Рено дастер и нива шевроле сравнение
что лучше, Niva Chevrolet против Renault Duster
Отзывы об Renault Duster
Нормальный автомобиль без претензий
2015 – 2021, I Рестайлинг • 2 MT
Андрей Малиновский
Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон...
Разочарование
2015 – 2021, I Рестайлинг • 2 AT • Privilege
Gregory Casey
После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы...
Широкий выбор моделей за разумные деньги
2015 – 2021, I Рестайлинг
Станислав Громов
Новый помощник со знакомым лицом
2015 – 2021, I Рестайлинг
Владислав Гаров
Два года машине: до сих пор как новая
2015 – 2021, I Рестайлинг
Виктор Дудник
Читать все отзывы
Отзывы об Chevrolet Niva
На вкус и цвет
2009 – н. в., I Рестайлинг • 1.7 MT • GL
Настя Г.
Добрый день. В распоряжении у меня Шевроле Нива уже три года, и хочу с вами поделиться несколькими моментами пользования данным автомобилем. Был в разных ситуациях, и скажу, что эта не боится ничего, никогда не...
Шевроле Нива (Шнива)
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • LEM
Mark Kusin
Пришла пора и мне рассказать о своём недавнем приобретении. В сентябре 2018 года купил внедорожник Chevrolet-Niva Niva. Перед этим владел Дэу Нексия. Довольно неплохая машина, катался на ней 8 лет и не подводила...
Неубиваемое авто!
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • LE+
Семеныч
Тяжелую проблему покупки новой машины трудно с чем-то сравнить: хочется много хорошего, деньги обычно ограничивают аппетит. Зацепился глазом за новую Шевроле Ниву, вроде подходит для наших семейных нужд.
Пошли с...
Шевик: попробую помочь своим советом для ищущих
2009 – н.в., I Рестайлинг • 1.7 MT • LE
Russ_Bear
Chevrolet-Niva владею с 2015 года. Авто выбирал исходя из таких соображений. Нужен был недорогой реальный внедорожник, способный и пройти в труднодоступные места, и вписаться в городскую жизнь дизайном и комфорт...
Читать все отзывы
Видео обзоры
Лучший тест-драйв Chevrolet Niva LE - Она настоящая!
Z Drive
Тест-драйв Renault Duster (2015). Часть 2
Игорь Бурцев
Сравнить Renault Duster с другими моделями
Ниссан Террано или Рено ДастерРено Дастер или Хендай КретаРено Дастер или Ниссан КашкайРено Дастер или Рено Каптур
Сравнить Chevrolet Niva с другими моделями
УАЗ Патриот или Нива ШевролеChevrolet Niva или Renault Kaptur
Renault Duster и Chevrolet Niva: сравним доступные внедорожники с отличной проходимостью
Обе модели вмещают в салоне по 5 человек.
Заметна разница в обводах. Шевроле Нива смотрится проще, потому что лишена особых дизайнерских элементов, но оснащена расширителями колесных арок, рейлингами от Jac Product. Duster выглядит более стильно и брутально. Внутренняя обстановка в обеих машинах скромная, например, у кресел отсутствует боковая поддержка. Niva в основном отделана пластиком, при этом детали подогнаны идеально, не дребезжат в пути. Приборная панель достаточно простая. Немного жестковатое водительское сиденье компенсируется отличным обзором. Кожаный салон Renault привлекательнее и удобнее. Обзор немного хуже, чем у конкурента.
Технические особенности
Нива работает на 1,7-литровом моторе с полным приводом и механической коробкой передач. Рено может оснащаться двумя модификациями бензинового двигателя, а также дизелем, есть версии с полным или задним приводом. Полноприводный вариант отечественной машины выигрывает в сравнении с таким же авто французского производителя. Преимущество второго заключается в возможности выбора.
Автомобиль российского автопрома не всегда выдерживает длительные поездки, нуждаясь в регулярных ремонтных работах, но его проходимость – вне конкуренции. Европейский внедорожник более выносливый благодаря высокому качеству узлов. Стоит обратить внимание и на такие характеристики:
- Мощность. У Дастер она достигает до 114 лошадиных сил, у Нивы – до 80 л. с.
- Разгон до 100 км/ч. Французскому авто необходимо 10,9 или 12,5 с, в зависимости от версии, отечественной модели – 19 с.
- Передняя подвеска. У обоих – независимая, пружинная.
- Задняя подвеска. У Рено – полунезависимая, пружинная, у Шевроле – зависимая, пружинная.
- Клиренс. Renault – 210 мм, Chevrolet – 200 мм.
На трассе оба авто радуют хорошими показателями. Однако Нива не так быстро разгоняется, на скорости могут появляться вибрация, низкий уровень звукоизоляции. При этом она легко управляется на снегу или обледеневшей дороге, на бездорожье. Дастер также вывезет из грязи, но это не его сильная сторона.
Его родная стихия – трасса, где мощный мотор дает быстрый разгон. Также французская модель более безопасная. Она оборудована соответствующими подушками, ремнями. Результат краш-теста – 11 баллов из 16. Оппонент в этом случае проигрывает, получив меньше на 1 балл.
Почему за новым авто заходят на сайт Autospot?
Площадка заслужила хорошую репутацию за многие годы существования благодаря сотрудничеству только с официальными дилерами, лучшими автосервисами. Зарегистрированный пользователь получает скидку до 12%, а также возможность дальнейшего обслуживания машины на более выгодных условиях. Значительно уменьшатся затраты на техобслуживание, ремонт, оформление КАСКО, мойку и др. Жителям столицы и Санкт-Петербурга доступны дополнительные бонусы:
- менеджер ведет переговоры с дилером, отстаивая права клиента;
- сотрудник сервиса помогает в выборе и бронирует понравившуюся модель;
- сервис обеспечивает сопровождение до конца сделки, гарантирует соблюдение договоренностей со стороны продавца.
Клиенты платформы могут воспользоваться представленными предложениями по автокредиту, подав заявки в одну или сразу в несколько финансовых организаций. Останется только дождаться одобрения онлайн и получить деньги. Чтобы купить автомобиль посредством Autospot, необходимо только заполнить соответствующую форму. Предложенные модели перед покупкой можно будет проверить, бесплатно записавшись на тест-драйв.
Популярные сравнения
Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.
Киа Рио или Хендай СолярисШкода Рапид или Фольксваген ПолоШкода Рапид или Шкода ОктавияНиссан Террано или Рено ДастерЛада Веста или Лада Х РейШкода Кодиак или Фольксваген ТигуанТойота Прадо или Тойота ФортунерMazda 3 или Mazda 6
Новые автоАвто с пробегомОтзывы владельцевКаталог дилеров
Что лучше выбрать Шевроле Нива или Рено Дастер
Автомобиль: Рено Дастер.
Спрашивает: Владимир Шпаков.
Суть вопроса: Нива Шевроле против Рено Дастер, что лучше купить?
Здравствуйте. Задумываюсь о смене машины, нужна модель, которой не страшны городские ямы, и без проблем можно поехать за город. Выбираю меду Рено Дастер и Нива Шевроле. Нива вроде неубиваемая совершенно, что доказано годами, но и о Дастере тоже только хорошие отзывы, да и посимпатичнее он. А что насчет поломок? Какая из них дешевле в ремонте и обслуживании? Помогите определиться.
Содержание
- 1 Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей
- 1.1 Ходовая часть
- 1.2 Комфорт
- 1.3 Управляемость
- 1.4 Вместительность
- 1.5 Интерьер
- 1.6 Технические характеристики
- 2 Видео-сравнение Рено Дастер и Нива Шевроле
- 2.1 Сравнение с ближайшими конкурентами
- 3 Выводы
Небольшой обзор технических характеристик обоих автомобилей
Эти два автомобиля являются основными конкурентами на рынке России.
Об этом можно судить по продажам данных авто. Эти машины, как и все другие, имеют свои достоинства и недостатки, что порой затрудняет их выбор. Чтобы узнать их слабые и сильные стороны, можно провести сравнения по основным параметрам.
The following two tabs change content below.
- Об эксперте:
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Ходовая часть
У этих двух авто кузов несущий. Нива при этом имеет межосевой блокиратор и пониженные передачи. Рено не имеет пониженного ряда, а задние колеса можно привести в движение только тогда, когда потребуется. Но это не сильно сказывается на проходимости, а потому обе машины можно отнести к внедорожникам, хоть их нельзя и назвать полноценными внедорожниками.
Комфорт
Тут лидирующую позицию занимает Дастер.
Так как в Шевроле хуже звукоизоляция, то после 80 км/час у нее будет шум в салоне. Рено в этом плане тише.
Управляемость
Французский автомобиль лучше держит дорогу на высоких скоростях. Также и на проселочных дорогах машина удобнее и мягче.
Вместительность
Рено Дастер тут также занимает лидирующие позиции. Его салон и багажник позволяют удобно разместиться как пассажирам, так и расположить багаж.
Интерьер
Так как Дастер является новой моделью, которая на рынке появилась относительно недавно, то салон у него отделан более качественными и современными материалами. Поэтому в плане комфорта автомобиль лидирует.
Технические характеристики
Рено Дастер
- Коробка передач – МКПП/АКПП. Завод рекомендует трогаться со второй передачи!
- Объем мотора – 1.5, 1.6, 2.0 литра.
- Топливо – дизель/бензин.
- Привод – 4х4, 4х2.
Нива Шевроле
- Коробка передач – МКПП.
- Объем мотора – 1.
7 литра. - Топливо – бензин.
- Привод – 4х4.
