Тойота супра из пластилина

прокрутите рекламу, чтобы продолжить

Все спортивные автомобили, изображенные на эскизах, имеют одинаковую колесную базу и пропорции переднего двигателя, заднего привода, так как решение об использовании опор BMW Z4 было включено в оригинал краткий. Обработка поверхности и динамические линии довольно сильно отличаются друг от друга, хотя, если вы внимательно присмотритесь, вы заметите некоторые особенности, которые в конечном итоге нашли свое применение в производстве.

Например, несколько ранних набросков уже включают парниковый эффект, в то время как другие исследуют характерные изгибы широких задних крыльев, многочисленные воздухозаборники и сложные характерные линии профиля. Мы также видим некоторые довольно интересные идеи, которые не были реализованы, такие как двойное заднее ветровое стекло, высокие стоп-сигналы, двухцветная обработка кузова и сильно вылепленные органические формы передней части.

В то время как некоторые аспекты Toyota GR Supra вызывают разногласия, поскольку фанаты просят больше общих черт с предыдущим поколением, процесс разработки каким-то образом придает больше значения ее общему дизайну. В то же время доступ к альтернативным предложениям для существующего серийного автомобиля создает несколько моментов «а что, если». Поскольку это совместная работа, окончательная модель может выглядеть совершенно иначе в зависимости от решений, принятых главными дизайнерами, руководителями проектов и руководством Toyota. Однако мы должны признать, что GR Supra представляет собой смесь некоторых из лучших дизайнерских идей, изображенных на вышеупомянутых эскизах.

Смотрите также: Toyota Sienna демонстрирует смелый язык дизайна бренда

После определения основных тем с помощью эскизов следующим шагом в процессе проектирования является преобразование выбранных предложений в более точные трехмерные чертежи САПР. Цифровизация — прекрасный инструмент для дизайнеров и инженеров, позволяющий им быстро и эффективно тестировать несколько своих проектов на экране компьютера или с помощью очков виртуальной реальности.

Однако, как объяснил мастер лепки из глины Казуши Это, физическая модель имеет решающее значение для оценки дизайна, поскольку в реальном мире все выглядит и ощущается по-другому. Его роль заключается в сокращении расстояния между 2D-эскизом и 3D-концепцией или производственной моделью путем воплощения идей дизайнера в реальную скульптуру. Благодаря этому дизайнеры получают обратную связь для улучшения дизайна, постоянно оценивая его как с эстетической точки зрения, так и с точки зрения упаковки и правил. Окончательная глиняная модель окрашена, а серийные детали, включая передние и задние фонари, колеса и значки, включены для ультрареалистичного вида.

См. также: Jaguar рассказывает о процессе проектирования, от эскиза до готового прототипа

Опытный лепщик из глины демонстрирует свое искусство в двух коротких видеороликах. В первом он быстро создает масштабную модель GR Supra, уделяя особое внимание основным поверхностям, которые отличают ее от других спортивных автомобилей, и добавляя линии с помощью ножа для дополнительной динамики. Во втором видео он тщательно реконструирует изгибы заднего крыла на основе существующей глиняной модели, которая была намеренно повреждена в демонстрационных целях.

Несмотря на то, что опытный лепщик из глины может показаться легкой задачей, каждое движение требует точности и является результатом 27-летней карьеры в области разработки транспортных средств. Голыми руками и специальными металлическими инструментами, которые он создал в соответствии со своим личным стилем, Это выражает идеи дизайнера в трех измерениях, превращая глину в автомобиль. К счастью для нового поколения, Казуши Это, занимающий должность главного эксперта Toyota, сейчас обучает новое поколение глиняных моделистов на серии семинаров.

ТЕГИ Дизайн Топ-4 Toyota Toyota GR Toyota Supra Toyota Видео Видео

#7 Казуши Это, мастер лепки из глины (Часть 2)

2022.01.17

В то время как многие люди, думая об инновациях, сосредотачиваются на передовых технологиях, таких как 3D-печать или искусственный интеллект, большая часть работы, связанной с производством автомобилей, по-прежнему выполняется вручную.

В этой серии, взяв интервью у некоторых мастеров, поддерживающих производство Toyota своим мастерством, Toyota Times раскрывает сущность и основную силу, основанную на традиционном японском монодзукури (изготовление вещей).

