Хонда сбр 600 ф4ай

Запчасти для Мотоцикл HONDA CBR 600 F4i 2001-2006

Модельный год: 2001-2006
Объем: 600
Цилиндров:

Комплект ТО привод.

Звезда Ведущая:	1370.15
Звезда Ведомая:	1307.45
Цепь:	525X1R-108

Комплект ТО двигатель:

Фильтр масляный:	HF204
Фильтр воздушный:	HFA1619

Комплект тормозов:

Колодки передние:

FDB2079P

Аккумуляторы:

Кислотные:

YTZ10S

Запчасти, Двигатель, Фильтр масляный

HIFLOFILTRO HF204C

Масляные фильтры (HF204C)
Масляные фильтры (HF204C) (HIFLOFILTRO, HF204C)
Масляные фильтры (HF204C) (HIFLOFILTRO, HF204C)

1 540 р.

HIFLOFILTRO HF204RC

Масляные фильтры (HF204RC)
Масляные фильтры (HF204RC) (HIFLOFILTRO, HF204RC)
Масляные фильтры (HF204RC) (HIFLOFILTRO, HF204RC)

1 190 р.

HIFLOFILTRO HF204

Масляные фильтры (HF204)
Масляные фильтры (HF204) (HIFLOFILTRO, HF204)
Масляные фильтры (HF204) (HIFLOFILTRO, HF204)

990 р.

Запчасти, Двигатель, Фильтр воздушный

HIFLOFILTRO HFA1619

Воздушный фильтр (HFA1619)
Воздушный фильтр (HFA1619)
Воздушный фильтр (HFA1619)

2 200 р.

Запчасти, Двигатель, Свечи зажигания

NGK 6966

Свеча зажигания NGK IMR9A-9H (6966)
Свеча зажигания NGK IMR9A-9H (6966)
Свеча зажигания NGK IMR9A-9H (6966)

3 290 р.

DENSO 5369

Свеча зажигания Denso IUh37 (5369)
Свеча зажигания Denso IUh37 (5369)
Свеча зажигания Denso IUh37 (5369)

1 890 р.

Запчасти, Трансмиссия, Звезды ведомые

JT 1307.45

Звезда задняя (ведомая),(сталь) JT 1307.45
Звезда задняя (ведомая), (сталь) для 525 цепи, 45 зубьев (JT 1307.45)
Звезда задняя (ведомая), (сталь) для 525 цепи, 45 зубьев (JT 1307.45)

3 740 р.

JT 1307.46

Звезда задняя (ведомая),(сталь) JT 1307.46
Звезда задняя (ведомая), (сталь) для 525 цепи, 46 зубьев (JT 1307.46)
Звезда задняя (ведомая), (сталь) для 525 цепи, 46 зубьев (JT 1307.46)

3 740 р.

Запчасти, Трансмиссия, Звезды ведущие

JT 1370.

16Звезда ведущая , JT 1370.16
Звезда передняя (ведущая), для 525 цепи, 16 зубьев (JT 1370.16)
Звезда передняя (ведущая), для 525 цепи, 16 зубьев (JT 1370.16)

2 190 р.

JT 1370.15

Звезда ведущая , JT 1370.15
Звезда передняя (ведущая), для 525 цепи, 15 зубьев (JT 1370.15)
Звезда передняя (ведущая), для 525 цепи, 15 зубьев (JT 1370.15)

2 090 р.

JT 1370.16RB

Звезда ведущая , с демпфером, JT 1370.16RB
Звезда передняя (ведущая), с демпфером для 525 цепи, 16 зубьев (JT 1370.16RB)
Звезда передняя (ведущая), с демпфером для 525 цепи, 16 зубьев (JT 1370.16RB)

2 190 р.

Запчасти, Трансмиссия, Цепи

JT 525Z3-108

Цепь приводная 525,108 звеньев, сальники XRing (JT 525Z3-108)
Цепь приводная, шаг 525,108 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,108 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте

9 090 р.

JT 525Z3-124

Цепь приводная 525,124 звеньев, сальники XRing (JT 525Z3-124)
Цепь приводная, шаг 525,124 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,124 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте

10 450 р.

JT 525Z3-118

Цепь приводная 525,118 звеньев, сальники XRing (JT 525Z3-118)
Цепь приводная, шаг 525,118 звеньев, сальники XRing ,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,118 звеньев, сальники XRing ,замок заклепка в комплекте

9 990 р.

JT 525X1R3-108

Цепь приводная 525,108 звеньев, сальники XRing (JT 525X1R3-108)
Цепь приводная, шаг 525,108 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,108 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте

7 890 р.

JT 525X1R3-118

Цепь приводная 525,118 звеньев, сальники XRing (JT 525X1R3-118)
Цепь приводная, шаг 525,118 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,118 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте

8 490 р.

JT 525X1R3-NN122

Цепь приводная 525,122 звеньев, сальники XRing (JT 525X1R3-NN122)
Цепь приводная, шаг 525,122 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,122 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте

8 490 р.

JT 525Z3-GS124

Цепь приводная 525,124 звеньев, сальники XRing (JT 525Z3-GS124)
Цепь приводная, шаг 525,124 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте
Цепь приводная, шаг 525,124 звеньев, сальники XRing Улица / двойного назначения,замок заклепка в комплекте

10 450 р.

Запчасти, Трансмиссия, Сцепление диски

FERODO FCD0135

Диски сцепления FERODO FCD0135
Диски сцепления FERODO FCD0135 (FERODO, FCD0135)
Диски сцепления FERODO FCD0135 (FERODO, FCD0135)

9 190 р.

Запчасти, Трансмиссия, Лапки переключения передач

PW 430-010

Лапка КПП Honda CBR 600 F4
Лапка КПП Honda CBR 600 F4
Лапка КПП Honda CBR 600 F4

5 000 р.

Запчасти, Тормозная система, Тормозные колодки

FERODO FDB2079P

Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB2079P)
Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB2079P)
Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB2079P)

Особенность применения: передние

3 290 р.

FERODO FDB754P

Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB754P)
Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB754P)
Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB754P)

Особенность применения: задние

3 290 р.

FERODO FDB2079ST

Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB2079ST)
Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB2079ST)
Тормозные колодки дисковые, FERODO(FDB2079ST)

Особенность применения: передние

4 790 р.

