7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Бак шевроле нива


Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AgileAleroAstraAstroAvalancheAveoBeatBerettaBlazerBlazer S10CamaroCapriceCaptivaCavalierCelebrityCeltaChevelleChevetteChevy VanCitationCity ExpressClassicCobaltColoradoComboCommodoreCorsaCorsicaCorvairCorvetteCruzeD20El CaminoEnjoyEpicaEquinoxEvandaExpressForesterGrand VitaraHHRImpalaIpanemaJimnyKadettKalosKommandoLacettiLanosLovaLuminaLumina APVLUV D-MAXMalibuMatizMerivaMetroMontanaMonte CarloMonzaMWN200N300NivaNovaNubiraOmegaOnixOptraOrlandoPrismaPrizmRezzoS-10SailSamuraiSenatorSilveradoSonicSonoraSparkSpectrumSpinSSRSuburbanSwiftTacumaTahoeTaveraTornadoTrackerTrailBlazerTrans SportTraverseTrooperUplanderUtilityVanVectraVegaVentureVitaraVivaVivantVoltZafira

Chevrolet Niva 1 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики


Chevrolet Niva 1 поколение Trophy внедорожник 5-дв. технические характеристики

Chevrolet Niva 1 поколение [рестайлинг] Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Chevrolet Niva (Шевроле Нива). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Chevrolet Niva: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Chevrolet Niva | Вентиляция топливного бака

Вентиляция топливного бака

  • К заливной горловине топливного бака присоединен вентиляционный шланг, который присоединен к верхней части датчика уровня топлива в баке. Через этот шланг отводится воздух при заливе топлива в бак.
  • Тонкий вентиляционный шланг отводит образующиеся пары к емкости с активированным углем.
  • Во время движения через этот шланг поступает воздух при уменьшении уровня топлива, что предотвращает образование разрежения в баке. Поэтому при установке бака обратите особое внимание на то, чтобы шланг не был перекручен или пережат.
На рисунке изображены важные элементы закрытой системы улавливания паров топлива. При определенной температуре охлаждающей жидкости и нагрузке на двигатель открывается мембранный клапан (1), на который передается пониженное давление из впускного коллектора, и также создается разряжение в мембранном клапане (2). Вследствие этого собравшиеся в емкости с активированным углем (рисунок справа) пары топлива отсасываются через впускной коллектор в камеры сгорания. Емкость с активированным углем находится на правом крыле.

Емкость с активированным углем

Для защиты окружающей среды шланг вентиляции бака на моделях Renault 19 с бензиновым двигателем и регулируемым катализатором соединен с емкостью, в которой находится активированный уголь. Эта емкость расположена за брызговиком в правом крыле. На неработающем двигателе или на холостом ходу пары бензина аккумулируются в этой емкости, чтобы затем попасть в камеру сгорания двигателя при повышении нагрузки на двигатель или увеличении числа оборотов. За подачу паров топлива к рабочей смеси отвечает электромагнитный клапан, который получает команду от прибора управления впрыском и зажиганием. При соответствующей нагрузке на двигатель этот клапан открывает шланг пониженного давления к впускному коллектору или системе вентиляции двигателя, вследствие чего пары топлива откачиваются из емкости с активированным углем.

Проверка системы вентиляции

  1. Приподнимите заднюю часть машины.
  2. Отсоедините бак и опустите его.
  3. Посмотрите, насколько изношены шланги, и проверьте правильность отдельных соединений и при необходимости произведите замену.
  4. Отсоедините вентиляционный шланг от бака.
  5. Продуйте этот шланг автомобильным насосом.
  6. Если продувка осуществляется с усилием, проверьте, не забит ли шланг, при необходимости замените электромагнитный клапан.

Предохранительный клапан

Если Renault 19 переворачивается, то из вентиляционного трубопровода не может вытекать более 30 г топлива в минуту. Рядом с заливной горловиной бака в правом крыле расположен предохранительный клапан.

Этот клапан связан через вентиляционный шланг заливной горловины с баком. Предохранительный клапан расположен так, что даже при очень сильном наклоне выпускное отверстие остается закрытым. Также в заливную горловину бака вставлен клапан, предохраняющий от переполнения. Если бак переполняется, то открывается предохраняющий от переполнения клапан и отводит избыточное давление через вентиляционный шланг в емкость с активированным углем.

Проверка предохранительного клапана

  1. Приподнимите заднюю часть автомобиля.
  2. Открутите крепление бака и снимите его.
  3. Отсоедините вентиляционный шланг от бака.
  4. Если Вы при горизонтальном положении автомобиля подуете в этот шланг, то воздух должен проходить легко.
  5. В противном случае проверьте, не закупорены ли где-нибудь шланги, при необходимости замените клапан.

Узнаем как ой реальный объём бака Нива Шевроле?

Знаете ли вы, какой объем топливного бака у "Нивы Шевроле"? Многие владельцы этого транспортного средства могут сказать, что более важно знать не этот показатель, а реальный расход топлива. Для этого можно изучить руководство по эксплуатации автомобиля и узнать объём бака. Но на практике при заливке бензина могут возникнуть сюрпризы.

Иногда автолюбители замечают, что на заправке им залили 60 литров бензина, вместо 58 положенных. В чем причина такой ситуации:

  • Расширение бака в жаркую погоду?
  • Недобросовестность сотрудников заправочной станции?
  • Или неточно указанные объёмы бензобака?

Какой же реальный объем бака "Нивы Шевроле"? Разберемся подробнее.

Характеристика автомобиля

В 2002 году на отечественном рынке автомобилестроения произошло знаменательное событие. В продажу поступил внедорожник «Шевроле Нива», изготовленный совместными стараниями компаний АвтоВАЗ и General Motors. Российские автолюбители давно ожидали результата этого сотрудничества. И их ожидания были полностью оправданы.

Комфортное и удобное передвижение – это первое из преимуществ, которыми был щедро наделен новичок. Благодаря этим показателям, колесить по муниципальным улицам, стоять в пробках, преодолевать сотни ветвистых загородных дорог по пути к даче не только легко, но и приятно. Эта модель автомобиля достаточно маневренная.

На таком внедорожнике комфортно путешествовать одному или с семьёй. Салон предусмотрен для долгого в нем пребывания. В условиях российских дорог джип не испытывает затруднений при передвижении и четко выполняет свою миссию. Уже этот факт делает транспортное средство фаворитом автосалонов. Проанализируем, какой объем бака и расход "Нива Шевроле".

Бак автомобиля

Средние показатели расхода горючего на 100 км пути - 8-9 л бензина марки АИ-95, Премиум-95 или АИ-92. Месторасположение бака – область заднего сидения. Верхняя часть этой заправочной ёмкости с люком небольших размеров укомплектована бензонасосом.

Для более детального анализа ситуации с вместимостью бензобака проанализируем конструкцию этого резервуара для хранения топлива.

Бак изготовлен из высокопрочной стали методом штамповки. Строение резервуара простое, но надежное - это 2 части, которые соединены между собой при помощи сварки.

Чтобы бак не деформировался из-за влияния изменений в давлении, установлены клапаны в пробке заливной горловины. Детали наливной трубы и гравитационного клапана изготовлены из пластмассы в виде цельного блока.

С топливным баком эти элементы соединяются при помощи трех резиновых шлангов, каждый из которых имеет разный диаметр. Установка топливного насоса с электронным погружным типом устройства находится внутри бака.

При помощи датчика водитель определяет количество топливной жидкости, которую вмещает объем бака "Нива Шевроле". Эта опция позволяет водителю контролировать остаток бензина и снижает вероятность того, что машина останется с пустым баком без ведома своего владельца.

Читаем руководство по эксплуатации транспортного средства

В технических характеристиках, заявленных производителем, значится, что, объем бака "Нива Шевроле" составляет 58 литров. Если в топливном баке остается мало бензина, водитель увидит сигнал красной лампочки на приборной панели. Со временем, если не дозаправить машину, лампочка будет светиться не переставая.

Как правило, с момента первого загорания лампочки можно рассчитывать, что в бензобаке есть ещё около 12-15 л горючего.

Особенности заправки бака

Иногда водитель отмечает, что заправка полного топливного бака на АЗС отмеривается отсекательным устройством пистолета до цифры 42-44. Может ли быть, что бензобак "Нивы Шевроле" вмещает 61 литр горючего?

Для выяснения этого вопроса рассмотрим особенности устройства бака автомобиля:

  • устройство топливного датчика, установленного на доске приборов, не должно показывать точный объем топливного бака для каждого отдельного транспортного средства, так как это не калибровочный прибор;
  • при получении показаний важно, как расположена машина относительно плоскости горизонта;
  • незначительные отклонения могут присутствовать по причине погодных условий и температуры воздуха.

Можно ли точно определить остаток бензина в баке?

Объем топливного бака "Шевроле Нива" в условиях отдельно взятой АЗС может быть заполнен до уровня в 60 л. Но нельзя определить, сколько топлива осталось в баке, когда загорелась красная сигнальная лампочка. Это объясняется строением бака, в котором есть штамповка под вал карданный.

По причине частичного сообщения полостей топливного бака горючее в количестве от 5 до 7 л может оставаться невостребованным. На этот бензин водитель может не рассчитывать, так как такое горючее – «мертвый груз».

Эксперимент

Для определения реального объёма бака отправимся на СТО и проконсультируемся со специалистами. Для полноты и объективности эксперимента необходимо воспользоваться мерной ёмкостью, в которую будет сливаться бензин из полностью заправленного бака.

Такая процедура позволит установить, сколько же горючего поместилось в баке. В ходе проведенного эксперимента видно, что реально объем бака "Нива Шевроле" больше, чем это указано в данных от завода-изготовителя.

Причем в баке на дне между сообщающимися сосудами всегда останется некоторый объём горючего.

Подведем итоги

Автолюбителей часто интересует вопрос вместительности бака, предназначенного для подачи топлива в транспортном средстве.

С точки зрения расхода топлива автомобиль "Нива Шевроле" показал свою экономичность. Им выгодно пользоваться для семейных поездок, что позволяет пользоваться таким транспортным средством ежедневно.

При заправке вашего автомобиля можно рассчитывать на больший объём горючего, чем это указано в руководстве по эксплуатации от завода-изготовителя.

Изложенная в данной статье информация поможет определить, какой объем бака "Нивы Шевроле".

какая емкость и можно ли залить больше?

Какой объем топливного бака

Согласно руководству по эксплуатации автомобиля вместимость топливного бака Шевроле Нивы составляет 58 л. Это несколько больше, чем у других современных моделей АвтоВАЗа, за исключением модели 4×4. У седанов и хетчбэков из Тольятти емкость бензобака в среднем составляет 50-55 л.

Шеви Нива демонстрирует относительно высокий расход топлива: согласно техническим характеристикам автомобиля расход составляет 10,2 л на 100 км пути в смешанном цикле, 14,1 л в городском и 8,8 л — в загородном. Объема бензобака Шеви Нивы хватает, чтобы проехать 500-600 км на одной полной заправке.

Из-за повышенного расхода емкость бака Chevrolet Niva была увеличена по сравнению с «Нивой» первого поколения, которая комплектовалась бензобаком вместимостью всего 42 литра.

Справка. Прямая наследница классической «Нивы», модель Lada 4×4 2131, оснащается бензобаком емкостью 65 л, что заметно больше, чем у Шеви Нивы.

Наполовину полон или пуст?

Размещение бака — сложная задача для инженеров. Ведь приходится учитывать нагрузку на автомобиль, которая при заправке под пробку может прийтись на один борт. Приходится каким-то образом делить бак, превращая его по форме в своеобразную бабочку. Ну или располагать так, чтобы даже при полной заправке другие устройства компенсировали нагрузку на один из бортов. При выборе расположения бака учитывается также опасность его повреждения при столкновении.

Емкость бака — величина условная, заполнить его до упора невозможно, в нем останется немного воздуха. При кренах автомобиля топливо может переливаться от борта к борту, а это чревато опасной ситуацией. Все мы знаем из теоретического курса автошколы, какая из автоцистерн более склонна к опрокидыванию: заполненная доверху или наполовину пустая. Значительная масса топлива, перемещаясь внутри бака, тоже может нарушить равновесие машины. Как с этим борются? Внутри бака делают перегородки, препятствующие переливу, — их размеры и расположение тщательно просчитываются.

Любой бак снабжен системой вентиляции. В жару топливо имеет свойство испаряться, причем повышенное давление паров может даже разорвать бак. А при выработке бензина или солярки давление в емкости падает — она может сплющиться. Система вентиляции не только предотвращает это, но и улавливает пары топлива, не позволяя им выделяться в атмосферу. Специальный клапан не допускает разлива топлива при опрокидывании автомобиля или его сильном крене.

В современные баки, как правило, встраивается и модуль электрического топливного насоса. Важно помнить: насосы для современных систем питания автомобилей не любят работать «на сухую», от этого они быстро выходят из строя. Поэтому не допускайте полной выработки топлива, старайтесь заправляться, едва загорится лампочка резерва, ведь топливный насос стоит недешево, да еще расходы на его замену…

Особенности бензобака

Модель бензобака Шевроле Нивы имеет заводской артикул General Motors 212301101011000. Как и другие топливные баки автомобилей среднего класса и аналогичной ценовой категории, он изготавливается из сварных стальных листов.

Сталь в качестве материала для бензобака имеет свои плюсы и минусы. К преимуществам относятся:

  • достаточная прочность;
  • высокая ремонтопригодность при небольших повреждениях;
  • безопасность для водителя и пассажиров автомобиля, а также для окружающих.

Однако стальной бензобак имеет и свои недостатки. Именно они повлияли на то, что многие современные модели стали оборудоваться пластиковыми баками. Стальной корпус бака General Motors имеет следующие минусы:

  1. В случае серьезных повреждений он не подлежит ремонту. Крупную вмятину, пробоину или раскол не удастся отремонтировать, поэтому приходится менять деталь.
  2. Любая сталь рано или поздно окисляется, а значит внутри емкости образуется ржавчина. Ее попадание в топливную систему автомобиля не допустимо. Поэтому стальные бензобаки необходимо периодически чистить от ржавчины, взвесей и других посторонних вкраплений.

Вентиляция

Одна из важных систем – вентиляция. Дело в том, что в баке нужно всегда поддерживать давление, равное атмосферному, и за это отвечает вентиляция. Современные машины оснащаются закрытой системой вентиляции бака, что предотвращает падение или рост давления внутри него. Если давление внутри емкости понизится, то она может деформироваться, а повышение давления вообще может разорвать бак на части. Учитывая, что внутри находится топливо, реализации эффективной системы вентиляции уделяют много внимания.

По теме: Самые главные секреты лунного камня

Когда топливо уходит из бака, то давление в нем падает, в результате чего возникает разрежение. Благодаря системе вентиляции этот эффект устраняется: предохранительный клапан запускает внутрь воздух. Данный клапан располагается у крышки горловины, и он может пропускать воздух только в одном направлении.

При заправке в бак попадает лишний воздух, из-за чего образуются пары бензина. Эти избытки вытесняются системой вентиляции по специальному трубопроводу. Также пары бензина могут образовываться и при повышенной температуре, что тоже влечет повышение давления. И только вентиляционная система спасает бак от полного его разрыва на кусочки.

Отличается ли объем бака в зависимости от комплектации

За все то время, что Шевроле Нива находится на конвейере, было выпущено немало модификаций и версий автомобиля. Впервые модель ВАЗ-2123 «Нива» сошла с конвейера в 2001 году. Годом позже права на автомобиль и название «Нива» были переданы совместному предприятию General Motors и АвтоВАЗ. В этом же году началось строительство цеха, предназначенного для сборки и окраски автомобилей, выходящих уже под маркой Chevrolet.

В 2004 году модель была слегка обновлена — все комплектации стали оснащаться аудиоподготовкой, а также электроприводами и подогревом наружных зеркал. В 2009 году модель пережила рестайлинг и в таком виде выпускается уже 10 лет. При этом обновление автомобиля не затронуло его конструкцию — модернизация в основном коснулась внешнего вида и оснащения. Все это время Нива выпускается с классическим вазовским мотором объемом 1,7 л и мощностью в 80 л. с. В 2020 году было заявлено о выпуске новой Нивы, которая впоследствии сменит свое название с Chevrolet на Lada.

Ныне выпускаемая модификация Нивы предлагается покупателям в нескольких комплектациях:

Осенью 2020 года было заявлено о выпуске самой бюджетной версии Шевроле Нивы (комплектация SL).

Отличия всех комплектаций в основном заключаются в отделке салона и оснащении. Например, варианты LC и GLC комплектуются кондиционером, что отличает их от других модификаций. Разницы в техническом оснащении у различных версий автомобиля нет. Поэтому все Шеви Нивы имеют стандартный бензобак объемом в 58 л вне зависимости от комплектации.

Расход топлива и пройденное расстояние

Все разновидности автомобиля Renault Duster имеют топливный бак, объем которого составляет 50 литров. Отметим сразу, это не много, ведь, к примеру, подобный кроссовер от Шкода, имеет объем своего бака для горючего 58 литров, при том, что Йети гораздо экономичнее Дастер Рено.

Есть некоторая информация про то что в баке Дастера на самом деле объём на 50 литров а 60. На одном из форумов владельцев была информация что на версии авто 4×4 прекрасно получается заливать в бак 60 литров, эта разница зависит от интенсивности залива топлива в резервуар когда топливо заливается быстро создаётся пробка, и по этому производители в документации указывают объём бака 50 литров. Если скорость заполнения соблюсти в размере 40 мл/с, то можно выиграть 10 литров. Каждый владелец автомобиля понимает, что продолжительность маршрута без дополнительной заправки напрямую зависит от объема бака топлива, а также от расходования горючего мотором в литрах. Дастер имеет несколько видов комплектации, и в каждой из них эта самая дистанция будет разной.

Отметим, что пройденный километраж Дастер Рено рассчитан автомеханиками из расчета потребления горючего во время езды по трассе со скоростью 110км/час. В Renault Duster помимо бензобака имеется еще несколько важных моментов, на которые необходимо обратить свое внимание.

Реальный объем бака на 14-й модели

Как было сказано, производитель заявляет о том, что объем бака 2114 равняется 43 литрам (в некоторых случаях можно встретить цифру в 42,5 литра). И эта цифра, действительно, очень близка к реальности.


Объем бака ваз 2114

При этом, стоит учитывать целый ряд фактов, которые могут значительно повлиять на вместимость:

  1. Погрешности при изготовлении бака.
  2. Время года и температура.
  3. Объем топливной системы.

Первый из этих факторов, как правило, незначителен. Но, как показывает практика, иногда разница в объемах двух одинаковых баков может достигать (в результате невысокой точности производства) 2 литров. Таким образом, на некоторых машинах полный объем может достигать 45 литров (что бывает крайне редко).

Сюда же следует прибавить разницу в погодных условиях. В холодное время топливо сжимается, а в теплое — расширяется. Этот фактор также влияет на то, сколько литров бак на ваз 2114 может вместить (если учитывать полный объем бензина, вмещающегося в жаркое лето и в зимний мороз, то разница может достигать 1,5 литров).

Ну, и наконец, следует помнить о том, что сама топливная система тоже вмещает определенный объем топлива. Если говорить в среднем, то при полностью пустом баке в ней может остаться до 2 литров бензина. В результате этого ряда особенностей количество топлива, вмещающегося в бак, может отличаться от заявленного производителем как в большую, так и в меньшую сторону.


Бензобак ваз 2114

Если на заправке в практически пустой бак удалось заправить 50 литров топлива, то это может стать веской причиной для претензии к точности заправочного устройства и работе самой станции. Такая большая разница в объемах не может быть списана ни на какие указанные выше погрешности.

Также стоит отметить, что при неправильной эксплуатации и заправке автомашины топливом низкого качества, на дне бака могут накапливаться осадки, которые со временем могут (пусть и несущественно), сократить его объем. Для того, чтобы избежать подобной ситуации, раз в несколько лет следует проводить ревизию бака.

Если на панели загорелась сигнальная лампочка, значит в бак можно заправить до 35 литров топлива, не опасаясь того, что оно потечет через край.

Расположение бака

Как и в любом автомобиле, топливная система болида формулы один начинается с топливного бака. Так как он является емкостью хранения горючего и взрывоопасного бензина, да и плюс находится в непосредственной близости от пилота, меры для обеспечения его герметичности, при любых аварийных ситуациях, сравнимы, а может быть и выше, чем средства применяемые в аэрокосмической промышленности.
Топливный бак располагается в центре масс Ф1. Такое расположение связано с изменением его массы в течении гонки. Если бы бак находился например сзади или сбоку, то при уменьшении массы топлива, изменялась бы развесовка масс по осям болида. Соответственно, это полностью сбивало бы настройку машины.

