7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Амортизаторы киа спектра


Кто для «Спектры» всех милее? — журнал За рулем

Чтобы сразу исключить предвзятость экспертов, им не стали сообщать марку амортизаторов, установленных на автомобиле, — только номера комплектов. Не будем и мы до поры до времени раскрывать тайну — сначала проанализируем результаты.

Амортизаторы «Каяба» сделали поведение машины наиболее острым и спортивным.

Амортизаторы «Каяба» сделали поведение машины наиболее острым и спортивным.

Вариант № 1 

В машине водитель и пассажир на переднем сиденье. «Спектра» идет комфортно, мягко, но не раскачивается. Однако при проезде стыков дорожных плит в передней подвеске слышны постукивания. На прямой машина слегка отклоняется от курса под воздействием поперечного уклона дороги или порывов бокового ветра, на подруливания реагирует с некоторым запаздыванием. При резких маневрах автомобиль соскальзывает с намеченной траектории передком, на довороты руля реагирует неохотно. Впрочем, такая настройка подвески соответствует темпераменту и характеру «Спектры».

Изделия СААЗ можно отличить только по маркировке: «Стандарт» —39.2905006, «Идеал» — 391.2905006.

Изделия СААЗ можно отличить только по маркировке: «Стандарт» —39.2905006, «Идеал» — 391.2905006.

Даже когда в салоне пятеро, амортизаторы справляются со своей задачей — плавность хода в норме. Зато теперь задняя подвеска щелкает на швах и дорожных стыках. Удерживаться в своем ряду стало сложнее, на попытки чуть подправить траекторию «Спектра» реагирует совсем лениво. Зато резкие маневры удаются лучше — при полной загрузке ведет себя четче и понятнее, поворачиваемость близка к нейтральной.

+ Неплохая управляемость и хорошая плавность хода.

— Замечания по курсовой устойчивости, изменение управляемости и плавности хода при изменении загрузки.

По мнению экспертов, это комфортная подвеска для неспешной езды, наиболее подходящая для «Спектры».

Штатные амортизаторы фирмы «Закс» хороши лишь при частичной нагрузке.

Штатные амортизаторы фирмы «Закс» хороши лишь при частичной нагрузке.

Вариант № 2 

Впечатление такое, будто колеса перекачали или дорога стала хуже. Подвеска стучит на любых неровностях. При этом передок раскачивается сильнее задка. Машина хорошо держит прямую, если дорога ровная. Охотно, без задержек реагирует на малейшие подруливания. Экстремальные маневры с этими амортизаторами удаются лучше — поведение машины более четкое, чем с первым комплектом, от водителя требуется меньше поправок, поворачиваемость близка к нейтральной. Вместе с тем углы поворота руля великоваты.

Теперь рассаживаемся впятером. Передок продолжает покачиваться на неровностях, а вот задок на стыках стал кряхтеть громче. На прямой поведение такое же четкое, но на резкие действия рулем «Спектра» стала реагировать иначе: при стабилизации машины после маневра возникает занос. Причем весьма резкий, требующий от водителя быстрого «ответа». Поведение машины становится если не опасным, то очень неприятным.

+ Хорошие курсовая устойчивость, управляемость при частичной нагрузке.

— Замечания по плавности хода и управляемости при полной нагрузке, характер управляемости меняется в зависимости от нагрузки.

Пожалуй, этот вариант заслуживает названия «псевдоспорт» — почувствуй себя гонщиком!

Вариант №3 

Передок плотнее, чем хотелось бы, комфортной машину уже не назовешь — очень уж подробно и тряско любые дорожные неровности передаются на кузов. Зато на прямой появился четкий, понятный «ноль» — теперь баранка наполнена упругостью.

Реакция на рывок руля четкая и неожиданно быстрая, причем корректировать траекторию не приходится. Отлично! «Спектра» из вальяжной превращается в спортивный автомобиль с быстрыми реакциями. Но на этом фоне начинают раздражать медлительность коробки-автомата и вялый разгон, на которые раньше не обращали внимания.

При полной загрузке плавность хода стала лучше, но все равно передок остался излишне жестким. На прямой замечаний нет, на подруливания автомобиль откликается практически мгновенно. Поведение при экстремальных маневрах ожидаемое и логичное. Но, самое главное, — с этой подвеской машина при изменении загрузки не меняет характера управляемости.

+ Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость.

— Замечания по плавности хода.

Спортивный, высокоскоростной, очень «острый» вариант, не совсем подходящий автомобилю с умеренными динамическими качествами.

Вариант №4 

Швы и дорожные неровности будто исчезли — машина идет плавно и ровно там, где пару часов назад зубы стучали…..

Совсем слегка пощелкивает задняя подвеска, как бы подсказывая: дорога осталась той же, с трещинами и неровностями. Вместе с тем прямую машина держит хорошо. В сравнении с предыдущим вариантом, здесь чуть не хватает информативности — «ноль» (положение «прямо») слегка размыт. При подруливании баранку крутишь чуть больше, чем в варианте № 3. Резкими маневрами «Спектру» не сбить с заданного направления. Поворачиваемость нейтральна. При полной загрузке комфорт и курсовая устойчивость не изменяются, а поведение машины остается стабильным.

+ Хорошая курсовая устойчивость, отменная и стабильная управляемость.

— Недостатков не отмечено.

Наилучшее сочетание быстроходности, комфорта и стабильного поведения.

Теперь, когда все оценки расставлены, эмоции зафиксированы, откроем карты. Под номером 1 скрывались амортизаторы СААЗ (версия «Стандарт»). Вариант № 2 — штатные амортизаторы «Закс» «КИА-Спектра». Третий вариант — японская «Каяба». Последний, № 4 — версия «Идеал» Скопинского завода.

Надеемся, наш тест позволит читателям выбрать амортизаторы, в наибольшей мере соответствующие их предпочтениям.

Замена передних стоек амортизаторов Киа Спектра

30.12.2017


Замена передних стоек Киа Спектра может потребоваться примерно на пробеге 100 тыс. километров. В зависимости от условий эксплуатации авто и качества дорожного покрытия, эта цифра может изменяться. То что амортизаторы необходимо заменить можно определить по масляным подтёкам на них(стойки текут), по стуку при проезде неровностей, нехарактерному скрипу в подвеске, необычному поведению машины на дороге(ведёт в сторону, подвеску пробивает). Так же можно раскачать стоящий автомобиль, взявшись рукой за стакан в котором находится стойка. Неисправный амортизатор не будет гасить колебания, машина будет легко раскачиваться вверх-вниз. Если резиновые пыльники и отбойники на стойках пришли в негодность, их также следует заменить. Многие мастера сразу советуют менять и опорные подшипники, так как они живут примерно столько же.


Вернуться к оглавлению

Инструмент и приспособления для замены передних амортизаторов Киа Спектра

Для замены потребуются:

  • Набор головок и вороток;
  • Стяжки для пружин;
  • Проникающая жидкость WD-40;

Для того чтобы гайки в процессе замены откручивались легко, рекомендуется за день до работ залить их жидкостью WD-40.


Вернуться к оглавлению

Снятие передней стойки амортизатора

Ставим упоры под колёса. Ослабляем гайки на которые держат колесо, поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо. Вынимаем шланг с тормозной жидкостью из гнезда на амортизаторе. Стараемся расположить его так чтобы не повредить в процессе замены. Отворачиваем гайку на тяге стабилизатора.

Головкой с длинным воротком откручиваем две гайки на болтах, которыми амортизатор крепится к ступице.


Запоминаем в каком положении был опорный подшипник(можно сделать на нем метку), и откручиваем гайки крепления стойки к стакану.


Снимаем стойку, стягиваем пружины стяжками до тех пор, пока не освободится опорный подшипник


Вернуться к оглавлению

Разборка передней стойки Киа Спектра

Разбираем стойку, снимаем резиновый пыльник и отбойник




Меняем амортизатор Киа Спектра на новый. Перед установкой его рекомендуют прокачать. Для этого нужно полностью сжать его, а затем дать штоку полностью выйти. Повторить 5 раз.


Собираем стойку в обратном порядке. При сборке обратите внимание на положение опорного подшипника, если нужно, замените пыльник и отбойник на новые.


Устанавливаем стойку в сборе на авто в обратном порядке. Замена передних стоек Киа Спектра выполнена.

Метки: Амортизаторы, Спектра, Стойки Загрузка...

Еще об автомобилях Spectra:

 Загрузка ...

Комментарии пользователей:

Киа спектра замена задних стоек » Драйв

Амортизаторы Киа Спектра имеют различия в зависимости от наличия на автомобиле системы ABS. По размерам они одинаковы. Разница лишь в том, что на стойках для автомобилей с ABS имеются специальные крепления для датчиков. Они являются взаимозаменяемыми.

Комплект для замены амортизаторов.

Для Спектры, производимой в Ижевске с 2004 по 2011 года поставщиками оригинальных амортизаторов на конвейер являлись две компании — Parts Mall (PMC) и Sachs. Также KIA Spectra производилась ранее в Корее и США, но на отечественном рынке они популярность не получили. Поэтому оригинальные номера амортизационных стоек будут касаться исключительно тех автомобилей что выпускались в России.

По своей конструкции оригинальные амортизационные стойки на Спектру могут быть как одно-, так и двухтрубными, с газомаслянным наполнением.

Передние амортизаторы на Киа Спектра

Все передние амортизаторы Spectra делятся на правый и левый. Существует несколько оригинальных артикулов для стоек, устанавливавшихся в разные года выпуска автомобиля. Отличались они, как правило, в зависимости от производителя.Что касается отзывов, то водители в основном дают им позитивные оценки. Они в меру мягкие и не издают посторонних стуков и скрипов. Имеют не слишком большой срок службы.

Диаметр штока, мм

Диаметр корпуса, мм

Высота корпуса (без учета штока), мм

Размеры передних амортизаторов на KIA Spectra с ABS

0K2NF34700 — прав.; 0K2NF34900 — лев.; (про-ва Sachs)

0K2NB34700A — прав.; 0K2NB34900A — лев.; (про-ва PMC)

Размеры передних амортизаторов на KIA Spectra без ABS

0K2NE34900 — прав.; 0K2NE34700 — лев.; (про-ва Sachs)

Аналоги передних амортизаторов на Spectra

Наряду с оригинальными амортизационными стойками на КИА Спектра Ижевск пользуются популярностью и многочисленные аналоги. Во многих случаях жесткости оригинальных амортизаторов не слишком достаточно. Тем более, амортизаторы с аналогичными характеристиками, как и у оригиналов можно купить дешевле. В таблице ниже представлены самые популярные модели. Одинаково подходят как для автомобиля с ABS так и без него.

Наш герой — Киа Спектра 2007 года выпуска, диагноз — «умер» правый задний амортизатор. На это указывает и поведение на дороге, и подтеки масла. Ну что же, придется произвести замену. Кажется, что в этом ремонте нет ничего особенного, можно сделать и своими руками, в гараже. Для того чтобы открутить гайки крепления, мы предварительно обрабатываем их жидкостью WD-40.

Пусть машина и в хорошем состоянии, но все же трудности с откручиванием болтов возникнуть могут. Сначала откручиваем нижний болт крепления. А как же его вытащить со своего места? Не все так просто, нам придется немного сжать подвеску Спектры. Вытащили болт, осмотрели, оказалось, что крепеж в отличном состоянии, следов ржавчины почти нет.

На очереди у нас верхние болты крепления, их тоже откручиваем. Затем удаляем пластмассовый колпачок и откручиваем гайку штока амортизатора. В руках у нас оказалась опора вместе с отбойником и защитным чехлом. Все это в очень хорошем состоянии, как будто ремонт производился недавно, так что менять пригодные для работы элементы мы не будем.

Есть, конечно, автолюбители, которые покупают такой элемент подвески, как амортизатор, с рук, но это абсолютно неправильное решение, покупать нужно качественные и новые изделия, в противном случае в скором времени вам вновь придется лезть под машину и осуществлять ремонт.

Обратите внимание, что машины бывают и с регулируемым дорожным просветом, однако в этой статье мы такой случай рассматривать не будем, на Спектре клиренс постоянный.

Перед установкой не забываем прокачать амортизаторы. Кстати, делать это нужно правильно, с переворотами и паузами в несколько секунд. Известны случаи, когда автовладельцы, поменяв амортизаторы, жаловались на то, что они стучат, мол, бракованные попались. На самом деле они просто забывали их прокачать.

Теперь установим опору вместе с отбойником и защитным чехлом. Для этого придерживаем шток амортизатора и закручиваем гайку. Сейчас можно установить новенький амортизатор на место. Сделать это не сложно, как мы помним, крепится он на трех болтах: два сверху, один — снизу.

В общем, замена задних амортизаторов на Киа Спектра прошла быстро и несложно. Этот ремонт, на наш взгляд, под силу сделать своими силами многим автовладельцам. Сняв амортизаторы, не будет лишним проверить и другие элементы подвески. Например, если вы заметили потресканный или повредившийся пыльник, то его нужно немедленно менять, а то деталь, которая находится внутри него, очень скоро износится, а значит вам светит очередная трата времени и сил на ремонт.

Вам потребуются: ключи «на 8», «на 17» (два), «на 19», торцовая головка «на 14», удлинитель, вороток, отвертка с плоским лезвием, пассатижи.

1. Снимите боковую подушку заднего сиденья (см. «Снятие и установка заднего сиденья» ).

2. Затормозите автомобиль стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса. Ослабьте гайки крепления колеса со стороны снимаемой стойки. Приподнимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите ее на опору. Снимите колесо.

3. Снимите защитную крышку верхней опоры телескопической стойки, подцепив ее отверткой.

4. Ослабьте затяжку гайки штока амортизатора (если вы снимаете телескопическую стойку для замены ее корпуса, пружины или верхней опоры), удерживая шток амортизатора ключом от проворачивания (фото для наглядности сделано на снятой телескопической стойке).

Для удерживания штока амортизатора от проворачивания можно использовать ключ для креплений штоков передних амортизаторов автомобилей ВАЗ-2101–ВАЗ-2107.

5. Отверните три гайки крепления верхней опоры к кузову.

6. Подцепите отверткой и снимите скобу крепления шланга гидропривода тормозных механизмов задних колес к кронштейну стойки.

7. Отсоедините от кронштейна телескопической стойки наконечник стойки стабилизатора поперечной устойчивости (см. «Замена деталей стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески» ).

8. Не разъединяя гидропривод, выведите тормозной шланг из прорези в кронштейне и отведите его в сторону.

9. Отверните гайки болтов крепления телескопической стойки к кулаку задней подвески, удерживая головки болтов от проворачивания.

10. Придерживая стойку, извлеките болты из кулака задней подвески.

При затрудненном извлечении болтов крепления телескопической стойки к кулаку выбейте их оправкой подходящего размера.

11. . отведите стойку от кулака задней подвески.

12. . и выньте стойку вниз через нишу колеса.

13. Установите телескопическую стойку в порядке, обратном снятию. После установки телескопической стойки задней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. «Проверка и регулировка углов установки колес» ).

Всем доброго времени суток !
Дело в следующем: машина Спектра-ИЖ , пробег 15000
Проходил ТО1, мастера установили дефект правой передней стойки, которую благополучно и заменили ( пружину не меняли) . Теперь для того, что бы машина двигалась прямолинейно, приходится руль выворачивать примерно градусов на 15 влево. На мой вопрос должно ли так быть или нет , получил следующий ответ – да всё в норме , стойка новая , не приработанная , она выше чем левая через какое-то время «сядет» и всё будет ровно, сход- развал делать не нужно.
Вопрос : так ли на самом деле обстоят дела ? Есть подозрения , что от меня банальным образом отмахнулись.
И ещё, может мне кажется, но такое ощущение , что машинку стало чуть-чуть тянуть в право при торможении , хотя могу и ошибаться , возможно дорога такая , или есть взаимосвязь ?

ЗЫ А при таком пробеге допустима замена одной стойки, или всё-таки положено менять две ?

С уважением , начинающий КИАвод 🙂

Чушь собачья ! Всё должно быть прямо и ровно.
Вообще — стойки принято менять парами.
Хотя, возможно пробег в 15 тыс и не так велик — потому, теоретически, можно в вашем случае поменять и только одну стойку — тут я ничего утверждать не буду.

Но — стойки не прирабатываются.
Точнее — характеристики у них конечно со временем меняются, но высота — нет.
Высота зависит только от пружины и опоры амортизатора.
Ну и от геометрии самой стойки (точнее нижней опоры амортизатора).

Возможно вам пружину установили неправильно, могли и прокладку резиновую забыть — всякое бывает.
Или с новой стойкой изменился КАСТОР (продольный наклон стойки) и его надо регулировать.

В общем — руль должен стоять прямо и машину не должно никуда вести ни при движении, ни при торможении.

То что вам говорят в сервисе — бред.
Требуйте от них — чтоб они эту ахинею вам официально на бумаге написали. И заверили печатью :-). С датой.

Но предупредите — что передняя резину они будут вам менять так же за свой счёт.
А ей, скорее всего, при таких симптомах — жить не слишком долго.

У Спектры стойки самые простые Никаких регулировок нет.

Так что наиболее вероятной причиной проблемы я предполагаю, что была неверно установлена на своё место опора амортизатора.

При замене стойка снимается с машины в сборе с пружиной и опорой амортизатора.
Поворачиванием опоры амортизатора относительно кузова — на сефиях-шумах-спектрах (про других не знаю) регулируется Кастор.
При снятии стойки в сборе с машины — надо помечать положение, в котором стояла опора амортизатора.

Вот это и не было сделано — как мне кажется.

И при установке новой стойки — опора была установлена неправильно, вследствие чего изменилось положение верхней точки крепления амортизатора и пружины, а значит изменились развал, схождение и продольный наклон стойки.
Потому и руль теперь стоит криво, и машину ведёт.

Езжайте в сервис и требуйте отрегулировать сход-развал.
Причём обязательно проверьте все параметры.

Ещё раз повторю — ничего прирабатываться не должно.

2022-03-28T13:43:56+06:00

2022-03-28T13:43:47+06:00

2022-03-28T13:43:42+06:00

2022-03-28T13:42:20+06:00

2022-03-28T13:42:17+06:00

2022-03-28T13:41:58+06:00

2022-03-28T13:41:34+06:00

2022-03-28T13:41:04+06:00

2022-03-28T13:41:00+06:00

2022-03-28T13:40:35+06:00

2022-03-28T13:40:35+06:00

2022-03-28T13:40:35+06:00

2022-03-28T13:40:34+06:00

2022-03-28T13:40:34+06:00

2022-03-28T13:40:34+06:00

2022-03-28T13:40:34+06:00

2022-03-28T13:40:33+06:00

2022-03-28T13:40:33+06:00

2022-03-28T13:40:33+06:00

2022-03-28T13:40:33+06:00

2022-03-28T13:40:32+06:00

2022-03-28T13:40:32+06:00

2022-03-28T13:40:29+06:00

2022-03-28T13:40:21+06:00

2022-03-28T13:40:20+06:00

2022-03-28T13:40:19+06:00

Как купить подержанные Kia Spectrums. Автомобиль "Киа-Спектр": Отзывы владельцев о чувствах

Новый уровень в Ижевске?

Иномарка российской сборки - какая она? Чем отличается такой автомобиль, собранный в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Как обстоят дела с качеством таких автомобилей? Многих покупателей интересуют эти вопросы. За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где была налажена сборка автомобилей Киа.

