7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Датчик холостого хода рено логан


Рено логан датчик холостого хода где находится

В определенное время владельцы автомобилей Рено Сандеро могут столкнуться с нестабильной работой двигателя на холостом ходу. Это проявляется в плавающих оборотах, прерывистой работе силового агрегата, а в некоторых случаях двигатель и вовсе глохнет. Также свидетельством некорректной работы регулятора может быть существенное снижение оборотов при нагрузках, таких как включенные фары, активированная система кондиционирования и т. п. Самой распространенной причиной таких случаев является неисправность или загрязненность регулятора холостого хода автомобилей Рено. Также одной из наиболее частых причин считается разгерметизация подводящих шлангов впускной трубы.

Очистка контактов датчика не всегда искореняет описываемую проблему и приходится прибегнуть к замене этой детали. Такая операция не занимает много времени, а осуществить ее можно и своими руками имея минимальные навыки работ по обслуживанию автомобиля.

Замена РХХ

Для проведения подобных работ потребуется ключ или головка типа TORX № 20.

Датчик или регулятор холостого хода в автомобиле Рено Сандеро расположен в нижней части модуля дроссельной заслонки. Исключением являются модели Рено с двигателем объемом 1.6 литра К4М, в которых регулятор холостого хода располагается непосредственно на поверхности корпуса воздушного фильтра. Несмотря на этот факт процедура по замене датчика схожа с другими моделями, в том числе силового агрегата К7М с 1.6 литров объема.

Перед началом работ необходимо отключить аккумуляторную батарею и снять короб воздушного фильтра. Затем следует отсоединить от регулятора колодку проводов электрической цепи. Датчик холостого хода закреплен к дроссельному модулю при помощи двух саморезов типа Т20. Необходимо вывернуть саморезы при помощи ключа TORX № 20 и вынуть с посадочного места старую деталь. Для обеспечения максимального удобства при замене описываемой детали некоторые автолюбители рекомендуют полностью демонтировать дроссельный узел, однако, можно обойтись и без этого. Новая деталь устанавливается в обратном порядке, учитывая поочередность действий.

Особое внимание необходимо уделить обязательной установке резиновых уплотнительных колец, которые обеспечивают надежную герметизацию установочного места.

Выбор моделей РХХ

При выборе датчика ХХ необходимо учитывать тот факт, что завод изготовитель устанавливает на автомобили, в зависимости от года выпуска и модификаций, два типа этих деталей. Они могут маркироваться как под торговой маркой Рено, так и под брендом VDO. По рекомендациям специалистов предпочтительнее устанавливать оригинальные запасные части, однако, завод-изготовитель предусматривает использование нештатных запасных частей этого сегмента.

Хорошие эксплуатационные характеристики продемонстрировали такие аналоги оригинальных запасных частей как продукция торговой марки MaxGear (код MG37 / 7701206370), Otp Frank (код 7701206370), QSP и TD Auto.

Как заменить датчик холостого хода Рено Логан. Неисправности, замена и калибровка рхх

В процессе эксплуатации автомобиля, в частности Рено Логан (Renault Logan) из строя выходят те или иные детали подвески, двигателя и топливной системы. Для обеспечения стабильной работы мотора необходимо производить диагностику и оперативное устранение возникающих неисправностей.

Одной из таких неисправностей является нестабильная работа двигателя в результате выхода из строя датчика холостого хода или рхх. Ниже в статье, мы опишем признаки неисправности датчика, процесс его замены и калибровку.

Что такое рхх, его функции и принцип работы

Прежде чем приступить к описанию неисправностей и процесса их устранению, стоит сказать пару слов о регуляторе холостого хода.

Датчик рхх установлен в корпусе дроссельной заслонки. С его помощью ЭБУ (электронный блок управления двигателем) регулирует работу двигателя на холостом ходу. Клапан холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала за счет дозирования расхода воздуха через обходной канал параллельно дроссельной заслонке.

При прогретом до рабочей температуры моторе — эбу поддерживает работу датчика. Если же мотор холодный, эбу с помощью импульсов контролирует работу датчика и повышает обороты для прогрева. Постепенно обороты снижаются по мере прогрева.

Завод изготовить комплектует автомобили датчиками фирмы VDO. При покупке рхх для Рено Логан вы можете приобрести как датчик в оригинальной упаковке, так и в фирменной упаковке VDO. Оба датчика идентичны. Различна лишь их стоимость.

Признаки неисправности датчика рхх

Если вы заметите один или несколько указанных ниже признаков, скорее всего вам потребуется заменить датчик холостого хода.

  • Неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
  • двигатель глохнет при выключении передачи
  • при прогреве мотора, обороты не повышаются
  • снижение оборотов мотора при нагрузке (включении фар, отопителя и т.п.)+
  • неустойчивые обороты мотора на холостом ходу при прогретом моторе
  • Плавающие обороты мотора

Так же стоит отметить, что при установке нового датчика, обороты так же могут «плавать». Причиной тому является отсутствие калибровки нового датчика. Проще говоря эбу не видит новый датчик, поэтому необходимо провести калибровку о которой мы напишем чуть ниже.
[adsense]

Пошаговый процесс замены датчика рхх

Итак, на руках у нас оригинальный датчик рхх VDO. Оригинальный номер датчика Renault 7701206370 для мотора 1,4литра, 7701047909 для мотора 1,6 литра, номер фирмы VDO D 95177. есть и более дешевые аналоги, но их работоспособность под вопросом.

  1. Итак, для начала скидываем минусовую клемму аккумулятора.
  2. Далее откручиваем воздушный фильтр и снимаем его
  3. Отсоединяем штекер от датчика рхх
  4. откручиваем два болта крепления и снимаем датчик
  5. Устанавливаем новый датчик и производим сборку в обратном порядке

Калибровка рхх несколькими способами

После установки нового датчика, как мы уже писали выше, возможно обороты опять будут плавать. Для этого нужно провести калибровку. Выполнить ее можно двумя способами:

  1. С помощью профессионального дилерского диагностического сканера
  2. Самостоятельно при помощи алгоритма калибровки заложенного в ЭБУ

Первый способ предполагает обращение к официальному дилеру, а вот второй мы опишем детально ниже.

После замены датчика рхх, накидываем минусовую клемму аккумулятора обратно. Данные калибровки старого датчика было обнулены. Теперь действуем следующим образом:

  • Включаем зажигания но не запускаем мотор на 5-10 секунд
  • Запускаем мотор (обороты могут прыгать или быть повышенными)
  • Глушим двигатель (в этот момент шток рхх занимает другое крайнее положение)
  • Проделываем процедуру несколько раз
  • Далее запускаем мотор и даем поработать в течении 3-5 минут

Калибровка должна выполнится и обороты «встанут» на нормальное положение

Произвести замену датчика рхх и провести его калибровку можно и своими руками, без помощи специалистов. Надеемся, что наша инструкция поможет вам сэкономить деньги на услугах автосервисов.

Видеоинструкция по замене датчика

Датчик холостого хода Renault 16V 1.6 K4M, 1.4 K4J

Renault Megane 2009-н.в. 3 поколение 1.6 16V (K4M) 101-111 л.с.

Renault Symbol 2000-2009 г.в. 1.4 16V (K4J) 98 л.с.

Renault Logan 2014-н.в. 2 поколение 1.6 16V (K4M) 102 л.с.

Renault Megane 2003-2009 2 поколение 1.4 16V (K4J) 82-98 л.с.

Renault Duster 2010-н.в. 2WD 1.6 16V (K4M) 102 л.с.

Renault Stepway 2010-2014 г.в. 1.6 16V (K4M) 103 л.с.

Renault Symbol 2008-2012 г.в. 2 поколение 1.6 16V (K4M) 107 л.с.

Renault Megane 2003-2009 2 поколение 1.6 16V (K4M) 112-113 л.c.

Renault Scenic 2003-2009 г.в. 2 поколение 1.4 16V (K4J) 98 л.с.

Lada Largus 2012-н.в. 1.6 16V (K4M) 105 л.с.

Renault Clio 2005-2012 г.в. 3 поколение 1.4 16V (K4J)

Renault Sandero 2014-н.в. 2 поколение 1.6 16V (K4M) 102 л.с.

Renault Duster 2010-н.в. 4WD 1.6 16V (K4M) 102 л.с.

Renault Scenic 2003-2009 г.в. 2 поколение 1.6 16V (K4M) 105-113 л.c.

Renault Logan 2004-2009 г.в. Faza 1 1.6 16V (K4M) 102-105 л.с.

Renault Sandero 2007-2014 г.в. 1.6 16V (K4M) 102-107 л.с.

Renault Laguna 2001-2007 г.в. 1.6 16V (K4M) 107-112 л.c.

Renault Symbol 2008-2012 г.в. 2 поколение 1.4 16V (K4J) 95 л.с.

Renault Fluence 2010-н.в. 1.6 16V (K4M) 110 л.с.

Renault Clio 1998-2009 2 поколение 1.4 16V (K4J)

Renault Kangoo 2008-н.в. 2 поколение 1.6 16V (K4M) 95-106 л.с.

Renault Clio 2005-2012 г.в. 3 поколение 1.6 16V (K4M)

Nissan Almera IV (G15) 2012-н.в. 1.6 16V (K4M) 102 л.с.

Renault Laguna 2001-2007 г.в. 1.8 16V (F4P) 116-121 л.c.

Renault Logan 2010-2014 г.в. Faza 2 1.6 16V (K4M) 102 л.с.

Замена регулятора холостого хода логан


Замена регулятора холостого хода — Renault Logan, 1.4 л., 2007 года на DRIVE2

Начало истории с холостым ходом было описано в моем блоге. Сегодня настал день ремонта, все детали были заказаны заранее и уже ждали своего часа к установке.
Начнем…

Проснувшись и позавтракав, спустился к автомобилю. В голове уже был сложен план действий, так как ситуация с глохнущим прогретым двигателем длится уже недели две (нужно отдать должное качеству деталей логана, которые на исходе срока жизни дают владельцу время подготовки к ремонту). Необходимый инструмент был прикуплен накануне (отвертка со сменными битами и переходничком под шестигранные головки).

1. Снимаем подводящий патрубок к корпусу воздушного фильтра.

Снимаем подводящий патрубок к корпусу воздушного фильтра.

2. Откручиваем шестигранной головкой на 10 четыре болта крепления корпуса фильтра.

крепление корпуса фильтра справа

крепление корпуса фильтра слева

3. Покручивая корпус воздушного фильтра влево-вправо в горизонтальной плоскости, тянем вверх, тем самым снимая его с дроссельной заслонки.
4. Высвобождаем трубку адсорбера, проходящую под корпусом (держится в двух местах на клипсах из ребер жесткости корпуса). Снимаем патрубок отвода картерных газов со штуцера на головке блока цилиндров. Все, корпусу более ничего не мешает, кладем его в сторону.

корпус с верхним уплотнительным кольцом

5. Далее, отсоединяем пластиковую тягу газа (аккуратно, дабы не поломать, цена ее где то в районе 700р.)
6. Откручиваем битой Т-30 torx саморез, который через металлическую проставку прижимает дроссельный узел к впускному коллектору.

тяга газа и крепление дроссельного узла к впускному коллектору

7. Отсоединяем разъемы датчиков положения дроссельной заслонки и регулятора хх.

отсоединенные разъемы

8. Тянем дроссельный узел вверх, все, теперь он у вас в руках.

дроссельный узел

9. Отверстие во впускном коллекторе закрываем от попадания сора, пыли, грязи.

от греха подальше

После прихода домой, обнаружилось, что одно из двух заказанных резиновых колец (верхнее, что между дроссельным узлом и корпусом фильтра), меньшего диаметра чем нужно.

старое и новое кольцо

найдите 10 отличий

диаметр колечка

Пришлось отмыть старое. Теперь оно стало чистым, но часть его боковой поверхности что закрывает корпус фильтра растрескалась от времени и выпала. Внутреннее состояние резинового кольца более чем приемлимо, оно туго одевается и на корпус и на дроссельный узел.

старое кольцо, отмытое от грязи

диаметр старого кольца

Нижнее кольцо было как раз того размера, что и старое. Его я заказал, так как при разборке дроссельного узла ранее, было обнаружено что саморез торх-30 прижимающий дроссель был закручен до конца, а дроссельный узел болтался, от шевеления его удерживал лишь корпус фильтра закрепленный в 4-точках. Также увиденное мной «мазутно-песчаное» покрытие впускного коллектора, которое я удалил в полевых условиях при помощи влажных салфеток, указывало на то, что есть подос грязного воздуха с улицы не через фильтр.

Продолжим:

10. Снимаем регулятор холостого хода, оттягиваем его защитную трубку, убеждаемся что там все прокопченное.

25мм

копоть

фотография не передает всей мазуты внутри

11. * Ради интереса решил снять датчик положения дроссельной заслонки, там оказалось очень даже чистенько, за столько-то лет.
12. Начинаем чистить дроссельный узел. Средство, которое я купил, и не особо верил в его эффективность, оказалось-таки очень неплохого качества я вам скажу. Действует как растворитель, струя мощная, и балона хватит еще на три подобные мойки. Зубная щетка, которой я оттирал внутренние стенки дроссельного узла, позже немного растворилась.

очиститель

в живую больше походило на ржавчину

13. Продуваем отверстия, сушим. Если по душе, можно оттереть наружную грязь, что я и сделал.
14. Далее, регулятор хх, корторый является полным аналогом того что ставят с завода, был мной закказан, и дошел за 3-дня. В коробке при распаковке, на регуляторе красуются два уплотнительных колечка. Для логана нужно то, которое черное, потолще. Красное кладем в зип. Прикручиваем регулятор на свое законное место, держится он при помощи двух саморезов торкс-Т20.

регулятор хх

15. Ставим нижнее, уплотнительное резиновое кольцо на дроссельный узел.

нижнее уплотнительное колечко

Верхнее уплотнительное кольцо ставим на корпус фильтра. Идем к машине.
16. Сборку и установку деталей производим в обратной последовательности, ничего не забывем во впускном коллекторе. (Теперь дроссельный узел не болтался на впускном коллекторе, нижнее кольцо было тугим, пришлось даже плюнуть на него, чтобы установить дроссель на место.)
17. Снимаем минусовую клему с аккумулятора, садимся за руль, включаем зажигание, идем обратно к аккумулятору. Накидываем минусовую клему аккумулятора на свое место, ждем 5-10 секунд, скидываем клему, ждем пару секунд, снова накидываем клему, ждем 5-10 секунд (повторить 3-4 раза).
18. Все датчик откалибровался, прикручиваем минусовую клему на место, идем за руль заводим автомобиль и радуемся.

На всю поцедуру замены не спеша, фотографируя, у меня заняло максимум 3-часа, работы там на час максимум, если все запчасти при вас.
После ремонта мой автомобиль завелся легко, что будет дальше покажет время, спасибо что дочитали до конца.

Запчасти:

Уплотнительное кольцо нижнее, RENAULT (артикул 7701047579)
Уплотнительное кольцо верхнее, RENAULT (артикул 7701069213) не пригодилось
Регулятор оборотов холостого хода. VDO (артикул D95134)

Всем удачи на дорогах!

