7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ауди характеристики


Технические характеристики автомобилей Audi / Ауди

История марки Audi

В начале 1909 года, после сложного юридического спора с новыми владельцами завода Horch-Werke в Цвикау, основанного Августом Хорьхом, сам владелец имени - Август Хорьх - был вынужден основывать новую фирму - August Horch Automobilwerke GmbН. Перед Хорьхом стояла задача - придумать фирме новое название...

Одна легенда гласит. В доме одного из компаньонов Хорьха шли бурные дебаты по поводу названия. В это время в соседней комнате сын хозяина учил латынь. И когда один из акционеров воскликнул: "Выслушайте и другую сторону!", мальчик то ли в шутку, то ли совершенно серьезно громко перевел эту фразу на латынь: "Audiatur et altera pars!" Удивленные спорщики сообразили, что "horch" (в немецком языке - "слушать, прислушиваться") переводится на латинский как "audi".

Вторая легенда гласит, что Август Хорьх сам ушел с завода "Хорьх", потому что не поладил с новым, более консервативным руководством и создал новую фирму, причем назвал ее тоже "Хорьх", заявив, что его имя перешло вместе с ним. Начался суд по делу о претендовании обоих фирм за право называться именем "Хорьх" и на одном из заседаний, когда все шумели и громко разговаривали. Судья призвал высказывать мнения по-тише и произнес слово "херэн" (слушать), а один из присутствующих сразу произнес это слово по латыни "аудио". Оно понравилось присутствующим и было решено таким именем назвать новый завод. "Я при всех обстоятельствах стремился строить только большие и хорошие автомобили из первоклассного материала", - сказал Хорьх, разворачивая дела на новой фирме.

Новое предприятие Хорьха начало c довольно солидных и мощных машин. С 1910 года выпускался "Ауди-А10/22". Цилиндры, как было принято в те времена, были сблокированы попарно. Четырехцилиндровый мотор рабочим объемом 2612 см3 развивал 22 л.с. Фирма рекламировала себя большими плакатами со словом "Audi" и изображением огромного уха. Так появилась одна из самых известных и поныне марок автомобилей.

1920 г. - Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi. В соответствии с модным в то время деловым стилем росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi (когда в 1965 году первый Audi послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак).

В этом месте истории Audi необходимо сделать маленькое отступление: дело в том, что в 30-х годах фирма Audi вошла в концерн Auto-Union, объеденив четыре фирмы (откуда и появились в эмблеме 4 переплетенных кольца). Что же это за фирмы? Собственно Audi, Horch, DKW и Wanderer. Каждая из этих фирм достойна своего собственного экскурса в историю, но... Расскажем только об одной - DKW. Его автором, отцом и главным конструктором был Йоген Скафт Расмуссен.

Йорген Скафт Расмуссен родился в 1878 году в городе Наксков в Дании. Инженерное образование он получил в технических училищах Миттвайда и Хемница, в Германии. С ней, собственно, связан и весь жизненный путь этой незаурядной личности. В 1903 году в Хемнице он основал свое первое предприятие - арматурную фирму, где трудились всего десять рабочих. Но дела шли неплохо, и уже в 1906 году Расмуссен за 55 тыс. марок купил небольшую текстильную фабрику в Цшопау.

Расмуссен прекрасно понимал, что такого рода заказы с окончанием войны пойдут на убыль - и в 1916 году построил экспериментальный паромобиль. К созданию именно такого транспортного средства его побудил острый дефицит бензина в стране и опыт в производстве паровой техники, накопленный на заводе. Для постройки паромобиля он привлек инженера Матиссена (Matissen), который до этого в США разрабатывал известные паромобили "White". Расмуссен готовился к выпуску легковых и грузовых паромобилей, но планам его не суждено было сбыться. Впрочем, кое-что от них все же осталось - зарегистрированная торговая марка "DKW" - "паровой автомобиль" (Dampf Kraft Wagen).

В самом конце войны случай свел Расмуссена с известным в то время немецким конструктором Хуго Руппе (Hugo Ruppe). Тот занимался небольшими бензиновыми двигателями с 1908 года, когда спроектировал четырехтактный мотор для предприятия своего отца, выпускавшего автомобили "Piccolo" и "Appolo". Руппе был oдним из первых в создании двигателей воздшного охлаждения, а также разработал и патентовал зажигание собственной кoнструкции. Используя этот патент, он и пришедший с ним к Расмуссену Г. Ризнер (Н. Riesner) спроектировали в 1919 году двухтактный двигатель воздушного охлаждения рабочим объемом 25 см3. Тысячу этих моторчиков, предназначенных для детских автомобилей, выпустили в Цшопау и аббревиатуру "DKW" стали расшифровывать как "мечта мальчика" (Des Knaben Wunsch).

Проект первого полноценного автомобиля Расмуссен доверил конструктору Эмилю Фишеру (Emil Fischer). Кузов прототипа был деревянным, спереди он опирался на две полуэллиптические рессоры, сзади - на одну поперечную. Двухцилиндровый двухтактный оппозитный мотор воздушного охлаждения имел рабочий объем 500 см3. Сначала двигатель, коробку передач и дифференциал предполагалось объединить в один блок, что увеличило бы стоимость машины - поэтому вскоре от такого решения отказались. Начало выпуска автомобиля затягивалось, и Фишер перешел в другую фирму "С.Б.Автомобиль", где в 1921 году делали электромобили. Но эксперименты с автомобилями "DKW" были продолжены. На Берлинском автосалоне был показан прототип с мотором, расположенным сзади, и приводным клиновидным ремнем, а в 1926 году была представлена легкая машина с электромотором "DEW", разработанная профессором Клигенбергом - плод совместной деятельности "DKW", "AEG" и "AFA". Кузов ее был из клееной фанеры, применялись поперечные рессоры. Всего было продано 500 таких электромобилей.

Деятельность Расмуссена уже вышла за рамки одной, пусть и разросшейся, фирмы. В 1928 году он приобрел контрольный пакет акций завода "AUDI", который в то время оказался в тяжелом положении, и тогда же купил в Детройте лицензию и технологическое оборудование для производства шести- и восьмицилиндровых двигателей "Риккенбакер". Вначале предполагалось продавать эти двигатели сторонним производителям, но покупателей не нашлось и их начали ставить на "Ауди". При этом восьмицилиндровый "AUDi SS Zvikkau" оказался на целых 5000 марок дешевле предшественника - шестицилиндрового "Р Imperator". В КБ "AUDI" в октябре 1930 года начались работы над переднеприводным автомобилем с мотоциклетным двигателем "DKW" (350 см3) и использованием шарниров "Tracta", поперечных рессор, узкой рамы. За полгода построили три прототипа - один с двигателем 350 см3, а два других - с моторами 500 см3. Но чтобы вывести "AUDI" из кризиса, Расмуссен нашел более быстрый способ - купил лицензию на двигатель "Peugeot-5/25СV". Этот мотор поставили на только что появившийся переднеприводный "DKW", нарекли его "AUDI-Р 5/30" и в 1931 году выпустили на рынок. Самым дешевым автомобилем Берлинского автосалона 1931 года как раз и стал новый переднеприводный "DKW Front". Двухтактный двухцилиндровый двигатель (600 см3) развивал 18 л. с. Он был объединен в один блок с коробкой передач и дифференциалом. Правда, очень простая по конструкции рама оказалась слабым местом автомобиля и в дальнейшем неоднократно усиливалась. С 1932 года строили модернизированный "DKW-F2" с усиленной рамой и увеличенными тормозами. С самого начала машины собирали не только в Цшопау, но и на заводе "AUDI". В 1932 году Расмуссен вел активные переговоры с директором Саксонского государственного банка доктором Бруном (Bruhn).

Результатом их стало рождение 1 января 1933 года знаменитого концерна "Auto Union", в который вошли заводы "Horch", "Wanderer", "AUDI" и "DKW". Еще через два года по инициативе Расмуссена производство автомобилей "AUDI" было переведено на завод "Horch", а на самом заводе "AUDI" делали только переднеприводные "DKW". Начиная с 1934 года с введением в Германии распределительной системы автозаводы третьего рейха стали ощущать острую нехватку металла, резины, других материалов. Завод "DKW" легко мог выпускать 5500 автомобилей в месяц и, в принципе, способен был довести эту цифру до 10000, а делал только 5200 машин. Дефицит металла привел руководство "Auto Union" к идее пластмассового кузова. В работу включились концерны "ИГ Фарбенгруппе" и "Динамит АГ". Первыми пластмассовыми деталями стали крышка багажника и двери. Успех переднеприводных "DKW" был огромен. Простые, недорогие, но достагочно выносливые и прочные машины в 1938 году были оплачены покупателями на полгода вперед. Эти автомобили - в числе других трофейных - хорошо знали и у нас в послевоенное время. Беспощадный юмор победителей расшифровал "DKW" по-своему: "дурак, кто выдумал". Конструкция машин и правда была для нас слишком необычна.

Империю "Auto Union" разрушили война и послевоенное разделение Германии. Осталось сказать несколько слов о ее наследии. В ФРГ, в Ингольштадте, в 1949 году была заново основана фирма "Auto Union", где строили автомобили под марками "DKW" и "Auto Union" предвоенной модели "F9" с двух- и четырехдверными кузовами.

1950 г. - началось производство первого послевоенного легкового автомобиля Auto Union. Речь шла о модели DKW: мастер-класс F 89 P в виде седана и четырехместный кабриолет Karmann. Так как для производства легковых автомобилей в Ингольштадте не было достаточного количества производственных площадей, Auto Union взяла бывшую территорию Rheinmetall-B or sing AG в Дюссельдорфе, где до конца 1961 года и производились легковые автомобили DKW.

1969 г. - объединились компании NSU Motorenwerke AG и Auto Union. Так была образована фирма Audi NSU Auto Union AG.

1970 г. - начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80, который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80, Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

1977 г. - с завершением производственой линии NSU дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi в красно-коричневом овале (с 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей).

1980 г. - полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2,2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.

1981 г. - на январском ралли в Австрии состоялся мотоспортивный дебют Audi quattro. Начиная с этого момента, полноприводный силовой пакет из Ингольштадта произвел переворот на международной сцене ралли и гонок.

1982 г. - Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

1990 г. - Audi AG впервые участвовала в немецком чемпионате по туристическим автомобилям (DTM). Победителем в этом сезоне стал Ханс-Иоахим Штук, выступавший на Audi V8. В следующем году Audi с Фрэнком Била за рулем все той же модели смогла успешно защитить этот титул. В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С 4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт, 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2,8 литра был самым коротким и легким в своем классе.

В настоящее время торговая марка Audi принадлежит концерну Volkswagen.

Технические характеристики Ауди — Бибипедия

Каталог технических характеристик моделей Audi: расход топлива, динамика и мощность, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота и другие параметры.

Выберите модель Ауди:

Ауди - автомобили с достойными характеристиками

Компания Audi была создана немецким инженером Августом Хорьхем, который перевел свое имя на латинский язык и получил слово Audi. Таким образом, создатель знаменитого автомобильного бренда подарил своему детищу собственное имя. Компания была зарегистрирована в 1910 году и уже до начала войны успела выпустить множество автомобилей под своим брендом, многие из которых побеждали на престижных ралли того времени.

Модельный ряд Ауди

. В 20-30-х годах был образован союз четырех компаний DKW, HORCH, WANDERER и AUDI, которые, объединившись под одним брендом, сформировали ту компанию, которая известна как AUDI сегодня. Технические характеристики Ауди в те времена уже были достаточно продвинутыми и позволяли компании завоевать популярность у потребителей. Самый мощный двигатель того времени был 6-литровый V 16, установленный на модели 1936 года. На протяжении всей второй мировой войны заводы Ауди производили военную технику для гитлеровской Германии, однако были практически полностью разрушены союзнической авиацией. Самой известной моделью, произведенной концерном сразу после войны стал полноприводной внедорожник DKW Munga с двухтактным двигателем объемом 3 литра. Технологии, использованные при производстве этой модели, позволили впоследствии развить целую линейку Quattro.

