7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Багажник на шевроле лачетти


Багажник на рейлинги для Chevrolet Lacetti Универсал (2004

Дополнительная информация:

Багажная система LUX Hunter предназначена для установки на автомобили с классическими рейлингами на крыше. На сегодняшний день это один из самых красивых багажников, созданный полностью в соответствии с текущим трендом. А эксклюзивные аэродинамические крыловидные дуги аэро-трэвэл LUX делают езду с данным багажником наиболее бесшумной.

Багажник LUX Хантер устанавливается между рейлингами автомобиля и не выступает за их края. Вся встроенная система фиксации багажника легко регулируется по ширине и надёжно крепится на рейлингах автомобиля. А после установки каждая из опор багажника запирается на ключ.

Пластиковые составляющие данного багажника сделаны из высокопрочного стеклонаполненного полиамида, способного выдерживать значительные перегрузки при температуре окружающей среды от -50 до +50°C. Данный багажник можно использовать для непосредственной перевозки груза на аэродинамических алюминиевых поперечинах. Для предотвращения появления царапин на поперечинах сверху установлена мягкая и надёжная резиновая вставка. Также данный багажник является надёжной опорой для установки на него любых дополнительных аксессуаров для перевозки груза, а именно: грузовых боксов, грузовых корзин, специальных креплений для перевозки велосипедов и лыж. Данные аксессуары легко крепятся на багажник LUX Hunter как способом обхвата и зажима поперечин, так и с использованием специального Т-слота в верхней части поперечин.

Багажная система LUX ХАНТЕР удобно устанавливается на рейлинги различной высоты. Для удобства регулировки крепёжный болт снабжен тремя пластиковыми шайбами. Для установки багажника на более высокие рейлинги достаточно просто вынуть одну, две, или три шайбы. И это значительно удлинит крепёжный болт. Возможна также установка данного багажника на нестандартные высокие рейлинги (например, на рейлинги Renault Duster). Для такой установки надо использовать комплект крепёжных болтов длиной 60мм (приобретается отдельно).

Автомобильный багажник LUX ХАНТЕР на некоторых моделях автомобилей с заниженными рейлингами становится довольно близко к крыше автомобиля. Это может затруднить установку бокса LUX на данный багажник с помощью штатных креплений с эксцентриками. Для установки боксов в данном случае рекомендуется использовать «Крепеж для бокса LUX со скобами дополнительный» (приобретается отдельно).

Максимальная допустимая нагрузка на багажник 120 кг. ВНИМАНИЕ!!!! Перед использованием багажника уточняйте максимально допустимую нагрузку на кузов вашего автомобиля у производителя автомобиля. Она может отличаться от максимально допустимой нагрузки на багажник. Помните, что максимальная нагрузка на кузов автомобиля состоит из веса самого багажника + веса дополнительного багажного аксессуара (при наличии) + веса самого груза.

Объем багажника шевроле лачетти


Объём багажника Шевроле Лачетти: описание, характеристика

Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.

Технические показатели

Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Шевроле Лачетти от 275 до 405 литров в зависимости от комплектации.

Вместительность багажника.

Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, хэтчбек, 1 поколение, J200

Комплектации

Вместимость багажника, л

1.4 MT SX

275

1.4 MT SE3

275

1.4 MT SE1

275

1.4 MT SE2

275

1.4 MT Star

275

1.4 MT Elite

275

1.4 MT SX WTCC

275

1.6 MT SX

275

1.6 MT CDX

275

1.6 MT Elite

275

1.6 MT Platinum

275

1.6 MT SX WTCC

275

1.6 AT SX

275

1.6 AT CDX

275

1.6 AT Elite

275

1.8 MT CDX

275

1.8 MT Platinum

275

1.8 AT CDX

275

1.8 AT Platinum

275

Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, универсал, 1 поколение, J200

Размеры багажного отделения универсал.

1.6 MT SX2

400

1.6 MT SX1

400

1.6 MT SE2

400

1.6 MT SE1

400

1.6 MT SDX

400

1.6 MT Plus

400

1.6 MT Star

400

1.6 MT Elite

400

1.6 MT Platinum

400

1.8 MT SDX

400

1.8 MT Platinum

400

Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, седан, 1 поколение, J200

Размер багажного отделения седан.

1.4 MT SE1

405

1.4 MT SE2

405

1.4 MT Plus

405

1.4 MT Star

405

1.6 MT SX

405

1.6 MT SDX

405

1.6 MT Elite

405

1.6 MT Premium

405

1.6 MT Platinum

405

1.6 AT SX

405

1.6 AT SDX

405

1.6 AT Elite

405

1.6 AT Platinum

405

1.8 MT SDX

405

1.8 MT Platinum

405

1.8 AT SDX

405

1.8 AT Platinum

405

Вывод

Объём багажного отделения Шевроле Лачетти составляет от 275 до 405 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.

Универсал Chevrolet Lacetti

Официальная презентация Chevrolet Lacetti в кузовном решении универсал состоялась в марте 2004-го на автомобильной выставке в Женеве, а в начале 2005 года он добрался до России. На протяжении всего жизненного цикла машина пользовалась большим интересом со стороны покупателей, но в 2009-м «Лачетти» был заменен глобальной моделью Chevrolet Cruze, хотя после этого держался на конвейере на протяжении еще четырех лет.

Внешность Chevrolet Lacetti Wagon была разработана с участием итальянских специалистов из ателье Pininfarina, но при этом итальянская изысканность ему не присуща. «Лицевая» часть универсала выглядит интересно и просто, а её наиболее яркие элементы – крупная оптика головного освещения, в меру рельефный бампер и решетка радиатора трапециевидной формы.

Силуэт универсала Шевроле Лачетти имеет весьма динамичное исполнение и лишен грузности, которая частенько присуща моделям повышенной вместимости. Облик грузопассажирского «Лачетти» подчеркивает ниспадающая к корме линия крыши и четкие очертания колесных арок. Ну а задняя часть увенчана яркими «рубиново-хрустальными» фонарями, аккуратным бампером и большой багажной дверью.

«Универсальный» Chevrolet Lacetti является самым крупным представителем семейства: 4580 мм в длину, 1460 мм в высоту и 1725 мм в ширину. Передняя и задняя оси расположены на удалении 2600 мм друг от друга, а дорожный просвет достигает 162 мм.

Интерьер этого универсала «гольф»-класса выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную компоновку основных управляющих органов. Приборная панель дизайнерскими изысками не блещет, зато отличается хорошей информативностью и степенью читаемости показаний. Торпедо с круглыми дефлекторами увенчано часами по центру, а на центральной консоли отведено место штатному CD-ресиверу (во всех комплектациях) и панели управления температурой в салоне (обычная «печка», кондиционер с тремя вращающимися шайбами или полноценный климат-контроль с монохромным дисплеем и аккуратными клавишами).

Салон Chevrolet Lacetti Wagon отделан недорогими пластиками приятных фактур, которые разбавлены серебристыми вставками, имитирующими алюминий. Рулевому колесу и рычагу КПП положена кожаная обивка, а в наиболее продвинутых версиях – еще и сиденьям. Все элементы интерьера добросовестно подогнаны друг к другу.

Вместительное внутреннее пространство всегда было «визитной карточкой» Chevrolet Lacetti, и автомобиль в грузопассажирском кузове тут не исключение. Передние кресла с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, вследствие чего не располагают к активному вождению, зато диапазоны настроек широки. Задний диван без труда разместит троих взрослых пассажиров, а недостатка пространства никто из них не ощутит ни в одном из направлений.

Объем багажного отделения у универсала Шевроле Лачетти не рекордный – 400 литров (в стандартном положении), зато по форме он практически идеальный, да и проем широкий. При сложенных сиденьях второго ряда (полностью или по частям в соотношении 1:2) полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза – до 1410 литров, но абсолютно ровной поверхности не получается. Под фальшполом размещена полноценная «запаска» и набор необходимых инструментов.

Технические характеристики. Грузопассажирский вариант «Лачетти» комплектовался двумя бензиновыми двигателями. В роли базового выступает четырехцилиндровый агрегат E-TEC II рабочим объемом 1.6 литра, производящий 109 лошадиных сил мощности и 150 Нм вращающей тяги при 3600 об/минуту и сочетающийся с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонным «автоматом». Универсал с механической трансмиссией развивает первые 100 км/ч за 11.4 секунды и предельную скорость 187 км/ч, с автоматической – 11.5 секунды и 175 км/ч соответственно. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле – 7.8 литров горючего.

Флагманская 1.8-литровая «четверка» E-TEC II имеет в своем распоряжении 121 лошадиную силу и 169 крутящего момента при 3600 об/минуту. Связку с ним может составлять только 5-скоростная МКП, в результате чего на покорение первой сотни уходит 10.4 секунды, а «максимум» возможностей зафиксирован на отметке 194 км/ч. Аппетит у Chevrolet Lacetti приемлемый – в среднем 7.4 литров на 100 км пробега.

Объем багажника Шевроле Lacetti

Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.4 MT (95 л. с.)

  • Объем багажника минимальный 405 л
  • Объем багажника максимальный 1225 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.6 AT (109 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 405 л
  • Объем багажника максимальный 1225 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.6 MT (109 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 405 л
  • Объем багажника максимальный 1225 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.8 AT (122 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 405 л
  • Объем багажника максимальный 1225 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.4 MT (95 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 275 л
  • Объем багажника максимальный 1045 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.6 AT (109 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 275 л
  • Объем багажника максимальный 1045 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.6 MT (109 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 275 л
  • Объем багажника максимальный 1045 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.6 MT (109 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 400 л
  • Объем багажника максимальный 1410 л
Chevrolet Lacetti 1 поколение 1.8 MT (122 л. с.)
  • Объем багажника минимальный 405 л
  • Объем багажника максимальный 1225 л

Размеры Лачетти

Модификации автомобиля Шевроле Лачетти представлены в трех вариантах кузова — Lacetti Хэтчбек, Lacetti Универсал и Lacetti Седан.

Многих, особенно будущих владельцев, интересуют размеры Лачетти. Оно и понятно, особенно если гараж не может похвастаться внушительными размерами. Вот пример из жизни. Мой один очень хороший знакомый решил сменить свой старенький ВАЗ 2106 на Ланос. Но тут, чисто случайно, ему попался б/у Лачетти Хэтчбек не битый и не крашенный по цене нового Ланоса. Так вот, когда мы приехали домой после покупки, этот с виду маленький Лачетти не влез по габаритам к нему в гараж, хотя «вазик» влетал без проблем. В будущем он всё-таки переварил гаражные ворота:)

Итак, рассмотрим размеры Лачетти. Несмотря на один модельный ряд, Лачетти универсал и Лачетти седан хоть кат-то похожи, а вот хэтчбек отличается прилично, естественно и размеры несильно, но разнятся. Одинаковые только ширина и колесная база.

Размеры Лачетти хэтчбек

Самый маленький в линейке размер Лачети — это хэтчбек

Размеры Лачетти хэтчбек

— длина 4295мм

— ширина 1725мм

— высота 1445мм

— колесная база 2600мм

— вес 1170кг.

Размер багажника Лачетти хэтчбек довольно не маленький как для хэтчбека.

Размеры багажника Лачетти хэтчбек

Если сложить спинки заднего дивана, то получается довольно внушительных размеров пространство.Я спокойно перевозил стиральные машины и холодильники! Правда при перевозке больших двухкамерных холодильников заднюю дверь не закрывал.

Размеры багажника Шевроле Лачетти хэтчбек

Двухкамерный холодильник влез как родной:)

Размер багажника Лачетти хэтчбек

Стоит отметить, что в соседскую «девятку» этот холодильник не влез по высоте, причем намного.

Размер багажника Шевроле Лачетти хэтчбек

Также без проблем влез велосипед в обрешётке

Под поликом багажника находится запасное колесо и минимально необходимый инструмент, включая компрессор

Размеры багажника Лачетти хэтчбек Полик багажника Лачетти хэтчбек

Размеры Лачетти седан

Размеры Лачетти седан

— длина 4500мм

— ширина 1725мм

— высота 1445мм

— колесная база 2600мм

— вес 1180кг

Размеры Лачетти универсал (Вагон)

Размеры Лачетти универсал (Вагон)

— длина4580мм

— ширина 1725мм

— высота1460мм

— колесная база 2600мм

— вес 1250кг

Размер багажника Лачетти универсал

Размеры багажника Лачетти универсал (Вагон)

Стоит также отметить довольно просторный салон во всех модификациях кузова. Спинки заднего дивана слаживаются 60х40 и без каких либо трудностей.

Также без проблем слаживаются и боковые зеркала заднего вида, позволяя немного уменьшить ширину Лачетти в ограниченном пространстве.

Советую также ознакомиться со статьей Обзор и история Шевроле Лачетти

Мир Вашему дому и ровных дорог!

Позор на пляже... Парень случайно заснял это на свой телефон! Смотри прикол

По теме:

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Wagon 1.8 MT

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 MT

Технические характеристики Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 MT

Какие щетки стеклоочистителя лучше



Робинзонада Круза — Авторевю

Официально Chevrolet Cruze покинул наш рынок, но на вторичке этих машин предостаточно. Насколько привлекательна такая покупка?

Первые седаны Chevrolet Cruze появились в 2008 году в Южной Корее под именем Daewoo Lacetti Premiere, заменив собой «просто Lacetti» образца 2001 года. А у нас подавляющее большинство машин родом из питерских Шушар, где корпорация GM наладила выпуск с сентября ­2009-го. Но вне зависимости от гражданства окрашен Cruze прилично — сколы появляются только от сильных «ранений» камнями и «цвести» не торопятся. Вздутие краски и коррозия на крышке багажника не правило, а скорее исключение, присущее экземплярам первых лет выпуска. 

Салон до сих пор не выглядит устаревшим. Но пластик по прошествии времени огорчает скрипом и легко царапается

Коррозия контактов кнопок или прово́дки стеклоподъемников — частое явление

На пластиковых дверных ручках может вздуваться «хром»

Вот пузырение или отслоение кусочков «хромового» покрытия с пластика фальшрадиаторной решетки (125 долларов) или декоративной накладки багажника через три—четыре года — это пожалуйста. Чернение на кронштейнах боковых зеркал тоже держится не лучшим образом. И не принимайте у машин старше 2010 года отошедший от крыла бампер за признак аварийного прошлого: через несколько лет облицовка провисает сама по себе (чаще — после стоянки на солнцепеке), а виноваты в этом слабые клипсы крепления.

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

На планке багажника пятилетнего автомобиля декоративное покрытие пузырится, а с решетки радиатора оно слезает кусками

Но первым делом Cruze отличился иным: радость от владения новеньким автомобилем омрачал шелушащийся, словно подцепивший перхоть, руль. Да так, что на приезжавшие на техобслуживание свеженькие Крузы с пробегом 20—40 тысяч километров, помимо замены масла, вынуждены были устанавливать новую баранку (125 долларов)! После 2010 года покрытие изменили, краска стала держаться на кожзаме дольше, но через три—четыре года подобная печальная участь может постичь и дерматиновую обивку кресел (по 350 долларов).

Первой же морозной зимой выяснилось, что примерзшие окна не стоит и пытаться открыть: стекло мигом выдергивается из фиксаторов. А печка не справляется с обдувом запотевающих окна двери водителя и низа ветрового стекла. И не спешите менять салонный фильтр или перетряхивать потроха климатики: такова конструктивная особенность воздуховодов. А вот если из сопел пойдет только холодный или горячий воздух либо дуть перестанет совсем, значит, сломались хилые пластиковые тяги заслонок (85 долларов в сборе с корпусом).

Кнопка багажника слабо защищена от воды, а ржавеющие винты крепления «тонируют» фонари освещения номерного знака

Через три—пять лет поводки стекло­очистителей начинают терять краску

Погоду в доме и настроение частенько портят перестающие работать элементы обогрева передних сидений (по 120 долларов), барахлящие индикатор уровня топлива, аудиосистема и центральный замок. А самая частая беда с электрикой — отказ плохо защищенной от сырости кнопки отпирания замка багажника (35 долларов). Пережившая несколько зим кнопка — это чудо: по гарантии ее успевали поменять несколько раз, случалось, начиная с десяти тысяч километров. И не тяните с ремонтом, даже если она барахлит только изредка: при неудачном стечении обстоятельств контакты коротят и мигом опустошают аккумулятор. А батарее и без того угрожают глюки электронных блоков — обнаружив у стоящего на парковке Круза самопроизвольно включившиеся фары, срочно вызывайте не охотников за привидениями, а электрика для перепрошивки «мозгов», иначе устанете менять батарею.

Двигатели на «российских» Крузах были исключительно бензиновые — и не беспроблемные. Самый заслуженный и популярный (55% машин на рынке) вяленький мотор 1.6 серии F16D3 перешел к Крузу от Chevrolet Lacetti, тому он достался от Daewoo Нексии, а корнями уходит к силовым установкам Opel конца 80-х годов. Прокладка пластиковой клапанной крышки (12 долларов) все так же принимается сопливить после 40—60 тысяч километров, при сильном «насморке» заливая маслом свечные колодцы и приканчивая и без того не слишком долговечные высоковольтные провода (15 долларов). Стержни клапанов обрастают отложениями. И это вдобавок к другим по сей день всплывающим исконно опелевским проблемам: начинающимся после 100 тысяч километров течам масла через уплотнения головки блока цилиндров, поддона картера, заливной горловины — этот реликтовый агрегат приобрел слабость кислородных датчиков (50 долларов). А на машинах старше 2013 года завел привычку самостоятельно менять обороты или глохнуть на холостых! Так что, если не хотите на ходу остаться без помощи усилителей руля и тормозов, следите за чистотой дроссельной заслонки и новыми версиями прошивок блока управления двигателем.

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Опелевские моторы семейства Ecotec объемом 1,6 и 1,8 литра (на первом слайде) славятся ненадежными модулями зажигания (на втором слайде показаны стрелкой). А проблемы с температурным режимом случаются из-за отказов электроуправляемого термостата

Еще способны подвести катушки зажигания (35 долларов) — их по одной на пару цилиндров. Не особенно выносливы гидроопоры в клапанном механизме (по 10 долларов за штуку) — чтобы облегчить им жизнь, масло лучше менять раньше предписанных 15 тысяч километров. И не забывайте приглядывать за ремнем ГРМ: при его обрыве неизбежна встреча клапанов с поршнями.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

AUTO.RIA – Шевроле Астро грузопассажир Ручная / Механика

1646043135.585

{"catalogName":"gearboxBrandModel","catalogVersion":2,"hasAMPPage":true,"path":"/car/chevrolet/astro-gruz-pas/kpp/ruchnaya-mekhanika/","langId":2,"brandData":{"nameRu":"Chevrolet","lang_id":2,"langId":2,"marka_id":13,"name":"Chevrolet","set_cat":[1,4,6,8],"mainCategory":1,"countryId":840,"eng":"chevrolet","slangWord":"Шевроле"},"modelData":{"lang_id":2,"langId":2,"model_id":62144,"modelId":62144,"marka_id":13,"markId":13,"name":"Astro груз-пас","set_cat":"1,6","eng":"astro-gruz-pas","slangWord":"Астро грузопассажир"},"gearboxData":{"lang_id":2,"gearbox_id":1,"name":"Ручная / Механика","eng":"ruchnaya-mekhanika","slang":"МКПП,механическая / ручная коробка передач","slang_ablative":"МКПП,механической / ручной коробкой передач"},"query":{},"requestUrl":"%2Fcar%2Fchevrolet%2Fastro-gruz-pas%2Fkpp%2Fruchnaya-mekhanika%2F","catalogIPP":20,"searchQuery":"lang_id%3D2%26page%3D0%26countpage%3D20%26marka_id%3D13%26model_id%3D62144%26gearbox%255B0%255D%3D1","showVideoCompany":"","removeNoIndexFollow":true}

AUTO.RIA – Шевроле Астро грузопассажир Ручная / Механика - купить Chevrolet Astro груз-пас с МКПП,механической / ручной коробкой передач

debug 0507 header1

debug 0507 header2

debug 0507 header3

debug 0507 header4

1646043135.605

1646043135.605

1646043135.615

Ручная / Механика

Предложения о продаже Chevrolet Astro груз-пас с механической / ручной коробкой передач

1646043135.635

1646043135.635

Sun Feb 27 2022 16:09:59 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

14 222 $ • 497 770 грн

1646043135.635

К сожалению, по Вашему запросу Объявлений не найдено.