Запчасти, Подвеска, Сальники и пыльники вилки

Ariete ARI.053

Сальники вилки Ariete ARI.053 43Х54Х11 TC4
Сальники вилки Ariete ARI.053 43Х54Х11 TC4
Сальники вилки Ariete ARI.

053 43Х54Х11 TC4

1 720 р.

Ariete ARI.129

Пыльники вилки Ariete ARI.129 43Х54,2Х11 Y-11
Пыльники вилки Ariete ARI.129 43Х54,2Х11 Y-11
Пыльники вилки Ariete ARI.129 43Х54,2Х11 Y-11

2 910 р.

Ariete ARI.119

Пыльники вилки Ariete ARI.119 43Х54,4Х4,6 Y
Пыльники вилки Ariete ARI.119 43Х54,4Х4,6 Y
Пыльники вилки Ariete ARI.119 43Х54,4Х4,6 Y

2 130 р.

Ariete ARI.118

Сальники вилки Ariete ARI.118 43Х54Х11 DCY
Сальники вилки Ariete ARI.118 43Х54Х11 DCY
Сальники вилки Ariete ARI.118 43Х54Х11 DCY

2 130 р.

Запчасти, Электрика, Аккумуляторы

LANDPORT YTZ10S

Аккумулятор Landport YTZ10S, 12V, SLA
Аккумулятор Landport YTZ10S, 12V, SLA, Прямая + -, 190А, Д150Ш87В93
Аккумулятор Landport YTZ10S, 12V, SLA, Прямая + -, 190А, Д150Ш87В93

3 940 р.

LANDPORT LFP14

Аккумулятор Landport LFP14, 12V, Литий-ионный
Аккумулятор Landport LFP14, 12V, Литий-ионный, Прямая + -, 240А, Д134Ш65В92
Аккумулятор Landport LFP14, 12V, Литий-ионный, Прямая + -, 240А, Д134Ш65В92

9 990 р.

LANDPORT YTZ10S-BS

Аккумулятор Landport YTZ10S-BS, 12V, AGM
Аккумулятор Landport YTZ10S-BS, 12V, AGM, Прямая + -, 150А, Д150Ш88В93
Аккумулятор Landport YTZ10S-BS, 12V, AGM, Прямая + -, 150А, Д150Ш88В93

2 840 р.

intAct IS YTZ10-S

Аккумулятор intAct IS YTZ10-S, 12V, SLA
Аккумулятор intAct IS YTZ10-S, 12V, SLA, Прямая + -, 140A, Д150Ш88В93
Аккумулятор intAct IS YTZ10-S, 12V, SLA, Прямая + -, 140A, Д150Ш88В93

3 440 р.

Dynavolt DTZ10S

Аккумулятор Dynavolt DTZ10S, 12V, SLA
Аккумулятор Dynavolt DTZ10S, 12V, SLA, Прямая + -, 155А, Д150Ш86В94
Аккумулятор Dynavolt DTZ10S, 12V, SLA, Прямая + -, 155А, Д150Ш86В94

2 850 р.

Запчасти, Электрика, Лампочки

Philips 12972PRC1

Лампочка головного света H7
Лампочка головного света H7
Лампочка головного света H7

620 р.

Philips 12636BW

Лампочка головного света HS1
Лампочка головного света HS1
Лампочка головного света HS1

610 р.

Запчасти, Электрика, Реле Регуляторы

PW 272-431

Реле регулятор Honda CBR 600F 01-06
Реле регулятор Honda CBR 600F 01-06
Реле регулятор зарядки аккумулятора

14 200 р.

PW 272-587

Реле регулятор для мотоциклов Honda
Реле регулятор для мотоциклов Honda
Реле регулятор зарядки аккумулятора

14 200 р.

Запчасти, Электрика, Розетки и кнопки

PW 300-301

Розетка прикуривателя 12V с креплением на руль
Розетка прикуривателя 12V с креплением на руль
Розетка прикуривателя 12V с креплением на руль

2 080 р.

Запчасти, Электрика, Переключатели (лягушки)

PW 240-148

Лягушка сцепления на YAMAHA и HONDA
Лягушка сцепления на YAMAHA и HONDA
Лягушка сцепления на YAMAHA и HONDA

1 740 р.

Запчасти, Зеркала, рули, ручки и рулевое управление, Зеркала

PW 302-209

Зеркало PW HONDA CBR/VFR(302-209), справа
Зеркало PW HONDA CBR/VFR (302-209), справа, оригинальной формы, резьба правая, М8 x 1
Зеркало PW HONDA CBR/VFR (302-209), справа, оригинальной формы, резьба правая, М8 x 1

3 250 р.

Запчасти, Зеркала, рули, ручки и рулевое управление, Ручки руля - грипсы

Harri's 01687-C2R

Ручки руля HARRI'S CBR Red(01687-C2R), Ø 7/8'(22мм), красный
Ручки руля HARRI'S CBR Red(01687-C2R), Ø 7/8'(22мм), стрит/спорт, открытый конец, красный
Ручки руля HARRI'S CBR Red(01687-C2R), O 7/8'(22мм), стрит/спорт, открытый конец, красный

3 500 р.

Ariete 01682/SSF

Ручки руля Ariete HONDA(01682/SSF), Ø 7/8'(22мм), черный
Ручки руля Ariete HONDA(01682/SSF), Ø 7/8'(22мм), универсальная, открытый конец, черный
Ручки руля Ariete HONDA(01682/SSF), O 7/8'(22мм), универсальная, открытый конец, черный

2 420 р.

Запчасти, Зеркала, рули, ручки и рулевое управление, Тросики и ремкомплекты

PW 427-101

Трос Газа, открытый Honda CBR 600 F 01-05 (75 см. ) (427-101)
Трос Газа, открытый Honda CBR 600 F 01-05 (75 см.) (427-101)
Трос Газа, открытый Honda CBR 600 F 01-05 (75 см.) (427-101)

1 950 р.

PW 427-102

Трос Газа, Honda закрытый Honda CBR 600 F 01-05 (76 см.) (427-102)
Трос Газа, Honda закрытый Honda CBR 600 F 01-05 (76 см.) (427-102)
Трос Газа, Honda закрытый Honda CBR 600 F 01-05 (76 см.) (427-102)

1 490 р.

