Бмв зорге автодом с пробегом
0 б/у автомобилей – АВТОДОМ
Купить авто c пробегом в Москве: 0 б/у автомобилей – АВТОДОМ НовинкаPorsche Cayenne
II (958) [рестайлинг]
С пробегом / 2017 / 84637 км
Коричневый
GTS 3.6 AT 4WD (440 л.с.)
GTS
В наличии
от 4 497 000 ₽
Малый пробег
НовинкаLand Rover Range Rover
IV [рестайлинг]
С пробегом / 2018 / 47166 км
Серый
5.0 AT 4WD (525 л.с.)
Autobiography
В наличии
от 8 295 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаPorsche Panamera
I [рестайлинг]
С пробегом / 2013 / 88259 км
Черный
Turbo Executive 4. 8 AMT 4WD (520 л.с.)
В наличии
от 3 497 000 ₽
Малый пробег
НовинкаPorsche Macan
I [2-й рестайлинг]
С пробегом / 2022 / 7648 км
Белый
2.0 AMT 4WD (265 л.с.)
В наличии
от 8 795 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаPorsche Cayenne
III поколение
С пробегом / 2022 / 50 км
GTS 4.0 AT 4WD (460 л.с.)
Скоро в продаже
от 17 990 000 ₽
Малый пробегЭксклюзивно на avtodom.
ru
Audi A4 allroad
V поколение (B9)
С пробегом / 2016 / 109538 км
Черный
2.0 AMT 4WD (249 л.с.)
В наличии
от 2 149 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаMercedes-Benz GLB
I поколение (X247)
С пробегом / 2021 / 19310 км
Белый
220 2.0d AMT 4WD (190 л.с.)
Sport
В наличии
от 5 190 000 ₽
Малый пробег1 владелецВозвратный НДС
НовинкаBMW 3 серии
VII поколение (G20/G21/G28)
С пробегом / 2019 / 73724 км
Синий
320 2.
0d AT (190 л.с.)
M Sport
В наличии
от 2 899 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаBMW 4 серии
II поколение (G22/G23)
С пробегом / 2021 / 9514 км
Серый
430 2.0 AT (258 л.с.)
В наличии
от 5 489 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаLexus GX
II [рестайлинг]
С пробегом / 2016 / 103431 км
Черный
4.6 AT 4WD (5 мест) (296 л.с.)
Executive
В наличии
от 3 369 900 ₽
Малый пробег
НовинкаSkoda Octavia
III (A7) [рестайлинг]
С пробегом / 2018 / 88953 км
Серебристый
1.
8 AMT (180 л.с.)
Style
В наличии
от 1 649 000 ₽
Малый пробег
НовинкаBMW X7
I поколение (G07)
С пробегом / 2019 / 69969 км
Белый
M50 3.0d AT 4WD (400 л.с.)
M Special
В наличии
от 7 740 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаVolkswagen Multivan
V поколение (T7)
С пробегом / 2022 / 323 км
Красный
2.0d AMT (150 л.с.)
Life
В наличии
от 6 700 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаMercedes-Benz GLE coupe
II поколение (C167)
С пробегом / 2022 / 20 км
Черный
450 3.
0 AT 4WD (367 л.с.)
В наличии
от 15 000 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаBMW 3 серии
VII поколение (G20/G21/G28)
С пробегом / 2019 / 43856 км
Белый
320 2.0d AT 4WD (190 л.с.)
В наличии
от 2 999 000 ₽
Малый пробег1 владелец
НовинкаAudi Q8
I поколение
С пробегом / 2019 / 88972 км
Черный
3.0d AT 4WD (249 л.с.)
Design
В наличии
от 6 279 900 ₽
Малый пробег1 владелец
Дилерский мотосалон Автодом BMW Зорге
Автодом BMW 51 км МКАД
+7 495 154-75-50
Отдел продаж автомобилей
Сервис и ТО
Отдел продаж з/ч
Москва ул.
Луговая, д. 1, 51-й км МКАД
Автодом BMW Boutique Шмитовский
+7 495 127-88-43
Отдел продаж автомобилей
Сервис и ТО
Отдел продаж з/ч
Москва Шмитовский проезд, д.
24А
Автодом BMW Внуково
+7 495 116-94-30
Отдел продаж автомобилей
Сервис и ТО
Отдел продаж з/ч
Москва Киевское шоссе, 24-й км, вл. 15В
Автодом BMW Проспект Вернадского
+7 495 172-34-75
Отдел продаж автомобилей
Сервис и ТО
Отдел продаж з/ч
Москва проспект Вернадского, д.
