7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Что лучше нива шевроле или уаз патриот


Сравнение УАЗ Патриот и Шевроле Нива

Выберите интересующий автомобиль!

УАЗ Патриот, Карго, Пикап УАЗ Хантер, 469 УАЗ СГР Буханка

 

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в обсуждениях форумов, где владельцы отечественных внедорожников щепетильно исследуют преимущества и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, кто уже имеет Патриот или Ниву, так и тем, кто только собирается приобретать авто, но еще не определился окончательно.

 

В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Кодекс разделения состоит из базы сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патра не считают Ниву полноценным внедорожником , т.к. приземистый контур кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина автомобилей одинакова и составляет 2м, только Нива на 32см ниже и на 70 см короче УАЗа. Патриот своей внешностью полностью оправдывает свое название,  его невозможно спутать ни с каким другим представителем джипового семейства. Но за брутальный размах в габаритах и благодаря угловатости форм и высокому клиренсу Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе, где она не слишком будет отставать от легковых «собратьев». В итоге на этом этапе Патриот – это для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивный хард по бездорожью, а Нива – для тех, кто предпочитает универсальность и не имеет обыкновения ездить на одном автомобиле компанией, в составе которой более 5-ти человек.

 

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, на первый план выходит просто огромная разница по мощностным параметрам.  В первую очередь стоит осознавать, что Патр является тяжеловесом отечественно автопрома, т. к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Sport), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновому двигателю УАЗа на 127 лошадей все чаще предпочитают дизельный, меньший по  мощности, но упорно хорошо держащий обороты при повышенных нагрузках. Двигатель Нивы позволяет не отставать в плотном потоке на шоссе, но на обгонах с усилием разгоняет ее.

 

В общем обе машины явно не созданы для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива у Патриота выше, чем у Нивы. В городском цикле эти различия будут наиболее ощутимы. Шнива на трассе вписывается в класический расход 10\100, а вот Патриот дотягивает до отметки 13\100. В городе у любой из машин повышается еще на 3л, так что Патриот – это внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться с подсчетами экономии топлива.

 

В управляемости обеих машин нареканий не возникает, но также есть существенные отличия. И на УАЗ Патриот, и на Шниве установлены 5-тиступенчатые коробки передач с отдельной раздаточной рычажного управления из салона. На рестайлинговых Патриотах  уже стоит автоматическое включение раздаточной коробки. Только долгосрочное включение переднего моста и постоянная эксплуатация машины в экстремальных условиях ведут к износу самой коробки, соответственно в езде по пересеченной местности на Патриот можно полностью положиться, но техосмотры состояния коробки должны быть регулярными. Нива в этом плане является «постоянно-полноприводной» машиной и хоть успешно справляется с бездорожьем, все же Шнива не рассчитана для показательных выступлений за пределами туристических маршрутов.

 

И наконец, аспект комфорта в патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает просторностью, а в Ниве аккуратный и приятный по дизайну салон может вместить до 5 человек, не особо увлекающихся фаст фудом). Патриот в ходу, конечно же, пожестче, так что Нива в «мирных» целях на протоптанных тропах будет вести себя более покладисто, т. к. на ходу она мягче и плавней. В итоге, что Патрик, что Шнива – оба автомобиля достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иностранные авто того же класса), но в сравнении они больше всего разнятся не по качеству, а главным критерием выбора являются условия эксплуатации машины.

 

Вам стоит прочесть

  • Выбор между бензиновым и дизельным УАЗ Патриот
  • Диагностика топливной системы УАЗ Патриот
  • Экономия топлива на УАЗ Патриот

УАЗ Патриот или Нива Шевроле

Содержание статьи

  • 1 Кузов и салон
  • 2 Техническое сравнение
  • 3 Проходимость
  • 4 Общее впечатление: УАЗ Патриот или Нива Шевроле?

При покупке российского внедорожника, автовладельцы могут столкнуться с двумя автомобилями, которые являются лучшими в своей категории – это УАЗ Патриот и Нива Шевроле. Каждый автомобиль имеет свои особенности, недостатки и преимущества. Поэтому в выборе машины следует проявить осторожность.

Кузов и салон

УАЗ – рамный внедорожник и имеет достаточно большие габариты. По сравнению с Шевроле Нивой у него больше багажник и общая вместимость. Места в салоне гораздо больше, а объем багажника превосходит Нивовский.

Таблица габаритов УАЗ:

Длина4785
Ширина1900
Клиренс210
Высота2005

Выше у Патриота и клиренс, но Нива имеет другие преимущества в противовес. Несмотря на слабую стойкость к коррозии обеих машин, Chevrolet Niva не так быстро покрывается ржавчиной, нежели УАЗ, а скромные габариты автомобиля уменьшают его стоимость и улучшают компактность.

УАЗ Патриот

Таблица габаритов Нивы:

Длина4560
Ширина1800
Клиренс200
Высота с рейлингами1690
Нива Шевроле

Лучше у Нивы и салон – хороший обзор, лучше шумоизоляция и более удобные сидения. Комплектация предусматривает наличие кондиционера. Но Патриот может поставить в противовес климат-контроль, который, кстати, не отличается хорошим алгоритмом работы. Тем не менее, человек крупной комплекции будет лучше чувствовать себя в УАЗе, нежели в Ниве.

Техническое сравнение

На Ниву Шевроле уже второе десятилетие устанавливается один и тот же двигатель, который никак не модернизировался и не изменялся. Это 1,7-литровый 8-ми клапанный бензиновый агрегат мощностью 83 л.с. Владельцы Нивы жалуются, что мотора им не хватает, с чем нельзя не согласиться.

В отличии от Нивы на УАЗ устанавливают аж 4 вида моторов:

  • Бензиновые – ЗМЗ-409, ЗМЗ Pro;
  • Дизельные — Iveco F1A, ЗМЗ-514;

Мощность всех двигателей УАЗа варьируется от 116 до 150 л.с. Не смотря на более лучшие показатели, динамические характеристики все же отстают от многих других зарубежных марок. И все же больший выбор моторов – это плюс в пользу Патриота.

Есть преимущество и у Нивы – это трансмиссия с постоянным полным приводом через раздаточную коробку. На УАЗе постоянный привод задний, а перед подключается через муфту. Из-за этого он имеет усложненную конструкцию, обслуживать которую может не каждый.

К тому же, надежность всех агрегатов Нивы на порядок выше ульяновских автомобилей. Поэтому Нива намного лучше подходит для городской и жесткой эксплуатации одновременно.

С недавних пор на УАЗы стали устанавливать автоматическую коробку передач. Но плюсом ее назвать сложно. Учитывая назначение обоих автомобилей, использовать автомат в бездорожье – бессмысленно.

Еще один плюс в пользу Нивы Шевроле – это расход топлива. У нее он может достигать 8 литров на 100 километров, в то время, как у УАЗа он не опускается ниже 13 литров.

Проходимость

Вот тут у УАЗа нет равных. Нива, несмотря на свои преимущества даже перед многими рамными машинами, все же уступает Патриоту. Ульяновский джип отлично чувствует себя везде – грязь, снег, пересеченная местность и прочие неблагоприятные условия. Определенную роль здесь играет более высокий клиренс и мощный мотор.