Сегодня компания производит огромное количество автомобилей в год, не только на европейских заводах, но и в Соединенных Штатах Америки, где эти автомобили завоевали популярность много лет назад. Важной особенностью технических характеристик Audi, является надежность не только двигателя, но и прочих деталей автомобиля, которые позволяют их владельцем ездить на этих автомобилях на протяжении многих лет. Изредка прибегая к серьезному ремонту.

Ремонтом и обслуживанием автомобилей Audi занимается официальный технический центр АУДИтория http://auditoriya-msk.ru/

Официальный сайт Audi: www.audi.com

Тест-драйв Audi RS7 - одной из последних моделей концерна

Технические характеристики Audi

Модельный ряд Audi с техническими характеристиками и комплектациями

Весь модельный ряд и цены Audi  с техническими характеристиками как новых, так и автомобилей с пробегом разных комплектаций. Подробные характеристики двигателя, кузова, КПП, подвески, рулевого управления, эксплуатационных показателей, расхода топлива машин фирмы Audi. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность всех автомобилей Audi.

Модификация Коробка Мощность Начало выпуска Конец выпуска
SQ7 4.0TDI AT 4WD 5dr Sport Coupe 8AT 435 л.с. 2016 г. -

Описание автомобиля Audi

Audi – это довольно известная немецкая компания, которая специализируется исключительно на выпуске легковых автомобилей. Помимо этого Ауди входит в состав концерна «Фольксваген».

В 1909 году компанию основал Август Хорьх. Первый автомобиль имел название A и был выпущен в 1910 году. Следующей была модель B. Таким образом, вполне возможно понять, что автопроизводство компании набирало активные обороты.

Если говорить о России, то здесь модельный ряд данной компании постоянно расширяется. К основным ярким и запоминающимся моделям авто относятся следующие:

S3 – это весьма мощный хэтбчек от упомянутой выше компании. Его можно охарактеризовать как вполне динамичный, спортивный, а также нереально изысканный автомобиль, который имеет двигатель с мощностью 256 лошадиных сил и, конечно же, постоянным полным приводом. Машина обладает двухлитровым двигателем TFSI с прямым впрыском и еще турбонагнетателем. Кроме этого в автомобиле присутствует 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Новые модели Ауди S4 и S4 Avast обладают трехлитровым двигателем V6, который имеет непосредственный впрыск топлива и механический нагнетатель мощностью 333 л.с. Цена на данный автомобиль довольно высокая.

A4 allroad имеет постоянный полный привод quattro, спортивный характер а также увеличенный дорожный просвет. Данная модель автомобиля оснащена системой drive select, а также коробкой передач S-tronic, которая по своей сути достаточно высокотехнологична. Здесь также имеются обновленные системы коммуникации и помощи водителю. Также обязательно необходимо отметить весьма мощный и экономичный силовой агрегат – бензиновый 2.0

A5 cabriolet – эта модель, представленная компанией, является самой летней. Огромным плюсом этого автомобиля является то, что его классический тканевый верх элементарно складывается всего лишь за каких-то 15 секунд и занимает совсем немного места. На данный момент эта модель представлена на российском автомобильном рынке тремя бензиновыми двигателями: 2.0 TFSI мощностью 180 и 211 л.с, а также 3.2 FSI мощностью 265 лошадиных сил.

Компания Audi абсолютно не считает нужным останавливаться на достигнутых результатах. Модельный ряд компании будет постоянно обновляться. Именно такое обещание дают производители этих качественных машин.

Audi: объявления о продаже автомобилей

Audi - все модели Ауди 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Audi 2022 года: модельный ряд автомобилей Ауди, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Audi, история марки Ауди, обзор моделей Audi, архив моделей Ауди. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Audi.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Audi. Если Вы хотите приобрести определенную модель Ауди из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Audi в вашем городе или регионе.



От 2 610 000 ₽

Седан

Венгрия

Год: 2020

От 2 610 000 ₽

Хэтчбек

Венгрия

Год: 2020

От 2 890 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 3 885 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 2 970 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Купе

Германия

Год: 2019

От 3 040 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 3 940 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2018

От 5 035 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 4 135 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2018

От 4 680 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2017

От 7 740 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2017

От 6 535 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2018

От 6 740 000 ₽

Кроссовер

Бельгия

Год: 2019

От 2 760 000 ₽

Кроссовер

Испания

Год: 2018

От 2 960 000 ₽

Кроссовер

Венгрия

Год: 2019

От 4 445 000 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 062 500 ₽

Кроссовер

Мексика

Год: 2020

От 5 795 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2019

От 6 275 000 ₽

Кроссовер

Словакия

Год: 2018

От 6 990 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 9 685 000 ₽

Универсал

Германия

Год: 2019

От 10 145 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 7 110 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 8 070 000 ₽

Хэтчбек

Германия

Год: 2019

От 12 600 000 ₽

Седан

Германия

Год: 2019

От 5 800 000 ₽

Кроссовер

Германия

Год: 2020


Архив моделей марки Audi


История марки Audi / Ауди

Немецкая автомобильная компания Audi AG, входящая в состав концерна VAG, имеет достаточно богатую историю. 16 июля 1909 года один из известных в то время инженеров Август Хорьх (August Horch) основал предприятие Audi Automobilwerke GMBH, которое базировалось в городе Цвиккау на востоке Германии. Свой первый автомобиль Audi выпустила в 1910-м году, изначально он получил имя «Horch» (в переводе с немецкого «слушай»). Один из партнеров Августа Хорьха предложил изменить «Horch» на латинское слово «Audi», которое переводится так же. До 1921 году компания занималась производством двигателей и запчастей. Ситуация кардинально изменилась, когда в этом же году Audi представила новую модель автомобиля с традиционным левым рулем. В 1928-м фирму выкупил мотопроизводитель DKW, и спустя 3 года появляется первый в мире компактный переднеприводный автомобиль DKW F1. 29 июня 1932 года происходит слияние 4 компаний (Audi, DKW, заводы Horch и Zschopauer) в единый концерн Auto Union AG Audi, его символом стали 4 кольца. Инициатором этого события стал Саксонский Государственный Банк, являющийся в то время кредитором всех этих фирм. В дальнейшем компания Audi занималась разработкой спортивных автомобилей.

В результате Второй Мировой Войны всё оборудование заводов в Саксонии было практически полностью разрушено. Незадолго до окончания войны руководство Auto Union сумело перебраться в Баварию, куда перевезли часть уцелевшего оснащения. В кoнце 1945 года в Ингольштадте появляется склад запчастей. Первый послевоенный автомобиль Auto Union Gmbh появился лишь 5 лет спустя, это был 2-дверный DKW F89 P. В 1965 году Auto Union Gmbh входит в состав Volkswagen. В немецком концерне первое время хотели, чтобы Audi полностью сосредоточилась на производстве легендарного «Жука» Volkswagen Beetle и не занималась разработкой новых моделей. Однако главный конструктор «четырех колец» Людвиг Краус имел свое мнение на этот счет - инженер втайне от VW начал проектировать автомобиль. Об этой затее в конечном итоге концерн узнал, но препятствовать этому никто не стал. Так появляется новая модель Audi 100, открывшая дверь целому классу автомобилей Audi в будущем. В 1969-м Auto Uniоn GmbH и фирмa NSU Motorenwerke AG объединяются в единое предприятие Audi NSU Autо Union AG. Главой конструкторского отдела новой компании стал Фердинанд Пьех - во время его руководства Audi достигла огромных высот. Впервые запатентованы фирменный полный привод quattro (1980), технологии турбонаддува (1979), кроме того, появляется 5-цилиндровый двигатель.

Новая веха в истории Audi началась в 1993 году, когда предприятие было реформировано в Audi Group. В состав компании вошли фирмы Lamborghini, SEAT и Cosworth Technology. В 1993 году ингольштадтская компания выпускает 3 новинки, ставшие базовой основой модельного ряда Audi на долгие годы: A4 (гольф-класс), седан бизнес-класса A6 и флагманский A8. В 1998 году с конвейера завода Audi сходит икона дизайна того времени - спортивная модель TT первого поколения (8N). Годом позже в свет выходит первый автомобиль с полностью алюминиевым кузовом - это компактвэн Audi A2. В 2005-м году в модельной гамме появляется первый вседорожник Audi Q7. Год спустя компания шокировала мировую публику своим суперкаром Audi R8, сочетающим высокие технологии и беспрецедентные динамические характеристики. В настоящее время Audi является передовым производителем автомобилей в мире. Компания постоянно совершенствуется, динамично открывая новые технологии и внедряя инновации.


Audi технические характеристики автомобилей Ауди

Страна производитель: Германия

Автомобильный завод Audi, совершенствуя технологии производства автомобилей, не стоит на месте. Завод выпускает новые модели автомобилей, делает рестайлинг уже известным моделям и устаревшие снимает с производства. Именно поэтому технические характеристики автомобилей Ауди довольно разнообразны. Справочник поможет найти всю полезную информацию по каждой модели автомобильной марки Audi.

Характеристики каждой модели содержат следующую информацию:

Эксплуатационные характеристики: расход топлива, максимальная скорость, объем бака, размер колес и шин, время разгона до 100 км/ч.

Характеристики двигателя: объем, мощность, обороты, поршни, цилиндры, рекомендуемое топливо.

Общие характеристики: Тормозная система, рулевое управление, трансмиссия, подвеска, кузов, год выпуска модели.

Audi 100 технические характеристики

Audi 200 технические характеристики

Audi 80 технические характеристики

Audi 90 технические характеристики

Audi A1 технические характеристики

Audi A2 технические характеристики

Audi A3 технические характеристики

Audi A4 технические характеристики

Audi A5 технические характеристики

Audi A6 технические характеристики

Audi A7 технические характеристики

Audi A8 технические характеристики

Audi Allroad технические характеристики

Audi Q5 технические характеристики

Audi Q7 технические характеристики

Audi R8 технические характеристики

Audi RS4 технические характеристики

Audi RS5 технические характеристики

Audi RS6 технические характеристики

Audi S1 технические характеристики

Audi S2 технические характеристики

Audi S3 технические характеристики

Audi S4 технические характеристики

Audi S5 технические характеристики

Audi S6 технические характеристики

Audi S8 технические характеристики

Audi TT технические характеристики

Audi V8 технические характеристики

подробности, фото, видео и технические характеристики

Марка Audi официально представила серийную версию своего электрического кроссовера — e-tron. Именно в таком виде машина поступит в продажу. Правда, на товарных экземплярах виртуальные зеркала будут лишь опцией — камеры пока не разрешены законодательством большинства стран.

Премьера новинки прошла в Сан-Франциско. Создатели утверждают, что нарочно сделали электромобиль максимально похожим на машину с ДВС — таким образом, покупателям не придется привыкать, пересаживаясь из бензинового кроссовера в электрический.

Два мотора развивают суммарную пиковую мощность в 360 л.с. — правда, лишь на одну минуту, после чего электрике требуется охлаждение. Зато для резкого ускорения совокупную отдачу можно поднять на восемь секунд до 408 л. с.

Разгон до 100 км/ч занимает 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 200 км/ч. Это довольно скромные параметры, но в Audi утверждают, что их целью было обеспечение стабильности динамических характеристик вне зависимости от степени разряженности батареи.

Емкость аккумуляторов — 95 киловатт-часов. По словам производителя, запас хода, измеренный по методике WLTP, составляет 400 километров, и этот показатель легко достижим в реальной жизни. Батарея поддерживает зарядку током мощностью до 150 киловатт, что обеспечивает получение 80% заряда за полчаса.

В США базовая стоимость Audi e-tron составит без малого 75 тысяч долларов. Продажи начнутся во втором квартале 2019 года. Позже компанию кроссоверу составит кросс-купе e-tron Sportback, а к 2025 году у Audi будет уже 12 полностью электрических моделей.

Технические характеристики Audi e-tron

Длина4901 мм
Ширина1935 мм
Высота1616 мм
Колесная база2928 мм
Объем багажника660
Запас хода на одном зарядеWLTP - 400 км
Емкость аккумуляторной батареи 95 кВт⋅ч
Максимальная скорость200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч5,7 с.
Число электромоторов2
Суммарная мощность360 л.с. (408 л.с - пиковая)
Суммарный крутящий момент660 Нм

AUDI TT - Технические характеристики

В разделе технических данных вы найдете основную информацию о самых популярных версиях AUDI TT. Мы представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и мест, тип коробки передач.

