Датчик включения вентилятора охлаждения нива шевроле

Датчик включения вентилятора нива инжектор где находится – Защита имущества

Система охлаждения двигателя современного автомобиля представляет собой сложный механизм, оборудованный пассивной и активной составляющей. Реле вентилятора Chevrolet Niva, отвечающие за включение и деактивацию указанных элементов.

Предохранители помогают электронике включать и выключать активное охлаждение для снижения температуры силовой установки.

Устройство системы и принцип включения вентиляторов

Все устроено следующим образом.

Радиатор и блок двигателя закольцованы в единую систему при помощи патрубков. Между ними расположен реостат – заслонка с термочувствительным элементом внутри.

При достижении определенной температуры, заслонка открывается и жидкость начинает циркулировать по большому кругу.
Если пассивное охлаждение не справляется – температура мотора растет. В ход вступают головные вентиляторы охлаждения. При преодолении температурного рубежа ДТОЖ посылает импульс в БК.
Обработанный сигнал замыкает реле и вентилятор включается. Для повышения производительности системы устройства спарены. Дубляж помогает предотвратить перегрев в случае поломки оного из устройств. При этом, схема подключения активных охладителей подразумевает их одновременное и раздельное включение в работу.

Также в охлаждении двигателя задействован вентилятор отопителя салона Chevrolet Niva. Часть системы незначительно влияет на температурный режим, но в экстренной ситуации может повлиять на работу мотора.

Система отопления и вентиляции. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Система охлаждения – жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией. Герметичность системы обеспечивается клапанами в пробке расширительного бачка. Впускной клапан нормально открыт (зазор между ним и резиновой прокладкой 0,5–1,1 мм) – при этом система сообщается с расширительным бачком. При нагревании двигателя жидкость, расширяясь, вытесняется в бачок, при остывании – возвращается обратно. Впускной клапан закрывается при резком повышении давления в системе (закипание жидкости), при этом выпускной клапан также закрыт. Он открывается, когда давление в системе достигнет приблизительно 0,5 кгс/см2, что повышает температуру кипения жидкости и сокращает ее потери. Тепловой режим работы двигателя поддерживается термостатом и вентилятором радиатора. На карбюраторном двигателе вентилятор – с механическим приводом, установлен на шкиве насоса охлаждающей жидкости. На двигателе, оснащенном системой впрыска, два электровентилятора установлены перед радиатором и включаются по команде электронного блока управления двигателем.

Система охлаждения карбюраторного двигателя

Система охлаждения впрыскового двигателя

Фото

Насос охлаждающей жидкости – лопастной, центробежного типа, приводится от шкива коленчатого вала клиновым ремнем. Корпус насоса – алюминиевый. Валик вращается в двухрядном подшипнике с пожизненным запасом смазки. Наружное кольцо подшипника стопорится винтом. На передний конец валика напрессована ступица шкива, на задний – пластмассовая крыльчатка. Для правильного положения ручья шкива насоса расстояние от привалочной поверхности крышки насоса до наружного торца ступицы должно быть 84,4±0,1 мм. При установке крышки с прокладкой проверяют и зазор 0,9–1,3 мм между лопастями крыльчатки и корпусом насоса. Для этого можно воспользоваться валиками из пластилина: их накладывают на равноудаленные лопасти крыльчатки, устанавливают крышку, затягивают гайки ее крепления, затем снимают крышку и измеряют оставшуюся толщину пластилина – она равна зазору.

Не допускается ощутимый рукой осевой и радиальный люфт в подшипнике насоса. При выходе из строя подшипника или самоподжимного сальника насоса рекомендуется заменять крышку насоса в сборе с валиком и крыльчаткой.

