7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Ауди тт сколько мест


В ауди тт сколько мест » Драйв

  • Мы проанализировали 1686 модификаций пикапов. Показываем свои находки в новом исследовании
  • Мы изучили все электромобили Tesla. Вот наши основные выводы
  • Мы проанализировали 214 электромобилей. Вот, что нам удалось выяснить

1.8 T (180 л.с.) quattro

  • Мы проанализировали 1686 модификаций пикапов. Показываем свои находки в новом исследовании
  • Мы изучили все электромобили Tesla. Вот наши основные выводы
  • Мы проанализировали 214 электромобилей. Вот, что нам удалось выяснить

1.8 T (225 л.с.) quattro

  • Мы проанализировали 1686 модификаций пикапов. Показываем свои находки в новом исследовании
  • Мы изучили все электромобили Tesla. Вот наши основные выводы
  • Мы проанализировали 214 электромобилей. Вот, что нам удалось выяснить

Или выберите другую модель

Наш блог

Поездка на автомобиле всегда таит в себе риски. И речь идет не только о серьезной опасности попадания в ДТП, но и о мелких неприятностях, таких как пробитое колесо. Многие водители не выезжают в дальнюю дорогу, если в автомобиле нет специального устройство для подкачки колес – компрессора. Нужно разобраться, какие бывают автомобильные компрессоры, как они работают, а также зачем нужно в багажнике держать такое устройство. Сегодня мы постараемся осветить все особенности эксплуатации, подбора автокомпрессора, а также расскажем о том, почему стоит уже сегодня отправиться в автомобильный магазин, если у вас такого устройства в автомобиле нет.

Начнем с того, что насосы бывают нескольких типов. Старые ручные модели вообще не подходят для автомобилей. Они создают слишком малое давление и не позволяют достаточно качественно наполнить покрышку воздухом. Они подходят разве что для велосипедов. Ножные варианты более подходящие, но все же неточные и заставляют автомобилиста достаточно долго работать ногой, прежде чем отправиться в безопасную поездку. И третий тип – это устройства, которые обладают автономным насосом-компрессором и выполняют работу без вашего личного участия. Достаточно подключить устройство к аккумулятору или в прикуриватель, чтобы техника начала качать колесо.

Третье поколение Audi TT с индексом 8S дебютировало в марте 2014 года на подиумах женевского автосалона и выпускалось без значительных изменений вплоть до июля 2018,когда была рассекречена обновленная модель. Её можно было увидеть живьем на осеннем парижском автосалоне того же года. Новинка является первым и довольно комплексным рестайлингом третьего поколения. Автомобиль получил измененную палитру силовых агрегатов, слегка перекроенный интерьер, расширенный список опций и подретушированный экстерьер. Отныне, все модели, по умолчанию, будут оснащаться передним бампером, входившим в пакет S line. Он отличается увеличенными воздухозаборниками, а также черным сплиттером на нижней губе. Изменилась и решетка радиатора. Она получила оформление из крупных рельефных ячеек. Что касается нового пакета, то он добавляет серебристые акценты на бампере и порогах, а также небольшой диффузор сзади.

Размеры

Ауди ТТ- это двухдверный спорткар премиального класса. Автомобиль выпускается в двух типах кузова- купе и родстер с мягкой крышей. В первом варианте исполнения, он насчитывает 4191 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1376 мм в высоту и 2505 мм между колесными парами. Автомобиль построен на платформе MQB с передним поперечным расположением силового агрегата. Его кузов на 69 процентов состоит из сплавов «крылатого» металла, а подвеска имеет полностью независимую компоновку. Спереди находятся стойки McPherson с жесткими рычагами, а сзади- многорычажная конструкция. В базовых версиях по кругу установлены обычные амортизаторы с винтовыми пружинами. За дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки Magnetic Ride. Что касается размера багажника, то он ожидаемо мал. 305 литров у купе и 280 у родстера.

Технические характеристики

Под капотом Audi TT отныне располагаются исключительно двухлитровые бензиновые четверки TSI разной степени форсировки. 1,8-литровая четверка и двухлитровый турбодизель больше не будут устанавливаться на эту модель. Новые моторы могут похвастаться прогрессивным строением. У них комбинированный впрыск топлива (в коллектор и непосредственно в цилиндр), интеркулер с водяным охлаждением, а также продвинутый турбокомпрессор. Младшая версия развивает 197 лошадей и 320 Нм момента. Такие агрегаты работают только с роботизированными коробками передач и передают тягу на передние колеса. Старшие комплектации развивают 245 лошадей и 370 Нм. Для таких моторов можно выбрать между шестиступенчатой механикой или семиступенчатым роботом S tronic. Привод по умолчанию также передний, однако, за дополнительную плату, можно заказать подключаемую систему с электрогидравлической муфтой Haldex. В итоге, в зависимости от варианта исполнения, автомобиль выстреливает с места до первой сотни за 5,2-6,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 6,1-7 литра.

Оснащение

Салон Audi TT выполнен в архитектуре Virtual cockpit. Его ключевой особенностью является наличие крупной, полностью виртуальной панели приборов, с которой водитель может управлять всеми системами автомобиля. Отдельного экрана мультимедийной системы на центральной консоли не предусмотрено, там располагаются дефлекторы воздуховодов. Стоит отметить, что после рестайлинга, базовые версии получили новые пункты в списке стандартного оборудования. Добавились разъемы USB и Bluetooth модуль, а также система Drive Select, с помощью которой, водитель может выбирать режимы работы управляющей электроники.

Видео

Audi TT - обзор, цены, видео, технические характеристики Ауди ТТ

Третье поколение Audi TT с индексом 8S дебютировало в марте 2014 года на подиумах женевского автосалона и выпускалось без значительных изменений вплоть до июля 2018,когда была рассекречена обновленная модель. Её можно было увидеть живьем на осеннем парижском автосалоне того же года. Новинка является первым и довольно комплексным рестайлингом третьего поколения. Автомобиль получил измененную палитру силовых агрегатов, слегка перекроенный интерьер, расширенный список опций и подретушированный экстерьер. Отныне, все модели, по умолчанию, будут оснащаться передним бампером, входившим в пакет S line. Он отличается увеличенными воздухозаборниками, а также черным сплиттером на нижней губе. Изменилась и решетка радиатора. Она получила оформление из крупных рельефных ячеек. Что касается нового пакета, то он добавляет серебристые акценты на бампере и порогах, а также небольшой диффузор сзади.

Размеры

Ауди ТТ- это двухдверный спорткар премиального класса. Автомобиль выпускается в двух типах кузова- купе и родстер с мягкой крышей. В первом варианте исполнения, он насчитывает 4191 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1376 мм в высоту и 2505 мм между колесными парами. Автомобиль построен на платформе MQB с передним поперечным расположением силового агрегата. Его кузов на 69 процентов состоит из сплавов «крылатого» металла, а подвеска имеет полностью независимую компоновку. Спереди находятся стойки McPherson с жесткими рычагами, а сзади- многорычажная конструкция. В базовых версиях по кругу установлены обычные амортизаторы с винтовыми пружинами. За дополнительную плату, можно заказать адаптивные стойки Magnetic Ride. Что касается размера багажника, то он ожидаемо мал. 305 литров у купе и 280 у родстера.

Технические характеристики

Под капотом Audi TT отныне располагаются исключительно двухлитровые бензиновые четверки TSI разной степени форсировки. 1,8-литровая четверка и двухлитровый турбодизель больше не будут устанавливаться на эту модель. Новые моторы могут похвастаться прогрессивным строением. У них комбинированный впрыск топлива (в коллектор и непосредственно в цилиндр), интеркулер с водяным охлаждением, а также продвинутый турбокомпрессор. Младшая версия развивает 197 лошадей и 320 Нм момента. Такие агрегаты работают только с роботизированными коробками передач и передают тягу на передние колеса. Старшие комплектации развивают 245 лошадей и 370 Нм. Для таких моторов можно выбрать между шестиступенчатой механикой или семиступенчатым роботом S tronic. Привод по умолчанию также передний, однако, за дополнительную плату, можно заказать подключаемую систему с электрогидравлической муфтой Haldex. В итоге, в зависимости от варианта исполнения, автомобиль выстреливает с места до первой сотни за 5,2-6,6 секунды, а его максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Расход топлива в комбинированном цикле составит 6,1-7 литра.

