7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Шкода октавия вики


Škoda Octavia | это... Что такое Škoda Octavia?

Škoda Octavia (рус. Шко́да Окта́виа) — семейный автомобиль, производимый в Чехии. Название современных автомобилей было позаимствовано у линейки автомобилей производимой в 1959—1971 годах. Выпускается в кузовах лифтбэк и универсал, для китайского рынка также выпускается в кузове седан.

Содержание

  • 1 Первое поколение
    • 1.1 Двигатели
    • 1.2 Комментарий
  • 2 Второе поколение
    • 2.1 Технические характеристики рестайлинговой версии Skoda Octavia
    • 2.2 Фотографии
  • 3 Примечания
  • 4 Ссылки

Первое поколение

Skoda Octavia I

Skoda Octavia I на Викискладе

Общие данные

Производитель: Skoda Auto a.s.
Годы пр-ва: 1997—2010
Иные обозначения: Skoda Octavia Tour

Дизайн

Тип(ы) кузова: 5‑дв. лифтбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)

Трансмиссия

5-ст МКПП / 4-ст АКПП

На рынке

Предшественник

Предшественник

Skoda Octavia (1959 - 1971)

Преемник

Преемник

Skoda Octavia II

Связанные: Audi A3
Volkswagen Golf
Volkswagen Bora
SEAT León

Другое

Объём бака: 55

Модификации

  Хетчбек
Тип кузова: лифтбэк
Колёсная база: 2512 мм
Длина: 4507 мм
Ширина: 1731 мм
Высота: 1431мм
Клиренс: 134 мм
  Универсал
Тип кузова: Универсал
Колёсная база: 2512 мм
Длина: 4513 мм
Ширина: 1731 мм
Высота: 1457 мм
Клиренс: 134 мм
  Универсал 4х4
Тип кузова: Универсал
Колёсная база: 2520 мм
Длина: 4513 мм
Ширина: 1731 мм
Высота: 1481 мм
Клиренс: 151 мм

Первое поколение производилось с 1996 года по конец 2010 года на заводе Skoda в Чешской Республике. Создан данный автомобиль на платформе A4 (PQ34). Модель претерпела фейслифтинг в 2000 году и продолжала продаваться в некоторых странах как Octavia Tour, несмотря на то, что, с 2004 года появилась старшая модель получившая название Octavia, в декабре 2010 года снята с производства на заводе в г. Врхлаби - единственном месте, где её производили до снятия с производства.

Октавия первого поколения так же имела и полноприводную модификацию. Данный автомобиль был выше базовой модели, имел увеличенный топливный бак объемом 63 литра, и следующие варианты ДВС и КПП: это бензиновый 1.8T 150 л.с., дизельный 1.9TDI 90 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и дизельный 1.9TDI-PD 100 л.с в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Самый мощный двигатель в линейке для первого поколения Октавии - это 1.8 литровый VRS двигатель с турбонаддувом, выдающий 180 л.с. похожий на первый двигатель для Audi TT. Взяв за основу этот ДВС, компания Skoda сделала в 2002 году ограниченную партию автомобилей 100 WRC. Они отличаются белой окраской кузова, наклейками ралли, стандартным пакетом ESP, ксеноновыми фарами, подогревом сидений.

Двигатели

Двигатели используемые в данном автомобиле так же использовались и в других автомобилях Volkswagen Group.

Название Тип топлива Объем Количество клапанов Мощность Крутящий момент Код двигателя Период выпуска
1.4 8v Бензин 1,4 8 59 л.с. 120 Hм при 4500 об/мин AMD 1999–2001
1.4 16v Бензин 1,4 16 74 л.с. 126Нм при 3800 об/мин AXP/BCA 2000–2010
1.6 8v Бензин 1,6 8 74 л.с. 135 Нм при 2800–3600 об/мин AEE 1996–2000
1.6 8v Бензин 1,6 8 100 л. с. 145 Нм при 3800 об/мин AEH/AKL 1998–2000 (для Южной Америки до 2010)
1.6 8v Бензин 1,6 8 102 л.с. 148 Нм при 3800 об/мин AVU/BFQ 2000–2010
1.8 Бензин 1,8 20 125 л.с. 170 Нм при 4200 об/мин AGN 1996–1999
1.8 T Бензин 1,8 20 150 л.с. 210 Нм при 1750–4600 об/мин AGU/ARZ/ARX/AUM 1998–2006 (для восточной Европы 2010)
1.8 vRS Бензин 1,8 20 180 л.с. 235 Нм при 5000 об/мин AUQ 2001–2006
2.0 Бензин 2,0 8 115 170 Нм при 2400 об/мин APK/AQY 1999–2001
2.0 Бензин 2,0 8 115 172 Нм при 3200 об/мин AZJ/AZH 2001–2007
1. 9 8v SDI Дизель 1,9 16 68 л.с. {133 Нм при 2200–2600 об/мин AGP/AQM 1999–2004
1.9 8v TDI Дизель 1,9 16 90 л.с. 210 Нм при 1900 об/мин AGR/ALH 1996–2007
1.9 8v TDI Дизель 1,9 16 100 л.с. 240 Нм при 1800–2400 об/мин ATD/AXR 2000–2010
1.9 8v TDI Дизель 1,9 16 110 л.с. 235 Нм при 1900 об/мин AHF/ASV 1997–2006
1.9 8v TDI Дизель 1,9 1,6 130 л.с. 310 Нм при 1900 об/мин ASZ 2003–2004