Видео-сравнение Рено Дастер и Нива Шевроле
Сравнение с ближайшими конкурентами
- Киа Спортейдж или Рено Дастер
- Ниссан Кашкай или Рено Дастер
- Рено Дастер или Лада Х-РЕЙ
- Лифан Х60 или Рено Дастер
- Рено Дастер или Рено Сандеро Степвей?
- Рено Дастер или Уаз Патриот?
- Митсубиси ASX или Рено Дастер
- Лада Ларгус или Рено Дастер?
- Рено Дастер или Шкода Йети
- Чери Тигго или Рено Дастер?
Выводы
Исходя из сказанного, можно заметить, что Нива Шевроле проигрывает Рено Дастер почти по всем пунктам, но это не значит, что Шевроле плохой автомобиль.
Нива полноприводная машина, которая имеет демократическую стоимость, соответствующую цена/качество. Также запчасти к отечественному авто стоят на порядок дешевле. Некоторые владельцы производят самостоятельный ремонт машины, на чем можно тоже сэкономить.
Также следует отметить, что Дастер более приспособлен для передвижения в городе, в то время, когда на Ниве можно комфортно передвигаться и по бездорожью. В любом случае выбор остается за вами.
выбираем лучшее Что лучше нива или рено дастер
В глазах российского потребителя Нива Шевроле или Рено Дастер выступают недорогим внедорожником, и значительная категория будущих владельцев не может определиться какой марке отдать предпочтение . Сравнение двух марок автомобилей чисто субъективно, так как существенный недостаток для одного владельца будет незначительным для другого. Попробуем объективно оценить два автомобиля российского производства. Российская сборка ставит Шевроле Нива и Рено Дастер в одинаковое положение по доступности запчастей, но автосервисы «охотнее» берут на себя обслуживание вазовской продукции.
Начнем, пожалуй, с «одежки», по которой, как известно, встречают даже автомобили. Скажем прямо, совместный проект АвтоВАЗа с General Motors дал внешне лаконичный и законченный по дизайну автомобиль.
Но это было на рубеже веков. Нива получила лишь относительно небольшой рестайлинг в 2009 году. Естественно, Рено Дастер выглядит более современно, хотя есть и некоторые скептики, утверждающие, что его внешний вид «морально устарел» для нашего времени.
Однако здесь Renault лидирует.
Интерьер
Внутренняя отделка автомобилей вполне соответствует их бюджетному статусу. Если еще учесть, что Нива спроектирована уже в 1993 году,
и поэтому Дастер современнее, то внутренняя отделка обоих конкурентов не идеальна.
Относительно недорогой пластик имеет свойство скрипеть после первой тысячи километров. При желании владелец должен самостоятельно доработать шумоизоляцию. Когда дело доходит до органов управления, внедорожник не обязательно должен быть элегантным.
На этой основе проводится весь дизайн автомобилей. Будем считать, что в этой точке ничья.
Подвеска и шасси
Тюнинг подвески Рено Дастер делает вождение комфортным. Дорогу держит лучше, даже на высоких скоростях. Езда по неровностям, благодаря умеренной жесткости подвески, не вызывает нареканий. Огромная доля энергии поглощается передними рычагами. Нива Шевроле в этом плане значительно отстает. Жесткие пружины передают вибрации на кузов, и при движении по шоссе с большой скоростью можно столкнуться с вибрацией, возникающей при разбалансировке карданных валов. Владельцы отмечают, что эта вибрация — «визитная карточка Нивы».
Полный привод в Рено Дастер подключается автоматически после пробуксовки передних колес. Из-за трения между фрикционными накладками муфты привода крутящий момент на оси распределяется неравномерно. Шевроле Нива имеет возможность блокировки межосевого дифференциала. Правда, при движении с включенной блокировкой наблюдается повышенный износ шин и деталей, но в преодолении бездорожья Нива далеко ушла от Рено.
Двигатель и трансмиссия
Многие характеристики автомобиля зависят от слаженной работы силовой установки и трансмиссии. Рено Дастер комплектуется тремя типами двигателей, объемом 1,5 литра (дизель), 1,6 литра (бензин) и 2,0 литра (бензин). Двухлитровый силовой агрегат работает в паре с механической и автоматической коробкой передач РР. Мощность 2-литрового двигателя составляет 143 л.с., а 1,6-литрового – 102 л.с. Судя по отзывам владельцев, мощности двигателя достаточно, чтобы превратить Дастер в городской кроссовер, но вот внедорожные качества все же вызывают сомнения.
ВАЗ комплектуется родным объемом 1,7 литра, при этом его мощность всего 80 л.с.
Казалось бы, у АвтоВАЗа по этому показателю нет шансов, но Chevrolet Niva комплектуется не только пятиступенчатой механической коробкой передач, но и раздаточной коробкой, позволяющей увеличить крутящий момент.
Нива хороша как для езды по бездорожью, так и для преодоления крутых подъемов.
Стоимость услуги
Самой большой проблемой является оценка стоимости обслуживания двух разных автомобилей. Сложность заключается в том, что перечень регламентных работ при ТО, как и перечень межсервисных работ, у них разный. Запчасти на Шевроле Нива есть практически в каждом магазине. О стоимости запчастей на чисто российские автомобили ходят легенды. Однако сложная конструкция трансмиссии увеличивает количество расходных материалов. При обслуживании автомобиля без замены масла в двигателе или замены тормозных колодок не обойтись. Учитывая низкое качество комплектующих, некоторые виды работ приходится выполнять повторно, не по регламенту.
Если еще найти аналогичные детали, то на Рено Дастер они будут намного дороже. Не забывайте о заменителях. Умельцы из Поднебесной готовы поставлять запчасти на российский рынок по более привлекательным ценам. В итоге, если просуммировать все затраты от одного ТО к другому, то они могут оказаться примерно одинаковыми.
Как рассчитать стоимость услуги?
Есть такой вариант - рассчитать стоимость 1 км пробега. Необходимо учесть все расходы на топливо, запчасти, обслуживание, страховку, амортизацию, а затем разделить сумму на пробег. И здесь Нива даст фору Рено. Стоимость 1 км пробега Нивы 9рублей, тогда как за владение Дастером придется заплатить 12 рублей. Теперь сделаем одно важное замечание. Любые данные должны быть подтверждены. Из-за разброса цен на запасные части расчетные данные могут сильно различаться.
Вот средние цены, но даже если брать максимальные или минимальные значения стоимости, Шевроле Нива все равно будет в фаворитах.
Цены на модели и статистика продаж. Шевроле Нива или Рено Дастер?
Анализируя данные из разных источников за 2015 год, можно сделать вывод, что оба внедорожника попали в десятку самых популярных автомобилей. Но именно в 2015 году Дастер совершил прорыв, опередив Ниву.
Это явление довольно парадоксальное.
С момента выпуска внедорожника от Рено автомобили находились в одной ценовой категории (если брать схожие комплектации). Но из-за подорожания доллара цены на Дастер резко пошли вверх, ведь все комплектующие для него импортные. В итоге Дастер опередил Ниву по стоимости на 150 - 170 тысяч рублей ... Однако именно в этот момент подскочили продажи французского (назовем его так по привычке) внедорожника.
Секрет этого парадокса заключается в том, что Шевроле Нива с ее характеристиками пользуется спросом у относительно небольшого сегмента автомобилистов. Они сторонники активного отдыха. Массовый потребитель хочет видеть внедорожник, адаптированный к городским условиям, и именно Дастер в большей степени соответствует этим требованиям. Но Нива не ушла в прошлое. Он стабильно удерживает свои позиции на рынке и, судя по всему, останется конкурентоспособным.
Подводя итоги, хочется сказать, что в этой статье мы не навязываем вам тот или иной автомобиль, а постарались объективно оценить отечественный внедорожник и французский кроссовер, но выбор за вами!
Сегодня особенно отечественные автолюбители отдают предпочтение кроссоверам.
И это неудивительно, ведь автомобили этого сегмента обладают хорошей проходимостью, хорошо идут по бездорожью и, в большинстве своем, являются оптимальным вариантом для рыбалки. Несомненными лидерами в этой весовой категории являются азиаты и европейцы. Кстати, последние несколько лет вырвались вперед. Поэтому сегодня мы поговорим о творениях французской и российской автомобильных компаний – сравним Renault Duster и Chevrolet Niva, и по результатам противостояния определим, что лучше.
Впервые о Chevrolet Niva заговорили еще в 1998 году, когда на Московском автосалоне состоялась презентация концепт-кара. Однако из-за экономического кризиса российский концерн никак не мог начать серийное производство, пока американский гигант General Motors не предложил сотрудничество в 2002 году. Было создано новое предприятие «Джи Эм-Автогаз», которому принадлежали права на выпуск новинки ( кстати, во избежание спорных ситуаций старая модель "Нивы" была названа "4х4").
В 2009 году модель подверглась серьезному рестайлингу, в результате которого получила обновленный дизайн и больше вариантов оснащения.
После выпуска нескольких специальных модификаций Нивы в 2016 году ожидался дебют автомобиля второго поколения. Новая модель должна была получить улучшенные технические характеристики и дизайн, но нестабильная экономическая ситуация помешала разработчикам реализовать задуманное.
По сравнению с Шевроле Нива Рено Дастер кажется «молодым», так как его выпуск начался относительно недавно – в 2009 году. В основе конструкции французского кроссовера лежит модульная платформа B0. Для тех, кто не в курсе, он также использовался Nissan Beetle. На первый взгляд может показаться, что это не самое удачное решение разработчиков, но, как показала практика, они не ошиблись.