Оснащение

Салон Audi TT выполнен в архитектуре Virtual cockpit. Его ключевой особенностью является наличие крупной, полностью виртуальной панели приборов, с которой водитель может управлять всеми системами автомобиля. Отдельного экрана мультимедийной системы на центральной консоли не предусмотрено, там располагаются дефлекторы воздуховодов. Стоит отметить, что после рестайлинга, базовые версии получили новые пункты в списке стандартного оборудования. Добавились разъемы USB и Bluetooth модуль, а также система Drive Select, с помощью которой, водитель может выбирать режимы работы управляющей электроники.

Видео

Сравнение Audi Q3 и Audi TT. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

5

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 S tronic

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 S tronic

Производительность

Мощность двигателя

150 л.с. при 3500-4000 об/мин

Мощность двигателя

400 л.с. при 5850-7000 об/мин

Крутящий момент

340 Нм при 1750-3000 об/мин

Крутящий момент

480 Нм при 1700-5850 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

9.3 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

3.9 с

Максимальная скорость

205 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

1968 см3

Объем двигателя

2480 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

9.3 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

3.9 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

4.7-4.9 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

8.0-8.1 л/100 км

Расход топлива на трассе

4.3-4.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.5-6.6 л/100 км

Расход топлива в городе

5.4 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Объем топливного бака

58 л

Объем топливного бака

55 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

123 г/км (198 г/милю)

Выбросы CO2

182 г/км (293 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d-TEMP-EVAP-IS

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d - TEMP - EVA

Вес и обьемы

Максимальная разрешенная масса

2155 кг

Максимальная разрешенная масса

1885 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Количество мест

5

Количество мест

4

Другое

Радиус разворота

11.8 м

Радиус разворота

11.0 м

Ширина включая зеркала

2022 мм

Ширина включая зеркала

1966 мм

Передний свес

905 мм

Передний свес

893 мм

Габариты

Колесная база

2680 мм

Колесная база

2505 мм

Шасси и колеса

Размер шин

225/45 R18

Размер шин

195/55 R15

Колея передних колес

1584 мм

Колея передних колес

1564 мм

Колея задних колес

1576 мм

Колея задних колес

1543 мм

Сравнение Audi TT и Audi S5. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

5

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Коэффициент сжатия

10

Коэффициент сжатия

11.2

Ход поршня

92.8 мм

Ход поршня

89 мм

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Диаметр цилиндра

82.5 мм

Диаметр цилиндра

84.5 мм

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 S tronic

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 tiptronic

Производительность

Мощность двигателя

400 л.с. при 5850-7000 об/мин

Мощность двигателя

354 л.с. при 5400-6400 об/мин

Крутящий момент

480 Нм при 1700-5850 об/мин

Крутящий момент

500 Нм при 1370-4500 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

3.9 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

4.7 с

Максимальная скорость

250 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

2480 см3

Объем двигателя

2995 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

3.9 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

4.7 с

Расход топлива

Расход топлива (смешанный режим)

8.0-8.1 л/100 км

Расход топлива (смешанный режим)

7.3-7.5 л/100 км

Расход топлива на трассе

6.5-6.6 л/100 км

Расход топлива на трассе

5.9-6.1 л/100 км

Расход топлива в городе

10.6 л/100 км

Расход топлива в городе

9.8-9.9 л/100 км

Объем топливного бака

55 л

Объем топливного бака

58 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Коэффициент лобового сопротивления

0.35

Коэффициент лобового сопротивления

0.29

Выбросы

Выбросы CO2

182 г/км (293 г/милю)

Выбросы CO2

166 г/км (267 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d - TEMP - EVA

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

280 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

465 л

Максимальная разрешенная масса

1885 кг

Максимальная разрешенная масса

2230 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Максимальная нагрузка на крышу

90 кг

Количество мест

4

Количество мест

5

Другое

Радиус разворота

11.0 м

Радиус разворота

11.7 м

Ширина включая зеркала

1966 мм

Ширина включая зеркала

2029 мм

Передний свес

893 мм

Передний свес

883 мм

Габариты

Высота

1384-1395 мм

Колесная база

2505 мм

Колесная база

2825 мм

Шасси и колеса

Размер шин

195/55 R15

Размер шин

175/70 R14

Колея передних колес

1564 мм

Колея передних колес

1587 мм

Колея задних колес

1543 мм

Колея задних колес

1568 мм

Технические характеристики Audi TT

Технические характеристики Audi TT


Модификация: Audi TT 2.0 TFSI (200)

Общие данные Ауди ТТ

Год начала выпуска: 2006

Тип кузова: купэ

Количество посадочных мест: 4

Длина, мм: 4178

Ширина, мм: 1842

Высота, мм :1352

Количество дверей: 2

Объем багажника, л: 290

Снаряженная масса, кг: 1260

Полная масса, кг: 1580

Запас топлива, л: 60

Расход топлива город, л/100 км: 10.7

Расход топлива шоссе, л/100 км: 6

Расход топлива смешанный, л/100 км: 7.7

Время разгона 0–100 км/ч, с: 6.6

Максимальная скорость, км/ч : 240

Двигатель

Система питания: инжектор

Топливо: АИ-98

Рабочий объем, куб.см: 1984

Мощность, л.с.: 200

при об/мин: 280/1800

Количество цилиндров: 5

Конфигурация: рядный

Количество клапанов: 16

Наличие наддува: турбонаддув

Трансмиссия

Тип: Механика

Количество передач: 6

Привод: передний

Ходовая часть

Передние тормоза: дисковые вентилируемые

Задние тормоза: дисковые

Передняя подвеска: независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором

Задняя подвеска: несколько рычагов и тяг

 

Размеры кузова Audi TT - Таблицы размеров

I (8N) 1.8 AT (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2005 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2005 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2005 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2005 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1343 (мм)
I (8N) 3.2 AT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 3.2 MT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 AT (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2005 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2005 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2005 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 3.2 AT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 3.2 MT 4WD (2003 - 2006)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT (1999 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2002 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (1999 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (2000 - 2003)
Тип кузовакабриолет
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT (1998 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (1998 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 AT 4WD (1998 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 MT (2002 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT (1998 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2422 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1513 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1346 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (1998 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
I (8N) 1.8 MT 4WD (1998 - 2003)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2429 (мм)
Колея передняя1528 (мм)
Колея задняя1505 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1764 (мм)
Длина4041 (мм)
Высота1345 (мм)
II (8J) 1.8 AT (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 MT (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT 4WD (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d AT 4WD (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d MT 4WD (2010 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 AT (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 MT (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT 4WD (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d AT 4WD (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d MT 4WD (2010 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 AT (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 MT (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT (2008 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT 4WD (2008 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT (2008 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d AT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d MT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 3.2 AT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 3.2 MT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 AT (2006 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 1.8 MT (2006 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT (2007 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT (2008 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 AT 4WD (2008 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT (2007 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT (2008 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0 MT 4WD (2007 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d AT 4WD (2007 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 2.0d MT 4WD (2007 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 3.2 AT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
II (8J) 3.2 MT 4WD (2006 - 2010)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1572 (мм)
Колея задняя1558 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4178 (мм)
Высота1352 (мм)
III (8S) 2.0 AT (2014 - н.в.)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4181 (мм)
Высота1354 (мм)
III (8S) 2.0 AT 4WD (2014 - н.в.)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4181 (мм)
Высота1354 (мм)
III (8S) 2.0 MT (2014 - н.в.)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4181 (мм)
Высота1354 (мм)
III (8S) 2.0d MT (2014 - н.в.)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4181 (мм)
Высота1354 (мм)
III (8S) 2.0 AT 4WD (2014 - н.в.)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4176 (мм)
Высота1354 (мм)
III (8S) 2.0 MT (2014 - н.в.)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4176 (мм)
Высота1354 (мм)
III (8S) 2.0d MT (2014 - н.в.)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2504 (мм)
Ширина1831 (мм)
Длина4176 (мм)
Высота1354 (мм)
RS II (8J) 2.5 AT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 AT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовакупе
Количество дверей2
Количество мест2+2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 AT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 AT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)
RS II (8J) 2.5 MT 4WD (2009 - 2014)
Тип кузовародстер
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2468 (мм)
Колея передняя1555 (мм)
Колея задняя1546 (мм)
Дорожный просвет130 (мм)
Ширина1842 (мм)
Длина4198 (мм)
Высота1342 (мм)

Audi TT | это... Что такое Audi TT?

Audi TT

Общие данные

Годы пр-ва: 1998—настоящее время

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1558 мм
Колея передняя: 1572 мм
Масса: 1260—1280 кг

На рынке

Другое

Модификации

TT
TTS
TT RS

Поколения

Audi TT — автомобиль немецкой компании Audi. Выпускается с 1998 года в городе Дьёр, Венгрия.