97, стр. 2
Автодом BMW Стартовая
+7 812 210-76-64
Отдел продаж автомобилей
Сервис и ТО
Отдел продаж з/ч
Отдел удаленного урегулирования убытков
Санкт-Петербург ул.
Стартовая, д. 10
Новости
Если Вы хотите испытать в движении и ощутить динамику представителей брендов Audi, BMW, BMW Motorrad, Ducati, Jaguar, KTM, Lamborghini, Land Rover, Mercedes-Benz, MINI, Porsche, Volvo то Вы можете совершить пробную поездку на понравившейся Вам модели в любом из наших дилерских центров.
1
Выберите транспорт
2
Выберите дату и время
3
Заполните контактную информацию
Этот дом на колесах был разработан бывшим инженером DeLorean
Мате Петрани / Road&Track
Когда умная инженерия и отличный дизайн объединяются, результат будет, по крайней мере, незабываемым. Но даже инновационный продукт не гарантирует успеха в продажах, что подтверждается путешествием Vixen 21 с автосалона в Детройте до банкротства всего за три коротких года.
Я не знал о существовании Лисицы. Итак, представьте мое удивление, когда по пути из Нью-Йорка в Бар-Харбор, штат Мэн, я наткнулся на эту штуку, остановившись, чтобы влить изрядную сумму премиум-класса в превосходный Cadillac CTS-V, на котором я ездил:
Мате Петрани / Road&Track
Мате Петрани / Road&Track
Мате Петрани / Road&Track
Пока большинство людей фотографировало пластикового лося Kennebunk Service Plaza, я пытался вести себя непринужденно, прячась за чьей-то стоянкой в пустом фургоне. много.
Ноябрьский выпуск журнала Hemmings Classic Car за ноябрь 2014 года содержит большое интервью с Уильямом Коллинзом, вдохновителем Vixen. Коллинз сделал себе имя в качестве инженера GM, работая над «Проектом 77», также известным как редизайн полноразмерного кузова B и кузова C модели 19.77. Во имя экономии топлива Коллинз и его команда успешно уменьшили размеры и вес самых продаваемых автомобилей GM без ущерба для производительности.
Именно тогда Джон ДеЛориан, который также сделал блестящую карьеру в GM, заманил Коллинза в свою недавно созданную компанию по производству спортивных автомобилей.
Коллинз работал над компоновкой и компоновкой автомобиля, который прославился своим кузовом из нержавеющей стали и стилем Джорджетто Джугарио. Первый прототип DMC-12 был завершен в конце 1976 года. ДеЛориан почти перенес производственную линию своей зарождающейся автомобильной компании в Пуэрто-Рико; в конце концов автопроизводитель использовал завод в Ирландии, чему Коллинз не очень обрадовался:
Джон всегда искал кого-нибудь, чтобы оплатить счет... у нас никогда не было денег. Он выбрал Ирландию, но я был недоволен, потому что знал, что остальные инженерные работы нам придется делать в Европе. Мы обратились в Porsche, но сроки и стоимость не подошли. Я хотел организовать собственную разработку в Ковентри, но Джон разговаривал с Колином Чепменом из Lotus. У них было похожее эго, и они были связаны.
Коллинз покинул DMC в 1979 году, за три года до начала производства DMC-12. Он сделал небольшой крюк в AMC-Renault, что было хорошо с одной стороны: это вдохновило Коллинза на разработку автодома с компактной трансмиссией, используя подход с чистого листа. А поработав до этого наверху, он тоже знал, как найти деньги на такую затею.
После многих часов испытаний в аэродинамической трубе, анализа прочности пластиковой модели и компьютерного моделирования методом конечных элементов Vixen 21 был готов. Имея высоту всего 76 дюймов, этот дом на колесах мог поместиться в стандартном гараже, но при необходимости купольная крыша с пневматическим приводом создавала потолок высотой шесть с половиной футов. С плоской нижней частью этот дом на колесах также был чрезвычайно аэродинамичным, с Cd 0,295, а шестицилиндровый турбодизель BMW M21 продемонстрировал большую экономию топлива. Кстати, этот же двигатель использовался в 19-м84-85 Lincoln Continental, а также Bertone Freeclimber.