Перераспределением потоков жидкости управляет термостат с твердым термочувствительным элементом. На холодном двигателе клапан термостата перекрывает патрубок, ведущий к радиатору, и жидкость циркулирует только по малому кругу (через байпасный патрубок термостата), минуя радиатор. Малый круг включает радиатор отопителя, впускной коллектор, блок подогрева карбюратора (на двигателе 21213) или дроссельного узла (на двигателе 21214). При температуре 78–85°С клапан начинает перемещаться, открывая основной патрубок; при этом часть жидкости циркулирует по большому кругу, через радиатор. При температуре около 90°С основной клапан полностью открывается, а байпасный – закрывается, и вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. Ход основного клапана должен составлять не менее 6,0 мм.

Оценить исправность термостата можно по нагреву нижнего патрубка радиатора: он должен быть холодным, пока температура жидкости (по указателю) не достигнет 80–85°С, и горячим, когда она поднимется до 85–90°С. Термостат неремонтопригоден. При неисправности, потере герметичности, деформации патрубков его заменяют.

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (левый – с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость подается через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижней части левого бачка находится пробка для слива охлаждающей жидкости.

Для лучшего обдува радиатора предназначены кожухи, направляющие потоки воздуха от вентилятора (вентиляторов).

На двигателе 21213 основной кожух вентилятора состоит из двух половин (нижней и верхней), нижняя половина имеет резиновый уплотнитель со стороны радиатора. Перед радиатором установлен дополнительный направляющий кожух. На двигателе 21214 электровентиляторы вращаются в кожухе перед радиатором.

Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена, что позволяет визуально контролировать уровень жидкости (на 3–5 см выше метки «MIN» на холодном двигателе).

Для контроля температуры охлаждающей жидкости в головку цилиндров двигателя ввернут датчик, связанный с указателем температуры на приборной панели. В выпускном патрубке двигателя 21214 установлен дополнительный датчик температуры, выдающий информацию для электронного блока управления двигателем (см. тут).

Система отопления описана тут.

Видео

Назначение и конструкция

Это модуль, предназначенный для включения в бортовую цепь мотора, потребляющего большой ток. Двигатель вентилятора питается электричеством с силой тока в 20-35А, что недопустимо для включения в низковольтную систему управления – расплавится проводка. У Нивы имеется всего три реле, два для левого и правого вентилятора отдельно и одно общее. Каждое устройство имеет свой номер в бортовой сети. Принцип действия и назначение реле актуально для машин всех типов 2004, 2010, 2020 и других годов выпуска.

Внутри релюшки имеют идентичную конструкцию. Здесь присутствует низкая часть, трансформатор и высокая. Также две пары контактов, один нормально замкнутый, второй разомкнутый. При подаче импульса на нижнюю часть на обмотках образуется магнитное поле, и контактная группа с высокой стороны замыкается – подается питание на мотор вентилятора.

Охлаждающий винт работает в двух режимах. При нагреве двигателя до 99 градусов Цельсия включается первый вентилятор, после прохождения отметки в 101⁰С, подключается второй. Если система не справляется, моторы переходят на повышенные обороты.

Схема реле вентиляторов

На рисунке представлена цепь питания электровентиляторов системы охлаждения установки. Элементы конструкции представлены под номерами.

1/7 – моторы левого и правого вентилятора;
2 – дополнительное реле питания;
3 – плавкий предохранитель;
4 – контроллер питания;
5 – вспомогательный резистор;
6/8 – главное реле включения правого и левого электромотора соответственно;
А/С – минусовая/плюсовая клемма АКБ;
В – на главное реле зажигания.

Нива Шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Всем известно, что современные автомобили имеют в конструкции водяную систему охлаждения двигателя, которая позволяет во много раз увеличить ресурс функционирования не только мотора, но и всего механизма в целом. Шевроле Нива также имеет в конструкции радиатор, которые наполнен охлаждающей жидкостью. Данная жидкость циркулирует по системе, тем самым охлаждая мотор автомобиля. Но температура двигателя превышает 100 градусов, поэтому если не охлаждать эту жидкость, то вскоре она превратится из охлаждающей в нагревающую. Именно для этого и имеется система охлаждения радиатора, работа которой осуществляется за счет вентилятора. Но так как Шевроле Нива оснащена мощным 1,7-литровым двигателем, то для охлаждения радиатора используется два вентилятора. В данной статье же рассмотрим, за счет чего осуществляется работа этих устройств, а точнее, что является основным элементом включения этих приспособлений на внедорожнике Нива Шевроле.