История появления автомобиля

Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джей Мэйсу (англ. J Mays), Фримэну Томасу (англ. Freeman Thomas) и Мартину Смиту (англ. Martin Smith) разработавшим успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля.

Производство модели налажено в 2 этапа. На заводе в г. Ингольштадт (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) на завод компании AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi A3 Cabriolet, Audi TTS, Audi TT в кузове родстер и купе.[1] Завод Audi в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) мощностью 40 000 шт/год был открыт в 1992 году.[2]

Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. DSG (S-Tronic) стала доступна позже в 2002 году.

Первое поколение (8N)

В 2002 представители АУДИ произвели экспериментальную модель TT, у которой не было задней передачи. Это было протестом против немецкого закона, который дал разрешение немецким водителям ездить со скоростью 12kм/ч задним ходом по технической (черной) полосе немецких автобанов. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве 320 шт.

Второе поколение (8J)

Следующее поколение автомобиля, Audi TT Coupe было представлено в 2005 году на Токийском автосалоне. Кроме визуальных изменений экстерьера и интерьера также на этом автомобиле была в первые применена: адаптивная система демпфирования Audi Magnetic Ride предлагается в качестве опции. Кроме того, новый TT использует в развитии ASF (Audi Space Frame), комбинации материалов из алюминия и стали, что сделало автомобиль легче. В продаже так же появился автомобиль с турбированным двигателем объемом 2,0-литра, (встроенные четыре цилиндра) мощностью 147 кВт (200 л.с.) и 3,2-литровый V6 мощностью 184 кВт (250 л.с.). Оба они оснащены двойным сцеплением S Tronic (ранее DSG). На базе первого весной 2008 года был представлен, недавно разработанный 1,8-литровый TFSI мощностью 118 кВт (160 л.с.). Также появилась модель с 2,0-литровым дизельным двигателем с 125 кВт (170 л.с.). Новая TT Roadster была представлена в марта 2007 года.

Интересные факты

Двигатель, который ставится в эту машину, был использован в концептуальном студенческом проекте Young Engineers Sportscar.

Примечания

AUDI TT - Технические характеристики

В разделе технических данных вы найдете основную информацию о самых популярных версиях AUDI TT. Мы представляем такие данные, как мощность и объем двигателя, стандарт ЕВРО, количество дверей и мест, тип коробки передач.

Максимальная скорость От 241 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч из 6.от 0 до 7,1 с
Евростандарт Евро 6
Количество мест 2
Количество дверей 2
Мощность 180 л.с., 184 л.с., 230 л.с., 310 л.с., 400 л.с.
Вращающий момент 250 Нм, 370 Нм, 380 Нм, 480 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-ходовой), Катализатор (DPF)
Количество цилиндров 4, 5
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 50 л
Выбросы CO 2 от 110 г/км до 137 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/50 Р17
Размер обода 8 Дж х 17,8.0 Дж х 17
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евростандарт Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 160 км, 170 км, 211 км, 272 км, 340 км, 360 км
Вращающий момент 250 Нм, 350 Нм, 450 Нм, 465 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 152 г/км до 199 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 Р16, 245/40 Р18
Размер обода 7,5 Дж х 16,7.5 Дж х 16, 9 Дж х 18
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евростандарт Евро 5
Количество мест 2
Количество дверей 2
Мощность 160 км, 170 км, 211 км, 272 км, 340 км, 360 км
Вращающий момент 250 Нм, 350 Нм, 450 Нм, 465 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 152 г/км до 199 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 Р16, 245/40 Р18
Размер обода 7,5 Дж х 16,7.5 Дж х 16, 9 Дж х 18
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евростандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 2
Количество дверей 2
Мощность 160 л.с., 170 л.с., 200 л.с., 250 л.с., 272 л.с., 340 л.с.
Вращающий момент 250 Нм, 280 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 450 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3 , 3189 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 139 г/км до 221 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 R16, 245/40 R18, 245/45 R17
Размер обода 7.5 Дж х 16,8,5 Дж х 17,9 Дж х 18
Максимальная скорость от 223 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 4,7 до 7,7 с
Евростандарт Евро 4, Евро 5
Количество мест 4
Количество дверей 2
Мощность 160 л.с., 170 л.с., 200 л.с., 250 л.с., 272 л.с., 340 л.с.
Вращающий момент 250 Нм, 280 Нм, 320 Нм, 350 Нм, 450 Нм
Объем двигателя 1798 см 3 , 1968 см 3 , 1984 см 3 , 2480 см 3 , 3189 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный), Катализатор (кислородный)
Количество цилиндров 4, 5, 6
Кол-во клапанов 4
Емкость топливного бака 55 л, 60 л
Выбросы CO 2 от 139 г/км до 227 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод передний, постоянный полный привод
Размер шин 225/55 R16, 245/40 R18, 245/45 R17
Размер обода 7.5 Дж х 16, 7,5 Дж х 16, 8,5 Дж х 17, 9 Дж х 18
Максимальная скорость От 214 км/ч до 250 км/ч
Разгон до 100 км/ч от 5,9 до 8,9 с
Евростандарт Евро 3, Евро 4
Количество мест 2, 4
Количество дверей 2
Мощность 150 л.с., 163 л.с., 180 л.с., 190 л.с., 225 л.с., 250 л.с.
Вращающий момент 210 Нм, 225 Нм, 235 Нм, 240 Нм, 280 Нм, 320 Нм
Объем двигателя 1781 см 3 , 3189 см 3
Тип катализатора Катализатор (3-компонентный)
Количество цилиндров 4, 6
Кол-во клапанов 4, 5
Емкость топливного бака 55 л, 56 л, 60 л
Выбросы CO 2 197 г/км
Коробка передач Автоматический, Ручной
Привод 4-колесный, передний
Размер шин 205/55 R16, 205/55 R16, 205/55 R16W, 245/45 R17
Размер обода 7 Дж х 16,8.5 Дж х 17
.

Подержанный Audi TT 8N (1998-2006)

Первое поколение Audi TT (8N) все смелее входит в мир молодых людей. Между тем, это вполне полезный спортивный автомобиль в повседневной жизни, при условии, что им управляют максимум 2 человека.

Прошел 21 год с момента выхода на рынок компактного купе Audi. Автомобиль потряс тогда чрезвычайно легкой линией кузова, спроектированной человеком, впоследствии освежившим стилистический образ марки Kia, — Питером Шрейером. Концепт стал практически визитной карточкой Audi TT, настолько, что при взгляде сбоку нельзя спутать с другим автомобилем, независимо от поколения .Конструкторы не пошли легким путем и позаботились о том, чтобы даже салон автомобиля гармонировал с остальными, и при производстве не жалели материалов. Возможно, именно поэтому большая часть 20-летних Audi с сотнями тысяч километров на одометре в середине выглядят почти как новые . Старость автомобиля также редко просматривается на кузове. Изготовлен из 100% стали, но большое внимание уделено антикоррозийной защите.

Стандартный Audi TT первых двух лет выпуска не имел спойлера на задней двери.Он был добавлен в рамках модернизации автомобиля в связи с многочисленными авариями, вызванными неразвитой конструкцией. Он также включал модификации подвески и добавление серийной системы ESP (съемной). Старые автомобили получили спойлер в рамках сервисной акции.

Ежедневная эксплуатация Audi TT требует больших жертв? В конце концов, какова стоимость ремонта и частота отказов этого спортивного автомобиля? Владельцы раскрывают свои карты и комментируют свои автомобили.

НАШ МАГАЗИН Audi TT (8N) основан на компактном A3, который имеет много общих конструктивных особенностей, в том числе:в с Фольксваген Гольф IV. Если раньше такая привязка к более дешевым автомобилям считалась недостатком, то теперь это означает очень доступные затраты на содержание и обслуживание.
Подержанный Audi TT 8N - салон

Когда вы видите "TT" снаружи, на вашем лице появляется улыбка, как только вы занимаете место в центре. Перед нашими глазами кабина, которая абсолютно не похожа на клишированные приборные панели других Audi выпуска 1990-х годов.Интересно, что было несколько отделений меньшего или большего размера (обшитых мягким материалом), но искать подстаканники смысла нет. Материалы отделки находятся в авангарде . Верх платы покрыт мягким материалом, а переключатели до сих пор безукоризненно щелкают и не издают посторонних шумов.