Нива же, отлично походит тем, кто желает перемещаться по трассе и выезжает на плохие дорогие чаще других автовладельцев. При должной доработке и подготовке, Нива может вполне догнать УАЗ по многим показателям.

Общее впечатление: УАЗ Патриот или Нива Шевроле?

Несмотря на преимущества рамного внедорожника, Патриот против Шевроле Нивы серьезно проигрывает в надежности. Поломки случатся довольно часто, и многие автовладельцы остаются им недовольны. К тому же, Нива лучше адаптирована для езды по трассе, намного комфортнее, а ее внедорожных качеств достаточно для решения рядовых задач охотников, рыболовов и любителей активного отдыха.

Сравнение характеристик автомобилей УАЗ Патриот и Шевроле Нива. Что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот? Что лучше Шеви Нива УАЗ Патриот

Шевроле Нива имеет самый «плотный» и привлекательный ценник. Диапазон цен на разные версии от 628 000 до 765 000 рублей (здесь и далее не учитываем акции и скидки). Диапазон цен на Рено Дастер 2018 гораздо больше – от 699 000 до 1 111 900 рублей. Недалеко и — с 746 500 до 1 049рублей. Очевидно, что Шнива намного дешевле. Но цена еще не все.

Размеры

Увы, тесновато. Это можно сказать и о салоне, а уж тем более о багажном отделении. Его объем составляет всего 320 литров. При сложенном заднем диване – 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода. Для переднеприводных автомобилей его мощность составляет 475 литров при разложенных сиденьях и 1636 при сложенных сиденьях. Полный привод – 408 и 1507 л соответственно.

А Патриот - великан. На заднем сиденье вполне можно ехать даже втроем, в зимней одежде и на дальние расстояния. А багажник - 650 литров только под шторкой, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными скамейками по бокам. А еще считается, что в нем можно с комфортом переночевать вдвоем. В Дастере и Шниве - вряд ли.

Ну и конечно у Патриота грузоподъемность больше: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

Комфорт

Кстати! Chevrolet Niva — не самый спартанский автомобиль, особенно в версиях GLC и LE+. Однако пластик в салоне оставляет желать лучшего, как и шумоизоляция. К сиденьям надо пристраиваться (хотя должно быть наоборот), мультимедийной системы нет и не было никогда. Есть магнитола и два динамика (в том же GLC и LE+). Можно добавить еще два. Плюс (нет, минус) - низкая плавность хода.

Рено Дастер комфортнее. Чуть лучше пластик и шумоизоляция, более высокий ездовой комфорт за счет настроек подвески и значительно большей колесной базы (2673 мм против 2450 мм у Шнивы). База Дастера не только больше, но и шире. Передняя колея — 1560 мм, задняя — 1567 мм. Шевроле имеет 1466 и 1456 мм соответственно. То есть европейский даже стабильнее.

И снова самый комфортный УАЗ Патриот. Колесная база – 2760 мм. Последний на сегодня рестайлинг как раз и был направлен на существенное повышение удобства внедорожника. И будь у него шасси потише, на асфальте ульяновская машина мало чем отличалась бы от иномарок.

С листовыми рессорами плавность хода стала выше, со стабилизатором и рулевым демпфером отпала необходимость все время корректировать ход. Инженеры поработали над устранением вибраций. Сиденья вполне удобны для человека любой комплекции, руль регулируется как по вылету, так и по высоте. Доступны различные обогреватели и климат-контроль (у конкурентов только кондиционер). А мультимедийная система как минимум не хуже, чем на Дастере. Кроме того, вы можете смотреть прямо на экран, не наклоняя головы.

В последнее время в городе стало комфортнее с передним мостом от Pro с новыми поворотными кулаками. Пока что он сильно потерял в маневренности.

Добавлено удобство в машине и шайба управления трансмиссией - как в приличных иномарках. Раньше приходилось оперировать рычагами раздаточной коробки, как на Шниве, и вырабатывать навык, чтобы рычаги не выбивало.

Полуофициально говорят, что на Патриоте скоро все-таки будет автомат, с которым ездить гораздо удобнее. Жаль, что его еще нет.

силовой агрегат

К сожалению, покупателям Chevrolet Niva предлагается один, устаревший силовой агрегат - бензиновый 1.7 мощностью 80 л.с. с 5-ступенчатой ​​механикой. Мягко говоря, при современном ритме движения этого мало. Да и расход высокий - 13,2 литра по городу. И это по заявлению производителя! В свое время GM предпринял попытку внедрить в Шниву "опелевский" мотор, но таких машин было сделано очень мало, и вы не найдете их даже на вторичном рынке.

Казалось бы, это совершенно разные автомобили: большой рамный внедорожник УАЗ Патриот и два компактных кроссовера с несущими кузовами — Шевроле Нива и Рено Дастер. Но сравнивают их, в первую очередь, из-за полного привода и сопоставимой стоимости, хотя две из трех машин уже преодолели планку в миллион рублей. Давайте начнем с этого.

У Дастера выбор гораздо богаче. Бензиновые 1.6 и 2.0 на 114 и 143 л.с., дизель 1.5 на 109 л.с., пяти- и шестиступенчатые механические коробки передач, 4-ступенчатый «автомат». Кроме того, можно приобрести переднеприводную версию. Конкуренты такой возможности не предоставляют.

Патриот теперь комплектуется только ЗМЗ Про объемом 2,7, мощностью 149 л.с., с крутящим моментом 235 Н.м. Коробка передач тоже только одна, пятиступенчатая механика. Но этому силовому агрегату повезло. Правда, расход топлива соответствует: 14 литров на 100 километров по городу, по официальным данным. По факту - не менее 15 литров. К счастью, бак у Патриота самый большой из трех — 68 литров. У Шнивы 58 литров, у Дастера 50.

проходимость

Несмотря на то, что Шевроле Нива и Рено Дастер могут иметь некоторое преимущество перед УАЗом в песке и грязи за счет меньшего веса и с правильными шинами, УАЗ все же фаворит бездорожья в большинстве случаев. Прежде всего, за счет отличных геометрических параметров. Просвет в середине базы около 300 мм, наименьший 210 ​​мм, угол въезда 35°, съезда 30°, до переднего бампера при полной загрузке 360 мм... Ходы подвески Патриота составляют большой даже после введения стабилизатора и небольших листовых рессор. Достаточно мощный, тяговитый силовой агрегат и возможности трансмиссии положительно сказываются на проходимости. Теперь доступна заводская блокировка заднего дифференциала Eaton с электронным управлением. Опции включают шины BF Goodrich AT, лебедку, полный пакет Offroad и даже специальную экспедиционную версию.

Шниве для бездорожья очень не хватает мощного двигателя. А у Дастера - ходовая подвеска. Кроме того, в нем имеется вискомуфта, склонная к перегреву при интенсивной пробуксовке. При этом полный привод отключается, приходится ждать пока остынет.

Стоимость обслуживания

По мнению наших специалистов, стоимость содержания УАЗа можно сравнить с «Дастером», а самая доступная – Шнива. Да, УАЗ не иномарка, в отличие от Рено (пусть и местной сборки). Зато у него самый высокий расход топлива, довольно короткие межсервисные интервалы (15 000 км в нормальных условиях и 7 500 в тяжелых) и много импортных запчастей (покупаются за валюту). Если машина новая, то придется приобретать не только ОСАГО, но и КАСКО.