замена рхх — Renault Logan, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2

Купил на днях оригинальный регулятор хх. Кстати во многих магазинах продается 2 вида оригинальных рхх. Один из них Renault в фирменном покетике и реношным кодом, а второй фирмы VDO в своей упаковке. Ну так вот оба они оригинальные, и сделаны на заводах VDO. Вдошные же коставляются на конвеер Рено. А для рынка запчастей выпускаютс как в оригинальной упаковке Рено, так и в своей Вдошной упаковке. т. е. Это одни и теже рхх. Естественно VDO стоит дешевле и не продается у официалов :)
Поменял регулятор холостого хода. Процедура не очень сложная. Откручиваем крепления короба воздушного фильтра, отсоединяем 2 разъема от дросселя, снимаем тягу дроссельной заслонки, откручиваем крепление дроссель к впускному коллектору, снимаем сам дроссель. Далее откручиваем 2 винта крепления датчика рхх и вытаскиеваем сам датчик. Меняем на новый. Я ставил с новой резиновой прокладкой идущей в комплекте.
Далее начинается самое интересное. К чему надо сказать я был заранее подготовлен, прочитав кучу информационных материалов по этой теме. Очень у многих после установки нового рхх, и первом заводе двигателя, обороты хх подскакивают до 3000-4500 тыся и держатся на этом уровне. Попытка подгазовать еще усугубляет ситуация, т.к. обороты еще растут :) Повторный завод двигателя не помогает. Народ сразу думает что новый рхх бракованный и бежит в магаз менять.
На самом деле в большинстве случаев все в порядке. И проблема решаема. Дело в том что в эбу есть калибровки положения штока старого рхх, и как быть с новым эбу просто не знает и нужно делать калибровки заново. Проще всего это сделать скинув калибровки эбу. Для этого после установки нового рхх. Нужно скинуть клемму аккумулятор и немного подождать. При этом обнулятся калибровки рхх. Далее действуем по примерно следующей схеме. Ставим обратно клемму аккума. Включаем зажигание, ждем секунд 5-10 (без заводки) в это время шток рхх занимает крайнее положение, затем заводим авто (обороты скорее всего будут повышенные), ждем минутку, выключаем двигатель (в этот момент шток рхх занимает другое крайнее положение). Далее процедуру повторяем несколько раз. И уже после этого оставляем заведенную машину работать на холостом ходу 3-5минут, если все правильно обороты потихоньку сами скинутся до положенных.

Как заменить датчик холостого хода Рено Логан. Неисправности, замена и калибровка рхх

В процессе эксплуатации автомобиля, в частности Рено Логан (Renault Logan) из строя выходят те или иные детали подвески, двигателя и топливной системы. Для обеспечения стабильной работы мотора необходимо производить диагностику и оперативное устранение возникающих неисправностей.

Одной из таких неисправностей является нестабильная работа двигателя в результате выхода из строя датчика холостого хода или рхх. Ниже в статье, мы опишем признаки неисправности датчика, процесс его замены и калибровку.

Что такое рхх, его функции и принцип работы

Прежде чем приступить к описанию неисправностей и процесса их устранению, стоит сказать пару слов о регуляторе холостого хода.

Датчик рхх установлен в корпусе дроссельной заслонки. С его помощью ЭБУ (электронный блок управления двигателем) регулирует работу двигателя на холостом ходу. Клапан холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала за счет дозирования расхода воздуха через обходной канал параллельно дроссельной заслонке.

При прогретом до рабочей температуры моторе — эбу поддерживает работу датчика. Если же мотор холодный, эбу с помощью импульсов контролирует работу датчика и повышает обороты для прогрева. Постепенно обороты снижаются по мере прогрева.

Завод изготовить комплектует автомобили датчиками фирмы VDO. При покупке рхх для Рено Логан вы можете приобрести как датчик в оригинальной упаковке, так и в фирменной упаковке VDO. Оба датчика идентичны. Различна лишь их стоимость.

Признаки неисправности датчика рхх

Если вы заметите один или несколько указанных ниже признаков, скорее всего вам потребуется заменить датчик холостого хода.

  • Неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу
  • двигатель глохнет при выключении передачи
  • при прогреве мотора, обороты не повышаются
  • снижение оборотов мотора при нагрузке (включении фар, отопителя и т.п.)+
  • неустойчивые обороты мотора на холостом ходу при прогретом моторе
  • Плавающие обороты мотора

Так же стоит отметить, что при установке нового датчика, обороты так же могут «плавать». Причиной тому является отсутствие калибровки нового датчика. Проще говоря эбу не видит новый датчик, поэтому необходимо провести калибровку о которой мы напишем чуть ниже.
[adsense]

Пошаговый процесс замены датчика рхх

Итак, на руках у нас оригинальный датчик рхх VDO. Оригинальный номер датчика Renault 7701206370 для мотора 1,4литра, 7701047909 для мотора 1,6 литра, номер фирмы VDO D 95177. есть и более дешевые аналоги, но их работоспособность под вопросом.

  1. Итак, для начала скидываем минусовую клемму аккумулятора.
  2. Далее откручиваем воздушный фильтр и снимаем его
  3. Отсоединяем штекер от датчика рхх
  4. откручиваем два болта крепления и снимаем датчик
  5. Устанавливаем новый датчик и производим сборку в обратном порядке

Калибровка рхх несколькими способами

После установки нового датчика, как мы уже писали выше, возможно обороты опять будут плавать. Для этого нужно провести калибровку. Выполнить ее можно двумя способами:

  1. С помощью профессионального дилерского диагностического сканера
  2. Самостоятельно при помощи алгоритма калибровки заложенного в ЭБУ

Первый способ предполагает обращение к официальному дилеру, а вот второй мы опишем детально ниже.

После замены датчика рхх, накидываем минусовую клемму аккумулятора обратно. Данные калибровки старого датчика было обнулены. Теперь действуем следующим образом:

  • Включаем зажигания но не запускаем мотор на 5-10 секунд
  • Запускаем мотор (обороты могут прыгать или быть повышенными)
  • Глушим двигатель (в этот момент шток рхх занимает другое крайнее положение)
  • Проделываем процедуру несколько раз
  • Далее запускаем мотор и даем поработать в течении 3-5 минут

Калибровка должна выполнится и обороты «встанут» на нормальное положение

Произвести замену датчика рхх и провести его калибровку можно и своими руками, без помощи специалистов. Надеемся, что наша инструкция поможет вам сэкономить деньги на услугах автосервисов.

Видеоинструкция по замене датчика

Как поменять регулятор холостого хода Рено Логан (Сандеро, Ларгус(?

Начались прыгать обороты при заведенной машине при нейтральной скорости! Останавливаешься на светофоре а обороты могут подпрыгнуть до 2 тыс. оборотов! Решил всё разобрать, и если он в ужасном состоянии, заменить. Подскажите, как это сделать?

В1

ШАГ 1: Снимаем подводящий патрубок к корпусу воздушного фильтра.

ШАГ 2. Откручиваем шестигранной головкой на 10 четыре болта крепления корпуса фильтра.

ШАГ 3. Покручивая корпус воздушного фильтра влево-вправо в горизонтальной плоскости, тянем вверх, тем самым снимая его с дроссельной заслонки.

ШАГ 4. Высвобождаем трубку адсорбера, проходящую под корпусом (держится в двух местах на клипсах из ребер жесткости корпуса). Снимаем патрубок отвода картерных газов со штуцера на головке блока цилиндров. Все, корпусу более ничего не мешает, кладем его в сторону.

ШАГ 5. Далее, отсоединяем пластиковую тягу газа (аккуратно, дабы не поломать, цена ее где то в районе 700р.)

ШАГ 6. Откручиваем битой Т-30 torx саморез, который через металлическую проставку прижимает дроссельный узел к впускному коллектору.

ШАГ 7. Отсоединяем разъемы датчиков положения дроссельной заслонки и регулятора хх.

ШАГ 8. Тянем дроссельный узел вверх, все, теперь он у вас в руках.

ШАГ 9. Отверстие во впускном коллекторе закрываем от попадания сора, пыли, грязи.

ШАГ 10. Снимаем регулятор холостого хода, оттягиваем его защитную трубку, убеждаемся что там все прокопченное.

ШАГ 11. Начинаем чистить дроссельный узел. Средство, которое я купил, и не особо верил в его эффективность, оказалось-таки очень неплохого качества я вам скажу. Действует как растворитель, струя мощная, и балона хватит еще на три подобные мойки. Зубная щетка, которой я оттирал внутренние стенки дроссельного узла, позже немного растворилась.

ШАГ 12. Продуваем отверстия, сушим. Если по душе, можно оттереть наружную грязь, что я и сделал.

ШАГ 13. Далее, регулятор хх, корторый является полным аналогом того что ставят с завода, был мной закказан, и дошел за 3-дня. В коробке при распаковке, на регуляторе красуются два уплотнительных колечка. Для логана нужно то, которое черное, потолще. Красное кладем в зип. Прикручиваем регулятор на свое законное место, держится он при помощи двух саморезов торкс-Т20.

ШАГ 14. Ставим нижнее, уплотнительное резиновое кольцо на дроссельный узел.

Верхнее уплотнительное кольцо ставим на корпус фильтра. Идем к машине.

ШАГ 15. Сборку и установку деталей производим в обратной последовательности, ничего не забывем во впускном коллекторе. (Теперь дроссельный узел не болтался на впускном коллекторе, нижнее кольцо было тугим, пришлось даже плюнуть на него, чтобы установить дроссель на место.)

ШАГ 16. Снимаем минусовую клему с аккумулятора, садимся за руль, включаем зажигание, идем обратно к аккумулятору. Накидываем минусовую клему аккумулятора на свое место, ждем 5-10 секунд, скидываем клему, ждем пару секунд, снова накидываем клему, ждем 5-10 секунд (повторить 3-4 раза).

ШАГ 17. Все датчик откалибровался, прикручиваем минусовую клему на место, идем за руль заводим автомобиль и радуемся.
На всю поцедуру замены не спеша, фотографируя, у меня заняло максимум 3-часа, работы там на час максимум, если все запчасти при вас. После ремонта мой автомобиль завелся легко, что будет дальше покажет время, спасибо что дочитали до конца.

Необходимые в работе запчасти:

  • Уплотнительное кольцо нижнее, RENAULT (артикул 7701047579)
  • Регулятор оборотов холостого хода. VDO (артикул D95134)

В2

Чистка дроссельной заслонки и ДХХ на видео:

Заменить РХХ Рено Логан 1,4

Вышедший из строя регулятор холостого хода – РХХ (датчик холостого хода) ЭСУД Рено Логан 1,4 проявляет себя ухудшением работы двигателя автомобиля на холостом ходу.


Холостой ход может либо пропасть вовсе (двигатель пускается и работает на холостом ходу только с нажатой педалью «газа»), либо его обороты то повышаются, то понижаются. Так же возможны рывки и «провалы» при сбросе «газа», переключении передач (глохнет двигатель) и при наборе скорости.

Рассмотрим как заменить неисправный регулятор холостого хода Рено Логан с двигателем 1,4 л.

Необходимые инструменты, приспособления и запчасти

— Ключ «Torx T-30»

— Новый регулятор холостого хода VDO или ERA (или другого производителя)

Порядок замены РХХ

— Снимаем «минусовую» клемму с аккумуляторной батареи

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

См. «Как снять корпус воздушного фильтра двигателя автомобиля Рено Логан 1,4»

— Снимаем регулятор холостого хода

Отсоединяем клемму от регулятора ХХ. Ключом «Torx T-30» отворачиваем два самореза его крепления. Извлекаем регулятор из посадочного отверстия.

— Устанавливаем новый регулятор холостого хода

Одеваем на корпус регулятора резиновое уплотнительное кольцо. Смазываем кольцо небольшим количеством моторного масла. Устанавливаем РХХ в посадочное отверстие. Закрепляем двумя саморезами. Присоединяем к нему колодку жгута проводов.

— Калибруем регулятор холостого хода

Надеваем минусовую клемму на аккумуляторную батарею. Включаем зажигание. Выжидаем 3-5 секунд. Снимаем клемму. Выжидаем 5-10 секунд. Повторяем процедуру одевания – снятия клеммы три-четыре раза. Во время калибровки со стороны регулятора будут слышны щелчки, это блок управления выставляет иглу регулятора в крайнее положение. Запускаем двигатель и даем ему поработать пять минут на холостых оборотах для прогрева. Глушим. Для надежности калибровки можно проехать на скорости 50-60 км/ч в течение 20-30 сек, в таком случае блок управления ЭСУД самостоятельно выставит игу РХХ в нужные положения и запомнит их.

Примечания и дополнения

— Имеет смысл не заменять регулятор холостого хода новым, а сначала почистить его запорную иглу очистителем карбюратора и проверить как работает двигатель.

— В ряде случаев (например, если регулятор ХХ сильно загрязнен отложениями) полностью снимаем дроссельный узел. Производим снятие регулятора. Прочищаем очистителем карбюратора его посадочное отверстие, воздушный канал, который перекрывает игла регулятора и дроссельную заслонку. Продуваем все сжатым воздухом. Устанавливаем новый РХХ. Устанавливаем дроссельный узел на место, предварительно проверив состояние уплотнительных прокладок под ним и над ним.

Еще статьи по системе управления двигателем (ЭСУД) автомобиля Рено Логан 1,4

— Признаки неисправности регулятора холостого хода Рено Логан 1,4

Рено Логан замена датчика холостого хода на 1.4 и 1.6

Показатель холостого хода на французском седане Logan – небольшой, но довольно важный элемент, контролирующий работу мотора. Его основная задача – бесперебойная работа силового агрегата Renault Logan. Регулировка оборотов на холостом ходу на Рено Логан большинству автолюбителей оказывается не под силу, из-за малого опыта и отсутствия необходимых знаний. Поэтому, для многих незаменимым является датчик холостого хода.

Расположение датчика. Схема

На машинах с литражом двигателя на 1.4 и 1.6 л (16клапанов) регулятор холостого хода расположен на фланце в дроссельной системе.
Воздух в каналы поступает через фланец и седло, минимизируя контакт с дроссельной заслонкой. Поэтому ротор регулятора холостых оборотов начинает двигаться, а обороты мотора изменяются, поэтому он может заглохнуть.

Вся процедура находиться под контролем ЭБУ (электронного блока управления), который передает импульс в систему. Благодаря поступающим сигналам и насыщению воздухом обороты двигателя варьируются. При поломке индикатора Renault Logan 1.6 л (на 16 клапанов) мотор троит, а обороты падают, возникает неестественный свист, увеличиваются затраты бензина. Тогда требуется замена датчика.

После появления признаков троения (снижение оборотов, увеличение аппетита машины по топливу и свист) следует ставить новую запчасть. Для чего? Во-первых, после замены мотор перестанет троить, исчезнут нехарактерные звуки (свисты, повысятся обороты и др.)

Как устранить возникшие неисправности

Нередкими бывают случаи, когда во время использования седана Renault Logan отсутствует холостой ход. Машина начинает работать с перебоями, возникают повышенные либо пониженные обороты мотора, которые приводят к остановке двигателя, появляются свистящие звуки и при запуске силовой агрегат работает с перебоями. Кроме резкой остановки работы силового агрегата, также наблюдается увеличение расхода бензина, сильная вибрация кузовной части машины, другими словами возникает ненормальная работа.

Основные моменты, которые указывают на наличие поломки – вибрации кузова, высокие обороты при отпущенном газе, понижение оборотов вплоть до полной остановки двигателя.

Работа двигателя на 1,6 л (16кл.) с перебоями кроме лишних литров топлива и несинхронной работы силовой установки Renault Logan может быть причиной серьёзных неприятностей на дороге, вплоть до создания предпосылок возникновения ДТП.

Предпосылками возникновения подобной поломки могут быть следующие:

  1. Проблемы конструктивного плана непосредственно в индикаторе. При этом, ЭБУ должно высветить ошибку, мониторинг которой даст рекомендации, что необходима замена датчика, вышедшей из строя комплектующей. Появление нестандартного свиста и исчезновения сигнала с датчика – свидетельство того, что возникла неисправность и датчик холостого хода пришел в негодность.
  2. Неплотность соединений воздушного патрубка. Производиться протягивание патрубка и регулировка хомутных соединений.
    Чтобы установить датчик холостого хода вам понадобится стандартный набор инструмента. Замена датчика не сложная процедура, но ответственная, поэтому нужно следовать инструкции.

Из скольких шагов состоит процедура замены?

Экспедиционный багажник на Рено Дастер

Замена салонного фильтра Рено Дастер

Двигатель Рено Дастер 2.0

  • Производится отсоединение провода на массу от АКБ для того, чтобы обесточить бортовую электросеть автомобиля Рено Логан.
  • Для простора действий следует демонтировать фильтр забора воздуха.
  • Затем выполняется разъединение штекерного индикатора. Для чего? Часто датчик холостого хода ломается из-за окисления соединительных клемм. При потребности они зачищаются, что сэкономит деньги на приобретение нового регулятора холостых оборотов. Кроме того, чистка может быть проведена как по регламенту для профилактики, что увеличит срок эксплуатации детали.
  • После, используя отвертку, выкручиваются крепежные винты, на которых крепится регулятор холостого хода к каркасу дроссельной системы.
  • Таким образом, открывается доступ к индикатору. Он размещается независимо от конструкции и типа двигателя Рено Логан 1.6 на 16 клапанов и 1.4 л на 8 клапанов таким образом, что его загрязнение лишь вопрос времени, что приводит к поломке. И тогда необходима замена датчика.
  • Если датчик холостого хода вышел из строя полностью, необходимо установить новый. А процесс монтажа происходит в обратной последовательности.

