7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Авто ру сузуки гранд витара


Suzuki Grand Vitara - обзор, цены, видео, технические характеристики Сузуки Гранд Витара

Впервые, Suzuki Grand Vitara появился на рынке в 1988 году. Тогда он назывался просто Suzuki Vitara и относился к категории компактных внедорожников, поскольку его длина составляла всего 3570 мм, а под капотом находился 1,6-литровый двигатель мощностью 80 л.с. Несмотря на неказистый вид автомобиля, за первый год было продано 60 тыс. шт. Через два года появилась его удлиненная версия Vitara Long.

История Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara появилась в 1998 году. Она, так же как и ее предшественницы, осталась полноценным внедорожником, сохранив в своей конструкции раму, целиковый задний мост, полноценную раздаточную коробку и жестко подключаемый передний мост. Однако, смещение мирового спроса в сторону «паркетников» заставило компанию постепенно упрощать внедорожное «вооружение» Suzuki Grand Vitara. Поэтому, появившееся в 2005 году второе поколение, отличалось интегрированной рамой, постоянным полным приводом, вместо подключаемого, и независимой подвеской всех колес. В качестве трансмиссий Suzuki Grand Vitara предлагались пятиступенчатая механическая КПП и четырехдиапазонный «автомат». При этом внедорожные способности Suzuki Grand Vitara были сохранены, также как и межосевой дифференциал повышенного трения.

Уже через три года автомобиль подвергся модернизации. У Suzuki Grand Vitara появились новые двигатели объемом 2,4 и 3,2 литра, улучшенная шумоизоляция, в топовых комплектациях начали устанавливать системы помощи на подъеме и спуске.

В 2010 году на Женевском автосалоне была представлена европейская версия Suzuki Grand Vitara. Она отличалась немного доработанным внешним видом и отсутствием запасного колеса на задней двери.

Последний рестайлинг автомобиль претерпел в 2012 году. Он получил новую решетку радиатора, хромированные молдинги по бокам, новый передний бампер и легкосплавные восьмиспициевые колеса. Обновленная версия была представлена на Московском автосалоне.

Техническая составляющая Suzuki Grand Vitara

Однако, эти изменения не коснулись технической начинки автомобиля. По сути это все та же Suzuki Grand Vitara с интегрированной рамой, полноценной раздаточной коробкой, понижающей передачей и многорежимной системой постоянного полного привода. Всего предусмотрено четыре режима ее работы: «N» или нейтраль, когда привод на колеса полностью отключен (применяется для буксировки неисправного автомобиля), 4H для движения по асфальтовым дорогам, 4H LOCK с блокируемым межосевым дифференциалом и 4L LOCK с блокировкой дифференциала и подключением понижающей передачи.

Комплектации Suzuki Grand Vitara

В настоящее время на российском рынке Suzuki Grand Vitara предлагается с трехдверным и пятидверным кузовами. Короткобазовая версия оснащается двигателем 1,6 литра мощностью 78 л.с. Для остальных модификаций предлагаются моторы 2,0 и 2,4 литра мощностью 103 и 124 л.с. соответственно.

Однако, в последние годы спрос на Suzuki Grand Vitara снизился настолько, что в Suzuki решили отказаться от дальнейшего производства модели. И если раньше, представители компании заикались о возможности использования для следующего поколения автомобиля платформы седана Kizahi, то теперь об этом речь не идет.

Отзывы владельцев Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Машина огонь!!! Владею 5 лет , пробег за время владения 130000 км. Для кроссовера, проходимость как у джипа , испытывали 157 км по пескам без проблем. Сторонник активного отдыха,Смело ездим на рыбалку...

1 комментарий

Искал надёжную, прочную не капризную машину. Нашёл бронепоезд . Очень доволен, эксплуатирую четвёртый год. Менял только расходники и лампочки. Езжу каждый день. По комфорту могу сказать, меня...

63 комментария

хорошая машина для поездок на дачу и на природу где нет асфальта.

2

Машину брал потому что нужна такая, другими словами автомобиль используется по назначению с первого месяца приобретения. Поездки на сплавы с полной загрузкой. багажник забит до потолка, отдых на...

61 комментарий

Вторая , на первой с 2005 (2,0) А/Т (салон) откатал 195 000 Честный , без понтов и фарса. Рабочий мул. Цена = качество. Вторая с салона 2,4 А/Т, добавил 13 зеленых и опять новье. Замена- только все...

7

Это настоящий автомобиль вседорожникОтличный автомобиль! В данном формате конкурентов нет. Задние сиденья у меня в основном сложены - для двоих места хватает вполне. Стихия этого автомобиля - загородная жизнь. Используется как второй в...

24 комментария

никакой это не джип! 3 пластиковых ролика, чуть забуксовал тут же они горят! 2 паразитных и один прижимной ни к черту очень слабые, какой джип с пластиковыми роликами да еще с тремя!!!

3 комментария

Уже второй такой автомобиль. На первом проехал 94000 км за 7 лет. Практически не возникло ни одной проблемы. На втором 61000 за 4 года. ТО строго по регламенту у официального дилера. Покупал в...

2

автомобиль вполне нормальный, если бы не одно но, отвратительное отношение компании SUZUKI в лице импортера в России, отказываются признавать ЗАВОДСКОЙ БРАК (трещины блока ДВС), в лучшем случае...

11 комментарий

ремень ГРМ с тремя пластиковыми роликами полный отстой, на джип не тянет, чуть дашь нагрузку пластиковые ролики моментом горят!!! так что блокировка и понижайка туфта!

22 комментария

Классная машина.Была 6 лет. До сих пор вспоминаю с теплотой.Золотого цвета. Солнечная машина.

1 комментарий

Машина великолепная и по форме и по содержанию, желание не останавливать выпуск данной модели и по состоянию на 2018 год, очень практичен велюровый салон, летом не жарко, зимой не холодно

1 комментарий

Общее впечатление - только позитивное. Настоящий друг. Несмотря на некоторые недостатки не могу представить, чтобы я его когда-либо захотел продать.

5

За 6 лет машина меня ни разу не разочаровала. Удобно, просторно, комфортно. Коробка автомат- надёжна как Калашников. Всё остальное так же. Ездил по трассе Дон со средней скоростью за день 110 км/ч...

21 комментарий

Автомобиль приобрёл с аукциона как арестованное имущество должника по хорошей цене. Вокруг автомобиля с супругой давно ходили кругом, и тут выпала возможность осуществить мечту. В целом автомобиль...

42 комментария

отличный семейный автомобиль как для города так для путешествия.

8

за 4 года знакомства с данным автомобилем,поменял свой взгляд на этого японца кардинально.сначала дикий восторг от приобретения.не смущала внедорожно жёсткая подвеска,неудобная трансформация салона...

86 коментариев

Машину брал с рук но искал именно такую (не битую не крашенную с минимальным подтверждённым пробегом и прозрачной историей) нашёл спустя год)). Объездил треть ЦФО (Москву проклял) сплошь нае....во...

5

Всем добра. Купил в ноябре 2010 года самая макс. комплектация за почти 7 лет эксплуатации заменил стойки и три сальника!!!!!! только положительные эмоции. Обслуживался только у дилера. Машина очень...

54 комментария

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara :: Autonews

Пониженный запрос. Тест-драйв Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara уходит, не оставив наследника. В компании говорят, что производство модели пока не прекращено и машин хватит еще до конца года. Тем не менее, судьба машины решена. А ведь «Гранд Витара» — автомобиль действительно уникальный. Именно так, хотя разговоры о легендарности и внедорожных способностях этой модели вызывают улыбку. У нас Grand Vitara прочно завоевал репутацию семейного автомобиля и за рулем кроссовера чаще видишь женщин.

Нынешнюю «Гранд Витару» проектировали в те времена, когда «Кашкая» и «Тигуана» еще не было, и все хорошо помнили, что такое внедорожник. Поэтому кроссовер с независимой подвеской построен на раме, пусть и интегрированной в кузов, и снабжен постоянным полным приводом с пониженной передачей.


Ребристая вставка между капотом и крылом сбоку, изгиб задней стойки переходящая в фонарь — в облике плотно сбитой, с пухлыми арками «Гранд Витары» можно отыскать первоклассные дизайнерские решения. Но почти за 10 лет производства машина уже примелькалась, хотя облик кроссовера дважды обновляли. Нельзя сказать, что рубленные формы машины утратили актуальности – достаточно посмотреть на новое поколение модели Vitara, созданное в том же стиле.

Оказавшись внутри, понимаешь, что время все-таки взяло свое. И дело не в жестком пластике передней панели с простенькими серебристыми вставками и не в аляповатом «дереве», будто выпиленном из советской мебели. Кнопочная «радиостанция» выглядит так, что сразу отбивает охоту искать Bluetooth и USB, но в максимальной комплектации ее можно заменить на мультимедиа с цветным экраном. Приборы простые, но при этом читаются хорошо.


Дело – в посадке, вернее в ее особенностях. Руль не регулируется по вылету, в отличие от подавляющего большинства современных кроссоверов. Посадка предлагает два варианта: поджать ноги или вытянуть руки – и оба одинаково некомфортны. Вдобавок профиль водительского кресла удобен только с виду, да и подушка коротковата. К физическому дискомфорту примешивается и психологический: с ностальгией вспоминаешь кресла с регулировкой поясничного подпора, массажем, разработанные совместно с NASA, одобренные ассоциацией ортопедов. Будто всего этого и не было.

Зато, наверное, обзор должен быть хорошим: высокая посадка, тонкие стекла и большая площадь остекления. Однако «дворники» оставляют грязный уголок рядом с левой стойкой, создавая мертвую зону. Расход омывающей жидкости в оттепель приближается к расходу бензина. Для борьбы с пленкой на лобовом не хватает напора форсунок, оказались малоэффективными и омыватели фар – приходилось даже останавливаться, чтобы протереть оптику вручную, иначе машина слепла.


Мотор объемом 2,4 литра почти с одинаковыми диаметром цилиндра и ходом поршня крутится до рабочих оборотов быстро и охотно. Особенно, если переключить немолодой 4-ступенчатый «автомат» в спорт. В обычном режиме АКП медлит, запинается, из-за чего движение получается рваным. При этом складывается ощущение, что мотор для кроссовера слабоват, хотя «Гранд Витару» нельзя назвать тяжелым автомобилем - ее масса чуть больше или на уровне конкурентов.

Вообще за рулем Grand Vitara кажется, что управляешь более массивным и габаритным автомобилем. Отчасти это вызвано вялыми реакциями на поворот руля, отчасти – довольно скользкими зимними шинами, из-за чего приходилось тормозить раньше и резче. При этом небольшие габариты кроссовера как раз подходят для уверенного передвижения в городской толчее.


Установленные на машину 18-дюймовые диски делают ход Grand Vitara излишне жестким. Кроссовер вздрагивает на ямах и стыках и для комфортного передвижения ему необходимы колеса минимум на размер меньше и не такие тяжелые. При этом на высокой скорости автомобиль требует подруливания, а в поворотах кренится. Получается, что Grand Vitara комфортна при плавном и медленном передвижении по ровной дороге. Но для того ли создавали этот автомобиль? Ведь благодаря продвинутой трансмиссии с постоянным полным приводом он может ехать азартно и благодаря понижающему ряду в теории имеет преимущество перед другими кроссоверами.

В режиме 4H тяга распределяется не поровну, а в пользу задних колес. Это наделяет Grand Vitara заднеприводными повадками: по льду или снежному насту автомобиль легко едет боком. В сегменте кроссоверов у Grand Vitara самая продвинутая трансмиссия. Но разобраться в режимах ее работы не так просто, как казалось бы.


В установленном по умолчанию режиме 4H лучше с дороги не съезжать - Grand Vitara особых внедорожных талантов не проявляет и ведет себя как заурядный кроссовер. Система полного привода бороться с бездорожьем не настроена, а вдобавок электроника предательски душит мотор. Так и засесть не долго. Жму на гигантскую кнопку с надписью ESP на центральной консоли, но понимания не нахожу: стабилизация отключается только в 4HL. То есть, чтобы выключить систему стабилизации, нужно сначала заблокировать центральный дифференциал. Да и это ненадолго: после скорости 30 км/ч электронный поводок натянется снова. Радикально избавиться от опеки ESP-параноика можно, если переключиться на пониженную с блокировкой центра (4L LOCK). В этом случае выключается система курсовой устойчивости, а трекшн-контроль остается, подтормаживая буксующие колеса и тем самым имитируя межколесные блокировки.
Блокировка центра здесь честная и распределяет тягу между осями поровну, а пониженный ряд пусть и с небольшим коэффициентом 1,97 увеличивает тяговые возможности «Гранд Витары». Не лишним будет переключить АКП в «пониженный» режим – так она останется на первой передаче. По снежной целине автомобиль движется уверенно, как настоящий внедорожник, но с вывешиванием справляется с трудом, на уровне большинства кроссоверов: электроника то прикусывает колеса, то отпускает их вращаться. А это важное умение — ходы подвесок небольшие. К тому же едва ли не лучшая в классе геометрическая проходимость позволяет автомобилю, не чиркнув бампером, защитой картера и глушителем, забраться дальше других «паркетников». А выбраться — не факт, так как на этой территории уже действуют более строгие законы внедорожников. Зато наличие понижающей передачи актуально при буксировке, когда, например, нужно вытащить чей-то автомобиль из сугроба или прицеп с квадроциклом из воды.
В прошлом году это был самый продаваемый Suzuki на российском рынке – более 10 тысяч машин. Популярность «Гранд Витары» понять нетрудно: практичный и вместительный кроссовер. Салон широкий - на второй ряд легко поместятся трое и есть куда грузить вещи и покупки. Благодаря тому, что запаска навешена на дверь, погрузочная высота багажного отделения маленькая. И это почти внедорожник, хотя вряд ли большинство его владельцев использовали сложную полноприводную трансмиссию на все 100%. Еще одним конкурентным преимуществом была цена, но с 2015 года Grand Vitara здорово подорожала и даже с объявленными автопроизводителем скидками все равно стоит прилично.
При всех перечисленных плюсах Suzuki Grand Vitara оставил неоднозначное впечатление. С каждым годом, с каждым повышением цены, с появлением более современных конкурентов его недостатки становились все более критичными. В случае с Land Rover Defender или Jeep Wrangler с просчетами в эргономике миришься на удивление легко - они идут в комплекте с тяготами и приключениям. В классе кроссоверов в первую очередь важны комфорт, небольшие габариты и скромный расход топлива, а также опции. Куда более массовый и популярный сегмент диктует одни правила для всех. Поэтому Suzuki и решила прикрыть проект Grand Vitara, стать как все и жить по правилам. Новая Vitara, несмотря на знакомые черты, — обычный кроссовер с несущим кузовом и поперечным расположением мотора. И у этого более компактного автомобиля больше шансов понравиться женщинам.

Евгений Багдасаров


Отзыв владельца Suzuki Grand Vitara (Сузуки Гранд Витара) 2008 г.

Suzuki Grand Vitara, 2008 г.в.
Люкс

Год выпуска: 2008

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Двигатель: 2.4 л, Бензин, АКПП, 169 л.с.

Пробег: 86,200 км

Привод: Полный

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

До приобретения Vitara опыта владения внедорожниками не было. Не было понятно ни стоимости содержания, ни как машина будет вести себя на разных дорогах. Покупали, потому что жили за городом. Примерно год ездили на небольшие расстояния, не зная что от нее ждать на трассе, в путешествии. Через год отправились на море и Витару открыл для себя заново: приемистость, управляемость - на высшем уровне. Я бы сказал, что это автомобиль лучше всего себя ведет именно на труднопроходимых дорогах и скоростных трассах.

Последнее время не раз ездили в длительные поездки с двумя детьми - исключительно комфортно: в салоне много пространства, воздуха, климат-контроль работает идеально (не понятно как с детьми можно ездить в обычной легковой? ). Багажник позволяет взять с собой все, что нужно для семьи из 4 человек.

