7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Бмв супра


Toyota объяснила, почему у новой Supra двигатель от BMW

Решение Toyota объединиться с BMW для совместного проекта Supra/Z4 вызвало немалое удивление, когда об этом было объявлено много лет назад. Путь к официальной премьере был долгим и мы все еще ждем начала автосалона в Детройте. И стоит знать, что под капотом Supra пятого поколения будет находиться двигатель BMW. Главный инженер Тецуя Тада объяснил решение поместить под капот спортивного автомобиля двигатель стороннего производителя.

Когда Toyota решила возродить легендарную модель Supra, первым делом стал вопрос о рядном шестицилиндровом двигателе. Почему? Все просто - опросы потребителей показали, что они предпочтут именно такой вариант, учитывая, что все четыре предыдущих поколения имели именно рядные "шестерки". Самый простой способ получить его - заключить сделку с BMW и получить 3,0-литровый двигатель, который можно найти в Z4 M40i, а также в новом M340i. Toyota решила не разрабатывать свою собственную "шестерку", которая хоть и расстроит пуристов, но это разумный шаг, учитывая, что новая Supra будет все же спортивным автомобилем, не более того.

Баварский двигатель был настроен инженерами Toyota специально под Supra, как в случае и с другим оборудованием BMW, таким как восьмиступенчатая коробка передач и шасси. Несмотря на то, что в обоих автомобилях являются общими основные элементы, обе компании пообещали разделить свои спортивные автомобили, причем отличия выйдут далеко за рамки разных форм кузовов.

Кстати, Тада намекнул, что будущие модели от Gazoo Racing будут использовать двигатели, разработанные подразделением Toyota, ориентированным на спорт. Это будут совершенно новые двигатели, а не более мощные конфигурации существующих силовых агрегатов и, вероятно, будут использовать определенную долю электрификации для дополнительной мощности и снижения выбросов.

Попутно Toyota разместила видеотизер, где можно услышать звук нового двигателя Supra:

Сравнение BMW 3-Series и Toyota Supra. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

4

Количество цилиндров

4

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 ZF

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8

Производительность

Мощность двигателя

184 л.с. при 5000-6500 об/мин

Мощность двигателя

258 л.с. при 5000-6500 об/мин

Крутящий момент

300 Нм при 1350-4000 об/мин

Крутящий момент

400 Нм при 1550-4400 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.1 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.2 с

Максимальная скорость

235 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

1998 см3

Объем двигателя

1998 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.1 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.2 с

Расход топлива

Объем топливного бака

59 л

Объем топливного бака

52 л

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Прямой впрыск

Вес и обьемы

Количество мест

5

Количество мест

2

Другое

Габариты

Колесная база

2961 мм

Колесная база

2470 мм

Шасси и колеса

Размер шин

245/70 R16

Размер шин

225/50 R17

Supra против Z4: тонкая грань между Toyota и BMW

Toyota Supra 2020 года предназначена для величия. Но есть проблема.

  • BMW Z4 M40i — по сути тот же автомобиль, хотя и с более мощным мотором.
  • Возникает вопрос: когда спортивная машина Toyota не BMW?
  • Где заканчивается одно и начинается другое?

Долгожданный обман окончен. По бессмертным словам моего коллеги Тони Борроза, пришло время прекратить пениться, так как Toyota Supra 2020 года наконец-то здесь. И парень, какое путешествие это было, а? Я уверен, что Toyota сделала все возможное, чтобы Supra пятого поколения стала отличным автомобилем.

Я должен признать, что упущение подходящей механической коробки передач является еретическим грехом.

Несущий вес автомобильного мира

Молодое поколение может не осознавать, но Toyota Supra 2020 года несет огромное бремя. Нам, старшим энтузиастам, известно, что Toyota Supra предыдущего поколения A80 — это легенда, еще более популярная благодаря франшизе The Fast and the Furious. Могу поспорить, это было немного нервно, когда снимали покрывало на Североамериканском международном авто шоу 2019 года. Эта машина не больше GT86, но должна быть более популярной, чем Toyota, Lexus LFA.

На мой взгляд, это не так уж и важно, так как новая Toyota разработана с правильными компонентами. Она легко может стать отличным спортивным автомобилем. Я имею в виду, с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, задним приводом и дифференциалом с ограниченным проскальзыванием, все базы практически покрыты.

Но что я не могу забыть, так это то, что Supra удивительно похожа на BMW Z4 2019 года.

2020 Toyota Supra. Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Одинаковая машина, другая история

И если вы читали о новом Z4, вы, вероятно, уже знаете, как он и Supra в основном совпадают. Мы все слышали это раньше, верно? Вышеупомянутая Toyota 86 и Subaru BRZ — это один и тот же автомобиль, почти так же, как Fiat 124 Spider ничем не отличается от Mazda MX-5 нынешнего поколения.

Но в отличие от Fiat и Mazda, которые поставлялись с разными двигателями (хотя и с аналогичными механическими свойствами), Toyota была осторожна с новой Supra. Похоже на то, когда они сотрудничали с Subaru в создании 86 / BRZ / FR-S.

Сила это не все? Правильно?

Да, но только если мы говорим о компактных или универсальных семейных седанах. Когда речь заходит о новом спортивном автомобиле Toyota с именем Supra, то нет. Сила это все! Особенно в эпоху стремительных электромобилей.

Чтобы доказать это, давайте рассмотрим предшественницу новой суперзвезды: Toyota Supra A80. A80 оснащен мощным 2JZ-GTE, который показал 326 лошадиных сил с турбонаддувом. В свое время он обладал большей мощностью, чем Porsche 911 Turbo 3.6 и E36 BMW M3.

И после 21 года ожидания, что мы получим в новой Toyota? 335 лошадиных сил и 365 фунтов крутящего момента. Выглядит впечатляюще, верно? Нет, пока вы не узнаете, что BMW Z4 M40i 2019 года выдает 382 лошадиных силы и 369 фунтов-футов. крутящего момента от того же рядного шестицилиндрового двигателя.

Фото: BMW of North America, LLC.

Переворачивая столы

Мы говорили о возвращении легенды? Правильно? Так почему же новая Toyota по мощности хуже BMW Z4? Это сложнее понять, когда вы ожидаете, что новинка будет быстрее, более захватывающей и более резкой, чем старая модель.

Несомненно, нехватка мощности может быть исправлена ​​с помощью нескольких быстрых деталей двигателя, но какой в ​​этом смысл? BMW Z4 M40i разгоняется до 60 миль в час за 3,9 секунды, в то время как Supra завершает работу за 4,1 секунды. И это несмотря на то, что Toyota является хардтопом-купе.

Ох, стиль!

Toyota Supra 2020 года — неплохой автомобиль. Но красота зависит от глаз смотрящего. Если смотреть сзади, новая Toyota выглядит отлично. Если бы только Toyota сохранила передний стиль Concept FT-1 для новой Supra, сейчас все могло бы быть иначе.

Более того, новая Toyota унаследовала некоторые из блестящих элементов дизайна Concept FT-1, такие как крыша с двумя пузырьками и верхняя линия, которая образует выпуклые и агрессивные задние сиденья. Я не уверен, насколько сложно превратить концепт-кар в реальность. Но если Mazda может сделать это с новым 3 (который, к счастью, очень похож на концепцию Kai), то почему бы не Toyota с Supra?

Toyota FT-1 Concept черпает вдохновение в моделях 2000GT, Celica, Supra и FT-86 (Scion F-RS). Фото: Toyota Motor Sales, США, Inc.

Действительно ли Z4 и Supra должны быть одинаковыми?

Ну, они не совсем идентичные. Supra — чуть длиннее и составляет 172,44 дюйма по сравнению с BMW Z4, общая длина которого составляет 170,2 дюйма.

Тем не менее, Z4 на 10 миллиметров шире, чем Supra, и я нахожу это удивительным. Новая Toyota не длиннее или больше, чем меньший, более мягкий GT86. И 86 — это 2 + 2 купе, в то время как Supra строго двухместный. Здесь я ожидаю более широкую, более агрессивную и большую спортивную машину, чем Toyota 86.

Исходя из первоначальных впечатлений, вы будете думать, что сидите внутри BMW, пока вы опираетесь на водительское сиденье новой Toyota. Если бы не значок «Toyota» на руле и некоторые устройства на приборной панели, автомобиль говорил бы с вами с сильным немецким акцентом.

Когда спортивный автомобиль Toyota не BMW?

Чтобы ответить на вопрос прямо, спортивный автомобиль Toyota не BMW, если он работает и чувствует себя как настоящая Supra. Toyota утверждает, что выходной крутящий момент нового автомобиля доступен на низких оборотах, а передаточные числа восьмиступенчатой ​​коробки передач ZF достаточно близки для захватывающего вождения. Этого достаточно, чтобы замаскировать ощущение меньшей мощности, чем у Z4? Время покажет.

От новинки я ожидал не что иное, как негармоничную версию Lexus LFA. Посмотрим, сделает ли Toyota все возможное, чтобы Supra стала более хардкорной и версией BMW Z4, которая должна быть на первом месте.

Фото и источники: Toyota Motor Sales, США, Inc., BMW of North America, LLC.

Toyota Supra: Возвращение легенды - Ведомости

Основное, за что стоит любить тест-драйвы в России, – за их, скажем так, бесшабашность. Под педалью газа Toyota Supra – 340 лошадиных сил и 500 Нм крутящего момента, которые через 8-ступенчатый автомат и дифференциал с электронной блокировкой готовы обрушиться на заднюю ось, система стабилизации отключена. И меня без подробного инструктажа и даже без шлема выпускают на незнакомую трассу, к тому же мокрую.

Вся надежда явно на моего инструктора Аркадия Цареградцева, мастера дрифта и призера чемпионата мира FIA по этому виду спорта, который, видимо, должен успеть вовремя остудить мой пыл. Зато по треку мы едем свободно, а не гуськом, вслед головной машине с задающим ритм инструктором, как это чаще всего бывает на подобных мероприятиях в Европе. Перед нами пустой трек и никаких ограничений!

Спортивные двойняшки

Купе Supra, ставшее гоночной легендой 80–90-х гг., не выпускалось 17 лет. Новое, пятое поколение Supra (А90) появилось в результате сотрудничества японской компании с BMW, которое началось в конце 2011 г. (Примерно в это же время Toyota выпустила совместно с Subaru спорт-купе поменьше – GT86 (BRZ у Subaru). Вся ходовая часть, трехлитровый мотор, коробка передач, трансмиссия с дифференциалом и почти весь интерьер у японской машины одинаковые с новым родстером BMW Z4 (Roadster) – шильдики с пропеллером легко заметить на деталях под капотом и ходовой части. Собирают Supra на одном заводе с Z4 – это делает компания Magna Steyr в австрийском Граце. Но при этом внешне у двух машин нет совершенно ничего общего, разве что пропорции и линия капота и лобового стекла. Настройки японской машины делали инженеры из заводской гоночной команды Toyota Gazoo Racing. С такой технологической основой, конструкторским и спортивным опытом Supra просто не может ехать плохо.