Бак является довольно крупной частью болида, в связи с этим при любом изменении аэродинамики средней части болида, приходится полностью его перекраивать и вписывать во вновь образованное пространство.


Бак находится за спиной пилота F1 и в связи с этим, любое его повреждение, чревато возгоранием гоночного топлива и фатальными последствиями, для человека севшего за руль болида. Чтоб исключить пробой и протечки топлива, бак делают мягким и свободнодеформируемым. Силовые элементы монокока, проходящие в зоне расположения бака, дополнительно усилены, чтоб еще больше защитить столь опасный элемент болида формулы один.

Все шланги топливной системы снабжены соленоидами, которые в случае аварии связанной с разрывом магистралей, отсекают подачу топлива. Также болид обязательно оснащается системой пожаротушения, способной справиться с серьезным возгоранием. К слову сказать общий вес систем тушения огня болида формулы один достигает 5-7 кг, что для него не так уж и мало, когда борьба при проектировании идет за каждый грамм, но безопасность превыше всего!

Сравнение с другими моделями

Решаясь на покупку Land Cruiser 200, объем бака которого во всех комплектациях одинаков, рекомендуют обратить внимание на разницу с другими автомобилями этой серии, а также с машинами других производителей, чтобы убедиться, что это авто — то, что нужно.

Модель ТЛКПоколениеОбъем, л.
BJ141,1
BJ20257
40370-80
60590
70690
80795
100896
200993 (доп. — 120)

Из данных таблицы видно, что производитель постоянно совершенствовал топливный бак, а начиная с 5 поколения его объем оставался практически одинаковым. Это свидетельствует о принципах стабильности, пропорциональности при проектировании и создании машин.

Помимо этого, стоит провести сравнительный анализ объема топливного бака Ленд Крузер 200 с марками авто, аналогичными по характеристикам.

Марка автоОбъем, л
Lexus LX570до 138
Nissan Patrolдо 140
Infiniti QX80100
Chevrolet Tahoe98

Из данных таблицы видно, что вместимость бака Тойоты несколько меньше, чем у подобных моделей других производителей.

Как снять бак на ниве шевроле


Chevrolet Niva Manual » Снятие топливного бака

-

Сбрасываем давление в системе питания (см. Замена топливного фильтра). Отсоединяем клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем заднее сиденье.

Крестообразной отвёрткой отворачиваем шесть саморезов крепления правой облицовки боковины заднего сиденья…

…и снимаем облицовку.
Аналогично снимаем облицовку боковины с левой стороны.

Отогнув обивку, справа головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления поперечины крышки бака к кузову.
Аналогично отворачиваем две гайки крепления поперечины слева.
Отведя в сторону шумоизоляционную обивку на крышке бака…

…головкой «на 10» отворачиваем девять гаек переднего…

…и четыре гайки заднего крепления крышки бака.

Головкой «на 17» отворачиваем болты крепления замков ремней безопасности и поясной ремень безопасности заднего сиденья.
Снимаем замки и ремень безопасности заднего сиденья.

Снимаем крышку топливного бака в сборе с поперечиной и шумоизоляционной обивкой.
Отсоединяем наконечники топливных трубок от штуцеров крышки топливного модуля (см. Снятие и разборка топливного модуля). Отогнув обивку боковины…

…крестообразной отвёрткой ослабляем хомуты крепления к трубкам бака шланга наливной трубы, вентиляционного шланга и шланга слива топлива из гравитационного клапана.
Снимаем шланги с трубок бака.

Головкой «на 13» отворачиваем две гайки заднего…

…и два болта переднего крепления топливного бака.

Снимаем топливный бак.
Установку топливного бака проводим в обратной последовательности.

-

Снятие топливного бака Шевроле Нива
  • -

    Как снять топливный бак? Я люблю это ...

    Привет -

    ВАУ! Картинка получилась огромной. Сожалею.

    Мне почему-то ваш пост не вернулся. Убедитесь, что вы используете ответ на вопрос внизу сообщения, чтобы ответить на него.

    Уменьшению расхода бензина может способствовать неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

    Так как вы в течение 10 лет получали топливо в BJs, я бы не подумал, что это проблема. Я не видел никаких TSB и т. Д. О проблемах с алкоголем и т. Д.Многие из транспортных средств в наши дни настолько чувствительны, что их не потребуется много, чтобы вывести их из строя. У кого-нибудь из ваших знакомых были такие же проблемы с минетом?

    Предлагаю вам проверить ECT.

    Если вам нужна дополнительная информация от меня, пожалуйста, сообщите мне свою точную модель, ваш автомобиль - пикап или блейзер и т. Д. Также объем вашего двигателя 4,3 л и 8-я цифра вашего VIN X?

    Воскресенье, 26 ноября 2017 г., 21:08 (Объединено)

    .

    Как удалить бензобак Lincoln Town Car

    , Дэн Феррелл

    Фотография любезно предоставлена ​​BrendelSignature на Wikipedia.org.

    Топливный бак вашего Lincoln Town Car необходимо будет снять для обслуживания, если вы обнаружили утечку, физическое повреждение или загрязнение. Это работа, которую вы можете выполнить самостоятельно, соблюдая некоторые меры предосторожности и используя несколько распространенных инструментов.

    Сброс давления топлива
    Шаг 1

    Отсоедините черный отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа.

    Шаг 2

    Снимите крышку топливного бака.

    Шаг 3

    Откройте капот и снимите крышку с верхней части двигателя, используя храповик, удлинитель храповика и головку.

    Шаг 4

    Найдите клапан Шредера рядом с концом топливной рампы и снимите крышку. Этот клапан похож на воздушный клапан на шине.

    Оберните пару ветоши вокруг клапана Шредера и нажмите на шток клапана с помощью небольшой отвертки, ловя брызги топлива с помощью ветоши.Это снизит давление в топливной системе. Установите на место колпачок клапана.

    Снятие топливного бака
    Шаг 1

    Отключите пневматическую подвеску, выключив переключатель. Переключатель находится внутри багажного отделения. При необходимости обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

    Шаг 2

    Слейте топливо из топливного бака через заправочную трубку в утвержденный контейнер, при необходимости, используя ручной сифонный насос.

    Шаг 3

    Отсоедините заливную трубку от кузова автомобиля, открутив три крепежных болта под крышкой заливной горловины с помощью храповика, удлинителя трещотки и головки.

    Шаг 4

    Ослабьте проушины заднего левого колеса с помощью гаечного ключа.

    Step 5

    Поднимите заднюю левую шину над землей с помощью напольного домкрата и поддержите Town Car на подставке.

    Шаг 6

    Завершите снятие колеса и шины в сборе.

    Шаг 7

    Отсоедините соединитель трубки рециркуляции паров от шланга, ведущего к резервуару. Нажмите фиксаторы на фитинге соединителя, чтобы освободить трубку.

    Шаг 8

    Открутите скобу держателя заливной горловины возле топливного бака, используя храповик и головку.

    Шаг 9

    Вставьте заливную трубку в резервуар ровно настолько, чтобы получить некоторый зазор. Затем поверните трубку на пол-оборота против часовой стрелки и снимите ее с топливного бака. На некоторых моделях вам может потребоваться сначала снять ремешок с бака, используя храповик и гнездо, чтобы получить полный доступ к заливной трубе.

    Шаг 10

    Отсоедините электрический разъем топливного насоса.

    Шаг 11

    Отсоедините топливопроводы, нажав на фиксаторы, чтобы освободить фитинги.

    Шаг 12

    Найдите паровую трубку с правой стороны топливного бака и отсоедините ее от тройника, пластикового соединителя.

    Шаг 13

    Проведите пароотводную трубку к трубке канистры и отсоедините ее, нажав на фиксаторы.

    Шаг 14

    Подпереть топливный бак напольным домкратом и освободить топливный бак, открутив крепежные гайки с помощью храповика, удлинителя с храповым механизмом и головки.

    Осторожно опустите бак и снимите шпильки с бака. Затем снимите бак с автомобиля.

    Установка топливного бака
    Шаг 1

    Установите новые шпильки на топливный бак. Затем поместите бак под автомобиль и опереться на напольный домкрат.

    Step 2

    Поднимите топливный бак в установленное положение и используйте новые крепежные гайки, чтобы закрепить бак на днище автомобиля. Используйте храповой механизм, удлинитель храповика и головку.

    Шаг 3

    Подсоедините пароотводную трубку к трубке канистры и тройнику, пластиковому соединителю.

    Шаг 4

    Подсоедините топливопроводы и заглушите электрический разъем топливного насоса.

    Шаг 5

    Установите наливную трубку в резервуар и прикрепите ремень резервуара, если вам пришлось снимать его с помощью трещотки и гнезда.

    Шаг 6

    Прикрутите скобу держателя заливной горловины с помощью трещотки и ключа.

    Шаг 7

    Подсоедините трубку рециркуляции пара к резервуару.

    Шаг 8

    Установите колесо / шину в сборе и проушины колеса.

    Шаг 10

    Завершите затяжку выступов колес с помощью гаечного ключа.

    Шаг 11

    Прикрутите верхнюю часть заливной горловины к кузову автомобиля с помощью трещотки, удлинителя трещотки и головки. Затем установите крышку топливного бака.

    Шаг 13

    Включите пневматическую подвеску, включив переключатель.

    Шаг 14

    Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.», Чтобы создать давление в топливной системе.Затем проверьте на утечку топлива.

    Присоедините черный отрицательный провод аккумуляторной батареи с помощью гаечного ключа.

    Предметы, которые вам понадобятся
    • Гаечный ключ
    • Магазинная ветошь
    • Маленькая отвертка
    • Допустимый топливный бак, при необходимости
    • Ручной сифонный насос
    • Гаечный ключ
    • Напольный домкрат и домкрат
    • Трещотка
    • удлинитель
    • Новые шпильки и гайки крепления топливного бака
    Еще статьи
    .

    Как заменить бензобак мотоцикла

    от Криса Гиллиленда

    старинный мотоцикл изображение от sasha с Fotolia.com

    Поврежденный бензобак может быстро стать угрозой безопасности, позволяя горючему бензину вытечь на гонщика и нагретые компоненты. Независимо от того, вызвано ли повреждение аварией или внутренней коррозией, немедленная замена бензобака может предотвратить серьезные последствия. В большинстве случаев бензобак можно снять с помощью обычных ручных инструментов, но процедура будет немного отличаться для старых или круизных мотоциклов и современных спортивных мотоциклов.Для безопасной замены бензобака подождите не менее 30 минут.

    Спортивные мотоциклы
    Step 1

    Отвинтите болты сиденья водителя с помощью шестигранного ключа или используйте механизм разблокировки сиденья, чтобы снять сиденье.

    Шаг 2

    Снимите пару болтов на верхней половине бензобака, возле руля, с помощью шестигранного ключа.

    Шаг 3

    С помощью торцевого ключа снимите шарнирный болт с основания бензобака рядом с направляющими сиденья.

    Шаг 4

    Слегка приподнимите бензобак и снимите топливопровод с топливного клапана или насоса с левой стороны бака.

    Шаг 5

    Снимите бензобак с мотоцикла.

    Установите новый бензобак в порядке, обратном снятию.

    Модели Cruiser и старые мотоциклы
    Step 1

    Отвинтите болты сиденья водителя с помощью шестигранного ключа или используйте механизм разблокировки сиденья, чтобы снять сиденье.

    Шаг 2

    С помощью торцевого ключа снимите болты с основания бензобака.

    Шаг 3

    Поднимите заднюю часть бензобака вверх. Потяните весь бензобак к задней части мотоцикла, пока он не освободится от монтажных выступов на раме мотоцикла.

    Шаг 4

    Отсоедините топливопровод от топливного клапана на левой стороне бензобака.

    Установите новый бензобак в порядке, обратном снятию.

    Предупреждение
    • Не выполняйте эту задачу на горячем или прогретом мотоцикле. Капли топлива могут воспламениться на выхлопе или двигателе мотоцикла, что приведет к серьезным травмам и физическому ущербу. Также избегайте открытого огня при выполнении этого ремонта.
    Вещи, которые вам понадобятся
    • Набор шестигранных ключей
    • Торцовый ключ и головки
    • Запасной бензобак
    Еще статьи
    .

    ВИДЕО-Снятие и установка топливного / бензобака Harley Davidson

    ВИДЕО - В этом бесплатном видео мы покажем вам, как снять топливный / бензобак на мотоцикле Harley Davidson. Мы выполнили много проектов в гараже законопослушных байкеров, которые потребовали снятия топливного бака, поэтому мы хотели показать вам, как это сделать.

    Наш специальный байкерский захват для сотового телефона и крепления для GPS

    • Нужен мотоцикл для крепления мобильного телефона или GPS Бикахолика?
      • Правильно, Law Abiding Biker Media разместили наш логотип на этих креплениях, и мы лично используем их на наших мотоциклах!
        • Самые сексуальные, легкие и сильные верховые животные из доступных за период.
        • Хорошие цены и быстрая доставка в нашем магазине?
        • Ознакомьтесь с нашим ПОЛНЫЙ ОБЗОР

    Если вы цените бесплатную информацию и подобные методы, не забудьте присоединиться к тысячам законопослушных байкеров, которые уже присоединились к бесплатному Законопослушному байкерскому подкасту и медиа-клубу по электронной почте !! Вы будете получать уведомления о новых полезных материалах и техниках для мотоциклов по мере их публикации. Присоединяйтесь к сообществу прямо сейчас!

    .

    Как слить бензин из бака шевроле нива


    Как слить бензин из бака Нива Шевроле: способы

    Наверняка каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда нужно избавиться от лишнего топлива в баке. Не выкатать, а слить. Причин для этого может быть масса — конденсат, попадание воды, залили солярку вместо бензина, и такое случалось. Как слить бензин с Нива Шевроле, не снимая при этом бак, разберёмся прямо сейчас.

    Когда, зачем и как сливать бензин из Нива Шевроле

    Классический слив бензина.

    Частичный слив бензина из бака инжекторного автомобиля проходит не так долго и на так мучительно, как полное осушение бака. Тем не менее иногда возникают ситуации, когда без промывки и полного удаления топлива из системы не обойтись. Это может понадобиться только в тех случаях, когда топливо пришло в полную негодность и уже попало в систему питания двигателя.

    Кроме курьёзных случаев, когда заправщик перепутал солярку с бензином, необходимость в полном сливе топлива может возникнуть при засорении бака осадком, твёрдыми фракциями (ржавчиной, грязью), попадании воды в бак в большом количестве.

    В этих случаях придётся демонтировать и промывать бензобак и бензонасос, менять фильтр.

    Три способа слива бензина

    В остальных же случаях, когда необходимо слить часть бензина, к примеру, для помощи на дороге, заправки паяльной лампы или примуса, можно воспользоваться одним из трёх способов:

    1. Слив бензина через заливную горловину.
    2. Удаление топлива через сливное отверстие в баке.
    3. Слив с помощью штатного бензонасоса.

    В зависимости от количества топлива, которое нужно удалить из бака, выбираем один из трёх способов.

    Через горловину

    Слив бензина через горловину.

    Несмотря на то, что этот способ довольно хлопотный, им можно воспользоваться, когда нужно слить весь или почти весь бензин.

    Важно запомнить, что осушать бак (если он чистый и не требует промывки) ни в коем случае нельзя. Дело в том, что бензонасос, расположенный внутри бензобака, использует бензин и как смазку, и как охлаждающую жидкость.

    Если запустить насос всухую, есть большая вероятность его сжечь, поэтому в любом случае часть бензина должна оставаться в баке для обеспечения охлаждения и смазки электробензонасоса.

    В старых моделях ВАЗ, как и в большинстве карбюраторных автомобилях, бак был расположен прямо возле заливной горловины. Поэтому отлить бензин шлангом было проще всего. В Ниве Шевроле бак находится на расстоянии около метра от горловины, а заливной патрубок имеет довольно непростую конфигурацию. Именно поэтому для откачки топлива понадобится шланг длиной минимум полтора метра, а то и больше.

    При этом использовать первобытный способ откачки ртом категорически не рекомендуется.

    Шланг с грушей.

    Дело в том, что современные бензины, отвечающие стандартам Евро-5 и Евро-6 имеют в составе очень токсичные присадки, да и старое топливо полезным для здоровья назвать нельзя. Поэтому для откачки лучше применить специальный шланг с грушей или устройство для откачки токсичных жидкостей.

    Оно представляет собой ручную помпу, с обоих концов которой подведены шланги — выкачивающий и сливной. Такая помпа стоит копейки и продаётся в любом автомагазине. Пригодится она не каждый день, но в хозяйстве вещь полезная.

    Процесс слива прост, основная сложность в том, чтобы просунуть всасывающий шланг через заливной патрубок. С третьей попытки получится точно. Теперь нужно опустить один конец шланга на дно бака, а второй в ёмкость. При этом ёмкость должна быть ниже уровня бензина в баке. Выкачиваем порцию топлива помпой, а дальше оно течёт самотёком. И все дела.

    Да, не нужно забывать о безопасности — никаких искр, сигарет, нагревательных приборов и тем более, открытого огня рядом.

    Через пробку

    Сливная пробка бензобака.

    Не самый лучший вариант, тем не менее иногда и он выручает. В каждом бензобаке предусмотрена сливная пробка на днище бака.

    Сложность на Шниве состоит в том, что расположена эта пробка крайне неудобно и без шланга тут тоже не обойтись. Да и шланг придётся искать подходящего диаметра. При этом потери бензина неминуемы. Пока мы открутим пробку и пристроим шланг, часть бензина будет в рукавах, часть на земле. Именно поэтому наиболее предпочтительным будет следующий способ.

    С помощью бензонасоса

    Штатный бензонасос Шевроле Нива поможет в том случае, когда необходимо слить небольшое количество топлива, но чаще всего, именно литр — полтора бензина и бывают жизненно необходимы. Можно сливать бензин либо до топливной рампы, либо непосредственно из неё. В любом случае бензин будет подаваться порционно, по 150-200 мл.

    Схема действий следующая:

    1. Глушим двигатель и открываем капот.
    2. На топливной рампе находим штуцер, с помощью которого контролируют давление в рампе. Он представляет собой такой же ниппель, как и на камере покрышки. (Или снимаем шланг, который подаёт топливо от бензонасоса в рампу).
    3. Снимаем защитный колпачок.
    4. Выкручиваем ниппель.
    5. Надеваем один конец шланга на штуцер в рампе, второй опускаем в чистую ёмкость.
    6. Включаем зажигание, но двигатель не запускаем. Просто включаем зажигание. При этом бензонасос начинает работать до тех пор, пока не сработает датчик давления топлива. За это время в ёмкость попадёт около 150 мл топлива.
    7. Когда бензонасос замолчал, выключаем зажигание, затем включаем его снова. За следующий цикл в ёмкость накачается ещё 150 мл.
    8. После откачки нужного количества бензина вкручиваем ниппель на место, надеваем колпачок.

    Используя этот способ также нужно помнить, что выкачивать топливо под ноль ни в коем случае нельзя.

    Защита от слива бензина

    Для защиты от слива бензина можно установить геркон на лючок, от которого будет срабатывать сигнализация. Но в этом случае злоумышленник будет сливать бензин под сирену. Поэтому лучше установить сетку в топливопровод бензобака.

    Как слить бензин с нивы шевроле, три способа

    Наверняка каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда нужно избавиться от лишнего топлива в баке. Не выкатать, а слить. Причин для этого может быть масса — конденсат, попадание воды, залили солярку вместо бензина, и такое случалось. Как слить бензин с Нива Шевроле, не снимая при этом бак, разберёмся прямо сейчас.

    Когда, зачем и как сливать бензин из Нива Шевроле
    Классический слив бензина.

    Частичный слив бензина из бака инжекторного автомобиля проходит не так долго и на так мучительно, как полное осушение бака. Тем не менее иногда возникают ситуации, когда без промывки и полного удаления топлива из системы не обойтись. Это может понадобиться только в тех случаях, когда топливо пришло в полную негодность и уже попало в систему питания двигателя.

    Кроме курьёзных случаев, когда заправщик перепутал солярку с бензином, необходимость в полном сливе топлива может возникнуть при засорении бака осадком, твёрдыми фракциями (ржавчиной, грязью), попадании воды в бак в большом количестве.

    В этих случаях придётся демонтировать и промывать бензобак и бензонасос, менять фильтр.

    Три способа слива бензина

    В остальных же случаях, когда необходимо слить часть бензина, к примеру, для помощи на дороге, заправки паяльной лампы или примуса, можно воспользоваться одним из трёх способов:

    • Слив бензина через заливную горловину.
    • Удаление топлива через сливное отверстие в баке.
    • Слив с помощью штатного бензонасоса.