Если быть точным, дизель BMW в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач Renault и гладким кузовом Vixen из стекловолокна расходовал 30 миль на галлон при 55 милях в час. Другие детали, заимствованные у крупных OEM-производителей, включали систему автоматического регулирования плавности хода Cadillac, главный цилиндр сцепления Ford, датчики VDO и подвеску от фургонов GM G20. Построенный в Понтиаке, штат Мичиган, Vixen 21 TD был представлен на автосалоне в Детройте в 1986 году. В нем было все, чего никогда не было в автодоме.
Vixen Motor Company
С этого момента все пошло наперекосяк. Вторым продуктом Vixen стал XC, девятиместный автомобиль, в котором отказались от кухни и ванной, чтобы стать современной альтернативой роскошному лимузину. Именно тогда исполнительный совет предложил еще более красивую модель с постоянно расширяющейся крышей. В результате SE отказался от дизеля в пользу 3,8-литрового бензинового двигателя V6 от GM, соответствующего требованиям Калифорнии, и 4-ступенчатого автомата.
Излишне говорить, что эта модель больше не поместилась бы в стандартном гараже.
История «водительского дома на колесах» закончилась в 1989 году. Всего было построено всего 578 экземпляров.
Mr.TinDCFlickr
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Our Gas RV MPG – Fleetwood Bounder с Ford V10
Аляска, граница, Наши дома на колесах, воскрешение динозавров, RVing, США, Видео
Наш газовый дом на колесах MPG — Fleetwood Bounder с Ford V10
Если вы нашли эту статью, когда искали экономичный дом на колесах или дом на колесах, ваш поиск может, к сожалению, закончиться здесь. Ненавижу это говорить, но ни потребители, ни правительство не принуждают индустрию автодомов разрабатывать автодома класса А, которые получают миль на галлон , которыми можно с гордостью поделиться со своими друзьями.
Поверьте мне, когда мы начали поиск дома на колесах, мы потратили бессчетное количество часов в Интернете на поиски Самый экономичный дом на колесах , Лучший дом на колесах 9 миль на галлон.0018 , Green RV , Hybrid RV и так далее… На самом деле , надеемся, что в ближайшем будущем произойдут изменения к лучшему.
На данный момент у нас было три разных дизельных дома на колесах класса А: 2 дизельных двигателя с передним расположением двигателя (Damon Avanti и Monaco Vesta) и один дизельный двигатель с задним расположением двигателя (Fleetwood Excursion). Хотя я не отслеживал и не делился MPG нашего Avanti, он был лучшим из-за меньшего размера 31 фута и меньшего веса. Наша Веста заняла очень близкое второе место, усреднив экономию топлива в районе почти 11 миль на галлон (вы можете найти эти отчеты здесь: Monaco Vesta MPG). Наша Excursion заняла третье место, но, учитывая, что она не была рассчитана на топливную экономичность, как наша Vesta, я был доволен , когда мы отследили экономию топлива в 9-м классе.
Диапазон 0,5 миль на галлон (вы можете найти эти отчеты здесь: Fleetwood Excursion MPG).
А теперь войдите в наш новый дом на колесах: Газовый дом на колесах с двигателем Ford V10 , на самом деле это наш первый газовый дом на колесах класса А! Это Fleetwood Bounder 33C 2016 года выпуска. Без лишних слов, вот MPG нашего нового автодома.
Индиана – Монтана
28.04.2015 – 19.05.2015
Было достаточно тепло, нам пришлось немного включить кондиционер, но не слишком сильно. По пути мы поднялись на несколько холмов и боролись с сильным боковым ветром на большей части Среднего Запада. За это время я запустил генератор на несколько часов (мне пришлось проверить его, чтобы убедиться, что он работает), но я не записал часы и не сделал поправку на используемое топливо, я предполагаю, что это всего лишь небольшая доля галлона. разница для общего MPG.
- Галлоны: 331,82
- миль: 1890
- Стоимость топлива: $784,34
- Средняя цена за галлон (обычный неэтилированный бензин): $2,36
- Средний расход топлива для автодома: 6,83 миль на галлон
21.
05.2015 – 12.06.2015
У нас перестал работать приборный блок кондиционера, поэтому мы им не пользовались в этой поездке. Мы не преодолели ни одной крупной горы, однако на этом маршруте мы поднялись на множество холмов с множеством длинных 6% уклонов. Ветер был средний, но жаловаться не на что. Мы не включали генератор во время этой части поездки (благодаря нашей модернизации солнечной и литиевой технологий).