Комментарий

Octavia Tour выпускалась также на Украине, на заводе "Еврокар", производство же в Чехии было свернуто в 2004г., с появлением модели Octavia A5.

Euro NCAP[1]
Рейтинги    Пассажир 25
Пешеход 14
Протестированная модель:
Skoda Octavia 1. 9 TDi Ambiente (2001)

Второе поколение

Škoda Octavia II

Škoda Octavia II на Викискладе

Общие данные

Производитель: Škoda Auto a.s.
Годы пр-ва: 2004—настоящее время
Класс: средний класс

Дизайн

Тип(ы) кузова: 5‑дв. лифтбэк (5‑мест.)
5‑дв. универсал (5‑мест.)
Платформа: Volkswagen A5(PQ35)
Компоновка: передний
полный

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4572 мм
Ширина: 1769 мм
Высота: 1462 мм
Клиренс: 140 мм
Колёсная база: 2578 мм

На рынке

Предшественник

Предшественник

Skoda Octavia I

 
Связанные: Audi A3
Volkswagen Jetta
Volkswagen Bora
Seat Leon
Сегмент: C-сегмент

Представленный в 2004 году автомобиль Škoda Octavia второго поколения, был создан на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Машина получила новую линейку моторов, новый дизайн кузова.

В 2007 году появился внедорожный вариант — полноприводный универсал Škoda Octavia Scout с увеличенным дорожным просветом.

Euro NCAP[2]
Рейтинги    Пассажир 27
Ребёнок 37
Пешеход 17
Протестированная модель:
Skoda Octavia 1.6 Ambiente (2004)

Технические характеристики рестайлинговой версии Skoda Octavia

Двигатели для рестайлинговых версий Octavia и Octavia Combi представлены в четырех бензиновых вариантах. Абсолютно новым двигателем в этом ряду является бензиновый двигатель 1.4 TSI мощностью 90 кВт (122 л.с.). С новым бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью 90 кВт Octavia развивает максимальную скорость 203 км/ч и разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды. Расход топлива при смешанном цикле составляет всего лишь 6,6 литра на 100 км, а выброс CO2 - 154 г/км.

Двигатель 1.8 TSI / 112 кВт (152 л.с. 250нм/(1500-4200)) оснащается шестиступенчатой АКПП (до 2012 года - семиступенчатый робот DSG), либо шестиступенчатой МКПП. Для модернизированной модели Skoda Octavia в зависимости от выбранного двигателя стандартом является пятиступенчатая механическая (для двигателей 1.4 MPI, 1.6 MPI) или шестиступенчатая механическая (для двигателей 1.4 TSI, 1.8 TSI).

Габаритные размеры Octavia Octavia Combi
Длина (мм): 4569 4569
Ширина (мм): 1769 1769
Высота (мм): 1462 1468
Дорожный просвет (мм): 164 164
База (мм): 2578 2578
Внутренние размеры Octavia Octavia Combi
Ширина на уровне локтя спереди/сзади (мм): 1415/1423 1415/1423
Высота от подушки сидения до потолка спереди/сзади (мм): 981/966 981/984
Объем багажника мин. /макс. (л): 585/1455 580/1620
Средний расход топлива (л): 6,9 6,9

Фотографии

Примечания

  1. Результаты Euro NCAP теста (2001) (англ.)
  2. Результаты Euro NCAP теста (2004) (англ.)

Ссылки

  • Тест-драйв Skoda Octavia (Дни.Ру/авто)
  • Skoda Octavia - web site
  • Skoda Octavia
  • Тест Skoda Octavia II - выбираем экономичный двигатель
  • Технические характеристики Skoda Octavia
  • Skoda Octavia на платформе MQB
  • Новая Шкода Октавиа 2012
  • Octavia Клуб

Škoda Octavia - frwiki.wiki

Для одноименных статей см. Octavia .

Для модели Škoda Auto см. Škoda Octavia (1959 г.) .

Škoda Octavia целый ряд семейных автомобилей от чешского производителя Škoda существующих в седан и универсал и произведено в 6,5 млн экземпляров до прихода четвертого поколения.