    В зависимости от количества топлива, которое нужно удалить из бака, выбираем один из трёх способов.

    Через горловину
    Слив бензина через горловину.

    Несмотря на то, что этот способ довольно хлопотный, им можно воспользоваться, когда нужно слить весь или почти весь бензин.

    Важно запомнить, что осушать бак (если он чистый и не требует промывки) ни в коем случае нельзя. Дело в том, что бензонасос, расположенный внутри бензобака, использует бензин и как смазку, и как охлаждающую жидкость.

    Если запустить насос всухую, есть большая вероятность его сжечь, поэтому в любом случае часть бензина должна оставаться в баке для обеспечения охлаждения и смазки электробензонасоса.

    В старых моделях ВАЗ, как и в большинстве карбюраторных автомобилях, бак был расположен прямо возле заливной горловины. Поэтому отлить бензин шлангом было проще всего. В Ниве Шевроле бак находится на расстоянии около метра от горловины, а заливной патрубок имеет довольно непростую конфигурацию. Именно поэтому для откачки топлива понадобится шланг длиной минимум полтора метра, а то и больше.

    При этом использовать первобытный способ откачки ртом категорически не рекомендуется.

    Шланг с грушей.

    Дело в том, что современные бензины, отвечающие стандартам Евро-5 и Евро-6 имеют в составе очень токсичные присадки, да и старое топливо полезным для здоровья назвать нельзя. Поэтому для откачки лучше применить специальный шланг с грушей или устройство для откачки токсичных жидкостей.

    Оно представляет собой ручную помпу, с обоих концов которой подведены шланги — выкачивающий и сливной. Такая помпа стоит копейки и продаётся в любом автомагазине. Пригодится она не каждый день, но в хозяйстве вещь полезная.

    Процесс слива прост, основная сложность в том, чтобы просунуть всасывающий шланг через заливной патрубок. С третьей попытки получится точно. Теперь нужно опустить один конец шланга на дно бака, а второй в ёмкость. При этом ёмкость должна быть ниже уровня бензина в баке. Выкачиваем порцию топлива помпой, а дальше оно течёт самотёком. И все дела.

    Да, не нужно забывать о безопасности — никаких искр, сигарет, нагревательных приборов и тем более, открытого огня рядом.

    Через пробку
    Сливная пробка бензобака.

    Не самый лучший вариант, тем не менее иногда и он выручает. В каждом бензобаке предусмотрена сливная пробка на днище бака.

    Сложность на Шниве состоит в том, что расположена эта пробка крайне неудобно и без шланга тут тоже не обойтись. Да и шланг придётся искать подходящего диаметра. При этом потери бензина неминуемы. Пока мы открутим пробку и пристроим шланг, часть бензина будет в рукавах, часть на земле. Именно поэтому наиболее предпочтительным будет следующий способ.

    С помощью бензонасоса

    Штатный бензонасос Шевроле Нива поможет в том случае, когда необходимо слить небольшое количество топлива, но чаще всего, именно литр — полтора бензина и бывают жизненно необходимы. Можно сливать бензин либо до топливной рампы, либо непосредственно из неё. В любом случае бензин будет подаваться порционно, по 150-200 мл.

    Схема действий следующая:

    • Глушим двигатель и открываем капот.
    • На топливной рампе находим штуцер, с помощью которого контролируют давление в рампе. Он представляет собой такой же ниппель, как и на камере покрышки. (Или снимаем шланг, который подаёт топливо от бензонасоса в рампу).
    • Снимаем защитный колпачок.
    • Выкручиваем ниппель.
    • Надеваем один конец шланга на штуцер в рампе, второй опускаем в чистую ёмкость.Ниппель сброса давления в топливной рампе Шевроле Нива

    • Включаем зажигание, но двигатель не запускаем. Просто включаем зажигание. При этом бензонасос начинает работать до тех пор, пока не сработает датчик давления топлива. За это время в ёмкость попадёт около 150 мл топлива.
    • Когда бензонасос замолчал, выключаем зажигание, затем включаем его снова. За следующий цикл в ёмкость накачается ещё 150 мл.
    • После откачки нужного количества бензина вкручиваем ниппель на место, надеваем колпачок.

    Используя этот способ также нужно помнить, что выкачивать топливо под ноль ни в коем случае нельзя.

    Защита от слива бензина

    Для защиты от слива бензина можно установить геркон на лючок, от которого будет срабатывать сигнализация. Но в этом случае злоумышленник будет сливать бензин под сирену. Поэтому лучше установить сетку в топливопровод бензобака.

    Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

    Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

    Можно Ли Слить Бензин С Нивы Шевроле

    Шевроле Niva › Бортжурнал › Слили бензин

    Вчера вечерком в баке оставалось л. 30-. Расслабленно поставил авто и пошел спать. Утром сел в машину и даже не сообразил, стрелка практически на нуле и пылает лампа. Поглядел, бак закрыт, никаких следов. Ну и у нас в дворе 100 лет такового не произошло. Задумывался датчик глюкнул, сделал тест приборки, несколько раз включил выключил зажигание, нашему клиенту остается вроде в норме, стрелка двигается. Поехал на заправку, залил 30-ку, стрелка поднялась, означает на практике слили… Изловить бы этих пионэров и продать шило в зад засунуть…Заказал крышку от фольца с замком ибо наши ломаются на раз, надеюсь у этой качество лучше

    На выходных наверное еще герконом заморочиться на люк с выводом на сигналку.

    Шевроле Niva 2012, движок бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая трансмиссия передач — другое

    48

    Спрошу тут тожеЗаказал для себя такую же, сейчас они по 1000руб

    Проверил в магазе, как работает. Итог.держа в руке, туговато крышка проскальзывает в закрытом положении. В открытом она стопорится так же как и должно.

    В горловине бака ведет себя также, в обоих положениях ключа выворачивается свободно из бака, а должна только крышка скользить, крутиться при закрытом ключе.

    По образу вас дела обстояли с этим и фактически как работает сама крышка, просто либо тяжело вертится, может как дорабатывали?

    Ничего не делал. В закрытом положении вертится только крышка, в открытом стопорится и выворачивается

    ловить етих дибилов безсмысленно, у меня на Пежо 406 желали слить я на балконе с женщиной стоял ночкой, я вибежал с кликами, они начали у воздух стрелять, толи с боевого толи с флобера, я со ужасу не сообразил, подфартило что по мне не стреляли, я в подезд забежал бистрее чем выбег з перепугу, после етого авто лишь на стоянке ночует, так спать легче.

    Сетка на бензобак. Защищаем Шниву от пионеров.

    Основной канал Канал Для Мужчин Я в стране чудес: .

    Как слить бензин с инжектора?

    Показан метод как просто слить бензин с инжекторной машины. Отлично если только бензин, за ночь механики от Бога конечно полмашины розобрать

    Я задумывался, что с Шевика совсем не так то просто слить бензин. Хотя единыжды ночкой у дома у меня л. 50 слили, пробка была открыта, после чего, я тогда попробовал сам слить и только бенза от всего сердца наглотался, так не слил.

    сейчас тоже слили, купил от 2108 с ключем, думаю еще вприбавок ее как нить модернизировать.Вследствии этого заправлялся-пистолет не отщелкивает-походу клапан сломали пидоры

    Забрал крышку(бензобака и РБ), и качество производства вообщем тихий кошмар. Ну и екзист попробовал впихнуть левую крышку не феби а более дешевенькие аналог.

    так феби это дешевенький упаковщик, они быть что угодно прислать под своим акртикулом.К качеству свага у меня приреканий не произошло, видимо потому разница в стоимости.

    я не в курсе. Однако из интереса решил отыскать отзывы и пишут что качество феби не совсем.

    завтра забираю крышку. И сделаю перезаказ на сваг. И заодно сделаю перезаказ на крышку РБ Сваг (а экономию FEBI 02269 заказал)

    а чем они отличаются то?

    Только щас увидел что в самой крышке каким бы образом встречаются углубление=))Однако я поздно увидел твою тему и заказал крышку Hans Pries 102 746 755, стоимость приглянулась 150 руб против свага за 500, терь сижу думаю было надо заказать сваг.

    я думаю разница мало большая, просто я свагу как-то чем просто доверяю, любопытно взглянуть даже чем они отличаются.

    А она плотно прижимается к уплотнителю (и которая на кузове )Думаю если плотно будет упираться к уплотнителю, откуда будет сосать воздух для выравнивания давления в баке

    к горловине плотно, к кузову нет, там встречаются чуток места, оттуда видимо через клапан и идет воздух

    может где нибудь сеточку врезать, чтоб шланг нельзя было в бензобак запихнуть?)

    при необходимости, но это труднее, ну и погодка не располагает к долгим играм просто на улице )

    И как крышка себя ведет? Думаю для себя такую приобрести, ибо ДААЗ какашка…

    нормально, откручивается, закручивается 🙂

    Означает куплю такую же. Тоже на пионеров нарвался) Спасибо.

    Как Слить Бензин С Нивы

    Наверное любой человек сталкивался с ситуацией, когда необходимо избавиться от излишнего горючего в баке. Не выкатать, а слить. Обстоятельств для этой цели а возможно масса — конденсат, попадание воды, залили солярку заместо бензина, и такое бывало. Как слить бензин с Нива Chevrolet, не снимая при всем этом бак, разберёмся немедленно.

    Традиционный слив бензина.

    Частичный слив бензина из бака инжекторного автомобиля проходит не настолько длительно на так мучительно, как полное осушение бака. Все же при появляются ситуации, когда без промывки и полного удаления горючего из бухгалтерской системы не обойдется. Это потребуется только тогда, когда горючее пришло в полную негодность теперь попало в систему питания мотора.

    Не считая курьёзных случаев, когда заправщик спутал солярку с бензином, необходимость в полном сливе горючего появляется при засорении бака осадком, твёрдыми фракциями (ржавчиной, грязюкой), попадании воды в бак в большенном количестве.

    Во многих случаях придётся демонтировать и промывать бензобак и бензонасос, поменять фильтр.

    В других же случаях, когда нужно слить часть бензина, например, для помощи в пути, заправки паяльной лампы как еще его называют примуса, воспользуйтесь одним из трёх методов:

    1. Слив бензина через заливную горловину.
    2. Удаление горючего через сливное отверстие в баке.
    3. Слив при помощи штатного бензонасоса.

    Исходя из количества горючего, которое необходимо удалить из бака, избираем один из трёх методов.

    Слив бензина через горловину.

    Невзирая на то обстоятельство, что миф метод достаточно хлопотный, им пользуйтесь, когда необходимо слить весь либо практически весь бензин.

    Принципиально уяснить, что осушать бак (если он незапятнанный и даже не просит промывки) никогда нельзя. Что существует, что бензонасос, расположенный снутри бензобака, употребляет бензин и как смазку, и как охлаждающую жидкость.

    Если запустить насос всухую, встречаются большая возможность его спалить, потому всегда часть бензина должна оставаться в баке для обеспечения остывания и смазки электробензонасоса.

    В старенькых моделях ВАЗ, так же как и в основной части карбюраторных автомобилях, бак был размещен прямо около заливной горловины. Потому отлить бензин шлангом было проще. В Ниве Chevrolet бак находится на протяжении около метра от горловины, а заливной патрубок имеет достаточно непростую конфигурацию. Вот поэтому для откачки горючего пригодится шланг длиной на уровне кинотеатра полтора метра, что сэкономили и чем просто.

    В этом случае использовать первобытный метод откачки ртом категорически не рекомендуется.

    Что существует, что современные бензины, отвечающие эталонам Евро-5 и Евро-6 имеют в составе очень ядовитые присадки, дополнительно старенькое горючее полезным для здоровья именовать нельзя. Потому для откачки лучше применить особый шланг с грушей или устройство для откачки ядовитых жидкостей.

    Процесс слива прост, основная сложность в таком разрезе, чтоб просунуть поглощающий шланг через заливной патрубок. С третьей пробы получится точно. Сейчас необходимо опустить один конец шланга на дно бака, а 2-ой в ёмкость. При всем этом ёмкость желательна ниже уровня бензина в баке. Выкачиваем порцию горючего помпой, а далее оно течёт самотёком. И все остальные дела.

    Как слить бензин и не напиться

    Продать, нет нужды забывать о безопасности — никаких искр, сигарет, нагревательных устройств и тем паче, открытого огня рядом.

    Не очень подходящий вариант, все же время от времени и он выручает. В каждом бензобаке предусмотрена сливная пробка на днище бака.

    Сложность на Шниве заключается в том, что размещена эта пробка очень неловко и без шланга здесь тоже никак не обойтись. Ну и шланг придётся находить подходящего поперечника. При всем этом утраты бензина неизбежны. Пока мы открутим пробку и пристроим шланг, часть бензина будет в рукавах, часть на земле. Вот поэтому более желаемым будет последующий метод.

    Штатный бензонасос Chevrolet Нива поможет в этом случае, когда нужно слить маленькое количество горючего, увы в большинстве случаев, конкретно литр — полтора бензина и бывают актуально нужны. Конечно сливать бензин или до топливной рампы, или конкретно из неё. В итоге бензин будет подаваться порционно, по 150-200 мл.

    1. Глушим движок и открываем капот.
    2. На топливной рампе находим штуцер, используя который держут под контролем давление в рампе. Он представляет из себя таковой же ниппель, так же как и на камере покрышки. (Либо снимаем шланг, который подаёт горючее от бензонасоса в рампу).
    3. Снимаем защитный колпачок.
    4. Выкручиваем ниппель.
    5. Надеваем один конец шланга на штуцер в рампе, 2-ой опускаем в чистую ёмкость.
    6. Включаем зажигание, но движок не запускаем. Просто включаем зажигание. При всем этом бензонасос начинает работать пока, пока не сработает датчик давления горючего. В течении этого периода в ёмкость попадёт около 150 мл горючего.
    7. Когда бензонасос замолчал, выключаем зажигание, потом включаем его опять. За последующий цикл в ёмкость накачается ещё 150 мл.
    8. После откачки подходящего количества бензина вкручиваем ниппель к месту, надеваем колпачок.

    Почему из Нивы течет бензин? Мы знаем ответ:) И знаем как это исправить!!!

    Используя Такой метод также не забывайте, что откачивать горючее под ноль ни при каких обстоятельствах нельзя.

    Для защиты от слива бензина есть вариант установить геркон на люк, от которого будет срабатывать сигнализация. Но в данном случае злодей будет сливать бензин под сирену. Потому лучше установить сетку в топливопровод бензобака.

    90 000 Lada Niva возвращается спустя годы. Шевроле становится Лада
    • Лада Нива исчезла с рынка 14 лет назад.В 2006 году знаменитая модель 4x4 была переименована в Lada 4x4
    • .
    • Спустя несколько лет концерн GM вышел из состава компании GM-АвтоВАЗ. Все акции были куплены Lada, таким образом, также переняв свою старую конструкцию
    • .
    • В ближайшее время в российских автосалонах появятся две полноприводные модели: Lada Niva и Lada 4x4

    Lada Niva снова вышла на российский рынок. Таким образом, российская марка может похвастаться аж двумя полноприводными моделями.В салонах компании мы можем найти настоящую Ниву под названием 4х4 и старый плод сотрудничества Шевроле и Лады, то есть... Ниву. Сложно? Лучше всего обратиться к истории, чтобы понять настоящий беспорядок номенклатуры.

    Lada Niva исчезла с рынка 14 лет назад.В 2006 году знаменитая Lada 4x4 была переименована в Lada 4x4. Откуда взялось это изменение? Это результат договоренности с американским партнером. Благодаря совместным инвестициям «Черволета» и «Лады» удалось сохранить производство преемника, который с 2001 года появился как ВАЗ-2123 «Нива». Таким образом, Chevrolet Niva попала на рынок. Прежняя «Нива», или ВАЗ-2121, в свою очередь получила новое торговое название — Lada 4x4. Однако на этом история не заканчивается.

    Спустя несколько лет концерн General Motors вышел из состава компании GM-АвтоВАЗ.Все акции выкупила «Лада», тем самым переняв и свою старую структуру. Оставалось решить только один вопрос - как назвать предложенную пока модель Шевроле Нива? Было выбрано максимально простое решение. Вместо Chevrolet снова появилась Lada, а название модели осталось по-старому. Chevrolet Niva превратилась в Lada Niva. Lada 4x4 осталась без изменений.

    В новой истории Lada есть и небольшая польская ветка.Оливье Морне, ответственный за отдел продаж и маркетинга в российской компании, сообщил о начале производства модели на заводе Lada. Несколько лет назад он провел, в частности, управленческие функции в концерне PSA (в Польше он был директором отдела розничных продаж) и руководил китайской компанией Changan PSA Automobile.

    «Lada Niva органично дополняет модельный ряд Lada, став вторым полноприводным внедорожником в семействе», — сказал Морнет.

    .90 000 отзывов, слабые места, характеристики. Двигатель модернизированной "Шевроле Нива"

    «Шевроле Нива» — автомобиль отечественного производства, спроектированный по типу ранее известного ВАЗ-2123.

    Кратко об автомобиле "Нива Шевроле"

    По заявлению производителя, "Шевроле Нива" - это современный внедорожник с полным приводом, который разрабатывался давно, но все же был представлен российскому потребителю. Вскоре к выходу в свет готовится и новая версия автомобиля.

    Но, к сожалению, завод в Тольятти не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости выпуска новой модели.

    Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, сегодня комплектация Нивы соответствует нормам Евро-5. В России автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года».

    История производства «Нивы» и ее основных модификаций

    Производство «Шевроле-Нивы» началось в середине 1980-х годов., но первая версия — прототип современной «Нивы» — ВАЗ-2123 — увидела мир только в 1998 году. Выпускался очень недолго - до 2002 года производство было мелкосерийным.

    В 2002 году General Motors купила лицензию на производство и появился новый внедорожник на базе старой Chevrolet Niva.

    Первая «Шевроле-Нива» выпускалась в двух экземплярах: L и более совершенный GLS.

    С 2006 года появился ФАМ-1, который прожил всего несколько лет и был снят с производства.

    В 2009 году вышла новая модель «Нива». Теперь он доступен в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+.

    На данный момент ожидается выпуск "Шевроле Нива-2" с обновленным двигателем и новой комплектацией.

    Технические характеристики двигателей GLS и L

    Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку.

    Бензиновый двигатель «Нивы Шевроле», как и у большинства автомобилей, располагался спереди.Он спроектирован таким образом, что топливо подается за счет многоточечного впрыска с помощью погружного насоса.

    Двигатель состоял из четырех линейно расположенных чугунных цилиндров диаметром 8,2 см, каждый с двумя клапанами. Ход поршня в цилиндрах по-прежнему составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать совершенно новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составил 1690 см3 при относительно высокой степени сжатия 9.3.

    При трех тысячах оборотов автомобиль Шевроле Нива имеет максимальный крутящий момент 127,5 Нм. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов.

    Недостатки двигателя

    Первые двигатели Нивы Шевроле были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки:

    • высокий уровень шума;
    • склонность к перегреву, частое появление дыма;
    • высокая вибрация при запуске двигателя;
    • использует много смазочных материалов.

    Этот двигатель Нивы Шевроле устанавливается на многие отечественные автомобили и требует ухода, чтобы отсрочить ремонт и повысить его долговечность.

    При эксплуатации двигателя соблюдать следующие правила:

    • охлаждающую жидкость следует менять каждые 60 000 км;
    • охлаждающая жидкость также нуждается в замене – если она изменила цвет, это свидетельствует о появлении присадок, агрессивно ведущих себя по отношению к механизму;
    • в системе вентиляции картера двигателя могут образовываться отложения, которые препятствуют поступлению газов, для этого необходимо периодически чистить вентиляцию;
    • надо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха.

    Спецификация двигателя ФАМ-1

    Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал 16-клапанный двигатель, позаимствованный у автомобиля «Опель» объемом 1,8 л.

    Этот двигатель по сравнению с предыдущим стал более экономичным, значительно снизив расход топлива.

    Новый четырехтактный двигатель Chevrolet с искровым зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, а показатель мощности значительно увеличен до 125 лошадиных сил.Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин.

    Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, изменена конструкция впускного отверстия масляного насоса и масляного поддона. Система кормления также была усовершенствована, а «кошачий коллектор» признан соответствующим нормам токсичности Евро-4.

    Модернизированный двигатель Chevrolet Niva

    С момента исчезновения двигателя FAM-1 на Chevrolet Niva было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были доработаны и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими.