PW 427-959

Трос Газа, Honda открытый Honda CBR 600 F (73 см.) (427-959)
Трос Газа, Honda открытый Honda CBR 600 F (73 см.) (427-959)
Трос Газа, Honda открытый Honda CBR 600 F (73 см.) (427-959)

1 410 р.

PW 427-960

Трос Газа, Honda (73 см.) (427-960)
Трос Газа, Honda (73 см.) (427-960)
Трос Газа, Honda (73 см.) (427-960)

1 410 р.

Запчасти, Подножки, Подножки

PW 310-302

Подножки для мотоцикла Honda,передние узкие
Подножки для мотоцикла Honda,передние узкие
Подножки для мотоцикла Honda,передние узкие

2 990 р.

CRAZY IRON PEGS-CIh22400

Подножки задние Honda CRAZY IRON серебристые тип 2
Подножки задние Honda CRAZY IRON серебристые тип 2
Подножки задние Honda CRAZY IRON серебристые тип 2

2 090 р.

CRAZY IRON PEGS-CIh2220

Подножки задние Honda CRAZY IRON серебристые тип 1
Подножки задние Honda CRAZY IRON серебристые тип 1
Подножки задние Honda CRAZY IRON серебристые тип 1

2 090 р.

Запчасти, Крышки бензобака, Крышки бензобака и маслозаливной горловины

PW 210-221

Замок бензобака Honda CBR 600/1000/VFR800
замок бензобака HONDA CBR 600/1000 VFR/NTV
замок бензобака HONDA CBR 600/1000 VFR/NTV

3 940 р.

Не нашли что искали? Не беда! Напишите нам что Вы ищите и Мы добавим в список применяемости все возможные запчасти. После заполнения всей информации, мы уведомим Вас по e-mail. Отправить данные можно с помощью Обратная Связь.

Honda CBR 600 F4i | Moto-mmx

Оставить комментарий 166 Просмотров

F4i часто рекомендуют ещё недоопределившимся новичкам или вчерашним владельцам укатанных «четырёхсоток».

Honda СВR600F4i — живая икона мотоциклетного мира. Мотоцикл умеет быть универсальным — владелец сможет без тени сомнения отправиться в дальнюю поездку, выехать в город и на трек, заняться стантрайдингом. Толщина каталога тюнинга и аксессуаров по-хорошему удивляет. F4i часто рекомендуют ещё недоопределившимся новичкам или вчерашним владельцам укатанных «четырёхсоток».

Двигатель славится своей неубиваемостью и полным отсутствием аппетита к маслу, а коробка передач непревзойдённой чёткостью работы. Корзина сцепления может издавать посторонние шумы на нейтрали, но это нормальное явление, которое нужно принять как должное.

Подвеска не такая прогрессивная, как у чистокровных спортбайков аналогичных годов выпуска, но на фоне других спорттуристов выглядит более чем технологично, снабжая мотоцикл отличной управляемостью.

Рама «сибера» поистине несокрушимая, за что его очень любят профессионалы в деле убивания мотоциклов — стантрайдеры.

Серия мотоциклов CBR600F имеет большую историю, на данный момент наиболее популярны несколько последних версий: карбюраторный f4, инжекторные f4i и f4i Sport. Honda CBR600F4i Sport является оспортивленной версией, из которой впоследствии выросло семейство Honda CBR600RR, подбор запчастей для этой модификации необходимо проводить с особой тщательностью. Мотоциклы с приставкой Sport отличаются более злым двигателем, модернизированными подвесками, отсутствием центральной подставки и раздельным сиденьем.

Одна из немногих болезней «Сибера» — громыхание цепи ГРМ, проблема в слишком мягкой пружине натяжителя, замена детали на оригинальную даёт непродолжительный эффект, российские умельцы научились модернизировать пружину. С системой Hiss следует быть осторожным — потеря ключа сулит серьёзные капиталовложения.

Найти не замученный аппарат не составит большого труда, на российском рынке предложений великое множество, так же можно пошерстить европейские и японские аукционы. При покупке мотоцикла из Японии будьте готовы к длительным работам по раздушке двигателя. Американцы отличаются отсутствием иммобилайзера и оцифровкой в милях и градусах Фаренгейта.

Технические характеристики:

Двигатель
Модель двигателя	PC35
Число цилиндров	4
Число клапанов на цилиндр	4
Тип двигателя	Рядный четырёхтактный двигатель, объёмом 599 см3
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм.	67 / 42.5
Степень сжатия	12.0:1
Зазор в клапанном механизме	Впускной клапан 0,20 мм, выпускной клапан 0,28 мм
Система газораспределения	DOHC; четыре клапана на цилиндр
Система смазки	Силового давления с отстойником
Фильтрация воздуха	Бумажный фильтр
Коленчатый вал
Вес сухого двигателя, кг.	59
Расположение цилиндров	Вертикальное под углом 31 градус, рядное
Топливная система	Система впрыска топлива, Prograммed Fuel Injection (pgm-fi)
Система зажигания	Электронная, порядок искры 1-2-4-3
Система запуска	Электростартер
Система зарядки	Трёхфазный генератор переменного тока
Система охлаждения	Жидкостная, охлаждающий вентилятор
Мощность	110.2 л.с. (81 КВ при 12500 об/мин)
Крутящий момент	6.6 кг/м при 10500 об/мин (65Nm)
Трансмиссия
Коробка передач	Шести ступенчатая, механическая, ножного переключения, 1-N-2-3-4-5-6
Первичная понижающая ступень	1.822
Главная передача	2.813 / 2.875 (46/16)
Передаточное число 1	2.833
Передаточное число 2	2. 062
Передаточное число 3	1.647
Передаточное число 4	1.421
Передаточное число 5	1.272
Передаточное число 6	1.173
Сцепление	Многодисковое в масляной ванне
Привод	Цепной
Электрооборудование
Аккумуляторная батарея	12В 8.6А-ч
Генератор	0.433 кВт
Ходовая часть
Рама	Aluminum twin-spar, box-section
Передняя подвеска	Телескопическая вилка, диаметр пера 43 мм.
Задняя подвеска	Маятник, регулируемый газовый моноамортизатор
Ход переднего колеса, мм.	120
Ход заднего колеса, мм.	120
Наклон передней вилки, градусов	24.0
Вылет вилки, мм	96
Передняя покрышка	120/70 ZR17
Задняя покрышка	180/55 ZR17
Тормозная система
Передний тормоз	Двухдисковый, диаметр диска 296 мм. , гидравлический, четырёхпоршневой суппорт
Задний тормоз	Однодисковый, диаметр диска 220 мм., гидравлический, однопоршневой суппорт
Размеры, габариты, масса
Колёсная база, мм.	1390 кроме версии U, 1385 версия U
Дорожный просвет, мм.	135
Высота подножек, мм.
Высота по седлу, мм.	808
Длина, мм.	2065
Ширина, мм.	685
Высота, мм.	1135
Сухая масса, кг.	171 кроме версии U, 169 версия U
Снаряженная масса, кг.	200
Максимальная нагрузка, кг.	189
Объём бака, л.	18
Объём резерва в баке, л.	3.5
Динамика и экономичность
Максимальная скорость, км/ч	251
Разгон с 0 до 100 км/ч, с.
Прохождение 1/4 мили, с./макс. скорость	11.7 / 199
Расход топлива, л. на 100км	6.41
Тормозной путь, м. 60 — 0 / 100 — 0	13.6 / 39