В 2013 году французы провели серьезную модернизацию, затронувшую практически все аспекты модели. Компания Renault всегда славилась своей производительностью, и неудивительно, что до 2014 года всего было выпущено 1 000 000 единиц Duster. Кстати, название модели дословно переводится как «сапог». Несложно догадаться, что это очередной способ маркетологов подчеркнуть высокую проходимость кроссовера при любых дорожных условиях.
Что выбрать - Шевроле Нива или Рено Дастер? Если говорить исключительно об успешности карьеры, то это скорее Дастер.
Внешний вид
Обе машины, особенно если говорить о последних модификациях, выглядят как настоящие внедорожники. Для любителей активного отдыха и дальних путешествий отличными вариантами станут и Дастер, и Нива. Если честно, то экстерьер Нивы выглядит даже более «внедорожным», чем ее нынешний аналог. Мало кто ожидал такой агрессивной и в то же время динамичной внешности от модели, которую раньше сложно было назвать кроссовером. Экстерьер Duster, в свою очередь, может предложить весьма брутальный и прогрессивный дизайн, с налетом традиционализма и основных черт модельного ряда. Теперь обо всем подробнее.
Передняя часть Нивы оборудована огромным ветровым окном, резко переходящим в длинный капот, с ребристым обдувом. Французский автомобиль может ответить на это более горизонтальным «передком» и капотом с очень похожей конструкцией.
На носовой части «Нивы» есть возможность наблюдать низко расположенную фирменную решетку радиатора, с традиционным логотипом поверх нее, и узкие светодиодные фары головной оптики. У Дастера «нос» оснащен монолитным элементом, состоящим из широкой фальшрадиаторной решетки и стильных 3-зонных фар.
Низ бампера у обеих моделей выглядит очень мощно и надежно. У «Нивы» здесь узкий воздухозаборник, частично прикрытый пластиковой крышкой, по обеим сторонам которой расположены овальные противотуманки. У Дастера заметно больший воздухозаборник, а противотуманные фары имеют схожую с соперником структуру элементов.
Сбоку, в экстерьере автомобилей тоже можно найти общие моменты, но все же заметно, что дизайнеры использовали разные стилистические концепции. Среди основных конструктивных особенностей «Нивы» хочется отметить относительно компактные окна и стильные боковые ребра, придающие кроссоверу динамичность. В Дастере основной упор сделан на объем и атлетизм, а большие окна и двери – лишь приятные дополнения к общей положительной картине внешнего вида.
С точки зрения аэродинамики лучшим является кузов французского автомобиля, о чем можно догадаться, сравнив показатели динамики (цифры ниже).
Корма Нивы кажется более массивной, чем у Дастера, и связано это с большей высотой кузова российской модели. К серьезным отличиям экстерьера задней части автомобилей можно отнести наличие запаски на крышке багажника у Нивы, и ее отсутствие у соперника. Обе модели могут похвастаться мощными бамперами.
Трудно дать кому-то преимущество по этому пункту, поэтому присуждаем ничью.
Салон
Сравнивая интерьеры российских и французских автомобилей, можно сразу объявить победителя противостояния – это Дастер. Интерьер «француза» оформлен очень просто, но в то же время элегантно и новаторски. На «Ниве», наоборот, конструкторы сделали ставку на богатое оснащение, но немного перестарались, да и компоновка элементов не самая идеальная. Хотя, если сравнивать с предшественником, стоит отметить заметный прогресс.
Приборная панель Дастера стала более читабельной и сбалансированной. Выглядит явно лучше, чем ассиметричная консоль российской модели. А вот руль интереснее как раз у Нивы выглядит, и, как говорят критики, держится лучше.
По вместительности бесспорный «номер один» Renault Duster. То же самое можно сказать и о качестве отделки.
Технические характеристики
Учитывая особенности процессов сборки обоих автомобилей, найти примерно равные модификации Нивы и Дастера было очень сложно, особенно если говорить о последних поколениях моделей. Поэтому мы противопоставили следующие версии — Шевроле Нива с 1,8-литровым бензиновым мотором и Рено Дастер с двухлитровым бензиновым агрегатом. Обе машины построены на полноприводных тележках, что, несомненно, является огромным плюсом для отечественных автомобилистов. Кроме того, Нива и Дастер комплектуются механической коробкой передач – 5 МКПП и 6 МКПП соответственно.
По поводу размеров автомобилей: кузов Нивы на 267 мм короче Дастера, но в то же время выше его на 27 мм.
Размер колесной базы на 223 мм больше у французского кроссовера. Дорожный просвет у Дастера тоже выше — 210 мм/200 мм. Учитывая такую разницу в размерах, то, что «Нива» на 143 кг тяжелее своего соперника, звучит несколько странно. Российские разработчики объяснили это тем, что кузов их автомобиля оснащен дополнительными металлическими креплениями, что делает его надежнее Дастера. Дальше никаких сюрпризов: багажник у французской машины вместительнее — 408 л/320 л. Что касается колесных дисков, то Дастер оснащен 16-дюймовыми, а его собрат – 15-дюймовыми элементами.
Теперь давайте углубимся в тему силовых агрегатов. Мы уже говорили, что Нива и Дастер комплектовались двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра соответственно. Учитывая заметную разницу в объеме, по мощности они были примерно одинаковыми – 135/125 лошадиных сил, в пользу француза. Также Дастер мог развивать максимальный крутящий момент в 195 Нм, что на 28 Нм больше, чем у соперника. Но, речь идет о тех случаях, когда Нива заправляется 92-м бензином, потому что с 9-м5-й в танке заметно увеличиваются все показатели российской модели.
Как бы то ни было, Дастер все же динамичнее своего собрата. Возьмем, к примеру, время разгона с нуля до сотни «француза» — 10,4 с, что на 1,6 с быстрее, чем у «Нивы». Для тех, кто не знает, разница в 0,5 с уже считается огромной, а тут целых 1,6 с! По плану французский кроссовер тоже явный фаворит — 7,8 л/10,1 л в среднем.
Цена
Средняя стоимость последней версии Нивы на российском рынке составляет 620 тысяч рублей. За нужно заплатить около 755 тысяч рублей. Разница вполне приличная, и решая, какую из машин выбрать, нужно взвесить все за и против, а также провести тест-драйв каждого из кроссоверов. Следует отметить, что большинство специалистов отдают предпочтение Дастеру.
На нашем рынке есть автомобиль, давно и прочно занявший лидирующие позиции среди внедорожников. Эта машина Рено Дастер. С самого старта продаж он стал бить рекорды потребительских предпочтений и вполне заслуженно.
Но как ни крути, это просто компактный кроссовер с автоматически подключаемой задней осью, по большей части машина переднеприводная.
Но что, если вам нужно что-то большее в плане внедорожных качеств за тот же бюджет?
По этим критериям может подойти только одна модель - детище совместного предприятия GM-AVTOVAZ: Chevrolet Niva.
Рассмотрим подробнее, что же такое так называемая «Шнива».
По своей компоновке это классический внедорожник, с понижающим рядом в коробке передач, раздаточной коробкой и задним неразрезным мостом. В отличие от того же Рено Дастер, Шеви Нива имеет постоянный полный привод, эта схема называется Full-time 4WD.
А Рено Дастер, как я уже упоминал выше, имеет систему полного привода, которая подключается только при пробуксовке передних колес. Также есть возможность электронной блокировки электромагнитной муфты, которая как раз и подключает заднюю ось кроссовера, но опять же, этот режим не может быть включен постоянно, ввиду конструктивных особенностей муфты, которая после длительной проскальзывает, может запросто перегреться и выключиться.
Другими словами, если вы неправильно оцените препятствие, вы можете легко сесть в грязь на переднеприводной машине.
Двигатели и коробки передач Рено Дастер
Рено Дастер предлагается с тремя типами двигателей. Базой является мотор HR16DE. Он имеет рабочий объем 1600 см³, а благодаря системе изменения фаз газораспределения на впускном валу с него сняли 114 л.с. Двигатель неплох, и давно известен по таким моделям, как Nissan Juke, Nissan Note, Nissan Tiida и Nissan Qashqai, которые уже не один год колесят по просторам нашей Родины.
Данная силовая установка работает в паре только с 5-ти ступенчатой механикой, и может иметь как передний, так и полный привод.
Второй двигатель, устанавливаемый на Дастер, это чугунный 2-литровый агрегат F4R с ременным приводом мощностью 143 л.с.
Что касается проблем данного силового агрегата, то стоит отметить, в первую очередь, низкий ресурс работы фазовращателя на впускном валу. Обычно он выхаживает 70 000 км и тогда машина начинает работать со звуком дизеля.
Во избежание этого требуется заливать хорошее масло и менять его с интервалом не менее 10 000 км. Катушки зажигания живут своей жизнью, и могут выйти из строя по неизвестным причинам, поэтому лучше не рисковать и поменять оригинальные копеечные свечи на что-то более производительное. Дроссельная заслонка забивается относительно часто, поэтому лучше делать профилактику и чистить ее каждые 30 000 – 40 000 км.
Задний сальник коленвала любит течь на "движках" с пробегом более 100000 км и тут шаманство не поможет, замена даже на официальном сервисе стоит недорого. С такими вещами, как - посторонний шум двигателя, плавающие обороты, повышенный расход масла, приходится мириться, так как это особенности F4R, и с этим ничего не поделаешь. Несмотря ни на что, мотор хороший и особых проблем при нормальной эксплуатации не доставит, ресурс двигателя до капремонта 200 000 - 250 000 км.
По «механике» особых проблем нет, это простая 6-ступенчатая МКПП с приятными короткими ходами рычага переключения передач.