Автомобильная промышленность:
Scrabble здесь, чтобы помочь.
Зачем им это нужно?

Родной автотопром, к сожалению невиданный ранее на планете. Все наши автомобили были разработаны в кредит западным аналогам. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих являются инвалидами. На чем ездить после бедного русского водителя?

На пересечении этих противоречий в России стал увеличиваться класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9-12 тысяч.долларов. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автоконцерны ищут любые способы его снижения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль, составляющие значительную часть его стоимости. Обязанности сборщиков машин - набор деталей, из которых можно собрать машину, гораздо меньше. Это стало основной мотивацией для внедрения в России предприятий по сборке иномарок.

Конечно, это и новые рабочие места, и экономический рост, и многое другое, но главная причина появления таких предприятий – цены, которые должны поддерживаться на доступном для большинства покупателей уровне.

История колеса

Как известно, чтобы уверенно идти дальше, нельзя забывать прошлое. Поэтому давайте вспомним, чем в старину занимался автозавод ИЖ.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408».Это произошло в декабре 1966 года. На тот момент все детали и узлы автомобиля были привезены из Москвы.Автозаводы назывались Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машин-сборщиков. В декабре 1967 года начался выпуск следующей модели. - Москвич-412. Эти автомобили были собраны в «маленькую» автомобильную установку, вокруг которой были выстроены стены «большой». К 1971 году все основные цеха были сданы в эксплуатацию и выпуск на «Маломе» был прекращен.

Вскоре завод представил на Водительский суд две новые легковые машины, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Справедливо отметить, что автомобили были действительно очень успешными в то время.

Ижевск Фургоны и пикапы - Ил-2715
и Ил-27151 - быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. "Каблук" - в народе называли ИЖ-2715, был единственным в СССР в то время малолитражным автомобилем.Этот автомобиль часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного Ил-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в основном из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич». Также конструкторами автозавода были разработаны силовые установки Ил-13 и Ил-19, не пошедшие в серию по той же причине.

В 1984 г.Состоялись государственные испытания новой модели Ил-2126. В 1991 году было поставлено на конвейер производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (тогда автомобиль назывался «ОДА»). На базе выпускаемых моделей ВАНС Ил-2717, Ил-212612, Ил-212614 и преобразователей Ил-27171, Ил-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей пришло на рынок слишком поздно и они не смогли в полной мере удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только окрасил ситуацию в серый цвет.

В 2000 году ситуация начала отражаться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объемы производства, и был выпущен 24 691 легковой вагон (в 1999 г.- 9370). Подготовка возможности перевода производства модели ВАЗ-2106 с конвейера автозавода ВАЗ в ИЖЕВСК.

В 2001 году «ИЖ-Авто» отметило 35-летие выпуска первого автомобиля. Проведена плановая работа по повышению качества сборки и комплектующих. В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейера Ижевского автозавода сошло более 2,3 млн автомобилей под этой маркой.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели "ОДА". Хотя на дорогах нашей страны убиты тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

Что корейцы - прошлое, что мы будущее?

В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией Kia Motors. Правильнее сказать, что в 2005 году, в 2005 году, результатом этого сотрудничества стал Light: первые автомобили Kia Spectrum.Собранный в Ижевске, он выехал за ворота автозавода.

Это был "призрак", призванный стать первопроходцем в отношениях "ИЖ-Авто" и Kia Motors. Почему это? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность. Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выгодно отличало модель.

Призыв "Выходи на новый уровень" Лозунг отчасти очень точен.Для большей части покупательского спектра после этого идет первая машина, так скажем, призыв к русским машинам.И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство прекращено еще до его выпуска в Ижевске).

Совместный выпуск автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стал переходом на новый уровень: качество сходящих с конвейера автомобилей было подтверждено представителями Кореи и их независимыми экспертами.Поэтому подход к производству сегодня принципиально иной, а не ситуация десятилетней давности, когда автомобили комплектовались до рабочего состояния владельца...

При сборке автомобиля его узлы многократно проверяются. Во-первых, в Ижевске идет входной контроль поставляемых деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Когда идешь по конвейерной ленте, не заметно, что на каждой площадке есть места, где выставляются бракованные детали.В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев больше всего). Полностью собранные автомобили Пройдите выездной контроль. По его результатам автомобиль отправляется на стоянку готовой продукции, либо на доработку выявленных недостатков. Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Один из этапов контроля выходов — прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего оцениваются пломбы.

На сегодняшний день сборка спектра в Ижевске - это полный цикл сборки, включающий сварку кузова, антикоррозийную обработку и окраску.Подавляющее большинство запчастей родом из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

Что касается места производства, это касается только сидений, шин и аккумуляторов. В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов скопинского завода. Планы на ближайшее время предусматривают их серийное производство.

Не объединенный спектр...

В декабре 2006 года организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Судьба его не так безоблачна, как у призраков, и тендеры этим примечательны - корейские продавцы были допущены к неправомерным действиям.Цена этого автомобиля была нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от их покупки. Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной сборщика машины, которую назначила корейская сторона. Так при посещении нас осенним заводом было в магазинах около десятка автомобилей Рио. JB, ожидавший необходимые товары из Кореи. Ижевцы не пытаются выставить то, что есть, а скорее выкидывают машину на продажу.

Не исключено, что увиденные нами десятки Rio JB станут последними из выпущенных в Ижевске.Будет ли модель возобновлена, зависит от корейцев. Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года начали собирать внедорожники "Иж-авто" Киа Соренто.. Пока это большая сборка: все детали приходят из Кореи в сборе, кузов покрашен, салон частично собран. В Ижевске "свадьбы" рамы и кузова и угоны автомобилей. В чертежах планируется установить полный цикл сборки и разместить производство комплектующих.

Поскольку все предполагаемые цифры выпуска автомобилей, заявленные в 2005 году, временем подтвердились, надо полагать, что в ближайшее время Sorento поставит один призрачный конвейер.

Примите участие в тест-драйве!

На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, т.е. непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился смиренным и обоюдно интересным.

Автолюбители задавали вопросы, возникшие в ходе поездки, представителям завода, искренне интересуясь сутью проблемы. Я должен сказать, что мы просто не знали о нескольких вопросах на заводе. Это упущение может быть направлено на менеджеров и техническую группу автосалонов, продающих KIA, так как именно на них клиенты обращают внимание в первую очередь при возникновении проблем.

Мастерские растений довольны своей чистотой и опрятностью. Знающие сотрудники выполняют сборочные операции.Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход экономически более выгоден. Учитывая, что средняя зарплата на втором по величине заводе в Ижевске, работа на «Иж-Авто» считается прибыльной.

Она сразу обратила внимание на то, что предприятие загружено не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, а реально собирается только 40 000. Что поделать, рынок сегодня не может больше брать.Kia Motors планирует в 2008 г. продать в России до 100 000 автомобилей, 80% которых будет производиться в Ижевске.

Тест-драйв включен в план мероприятия. Энтузиасту дали возможность проверить саазовские амортизаторы и сравнить их с корейскими. Здесь автолюбителя ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы намного превосходили импортные!

На дороге извилистого грунта, где лежали спектры корейских амортизаторов и вздувшихся на 60 км/ч, саазовская продукция позволяла ехать со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость автомобиля была лучше.Надеемся, что по долговечности скопинская продукция будет не хуже корейской, ведь от пользы автолюбители только выиграют.

Спектра Киа.

Технические характеристики.

На все спектры устанавливается 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 101 л. с.(при 5500 об/мин; крутящий момент - 145 н*м при 4500 об/мин).

Трансмиссия либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую можно развить на автомобиле, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с АКПП).Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 с для автомобилей с АКПП). Расход топлива составляет по городу – 10,2 л (11,2 л), по трассе – 5,9 л (6,2 л).

Безопасность.

Kia

Spectrum оснащен двумя передними подушками безопасности. Наличие их даже в самой недорогой комплектации делает корейским машинам честь. По уровню пассивной безопасности автомобили Киа. С «хорошим-худшим» можно назвать небольшую натяжку: откровенных провалов в краш-тестах Kia за последнее время не было, но нынешние позиции достигнуты не были.

Если просмотреть архивы краш-тестов Киа, то будет очевидно, что с каждым новым поколением безопасность моделей значительно возрастает. Первый корейский автомобиль, получивший пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методике EuronCap, — KIA CEED.. Этот факт говорит о том, что KIA уделяет внимание безопасности своих автомобилей.

Но нельзя сбрасывать со счетов и то, что спектр разработан давно (по автомобильным меркам) и современные инновации просто способны в нем поучаствовать.

Цены и комплектация.

Станьте владельцем KIA. Призракам, не прибегая к кредитным программам, необходимо распорядиться не менее чем 333 тысячами рублей. Это очень базовая комплектация автомобиля, которая носит индекс ("стандарт"). Следует сказать, что базовое в «расширении» не значит плохое. Судите сами: Гидроусилитель руля, передние подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) - все входит в стандартную комплектацию.

Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с MCPP и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Такое оборудование имеет индекс НВ («оптимальный»). Добавьте к этому тормоза с АБС и задние пластины, и вы получите самый оснащенный спектр с MCPP. Это полный комплект («Оптимум Плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

Самая доступная версия с АКПП будет стоить 380 тысяч рублей - это спектр для (премиум).Аналогичен комплектации «Стандарт», но помимо отличий коробок передач «Премиум» оснащен кондиционером.

Наиболее "блеклыми" и очевидными причинами являются пути Киа. Spectra предлагает покупателям такие опции, как электрические зеркала заднего вида, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в цвет кузова ручки дверей, а также автоматическую коробку передач. Кроме того, только в верхних комплектах (их два: с АКПП и МКПП) есть тормоза с АБС и задняя пластина.Стоимость таких спектров составит 400 тысяч рублей.

Для иномарки был важен сам факт смены отечественного автомобиля – пусть и по малоизвестной, но доступной цене. И таких людей становится все больше.

Мы, помним, изучали базовый седан из опытной партии, и комплектация его была даже не минимальной - скромной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, зеркала с антибликовым покрытием, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог.При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала машину. Но к тому времени, когда начался большой сериал, все изменилось. Вариант двигателя по-прежнему единственный - бензиновый MI-Tech 1.6 DoHC (101 л.с.), но соотношение цена/комплектация теперь более привлекательное.

Цена базовой версии с 5-ступенчатой ​​МКП снизилась до $11 500, а к ней добавились С/Н. Доля этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего… 1% (! ), поэтому внимание менеджеров Sokia, не замечайте их. На самом деле ценообразование начинается с опций за 12 220 долларов, где: Гур, Блок питания, Контроллер и Подушки безопасности пассажира.Комплектация с добавлением кондиционера и 4-ступенчатой ​​АКП стоит 14 320 долларов.

Основная ставка производителя — «Механическая» версия за 13 220 долларов, отличающаяся надстройкой для вышеупомянутых противотуманок, декоративных колпаков, обогрева и электрорегулировки зеркал. Ну и самый "защищенный" из спектра - с автоматом и за 14700$ предлагает все перечисленное плюс подогрев сидений, антенну, электропривод АБС.

... новый серебристый автомобиль, который мы взяли для продолжения знакомства, только из "Основного" - за 13 220 долларов.Клугово соединяется с фоном зимнего русского пейзажа и тем самым пытается скрыть отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: Как же именно спектр может быть родным гольф-класса седан - какой-то спектрой Иж...

На фоне российских изменений, бесплодия, на самом деле корейская машина Примера 2002 года выглядит выигрышно. Она тщательно расписана и собрана. Один из главных плюсов седана, дорогой всей русской душе, очень просторный салон. Точнее просторный на четверых и не закрытый на пятерых.Что с грузом? Сзади Складывается по частям, доступ к проему багажника на 410 литров. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, а под полом камеры лежит полноразмерный спаросид. Мягких чехлов нет, зато есть сильно развитые арки-держатели, не позволяющие наполнить верхнее отделение - отдохнуть в вещах.

Продолжайте двигаться вперед. В целом эргономика водительского места. Вот только подушка сиденья слишком мягкая и передняя ее часть сильно приподнята.Сидишь как в гамаке, регулировок выхода подушки и колонки не предусмотрено (большой руль с тонким ободом идет только по высоте). Поэтому посадку нужно корректировать на дороге.

Обычно к машине привыкаешь. Например, у Spectre очень чувствительная педаль тормоза, и они изначально допускают ошибки дозирования усилия, а седан взводится на мягкой независимой подвеске. Практически во всех версиях отсутствует пресс, но это вряд ли смутит тех, кто перешел на нашу.

Обычный (с МКП) - 11500$

Регулируемое Антибликовое Зеркало Рулевой Колонки, Аудиоподготовка, Иммобилайзер, К/С, Пакет Плохая Дорога

Стандарт (с МКП) - 12220$

Гур, Электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажиров

Премиум (с АКП) - 14 320 у.е.

Кондиционер

Оптимум (с МКП) - 13 220 у.е. Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

Автомобиль предоставляется официальным дилером Sokii

Прицел Киа

появился в 1997 году.В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Ижевская промсборка началась в 2004 году.И закончилось в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Салон Киа Спектрум. Нет приятного ощущения. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

90 180

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тестах EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — плохая безопасность.Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

Наибольшее распространение получил двигатель

16 л S6D объемом 1,6 л.Это не что иное, как усовершенствование двигателя Mazda. Б6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказы двигателя могут происходить из-за отказа датчика. массовый расход воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло в клапанной крышке. В свечных колодцах показывает масло.. Если там обнаружили антифриз или потек блокирующий блок головки, то скорее всего прорвется ГБЦ и его придется заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переноска

Kia Spectrum

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250-300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории спектров использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi.Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3.Если тянуть с ремонтом, а защёлка срабатывает при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси

Поддерживает мяч. Свыше 60-100 тыс. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км.Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может ездить или увеличивать рулевое управление Рейка.Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

90 230

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвергнется простому ремонту с заменой.После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон

Покраска не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания сточных вод под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникнуть в жилое помещение из-за задиров, открывающихся отверстий в подоконниках.Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов). Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки.Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Spectra Kia — типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

"Спектр Киа" - успешный мозг корейского автомобиля KIA Care. Двигатели, которые были изготовлены специально для американских дисциплинированных и спокойных, надежных семейных водителей. Корейцы перестали выпускать эту марку автомобилей в 2002 году, а через три года она появилась на Республиканском Ижевском моторном заводе.

Изначально в России собирали только одни импортные узлы и детали. Затем большая часть работ по производству комплектующих была передана российским производителям.

Комплектация "Киа Спектр" ижевской сборки

Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра собран в четырех комплектациях.

Даже базовая комплектация с механической коробкой передач имеет усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

Следующая комплектация уже имеет кондиционер, противотуманные фары, обогрев зеркал и колпаки колес.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная пассивной системой безопасности ABS.

Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это лучшая версия, где владельцы могут наслаждаться сиденьями с электроприводом и подогревом.

Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые можно установить на автомобиль в любой комплектации за доплату.

Внешний вид и салон автомобиля

До схода с конвейера в Ижевске «Киа-Спектр» морально успела сойти дважды дважды. Поэтому неудивительно, что к 2006 г.Больше не выделяется дизайном.

Хотя вишневый и голубой "Киа Спектрум" Отзывы владельцев в отношении внешних данных положительные. Особенно нравится водителю перед свеженькой блестящей, с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка раскосыми фарами.

Оснащение салона даже бюджетным оборудованием понравилось всем владельцам, особенно при домашних моделях. Больше всего было на дорогах.

Электрификация стекол, освещение, боксы для очков, подстаканники, за тремя подголовниками и откидными отдельными частями сиденья Сиденье не могло не вызвать положительных эмоций.Но серый неровный велюр, жесткий блестящий пластик, неизвестные выступающие мелкие детали вызывают уныние.

Однако в «Киа Спектрум» 2006 года, отзывы владельцев об отделке салона, более доброжелательные.

Еще негативные отзывы Соединяет компоновка салона. У заднего дивана спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона в любом случае недостаточна для рослых пассажиров. А вот в треугольнике можно сесть сзади, тем более, что тоннеля посередине нет, и ног хватает.

Ощущение за рулем

Завалена подушка водительского сиденья - один из недостатков автомобиля "Спектр Киа". Отзывы автовладельцев с механической КП относятся к высоко приподнятому краю сиденья, мешающему нажимать на педаль сцепления. Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно выдвигаясь. Хотя отечественные водители и известны необычными решениями, выход из ситуации они нашли, установив пол под задние опоры кресел.

Делает жалобы и двойную шкалу спидометра в километрах и милях.Продольное перемещение водительского места тоже всех порадовало. Если диапазон достаточен, настройка ничем не отличается.

Руль тоже на любителя, хотя конечно у каждого выраженная легкость и возможность регулировки его по наклону.

Вторичные проверки и простые жалобы не запускаются. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает вполне прилично.

У многих автомобилистов нет обратных отзывов, хотя в этом отношении «Спектр Киа» удобнее многих других седанов.

Оснащение средствами безопасности

Автомобиль "Kia Spectrum" не проходил краш-тесты по методу EVRONCAP, поэтому ничего нельзя сказать об уровне пассивной безопасности автомобиля. А вот меры безопасности уже на базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Так как спектр разрабатывался как семейный автомобиль, установлены все полные настройки детских кресел. Кроме того, есть двухступенчатая ABS, хотя водители советуют не ждать, когда эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля "Киа-Спектр"

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля. А вот задние фонари и серповидные петли значительно сузили пространство под крышкой.

То, что багажник открывается только наружу ключом, водители не учитывают как недостаток. Отсутствие защиты на его внутренней стороне.И необычные места, которые уже стали очевидны в «Киа Спектрум» 2007 года, мнения владельцев высказываются небрежно, практически не упоминая об этих недостатках.Складная третья секция заднего дивана позволяет перевозить достаточное количество генеральных грузов, что нравится некоторым водителям.

"Киа Спектр" на бездорожье

Первым и главным недостатком в автомобиле Киа Спектр отзывы владельцев называют очень громкий двигатель. Некоторые водители не лишены тупости высоких оборотов На этой машине могут ездить только глухие. Этот активный двигатель становится активным, когда стрелка тахометра приближается к центру шкалы.

Еще активнее с автоматикой "Киа-Спектр".Владельцы отзывов и если вы еще считаете это автоматическим полем. Ставится на самые дорогие версии, крайне резкий в сторону шума, да и вообще, к работе АКПП с ее неожиданными скачками на передаче, рывками при переключении и торможением при разгоне.

Мягкой подвеской в ​​основном пользуются водители, хотя и сбивают аномалии, особенно крупные.

Все водители хвалят тормоза, как и на первых и на автомобилях Киа Спектрум 2008 года.Владельцы говорят о неоднократных заменах тормозных колодок, но в то же время говорят, что педаль реагирует мгновенно. Большая часть экваториального аспекта заключается в том, что автомобиль, едущий сзади, может врезаться в багажник при торможении.

«Киа Спектр» не предназначен для бездорожья. Клиренс для седана достаточно высокий, то есть 150 мм, но мензурки такие длинные и низкие, что можно порвать бампер, как бывало, судя по отзывам, неоднократно.

Машина идет прямо и уверенно поворачивает - все эти преимущества у блоков управления "KIA Spectrum". Мнения владельцев несколько противоречивы в оценке сложности автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на других моделях.

ТО АКПП

В настоящее время гарантия на отдельные узлы, не относящиеся к автомобилям "Киа-Спектр", больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и ни одной вещи в активе.