Первая Octavia производилась с 1959 по 1971 год . Бренд взял на себя имя в 1996 году и создал универсал на базе платформы Volkswagen Golf . С тех пор четыре поколения следовали одно за другим: выпущены в 1996 году (Octavia I), затем в 2004 году ( Octavia II ), в 2014 году (Octavia III), затем в 2020 году для Octavia IV .

Резюме

  • 1 История
    • 1.1 Краткое описание Octavia
    • 1.2 Škoda Octavia (1959 - 1971)
  • 2 1 - го поколения (1996-2004)
    • 2.1 Различные тела
    • 2.2 Конкретные версии
  • 3 2- е поколение (2004-2013)
    • 3.1 Различные тела
    • 3.2 Конкретные версии
  • 4 3 - го поколения (2013-2020)
    • 4.1 Различные тела
    • 4.2 Двигатели
    • 4.3 Конкретные версии
  • 5 4- е поколение (2020 - ...)
    • 5.1 Технические данные
    • 5.2 Двигатели
  • 6 Военные пользователи
  • 7 Примечания и ссылки
  • 8 См. Также

Исторический

Škoda Octavia выпускается в четырех поколениях.

Краткое описание Octavia

Поколения Производство Производные от Škoda Похожие модели
Октавия (1959 - 1971) 365,379 копий
Октавия I (1996 - 2004) Audi B5  ; BMW E36  ; Mercedes-Benz C-Класс (Тип 202)
Octavia II (2004 - 2013) Audi B6  ; Audi B7  ; Audi B8  ; BMW E46  ; BMW E90 / E91 / E92 / E93  ; Mercedes-Benz Тип 203  ; Тип 204
Octavia III (2013-2019) Конец производства Audi B9  ; BMW F30  ; Mercedes-Benz C-Класс (Тип 205)
Октавия IV (2019 - . ..) Все еще в производстве Renault Talisman, Peugeot 508 II

Škoda Octavia

(1959 - 1971)

Первая Škoda Octavia была выпущена в 1959 году в качестве замены Škoda 440 и 445, на которых она была основана. Он был назван Octavia, потому что это была восьмая модель в линейке популярных автомобилей марки.

Это была заднеприводная модель с двумя 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,1 и 1,2  л, сначала в конфигурации седан (двухдверный), а затем в версии универсал (трехдверный) с 1961 года. Кабриолет. по имени Фелиция выполнила предложение.

Седан производился до 1964 года, когда его заменил 1000 MB, а версия универсал оставалась в производстве до 1971 года .

1 - го поколения (1996-2004)

Octavia ознаменовала возвращение чешского бренда в этот сегмент рынка в 1996 году . Построенный на базе Volkswagen Golf, он извлекал выгоду из качеств последнего ... но также и из его недостатков.

TDI (турбодизель с прямым впрыском) был живым и трезвым, но шумным и даже грубым и грубым для 1.9 TDI мощностью 110 л.с. (замененный в 2001 году на 115  л.с. ), затем появилась 130-  сильная версия 1.9 TDI с насосом. инжекторы., версия RS чешского универсала были оборудованы с бензином по 1,8 турбо 20 клапанам в 180  л.с., как приятная и эффективная, как прожорливые. Членство Octavia в группе Volkswagen AG не появлялось до 1998 года в отношении интерьера, потому что он, безусловно, был рассчитан на длительный срок службы, но его устаревшая презентация была оставлена ​​конкурентами. После рестайлинга отделка была (и остается) отличной благодаря многим деталям, взятым от Golf 4 и Passat .

Шасси, конечно, предложили здоровую управляемость, но очень поворачиваемость и не очень ловкие.

Различные тела

  • Седан  :
  • Станция вагон  : по имени Škoda Octavia Combi был первым Škoda разработан под Volkswagen эре в 1997 году . Он использует шасси, двигатель (бензиновый и TDI) от Golf IV. Škoda также выпустила версию 4 × 4 с трансмиссией Haldex только в версии TDI.

Конкретные версии

  • Škoda Octavia WRC  : Škoda участвовала в чемпионате мира по ралли в 1999 году вместе с Škoda Octavia WRC. Армин Шварц вел первую машину в 14 соревнованиях, а второй автомобиль между Павлом Сиберой и Эмилем Тринером до конца сезона. Бруно Тири управляет второй машиной в последнем событии сезона в Великобритании. Он занял четвертое место, что позволило команде заработать свои первые очки.

В следующем сезоне 2000 года команда приняла участие в восьми ралли из 14, а Шварцу помогал на второй машине испанец Луис Климент . Шварц набрал очки только в конце сезона, заняв пятое место на ралли Акрополис.

Skoda представляет Octavia WRC Evo2 на ралли Кипр.