Предыдущий Honda VTR 1000 SP

Следующий Rokon_ Trail-Braker

Ознакомьтесь также

Дрифт — это контролируемое движение с буксующим задним колесом без использования переднего тормоза. На мотоцикле …

Honda CBR600 FX спецификации - Honda CBR 600 FY технические характеристики CBR600 F4 за пределами Великобритании) был полностью обтекаемым 599-кубовым спортивным мотоциклом, произведенным Honda и доступным для продажи в Великобритании в период с 1998 по 2000 год. заправка (в следующей модели CBR600 F1 использовалась система впрыска топлива). Модель была полностью переработана и модернизирована к 19 ноября.98, включая новый кузов, который включал воздухозаборники по обе стороны от переднего обтекателя (рядом с фарой), и двигатель с более высокими оборотами, что стало возможным благодаря использованию более крупных клапанов, более короткого хода и большего диаметра цилиндра.

Модель претерпела множество других изменений и обновлений, включая новую раму, которая представляла собой алюминиевую раму с двумя лонжеронами (называемую Honda «алмазной» рамой), которая помогла сделать мотоцикл на 16 кг легче, чем предыдущая модель, а картер двигателя был частью крепление поворотного рычага. Он также получил улучшенный задний моноамортизатор, 43-миллиметровую переднюю вилку, суппорты, фару и новые колпачки свечей зажигания со встроенными в них катушками зажигания.

Нужны запчасти для CBR600? Запчасти Honda CBR600 на Амазоне…

Немного о Honda CBR 600 F4…..

Информация о базовой модели…
Производитель:	Хонда
Модель:	CBR600 FX и FY (также известный как F4)
Копия:	599cc
Тип двигателя:	Рядный 4-цилиндровый (4-тактный)
Годы выпуска:	с 1998 по 2000 год
Годы и регистрационные клейма (приблизительно):	S регистр — 1998/1999 CBR600 FX 'T' регистр - 1999 CBR600 FX Регистрационный номер «V» — сентябрь 1999/2000 CBR600 FY «W» reg — 2000 CBR600 FY «X» reg — 2000 CBR600 FY Более подробную информацию о дате выпуска и модели можно найти в разделе «Модели и годы» ниже
Стиль велосипеда:	Спортивный велосипед
Страховка:	Группа 14 (из 17) — Получите скидку на продление страховки на Confused. com
Предыдущая модель:	CBR600 FW (он же F3)
Преемник:	CBR600 F1 (инжекторный — он же F4i)

Ремонтируете велосипед? Вам понадобится руководство по ремонту CBR600 F4…

Модели и годы выпуска (в Великобритании)
CBR600 FX (с ноября 1998 г. по август 1999 г.)…..
Номер начального кадра:	ПК31А-ВМ1——-
Описание:	Совершенно новая, переработанная модель CBR600. Имеет новый двойной лонжерон, «ромбовидную» раму из алюминиевого сплава, усиленную подвеску, полностью новый двигатель, выхлопную систему 4-2-1, систему иммобилайзера ключа зажигания (система Honda HIS), новые обтекатели с воздухозаборниками по бокам переднего обтекателя. .
Доступные цвета:	Красный/синий, черный/серебристый и желтый/черный/синий
Цена (новая):	6995 фунтов стерлингов для номера «S», 6099 фунтов стерлингов для номера «T» и 6099 фунтов стерлингов для номера «V»

CBR600 FY (с сентября 1999 г. по ноябрь 2000 г.)…..
Номер начального кадра:	Jh3PC35A-YM100001–
Описание:	Та же модель, что и выше, но в новых цветах.
Доступные цвета:	Синий/красный, черный и черный/желтый
Цена (новая):	6295 фунтов стерлингов за номер «V», 6295 фунтов стерлингов за номер «W» и 6550 фунтов стерлингов за номер «X»

US CBR600 F4 (цвета отличались для моделей для США)