Выберите модель Шевроле Ручная / Механика

С о продаже Chevrolet Astro груз-пас с механической / ручной коробкой передач также ищут

  1. Продажа авто
  2. Каталог авто
  3. Машины бу
  4. Характеристики авто
  5. Шевроле
  6. Шевроле Астро грузопассажир
  7. Средняя цена на Шевроле Астро грузопассажир
  8. Фото Шевроле Астро грузопассажир
  9. Характеристики Шевроле Астро грузопассажир

Другие сервисы

  1. Автовыкуп
  2. Автодилеры Chevrolet
  3. Технические характеристики Chevrolet Astro груз-пас
  4. Автосалоны Chevrolet
  5. Новые Chevrolet
  6. Запчасти

ВНИМАНИЕ!
В Вашем браузере отключен JavaScript.

Функциональность страниц может быть ограничена или вовсе не возможна.

Включите JavaScript,

это займет всего пару минут.

Включить

Внимание! Вы используете режим «Частный доступ».

Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?

Chevrolet Lacetti 1.4 16V - Доверять нелегко...

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Шевроле Лачетти 1.4 16В - Доверие не простое...

Пятидверная версия Lacetti была разработана знаменитым Джуджаро и, надо признать, не разочаровала – силуэт стройный, легкий и современный.Внутри много места – пассажиры могут чувствовать себя вольготно на обоих рядах. Это было достигнуто за счет объема багажника, который вмещает всего 275 л — конкуренты по классу предлагают гораздо больше, например, у Opel Astra II багажник вместимостью 370 л! Однако вы можете рассчитывать на вполне приятный дизайн салона — правда, материалы здесь использованы только среднего качества, но ярких, жизнерадостных расцветок. К сожалению, несмотря на небольшой пробег, уже можно заметить недостатки в сборке. Скрип пластика вокруг приборной панели и крепление ремня безопасности на центральной стойке встречается довольно часто.Однако стоит подчеркнуть хорошее оснащение большинства экземпляров, закупленных в Польше. Было три версии SE, SX и CDX. Каждая из них имела три модификации, например SE — SE1, SE2 и SE3, которые отличались дополнительным оборудованием.

Список опций в принципе не существовал

Все автомобили имеют АБС, гидроусилитель руля и магнитолу с CD.Начиная с версии SE3 можно также рассчитывать на ручной кондиционер и «электрику» стеклоподъемников. Самая богатая версия CDX также включает в себя автоматический кондиционер, легкосплавные диски и антипробуксовочную систему.

Несмотря на свой молодой возраст, уже происходит

отказов

К сожалению, первые проблемы с работой удобных "помощников" уже появились.В некоторых автомобилях бывают отказы панели управления кондиционером (стоимость 475 злотых), также сообщалось о отказах реле света, радио и системы омывателя заднего стекла. Пользователи также жалуются на неэффективные щетки переднего стеклоочистителя, часто перегорающие лампы фар и плохие заводские шины Kumho (плохое сцепление с мокрой дорогой). Если бы не это, шасси можно было бы оценить положительно. Рулевое управление точное, комфорт при езде достойный, а тормозная система достаточно эффективна.Однако слишком быстро изнашиваются верхняя подушка переднего амортизатора и стойки стабилизатора (могут прослужить не более 30 000 км). Стоимость ремонта невелика (оригинальный разъем стоит всего 80 злотых, подушка 92 злотых), но на посещение мастерской приходится тратить много времени. Плохое качество польских дорог хорошо переносит задняя, ​​многорычажная подвеска, а ступичные подшипники «капризничают» довольно редко. Доступные цены на другие детали подвески позволяют с оптимизмом смотреть в будущее.

Энтузиасты Chevrolet Lacetti могут выбрать один из трех бензиновых агрегатов и недавно выпущенный дизель

.

Базовый двигатель 1.4 16V мощностью 92 л.с. доступен только в кузовах хэтчбек и седан. Он обеспечивает достойные характеристики: максимальная скорость 175 км/ч, разгон с 0 до 100 км/ч за 11,6 секунды, возразить можно лишь по поводу плохой маневренности, затрудняющей обгон на высших передачах, и громкой работы на высоких оборотах. Расход топлива зависит от стиля вождения. С так называемым «Легкая нога» не превышает 8 л/100 км, а вот при агрессивной манере вождения Лачетти расходует более 10 л/100 км. С точки зрения эксплуатации этот мотор не требует от пользователя тщательного ухода.Замена масла рекомендуется каждые 15 тысяч. км (указано масло синтетическое), а привод ГРМ каждые 60 тыс. км (цена комплекта деталей на авторизованной станции обслуживания 602 злотых плюс 240 злотых за водяной насос, если его необходимо заменить). Проблемой данного агрегата иногда является т.н. выпадающие зажигания. Это настолько хлопотно, что трудно четко определить причину. Бывает, что клиент заходит на сайт несколько раз по одной и той же причине. Чаще всего эти проблемы возникают из-за неисправных клапанов, которые не касаются седла под нужным углом (сервисная инструкция рекомендует их заменить).Данная неисправность встречалась в серии автомобилей 2004-2005 гг. Если это произойдет после истечения срока гарантии, пользователь понесет большие расходы. Также имеются течи масла и повреждения второго лямбда-зонда.

Возможны проблемы с двигателем

Как упоминалось ранее, цены на основные детали, как правило, доступны, но есть исключения, например.задний глушитель стоит 1140 злотых. К сожалению, пока, кроме кирпичей и еще нескольких базовых деталей, рассчитывать на дешевые замены не приходится. Первые впечатления вызывают смешанные чувства. С одной стороны, Шевроле Лачетти – красивый и недорогой автомобиль, с другой, однако, несмотря на свой юный возраст, он страдает мелкими недостатками, что вызывает довольно смешанные чувства. Преимуществом предшественника были как минимум очень дешевые запчасти. В случае с Lacetti на это пока рассчитывать нельзя.

По мнению эксперта

- Шевроле Лачетти 1 у нас вообще нет.4 основные проблемы. Они всегда прибывают в пункт назначения. Серьезные поломки случаются очень редко, а если и случаются, то ремонтируются по гарантии. Как правило, ломаются мелочи, не влияющие на подвижность автомобиля и не связанные с дорогостоящим ремонтом - Роберт Скуп, консультант по продажам Opel Auto-Praga и Auto-Żoliborz

НАШ ВЕРДИКТ

Компактному Chevrolet требуется некоторое время, чтобы конкурировать с лучшими в своем классе.Собственно, кроме небольшого багажника, к эксплуатации претензий нет - машина в целом прилично оснащена, имеет просторный салон, хорошо едет (после замены резины на более качественные) и вполне опрятна. Однако остается вопрос качества. Несмотря на то, что посредственный Lacetti пока что ездил небольшими тиражами, первые слабые места уже проявляются. Большим преимуществом модели является очень привлекательное соотношение цены и возраста.

.Киа Спектра

или Шевроле Лачетти - какую машину лучше купить? (авто и мото)

Сравните две малолитражки класса С - Spectrum Kia и Lacetti Chevrolet . Хотя они и сняты с производства, но все же находятся на вторичном рынке, и покупка такого автомобиля рассматривается только с практической точки зрения. Его собирали на Ижевском автомобильном заводе.Этот небольшой пятиместный автомобиль относится к классу С.

Все автомобили комплектовались только одним типом бензинового двигателя 1,6 л , мощностью 101 л.с. Машина поставлялась как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Регистрация 15 см .

Рулевое колесо с гидравлическим приводом. Подушка безопасности установлена ​​внутри руля

Базовая комплектация (ПО) довольно бедная.Он содержит только самые основные потребности в безопасности и комфорте. В комплектацию HB добавили кондиционер и электростеклоподъемники, а также противотуманные фары. В высочайшем качестве HD два передних сиденья также оснащены ABS и электроподогревом.

Автомобиль тратит всего на 100 километров 6 литров топлива , благодаря чему приобрел большую популярность.

Багажный отсек вмещает до 400 литров . Если сложить задние сиденья, все 1125 литров будут заполнены.

Безопасность в машине неплохая - водитель не получает серьезных травм при лобовом столкновении.После тестирования двери продолжали открываться и закрываться, так как кузов не деформировался даже дальше лобового стекла. Этот автомобиль весит в снаряженном состоянии 1125 кг .

Подвеска Spectra очень мягкая, что делает езду по городу веселой, но при движении по неровной дороге машина начинает терять управление. Но в целом это небольшой, удобный и доступный городской автомобиль.

Содержит Chevrolet Lacetti

В нашей стране продавались три типа этого автомобиля.Это может быть универсал, седан или хэтчбек. Газовый двигатель разного объема - 1,4, 1,6 и 1,8 литра . Мощность этих двигателей - 93, 109 и 122 лошадиные силы.

С самым слабым двигателем поставили четырехступенчатую механическую коробку передач, а на два более мощных поставили четырехступенчатую автоматическую коробку передач.В 2005 году автомобиль был оснащен другим двигателем - дизельным двигателем мощностью 121 л.с. . Безопасность в машине довольно неплохая — четыре звезды из пяти в европейских тестах. Но такую ​​оценку он получил при лобовом столкновении, и боковой водитель мог получить более серьезные травмы. Но в целом безопасность на этом автомобиле неплохая.

Средний расход топлива - 7-8 литров на 100 км . Багажник этого Шевроле вмещает от до 405 литров , а при сложенных сиденьях — от до 1200 .

Подвеска Шевроле довольно жесткая, хотя и не лишает водителя и пассажиров комфорта. Распродажа - примерно 16см .

Что это за машины?

  1. Примерно одинаковые габариты и вес - обе машины относятся к классу С.
  2. Внешний вид у них тоже примерно одинаковый - они довольно невзрачные и незамысловатые, хотя явных претензий к их внешнему виду нет.
  3. Качество сборки этих автомобилей практически одинаковое - обе машины можно назвать надежными.
  4. Обе машины практически не имеют шумоизоляции, поэтому водителю придется дорабатывать этот элемент самостоятельно.
  5. Передние сиденья в обеих машинах регулируются.
  6. Обе модели довольно старые, сняты с производства и могут быть приобретены только на вторичном рынке.
  7. Из-за схожей важности, безопасность машин можно считать одинаковой..

Сравните и найдите разницу

Начнем с внешнего вида этих машин. Трудно выбрать победителя здесь, поскольку оба выглядят устаревшими.Знаток отнесет Лачетти к 2000 году, а Спектру к 90. Поэтому здесь можно выбрать просто на пробу.

Следующий критерий - размеры . Lacetti такой же длины и ширины, как Spectra, но выше на три сантиметра. Его дорожный просвет больше сантиметра, что дает ему небольшое преимущество, особенно в нашей стране.

Переходим к сравнение салона . У Lacetti более просторный салон, чем у Spectra, что многие водители отмечают в отзывах как лучшую черту этого Шевроле.Но в этом аспекте Spectra ничуть не хуже, ведь салон хоть и не такой просторный, но сидеть в нем удобнее, чем в Шевроле.

Все детали изготовлены из высококачественных материалов и продуманы до мелочей. Водителю Kia также будет комфортнее, так как руль и панель эргономичны и удобны. К тому же комплект Spectra практически безупречен и различные скрипы появляются только после длительной эксплуатации.

В нашей стране чаще Лачетти , поэтому запчасти на этот автомобиль найти проще, чем на Спектра и по гораздо меньшей цене.

Вы также можете заметить, что у Spectra не очень удобный багажник , как у Chevrolet, потому что у Lacetti он гораздо ниже и имеет более удобную форму. Lacetti может загрузить больше вещей быстрее, чем Spectra.

Поскольку подвеска на Шевроле сложнее, чем на Киа, и дорожный просвет чуть выше, то Лачетти является более экономичным решением для бездорожья с плохими дорогами. Киа Спектра

на вторичном рынке имеет цену от 100 до 150 тысяч рублей .Если покупать самую новую и богатую комплектацию, то цена будет в районе 250к .

Шевроле стоит от 200000 до 300004 на вторичном рынке в средней комплектации. Таким образом, Kia немного дешевле при аналогичных ценах.

Что выбрать?

Трудно сделать этот выбор. У обоих есть все, что вы ожидаете за их цену. Автомобильные аксессуары могут быть довольно обширными, если вы заплатите за них дополнительно. Обе машины могут с комфортом разместить пятерых взрослых.

Но в целом, учитывая наши дороги, Шевроле Лачетти кажется более подходящим. Чуть просторнее, подвеска чуть лучше для езды по проторенным дорогам. Кроме того, Lacetti придется меньше платить за ремонт, так как детали получить проще.

Но окончательный выбор делает гонщик, основываясь на вкусах и личных предпочтениях, так как между автомобилями мало различий.

.

Течь масла из-под клапанной крышки

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется большим спросом и составляет львиную долю продаж многих автопроизводителей. Такие автомобили привлекают своей доступной ценой, относительным удобством использования, а также недорогим обслуживанием, поэтому всегда находятся в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, позиционируемые для массового класса. Один из них Лачетти. Почему она такая особенная?

История модели берет свое начало с 2002 года.Именно тогда Chevrolet Lacetti вышла на рынок Южной Кореи (тогда еще под маркой Daewoo). Изначально автомобиль был доступен покупателям только в одном исполнении – седан, позже к нему присоединились пятидверный хэтчбек и универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя изначально жители Старого Света знали модель под названием Nubira. Вообще стоит отметить, что автомобиль продавался во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти составляла менее 350 тысяч рублей, что делало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений в сегменте В+. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась на него под названием Daewoo Gentra.

Комплектация у модели была довольно приличная. В список оснащения входили кондиционер или кондиционер, передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель руля, АБС, полный электропакет, а также штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы производства Chevrolet выпускал Lacetti в специальной комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля был эффектный внешний вид, который был достигнут благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальному дизайну колесных дисков.

А вот "железный" тюнинг не трогал, как и аппаратный. Стоит отметить, что это оборудование было доступно только для седана, так как именно последний участвовал в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капот устанавливались бензиновые двигатели объемом 1,4 - 1,8 литра, мощность которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил.Коробки передач – пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Краткая информация:

Некоторые характеристики седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе. Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система дисковая. Такое сочетание по такой привлекательной цене встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели.Один из них будет показан ниже.

Мне нужна была неприхотливая городская машина, и хэтчбек Шевроле Лачетти идеально подходил на эту роль. Автомобиль покупался новым из автосалона в комплекте с двигателем 1,4 литра. Пробег с момента покупки составил 75 тысяч. километров, поэтому на основании достаточно длительной эксплуатации уже можно сделать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Достаточная динамика для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторное заднее сиденье.
  • Безупречная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Небольшой чемодан.
  • Слабый звук основного блока.

Для исправления ситуации с плохим звуком установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. При этом следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Кроме того, мультимедийный комплекс смог подружиться с камерой заднего вида по Bluetooth-соединению, что значительно облегчило маневрирование задним ходом (за счет широких задних стоек).

Тест-драйв

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех вариантах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и косой светотехникой, а седан и универсал – строгими линиями, крупными фарами и большой поверхностью остекления.

Короткие свесы всех кузовов являются преимуществом при движении по ухабистой местности, но низкий дорожный просвет в 145 миллиметров мешает преодолевать высокие бордюры.

Интерьер

Качество материалов отделки ожидаемо низкое - плоский дубовый пластик скрипит на кочках, а псевдометаллические вставки на приборной панели выглядят архаично. Однако внутренняя сборка аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Приборная панель с зеленоватой подсветкой легко читается и не утомляет в темноте. Однако на дисплей бортового компьютера выводится только необходимая информация о маршруте.

В изогнутой центральной консоли расположены блоки кондиционирования воздуха и стандартная аудиосистема. Последний не способен обеспечить качественный звук, но вполне подойдет для развлечения в дальней дороге.

Что касается системы кондиционирования, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран – это позволяет сразу видеть информацию и не отвлекать вас от дороги.

Сиденье водителя немного аморфное, но подойдет человеку любой комплекции и роста. Заднее сиденье выглядит заманчиво, но с комфортом в нем могут разместиться только два пассажира ростом до 175 сантиметров.

В дороге

Топовая версия Chevrolet Lacetti оснащена 1,8-литровым агрегатом и автоматической коробкой передач. Такое сочетание хорошо подходит для города, но на трассе неторопливые автоматические переключения передач скрывают драгоценные секунды при обгонах, поэтому «механика» больше подходит для таких случаев.Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение передач не ярко выражено и слишком широко.

Есть жалобы на рулевое управление. А именно руль пустой и люфтит при наклоне руля на небольшие углы. Это затрудняет точное следование заданной траектории. К тому же прохождение виражей омрачается сильными кренами, явной недостаточной поворачиваемостью.

Энергоемкая подвеска не очень плавная, особенно при пересечении дорожных развязок и трамвайных путей.При этом он очень прочен и не теряет самообладания даже при сильной загрузке салона. Шевроле Лачетти

нельзя назвать технически отсталым автомобилем, но дисциплина вождения – не лучшая его черта в борьбе с конкурентами. Основные преимущества корейского компакта – цена, комплектация, комфортный салон и прочная подвеска. Но когда дело доходит до управляемости, инженерам стоило поработать более тщательно.

Фотографии новейшего Chevrolet Lacetti:




➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Долго прогревается салон

плюс

➕ Объем багажного отделения
➕ Наличие запчастей
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены по отзывам реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и АКПП можно узнать из историй ниже:

Отзывы владельцев

Купил свою лошадь в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая - брал эту машину специально для поездки в отпуск. Подвеска на 5+, не мог поверить, пока не проехался по лесу. Емкость потрясающая, и он не сильно провисает, средний рельеф выдерживает.

Багажник не только большой, но и с двойным дном. Под цокольным этажом находится множество отсеков для инструментов и различных безделушек. Два дополнительных кармана по бокам - когда я это увидел я просто обалдел. Музыка порадовала. подготовка, колонки издают 120% всех частот, особенно бас.

- Слишком большой расход топлива (но это американец, а не японец).
- Шумка хромает (нужно включить музыку).
- Синхронизация коробки передач при 1-й и 2-й передаче - машина вибрирует, нужно выставить сцепление.
- Неудобная регулировка спинки водительского сидения, приходится засовывать руку за спину и крутить руль, как в наших машинах.

Олег, Chevrolet Lacetti 1.6 универсал обзор с механикой 2012 года

Видеообзор

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная травка, так сказать, серая мышь. На дорогах их полно. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой обычного антикора.Камешки, летящие под капот, не пробивают фундамент. Ничего нигде не ржавеет. Досадно, что на дверных ручках сползает краска, а пластилиновые накладки на пороги осыпаются от твердых сугробов.