Медленно выкатываясь на трек вдоль гаражей питлэйна, я стараюсь представить, как буду себя чувствовать на этом аппарате в городском потоке. Всего два места и скромные 290 л багажника. Посадка такая низкая, будто сидишь на земле. Самое шокирующее в сравнении с привычными сейчас для нас автомобилями – обзор: широкие передние стойки, низкая, надвинутая на лобовое стекло крыша, впереди – длинный, словно бесконечный капот, сзади – не стекло, амбразура. Хуже обзор для водителя может быть, наверное, только из боевой машины пехоты. Купе такое низкое, что соседи по потоку вполне могут не заметить его в своих зеркалах, а высаживая спутницу, не лишне будет убедиться в достаточном для открывания двери расстоянии до бордюра.

Гонки в комфорте

Впрочем, подобные нюансы свойственны многим спортивным машинам, они редко балуют комфортом. При этом в двухместной кабине Supra не тесно даже для моих 192 см роста, что по меркам спорткара уже роскошно – можно рекомендовать баскетболистам, подыскивающим себе достойную спортивную тачку. Есть электрические регулировки водительского сиденья во всех необходимых координатах, включая валики боковой поддержки, и механические – руля в двух плоскостях. Меломаны, похоже, должны прийти в восторг от качества мультимедийной системы.

Трасса автодрома «Мячково» изрядно полита осенним дождем, на улице не более 10 градусов тепла, холодный асфальт и сильный ветер. Кольцевой участок для наших заездов выбрали небольшой – километра полтора, с короткими прямыми и связкой быстрых и медленных S-образных виражей. Первый ознакомительный круг я проезжаю, раскручивая мотор едва выше средних оборотов, и уже на них ощущается мощь рядной шестерки, подкрепленная двухпоточным турбокомпрессором BorgWarner. И если взглянуть на характеристики двигателя в графическом виде, максимальный крутящий момент приходится на диапазон 1600–4500 об./мин. Для конфигурации нашей трассы рабочие передачи (они переключаются лепестками на руле) получаются вторая и третья – и лишь в одном месте четвертая. В относительно спокойном режиме езды в Supra уже чувствуются быстрая реакция на газ и острота руля. Режимов настроек систем машины только два – стандартный и Sport, который активируется кнопкой на центральном тоннеле. В спортивном становятся жестче амортизаторы, острее реакция на газ, быстрее переключаются передачи (в автоматическом режиме) и меняется алгоритм блокировки дифференциала.

На второй круг я пошел, уже загоняя до предельных 6500 об./мин стрелку тахометра (расположен по центру приборной панели, и еще есть проекция на лобовое стекло). Supra ускоряется динамично и в то же время плавно. Торможение у купе эффективное (тормоза Brembo спереди с четырех-, сзади с однопоршневыми суппортами), но «гражданские» покрышки – широкие и разноразмерные (спереди 255/35 R19, сзади 275/35 R19) – на холодном асфальте с трудом удерживают полуторатонный спорткар: начинает срабатывать ABS. Пока передняя ось загружена, плавно поворачиваю руль и... попадаю в лужу. Автодром «Мячково», до недавних пор единственный в стране сертифицированный для шоссейно-кольцевых автогонок, перепрофилирован под автоспорт из аэродрома. Асфальт здесь не такой ровный, как, скажем, на Moscow Raceway, где вода быстро уходит с покрытия. Срыв машины на середине траектории происходит стремительно, но основная опорная точка водителя находится чуть ли не над задней осью, и, если с вестибулярным аппаратом проблем нет, шанс уловить момент начала срыва оси и вовремя повернуть руль в сторону заноса высокий. Внезапно образовавшийся угол заноса удерживаю газом, как при дрифте. Здесь начинает помогать дифференциал, который блокируется и дает возможность точнее контролировать угол заноса газом.

Резко сбрасываю газ, корму реактивной силой кидает в противоположную сторону. Вхожу в левый вираж с переходом в правый, и там меня ждет очередная огромная лужа. Опять сброс газа, и заднюю ось швыряет уже в левую сторону, машина с вывернутыми в сторону заноса передними колесами скользит боком, а именно водительской дверью в торец бетонного отбойника, отделяющего питлэйн трассы. В «Мячково» амортизирующие связки из старых покрышек разложены везде, где надо, и даже где не очень надо, но здесь их почему-то нет! Чтобы не остаться в этом отбойнике навсегда, снова резко отпускаю педаль акселератора и ловлю машину, уже выкрутив передние колеса в обратную сторону.

Опасный момент миновал, но пляска кормы продолжается на прямой, и, как ни удивительно, у меня получается не потерять автомобиль. Да, шасси Supra отлично сбалансировано (развесовка по осям 50:50). Тут же у меня появилось ощущение уверенности и даже вседозволенности.

Коварный руль

Следующий зачетный круг я начал классически, без заносов и строго по траектории – плавно руля и ускоряясь, особенно внимательно проезжая лужи. В режиме Sport электроника честно удерживала выбранные передачи на максимальных и низких оборотах, но все же не давала мне перед медленной «эской» перейти с третьей на вторую ступень, вероятно, предполагая возможность срыва машины на мокром покрытии. Вернув стандартный режим настроек, я отметил, что машину так же легко срывает в занос под газ и резкий маневр рулем, но с той лишь разницей, что система курсовой устойчивости вступает в действие более ощутимо, позволяя скользить на совсем небольшой угол (стабилизация отключается отдельной кнопкой, полностью – только в Sport). Электроника исправляла мои ошибки, которыми считала боковое скольжение, но, если ехать правильно, без заносов, ее вмешательство заметить невозможно.

Плавный ритм быстро наскучил, я опять активировал Sport и в скоростную «эску» решил войти уже боком. Но не тут-то было. В левом вираже, удерживая газом угол заноса («держа угол», как говорят спортсмены), на переставке под следующий правый я не успел отработать рулем. Меня разворачивает – жму тормоз и вылетаю на гравий.

«Опоздал по рулю», – констатирую я. «Ничего страшного, – успокаивает меня Аркадий, – ты выскочил на сухой асфальт, где выше зацеп, и при таком ходе надо было еще шустрее отработать рулем на опережение». В машинах для дрифта для быстроты возврата руля меняют кастер (угол продольного наклона оси колеса), а у Supra – стандартные настройки для обычных дорог и минимального износа покрышек.

Из гравийной ловушки удалось выбраться без эвакуатора. Последний круг проехал спокойно, с легким заносом на выходе из медленных виражей, асфальт подсыхал, и я решил, что стоит подумать о сохранности резины.

Забота была совершенно лишней, понял я, когда за рулем оказался мой инструктор. Стрелка тахометра ушла к максимальным оборотам, при этом мы оставались на месте, погружаясь в дым от горящих покрышек. Весь круг гонщик проехал боком, чередуя правый занос с левым. С легкостью повелевая Supra, он стирал покрышки до корда, отчего из-под машины сыпались искры вперемешку с кусками дорогого каучука. «Сюда бы педаль сцепления, вообще была бы песня!» – кричит от восторга Аркадий, опять выставляя машину боком. Но и на «автомате» в руках Цареградцева Toyota Supra словно демонстрировала всем: «Смотрите! Я такая же прыткая, как моя предшественница, героиня «Форсажей», культовый автомобиль любителей дрифта!»

Тест-драйв организован компанией Toyota Motor

Тест-драйв BMW M3 E36 и Toyota Supra

Победу в сравнительном тест-драйве Toyota Supra получила за максимальную близость ощущений с классическими суперкарами. В этом плане, созданная на базе гражданской «трешки», BMW M3 E36, безусловно, проигрывает. К тому же мощность мотора Тойоты, благодаря применению битурбо, выше, что в целом дает лучшую энерговооруженность и разгонную динамику, несмотря на несколько большую снаряженную массу.

Основным плюсом БМВ М3 является умение сочетать: простор, эргономику и комфорт со спортивными повадкам. Однако чувствительность рулевого управления оказалась крайне низкой, что лишь дополнительно понизило градус ощущений от тест-драйва, заставляя глядеть в сторону Тойоты Супра. При этом японская модель оказалась еще и на 3 500 фунтов стерлингов дешевле немки при схожем уровне дополнительного оборудования.

 

Журнал «CAR» январь 1994

Где заканчивается BMW и начинается Toyota в новой Supra? – Обзор – Autoutro.ru

К настоящему моменту все знают, что новая Toyota Supra – это нечто большее, чем просто совместная с BMW разработка. В салоне и под кузовным металлом это почти полностью BMW. Как только вы попадаете внутрь, вас встречает очевидный экран iDrive. Однако Toyota Supra и BMW Z4 считаются разными автомобилями. И ездят они по-разному. Так где же заканчивается BMW и начинается Toyota?

Несколько месяцев назад стало известно, что Toyota и BMW фактически не разговаривают друг с другом уже на протяжении нескольких лет. Это вполне возможно, но как объяснить то, что на недавних шпионских фотографиях обе машины проходят испытания вместе?

Чтобы прояснить ситуацию, обозреватели портала Jalopnik пообщались с Беном Хаусхальтером – старшим менеджером по планированию спортивных автомобилей Toyota и экспертом Supra. Модель находилась в разработке с 2012 года, и Бен прежде всего поделился своим счастьем относительно того, что его детище официально увидело свет. Он даже накануне сделал несколько фотографий пустой сцены, как будто это комната, в которой будет спать его новорожденный ребенок.

И Z4, и Supra будут собираться предприятием-подрядчиком Magna Steyr в Австрии. В связи с этим VIN «Супры» будет начинаться с буквы W.

Это уже второй совместный спорткар Toyota за последние годы. Ранее в результате партнерства с Subaru были выпущены близнецы GT86 и BRZ. GT86 также «под кожей» был Subaru с 2-литровым оппозитным мотором и адаптированной платформой от Impreza. Supra пошла по тому же пути, оставаясь BMW во всех отношениях, которые имеют значение. У обеих машин еще и общий главный инженер – «тойотовский» Тецуя Тада.

Такие партнерские связи становятся все более распространенными, так как рынок спортивных автомобилей сокращается в глобальных масштабах. Тем не менее автопроизводители по-прежнему хотят их делать, а для этого нужно сокращать расходы на разработку. Mazda и Fiat сделали нечто похожее с MX-5 и 124 Spider, хотя у последнего как минимум свой собственный уникальный двигатель.