За 4 года эксплуатации была всего одна ситуация, заставившая обратиться в сервис - полетел ремень генератора. Отбуксировал к дилеру (машина была на гарантии), поменяли, а через 3 месяца Suzuki отзывала Витары для полной смены этого блока (поменяли еще раз). Все! Как относится к такой машине?! Сажусь каждый раз и понимаю, что Витара - это удовольствие)). Не надо только разбивать ее (запчасти все-таки японские, то есть дорогие), а стоимость эксплуатации я бы не назвал высокой - полтора ТО в год, плюс бензин она конечно кушает, но отказываться в пользу экономичной малолитражности после нее можно только если заставят обстоятельства.

Плюсы

Надежность.

Комфортабельность.

Управляемость.

Проходимость.

Ощущения на трассе.

Вместительность.

Минусы

Разве что расход топлива и дорогие запчасти (если ездить не аккуратно).

Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?

Сложно сказать... продаем, потому что не хватает на ремонт квартиры, иначе бы нет ни одной причины расставаться с этой машиной. В этом году ездил у знакомого на предыдущей Витаре - и через 10 лет она не теряет своих качеств! Реально хорошая линейка Suzuki.


Отзыв Suzuki Grand Vitara 2.4 (Сузуки Гранд Витара) 2008 г.

Пожалуй, уже сейчас можно написать еще об одном друге, с которым пришлось расстаться относительно недавно. Это Suzuki Grand Vitara 2008 г.в. - еще один автомобиль, который был больше автомобилем выходного дня и на котором мне довелось проехать не более 35 000 км, суммарный пробег на нем составил 78 000 км. Собственно, для меня хватило данных км, чтобы понять, что это за зверь))

Приобреталась новой зимой 2009 года и на момент покупки больше никакие варианты не рассматривались по причине того, что данный авто понравился сразу же после первого тест-драйва. Была доселе в течение полутора лет предыдущая версия СГВ. Разница просто колоссальная. Кроме негатива вспомнить нечего. Думаю, что в данном случае получился вполне приличный автомобиль для спокойного передвижения по асфальту и не неспешного движения за его пределами... без фанатизма, конечно))

Дополнительно к максимальной комплектации установили у официалов: пластиковый обвес (как оказалось, очень практичная штука), защиту двигателя + РКП, пороги, переднюю защиту бампера и кое-что по мелочи внутри салона. Итоговая сумма получилась в тысячу двести тридцать.

Итак, свои впечатления попробую изложить кратко.

Динамика, конечно, в отличии от двухлитровой ГВ, очень существенна. Я бы сказал, что между 2,0 и 2,4 - пропасть! Очень бодро рвет с места и бодро тормозит. Сравнивать ни с какими другими авто не буду дабы никого не задеть, но сразу понял для себя, что сравнивать есть с чем (были в пользовании многие авто). Для себя поставил оценку - твердая 4-ка! На ней не страшно идти в обгон, когда дистанция до встречки позволяет сделать это очень оперативно за короткий период времени! (чего, кстати, не было у 2-х литровой ГВ). Думаю, что в заявленные заводом-изготовителем 100 км/ч за 12 сек она укладывается вполне. Еще один момент: авто очень хорошо входит в повороты (немаловажный момент на трассе). Изначально был настроен на то, что будет кидать авто, но хорошо, что ошибся.

Расход топлива: второй приятный показатель. По городу (с условиями "лето + пробки Москва") - до 15 литров. По трассе - 9-10 литров 95-го... соответственно смешанный расход 12-13 литров. Здесь сразу есть отрицательный момент (так и не понял, в чем сложность заключалась): когда бросаешь педаль газа, расходомер показывает максимальный расход топлива. Не стали с этим уже обращаться к официалам, т.к. на ход не влияло!) При полной загрузке бака (70 литров) запас хода составлял порядка 600 км (трасса).

Проходимость: это достоинство сами превратили сразу в недостаток. Заключалось это в установке порогов - сразу существенно понизило клиренс при поездках в деревню. В одной из таких поездок подмяли сам порог (на товарный вид не повлияло), но если честно - машина исправно провозила по легкому бездорожью и деревенским аля - дорогам. Уверен, что при стандартной комплектации (без установки этих порогов) машина может пролезть неплохо и по приличным гОмнам. Понижайкой так и не успел воспользоваться, поэтому ничего не скажу.

Управление: данный момент сразу на себя обратил внимание - очень "острый" руль для внедорожника. Лично мне было крайне непривычно управлять данным авто, т.к. в тот же период гонял на Туре (руль "мягче" и спокойнее реагирует). Кому-то нравится этот факт (руль чуть в сторону и машина сразу реагирует), я отнесся крайне спокойно (подозреваю, что просто непривычно было). Габариты - еще один маленький плюс. Они чувствуются уже после 15-ти минут, проведенных за рулем автомобиля. АКПП работает четко, без провалов. Даешь газу - автомобиль сразу откликается (для меня это очень важный момент, т.к. ситуации на дороге бывают разные).

Комфорт: со своим ростом (189 см) и весом в 100 кг чувствовал себя не очень комфортно. Складывается такое впечатление, что водительское сиденье узковато (опять же след, наверное, от Тура оставался)) ). На задних сиденьях вполне комфортно можно расположиться двоим пассажирам (троим взрослым будет уже тесновато). Кожаный салон на четверку, кожа мягкая, за полтора года ни трещин, ни потертостей (может и рано для таких тем еще?))). Кроме того, за счет продуманного расположения кнопок на руле и приборке в дороге ничего не напрягает. Не нужно ни до чего тянуться, чтобы что-то включить/выключить. Все находится там, где должно быть! Хорошее головное освещение + приличный свет в ПТФ вкупе - движение по ночным дорогам доставляет удовольствие. Опять же делаю сноску на то, что стоял везде ксенон. Обзор приличный, для меня лично понятия "глухие зоны" при управлении SGV отсутствовало. Климат-контроль работал и думаю, что работает до сих пор на пятерку: в морозы салон прогревался быстро, в жару остывал также быстро. Кстати, в предыдущем кузове SGV это была огромная болезнь авто - в дождь (и похожим погодным явлениям) быстро и надолго потели боковые и лобовое стекла. Сейчас же нареканий не было. Родная магнитола на троечку. Читает все форматы, конечно, но звучание "так себе". Можно было бы оформить звук послаще.

ТО: вполне приемлемые цены на обслуживание. За два проведенных и предусмотренных гарантийным регламентом ТО было потрачено не более 25 т.р. Если брать дальнейшее обслуживание не у официалов + самостоятельная закупка запчастей (к примеру, в EX...TЕ), то получится вполне бюджетно. Машина на момент продажи была на гарантии, поэтому почувствовать всех прелестей самостоятельного обслуживания не довелось.

ИТОГ: автомобиль очень сильно отличается от своего предшественника. Для себя отложилось самое главное чувство - чувство уверенности в автомобиле на трассе, на деревенских проселках и пр. особенностях эксплуатации. Согласен с тем, что рановато судить о всех качествах авто, когда он (авто) не пробежал еще и сотни, но поверьте, были уже опробованы экземпляры, где это чувство отсутствовало напрочь, несмотря на состояние автомобиля. Для себя отметил, что большой плюс в том, что авто японской сборки (слышал, кстати, что двухлитровки - это венгерская тема, правда/нет?),  что той цене, которая заявлена за автомобиль, он вполне соответствует. Мелкие недочеты есть, без них никуда, но что-то раздражающего я так и не встретил.

«Самый большой Suzuki»: тест-драйв Suzuki Grand Vitara - Спорт - Афиша Калининграда

Какими качествами должен обладать идеальный автомобиль? Для одних — это комфорт и роскошь, для других — надежность и неприхотливость в сочетании с не самой высокой стоимостью. Второе поколение Suzuki Grand Vitara, как показалось «Афише Нового Калининграда.Ru», отвечает именно этим требованиям. Видеоролик, демонстрирующий возможности данного кроссовера, а также фотографии и впечатления наших корреспондентов от автомобиля — в очередном тест-драйве.

Кроссовер Grand Vitara выпускается японской компанией Suzuki с 1997 года. Сегодня на рынке представлено второе поколение этого автомобиля, главные отличия которого от предшественника — наличие постоянного полного привода и рама лестничного типа, интегрированная в кузов. Бензиновый двигатель объемом 2,4 л достался машине во время рестайлинга 2008 года (до этого Grand Vitara оснащалась 2-хлитровыми силовыми агрегатами).

Слово «Grand» в названии не должно вводить в заблуждение — в свое время приставка появилась лишь для того, чтобы подчеркнуть, что новая модель кроссовера больше предыдущей. Однако соревноваться в размерах с «монстрами» автомобильного рынка маркетологи Suzuki, судя по всему, не собирались, поэтому машина, хотя и существенно «подросла» в длину и в ширину за 15 лет, «гигантом» так и не стала.

Несмотря на это внутри пятидверная Grand Vitara в комплектации JLX-EL, предоставленная нам для тест-драйва «Сузуки Центром» в Калининграде (ул. Железнодорожная, 70), оказалась вполне просторной. А благодаря непокатой крыше даже сзади можно было выпрямить спину, не боясь упереться головой в потолок. Немного смутил объем багажного отделения в 398 л, впрочем, его традиционно можно увеличить при необходимости до 758, сложив ряд задних сидений.

Отделка салона едва ли способна поразить роскошью — Grand Vitara в данном плане практична донельзя. В интерьере, который, прямо скажем, выглядит простовато, используются не самые дорогие материалы, и это отчасти разочаровывает — от машины в максимальной комплектации всегда ждешь чего-то большего, чем стандартное сочетание различных видов пластика, натуральной и искусственной кожи и наличие прозрачного люка в потолке. Тем не менее, все выполнено с присущим японцам качеством — ничего не отваливается и не скрипит.

Кроссовер приятен в управлении: мощности 169-сильного двигателя достаточно для уверенного старта и интенсивного разгона («сотню» Grand Vitara набирает за 12 секунд), руль отличается хорошей отзывчивостью, а эффективность тормозной системы не дала поводов для нареканий. Подвеска немного более упруга, чем хотелось бы, но зато с легкостью нивелирует особенности национальных дорог.

Но самое главное — демультипликатор, расположенный на передней панели. Наличие, помимо полного привода, понижающей передачи дает кроссоверу от Suzuki весомое преимущество перед конкурентами. На рыхлом грунте или крутом подъеме, где обычный паркетник скорее всего спасует, Grand Vitara ведет себя достаточно уверенно. Однако забывать о внушительных свесах не стоит. К тому же, при диагональной разгрузке машина окажется также беспомощна — межколесных блокировок здесь нет.

Тем не менее, Grand Vitara, на наш взгляд, обладает качествами, необходимыми для того, чтобы стать одним из лидеров продаж в своем классе. Этот автомобиль прост и неприхотлив, а его конструкция значительно лучше, чем у некоторых конкурентов подходит для тяжелых условий эксплуатации в нашей стране. Надежная, выносливая, не слишком сложная и, главное, не самая дорогая машина — не то ли это сочетание, которое ищут многие, задумываясь о покупке нового автомобиля?

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara (комплектация JLX-EL)

Длина, мм

4500

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1695

Колесная база, мм

2640

Минимальный дорожный просвет, мм

200

Количество дверей

5

Количество мест

5

Привод

Полный

Максимальная мощность,  кВт (л.с.) при об/мин

124 (169)/6000

Рабочий объем, см3

2393

Максимальный момент, Nm при об/мин 

227/3800

Вид топлива

Бензин

Расход топлива, л на 100 км

Городской цикл

12,5

Загородный цикл

8,1

Смешанный цикл

9,7

Объем топливного бака, л

66

Время разгона до 100 км/ч, с

12,0

Максимальная скорость, км/ч

175

Снаряженная масса, кг

1670

Размер шин

225/65R17 225/60R18

Б / у Suzuki Grand Vitara II - типичные поломки и проблемы

История модели

Имя Vitara начало использовать бренд Suzuki в конце 1980-х. Именно тогда небольшой внедорожник, посвященный тем, для кого Samurai предлагал в то время, оказался слишком тесным, дебютировал на мировых рынках.

Автомобиль также продавался под другими названиями, такими как Escudo или Sidekick. После успешного десятилетия японцы решили создать достойного преемника Vitara, и так было создано второе поколение автомобиля Grand Vitara.Из-за грубого силуэта и аскетичного интерьера конструкция довольно быстро устарела и в последние годы производства 2002–2005 гг. Была не очень привлекательной для покупателей.

Осенью 2005 года, после многих лет работы, Suzuki наконец-то выпустила на рынок гораздо более привлекательную версию Vitary, которая в то же время стала вторым поколением Grand Vitary. Кузов монтировался на платформе GM Theta, такой же, на которой производились Opel Antara, Chevrolet Captiva или Cadillac SRX. Стиль бренда значительно изменился по сравнению с предыдущей моделью.

Благодаря сочетанию граней, характерных для традиционного внедорожника, и кривых, характерных для современных внедорожников, дизайнеры получили вневременной автомобиль, который даже сегодня, спустя 8 лет после его премьеры, по-прежнему выглядит привлекательно.

Suzuki Vitara II

- цена: + 0 руб.

(Пресс-материалы / Suzuki)

Автомобиль неоднократно удостаивался различных наград немецкого автомобильного журнала AutoBild. В 2008 году автомобиль прошел первый фейслифтинг, а затем к моторной линейке пополнились два новых бензиновых агрегата объемом 2,4 л R4 (169 л.с.) и 3,2 л V6 (233 л.с.).

Кроме того, в предложении также есть система контроля спуска и переделанные зеркала заднего вида со встроенными индикаторами. Для повышения безопасности устаревшие барабанные тормоза на задней оси были заменены гораздо более современными и гораздо более эффективными дисковыми тормозами.

Несколько лет спустя, в 2012 году, Grand Vitara снова обновился. Что изменилось на этот раз? Прежде всего, передний фартук, то есть: решетка радиатора, бампер, узоры обода и противотуманные фары. К сожалению, в интерьере было решено ничего не перемещать, а жаль, что здесь слишком сыро. Компактный внедорожник Suzuki находится в производстве с момента последней модернизации, и пока неизвестно, когда японцы представят его преемника.

Двигатели

Бензин:

  • R4 1.6 VVT (106 л.с.)
  • R4 2.0 (140 л.с.)
  • R4 2.4 VVT (169 л.с.)
  • V6 2.7 (173 л.с.)
  • V6 3.2 (233 км)

Дизель:

Предложение двигателей Suzuki Grand Vitary II достаточно хорошее для американских условий, к сожалению, у большинства европейцев возникнут проблемы с выбором правильного силового агрегата. Почему? По очень простой причине одни двигатели будут слишком медленными, а другие - слишком экономными. В случае с бензиновыми двигателями к вариантам флегматичного характера относятся в основном базовые версии, то есть 1,6 и 2,0 л.

Первый расходует в пробках всего 9 л / 100 км, с угловатым родстером, к сожалению, не справляется. Что касается второго двигателя, то здесь разгон немного лучше, но за счет чуть большего расхода топлива на уровне 10 л / 100 км в городском потоке.

Агрегаты емкостью более 2,0 литров намного эффективнее отталкивают Grand Vitary. Однако будьте готовы к расходу топлива и лака для волос от 12 до примерно 15 л / 100 км во встроенном состоянии. вверх по областям.

Лучшим выбором, конечно же, будет топовый двигатель V6, но немногие, купившие эту модель, будут готовы часто посещать СТО. К долговечности бензиновых двигателей особых претензий нет, но в силу их скоростных характеристик стоит почаще проверять уровень моторного масла.

Помня о Старом континенте, Suzuki представила дизельный двигатель Renault для Grand Vitary. К сожалению, несмотря на то, что конструкция имеет довольно приличную гибкость и сжигает очень разумное количество дизельного топлива (9,5-10 л / 100 км), к сожалению, она вызывает больше всего проблем при эксплуатации.

С чем сталкиваются водители, желающие сэкономить на АЗС? В основном с неисправностями системы впрыска, нечетким турбокомпрессором и слишком быстрым износом двухмассового маховика. Типичная неисправность большинства дизелей.

К сожалению, это еще не все, в некоторых моделях также встречаются случаи повреждения коленчатого вала и вкладышей подшипников, что уже превышает средний уровень. Также необходимо следить за утечкой масла и засорением сажевого фильтра!

