Адаптивный круиз контроль шкода рапид

Сервис объявлений OLX: сайт объявлений в Украине

27 829 грн. Договорная Новояворовск Сегодня 02:24

Одесса, Приморский Сегодня 02:24

Харьков, Киевский Сегодня 02:23

500 грн. Договорная Днепр, Шевченковский Сегодня 02:22

500 грн. Договорная Новомиргород Сегодня 02:21

Киев, Днепровский Сегодня 02:21

Одесса, Киевский Сегодня 02:20

ŠKODA Rapid МКПП 2020 с пробегом 44 238 км ID 16065732

В РОЛЬФ Лахта | Автомобили с пробегом всегда найдётся то, что Вам нужно. У нас Вы можете приобрести Skoda Rapid на выгодных условиях.

Отличное состояние автомобиля, своевременное обслуживание только у официального дилера, на данный момент автомобиль полностью обслужен и подготовлен к дальнейшей эксплуатации. Чистый и ухоженный салон, сиденья в идеальном состоянии.

Комплектация:

• Антиблокировочная система

• Подушки безопасности водителя

• Подушки безопасности пассажира

• Подушки безопасности боковые

• Центральный замок

• Бортовой компьютер

• Адаптивный круиз-контроль

• Электро усилитель руля

• Регулировка руля в двух плоскостях

• Регулировка сиденья водителя в двух плоскостях

• Регулировка сиденья пассажира

• Электростеклоподъемники передние и задние

• Электропривод зеркал

• Климат-контроль 1-зонный

• Подогрев сидений водителя, пассажира и задних пассажиров

• Подогрев руля

• Обогрев зеркал

• Обогрев лобового стекла

• Обогрев заднего стекла

• USB

• Радио

• AUX

• Мультифункциональное рулевое колесо

• Тканевая обивка салона

• Темный салон

• Кожаный руль

• Литые легкосплавные диски

• Размер дисков R16

• ЭПТС

• Свидетельство о регистрации

• Руководство

В нашем дилерском центре:

-Все автомобили проходят технический осмотр, комплексную диагностику и предпродажную подготовку.

- Гарантия юридической чистоты каждого автомобиля и прозрачности сделки.

- Более 600 автомобилей разных сегментов.

- Огромный выбор дополнительного оборудования.

- Индивидуальные программы кредитования для ВАС среди 15 самых авторитетных и проверенных банков-партнеров.

- Возможность обменять на свой авто по программе трейд-ин.

- Полное документальное сопровождение сделки.

- Содержание автомобилей в закрытом паркинге.

- Полный спектр услуг при покупке автомобиля с пробегом: страхование, техническое обслуживание и ремонт, установка дополнительного оборудования.

Мы рады видеть Вас каждый день с 9:00 до 22:00 в нашем дилерском центре по адресу: Санкт-Петербург, ул. Савушкина 103.Б.

Вторая молодость. Тест-драйв Skoda Rapid 1.4 TSI DSG | Об автомобилях | Авто

Глубокие обновления всегда выглядят несколько странно, особенно если они представлены как переход через смену поколений. Чаяния художников входят в конфликт с давними разработками инженеров, и полет творческой мысли искажается реально существующей конструкцией кузова. Поэтому многие дизайнерские штрихи, дерзко начавшись, растворяются в старых элементах. Skoda Rapid не исключение. Хорошо проработанный перед оттеняется простенькими дверьми и ручками с прошлого поколения машины. То же и с кормой. Интересные фары и граненые выштамповки не согласуются с гладкими крыльями. В общем, за мишурой украшений просматривается старый Rapid, который продавался в России уже около десятилетия.

Дизайн и практичность

Внутри салона все по-другому, чем прежде. Руль избавился от третьей спицы и щеголяет экстравагантным дизайном. На центральной консоли взгромоздился большой экран а под ним дефлекторы и блок климатической установки с двумя рядами функциональных кнопок, где почему-то спряталась клавиша центрального замка. Найти ее с первого раза непросто.

Фото: Пресс-служба Skoda

Посадка за рулем по-прежнему вертикальная, подлокотник не регулируется по вылету, отчего опираться на него не слишком удобно. Сиденья жесткие, однако по профилю и по эргономике не вызывают вопросов. В топовых вариантах есть спортивные сиденья, которые имеют высокую боковую поддержку. При посадке она может доставлять боль, если поторопишься и попадешь на край сиденья.

Багажник у Rapid огромный. Геометрия кузова сохранилась, как и внутреннее пространство. А значит, поклажи в багажник войдет столько же, как и в прежний лифтбек.

Новый автомобиль оснащен богато. Помимо привычных опций, есть первая в бюджетном сегменте система контроля дистанции и автоторможения Front Assist с радаром в нижней части переднего бампера. Этот прибор хорошо заметен снаружи и придает автомобилю статусность. Электроника контролирует дистанцию до транспортного средства впереди, и, когда разница скоростей становится угрожающей, на приборной панели подается световой сигнал. Кроме того, вместе с Front Assist идет адаптивный круиз-контроль, помогающий поддерживать дистанцию в потоке. У конкурентов подобных систем пока нет.

Фото: Пресс-служба Skoda

Еще одна уникальная для сегмента опция ― ассистент дальнего света. С ней облегчаются поездки в ночное время. Опция работает отменно и быстро переключает свет, когда машины скрываются из вида. Правда, она путается, когда впереди видит красные огни вышек сотовой связи или белые фонари освещения в населенных пунктах.

Управляемость и жесткая подвеска

По технической части автомобиль выигрывает у Hyundai Solaris и Kia Rio. Помомо стандартного 1.6-литрового агрегата с 6-ступенчатым автоматом, есть 1.4-литровый турбированный мотор TSI, развивающий 125 л. с., который комплектуется преселективным роботом DSG. Коробка наделяет автомобиль спортивным характером. И по поведению на дороге Rapid больше похож на спорткар, чем на семейный лифтбек.

Управляемость машины неплохая, крены минимальны, а на прямиках автомобиль хорошо держит траекторию. Rapid даже не реагирует на волны асфальта и на колею.

В повороты автомобиль входит стойко и четко, чего не ожидаешь от представителей класса B. Небольшое подтормаживание, нырок к апексу под поворот руля и плавное вытягивание газом — такую комбинацию автомобиль выполняет играючи. Поездки на большие расстояния не покажутся скучными. Со 125-сильным мотором хороши и обгоны большегрузов. Мотор быстро разгоняет легкую машинку, из-за чего она становится очень динамичной. Мощности достаточно, чтобы спокойно поддерживать 140-150 км/ч, например, на платной магистрали М11.

Фото: Пресс-служба Skoda

Правда, подвеска по-прежнему жестковата. Если на ее пути встречаются ямы глубиной 3-5 см, автомобиль громко хлопает колесами и передает удар в кузов. Ощущения не только неприятные, но и опасные ввиду возможности пробить покрышку.

В общем, Skoda Rapid имеет массу потребительских преимуществ. Однако цена на автомобиль за последние месяцы выросла неприлично. Купить более-менее укомлектованный Rapid можно только за 1,1-1,2 млн, а это уже не вполне приемлемо. Проще доплатить 15% от стоимости и уехать домой на кроссовере. А значит, эпоха засилья моделей B-класса на российском рынке подходит к концу.

Технические характеристики Skoda Rapid 1.4 TSI
Габариты (длина / ширина / высота), мм	4485 х 1706 х 1475
Колесная база, мм	2602
Снаряженная масса, кг	1223
Объем багажника, л.	530
Тип кузова	лифтбек
Количество дверей / посадочных мест	5 и 5
Двигатель	4-цилиндровый, рядный, бензиновый
Рабочий объем, см³	1395
Максимальная мощность, л. с. / об./мин.	125 / 5000
Макс. крутящий момент, Нм / об./мин.	200 / 1500
Трансмиссия	роботизированная 7-ступенчатая
Привод	передний
Дорожный просвет, мм	170
Разгон до 100 км/ч, с	9,2
Макс. скорость, км/ч	204
Расход топлива (смешанный), л/100 км	5,4
Цена тестового автомобиля	От 1 175 900 руб

Ассистирующая система контроля дистанции спереди Front Assist Volkswagen Teramont

Ассистирующая система контроля дистанции спереди Front Assist идентифицирует критические дорожные ситуации, которые могут сложиться в результате опасного сокращения дистанции, и помогает водителю Volkswagen Teramont уменьшить тормозной путь в экстренной ситуации на дороге.

• Система контроля дистанции спереди Front Assist является частью адаптивного круиз-контроля, однако также функционирует и независимо от него.
• Датчик, встроенный в переднюю эмблему Teramont, отслеживает дистанцию до движущихся впереди автомобилей.
• Система контроля дистанции спереди Front Assist в Teramont распознаёт критические дорожные ситуации и, если на основе полученных данных дистанция недостаточна, действует в три этапа.
• На первом этапе (скорость свыше 30 км/ч) система предупреждает водителя с помощью звуковых и визуальных сигналов о том, что автомобиль впереди неожиданно тормозит или движется медленно, а также о возникающем при этом риске столкновения.
• Одновременно система подготавливает автомобиль Volkswagen Teramont к экстренному торможению, подводя тормозные колодки вплотную к тормозным дискам и увеличивая чувствительность гидравлического тормозного ассистента.
• В случае отсутствия реакции водителя на первое предупреждение или при скорости до 30 км/ч система предупреждает о приближающемся столкновении на второй стадии посредством кратковременного торможения и ещё больше повышает отзывчивость тормозной системы.
• Если водитель затем нажимает на педаль тормоза, тормозная система сразу же действует на полную мощность.