В 2001 году Бруно Тири присоединился к команде в качестве второго гонщика на 12 из 14 ралли. Армин Шварц трижды набирает очки, включая великолепное третье место в ралли Safari. Это лучший результат команды. Skoda построит третий автомобиль для Стига Бломквиста на ралли Финляндия и один для Романа Креста на ралли Сан-Ремо и Великобритании.

В 2002 году команда участвует во всем чемпионате вместе с Кеннетом Эрикссоном, который заменяет Армина Шварца, перешедшего в Hyundai, а также Тони Гардемейстера, заменяющего Бруно Тири. Третий автомобиль выстраивается в очередь на большинство мероприятий, на нем будут управлять Креста, Бломквист, Габриэль Поццо и Матиас Кале . Тони Гардемайстер занял пятое место в Аргентине, а Эрикссон - шестое место. Шестое место в Австралии также займет Гардемайстер.

В середине сезона Skoda представляет Octavia WRC Evo3, которым будет управлять чемпион мира Дидье Ориоль в помощь Гардемайстеру. Оба гонщика набирали очки в первой половине сезона, пока не была представлена ​​Fabia WRC.

  • Škoda Octavia RS WRC  : В 2002 году Skoda выпустила раллийную версию ограниченным тиражом в 100 экземпляров. Этот раллийный автомобиль имеет то же оборудование, что и стандартный RS, к которому мы добавили систему ESP, ксеноновые фары и подогрев передних сидений. Он белого цвета с зеленым логотипом Škoda на задней части автомобиля и цифрой 100 на каждой передней двери.

2 - го поколения (2004-2013)

Škoda Octavia седан (2004 г.)

Вторая Октавия в названии перенимает качества первой версии и сглаживает недостатки. Демпфирование еще немного суховатое, но пассажиров меньше швыряет. По сравнению со своим предшественником Octavia заботится о просторности задних сидений и практически не уступает лучшим в своем сегменте. Отделка остается превосходной, как и множество оборудования базовой версии. Как обычно у Skoda, соотношение цена / пригодность / оснащение лучшее, будь то в компактном сегменте ( Peugeot 307, Renault Mégane ) или по сравнению с семейными автомобилями ( VW Passat, Ford Mondeo ). Он использует ту же платформу, что и Volkswagen Golf и Audi A3. Оснащен дизельными двигателями с насос-форсунками 105, 140 и 170 л.с. для RS и бензиновыми двигателями 102, 115, 160 и 200 л.с. для RS; Также отметим внешний вид коробки передач DSG (двойное сцепление, роботизированная механика).

В 2008 году Octavia подверглась рестайлингу, в ходе которого были модернизированы как передняя часть, так и задние фонари. В данном случае он использует бензиновый турбонаддув 1,4 мощностью 122 л.с. вместо 1,6 мощностью 115 л.с. В 2009 году он заменил свой 1.9 TDI мощностью 105 л.с. на новый 1.6 TDI той же мощности, но на этот раз с общей распределительной рампой и, следовательно, менее шумный. К ассортименту добавляется универсальная версия под названием Combi . В 2010 году появился блок 1,2 ци 105, производный от 1,4 ци мощностью 122 л. с. Универсал доступен в версии под названием SCOUT, которая отличается более «авантюрной» презентацией, улучшенной подвеской и полным приводом .

Различные тела

  • Седан  :
  • Перерыв  :

Конкретные версии

  • Škoda Octavia II RS  : этот спортивный автомобиль использует два двигателя: один 2,0-литровый TFSI с прямым впрыском мощностью 200 л.с. (который использовался на Audi A3, Audi A4, SEAT Leon FR, а также на VW Golf GTI . Дизель - 2,0-литровый TDI. мощностью 170 лошадиных сил.

3 - го поколения (2013-2020)

В конце 2012 года Skoda представила третье поколение Octavia, которое выйдет на рынок в 2013 году, а несколько месяцев спустя появятся спортивные версии RS и Combi в кузове универсал . Версия для разведчика- авантюриста будет выпущена чуть позже.

В 2016 году чешский бренд объявил, что выпущен миллион экземпляров Octavia третьего поколения.

Рестайлинговая Octavia III была представлена ​​в конце 2016 года для продажи в начале 2017 года. Эта реконструкция касается всего модельного ряда Octavia (седан, универсал, версии RS и Scout ). Это позволяет ему получить новую переднюю панель, которая приобретает индивидуальность с четырьмя оптиками вместо двух. Немного переработаны противотуманные фары, капот и задние фонари.

В версиях высокого класса появляется 9,2-дюймовый мультимедийный экран при подключении к Интернету. Кроме того, универсал под названием Combi выигрывает за счет факела, помещенного в багажник.