    Таким образом, современные двигатели имеют следующие преимущества:

    • улучшенные поршни за счет усиления юбки; Шатуны
    • стали легче;
    • привод натяжителя теперь гидравлический;
    • заменил двухрядную цепь на новую - тише и легче;
    • топливный фильтр изменил свое положение и был перемещен в нижнюю часть кузова;
    • двигатель получил новую систему управления – специальный электронный блок, благодаря которому запуск стал легче;
    • улучшенная тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач;

    • Двигатель Шевроле Нива имеет двойную систему смазки - напорную и распылительную;
    • нейтрализатор получил дополнительный глушитель;
    • появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю;
    • уровень токсичности соответствует нормам Евро-5;
    • форсунки ограничивают объем всасываемых газов, благодаря чему не нарушается работа двигателя на холостом ходу;
    • в Шевроле Нива охлаждение двигателя стало лучше благодаря увеличенной силе обдува.

    Конструктивные особенности двигателя

    Цилиндры двигателя соединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками.

    В качестве подшипников используются втулки из стали и алюминиевого сплава.

    Цилиндры имеют впускной и выпускной клапаны, стержни которых азотированы и электрически закалены.

    Поршни со сложными крышками изготовлены из луженого алюминия.

    Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она также помогает вращать вал привода масляного насоса. Повышена эффективность масляного насоса по сравнению с предыдущей версией благодаря изменению конструкции карданного вала.

    Гидравлический пружинный натяжитель поддерживает цепь специальной опорой увеличенного размера. Цепной демпфер также доступен.

    Двигатель имеет двойную систему смазки: распыление и смазку под давлением.

    Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом.

    Как уже было сказано, зажиганием управляет специальный электронный блок.

    Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива

    В 2016 году запущено производство новых двигателей.

    Двигатель подходит для некоторых моделей Lada, а также для Chevrolet Niva. Двигатель объемом 1,8 литра сделан на базе старого ВАЗ-21127 объемом 1,6 литра.

    Значительные изменения произошли в конструкции и характеристиках нового двигателя:

    • появление дополнительного масляного канала между цилиндрами;
    • появился механизм изменения газораспределения на входе - уменьшен вес деталей, что способствует прохождению большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями;
    • изменен корпус подшипника, что позволило добавить фазовый датчик;
    • появилась система установки привода точного газораспределения, благодаря которой регулировка фаз становится более точной;
    • увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя;
    • верхняя втулка коленчатого вала имеет другую форму канавки, что способствует снижению расхода смазки;
    • заменена водяная помпа на помпу, с ее помощью прокачка жидкостей по двигателю будет лучше;
    • производительность масляного насоса увеличена почти в два раза, для этого также увеличен диаметр патрубка подвода масла.

    «Шевроле Нива», новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, будет быстрее и надежнее. Характеристики нового двигателя следующие.

    Мощность - 122 л.с. при 6000 об/мин

    Крутящий момент увеличился до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин.

    Ценовая политика двигателей

    Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л колеблется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей.

    На вторичном рынке можно купить двигатель ("Шевроле-Нива"), который стоит намного дешевле, в пределах от десяти тысяч до тридцати пяти тысяч.

    Новый двигатель 1,8 л стоит около 55 тысяч рублей. До сих пор автомастерские по предварительному запросу переустанавливают двигатели и заменяют старые на новые.

    Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования стала настоящим автомобилем для людей. Нива Шевроле сочетает в себе множество положительных качеств: отличная проходимость, высокая надежность, просторный салон, комфортная эксплуатация и т. д. Однако главным преимуществом этого автомобиля является его низкая цена, ведь даже практически новую Ниву можно приобрести по цене от 400-500 тысяч рублей, тогда как цена более ранних моделей может составлять всего 300 тысяч рублей.Ниже мы представляем подробный тест-драйв Шевроле Нива 2009 года выпуска (рестайлинг) который охватит все элементы автомобиля: от экстерьера до технической части.

    Общие данные и впечатления Нива

    Производство Шевроле Нивы начато в 2002 году. До 2009 года автомобиль не получал никаких обновлений и продавался в очень скромной комплектации, однако пользовался большим интересом у водителей. В марте 2009 года вышла обновленная версия Нивы, которая получила множество обновлений, стала мощнее, удобнее и функциональнее.Рестайлинговая версия была взята на тест-драйв и по сей день остается одной из самых популярных машин в России.

    Новая Шевроле Нива произвела положительное впечатление после тест-драйва. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный салон и пластиковый обвес. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Также были обновлены шарниры передней подвески. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления.

    Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, характеристики «Нивы» полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с дрожью на высоких скоростях, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается благодаря отличному сервису и просторному салону. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, но качество исполнения находится на высшем уровне.

    Что касается функциональности автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и другими элементами, которые не интегрировались в Ниву до 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не обладали даже малой частью этих преимуществ.

    Если ориентироваться на невысокую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, он уступает тому же Дастеру по многим параметрам, но цена Нивы значительно ниже.За 400-600 тысяч рублей покупатели получают удовлетворительный внедорожник, обладающий множеством полезных функций и очень простой в обслуживании.

    Внешность российского внедорожника

    Внешность Chevrolet Niva знает каждый житель России. Конечно, Шевроле Нива сложно назвать стильным автомобилем, но выбор явно сделан не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят неплохо.

    Обертка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой был установлен большой шильдик Chevrolet.Автомобиль также получил круглые противотуманные фары и улучшенные поворотники. Зеркала выполнены в цвет кузова, а борта автомобиля оснащены пластиковыми накладками. Автомобили высокого класса оснащены 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля получила новые стильно очерченные фонари, а задний бампер получил специальное грузовое пространство.

    По цветовой гамме автомобиль предлагается в базовых цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко.

    Салон - Удобство и простор

    Салон Chevrolet Niva просторный, удобный и обеспечивает отличный обзор всех зон для получения положительной оценки производителями. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. В салоне много дополнительных отделений и удобных подстаканников. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снижает уровень неприятных шумов.

    Автомобиль также получил новый, производства Португалии, 3-х спицевый руль. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года добавились подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности, а сиденья стали намного удобнее. Теперь вы можете прикрепить крышку багажника в 3-х положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного ключа, оснащенного дистанционным управлением.

    Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным.Несмотря на использование недорогого пластика в салоне отсутствуют посторонние шумы и прочие проблемы. Это достигается за счет высокого качества изготовления. Кроме того, салон имеет хорошую звукоизоляцию, что повышает его комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов.

    Управление и удобство

    Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так.Нива отлично держит руль и не доставляет проблем при движении по разным участкам.

    Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с идеальной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия.

    Несомненным достоинством новой Нивы является качественная подвеска, способная преодолевать различные препятствия без толчков и лишних неудобств.Усилитель руля работает хорошо для быстрой реакции рулевого управления. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Безупречное вождение автомобиля обеспечивается на скорости до 110 км/ч. Вы должны быть осторожны на более высоких скоростях.

    К сожалению, у Chevrolet Niva есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что затрудняет вождение по пересеченной местности. На «Ниве» довольно сложно забраться в горку.В этих условиях двигатель ревет и медленно разгоняет автомобиль. Еще одна проблема – коробка передач, которой трудно управлять до полного прогрева. Однако со временем к этому привыкаешь.

    Если рассматривать управляемость и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. В этом плане машина хоть и не идеальна, но существенных минусов не имеет. В течение нескольких недель вы должны привыкнуть к специфике автомобиля и проблем с вождением не будет.90 230

    Испытание Нивы на бездорожье

    Испытания и полевые испытания также показали сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко преодолевает сложные участки: будь то распутица или большие уклоны.

    Несомненным достоинством Шевроле Нивы является то, что она легко поддерживает высокую скорость даже в сложных условиях бездорожья. Когда другие автомобили значительно тормозят на сложных участках, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути.Кстати, при движении по бездорожью «Нива» справлялась со сложным бездорожьем без использования блокировки межосевого дифференциала.

    Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий автомобиль показывает себя с лучшей стороны. 90 230

    Хорошая динамика и комфорт автомобиля были достигнуты благодаря следующим техническим параметрам:

    • длина - 4048 мм, ширина - 1786 мм, высота - 1652 мм, дорожный просвет - 200 мм;
    • Полная масса автомобиля - 1860 кг; мощность двигателя
    • - 80 л.с.;
    • максимальная скорость - 140 км/ч;
    • разгон до сотни - 19 секунд;
    • Пункт управления - 5МКПП;
    • расход топлива на 100 км - 14,1 л по городу, 8,8 л по трассе;
    • Объем багажника - 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях).

    Внесены в список сделать автомобиль комфортным практически для любых целей. На сегодняшний день цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т. д. Единственные характеристики, требующие дальнейшего улучшения, — это разгон до сотни и расход топлива. Однако текущие показатели не являются критическими.

    Цены и комплектации

    На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях:

    1. L - минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена - от 500 тысяч рублей).
    2. LC - на автомобили этой комплектации добавлен кондиционер и охлаждение бардачка (цена - от 540 тыс. руб.).
    3. GL — есть электрозеркала и подогрев, запасной колпак, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.).
    4. LE - легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, штекер антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других элементов, буксирный крюк и т.д.добавляются к базовому набору опций. (цена - от 579 тыс. руб.). LE идеально подходит для любителей активного отдыха, поскольку он предназначен для использования за пределами города.
    5. GLC - добавлена ​​хромированная отделка решетки радиатора, фары с темной рамкой, заднее освещение салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена - от 620 тыс. руб.).
    6. LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а салон выдержан в черном цвете.Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей.

    Как видите, цены между комплектациями Шевроде Нивы разнятся не так сильно, но различия существенны. Если вы хотите сэкономить, вы можете выбрать уровни оснащения L и LC. Если вы планируете использовать свой автомобиль для активного отдыха, версия LE идеально подойдет. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версию GLC или LE+. Автомобиль в каждой комплектации хорош по-своему и полностью оправдывает свою стоимость.

    Выбор автомобиля с пробегом

    Конечно, поддержанные автомобили Шевроле Нива сегодня очень популярны, но к выбору автомобиля с пробегом нужно подходить со всей ответственностью. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: выезды на природу, активный отдых и прочее неприличие. Как правило, экономичные внедорожники уступают стандартным городским автомобилям того же возраста, поэтому выбирать Chevrolet Niva следует с особой осторожностью.

    В сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нивы. Например, после 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, выходит из строя стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка «сопливится», начинается коррозия металла и так далее. Но на практике, как видите, прошивок на дорогах можно встретить огромное количество и она в довольно хорошем состоянии, спрос на машину на вторичке тоже большой. И стали бы люди покупать "ведро с болтами", которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровные деньги? Думаю, нет.Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ним просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

    Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть. Ведь один и тот же автомобиль может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от владельца и условий эксплуатации.

    1) Коррозия. Это очень распространенная болезнь кузовов "Шнивы", потому что на заводе оцинкованы были лишь некоторые детали, да и то некачественные.Ржавчина даже у 5-6 летних машин бывает в зоне брызг - капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались - задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется выполнить дополнительную антикоррозионную обработку данного автомобиля. И очень приятно, если вам попадется такой экземпляр предыдущего владельца, на котором уже обработан антикоррозийный кузов и установлены крылья.

    2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь уже перескакивала 60-80 тысяч километров и ее нужно было менять.На практике это заболевание встречается не у каждого автомобиля, но отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту проблему.

    Например, друг проехал на Шеви Ниве 110 000 км и ничего не делал с цепью. Все работает. Но там написано, что при пробеге около 150 000 км надо будет заменить цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидравлические домкраты.

    При осмотре - прислушайтесь - посторонних шумов в двигателе нет.

    3) Достаточно быстро выходят из строя тормозные колодки. Но это расходный материал, тем более стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

    4) Во время осмотра убедитесь, что редуктор моста и раздаточная коробка не имеют утечек. На Шниве есть такая болезнь, но опять же этот нюанс встречается не в каждой машине и может проявляться не раньше 150 000 км.

    И еще важно, чтобы коробка с раздаточной коробкой не шумела при езде, иначе можно выполнить замену этих узлов.Либо нужно просто заменить сцепление, либо сам выжимной подшипник. Небольшой шум приемлем, так как они не могут работать абсолютно бесшумно.

    5) Заводской генератор КЗАТЭ-80А на 80 ампер в эксплуатации давно, хотя некоторые пишут, что ломается к 100000 км. Некоторые меняют на более мощный, например на 100-120 ампер "КЗАТЭ-120А". Но если проблем нет - не трогайте. Дополнительно можно съездить к автоэлектрику и устранить проблему без полной замены .

    6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил владелец. Если вы не жалели бездорожья, прыгали по ямам, то конечно износ деталей наступит быстро, а если вы двигались в умеренном темпе, то позаботились, то их хватит примерно на 80-100 и более тысяч километров.

    Шарики нуждаются в замене - каждые 35-40 тысяч. км.

    7) Расширительные бачки на Ниве имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно поменять трижды.

    8) Стартер обычно умирает после

    км, у кого-то раньше, у кого-то позже. Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

    9) Гостиная конечно не отличается супер качественными материалами отделки и шума в ней много, но за такие деньги вполне сносно. Слабое место - обивка руля, которая пролезет 30000 км. Решение - поставить стиралку.

    В заключение скажу то, что для меня очевидно. Шеви Нива — достойный внедорожник, более комфортный и вместительный, чем Ваз Нива.Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта. Я имею в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке всего внимательно смотрите, звоните в сервис, на подъемник, слушайте двигатель внутреннего сгорания, коробку передач, румпель и все остальное.

    Коррозия - модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть крылья, это признак того, что ржавчина прячется.

    90 340

    Разрыв резервуара - обычно из-за перепадов температуры

    В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел автомобиль повышенной проходимости Chevrolet Niva.

    Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит владельцам особых проблем.

    Но большее участие в разработке автомобиля приняли американцы, а вот реализацию этого проекта практически полностью покрыл АвтоВАЗ.

    Получилась машина с шильдиком Шевроле на радиаторе и решетке руля, но в ВАЗовском качестве.

    Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянен, о чем свидетельствует тот факт, что он выпускается сейчас, в то время как за столь длительный период Chevrolet Niva подвергалась рестайлингу всего один раз.

    Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не сказалось на качестве автомобиля и имеет множество недостатков, которые владельцы должны либо устранить, либо смириться.

    В целом, Шевроле Нива – типичный российский автомобиль, он был выпущен, но владельцы этого внедорожника должны помнить об этом.

    Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что агрегат, установленный на этом внедорожнике, никоим образом не тянет автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью.

    Мощность 80 л. с., при 1,7 л объем маловат для этой машины, больше подходит для легковой машины.

    Никакой маневренности на дороге от Chevrolet Niva с этим двигателем ожидать не приходится. Поскольку это все-таки внедорожник, посмотреть его скоростные показатели невозможно, а заявленного в документации показателя 160 км/ч для этого достаточно.

    Использование кондиционера во время вождения может опустить уже затемненные датчики.Двигатель ведет себя как овощ при включенном кондиционере.

    Автомобиль сильно сопротивляется ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих быстрого ускорения.

    Что касается технических характеристик силового агрегата, то это неплохо. Помимо регламентного обслуживания, установка не вызывает особых проблем.

    Единственным слабым местом двигателя являются сальники коленвала. В некоторых автомобилях даже 30 000 не заботят. км.

    Полный привод 24/7 в этой машине хорош, но только для езды по проселочной дороге. В городских условиях это преимущество становится недостатком – в случае с Шевроле Нива расход топлива в городе высокий. Машина сжигает более 10 литров.

    Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

    Теперь для систем силовых установок.

    Одним из самых проблемных для Шевроле Нивы является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

    Расширительный бачок системы «тонкий» и часто имеет трещины, через которые течет охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак чуть ли не каждый год.

    Водяной насос также может вызвать проблемы. В некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но это неудобство бывает не на всех Нивах Шевроле.

    Система питания нареканий у владельцев не вызывает, при должном уходе надежна.Единственное, к чему это может привести, так это к выходу из строя датчиков (,ДПДЗ,).

    Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому ошибочно считать их слабым местом только на Ниве Шевроле.

    Выхлопная система тоже надежна, но есть в этом несколько моментов.

    Эта система расположена близко к днищу, так что тепло от катализатора постоянно передается ей. И если зимой это даже можно считать преимуществом - такой дополнительный теплый пол, то летом нет необходимости догревать салон.

    Ну и сам катализатор - "головная боль" для владельца. Несколько некачественных заправок, и устройство заменено из-за перегорания или сильного засорения гребенки.

    А так как каталитический нейтрализатор - дорогостоящий компонент, то и проблема неприятная в финансовом плане. Как решение - удаление катализатора и использование вместо него резонатора.

    Система смазки, само собой, со своей задачей справляется, проблем не вызывает.

    Электрооборудование мешает. Слабое место этой системы. Он довольно часто ломается, во многих автомобилях его меняют по гарантии в первый год эксплуатации.

    Некоторые владельцы, чтобы избежать проблемы в будущем, просто подбирают и устанавливают аналогичный элемент от иномарки вместо штатного генератора.

    Переезд

    Перейдем к эфиру. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, появившиеся даже на обычной «Ниве».

    После непродолжительного использования начинает "выть" коробка передач и коробка передач. А на больших скоростях (для данной машины выше 100 км/ч - уже высокая скорость) гул в салоне сильный.

    На некоторых замках быстро ломаются некоторые шестерни, поэтому скорость на КПП постоянно "бухает".

    Проблемные места - Карданные валы. Они часто бывают несбалансированными, что приводит к повышенным уровням.

    В первой Шевроле Нива использовались неравномерные угловые соединения (в народе - поперечины).И эти крестовины как раз самые слабые места этой машины.

    Шлицевые карданные шарниры тоже не "блещут" надежностью, быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

    Уже используются в современных моделях и избавились от шлицевых соединений. Благодаря такой замене многие проблемы с приводом были устранены, но появилась еще одна – вырваны пыльники шарниров.

    Шасси

    Здесь тоже были слабые места.Шаровые опоры работают недолго, но если учесть состояние дорог, а сами опоры - это только расходник, то ничего особенного в их выходе из строя нет, это же касается и сальников, втулок, сайлентблоков.

    Слабым местом ходовой части также являются компоненты рулевой тяги, поэтому требуется постоянный контроль за ее компонентами.

    Слабое место ходовой части Шевроле Нивы - ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

    Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, которые свидетельствуют о том, что они столкнулись с проблемой при движении колеса «налево» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

    Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурс у Шевроле Нива не очень большой.

    Многие также отмечают необходимость установки еще одного стабилизатора, так как у Шевроле Нива значительный крен при маневрировании.

    Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Этот недостаток действительно серьезный. Даже рестайлинг не внес в оснащение автомобиля такого необходимого оборудования.

    Кузов и внешний вид

    Кузов по-прежнему достаточно надежен, за исключением колесных арок.Если их вовремя не обработать защитными средствами и защитить пластиковыми подкрылками, на колесных арках очень быстро появляются очаги коррозии.

    Обратите внимание, что для покраски пластиковых деталей кузова используется слишком мало краски, и пленка краски быстро отслаивается от пластиковых деталей.

    Первоначально сообщалось, что автомобиль получил шильдик на решетке радиатора от Chevrolet.

    Но наши специалисты исправили, и ничего лучше, чем наклеить штамп на двухсторонний скотч, не придумали.

    В результате мойка и использование моечных систем высокого давления могут легко нарушить паспортную табличку. Поэтому владельцы часто моют машину сами или предупреждают на автомойке, что на шильдик не подается вода под высоким давлением.

    Многие отмечают, что фара Шевроле Нива очень приличная, но и тут не обошлось без проблем.

    После мойки или вождения под дождем на внутренней стороне рассеивателя фары образуется конденсат.

    На фарах также замечено использование слабых корпусов для габаритных ламп. В результате скорлупа быстро плавится.

    При покупке автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиоды, чтобы избежать этой проблемы.

    Салон

    Недостатков и слабых мест в салоне тоже хватает. В первую очередь был отмечен небольшой объем багажника. Но этот недостаток условный, части объема вполне достаточно, кроме того, багажное отделение можно увеличить, сложив задние сиденья.

    Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. Когда въезжаешь внутрь, слышно все — двигатель, коробку передач и шасси.

    Недостаточная герметичность камеры. Сквозняки и запахи просачиваются внутрь и даже в новую Шевроле Ниву с еще не севшими прокладками.

    Наличие кондиционера — положительная черта, но он сильно съедает мощность силовой установки, поэтому водителям приходится решать, ехать комфортно, но еле или неудобно, но чуть быстрее.