Получить информацию о новом внедорожнике Teramont

• Если силы торможения недостаточно, система контроля дистанции спереди Front Assist увеличивает тормозное усилие до такого значения, чтобы автомобиль остановился перед препятствием.
• В автомобиле Teramont система контроля дистанции спереди Front Assist самостоятельно активирует автоматическое частичное торможение, которого достаточно, чтобы замедлить автомобиль и вернуть внимание водителя после предупреждения о столкновении на третьей стадии.
• Если система определяет, что столкновение неизбежно, она также помогает водителю посредством автоматического экстренного торможения снизить скорость столкновения и минимизировать тяжесть его последствий.
• Система контроля дистанции спереди Front Assist в стандартной комплектации включает в себя систему распознавания пешеходов и экстренного торможения в городском потоке. Таким образом, система также работает с неподвижными автомобилями на скорости до 30 км/ч и обнаруживает пешеходов на скорости до 60 км/ч.

Преимущества

• Система контроля дистанции спереди Front Assist обнаруживает критические дистанции, сокращает тормозной путь, снижая тем самым тяжесть последствий наезда сзади, и может даже помочь избежать аварии.
• Автоматическое частичное торможение вплоть до торможения на полную мощность обеспечивает оптимальную помощь в ситуациях, когда безопасная дистанция критически мала или угрожает таковой стать.
• Кроме того, система контроля дистанции спереди Front Assist может обнаруживать неподвижные автомобили и пешеходов в сочетании с системой распознавания пешеходов и экстренного торможения в городском потоке. Это является несомненным преимуществом Volkswagen Teramont в безопасности для жизни и здоровья всех участников дорожного движения.

Автоцентр Сити - Каширка Volkswagen

Москва, Внешняя сторона МКАД, 23 км

ежедневно: 08:00-21:00

Не работают функции мультируля Rapid Шкода Рапид

Не работают функции мультируля Rapid Шкода Рапид

Автор	Сообщение
Nikolay Strugatsky
Зарегистрирован: 12 дек 2018, 14:52 Сообщения: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.	Всем привет. Приобрел рапид, вопрос по мультирулю. Не работает функция удержания в полосе и голосовые команды. Это на заводе не активировали или косяк дилера? Не совсем понял, как пользоваться круиз-контролем.

mik100
Зарегистрирован: 02 июл 2018, 06:19 Сообщения: 85 Откуда: Россия Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз.

Mikhail Minimullin
Зарегистрирован: 09 сен 2018, 01:00 Сообщения: 1 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз.	Для голосовых команд надо активировать смарт линк. Его надо было купить. По остальным вопросам читайте инструкцию по эксплуатации автомобиля

Ivan Prokin
Зарегистрирован: 21 окт 2016, 21:49 Сообщения: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 3 раз.	Удержание не работает у нас.

Nikolay Strugatsky
Зарегистрирован: 12 дек 2018, 14:52 Сообщения: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.	Иван, то есть нужно докупать отдельный датчик и вставку под него в бампер?

Evgeny Aristarkhov
Зарегистрирован: 21 окт 2016, 18:43 Сообщения: 1 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз.	Если всё было бы так просто...

Ivan Prokin
Зарегистрирован: 21 окт 2016, 21:49 Сообщения: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 3 раз.	Николай, нет это будет адаптивный круиз контроль. В Рапиде данной функции нет даже в Европе.

Ivan Prokin
Зарегистрирован: 21 окт 2016, 21:49 Сообщения: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 3 раз.	Можно только сделать RTA&BSD есть только один рапид с данным функционалом.

Alexandr Sisukin
Зарегистрирован: 22 окт 2016, 06:32 Сообщения: 2 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 1 раз.	функция удержания в полосе активирована на заводе папа+мама и состоит из рук, глаз и немного мозгов

Nikolay Strugatsky
Зарегистрирован: 12 дек 2018, 14:52 Сообщения: 0 Благодарил (а): 0 раз. Поблагодарили: 0 раз.	Alexandr, ну это понятно

Главная » Список форумов » Технический раздел » Дополнительное оборудование Skoda Rapid

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения

Skoda представила новое поколение Octavia

Чешская Skoda, принадлежащая концерну Volkswagen, представила новое поколение модели Octavia. Третье поколение Octavia построено на модульной платформе MQB вместе с VW Golf седьмого поколения и новыми Audi A3 и Seat Leon. Машина увеличилась в размерах по сравнению со своей предшественницей - стала на 90 мм длиннее (4659 мм) и на 45 мм шире (1814 мм), колесная база удлинилась на 108 мм (2686 мм). Багажник вмещает 590 л груза.

Для автомобиля предусмотрены четыре бензиновых двигателя TSI и четыре дизельных TDI с прямым впрыском топлива, работающие в парах с механической коробкой передач или преселективным «автоматом» DSG. Базовым мотором будет 1,6 TDI 110 л. с., топовым - бензиновый 1,8 TSI мощностью 180 л. с. В разработке находится полноприводная и спортивная версии модели, сообщила компания.

При увеличении размеров кузова инженерам удалось облегчить конструкцию машины на 102 кг по сравнению с предшественницей (сейчас в зависимости от версии Octavia весит 1180-1415 кг). Выигрыш в весе получен благодаря облегченной конструкции кузова, использованию в силовой структуре сверхпрочной стали и применению других легких материалов.

В системах безопасности будут применяться помощники экстренного торможения, поддержания полосы, торможения при столкновении, защиты пассажиров при столкновении, контроля усталости водителя и система активной защиты пешеходов. В машину будут устанавливаться до 9 подушек безопасности, включая задние боковые подушки и обязательные в Евросоюзе коленные подушки безопасности.

В системах комфорта будут предлагаться адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение света фар ближний-дальний (Intelligent Light Assistant), полуавтомат парковки (Automatic Parking Assistant). В будущем собираются добавить опцию распознавания дорожных знаков (traffic-sign recognition). Предварительные настройки стиля вождения (Driving Mode Selection), как в других моделях концерна VW, могут быстро менять установки двигателя, рулевого управления и подвески. Будет возможна установка открывающейся панорамной крыши с электроприводом и системы бесконтактного доступа в салон и управления двигателем (KESSY).

Автомобиль заменит текущую модель в начале следующего года: в Европе машина начнет продаваться в марте 2013 г. и вскоре после европейского запуска появится в России. Цены будут объявлены ближе к началу продаж.

Как работает активный круиз-контроль?

Легко убедиться в наличии функции адаптивного круиз-контроля (ACC) в вашем автомобиле. Тот, кто хотя бы раз им пользовался, оценит удобство не только при длительных поездках по трассе, но и при обычной езде по городу. Система под названием ACC способна настолько разгрузить водителя, что вернуться в обычное транспортное средство без надлежащего функционала сложно. Транспортное средство само замедлится и, при необходимости, полностью остановится. Он легко удержит дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля, а в последнее время еще и перестроится, чтобы продолжить путь с заданной скоростью.Ни для кого не секрет, что от модели, оснащенной усовершенствованным адаптивным активным круиз-контролем, до автономного транспортного средства ближе, чем вы думаете.

Расположение компонентов ACC

От ФСО Полонез до адаптивного круиз-контроля

Истоки этой увлекательной технологии восходят к середине 1980-х годов.Именно тогда в Европе был инициирован исследовательский проект Eureka Prometheus (над ним работали, в том числе, многие компании и производители автомобилей). Название «Прометей» чрезвычайно популярно, хотя это всего лишь аббревиатура от программы «Европейское движение с максимальной эффективностью и беспрецедентной безопасностью», другими словами, программа повышения безопасности дорожного движения и повышения эффективности транспортного потока. В рамках него проводились исследования различных решений: автономное вождение, обслуживание полосы движения, мониторинг водителей, управление автопарком, системы информирования о пробках и другие.Программа была запущена в октябре 1986 года. В то время в Польше FSO провела серьезную модернизацию «Полонеза», внедрив двигатель 1.6, а на общественном телевидении состоялась премьера «Телеэкспресса» и культового сериала «Альтернативы 4.

». Первый испытательный автомобиль Mercedes для участия в проектах по безопасности дорожного движения

Первые испытания системы активного круиз-контроля пришлось отложить до 1994 года, когда тестовый Mercedes S-класса проехал более 1000 км по трехполосному шоссе.Модель под названием VITA была оснащена радаром (метко названным Traffonic) для наблюдения за окрестностями. Также инженеры провели тесты с использованием инфракрасных камер и обычных видеоверсий, чтобы компьютер получил как можно больше информации об окружающей обстановке. Европейцы были не единственными, кто работал над новой технологией. В Японии проводились эксперименты с системами, использующими лазер (ЛИДАР).

Япония выбирает лазер, а Европа выбирает радар.

Первые системы в серийном варианте появились на рынке в 90-е годы Японские компании (Mitsubishi, Toyota, Nissan) использовали технологию лазерной головки LIDAR (которая до сих пор используется в автомобилях для сбора данных для навигационных карт).Европейские выбрали радар (BMW ACC, Jaguar ACC, Mercedes Distronic). С годами радар стал доминирующим решением, хотя у него начинает развиваться новый конкурент в виде высококачественных видеокамер (сильно разработанных в Израиле компанией Mobileye).

Прототип системы в Mercedes S-класса во время исследований в рамках проекта «Прометей».

Независимо от типа используемой техники (радар, лидар, камера) система ACC работает с системами ABS, ASR и ESP.Именно благодаря им он может управлять скоростью автомобиля, а также торможением и ускорением. Для водителя это означает, что ему не нужно нажимать на педаль тормоза или газа, чтобы эффективно двигаться в городском потоке или на трассе. Это не конец.