Принцип включения вентиляторов

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора. Он имеет два положения скорости вращения — большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Универсальное сканер для самостоятельной диагностики любого автомобиля.

Назначение и конструкция реле

Реле предназначается для коммутирования больших токов нагрузки. Довольно-таки сложная формулировка, поэтому простыми словами говоря, реле необходимо для того, чтобы иметь возможность управлять электрическими цепями, где имеются токи больших величин. Электрический мотор охладителя потребляет постоянный ток, величина которого равняется 20-30 амперам, а это означает, что если его включить в цепь управления (где проходят токи малых величин), то вся электроника выйдет из строя (расплавится проводка). Именно поэтому в конструкции автомобилей устанавливается такой немаловажный элемент управления.

Внешне изделие представляет собой пластиковое основание, внутри которого размещается сам механизм. На обратной стороне основания выведены пять (четыре) контактов. Они и являются основой для включения реле в цепь управления.

Внутри механизм реле представлен в виде катушки с сердечником — она же и является основой для замыкания контактов цепи. На фото ниже можно увидеть внешний вид изделия Нивы Шевроле.

Датчик вентиляторов Шнивы

Роль подачи импульса включения вентиляторов выполняет датчик температуры охлаждающей жидкости. Устройство при достижении определенного нагрева посылает сигнал на ЭБУ и вентиляторы активируются. В версиях, где БК расположен в салоне, можно внести корректировки в порог срабатывания датчика.

Предназначение и функции

Устройство имеет единственную роль – предотвратить закипание охлаждающей жидкости и перегрев силовой установки. Таким образом, включаясь в определенный момент, деталь выравнивает температуру двигателя и стабилизирует его поведение.

Принцип работы и место расположения

Датчик работает следующим образом.

Чувствительный к температуре сенсор программируется на подачу импульса при определенном нагреве.
При достижении порога, сенсор подает сигнал на ЭЬУ и первый вентилятор включается.
Если температура мотора повышается дальше – срабатывает второе реле и подключается оставшийся вентилятор.

Работа

Система охлаждения Шнивы имеет два элемента активного охлаждения. Здесь имеется вентилятор радиатора печки и основного теплообменника. Последующая информация актуальна для машин 2010 и других годов выпуска.

За правильную, стабильную работу устройств отвечают предохранители. Плавкие вставки обезопасят устройство от скачков напряжения и короткого замыкания.

Предохранитель вентилятора Шнивы: где стоит

Расположены в непосредственной близости от соответствующих реле. Вставка печки находится в основном монтажном блоке под номером F18. Предохранитель на 25 Ампер защищает несколько цепей одновременно.

Возможные неисправности и их причины

Если вентиляторы не включаются вовремя, проблема может скрываться в следующих местах.

Перегорели реле или предохранители.
Неправильно работает ДТОЖ.
Повреждена проводка устройства.
Некорректные настройки ЭБУ.
Двигатель вентилятора поврежден или замыкает.

Проверка работоспособности датчика, реле и предохранителей

За работу вентиляторов отвечает ДТОЖ, проверить его просто.

Подготовить термометр, мультиметр, чайник или миску с прохладной водой.
Погрузить датчик в емкость и поставить ее на огонь, параллельно погрузить в воду термометр.
При прохождении порогов в 5 градусов следует подключать мультиметр к датчику в режиме сопротивления. При этом данные записывать.
После прогрева воды до кипения снять последние мерки и сравнить полученные результаты с эталонной таблицей, приведенной ниже. Если показатели прибора отличаются более чем на 10% от эталона – датчик меняется.

