7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Датчик коленвала нива шевроле


Как выявить неполадку датчика положения коленчатого вала

         Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема. Датчики относятся к измерительным приборам, они преобразуют измеряемые физические величины в электрические сигналы и выводят на табло цифровые данные.

 

         Датчик положения коленвала(ДПКВ) – это, пожалуй, единственный датчик во всей электрической системе автомобиля, неисправность которого, неизбежно, приведет к остановке двигателя и прекращению работы всего транспортного средства. Задача датчика положения коленвала состоит в том, чтобы синхронизировать работу системы зажигания и системы подачи топлива. Таким образом, при выходе из строя датчика синхронизации, происходит сбой в работе остальных систем, а следовательно, прекращается подача топлива и не подается искра и т.д.


         Внешние проявления неисправностей цепей датчика

         Неустойчивые обороты холостого хода горячего двигателя. Лампа неисправности бессистемно загорается в комбинации приборов (красная лампочка (Check engine)) при работающем двигателе.

- проверьте монтажный зазор между торцом датчика и синхродиском;

- устраните возможные торцевые биения синхродиска;

- замените датчик на заведомо исправный;

 

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

- проверьте контакт экранирующей оболочки с массой двигателя;

- проверьте и устраните неисправности высоковольтных проводов системы зажигания.

Если говорить о наиболее часто встречающихся причинах отказа датчика ПКВ, то ими может быть:

- короткие замыкания внутри корпуса;

- обрывы измерительных и соединительных цепей;

- механические повреждения колесика;

- загрязнения датчика и шкива металлической стружкой.

При возникновении неисправности в цепи датчика двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнализатор в комбинации приборов (загорается  красная лампочка (Check engine)). При отказе датчика пуск двигателя невозможен.

 

В случае подозрения на неисправность ДПКВ.

 

         В первую очередь, следует удалить все загрязнения и внимательно осмотреть состояние разъема на отсутствие окислений контактов и повреждений проводов в районе соединительной колодки, достаточно часто случается так, что устранить проблему удается методом чистки и восстановления надежного контакта. Выполняя дальнейшую диагностику необходимо помнить о том, что в настоящее время широко используются как индуктивные датчики ПКВ, так и датчики, работа которых основана на использовании эффекта Холла, причем оба варианта датчиков внешне практически неразличимы (совпадает часто и количество контактов в разъеме). В последнем случае, пытаясь проверить целостность внутренних цепей при помощи омметра, существует риск окончательно вывести датчик из строя. Иными словами, прежде чем выполнять какие либо проверки следует уточнить тип датчика по каталогам автозапчастей AvtoAzbuka.net.  Впрочем, если у вашего датчика в разъеме всего два штырька, то это свидетельствует о том, что перед вами индуктивный варианти в данном случае можно смело измерять внутреннее сопротивление сенсора и контролировать отсутствие коротких замыканий на корпус и сигнальный провод. Что касается внутреннего сопротивления сенсора, то оно должно в пределах от 200 до 1000 Ом.

 

        При проверке отсутствия замыкания на «массу» омметр подсоединяется к ближайшему корпусному контакту кузова автомобиля (сопротивление должно быть близким к бесконечному). В какой-то мере оценить работоспособность датчика можно, если замерить выходной сигнал при поднесении к торцу датчика  какого либо металлического предмета, например, жала отвертки – исправный датчик должен реагировать скачками напряжения.

 

         Отдельного внимания заслуживает ситуация с намагничиванием диска синхронизации в процессе эксплуатации или в результате неосторожных действий при ремонте. Такую проблему достаточно просто устранить, выполнив размагничивание при помощи сетевого трансформатора.

 

         Использование омметра при проверке датчика Холла недопустимо и в данном случае контроль работоспособности проводят при помощи осциллографа. При выполнении проверки  сигнальной информации датчика Холла при запущенном двигателе сигнал имеет равномерную «пилообразную» форму с прямоугольными зубьями.

При неисправном датчике информация либо отсутствует вообще или имеет явно выраженные разрывы.

 

Датчик положения коленчатого вала (индуктивный) Вы можете приобрести у нас !

Датчик положения коленчатого вала (верхней мёртвой точки) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  -  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить датчик положения коленчатого вала (датчик индуктивный) 2112 на автомобиле семейства ВАЗ с инжекторной системой двигателя и их модификации, оборудованные системой впрыска топлива, который может заменять аналогичный импортный датчик DR6123, DR6130 фирм Delco Remy США.