Вентиляционная система ТТ не отличается особой сложностью. Окна достаточно легко испаряются и справиться с ними может только полнофункциональная система кондиционирования.Audi TT

проектировался как автомобиль 2+2, но он даже не выполняет эту роль. Диван сзади весьма условен - даже детям там будет тесно. Мало того, вы должны быть осторожны, чтобы не ударить головы путешественников, когда будете закрывать люк. Спинки можно, впрочем, очень быстро сложить, увеличив до 540 л большой, для 4-метрового купе, 220-литровый багажник (тогда в него легко поместится, например, комплект шин). Передние сиденья заслуживают похвалы. Они бывают кожаными или полукожаными и должным образом поддерживают тело.Благодаря широкому диапазону регулировок в ТТ даже рослые водители будут чувствовать себя комфортно. Вам нужно привыкнуть к небольшой площади стекла . Обзорность вперед и назад на удивление хорошая, а вот в стороны ее фактически нет.

Купе б/у - обзор 10 моделей за 15тыс.

зл.
Подержанный Audi TT 8N - двигатели

Те, кто заинтересован в покупке Audi TT первого поколения, не имеют большого пространства для маневра, когда речь идет о двигателях. Выставленные экспонаты почти всегда имеют под капотом двигатель 1.8 Турбо . Audi предлагала его во многих силовых версиях — в зависимости от года выпуска и версии выдает 150, 163, 180, 190, 225 и 240 л.с. (лимитированный TT quattro Sport). Благодаря использованию головки с 5 клапанами на цилиндр агрегат умело сочетает динамичность с умеренным расходом топлива: при щадящем обращении довольствуется примерно 10 л/100 км по городу, в том числе и в самой мощной версии. . Кроме того, модель была оснащена гидрокомпенсаторами зазоров клапанов , которые являются воротами для возможной установки газовой установки (на многих представленных автомобилях она уже есть).Версии до 180 л.с. работали в паре с 5-ступенчатыми коробками передач, выше этой мощности (а с 2000 года и в ней) применялись 6-ступенчатые коробки передач. Коробка передач с двойным сцеплением S tronic предназначена исключительно для топовой модели 3.2 VR6 , дебютировавшей в 2003 году. По сравнению с отличным 1,8Т, однако, ничем особенным он не выделяется: чуть более высокая производительность стоит гораздо больше топлива.

При правильном уходе 1.8 Turbo легко преодолевает 300-400 тысяч. км. Двигатель прекрасно совместим с работой на сжиженном газе, но даже бензин расходуется сравнительно мало (для такой мощности).Проблемы с расходом масла встречаются гораздо реже, чем с более новыми агрегатами TFSI в Audi TT II (8J).
Audi TT 8N б/у - отзывы пользователей

Преимущества

"Переключение передач, подвеска и привод работают отлично"

"Машина ямки ковыряет 9007 вполне сносно"

"С тяжелой ногой дает ощущение спортивного вождения, при спортивном вождении тихо и комфортно - автомобиль с двумя лицами"

"Вместительный багажник для автомобиля этого сегмента"

"Турбо делает автомобиль динамичным, а сам двигатель имеет адекватный своей мощности расход топлива"

Недостатки

а заднюю часть автомобиля не видно - приходится поворачивать на ощупь "

"На более высоких скоростях возникают проблемы с тягой автомобиля"

9 0054 "Раздражает звук задней полки.Много скрипит, стучит и потрескивает ТТ 8Н "

" Мелких недостатков довольно много, в т.ч. пиксели на бортовом компьютере со временем пропадают»

Audi TT (8N) - кузов и специальные версии

Audi TT 8N б/у - частота отказов, типичные неисправности

Турбодвигатели 1.8 можно уверенно ставить в авангарде из самых изысканных и надежных приводов. Они легко преодолевают пробеги в 300-400 тысяч. км, конечно, при условии соблюдения сроков замены ремня ГРМ (каждые 90 тыс.км) и цепь, соединяющая оба вала в головке (каждые 180 тыс. км). Пересечение границы 200 000 км, следует интересоваться профилактической регенерацией турбокомпрессора, т. к. бывают случаи отрыва осколков створок турбины, которые затем попадают в двигатель. Эксплуатация на ГБО ускоряет износ ГБЦ - лучше заменить на бывшую в употреблении, чем пытаться регенерировать (стенки между клапанами очень тонкие). Двигатель 3.2 VR6 имеет склонность к перегреву при езде по городу, и у него нет такой долговечной системы газораспределения (цепи), как у 1.8 т. Владельцам TT quattro drive (опцион в версии 180 л.с., серийный в более мощных) следует помнить о замене масла каждые 30 тысяч. км в системе Haldex: к самой системе сложно иметь какие-либо оговорки, кроме не очень интуитивно понятного управления. К менее серьезным неисправностям Audi купе относятся бесконтактные кабели фар , выход из строя датчиков ABS и ESP, износ подушек двигателя и компонентов подвески (подходит для Golf IV) и мелкие неисправности электрики, например, неработающее опускание окон. система под дверной проем (они бескаркасные).

Задняя подвеска переднеприводных ТТ - торсионная балка, у автомобилей quattro - многорычажная конструкция. С точки зрения долговечности оба типа лучше, чем прилично.
Подержанный Audi TT 8N - ситуация на рынке

Владельцы требуют минимум 10 000 евро за безаварийные ТТ. PLN, тогда как за автомобили, не требующие на первый взгляд больших вложений, приходится платить в пределах 15-20 тысяч. злотых. Выше этой суммы выставлены младшие модели quattro мощностью 225 л.с.Несомненным преимуществом купеобразных разновидностей является очень большая доля вновь ввозимых беспошлинных автомобилей. В случае с версией 3.2 стоит помнить о более высоком акцизе, составляющем 18,6%.

Подержанный Audi TT 8N - сводка

В свете современных тенденций в автомобильной промышленности места для таких автомобилей, как Audi TT, постепенно не хватает, поэтому производитель, если он вообще намеревается предлагать эту модель в будущем, скорее всего, будет включать в себя электрический привод. Возможно, это хорошая возможность поискать аккуратный TT 8N и потихоньку относиться к нему как к инвестиции.И в то же время наслаждайтесь ходовыми качествами и надежностью, которые предлагает этот автомобиль, несмотря на его возраст.

Читайте также - отзывы о других б/у Audi:

90 140
Audi TT (8N) - габариты, объем багажника
Длина/ширина/высота. 90 143 90 142 404/176/135 см 90 143 90 146 90 141 90 142 Колесная база 90 143 90 142 243 см 90 143 90 146 90 141 90 142 Объем багажного отделения 90 143 90–154 220; 220 - 490 л (quattro) 90 143 90 146 90 159 90 160 90 137 90 138 Audi TT (8N) - технические характеристики, мощность, расход топлива 90 139 90 140 90 141 90 166 Двигатель 90 167 90 166 1.8 T 90 167 90 166 1,8 T 90 167 90 166 1,8 T 90 167 90 166 3,2 V6 90 167 90 146 90 141 90 142 Мощность 90 143 90 142 1781 CM³ 90 143 90 142 1781 CM³ 90 143 90 142 1781 CM³ 90 143 90 90. 142 3189 см³ 90 143 90 146 90 141 90 142 . турбо бенз., турбо бенз. 90 143 90 146 90 141 90 142 MAX Power 90 143 90 142 150 л.с. 90 143 90 142 180 л.с. 90 143 90 142 225 л.с. 90 143 90 142 250 л.с. 90 143 90 146 140 141 90 142 Макс. 90 143 90 142 235 нм 90 143 90 142 280 нм 90 143 90 320 146 нм 14 Ускорение 0-100 км / ч 90 143 90 142 8,6 S 90 143 90 142 7,8 S 90 143 90 142 6,6 S 90 143 90 142 6.3 с 90 143 90 146 90 141 90 142 Макс.Ср. расход топлива 90 143 90 142 8,1 л/100 км 90 143 90 142 8,1 л/100 км 90 143 90 142 9,4 л/100 км 90 143 90 142 10,6 л/100 км 90 143 90 146 90 159 90 Audi ТТ 8Н - галерея 90 264 .90 000 Audi RS e-tron GT 598 л.с. Тест, опыт вождения, ассортимент и цены

Audi RS e-tron GT. Кузов/салон

Когда я увидел Audi e-tron GT на первых фотографиях, я решил, что это один из самых красивых представителей автомобилей GT на рынке. Линия ровная, проходит очень низко и создает впечатление, что автомобиль почти плоский и присосался к асфальту. Кроме того, кузов очень широкий, что дополнительно усиливается задними «бедрами» с отчетливым тиснением. Это, в сочетании с огромными 21-дюймовыми колесными дисками, производит сенсационное впечатление.Передние колесные арки также очень широкие и имеют низкий дорожный просвет, что еще больше подчеркивает массивность кузова. В то время как передняя часть просто красива и аккуратна, все внимание приковано к задней части кузова. Широкая полоса светодиодных фонарей с интересной подписью и впечатляющей анимацией включения/выключения привлекает внимание и не позволяет спутать GT e-tron ни с каким другим автомобилем.