Какими еще могут быть проблемы

Если вышел из строя регулятор холостого хода, то часто признаками неисправности может быть работа двигателя с перебоями и наличие вибраций. Они могут быть пониженными, когда мотор глохнет, и повышенными, увеличивая расход топлива, машина дергается и наблюдается спад тяги. Подобная проблема возникает на всех модификациях данной линейки (с моторами 1.6 л на 16 клапанов и 1.4 л). Регулировка оборотов до нормы на Рено Логан выполняется за несколько действий.

Также наиболее часто неисправность для данной марки авто можно проследить по значительной вибрации кузова и салона седана и по большим затратам бензина. Машина на холостом ходу удерживает завышенные обороты, силовой агрегат работает скачками. Этот недуг существенно снижает управляемость машины Рено Логан, а ресурс двигателя будет вырабатываться быстрее. Сам мотор имеет тенденцию к подергиванию и неровной работе, это увеличивает нагрузку и износ основных составных частей и узлов. В таком случае необходима замена датчика.

В большинстве случаев, если неисправен датчик холостого хода, то проблема вызвана загрязнением дроссельной заслонки или же самого регулятора холостых оборотов. В этом случае необходимо очистить засоренные детали и регулярно проводить данную процедуру в целях профилактики.

Загрязненными могут быть контактные соединения индикатора и разъемы дросселя.

Освобождение от загрязнения предполагает следующую этапность:

  • Под капотом, а не в салонной части автомобиля, следует снять фильтр очистки воздушных масс.
  • Затем снимается патрубок за дроссельной заслонкой. Это необходимо сделать для того, чтобы появилось свободное пространство для зачистки деталей. Этим объясняется большее число снимаемых элементов, чем когда установлен новый регулятор холостого хода.
  • После проводится разъединение соединительных клемм дроссельной заслонки и регулятора холостых оборотов.
  • Следующим шагом выполняется демонтаж дроссельной заслонки, где размещен датчик холостого хода. Он зафиксирован на нескольких саморезах.
  • После следует выполнить процедуру очистки узла, применяя специальные средства.
  • Сам регулятор и его составные части (втулка и конус) также должны быть разобраны и очищены теми же техническими средствами либо с использованием обычного дизтоплива.
  • Когда все мероприятия по очистке завершены, следует произвести процедуру сборки, которая выполняется в обратной последовательности. Если же проблемы с подтраиванием силового узла не решились, вышедшую из строя запчасть меняют на новую.

Подводим итоги

Поэтому процедура очистки, ремонта либо установки нового индикатора может оказаться не столь простой и принести владельцу Рено Логан некоторые трудности. Но, учитывая степень важности функции, которую выполняет данный элемент на Рено Логан, каждый водитель должен мониторить его работу, и проводить профилактические работы по поддержанию необходимой работоспособности датчика.

Замена датчика холостого хода — Renault Logan, 1.6 л., 2009 года на DRIVE2

Всем привет, столкнулся с такой бедой, при переключении передачи в движении, у меня падали обороты и машина глохла, но это происходило не всегда, тоесть то норм работает то нет, к этому всему, она плохо заводилась, а если немного постоять на заглушоной, то опять все стоновилось норм.
Вобщем, снял воздушный фильтор, он окозалось лопнул, фильтр заменил, затем заменил датчик.
Хотел сказать спасибо, этому человеку, за то что www.drive2.ru/l/2264980/ благодоря которому, я узнал, как делать колибровку.

ПРО КОЛИБРОВКУ ДАТЧИКА ХОЛОСТОГО ХОДА
Очень у многих после установки нового рхх, и первом заводе двигателя, обороты хх подскакивают до 3000-4500 тыся и держатся на этом уровне. Попытка подгазовать еще усугубляет ситуация, т.к. обороты еще растут :) Повторный завод двигателя не помогает. Народ сразу думает что новый рхх бракованный и бежит в магаз менять.
На самом деле в большинстве случаев все в порядке. И проблема решаема. Дело в том что в эбу есть калибровки положения штока старого рхх, и как быть с новым эбу просто не знает и нужно делать калибровки заново. Проще всего это сделать скинув калибровки эбу. Для этого после установки нового рхх. Нужно скинуть клемму аккумулятор и немного подождать. При этом обнулятся калибровки рхх. Далее действуем по примерно следующей схеме. Ставим обратно клемму аккума. Включаем зажигание, ждем секунд 5-10 (без заводки) в это время шток рхх занимает крайнее положение, затем заводим авто (обороты скорее всего будут повышенные), ждем минутку, выключаем двигатель (в этот момент шток рхх занимает другое крайнее положение). Далее процедуру повторяем несколько раз. И уже после этого оставляем заведенную машину работать на холостом ходу 3-5минут, если все правильно обороты потихоньку сами скинутся до положенных.

цена фильтра 400 а датчик 800
Всем спасибо, ровных дорог.

Цена вопроса: 1 200 ₽

Замена РХХ! — Renault Logan, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!
И так начну по порядку так сказать из далека :зимой у меня часто подвисали обороты на холостых на 1500 об/мин.Затем я почитал на Драйве и это оч.у многих на логанах.Многие избавлялись от этого не большим закрытием дроссельной заслонки при помощи регулировочного винтика!Так и я поступил и всё стало нормально.Потом я забыл выкл мафон на ночь и утром аккум помер и зарядить его больше не удалось.Ездил я месяца 1.5-2 на аккуме тестя.Начались проблемы такого рода что я не мог завестись с утра.Потом поехал к электрику и мне сказали что он потерял свою ёмкость и я купил новый.На 3 день после покупки машина утром завелась с 4-го раза.С неделю я ещё это терпел и поехал к своему электрику.Он проверил всю электрику и сказал что всё супер 100%.Проверял и под нагрузкой и нагрузочной вилкой и генератор проверил и стартер и просадку по машине всё проверил.Зачистил массу двигателя, зарядка аккума возросла.Уехал от него и недели 2 всё было хорошо за исключением оборотов которые у меня кое как получилось выставить на 500 об/мин на холостых.Потом я ещё раз попытался выставить на нужные 700-750 об/мин при помощи того же регулировочного винтика и сбил безвозвратно на 1000 об/мин.Теперь на холостых 1000 об а если чуть проехать и остановиться подвисает на 1500 об.Я думал сойду с ума, никак не мог понять в чём проблема!Может это датчик холостого хода (ДХХ он же РХХ) вышел из строя или это из-за того что я сбил регулировочный винт.Просто мне говорили что его трогать вообще нельзя т.к он выставляется при помощи лазера на заводе и заливается краской что бы не сдвинулся а если его сбиваешь то под замену весь дроссельный узел.Но когда мне об этом сказали уже было поздно.:Диагностика тоже ничего не обнаружила. Ещё некоторые писали что чистка троса газа WD-шкой помогает.Мне не помогла, только лишь педаль стала мягче! В итоге я решил поменять РХХ, перед первым запуском обязательно произвёл адаптацию! Теперь машина заводится без проблем, холостые получилось выставить как положенно но вот опять стали подвисать на 1500 и ничего не помогает ни удар по педали газа, не вкл кондея, не поднятие педали газа :-)! Выходит действительно РХХ был неисправен и зря я трогал регулировочный винтик.Ну ничего осталось отрегулировать залипание оборотов и всё будет ок!Перед установкой РХХ весь дроссельный узел был почищен ABRO-вской чисткой для карбюраторов!В конце фото старого РХХ!

Замена регулятора холостого хода (РХХ) — Renault Logan, 1.4 л., 2006 года на DRIVE2

БОЛЬШОЙ привет!:)

''камеры? какие камеры?!'' (с)Сибирь


 С месяц назад началось мозгоклюйство при запуске двигателя при температурах ниже -15, обороты не подскакивали, как обычно, чуть больше тысячи, а держались в районе 500, двигатель работал на пределе и порой при малейшей нагрузке даже глох. После полного прогрева же становилось все идеально, а на утро всё по-новой.
 Решил попробовать почистить РХХ. По уже наработанной схеме извлек иглу из РХХ, всё промыл, начинаю вставлять иглу на место, а она заходит лишь на 5мм, хотя должна где-то на 15.
В итоге так и поставил обратно. Проблема не исчезла, но я окончательно убедился, что дело в РХХ, а именно в том, что игла не втягивается как нужно и поэтому на холостых не поступает нужного количества воздуха через дроссель.
 Зима в этом году балует и сильных морозов давно не было, до 26 числа, когда бахнуло -40 ночью и наутро я смог завестись лишь с педалью газа, которую не мог отпустить минут 15, потому что обороты падали в ноль и двигатель глох.
 Плюнул и решил купить РХХ. При первом поиске наткнулся на калужский стоимостью 450р с хорошими отзывами, но, как оказалось, он для 1.6, а с 1.4 они разные.
 По оригинальному каталожному номеру нашел аналоги от 320р за китайский Цитрон и до 5500р за оригинальный VDO. Наколовшись с недорогими запчастями ещё на рулевой рейке, решил брать золотую середину и выбор пал на польский MAGNETI MARELLI (820003354010) за 2800р.
 Сегодня его и поставил. Процедура несложная, нужно 20 минут времени, ключ на 10, торксы на 20 и 30. Уплотнительную резинку снял с VDO, т.к. на магнети марелли она тоньше в два раза и ни черта не уплотняет. Завел и тьфу-тьфу-тьфу, всё прекрасно работает, как и раньше:)
 Посмотрим сколько прослужит:)
Кстати, оригинальный VDO мэйд ин мехико)

Магнети марелли


родной VDO c невставляющейся иглой


Спасибо за внимание!
Задавайте вопросы, давайте советы!
Всегда рад!:)

глазастые преследуют Оо____оО

Renault Logan Bang-Bang › Бортжурнал › РХХ VDO возможно купил подделку.Замена ДТОЖ и РХХ, чистка дросселя

Здравствуйте уважаемые, Не так давно писал про проблемы с холодным пуском и холостым ходом.

В общем после манипуляций с РХХ установкой VDO нового, а старый VDO положил на полку влив в него химическую жидкость…
Поездив немного до небольших морозов минус 10, снова стала заводиться плохо, в один день с утра скинул датчик с ДТОЖ на холодную, бац завелась всё гуд, пару дней так попробовал заводить по утрам, подумал что ДТОЖ, заменил… помогло не надолго. (попробовал разъем дтож одеть обратно когда машина завелась и холодная ещё на прогреве 1300об, начала глохнуть)вот и заменил его…

Начались уже морозы под 20 градусов и опять тоже самое, ДТОЖ оказывается не причём…зря деньги потратил=)

Сегодня заменил прокладку Дросселя нижнюю, поставил старых РХХ VDO, обучил его и поехал домой, понаблюдаю измениться чего или нет.

Сравнил старый VDO и новый VDO который купил, есть разница, думаю на подделку нарвался…может нет, проблем не когда с холодным пуском не было за столько лет эксплуатации зимой…

Пошатал датчики (Датчик абсолютного давления воздуха и Датчик температуры воздуха оба стоят рядом) хз вроде сидят на месте.

Если не измениться не чего гляну модуль зажигания или попробую заменить Датчик абсолютного давления воздуха.
Электрика хорошего где найти не знаю, остальные говорят всё тоже самое что уже сделано или поменяно.

ТУПИК…

Шальная голова рукам покоя не даёт=)

Полный размер

слева тот который долго ездил не одну зиму

Полный размер

старый(который слева)

Полный размер

справа новый

Полный размер

нижний старый верхний новый

Вот такие дела, всем добра и добра

5. Замена колодок и регулятора холостого хода — Renault Logan, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Приветствуем всех Драйвовчан, случайно к нам заскочивших!

В первую очередь хочется поздравить Вас с наступлением Нового года и с Рождеством! Поздравляем!)

Красивая картинка Казанского собора в Санкт-Петербурге

Теперь о заменах.

1. На пробеге 177 тыс. км примерно был первый звоночек, Реноша завелась не с первого раза. Схватывает, но не держит обороты и глохнет. С третий попытки двигатель заработал в штатном режиме.
В это же время заметил, что после долгой езды по трассе и отпускании педали газа при необходимости, обороты не всегда возвращались в нормальное положение, и недолго держались на отметке около 1500 оборотов. Ну и финалом всего действа, на 178 тыс. км, стало полное отсутствии холостых при запуске. По счастливой случайности это произошло при попытке уехать с работы, а так как в одно время с парковки уезжает много народу и в том числе хороший знакомый и механик на ларгусе (спасибо ему за помощь), решение проблемы пришло быстро. На вопрос к нему что может быть — ответ один рхх. И, о чудо, он у него лежит в бардачке, обсолютно новый и непользованый. 20 минут работы и двигатель работает как часы. Фото нет, но есть артикул — 7701206370

2. Воскресенье, 29 декабря 2019 года, уже поздним вечером, при въезде во двор к дому и нажатии на педаль тормоза, в слух врезался предательски скрежет со стороны переднего правого колеса. Нет сомнений — кончились колодки. Я уже давненько знал что их надо менять вместе с дисками, но рассчитывал дотянуть до нового года. 31 декабря ехать на дачу, так уже поездка не сложится, а ещё 30 и 31го работать. Выход один, в понедельник после работы в магазин за колодками, взять что есть в наличии и махнуть у дома. Замену дисков решено оставить до весны.

Полный размер

Колодки из наличия


Полный размер

Вид колодок 1


Полный размер

Вид колодок 2

Фирма HSB (Hong Sung Brake). Замена не больше часа на обе стороны под дождём и ветром. Диски визуально ещё походят, замеры конечно не производил, но думаю несколько месяцев проездят. Во время замены смазал направляющие суппортов.

Полный размер

Смазка для суппортов

Ну и для наглядности фоточка колодок.

Полный размер

Из разряда: было — стало

По ощущениям могу сказать, что тормоза работают не хуже предыдущих, да и не скрипучии вроде.

А ещё порадовал D2 совместно с почтой России, пришла долгожданная наклейка.

Полный размер

Беленькая

Пришла за две недели, заказать можно тут: www.drive2.ru/o/b/502984789339407037/

Спасибо, что дочитали!
Всем удачи на дорогах!

DACIA LOGAN MCV (KS_) Шаговый двигатель

Расширенный выбор поставщиков запчастей

Шаговый двигатель TOPRAN 700 985

Режим работы: Электрический
Количество полюсов: 4 900 09 Доп. артикул / дополнительная информация 2: с уплотнительным кольцом
Код двигателя: K4M690

Шаговый двигатель

На самом деле это двигатель управления холостым ходом.Применяется в автомобилях с двигателями SI и впрыском топлива. Задача шагового двигателя – поддерживать постоянную скорость вращения при включении холостого хода, а также при выжатой педали сцепления.

Шаговый двигатель поддерживает постоянную скорость приводного агрегата за счет постоянного отклонения в зависимости от факторов, влияющих на скорость вращения, в основном от температуры двигателя и открытия дроссельной заслонки. Это делается путем регулирования подачи воздуха в двигатель. Шаговый двигатель гарантирует, что число оборотов в минуту никогда не упадет ниже минимального значения, поэтому двигатель не выйдет из строя.Например, когда двигатель холодный, шаговый двигатель пропускает больше воздуха в дроссельную заслонку, что позволяет сжигать больше топлива и, таким образом, поддерживает правильную скорость холостого хода.

Во время движения шаговый двигатель постоянно меняет свое положение, чтобы не мешать работе двигателя.

Работа шагового двигателя зависит от микрометрических перемещений, влияющих на отклонение дроссельной заслонки. Регулятор электронный.Он основан на количестве импульсов или шагов, поступающих на шаговый двигатель от электронного модуля управления (ECM). Величина отклонения зависит от количества импульсов. Информация передается с помощью датчиков. К ним относятся датчик положения коленчатого вала, с которого считываются обороты двигателя, и датчик температуры охлаждающей жидкости. Шаговый двигатель также собирает данные о заряде аккумулятора и включенном зажигании.В случае, если аккумулятор может разрядиться, шаговый двигатель способен повысить скорость привода, чтобы быстрее его зарядить. Часто шаговый двигатель предназначен для работы в течение некоторого времени после выключения основного привода. Это облегчает перезапуск.