А вот АКПП на этой машине много интересного! До недавнего времени купить Дастер с полным приводом и АКПП было невозможно. Просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хит в России означало поставить всему крест. Ребята в Renault, не долго думая (около пары лет), приладили к своей переднеприводной АКПП DP2 коробку передач для передачи крутящего момента еще на одну ось, и назвали ее DP8:9.0003
Его сделали адаптивным, установив блок управления Сименс, и окончательно "потеряли". При езде в городском потоке эти коробки не всегда понимают, что от них хотят, и бог с ним, с переключениями вверх, вниз, ДП коробкам очень тяжело. Рено один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как они умудрились сделать коробку, которая проигрывает на всех четырех передачах, я не понимаю... Тем не менее, проблемы этой коробки, кроме ее поведения, вылезают только ближе к 100 000 км. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов.
Масло в коробке передач желательно менять каждые 60 000 км, и возможно проблема обойдется стороной, хотя 100% гарантии никто дать не может.
Третий — 1,5-литровый турбодизель мощностью 109 лошадиных сил. Такой мотор можно использовать только на полноприводном автомобиле и только с механической коробкой передач.
Двигатели и коробки Шевроле Нива
На Шевике все гораздо проще. Есть только один мотор и один тип трансмиссии. Мотор давно всем известен от «Лады Нивы» (сейчас Лада 4х4) — это рядный ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра, имеющий мощность 80 л.с. Коробка только механическая 5-ступенчатая.
Проблем с двигателем и трансмиссией так много, что если перечислить их все сейчас, то большинство людей закроет эту страницу, но мы будем рассматривать случай, когда у нас все хорошо, когда все регламентные и профилактические работы выполнены своевременно, и все исправно работает и работает исправно. режим.
Первое, с чем можно столкнуться после покупки «Шнивы», это расход.
Готовьтесь к 14 литрам по городу и около 10 литров по трассе. Это вполне адекватные цифры для полноприводной машины с заглохшим двигателем, который надо постоянно крутить, чтобы хоть как-то ехать. Более того, при движении по трассе возникают такие неприятные вещи, как вибрации от раздаточной коробки. Хотя GM-AVTOVAZ и пытался решить эту проблему установкой балансировочных валов в «трамблер», решить проблему в полном объеме не удалось, ввиду изначально устаревшей конструкции.
Салон: Шеви Нива или Дастер
По комфорту в салоне «Дастер» по современным меркам предлагает минимальный набор того, что должно быть в современном автомобиле. Но все же таких прелестей, как лифт сидений или кондиционер в базовых комплектациях не видать. Однако базовый набор опций и систем пассивной и активной безопасности выше, чем у конкурента. В любом случае у «француза» будет антиблокировочная система тормозов (ABS) и подушка безопасности водителя даже в самой простой версии Renault Duster Authentique 1.
6 2WD MT5 (от 629000 рублей).
Правда, у «Шнивы» в минимальной комплектации (Шевроле Нива L от 519 000 рублей) тоже будет ряд преимуществ, но связанных только с комфортом. По сравнению с самым простым «Дастером» здесь будут преимущества: центральный замок с ДУ, электрорегулировка зеркал с подогревом, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки (ее нет даже в самой дорогой версии Рено), складывающаяся спинка заднего сиденья. по частям (у «Дастера» в базе он складывается только целиком), доплачивать за цвет «металлик» не нужно будет.
А уже за 619 000 рублей доступна максимальная комплектация Chevrolet Niva GLC, в которой будет антиблокировочная система в приводе тормозов (ABS), фронтальные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, как в « база "Рено Дастер". И вдобавок ко всему — кондиционер, подогрев передних сидений, легкосплавные диски, противотуманные фары. При этом ценник ниже на 10 000 рублей.
Другое дело, что у «Дастера» более комфортный и комфортный салон, качество используемых материалов и общее качество сборки однозначно выше.
В целом воспринимается как автомобиль более высокого класса не по размеру и назначению, а по "комфортной составляющей". Также «Француз» может быть дооснащен массой опций, недоступных для «Шнивы», например, в топовых версиях можно получить: автоматическую коробку передач или турбодизель (о чем более подробно говорилось выше ), система помощи при старте в горку, круиз-контроль, регулировка сиденья водителя по высоте, штатный парктроник, стандартная аудиосистема с CD/MP3, bluetooth, камера заднего вида и навигационная система и многое другое.
Что выбрать: Дастер или Шнива?
Покупая Шевроле Нива, вы платите за постоянный полный привод и за возможность ползать по бездорожью. Но не надо думать, что Шнива может дать полную независимость от асфальта, очень слабый мотор, теряющий половину своей мощности в раздатке превращает подъемы в гору по раскисшим дорогам в лотерею, может доделаешь, а может и придется зажмурить глаза от страха откатиться назад.
Рено Дастер тоже далеко не внедорожник, но задайте себе вопрос: как часто вы преодолеваете бездорожье в полном его смысле? У каждого свой ответ на этот вопрос.
Поэтому выбор следует делать исходя из личных предпочтений в комфорте и в зависимости от ореола автомобиля в период эксплуатации.
Надеюсь мой совет будет Вам полезен. Увидимся позже!
Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они являются внедорожниками и практически не отличаются по стоимости. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительного оборудования выйдет по цене как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух автомобилей, а также сравнить проходимость по бездорожью.
По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы всего 80 л.с. при показаниях тахометра 5000 об/мин, тогда как минимальные показатели Дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. с крутящим моментом 4000 оборотов.
Duster — переднеприводный кроссовер. Задний привод включается посредством межосевой муфты на машине. После его разблокировки машина приобретает полноценный привод.
Нива - настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой от Рено. «Раздаточная коробка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости заблокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И по сравнению с проходимостью последняя намного лучше.
Внутреннее устройство
По этой характеристике лидирует француз. Климат-контроль, удобные сидения, вместительный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу внутренней отделки. Руль тонкий, регулировка по вертикали. Объем багажника впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров при сложенных задних сиденьях. Спальное место для двоих создается без проблем. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.
Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как у Рено Дастер: если к работе сплит-системы вопросов нет, то обогрев салона оставляет желать лучшего.
Аппаратура и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простую компоновку салона. Но регулярно что-то шутит и иногда выявляются огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не несут никакой дополнительной информации водителю. Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой уж и вместительный: в обычном состоянии он составляет 320 литров, при поднятом заднем ряду — 650 литров. Максимальный вес груза составляет всего 450 кг. не имеет АБС, система безопасности - подушки.
Система рулевого управления и шасси
Система рулевого управления имеет одинаковые параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет систему ГУР за счет электрики (ЭУР), а Нива – гидравлику (ГУР). Это позволяет Renault снять дополнительную нагрузку с силового агрегата и сохранить мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault более экономичен в топливе.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельных тягах. Поэтому машина хорошо справляется с неровностями и в то же время способна к плавной езде.
Задний мост напоминает вазовский. Включает в себя четыре поперечины и одно звено, расположенное вдоль автомобиля. Это шасси обеспечивает хороший дорожный просвет.
Независимая подвеска Дастера - это в некотором роде аналог МакФерсона, что не очень соответствует классу кроссовера. Это шасси оптимально для езды только в городском потоке. Задний мост у Renault с полным приводом тоже независим. Что также лучше подходит для города.
Трансмиссия
Раздаточная коробка Chevrolet Niva имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Что-то в этих конструктивных решениях напоминает танк. И бездорожье преодолевает на ура.
На Дастер устанавливается шестиступенчатая коробка передач, где первая работает на увеличение крутящего момента. Она уверенно двигает машину вперед и в снежную погоду, и при большом количестве грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье не помеха. Однако движение назад больше не позволяет вам двигаться.
Так что лучше?
Обкатка и оценка ходовых качеств
В городских условиях по результатам проверок победил Дастер. Динамика у француза выше: в 10,7 с, а у шевроле-нивы.
за 19 с, соответственно идет набор скорости до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели работают одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее зарубежного. Правда, для Дастера нет такого препятствия, как лежачий полицейский. Он преодолевает их легче, чем Нива. И снова возникает вопрос, что выбрать?
Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Chevrolet Niva вырывается вперед. Это связано с комплектацией ходовой и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, пониженный диапазон передач и укороченная база с хорошими клиренсами на выезде. Нива более шустрая, чем габаритный Дастер. Однако переключение на пониженную передачу и блокировка дифференциала утомительны.
Переключение происходит не сразу, методом банального тыка. Кстати, инструкция по этому поводу говорит следующее. Нужно проехать по бездорожью немного назад или вперед и постучать по рычагу, пока он не зафиксируется. Но что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости явно показало, что она лучше.
Диагонально вывешенные колеса позволяют Duster отлично преодолевать препятствия. Нива так не может. За счет своей электроники, имитирующей межколесную блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.
С боковым скольжением также выигрывает Renault Duster. Сравнение показывает, что «Нива» неплохо начинает скользить, но мощности, чтобы вывести ее из такой дорожной ситуации, не хватает. Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова сцепление имеет электронное управление, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской.
Так что лучше?
Заключение
К сожалению, сравнение показало, что Нива Шевроле по большинству показателей уступает легкому внедорожнику Дастеру. Объяснение довольно тривиальное - апгрейда не было 14 лет. О топливной экономичности даже речи не идет. На этом сравнение заканчивается.
Ой, а мы с тестем завелись! Все свои пенсионные сбережения он потратил на покупку «чертов французского» Renault Duster. И убеждаю его, что наш Шевик нам и нашему бездорожью дороже. Я ему говорю, что "парижский холодец" намного хуже тольяттинского. Чтобы разрешить этот спор, я хочу доказать превосходство Шевика над этим французским выскочкой.