Audi e-tron GT

является техническим родственником Porsche Taycan, и это, конечно, чувствуется во многих отношениях. На мой взгляд, однако, визуально предложение инженеров и стилистов из Ингольштадта выглядит лучше.По характеристикам он немного хуже, но визуально Audi мне больше импонирует. Жаль, что версия RS не отличается от "обычной" слишком большим количеством деталей. После выбора большинства аксессуаров и гаджетов как e-tron GT, так и RS e-tron GT будут отличаться в деталях, таких как значки, дверные пороги и… вот и все. В версии RS можно выбрать только пакет углепластиковых элементов, таких как накладки на бампера, крышу, зеркала, боковые молдинги и т. д. Но если заказчик его не выберет, он не отличит свою модель от более слабой версии.Жаль, что Audi не предприняла еще немного изменений.

В интерьере чувствуешь себя прекрасно. С одной стороны, он чрезвычайно современный, расовый и спортивный, что поддерживается многочисленными аксессуарами из углеродного волокна, фантастическими сиденьями или большим количеством алькантары, приятной на ощупь и придающей породистый вид. С другой стороны, Audi не зашла так далеко в теме сенсорных экранов, как это было, например, с Audi A6. Так что у нас нормальные кнопки управления кондиционером, режимами движения, антипробуксовочной системой, светом и мультимедией.Отличное решение! Можете ли вы быть современным и практичным? Вы можете! Немного смущает чрезмерное количество рояльного черного цвета на центральной панели — уже были видны царапины и потертости. Жаль, что карбон там не появился. Это было бы более красивым и практичным решением. К сожалению, размер отсеков является весьма недостатком.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Место для хранения в подлокотнике символично, держатель для зарядки телефона неудобный и тесный, ну да ладно - это спорткар, а не семейка.Ствол, с другой стороны, демонстрирует семейные черты. Правда его стандартная вместимость всего 366 литров, но сложив спинки дивана, мы получаем много плоского пространства. Правда багажник неглубокий, но в такой машине это большой сюрприз.

Audi RS e-tron GT. Двигатель, запас хода, стаж вождения

Audi RS e-tron GT приводится в движение двумя электродвигателями, которые приводят в движение переднюю и заднюю оси. Кроме того, использовалась двухступенчатая автоматическая коробка передач, позволяющая разогнать этого электрического монстра весом более 2,3 тонны и размером почти 5 метров до 250 км/ч.Скорость ограничена электроникой, хотя для электромобиля этот показатель весьма внушительный. Мощность всей системы составляет 598 л.с. и 830 Нм, хотя в пике, например при разгоне в режиме Launch Control, мощность может возрасти примерно до 640 л.с. Все это в сочетании с полным приводом и экстремально широкими шинами (на тестовом экземпляре стояли «зимние шины» шириной 265 спереди и 305 сзади) позволяет разогнаться с 0 до 100 км/ч за 3,3 секунды. . Впечатление, конечно, совершенно другое, чем от обычного автомобиля, так как мощность доступна сразу.Каждое нажатие педали акселератора до упора в спортивном режиме производит потрясающее впечатление.

Сцепление и управляемость также потрясающие. В режиме «Комфорт» машина… нормальная. Своих удивительных свойств не раскрывает, очень тихий (даже на высоких скоростях, несмотря на широкую зимнюю резину), очень комфортный и мягкий. С педалью газа не нужно обращаться как с яйцом, потому что каждая реакция соответствующим образом смягчается. В этом режиме работает только один двигатель, что дает довольно интересный эффект после более сильного нажатия на педаль акселератора, ведь второй агрегат запускается и вступает в действие с некоторой задержкой.В режиме Efficiency пневматическая подвеска также максимально опускает автомобиль и минимизирует дорожный просвет, чтобы оптимизировать сопротивление воздуха и минимизировать потребление энергии. Это работает?

В городе старался не использовать этот режим, т.к. максимально заниженная подвеска не любила ямы, приподнятые переходы и т.д. Проверял на трассе из Радома в Хелм и обратно (около 190 км в одну сторону). Маршрут весьма разнообразен, так как более или менее половина его проходит по федеральным и местным дорогам, проезжают небольшие города и т. д.Другая половина - экспресс-маршрут. При движении в одну сторону я использовал режим «Комфорт», а в другую — «Эффективность». Трафик был таким же, как и условия вождения. Потребление энергии? В обе стороны практически одинаково - в среднем 23кВтч/100км. Ехал с заданной скоростью, без лишних торможений и энергосбережения (кондиционер, аудиосистема и т.д.).
Такое энергопотребление по отношению к полезной емкости аккумулятора - 83,7 кВтч (93,4 кВтч брутто) дает реальный запас хода около 360 километров. Если бы я очень старался, то расход наверное упал бы на 1-2кВтч/100км.В городе энергопотребление было чуть выше, но динамику машины использовал достаточно часто и т.д. Результат: 24-26 кВтч/100км. Можно ли проехать заявленные 450-460 километров на одном заряде? Если кто-то познакомится с этой машиной, он найдет оптимальные условия вождения, отключит все энергоприемники - может быть. Но захочет ли кто-нибудь так экономично ездить на 600-сильном автомобиле?

Audi RS e-tron GT. Цены и комплектация 9000 3

Сколько стоит это электризующее удовольствие? К сожалению, не мало.Базовый Audi e-tron GT стоит 446 600 злотых, а RS e-tron GT — от 602 900 злотых. Мой тестовый образец был довольно сильно оснащен, среди прочего, сенсационными лазерными фонарями, полным пакетом аксессуаров из углеродного волокна или фантастической керамической тормозной системой. Результат? Цена составила около 800 000 злотых, и вы все еще могли выбрать еще несколько элементов. Для сравнения, Porsche Taycan Turbo с приводом мощностью 680 л.с. стоит не менее 662 000 злотых без каких-либо дополнительных услуг.

Audi RS e-tron GT. Резюме 9000 3 Audi RS e-tron GT

— отличный пример возможностей современного автомобилестроения. У него есть свои недостатки, особенно ограниченный радиус действия и большой вес, но инженеры могут в какой-то степени смягчить это. В то время как мы должны принять диапазон и рассчитывать на инфраструктуру, масса в Audi RS e-tron GT, похоже, не имеет права голоса. Фантастическая производительность, невероятный комфорт и управляемость, нарушающая законы физики. К сожалению, цена также нарушает закон разума, но автомобильные мечты никогда не были дешевыми.

Audi RS e-tron GT - Преимущества:

  • отличный дизайн, исключительно породистый внешний вид;
  • сочетание современных решений с классической эргономикой;
  • впечатляющая динамика вождения;
  • фантастическая управляемость;
  • отличная экипировка;
  • очень высокий комфорт вождения;
  • достаточно просторный и качественно сделанный салон;
  • все обращают на него внимание.

Audi RS e-tron GT - Недостатки:

  • версия RS мало чем отличается от «обычной»;
  • 90 050 скудных шкафчиков;
  • ведь - диапазон;
  • Цена.

Сравните Audi RS e-tron GT 598 KM (AT2) с некоторыми конкурентами:

90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116 90 116

Audi RS e-tron GT 598 л.с. (AT2)

Porsche Taycan Turbo 680 л.с. (AT2)

Tesla Model S Long Range (AT1)

Цена (зл, брутто)

из 602 900

из 662 000

из 435 990

Тип кузова/количество дверей

Седан / 4

Седан / 4

Хэтчбек / 5

Длина/ширина (мм)

4989/1964

4963/1966

4970/1964

Колея передняя/задняя (мм)

1702/1667

1690/1655

1661/1699

Колесная база (мм)

2900

2900

2960

Вместимость багажного отделения (л) 9000 5

366

366

793

Количество мест

5

4

5

Собственный вес (кг)

2347

2305

2069

Полезная емкость батареи (кВтч)

83,7

83,7

90

Заявленная дальность (км)

451-472

450

663

Приводная ось

4x4

4x4

4x4

Тип коробки передач/количество передач

автомат, 2-ступенчатый

автомат, 2-ступенчатый

автоматическая, 1-ступенчатая

Производительность

Мощность (л.с.)

598

680

680

Разгон 0-100 км/ч (с)

3,3

3,2

3,2

Максимальная скорость (км/ч)

250

250

250

Потребление энергии (кВтч/100 км)

21,7 (WLTP)

22,5 (WLTP)

14,5

См. также: Peugeot 308 универсал

.