Подробнее о шаговом двигателе

.

» Вибрация двигателя на холостом ходу – проблемы и решения

Вибрация двигателя на холостом ходу – одна из довольно распространенных проблем, с которой сталкиваются наши бензиновые и дизельные автомобили. Что вызывает вибрацию двигателя на холостом ходу? Как устранить вибрацию двигателя на холостом ходу?

Вибрация двигателя на холостом ходу, т.е.? Ставим передачу на нейтраль и все тело начинает танцевать. Или руль сильно трясется. Или оба. И это не приятное чувство. Эта проблема часто встречается в автомобилях молодого и подросткового возраста.

По какой причине все в машине вдруг начинает трястись и танцевать, заставляя нас трепетать? Проблем может быть несколько. Давайте посмотрим на основные моменты.

• Неравномерность крутящего момента двигателя
• Выход из строя компонентов, регулирующих холостой ход
• Повреждение двухмассового маховика
• Повреждение (износ) подушек опоры двигателя
• Поросенок, который мы купили у знакомого фермера, чтобы превратить его в домашняя ветчина, отвязалась в багажнике и разбилась

Конечно, дело надо разобрать на первые факторы, а если этого недостаточно, то еще и на второй и третий.

Кабели зажигания - высоковольтные кабели - Motorewia.pl

Вибрация двигателя на холостом ходу - Вибрация двигателя на холостом ходу - Неравномерность крутящего момента двигателя

Двигатель глохнет. И это вызывает вибрации. А что заставляет двигатель глохнуть? Есть несколько причин.
Поврежденный кабель зажигания (кабель высокого напряжения), если таковой имеется в нашем автомобиле. Тогда проблема будет дополнительно связана с затемнением двигателя, а также с оборотами.Решение? Новый комплект проводов зажигания.
Проблема с пальцем распределителя. Металл внутри изношен или потускнел и неправильно соединяется. Решение? Новый разделительный палец.
Одна из катушек зажигания с электронным управлением упала. Машина тоже слабеет. Если бы все четыре были произведены одним производителем и установлены в одно и то же время, годы будут всем. Поэтому комплект необходимо немедленно заменить. Если, например, использовались две катушки одного производителя, вторая скоро упадет.
Во многих автомобилях у водителя (Опель, так называемый француз, и блин, Опель тоже теперь француз) все равно нет выбора, потому что четыре катушки заблокированы и продаются как один элемент.

Вибрация двигателя на холостом ходу - Выход из строя компонентов, регулирующих холостой ход

Проблема касается бензиновых автомобилей и ее причина грязная дроссельная заслонка, поврежденная дроссельная заслонка или изношенный/поврежденный датчик положения дроссельной заслонки y В первых двух случаях можно попробовать реанимировать спреем для очистки дроссельной заслонки.
Если это не сработает, вам придется купить новый. То же самое касается датчика. Иногда его можно приобрести отдельно, а иногда он запирается на заводе вместе с дроссельной заслонкой.
Причиной сбоя может быть также поврежденный шаговый двигатель . А препарат только один - замена на новый.

Вибрация двигателя на холостом ходу — отказ двухмассового маховика

Раньше устанавливались только в дизеля, сейчас все чаще встречаются в бензиновых моторах. Колесо с двумя массами защищает компоненты коробки передач и трансмиссии, а также кабину от вибраций, передаваемых работающим двигателем.Если колесо изношено - не защищает.
Решение - покупка нового двухмассового маховика, с новым сцеплением и их сборка в мастерской.
Но, черт возьми, это может стоить вам до 5000 долларов. злотый! Может быть. Об этом надо было подумать, когда купили машину и проверить, есть ли в ней ДМФ, а не наивно думать, что она сломается в районе сиденья, а не у меня.

Многие экономители демонтируют двухмассовый маховик и упаковывают на его место жесткий маховик. Какая экономия! И проблема решена! С ДМФ - абсолютно! Но у нас есть вибрации, и это прилично.И они будут. Они разобьют коробку передач и карданные валы и будут вас бесить. И нить комфорта.

Вибрации двигателя на холостом ходу Повреждение (износ) опорных подушек двигателя

Подушки тоже изнашиваются. И тут дело доходит до вибраций и иногда странных рывков при езде. Подушки изнашиваются быстрее, если мы много ездим по выбоинам.
Решение? Обмен на новый.

Чудесных рецептов не бывает. Только в случае грязного демпфера обычно достаточно побрызгать специальным средством и поработать с ним несколько минут.Но в остальных случаях приходится учитывать расходы и вмешательство механика.

Проблема холостого хода двигателя не ограничивается модными электромобилями, в частности этими милыми пластиковыми шариками на колёсах коляски и алюминиевой подножкой, сваренной из трубок. Потому что они простаивают модный, асинхронный двигатель, они отключают аккумулятор и не тратят электронику от аккумулятора. И поэтому они не ядовиты, как наши листовые морозы.Ах, эта постоянная злоба, отсталость и ненависть к прогрессу!

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА МАШИНЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

.

почему это происходит. Проблемы с форсунками

Многие владельцы автомобилей с впрыском топлива сталкивались с последствиями внезапного падения оборотов холостого хода (ХХ). Это явление особенно часто возникает при прогреве двигателя до рабочих температур. Иногда обороты двигателя падают настолько низко, что двигатель останавливается. Давайте разберемся, что может спровоцировать низкие холостые обороты на прогретом двигателе, а также выясним, почему они падают. Эта информация будет полезна любому.

Начало неустойчивой работы двигателя в ХХ

Как будет выглядеть изображение, если на вентиляционную установку не поступают данные о количестве и объеме использованного воздуха? Например, реакция датчика дроссельной заслонки будет следующей - сначала будут увеличиваться обороты, но затем начнет обедняться топливная смесь, в результате чего на прогретом двигателе установится низкая скорость.Причина только одна - уменьшилось количество потребляемого двигателем воздуха.

Однако верно и обратное – топливная смесь обогащается и двигатель снова начинает набирать обороты. Такие циклы могут меняться бесконечно, это движущиеся вращения. Особенно актуальна проблема низких оборотов холостого хода прогретого двигателя зимой.

В некоторых автомобилях события могут развиваться по другому - обороты растут например.До 2000 об/мин так и остаются. Причина в том, что форсунка впрыскивает больше топлива.Количество воздуха не увеличивается, иначе двигатель смог бы разогнаться до 3000, но потом все равно начал бы захлебываться.

Качество топлива

При снижении оборотов холостого хода на прогретом двигателе топливо не списывать. Вполне возможно, что проблема не в электронике, датчиках или исполнительных механизмах. Может быть дело в том, что водитель заливает бензин с более низким октановым числом, а ЭБУ рассчитан на высокооктановые сорта. Отсюда обедненная смесь, поэтому блоку управления ничего не остается, как работать таким образом.

Возможные причины

Что же является причиной этой проблемы? Одним из самых чувствительных звеньев инжекторных двигателей являются датчики. Одним из элементов, непосредственно влияющих на работу двигателя и его качество, является датчик холостого хода. Его часто можно найти рядом с дроссельной заслонкой. Это шаговый двигатель с конусной фиксирующей иглой. При закрытой дроссельной заслонке воздух поступает в обход дроссельной заслонки через канал холостого хода, который перекрывается иглой.

Еще одним виновником очень низких оборотов холостого хода является воздух, вторая по важности топливная смесь после бензина.Поэтому, если смесь достаточно слабая, ее некуда крутить высоко.

При неисправности системы ЭБУ не может правильно выбрать и рассчитать коэффициент корректировки подачи топлива в режиме ХХ. В результате работа двигателя станет нестабильной, обороты начнут снижаться и увеличиваться.

Менее распространенной проблемой на малых холостых оборотах на прогретом двигателе может быть неисправность системы EGR, а точнее ее клапана. Элемент установлен во впускном коллекторе и служит для отвода выхлопных газов.Это не что иное, как периодическая очистка сенсора.

Также не лишним будет убедиться в отсутствии подсоса воздуха в системе и проверить состояние дроссельной заслонки. Часто проблема низкой скорости может быть связана с грязным амортизатором или механическим повреждением, деформацией. Часто бывает так, что по какой-то причине заклинивает амортизатор - отсюда еще одна причина медленной скорости.

Почему умирают датчики?

Специалисты выделяют две причины низких оборотов холостого хода.Одна из них связана с плохим качеством топлива. Зачастую низкое октановое число не только сильно загрязняет рабочую поверхность датчика, но и может стать причиной различных сбоев в работе электронных блоков.

Кроме того, датчики часто выходят из строя из-за банального брака или превышения срока службы. Недорогие датчики могут быть некачественными или бракованными. Поэтому у автомобилей появляются низкие обороты холостого хода.

Как устранить подсос воздуха?

Для исключения или подтверждения неучтенной утечки избыточного воздуха следует проверить герметичность системы подачи.

Для этого можно снять воздушную трубку и продуть ее от компрессора или насоса. Шланг можно поместить в воду. Это позволит выявить трещины и другие дефекты.

Как проверить датчик холостого хода?

Рекомендуется использовать мультиметр для проверки правильности работы датчика. Процедура проверки очень проста. Замените сопротивление между контактами в блоке датчиков. Важно, чтобы зажигание было включено. Сопротивление между разными парами контактов должно быть в пределах от 39,5 до 81 Ом.Если мультиметр при измерениях дает разные показания, датчик подлежит замене.

Проверка ДМРВ

Итак, сначала для проверки включаем зажигание. Нужно проверить напряжение мультиметром. Измерьте его между контактами с зеленым и желтым проводами. В разных автомобилях напряжение может варьироваться от 0,9 до 1,2 В. Можно определить выход датчика массового расхода воздуха в нерабочем состоянии, а после появления свечей - нагар говорит о том, что его лучше заменить.

Как очистить регулятор холостого хода (РХХ)?

Когда возникает проблема с низкими оборотами холостого хода на прогретом двигателе, в некоторых случаях ее можно исправить путем промывки DHX.Для этого транспортное средство обесточивается. Регулятор расположен на узле дроссельной заслонки под датчиком положения дроссельной заслонки (TPS). Приготовьте чистую тряпку, отвертку, аэрозольную жидкость — это может быть любой очиститель карбюратора или инжектора.

Чистка начинается с разборки - для снятия достаточно открутить крепежные винты. Иногда можно найти болты. После извлечения датчика из гнезда можно приступать к процессу очистки. Работу проводят тряпкой, обработанной жидкостью из баллончика.

Также необходимо распылять из баллончика на иглу. Последний в различных моделях автомобилей может быть как металлическим, так и пластиковым. Чистящее средство не повредит пластик. Но жидкость не должна попасть под пружину. В этом случае рекомендуется как можно скорее продуть датчик сжатым воздухом. Если этого не сделать, жидкость смывает внутреннюю смазку, что приводит к полному выходу из строя РХХ.

Заключение

Как видите, только несколько датчиков могут спровоцировать низкие обороты двигателя на холостом ходу.Но даже один небольшой элемент может значительно испортить жизнь автовладельцу, особенно если скорость снижается не всегда. Но это не проблема, так как эта проблема легко решается без больших вложений.

Нестабильные обороты холостого хода или отсутствие оборотов холостого хода — одна из наиболее распространенных проблем с двигателем, которую можно решить несколькими способами.

Двигатель

Одной из самых распространенных проблем с двигателем на автомобиле является неравномерная скорость или отсутствие холостого хода.Управление таким автомобилем становится настоящей проблемой при движении в плотном городском потоке. Кроме того, что водитель может узнать о себе много «лести» от других участников дорожного движения, он может создать настоящую аварию.

Система холостого хода имеет решающее значение для работы двигателя, от запуска до режимов мощности, поэтому важно уделять ей внимание.

Система холостого хода имеет решающее значение для общей производительности двигателя, от запуска до мощности, поэтому важно обращать на это внимание.Опытные водители знают, от чего могут быть проблемы с оборотами карбюраторных и инжекторных двигателей, а главное, как «вылечить» эти неприятные автомобильные «болезни».

Система холостого хода

Ранние версии имели зависимый холостой ход, и благодаря своей конструкции практически не доставляли своим владельцам проблем с холостым ходом.


Однако времена, когда литр бензина стоил 9 копеек, а бутылка минеральной воды 10 копеек, прошли, экономия топлива стала необходимостью.По сути, это способствовало появлению автономного холостого хода, введенного в основном для снижения расхода топлива.

Появление автономного холостого хода в конструкции карбюратора повысило требования к чистоте топлива, а также усложнило обслуживание этого устройства. В систему питания начали внедрять фильтры очистки топлива, так как их отсутствие стало напрямую сказываться на стабильной работе двигателя.

Если в ранних карбюраторах достаточно было выставить обороты холостого хода специальным винтом под определенным углом, то сейчас все стало сложнее.Холостой ход выделен в отдельную систему, со своими каналами и форсунками, отвечающими за подачу и дозирование топлива и воздуха. Кроме того, появился электромагнитный клапан холостого хода, который работает только при наличии напряжения на его обмотке.

Усложнилась система холостого хода, что снизило ее надежность, так как теперь каждая крупинка или волосок в топливе может привести к остановке двигателя или даже к полной остановке двигателя.

Карбюратор, оборудованный электромагнитным клапаном холостого хода, более экономичен в плане расхода топлива, но менее надежен в плане стабильности этого холостого хода.Это связано с тем, что в любой момент может забиться топливная форсунка, расположенная в клапане, а также может пропасть питание на электромагнитный клапан.

Нестабильные обороты и причины их возникновения

Нестабильные обороты двигателя могут быть вызваны заклиниванием дросселя, в основном из-за его невозврата в исходное положение. Чаще всего причиной является неисправная механика привода клапанов или большое количество отложений на внутренних стенках днища карбюратора.


В этом случае необходимо проверить узлы привода дроссельной заслонки и очистить дроссельный узел.Лучше проверить работу привода ассистента: ассистент должен плавно нажимать педаль газа до упора, а водитель следить за рычагом привода дроссельной заслонки. Створка должна принять вертикальное положение и вернуться без заеданий в исходное положение. Если привод вторичной камеры механический, то в конце хода амортизатора первой камеры заслонка вторичной камеры также должна открыться, а затем также вернуться в исходное положение.

Когда ассистент полностью опустит педаль акселератора, проверьте полный ход рычага привода дроссельной заслонки, попробовав вручную перевести рычаг в крайнее положение.Если рычаг имеет ход, необходимо добиться полного хода от педали акселератора.

Если вы наблюдаете неравномерный ход амортизаторов (закрываются рывками или не возвращаются полностью в исходное положение), снимите карбюратор, разберите и почистите дроссельную заслонку.

Если машина в основном эксплуатируется в городе, то заслонка вторичной камеры может быть вообще заблокирована так как вообще движение в городе на первой камере.Вы не должны пытаться использовать силу для его развития. Для этого есть спрей для очистки карбюратора, который отлично справляется с этой задачей.

Этот инструмент также очищает узел дроссельной заслонки на двигателях с впрыском топлива. Кроме того, его можно использовать, не разбирая карбюратор: при снятом воздушном фильтре необходимо впрыскивать в первичную камеру небольшую дозу промывочного средства при подаче газа. Кажется, что двигатель «задыхается», поскольку он замедляет скорость и мгновенно реагирует ускорением.Повторив эту процедуру 2-3 раза, можно быть уверенным, что дроссельный узел промыт. Однако для «наведения порядка» в гидроблоке все же лучше разобрать карбюратор и тщательно его промыть.

Плавающие обороты инжекторного двигателя

Нестабильные обороты холостого хода в большинстве случаев связаны с загрязнением дроссельного узла или подсосом постороннего воздуха.

При загрязнении дроссельного узла (при визуальном осмотре грязного масла) его проходы забиты, а перепускной канал не полностью перекрыт регулятором холостого хода.Дроссельная заслонка снимается и очищается.


В случае внешней утечки воздуха датчик массового расхода воздуха дает неверные данные, что вызывает увеличение или уменьшение количества топлива для балансировки смеси. Оборот падает, а затем соответственно увеличивается. Утечка обнаруживается путем тщательного осмотра канала подачи воздуха.

Быстрый запуск — решение или чрезвычайная ситуация?