Ключом к безопасному путешествию с адаптивным круиз-контролем является постоянное наблюдение за окружением автомобиля.Управляющий компьютер круглосуточно сканирует происходящее с помощью датчиков ближнего и дальнего действия, камеры в лобовом стекле, системы парковки и радара. Устройство распознает различные объекты (например, движущийся впереди автомобиль) и при необходимости регулирует скорость (например, когда функция автоматической смены полосы движения не нужна). Во время вождения производится множество расчетов, включая данные о скорости, данные о расстоянии и возможные изменения в ускорении и торможении.По данным Intel, только 70 МБ данных лидара, 100 КБ данных сонара и радара, 40 МБ данных камер и 50 КБ данных GPS могут обрабатываться только каждую секунду.

Как вождение с ACC?

Какая польза от ACC на практике? В зависимости от автомобиля система активируется одной кнопкой при достижении необходимой скорости.Также важен диапазон скоростей, в котором работает система. Например, если она не меньше 30 км/ч, решение не пригодится во время черепашьего шага в пробке. Если она не находится на нижнем пределе, то даже при очень медленной езде в пробке автоматическая система подберет подходящую скорость, расстояние и при необходимости остановит транспортное средство. Однако это не означает, что драйвер полностью бесплатен. Чтобы снова начать движение, нужно, например, коснуться педали газа. В качестве меры безопасности также распознается, держит ли водитель руки на руле (что, к сожалению, легко обмануть).

Регулировка дистанции в составе системы адаптивного круиз-контроля

Если во время движения по трассе автомобиль соблюдает дистанцию ​​от впереди идущего автомобиля, и автомобиль меняет полосу движения, то ничего страшного не произойдет.Затем автомобиль может самостоятельно разогнаться (до указанного предела) и будет поддерживать заданную скорость до тех пор, пока на той же полосе не будет обнаружено другое транспортное средство. Конечно, водитель имеет право голоса в том, как работает ACC. Он может устанавливать определенную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля и, как и в обычном круиз-контроле, выбирать максимальную скорость поездки. Чем больше установленное расстояние, тем плавнее и мягче будет торможение. Однако в ситуации, когда кто-то в последний момент неожиданно выезжает на нашу полосу, нужно готовиться к неприятному торможению, о чем более чувствительный пассажир скажет с ехидной ремаркой об отсутствии навыков вождения.

Система наблюдения за окружающей обстановкой перед автомобилем

Также нужно подготовиться к автоматическому торможению, когда ACC использует данные с камеры дорожных знаков.Тогда, несмотря на установленную более высокую скорость, автомобиль будет тормозить в соответствии с нормами, действующими на данном участке дороги. При отсутствии информации с камер могут учитываться навигационные данные.

Адаптивный круиз-контроль будущего

Существует много возможностей для улучшения систем ACC.Они не лишены недостатков. Плохие погодные условия по-прежнему являются проблемой, из-за которой могут возникнуть проблемы с распознаванием линий или даже наблюдением за другими транспортными средствами. Достаточно снега или дождя, мороси или тумана, чтобы сорвать операцию. Интересно, что даже ослепление ярким солнечным светом может вызвать проблемы. В случае с камерами тоже нужно быть готовым к неприятностям, когда стекло покрывается инеем или запотевает. Адаптивный круиз-контроль также может не среагировать, например, когда другой автомобиль внезапно покидает второстепенную дорогу.Это, кроме того, подтолкнуло инженеров к исследованию так называемого предиктивные системы.

Головка радара для системы ACC.Обычно он крепится в бампере или манекене

Многие производители в настоящее время работают над системами, которые будут предвидеть возможность угрозы.Это означает, что автомобиль будет автоматически замедляться при приближении к перекрестку с ограниченной видимостью, чтобы увеличить шансы избежать столкновения. То же самое относится и к анализу движения пешеходов и других участников дорожного движения вблизи дороги или идущих в противоположном направлении. Впрочем, это тема для совсем другого рассказа.

.

ŠKODA OCTAVIA

Вся представленная информация, в частности фотографии, схемы, спецификации, описания, чертежи или технические параметры, не является офертой в понимании Гражданского кодекса, не имеет обязательной силы и может быть изменена без предварительного уведомления. Представленная информация не является гарантией по смыслу ст. 556 ¹ §2 ГК РФ.

ŠKODA оставляет за собой право вносить изменения в эти версии. Представленные детали оборудования могут отличаться от спецификаций, предусмотренных для польского рынка.На фотографиях может быть изображено дополнительное оборудование. Обязательное определение цены, оснащения и технических характеристик автомобиля происходит в договоре купли-продажи, а спецификация технических параметров включается в свидетельство об утверждении типа транспортного средства. Пожалуйста, свяжитесь с авторизованным дилером ŠKODA для получения последней информации.

Указанные цены включают НДС (23%). С 1 сентября 2018 года все новые автомобили, поступающие на рынок Европейского Союза, должны пройти испытания и получить одобрение в соответствии с процедурой WLTP, изложенной в Регламенте Комиссии (ЕС) 2017/1151.Приведенные данные о потреблении топлива/энергии и выбросах CO ₂ являются данными согласно сертификату об одобрении типа, полученному в соответствии с процедурой WLTP. Более подробная информация о WLTP: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp. Данные основаны на сертификатах об утверждении типа. Установка аксессуаров в транспортном средстве может повлиять на расход топлива/энергии, выбросы CO2 или запас хода и может произойти не ранее, чем после первой регистрации транспортного средства, только по вашему запросу.

Автомобили ŠKODA соответствуют всем требованиям по утилизации и утилизации. Более подробная информация по этому вопросу на: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/recycling-samochodow

Параметры, принятые для расчета рассрочки, доступны в калькуляторе. Окончательный взнос и условия финансового продукта, указанные в договоре. Цены, использованные при расчете в рассрочку, доступны в автосалонах ŠKODA.Эта информация не является предложением в понимании Гражданского кодекса. Доступность продукта и условия могут быть изменены.

Из-за ограничений технологии печати цвета, представленные в этой брошюре, могут незначительно отличаться от реальных цветов лака и материалов.

В пределах системы. Водитель всегда должен быть готов взять на себя управление транспортным средством. Вспомогательные системы не освобождают его от обязанности соблюдать осторожность при вождении.

Выбранные функции ŠKODA Connect можно использовать после регистрации учетной записи на клиентском портале https: // skoda-connect.com/ и после установки мобильного приложения ŠKODA Connect на смартфон. Некоторые функции доступны в течение первого года с возможностью последующего продления на последующие годы через портал ŠKODA Connect. Следует помнить, что все системы работают только в своих технологических пределах и что от водителя все равно требуется осторожность.

Дополнительную информацию о WLTP можно найти по адресу: https://www.skoda-auto.pl/swiat-skody/wltp

.

Skoda Rapid апгрейдили, но не для Европы

В Польше мало кто знает, что Рапид давно выпускает, в т.ч. Российский завод Skoda в Калуге. Именно с учетом местных покупателей известные европейские клиенты претерпели полную реконструкцию. Изменился, в том числе полный передний фартук, что делало автомобиль очень похожим на Scala. Задние фонари также пересажены на Рапид от новой компактной Шкоды. Это означает, что автомобиль теперь может похвастаться светодиодным освещением.

Надо признать, необычная пластическая операция дала на удивление хорошие результаты. Кузов теперь производит впечатление гораздо более пропорционального, а сам кузов вписывается в актуальный стиль чешского бренда.

Lifting Rapida не ограничилась только внешними изменениями. Автомобиль также получил новую приборную панель, напоминающую ту, что используется в Scala и Kamiqu. Итак, здесь мы имеем, среди прочего центрально расположенный отдельно стоящий сенсорный экран с диагональю 6,5 или 8,0 дюймов.Однако нужно помнить, что Rapid явно уже компактной модели, поэтому саму доску пришлось специально дорабатывать. Например, боковые вентиляционные отверстия другие, которые, в отличие от Scala, не перекрывают дверные панели.

Вместе с бюджетным лифтингом Рапид также приобрел престиж. В список опционального оборудования входят такие дополнения, как, например, подогрев руля, подогрев сидений (в том числе крайних сидений заднего сиденья) или зонтик, спрятанный в водительской двери.В список опций также входят: автоматический кондиционер, адаптивный круиз-контроль и система освещения поворотов.

Рисунок

Шкода Рапид /

Стоит добавить, что в России, где двигатели не обязаны соответствовать экологическому стандарту Евро-6, покупатели могут выбирать между двумя двигателями.Ассортимент открывает атмосферный 1,6 MPI, произведенный на российском заводе немецкого концерна, ценящийся за долговечность и отличную совместимость с газовыми установками. Этот поставляется в двух вариантах мощности: 90 л.с. и 110 л.с. Оба стандартно поставляются с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также можно заказать более мощную версию с классической шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Рисунок

Шкода Рапид /

Напоминаем, россияне полюбили это капиталистическое изобретение и вот уже несколько лет доля «торговых автоматов» на местном рынке явно превышает 50%! Верх предложения – бензин 1.4 TSI (125 лс и 200 Нм) доступен только с семиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Цены на новый Рапид стартуют в России от 829 тысяч. рублей (приблизительно 51,3 тыс. злотых). Именно столько вы должны заплатить за версию Active, оснащенную, среди прочего, с ручным кондиционером и 15-дюймовыми стальными колесами.

.

Адаптивный круиз-контроль ACC для Audi Q7 4M Дооснащение автомобилей

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Компактный автомобиль с большим багажником. Список Шкода Октавия, Форд Фокус, Рено Меган

Два десятилетия назад универсал означал много жертв — он выглядел хуже, он также не работал хорошо. Сегодня универсал не только заботится о стиле, но и отлично ездит. В компакт-классе столкновение классовых гигантов с большим багажным отделением кажется на данный момент наиболее острым. Какую машину выбрать?