Максимальная скорость От 241 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 6.от 0 до 7,1 с
Евро стандарт Евро 6
Количество мест 2
Количество дверей 2
Мощность 180 л.с., 184 л.с., 230 л.с., 310 л.с., 400 л.с.
Вращающий момент 250 Нм, 370 Нм, 380 Нм, 480 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4, 5
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 50 л
Выбросы CO 2 от 110 г/км до 137 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/50 Р17
Размер обода 8 Дж х 17,8.0 Дж х 17
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евро стандарт Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 160 км, 170 км, 211 км, 272 км, 340 км, 360 км
Вращающий момент 250 Нм, 350 Нм, 450 Нм, 465 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 152 г/км до 199 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 Р16, 245/40 Р18
Размер обода 7,5 Дж х 16,7.5 Дж х 16, 9 Дж х 18
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евро стандарт Евро 5
Количество мест 2
Количество дверей 2
Мощность 160 км, 170 км, 211 км, 272 км, 340 км, 360 км
Вращающий момент 250 Нм, 350 Нм, 450 Нм, 465 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 152 г/км до 199 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 Р16, 245/40 Р18
Размер обода 7,5 Дж х 16,7.5 Дж х 16, 9 Дж х 18
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евро стандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 2
Количество дверей 2
Мощность 160 л.с., 170 л.с., 200 л.с., 250 л.с., 272 л.с., 340 л.с.
Вращающий момент 250 Нм, 280 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 450 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3 , 3189 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 139 г/км до 221 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 R16, 245/40 R18, 245/45 R17
Размер обода 7.5 Дж х 16,8,5 Дж х 17,9 Дж х 18
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евро стандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 160 л.с., 170 л.с., 200 л.с., 250 л.с., 272 л.с., 340 л.с.
Вращающий момент 250 Нм, 280 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 450 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3 , 3189 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 139 г/км до 227 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 R16, 245/40 R18, 245/45 R17
Размер обода 7.5 Дж х 16, 7,5 Дж х 16, 8,5 Дж х 17, 9 Дж х 18
Максимальная скорость От 214 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 5,9 до 8,9 с
Евро стандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 2, 4
Количество дверей 2
Мощность 150 л.с., 163 л.с., 180 л.с., 190 л.с., 225 л.с., 250 л.с.
Вращающий момент 210 Нм, 225 Нм, 235 Нм, 240 Нм, 280 Нм, 320 Нм
Объем двигателя 1781 см 3 , 3189 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4, 5
Емкость топливного бака 55 л, 56 л, 60 л
Выбросы CO 2 197 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, передний
Размер шин 205/55 R16, 205/55 R16, 205/55 R16W, 245/45 R17
Размер обода 7 Дж х 16,8.5 Дж х 17
.

AUDI A7 - Технические характеристики

Раздел технических данных содержит основную информацию о наиболее популярных модификациях AUDI A7. Мы представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и мест, тип коробки передач.

Максимальная скорость 250 км/ч
Евро стандарт Евро 6, Евро 6d, Евро 6d-TEMP
Количество мест 4
Количество дверей 5
Мощность 204 км, 245 км, 251 км, 265 км, 286 км, 340 км, 349 км, 600 км
Вращающий момент 370 Нм, 400 Нм, 500 Нм, 620 Нм, 700 Нм, 800 Нм
Объем двигателя 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2967 см 3 , 2995 см 3 , 3996 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (3-ходовой) + GPF, Катализатор (DPF), SCR + DPF + DOC
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 63 л
Коробка передач Автомат
Привод Полный привод, передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 Р18 102И
Размер обода 8 Дж х 18
Максимальная скорость с 239 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 5.от 1 до 6,8 с
Евро стандарт Евро 6
Количество мест 4
Количество дверей 5
Мощность 218 км, 252 км, 272 км, 320 км, 326 км, 333 км, 450 км, 560 км, 605 км
Вращающий момент 370 Нм, 400 Нм, 440 Нм, 500 Нм, 550 Нм, 580 Нм, 650 Нм, 700 Нм
Объем двигателя 1984 см 3 , 2967 см 3 , 2995 см 3 , 3993 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4, 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 73 л, 75 л
Выбросы CO 90 187 2 90 188 от 136 г/км до 176 г/км
Коробка передач Автомат
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 235/55 Р17, 255/45 Р18
Размер обода 8.0 Дж х 17,85 Дж х 18
Максимальная скорость От 235 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 5,6 до 8,3 с
Евро стандарт Евро 5, Евро 6
Количество мест 4
Количество дверей 5
Мощность 204 км, 245 км, 300 км, 310 км, 313 км, 420 км, 560 км
Вращающий момент 280 Нм, 400 Нм, 440 Нм, 450 Нм, 500 Нм, 550 Нм, 580 Нм, 650 Нм, 700 Нм
Объем двигателя 2773 см 3 , 2967 см 3 , 2995 см 3 , 3993 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 6, 8
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 65 л, 75 л
Выбросы CO 90 187 2 90 188 от 135 г/км до 190 г/км
Коробка передач Автомат
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 235/55 Р17, 255/45 Р18
Размер обода 8.0 Дж x 17, 8,5 Дж x 18, 8,5 Дж x 18
.90 000 престиж и комфорт - тест, технические данные, отзывы

Компания Audi решила провести фейслифтинг второго поколения своего флагманского внедорожника, который представлен на рынке с 2015 года, после четырех лет его производства. Изменения, внесенные в ее рамках, не были революционными, но явно омолодили модель, которая является одним из лучших автомобилей премиум-класса на рынке. Стоит напомнить, что Q7 разделяет дизайнерские решения, включая платформу MLB EVO, с такими автомобилями, как Volkswagen Touareg, Bentley Bentayga или Lamborghini Urus.Тестируемая версия 50 TDI в настоящее время является самым мощным дизелем в так называемом гражданский диапазон, который не включает спортивный SQ7 с 435-сильным V8.

Audi Q7 50 TDI - кузов/салон

Стилистические изменения кузова включают:в дизайн переднего фартука с увеличенной восьмиугольной решеткой радиатора, большими воздухозаборниками и измененными фарами. Задняя часть также была обновлена ​​более тонкими светодиодными лампами с характерной вертикальной графикой, которая приветствует/прощается с пользователем сложной анимацией при разблокировке/закрытии замков. «Танцевальная система» представлена ​​заодно и передними фонарями — в тестируемом экземпляре это безумно работающая HD Matrix LED с лазерной подсветкой. Спортивный характер модели подчеркивают огромные 22-дюймовые легкосплавные диски, идеально интегрированные в мускулистые колесные арки.

В интерьере использованы типичные для последних моделей Audi решения, в том числе виртуальная кабина с цифровыми часами и несколькими режимами отображения информации на выбор, сенсорные экраны мультимедийной системы MMI на центральной консоли.Выглядят они очень современно, а их эксплуатация не представляет особых проблем (хотя не всем понравится необходимость отрывать взгляд от дороги и «кликать» несколько экранов для управления выбранными функциями).

Что может вызвать возражения, так это восприимчивость дисплеев к оставлению отпечатков пальцев, которые могут испортить эстетику интерьера.К счастью, в комплект поставки входит подходящая ткань, которая при систематическом использовании может устранить это нежелательное явление. Кроме того, салон Q7 представляет собой фару премиум-класса. Это отличные материалы отделки, очень хорошая эргономика, роскошное оснащение и огромное количество места для пассажиров и их багажа. Стоит отметить, что доступно до 7 посадочных мест, а объем багажного отделения в зависимости от текущей конфигурации сидений составляет от 770 до даже 2075 литров.

Audi Q7 50 TDI - двигатель

Дизель под капотом версии 50 TDI представляет собой 3,0-литровый двигатель V-6 мощностью 286 л.с. и могучим 600 Нм крутящего момента, который передается на обе оси через 8-ступенчатую коробку передач типтроник.Такие параметры делают внедорожник массой более 2 тонн очень маневренным и быстрым автомобилем, который под приятный аккомпанемент под звук двигателя может блеснуть своими спортивными характеристиками.

Конечно, самый резкий характер проявляется при выборе режима Dynamic (один из пяти на выбор в рамках Audi Drive Select), но уверяю вас, что и все остальные тоже не дают повода для разочарований.Благодаря этому Q7 50 TDI идеально подходит как в качестве комфортабельного семейного круизера, так и в качестве динамичного внедорожника, обеспечивающего большую дозу удовольствия от вождения.

Разгон до «сотни» занимает всего 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 241 км/ч.Активный стиль вождения, к сожалению, влечет за собой увеличение расхода топлива – превышение отметки в 11 л/100 км в повседневной эксплуатации неудивительно, в то время как заявленный производителем средний показатель менее 9 л/100 км оказывается недостатком. трудный, но не невозможный результат.

Audi Q7 50 TDI – лидер

Большой запас мощности в сочетании с приводом на обе оси, активной пневматической подвеской и системой рулевого управления четырьмя колесами, а также системой активной стабилизации поперечного наклона делают передвижение этой модели отличным способом расслабиться и отдохнуть или обеспечить себе правильную доза адреналина.Да, длина более 5 м может быть проблемой при определенных условиях, но помимо этого и комфорт (несмотря на 22-дюймовые колеса), и сцепление с поверхностью — это проявление инженерного мастерства.

Автомобиль предсказуем, ведет себя уверенно и без задержек подстраивается под требования водителя и дорожные условия.Тестируемый образец включал в себя, среди прочего: адаптивный круиз-контроль, помощники по повороту, обходу препятствий, перекрестному движению, перестроению или предупреждению о выезде, а также ночное вождение (с ночным видением) и пакет помощи при парковке с отличным 360-градусным обзором. система камер и имитация 3D автомобиля, облегчающая маневрирование не только на узких парковках, но и вблизи препятствий, которые трудно увидеть с места водителя.

Audi Q7 50 TDI - стоимость

Как и положено флагманскому лимузину, цена Q7 50 TDI не низкая.- с пакетом оборудования S line от 330 500 злотых. И это только начало, ведь традиционно в случае с Audi выбор дополнительных опций может легко поднять его до отметки почти в 500 000. PLN как в проверенном экземпляре. Не утешает, что основные конкуренты могут стоить таких же денег. Но в конце концов, это внедорожник премиум-класса.

Audi Q7 50 TDI — по нашему мнению

В конце концов, новый Q7 с мощным дизельным двигателем предлагает хороший компромисс между производительностью и ценой.Это солидный, хорошо оснащенный внедорожник с роскошным и функциональным салоном, который подойдет практически в любой ситуации. Почти, потому что бездорожье на 22-дюймовых колесах нам и в голову не приходило рисковать.

турбодизель 90 036 286 л.с. при 3500-4000 об/мин/ мин 90 036 600 Нм при 2250-3250 об/мин 90 036 241 км/ч 90 036 330 500 злотых (ок.490 тыс. PLN проверено)
Рабочий объем и тип двигателя 2967cc, V6,
Мощность
Момент затяжки
Коробка передач и привод автомат 8-ступенчатая типтроник, привод quattro
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 6,5 с
Средний расход топлива 9,0–8,3 л/100 км (WLTP)
Снаряженная масса от 2165 кг
Цена
.

Audi A6 - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Audi A6 - автомобиль премиум-класса, выпускаемый с 1994 года, который к 2017 году был представлен в четырех поколениях, а пятое поколение (С8) создатели решили представить в 2018 году.

Audi A6 - обзор

Audi A6 принадлежит к E-сегменту и оснащается седаном или универсалом. Данная модель является преемницей легкового автомобиля Ауди 100, а по сути является его продолжением - изначально Ауди 100 маркировалась символами от С1 до С4, но после модернизации последнего поколения была представлена ​​на рынке как новая модель. - Audi A6 с обозначением C4 для первого поколения.В верхнем среднем классе Audi A6 занимает высокое положение и конкурирует с такими автомобилями, как BMW 5-й серии, Volvo V70, Saab 9-5 и Mercedes E-класса

Audi A6 - технические данные

Автомобили Audi A6 являются комплектуется седан или универсал, пять мест и от 4 до 5 дверей. Вагоны имеют длину от 4,5 до 5 метров, ширину 1775–1992 мм, а высота может составлять 1425–1480 мм. Объем багажника Audi A6 составляет 630–1660 литров в зависимости от версии.

