Опель чья марка машины страна

"Опель": история крупнейшего автопроизводителя Германии. Справка

Австро-канадская компания Magna и американский автогигант GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna. Об итоге переговоров, проходивших в Берлине и закончившихся в ночь на 30 мая, объявил министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком и "Группой ГАЗ".

"Опель" (Adam Opel AG) - немецкая автомобильная компания, входящая в концерн "Дженерал Моторс". Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания "Опель" была создана в 1862 году немецким конструктором и промышленником Адамом Опелем. Первоначально компания занималась производством швейных машин - эта продукция пользовалась таким спросом, что швейные машины "Опель" выпускал до 1911 года. Однако в 1886 году Адам Опель основал производство экипажных колес, а еще через год его предприятия освоили выпуск велосипедов.

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году, потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.

Историю компани можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии

1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как "Doktorwagen" (Докторский автомобиль) - за то, что его особенно любили сельские доктора.

1899 г. - компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — "Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна".

1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).

1902 г. - состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией "Опель": 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.

1903 г. - появился Opel "20/24PS".

1905 г. - компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель "35/40PS", с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 г. - Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.

1909 г. - Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как "Doktorwagen" (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.

1912 г. - Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю - и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 г. - Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.

1928 г. - С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 - 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией "Дженерал Моторс" (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания "Опель" представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой - Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. - "Дженерал Моторс" приобретает 80% Опель. "Опель" становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. - "Дженерал Моторс" приобретает оставшиеся 20% "Опель". С этого момента компания является филиалом "Дженерал Моторс". 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

1936 г. - С ежегодным производством 120923 автомобилей "Опель" считается самым крупным автопроизводителем Европы.

1937 г. - "Опель" прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.

1940 г. - "Опель" производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.

1944 г. - Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.

1945 г. - Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства

1945 - 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик "Блиц" (Blitz), и позже, "Олимпия" (Olympia) и "Капитан" (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

1946 г. - Выпущен первый послевоенный автомобиль "Опель" — 1,5-тонный грузовик "Блиц".

1950 г. - Завершена реконструкция завода "Рассельшейм".

1956 г. - Произведен 2х-миллионный "опель". Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.

1962 г. - "Опель" празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.

1966 г. - Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).

1972 г. - "Опель" — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.

Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей

1980 - 1989 гг. В 1980-ых "Опель" представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. "Опель Омега" (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится "Автомобилем 1987 года". "Опель" устанавливает новые стандарты в аэродинамике с "Опель Вектра" (Vectra) в 1988г.

1981 г. - "Опель" стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.

1982 г. - "Опель" строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства "Опель Корса" (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.

1983 г. - 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.

1985 г. - "Опель" становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.

1987 г. - "Опель" празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.

1989 г. - 25-тимиллионный "Опель Омега Караван" (Omega Caravan) сходит с конвейера. "Опель" становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

Пятый этап: интернационализация марки компании

1990 - 1999 гг. "Опель" существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий "Дженерал Моторс" и ведущим источником проектов и технологий. "Опель" осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку "Опель" на новых рынках во всем мире.

1992 г. - Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания "Дженерал Моторс".

1993 г. - Технический центр развития "Опель" в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.

1994 г. - "Опель" производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)

1995 г. - "Опель" становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.

1997 г. - "Опель" и итальянская компания "Бертоне" (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

1999 г. - канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель".

Шестой этап: обновление производства и мировой кризис

2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 г. - Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.

2001 г. - Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.

Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

2002 г. - Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.

2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 г. - "Опель" на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 г. - Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре "Опель" первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.

2009 г. - GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции "Опеля" претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC.   По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и "группой ГАЗ". В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк - по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель "ГАЗ" претендует на место индустриального партнера. В частности, "ГАЗ" готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Опель чья марка машины страна производитель. Основание марки Opel

Opel - история марки:

Будучи частью General Motors, Opel GmbH является немецкой компанией-производителем автомобилей, хранящей давние традиции и основанной в 1863 году Адамом Опелем. Как и многие другие производители, Opel начинал с чего-то другого, нежели с автомобилей, в этом случае, со швейных машин и велосипедов. В 1899 году он уже купил автомобильный завод, принадлежавший Friedrich Lutzman. Когда Адам умер, еще 2 года его сыновья продолжали создавать автомобили с Lutzman, а позже стали работать на себя.

В 1902 году их следующим партнером стал французский производитель экипажей Darracq, поставляющий кузова автомобилей вместе с Opel. Это партнерство тоже пришло к концу в 1906 году, когда Opel набрался достаточно опыта, чтобы делать свои собственные автомобили. Первая модель была представлена ​​в автосалоне Гамбурга в 1902 году. Начиная с 1907 до 1911 года, автомобили производились на заводе Opel параллельно со швейными машинами, когда после разрушительного пожара фабрика почти полностью сгорела.

Когда производство возобновилось, продолжали делать только автомобили, и вместо швейных машин Opel начал делать мотоциклы. В 1913 году он уже стал крупнейшим производителем автомобилей в Германии. Но Opel не останавливался на достигнутом и в 1924 году представил первое массовое производство модели Laubfrosch в Германии.

К тому времени автомобили Opel уже заработали репутацию, как дешевые и надежные, что помогло компании выжить в период инфляции и при этом сохранить звание крупнейшего автопроизводителя в Германии до 1928 года. Но «депрессия» близилась, и братья Opel начали поиск партнера, который помог бы их продвинуть. Этим партнером стала американская GM, которая в 1929 году купила контрольный пакет акций Opel, но разрешила им принимать самостоятельные решения, когда дело касалось производства автомобилей.

К 1930 году Opel стал крупнейшим производителем автомобилей в Европе. Это, и тот факт, что с партнерством с GM открылся доступ на внешние рынки, дало Opel возможность дальнейшего расширения производства и запуска новых моделей, как Opel Olympia - первые серийные автомобили, чей кузов и каркас были сделаны полностью из стали.

Вторая мировая война была тяжелым временем для завода Opel, да и для всей компании. Первым автомобилем, выпущенным на заводе после войны, был грузовик Blitz, а потом, гораздо позже, производство легковых автомобилей возобновилось с моделью Olympia. Заводы не были полностью отремонтированы до 1956 года, но Opel удалось произвести его 2 миллионный автомобиль.

Работая в полную силу, Opel открыла новый завод в Бохуме, где были выпущены новые модели Kadett, обозначив новую эпоху для немецкого производителя. Далее, линия была модифицирована, с целью создать что-нибудь для поклонников спортивных автомобилей – модель GT. Сделав эти изменения, Opel сохранил свой титул крупнейшего производителя автомобилей в Германии в 1972 году.

То, что следовало потом, могло быть легко интерпретировано как попытка Opel захватить весь мир. В 1963 году он открыл завод в Ellesmere Port (Англия), затем вместе с GM в 1967 в Antwerp (Бельгия). В 80-х годах открылись еще несколько заводов по всему миру: Zaragoza (Испания) в 1982 году, в том же году завод двигателей и коробок передач в Viena (Австрия), в 1986 (в год, когда была выпущена Ascona) новый завод GM в Zurich (Швейцария) и в 1989 году, после покупки 50% акций Saab, открылся завод GM в Турции.

В 1988 году после выпуска Vectra, самой успешной модели, Opel добавляет каталитические конвертеры ко всем своим автомобилям. Через год состоялась премьера спортивной модели Calibra, когда бренд уже произвел 25 миллионов автомобилей со времени своего существования. В 1991 году Kadett «вышел на пенсию» и Astra была названа преемницей. Начиная с 1991 года, Frontera и Monterey стали внедорожными моделями Opel, выпущенными с разницей в один год.

В 2000 году Opel начал выпуск микровэна Agila, первого в Германии. Но новый век не только для новых автомобилей, а также для преобразования старых, поэтому новое поколение Corsa и второе поколение Astra появились в 2001 году. Спортивный рынок заполнился моделями Speedster (2002 год) и Tigra (2004 год).

Opel сделал упор на то, чтобы быть всегда впереди и обеспечивать людей качеством по доступным ценам. Хотя позже, с введением в 2008 году Insignia, казалось, что Opel мог попытаться проникнуть в совершенно новый для себя класс, наравне с немецкими соперниками - Mercedes, BMW и Porsche, где роскошь имеет первостепенное значение.

Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых - Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.

Начало

Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.

Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.

На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.

Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.

Все на колеса

Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.

Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» - одной из первых автомобильных марок в мире.

Конкуренция

С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения - французами.

В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.

Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.

В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс. велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².

Производство мотоциклов

В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным - всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.

После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.

Расширение

В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.

Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.

Под крылом GM

В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.

В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:

• «Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
• «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).

В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:

• «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
• «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).

Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.

Послевоенное развитие

1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года - 19 585 человек.

Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года). В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.

1960 - 1980 годы

Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.

В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.

Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно. С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.

Наше время

В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.

Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.

С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.

Австро-канадская компания Magna и американский автогигант GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna . Об итоге переговоров, проходивших в Берлине и закончившихся в ночь на 30 мая, объявил министр финансов ФРГ Пеер Штайнбрюк. Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком и "Группой ГАЗ".

"Опель" (Adam Opel AG) - немецкая автомобильная компания, входящая в концерн "Дженерал Моторс". Выпускает легковые автомобили, микроавтобусы, минивэны. Штаб-квартира находится в Руссельхайме, Германия.

Компания "Опель" была создана в 1862 году немецким конструктором и промышленником Адамом Опелем. Первоначально компания занималась производством швейных машин - эта продукция пользовалась таким спросом, что швейные машины "Опель" выпускал до 1911 года. Однако в 1886 году Адам Опель основал производство экипажных колес, а еще через год его предприятия освоили выпуск велосипедов.

Первый автомобиль компания выпустила в 1899 году , потратив 37 лет на его разработку. Сам Адам Опель умер прежде, чем было начато автомобильное производство, однако его семья продолжила дело. Сыновья Адама Опеля поставили свой целью создание надежного и доступного для большей части населения страны автомобиля.

Историю компани можно разделить на этапы:

Первый этап: становление компании и обретение признания в Германии

1899-1928 гг. Первые усилия Opel в автомобильном производстве были предприняты вместе с партнерами, сначала с инженером Фридрихом Луцманном (Friedrich Lutzmann) из Десау (Dessau) и позже с Французской компанией Darracq. В 1902 г. Opel представил первый собственный проект — 10/12л.с. модель с 2-х цилиндровым двигателем. Семью годами позже Opel представил компактный 2-х местный автомобиль, ставший известным как "Doktorwagen" (Докторский автомобиль) - за то, что его особенно любили сельские доктора.

1899 г. - компания заключила контракт с вагоностроителем Фридрихом Луцманном из Десау на постройку в Рассельшейме первого автомобиля — "Патентованный Автомобиль Опель, Система Луцманна".

1901 г.- был заключен контракт с французом Александром Дарракком (Alexandre Darracq), чтобы произвести по лицензии автомобили Даракк (Darracq).

1902 г. - состоялась презентация первого автомобиля, разработанного полностью самой компанией "Опель": 10/12л.с., модель с новым 2-х цилиндровым двигателем со встроенным водяным насосом, максимальная скорость — 45км/ч.

1903 г. - появился Opel "20/24PS".

1905 г. - компания начала выпуск автомобилей более высокого класса. Появляется модель "35/40PS", с объемом двигателя 6,9 л. Наладив его серийное производство, компания завоевала признание в Германии

1906 г. - Открыто отделение фабрики в Берлине (Berlin). Изготовлен 1000-ый автомобиль компании.

1909 г. - Представлена 4/8PS модель с 4-х цилиндровым двигателем, известный как "Doktorwagen" (Докторский Автомобиль), оцененный в 3950 марок. Компания сделала первый шаг к созданию автомобилей, доступных для большего числа потребителей.

1912 г. - Выпущен десятитысячный автомобиль. В том же году было заключено первое соглашение в переговорах между предпринимателями и профсоюзами об условиях труда. Оно оговаривало рабочее время — 55,5 часов в неделю - и минимальную заработную плату — 36 пфенингов в час.

1914 г. - Opel становится самым крупным автомобильным производителем Германии, продавая 3335 автомобилей в год. Компания начинает нанимать женщин на сборочные линии.

1924 г.- Опель вкладывает один миллион золотых марок в модернизацию автомобильного производства и становится первым производителем Германии, который начал производство методом сборочного конвейера.

1928 г. - С рыночной долей 37,5 % и 42771 проданных единиц продукции, Опель — самый большой автомобильный производитель Германии. Опель становится акционерным обществом Герман Актиенгеселлшафт (German Aktiengesellschaft).

Второй этап: кризис и начало сотрудничества с General Motors

1929 - 1945 гг. Мировой экономический кризис вызвал беспокойство у владельцев компании. В поиске надежного партнера семья Опель пришла к соглашению с корпорацией "Дженерал Моторс" (General Motors Corporation), которая купила компанию в 1929г. В 1935г. на Берлинском автосалоне компания "Опель" представила первый серийный немецкий автомобиль с интегрированной с кузовом полностью стальной рамой - Олимпия (Olympia) 1,3 литра.

1929 г. - "Дженерал Моторс" приобретает 80% Опель. "Опель" становится первым производителем Германии, который основал страховую компанию и банк для финансирования продаж в кредит.

1931 г. - "Дженерал Моторс" приобретает оставшиеся 20% "Опель". С этого момента компания является филиалом "Дженерал Моторс". 13000 служащих компании производят 500 автомобилей и 6000 велосипедов ежедневно.

1936 г. - С ежегодным производством 120923 автомобилей "Опель" считается самым крупным автопроизводителем Европы.

1937 г. - "Опель" прекращает производство велосипедов и продает его корпорации NSU, чтобы сконцентрироваться на автомобильном производстве.

1940 г. - "Опель" производит миллионный автомобиль. Производство легкового автомобиля останавливается в октябре.

1944 г. - Заводы в Рассельшейме и Бранденбурге (Brandenburg) разрушены бомбами.

1945 г. - Производственное оборудование для модели Кадет (Kadett) демонтировано Советским Союзом.

Третий этап: послевоенная реконструкция и рост производства

1945 - 1979 гг. После окончания войны работники компании начали восстанавливать почти полностью разрушенный завод в Рассельшайме. С лишь незначительными изменениями были представлены, грузовик "Блиц" (Blitz), и позже, "Олимпия" (Olympia) и "Капитан" (Kapitan). С созданием в 1962г. завода в г. Бочам (Bochum), Опель начал новую эру. В 1977г. Опель представил модели Сенатор (Senator) и Монца (Monza), снова входя в долю основного сегмента рынка.

1946 г. - Выпущен первый послевоенный автомобиль "Опель" — 1,5-тонный грузовик "Блиц".

1950 г. - Завершена реконструкция завода "Рассельшейм".

1956 г. - Произведен 2х-миллионный "опель". Компания удваивает производительность с торжественным открытием нового завода по производству корпусов K-40.

1962 г. - "Опель" празднует 100-ую годовщину и открывает второй завод в Бохуме.

1966 г. - Миллионный Кадет покидает завод Бочам. Опель открывает Dudenhofen Proving Ground в Германии и открывает новый завод по производству комплектующих в Кайзерслаутерне (Kaiserslautern).

1972 г. - "Опель" — самый большой автомобильный производитель в Германии с 20,4% долей рынка.

Четвертый этап: разработка и создание экологичных автомобилей

1980 - 1989 гг. В 1980-ых "Опель" представляет множество инициатив по экологии, некоторые из которых были впервые промышленно использованы. "Опель Омега" (Omega), представленный в 1986г., предлагает широкий диапазон бензиновых и дизельных двигателей с низким выделением выхлопных газов, становится "Автомобилем 1987 года". "Опель" устанавливает новые стандарты в аэродинамике с "Опель Вектра" (Vectra) в 1988г.

1981 г. - "Опель" стал первым автопроизводителем, который представил экологосовместимые водоосновные краски. В строительство нового цеха окраски в Расселшейме вложено более чем 500 миллионов марок.

1982 г. - "Опель" строит новый завод в Сарагосе (Испания) для производства "Опель Корса" (Corsa) — наиболее компактного автомобиля, когда-либо производимого компанией.

1983 г. - 20-ти миллионный автомобиль покидает завод в Рассельшейме. Безасбестовые диски сцепления становятся стандартной комплектацией.