В случае с Toyota руководители заявили, что BMW оказался идеальным партнером. Японцы хотели сохранить философию рядного 6-цилиндрового мотора, как на всех предыдущих Supra. Поскольку Toyota уже не выпускает собственный рядный 6-цилиндровик, ей пришлось пойти и найти его. Это наводит на вопрос о том, где именно бренды разошлись в процессе развития.

Фундаментальная платформа была разработана совместно. Мы решили, какой должна быть ширина колеи и какой должна быть колесная база, чтобы обеспечить лучший баланс управляемости. Когда дело дошло до стиля, наши пути разошлись. Мы сделали все сами. Испытания в аэродинамической трубе и изготовление глиняной модели выполнены непосредственно в Toyota. Конечно они предоставили силовой агрегат, но окончательная доводка была реализована в Японии.

Почему же закамуфлированные образцы катаются вместе? «Что касается тестов в экстремально холодных и экстремально жарких условиях, то имеет смысл изучать машины одновременно. У них общие компоненты кондиционера и системы охлаждения».

Непосредственно сравнивать Supra и Z4 в движении Хаусхальтер не стал, так как не ездил на немецком родстере. Зато он оценил шансы Supra в борьбе с Porsche 718 Cayman и Boxster.

Я думаю, что на фоне этих моделей у Supra отличные шансы. Cayman долгое время был эталоном среди машин подобного класса. Когда мы начали разработку нового спорткара, нашей целью был именно Porsche. Я думаю, что как только люди начнут садиться за руль Supra и видеть ее сильные стороны, мы сможем составить достойную конкуренцию Cayman.

Начнем с того, что Supra будет дешевле. В США Cayman технически стартует с 55 000 долларов, однако печально известные опции Porsche нередко доводят цену до 80 000 и даже 100 000 долларов. Нафаршированная Supra должна стоить менее 60 000 долларов.

А смогут ли тюнеры понять Supra, как они это делали с предыдущими поколениями? Привлекательность Supra A80 была по большей части связана с крепким твин-турбо 2JZ, который мог выдерживать колоссальные температуры и давление, когда его «раскачивали» до дикой мощности. У нас нет сомнений, что тюнеров ничто не остановит. В конце концов для нового BMW M3 доступно множество деталей и настроек. Вопрос только в том, сможет ли мотор BMW переварить такие цифры и при этом остаться надежным. На крайний случай моторный своп никто не отменял.

Культура тюнеров Supra – одна из самых знаковых в автоиндустрии. Я очень хочу посмотреть, что же они придумают.    

Японец с немецким «сердцем». Почему новая Toyota Supra имеет мотор от BMW, объясняет Тойота | ДЗЕНАВТО

Всех приветствую на моём канале, дорогие читатели! Сегодня поговорим об автомобиле, выпущенным компанией Toyota в 2020 году.

Данный автомобиль вызывает много споров по поводу того, где и кем он был произведён. Сразу скажу, ошибочно считать, что произведена Супра целиком и полностью компанией БМВ. Компании решили прийти к сотрудничеству задолго до релиза данного автомобиля, с целью внедрения уже разработанного двигателя компанией БМВ.

Для возрождения японской легенды, главной задачей являлась установка именно шестицилиндрового рядного двигателя, как это было в автомобиле прошлого поколения Toyota Supra Mark 4.

Компания разрабатывает новый автомобиль. Следовательно, двигатель нужен - новый. Тойота решила не заморачиваться и заключить сделку с БМВ. Если бы Тойота разработала собственный двигатель, он бы явно уступал знаменитому двигателю "миллионнику" 2JZ-GTE, который стоял на прошлом поколении. Это могло послужить причиной к недовольству некоторых групп потребителей, так как по результатам их опроса было принято окончательное решение выборе двигателя баварского производителя.

Двигатель новой Toyota Supra

Двигатель новой Toyota Supra

Двигатель B58 объёмом 3 литра, был помещён в кузов японского зверя. Тот же мотор, что и в БМВ Z4. Инженеры Toyota позаботились о переоснащении мотора и прочих деталей под новую Супру. Кстати стоит подметить, что кузов БМВ и Супры действительно схожи. По большей части это и вызывает недовольство со стороны любителей японской легенды.

В дальнейшем, и уже в нынешнем времени, компания Toyota заявила, что совместно с Gazoo Racing выпускают специальные серии автомобилей с двигателями собственного производства. Модель оснащена совсем иной конфигурацией двигателя, нежели разработанные ранее. С целью прибавления мощности, агрегатная часть мотора содержит элементы автоматизации с помощью электричества. Это связано с уменьшением количества выбросов двигателя.

От себя хочу сказать, мне нравится данный автомобиль. Это прогресс и новые технологии, которые означают прежде всего безопасность передвижения и не только. Несмотря на то, что старый кузов навсегда остался в наших сердцах, и то, что ожидания от новой Супры были далеки от реальности. Ожидали увидеть продолжение японской легенды, получили немецкую разработку, да по сути БМВ получили. Ну ничего страшного, как говорится.

Toyota GR Supra - это не БМВ!?

Несмотря на множество заимствованных механических решений, Toyota GR Supra («GR» в названии бренда Gazoo Racing, ответственного за участие Toyota в автоспорте) — это не только BMW Z4 с другим значком. Вы можете увидеть это с первого взгляда. Немецкий брат — родстер с откидным верхом с электроприводом. Toyota остановила свой выбор на закрытой версии купе, гораздо более ориентированной на спорт и другой стиль. Посмотрим, что из этого получилось.

Горячим сторонником возрождения Supra был сам Акио Тойода, правнук основателя Toyota.Нынешний президент – настоящий автолюбитель, автогонщик и владелец модели предыдущего поколения, выпуск которой закончился в 2002 году. Неудивительно тогда, что спустя столько лет он захотел новую Супру. Кстати, другим будет полезно.

Toyota GR Supra - традиция выполнена

BMW неслучайно был выбран для сотрудничества.Супры всегда оснащались шестицилиндровыми рядными моторами, поэтому агрегат немецкого производителя подходил как нельзя лучше. Бензиновый двигатель 3.0 Turbo выдает мощность 340 л.с. и крутящий момент 500 Нм, доступный в очень широком диапазоне 1600-4500 об/мин. Такие характеристики и отсутствие т.н. турбокрышки достигаются за счет использования турбонагнетателя с двойной спиралью с двумя отдельными каналами для внутреннего и внешнего цилиндров.

Двигатель работает с восьмиступенчатым «автоматом», которым можно управлять вручную с помощью подрулевых лепестков.Рабочие характеристики коробки передач заточены в режиме Sport. Его выбор также влияет на реакцию двигателя на газ, издаваемый им звук и работу адаптивной подвески, рулевого управления и активного дифференциала с полной блокировкой (стандартно для европейских рынков). Функция Launch Control позволяет каталожному ускорению от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды.

Передний двигатель максимально отодвинут назад.Это двухместный спортивный автомобиль, поэтому его можно было себе позволить за счет заднего сиденья, хотя 290-литрового багажника вполне достаточно для поездки на выходные. Благодаря множеству обработок удалось получить равномерное распределение масс между осями (50:50). Жесткость кузова сравнима с ультраспортивным Lexus LFA. Кроме того, у Supra более широкая колея (1600 мм), более короткая колесная база (2470 мм) и более низкий центр тяжести (461 мм), чем у модели GT86, благодаря чему предполагается, что она отлично себя чувствует при движении по трассе. в крутых поворотах (машина тестировалась на м.в на Нюрбургринге, а окончательную оценку должен был дать вышеупомянутый Акио Тойода). Выглядит многообещающе. Мы уже с нетерпением ждем тест-драйвов!

Toyota GR Supra - почувствуете себя как в BMW

Однако в данный момент этого должно было быть достаточно, чтобы наблюдать за автомобилем в неподвижном состоянии, даже не заводя двигатель... Супра вживую производит хорошее впечатление. Длинный низкий капот, большие колеса, наклонная кабина и задняя часть с мускулистыми крыльями со встроенным спойлером составляют привлекательное целое. Конечно, были светодиодные фары, большие воздухозаборники в переднем бампере или задний диффузор, украшенный светом, как в болидах F1, и две большие выхлопные трубы.

Внутри немного хуже... Здесь просто слишком много BMW. Это конечно мое личное мнение. Хотя компоновка приборной панели немного отличается от таковой у нового Z4, вероятно, все ее компоненты, кроме цифровых часов и дефлекторов вентиляции, исходят от немецкого партнера (мультимедийная система, экран, кнопки и ручки). Великолепные удобные кресла со встроенными подголовниками. Их спинки и сиденья могут быть отделаны кожей или нескользящей алькантарой. Посадка водителя низкая и спортивная.

Toyota GR Supra - когда в автосалонах?

Европейская премьера новой Supra состоится в начале марта на автосалоне в Женеве.Плохая новость заключается в том, что владеть им будет непросто, по крайней мере, в этом году. Первоначально только 900 единиц этой модели поступят на европейские рынки — 90 из них в рамках специального инаугурационного выпуска A90. Производство начнется в июне на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия.

Подходящим соперником для Toyota GR Supra вроде бы является Porsche Cayman S, но «японец» должен быть намного дешевле.Спортивная Toyota также примет участие в соревнованиях. с Audi TTS или новым Alpine A110. Ждём цены.

.

Новая Toyota Supra (A90) - почему у нее двигатель BMW?

На польской презентации Toyota Supra неоднократно подчеркивалось, что под капотом автомобиля стоит рядная «шестерка». Теперь мы знаем почему. Тэцуя Тада, инженер, ответственный за пятое поколение модели (а также за GT86), в интервью сервису Jalopnik признался, что очень хотел, чтобы был оснащен таким двигателем . В конце концов, R6 уже много лет является сердцем японских спортивных автомобилей.

Освободите место для постеров.Toyota GR Supra выглядит фантастически, а

еще лучше управляется.

Думал, что знаю, как выглядит новая Toyota Supra. Неделю я практиковал демонстративную зевоту, которую хотел сделать после снятия тряпки. № ...

Проблема в том, что у Тойоты нет блока в этой системе. Поскольку производители движутся к электрификации, разработка совершенно нового двигателя внутреннего сгорания не является прибыльным шагом . Тем более что речь идет о необычном двигателе.Более крупные модели Toyota и Lexus используют V6, в том числе за счет лучшего использования пространства под капотом.

Японцы начали искать того, у кого в предложении есть прямая "шестерка". Кто-то вроде этого BMW, и, к счастью, именно в Мюнхене была начата работа над новым Z4. Компании решили тесно сотрудничать, и Toyota оказала большое влияние на окончательный облик автомобиля. Благодаря этому немецкий кабриолет, среди прочего, намного легче своего предшественника.