Fiat Barchetta, Dodge Viper, Audi TT… Какой кабриолет стоит выбрать?

Fiat Barchetta, Dodge Viper, Audi TT… Какой кабриолет стоит выбрать? Вы мечтаете об идеальной для лета машине, которая произведет впечатление? Вы заботитесь о высокой производительности, долговечности и великолепном дизайне? Сделайте ставку на кабриолет! Познакомьтесь с самыми популярными моделями и выберите лучшую для себя.

Фиат Барчетта

Первый автомобиль, на который стоит обратить внимание при поиске кабриолета для себя, это Fiat Barchetta.Выпускался этим известным итальянским автомобильным концерном еще 1995 в течение 7 лет. Производство возобновилось в 2004 году, но только на один год. Автомобиль производился в Кивассо и Турине. Он стал преемником Fiat 124 Sport Spider и Fiat X1/9. За ним последовал Fiat 124 Spider. Важно то, что автомобиль был спроектирован раньше. В начале 90-х Стилистическому центру поручили создать паука на базе платформы Tipo B. Сделал это грек Андреас Запатинас. Первые концепт-кары были созданы еще в 1991 году.В начале следующего Fiat искал компанию, которая собирала бы автомобиль. Он упал на завод в Турине.

Премьера автомобиля состоялась в 1995 году в Женеве. Помимо вышеупомянутой платформы Tipo B, он имел силовой агрегат Punto HGT и руль Coupe. Этот 2-дверный родстер H-сегмента имел двигатель R4 1.8 16V DOHC, который мог развивать скорость до 100 км/ч за 8,7 секунды. Максимальная скорость составляла 200 км/ч. Коробка передач была 5-ступенчатая механическая.Передний привод. В 2002 году производство автомобиля было прекращено, но возобновлено в 2004 году.

Автомобиль прошел деликатный фейслифтинг, который заключался в замене фар и изменении дизайна бамперов. Что касается оборудования, то в стандартную комплектацию автомобиля входили, среди прочего водительская подушка безопасности и электростеклоподъемники. Более того, вы могли рассчитывать на аудиосистему с 4 динамиками и 15-дюймовые колеса.

Было много вариантов на выбор за дополнительную плату. Среди прочего поставили систему АБС, подушку безопасности пассажира, противотуманные фары, кондиционер, центральный замок, электрорегулировку зеркал, кожаную ручку КПП и руль, жесткую крышу.

Додж Вайпер

А может знаменитая серия Dodge Viper? Правда, не с такими мощностями и способностями суперкара, но все же с характером.

Этот спортивный автомобиль выпускался в 1992-2017 годах концерном Chrysler. Это следующая модель Conquest. Можно сказать, что это современный аналог легендарной SC Cobra. Что немаловажно, так это то, что к подготовке двигателя Viper первого поколения привлекались инженеры Lamborghini.

Всего было выпущено 5-го поколения автомобиля . Каждый отличался от предыдущего более мощным двигателем, лучшими характеристиками и более быстрым достижением нужных скоростей. Этот заднеприводный автомобиль G-сегмента называется « viper ». Это не обычный кабриолет.

Помимо мощного двигателя, воздухозаборников, он оснащен рядом технологических усовершенствований, которые делают его таким быстрым, но и безопасным. У него есть ABS, две подушки безопасности, более сбалансированная конструкция.Описать все поколения невозможно. Стоит отметить, что это больше машина для трассы, чем для города.

Ауди ТТ

Audi TT

— спортивный автомобиль, который выпускался концерном Audi AG с по 1998 год . Своим названием он обязан гонке «Турист Трофи», ежегодно проводимой на острове Мэн. Первое поколение появилось в сентябре 1998 года.

В основу автомобиля легла платформа, аналогичная той, что используется в Volkswagen Golf и Skoda Octavia.Он имел 1,8-литровый двигатель в двух переднеприводных или полноприводных версиях. Более мощный использует турбокомпрессор и интеркулер.

В 1999 году появился родстер. Затем начались работы над подвеской, использовались ковшеобразные сиденья, а от заднего сиденья отказались. Автомобиль был доступен с 5- и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач. Места было 4 в купе и 2 в кабриолете.

В 2006 году появилось второе поколение Audi TT .Автомобиль больше с каждой стороны и имеет 4 места. Кузов автомобиля изготовлен из алюминия. 2-литровый двигатель с наддувом передает мощность на переднюю или обе оси. Он также доступен в версии родстера с брезентовой крышей.

Ауди ТТ

3-го поколения, в свою очередь, модель с выхлопной системой с 4-мя выхлопными трубами и диффузором. Что немаловажно, в машине установлена ​​виртуальная приборная панель . Двигатели в автомобиле бензиновые, дизельные с турбонаддувом. Передний мост или полный привод.6-ступенчатая механическая коробка передач.

Покупатели могут купить родстер TT и родстер TTS. Это кабриолеты, оснащенные автоматически складывающейся мягкой крышей. Система открывает его только через 10 секунд. Крышу можно сложить даже во время движения (до 50 км/ч).

Трудно сказать, что лучше. Стоит купить каждый из перечисленных. Тем не менее, он должен соответствовать вашим потребностям и нравится . Не всем нужна гоночная машина, достаточно Fiat Barchetta.

.

Тест Audi TT RS Coupé quattro. 400 л.с. от 5-цилиндрового двигателя 2.5 TFSI.

Audi Sport - где рождаются все автомобили семейства RS и… R8

Автомобили серии RS теперь производятся в отдельной компании Audi Sport, ранее quattro GmbH. Это же подразделение отвечает за производство спортивного суперкара R8, а также некоторых моделей серии S, таких как S8 Plus. Причина, по которой спортивные автомобили Audi выпускаются на разных производственных линиях, кажется очевидной: принципиальные различия в конструкции подвески, кузова и приводов.Нынешний Audi RS имеет значительно измененный кузов, предлагает уникальный пакет интерьера, устанавливается на спортивную подвеску, а также часто использует двигатели, которых нет в других моделях марки. Так обстоит дело с Audi TT RS Coupé, чей двигатель — пятицилиндровый агрегат объемом 2,5 литра — поистине уникален, так как сочетает в себе традиции рядных «пятерок», известных по раллийным Audi Sport quattro, с поистине особенными технологии.

Сердце Audi TT RS Coupé: 2.5 TFSI: 5-цилиндровый, рабочий объем 2,5 л

Audi TT RS Coupe оснащен 5-цилиндровым двигателем TFSI объемом 2,5 л мощностью 400 л.с. и максимальным крутящим моментом 480 Нм (1700–5850 об/мин). Вы можете ассоциировать его с более ранними моделями RS 3 и TT RS, но для нужд текущих вариантов этих автомобилей он был существенно модифицирован. Самым главным изменением является снижение его веса на целых 26 кг! Можно было, в частности, за счет того, что картер полностью из алюминия.Поршни также изготовлены из того же материала. Новый двигатель 2.5 TFSI имеет двойную систему впрыска: непрямой (во впускной коллектор) и прямой (в цилиндр). Продолжительность и тип впрыска варьируются в зависимости от фактической нагрузки и частоты вращения двигателя. Весь двигатель также размещен под небольшим наклоном, так что его большая часть находится над передней осью.

Тщательное утончение двигателя 2.5 TFSI важно, поскольку более ранний TT RS подвергался критике за недостаточную поворачиваемость — большой вес перед передней осью сильно мешал в быстрых поворотах и ​​отрицательно сказывался на характеристиках управляемости.Теперь я могу сказать вам, что улучшение довольно большое.

Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач S tronic с 2 сцеплениями и полный привод quattro

Audi TT RS оснащен полным приводом через автоматическую семиступенчатую коробку передач S tronic с двойным сцеплением. Это, конечно же, маркетинговое название хорошо известной коробки передач DSG, используемой во всей группе Volkswagen. Кроме того, это единственная доступная опция в этом автомобиле, так что «ручной» нет.Это недостаток? Я рассмотрю этот вопрос позже в материале.

Привод quattro, как и все Audi с поперечно-передним расположением двигателя, использует многодисковое сцепление. В этом отношении он удивительно похож на… Audi R8. Конечно, в случае с TT RS по умолчанию приводится в действие передняя ось, но в «динамическом» режиме крутящий момент передается раньше и в большей степени на задние колеса. О его эффективности вы прочтете позже.