Кто популярнее - Шевик или Дастер?
Если кто помнит, то пару лет назад за Достом стояли целые очереди. Многим жаждущим пришлось ждать почти пару лет, чтобы стать обладателем этого «французского унитаза».
Потом волнение немного поутихло. А автолюбители, «протрезвев» от радости новой покупки, стали понимать истинный характер Рено Дастер.
Что это всего лишь приподнятый Логан с переделанным кузовом и претензией на звание «паркетника».
И особой популярности Шевик не успел завоевать. Ведь его «матерью» была всем известная советская «Нива». И свои вездеходные качества, проверенные нашим бездорожьем, она передала своему детищу.
О разнице в цене
Стоимость полноприводной 4х4 «Дуси» начинается от 500 рублей. За них вы получаете голую машину без магнитолы, стеклоподъемников и кондиционера. Чтобы получить все эти прелести комфорта, придется доплатить еще сто штук.
В базовой комплектации Шевик обойдется вам от 440 тысяч. И это уже с предустановленной магнитолой, двумя передними подушками безопасности и передними электростеклоподъемниками. В результате получаем экономию более ста тысяч. Исходя из бюджетного класса обоих автомобилей, такая разница является очевидным стимулом для потенциального покупателя.
А если нацелены на поездки по бездорожью, то за 100 рублей можно прокачать Шеви так, что это будет уже серьезно подготовленная машина - поставить самоблоки в оба моста, установить силовые бампера, пороги, экспедиционный багажник на крышу, лебедку поставил.
Подробнее о прокачке внедорожников можно прочитать здесь.
Ну или как еще хороший вариант - купить уже прокачанный, где уже есть все вышеперечисленное и даже больше.
На покорение бездорожья
Обе машины построены на бескаркасной основе и имеют тип кузова универсал. Такие технические решения являются классическими среди легких внедорожников.
Базовая длина:
По длине Дастер превосходит Шевик на целых 223 мм (2673 мм против 2450 мм). Конечно, для комфорта более длинный корпус — весомый плюс. На асфальте машина ведет себя устойчивее и ее ход более плавный.
Но для езды по дерьму это превосходство превращается в минус. На практике лишние сантиметры роста затрудняют маневрирование автомобиля в условиях бездорожья, заметно ухудшается геометрическая проходимость.
Двигатели:
Неоспоримым преимуществом Dastic является широкий выбор двигателей. На выбор доступны бензиновые объемы и даже один дизель.
Они заметно мощнее нивовского двигателя, способного выдать всего 80 лошадей при кубатуре 1,7 литра. При этом самый слабый из линейки моторов француза с 1600 кубами выдает целых 105 лошадей.
Трансмиссия и подвеска:
Но мощность не самое главное в покорении бездорожья. Трансмиссия Шевика максимально «заточена» под это. Раздаточная коробка позволяет автомобилю двигаться по полному двухрядному пятиступенчатому циклу. Помогает гоняться на Ниве по бездорожью и . А если еще и в мосты поставить самоблокирующиеся блоки, то ого, внедорожник будет. Кроме того, теперь вместо карданных шарниров стоят полноценные ШРУСы. Это также значительно облегчает работу автомобиля.
Дост имеет 6-ступенчатую коробку передач, неполноценную для условий бездорожья. На первом низком еще можно будет нормально двигаться вперед. Но вряд ли вернется.
Подвеска «Шнивы» — проверенный временем классический внедорожник. Спереди он независим на рычагах, расположенных параллельно. Сзади у Шевика пятирычажная зависимая подвеска.
Такое сочетание обеспечивает плавность хода и хорошую переносимость сильных ударов при движении по «доку».
На Дастере спереди и сзади паркет типа "МакФерсон". Это оптимальная подвеска кроссовера, подходящая только для нормальных дорожных условий и слабого бездорожья. На настоящем бездорожье ей быстро приходит «кирдык».
Вот еще несколько конструктивных особенностей, доказывающих превосходство Шевика в дерьме:
- Шнива имеет продольное расположение двигателя. За счет этого генератор поднят высоко. Поэтому его точно не зальет водой из ближайшей лужи.
- Рули ближе к затылочной доле дула. И раздавить их будет не так просто.
- Элементы, расположенные под днищем, подняты на уровень выше лонжеронов. Они выступают своеобразным препятствием при ударе дна о землю.
- Снизу двигатель прикрыт дополнительной защитой. А топливный бак находится внутри корпуса.
И Дастер:
- Уязвимая многорычажная подвеска с коротким ходом и ШРУСы задних полуосей без должной защиты.
- Топливный бак расположен снаружи кузова.
- Передача крутящего момента на коробку передач происходит через электрическую муфту, провода которой легко обрываются даже на небольшом бездорожье. Это самый тяжелый минус (так же, как и у главного конкурента Шевика, Шкоды Йети, когда на внедорожных испытаниях Йети сцепление замыкалось с довольно короткой пробуксовкой).
- Радиатор расположен очень низко к земле.
- Выхлопные патрубки подвешены на небольшом расстоянии от земли, что полностью нивелирует превосходство Рено по дорожному просвету на 1 см.
Кроме того, на Шевик легче подобрать резину. Ведь на него подходят размеры 215/65 R16, 205/70 R15 и 205/75 R15. А на Дастере только шины в размерности 215/65R16.
Пробные заезды
Мы со тестем решили рассудить наш спор с помощью покатушек. Я не спорю! На асфальте по скорости и комфорту Шевик уступал французам. Но когда мы въехали в настоящее дерьмо, Дастер тут же зарылся по уши.
А то я совсем запутался. Я, конечно, еще немного покрутил на Шевике вокруг застрявшего тестя, чтобы продемонстрировать свое полное превосходство. А потом, на радостях, вытащил внедорожник на обычную дорогу.
Да что тут сравнивать, вы только посмотрите в какие дебри люди ездят на ОДНОЙ машине на Шевике. Вы бы взяли Дастер туда? Думаю вопросов больше быть не может))
Чем хороша наша Шеви Нива, то француз Дастик обалденный! Так что сравнивать их в плане покорения бездорожья просто бессмысленно, Дастер чистый паркетник, даже легкое бездорожье может стать для него препятствием. А вот Шевик - все понятно, за что он "заточен".
что выгоднее купить, рено дастер или шевроле нива? Рулевое управление и шасси
Что касается полноприводных автомобилей, то их в России не так уж и много, но, тем не менее, все эти автомобили огромны. На данный момент существует несколько вариантов, которые могут соответствовать практически всем критериям качественного и надежного автомобиля.
Несмотря на все это, можно выделить пару вариантов не самой высокой ценовой категории, но при этом иметь достаточную проходимость. В этой статье мы сравним две машины и посмотрим, что лучше — или . Какой из этих автомобилей покажет себя с лучшей стороны, а какой не способен оправдать всех ожиданий?
Исторически раньше существовала вариация с полным приводом автомобиля, в этом собственно и нет ничего удивительного, ведь машины создавались для прохождения не самых качественных и идеальных дорог. Что касается переднего моста, то он подключался как нужно и достаточно жестко.
Именно по такой схеме и выпускается большинство внедорожников отечественных производителей. Если выделять российские варианты, то в этом случае без сомнений можно выбрать автомобили марки УАЗ. Однако следовать этим технологическим особенностям привыкли не только отечественные компании, но и крупнейшие автомобильные корпорации мира, такие как Land Rover.
Конечно, этот вариант идеален для езды по бездорожью, но на городских дорогах подобные машины не очень легки и удобны.
Именно по этой причине технические разработчики придумали гораздо более удобный и комфортный вариант. Теперь используется все тот же полный привод, однако крутящий момент подается на оба типа моста, используя дифференциал. Самый типичный вариант, на котором используется этот принцип, — Шевроле Нива.
Технические характеристики
Что касается полного привода, то в случае с Нивой он постоянный, крутящий момент передается от двигателя на обе оси. Стоит обозначить тот факт, что именно за счет этой особенности значительно повышается проходимость автомобиля, но достаточно значительно увеличивается расход топлива. Собственно, Рено Дастер использует тот же принцип, соответственно в данном случае они практически идентичны, но есть возможность сравнить основные данные показатели автомобиля.
В первую очередь стоит сравнить начальные модификации каждого автомобиля.
- Что касается американского автомобиля, то у него достаточно качественная версия двигателя в 1,7 литра и всего 80 лошадиных сил, чего конечно будет значительно не хватать.
Машина ездит исключительно на бензине. Установлен, как уже было сказано, полный привод. Также возможно использование механической коробки передач. - Французский автомобиль имеет следующие особенности: двигатель 1,6 литра и мощность 114 лошадиных сил, машина работает на бензине, а вместо полного привода здесь только передний. Также установлена классическая механическая коробка передач.
По этим показателям сложно сказать, какой из вариантов предпочтительнее. Где-то американский автомобиль лучше, например, можно использовать качественный задний привод. Где-то Рено выглядит лучше. При этом здесь используется более мощный тип двигателя, также наблюдается несколько меньший расход топлива при движении в смешанном ритме.
После всего этого переходим к более детальным сравнениям.
Автомобиль Нива Шевроле.
- Стоимость автомобиля 639тысяча рублей.
- Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
- Тип кузова автомобиля
- Установлен полный привод.
- Объем двигателя 1,7 л.
- Мощность 80 лошадиных сил.
- Крутящий момент в максимальном показателе достигает 127 Нм.
- Топливный бак 58 литров.
- Количество дверей 5.