1985 г. - "Опель" становится первым изготовителем, который предложил полный диапазон моделей, оборудованных каталитическим нейтрализаторами. В это же время компания начинает сотрудничать со спортсменами и спортивными командами и развивает спонсорскую концепцию для популяризации игровых видов спорта.

1987 г. - "Опель" празднует 125-ую годовщину. Новый, стоимостью 300 миллионов немецких марок, цех покраски в Бочаме устанавливает всемирные стандарты по экологии с помощью растворимых в воде красок.

1989 г. - 25-тимиллионный "Опель Омега Караван" (Omega Caravan) сходит с конвейера. "Опель" становится первой компанией, которая устанавливает замкнутый каталитический нейтрализатор как стандартное оборудование на всех своих автомобилях с бензиновым двигателем в Германии.

Пятый этап: интернационализация марки компании

1990 - 1999 гг. "Опель" существенно расширяет модельный ряд, усовершенствует технологию пролизводства и добивается интернационализации марки. Технический центр развития компании в Рассельшейме становится центром создания международной стратегии развития изделий "Дженерал Моторс" и ведущим источником проектов и технологий. "Опель" осуществляет значительные инвестиции в расширении существующих европейских заводов и операций и в новые средства обслуживания производства во всем мире. К концу этого периода компания готова представить марку "Опель" на новых рынках во всем мире.

1992 г. - Новый завод компании в Эйзенахе (Германия) устанавливает новую планку для будущих производственных средств обслуживания "Дженерал Моторс".

1993 г. - Технический центр развития "Опель" в Рассельшейме назначен ответственным за проектирование и производственную разработку по операциям вне Северной Америки.

1994 г. - "Опель" производит 30-тимиллионный автомобиль и становится главным спонсором FIFA (Football World Cup in the U.S.A.)

1995 г. - "Опель" становится первым производителем Германии, который открывает сборочный завод в Польше.

1997 г. - "Опель" и итальянская компания "Бертоне" (Bertone) празднует 10 лет партнерства, в течение которого приблизительно 105,000 Автомобилей Опель были собраны на заводе Бертон около Турина, Италии (Turin, Italy).

1999 г. - канцлер Герхард Шредер (Gerhard Schroder) и премьер-министр Ханс Еичел (Hans Eichel) встречаются с руководством Adam Opel AG, чтобы отметить столетие автомобилей Опель".

Шестой этап: обновление производства и мировой кризис

2000 -2009 гг. В 2002 года Opel начал новую программу по развитию новых продуктов и обновление производства. Запланировано инвестировать около 10 миллиардов Евро. Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет. В результате этих новшеств в этом году выпускаются две новые модели — пятиместный минивэн Opel Meriva и прогрессивный Opel Signum.

2000 г. - Opel разворачивает строительство нового завода в Рассельшейме (Russelsheim). Компания анонсирует самые революционные автомобили в своей истории. Новое поколение — двигатели ECOTEC — высокая мощность и низкий уровень загрязнения природы.

2001 г. - Adam Opel AG и GM Europe объявляют о расширении реструктуризационной программы, нацеленной на восстановление утраченных позиций и обновление брэнда. Opel вводит двухлетнюю гарантию во всю продукцию.

Astra Празднует свой 10-й день рождения. С начала производства самой удачной модели продано более 7 миллионов автомобилей в более 90 странах мира.

2002 г. - Opel планирует выпускать каждые полгода по новой (обновленной) модели в течении следующих пяти лет.

2003-2007 гг. Идет производство новой Vectra на ультрасовременном заводе в Рассельшейме (Russelsheim). Corsa, самый удачный автомобиль в мире среди малолитражек, празднует свой 20-й день рождения. С сентября 1982 года выпущено более 11 миллионов автомобилей.

2007 г. - "Опель" на фабриках в Германии произвел около 300 тысяч автомобилей различных марок.

2008 г. - Из-за начавшегося в США финансового кризиса все подразделения концерна General Motors оказываются в тяжелом экономическом положении и просит власти о финансовой поддержке. Финансовый кризис перерастает в мировой экономический кризис. К 2009 году становится ясно, что GM стоит на грани банкроства. В ноябре "Опель" первым из производителей автомобилей в Германии обратился к федеральному и земельному правительствам с просьбой оказать финансовую помощь.

2009 г. - GM начинает реструктуризацию своих активов. На акции "Опеля" претендуют австро-канадская компания Magna, итальянский концерн Fiat, транснациональная инвесткомпания Ripplewood и китайский автопроизводитель BAIC. По итогам переговоров в мае 2009 года Ripplewood, BAIC и Fiat отказываются от своих намерений.

30 мая 2009 года становится известно, что компания Magna и GM заключили сделку о переходе Opel под контроль Magna . Magna в этой сделке выступает в консорциуме со Сбербанком РФ и "группой ГАЗ". В результате сделки канадская компания должна получить 20% Opel, GM и Сбербанк - по 35%, а Opel сохранит за собой 10%. Российский автопроизводитель "ГАЗ" претендует на место индустриального партнера. В частности, "ГАЗ" готов предоставить свои мощности под выпуск моделей Opel.

Материал подготовлен на основе информации РИА Новости и открытых источников

Американская корпорация General Motors и французский концерн PSA объявили, что сделка по продаже компании Opel одобрена. Об этом стало известно накануне открытия автосалона в Женеве, поэтому в ближайшие дни мы будем узнавать все новые и новые подробности этой сделки. Пока шеф PSA Карлос Таварес (на фото слева) и глава GM Мэри Барра (справа) объявили, что частью французского концерна станут как сама марка Opel, так и её дочерний бренд Vauxhall вместе с европейскими финансовыми структурами GM.

Стоимость сделки составила 2,2 млрд евро: 1,3 миллиарда евро за автомобильный бизнес и 0,9 миллиардов - за финансовый. Однако PSA из них заплатит только 1,8 млрд, так как финансовое подразделение GM приобретается напополам с банком BNP Paribas. Кроме того, GM может заработать больше, если Opel будет успешно развиваться: по условиям сделки американцы получили опцион на 650 млн евро, по которому в ближайшие девять лет могут за эту сумму купить до 4,7% акций PSA по нынешней цене (17,34 евро), но обязаны будут тут же продать этот пакет по реальным котировкам.

В 2016 году Opel и Vauxhall занимали 5,7% европейского рынка, реализовав 1,2 миллиона машин, а выручка составила 17,7 миллиардов евро. С 2013 года компанией руководит бывший шеф китайского подразделения марки Volkswagen Карл-Томас Номайнн, и по плану его команды в минувшем году Opel должен был достигнуть безубыточности. Однако расчет не сработал и семнадцатый раз подряд год закончился с потерями: убыток составил 0,3 миллиарда евро. Причинами были названы Brexit (то есть негативное влияние от решения Великобритании выйти из ЕС), невыгодный курс британского фунта к доллару и высокие затраты на запуск новых моделей.

В портфеле PSA станет на два бренда больше

После присоединения Опеля группа PSA займет порядка 17% европейского рынка, что сделает концерн автопроизводителем номер два в регионе: крупнее только Volkswagen. Для GM это очередной шаг по сокращению расходов: до этого были закрыты заводы в португальском Азамбуже, бельгийском Антверпене, немецком Бохуме, в прошлом году свернули производство моторов в Австралии, а ближайшей осенью там свернут и сборку машин.

Opel входил в империю General Motors с 1929 года - и теперь, 88 лет спустя, покидает ее. Менеджмент PSA рассчитывает уже к 2020 году довести прибыльность операционной деятельности до 2%, а к 2026 году - нарастить её до 6%. В рамках сделки к PSA перейдут бренды Opel и Vauxhall, шесть сборочных и пять агрегатных заводов, инжиниринговый центр в Рюссельхайме и 40 тысяч работников. Инжиниринговый центр в Турине останется за GM.

Сразу после объявления о сделке Карл-Томас Номайнн пообещал, что «Opel останется немецкой маркой, а Vauxhall - английской». Вероятно, это означает, что закрывать заводы в Великобритании и Германии не планируется. Данное предположение подтверждает и руководитель PSA Карлос Таварес, заявивший: «В закрытии заводов нет нужды. За предыдущие несколько лет мы повысили их эффективность, при этом с момента моего прихода на должность мы не закрыли ни один из заводов».