Неустойчивый запуск двигателя связан с выходом из строя самого двигателя или систем его жизнеобеспечения: топливной и системы зажигания (при исправном аккумуляторе и масле в зависимости от времени года).

Многие люди используют Quick Start для запуска двигателя, но это лишь временное решение проблемы. Его можно использовать только в экстренных случаях, когда задержка фактически смертельна, но при первой же возможности необходимо найти и устранить причину нестабильного взлета.

Средство для быстрого запуска содержит большое количество легковоспламеняющихся фракций и способствует быстрому запуску двигателя, что особенно эффективно при низких температурах.

Используйте инструмент для быстрого запуска следующим образом: Не запуская двигатель, впрысните смесь во впускной коллектор или главную камеру карбюратора, затем запустите двигатель. При необходимости повторите процедуру.

Quick Start также можно использовать для диагностики системы питания. Если наблюдается неустойчивое вращение, останавливается двигатель, необходимо впрыснуть состав во впускной коллектор. Если двигатель работает стабильно, проблема в системе питания.Отсутствие изменений свидетельствует о неисправности системы зажигания или газораспределения.

Использование эфира для запуска двигателя

Пусковая жидкость также используется для запуска двигателей, диэтиловый эфир. Эфир очень летуч и имеет низкую температуру воспламенения (в смеси с воздухом в соотношении от 2 до 48%).

Но эфир очень коварен; при неправильном использовании (или подделке) катастрофические последствия для двигателя возможны буквально в первые секунды запуска.Это связано с тем, что эфир имеет высокую скорость горения, вызывающую огромные ударные нагрузки на все элементы цилиндропоршневой группы. Его сгорание иногда сопровождается взрывным эффектом, что приводит к немедленному повреждению деталей двигателя.

Для предотвращения этого в стартовую эфирную жидкость вводят дополнительные компоненты, обладающие смазывающими, стабилизирующими и снижающими скорость горения свойствами и температурным порогом самовоспламенения смеси.

Если это происходит зимой, помните, что двигатель должен быть подготовлен к зимней эксплуатации.При работе двигателя на тепловатом масле в сильный мороз детали двигателя могут просто «слипнуться» и просто выйти из строя при запуске. Кроме того, летнее масло не сможет отдать все пары при запуске, что значительно увеличит их расход.

Запуск эфирным пусковым аэрозолем лучше проводить вдвоем: один включает зажигание, а другой впрыскивает во впускной коллектор (снимая складки с дроссельной заслонки) нажатием на пульверизатор 1-3 раза перед запуском.Это сведет к минимуму ударные нагрузки при запуске двигателя.

Теоретически смесь можно впрыскивать в полость воздушного фильтра, но так как были случаи воспламенения, от этого способа лучше воздержаться.

Исправный и полностью отрегулированный двигатель должен запускаться самостоятельно, без использования каких-либо пусковых смесей при температуре до - 35 С. Техническое состояние должно быть приоритетом, а пусковые смеси применять только в крайнем случае.

Здравствуйте, дорогие друзья! Практически каждый водитель сталкивается с определенными трудностями и проблемами при управлении своим автомобилем.У кого-то закипает антифриз, а у других обороты холостого хода вообще не падают. Именно о последней ситуации мы и поговорим с вами сегодня.

Это распространенная проблема, когда двигатель постоянно крутит. Оставив двигатель работать на холостом ходу (ХХ), стрелка тахометра все равно не отрывается.

Подобные ситуации случаются практически со всеми, у кого под капотом инжекторный и карбюраторный, дизельный и бензиновый двигатели. С учетом этого причины инжекторов и карбюраторов разные.Давайте рассмотрим их поближе.

Как определить, есть ли проблема

Для начала нужно понять, как можно самостоятельно определить повышенные или просто аномально высокие обороты в собственном автомобиле. Ведь даже на холостых есть определенный уровень оборотов и он должен стабильно держаться.

На практике выявить возникшую проблему достаточно просто. Даже в тех ситуациях, когда катается новичок, у него нет большого опыта в таких делах.Первый шаг — просто послушать работу двигателя внутреннего сгорания. Чем ниже обороты двигателя, тем тише он в итоге будет. Но еще проще диагностировать проблему, которая установлена ​​на большинстве легковых и грузовых автомобилей. Посмотрите на положение стрелки и отметьте, какие именно обороты вы видите при езде в размеренном, неторопливом темпе и что показывает прибор после прогрева или сброса газа.

В зависимости от двигателя у каждого двигателя есть своя частота вращения холостого хода.Обычно это от 650 до 950 об/мин.

Теперь взгляните на инструкцию по эксплуатации. Там обязательно указаны параметры эталона для ХХ. Если фактические значения отличаются от показателей в инструкции, это можно считать отклонением. Это значит, что нужно начинать искать провоцирующий фактор.


Владельцам инжекторных двигателей во многом помогает бортовая электроника. Если скорость на ХХ окажется выше стандарта производителя, наверняка загорится лампочка Check Engine на приборной панели.Здесь советую посмотреть наш материал, о котором мы говорили и их значение.

Возможные последствия

Подобные явления происходят на многих машинах. Такой сюрприз способен преподнести своему владельцу практически любой современный и достаточно старый двигатель. Это может быть:

  • ВАЗ 2109;
  • Рено Логан 1,4;
  • ВАЗ 2107; 90 180
  • ВАЗ 2110;
  • Шевроле Сенс;
  • Мицубиси Лансер 9;
  • Нива Шевроле; 90 180
  • ВАЗ 2114; 90 180
  • Киа Черато;
  • Шевроле Лачетти;
  • Шевроле Ланос;
  • Тойота Королла и т.д.

Казалось бы, оборот увеличился, но ничего страшного не происходит.

На самом деле в двигателе могут происходить процессы, изначально незаметные для водителя. Но постепенно последствия станут очевидными и зачастую пугающими, когда дело доходит до затрат на ремонт.


Ни при каких обстоятельствах не должны увеличиваться обороты холостого хода.

Это можно объяснить несколькими серьезными разветвлениями.

Здесь речь идет о таких потенциальных проблемах:

  • Расход топлива продолжит увеличиваться, что негативно скажется на вашем бюджете;
  • Горячий двигатель приводит к проблемам с системой охлаждения и общему снижению ресурса;
  • Часто топливо будет банальным и будет попадать в трубу, что также рискует сдетонировать его в выхлопной системе;
  • Общий ресурс движителя начнет уменьшаться;
  • Пострадает узел с увеличением скорости.

Есть много причин, чтобы быстро принять меры и устранить провоцирующий фактор.

Уменьшение оборотов карбюраторных двигателей внутреннего сгорания

Несмотря на новые экологические нормы, количество автомобилей с карбюраторными двигателями в нашей стране впечатляет.

Если вы обнаружите, что такой двигатель держит достаточно высокие обороты на ХХ, причины могут быть следующими:

  • Неправильно отрегулирована система холостого хода.Если что-то было недавно изменено, проверьте текущую настройку;
  • Проблемы с... Увеличение оборотов холостого хода может быть связано с неправильным закрытием. Обратный клапан для нагара. Сколы или трещины все еще возможны. Есть только замена;
  • Игольчатый клапан. Причина в его возникновении. Возможно, в камеру попала неправильная доза топлива;
  • Зафиксируйте прокладку головки. Выгорело банально. Нам придется измениться;
  • Дроссель открыт.Чтобы это проверить, нужно оценить работу амортизатора в первичной камере. Если есть проблема, проверьте функцию всасывания. Обычно проблема решается смазкой привода и троса.

По этим причинам они чаще всего появляются на автомобилях с карбюраторными двигателями, когда обороты холостого хода остаются аномально высокими. Они также потенциально учитываются в ситуациях, когда двигатель почти сразу.

Есть еще вариант, который подходит для карбюраторных инжекторных двигателей.Здесь речь идет о лютой педали газа.


Проблемы с форсунками

Отдельно надо учесть ситуации, при которых на ХХ об/мин можно сделать точное увеличение типов впрыска.

В отличие от карбюраторов с ДВС, где вся проблема в механической части, у инжектора высока вероятность неисправности электроники.

  • Неисправность или выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости.Это привод для непрерывной работы в режиме прогрева двигателя внутреннего сгорания. Нам нужен сканер и, возможно, замена контроллера; 90 180
  • Неисправность или выход из строя датчика ХХ. Он же является датчиком массового расхода воздуха. Поможет диагностика с использованием специального оборудования. Устранить обрыв провода мультиметром, при необходимости заменить узел;
  • Те же проблемы, но с датчиком положения дроссельной заслонки. Это дроссель. Контроллер заблокирован или сломан;
  • Возвратная пружина амортизатора.Он может растянуться или упасть, в результате чего двигатель будет работать на холостом ходу. Узел возвращается на место или заменяется новым;
  • Трос дроссельной заслонки Холла. Применяется к старым автомобилям. Замена или смазка помогут решить проблему;
  • Уплотнительные прокладки на форсунках. Они реже повреждаются. Трудно диагностировать проблему. Обычно проверяют в последнюю очередь.

Будьте осторожны при запуске и следите за поведением тахометра в своем автомобиле.Если вы заметили, что обороты двигателя плавают, поднимаются до ненормального уровня и ведут себя ненормально, не игнорируйте эти симптомы.

.

Дачия Логан типичные неисправности и обслуживание

См. 36 вопросов от водителей а также 90 подсказок механика о типичных неисправностях автомобиля Dacia Logan или же задай свой вопрос .

  • Dacia Logan mcv 2015: Индикатор давления воздуха в колесах

    Загорается сигнальная лампа давления в шинах и загорается красная сигнальная лампа. Что делать?

    Ответы (2)


  • Dacia Logan 2005 1.4: прикуриватель и датчик света
    не работают

    Всем привет - разряжены: прикуриватель и датчик света.С чего начать искать причину? С уважением

    Ответы: (4)


  • Dacia Logan mcv 2019: скорость и глушитель

    После прибавления газа обороты падают в глушителе слышно пук, добавлю что машина новая,проехала 400км,двигатель 1.0 sce.Это моя 1 новая машина и возможно я сверхчувствительный или этот движок просто маленький И так оно и есть или надо там все остальное устроить, спасибо за подсказки

    Ответы (2)


  • Dacia Logan II MCV 1.2 2014: Проблема с запуском земного двигателя
    .

    Привет. Dacia Logan II 1.2 mcv У меня проблема с запуском холодного двигателя. Я упомянул свечи, кабели зажигания и аккумулятор, потому что он имел короткий ток. Включаю стартер, машина заводится при плавном нажатии на педаль газа. Я уже слышал, что это топливный фильтр, шаговый двигатель, датчик температуры. Проблема разрастается. Пожалуйста помоги.

    Ответы (1)


  • Dacia logan 2007 бензин/газ 1.6ccm 8V: Холодный запуск Dacia Logan

    Dacia logan 2007 бензин 1.6 8v гаснет на холодном двигателе. Заменил шаговый двигатель на такой же. Теперь даже на газу берет бензин. Пожалуйста помоги.

    Ответы (1)


  • Dacia Logan Laureate, август 2019 г.: радио не «видит» фейдер

    Привет. У меня НОВАЯ Dacia Logan в версии Laureate. Вопреки описанию в брошюре, в машине было только 2 передних динамика, а магнитола не «видела» фейдер.За свой счет специалист установил 2 дополнительных тыловых динамика. Магнитола играет, конечно, но она их все равно не "видит", несмотря на заверения электроники, что когда они "увидят" эти динамики, этот фейдер проснется. Как его активировать? Может ли быть достаточно перезапуска радио (например, выньте предохранитель на мгновение, вставьте и снова вставьте код радио)?

    Ответы (1)


  • Dacia Logan 1.5 DCI: иногда проблемы с запуском

    Привет.Некоторое время у меня проблема с запуском Dacia Logan 1.5.Проверял под компом, заменили два датчика и топливный фильтр. проблема со стрельбой осталась. Что это может быть?Раз горит без проблем И раз проблема стрельбы. Спасибо за ваш ответ и с наилучшими пожеланиями.

    Ответы (1)


  • Dacia Logan 1.4 с моим + LPG: проверка двигателя

    Dacia Logan 1.4mpi + газ. 2005 г. Датчик температуры был поврежден.Загорелся индикатор проверки. Ошибка системного сбоя в компьютере. Замененный датчик уже работает. Ошибок в ЭБУ нет, а чек энжин горит. Обороты можно плавно вздымать где-то 1-1,5к, на морозе после прогрева бывает 600 или 800 с микрораскачкой. Идентичен на обоих видах топлива. Машина ведет себя как обычно и свет не пропадает. Как исправить? Добавлю 3000р. Были заменены ГРМ, свечи, осмотр-установка регулировка.

    Ответы (2)


  • dacia logan 2006: сцепление не выключает коробку передач

    Отдал машину на замену сцепления, на данный момент трудно поставить какую-либо передачу, есть ли какие мысли по этому поводу?

    Ответы (2)


  • Дачия Логан 2007, 1.4 MPI СУГ, 218 тыс. куб. км: Автомобиль не работает на холостом ходу

    Иногда машина не заводится. Начинается при нажатии на педаль газа, но как только отпускаешь обороты падают и машина глохнет, тоже самое, например при подъезде к перекрестку машина гаснет после сброса слабины. Дефект исчезает сам по себе через некоторое время, чтобы через некоторое время снова появиться. Неважно, работает ли машина на газу или на сжиженном газе. Ошибка появляется на прогретом двигателе. Свечи прошли 22 тысячи. Воздушный и газовый фильтры Пройдено 5 тыс. км., Компьютер не показывает ошибок.

    Ответы (3)


  • Dacia Logan 2013 1.2: Трудно заводится на холоде

    У меня проблема когда двигатель холодный, тяжело заводится (долго крутится около 15с и загорается иногда после первого оборота, но на 1с и тухнет) (после прогрева и во время движения все очень хорошо , никаких дерганых волн, а главное стреляет с кика). Отмечу, что уже заменил катушку, провода и свечи воздушного фильтра.Машина прошла 130000. Ошибок после подключения компа нет.

    Ответы (2)


  • Dacia Logan mcv 2018: Лампы освещения салона не загораются при открытии двери

    Потолочные светильники не включаются при открытой двери. Что может быть причиной?

    Ответы (2)


  • Dacia Logan MCV 1.4 2009: Гайки крепления барабана Dacia Logan

    У меня проблема с задними тормозами и подбором запчастей на этот переходный год.На задней оси есть гайка 36мм и во всех описаниях гайка 30мм. Возможно ли, что при более раннем вмешательстве в задние тормоза кто-то заменил гайки крепления тормозного барабана на 36мм гайку? Честно говоря, выбор подходящих запчастей на этот год — почти чудо. Даже набрав ВИН нет.

    Ответы (1)


  • Дачия Логан рп. 2012: «Пистолет не подпрыгивать»

    При заправке газом на станции пушка не откидывается после заправки бака.Даже при полном баке контрольная лампа показывает резерв. Дачия Логан.

    Ответы (2)


  • Dacia Logan 2007: Датчик детонации Dacia Logan

    Здравствуйте, где находится датчик лобового удара в Dacia Logan 2007 1.4 mpi?

    Ответы (1)


  • Dacia Logan 1.4 MPI, 2005: утечка канала сервопривода

    Вы слышите шипение воздуха в течение 1-2 секунд после выключения двигателя.- атмосферный воздух поступает через неплотность на штуцере сервопривода - патрубок, идущий от впускного коллектора. Вам нужно заменить уплотнение стыка или решить его как-то иначе? Немного увеличены обороты холостого хода - вместо 750, после прогрева находятся в пределах 900 - 1000 об/мин - в этих пределах они нестабильны.

    Ответы (2)


  • Dacia Logan 1.4 2005:
    ударов шестерни

    Здравствуйте, у меня вопрос, иногда у меня кончается снаряжение.Вот и не приходят, может знаете в чем причина, заранее спасибо за ответ.

    Ответы (3)


  • Dacia Logan 1.4 MPI, 2005: Шипение воздуха после остановки двигателя

    Здравствуйте, сразу после выключения двигателя слышно шипение выходящего сжатого воздуха - проходит 1-2 секунды. Что может быть причиной этого? Заранее спасибо.