Тот же Дастер экономичнее, но импортных запчастей в нем еще больше, а обслуживание стоит в иномарке. А всеядная подвеска, позволяющая не бояться неровностей, заставляет довольно часто ее ремонтировать.

Исход

Возможно, наши постоянные читатели помнят, что в 2016 году он проиграл. Авторы поставили его на последнее место прежде всего из-за плохого поведения на дорогах. Но прошло больше двух лет, и за это время ульяновский внедорожник стал намного лучше вести себя на асфальте. А на бездорожье он уже был лучшим. Итак, состав полностью изменился.

Тема сравнения УАЗ Патриот и Шевроле Нива все чаще всплывает в дискуссиях на форумах, где владельцы отечественных внедорожников скрупулезно рассматривают достоинства и недостатки автомобилей. Выводы сравнительного анализа будут полезны как тем, у кого уже есть Патриот или Нива, так и тем, кто только собирается покупать автомобиль, но еще окончательно не определился.

В принципе мнения об этих автомобилях разделились на два лагеря. Код дивизии состоит из базы для сравнения габаритов, проходимости и выносливости. Сторонники Патры не считают Ниву полноценным внедорожником , поскольку приземистый обвод кузова и меньшие габариты делают Ниву очень похожей на кроссовер. Ширина машин одинакова и составляет 2м, только Нива на 32 см ниже и на 70 см короче УАЗ . Патриот полностью оправдывает свое название своим внешним видом, его невозможно спутать ни с одним другим представителем семейства джипов. Но по брутальному размаху в размерах и за счет угловатости форм и высокого клиренса Патриот явно проигрывает более маневренной Ниве на трассе , где она не сильно отстанет от легковых «собратьев». В итоге на данном этапе «Патриот» — для тех, кто легко адаптируется к внушительным габаритам автомобиля и любит агрессивное жесткое бездорожье, а «Нива» — для тех, кто предпочитает универсальность и не склонен ездить на одной машине с компания, включающая более 5-ти человек.

А теперь о скрытых деталях и технических особенностях «начинки» УАЗ Патриот и Шевро Нива. Конечно, у просто огромная разница в силовых параметрах . В первую очередь стоит осознать, что Патры это тяжеловес в отечественном автопроме, т.к. его вес в зависимости от модификации колеблется от 2070 до 2170 кг (за исключением Спорта), а вес более легкой Нивы составляет 1860 кг. Бензиновый двигатель УАЗ на 127 лошадей все чаще предпочитают дизелю, который меньше по мощности, но упорно держит хорошую скорость при повышенных нагрузках. Двигатель «Нивы» позволяет не отставать в плотном потоке на трассе, но обгоны с усилием разгоняют его.

В общем, обе машины явно не предназначены для скоростного дрифта и, конечно же, расход топлива у Патриота выше, чем у Нивы . В городском цикле эти различия будут наиболее заметны. Шнива на трассе укладывается в классический расход 10\100, а Патриот не дотягивает до 13\100. В городе любая из машин поднимается еще на 3 литра, так что Патриот — внедорожник для тех, кто не будет заморачиваться расчетами экономии топлива.

К управляемости обеих машин претензий нет, но есть и существенные отличия. И УАЗ Патриот, и Шнива комплектуются 5-ступенчатыми коробками передач с раздельным управлением рычагом раздаточной коробки из салона. На рестайлинговых Патриотах раздаточная коробка уже включается автоматически. Только длительное включение переднего моста и постоянная работа машины в экстремальных условиях приводят соответственно к износу самой коробки. можно положиться на Патриот для езды по пересеченной местности , но осмотры состояния коробки должны быть регулярными. Нива в этом плане является "постоянно-полноприводной" машиной и хоть и успешно справляется с бездорожьем, тем не менее Шнива не предназначена для показательных выступлений вне туристических маршрутов .

И, наконец, аспект комфорта в Патриоте и Ниве концептуально разный. Конечно, по габаритам Патр выигрывает вместительностью, а в Ниве аккуратный и приятный дизайн салона могут разместиться до 5 человек, не особо любящих фастфуд). Патриот в движении, конечно, жёстче , так что Нива для "мирных" целей на проторенных дорожках будет вести себя сговорчивее, т. к. в движении она мягче и плавнее. В итоге, что Патрик, что Шнива - обе машины достойны внимания (особенно в сравнении с ценами на иномарки того же класса), но в сравнении больше всего отличаются не качеством, а основным критерием выбора это условия эксплуатации машины .

Если есть необходимость в приобретении автомобиля, легко справляющегося с бездорожьем на проселочных дорогах, то самое время обратить внимание на внедорожники. Это именно та техника, которая позволит с комфортом выезжать на охоту или рыбалку, на ней можно смело ездить на природу или за город, не оглядываясь на сезон. Но сразу становится понятно, что список доступных опций будет регулироваться по стоимости, ведь цена внедорожников довольно высока.

практичный и популярный

Одно из лучших предложений в бюджетной серии автомобилей этого класса может быть или . Эти модели всегда есть в наличии на отечественном рынке и значительно превосходят импортные аналоги по стоимости. Может быть, они и уступают по дизайну и техническим характеристикам брендовым моделям, но это вовсе не значит, что эти автомобили не способны справиться с поставленной задачей и обеспечить комфортный загородный отдых.

Различия в оснащении

Комплектация автомобиля УАЗ Патриот представлена ​​в трех версиях: Classic - базовая комплектация, Comfort - промежуточная версия, Limited - топовая версия. Ориентировочная минимальная стоимость нового УАЗ Патриот составляет 731 тысяча рублей. За такую ​​сумму вы сможете купить автомобиль исключительно в базовой (стартовой) комплектации, которая будет включать в себя минимальное количество возможных опций. В этом случае производители готовы предоставить следующий набор:

  • бампера неокрашенные;
  • Штампованные диски размер R16;
  • подголовники сидений;
  • коврики, как в салон, так и в багажник;
  • гидроусилитель руля;
  • центральный замок.

Следующая комплектация с обозначением Comfort оснащена легкосплавными дисками, аудиосистемой, воспроизводимой 2-мя динамиками, сигнализацией, электроприводом передних подъемников, обогревом заднего стекла, а также зеркалами заднего вида и противотуманные фары, расположенные в переднем бампере. Пакет Limited отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлера.

Комплектация автомобиля Шевроле Нива также представлена ​​в трех версиях - L, LC и топовая GLS. Ориентировочная сегодняшняя минимальная стоимость новой Шевроле Нивы составляет 628 тысяч рублей. За эти деньги покупателю предложат автомобиль в базовой комплектации:

  • охранная система с иммобилайзером;
  • регулировка руля по высоте;
  • электроподъемник переднего стекла;
  • гидроусилитель руля;
  • ткань салона;
  • автоматическое изменение положения зеркал заднего вида и подогрев;
  • полноразмерная запаска;
  • подогрев ног на заднем сиденье;
  • Корректор фар.