мат. Пресс-релизы / Suzuki

(Сузуки Витара II)

Технические характеристики

Suzuki Grand Vitara II имеет на выбор три коробки передач: 5-ступенчатую механическую и 4- или 5-ступенчатую автоматическую. Привод здесь как у настоящего внедорожника, то есть с фиксированной системой 4х4, межосевым дифференциалом, его блокировкой и понижающей передачей. Ездить по бездорожью на самом деле мешают только углы (подход, спуск и съезд), а также немного заниженный дорожный просвет.

Японский внедорожник построен на самонесущей конструкции. Как выглядит подвеска Grand Vitary? В его передней части неравенства подавляются стойками Макферсона, а в задней - системой независимых поперечных рычагов. Автомобиль предлагается в двух вариантах: 3- и 5-дверном.В краш-тестах Euro NCAP машина получила оценку 4 звезды, не отличавшуюся от средней.

мат. Пресс-релизы / Suzuki

(Сузуки Витара II)

Поломка

Перед покупкой конкретного Suzuki Grand Vitary II следует в первую очередь проверить всю систему привода. Даже в автомобилях, которые не ездили по бездорожью, часто возникают утечки из-за поврежденных уплотнений, а также карданные валы могут быть капризными.В подвеске резинки стабилизатора спереди и подшипники всех колес самые быстрые.

Водители этого компактного внедорожника жалуются на слишком тонкие листы кузова и очень легкое лакокрасочное покрытие. Если вы не хотите, чтобы у вас возникли проблемы с коррозией, все дефекты необходимо как можно скорее заменить. Также бывают случаи: прогорание модуля АБС, ускоренная центровка колес или проблемы с кондиционером. Как видите, небольшой перечень дефектов свидетельствует о высокой прочности конструкции.

мат. Пресс-релизы / Suzuki

(Сузуки Витара II)

На наш взгляд

Если вы ищете относительно свежий компактный внедорожник с твердым приводом, Suzuki Grand Vitara II станет для вас лучшим предложением. Цены на копии на рынке подержанных автомобилей колеблются от 28 000 злотых до более 70 000 злотых для почти новых единиц. Трудно определиться с конкретным двигателем, а всего не может быть.

За что стоит похвалить эту машину? Помимо вышеупомянутого настоящего привода 4 × 4, преимущества этой конструкции включают в себя: высокую надежность бензиновых двигателей, удобную подвеску, просторный салон и легкое, интуитивно понятное управление всеми бортовыми устройствами, а также неподвластный времени дизайн тело. В чем недостатки Гранд Витара? Потрескивающий пластик приборной панели, стилистически не очень изысканный салон, зачастую скоропортящиеся дизельные и топливораздаточные бензиновые двигатели.

.

AutoAuto.pl

ABARTH (1) Acura (1) Alfa Romeo (1) Aston Martin (1) Audi (37) Bentley (2) BMW (66) Buick (1) Cadillac (3) Camper (4) Chevrolet (7) Chrysler (5) Citroen (5) Dacia (1) Dodge (7) Fiat (8) Ford (29) HOBBY (1) Honda (12) Hyundai (5) Infiniti (6) Isuzu (1) Jaguar (11) Jeep (5) Kia ( 6) Lancia (2) Land Rover (11) Lexus (6) Lincoln (1) Maserati (2) Mazda (18) Mercedes (75) Mini (6) Mitsubishi (3) Nissan (12) Opel (12) Peugeot (4) ) Porsche (6) Renault (13) Saab (1) Seat (1) Skoda (12) Smart (2) Subaru (5) Suzuki (4) Tabbert (1) Toyota (28) Volkswagen (28) Volvo (24)

ALTOBalenoBURGMANFORENZAGRAND VITARAIGNISIGNIS SPORTJIMNYKizashiLIANAMARUTI 800QUADSJXSPLASHSUZUKISWIFTSX4SX4 S-CROSSVitar XL-7

бензин дизель бензин + газ гибридный электропривод 9000 3

АвстрияБельгияБеларусьБолгарияКитайХорватияЧешская РеспубликаДанияЭстонияФранцияГрецияИспанияНидерландыИндиИрландияИсландияЯпонияКанадаКорея ЮгЛитваЛюксембургЛатвияМексикаМонакоГерманияНорвегияПольшаРоссияРумынияСловакияСловакияСоединенные ШтатыШвейцарияШвецияУкраинаВенгрияВеликобританияИталияОбъединенные Арабские Эмираты

премиум-класс (0) кожаная обивка (0) велюровая обивка (1) V6 (0) V8 (0) 4x4 (0) кондиционер (3) климат-контроль (0) люк (0) кабриолет с жесткой крышей (0) круиз-контроль (0) ) электрические сиденья (0) навигация (0) датчики заднего хода 450 - 1000 злотых устанавливаем (0) дополнительная гарантия от 350 злотых (0) тонированные стекла 400-700 злотых (0) удаление царапин и вмятин (0) малолитражка (0) автомобиль среднего размера (0) автомобиль большего размера (0) 6 мест + (0) 2-3 двери (0) 5 дверей (3) расход топлива ниже 10 л.(0) емкость <2 л (3) мощность> 300 л.с. (0) мощность> 200 л.с. (0) черный (0) цвет НЕТ черный (2) белый (0) цвет НЕТ белый (2) светлая внутренняя часть (1) темная внутренняя часть (2) без происшествий (1) Польский выставочный зал (1) прод. Немецкий (0) прод. Японский (3) Корейский автомобиль (0) Шведский автомобиль (0) прод. США (0) не из США (3) Французский автомобиль (0) не французский (3) не итальянский (3) «надежный автомобиль» (1) Новый и почти новый (0) в наличии (2) Счет-фактура НДС / лизинга ( 0) автомобили без НДС (3) передача в лизинг (0)

седан / лимузинakombiterenowy / suvhatchbackvansportowy / купе5тмотоцикл

автоматический ручной

Передние колеса Задние колеса 4x4 9000 3

седан / лимузинacombiterenowy / suvhatchbackvansportowy / coupecabriopic, доставка за 3.5т, мотоцикл

.

дилеров по продаже подержанных автомобилей в Варшаве, подержанных автомобилей класса люкс

Уже более 20 лет мы покупаем и продаем подержанные автомобили . Варшава - город, в котором мы работаем, сотрудничая с широким кругом предпринимателей и индивидуальных клиентов.

В нашем коммерческом предложении вы можете найти элитные подержанные автомобили таких марок, как Land Rover, Jaguar и Aston Martin в отличном состоянии.Все автомобили подвергаются детальному осмотру и сервисному обслуживанию - благодаря этому мы можем быть уверены, что они полностью технически исправны. Мы также продаем подержанные легковые автомобили и внедорожники, предназначенные для повседневного использования. Подержанные автомобили доступны по очень привлекательным ценам. На веб-сайте мы включили удобную поисковую систему, которая позволяет вам указать такие данные, как год выпуска автомобиля, цена, объем двигателя или тип кузова. Используя эту возможность, вы можете удобно найти подходящие подержанные автомобили (Продажа).Варшава - город, где в распоряжении наших клиентов сотни автомобилей лучших марок. Мы предоставляем комплексные услуги, помогая вам оформить ссуды и лизинг. Также мы сотрудничаем со страховыми компаниями, договариваясь о выгодных условиях сотрудничества для людей, которые покупают у нас подержанные автомобили. Роскошные автомобили, такие как Lexus и Lincoln, доступны по невероятно низким ценам. Люди, которые ищут честного и надежного продавца, часто посещают наши автосалоны.Варшава - это город, в котором мы работаем в трех идеально расположенных местах. При продаже подержанных автомобилей класса люкс мы предоставляем возможность тест-драйва и детальной оценки состояния автомобиля. Наши консультанты проконсультируют вас и помогут сделать разумный выбор автомобиля. Ежедневно предложение нашей компании дополняется элитными подержанными автомобилями и как минимум десятью новыми легковыми автомобилями. Также мы предоставляем возможность купить машину за наличные у жителей Варшавы и ее окрестностей.

.

Радио Witson W2-C053 Suzuki Grand Vitara


90 012
Спецификация Регистраторы
Тюнер цифровой
CD-плейер да
MP3-плеер
да
MP3-плеер да
DVD-плеер да
Blu-ray-плеер нет
Усилитель да
Эквалайзер да
Навигатор GPS
ТВ-тюнер да
Пиковая мощность 4x45 Вт
Стандартный размер штатное место Suzuki
Интерфейс CD-чейнджера нет
Цвет черный
Форматы CD-Audio, DVD-Video, MP3, MPEG4, DivX, WMA, AVI, JPEG
Носители CD-R, CD-RW, VCD, DVD R, DVD RW, iPod
Поддержка карт памяти SD, MMC, SDHC
Поддержка стандартов PAL, SECAM, NTSC
Тип дисплея Multi-Touch
Размер дисплея 800 x 480 пикселей
Размер дисплея 7 дюймов
Формат отображения 16: 9
ИК-пульт дистанционного управления нет
Джойстик на рулевом колесе возможное подключение
Пауза при разговоре по телефону да
Автостанции да
Входы Композитное видео, USB
USB на передней панели нет
Аудиовход передней панели нет
Выходы Задний предусилитель, композитное видео
Поддержка Bluetooth да
A2DP да
Камера назад да
Объем поддержки FM, MW
Поддержка RDS RDS, RDS / EON, RDS / PTY
Long Receive Tuner да
Управление цветом да
Поддержка тегов ID3 ​​ да
CD-Text да
Русское меню да
Габаритные размеры (ШхВхГ) 180x100x180 мм
Характеристики Suzuki Grand Vitara (2005-2012).Виртуальный чейнджер компакт-дисков на 20 дисков. Картинка в картинке

В комплект поставки входят: инструкция по монтажу, инструкция по эксплуатации, гарантийный талон компании Witson Printing, список поставщиков сервисных центров.

На фото: магнитола Witson W2-C053 Suzuki Grand Vitara.

Средняя розничная цена: 11.179.00 ք

Описание и технические характеристики товаров основаны на информационных сайтах производителей. Поставляемые технические характеристики и внешний вид автомобиля Witson W2-C053 Suzuki Grand Vitara могут быть изменены без предварительного уведомления.

Перед покупкой головного устройства Witson W2-C053 Suzuki Grand Vitara уточняйте все интересующие вас параметры, комплектацию, внешний вид и срок гарантии у продавца. Обратите внимание, что они не участвуют в продаже и изготовлении гарантии.

.

Suzuki Grand Vitara II трехдверный. Suzuki grand vitara specs grand vitara характеристики расход топлива

Внедорожник «Гранд Витара» - одна из самых известных моделей в России и в мире японской компании «Сузуки». Первая «Гранд Витара» была выпущена в 1997 году и была построена на базе Suzuki Escudo второго поколения (фактически став его экспортной версией - ориентированной на Европу). Автомобиль изначально был представлен в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном (при этом «пятидверка» ранее выпускалась не только в «стандартной» (пятиместной) версии, но и в «расширенной» версии. (семиместная версия (известная как «XL-7»).

Вторая инкарнация Suzuki Grand Vitara была выпущена в 2005 году и с тех пор неоднократно обновлялась, что, однако, не приближало дизайн этого автомобиля к «современным стандартам». Это можно объяснить только тем, что конструкторы Suzuki Motor Corporation крайне «консервативны» - так называемые предпочитаю строгий классический стиль (что также позволяет сэкономить на производстве). В итоге можно сказать, что «Сузуки Гранд Витара для Японии» - это как «УАЗ Патриот для России»: немного «квадратный», на вид простой и не кричащий, но практичный и универсальный.

Как уже было сказано выше, Suzuki Grand Vitara выпускается в двух версиях, которые внешне отличаются не только количеством дверей, но и габаритами («трехдверка», кстати, мы посвятили ей отдельный подробный обзор).

Трехдверная версия имеет длину 4060 мм, а пятидверная версия - 4500 мм. Длина колесной базы составляет 2440 и 2640 мм соответственно. Ширина у обеих версий одинакова - 1810 мм, общая высота также составляет 1695 мм.Особое внимание уделим высоте дорожного просвета (дорожного просвета): 195 мм под передней осью и 215 мм под задней осью.

Интерьер Suzuki Grand Vitara такой же «скучный и скучный», как и внешний вид: передняя панель сделана из пластика, сиденья обтянуты тканью, а центральная консоль в базовой комплектации больше похожа на «старую панель управления». », чем элемент интерьера автомобиля. К счастью, в топовых версиях есть разбавленный тачскрин (впрочем, и этот выполнен в« ретро-стиле »).Из плюсов отметим: идеальная сборка и качественная подгонка деталей.

Трехдверный салон Suzuki Grand Vitara рассчитан на четырех пассажиров, а пятидверная версия имеет пять мест в стандартной комплектации. При этом отметим, что свободного места в салоне (кроме высоты над головой) не так много, даже сзади, а высоким пассажирам будет тесно, особенно в коленях.

Багажник тоже не позволяет вместительности - 184 литра для «трехдверки» и 398 литров для «пятидверки».

Технические характеристики. Для «второй» Suzuki Grand Vitara на российском рынке доступно три двигателя. Все они бензиновые, имеют четыре цилиндра, 16-клапанный ГРМ, систему многоточечного впрыска топлива и полностью соответствуют стандарту Евро-4. При этом отметим, что на рынке ЕС эти двигатели более экологичны и соответствуют требованиям Евро-5.

  • Младший 1,6-литровый мотор M16A доступен только в базовой комплектации трехдверной версии и способен выдавать не более 106 л.с.максимальная мощность. Пиковый крутящий момент двигателя составляет 145 Нм, что вместе с единственной доступной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач дает «Трехдверке» достаточную для этого класса динамику разгона - от 0 до 100 км / ч за 14,4 секунды. Максимальная скорость не будет больше 160 км / ч.
  • Еще один двигатель - «J20A» объемом 2,0 литра лежит в основе пятидверной модификации Suzuki Grand Vitara. Его максимальная мощность составляет 140 л.с., а максимальный предел крутящего момента - 183 Нм.Для этого мотора помимо уже озвученной «механики» есть еще 4-диапазонный «автомат». Однако следует отметить, что он уже настолько устарел, что уже не менее десяти лет «клянчит на слом». По динамике разгона «пятидверка» с 2,0-литровым двигателем и АКПП ненамного лучше базовой «трехдверки» на «механике» - 13,6 секунды.
  • И, наконец, флагманский двигатель «J24B», доступный в «трехдверке» только в сочетании с «автоматом», а в «пятидверке» как с «механикой», так и «автоматикой».Его рабочий объем составляет 2,4 литра, а максимальная мощность не превышает 168 л.с. Что касается крутящего момента, то этот двигатель способен выдавать 225 Нм. За счет меньшей снаряженной массы «трехдверки» (1461 кг против 1584 кг) этого достаточно, чтобы плавно разгоняться от 0 до 100 км / ч за 11,5 секунды. «Пятидверка» с АКПП поднимет руку до сотни за 12,0 секунды, а вот версия с «механикой» продержится за 11,7 секунды.

Главный «козырь» Suzuki Grand Vitara - это полный привод, позволяющий уверенно чувствовать себя в поле.Конечно, «Гранд Витара» не является полноценным внедорожником, но «в грязи» большинство кроссоверов уедет «без особых усилий». Следует помнить, что стандартная версия трехдверной версии оснащается простой системой постоянного полного привода «Full Time 4 × 4» и только все остальные модификации получают современную многорежимную коробку передач с возможностью включения понижение передачи и блокировка центрального дифференциала.

Подвеска кроссовера полностью независимая, со стойкой Макферсон спереди и многорычажной конструкцией сзади.На передних колесах установлены вентилируемые дисковые тормоза, на задние - установлены базовые «трехдверные» барабаны, а на всех остальных модификациях - вентилируемые тормозные диски.

Опции и цены. Для России Suzuki Grand Vitara 2015 доступен в пяти комплектациях по цене от 1139000 рублей за базовую версию для трехдверного кузова и от 1349000 рублей за начальную комплектацию для «пятидверной» версии, и Еще 16 за краску металлик потребуется заплатить 900 руб.Цена на Suzuki Grand Vitara, откровенно говоря, не низкая с учетом «возраста модели» и того, что могут предложить ее конкуренты.

