7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Что лучше киа спортейдж или ниссан кашкай


Подержанный Nissan Qashqai или Kia Sportage: что выбрать?

Городские кроссоверы Kia Sportage и Nissan Qashqai стали по-настоящему успешными моделями в своем классе. У автомобилей много общих черт и характеристик, поэтому чтобы выбрать оптимальный вариант, предлагаем сравнить машины между собой.

В статье от экспертов FAVORIT MOTORS вы узнаете какой автомобиль выбрать: Ниссан Кашкай или Киа Спортейдж.

Экстерьер

Дизайн Киа Спортейдж вызывает интерес. Внешность кроссовера, за которую автомобиль получил престижную награду Red Dot Design Award, была создана Петером Шрайером.

Главными отличительными особенностями экстерьера южнокорейского кроссовера являются высоко поднятые фары, рельефная крышка капота, множество воздухозаборников, крупная радиаторная решетка и массивные колесные арки.

Благодаря уменьшенной площади остекления визуально автомобиль кажется более массивным. Эффектно смотрится оригинальный дизайн передней и задней оптики, а также фигурные бампера с дутыми крыльями и глухие задние стойки.

Внешний облик Ниссан Кашкай выполнен в духе концепции японской компании. Спортивный стиль формируют стремительные линии кузова, которые визуально делают авто больше. По габаритам японский кроссовер немного меньше своего оппонента: на 5 см по ширине и в высоте, на 9 см в длине. Если не смотреть на цифры, то разницу увидеть практически невозможно.

Переднюю часть автомобиля украшает стильная решетка радиатора и массивный бампер с продолговатыми фарами и крупным воздухозаборником. Крыша скошена под углом 15°. За счет такого решения инженерам удалось увеличить пространство для пассажиров заднего ряда.

Какая модель лучше в плане экстерьера: Nissan Qashqai или Kia Sportage? Однозначного ответа нет. У каждого свои вкусы и предпочтения. Но можно с уверенностью сказать, что оба кроссовера выглядят стильно, современно и пропорционально с любого ракурса.

Интерьер

Интерьер Кашкай имеет много общего со Спортейдж.

Салон Киа выполнен из высококачественных материалов. Часть владельцев говорит, что к расположению кнопок нужно привыкать, но это нормально, через несколько дней использования вопрос отпадает. Эргономика у авто средняя в своем классе. Главное преимущество интерьера авто – обилие свободного места как спереди, так и сзади.

У Спортейдж также комфортный салон, сзади могут разместиться трое взрослых людей.

Подборка б/у автомобилей KIA Sportage

Технические характеристики

На вторичном рынке пользуются спросом кроссоверы Ниссан Кашкай с бензиновым мотором 2.0 л. На выбор предлагается передний или полный привод. В виде трансмиссии задействуется механическая или шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, а также вариатор Xtronic.

Полноприводную трансмиссию «корейца» разрабатывала компания magna Steyr. Задние колеса получают крутящий момент, даже когда автомобиль движется по сухому дорожному покрытию. Полный привод задействуется при резком старте с места, прохождении скольких поворотов и езде по бездорожью.

До первой сотни Кашкай разгоняется за 10.5 сек., а Спортейдж за 11.6 сек. Но разница небольшая, и в условиях города она незаметна.

Оснащение и оборудование

Базовое оснащение Kia Sportage включает тканевую отделку салона, легкосплавные диски 16 дюймов. Безопасность обеспечивается за счет интеллектуальной системе VSM, подушек и шторок.

Кроссовер оснащается электронными ассистентами для подъема и спуска, мультирулем, аудиосистемой и электропакетом.

Kia Sportage оснащается:

  • светодиодными фарами;
  • подогревом сидений, руля и боковых зеркал;
  • навигационной и мультимедийной системой с 8-ми дюймовым дисплеем и поддержкой голосовых команд;
  • датчиками парковки;
  • регулирующимся по высоте и вылету рулевым колесом с кожаной отделкой;
  • бортовым компьютером с 4.2 дюймовым экраном;
  • контролем слепых зон;
  • складывающимися зеркалами бокового вида;
  • автоматическим управлением;
  • двумя 12-вольтными розетками;
  • Apple CarPlay и Android Auto;
  • круиз-контролем адаптивного типа.

В штатном оснащении Ниссан Кашкай комплектуется 6 подушками безопасности, мультирулем, аудиосистемой с поддержкой беспроводного интерфейса Bluetooth и электронными помощниками.

Для отделки внутреннего пространства используется износостойкая ткань и мягкий пластик. За комфорт водителя и пассажиров отвечают двухзонный климат-контроль, подогрев переднего стекла и сидений.

Увеличивают и дополняют функциональные возможности курсовой устойчивости система активного торможения двигателем и контроль траектории движения авто.

Опциональное оборудование Nissan Qashqai:

  • диодные фары головного света;
  • подогрев сидений;
  • цветной дисплей 8 дюймов;
  • бесключевой доступ;
  • парктроник;
  • складывающиеся зеркала;
  • камера 360 градусов;
  • мультимедийная система «Яндекс Авто».

Многие дополнительные опции автомобилей Ниссан Кашкай и Киа Спортейдж дублируют друг друга. Отличия минимальные.

Подборка б/у автомобилей Nissan Qashqai

У Ниссан Кашкай и Киа Спортейдж множество общих достоинств:

  • элегантный внешний вид;
  • комфортный салон с качественной отделкой;
  • отзывчивое управление;
  • надежность и неприхотливость в эксплуатации;
  • мощные и экономичные моторы;
  • хорошая проходимость на сложных участках дороги;
  • богатое базовое оснащение.

Слабые места

У Ниссан Кашкай и Киа Спортейдж есть свои слабые стороны.

Недостатком южнокорейского кроссовера можно считать лакокрасочное покрытие подверженное к деформации, но тут скорее вопрос аккуратности.У японского кроссовера слабая шумоизоляция, но сильный звук мотора слышно только при езде на большой скорости.

Какой автомобиль лучше?

Между Киа Спортейдж и Ниссан Кашкай достаточно тяжело выбрать автомобиль, который имеет весомые преимущества над конкурентом. Предлагаем вам посмотреть модели в живую, пройти тест-драйв и выбрать машину, которая подойдет именно вам!

Приобретение подержанного кроссовера по доступным ценам

В автосалонах FAVORIT MOTORS вы можете на выгодных условиях купить Kia Sportage или Nissan Qashqai.

Продаваемые в шоу-руме автомобили проверяются специалистами салона, и вся информация заносится в диагностическую карту машины.

Предлагаем месячную гарантию на приобретенное у нас авто.

Хотите лично ощутить динамик и комфорт выбранного кроссовера? Записывайтесь на прохождение тест-драйва.

Вы можете зарезервировать до трех авто на 12 часов, приехать в салон, осмотреть машины и попробовать их на дороге. Записывайтесь на сайте или по телефону!



что лучше, Nissan Qashqai vs Kia Sportage

 

Сравнение моделей: Nissan Qashqai против Kia Sportage

Сравнивать эти две модели начнем с салонов, и сразу отметим наличие у Ниссан камеры, обзор которой составляет 360°. У кроссовера Киа имеется всего одна задняя камера, обеспечивающая четкое изображение и динамическую разметку. Также у этой модели есть программный комплекс, обеспечивающий помощь при спуске, блокиратор межосевой муфты. Также есть система, которая автоматически открывает багажник, если владелец находится рядом с машиной. Кашкай снабжен адаптивным круизным контролем, а в центральной части приборной панели располагается бортовой компьютер.

Объем багажного отделения – 430 литров, у Kia Sportage оно более вместительное и составляет 491 л. Задние пассажирские места Киа заметно удобней за счет добавленных в длину 25 мм и 55 мм – к высоте крыши. Многофункциональный руль Ниссана имеет горизонтальный срез в нижней части, облегчающий водителю легкую посадку. Конструкция передних кресел была разработана для предотвращения усталости при продолжительной поездке.

Технические характеристики автомобилей

Полноприводный кроссовер Ниссан Кашкай оснащается механикой или вариатором, а Киа с аналогичным приводом доступен с автоматом и механикой. Дорожный просвет у последнего – 182 мм, а у его соперника этот показатель увеличен до 200 мм.

Под капотом Nissan Qashqai могут устанавливаться такие двигатели:

  • 2-литровый MR20DD, работающий на бензине, мощностью 144 лошадиных сил, с расходом 7,3 л в смешанном цикле передвижения, способный разогнать авто до 100 км за 10,5 секунды;
  • бензиновый HRA2 объемом 1,5 литра и на 115 л. с., до сотни авто разгонится за 12,9 сек.;
  • дизельный R9M на 1,6 литров мощностью 130 л. с., потребляющий при смешанном режиме 4,9 л, и разгоняющий машину до 100 км/ч за 11,1 секунды.

У Киа Спортейдж встречаются такие варианты модификации силовых установок:

  • G4NA – 2-литровый мотор, работающий на бензине, мощностью 150 лошадиных сил, и разгоняющий авто до 100 км/ч за 11,1 секунды. С МКПП расход топлива в смешанном режиме составляет 8,2 л, а при АКПП он снижается до 7,9 л.
  • G4KJ – бензиновый мотор объемом 2,4 л на 184 л. с. с автоматом. Для разгона до сотни авто потребуется 9,6 сек.
  • D4HA – 2-литровый дизельный двигатель мощностью 185 лошадиных сил с АКПП. Машина разгонится до первой сотни за 9,5 секунды. Расход дизеля за 100 км пробега – 6,3 л.

Подвеска у обоих кроссоверов многорычажная, типа МакФерсон.

AutoSpot – незаменимый онлайн-помощник

Интернет-платформа существует уже много лет, она была разработана специально для людей, которые хотят купить автомобиль или уже являются автовладельцами. При помощи сайта можно за считанные минуты подыскать интересующую модель и марку авто, записаться в сервисный центр онлайн для проведения профессионального техобслуживания или воспользоваться схемой Трейд-ин. Она помогает автовладельцам найти официальных дилеров, которые помогут продать старую и сразу купить новую машину, оплатив разницу в стоимости. Такая услуга поможет сэкономить время, а также избавит от необходимости самостоятельно заниматься оформлением бумаг.

У сервиса много партнеров по всей территории РФ, все они предлагают различные выгодные предложения и акции зарегистрированным пользователям сайта. Благодаря этому здесь можно получить скидку на оформление полиса КАСКО, автомойку, детейлинг и прочее. Сам Autospot делает скидку в 12% при покупке нового автомобиля и дает возможность записаться на бесплатный тест-драйв.

Подвески для королевы — Авторевю

Хотите сделать даме приятно? Найдите правильную высоту точки h. Так в автомобильной индустрии называют hip-point — если смотреть сбоку, то это точка, совпадающая с «осью» тазобедренных суставов сидящего человека. Всего на ладонь выше, чем в легковушке, — и женщине хорошо. На кроссовере ей удобнее атаковать бордюры, безопаснее форсировать ямы, а до стекол долетает меньше грязи — машину можно дольше не мыть. И кто там разберет, что это за модель: они ведь и чистые на одно лицо...

Подсказываю: перед вами Toyota RAV4, Nissan Qashqai и Hyundai Tucson. А собрали мы их ради того, чтобы сравнить с ними новый Kia Sportage.