Audi TT RS Coupé Sharp

При движении в быстрых, но безопасных условиях, то есть на трассе, лучше всего активировать динамический режим, который коренным образом меняет характер автомобиля.Коробка передач использует более низкие передачи с той же скоростью, а также быстрее их меняет. Двигатель более проворный - охотнее крутится. В то время как его звук остается практически таким же, в выхлопной системе открываются дополнительные заслонки, чтобы весь комплект ревел еще больше. И этот рев, надо признать, очень бодрит. Я не могу его ни с чем сравнить, потому что рядная «пять» звучит просто исключительно. Мне больше всего нравится звук изнутри, где большую роль играет двигатель, а не выхлопная система.Впрочем, послушайте сами:

Динамический режим также влияет на жесткость подвески — с опциональной системой Audi Magnetic Ride.

Как ведет себя Audi TT RS в таких условиях? Ускорение ошеломляет. При таком легком и низком автомобиле 400 л.с. позволяют разогнаться до 100 км/ч примерно за 3,7 секунды — столько же, сколько нужно 600-сильному Audi RS 6 Performance! Это производит впечатление, не правда ли? 200 км/ч показывается на счетчике почти через 13 секунд! Это уровень супер спорткаров.

Время разгона должно быть впечатляющим. Достаточно сравнить их с результатами, полученными на BMW M2. Уже на 140 км/ч темп разгона — это совсем другая лига!

А повороты? Так уж получилось, что у меня была возможность управлять и RS 3, и TT RS практически одновременно. Та же плита пола, тот же привод, но другой кузов. Эффект? Audi RS 3 разгоняется до 100 км/ч за 4,1 секунды, что на 0,4 секунды медленнее, чем у TT RS. Несмотря на то, что эта разница ощущается, она все же символична при сравнении двух автомобилей на извилистой трассе.Audi TT RS явно лучше поворачивает и тормозит еще лучше. Баланс тоже явно лучше. Автомобиль лучше выдерживает попеременную смену направления. Низкий центр тяжести, более легкая конструкция, водитель, сидящий больше сзади, а также аэродинамика позволяют чувствовать перегрузки более 1 g на вираже в Audi TT RS. На шинах общего пользования это действительно отличный результат.

Характеристики привода и шасси? Audi TT RS едет очень нейтрально, как и положено автомобилю Audi.Это не должно быть сюрпризом ни для кого. Автомобиль, движущийся ниже предела пробуксовки, работает как струна. Он охотно входит в каждый уголок, придавая много уверенности в себе. Тормоза дают очень хорошее ощущение и чрезвычайно эффективны - в конце концов, тестовый автомобиль был оснащен керамической тормозной системой (опция почти за 26 000 злотых). Полный привод обеспечивает плавный выход из поворота с деликатным ощущением избыточной поворачиваемости, подчеркну: нежной. При таком движении Audi TT RS быстрее практически любого хот-хэтча.BMW M2 также отстает. Подвеска Audi TT RS идеально гармонирует с трассой. Наклон кузова практически отсутствует и соответственно подобрана неровность.

Переднеприводная природа Audi TT RS становится очевидной, когда водитель хочет поиграть с автомобилем. Мы можем практически забыть о движении в контролируемом заносе. Машина делает это очень неохотно, все время пытаясь выровнять трассу. Негативными ощущениями может также сопровождаться ситуация, когда водитель сильнее давит на педаль газа в повороте, совершаемом на максимальной или близкой к ней скорости.Затем появляется явная недостаточная поворачиваемость. По сравнению с BMW M2, который в такой ситуации может подтянуть колею, это существенная разница, которую должен учитывать водитель. Однако дело не в том, что M2 будет проходить тот же поворот быстрее. Проще говоря, заднеприводную машину можно поставить на газ. Правильная скорость входа в поворот и правильная трасса почти всегда доказывают превосходство TT RS.

7-ступенчатая коробка передач S tronic имеет три режима работы: стандартный, спортивный и ручной.В спорте передачи переключаются намного быстрее с заметным пинком назад. Способ работы при разгоне не вызывает сомнений в характере этой коробки передач. Глубина педали газа напрямую связана с используемым передаточным числом и, следовательно, с частотой вращения двигателя. Отзывчивость действительно замечательная! Тем не менее, есть возможности для улучшения. Если водитель использовал максимальное ускорение, после чего резко затормозил, значит, он, скорее всего, снова захочет сильно разогнаться.А тут сюрприз, ведь двигатель уже, например, 2,5 тысячи. об/мин Во время жесткой езды коробка передач не должна так быстро переключаться на высшие передачи.

Таким образом, ручной режим остается для использования на треке. В такой ситуации передачи регулируются с помощью рычага (к сожалению, «вперед» означает «вверх») или с помощью манеток на руле. Последние имеют наибольший смысл, тем более, что они позволяют управлять автомобилем, почти все время не отрывая рук от руля. В этом режиме Audi TT RS автоматически переключается только с «раза» на «двойку».В дальнейшем водитель может полностью определиться с используемым передаточным числом – управляя так называемым возможна отсечка. Этого ручного режима, на мой взгляд, более чем достаточно, чтобы сказать: «Мне не нужна механическая коробка передач в Audi TT RS».

Прогрессивное рулевое управление имеет очень хорошее передаточное число для использования на гусеничном ходу. Он позволяет совершать даже довольно крутые повороты, не отрывая рук от руля, а на более высокой скорости обеспечивает очень точное рулевое управление.Также водитель получает достаточно большой объем информации о том, что происходит с передней осью. Благодаря использованию привода quattro ни о каком отрыве руля при резком ускорении не может быть и речи.

Отдельного абзаца заслуживает виртуальная кабина, т.е. экран перед водителем. Режим по умолчанию — с центральным тахометром и цифровым спидометром, предоставляет информацию об используемой мощности и крутящем моменте. С левой стороны вы можете отображать: перегрузку, температуру шины или, например.время круга. Операция очень проста, и все очень разборчиво.

Подводя итог: Audi TT RS в руках даже неопытного водителя может быть адски эффективен. Машина прощает множество ошибок — нужно очень постараться, чтобы их спровоцировать. Соревнование с задним приводом может вступить в бой только тогда, когда за штурвалом находится профессионал, а соревнование проходит на сухой и цепкой трассе. Но даже тогда Audi TT RS обычно выходит невредимым.

Однако то, что я только что описал как преимущество, для других окажется недостатком: машина не дает столько эмоций, сколько соревнования, за штурвалом которых мы гордимся собой, что прошли этот поворот.В Audi следующие километры мы проедаем практически без особой подготовки. Однако для меня это вопрос характера автомобиля, а не преимуществ или недостатков.

Мягкая Audi TT RS Coupé (?) Или на каждый день

Глядя на характеристики, можно сделать вывод, что Audi TT RS – это почти семейный автомобиль. Для пассажиров предусмотрено четыре места, крепления ISOFIX позволяют прикрепить детское кресло. Автомобиль оснащен многочисленными вспомогательными системами и удобствами. Что он нашел для молодой динамичной семьи?

Ну, не совсем… Просто загляните за передние сиденья.Просто попасть в заднюю часть салона — проблема. Туда могут поместиться ноги только человеку ростом 1,6 м, и то при условии, что перед ними сидит кто-то еще ниже. С передним сиденьем подо мной (1,84 м) позади меня нет места даже для сумки для ноутбука. Так что я признаю, что задняя часть салона является отличным продолжением и без того относительно небольшого багажника. Для поездки на двоих он именно такой, как нашел.

Audi TT RS подходит для повседневной езды благодаря достаточно большому набору удобств.Круиз-контроль? Является. Адаптивные матричные светодиодные фары? Находятся. Датчики парковки и камера заднего вида? Находятся. Системы активной безопасности? Pre Sense от Audi. Достаточно ли двигателя, чтобы плавно преодолевать городские джунгли? Определенно да! Так подходит ли он для повседневного использования?

Честно говоря, проехав на этом автомобиле несколько сотен километров по разным типам дорог в Германии, я решил, что "Audi TT RS вполне приемлем в плане комфорта". Достаточно было съехать со скоростных автомагистралей в Польше, чтобы убедиться, что подвеска автомобиля жесткая, очень жесткая.Хотя одиночные люки не являются серьезной проблемой, езда по дороге, на которой больше пятен и складок, чем на исходном асфальте, определенно не доставляет удовольствия. К сожалению, таких дорог в Польше много. Однако, с точки зрения жителя Варшавы, я считаю, что спортивный водитель полностью примет такой характер автомобиля. Скоростные дороги в Польше настолько хорошо сделаны, что жесткость Audi TT RS не чувствуется.