Интерьер и гостиная:

За что любят и уважают Lacetti, так это за огромный салон, и особенно здесь выделяется задний диван. Таким простором для задних пассажиров не могут похвастаться даже некоторые новые автомобили класса «С». Панель на седане мне нравится больше. Верхняя панель мягкая на ощупь.Много всяких выемок, полочек, кармашков. В этом отношении Lacetti составит конкуренцию фургонам. Эргономика практически неприхотлива.

Двигатель:

1,6 л 109 км Общий пробег 150 000 км. 92 + ГБО 4 LOVATO бензин (поставлено после 30000 км). Замена масла каждые 7000 км, GM 5W30 только синтетика. Масло от замены к замене не уходит. Ход 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ. По трассе, конечно, меньше.

AISIN 81-40LE, также известный как Toyota U441E.4-х ступенчатый автомат, лестничные режимы PRND21. Есть режим HOLD - выключение 1-й и 4-й скорости, при этом 2-я и 3-я становятся длинными. В результате машина становится плотной, адаптированной к езде по снегу и грязи. Иногда пользуюсь им зимой, но в крутые горки лучше ходить в первый день.

Обзор АКПП Chevrolet Lacetti хэтчбек 1.6 (109 лс) 2007

Внизу машина спит, все заводится с 3500 оборотов, а жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса - никого не раскачивает и, как ни странно, годами ничего не ломается. В дороге нигде не дует как утюг, даже на 190 км/ч. Основная часть пробега – поездка по поселкам Псковской области в 320 км от страны и выезды за границу.

Запчасти недорогие, хотя по сравнению с этим на Жигули дешевле.

Антон Владимирович, отзыв Lacetti хэтчбек 1.6 MT 2011

Сразу скажу, что взял новую машину, так как прошло около 20 лет, захотелось покопаться и что-то сделать в машине, это дело не из приятных.Автомобиль — это транспортное средство. Отношение к нему - сел и пошел.

ДВС. Я проехал 75 000 км без сомнений - за 5 лет. Расход по городу 10 литров зимой, 9 литров летом. В дороге не мерил, думаю - в районе 7-8. Мотору хватает, чтобы работать быстрее потока, он просыпается при 3000 об/мин. Заводится до -27 с автозапуска, холоднее - только с ключа.

Контрольная точка. Удивило переключение передач, если немного дать задний ход, то первую передачу не включить (хруст), а включить заднюю скорость можно только с полной остановкой.Я не видел его больше нигде. Сцепление продолжает мерзнуть при морозах от -27, лечится заменой жидкости. Я не менял, ездил так: отпускаю сцепление, педаль медленно поднимается и машина плавно едет.

Гостиная светлая и просторная. Однозначно удобнее, чем на автобусе. На Майбахе не ездил, так что вполне нормально, но после 200 км езды спина устает.

Ходовка - по сравнению с немцами она мягкая, вместительная, машина плавает. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, всегда чистые руки.

Обзор Шевроле Лачетти седан 1.4 (94 лс) 2011 года с механикой

Надежный двигатель. На холостых не знаешь работает или нет (ни шума, ни вибрации), запускал двигатель много раз! Коробка в идеале (переключения мягкие и не короткие, в отличии от машин классом повыше на многих пробовал ездить).

Я никогда не видел более стабильной дороги (повороты на 180 градусов проходятся на скорости 60 км/ч без проблем). Хорошая подвеска - проглатывает все неровности.

Резюмирую: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников по ТО. Жаль, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из недостатков можно отметить только небольшой люфт и долгий прогрев двигателя.

Айдар Шакиров, обзор хэтчбека Lacetti 1.4 МТ 2012

Просторная гостиная. Спать удобнее с повернутой головой. Сама машина без всяких добавок, после пассата универсал появились жигули.

Все работает. Кондиционер холодит хорошо, печка греет хуже, чем в ваз 2111. Подвеска мягкая и приятная. Передние сиденья не очень удобные (может и сдвинуты, 105 кг).

Двигатель резво дергается, но разгоняется до С-класса (не БМВ). Семейный автомобиль, вместительный, работящий. На 95-м бензине легче и экономичнее, хотя 92-й.тоже выливается, по городу не важно. Служба понятная. Тело без шапки с шафрановым оттенком скольчики.

Александр Сысуев, ездит на Lacetti SW 1.6 универсал, МКПП 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях. Левостороннее движение – неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (вокруг Байкала). База короткая, но салон позволяет лечь (поспать) в комфортных условиях.

Езда по тяжелой грунтовой дороге, которая значительно уступает моделям ВАЗ. Долго греется, что недопустимо в сибирских условиях. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

Ефим ездит на седане Lacetti 1.6 с механикой 2014 года выпуска

Хэтчбек Шевроле Лачетти

относится к популярному гольф-классу. Версия хэтчбек не была представлена ​​в линейке Daewoo Nubira, которую в 2004 году сменила Lacetti.

Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятидверки различными студиями. Если над внешностью седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн хэтча разработали в студии ItalDesign.

Комплектации и цены Шевроле Лачетти хэтчбек

МТ5 - 5-ступенчатая МКПП, АТ4 - 4-ступенчатый автомат

Кузов Шевроле Лачетти хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличается плавными обводами кузова. Передняя часть автомобиля также выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот придают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок седана.

Пятидверный седан отличается только деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажное отделение от салона. Кроме того, дизайнеры оставили все без изменений: ту же приборную панель, те же материалы отделки, то же стремление «скруглить» даже небольшие элементы конструкции вроде дефлекторов или декоративных панелей на дверях.

Поскольку хэтчбек Chevrolet Lacetti является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), задним пассажирам в салоне совсем не тесно.

Пятидверка предлагается на российском рынке с двумя вариантами бензиновых двигателей. В основе лежит двигатель мощностью 94 л.с. рабочим объемом 1,4 л, а в паре ему идет более мощный мотор 1,6 л мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, можно заказать и в паре с 4-диапазонным «автоматом».

Официальные дилеры предлагают хэтчбек Chevrolet Lacetti в пяти комплектациях. Есть два варианта SE (с кондиционером и без него), один уровень отделки салона SX с базовым двигателем и два варианта SX с двигателем 1,6 л.

Оригинальная версия представляет собой практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, гидроусилителем руля, электроусилителем (без стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер 27 000 рублей, а цена топовой версии Шевроле Лачетти хэтчбек с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и алюминиевым декором 562 800 рублей.


Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

Хэтчбек Chevrolet Lacetti

впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM. Дизайн, интерьер и фирменное наименование были разработаны известными итальянскими дизайнерами – создателями Alfa Romeo, что придало автомобилю характерный внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: модернизированный Lacetti, оснащенный шасси Джима и надежными двигателями, составил конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renailt.

После начала производства Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации снизилась до 499 000 рублей, обеспечив лидерство по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

На протяжении всего производства хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновым объемом 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельным объемом 2,0 л, который предназначался только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат серии FD представляет собой модернизированный двигатель Opel X14E: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круз и Ланос. В ходе модернизации в 2008 году было внесено несколько изменений в систему ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличился общий пробег. Основные изменения коснулись ужесточения европейских экологических стандартов на топливо (переход на Евро-4, Евро-5).

*
*
TOM
Engine
Case
Gear
Power
Power
Engine
Размеры тип
Engine

Max
Макс.
Скорость
Расход топлива Вес
1,6 90 330 90 329 MT 90 330 90 329 MT 90 330 90 329 109 HP 90 330 90 329 * 4295 *
1445 *
145 *
90 330
бензин 90 330 90 329 175 км / ч 90 330 90 329 11.4 *
6.1 *
8.1 *
90 330 90 329 1175*
1.8 90 330 90 329 MT 90 330 90 329 122 HP 90 330 90 329 122 * 4295 *
1445 *
145 *
90 330
бензин 90 330 90 329 194 км / ч 90 330 90 329 9.9 *
5.9 *
7.4 *
90 330 90 329 1175*
1,6 90 330 90 329 W 90 330 90 329 109 HP 90 330 90 329 * 4295 *
1445 *
145 *
90 330
бензин 90 330 175 км / ч
90 330
7.8 *
6.4 *
10.1 *
90 330 90 329 1175*
1660*
1.8 90 330 90 329 W 90 330 90 329 122 HP 90 330 90 329 122 HP 90 330 90 329 * 4295 *
1445 *
145 *
90 330
бензин 90 330
194 км / ч 90 330
7.4 *
5.9 *
7.4 *
90 330 90 329 1175*
1660*
2,0 90 330 90 329 MT 90 330 90 329 121 км 90 330 90 329 121 км 90 330 90 329 * 4295 *
1445 *
145 *
90 330
145 *
90 330
Дизель 90 330 185 км / ч
90 330
7.1 *
4,9 *
5.7 * 90 330 90 329 1175*
1660*
90 330

От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможный отказ клапанов после 60-80 тысяч километров пробега из-за образования нагара, приводящего к троению, потере мощности и повышенному расходу топлива.Причиной быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, является некачественное российское топливо, поэтому предпочтение всегда отдают подержанным Лачетти из Европы.

Частые отказы топливных форсунок и термостата отмечались на автомобилях выпуска до 2007 года, эти проблемы исчезли после модернизации топливной системы. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании с использованием качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. км.Замена масла обычно происходит каждые 15-20 тысяч. км, т.е. средний год эксплуатации.

Дизельный двигатель 2.0 в Лачетти считается самым удачным среди владельцев, особенно в универсалах. Турбированный с заводской модификацией выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, разгоняя автомобиль до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

Главной отличительной чертой Шевроле Лачетти является жесткая подвеска.По сравнению с другими гольф-карами многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при езде по скоростному шоссе ему нет равных: управляемость и сцепление с дорогой всегда на высшем уровне.

Минус - чрезмерная чувствительность к неровностям - каждая маленькая неровность на дороге вызывает вибрацию салона, это чувствуется ударом по рулю. Любителям плавной езды рекомендуется замена шин и дисков большего радиуса – клиренс Lacetti позволяет установить вдвое больший размер, не мешая узлам шасси.На стандартные размеры 195/55 R15 можно установить шины диаметром 16 или 17, обеспечивающие смягчение жесткости.

По статистике, классическая независимая подвеска Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - средний пробег 40-45 тысяч. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры - 70-75 тыс. км, тихие кварталы - 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем быстрее выходят из строя его механизмы в случае поломки одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км, рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Коробка передач Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механической и пяти-шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежна, обладает высокой динамикой и неприхотлива в обслуживании. Механика тоже больше приспособлена к российскому климату с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.Переключение передач короткое, лагов нет.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, а после 80-90 тысяч километров начинаются проблемы с сателлитами - коробки могут работать с большим запаздыванием, перескакивать, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или контрактная сборка на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом сервис не дает гарантии на пробег машины.

Среди частых проблем также быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования – особенно это происходит при экстремальных минусовых температурах.

Комплектация и Цена Лачетти с

Пробегом

Комплектации хэтчбека Лачетти с дополнительным оборудованием не отличались большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией марки в России, когда цена нового автомобиля соперничала с бестселлером Renault Logan и последними новинками родной Lada. Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных автосалонах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE - основной блок, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте, гидроусилитель руля с регулируемой подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
  • SX — дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, стандартные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Подержанные Lacetti из Европы и Америки имели более богатую комплектацию: бортовой компьютер, датчики дождя и давления в шинах, систему дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности и ксенон (газоразрядные лампы) в фарах. Отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми планками и вставками из натурального шпона, кондиционер и кожаный салон в люксовых версиях.Лачетти с дизелем привлекала к себе большое внимание, что было особенно актуально для российского климата.

Покупать подержанный Шевроле Лачетти рекомендуется рестайлинговых версий 2008 года. Такие машины имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в таксопарках и курьерских компаниях. При покупке следует обращать внимание на состояние клапанной системы – более 300 тысяч километров пробега у двигателя должен быть капитальный ремонт. Цена Lacetti 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.

.Расход

Шевроле Лачетти 1.6 МКПП седан. Расход топлива, бак Шевроле Лачетти

Содержимое

Chevrolet Lacetti — малолитражный автомобиль от южнокорейского автомобилестроения, предшественником которого была Daewoo Nubira (Дэу Нубира), был представлен в 2002 году, а серийное производство началось в 2003 году. На данный момент автомобиль доступен в трех вариантах кузова – седан, хэтчбек, универсал. Российские покупатели впервые увидели Chevrolet Lacetti 22004 года выпуска.После 2013 года автомобиль стал выпускаться в РФ под именами Daewoo Gentra (Дэу Джентра) и Ravon (Равон).

Chevrolet Lacetti 1.4

1,4-литровый бензиновый двигатель, устанавливаемый на Chevrolet Lacetti, являясь двигателем с наименьшим рабочим объемом, развивает мощность 94 лошадиные силы, что позволяет развивать максимальную скорость 175 км/ч. Он имеет четыре цилиндра и сочетается с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы автолюбителей о расходе Chevrolet Lacetti 1.4

  • Анатолий, Сызрань.У меня Шевроле Лачетти 2012 года, 1,4 л.Приобрел в автосалоне, пользуюсь 3,5 года. Все время меняю только расходники, сюрпризов машина не преподносит. Хорошая машина за свою цену. Расход бензина по городу до 10 литров, за городом 6-7 литров.
  • Марка
  • , Санкт-Петербург. Купил Шевроле Лачетти 2011 года у первого хозяина после двух лет эксплуатации. В основном менялись только мелкие детали, ничего серьезного. Езжу уже 1,5 года, все в порядке.Немного маленький дорожный просвет, в плохую погоду и зимой иногда застреваю. Расход топлива в среднем 8-9 литров.
  • Никита, г. Ростов. Лачетти 2012 года куплена не новой, но в достойном состоянии. Качественный автомобиль заводится в любую погоду и в любое время года. В салоне много места, и водитель и пассажиры чувствуют себя комфортно. Бензина кушает слишком много, в районе 8 литров за городом, даже 12 литров по городу.
  • Родион, Астрахань. Купил Шевроле Лачетти 2010 года из первых рук, хозяин хороший, за техникой ухаживал бережно.Немного обкатав, поменял только датчик топлива и прокладки. На мой взгляд двигатель немного не вытягивает, хотелось бы помощнее. Бензина уходит около 10 литров.
  • Юрий, г. Оренбург. Купил Шевроле Лачетти 2008 года с пробегом 90тыс. км, за 1,5 года я прибавил к ним еще 15 тысяч. Нравится простота обслуживания и доступные цены на запчасти. Внутри достаточно просторно, чтобы с комфортом мог разместиться любой человек. Расход топлива: до 12 литров по городу, около 7-8 по трассе.
  • Филипа, Томск.Шевроле Лачетти 2007 г., 1,4 л, механика. Брал машину не новую, но с небольшим пробегом - около 75 тыс. км. Техника оказалась на удивление надежной, ломается редко и по мелочи. Но я бы предпочел более мощный двигатель, слабоват. Расход по трассе 6-7 литров, по городу 10-11 литров.
  • Петр, Мытищи. У меня Лачетти 2012 года с двигателем 1,4 литра. Брал новую для семьи и работы. Машина оказалась неубиваемой, а если что-то и сломается, на ремонт уходит много времени и денег.хороший обзор, широкие стойки немного мешают, а в остальном всем доволен. Расход в среднем 8-10 литров.
  • Сергей, Калининград. Купил Шевроле Лачетти 2011 года для работы в такси. Ежедневные поездки преодолели уже 220 000 километров. Деньги за покупку вернули через 1,5 года работы. Машина ни разу за все время не подвела, всегда заводится и не ломается. Но стоимость может быть меньше. Сейчас уходит от 8 до 11 литров.
  • Виталий Н.Тагил. Купил Шевроле Лачетти в салоне. Машина 2006 года, двигатель 1,4 литра. Lacetti везет меня и мою семью уже около 4 лет, очень надежная и стабильная. Все удобно сидят в салоне. Все годы у меня только расходники. Машина «кушает» в среднем около 9 литров.
  • Андрей, г. Краснодар. Шевроле Лачетти 2010 года выпуска, 1.4, МКПП. Для своей цены машина получилась надежной и комфортной. Часто выезжаю за город, спина не болит. Внутри все продумано и удобно, места предостаточно.Хороший багажник. Поменял подшипники и сальники. Расход бензина 8-10 литров на сто километров.

Коробка автомат Chevrolet Lacetti 1.6

Двигатели 1,6 л с системой впрыска устанавливались на 5-дверные седаны и хэтчбеки с 2005 по 2010 год. Автомобиль развивал 109 лошадиных сил, что позволяло ему разгоняться до 187 километров в час. Для такого двигателя предусмотрена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Отзывы автолюбителей об износе АКПП Chevrolet Lacetti 1.6

  • Иван, Калуга. Купил Шевроле Лачетти 2009 года с АКПП и двигателем 1,6 л. За эту цену трудно найти автомобиль с аналогичной надежностью и обслуживанием. Хорошие ходовые качества, просторный салон, огромный багажник. Учитывая его вес, расход адекватный - 8-11 литров.
  • Леонид, г. Тверь. Являюсь владельцем Шевроле Лачетти 2008 года, двигатель 1.6, автоматическая коробка передач. Куплен новым в салоне для нужд семьи. Машиной все довольны, в салоне удобно разместились жена и дети, водительское сиденье удобное. В багажник можно положить много вещей. Легко ремонтировать. Расход бензина варьируется от 7 литров по трассе до 12 литров в городе.
  • Аркадий, г. Самара. Купил Шевроле Лачетти в салоне. Автомобиль 2008 года выпуска, коробка автомат, двигатель 1.6. По соотношению цена/качество Лачетти не имеет себе равных.Удобная, вместительная, подвеска средней жесткости, хорошо держит дорогу. Большие передние стойки загораживают обзор. Расход по трассе 6-7 литров, по городу до 12 литров.
  • Эдуард Ставрополь. Купил Шевроле Лачетти 2010 года у первого владельца. Ездил год, машина была как новая. За рулем два с половиной года, пока ничего серьезного не вылезло. Не ожидал такого качества! Расход составляет в среднем 9-12 литров на сотню километров.
  • Ярослав, г. Москва. Шевроле Лачетти 2011 года, 1,6 литра, автомат.Купил для работы. За два года я проехал на такси более 200 000 километров. Большой багажник, не то чтобы чемодан не влез. Места в салоне достаточно. Хотелось большей мощности, хотя это очень достойная рабочая лошадка. Бензина уходит около 13 литров по городу.
  • Антони. Отрадное. У нас с женой двое детей. Автомобиль выбирался для всех, мы любим выезжать за город. Взялся за сборку Лачетти 2010 года. Неприхотливая, простая по конструкции и ремонту, хотя менял только по мелочи.Надежный и удобный. Немного низковато, в снежную погоду ездить проблематично. И стекло замерзает. А в остальном - без проблем. Бензин идет от 8 до 12,5 литров.
  • Игорь, г. Раменское. У меня Шевроле Лачетти 2010 года 1.6 с АКПП. По роду службы часто бываю в дальних поездках, машина ни разу меня не подвела. Все на своих местах, удобно и удобно. За счет своего веса Lacetti хорошо держится на дороге, но расход топлива великоват — 8-13 литров.
  • Александр, Петр. Машина как раз для семьи из четырех человек. Просторный салон, большой багажник. Мощности не хватает, но при разгоне нормально. Слаб в бегах. Но поломок практически нет. У нас Шевроле Лачетти 2012 года, двигатель 1,6 л, коробка автомат.