Тада также прикинул, сколько бы изменилось, если бы Toyota захотела разработать двигатель Supra сама.Во-первых, для автомобиля нам пришлось бы ждать еще на 3 года дольше . Во-вторых, это будет дороже. Цена может превышать 100 000 $, тогда как американский прайс версии с рядной «шестеркой» открывает сумму около 51 тысячи. долларов.

Сожалеет ли инженер, что ему пришлось делать Supra с BMW? Тяжело сказать. Однако он не скрывает, что очень горд тем, как звучит машина. Он даже утверждает, что в будущем может возникнуть проблема с получением столь же хорошего звука двигателя.Это действительно так хорошо? Мы сможем узнать это в ближайшее время.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.90 000 New Toyota GR Supra 2019 Performance — премьера. Сестра BMW Z4?

Toyota Supra возвращается! Классическое купе, 6 цилиндровый турбированный задний привод, 340 л.с., 4,3 секунды до 100 км/ч. Это автомобиль, похожий на легенду, которой, несомненно, является Supra 4-го поколения (A80)? Мы пока не знаем ответа на этот вопрос, но у нас есть немного информации и первых впечатлений после короткого знакомства с этим автомобилем, который называется: Toyota GR Supra Performance (A90).

Toyota Supra, как и Nissan GT-R, является синонимом японского спортивного автомобиля.За несколько десятков лет Supra успела стать легендой, особенно ее последнее, выпускавшееся до 2002 года, 4-е поколение, двигатель которого выдавал, а на самом деле еще может раскрутиться до более чем 1000 км. Этот автомобиль, после многочисленных модификаций, до сих пор успешно принимает участие в различных спортивных мероприятиях, с особым упором на «драг-рейсинг» - есть даже машины мощностью 2000-3000 л.с., все на базе крайне поддающегося модификации мотоцикла 2JZ.

Новая Toyota GR Supra 2019

Последнее поколение - A90, премьера которого только что состоялась, называется: Toyota GR Supra. GR происходит от спортивного отдела Toyota: Gazoo Racing, в рамках которого разрабатывается, среди прочего, Раллийный проект WRC. Прошлогодняя новинка Toyota Yaris GRMN, разумеется, тоже детище этого подразделения. Новая Toyota Supra, не секрет, выпускается совместно с грядущим BMW Z4. Он использует тот же двигатель, коробку передач и, возможно, многие другие компоненты, такие какактивный дифференциал. Однако Toyota скажет, что общая концепция автомобиля, а также его доработка в деталях — это работа их инженеров. Впрочем, на мой взгляд, это второстепенно, потому что важно, как это выглядит, а точнее, как едет конечный продукт.

К сожалению, опыта вождения нам еще долго ждать, по крайней мере, еще несколько месяцев. Некоторое время назад появились первые диски с замаскированной машиной, тоже внутри, но до финального проекта было довольно далеко.Итак, что известно сегодня?

Платформа и ускорение

Во-первых, новая Toyota GR Supra 3.0 Performance использует общую платформу и трансмиссию от BMW Z4. Итак, мы имеем дело с хорошо известным двигателем R6 объемом 3,0 л (6 цилиндров в ряду) мощностью 250 кВт (340 л.с.) и крутящим моментом 500 Нм. Турбина одна, двухвинтовая. Таким образом, это устройство хорошо известно по многим автомобилям BMW с обозначением 40i. Общеизвестной особенностью этого двигателя является его невероятная гибкость и готовность к работе практически в любое время, даже с оборотов чуть выше холостых.Максимальная мощность доступна в диапазоне от 5 000 до 6 500 об/мин, а это значит, что можно практически все время резко управлять автомобилем, используя максимальную мощность – упомянутые 250 кВт (340 л.с.). Привод передается на задние колеса. Наконец, Supra должна предложить ускорение 0-100 км / ч примерно за 4,3 секунды, что на 0,3 секунды быстрее, чем у Z4 или M240i с тем же двигателем, и на полсекунды быстрее, чем у BMW 440i (я объясню в момент, почему я имею в виду это). Однако

Supra должна быть легче, чем BMW Z4 (неудивительно, ведь это кабриолет) и BMW 440i.Вес должен составить 1495 кг (без водителя), что очень похоже на, например, M240i — так что это не полулегкий вес, а скорее стандарт в этом классе. Коробка передач — та же 8-ступенчатая трансмиссия ZF, известная по многим автомобилям BMW и, вероятно, доработанная инженерами Toyota. Приведенная информация показывает, что передаточные числа первых трех передач были короче. Достаточно того, что будет так же хорошо, как в БМВ. Похоже, там будет и тот самый активный дифференциал, который мы знаем, например, по BMW M2, который можно «подкрутить» от 0 (полностью открыт) до 100% (полностью заблокирован), что позволяет регулировать характер автомобиля к текущим ожиданиям водителя.Опять же: если он работает, например, как BMW M2, больше ничего не нужно:

Toyota высоко оценивает жесткость кузова новой Supra. Сообщается, что кузов натянут почти так же туго, как у Lexus LFA, и намного больше, чем у Toyota GT86. Это означает, что автомобиль должен действительно хорошо вести себя на трассе, хотя и в ущерб комфорту повседневного использования. Что-что, но GT86 не комфортная машина :) Так что жду чего-то на уровне упомянутого BMW M2.В целом сравнение с GT86 интересно: Supra шире (длиннее колея), но имеет более короткую колесную базу и более низкий центр тяжести (461 мм). Заглянув внутрь, мы видим, в чем это отразилось: отсутствие заднего сиденья. Toyota GR Supra — 2-местный автомобиль.

Задняя подвеска 5-рычажная. Динамики MacPerson использовались спереди. Амортизаторы с регулируемым демпфированием должны входить в стандартную комплектацию версии Performance (с двигателем 3.0 R6). Передние шины 255/35R19, а задние чуть шире: 275/35R19.Шины? Michelin Pilot Super Sport, что уже многое говорит о возможностях этого автомобиля! Передние тормоза Brembo с 4 поршнями (также входят в стандартную комплектацию версии Performance), которые мы получаем в качестве опции — спортивная тормозная система M — например, для BMW 440i.

Похоже, у Toyota GR Supra будет два режима вождения: обычный и спортивный. В последнем есть два подрежима: Lauch Control и Track, в которых вмешательства VSC сведены к минимуму. В отличие от БМВ, где помимо комфорта, он еще и спортивный, Спорт+ и еще и экономичный.Предполагается, что это система, искусственно генерирующая звук из динамиков... Надеюсь, что в 6-цилиндровой версии ее не будет, потому что ее звук не нуждается в улучшении.

Supra: двигатель 3.0 R6 и… 2.0 R4

Да, Toyota Supra позже будет доступна с меньшим и менее мощным 2,0-литровым двигателем мощностью 190 кВт (258 л.с.). Вероятно, это также известный агрегат от BMW. Также у него будет более слабая тормозная система и, конечно же, более низкая производительность. Ну и цена тоже будет ниже - наверное довольно много на польском рынке из-за акцизного сбора - а это может означать действительно интересное предложение.

Toyota GR Supra внутри

Интерьер новой Toyota Supra местами напоминает BMW. Рулевое колесо вроде знакомо, экран мультимедийной системы, джойстик управления мультимедией, даже форма центрального тоннеля немного знакома :) И переключатели поворотников, дворников и света с левой стороны. Это элементы 1:1, перенесенные из BMW. Панель кондиционера и мультимедийная система также сильно напоминают решения, известные от BMW. Главное меню, спортивные индикаторы, бортовой компьютер, навигация и т.д.и т.д. Все это мы прекрасно знаем по машинам баварской марки. Но считать это недостатком было бы ошибкой, ведь известно, что система BMW iDrive очень интуитивно понятна и понятна.

Посадка за рулем кажется очень удобной. Мой рост 1,84 м, и я все еще на несколько сантиметров выше головы. Я чувствовал, что кабина плотно обнимает меня (это преимущество в этом типе автомобиля), и сиденье было установлено достаточно низко. Руль находится на правильной высоте и имеет правильный диапазон регулировки.

Toyota GR Supra - цены

По предварительным данным, Toyota GR Supra Performance (3,0 л R6) будет стоить на польском рынке около 270 тысяч злотых. злотый. Может показаться, что это довольно много, но мы также получаем многое в стандартной комплектации — например, адаптивную подвеску, активный задний дифференциал или улучшенные тормоза. Базовый BMW 440i стоит аналогично, но его приходится дооснащать многими элементами, и тогда цена возрастает до 350 000. злотый.

Я упомянул здесь BMW 440i и BMW M240i не просто так.Хотя Toyota GR Supra является купе и не обязательно конкурирует с BMW Z4 (только кабриолет), 2-местную Supra можно поставить рядом с BMW M240i скорее на равных. Такой автомобиль в высокой комплектации стоит ~272 тысячи. злотых (база: 230 тысяч злотых). У него тот же двигатель, коробка передач, шасси, спортивная тормозная система, адаптивная М-подвеска, проекционный дисплей. Просто, по заявлению производителя, он разгоняется до 100 км/ч за 4,6 секунды — все равно на 0,3 секунды медленнее, чем GR Supra — если утверждения Toyota верны…

Toyota GR Supra кажется автомобилем, предназначенным больше для спорта и трека, чем, например.М240и. И здесь я вижу нишу, которую Toyota хочет занять с GR Supra. BMW M2 Competition — отличная машина, но для многих она слишком дорогая. GR Supra должна быть чуть слабее, чуть менее радикально, но дешевле и все равно отличная игрушка для гоночной трассы. Лично я держу пальцы скрещенными, потому что никогда не бывает слишком много заднеприводных автомобилей, построенных для водителя!

Несомненно, важной информацией является начало производства - июнь 2019 года - и план поставки всего 900 экземпляров в Европу.Первые экземпляры будут переданы владельцам в конце этого лета. Пусть поставки будут больше в 2020 году, особенно если Toyota GR Supra будет встречена с большим интересом.

.90 000 НОВЫХ Toyota Supra уже в Польше. Мы знаем цену и знаем, как выглядит преемник японской легенды [ФОТО и ВИДЕО]

Toyota GR Supra раскрыт.Таким образом, почти через 17 лет после окончания производства японский бренд возвращается к культовому названию и модели. Последнее, пятое воплощение Supra A90 дебютировало в Детройте. Перед запуском в производство автомобиль был протестирован президентом Toyota Акидо Тойода . На что могут рассчитывать водители?