Opel и Vauxhall продолжат использовать интеллектуальную собственность и технологии GM, пока существующим моделям не придут на смену новые, разработанные на платформах PSA. Кстати, в рамках ранее заключенных соглашений Opel уже разработал на французских платформах две модели - небольшой кроссовер на базе Peugeot 2008 и Grandland Х на базе модели 3008. В планах есть и еще более крупный кроссовер, но он создается на базе «исконно опелевской» , которая использует платформу GM. Предполагается, что Opel продолжит поставлять машины концерну GM для продажи на рынках Австралии, под маркой Holden, и США - под маркой Buick.

Во всем мире любовью и уважением пользуются автомобили марки «Опель», страна-производитель которых - Германия. Неприхотливые в обслуживании, достаточно качественные, доступные по цене. Они олицетворяют целую эпоху в машиностроении. Во многом благодаря Opel легковая машина из предмета роскоши превратилась в транспортное средство, доступное обычным людям.

Начало

Среди немецких марок машин «Опель» является самым демократичным и недорогим брендом. В отличие от BMW, Mercedes и Audi, целевыми потребителями являются рабочие и фермеры, учителя и медработники, семьи со средним достатком. А начиналось все с выпуска швейных машинок.

Основатель будущего автогиганта Адам Опель родился солнечным майским днем 1837 года в семье слесаря Филиппа Вильгельма. Переняв у отца бесценный опыт, Адам отправился в путешествие по Европе, подрабатывая то тут, то там подмастерьем. Его путь пролегал через Париж, Льеж и Брюссель. Пока молодой человек не переправился в Англию.

На Туманном Альбионе Адам вместе с братом работали в основном на заводах, где производили швейные машинки. Изучив досконально технологию, Опель в 1862 возвратился в родной Рюссельсхайм и открыл собственную мастерскую швейных машин и аппаратов укупорки вина в бывшем коровнике.

Постепенно бизнес расширялся. В 1880-х предприятие ежегодно производило до 20 тыс. единиц техники различного назначения.

Все на колеса

Жена Адама Софи была страстным приверженцем техники. Она долго уговаривала мужа попробовать выпускать велосипеды, и в 1886 году на заводе Opel в Германии была собрана первая модель. Спустя десятилетие именно двухколесный вид транспорта позволил пережить экономический спад, вызванный перепроизводством швейных машинок. К моменту своей кончины в 1895 году Адам Опель был крупнейшим производителем скоростных велосипедов.

Собственно автомобили компания начала собирать в 1899 году. В качестве модели была выбрана оригинальная разработка инженера Фридриха Лютцманна, который стал первым управляющим нового автозавода в Дессау. Таким образом Германия стала страной-производителем «Опель» - одной из первых автомобильных марок в мире.

Конкуренция

С самого начала Opel выпускал машины с различными вариантами кузова и двигателя, включая фургоны. Силовая установка позволяла разгоняться до 40 км/ч. Тем не менее, немецкая компания не могла на равных конкурировать с тогдашними лидерами автостроения - французами.

В 1902 году фирма «Опель» подписала соглашение о сотрудничестве с французским производителем «Даррак» и выпустила автомобили Voiturette под брендом Opel-Darracq. В том же 1902-м немцам удалось создать удачную модель мощностью 10/12 л. с., которая оснащалась 1,9-литровым двухцилиндровым двигателем. Однако разработки проводились и дальше. Свою первую машину с четырехцилиндровым двигателем компания представила в 1904 году. Это был Opel-Darracq 30/32 л. с.

Постепенно фирма завоевала уважение и признание. Этому немало поспособствовало удачное выступление заводской команды в 1907 году на Императорской гоночной трассе. Спортивный успех позволил «Опелю» стать лучшим среди всех немецких марок машин.

В 1909 году был выпущен двухместный кабриолет Opel 4/8 PS, пользовавшийся большой популярностью. В 1912 году 3 тыс. рабочих произвели 30 тыс. велосипедов и 3 тыс. автомобилей. Площадь завода составляла около 73 тыс. м².

Производство мотоциклов

В Германии (стране-производителе) «Опель» собирал не только легковушки. В 1901 году начались эксперименты по созданию двухколесного моторизированного транспортного средства. Первый мотоцикл, покинувший ворота завода, был маломощным - всего 2 лошадиные силы. Особого спроса он не имели, и производство было свернуто в 1907 году.

После Первой мировой войны Opel возобновил выпуск мотоциклов. Расширявшаяся сеть бетонных дорог способствовала популяризации этого вида транспорта. В 1922 году была разработана спортивная модель. Для любителей аккуратной езды выпускался двухколесный транспорт мощностью 1,5 л. с.

Расширение

В середине 1920-х фирма-производитель «Опель» перевела сборку мотоциклов в Саксонию. В 1928 году компания выкупила акции изготовителя велосипедов Elite Diamant в Райхенбранде.

Элитный завод в Бранд-Эрбисдорфе (Саксония) под логотипом Opel выпускал 16-сильную модель Diamant-Werke с двигателем Kuehne и объемом двигателя 500 см³. Чуть позже был выпущен мотоцикл Motoclub 500, оснащенный прессованной стальной рамой. Впрочем, такое направление не было приоритетным для компании.

Под крылом GM

В 1928 году Opel был крупнейшим производителем машин в немецком рейхе, на который приходилось 44% всех изготовленных автомобилей. В 1929 владельцы продали 80% акций американской автомобильной группе General Motors. К 1931 году GM полностью овладел компанией. Главная причина заключалась в грядущем глобальном экономическом кризисе. Цена продажи составила 33,352 млн долларов, что по тем временам было внушительной суммой. Семейство Опель осталось у руля фирмы. Кроме того, было сохранено название Opel и независимая модельная политика.

В 1935 году был выпущен стотысячный автомобиль. В 1938 Adam Opel AG стал ведущим экспортером и основным поставщиком валюты в Германии. Больше всего машин поставлялось в Швецию и Данию. Перед Второй мировой войной модельный ряд состоял из четырехцилиндровых:

• «Кадет» (1,1 литров/23 л. с.).
• «Олимпия» (1,5 л/37 л. с.).

В премиум-сегменте предлагались модели с шестицилиндровым двигателем:

• «Капитан» (2,5 л/55 л. с.).
• «Адмирал» (3,5 л/75 л. с.).

Во время войны гражданская техника не выпускалась. В 1941 году General Motors формально оставался владельцем, но фактически свернул свое присутствие в Германии.

Послевоенное развитие

1945-й вошел в историю компании как год, когда не было выпущено ни одного автомобиля Opel. Производственные мощности сильно пострадали от бомбежек. Первым послевоенным «Опелем» стал грузовик Blitz грузоподъемностью 1,5 т, который покинул завод 15.07.1946 года. Однако в конце 1947 года в Рюссельсхайме уже работало 8147 человек, в конце 1951 года - 19 585 человек.

Начиная с 1950-х Opel сосредоточился на легковушках среднего класса, доступных для большинства семей Германии. Самыми популярными автомобилями в стране стали модели Olympia, Olympic Record и Record P1 (начиная с 1957 года). В верхнем сегменте продолжал удерживать первенство Opel Kapitan, который в течение последующего десятилетия получил 6 модификаций.

1960 - 1980 годы

Это время расцвета компании, как одного из мировых лидеров автопрома. Ориентация на средний класс позволила сначала завоевать массового потребителя в Европе, а позже во многих регионах мира. 9.07.1964 года Opel поставил пятимиллионный автомобиль. В 1965 в Бохуме было произведено полмиллиона единиц Kadett А. 21 месяц спустя его преемник Kadett B разошелся миллионным тиражом. В 1966 был открыт филиал в Кайзерслаутерне.

В 70-х годах Европу наводнили Opel Ascona. Вместе с различными модификациями к лету 1975-го было выпущено более 3,2 млн автомобилей. Таким образом, модельный ряд «Опеля» стал одним из самых успешных в истории компании.