Пакет с обозначением LC дополнительно включает кондиционер. В топовой комплектации GLS дополнительно используется комбинированный тип отделки салона. Также сюда входит дополнительное освещение пассажирских кресел, алюминиевые накладки внутри салона, аудиосистема, включающая два динамика плюс выносную антенну. Кроме того, в этот пакет входят подогрев передних сидений, рейлинги на крыше, легкосплавные диски, изотермические стекла и алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

Отличия технических характеристик

Оба представленных автомобиля нельзя назвать гоночными, к тому же по паспортным данным УАЗ Патриот превосходит по мощности Шевроле Нива, однако в итоге они предназначены для выполнения схожих задач, хотя и имеют ряд отличий.

УАЗ Патриот имеет в своей комплектации два варианта двигателя, в первом случае он работает на бензине, во втором – на дизельном топливе. Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил, а дизельный агрегат имеет объем 2,2 литра мощностью 112 лошадиных сил. Шевроле Нива имеет в своем арсенале только бензиновую версию двигателя, способную выдавать 80 лошадиных сил. Также его мотор не отличается высокими динамическими показателями. Но стоит отметить, что аппарат Ульяновского завода значительно тяжелее своего оппонента и не может использовать двигатель меньшей мощности.

Максимальная скорость, на которую способны обе представленные машины, находится в равных пределах. Ограничение скорости для «Нивы» — 137 км в час. УАЗ Патриот с дизельным агрегатом развивает максимальную скорость 120 км в час, а если он оснащен бензиновым двигателем, то его скорость увеличится до 130 км в час. Однако Патриот значительно выигрывает по мощности и имеет более гибкие динамические характеристики.

По характеристикам трансмиссии оба автомобиля не имеют существенных отличий. По этому показателю они занимают равные позиции. Обе модели также оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. А вот в приводном устройстве наблюдаются отличия. Если Шевроле отличается передним приводом, имея при этом возможность подключения заднего моста, то Патриот имеет задний привод и возможность использования переднего моста. В том случае, если производители решат выпустить версию с полным приводом, то победит УАЗ, улучшив свои ходовые качества.

Различия во внешности

По своему внешнему виду обе представленные машины не малы по размерам и отличаются вместимостью. Но если поставить их рядом, то сразу станет понятно, что УАЗ крупнее своего соперника и отличается превосходящими габаритами. Дизайн «Нивы» отличается сглаженными формами и лучшей обтекаемостью, тогда как «Патриот», наоборот, выглядит угловатым, но не менее стильным и более брутальным. Хотя какой форме автомобиля отдать предпочтение – дело индивидуальное каждого, касающееся только его вкуса.

Кузов Нивы и УАЗ имеет классический дизайн, а это значит, что использована пятидверная конструкция. По количеству перевозимых пассажиров в базовой версии также нет отличий, оба внедорожника имеют 5 мест. Однако общий интерьер Патриота можно видоизменить за счет не меньшего, чем габаритный багажник, после установки дополнительных сидений он вмещает уже 9 пассажиров. В свою очередь Шевроле Нива выигрывает в компактности, что может очень пригодиться в дороге.

Отличия салона

Высокий клиренс УАЗ Патриот вызывает трудности при посадке. Чтобы добраться до порога, нужно преодолеть высоту в полметра. Поэтому сначала придется залезть на подножку, и только после этого можно будет войти в салон. Зато, попав внутрь салона, можно получить приятные ощущения, созерцая окружающее пространство с приличной высоты.

Салон Патриота отличается просторностью, в нем с комфортом могут разместиться водитель и все пассажиры независимо от комплекции. Японская компания Daewon занимается изготовлением комплектных сидений. Они вполне могут обеспечить удобную посадку для комфортной езды. Багажник автомобиля заслуживает отдельного внимания. Его габариты позволяют держать под рукой большое количество полезного оборудования и приспособлений.

Нижнее расположение порогов Шевроле Нивы обеспечивает удобную посадку в автомобиле. Однако места в салоне намного меньше. Здесь пассажирам на заднем сиденье приходится упираться коленями в передние сиденья. Но, если оценивать в целом, то все элементы салона выполнены достаточно аккуратно, сиденья имеют удобную посадку.

Различия в проходимости

Подвеска Патриота немного жестковата. По этой причине чувствуются небольшие ямы и выбоины в салоне. Однако проезд по заснеженной трассе дается ему без особого напряжения, даже если все пассажиры находятся на борту. Также машина легко преодолевает заснеженные холмы или овраги. Этот аппарат отличается высокими качествами проходимости, по которым он явно опережает «Ниву». Прекрасную проходимость обеспечивает высокий дорожный просвет, который составляет 210 мм, а у моделей, выпускаемых Волжским заводом, этот показатель равен 220 мм.

Шевроле Нива хорошо справляется с неровностями дорог, в том числе трамвайных рельсов. Мелкие повреждения покрытия машина преодолевает достаточно плавно, так что в салоне они практически не ощущаются. Впрочем, суперпроходимости от этой модели ждать не приходится. Все-таки он не предназначен для горных дорожных условий или размытого наводнениями бездорожья. Однако на проселочных дорогах машина чувствует себя вполне уверенно. С ним можно уверенно отправиться на пикник или рыбалку, особенно если позаботиться о качественной резине.

Достоинства и недостатки

Обе представленные машины имеют достаточно отличий, как по внешнему виду, так и по ходовым качествам. Единственное, что их объединяет – уверенное поведение на проселочных дорогах с плохим дорожным покрытием. Однако у каждой машины есть свои сильные и слабые стороны.

УАЗ Патриот

Преимущества:

  • высокая ремонтопригодность и совершенная простота обслуживания, не требующая специального оборудования;
  • очень высокая проницаемость;
  • большое внутреннее пространство и вместительный багажник;
  • имеет множество дополнительных опций;
  • относительно низкая стоимость.

Недостатки:

  • задний привод, усложняющий передвижение по трассам зимой;
  • чрезмерная жесткость подвески.

Шевроле Нива

Преимущества:

  • основным преимуществом Нивы является ее доступная стоимость, по сравнению с другими автомобилями этого класса;
  • простота обслуживания и доступные запчасти;
  • имеет надежную подвеску;
  • яркие фары;
  • компактные размеры;
  • относительно вместительный багажник.

Недостатки:

  • отсутствие системы АБС в базовой комплектации;
  • плохая динамика двигателя;
  • Не качественная заводская покраска кузова и днища.

выводы

Чтобы решить, какому из предложенных автомобилей отдать предпочтение, необходимо прежде всего иметь представление о его будущем предназначении. УАЗ Патриот подойдет владельцу, подбирающему автомобиль для систематических поездок за город, причем компанией или с большой семьей. Этот автомобиль обладает завидной проходимостью и отлично чувствует себя на проселочных дорогах.

Если автомобиль предполагается эксплуатировать в черте города, с учетом регулярных поездок на дачу или рыбалку, то следует отдать предпочтение более компактной Ниве, имеющей преимущество на трассе, особенно зимой. К тому же заметна разница в стоимости, ведь Ниву Шевроле можно приобрести на 100 тысяч рублей дешевле. Поэтому, тщательно взвесив все сильные и слабые стороны представленных автомобилей, стоит согласовать решение с семейным бюджетом.