    Ответы (3)


  • Дачия Логан МСС 0.9, 2013: Отказ зажигания по высоте

    Вопрос от неспециалиста... Немного странная штука. Машина стояла на пригорке (довольно высоком) - двигатель не заводился, крутился, но без зажигания. После того, как его столкнули с высоты, автомобиль загорелся. Есть ли в этих автомобилях заводской брак, речь идет о поплавках, виноваты ли датчики, может в машине происходит что-то большее? Машина была полностью затоплена.

    Ответы (3)


  • Dacia Logan MCV 2017 фейслифтинг, 1-й5 dci 90km: Какой комплект сцепления для Dacia Logan MCV 2017 1.5 dci 90km

    У меня проблема со сцеплением. Он хватает очень высоко и дергает. Автомобиль Dacia Logan MCV 2017 года, рестайлинговая версия, 1.5 dci, 90км. Какой комплект сцепления лучше?

    Ответы (3)


  • .

    Daster k9k для расшифровки грант-кодов. Диагностика Renault Sandero, коды благотворительности и методы стандартизации їх

    все модификации Рено Сандеро обеспечены цифровой бортовой системой, построением грантов диагностики и проблем в работе всех ВУЗов, где интегрированы датчики. Первая серия автомобилей электронная прошивка с кодом 6001, в более крупных моделях с бортовым компьютером код прошивки 6002. Если используется двигатель, противопожарные системы, АБС, то индикатор несоответствия находится в табличке ряда световых табло в подключение приставок.Нельзя рассчитывать на расшифровку неадекватности того или иного вуза.


    Диагностика может быть выполнена двумя способами: по дополнительной бортовой программе самодиагностики или тестовой оснастке.


    Войти в режим диагностики

    Режим самодиагностики блокировок программой. Для начала его нужно поменять, нужно вставить ключ в противопожарный замок. Активация диагностического режима для любой модели Renault Sandero (кроме комплекта «Престиж», постоянно активного) производится нажатием кнопки-пин-приладовій дощи... Не открывайте кнопку, а затем поверните ключ в положение зажигания (положение «М»). Кнопка триммера затягивается, растягивая децилкох секунд до тишины, если на экране лопастной доски не появляются цифры. После отображения информации отображается кнопка «Далее». После одного часа активности режим проверки спидометра и тахометра продолжится от нулевого положения до крайних точек.


    Информационный дисплей

    Информация отображается с самыми последними изображениями экрана.Изображение отображается при кратковременном нажатии кнопки.

    испытание приложениями

    Если базані можно пересмотреть больше информации о системе систем Рено Сандеро. С правой стороны в этом случае о возникновении неисправностей сигнализируют штатные сигнальные лампы на узлах крепления. Дани об этих сколь-нибудь мелких сбоях на табло не видно. Для повторной коррекции изображения необходимо использовать профессиональный тестер (переходник, сканер) или специальную компьютерную программу, которую я могу обобщить с пакетом Windows, так как ее можно установить на ноутбук.Также есть специальные программы для смартфонов и планшетов. Головне, прими вид ударного троса.


    Как правило, для обшивки автомобиля моделью сканера используется однотипный переходник. Тестеры Deyaki отправляют информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.


    Завнишняя диагностическая установка для подключения к электронике систем Renault Sandero через 16-контактную розетку OBD-2. Он находится в бардачке на передней панели и закрывается пластиковой заглушкой.



    В течение одного часа тест будет отображаться на дисплее в приложении к информации о тесте, а также название кода помилования.

    Основные коды неисправностей

    DF 002 - Несоответствие потенциометра дроссельной заслонки.

    DF 003 - Датчик температуры расходомера воздуха (счетчик воздуха).

    DF 004 - Датчик системы охлаждения двигателя.

    DF 006 - Несовместимость с каналом детонации.

    DF 014 - Клапан VIDMA системы сбора пара.

    DF 017 - проверка положения коленчатого вала.

    DF 018 - настройка датчика кислоты.

    DF 022 - отказ блока управления.

    DF 032 - Не обращайте внимания на контрольную лампу и перегрев системы охлаждения.

    DF 038 - после изменения нагрузки

    DF 044 - Вийш с порогом иммобилайзера.

    DF 061 - Модули розжига (котлы) I и IV.

    DF 062 - то же, что II и III.

    DF 064 - выход с порога датчика ликвидности.

    DF 106 представляет собой закрытый каталитический нейтрализатор.

    DF120 - Диагностический индикатор выгорания колодок.

    DF 253 — двигатель без двигателя и «массы».

    DF 261 - выключение реле насоса для питания насоса.

    DF 052 - DF 055 - аналогичные наконечники форсунок I, II, III и IV.

    Шифрование Красного списка Рено Сандеро трава можно узнать зайдя к цим посыланням.


    при самостоятельном ремонте, в случае замены школьных колледжей код помилования будет утерян в памяти системы.Вы должны увидеть справку от того же сканера.

    Обновленный список расшифровки помилования Renault Sandero

    П3500 Ланцюг электронная АБС запуска двигателя
    П3501 Звено Помилка с климатом
    П3502 Звено Помилка с БВА (круиз)
    П3503 Кондитерский соединитель с АБС 4 закрыта на сетку
    П3507 Ланцюг Золотниковая горела цилиндры №2 и №3 закрыта на сетку
    П3508 Котлы Помилка Ланцюг горела на цилиндры №1 в №4
    П3509 Помилка Ланцюг Цилиндры для кюветы №2 и №3
    P3511 Реле управления ланцюгатом висонавчи замкнуто на mac
    P3515 Lancjug электромагнитный клапан очистки адсорбера замкнут на +бат
    P3517 Сигнальная пика диагностики бортовых систем +bat
    P3519 Замыкание на сеть фурмы, сигнализатор аварийной температуры чиллера o
    P3520 Сломанная трубка сигнальной лампы аварийной температуры чиллера
    P3521 Трубка сигнальной лампы аварийной температуры чиллера
    P3522 Управление холостым ходом Lancjug закрыто + летучая мышь
    P3523 Электронная педаль Lancjug, выбритая
    P3524 Электронная электронная педаль, насадка для +12 В Несовместимость Lance
    P3527 LANTSYUG CLIMATE CONTROGE REATHENT
    P3528 Кондиционирование комнаты Lantsyug для +12 Вольт
    P3529 Lancyug Кондиционирование воздуха на массе
    P35130 Неравенство в помещении Lantsyug
    3500 Lantsyug Anti-Lock Starter 3505 Климат
    3502 подключения
    3500 Lantsyug. 3503 Пастор из АБС-пластика
    3504 Охлаждающая жидкость, стрельчатые сенсорные тиски
    3505 Впускное отверстие системы топки
    3506 Фурма котла запущена, цилиндры № 1 и № 4 закрыты ci
    3507 Бобина Ланцюг топочная с цилиндрами №2 и №3 закрытая на сетку
    3508 Помилка Ланцюг котлы топочные с баллонами №1 в №4
    3509 Помилка Ланцюг кот топочная с цилиндрами №2 и №3
    3511 Контроль реле Ланцюг в навесном оборудовании замкнут на висонавч масу
    3515 Ланцюг электромагнитного клапана нагнетания адсорбера замкнут на +бат
    3517 Ланцюг сигнальная лампа и бортовая система диагностики
    3518 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры агрегата замкнута к +бат
    3519 Лампа сигнальная Ланцюг сигнализации аварийной температуры холодильного агрегата замкнута в питающей сети
    3520 Лампа сигнальная Ланцюг аварийной температуры холодильной установки
    3521 Лампа сигнальная Ланцюг аварийной температуры холодильной установки
    3522 Регулятор холостого хода Ланцюг коротко- Замкнут на +бат
    3523 Ланцюг электронная педаль бритва
    3 524 Электронный демпфер педали Ланцюг Вкл.+12 В
    3525 Несоответствие электронной педали Ланцюг по массе
    3526 Неравномерность электронной педали Ланцюг
    3527 Ланцюг управление климатом обрыв
    3528 Ланцюг управление климатом замикання при +12 В
    3529 Ланцюг управление климатом замикання по массе 350005

    Прерывистое горение "Проверь двигатель" Часто говорят о некачественном залитом огне в бак Рено Логан... Посттехосмотр - признак выхода из строя одного из двух датчиков.Если заправка обратная, замените свечи, неравномерность пробуждения - по загоранию индикатора помилования. Чтобы точно диагностировать неисправности в двигателе робота, пройдите диагностику и просто подключите адаптер к разъему OBD2 со своим мобильным телефоном и быстро выберите заметку самостоятельно.

    Диагностика не панацея для вашего автомобиля

    двигун сучасный транспортной службы наличие бортового компьютера, который на ранней стадии выявляет несоответствия в работе датчика или системы.Если помилование неактуально, вам будет приятно увидеть несерьёзный «Чек», а если возникнут новые проблемы с Логаном, пылающий свет не годится для выражения вашего уважения.

    Часто кажется, что поехали в сервисный центр, заплатили тысячу рублей и поехали с угрызениями совести. Большинству «специалистов» все равно, по какой причине горит чек. На горной заправке будьте готовы обновить датчики в машине или просто показать практику, ведь курение помилования в обществе не скрывают, неравенства не правы.

    Отказаться от помилования легко и самому. Для сброса памяти бортового компьютера знайте аккумуляторную батарею клема на несколько секунд. Если у вас есть чек, вас доставят, если вы не подумали, что в машине неровности, то необходимо будет пройти диагностику. Рено Логан, старше 2000 г.в., рок випуск, оснащен ОБД2 диагностикой краснухи, знакомой по всей процедуре.

    Коди помилован Рено Логан

    1. DF002 - Потенциометр дроссельной заслонки.
    2. DF003 — Датчик температуры влажной воды.
    3. DF004 — Датчик температуры охлаждения.
    4. DF006 — Датчик детонации.
    5. DF014 — Электромагнитный клапан стравливания абсорбера.
    6. DFO17-Датчик положения коленчатого вала.
    7. DF0.18-Передний датчик обогрева
    8. DF022 - Блок управления.
    9. DF032 - Сигнальная лампа перегрева линии охлаждения.
    10. DF038 — Задний датчик обогрева
    11. DF044-Иммобилайзер.
    12. DF045 — Датчик тисков впускного коллектора.
    13. DF052 - Форсунка 1.
    14. DF053 - Форсунка 2.
    15. DF054 - Форсунка 3.
    16. DF055 - Форсунка 4.
    17. DF057 - Кислотный передний датчик.
    18. DF058 — Кислотный датчик задний.
    19. DF060 - Регулятор холостого хода.
    20. DF061 - Катушка зажигания 1-4.
    21. DF062 - Катушка зажигания 2-3.
    22. DF064 — Датчик качества воздуха в автомобиле.
    23. DF102 — Когда датчик кислотный.
    24. DF106 - Несоответствие катализатора.
    25. DF120 - Сигнальная лампа бортовой диагностики.
    26. DF253 - З'єднання на "масу" двигун.
    27. DF261 - Реле насоса бункера.

    3500 Ланцюг электронная антиблокировочная система запуска двигателя

    3501 Помилка связи с климатом

    3502 Помилка звена с БВА (круиз)

    3503 АБС пастор

    3504 Держатель датчика холодного ланцета

    3505 Система воспламенения

    3506 Фурма котла запущена, цилиндры №1 и №4 закрыты на сеть

    3507 Шпулька Ланцюг стреляная с цилиндрами №2 и №3, замкнутыми на сетку

    3508 Котлы Помилка Ланцюг топочные с цилиндрами №1 в №4

    3509 Помилка Ланцюг кот стрелял бутылками 2 и 3

    3511 Ланцюг реле управления висонавч навесного оборудования замкнут на массу

    3515 Ланцюг электромагнитного клапана стравливания адсорбера закрыт +бат

    3517 Контрольная лампа Ланцюг и бортовая система диагностики

    3518 Сигнальная лампа Lanciug температуры аварийного генератора замкнута на +bat

    3519 Замыкание на сеть сигнализатора "Ланцюг" аварийной температуры кондиционера

    3520 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки

    3521 Ланцюг сигнализатор аварийной температуры холодильной установки

    3522 Регулятор холостого хода Ланцюг коротит на + хлыст

    3523 Ланцюг электронная педальная бритва

    3524 Ланцюг Электронный демпфер педали Вкл.+12 В

    3525 Несовместимость электронной педали Ланцюг по массе

    3526 Неровность электронной педали Ланцюг

    3527 Ланцюгское климатоуправление обрыв

    3528 Ланцюг замикання управления кондиционером на +12 В

    3529 Ланцюг замикання управление климатом на массе

    3530 Ланцюгское неравенство в управлении климатом

    методы самодиагностики

    бортовой компьютер 90 305 950-1000
    Описание короткой дороги Комментарии: Что ты знаешь и куда идешь Цена продуктов питания (в рублях)
    1.Поездка в сервисный центр Выполните диагностику сканером, после чего вы увидите обработку известных bean-кодов в Логане и сброс памяти EBU. До тех пор, пока ваш чек не угаснет, будет не естественным, а хаотичным, то в момент милосердия сделайте пожертвование на саму услугу. Вариант витратичен и примерно на час. После того, как будут раскрыты новые помилования, вы узнаете, что вас приведут к мастеру. Ремонт от 1000 и вище
    2.Добавление сканера и установка диагностических программ на ПК или ноутбук На сегодняшний день в свободном доступе нет насадок и диагностического ПО, а устанавливать их на автомобиль уже поздно. Этот вариант предназначен не для скина, а раньше для любителей покопаться в технике. Перед этим необходимо подключиться к ноутбуку, но не вручную. Спец цены имея "укус" сканером из софта - вибрация не обнаружена за диагностику одного пардона.Сумасшедший, инвестиции окупятся. Вид 5000 и вище
    3. Придбати Если вы не влаштовский завод, покупайте нудно и функционально, например, важные показатели роботизированного силового агрегата ви шейка моментального палива витрата. Для Renault Logan у нас есть устройства Okmi, но возиться с ними не так-то просто. из 3000
    4. Подключиться к розе OBD2 через адаптер Bluetooth Vikoristovuchi — это счастливый телефон, вы можете легко расшифровать коды помилования прямо со своего мобильного телефона.Если вы купили пробную машину то примерно так это ваш общий атрибут золотой лошади... Так же будет установлен БТ адаптер при поездках в другие страны. Дали в своем штате отчетов о содержании описания только цим присоединяются.

    У кого есть красота последний метод диагностики:

    • переходник работает постоянно и при "проверке" самого маленького моргана и диагностируешь пардон, не получается что это копеечный сервисный пункт, Или спостер параметры двигуна Рено Логан робот;
    • простая вилка/вилка, для тех, кому не нужно вытаскивать лишние дротики.Находиться, работать через BlueTooth;
    • Идет смена в дилерских центрах немцев, поэтому половина водителей на панели сотового телефона в магазине.

    диагностика Рено Логан через адаптер ELM327

    Как только вы не прочитали код другим методом, у вас есть несколько блюд, и мы знаем, как его читать.

    1. Розетка диагностическая есть? Загляните в бардачок.

    2, Что ты делаешь? Купить в выделенной сети или через интернет-адаптер ELM327.Для подключения телефона, планшета, например, с ОС Android или смартфона с Windows Mobile. Пока у вас есть iPhone, программа известна своим новым, даже ранее новым, не BlueTooth, а WiFi.

    3, Какие вы дети?

    Перед тем, как встать на свое устройство, вы можете использовать новейшее программное обеспечение. Массовая программа, т.е. одна из обширных и безботинок прыгающих программ - версия Torque. Зайдите на Android Market, скачайте и установите.

    4. Почему Torque популярен у воды? Простой и шустрый интерфейс, дополнительные возможности Среди тех, кто не только расшифровал и отклонил извинения, но и выставил нужные датчики двигателя, запись лог-файла с GPS-путью, ремонт показателей роботизированных силовых агрегатов в России, сделали это мы Правильно. Наберитесь терпения, сохранив исходную информацию о своем автомобиле: обсяг двигателя, масса ТЗ, обсяг бака и инши.

    Плата за дополнительную диагностику адаптера:

    1. Вставьте переходник в разъем OBD2 и поставьте телефон на подставку или поставьте на видное место.
    2. Запустите Renault Logan, включите Bluetooth на мобильном телефоне и запустите Torque.
    3. Через блок пера программа подключается через адаптер и вводит параметры двигателя в рабочую станцию.
    4. Чтобы найти причину появления индикатора «Проверить двигатель», обратитесь к индикатору «Проверить двигатель». Программа считывает память с панели управления. В случае любого несоответствия на мобильном телефоне будет отображаться код с заданными голосами и шифрованием. Крутящий момент дает один час на предоставление дополнительной информации в Интернете и возможность отказа в помиловании.Ось так, что про "проверку" забудешь и узнаешь причину этого пожара.