На поединок выстроились дебютант класса — Skoda Octavia четвертого поколения, Focus четвертого поколения, который доступен в автосалонах уже два года, и старший в классе — Renault Megane IV, присутствующий на рынке четыре года .

Skoda Octavia - компакт с багажником и... премиальным видом

Skoda в четвертой партии своего флагманского компакта сошла с ума. Надо честно сказать, что новая Октавия выглядит великолепно. Можно даже сказать, что он смелее и современнее Audi A4. Это еще одно доказательство того, что бренды, известные до сих пор бюджетными автомобилями, начинают заряжаться в сторону большего престижа. В случае с Octavia Golf, восьмое поколение которого также недавно дебютировало на рынке, может чувствовать себя под большой угрозой.

Octavia IV лучше всего смотрится в версии хэтчбек – чехи даже не боятся сравнений, что линейка напоминает трехдверное купе. Мы бы не советовали вам идти на такую ​​стилистическую прогулку, но правда в том, что в случае с этим компактом версия универсала была несколько отшлифована. Смелое тиснение, более узкие, чем у предшественника, фонари спереди, крупная, но ненавязчивая решетка и задняя часть, заканчивающаяся более простой линией, производят очень хорошее впечатление.

См. предложение Skoda Octavia в Автомобили

Ford Focus — компактный автомобиль, который уже не удивляет

Вероятно, многие из вас помнят 1998 год и Focus I, преемника уже изношенного Escort.Тогда был шок и неверие, что машина может выглядеть так современно. Так или иначе, даже сегодня 22-летние «котики», как говорят о них любители этих автомобилей, ничуть не натирают мышь. Однако внешний вид нового Focus сильно изменился по сравнению с предшественником, который по-прежнему мало чем отличался от двух предыдущих выпусков. Нынешняя версия компактного Ford — это совершенно иной взгляд на дизайн и, как и в случае с Octavia, подмигивание более требовательной клиентуре.

Версия Estate богата деталями, что придает этому проекту легкость.Смелое тиснение, нисходящая линия окон, передок с открытой решеткой радиатора и длинной линией капота. А еще у нас есть внедорожная версия Acitve с пластиковыми аксессуарами, которые придают автомобилю более опасный «вид».

Посмотреть модельный ряд Ford Focus в автомобилях

Renault Megane - не боится течения времени

Несмотря на четыре года и один фейслифтинг, Megane не приходится бояться новых конкурентов. У него по-прежнему самые интересные светодиодные задние фонари в классе и очень привлекательный силуэт, в который, как видно, опустили пальцы французские дизайнеры.Конечно, это уже не уровень знаменитого «железа», который так же, как и Focus I, шокировал в свое время, но из всей опробованной троицы именно у Megane есть шанс получить удовольствие дольше всех, даже если мода изменится на более острые формы.

Focus имеет интерьер типичного компактного автомобиля

.

На наш взгляд, больше всего разочаровал салон Ford. Это… обычное дело. Хорошо отделанный, достаточно просторный — пассажиры второго ряда, которые помнят его предшественника, обязательно почувствуют его здесь — но не хватает стилистической смелости.

В центре торпедо располагаем центральный экран системы SYNC3, представляющий собой достаточно хорошо проработанную мультимедиа, но все же не очень разборчивый дизайн иконок и расположение отдельных функций. Плюс за скорость работы, минус за требующие привыкания и отвода глаз от пути кишок этой системы.

Auto можно, как и положено современному компакту, конфигурировать практически свободно. Среди вкусов: модем с выходом в интернет и возможность сопряжения с приложением Ford Pass (открытие и закрытие автомобиля с мобильного телефона), специальная система мониторинга угроз Ford-Co Pilot 360, которая по сути является комбайном, отвечающим за безопасность водителя и пассажиров, адаптивный круиз-контроль, Full LED лампы или игровой набор от Bang & Olufsen.Для настоящих ценителей комфорта подготовлена ​​версия Vignale. Те, кто чаще ездят по грунтовым дорогам, наверняка предпочтут более высокую версию Active.

Что оценят семьи и люди с большим количеством багажа, так это вместительный багажный отсек, который в версии универсал имеет целых 608 литров с регулируемой рольставней.

Renault Megane — самый маленький компакт внутри

Рено

внешне самый тихий, и не претендует на претензию на высший класс, но тем не менее привлекает покупателей своей изысканностью и внимательностью.Да, мультимедиа, отображаемые на вертикальном экране из представленной тройки, похоже, давно устарели, но кроме слегка архаичного вида их ни в чем нельзя обвинить.

Приборная панель понравится тем, кто не любит прикрепленные экраны, а передние сиденья понравятся каждому любителю комфорта. Правда кое-где встречается жесткий пластик, но при езде ничего не скрипит.

Пассажиры второго ряда будут иметь наименьшее пространство для ног из всех трех, а объем багажника «всего» 580 литров.Надо сказать, однако, что по семейным параметрам компактный Renault хоть и отстает от конкурентов, но стыдиться не за что.

В качестве изюминки мы можем купить фоновую подсветку салона, систему, отвечающую за выбор профиля вождения, спортивные сиденья в версии GT-Line или игровой блок Focal, который добавит красок в каждую поездку.

См. предложение Renault Megane в автомобилях

Октавия

, а этот руль - вау!

Мы уже почувствовали, чего ожидать от новой Octavia на языке Scala.Должен признать, что чехи пошли ва-банк. Приборная панель выполнена из чрезвычайно мягких материалов, а в богатых версиях дополнительно обшита тканью. Дизайнеры постарались свести количество кнопок к минимуму, поэтому исчезла даже панель кондиционера, что некоторые могут посчитать недостатком. Впрочем, в отличие от собрата Seat Leon, поиск функций обогрева и охлаждения не требует такой акробатики.

Салон новой Октавии – это, прежде всего, огромное пространство и багажник объемом целых 640 литров! Новая Octavia шире своей предшественницы и намного технологичнее.Интересным акцентом является рулевое колесо без третьего рычага и большие роликовые панели на руле, значительно облегчающие работу с отдельными настройками.

Для новой Октавии мы можем заказать комплектацию из огромного списка дополнений, что само по себе претендует на звание автомобиля премиум-класса. Итак, у нас есть Full LED фары с функцией Matrix, адаптивный круиз-контроль, выбор профиля вождения, аудиосистема Canton или огромное количество систем, поддерживающих и облегчающих управление автомобилем. Когда мы добавим наибольшее количество мест для хранения вещей, Octavia станет лидером в категории семейных автомобилей 21 века.

Линейка двигателей для наших малолитражных автомобилей

Renault Megane

предлагает своим пользователям, пожалуй, самый большой разброс мощности и производительности. Для спокойных водителей найдется что - 1.3 TCe FAP на 115 л.с., а также монстр на 300 л.с. в версии RS. Агрегат 1.3 TCe, помимо варианта мощностью 115 л.с., доступен также в следующих мощностях: 140 и 160 л.с. Каждая версия представляет собой двигатель с турбонаддувом. Самый мощный бензиновый — 1,8-литровый дракон, известный, например, от Renault Alpine после должной обработки в спортзале.В распоряжении любителей экономичности всего один двигатель – 1.5 DCi мощностью 115 л.с. Клиенты, предпочитающие автомат, могут выбрать в опциях прекрасную семиступенчатую коробку передач EDC.

Ford Focus

доступен с бензиновыми двигателями мощностью 1,0 и 125 л.с. (без электроподдержки и Mild Hybryd), 155 л.с. (Mild Hybryd) и 1,5 EcoBoost мощностью 150 или 182 л.с. На вершине диапазона теперь находится агрегат ST мощностью 280 л.с., мощность которого развивает 2,3-литровый двигатель, известный по Mustang и предыдущему Focus RS.Для любителей дизеля Ford подготовил двигатели из семейства EcoBlue – 1.5 мощностью 120 км и 2.0 мощностью 150 км. Водители, которые не любят переключать передачи, могут выбрать 8-ступенчатый автомат, управляемый ручкой (очень интересное и легко привыкающее решение).

Skoda также стартует с уровня «литра молока», как и Ford — базовый двигатель 1.0 TSI имеет мощность 110 л.с., а также доступен в версии Mild Hybrid для очень экономичных эко-патриотов. Это не лучший выбор для водителя, который любит производительность.Еще одним в линейке является двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с., который кажется лучшим компромиссом между производительностью и расходом топлива. Экономные могут выбрать один из двух 2-литровых дизелей мощностью 115 или 150 л.с. Skoda также предлагает спортивные версии RS в версиях 2.0 245 л.с. или Hybrid Plug-In 1.4 TSI с 245 л.с. На выбор 7-ступенчатый автомат DSG или исправно работающая механика.

Резюме

При сравнении версий с аналогичными параметрами - предполагаем 150 - 160 л.с. с бензиновым двигателем - наибольшее удовольствие водитель Форда получит при езде по извилистым дорогам.Renault идеально сочетает комфорт с точностью вождения, а Skoda обеспечит высочайший комфорт, который мы можем ожидать от автомобилей более высокого, чем компактный, класса.

Какой из этих компактов выбрать? Если вы все еще сомневаетесь, дилеры Vehis всегда готовы помочь. Мы выслушаем, проконсультируем и поможем подобрать лучший автомобиль для вас.

.ЦЕНЫ 90 000 | Skoda Scala: повышение уровня

Я собираюсь масштабироваться от Рапида до технологического разрыва. Построенный на платформе MQB A0, на которой также построены Audi A1 и VW Polo, он уже не бедный родственник, а облаченный в качественные материалы, оснащенный новейшими системами безопасности, смело заходит в автосалоны. Рапид в первую очередь должен был ехать, Scala должен был еще и выглядеть, ведь эта модель — пионер новых дизайнерских идей марки из Млада Болеслав.