Принудительное включение вентиляторов охлаждения

Для возможности автолюбители врезают в цепь прибора дополнительный выключатель и запитывают его от аккумулятора напрямую. Нарушается работа электроники и бортовой компьютер может выдавать ошибку.

Для обманки устройства пользователи в сети рекомендуют использовать схему.

Здесь добавлено реле и принудительный выключатель.

Замена реле вентилятора

Ввиду простоты конструкции процедура выполняется по стандартному сценарию. Открывается доступ к монтажному блоку, отключается клемма контактной группы реле. Далее устройство откручивается от панели и заменяется новым.

Причины по которым не работает вентилятор охлаждения на Ниве шевроле

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло. В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

1 Причины неисправности
2 Проверка и снятие Вентиляторов

Причины неисправности

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Датчик включения вентилятора нива шевроле в Альметьевске: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-19% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Альметьевск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Промышленность

Вода, газ и тепло

Сельское хозяйство

Все категории

ВходИзбранное

Датчик включения вентилятора нива шевроле

Датчик включения вентилятора LS 0514 Тип: датчик включения вентилятора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения вентилятора "Luzar" ВАЗ 21073-15, Калина, Приора, Шевроле-Нива, Нива, Гранта Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения вентилятора ТМ108 ИУ КЗАЭ Тип: датчик включения вентилятора, Производитель: КЗАЭ

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения вентилятора HF 750 921 (1шт) Hofer Тип: датчик включения вентилятора,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения вентилятора "Luzar" ВАЗ 21073-15, Калина, Приора, Шевроле-Нива, Нива, Гранта Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

LUZAR / Датчик включения вентилятора "Luzar" ВАЗ 21073-15, Калина, Приора, Шевроле-Нива, Нива, Гранта, LUZAR

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения вентилятора LS 01003 STARTVOLT Тип: датчик включения вентилятора, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения электро вентилятора охлаждения,температуры радиатора охлаждающей жидкости. КЗА Авто

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры включения вентилятора ВАЗ 2103-2107, 2121-21214, 2131 Нива Тип: датчик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик включения вентилятора Opel Astra 1.4-2.5i/1.7D/TD 88-98/Calibra 2.0i/T 89-98 Тип: датчик

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Кисл. Для А/М Chevrolet Aveo T200/T250/255 (03-) До Кат. (Vs-Os 0561) STARTVOLT арт. VS-OS0561

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

PATRON Датчик включения вентилятора Citroen ZX 1.4-2.0i 91-/AX 1.5D 93-, Peugeot 405 1.4-2.0i -96

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

MEAT&DORIA 35100 Датчик вкл. стоп-сигнала AVEO (T250) 2005-2011, MATIZ 1998-2015, AVEO (T200) 2003-2008, LACETTI 200

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Реле Вентилятора Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2005-2011 Chevrolet Epica 2006-2012 Chevrolet Evanda 2004-2006 Chevrolet Lanos 2004-2010 GENERAL MOTORS арт. 94580702

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

KRAFT KT104895 Датчик включения вентилятора Производитель: KRAFT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Модуль автоматического управления светом МАУС-2 25А для ВАЗ 2107, 2110-2112, 2113-2115, Лада 4х4 (Нива), Калина, Приора, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Включения Вентилятора FAE арт. 36545 Производитель: FAE

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры (включения электровентилятора) "АвтоТрейд" для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4x4 Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ERA 330807 Датчик, включение стоп-сигнала CHEVROLET AVEO, DAEWOO MATIZ Тип: датчик включения,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Era 330279 Датчик, включение вентилятора Тип: датчик температуры, Производитель: ERA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

12 241

Накладной вентилятор VENTS iFan 100/125 (Пульт ДУ, таймер включения и отключения, Датчик влажности, Программируемый)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

13 954

Накладной вентилятор VENTS iFan Celsius (Пульт ДУ, таймер включения и отключения, Датчик температуры, Программируемый)