В автомобилях Audi A6 вы найдете как стандартную механическую 5-ступенчатую или 6-ступенчатую коробку передач, так и ряд различных автоматических агрегатов, в том числев 5–8 скоростей, Stronic и Tiptronic или бесступенчатый Multitronic. Доступны полноприводный, quattro, а также задний или передний привод. Что касается двигателей, то в Audi A6 используется бензин или знаменитый дизель TDI, впервые примененный в Audi 100 C3. Мощность двигателей, устанавливаемых на автомобили Audi A6 , составляет от 90 до 605 л.с.

Audi A6 - расход топлива

Расход топлива Audi A6 составляет около 4,3 литра для самых экономичных двигателей - например, двигатель 2.0 TDI ultra мощностью 150 л.с. (используется в фейслифтинге С7) потребляет 4,4-4,6 л/100 км. Более экономичные бензиновые двигатели могут потреблять до 13 л/100 км в смешанном цикле.

Audi A6 - частые неисправности

В старых моделях Audi A6 (например, C4) бывают отказы в рулевом механизме и системе охлаждения, также бывают проблемы с электрикой, например, окнами и кондиционером, а также подвеской , которые могут пострадать в результате езды по польским дорогам – повреждаются амортизаторы и коромысла, также бывают течи масла.В более новых поколениях отказы замков или турбокомпрессора, а также ТНВД в дизелях.

Отзывы об Audi A6

Новое поколение Audi A6 получило очень хорошие оценки в тестах безопасности Euro NCAP — пять звезд для C6 и C7. Автомобили отличаются высоким комфортом и богатым оснащением, а водитель может наслаждаться динамичной ездой. Более того, при правильном подборе двигателя (особенно TDI) Audi A6 получается крайне экономичным автомобилем, а при менее интенсивной эксплуатации отпадет необходимость в частых визитах в сервисный центр.В случае поломки замена комплектующих может обойтись дорого, и соответственно цены на топливо будут высокими, если мы выберем один из самых мощных двигателей. Тем не менее, Audi A6 считается надежной моделью , очень хорошо отделанной и стоящей покупки.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

Краткие сведения
Бренд Audi
Тип Легковой автомобиль
.

Технические характеристики Audi RS6. Audi RS6 Avant — что изменилось после рестайлинга. Интерьер Audi RS6

Прочный, «заряженный» спортивный универсал Audi RS6 Avant — вершина линейки A6 и гордость автопроизводителя Audi. Собрав воедино все достоинства семейства А6, немцы снабдили RS6 Avant очень мощным двигателем, полным приводом и спортивной подвеской, придающими ему необычайную резвость и боевой дух.

Но все начинается с дизайна.Несмотря на базовую концепцию, унаследованную от седана А6, универсал Audi RS6 Avant имеет свои особенности, выводящие внешний вид автомобиля на более высокий уровень. Как и положено спортивному флагману, Audi RS6 Avant имеет сетчатую решетку радиатора с маркировкой «RS6» и «quattro», более агрессивный передний бампер с увеличенными воздухозаборниками, а также другой задний бампер с диффузором и массивными патрубками выхлопной системы.

В рамках осеннего рестайлинга 2014-2015 года все эти элементы были немного изменены, а вдобавок появились опциональные адаптивные светодиодные фары Audi Matrix.Размеры RS6 Avant — 4979х1936х1461 мм. Колесная база составляет 2915 мм. Дорожный просвет 100 ~ 120 мм (адаптивная пневматическая подвеска).

Интерьер универсала Audi RS6 Avant максимально унифицирован с интерьером седана A6, но при этом получил другую цветовую гамму, более дорогие материалы отделки, спортивный руль и обширное базовое оснащение , включая вещи, удобные спортивные сиденья с качественной боковой поддержкой. Багажное отделение идентично багажному отделению универсала A6 Avant и вмещает 565 литров груза.

Технические характеристики. Под капотом Audi RS6 Avant настоящий зверь - 4,0-литровый (3993 куб.см) V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, непосредственным впрыском, системой деактивации половины цилиндров и системой старт/стоп. Его максимальная мощность составляет 560 л.с. при 5700 – 6600 об/мин, а максимальный крутящий момент падает примерно до 700 Нм, доступных в диапазоне от 1750 до 5500 об/мин. Такой экономичный двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic, что позволяет универсалу Audi RS6 Avant разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды или достигать «максимальной скорости» в 305 км/ч, что , к сожалению, в России режется, электроника до 250 км/ч.В рамках рестайлинга двигатель и коробка передач не пострадали, благодаря чему универсал сохранил все свои динамические свойства на прежнем уровне. Добавим, что Audi RS6 Avant потребляет около 9,8 литров в смешанном цикле.

Audi RS6 Avant

комплектуется полностью независимой многорычажной подвеской с адаптивными воздушными амортизаторами, имеющими несколько режимов работы и функцию изменения дорожного просвета. Кроме того, универсал оснащен системой полного привода quattro на основе самоблокирующегося межосевого дифференциала.При необходимости подвеску можно заменить на более спортивную с DRC, а полный привод дополнить задним межосевым дифференциалом. Дисковые тормоза всех колес, вентилируемые, Audi RS6 Avant. По желанию их можно заменить на керамические.

Полный комплект и цена. Audi RS6 Avant имеет схожую с универсалом S6 Avant комплектацию, а его цена начинается от 5 100 000 рублей за дорестайлинговую версию. Обновленные Audi RS6 Avant в кузове универсал 2015 модельного года появятся в России не ранее конца октября 2014 года, а их стоимость будет начинаться от 5 150 000 рублей.

Линейка Audi 2019 года обновилась после выхода новой Audi RS6 Avant 2020. Комбинезон RS6 — самый быстрый на российском рынке. В обзор включены характеристики, фото, цены и комплектации, а также отзывы владельцев Audi RS6 2019.

Официальные дилеры

Екатеринбург, ул. Бебеля д.57

г. Казань, ул. Победы, 93

Волгоград, Университетский проспект, 102

Все компании

— автомобиль, способный на безумие, ежеминутно будоражащий кровь, и в то же время гибкий, практичный и функциональный повседневный автомобиль.Концерн Audi решил, что смог. На самом деле немецкие автомобили всегда славились своей состоятельностью и практичностью.

Многие даже обвиняют их в скучности, но спортивные модификации всегда были на удивление привлекательными и сбалансированными. В авангарде всех немецких спортивных автомобилей на протяжении многих лет стоял седан BMW M5, воплощавший в себе идеальный баланс мощности и управляемости. Столкнуть короля с вершины казалось почти невыполнимой задачей. Тем не менее, концерн из Ингольштадта решил рискнуть, представив публике седан Audi RS6 2020 в 2001 году.

Цена передней оптики
мотор приводов
версия ауди

Старт продаж Audi RS6 первого поколения состоялся в 2002 году. Автомобиль мог похвастаться изначально дорогими для немецкого концерна ценностями – фирменным постоянным полным приводом Quattro и высокой надежностью.

Однако недостатки у модели определенно были. Так ауди rs6 с5 имела переднее расположение двигателя. Это означало, что у автомобиля была некоторая недостаточная поворачиваемость в крутых поворотах.Строго говоря, седан просто не дотягивал до баварского конкурента по управляемости в силу своих конструктивных особенностей.

Но и у компании четырех колец были свои козыри в тылу. Это знаменитый 4,2-литровый V-образный двигатель, способный выдавать около 450 л.с., а также 560 Н/м крутящего момента и работающий с 5-диапазонной автоматикой. Автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 4,9 секунды, а сам двигатель отлично поддается тюнингу. Но главным преимуществом было наличие кузова универсал — Audi rs6 avant (см. фото).Именно этот кузов со временем стал визитной карточкой заряженной линейки, отодвинув седан на второй план.

См. также и.

Рядом с суперкаром

Всего первое поколение Audi RS6 2019 продержалось на рынке около 5 лет, пережило традиционный рестайлинг, а в 2007 году было анонсировано второе поколение. Автомобиль получил совершенно новый кузов, иную линейку двигателей, шасси и расширенную гамму цветов кузова. Интересно, что дорожный просвет увеличился до 120 мм по сравнению со 105 мм у первого поколения.Audi rs6 c6 получил двигатель от Lambargini, также входящего в группу VAG.

Теперь под капотом автомобиля находился двигатель V10 мощностью 580 л.с. и 650 Н/м крутящего момента в сочетании с 6-ступенчатой ​​коробкой передач type-tronic. Как и прежде, механиков для автомобиля не было.

Новая версия могла разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды, а максимальная скорость была ограничена на отметке 250 км/ч. Audi rs6 2008 года прожила на конвейере 6 лет, уступив место третьему поколению, дебютировавшему в 2013 году.

Современное видение


Кресло для багажного отделения
удобный руль

Современный заряженный универсал подрос и стал выглядеть намного агрессивнее и динамичнее. Автомобиль выглядит невероятно спортивно и стильно практически со всех сторон. Шарма модели добавляют фигурные светодиодные фары с эффектной полосой по центру, огромная решетка радиатора явно говорит о том, что мы имеем дело с настоящим спортсменом, а огромные отверстия для воздухозаборников в ажурном переднем бампере только усиливают эту мысль.

Профиль audi rs6 avant выглядит чуть более расслабленно, но и здесь 20-дюймовые легкосплавные диски и минимальный дорожный просвет придают ему спортивный характер. Среди утонченных особенностей выделяются изящные линии бокового остекления, а также стильный задний спойлер над пятой дверью. Задняя часть автомобиля может удивить особо рельефным бампером, а также огромными выхлопными патрубками, придающими двигателю восхитительный звук.

Салон Audi rs6 2019 также заслуживает высшей оценки (см. фото).Сама гостиная выглядит очень стильно и богато даже в стандартной конфигурации. Стильные аксессуары и мелкие детали, такие как элегантная строчка на спортивных креслах или визитки в дверях, придают ему особый шарм.

Вариантов оформления множество, но самым аутентичным для заряженной версии можно считать темную отделку с карбоновыми вставками на центральной консоли, кабине и боковых картах. Все это имеет логотип RS6, предполагающий, что водитель находится в привилегированном универсале.При этом вся композиция выглядит не нарочно, а выглядит очень стильно и гармонично.


Особой похвалы заслуживают специальные ковшеобразные сиденья в салоне Audi rs6 avant. У них отличное профилирование, и в них с комфортом разместится человек практически любой комплекции. К счастью, диапазон электрических регулировок очень широк. Кроме того, водитель получает подогрев сидений, вентиляцию и даже массажер с несколькими уровнями интенсивности.

Несмотря на спортивную направленность автомобиля, конструкторы Audi RS6 не забыли о роскоши и комфорте. Итак, на спортивном руле с подрезанным низом есть все необходимые кнопки, включая круиз-контроль, а также аудиосистему.

Стоит отметить, что отныне ауди рс6 2020 выпускается только в кузове авант, т.е. автомобиль. К сожалению, седан не смог конкурировать со своими соперниками в баварском М-дивизионе и штутгартским двоюродным братом AMG. Поэтому маркетологи решили сосредоточить все свое внимание на выпуске универсала.


Два брата

В свое распоряжение автомобиль получил бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 4 литра и мощностью около 560 л.с. при 700 н/крутящий момент. Вместе с автоматизированной 8-ступенчатой ​​коробкой передач он способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 3,9 секунды. Однако это не предел. Инженеры компании представили модель Audi RS6 Avant Performance, представляющую собой наддувную версию спортивного универсала. Этот же двигатель смог разогнаться до 605 л.с., а динамика увеличилась на 3,7 секунды до 100 км/ч.

Богатая машина

Первое, за что влюбляешься в Audi rs6, так это за универсальность (см. видео тест-драйва). Множество различных настроек системы Audi Drive Select означает, что каждый водитель может выбирать положения исключительно для себя и для текущей ситуации. Благодаря мягким настройкам комби Комфорт ведет себя предельно мягко, избегая налипания, но уверенно проглатывая всевозможные неровности.