Chevrolet Lacetti 1.6 МКПП

С 2005 года переднеприводный Chevrolet Lacetti выпускается с четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 л с распределенным впрыском топлива.Их мощность составляет 109 лошадиных сил и позволяет развивать скорость 187 км/ч. Двигатели работают в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Мнения водителей об износе МКПП Chevrolet Lacetti 1.6

  • Артем, г. Лубны. В 2006 году купил Шевроле Лачетти в автосалоне. Езжу уже более 8 лет на собственном аккумуляторе. Это лучшая машина за такую ​​цену. Мелкие неприятности полностью устраняются самостоятельно, больших пока не было. Поменял резину и расходники.Топлива сжигает до 12 литров по городу и 7 по трассе.
  • Василий, г. Тверь. Мой Шевроле Лачетти 2010 года, двигатель 1,6 л, МКПП. До нее у меня были отечественные машины, конечно это небо и земля. Хороший дизайн салона, много места для пассажиров, удобное водительское сиденье, огромный багажник. Немного поскрипывают шестерни, а зимой замерзают стекла. Топлива потребляет от 8 до 12 литров.
  • Александра, г. Брянск. Шевроле Лачетти 2007 года, двигатель 1,6 л, механическая коробка передач, куплена у дилера.Не думал, что от обычного Шевроле, которых тысячи, я буду в таком восторге! За 7 лет ничего не сломалось! Даже достаточно большой расход бензина (7-10 литров на сотню) не пугает.
  • Дмитрий, г. Курск. У меня Шевроле Лачетти 2010 года выпуска с двигателем 1,6 л. Эту машину можно описать очень кратко - простота, удобство, комфорт, надежность. Поломки не было, могу починить сам в мелких деталях. Мы с семьей часто выезжаем за город, берем столько вещей, сколько хотим. Расход составляет в среднем 10 литров на сто километров.
  • Павел, Самара. Купил для работы новый Шевроле Лачетти. Считаю эту модель лучшей для работы в такси, она вместительная и не ломается. Я никогда нигде не застревал. Разгон берет мало, потом стабилизируется и ведет себя очень послушно. Бензина расходуется в районе 12 литров по городу.
  • Григорий П.-Камчацкий. Мне достался Шевроле Лачетти 1,6 л от отца, который пересел на внедорожник. Он очень педантичный человек, поэтому машина была в идеальном состоянии, хоть и прослужила нам 5 лет.По его и моему опыту, это одна из самых надежных машин в своем классе. Расход топлива до 12 литров по городу, 7-8 литров по трассе.
  • Николай, г. Вологда. Установка Шевроле Лачетти 2010 года с двигателем 1,6 л, МКПП. Купили для большой семьи. Учитывая, что у нас трое детей, всех детей и жену поместили в салон без проблем и вещи в багажник. Сама машина работает без поломок, все идеально. Есть небольшой скрип при переключении передач, но я к нему привык.Расход по трассе около 8 литров, по городу - до 12 литров.
  • Никита, г. Москва. Я езжу на Lacetti 2011 года, купил из-за приемлемой цены. С тех пор она регулярно возит меня, мою семью и друзей для любых нужд. Если собираемся на семейный отдых - большой багажник в нашем распоряжении. Поломок не было, езжу третий год. Расход по городу около 13 литров, по трассе 8-9 литров.

Коробка автомат Chevrolet Lacetti 1.8

Бензиновый двигатель объемом 1,8 л, которым оснащался Chevrolet Lacetti, имеет четыре цилиндра и развивает мощность 122 л.с.Крутящий момент при этом составляет 165/4000 Нм/об. в мин. Максимально достижимая скорость составляет 184 км/ч. Двигатель работает в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Chevrolet Lacetti

— компактный автомобиль С-класса, выпускавшийся с 2002 по 2014 год. В семейство Lacetti входило три типа кузова — пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал. Автомобиль пользовался большим интересом на постсоветском пространстве, в частности в России. На сегодняшний день модель выпускается под маркой Ravon и только в версии седан.Обновленный автомобиль получил переднюю часть кузова от хэтчбека Chevrolet Lacetti. Идейным преемником Chevrolet Lacetti является Cruze, сошедший с конвейера в 2012 году.

Навигация

Двигатели Шевроле Лачетти

. Официальный показатель расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 1,4, 94 л.с., механика, 11,6 с до 100 км/ч, 9,8/5,7 л на 100 км
  • 1.6, 109 лет с. механика, 10,7 сек до 100 км/ч, 9,2/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 109 л.с., автомат, 11,5 сек до 100 км/ч, 11,4/6,1 л на 100 км
  • 1.8, 121 л.с., механика, 9,8 сек до 100 км/ч, 9,9/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 122 л с., автомат, 11,5 сек до 100 км/ч, 11,4/6,1 л на 100 км

Отзывы владельцев Шевроле Лачетти

С двигателем 1,4

  • Татьяна, г. Новосибирск. Моя Лачетти — лучшая машина в городе. Именно в 2005 году она побрила версию с 1,4-литровым мотором мощностью 95 сил. На первую машину хватило, до сих пор езжу.Но сейчас как-то сил не хватает. Машина мне понравилась, кушает в среднем 8 литров на сто пройденных километров.
  • Борис, г. Воркута. Универсальный автомобиль, который отлично едет и тормозит. Подвеска достаточно жесткая, но благодаря ей крен в поворотах минимален и авто рулится очень активно. Тип городской зажигалки. Скромные 1,4 литра не уживаются с живым шасси, приходится смириться. Расход 8 литров на сотню.
  • Юлия, г. Тверь.Шевроле Лачетти моя первая иномарка, купил я ее в середине 2000-х. Базовая версия с механикой и 1,4-литровым бензиновым двигателем. Он дает менее 100 лошадей и хорошо едет. Автомобиль достаточно динамичный, расходует не более 8-9 литров/100 км.
  • Константин, г. Липецк. У меня Лачетти 2007 года с пробегом 120000км. Минимум поломок, обслуживание у официальных дилеров. Бензиновый двигатель 1.4 с механикой кушает в среднем 8 литров.
  • Надежный, Пермь. Муж подарил мне тачку, попользовался, а потом собрал для Тойоты Короллы.Он до сих пор на ней ездит, а я сижу в старом Лачетти. Я не могу дождаться, когда он вернет мне Тойоту. Лачетти меня устраивает, я ни капельки не жалуюсь, но это моя личная машина. Муж сам хотел продать, но я настояла. Автомобиль с двигателем 1,4 потребляет 9 литров.
  • Олег, г. Николаев. Машина выпуска 2005 года, двигатель c 1,4 литра. Мощности 94 силы на трассе не хватает, приходится выжимать газ в пол и сжигать топливо. А в городе, наоборот, можно сэкономить. В общем, машина подходит, если мало ездишь.Кроме того, этот автомобиль не предназначен для штабелирования. Расход в городском цикле не более 8-9 литров на сотню, на трассу уходит 7-8 литров. У меня версия седан, мне нравится дизайн. Только передняя часть не выглядит слишком старомодно. Лучше бы сразу сделали, как Daewoo Gentra. Так что машина ничего, я пока за рулем. Надежный автомобиль, обслуживаю себя по мере возможности.
  • Максим, г. Пятигорск. Купил Лачетти в 2006 году с бензиновым двигателем мощностью 94 л.с. Хорошая машина на все случаи жизни, ни разу меня не подвела.Машина расходует в среднем 8 л/100 км и на мой взгляд неплохо для машины такого класса. Седан комфортный, места достаточно. Передняя панель простая, к ней не нужно привыкать.
  • Алексей, г. Одесса. Автомобиль 2004 года, оснащен двигателем 1.4 и механической коробкой передач. У меня самая базовая версия, по городу расходует около 8 литров на сотню бензина. Механика отлично переключается, даже двигатель не поспевает за коробкой. Мощности ему не хватает, но до сотни можно разогнаться за похвальные 12 секунд, если правильно нажимать.
  • Олег, г. Магнитогорск. Родственники подарили машину в версии 2004 года. Прямо на новый 2017 год мне решили сделать подарок, я просто сдал права. Здесь я был доволен. Неважно, что машина старая. Починил и спокойно поехал на работу. С двигателем 1.4 и механикой потребляет в среднем 8 литров на сотню.
  • Александра, г. Липецк. Я люблю свою Лачетти, к машине привык за десять лет. Несмотря на скромный 1,4-литровый двигатель, в городе машина очень динамична.Бензина кушает не более 9 литров, очень экономичная машина.

С МКПП двигателя 1.6

  • Лариса, г. Москва. Автомобиль на все случаи жизни, с гибкой подвеской и быстрой управляемостью. Машина едет отлично, коробка работает отлично. К тому же двигатель не подкачал, из-под капота выдает 110 сил как надо. Расход 9-10 литров.
  • Малгожата, Томск. Каждый день машина не надоест. Надежный и быстрый, с комфортным салоном и оптимальным соотношением динамики и качества.Между прочим, в городе 1,6-литровый Lacetti ест всего 10 литров.
  • Василий, г. Нижний Новгород. Машина понравилась, продавать не собираюсь. Это будет первая машина для моих детей, сейчас я учу их водить, им будет легче сдать ЕГЭ. Про машину скажу, что она очень проста в освоении, не требует привыкания. Тормозит хорошо, разгон динамичный и плавный. Двигатель 1,6 л с механикой расходует 10 л на сотню.
  • Татьяна, г. Тюмень. У меня Лачетти четырехдверный седан. Для города мне хватает 1,6 литра бензина, езжу и не жалуюсь. Расход 9-10 литров.
  • Олег, г. Днепропетровск. Мой 1,6-литровый Лачетти на механике отлично ездит по городу, достаточно быстро и комфортно. Активно перестраиваюсь из ряда в ряд, могу обгонять сразу несколько машин. У Lacetti отличное сцепление с дорогой, несмотря на кажущийся скромным 1,6-литровый агрегат. По крайней мере 110 сил машина ведет себя ого-го.При этом машина экономичная, расходует 9-10 литров на сотню в городских условиях. Машина нравится, продавать пока не собираюсь. Обслуживание дешевое, запчастей много. Можно разобрать, качество неплохое.
  • Дмитрий, Нижегородская область. Машиной доволен, у меня 1.6 литровая версия работает с механикой. Разгон до сотни за 11 секунд, очень неплохо. На мой взгляд, это одна из самых быстрых машин среди одноклассников по меркам середины 2000 года.Не жалею, что выбрал эту версию. Машина с характером, радует каждый день. Кушает не более 10 литров на сотню.
  • Николай, г. Донецк. Тачки улетают, эксплуатационные расходы мизерные даже при отсутствии гарантийного обслуживания. Ремонтирую сам и делать там особо нечего - в основном замена масла и фильтров. По надежности Лачети, пожалуй, можно сравнить с японскими автомобилями. Двигатель 1.6 с МКПП расходует 9-10 литров на сотню.
  • Елена, г. Пенза.хорошая машина, хорошо сделанная внутри и снаружи. Выглядит оригинально, и, насколько мне известно, проект Lacetti создавался в итальянской студии. Автомобиль оснащен двигателем 1.6 и механической коробкой передач, потребляет около 9-11 литров, не больше. Заправляюсь 95-м бензином.

С АКПП двигателя 1,6

  • Сергей, г. Таганрог. Машина на все случаи жизни, а именно в городе, на трассе и за городом. Париться в пробке действительно не нужно, есть автомат, который хорошо работает с мотором 1,6 л.Для самой требовательной езды двигателю требуется около 12 литров.
  • Алексей, г. Челябинск. Я аплодирую Lacetti за его четкий 1,6-литровый двигатель и быструю автоматическую коробку передач, я даже не ожидал такой прыти от старой четырехступенчатой. Расход бензина по городу 10-11 литров, по трассе 8-9 литров.
  • Игорь, г. Новосибирск. У меня Лачетти в максимальной комплектации, с мотором 1,6 л. Двигатель очень динамичный, расходует по городу 12 литров с коробкой автомат.Я езжу очень быстро, потому что шасси это позволяет. Двигатель любит скорость, а коробка настроена на динамичную езду – быстро переключает передачи, а в крайнем случае можно переключиться на ручной режим. При этом Lacetti достаточно жесткая машина, но почти не кренится и охотно слушается руля. Вам не нужно ждать, пока колеса повернутся, все работает в кратчайшие сроки. В салоне достаточно места для четырех высоких пассажиров.
  • Дмитрий, г. Ростов. Машиной доволен, покупал на обслуженном рынке.Версия с 1.6 и АКПП потребляет в среднем 10 литров. Если его сложить, выйдут все 12 литров. Я считаю, что это слишком много для машины такого уровня, поэтому перешел на ГБО. Расход высокий благодаря АКПП, хотя к ее работе претензий нет. В целом Лачетти мне понравился, я считаю именно таким и должен быть бюджетный автомобиль - комфортным, в меру выносливым, хорошо управляемым и надежным.
  • Даниил, Вологодская обл. Универсальная машина, радует динамикой и комфортом, естественно адаптирована под бюджетный класс.Расход бензина составляет 10-11 литров, что для двигателя 1,6 л с автоматической коробкой передач вполне неплохо.
  • г. Николаев, Краснодарский край. Машина покупалась для работы в такси, до сих пор на ней езжу. Пробег сейчас 110000, технических поломок и прочих ран как таковых нет. Все работает отлично, я очень доволен. Двигатель 1.6 и АКПП работают вместе, все как положено. Стараюсь держаться в пределах 10 литров на сотню.
  • Марина, г. Иркутск. Chevrolet Lacetti — автомобиль без компромиссов, если рассматривать его среди конкурентов. Рено Логан (первый) ему не соперник, как и Лада Калина. Я думаю, что машина все еще в актуальном состоянии, поэтому я не тороплюсь ее продавать. То, что он современный, доказывает измененная Daewoo Gentra. Так что можно сказать, что Lacetti до сих пор продается. Моя машина потребляет в среднем 10 литров на сотню. Под капотом 110-сильный двигатель и автоматическая коробка передач.
  • Андрей, Екатеринослав. Тачкой доволен как слон, нашел на вторичке в идеальном состоянии. Автомобиль едет быстро и очень комфортно в городе благодаря автоматической коробке передач. Я езжу медленно, мне некуда спешить. 1,6-литровый агрегат потребляет 11 литров.

С двигателем 1,8, МКПП

  • Владимир, Москва. Купил Лачетти в топовой комплектации, с мотором 1,8 л. Изначально планировал версию с коробкой автомат, но такой не было в наличии.В итоге заказал машину с механикой и не пожалел. Наоборот, очень хорошо, что в то время не было пулемёта. Очень экономичный и быстрый автомобиль, разгоняющийся до сотни за 10 секунд. Механика прекрасно раскрывает потенциал двигателя, выдающего приемлемые 122 силы. По динамике машина сравнима с 1,8-литровой Ладой Веста, у моего знакомого такая. В целом автомобили очень похожи по управляемости и комфорту. Расход бензина 11 литров.
  • Ярослав, г. Тамбов.Наверняка этот автомобиль актуален и сегодня, но уже на обслуживаемом рынке. У меня Лачетти топовая 2008 года выпуска, с автоматом и двигателем 122 л.с. Тачка подходит, выламывает побрякушки, ничего. Расход в среднем 10 литров на сотню.
  • Кирилл, г. Петрозаводск. Нормальная машина за свои деньги, Лачетти когда-то была одной из самых дешевых в своем классе. Двигатель объемом 1,8 л боеспособен и хорошо настроен для работы в паре с механической коробкой передач. На спуске можно разогнаться до 220 км/ч.Машина кушает в среднем 11 литров.
  • Станислав, Бурятия. Лачетти подходит по многим параметрам, единственный минус для российских условий — хрустящая подвеска, через которую чувствуется каждый удар и удар. Но машина едет хорошо и не опрокидывается. Двигатель 1.8 с автоматом потребляет 11 литров.
  • Лариса, г. Новосибирск. Машиной доволен, это моя первая машина. Он купил Лачетти в 2007 году и сейчас проехал 122 000 км. Автомобиль быстрый и экономичный, при самой динамичной езде потребляет не более 12 литров.Изменен салон, сделана химчистка, добавлена ​​дополнительная шумоизоляция. В салоне стало тише и комфортнее даже на скорости выше 100 км/ч.
  • Екатерина, г. Магнитогорск. Chevrolet Lacetti — одна из лучших машин, которые у меня были. Все эти стоки, Волги и Ланосы, не идут ни в какое сравнение с Лачетти, которая производит впечатление автомобиля из Новой Эры. Достойная динамика и плавность хода, хорошая управляемость. Расход бензина на сотню 10-12 литров, под капотом 1,8-литровый двигатель мощностью 122 силы, работает с механической коробкой передач.

С двигателем 1,8, АКПП

  • Максим, Кривой Рог. Автомобиль стоит своих денег, у меня версия с редким мотором 1,8 л. Я помню, как ждала заказ целый месяц. Но потом у него случился взрыв счастья, от которого ему потом пришлось делать аварию. Машине повезло, Лачетти отделалась вмятинами. Боковое столкновение на перекрестке, никто не пострадал, все произошло с черепашьей скоростью. После этого случая езжу более аккуратно и спокойно.Хотя двигатель 1,8 л способен на многое. Расход бензина в среднем 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, г. Липецк. Машиной доволен, думаю лучше машины за эти деньги не найти. У меня версия 1,8 литра с коробкой автомат, у нее 122 лошадиные силы. Нравится Лада Веста, жаль нет сравнения. Но по паспортным данным автомобили имеют схожую динамику. Сейчас на одометре 130 тыс. км. Расход не менее 10 литров/100 км.Пока с надежностью все хорошо, но это пока. Во всяком случае, возраст. Видимо с ласточкой пора расставаться, планирую купить Тойоту Короллу, есть еще на что подняться и дело в шляпе.
  • Александра, Курска. Это была отличная машина, пока она не разбилась. Мощный, в городе на него приятно накладывается. Вот почему я просто люблю ездить быстро. Ну, я один раз не рассчитал и попал в аварию. Его нельзя восстановить. Я признал себя виновным, мне нечего терять, машина до сих пор на помойке.Лачетти была со мной почти десять лет, с двигателем 1.8 и коробкой автомат потребляла 10 л/100 км.
  • Ольга, Нижегородская область. Lacetti — правильная машина, машина такого уровня пригодится везде — и на работе, и в семье. Автомобиль имеет большой потенциал, очень динамичен и комфортен. Расходует 11 литров бензина с автоматом.
  • Никита, г. Архангельск. Лачетти служит мне уже 12 лет и до сих пор исправно работает. Нужен капитал, старый двигатель и коробка. Но водить можно - я работаю на даче, так сказать, в хозяйственных целях.Бензиновый мотор 1.8 потребляет 11 литров.
  • Игорь, г. Новосибирск. Машина достаточно жесткая, не очень подходит для наших дорог. Но управляется отлично, на уровне самых топовых европейских автомобилей. Помнится, во второй половине 2000-х этот Chevrolet был самым популярным автомобилем в своем классе на российском рынке. У меня модель 2008 года. Уже десятый год ездит на моей ласточке, а выглядит как новая. Регулярно обслуживаю Шевроле. Покупаю только оригинальные запчасти, все высшего качества.По надежности все отлично, машине можно сказать на века. Не продам, пока не надоест. Так что никогда. Автомобиль оснащен двигателем 1,8 л, с автоматом потребляет 10-11 л.