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик Включения Вентилятора Alfa Romeo 33, Fiat Croma/Tempra 1. 1-2.0 90-96 Vernet арт. TS1899 Вес,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Включения Вентилятора Audi 100/200/80/90/A4/A6/A8, Seat, Vw 0.9-4.2/Tdi 80-10 Vernet арт. TS1874

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Включения Вентилятора Audi A6, Vw Golf 1.8-3.0i/D/Tdi 97-05 Vernet арт. TS2901

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик Включения Вентилятора Audi/Skoda/Fiat/Ford/Opel 85> Vernet арт. TS6995 Вес, кг: 0.07

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик, Включение Вентилятора Audi A4/A6, Vw Passat 98-05 Era арт. 330231 Вес, кг: 0.02

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько основных систем, без правильного функционирования которых вся польза и удовольствие от владения могут быть сведены на нет. Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, система электрооборудования, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить основное внимание. На самом деле каждая система и даже отдельный узел нуждаются в заботе и уходе. Проще всего это понять, проведя аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган - и попадешь в беду.

В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля "Нива Шевроле". Будут рассмотрены следующие вопросы:

- устройство и состав системы охлаждения;

- недостатки - на что следует обратить особое внимание;

- профилактика и осмотр - гарантия долгой работы всего устройства;

- варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

Структура и основные компоненты системы

Чтобы иметь хорошее представление о системе, достаточно увидеть перед ней ее структуру и ее компоненты. Уже только на основе схематического рисунка можно составить картину работы и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива-Шевроле» представлена закрытой, принудительно циркулирующей конструкцией.

Как видно из рисунка, в системе есть такие важные узлы:

радиатор;
Охлаждающие вентиляторы;
термостат;
Охлаждающие трубы и печи;
Вентиляторный насос;
расширительный бачок;
Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле-Нива» фактически зависит от этих составляющих.

Назначение и принцип действия

Двигатель автомобиля в процессе эксплуатации подвергается значительному нагреву. Внутри цилиндров температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Для снятия этого температурного напряжения предназначена система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость. За счет принудительной циркуляции происходит отвод тепла.

Трубки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи тосола или тосола которой представлена на рисунке выше, охлаждается достаточно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78°С) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения. В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя, а значит и антифриза (более 80°С), открывается термостат и начинается циркуляция охлаждающей жидкости через главный радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластиковых бака и алюминиевую центральную часть из горизонтальных трубок. Тосол поступает через верхний патрубок в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка. Вот сливная пробка с радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» имеет управление циркуляцией антифриза, основанное на работе контроллера, данные о котором поступают с датчика температуры, и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсонами». Информация о повышении температуры антифриза поступает от датчика температуры, который установлен в блоке двигателя. А уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).

При определенной, программно превышенной температуре сначала включается один правый вентилятор, а потом оба в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98°С, а сразу оба со 100°С или 102°С. Повышенный режим работы отключается после снижения температуры до 93°С. варианты, когда одновременно срабатывают только два вентилятора, что не всегда удобно. Этот нюанс является одним из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно пересобрать компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентиляторов, и все налаживается.

Другие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не забывайте о вспомогательных элементах. Есть еще патрубки системы охлаждения. «Шевроле-Нива» тоже зависит от этих элементов. Иногда простой незатянутый хомут патрубка может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет утечка.

Расширительный бачок автомобиля имеет пробку с впускным и выпускным клапаном. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы быстрее прогреваться при повышенном давлении, а значит, двигатель быстрее выйдет на рабочую температуру. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает клапан в крышке флакона и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Необходимый температурный режим должен поддерживаться системой охлаждения двигателя. «Шевроле-Нива» может быстро перегреться, а это почти всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить любые возможные проблемы. Профилактика - прежде всего. Что я должен искать в первую очередь?