Это вторая часть нашего интервью с мастером лепки из глины Казуши Это.

Серия № 7 Мастер-модельер Казуши Это воплощает идеи дизайнеров в 3D

Главный эксперт, Секция создания моделей № 1, Отдел управления проектированием, Центр разработки транспортных средств Toyota Motor Corporation

Один из лучших глиняных моделистов Toyota мирового класса

Это был назначен в отдел создания моделей отдела дизайна в апреле 1992 года и проработал 27 из 29 лет работы в Toyota лепщиком из глины. Он отвечал за разработку всего, от шоу-каров до различных серийных автомобилей, почти полностью специализируясь на внешнем дизайне автомобилей.

На 14-м ^-м -м году работы в Toyota он впервые был назначен руководителем моделирования при разработке 3 ^-й -го поколения Vitz (в настоящее время Yaris) (2010 – 2020). Он также принимал активное участие в дизайне экстерьера Hilux 8-^{-го поколения} -го (с 2015 г.) и последней модели GR Supra (с 2019 г.). Все эти модели являются воплощением дизайна Toyota на протяжении многих лет.

Он также работал руководителем по моделированию ряда других автомобилей, помогал разрабатывать дизайн новых моделей, а в качестве координатора также помогает развивать новые таланты моделистов из глины на конструкторских базах Toyota в США и Франции.

В 2013 году он провел четыре месяца в восьми европейских странах, включая Германию и Францию, где провел исследование рынка, чтобы выяснить предпочтения местных дизайнеров, которые помогут ему в работе по лепке из глины.

«Я понял, что кузова автомобилей часто не подвергаются воздействию большого количества солнечного света в Европе, потому что дороги узкие и много зданий. Это был поучительный опыт, когда я узнал, например, что автомобили спроектированы так, чтобы подчеркивать их трехмерные формы, а верхние поверхности капота и крыльев отражают ограниченный свет, подчеркивая контуры».

От миниатюрных моделей до полноразмерных

В этой статье мы снова сосредоточимся на работе и навыках Это как лепщика из глины, продолжая с того места, на котором остановилась часть 1. Но сначала давайте посмотрим на историю глиняных моделей.

Компания Toyota начала заниматься лепкой из глины около 80 лет назад, в 1942 году, с создания прототипа модели AL. В процессе проектирования было сложно сделать модель из дерева из-за его множества кривых. Таким образом, компания приобрела глину для лепки на масляной основе (искусственная глина, полученная путем смешивания серы, воска и т. д. с оливковым маслом), чтобы использовать вместо нее, что означало, что дизайнеры могли вырезать глину или добавлять ее по своему усмотрению.

В то время лепка из глины в США имела уже 40-летнюю историю. Команда дизайнеров Toyota изучила американские технологии и в 1960 году начала использовать пластилин в качестве заменителя глины на масляной основе.

«Самым большим преимуществом использования пластилина было то, что с ним было легко работать, что позволяло добавлять больше глины или многократно вырезать при нормальной температуре по сравнению с глиной на масляной основе. Это позволило с большой точностью моделировать самые тонкие детали. Вы также можете покрасить поверхность для более реалистичного результата».

Это продолжает, добавляя: «Благодаря исследованиям и созданию моделей кайдзен , проведенным нашими предшественниками, и навыкам, которые они передали, мы смогли изучить методы, чтобы мы могли получать удовольствие от создания моделей. Я благодарен за все их усилия и историю создания моделей, и я хочу сохранить ее».

Кстати, Corona 3 ^{-го поколения} (1962 г.) была первой моделью Toyota, созданной с использованием промышленной глины.

Как упоминалось в части 1, демонстрация концептуального моделирования Это была не чем иным, как одной из его работ в качестве пластилинового моделиста при разработке дизайна нового автомобиля.

«Концептуальная модель создана исключительно для того, чтобы дать вам представление о стиле. Важно проверить, производит ли дизайн неизгладимое впечатление, а не пытаться создать реалистичный дизайн автомобиля. Поэтому иногда мы намеренно игнорируем общий баланс, чтобы отдать предпочтение преувеличенным функциям».