Наконец-то я взялся за написание статьи. Когда начать? Пойдем хорошо. Смотрю по телеку и интернету, что многие расходуют 9-10 литров по трассе и 13 по городу. Интересно, это зима, лето или вообще? Я, как и обещал, поделился.Средний расход за 4 года снизился до 8,5 л/100 км.С учетом того, что на 12 000 км пробега за 1 год - 10 000 городов и всего 2 000 трасс, может и меньше - это неплохо. Бортовой компьютер показывает все правильно. Я с самого начала тщательно настроил его и теперь периодически проверяю его показания. Посмотрим на мои расходы:

1) С самого начала обработал двигатель, коробку и ГУР добавлением ХАДО. Качество надстройки проверено на моих предыдущих машинах. Потом были подделки.Недавно обработанный двигатель компанией «Супротек»
. . 2) Эта машина не любит холода. Расход приближается к зиме, когда на улице всего 10 градусов по Цельсию. Машина начинает заметно экономить после 90 градусов и термостат 87 (для работы в Африке). В блоке где стоит ДТОЖ температура ровно на 5 градусов ниже и ЭБУ получает только 82 градуса. А если едешь по трассе, то термостат то открывается, то закрывается, температура улетает еще градусов на 5 и получается - 77.Ставлю термостат на 92 градуса и все показания выше на 5 градусов. А то с первыми морозами уже покрываю машину и двигатель и переднюю решетку. Температуру стараюсь держать выше 90. Если выше, то при 97 вентилятор включится на малой скорости и снизит до 92. Его даже не слышно. И не смотрите на стрелку температуры, которая в одном месте 80 или 105, еще не прогрелась. Чиновники сказали, что это конструктивная особенность. Кстати, на многих иномарках.Я недавно делал замеры, вы можете увидеть
на этой странице. . 3) Я отключил клапан EGR, чтобы дать двигателю больше кислорода. Лучшее сгорание топливной смеси (большая отдача)
. . 4) Я обманываю температуру двигателя. Каждый производитель выпускает машины с запасом прочности 10-15 процентов. В противном случае все услуги были бы заполнены. Часть проводов окислилась и все - машина остановилась. Именно этот запас и должен быть сведен к нулю на работающей машине с целью достижения экономии.Включаю рефлектор на 20 градусов в движении и сразу выходит 43 и я его даже не чувствую. Только когда вы начинаете движение, у вас создается впечатление, что в машине заканчивается топливо. После прогрева разница 3 градуса. . 5) Так же обманываю датчик температуры воздуха поступающего в двигатель. Что - нет, но еще и экономия.
. . 6) Для более точных показаний датчика абсолютного давления штуцер его подключения перенесен ближе к баллонам. Поначалу пробовал немного притупить двумя сопротивлениями. Один для шнура питания и один для сигнального шнура.Но была большая экономия , полезный датчик , но постеснялся обгонять. А может он уже выбрал весь запас прочности. Если дополнительно закончится топливная смесь, увеличится расход и машина будет тупить. Вы должны найти золотую середину.
. . 7) Я использую светодиодные лампы в дневных ходовых огнях, измерил их, и они обе потребляют всего 0,1 ампера. Посчитаем, кто едет на ближнем свете:
4 лампочки по 5 ватт - 20 ватт, две фары по 55 ватт - 110.Получается делим 130 ватт на 12 вольт, получаем 10,83 ампера. Я еще не считаю лампочки на приборной панели. В общем у меня на компе показывает прирост расхода процентов 8, а если включить так далеко, то все 16.

8) У меня есть еще один плюс - машина стоит не на улице, а в неотапливаемом кирпичном гараже. Но несмотря ни на что, зимой температура на 10 градусов выше, да еще и двигатель накрыт, и за ночь машина не успевает остыть, градусов на 10 больше, чем в гараже.При 20 градусах мороза температура двигателя 0. Итак, приезжаю, завожу машину, включаю печку, жду несколько минут до +3 и уезжаю. Пока закрываю гараж уже +15, проехал метров 30 и температура уже +20, включаю корягу и еду.
. . 9) А самая большая экономия с нашим надежным, но прожорливым датчиком ДАД зависит от вашего стиля вождения. Мощности двигателя 1.6 маловато для нашей машины, хотя кузов как говорится короткий. Я попытаюсь объяснить. Если в городе вы переключили 4-ю передачу, нажали на газ для ускорения и собираетесь ехать 60 км/ч, то при достижении этой скорости машина как будто затекает.Из-за нехватки мощности он не может разогнаться до такой степени, как нажатие на педаль газа. За это время рабочая смесь снова обогащается, достигая, например, 7 л/100 км. Оказывается, это не долгая серия. А если немного притормозить педалью газа, нагрузка на двигатель уменьшится, смесь станет хуже, а показания уже будут 5 л/100 км. Хотя сама машина проехала 60, она все равно будет бегать 60 км/ч. В двигателях с ДМРВ это выражено не так сильно, как с ДАД. Для лучшего понимания попробуйте проехать 60-70 км/ч на 3 передаче.Мощности здесь и без того достаточно, и педаль газа вы интуитивно опустите сами. Вы видели на видео мои показания от Москвы до Костромы 5,2 л/100 км? Так я ехал всю дорогу, скорость была под 100 км/ч. От холмов к нейтралитету. Это был рекорд. Обычно у меня 6,2 л/100 км. когда вы не следуете за веслом.
. . Я уже устал, и ты, наверное, устал. Подведем итог: много не сэкономишь. Есть что украсть . А можно немного сэкономить на всех системах автомобиля как говорится с миром копейки.

Chevrolet Lacetti

впервые увидел свет в 2003 году. Выпущенный в Южной Корее, он пришел на смену Daewoo Nubira и благодаря идеальному сочетанию цены и качества сразу добился высокого рейтинга продаж. Стильный дизайн, дешевое обслуживание, расход топлива Шевроле Лачетти – эти и многие другие достоинства обеспечили ему лидирующие позиции среди других автомобилей С-класса.К слову, над экстерьером автомобиля удачно поработали итальянские дизайнеры, благодаря чему он выглядит вполне современно. даже сегодня.

Модификации двигателя Шевроле Лачетти

Данная модель представлена ​​в трех вариантах кузова :

Двигатели доступны в трех версиях с механической и автоматической коробками передач.

Модификация 1,4 м

Такой автомобиль оснащен двигателем 1,4 л , самого маленького объема в этой линейке машин. Обладая мощностью 94 лошадиных силы, он развивает скорость до 175 км/ч и оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива Шевроле Лачетти 1,4 л у хэтчбека и седана одинаков. Он составляет 9,3 литра на 100 км для городского цикла и 5,9 литра для загородного цикла. Самый экономичный городской вариант радует владельцев не только расходом топлива, но и комфортными условиями вождения.

Модификация 1,6 м

Расход топлива двигателя Лачетти 1,6 л зависит от типа кузова. Двигатели такого размера дополнены инжектором и выпускались до 2010 года.Такие седаны и хэтчбеки развивали скорость до 187 км/ч при максимальной мощности в 109 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с пятиступенчатой ​​механикой.

Средний расход топлива Lacetti Hatchback в городе составляет 9,1 литра на 100 км, такой же показатель у седана. А вот универсал уже «продувает» 10,2 литра в том же городском цикле.

Модификация 1.6 до

Аналогичная мощность, но с 4-х ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, автомобиль завоевал своих поклонников своей надежностью и долговечностью.Несмотря на то, что АКПП довольно капризна, автомобиль не требует частого обслуживания. Цифры расхода топлива, предусмотренные на нем производителем, такие же, как и в версии с механической коробкой передач. Расход топлива Шевроле Лачетти по трассе 6 литров на 100 км. 90 218

Модификация 1.8ат

Самая мощная версия автомобиля имеет мощность 122 л.с., разгоняется до 184 км/ч и оснащена 1,8-литровым бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач.

Расход топлива Шевроле на 100 км будет выше на этих моделях, но останется одинаковым для всех вариантов кузова. так у в городе бензобак будет опустошаться на 9,8л на 100км, а по трассе расход составит 6,2 л на сотню.

Модификация 1,8 м

Автомобиль предназначен для тех, кто привык полностью подчинять себя процессу вождения. У этого Lacetti такие же характеристики мощности двигателя и расход бензина, но что интересно, автомобиль с механической коробкой передач может развивать скорость до 195 км/ч.

Реальный расход и меры по экономии топлива

Заводские показатели впечатляют, но так ли это? реальный расход топлива Шевроле Лачетти на 100 км?

Это значение зависит от многих факторов. Водители не имеют никакого влияния, например, на пробки в городе, температуру воздуха зимой, состояние дорог. Тем не менее, есть способы, с помощью которых вы можете значительно снизить расход бензина вашего автомобиля:

  • Стиль вождения . Одним из основных факторов, влияющих на расход, является опыт и навыки вождения.Это подтверждают отзывы о том, что расход топлива Шевроле Лачетти (автомат) несколько выше, чем у автомобиля той же мощности, но с механической коробкой передач, в которой обороты двигателя регулируются опытным водителем.
  • Автомобиль лучше заправлять в одном и том же проверенном месте, ведь чем ниже качество бензина, тем больше его расход.
  • Низкое давление в шинах увеличивает расход топлива более чем на 3%, поэтому важно как можно чаще проверять состояние колес и регулярно их накачивать.
  • Скорость движения . Инженеры Mercedes-Benz рассчитали аэродинамические свойства автомобилей и пришли к выводу, что при движении со скоростью выше 80 км/ч расход топлива резко возрастает.
  • Кондиционер и обогреватель сильно влияют на скорость потока. Для экономии топлива не включайте эти устройства без надобности, но имейте в виду: открытые окна создают повышенное сопротивление воздуха и приводят к большому расходу.
  • Избыточный вес .Не стоит долго возить в багажнике ненужные вещи, которые увеличивают вес автомобиля, ведь для разгона тяжелого кузова нужно больше топлива. Расход бензина Шевроле Лачетти универсал увеличится на 10-15% с набитым багажником.
  • Кроме того, регулярные визиты в сервис помогут поддерживать автомобиль в хорошем состоянии и предотвратят ненужный расход топлива. Это поможет по достоинству оценить уникальный в своем классе Chevrolet Lacetti, сочетающий в себе красоту, экономичность и высокое качество.

Лучшее от Daewoo Lacetti и Daewoo Nubira собрал южнокорейский Chevrolet Lacetti, который впервые предстал перед мировой публикой в ​​2003 году. Уникальный дизайн новинки полюбился многим водителям. Вскоре на смену Chevrolet Lacetti пришел другой представитель этого класса — Daewoo Gentra. Сегодня многие водители отмечают хорошие динамические характеристики Лачетти, комфортный салон и привлекательный дизайн.

Расход топлива Шевроле Лачетти на 100 км, наверное, единственный спорный показатель на сегодняшний день.Что говорят об этом показателе автовладельцы, соответствует ли реальный расход цифрам, заверенным производителем в паспорте?

Модификация 1.4 МТ - отзывы владельцев

Для автомобиля Шевроле Лачетти 1.4 производителем установлены следующие нормы расхода бензина на 100 км – 5,7 л по трассе и 9,2 л по городу. При этом максимальная скорость автомобиля с таким объемом двигателя составляет 175 км/ч, а мощность – 95 л.с. Но это только в паспорте. Владельцы Шевроле Лачетти 1.4 МТ сообщают следующую информацию:

  1. Сергей, г. Москва. Когда дело доходит до езды по городу, я сжигаю в своей машине около 15 литров. Иногда кажется, что под капотом установлен не 1,4-литровый двигатель, а целый двухлитровый силовой агрегат. Расход бензина по трассе на 100 км примерно 8,5-9,2 литра 95-го бензина. Я думаю, что это слишком. Но ничего плохого об этой машине сказать не могу. качественный салон, хорошая сборка в целом.
  2. Антон, г. Новосибирск. Купил новую машину с двигателем 1,4 МТ в 2011 году.Автомобиль расходует 8 – 8,5 литров топлива на 100 километров. Речь идет о езде по шоссе. Я меньше ел во время обкатки. В общем, для универсала 1,4 литра это много, хотелось бы меньше.
  3. Сергей, г. Ростов. Работаю в такси на своей Лачетти 1.4 МТ 2012г. В целом машиной доволен, но расход явно выше заявленного производителем. Я слежу за качеством и состоянием масла, регулярно его меняю в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Что касается реальных цифр.Летом машина «кушает» около 9,5 литров при езде по городу, зимой этот показатель увеличивается до 12 литров. По трассе в среднем 8,3 на 100 км, бывает и больше.

Какой расход бензина у Шевроле Лачетти 1.6 АТ+МТ

Оснащение южнокорейского автомобиля 1,6-литровым силовым агрегатом под капотом предполагает максимальную скорость 187 км/ч, а мощность двигателя составляет 109 л.с.

  1. Максим, г. Киев. Являюсь владельцем Шевроле Лачетти 1.6 с автоматической коробкой передач. Все, что я могу сказать, это то, что это большие расходы. В среднем по городу уходит 15 литров, по трассе на дальние расстояния по трассе - 7 литров. Я не знаю, почему их так много. Несколько раз обращался в специализированный сервис к разным специалистам. Все разводят руками. Может машина новая и еще не обкатанная?
  2. Александр, г. Казань. Я не люблю быструю езду, поэтому я не заправляю машину большим количеством бензина. При таком подходе расход составляет 9 литров.Я думаю, что это в пределах нормы для автомобиля с автоматической коробкой передач.
  3. Игорь, г. Воронеж. Не вижу особой разницы, чем заправлять Шевроле Лачетти 1.6 с МКПП. Я езжу на 92 и 95. В идеале такой двигатель должен жечь 6,5-7 литров при умеренной езде на 100 км. Но я вижу немного другие цифры. В городе даже в пробках расход может достигать 12 литров.
  4. 90 321

    Что говорят автовладельцы о версии 1.8 AT+MT

    Также есть модификация автомобиля с двигателем 1,8 л.Со слов владельцев именно этой комплектации можно сделать вывод, что двигателю 1,8 литра ближе, чем остальные цифры, указанные в паспорте. Что касается расхода топлива: городской режим – 9,8 литра, загородный режим – 6,2 литра. Вот что говорят владельцы Lacetti:

    1. Иван, г. Химки. Часто заряжаю машину в случае поломки. При этом расход топлива около 10 литров. Иногда больше, но не более 13 километров на 100 километров. Думаю, что если ездить пустым, то показатель можно свести к заводскому.
    2. Александр, г. Харьков. Бензина уходит ровно столько, сколько предусмотрено производителем. Не больше и не меньше. В целом машиной доволен. Комфортный и комфортный салон, хорошие скоростные характеристики. Да, у меня есть игровой автомат.
    3. Вадим, Санкт-Петербург. Меня устраивает Lacetti 1.8 2007 года выпуска с механической коробкой передач. Редко расход превышает 7 литров по трассе, в городе стабильно 10 литров. Также радует, что автосервис относительно дешевый и запчасти недорогие.Езжу много, серьезных поломок пока не было. Надеюсь нет. Но рано или поздно ресурс все равно возьмет свое. Теперь смело могу сказать, что Шевроле Лачетти – надежный автомобиль.
    .90 000 – сравнительный тест Шевроле Круз, Форд Фокус и Опель Астра. Сравнение автомобилей Opel Astra J хэтчбек и Chevrolet Cruze I хэтчбек автомобилей двигатель и коробка передач

    Выбор между автомобилями, которые оказываются более-менее одинаковыми по техническим данным, оказывается достаточно сложным. Например, что лучше — Опель Астра или Шевроле Круз? Оба они относятся к одному классу автомобилей, а также являются детищем одной и той же автомобильной корпорации — General Motors. Но это не значит, что машины абсолютно идентичны.У них есть свои преимущества и недостатки, о которых стоит рассказать подробнее, чтобы вопрос выбора не был таким сложным.

    Сравнение Opel Astra и Chevrolet Cruze Хотелось бы начать с их внешнего вида, так как это первое, на что обращает внимание большинство покупателей. Глядя на Opel, хочется отметить, что в его дизайне удачно сочетаются веяния моды, а также старые добрые «фишки», которые нравятся многим любителям этой марки автомобилей… Линии кузова практически не имеют прямых углов, что безусловно добавляет современности всему внешнему виду.

    Продуманная аэродинамика кузова позволяет значительно снизить расход топлива, а также способствует устойчивости автомобиля на дорожном покрытии. Конечно, сложно считать Opel Astra спортивным автомобилем, но ходовые качества у него достаточно хорошие.

    Для Шевроле тоже выглядит достаточно агрессивно и спортивно. Решетка радиатора выполнена достаточно массивной, что придает всему облику агрессивности и брутальности. Также в похожем стиле выполнены фары автомобиля, напоминающие глаза свирепого хищника, а вот бампер у производителей явно не получился.Он выглядит очень тонким, выходящим за рамки общей концепции экстерьера.

    Опель Астра или Шевроле Круз? Если рассматривать их с точки зрения внешнего вида, то мы бы отдали Opel небольшое преимущество, так как его дизайн выглядит более логичным и завершенным. Что касается Шевроле, то он тоже выглядит вполне прилично, но при взгляде на него не покидает впечатление, что производитель не до конца продумал его концепцию, из-за чего он выглядит немного незавершенным.

    Салон автомобиля

    Интерьер Opel Astra обязательно понравится любителям высоких технологий.Здесь так много различных переключателей, кнопок и переключателей, что он мог бы успешно конкурировать с некоторыми футуристическими самолетами. Конечно, это сравнение немного некорректно, но оно действительно показывает, что разработчики полностью вложили средства в функциональность.

    Материалы обивки достаточно качественные. Грубых швов не было, так что с этой точки зрения здесь все выглядит ровно.

    Салон Шевроле Круз

    также выполнен очень стильно и качественно.Если во внешнем виде автомобиля не хватило драйва, то в салоне явно преобладает спортивный стиль. Приборная панель выглядит особенно эффектно, как и плавные линии декоративных элементов. Если сравнивать автомобили по этому элементу, то небольшое преимущество мы бы отдали Шевроле, так как его стиль выглядит более эстетично. К тому же приятно, что в его гостиной имеется большое количество всевозможных углублений и отделений, в которых можно хранить разные мелочи.

    Коробка передач

    и двигатель

    В комплектации автомобилей Opel Astra два силовых агрегата... Оба двигателя работают на бензине, но имеют разную мощность. У первого двигателя всего 101 лошадиная сила, зато второй гораздо мощнее - 180 лошадиных сил... Радует и то, что можно купить машину с коробкой передач другого типа. Если вы любитель быстрой езды и полного контроля над автомобилем, вы можете купить автомобиль с механической коробкой передач. Если вы больше цените комфорт, вам больше подойдет автоматическая коробка передач.

    Что касается Chevrolet, то ассортимент немного разнообразнее.Изначально этот автомобиль также оснащался двумя типами двигателей:

    • Один был 109 лошадиных сил на 1,6 л.
    • Второй двигатель был мощнее – 140 лошадиных сил при объеме 1,8 литра.

    Относительно недавно к ним добавился новый агрегат - двигатель мощностью 140 лошадиных сил и объемом 1,4 литра. При достаточной мощности этот двигатель очень экономичен в расходе топлива, что объясняется его небольшим объемом.Поэтому небольшое преимущество в этом споре у Шевроле Круз.

    Технические характеристики

    Прежде чем ответить на вопрос, Астра или Круз - что лучше купить для комфортной езды, необходимо обратить внимание на технические характеристики этих автомобилей.

    Во-первых, давайте посмотрим на данные Шевроле:

    • Производитель - Корея.
    • Тип кузова автомобиля - седан.
    • Количество дверей 4.
    • Объем двигателя 1598 кубических сантиметров.
    • Индикатор мощности - 109 л.с.
    • Крутящий момент 200 Нм.
    • Максимальная развиваемая скорость 185 км/ч.
    • Разгон до 100 км в час - 12,5 с
    • Тип коробки передач - 5 МКПП.
    • Расход топлива 7,3 литра на 100 км.
    • Размеры (ДхШхВ) - 451 см / 179,7 см / 147,7 см.
    • Вес - 1404 кг.
    • Емкость топливного бака 60 литров.
    • Объем багажника - 413 литров.
    • Средняя стоимость 1,157 млн ​​руб.