ПАП / АООС / ДЖОН Г.МАБАНГЛО

Когда смотришь на силуэт новой Supra , то сразу видно, что здесь правят задние колеса .По мнению дизайнеров, дебютантка полностью заимствована из старых спортивных моделей Toyota . Длинный капот, компактный кузов и крыша с двумя выступами — отсылка к оригиналу, то есть к модели 2000GT. Четвертое поколение Supra A80 также вдохновлено более ранним автомобилем — мускулистые задние крылья, образующие единую линию со встроенным спойлером, позаимствованы у более раннего автомобиля.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Новая Supra была создана по рецепту, предусматривающему достижение «золотого сечения », что означает маневренность.Ключевым фактором здесь является соотношение между колесной базой и шириной колеи. И лучший баланс между маневренностью и устойчивостью выше среднего достигается при соотношении этих показателей между 1,5 и 1,6. Инженеры Toyota подчеркивают, что в случае с их младшим детищем им удалось выработать значение 1,55.

Toyota GR Supra - GR в своем названии является аббревиатурой от бренда Gazoo Racing, отвечающего за участие Toyota в автоспорте. Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Дизайн салона ставит водителя на первое место. Проекционный дисплей, датчики и лепестки переключения передач расположены по центру перед водителем, а дополнительные переключатели расположены на трехспицевом кожаном рулевом колесе. Вместо аналоговых часов Virtual Cockpit включает в себя трехмерный одометр, индикатор передачи, цифровой спидометр слева и навигационные и мультимедийные дисплеи справа.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Два глубоко профилированных сиденья со встроенным подголовником могут быть обиты кожей или комбинацией кожаных боковин со спинкой и сиденьем, отделанным алькантарой, что должно обеспечивать надлежащую вентиляцию и дополнительную поддержку тела.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

В основе новой Supra лежит трехлитровый, 6-цилиндровый рядный двигатель с турбонаддувом, выдающий 340 л.с. и крутящего момента 500 Нм.Агрегат совместим с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач , а передачи можно переключать с помощью подрулевых лепестков. С помощью функции Launch Control (старт без заноса и потери мощности) автомобиль должен разогнаться с 0 до 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальная скорость органо-электронная до 250 км/ч

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Все версии Toyota GR Supra, продаваемые в Европе , будут оснащены дифференциалом повышенного трения с электронным управлением .Он работает как при ускорении, так и при торможении и может плавно регулировать от нуля до полного 100-процентного сокращения привода с мгновенным откликом.

ПАП / АООС / ДЖОН Г.МАБАНГЛО

Toyota GR Supra в 2019 году достанутся 900 владельцам в Европе .Первый, кто забронирует новый автомобиль, этим летом получит доступ к эксклюзивной программе Supra 900 Club . Производитель обещает, что участники этого объединения, помимо интересного опыта, получат еще и уникальные подарки, которых нет на рынке.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Toyota GR Supra в стандартной комплектации будет комплектоваться:в в активный дифференциал, адаптивную подвеску (Adapitve Variable Suspension) или 19-дюймовые алюминиевые диски. В список также входят двухзонный климат-контроль, адаптивный круиз-контроль с функцией «стоп-старт», бесключевой доступ и кнопка запуска, кожаный руль с функциональными кнопками и виртуальная приборная панель перед водителем. Светодиодная технология используется в адаптивных фарах, задних фонарях и дневных ходовых огнях, а зеркала (внешнее и внутреннее) фотохромные.Дополнительным удобством являются датчики дождя и камера заднего вида.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Спортивные сиденья обиты кожей и имеют электрорегулировку (включая поясничную опору), встроенный обогрев и функцию памяти.Информационно-развлекательная система включает аудиосистему премиум-класса JBL с 12 динамиками, проекционный дисплей, 8,8-дюймовый дисплей, навигацию с Supra Connect (на некоторых рынках), Bluetooth и порт USB. В распоряжении водителя и пассажира есть индукционное зарядное устройство, а также пакеты освещения и хранения.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Безопасность обеспечивается пакетом Supra Safety + , который включает в себя системы контроля слепых зон, предупреждения о смене полосы движения, предупреждения о движении сзади, предупреждения о столкновении сзади и парктроник с функцией торможения.Также есть функция e-Call, которая автоматически отправит местонахождение автомобиля в экстренные службы в случае аварии. Все Toyota GR Supra оснащены сигнализацией и системой контроля давления в шинах.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Новая Toyota GR Supra достанутся водителям в середине 2019 года .Цена? Как нам сообщили в Toyota Motor Poland, по оценкам, автомобиль в Польше будет стоить около 300 тысяч. злотых. Производство начнется в июне на заводе Magna Steyr в Граце, Австрия.

Чтобы отпраздновать историю модели и одновременно представить пятое поколение, в начале производства будет создана уникальная серия GR Supra A90 Edition .Тираж ограничен 90 экземплярами. Все версии A90 Edition будут иметь матовую окраску Storm Grey, матовые черные легкосплавные диски и красную кожаную кабину водителя.

Тойота / РОБЕРТ БРЫКАЛА

Toyota GR Supra A90 Edition будет предложена 90 первым европейским покупателям, разместившим заказы через специальные платформы бронирования автомобилей.

Интересно, что новая Toyota GR Supra еще до своего официального дебюта в Детройте появилась на специальном пресс-шоу в… Польше. Фильм и фотографии представленной модели были сняты в Варшаве.

.

Новая Toyota Supra 2019 A90 - тест и мнение

Споры. Это второе имя новой Toyota Supra (Geeky: Supra A90). Споры вызывает небольшое увеличение мощности по сравнению с предшественником, спорный внешний вид, спорные немецкие корни. Что-то забыл? В этом тесте он не хочет быть адвокатом Toyota или промоутером новой Supra. Хочу написать, какая на самом деле самая главная автомобильная премьера 2019 года. Приглашаю вас опробовать Supra как спортивную машину, без лишних отсылок к BMW и древней легенде.

Пригласите двух поваров, отмеченных звездой Goodyer или другой звездой Мишлен. Один из Японии, другой из Германии. Дайте им одинаковые ингредиенты и попросите приготовить блюдо, которое затянет вас в кресле. Как вы думаете, они сделают точно такие же? У меня много сомнений.

Я знаю, ты знаешь, куда я иду.

Новая Toyota Supra имеет маркировку A90. Результат тесного сотрудничества Toyota и BMW. Самая спортивная модель Toyota возвращается к нам после 17-летнего перерыва.Проверил в дороге и на трассе и спешу с выводами.

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Если вы не в курсе, то вы наткнулись на мой тест новой Toyota Supra немного раньше. Потому что при его подготовке я предполагал, что вы сделали домашнее задание и точно знаете, что такое новая Toyota Supra. Вы знаете, почему он вызывает споры, вы знаете технические данные и историю его создания.

Я подготовил этот тест для людей, которые прочитали жалобы и причитания юных японских автолюбителей под роликами YT о новой Supra, и хотят узнать, что на самом деле представляет из себя и могут ли они считать его достойным спортивным автомобилем. покупка за чуть более 300 тысячзлотый.

Так что же это за новая Toyota Supra?

Ну, видимо, не слишком красиво, не слишком быстро, не слишком по-японски… Вы, наверное, это уже знаете. А теперь разберитесь с теми "якобы".

Toyota Supra

никогда не входила в число автомобилей, которые впечатляют своим стилем. Можно сказать, что новая Supra продолжает эту традицию, но делает еще один шаг вперед. Вживую производит большое впечатление. Конечно, на прием она требовательнее среднестатистического внедорожника, но за два дня крутки Supra по испанским городкам я собрал десятки лайков. Людям нравится новая Toyota Supra.

Новая Toyota Supra — это небольшой автомобиль. По размерам он играет в лиге BMW M2 и Porsche 718 Cayman. Весит чуть более 1500 кг.

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Он меньше, чем вы думаете, даже меньше, чем GT86. У также необычные пропорции, ведь Toyota хотела сохранить соотношение гусеницы и колесной базы на уровне картинга — в соотношении 1,5:1 — оптимальном с точки зрения ходовых качеств.Это сработало, Supra A90 — это картинг XXL.

Supra — это то, что вы видите как маленький суперкар. В этом есть что-то экзотическое и интригующее. Могу поспорить, что в польских городах красно-желтые экземпляры будут столь же эффективны, как и более дорогие в 3-4 раза Ferrari и Lambo.

Эти глухие отверстия? Хорошо, они немного испортили Supra, но как только тюнеры доберутся до нее, она должна стать лучше.

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

В салоне новой Toyota Supra

Садимся за руль.

В Supra сидишь низко, ноги почти горизонтально, линия стекла проходит на уровне плеч, что в самый раз. Задник находится не только прямо над асфальтом, но и вплотную к задней оси, что является его оптимальным положением. Сразу чувствуешь, что сел в машину с очень спортивными устремлениями.

Единственное, что портит впечатление, так это неинтересный (если не сказать некрасивый) руль. Это одна из немногих особенностей интерьера новой Supra, не принадлежащая BMW.Но еще лучше, что у нас тут переключатели, рычаг коробки передач, панель кондиционера или мультимедийная система от BMW, а не от Toyota. Что не нравится? - как говорят японцы.

Пластик и отделка на достойном уровне, хотя местами - как в БМВ - опускаются до уровня ниже, чем можно было бы ожидать от автомобиля за 300 000 с лишним. злотый. Однако это не такой заметный скачок в качестве, как у Alpine A110 по аналогичной цене.

Когда заглядываешь внутрь Supra, создается впечатление, что заглядываешь в конфигуратор BMW .Однако я не думаю, что в этом есть что-то плохое. Наоборот, тем более, что один из немногих элементов, который идет не от БМВ, т.е. руль, немного от Тойоты не вышел. Сиденья также разработаны Toyota, и к ним нет никаких возражений.

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Цифровая приборная панель с расположенным по центру тахометром может и не произведение искусства, но она оправдывает свое слово.Большой плюс за размещение тахометра там, где ему и место.

Достаточно ли производительности Supra?

Все споры и жалобы на новую Supra тают, как капля молока в воде, когда ее крутишь.

Мне посчастливилось развернуться на чудесных горных дорогах вокруг Мадрида. Извилистая, полая, в меру гладкая, со всеми возможными типами и комбинациями поворотов. Как только я уверенно сел за руль и набрал хороший темп, Supra начала свое волшебство.

Во-первых, 340 л.с. вполне достаточно. Судя по всему, в реальности даже больше, а тестовая Супра тянет на динамометре 370 л.с. Я даже уверен, что моя Супра была около 370 л.с. Но остановимся на официальных 340 л.с.

Низкий центр тяжести, идеальное распределение веса между осями и большая жесткость кузова, чем у большинства спортивных автомобилей. Это элементы, которые способствуют образцовым ходовым качествам Supra. Но это еще не все. У нас также оптимальное соотношение колесной базы и колеи 1:1,5. Это называется золотая пропорция в автомобилизации, поддерживающая удовольствие от вождения картинга . Надеюсь, BMW не обидится, что я украл этот рекламный слоган.