- Галлоны: 280,51 (Литры: 1061,85)
- миль: 1537 (2473,562 км)
- Стоимость топлива: 953,91 доллара США (1239,61 канадского доллара)
- Средняя цена за галлон (обычный неэтилированный бензин): 3,40 доллара США
- Средний расход топлива на газовом автофургоне: 6,44 миль на галлон (2,74 км/ч)
14.06.2015 – 04.09.15
Это все наше путешествие на автофургоне по Аляске! От моей первой заправки в Ток (я ставлю свою Курицу, АК сверху в числах Канады) до моей последней заправки непосредственно перед пересечением канадской границы.
Я пытаюсь разобраться в этих цифрах, и я понятия не имею, почему наш расход газа на газ RV был таким низким на Аляске. Может быть, он был более холмистым и гористым, чем наши предыдущие маршруты? Может, дело в пыльных, неровных дорогах, по которым мы ехали на таких малых скоростях? Мы запускали кондиционер на приборной панели здесь и там, как только он был исправлен, и мы немного запускали генератор, но не настолько, чтобы слишком сильно повлиять на цифры. Я трижды проверил свои квитанции, и, к сожалению, ничего не упустил, я думаю, это наши показатели экономии топлива на Аляске.
- Галлоны: 449,47
- миль: 2474
- Стоимость топлива: $1552,30
- Средняя цена за галлон (обычный неэтилированный бензин): 3,45 доллара США
- Средняя экономия топлива RV: 6,13 миль на галлон
Canada Route to the Lower 48
05.09.2015 – 27.09.2015
К сожалению, мы поспешили пройти этот отрезок пути, направляясь на юг от наших приключений на Аляске.
Моя первая заправка в Канаде была в Уайтхорсе, штат Юта, а последняя была к югу от канадской границы в Лейси, штат Вашингтон (я не закончил заправку в Британской Колумбии, потому что топливо в Канаде чертовски дорого). Дороги были в хорошем состоянии, мы встретили очень мало движения или строительства, это, вероятно, самое гладкое плавание, которое мы испытали в этой поездке. Есть несколько холмов, но ничего, что выделялось бы для меня как большая гора. Я не думаю, что мы запускали генератор на протяжении всего маршрута, чтобы выкинуть эту дикую карту в окно. Как я оказался с таким плохим MPG? Хорошей новостью является то, что цена за галлон немного ниже, чем цены на топливо на Аляске, поскольку доллар США примерно на 30% сильнее канадского доллара.
- Галлоны: 320,47 (Литры: 1213,111)
- Мили: 1817 (Километры: 2924,178)
- Стоимость топлива: 1017,85 долларов США (1323,89 канадских долларов)
- Средняя цена за галлон (обычный неэтилированный бензин): 3,18 доллара США
- Средний расход топлива RV: 6,67 миль на галлон (2,84 км/ч)
Если вы догадались, что мы не слишком довольны этими цифрами, поверьте мне, вы угадали правильно! Это настоящий облом, что бензиновые RV не приближаются к экономии топлива, как дизельные автодома… но они намного дешевле, поэтому большинство людей говорят, что это выходит из строя.
У нас есть множество мыслей о газовых и дизельных жилых домах, которыми мы поделились в этой статье, если вам интересно: RV Smackdown — Diesel vs Gas и у нас скоро будут обновления с нашими мыслями о производительности Bounder/Gas RV !
Вот мои чрезвычайно важные пункты об отказе от ответственности за расход топлива для автодомов, которые сильно влияют на общую экономию топлива в автодоме. Небольшие изменения, скорее всего, сделают ваши цифры MPG другими:
- Этот дом на колесах совершенно новый, поэтому двигатель еще не обкатан , со временем MPG, скорее всего, увеличатся (доля)
- При перевозке воды, топлива и пропана мы сидим прямо на нашей полной массе 22 000 фунтов
- Мы буксируем 2000-фунтовый смарт-автомобиль с откидным верхом, который приносит нам ок. 2000 фунтов меньше нашей полной массы 26 000 фунтов, поэтому мы почти исчерпали все наши рейтинги веса
- Обычно мы ездим со скоростью около 55 миль в час и редко превышаем скорость 60 миль в час
* Я использую приложение под названием Fuelio, чтобы отслеживать количество топлива и предоставлять отчеты о MPG для RV.