    90 160 Индикация с диагностическими программами Torque 90 161

    На фото ELM327 подключается к РАВ 4, но это практически все идут брать авто: Перед Рено Логан, Опель Астра, Ниссан Х-Трейн, Хонда ЦРВ, Киа Сид, Пежо 206, Нyndai Elantra, Пежо 406, Ситроен С4.

    Видео: Bluetooth адаптер Elm327 OBD2 - Диагностика автомобиля своими руками

      * Видя цый користувач неє эксперт

      Привит, ось маленькая пардон:

      DF002 - Потенциометр дроссельной заслонки.
      DF003 - Датчик температуры влажной воды.
      DF004 - Датчик температуры охлаждения.
      DF006 - Датчик детонации.
      DF014 - Электромагнитный клапан стравливания абсорбера.
      DFO17 - Датчик положения коленчатого вала.
      DF0.18-Датчик обогрева передний
      DF022 - Блок управления.
      DF032 - Световой индикатор перегрева линии охлаждения.
      DF038 — Задний датчик обогрева
      DF044 — Иммобилайзер.
      DF045 - Датчик тисков впускного коллектора.
      DF052 - Форсунка 1.
      DF053 — Форсунка 2.
      DF054 — Форсунка 3.
      DF055 — Форсунка 4.
      DF057 — Передний датчик кислоты.
      DF058 - Задний датчик закис.
      DF060 - Регулятор холостого хода.
      DF061 - Катушка зажигания 1-4.
      DF062 - Катушка зажигания 2-3.
      DF064 — Датчик качества воздуха в автомобиле.
      DF102 — Когда датчик кислотный.
      DF106 - Несоответствие катализатора.
      DF120 - Сигнальная лампа бортовой диагностики.
      DF253 - З'єднання на "масу" двигун.
      DF261 - Реле насоса бункера.

      3500 Ланцюг электронная антиблокировочная система запуска двигателя
      3501 Помилка звена с климатом
      3502 Помилка звена с БВА (круиз)
      3503 Пастор с АБС
      3504 Охлаждающая ланцет датчик тисков
      3505 Горелка 9005 Носик 906 Нет. цилиндр № и №4 закрытый на сетку
      3507 Бобина Ланцюг топочная с цилиндрами №2 и №3 замкнутая на сетку
      3508 Помилка Ланцюг котлы топочные с цилиндрами №1 на №4
      3509 Помилка Ланцюг кот топочный баллоны №2 и №3
      3511 Контроль реле Ланцюг в навесном оборудовании висонавч замкнут на массу
      3515 Ланцюг электромагнитного клапана нагнетания адсорбера замкнут на +бат
      3517 Лампа сигнальная Ланцюг и бортовая система диагностики
      3518 Сигнал лампа Ланцюг аварийной температуры чиллера замкнута на +бат
      3519 Сигнальная лампа Ланцюг холодильной установки замкнута на аварийную температуру Напряжение сети
      3520 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки
      3521 Ланцюг сигнальная лампа аварийной температуры холодильной установки
      3522 Регулятор холостого хода Ланцюг закорочен на +бат
      3523 Ланцюг электронный шейп педали
      3524 Ланцюг электронный демпфирование педали

    • 5 Ланцюг 352005 электронное демпфирование педали.+12 В
      3525 Несовместимость электронной педали Ланцюг по массе
      3526 Неравномерность электронной педали Ланцюг
      3527 Ланцюг климат-контроль обрыв
      3528 Ланцюг климат-контроль замикання при +12 В
      3529 Ланцюг климат-контроль замикання в массе 5 00000

      управление климатом и красивее писать, когда тебя прощают, пытаясь тебе помочь.

      Дайте помпу без причины, но издити вырастут с диким боевым духом и не рассчитывают, что с ними быстро посоветуются.Это меньше похоже на звук устранения несправедливости. Например, мотор заглушен, Torque Pro считывает код помилования ХХХХ через адаптер. Я не знаю, есть ли датчик, показывающий какую информацию о помиловании. Как оказалось, все випады не переносятся, а хоча б наипоширениші. Могли бы вы быть в этой аранжировке?

      Спасибо. Также сначала включается датчик при включении захвата. Погасить помилование мало, надо устранить неравенство виккалїї.

      Нижний Новгород, Рено Логан

      Скачав книгу, изучая - еще больше нужной информации. Как правило, диагностика костылей дополнялась кодами помилования, так как могут иметь место несправедливости, они будут использованы в случае необходимости. Большое спасибо за ваши усилия.
      Логана давно нет со мной. Ранее буле без интерфейса OBD. Использование OBD-диагностики позволяет почувствовать себя в дальней дороге, неквалифицированный сервис — это глупо.Я вникаю в это.

      Нижний Новгород, Рено Логан

    .

    Мнение и оценка водителя Hiero для Dacia Logan I Van 1.5 dCi 68KM 50kW 2009-2011

    Почему все плохое в Ренувке было передано Дачии? Кроме того, было добавлено еще несколько трагических решений. До всех кнопок очень далеко. Регулятор потока воздуха расположен за рычагом переключения передач. Трудно изменить, например, скорость вращения вентилятора во время движения. Кнопки стеклоподъемников также расположены по обе стороны от переключателя дефлекторов.Полный провал. Кнопка кондиционера также находится в этом положении. ТРАГЕДИЯ!!! Расположение дефлекторов — отдельная, но тоже трагическая сказка. Конструктор, должно быть, после довольно пьяной вечеринки придумал что-то подобное. Переключатели на рулевом колесе — еще одна неудача. Один рычаг включает указатели поворота, габаритные огни, ближний и дальний свет, задние и передние противотуманные фары. Кроме того, на самом конце есть еще и рог. Если бы был еще и круиз-контроль, он, вероятно, активировался бы тем же рычагом.При включении поворотников можно очень легко выключить свет или посигналить. Жаль, что у этого рычага пока нет радиоуправления. Было бы пастбище. Рычаг стеклоочистителя и омывателя тоже немного запутался. Ведь есть две скорости. Включение омывателя не приводит к автоматическому включению дворников. Шаг назад или возвращение к истокам? Залив жидкости омывателя спрятан почти под лобовым стеклом. Трудно что-то налить без воронки. Плюс кнопка закрытия всех дверей изнутри.Педали довольно близко друг к другу, к этому нужно привыкнуть. Минус - ключом (несмотря на центральный замок) можно запереть только ту дверь, в которую вставил ключ. Невозможно закрыть заднюю дверь (на поплавок) изнутри \"от руки\". Если центральный упадет, останется только ключ. Плюс пластик в отделке. Твердый, устойчивый к повреждениям и не трещит во время движения. Плюс два места для кружки с напитком или бутылочки. Но почему опять сразу за рычагом коробки передач??? Поставишь туда чашку кофе и не переключишь передачу, не переключишь обдув, не откроешь стекло.И кофе тоже не выпьешь, который бар мешает вынести чашку... Эргономика в этой машине полный провал.

    .

    Обслуживание и ремонт Рено Сандеро своими руками. Признаки неисправности регулятора давления топлива. Полный список ошибок по расшифровке Рено Сандеро

    Какой значок на приборной панели больше всего пугает владельца Renault? Правильно, проверьте двигатель. Попробуем разобраться, почему бортовой компьютер фиксирует ошибку двигателя и что с этим делать.

    Контрольный индикатор и его назначение

    Значок двигателя, Check Engine, который водители часто называют «проверкой», обычно загорается только при запуске двигателя — и гаснет через несколько секунд после того, как электроника проверила его работоспособность.Gauge буквально переводится как «проверить двигатель».

    Если "чек" не гаснет или не загорается во время движения при работающем двигателе, имеет место неисправность в работе двигателя и его электронных систем.

    Чтобы найти причину проблемы, подключите бортовой компьютер Рено к ЭБУ специальным кабелем и проведите диагностику - чтение ошибок двигателя.

    Почему горит лампочка двигателя?

    Загорание индикатора Check Engine указывает на различные проблемы с двигателем.Чаще всего владельцы Рено сталкиваются со следующим:

    • Плохое качество топлива / негерметичность топливного бака
    • сломан топливный насос, забит топливный фильтр
    • Недостаточное количество моторного масла
    • дефектные свечи зажигания
    • лямбда-зонд вышел из строя
    • Датчик массового расхода воздуха ДМРВ вышел из строя
    • Катализатор отработавших газов вышел из строя

    Проверка горит двигатель - что делать

    Как только владелец Рено увидит на приборной панели «индикатор» во время движения автомобиля, он должен как можно быстрее остановиться и прислушаться к работе двигателя.

    • Если подозрительных звуков не обнаружено, можно переходить к визуальному осмотру автомобиля.
    • Если при этом загорается Check Engine, вы слышите шум, гул, стук или другие посторонние звуки под капотом, двигатель работает и теряет мощность – как можно скорее остановитесь и вызовите эвакуатор. Попытка продолжить движение в этом случае приведет к повреждению двигателя.

    В любом случае, к появлению индикатора "чек" следует относиться очень осторожно.Не вариант отключать аккумулятор или сбрасывать клемму, чтобы значок погас и можно было продолжать движение. Крайне важно разобраться в сути проблемы, заменить поврежденные узлы и датчики, а не валить все на «отказы электроники».

    Однако опытные владельцы могут провести ряд диагностик и даже отремонтировать их самостоятельно.

    Что нужно проверить, если загорается "чек" на Рено

    • Стоит сначала проверить Плотно ли закрыта крышка бензобака? ... Если "чек" загорелся сразу после заправки, то, вероятно, виной всему некачественное топливо. В этом случае полностью слейте плохой бензин или солярку из бензобака и заправьте другим качественным топливом. Если крышка недостаточно плотно прилегает или треснула, индикатор также загорится.
    • Открыть капот и проверить двигатель на наличие масляных пятен и повреждений? Затем вынуть щуп и дождаться остывания двигателя, Проверить уровень масла , при необходимости долить.
    • Основная причина, почему загорается "чек" на бензине Рено - Неисправность компонентов ЕСМ - свечи зажигания, катушки, высоковольтные провода, датчики - особенно ДМРВ и лямбда-зонд. Поэтому открывайте капот, внимательно осмотрите свечи, очистите их от нагара, а желательно - замените их и весь комплект в целом. О том, как самостоятельно проверить катушки зажигания на Рено, мы писали Отдельное внимание следует уделить изоляции проводки.
    • Диагностику датчика лучше доверить профессионалам. Кислородный датчик (лямбда-зонд) со временем покрывается жирным нагаром, и чистка здесь не поможет - датчик подлежит замене.
    • ДМРВ «Метры» воздуха, поступающего в камеру сгорания, помогают двигателю «готовить» нужную смесь. При ее выходе из строя двигатель работает нестабильно, расход топлива увеличивается, а чек загорается – все из-за бедной или слишком богатой топливной смеси.Поврежденный датчик массового расхода воздуха необходимо заменить новым. Для того, чтобы датчик массового расхода воздуха работал исправно, не забывайте заменять воздушный фильтр.
    • На дизеле Рено индикатор Check Engine может сообщать о неисправности топливной системы - выход из строя форсунок или их форсунок, растрескивание или коррозия деталей ТНВД. Диагностику и устранение неисправностей прецизионного дизельного оборудования Renault следует доверить профессионалу.
    • Кроме того, "чек" может гореть из-за выхода из строя топливного насоса и засорения отложениями топливного фильтра ... Чтобы предотвратить эту проблему, никогда не ездите с пустым баком и меняйте фильтр перед холодами на дизеле Рено каждый год.
    • Наконец, стоит посмотреть на причину проблемы с лампочкой Check Engine неисправность каталитического нейтрализатора отработавших газов. Катализатор очищает выхлопные газы дизеля, и при его засорении грязью мощность двигателя падает, загорается "чек". Проблема типична для Renault с внушительным пробегом. Решение – замена каталитического нейтрализатора, но из-за его дороговизны автовладельцы просто вырезают его, заменяя пламегасителем.

    Мы писали о том, почему на приборной панели Renault появляется значок ABS

    Покупая новый Renault Stepway, нужно понимать, что автомобиль эконом-класса, пусть даже только с завода, в любом случае потребует некоторых доработок и вложений. Поэтому люди, которые хотят приобрести этот автомобиль, могут задуматься о покупке подержанного варианта. Это вполне оправдано, ведь разница в цене будет ощутимой, а на сэкономленные деньги можно сделать надежный автомобиль Stepway практически на все случаи жизни, стоимость которого превзойдет даже новые с завода.

    Слабые стороны Renault Sandero Stepway 2008-2014 годов выпуска

    • Двигатель;
    • Переезд;
    • Кузов;
    • Шасси;
    • Салон.

    Теперь разберем подробнее:

    Двигатель.

    Renault Stepway

    оснащается маломощными 16- и 8-клапанными двигателями. Давление первого откровенно «недостаточное», потому что машина достаточно тяжелая, а сам двигатель слабоват.Второй двигатель лучше подходит для езды по городу, но значительно увеличивает расход топлива. Например, зимой в городских условиях машина может съесть до 12 литров бензина.

    Ремень ГРМ желательно менять примерно каждые 60 000. Км и детали газораспределительного механизма заменяются комплектом.

    Распространенной проблемой бензиновых двигателей является заклинивание термостата, из-за которого двигатель работает при недопустимых температурах.

    Переезд.

    Механическая коробка передач устанавливается только на восьмиклапанный двигатель.

    Автоматическая 4-ступенчатая коробка передач не лучший выбор. Скорость вращения высока на высоких оборотах, что увеличивает расход топлива. Передачи короткие, владельцы жалуются на частые переключения.

    Как и у любого современного автомата, коробка передач является одним из самых слабых мест Renault Sandero Stepway 2008-2014. Легко перегревается, может сломаться в любой момент. Ремонт следует проводить примерно каждые 100 000 км.

    Мнения о роботе прямо противоположные.Кто-то утверждает, что это лучший выбор, другие советуют даже не думать о его покупке. В любом случае, ничего более надежного, чем механическая коробка передач, еще не придумали.

    Конструкция переднего бампера такова, что при движении в снежных условиях на решетке радиатора и под бампером скапливается большое количество снега.

    Шасси.

    Сама по себе подвеска Sandero Stepway долговечна благодаря своей простоте. Но при выборе этого автомобиля необходимо учитывать такую ​​особенность, как легкие сбои в заносе при прохождении поворотов на относительно высоких скоростях.Эта проблема вызвана отношением высоты транспортного средства к его длине. По сути, это больное место Renault Sandero Stepway первого поколения, ведь во втором поколении проблема бункеров была практически полностью решена.

    Большим минусом хэтчбека также является отсутствие полного привода. Без него эксплуатация автомобиля за городом сильно усложняется, а в городских условиях без этой функции может быть и сложнее.

    Классическая боль довольно простой и прочной подвески — амортизаторы, крайне чувствительные к плохому покрытию.

    Рулевой механизм не отличается долговечностью, что усугубляется тем, что лечится только деталями от других автомобилей или поиском "родных" запчастей при разборке.

    Существенным недостатком Renault Sandero Stepway 1-го поколения является его салон. Сделанный из дешевого пластика, он совершенно не дает ощущения уюта и комфорта, а многих водителей повергает скука и блеклый дизайн. Сам пластик легко царапается, по качеству аналогичен Логановскому.Элементы салона легко затираются, для поддержания достойного внешнего вида стоит надеть чехлы на сиденья.

    Сиденья короткие и неудобные, сиденья водителя и переднего пассажира не регулируются по высоте, что затрудняет поездки на дальние расстояния. Подлокотник не обеспечивает водителю комфорта, а скорее мешает.