Сколько раз мы критиковали RAV4 за примитивную отделку интерьера, жесткую подвеску и неважную шумоизоляцию? А сколько жаловались владельцы на своих марочных форумах? Как с гуся вода: Toyota RAV4 — в пятерке самых продаваемых автомобилей в России! И все же осенью прошлого года RAV4 обновили: мягче пружины, настроены иначе амортизаторы, задний подрамник жестче, а его сайлент-блоки крупнее — все это должно снизить вибрации от работы подвески. Площадь шумоизоляционных материалов выросла аж на 55%. Но сижу я за рулем обновленной То­йо­ты — и недоумеваю: неужели раньше было еще жестче и шумнее?

Land Cruiser в России любят за выносливость, Camry — за комфорт, а RAV4 — по инерции

Land Cruiser в России любят за выносливость, Camry — за комфорт, а RAV4 — по инерции

Через тоненькие боковые стекла отлично слышен цокот шипов у соседних машин, а мои собственные покрышки замечательно распеваются в колесных арках. В лужах вода журчит так натурально, что я несколько раз пытался закрыть закрытые окна.

Над бардачком в RAV4 — удобная полочка, сам отсек крупный, обзорность хороша. Но обивка кресел топорщится, а пластик на руле затерт, хотя автомобилю нет и года

Над бардачком в RAV4 — удобная полочка, сам отсек крупный, обзорность хороша. Но обивка кресел топорщится, а пластик на руле затерт, хотя автомобилю нет и года

На разгонах звуковые акценты смещаются в сторону двухлитрового атмосферника мощностью 146 л.с. — то, что вариатор искусно имитирует ступенчатость, я отлично слышу по изменению тембра. Но Toyota приятно следует за педалью газа, легко катится в потоке, а динамика на уровне восьмиклапанной Калины воспринимается вполне гармонично.

После рестайлинга приборы стали серьезнее, но все равно выглядят приветом из прошлого

• Дверная панель жесткая, автоматический режим и клавиша с подсветкой есть только у водительского стеклоподъемника
• На тоннеле между креслами — пара глубоких подстаканников и просторная ниша. Селектор вариатора перемещается по извилистому пазу — не запутаешься, а трансмиссия настроена отменно

И не забивайте себе голову отсутствующим реактивным усилием, изрядными кренами, неважной точностью откликов и прочей диваковщиной. Главное, что Toyota стабильна даже на продавленных колеях — и способна резко увернуться от помехи под присмотром системы стабилизации. А если вы решите не объезжать, а тормозить, то знайте, что RAV4 после рестайлинга хорош, даже если ударить по педали в пол на неоднородном покрытии. Впрочем, без инструментальных замеров — сезон на момент проведения теста еще не начался — у нас нет претензий и к тормозам остальных кроссоверов.

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Citroen C5 Aircross, Kia Sportage и Nissan Qashqai: ставка на экономичность - АвтоТема

Передняя часть Citroen C5 Aircross выглядит весьма авангардно

Широкая центральная панель Sportage немного повернута к водителю

Kia обладает 466-литровым багажником

Багажник Citroen самый большой – минимум 550 л

В Qashqai меньше места для ног, чем у соперников

Задние сиденья Sportage оснащены подогревом

Кресла второго ряда в C5 Aircross получили горизонтальную регулировку

Приборы Nissan помещены в отдельные колодцы

Показания приборов Citroen выведены на дисплей

Фары Kia Sportage высоко посажены

Заднее стекло Qashqai сверху прикрыто спойлером

Узкие фонари Sportage соединены прозрачной вставкой

Заднее стекло C5 Aircross кажется панорамным

Nissan тяжелее конкурентов, весит 1575 кг

У Kia большой угол наклона лобового стекла

Citroen самый крупный в тройке – 4500 мм

Стреловидные фары Nissan Qashqai дополнены ходовыми огнями

Объем багажника Nissan – 439 л

В десятке самых популярных моделей 2018 года шесть – автомобили повышенной проходимости. Интересно, что далеко не всегда покупатели выбирают полноприводные версии, ведь порой автомобили используют исключительно в городе. К тому же, варианты с передним приводом дешевле и экономичнее, особенно если речь идет о дизельных модификациях. Некоторые модели вроде нового Citroen C5 Aircross и вовсе пока недоступны с полным приводом. Мы решили сравнить его с популярными Kia Sportage и Nissan Qashqai.

Дизайн Citroen C5 Aircross получился весьма выразительным и авангардным. Сразу обращают на себя внимание «двухэтажная» оптика и логотип французской марки на «носу». В переднем бампере заметны три небольшых воздухозаборника. У вседорожника высокий капот и оригинальная изогнутая оконная линия. Нижняя часть кузова прикрыта защитными накладками Airbump, заполненными внутри воздухом. Оконные рамки получили хромированную окантовку. Заднее стекло прикрыто спойлером и кажется панорамным из-за окрашенных в черный цвет стоек крыши. Крупные фонари расположены по краям кузова.

Kia Sportage четвертого поколения – самый продаваемый автомобиль в Украине за 2016-2017 годы и один из лидеров 2018-го. Недавно модель прошла обновление. У вседорожника большой угол наклона лобового стекла и высокая оконная линия. Высоко посаженные фары сочетаются с фирменной продолговатой решеткой радиатора. В переднем бампере появился новый молдинг. Капот и боковины выполнены профилированными, а колесные арки расширены. Пятая дверь выполнена рельефной, а сверху ее прикрывает немаленький спойлер. Узкие фонари соединены прозрачной накладкой.

Освеженный Nissan Qashqai у нас начали продавать год назад. Его дизайн довольно мускулистый – с профилированными боковинами и капотом. Новая радиаторная решетка выполнена V-образной и украшена хромированным молдингом. Стреловидные фары дополнены светодиодными ходовыми огнями. В новом заостренном бампере заметен узкий воздухозаборник. Расширенные «плечи» задних крыльев подчеркнуты новыми раскосыми фонарями. У задних стоек крыши большой угол наклона, а пятая дверь сверху прикрыта спойлером.

Citroen немного крупнее своих соперников – достигает 4500 мм в длину при колесной базе в 2730 мм. У Sportage эти показатели равны 4480 мм и 2670 мм, соответственно. Длина Qashqai – 4377 мм, а колесная база – 2630 мм. При этом японский вседорожник несколько тяжелее конкурентов: его масса равна 1575 кг, корейский автомобиль  весит 1530 кг, а французский – всего 1430 кг.

Салон Citroen C5 Aircross выглядит весьма неординарно. Передняя панель выполнена рельефной. Трехспицевое рулевое колесо слегка скошено снизу и обшито кожей. Показания приборов выведены на 12,3-дюймовый жидкокристаллический дисплей. Большую часть центральной панели занимает 8,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля довольно много и все они очень мелкие. Часть кнопок сенсорные – срабатывают от легкого касания. Интересно, что кнопка запуска двигателя установлена в самом низу центральной панели и дотянуться до нее мешает селектор трансмиссии. К слову, он выглядит нестандартно и напоминает джойстик.Рулевая колонка Citroen C5 Aircross регулируется по высоте и вылету. Передние сиденья мягкие и комфортабельные, хотя боковой поддержки у них немного. Зато есть подогрев. Разделяет их высокий трансмиссионный тоннель, на котором установлены подстаканники и пара подлокотников, прячущих бокс для мелкой поклажи. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, а вот назад – не самая лучшая из-за узкого стекла.

Салон Kia Sportage декорирован тканью, присутствуют в отделке и черные лакированные вставки. Новое трехспицевое рулевое колесо компактное, а его обод обшит кожей. Циферблаты приборов разделены цветным дисплеем бортового компьютера. Внутри спидометра находится указатель остатка топлива в баке, а в тахометре установлен датчик температуры двигателя. Широкая центральная панель немного повернута к водителю. Сверху на ней установлен 7,0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы UVO. Клавиши блоков аудиосистемы и климатической установки четко разделены друг от друга и довольно крупные, чтобы пользоваться ими на ощупь. Их подсветка – ярко-красная. У рулевой колонки изменяются высота и глубина. Передние сиденья несколько упругие, но зато обладают неплохой боковой поддержкой. Они оснащены подогревом, обогревается и рулевое колесо. Кресла разделены высоким трансмиссионным тоннелем, на котором установлены подстаканники и подлокотник с боксом внутри. Толстые задние стойки крыши несколько ограничивают обзорность.

Внутри Nissan Qashqai довольно много серебристых накладок и черных лакированных поверхностей. Новое трехспицевое рулевое колесо скошено внизу и обшито кожей. Циферблаты приборов дополнены хромированными ободками. Внутри спидометра расположен указатель остатка топлива в баке, а в тахометре – датчик температуры двигателя. По центру установлен цветной дисплей бортового компьютера. Широкая центральная панель по форме напоминает щит. Клавиши блоков аудиосистемы и климат-контроля крупные и удобные в пользовании. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету. Новые передние сиденья Nissan способствуют улучшению кровообращения и снижают нагрузку на поясницу, поэтому неплохо приспособлены для дальних путешествий. Есть и  функция подогрева. Центральный подлокотник прячет вместительный бокс. Обзорность вперед и по сторонам хорошая, а вот сзади ее несколько ограничивают толстые стойки крыши.

На втором ряду Citroen самое большое пространство над головой, хотя в Kia и Nissan оно не намного меньше. У Sportage довольно щедрое место для ног, а салон весьма широкий в районе плеч. Задние сиденья Kia обогреваются, а угол наклона их спинки регулируется. В C5 Aircross кресла оснащены горизонтальной регулировкой. В зависимости от их положения объем багажника равен 550-690 л тогда, как у корейской модели его объем – 466 л, а у японской – 439 л. Со сложенными сиденьями получается 1310, 1455 и 1503 л, соответственно.

В сравнительном тест-драйве участвуют приблизительно равноценные варианты моделей – Citroen C5 Aircross 1,5 BlueHDi Live, Kia Sportage 1,6 CRDi Comfort и Nissan Qashqai 1,6 dCi Acenta. Все они оснащены двухзонным климат-контролем, электроприводами стеклоподъемников и зеркал заднего вида, аудиосистемой, связью Bluetooth, датчиками света и дождя, легкосплавными дисками, 6 подушками безопасности, круиз-контролем, системами стабилизации и контроля давления в шинах.  Sportage получил камеру заднего вида.

Все три автомобиля укомплектованы четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями. Citroen C5 Aircross оснащен 1,5-литровым 130-сильным двигателем, который работает тихо и без вибрации. Максимальные 300 Н∙м крутящего момента достигаются при 1750 об/мин. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия работает плавно, но не очень быстро. Разгон до 100 км/ч занимает 11,8 с, а максимальная скорость составляет 189 км/ч. Citroen самый экономичный: в городском цикле расход топлива составляет 4,4 л/100 км, а в загородном – 3,9 л/100 км. В Украине автомобиль также предлагают с 2,0-литровым 180-сильным турбодизелем и 1,6-литровым турбомотором мощностью 165 л. с.