Нравится владельцам наличие запчастей в аптеке и возможность их замены на аналоги других производителей. Например, гудок от «Волги» установлен довольно удачно, и этот звучит громче.

По отзывам большинства владельцев даже семилетний спектр при соответствующей и бережной эксплуатации - автомобиль вполне конкурентоспособен. Есть даже водители, которые не хотят ставить надежную машину. Периметр кабины планируют заменить не потому, что он изношен, а чтобы оживить интерьер.

Кому конечно повезло, но основной ремонт это замена детского кармана, датчиков и проводки. Могут работать длинные тормозные колодки. Их чаще меняют для защиты, если машина ездит на большие расстояния.

Есть водители, которые ездят на дальние расстояния с прицепом на этом автомобиле. Стоит отметить, что спектр может подтянуться на тонну груза, однако при этом увеличивается расход топлива.

В общем, трудолюбие и надежность часто составляют славу автомобиля "Киа-Спектр" Отзывы владельцев.

Консерв.

Достоинств "Спектра", несмотря на возраст, достаточно, чтобы иметь желающих покататься.

Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до производства в Удмуртии. В настоящее время водители уже избалованы большим выбором новых более престижных и представленных автомобилей.

Низкая шумоизоляция является недостатком многих бюджетных марок, да и сами специалисты и водители многому научились.

Из-за небольшого объёма двигателя Спектр имеет довольно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми более экономичными марками автомобилей.Да и сам низкий двигатель В настоящее время, особенно на достаточно крупном седане - большой минус.

Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при дополнительной установке защиты картера.

"КИА-СПЕКТР" морально устарел и имеет невыразительный рисунок, но его техническая часть не представляет особых хлопот даже при работе в тяжелых условиях.

Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает. Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта.Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию, это второе поколение Kia Cerato, имеющее двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеющий никакого отношения к моделям Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предшественник нашего героя, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году.В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым мотором, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC был уже собственной разработкой KIA (не без Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США.Из маркетинговых соображений Лифтер заказал название спектра (spectrum) «Решающий свет над всей Северной Америкой» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель лишится селективной муки Российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год Цена макс/минимум, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия - 1,8 л, 126 л.с., но только с "автоматом".По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше для справки, возможно вы когда-нибудь их встретите.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничем не проявляется. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

Но чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с механической коробкой передач, то автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Переезд

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП в спектре считается отсутствие полюса - продавец проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавность работы АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока Control.

Механическое поле. (5 ступеней) лишены этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и длинного поворота рычага КП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Спереди независимая Макферсон, сзади независимая, многогранная, с шиссорными стойками.и стабилизатор поперечной устойчивости. Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

До 90-100 тысяч км. Практически все машины начинают гудеть. Ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС также есть пластины. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко уменьшает геометрический диапазон автомобиля. Стоянка "Морда" на Грейду, Штурмовать железнодорожные рельсы И пандусы нужны с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего нареканий автовладельцев вызывают шумы салона, особенно двигатель раздражает при общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности.Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально давали гарантию на 3 года (или 100000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 012

.

Как купить подержанные Kia Spectrums. Слабые места и основные недостатки Киа Спектра Двигатель Киа Спектрум Макс

пробег

Обзор Спектра Киа. 1.6 (2007)

Три года с ласточкой.

Доброе время суток, спешащие водители. Мой рассказ не заинтересует владельцев автомобилей премиум-класса, в том числе и тех, кто предвзято относится к корейским машинам. ДВС Модель S6D, Объем 1.6 Двигатель Киа Капитальный 1.6 В течении 24000 для тех, кто думает пересесть с В-класса на настоящий С-класс, информация о Kia Widmo Нужна. Моя машина куплена в июле 2007 г. За 385000 р., дополнительно установлен Картер дефенс двигатель , сигнализация (в т.ч. автономная), более нежная музыка, дорогая тоновка., куплены два комплекта вылетных колес и хорошая резина (лето - 15 на Yokohama S-Drive 195/55/R15 и Winter Bridgestone Blizzard 185/65/R14), ибо полная резина Planet Amtel - очень ерунда и неудобная.Про мелочи (коврики, штатный домкрат, специальный баллонный ключ для новых записей и т.д.) Точно.

Вт автосалон. Писали, что антикором делать не надо, т.к. кузов проходит антикоррозийную обработку и не подвержен коррозии, если нет вмешательства (сварка, рихтовка и т.д.). Скажу, что официалы не заморачивались, и за 3 года эксплуатации ни одного признака ржавчины не было, хотя сколы и 2-3 вмятины присутствовали, без этого не обошлось. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.Это призрак заточенной Киа. Ресурс двигателя 1.6 MPI Kia Spectrum с двигателем конструкции 1.6 16V DoHC. Вот ресурс двигателей KIA. Это, конечно, потрясающе, особенно после дикой критики корейской автомобильной краски. Кстати, сборка была российская (Ижевск). Я не устанавливал задние дуги (защита передних арок идет с завода). Это не способствовало звукоизоляции, но я знал, что не куплю «Мерседес».

Читать

Двигатель Киа

. Спектр 1.6 S6D Новый, ремонт или покупка B? Часть 1.

Двигатель для Спектрум Киа. Новый оригинал, артикул K0AB5-02-100 (K0AB502100). Модель ДВС S6D, объем 1.6 .

Киа. Спектр (после 200 000 км).

Видео мастерской

k-power.ru - полный ремонт двигателя Киа . Edition Ced 2010 года, с пробегом 305 ткм.

После аккуратного старта машина заглохла. Рекомендую только на проверенных заправках после 1 года эксплуатации, при каждой заправке по совету знатных друзей начал добавлять в бензобак специальную присадку.Двигатель в Киа Спектр 1,6 литра. Затем немного увеличилась мощность двигателя . Ремень ГРМ Киа. У Спектры есть свой ресурс, один тип двигателя Спектр КИА 1.6. Низкий дорожный просвет и мягкость подвески осторожничали не только на плохих дорогах, но и на трассах с волнообразным профилем. КИА СПЕКТР Двигатель 1.6 какая смазка лучше подойдет на киа спектр 1.6? Ресурс двигателя. Для этого его быстро используют. Разгоняется авто на правильном пути до 180 км в час, но не своей скорости, звук двигатель становится жутко и тахометр показывает 6500 оборотов.Двигатель вообще шумный, но очень надежный (система - двигатель Мазда 323). Ресурс двигателя 1.6 110л.с. Пробег Шкода Рапид Винссервис 15 000 км, но я проехал 10 000 км и весь этот двигатель ни разу не ел масло. Гарантия пропала из-за неадекватных цен и я не пожалел так как за три года у моей ласточки не было первой поломки. Весь ремонт за три года - замена резиновых втулок стабилизатора и стабилизаторов, стоимость запроса 2 экз.

Читать

Машина просторная сзади, семья запаниковала, когда я решил ее продать. Но это жизнь. Какой ресурс двигателя SKODA 1.6 105 л.с.и какой срок службы автомобиля по заявке производителя? Огречи и недостатки электрогенератора 1.6. Описание двигателя. киа рио. 1.6 Начнем с недостатков: Их немного, и на них несколько влияют характеристики и запас ресурсов. Ласточка в безупречном состоянии развлекается с другим владельцем, а я оплатил аванс на Nissan Teana 2.5 В, и теперь надо ждать 1,5 месяца. И это уже не ласточки, а темная рептилия. Условия жизни изменились и я до своего выбора прошел тест-драйв TEANA 2.5 V6 и ее одноклассников (не буду называть политкорректностью).

Жизнь продолжается и свою экономную иномарку я вспоминаю с ностальгией.

Каждый водитель понимает, что у каждой машины есть недостатки. Если вы узнаете, когда они покупались, это лучше, ведь вы сможете грамотно подойти к уходу за автомобилем.

Слабые места Cius Spectre:

  • Коробка автомат;
  • передние тормозные колодки;
  • Ступичные подшипники;
  • ремень ГРМ;
  • радиатор отопления.

Шасси.

1. Очевидно, что КИА Спектр не исключение и имеет свои недостатки, чтобы привлечь внимание к покупке. Одним из очевидных недостатков являются ступичные подшипники. Дело в том, что они отличаются тем, что представляют собой что-то со ступицей.И меняют, как правило, в сборе со ступицей. Конечно, столько всего можно поменять, тогда риск дальнейших проблем до обрыва тача (из-за падения). Можно указать звук при езде на ровене Роуд.. Как правило гул появляется при ношении. Также спросите у продавца, когда менялся подшипник. Если он не изменен, то стоит обратить на это внимание. Потому что в этих автомобилях чаще всего меняют подшипники.

2. К сожалению, родные передние подушки безопасности также не могут долго служить победителю KIA.Их проходит около 80 тысяч, и на этой теме их жизнь закончится. Изношенность можно определить визуально. Если не понятно, как это сделать, может быть элементарно объяснить дилеру, когда производилась замена. Если не было замены должным образом, это аргумент для снижения цены приобретаемого автомобиля. Но больше всего это зависит от того, какого года машина и какой пробег на ней.

3. Если говорить о спектре, то необходимо уточнить, что машина считается тесноватой. Многие придерживаются мнения, что при покупке Спектры лучше отдать предпочтение механике, так как автомат ненадежен.Но стоит обратить внимание на то, что не все машины этой модели флорируются автоматически. Решать, конечно, покупателю, но осознавать это стоит. Если вы все-таки определились с автоматической коробкой передач, обязательно нужно проехать и посмотреть, как происходит переключение передач.

4. Ремень ГРМ - болезнь местного спектра, на которую стоит обратить внимание. Прошло около 60 000, требующих замены. И этот элемент требует особого внимания. При покупке автомобиля обязательно нужно узнать, когда его заменили.
Как ни парадоксально, это слабое место в спектре переднего бампера. С хорошим молоточком, бампер к бамперу, этого неприятного момента не избежать.

5. Слабый радиатор радиатора гостиной менее приятен. Она может течь в любое время.

Спектру ЦРУ.

При покупке Спектры, а также при покупке автомобиля в обязательном порядке необходимо провести тщательный осмотр всего автомобиля на предмет отсутствия повреждений кузова ЛКП. Поездка. Почувствуйте и послушайте, как работают другие узлы и агрегаты автомобиля.Как переключаются передачи, как работает печка, как работает двигатель. Узнать в каком состоянии стойки (стучат или нет при езде).

Вышеизложенное стоит заключения. Если при покупке спектральной памяти не имеет возможности проверить ее в автосервисе или решили на ней сэкономить, то как внимательно проверьте себя и стукните в цену. В конце концов, эти деньги устранят недостаток в будущем.

Спектр — надежная машина, так что стоит серьезно отнестись к вашему поглощению.Если учесть некоторые нюансы, покупка не будет представлять трудностей.

Слабые стороны Основные недостатки KIA. Призраки. Последнее изменение: 2 декабря 2018 г. Администратором.

автомобиля Киа. Спектр домашнего сбора отличается своей надежностью и неприхотливостью. Он популярен из-за больших проблем и низкого ценового комфорта. Тот же двигатель KIA Spectrum был установлен под капотом машины.

Разновидности двигателей спектра KIA

Двигатель внутреннего сгорания Является важнейшим узлом любого автомобиля.Двигатель Киаспектра имеет отличные характеристики, он надежен и не доставляет проблем автовладельцам в течение всего срока службы.

Собранная в России модель КИА Спектр отличается от корейских аналогов комплектацией и комплектацией. Очередь двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

  1. Силовой агрегат до 1,6 л – мощность 101 л. с
  2. Объем 1,8 л - 125 литров. с.
  3. 2,0 л - 132 л. с.

В России автомобили спектра чаще всего комплектуются двигателями 1,6 л.

Конструктивные особенности двигателя Spectrum KIA

Четырехцилиндровый 16-клапанный силовой агрегат. Газораспределение осуществляется системой DOHC. С помощью двухступенчатых валов осуществляется управление закрытием и открытием клапанов ДВС. Ремень газораспределительного механизма (декомпрессионного) имеет зубчатую конструкцию. Он служит для передачи крутящего момента на распределительный вал.

Ремень привода Киа. Временной спектр следует заменить через 60 тысяч. км. При его обрыве происходят необратимые деформации створок.Для устранения требуемого дефекта отремонтируйте Двигатель. При этом клапаны заменяются на новые образцы.

Материал изготовления (головка цилиндра замка) - алюминий, блок цилиндров - чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапана каждые 100 000. км.

Блок питания Спектр работает на бензине 92НД. Малочувствителен к плохому качеству топлива. Качество бензина не влияет на общий ресурс двигателя.

Главное достоинство двигателя - быстрый холодный пуск в любую погоду и стабильная работа на малых и холостых оборотах.

Наиболее распространенные проблемы

При хорошем качестве изготовления и успешном проекте Киа Моторс имеют низкую обращаемость до сотни, их ресурс зачастую лучше 400 тысяч. км. Однако есть и проблемы:

  1. Трой двигателя.
  2. Плавают меандры (свечи нужно часто менять).
  3. Индикатор Checkengine часто загорается из-за неисправности в электрической системе.
  4. Перегрев двигателя (отказ термостата).
  5. Неисправность датчика.
  6. Разомкнуть ремень газораспределительного механизма (ТРМ).
  7. Повышенный расход моторного масла.

Перечисленные неисправности могут насторожить при своевременной замене деталей для технического осмотра. И тогда вам не нужно ремонтировать двигатель.

Долгосрочная эксплуатация Двигатели Киа Спектр дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствуют ощутимому увеличению ресурса.

Обслуживание двигателя Spectrum KIA

Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. При правильной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики. Благодаря этой процедуре срок службы этой марки увеличивается в разы.

При регулярной замене необходимо соблюдать правила выбора. жир. Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает элементы силового агрегата от выхода из строя и износа.

Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Там же написано, сколько смазки необходимо залить в двигатель конкретного автомобиля.

Тормозные ключи Kia Spectrum рекомендуется менять масло через 15 тысяч. км. или раз в год. Эта частота предотвращает внутренний износ силового агрегата. Если машина работает в сложных условиях (пробки, пыльная местность и т.) Эта процедура рекомендуется чаще.

При покупке автомобиля с рук необходимо заменить Моторную смазку сразу, т.к. неизвестно когда владелец заменил масло.

Чаще всего автовладельцы заливают моторное масло в двигатель на синтетике. Этот вид смазки обладает всеми необходимыми характеристиками для эффективной защиты деталей от поломок и износа.

Прицел

Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323.Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (ментор) и на Ближнем Востоке (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011г. в рамках обязательств по двигателям KIA выпущена ограниченная партия в 1700 шт.Исключен с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Внутренняя Киа. Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. Входит в стандартную комплектацию Airbag, иммобилайзер и аудиоподготовка.Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — плохой уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

Наибольшее распространение получил двигатель

16 л S6D объемом 1,6 л. Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков - шумная работа гидрокомпенсаторов и малый срок службы высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км.Ремень ГРМ слишком низкого качества при сборке. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки. Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева.Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Передача

Kia Spectrum

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. Помимо лососевых разливов основного значения, со временем усиливается вой или урчание. Однако вой на первой и задней передачах. - обычное дело, и некоторые владельцы ходят по 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

За всю историю Спектры использовалось несколько коробок АКПП. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае.Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3. Если тянуть с ремонтом, то и фиксация появляется при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS.Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может рейка плавать или повышать руль.. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене. После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон

Покраска

не отличается высокой износостойкостью. Капот и бампер быстро покрываются сколами.Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов).Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% задействованных автомобилей российской сборки. Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Spectra Kia – типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью.Однако стоимость ремонта на фоне современных технологичных комплексных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает.Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Вариант С. Механическая трансмиссия тоже есть, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль мы знаем под именем поколения KIA.Cerato, двигатель которого разработан в сотрудничестве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia 1998 года и Cerato второго поколения. Он начал издаваться в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей.Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью. В залы американских автомобилей попадает машина с 1,8-литровым мотором, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, пока на конвейере не встало второе поколение Спектры. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год недавно стал производственным спектром в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, поскольку российская версия выпускалась только в кузове «седан» и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок пришел и с американскими вариантами разных поколений, но результат на них вдребезги.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

90 315 90 400
Год Цена макс/минимум, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс. км Половина пробега, тыс. км
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, что она означает; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Из-за кризиса завод «Ижавто» уже тогда боролся с предбанкротными конвульсиями.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия - 1,8 л, 126 л.с., но только с "автоматом".По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация скорее справочная, можно когда-нибудь их встретить.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничем не проявляется. В большинстве случаев использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, проверка двигателя на утечку смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с механической коробкой передач, то автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Недостаточный уровень Это может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Свежий рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (залипание электромагнитных клапанов.) и перегазовка при переключении с 3-й на 4-ю передачу ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится", заменой прошивки электронного блока Control.

Механическое поле. (5 ступеней) лишены этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и длинного поворота рычага КП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классическая схема: Передняя независимая Макферсон, Покрасочная независимая, многомерная, с амортизирующими шкафами и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. Рабочая тормозная система Без нареканий, обеспечивает адекватное и ожидаемое замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вкупе с низким дорожным просветом резко снижает геометрическую проходимость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с двух сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего претензий автовладельцев к шумоизоляции салона, особенно двигатель особенно раздражает на высоких оборотах при некомфортном общении.

Вт в базовой комплектации Уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноценные запчасти, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности. Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали.Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг

.Киа Спектра

стоит ли покупать. Слабые и главные недостатки Киа Спектра. Рынок предлагает

Дорожный просвет Киа Спектра или Клиренс как и для любого другого Легкового автомобиля это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие вызывает у российских водителей интерес к дорожному просвету Киа Спектра и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит сказать честно реальный дорожный просвет Киа Спектра может серьезно отличаться от заявленного производителем.Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Тогда выяснить реальную ситуацию можно только самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный брифинг Киа Спектра Российская сборка 156 мм , с АКПП показатель 154 мм. На самом деле дорожный просвет составляет всего около 12 сантиметров!

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а по факту имеем полный багажник разных вещей, пассажиров и водителя.Это означает, что с загруженным автомобилем дорожный просвет будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «оседание» с возрастом. Проблема решается установкой новых пружин или покупкой шайб на просевшие пружины Киа Спектра ... Проставки позволяют компенсировать выпадение пружин и добавить несколько сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

Но пусть вас не смущает «приподнятость» Kia Spectra, поскольку проставки дорожного просвета сосредоточены только на пружинах.Если не обращать внимания на амортизаторы, ход которых часто сильно ограничен, то модернизация подвески своими руками может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. По проходимости высокий дорожный просвет в наших жестких условиях это хорошо, но на высоких скоростях гусеницы и в поворотах идет серьезная раскачка и лишние крены кузова.

Итак замер реального (реального) дорожного просвета Киа Спектра смотрите на картинке ниже.

То есть впереди стихии всего 120 мм выхлопной системы. Обратите внимание, что под металлической крышкой двигателя дорожный просвет еще меньше.

Проблема низкого дорожного просвета Spectra была решена путем установки проставок между стойкой и кузовом. Кроме того, вы можете купить проставки как для передней, так и для задней подвески. Выбор на рынке огромен, можно взять дорогие оригинальные алюминиевые проставки (как на фото) или поискать более дешевые варианты из другого материала сомнительного происхождения.

При проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета каждый автопроизводитель ищет золотую середину между управляемостью и внедорожными качествами. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет – это установить колеса с «высокими» шинами. Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может привести к повреждению ШРУСов.Kia Specters… В конце концов, «гранатам» придется действовать несколько под другим углом. Но это касается только передней оси. Более того, сильное изменение дорожного просвета может привести к неравномерному износу резины.

Одна из первых "наших машин" - Kia Spectra - автомобиль иностранной марки, который в 2004-2011 годах собирался в РФ и которому предстояло стать "очередным гвоздем в крышку гроба века" отечественного автопрома.. Но это все тексты и что немаловажно, российские водители имеют возможность в лице этого трехобъемника купить "новую иномарку" за разумные деньги.В конечном счете, потребителю важны не "маркетинговые войны", и не "патриотизм" до бесконечности - главное, едет, не ломается и стоит недорого.

Россияне знают этот четырехдверный автомобиль только с 2004 года, но история его началась гораздо раньше – в 1992 году в Южной Корее дебютировала модель Sephia, которая в своем «жизненном цикле» претерпела несколько обновлений, а в 2000 году была переименована в «Спектры». " ... Автомобиль производился в стране до 2004 года, тогда же его производство было налажено на Ижевском автомобильном заводе (к 2011 году компания собрала свыше 104 тысяч таких седанов).

Внешне Киа Спектра не производит сильного впечатления - в экстерьере автомобиля ничего не видно, а дизайн прямо напоминает 90-е годы прошлого века. Но при этом седан выглядит аккуратно и очень гармонично и пугающим его не назовешь – «приветливый» передок с аккуратной светотехникой и симпатичным бампером, классический силуэт-тройка с длинным капотом и ощутимый «отросток» багажника. , симпатичная корма с мигалками и "пухлый" бампер.

Габариты «Спектра» полностью соответствуют понятиям «гольф»-класса по европейской классификации: длина 4510 мм, высота 1415 мм и ширина 1720 мм. Передняя и задняя оси четырехдверки разнесены на 2560 мм, а ее «брюхо» отделено от дороги клиренсом в 154 мм.

Интерьер Kia Spectra также не вызывает восхищения дизайном – в интерьере царит простая и скучная атмосфера, которую слегка «оживляет» продуманная эргономика.Архаичная, но информативная панель приборов, простой четырехспицевый руль и неприметная центральная консоль с ассиметричными дефлекторами обдува, цифровыми часами и тремя «крутилками» кондиционера — все примитивно, но надежно и функционально. Украшение на машину шьется только из недорогих материалов - жесткого пластика и обычной ткани.

Главным преимуществом салона Spectra является солидное обеспечение свободного места на каждом ряду сидений.Передние сиденья обеспечивают водителю приемлемый профиль с незаметной боковой поддержкой и широкими интервалами регулировки, в то время как заднее сиденье имеет очень хорошую настройку и мягкую набивку.

Багажник Киа Спектра не впечатляет своим объемом – в стандартном виде он имеет 440 литров, а при складывании в пропорции 2:3 задние сиденья увеличиваются до 1125 литров. Да и с формой у него явные проблемы: колесные арки выдаются явно внутрь, а проем сужен диагональными фонарями.В подземном отсеке находится полноразмерная запаска и необходимые инструменты.

Технические характеристики. «Спектра» встречает три «атмосферных» четырехцилиндровых бензиновых двигателя с DOHC 16-клапанным ремнем ГРМ и технологией многоточечной подачи топлива:

  • Базовая версия – агрегат объемом 1,6 л (1591 кубический сантиметр) мощностью 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 145 Нм при 4500 об/мин.
  • «Промежуточные» версии «щеголяют» двигателем объемом 1,8 л (1793 кубических сантиметра), выдающим 126 «жеребцов» при 6000 об/мин.об/мин и 162 Нм максимального потенциала при 4900 об/мин.
  • «Старшим» модификациям полагается двигатель объемом 2,0 л (1998 кубических сантиметров), выдающий 140 «кобыл» при 6000 об/мин и 181 Нм располагаемой тяги при 4000 об/мин.

Все четверки направляют всю мощность на передние колеса через 5-ступенчатую «механическую» коробку передач или 4-ступенчатую «автоматическую» коробку передач. В зависимости от версии с места до первой «сотни» автомобиль «срывается» через 9,7–16 секунд, разгоняется до максимальных 175–203 км/ч и «уничтожает» от 7,1 до 9,8 л топлива на каждую 100 км пробега.

Kia Spectra создана на базе переднеприводной коляски, позаимствованной у Mazda Familia, с поперечно расположенной трансмиссией. Все колеса автомобиля подвешены с помощью независимых подвесок: спереди используются амортизаторы McPherson, сзади — многорычажная архитектура (со стальными пружинами и стабилизаторами).
На передней оси трехобъемной тормозной системы используются вентилируемые блины, а на задней — более простые «барабаны» (на модификациях с АБС — дисковые устройства).Кореец имеет реечный рулевой механизм, в котором смонтирован гидравлический усилитель рулевого управления.

Опции и цены. В России «Спектра» продавалась с 2004 по 2011 год и пользовалась стабильным спросом. В конце 2016 года на вторичном рынке в нашей стране этот седан можно приобрести за 120 000 рублей, а стоимость самых «свежих и упакованных» модификаций превышает 350 000 рублей.

В список стандартного оборудования автомобиля входят: пара передних подушек безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъемники на четыре двери, тканевая обивка салона, центральный замок, штатный иммобилайзер, аудиоподготовка и ряд других позиций.

Бюджетный корейский автомобиль, который выпускался компанией некоторое время, а затем выпускался в нашей стране и имел успех не только у нас, но и в США – это KIA Spectra.

Автомобиль был запущен в производство в 1999 году и сначала год продавался только на родине и под другим именем, затем серийное производство поступило в продажу по всему миру. Официальное производство и продажи закончились в 2004 году, но затем производство продолжилось на заводе «Иж-Авто» с одобрения KIA, так продолжалось до 2011 года.

Проект

Внешний вид автомобиля довольно устарел по современным меркам, но по-прежнему хорошо работает по сравнению с конкурентами на вторичном рынке. Передняя часть седана получила выпуклый капот. Довольно простая галогеновая оптика, между которой небольшая маска из полированного металла. Бампер довольно массивный по сравнению с размером автомобиля. Он оснащен большими круглыми противотуманными фарами.


Сбоку модель имеет плавную линию, идущую от заднего фонаря к переднему.Обычные диагональные изгибы имеют 14 кругов. Двери украшены хромированными молдингами, а указатель поворота продублирован на передней арке.

Задняя часть прямая, с низкой кромкой спойлера на крышке багажника. Оптика довольно простая, а массивный бампер также ничем не выделяется.


Размеры (править) седан KIA Spectre:

  • длина - 4510 мм;
  • ширина - 1720 мм;
  • высота - 1415 мм;
  • дорожный просвет – 154 мм;
  • Колесная база
  • — 2560 мм.

Технические характеристики

Модель

оснащалась любым из 3-х типов 4-цилиндровых бензиновых двигателей.

  1. Первый двигатель имел объем 1,6 литра и выдавал 101 лошадиную силу. Двигателю потребуется 11 с половиной секунд, чтобы разогнать машину до первой сотни. Агрегат потребляет 10 литров по городу и 6 по трассе. На двигатель жалуются, работает не стабильно, то есть на первой передаче тянет хорошо, на второй не очень, а на остальных лучше.
  2. Следующий двигатель имеет объем 1,8 литра и выдает 126 сил. К сожалению, о динамических характеристиках этого агрегата ничего не известно, так как в нашу страну он не поставлялся. Известная максимальная скорость — 196 км/ч, а расход в смешанном цикле — 10 литров.
  3. Последний двигатель — 2-литровый агрегат мощностью 140 сил. Почему-то он разгоняет машину медленнее, чем самый слабый. Двигатель KIA Spectra позволяет седану достичь первой сотни за 12,2 секунды, а максимальная скорость составляет всего 175 км/ч.Общий расход топлива составляет чуть более 9 литров.

Все двигатели работают в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Вне зависимости от двигателя и коробки передач автомобиль всегда будет иметь Передний привод... Ход коробки передач очень большой и педаль сцепления выжимается лишь слегка. Сложно сказать плюс или минус, решайте сами. Непонятны настройки агрегата, высокие обороты выглядят хорошо, но дают очень резкий прирост на 4000к., и вы можете попробовать распространить эту строку на весь диапазон.

Подвеска у модели работает отдельно, у водителя будет впечатление, что задняя часть не успевает за ртом при активной езде. Радует, что при крутых поворотах нет сильного крена, а при медленной езде машина работает плавно. Также на ухабистых дорогах шасси издает очень страшные и пугающие звуки. Тормоза полностью дисковые и нареканий на них со стороны владельцев не поступало.

Интерьер


Гостиная не очень просторная, но на дефект будут жаловаться только люди крупной комплекции.На водительской двери расположены кнопки всех стеклоподъемников и кнопка блокировки этих стеклоподъемников. На ручке открытия также есть рычаг, который запирает все двери.

Водитель KIA Spectra получает 4-х спицевый руль, за которым обычно торпедо с бортовым компьютером... Центральная консоль тоже простая, сверху есть несколько кнопок, магнитола и переключатель для плита и кондиционер, также есть ниша для мелочей и пепельница.Вся центральная консоль может быть сделана не из пластика, а из дерева, но это зависит от ваших настроек.


Под рычагом переключения передач инженеры разместили два подстаканника и откидной подлокотник. У задних пассажиров только электростеклоподъемники, и то не во всех комплектациях.

Багажник приемлемый для семейного автомобиля, его вместимость 440 литров, но можно сложить задний ряд сидений и получить 1125 литров. В итоге хочется сказать, что производитель сильно сэкономил в салоне, жесткий пластик и саморезы на видном месте портят впечатление от KIA Spectra.На АвтоВАЗе особой разницы не найдете.


Кстати, интересная и полезная, но несколько необычная функция. Если энергоблок запустится и кто-то откроет дверь, сработает сигнализация.

Цена

Как известно этот автомобиль уже снят с производства и купить его новым не получится. Мы расскажем вам о ценах, которые были раньше и о ценах, которые присутствуют на вторичном рынке. Производитель предлагает 4 вида комплектаций, базовая стоит 11 500 долларов и в ней практически ничего нет, даже гидроусилителя руля.

Вторая установка будет стоить на 700 долларов дороже, и в ней уже будет центральный замок и передние электростеклоподъемники. Третья комплектация ничем не отличается от базовой, за исключением автоматической коробки передач.

Последняя версия стоила почти 15 000 долларов и уже имела гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач и две подушки безопасности. Купить этот автомобиль можно на вторичном рынке, его средняя цена 200 000 рублей .

Раньше Спектра была бюджетной машиной, а сейчас ничего не изменилось, если нравится, то можно взять для обычной городской езды и просто погонять, но не более того.

Видео

Всего найдено 86 отзыва об авто Spectra Kia

Показано отзывов: из 1 от до 10

Отзывы владельцев позволяют разобраться в преимуществах и недостатках Киа Спектра, а также помогают оценить надежность автомобилей Киа Спектра. С подсветкой синего цвета Отзывы владельцев Kia Spectra , которые положительно оцениваются другими читателями нашего портала. Мы будем рады услышать ваши отзывы, оценки и комментарии.

Выброс Год:

Engine:

Двигатель: 1,6 (101HP) CheckPoint: M5

Сергей из ELISTA

KIA Spectra

: 2008 2008

:
2008 1.6 (101л.с.) КПП: M5

Низкая посадка, передача включается с усилием. Шум в салоне после 120 км/ч. Набор скорости с провалами. Очки потеют, приходится пользоваться вентилятором.

Kia Spectra отзыв оставил: Виктор Кулагин из Пикалево

Машина у меня с декабря 2007 года, покупал в автосалоне, у автомеханика. Я очень доволен, расход 10 литров по городу, 6,7 литров по трассе. Катались на нем 3 раза всей семьей на Черное море. С марта 2014 года проехал уже 230 000 км, заливаю Мобил 1 синтетику (раньше лил Эссо, потом Ликви Молли, и до сих пор останавливаюсь в Мобиле, двигатель работает ровнее).Спектр меня ни разу не подводил начинал тихо при минус 30 если аккумулятор хороший и масло. На кузове следов коррозии нет, помою и она как новая. Гусеница хорошо держит дорогу, имеет низкий центр тяжести и широкую базу. Запчасти как на ВАЗ, только качество лучше, радиатор стоит 1200 руб.

Kia Spectra 1.6 отзыв от: Александр из Москвы

В принципе обычная бюджетная российская иномарка.

Начнем с недостатков: низкий дорожный просвет в сочетании с клевками на крупных кочках.Передние стойки на отбой работают со стуком. Плохой шум. Двигатель шумный. Непонятное шипение ветра в левое переднее боковое стекло. Неудобно садиться и выходить из машины. В холодные дни боковое стекло водителя запотевает наполовину. Небольшой ресурс ремня ГРМ. Тонированные противотуманные фары. Немного размытое переключение передач. Стояночный тормоз не очень.

Теперь о преимуществах. Не дорогие запчасти. Нормальная езда, особенно по зимнику, когда машина ровно идет по трассе... полный текст отзыва о Киа Спектра 1.6

Киа Спектра 1.6 отзыв от: Греки из города Йошкар-ола

Авто 2007 г. самая простая комплектация без кондея, эл. зеркала, литые, задние дисковые тормоза. Купил 2 хозяина из крестьянских поделок, авто в отличной технике. состояние и внешний вид. Я отдал ей все, что заработал за 6 лет службы, начиная от новой летней и зимней резины на литье и заканчивая лампочками, габаритными огнями и форсунками омывателя лобового стекла 3 комплекта дворников.За 9 месяцев эксплуатации, при моей неугомонной езде, как по городу на 1 передаче до 50 км/ч, так и по трассе 170-190 км/ч. Я хожу все время, проблем не было, масло не использую. Менял 2 раза за 10000тыс.. полный текст отзыва Киа Спектра 1.6

Киа Спектра 1.6 отзыв автор: Серега из города Великий Новгород

У меня была Киа Спектра 2007-2013г. В этот период я ​​немного покатался на соточке. Машина никогда и нигде меня не подводила, и я не возражал слишком много заботиться о себе.Не очень капризная машинка, ее продажа была даже грустной. За время эксплуатации заменил ремень ГРМ + ролики по регламенту, фильтра, свечи, штанги стабилизатора. На 85 000 км заменил шаровую опору, порванный башмак сделал свое дело. Все очень дешево и меняют недорого на каждом СТО.

Из минусов излишне мягкая подвеска, большой свес, надо следить за бампером и жрать многовато бензина для 101 лошадки, но он жрет любой наш бензин и не чихает.

.

Что лучше призрак Киа или Рено Логан. Что лучше предложение в Киа или предложение Рено Логан на рынке

На автопрофильных форумах часто задают вопрос - какую бюджетную машину купить первой после введения запрета - Hyundai Accent или Kia Spectrum? Тем не менее, это приводит к значительному количеству откликов, правда, большинство из них сводится к одобрению — автомобили построены на единой платформе, поэтому существенной разницы между ними нет.Действительно ли есть знак равенства между Hyundai Accent и Kia Spectra?

Hyundai Accent и Kia Spectra - Сравнение сотрудников корейских стран

Смотри.

Почетные сотрудники

Если поставить машины рядом, то их родство будет хорошо видно - действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одной проблемы. Впрочем, среди двух «собратьев» несложно будет найти старшего — спектр, а также круги увеличенного диаметра по отношению к акценту. В остальном они очень похожи – одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и округлые фары.А вот спектр Киа имеет несколько отчетливый багажник, в то время как акцент опущен в приподнятом ключе.

Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю.Только у них большая часть покупок. И в то же время ведутся споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно. Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

Внешний вид

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом".Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

Разница в загрузке очевидна. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

Интерьер

Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

Мнения о кабине обоих автомобилей разные. Массивные «призрачные» дефлекторы (фото вверху) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-х годов.и 80-х годов ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность.Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если судить о том, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная. К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв "Акцента"

Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач».В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

Тем более, что четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Ходовая часть

Ходовая часть Accent довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв "Спектр"

Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает.Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина, работает ровно на литр меньше, чем «давит», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

Ходовая часть

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль.Тем не менее явные неисправности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта.Что ж, путь «призрака» — мегаполис, а трассы — с редкими заездами по грунтовкам.

Наконец

В целом обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги. Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

По отзывам владельцев отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

  • Каждые 30-40 тыс.км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
  • Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
  • Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники придется покупать каждые 50000 км.

Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге.Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

ВСЕ У машины есть недостатки, Спектр не исключение. Знание о них облегчает выбор достойного экземпляра на вторичном рынке и облегчает его сдерживание в процессе эксплуатации.

Цены на трехлетний экземпляр с механикой – от 230 тысяч рублей, с автоматом – от 260 тысяч. Что примечательно, но шестилетние машины лишь немногим дешевле — от 220 до 250 тысяч рублей.соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат поставить дополнительную сигнализацию.

HUNTER Для легкого хода - штыревой установщик сигнализации убрал постороннюю электронику до штатной проводки, можно поставить болванку. И дело не только в неосторожных поворотах, которые быстро окисляются и приводят к сбою в работе самой сигналки и топливного насоса (его цепь чаще всего блокируется).Не терпит зацепа салонной электроники. Соединившись с ним, например, для использования функции автоподъема стекол, сам блок можно сжечь. Если это произошло после истечения срока гарантии на установку, ее поменяют за свой счет – 5 тыс. руб. потеря.

Блок переключателей под капотом часто начинает глючить после 100к. Км - ослабляет сцепление концов энергетических контактов, которые перегреваются и затягиваются. При первых поломках, скажем, цепи обогрева заднего стекла или прикуривателя снимите блок, разберите его и отрегулируйте контакты-«мамы» на концах токовых пластин.Такого ремонта хватает надолго - проверено. Если запустить болезнь, устройство с сгоревшими дорожками придется менять.

Пожелания Подчеркнет ли Киа престиж «Ижмаша», где сегодня собирают «Спектрум», неизвестно, что неизвестно, а вот с АКПП, поставленной из Кореи, это просто вопрос. Бывает, что вылетает переднее сцепление и тогда машина просто не едет. Часто изнашиваются планетарные ряды и пружины – это едва ли не самый массовый дефект.Иногда агрегат попадает в аварийный режим, оставляя включенной третью передачу, отказы механики в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с первой трансляции на вторую стало происходить с заметной задержкой и ударом, вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой штока, без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя электромагнитных клапанов, ведь их замена необходима только для снятия поддона.

Дилеры, пусть назовут, распознают язвы даже по вторичным признакам и ремонтируют с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Приятно, что машину F4AEL-K собирают в Китае, оттого и проблемы, говорят. Посмотрим, что нам ответят в представительстве KIA. На сегодняшний день из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса примерно на длительный срок.Мораль: Покупая машину с автоматом, не записывайте на диагностику!

С механикой проблем гораздо меньше, но тоже. Таким образом, рычажный механизм механизма выбора передач можно открутить, пока рычаг висит, а не включать передачу. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак монстра синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, а по сравнению с ремонтом машины - копейки. Бывает, что уходят сальники приводов или кулиса затвора - с этим, как правило, можно проехать еще 20-30 тыс. км, регулярно проверяя уровень масла на стороне и ожидая, пока он всерьез заигрывает .К сцеплению претензий нет, 120-130 тыс. км.