Фото

. Шкода

мото.рп.пл

Размер новой Skoda спокойно конкурирует с компактными хэтчбеками (его размеры 4362 мм, в то время как VW Golf 4255 мм, Opel Astra 4370 мм и новый Ford Focus 4378 мм). Все дело в колесной базе , которая хоть и значительно больше, чем у предшественника (2602 мм против 2649 мм), но все же меньше классических компактов. Зато по пространству в салоне Шкода чемпион жанра, достаточно посидеть в Октавии, которая в этом отношении не сильно уступает более крупному VW Passat.Как миллиметры переходят в ощущения водителя и пассажиров, мы увидим в начале апреля, когда планировались первые диски этой модели.

Фото

. Шкода

мото.рп.пл

На выбор предлагается три двигателя, известные по другим моделям VAG. Это литровый трехцилиндровый агрегат мощностью 115 л.с., доступный только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (Active — 66 500 злотых, Ambition — 71 650 злотых, Style — 78 650 злотых). самый мощный двигатель имеет мощность 150 л.с., 4 цилиндра, объем 1,5 литра и работает в паре с 7-ступенчатой ​​коробкой передач DSG (версия Ambition - 84 250 000PLN, Style - 91 250 PLN). В отличие от Fabia, Skoda Scala можно приобрести с дизельным двигателем. Это 1.6 TDI, который развивает 115 л.с., имеет каталитический нейтрализатор SCR и систему Adblue. Этот агрегат доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач (цены от 83 150 до 96 250 злотых) Все двигатели соответствуют стандарту Euro 6d Temp. Как видите, топовые модели определенно противоречат мифам о дешевой Skoda, но — как вы можете догадаться — это продуманная политика, показывающая, как хочет позиционироваться новая модель бренда.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Skoda Scala: новое имя, новая модель

Новый альбом позволил предложить Scala целую линейку помощников вождения. Стандартно в базовой версии Active будет система предупреждения о столкновении, которая автоматически тормозит, когда водитель не реагирует. В базовое предложение также входят системы удержания полосы движения и помощи при трогании на подъеме, функция старт-стоп, базовые светодиодные фары и кондиционер с ручным управлением. Удивительно, но в версии Ambition мы получим не намного больше — тут 16-дюймовые легкосплавные диски, противотуманные фары, парктроник сзади, кожаный мультируль или четыре дополнительных динамика.Оборудование может быть дополнено пакетами по привлекательной цене - в варианте «Комфорт» за 1850 злотых мы получим, среди прочего Радио Bolero с 8-дюймовым экраном информационно-развлекательной системы с опцией Smartlink и двухзонным автоматическим кондиционером, а еще 2450 злотых в пакете Tech дополнят оснащение круиз-контролем, подогревом передних сидений, датчиками сумерек и дождя и камера заднего вида.

Фото

. Шкода

мото.рп.пл

Самая богатая Scala Style выглядит наиболее эффектно — здесь у нас 17-дюймовые легкосплавные диски, столько полного светодиодного света с динамическими индикаторами, парктроник спереди и сзади с камерой заднего вида, доступ в машину без ключа, круиз-контроль , двухзонный автоматический кондиционер и магнитола Bolero.И, как и в случае с версией Ambition, оборудование также может быть дополнено пакетами Comfort и Tech — первый за 1850 злотых добавляет датчики дождя и сумерек, адаптивные полностью светодиодные фары и фотохроматические боковые зеркала с электроприводом. Tech — это индукционная зарядка для смартфона, виртуальная кабина, обогрев многофункционального руля, обтянутого кожей, и адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости 210 км/ч.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Skoda Kamiq: преемник Yeti

Конечно, на этом возможности не заканчиваются, список возможных технологических усовершенствований, которые можно добавить, длинный.Это включает в себя Side Assist (функция контроля слепых зон в зеркалах) в сочетании с Rear Traffic Alert (помощь при выезде с парковочного места), за которую нужно заплатить 1950 злотых, или система помощи при парковке - доплата 2750 злотых (Ambition ) или 1400 злотых (стиль). Мы получим автомобиль в цвете Blue Energy без дополнительной оплаты, самый дорогой вариант — Red Velvet, который стоит 3500 злотых.

Фото

. Шкода

мото.рп.пл

Дооснащение Scala легко превысит 100 тысяч.PLN, а это в случае автомобиля, претендующего на компактность, однако, большие деньги. Skoda, тем не менее, рассчитывает на изменение подхода клиентов к вопросу владения автомобилем, побуждая их финансировать покупку за счет кредита или лизинга с низкими платежами, соответствующими потере стоимости автомобиля и возможности его возврата. после окончания срока действия контракта. Посмотрим, насколько это будет возможно. Одно можно сказать точно — Skoda выходит на новый уровень и, видимо, хочет там развернуться.

Фото

. Шкода

мото.рп.пл

.

Новая Шкода Октавия 4 (2020) | Двигатели TSI TDI eTEC G-TEC RS iV | Мега Гид покупателя

Новая Skoda Octavia — это не только стиль, который окончательно отражает класс автомобиля, но и новые подключаемые гибриды, мягкие гибриды, впечатляющий бортовой мультимедиа и новые эргономичные сиденья. Скоро вы узнаете о новой Октавии буквально все!

• Отличный салон и огромный багажник Шкоды Октавии - она ​​не изменится (скорее никогда)
• Подкапотные бензиновые, дизельные, мягкие и полные гибриды, а также версия на природном газе CNG
• Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink
на борту

Концерн Volkswagen всегда держал Skoda Octavia на безопасном расстоянии от Golf или Passat, чтобы защитить себя от внутренней конкуренции.Skoda с самого начала позиционировалась как исключительно практичная марка, и хотя она разделяла технологии с Volkswagen, просто должна была выглядеть дешевле.

Но сейчас что-то явно изменилось. И это очень много, ведь новая Skoda Octavia наконец-то обретает внешний вид, соответствующий своему классу. И самое главное, приятный сюрприз продолжается и в кабине, где она очень элегантна.

Узнайте цифры этой модели, которая десятилетиями была движущей силой Skoda.На данный момент выпущено целых 6,5 миллионов экземпляров Octavia, что делает ее не только иконой бренда, но и самой продаваемой Skoda всех времен и на многих рынках по всему миру.

Но - в точку. А точнее - на Октавию :)

Новая Skoda Octavia Combi на 22 мм длиннее своей предшественницы и имеет длину 4689 мм. Хэтчбек, а точнее лифтбек, прибавил в длину 19 мм и теперь имеет длину 4 689 мм, столько же, сколько у Combi. Колесная база составляет 2 686 м, а ширина увеличилась на 15 мм до 1 829 мм.

Изменения внешних габаритов должны привести к еще большему внутреннему простору и даже если измеримое количество места для ног пассажиров заднего сиденья увеличилось на символические 5 мм, с учетом того, сколько места было в Octavia III , там точно не будет тесно .

Много места в новой Skoda Octavia IV

В багажнике тоже ждет приятный сюрприз. Багажник Octavia Combi вырос на 30 литров до внушительных 640 литров. В случае с лифтбеком, который производитель упорно называет хэтчбеком, багажник вырос на 10 литров и теперь будет вмещать 600 литров.

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем Вас!

А если предположить, что Октавия является автомобилем среднего класса, т.е. могла бы составить конкуренцию, например, Мондео или Пассату, то эти цифры уже выглядят хорошо. Но если учесть, что Шкода Октавия на самом деле дутая малолитражка, то найти ей конкурентов по вместительности и упаковываемости будет очень сложно.

Снаружи самое большое изменение — на мой взгляд, однозначно в лучшую сторону — коснулось передней части автомобиля. Теперь у него узкие фары со светодиодными фарами ближнего и дальнего света и дневными ходовыми огнями в стандартной комплектации. Задние фонари также используют светодиоды в стандартной комплектации.

Я думаю, вам понравится такая богатая стандартная комплектация, но подождите, пока я не расскажу вам о ценах, потому что в случае со Skoda Octavia IV, новой из автосалона, она будет недешевой. Важная новость: за легкосплавные диски доплачивать не придется, ведь самая дешевая версия Active будет работать на алюминиевых «шестнадцатых».

Здесь респект производителю и импортеру Skoda, за то, что он не создает дутые прайс-листы, т.е. автомобили, которые толком никем не заказываются, а лишь существуют в прайс-листе, чтобы цена выглядела максимально заманчиво. Если что-то в новой Skoda Octavia стоит дешево, то можно рассчитывать на экономичность езды по трассе, ведь конструкторы позаботились о низком коэффициенте сопротивления воздуха. Это всего 0,24 для хэтчбека и 0,26 для универсала.

Теперь посмотрим, что ждет в салоне новой Skoda Octavia IV.И если до сих пор — совершенно справедливо — вы подозревали, что речь идет действительно только о боди-лифте, а не о смене поколений, то теперь вам будет с чем столкнуться.

Skoda Octavia IV - грядет новое поколение

Потому что переработанный салон семейства Skoda не только выглядит совершенно иначе, чем раньше, но и выглядит просто прекрасно. И вовсе не ассоциируется с этой более дешевой маркой крупного концерна Volkswagen.

Теперь у Октавии будет все богато.Будет большой центральный дисплей, который может иметь диагональ до 10 дюймов или 25 сантиметров и четыре миллиметра. Ниже Octavia может иметь сенсорный потенциометр, а также удобные кнопки для прямого доступа к наиболее важным функциям автомобиля, таким, например, как выбор режима вождения и активация Park Assist. Кроме того, на многофункциональном руле есть кнопки и ролики.