Под капотом Kia – новый турбодизель объемом 1,6 л, являющийся самым мощным в тройке – 136 л. с. при 4000 об/мин. Его преимущество – приличный подхват на малых оборотах, однако 320 Н∙м крутящего момента в распоряжении в малом диапазоне 2000-2250 об/мин. Мотор довольно громкий, но вибрации неощутимы. Трансмиссия с двумя сцеплениями работает быстро. Разгон до 100 км/ч занимает 11,8 с, а максимальная скорость составляет 180 км/ч. В городе вседорожник расходует 5,0 л/100 км, а на трассе – 4,8 л/100 км. В Украине также доступны версии с бензиновыми двигателями объемом 1,6 л (177 л. с.) и 2,0 л (150 л. с.), а также с 2,0-литровым 184-сильным турбодизелем.

Nissan Qashqai оснащен 1,6-литровым турбодизелем мощностью 130 л. с. Максимальные 320 Н∙м крутящего момента достигаются с 1750 об/мин, но лучше мотор чувствует себя после 2000 об/мин. Двигатель негромкий и работает плавно. Очень хорошо настроен бесступенчатый вариатор CVT: он неплохо подбирает обороты двигателя и обеспечивает лучшую в тройке динамику – 11,1 с до 100 км/ч. Максимальная скорость равна 183 км/ч. В городском цикле вседорожник расходует 5,6 л/100 км, а на шоссе – 4,9 л/100 км. В нашей стране Qashqai также предлагают с бензиновыми двигателями объемом 1,2 л (115 л. с.) и 2,0 л (144 л. с.).

Если Nissan и Kia можно выбрать с полным приводом, то у Citroen он пока недоступен даже за доплату (полноприводным будет только гибрид). Зато преимущество C5 Aircross – высокий (230 мм) клиренс: у Qashqai он равен 200 мм, а у Sportage – 182 мм.

У Citroen C5 Aircross на первом месте – комфорт. Его подвеска снабжена технологией Progressive Hydraulic Cushions (PHC) – амортизаторам со встроенными гидравлическими буферами. С ними дорожные неровности поглощаются гораздо более плавно – почти как с пневмоподвеской. К тому же, у автомобиля высокопрофильные шины. Впрочем, при этом очень выражены крены кузова в поворотах. Рулевое управление очень легкое и не самое информативное. Зато хорошо выполнена шумоизоляция, а потому на больших скоростях в салоне достаточно тихо.

Настройки ходовой Kia позволяют весьма увлекательную езду. Подвеску сделали несколько комфортнее, чем у предшественника, хотя с на дорогах низкого качества неровности все же ощутимы. Вседорожник не слишком кренится в виражах, а недостаточная поворачиваемость у него редко проявляется. Рулевое управление весьма точное, но обратной связи у него немного. Курсовая устойчивость на больших скоростях очень хорошая. Также у Sportage качественная шумоизоляция, что особенно заметно после 120 км/ч.

Qashqai приятно удивляет своей управляемостью. Рулевое довольно точное, а его остроту можно регулировать. На малых скоростях руль легкий. С недостаточной поворачиваемостью борется технология Active Trace Control, имитирующая дифференциал повышенного трения. Крены кузова в поворотах относительно небольшие, хотя при этом комфорт езды на высоте и большинство выбоин легко поглощаются. Замедление со 100 км/ч осуществляется на отрезке в 38 м. На больших скоростях дают о себе знать шумы шин.

Nissan Qashqai 1,6 dCi Acenta самый доступный в тройке – 667 500 гривен. Его преимущество – хорошая динамика. Kia Sportage 1,6 CRDi Comfort стоит 692 тыс. гривен и привлекает богатой комплектацией. Новый Citroen C5 Aircross 1,5 BlueHDi Live несколько дороже – 762 тыс. гривен, зато он самый экономичный и обладает вместительным багажником.

 Технические характеристики

Модель

Citroen C5 Aircross

Kia Sportage

Nissan Qashqai

Тип кузова

универсал

Количество дверей/мест, шт.

5/5

Снаряженная масса, кг

1430

1545

1575

Длина/ширина/высота, мм

4500/1869/1689

4480/1855/1645

4377/1806/1595

Колесная база, мм

2730

2670

2630

Колея передняя/задняя, мм

1585/1585

1585/1585

1560/1560

Клиренс (дорожный просвет), мм

230

182

200

Объем багажника мин/макс, л

550/1310

466/1455

430/1503

Диаметр разворота, м

10,7

10,6

10,7

Двигатель

Рабочий объем, см3

1499

1598

1598

Тип

Дизельный, с турбонаддувом

Расположение

спереди, поперечно

Расположение и количество цилиндров

В ряд, 4

Количество клапанов/распредвалов, шт.

16/2

Макс. мощность, л. с. при об/мин

130 при 3750

136 при 4000

130 при 4000

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

300 при 1750

320 при 2000

320 при 1750

Топливо/емкость бака, л

Дт/53

Дт/62

Дт/60

Трансмиссия

Тип привода

передний

Коробка передач

8-ст. автоматическая

7-ст. роботизированная, с двумя сцеплениями

вариатор

Ходовая

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые

Количество подушек безопасности, шт.

6

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, ESP

ABS, EBD,  BAS, ESC

ABS, EBD, VSC

Размер шин

215/65 R17

225/60 R17

215/60 R17

Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

11,8

11,8

11,1

Максимальная скорость, км/ч

189

180

183

Расход топлива, л/100 км

 

 

 

городской цикл

4,4

5,0

5,6

загородный цикл

3,9

4,8

4,5

смешанный цикл

4,1

4,9

 

4,9

 

Стоимость тестируемого автомобиля, гривен  

762 000

692 000

667 500

Первое техобслуживание, км

10 000

Периодичность техобслуживания, км

10 000

Ниссан Кашкай или Хендай Туссан?

Сегодня у нас два очень злых конкурента Nissan Qashqai и Hyundai Tucson.

Ниссан Кашкай или Хендай Туссан

Есть различия между кашкай туссан? Нет, практические одинаковые автомобили. И мы специально, как Вы и просили, подобрали двухлитровые моторы, две педали, полный привод. При этом Tucson получился чуть-чуть подороже, а Qashqai чуть-чуть полегче и слабее, но при этом значительно дешевле.

Туссан более глянцевый автомобиль и он скорее всего выиграет в плане динамики. А Кашкай скорее всего выиграет на бездорожье. Так что приступим к соревнованиям и выясним кто лучше — туссан или кашкай?

Первое упражнение – езда по по скользкому кругу, первый стартует Хендай Туссан. Переводим коробку в ручной режим. Drive Mode разумеется в спорт. И на всякий случай включаем блокировку центрального дифференциала, точнее его имитация. То есть зажимаем дифференциал, для того чтобы чуть удобнее было забраться машине в поворот.

Возможности мотора, на удивление, не так уж и хороши, как бы того хотелось. Вот самый приятный поворот и здорово что ESP не мешает совсем.

Туссан на скользкой дороге входит в поворот

Итого на проезд по скользкой дороге потрачено 40,57 секунды.

Пересаживаемся в Ниссан Кашкай и здесь у нас уже вариатор, но у него тоже есть ручной режим не знаю точно то ли 6, то ли 5, то ли может быть 18 передач фиксированных, лепестков нету, коробка в ручном режиме потому что вариатор очень быстро реагирует на нажатие педали газа, на дороге позволяет нам экономить топливо, а на трассе (на нашем испытательном полигоне) это очевидно будет мешать, так что ставим ручной режим. Полный привод в режиме LOCK.

Вариатор явно мешает. Он мешает и вроде обороты есть, но не сказать что конвертируется в динамику. Вроде бы формально одинаковые моторы, но управляемость у Туссана проще именно в скольжении. На итог кашкай туже трассу прошёл за 41,97 секунд.

Ну вот это честно, наверное. 1,5 секунды именно столько Кашкай и проигрывает Туссану, мы можем помучатся, и трасса меняется, но при прочих равных Туссан здесь будет быстрее. Это не вопрос разницы в мощности, эти смешные 6 лошадиных силы, учитывая, что Кашкай чуть легче. И это именно работа вариатора, причём что на Туссане Michelin с шипами, а у Qashqai Nokian без шипов.

Туссан управляется великолепно – чуть дал газу, раз занос и ты уверено уже идёшь, но жарковато – отопление великолепно работает. Кашкай холодноват, ну после получаса тестов он уже конечно же согрелся, но он очень долго греется – это проблема и видно по стрелке, что стрелка не доходит до нормальной температуры, и эта проблема, кстати известна с самого первого поколения кашкаев, но до сих пор актуальна. Странно. Да и сам вариатор в процессе агрессивного теста начал перегреваться, я даже почувствовал запах горелого масла, и это при том что за бортом температура -14. Так что в плане динамики ниссан кашкай или хендай туссан определённо выигрывает Tucson

Далее проведём сравнение кашкай туссан при старте с места.

Туссан и Кашкай — старт с места
В движении

Вид на Туссан с крыши Кашкая
Финиш

Оба автомобиля показали себя великолепно, в начале старта первенство вырывает кашкай, по причине более быстрой работы вариатора, по сравнению в автоматической коробкой передач у туссана.

Далее покатаем обе машины по конусам:

Туссан езда по конусам. Старт
В заносе

В заносе
Вид сверху

Туссан конусы прошёл за 35 секунд.

А вот кашкай с той же самой задачей справился за 40 секунд.

Если сравнить что лучше кашкай или туссан в плане клиренса? То дорожный просвет у кашкая немногим больше чем у туссана.

Дорожный просвет кашкая
Шину кашкай проезжает без проблем

Дорожный просвет туссана
А вот туссан к сожалению не смог преодолеть препятствие из той же самой шины

Давайте двинем к бездорожью и протестируем обе машины там.

Едем к бездорожью

Подъезжаем к наваленному на обочине снегу и пытаемся его переехать сначала на Tucson’е.

Пробуем переехать наваленный снег на Туссане


К сожалению Туссанчик застрял и сам выехать не смог, так что вытаскиваем его Кашкайчиком.

Кашкай вытаскивает Туссана из передряги

Ну что ж посмотрим как с этим злополучным препятствием справится наш второй претендент.

Как видите — qashqai с лёгкостью преодолевает тоже самое препятствие. Nissan Patrol, Pathfinder, а теперь и Nissan Qashqai. Автомобиль, собранный в России в Санкт-Петербурге, на бездорожье показал себя лучше своего корейского конкурента.

Добро пожаловать в царство туссана — царство грязных брюк.

Туссан для задних пассажиров

Сел – брюки испачкал о порог. Но тут присутствует регулировка регулируется сидений по наклону. Потом кнопочка подогрева сидений. Над головой место есть.

Салон в туссане сзади
Место над головой в Tucson

Всё хорошо, но приобретая Туссана нужно доплатить каких-то, в кавычках, 1,5-2 тыс. долларов дополнительно по сравнению с Кашкаем.

Садимся к Qashqai сзади
Вид для задних пассажиров

Тут по сравнению с Туссаном сразу коленями упираешься, но зато тут панорамная крыша.

Панорамная крыша

Ну из-за стеклянной крыши высота поменьше. Голове тесно, но не катастрофически так как мой рост 1,8 метра и я сижу не упираясь головой в потолок.

Место над головой

Также здесь нет подогрева сидений и не регулируется спинка, есть подлокотник, но нет лючка для лыж – и в туссане его кстати тоже нет. Места для ног в Qashqai поменьше, но не критично, ну на пару — тройку сантиметров. По длине колесной базы Кашкай меньше Туссана на 2,5 — 3 сантиметра. Примерно на столько же здесь меньше.