Текущее поколение Suzuki Grand Vitara выпускается с 2005 года и за это время автомобиль несколько раз обновлялся. Да, срок достаточно большой, особенно для кроссовера, но Grand Vitara не утратила актуальности. «Японец» представлен в 3- или 5-дверном исполнении, о первой из которых и пойдет речь.

В целом, трехдверный кроссовер или внедорожник сейчас найти довольно сложно, если не рассматривать российскую Lada 4 × 4.В этом сегменте всего несколько машин, в том числе Suzuki Grand Vitara 3D. На первый взгляд кроссовер из-за компактных размеров воспринимается как женский автомобиль, но это не совсем так. Выглядит, конечно, менее серьезно, чем пятидверная версия, но в то же время интереснее и динамичнее.

В то же время во внешности трехдверного Vitar есть что-то грубоватое, можно даже сказать мужское. Что ж, впечатление усиливает висящая запаска на задней двери, как у настоящего внедорожника.Если говорить о конкретных цифрах, то длина автомобиля составляет 4060 мм, высота - 1810 мм, ширина - 1810 мм, колесная база - 2440 мм.

А вот в салоне трехдверного Suzuki Grand Vitara мало что говорит о том, что это внедорожник, даже высокая посадка не убеждает. Дизайн панели типичен для легкового автомобиля, только переключатель режимов коробки передач говорит о том, что машина способна ездить по бездорожью.

Выставочный зал «трехдверного Grand Vitary» выглядит как-то мрачно, даже алюминиевые вставки не в состоянии его существенно оживить, какой-то цветной дисплей навигационной системы не помешал бы, а его, к сожалению, нет.Однако пользоваться аудиосистемой, кондиционером и другими функциями удобно и просто. Используемые материалы отделки достаточно качественные, приятные на вид и на ощупь.

На передних сиденьях трехдверной Suzuki Grand Vitara места достаточно, а сзади достаточно свободно, но сесть там могут только два пассажира. Багажный отсек небольшой - его объем всего 184 литра, но, сложив заднее сиденье, его можно увеличить до 964 литра.

Что такое движущаяся машина? Таким образом, трехдверный Grand Vitara комплектуется двумя атмосферными двигателями объемом 1,6 л, мощностью 106 лошадиных сил и 2,4 л, выдающими 166 «лошадок». Первый связан с 5-ступенчатой ​​«механикой», второй - с 4-ступенчатой ​​«автоматикой». Поведение машины на асфальте респектабельное. Правда, 106-сильный агрегат для этого кроссовера катастрофически мал - иногда не хватает тяги, разгон медленный, но перед каждым обгоном лучше заранее рассчитывать траекторию.
А вот Grand Vitara 3D на 166 л.с. заметно шустрее - мощности и запаса тяги почти всегда хватает, только старый 4-диапазонный «автомат» несколько скрывает свои истинные возможности и довольно утомителен. Но даже в этом случае машина легко разгоняется со средних скоростей, поэтому обгон безопасен.

Дисквалификация японского злодея оставляет двоякое впечатление. Хорошо справляется с мелкими неровностями, стыками и ямами, езда вполне приемлема, но на неровном спальном трехдверная Витара заметно трясется, хотя подвеска не допускает поломок.

В целом трехдверный Suzuki Grand Vitara представляет собой нечто среднее между кроссовером и внедорожником. С одной стороны, у него неплохой постоянный полный привод с центральной блокировкой дифференциала, редуктором, короткими свесами и базой, но с другой стороны, ходы подвески не самые большие, нет рамы и неразрезных мостов. Но все равно, внедорожный потенциал у машины высокий, на многое она способна, но возможности трехдверного Vitar не стоит переоценивать.

Трехдверный Suzuki Grand Vitara

имеет свои достоинства и недостатки, и если первые похожи на пятидверную версию, то вторые во многом индивидуальны.
К положительным сторонам автомобиля относятся: компактные габариты, общая надежность конструкции, хорошая управляемость и проходимость, невысокая цена, недорогое обслуживание, продуманная эргономика внутреннего пространства и качественная сборка.
Минусы - тесное заднее сиденье, небольшой багажник, не очень удобный доступ к заднему сиденью, многими воспринимается как женский автомобиль, а не шустрый «автомат».

На российском рынке Suzuki Grand Vitara 2015 года с трехдверным кузовом стоит от 1139000 рублей за 106-сильную версию и от 1539000 рублей за более сильную версию.Можно с уверенностью сказать, что из-за компактного внешнего вида это отнюдь не женственный автомобиль!

Японский производитель автомобилей Suzuki впервые представил миру кроссовер Grand Vitara в 1997 году. За более чем 15-летнюю историю сменилось два поколения модели. Кроме того, автомобиль дважды обновляли. Безусловно, автомобиль завоевал заслуженную популярность у любителей японских внедорожников. Предлагаем вам «ознакомиться» с этим автомобилем и рассмотреть технические характеристики Suzuki Grand Vitara.

С самого начала автомобиль отличался высоким клиренсом в 200 мм, неизменным до сих пор и предлагавшимся покупателю в двух вариантах кузова: трехдверном и пятидверном. В первом случае вместимость составляет 4 человека, здесь во втором - 5. Рассмотрим каждого из них более подробно в порядке затраченного периода.

1 поколение

Гранд Витара 3-дверный

Трехдверная модель первого поколения, выпускаемая с 1998 года, оснащалась двигателем объемом 1,6 или 2,0 литра для России, предназначенным для 92-го.бензин.

  • Первый 1,6-литровый двигатель мощностью 94 л.с. разгонял автомобиль до 100 км / ч за 13,2 секунды и работал только на 5-ступенчатой ​​скорости с механической коробкой передач. Расход топлива при этом составил 12 литров на 100 км по городу или 7 литров за городом. Максимальная скорость составляла 150 км / ч, а снаряженная масса - 1200 кг.
  • Автомобиль с более мощным 2-литровым двигателем, уже можно было взять с собой 4-х ступенчатую автоматическую коробку передач. Он развивал 128 л.с., разгонялся до 100 км / ч за 11,4 секунды, потреблял 12,5 литров в городских условиях или 8,5 литров на трассе.Снаряженная масса этой конфигурации составляла 1260 или 1300 кг в зависимости от коробки передач. Максимальная развиваемая скорость - 160 км / ч.

Длина «трехдверки» первого поколения составляла 3810 мм (3935 мм с прикрепленной к задней двери запаской), ширина - 1700 мм, высота - 1690 мм. Колесная база составляла 2200 мм, колея между передними и задними колесами - 1460 мм, радиус поворота - 9 м. Объем багажника составлял 210 литров, увеличиваясь до 828 литров при сложенных задних сиденьях, топливный бак - 56 литров.

Диск пошел на заднее колесо с подключаемым и передним приводом ... В стандартную комплектацию входили шины 215/65 на колесах 16 дюймов.

5-дверный Гранд Витара

Для пятидверной версии с бензиновыми двигателями 1,6, 2,0 и 2,5 л. Каждый может комплектоваться как механической, так и автоматической коробкой передач.

  • Автомобиль с самым маленьким двигателем мощностью 94 л.с. он смог разогнаться до 100 км / ч за 13,2 секунды, достиг скорости 150 км / ч и потребил 12 литров бензина в городе и 7 на трассе.Масса снаряженного автомобиля 1310 кг.
  • Машина со средним, двухлитровым двигателем мощностью 128 л.с. до сотни он разгонялся за 11,8 секунды, имел ограничение скорости 160 км / ч, расходовал 12,1 литра топлива в городе или 8,9 литра за его пределами. В снаряженном состоянии модификация весила 1385 кг.
  • Самый большой двигатель имел мощность 144 л.с., разгонял машину до 100 км / ч за 10,9 секунды, в то время как в городе он потреблял 12,1 литра топлива и 7,8 литра на трассе и позволял автомобилю разгоняться до максимальных 165. км / ч.Такой снаряд имел массу 1405 кг.

Длина такой пятидверной модификации составила 4215 мм, ширина - 1780 мм, высота - 1740 мм, колесная база 2480 мм. Багажник имел объем 258 литров с возможностью расширения до 1080 литров. Емкость топливного бака - 66 л. Остальные параметры были в основном такими же, как у «трехдверной» версии того времени.

2-го поколения

В 2005 году разработчики полностью обновили модель, получившую классификацию второго поколения.Рассмотрим подробнее технические характеристики Сузуки Гранд Витара, которая сейчас продается в автосалонах.

Гранд Витара 3-дверный

Теперь трехдверный внедорожник обрел новые параметры. Полная длина от переднего бампера до «запаски» сзади - 4060 мм, ширина без зеркал 1810 мм, высота 1695 мм. Колесная база 2440 мм, колея передняя 1540 мм, задняя 1570 мм. Багажник имеет минимальный объем 184 литра с поднятой спинкой; если их сложить, то пространство увеличится уже до 516 литров; максимальный объем 964 л.Используемые шины 225 / 70R16 или 225 / 65R17.

3-дверная версия оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6 или 2,4 литра. Первый комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, второй - «автоматической» 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Основные характеристики обеих модификаций:

  • Бензиновый двигатель 1.6 рабочим объемом 1586 мм3, максимальная мощность 106 л.с. при 5900 об / мин крутящий момент - 145 Н при 4100 об / мин. Разгон до 100 км / ч занимает 14,4 секунды, а максимальная скорость составляет 160 км / ч.Расход топлива составляет 10,2 литра по городу, 7,1 литра по трассе или 8,2 литра в смешанном цикле. Минимальная снаряженная масса автомобиля с этим двигателем составляет 1407 кг, со всеми опциями - 1482 кг, а полная масса - 1830 кг.
  • Двигатель 2.4 имеет объем 2393 мм3 и мощность 166 л.с. при 6000 об / мин крутящий момент - 225 Н при 3800 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч составляет 11,5 сек, максимальная скорость 170 км / ч. Расход топлива - 11,9 л по городу, 8,0 л по трассе или 9,4 л в смешанном режиме.Минимальная снаряженная масса автомобиля с двигателем 2,4 л составляет 1461 кг, со всеми опциями - 1539 кг, полным - 1890 кг.

5-дверный Гранд Витара

Пятидверка длиннее - 4300 мм или 4500 мм от переднего бампера до задней «запаски» в кожухе, колесная база 2640 мм. Минимальная вместимость багажного отделения составляет 398 литров, при поднятой спинке заднего сиденья, складывание ее увеличивает этот показатель до 758 литров, а максимальная - 1386 литров.

Возможны два варианта оснащения «пятидверки» двигателями: 2,0 литра и 2,4 литра, каждый из которых может быть оснащен либо механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, либо 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Параметры этих конфигураций:

  • Рабочий объем двигателя 2,0 л - 1995 мм3. Максимальная мощность 140 л.с. при 6000 об / мин и крутящий момент 183 Н при 4000 об / мин. Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 12,5 секунды на ручном переключении передач или за 13,6 секунды на «автомате» и развивает максимальную скорость 175 км / ч и 170 км / ч соответственно.Двигатель расходует 10,6 л топлива по городу, 7,1 л на улице или 8,4 л в смешанном цикле с механической коробкой передач. Машина изменит эти параметры на 11,2 л, 7,5 л и 8,9 л. Снаряженная масса автомобиля с механикой - 1533 кг, установка всех опций увеличит ее до 1643 кг, полная масса - 2070 кг. С коробкой «автомат» эти показатели составят 1548 кг и 1658 кг (полная масса - столько же).
  • Двигатель объемом 2,4 литра имеет рабочий объем 2393 мм3. Максимальная мощность 169 л.с. при 6000 об / мин/ мин и 227 Н при 3800 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 11,7 секунды с ручным переключением передач и 12,0 секунды с автоматическим переключением передач, максимальная скорость составляет 185 км / ч и 175 км / ч соответственно. Этот тип двигателя будет иметь расход топлива 11,4 литра в городе, 7,6 литра на шоссе или 9,0 литров в смешанном цикле в ручной конфигурации. Оснащение автоматической коробкой передач увеличит эти показатели до 12,5 л, 8,1 л и 9,7 л соответственно. Модель, оснащенная механической коробкой передач, имеет снаряженную массу 1569 кг, добавление опции изменяет ее до 1655 кг, а полная масса составляет 2100 кг.Оснащение АКПП составляет 1584 кг и 1670 кг соответственно, полная масса останется прежней.

Комплектация Grand Vitara

Разработчикам

Grand Vitara приходится конкурировать с такими брендами, как Toyota RAV4 и Honda CR-V ... Поэтому в этой модели они реализовали оптимальное сочетание отличных ходовых качеств с требуемым уровнем комфорта.

В современной Suzuki Grand Vitara в базовой комплектации есть все, что сегодня нужно каждому водителю:

  • электрические стеклоподъемники,
  • кондиционер,
  • центральный замок,
  • подогрев передних сидений,
  • бортовой компьютер,
  • электрические зеркала заднего вида с обогревом и повторителями указателей поворота,
  • 6 подушек безопасности,
  • передние и задние противотуманные фары,
  • CD-ресивер с функцией MP3.

Само название Vitara появилось в 1988 году. Первый Suzuki Grand Vitara появился в 1997 году, серьезная модернизация поколения Suzuki Grand Vitara произошла в 2005 году. Это автомобили второго поколения после последнего рестайлинга в 2014 году, которые сегодня можно купить в России. Однако производство этих машин остановлено, в 2015 году появился новый кроссовер Suzuki Vitara . .

Сузуки Гранд Витара нынешнего поколения имеет 5- и 3-дверный кузов.Также доступна расширенная версия XL-7 ... Сегодня в нашей стране продаются только трех- и пятидверные кроссоверы обычных размеров. Производитель силовых агрегатов NS на данный момент предлагает бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,4 литра. Но только 1,6-литровый мотор сочетается с 3-дверным кузовом и топовая версия 2.4 с АКПП. Дизелей в России нет, хотя в Европе предлагают 1,9 л дизеля. Для рынка США предлагают 3,5-литровый бензиновый V6.

Главное достоинство Сузуки Гранд Витара - полноприводная трансмиссия. Постоянный полный привод имеет центральную блокировку дифференциала и понижающую передачу в раздаточной коробке. Grand Vitara 4х4 Привод - это полноценный внедорожный вариант с возможностью выбора нескольких режимов работы.

Переключатель режима коробки передач расположен на центральной консоли. Всего режимов 4, т.е. постоянный полный привод. 4H , следующий режим Блокировка 4H включает в себя блокировку межосевого дифференциала.Комбинированное переключение на пониженную передачу в сложных условиях бездорожья Lock 4L ... Имеется буксирный режим, отключающий коробку передач от силового агрегата - n .

Что касается выбора коробки передач, то для 3-дверной Grand Vitara предусмотрена только 5-ступенчатая механика (автомат только с двигателем 2.4). Такая же механическая коробка передач для других модификаций плюс 4-ступенчатый автомат. Ко всему, кроме дорожного арсенала, прибавляется 20 см клиренса , хотя визуально кажется, что клиренс намного меньше.Но давайте верить честности производителя.

Кузов автомобиля текущего поколения имеет угловатую конструкцию, которая явно устарела. Хотя бы на вкус и цвет… кому-то могут понравиться эти формы тела. Далее фото Сузуки Гранд Витара .

Сузуки Гранд Витара Салон довольно простой, без излишеств. Маленький трехспицевый руль. Вы не найдете сейчас ни одной мультимедийной системы с модным сенсорным экраном.С другой стороны, можно обратить внимание на достаточно удобные эргономичные сиденья, при этом в базовой комплектации передние имеют обогрев. Если учесть, что Suzuki Grand Vitara для российского рынка собирается в Японии , то качество подгонки элементов интерьера очень высокое.

90 230

У

Grand Vitara достаточно практичный багажник, который быстро и удобно раскладывается для максимально удобной загрузки. Фото багажник рядом.Максимальная грузоподъемность пятидверного бокса - 1378 литров.

Фото багажника Suzuki Grand Vitara

90 240

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Обзор технических характеристик Grand Vitara Начнем с двигателей кроссовера. Самый маленький бензиновый двигатель объемом 1,6 литра (доступен только в 3-дверной версии) выдает 106 л.с. (78 кВт) с максимальным крутящим моментом 144 Нм. Разгон авто с таким силовым агрегатом осуществляется за 14,4 секунды.Расход топлива в городском режиме - 10,2 литра, на трассе - 7,1 литра.