Нефтяной кризис 1980-х привел к стагнации отрасли. Впервые с 1950 года Opel понес убытки: 4 млн немецких марок в 1980 году. Только новый Kadett D с передним приводом продавался удовлетворительно. С середины 1970 годов на немецком рынке легковых автомобилей доминировали Ford Fiesta и VW Polo. Выпуск модели Opel Corsa в 1983 году позволил переломить ситуацию.

Наше время

В 1990 году в компании «Опель» (страна-производитель Германия) работало 57400 сотрудников с годовым оборотом 23,708 млрд марок. По мере увеличения благосостояния европейцев их акцент постепенно смещался в сторону более дорогих брендов. В это время неожиданно проявились проблемы с дизайном и низким качеством продукции. Ошибки в маркетинге, разработке моделей, производстве и обеспечении качества вылились в самый серьезный кризис в корпоративной истории. «Опель» уволил многих сотрудников. Это привело к кадровой чехарде. Ошибки стоили автогиганту потери доли рынка до 6,93% в 2012 году.

Впрочем, компания удерживает сильные позиции в сегменте семейных автомобилей. Традиционно стабильным спросом пользуются минивэны и универсалы именитого бренда Zafira и Meriva.

С 1 июля 2014 года General Motors передала всю деятельность в Европе и России вновь созданной Opel Group GmbH. А в марте 2017 года группа французских автомобилестроителей PSA объявила, что приобретет европейский финансовый бизнес GM. В результате Opel Automobile GmbH перешла под юрисдикцию французских коллег.

Opel

0 Views

 «Об Opel

 Opel — один из крупнейших автопроизводителей Европы. Основанная Адамом Опелем в 1862 году, компания отпраздновала свое 150-летие в 2012 году. Создав Ampera с электроприводом, Opel создал новый сегмент на европейском автомобильном рынке и укрепил свою роль первопроходца в передовых решениях для обеспечения мобильности.

Компания Opel проводит крупнейшее в своей истории продвижение продукции и к 2016 году представит 23 новых автомобиля и 13 новых двигателей. В настоящее время в центре внимания находятся компактный образ жизни ADAM и элегантный кабриолет Cascada.

Компания со штаб-квартирой в Рюссельсхайме имеет 11 заводов и четыре центра разработки и испытаний в семи европейских странах. В Opel работает около 37 000 человек в Европе, из них около 20 000 в Германии (по состоянию на декабрь 2012 г.). Opel и его британский дочерний бренд Vauxhall представлены более чем в 50 странах. В 2012 году было продано более миллиона легковых и легких коммерческих автомобилей».

«История Opel»

1862–1920

Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем. Сначала Opel просто производил швейные машины в коровнике в Рюссельсхайме. Прежде всего, его успех был основан на его идеально настроенных швейных машинах. Из-за быстрого роста его бизнеса в 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Вдохновленный успехом, Адам Опель в 1886 году запустил новый продукт: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Кроме того, двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах и тем самым продвигали это средство передвижения. Поэтому производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 189 г.5, он был лидером на обоих рынках.

Первые автомобили были выпущены в 1899 году после того, как сыновья Опеля вступили в партнерство с Фридрихом Лутцманном, слесарем при дворе в Дессау в Саксонии-Анхальт, который некоторое время работал над дизайном автомобилей. Эти автомобили не пользовались большим успехом, поэтому через два года партнерство было расторгнуто, после чего сыновья Опеля подписали в 1901 году лицензионное соглашение с FrenchAutomobiles Darracq S.A. на производство автомобилей под торговой маркой «Opel Darracq». Эти автомобили состояли из кузовов Opel, установленных на шасси Darracq, с двухцилиндровым двигателем.

Компания впервые представила автомобили собственной конструкции на Гамбургском автосалоне 1902 года и начала их производство в 1906 году, а производство Opel Darracq было прекращено в 1907 году. Выпускался «Докторваген» «Докторская машина». Его надежность и прочность были высоко оценены врачами, которые много ездили к своим пациентам, когда дороги с твердым покрытием были еще редкостью. «Докторваген» продавался всего за 3950 марок, что примерно вдвое меньше, чем у роскошных моделей того времени.

В 1911 году завод компании был практически уничтожен пожаром, и был построен новый завод с более современным оборудованием. К 1914 году Opel стал крупнейшим немецким производителем автомобилей.

1920–1939

В начале 1920-х Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим конвейер массового производства в производство своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием «Laubfrosch». Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком. Автомобиль был продан за 4 500 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 19 году30-х годов этот тип автомобиля будет стоить всего 1990 марок — отчасти из-за сборочной линии, но также и из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.

Opel занимал 37,5% рынка Германии, а также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране в 1928 году. Был предложен «Regent» — первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.

В марте 1929 года General Motors (GM), впечатленная современными производственными мощностями Opel, купила 80% компании, увеличив ее до 100% в 1931 году. Семья Опель получила от сделки 33,3 миллиона долларов. Впоследствии, в течение 1935 года, в Бранденбурге был построен второй завод по производству легких грузовиков «Блиц».

1935 год стал годом, когда Opel стал первым немецким производителем автомобилей, производившим более 100 000 автомобилей в год. Он был основан на популярной модели Opel «P4». Продажная цена составляла всего 1650 марок, а автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 л мощностью 23 л.с. (17 кВт) и развивал максимальную скорость 85 км/ч (53 часа в час).

Компания Opel также выпустила первый серийный автомобиль с самонесущим («цельным») полностью стальным кузовом. Они назвали автомобиль, выпущенный в 1935 году, Олимпией. Благодаря небольшому весу и аэродинамике улучшились как производительность, так и расход топлива. Opel получает патент, который считается одним из самых важных нововведений в истории автомобилестроения.

1930-е годы были десятилетием роста, и к 1937 году, когда было произведено 130 267 автомобилей, завод Opel в Рюссельсхайме стал ведущим автомобильным заводом Европы по объему производства, занимая при этом седьмое место в мире.

В 1939 году состоялась презентация очень успешного Kapitän. С шестицилиндровым двигателем 2,5 л, цельнометаллическим кузовом, передней независимой подвеской, гидравлическими амортизаторами, водяным отоплением (с электровентилятором), центральным спидометром. 25 374 капитана покинули завод до того, как усиление Второй мировой войны привело к временной остановке автомобильного производства осенью 1940 года по распоряжению правительства.

Вторая мировая война

Вторая мировая война принесла Рюссельсхайму единственный год за всю историю Opel – 1945, в котором она вообще не производила автомобилей, поскольку первый Opel, созданный Лутцманном, был выпущен в 1899 году. До того, как разразился конфликт, Adam Opel AG зарекомендовал себя как крупнейший производитель автомобилей в Европе. Сочетание ноу-хау Opel с ресурсами GM дало выдающиеся результаты. Несмотря на удушающую бюрократию, экономическая атмосфера в Германии в 1930-е годы сильно способствовала росту этой и других автомобильных компаний. Но в случае с Opel, по крайней мере, было ясно, что расширение этой промышленной машины никоим образом не было направлено на военные цели.

Даже после июня 1940 года официальные связи между Opel и Америкой не были прерваны, а денежные поступления продолжались на протяжении всей войны, которая контролировалась фирмой J.P. Morgan , заводу в Рюссельсхайме никогда не отводилась главная роль в подготовке Германии к войне. Кроме того, завод Форда в Кельне не считался достаточно надежным для выполнения крупного задания, такого как производство танков, ввиду их прежних зарубежных связей. Первоначально, конечно, казалось, что война будет короткой, и она будет решена в пользу Германии. Автозаводы были закрыты для экономии ресурсов, но не переведены на другие рабочие места.

Когда в 1942 году стало ясно, что боевые действия будут продолжаться некоторое время, автомобильные и грузовые заводы скромно переключились на военные работы, Опель занялся производством деталей для самолетов и танков. Только на заводе в Бранденбурге производство грузовиков шло полным ходом. С конца 1938 года большие грузовики Opel Blitz оснащались тем же базовым двигателем объемом 3,6 л, что и Opel Admiral. Чтобы удовлетворить растущие потребности военного времени, по лицензии Daimler-Benz на бывшем заводе Benz в Мангейме были построены грузовики Opel грузоподъемностью 3 коротких тонны (2,7 тонны).