Двухспицевое рулевое колесо Octavia IV

Сам руль может иметь две или три спицы.Skoda очень гордится своей новой двухрычажной формой, но я понятия не имею, для чего эта идея. В любом случае, элементы управления на рулевом колесе были переставлены, в том числе возможность впервые использовать помощника по путешествиям Travel Assist и активировать дополнительный подогрев рулевого колеса. Многофункциональное спортивное рулевое колесо с тремя спицами в конечном итоге будет доступно в качестве опции.

Отделка боковых сторон дверей и приборной панели также изменилась, а учитывая цену нового автомобиля, которую вы вскоре узнаете, следует ожидать хороших тактильных ощущений.

В версии Style можно докупить проекционный дисплей, отображающий данные прямо на лобовом стекле в поле зрения водителя. Этот вариант стоит 2750 злотых - не всем это решение подойдет, и многим водителям приходится к нему привыкать, но в эпоху перегруженной и отвлекающей водителя от приборной панели дороги это мудрое и разумное решение.

На лобовом стекле отображаются навигационные данные, скорость, обнаруженные дорожные знаки и информация от систем активной безопасности.Кроме того, стандартным в каждой новой Skoda Octavia IV будет дисплей, известный как цветной Maxi DOT, с диагональю 4,2 дюйма.

Skoda Octavia IV может получить новые эргономичные сиденья

Впервые Skoda предлагает сиденья, сертифицированные Немецким институтом здоровья спины и разработанные специально для дальних поездок. Эти массажные сиденья оснащены электрическими складывающимися зеркалами с памятью, что предполагает, что они также будут иметь электрическую регулировку.Кроме того, у них есть функция массажа, и чтобы их заказать, нужно потратить 13 950 злотых.

Если это стоимость опции в Skoda, то видно, что Volkswagen Group определенно отказывается от позиционирования ее как дешевой простой марки для водителей, которых в основном интересует экономичный двигатель и большой багажник.

В качестве утешения за эту сумму мы также получим систему предупреждения автомобилей в слепой зоне зеркал заднего вида и перекрестном движении при движении задним ходом, а новая Октавия сможет защитить пассажиров от открывания двери при приближении сзади другого автомобиля .В сочетании с эргономичными сиденьями пакет также включает атмосферную подсветку приборной панели, пространства для ног, боковых сторон и внутренних ручек дверей.

А так как мы уже знаем сколько стоит такое удовольствие, то поговорим о самом удовольствии - то есть о новых креслах. Они имеют электрически регулируемую поясничную опору и функцию электрического массажа. Сиденья регулируются по длине в виде выдвижной набедренной накладки в передней части.

Топовая версия эргономичных кресел также должна иметь функцию вентиляции, которая связана с обивкой из перфорированной кожи.Skoda также планирует вариант спортивных сидений, и доступность, вероятно, будет различаться в зависимости от рынка — на сегодняшний день, как мы уже говорили, эргономичные сиденья доступны только за дополнительную плату и в самой богатой комплектации Style.

Еще одна новинка, уже известная по Golf VIII, — трехзонный автоматический кондиционер. Он доступен в пакете Comfort Plus с подогревом передних и задних сидений, электрическим и бесконтактным открыванием двери багажника и электрическим замком задней двери изнутри.

Skoda Octavia IV - трехзонный кондиционер

Этот пакет для версии Ambition стоит 4550 злотых, а в спецификации Style — 3700 злотых. Это справедливое предложение, так как возможность раздельного регулирования температуры приточного воздуха для задних пассажиров является полезной функцией. Другой вариант — обогрев лобового стекла, в котором вместо надоедливых проводов используется тонкая пленка из серебряной фольги.

Систему комфортного доступа, известную как Kessy, резко упаковали, ведь она теперь называется Kessy Full и ее «наполненность» в том, что Skoda Octavia IV можно открыть без ключа, потянув за ручку задней двери.В пакете Premier для версии Ambition такую ​​систему доступа можно приобрести за 1 злотый в пакете Selection, а также получить тонировку задних боковых стекол и крышки багажника, а также датчики парковки спереди и сзади.

В варианте Style система Kessy Full входит в стандартную комплектацию, а пакет Selection — также за 1 злотый — включает в себя адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 210 км/ч, пакет декоративного освещения в салоне, заднюю дверь с электроприводом и заднюю дверь. замок изнутри.Стандартно на всех версиях есть кнопка запуска двигателя и электромеханический стояночный тормоз.

Новинкой, также показанной ранее в Volkswagen Golf VIII, которая теперь подходит к Skoda Octavia IV, является управление автоматической коробкой передач с двойным сцеплением не с помощью обычного рычага, а электронным способом.

Это называется модно - как в авиации - переключение по проводам и означает, что между рычагом селектора и коробкой передач больше нет никакой механической связи.Новый селектор режимов DSG — это просто электрический переключатель, с помощью которого мы можем выражать свои пожелания, а коробка передач будет выполнять их только тогда, когда это безопасно для нее.

Так что, если вы хотите включить заднюю передачу, когда ваша Skoda все еще катится вперед, ваше желание не будет выполнено, пока автомобиль почти не остановится. Реверсивный, нейтральный, передний и спортивный режимы можно выбирать с помощью нового переключателя управления коробкой передач, а режим парковки включается нажатием кнопки.

Матричные светодиоды в новой Octavia IV

В новой Skoda Octavia также можно опционально заказать матричные светодиодные фары, которые входят в стандартную комплектацию версии Style, а в версии Ambition требуют 6 750 злотых за комплект, который дополнительно включает в себя электрически складывающиеся и автоматически затемняющиеся боковые зеркала, обогрев лобового стекла и фар омыватели, плюс подогрев форсунок омывателя лобового стекла. Электрохромные боковые зеркала — очень полезное дополнение, значительно снижающее утомляемость при ночной езде в пелотоне автомобилей.

Но вернемся к самим матричным фарам.

Каждый из них состоит из 22 светодиодных модулей, которые при необходимости можно диммировать, предотвращая ослепление, например, пешеходов или других водителей. Теоретически это означает возможность движения на светофорах за пределами населенного пункта практически без остановок, потому что камера постоянно следит за дорогой и заботится о затемнении луча света там, где есть человек, машина или что-либо, что отражает свет.

Но помните: это всего лишь теория.На практике в автомобилях с матричными светодиодами часто приходится вручную принудительно переключаться на ближний свет, потому что сильные светодиоды матричных фар слепят окружающих, даже несмотря на функцию выборочного затемнения светового поля. Важной функцией, работающей на все сто процентов с момента ее изобретения, являются выделенные режимы освещения для различных ситуаций и погодных условий, таких как езда по городу, трассе или в дождливую погоду.

Были и динамические указатели поворота, так понравившиеся любителям светодиодного освещения, анимирующие свет в направлении поворота.Из спецификации Ambition новая Octavia также имеет задние фонари с этой функцией в стандартной комплектации.

Системы безопасности новой Skoda Octavia IV

Я думаю, вы давно хотели услышать о двигателях, но давайте пройдемся по системам безопасности и покончим с этим. Потому что эти системы уже отработаны и действительно могут спасти жизнь или здоровье, не слишком беспокоя вас при разумной, нормальной езде без лишних гонок.

Новый помощник по предотвращению столкновений помогает водителю, активно вмешиваясь в систему рулевого управления, чтобы безопасно объехать пешехода, велосипедиста или транспортное средство на пути потенциального столкновения.С другой стороны, на перекрестках помощник по повороту может обнаруживать движение с противоположного направления, когда водитель новой Octavia намеревается повернуть налево, и автоматически тормозить, чтобы избежать столкновения.

Новая Skoda Octavia также может иметь круиз-контроль, который, помимо уже известной функции активного поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля, также может — на основе данных с камеры на лобовом стекле и навигационных данных — определять скорость пределы и изгибы, соответствующим образом регулируя скорость.

Travel Assist, с другой стороны, состоит из активного круиз-контроля, распознавания дорожных знаков и помощи в удержании полосы движения, которые теперь могут обнаруживать дорожные работы, а также помощника в пробке и помощника водителя в чрезвычайной ситуации.

Используя детектор рук на рулевом колесе, система каждые 15 секунд проверяет, держит ли водитель руки на рулевом колесе, что указывает на потенциальную медицинскую проблему. При возникновении такой ситуации помощник автоматически и плавно остановит автомобиль, удерживая его в полосе движения.

Если многочисленные системы активной безопасности не смогут предотвратить столкновение или съезжают с дороги, Proactive Passenger Protection Assist закроет окна и панорамную крышу, а также предварительно натянет ремни безопасности, чтобы свести к минимуму последствия того, что произойдет дальше.

Проактивные системы безопасности

При столкновении защищает до девяти подушек безопасности пассажиров и водителя, включая коленную подушку безопасности водителя и задние боковые подушки безопасности.Если Skoda не снижает скорость после столкновения, система торможения при многократном столкновении сделает это автоматически, притормаживая автомобиль, чтобы свести к минимуму риск дальнейшего столкновения.

Желаем всем счастливого и безаварийного вождения, но также предостерегаем от потенциально пагубного ощущения уверенности в том, что в случае необходимости вся эта электроника непременно защитит вас от столкновения.

Фатальный, поскольку такое убеждение может привести к более агрессивному вождению на основании «Я еду быстрее, потому что у меня безопасная машина», а это очень плохая идея.У тех, в кого вы въезжаете, может быть менее безопасный, городской автомобиль, и их не смущает, что вы едете на почти бронированной Октавии на фоне городского автомобиля.

А теперь - наконец - речь пойдет о двигателях. Не так широко, как хотелось бы, но я расскажу вам все, что мы знаем о них сегодня.