Более мощный 2-литровый двигатель Grand Vitara уже выдает 140 л.с. при крутящем моменте 183 Нм. Разгон до 100 км / ч за 12,5 секунды. Расход топлива по городу 10,6 л, по трассе 7,1 л. В случае автоматической коробки передач расход примерно на литр больше.

Самый мощный Двигатель Suzuki Grand Vitara 2.4 объемом л имеет 169 л.с. при крутящем моменте 227 Нм.Разгон даже быстрее - 11,7 секунды, но расход топлива выше. 11,4 л в городских условиях, 7,6 л по трассе. Все три двигателя Grand Vitara представляют собой рядные 4-цилиндровые 16-клапанные двигатели, соответствующие стандартам EURO 4.

Размеры, масса, объемы, клиренс Сузуки Гранд Витара

  • Длина - 4500 (4060) мм
  • Ширина - 1810 мм
  • Высота - 1695 мм
  • Собственная масса - от 1533 (1407) кг
  • Полная масса - от 2070 (1830) кг
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2640 (2440) мм
  • Колея передняя и задняя соответственно 1540/1570 мм
  • Объем багажника Suzuki Grand Vitara - 398 (184) литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях - 1386 (964) литров
  • Емкость топливного бака - 66 (55) литров
  • Размер шин - 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18
  • Дорожный просвет или клиренс Гранд Витара - 200 мм

Полный комплект и цена на Suzuki Grand Vitara

Цена на самый доступный Гранд Витар на данный момент составляет 915 000 рублей, за эти деньги вы получаете 3-дверный автомобиль с двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.В базовой комплектации кроссовер имеет противотуманные фары, центральный замок, передние подушки безопасности, аудиосистему, электрические стеклоподъемники во всех дверях, гидроусилитель руля, кондиционер, АБС с АБС и подогрев передних сидений.

Main Suzuki Grand Vitara Цены и комплектации актуальные на данный момент ниже. Есть и другие, более «набитые» варианты конфигурации, за дополнительной информацией обращайтесь к официальным дилерам.

  • КПП 1.6л 3Д 5М - 915000 руб.
  • КПП 2.0Л 5Д 5М - 1035000 руб.
  • 2.0L 5D 4АКПП - 1095000 руб.
  • КПП 2.4Л 5Д 5М - 1175000 рублей
  • 2.4L 5D 4АКПП - 1225000 рублей

Учтите, что стоимость автомобиля может довольно быстро меняться как в большую, так и в меньшую сторону. Неустойчивый курс рубля и наличие / отсутствие сходящей с конвейера модели на складах дилеров могут серьезно перекроить ценник.

Видео Suzuki Grand Vitara

Достаточно подробный тест-драйв и видеообзор кроссовера.

Времена популярности нового Suzuki Grand Vitara прошли. Сегодня дилеры продают остатки того, что ждет рыночная судьба абсолютно нового кроссовера Suzuki Vitara 2015 модельного года. неизвестно. То, что цена автомобиля будет достаточно высокой, уже ясно, достаточно посмотреть на динамику падения курса рубля. Не будем гадать, будем скромно ждать нового 2015 года.В следующем году может серьезно переформатироваться весь автомобильный рынок России, поскольку производители и покупатели окажутся в совершенно другой реальности.

Взгляните на грубый и непобедимый Suzuki Grand Vitara, фото которого представлены ниже, и насладитесь его грацией и несгибаемой силой воли. Легенда жива! И сегодня мы рассмотрим его основные достоинства.


Несколько лет назад современные горожане могли наблюдать на своих краях интересную картину: машина едет по чистым, ухоженным дорогам, издали напоминая нечто среднее между военным бронированным внедорожником и темным зловещим Бэтмобилем.Оказалось, что под плотным камуфляжем скрывается новый японский внедорожник Suzuki Vitara. Здесь полюбуйтесь фото:

Задача попроще пареной репы. Чтобы сэкономить на транспорте, производитель просто оставил на заводе в Германии концепт iV-4, который успешно продемонстрировали на автосалоне во Франкфурте. Увлеченные проектом, японцы выпустили «жеребца» в дикую природу, чтобы он мог быстро адаптироваться к производству конвейеров.

Историческая справка

Все началось не так грустно. История модели уходит корнями в прошлый век. Автомобильный гигант выпустил первую модель, которая на местном рынке получила название Escudo. Четырехцилиндровый «атмосферник» объемом 1,6 литра, нерушимая классическая рама и полный привод - так перед мировым автомобильным сообществом предстала «новинка» Vitara.

В 1991 году кузов расширили до «пятидверки» и проехали почти на 4 м.Пятеро взрослых мужчин поудобнее сели в каюту и отправились, скажем, на рыбалку. Модель получила приставку Long.

В 1995 году появилось уникальное творение японских конструкторов - Х-90 - компактной конструкции длиной всего 3,71 м. Внутри поместились только двое - водитель и пассажир, а крыша легко снималась и складывалась в сундук.

В 1998 году автомобиль получил заветную приставку Grand.Она стала вторым поколением популярного кроссовера. Автомобиль «подрос», дизайн изменился до неузнаваемости, но мощная рама осталась на месте. Еще одна Suzuki Grand Vitara на фото:

В 2001 году в машину могли сесть 7 человек. Модель получила индекс XL 7, что означало увеличение рамы, а значит, и габаритов кузова Suzuki Grand Vitara.

В 2005 году произошла революция: третье поколение Suzuki Grand Vitara начало выходить на рынок с полностью продуманным дизайном.Производитель ввел новые технические параметры: подал в отставку и сделал подвеску независимой. Трехдверная версия получила обычную одномодовую коробку передач, а пятидверную - полный привод.

В 2006 году у американцев появилась возможность приобрести настоящий семейный внедорожник, в котором с комфортом поместятся семь человек. Так было создано второе поколение расширенной версии XL 7, появившейся в Европе в 2007 году.

В 2008 году кроссовер появился на российском рынке.Атлетичный и строгий автомобиль был представлен публике на Московском автосалоне. В модельном ряду двигателя появились свежие силовые установки объемом 2,4 и 3,2 литра. Рестайлинг повлиял на внешний вид «самурая», а также улучшил звукоизоляцию.

В 2010 году европейские водители могли рассмотреть обновленную версию Grand Vitara, лишившуюся «запаски» на двери багажника.

В 2011 году японские дизайнеры «заточили» внешний вид автомобиля, выпустив на российский рынок специальные комплектации Grand Vitara Special Edition и Grand Vitara Special Edition Exclusive.«Японец» стал выглядеть намного солиднее и эффектнее благодаря множеству дополнительных элементов, украшавших легендарный кузов.

В 2012 году в Москве прошел Международный автосалон, на стенде которого была представлена ​​новая модификация азиатского «коня». За 12 месяцев занятий спортом сильно изменились технические параметры. «Гранд» превратился в молодого интеллигентного «бизнесмена» с отважным, динамичным и непробиваемым характером. Ниже фото обновленного автомобиля Suzuki Grand Vitara:

.

Несмотря на отчаянные попытки японского производителя вдохновить мировые рынки на продолжение производства машины с 25-летней историей, кризиса избежать не удалось.Североамериканский рынок полностью отказался от продукции японской компании, а Европа согласилась только на стандартную Vitara. Лояльностью популярному бренду остались только российские и бразильские партнеры.

Suzuki Grand Vitara: размеры и внешний вид

Выступающие во все стороны углы, холодный, бесстрастный взгляд и огромная мускульная масса - так можно охарактеризовать нынешний облик престарелого «японца». Но у азиатского бизнеса все еще есть большой актив. Короткий передний свес - явное преимущество машины в стане конкурентов, он копирует длинные «носы» друг у друга.Хотя мода, похоже, совсем не коснулась этого момента в дизайне.

В профиль надутые колесные арки по-прежнему выглядят впечатляюще и стильно, их объединяет глубокая, немного архаичная тиснение вдоль дверей. Крепкие колеса добавляют солидности. Колеса доступны в двух размерах: 17 дюймов (8 спиц) и 18 дюймов (10 спиц). Доступны три размера шин: 225/70 R16, 225/65 R17 или 225/60 R18. Давление должно поддерживаться стандартное - 2,2 атмосферы.

В корме также находится известная владельцам предыдущих моделей запаска «SUZUKI».По краям крышки багажника светятся хромированные шильдики с обозначением модификации автомобиля.

Как и прежде, картину совершенно не портят изящные вертикальные «колонны» - трехсекционные габаритные огни. В верхней части задней части крыши, возле маленькой антенны, загорается задний фонарь «помощник» - реле стоп-сигнала. Прямоугольные фары светятся в темноте на заднем бампере.

Технические характеристики Suzuki Grand Vitara

Для автомобиля четырехлетней давности Suzuki Grand Vitara показала впечатляющие характеристики.Многим конкурентам придется переехать, чтобы получить огромные размеры, чтобы поместиться в тесный сегмент J. Даже «трехдверка» имеет длину 4060 мм, не говоря уже о длине 5-дверной версии 4500 мм! Ширина и высота у обеих версий одинаковы: 1810 и 1695 мм соответственно. Кстати, это не слабые показатели: негабаритные пассажиры не почувствуют намека на панику, боязнь клаустрофобии, а высокие гонщики вряд ли дойдут до головы даже при движении по ухабам.

В остальном габариты машины только очень респектабельные:

  • Снаряженная масса «короткого» внедорожника составляет 1407 кг, а 5-дверного экспоната - 1533 кг.
  • Общий вес составляет 1830 и 2070 кг для трех- и пятидверной версий соответственно.
  • Колесная база трехдверной модели составляет 2440 мм, а пятидверной модели - 2640 мм.
  • Объем багажника «маленького» Suzuki Grand Vitara мог составлять более 184 литров. Для 5-дверного «самурая» объемом 398 литров нашлось и дополнительное место в салоне.После складывания дивана в салоне объем багажного отделения увеличивается до 964 и 1386 литров соответственно.
  • Емкость топливного бака ограничена 55 или 66 литрами бензина в зависимости от версии автомобиля.

Дорожный просвет Suzuki Grand Vitara, если верить заявлениям японского производителя, составляет 200 мм. Так что естественным препятствиям с таким просветом будет сложно добраться до самого интимного места в машине - двигателя и коробки передач.

Характеристики и фото автосалона Grand Vitara

Достаточно взглянуть на боковое стекло в салоне автомобиля, и вы сразу сможете разложить все свои дизайнерские идеи по полочкам.Внутри хозяина и его пассажиров ждут огромные уютные пространства. Идеальные габариты дали о себе знать. Эргономика доказана с математической точностью. Этого нельзя отнять у японцев.

Каждый элемент центральной консоли находится на удобной для водителя высоте. А какое качество подбора материалов в салоне! Недаром кроссовер до сих пор пользуется спросом у российских «водителей». Достаточно взглянуть на фото автосалона Сузуки Гранд Витара:

А чего не хватает в салоне? Соскользнув на удобное мягкое сиденье, взгляд «впивается» во все.Компактный трехспицевый руль, идеальный для четырехлетнего «аккуратного», красивые дефлекторы, грубая центральная панель ... Стоп, а где дисплей? Куда пропал "мультимедийный" тачскрин, который у всех установлен ?! Однако есть небольшой недостаток, который ставит вне закона функцию электрического подогрева передних сидений, которая доступна в базовой конфигурации внедорожника.

В стандартную комплектацию внедорожника также входят центральный замок, передние подушки безопасности, неплохая аудиосистема, электрические стеклоподъемники на всех дверях, гидроусилитель руля, ABS и EBD, кондиционер и иммобилайзер.За дополнительную плату рулевое колесо в салоне может быть оснащено кнопками управления аудиосистемой, кожаной обивкой, круиз-контролем и системой запуска без ключа.

Двигатель и

коробка передач

Ставя на первое место низкий расход топлива, японцы не пожалели денег на модернизацию двигателей знаменитого Гранда. Всего для модели было построено три двигателя объемом 1,6, 2,0 и 2,4 литра.

1,6-литровая «присоска»

вмещает 106 «лошадей» при крутящем моменте 144 Нм.«Двигатель» устанавливается только на «трехдверку» и способен разогнать машину до 100 км / ч за 14,4 секунды. Расход топлива «маленькой» Suzuki Grand Vitara в городе составляет около 10,2 литра, а по трассе - 7,1 литра. В комплект входит только 5-ступенчатая «механика».

Бензиновый двигатель

объемом 2,0 литра выдает 140 л.с. и 183 пиковых момента. За 12,5 секунд он разгоняет машину до «сотни». С МКПП на 5 диапазонов расход топлива в городе достигает 10,6 литра, за его пределами - 7,1 литра.Если вы едете с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, количество увеличивается примерно на 1 литр.

Силовая установка

объемом 2,4 литра скрывает огромное стадо «лошадей» со 169 «головами». Вся эта мощность обеспечивает максимальный крутящий момент 227 Нм. До «сотки» - за 11,7 секунды. В городских условиях расход топлива 4-цилиндрового двигателя достигает 11,4 л, а на трассе - 7,6 л.

Приложение

Удивительно, но японский внедорожник продолжает доминировать во всей линейке производителя.Без явных слабостей автомобиль демонстрирует сильные стороны настоящего гегемона.

Бескомпромиссная надежность, проверенная оригинальная концепция, передовые технические характеристики и привлекательное очарование превратили застенчивого новичка конца 80-х в целеустремленного и харизматичного бизнесмена, который по-прежнему открывает возможности для многих сегодняшних конкурентов.


.

Шарнир вала (21-86) h-27,6мм, конец SUZUKI, без компенсации, Grand Vitara 2006-2015

Описание продукта

РАЗМЕРЫ:
- количество шлицевых зубьев: 21
- Наружный диаметршарнир: 86 мм (84 мм под крышкой)
- ширина шва: 27,6 мм
- длина шлицевого зуба: 21 мм
- внутренний диаметр между зубьями: 23,6 мм
- диаметр отверстия: 8 мм
- количество отверстий: 6
- средний диаметр : 74 мм (расстояние между болтами)

OE: LR006959, 27101-66J01, LR007804, LR021553

ПРИМЕЧАНИЕ: шарнир без компенсации - работает только вбок. скорость автомобиля не должна превышать 60 км / ч.
За это время шарнир необходимо смазать, выровнять и приработать. 90 124

Название артикула Индекс Цена
резиновая накладка с пластиной volvo, fiat 86 мм, a = 86 мм, b = 19 мм, резиновый конус, отверстие 6x8 мм BTC005-734 60,00 нетто / 73,80 зл брутто
резиновая крышка с конусом из листовой резины suzuki 86 мм, volvo, usa, fiat, open. 6x8 мм BT1752 62,75 нетто / 77,18 злотых брутто
резиновая крышка с листом volvo, fiat 86 мм a = 86 мм, b = 20 мм, резиновый конус, отверстие.6x8 мм (замена для btc515) BTC005 76,20 нетто / 93,73 брутто PLN
шарнир вала (21-86) h-27,5 мм, конец кадиллака, без компенсации, cts, srx, расточка. 6x8 мм (замена sk305) CVJ071 200,61 нетто / 246,75 брутто PLN
шарнир вала (21-86) h-27,5 мм, концевой buick, без компенсации, рандеву, grand voyager, alfa romeo (ch077a) CVJ020 195,73 нетто / 240,75 брутто злотых
шарнир вала (21-86) h-27.5мм, конец кадиллака, без компенсации, cts, srx, расточка 6x8 мм CH077A 205,26 нетто / 252,47 злотых брутто
приводной вал opel mokka l = 1885 мм, l1 = 965 мм, 2x шарнир 86 мм, buick encore, dsopm HCOM 1249,50 нетто / 1536,89 польских злотых брутто
приводной вал lr freelander ii 2006 - задний, l = 2010 мм, l1 = 520 мм, l2 = 1240 мм, 2 x шарнир 86 мм HCLR2 1039,50 нетто / 1278, 59 злотых брутто
приводной вал lr freelander ii 2006- задний, l = 2010 мм, l1 = 520 мм, l2 = 1240 мм, 2 x шарнир 86 мм HCLR2-A 1039,50 нетто / 1278,59 злотых брутто
ведущий вал suzuki grand vitara 2005 -14 спереди, l = 835 мм, 2 шарнира 86 мм, 25 + 2 фрезы в втулке, dsskv3f HCSS8 781,45 нетто / 961,18 брутто PLN
.