    Стеклоподъемники вещь удобная, но на Ниве Шевроле пластиковые шестерни механизма быстро изнашиваются. Потерять этот комфорт можно уже через непродолжительный период использования автомобиля.

    На приборной панели все хорошо, кроме датчика уровня топлива. Во многих автомобилях его показания неверны.

    Естественно, внутренний пластик оставляет желать лучшего, он прочный и крепление плохое. Поэтому даже новой машине свойственны сверчки и т.д.

    Кроме того, проблематична может быть электроника Шевроле Нива, в частности силовые реле.

    Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливного насоса, электронного блока управления и зажигания.

    Выход из строя любого реле, кроме реле вентилятора, может привести к обездвиживанию автомобиля. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

    Хватит плохих слов владельцев?

    Несмотря на все эти недостатки, у владельцев Нивы Шевроле есть в основном положительные стороны.Все эти недостатки не критичны для настоящего водителя, который не боится врезаться в свою машину.

    Конечно же, те же владельцы «ругают» Шевроле Ниву за большое количество дефектов, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, очистить и заменить ходовую часть, устранить все остальные недостатки и слабые стороны.

    Несмотря на все свои слабости и недостатки, Шевроле Нива пользуется спросом и по нескольким причинам.

    Первое.

    Довольно хороший внедорожник за эту цену найти сложно, пусть и отечественного производства, пусть и с американским двигателем.

    Второй - проходимость.

    Шевроле Нива

    внедорожная и хорошо едет. Он не справится с тяжелыми условиями местности, но с легкостью справится со средними условиями.

    Этот автомобиль прекрасно подойдет любителям активного отдыха за городом и рыбакам, владельцам загородных домов.

    Стоит отметить, что не каждый зарубежный кроссовер способен преодолевать бездорожье, по которому проедет Шевроле Нива.И это несмотря на действительно слабую силовую установку.

    Третье — высокая ремонтопригодность.

    Большинство неисправностей, благодаря простоте конструкции, устраняются в гаражах с применением подручных средств.

    Многим даже нравится, что этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, можно ремонтировать «в полевых условиях, на коленке» без применения спец.

    В-четвертых, это доступность запчастей.

    Запчасти и расходники на Ниву Шевроле можно найти практически везде.При этом их стоимость не так высока, как у иномарок.

    Подведение итогов

    Да, у Шевроле Нивы очень много недостатков и недостатков, она ломается чаще иномарок, комфорт минимальный. Но при должном усердии и проведении всех регламентных работ этот автомобиль будет «верой и правдой» служить своему владельцу.

    В целом с прямыми обязанностями этот автомобиль справляется - бьет по бездорожью, пусть и среднему, все-таки Шевроле Нива не является полноценным внедорожником, так что даже такие внедорожные качества для этого автомобиля существенны достижение.И у всех автомобилей есть более или менее недостатки.

    Шевроле Нива

    по-прежнему является достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместная разработка с GM. Если бы машина была плохой, она бы дважды не удостаивалась награды «Автомобиль года» в классе внедорожников.

    Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все слабые места и довести Chevrolet Niva до достойного уровня качества и характеристик.

    Думаю, пора поговорить о раздатке Шеви Нива, ведь те, кто только купил эту машину, в самом начале ее использования толком не знают, как пользоваться раздаткой, каковы правила и вообще когда включать опускание и когда блокировать. Сейчас мы его проанализируем. Жаль, конечно, что не записал видео сегодняшнего спуска по довольно размытой дороге. Ну больше ничего, напишу понятно в видео и покажу. При этом на словах.

    Вообще раздаточная коробка переключается на пониженную передачу так же как и на блокировку, и можно, и нужно делать это одновременно.На Шевике это удобно - делается одним рычагом.

    Включить опускание — прямо вверх. Добавьте блокировку — потяните рычаг до упора влево. Посмотрите на ручку переключателя, она там нарисована. Буквенное обозначение - L (low) - низкий, N - нейтральный, H (high) - повышенный, то есть нормальный.

    Как работает межосевая блокировка - читайте. Там же вы узнаете о самоблокировках — действительно крутой апгрейд Chevrolet Niva, который позволит вам проехать еще дальше.

    Ну а теперь узнаем, когда лучше включать опускание, а когда еще и блокировку. И как правильно это сделать.

    Выглядит это примерно так - едем по полю на обычной второй/третьей передаче. Вдруг перед нами жуткая лужа. Останавливаем и включаем пониженный.

    Это первое правило - надо останавливаться при включении опускания, так работает дифференциал Шевик. Но блокировку можно включать и выключать без остановки.Но нужно ли постоянно включать замок? Вопрос интересный, и вот что я вам скажу - использую в исключительных случаях, когда грязь не неожиданная, а есть всякие колдоёбины, и где есть риск поймать "диагональ".

    Вы спросите - Сколько времени нужно, чтобы активировать блокировку и затем отключить ее? Здесь есть еще один нюанс – очень часто у многих владельцев Шевроле Нивы возникает проблема с блокировкой – она не выключается. Просто заклинило и все, надо ехать по трассе с блокадой.Вы знаете, это очень вредно для машины и в таких случаях надо его выключать.

    Как отключить межосевой? Есть несколько вариантов - включить задний ход, немного ускориться и попытаться выбить блокаду на ходу. Делать нужно быстро, срабатывает довольно часто. Более того, вы можете ускоряться и двигаться вперед, а также пытаться отключить блокировку. Я тоже один раз застрял, но и тогда не сразу заметил и не гудит. Так что смотрим на бортовой компьютер - при включенном замке будет "гореть" следующая комбинация:

    Иногда в солнечную погоду не видно.Будь осторожен. Ну и насчет отключения внутри - у меня так же получилось выключить при движении задним ходом. Излишне говорить, что я включаю его только в худших случаях. В остальных мне хватает понижающей передачи.

    Буквально сегодня ходил на озеро проверить, не растаял ли лёд. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на шахте по такой грязи ездить небезопасно. Такое ощущение, что едет во все стороны, но самое главное, что я ем, не застрял, а иногда трасса была почти в самом низу, всегда не люблю, когда тасуют)) После небольших покатушек машина выглядела "боевая" - вся в грязи, поехал в город - люди смотрят))

    И вот мое очередное наблюдение - по грязи лучше ездить медленно, но верно.Это для пониженной передачи - если грязь серьезная, я всегда еду первым, внатяг, пытаясь почувствовать, как колеса крутятся по грязи. Если немного загазовать, можно сразу «зарыться», это тот случай, когда под жидкой грязью нет твердого покрытия. Это происходит при движении по весенним полям. Поэтому лучше тихонько на первом. Управляйте педалью, не разгоняйтесь, почувствуйте, как машина действительно "несется" - по началу это чувствуется прекрасно.

    Ну и от резины конечно многое зависит.Иногда, если резина зубчатая, может пригодиться газ, чтобы протектор очистился сам. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Cordiant Offroad, а если есть немного больше денег то и импортные - Kumho и конечно Hankuk Dinapro MT. Импортная резина комфортнее, по трассе лучше едет, потому что мягкая. Ну а что касается внедорожных возможностей, то тут тоже все очень круто — все-таки класс шин Mud Terrain просто создан для грязи.

    Разгоняется при включении второй опущенной машины, но при попадании в грязную яму есть риск, что двигатель захлебнется (очень сложно перевернуть колеса на другую, когда она застряла) и вы застрянете.Излишне говорить, что останавливаться в глубокой луже может быть опасно. Так что, если вы решили преодолеть лужу или раскисший участок с разгона (очень часто это имеет смысл) то будьте готовы внутри, если вдруг начнете глючить, сразу переключайтесь с 2 на 1 низ, чтобы избежать волочения.

    Все эти знания - когда идти на первое, когда идти на второе, когда включать блокировку, а когда не надо - все это приходит с опытом. Проедьте по грязи и вы уже начнете понимать, что лужу сюда лучше заносить с разгона без блокировки, а эту глиняную горку с колдобинами - всего 1 пониженную и с включенной блокадой.Сначала думайте головой и не рассчитывайте на то, что машина вас вытащит. Нива Шевроле отличная машина, если не сказать глупая.

    Помню, когда мы вошли в заброшенный поселок, мы попали в одно очень опасное место, это был УАЗ, и мы не рискнули идти. Мы искали и решили, что пройдем. И ехали спокойно, внатяг, особо не торопясь.

    Поэтому еще одно правило (которое я всегда соблюдаю) - если место опасное, есть риск застрять, то выйти из машины, ткнуть веткой, проверить глубину лужи, колеи, пощупать твердое место, где вы можете ездить.Это работа штурмана, так что дайте напарнику выйти из машины, не ленитесь. Потратьте 5 минут на разведку, чтобы потом не тратить несколько часов на то, чтобы вырваться из засады.

    .90-тысячная «Шеви Нива» считается плохой машиной. Шевроле Нива

    Вообще-то многие, в том числе и я, пересев с другого автомобиля на Шевроле Нива, сразу ощущают плохую динамику автомобиля - медленно разгоняется, иногда не идет в гору и приходится переключаться на передачу, а то и на две. Согласитесь, при обгоне чувствуешь себя увереннее, если машина быстро набирает скорость. Чего нельзя сказать о Шевроле. Но давайте разберемся, от чего зависит динамика Шнивы и как увеличить мощность автомобиля, если это возможно.

    Скорость разгона, динамика в основном зависит от мощности двигателя. В Шниве заглох двигатель, с этим ничего не поделаешь. Поэтому можно пойти другим путем и поменять редуктор, поставить главные пары с передачей выше штатной. И крутящий момент, а значит и мощность возрастут сразу.

    У меня есть друг, он купил обычную Ниву на дисках 235/75/R15 (а это почти 29″ - резаные колесные арки) и сразу стал жаловаться, что машина плохо разгоняется, в горку абсолютно не едет как там в салоне 3 пассажира, то в затяжной горке тоже надо было включать 2 передачу для движения.Двигатель, естественно, не работает.

    Посмотрели - все - мажорные пары регуляры - 3.9. Излишне говорить, что они совсем не подходят для таких колес, если вы хотите как-то увеличить скорость разгона, достаточно поменять их хотя бы до 4,3. Как только заменили пары, Нива действительно поехала, да еще как, разгон стал как у спорткара, практически)) То есть заменой пар мы действительно увеличили динамику машины.

    По умолчанию новые Нивы и Шнивы теперь ставятся на "быстрые" пары 3.9 (это от "шестерки")

    Есть другие (увеличенное количество):

    - 4.3 "копейка"
    - 4.4 - "двушка"

    Просто пересел на Шеви с ваз 2106 и долго удивлялся - на "шорике" разгонялся до 80 гораздо быстрее, чем на Шевике.«Шестерка» легче, а двигатель почти такой же. Максимальная скорость на ВАЗ 2106 выжимала с горки 140 км/ч, а на Шевроле - всего 110,

    Сразу возникает вопрос - стоит ли менять пары, если колеса стандартные 205/70/R15? В общем люди проверили и узнали об этом - динамика машины будет лучше, если ставить попарно 4.3. А если колеса 29″, то лучше сразу ставить 4,44. Даже с обычными колесами и заводским GP машина едет хуже, чем с большими колесами и GP 4.3.

    Графический процессор

    выглядит так в 4.3:

    Стоят в районе 5-6 тысяч за две пары. Понятно, что так и будет, так как новых сейчас не выпускают.

    Что будет с машиной после смены ГП?

    Base - GP с большим передаточным числом увеличивает крутящий момент. Это означает, что:

    Машина получит больший крутящий момент, она будет очень эффективно цепляться. Лучше будет ездить по грунтовым дорогам, когда нужно проехать по опасной местности и не закопаться.Больше не оглохнешь)) Ну и в городе ты будешь чаще переключаться, потому что количество оборотов всегда будет выше. Да и вообще можно сразу со вторым светом заводить - без проблем.

    Расход бензина уменьшится, т.к. теперь для ускорения нужно "нажимать на тапку". И это тоже весомый аргумент в пользу замены ГП.

    По трассе начнешь пользоваться 5 передачей (в GP 3.9 я даже пятую редко включаю, все на четвертой, особенно при полной - людей и багажа).

    Сколько все это стоит - с работой выйдет на 12 тысяч. Впрочем, такой апгрейд вы сразу заметите, и если колеса на вашей Шеви Ниве хотя бы 215/75/R15, то менять пары вам велел Сам Бог. На стандартном все еще можно ездить, но с большими колесами его обязательно нужно менять, потому что динамики просто не будет. Вы удивитесь, почему машина не работает.

    Шевроле Нива

    — это обычная нива, которая была обновлена ​​множеством улучшений комфорта и удобства.Но основные проблемы и слабые места, в частности коробки передач и двигателя, так и не устранены. Шниву ругают 99% ее бывших владельцев и хвалят только те, кто купил ее недавно.

    Дилеры часто подводят предпродажную постановку поэтому такие косяки как скрипучий ДЗ и разболтанные болты способствуют многим возможным неисправностям Шева Нива уже на первой тысяче километров. Поэтому после покупки дверные замки и петли лучше сразу смазать (насухо), а заодно закрутить все шурупы.

    Дефекты двигателя на Chevrolet Niva

    Скучно для разгона. Сальники могут течь даже на 30 000. пробега, по гарантии можно заменить, если масло летит во все стороны, но только при намокании не трогать. Хотя кондиционер работает без проблем, но и без того малая мощность двигателя падает при его включении. В городе это незаметно, а вот на трассе разница заметна. Также увеличился, но это износ, что плохая динамика компенсируется хорошим программным обеспечением.В целом двигатель надежный, хоть и слабоват, до 250 тысяч полностью вам прослужит, а все ВАЗы после 100 тысяч потребуют ревизии.

    Дефекты системы охлаждения

    Довольно частая боль Шевроле Нива - бачок тосола. Через год эксплуатации расширительный бачок дает течь и подлежит замене по гарантии. На некоторых Нивах иногда помпы может не хватить еще до первого обслуживания.

    Слабые места шасси на Шниве

    О слабых местах Шевроле Нивы места в ходовой части здесь: шаровые опоры, сальники, элементы рулевой тяги, жиклер, а так же обратите внимание на ступицы.Есть много случаев, что гарантия, тысяч 30 каждый. пробега, владельцы сообщают о замене переднего ступичного подшипника... Необходимо постоянно следить за люфтом и подтягивать. Родные отношения также не будут длиться долго. От ШРУСов тоже легче, они не любят больших нагрузок, часто рвутся пыльники.

    Неисправности трансмиссии

    Слабые поперечины на карданном валу. Наряду с подшипниками они являются самым слабым местом Шев Нивы. Сами подвесы тоже довольно слабые. Вибрации возникают из-за шлицов.

    Проблемы с электрикой на Шевроле Нива

    Могут работать впервые за полгода, но к счастью это редкость. Генератор, его ремень и так долго не проработает. Бывают случаи, когда генератор меняют по гарантии в течение первого года эксплуатации. Когда машина стоит на склоне. Электронный ДУТ реостатного типа, включает полные дверные коробки. Проводка вентилятора охлаждения очень чувствительна к воздействию окружающей среды, поэтому часто могут перегорать предохранители.

    Проблемы с фарами

    В фарах габаритные огни оплавляют кузов (лучше сразу поставить светодиоды).

    Дефекты выхлопной системы

    Всего на нескольких заправках можно быстро сбросить плохой бензин, хотя выхлопная система на всех служит 50-60 тыс. новая машина может сгнить на третий-четвертый год эксплуатации. Царапины начинают ржаветь уже через несколько дней.Краска сползает по пластику.

    Проблемы в автосалоне Шевроле Нива

    Еще одно больное место Шнивы - шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. На скорости 100 км/ч двигатель и раздаточная коробка оказываются в салоне. Многие жалуются на посторонние запахи, вызывающие привыкание в салоне.

    Одно хорошо, что запчастей на Шеву Ниву в магазинах масса, так что все болезни Шевроле Нивы можно вылечить, но много семейных пар и левшей. Хотя если вам повезет, у кого-то он уже годами и почти не требует внимания, другим не повезло и в нем постоянно что-то сыпется.И все же не стоит ждать от нее чудес. Автомобиль вполне себе хорош, ближайший конкурент, но в ценовом диапазоне лучше авто по соотношению цена-комфорт не найти. Хотя это наш дом, вам придется взять его в свои руки и не переоценивать его возможности. Как правило, все слабые места Шевроле Нивы выявляются в течение гарантийного срока, и дилер без проблем отремонтирует все дверные коробки.

    Факты о Ниве Шевроле – Достоинства и Недостатки

    Наиболее распространенные проблемы перечислены выше.На самом деле их намного больше. Поэтому читайте отзывы в комментариях ниже. настоящих владельцев Шевроле Нивы и оставляйте свои, задавайте вопросы.

    У каждого владельца транспортного средства бывают случаи, когда утром спешишь на работу, садишься за руль автомобиля, и тут случается непредвиденное - машина не заводится. Все автовладельцы знают, какая это неприятная ситуация. Для решения этой проблемы необходимо найти причину, а в чем может быть причина в такой машине с большим количеством разных деталей? Даже опытные автовладельцы иногда задаются этим вопросом.Ведь никогда нельзя догадаться, какая деталь вышла из строя и как устранить эту причину. Чтобы разобраться в этой проблеме, рассмотрим все источники неисправностей на Шевроле Нива, как их правильно определить, что необходимо для их устранения и почему это произошло.

    Чтобы устранить проблему с вашим автомобилем, вы должны сначала найти источник, из-за которого машина не заводится. Различные датчики на приборной панели, визуальный осмотр машины или звук, издаваемый при повороте ключа, могут помочь водителю в выявлении поломки.
    Итак, основными проблемами, из-за которых плохо заводится двигатель и не заводится автомобиль, могут быть следующие поломки.

    Причины электрического повреждения:

    1. Автомобильный аккумулятор пришел в негодность или разрядился. Эта база данных необходима для всех типов автомобилей.
    2. Стартер пришел в негодность из-за намокания или, как говорят, отслужил свое.
    3. Плохой контакт аккумулятора из-за окисления клемм.
    4. Неисправные свечи зажигания, которые могут возникнуть в случае:
      • Некачественного топлива, вызывающего их намокание.
      • Свечи зажигания изношены и образовался большой зазор.
    5. Перегорел предохранитель.
    6. Зажигание или другая неисправность реле.
    7. Кабель питания основных узлов автомобиля (например, стартера или питания форсунок) отвалился.
    8. Иммобилайзер не работает. Если по каким-то причинам противоугонная система не сработает, автомобиль не заведется, пока проблема с неисправностью иммобилайзера не будет устранена.

    Механические неисправности:

    1. В бензобаке нет топлива. Возможно, не только вина водителя, так как есть вероятность повредить датчик уровня топлива. Не каждый водитель считает топливо исходя из накопленного пробега.
    2. Засорение топливного фильтра или бензонасоса, что приводит к выходу из строя последнего.
    3. Забито сопло.
    4. Недостаточное количество моторного масла или антифриза в радиаторе. Вызывает перегрев двигателя.
    5. Контроллер холостого хода, дефект движения.

    Как найти причину сбоя?

    Зная самые распространенные источники, из-за которых плохо заводится Шевроле Нива, теперь нужно выяснить, а как правильно определить поломку? Ведь причин много и выяснять придется долго. Выяснение причины, по которой ваш железный конь отказывается работать, осуществляется глазами, ушами и автомобильными подсказками. Можно вызвать домой мастера, который определит ущерб за минуты, а иногда и секунды.И за такое обустройство придется заплатить немалые деньги. Вы можете отвезти свой автомобиль на заправочную станцию, попросив друга помочь вам перевезти его. Это обойдется гораздо дешевле, чем вызов мастера на дом, но потратит много времени. Поэтому лучший вариант для определения порчи – это вы и ваша голова. Только если проверены все типы фундаментов, нужно обращаться к специалисту. Возможно, вашему автомобилю требуется полная проверка справедливости системы.

    Зная все недостатки, из-за которых Нива не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, вы легко сможете их определить: ключ.Если в этот момент, как говорится, вся панель молчит, необходимо подзарядить аккумулятор или заменить его новым. Зарядка может занять несколько часов, если аккумулятор в хорошем состоянии, но если плотность электролита низкая, можно приобрести новый аккумулятор.