Характеристики двигателя и коробки передач…. .
Рабочий объем:	599 куб.см
Тип двигателя:	Рядный 4-цилиндровый
Диаметр×Ход:	67×42,5 мм
Количество цилиндров:	4 (наклонен на 31 градус от вертикали)
Обороты двигателя до (красная черта):	13 500 об/мин Примечание: Хотя тахометр показывает до 15 000 об/мин, на мотоцикле установлен ограничитель оборотов, двигатель будет глохнуть на отметке около 13 500 об/мин, пока обороты снова не упадут!)
Конфигурация кулачкового вала:	DOHC (двойной верхний распредвал — цепной привод)
Степень сжатия:	12,0:1
Давление сжатия в цилиндре:	12,5 бар
Клапаны:	16 клапанов (4 на цилиндр)
Сухая масса двигателя (без масла и охлаждающей жидкости):	59 кг
Свеча зажигания:	НГК CR9ЕН-9 (х4)
Зазор свечи зажигания:	от 0,8 до 0,9 мм
Приказ:	1 – 2 – 4 – 3
Моторное масло:	10w40 API SG или выше Примечание: В двигателе CBR600 можно использовать масло любой марки (минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое). Хотя полностью синтетические масла являются лучшими и обеспечивают наилучшую защиту для вашего двигателя, мы обычно рекомендуем полусинтетические масла, поскольку они обеспечивают хороший баланс между защитой двигателя и ценой (мы не рекомендуем использовать минеральные масла в двигателях спортивных мотоциклов!). Подробнее…
Объем моторного масла (только масло):	3 литра
Объем моторного масла (замена масла и фильтров):	3,3 литра
Емкость моторного масла (после разборки/восстановления):	3,7 литра
Момент затяжки болта слива моторного масла:	29 нм
Расположение болта слива моторного масла:	Нижняя/правая сторона двигателя за обтекателем
Тип масляного фильтра:	Канистра типа
Масляный фильтр:	Hiflo HF303 / Filtrex OIF006
Момент затяжки масляного фильтра:	10 нм
Давление масла:	71 фунт/кв. дюйм (при 6000 об/мин)
Система охлаждения:	С жидкостным охлаждением
Емкость системы охлаждения:	3,1 литра
Термостат начинает открываться:	от 73 до 77 градусов С
Полностью открытый термостат:	90 градусов по Цельсию
Сцепление:	Мокрое (масляное) многодисковое сцепление
Момент затяжки ступицы сцепления (центральная стопорная гайка):	127 нм
Работа сцепления:	Кабель
Свободный ход рычага сцепления:	от 10 до 20 мм
Коробка передач:	6-ступенчатая механическая (1-я передача вниз, 2-6-я передачи вверх, нейтраль между 1-й и 2-й передачами)
л.с.:	110 л.с. (при 12 500 об/мин)
Заднее колесо л.с.:	94,1 л.с. на заднем колесе
Максимальная скорость (заявленная):	158 миль в час
Время от 0 до 62 миль в час (заявлено):	3,2 секунды
Мощность кВт:	81 кВт (при 12 500 об/мин)
Крутящий момент:	65 нм (при 10 500 об/мин)
Зазор между поршневым кольцом и отверстием цилиндра:	Новинка: 0,015 мм / макс. 0,050 мм
Клапанный зазор (впуск):	0,20 мм (+/- 0,03 мм) (в холодном состоянии)
Клапанный зазор (выпуск):	0,28 (+/- 0,03 мм) (в холодном состоянии)
Скорость холостого хода:	1200 об/мин (+/- 100)

Стартер CBR600 FX/FY

Материал главной передачи…..
Главная передача:	Цепь
Передняя звездочка:	16 зубьев
Момент затяжки болтов передней звездочки:	54 нм
Задняя звездочка:	44 зубца
Многие владельцы увеличили ускорение велосипедов, используя звездочки разного размера. Вы можете использовать звездочку на 1 зуб меньше на переднем колесе (15 зубьев вместо 16). звездочки на 1 зуб примерно равно увеличению задней звездочки на 3,5 зуба). Кроме того, я избегал использования звездочек из сплава, так как постоянно ломал их зубья (но я был тяжел с дроссельной заслонкой!! 😀 )
Момент затяжки болтов задней звездочки:	88 нм
Шаг/длина цепи:	525 / 110
Свободный ход цепи:	от 25 до 35 мм

Масляный фильтр канистрового типа Honda CBR600 (Hiflo HF303)

Углеводы, топливо и масла…..
Топливная система:	Карбюратор
миль на галлон:	От 35 до 44 миль на галлон (очень приблизительно) Существуют значительные различия в MPG между пользователями, в основном из-за разных стилей езды и местности (например, езда по городу или дорога на открытом воздухе)
Топливный бак:	около 120 миль Примечание: CBR600 F4 был известен своим ужасным запасом бака, однажды я проехал на одном из них 600 миль в день, и мне пришлось заправлять его 5 раз!! 😀
Емкость топливного бака:	18 литров
Тип топлива:	Неэтилированный бензин (с октановым числом 91 — стандартный бензин из местного гаража)
Тип карбюратора:	CV (постоянная скорость)
Марка карбюратора:	Кейхин (4x)
Тип карбюратора:	ВП64А
Отверстие для пилотного винта:	3 витка
Уровень поплавка карбюратора:	13,7 мм (+/- 0,5 мм)
Расход топливного насоса:	700 см3 в минуту
Свободный ход ручки газа:	от 2 до 6 мм
Моторное масло:	10w40 API SG или выше
Объем моторного масла (только масло):	3 литра
Объем моторного масла (замена масла и фильтров):	3,3 литра
Объем масла в двигателе (после разборки/восстановления):	3,7 литра
Момент затяжки болта слива моторного масла:	29 нм
Расположение болта слива моторного масла:	Нижняя/правая сторона двигателя за обтекателем
Масляный фильтр:	Hiflo HF303 / Filtrex OIF006
Тип масляного фильтра:	Канистра типа
Момент затяжки масляного фильтра:	10 нм

Приемные выхлопные трубы CBR600 FX/FY — это выпускные коллекторы 4-2-1 (отсюда отсутствие балансировочных труб между приемными трубами)