ЗНАТЬ В связи с тем, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 до 45 тыс. км, этот регламент необходимо строго соблюдать. До 40 000 Км можно заметить ролики заметно но до перенастройки регулировки они обычно залипают. А вот с помбе - какая удача. Обычно он убирается ко второй замене ремня, но в последнее время качество узла заметно ухудшилось. Если вы услышали посторонний шум на диске, немедленно установите его источник.Если это помпа, то ее срочно меняют, иначе заклинило, срезали зубья ремня и в итоге клапана подойдут. После этого капитального ремонта двигателя не избежать.

В целом двигатели достаточно надежны и никаких сюрпризов, как правило, не преподносят. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это медленный разгон, особенно на машинах с МКП. Под троганом двигатель крутится как бы неохотно. Новая программа блока управления двигателем, предлагаемая многими официальными дилерами, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

Следите за уровнем охлаждающей жидкости! Возможна течь по основному прокатному радиатору - неприятно, но полби. Хуже, если радиатор радиатора дал течь. Во-первых, менять - демонтировать наполовину, а во-вторых, даже при небольшой течи, откладывать ремонт самому себе дороже: может пострадать блок управления двигателем или блок мотора заслонки печки ниже расхода. Уже даже не повезло, если автомат был установлен на машину - такой счетчик успешно с 2007 года.Там радиатор отдельно не меняется, а идет в сборе с фрагментом кузова, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 тыс. против 5,8 тыс. руб.).

ГДЕ Булкаты При повороте руля дилеры скажут Го - взамен Гур. На самой трассе она толще, дырки там она часто очень грубая. Стоит убрать периметр и шрамы по краям, так исчезнут неприятные звуки. Остальные проблемы в механизме управления не являются чем-то необычным и случайным.Рейки редкие, чаевых хватает надолго.

Не ждите, пока этот блок перестанет переключать энергоцепи! Каждые 80-90 тыс. КМ снять его, разобрать и обжать контакты, тогда устройство прослужит долго.

Не ждите, пока этот блок перестанет переключать энергоцепи! Каждые 80-90 тыс. КМ снять его, разобрать и обжать контакты, тогда устройство прослужит долго.

Особых нареканий и подвесок нет. До 40-50 тысяч. км. Смена стоек стабилизатора – типичный потребитель для многих автомобилей.Бывает стук амортизаторов - проверьте затяжку внутренностей штоков, которые иногда удается вытянуть чуть ли не на пол-оборота. Сами амортизаторы вполне терпимы и избавлены от морозов наших дорог. Шаровые опоры, сайлентблоки и втулки стабилизатора тоже держат хорошо и редко требуют замены до 150тыс. км.

Слабым звеном являются подшипники ступицы заднего колеса, представляющие собой единое целое с концентричностью. Особенно плоха нагрузка, вызванная установкой легкосплавных дисков.Их вылет обычно меньше обычного (больше пильных колес), а при большем плечевом усилии они, естественно, увеличиваются. С остальными проблемными пунктами на самом деле не происходит. Не забывайте при этом регулярно проверять углы установки колес и следить за поперечной тягой, обгоняя машину задним ходом.

Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (ACP/MCP), дисков хватает на 90-120 тысяч. км. Задняя может стоять или барабан или механизмы привода, а с 2007 года - только привод.Барабанных колодок хватит на 90-100 тыс. км, но это не повод за это время не смотреть - не забывайте чистить и смазывать механизм распорной пластины. В противном случае ручник рассосется, а барабаны придется менять из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите момент, вам придется покупать новые пластинки. В нормальных условиях самые новые сохранились очень даже хорошо: они ни разу не менялись из-за естественного износа, даже при пробеге более 150 тысяч.км.

СИДЕНЬЯ, Случился пассажир на заднем сидении и мигает - он не может выйти так как дверь не открывается ни внутрь ни наружу. В какой-то момент такой дефект был массовым - она ​​набрала тяги в замке. К остальным армам кузова, как и отдельно, замечаний нет. Краска держится замечательно, как и от корейских и российских автомобилей.

Краш-тест «Спектров» в Европе вроде бы не существовало, есть только результаты испытаний американского IIHS. Эта методика не начисляет (читайте об этом в разделе «Безопасность») баллы и звезды, но идея уровня модели безопасности все же делает.К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

БАЗАНТ ... Эта птичка своим пестрым оперением никак не сочетается с внешним видом сита "Спектра". А вот техническая начинка автомобиля, пусть и самая современная, заметных хлопот в работе не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что мы не поем ди-гра на этой позиции. Жаль, что теплые оттенки спектральной палитры несколько переливаются темно-фиолетовыми мазками капризной машины.

В разделе подбор авто, мотоцикла на Киа Спектра или Рено Логан? Написал автор Лики 2009 Лучший ответ сколько людей столько и мнений...

У меня второй "Лохан" - первый прошел 270000 км. Я ничего не ломал, остальные -27000 только купил.

Нравится чёткость КПП и несвязанная подвеска.

А про внешний вид, вкус и цвет. .

Единственная нормальная бюджетная надежная машина.

Рено Говно и Фиат его брата.А киа фигня, лучше хафф

Всё гавно, но лучше Киа.

Все дерьмо. Лучше всего брать Шкоду.

Нах эти корейцы упали.

Конечно Киа Лохан и Лохам!

Не покупайте Логан-Мун что-то другое. Я возьму лучший призрак.

Лучше Киа. Рено не очень надежная машина. Знаменитый Логан 2 месяца в ремонте только купил. В другом Кии правда продолжается, но он бежит и еще не распался.

ФИАТ АЛЬБИЯ! Компактный спектр и надежнее логана)

Рено

без вариантов, но симол.

оба варианта дерьма

Honda Civic, надо брать!))

Киа спектрум

дороже взять логан.

Спектрум и Логан!! ! Красивый спектр! Грусть Логана! Шумно в салоне Призрак, в Логане Тихо! Запчасти в одной ценовой линейке, хотя в корейском их больше. Наверное, я выбрал комфорт.

На мой взгляд, Киа Спектрум, но резать Логан не надо, судить о машине могут только те, кто только с оболочкой, может и не очень привлекателен, но это мнение на мой взгляд сильно выдумано: этот логан такая КИА, что Фиат Албеа, что Шевроле Ланос Ас и Хендай Акцент далеко не идеал красоты, и при этом в классе и размерах КИА выше, двигатель достаточно резвый, хорошая устойчивость, логан берет свое практичность, которая не убивает И не делает подвеска идеальной для наших дорог, просторный салон и огромный 510 литровый багажник, перед ним только Фиат 515L, в спектрах он меньше, но можно сложить места.

если говорить о киа, то отделка салона в стиле 90-х больше не логана, но все достаточно удобно, в логане, несмотря на отсутствие регулировок руля, в любом случае будет удобно, как и яркость и продуманность коробки ,

В целом Рено практичный и логичный, отлично подойдет как для работы, так и для дачи, к тому же очень дорогой в обслуживании и это

КИА комфортная машина за комфортные деньги, но жалеет дорого что (для дешёвой машины это не оправдано)

уже почти 2 года, к тому же пистолетом-пулемётом меня всё устраивает, радует слава Богум Рено.

Посмотрите интересное видео на эту тему.

Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю.Только у них большая часть покупок. И в то же время ведутся споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент». Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно. Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

Внешний вид

Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей. Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом". Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

В багажнике видна явная разница. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова. Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

Интерьер

Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе.Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

Мнения о салоне двух автомобилей расходятся. Массивные «призрачные» дефлекторы (фото вверху) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-80-х годов ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным. Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность. Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

Если судить о том, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная. К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу.Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

Тест-драйв "Акцента"

Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач». В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

Ходовая часть

Ходовая часть Accent довольно тихая.Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

Тест-драйв "Спектр"

Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает. Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина, работает ровно на литр меньше, чем «давит», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе. Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

Ходовая часть

Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль. Тем не менее явные неисправности автомобиля переносятся плохо.Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит. Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта. Что ж, путь «призрака» — мегаполис, а трассы — с редкими заездами по грунтовкам.

Наконец

В целом обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги. Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

90 083 90 084 Каждые 30-40тыс. км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
  • Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
  • Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники придется покупать каждые 50000 км.
  • Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

    .90 000 Стоит купить Kia Spectre. Как купить подержанную Киа Спектра. Стоит ли покупать Киа Спектра

    Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые люди выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история бренда, наконец, престиж, если к этому обязывает должность. Другие подходят к выбору четырехколесного друга сугубо с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia когда-то выпустила автомобиль Spectra.

    Дешёвая иномарка «автомат» — первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый кузов «корейца». Вариант с МКПП тоже существует, но об этом ниже.

    История

    Короче говоря, автомобиль, который мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения с двигателем, созданным в соавторстве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а производство Cerato второго поколения началось в 1997 году.

    Предшественник нашего героя, Kia Spectra первого поколения в кузове «седан», был выпущен в Южной Корее в 1992 году. В корейском оригинале автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Поверив в успех, в 1993 году Киа впервые с этой моделью начала завоевывать рынок Северной Америки. В автосалоны США машина поступает с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda.В 1995 году Kia делает Spectra фейслифтингом для американского потребителя, меняя капот и головную оптику.

    Годом ранее (с 1994 года) Sephia обзаводится модификацией хэтчбек. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурировать с Ford Escort и Opel Astra.

    Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер вышла Spectra второго поколения. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель - 1.8 DOHC уже была собственной разработкой Киа (не без помощи Мазды).

    Модель благополучно пережила новый век и снова сменила название в США. В маркетинговых целях лифтбек был переименован в Spectra, «проливая свет на всю Северную Америку» (от Spectrum, во множественном числе второе Spectra).

    Машина продана вполне успешно. Этому способствовала богатая комплектация и демократичная цена. Киа поставила на безопасность и не прогадала.Spectra уже была доступна для покупки с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

    В 2003 году Kia выпускает третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось до 2004 года.

    А как же Россия? Традиционно мы не получили новейшую реинкарнацию в это время.В 2005 году «ИжАвто» приступает к промышленной сборке Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля был адаптирован под стандарты Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

    Предложения на рынке

    У потенциального покупателя не останется выбора, так как российская версия выпускалась только с кузовом седан и только с одним бензиновым двигателем.

    Выбор сводится к поиску вариантов с нужной коробкой передач – механической или автоматической.Справедливости ради следует сказать, что американские версии вывели на наш заокеанский рынок разные поколения, но их счет разваливается.

    Ценовой диапазон Spectra доставит вам больше радости: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, - на любой кошелек.

    Год Max/Min цена, тыс. руб. Средняя цена, тыс. руб. . Пробег, тыс.км Средний пробег, тыс. км
    2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
    2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
    2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
    2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
    2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
    2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
    2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

    Следует понимать, что заявленная цена автомобиля та, в которой он находится на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%.При разумном торге можно получить скидку до 5%.

    Таблица показывает, что нижняя полоса незначительно меняется в течение первых 4 лет производства, а верхняя полоса незначительно изменяется в течение последних 4 лет. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором — малое количество предложений конкретного года выпуска. Если предложений 2011 года на рынке немного, то 2010 переходит в 2011 и так далее. Кстати, объем производства постепенно снижался с 2009 по 2011 год.что не удивительно. Из-за кризиса в то время завод «ИжАвто» уже был в смятении, прежде чем был объявлен банкротом.

    Легко найти машину с «автоматом», ведь на него приходится четверть всех предложений (24%).

    1 / 2

    2 / 2

    Двигатель

    Российская версия Spectra выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера осмотры проходят каждые 15 тысяч. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км заменяем ремень ГРМ, каждые 30тыс. км - свечи зажигания.
    Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные поломки и поломки случались с владельцами новых автомобилей с пробегом до 10 000 км. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Просто нужно обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заблаговременно заменить его.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

    Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше для ознакомления, вряд ли вы когда-нибудь будете с ней иметь дело.

    По отзывам владельцев, в 99 автомобилях из 100 при холодном пуске слышен стук (дребезжание), который исчезает по мере прогрева двигателя и больше никак себя не проявляет. В большинстве случаев помогает синтетическое масло и периодический контроль его уровня, осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

    Если ваш двигатель вдруг начал работать хаотично, "гулять" на скорости, потом "восстанавливаться" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Такие случаи нередки на трассах ближе к 90-100 тысячам. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

    А вот чего не хватает этому двигателю в сочетании с коробкой передач, так это динамики. А если упряжка с МКПП позволяет машине разогнаться до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства экономичных иномарок), то с автоматической коробкой передач автомобиль достигнет этого рубежа за 16 секунд. Теперь соревноваться здесь можно только на автобусе.

    Трансфер

    Есть вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи. По регламенту Kia автоматическая коробка передач на Spectra считается необслуживаемой — дилер проверяет только уровень масла при обслуживании. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

    В первую очередь обратите внимание на масляные подтеки. Недостаточный уровень может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя механизмы сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Это может быть ложка меда, которую уже вложили в ремонт этих ящиков торговцы и мастерские. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с обменом в 30-40 тысяч рублей.

    Плавность работы АКПП соответствует технологическому возрасту ее разработки. Частые рывки при переключении с 1 на 2 (залипают электромагнитные клапана) и перегазовки при переключении с 3 на 4 ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее "лечится" заменой прошивки электронного блока управления.

    Механическая коробка передач

    (5 ступеней) лишена этих недостатков, но владельцы жалуются на четкость переключения передач и длинные ходы рычага КПП. по 50 тысяч каждый км возможно вытекание масла через уплотнительное кольцо механизма переключения передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тысяч. км.

    Подвеска

    Классическая схема: передняя независимая на стойках Макферсон, задняя независимая, многорычажная с амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают 130-150 тысяч. км и издавать стук из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шаровая опора заменена в сборе на рычаг, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только опору.

    Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткие и неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина входит в повороты, то это повод оценить состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать по прямой, смотрим втулки стабилизатора.

    Через 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Они смещаются в команде со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера выламывают старые подшипники и забивают новые.

    Передние дисковые тормоза, чаще задние барабанные, хотя версии с АБС имеют и задние дисковые. Комплектация стиралки стандартная. 30-40 тысяч км на драйве и до 100тыс. км на барабан.Работа тормозной системы без нареканий, обеспечивает адекватное и предсказуемое замедление.

    К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет - 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с небольшим дорожным просветом значительно снижает геометрическую проходимость автомобиля. Парковаться «мордой» к бордюру, штурмовать ж/д рельсы и пандусы с запасом нужно.

    Кузов и салон

    Заводская антикоррозионная обработка

    Spectra включала 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), обычно «оцинкованную».Заводская гарантия на "сквозные червоточины" была 100тыс. км. Поэтому, конечно же, откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо в корпусе не имеет чрезмерной толщины, поэтому не любит, когда к нему прикладывают большие усилия. Мягче, еще мягче...

    Больше всего нареканий автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает повышенный оборот двигателя, когда общение становится неудобным.

    В базовой комплектации

    W уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, складывающееся заднее сиденье (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две передние подушки безопасности. Spectra поставляется в 5 комплектациях. Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а «автомат» был доступен только в двух топовых версиях «Премиум» и «Люкс».

    Багажное отделение объемом 410 литров неплохо для компактного седана и может быть увеличено за счет складывания спинки заднего сиденья.Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заблокированного замка багажника или ослабленного троса дистанционного спуска из салона. Это скорее досада, чем недостаток, и после регулировки проблема исчезает.

    К коттеджу претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение сидений позволяет с комфортом разместить достаточно крупного пассажира на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки.В ходе экспериментов с установкой основного наклона сиденья водителя через проставки.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    электрооборудование

    Электрик претензий серьезных не предъявляет. Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

    Стоимость обслуживания/обслуживания

    Изначально на машину давали 3 года (или 100 000 км) гарантии, так что гарантийных вариантов вы больше не найдете, а дилеру незачем обслуживать сразу.

    Стоимость некоторых специализированных, но неофициальных сервисных операций 90 040

    Одна из первых "наших марок" - Kia Spectra - автомобиль иностранной марки, который в 2004-2011 годах собирался в РФ и которому предстояло стать "очередным гвоздем в крышку гроба" отечественного автопрома...Но это все тексты, а главное, что российские водители имели возможность, столкнувшись с этим трехобъемником, за разумные деньги купить "новую иномарку". Для потребителя, в конечном счете, важны не «маркетинговые войны», а «патриотизм» нельзя призывать бесконечно — главное, чтобы он работал, не ломался и был дешев.

    Эта четырехдверка была известна россиянам только с 2004 года, но ее история началась гораздо раньше – в 1992 году в Южной Корее дебютировала модель Sephia, которая в своем «жизненном цикле» претерпела несколько обновлений, а в 2000 году была переименована в Spectra. .Отечественный автомобиль производился до 2004 года, тогда же его производство было запущено на Ижевском автозаводе (к 2011 году на предприятии было собрано более 104 тысяч таких седанов).

    Внешний вид Киа Спектра не производит сильного впечатления – во внешнем виде автомобиля ничего не замечаешь, а его дизайн переносит прямиком в 90-е годы прошлого века. Но при этом седан выглядит опрятно и очень гармонично, и его ни в коем случае нельзя назвать пугающим – «приветливый» передок с аккуратной светотехникой и симпатичным бампером, классический силуэт-тройка с длинным капотом и заметным « «отросший» багажник, приятная кормушка с мигалками и «пухлый» бампер.

    Габариты «Спектра» полностью соответствуют понятию «гольф»-класса по европейской классификации: длина 4510 мм, высота 1415 мм и ширина 1720 мм. Переднюю и заднюю оси четырехдверки разделяет 2 560 мм, а ее «брюхо» отделяет от дороги дорожный просвет в 154 мм.

    W Салон Kia Spectra также не впечатляет своим дизайном – в интерьере царит простая и скучная атмосфера, которую слегка «оживляет» продуманная эргономика. Архаичная, но информативная «панель приборов», простой четырехспицевый руль и неприметная центральная консоль с ассиметричными дефлекторами, цифровыми часами и тремя «крутилками» системы кондиционирования — все примитивно, но надежно и функционально.Украшение на машину шьется только из недорогих материалов - жесткого пластика и обычной ткани.

    Главным преимуществом салона Spectra является солидное обеспечение свободного места на каждом ряду сидений. Передние сиденья предлагают водителям приемлемый профиль со сдержанной боковой поддержкой и широкими интервалами регулировки, в то время как многоместное заднее сиденье имеет очень хорошую настройку и мягкий наполнитель.

    Багажник Киа Спектра не впечатляет своим объемом – в стандартном виде его вместимость составляет 440 литров, а при складывании в пропорции «2:3» задние сиденья увеличиваются до 1125 литров.Да и с формой у него явные проблемы: колесные арки заметно выпирают внутрь, а проем сужен косыми фонарями. В подземной нише находится полноразмерная запаска и необходимые инструменты.

    Технические характеристики. Модель Spectra оснащается тремя четырехцилиндровыми бензиновыми двигателями без наддува, оснащенными 16-клапанным ремнем ГРМ DOHC и технологией многоточечной подачи топлива:

    • Базовая версия представляет собой агрегат объемом 1,6 л (1591 кубический сантиметр), развивающий мощность 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 145 Нм при 4500 об/мин.
    • «Средние» версии «щеголяют» двигателем объемом 1,8 л (1793 кубических сантиметра), выдающим 126 лошадок при 6000 об/мин и 162 Нм максимального потенциала при 4900 об/мин.
    • «Старшие» модификации полагаются на двигатель объемом 2,0 л (1998 куб. см), выдающий 140 «кобыл» при 6000 об/мин и 181 Нм располагаемой тяги при 4000 об/мин.