Одна из самых универсальных малых немецких военных машин, Kettenkrad, смесь трактора и мотоцикла, была оснащена четырехцилиндровым двигателем 1,4 LOlympia. Произведенный NSU, он имел рулевое управление передними колесами мотоциклетного типа для плавных поворотов и преодолевал крутые повороты с помощью тормозов на движущихся гусеницах. «Кеттенкрад» буксировал противотанковые орудия и перевозил войска и сигнальное оборудование на нескольких театрах военных действий. НСУ продолжали производить его после войны для использования в шахтах и ​​лесах. Это был один из немногих транспортных средств, которые могли выполнять работы, которые раньше выполнялись лошадьми, для которых из-за нехватки овса было даже меньше топлива, чем для автомобилей.

По мере развития войны военные власти уделяли больше внимания разработке двигателей с воздушным охлаждением, которые, по их мнению, были более устойчивыми к повреждениям от погодных условий, артиллерийских обстрелов и неправильного использования. Чтобы удовлетворить этот спрос, инженеры Opel разработали необычный вариант обычного охлаждения для двигателя грузовика объемом 3,6 л. Это называлось «воздушно-масляное охлаждение» и использовало моторное масло для отвода тепла от кожухов вокруг цилиндров. Головки охлаждались воздухом напрямую, имелись три отдельные головки с алюминиевым оребрением, каждая из которых обслуживала два цилиндра. Всего было построено три экземпляра этого интересного двигателя, развивавшего мощность 72 л.с. (54 кВт; 73 л.с.) при 3000 об/мин на 74-октановом топливе.

На фабрике в Рюссельсхайме выполнялись другие специальные работы. Одной из них, слишком экзотической, чтобы быть типичной, была конструкция промежуточного охладителя для нагнетателя знаменитого авиационного двигателя Junkers Jumo. Для изготовления этого жизненно важного узла из очень тонких листов алюминия пришлось разработать специальные методы. При такой работе враги Германии, естественно, обратили внимание на различные заводы Opel и, начиная с августа 1944 года, начали атаковать их с воздуха. Разрушения были тяжелыми как в Рюссельсхайме, так и в Бранденбурге от атак бомбардировщиков союзников. Никогда еще перспективы Adam Opel AG не были столь мрачными, как в первые месяцы 19-го века.45.

Опель уже трансформировался и перестраивался. Помимо усилий персонала компании, на фабриках и заводах функционировало очень мало. Многие из инструментов, с которыми они когда-то работали, исчезли. Бранденбургский грузовой завод попал в российскую Зону разделенной послевоенной Германии. Он не оставался там долго. Всю технику и оборудование — вплоть до оконных рам и сантехники — разобрали и отправили на площадку у Уральских гор.

Компания Opel потеряла линии по производству автомобилей и грузовиков. В качестве компенсации за военные разрушения, согласно планам Союзных войск, Советский Союз запросил у военного правительства союзников инструменты, приспособления, штампы, приспособления и чертежи для Кадетта. По их словам, они будут использовать это, чтобы начать производство автомобилей на дочерней компании Opel в оккупированном Россией Лейпциге. Оборудование было должным образом доставлено в Советский Союз в июне 1946 года, и это был последний раз, когда Opel видел его, но не Kadett.

Всего через год с конвейера в Москве сошел новый советский автомобиль Москвич 400. Это был Opel Kadett во всех деталях, только название изменилось (разные источники дают противоречивую информацию, см. соответствующую статью). К концу 1950, русские экспортировали эти «Кремлевские кадеты» в Бельгию, подчеркивая при их продвижении, что запчасти можно легко получить в Германии. Только в 1959 году была представлена ​​​​модель Москвича, в которой не было и следа инженерной мысли Опеля. И к тому времени Opel был почти готов представить новый Kadett собственного производства.

Только сильное сопротивление американского правительства, в зоне оккупации которого находился Рюссельсхайм, предотвратило полный демонтаж всего завода Opel в качестве репараций в России. GM не имела права голоса в этих дискуссиях и не знала, какую позицию занять по отношению к своей дочерней компании. Альфред Слоан из GM вспоминал:

«(Опель) был захвачен правительством Германии вскоре после начала войны. В 1942 году все наши инвестиции в «Опель» составили около 35 миллионов долларов, и в соответствии с постановлением Министерства финансов относительно активов, находящихся в руках врага, нам было разрешено списать инвестиции за счет текущего налогооблагаемого дохода. Но это решение не положило конец нашей заинтересованности в собственности Opel или ответственности за нее. По мере приближения конца войны нам дали понять, что мы по-прежнему считаемся владельцами акций «Опеля»; и нам также дали понять, что как владельцы мы можем быть обязаны взять на себя ответственность за имущество». Это была ответственность, в которой Слоан и его соратники вовсе не были уверены, стоит ли рисковать в хаосе послевоенной Европы.

Один ресурс, который не фигурировал в книгах General Motors или в списках оккупационных властей, был наиболее ответственен за восстановление Opel в 1945 году: совместный характер его рабочих. Они не были бродячими наемными работниками, которые смотрели на свою работу в Рюссельсхайме как на еще одну работу. Это были мужчины и женщины, по большей части приехавшие из этого района, многие из сельской местности, и буквально выросшие вместе с Adam Opel AG. Судьба Opel была важна для его рабочих, поскольку его крах означал бы потерю самого важного работодателя для жителей Рюссельсхайма, которые находили дорогу домой из хаоса войны.

В самом конце войны небольшая бригада скелетов начала расчищать завод от завалов. К маю 1945 года эта работа продвинулась достаточно далеко, чтобы начать производство крайне необходимых запчастей Opel. Получение материалов для них больше зависело от бартера и черного рынка, чем от обычных источников снабжения, которые почти прекратили свое существование.

После 1945 года

После окончания войны, когда завод в Бранденбурге был демонтирован и перевезен в Россию, а 47 % зданий в Рюссельсхайме были разрушены, бывшие сотрудники Opel начали восстанавливать завод в Рюссельсхайме.

В ответ на острую потребность в новых грузовиках в Германии, пытающейся восстановить завод, американские власти, управляющие Рюссельсхаймом, предоставили заводу разрешение на производство 1,5-тонного (1,4-тонного) грузовика с двигателем Kapitän объемом 2,5 л. Это было маленькое чудо, что даже это было возможно. К январю 1946 года сам завод был готов производить грузовики, но многие из почти 12 000 деталей, необходимых для производства каждого из них, отсутствовали. Прежде чем крупные фирмы смогли начать работу, маленькие тоже должны были начать работу. А болезни и плохое питание так подорвали штат из 6000 рабочих, что было нормальным, если 500 человек были слишком больны, чтобы выходить на работу, а более 400 сообщали о болезни в течение дня.

Преодолев эти и другие препятствия, компания Opel, наконец, отпраздновала завершение строительства первого послевоенного грузовика Opel Blitz 15 июля 1946 года в присутствии генерала армии США Джеффри Киза и других местных руководителей и журналистов. Грузовик стоимостью 6600 ринггитов был рассчитан на работу на бензине или древесном газе, для чего мог быть поставлен газогенератор. 26 июля этот исторический Opel Blitz с торжественным букетом цветов, летящим из зеркала заднего вида, выехал из ворот завода и направился к покупателю в Висбадене. Дальнейшее производство последовало со скоростью 150 штук в месяц, и к концу 1946, всего было произведено 839 штук. Холодильники Frigidaire также производились в Рюссельсхайме, как и двигатели Olympia для NSU Kettenkrad.

Следующим шагом Opel стало возобновление производства легковых автомобилей. Казалось бы, проще всего сначала вернуть Kapitän, так как его двигатель уже производился для грузовика. Но оккупационные правила запрещали немецким гражданам пользоваться автомобилями объемом 1,5 л или меньше, что делало Olympia очевидным кандидатом. Под руководством доктора Инг Э.Х. Карл Штиф, который был главным инженером Opel с 19 лет.34, в этот крепкий маленький автомобиль были внесены полезные изменения. Передняя подвеска Dubonnet была заменена на обычную витую и поперечную компоновку, и рулевое управление было соответствующим образом переставлено.

Объявленное в ноябре 1947 года производство послевоенной Olympia со строго окрашенными колпаками началось в декабре 1948 года, что позволило в том же году немного вернуться к экспортным продажам. В октябре 1948 года Kapitän вернулся в модельный ряд Opel без изменений, за исключением таких деталей, как форма фар и улучшенные листовые рессоры и амортизаторы. Цены в 1948 составляли 9950 немецких марок за Капитан и 6785 немецких марок за Олимпию (немецкая марка заменила рейхсмарку 20 июня 1948 года).