Электрика…. .
Тип зажигания:	Электронный CDI
Стартер:	Электростартер
Напряжение электрической системы:	12 вольт
Напряжение батареи (полностью заряженной):	от 13 до 13,2 В
Ампер батареи в час:	8 пк/ч
Аккумулятор необходимо зарядить, если он ниже:	12,3 В
Ток зарядки аккумулятора (нормальный):	0,9 А при зарядке от 5 до 10 часов
Ток зарядки аккумулятора (быстрый – НЕ рекомендуется !):	4,0 А при зарядке в течение 1 часа
Регулируемое напряжение:	14–15 В (при 5000 об/мин)
Выход генератора (макс.):	28,5 пк/ч (при 5000 об/мин)
Момент затяжки магнето/маховика:	103 нм
Свеча зажигания:	НГК CR9EH-9 (x4) Примечание: Honda рекомендовала владельцам в более холодном климате (со средней температурой ниже 5 градусов C / 41 градус F) использовать свечи зажигания CR8EH-9.
Зазор свечи зажигания:	от 0,8 до 0,9 мм
Момент затяжки свечи зажигания:	12 нм
Свеча зажигания:	4 комбинированных колпачка и катушки свечи зажигания Эта модель была первой моделью CBR600, в которой использовался колпачок свечи зажигания со встроенной катушкой зажигания, а отдельные катушки были убраны из старых моделей.
Пиковое напряжение катушки свечи зажигания:	100 вольт (минимум)
Аккумулятор:	CTX9-BS / YTX9-BS / CBTX9-BS Примечания: Аккумулятор YTX9-BS представляет собой аккумулятор на 12 В, 8 ампер/час и имеет длину: 151 мм, ширину: 87 мм, высоту: 106 мм (подробнее…). Первая буква (буквы) условного кода батареи является маркировкой производителя и может различаться в зависимости от модели батареи (разные производители батарей используют разные первые буквы), поэтому C TX9-BS, Y TX9-BS и CB TX9-BS — это одна и та же батарея, только от разных производителей (подробнее…). Кроме того…… Я бы лично рекомендовал избегать покупки самых дешевых аккумуляторов дешевого типа в Интернете, так как они имеют ужасающую частоту отказов (и они могут быть ошибкой, чтобы отправить ответ, когда он выходит из строя, поскольку Королевская почта и многие курьеры не будут принять батареи сейчас).
Иммобилайзер:	Система Honda HISS (Honda Ignition Security System) Примечание: Будьте очень осторожны, если вы покупаете один из них с потерянным ключом или поврежденным замком. Эта модель поставлялась с двумя ключами, и Honda позволяла владельцу купить еще 3, используя код, после чего пришлось заменить всю систему зажигания (на сумму около 1500 фунтов стерлингов в конце 1990-х годов!). Система HISS состояла из ключа с транспондером в нем, приемника иммобилайзера (в замке зажигания), индикатора иммобилайзера (в часах — не уверен на 100%, если вам придется их заменить) и была подключена к ЭБУ велосипедов, все эти детали пришлось бы заменять, если бы ключ был утерян, а новый не мог быть получен. Хотя я слышал, что американские модели CBR600 F4 не имели системы HISS, поэтому было дешевле купить некодированные запасные части в США?
Выключатель охлаждающего вентилятора начинает замыкаться (включает вентилятор):	Между 98 и 102 градусами Цельсия
Выключатель вентилятора охлаждения разомкнут (вентилятор выключается):	Между 93 и 97 градусами Цельсия
Информация о лампах, лампах и предохранителях…
Фары дальнего/ближнего света:	12 В / 60/55 Вт (1x)
Фонарь задний/стоп-сигнал:	12 В / 21/55 Вт (2x)
Световой индикатор:	12 В / 21 Вт (4 шт.)
Подсветка приборов (на часах):	12 В / 1,1 Вт (3 шт.)
Индикаторы (на часах):	12 В / 1,1 Вт (2x)
Индикатор дальнего света (на часах):	12 В / 1,1 Вт (1 шт. )
Индикатор нейтрали (на часах):	12 В / 1,1 Вт (1x)
Индикатор давления масла (на часах):	12 В / 1,1 Вт (1x)
Главный предохранитель (находится рядом с плюсовой клеммой аккумулятора):	30 А
Вспомогательные предохранители:	10 А (4 шт.)

Аккумулятор Honda CBR600 с 1998 по 2000 год (YTX9-BS)

Амортизаторы, тормоза и колеса…..
Тип переднего колеса:	Колесо с 3 спицами
Размер передних шин:	120/70-17
Давление в передних шинах:	36 фунтов на кв. дюйм (2,5 бар)
Крутящий момент шпинделя переднего колеса:	59 нм
Момент затяжки болта крепления шпинделя переднего колеса:	22 нм

Тип заднего колеса:	Колесо с 3 спицами
Размер задней шины:	180/55-17
Давление в задней шине:	42 фунта на кв. дюйм (2,9 бар)
Крутящий момент шпинделя заднего колеса:	93 нм

Передний тормоз:	Двойной гидравлический дисковый тормоз с 4-поршневыми суппортами
Момент затяжки болта переднего тормозного суппорта:	30 нм
Передний тормозной диск:	2 диска 296 мм. Артикул: EBC MD1014X (2x, одинаковые артикулы для левого и правого диска)
Момент затяжки болтов переднего тормозного диска:	20 нм
Передняя тормозная колодка:	EBC FA296 (2 шт., одинаковые колодки для левой и правой сторон)

Задний тормоз:	Одиночный гидравлический дисковый тормоз
Задний тормозной диск:	Один диск 220 мм. Деталь №: EBC MD1004
Момент затяжки болта заднего тормозного диска:	42 нм
Момент затяжки болта заднего тормозного суппорта:	30 нм
Задняя тормозная колодка:	ЭБК FA174

Тормозная жидкость (передняя и задняя):	Тормозная жидкость DOT 4

Передняя подвеска:	Телескопические вилы
Диаметр стойки передней вилки:	43 мм
Момент затяжки стяжного болта передней вилки (верхний):	23 нм
Момент затяжки стяжного болта передней вилки (нижний):	39 нм
Момент затяжки крышки передней вилки:	23 нм
Момент затяжки гайки рулевой колонки:	103 нм
Рекомендуемое вилочное масло:	10w (средней плотности) вилочное масло
Объем масла для вилки:	475 см3 (на вилку)

Задняя подвеска:	Одиночный задний амортизатор (моноамортизатор) с выносным бачком
Момент затяжки гайки крепления заднего амортизатора:	44 нм
Момент затяжки гайки амортизатора к поворотному рычагу:	44 нм
Амортизатор к моменту затяжки гайки кронштейна:	44 нм

Веса, меры и прочее…. .
Общая длина:	2060мм
Общая ширина:	685 мм
Общая высота:	1130мм
Колесная база:	1395 мм
Высота сиденья:	810 мм
Высота подножки:	360 мм
Дорожный просвет:	135 мм
Сухой вес (без масел, жидкостей и т. д.):	170 кг
Груз (с маслами, жидкостями и т.д.):	198 кг
Максимальная грузоподъемность (водитель, пассажир и багаж):	189 кг