    Рассмотрим аналогичные характеристики Opel Astra:

    • Производитель - Германия.
    • Тип кузова автомобиля - седан.
    • Количество дверей 4.
    • Объем двигателя 1364 кубических сантиметра.
    • Индикатор мощности - 140 л.с.
    • Крутящий момент 200 Нм.
    • Разгон до 100 км в час - 9,9 с
    • Тип коробки передач - 6 МКПП.
    • Расход топлива 5,9 л на 100 км.
    • Размеры (ДхШхВ) - 441,9 см/181,4 см/151 см.
    • Вес - 1405 кг.
    • Емкость топливного бака 56 литров.
    • Объем багажника - 460 литров.
    • Средняя стоимость 1,198 млн руб.
    • Максимальная развиваемая скорость 202 км/ч.

    Исходя из этих характеристик, видно, что Шевроле уступает Опелю по некоторым достаточно важным показателям. Если сравнить их скорость, то видно, что на дальних дистанциях, в трековых условиях, Опель выиграет с существенным преимуществом. Объясняется это не только лучшим разгоном и габаритной скоростью, но и наличием жесткой подвески, т.е.в астре почти все заточено под большие скорости.

    Тест-драйв Opel также показал, что управляемость Opel немного лучше, чем у Chevrolet. Особенно это актуально на тех скоростях, которые способна развивать Астра, поэтому и в этом компоненте этот автомобиль выигрывает.

    Мнение водителей

    Независимо от подробных технических данных конкретного автомобиля, наиболее важной является практическая информация от людей, которые его эксплуатировали.Автомобиль в различных условиях.Поэтому ознакомимся с мнением владельцев этих автомобилей, знающих не понаслышке все достоинства и недостатки, выявленные за время вождения.

    Рассмотрим преимущества Шевроле Круз:

    • Имеется довольно неплохая система кондиционирования, позволяющая чувствовать себя комфортно в салоне в любое время года.
    • Рулевое колесо и сиденья выполнены достаточно качественно, что очень важно для комфорта водителя.
    • Подвеска не жесткая, но это нельзя назвать недостатком.Машина прекрасно себя чувствует на дороге, но заявленных 180 км/ч явно не тянет.
    • Довольно неплохая шумоизоляция салона.
    • Ветровое стекло достаточно прочное, чтобы выдержать удар нескольких крупных камней.

    Недостатки данного автомобиля следующие:

    • В дождливую погоду видимость боковых зеркал значительно ухудшается. Дело в том, что дождь буквально заливает боковые стекла, из-за чего ухудшается обзорность назад.
    • Расход топлива достаточно высокий, ведь в городских условиях он может составлять не менее 15 литров.
    • Низкая скорость, что объясняется слабоватым двигателем и большим весом автомобиля.
    • Есть две версии этого автомобиля - механика и автомат. Так, некоторые водители категорически не советуют использовать автоматическую коробку передач, мотивируя это тем, что машина не протянет 70 тысяч километров.

    Говоря о преимуществах Opel Astra, водители отмечают следующие положительные моменты:

    • Шумоизоляция салона на высоком уровне.
    • Жесткость подвески с одной стороны кажется преимуществом, но в холодную погоду может быть проблематичной - она ​​начинает расплываться и стучать.
    • Хорошая управляемость на дороге и хороший дорожный просвет для этого класса автомобиля.
    • Расход топлива достаточно экономный в городских условиях.

    Недостатки Опель Астра следующие:

    • По некоторым отзывам можно судить, что сиденья в салоне не очень удобные.
    • Жесткость подвески может привести к ремонту в зимний период.
    • Плохая плавность хода автомобиля. Даже при небольшом пробеге и хорошем состоянии автомобиля его можно продать на вторичном рынке не дороже, чем за полцены.
    • Меню довольно запутанное, так что найдите время, чтобы изучить его.

    Проведенные испытания показали, что надежность кузовов автомобилей примерно одинакова. Поэтому однозначного ответа на вопрос, что надежнее – Шевроле Круз или Опель Астра, нет.

    Подводя некоторые итоги, можно заметить, что выбор в пользу того или иного автомобиля складывается в зависимости от того, где он будет эксплуатироваться длительное время.Так что Chevrolet Cruze больше подходит для городской езды, но и Astra здесь показывает себя вполне неплохо. Их цена примерно одинакова, но эксплуатация Opel в будущем будет стоить немного дороже. Если вас это не пугает и вы любите быструю езду, выбирайте Астру. Но опять же, выбор – дело достаточно индивидуальное и субъективное, во многом на него влияют личные предпочтения и вкусы.

    Видео про эти автомобили

    "Автомобильная война" про автомобили Chevrolet Cruze VS Opel Astra

    23 секунды на разгон этих машин (победил Круз)

    Еще одна зеленая общага про Опель

    Антон Автоман об Opel Astra Sedan

    Проведен грандиозный тест-драйв автомобиля Chevrolet Cruze

    Chevrolet Cruze

    успешно завоевал свою долю рынка.Это современный, надежный автомобиль со спортивным характером. Несмотря на это, есть много конкурирующих машин. У них есть как фоновые преимущества Шевроле Круз, так и недостатки. В результате на авторынке идет постоянная борьба между разными автомобилями, пытающимися привлечь внимание покупателей.

    Сравнение Chevrolet Cruze и Ford Focus

    Chevrolet Cruze

    имеет ряд преимуществ перед Ford Focus. При сравнении основными преимуществами являются:

    • более удобный руль, особенно по сравнению с Ford Focus 3;
    • хороший обзор с места водителя;
    • отличный дизайн рулевого механизма, которым не может похвастаться Ford Focus 2.

    Определиться какой автомобиль лучше Форд Фокус или Шевроле Круз, выбор первого возможен по следующим причинам:

    • хорошая подвеска;
    • высококачественный внутренний материал;
    • эффективная звукоизоляция.

    Автомобили одного ценового диапазона. Их стоимость колеблется от 800 000 до 1 200 000 рублей.

    Шевроле Круз или Опель Астра

    По словам автовладельцев, Opel Astra подвержена повреждению датчиков коленчатого вала... Если он выйдет из строя, двигатель перестанет работать. Манометр установлен на корпусе масляного насоса. Он создает синхроимпульс, чтобы контроллер определял положение и скорость вращения коленчатого вала. На основании этих данных рассчитывает момент срабатывания форсунок и модуля зажигания Ремонт возможен только заменой датчика. Шевроле Круз в этом плане немного надежнее. Стоимость Opel Astra находится в том же диапазоне, что и Cruze аналогичной комплектации.

    Круз против Тойота Королла

    Эксплуатация Toyota Corolla позволит выявить следующие особенности:

    • многие детские болезни;
    • наличие сверчков в салоне;
    • высокая чувствительность двигателя к качеству топлива и масла;
    • мягкая подвеска;
    • стоимость выше, чем у Шевроле Круз и составляет от 1,2 до 1,5 млн рублей;
    • достаточный комфорт.

    Круз или Шкода Октавия

    Сравнение Skoda Octavia и Chevrolet Cruze показано в таблице ниже.

    Сравните Chevrolet Cruze и Volkswagen Polo

    Будет определено, что лучше Фольксваген Поло или Круз, по следующим достоинствам и недостаткам немца:

    • нет "детская болезнь";
    • хорошая способность бегать по пересеченной местности;
    • стоимость ниже, чем у Шевроле Круз;
    • неисправности задней подвески;
    • медленный обогрев салона.

    Шевроле Круз или Шкода Рапид

    При сравнении автомобилей Шкода Рапид и Шевроле автовладельцы отмечают низкую надежность системы измерения положения распредвала Cruze. В некоторых случаях двигатель продолжает работать, но наблюдается значительное снижение мощности и увеличение расхода топлива. Определить неисправность достаточно сложно. Для этого нужен диагностический сканер. Устранить проблему можно только заменой датчика на новый.

    Сравните Cruze с Mazda

    Шевроле Круз и Мазда

    анализируются по основным критериям в таблице ниже.

    Сравните Chevrolet Cruze и Honda Civic

    Хонда Цивик

    имеет преимущество перед Шевроле Круз, который часто сталкивается с неисправностью ДМРВ. Это приводит к неприятным рывкам и падениям ускорения. Двигатель начинает потреблять намного больше топлива. Устранить дефект можно только установкой нового датчика.

    Шевроле Круз и Ситроен С4

    В отличие от Citroen C4, при работе турбированного двигателя Шевроле Круз часто можно услышать посторонние шумы.Незаконченность конструкции фазорегуляторов Опеля приводит к тому, что двигатель дизельный. Ресурс помпы системы охлаждения тоже мал, поэтому она начинает свистеть уже после пробега более 60 тысяч. км. Эти проблемы чрезвычайно редки на Citroen.

    В то же время у С4 часто возникают проблемы с выходом из строя элементов подвески. Трансмиссия тоже не надежная. Стоимость автомобиля варьируется от 1,3 млн до 1,8 млн рублей.

    Осмотр других транспортных средств

    Еще один автомобиль в схожем ценовом сегменте – Киа Сид.Машина характеризуется хорошей работой и безопасностью. Киа уступает Шевроле по надежности основных узлов.

    Нет однозначного ответа, какая машина лучше Шевроле Круз или Рено Флюенс. Первый имеет более современную начинку, а второй чуть надежнее.

    Круиз

    пришел на смену Chevrolet Lacetti. Автомобиль унаследовал все лучшие конструктивные решения своего предшественника, а главное преимущество Lacetti – более низкая стоимость.

    Качество основных узлов Круз по сравнению с Шевроле Эпика и Шевроле Авео практически на одном уровне. При этом у Epica более низкая стоимость. Опытные автовладельцы по всем правилам рекомендуют выбирать Шевроле Круз.

    Еще один конкурент Шевроле Круз – Киа Церато. Автомобиль отличается динамикой и комфортом. По отзывам качество Киа немного уступает Крузе.

    Между владельцами Круз и Форд Мондео идет очень жаркий спор... Обе машины имеют схожие характеристики и ценовой сегмент... Принимая это во внимание, большинство водителей сходятся во мнении, что управляемость Cruze лучше на трассе.

    Свой первый сравнительный тест Ford Focus и Chevrolet Cruze мне удалось провести полтора года назад, когда в Ростове выпал первый снег. Дисциплины, по которым тогда оценивались – работа тормозной системы и Фокуса, а также геометрическая проходимость и разгонная динамика Круза.

    Зимняя новогодняя ночь.Ростов засыпало первым снегом, СМИ как всегда не справляются. В Фокусе еду по улице Таганрогской, улица шестьдесят, впереди пусто, немного разогреваюсь. Вдруг прямо перед ее носом с соседней улицы выруливает девушка на крузе - она ​​решила проскочить на перекрестке, но колеса скользят в снежной каше, и Шевроле просто едет по дороге. Левый и правый руль, занос, сугроб... Все облагородили оторвавшимся бампером - спасибо продавцу за зимние подарки Nokian Hakka, который до конца держал машину на траектории.

    И вот у нас почти лето, а значит Форд и Круиз - но теперь все достоинства и недостатки автомобилей можно оценить в непринужденной и приятной обстановке, а заодно сравнить популярные модели с другим одноклассником - Опелем Астра.

    Внешний вид всех трех участников испытаний современный, но знакомый. Это не шутка, за все время испытаний на нашу «троицу» водители проезжающих машин заметили только один раз — когда один из фотографов забрался на крышу высокого павильона, чтобы сделать хороший кадр.Тем не менее, каждая из моделей имеет свой незабываемый дизайн – Focus и Cruise подчеркивают агрессивный передок, а седан Astra, в отличие от платформы GTC, выглядит более эффектно.


    Кстати, Opel Astra и Chevrolet Cruze недавно прошли рестайлинг, что положительно сказалось на внешнем виде моделей. Фокус тоже ждет обновление — причем более радикальное, чем у конкурентов.

    Сразу скажу, что при сегодняшнем тесте полностью соблюсти паритет не удастся - в Ростове, где нет официальных представителей компаний, собрать сразу три машины было не так просто.Мы подбирали автомобили у дилеров по принципу «бери, что даешь». Поэтому есть некоторые отличия в кузове (Фокус — хэтчбек, а Круз и Астра — седаны) и коробках передач (у модели Форд — на «ручке двери», у двух других машин — «автоматы»).

    Каждый салон уникален, но лидером по оснащению и качеству является Opel Cosmo версии

    Во-первых, беру Chevrolet Cruze - особенность его салона в виде вставок из легкой ткани, оживляющих интерьер.Несмотря на то, что модель выпускается давно, внутренняя отделка Шевроле по-прежнему актуальна. Эргономика у корейцев оказалась эффективной, разве что материалы отделки немного грубоваты. Из минусов - не очень логичная работа "климата", машину взяли наспех и по дороге пришлось корректировать настройки температуры. Это не могло быть сделано инстинктивно. Опциональный информационно-развлекательный дисплей Chevrolet Cruze в комплектации LTZ заслуживает только положительной оценки — он не блестит даже при ярком солнечном свете, а производительность и интерфейс не вызывают нареканий.

    Opel Astra Ford Focus Chevrolet Cruze

    Все три автомобиля доступны в версии «автомат», но Focus доступен в версии «механика». Это позор, потому что Ford Powershift является самым быстрым, когда дело доходит до переключения передач.

    Когда пересаживаешься на Астру, то замечаешь, что машины фактически построены на одной платформе. На это указывают некоторые детали, которые замечаешь только при пересадке из машины в машину – то же зажигание, а также несколько вспомогательных ключей.Но в целом салон Opel Astra кажется дороже и качественнее благодаря кожаной и замшевой отделке сидений, тактильному ощущению кнопок и менее жесткому пластику в комплектации Cosmo. Недостаток тот же, что и в случае с Круизом — здесь нет опции «сел и поехал», только вот многочисленные кнопки, разбросанные по центральной панели, требуют привыкания. Но выглядит все стильно, эдакий овальный шкаф на колесиках.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    Каждый участник тест-драйвов может принять участие как в экономичном двигателе 1.6, а также в более сильных версиях.

    Автосалон Focus, пожалуй, самый футуристический из сегодняшней «троицы». Конечно, лучшие материалы отделки здесь адаптированы под дорогую версию Titanium, но и в более простых версиях комплектации Focus Trend и Trend Sport, несмотря на отсутствие многих опций, интерьер реализован не хуже. За проект - первое место. А вот сзади ближе, чем у одноклассников — ведь это в первую очередь машина для водителя.

    Посадка самая удобная в Астре - за счет руля, который один раз сел и слезать не хочет.Сиденья в меру жесткие с хорошей боковой поддержкой, а задняя часть седана Астры лучше смотрится в пассажирской зоне. Багажник у седана тоже выигрывает в плане практичности – у Фокуса он меньше, что связано с кузовом хэтчбек. Но для сравнения заглянул в багажник седана в автосалоне Форд, он длиннее и вместительнее, хотя погрузочная высота большая из-за высокой линии фальшпола. А вот по удобству открывания и закрывания багажника Астра проигрывает Крузу и Фокусу, снаружи просто так багажник не открыть - ни с ключа, ни из салона.


    Ожидаемый аутсайдер по динамике разгона – Chevrolet Cruze. Дело в том, что нам на тест досталась машина с базовым двигателем. В сочетании с шестиступенчатым «автоматом» такой двигатель отличается спокойной ездой. Зато самым экономичным по результатам испытаний стал Круз - менее 10 литров при езде по городу с включенным кондиционером!

    А тем, кто хочет большего, можно с уверенностью порекомендовать Круз с мотором 1.8 – любителям пошутить хватит и ста сорока «лошадок» под капотом.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    Акцент на ходовых качествах Cruise и Astra смещен в сторону комфорта, а Фокус на водительские амбиции

    Кстати!

    Аналитики предсказывают очередной всплеск продаж на рынке автомобилей гольф-класса, говорят, что покупателями являются довольно утилитарные «государственные служащие», а планка ожиданий повысилась. Неудивительно — средняя цена автомобиля, проданного в России за последний год, составила около 900 тысяч, а это как раз стоимость хорошо укомплектованного автомобиля гольф-класса.

    А самым прожорливым является Форд Фокус, расход которого по городу никогда не опускается ниже 11, даже при спокойной езде. А вот Фокус воспринимается более динамичным — не только тестовые 125 л.с., но и послабее, со 105 «лошадками» под капотом. К «механике» претензий нет, передачи явно заедают, сцепление «легкое» и информативное.

    Не могу не сказать пару слов о предвыборном «роботе» Powershift, так как эта версия более популярна в России.С одной стороны, коробка движется на шесть шагов быстро, без задержек. С другой стороны, при езде по городу в пробках без «пинков» при переключении на вторую и третью не обойтись, а с увеличением пробега такой «диагноз» только увеличивается.

    Опель Астра с турбиной уже развивает 140 л.с. что в «абсолютном положении» делает его самым быстрым, при риске 100 км/ч стрелка спидометра закрывается менее чем за 9 секунд. Гидромеханический «автомат» не такой маневренный, как робот «Фокус», но зато более плавно справляется со своей работой.Ручной режим также реализован лучше всего — при принудительном переходе на более низкий можно смело переходить на разгон.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    Лидерами по мультимедийным системам являются Круз и Астра

    Что касается работы подвески, то каждая машина настроена по-своему. Астра и Круз кажутся более комфортными, субъективно машины воспринимаются как более мягкие, чем Фокус. Форд крепче, но более азартно управляется — ходовая часть настроена на любителей быстрой езды по не самым лучшим дорогам... Ехать по трассе со всеми тремя участниками испытаний несложно – ведь разрыв в настройках шасси по сравнению с «бюджетниками» здесь огромен. Шумоизоляция у всех трех машин тоже достойная, но и здесь есть лидеры и аутсайдеры. Астра пока самая тихая, потом Круз и Фокус отпадают.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз

    Как только впереди идущие машины разрыв, жму педаль газа в пол и резко тормозю - все три машины тормозят без неожиданностей, а АБС срабатывает вовремя.Точные замеры сделать не удалось, но субъективно лучше всех тормозит Астра, чуть хуже - Фокус с Круизом.

    Пришло время сдать автомобили в автосалоны и подумать, кто же все-таки лучший в сегодняшнем трио. Наш тест не выявил явного победителя — у каждой модели есть свои достоинства и недостатки, а также многочисленные армии поклонников. Кстати, мнения владельцев Форд Фокус, Шевроле Круз и Опель Астра на форумах во многом совпали с впечатлением от автомобилей сегодня.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    По комфорту и габаритам Багажник за рулем Круз и Астра

    Главным преимуществом Шевроле Круз является идеальное сочетание цены и потребительских качеств.Современный дизайн, хорошее оснащение и, после недавнего рестайлинга, еще и турбомоторы в качестве опции – все это делает Круиз одним из лучших предложений в своем классе. Минусы круиза – обилие жесткого пластика в салоне и достаточно слабый двигатель в «базе».

    Седан Astra – один из самых практичных и комфортабельных автомобилей в своем сегменте. При схожих параметрах он чуть дороже Cruise, построенного на той же платформе, но и выигрывает по оснащению и украшениям.Словом, если есть возможность доплаты, стоит выбирать Опель.

    Фокус — выбор активного водителя. В плане рулевого управления он ставит конкурентов на обе лопатки, соревнуясь на равных с законодателем жанра в своем классе — VW Golf. При этом Форд шумнее, долговечнее и прожорливее. Ощущается более молодежная машина, особенно в кузове хэтчбек.