Давайте сравним багажники. Ну здесь мы честно – кубиками по меряем. Всё объективно, неподкупно. Туссан – заявленный объём больше четырёхсот литров. Вот сейчас мы это и узнаем. Но тут есть маленькие хитрости. Очень мне нравится подполье.

Подполье в багажнике Туссана

Смотрите сколько тут места. Но мы сюда кубики закладывать не будем, так как это не реальный объём, т.е. его сложно использовать. Сюда набор автомобилиста можно положить, ещё что-нибудь. Мы установили задние сиденья в минимально удобное для пассажиров положение. Т.е. по-хорошему бы спинки ещё немного назад откинуть бы, но тогда потеряется объём. Поэтому мы выставили спинки так чтобы можно было бы сидеть, но без лишнего комфорта. Также в багажнике есть пара креплений для того чтобы можно было снять шторку и закрепить её чтобы она не летала, когда везёшь что-то большое. В итоге объём багажника Хендай Туссан составил 376 литров, немного не дотянули до заявленных.

Кубики

Очередь Кашкая. Мы запихнули сюда всё что вошло в Tucson, правда не всё поместилось под полку, и мы доложили не поместившиеся 84 литра наверх полки.

Кубики в багажнике Кашкая

В номинации «Туссан против Кашкая по багажнику» — если учесть не учитывать верхнюю полку у японца, то 84 литра Qashqai проиграл Tucson’y.

Салон Кашкая
Салон Туссана

Кашкай красив, он красиво нарисован и дело не в красном цвете. Он выглядит компактно, у него красивый интерьер, у него есть 4 камеры кругового обзора. У него хорошая подвеска, он проехал покрышку, он проедет бездорожье, он очень уверенно ведёт себя на снегу. Увы, вариатор, это, наверное, главная проблема этого автомобиля на фоне хорошего автомата. Туссан в свою очередь имеет отличную динамику, отличную коробку, здорово едет, прекрасно рулится, но при этом эргономика водительского места более великолепна в Кашкае, удобнее интереснее по водительскому месту. Сзади в Tucson’е больше места, багажник у него больше. Туссан очевидно более практичный автомобиль, если вопрос внешности вас не волнует, ну и вопрос денег, потому что туссан ещё и подороже. Чем вещь лучше – тем она дороже. Так что заслужено победил Hyundai Tucson. Также можно почитать статьи про сравнение хендай грета и хендай туссан, Киа Спортейдж и Хендай Туссан, X Trail или Tucson, Tucson или Rav4.

Поделись с друзьями!

90 000 Ниссан Кашкай против. Киа Спортейдж - бестселлеров Пшемыслав Доброславский

13 января 2015 г.

В ближайшее время обещает острая конкуренция за лидерские позиции среди компактных кроссоверов. Особенно интересно это может выглядеть между давним королем сегмента — Nissan Qashqai — и более молодым, но крайне амбициозным конкурентом — Kia Sportage.

Появление в 2010 году двух серьезных конкурентов для Nissan Qashqai, Kii Sportage и Mitsubishi ASX, ознаменовало его свержение с позиции лидера рынка в сегменте компактных кроссоверов.Хотя этого не произошло, в этом году это реально.

Стратегические модели
Nissan завершил прошлый год с рекордным результатом продаж для произведенной в Великобритании Qashqaia - 7 323 шт.. На эту модель приходится более половины всех Nissan, купленных в Польше в прошлом году. Продажу этой модели увеличили предприниматели, которые хотели купить автомобиль с полным вычетом НДС в конце года. Кроме того, Qashqai подвергся фейслифтингу, который, к счастью, не ограничился только визуальными изменениями.Не будем забывать, что эта модель — единственный толковый представитель Nissan в сегменте С. Да, по углам автосалонов можно встретить и модель Tiida, которая на фоне современных компактов кажется ездовым недоразумением. Итоги покупки Sportage третьего поколения скромнее. Этот кроссовер, строящийся в Словакии, в прошлом году нашел 2288 покупателей (при этом было продано 699 единиц старшей модели). Не будем, однако, забывать, что его продажи стартовали только во второй половине прошлого года и пика его можно ожидать только в этом году.

Забудьте про грунтовую дорогу
Kia набирает очки с самого начала. Оригинальный и массивный силуэт элегантен и создает иллюзию общения с автомобилем, который крупнее и дороже, чем Sportage на самом деле. Многим покупателям понравятся легкосплавные диски замечательного дизайна, фары со светодиодной подсветкой. В свою очередь, оптически более легкий силуэт Кашкая после прошлогоднего фейслифтинга стал более агрессивным, благодаря более резким линиям, ребристости и более выразительным формам фар.Несмотря на это, его корпус уже немного штампован. В последнем поколении Sportage производитель окончательно устранил внедорожные устремления этой модели, о чем свидетельствует дорожный просвет всего 17,2 см. Дорожный просвет Nissan на 3 см больше, что делает его более подходящим для езды по грунтовым дорогам.

Практичный интерьер
Новый Sportage значительно подрос. Он на 11 см длиннее Nissan и значительно шире (на 7,5 см). Однако у него аналогичная колесная база и высота.В обеих машинах вместительность приличная По сравнению с Ниссаном, в Киа больше места для пассажиров на уровне плеч и более просторные сиденья. Однако в Nissan минимально больше места для ног в обоих рядах и значительно больше места между сиденьями и потолком — примерно 5 см в обоих рядах. К счастью, садиться на заднее сиденье в этих кроссоверах удобнее, чем в компактах, где линия крыши и боковых дверей часто уходит за среднюю стойку.
Плата Киа выглядит чуть современнее, но управление обеими машинами одинаково интуитивно понятно, а качественные материалы и добротная сборка затмят многие брендовые компакты.Только пользоваться кнопками на руле удобнее на Киа. Тестируемые кроссоверы имеют опциональные цветные сенсорные дисплеи на центральной консоли. Через них мы управляем аудио и навигационными системами и можем наблюдать за изображением с камеры заднего вида. Это очень полезное решение, тем более, что обзорность по диагонали назад у обеих машин ничтожно мала. Центральный дисплей Kia имеет диагональ 7 дюймов, то есть он на 2 дюйма больше, чем у Nissan. Кроме того, у корейца она размещена выше на приборной панели, что делает ее намного нагляднее.В Sportage навигация и аудиосистема вместе с монитором стоят 4,5–5 тысяч. PLN (недоступно в самой дешевой версии S). Если нас не интересует навигация Kii, и мы хотим использовать камеру заднего вида, ее изображение может отображаться в зеркале заднего вида. Навигация с дисплеем в Nissan входит в стандартную комплектацию версии I-Way. Только в более дешевом пакете Acenta требует дополнительных 3200 злотых.
Kia предлагает гораздо больший багажник, чем Nissan. Хотя погрузочный порог намного выше, чем в Qashqai (74,5 см), в этом автомобиле мы можем наслаждаться багажным отделением объемом 564 литра, который увеличивается до 1353 литров при опускании спинок второго ряда.В Ниссане у нас всего 410 литров, но при сложенных спинках багажное отделение больше, чем в Киа – 1513 литров. Однако ни в одной из этих машин не будет ровного пола. Если кому-то этого мало, то Nissan предлагает чуть более длинную версию Qashqai+2, с дополнительным рядом крохотных сидений, но и большим багажным отделением.

Почти как компакты Внедорожники и кроссоверы
давно отличаются от компактов того же сегмента качеством сборки, практичностью салона и богатством оснащения.Последние выпуски Sportage и Qashqai конкурируют с ними на равных также в плане управляемости, производительности и ходовых качеств. Эти автомобили имеют достаточно отлаженные системы рулевого управления и прилично ступенчатые 6-ступенчатые механические коробки передач. Благодаря доработанным подвескам комфорт гашения неровностей у этих кроссоверов ровный и очень высокий. Nissan и Kia не знакомы с явлением раскачивания в поворотах, которое до недавнего времени было обычным явлением для автомобилей повышенной проходимости и автомобилей для отдыха.Обе машины едут очень уверенно и предсказуемо, не слишком кренясь в поворотах, но настройка подвески Киа чуть жестче, что четче информирует пассажиров о коротких поперечных неровностях. От лучших в сегменте компактов эти кроссоверы уступают только максимальной скорости, с которой они могут спокойно входить в повороты. Их более высокие тела и более высокие точки гравитации просто не обманывают законы физики. Но это единственная заметная разница.

4x4 для асфальта Кроссоверы
выигрывают у обычных компактов не столько умением ездить по дорогам с твердым покрытием, сколько поведением на скользком асфальте.При условии, однако, что они оснащены полным приводом, как и оба тестируемых автомобиля. Оба производителя, правда, требуют доплатить за это удобство по 8000. злотый. Теоретически у нас больше контроля над передачей мощности на оси в Nissan. Благодаря ручке на центральном туннеле мы можем выбрать тип привода. При настройке 2WD будет работать только передняя ось. В режиме Auto электроника и многодисковая муфта определяют распределение крутящего момента по осям. В режиме блокировки мощность будет передаваться на обе оси в соотношении 50:50.В Kia распределением мощности на колеса всегда управляет электроника. При обычном движении по асфальту вся мощность передается на переднюю ось, но в случае заноса часть крутящего момента автоматически передается и на задние колеса. Одной кнопкой можно включить полный привод 50:50, но он работает только до 40 км/ч и при превышении этой скорости автоматически отключается. Следует учитывать дополнительные расходы, которые принесет оснащение такого привода.Несколько больший вес автомобиля 4х4 увеличит расход топлива и потребует периодической замены масла в дополнительной части системы привода.

Дизели для запуска Под капотами протестированных кроссоверов работает
2-литровых дизельных агрегатов. 2.0 dCI в Qashqai развивает мощность 150 л.с. при 4000 об/мин и максимальный крутящий момент 320 Нм при 2000 об/мин. В результате он удивляет динамикой, до сотни нужно 9,9 сек., на Киа движок 2.0 CRDI мощностью 136 л.с. при 4000 об/мин. Этот агрегат развивает максимальный крутящий момент 314 Нм при 1800–2500 об/мин. Корейцу для достижения сотни требуется 11,3 секунды, но субъективно различия в ускорении обеих машин незаметны, благодаря более низкому максимальному крутящему моменту, доступному в более широком диапазоне у Kii. Силовые агрегаты кроссовера хорошо звукоизолированы. При включенном радио шум двигателя практически неотличим от того, что издают бензиновые двигатели.Эти довольно большие кроссоверы потребляют умеренное количество дизельного топлива. В дороге при медленной езде Киа и Ниссан довольствуются средним расходом 7 л/100 км. Однако в городе расход топлива увеличивается примерно до 10 л/100 км.

В настоящее время нет плохих автомобилей. У меня только один вопрос, зачем покупать такие же корпуса как выше с одноосным приводом? Это не риторический вопрос. За что?