 

Вам, так же будет полезна информация : Как заменить самостоятельно датчик положения коленчатого вала (датчик верхней мертвой точки) на автомобиле Largus RENAULT, RENAULT Logan, Duster.

 

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Нива шевроле как проверить датчик коленвала


симптомы неисправности и замена, где находится датчик положения

Автор: Марина Мельникова

Чтение статьи займёт: 2 минуты

Коленвал обеспечивает превращение поступательных движений поршней во вращательные. Если управление двигателя выполняется с помощью электронной системы, в машинах, в том числе в Ниве Шевроле, предусмотрен датчик положения коленвала. Устройство предусмотрено для топливной системы и для синхронизации угла зажигания. Если оборудование неисправно, это можно определить по желтому цвету, появившемуся на панели.

Что такое датчик коленвала Chevrolet Niva и где он находится

Устройство находится в моторном отсеке, с торца двигателя, расположено над шкивом коленвала. К оборудованию обеспечивается доступ снизу, после того как демонтирована металлическая защита поддона. Электронное табло показывает сигналы в режиме реального времени, в том числе частоту вращения и направление механизма.

На основании данных принимают решение об увеличении или снижении частоты, обогащении топлива или изменении направления угла зажигания.

Внимание! На основании технических параметров авто: модификации или марки предусмотрены датчики индуктивного типа, оптические, магнитные или датчики Холла.

Перечень элементов, из которых состоит датчик:

  1. Каркас капроновый.
  2. Медная обмотка на каркасе.
  3. Сердечник из стали.
  4. Изоляция из эмали на основе компаундной смолы.

Симптомы неисправности ДПКВ

Датчик коленвала на Ниве Шевроле со временем может перестать работать, что приведет к проблемам, связанным с запуском системы, а также торможением авто.

Подача топлива и момент зажигания зависимы от положения датчика.

Перечень признаков неисправности:

  1. Во время передвижения авто отмечается понижение динамики.
  2. Загорается лампочка Check.
  3. Обороты повышаются или понижаются сами по себе.

Определить присутствие неисправности можно также по приводу ГРМ или генератору.

Важно! Исправность прибора устанавливают при помощи диагностических мероприятий. Чтобы провести диагностику, достаточно снять и переустановить датчик. Если прибор пригоден к дальнейшему применению, то значения примерно будут равными 550 -750 Ом.

Причины преждевременного износа

Возможные причины неисправности:

  1. Технический элемент эксплуатировался продолжительное время и при этом не проводились профилактические мероприятия.
  2. Заводской брак.
  3. Механические повреждения.
  4. Внутрь датчика попал песок, стружка или грязь.
  5. Произошел обрыв между зубьями коленвала.
  6. В ходе выполнения ремонта механизм был поврежден.
  7. В бортовой цепи произошло короткое замыкание, и элемент под действием высокого напряжения перегорел.

Симптомы неисправностей могут появляться в результате иных неблагоприятных ситуаций, поэтому перед началом проведения разного рода манипуляций с ДПКВ рекомендуется устранить возможные неполадки. Сбои при работе могут отмечаться периодически. В таком случае становится необходимо выполнить диагностику авто.

Как провести диагностику ДПКВ самостоятельно

Поломка датчика отмечается, если возникает детонация при существенных нагрузках на движок, нестабильность при работе на холостом ходе и снижение мощности мотора. В каком из состояний находится узел, можно убедиться несколькими способами, но для этого нужны специализированные приборы.

Для снятия и проверки, стоит провести следующие операции:

  1. Колодку с проводами снять с датчика.
  2. Винт, предназначенный для крепления коленвала, снять.
  3. С помощью тестера проверить исправность элемента.
  4. Произвести установку детали в обратной последовательности.

Внешне несложно определить состояние колодок, повреждение контактов и корпуса датчика. Если не обнаружено визуальных дефектов, то можно перейти к непосредственной проверке прозвоном.

Этот узел относится к основному в электронике, отвечающей за управление движка. Если последний выйдет из строя, запустить его будет невозможно. Чтобы не возникало проблем в процессе эксплуатации, лучшим решением будет брать с собой запасной элемент. Проведение диагностирования и замены займет немало времени.