    Недостатки Renault Sandero Stepway 1 поколения

    1. Минимальная звукоизоляция;
    2. Приборная панель подсвечивается оранжевым цветом.Многие автолюбители предпочитают более спокойные нейтральные цвета;
    3. Хотя в целом лак нельзя назвать некачественным, но нужно быть готовым, что на порогах могут появиться сколы;
    4. Маленький багажник. Места после раскладывания заднего сиденья предостаточно, но дальняя поездка со многими вещами будет затруднена;
    5. Небольшой запас дверных уплотнителей. При минусовой температуре резинки могут порваться;
    6. Сильный парусный спорт на высоких скоростях;
    7. Световой индикатор просто указывает, что маневр был выполнен, но не указывает, какой световой индикатор горит.Мелочь, но многим водителям это не нравится;
    8. Ковры плохого качества. При чистке с них слетает большое количество ворса, что доставляет некоторые неудобства;
    9. Русская община оставляет желать лучшего;
    10. Небольшое количество автомобилей с дизельным двигателем, при этом по своим характеристикам дизельные двигатели во многом превосходят бензиновые;
    11. Диски слишком мягкие. Можно даже раздавить диск о небольшую кочку.

    Доброе утро, господа/товарищи.

    Начну с того, что эта машина у нас в семье уже 4 года, куплена новая в апреле 2012 года, эксплуатируется у отца, а так как у него короткие поездки и есть другая машина Нива, то пробег на мгновение это всего лишь мизерные 25000 километров, 5-7 из которых мы отправляемся с братом.

    На самом деле речь пойдет о первой поломке, которая, благодаря румынско-французской инженерной мысли, не столько серьезна, сколько трудноустранима.

    Звонит отец, говорит что-то гремит, скрипит из генератора, первое что пришло в голову, это натяжной ролик, ведь ничего серьезного после такого пробега не ждешь, отцу сказали не париться , иди домой и жди выходных, приедем посмотрим.

    Потом поразмыслив было решено ехать в СТО, а так СТО, гараж) так как мой отец живет в сельской местности и ближайшая мастерская находится в 20 км в другом поселке, или в 40 км в город, где я живу. Кстати, сервис неплохой, частник работает на себя, репутацией дорожит, один раз мы даже ездили к нему из города.

    Ну нашли следующее, шкив генератора откручен, гайка затянута, а шкив болтается, проверить не так просто, не подлезешь и не увидишь.

    Чтобы закрутить, надо снять генератор и тут начинается веселье, от которого отец, как человек пожилой и не привыкший к таким извращениям, до сих пор в шоке.

    1 Нужно снять всю защиту, но это мелочи;

    2 Снимаем колесо

    3 Снимаем БАМПЕР, да да иначе он не пролезет

    4 Снимаем насос ГУР ну да ладно, или ставим на шланги, что не просто (мы сделали второй )

    5 С некоторой помощью румынской маме вынуть генератор через гур шланги мешающие и кондиционер

    Это Камасутра.

    Не поверил мастеру, зашел в интернет и да все верно, если нет гура и кондера то все легко снять, а тут такое.

    Снят генератор, под гайку подложена шайба и подтянут шкив, но чувствуется, что он немного перевернут, может быть, кажется или, может быть, немного поехал, пытались найти новый, это не реально на все или проехать 300 км по области. центре, или заказать в магазине, слава богу можно, но ждать хоть недельку, короче, пока собрали, вроде все нормально, может просто кривовато кажется.

    Целый день копался...

    За работу заплатили 2500, думаю официалы содрали бы хоть 10 и еще слили жидкость ГУР.

    Тут стоит отметить, что даже на такого тарантула как Логан запчастей в глубинке не найти, есть что-то на Daewoo(Lanos), Hyundai Accent и на ВАЗ есть ВСЁ)))

    Залез на Логановодов форум, оказывается, что это болезнь, я не знал, но есть случаи откручивания шкивов генератора, некоторые даже падали на землю, бывает в основном на передачах около 50-60 тысяч.км и почти не проявляется, пока не прогремит или не упадет.

    Новый оригинальный шкив стоит 1200р, аналоги от 400р.

    Генератор новый, оригинал стоит около 30000т.р., говорят из золота с платиной) замена от 6000р.

    В остальном машина в рабочем состоянии, едет без нареканий, прошли только ТО 1, больше гонять не будем, нет смысла платить от 8-10 тысяч за замену масла и фильтров.

    Это пирожные! Всем удачи!

    Все модификации Рено Сандеро оснащены бортовой цифровой системой, способной диагностировать ошибки и неисправности во всех агрегатах со встроенными датчиками.Первая серия автомобилей оснащена электронным кодом прошивки 6001, в более поздних моделях с бортовым компьютером код прошивки 6002. Что касается двигателя, топливной системы, АБС, то индикатор неисправности находится на лампочке панели приборов дисплей в комбинации приборов. При этом расшифровка отказа конкретного узла не предусмотрена.

    Диагностика может быть выполнена двумя способами: с помощью встроенной программы самодиагностики или с помощью внешнего тестового устройства.

    Вход в режим диагностики

    Режим самодиагностики заблокирован программным обеспечением. Перед проверкой вставьте ключ в замок зажигания. Активация диагностического режима любой модели Рено Сандеро (за исключением комплектации «Престиж», где он активен всегда) осуществляется нажатием кнопки-булавки на приборной панели. Не отпуская кнопку, поверните ключ зажигания в положение «М». Удерживайте кнопку нажатой в течение нескольких секунд, пока на экране приборной панели не появятся цифры.Когда появится информация, отпустите кнопку. При этом при активном тестовом режиме стрелки спидометра и тахометра будут совершать непрерывное движение от нулевого положения до крайних точек.

    Информационный дисплей

    Информация отображается на четырех последовательных изображениях экрана. Изображения меняются кратким нажатием кнопки.


    Проверка приборов

    При желании вы можете получить более полную информацию о состоянии систем Renault Sandero.Дело в том, что о появлении неисправностей сигнализируют штатные контрольные лампы на приборной панели. Данные о типе отказа не отображаются на плате. Для получения полной картины следует использовать профессиональный тестер (адаптер, сканер) или специальную компьютерную программу, совместимую с пакетом Windows, которую можно установить на ноутбук. Также есть специальные приложения для смартфонов и планшетов. Главное правильно подобрать тип соединительного кабеля.

    Когда дело доходит до сканера, для каждой модели автомобиля обычно существует определенный тип адаптера. Некоторые тестеры отправляют информацию напрямую на компьютер через Bluetooth.

    Внешний диагностический прибор подключается к электронике Renault Sandero через 16-контактный разъем OBD-2. Он расположен в бардачке на передней панели и закрыт пластиковой заглушкой.

    код ошибки.

    Основные коды ошибок

    DF 002 - Неисправность потенциометра дроссельной заслонки.

    DF 003 - выход из строя датчика температуры воздуха (воздуха) расходомера.

    DF 004 - неисправность датчика системы охлаждения двигателя.

    DF 006 - Неисправность канала детонации.

    DF 014 - Неисправность клапана системы улавливания паров топлива.

    DF 017 - отказ системы контроля положения коленчатого вала.

    DF 018 - Засорен кислородный датчик.

    DF 022 - отказ блока управления.

    DF 032 - выход из строя контрольной лампы перегрева системы охлаждения.

    DF 038 - засорился ТЭН.

    DF 044 - не работает иммобилайзер.

    DF 061 - повреждены модули зажигания (катушки) I и IV.

    DF 062 - те же II и III.

    DF 064 - неисправность датчика скорости.

    DF 106 - поврежден каталитический нейтрализатор.

    DF120 - перегорел индикатор диагностики бота.

    DF 253 - Двигатель не полностью соприкасается с землей.

    DF 261 - Негерметичное реле топливного насоса.

    DF 052 - DF 055 - повреждение форсунок I, II, III и IV соответственно.

    Полный список расшифровки ошибок Рено Сандеро можно посмотреть по этой ссылке.

    При самостоятельном ремонте или замене неисправных блоков в памяти системы останется код ошибки. Его удаление производится с помощью того же сканера.

    Полный список расшифровки ошибок Renault Sandero

    P3500 Электронная противоугонная система блокировки двигателя
    P3501 Ошибка связи климатической установки
    P3502 Ошибка связи с BVA (круиз)
    P3503 Ошибка связи ABS
    P3504 Цепь датчика давления хладагента
    P3502 Ошибка топливной системы P3505 Системная ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 1 и 4 замкнута на массу
    P3507 Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и 3 замкнута на массу
    P3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 1 и 4
    P3509 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и цилиндра № 3
    P3511 Цепь управления исполнительным реле замкнута на массу
    P3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat
    P3517 Цепь контрольной лампы бортовой системы диагностики
    P3518 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat
    P3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat Предметы на массу
    P3520 Обрыв цепи контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
    P3521 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
    P3522 Цепь управления холостым ходом: короткое замыкание на + контакт
    P3523 Обрыв цепи электронной педали
    P3524 Электронная педаль: короткое замыкание на +12 В Масса
    P3526 Неисправность цепи электронной педали
    P3527 Обрыв цепи климат-контроля
    P3528 Замыкание цепи кондиционера на +12 В
    P3529 Замыкание цепи кондиционера на массу 90 245 P3530 Неисправность цепи кондиционера 90 245 3500 Цепь электронной противоугонной системы двигателя
    3501 Связь с климатом ошибка 90 245 3502 Ошибка связи с БВА (круиз) 90 245 3503 Ошибка связи АБС 90 245 3504 Цепь датчика давления хладагента 90 245 3505 Ошибка топливной системы 90 245 3506 Цепь катушек зажигания цилиндров 1 и 4 закорочена y на массу 90 245 3507 Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и 3 замкнута на массу 90 245 3508 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 1 и 4 90 245 3509 Ошибка Цепь катушки зажигания цилиндра 2 и 3 90 245 3511 Цепь управления исполнительным реле замкнута на массу 90 245 3515 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера замкнута на +bat 90 245 3517 Цепь бортовой диагностической лампы 90 245 3518 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на +bat 90 245 3519 Цепь контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости замкнута на массу 90 245 3520 Контрольная лампа Неисправна цепь температуры охлаждающей жидкости 90 245 3521 Цепь аварийной контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости 90 245 3522 Цепь управления холостым ходом замкнута на + хлыст 90 245 3523 Цепь электронной педали разомкнута 90 245 3524 Цепь электронной педали замкнута на +12 В 90 245 3525 Электронная педаль цепь замкнута на массу 90 245 3526 Неисправность цепи электронной педали 90 245 3527 Обрыв цепи А/С 90 245 3528 Цепь А/С: короткое замыкание на +12 В 90 245 3529 Цепь А/С: короткое замыкание на массу 90 245 3530 Неисправность цепи климат-контроля

    Renault Sandero

    — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускаемый с 2007 года, выпускаемый в кузове пятидверный хэтчбек.Этот автомобиль доступен по цене, а также не требует затрат бюджета или обслуживания автомобиля. Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека привлекательнее.

    Французская модель впервые была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

    В конце 2009 года сборка хэтчбека начала осуществляться на Московском автозаводе «Рено Россия», автомобиль построен на платформе Nissan B ... Также доступна версия Renault Sandero Stepway, которая отличается от стандартной модели увеличенным дорожным просветом (на 20 мм), более эффектными колесными арками и рейлингами на крыше.

    Многие детали, устанавливаемые на Сандеро, позаимствованы у Логана, поэтому типичная болезнь , характерная для хэтчбека , переняла у его прототипа. В 2012 году миру была представлена ​​обновленная версия Sandero Stepway, а второе поколение Sandero дебютировало на автосалоне в Париже.

    Кузов и краска

    На Рено Сандеро кузов оцинкован, само железо кузова достаточно прочное.Эти автомобили редко ржавеют, в основном коррозия возникает, когда машина побывала в аварии. Лакокрасочное покрытие кузова неплохое, сколы появляются в основном в колесных арках, в районе порогов.

    Какие недостатки у двигателей

    В портфолио силовых агрегатов Sandero

    нет мощных моторов, а на спортивный характер рассчитывать не приходится. Наиболее популярен четырехцилиндровый двигатель объемом 1,4 литра мощностью 72 или 75 лошадиных сил (8 клапанов).

    На автомобиль также устанавливался двигатель внутреннего сгорания объемом 1,6 литра в двух модификациях:

    16-клапанный - 84 л.с. с.;

    8-клапанный - 106 л.с. из

    Двигатель 1,4 л слабоват, его тяги маловато для относительно тяжелой машины. Часто этот двигатель работает на пределе, и от нагрузки значительно снижается ресурс силового агрегата . 1,6-литровый 8-клапанный двигатель внутреннего сгорания тоже не слишком мощный, но для городских поездок его вполне достаточно. Благодаря 16-клапанному двигателю Sandero обладает достаточной динамикой, но при этом автомобиль потребляет гораздо больше топлива.

    Ремень ГРМ 16-кл. Замену двигателя внутреннего сгорания модели К4М рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега, детали газораспределительного механизма лучше заменять полным комплектом (ремень, водяной насос, натяжные ролики).

    В модельный ряд двигателей Рено Сандеро также входит дизель 1.5 DCI, в зависимости от модификации его мощность варьируется от 80 до 90 л. с.Дизель К9К отличается высоким КПД и хорошей тягой, но в России «Сандеро» дизельные автомобили встречаются редко.

    Бензиновые двигатели, устанавливаемые на Сандеро, достаточно надежны, но все же имеют некоторые проблемы. Одна из характерных "болезней" - заедание термостата, при такой неисправности двигатель может перегреваться или, наоборот, работать в низкотемпературном режиме. Не слишком долго «живут» свечи и высоковольтные провода , часто попадающие на землю с влагой.

    Бензиновые двигатели

    Sandero имеют очень хороший ресурс, при должном уходе и бережном обращении выдерживают 500 тыс. км, и более до капитального ремонта.

    Неисправности в узлах трансмиссии

    На хэтчбек устанавливаются только два типа трансмиссии:

    5-ступенчатая механическая коробка передач;

    4-ступенчатая автоматическая коробка передач.

    Коробка автомат подключается к 16-клапанному двигателю объемом 1,6 л, с 8-клапанным устанавливается «механика».

    Механическая коробка довольно громкая , но при этом никаких дефектов в ней не обнаружено - передачи переключаются плавно, без рывков, скорости не вылетают.Даже при оборотах двигателя в три тысячи и более на кузов появляются вибрации от механической коробки передач.

    Замена масла в «механике» производителем не предусмотрена, смазки должно хватить на весь срок службы коробки передач. А вот если коробка уже проехала 100 тыс. км , то масло лучше поменять в агрегате, хуже не будет.

    Четырехступенчатые АКПП не славятся особой надежностью, в основном АКПП выходят из строя из-за перегрева ... АКПП часто требует ремонта при пробеге около ста тысяч километров, масло в АКПП надо менять через 50 тысяч километров.

    Висячие и висячие язвы

    Задняя подвеска на Сандеро - балочного типа, передняя - стандартная МакФерсон. Конструкция шасси автомобиля достаточно проста, поэтому узлы подвески в целом редко выходят из строя. Автозапчасти относительно недорогие, ремонт ходовой части не представляет особой сложности.

    Первый в Рено Сандеро. Втулки стабилизатора и стойки "сдаются"., служат в среднем 50-60тыс. км. Задние и передние амортизаторы чувствительны к качеству дорожного покрытия и быстро начинают подтекать, если автомобиль часто эксплуатируется на плохой дороге. Но, в любом случае, ресурс этих деталей не менее сорока тысяч километров, оригинальные амортизаторы дольше (по 70-80 тысяч км).

    90 450

    Рулевая рейка не очень "стойкая", особенно изнашивается пластиковая втулка.Ремкомплекты рейки производитель не предоставил, но можно поставить детали от другой модели автомобиля, например от BMW. Перед ремонтом рулевого механизма необходимо проверить люфт в наконечниках и тягах, ресурс которых составляет 60-70 тысяч. км.

    Ресурс Передние тормозные колодки стандартные - в среднем около 30-40 тысяч. км. Если передние направляющие суппорта смазаны, колодки могут служить дольше, а срок службы деталей также во многом зависит от вашего стиля езды.

    Салон автомобиля

    В салоне Renault Sandero нет ничего особенного - салон выглядит серым и немного унылым.Но места в машине достаточно, но багажник у машины маловат (320 литров), хотя после складывания задних сидений он становится довольно вместительным (1200 литров). Пластик салона не очень качественный, но «Сандеро» все же относится к бюджетному классу, поэтому от отделки салона лучшего ждать не стоит.

    .

    Смотрите также