Заманчивые цены
Базовые версии кроссоверов Kii и Nissan могут успешно переманивать клиентов, ранее интересовавшихся классическими компактными автомобилями.Самые дешевые бензиновые варианты с передним приводом стоят: 67 800 злотых за Kia 1.6 GDI / 140 км и 68 700 злотых за Nissan 1,6 / 117 км. Уже в базовых версиях этих моделей в стандартную комплектацию входят подушки безопасности, шторки, ESP, ручной кондиционер, электростеклоподъемники спереди и сзади, легкосплавные диски. Kia также добавляет бесплатные галогенные фары, вход USB и несколько электронных помощников, таких как система, облегчающая подъем и спуск, и упрощенная версия системы ASR, то есть TCS.К сожалению, более мощные дизельные варианты уже не так конкурентоспособны по цене с компактными. Базовые версии с двухлитровыми дизелями стоят 84 300 злотых (Sportage) и 84 700 злотых (Qashqai) соответственно.
Кореец выигрывает у Ниссана по гарантии. В Qashqai это трехлетний срок, ограниченный 100 000. км. Владелец Sportage может пользоваться пятилетней механической гарантией, ограниченной пробегом в 150 тысяч. км, и семилетний для трансмиссии. Только гарантия на перфорацию кузова больше у Nissan: 12 лет (10 лет у Kii).Привлекательные закупочные цены Kia и условия гарантии компенсируют более высокую стоимость обслуживания и компонентов.
Nissan, несмотря на более короткую гарантию, по-прежнему лучше держит цену после многих лет использования. По данным Евротакса, после трех лет вождения и при пробеге 90 тыс. км Кашкай будет стоить 49,9% от покупной цены. В свою очередь Sportage с таким же пробегом: 47,2%.

.

Kia Sportage против Nissan Qashqai и Hyundai Tucson

В этом классе идет ожесточенная борьба, но и в 2014, и в 2015 году Nissan Qashqai побеждал в корейском соревновании. В прошлом году в Польше было зарегистрировано 6388 экземпляров этой модели. В Hyundai во второй половине 2015 года Tucson заменил модель ix35, и общий тираж дуэта составил 5 414 экземпляров.

В феврале в дилерских центрах Kia появилась новая версия внедорожника.В последнем столкновении Sportage с Qashqai, который мы выпустили в июне 2015 года (2,0-литровый дизель и версии 4x4), Nissan выиграл всего с 3 очками. Побьет ли его новый Sportage на этот раз?

Для первого сравнения мы выбрали модели с дизельными двигателями начального уровня, передним приводом и механической коробкой передач.Hyundai и Kia начинаются с идентичных структур под капотами — это всем известный 1,7-литровый CRDi, генерирующий 115 л.с. и крутящий момент 280 Нм (на 20 Нм больше, чем у предыдущего поколения этого агрегата).

Однако

Tucson имеет стандартную систему старт-стоп, которую нельзя заказать в этой версии Sportage.Точно так же этой системой оборудован Nissan Qashqai с агрегатом 1.5 dCi мощностью 110 л.с. и максимальным крутящим моментом 260 Нм (дизайн Renault). На практике же покупателям Киа не о чем жалеть – система старт-стоп только в случае интенсивной эксплуатации в городе дает экономию топлива в несколько процентов.

А дорогой дизель для езды в основном по городу не покупаешь.Если необходимо заменить аккумулятор, адаптированный к системе «старт-стоп» может стоить на несколько сотен злотых дороже, чем обычный.

О стоимости - Qashqai дешевле всего купить: Nissan предлагает специальные цены на автомобили с 2016 модельного года, по крайней мере, до конца марта, версия оборудования N-Connect, которая нас интересует в этом сравнении, стоит 98 700 злотых.Kia Sportage немного дороже, его комплектация L стоит 102 990 злотых. Hyundai хочет получить максимальную отдачу от своего автомобиля и предлагает скидки только на Tucsons 2015 года выпуска. Согласно обычному прайс-листу, модель с комплектацией Comfort стоит 103 990 злотых.

Ниссан Кашкай 1.5 dCi - 389 баллов

Король умеет продавать себя.Благодаря новогодней акции (скидка 3 600 злотых) Qashqai удается быть самым дешевым — после добавления оборудования он стоит 100 200 злотых. Также нам понравился комфорт вождения и просторные передние сиденья, на которые очень легко сесть – пороги шириной всего 17 см и прикрыты дверями, поэтому не пачкаются.

Ниссан Кашкай отстает от конкурентов худшей управляемостью (у него менее прямое и точное рулевое управление и торсионная балка в задней подвеске), более тесным салоном и меньшим багажником.360-градусная камера хорошо смотрится в прайсе, но на практике из-за качества изображения при парковке не помогает. Мультимедийные средства не предлагают доступ в Интернет, а качество отделки среднее.

Ниссан Кашкай - нам нравится

Удобные, просторные передние сиденья, удобно сидеть за рулем, минимальная цена.

Nissan Qashqai - нам это не нравится

Тесная задняя кабина, самый высокий порог, неточное вождение, самая короткая гарантия, старая мультимедиа.

Hyundai Tucson 1.7 CRDi — 397 баллов

Tucson

едет лучше всех трех протестированных.Более жесткая, чем у конкурентов, подвеска, прямое рулевое управление (2,75 оборота от упора до упора, у Nissan — 3,25) и удобный домкрат с коротким ходом дают водителю ощущение хорошей связи с автомобилем.

Величину усилителя руля можно регулировать в двух режимах, но даже в более жестком режиме «Спорт» он может поворачиваться с большим сопротивлением.Удобство вождения, удобство сидений и вместительность — на уровне Sportage, как и современная мультимедия с выходом в интернет.

К сожалению, Tucson дорог - базовые помощники вождения, как и у конкурентов, доступны в версии Style (дополнительно 12 000 злотых).Зимой радуют подогрев сидений и руля, стандартно в Comforta.

Hyundai Tucson - нам нравится

Просторный, удобный салон, большой багажник, современная мультимедиа, достойная управляемость.

Hyundai Tucson - нам это не нравится

Дороже твинкии, плохая боковая поддержка сидений, слишком большая поддержка руля, широчайшие пороги.

Kia Sportage 1.7 CRDI — 410 баллов

Хотя Kia Sportage имеет близнецовую конструкцию с Tucson, впечатления из-за руля немного отличаются.Сзади сесть проще, ведь порог не 20 см, как в Hyundai, а 18,5 см. Подвеска Sportage немного громче, управляемость не такая маневренная, а рычаг переключения передач может застрять.

1,7-литровый CRDi разгоняет Kia более динамично и задыхается только при попытке обогнать колонну грузовиков, полностью загруженных автомобилем - часто приходится тянуться к домкрату.Кроме того, Sportage производит приятное впечатление: удобно расположиться на обоих рядах сидений, багажник вместительный, и все это по справедливой цене – Kia Sportage стоит на 2 000 злотых меньше, чем Tucson, и имеет более богатое оснащение. и еще 2 года гарантии.

Киа Спортейдж - нам нравится

Богатая комплектация, современные мультимедиа и ассистенты вождения, комфорт для четырех взрослых с багажом.

Kia Sportage - нам это не нравится

Много жесткого пластика, рулевое управление могло бы быть более информативным, открытые пороги.

Наше мнение

Соперники удивили Nissan.По несколько более высокой цене Kia предлагает более крупный, более удобный, более управляемый и более хорошо оборудованный автомобиль, чем Nissan. Hyundai немного преувеличивает стоимость покупки, хотя управлять им немного веселее, чем Kia. Пример этих двух показывает прогресс.

Технические данные

Киа Спортейдж 1.7 CRDi Hyundai Tucson 1.7 CRDi Ниссан Кашкай 1.5 dCi
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны т. дизель / Р4 / 16 об.дизель / R4 / 16 т. дизель / Р4 / 16
Настройка двигателя поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди
Мощность общая рейка общая рейка общая рейка
Рабочий объем (см3) 1685 1685 1461
Максимальная мощность (км/об./ мин) 115/4000 115/4000 110/4000
Крутящий момент (Нм/об/мин) 280/1250-2750 280/1250-2750 260/1750-2500
Коробка передач человек.6 человек. 6 человек. 6
Диск передний передний передний
Снаряженная масса / грузоподъемность (кг) 1425/575 1425/575 1365/560
Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т
Шины испытуемого автомобиля 225/60 Р 17 225/60 Р 17 215/55 Р 18
Объем багажника (л) 90 068 491-1480 513-1503 401-1585
Емкость топливного бака (л) 62 62 55
Колесная база (мм) 90 068 2670 2670 2646
Длина/ ширина высота (мм) 4480/1855/1645 4475/1850/1645 4380/1806/1590
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с 13,7 с 11,9 с
Максимальная скорость 176 км/ч 176 км/ч 182 км/ч
Сжигание в городе 5,7/100 км 5,4 л/100 км 90 068 4,2 л/100 км 90 068
Сжигание за городом 4,2 л/100 км 90 068 4,1 л/100 км 90 068 3,6 л/100 км 90 068
Горение средний 90 068 4,7 л/100 км 90 068 4,6 л/100 км 90 068 3,8 л/100 км 90 068
Выбросы CO2 124 г/км 119 г/км 99 г/км
Теоретический диапазон 1320 км 1350 км 90 068 1445 км
Минимальный радиус поворота 10,6 м 10,8 м 10,7 м
.

Киа Спортейдж или Ниссан Кашкай сравнение и что лучше (Авто и Мото)

При выборе автомобиля 2018 года у покупателя есть огромный выбор различных опций в разном ценовом диапазоне, и зачастую выбор пользователя падает на такой класс автомобиля, как кроссовер. И не зря, ведь у машин этого типа множество достоинств, и самое главное из них – универсальность. Большая вместительность, высокая посадка для водителя и пассажиров, высокий клиренс и база короче, чем у седанов, в результате интенсивного движения.Кроссоверы отлично подходят для езды по городу и для поездок на дачу, в лес и т.д..

Ценовой диапазон нашего среднестатистического покупателя варьируется от миллиона до полутора миллионов рублей . Речь идет о двух выдающихся представителях класса кроссоверов по этой цене, о которых сегодня и пойдет речь. KIA Sportage и Nissan Qashqai — узнайте, кто из них сильнее. Корейский или японский?

KIA Sportage

Комплектация

Последнее поколение этого автомобиля было представлено в 2016 году, KIA представила очень конкурентоспособную версию кроссовера, которая доступна в 4-х комплектациях: с 1,6-литровым бензиновым или дизельным двигателем и соответственно старше собратья с 2х литровыми двигателями.

Наиболее популярная среди наших покупателей версия бензиновая объемом 1,6 литра и мощностью 132 л.с. и средний расход топлива почти 7 литров на 100 км .

Внешний вид

Перейдем к экстерьеру этого автомобиля: плавные линии, улучшения, характерная киаевская решетка спереди, в начале 2010 года таким дизайном можно было удивить всех, сейчас почти каждая автомобильная компания должна иметь в своем арсенале кроссовер с аналогичным эффектом, однако такой дизайн выглядит достаточно современно и удовлетворит запросы самых требовательных пользователей.

Внутри машина тоже сделана достаточно стильно, использованы качественные материалы, только передняя панель из простого пластика, как в более дешевых моделях, напоминает о том, что машина все-таки представляет среднебюджетный сегмент.

Безопасность

Корейцы в последнее время очень довольны качеством изготовления и материалами, которые они используют в своих автомобилях, по этим показателям они почти догнали французов и немцев, по крайней мере, в рассматриваемой нами ценовой категории сегодня.По результатам европейских краш-тестов KIA Sportage достигает самых высоких результатов.