- Объем багажного отделения 320 литров.
- Автомобиль разгоняется с нуля до 100 километров в час за 19 секунд.
- Масса автомобиля 1 тонна 410 килограмм.
- Длина автомобиля 4 метра 56 сантиметров.
- Высота 1 метр 65,2 сантиметра.
- Колесная база составила 2 метра 45 сантиметров.
- Дорожный просвет 20 сантиметров.
- Расход бензина на 100 км 10,2 литра в смешанном ритме.
Это достаточно хорошие показатели у американских автомобилей.
Автомобиль Рено Дастер.
- Страна сборки автомобиля Россия.
- Страна марки Франция.
- Средняя стоимость одного автомобиля составляет 699 тыс. руб.
- Рекомендуемый вид топлива АИ-95.
- Тип кузова автомобиля
- Используется пятиступенчатая механическая коробка передач.
- Имеется передний привод FF.
- Объем двигателя 1,6 л.
- Мощность автомобиля составляла 114 лошадиных сил.
- Крутящий момент достигает показателя 156 Нм.
- Объем топливного бака в данном случае составляет 50 литров.
- Количество дверей 5.
- Объем багажного отделения 475 литров.
- Автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час, за 10,9 секунды.
- Масса автомобиля 1 тонна 190 килограммов.
- Длина автомобиля составила 4 метра 31,5 сантиметра.
- Рост 1 метр 62,5 сантиметра.
- Дорожный просвет 20,5 сантиметров.
- Средний расход топлива составил 7,4 литра.
- Количество мест 5.
В данном случае получился гораздо более качественный и технически совершенный автомобиль. Таким образом, если сравнивать технические показатели этих двух автомобилей, то именно французская версия выглядит намного привлекательнее. Что касается показателя проходимости, то в этом случае американский вариант выглядит намного перспективнее.
Кроме того, не стоит забывать о норме расхода топлива. Здесь снова выглядит французская машина, но в данном случае необходимо понимать, что в американской версии используется полный привод, а, следовательно, значительно увеличивается расход топлива.
Визуальная составляющая
Если говорить об американском автомобиле, то по сравнению со стандартной Нивой он претерпел массу изменений. В первую очередь стало намного лучше смотреться с визуальной точки зрения. Здесь намного больше европейских акцентов. Салон автомобиля выполнен в классическом стиле. Здесь нет ничего особенного. В стандартной версии автомобиля он нужен только для всего необходимого. Салон будет обтянут самым легким вариантом ткани, так что в этом плане отечественный аналог значительно отстает от зарубежного собрата. Приборная панель выглядит вполне прилично, хотя ей явно не хватает качественных элементов.
Фото Салон Renault Duster
Французский Renault предложил гораздо более стильный и качественный автомобиль.
Здесь появились очень интересные и необычные элементы, такие как светодиодные фары, качественный бампер и большие по сравнению с новинкой диски. Салон автомобиля, также выглядит намного привлекательнее, хотя в данном случае особой роскоши в элементах нет.
Обе машины действительно заслуживают внимания, и выбирать можно только исключительно исходя из собственных предпочтений и вкуса.
Что выбрать в итоге
В сравнении этих двух автомобилей сложно найти победителя, ведь оба созданы не только для городской езды, но и для серьезного бездорожья. Конечно, стоит осознавать, что у каждого автомобиля есть свои максимальные возможности, которые он не сможет перешагнуть. Что касается автомобиля Нива, то это просто отличный вариант для людей, которые желают найти качественный, недорогой и вполне комфортный вариант для путешествий лихорадки, рыбалки, охоты и тд. Если говорить о французской машине, то она намного привлекательнее в плане комфорта, больше подходит для городской езды, гораздо мягче в поворотах, намного лучше работает коробка передач, имеется большое количество дополнительных систем.
Стоимость начальных версий автомобилей примерно одинакова. Renault дороже на 50-70 тысяч рублей, но это связано с гораздо более мощным двигателем.
Выбирать нужно из собственных нужд, поэтому сказать, какой из вариантов надежнее и качественнее, просто невозможно.
Нива Шевроле представитель отечественного автопрома с улучшенными характеристиками.
Renault Duster - Авто от компании из Франции в новом кузове и улучшенных характеристиках.
Внешний вид обеих машин выглядит хорошо, хотя француз выглядит потрясающе. Рейлинги на крыше также доступны на обоих автомобилях. Решетка радиатора у французской машины мощнее, обе по центру спереди — эмблемы компаний. Но Шевроле Нива по некоторым характеристикам все же лучше Рено Дастер. У нашей машины полный привод, это говорит о многом, а у француза он подключается только в особых ситуациях.
Интерьер Шевроле Нива и Рено Дастер
Внутри у француза все не плохо. Салон просторный, удобные сиденья, мультимедийная система, система кондиционирования.
Кого-то раздражает простая обивка, но этот момент на любителя.
В отечественной машине тоже есть система кондиционирования, но в наших краях все же лучше печка, она, в отличие от француза, просто жарит. Помимо того, что внутреннее убранство выглядит просто, все элементы управления и устройства воспроизведения находятся на привычных и привычных местах. Но, как всегда, сборка местами не затянута. Клавиши неудобные, панель приборов неплохая, но крайне сдержанная и информации в ней мало. На заднем диване мало места. К недостаткам можно отнести - не имеют ПБ и АБС.
Видео
Старт продаж в России
Продажи российского автомобиля начались в феврале-марте прошлого года. Продажи Renault Duster стартовали в октябре прошлого года.
Пакет
- L, LC - с кондиционером и изотермическими окнами.
- Ле изотермические окна и подголовники на креслах сзади.
- GLC - Есть обогрев лобового стекла, музыкальный центр, динамики в передних дверях, водительское сиденье теперь с регулировкой и поддержкой поясницы.
- Le+ - оборудован шноркелем, так же есть защита мотора и редуктора переднего моста, темный цвет салона, лобовое стекло с обогревом, медиацентр, 2 динамика передка, литые диски, водительское сиденье теперь с регулировкой и поддержкой поясницы.
- Authentique - Двиг. 1,6 л. 114 "Лошадей", бензин, КПП - МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона 10,9 сек, скорость - 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
- Выражение - Двиг. 1,6 л. 114 "Лошадей", бензин, КПП - МТ, переднеприводный внедорожник, время разгона 10,9 сек, скорость - 168 км/ч, расход: 9,4/6,4/7,4
- Двиг. 1,6 л. 114 "Лошадей", бензин, КПП - МТ, полноприводный внедорожник, время разгона 12,4 сек, скорость - 167 км/ч, расход: 9,1/6,9/7,7
- Привилегия - Двиг. 1.6 "Кони", бензин, КПП - МТ, полноприводный внедорожник, время разгона 12,4 сек, скорость - 167 км/ч, расход: 9.1 / 6,9 / 7,7
- Двиг. 2,0 л. 143 "Лошади", бензин, коробка передач - мт, ат, полноприводный внедорожник, время разгона за 10,4/11,6, скорость - 180/174 км/ч, расход: 10,2/6,6/7,8 и 11,3/7,3/8,8
- Двиг.
1,5 л. 109 "Коней", дизель, КПП - МТ, полноприводный внедорожник, время разгона 13,2 сек, скорость - 167 км/ч, расход: 5,9/5,1/5,3 - Dakar Edition, Luxe Priviledge — те же моторы, что и в наборах выше.
Габариты.
- Шевроле Нива - 4 м 4.8 сант. Рено Дастер - 4 м 31,5 сант.
- Ширина Шевроле Нива - 1 м 78,6 сант. Renault Duster - 1 м 82,2 сант.
- Chevrolet Высота - 1 м 65,2 сант. Renault Duster - 1 м 69,5 сант.
- База колес Шевроле Нива - 2 м 45 сант. Рено Дастер - 2 м 67,3 сант.
- Клиренс Шевроле Нива - 20 сант. Рено Дастер - 21 Сан.
Цена всех комплектаций
Цена российской модели начинается от 571 000 рублей, заканчивается - 699000 руб. Цена французского автомобиля начинается от 631 000 рублей, фланг стоит - 10 00010 рублей.
Двигатель Шевроле Нива и Рено Дастер
Как известно многим автолюбителям Шевроле Нивы, мотор прошлого поколения вызывал множество нареканий автомобилистов.
К тому же он был с небольшой мощностью и на все "коуч" много топлива. И поэтому автопроизводитель постарался исправить этот момент и поставил на автомобиль совершенно новый бензиновый атмосферный двигатель EC8.
Эта установка 1,8 л. С распределенным впрыском топлива и четырьмя цилиндрами. Мощность 135 «кобыл», время разгона до сотни за 14 секунд. В «базе» мотор работает в паре с 5 ст. «Механика», расход от 8,0 до 13,7 литров. В будущем к моторной линейке может добавиться дизельная установка.
Французский автомобиль имеет в своем распоряжении три типа моторов – 1,5 л. 1,6 л. и 2,0 л; 109, 114 и 143 л. Силы. Работает как на бензине, так и на дизеле. Предельная скорость – 180 км/ч. Расход колеблется от 5,3 до 7,7 литров. КПП как механика, так и автомат. Время доступа с 10,4 до 13,2 секунды. Бензиновый агрегат в 1,6 литра. Он работает с шестиступенчатой механической коробкой передач, 2-литровый работает либо с шестиступенчатой механической коробкой передач, либо с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Шевроле Багажник Шевроле и Рено Дастер
Объем багажника в российском автомобиле составляет 320 литров, со сложенным задним рядом - 650 литров. Багажное отделение французской машины вмещает 408 литров, при сложенном заднем диване – 1570 литров.