Как заменить датчик коленвала своими руками в Нива Шевроле

Чтобы произвести замену неисправного датчика, для начала стоит подготовить инструменты:

  1. Гаечный ключ № 10.
  2. Удлинитель для воротка.
  3. Вороток и головка.
  4. Ветхий материал.
  5. Местное освещение (при необходимости).
  6. Новый датчик.
  7. Крестообразную отвертку.

Алгоритм проведения работ:

  1. Установить авто на смотровую яму.
  2. Зафиксировать движение колес противооткатными упорами.
  3. Выжать тормоз для стоянки.
  4. Вывернуть 6 болтов из днища авто, предназначенных для фиксации защиты металла поддона картера.
  5. Поддеть колодку отверткой, снять и отвести в стороны.
  6. С датчика выкрутить винт-фиксатор.
  7. Извлечь контроллер.
  8. Провести осмотр места для посадки, протереть, очистить от грязи.
  9. Поменять на новый контроллер.
  10. Собрать конструкцию.

Внимание! При разборке и сборке соблюдайте требования безопасности, следите за исправностью инструмента: металл не должен быть сколот, ручки плотно насажены. Работы выполняйте в защитных очках.

Рекомендации по уходу и обслуживанию датчика

Чтобы датчик на Niva Chevrolet функционировал надежно, соблюдайте следующие рекомендации:

  1. Четко соблюдайте требования изготовителя (они изложены в инструкции).
  2. Соблюдайте периодичность проведения ТО.
  3. Используйте соответствующие детали, артикулы которых соответствуют маркировке автомобиля.
  4. Установить своими силами датчик несложно, но опыт при этом все же приветствуется. Если ранее работы не выполнялись вообще, рекомендуется обратиться в специализированные мастерские.
  5. Нельзя устанавливать датчики от иных технических средств, несмотря на их внешнее сходство. Полноценная функциональность не будет гарантирована.

Ресурс эксплуатации датчиков в среднем составляет более 80 000 км, но с условием правильной замены и ухода за элементом согласно инструкции предприятия-изготовителя.

Итоги

Датчик коленвала снимается с автомобиля в случае, если он вышел из строя. Для выполнения ремонта необходимо подготовить набор инструментов и следовать описанному выше алгоритму. При выполнении действий в заданной последовательности и с должной аккуратностью проблем с заменой и последующей эксплуатацией не возникнет.

Как проверить датчик коленчатого вала с помощью омметра

Джонатан Кронк

Polka Dot Images / Polka Dot / Getty Images

Ваш автомобиль оборудован датчиком положения коленчатого вала. Этот электрический датчик отслеживает и записывает, насколько быстро вращается коленчатый вал двигателя. Датчик отправляет данные о скорости в компьютер двигателя, который затем соответственно синхронизирует угол зажигания и впрыск топлива. Важно знать, как проверить датчик, если загорится индикатор «Проверьте двигатель».

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль и дайте двигателю и его компонентам остыть. Это может занять от 30 минут до часа, в зависимости от того, как долго находился автомобиль.

Шаг 2

Откройте капот и найдите датчик положения коленчатого вала. Датчик установлен на передней части блока цилиндров слева от водяного насоса или на главном шкиве у маховика. Точное местоположение см. В руководстве по ремонту.

Шаг 3

Отсоедините жгут электропроводки датчика.Нажмите на две стороны и вытяните жгут из датчика. Включите омметр. В зависимости от вашей модели вам может потребоваться включить его или просто подключить к датчику.

Присоедините черный провод омметра к заземленной поверхности, например к отрицательной клемме аккумуляторной батареи автомобиля. Поднесите красный провод омметра к выходу провода датчика. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать допустимый диапазон значений сопротивления для вашей марки и модели автомобиля. Например, для двигателя GM 2.3L допустимый диапазон составляет от 500 до 900 Ом.Считайте показания омметра и определите, находится ли значение, зарегистрированное на приборе, в допустимом диапазоне для вашего автомобиля. В противном случае датчик неисправен и его следует заменить.

Еще статьи
.

P0335 CHEVROLET Датчик положения коленчатого вала 'A' Неисправность цепи (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0335 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправен датчик положения коленвала
  • Жгут проводов датчика положения коленчатого вала обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика положения коленчатого вала

Как исправить код P0335 CHEVROLET?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки



Видео, представленное пользователем

На некоторых моделях ELR 2011-2015 и 2014 года коды DTC P0335 (Цепь датчика положения коленчатого вала) и / или P0336 (Работоспособность датчика положения коленчатого вала) могут быть сохранены в истории в Модуль инвертора мощности T6 (модуль управления гибридной трансмиссией или HPCM).