Выбор подержанного автомобиля Suzuki Grand Vitara. Если вы покупаете подержанные двигатели и оборудование Suzuki Grand Vitara?

Популярность Suzuki Grand Vitara настолько велика, что на протяжении многих лет она производилась по всему миру и под разными названиями.

Успех и международное признание объективно заслужены - универсальность модели не имеет себе равных.

ПРИМЕЧАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Долгое время компактный внедорожник оставался самым продаваемым автомобилем, а автомобиль занял достойное место на российском рынке в одном ряду со своим праворульным братом-близнецом Suzuki Escudo.

Кто водил, тот знает, тот поймет

Grand Vitara интересен и уникален, потому что он самый внедорожный в своем классе. Так как здесь постоянный полный привод, в кузов встроена рама лестничного типа, межосевой дифференциал между передней и задней частью раздаточной коробки, есть система блокировки дифференциала и пониженная скорость для лучших дорожных характеристик.Интерьер модели не особо выдающийся, солидный, лаконичный, простой, не бросающийся в глаза, но и не старомодный.

В непрерывном полном приводе японца на трассе ощущение полной безопасности и надежности даже в плохих погодных условиях - гололед, дождь, зимняя дорога. Если вам случится наехать на неровную местность, вам на помощь придут блокировка дифференциала и пониженная передача.

Конечно, надо помнить, что это не классический внедорожник, а городской кроссовер и подвеска у него низкая, клиренс всего 200 мм, но на нем машина работает неплохо и едет там, где больше всего одноклассники застревают.

Если добавить к этому надежность, отсутствие поломок, непревзойденное качество и отсутствие смертоносности в сочетании с отличной ценой, получается, что это самый честный автомобиль с точки зрения оснащения, проходимости и соотношения функциональности.

Немного истории

На самом деле отправной точкой для создания мог стать 1988 год, когда появился первый Suzuki Escudo. Но официально под названием Grand Vitara он сошел с конвейера в 1997 году.В Японии он называется Suzuki Escudo, в США - Chevrolet Tracker. В России старт продаж прошел вместе со всеми и закончился окончанием производства в 2014 году. Его сменил Suzuki Vitara до 2016 года.

Дебют нового поколения запланирован на 2020 - 2021 годы, по словам топ-менеджера российского представителя бренда Такаюки Хасегава, в связи с постоянным спросом со стороны клиентов подразделения и дилеров, которые подтверждают отсутствие такой машины. в России.Скорее всего, он будет построен на собственной, оригинальной основе, а не на наследстве автомобилей Vitary.

I поколение (09.1997-08.2005)

В продаже трех (доступна версия с открытым верхом) и пятидверный кроссовер с заднеприводной рамой и системой Part Time 4FWD, суть которой заключается в возможности ручного подключения / отключения передней оси водителем на скорости. не более 100 км / ч и включать снижение только на полной скорости.

В 2001 году предложение пополнилось удлиненной модификацией (колесная база увеличена на 32 см) XL-7 (Grand Escudo) с трехрядной семиместной кабиной.Гигант оснащается силовым агрегатом V6 объемом 2,7 литра, который развивает до 185 л.с.

Первая Grand Vitara оснащается рядными бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями мощностью 94 и 140 л.с. и V-образный шестицилиндровый двигатель мощностью до 158 л.с. В некоторые страны экспортировали 2-литровый дизель, развивающий до 109 сил. Пятиступенчатая механическая или четырехзонная автоматическая трансмиссия комплектуется в тандеме с ДВС.

II поколение (09.2005-07.2016)

Это самое покупаемое поколение, выпускавшееся 10 лет без кардинальных изменений, счастливыми обладателями которого была огромная армия автовладельцев. Примечательно, что все автомобили для отечественного потребителя собирались в Японии.

Вторая Grand Vitara получила интегрированное шасси и постоянный полный привод с блокировкой дифференциала и понижением скорости. В Японии новинка доступна в четырех дизайнерских решениях - Helly Hanson (специально для любителей активного отдыха), Salomon (хромированная отделка корпуса), Supersound Edition (для меломанов) и FieldTrek (люксовое оборудование).

В 2008 году производитель провел первую небольшую модернизацию - заменен передний бампер, новые передние крылья и колесные арки, подчеркнута решетка радиатора, усилена звукоизоляция, в центре приборной панели появился дисплей. Модернизированная версия получила два новых двигателя - 2,4 литра 169 л.с. и самый мощный 3,2 литра 233 л.с. Последний официально не поставлялся в Россию, как и дизель Renault объемом 1,9 литра, который экспортировался на другие рынки. Коробка передач для всех автомобилей - пятиступенчатая механическая или четырехступенчатая автоматическая с электронным управлением с двумя режимами - нормальным и спортивным.

Короткий трехдверный четырехместный автомобиль оснащен всего 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с., его база составляет 2,2 метра, небольшой багажный отсек и раздельно складывающиеся задние сиденья. В пятидверной комплектации достаточно комфортно пятеро пассажиров и двухлитровый мотор мощностью 140 л.с. Достаточно для полноценной повседневной езды по городу. Для перевозки негабаритного багажа задний ряд разбирается, а объем багажного отделения увеличивается с 275 до 605 литров.

Второе изменение Grand Vitara в 2011 году коснулось автомобилей, предназначенных для зарубежного рынка.Запасное колесо сняли с двери грузового отсека, уменьшив длину автомобиля на 20 см и подняв экологический уровень дизеля до Евро 5. Все базовые комплектации получили электронный привод в раздаточной коробке для включения / выключения. пониженная скорость и самоблокирующийся дифференциал. Кнопка принудительной блокировки находится на центральной консоли.

Дополнительно есть опция - система помощи водителю при спуске.Он поддерживает скорость 5 или 10 км / ч в зависимости от режима трансмиссии. А также в начале роста и система противоскольжения ESP. Трехдверный автомобиль не получил улучшенной коробки передач, поэтому не обладает повышенной проходимостью.

Какие двигатели на Сузуки Гранд Витара

Модель двигателя Тип Объем, л Мощность, л.с. Версия
G16A Бензин R4 1.6 94-107 SGV 1,6
G16B четырехрядный 1,6 94 SGV 1,6
M16A рядный 4-цилиндровый 1,6 106-117 SGV 1,6
J20A рядный 4-цилиндровый 2 128–140 SGV 2.0
РФ Дизельное топливо R4 2 87-109 SGV 2.0D
J24B Ряд Benz 4 2,4 166-188 SGV 2,4
h35A бензин V6 2,5 142-158 SGV V6
h37A бензин V6 2.7 172–185 SGV XL-7 V6
h42A бензин V6 3,2 224-233 SGV 3,2

Еще плюсы

Среди достоинств Сузуки Гранд Витара, помимо основной - коробки передач, наряду с ценой, динамикой и надежностью, хорошей управляемостью можно отметить высокий уровень безопасности с высочайшими результатами по результатам краш-тестов.

Снаружи важным преимуществом является просторный салон как по ногам, так и по потолку и по бокам, чего нет у большинства в этом классе. Отличная видимость. Пластик хоть и прочный, но качественный, в нем достаточно места для каждой мелочи.

... и минусы

Есть минусы как у всех. Главное - большой расход топлива, как отдача на полный привод. В городе 2,0 литра с МКПП расходует до 15 литров на 100 км. Что уж говорить, о большей мощности и с автоматом.Редкий случай на трассе оказывается в районе 10 л / 100 км. Большинство автовладельцев отмечают низкий уровень аэродинамики. Машина шумная и жесткая. Объем багажника не маленький, но форма не удобная - высокий и узкий.

Стоит ли покупать, если да, то с каким двигателем

Взвесив все за и против, думаю, что да. Потому что хороших, надежных, долговечных машин сегодня мало. Производители давно не заинтересованы в долгих играх.Часто приходится заменять узлы, детали, механизмы и машины на новые. Suzuki Grand Vitara другой. Есть много вневременной классики, которой хватит на десятилетия.

Без турбонаддува, без роботов, без вариаторов - идеально плавная и незаметная гидромеханика с большим ресурсом. Самое главное при покупке коммерческого транспорта - не получать дорогостоящий ремонт или часто заменять дорогие вещи. Выбирая этого японца, тоже цены будет хоть отбавляй.

Объективно, для пятидверной машины двух литров и пассажирам, выезжающим за город и за его пределы, мало. По городу, с работы, из дома, за покупками - этого достаточно. Следовательно, 2,4 литра при 166 л.с. - в самый раз, и 233 лошади, что на 3,2 литра - многовато. При такой мощности машина легкая, становится опасной, теряется маневренность.

В основном автомобиль - это настоящая стеснительная японка, у которой есть все необходимое, чтобы чувствовать себя спокойно и безопасно на дороге, знать и быть уверенным, не гадать, растянется она на бездорожье или нет.Создавая Grand Vitara, Suzuki не тратила средства на создание супер-модного дизайна, подчеркивающего самое главное.

Всем привет!

Итак, я решил написать свой отзыв спонтанно. Честно говоря, я даже год не был на авторынке.

Сейчас авто уже не интересует, вот и все).

Неожиданно была куплена

Витара. Он владел SX-4 2 года и продал его, накатав 92 тысячи. Машина была в полном порядке. Мне просто не понравились навыки бега по пересеченной местности.Хотел SX-4 с полным приводом и более агрессивной обувной резиной. Конечно, водители джипов будут улыбаться). Чудес не ожидал - надо было просто ехать на дачу после дождя по грунтовой дороге и чернозему 700 метров в гору и все. В последнюю ночь перед оформлением заказа мы с женой просто решили, что финансы вроде позволяют - давайте попробуем купить машину поинтереснее. Более того, они смотрели на нее, когда были еще студентами.

Пришла

Витара через 2 недели с белым салоном) Менеджер как-то нерешительно сообщил нам этот факт и мы решили - да фиг с ним - смоем если такой))).

Первые впечатления - он действительно больше, тяжелее и ленивее легковой машины ... Даже рекорд бортового компьютера: "дальность 300 км" на первый взгляд смеется. РЕЗЕРВ ЭНЕРГИИ. Как пароход). Не плаваем - ГОДИМ).

Витара меня удивила, у меня был Паджеро мини для правшей. Кстати, лазать лучше. Шутка другая - витара - универсальный автомобиль. Он универсален - с большой буквы. Не такой мега-технологичный и мега-универсальный, как у многих других, у которых есть услуги на 3 улицах.С кучей кнопок, подогревом и прочей дрянью. Это просто удобно и настойчиво. И все просто. Без турбин и вискомуфт.

Мы с женой полюбили рыбалку, сбор грибов и путешествия на нашем Rush.

Каким-то образом Витара побуждает его пойти на пикник в ближайший лес.

Думаю, многие люди думают: «Я не продаю эту машину». Это то, о чем вы думаете, когда вам нравится машина. Первой машиной, которая вызвала такие мысли, была Витара.

Если кому-то нужны ТТХ, ищите их на ЯндексАвто или на авторынке. И я пытаюсь описать ощущение от машины.

Достоинства Витары:

На КАЖДОМ пути можно вылететь 120. Первая улыбка - почему 120? Так как наши распределенные сальники слабые и более быстрое ускорение не рекомендуется) Может и быстрее в обгонах, но я стараюсь придерживаться этого правила. Но рельеф дороги, тебе действительно все равно. Экономит энергозатраты подвеска и профиль 70 с радиусом 16 и шириной 225.За год грыж нет, диски не поправились, амортизаторы целы.

Кушает 92 и 95 AI. Заправляюсь на проверенных 95м заправках, как написано на люке, по возможности

Очень хорошая проходимость. Намного хуже, чем профессионально подготовленные внедорожники или даже ... стандартная 3-дверная нива. Это не стеб, интересна только проходимость витары. Это внезапно заканчивается. Никаких намеков. Я ехал и внезапно встал.В какой-то момент все кроссоверы полностью разорваны, езда хорошая, но неуверенная - пытается проскользнуть в любую мокрую колею от УАЗика и переночевать там до утра. хорошая подборка раз не садилась Витара. Что ж, не обижайтесь на фанатов)

Хороший багажник для перевозки крупногабаритных вещей, только габариты предмета не должны превышать 1 * 1 * 1 м - так у нас раскладываются сиденья. При большом увеличении - проблема - второй ряд сидений раскладывается, разделяя Vitara пополам.Поэтому рядом лежит рулон сетки Rabitz длиной 1,5 метра.

Уцелела в тяжелом ремонте - перевозила смеси в мешках, плитку, гипс баритовый. 350-400 кг легко на 100 км. Я считаю, что это несомненный плюс в рейтинге. Вся коробчатая мебель ikea тоже была хорошей и пухлой. Конечно, машина так не врезалась в будки и ехала спокойно. Но приехала без проблем и без дополнительных услуг.

Сейчас в семье 2 машины: Солярис моей жены (о нем отдельно, т.к. я был удивлен) и моя Витара.Итак, зимой планируется поездка в Карелию. Какая машина поедет, объяснять не надо. Это ее стихия перед нами, поэтому дадим ей шанс и позже напишем отзыв (если кому интересно)

Динамика по трассе - 2 литра 140 лошадей, механика - как у обычной легковой машины. ... Кому интересны цифры: 5 передача 100 км / ч - 3000 об / мин. В городе со светофором очень многолюдно и медленно. Ну эти обвинения не ей)

Насчет минусов.

Немного, но вы должны их записать.

Бензин. При сравнении все становится ясно, особенно если посмотреть на цену в долларах за последнее время.

Ждем подходящей цены на 95, как было последние 2 года. Бензин Витара ест с хорошим аппетитом. Вы не замечаете этого, когда она одна в семье. Когда вышел Солярис, на нем вдруг стали чаще ездить. И дело не только в расходе, хотя разница не менее 50%.

Разница просто в впечатлениях от вождения. Солярис светлый.Это легковая машина. Это коробка, которая включается на любой передаче и любой скорости. Коробка у Витары, как и у любого сузука, плотная и размытая. Но надежный.

Если возможно, отвези Солярис в город. По трассе - только витара.

Какие недостатки я вижу у Витары. Бенц - первый, но не главный. Наверное, актуально для многих пользователей. Второй - ну, не вяжется с разговорами о мегаполисах. Я бы даже сказал, что она намного лучше поднимается, но ее беспокоят три БОЛЬШИХ недостатка конструкции:

Маленький клиренс.Неполные 200 мм с защитой очень маленькие

Бампер передний с защитой - пластиковая шторка, отделяющая радиатор - ну это не сделать 4 КМ! Возможен удар по ремню в резонансе - и радиатор сломан и дальше мы не идем. КОНЕЦ. Ударил 2 раза - просто повезло.

Силумин задний редуктор с ШРУСами без комментариев. Почему-то на это никто не обращает внимания, а вот этим редуктором я 2 раза ловил неровности в колее.Когда он найдет камень, Витара отвезет эвакуатор домой.

Я все равно ее люблю. Может много в наличии. Звезд с неба не хватает, но в церковь он не ходит постоянно. Позже добавлю отзыв. На данный момент пробег 63 000 км. Автомобиль снят с гарантии, проблем нет, обслужена после 10 000 км. по инструкции.

Очень рад, если информация кому-то будет полезна. Удачи на вашем пути!

Не каждый внедорожник сочетает в себе сразу три характеристики: отличную проходимость по бездорожью, высокое качество изготовления и доступную цену.Одним из них был Suzuki Grand Vitara, но, к сожалению, автомобиль больше не выпускается. Водитель, выбравший этот внедорожник из числа конкурентов, таких как Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V, мог не только сэкономить несколько тысяч долларов, но и получить настоящий джип с идеальной подвеской, двигателем и трансмиссией.

На смену легендарному поколению придет новое, не имеющее ничего общего с предыдущим. С 2015 года можно встретить только Suzuki Grand Vitara.