В 1948 году произошли и другие события, которые сильно повлияли на будущее Opel. В феврале и марте исследовательская группа GM прибыла в Германию для изучения всех аспектов экономической ситуации в Европе и особых проблем Opel. По возвращении 26 марта они представили отчет, в котором рекомендовали General Motors восстановить контроль над Opel. Однако 5 апреля комитет GM по финансовой политике пришел к выводу, что «ввиду множества неопределенностей, связанных с эксплуатацией этого имущества, у Корпорации нет оснований брать на себя ответственность за ее функционирование в настоящее время…». Казалось, что GM не сделала этого. не хочу Опель.

Такие руководители, как Альфред П. Слоан-младший и Чарльз Уилсон, президент GM, рассматривали варианты. Позже в апреле Слоан попытался разрешить разногласия с помощью документа с изложением позиции, который, как он надеялся, создаст условия для возобновления контроля над Opel, которые развеют сомнения более консервативных финансовых умов GM.

Слоан предложил, чтобы GM снова возглавил Opel на двухлетний «испытательный» период, чтобы увидеть, улучшатся ли экономические условия, которые тогда назывались «близкими к стагнации» в Германии. Слоан поставил перед собой и другие важные цели: «General Motors не должна рисковать дополнительным капиталом в Opel. Кредитные средства должны быть доступны. У нас должна быть полная свобода в кадровой политике и управлении. Продукция, производимая Adam Opel AG, должна находиться исключительно в юрисдикции руководства, и если цены должны быть утверждены государственными органами, должна быть разрешена разумная прибыль на капитал».

Имея в виду эти рекомендации, 3 мая вопрос об Opel был снова поставлен перед комитетом по финансовой политике GM, который затем снял свои возражения против возвращения в Рюссельсхайм. Много, много деталей еще предстояло проработать как внутри GM, так и в оккупированной США зоне Германии, прежде чем это действительно могло произойти. Наконец, 1 ноября 1948 года было обнародовано официальное сообщение: GM возобновил контроль над управлением Adam Opel AG. Эдвард В. Здунек, бывший региональный менеджер по Европе подразделения General Motors Overseas Operations, был назначен управляющим директором.

Назначение Здунека на этот пост имело особое значение. Как сообщается, опытный руководитель автомобильной промышленности, он пользовался большим уважением среди тех, кто на него работал. Эд Здунек считался идеальным выбором для руководства Opel в трудных условиях послевоенной Германии. Он оставался на этой критической должности до 1961 года.

Изменения в автомобилях Opel под управлением GM не появлялись до января 1950 года, когда была представлена ​​обновленная Olympia. Передние и задние крылья были удлинены, а также добавлена ​​тяжелая горизонтальная хромированная решетка. Шагом назад стала замена четырехступенчатой ​​коробки передач на трехступенчатую, с рулевым рычагом переключения передач. Тюнинг двигателя подчеркивал высокий крутящий момент при низких оборотах двигателя, поэтому дополнительное передаточное число не было слишком сильно упущено. Модель кабриолета была возвращена в модельный ряд Olympia, а также был предложен комби, построенный Karosserie Miesen. 19 февраля51, в рамках подготовки к первому послевоенному автосалону в Германии, Olympia была дополнительно украшена багажником, в котором находилась запаска и 15-дюймовые (38 см) колеса вместо 16-дюймовых (41 см) колес и шин. С небольшими дальнейшими изменениями эта модель просуществовала до марта 1953 года.

Детальные усовершенствования, такие как новая приборная панель и сдвиг рулевой колонки, украсили линейку Kapitän в мае 1950 года. Двери шоу во Франкфурте 19 апреляна 11-дневный пробег. Его прежний стиль «быстрая задняя часть» был изменен на мягкий контур с вырезом назад, а новая горизонтальная решетка радиатора — не самая красивая в истории Opel — доминировала на виде спереди. При более высокой степени сжатия (все еще только 6,25: 1) мощность двигателя составляла 58 л.с. (43 кВт; 59 л.с.) при 3700 об / мин, а максимальная скорость составляла 80 миль в час (130 км / ч). Мощность увеличилась до 60 л.с. (45 кВт; 61 л.с.) в течение дальнейшей жизни этой модели, которая закончилась в июле 1953 года. себя в средней ценовой категории на послевоенном автомобильном рынке Германии, зажатой между VW и Mercedes-Benz. Это была позиция, знакомая как GM, так и Opel, и в которой они преуспели на удивление хорошо. В 1953, объем производства превысил 100 000 единиц впервые после войны, а в 1954 году, когда завод на берегу реки Майн считался полностью восстановленным, в Adam Opel AG работало 24 270 человек и было построено 167 650 автомобилей — рекордный показатель за все время. . Opel фактически полностью оправился от последствий послевоенной эпохи.

Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.

После глобального финансового кризиса 2008 года, 10 сентября 2009 года., GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.

В связи с продолжающимися планами реструктуризации компания Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии.

В 2010 году компания Opel объявила, что в ближайшие пять лет инвестирует около 11 миллиардов евро. Один миллиард из них предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.

29 февраля 2012 года компания Opel официально объявила о создании крупного альянса с PSA, в рамках которого GM стала вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot с долей 7%. Альянс призван обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформы, общих закупок и других эффектов масштаба».

*Информация с Opel.com и Wikipedia.org

**Видео опубликовано на YouTube сайтом «Alux.com»

Opel - Wiki | Golden

Opel Automobile GmbH (немецкое произношение: [ˈoːpl̩]), обычно сокращаемое до Opel, является немецким производителем автомобилей, который с 16 января 2021 года является дочерней компанией Stellantis. С 1929 по 2017 год он принадлежал американскому автопроизводителю General Motors. и PSA Group, предшественница Stellantis, с 2017 по 2021 год. Автомобили Opel продаются в Великобритании под брендом Vauxhall. Некоторые автомобили Opel были разработаны в Австралии под брендом Holden до 2020 года, а также в Северной Америке и Китае под брендами Buick, Saturn и Cadillac.

Opel ведет свою историю от производителя швейных машин, основанного Адамом Опелем в 1862 году в Рюссельсхайме-на-Майне. Компания начала производство велосипедов в 1886 году и выпустила свой первый автомобиль в 1899 году. Благодаря программе Opel RAK, первой в мире ракетной программе под руководством Фрица фон Опеля, компания сыграла важную роль в истории авиации и космических полетов: различные были установлены рекорды наземной скорости, а первые в мире полеты на ракетах были совершены в 1928 и 1929. После листинга на фондовом рынке в 1929 году General Motors приобрела контрольный пакет акций Opel, а затем полный контроль в 1931 году, в результате чего автопроизводитель стал дочерней компанией, находящейся в полной собственности, и установил американскую собственность на немецкого автопроизводителя почти на 90 лет. 1]

В марте 2017 года PSA согласилась приобрести Opel, английский бренд-близнец Vauxhall и европейский автокредитный бизнес у General Motors за 2,2 миллиарда евро, что сделало французского автопроизводителя вторым по величине в Европе после Volkswagen.

Штаб-квартира Opel по-прежнему находится в Рюссельсхайме-на-Майне. Компания проектирует, проектирует, производит и распространяет легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили и запчасти для автомобилей под маркой Opel; вместе со своей английской родственной маркой Vauxhall они представлены более чем в 60 странах мира.