Теоретикам мало, ведь предыдущая Супра 20 лет назад имела 334 лошади, для практиков будет в самый раз. Кроме того, это ни в коем случае не последнее слово Toyota о производительности Supra. Пирамида спортивных моделей Toyota идет от GR Sport к GR и GRMN.Текущая Supra - это разновидность GR. Что-то вроде S в Audi. Так что давайте ждать Supra GRMN, она должна заткнуть рот всем сомневающимся. Кроме того, только сегодня появилась информация, что британский тюнер Litchfield выжал из шести цилиндров Supra 420 л.с.

4,5 секунды до 100 км/ч — это так же быстро, как 350-сильный Porsche 718 Cayman в более мощной версии S, и лишь немного медленнее, чем 410-сильный BMW M2. Другими словами: все в порядке.

6 цилиндров в ряд и один турбо, как и должно быть в супре. Supra теперь имеет мощность 340 л.с. и крутящий момент 500 Нм. И вы можете почувствовать этот момент, потому что он доступен с 1600 оборотов в минуту. Это не последнее слово Toyota о производительности Supra.

На извилистых дорогах на средних скоростях важнее крутящий момент. A в Supra с солидными 500 Нм доступен с 1600 об/мин, практически с самого начала. И не ослабление до 4к оборот. Это значит, что Supra энергично и без задержек откликается на нажатие педали газа. Я не чувствовал себя неудовлетворенным выступлением.

Коробка автомат в супре исправна, но…

Коробка автомат тоже осталась на должном уровне. Это не коробка передач с двойным сцеплением, но она отлично справляется со своей задачей, а удар по правому лепестку в спортивном режиме вознаграждается символическим ударом ногой в спину. Это прекрасная вещь. Кроме того, у него есть полностью ручной режим, поэтому, если вы посмотрите, вы получите отсечку на 7000. об/мин

Да, механическая коробка передач была бы очень кстати.Она была бы таким турбокомпрессором для вождения. Но все же процентов 90. люди бы взяли автомат, так что МКПП здесь, к сожалению, не бывает. Я упоминал, что потребительские предпочтения — это зло, пожирающее автомобильную промышленность?

Как звучит новая Toyota Supra?

С саундтреком ничего не происходит. И тот, который создается 6-цилиндровой, 3-литровой рядной шестеркой спереди (для формальности — это двигатель от BMW), и тот, который создается двумя выхлопными трубами из нержавеющей стали. У них диаметр больше, чем у банки колы 0,33, но BMW Z4 M40i издает гораздо более выразительный звук. Выхлоп Супра, как и в Мустанге, можно поменять сразу после покупки. У него есть потенциал для хорошего тюнинга.

В этот наконечник легко помещается банка колы (0,33 л - более толстая). Новая Supra звучит хорошо для спортивного автомобиля, но звуку не хватает драматизма и агрессии. Тюнеры, вероятно, быстро с этим что-то сделают.

Как едет новая Toyota Supra?

Быстрая езда на Toyota Supra по извилистым дорогам так же увлекательна и увлекательна, как и на Alpine A110, 718 Cayman и BMW M2. Но чуть дружелюбнее. Supra жестче (жестче, чем Lexus LF-A), сидит низко (ниже, чем GT86) и имеет идеальное распределение веса между осями. Он просто идеально сидит на асфальте.

Как и в случае с BMW M2, волшебство происходит с задним мостом, который приводится в действие активным дифференциалом с электронным управлением. Это дифференциал, который очень хорошо считывает ваши намерения — он уменьшит радиус поворота или поможет сохранить контролируемый занос.Тем более что нажатие на тормоз не отключает питание, так что есть где покрасоваться. Toyota умело настроила всю электронику, отвечающую за ощущения от вождения, так, как считает нужным (в смысле, отличном от BMW в Z4), и сделала это правильно.

Если вы просто хотите двигаться эффективно и быстро, Supra не удивит вас ни чрезмерной недостаточной поворачиваемостью, ни слишком активной избыточной поворачиваемостью. Вгрызается в повороты, как питбуль в покрышку. Он просто нейтрален, точен и прямолинеен, хотя и немного более ленив в реакциях по сравнению с его конкурентами с центральным двигателем.Но это не будет пропущено.

Новая Supra не разочаровывает на трассе, но только на извилистых и сложных дорогах доставляет самые прекрасные автомобильные эмоции. Она остается нейтральной и интуитивно понятной в управлении большую часть времени, но если вы попросите ее сделать это, она без колебаний пойдет боком. Это также удобно. Он мог бы успешно обменять часть этого комфорта на еще более хардкорный опыт вождения.

Новая Тойота Супра 2019

Новая Тойота Супра 2019

Supra как повседневный автомобиль?

Вы должны помнить, что Supra — это не гоночная машина. Спортивный автомобиль для повседневного использования. В городе и на дороге Supra обеспечит комфортные условия для путешествий. Внутри будет тихо и вполне комфортно для того, что Супра умеет делать в поворотах. Он не устанет и не будет трястись. Среди прочего, благодаря этому Supra выигрывает в некоторых сравнениях с BMW M2, 718 Cayman или Alpine A110 как спортивный автомобиль для повседневного использования. Как универсал для всего.

Активный дифференциал творит чудеса с задней осью Supra. Читает ваши намерения — знает, когда вы хотите уйти в сторону, а когда — начистоту. И помогает в обоих случаях.

Для агрессивной езды по трассе с отключенным контролем тяги Supra определенно подходит для автомобиля с избыточной поворачиваемостью . Это хорошо!

Новая Toyota Supra - мое мнение

Я не хочу повторять то, что я сказал в фильме о новой Супере, но я не думаю, что могу придумать что-то умнее, чтобы подвести итог. Дело в том, что сетовать на немецкие корни Супры, ее немецкие переключатели, прилипание к штекерам или рассуждать о небольшом приросте мощности по сравнению с предшественником не имеет смысла. Оставим их теоретикам на YT.

Новая Toyota Supra, рассматриваемая просто как спортивная машина, — лучшая булочка из спортивной печи Toyota. Не идеальный, но столь же успешный, как 718 Cayman или BMW M2. Он обеспечивает самый красивый автомобильный опыт, ради которого мы покупаем непрактичные 2-местные автомобили.

Давайте не будем беспокоиться о Supra, давайте порадуемся, что она вообще была создана, потому что это один из лучших новых спортивных автомобилей, который вы можете иметь до 350 000. злотый. А если от спортивного автомобиля нужна универсальность, то, может быть, даже лучшая.

Мы должны ценить Тойоту за то, что во времена неблагоприятных спортивных автомобилей она решила сделать этот смелый шаг и - вероятно, зная о спорах, которые вызовет брак с BMW - решила дать нам, горстке энтузиастов, которые могут оценить спортивные машина, новая супра.На мой взгляд, блюдо японского шеф-повара впихивает вас в кресло и дает совершенно другие ощущения по сравнению с тем, что приготовил немец.

Другое дело, что, имея выбор из Supra, BMW M2 Competition, Alpine A110 и 718 Cayman, я бы предпочел последний. Но я не вижу противопоказаний для выбора другого варианта.

Новые аксессуары Toyota Supra

Новая Toyota Supra в Польше - что и как?

Новая Toyota Supra стоит в Польше 315 900 злотых и доступна только в одной версии, дооснащенной крышей.Единственный вариант, который требует дополнительных 4000 злотых. PLN — краска металлик. Именно поэтому у Supra нет даже своего польского прайс-листа.

На 2019 год распределение Supra для всей Европы составило 900 экземпляров. 60 экземпляров из этого пула запланированы для польских заказчиков. В 2020 году доступность будет несколько выше, ведь речь идет о 300 экземплярах и вполне возможно, что будут и более низкие версии техники. В любом случае стоит поторопиться с заказом.

Новая Toyota Supra A90 2019 - Технические характеристики

90 285 2998cc 90 285 340 л.с. с 5000 до 6000 об/мин 90 285 500 Нм с 1 600 до 6 500 об/мин 90 285 Евро 6д Темп 90 288

Двигатель

Тип 6-цилиндровый рядный 24 клапана на цилиндр Прямой впрыск
Турбо одинарная турбина со сдвоенной спиралью
Вместимость
Степень сжатия 11.0: 1
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Стандарт выбросов

90 285 52 л 90 288

Производительность

Удельная мощность 6 кг на кВт
Максимальная скорость 250 км/ч но хотелось бы больше
0-100 км/ч 4,3 с

Экология

Средний расход топлива NEDC 7,5 л/100 км (соотв.производитель)
Емкость топливного бака

90 285 1589мм 90 285 1495 кг 90 288

Вес и размеры

Длина 4379мм
Ширина 1854 мм
Высота 1292 мм
Колесная база 2470мм
Ширина колеи (спереди) 1594 мм
Ширина колеи (задняя)
Объем багажного отделения 290 л
Собственная масса без водителя

90 285 275/35 ZR 19 100Y

Дизайн

Передняя подвеска Макферсон
Задняя подвеска многоканальный
Передаточное отношение 15,1: 19 0288
Радиус поворота 10,4 м
Передние шины 255/35 ЗР 19 96Y
Задние шины

Новая Toyota Supra A90 2019 - тест и мнение | На дороге и на трассе

Новая Toyota Supra A90 как конкурент BMW M2 и Porsche 718 ни в чем меня не разочаровала.Обладает характером и харизмой породистого спортивного автомобиля. Он создан в первую очередь для удовольствия и захватывающих ощущений от вождения, и работает на все 100%. Небольшой тюнинг, впрочем, совсем не помешает.

Внешний вид

Интерьер

Впечатления за рулем

Двигатель 7 7 7 7

Это премиум :

  • веселье за ​​рулем,
  • всесторонний характер,
  • активный задний диф.

Это не премиум:

  • руль,
  • много таких заглушек,
  • для красивого выхлопа.

4.5 Насколько премиум?

.

Gran Turismo 7 - все автомобили: автомобили в наличии • Eurogamer.com

Добро пожаловать на страницу с полным списком всех автомобилей в Gran Turismo 7 . Мы разделили список на бренды, а также расположили их по алфавиту, чтобы вы могли быстро найти то, что ищете.

Всего в Gran Turismo 7 более 400 автомобилей. Со временем в игру будут добавляться новые модели в платных DLC, а возможно — время от времени — и в бесплатных дополнениях.

При поиске автомобилей для покупки помните, что автомобили до 2001 года выпуска можно найти в салонах по продаже подержанных автомобилей, а более новые — в Brand Central.

Все автомобили в Gran Turismo 7

Ниже вы найдете список автомобилей в GT7. Помните, что если вы ищете конкретную модель, вы можете воспользоваться опцией «Найти на странице» на своем смартфоне или комбинацией клавиш Ctrl+F на ПК.