Различные тела

  • Седан  :
  • Перерыв  :

Моторизации

Octavia оснащена бензиновыми и дизельными двигателями мощностью от 85 до 245 л.с. Все двигатели доступны как в седане, так и в версии универсал, называемой комби. Все они соответствуют стандарту евро 6 .

Бензин

  • 1.2 TSI 85 л.с. BVM
  • 1.0 TSI 116 л.с. BVM / DSG
  • 1. 4 TSI 140 л.с. (103 кВт)
  • 1.4 TSI 150 л.с. (с отключением цилиндров) BVM / DSG
  • 1.8 TSI 180 л.с. BVM / DSG 6: этот двигатель в отделке Scout можно оснастить только полноприводным двигателем и коробкой передач DSG .
  • 2.0 TSI 230 л.с. BVM 6 / DSG 6: двигатель доступен только в отделке RS.
  • 2.0 TSI 245 л.с. BVM 6 / DSG 7: двигатель доступен только в отделке RS.

Дизель

  • 1.6 TDI FAP CR 90 л.с. BVM
  • 1.6 TDI FAP CR 116 л.с. BVM / DSG
  • 2.0 TDI FAP CR 150 л.с. BVM / DSG  : полный привод доступен как в механической версии, так и в версии DSG . Этот движок доступен в «нормальной» версии, а также в версии Scout Adventurer . Последний может иметь этот двигатель в следующих версиях: BVM 6 4x4, DSG 7 4x4.
  • 2.0 TDI FAP CR 184 л.с. BVM 6 / DSG 6: полный привод доступен в вариантах отделки Classic, Scout и RS. В отделке RS этот двигатель может быть установлен в различных вариантах BVM, DSG 6 и DSG 6 4x4. Этот двигатель доступен только с отделкой Scout в автоматической коробке передач DSG 6.

Конкретные версии

  • Škoda Octavia III RS  : выпущена в 2013 году и открывает мощность 220 лошадиных сил. В 2015 году он представлен в новой специальной отделке: Octavia RS 230 Edition с мощностью 230 лошадиных сил.

4 - го поколения (2020 - ...)

Четвертое поколение Octavia представлено на в Праге, через 60 лет после первой Octavia, для маркетинга в начале 2020 года.

Технические характеристики

Škoda Octavia IV базируется на технической платформе Volkswagen Group MQB, которую она разделяет с Volkswagen Golf VIII и Audi A3 IV .

Моторизации

Octavia 4- го поколения получает дизельные двигатели, бензин, гибридный 48-вольтовый бензин, подключаемый гибридный бензин и природный газ.

Военные пользователи

  • Швейцария  : как средство связи, атакже для военной полиции .

Примечания и ссылки

  1. (in) Первая Octavia была произведена пятьдесят лет назад
  2. ↑ Технический паспорт бензина Skoda Octavia RS 200 л.с. auto-selection.com
  3. ↑ Адриен Расета, «  Skoda Octavia 3: уже произведен 1 миллион единиц  », на caradisiac.com ,
  4. ↑ http://www.elwatan.com/actualite/volkswagen-produrez-des-vehicules-en-algerie-en-2017-08-01-2016-311608_109.php
  5. ↑ Новая Skoda Octavia RS идет на 230 лошадиных сил
  6. ↑ Skoda Octavia 2017: уступите дорогу искателю приключений, Octavia Scout, La Revue Automobile
  7. a b и c «  Новое лицо для Skoda Octavia  », на http://www. caradisiac.com/ ,(по состоянию на 27 октября 2016 г. )
  8. ↑ «  Тарифы Octavia Range  », на http://www.skoda.fr ,(по состоянию на 12 июня 2017 г. )
  9. ↑ «  Тарифы Octavia RS  », http://www.skoda.fr ,(по состоянию на 12 июня 2017 г. )
  10. ↑ «  Тарифы Octavia Scout  », на http://www.skoda.fr ,(по состоянию на 12 июня 2017 г. )
  11. ↑ SKODA OCTAVIA RS TEST (2013)
  12. ↑ «  Женевский автосалон 2015 - Skoda Octavia RS 230, улучшенная  », на Caradisiac ,(по состоянию на 2 июня 2015 г. )
  13. ↑ Кайот Мануэль, «  Skoda Octavia: узнайте все подробности следующей Octavia 4 во вторник, 12 ноября, в прямом эфире с ее презентации  », Карадизиак ,
  14. ↑ Йоханн Леблан, «  Будущая Skoda Octavia, представленная в конце года  », L'Automobile Magazine ,
  15. ↑ Кайот Мануэль, «  Видеопрезентация - Skoda Octavia 2019 года: стала ли она седаном премиум-класса?  », Карадизиак ,
  16. ↑ http://www.militaerfahrzeuge.ch/unterkategorie_11_5_114.html