История Suzuki Grand Vitara

Линия Vitara была впервые представлена ​​в 1988 году.Выпустив эту модель, производители хотели стать первооткрывателями нового класса автомобилей - компактных внедорожников. Такую классификацию действительно смогли первыми ввести, но с технической точки зрения АвтоВАЗ сделал это раньше со своей Нивой. Конструктивные особенности Vitary приближают его к обычным внедорожникам: отдельная рама и подключаемый передний привод. Изначально новую модель Suzuki можно было классифицировать либо как плохой кроссовер, либо как пародию на внедорожник.

Примерно четверть века спустя Grand Vitara был модернизирован под давлением конкурентов, которые были готовы убрать автомобиль с рынка.Производители сделали самонесущий кузов, а передний привод подключали через межосевой дифференциал, который работал постоянно. Кроме того, уменьшенный диапазон передач оказался очень экономичным решением по сравнению с остальными - Grand Vitara стала очень конкурентоспособной.

В разных странах автомобиль известен как Suzuki XL7, Grand Nomade и Grand Escudo (тогда как версии с тремя дверями и коротким кузовом не имели приставки grand). Итак, выпускается с 2005 года.Стоит отметить, что Vitara имела общее шасси с некоторыми автомобилями General Motors, но с конструктивной точки зрения эти автомобили были очень разными.

Характеристики подержанного Suzuki Grand Vitara

Отметим, что специфика полностью зависит от истории его эксплуатации. Двух одинаковых моделей не найти. Каждая Grand Vitara будет иметь свои последствия при использовании бывшим чемпионом. В любом случае, у автомобиля много общих черт, которые объединяют всю линейку Grand Vitara.

Внедорожники Suzuki третьего поколения в настоящее время пользуются наибольшим спросом. Именно он сочетает в себе отличные ходовые качества и высокое качество по доступной цене. Итак, Grand Vitara, выпускавшиеся в 2005-2014 годах, являются наиболее востребованными из всей серии. Машины возрастом 5-7 лет на вторичном рынке можно найти по цене от 400 до 900 тысяч рублей.

Американская и российская версии Grand Vitara - самые распространенные на российском рынке подержанных автомобилей.Европейские варианты, как правило, встречаются редко, но и стоят дороже, что сводит на нет доступность модели. Их состояние говорит в пользу европейской комплектации. Русская версия, которую мы использовали, имеет тенденцию быть более низкого качества из-за постоянного воздействия соли на дороги зимой. При этом американцам свойственна беззаботная манера работы - в Grand Vitara заливают дешевое масло, а потом несколько лет гонят. В результате такого использования состояние автомобиля ухудшается.К тому же такие недуги невозможно исправить промывкой двигателя.

Двигатель

На момент продажи Grand Vitara оснащалась четырьмя бензиновыми двигателями и двумя турбодизелями. Самый слабый из них имел объем 1,6 литра и мощность 94 лошадиные силы (чаще всего устанавливался в трехдверной версии), а самый динамичный двигатель имел объем 2,7 литра и мощность 173 литра. з. (устанавливается только на пятидверную версию). Учтите, что при покупке Grand Vitara на вторичном рынке водитель будет лишен выбора двигателя, поэтому придется довольствоваться имеющимся.

Более мощные двигатели Suzuki позволяют быстро набирать скорость с самого начала, но при этом расходуют много топлива. Одна из характеристик шасси Grand Vitara заключается в том, что при движении по скользкой дороге мощный двигатель в сочетании с короткой колесной базой заставляет автомобиль скользить. Особенно неприятно это для внедорожника.

В эксплуатации все двигатели Grand Vitara отличаются своей надежностью и долговечностью.Разумеется, их состояние должно поддерживаться квалифицированным и своевременным сервисом. Как правило, водителю Сузуки приходится чистить радиатор и заменять антифриз, когда одометр проезжает еще 60 000 километров.

Самым распространенным на рынке является Grand Vitara, оснащенный двухлитровым бензиновым двигателем мощностью 140 л. с. Двигатель относительно неприхотлив и может работать на 92-м топливе, но его явно недостаточно для достижения полной скорости в полторы тонны внедорожника.С динамическими экскурсиями по городу это порядка 15 литров на 100 км.

Перемещение

Независимо от двигателя, Grand Vitara оснащалась как механической, так и автоматической коробкой передач. Это означает, что на вторичном рынке вы можете найти любую комбинацию двигателя и трансмиссии. Механическая версия отличается «плотным» переключением на задний ход - необходимо сделать небольшой перерыв, прежде чем система, не имеющая синхронизатора, разрешит процесс переключения. Автоматическая коробка передач не возражает против переключения передач и отлично подходит не только для передвижения, но и для перевозки больших прицепов.

Недостатком трансмиссии Гранд Витара является система «неполный рабочий день». В нем жестко подключается передний мост, что позволяет использовать полный привод только на скользкой дороге и непродолжительное время. Так что передний мост Сузуки всегда должен быть выключен. Выбирая подержанную модель, стоит обратить на это внимание - если присоединенный привод сопровождается неровностями, значит, коробка передач «дохлая» и машину лучше не покупать.

Подвеска

Подвеска Suzuki Grand Vitara идеально подходит для российских условий.Даже подержанный автомобиль не нужно ремонтировать чаще, чем каждые 80 000 км пробега. При этом есть еще небольшой недостаток - опоры переднего стабилизатора нужно менять каждые 25000 км пробега. Срок их службы не может быть увеличен даже установкой оригинальных агрегатов.

Кузов

У пятидверных версий Grand Vitara задняя дверь время от времени складывается. Причина тому - тяжелая запаска. Эта проблема решается простой регулировкой.Со временем выходит из строя и вентилятор двигателя. Его можно отремонтировать или купить новый - такие расходы происходят не чаще, чем раз в 2 года. Эти мелкие недостатки не критичны, поэтому кузов Сузуки отличается высокой надежностью.

90 320

Опись

В минимальной версии Grand Vitara можно найти довольно неплохую функциональность: шесть подушек безопасности, которые вместе с жестким корпусом более новых версий обеспечивают надежную защиту, кондиционер, антиблокировочную тормозную систему и центральный замок.

Самая оснащенная версия, помимо всего прочего, имеет ESP, шторки безопасности, круиз-контроль, встроенный компьютер с навигацией, гидроусилитель руля, ксеноновую / биксеноновую и противотуманную оптику, кожаную обивку салона, полный электропакет и мультимедийную систему.

Результат

Каждый водитель должен индивидуально ответить на вопрос, покупать ли подержанный Suzuki Grand Vitara. Многие автолюбители считают эту модель внедорожника семейством и покупают ее по своим потребностям, но есть и любители экстремального вождения.Так или иначе, за свою цену Grand Vitara предоставляет покупателю отличные внедорожные характеристики и высокую надежность. Обратной стороной является неполная коробка передач, что не лучший выбор для настоящего внедорожника. Если это критично, обратите внимание на более дорогие Toyota RAV4, Nissan X-Trail или Honda CR-V.

Марка Vitara вошла в автомобильный мир ровно 30 лет назад. Именно тогда Suzuki и поймал ветер, осознав, что рынку срочно нужен компактный легкий внедорожник.Но нашего сегодняшнего героя сложно назвать настоящим внедорожником. Но с другой стороны, это однозначно можно считать последним поколением Vita, завоевавшим любовь многих российских водителей. Ну а от любви к ненависти ...

У этой машины было много названий. У себя на родине, в Японии, его звали Эскудо, в США - Sidekick (кстати, это слово означает не только «боковой удар», то есть замах в англосаксонском варианте, но и «второй», «позвоночник». - в общем дружище, ну и конечно на американском сленге) или Geo Tracker.

В истории Vitara есть и русский след: недаром в музее ВАЗа есть брошюра с фото новости, подаренная создателю нашей «Нивы» Петру Михайловичу Прусову, с надписью: « Крестному отцу нашей машины ». Некоторые журналисты сошлись во мнении, что Прусов якобы обвинил японцев в плагиате. Извините, я не верю в такую ​​чушь. Кто-то, но Петр Михайлович прекрасно знал, что даже с дизайнерской точки зрения, даже с точки зрения С технической точки зрения он не имеет ничего общего между Нивой и Витарой / Эскудо / Sidekick, кроме самой идеи легкого внедорожника с удобством легкового автомобиля.

Так или иначе, машина завоевала мировую популярность, выпускалась во многих вариантах и ​​10 лет стояла на конвейере. В 1998 году произошла смена поколений, и перед названием Vitara появилось слово Grand.

Suzuki Grand Vitara '1998-2005

Жизненный цикл этой модели оказался немного короче: во-первых, приближалась эпоха кроссоверов, и по сравнению с подключаемыми конкурентами выглядела передняя ось и зависимая задняя подвеска. жутко анахронизм, а во-вторых, окончательно вышел из моды стиль «банные остатки» (или стиль «сугробы»).Одним словом, в 2005 году родилось следующее поколение, дизайн которого полностью соответствовал веяниям времени. Но с его номером есть некоторые неточности: одни отсчитывают от 1988 года и первую Vitara и считают ее третьей, другие - вторым поколением Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara '2005-08

На самом деле, неважно, второй он или третий. Важно, что модель претерпела революционные изменения. С конструктивной точки зрения первые два поколения были традиционными внедорожниками с рамой «универсального» типа с независимой передней и зависимой задней подвеской и неполным полным приводом со сцепленным передним мостом.Третий (или второй) Grand Vitara получил постоянный полный привод с понижающим редуктором в раздаточной коробке и заблокированным межосевым дифференциалом, задняя подвеска стала независимой многорычажной, а рама - интегрированной.

Модель отличалась довольно широкой линейкой двигателей: 1,6-литровый (106 л.с.), 2,0-литровый (140 л.с.) и 2,4-литровый (169 л.с.) бензиновые четверки-3, 2-литровый V6 (233 л.с.) ) и 1,9-литровым дизелем (в РФ официально не поставлялся, но на вторичном рынке такие экземпляры появляются).Они сочетались с пятиступенчатой ​​механикой или четырех- или пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Aisin.

Автомобиль в какой-то степени занял созданную им уникальную нишу. С одной стороны, конструктивно это был настоящий вездеход. При этом он отличался от большинства представителей этого класса компактностью, а значит, более низкой ценой. С другой стороны, по общей архитектуре кузова, размерам и дорожному просвету Grand Vitara в основном соперничал с кроссоверами, выгодно отличаясь от них проходимостью, надежностью постоянного полного привода и отсутствием сцепления. которая имеет свойство перегреваться в суровых условиях. дорога.

В результате с самого начала продаж в России Grand Vitara стала основной объемной моделью для компании на этом рынке, и наш парк этих автомобилей ежегодно пополняется на 10-15 тысяч единиц. Ситуацию испортил кризис и резкий рост курса рубля: Suzuki так и не обзавелась собственным сборочным заводом в России, а наследник героя нашей истории - новая Vitara - пока не нашел покупателя, находясь в самом конце. оценки продаж. В прошлом году было продано 3 492 таких автомобиля, и заместитель генерального директора Suzuki Motor Rus Такаюки Хасегава сказал, что это большое достижение в интервью нашему изданию... Тем не менее, старый добрый Grand Vitara не только остается довольно неплохим массовым автомобилем, но и пользуется некоторой популярностью на вторичном рынке. Так почему же владельцы любят Grand Vitara и что вызывает у них обоснованную критику?

НЕНАВИСТЬ # 5: "НИТИ ДЕКОРИРУЮТ?"

Grand Vitara слывет скромной, практичной и скромной - этакой рабочей лошадкой. Модель не интересует ни рабочих, ни угонщиков. Но интерьер машины такой же скромный и функциональный! Панель сделана из жесткого пластика, а там, где есть жесткий пластик, там охотно взлетают «сверчки».Не всегда, но они включаются. Бардачок и зеркала в видоискателе - без подсветки. Панель приборов неприхотлива до архаичности. Есть бортовой компьютер, но его режимы переключаются с помощью «пней» прямо на приборной панели, доступ к которой нужно просунуть рукой через руль. Поэтому в поездках делать это не рекомендуется ...

Подавляющее большинство проданных в России экземпляров не имеют мультимедийной системы с тачскрином как класс, а только обычную магнитолу, и оценивается ее звук. либо как «отвратительно», либо в лучшем случае как «пропавшее без вести».Устройство не имеет входа для сигнала от внешнего источника (хотя может проигрывать MP3 с компакт-дисков). Вообще многие советуют сразу после покупки выкинуть стандартную "голову" и колонки, если предыдущий хозяин этого не сделал. Это касается даже реализации «дорогой версии с маленьким экраном» ... Однако если в детстве знакомый медведь долго топал вам по ушам, а сегодня вы привыкли слушать «новости» радио. радиостанции вроде «Бизнес FM» на ходу, качественная «музыка» вам не помешает.

Передняя панель Suzuki Grand Vitara '2012 - сейчас

Но тот факт, что обивка сидений может быть как черной, так и черной в сочетании с другими черными, наверняка вас огорчит. Весь этот японский аскетизм и минимализм кажется не очень уместным для машины, не попадающей в категорию «очень бюджетных».

ЛЮБОВЬ № 5: «НЕ БУДЬ КРАСИВЫМ, НЕ РОДИ СЧАСТЛИВЫМ ...»

На самом деле, очень немногие владельцы Grand Vitary оценивают свою машину как «красивую», но почти все положительно отзываются о ней. внешность.

Suzuki Grand Vitara '2012 - сейчас

Действительно, дизайнерам Suzuki удалось создать образ, который «вне времени и без пространства». Автомобиль, родившийся 13 лет назад, сегодня не чувствует себя серьезно устаревшим. В то же время эта модель отличается, так сказать, фантастической универсальностью пола и возраста. За рулем Grand Vitara одинаково экологично выглядят молодая мама с детьми, энтузиастка экстрима, менеджер в костюме и пенсионерка с саженцами и удочками.

Запасное колесо пятой двери вызывало нарекания и в 2010 году переместилось под пол багажника. Кстати, понравилась не всем: оказалось, многим понравилась «запаска», расположенная «как настоящий джип».

Как правило, у дизайнеров Suzuki своя философия: «Нас не интересуют модные тенденции в автомобильном дизайне, мы просто заставляем машины летать в космосе и делаем их идеальными!» А кому это не нравится, рынок полон прекрасного...

НЕНАВИЖУ №4: «И ВЫ, ДРУЗЬЯ, НЕНАВИЖУ СИТУАЦИЯ ...»

Эргономика - это статистическая наука, поэтому рабочее место в автомобиле всегда лучше всего подходит человеку с определенной «средней» фигурой. Но все люди разные ... И очень многие владельцы Grand Vitara жалуются, что сиденья жесткие, что регулировка рулевой колонки только по углу наклона не позволяет выбрать оптимальное положение водительского сиденья: либо ноги делают не дотянуться до педалей таким образом, или рулевое колесо блокирует устройства, и после долгой поездки они чувствуют усталость после 4-5 часов езды.

Некоторым людям не хватает нижней боковой поддержки, поэтому правая нога соприкасается с жестким краем центральной консоли, что в просторечии называется «подбородком». Ногу нужно держать в напряжении, что, как вы понимаете, не увеличивает комфорта. С этой проблемой хозяева сталкиваются по-разному: кто кладет подушку, кто приклеивает поролон к краю, но это не решает проблему кардинально.

Передняя панель Suzuki Grand Vitara '2012 - по настоящее время

«Самопускающееся» водительское сиденье еще более неудобно: механизм блокировки его вертикальной регулировки действительно имеет недостаточную надежность, поэтому через три-четыре дня сиденье опускается до минимума. позиция, которая, как вы понимаете, нужна не всем.И здесь тоже наступает время технического творчества: кто плотно приваривает шестеренку регулировочного механизма, кто просверливает дополнительное отверстие и винтом регулирует положение сиденья, кто фиксирует механизм в нижнем положении, а стул поднимает в нужный уровень с проставками.

Однако задние сиденья можно регулировать по наклону спинки, что в принципе обеспечивает приемлемый уровень комфорта для задних пассажиров. Но многие считают задний диван не очень удобным, а любители путешествий жалуются, что схема трансформации салона не позволяет организовать в нем полноценное спальное место.