Разработка дизайна автомобиля также требует конкретных и практических соображений, таких как его упаковка. «Комплектация» относится к основным характеристикам транспортного средства, таким как количество пассажиров, которое он может вместить, расположение сидений, расположение двигателя, трансмиссии и других частей, а также насколько просторным должен быть салон. Внешний дизайн должен оттачиваться одновременно с принятием решений по упаковке.

Конструкция также должна соответствовать множеству стандартов безопасности для разных стран мира. Дизайнеры и моделисты должны оттачивать свои идеи путем повторных проб и ошибок, принимая во внимание все эти факторы.

«Мы должны найти баланс между нашей концепцией дизайна и различными требованиями к автомобилю. Я думаю, что настоящая проверка навыков лепщика из глины — это преодоление этого с помощью нашего опыта, знаний и навыков общения».

Настоящая модель в натуральную величину

Глиняные моделисты используют множество инструментов для лепки и металлических шпателей всех форм при изготовлении глиняных моделей вручную.

«Моделисты Toyota всегда изготавливали собственные инструменты, чтобы их можно было подогнать под размер и силу руки. Это дает им возможность отточить свои инстинкты, сравнить свои навыки друг с другом и навсегда приобрести интуицию монодзукури .

Готовая полноразмерная модель окрашена и оснащена реалистичными огнями и колесами, чтобы превратить ее в высококачественную модель, почти неотличимую от настоящей.

Полномасштабные модели, в частности, являются достижением, достигнутым благодаря объединению всех различных инженеров, ответственных за предложения, проекты, планирование и производство, объединяющих все их лучшие идеи. Запросы от инженеров передаются обратно дизайнерам, как и информация о функциях продаж, представляющих каждый рынок, и вносятся коррективы, чтобы убедиться, что первоначальная идея не скомпрометирована.

«Дизайнеры часто заявляют, что их главная роль — определить форму и коммерческую ценность автомобиля. Преимущество изготовления глиняных моделей в том, что они позволяют увидеть и потрогать модель руками, убедиться в плюсах и минусах, а также в коммерческой ценности их конструкций».

«Глиняные модели также демонстрируются нашему высшему руководству, чтобы они могли проверить, в каком направлении мы движемся, и принять активное участие в процессе проектирования наших автомобилей».

Совещание дизайнеров — это последний шаг, и разработка автомобиля для массового производства начинается после его утверждения.

Красивые контуры, созданные тонкими инструментами

Это устроил живую демонстрацию, чтобы показать, насколько деликатно и сложно делать полномасштабные модели, и насколько искусны лепщики из глины.

Красивый изгиб заднего крыла глиняной модели GR Supra был поврежден, а затем восстановлен для этой демонстрации.

Сначала он нагрел немного глины, чтобы смягчить ее, а затем аккуратно нанес ее на крыло, чтобы придать общую форму. Но даже этот один процесс не прост, когда вы действительно пытаетесь его выполнить.

Он смешал свежую глину с остальной частью тела и сгладил ее форму с помощью инструментов. Затем он использовал металлическую лопатку, чтобы сделать последние штрихи. С легким, успокаивающим звуком, как у мастера-плотника, работающего рубанком над куском дерева, Это быстро возвращает крылу его первоначальную красивую и совершенную форму.

Сотрудники Toyota Times также попробовали свои силы в использовании металлического шпателя для моделирования, но в итоге оставили длинную царапину уголком, которая испортила поверхность.

«Я пытаюсь представить изгиб готового крыла, сгибая шпатель кончиками пальцев, чтобы отрегулировать его кривизну», — объясняет Это. Кривизну шпателя необходимо контролировать, одновременно регулируя давление на поверхность глины. Это требует чрезвычайно тонкого прикосновения.

Это говорит, что может сказать, правильная ли кривая тела, просто глядя на свет, отраженный от его поверхности. Он также полагается на свое осязание, чтобы проверить тонкие искажения на поверхности крыла, поглаживая его ладонью.

Для этой демонстрации Это использовал глину разного цвета, чтобы было легче увидеть отреставрированную область. Но прикосновение к этой области пальцами показывает, как она плавно слилась с остальной частью тела. Это свидетельствует об истинном артистизме Это.

Педагог со знаниями реальных и виртуальных технологий

Цифровизация работы пластилинщиков идет с головокружительной скоростью, как и в других отделах, занимающихся разработкой автомобилей.