Смотрите также

Škoda Автомобили

Модели в производстве Citigo  • Fabia  • Kamiq / Kamiq (Китай)  • Karoq  • Kodiaq  • Kushaq  • Octavia  • Rapid (2011)  • Rapid (2012)  • Rapid Spaceback  • Scala  • Superb
Старые модели
эпохи Фольксвагена
Фелиция  • Фабия I  • Фабия II  • Йети  • Октавия I  • Октавия II  • Румстер  • Превосходный I  • Превосходный II
Старые модели
до Volkswagen
Superb  • 1101  • VOS  • 1200  • 1201  • 1202  • 440  • 445  • 450  • Octavia  • 1000 МБ  • Trekka  • 1100 МБ  • 100  • 110  • Škoda 105  • 120  • 125  • 130  • 135  • 136  • Favorit  • Rapid (1935 г. )  • Быстрый (1984)
Прототипы Rapid  • 976  • 977  • 978  • 988  • 989  • 990  • 1000 MB Cabriolet  • 1000 MB Break  • 720 (1967)  • 1000 GT UVMV  • 740  • Super Sport  • 760  • 761  • 763  • 762 P1  • 762 P2  • Favorit Coupé
Концепт-кары Felicia Golden Prague  • Ahoj  • Fabia Paris  • Tudor  • Roomster Concept  • Yeti  • Yeti 2  • Joyster  • Vision D  • Миссия L  • Vision C  • Vision E  • Vision X  • Vision RS  • Vision iV  • Vision GT  • Vision IN

Volkswagen Group

Автомобили
  • Audi
  • Bentley
  • Bugatti
  • Cupra
  • Ламборджини
  • Порше
  • Сиденье
  • Škoda
  • Фольксваген
Мотоцикл
  • Ducati
Промышленные автомобили
  • мужчина
  • Scania
  • Volkswagen Nutzfahrzeuge
  • Neoplan
Личности
  • Фердинанд Порше (основатель)
  • Иван Хёрст
  • Генрих Нордхофф
  • Фердинанд Пих
  • Мартин Винтеркорн
  • Маттиас Мюллер (генеральный директор)

<img src="//fr. wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1x1" alt="" title="">

Skoda Octavia RS III 2.0d (184 л.с.) - Технические данные

Octavia 2.0d (184 л.с.) производства Skoda оснащена дизельным двигателем объемом 1968 см3 мощностью 184 л.с. Модель была запущена в производство в 2013 году и снята с производства в н/д. Максимальная скорость Skoda Octavia RS III 2.0d (184 л.с.) составляет 230 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 8,3 секунды.

Ознакомьтесь с техническими данными и спецификациями Skoda Octavia RS III 2.0d (184 л.с.):

Performance

Двигатель 2.0d (184 л.с.)
Мощность 184 HPW
Максимальная скорость 230 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 8,3
Расход топлива Городской 5,9
Расход топлива за городом 4,3
Комбинированный расход топлива 5
Тип топлива Дизель
Вес 1490 кг
Стандарт выбросов ЕВРО VI
Механическая коробка передач (количество передач) 6
Автоматическая коробка передач (количество передач) 6

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Skoda Octavia RS III 2. 0d (184 л.с.):

Шины Колесные диски Подвески
Части тела Смазочное масло Форсунки
Турбина Ветровое стекло Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля Шкода
Модель Октавия
Поколение Октавия RS III
Тип корпуса Лифтбэк
Количество дверей 5
Сиденья 5

Размеры, вес, объем

Длина 4685 мм
Ширина 1814 мм
Высота 1449 мм
Вес 1490 кг
Максимальный вес 1957 кг
Колесная база 2680 мм
Передняя направляющая 1535 мм
Задняя гусеница 1506 мм
Зазор 127 мм
Емкость топливного бака 50 литров
Максимальный объем багажа 1580 л
Минимальный объем багажа 590 л

Двигатель

Положение двигателя Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя 1968 см3
Топливная система Дизель Commonrail
Турбина н/д
Крутящий момент 380/1750 Н·м
Максимальная мощность In 3500 об/мин
Тип топлива Дизель
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Встроенный
Диаметр цилиндров 81 мм
Ход в цилиндре 95,5 мм
Степень сжатия 15,8
Количество клапанов на цилиндр 4
Клапанный механизм н/д
Модель двигателя н/д

Колеса и тормоза

Колесный привод Передний
АБС н/д
Тип рулевого управления Рулевая рейка
Усилитель руля н/д
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задние тормоза Диск
Передняя подвеска Независимая, пружинная
Задняя подвеска Независимая, пружинная
Размер шин 225/45/R17
Размер колесных дисков н/д
Диаметр поворота 10,4 метра

Skoda Octavia RS III 2.

0d (184 л.с.) Изображения

В Google есть хороший выбор изображений Skoda — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений Skoda Octavia RS III.