    Кто против?

    Сегодняшний тест не охватил большое семейство концерна VAG – Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon (стоимость «средних» комплектаций 800-850 000 рублей, «верхних» – около миллиона).Не менее серьезную конкуренцию составляют «японцы» моделей Toyota Corolla, Honda Civic и Mazda 3 — в среднем от 700 000 рублей за «базовую» версию и до миллиона за «цельный фарш».

    Цены


    Технические характеристики:

    Форд Фокус 1.6
    EcoBoost

    Опель Астра 1.4 Турбо

    Шевроле Круз ЛТЗ 1.4Т НА

    Тип кузова

    Количество дверей/сидений

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Передняя/задняя колея, мм

    Снаряженная масса, кг

    Полная масса, кг

    Объем багажника, литров

    Двигатель

    бензин с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

    бензиновый с турбонаддувом

    бензиновый с турбонаддувом

    Местоположение

    передний поперечный

    передний поперечный

    передний поперечный

    Количество и расположение цилиндров

    Количество клапанов

    Рабочий объем, см³

    Макс.мощность, л.с./об/мин

    Максимальный крутящий момент,
    Нм/об/мин

    240/1600-4000 (270/1900-3500)

    Трансфер

    Трансфер

    механическая, шестиступенчатая

    автоматическая шестиступенчатая

    передний

    передний

    передний

    Шасси

    Передняя подвеска

    независимая, пружинная, McPherson

    независимая, пружинная, McPherson

    Задняя подвеска

    независимая, подпружиненная, многорычажная

    полунезависимая, пружинная, с механизмом Уатта

    полунезависимая пружинная

    Передние тормоза

    диск вентилируемый

    вентилируемая плита

    вентилируемая плита

    Задние тормоза

    привод

    привод

    привод

    Кривая производительности

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона 0-100 км/ч, с

    Расход топлива, л/100 км

    - городской цикл

    - загородный

    - комбинированный

    Индекс токсичности

    Емкость для топлива
    бак, ja


    Редакция благодарит Вас за помощь в организации тест-драйва:

    Автомобили класса СЭто неудивительно. С одной стороны, здесь достаточно широкий выбор экономичных, хорошо оснащенных автомобилей, при этом цены остаются относительно доступными, с другой стороны, наличие множества однотипных автомобилей может даже вызвать недоумение. Что лучше Шевроле Круз или Опель Астра? Оба принадлежат и производятся General Motors. Однако они не близнецы. Каждая модель имеет свои преимущества, а недостатки прослеживаются. Поговорим об этом подробнее.

    Внешний вид

    Поклонники предыдущих поколений Opel Astra не будут разочарованы.Преемственность видна невооруженным глазом. Однако не заметить новые тенденции невозможно. Тело вообще кажется лишенным прямых углов. Все это придает Opel современный экстерьер. Плюс отличная аэродинамика и повышает устойчивость автомобиля на дороге ... Содержимое также соответствует форме. Хотя Opel Astra нельзя назвать гоночным автомобилем, его динамические и скоростные характеристики очень и очень достойные.

    Дизайнеры также постарались придать ему немного спортивного характера.И не сказать, что они провалились. Например, массивная решетка радиатора придает автомобилю намек на звериную мощь и грациозность. Фары хорошие. Вытянутые вдоль тела, они немного напоминают глаза какого-то адского хищника. А вот бампера тонкие - они даже как-то выбиваются из общей концепции автомобиля.

    Если выбирать Круз или Астру, ориентируясь только на кузов, победит Опель. Несмотря на некоторые приятные решения, Chevrolet Cruze выглядит незавершенным. Но в этом плане он идеален - ничего лишнего, все на своих местах.

    Выставочный зал

    Дизайнеры Opel явно любят стиль хай-тек. Чтобы узнать об этом, достаточно посмотреть на торпеду. Такое количество кнопок, переключателей и других типов переключателей вы увидите только на межпланетном космическом корабле. На изучение всего этого изобилия уйдет много времени. Но оно того стоит, ведь тогда вы сможете управлять всеми основными функциями автомобиля, не отрывая взгляда от дороги. Про отделочные материалы ничего плохого сказать не могу, они качественные, неаккуратных швов нет вообще.

    Не разочаровал и салон Шевроле. Качественные материалы, не менее аккуратные, чем у конкурентов, швы. Дизайнеры Chevrolet Cruze вновь руководствовались рекомендациями при разработке деталей интерьера. Об этом свидетельствуют плавные линии элементов отделки салона, а также приборная панель, каркасные «колодцы» которой разделены на три части. В результате приборная панель выглядит настолько стильно, что при всех остальных параметрах при выборе Опель Астра или Шевроле Круз может переломить ситуацию в пользу Шевроле. Особо хотелось бы обратить ваше внимание на наличие множества карманов, отделений и прочих «розеток». Есть куда положить мелкие предметы, чтобы они всегда были под рукой.

    Двигатель и коробка передач

    К услугам фанатов Опеля два. Оба двигателя бензиновые. Один двигатель выдает 180 "лошадей", другой - 101. В зависимости от личных предпочтений вы можете выбрать и Вы любитель активной езды и хотите тотального контроля над своим автомобилем? Старый добрый механик к вашим услугам.Ездите в основном по городу и цените комфорт и удобство (даже с потерей динамики) - берите "автомат". К счастью, в Opel Astra он хорош: передачи переключаются без задержек, есть различные алгоритмы на выбор.

    Технические характеристики
    Модель автомобиля: Chevrolet Cruze Opel Astra
    Страна производитель: Корея Германия
    Тип кузова: седан седан
    Количество мест: 5 5
    Количество дверей: 4 4
    Объем двигателя куб.см: 1598 1364
    Ориентировочная мощность, л.с.мин.: 90 421 90 418 109/6000 140/4900
    Максимальная скорость, км/ч: 185 202
    Разгон до 100 км/ч, с: 12,5 9,9
    Тип привода: передний передний
    КПП: 5 МКПП 6 МКПП
    Тип топлива: АИ-95 Бензин АИ-95 Бензин
    Расход на 100 км: смешанный цикл 7,3 город 7,9; шоссе 4,7, смешанный цикл 5,9 90 421
    Длина, мм: 4510 4419
    Ширина, мм: 1797 1814
    Высота, мм: 1477 1510
    Дорожный просвет, мм: 156 130
    Размер шин: 205/60R16 205/55 R16
    Собственная масса, кг: 1305 1298
    Полная масса, кг: 1818 1870
    Объем топливного бака: 60 56

    У поклонников Шевроле выбор немного шире.Однако недавно Chevrolet Cruze также оснащался двумя двигателями. А именно объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил для любителей минимализма и объемом 1,8 литра мощностью сто сорок «лошадей». Недавно добавился еще один двигатель, который при, казалось бы, небольшом объеме в 1,4 литра выдает ровно 140 лошадиных сил. Кроме того, благодаря небольшому объему этот двигатель обладает завидной производительностью. В споре Cruze vs Astra ставим плюсик за Cruze.

    Поведение на дороге

    Тест-драйв Chevrolet Cruze:

    Как видите, Круз не особо мощный автомобиль. Он хорош в пробках в современном большом городе (ему способствует отличная тяга «вниз»), но на трассе точно проиграет Астре. А в Опеле все настройки «заточены» под высокие скорости. В меру жесткая подвеска отлично «справляется» со всеми неровностями трассы, отлаженное рулевое управление не даст водителю потерять контроль над автомобилем в крутом повороте... Вождение Шевроле хуже.

    Тест-драйв автомобиля Opel Astra:

    Результат

    Подведем итоги. Достоинствами Opel Astra можно считать:

    • стильный кузов;
    • хорошая аэродинамика;
    • футуристическая рулевая колонка;
    • мощный двигатель;
    • хорошие коробки передач;
    • идеальная подвеска и тонко настроенное рулевое управление.

    Шевроле Круз имеет не меньше плюсов. А именно:

    90 038 90 039 стильные фары;
  5. красиво оформленная приборная панель;
  6. множество карманов и отделений для мелочей;
  7. Большой выбор приводов.
  8. Так Астра или Круз? Однозначный ответ дать очень сложно. Круиз немного дешевле и, как уже упоминалось выше, хорошо себя зарекомендовал при путешествии по городу. Однако элемент пригородной трассы Astra появится на светофоре. Но это стоит дороже. Так что выбирайте исходя из личных предпочтений - обе машины достойны покупки. 90 883

    Мало того, что они построены на общей платформе, так еще и производятся на одном заводе.А вот сможет ли новый Chevy на самом деле конкурировать на равных со своим европейским родственником — большой вопрос.

    Представлен

    «Мир Джима» Chevrolet Cruze появился в 2009 году. Его линейка началась с седана, к которому в 2011 году добавился хэтчбек, а вскоре к ним присоединится и универсал. Сборка Cruze производится на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. Нынешнее поколение Opel Astra, мировая премьера которого состоялась в том же 2009 году, уже четвертое по счету.Его выпуск также организован на заводе GM в Санкт-Петербурге. На нашем рынке новая Астра продается с весны 2010 года и доступна с предыдущим поколением. Хэтчбек является основой актуального модельного ряда Opel Astra, в который также входят универсал и трехдверный GTC.

    Посмотрел

    При ближайшем рассмотрении совершенно разные интерьеры наших соперников полны унифицированных элементов - у них одинаковые подрулевые переключатели, кнопки электростеклоподъемников и кнопки на руле.А вот салон Опель Астра производит более приятное впечатление: материалы отделки более качественные, чем у Шевроле. Кроме того, есть подозрение, что светлый «холст», попавший в обивку передней панели Cruze, окажется вполне себе фирменным. Почти вся 91-миллиметровая высота Cruze по сравнению с Astra досталась багажнику. Благодаря этому он имеет больший объем, несмотря на полноразмерную запаску. Зато у Опеля в багажнике двойной пол, высота которого регулируется.

    Ездить

    Атмосферный двигатель Шевроле Круз лучше "везет" на низах, поэтому с ним удобнее ползать в липких московских пробках.Но как только появляется небольшой дорожный просвет, взрывная турбо Астра тут же регенерирует. А в оперативном пространстве и подавно Шевроле Круз не оставляет шансов. Подвеска у Опеля немного лучше - лучше справляется с неровностями и не дает раскачиваться. У Cruze подвеска чуть мягче, но вряд ли комфортнее. Соответственно Астра рулится веселее, и виражи прописываются точнее. Единственное, что может противопоставить этому Chevrolet Cruze, так это более легкое переключение передач (у Opel усилие ощутимо) и немного лучший обзор в боковые зеркала.Этого явно недостаточно, чтобы сравнять счет.

    Спросил цену

    Цены на Chevrolet Cruze начального уровня с двигателем 1,6 л и МКПП начинаются от 562 000 руб. Opel Astra с 1,4-литровым атмосферным агрегатом и «механикой» оценивается минимум в 593 900 рублей, а с 1,6-литровым мотором обойдется в 629 900 рублей. Самый дорогой Chevrolet Cruze — с 1,8-литровым агрегатом мощностью 141 лошадиная сила и «автоматом» — будет стоить 769 000 рублей.Opel Astra в топовой версии Cosmo с 1,4-литровым турбированным двигателем почти такой же мощности и АКПП стоит чуть дороже – 794 000 рублей и аналогичный автомобиль, но с самым мощным двигателем в гамме – 1,6 турбо, 180 л.с. - будет стоить 849 000 руб. Учитывая превосходство Опеля по оснащению, имеем примерный паритет.

    Result

    Редактор:

    Chevrolet Cruze — довольно симпатичная машина, но немного скучная и лишенная костяка.Нет никаких отличительных особенностей, никаких запоминающихся черт, ни в дизайне, ни в поведении. В целом Cruze меня не "зацепил". Астра - другое дело! Здесь все в порядке с харизмой, эмоциями и удовольствием от вождения. Нынешнее поколение Astra чрезвычайно удачное. Конечно, можно порассуждать о разнице в цене и преимуществе проверенного «Опеля» перед «Шеви» по оснащению и мощности двигателя. Но даже на версиях с двигателями того же объема и сравнимой комплектацией Chevrolet Cruze не настолько дешевле Opel Astra, что возникает желание отдать ему приоритет.

    .Мощность Шевроле Камаро

    . Сколько лошадиных сил у Шевроле Камаро. Быстро, но удобно

    В середине мая 2015 года компания Chevrolet представила маслкар Camaro шестого поколения на специальном мероприятии в Детройте. Автомобиль сохранил свои узнаваемые черты, но в то же время стал заметно технологичнее после перехода на новую «тележку» и сразу похудел почти на центнер.

    Производство шестой инкарнации этого спорткара было налажено на заводе General Motors в Мичигане — его продажи на американский рынок начались осенью, а в 2016 году он вышел и на рынок России.

    Внешний вид «шестого Камаро» продолжает тему своего предшественника, но стал более современным и выразительным.

    Острые грани и агрессивно узкая оптика со светодиодными дневными ходовыми огнями в сочетании с массивными задними «бедрами», оригинальными пластиковыми бамперами и накачанными по всему кузову «мускулами» создают мощный и приземистый силуэт, который невозможно спутать ни с каким другим спортивным автомобилем.

    Ну и последний вклад в завершение гармоничного образа – стильные фонари и красивые колесные диски размером 18 или 20 дюймов.

    Уровень производительности напрямую влияет на внешний вид:

    • Начальную версию «Шестого Камаро» отличают вертикальные светодиодные «цепочки» ходовых огней на переднем бампере и два патрубка выхлопной системы.
    • А вот и привилегия «топового СС» — более агрессивная «морда» с горизонтальными светодиодами и дефлекторами на капоте, а также четыре «ствола», отвечающие за замедление и небольшой спойлер на багажнике.

    Chevrolet Camaro шестого поколения сразу стал меньше своего предшественника по всем параметрам: длина 4 784 мм, ширина 1 897 мм, высота 1 348 мм, колесная база 2 811 мм.Это означает, что эти показатели «потеряли» (по сравнению с предыдущим) — 53 мм, 20 мм, 12 мм и 41 мм соответственно. Ширина передней колеи составляет 1602 мм, а задней — 1631 мм.

    Интерьер «Камаро 6» сохранил небольшую преемственность с предшественником, но получил заметно измененную компоновку. Интересно смотрятся четыре патрубка авиационных дефлекторов, вызывая ассоциации с Mercedes, а средняя пара посажена на уровне рычага коробки передач.

    Рулевое колесо по-спортивному обрезано внизу и несет органы управления, а салон спорткара выглядит гораздо уместнее, чем «баранка» от «Круза» предыдущей модели.

    По умолчанию скульптурный «бадач» скрывает аналоговые приборы, но опционально устанавливается 8-дюймовый дисплей высокого разрешения. Экран аналогичного размера возвышается над центральной консолью, но отвечает за мультимедийную систему MyLink.

    Интересно организовано управление температурой воздуха и скоростью вращения вентилятора — они управляются кольцами вокруг вентиляционных обтекателей, благодаря чему разработчикам удалось избавиться от части кнопок.

    Что заметно прибавило Шевроле Камаро шестого поколения модели пятого поколения, так это качество материалов отделки – твердые пластики, ткань или кожа в обивке сидений, металлические вставки.Спорткар имеет передние сиденья с ярко выраженными подголовниками по бокам, заднее сиденье все равно будет удобно только детям или невысоким седокам.

    Технические характеристики. В случае с «Камаро» предлагается силовая гамма из трех бензиновых агрегатов (но больше всего удивляет базовая версия):

    • В «базовой» роли выступает 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель Ecotec, развивающий 275 лошадиных сил при 5600 об/мин (на российском рынке заявлено «238 л.с.») и 400 Нм крутящего момента, доступный от 3000 до 4500 об/мин. ./ мин.
    • «Золотая середина» представляет собой 3,5-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, регулируемыми фазами газораспределения и отключением при частичной нагрузке. «Шестерка» выдает 335 «лошадей» мощности при 6800 об/мин и 385 Нм максимальной тяги.
    • Верх занимает 6,2-литровый «монстр» V8 LT1 с прямой подачей топлива в камеру сгорания от спорткара Corvette C7 Stingray, выдающий мощность 455 лошадиных сил при 6000 об/мин и максимальный крутящий момент 617 Нм, о чем сообщается на сайте колеса со скоростью 4400 об/мин./ мин.

    Каждый двигатель базируется на 6-ступенчатой ​​«механике» или 8-ступенчатом «автомате» Hydra-Matic (8L45 для 2,0 л, 8L90 — для модификаций 3,6 и 6,2).

    По динамике «шестой Камаро» неплох – даже базовая версия этого купе разгоняется с 0 до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, а на каждые 100 км в смешанном цикле расходует в среднем 7,8 литров бензина.

    Эта двухдверная платформа основана на платформе Alpha RWD (которая также служит базой для седана Cadillac CTS, но была на 70% переработана специально для Camaro).На передней оси установлена ​​алюминиевая многорычажная система со стойками МакФерсон и двойным рулевым управлением, а сзади — стальная пятирычажная подвеска. Более широкое использование «крылатого» металла в конструкции кузова повысило жесткость последнего на 28% и уменьшило общий вес автомобиля не менее чем на 90 килограммов.

    Распределительное устройство предполагает наличие электроусилителя.

    Базовая версия купе щеголяет тормозами Brembo: 4-поршневыми с дисками 320 мм спереди и 1-поршневыми с дисками 315 мм сзади.Топовые автомобили размещают устройства диаметром 345 мм на передних колесах и 338 мм на задних колесах.

    Опции и цены. Для российского рынка Chevrolet Camaro 6-го поколения 2018 года) предлагается в одноместной комплектации 2LT, дополненной пакетом RS, с 2,0-литровой турбированной «четверкой» под капотом, заниженной от «американской 279 л.с. на «российском» оптимальны для налоговых лошадей «238».

    В нашей стране за автомобиль просят 2 990 000 рублей, а его «арсенал» объединяет: восемь подушек безопасности, люк с электроприводом, двухзонный «климат», блок управления тормозами Brembo, подогрев и вентиляцию передних сидений, биксеноновые фары, 20-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные задние фонари и дистанционный запуск двигателя.

    Кроме того, спорткар «красуется» передовым мультимедийным комплексом MyLink с 8-дюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, чтением и навигацией Android Auto и Apple CarPlay, премиальной аудиосистемой Bose с девятью динамиками, беспроводной зарядкой смартфона. и темнота другого соответствующего оборудования.

    Потрясающая динамика, эффектный внешний вид, современные опции – обновленный Chevrolet Camaro завораживает с первого взгляда. Официальный дилер Chevrolet Major Auto предлагает покупателям самую современную версию шестого поколения легендарного маслкара.Наслаждайтесь преимуществами и отличиями текущей серии автомобилей.


    Chevrolet Camaro 6-го поколения: впечатляющая динамика

    Возрождение легенды - такой стала презентация Chevrolet Camaro шестого поколения в 2015 году в Детройте. Первые автомобили — модельного года 2016. Компания построила новинку на фирменной платформе Alpha. При этом более 70% компонентов были полностью обновлены. Подвеска и привод были полностью модернизированы, салон претерпел максимальные изменения.Спустя три года производитель изменил рестайлинг модели.

    Предлагаем купить Шевроле Камаро в самой актуальной версии, которая была представлена ​​миру весной 2018 года. Усовершенствованный дизайн новинки повысил ее спортивные качества (в том числе обтекаемость), а также оптимизировал процессы охлаждения систем и узлов.