Видео тест-драйв

Помимо того, что эти автомобили относятся к разным "весовым категориям", они имеют еще массу конструктивных отличий со всеми вытекающими достоинствами и недостатками. У одного несущий кузов, у другого рама, у одного постоянный полный привод, у другого подключаемый, у одного независимая передняя подвеска, у другого неразрезные мосты...

Обсуждение в интернете форумы, где пользователи выясняют, что лучше, «Патрик или Шнива», занимают десятки страниц, а споры в гаражах и вовсе бесконечны. Сами автопроизводители недавно подлили масла в огонь. С одной стороны вышел УАЗ Патриот Спорт — по сути укороченный и упрощенный Патриот, а с другой — рестайлинговая Шеви Нива, обновленная при участии итальянского конструкторского бюро Bertone. И если «большой» Патриот был заметно дороже Нивы, то Спорт попадает в ту же ценовую нишу. Так Sollers Auto решил отбить часть покупателей у GM-AVTOVAZ. Этого не скрывают: анонсируя УАЗ Патриот Спорт, представители компании заявили, что он адресован тем, кому не хватает Chevy Niva и много «обычного» Patriot. Соллерс не боится внутренней конкуренции: покупатель, считают маркетологи, сам разберется, какой внедорожник ему нужен, средний или полноразмерный.

В начальной комплектации Спорт дешевле самого простого Патриота на 52 тысячи рублей, что составляет более одной десятой стоимости автомобиля. Разница существенная, чтобы подумать: нужна ли нам большая колесная база и огромный багажник, подушки безопасности и АБС? Может важнее проходимость и маневренность, которые лучше у короткой версии?

Что касается конкуренции с Chevrolet Niva, то представители Sollers готовят еще один весомый аргумент – под капотом УАЗ Патриот Спорт появится дизель, итальянский Iveco F1A. Правда, такая модификация будет как минимум на 44 000 рублей дороже (именно столько сейчас доплачивают за дизельный Патриот Классик по сравнению с бензиновым). Это будет машина!

Впрочем, и сейчас нельзя сказать, что бензиновый Патриот Спорт испытывает какой-либо дефицит мощности. Даже в 112-сильном варианте едет вполне прилично. А 128-сильная версия даже удостоилась звания «самый динамичный российский внедорожник». Хотя разница с Шевроле Нивой в разгоне до сотни всего секунда. А выигрыш в максималке в 15 км/ч скорее теоретический, так как езду быстрее 140 на УАЗе комфортной не назовешь. Да, пора притормозить, а то мы уже изрядно ушли вперед... Для начала осмотримся.

Looked

Спортивная версия на 307 мм короче обычного Патриота и имеет на 360 мм более короткую колесную базу. Вес уменьшился на 50 кг, а ширина и высота остались прежними, так что УАЗ значительно превосходит Chevrolet по всем массовым и габаритным характеристикам. Но по сравнению со «старшим братом» Sport менее гостеприимен: более узкий дверной проем делает доступ на заднее сиденье немного тесным. Багажное отделение здесь также урезано, хотя оно в три раза больше багажника соперника. Спорт сохранил грузоподъемность - те же 600 кг, что плюс. Правда, выглядит Спорт откровенно кургузо, напоминая своего прародителя УАЗ-3160. Может быть, он будет «козлить» как предок?

В салоне нет отличий от обычного Патриота в аналогичной «топовой» комплектации Limited.

Шевроле Нива - черная пластиковая приборная панель здесь лучше смотрится и приятнее на ощупь. Да и внешне Нива, на наш взгляд, привлекательнее. У нее целостный образ, который не распадается на фрагменты, особенно после итальянской доводки. Внутренние преобразования нельзя назвать кардинальными. Спорно выглядят вставки из псевдометалла на рычагах управления трансмиссией — они не похожи на работу итальянских мастеров. Не впечатляет и сочетание кожзаменителя с тканью в обивке сидений. Кресла тоже не ахти, я бы не назвал их удобными, а вот сиденья Patriot Sport (он достался от SsangYong) понравились гораздо больше.

У УАЗа лучше и обзорность: благодаря высокой посадке дорогу видно очень далеко. В Шеви Ниве тоже сидишь немного выше, чем в обычной легковушке, но особых преимуществ это не дает. Кроме того, подоконная линия выше, а зеркал меньше. Получается, что в Шеви Ниве чувствуешь себя как в машине гольф-класса, а в УАЗ Патриот Спорт – как в небольшом грузовике.

Качество материалов и подгонка деталей в Chevy заслуживают большей похвалы. В результате Chevy Niva выигрывает по очкам в этом раунде. Добавим, что салон «Нивы» прогревается быстрее, и это неудивительно при такой внушительной разнице внутренних объемов. Но ведь вместительность — далеко не последнее потребительское свойство.

прокатился

В заднеприводном режиме УАЗ Патриот Спорт виляет задней частью всякий раз, когда вы недостаточно мягко нажимаете на педаль акселератора - укороченная база увеличивает склонность к заносу. Подключение переднего моста, как и положено, нервозность снимает... Там, где под колесами показывается асфальт, приходится снова возвращаться к моноприводу, чтобы не перегружать трансмиссию, в которой нет межосевого дифференциала. Шеви Нива намного удобнее в управлении: она не требует специальных навыков.

На плохих дорогах Патриот Спорт, как и положено, норовит "козлить". В городских тесных пространствах короткая колесная база становится преимуществом, ведь радиус разворота у Sport почти на 70 см меньше, чем у обычного Patriot. Нива выигрывает в маневренности всего на 18 мм. Парковать короткий УАЗ тоже проще.

Патриот Спорт легче набирает скорость и меньше шумит, потребляя не больше топлива, чем Нива.

УАЗ побеждает и в такой специфической, чисто российской номинации, как «авторитет» в потоке.

О бездорожье речь особенная. Патриот Спорт ценится не только за высокий дорожный просвет, но и за лучшую, благодаря короткой базе, геометрическую проходимость. Хотя... Клиренс у Шеви всего на сантиметр меньше, а углы въезда-съезда у Нивы не хуже. Будучи легче, Нива реже застревает, а если и застревает, то ее легче вытащить. УАЗики парируют: «Нива» доезжает как раз до того места, где начинается настоящая «уазиковская тропа», а «Патриот» расплющивает препятствия, как танк. А в крайнем случае можно и трактором тянуть, не боясь что-нибудь оторвать!

Нельзя утверждать, что Нива хуже по проходимости. Просто он другой, и когда пересаживаешься в него после УАЗика, моментально переключаешься, понимая, что у тебя в руках другой инструмент, и пользоваться им надо по-другому. Но так же, как и Патриот Спорт, Нива внушает уверенность в своих возможностях. Эти машины делали люди, которые знают, что такое бездорожье.

Итоги заездов: Нива комфортнее в городе, но проигрывает на загородной трассе, УАЗ сильнее на бездорожье. Таким образом, счет в этом туре 6:5 в пользу «Патриота».