Прочие преимущества

Кроме того, к положительным сторонам этого автомобиля можно отнести и положительные моменты: трое взрослых вполне комфортно размещаются на задних сиденьях. И большой объем багажника, более 500 литров, что действительно делает эту машину семейной.

Цена

На данный момент цена популярной версии с бензиновым двигателем 1,6 л колеблется в пределах 1 250 000 ранее 1 400 000 рублей в зависимости от автосалона.

Nissan Qashqai

Комплектация

Тут немного другая ситуация по сравнению с уже оговоренным автомобилем с KIA. Инженеры Nissan решили, что для автомобиля такого класса вполне уместны маленькие 1,2 литра. двигатель, но надо сказать, что это, скорее всего, покрытие более дешевого сегмента и конкурентоспособности со сторонними кроссоверами. Ведь старшие версии Кашкая с дизелем 1,6 л или бензиновым мотором 2,0 л стоят значительно дороже.

Внешний вид

Последняя модель Nissan Qashqai была выпущена в 2013 году, однако весной 2017 года японцы модернизировали дизайн этого автомобиля, изменив его внешний вид. После этого автомобиль значительно преобразился, теперь внешний вид выглядит спортивнее и смелее, особенно сильно переработана передняя часть Кашкая, его фары и решетка радиатора.

Безопасность

В целом кроссоверы получаются вполне "безопасными" автомобилями, и идея Ниссана не исключение, но результаты краш-тестов чуть хуже результатов Спортии с КИА, для чего это может быть серьезным аргументом ..

Прочие преимущества

Следует отметить японский производитель и его передовые технологии, которые он применяет даже в автомобилях среднего ценового сегмента. Автоматическое распознавание пешеходов и экстренное торможение, а также ProPilot для дальних поездок делают Nissan достаточно комфортным для водителя. Штатная высокотехнологичная магнитола тоже существенно лучше своего конкурента от KIA.

Цена

Это не главное достоинство Кашкая.Стоимость нового автомобиля в начальной комплектации 1 450 000 рублей, а за высшую комплектацию нужно выкладывать почти 1 700 000 .

Схожие черты автомобиля

После вышеизложенного обзора можно сделать вывод, что кроссоверы от KIA и Nissan во многом схожи и являются прямыми конкурентами на рынке среднебюджетных автомобилей. При сравнении этих автомобилей легко заметить, что у них много общего:

  • Характеристики двигателя (мощность, расход)
  • Дизайн.
  • Индикаторы подвески.

Обе машины имеют схожий современный дизайн, схожие характеристики двигателя для одинаковых комплектаций: мощность и расход топлива. Примерно одинаковая проходимость по разным типам дорог, схожие габариты и характеристики подвески, что очень важно при езде по пересеченной местности, но класс этих автомобилей подразумевает дальние путешествия.

Отличия Sportage от Qashqai

Но когда перед покупателем стоит выбор, отличия гораздо важнее, но эти машины все же разные.Можно выделить несколько критериев:

  • Количество места в салоне.
  • Уровень системы навигации и мультимедиа.
  • Продажа. 90 080 90 079 Стоимость.

Одним из наиболее очевидных отличий является мест на заднем сиденье и мест в багажном отделении. Разработчики КИА смогли грамотно оптимизировать пространство, сделав объем багажника Спортейджа на 50 литров больше, а когда сидишь на заднем сидении, то коленям некуда упираться, в отличие от Кашкаи, возможно по этому КИА получает лучшее оценки в тестах на безопасность.

А вот у Ниссана дорожный просвет значительно больше, даже на 18 миллиметров, это тоже надо учитывать при выборе кроссовера. Даже в пользу Qashqai можно сказать, что в Nissan используется множество передовых электронных технологий и более совершенный бортовой компьютер, но в этом плане японцы всегда были впереди остальных. Следует отметить, что после обновления дизайна в 2017 г. Nissan выглядит более премиально, чем KIA.

Но тут мы подходим к главному отличию - ценам на эти автомобили.За младшую версию КИА вы заплатите около 1 250 000 рублей это за бензиновый мотор 1,6 л, а за Ниссан выделитесь с почти 1 400 000 рублей в младшей малолитражной комплектации. Более или менее та же тенденция сохраняется и в старых моделях. Кому-то может показаться, что разница невелика, но при оставшихся примерно равных показателях этот фактор может оказаться решающим.

Что выбрать?

В заключение можно сказать, что автомобили похожи, но KIA скорее можно назвать семейным автомобилем за его вместительность и безопасность, а вот Nissan подойдет любителям современных технологий и спортивного дизайна, но за это придется переплатить это, в любом случае, выбор должен быть только за вами!

.

Сравнение: Kia Sportage 1.7 CRDi, Nissan Qashqai 1.6 dCi

Японцы проявили большое мужество при презентации Qashqai в конце 2006 года. Они показали автомобиль, который нельзя было отнести ни к одному существующему классу. Автомобиль одновременно зацепляется за сегмент компактных автомобилей, а в версиях с приводом 4х4 — еще и внедорожников. Хотя Nissan никак не открыл пороха, именно Qashqai стал первым кроссовером, добившимся столь впечатляющего успеха.Потому что по-другому 100 000 не назовешь. заказов в течение 9 месяцев после дебюта.

Идею Nissan

быстро подхватили другие, разработав конкурирующие модели. Так что новые кроссоверы стали появляться как грибы после дождя, но Кашкай по-прежнему остается популярным. В прошлом году на польском рынке он занял 9-е место (2 761 шт.) среди индивидуальных клиентов, опередив седьмой Kia Sportage с продажами 3 290 шт. (источник: PZPM).

Дешевле Киа

Учитывая цены на Kii, это не должно вызывать удивления.Самая дешевая модель с двигателем 1.6 GDI мощностью 135 л.с. стоит 68 800 злотых. Nissan прикрепляет к своему автомобилю ценник с суммой выше на 3700 злотых, но приводит в движение «только» бензиновый агрегат 1.6 мощностью 117 л.с. Конечно, о полном приводе не может быть и речи. Он предлагается в версиях 2.0 (бензин, турбодизель) и 1.6 dCi и стоит 8000 злотых. В Sportage с идентичной доплатой связана возможность переноса привода еще и на задний, и использовать ее можно только в версиях с двигателями мощностью 2.0.

Обе машины предлагают хорошее соотношение цены и качества. Это ключ к их успеху

Картина

Киа Спортейдж 1.7 CRDi L: Интерьер Sportage отличается хорошим качеством и логичным обслуживанием. Часы четкие, рычаг переключения передач высокий.

Картина

Ниссан Кашкай 1.6 dCi Acenta: Интерьер Qashqai хорошо продуман, хотя и с меньшим вниманием к деталям, чем у Kii. Радио - очень простое в использовании.

Поскольку дизельный двигатель лучше всего подходит для кроссовера, для сравнения взяты переднеприводный Sportage 1.7 CRDi и Qashqai 1.6 dCi. Самый дешевый Nissan с этим двигателем доступен со второй версии комплектации Acenta за 94 900 злотых.Kia, в свою очередь, можно заказать в самой простой версии, обозначенной буквой S, но чтобы сделать цены на обе машины равными, мы учли вторую с конца (L) стоимостью 88 300 злотых. Японские и корейские автомобили имеют очень схожую комплектацию, в т.ч. комплект подушек безопасности (передние, боковые, шторки), круиз-контроль, ABS, ESP и сопутствующие системы, электростеклоподъемники и зеркала, мультируль, CD/MP3 магнитола с разъемами AUX и USB, система Bluetooth, задний парктроник, а также 17- дюймовые легкосплавные диски.Kia также добавляет, среди прочего Системы поддержки старта и спуска, светодиодные дневные ходовые огни и датчик дождя.

Расширенный Kia

Какой бы размер вы ни выбрали, Kia имеет более просторный салон. Корейский автомобиль также предлагает более крупные, лучше сопротивляющиеся боковым силам сиденья, которые можно отодвинуть дальше назад и регулировать спинку с помощью ручки. В Qashqai высокие водители будут жаловаться на слишком мало места спереди и на маленькие сиденья со слишком слабой боковой поддержкой.Их спинки регулируются только на дрожжах.

Nissan превосходит Kia по обзору вперед с места водителя. Виной всему широкие стойки крыши, мешающие видеть все впереди автомобиля. К тому же задняя стойка Sportage лишена какого-либо, даже самого маленького, окошка, так что может прикрыть даже автобус. Кашкай в этом плане лучше, но и он далек от совершенства.

Вдвоем удобнее

Сзади должно быть достаточно места для ног, но только над головой.Интересно, что и Kia, и Nissan сзади имеют одинаковую ширину кабин, благодаря чему путешествовать вдвоем удобнее, чем втроем. Однако при необходимости корейская машина справится с подобной задачей лучше. Его диван более плоский. К сожалению, обе модели не позволяют регулировать угол наклона спинки.

1/15

Киа

выглядит намного современнее, чем Ниссан.И в этом нет ничего странного, ведь у них разница в 4 года.

Несмотря на полноразмерную запаску (стандартная со второй версии комплектации), Киа может упаковать в багажник больше, чем Ниссан, который возит только «запаску». Его преимуществом являются дополнительные 55 л багажного отделения - 465 против 410 л.У обеих машин колесные арки довольно четко проникают внутрь, а складывание спинок в Qashqai создает ровную поверхность с объемом на 152 л (1515 л) больше. чем в Спортейдже.Кроме того, укладке тяжелых предметов способствует погрузочный порог, расположенный на высоте 73 см над землей, то есть на 5 см ниже, чем в корейском автомобиле. Однако это не меняет того факта, что Kia может перевозить на 110 кг больше веса, чем Nissan, при максимальном весе 415 кг.

Они ориентированы на комфорт

Никакая конкуренция не светит на дороге. Обе модели больше заботятся о комфорте пассажиров, чем о динамике движения, но именно Kia лучше сочетает в себе эти крайности.

Корейский автомобиль позволяет себе плавно раскачиваться при торможении и при резких маневрах, но его шасси по-прежнему имеет большие запасы сцепления. Kia устойчива при движении прямо и в поворотах. Прижатый к стене, он не удивляет нервным поведением, давая водителю достаточно времени, чтобы среагировать. При этом эффективно справляется с неровностями дороги, хотя и не любит более крупные неровности и длинные неровности асфальта.Плюс за тихую работу подвески.

1/24

Киа Спортейдж 1.7 CRDi, Ниссан Кашкай 1.6 dCi

Кашкай

имеет еще более спокойный характер и его самый большой недостаток — быстрая недостаточная поворачиваемость.На поворотах он кренится больше, чем Kia, и есть вероятность, что он раскачается при внезапной смене полосы движения. Это совершенно не означает, что он ведет себя опасно или непредсказуемо. Потому что это не так. Просто запаса прочности у него немного меньше, чем у Sportage. С другой стороны, она обеспечивает хороший комфорт подвески вне зависимости от неровностей колес. С большинством из них легко справиться, но они не так быстро затухают, как некоторые малолитражки.

Рулевое управление Nissan не очень прямое и с чрезмерным усилием.Kia быстрее реагирует на все маневры, но здесь водителю посылается слишком мало информации о положении передних колес.