История

1862–1898

Компания была основана в Рюссельсхайме, Гессен, Германия, 21 января 1862 года Адамом Опелем. Сначала Opel производил швейные машины. Опель[10] запустил новый продукт в 1886 году: он начал продавать велосипеды с высокими колесами, также известные как пенни-фартинги. Двое сыновей Опеля участвовали в велогонках на высоких колесах, тем самым популяризируя это средство передвижения. В 1888 году производство было перенесено из коровника в более просторное здание в Рюссельсхайме. Производство велосипедов с высокими колесами вскоре превысило производство швейных машин. На момент смерти Опеля в 189 г.5, он был лидером на обоих рынках

В начале 1920-х годов Opel стал первым немецким производителем автомобилей, включившим конвейер массового производства в производство своих автомобилей. В 1924 году они использовали свою сборочную линию для производства нового открытого двухместного автомобиля под названием Laubfrosch (Древесная лягушка). Laubfrosch был покрыт исключительно зеленым лаком. Автомобиль продавался за дорогие 3900 марок (дорого, учитывая менее дорогой производственный процесс), но к 1930-м годам этот тип автомобиля стоил всего 1,9 доллара.30 баллов — отчасти из-за конвейера, но также и из-за стремительного роста спроса на автомобили. Адам Опель проложил путь к тому, чтобы моторизованный транспорт стал не только средством для богатых, но и надежным способом передвижения для людей всех классов.

Opel занимал 37,5% рынка Германии, а также был крупнейшим экспортером автомобилей в стране в 1928 году. Был предложен «Regent» - первый восьмицилиндровый автомобиль Opel. Ракетные автомобили РАК 1 и РАК 2 совершили сенсационные рекордные пробеги.

Компания Opel и ее совладелец Фриц фон Опель, внук Адама Опеля, сыграли важную роль в популяризации ракет как средств движения транспортных средств и занимают важное место в истории космических полетов и ракетной техники. В 1920-х годах Фриц фон Опель вместе с Максом Валье, соучредителем «Verein für Raumschiffahrt», инициировал первую в мире ракетную программу Opel-RAK, которая привела к установлению рекордов скорости для автомобилей, рельсовых транспортных средств и первых пилотируемых ракетных двигателей. вылет 19 сентября29. [17] Несколькими месяцами ранее, в 1928 году, один из его прототипов с ракетным двигателем, Opel RAK2, под управлением самого фон Опеля достиг рекордной скорости в 238 км/ч на гоночной трассе AVUS в Берлине, за которой наблюдали 3000 зрителей и мировые СМИ, в том числе Фриц Ланг. , режиссер «Метрополиса» и «Женщины на Луне», чемпион мира по боксу Макс Шмелинг и многие другие звезды спорта и шоу-бизнеса. Мировой рекорд для рельсовых транспортных средств был достигнут с RAK3 и максимальной скоростью 256 км/ч.[18] После этих успехов фон Опель совершил первый в мире публичный полет на ракетном двигателе, используя Opel RAK.1, ракетоплан, разработанный Юлиусом Хатри.[19]] Мировые СМИ сообщали об этих усилиях, включая УНИВЕРСАЛЬНУЮ Кинохронику США, вызвавшую как «Ракетен-Руммель» или «Ракетный грохот» огромное общественное волнение во всем мире, и в частности в Германии, где, в частности, Вернер фон Браун находился под сильным влиянием.[20] ]

Компания Opel RAK увлеклась жидкостными двигателями, создав и испытав их в конце 1920-х годов в Рюссельсхайме. По словам Макса Валье, конструктор ракет Opel RAK Фридрих Вильгельм Зандер запустил две жидкостные ракеты на Opel Rennbahn в Рюссельсхайме 10 и 12 апреля 19 апреля.29. Эти ракеты Opel RAK были первыми в истории европейскими, а после Годдарда вторыми в мире ракетами на жидком топливе. В своей книге «Raketenfahrt» Вальер описывает размеры ракет: 21 см в диаметре и 74 см в длину, вес 7 кг без топлива и 16 кг с топливом. Максимальная тяга составляла от 45 до 50 кгс при общем времени горения 132 секунды. Эти свойства указывают на нагнетание газа под давлением.

Награда признания немецкой автомобильной промышленности для Гастона де Вольфа[DE]

В течение 19В 70-х и 80-х годах линейки Vauxhall и Opel были объединены в единый диапазон по всей Европе.

К 1970-м годам Opel стал более сильным из двух европейских брендов GM; Vauxhall был третьим самым продаваемым брендом в Великобритании после British Motor Corporation (позже British Leyland), но в других странах он оказал лишь скромное влияние. Эти две компании были прямыми конкурентами за пределами соответствующих внутренних рынков друг друга, но отражали решение американского автопроизводителя Ford объединить свои британские и немецкие дочерние компании в конце 19-го века.60-х, GM последовала тому же прецеденту. Opel и Vauxhall и раньше слабо сотрудничали, но серьезные усилия по объединению операций двух компаний и семейств продуктов в одно не предпринимались до 1970-х годов, когда вся продуктовая линейка Vauxhall была заменена автомобилями, построенными на платформах Opel — единственное исключение из правилом был панельный фургон Bedford CF, единственный исключительно дизайн Vauxhall, который продавался на континенте как Opel. На рубеже 1980-х годов два бренда действовали как один и тот же.

Opel Rekord E, mk.2 (1982–1986)

Первым автомобилем Opel с турбонаддувом был Opel Rekord 2.3 TD, впервые показанный в Женеве в марте 1984 года.[27]

В 1990-х годах Opel считался дойной коровой GM с рентабельностью, аналогичной той, что была у Toyota. Прибыль Opel помогла компенсировать убытки GM в Северной Америке и профинансировать расширение GM в Азии. 1999 год был последним, когда Opel был прибыльным весь год почти за 20 лет.

После мирового финансового кризиса 2008 г., 10 сентября 2009 г.GM согласилась продать 55% акций Opel группе Magna с одобрения правительства Германии. Позже сделка была отменена.

В связи с продолжающимися планами реструктуризации компания Opel объявила о закрытии своего завода в Антверпене в Бельгии к концу 2010 года.[31]

В 2010 году Opel объявил, что инвестирует около 11 миллиардов евро в следующие пять лет.[32] 1 миллиард евро из этой суммы был предназначен исключительно для разработки инновационных и экономичных двигателей и трансмиссий.[33]

29 февраля 2012 года Opel объявила о создании крупного альянса с PSA Peugeot Citroen, в результате чего GM получила 7% акций PSA, став вторым по величине акционером PSA после семьи Peugeot. Альянс был призван обеспечить экономию средств на 2 миллиарда долларов в год за счет совместного использования платформы, общих закупок и других мер экономии за счет масштаба. В декабре 2013 года GM продала свою 7%-ную долю в PSA за 250 миллионов фунтов стерлингов после того, как планы по экономии средств оказались не такими успешными. Говорят, что Opel был одним из самых агрессивных дискаунтеров в Европе на массовом рынке. GM сообщила об убытках в 2016 году в размере 257 миллионов долларов США от своих операций в Европе. Сообщается, что GM потеряла около 20 миллиардов долларов США в Европе с 1999. [37]

Завод Opel в Бохуме закрылся в декабре 2014 года после 52 лет работы из-за избыточных мощностей.[38]

Opel ушел из Китая, где у него была сеть из 22 дилеров, в начале 2015 года[39] после того, как General Motors решила вывести свой бренд Chevrolet из Европы, начиная с 2016 года[40].

2017 г. – настоящее время

В марте 2017 г. группа PSA согласилась купить Opel, его английский дочерний бренд Vauxhall и их европейский бизнес по автокредитованию у General Motors за 2,2 миллиарда долларов США. Взамен General Motors выплатит PSA 3,2 миллиарда долларов США в счет будущих пенсионных обязательств в Европе и продолжит управлять 9 долларами США.Планы для существующих пенсионеров на сумму 0,8 миллиарда долларов. Кроме того, GM несет ответственность за выплату около 400 миллионов долларов США ежегодно в течение 15 лет для финансирования существующих пенсионных планов Великобритании и Германии.

В июне 2017 года Майкл Лохшеллер, финансовый директор Opel, сменил Карла-Томаса Ноймана на посту генерального директора. Приобретение Opel и Vauxhall было завершено в августе 2017 года.[5]

В 2018 финансовом году операционная прибыль Opel достигла 859 миллионов евро. Это был первый положительный доход с 19 лет.

---

Learn more

• 
  Жан рено и натали портман спустя годы
• 
  Рено мессенджер
• 
  Ниссан лиф зарядное
• 
  Киа иви 6
• 
  Джип шевроле машина
• 
  Шевроле бизнес класса
• 
  Оригинальные запчасти киа
• 
  Фольксваген похожий на жука
• 
  Когда появится новый киа спортейдж
• 
  Низкое давление в шинах киа
• 
  Детали стиля тойота