Если коды DTC P0335 и / или P0336 сохраняются в журнале, проверьте, чтобы точки заземления G106 (блок двигателя) (рисунок ниже - A) и G113 (корпус привода) (рисунок ниже B) были чистыми и плотными.В редких случаях отверстие для болта для G113 может быть просверлено не на нужную глубину, что приведет к тому, что болт заземления выйдет за дно в отверстии и приведет к низкой зажимной нагрузке на проушину заземления.

Стоимость диагностики P0335 ШЕВРОЛЕ код

Трудовые отношения: 1.0
Стоимость диагностики кода P0335 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления трансмиссией (PCM) определяет отсутствие сигнала от датчика положения коленчатого вала (CKP) менее 3 секунд.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Возможное отсутствие / потеря питания
  • Двигатель может заглохнуть во время движения

P0335 CHEVROLET Описание

Датчик положения коленчатого вала ( CKP ) работает вместе с реактивным колесом 24X, установленным на задней части коленчатого вала.Датчик CKP имеет источник питания B +, массу и сигнальную цепь. Когда коленчатый вал вращается, зубья реактивного колеса прерывают магнитное поле, создаваемое магнитом внутри датчика. Внутренняя схема датчика определяет это и выдает сигнал, который считывает модуль управления трансмиссией ( PCM ). PCM использует этот сигнал для точного измерения скорости коленчатого вала, которая является переменной, используемой для обнаружения пропусков зажигания, искры и заправки.

Информация для конкретных моделей Chevrolet

Комментарии

Помогите нам улучшить автокоды.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Chevrolet P0335 на вашем автомобиле? H.

Как проверить датчик положения коленчатого вала?

Дэн Феррелл

Датчик положения коленчатого вала (CKP) контролирует положение и скорость коленчатого вала. Ваш автомобильный компьютер использует эту информацию вместе с данными от других датчиков автомобиля для определения угла опережения зажигания. В результате проблемы с датчиком или цепью кривошипа не позволят запустить двигатель. Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправен CKP, следуйте этому руководству, чтобы проверить устройство и, при необходимости, заменить его.

Тестирование

С помощью датчика CKP вы можете проверить выходное напряжение и сравнить результаты со спецификациями производителя. Если ваш вольтметр поставляется с игольчатыми датчиками, проверьте провода на разъеме датчика. Если это невозможно, отсоедините электрический разъем датчика и подключите две половины к контрольному разъему или паре перемычек. Затем вставьте разъем обратно. Установите цифровой мультиметр на диапазон милливольт переменного тока и попросите помощника провернуть двигатель. Типичный датчик будет иметь выходной сигнал выше 200 мВ.Однако вам следует сравнить свои результаты со спецификациями, указанными в руководстве по обслуживанию вашего конкретного автомобиля. Если в руководстве по обслуживанию указано значение сопротивления, вы можете проверить датчик, не заводя двигатель. Отключите датчик и подключите щупы измерителя к каждому разъему проводов датчика. Установите измеритель в Ом и сравните показания со значением сопротивления, указанным в руководстве по обслуживанию. Если ваши значения напряжения или сопротивления не соответствуют техническим характеристикам, замените датчик.Если результаты вашего теста соответствуют техническим характеристикам, проверьте электрический разъем датчика и жгут проводов. Плохие разъемы или оборванные провода часто препятствуют обмену данными датчика с системой управления двигателем (EMS). Также не забудьте проверить спусковое колесо. Колесо, расположенное на коленчатом валу или демпфере, может иметь отсутствующие или поврежденные зубья. Любая из этих частей или компонентов может вызвать код неисправности датчика CKP или цепи.

Замена датчика

Найдите датчик CKP на передней или боковой стороне двигателя (см. Ресурсы).Обычно он удерживается на месте одним болтом. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и поддержите его на двух опорах. Затем отсоедините электрический разъем датчика и снимите болт с трещоткой и головкой. При установке нового устройства убедитесь, что монтажная поверхность полностью чистая, чтобы сохранить точное расстояние от кончика датчика до спускового колеса. На некоторых конкретных моделях вам может потребоваться отрегулировать воздушный зазор датчика или его расстояние от колеса, прежде чем фиксировать устройство на месте.При необходимости следуйте инструкциям в руководстве для вашего конкретного автомобиля для этой регулировки.