  • О выходе из строя его пусковой функции можно говорить, если мы точно определим, что аккумулятор работает нормально. Возможно, стартер будет щелкать при повороте ключа, но работать не будет. В этом случае это также означает, что аккумулятор не обеспечивает необходимый ток для запуска двигателя.Чтобы найти 100% причину неисправности стартера, можно подключить к его выводам вольтметр и амперметр и измерить ток и напряжение соответственно.
  • Повреждение контактов на аккумуляторе можно обнаружить, открыв капот и визуально оценив их окисление. Зачастую водители просто не замечают окисления из-за резинки на клеммах.
  • Свечи зажигания можно проверить, отвинтив их от блока цилиндров и проведя визуальный осмотр. Они не должны быть влажными, а черный нагар свидетельствует о повреждении.Нормальный цвет свечей должен быть темно-коричневым.
  • Предохранители можно проверить, сняв крышку и визуально. Если предохранитель перегорел это будет видно, скорее всего он полностью перегорел. Вы также можете прозвонить каждый из них с тестером.
  • Можно визуально определить неисправность реле зажигания, если нет реакции при повороте ключа реле подлежит замене. Проверить это можно установив исправное реле.
  • Определить отсутствие контакта в основных узлах деталей авто можно путем визуального осмотра. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питании форсунок и на бензонасосе. Плюсовой кабель питания электронной системы впрыска идет напрямую от клеммы аккумулятора отдельным проводом.
  • Часто проблема с иммобилайзером в том, что садится аккумулятор. Просто установите новую батарею.
  • Это определение причин выхода из строя электрической части автомобиля, но не забывайте про механические повреждения:

    1. Индикатор на приборной панели поможет определить отсутствие топлива в баке .Если указатель уровня топлива находится на нуле, а индикатор заправки горит, вы находитесь в источнике проблемы, и вам не нужно открывать капот.
    2. На слух можно узнать, поврежден ли фильтр или топливный насос. Если вы слышите громкое жужжание (в задней части багажника), скорее всего, засорился фильтр или насос, не подающий топливо в двигатель.
    3. На приборной панели видно забитую форсунку, должна загореться красная лампочка "CHEK ENGINE".Указывает на повреждение форсунки или неисправность двигателя.
    4. Если уровень масла в автомобиле упал, это можно определить визуально по световому индикатору в виде банки на приборной панели. Если вы уверены, что в двигателе достаточно масла, вытащите щуп и проверьте.

    Устранение неполадок

    После того, как вы выявили неисправность, при которой двигатель Шевроле Нива плохо заводится, можно приступать к устранению проблемы.Зная источник проблемы, можно сделать правильные выводы: можно ли устранить ошибку самостоятельно, не привлекая лишней помощи. Большинство из вышеперечисленных причин просты, и их устранение не займет много времени.
    Для удобства решения проблемы, с которой Шевик не заводится, сведения об их устранении заносят в табличную форму таблицы №1.

    плохой старт и как их устранить.

    Неисправность Способ устранения
    Аккумулятор Замените или перезарядите аккумулятор.Можно прикурить от другой машины, тогда генератор будет заряжать аккумулятор.Зачистить контакты в случае окисления и смазать Литолом. Смазка предотвращает накопление оксидов на клеммах. Хорошо затяните зажимы, чтобы обеспечить хороший контакт.
    Стартер Проверить контакты стартера и подтянуть. В случае поломки стартер необходимо сдать в ремонт для перемотки обмоток или установки новой.
    Свеча Замените все 4 заглушки новыми или очистите их наждачной бумагой.Но в любом случае, если свечи отработали, их нужно заменить, чтобы не было проблем с двигателем. Используйте для заправки только фирменные АЗС и только то топливо, для которого подходит данный тип двигателя (А-95).
    Предохранители Установите новые предохранители. Лучше обратиться к автоэлектрику, чтобы выяснить причину выхода из строя предохранителей.
    Реле зажигания Заменить новым реле.
    Обрыв провода основных блоков Выяснив, какой провод оборвался, нужно выяснить, на каком основании это произошло. Затем наденьте его обратно.
    Иммобилайзер Противоугонная система страдает от неисправности аккумулятора. Сломанные кабели встречаются редко. Необходимо заменить аккумулятор на новый, желательно качественный.
    Нет топлива Заполните бак высококачественным топливом и дайте бензонасосу закачать его в двигатель.
    Засорение топливного фильтра и топливного насоса Замените газовый фильтр новым. Снимите и очистите топливный насос.
    Нет масла или антифриза Долейте масло в двигатель и найдите причину его исчезновения. Уплотнение может быть повреждено, что приведет к утечке масла. Долейте антифриз в расширительный бачок и следите за утечкой жидкости.

    Водители часто сталкиваются с проблемой плохого запуска двигателя в зимнее время, при сильных морозах во время менструации... Эти морозы повреждают не только аккумулятор, но и все детали, куда могла проникнуть вода. Также эта проблема часто возникает в сильную жару, когда двигатель перегревается, а затем плохо заводится.

    В сети можно найти множество «ужасных» описаний проблем и поломок Шевроле Нивы. Например, после 50 000 км могут начаться проблемы с цепью ГРМ, не работает стартер, сгорает сцепление, раздаточная коробка, начало коррозии с прободением металла и так далее.Но на практике, как мы видим, на дорогах можно встретить большое количество Шнивов и во вполне хорошем состоянии, а также большой спрос на вторичку. И стали бы люди покупать "ведро с болтами", которое нужно постоянно ремонтировать, и вкладывать в него свои кровные? Думаю, нет. Chevy Niva на самом деле хороший внедорожник, и многие проблемы с ним просто высосаны из пальца и многократно преувеличены.

    Здесь я опишу, что нужно проверить перед покупкой, на что обратить внимание и какие проблемы могут возникнуть.Ведь один и тот же автомобиль может находиться в совершенно разных состояниях, в зависимости от владельца и условий эксплуатации.

    1) Коррозия. Это очень распространенная болезнь кузовов "Шнивы", потому что на заводе оцинкованы были лишь некоторые детали, да и то некачественные. Ржавчина даже у 5-6 летних машин бывает в зоне брызг - капот, крылья, лонжероны. А самые проблемные места остались - задние крылья, арки.

    Поэтому рекомендуется провести дополнительную антикоррозийную обработку данного автомобиля...И очень приятно, если вам попадется такой экземпляр, предыдущий владелец, на котором уже обработан антикором кузов и установлены крылья.

    2) Цепь ГРМ. В интернете можно найти истории, когда цепь уже перескакивала 60-80 тысяч километров и ее нужно было менять. На практике это заболевание встречается не у каждого автомобиля, но отрицать его нельзя. Поэтому необходимо периодически следить за состоянием цепи, и обычно замена натяжителя цепи и помпы решает эту проблему.

    Например, друг проехал на Шеви Ниве 110 000 км и ничего не делал с цепью. Все работает. Но там написано, что при пробеге около 150 000 км надо будет заменить цепь, натяжитель, помпу. А также поменять гидравлические домкраты.

    При осмотре - прислушайтесь - посторонних шумов в работе двигателя нет.

    3) Достаточно быстро выходят из строя тормозные колодки. Но это расходный материал, тем более стоит учесть, что обычно этот автомобиль часто эксплуатируется в условиях бездорожья – песок, вода, все это быстро разъедает колодки.

    4) Во время осмотра убедитесь, что редуктор моста и раздаточная коробка не имеют утечек. На Шниве есть такая болезнь, но опять же этот нюанс встречается не в каждой машине и может проявляться не раньше 150 000 км.

    И еще важно, чтобы коробка с редуктором не шумела при езде, иначе можно попасть в полноценную замену этих узлов. Либо просто замените сцепление, либо выжимной подшипник ... Небольшой шум приемлем, поскольку они не могут работать абсолютно бесшумно.

    5) Заводской генератор КЗАТЭ-80А на 80 ампер в эксплуатации давно, хотя некоторые пишут, что ломается к 100000 км. Некоторые меняют его на более мощный, например на 100-120 ампер "КЗАТЭ-120А". Но если проблем нет, то и не трогайте. Кроме того, вы можете обратиться к автоэлектрику и устранить проблему, не заменяя его полностью.

    6) Что касается втулок амортизаторов, ступиц, сальников, сайлентблоков, подшипников, то их исправность будет зависеть от того, как и куда ездил владелец.Если вы не щадили дорогу, прыгали по ямам, то, конечно, износ деталей наступит быстро, а если вы двигались в умеренном темпе, позаботились, то их хватит примерно на 80- 100 тысяч километров и более.

    Шарики нуждаются в замене - каждые 35-40 тысяч. км.

    7) Расширительные бачки Нивы имеют небольшой ресурс, и за 80-100 тыс. км их можно менять трижды.

    8) Стартер обычно умирает после 90 000 км, чуть раньше, чуть позже. Стоимость хорошего стартера 2500-3000 рублей.

    9) Гостиная конечно не отличается супер качественными материалами отделки и шума в ней много, но за такие деньги вполне сносно. Слабое место - обивка руля, которая пролезет 30000 км. Решение - поставить накладку.

    В заключение скажу то, что для меня очевидно. Шеви Нива - достойный внедорожник, более комфортный и вместительный по сравнению с Ваз Нивой. Однако при его покупке вы должны понимать, что вложиться придется, а сколько зависит от конкретного варианта.Я имел в виду подержанную машину. Я ничего не говорю о новом. Так что при покупке все внимательно проверяйте, звоните в сервис, на подъемник, слушайте ДВС, коробку передач, румпель и все остальное.

    Коррозия - модель 2003 года. Обычно, когда у автомобиля есть крылья на крыльях, это признак того, что ржавчина прячется.

    Разрыв резервуара - обычно из-за перепадов температуры

    В 2002 году с конвейера совместного предприятия GM-АвтоВАЗ сошел с дороги автомобиль под названием Chevrolet Niva.

    Автолюбители надеялись, что этот автомобиль, приняв участие в разработке американских конструкторов, будет качественным и не доставит владельцам особых проблем.

    Но на этапе разработки автомобиля большее участие принимали американцы, а реализацию этого проекта почти полностью взял на себя АвтоВАЗ.

    Получился автомобиль с шильдиком Шевроле на радиаторе и решетке руля, но в ВАЗовском качестве.

    Тем не менее, спрос на этот автомобиль постоянен, о чем свидетельствует тот факт, что он выпускается сейчас, в то время как за столь продолжительный период Шевроле Нива лишь однажды подвергалась рестайлингу.

    Наличие приставки «Шевроле» в названии никак не сказалось на качестве автомобиля и имеет множество недостатков, которые владельцы должны либо устранить, либо смириться.

    В целом Шевроле Нива - типичный российский автомобиль, выпуск - выпущенный, но "внимание" должны привлечь владельцы этого внедорожника.

    Блок питания

    Начнем с «сердца» этого автомобиля — двигателя. Сразу стоит отметить, что агрегат, установленный на этом внедорожнике, никоим образом не тянет автомобиль, предназначенный для езды по бездорожью.

    Мощность 80 л. с., при 1,7 л объем маловат для этой машины, больше подходит для легковой машины.

    Никакой маневренности на дороге от Chevrolet Niva с этим двигателем ждать не приходится. Так как это все-таки внедорожник, включайте скоростные показатели, за ним можно не следить, а показателя 160 км/ч в документации ему достаточно.

    Использование кондиционера во время вождения может опустить уже затемненные приборы.Двигатель ведет себя как овощ при включенном кондиционере.

    Автомобиль сильно сопротивляется ускорению, поэтому забудьте об обгонах и маневрах, требующих быстрого ускорения.

    По техническим показателям силовой агрегат неплох. Серьезных проблем, кроме ведения регламентных работ, установка не предусматривает.

    Единственным слабым местом двигателя являются сальники коленчатого вала... В некоторых автомобилях и 30 000 пофигу.км.

    Постоянный Полный привод на этой машине доставляет удовольствие, но только для езды дальше по проселочной дороге... В городских условиях это преимущество становится недостатком - в случае с Шевроле Нива расход топлива в городе большой. Машина сжигает более 10 литров.

    Использование кондиционера может значительно увеличить расход топлива.

    Теперь по системам электростанции.

    Одним из самых проблемных для Нивы Шевроле является система охлаждения, а точнее ее компоненты.

    Расширительный бачок системы "тонкий" и часто имеет трещины и через него протекает охлаждающая жидкость. Некоторые владельцы меняют этот бак чуть ли не каждый год.

    Водяной насос также может вызвать проблемы. В некоторых автомобилях помпа выходит из строя регулярно, но это неудобство бывает не на всех Нивах Шевроле.

    Система электроснабжения не вызывает нареканий у владельцев, при должном уходе надежна. Единственное, что при этом может произойти, так это выход из строя датчиков (ДМРВ, ДПДЗ, ).

    Но проблемы с датчиками присущи многим автомобилям, поэтому ошибочно считать их слабым местом только на Ниве Шевроле.

    Система отвода выхлопных газов - тоже надежная, но с ней есть свои моменты.

    А так как каталитический нейтрализатор является дорогостоящим компонентом, проблема еще и в финансовом плане неприятная. Как решение - удаление катализатора и использование вместо него резонатора.

    Про систему смазки и говорить нечего, работает хорошо, проблем не вызывает.

    Электрооборудование мешает. Слабым местом этой системы является генератор. Он довольно часто ломается, и во многих автомобилях его меняют по гарантии уже в первый год эксплуатации.

    Некоторые владельцы, чтобы избежать проблемы в будущем, просто подбирают и устанавливают аналогичный компонент от иномарки вместо штатного генератора.

    Передача

    Перейдем к передаче. Здесь конструкторы даже не удосужились устранить проблемы, появившиеся даже на обычной «Ниве».

    После непродолжительного использования коробка и редуктор начинают "выть". А на больших скоростях (для этой машины выше 100 км/ч - уже высокая скорость) шум в салоне сильный.

    На некоторых моделях быстро выходят из строя некоторые блокировки передач, поэтому скорость на КПП постоянно "бухает".

    Проблемные места - Карданные валы... Часто несбалансированные, что приводит к повышенным уровням.

    Для первых Шевроле Неравномерная Нива использовались шарниры угловых скоростей (в народе - крестовины).И эти крестовины как раз самые слабые места этой машины.

    Шлицевые соединения карданных валов тоже не "блещут" надежностью, быстро ломались, что приводило к повышенной вибрации.

    Вы уже обращались за современными моделями и я от него избавился Шлицевые соединения... Благодаря такой замене многие проблемы с приводом устранены, но появилась еще одна - сорваны пыльники шарниров .

    Шасси

    Здесь тоже были слабые места.Шаровые опоры ходят недолго, но если учесть состояние дорог, а сами опоры просто расходный материал, то ничего особенного в их выходе из строя нет, это же касается и сальников, втулок, сайлентблоков.

    Слабым местом ходовой части также являются элементы рулевой тяги, поэтому требуется постоянный контроль за ее элементами.

    Слабым местом шасси Шевроле Нива являются ступицы. Их подшипники довольно быстро выходят из строя и требуют замены.

    Доказательством того, что ступицы являются слабым местом в этом автомобиле, являются отзывы владельцев, которые свидетельствуют о том, что они столкнулись с проблемой при движении колеса «налево» вместе со ступицей из-за сломанного подшипника.

    Еще одним слабым местом ходовой части являются передние амортизаторы. Их ресурс у Шевроле Нива не очень большой.

    Многие также замечают необходимость установки еще одного стабилизатора. боковая устойчивость при маневрировании Шевроле Нива значительна.

    Автовладельцы до сих пор жалуются на отсутствие. Этот недостаток действительно серьезный. Даже рестайлинг не внес в оснащение автомобиля такого необходимого оборудования.

    Кузов и экстерьер

    Кузов пока достаточно надежен за исключением колесной арки...Если их вовремя не обработать защитными средствами и не защитить пластиковыми колесными арками, на колесных арках очень быстро появляются очаги коррозии.

    Следует отметить, что для покраски пластиковых деталей На кузов автомобиля наносится недостаточное количество краски, поэтому с пластиковых деталей начинает быстро отслаиваться слой краски.

    Изначально было указано, что Шевроле дал этому автомобилю шильдик на решетке радиатора.

    Но наши специалисты исправили и ничего лучше, чем наклеить штамп на двухсторонний скотч, не придумали.

    В результате мойка и использование систем мойки под высоким давлением могут легко повредить заводскую табличку. Поэтому часто владельцы либо моют машину сами, либо на автомойке предупреждают, что вода на шильдике находится под водой, высокого давления не подавалось.

    Многие отмечают, что фара Шевроле Нива очень приличная, но и тут не обошлось без проблем.

    После мойки или вождения под дождем в помещении На фарах образуется конденсат.

    На фарах до сих пор замечено использование слабых корпусов ламп для габаритных огней... В результате корпуса быстро плавятся.

    После покупки автомобиля лучше сразу заменить штатные лампы на светодиоды, чтобы избежать этой проблемы.

    Салон

    Недостатков и слабостей по салону тоже хватает. В первую очередь это небольшой объем багажного отделения... Но этот недостаток условный, части объема вполне достаточно, кроме того, багажное отделение можно увеличить, сложив задние сиденья.

    Вторым слабым местом в салоне является шумоизоляция, а точнее ее полное отсутствие. Во время вождения слышно все — двигатель, коробку передач и шасси самолета.

    Недостаточная герметичность кабины. Сквозняки и запахи пробираются внутрь и даже дальше новой Шевроле Нивы с еще не усадившимися уплотнителями.

    Наличие кондиционера - качество положительное, но он сильно "съедает" производительность силовой установки, поэтому водителям приходится решать - ехать с комфортом, но с трудом или без комфорта, но чуть быстрее.

    Стеклоподъемники вещь удобная, но пластиковые шестерни силового агрегата быстро изнашиваются на Ниве Шевроле. Потерять этот комфорт можно уже через непродолжительный период использования автомобиля.

    Касательно приборной панели, здесь все хорошо, кроме датчика уровня топлива. Во многих автомобилях его показания неверны.

    Конечно, внутренний пластик оставляет желать лучшего, он прочный и крепление плохое. Поэтому даже новой машине свойственны сверчки и т.д.

    Кроме того, могут возникнуть проблемы с электроникой Шевроле Нива, в частности с силовыми реле.

    Эти реле отвечают за работу вентиляторов системы охлаждения, топливных насосов, электронного блока управления и зажигания.

    Выход из строя любого реле, кроме реле вентилятора, может привести к остановке автомобиля. Поэтому лучше всегда иметь при себе запасной комплект этих реле.

    Хватит плохих вещей, которые говорят владельцы?

    Несмотря на все эти недостатки Шевроле Нива характеризует владельцев преимущественно с положительной стороны... Все эти недостатки не критичны для настоящего водителя, который не боится врезаться в свою машину.

    Конечно, те же владельцы «ругают» Шевроле Ниву за большое количество недостатков, но при этом стараются их устранить, а также улучшить автомобиль, почистить и заменить ходовую часть, устранить все остальные недостатки. и слабости.

    Несмотря на все свои слабости и недостатки, Chevrolet Niva пользуется спросом по нескольким причинам.

    Во-первых, это стоимость автомобиля.

    Довольно хороший внедорожник за эту цену найти сложно, пусть и отечественного производства, пусть и с американским двигателем.

    Второй навык кросс-кантри.

    Шевроле Нива внедорожна и хорошо едет. Он не справится с тяжелыми условиями местности, но с легкостью справится со средними условиями.

    Этот автомобиль отлично подойдет любителям активного отдыха за городом, а также рыбакам, владельцам загородных домов.

    Стоит отметить, что не каждый зарубежный кроссовер способен преодолевать бездорожье, по которому будет ездить Шевроле Нива.И это несмотря на действительно слабую силовую установку.

    Третье — высокая ремонтопригодность.

    Большинство недостатков, благодаря простоте конструкции, в гаражах устраняется подручными средствами.

    Многим даже нравится этот внедорожник, как и большинство отечественных автомобилей, его можно отремонтировать «в полевых условиях, на коленке» без применения специнструмента.

    В-четвертых, наличие запчастей.

    Найти запчасти и расходные материалы На Chevrolet Niva можно ездить практически везде.При этом их стоимость не так высока, как у иномарок.

    Подведение итогов

    Да, у Шевроле Нивы много недостатков и недостатков, она ломается чаще иномарок, комфорт минимальный. Но при должном уходе и всех регламентных работах этот автомобиль будет служить своему владельцу «верой и правдой».

    В общем, с непосредственными обязанностями этот автомобиль справляется – преодолевает бездорожье, пусть и среднее, ведь Шевроле Нива не является полноценным внедорожником, так что даже такие внедорожные качества для этого автомобиля – значительное достижение.И у всех автомобилей есть более или менее недостатки.

    Шевроле Нива продолжает оставаться достойным представителем отечественного автопрома, даже если это совместное предприятие с GM. Если бы машина была плохой, она бы дважды не удостаивалась награды «Автомобиль года» в классе внедорожников.