приценился

УАЗ Патриот Спорт в начальной комплектации Classic, со 112-сильным двигателем, без электроприводов, обогрева, кондиционера и на стальных дисках стоит 460 000 рублей. Если добавить молдинги, пластиковую коробку запаски, энергопоглощающие, как их называет производитель, стекла, аудио- и охранную системы, электроприводы и противотуманки, то автомобиль будет стоить 495 000 рублей. Еще 50 тысяч придется доплатить за добавление к списку подогрева передних сидений, кондиционера и… спойлера на крыше. Кстати, это отличительная черта УАЗ Патриот Спорт в комплектации Limited.

Совсем недавно гарантийный срок на УАЗ Патриот, УАЗ Патриот Спорт, УАЗ Пикап был увеличен до 3 лет или 100 000 км пробега.

В самом начале года GM-AVTOVAZ также сделал своим покупателям новогодний подарок, продлив гарантийный срок на внедорожники «Нива» до 2 лет или 35 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. До этого гарантийные сроки подразумевали год или 30 тыс. км.

При этом стоимость всех версий Chevy Niva была поднята на 5000 рублей. После подорожания Шевроле Нива в начальной комплектации L оценивается в 429 долларов.,000 руб. Правда, найти его в дилерских центрах непросто — продавцы предпочитают более дорогие варианты. В более распространенной версии ЛК, оснащенной кондиционером, Нива стоит уже 458 000 рублей. Более богатая комплектация GLS без кондиционера стоит 478 000. GLC (все тот же плюс кондиционер) - 505 000. Кроме того, у дилеров есть каталог одобренных аксессуаров, и вы можете быть уверены, что они постараются продать вам как можно больше.

Итак, эти внедорожники стоят около полумиллиона каждый. Из новых автомобилей конкурировать с ними могут только китайские полноприводные автомобили и собранные на ТАГАЗе. И там, и там свои нюансы. Разумеется, речь идет только о первоначальных затратах, без учета затрат на эксплуатацию. На практике вполне может оказаться, что стоимость километра у Шеви Нивы будет ниже, чем у УАЗ Патриот Спорт. Но «Соллерс» предлагает свои товары на более выгодных условиях, что, несомненно, импонирует потребителю. Здесь счет 7:6, снова в пользу УАЗ Патриот Спорт.

На данный момент наибольшей популярностью среди российского автопрома пользуются две модели - УАЗ Патриот и Шевроле Нива. По сравнению со своими предшественниками они выгодно отличаются повышенными характеристиками проходимости и высоким уровнем комфорта. Но прежде чем сделать выбор, стоит более подробно рассмотреть все преимущества и недостатки каждого автомобиля.

На первый взгляд, эти автомобили сильно отличаются друг от друга. Но если более детально сравнить их технические характеристики, то окажется, что они очень похожи. Интерьер этих автомобилей также практически не отличается. Поэтому, когда не ясно, что выбрать Шевроле Нива или УАЗ Патриот, то следует более подробно рассмотреть и сравнить каждую из составляющих автомобиля.

Шевроле Нива и УАЗ Патриот достаточно большие и вместительные, чтобы их можно было полноценно использовать не только как средство передвижения, но и как рабочий инструмент для отдаленных населенных пунктов. Но эти модели неизбежно будут разными, так как автомобили выпускаются на разных заводах и каждая компания старается сделать свой продукт максимально конкурентоспособным.
В результате УАЗ Патриот получил большой кузов, в котором при необходимости могут разместиться до 7 человек, с установкой дополнительного ряда сидений. Базовая комплектация позволяет разместить не более 5 человек. Внешне машина получилась крупной и брутальной, внешне напоминает некоторые зарубежные аналоги.

Детище концернов GM и ВАЗ имеет чуть меньший кузов, и туда помещается не более 5 человек. При этом стоит отметить, что кузов автомобиля узкий, и при дальних поездках для комфортной посадки на заднем сиденье лучше оставить 2 человека, что уменьшит общую вместимость до 5. Внешний вид машину нельзя назвать впечатляющей. Автомобиль больше относится к классу кроссоверов. Он визуально ниже, чем у Патриота и большинства других внедорожников. Преимуществом его является только большой дорожный просвет. Но у низкого кузова есть свои преимущества. Это улучшает аэродинамику кузова и позволяет быстрее набирать скорость.

Длина Chevrolet Niva 4,05 метра. УАЗ длиннее на 70 сантиметров. Ширина обеих машин около 2 метров. Но высота разная. Патриот 2 метра против Шевроле с 1,68 метра. Но потеря в высоте не делает внедорожные качества «Нивы» хуже. К тому же большие габариты могут быть неподвластны начинающим автолюбителям. Шевроле в этом плане будет наиболее удобным вариантом, так как размеры автомобиля более компактны и позволят чувствовать себя намного увереннее в плотном городском потоке.

Двигатель

Двигатель автомобиля является наиболее важной частью. При выборе автомобиля в первую очередь обращают внимание на кузов, ведь на нем нужно не только получать удовольствие от вождения, но и перевозить необходимые грузы. Но если машина просторнее, то нужен более мощный двигатель, чтобы передвигать ее и все, что внутри. Поэтому на УАЗ Патриот устанавливается самый мощный агрегат. В разных комплектациях покупателям доступны варианты с 2,7-литровым бензиновым и 2,2-литровым дизелем. Мощность дизеля 113 против 127 л.с. у бензинового. Но автовладельцы часто выбирают дутьевой Iveco, который является самым надежным и обеспечивает хорошую проходимость.

Для Шевроле Нива доступен только 1 вариант двигателя - бензиновый, рабочим объемом 1,7 л. Развиваемая мощность не превышает 80 лошадиных сил. Это означает, что УАЗ намного мощнее Нивы.
Но большая часть мощности Патриота уходит на приведение в движение большой массы автомобилей. Поэтому иногда даже такого двигателя не хватает, чтобы обогнать на трассе или похвастаться идеальной проходимостью.

Трансмиссия

Оба автомобиля оснащены 6-ступенчатыми коробками передач с раздаточной коробкой. Полный привод управляется с помощью специального рычага, расположенного в салоне, рядом с ручкой. Рестайлинговые модели Patriot могут комплектоваться шайбой переключения привода. 9Шевроле 0304 комплектуется моделью российской сборки. УАЗ комплектуется продукцией Daimos корейского производства. Поэтому есть небольшие отличия в реализации трансмиссии. Chevrolet Niva работает с постоянным полным приводом. В УАЗ постоянно задействован задний привод, передний подключается при помощи раздаточной коробки и сцепления.

Расход топлива.

По этому показателю Шевроле со средним расходом 10 литров на 100 км при смешанном цикле движения будет предпочтительнее. Патриот потребляет на 2,5-3 литра больше, в зависимости от выбранного двигателя. Высокий расход топлива компенсируется установленными 2-мя топливными баками.
В городском цикле расход увеличивается до 13 литров у Нивы и до 15-16 литров у Патриота.

Вид салона

В связи с большим клиренсом на УАЗ установлены пороги для удобства посадки пассажиров.

Аналогичные пороги можно установить и на Ниву, но это больше из эстетических соображений.

Как сделать правильный выбор?

Сравнивать эти две машины можно долго, но в первую очередь нужно обращать внимание на собственные потребности и на то, насколько комфортно вы будете себя чувствовать за рулем. Нива идеально подходит для начинающих водителей и тех, кому приходится совершать ежедневные поездки по городу и совершать частые выезды на бездорожье. Патриот станет хорошим вариантом для тех, кто привык к дальним поездкам и требует полной автономности.