Окончательный вывод
Авто имеет хорошее размещение, плюсы и минусы обоих. Что касается ценовой категории, то отечественный автомобиль Шевроле Нива даже в топовой модификации дешевле. Внешний вид, салон у обоих выглядит хорошо, выбор, как обычно, будете делать только вы.
Наибольшей популярностью у российского автолюбителя пользовались полноприводные автомобили Нива с компоновкой от Шевроле и Дастер от Рено. Они внедорожники и по стоимости практически не отличаются. При этом базовая версия Рено Дастер без дополнительной комплектации будет выпущена как самая упакованная Шевроле Нива. Что выбрать в этом случае? Русская машина или французская? Чтобы понять, что выбрать, и что лучше, нужно узнать характеристики двух машин, а также на бездорожье сравнить проходимость.
По некоторым характеристикам эти два автомобиля нельзя сравнивать. Мощность двигателя Нивы составляет всего 80 л.с. В показаниях тахометра в 5000 оборотов, тогда как минимальные показатели дастера по этим параметрам составляют 114 л.с. С крутящим моментом 4000 оборотов.
Дастер - кроссовер с приводом на передние колеса. Включение заднего привода происходит монтажной муфтой на машине. После его разблокировки машина приобретает полноценный привод.
Нива – настоящий полноприводный автомобиль с главной отличительной чертой Рено. «Раздатка», установленная на автомобиле, позволяет при необходимости блокировать межосевой дифференциал. Что делает машину более проходимой. И в сравнении, последний намного лучше.
Внутреннее устройство
По словам этого персонажа, французский лидер. Климат-контроль, удобные сиденья, просторный салон, звуковая аппаратура. Правда, у некоторых есть претензии к материалу обшивки салона. Руль тонкий, регулировка происходит по вертикали.
Объем багажника впечатляет: 408 литров в стандартном состоянии и 1750 литров со сложенными задними креслами. Без проблем создается спальное место для двоих. Вес груза, который может взять Дастер, составляет 510 кг.
Климат-контроль Шевроле Нива не так хорош, как Рено Дастер: если работа сплит-системы не вызывает вопросов, то обогрев салона оставляет желать лучшего. Оборудование и датчики расположены в более привычных местах, несмотря на простоту внутренней планировки. Но регулярно что-то цвело и иногда выявлялись огрехи. Переключатели не эргономичны, но просты и не дают водителю больше информации. Заднее сиденье не широкое. Багажник не такой просторный: в обычном состоянии 320 литров, при поднятии заднего ряда 650 литров. Максимальный вес груза всего 450 кг. ABS не имеет, система безопасности - подушки.
Система рулевого управления и шасси
Система рулевого управления имеет одинаковые параметры на обеих машинах. Однако Рено Дастер
имеет систему рулевого управления с электрикой (ЭУР), а Нива – с гидравликой (ГУР).
Это позволяет Renault снимать дополнительную нагрузку на силовой агрегат и поддерживать мощность, за счет отсутствия необходимости создавать давление в ЭУР. Поэтому Renault экономит топливо.
Передние колеса Шевроле Нива независимые, на параллельной тяге. Поэтому машина отлично справляется с угхабами и в то же время способна к плавной езде. Задний мост напоминает Вазовский. Включает в себя четыре переправы и одну тягу, расположенную вдоль вагона. Такая ходовая обеспечивает хороший дорожный просвет.
Независимая подвеска Дастера в некотором роде аналог МАК Ферссона, что не очень соответствует классу кроссовера. Такой бегун оптимален для катания только при городском трафике. Задний мост Renault с полным приводом также независим. Что также лучше подходит для города.
Трансмиссия
CHEVROLET NIVA Раздача имеет пять передач, расположенных в два ряда – безусловный признак классического внедорожника. Межосевой дифференциал блокируется рычагом. Чем-то по этим конструктивным решениям напоминает танк.
И бездорожье преодолевает на ура.
Дастер имеет шестиступенчатую коробку передач, где первая работает на увеличении крутящего момента. Она уверенно продвигает автомобиль вперед и в снежную погоду, и при большой грязи, и даже на песчаной местности. То есть бездорожье - не помеха. Тем не менее, это не позволяет вам двигаться назад. Так что же лучше?
Ходовая и оценка ходовых качеств
В городских условиях Duster победил по результатам осмотров. Динамика у француза выше: за 10,7 с, а Шивролх Нива.
Для 19 с соответственно есть набор скоростей до сотни. Дастер уже далеко впереди, а Нива еще на светофоре.
В более сложных условиях обе модели показывают себя одинаково хорошо. С увеличением глубины неровностей отечественный автомобиль ведет себя гораздо увереннее иностранного. Правда, для Дастера нет такой преграды, как суровый полицейский. Она преодолевает их легче, чем Нива. И снова начинается вопрос выбора?
Сравнение проходимости показывает, что с увеличением крутизны спусков и подъемов, с увеличением бездорожья Шевроле Нива вырывается вперед.
Это связано с настройкой шасси и трансмиссии – полный привод, блокировка дифференциала, понижение ряда передач и укороченная база с хорошими зазорами на съезде. Нива шустрее габаритного пыльника. Однако переключение понижающих передач и блокировка дифференциала шин. Переключение происходит не сразу, банальным тычком. Кстати, в инструкции по этому поводу сказано следующее. Нужно проехать по бездорожью немного вперед-назад и постучать по рычагу, пока он не включится. А что делать, если машина просто села и не едет. Сравнение проходимости наглядно показало, что лучше.
Подсветка колес по диагонали позволяет Дунеру отлично проходить препятствия. Нива не может. За счет своей электроники, имитирующей межстолбиковую блокировку, Renault Duster справляется с аналогичной задачей. Увы, Шевроле не так напичкана электроникой.
По боковой пробуксовке выигрывает и Рено Дастер. Сравнение показывает, что Нива неплохо начинает буксовать, но мощности не хватает для выхода из такой дорожной ситуации.
Для Дастера, наоборот, это вообще не проблема. И снова с помощью электроники осуществляется управление сцеплением, что придает динамичности автомобилю в условиях бездорожья. Это делает его более выгодным, чем автомобиль с жесткой подвеской. Так что же лучше?
Заключение
К сожалению, сравнение показало, что Нива от Шевроле по большинству показателей показывает себя хуже легкого внедорожника Дастер. Объяснение довольно банальное - 14 лет без апгрейда. Не говоря уже о топливной экономичности. Это по сравнению с этим.
Многие, выбирая бюджетный полноприводный автомобиль, часто задумываются над тем, что купить: «Рено Дастер» или «Ниву-Шевроле»? Эти автомобили относительно недороги, имеют схожие габариты, характеристики и цены. Именно по этой причине выбор достаточно сложен. Сегодня мы рассмотрим обе машины более подробно и точно решим, что лучше: «Нива Шевроле» или «Рено Дастер»?
Надо отметить, что любители обеих моделей ругаются. Это те автомобили, которые крайне часто встречаются на дорогах.
Они способны обслужить практически каждый автосервис, и вы всегда сможете купить все необходимые запчасти б/у. Новые комплектующие встречаются в наличии практически в каждом магазине автомобильных запчастей.
Экстерьер
Чтобы узнать, какой из этих двух автомобилей лучше, нужно сравнить их по всем параметрам и аспектам. Сравнивать Ниву Шевроле и Рено Дастер начнем с их внешнего вида. Положите руку на сердце, скажем, у Рено Дастер весьма и весьма спорный дизайн. «Нива-Шевроле» в этом плане немного, но выигрывает. Надо сказать, что обе машины не особо впечатляют своими внешними данными. Но стоит учесть, что Нива-Шевроле разрабатывалась и создавалась давно, а вот Рено Дастер – более современный автомобиль. Тогда непонятно, как ему удалось создать такую гибкую внешность?
Это типичные представители бюджетных автомобилей, от этого класса ожидать чего-то особенного. Оптика, линии кузова, бампер и так далее – все это выглядит несколько убого, тускло и старомодно. Но не за внешнюю красоту выбрали эти автомобили, так что идем дальше.
Интерьер
Если сравнивать "Ниву-Шевроле" и "Рено Дастер" по внутреннему убранству, то здесь дело обстоит так же печально, как и с внешним видом. Материалы отделки на обе модели дешевые. Экраны в салоне могут присутствовать с первого оборота колеса автомобиля, сошедшего с конвейера. Шумоизоляция тоже плохая, но в этом аспекте «Дастер» хоть немного, но выигрывает. Доработать шумоизоляцию на любом из автомобилей можно самостоятельно, если есть желание, возможности и средства.
Приборная панель ни в одной из этих машин ничем не может удивить. Все очень просто и без изысков. Не все удобно расположено и продумано, но это дело привычки. Посадка на сиденье удобная, сами кресла тоже очень приличные, то же самое можно сказать и о диванах заднего ряда.
Если говорить о размерах салона и багажника, то чуть лучше в этом плане "Дастер", он немного просторнее внутри, именно этого пространства не хватает "Ниве-Шевроле" для комфортного размещения трое пассажиров на заднем сидении, но, опять же, повторяю, Что все к тому придет.
Управляемость и подвеска
«Француз» лучше держит дорогу и на высоких скоростях, и на асфальтовом покрытии, и на грунтовке. Обе машины везут кузов. «Нива-Шевроле» оснащена межосевой блокировкой и пониженными передачами, в коробке нет низкого ряда, а задний привод включается только тогда, когда это требуется. Если провести сравнение Рено Дастер и Нива-Шевроле, то "француз" проигрывает. Но стоит сказать, что обе машины относятся к внедорожникам.