    Все четверки передают полную мощность на передние колеса через 5-ступенчатую «механическую» коробку передач или 4-ступенчатую «автоматическую» коробку передач.В зависимости от версии, с места до первой «сотни» автомобиль «срывается» через 9,7–16 секунд, разгоняется до максимальных 175–203 км/ч и «уничтожает» от 7,1 до 9,8 литров топлива на каждые 100 км.

    Kia Spectra базируется на переднеприводной «тележке», позаимствованной у Mazda Familia, с поперечно расположенным силовым агрегатом. Все колеса автомобиля подвешены на независимых подвесках: спереди стойки McPherson, сзади многорычажная конструкция (со стальными рессорами и стабилизаторами).
    На передней оси трехсекционного автомобиля используются вентилируемые тормозные «блины», а на задней — более простые «барабаны» (диски на версиях с АБС). Кореец оснащен реечной системой рулевого управления, в которую вмонтирован гидравлический усилитель руля.

    Опции и цены. В России Spectra продавалась с 2004 по 2011 год и пользовалась стабильным спросом. В конце 2016 года на вторичном рынке в нашей стране купить этот седан можно по цене от 120 000 рублей, а стоимость самых «свежих и упакованных» модификаций превышает 350 000 рублей.

    В каталожное стандартное оснащение автомобиля входят: пара передних подушек безопасности, гидроусилитель руля, кондиционер, электростеклоподъемники на четыре двери, тканевая обивка салона, центральный замок, штатный иммобилайзер, аудиоподготовка и ряд других элементов.

    Клиренс Киа Спектра или клиренс , как и для любого другого Легкового автомобиля это немаловажный фактор на наших дорогах. Именно свой тротуар или его полное отсутствие вызывает у российских водителей интерес к клиренсу Киа Спектра и возможности увеличения дорожного просвета с помощью проставок.

    Для начала стоит честно сказать, что реальный дорожный просвет Киа Спектра может существенно отличаться от заявленного производителем. Секрет заключается в способе измерения и месте измерения зазора. Поэтому узнать истинное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Киа Спектра Российская сборка 156 мм , с АКПП показатель 154 мм. На самом деле дорожный просвет составляет всего около 12 сантиметров!

    Некоторые производители идут напролом и декларируют величину дорожного просвета в «пустой» машине, а в реальной жизни у нас багажник набит всякими вещами, пассажирами и водителем.Это означает, что с загруженным автомобилем дорожный просвет будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду, это возраст автомобиля и износ пружин, их «прогиб» с возрастом. Проблема решается установкой новых пружин или покупкой шайб навесных пружин Киа Спектра . Проставки позволяют компенсировать сжатие пружин и добавить несколько сантиметров клиренса. Иногда даже сантиметр на бордюрной парковке играет важную роль.

    Но пусть вас не смущает «приподнятость» Kia Spectra, поскольку проставки дорожного просвета сосредоточены только на пружинах.Если не обращать внимания на амортизаторы, пробег которых зачастую очень ограничен, то модернизация подвески своими руками может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов. С точки зрения проходимости высокий дорожный просвет в наших непростых условиях – это хорошо, но на высоких скоростях по трассе и в поворотах возникает серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

    Итак замер реального (реального) дорожного просвета Киа Спектра смотрите на картинке ниже.

    То есть всего 120 мм до компонентов выхлопной системы. Обратите внимание, что под металлическим кожухом двигателя зазор еще меньше.

    Проблема низкого клиренса Spectra была решена путем установки проставок между багажником и кузовом. При этом можно купить проставки как на переднюю, так и на заднюю подвеску. Выбор на рынке огромен, можно взять дорогие оригинальные алюминиевые проставки (как на фото) или поискать более дешевые варианты из другого материала сомнительного происхождения.

    Каждый производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и маневренностью при проектировании подвески и выборе величины дорожного просвета. Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить дорожный просвет — установить «высокие» резиновые колеса. Замена колес облегчает увеличение дорожного просвета еще на сантиметр.

    Не забывайте, что резкое изменение режима люфта может привести к повреждению шарниров вашего Kia Spectra CV. Ведь «гранаты» должны будут работать под другим углом.Но это касается только передней оси. Более того, сильное изменение зазора может привести к неравномерному износу резины.

    Бюджетный корейский автомобиль, который компания выпускала некоторое время, а затем выпускалась в России и имела успех не только в нашей стране, но и в США, – это KIA Spectra.

    Автомобиль был запущен в производство в 1999 году и сначала год продавался только внутри страны и под другим именем, затем серийное производство поступило в продажу по всему миру.Официальное производство и продажи были завершены в 2004 году, но после продолжения производства на заводе «Иж-Авто» с одобрения KIA оно продолжалось до 2011 года.

    Проект

    Внешний вид автомобиля довольно устаревший по современным меркам, но он по-прежнему хорошо себя показывает по сравнению с конкурентами на вторичном рынке. Передняя часть седана получила приподнятый капот. Довольно простая галогеновая оптика, между которой небольшая маска из полированного металла. Бампер довольно массивный по сравнению с размером автомобиля.Он оснащен большими круглыми противотуманными фарами.


    Сбоку модель имеет плавную линию, идущую от заднего фонаря к переднему. Обычные косые луки имеют 14 кругов. Двери украшены хромированными молдингами, а указатель поворота продублирован на передней арке.

    Задняя часть прямая, с низким спойлером на двери багажника. Оптика довольно простая, а массивный бампер также ничем не выделяется.


    Размеры KIA седан Spectrum:

    • длина - 4510 мм;
    • ширина - 1720 мм;
    • высота - 1415 мм;
    • дорожный просвет – 154 мм;
    • 90 270 колесная база — 2 560 мм.

    Технические характеристики

    Модель

    оснащалась любым из 3-х типов 4-цилиндровых безнаддувных бензиновых двигателей.

    1. Первый двигатель имел объем 1,6 литра и благодаря своему объему выдавал 101 лошадиную силу. Двигателю потребуется 11 с половиной секунд, чтобы разогнать машину до первой сотни. Агрегат потребляет 10 литров по городу и 6 по трассе. На двигатель жалуются, работает не стабильно, то есть на первой передаче тянет хорошо, на второй не очень, а на остальных лучше.
    2. Следующий двигатель имеет объем 1,8 литра и выдает 126 сил. К сожалению, о динамических характеристиках этого агрегата ничего не известно, так как в нашу страну он не поставлялся. Известная максимальная скорость 196 км/ч и расход в смешанном цикле 10 литров.
    3. Последний двигатель – это 2-литровый агрегат мощностью 140 сил. Почему-то машина разгоняется медленнее самой слабой. Двигатель KIA Spectra позволяет седану достичь первой сотни за 12,2 секунды, а максимальная скорость составляет всего 175 км/ч.Расход в смешанном цикле чуть более 9 литров.

    Все двигатели предлагаются в паре с 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом. Независимо от двигателя и коробки передач автомобиль всегда будет иметь передний привод. Ход коробки передач очень большой и педаль сцепления просто нажимается слегка. Сложно сказать, плюс это или минус, решайте сами. Непонятны настройки агрегатов, на высоких оборотах работает хорошо, но дает очень резкий всплеск 4000 тысяч.этот напор можно было бы попытаться распространить на весь ассортимент.

    Подвеска у модели работает отдельно, при активной езде у водителя создастся впечатление, что задняя часть не успевает за ртом. Радует, что нет сильных кренов при крутых поворотах, а при медленной езде машина идет плавно. Кроме того, шасси издает очень ужасные и пугающие звуки на ухабистой дороге. Тормоза полностью дисковые, нареканий от владельцев не поступало.

    Интерьер


    Салон не очень просторный, но на его отсутствие будут жаловаться только люди с большим телом.На водительской двери расположены кнопки всех стеклоподъемников и кнопка блокировки этих стеклоподъемников. Также на ручке открывания есть рычаг, который запирает все двери.

    Водитель KIA Spectra получает 4-х спицевый руль, за которым обычно находится приборная панель от бортового компьютера. Центральная консоль тоже простая, с несколькими кнопками наверху, кассетной декой и переключателем печки и кондиционера, также есть выемка для мелочей и пепельница. Вся центральная консоль может быть сделана не из пластика, а из дерева, но это зависит от ваших настроек.


    Под рычагом КПП инженеры разместили два подстаканника и подлокотник, куда можно что-то вставить. Задние пассажиры имеют только электрические стеклоподъемники и доступны не во всех конфигурациях.

    Багажник подходит для семейного автомобиля, его объем 440 литров, а задний ряд сидений можно сложить до 1125 литров. В итоге хочется сказать, что производитель сильно сэкономил в салоне, жесткий пластик и саморезы на видном месте портят впечатление от KIA Spectra.С АвтоВАЗом особой разницы вы не найдете.


    Кстати, интересная и полезная, но несколько необычная функция. Если силовой агрегат запустился и кто-то откроет дверь, сработает сигнализация.

    Цена £

    Как известно, этот автомобиль уже снят с производства и купить новый не получится. Мы расскажем вам о ценах, которые были раньше и о ценах, которые присутствуют на вторичном рынке. Производитель предлагает 4 вида комплектаций, базовая стоит 11 500 долларов, и в ней практически ничего нет, даже гидравлического форсажа.

    Вторая комплектация будет стоить на 700 долларов дороже и уже будет иметь центральный замок и передние электростеклоподъемники. Третья комплектация ничем не отличается от базовой, кроме автоматической коробки передач.

    Последняя версия стоила почти 15 000 долларов и уже имела гидроусилитель руля, автоматическую коробку передач и две подушки безопасности. Купить этот автомобиль можно на вторичном рынке, его средняя цена 90 039 200 000 рублей 90 040.

    Спектра

    раньше была бюджетным автомобилем, а сейчас ничего не изменилось, если нравится, то можно взять для обычной городской езды и просто погонять, но не более того.

    Видео

    .

    Что взять КИА или АКЦЕНТ ХЕНТАЙ Спектр. Что лучше

    На автопрофильных форумах часто задают вопрос - какую бюджетную машину купить первой после введения запрета - Hyundai Accent или Kia Spectrum? Тем не менее, это приводит к значительному количеству откликов, правда, большинство из них сводится к одобрению — автомобили построены на единой платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли есть знак равенства между Hyundai Accent и Kia Spectra?

    Hyundai Accent и Kia Spectra - Сравнение сотрудников корейских стран

    Смотри.

    Почетные сотрудники

    Если поставить машины рядом, то их родство будет хорошо видно - действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одной проблемы. Впрочем, среди двух «собратьев» несложно будет найти старшего — спектр, а также круги увеличенного диаметра по отношению к акценту. В остальном они очень похожи – одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х, узкие решетки радиатора и округлые фары. А вот спектр Киа имеет несколько отчетливый багажник, в то время как акцент опущен в приподнятом ключе.

    Базовые бюджетные автомобили всегда были и будут востребованы у российского потребителя. В связи с этим в сети на автофорах пользователи часто задаются вопросом: что лучше – «Киа» или «Хендай»? Отзывы владельцев этих машин не всегда однозначны, но несмотря на то, что их много, это говорит о том, что спрос есть.

    Отдельного внимания заслуживает Бюджетная серия «Спектр» от «Киа» и «Фокус» от Хендаю. Только у них большая часть покупок. И в то же время ведутся споры о том, что лучше – «Киа Спектрум» или «Хендай Акцент».Отзывы, как было сказано выше, не всегда помогают, поэтому есть что понять. К тому же оба бренда не так долго радовали своих почитателей новинками этой серии. Но обо всем по порядку.

    Попробуем определить, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай" из серий "Спектр" и "Акцент" соответственно. Рассмотрите обе машины со всех сторон, найдите плюсы и минусы и послушайте, что говорят об этих моделях владельцы.

    Внешний вид

    Чтобы ответить на вопрос, какая машина лучше - "Киа" или "Хендай", в первую очередь разберем внешний вид автомобилей.Если рядом поставить "призрак" и обновлённую "резкость", то их взаимосвязь будет видна невооружённым глазом. Да, оба бренда являются частью одной проблемы, но, тем не менее, между ними есть заметная разница.

    Спектра больше по своим габаритам и, кроме того, увеличился диаметр колеса по сравнению с "акцентом". Оба автомобиля имеют одинаковые плавные линии, узкие решетки радиатора под капотом и ярко выраженные округлые фары.

    В багажнике видна явная разница. Четко выделены «Спектры» и занижен «акцент» по методу Лифтбекова.Это решение было особенно популярно в начале 2000-х годов. Так что если выбирать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай Акцент" по дизайну, то, судя по отзывам, водители разделились на две равные части.

    Интерьер

    Если оставить несколько в плане внешнего "спектра", то вместе с интерьером дело обстоит немного иначе. Обе машины словно остались в прошлом веке, даже несмотря на приличный перечень современного оборудования на борту. И тут довольно сложно определить, что лучше – «Киа» или «Хендай».

    Мнения о салоне двух автомобилей расходятся. Массивные «призрачные» дефлекторы (фото вверху) очень напоминают «Москвичи» или европейские раритеты 70-80-х годов ХХ века. Передняя панель оформлена по-американски: узкие и едва заметные шкалы, а также спидометр в милях, что явно не способствует нормальному восприятию показаний.

    Крышки подушек безопасности и магнитолы на магнитолах смотрятся на этом фоне как привет из будущего, разбавляя унылый интерьер салона и делая его немного презентабельным.Но, судя по отзывам, за невероятное удобство посадки кресел владельцы готовы простить панелям «Спектра» архаичность. Сиденья здесь сделаны действительно качественно и с замахом на продвинутую эргономику: мягкая подушка, анатомические профили и тонкая регулировка положения под индивидуальные особенности водителя.

    Если судить о том, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" в плане интерьера, то последний в явно выигрышном положении. Тем более, что разница очень разумная.К «акцентным» местам вопросов нет: мягко, удобно и много регулировок. Передняя панель (см. выше), в отличие от «спектра», отличается свежестью и помнится уже в нынешнем веке, а не в прошлом.

    Дефлекторы «акцента» строгие, все компоненты под рукой, а приборы имеют удобную и легко воспринимаемую километровую шкалу. Несмотря на то, что вся панель выполнена из пластика среднего качества, выглядит она, судя по отзывам, весьма привлекательно.

    Тест-драйв "Акцента"

    Если сравнивать, что лучше - "Киа Спектрум" или "Хендай Акцент" по характеристикам, то последний проиграет. Владельцы в своих отзывах жалуются на приличный расход топлива в «тач». В городе машина "кушает" 10 литров на сотню, а может и все 12 на трассе такие проблемы, конечно пятой комплектации нет.

    Кроме того, четырехступенчатая АКПП показала себя и не отличается высокой надежностью. Хотя про механику на пять ступеней только положительное мнение.

    Обе машины получили двигатели мощностью 105 л.с., но у «акцента» динамика лучше за счет меньших габаритов. Благодаря этому автомобиль не такой плавный, как «Спектр», поэтому его можно развивать в определенной степени по-спортивному, где нужно правильно работать с газом и не жалеть оборотов.

    Ходовая часть

    Ходовая часть Accent довольно тихая. Даже при активной эксплуатации автомобиля на неровностях и проселках детали не скрипят и остаются на своих местах. Здесь у нас есть универсальная версия, одинаково подходящая как для города, так и для сельской местности.

    Тест-драйв "Спектр"

    Шестерни обоих автомобилей практически идентичны, как и проблемы, изложенные выше. Пятиступенчатая механика «Спектра» прекрасно показала себя в самых разных условиях и, судя по отзывам, нареканий не вызывает. Машина на четыре ступени гораздо менее надежна, и опытные водители советуют не рассматривать этот вариант.

    К расходу топлива претензий нет - твердая средняя. «Кушает» машина, работает ровно на литр меньше, чем «давит», то есть 9 литров по городу и 6-7 — по трассе.Динамиков в «спектре» заметно меньше из-за больших габаритов, да и старт у машины плавный, а слегка приглушенный отклик на газ оценят спокойные водители.

    Ходовая часть

    Подвеска достаточно мягкая и не допускает серьезных качек, даже если приходится крутить руль. Тем не менее, явные ненормальности автомобиля переносятся плохо. Большие удары ощущаются в салоне и не дают в лучшем виде работать. Для частых поездок по проселкам или колдобинам спектр не очень подходит.Это спокойный и размеренный автомобиль или путник для хороших трасс.

    Так что в данном случае сложно сказать, что лучше - "Киа Спектр" или "Хендай-Акцент", и все зависит от того, где машина эксплуатируется. Последний автомобиль с надежным шасси подойдет в качестве универсального варианта. Что ж, путь «призрака» — мегаполис, а трассы — с редкими заездами по грунтовкам.

    Наконец

    В целом обе машины заслуживают того, чтобы их купили и заработали свои деньги.Соответственно серьезных претензий к автомобилям нет, особенно учитывая их невысокую стоимость. И спектр, и "толчок" запомнились автосервисам списком классических для этих автомобилей проблем.

    Владельцы в своих отзывах отмечают следующие нюансы эксплуатации обоих автомобилей:

    90 068 90 069 Каждые 30-40тыс. км нужен для смены задних амортизаторов подвески.
  • Быть готовым к отказу фрикционной передачи АКПП в любой момент.
  • Отопитель с форсунками дает расход около 60 000 км активной эксплуатации.
  • Ступичные подшипники придется покупать каждые 50 000 км.
  • Более конкретные проблемы, владельцы быстро отмечают ремонт поврежденной передней панели на "спектре". Они начинают шуметь даже на ровной дороге. Некоторые из последних моделей ACROSTA комплектуются посредственными ручными механическими передачами, что также служит источником шума и появления проблем со скоростью переключения.

    Прицел

    Киа появился в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

    В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России.Промсборка в Ижевске началась в 2004 году и закончилась в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

    Уловка внутри. Интерьер Киа Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные, широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать.Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

    Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

    Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — плохая безопасность.Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

    Двигатели

    Кореец

    оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. На момент дебюта двигатели Spectrum приобрели «Технологии тысячелетия» (Millennium Technology), о чем красноречиво сообщает надпись на крышке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

    Наибольшее распространение получил двигатель

    16 л S6D объемом 1,6 л.Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

    Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

    Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

    Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

    После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки.Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

    Трансфер

    Kia Spectrum

    комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

    Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул.Впрочем, вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250–300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

    В спектральной истории использовалось несколько автоматических трансмиссий. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

    Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

    Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3. Если тянуть с ремонтом, то и фиксация появляется при кризисе при запуске и при остановке.

    Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

    Шасси

    Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

    После 100 000 км может поплавать или увеличить рулевую рейку. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

    Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене. После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

    Кузов и салон

    Покраска

    не отличается высокой износостойкостью.Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

    Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

    Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов).Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

    Ситуация на рынке

    Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

    Применение

    Киа Спектра

    – типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью.Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

    Два седана, разработанные в Корее и произведенные в России Industries - Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор колесят по дорогам в большом количестве.Автомобили С-класса подходят для семейных и одиночных поездок по городу или на дачу, не идеальны, но привлекательна невысокой стоимостью и наличием всех необходимых на сегодняшний день опций.

    Первый выпуск седанов Kia был спроектирован на базе MAZDA, что сразу же принесло ему репутацию «рабочего», достаточно комфортного и не слишком капризного. Модель KIA Spectrum выпускалась в 2000 году, а с 2004 по 2010 год компанией Ичал Ижавто. Предлагается два типа кузова - Седан и Лифтбек.