Нива или УАЗ - что лучше? Характеристики, цены, фото

Мировой автомобильный рынок характеризуется усилением конкуренции во всех сегментах. Такая закономерность наблюдается и в отечественном автопроме. Но здесь соперничество носит не такой явный характер и носит более локальный характер из-за ограниченного ассортимента. Нива или УАЗ – что лучше?» Ответ на этот вопрос могут найти многие автолюбители.

Определить преимущества и недостатки конкретной модели можно только в сравнении. Следует помнить, что соперничество носит относительный характер. Это связано с тем, что внедорожники имеют ряд отличий как по конструктивному, так и по техническому исполнению, которые видны невооруженным глазом даже на картинке.Нива имеет гораздо меньшие размеры.

В наследство от СССР – три обычных внедорожника, способных преодолевать бездорожье: УАЗ, «Нива» и ЛУАЗ. В свое время Луазо пользовался большой популярностью благодаря феноменальной проходимости, но сегодня его производством уже не занимаются. Так что если вы покупаете отечественный внедорожник, выбирайте среди оставшихся двух и задайтесь вопросом: Нива или УАЗ – что лучше?» УАЗ выпускает и выпускается на Ульяновском автозаводе, а «Нива» – на Волге.

И этот выбор будет сложно.Автомобиль,на котором безопасно ездить на рыбалку и не стыдно показывать людям,будет стоить вдвое дороже.Поэтому,если бюджет небольшой,придется расставлять приоритеты.

Кузов и габариты

В первую очередь УАЗ и Нива различаются размерами и типом кузова. УАЗ представлен в классическом пятидверном стиле. Нива выполнена в кузове трехдверный универсал. Оба внедорожника рассчитаны на перевозку 5 пассажиров.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи. ..

Если обратить внимание на удобство посадки и высадки пассажиров, то "нива" тут явно уступает. Наличие двух задних дверей делает УАЗ намного легче в этом плане. Так, если для водителя одним из приоритетов является комфорт для пассажиров при выборе, что лучше - "Шевроле" или УАЗ "Патриот", то оптимальным вариантом будет последний, хотя основное его предназначение - езда по бездорожью.

УАЗ гораздо больше "Нивы" по габаритам. Его длина составляет 4,1 м, тогда как у «Нивы» эта характеристика составляет всего 3,7 м. Ширина автомобилей примерно одинакова: ширина внедорожника ульяновского производства равна 1,73 м, а Волги – 1,68 м. Большинство этих внедорожников различаются по высоте. «Рост» УАЗа составляет 2025 м, а «Нивы» — всего 1,64 м.

Несмотря на такие различия во внешности, оба внедорожника пользуются примерно одинаковой популярностью. Например, для многих важна малолитражка, поэтому, решая, что лучше — «Шевроле» или УАЗ «Патриот», предпочтение отдадим первому.

Несмотря на меньшие габариты, дорожный просвет внедорожника производства Волга больше и составляет 220 мм, а дорожный просвет автомобиля, выпущенного на Ульяновском заводе, – 210 мм.

Поток автомобилей во многом зависит от их общего веса. Нива сильно уступает не только по размерам, но и по массе в целом. Причиной тому отсутствие рамы и монокока. В зависимости от силового агрегата полная масса УАЗа равнялась 2520-2550 кг, а «Нива» – 1850 кг. Во время поездок по бездорожью эта функция может влиять как положительно, так и отрицательно на поток автомобилей. Поэтому говорить о том, что Нива или УАЗ «Патриот» однозначно лучше преодолевает бездорожье, нельзя, потому что нужно учитывать множество дополнительных факторов, непосредственно влияющих на это.

«Сердце»

Говоря о силовых установках, следует отметить, что номер «Нивы» на УАЗ. Технические характеристики двигателей последнего на голову выше, чем у конкурента. Нива продается с одним вариантом двигателя, а УАЗ доступен с двумя разными силовыми установками.

УАЗ с дизельным или бензиновым двигателем. Бензиновый 2,7-литровый двигатель способен выдавать 128 «лошадок», а дизельный 2,2-литровый агрегат – 113

л.с. По мощности «Нива» значительно уступает своему конкуренту. Это связано с тем, что его оснастили 80-сильным двигателем объемом 1,7 л.

Следует понимать, что ульяновский внедорожник значительно превосходит Волгу по габаритам и массе. Поэтому мощный двигатель - скорее необходимость, так как машина с большим весом и слабым силовым агрегатом не сможет успешно преодолевать бездорожье, а для этого он и создавался. На дороге резвее ведет себя «Нива», максимальная скорость которой составляет 137 км/ч. УАЗ с бензиновым двигателем может разогнаться до 130 км/ч. С дизельным силовым агрегатом этот показатель еще меньше – 120 км/ч.

Как видите, даже эти данные не позволяют однозначно определить, что больше подходит: Нива или УАЗ. Что лучше, решит покупатель.

Трансмиссия

В данном вопросе преимуществ нет ни у одной модели. Оба внедорожника оснащены механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Разница в драйве. Нива 4Х4 имеет полный привод. УАЗ в этом отношении уступает, т.к. задние колеса ведущие. Кроме того, передний мост внедорожника подключается жестко, что не всегда удобно. Для УАЗа полный привод значительно увеличил бы его проходимость.

Блокировка межосевого дифференциала Ульяновских внедорожников положительно сказывается на их проходимости по грязи.

Расход топлива

«Нива» потребляет около 10 литров топлива на 100 км пути. УАЗ с бензиновым двигателем потребляет около 13 л.с. Дизельный силовой агрегат потребляет чуть меньше – 10 л дизельного топлива. Эти цифры соответствуют реальности езды по твердому покрытию. Во время езды по бездорожью показатель значительно увеличивается.

Салон «Патриот»

Как уже было сказано, посадка в салон УАЗа может быть сложной. Порог расположен на высоте более полуметра, отсутствие подножек и узкая рейка под потолком делают посадку не самым приятным процессом.

Зато внутри чувствуешь себя «царем горы» благодаря очень высокой посадке, обеспечивающей отличный обзор. Подтверждение этому можно получить на фото. УАЗ довольно просторный, в салоне места достаточно и водителю, и задним пассажирам. Спереди установлено широкое удобное сиденье от корейской компании Daewon с большим диапазоном настроек и поясничной поддержкой. Кстати, в модели предусмотрена регулировка угла наклона спинки, что позволяет сидеть полулежа.

Есть салон и недостатки. Например, передние сиденья с подогревом, но нет регулировки обогрева. Через определенное время нагреватель начинает открыто печь. После закрытия двери передние кресла регулируются с трудом — до «крутилки» настройки не дотягиваются, наружу не вылезает рука.

Автомобиль имеет 3-х позиционное рулевое управление, которое частично перекрывает шкалу приборов. Обивка из мутного дешевого пластика. И мелкие недочеты: трение руля, периодические заедания подстаканников, проблемы с ручкой на механизме складывания спинки и так далее.

Обратите внимание на багажное отделение автомобиля. В обычном состоянии он составляет 1300 литров, а при сложенных задних сиденьях - 3490 л. В версии "Патриот Спорт" за счет уменьшенного кузова он уменьшился до 600-1200 л.