К слабым местам Шевроле Нева относятся:

Расширительный бачок и его пробка с клапаном;
водяной насос;
Электрическая система управления радиаторами;
термостат;
радиатор;
ремень генератора;
Системные соединения.

Неисправности системы охлаждения Невского Шевроле хорошо изучены. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. Соблюдая рекомендации, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бак

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, и стоит на первом месте в списке недостатков. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего. По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из самых популярных решений этой проблемы есть два.

Самый простой вариант - уменьшить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, а весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом материальных затрат нет – жало протыкается пробкой или не закручивается до конца.

Во втором варианте поменян родной расширительный бачок. Наиболее популярна замена на аналоги от европейского концерна VW. Форма и размер для русских кулибиных не имеют значения. Главное быть крепким и не треснуть. Материальные вложения при замене материалами - ориентировочно 500-700 руб.

Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бака, рассчитанной на более низкое давление. Этот вариант средней стоимости, но наиболее трудно найти варианты.

С 2013 года автопроизводитель также решил проблему, начав выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу с качественными комплектующими. Но вот как раз водяной насос здесь и является слабым звеном. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин выхода из строя помпы может быть несколько. Чаще всего это малый ресурс и некачественная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей, и можно выбрать для себя самую долговечную деталь.

Самостоятельная замена насоса не представляет особой сложности. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует обратить на необходимые зазоры при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи ЭБУ, - вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители. Предохранители проверяются проще всего. Потом, если не поможет, с помощью "звонка" обнаруживается проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверено механически на заглушенной машине. Если крыльчатка туго крутится рукой - причина в этом.

Проблема в системе охлаждения? «Нива Шевроле» может отклеиваться в системе анифриса из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужное время и также своевременно выключались. В разных прошивках запрограммировано разное значение параметров контроля температуры. В обязательном порядке при проблемах с вентилятором проверяется двухпозиционное реле.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата заключается в своевременном открытии канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит - антифриз циркулирует только по малому кругу и быстро прогревает двигатель до критических температур. Так же не будет работать термостат. Как «Нива-Шевроле» может так себя вести? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, потому что образует пробку. За эффективную работу термостата отвечает термочувствительный элемент. Если он перестанет справляться со своей функцией – термостат следует заменить.

Перед установкой рекомендуется проверить новый термостат на работоспособность. Это делается путем нагревания воды в баке при опущенном термостате. При достижении температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем, после остывания, закрывается.

Радиатор "Нива Шевроле"

Родной радиатор на машине вполне надежный узел. Для профилактики рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на наличие механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого существуют специальные добавки и готовые растворы.

Если есть необходимость замены - есть смысл подумать над медным вариантом. Теплоотводящие свойства меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет гораздо эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, то не забывайте проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально при зимней эксплуатации автомобиля. Системе охлаждения можно полностью отказать. «Нива Шевроле» и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение. Лучше всегда иметь концентрат в запасе. Тогда в случае недостаточной плотности охлаждающей жидкости можно будет все исправить.

Почему важен ремень генератора?

Ремень генератора приводит насос в движение через шкив коленчатого вала. Если он ломается, то кроме того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую начинку автомобиля, перестает функционировать и насос. При этом двигатель имеет высокие шансы перегреться, ведь при этом останавливается циркуляция антифриза.

Вся система охлаждения зависит от того, как натянут ремень генератора. «Нива Шевроле» при слабом натяжении будет работать в водяном насосном узле только в части мощности, из-за пробуксовки помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и подтяжка ремней защитят и вас, и ваш автомобиль.

Трубки охлаждающей жидкости

Как шланги системы охлаждения могут влиять на работу автомобиля? «Шевроле Нива» этим не отличается от других автомобилей. Ниппели требуют простого внимания и своевременной подтяжки хомутами во всех точках крепления. Слабым местом является соединение отводящего патрубка с радиатором. При избыточном давлении любое некачественное крепление может дать течь, что недопустимо. Не забудьте про форсунки в системе отопления. Они встречаются реже, чем под колпаками, но тоже могут протекать. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем просто стареют и требуют своевременной замены.