Абарт

  • 695 (1964)
  • 500 (2009)
  • 1500 Biposto Bertone B.A.T. 1 (1952)

Альфа Ромео

  • 155 2.5 V6 ТИ (1993)
  • 4С (2014)
  • 4C гр.3
  • Дорожный автомобиль 4C гр. 3
  • 4C Группа 4
  • 8C 2900B Лунго Берлинетта (1937)
  • Конкурс 8C (2008)
  • Джулия TZ2 Carrozzata da Zagato CN.AR750106 (1965)
  • Мито (2009)

Альпийский

  • А110 (1972)
  • Премьер-версия A110 (2017 г.)
  • А220 (1968)
  • Видение Гран Туризмо
  • Видение Гран Туризмо (2017)
  • Гоночный режим Vision Gran Turismo

Развлечься

  • NISMO 380RS SuperLegger (2008 г.)
  • С2000 ГТ1 Турбо (2005)

Астон Мартин

  • DB3S Китай.1 (1953)
  • ДБ5 (1964)
  • Гоночный автомобиль DBR9 GT1 (2010)
  • DB11 купе (2016)
  • DP100 Vision GT
  • Один-77 2011
  • Преимущество V8 S (2015)
  • V8 Vantage Группа 4
  • V12 Vantage, группа 3
  • Вулкан (2015)

Ауди

  • e-tron Vision Gran Turismo
  • Р8 4.2 ФСИ В8 Кваттро (2007)
  • R8 LMS Audi Sport Team WRT (2015)
  • R8 GT3 LMS Evo (2019)
  • Р18 ТДИ (2011)
  • R18 TDI (Audi Sport Team Joest) (2011)
  • Электронный трон R18 (2016)
  • Спорт quattro S1 (1987)
  • ТТ Купе 3.2 В6 (2003)
  • ТТС купе (2014)
  • Кубок ТТ (2016)
  • Видение Гран Туризмо

Аутобьянки

  • A112 Абарт 1985

БАК

  • Моно (2011)

БМВ

  • 3.0 CSL (1972)
  • 3.0 CSL (1973)
  • i3 (2015)
  • М3 (1989)
  • М3 Спорт Эволюшн (1989)
  • M3 GT BMW Motorsport (2011)
  • М3 (2003)
  • М3 (2007)
  • М4 купе (2014)
  • М4 гр.4
  • Автомобиль безопасности M4
  • Модель выносливости M6 GT3 (2016)
  • Модель M6 GT3 Sprint (2016)
  • Гоночный автомобиль McLaren F1 GTR (1997)
  • Видение Гран Туризмо
  • З4 ГТ3 (2011)
  • З8 (2001)

Бугатти

  • Вейрон 16.4 (2013)
  • Вейрон Группа 4
  • Видение Гран Туризмо
  • Vision Gran Turismo Группа 1

Чапараль

  • Чапараль 2J (1970)
  • Chaparral 2X Vision Gran Turismo (2014)

Шевроле

  • Камаро Z28 (1969)
  • Камаро СС (2016)
  • Камаро ZL1 1LE (2018)
  • Corvette Stingray Concept (1959)
  • Corvette (C2) Sting Ray Sport Coupe (1963)
  • Corvette (C3) Stingray Convertible (1969)
  • Корвет (C3) Скат L46 350 (1969)
  • Корвет (С4) ЗР-1 (1990)
  • Корвет (C6) ZR1 (2009)
  • Корвет (C7) Скат (2014)
  • Корвет (C7) ZR1 (2019)
  • Корвет C7 Гр.3
  • Corvette C7 Группа 3 Дорожный автомобиль
  • Корвет C7 Группа 4

Крис Холстром Концепт

  • 1967 Шевроле Нова (2013)

Ситроен

  • ГТ Ситроен
  • GT от Citroen Gr.3
  • GT от Citroen Gr.4

Дайхатсу

  • Копен (2002)
  • Copen RJ Vision Gran Turismo (2017)

Де Томазо

  • Мангуст (1969)
  • Пантера (1971)

ДМС

  • Делориан ДМС-12 (2004)

Додж

  • Челленджер Р/Т (1970)
  • Зарядное устройство SRT Hellcat
  • Зарядное устройство SRT Hellcat Safety Car
  • SRT Tomahawk GTS-R Vision Gran Turismo
  • SRT Tomahawk S Vision Gran Turismo
  • SRT Tomahawk Vision Gran Turismo Gr.1
  • SRT Tomahawk X Vision Gran Turismo
  • Супер пчела (1970)
  • Viper Группа 4
  • Гадюка ГТС (2002)
  • Гадюка СРТ-10 (2006)
  • Гадюка ГТС (2013)
  • Viper SRT GT3-R (2015)

Автомобиль ДС

  • DS3 Racing (2015)

Стержень Эккерта и изготовленный на заказ

  • Эккерт Сорок Маха (2012)

Феррари

  • 250 GT Berlinetta Passo Corto CN.2521 (1961)
  • 250 ГТО CN.3729GT (1962)
  • 308 ГТБ (1976)
  • 330 П4 (1967)
  • 365 ГТБ4 (1971)
  • 458 Италия (2009)
  • 458 г 4
  • 458 г 3
  • 500 Mondial Pinin Farina Coupe (1954)
  • 512ББ (1976)
  • Дино 246GT (1971)
  • Энцо Феррари (2002)
  • Ф40 (1992)
  • Ф430 (2006)
  • Ф50 (1996)
  • Трибьют F8 (2020)
  • F12berlinetta (2013)
  • FXX К (2014)
  • ГТО (1984)
  • Ла Феррари (2013)
  • Тестаросса (1991)

Фиат

  • 500F (1968)
  • ФИАТ 500 1.2 Салон (2008)

Форд

  • F-150 СВТ Раптор (2011)
  • Гоночный автомобиль Focus Gr.B
  • Фокус ST (2015)
  • Фокус RS (2018)
  • GT40 Mk1 (1966)
  • Гоночный автомобиль Mark IV (1967)
  • ГТ (2006)
  • Гоночный автомобиль GT LM Spec II
  • Испытательный автомобиль GT LM Spec II, группа 3
  • ГТ 2017
  • ГТ ЛМ ГТД (2018)
  • Мустанг Босс 429 (1969)
  • Мустанг Мах 1 (1971)
  • Мустанг GT (2015)
  • Мустанг Гр.3
  • Дорожный автомобиль Мустанг гр.3
  • Мустанг гр.4
  • Мустанг Гр.Б
  • Мустанг Шелби GT350R (2016)

Бытие

  • G70 3.3T AWD Performance Package (2022)
  • Г70 ГР4
  • Х ГР3

Гран Туризмо

  • Ф1500Т-А
  • Гоночный карт 125 Shifter
  • Red Bull X2014 Юниор (2014)
  • Стандарт Red Bull X2014 (2014)
  • Конкурс Red Bull X2019 (2019)

Гредди

  • Фугу Z 2015

Хонда

  • Бит (1991)
  • Гражданский (EK9) Тип R (1997)
  • Civic (EK9) Тип R Touring Car (1997)
  • Гражданский (EK9) Тип R (1998)
  • Цивик (ФК2) Тип R (2016)
  • Цивик (ФК8) Тип R (2020)
  • Fit Hybrid (2014)
  • Интегра DC2 Тип Р (1995)
  • Интегра DC2 Тип R (1998)
  • NSX Тип R (1992)
  • NSX Тип R (2002)
  • NSX Epson Super GT (2008)
  • NSX Concept-GT Raybrig Super GT (2016)
  • NSX (2017)
  • NSX гр.3 Гоночная машина
  • Гоночный автомобиль NSX класса 4
  • Гоночный автомобиль NSX Gr.B
  • Проект 2 и 4 с питанием от RC213V (2015 г.)
  • С660 (2015)
  • С800 (1966)
  • С2000 (1999)
  • Спортивное зрение Gran Turismo

Хендай

  • Генезис купе 3.8 (2013)
  • Бытие гр.3
  • Бытие гр.4
  • Бытие Gr.B
  • N2025 Видение GT
  • N2025 Vision GT гр.1

Инфинити

  • Концепт Vision Gran Turismo 2014

Ягуар

  • Тип D (1954)
  • Электронное купе (1961 г.)
  • F-тип купе (2014)
  • Тип F, группа 3
  • Тип F, группа 4
  • Видение GT (2019)
  • Vision GT SV (2021)
  • Видение GT Родстер
  • XJ13 (1966)
  • XJR-9 (1988)

Джип

  • Виллис МБ 1945

КТМ

  • Арбалет R (2012)

Ламборджини

  • Авентадор LP700-4 (2011)
  • Авентадор LP750-4 СВ (2015)
  • Countach LP400 (1974)
  • 25 лет Countach (1988)
  • Диабло GT (1999)
  • Уракан GT3 (2015)
  • Уракан Гр.4
  • Уракан LP610-4 (2015)
  • "Ламбо V12" Vision GT (2019)
  • Прототип Miura P400 Bertone CN.0706 (1967)
  • Мурсьелаго LP640 (2009)
  • Венено (2013)

Лянча

  • Стратос (1973)
  • Delta HF Integrale Evoluzione (1991)

Лексус

  • LC500 (2017)
  • LF-LC GT Vision Gran Turismo
  • РК Ф (2014)
  • RC F au TOM'S Super GT (2016)
  • RC F Эмиль Фрей Рейсинг (2017)
  • RC F гр.4
  • RC F GT3 Прототип Emil Frey Racing (2016)
  • SC430 Petronas Tom's Super GT (2008)

Мазерати

  • Гран Туризмо S (2008)

Мазда

  • 787Б (1991)
  • Atenza Седан XD (2015)
  • Атенза Гр.4
  • Атенза гр.3
  • Дорожный автомобиль Atenza Gr.3
  • Демио XD Touring (2015)
  • Родстер Eunos NA (1989)
  • LM55 Видение GT
  • LM55 Vision GT гр.1
  • Родстер (ND) S 2015)
  • Родстер Туристический Автомобиль (1991)
  • РС500 (1970)
  • RX-7 FC GT-X (1990)
  • RX-7 FD Spirit R (2002)
  • RX-8 Дух Р (2012)
  • Концепция RX-Vision (2016 г.)
  • Концепт RX-Vision GT3 (2020)

Макларен

  • 650С (2014)
  • 650S Группа 4
  • 650S GT3 (2015)
  • Ф1 (1994)
  • F1 GTR Кокусай Кайхатсу (1995)
  • МП4-12с (2011)
  • Р1 ГТР (2016)
  • Ultimate Vision GT
  • Ultimate Vision GT Gr.1