    Именно седан имеет наибольшую популярность в РФ, из них:

    • Просторный для этого класса автосалон.
    • Коллективный багаж, увеличивающийся за счет добавления задних сидений.
    • Качественная шумоизоляция.
    • Мощный двигатель.
    • Стильный спортивный дизайн для данной ценовой категории.

    Widma KIA - надежный переднеприводный автомобиль на независимой рессорной подвеске, его максимальная скорость 186 км/ч , расход топлива на трассе - 6.2 л. . Корпус удлиненный, с плавными линиями, его размеры: 4510х1720х1415 мм. . Двигатель widra в Киа имеет мощность 90 173 101 л.с. . и имеет объем 1,6 л. . Седан настроен как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника с до 440 л. .

    Совместимость Можно отметить наличие стабилизатора для боковой устойчивости. Модель адаптирована для России с 2005 года.Автомобиль получил гидроусилитель руля и возможность регулировки рулевой колонки по наклону, стеклоподъемники, 6 подушек безопасности, кондиционер, противотуманные фары. В лучшем пакете есть подогрев сидений и абс. Из мелочей - электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на колеса.

    Почти аналогичный спектр — это акцентный автомобиль Hyundai. Разрабатывается и проектируется с 1994 года. В Южной Корее его будущая сборка размещалась в РФ на Таганрогском автомобильном заводе.Hyundai Accent Design имеет явные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с высоким уровнем наклона, хищный скошенный капот.

    Hyundai Accent

    выпускался с двумя вариантами кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек и традиционный седан. Размеры 4370×1700х1450. (хэтчбек) и 4045х1695х1470 мм. (седан). Особую изюминку салону придает приборная панель, плавно переходящая в сторону двери. Благодаря этому решению увеличено пространство салона спереди.Модель имела отличную шумоизоляцию, систему снижения расхода топлива и выпускалась в трех модификациях:

    • Основное оборудование Л.
    • Улучшенный LS со случайным открытием дверей и кондиционером.
    • лучший GLS с АБС, подлокотником водительского сидения, подогревом заднего стекла, кондиционером, электрификацией стекол и зеркал, центральным замком.

    Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л. и 1,5 л, мощность 90 173 70 л.с.. и 90 173 91 л.с. . соответственно. Подвеска независимо жесткая, улучшенная за счет стабилизаторов поперечной устойчивости. После обновления модели 1,3-литровый вариант стал мощнее – 90 173 84 л.с. и 1,5 литра немного замедляют «лошадей» до 8,2 л. . Минимальный расход топлива около 5 литров на 100 км, максимальная скорость 173 км/ч.Объем багажника 375 л, Но он увеличивается за счет складывания сидений в верхней версии.

    Чем похожи Kia Spectra и Hyundai Accent

    Обе машины разработаны в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и одна, и другая модель пользовались большой популярностью благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и направленности в качестве семейного автомобиля.В спектрах Киа, как и на Хендай Акцент, устанавливались два варианта трансмиссии:

    • Механическая 5-ступенчатая.
    • Автомат 4-ст.

    Покупатели могут выбирать по вкусу благодаря прозрачным автоматам и механике. Габариты примерно такие же, но акцентный седан чуть меньше хэтчбека. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но грунтовку преодолевать могут. Скорости в 175-185 км/ч вполне достаточно, чтобы удовлетворить как повседневные амбиции одинокого путешественника, так и семьи.

    Чем отличается Киа Спектра от Хендай Акцент

    Различия между корейцами не слишком велики, но Киа Спектр выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей, наличие гидроусилителя руля - это наличие гидроусилителя руля, которого в оригинальной версии Hyundai акцент не найти, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор Киа мощнее - 101 л.с. против 86-84 л.с.Хендай.

    Акцент немного меньше, легче въехать на маленькое парковочное место. Легче и экономичнее использовать бензин – всего 5 литров из 6-литровых спектров, а в спектрах расход топлива достигает 8,6 литров.

    Корейские автомобили

    на российском рынке изначально проблемой низкого дорожного просвета был основной проходимость, но клиренс у Киа Спектра довольно большой - 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по загородной местности. Дорога. Заезд Hyundai еще больше — 165 мм.

    Особенности подбора

    Киа Спектра

    больше подойдет тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль вождения или передвигается большой компанией. Практичный, но консервативный, это отличный семейный автомобиль среднего класса. Автомобиль до сих пор очень популярен, как по своим характеристикам, так и по ценам весьма демократичным. Спектра Киа часто выбирают после получения прав те, кто решил купить свой первый автомобиль. Он прост в управлении, экономичен, ремонт и запчасти не имеют значения.

    Его близкий собрат Hyundai Accent аналогичным образом адаптирован к условиям работы в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлены гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большой Плюс - антикоррозийная обработка днища и оцинковки кузова, защита автомобиля от повреждений гравием и ржавчиной. Подойдет молодой паре без детей или тем, кто не любит возить с собой много багажа. Дачников не позволяет расположить обе двери багажника так, чтобы можно было использовать каждый кубический сантиметр площади.

    .

    Спектрум полоса Киа Ижевск. Автомобили KIA российской сборки. Комплектация команды "КИА-Спектра" Ижевск

    KIA-Spectra

    — удачная идея корейского автомобильного концерна Kia Motors, которая была произведена специально для американского дисциплинированного и спокойного, уважаемого семейного водителя. Корейцы перестали выпускать эту марку в 2002 году, а спустя три года она появилась на конвейере Ижевского автозавода.

    Изначально в России собирались только импортные узлы и детали.Впоследствии большая часть работ, связанных с производством комплектующих, была передана российским производителям.

    Полный комплект "КИА-Спектра" Ижевск

    Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра был собран в четырех комплектациях.

    Даже базовая комплектация, оснащенная механической коробкой передач, имеет гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

    В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, подогрев зеркал заднего вида и колпаков колес.

    Чуть позже пришла комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.

    Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это топовая версия, в которой владельцы могут наслаждаться электрической антенной и подогревом сидений.

    Завод в Ижевске начал выпускать алюминиевые диски, которые за отдельную плату можно было установить на автомобиль в любой комплектации.

    Внешний вид и салон автомобиля

    К моменту схода с конвейера в Ижевске KIA-Spectra уже дважды устарела.Неудивительно, что до 2006 года он уже не выделялся своим дизайном.

    Хотя вишнево-голубые отзывы владельцев «КИА-Спектра» в отношении внешних данных положительные. Водителям особенно нравится вид спереди только что вымытых, блестящих автомобилей с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка наклоненными фарами.

    Салон понравился всем владельцам, даже в бюджетной комплектации, особенно когда на дорогах были самые отечественные модели.

    Электростеклоподъемники, плафоны, стеклобокс, подстаканники, три подголовника сзади и раскладывающаяся на отдельные части спинка не могли не вызвать положительных эмоций. Но серый невнятный велюр, жесткий мерцающий пластик, незатейливое исполнение мелких деталей вызывают уныние.

    Однако на КИА-Спектра 2006 года отзывы владельцев об отделке салона более благоприятные.

    Больше негативных отзывов касается компоновки салона.На заднем диване спинка резко откинута назад, низкое сиденье, недостаточная высота салона, по крайней мере, для рослых пассажиров. Но сзади можно сесть втроем, тем более, что тоннеля по центру нет и места для ног достаточно.

    Ощущения за рулем

    Заваленная подушка водительского сидения - один из недостатков автомобиля KIA-Spectra. Мнения владельцев автомобилей с МКПП отмечают сильно приподнятый передний край сиденья, затрудняющий нажатие на педаль сцепления.Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно пожилым людям. Хотя отечественные водители, привыкшие к необычным решениям, нашли выход из ситуации, установив полы под опоры задних сидений.

    Вызывает нарекания и двойная шкала спидометра в километрах и милях. Продольное перемещение водительского места тоже не всем подходит. Если диапазон достаточный, регулировка не отличается точностью.

    Руль тоже на любителя, хотя все отмечают, что его легко двигать и можно наклонять.

    Вторичные проверки просты и не соответствуют требованиям. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает неплохо.

    У многих водителей нет заднего обзора, хотя в этом отношении KIA Spectra комфортнее многих других седанов.

    Средства защиты

    Автомобиль KIA-Spectra не проходил краш-тесты по методике EvroNCAP, поэтому об уровне пассивной безопасности автомобиля ничего сказать нельзя.Но функции безопасности уже в базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Так как Spectra разрабатывалась как семейный автомобиль, крепления для детских кресел установлены на всех комплектациях. Кроме того, в двух комплектациях есть ABS, хотя водителям рекомендуется не ждать, пока эта система безопасности сработает на льду.

    Багажник автомобиля "КИА-Спектра"

    Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля.А вот задние фонари и серповидные петли заметно сужают пространство под крышкой.

    Драйвера не учитывают тот факт, что багажник можно открыть только снаружи ключом. Отсутствие защиты внутри и некрашеные пятна, появившиеся уже у КИА-Спектра 2007 года, владельцы отмечают попутно, практически не оценивая эти недостатки. Складывание на треть спинки заднего сиденья позволяет перевозить достаточно груза, что порадует некоторых водителей.

    «КИА-Спектра» на дорогах

    Первым и главным недостатком автомобиля КИА-Спектра отзывы владельцев называют очень шумный двигатель. Некоторые водители не без злого умысла замечают, что управлять этим автомобилем на большой скорости могут только глухие люди. Двигатель включается, когда стрелка тахометра приближается к середине шкалы.

    Еще больше негодуют водители KIA-Spectra. Отзывы владельцев, а учитывая, что АКПП устанавливается на самые дорогие версии, крайне строги в отношении шума и даже к работе АКПП с ее неожиданными скачками, рывками при переключении и задержками при разгоне.

    Мягкая подвеска обычно является преимуществом, хотя она и преодолевает неровности, особенно крупные.

    Все водители хвалят тормоза, как на первых, так и на автомобилях КИА-Спектра 2008 г. Отзывы владельцев говорят, что тормозные колодки неоднократно менялись, но в то же время говорят, что реакция на нажатие педали у автомобилей моментальная . Многие даже опасаются, что машина сзади может удариться о багажник при торможении.

    «КИА-Спектра» не предназначен для езды по бездорожью.Дорожный просвет для седана достаточно высокий, он составляет 150 мм, но свесы настолько длинные и низкие, что бампер можно оторвать, как это бывало, судя по отзывам, не раз.

    Автомобиль уверенно едет по прямой, делает крутые повороты – эти преимущества отмечают все водители KIA-Spectra. Мнения владельцев несколько противоречивы в оценке характеристик автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной, аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на разных моделях.

    Эксплуатация автомобиля

    В настоящее время гарантия больше не распространяется на отдельные компоненты или на автомобили KIA-Spectra в целом. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и не один капитальный ремонт в наличии.

    Владельцы довольны наличием запчастей в свободной продаже и возможностью их замены на аналоги других производителей. Например, звуковой сигнал от Волги установлен достаточно удачно и звучит громче.

    По мнению большинства владельцев, даже семилетняя Spectra при правильном и бережном обращении является вполне конкурентоспособным автомобилем. Есть даже водители, которые не хотят расставаться с надежным автомобилем. Обивку планируют заменить не потому, что она изношена, а чтобы оживить интерьер.

    Кому как повезет, конечно, но основной ремонт это замена расходников, датчиков и электропроводки. Тормозные колодки могут служить долго и меняются чаще из соображений безопасности, если автомобиль путешествует на большие расстояния.

    Есть водители, которые ездят на этом автомобиле с прицепом на дальние расстояния. Они отмечают, что Spectra может перевозить до тонны полезной нагрузки, но при этом увеличивается расход топлива.

    Вообще KIA-Spectra в отзывах владельцев часто хвалят за аккуратность и надежность.

    Минусы автомобиля

    Достоинств Спектра, несмотря на возраст, хватает тем, кто хочет на ней ездить.

    Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до начала производства в Удмуртии.Сегодня водители уже избалованы выбором новых, более престижных и представительских автомобилей.

    Низкая шумоизоляция – недостаток многих бюджетных марок, и как специалисты, так и сами водители научились с этим бороться достаточно эффективно.

    Spectra с небольшим объемом двигателя отличается довольно высоким расходом топлива, особенно по сравнению с новыми, более экономичными марками автомобилей. Да и сам маломощный двигатель на данный момент, особенно в достаточно крупном седане, это большой минус.

    Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при установке дополнительной защиты картера.

    «КИА-Спектра» морально устарела и имеет невнятный дизайн, но ее техническая часть не доставляет особых хлопот даже при работе в сложных условиях.

    Показательен сам факт замены отечественной машины на иномарку - хоть и для малоизвестной, но недорогой. И таких людей становится все больше.

    Помнится, мы изучали базовый седан из опытной партии, и комплектация его была даже не минимальной, даже скудной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, антибликовое покрытие зеркал, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог.При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала автомобиль. Но к моменту выхода большого сериала все изменилось. Вариант двигателя пока единственный - бензиновый Mi-Tech 1.6 DOHC (101 л.с.), но соотношение цена-комплектация теперь более привлекательное.

    Версия начального уровня с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач была снижена до 11 500 долларов США с добавлением к/о. Доля производства этих "пустых" машин в этом году составит всего... 1% (!), так что менеджеры СОКИИ на них не ориентируются.На самом деле ценообразование начинается с опции от $12 220, включающей: гидроусилитель руля, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира. Пакет с дополнительным кондиционером и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач стоит 14 320 долларов.

    Производитель ориентируется в основном на «механическую» версию за 13 220 долларов, дополнительно оснащенную противотуманными фарами, декоративными накладками, обогревом и зеркалами с электроприводом. Ну а самая «богатая» Spectra — автомат, и за 14 700 долларов предлагает все вышеперечисленное, плюс подогрев сидений, электрическую антенну и АБС.

    ... Новенькая серебристая машина, которую мы взяли для продолжения наших отношений, как раз из "базовых" - за 13 220 долларов. Невзрачный, он сливается с фоном зимнего русского пейзажа и, кстати, пытается маскироваться под отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: вот как Спектра может быть отечественным седаном гольф-класса - эдаким ИЖ Спектр...

    На фоне российских гениальных, по сути, корейских автомобилей образца 2002 года выглядит выигрышно.Он тщательно окрашен и собран. Одним из главных достоинств седана, ценным для широкой русской души, является очень просторный салон. Точнее просторно для четверых, не тесно для пятерых. А полезная нагрузка? Спинка сиденья может быть сложена, чтобы получить доступ к 410-литровому багажнику. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, полноразмерная запаска расположена под полом купе. Чехол не имеет обивки, но есть сильно развитые дуги ручек, которые не позволяют наполнить камеру - упираются в вещи.

    Идем дальше. В целом к ​​эргономике водительского места претензий нет. Вот только подушка водительского сиденья слишком мягкая, а его передняя часть сильно приподнята. Сидишь как в гамаке и нет регулировки наклона подушки и вылета колонки (большой руль с тонким ободом идет только по высоте). Поэтому посадку надо корректировать по ходу.

    А к машине вообще не сразу привыкаешь. Например, у Spectra очень чувствительная педаль тормоза и поначалу ошибаешься с дозировкой усилия, а седан кусается за мягкую независимую подвеску.ABS отсутствует практически во всех версиях, но это не смущает тех, кто пересел с нашей марки.

    Стандарт (с МКП) - 11 500$

    Антибликовое зеркало, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, з/о, пакет для плохих дорог

    Стандарт (с МКП) - 12 220$

    Усилитель руля, электростеклоподъемники , подушки безопасности водителя и пассажира

    Премиум (с АКПП) - 14 320 $

    Кондиционер

    Оптимал (с МКП) - 13 220 $

    Противотуманные фары, декоративные накладки, зеркала с электроприводом и подогревом

    Апартаменты (с АКПП) - 14 700 $

    Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

    Автомобиль поставляется официальным дистрибьютором SOKIA

    Покупатели автомобилей делятся на две категории.Некоторые люди выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, история бренда, наконец, престиж, если к этому обязывает должность. Другие подходят к выбору четырехколесного друга сугубо с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia когда-то выпустила автомобиль Spectra.

    Дешёвая иномарка «автомат» — первое, что приходит на ум, когда видишь приземистый кузов «корейца».Также есть вариант с механической коробкой передач, но об этом ниже.

    Участок

    Короче говоря, автомобиль, который мы знаем как Spectra, представляет собой Kia Cerato второго поколения с двигателем, разработанным в сотрудничестве с Mazda, и не имеет ничего общего с моделями Hyundai. А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

    Предшественник нашего героя, седан Kia Spectra первого поколения, был выпущен в Южной Корее в 1992 году.В корейском оригинале автомобиль назывался Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — Mentor. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Поверив в успех, в 1993 году Киа впервые с этой моделью начала завоевывать рынок Северной Америки. Автомобиль поступает в американские автосалоны с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Kia произвела для американского потребителя фейслифтинг Spectra, изменив решетку радиатора и головную оптику.

    Годом ранее (с 1994 года) Sephia обзаводится модификацией хэтчбек. С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурировать с Ford Escort и Opel Astra.

    Продажи первого поколения продолжались до 1997 года, когда на конвейер вышла Spectra второго поколения. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DOHC уже была собственной разработкой Киа (не без помощи Мазды).

    Модель благополучно пережила новый век и снова сменила название в США.В маркетинговых целях лифтбек был переименован в Spectra, «проливая свет на всю Северную Америку» (от Spectrum, во множественном числе второе Spectra).

    Машина продана вполне успешно. Этому способствовала обширная комплектация и доступная цена. Киа поставила на безопасность и не прогадала. Spectra уже была доступна для покупки с шестью подушками безопасности и дисковыми тормозами на всех колесах. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и топовая GSX.

    В 2003 году Kia выпускает третье поколение под шильдиком Cerato/Forte, тогда как на некоторых зарубежных рынках второе поколение выпускалось до 2004 года.

    А как же Россия? Традиционно мы не получили новейшую реинкарнацию в это время. В 2005 году «ИжАвто» приступает к промышленной сборке Spectra второго поколения в кузове «седан». В 2008 году двигатель автомобиля был адаптирован под стандарты Евро-3. 2011 год стал последним годом производства Spectra в России.

    Предложения на рынке

    Потенциальному покупателю не останется выбора, так как российская версия выпускалась только с кузовом седан и только с одним бензиновым двигателем.

    Выбор сводится к поиску вариантов с нужной коробкой передач – механической или автоматической. Справедливости ради надо сказать, что американские версии разных поколений были занесены на наш рынок заокеанским ветром, но их количество разлетается на куски.

    Ценовой диапазон Spectra доставит вам больше радости: в зависимости от года выпуска от 175 до 350 тысяч рублей, - на любой кошелек.

    90 190 Год Max/Min цена, тыс. руб. 90 194 Средняя цена, тыс. руб. 90 195. Пробег, тыс. км Средний пробег, тыс. км 2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105 2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5 2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5 2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122 2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5 2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60 2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

    Следует понимать, что заявленная цена автомобиля та, в которой он находится на рынке; реальная цена, по которой он в итоге уходит, на практике всегда ниже, минимум на 2-3%.При разумном торге можно получить скидку до 5%.

    Таблица показывает, что нижняя полоса незначительно меняется в течение первых 4 лет производства, а верхняя полоса незначительно изменяется в течение последних 4 лет. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором - малое количество предложений данного года выпуска. Если предложений 2011 года на рынке немного, то 2010 переходит в 2011 и так далее. Кстати, объем производства постепенно снижался с 2009 по 2011 год.что не удивительно. Из-за кризиса в то время завод «ИжАвто» уже был в смятении, прежде чем был объявлен банкротом.