Заключение

Подводя итог, стоит отметить, что в автомобиле продумана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при правильном уходе долго сохраняет работоспособность. Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

Переключатель охлаждающего вентилятора | Автозапчасти O'Reilly

Сравнить

Терминал MasterPro Ignition 1 Термостатический выключатель вентилятора

Сравнить

Терминал MasterPro Ignition 2 Термостатический переключатель вентилятора

Сравнить

Выключатель температуры терминала Murray Climate Control 1

Сравнить

Реле давления системы климат-контроля Murray

Сравнить

Реле давления системы климат-контроля Murray

Сравнить

Реле давления системы климат-контроля Murray

Сравнить

Реле давления климат-контроля Murray

Сравнить

Реле давления системы климат-контроля Murray

Сравнить

Реле давления системы климат-контроля Murray

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Сравнить

Импорт прямого зажигания 2 Выключатель охлаждающего вентилятора

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 2 клеммы

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Сравнить

Импорт прямого зажигания 1 клемма Выключатель вентилятора охлаждения

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 1 клеммы прямого зажигания

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 2 клеммы

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Сравнить

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Сравнить

Импорт прямого зажигания, 3 клеммы, переключатель вентилятора охлаждения

Выключатель вентилятора охлаждения включает вентиляторы для охлаждения радиатора.

Датчик включения вентилятора охлаждения нива шевроле

Датчик включения вентилятора нива инжектор где находится – Защита имущества

Устройство системы и принцип включения вентиляторов

Система отопления и вентиляции. ВАЗ 21213, 21214 (Нива)

Назначение и конструкция

Схема реле вентиляторов

Нива Шевроле: реле вентилятора охлаждения двигателя

Принцип включения вентиляторов

Назначение и конструкция реле

Датчик вентиляторов Шнивы

Предназначение и функции

Принцип работы и место расположения

Работа

Предохранитель вентилятора Шнивы: где стоит

Возможные неисправности и их причины

Проверка работоспособности датчика, реле и предохранителей

Принудительное включение вентиляторов охлаждения

Замена реле вентилятора

Причины по которым не работает вентилятор охлаждения на Ниве шевроле

Причины неисправности

Датчик включения вентилятора нива шевроле в Альметьевске: 500-товаров: бесплатная доставка, скидка-19% [перейти]

устройство системы охлаждения и возможные неисправности

Структура и основные компоненты системы

Назначение и принцип действия

Система управления

Другие компоненты системы охлаждения

Возможные неисправности системы охлаждения

Расширительный бак

Неисправности в электрических цепях

Термостат и возможные проблемы

Радиатор "Нива Шевроле"

Почему важен ремень генератора?

Трубки охлаждающей жидкости

Заключение

Переключатель охлаждающего вентилятора | Автозапчасти O'Reilly

Терминал MasterPro Ignition 1 Термостатический выключатель вентилятора

Терминал MasterPro Ignition 2 Термостатический переключатель вентилятора

Выключатель температуры терминала Murray Climate Control 1

Реле давления системы климат-контроля Murray

Реле давления системы климат-контроля Murray

Реле давления системы климат-контроля Murray

Реле давления климат-контроля Murray

Реле давления системы климат-контроля Murray

Реле давления системы климат-контроля Murray

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Импорт прямого зажигания 2 Выключатель охлаждающего вентилятора

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 2 клеммы

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 2 терминала прямого зажигания

Импорт прямого зажигания 1 клемма Выключатель вентилятора охлаждения

Импортный переключатель вентилятора охлаждения 1 клеммы прямого зажигания

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 2 клеммы

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Импортный переключатель вентилятора охлаждения с прямым зажиганием, 3 клеммы

Импорт прямого зажигания, 3 клеммы, переключатель вентилятора охлаждения

Learn more