Мерседес

  • 300 СЕЛ 6,8 АМГ (1971)
  • 300SL W194 (1952)
  • 300 SL купе (1954)
  • А45 АМГ (2013)
  • AMG GT3 HTP Motorsport (2016)
  • АМГ ГТ С (2015)
  • Автомобиль безопасности AMG GT S
  • АМГ ГТ Р (2017)
  • AMG GT Черная серия (2020)
  • C63S купе (2015)
  • ЦЛК ЛМ (1998)
  • Заубер С9 (1989)
  • S Баркер Турер (1929)
  • SLR McLaren (2009)
  • СЛС АМГ (2011)
  • SLS AMG гр.4
  • СЛС АМГ ГТ3 (2011)
  • Видение Гран Туризмо
  • Гоночная серия Vision Gran Turismo

Мини

  • Клубмен VGT
  • Купер С (1965)
  • Купер С (2005)

Мицубиси

  • Твин Турбо ГТО (1991)
  • Лансер Эволюшн IV (1996)
  • Lancer Evolution V GSR (1998)
  • Lancer Evolution VI Tommi Makinen Edition (1999)
  • Lancer Evo X Final Edition (2015)
  • Lancer Evo X Final Edition гр.3
  • Lancer Evo X Final Edition, группа 4
  • Lancer Evo X Final Edition, группа B
  • Дорожный автомобиль Lancer Evo X Final Edition Gr.B
  • XR-PHEV Evolution Vision Gran Turismo

Ниссан

  • 180SX Тип X (1996)
  • 370Z (2008)
  • Концепт 2020 Vision Gran Turismo
  • Fairlady Z (S30) 240ZG (1971)
  • Fairlady Z (S30) Z432 (1970)
  • Fairlady Z (Z32) 300ZX TwinTurbo 2-местный (1989)
  • Fairlady Z (Z33) Версия S (2007)
  • GT-R Ксанави Нисмо GT-R (2008)
  • ГТ-Р (R35) (2017)
  • GT-R (R35) гр.4
  • GT-R (R35) гр.B
  • GT-R (R35) Автомобиль безопасности
  • GT-R (R35) Нисмо (2017)
  • GT-R Nismo GT3 N24 Schulze Motorsport (2013)
  • ГТ-Р ЛМ НИСМО (2015)
  • GT-R (R35) Motul Super GT (2016)
  • Р92КП (1992)
  • СилВосьмидесятый (1998)
  • Сильвия S13 Qs (1988)
  • Silvia S13 Ks Dia Selection (1990)
  • Silvia S15 Spec R Aero (2002)
  • Silvia S15 Touring Car Gr.4
  • Скайлайн KPGC10 GT-R (1971)
  • Skyline R32 GT-R V-Spec II (1994)
  • Skyline R33 GT-R V-Spec (1997)
  • Skyline R34 GT-R V-Spec Nur (2002)
  • Скайлайн R34 GT-R GT500 (1999)
  • Z Производительность (2023)

Пагани

  • Хуайра (2013)
  • Зонда Р (2009)

Пежо

  • 205 Раллийный автомобиль T16 Evolution II (1986)
  • 208 GTI от Peugeot Sport (2014)
  • 908 ИЧР ФАП (2010)
  • L500R HYbrid Vision Gran Turismo
  • L750R HYbrid Vision Gran Turismo
  • РЦЗ 2015
  • RCZ гр.3
  • RCZ гр.3 Дорожный автомобиль
  • RCZ Группа 4
  • RCZ гр.B
  • Видение Гран Туризмо
  • Vision Gran Turismo, группа 3

Плимут

  • Суперптица (1970)
  • Родстер XNR Ghia (1960)

Понтиак

  • Firebird Trans Am (1978)

Порше

  • 356 А / 1500 GS Carrera (1956)
  • 356 A / 1500 GS GT Carrera Speedster (1956)
  • 911 930 Турбо (1981)
  • 911 964 Carrera RS (1992)
  • 911 993 Carrera RS (1995)
  • 911 993 Carrera RS CS (1996)
  • 911 996 GT3 2001)
  • 911 996 GT1 Strassenверсия (1997)
  • 911 997.2 GT3 RS (2009)
  • 911 991 GT3 RS (2016)
  • 911 991 РСР (2017)
  • 917К (1970)
  • 917 Живая легенда (2013)
  • 919 Гибрид (2016)
  • 962 С (1988)
  • Каррера ГТ (2003)
  • Кайман GT4 Clubsport (2016)
  • Spyder Тип 550/1500 RS (1955)
  • Тайкан Турбо S (2019)
  • Видение Гран Туризмо

Радикальный

  • СР3 СЛ (2011)
  • RE Амемия
  • РЭ Амемия FD3S RX-7 (2004)

Рено

  • 5 Турбо (1981)
  • Р8 Гордини (1966)
  • Рено Спорт
  • Клио В6 24В (2000)
  • Клио Р.С. 220 EDC Trophy (2015)
  • Клио Р.С. 220 Трофей EDC (2016)
  • Megane гр.4
  • Megane RS Trophy (2011)
  • Автомобиль безопасности Megane RS Trophy
  • Меган Трофи V6 (2011)
  • Р.С.01 (2016)
  • R.S.01 GT3 (2016)

Руф

  • CTR3 (2007)

Шелби

  • Кобра 427 (1966)
  • Кобра Дайтона (1965)
  • ГТ350 (1965)

Субару

  • БРЗ С (2017)
  • БРЗ СТИ Спорт (2018)
  • Falken Tyres / Turn 14 Distribution BRZ (2017)
  • Impreza Coupe WRX Type R (1999)
  • Импреза 22Б (1998)
  • WRX СТИ тип S (2014)
  • WRX гр.Гоночная машина B
  • Дорожный автомобиль WRX Gr.B
  • Гоночный автомобиль WRX STI группы 3
  • Гоночный автомобиль WRX STI группы 4
  • WRX STI Автомобиль Time Attack для острова Мэн (2016)
  • VIZIV GT Vision Gran Turismo

Супер Формула

  • SF19 Даллара / Хонда (2019)
  • SF19 Даллара / Тойота (2019)

Сузуки

  • Свифт Спорт (2007)
  • Свифт Спорт (2017)
  • Свифт Спорт Гр.4

Тесла

  • Модель S Performance (2012 г.)

Тойота

  • 2000ГТ (1967)
  • 86 GT (2015)
  • 86 ГРМН (2016)
  • 86 GT "Limited" (2016)
  • 86 г 4
  • 86 гр.B
  • Аква S (2011)
  • Селика GT-Four ST205 (1995)
  • Королла Левин AE86 (1983)
  • Королевский спортсмен G (2013)
  • Автомобиль безопасности Crown Athlete G (2013)
  • ФТ-1 (2014)
  • FT-1 Вижн Гран Туризмо
  • FT-1 Vision Gran Turismo гр.3
  • ГР 86 РЗ (2021)
  • ГР Супра А90 (2019)
  • ГР Супра А90 (2020)
  • GR Supra A90 Группа 4
  • Концепт GR Supra Racing (2018)
  • ГР Ярис (2020)
  • MR2 (W20) GT-S (1997)
  • Приус Г (2009)
  • СФ-Р (2015)
  • Концепт SF-R Racing (2015)
  • Спорт 800 (1965)
  • Спринтер Труено AE86 (1983)
  • Sprinter Trueno Shuichi Shigeno Edition (2000 г.)
  • Супра GT500 (1997)
  • Супра А70 (1992)
  • Супра РЗ А80 (1997)
  • TS030 Гибрид (2012)
  • TS050 Гибрид (2016)
  • Тундра ТРД Про (2019)

ТВР

  • Тосканская скорость шесть (2000)

Фольксваген

  • 1200 (1966)
  • Жук гр.3
  • Гольф I GTI (1983)
  • Гольф VII GTI (2014)
  • Родстер GTI Vision GT
  • GTI Суперспорт Видение GT
  • GTI Vision Gran Turismo группа 3
  • Поло GTI (2014)
  • Автобус Samba Тип 2 T1 (1962)
  • Сирокко Группа 4
  • Сирокко Р (2010)
  • Злобное изготовление
  • ГТ 51 (2016)

Загато

  • Zagato IsoRivolta Vision Gran Turismo

Содержание: руководство по игре Gran Turismo 7 и советы

См. также: Gran Turismo 7 — Как получить новые автомобили

.90 000 Obajtek: Orlen договаривается с Aramco о заказе еще пяти нефтяных танкеров в Северном море

«ПКН Орлен» полностью обеспечивает поставки сырой нефти на НПЗ в Польше, Чехии и Литве.Сырье поставляется на постоянной основе. На момент приостановки поставок с восточного направления поставки будут осуществляться с альтернативных направлений», — сообщили в концерне. Он добавил, что PKN Orlen договорилась об увеличении количества поставок на 5 дополнительных танкеров от Saudi Aramco. сырая нефть из Северного моря.

«Непрерывность работы наших НПЗ и энергетическая безопасность Польши является для нас приоритетом.Мы находимся в постоянном контакте с нашими партнерами, производителями сырья в мире, можем обеспечить поставки с альтернативных направлений. Мы уже используем спотовые закупки на постоянной основе для обеспечения работы НПЗ. Это возможно, потому что на протяжении четырех лет мы уделяли большое внимание диверсификации поставок сырья. Кроме того, как единственный нефтеперерабатывающий завод в этой части Европы, у нас есть полные склады сырья в соляных пещерах нашей компании IKS Solino, которые дополнительно защищают и укрепляют нашу независимость», — сказал президент PKN Orlen Даниэль Обайтек, цитируемый в Заявление опубликовано для PAP.

Концерн из Плоцка заботится о том, чтобы непрерывность работы заводов Orlen Group в Европе была и будет обеспечена.В основном это результат диверсификационной деятельности, проводимой концерном в течение последних четырех лет. В 2013 году 98 процентов. сырьем, перерабатываемым в Плоцке, была сырая нефть REBCO, т.е. с востока. В настоящее время этот вид перерабатывается только примерно на 50%, остальное поступает, в том числе, из из Саудовской Аравии, США или Западной Африки.

PKN Orlen подчеркивает, что бесперебойное производство на нефтеперерабатывающих заводах гарантирует стабильные поставки топлива на рынок, а дефицита топлива в Польше нет.Кроме того, PKN Orlen имеет возможность при необходимости пополнить топливный баланс как с двух НПЗ Orlen Group в Чешской Республике, так и дополнительно с НПЗ в Мажейкю. В случае с заводом в Литве транспортировка возможна как по железной дороге, так и по морю.

Было обеспечено, чтобы все логистические процессы, связанные с доставкой топлива, также были обеспечены в группе Orlen.Перебоев в работе терминалов и складских баз нет. Концерн готов, и все желающие смогут купить топливо на станциях, - было подчеркнуто.

.

Смотрите также