Сама подвеска на обеих машинах надежная. Жестковато из-за короткой базы, но это не критично, просто нужно привыкнуть, если вы владели автомобилем с длинной базой или более дорогим классом.
Внедорожные качества
Проходимость "Рено Дастер" и "Нива Шевроле" не вызывает вопросов. Но объективно, на Ниве-Шевроле можно поехать туда, куда ни один владелец Рено Дастер и не подумает ехать. Например, например, мы говорим, что обычная отечественная «Нива» имеет даже лучшую проходимость, чем оба варианта, которые у нас есть.
Если провести тест-драйв "Нивы Шевроле" и "Рено Дастер" на асфальте, то победа будет за "французом", а если сравнение на бездорожье, то Нива Шевроле, несомненно, выйдет победитель этой гонки.
Но есть и свои нюансы. Например, при боковом заносе на «Рено Дастер» на снегу он будет лучше справляться с ситуацией, благодаря более мощному двигателю и работе современной электроники вкупе с муфтой полного привода. С другой стороны, Нива Шевроле с меньшим количеством электронных систем для многих покупателей предпочтительнее, ведь отсутствие электроники – залог надежности. На бюджетных машинах эта правда делается на 100%.
Технические характеристики "Рено Дастер"
Рено Дастер может иметь как механическую коробку передач, так и автоматическую. Интересная особенность: Производитель этого автомобиля рекомендует высокий с места на «Дастере» со второй передачи (на механической коробке передач). Дело в том, что первая передача в коробке работает на увеличение крутящего момента.
Делается это для уверенного движения автомобиля и в снежную погоду, и при большом скоплении грязи на дороге. Если ездить в городских условиях, то такой прирост крутящего момента не требуется, поэтому первую передачу можно пропускать и трогать со второй.
На выбор покупателю предлагается три двигателя с различным рабочим объемом (1,5, 1,6 и 2,0 литра). Два бензиновых двигателя и одна силовая установка дизельная. Привод автомобиля может быть передним или полным.
Технические характеристики "Нива Шевроле"
Коробка передач автомобиля предлагается только механическая, двигатель только один (бензин) с рабочим объемом 1,7 литра. Все автомобили поставляются только с полным приводом. «Рено Дастер» или «Нива Шевроле» по вариантам поставки? Конечно, «Дастер». В то же время версия «Рено Дастер» с передним приводом и переключением АКПП — это не машина для путешествий. Это иногда дешевый городской, а иногда бюджетный компактный внедорожник (полный привод).
Отсюда делаем вывод, что "Дастер" еще и практичный автомобиль.
С другой стороны, все мы видели «Ниву-Шевроле» в городе, и некоторые владельцы говорят, что купили ее именно для этих целей и за город на ней никогда не выезжали и не планируют этого делать. Каждый человек выбирает автомобиль исходя из своих личных предпочтений.
Качество исполнения
Откровенных лысок нет ни на одной из рассматриваемых моделей. Промежутки между частями тела ровные. В салоне материалы лучше, чем у Рено Дастер. Это связано с тем, что этот автомобиль с годами совершенствуется, а «Нива Шевроле» не дорабатывается, она «застыла» в своих характеристиках со старта продаж и по сегодняшний день. Не сказать, что «Нива-Шевроле» в плане материалов совсем плоха. Это не так, но старость и неактуальность отделочных материалов присутствует и чувствуется, хотя для кого-то это не слишком критично.
"Нива Шевроле" или "Рено Дастер": отзывы
По своим оценкам все люди делятся на два типа. Одни ругают «Дастер» и хвалят «Ниву», другие хвалят «Ниву-Шевроле» и ругают «Рено-Дастер».
Мы не будем никому потакать и приведем только факты без какой-либо эмоциональной окраски.
Отзывы владельцев о Нив-Шевроле или Рено Дастер Многие, обе эти машины уже считают народными. В любом случае, эти автомобили подходят для большинства дорог нашей страны.
Металл, по отзывам владельцев, лучше у "Дастера", хотя тоже на качество не влияет. Если вы планируете долго ездить на одном из этих автомобилей, то сделайте дополнительную антикоррозийную обработку. Отзывы говорят, что это хорошее вливание денег для любого из этих автомобилей.
Каких-то типичных серьезных поломок на моделях не наблюдается. Все могут пробить, как говорят владельцы, а могут и не пробить. Своевременное обслуживание и отслеживание состояния узлов – правильный подход к этим автомобилям и предотвращение неожиданных и неприятных дорогостоящих поломок.
Динамика
"Нива Шевроле" против Рено-Дастер по показателю динамики не идет ни в какое сравнение, "Француз" на порядок выше.
Он намного динамичнее своего конкурента. «Дастер» разгоняется до первой сотни примерно за 11 секунд. «Шевроле-Нива» добежала до этой скоростной отметки примерно за большее время (около 19 секунд).
Но, например, допустим, что это не гоночные автомобили. И их разгонные качества не являются для них решающим и очень важным фактором. Эти «малыши» созданы для бездорожья и ухабистых дорог, и в таких условиях время разгона вообще ничего не решает, там другие качества.
Тюнинг
Сегодня очень много развалов на такой автомобиль как Нива Шевроле. Они немного видоизменяют линии кузова и оптику, делая их более современными. Также есть варианты тюнинга и для Рено Дастер. Но есть мнение, что под пластиковым обвесом кузова возникают очаги коррозии металла, поэтому их установка весьма спорна.
Самый популярный вид доработки рассматриваемого автомобиля – увеличение дорожного просвета. Проще всего это сделать с помощью установки специальной распорки. Это не совсем полезно для автомобиля с точки зрения его устойчивости при прохождении поворотов на высокой скорости.
Но те, кто ставит их на эти автомобили для улучшения бездорожной проходимости, готовы мириться с этим недостатком.
Также на эти автомобили устанавливаются диски для внедорожников (большего диаметра и увеличенной ширины покрышки), различные силовые бампера, пороги из труб, спусковые крючки на крыше и так далее. Делать это нужно только с получением соответствующего разрешения.
Стоит отметить, что на правильно подготовленном автомобиле повышаются его показатели по управляемости на бездорожье. Также важно понимать, что профессиональный тюнинг в соответствующих мастерских можно сделать в очень большом количестве, но иногда без таких доработок не обойтись. Условия эксплуатации машины всегда разные.
Цены
Что лучше: "Нива Шевроле" или "Рено Дастер" с точки зрения экономии денежных средств? «Ниву-Шевроле» можно приобрести в базовой простейшей комплектации по цене от 400 тысяч рублей (на момент различных акций у официальных дилеров).
Самая дешевая версия Рено Дастер стоит как минимум на 70 тысяч рублей дороже (тоже в моменты акций у дилеров), но это цена за переднеприводный автомобиль.
Если говорить о полноприводной версии, то она еще дороже, стоимость начинается от отметки еще на 100 тысяч рублей дороже «Нивы». А если говорить об автоматических коробках передач, дизельных силовых агрегатах и богатой комплектации, то он будет стоить еще дороже.
Заключение
Описывая характеристики «Рено Дастер» или «Нива Шевроле», можно сказать, что «Француз» — бюджетная версия, соответствующая времени и спросу. А «Нива-Шевроле» — это автомобиль, который хорошо получился 14 лет назад, но по неизвестной причине производитель на нем остановился. Нива-Шевроле требует обновления в виде хоть какого-то рестайлинга, а в идеале неплохо было бы выпустить «Ниву-Шевроле» второго поколения, которая по всем показателям опережала бы своих конкурентов. Нынешняя «Нива» морально устарела, но по-прежнему хороша на пересеченной местности.
Вопрос выбора "Рено Дастер" или "Нива Шевроле" остается острым и открытым. Выбирать автомобиль нужно исходя из собственных предпочтений и будущих условий эксплуатации.
Покупка и обслуживание обеих этих машин в денежном эквиваленте будет примерно одинаковым.
В пользу Нивы Шевроле выступают ее внедорожные качества и простота устройства, плюс можно добавить самую низкую цену в классе. Для Рено Дастер – его комфорт и более современное исполнение, плюс широкий выбор комплектаций и силовых установок автомобиля. А вот цены на Дастер в топовой комплектации несколько завышены и уже не соответствуют бюджетному классу этих автомобилей.
Вводный - на 2 года 65 тыс. за каждые 100 км - 15% пробега по ужасной яркой качке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8.
Максимальная скорость есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радует круиз-контроль, антикор и то, как машина "держит" дорогу (ну и резина не на последнем месте)
Куплен, ни разу не завяз. Хотя есть где (лес, поле 2 раза на выезд, снег и душ в ассортименте). Да, не Нива и не Чевинива (есть опыт "дерьма" постить), на дороге иногда надо смотреть, и адекватно оценивать ситуацию.
Были плохие отзывы о прогреве, зад прогревается быстро и жарко, печка быстро ловит тепло в салон, 1 скорость поддерживает температуру. Конды не нравятся категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в Жире.
Машина утилитарна и полностью справляется с поставленными задачами полусельского жителя. Мелко простой и понятный удобный мини-грузовик.
Скажу хулад пыльник - купи себе ФЕРАРРИ (хоть разгони за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с людьми и Колаем. Или подумайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.
Практически не пользуюсь функцией "Свободные руки". Слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- Плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно, если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее «окошко». Хотя у меня "лыжа" и обзор с левой стороны стойки на правую. Боковые зеркала облегчают ситуацию. Они хорошие, перенастраивать при парковке не надо.
- может и нет "-" заниженные скорости 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, зимой иногда напрягает
- Заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек.