Полезные настройки крутящего момента…..
Крышка кулачка:	10 нм
Звездочка распределительного вала:	22 нм
Болт держателя распределительного вала:	12 нм
Крышка отверстия привода ГРМ:	18 нм
Магнето/маховик:	103 нм
Болт крепления головки блока цилиндров:	47 нм
Болт крышки головки цилиндров:	10 нм
Ступица сцепления (центральная стопорная гайка):	127 нм
Свечи зажигания:	12 нм
Момент затяжки болтов переднего тормозного диска:	20 нм
Момент затяжки болта заднего тормозного диска:	42 нм
Шпиндель переднего колеса:	59 нм
Болт крепления шпинделя переднего колеса:	22 нм
Вал заднего колеса:	93 нм
Болт суппорта переднего тормоза:	30 нм
Болт суппорта заднего тормоза:	30 нм
Стяжной болт передней вилки (верхний):	23 нм
Стяжной болт передней вилки (нижний):	39 нм
Крышка передней вилки:	23 нм
Момент затяжки гайки рулевой колонки:	103 нм
Гайка крепления заднего амортизатора:	44 нм
Амортизатор к гайке поворотного рычага:	44 нм
Амортизатор к гайке кронштейна:	44 нм
Болт слива моторного масла:	29 нм
Масляный фильтр:	10 нм
Реле давления масла:	12 нм
Болт передней звездочки:	54 нм
Болты задней звездочки:	88 нм
Шарнирный болт боковой стойки:	10 нм
Болт крепления подножки водителя:	26 нм
Болт подвески задней подножки:	26 нм

1999 CBR600 FX желтого, черного и синего цветов

Сервисный персонал…. .
Ремонтируете велосипед? Вам понадобится руководство по ремонту CBR600 FX/FY…

Моторное масло
Частота замены моторного масла:	Каждые 12 000 км (около 7 456 миль) или 12 месяцев
Моторное масло:	10w40 API SG или выше Примечание: В двигателе CBR600 можно использовать масло любой марки (минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое). Хотя полностью синтетические масла являются лучшими и обеспечивают наилучшую защиту для вашего двигателя, мы обычно рекомендуем полусинтетические масла, поскольку они обеспечивают хороший баланс между защитой двигателя и ценой (мы не рекомендуем использовать минеральные масла в двигателях спортивных мотоциклов!). Подробнее…
Объем моторного масла (только масло):	3 литра
Объем моторного масла (замена масла и фильтров):	3,3 литра
Емкость моторного масла (после разборки/восстановления):	3,7 литра
Момент затяжки болта слива моторного масла:	29 нм
Расположение болта слива моторного масла:	Нижняя/правая сторона двигателя за обтекателем
Масляный фильтр:	Hiflo HF303 / Filtrex OIF006
Момент затяжки масляного фильтра:	10 нм

Цепной привод
Частота цепи главной передачи:	Теперь повторяйте за мной… «Я ДОЛЖЕН СМАЗАТЬ ЦЕПЬ НЕМНОГО И ЧАСТО!!»
Размер цепи и звездочки:	Цепь 110/525, 16-зубчатая передняя и 44-зубчатая задняя звездочки
Момент затяжки болтов передней звездочки:	54 нм
Момент затяжки болтов задней звездочки:	88 нм

Гидравлическая тормозная система (передняя и задняя)
Периодичность проверки тормозной жидкости:	Проверяйте каждые 12 месяцев или 6000 км (около 3728 миль)
Частота замены тормозной жидкости:	Заменять каждые 24 месяца или 18 000 км (около 11 185 миль)
Тормозная жидкость:	Тормозная жидкость DOT 4

Вилочное масло
Периодичность проверки масла передней вилки:	Проверять каждые 12 000 км (около 7 456 миль) или 12 месяцев
Рекомендуемое вилочное масло:	10w (средней плотности) вилочное масло
Объем масла для вилки:	475 см3 (на вилку)

Система охлаждения
Частота проверки охлаждающей жидкости:	Проверять каждые 12 000 км (около 7 456 миль) или 12 месяцев
Менять каждые:	36 000 км (около 22 369 миль) или 24 месяца
Система охлаждения:	С жидкостным охлаждением
Емкость системы охлаждения:	3,1 литра

Передний тормозной суппорт и диск Honda CBR600 F4

Расположение номера рамы…. . рукоятки).

Бесполезные вещи…..
Спортивный мотоцикл среднего веса от Honda, который был сильно переработан для выпуска в ноябре 1998 года, чтобы конкурировать с Kawasaki ZX6R Ninja и гораздо более новым и радикальным Yamaha YZF-R6. Хотя Yam R6 не составлял реальной конкуренции, CBR600 был хорошим, прочным универсальным спортивным мотоциклом, который был хорош как для короткого уик-энда, так и для долгих туров по Европе на несколько недель.
Новый CBR600 был на 16 кг легче предыдущей модели, что было достигнуто, среди прочего, за счет новой конструкции рамы. Европейские модели также были оснащены системой Honda HISS (Honda Ignition Security System), которая представляла собой систему иммобилайзера, устанавливаемую на заводе.
Honda посвятила эту модель Дирку Ванденбергу и Йозефу Бойду, которые были старшими разработчиками Honda R и D для этой модели и были убиты во время финальных испытаний.

С точки зрения производительности, даже по современным меркам это быстрый мотоцикл. Хотя у него не было гоночного имиджа Yamaha R6 или имиджа «плохого парня» ZX6R Ninja или GSXR600, он все же легко не отставал и побеждал большинство конкурентов (у меня был один в конце 1990-х, устаревший ZX6R). и Gixxer 600 не поспевают за ним!). Они также использовались в серийных гоночных сериях 600cc.
Главное, что отличало CBR600, это надежность Honda (я проехал 55 000 миль за 2 года, пропустил большую часть обслуживания, и он сломался только один раз, что полностью по моей вине, когда я проехал глубокую лужу и попал в воду в воздушной камере!! 🙁), и, в отличие от других велосипедов, на которых после 25 миль приходилось хвататься за зад, это было удобно, на одном можно было проехать 300 миль и/или проехать весь день.
Единственная вещь, которая действительно подвела его, это до смешного маленький запас хода (около 120 миль…. 110, если ездить жестко!), а это означало, что если вы проедете много миль, вы не сможете отклониться слишком далеко от заправочной станции!