Представленные выше данные для Skoda Octavia RS III 2.0d (184л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

Риви-4 — AutoWiki

Sivusto kuuluu [https://improvemedia.fi/tietosuojalauseke/ Improve Median] mainosverkostoon, ja sivustolla käytetään evästeitä mm. mainonnan kohdentamiseksi. Käyttäjä voi halutessaan estää tai tyhjentää evästeet selaimen asetusten avulla taikka kieltäytyä mainonnan kohdentamisessta vierailemalla [https://improvemedia.fi/evastelauseke/#opt-out mainonnan kohdentamisessa kaytettyjen kumppanien opt out -sivustoilla]. Pyydämme kuitenkin huomioimaan, että tämä sivusto on pääosin mainosrahoitteinen. Jos sivustolla ei voida esittää käyttäjän todennäköisten mielenkiinnonkohteiden mukaan räätälöityä mainontaa, emme välttämättä voi jatkaa sivuston ylläpitoa. Käyttäjän jatkettua sivustojen selaamista hänelle annetun informaation ja tarjottujen vaikutusmahdollisuuksien jälkeen, käyttäjä hyväksyy evästeiden asettamisen. Файлы cookie помогают нам предоставлять наши услуги. Используя наши услуги, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie. Лисятиетоа

Kohteesta AutoWiki

(Ohjattu sivulta R4)

Siirry navigaatioonSiirry hakuun

Rivi-4 tai rivinelonen (I4) on polttomorivottori, jossa on 4. Tämä konstruktio on kaikista yleisin autojen moottoreissa aina 2 litran iskutilavuuteen asti.

Rivinelonen ei ole ns. tasaisesti käyvä konstruktio. Kaikissa polttomoottorityypeissä kaksi mäntää on aina liikkeessä ylös kun taas toinen pari liikkuu увы. Rivinelosessa on männän nopeus suurempi 180 asteen osalta iskun yläosassa kuin 180 asteen osalta männän alaspäin olevassa liikkeessä. Tämä johtaa toisen asteen harmooniseen epätasapainoon, joka on kuitenkin siedettävää tasoa pienissä, hiukan tehottomammissa moottoreissa. Kun iskutilavuutta ja tehoa lisätään värinät lisääntyvät. Suurin osa rivinelosista luottaa moottorin kiinnityskumien värinää poistavaan vaikutukseen. Nykypäivänä jos värinät käyvät liian suuriksi voidaan käyttää tasapainotusakseleita. 4-sylinterinen moottori tarvitsee какsi tasapainotusakselia, jotka pyörivät kaksi kertaa kampiaxelin nopeudella. On olemassa kuitenkin useita suurempia rivinelosia, joissa ei käytetä tasapainotusakseleita, kuten Citroën DS 23:n 2347 см 3 мооттори. Se on johdannainen Traction Avantin moottorista ja 1948 Austin 2660 см 3 moottorista, jota käytettiin Austin-Healey 100- ja Austin Atlantic-malleissa.

Sisällysluettelo

  • 1 Käyttö autoissa
    • 1.1 Huomion arvoisia rivinelosia
    • 1.2 История
    • 1.3 Сытытисъярьестис

Käyttö autoissa[muokkaa]

Huomion arvoisia rivinelosia[muokkaa]

Pienin tuotannossa ollut rivi-4 oli vuonna 1961 Mazda P360 Carol -keicar-autossa. Sen OHV-moottorin iskutilavuus oli vain 358 cm 3 ja se oli perinteinen, mutta pieni työntötankomoottori. Varsinkin 1960-luvun pikkuautoissa (эсим. Fiat 600, 850) oli hyvin pieni R4-moottori. Myös esimerkiksi Honda S600:n 606 см³ koko oli hyvin pieni rivineloseksi. Suurin osa rivinelosista on kuitenkin ollut iskutilavuudeltaan yli litran. Käytännön raja iskutilavuuden koolle voidaan sarjatuotantomoottoreissa asettaa 2,5 litran paikkeille. Suuremmat moottorit (aina 4,3 litraan asti) на nähty maastoautoissa (3431 cm³ Toyota Land Cruiser J40), kilpakäytössä ja kuorma-autoissa, erityisesti Dieselmoottoreissa (прим. Mercedes-Benz MBE 904). Suurin nykyaikainen rivinelonen on vuoden 1961 Pontiac Tempestissä esitelty 3,2-litrainen (3188 cm 3 ), joka oli johdannainen Pontiacin V8-moottorista.