    Кроме того, на подходе второе поколение этого автомобиля, так что посмотрим, смогут ли конструкторы исправить все недостатки и вывести Chevrolet Niva на достойный уровень по качеству и характеристикам.

    .90 000 полей Гур Шеви на поле

    Сегодня трудно представить автомобиль без гидроусилителя руля. Если такие автомобили находят, они считаются транспортом прошлого века. Благодаря наличию гидроусилителя руля в автомобиле Шевроле Нива управление колесной базой становится очень простым, а главное легким. Шевик происходит от типа внедорожников, что обуславливает необходимость этой функции. Ведь управлять автомобилем, вес которого более 1,5 тонн, очень сложно, да и дорога оставляет желать лучшего.Да и на трассах или шоссе очень сложно представить вождение автомобиля на большой скорости без гидроусилителя руля. Но часто возникают неисправности в работе гидроусилителя, которые необходимо устранять немедленно, иначе есть риск заклинивания руля. В таких случаях можно воспользоваться услугами автосервиса, но стоимость ремонта или замены комплектующих будет стоить больших денег. Поэтому лучшим вариантом будет выполнение ремонта в вашем гараже и своими руками.Но, чтобы определить конкретную неисправность, необходимо выяснить, из чего состоит гидроусилитель и как он работает, о чем вам расскажет данная статья.

    Комплект гидроусилителя руля

    Это устройство позволяет управлять колесами автомобиля с помощью руля без особых физических усилий. Тем, кто никогда не водил автомобиль без гидроусилителя руля, очень сложно представить важность этой функции. Усилитель особенно незаменим в тяжелых автомобилях, таких как Шевроле Нива.Так, при повороте руля действие по усилению вращения колес происходит с помощью гидропривода и вспомогательного оборудования. Водитель может поворачивать рулевое колесо одним пальцем до полной остановки колес с правой и левой стороны.

    Важную функцию в автомобиле выполняют следующие компоненты:

    1. Насос;
    2. Бак;
    3. Клапанная система;
    4. Ручная гидравлическая стойка.

    Более наглядное расположение этих элементов в автомобиле показано на картинке ниже.

    Кратко рассмотрим все компоненты системы ГУР. Знание функций и конструкции этих деталей необходимо для проведения различных ремонтных работ.

    Насос ГУР. Насос является основным компонентом гидроусилителя руля. Это устройство, наполненное смесью масел. Привод приводится в действие двигателем автомобиля. Насос приводится в действие ременной передачей. Внутри насос состоит из специальной камеры, вала и лопастей. Есть также два отверстия, одно входное, другое выходное.Давление на входе всегда атмосферное, а давление на выходе намного больше, около двух атмосфер. При работающем двигателе автоматически запускается насос, нагнетающий жидкость до заданного давления и поддерживающий давление. В случае избытка жидкости в камере срабатывает обратный клапан, регулирующий ее наличие в системе. наглядное представление сантехнического устройства, представленного на фото.

    Именно этот элемент является основной причиной выхода из строя системы гидроусилителя руля.

    Бак ГУР. Это пластиковый резервуар для жидкости, используемой в системе рулевого управления с усилителем. Жидкость может быть минеральной и синтетической. На Шевроле Нива бачок расположен под капотом со стороны водителя.

    Периодически необходимо проверять уровень жидкости, что может привести к выходу из строя насоса ГУР.

    На фото бак, который используется в автомобилях

    Поворотный вентиль. Это вспомогательное устройство. При вращении руля поворотный клапан способствует усилению руля, а когда он не нужен, например, при движении по прямой, то не влияет на угол поворота руля.

    Клапан поворотный традиционной конструкции

    Принцип действия основан на изменении давления в одном из выходов на рулевой механизм. Например, при повороте руля по часовой стрелке поршень рейки движется под давлением и тем самым изменяет угол поворота колес, что фактически снижает потребность в высоких физических нагрузках.

    Стяжка. По конструкции представляет собой обычную механическую рейку, к которой подсоединяются гидравлические магистрали. Эти линии являются движущей силой, связанной с изменением угла наклона колес. Схематично рейка представляет собой конструкцию, показанную на фото ниже.

    Снятие насоса ГУР

    Частой причиной неисправности ГУР на Ниве Шевроле является износ или выход из строя насоса. Однако для устранения причины неисправности, прежде всего, снимите насос с места.Оплата производится в следующем порядке:

    1. Обмотка ГУР приводного ремня, поддона и подкрылков.
    2. Вся жидкость выкачана из бака.
    3. Шкив стопорится отверткой и крепление винтов к фланцу ослаблено.
    4. Полностью откручиваются крепежные болты и снимается шкив.
    5. Оставшаяся жидкость сливается из аппарата в специальную банку.
    6. Хомут ослаблен, сам шланг снят.
    7. Ослабьте и снимите винтовое крепление.
    8. Конец шланга должен быть уплотнен специальными шайбами.
    9. Отвинтить крепления.
    10. Болт соединения насоса с масляным фильтром тоже закручивается.
    11. Откручиваем верхний болт крепления и снимаем сам насос ГУР.

    Итак, помпа снята с системы автомобиля и теперь необходимо ее по возможности отремонтировать. Ремонт состоит из следующих четырех этапов:

    • Демонтируйте насос.
    • Оценка отказа.
    • Ремонт.
    • Установка устройства или его замена.

    На рисунке показан собранный насос.

    Переходя к первому пункту, стоит отметить, что ремонт ГУР возможен только в 40% случаев, все остальные просто необходимо заменить на новые.

    Разборка гидроусилителя руля производится следующим образом: 1) Открутить все винты крепления на крышке.2) Снимите внутреннюю часть устройства. 3) Сняв внутренние детали, отметьте их положение и последовательность крепления.

    Оценка неисправности насоса

    Зная неисправности, можно приступать непосредственно к их устранению и ремонту. Для ремонта деталей необходимо иметь следующие инструменты:

    1) Ветошь; 2) растворитель; 3) Наждачная бумага с максимальной зернистостью P2000. 4) Треугольный файл. 5) сверло диаметром 12 мм. 6) Дрель или шуруповерт.

    Непосредственный ремонт деталей насоса

    Цилиндр.Итак, изначально попробуем устранить дефекты внутри цилиндра. Для этого делаем самодельный наждак. Берется наждачная бумага зернистостью Р2000 и наматывается на сверло в два-три оборота. Чтобы сделать его неподвижным, закрепляем наждачной бумагой сверло у основания сверла, как показано на фото ниже.

    Сильные неисправности таким способом не устранить, поэтому лучше купить новый цилиндр. Если дефекты незначительны, но заметны, они исчезают в течение нескольких минут.После шлифовки протрите поверхность растворителем, чтобы удалить мелкие частицы. Это очень важно!

    Ремонт подшипников. При наличии дефектов в подшипнике или уплотнении их необходимо удалить и заменить новыми. Подшипники и уплотнения ремонту не подлежат.

    Ремонт вала заключается в вытачивании канавок до полностью гладкого положения. Для этого используйте наждачную бумагу типа Р1000. Складываем его пополам и уголковым концом вставляем в каждую канавку. В канавке необходимо стачивать все неровности и заусенцы.Можно использовать треугольный напильник или рашпиль, положить на него наждачную бумагу и отшлифовать все углы, как показано на фото ниже.

    Если внутренние детали устройства не имеют серьезных повреждений, а ремонт помог их устранить, переходим к последнему этапу - установке насоса ГУР. Если его нельзя починить, то лучше купить новый.

    Соберите насос и установите его на месте в порядке, обратном снятию деталей и оборудования.

    Дополнительный шум может появиться после ремонта насоса гидроусилителя руля, особенно при значительном повороте руля. Не переживайте, это нормально - отремонтированные детали втираются в новые места. Через 10-20 км пробега такой звук пропадет.

    Подводя итог ГУР автомобиля Шевроле Нива, стоит обратить внимание на моменты, когда важно проверить работоспособность и пригодность этой детали:

    • при повороте руля в разные стороны требуется усилие как будто не было гидравлического усилителя руля;
    • посторонний шум или гул в насосе;
    • периодические сбои в работе гидроусилителя.

    Поэтому обращайте внимание на такие важные факторы и вовремя ремонтируйте или заменяйте неисправные детали. Удачных Вам ремонтов!

    Каждый современный автомобиль имеет гидроусилитель руля, что значительно облегчает управление автомобилем. Наличие этого устройства очень важно в «Ниве», ведь этот автомобиль — внедорожник, его управляемость и маневренность должны быть на высшем уровне.

    Бывают случаи, когда возникают проблемы с Гуром при движении. В такой ситуации необходимо как можно быстрее провести диагностику всей системы.С такой поломкой нежелательно продолжать движение, так как может заклинить руль, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Стоимость работы и самой детали довольно высока, поэтому перед тем, как везти машину в автосервис, можно попробовать отремонтировать устройство самостоятельно. Но больше всего нужно изучить устройство и выяснить, какие неисправности возникают чаще всего.

    ГУР Нива Шевроле позволяет легко поворачивать руль, а для создания дополнительного усилия включается гидропривод, и руль крутится без усилий.Он состоит из следующего:

    • Емкость для жидкости. Изготовлен из высокопрочного пластика. Содержит жидкость для работы бустера.
    • насос
    • . Это ключевой компонент системы, приводимый в движение двигателем и ременным приводом. В нем содержится масло, которое подается за счет создаваемого давления, в несколько раз превышающего атмосферное.
    • Клапанная система
    • . Он имеет поворотный клапан, который открывается при повороте руля.
    • Рулевая рейка. Это обычный рельс с гидравлическими линиями для движения.

    Ниже приведена схема расположения этих предметов:

    Выход на пенсию

    Со временем гидроусилители руля изнашиваются или ломаются, поэтому их необходимо заменить, но для этого их нужно снять, сделать это можно следующим образом:

    1. Первым делом нужно снять ремень гидроусилителя руля, а также закрепить подкрылок в моторном отсеке.
    2. Откачиваем всю жидкость из бака
    3. Гвоздь с отверткой и стопорным шкивом, ослабьте болты, крепящие его к фланцу
    4. Отверните все болты и снимите шкив
    5. Слить оставшуюся жидкость
    6. Отсоедините шланг
    7. Ослабить винт
    8. Конец шланга уплотнен специальной шайбой
    9. Отвинтите все имеющиеся крепления, включая верхний болт, и снимите насос.

    После снятия насос можно отремонтировать.

    Замена жидкости

    Если вы хотите поменять жидкость ГУР Шевроле Нива, то сделать это можно следующим образом:


    Чтобы жидкость не вытекала во время залива, заткните отверстие в держателе бочки, опустите выходной шланг с наконечником в емкость, где будет присоединяться добыча. Запускаем двигатель и начинаем крутить руль, при этом заливаем новую жидкость и сливаем старую, руль нужно повернуть в разные стороны четыре раза. Затем устанавливаем бачок на место, снова подключаем все шланги и доливаем новую жидкость до нужного уровня.

    прокачка

    После замены прокачайте систему следующим образом:


    У моего брата на Шевроле Ниве начал шуметь ГУР, при этом руль стал настолько тугим, что приходится пытаться повернуть то в одну, то в другую сторону. У нас в магазинах не было нормального насоса гидроусилителя руля. Правда заказать можно, но денег отдавать жалко. Короче, решили попробовать починить сами, может из этого что-то получится.

    Демонтировали насос с места посадки, потом слили из системы.Ход жидкости, и я вытащил все шланги вместе с бачком. Кстати, при установке в бак нужно заменить фильтр, это обязательно. Откручиваем винты крепления крышки и снимаем ее, затем медленно вытаскиваем всю начинку изнутри.

    Здесь нужно запомнить что и как находится, чтобы потом при сборке не возникло трудностей. Мы сразу заметили ненормальный износ корпуса насосного агрегата.Если бы износ был не очень сильным, его можно было бы устранить всевозможными присадками, но в этом случае никакая присадка не поможет.

    Так как мой брат работает токарем, он сделал там оправку, чтобы обойму можно было полировать. У него также есть станок в его мастерской, который называется вертикально-фрезерным станком. Здесь вручную шлифуем обойму до полного восстановления геометрии. Тем не менее, ситуация была поправима, а то я уже думал, что все равно придется заказывать новую помпу, а тут я справился своими силами и не потратив на это денег, что тоже приятно.

    Все, что было снято, собирается на месте, не забывая переворачивать лопасти. Собираем насос обратно, ставим новый бачок, заливаем новую жидкость. Надо сказать, что отремонтированный насос стал работать так же, как и раньше.

    Все современные автомобили, к которым относится и Шевроле Нива, должны отличаться комфортом вождения. Одним из показателей является низкое усилие на рулевом колесе.Усилитель руля Шевроле Нива делает это возможным. Данным устройством оснащена данная модель, оно позволяет увеличить сервис, что особенно важно для внедорожника.

    Гидравлический усилитель работает за счет передачи давления через жидкость. Это давление может воздействовать на части рулевого механизма, тем самым уменьшая усилие на рулевом колесе. Вся конструкция гидроусилителя руля рассчитана на создание высокого давления в жидкости. Это давление создается в рабочей магистрали, открывающейся при повороте руля.Мощность передается на гидроцилиндр рулевого механизма или рулевого механизма, а затем на рулевые тяги. В результате работы гидроусилителя водитель ощущает едва ощутимое сопротивление на руле, что позволяет управлять автомобилем в сложных дорожных условиях.

    Компоненты гидроусилителя

    ГУР Шевроле Нива не является отдельным узлом, который устанавливается в транспортном средстве. Это целый набор единиц, которые работают вместе, чтобы дать желаемый эффект.ГУР состоит из элементов:

    • насос;
    • бак
    • ;
    • поворотный клапан;
    • рулевой механизм.

    насос гидроусилителя руля

    Насос ГУР можно назвать головным блоком, так как именно он качает жидкость, создавая повышенное давление в магистрали. Основным элементом насоса является рабочее колесо, приводимое в движение ременной передачей. К сожалению, многие поломки ГУР связаны именно с выходом из строя помпы.Его жидкий голод неприемлем.

    Водитель должен внимательно следить за уровнем жидкости, так как попадание воздуха в насос приводит к ускоренному износу.

    О наличии воздуха можно узнать по резкому увеличению усилия на руле, а также по характерному гудящему звуку при повороте руля. Прокачка линии является стандартной процедурой и выполняется путем поворота рулевого колеса вперед и назад.

    Еще одна проблема - износ подшипника вала.О том, что подшипник пришел в негодность, свидетельствуют посторонние звуки, доносящиеся со стороны насоса при работе мотора. Чтобы проверить это, просто снимите приводной ремень и заведите автомобиль. Если звуки пропали, то это из-за помпы. Исправить ситуацию можно заменой подшипника вала.

    Бачок гидроусилителя рулевого управления

    Назначение - расширительный бачок. Он содержит жидкость, которая циркулирует в линии. Уровень жидкости в бачке должен быть постоянным при нормальной работе гидроусилителя.Он изготовлен из прочного пластика, поэтому единственная неисправность, которая может быть с ним связана, — это нарушение его целостности. Утечки жидкости нетрудно увидеть. Бачок не следует паять, так как его необходимо заменить.

    поворотный клапан

    Необходимо контролировать высокое давление в трубопроводе, иначе жидкость будет действовать только в одном направлении. Поворотный клапан используется для распределения жидкости по линии. Точнее, их несколько.При повороте руля клапан открывает ту часть магистрали, которая соответствует заданному направлению движения зубчатой ​​планки. Обычно за весь срок службы клапан не представляет никаких проблем, но для этого необходимо периодически производить замену жидкости ГУР в соответствии с установленным регламентом, иначе клапан может засориться.

    Рулевой механизм

    Рулевой механизм имеет две функции. Во-первых, он преобразует усилие вращения рулевого колеса в усилие сошки.На самом деле ось вращения вращается. Гидравлическая жидкость передает усилие на цилиндр подачи, соединенный с сектором сошки. Очень частые поломки механизма связаны с негерметичностью штуцера, соединяющего магистраль высокого давления. Обычно ремонт сводится к замене муфты со шлангом.

    ГУР прослужит долго.

    Основное требование – своевременная замена жидкости и контроль герметичности системы.

    .90 000 «Нива» на гусеницах — оригинальный вездеход!

    Полноприводные автомобили нашей Нивы zЗимняя резина в большинстве случаев с заснеженной трассой не так уж и плоха. Однако, если вы хотите пройти по бездорожью, заполненному заграждениями, то многие из нас хотят иметь собственный танк на гусеницах или хотя бы вездеход.

    Преимущества гусениц

    Для сложных дорог (труднодоступные места, болота, грязь, снег, трудные подъемы, песок и т.п.)) Наиболее удовлетворительным транспортом может быть «Нива» на рельсах или любой другой гусеничный транспорт. Стоит отметить, что гусеницы имеют большую опорную поверхность по сравнению с обычными шинами, а также оснащены специальными качественными захватами, которые позволяют автомобилю повысить даже самые значительные внедорожные качества.

    Так что большинство экспедиционных, сменных, а также военных квадроциклов имеют гусеницы, ведь именно эта техника является наиболее важной для высокой проходимости.Однако исследования показали, что гусеницы для автомобиля «Нива» и других транспортных средств не всегда полезны, так как достаточно шумны на асфальтированной дороге и не позволяют развивать максимальную скорость.

    Однако не так уж редки случаи, когда необходимо попасть в отдаленные населенные пункты или районы с сильным снегопадом и продолжительным снежным сезоном. И в этом случае начинающим водителям просто необходимы гусеницы «Нивы», способные за считанные минуты превратить обычный автомобиль в настоящий внедорожник.

    Что умеет твой "поляк"?

    Трассы будут великолепны не только на "Ниве", но и на многих других моделях автомобилей. Так, «Нива» на гусеницах прекрасно справится с бездорожьем, без особых усилий преодолевая даже самые трудные и труднопроходимые места местности. Также гусеницы для «Нивы» часто используются для езды по глубокому снегу. Благодаря такому апгрейду функциональность вашего внедорожника увеличится в несколько раз.

    Если у вас нет денег на фирменные гусеницы.Для вашего автомобиля рекомендуем сделать гусеницы на "Ниву" своими руками, что сэкономит ваши расходы на модернизацию автомобиля.Например, гусеницу можно сделать из старых покрышек от грузовика. Для этого необходимо срезать протектор с покрышки, на которой еще есть протектор. Теперь на шпоры можно меньше обращать внимания, так как покрышка может работать достаточно эффективно.

    Как крепить траки?

    "Нива" на гусеницах смотрелась нормально, надо поставить гусеницы в уклонах на дороге, а потом вызывать их. После этого специальные фиксаторы тут же чинят их в автоматическом режиме. Гусеницы, довольно плотно соединенные с шинами, приводятся в движение за счет вращения колес вашего автомобиля.При повороте руля колеса будут поворачиваться, направляя платформы гусениц.

    Стоит отметить, что «Нива» на гусеницах при выезде на асфальтированную дорогу может разогнаться до 60 километров в час. Но очень важно учитывать тот факт, что установка гусениц вместо колес занимает много времени, к тому же необходимо специальное оборудование. В любом случае это удобный и нужный прибор для "Нивы" в наше время!

    р >> .

    Наборы моделей в масштабе 1:43 | Модели автомобилей, грузовиков, танков, автобусов в масштабе 1:43 для сборки

    Настройки файлов cookie

    Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

    Требуется для работы страницы

    Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

    Функциональный

    Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

    Аналитический

    Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

    Поставщики аналитического программного обеспечения

    Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

    Маркетинг

    Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

    .

    Трансмиссионное масло Шевроле Нива, как поменять масло в редукторе Нива своими руками. Какое трансмиссионное масло лучше заливать в коробку на шевроле нива Шевроле нива

    трансмиссионное масло Шевроле Нива

    имеет отличное техническое оснащение. Салон автомобиля достаточно просторный, отмечается легкость управления. Обычно используются автомобили с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, имеющей 3-вальную схему. КПП данного автомобиля отличается сложностью своего устройства, вследствие чего ее ремонт может вызвать определенные трудности.В состав трансмиссии входит раздаточная коробка, функцией которой является влияние на величину момента силы.

    КПП Шевроле Нива

    Интервалы замены масла в коробке передач Шевроле Нива

    Водитель должен пройти техническое обслуживание, чтобы это транспортное средство функционировало в течение длительного времени. Во время этой процедуры может возникнуть необходимость замены масла в коробке передач на Шевроле Нива, раздатке. Технические характеристики: объем картера раздаточной коробки - 0,8 л.

    Для автомобиля с механической коробкой передач замена масла в коробке передач требуется через 45 000 км.Однако первая замена может быть примерно через 60 000 км. Этот интервал необходимо соблюдать на регулярной основе.