Мотоцикл имел заявленную мощность 110 л. с., которая на заднем колесе выдавала примерно 94 л.с., время разгона от 0 до 100 км/ч за 3,2 секунды и максимальная скорость около 158 миль в час (на самом деле он будет делать это….. так что я слышал!) . Детали
Performance были легко доступны, так как было продано множество этих моделей, и вы могли получить больше специализированных деталей (задние комплекты, гоночные камеры и т. Д.), Поскольку мотоцикл использовался для гонок.
У меня было несколько тонких / сдержанных модификаций производительности, так как я хотел, чтобы на велосипеде можно было ездить весь день, поэтому я использовал звездочку на 2 зуба больше на заднем колесе, гоночную банку Harris (одна из лучших, если вы еще можно найти!), комплект Dynojet стадии 1 и воздушный фильтр K и N. Это избавило от плоского пятна, увеличило ускорение (хотя я немного потерял максимальную конечную скорость) и звучало потрясающе с концевой банкой 🙂
С точки зрения торможения мотоцикл в стандартной комплектации был довольно хорошим стопором, 4-поршневые передние суппорты обладали достаточной тормозной силой, чтобы уберечь вас от неприятностей. Улучшения можно было бы внести, установив плетеные шланги и прокладки HH спереди.

Советы по покупке…..
Во-первых, если вы думаете о покупке, всегда проверяйте HPI (их еще много, так что нет смысла рисковать с лимоном!).
Хороший, добротный мотоцикл от Honda. Было продано 1000 штук, так что их еще много. О пробеге на самом деле не о чем беспокоиться, если в нем менялись масло и фильтры, а цепь распредвала менялась через интервалы обслуживания (если цепь распредвала порвется, это разрушит двигатель!).

Вокруг немало бывших гонщиков. Из-за более жесткого образа жизни на трассе у них может быть много мелких мелких недостатков, и, поскольку таких мотоциклов много, может быть лучше получить негоночный экземпляр, если у вас есть деньги (гоночные велосипеды часто можно обнаружить по просверленному поддону). заглушки и прочие мелочи).

Также люди сообщают о выходе из строя систем иммобилайзера Honda HISS. Это может оказаться дорогостоящим, поскольку система подключена к зажиганию и ЭБУ. Судя по всему, в американских моделях этой системы не было, поэтому люди покупали ключи, замок зажигания и комплекты ЭБУ б/у из США (правда это или нет, не знаю?).

Они также были построены так, чтобы выдерживать умеренные удары, поэтому легко поврежденные мотоциклы не являются проблемой (хотя обтекатели сейчас будет трудно достать, поскольку мотоциклу 17 с лишним лет). Кроме того, если вы купите автомобиль с оригинальным задним амортизатором и тормозными шлангами, их, вероятно, придется заменить.
Стандартные выхлопные системы были из мягкой стали и гнили (ничего необычного, просто влияние времени и погоды!). Но сменные выхлопные коллекторы, соединительные трубы и банки из нержавеющей стали сомнительного качества легко доступны за небольшие деньги (выхлопные трубы можно купить менее чем за 200 фунтов стерлингов).

Источники / благодарности:
CBR600F статья в Википедии
Тормоза EBC
Silkolene за сервисную информацию

Если у вас есть какие-либо вопросы, полезные комментарии или предложения, пожалуйста, оставьте их ниже : Насколько нам известно, информация на этой странице верна. Но информацию НЕ следует воспринимать как 100% точную, насколько мы можем, иногда ошибаемся!

CBR600RR - Гоночный мотоцикл - Honda

2023
2022
2023

ОБЗОР
ГАЛЕРЕЯ
ОТДЕЛКИ
ФУНКЦИИ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
АКСЕССУАРЫ

СТРОИТЬ

SUPERSPORT SUPREME

Рядные четверки — высшие хищники в мире спортивных мотоциклов. Именно на таких двигателях гоняют наши гонщики MotoGP и World Superbike. И если вы когда-либо ездили на таком велосипеде, как наш CBR600RR, то легко поймете, почему. Двигатели сверхотзывчивы и высокооборотисты. Обращение острое, как скальпель. И наш CBR600RR сочетает в себе все это с легким весом машины класса 600, а легкий вес является ключом ко всем видам преимуществ производительности. Редкая порода в наши дни, четверки, такие как CBR600RR и наш более крупный CBR1000RR, прекрасно подходят для использования на треке и отлично подходят для извилистых проселочных дорог. Доступен как в версиях с АБС, так и без АБС. Этот байк может оценить каждый, но он понравится и самым требовательным гонщикам.

Скачать брошюру

ГАЛЕРЕЯ

CBR600RR

Нажмите, чтобы развернуть полный вид

Загрузка

CBR600RR

БАЗОВАЯ Рекомендованная цена $12 099

СТРОИТЬ ПОДРОБНОСТИ

CBR600RR АБС

БАЗОВАЯ Рекомендованная цена $13 099

СТРОИТЬ ПОДРОБНОСТИ

ХАРАКТЕРИСТИКИ

CBR600RR

В CBR600RR используются радиально установленные моноблочные передние тормозные суппорты. Эта конструкция делает суппорт более жестким, а это означает, что вы лучше чувствуете тормоз для более линейного и мощного торможения. В каждом суппорте также используются четыре хромированных алюминиевых поршня для плавной работы без трения.

Топливный бак CBR600RR объемом 4,8 галлона расположен в центре шасси и внизу рамы. Это позволяет сделать конструкцию более компактной, но, что еще более важно, помогает централизовать массу велосипеда. Повышенная централизация массы означает, что CBR лучше реагирует на действия водителя, особенно когда он наклоняет мотоцикл в повороте или останавливает его на выходе.

Большинство рулевых демпферов воспринимают только скорость отклонения руля. Электронный рулевой демпфер Honda (HESD) намного сложнее. Он также определяет скорость автомобиля и пропорционально регулирует демпфирование. Это помогает поддерживать маневренность на низких скоростях, обеспечивая при этом превосходную и предсказуемую управляемость на высоких скоростях.