Toyota всегда стремилась оцифровать свои технологии разработки дизайна. Глиняные модели измеряются и оцифровываются, а затем превращаются в чертежи с помощью программного обеспечения САПР. Этот метод уже использовался еще в 1970-х годах, а оборудование для отслеживания данных при обработке глиняных моделей, размещенных на поверхности пластины, используется с 2000-х годов.

Это сам имел опыт цифровой разработки дизайна на ранних этапах своей карьеры. Во второй половине 1990-х он на три года оставил моделирование из глины и занялся проектированием изделий с использованием САПР. Это дало ему отличное понимание плюсов и минусов цифровизации.

«Сейчас я работаю над практическим использованием цифрового моделирования. Его преимущество заключается в том, что он позволяет быстро создавать грубые формы. Вы можете выбрать идею из нескольких форм, что делает процесс очень эффективным».

Это говорит о текущем состоянии цифрового моделирования:

«Некоторые люди думают, что цифровое моделирование позволяет легко проектировать автомобили на компьютере, но это не так. Когда вы создаете модель из данных с помощью 3D-принтера или аналогичной машины, она часто оказывается сильно отличающейся от того, что вы себе представляли.

Мы продолжаем работать над оттачиванием возможностей как людей, так и оборудования, чтобы свести к минимуму подобные несоответствия. Нет особого смысла в оцифровке, если вы не можете заставить других почувствовать, что вы разработали крутую машину. Это то, чему я уделяю самое большое внимание — область, в которой я не могу идти ни на какие компромиссы как дизайнер».

В жизни есть особые вещи, которые можно воспринять только всеми органами чувств, то, что можно испытать, только увидев настоящую вещь своими глазами и потрогав ее своими руками.

Это продолжает: «Мы должны сосредоточиться на принципах Toyota monozukuri , унаследованных от наших предшественников, сконцентрироваться на производстве и повышении эффективности, используя при этом преимущества как цифрового, так и глиняного моделирования для создания нашего собственного стиля».

Он также утверждает, что лепка из глины сохраняет веселье и радость монодзукури , позволяя делать вещи своими руками.

«Настоящая радость монодзукури заключается в стремлении к абсолютному совершенству до самого конца, и это то, во что моделисты вкладывают свои сердца и души. Мы должны передать наши навыки лепки из глины будущим поколениям, пока не наступит день цифрового моделирования, когда люди с удивлением скажут: «Этот дизайн такой дотошный; вы действительно не делали это на глиняной модели?»

Сейчас Это работает преподавателем, проводит семинары, известные как «семинары по моделированию», на которых он обучает моделистов автомобилей как в компании, так и за ее пределами. Его цель состоит в том, чтобы убедиться, что настоящие навыки монодзукури продолжают жить в будущем перед лицом дальнейших достижений в цифровизации.

«Может, я и преподаю, но на самом деле я многому учусь и у своих подопечных. Мы должны преодолеть разрыв между поколениями и продолжать расти благодаря взаимному уважению. Тебе конец как моделисту, если ты перестанешь расти».

«Безусловно, есть и очень талантливые цифровые моделисты. Я ожидаю, что они продвинут цифровое моделирование очень далеко, но что бы ни случилось, всегда будет потребность в моделях автомобилей, которые находят отклик у людей на эмоциональном уровне.

Способ их конструкции, материалы, используемые для их изготовления, или набор навыков, необходимых для того, чтобы быть модельером автомобилей, могут измениться. Когда это произойдет, они больше не будут известны как «лепщики из глины». Таким образом, в моделировании автомобилей всегда можно сделать новые открытия. Это вдохновляющая, увлекательная и глубокая работа, но, прежде всего, это работа, которая таит в себе так много возможностей для будущего».

Путешествие Это продолжается, и он направляется в будущее автомобильного моделирования.

Learn more

• 
  Замена передних тормозных колодок нива шевроле
• 
  Кино жан рено васаби
• 
  Ниссан ноте характеристики
• 
  Рено логан диагностический разъем где
• 
  Фара ниссан тино
• 
  Модели киа список
• 
  Какая разболтовка на хонда цивик
• 
  Фольксваген поло восклицательный знак на приборной панели
• 
  Разболтовка шевроле лачетти
• 
  Сузуки витара модельный ряд
• 
  Ирина горбачева тойота