ЛЮБОВЬ №4: «ВСЕ ВИДУ Сверху ...»

Никто не винит в этом - это обзорность, особенно сзади. Многие бренды оснащают свои кроссоверы боковыми зеркалами, которые больше подходят чисто легковой машине. Зеркала Grand Vitara имеют вполне приличный «внедорожный» размер, не нарушают расстояние до предметов, оснащены электрорегулировкой и обогревом. При этом аэродинамика их тел такова, что они практически не пачкаются во время движения, избавляя от необходимости постоянно выходить из дома и протирать их тряпкой.Особенно это актуально в условиях наших «соленых» зим, когда из-под колес вылетают липкие мерзости, а износ «омывателя» сопоставим с износом бензина.

Владельцам салонное зеркало нравится немного меньше, так как оно закрывается как подголовниками задних сидений, так и кожухом запасного колеса. Эта крышка сама по себе выступает за габариты автомобиля назад и требует особого внимания при парковке.

Что касается вида спереди, то, как правило, всех все устраивает, и лишь немногие придирчивые едоки отмечают, что передние стойки все еще блокируют обзор на крутых поворотах.Но все хвалят свет - и ближний, и дальний.

НЕНАВИСТЬ # 3: ВЛЕВО, ВЛЕВО ВВОД!

Владельцы не очень довольны вместимостью машины. Это не означает пассажировместимость - в любом случае в машину легко могут сесть четверо взрослых (хотя многим неудобно садиться на задний ряд). Основная критика заключается в том, что объем багажника для пятидверной версии составляет 398 литров, а для трехдверной - 184 литра!

Интерьер Suzuki Grand Vitara '2012 - настоящее время

Для сравнения: багажник старой доброй «Нивы» ВАЗ-2121, у которой, как говорили, не было багажника от слова «вообще», вмещает 320 литров багажа.Что такое 184 литра? Конечно, туда поместятся несколько сумок из супермаркета. Но для того, чтобы семья из четырех человек поехала в путешествие на Гранд Витара - ну хотя бы на отдых на юг и все необходимое взять с собой, машину придется оборудовать багажным ящиком на крыше. Конечно, это ухудшит аэродинамику и увеличит и без того низкий расход топлива.

Дополнительно задние двери автомобиля открываются вбок. Но машина японская, поэтому дверь открывается на японском, перекрывая доступ к багажнику с тротуара.

ЛЮБОВЬ №3: «МЫ ПОЛУЧИМ ВСЕ ...»

По крайней мере, четверо из пяти владельцев Grand Vitara считают проходимость одним из главных преимуществ своего железного коня. Правда, здесь нужно учитывать, что найти стойких джиперов в группе стекольщиков - задача не из легких. Большинство владельцев этого автомобиля переселились на него либо с легковых машин, либо с классических кроссоверов, на фоне которых Grand Vitara действительно может почувствовать себя настоящим танком.

Однако самые толковые из них дают очень точную оценку внедорожного потенциала модели: съездить на дачу, порыбачить, съездить в деревню к родственникам по разбитой грунтовой дороге - пожалуйста, со всем удовольствие, но более серьезные задачи выходят за рамки этого. Grand Vitara - это городской автомобиль, в котором оба бампера должны быть на своих местах, а сумки Auchan должны быть в багажнике, а не угнаны. Это ни хорошо, ни плохо - это факт.

Во-первых, дорожный просвет 200 мм - это немного.Ставлю машину животом на пашню, на мокрый луг или в снежную целину - все, лопата уже не поможет, за трактором надо бегать.

Не ввязывайтесь в глубокие бороды: вентиляционные отверстия моста находятся всего в нескольких десятках сантиметров над мостами, поэтому вероятность того, что охлаждающий в воде редуктор втянет много воды с глинистой жидкостью, довольно высока. . В лучшем случае придется менять масло в коробке передач, а в худшем - отправиться в ремонт стоимостью от 40 до 60 тысяч рублей.

Многие считают, что ничего не делается для сохранения постоянной пробуксовки полного привода хотя бы на сутки. К сожалению, это не так ... Сальники раздаточной коробки не любят больших нагрузок, поэтому если вы несколько часов катаетесь по глине или решили «вытащить бегемота из болота» - в этом смысле помочь застрявшему товарищу, то скорее всего подтекают сальники, и их нужно будет заменить. А в раздаточной коробке их три, и только один можно заменить без снятия коробки, а замена сальника вала требует его полной разборки.

Кроме того, следует учесть, что задняя буксирная проушина сделана и прикреплена к лонжерону таким образом, что под большой нагрузкой она начинает «плавать» и, не сгибаясь, может доходить до края бампера или даже заклинило.

Короче говоря, вы должны помнить, что Grand Vitara - это внедорожник с душой кроссовера, и вам не следует прыгать над головой и делать то, для чего машина не предназначена. Он легко может проехать по снежному полю по снегоходной трассе или по размытой проселочной дороге, где машины не мешают, но чтобы превратиться в настоящего покорителя бездорожья, ему не хватает не только наклейки «танки не боятся грязи».

HATE # 2 ДЫМ В МАШИНЕ ... »

При подготовке этого материала я прочитал не менее полутора отзывов владельцев Suzuki Grand Vitara об их автомобилях и буквально в каждом из них можно найти упоминания к излишней жесткости подвески. Кого-то эта жесткость вполне устраивает, кто-то готов с ней мириться, но достаточно и тех, кто перечисляет ее среди основных недостатков.

На неровной дороге Grand Vitara охотно исполняет танец «хоп-хоп» с одним гонщиком, а его хозяин буквально всем телом ощущает каждую ямку и каждый камешек.Совет по плавному вождению появляется только при полной загрузке, желательно с багажом, но это подсказка. Типичный отзыв примерно такой: «Недавно ездил в Белгород и обратно, 1400 км. Машина потрясла мое сердце! И это не мои личные ощущения - так говорили все четверо в машине. Досадно то, что на кузов передаются мелкие стыки асфальта. Немного ухудшается качество дорожного покрытия, создается впечатление, будто едешь на терке ... ».

ЛЮБОВЬ №2: «БЫСТРО ПО ЧУГУНУ…»

Однако жесткость подвески имеет недостаток: даже самые жесткие критики подтверждают отличную управляемость Grand Vitar.

Машина отлично держится на трассе, не обращая внимания ни на одиночные неровности, ни на продольные колеи. Конечно, Grand Vitara не так жестко едет, как «водительские» машины, но при этом не видно ни наклона, ни поворота, ни траектории «ловли».Все просто, надежно и, что немаловажно, очень предсказуемо. По сравнению с рамными предшественниками, которые были очень мелкими и не очень способными ездить по льду и гравию (ну, может быть, только со скоростью 50 км / ч), Grand Vitara очень стойко держится на дороге на высоких скоростях, хорошо поворачивает и позволяет это быть на земле на использовании приемов розыгрыша.

Также способствует правильному функционированию системы стабилизации (особенно на льду), которая, кстати, автоматически отключается при понижении передачи, а межосевой дифференциал блокируется и автоматически активируется, если скорость превышает 30 км / ч.Но ESP никогда не выключается полностью, поэтому, если вы хотите выйти зимой на лед, пошутить, поиграть и начать заносить, у вас вряд ли получится: ESP будет бороться с заносом всеми известными способами.

Grand Vitara и ее владельцы зимой в целом хорошо себя чувствуют: машина без проблем заводится даже в сильные морозы, может парковаться в сугробах, хорошо ведет себя на скользкой дороге, не замерзает водителя и пассажиров. Раздражает только отсутствие обогрева руля и лобового стекла.

НЕНАВИСТЬ №1: «ИХ И НЕ УХОДИТЕ, НО ЕГО!»

По поводу оценки динамических характеристик Suzuki Grand Vitara, мол, «ученые разделились». Одни говорят, что все нормально, особенно в городском потоке, другие ноют, что «машина вообще не едет». И все единодушно ругают «винтажный» четырехступенчатый автомат - и за размышления, и за нежелание вовремя переключаться на повышенные передачи. Один из комиков форума так охарактеризовал ситуацию: «Разгон не очень болезненный, но только до 100 км / ч.Затем пенсия и отдых ".

При этом самая частая тема фырканья на машину - это расход топлива. В частности, часто критикуют сочетание двухлитрового двигателя с пулеметом, и именно на него пришлась львиная доля продаж. Это и понятно - как я уже сказал, многие владельцы перешли на Гранд Витара с компактных машин, поэтому привыкли к совершенно другим цифрам. Для тех, кто успел погонять на тяжелых внедорожниках, расход около 14 литров по городу и 10 литров по трассе кажется вполне приемлемым.

А ведь манера вождения автомобиля тоже зависит от преобладающих привычек, и многие замечают, что если «лететь» и от души нажимать на педаль каждой фары, расход топлива может достигать и 18-20 литров, но если это до сих пор так ...

Ситуация усугубляется недостаточной звукоизоляцией в моторном отсеке. Точнее, в штатных режимах это не вызывает особого восторга или серьезных нареканий, но при обгонах, когда коробка передач сразу переключается с четвертой передачи на вторую, уровень шума сразу поднимается до «устрашающего» уровня.

ЛЮБОВЬ №1: «ЭТО МУЗЫКА, ЧТО ВЕЧНАЯ МОЛОДЕЖЬ ..»

Тем не менее, коллективный разум считает выносливость и надежность главными достоинствами Grand Vitar. У машины не так много врожденных дефектов.

У двигателей, обычно двухлитровых, цепь ГРМ растягивается до 150 тысяч километров, особенно если хозяин не следил за уровнем масла. Механизм ролика натяжителя ремня навесного оборудования часто выходит из строя, поэтому опытные владельцы Vitar рекомендуют всегда иметь при себе запасные ремни и шкивы.

По кривой от 40 000 до 100 000 км нейтрализатор в выхлопной системе может «умереть», причем его смерть проявляется очень странно: на панели загорается Check Engine (что естественно) и перестает работать круиз-контроль (но это непонятно).

Втулки переднего стабилизатора "заканчиваются" очень быстро, и многие жалуются, что их нужно менять почти каждые 15000. километров - то есть при каждом техническом осмотре.

Есть проблемы с малошумными блоками рычагов, которые, к сожалению, меняются только вместе с рычагом.Трубку гидроусилителя рулевого управления необходимо заменять каждые три-четыре года из-за износа в точках крепления к кузову. Есть и частые поломки, но… вся история растягивается во времени, поэтому итоговая цена владения автомобилем оказывается вполне приемлемой, отзывы не похожи на прайс-листы ремонта с последней шестеркой. числовая сумма, и на дорогах полно детей от 10 до 12 лет, все еще в довольно хорошем состоянии.

В Интернете циркулирует фраза: «Автомобили Suzuki нельзя любить, на них можно только водить».Итак, они уходят. Как написал один из владельцев - «Мороз, жара, жара, дым от костров, проселочная дорога, грунтовая дорога, грейдер, заснеженная трасса, деревня или город ... Мы прыгнули и пошли туда, куда решили, а не куда могли. . Конечно, без фанатизма ». Почему без фанатизма? Потому что фанатизм не вяжется с вечной молодостью.

Второе поколение Suzuki Grand Vitara было представлено в 2005 году. Этот компактный кроссовер - самый популярный коммерческий автомобиль и профессиональный внедорожник.Во второй половине 2008 года Гранд Витара претерпела рестайлинг, были внесены изменения в передний бампер и крылья, боковые зеркала заднего вида и решетку радиатора, в моторной линейке появилось два двигателя объемом 2,4 и 3,2 литра, улучшена шумоизоляция и в центральной приборной панели появился многофункциональный дисплей.

Моторы

Для нашего рынка Suzuki Grand Vitara второго поколения предлагается с 2-мя двигателями объемом 2,0 литра (140 л.с.) и 2,4 литра (169 л.с.).Трехдверная версия оснащается двигателями 1,6 л (106 л.с.) и 2,4 (169) л.с. Чаще всего использовалась Vitara с двигателем объемом 2,0 литра, двигатель объемом 3,2 литра официально не поставлялся в Россию.

Двигатели Suzuki Grand Vitara имеют цепной привод ГРМ. О ее прочности придется забыть, цепь начинает звучать даже после пробега свыше 80 - 120 тысяч. Км из-за натяжения. Замена цепи с «башмаками» и натяжителем обойдется в 30-50 тысяч рублей.

2,4-литровые двигатели 2008-2010 гг. Были затронуты кампанией отзыва из-за проблем с натяжным шкивом ремня вспомогательного привода.


Если вы проехали более 100 тыс. Км, не забудьте заменить крышку радиатора, со временем она может заблокировать перепускной клапан в расширительном бачке, что приведет к повышению давления и разрыву радиатора ( появляется трещина). Катализатор может дать сбой даже после того, как проехал более 40 - 80 тысяч. км.

Перенести

Наряду с двигателями устанавливаются механическая и автоматическая коробка передач.Парадоксально, но «механика» менее надежна, чем «машины». При пробеге более 60 - 80 тысяч. Км, некоторые владельцы отмечают ухудшение качества включения 1-й передачи. В основном за счет приближающегося конца сцепления, ресурс которого составляет порядка 100 - 120 тысяч. Км. На замену потребуется около 18-30 тысяч. рублей с работы. АКПП Vitara не представляет серьезных проблем, которые беспокоят владельцев.

Редуктор переднего моста может «гудеть» при пробеге более 70 - 90 тысяч.Км, а некоторым повезло и раньше с пробегом 30 - 40 тысяч. Км. Это никоим образом не означает, что его придется заменять, а шум можно отнести к характеристикам передачи. В некоторых случаях после замены масла коробка передач бесшумна. При пробеге более 120 - 150 тысяч. Км, сальник правого приводного вала переднего редуктора может протечь при эксплуатации в тяжелых условиях. Подтекающий сальник раздаточной коробки, скорее всего, придется заменить, когда пробег превысит 60 000 - 80 000 единиц.Км. Его замену лучше не откладывать, снижение уровня масла приведет к повышенному износу устройства.


Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Шасси шасси

Подвеска недостаточно прочная. Первые скорее всего откажутся от втулки стабилизатора при пробеге более 40-60 тысяч. км, которые к тому же зимой часто скрипят. После их замены может не исчезнуть легкий стук на неровностях дороги, в этом случае между металлической опорой и втулкой следует поставить резино-пластиковые шайбы.

Неправильная конструкция кронштейна передней стойки приводит к контакту с кузовом. Достаточно установить между опорой и корпусом пластиковую проставку, и стук пройдет.

При пробеге более 50 - 80 тыс. Руб. Км начинают подтекать передние амортизаторы, чаще в холодную погоду. Из-за разрыва перегоревших блоков передние рычаги придется заменить при пробеге более 100 - 120 тысяч. Км. Новые неоригинальные рычаги обойдутся в 4-6 тысяч рублей, оригинальные - около 12 тысяч рублей.


Suzuki Grand Vitara (2008-настоящее время)

Подшипник ступичный задний начинает гудеть при пробеге больше 60-100 тысяч. Км, новый хаб стоит порядка 5 - 9 тысяч. руб.

Передние тормозные колодки проезжают около 30 000-50к. км, зад 70 - 90 тыс. км. Передние тормозные диски нужно менять каждые 60 - 80 тысяч. км.

Со временем часто воет насос гидроусилителя, увеличивая шаг в холодную погоду.В большинстве случаев ситуацию можно исправить, поменяв жидкость.


Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Прочие проблемы и сбои

При парковке зимой будьте осторожны, так как бампер может легко сломаться в шве при плотном контакте с обледенелым сугробом.

Интерьер Сузуки Гранд Витара довольно скрипучий. Его источники - водительское сиденье, полка багажника, пластиковые планки стоек и переднего капота.Если все это как-то исправить, то дребезжание задних сидений не «лечит».

«Провисание» щеток стеклоочистителя вызвано небольшим люфтом ручки переключателя стеклоочистителя и подгоранием контактов.


Suzuki Grand Vitara (2008-настоящее время)

Приложение

Это Сузуки Гранд Витара. По сути, его минусами являются быстрый износ цепного привода ГРМ, нынешние сальники раздаточной коробки и не очень прочная передняя подвеска.А в остальном - довольно надежный и долговечный вездеход.

.

Смотрите также