    На состояние масла в коробке передач стоит обратить внимание, если начали появляться проблемы с переключением передач. В частности, стали замечать толчки, вибрации. Как правило, посторонние удары при переключении передач являются свидетельством утечки жидкости в системе.

    Функции замены масла на Шевроле Нива

    На первом этапе необходимо проехать несколько километров, чтобы прогреть систему автомобиля.Затем «Ниву» помещают на смотровую яму, очищают от грязи кузов, слив и пробки. Заранее готовится специальная емкость, чтобы жидкость встречалась там при откручивании заливной пробки. Необходимо удалить следы износа деталей коробки передач. Накидным ключом закручивается сливная пробка, добавляется около литра ополаскивателя.

    Наконец, следует запустить силовую установку, переключать передачи по одной, удерживая каждую по несколько секунд.Эту операцию необходимо выполнить несколько раз. Затем двигатель глушат, сливают промывочную жидкость и заливают около полутора литров нового масла. В этом процессе важно контролировать его уровень. Затем перезапустите двигатель на несколько минут, включите все передачи. При необходимости стоит повторить, добавив жидкость.

    Для измерения уровня масла в коробке Шевроле Нива используйте щуп, расположенный под капотом.

    Выбор трансмиссионной жидкости

    Рекомендуется приобретать следующие варианты трансмиссионного масла для Шевроле Нива: вязкость GL-4 75W-90, 80W-90.Это топливо производят такие бренды, как ТНК, Mobil, Castrol. Следует отметить, что жидкость не теряет своих свойств в широком диапазоне температур. Используя оригинальные опции, водитель надолго сохранит работоспособность установленной коробки передач. По цене масло зарубежных фирм дороже, поэтому многие покупают рабочую жидкость отечественного производителя.

    Поэтому эта машина требует ухода, периодической проверки узлов, замены масла.Выполняя эти действия, владелец Шевроле увеличит ресурс коробки передач. При каждом техническом осмотре следует проверять уровень трансмиссионной жидкости в коробке передач и передаточное число. Замену масла в коробке передач Шевроле Нива следует проводить, если замечены проблемы с коробкой передач, например, при затрудненном переключении скоростей.

    Каждый автомобиль нуждается в технической помощи. Методика будет работать успешно только в тех случаях, когда все механизмы будут работать безотказно.Каждый автолюбитель знает, что двигатель не заведется, если его вовремя не залить в него должным образом. Однако в масле нуждается не только двигатель автомобиля, но и коробка передач. Процесс замены масла, залитого в коробку передач Шевроле Нива, не сложен, но подготовка к нему, вооружившись необходимыми теоретическими знаниями, безусловно необходима. Многие автолюбители считают, что лучше всего обратиться к профессионалам, которые выполнят такие задачи быстро и максимально качественно.Отчасти это так, но в целях экономии не стоит обращаться на СТО, лучше все сделать самому. Мы поможем разобраться в тонкостях процедуры.

    Как заменить масло в КПП шевроле нива.

    Правила замены

    Прежде всего, обратите внимание на то, что конструкция редуктора предполагает наличие подвижных частей - шестерен, которые в процессе работы подвергаются сильному трению. Если не принять профилактических мер, детали подвержены значительному износу, что приводит к выходу из строя всего редуктора.Кроме того, успешной работе устройства мешают металлические частицы, которые концентрируются между основными компонентами и улучшают процесс изнашивания. Чтобы предотвратить такие нежелательные последствия, в коробку передач заливают трансмиссионное масло, обеспечивающее отличные защитные и очищающие функции.

    С целью улучшения эксплуатационных свойств коробки передач производитель информирует покупателей о периодичности коробки передач Нива. Такая замена потребуется после пробега в 45-50 тысяч километров.Все зависит от того, насколько тяжелыми или лояльными были условия труда. Превышать допустимые значения не рекомендуется, так как с увеличением пробега возрастает и риск выхода из строя коробки передач. Без своевременной замены трансмиссионного масла водитель вызывает износ механических элементов агрегата, а затем серьезный и дорогостоящий ремонт коробки передач. Здесь придется раскошелиться и понести больше финансовых потерь.

    Допуски на трансмиссионное масло

    Заливать масло в коробку передач Шевроле Нива, как и на другие автомобили, не рекомендуется.Только у производителя автомобиля есть информация о том, для чего нужна коробка передач, какими техническими характеристиками она должна обладать. Только человек с профильным образованием, разбирающийся в составе различных трансмиссионных жидкостей, а также понимающий, как тот или иной компонент, входящий в состав масла, может сделать самостоятельный выбор масляной жидкости.

    Не все водители хорошо знакомы со сложными техническими проблемами, поэтому производитель, чтобы облегчить процесс выбора подходящего масла, дает рекомендации, на основании которых можно подобрать оптимальный вариант трансмиссионной жидкости, обеспечивающий успешную работу коробки передач.Эти рекомендации производителя называются допусками.

    Информацию о допусках можно получить, внимательно изучив упаковку. Кстати, всему, что напечатано на упаковке, можно с уверенностью поверить, ведь ТМ производитель не может поставить ничего страшного, даже если бы у него было большое желание. Прежде чем прописать что-либо на упаковке, производитель ТМ обязан получить специальный сертификат. Однако проводятся предварительные исследования, лабораторные и лабораторные испытания, за которые производитель ТМ должен платить.

    Для Шевроле Нива, в частности, необходимо приобрести трансмиссионную жидкость, соответствующую классам вязкости по SAE:

    Каждая из этих разновидностей имеет допуск к эксплуатации в определенных температурных режимах. Но уровень эксплуатационных характеристик должен быть API GL-4 или универсальным (GL-4 и GL-5).

    Как выбрать настоящее масло

    Разобравшись с допусками, полезно на практике понять, как вести себя в автомагазине, что делать, обнаружив широкий ассортимент трансмиссионных масел.«Нива Шевроле» — автомобиль, приспособленный для работы в условиях бездорожья. Если именно так вы планируете ездить на автомобиле, не экономьте на покупке ТМ, отдайте предпочтение маслу с высокой категорией эффективности.

    Синтетическое или минеральное масло

    При посещении автомагазина вы найдете несколько разновидностей трансмиссионных жидкостей с рекомендованными допусками. Среди них выделяются синтетические и минеральные варианты. Заливать минеральное трансмиссионное масло в автомобиль Шевроле Нива не рекомендуется, так как под воздействием низких температур эта жидкость замерзает, теряя свои свойства.Переключение передач станет затруднено. Если вы будете прилагать значительные физические усилия, вы можете повредить устройство и создать необходимость в капитальном ремонте.

    Лучше покупать в магазине. синтетическое или полусинтетическое масло успешно выдерживает все температурные режимы.

    Производитель рекомендует использовать шестерни Шевроле Нива применительно к полусинтетическому маслу, коего производитель известный. Особенно многих автомобилистов привлекает приемлемая стоимость такой ТМ.Однако те, кто предпочитает покупать самые качественные продукты, не обращая внимания на их стоимость, выбирают трансмиссионную жидкость, за один литр которой придется отдать как минимум втрое больше денег.

    Профессиональный подбор масла

    Конечно, опытные автолюбители все же рекомендуют не ориентироваться на ценовой показатель, ведь не всегда дорогое трансмиссионное масло будет выигрывать у более дешевого аналога. Особенно полезно следовать рекомендациям профессионалов, когда указанные нами сорта масла отсутствуют в продаже.

    • внимательно выбирайте информацию на упаковке во время выбора;
    • убедитесь, что это масло рекомендовано производителем;
    • купить нужное количество ТМ, вовремя заменить;
    • Регулярно проверяйте уровень масла и при его отсутствии восполняйте недостающее количество в механической коробке передач Шевроле Нива.

    Сколько масла нужно в коробку

    Также важно понимать, сколько литров масляной жидкости в коробке передач.Такая информация дает возможность понять, сколько масла нужно будет приобрести в автомагазине. Специалисты ориентируются на то, что КПП Нива Шевроле вмещает 1,6 литра трансмиссионной жидкости. Это означает, что вам нужно купить два литра автомобильного продукта, так как в большинстве случаев он продается в литровых канистрах.

    Не беспокойтесь об остатках. Отсутствие ТМ может быть обнаружено при очередной проверке уровня масла. Только этот небольшой остаток спасет вам жизнь, только не забудьте поставить контейнер в багажник.Могут быть случаи, когда вам может понадобиться трансмиссионная жидкость в вашей следующей поездке, когда вы не сможете купить новую ТМ.

    Инструменты, оборудование, расходные материалы

    Многие начинающие водители боятся самостоятельно менять трансмиссионную жидкость, так как не имеют в своем распоряжении большого количества инструментов. Много инструментов не потребуется. Достаточно подготовить тряпку, гаечный ключ, шестигранник и любую емкость, в которую можно будет собрать отработку.

    Замена масла

    По готовности можно приступить к замене трансмиссионного масла на КПП Шевроле Нива.Запустите двигатель автомобиля, дайте устройству хорошо прогреться. Затем проехать на автомобиле по эстакаде. Если в гараже есть смотровая яма, можно сделать ее полностью.

    Поместите подготовленную емкость под сливное отверстие. Теперь вооружитесь тряпкой, тщательно протрите всю область вокруг сливной и сливной пробки, чтобы полностью удалить все следы грязи. Теперь открутите заливную пробку, а затем сливную пробку.

    Тестирование начинает течь, он будет ждать, пока поток жидкости не прекратится.В этот момент, не теряя времени, внимательно проверьте сливную пробку. На нем магнит. Именно он притягивает частицы металла, образующиеся в процессе трения. Удалите все частицы с магнита. Теперь закрутите сливную пробку и залейте в картер около 1 литра масла, запустите двигатель и дайте ему прогреться. Также рекомендуется поочередно переключать все передачи обратно в коробку передач.

    Теперь снова слить масло и потом залить новое ТМ. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, запустите двигатель, включите первую передачу и подождите около пяти минут.Еще раз проверьте уровень, если все в порядке, значит, вы справились с техническим заданием на отлично, провели смену ТМ в КПП Нива Шевроле своими руками.

    Так что если следовать безупречной инструкции все получится, можно заменить ТМ на высоком уровне, при этом отпадет необходимость оплачивать услуги специалистов СТО.

    - Одна из самых распространенных и обязательных работ по техническому обслуживанию любого автомобиля.При этом, внимательно изучив инструкцию, вы сможете самостоятельно с ней справиться и сэкономить на автосервисах. Для этого подробно рассмотрим, какое масло лучше заливать при замене Шевроле Нива не только в коробку, но и в раздатку, а также мосты.

    Как выбрать масло для кузова Шевроле Нива, раздатки и мостов.

    Chevrolet Niva

    Допуски на трансмиссионное масло Вязкость является важным фактором при выборе смазочного материала.На основании этого параметра определяется, в каких температурных условиях будет эксплуатироваться автомобиль. На практике большинство владельцев автомобилей Шевроле Нива заливают масла с вязкостью 10-40 как летом, так и зимой. Если следовать принципу сезонной замены масла, то:

    • с наступлением холодов лить 5 - 40;
    • В теплое время года используйте смазку 10 - 40.

    Некоторые заливают полностью жидкие масла 0-40, но стоят они намного дороже и разницы никакой.Если двигатель автомобиля не имеет гидрокомпенсаторов, можно использовать 10–40 независимо от времени года, а для гидрокомпенсаторов — 5–40.

    Важно помнить, что в коробку передач Шевроле Нива категорически запрещается добавлять смазки самого популярного стандарта API GL-5. С одной стороны, он лучше по производительности: хорошо работает на высоких скоростях, высоких нагрузках и температурах. С другой стороны, содержит присадки серы и фосфора под высоким давлением, которые в больших концентрациях могут мешать работе синхронизаторов МКПП Нивы.Большинство водителей рекомендуют использовать трансмиссионные жидкости GL-5 в качестве присадки к мостам и коробкам передач.

    Используйте раздаточную коробку и коробку передач, соответствующие стандартам качества API GL4 или GL4/GL5 и вязкости SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90. Для коробок передач, переднего и заднего мостов трансмиссионная жидкость разработана по API GL5 или GL4/GL5. Лучше избегать масла GL4.

    Какое масло заливать в коробку передач

    Проверенные и распространенные марки смазок для коробки передач Нива Шевроле:


    Конечно, есть и другие марки производителей смазочных материалов, но представленные бренды заслуживают доверия.Производитель рекомендует менять смазку каждые 45 тысяч километров. Но все зависит от условий и активности операции.

    Выбор масла

    Существует несколько факторов, которые необходимо учитывать при выборе правильного смазочного материала для раздаточной коробки. Одним из важнейших является совместимость с другими используемыми жидкостями. Перед покупкой проверьте вязкость смазки. При этом не обязательно приобретать продукцию одного производителя. Также не рекомендуется использовать смазки с другим химическим составом, чтобы они не смешивались.Это очень важно, если вы действительно хотите улучшить свой автомобиль. Поэтому, если вы заливаете в Ниву Шевроле полусинтетику, то и для раздаточной коробки покупайте смазку полусинтетику.

    Что выбрать для мостов

    В большинстве случаев выбор масла для мостов такой же, как и для информационного материала. Их полная совместимость гарантирует высокую функциональность всех элементов трансмиссии при ежедневной активной эксплуатации автомобиля. Большинство водителей сходятся во мнении, что стоит покупать только проверенные смазки.К ним относится продукция таких марок:

    • Castrol;
    • Лукойл;
    • Ликви Моли;
    • Мобил
    • Шелл

    Это список самых популярных и часто используемых брендов. Их продукцией пользуется огромное количество водителей с различным стажем работы. При покупке проверьте соответствие вязкости и химического состава используемому в коробке передач маслу.

    Резюме

    Нива в большинстве случаев используется для езды по бездорожью, что создает большую нагрузку на трансмиссию.Поэтому оптимально менять масло через 15-20 тысяч километров. Не сохраняйте там, где это обременено плохими последствиями. При проведении технического обслуживания автомобиля проверяйте состояние всех узлов двигателя, меняйте фильтры и свечи зажигания не реже, чем раз в две замены масла.

    Каждый автомобиль должен использоваться с правильными смазочными материалами. Замена масла – это одна из важнейших работ, связанных с обслуживанием автомобиля. Не всегда требуется помощь специалиста.Сменить смазку в своем автомобиле каждый водитель может самостоятельно.

    Правильный выбор «расходников» для вашего моста и раздача этого внедорожника гарантирует бесперебойную работу узлов трансмиссии. Смазка снижает трение, защищает все узлы машины от преждевременного выхода из строя. Он способен продлить срок службы автомобиля.

    Следуйте рекомендациям производителя при выборе «расходников» на Ниву Шевроле. Лучше покупать расходный материал проверенного производителя.Так будет меньше шансов нарваться на подделку.

    Если водитель приобрел подержанный автомобиль, необходимо будет проверить уровень трансмиссионной жидкости. Если сомневаетесь в пробеге, меняйте «расходник».

    Для справочных материалов

    При выборе смазки стоит обращать внимание не только на производителя, но и следить за тем, чтобы разные формулы не смешивались. Благодаря своим вязкостным свойствам можно использовать 78W-90, 80W-90, 80W-85.

    При заправке раздаточной коробки на Шевроле Нива нужно следить, сколько расходников осталось в коробке. Это необходимо для того, чтобы в дальнейшем не возникло сложностей при проведении работ.

    Для мостов

    Правильный подбор «расходников» является важной предпосылкой функционального привода мостов в повседневной эксплуатации автомобиля.

    Вязкость смазки для мостов должна быть такой же, как у дозируемой смазки.

    Как заменить смазку в раздаточной коробке

    В нормальных условиях замену масла на раздатке Шевроле Нива следует проводить не реже одного раза в 60 тыс. км. В сложных условиях такую ​​процедуру можно проводить чаще. После превышения пробега в 120 тыс. км надо будет чаще заменять "расходники". Это придется делать каждые 45 тысяч километров.

    При принятии решения о частоте замены смазочного материала необходимо учитывать множество факторов, в том числе условия эксплуатации автомобиля.Если автомобиль часто ездит по проселочным дорогам, в агрегатах автомобиля может скапливаться пыль и грязь.

    В результате дозирующий механизм, как и другие части автомобиля, могут перестать нормально работать. Кроме того, в смазку может попасть влага из окружающей среды. Это также может иметь плохие последствия. Помимо защитной жидкости, смазочная жидкость также выполняет очищающую функцию.

    Замену «расходника» в раздаточной коробке лучше производить после пробега автомобиля не менее 5 км.Важно, чтобы смазка была нагрета. Так будет мягче.

    Для работы нужен подъемник или смотровая яма. Подготовьте емкость для немедленного слива старой жидкости и тряпку для удаления потеков. Вам также понадобится ключ от 12-го заправочного шприца.

    Эксплуатация

    90 230
  • Снимите сливную пробку и дайте смазке полностью стечь.
  • Проверьте смазку на предмет загрязнения.
  • Очистить все отложения.Замените вилку.
  • Снимите крышку заливной горловины.
  • Залейте необходимое количество смазки с помощью шприца.
  • При необходимости проверьте сапун и очистите его.
  • Не забудьте сохранить пробег, чтобы не пропустить замену рабочей жидкости в будущем.
  • Как заменить смазку в мостах

    Замена масла в мостах должна производиться каждые 3 года эксплуатации автомобиля или каждые 35 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, замену масла на переднем и заднем мостах следует производить чаще.

    Для замены «расходников» необходимо установить автомобиль на идеально ровную поверхность. Рекомендуется предварительно прогреть устройство. Для работы вам понадобится ключ на 12 и торцевая головка на 17. Также вам понадобится шприц, сухая тряпка и емкость для использованных «расходников».

    Замена смазки на заднем мосту Шевроле Нивы аналогична замене смазки на переднем мосту этого автомобиля.

    Порядок работы

    1. Снимите пробку для слива «расходных материалов».
    2. Убедитесь, что стружка прилипла к магниту болта.
    3. Слейте использованную жидкость в предоставленный контейнер.
    4. Затяните сливную пробку (только для заднего моста).
    5. Откройте крышку заливной горловины.
    6. С помощью шприца заполните необходимое количество смазки.
    7. Затяните крышку заливной горловины. Этот шаг относится только к задней оси.

    Как видите, заменить масло на Ниве Шевроле несложно. Каждый может справиться с этим.

    Видео: Замена масла Шевроле Нива

    Надо сказать негатива в нашем автопроме всегда было много, но...Ни один настоящий охотник и один настоящий рыбак в нашей стране не назовет наши " НИВА " в каких-то нероссийских внедорожниках. Во-первых, это дорого, а во-вторых, даже чукчи не ходят. " Чем больше джип, тем дальше трактор. " Если у вас есть дом " танк " - подумайте о нем и он ответит вам тем же.

    Как многие знают, все оборудование требует дополнительных смазок, жидкостей, но выяснить, сколько именно нужно, не очень просто.Если слишком мало - будет плохо, если слишком много - не слишком хорошо. И конечно Шевроле Нива не исключение, это техника. Но если вы владелец Шевроле Нивы, то в нашей статье мы дадим вам необходимую информацию о том, сколько лить в машину.

    Какое масло и сколько жидкостей заливать Шевроле Нива

    90 294 95 бензин Тип
    Зона заправки/смазки Заправочный объем Наименование масла/жидкости
    Топливный бак 58 литров
    Система смазки двигателя (включая масляный фильтр) для двигателей:
    ВАЗ-2123 1,7 л 3,75 литра : Масло Super SAE: 5W30; 5W40; 10W30; 10w40; 15w40; 20w40, API: SG, SH, SJ, ASEA: A2
    Система охлаждения двигателя:
    ВАЗ-2123 1,7 л 8 литров Антифриз на основе этиленгликоля с комплексом ингибиторов коррозии и пеногасителем
    Коробка передач 1,6 литра по SAE: 75W-90; 80W-85; 80W-90, API GL-4
    Раздаточная коробка. 0,79 литра
    Рулевой механизм. На ваше усмотрение по SAE: 80W-90; 85W-90, API: GL-5
    Пер. и стыковой мост 1,15 и 1,3 литра
    Усилитель руля. 1,7 литра Pentosin Гидравлическая жидкость CHF11S VW52137
    Тормоза 0,5 литра Тип DOT-4 SAEJ1703, FMSS116.
    Муфта 0,15 литра

    И, наконец, машина остается нашей, как и прежде. Ремонт возможен практически на ходу (в походных условиях). И ни гвоздей, ни палочки!

    Количество топлива и жидкостей в Шевроле Нива последнее изменение: 11 апреля 2019 администратором

    .

    Смотрите также