Какой салон в "Шевроле Нива" ?

Автомобиль имеет низкие пороги и широко открывающиеся задние двери, что не может не радовать пассажиров. Внутри внедорожника меньше места, чем у его конкурента. В отличие от «Патриота» сиденья бесформенные, они быстро устают. Но в целом салон выполнен тщательнее как по сборке, так и по материалам, чем в УАЗе.

Настройка руля проще, и он не закрывает шкалу приборов. Водительское нормальное плафонное освещение, подрулевые лепестки мягче, а педали тормоза и сцепления расположены шире – вот список того, что в «Шевроле-Ниве» сделали лучше. Этот внедорожник имеет менее грозный вид, чем «Патриот», но это не делает машину менее «способной» на бездорожье.

На дороге

"офигенная машина для мужской половины населения" - это как раз про УАЗ. Полный привод порадовал бы многих, но имеем то, что имеем, оттуда и поедем. Ехать на этой машине - настоящая работа. Тяжелый, с большим люфтом, тугими педалью сцепления и тормозами, требующими включения ручки переключения передач – машина явно не для женских рук.

В дороге водителю потребуется много терпения и твердая рука, чтобы перестать хлестать рулем внедорожника с очень низкой информативностью и чувствительностью. На длиннобазную педаль тормоза нужно нажимать с определенной силой, но без фанатизма. Автомобиль не оборудован антибуржуазной системой, поэтому в случае резкого торможения и заноса водитель может рассчитывать только на себя.

На высоких скоростях внедорожник тяжело и громко преодолевает сравнительно небольшие неровности дороги, стараясь идти с траектории. На кочках и волнистых грунтовках на нем будет другая «песня», причина тому короткобазная версия «Спорт». Тут начинается нешуточный шум и тряска пассажиров в салоне. Кстати, для езды по таким дорогам и на больших скоростях подвеска крепкая и справится, но учтите, что руль будет работать изрядно.

По сравнению с «грузовым» духом УАЗ «Нива» кажется игрушечной. Руль, педали и все рычаги практически невесомы. Колесная база «Шевроле-Нивы» 4х4 на 50 мм длиннее, чем у спортивной модификации «Патриота». Передняя подвеска независимая, что делает ее более устойчивой и ориентированной на дорогу.

A Относительно плотная подвеска дает возможность мягче проходить «неровности» и управляться на грунтовых дорогах не хуже «Патриота». С изоляцией корпуса тоже лучше.

Но назвать тихой "Нивой" язык не поворачивается. После 100 км/ч трансмиссия уже не издает утробного урчания, как это было у старших «собратьев». А вот раздаточная коробка все равно «эхо» при разгоне шумит мотором. В салоне что-то гремит и стучит по ухабам складывая спинку заднего правого сиденья. Но все же машина менее шумная, чем «Патриот».

Что объединяет эти два внедорожника отсутствие антибуржуазной системы, склонность к «парусу» полосы и повороту при торможении с заблокированными колесами. Безопасность явно сохранена. В оправдание разработчиков модели утверждают, что такие системы, как ABS и подушки безопасности, не особо нужны в автомобилях со столь слабым силовым агрегатом.

Нива для бездорожья

В сложных ситуациях на помощь приходит пониженная скорость, блокировка межосевого дифференциала и большой клиренс – 220 мм ход подвески относительно небольшой, а риск диагонального утяжеления невелик. Из всего этого можно сделать вывод, что по пересеченной местности желательно идти «прогрессом».

УАЗ Патриот: проходимость

Автомобиль имеет приличный вес и высокий центр тяжести. Прыгать по кочкам у этой машины не лучшая идея. Несмотря на это ходы подвески внедорожника вызывают зависть даже у современных моделей. "Медленно, но верно!" – подходящий девиз для внедорожника УАЗ. Технические характеристики автомобиля позволяют на пониженной скорости преодолевать серьезное бездорожье в «липком» режиме.

Цены и комплектации УАЗ

Базовая версия машины «Патриот Спорт» обойдется в 460 000 рублей (стоимость обычной версии начинается с 512 000 рублей). В этой комплектации внедорожник комплектуется бензиновым 112-сильным силовым агрегатом объемом 2,7 литра. Что касается какого-либо дополнительного оборудования, то его просто нет.

Диски колесные, штампованные, спойлер на двери багажника отсутствует. Разве что есть центральный замок и чехол для запаски. Пакет «Комфорт» будет стоить 495 000. Автомобиль оборудован сигнализацией, противотуманными фарами, зеркалами с сервоприводом и передними стеклоподъемниками. Также есть подкрылки, контейнер для запаски, солнцезащитное стекло и легкосплавные диски R16.

Топовая версия Limited доступна за 545 000 рублей. Под капотом модификации находится бензиновый двигатель мощностью 128 «лошадок». От дешевых версий этот отличается наличием кондиционера, подогревом передних сидений и спойлером на двери багажника.

Цены и характеристики "Поля"

В базовой комплектации автомобиль «Шевроле-Нива» дешевле «Патриота» и стоит 434 000 рублей, но, несмотря на это, немного богаче по оснащению. В машине есть сигнализация с иммобилайзером, затем сервопривод передних задних стеклоподъемников, аудиоподготовка, привод боковых зеркал, салонный фильтр и корректор фар.

Следующим стандартом является GLS, стоимость которого составляет 483 000 рублей. На автомобиль ставятся 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, рейлинги на крыше, алюминиевый кронштейн для запаски, солнцезащитные стекла. Сиденья с подогревом, отделаны кожзаменителем. Обе комплектации могут быть оснащены кондиционером, но за дополнительную плату: в первом случае это 27 000 рублей, во втором — 29.000 руб.

Фирма-производитель не собирается останавливаться на достигнутом, и в ближайшие годы будет выпущена новая «Нива». Цены на трехдверные версии, которые выйдут в 2017 году, составят около 600-700 тысяч рублей.

Заключение

Обе машины имеют свои достоинства и недостатки и в целом заслуживают одинаковой оценки. Так что ответ на вопрос: Нива или УАЗ - что лучше?" - в конечном итоге должен дать сам покупатель.

Чем они отличаются? Дело в том, что горожанину, который периодически выезжает на природу, оптимальным вариантом является "поле Он лучше держит дорогу на высокой скорости и поможет преодолеть бездорожье средней массы. Что касается автомобиля УАЗ «Патриот», то город явно не его стихия. Ездить на такой «махине» желательно, а если можно — то при крайней необходимости. На асфальте сильно уступает «Ниве», но на тяжелом бездорожье чувствует себя гораздо увереннее. Подвеска мягче, а, следовательно, и серьезные ямы будут не так сильно досаждать пассажиры

БЭ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37726-n-va-abo-uaz---shto-lepsh-tehn-chnyya-haraktarystyk-ceny-fota.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37344-niva-oder-uaz---was-ist-besser-technische-daten-preise-fotos.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37108-el-campo-o-el-uaz---que-es-mejor-caracter-sticas-t-cnicas-precio-foto.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38081-niva-nemese-uaz---ne-zha-sy-tehnikaly-sipattamalary-ba-asy-video.


Learn more


[an error occurred while processing the directive]