В автоматическом режиме руль становится тяжелее, а подвеска жестче.При этом автомобиль становится более собранным и сбалансированным. Также есть Индивидуальный режим, в котором вы можете настраивать все параметры самостоятельно, независимо друг от друга. Но самое плохое — это режим Dynamic, в котором пружины подвески зажимаются максимально туго, комфорт отходит на второй план, а машина перенастраивается на спортивный режим.

В этом обзоре Audi RS6 демонстрирует все, на что он способен. В таком положении автомобиль способен бросить вызов всем существующим законам физики, как при разгоне, прохождении поворотов, так и при остановке, поразив тормозную динамику.Кстати, за этот аспект отвечают специальные карбон-керамические тормоза.

«Audi RS6 Avant» — название тяжелого спортивного «заряженного» универсала, по праву считающегося вершиной линейки А6 и гордостью известного немецкого концерна. У него просто огромное количество преимуществ и особенностей, о которых нужно рассказать подробнее.

О характеристиках

Итак, первое, что хотелось бы отметить по поводу «Ауди РС6 Авант», это то, что разработчики оснастили автомобиль очень мощным двигателем, спортивной подвеской и полным приводом.Благодаря этому получилось создать очень маневренную, быструю и даже боевую машину. Спортивный характер здесь прослеживается буквально сразу. Однако все начинается, конечно же, с дизайна.

Хотя при создании автомобиля использовалась базовая концепция седана A6, универсал имеет свои уникальные особенности, которые делают внешний вид Audi RS6 Avant еще более привлекательным. Это действительно спортивная машина. С сетчатой ​​решеткой, агрессивным передним бампером, увеличенными воздухозаборниками, диффузором и конечно же массивными выхлопными патрубками на заднем бампере.А во время рестайлинга 2014/15 автомобиль также получил опциональные адаптивные светодиодные фары.

Внутри

Audi RS6 Avant красив не только снаружи, но и внутри. Его интерьер максимально увеличен, хотя на первый взгляд он идентичен салону седана A6. Многие сравнивают эти две машины. Однако внутри PC6 отличается. Сразу бросается в глаза разная цветовая гамма оформления, а также то, что отделка выполнена из качественных материалов — намного дороже, чем в А6.Кроме того, все добавлено, а также расширено базовое оборудование. Также нельзя не обратить особое внимание на удобные кресла. Конечно, они тоже годятся. Дополнительно с боковой поддержкой. В целом в салоне будет комфортно всем – места много, к тому же все оснащено современной техникой. В частности, впечатляет выдвижной монитор с отличной графикой и ярким дисплеем. Но, несмотря на использование таких технологий в салоне нет никакой вычурности – все строго и со вкусом.Что и говорить - разработчики постарались, чтобы водитель получил от езды максимум удовольствия.

"Audi RS6 Avant": технические характеристики

Под капотом этого автомобиля такой двигатель, что одно упоминание о нем заставляет трепетать кожу истинных ценителей качественных автомобилей. Это V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель рабочим объемом четыре литра! Кроме того, турбокомпрессор, непосредственный впрыск и система, отключающая половину всех цилиндров. И, конечно же, этот зверь поставляется с системой под названием «старт/стоп».Конечно, такой «зверь» способен развивать огромную скорость. Максимальная скорость 305 км/ч! Хотя в России этот показатель «занижен» ограничением до 250 км/ч, до «сотки» этот автомобиль разгоняется менее чем за четыре секунды. В целом действительно достойный уровень, так что в динамике и скорости можно не сомневаться.

Важная информация

«Ауди RS6 Avant», отзывы о которой только положительные, все же отличается низким расходом топлива (во всяком случае, показатели такого автомобиля действительно низкие).Это меньше десяти литров в смешанном цикле. Эта машина также оснащена многорычажной и полностью независимой подвеской с адаптивными воздушными амортизаторами. Они, в свою очередь, имеют не один, а несколько режимов, в которых можно работать. Также была введена функция изменения зазора. Но это еще не все. Этот спортивный седан имеет полный привод, который создан на базе самоблокирующейся коробки передач

.

Цена: от 8 230 000 руб.

Спортивная версия автомобиля бизнес-класса, выпущенная компанией в 2002 году.Дамы и господа - Audi RS6 Avant.

В 2007 году началась выставка во Франкфурте и именно там Audi представила второе поколение, которое получило стилистические обновления, стало более агрессивным, на что повлияли более широкие колесные арки, большие колеса. Передний бампер имеет вырезы, подчеркивающие спортивный характер автомобиля. Задний бампер также был сильно изменен, чтобы стать более спортивным. Кроме того, новая модель получила новый, более мощный двигатель, но об этом ниже.Сегодня черт расскажет о третьем поколении.

Проект

Внешний вид автомобиля шикарный, совершенно не похожий на обычную неспортивную версию. Передняя часть получила приподнятый капот, плавно переходящий в узкую агрессивную светодиодную оптику. Между фарами огромная решетка радиатора, полностью хромированная. Массивный бампер имеет множество выпуклостей, а также 2 огромных воздухозаборника для охлаждения тормозов. Круглые противотуманные фары также красиво вставлены в воздухозаборники.

Сбоку модель имеет красивые линии кузова и тиснение внизу. Зеркала заднего вида либо полностью хромированные, либо из карбона, это «фишка» серий RS и S. Колесные арки довольно раздуты и содержат 20-е диски. Кстати, сбоку видны огромные тормоза, которые за дополнительную плату могут быть керамическими.

Видно, как раздулись колесные арки сзади. Верхняя часть двери багажника оснащена аэродинамическим спойлером. Также сзади есть красивая узкая светодиодная оптика, добавляющая дизайну агрессии.Крышка багажника имеет удобную ручку, которая красиво вписывается в оптику. Массивный бампер в нижней части имеет диффузор в хромированной отделке. Именно в диффузор красиво вставлены огромные круглые выхлопные трубы.
90 160

Комбинированные размеры:

  • длина - 4979 мм;
  • ширина
  • - 1936 мм;
  • высота - 1461 мм;
  • 90 167 колесная база — 2 915 мм;
  • Дорожный просвет – от 100 до 120 мм.

Салон


Салон автомобиля выглядит не менее шикарно, чем снаружи.Интерьер впечатляет практически всеми доступными элементами. Водитель и пассажир будут сидеть на кожаных спортивных сиденьях. Эти кресла очень удобны, оснащены электрорегулировкой с функцией памяти, подогревом и вентиляцией.

Задний ряд Audi RS6 Avant 2018-2019 предназначен только для двух пассажиров, хотя может разместить и третьего. Все-таки в нем два сиденья с такой же обивкой, как и спереди, но с чуть меньшей боковой поддержкой. Между сиденьями есть подлокотник с подстаканниками.Задние пассажиры имеют отдельное управление кондиционером в задней части туннеля, что означает, что у нас есть 4-зонный кондиционер.


Водитель получит 3-спицевый, скошенный, разнонаправленный спортивный руль со скрытой за ним информационной панелью. На приборке большой спидометр и тахометр, а между ними бортовой компьютер, отображающий всю информацию о состоянии универсала.

Центральная консоль

имеет большой информационно-развлекательный дисплей, который удобно расположен в области вентиляционных отверстий, поэтому вы не знаете, что он там, когда сложен.Ниже расположен отдельный блок кондиционирования воздуха, который также понятен и информативен, им удобно пользоваться, и не составляет труда задать требуемую температуру приточного воздуха. В тоннеле возле рычага КПП есть кнопка электронного стояночного тормоза, кнопка запуска двигателя. Рядом находится селектор управления мультимедиа и есть тачпад.


Багажник достаточно большой, с перегородкой и сеткой. Объем 565 литров, этого достаточно, но при необходимости можно сложить задний ряд и увеличить пространство до 1680 литров.Кстати, здесь установлена ​​отличная музыкальная система Bang & Olufsen.

Технические характеристики

Покупателю предлагается только один тип силового агрегата, это 4-литровый двигатель с турбонаддувом. Имеет V-образное расположение цилиндров, которых, кстати, 8 штук. Этот двигатель выдает 560 лошадиных сил и 700 единиц крутящего момента, которые передаются на все колеса через систему quattro.

Двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Установка допускает повседневное использование, так как при медленной езде расходует всего 14 литров бензина по городу, а по трассе около 7 литров.


Подвеска полностью независимая, многорычажная, установлены воздушные амортизаторы. Эти амортизаторы адаптируются к стилю и манере езды или местности. Клиренс можно регулировать самостоятельно, диапазон всего 2 сантиметра. Опционально подвеску Ауди РС6 2018 С7 можно смонтировать иначе, но она будет намного жестче, ее прямое назначение – спортивное вождение.Модель останавливается с полностью вентилируемой дисковой тормозной системой, но для желающих в качестве опции может быть установлена ​​керамика.

Цены и комплектация

Эта модель стоит дорого, за базу придется отдать 8 230 000 рублей, а вы получите много отличного и нужного оборудования. Так же есть огромное количество платных вариантов из этих интересных:

  • кожаный салон;
  • мониторинг слепых зон;
  • функция предотвращения столкновений;
  • ночного видения;
  • автоматическая парковка;
  • камера заднего вида и кругового обзора;
  • адаптивное освещение;
  • 21 диск;
  • вентиляция и подогрев сидений;
  • обогрев руля.

Минусы


У этой модели есть недостатки, но это нормальные недостатки, присущие многим спортивным автомобилям. Управляя этой моделью в городе, вы потратите 20 литров топлива на 100 километров, и при этом едете спокойно, но как безопасно управлять автомобилем с табличкой «РС»? К недостаткам относятся и расходные материалы, то есть детали, которые иногда нужно заменять в двигателе или подвеске, эти детали стоят немалых денег.

На самом деле эти минусы нормальны и вполне обычны для спорткаров, а у покупателя такой дорогой машины проблем с деньгами, конечно же, нет, и скорее всего замена деталей и расход топлива не является для него особой причиной отказаться от покупки автомобиля.

Audi RS6 Avant

– очень хороший автомобиль, дарящий владельцу прекрасные ощущения, о которых мечтает каждый водитель. Если есть деньги и есть желание купить спортивную машину, почему бы не присмотреться к этому варианту и познакомиться поближе с Audi RS6 и ее ценой, вы вдруг всю жизнь мечтали о такой машине.

Видео

На Женевском автосалоне 2012 состоялась мировая премьера «заряженного» универсала Audi RS6 Avant в кузове C7, который был запущен в Европе в 2013 году.

В 2014 году немцы представили публике обновленную версию модели, а в 2015 году была представлена ​​модификация Performance, получившая еще более мощный двигатель, а также незначительные внешние и внутренние изменения.

Внешний

При работе над проектом Audi RS6 Avant 2017-2018 немецкие специалисты попытались совместить мощность и практичность в облике универсала. Им это удалось в полной мере.




У «заряженного» универсала

более прочный передний бампер с огромными боковыми воздухозаборниками и выступающей вперед острой «губой».Светодиодные фары здесь имеют немного другую форму, благодаря чему «внешний вид» автомобиля получился нехорошим и колючим.

Крылья Audi RS6 Avant C7 были значительно расширены, а на колеса установлены 20-дюймовые легкосплавные диски с шинами 275/35, но в качестве опции можно заказать 21-дюймовые диски. Последние версии для производительности уже есть в базе данных.

На крыше модели установлен небольшой спойлер, а на корме Audi RS6 Avant (C7) установлен диффузор и выхлопная система с двумя крепкими овальными патрубками.Кроме того, «заряженную» версию можно отличить по наличию специальных шильдиков с названием модификации.

В целом новый Audi RS6 Avant 2017 выглядит заметно злее и агрессивнее, чем обычная версия универсал, и стоит отметить, что по умолчанию корпуса боковых зеркал, а также элементы решетки радиатора и бамперов выполнены из алюминия, однако , по желанию заказчика они могут быть изготовлены из углеродного волокна.

Цветовая палитра модели представлена ​​10 различными оттенками, из которых только два ярких: Misano Red и Sepang Blue.Тем не менее, Audi также предоставляет клиентам возможность выбора индивидуального цвета кузова.