115 против 130 км

Самая яркая черта Qashqai — турбодизель мощностью 130 л.с. Он тихий, динамичный и с высокой культурой работы. Вдобавок ко всему, он имеет большую мощность в диапазоне низких оборотов и почти мгновенный отклик дроссельной заслонки.То же самое можно сказать и о 115-сильном Kii. Ну а на скорости чуть более 1000 об/мин у него даже чуть больше энергии, чем у ниссановского 1.6 dCi. Аналогично и с другой стороны тахометра, когда гораздо больше шансов закрутиться под красным полем. Двигатель Qashqai теряет пар после превышения 3500 об/мин, но потребляет меньше топлива — в среднем 5,9 по сравнению с 6,3 л/100 км — и обладает гораздо лучшей маневренностью на 6-й передаче, обгоняя Sportage почти на 5 секунд

Это связано с превосходно ступенчатой ​​коробкой передач, работающей с хорошей точностью.Проблема Nissan в том, что Kia работает легче и точнее.

Спортейдж решает победить в дуэли на рынке. Ведь клиенты не могут ошибаться!

Маленькая победа Kia была достигнута благодаря более новому и изысканному дизайну. Он также выигрывает от большего салона и багажного отделения, лучшей посадки водителя, отделки и ходовых качеств. Sportage также добавляет длительную 7-летнюю гарантию. Qashqai компенсирует это комфортом и более динамичным и экономичным двигателем.

Технические характеристики: Kia Sportage 1.7 CRDI L, Nissan Qashqai 1.6 DCI Acenta 90 108 90 109 90 110 90 111 90 112 90 111 90 114 KIA 90 115 90 112 90 111 90 114 Nissan 90 115 90 112 90 121 90 110 90 123 Модель 90 124 90 123 Sportage 90 124 90 124 903 CR12 903 CR12 CR123 90 124 R123 90 124 90 123 1.6 DCI Acenta 90 124 90 121 90 110 90 123 Engine 90 124 90 123 Turbodiesel 90 124 90 123 Turbodiesel 90 124 90 121 90 110 90 123 Смещение 90 124 90 123 1685 CC 90 124 90 123 1598 CC 90 124 90 123 1598 CC 90 124 90 121 90 110 90 16 Цилиндр / Клапаны R12 / Клапаны 90 110 90 123 System 90 124 90 123 Боковой 90 124 90 123 Боковой 90 124 90 121 90 110 90 123 Блок питания 90 124 90 123 система впрыска Common Rail 90 124 90 123 система впрыска Common Rail 90 124 90 121 90 110 90 123 Максимальная мощность 90 124 90 123 115 л.с. / 4000 90 124 90 123 130 90 л.с.крутящий момент 90 124 90 123 260 нм / 1250 90 124 90 123 320 нм / 1750 90 124 90 121 90 110 90 123 Drive 90 124 90 123 фронт 90 124 90 123 фронт 90 124 90 121 90 110 90 123 коробка передач 90 124 90 123 человек ./6 скоростей 90 124 90 123 ман./6 скоростей 901 104 90 121 Тормоза (передние/задние) 90 124 90 123 дисковые. вентилятор/диск 90 124 90 123 диски вентилятор / диск 90 124 90 121 90 110 90 123 Передняя подвеска 90 124 90 123 McPherson 90 124 90 123 McPherson 90 124 90 121 90 110 90 123 Задняя подвеска 90 124 90 123 многорычажная 90 123 90 121 90 110 90 123 Длина / ширина / ширина / высота / высота / ширина / высота / 162 см 90 124 90 121 90 110 90 123 Колесная база 90 124 90 123 264 см 903 124 90 121 90 110 90 123 Круг поворота 90 124 90 123 10,6 м 90 124 90 123 10,6 м 90 124 90 123 10,6 м 90 124 90 121 90 110 90 123 Вес / грузоподъемность 90 124 90 123 90 124 90 525 кг 1498/415 кг 90 124 90 121 90 110 90 123 Вместимость багажного отделения (мин./ макс.) 90 124 90 123 465/1353 л 90 124 90 123 410/1515 л 90 124 90 121 90 110 90 123 Объем топливного бака 90 124 90 123 55 л (дизель) 90 124 90 123 690 л (дизель) 124 90 121 90 110 90 123 шины 90 124 90 123 215/70 R16 90 124 90 123 215/60 R17 90 124 90 121 90 110 90 291 90 114 производительность (данные изготовителя)
90 115 90 124 90 121 90 110 90 123 Максимальная скорость 90 124 90 123 173 км/ч 90 124 90 123 190 км/ч 90 124 90 121 90 110 90 123 110 90 123 Расход топлива (город/трасса/смешанный, л/100 км) 90 124 90 123 6,3 / 4,8 / 5,3 90 124 90 123 5,5 / 3,9 / 4, 5 90 124 90 121 90 110 90 123 Теоретический запас хода 90 124 90 123 1040 км 90 124 90 123 1440 км 90 124 90 123 1440 км 90 124 90 121 90 110 90 294 90 121 90 110 90 291 90 114 Тестовые данные 90 115 90 124 90 121 90 110 90 123 Ускорение 0-100 км / ч 90 124 90 123 12,6 с 90 124 90 123 90 123 11,8 с 901 104 Гибкость 60–100 км/ч 90 124 8,3 с (4.1-я передача) 90 124 90 123 7,7 с (4-я передача) 90 124 90 121 90 110 90 123 Гибкость 80-120 км/ч 90 124 90 123 17,9 с (6-я передача) 90 124 90 123 13,0 с (6-я передача) 90 124 90 121 90 110 90 123 Торможение 100-0 км/ч (холодный) 90 124 90 123 38,9 м 90 124 90 123 38,0 м 90 124 90 121 90 110 90 123 Торможение 100-0 км/ч (теплый) 90 124 38,3 м 90 124 90 123 38,2 м 90 124 90 121 90 110 90 123 Уровень шума на скорости 100 км/ч 90 124 90 123 66,5 дБ 90 124 90 123 66,1 дБ 90 124 90 121 90 123 расход топлива на трассе L / 100 км) 90 124 90 123 7.3 / 5.4 90 124 90 123 7.2 / 5.1 90 124 90 123 7.2 / 5.1 90 124 90 121 90 110 90 123 Актуальный диапазон 90 124 90 123 870 км 90 124 90 123 1060 км 90 124 90 121 90 110 90 123 Basic Версия Price * 90 124 90 123 88 300 PLN 90 124 90 123 94 900 PLN 90 124 90 121 94 900 PLN 90 124 90 121 90 110 90 123 90 114 Цена 90 115 90 124 90 124 90 124 PLN 94 900

4 * С таким же двигателем Картина

Текст: Мацей Струк, фото: Роберт Брыкала

Киа Каренс 1.6 GDI L-ТЕСТ

Nissan Juke Nismo 4WD CVT-ТЕСТ

.

Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai, что лучше?

Просторный внедорожник, Дизель от 110 до 115 л.с. и качество. Если вы ищете наш компаратор, пожалуйста, будьте любезны. Nissan Qashqai против Hyundai Tucson и Kia Sportage: тройка лидеров.

Универсальные бренды яростно конкурируют в сегменте компактных внедорожников , наиболее востребованном рынке, создавая здоровую войну, которая приводит нас к очень интересным автомобилям где есть большое предложение очень удовлетворительная механика хороший уровень отделки, большие габариты и, прежде всего, работа.Сегодня мы тестируем и сравниваем дизельных версий Access Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: самые желанные из трех внедорожников и категории бестселлеров . Так что коктейль отличный.

оба Hyundai Tucson 1.7 CRDi 4x2 115 км as Kia Sportage 1.7 CRDi 4x2 115 км Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 км 4x2 Есть три внедорожника, которые настоятельно рекомендуются для тех, кому не требуется высокий уровень престижа. идеальное соотношение между качеством, потреблением, ценой ( все между 23.25 000 и

евро14) И, прежде всего, размер. Hyundai и Kia выводят автомобиль с одной и той же платформы , но сделано это было двумя разными способами. Основа та же, и пропорции, и технологии, хотя каждый бренд старается в своем стиле, меняя больше, чем привычные логотипы или детали интерьера. Как мы увидим, у них есть сходство, потому что у них есть механика и рама, но, помимо эстетики, у них есть торговая политика, которая может привести вас к выбору того или иного. Команда показала это на Nissan Qashqai , который является лидером продаж, поскольку его первое поколение вышло на рынок.Несомненно, Tucson и Sportage встанут и уже делают, но посмотрим, сможем мы с этим или нет.

Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: их двигатели

Мы попробовали три переднеприводных внедорожника с механической коробкой передач , Единственная возможная комбинация с меньшими дизельными двигателями. Kia Sportage и Hyundai Tucson с одинаковым блоком в 1,7 литра, 4-цилиндровым 115-сильным двигателем с общей VGT-рейкой и 16-клапанной ГБЦ. Между тем, Qashqai производит меньший рабочий объем (1,5 литра) и меньшую мощность (110 л.с.) с двигателем Renault / Opposite Nissan, но с восемью клапанами для головки блока цилиндров. Разницу в мощности Qashqai компенсирует вес до 168 кг меньше (1,422 кг на наших весах, до 1,591 кг на Kia Sportage и 1,590 кг на Hyundai Tucson), так что в итоге уровень производительности практически равен то же самое на всех трех внедорожниках.

даже лучший вес/мощность Nissan Qashqai 1.5 dCi делает его немного быстрее (ускорение конкурентов занимает около 0,5 секунды), и разница не настолько существенна, чтобы исключать другие для этой скорости. Все три предлагают более чем достаточную вместимость для легкой и неприхотливой транспортировки; вам придется сократить, если вы хотите больше бодрости, особенно на Kia Sportage и Hyundai Tucson, которые обходятся им немного дороже для длинных маршей.Наконец, есть автомобили весом более полутонны, носильщики высокой производительности и хорошие места для пяти человек: поэтому их 110-115 CV находятся на грани должного.

Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: расход

Выбросы и заслуживают расход топлива где здесь Да есть существенная разница которая может быть причиной выбора того или другого. как с Kia Sportage , так и с Hyundai Tucson, с 1.7 CRDI , Они предлагают достойное для того, что ожидается от автомобиля и расходов.Правда с 2.0 CRDi тратится даже чуть меньше, но не считай 6.3 чулок и 6.5 л/100км соответственно износ там большой. Похвастать нечем, но это своими размерами и мощностью.

Тем не менее, Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 л.с. назад рядом с ним, Kia и Hyundai, кажется, перерасходуют, потому что дорога при этом кажется на пол-литра меньше ( 4,9 л / 100 км окончательное среднее ) , что немало говорит о его механических качествах. Три внедорожника оснащены хорошей системой старт/стоп, но разница в городском износе также возрастает до 2 литров для модели Qashqai.Здесь оказывается, что меньший вес имеет решающее значение.

Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: Поведение

Динамическое поведение Все три автомобиля имеют общие черты: Он стремится подбодрить и всегда поддерживает свой престатистический уровень. При обычной езде у меня будет три хороших машины, не сомневайтесь. Если вы начнете искать недостатки, вы можете найти больший крен кузова на Kia Sportage и Hyundai Tucson , но что касается производительности, я не вижу разницы в поведенческих детерминантах, имеющих три уровня гораздо больше, чем правильно. Торможение правильное (у Kia Sportage метр со 140 км/ч 71,7 метра, как у Nissan Qashqai, а не у Tucson 74,8 метра, немного уступает) и контроль устойчивости, которые штатно хорошо подходят для их работы в аварийных ситуациях.

Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: пространство

внутреннее пространство из этих трех автомобилей мы закончили показ прямая маркировка они вместе, потому что они предлагают практически одинаковую вместительность. Hyundai Tucson и Kia Sportage имеют длину 4,4 метра , а Nissan Qashqai немного меньше, 4,3 метра . Эту внешнюю разницу можно увидеть только у , вместимость багажника у , потому что остальные продольные размеры равны максимальным. Nissan Qashqai Он упал с хорошего начала, чтобы быть с меньшей натяжкой, как их соперники с обновлением 455 литров фактической нагрузки по-прежнему обеспечивает правильную вместимость для 5 пассажиров, но уже устарел. Kia Sportage и Hyundai Tucson отмечают два 540 литров, то есть до 85 литров больше вместимости, что делает его вторым по величине багажником в категории, учитывая Honda Cr, V и эффектный бит 585 литров.

Спереди, во всех трех есть хорошая посадка водителя. Все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости и имеют хорошую общую эргономику. Сиденья хороши , даже в более дешевых версиях. Улучшен доступ к задним сиденьям на Kia Sportage и Nissan Qashqai .В Sportage хотели отличить своего собрата — НЕ оба задействовали единую панель carrocerí — у них «закрытый проход» до высоты головы. Это не стало проблематичным, но требует немного наклонить голову вперед при входе и более неудобно. Заднее сиденье установлено на три, и вы можете сложить спинки. Корейский внедорожник также имеет семь уровней наклона, три из которых используются максимально. Хотя машина одинаковая, задняя внутренняя ширина отличается на несколько планок.Во всех трех случаях имеется хорошее место для ног, что позволяет в салоне разместиться трем взрослым людям относительно комфортно.

Hyundai Tucson, Kia Sportage и Nissan Qashqai: Цена

Качество отделки обычно высокое , хотя версии есть в наличии (не соответствует картинкам). Возможно, Nissan Qashqai является наиболее характерным внутри в зависимости от выбранного уровня отделки салона еще и потому, что он предлагает самый высокий уровень.С этим двигателем Hyundai Tucson он доступен в трех уровнях: Essence, Klass и Tecno , Kia Sportage с Concept, Drivetrain и Emotion и Nissan Qashqai с Visia, Acenta, N-connect и Текна . Потребовалось бы несколько сравнений, чтобы проанализировать их все, то есть помимо отделки протестированных моделей я остановлюсь на самых основных версиях, чтобы сравнить суть концепта и Visia, цены на которые у нас такие. обсуждалось.С официальными кампаниями в сумме (без каких-либо коммерческих действий, которые они могут сделать с дилером) мы имеем Hyundai Tucson от 24 500 евро , Kia Sportage от 22 900 евро и Nissan Qashqai от 22 950 евро . О цене Hyundai не может быть и речи, если только они не ищут максимально оснащенную версию Access, имея Kia, которая является той же машиной, на 1600 евро дешевле. Ниссан Кашкай устанавливается на Киа Спортейдж по цене с лучшим расходом, но хуже с багажником и стандартным оснащением на младшей версии.Теперь ваша очередь выбирать.

Вас также может заинтересовать:

Внедорожник Руководство: все можно купить в 2016 и 2017 годах

Какую машину купить? Мы помогаем

Революция внедорожников: все новое маленькое

прибытие.

KIA SPORTAGE 2022 VS Tucson VS Qashqai СТОИТ КУПИТЬ? Сравните

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Доступ мобильного механика до 30 минут!

Выбери свой вариант Механика с выездом на работу!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue, фургонов, квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов, строительной техники и экскаваторов по всей Польше.

Механик с доступом в Варшаве!

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Самый дешевый в Варшаве!

Выбрать механика с Прибытием после 17.00 и в субботу и воскресенье


Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с доступом, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская.

Kia Sportage 2022 СТОИТ КУПИТЬ?
По сравнению с Tucson, Rav4 и Qashqai

Спасибо!
Источник: https://www.youtube.com/watch?v=FeLtWrqT_KY

👍Если вы считаете, что ваша машина должна появиться в одной из серий - пишите на

🎯 Нравится? Подпишитесь здесь на

💥 Вы можете следить за нами на:
www.Facebook.com/NapedNaMotoryzacje

#NapedNaMotoryzacje #Kia #KiaSportage

📌 Спасибо за просмотр тестов на канале Drive Na Motoryzacje!
Увидимся в следующем! пешка!

#
# kiasportage2022review kiasportage2022recenzja 2022kiasportagereview
#
#
# newkiasportage2022 newkiasportage2022fullreview kiasportage2022infotainmentsystem
#
#
# kiasportage2022digitalcockpit kiasportage2022fullreview newkiasportage2022fullindepthreview
#
#
# 2022kiasportage 2022kiasportagefullreview 2022kiasportageinterior
#
#
2022kiasportageexterior 2022kiasportageinfotainment #allnewkiasportage #
#
#
kiasportage2022releasedate kiasportage2022 kiasportage2022firstlook
#
#
# kiasportage2022visualreview kiasportage2022trunkspace kiasportage2022LEDlights
#
#
# kiasportage2022digitalcockpit kiasportage2022review kiasportage2022newgeneration
#
#
# kiasportage2022interior kiasportage2022interiordetails
# kiasportage2022exterior
# kiasportage2022exteriorblue
# kiasportage2022newmodel
# kiasportage2022fulldetails
# kiasportage2022 магнитный синий цвет
# kiasportage 2022.6
# kiasportage2022petrol
# kiasportage2022indicators
# kiasportage2022premiere
# kiasportage2022releasedate
# kiasportage2022visualreview
# newkiasportage2022firstlook

9000 source

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Доступ мобильного механика до 30 минут!

Выбери свой вариант Механика с выездом на работу!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue, фургонов, квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов, строительной техники и экскаваторов по всей Польше.

Механик с доступом в Варшаве!

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Самый дешевый в Варшаве!

Выбрать механика с Прибытием после 17.00 и в субботу и воскресенье


Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с доступом, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская.

.90 000 Избегайте этих подержанных внедорожников. Отчет TÜV не оставляет сомнений в отношении

.

Когда речь идет о подержанных автомобилях, внедорожники и кроссоверы все еще являются относительно новым сегментом на сайтах объявлений об автомобилях. Можно подумать, что многолетний внедорожник — это всегда хороший выбор, независимо от марки и модели. Однако это не так, как доказывают последние заявления TÜV. Некоторые модели рано или поздно станут нежелательной обузой для своих владельцев.

Рейтинги основаны на данных испытательных станций TÜV, которые проверяют более десяти миллионов автомобилей в год и регистрируют каждую неисправность с немецкой тщательностью.Перечисленные ниже автомобили явно не являются самым страшным злом в мире, но рекомендуем быть внимательными и обращать внимание на типичные поломки перед покупкой подержанной модели.

Самые аварийные двух- и трехлетние внедорожники

1. Дачия Дастер (2011-2018)

Самый дешевый и, по сути, худший внедорожник в этом рейтинге. Сэкономить на этом можно, но только на время. Еще проблемы появляются относительно быстро после покупки, и все, что мы сэкономили на покупке более дешевой машины, идет на ремонт.При первых технических осмотрах часто возникают проблемы с амортизаторами и органами управления. Вы также можете прочитать о проблемах с выделением масла в отчете.

2. Hyundai Tucson (2015-н.в.)

В случае с корейцем самой большой проблемой является подвеска, которая через три года уже может быть в очень плохом состоянии. Во многом благодаря этому машина заняла второе место в рейтинге. TÜV также отметил множество проблем со стояночным тормозом.

3. Киа Спортейдж (2016-н.в.)

У корейцев было много детских болезней с момента запуска этой модели. Несмотря на все эти сервисные действия, автомобиль по-прежнему остается не самым надежным представителем сегмента. В отчете TÜV указывается частота отказов амортизаторов, которая в три раза превышает средний показатель.

Самые аварийные четырех- и пятилетние внедорожники

1. Киа Спортейдж (2010-2015)

Kia Sportage старшего поколения предлагает относительно много интересных решений за небольшие деньги, но, к сожалению, не надежность.Основная их проблема – тормоза и рулевая система. Также часто возникают проблемы с неисправностью стояночного тормоза.

2. Фольксваген Тигуан (2007-2017)

Немецкий бестселлер вовсе не такой уж и удачный автомобиль. Основная проблема – слабые амортизаторы и пружины, которые портят общую оценку автомобиля.

3. Ниссан Кашкай (2014-н.в.)

Эта модель также не может пожаловаться на свою популярность. Конечно, хорошие продажи не защищают от поломок.В его случае это в основном слабые тормозные диски и проблемы с подвеской.

Самые аварийные шести- и семилетние внедорожники

1. Дачия Дастер (2010-2018)

Удивлен? Дастер не самый долговечный автомобиль в мире и его доля проблемных подержанных автомобилей приходится на будни. Инженеры TÜV для Дастеров с таким опытом отмечали плохую защиту от коррозии и потери моторного масла, что вызывает огромные проблемы с рулевой системой.Добавьте к этому низкую коррозионную стойкость выхлопной трубы и проблемы с фарами, и первое место румынскому внедорожнику гарантировано.

2. Фольксваген Тигуан (2007-2017)

Тигуан

после шести-семи лет не только часто имеет вышеупомянутую проблему с амортизаторами и пружинами, но и с элементами подвески и тормозами. TÜV рекомендует перед покупкой тщательно осмотреть автомобиль снизу, чтобы не ехать в гараж сразу после траты денег.

3.Ниссан Кашкай (2007-2013)

Утечки масла, некачественные узлы рулевого управления, очень быстро изнашивающиеся тормозные диски и плохо работающий стояночный тормоз - вот главные грехи Ниссана возрастом несколько лет.

Самые аварийные 8- и 9-летние внедорожники

1. Ниссан Кашкай (2007-2013)

В очередной раз Qashqai, резко теряющий свою надежность с возрастом. К вышеперечисленным недостаткам можно добавить проблемы с подвеской и фарами.

2. Дачия Дастер (2010-2018)

В этом возрасте желательно действительно провести тщательное исследование Дастера по выгодной цене. Сначала проверьте все рулевое управление, масло, фары, тормоза и выхлопную систему.

3. Фольксваген Тигуан (2007-2017)

Читать выше. Интересно, что по версии TÜV количество безупречных Тигуанов в этом возрасте довольно велико, но, к сожалению, машин с множеством недостатков, из-за которых немецкий внедорожник вновь оказался в этом рейтинге, стало больше.

Самые аварийные десяти- и одиннадцатилетние внедорожники

1. Ниссан Кашкай (2007-2013)

Проблемы с подвеской, а также тормозами, амортизаторами и карданными валами - эти элементы со временем лучше не станут.

2. Hyundai Tucson (2005-2010)

Основные грехи - проблемы со стартером и турбокомпрессором. Частыми недостатками также являются отказы тормозной системы, подвески или рулевого управления.

3. Мицубиси Аутлендер (2007-2013)

Outlander

второго поколения имеет серьезные проблемы с охлаждением. Часто необходимо заменить органы управления, а также тормоза.

Если же вы ищете безопасный и безотказный внедорожник, обязательно проверьте тест XC40.

.

Смотрите также