Что немаловажно, двигатель достаточно тихий в диапазоне низких оборотов, а коробка передач (режим "комфорт") может быть очень приятной и комфортной - как и положено S tronic (точнее, DSG).С парковкой у Audi TT RS тоже больших проблем нет, хотя камера заднего вида в этой машине обязательный элемент — обзорность по диагонали назад очень плохая.

Прогрессивное рулевое управление очень удобно в повседневном использовании. При быстрой езде по трассе позволяет точно управлять автомобилем (малое передаточное число), а при движении по крутым поворотам или кольцевым развязкам не нужно отрывать руки от руля (более высокое передаточное отношение). Это действительно удобное решение, и возвращаться к машине без аналогичной системы очень неприятно.

Стандартный привод quattro имеет колоссальное значение в повседневной эксплуатации Audi TT RS. Возможно, для пуристов, желающих использовать такие автомобили только на трассе, это не имеет большого значения, но факты таковы, что езда в сложных условиях с полным приводом несравненно безопаснее и комфортнее, чем постоянная борьба за тягу на задней оси. . В Audi мы просто нажимаем на газ и крутим руль в интересующую нас сторону, а машина послушно следует за нами.

Качество салона заслуживает самой высокой оценки. Элементы, используемые в салоне, высочайшего качества, и мне действительно не на что жаловаться. Кожа появилась даже сбоку на центральной консоли! Все идеально подходит и очень приятно на ощупь. Посадка за рулем очень спортивная – водитель сидит низко, ноги очень прямые. Диапазон регулировок руля широкий, как и сиденья.

Вышеупомянутая виртуальная кабина — единственный дисплей в этом автомобиле.Так что он должен содержать не только спидометр или тахометр, но и при желании водителя использовать телефонные опции, навигацию или данные бортового компьютера. В случае TT RS Audi подготовила несколько видов, которые можно в значительной степени персонализировать, и, в зависимости от потребностей, вы можете переключаться между ними.

Наконец, я упомяну расход топлива, который многие из вас могут счесть лишним тестовым элементом, но Audi TT RS также будет использоваться ежедневно. При экономичной езде можно рассчитывать на довольно низкий расход топлива – около 10 л/100 км в городе и на трассе.Разумеется, использование мощности в городе выльется в результат ближе к 15 л/100 км. Аналогичный результат я получил и при интенсивной езде по немецким трассам. Однако это точно не потолок для этой машины. 400 км приходится "пить".

Цены и конкуренция для Audi TT RS

У Audi TT RS не так много конкурентов. BMW M2, Porsche 718 Cayman S и… вот, собственно, и все. Есть много других автомобилей купе, но многие из них просто больше, поэтому они скорее конкурируют с Audi RS 5.

Прайс-лист Audi TT RS начинается от 318 400 злотых, но автомобиль в хорошей комплектации стоит почти 450 000 злотых. злотый. Для сравнения, BMW M2 стартует с потолка в 280 тысяч. злотых, но за хорошо оснащенный экземпляр надо отдать 320 тысяч. PLN - так явно дешевле. Porsche 718 Cayman S для разнообразия стартует с уровня, аналогичного Audi — 327 тысяч. PLN, но вы должны купить почти все, что поднимает цену до уровня ... 500 000. злотый. Но из трех только TT RS имеет полный привод.

Какой автомобиль я бы выбрал? Я не ездил на Порше, поэтому основываю свое мнение исключительно на тестах других журналистов.По их словам, Porsche лучше рулится и эффективнее на трассе — ведь это машина с центрально расположенным двигателем.

BMW M2, в свою очередь, это автомобиль, который я без сомнения люблю, особенно за то, насколько он эффективен на трассе в руках профессионального водителя. На мой взгляд, в повседневной езде немного комфортнее (задние сиденья мало того что иллюзорны, да и подвеска, правда, лучше гасит неровности), но из-за заднеприводных характеристик трудно водить машину, когда сцепление не идеальное.Audi TT RS — автомобиль с совершенно другим характером: в BMW M2 вы боретесь за каждый км/ч и в то же время каждый километр, который заставляет вас гордиться своими ходовыми качествами. В TT RS намного проще быть быстрым — машина не такая захватывающая, а потому не дает столько эмоций. С другой стороны, это в любом случае более эффективно. Так что может получиться так, что хороший, но тем не менее средний водитель на Audi TT RS все равно проведет на трассе лучшее время, чем профессионал на BMW M2.

Резюме

Мой первый контакт с нынешним поколением Audi TT был почти три года назад.В то время я тестировал версию 2.0 TFSI quattro S tronic с пакетом S line (включая подвеску). Уже эта машина впечатлила меня эффективностью, с которой можно проходить повороты. Вот почему после долгой поездки на RS 3 я все еще жаждал опыта TT RS. И я не разочаровался!

Audi TT RS — это именно то, чем должен быть спортивный автомобиль, способный ездить по дорогам общего пользования. В отличие от RS 3, который пытается совместить функциональность со спортом, в TT RS создается впечатление, что инженеры не играли в полумеры.Каждый элемент автомобиля создавался с одной целью: обеспечить максимальную производительность как на прямых, так и на поворотах. Однако не забыто, что TT RS будет использоваться и на дорогах общего пользования. Хотя нельзя скрыть, что речь идет о лучшем качестве... №

quattro — бесценное преимущество в повседневном использовании. Audi TT RS — практически единственный автомобиль в этом сегменте с полным приводом. Он обеспечивает чрезвычайно эффективное ускорение вне зависимости от дорожных условий и добавляет уверенности в поворотах.Водителю не приходится все время думать, не отбросит ли его более глубокое нажатие на педаль акселератора на перила. Возможную недостаточную поворачиваемость будет легко контролировать.

Уместен ли термин "ребенок R8"? Буквально накануне я ездил на R8 по трассе, и конечно TT RS имеет другие характеристики трансмиссии и не такой сильный, но чувствуется тот же спортивный дух и в маленьком Audi Coupé. Звук двигателя, агрессивный дизайн, невероятное ускорение и высокая производительность на трассе вне зависимости от погодных условий — элементы, которые сделают водителя со спортивным характером очень довольным Audi TT RS.

.В эти выходные стартует 90-тысячный кубок Audi Sport TT. Gosia Rdest с шансом на высокое место

После долгого зимнего перерыва начинается сезон для Gosia Rdest, который стартует в эти выходные, 6-8 мая, в первом из семи этапов серии Audi Sport TT Cup. Первый сигнал к старту в этом году будет на трассе в Хоккенхайме.

Я определенно очень взволнован, но также счастлив, что эти зимние каникулы официально закончились. Я знаю трассу в Хоккенхайме, чувствую себя на ней хорошо, в этом сезоне она намного увереннее по сравнению с прошлым годом.Я рассчитываю на высокие депозиты в ближайшие выходные. - говорит Госия.

Сезон выглядит многообещающим для польского спортсмена. Темп на официальных предсезонных тестах Audi Sport TT Cup был очень хорошим — в симуляции гоночного уик-энда Госия тренировалась на P8 и P3, в квалификации она выиграла P5 и завершила гонку на 3-м месте. Он объявляет, что он ускорится еще больше.

Тяжелая работа, вложенная в подготовку, концентрация и отличная физическая форма - вот оружие, с помощью которого он будет сражаться против пятнадцати соперников, постоянно присутствующих на соревнованиях, и двух специальных гостей.На этот раз за руль кубкового ТТ также сядут Андреас Миккельсен, раллийный гонщик WRC, и знаменитый американец Скотт Спид.

Трасса

Хоккенхаймринг, где пройдет гонка, является трассой Формулы-1 и одной из самых узнаваемых арен в Европе. За один круг гонщики должны преодолеть 4574 км и 17 поворотов.

Госия Рдест, участница, известная своим агрессивным стилем вождения, так описывает одну из своих любимых трасс: Хоккенхаймринг — очень интересный и разнообразный объект.Там у нас сильное торможение, быстрые повороты, а также очень длинная прямая Параболика. Есть хорошие места для обгона. Безусловно, будут различия в использовании пасов, а также гонка с точки зрения болельщика будет очень интересной.

Расписание следующего гоночного уик-энда Audi Sport TT Cup выглядит следующим образом:

6 мая (пятница), 11:25 - 12:25 ТРЕНИРОВКА

7 мая (суббота),9:05 - 9:35 КВАЛИФИКАЦИЯ

7 мая (суббота), 12:10 - 12:40 ГОНКА 1

8 мая (воскресенье) в 16:20 - 16:50 ГОНКА 2

Пресс-релиз

Перейти на Polsatsport.pl.

Смотрите также