    При разработке шестого поколения производитель сохранил несколько рекомендаций относительно экстерьера Chevrolet Camaro от предыдущих поколений.Он разделен на две части полосами воздухозаборников и узкими фарами, а также удлиненными задними фонарями.

    Заметные изменения включают новую решетку радиатора и переднюю решетку, обновленную форму капота и двойные светодиодные фары. Передняя часть версий LT, RS, SS совершенно другая. Сзади установлены новейшие светодиоды: у LS\LT они красного цвета, у остальных версий — с тонированным прозрачным центром. SS и RS имеют переработанный задний диффузор.

    Новый Chevrolet Camaro оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем мощностью 238 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм.Уже при 2100 об/мин реализуется 90% значения тяги. Благодаря этому автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 5,9 секунды.

    Интерьер нового Chevrolet Camaro воплощает в себе максимальный комфорт в динамичной среде. Передние сиденья оборудованы системами обогрева и вентиляции. Рулевое колесо с подогревом. Сиденья и боковые зеркала оснащены электроприводом и пакетом памяти.

    До прогресса: история поколений Chevrolet Camaro

    Chevrolet Camaro

    — легенда, которая удивляет и задает новые тенденции в своем классе на каждом этапе разработки.Бренд был основан в 1966 году и на тот момент было выпущено шесть поколений автомобилей. Всех их объединяет одно: особая конструкция и мощные моторы.

    Первое поколение: как родилась легенда

    Все началось в 1964 году, когда Ford представил Mustang. Это был автомобиль совершенно нового класса, ориентированный на молодежь, которую не устраивали популярные тогда большие семейные автомобили. Рынок отреагировал бурно, и всего через два года Chevrolet Camaro первого поколения вошла в класс компактных спортивных автомобилей.Изначально было два варианта: кабриолет и купе, при этом заказано 80 дополнительных опций. Самый мощный двигатель в гамме — V-образный, объемом 5,7 л и мощностью 255 л.с.

    Рестайлинговый Chevrolet Camaro серии 1969 года предлагался с выразительным спортивным дизайном и улучшенным техническим наполнением. Есть глубокая решетка радиатора и сегментированные фары. Автомобиль стал шире и приземистее. В салон добавили современную приборную панель и роскошные сиденья.Линейка двигателей на тот момент была представлена ​​12 моделями. Для самых мощных 5,7 литров существовали модификации мощностью 325, 350, а также 375 л.с.

    Второе поколение: классический

    Всего через три года после премьеры на свет появилось второе поколение Chevrolet Camaro. На тот момент это была одна из самых популярных моделей, поэтому новинка была встречена бурными овациями. И оно того стоило: поколение получилось настолько качественным, что его производство продлилось 12 лет без серьезной модернизации.

    Новинку немного "европеизировали" - из линейки убрали кузов кабриолет, а купе удлинили на 5 см. Основной двигатель 6,5 л с обозначением 396. Затем линейку расширили, и постепенное снижение мощности можно было наблюдать: модель 1975 года уже выпускалась с агрегатом мощностью 105 л.с., однако это не помешало модификации стать самой продаваемой версией в своем классе.

    Третье поколение: безупречный стиль

    Новое поколение Chevrolet Camaro было представлено в 1982 году.В том же году новинка была признана «автомобилем года» за отличный дизайн и отличные ходовые качества. Большое внимание было уделено конструкции подвески, которая повышает маневренность и облегчает управление автомобилем.

    Третье поколение отличалось двигателями: они были оснащены системами впрыска топлива (это было новшеством для производителя). 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена на 4-ступенчатую и 5-ступенчатую. Также в линейке появилась бюджетная модель с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем.

    Четвертое поколение: время инноваций

    Его компания представила себя в 1993 году.Новый Chevrolet Camaro впечатлил самыми современными материалами и технологиями того времени. Впервые при проектировании автомобиля дизайнеры сделали акцент на пластике: из него были изготовлены крылья, капот и другие детали кузова. Это сделало автомобиль легче и проще в управлении, как и переработанная передняя подвеска и реечное рулевое управление.

    Под капотом стоял двигатель LT1 с новой 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Производство новинки было остановлено в 2002 году.Тогда появились предположения, что легендарный Chevrolet Camaro больше не будет строиться.

    Пятое поколение: захватывающее возрождение

    Поклонники Chevrolet Camaro обрели надежду в 2010 году: именно тогда было представлено следующее поколение легенды. Новинку представили более чем эффектно: она «сыграла» одну из ролей в культовом фильме «Трансформеры». С пятого поколения началось воплощение ультрасовременного дизайна с некоторыми элементами классических маслкаров прошлых лет.

    Силовая гамма состояла из двух двигателей: 3,6 л мощностью 328 л.с. и 6,2 л мощностью 405 л.с. Оба агрегата комплектовались 6-диапазонной автоматической коробкой передач для европейских покупателей. Американцам доступны автомобили с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель была спроектирована на платформе Alpha (ставшей впоследствии основой шестого поколения) с многорычажной подвеской на обеих осях и задним приводом.

    В 2013 году прошла реставрация Шевроле Камаро пятого поколения.После рестайлинга дизайн автомобиля стал еще интереснее. Важную роль в этом сыграли светодиоды габаритных огней в головной оптике, а также модернизированная центральная консоль в салоне. В нем размещены 4 читальные секции для аналоговых систем движения, а также инновационный мультимедийный комплекс с большим экраном.

    Двигатели были предложены:

    1. Агрегат объемом 6,2 л мощностью 426 л.с. и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.
    2. Двигатель 6,2 литра и 589 л.с., с механической коробкой передач * 6 ступеней (или автоматом (6 положений).

    Еще одна особенность улучшенной версии — отличные ходовые качества на слегка неровных дорогах. Это значительно повышает комфорт в дальних поездках.

    Шестое поколение: история продолжается

    Новая версия Chevrolet Camaro сохранила черты экстерьера предыдущего поколения. Но в целом это совершенно другая машина, в которой модернизировано все: дизайн, отделка салона, двигатели и системы.

    Варианты модели шестого поколения:

    1. LT — в базовой версии оснащен 4-цилиндровым турбированным агрегатом 2.0 мощностью 275 л.с. По желанию возможна установка 3,6-литрового шестицилиндрового двигателя мощностью 335 л.с.
    2. LT с пакетом RS доступен с ксеноновыми фарами и светодиодными приборами, хромированными накладками на решетку радиатора, небольшим спойлером и 20-дюймовыми колесами.
    3. SS — спортивная версия с V-образным двигателем с 8 цилиндрами и объемом 6,2 л. Мощность – 445 л.с. Отличительной чертой является решетка радиатора с шестью камерами, настоящие форточки на капоте, ксеноновые фары и светодиодный ободок, выполняющий роль дневных ходовых огней.

    Все дорестайлинговые варианты Шевроле Камаро шестого поколения доступны в открытом исполнении: звуконепроницаемая и теплоизолированная крыша с электрогидравлическим приводом может полностью складываться и откидываться на скорости до 50 км/ч.

    В 2018 году была выпущена рестайлинговая версия автомобиля и модификация со сдвижной крышей. Инженеры, работая над улучшениями, обновили экстерьер, добавили современные технологии, внедрили оборудование:

    • 8-дюймовый сенсорный экран с индивидуальными настройками;
    • украшенный руль со скошенным низом и подогревом;
    • приборная панель
    • на 22 параметра;
    • ручек для быстрого и удобного климат-контроля;
    • большое отделение для вещей, подстаканники на центральном тоннеле и другие полезные мелочи.

    Модель стала выглядеть еще более современно. При этом цена автомобиля остается доступной в своей нише.


    Официальный дилер Chevrolet Major Auto предлагает купить Chevrolet Camaro 2019 года – самую современную новинку. Вы можете связаться с нами для уточнения цен и комплектации моделей.

    Цены и комплектации

    Chevrolet Camaro и Sport: история достижений

    Уже первое поколение Chevrolet Camaro было создано с учетом всех необходимых спортивных особенностей.Главной целью при разработке конструкции инженеры поставили высочайший уровень приспособленности к участию в гонках всех типов: будь то кольцевые гонки на извилистых европейских трассах или гонки на 0,25 мили с параллельным стартом.

    Ориентация на спортивные победы стала частью маркетингового продвижения Chevrolet Camaro: это был единственный способ конкурировать с достойными конкурентами в своей нише. Поэтому все поколения моделей были дополнены отличной и отзывчивой управляемостью в любых ситуациях.

    Для спортивных мероприятий каждая линейка изначально была дополнена моделью SS (Super Sport). Это был Camaro первого поколения с двигателем мощностью 375 л.с. открыл гонку Indianapolis 500 — и кабриолет с его яркими оранжевыми полосами потом прославился на весь мир. Он был одним из самых сильных и быстрых в свое время.

    Расцвет спортивных достижений Chevrolet Camaro начался с участия в соревнованиях Nascar. Изначально эта лига ориентировалась на серийные автомобили, но со временем формат изменился: теперь на трассу выходит эксклюзивный Chevrolet Camaro с особыми техническими параметрами.

    Тем не менее, СС по-прежнему участвует в одной из самых популярных серий — Кубке Спринта. Эта категория соревнований принесла производителю 38 побед в истории. В последнее время модели компании стали постоянными лидерами – и это абсолютный рекорд среди автопроизводителей в данной категории.


    Кузов каждого гоночного автомобиля проходит испытания в аэродинамической трубе. Все автомобильные эксперты, участвующие в конкурсе, говорят о надежности двигателей и безопасности.

    Новый Camaro 2019 года продолжает тенденцию создания отличных спортивных автомобилей. Конструкторам удалось снизить вес модели на 177 кг, при этом улучшив ее тормозные характеристики, маневренность и управляемость. Длина тела укорачивается, а ширина увеличивается. На 28% повысилась надежность автомобиля. Многочасовые испытания в аэродинамической трубе привели к исключительно низкому коэффициенту аэродинамического сопротивления.

    Гонщик может выбрать любой режим: Спорт, Тур или Снег\Лед. Каждая программа обеспечивает исключительный комфорт вождения и повышает безопасность.Если говорить о безопасности, то в салоне 8 подушек безопасности. Дополнительную защиту обеспечивает очень прочное покрытие кузова.

    Chevrolet Camaro

    2019 года можно приобрести у официального дилера марки. Выберите инновационный спортивный автомобиль, в котором динамика, возможности и надежность имеют первостепенное значение.

    Легендарный Chevrolet Camaro, впервые представленный на рынке в 1966 году, не обходится без упоминания спортивных автомобилей, гоночных автомобилей или маслкаров, а теперь и суперкаров — с недавним появлением ZL1 и возрождением Z/28. .

    Поскольку в этом году Chevy собирается представить Camaro следующего поколения, мы решили оглянуться на прошедшие годы и вспомнить историю модели, а точнее изменения, которые она претерпела с точки зрения мощности двигателя.

    Название Camaro происходит от французского слова camarade, что означает друг или коллега. Основатель Chevy GM Пит Эстес однажды сказал: «Название этого автомобиля заставляет нас всегда помнить, что действительно хороший автомобиль всегда будет верным спутником своего владельца».

    Первое поколение, 1967–1969

    Первый Camaro дебютировал в конце 1966 года как автомобиль модели 1967 года. Главной целью компании было составить конкуренцию «Мустангам», производство которых началось всего годом ранее. Первые модели оснащались шестицилиндровыми рядными двигателями мощностью 140 л.с. и 298 Нм крутящего момента.

    Более мощные версии с восьмицилиндровыми двигателями серии Big Block отличались мощностью от 200 до 375 л.с.Гоночные версии COPO Camaro отличались огромной по тем временам мощностью 427 л.с. Первый Z/28 (тогда в названии модели появилась косая черта) дебютировал на Трансамериканских гонках. Он был выпущен с оригинальными полосами на капоте, раллийными колесами и 8-цилиндровым двигателем объемом 302 куб. м.

    Второе поколение, 1970 - 1981

    Премьера второго поколения совпала с началом спада производства Камаро. Максимальная мощность автомобиля составляет 375 км. а пиковый крутящий момент 562 Нм (1970 г.) упал до ничтожных 155 л.с.в 1975 году. Двигатели Big Block были сняты с производства после 1972 года. Базовые версии вообще были менее 100 л.с. Единственным хитом этого периода стало возвращение Z28 в 1977 году — без косой черты в названии — по просьбе поклонников марки.

    Третье поколение, 1982–1992

    В конце 1970-х и начале 1980-х о Camaro как о мощном автомобиле практически забыли. Усовершенствованные автомобили Chevy оснащены четырехцилиндровыми двигателями, а базовые модели чаще измеряются в пони-мощности, чем в лошадиных силах, с вариантами мощностью 88 л.с.с карбюратором или 92л.с. от EFI.

    На рынке также были версии с двигателями V6 и V8, но даже топовые комплектации характеризовались всего 245 л.с. и 468 Нм крутящего момента.

    Четвертое поколение, 1993 - 2002

    Четвертое поколение Camaro появилось в годы после окончания нефтяного кризиса, и компания вернулась к выпуску автомобилей с внушительной мощностью двигателя. Между прочим, это поколение все еще выкатывалось на платформу F-body 30-летней давности.

    В первые годы базовым двигателем Камаро этого поколения был 3,4-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 160 л.с., позже замененный более мощным и слегка усовершенствованным 3,8-литровым двигателем мощностью 200 л.с. Только когда в 1998 году вышел Camaro SS, большие мальчики получили новый маленький блок: потрясающий двигатель мощностью 305 л.с. и 454 Нм крутящего момента.

    Пятое поколение, 2010 - 2015

    Поклонники модели ждали пятое поколение восемь долгих лет, после чего на рынок вышел долгожданный автомобиль с кузовом, сочетающим в себе как ретро-футуристический стиль, так и современные восьми- и шестицилиндровые двигатели.Базовая версия оснащалась V6 мощностью 323 л.с., SS с наддувом — V8 мощностью 426 л.с. Позже появился гоночный ZL1 мощностью 580 л.с. и Z/28 (опять же с косой чертой в названии). Помимо довольно приемлемой цены, эти автомобили стали действительно отличным выпуском.

    Шестое поколение, 2016 - ?

    Еще один Camaro выйдет в этом году как 2016 модельного года. Автомобиль будет запущен на новой платформе Alpha, на которой уже выпускается Cadillac ATS. По предварительной информации, машина будет легче и быстрее.Пока неизвестно, получат ли новые модели новые двигатели. Честно говоря, это тяжело. Но если производителю удастся достаточно снизить вес автомобиля, Camaro сможет заново пережить эпоху своего запуска.

    На Международном автосалоне в Детройте в январе 2006 года состоялась премьера совершенно нового концепт-кара, предвещавшего маслкар пятого поколения Chevrolet Camaro. Серийная версия «американской легенды» предстала перед публикой в ​​2008 году в Лас-Вегасе, а уже через год разошлась по автосалонам.Спустя полтора года на осеннем автосалоне в Лос-Анджелесе состоялась презентация открытой версии автомобиля, получившей приставку к имени Cabrio.

    В 2012 году у жениха в Нью-Йорке состоялся дебют обновленного автомобиля, который, помимо посвежевшей внешности, получил новое оснащение и увеличенную палитру цветов кузова. В 2013 году на автосалоне во Франкфурте миру был показан модернизированный кабриолет, усовершенствовавшийся в том же духе, что и купе.

    В дизайне «пятого» Chevrolet Camaro удивительным образом сочетаются индивидуальные черты легендарного предшественника из семидесятых годов с современной спортивностью типичного американского маслкара.
    Агрессивный, хищный, мускулистый – каждый из этих эпитетов как нельзя лучше подходит для описания внешности спортивного автомобиля. Эффектный внешний вид усиливается зловещим свечением оптики головы, выступающей из-под края длинного капота, обрезанными задними крыльями, светодиодными фарами, двумя «мордочками» выхлопной системы и красивыми 20-дюймовыми колесными дисками.

    «Камаро» пятого поколения — автомобиль крупный: 4 836 мм в длину, 1 918 мм в ширину и 1 377 мм в высоту. На этом фоне снаряженная масса 1687-1770 кг не воспринимается как что-то необычное. Колесная база «мускулкара» составляет 2 852 мм, а расстояние от днища до дороги (дорожный просвет) — 118–122 мм. «Открытая» версия кабриолета немного крупнее — на 5 мм длиннее и на 12 мм выше, а дорожный просвет меньше на 3 мм.

    90 280

    Интерьер Шевроле Камаро 5 имеет спартанский вид, во всем салоне используется прочный и недорогой пластик, хотя сиденья обтянуты твердой кожей.За многофункциональным рулем, позаимствованным у «Круза», расположены квадратные «валы» приборной панели, которые выглядят оригинально, но не блещут информативностью. Форма центральной консоли подчеркивает нотки космоса и венчает цветной дисплей мультимедийного комплекса MyLink и стильный блок управления кондиционером (никакого «климата» даже за доплату). Привилегией дорогих версий являются четыре «пробела» дополнительных устройств в самом низу приборной панели, показывающие важную информацию.

    «Американец»

    оснащен удобными и плотными креслами, но их боковая поддержка недостаточно выражена. Задние сиденья больше подходят для детей или невысоких взрослых — пространство ограничено как по длине, так и по высоте.

    Багажник Камаро небольшой - всего 320 литров и вместо запаски только ремкомплект.

    Технические характеристики. Для российского рынка «пятый Камаро» комплектовался двумя типами бензиновых силовых установок, каждая состыковалась с 6-диапазонным «автоматом» Hydra-Matic 6L80 и заднеприводной трансмиссией.

    • Под капотом базовой версии установлен атмосферный двигатель V6 объемом 3,6 л с 24-клапанным ременным приводом и непосредственным впрыском. Его максимальная мощность составляет 323 л.с. при 6800 об/мин и 375 Нм крутящего момента, доступных с 4800 об/мин.
    • «Топовые» «спортивные» версии V-образная 6,2-литровая «восьмерка» с алюминиевым блоком цилиндров, впускными фазовращателями и технологией Eaton, отключающей некоторые «кастрюли» при малых нагрузках, в арсенале табун в 400 «лошадей» В наличии при 5900 об/мин и 554 Нм максимальной тяги при 4300 об/мин.

    С «младшим» двигателем купе разгоняется до 100 км/ч за 6,2 секунды, со «старшим» двигателем — на 1,5 секунды быстрее. Максимальная скорость в обоих случаях ограничена на отметке 250 км/ч. Из-за большего веса кабриолет отстает по динамике разгона более чем на 1 секунду, но официально на российском рынке не был доступен. В смешанном цикле Камаро расходует 10,9-14,1 литра топлива на 100 км пути.

    Chevrolet Camaro пятого поколения базируется на платформе GM Zeta, где двигатель расположен за передней осью для лучшей развесовки (52:48 в пользу передней).Спереди установлены стойки MacPherson, сзади – четырехрычажная конструкция. Рулевое колесо приводится в действие электроусилителем руля, а все колеса агрегатируются дисковыми вентилируемыми тормозами (их стандартный диаметр на передней оси составляет 321 мм), а также системами ABS и EBD.

    Опции и цены. На российском рынке купе «Камаро» продавалось в двух комплектациях — 2LT с двигателем V6 и 2SS с V-образной «восьмеркой» под капотом. Для первой модификации минимальная необходимая сумма составляла 3 900 000 рублей, а для второй – 4 600 000 рублей.
    В список стандартного оборудования входят передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, мультимедийный комплекс MyLink, кожаный салон, полный электропакет, подогрев передних сидений, премиальная аудиосистема и 20-дюймовые легкосплавные диски. Помимо более мощного двигателя, «топовая» версия дополнена биксеноновыми фарами.

    .

    Смотрите также