1900-luvun alussa oli olemassa suurempia moottoreita, sekä katu- että kilpakäytössä, koska iskutilavuudelle ei oltu määritelty mitään rajoituksia. Jotta saatiin yli 100 hevosvoiman tehoja valmistajat yksinkerteisesti suurensivat iskutilavuutta. Näin ollen moottoreiden iskutilavuus saattoi kasvaa yli 10 litran. Yksi suurimmista rivinelosista oli De Dietrichin 17000 см 3 мооттори. Sen iskutilavuus on yli kaksi kertaa suurempi kuin Cadillacin 500 kuutiotuuman (8,2 litran) [[V8], ja sitä kuitenkin pidettiin luokkansa suurimpana 1970-luvulla.

Nämä moottorit kävivät erittäin pienillä kierroksilla niissä oli usein jopa alle 1500 maximikierrokset ja lirateho vain 10 hv/l.

Muita huomionarvoisia rivinelosia:

  • Ford Model T -moottori - Yksi laajimmin valmistetuista moottoreista
  • BMC A-sarjan moottorit - Nämä moottorit olivat käytössä monessa pienessä ja keskikokoisessa brittiautossa, vuodesta 1951 вуотин 2000.
  • Honda E -moottori - Tässä käytettiin ensimmäisen kerran Honda CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) -teknologiaa
  • Triumph Slant-4 -moottori - Ensimmäinen massavalmistettu moniventtiilimoottori jota on käytetty Triumphissa ja varhaisessa Saabin turbomoottorissa
  • GM Quad-4 -moottori - Ensimmäinen americkalainen moniventtiilimoottori
  • Hyundai Alpha -moottori - Ensimmäinen Koreassa suunniteltu auton moottori
  • Honda F20C -moottori - 240 hevosvoimaa 2,0 litran iskutilavuudesta on yksi tehokkaimmista vapaastihengittävistä moottoreista iskutilavuuteen verrattuna

Historiaa[muokkaa]

1913 Jules Goux voitti Peugeot Grand Prix -kilpa-autolla Indianapolis 500 -ajon. Tässä autossa oli rivinelonen, jonka oli suunnittelut Эрнест Генри. Henry oli työskennellyt aikaisemmin Marc Birkigtin kanssa suunnittellakseen Hispano Suizaan moottoria. Hispanon 4-sylinterisessa moottorissa oli kaksi yläpuolista nokka-akselia, puolipallon muotoiset palotilat ja 4 venttiiliä per syinteri. Hispanon päätestaaja Zucarelli kuitenkin myi designin Peugeotille. Birkigt haastoi "varkaan" oikeuteen ja voittikin jutun. Дизайн jäi kuitenkin Peugeotille.

Peugeot myytiin amerikkalaiselle kilpa-autoilijalle "Wild Bob" Burmanille, joka rikkoi moottorin vuonna 1915. Kun Peugeot ei kyennyt toimittamaan uutta moottoria ensimmäisen maailmasodan aikana, Burman pyysi Harry Milleria rakentamaan uuden moottorin. John Edwardin ja Fred Offenhauserin kanssa, Harry Miller loi uuden Peugeot-perustaisen rivinelosen. Tämä oli ensimmäinen versio moottorista, joka dominoi Indianapolisin ajoja aina vuoteen 1976, Miller-merkin ja myöhemmin Offenhauser merkin alla. Moottori oli hyvin merkityksellinen kilpamoottoreille koska siinä käytettiin ensimmäisen kerran DOHC- ja 4 venttiiliä/sylinteri -rakennetta. Ensimmäinen DOHC-katuauto olivasta vuoden 1925 Альфа Ромео 6С. Rakenteesta on tullut nykypäivän autojen "standardi".

Toinen merkittävä moottori kilpa-autoilun historiassa oli Ferrarin rivinelonen, jonka suunnitteli Aurelio Lampredi. Moottori oli alunperin rakennettu 2-litraiseksi Formula 2 -moottoriksi Ferrari 500: видел. Se kuitenkin suureni 2,5 litran kokoon kilpaillakseen Формула 1: ssä (Ferrari 626). Urheiluautokilpailuihin сен koko kasvoi aina 3,4 litraan asti Ferrari 860 Monza -mallissa.

Coventry Climaxin rivinelonen oli myös menestyksekäs. Sen oli alunperin suunnitellut Walter Hassan 1,5-литраисекси Формула 2 -моотторикс. Мооттори касвой куитенкин 2.495 см 3 iskutilavuuteen, jolla voitettiin sitten Formula 1 -luokan maailmanmestaruus Cooperin korilla varustetulla autolla.

BMW:n turboahdetulla 1,5-литровый M12/13 F1-mottorilla Brabham voitti maailmanmestaruuden F1:ssä 1983 kuljettajanaan Нельсон Пике.

Sytytysjärjestys[muokkaa]

Nelisylinterisen rivimoottorin sytytysjärjestys voi olla joko 1-2-4-3 tai 1-3-4-2.


Learn more


[an error occurred while processing the directive]