Салон




Интерьер нового Audi RS6 Avant 2017-2018 хоть и во многом похож на обычную версию модели, но все же имеет ряд существенных отличий. При этом традиционно для бренда салон буквально поражает качеством и вниманием даже к мельчайшим деталям.

Для отделки RS6 C7 Германия активно использует кожу, алькантару и декоративные вставки из углеродного волокна.Последний можно увидеть здесь на передней панели и центральном тоннеле. Версия Performance также получила контрастную строчку, которую можно выполнить синей или красной нитью.

В салоне «горячего» универсала установлены спортивные кресла с мощной боковой поддержкой и интегрированными подголовниками, а прямо перед водителем — небольшой спортивный руль со срезанным снизу ободом.

Второй ряд по умолчанию поставляется с двумя раздельными сиденьями, но автомобиль можно заказать и с традиционным трехместным диваном.Однако последнему пассажиру внутри будет не очень удобно, так как сам диван рассчитан на двух человек, а его боковая поддержка будет мешать центральному водителю.

Технические характеристики

Инженеры сделали новый Audi RS6 Avant C7 легче, а около 20% кузовных панелей выполнены из алюминия. В результате «загруженная» модификация оказалась легче своего предшественника почти на 100 кг, а в снаряженном состоянии машина весит 2025 кг.

Модель

оснащалась пневматической подвеской, дорожный просвет здесь снижен до 125 мм (-20).Адаптивную подвеску Audi Drive Select со стальными пружинами можно заказать за дополнительную плату.

Безопасную остановку обеспечивают тормозные диски диаметром 390 мм, которые благодаря особой конструкции оказались заметно легче тормозов стандартного A6 Avant (прибыль на колесо почти 4 кг). Опционально доступны карбон-керамические механизмы с дисками 420 мм, установка которых позволяет снизить массу машины еще на 40 кг.

Audi RS6 Avant

2017-2018 года оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом.Этот двигатель работает в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic мощностью 560 л.с. и 700 Нм. Кроме того, он уже в базовом универсале оснащен фирменной системой полного привода quattro.

С места до сотни этот универсал разгоняется за 3,9 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 250 км/ч. Модель можно заказать с пакетом Dynamic или Dynamic Plus. Первый позволяет ослабить ограничитель до 280 км/ч, а второй — до 305 км/ч.

Что касается новой Audi RS6 Avant Performance, то здесь тот же двигатель развивает мощность 605 и 700 Нм.Увеличение мощности было достигнуто за счет перепрограммирования электронного блока управления и увеличения давления наддува.

Audi RS6 Avant Performance

Топ-класса 2019 заменяет первую сотню за 3,7 секунды, а отметка в 200 км/ч на спидометре достигает 12,1 секунды после старта, что на 1,4 секунды быстрее 450-сильной модификации.

Жесткость подвески, резкость руля и педали акселератора можно регулировать с помощью системы Audi drive select. Последний имеет три предустановленных режима работы: Comfort, Auto и Dynamic.Индивидуальный режим позволяет водителю самому выбирать подходящие настройки.

.

Это новый Audi A6 e-tron. Вроде конкурент Tesla Model S, но речь наверное о BYD Han или Xpenga P7

На автомобильной выставке Auto Shanghai 2021 компания Audi анонсировала презентацию нового загадочного концепта, а вскоре стало известно, что рендеры модели появились в Интернете. Вот как должен выглядеть новый Audi A6 e-tron, разработанный с учетом китайского рынка.

Audi A6 e-tron - теоретически "концепт", на практике в течение многих лет концепты Audi фактически являются серийными моделями

На первый взгляд видно, что машина длинная и имеет характерный силуэт с медленно покатой крышей.Длинные, потому что китайцам нравятся машины с длинной базой, купе, потому что эти линии в последнее время в моде. Спереди бросается в глаза слепая, выставленная напоказ решетка радиатора и гигантские (частично фальшивые?) воздухозаборники, сзади слышны нотки Renault Laguna Coupe:

О модели известно мало. Предполагается, что доступен только в Поднебесной , но мы бы не предрешали, что так будет всегда. Мы не знаем, на какой платформе (J1 Porsche, как e-tron GT? Какой-то китайский?) или его технических характеристиках — ожидаем, что спецификация A6 e-tron будет представлена ​​нам на премьере 19 апреля.

Теоретически автомобиль является конкурентом Tesla Model S — обе модели относятся к сегменту E — но Audi, вероятно, меньше думает о Tesla и больше о растущей конкуренции со стороны китайских производителей. Традиционные автомобильные компании (Мерседес, Ауди, БМВ) захватили большие доли рынка автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, но когда дело доходит до альтернативных приводов, они внезапно перестают быть особенно важными. Тем временем китайские стартапы не дремлют, BYD запустил модель BYD Han, у Xpeng есть Xpenga P7:

БИД Хан

Xpeng P7

Audi

борется не за доминирование, а за то, чтобы китайские покупатели знали, что в интересующем их сегменте они могут купить модель с двигателем внутреннего сгорания (A6, A7) или чисто электрическую (Audi A6 e-tron).Идея для электрика такого размера настолько важна, что остальная часть традиционного конкурса сюда еще не пришла. Porsche Taycan и e-tron GT — это конкретные, спортивные модели, Mercedes только анонсирует EQE, а BMW — BMW i5.

Объявления, которые могут вас заинтересовать:

Рейтинг читателей

[Всего: 0 Голосов, Среднее: 0].

Технические характеристики Audi rs6 c6. Спортивный универсал Audi RS6 Avant. Технические данные Audi RS6

Audi RS6

— спортивный автомобиль, впервые представленный в 2002 году. Второе поколение автомобиля было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.

Audi RS6 — спортивный автомобиль с высокими характеристиками. Автомобили производятся компанией Quattro GmbH для Audi AG, входящей в состав концерна Volkswagen.

Благодаря своим характеристикам и роскоши Audi RS6 стал автомобилем будущего.Есть и владельцы этого транспортного средства, которым требуется более 580 литров мощности. с., а крутящий момент 650 Нм.

Для таких клиентов есть ряд приятных решений на будущее, общая концепция которых состоит из нескольких отдельных элементов.
Одна из известных функций оптимизации производительности — 700 л.с. секунд, а крутящий момент совершил неописуемый скачок вперед до 780 Нм. Отсюда следует, что разгон до 100 км в час займет менее 4,3 секунды. Автомобиль разгоняется до 200 км/ч примерно за 13,0 секунды, а максимальная скорость увеличивается до 280 км/ч.Установка выхлопной трубы из нержавеющей стали обеспечит эффективное производство и потрясающий звук.
Специально для ультрасовременного шасси Audi был разработан комплект спортивных пружин, которые позволяют водителю облегчить управление автомобилем при прохождении поворотов.

Интерьер встречает черная приборная панель со спидометром, оцифрованным до 310 км/ч, и передние сиденья Recaro. Традиционные кнопки переключения передач на рулевом колесе заменены оригинальными подрулевыми лепестками со знаками «+» и «-».

Под капотом - 4,2-литровая V-образная «восьмерка», которая с двумя турбокомпрессорами развивает мощность 450 лошадиных сил и выдает фантастический крутящий момент 560 Нм уже при 1950 об/мин. Согласно тестам, Audi RS6 разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды (Avant за 4,9 секунды). RS6 развивает скорость 200 км/ч за 17,6 секунды (у Avant 17,8 секунды).

Раздаточная коробка - 5-ступенчатый «автомат» с функцией ручного управления Tiptronic. Операция передачи включает опцию «обнаружение холма».Он может реагировать на изменения поверхности и выбирать нужную передачу. Кроме того, имеется более 200 программ, адаптированных к разным стилям вождения.

Привод - Полный привод Quattro. Блокировка дифференциала (EDL) используется в переднем и заднем дифференциалах. Первоначально мощность, вырабатываемая двигателем, поступает в центральный блок Torsen, а затем распределяется между задним и передним приводом.

Передние тормоза включают 8 жестких поршней суппорта (по 4 с каждой стороны) и диск толщиной 14,37 дюйма (1,3 дюйма) с вентиляционными отверстиями.Задние тормоза включают жесткие поршни суппорта (по 2 с каждой стороны), механизм стояночного тормоза и диск толщиной 13,19 дюйма (0,9 дюйма). Передние и задние тормозные диски крепятся к ступице металлическими болтами.

Стоит отметить, что Audi RS6 стала первой моделью, оснащенной системой динамического контроля плавности хода (DRC). Система состоит из насоса, поддерживающего давление в амортизаторах при прохождении поворотов. Кроме того, система DRC способна постоянно контролировать каждый амортизатор в отдельности для комфортной езды и максимального сцепления с дорогой.

Отличные динамические характеристики сочетаются с высочайшим уровнем комфорта и безопасности. В базовую комплектацию входят автоматический кондиционер, усовершенствованная аудиосистема BOSE, жесткая спортивная подвеска, 18-дюймовые легкосплавные диски, системы ABS и EBD.

Самая быстрая машина

От взрывной скорости автомобиля захватывает дух.
И если вы когда-либо мечтали о динамичном автомобиле, то это Audi RS6.

Безусловно, это самый быстрый и комфортный автомобиль в мире.Текущие цены на топливо и эксплуатационные расходы означают, что это действительно превращается в выходные в вашей машине.

Мощность автомобиля поражает, RS6 — единственный автомобиль в мире, способный конкурировать с любым суперкаром.

Не оставляйте Audi на улице на длительное время, так как это может привести к повреждению кузова и салона из-за жары, солнечного света и другого дорожного мусора. Автомобиль необходимо покрыть, чтобы эффективно защитить его внешний вид.Автомобильное покрытие, которое вы можете использовать для своего автомобиля Audi, должно состоять из нескольких слоев.

Эти ламинаты также могут иметь водостойкий эффект.

Новый суперуниверсал RS6 Avant имеет мощность 580 лошадиных сил, двигатель V10 с двойным турбонаддувом и почти 60 кубических футов грузового пространства. Эта модель была представлена ​​на автомобильных рынках Европы, США и Канады.

Особенности рулевого управления и шасси

Последняя версия седана Audi RS6 имеет встроенную независимую переднюю подвеску с 4 поперечными рычагами, которая обеспечивает большую устойчивость на дороге во время движения.В результате рулевое управление стало более отзывчивым, что качественно отразилось на обеспечении оптимальной обратной связи от дороги к шасси.

Универсал Audi RS6 оснащен встроенной пневматической подвеской, которая обеспечивает контроль уровня кузова по отношению к дороге. Гибкость этой конструкции была достигнута конструкторами за счет изменения уровня давления и количества воздуха внутри нее. В результате автоматически поддерживается уровень тела.

Технические данные Audi RS6 Avant

Ниже представлены основные технические параметры новой Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 в новом кузове С7 для российского рынка. В таблице указаны основные параметры: габариты, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и др.

Кузов

Характеристики двигателя и коробки передач

Современный универсал Audi RS6 может развивать скорость до 100 км /ч за 3,9 секунды, в отличие от предыдущей версии, где этот показатель составлял 4,6 секунды.У них двигатель TFSI 4.0, оснащенный технологией непосредственного впрыска топлива. Вся система двигателя достаточно требовательна к качеству заливаемого топлива, но не прихотлива к уходу и обслуживанию. Коробка передач полностью роботизирована и представляет собой механическую коробку передач без коробки передач
, в которой работа сцепления и само переключение передач полностью автоматизированы.

Бензиновый двигатель нового полноприводного седана объемом 4991 куб.см и мощностью 580 л/с, по сравнению с 480 л/с у версии 2004 года.Коробка передач полностью автоматическая (6-ступенчатая), в которой рабочая жидкость циркулирует специальным насосом по закольцованным трубопроводам. Рабочее тело охлаждается непосредственно теплообменником, входящим в состав системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Расход топлива вне зависимости от местности варьируется от 10 до 14 литров на 100 км.