Новая Skoda Octavia IV может иметь под капотом двигатели TDI и TSI в последних модернизированных версиях. В дизельном двигателе использовались два каталитических нейтрализатора, и их использование было настолько эффективно оптимизировано, что выброс ядовитых оксидов азота был снижен на целых 80 процентов.

Чистый дизель 2.0 TDI EVO

Последнее поколение дизелей серии EVO использует двойной впрыск AdBlue, который впрыскивается перед выхлопным газом в каждый из последовательных каталитических нейтрализаторов SCR, т.е. с использованием селективного каталитического восстановления. Таким образом, новая Skoda Octavia IV готова к стандарту выбросов Euro 6d.

Два новых двигателя TSI из линейки EVO, использующие технологию мягкого гибрида, впервые установлены под капотом новой Octavia.Кроме того, есть гибрид, который можно заряжать от внешнего источника энергии, например от домашней розетки.

Диапазон мощностей начинается от 110 л.с. и достигает 204 л.с., также в предложение входит версия для природного газа CNG. В конечном итоге и на отдельных рынках новая Skoda Octavia IV также будет доступна с полным приводом, а в Польше уже можно заказать самую дорогую версию с двухлитровым дизелем и коробкой передач DSG.

И хотя только некоторые из запланированных накопителей уже доступны для покупки, мы обсудим все, что представлено производителем, ведь, может быть, они, наконец, придут и к нам.

Самая ожидаемая премьера, наверное, подключаемый гибрид, т.е. с возможностью подзарядки от внешнего источника энергии. Управляемая таким образом, Octavia iV, которую для большей фантазии следует читать как «aj wi», является второй после Superbie моделью Skoda, доступной с таким приводом. Под капотом находится двигатель 1.4 TSI мощностью 156 л.с., поддерживаемый электромотором мощностью 102 л.с.

Это немного похоже на старого друга, двигатель 1, работающий рядом с 1,4 турбо с непосредственным впрыском топлива.6 MPI всего со 102 л.с. Это сравнение, однако, имеет мало отношения к истине, потому что характеристики двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей различны - электродвигатель, используемый в автомобилях, обычно имеет максимальный крутящий момент на старте.

Skoda Octavia iV

— это подключаемый гибрид

.

Суммарная мощность системы составляет 204 л.с., а максимальный крутящий момент системы – 350 Нм. Так что без ручного переключения передач будет много, потому что стандартом для подключаемого гибрида будет шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением DSG.Разгон до первой «сотни» занимает 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Дополнительный аккумулятор, к сожалению, съедает часть багажника и в итоге хэтчбек Octavia iV имеет багажник на 450 литров, а универсал в подключаемом гибриде проглотит 490 литров. Для Skoda по их грузоподъемности это существенный удар — ведь это уже будет не тот автомобиль, что версии, работающие без электричества от внешнего источника.

Высоковольтная литий-ионная батарея будет держать 13 кВтч, что для подключаемого гибрида довольно много.Этого достаточно, чтобы проехать до 55 км только на электричестве по циклу измерения WLTP. Аккумулятор можно заряжать от стандартной бытовой розетки за ночь, что, пожалуй, является единственным разумным вариантом для повседневной езды.

Подключаемый гибрид имеет бензобак на 40 литров, что для бегунов на длинные дистанции, наверное, покажется совсем смешным. Еще менее радостной будет новость о том, что в обычной бензиновой и дизельной версиях этот объем всего на 5 литров больше. В этом нет никакого смысла.

Octavia 1.0 и 1.5 TSI eTEC -

мягкие гибриды

Вернемся к мягкому гибриду, который будет предлагаться под кодовым названием eTEC. Целевые варианты, использующие эту технологию, будут иметь 7-ступенчатую коробку передач DSG в стандартной комплектации и один из двух бензиновых двигателей: 1.0 TSI мощностью 110 л.с. или 1.5 TSI мощностью 150 л.с.

Крутящий момент составляет 200 и 250 Нм соответственно, а разгон до «сотни» — 10,6 и 8,4 секунды.В обеих версиях используется генератор переменного тока, который может превращаться в электродвигатель и поддерживать ДВС при разгоне.Конечно, это возможно лишь в небольшой степени и только в том случае, если специальная 48-вольтовая литий-ионная батарея надежно заряжена.

Идея этого решения очень проста и заключается в рекуперации энергии, которая обычно безвозвратно теряется при торможении на тормозных дисках и колодках, нагревающих воздух снаружи автомобиля.

И снова, как и в случае с Golf VIII, производитель заявляет, что мягкий гибрид с генами Voxwagen сможет «плавать» с выключенным двигателем внутреннего сгорания и, как мы предполагаем, с работающим электродвигателем.Но на мой взгляд, из-за ременного привода коленвала такой вариант работы только на электричестве технически невозможен.

Водители новой Skoda Octavia IV в версиях с маркировкой eTEC наверняка оценят более тихий и плавный запуск двигателя. А если кто-то использует систему старт-стоп — например, я ее отключаю, как только сажусь в машину и завожу двигатель — то ему эти тихие старты доставят удовольствие в разы больше.

Интересным вариантом кажется Октавия на природном газе, которая выбрасывает 25 процентов.меньше углекислого газа, гораздо меньше оксидов азота и твердых частиц. А погонять есть на чем, ведь под капотом установлен 130-сильный TSI и 200 Нм крутящего момента, разгоняющий Octavia IV до первой «сотни» за 10 секунд. Максимальная скорость составляет 216 км/ч. Расход газа составляет от 3,4 до 3,6 кг природного газа на 100 км или 5,4 л бензина на то же расстояние.

Суммарная вместимость бензобаков 17,7 кг, т.е. запас хода на газу целых 523 км. Дополнительные 278 км можно проехать с 9-литровым бензобаком, что означает, что в общей сложности вы можете проехать до 800 км.Да, вы не ослышались - девять литров бензина в баке.

В этом не было никакого смысла, но он должен был быть. По потреблению багажного отделения ГПГ-привод аналогичен подключаемому гибриду: у хэтчбека кузов объемом 455 л, а у универсала — 495 л. под названием G-TEC, а также получит специальное изображение виртуальной кабины. Я расскажу вам об этом подробнее в ближайшее время.

А теперь пройдемся по имеющимся техническим данным двигателей из прайс-листа и планируемых на будущее.Поскольку данные о расходе топлива доступны не везде, постараемся сделать это в двух словах.

Skoda Octavia 1.0 TSI имеет мощность 110 л.с.

Самый слабый литровый TSI мощностью 110 л.с. и 200 Нм крутящего момента с механической коробкой передач с шестью передачами разгоняется до «сотни» за 10,6 секунды и достигает 207 км/ч. Приводим данные для хэтчбека, более тяжелый универсал с более высоким сопротивлением воздуха — как несложно догадаться — чуть дольше разгоняется или достигает чуть меньших максимальных скоростей.

1,5-литрового двигателя TSI EVO мощностью 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач достаточно для достижения максимальной «сотни» за 8,2 секунды и разгона Октавии до 230 км/ч. Расход топлива: от 5,2 до 6,1 л/100 км в зависимости от комплектации автомобиля.

Skoda Octavia 2.0 TSI имеет мощность 190 л.с.

2-литровый TSI

мощностью 190 л.с., 320 Нм крутящего момента с 7-ступенчатой ​​DSG и приводом 4x4 катапультирует Octavia IV до первой «сотни» за 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 232 км/ч.

А теперь дизеля - у них у всех два литра объема, так что давайте их как можно короче, потому что версий много.

115-сильная Octavia 2.0 TDI с МКПП развивает 300 Нм, 10,3 секунды до «сотни» и достигает 211 км/ч при расходе топлива от 4 до 4,7 л/100 км в зависимости от комплектации.

При той же мощности, но с 7-ступенчатой ​​DSG и 250 Нм крутящего момента цифры-ключи: 10,8 сек и 209 км/ч.

Двигатель 2.0 TDI мощностью 150 л.с. предлагается в трех вариантах.Первый имеет 340 Нм, механическая коробка передач, развивает скорость 228 км/ч и разгоняется до «сотни» за 8,9 секунды, версия с 7-ступенчатой ​​DSG имеет максимальную скорость на километр в час ниже и разгоняется медленнее на две десятых секунды. . Расход топлива от 4,3 до 5,4 л/100 км по циклу WLTP в зависимости от комплектации автомобиля.

Octavia 2.0 TDI также с приводом

4x4

С добавлением привода 4x4 и дополнительных 20 Нм максимальная скорость падает до 217 км/ч, а разгон составляет 8,8 секунды.Для самых требовательных клиентов будет ждать дизель мощностью 200 л. Октавия 2.0 TDI достигнет первой «сотни» через 7,1 секунды, а если не отпускать газ, то разовьет 235 км/ч.

Помимо амбициозной линейки двигателей, Skoda запланировала для новой Octavia четыре типа подвески. В дополнение к стандартной вы можете выбрать спортивную, которая стоит 650 злотых и занижает автомобиль на 15 мм. С другой стороны, у нас плохая дорожная подвеска, которая приподнимает Шкоду на 15 мм.

Существует также активная подвеска с амортизаторами регулируемой жесткости, доступная за 4150 злотых, что означает, что автомобиль опускается на 10 мм, за исключением подключаемого гибрида, который остается на той же высоте над дорогой.

А теперь займемся тем, что для одних скучно, а для других страстью, т.е. бортовой мультимедиа новой Skoda Octavia IV.

В итоге Skoda планирует предоставить четыре информационно-развлекательные системы. Базовая система Swing уже имеет сенсорный экран с диагональю более восьми дюймов с возможностью персонализации и цифровой радиотюнер DAB+, доступный за дополнительные 500 злотых.