    Легко найти машину с «автоматом», ведь на него приходится четверть всех предложений (24%).

    1 / 2

    2 / 2

    Двигатель

    Российская версия Spectra выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л мощностью 101,5 л.с. и рассчитан на 95-й бензин. Мощнее только американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилера осмотры проходят каждые 15 тысяч. км, с обязательной заменой моторного масла и фильтра. Каждые 45 тыс. км заменяем ремень ГРМ, каждые 30тыс. км - свечи зажигания.
    Двигатель в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные поломки и поломки случались с владельцами новых автомобилей с пробегом до 10 000 км. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Просто нужно обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заблаговременно заменить его.Обрыв ремня приводит к загибу клапанов, а их 16, по 4 на цилиндр.

    Новый двигатель можно найти за 70 тысяч рублей, но эта информация больше показательна, вряд ли вы когда-нибудь будете с ней иметь дело.

    По отзывам владельцев, в 99 автомобилях из 100 при холодном пуске слышен стук (дребезжание), который исчезает по мере прогрева двигателя и больше никак себя не проявляет. В большинстве случаев помогает использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, проверка двигателя на наличие утечек смазки.

    Если ваш двигатель вдруг начал работать хаотично, "гулять" на скорости, потом "восстанавливаться" и потом вдруг "троить", не торопитесь заказывать новый. Такие случаи нередки на трассах ближе к 90-100 тысячам. км. Виновата в этом искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

    А вот чего не хватает этому двигателю в сочетании с коробкой передач, так это динамики. А если упряжка с МКПП позволяет машине разогнаться до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства экономичных иномарок), то с автоматической коробкой передач автомобиль достигнет этого рубежа за 16 секунд. Теперь соревноваться здесь можно только на автобусе.

    Трансмиссия

    Есть вопросы по надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K). С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизменена в сторону упрощения.С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка китайская, хотя доставлена ​​на завод из Кореи. По регламенту Kia автоматическая коробка передач на Spectra считается необслуживаемой — дилер проверяет только уровень масла при обслуживании. Но мы-то знаем, что в наших условиях лучше следить за качеством масла в «автомате» и менять его при необходимости.

    В первую очередь обратите внимание на масляные подтеки. Недостаточный уровень может привести к перегреву и шуму в коробке и, как следствие, к выходу из строя механизмов сцепления и подшипников.О перегреве можно узнать по характерному черному цвету масла с запахом гари. Это может быть ложка меда, которую уже вложили в ремонт этих ящиков торговцы и мастерские. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с обменом в 30-40 тысяч рублей.

    Плавность работы АКПП соответствует технологическому возрасту ее разработки. Частые рывки при переключении с 1 на 2 (залипают электромагнитные клапана) и перегазовки при переключении с 3 на 4 ("автомат" 4-ступенчатый).Последнее «лечится» заменой прошивки в электронном блоке управления.

    Механическая коробка передач (5 ступеней) лишена этих недостатков, но владельцы жалуются на четкость переключения передач и длинные ходы рычага КПП. Проехав 50тыс. км возможно вытекание масла через уплотнительное кольцо механизма переключения передач. Диск сцепления «умирает» (в среднем) до 70 тысяч. км.

    Подвеска

    Классическая схема: независимая стойка МакФерсон спереди, независимая сзади, многорычажная с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровые опоры выдерживают 130-150 тысяч. км и издавать стук из-за наличия люфта. По рекомендации производителя шаровая опора меняется при сборке с рычагом, но желающие сэкономить могут заказать в магазине только опору.

    Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают более жесткие и неоригинальные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если езда слишком мягкая и машина входит в повороты, то это повод оценить состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать по прямой, смотрим втулки стабилизатора.

    Через 90-100 тыс. км ступичные подшипники начинают гудеть практически на всех моделях автомобилей. Они смещаются в команде со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера выламывают старые подшипники и забивают новые.

    Передние дисковые тормоза, чаще задние барабанные, хотя версии с АБС имеют и задние дисковые. Комплектация стиралки стандартная. 30-40 тысяч км на драйве и до 100тыс. км на барабан.К работе тормозной системы претензий нет, она обеспечивает адекватное и предсказуемое торможение.

    К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий дорожный просвет - 154 см, а с установленной защитой двигателя и полной загрузкой и того меньше. Обратите внимание на длинный передний свес. Длинный капот седана вкупе с небольшим дорожным просветом существенно снижает геометрические возможности автомобиля на бездорожье. Парковаться необходимо «лицом» к бордюру, штурмуя железнодорожные пути и пандусы с запасом.

    Кузов и салон

    Заводская антикоррозионная обработка

    Spectra включала 4-кратную катафорезную ванну (с обеих сторон), обычно «оцинкованную». Заводская гарантия на "сквозные червоточины" была 100тыс. км. Поэтому, конечно же, откровенно ржавых экземпляров вы не найдете, если автомобиль предварительно не был «привязан» к препятствию. Железо в корпусе не имеет чрезмерной толщины, поэтому не любит, когда к нему прикладывают большие усилия.Мягче, еще мягче...

    Больше всего нареканий автовладельцев вызывает шумоизоляция салона, особенно раздражает двигатель на высоких скоростях, когда общение становится неудобным.

    В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, складывающееся заднее сиденье (соотношение 60/40), гидроусилитель руля, две фронтальные подушки безопасности. Spectra поставляется в 5 комплектациях.Все версии (кроме базовой) имеют кондиционер, а «автомат» был доступен только в двух топовых версиях «Премиум» и «Люкс».

    Багажное отделение объемом 410 литров неплохо для компактного седана и может быть увеличено за счет складывания спинки заднего сиденья. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за заблокированного замка багажника или ослабленного троса дистанционного спуска из салона. Это скорее досада, чем недостаток, и после регулировки проблема исчезает.

    К коттеджу претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение сидений позволяет с комфортом разместить достаточно крупного пассажира на любом ряду. Правда, не все водители могут найти для себя удобную посадку за рулем, несмотря на вертикальную регулировку рулевой колонки. В ходе экспериментов с установкой основного наклона сиденья водителя через проставки.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    электрооборудование

    Электрик претензий серьезных не предъявляет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный световой поток ближнего света. На первой тысяче пробегов были случаи выхода из строя клаксона.

    90 161 Стоимость обслуживания / технического обслуживания 90 162

    Изначально на машину давали 3 года (или 100 000 км) гарантии, так что гарантийных вариантов вы больше не найдете, а дилеру незачем обслуживать сразу.

    Стоимость некоторых специализированных, но неофициальных сервисных операций 90 195

    НОВЫЙ УРОВЕНЬ ИШЕВСКОГО?

    Иномарка российской сборки - как она? Чем отличается такой автомобиль от автомобиля, собранного в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Каково качество этих автомобилей? Эти вопросы интересуют многих покупателей.Ответив на них, мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где собирают автомобили KIA.

    Автомобильная промышленность:
    за рубежом нам поможет.
    А зачем им это? 90 195

    Отечественный автопром, к сожалению, никогда не был впереди планеты всей. Все наши автомобили разрабатывались с учетом западных аналогов. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему являются роскошью, которую многие не могут себе позволить.На чем должен ездить бедный российский автолюбитель?

    На пересечении этих противоречий в России стал расти класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает $9-12 тыс. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

    Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автопроизводители ищут пути его снижения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль — это значительная часть его стоимости.А пошлина на автокомплект — комплект деталей, из которых можно собрать автомобиль — значительно ниже. Это и стало основной мотивацией для реализации предприятий по сборке иномарок в России.

    Конечно, есть и новые рабочие места, экономический рост и многое другое, но основная причина появления таких предприятий – цены, которые необходимо удерживать на доступном для большинства покупателей уровне.

    Круг истории

    Как известно, чтобы смело идти вперед, нельзя забывать прошлое.Поэтому вспомним, чем занимался завод «Иж-Авто» в былые времена.

    Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408». Это произошло в декабре 1966 года. В то время все детали и узлы автомобиля импортировались с Московского автозавода. Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машинокомплектов. В декабре 1967 года началось производство следующей модели — «Москвич-412».Эти автомобили собирались на «малом» автозаводе, вокруг которого возводились стены «большого». К 1971 году все основные цеха «большого» были запущены, а производство «малого» было прекращено.

    Вскоре завод представил на суд автомобилистов две новые модели автомобилей, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Можно с уверенностью сказать, что машины были действительно удачными в то время.

    Ижевские фургоны и пикапы - ИЖ-2715
    и ИЖ-27151 - быстро стали рабочими лошадками. «Каблук» — так назывался ИЖ-2715, это был тогда единственный малотоннажный грузовик в СССР. Этот автомобиль до сих пор довольно часто можно встретить на дорогах провинциальных городов России.

    В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного автомобиля ИЖ-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в первую очередь из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич».Также конструкторами автозавода были разработаны переднеприводные автомобили ИЖ-13 и ИЖ-19, которые по той же причине не поступили в серийное производство.

    В 1984 году новая модель ИЖ-2126 прошла государственные испытания. В 1991 году на конвейер было поставлено производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (впоследствии автомобиль получил название «Ода»). На базе модели выпускались фургоны ИЖ-2717, ИЖ-212612, ИЖ-212614 и пикапы ИЖ-27171, ИЖ-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей слишком поздно вышло на рынок и не смогло в полной мере удовлетворить потребителей, а кризис 1998 года только усугубил ситуацию.

    В 2000 году ситуация стала выправляться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объем производства, был собран 24 691 автомобиль (в 1999 году - 9370). Началась подготовка к переносу производства модели ВАЗ-2106 с конвейера Волжского автомобильного завода в Ижевск.

    В 2001 году «ИЖ-Авто» отметил 35-летие выпуска первого автомобиля. Велась планомерная работа по повышению качества сборки и комплектующих. В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

    В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

    Всего с конвейера Ижевского автозавода за всю его историю сошло более 2,3 млн автомобилей этой марки.

    Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние единицы Оды. Хотя по дорогам нашей страны проходят тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

    Что для корейцев прошлое, что для нас будущее? 90 195

    В 2005 году завод начал сотрудничество с корейской компанией KIA Motors. Правильнее будет сказать, что только в 2005 году результат этого сотрудничества увидел свет: из ворот автозавода выехали первые собранные в Ижевске автомобили KIA Spectra.

    Именно Spectra стала пионером в отношениях между «Иж-Авто» и KIA Motors. Почему к ней? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность.Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выставляет модель в выгодном свете.

    Рекламный слоган, призывающий «выйти на новый уровень», частично соответствует действительности. Для большинства покупателей Spectra – это первая машина после, так сказать, исконно русских автомобилей. И если сравнивать, то фраза «новый уровень» действительно точно описывает покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (причем производство было прекращено еще до начала производства в Ижевске).

    Совместное производство автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода — это тоже переход на новый уровень: качество автомобилей, сходящих с конвейера, подтверждено как представителями Кореи, так и собственными независимыми экспертами. Поэтому сегодняшний подход к производству в корне отличается от ситуации десятилетней давности, когда автомобили доводились до технического состояния владельцем...

    При сборке автомобиля его узлы многократно проверяются.Сначала в Ижевске проходит входной контроль поставляемых деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Прогуливаясь по конвейеру, невозможно не заметить, что на каждой секции есть места, где размещаются бракованные детали. В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев большинство). Полностью собранные автомобили проходят финальную проверку. По его результатам автомобиль отправляется либо на стоянку с готовой продукцией, либо на доработку обнаруженных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Одним из этапов финальной проверки является прохождение дождевой камеры: каждая машина находится там две минуты, после чего оцениваются пломбы.

    На сегодняшний день сборка Spectra в Ижевске представляет собой полный цикл сборки, включающий сварку кузова автомобиля, антикоррозийную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

    Что касается места производства, то сегодня производство ограничивается сиденьями, шинами и аккумуляторами.В настоящее время испытания амортизаторов на Скопинском заводе подходят к концу. В ближайших планах – поставка их в серийное производство.

    Не только Spectra...

    В декабре 2006 года была организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Его судьба не так безоблачна, как у Spectra, и заводчане в этом не виноваты — просчитались корейские маркетологи. Цена на этот автомобиль оказалась нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от его покупки.Высокая цена была обусловлена ​​высокой стоимостью машинокомплекта, который был назначен корейской стороной. Итак, во время нашего осеннего визита на завод в магазинах появилась дюжина автомобилей RIO JB, ожидающих нужных комплектующих из Кореи. Ижевцы не пытаются отдать то, что есть, а выставляют машину на продажу.

    Вполне возможно, что увиденная нами дюжина Rio JB станет последней, выпущенной в Ижевске. Возобновится ли производство модели, зависит от корейцев.Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

    В апреле 2007 года «Иж-Авто» начал сборку внедорожников KIA Sorento. На сегодняшний день это крупноузловая сборка: все детали приходят из Кореи в сборе, кузов окрашен, салон частично собран. В Ижевске происходит «свадьба» рамы и кузова, а также окончательная сборка автомобиля. На заводе планируется создать полный сборочный цикл и разместить комплектующее производство.

    Поскольку все ожидаемые цифры производства автомобилей, объявленные в 2005 году, со временем подтвердились, справедливо предположить, что Sorento будет стоять на одном конвейере со Spectra в ближайшем будущем.

    Дайте мне тест-драйв! 90 195

    На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился содержательным и интересным для обеих сторон.

    Водители задавали интересные вопросы, возникшие во время поездки, представители завода с неподдельным интересом вникали в суть проблемы. Я должен сказать, что истеблишмент просто не знал о некоторых вещах.Это упущение можно адресовать менеджерам и технической группе автосалонов, продающих KIA, поскольку именно к ним в первую очередь обращаются покупатели при возникновении проблем.

    Цех завода доволен своей чистотой и порядком. Работники умело выполняют сборочные операции. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход более экономичен. Учитывая, что средняя зарплата на заводе вторая по Ижевску, работа на «ИЖ-Авто» считается прибыльной.

    Сразу заметил, что энтерпрайз загружен не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, но реально собирается только 40 000. Что поделать, на сегодняшнем рынке большего не сделаешь. KIA Motors планирует продать в России в 2008 году до 100 000 автомобилей, 80% из которых будут произведены в Ижевске.

    В план действий также входит тест-драйв. Энтузиасты имели возможность протестировать амортизаторы СААЗ и сравнить их с корейскими.Здесь водителей ждал сюрприз, ведь отечественные амортизаторы были намного выше импортных!

    На извилистой грунтовке, где Спектра с корейскими амортизаторами терзала и раскачивала на скорости 60 км/ч, продукция СААЗ позволяла двигаться со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость автомобиля была лучше. Надеемся, что по долговечности скопинские изделия не будут уступать корейским, ведь тогда выиграют только водители.

    Киа Спектра

    Технические характеристики.90 195

    Все Spectra оснащены 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л мощностью 101 л.с. З. (при 5500 об/мин; крутящий момент — 145 Н*м при 4500 об/мин).

    Коробка передач либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с АКПП). Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 секунд для автомобилей с АКПП).Расход топлива по паспорту в городе 10,2 л (11,2 л), по трассе 5,9 л (6,2 л).

    Безопасность. 90 195

    KIA Spectra

    оборудован двумя передними подушками безопасности. Их наличие даже в самой дешевой комплектации — честь для корейского автопроизводителя. В плане пассивной безопасности автомобили KIA можно назвать «хорошими» с небольшой натяжкой: в последние годы краш-тесты KIA ни разу не провалились, но и добиться высоких позиций тоже не удалось.

    Если полистать архивы краш-тестов KIA, то становится очевидным, что с каждым новым поколением моделей безопасность значительно улучшается. Первым корейским автомобилем, получившим пять звезд (высшую оценку) за пассивную безопасность по методике EuroNCAP, стал KIA Ceed. Этот факт говорит о том, что KIA придает большое значение безопасности своих автомобилей.

    Но нельзя не учитывать тот факт, что Spectra разработана очень давно (по автомобильным меркам) и современных новшеств в ней просто не найти.

    Цены и комплектация. 90 195

    Чтобы стать владельцем KIA Spectra, не прибегая к кредитным программам, необходимо иметь в своем распоряжении не менее 333 тысяч рублей. Это цена базовой комплектации автомобиля, имеющего индекс НА ("стандарт"). Скажу сразу, что база в случае со Spectra не значит плохая. Судите сами: гидроусилитель руля, передние подушки безопасности водителя и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре электростеклоподъемника, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это входит в стандартную комплектацию.

    Кроме того, предлагаются еще две комплектации с механической коробкой передач и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Эта конфигурация имеет индекс НВ ("оптимальная"). Добавьте к этому ABS и задние дисковые тормоза, и вы получите Spectra с лучшей комплектацией и механической коробкой передач. Данного оборудования НЕТ («оптимум плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

    Самая дешевая версия с автоматической коробкой передач обойдется в 380 тысяч рублей — это Spectra NS («премиум»).Он аналогичен «стандартной» комплектации, но помимо отличий в трансмиссиях, «премиум» имеет кондиционер.

    Самая «нафаршированная» и явно самая дорогая KIA Spectra предлагает покупателям такие опции, как зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, противотуманные фары, подогрев передних сидений, ручки дверей в цвет кузова и автоматическую коробку передач. Кроме того, только в топовых комплектациях (их две: с АКПП и МКПП) есть АБС и задние дисковые тормоза.Стоимость такой Spectra составит 400 тысяч рублей.

    Киа Спектра

    появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Призраки).

    В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним.Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась. Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

    Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Для отделки салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, что позволяет с комфортом путешествовать на дальние расстояния.Нельзя винить седан за заднее сиденье. Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

    Большинство юнитов имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. Гидравлический усилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер требуют дополнительной оплаты.

    Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую «Слабую» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

    Двигатели

    Кореец

    оснащался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Предполагая на момент дебюта, двигатели Spectra обзавелись технологией Millennium, на что красноречиво указывает надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda.Имеют ременный привод ГРМ.

    Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

    Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

    Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за отказа датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряющий давление).

    Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен некачественный ремень ГРМ. Он упал и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

    100-150 тысяч каждая км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает из-за перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

    Трансмиссия

    Киа Спектра

    комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

    Механика часто требует барьер до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гул или гул. Однако вой на первой и задней передачах – обычное дело, у некоторых владельцев пробег 250-300 тыс. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

    В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместный проект Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки передач Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался только седанам российской сборки.

    Общепризнано, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа фрикционов и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

    Характерные симптомы: толчки при переходе с 1-й на 2-ю и перегазовки/заносы при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

    Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

    Шасси

    Шаровые опоры

    пробег 60-100тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. В таком же количестве используются амортизаторы. До тех пор заводские пружины могут просесть или сломаться, особенно у тех, кто использует межвитковые шайбы.

    После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

    Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого регенеративного ремонта. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной защитой от влаги.

    Кузов и салон

    Краска не очень износостойкая. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

    Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой накладкой внизу лобового стекла.Дополнительно вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

    Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (отказ самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

    Ситуация на рынке

    Уставший седан в пути можно купить за 130 000 руб.Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные автомобили. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

    Применение

    Киа Спектра

    – типичный бюджетный седан, который не очень надежен. Однако стоимость ремонта на фоне современных, технологичных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются.С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет. Киа Спектра – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

    .

    Смотрите также