Двигатель и трансмиссия

Модификации Audi RS 6 Avant

Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI quattro AMT

Audi RS 6 Avant Performance 4.0 tfsi quattro amt

Начало продукции: Начало продукции: 2008

Тип кузова: SEDAN

Количество мест: 5

Длина, мм: 4928

Ширина, мм: 1889

Высота, мм : 1456

Количество дверей: 4

Камера хранения багажа, L: 565/1660

Пустой вес, кг: 2060

Полный вес, кг: 2565

Запас топлива, л: 90 014 80

Расход топлива город, л/100 км: 20.3

Расход топлива на шоссе, L / 100 км: 10.2

Комбинированное расход топлива, L / 100 км: 13.9

Время ускорения 0-100 км / ч, с: 4,5

максимум Скорость, км / ч : 250

Engine

Seept System: Unjector

Топливо: AI-

AI-98

Смещение, кубический CM: 4991

Power, HP: 580

на ред./ мин: 650/2000

Количество цилиндров: 10

Конфигурация: V-образной в форме

Количество клапанов: 40

Наличие давления: Turboathing

Transfer

Тип: Machine

Количество передач: 6

приводной блок: фиксированные, COLD

CHASSIS

CHASSIS

Передние тормоза Вентилируемая тарелка

Задние тормоза: Вентилируемая пластина

Передняя подвеска: Несколько рычагов и джойстиков

Задняя подвеска: Несколько рычагов и джойстиков

Тест-драйв Давидыча Audi RS6 Avant

Модель

Сверхмощный «заряженный» спортивный универсал Audi RS6 Avant — вершина линейки A6 и гордость автопроизводителя Audi.Собрав воедино все достоинства семейства А6, немцы прислали RS6 Avant очень мощный двигатель, полный привод и спортивную подвеску, придав ей исключительную резвость и настоящий боевой характер.

Но все начинается с дизайна. Несмотря на базовую концепцию, унаследованную от седана A6, универсал Audi RS6 Avant имеет свои особенности, выводящие внешний вид автомобиля на новый уровень. Как и положено спортивному флагману, Audi RS6 Avant отличается сетчатой ​​решеткой радиатора с эмблемами RS6 и quattro, более агрессивным передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, а также другим задним бампером с диффузором и массивными выхлопными патрубками.

В рамках осеннего рестайлинга 2014-2015 все эти элементы были немного изменены, кроме того, появились опциональные адаптивные светодиодные фары Audi Matrix. Размеры RS6 Avant — 4979х1936х1461 мм. Колесная база составляет 2915 мм. Дорожный просвет 100 ~ 120 мм (адаптивная пневматическая подвеска).

Интерьер универсала Audi RS6 Avant максимально унифицирован с салоном седана А6, но при этом получил иную цветовую гамму, более дорогие материалы отделки, спортивный руль и обширную базовую комплектацию, м .в в том числе удобные спортивные сиденья с качественной боковой поддержкой. Багажное отделение идентично багажному отделению универсала A6 Avant и вмещает 565 литров груза.

Технические характеристики. Под капотом Audi RS6 Avant настоящий зверь – 4,0-литровый (3993 куб.см) V-образный 8-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, непосредственным впрыском, системой отключения полуцилиндров и системой старт/стоп. Его максимальная мощность составляет 560 л.с. при 5700 – 6600 об/мин, а максимальный крутящий момент падает примерно до 700 Нм, доступных в диапазоне от 1750 до 5500 об/мин.Такой мощный двигатель агрегатируется с 8-ступенчатой ​​автоматизированной коробкой передач Tiptronic, что позволяет разгонять универсал Audi RS6 Avant с 0 до 100 км/ч всего за 3,9 секунды или достигать максимальной скорости в 305 км/ч, что, к сожалению режет в России электроника до 250 км/ч. В рамках рестайлинга двигатель и коробка передач не пострадали, благодаря чему универсал сохранил все свои динамические свойства на прежнем уровне. Добавим, что расход топлива Audi RS6 Avant в смешанном цикле составляет около 9,8 литров.

Audi RS6 Avant

комплектуется полностью независимой многорычажной подвеской с адаптивными воздушными амортизаторами, имеющими несколько режимов работы и функцию изменения дорожного просвета. Кроме того, универсал оснащен системой полного привода quattro на основе межосевого дифференциала повышенного трения. При необходимости подвеску можно заменить на более спортивную с DRC, а полный привод дополнить задним межосевым дифференциалом.Тормоза на всех колесах Audi RS6 Avant дисковые, вентилируемые. По желанию их можно заменить на керамические.

Полный комплект и цена. Audi RS6 Avant имеет аналогичную комплектацию с универсалом S6 Avant, а его цена начинается от 5 100 000 рублей за дорестайлинговую версию. Обновленные Audi RS6 Avant в кузове универсал 2015 модельного года появятся в России не ранее конца октября 2014 года, а их стоимость будет начинаться от 5 150 000 рублей.

Цена: от 8 230 000 руб.

Спортивная версия автомобиля бизнес-класса, выпущенная компанией в 2002 году. Дамы и господа - Audi RS6 Avant.

В 2007 году началась выставка во Франкфурте и именно там Audi представила второе поколение, которое получило обновление дизайна, стало более агрессивным, на что повлияли более широкие колесные арки, большие колеса. Передний бампер имеет вырезы, подчеркивающие спортивный характер автомобиля. Задний бампер также был сильно переработан, чтобы стать более спортивным.Кроме того, новая модель получила новый, более мощный двигатель, но об этом ниже. Сегодня мы поговорим о третьем поколении.

Проект

Внешний вид автомобиля шикарный, совершенно не похожий на обычную неспортивную версию. Передняя часть имеет скульптурный капот, который плавно превращается в тонкую агрессивную светодиодную оптику. Между фарами расположена огромная решетка радиатора, которая полностью хромирована. Массивный бампер имеет множество выпуклостей, а также 2 огромных воздухозаборника для охлаждения тормозов.Круглые противотуманные фары также красиво вставлены в воздухозаборники.

Сбоку модель имеет красивые линии кузова и тиснение внизу. Зеркала заднего вида полностью хромированные или из карбона, это «фишка» серий RS и S. Колесные арки довольно раздутые и содержат 20 дисков. Кстати, сбоку видны огромные тормоза, которые за дополнительную плату могут быть керамическими.

Сзади видно, насколько раздуты колесные арки. Верхняя часть крышки багажника оснащена спойлером для улучшения аэродинамики.Также сзади есть красивая узкая светодиодная оптика, добавляющая дизайну агрессии. Крышка багажника имеет удобную ручку, которая красиво вписывается в оптику. Массивный бампер внизу несет диффузор в хромированной окантовке. Именно в диффузор красиво вставлены огромные круглые патрубки выхлопной системы.

Комбинированные размеры:

  • длина - 4979 мм;
  • ширина
  • - 1936 мм;
  • высота - 1461 мм;
  • 90 279 колесная база — 2 915 мм;
  • дорожный просвет – от 100 до 120 мм.

Салон


Салон автомобиля выглядит не менее шикарно, чем снаружи. Интерьер впечатляет практически всеми доступными элементами. Водитель и пассажир будут сидеть в кожаных спортивных креслах. Эти кресла очень удобны, они имеют электрическую регулировку с функцией памяти, подогрев и вентиляцию.

Задний ряд Audi RS6 Avant 2018-2019 предназначен только для двух пассажиров, хотя может разместить и третьего. Есть, правда, два сиденья с такой же обивкой, как и спереди, но с чуть меньшей боковой поддержкой.Между сиденьями есть подлокотник с подстаканниками. Задние пассажиры имеют свои отдельные настройки кондиционера в задней части туннеля, что означает, что у нас есть 4-зонный кондиционер.


Водитель получит 3-спицевый, скошенный разнонаправленный спортивный руль со скрытой за ним информационной панелью. В поряде большие спидометр и тахометр, а между ними бортовой компьютер, отображающий всю информацию о состоянии универсала.

На центральной консоли есть большой дисплей мультимедийной системы, который красиво помещается вокруг вентиляционных отверстий, так что вы не заметите, что он там, когда он сложен.Ниже расположен отдельный блок управления кондиционером, который также понятен и информативен, им удобно пользоваться, и не составляет труда задать требуемую температуру приточного воздуха. В тоннеле возле селектора КПП есть кнопка электронного стояночного тормоза, кнопка запуска двигателя. Рядом находятся селекторы управления мультимедиа и тачпад.


Багажник достаточно большой, с перегородкой и сеткой. Объем 565 литров, этого вполне достаточно, но при необходимости можно сложить задний ряд и увеличить пространство до 1680 литров.Кстати, здесь установлена ​​отличная музыкальная система Bang & Olufsen.

Технические характеристики

Покупателю предлагается только один тип силового агрегата, это 4-литровый двигатель с турбонаддувом. Имеет V-образное расположение цилиндров, которых, кстати, 8. Этот двигатель выдает 560 лошадиных сил и 700 единиц крутящего момента, которые передаются на все колеса через систему quattro.

Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Установка допускает повседневное использование, так как при медленной езде расходует всего 14 литров бензина по городу, а по трассе около 7 литров.


Подвеска полностью независимая, многорычажная, установлены воздушные амортизаторы. Эти амортизаторы адаптируются к вашему стилю вождения, стилю вождения или местности. Клиренс можно регулировать самостоятельно, диапазон всего 2 сантиметра. Опционально подвеска Audi RS6 2018 C7 может быть установлена ​​по-другому, но это будет гораздо больше жест, ее прямое предназначение – спортивная езда.Модель останавливается с полностью вентилируемой дисковой тормозной системой, но для желающих в качестве опции может быть установлена ​​керамика.

Цены и комплектация

Эта модель стоит немало, за базу придется отдать 8 230 000 рублей, а вы получите много отличного и нужного оборудования. Так же есть огромное количество платных опций, с интересными вещами:

  • кожаный салон;
  • проверка слепых зон;
  • функция предотвращения столкновений;
  • ночного видения;
  • автоматическая парковка;
  • камера заднего вида и кругового обзора;
  • адаптивное освещение;
  • 21 диск;
  • вентиляция и подогрев сидений;
  • руль с подогревом.

Минусы


У этой модели есть недостатки, но это нормальные недостатки, присущие многим спортивным автомобилям. Управляя этой моделью в городе, вы потратите 20 литров топлива на 100 километров, и это при спокойной езде, но как безопасно управлять автомобилем с шильдиком «RS»? К расходным материалам относятся также расходные материалы, то есть детали, которые иногда нужно заменять в двигателе или подвеске, эти детали стоят немалых денег.

На самом деле эти минусы нормальны и вполне обычны для спорткаров, а у покупателя такой дорогой машины явно нет проблем с деньгами и, скорее всего, замена деталей и расход топлива не является для него особой причиной отказа от покупки . машина.

Audi RS6 Avant

– очень хороший автомобиль, дарящий владельцу прекрасные ощущения, о которых мечтает каждый водитель. Если есть деньги и есть желание купить спортивную машину, то почему бы не присмотреться к этому варианту и более подробно ознакомиться с Audi RS6 и ее ценой, вы вдруг всю жизнь мечтали о такой машине.

Видео

Audi RS6

— спортивный автомобиль, впервые представленный в 2002 году. Второе поколение автомобиля было представлено на автосалоне во Франкфурте в 2007 году.

Audi RS6

— это высокопроизводительный спортивный автомобиль. Автомобили производятся компанией Quattro GmbH для Audi AG, входящей в состав концерна Volkswagen.

Благодаря своим характеристикам и роскоши Audi RS6 стал автомобилем будущего. Есть и владельцы этого транспортного средства, которым требуется более 580 литров мощности.с., а крутящий момент 650 Нм.

Для таких клиентов есть ряд приятных решений на будущее, общая концепция которых состоит из нескольких отдельных элементов.
Одна из известных функций оптимизации производительности — 700 л.с. секунд, а крутящий момент совершил неописуемый скачок вперед до 780 Нм. Отсюда следует, что разгон до 100 км в час займет менее 4,3 секунды. Автомобиль разгоняется до 200 км/ч примерно за 13,0 секунды, а максимальная скорость увеличивается до 280 км/ч.Установка выхлопной трубы из нержавеющей стали обеспечит эффективное производство и потрясающий звук.
Специально для ультрасовременного шасси Audi был разработан комплект спортивных пружин, которые позволяют водителю облегчить управление автомобилем при прохождении поворотов.