Skoda на борту: Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink

Смартфон может быть сопряжен с бортовыми носителями несколькими способами: через беспроводную связь SmartLink, в том числе: Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink.Благодаря этому мы получаем доступ, например, к приложениям с прогнозом погоды или новостями. Кроме того, новая Skoda Octavia IV всегда онлайн благодаря встроенной карте eSIM.

Мультимедийная станция Bolero с возможностью покупки навигации после покупки автомобиля и навигационная станция Amundsen имеют экраны с диагональю 10 дюймов. Ими также можно управлять жестами или голосом. Цифровой голосовой помощник предназначен для распознавания целых предложений на шести языках. Карты обновляются онлайн, также доступны сервисы потоковой передачи музыки и видео.

Топовая информационно-развлекательная система Columbus также имеет 10-дюймовый экран, на котором отображаются навигационные карты с другим увеличением, чем в виртуальной кабине. Еще Skoda очень гордится своим инновационным тактильным потенциометром, которым можно, например, регулировать громкость, но я совершенно не разделяю этот энтузиазм и однозначно предпочитаю более простую и интуитивно понятную ручку.

Skoda хвалит свой новый виртуальный кокпит, то есть цифровые часы с использованием экрана с диагональю более 10 дюймов.Водитель может выбрать одну из четырех графических систем: Basic, Classic, Navigation и Driving Assistant. Содержание этих режимов можно менять с помощью многофункционального рулевого колеса. Для Octavia RS предусмотрен специальный спортивный набор виртуальных часов.

Новая Октавия также предлагает сервисы, которые никогда не пригодятся – автоматическая помощь при столкновении и сообщение о поломке. Последний вариант отправляет позицию и статус автомобиля в случае возникновения технической проблемы.

Удаленный доступ к автомобилю через приложение Skoda Connect или одноименный веб-портал позволяет владельцу получать информацию о вождении, просматривать место стоянки автомобиля, а также закрывать или открывать двери и закрывать окна.

Skoda Octavia IV будет постоянно онлайн

Постоянное подключение к Интернету также позволяет точно рассчитывать маршрут и время в пути, получать информацию о пробках в режиме реального времени, а также искать заправочные станции и парковочные места в совместимых объектах.Дополнительную передачу данных на сервисы медиастриминга или на бортовую точку доступа Wi-Fi для пассажиров можно заказать из автомобиля.

Теперь давайте, наконец, посмотрим, сколько это стоит.

На сегодняшний день польский прайс-лист Skoda Octavia IV включает премьерное предложение с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями на выбор. Самый дешевый мотор 1.0 TSI можно заказать только для более поздней коллекции, начиная с 2021 модельного года, а самый дешевый вариант привода с оборудованием Active начинается от 82 200 злотых за хэтчбек и 86 200 злотых за универсал.В рамках спецификации Active новая Octavia имеет, среди прочего:

• Кнопка запуска двигателя без ключа,
• Светодиодные задние фонари Basic
• Radio Swing с восьмидюймовым экраном, двумя портами USB Type-C и терминалом Bluetooth
• Электромеханический стояночный тормоз
• Система помощи при трогании на подъеме
• Двухспицевый кожаный руль
• 16-дюймовые легкосплавные диски
• Дистанционное управление с функцией экстренного торможения
• Помощник по переулку
• Основные светодиодные прожекторы
• СмартЛинк +
• Контроль усталости водителя…
• … и ручной кондиционер.

Согласно премьерному прайс-листу на Octavia Active пока нельзя приобрести дополнительные опции.

Следующей ступенью лестницы спецификации является Ambition, и такие автомобили доступны с двигателями 1,5 TSI ACT - т.е. с отключением двух средних цилиндров во время неторопливой езды - мощностью 150 л.с. за 94 750 злотых или с двухлитровым дизелем. в двух силовых версиях.

Octavia Diesel цены начинаются от 102 200 злотых

Более слабый имеет 115 л.с. и стоит 102 200 злотых, а более мощный - 150 л.с. и автоматическую коробку передач с двойным сцеплением DSG, что поднимает цену до 116 100 злотых.Цены на универсал выше на 4000 злотых. злотый. Спецификация Ambition также включает:

• Передний подлокотник
• Многофункциональное двухспицевое кожаное рулевое колесо
• Регулировка высоты сиденья водителя и пассажира, включая поясничную опору
• Задний парктроник и камера заднего вида
• Датчики сумерек и дождя
• Виртуальная кабина
• Восемь громкоговорителей
• Climatronic двухзонный автоматический кондиционер
• Светодиодные передние противотуманные фары с функцией освещения поворотов
• 17-дюймовые легкосплавные диски
• Круиз-контроль с ограничителем скорости
• Электрохромное зеркало заднего вида…
• … и задние фонари TOP LED с динамическими индикаторами.

Для этой версии мы рекомендуем адаптивный круиз-контроль в комплекте с автоматически затемняющимися боковыми зеркалами за 2 900 злотых.

Сегодня вершиной роскоши является комплектация Style, доступная с двигателем 1,5 TSI ACT за 104 700 злотых или с дизельным двигателем мощностью 150 л.с. с коробкой передач DSG за 126 050 злотых. Также в этом случае универсал дороже на 4 тысячи. злотый. При покупке Skoda Octavia Style вы также получаете:

• Зеркала с электроприводом складывания
• Передние и задние датчики парковки
• Светодиодные матричные прожекторы TOP
• Columbus Navigation с 10-дюймовым экраном
• Бесключевой доступ к Kessy Full
• Подогрев передних сидений
• Тонировка задних боковых стекол и стекол крышки багажника…
• … и 18-дюймовые легкосплавные диски.

Мы уже упоминали о более интересных опциях и пакетах, и у вас уже достаточно знаний, чтобы совершить осознанную покупку Skoda Octavia IV.

Позвольте мне также порекомендовать небольшой двигатель. Потому что если более слабый дизель мощностью 115 л.с. является приводом, который можно рекомендовать, то бензиновый двигатель мощностью 110 л.с. – не самое разумное решение для такого большого автомобиля.

Помимо темы долговечности, потому что с новым двигателем у нас нет такой информации, литровый TSI может быть гиперприводом для Skoda Fabia, но Octavia для него большой вызов.Этот двигатель обладает фантастическими для своей мощности параметрами, но если давить на газ сильнее, реальный расход топлива не должен быть ниже, чем у более крупного 1,5-литрового двигателя.

90 363

К сожалению, Шкода настроила премьерный прайс таким образом, чтобы получить максимально возможную разницу в цене между самой дешевой Октавией 1.0 TSI Active и другими версиями двигателя, и этот эффект был достигнут таким образом, что самая дешевая спецификация доступен только с самым маленьким бензиновым двигателем.

Однако, если вас не пугает маленький двигатель в большой машине и вас устраивает производительность хорошего атмосферного двухлитрового мотора, Skoda Octavia IV 1.0 TSI может стать для вас вариантом. Но я призываю вас собирать модель 1.5 TSI, либо дождаться периода, когда этот байк не будет доступен в самой дешевой комплектации Active - ведь, может быть, когда-нибудь и будет. Дополнительный цилиндр и еще пол-литра объема — это совсем другой мир в семейном автомобиле, а двигатель 1.5 TSI идеально подходит для новой Octavia.

Это мое мнение.

И не забывайте смотреть не только на мощность, но и на крутящий момент. Именно он заставляет 115-сильный дизель на фоне 110-сильного TSI бегать как ракета.

Это возможно — подведем итоги Skoda Octavia IV

Если говорить о главных достоинствах этой машины, то главным достоинством все-таки является фантастическая вместительность и нашумевшая комплектация, а не мультимедийные игрушки - по крайней мере, я бы это учитывал при выборе машины для себя.

С другой стороны, преградой, которая может отбить охоту у того, кто не любит постоянно трогать и гладить из этого автомобиля, является способ обращения с кабиной, которая хоть и кажется более разумной, чем в новом Golf VIII, все же имеет сильного прикосновения и кнопок, обеспечивающих легкий доступ к наиболее важным функциям, осталось довольно мало.

И неважно, на новую или уже немного подержанную Skoda Octavia IV вы ориентируетесь – еще до того, как вы начнете ее искать, прокатитесь на этой машине в автосалоне.Вернее, сядьте в него и проверьте, как вы ладите с тактильными инструментами.

Да, большие дисплеи создают ценный «вау-эффект», но при этом отвлекают внимание водителя от дороги. А мы этого не хотим :)

Просматривая фотографии, вы наверняка заметили, что новая Skoda Octavia RS будет... подключаемым гибридом. Автомобиль будет иметь лишь слегка измененный привод по сравнению с обычным 204-сильным гибридом, поэтому производительность не будет ракетной.

Но это тренд на рынке и Skoda решила использовать именно его в своей теоретически самой огненной модели, которая теперь сочетает в себе названия RS и эмблему Hybrid iV и называется Skoda Octavia RS iV.

И если подумать, все началось с этой машины в один прекрасный день:

При проектировании сильными сторонами автомобилей были надежность и простота конструкции, простота ремонта, долговечность и экономичность. Так ли это и сегодня?

Хороший вопрос :)

.

---

Смотрите также

• 
  Опель агила технические характеристики
• 
  Что означает буква м на бмв
• 
  Давление в шинах киа рио х 2021
• 
  Замена ремня генератора киа спектра
• 
  Значки на панели фольксваген
• 
  Ниссан бизнес класс
• 
  Кому принадлежит бмв
• 
  Все поколения ниссан икстрейл
• 
  Киа сид вес автомобиля
• 
  Автозапуск на фольксваген поло
• 
  Тони рено