Технические свойства

RS6 выглядит как обычный 4-дверный автомобиль. Под капотом 4,2-литровый битурбированный двигатель V-8 мощностью 450 лошадиных сил при 6500 об/мин и 480 Нм крутящего момента.Передние и задние тормоза дисковые вентилируемые. Audi RS6 оснащен передней подвеской — передний мост с четырехрычажной подвеской и амортизаторами. Тип задней подвески — двухрычажная, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.

Время разгона с места до 100 км/ч за 4,6 секунды. Максимальная скорость 250 км в час.

Отличительными чертами Audi RS6 являются гидропневматическая подвеска DRC, минимизирующая раскачивание кузова во время движения, а также безопасность, комфорт, экономия топлива и роскошь.Автомобиль имеет большой удобный салон. Сборка автомобиля поражает своим качеством.

Автомобиль оснащен двигателем V10 с двойным турбонаддувом, имеет потрясающее сцепление, а полный привод обеспечивает невероятную тягу в дождливую погоду.

Автомобильная компания продолжает разработку нового 4,0-литрового турбодвигателя V8 для использования в будущих моделях Audi RS6. Новый V8 предлагается в 2 вариантах: один турбодвигатель мощностью примерно 415 л.с.z.- для базовых моделей и версий с двойным турбонаддувом близка к 555 л.с. г. для разобранной версии RS6. Новый двигатель будет работать в паре с семиступенчатой ​​коробкой передач и коробкой передач с двойным сцеплением.

Бензиновый двигатель на 100% состоит из дюралюминия, оснащен двойным турбонаддувом и двойным верхним распределительным валом с пятью клапанами на цилиндр.

Бензиновый двигатель расположен в передней панели и ориентирован продольно. Двигатель RS6 известен как произведение искусства высоких технологий.

Автомобиль

также предлагает давление наддува до 1,6 бар для плавного, надежного сцепления и непревзойденного спектра мощности. Коробка передач установлена ​​на задней части двигателя.

Водитель может переключать передачи вручную с помощью рычага рулевого колеса или рычага переключения передач. Массивная коробка передач делает этот автомобиль очень спортивным.

Другие особенности включают попеременный электрический впрыск топлива. Audi RS6 также оснащен специальной динамической программой, которая адаптируется к индивидуальному стилю вождения и реагирует на конкретное дорожное покрытие.

Длина автомобиля составляет примерно 4 852 мм, ширина 1 850 мм, высота 1 430 мм. Audi RS6 — пятидверный автомобиль с пятью посадочными местами.

Технические характеристики Audi RS6 Estate, базовая комплектация:

  • Подушки безопасности для водителя, переднего и заднего пассажиров. Салон автомобиля оборудован боковыми подушками безопасности, шторками безопасности. Для безопасности движения транспортных средств предусмотрены (ABS) антиблокировочная система тормозов, система распределения тормозных усилий (EBD, EBV), система стабилизации курса валют, антипробуксовочная система.
  • Передняя ось изготовлена ​​из легкого алюминия и обеспечивает управление каждым колесом для спортивной езды.
  • Этот автомобиль также оснащен элегантным двухзонным автоматическим кондиционером и функциональным кожаным спортивным рулевым колесом.
  • Главным элементом безопасности Audi RS6 является вентилируемый тормозной диск, обеспечивающий безопасное вождение даже в самых экстремальных ситуациях.
  • Другие функции безопасности включают парковочные системы Audi для передних и задних датчиков, автоматические выключатели света и стеклоочистителей, электромеханический стояночный тормоз, а также задние и передние боковые подушки безопасности.
  • Кожаные передние сиденья с подогревом. Машина оснащена электрическими задними и передними стеклоподъемниками. Благодаря установленным противотуманным фарам движение автомобиля в темное время суток обеспечивает безопасность движения.

Самая быстрая машина

Взрывная скорость автомобиля захватывает дух.
И если вы когда-либо мечтали о динамичном автомобиле, то это Audi RS6.

Это, безусловно, самый быстрый и комфортный автомобиль в мире.Текущие цены на топливо и эксплуатационные расходы означают, что это действительно превращается в выходные в вашей машине.

Мощность автомобиля поражает, RS6 — единственный автомобиль в мире, способный конкурировать с любым суперкаром.

Не оставляйте Audi на открытом воздухе в течение длительного времени, так как это может привести к повреждению кузова и салона от тепла, солнечного света и другого дорожного мусора. Автомобиль необходимо покрыть, чтобы эффективно защитить его внешний вид.Автомобильное покрытие, которое вы можете использовать для своего автомобиля Audi, должно состоять из нескольких слоев.

Эти ламинаты также обладают гидроизоляционным эффектом.

Новый суперуниверсал RS6 Avant имеет мощность 580 лошадиных сил, двигатель V10 с двойным турбонаддувом и почти 60 кубических футов грузового пространства. Эта модель была представлена ​​на автомобильных рынках Европы, США и Канады.

Модельный ряд Audi 2019 года обновлен в связи с выходом новой Audi RS6 Avant 2020 года.Универсал RS6 — самый быстрый на российском рынке. Обзор содержит характеристики, фото, цены и комплектации, а также отзывы владельцев Audi RS6 2019.

Официальные дилеры

Екатеринбург, ул. Бебеля, 57

г. Казань, проспект Победы, 93

г. Волгоград, Университетский пр., д. 102.

Все компании

Может ли машина сойти с ума, каждую минуту будоражащую кровь, и в то же время универсальная, практичная и функциональная машина каждый день? Концерн Audi признал, что он на это способен.На самом деле немецкие автомобили всегда славились своей состоятельностью и практичностью.

Многие даже ругали их за скуку, но спортивные модификации всегда были на удивление привлекательными и сбалансированными. В течение многих лет седан BMW M5 был в авангарде всех немецких спортивных автомобилей, олицетворяя идеальный баланс мощности и управляемости. Снять короля с вершины казалось почти невыполнимой задачей. Тем не менее концерн из Ингольштадта решил рискнуть, выпустив в 2001 году седан Audi RS6 2020 модельного года.

Цена передней оптики
мотор приводов
версии ауди

Первое поколение Audi RS6 было выпущено в 2002 году. Автомобиль мог похвастаться изначально дорогими для немецкого концерна ценностями – фирменным постоянным полным приводом Quattro и высокой надежностью.

Однако недостатки у модели определенно были. Так ауди rs6 с5 имела переднее расположение двигателя. Это означало, что у автомобиля была некоторая недостаточная поворачиваемость в крутых поворотах.Строго говоря, седан просто не уступал своему баварскому конкуренту по управляемости за счет своих конструктивных особенностей.

Но у компании четырех колец были и свои сильные стороны в магазине. Это знаменитый 4,2-литровый V-образный двигатель, способный выдавать около 450 л.с., а также 560 Н/м крутящего момента и взаимодействующий с 5-диапазонной автоматикой. Автомобиль разгонялся, в том числе до 100 км/ч за 4,9 секунды, а сам двигатель хорошо подходил для тюнинга. Но главным преимуществом было наличие кузова универсал — Audi RS6 Avant (см. фото).Именно этот кузов со временем стал визитной карточкой заряженной линейки, отодвинув седан на второй план.

См. также I.

Рядом с суперкаром

Всего первое поколение Audi RS6 2019 продержалось на рынке около 5 лет, пережило традиционный рестайлинг, а в 2007 году было анонсировано второе поколение. Автомобиль получил совершенно новый кузов, иную линейку двигателей, шасси и расширенную гамму цветов кузова. Интересно, что дорожный просвет увеличился до 120 мм по сравнению со 105 мм у первого поколения.Audi rs6 c6 получил двигатель от Lambargini, также входящей в группу VAG.

Теперь под капотом автомобиля находился двигатель V10 мощностью 580 л.с. и крутящим моментом 650 Н/м, в паре с 6-ступенчатым «троником». Как и прежде, механика для автомобиля не предусмотрена.

Новая версия могла разгоняться до 100 км/ч за 4,5 секунды, а максимальная скорость была ограничена на отметке 250 км/ч. Audi rs6 2008 года прожила на конвейере 6 лет, уступив место третьему поколению, дебютировавшему в 2013 году.

Современное видение


Кресло для навигации на крыше
удобный руль

Современный загруженный универсал подрос и стал выглядеть намного агрессивнее и динамичнее. Автомобиль выглядит поразительно спортивным и стильным практически со всех сторон. Фигурные светодиодные фары с эффектной полосой по центру добавляют шарма модели, огромная решетка радиатора явно намекает на то, что перед нами настоящий спортсмен, а огромные вырезы для воздухозаборников в ажурном переднем бампере только усиливают это идея.

Профиль audi rs6 avant выглядит чуть более расслабленно, но и здесь спортивное начало придают 20-дюймовые легкосплавные диски и минимальный дорожный просвет. Изысканные черты включают элегантную линию бокового остекления, а также стильный задний спойлер в верхней части пятой двери. Задняя часть автомобиля может удивить особо рельефным бампером, а также огромными выхлопными патрубками, придающими двигателю восхитительный звук.

Интерьер Audi RS6 2019 года также заслуживает высшей оценки (см. фото).Сам салон в стандартной комплектации выглядит очень стильно и богато. Стильные аксессуары и мелкие детали, такие как изящная строчка на спортивных стульях или визитки, придают ему особый шарм.

Существует множество различных вариантов оформления, но наиболее аутентичным для заряженной версии можно считать темную отделку с карбоновыми вставками на центральной консоли, кабине и боковых картах. Все это имеет логотип RS6, предполагающий, что водитель находится в версии универсала по своему выбору.При этом вся композиция выглядит не нарочно, а выглядит очень стильно и гармонично.


Специальные ковшеобразные сиденья в автосалоне Audi RS6 Avant заслуживают особой похвалы. Они имеют отличный рейлинг и могут с комфортом разместить человека практически любой комплекции. К счастью, диапазон электрических регулировок очень широк. Кроме того, водитель получает подогрев сидений, вентиляцию и даже массажер с несколькими уровнями интенсивности.

Однако, несмотря на спортивную направленность автомобиля, конструкторы Audi PC6 не забыли о роскоши и комфорте.Итак, на спортивном руле с подрезанным низом есть все необходимые кнопки, включая круиз-контроль, а также аудиосистему.

Стоит отметить, что отныне Audi RS6 2020 выпускается только в кузове avant, т.е. универсал. К сожалению, седан не смог составить конкуренцию соперникам из баварского М-дивизиона и штутгартскому собрату от AMG. Поэтому маркетологи решили сосредоточить все свое внимание на выпуске универсала.


Два брата

В свое распоряжение автомобиль получил бензиновый двигатель с турбонаддувом объемом 4 литра и мощностью около 560 л.с.при 700 н/с крутящего момента. В сочетании с автоматизированной 8-ступенчатой ​​коробкой передач он способен разогнать автомобиль до скорости 100 км/ч за 3,9 секунды. Однако это не предел. Инженеры компании представили модель Audi rs6 avant performance, представляющую собой заряженную версию спортивного универсала. Этот же двигатель смог разогнаться до 605 л.с., а динамика увеличилась на 3,7 секунды до 100 км/ч.

Богатое поместье

Первое, что радует Audi PC6, — это его универсальность (см. видео тест-драйва).Широкий диапазон настроек Audi Drive Select означает, что каждый водитель может выбирать положения исключительно для себя и для текущей ситуации. Благодаря мягким настройкам универсал Комфорт ведет себя предельно мягко, избегая при этом раскачивания, но уверенно проглатывая всевозможные неровности.


В автоматическом режиме руль становится тяжелее, а подвеска жестче. В результате автомобиль стал более целенаправленным и сбалансированным. Также есть Индивидуальный режим, в котором вы можете настраивать все параметры самостоятельно, независимо друг от друга.Но хуже всего режим Dynamic, в котором пружины подвески сжимаются максимально туго, комфорт отходит на второй план, а автоматика перенастраивается на спортивный режим.

В этой связи Audi RS6 показывает все, на что он способен. В таком положении автомобиль способен бросить вызов всем существующим законам физики, как при разгоне или прохождении поворотов, так и при торможении, поражая тормозную динамику. Кстати, за этот аспект отвечают специальные карбон-керамические тормоза.

.

Смотрите также