Еще статьи
.

P0016 Датчик «A» положения коленчатого вала CHEVROLET - корреляция положения распределительного вала, ряд 1 (с видео)

Уровень важности ремонта: 3/3

P0016 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправность механического привода ГРМ (растяжение цепи привода ГРМ или повреждение натяжителя цепи привода ГРМ)
  • Заблокирован маслопровод
  • Низкий уровень масла
  • Неисправность датчика положения распределительного вала (CMP) на впуске ('A')
  • Неисправность датчика положения коленчатого вала (CKP)

Как исправить код P0016 CHEVROLET?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Технические заметки

Если этот диагностический код неисправности (DTC) появился после недавнего внутреннего ремонта двигателя, проверьте правильность механической синхронизации двигателя. При снятой крышке распределительного вала и цилиндре № 1 в верхней мертвой точке убедитесь, что затемненные звенья цепи совпадают с метками совмещения на звездочках выпускного и впускного кулачков.

Если P0016 сбрасывается без каких-либо проблем с производительностью двигателя, но приведенная выше информация не устранила причину кода неисправности, замените звездочку привода фазера кулачка.

Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Chevrolet:
2008-2012 Chevrolet Captiva
2008-2012 Chevrolet Equinox
2008-2012 Chevrolet Malibu
2009-2012 Chevrolet Traverse
2010-2012 Chevrolet Camaro
2012 Chevrolet Impala
Chevrolet Заводской сервисный бюллетень Код OBDII P0016



Видео, предоставленное пользователем

Стоимость диагностики P0016 CHEVROLET код

Работа: 1.0
Стоимость диагностики кода P0016 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил, что фактический угол датчика положения распределительного вала (CMP) одного распределительного вала больше или меньше заданного состояния.

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Двигатель запускается с трудом
  • Заглох двигателя при движении

P0016 CHEVROLET Описание

Датчик положения коленчатого вала (CKP) представляет собой генератор с постоянными магнитами, известный как датчик переменного магнитного сопротивления.Магнитное поле датчика изменяется установленным на коленчатом валу реактивным колесом, имеющим семь обработанных пазов, 6 из которых расположены на одинаковом расстоянии 60 градусов друг от друга. Седьмой паз отстоит на 10 градусов после одного из 60-градусных пазов. Датчик CKP выдает семь импульсов на каждый оборот коленчатого вала. Импульс из паза под углом 10 градусов известен как синхроимпульс. Синхронизирующий импульс используется для синхронизации последовательности включения катушки с положением коленчатого вала. Датчик положения коленчатого вала соединен с модулем управления силовым (PCM) с помощью сигнальной цепи и цепи низкой опорного напряжения.
Датчик положения распределительного вала (CMP) срабатывает от зубчатого реактивного колеса, встроенного в звездочку распределительного вала выпускных клапанов. Датчик CMP выдает 6 сигнальных импульсов на каждый оборот распределительного вала. Каждая выемка или элемент реактивного колеса имеет разный размер для индивидуальной идентификации цилиндра. Это означает, что сигналы CMP и положения коленчатого вала (CKP) кодируются по ширине импульса, чтобы PCM мог постоянно контролировать их взаимосвязь. Это соотношение используется для определения положения привода распределительного вала и управления его фазированием при правильном значении.PCM также использует этот сигнал для определения такта сжатия каждого цилиндра и для последовательного впрыска топлива. Датчика положения распределительного вала соединена с PCM с помощью 12-вольт, низкого эталонного сигнала, и сигнальной цепи.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода P0016 Chevrolet на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра автокодов.com Работает на Disqus. .

Датчик коленвала Нива: Расположение, Неисправности, Проверка, Замена

Немного лирики

Автомобили с инжекторным, коем и является Лада 4*4 или Нива, имеют множество различных датчиков, которые отвечают за работу всего автомобиля. Поломка одного из них серьезно сказывается на работе всей силовой установки. Как правило, поломка датчика приводит к зажжению лампы на приборной панели «CheckEngine», но у датчиков есть одна проблема, они выходят из строя не сразу, а постепенно и могут давать неправильные показания на блок управления двигателем, что непременно приведет к нестабильной работе ДВС.

Как правило, выход из строя датчика не останавливает автомобиль полностью, а лишь переводит в аварийный режим работы ДВС. В таком режиме автомобиль может спокойно доехать до ближайшей станции технического обслуживания, где его и приведут в порядок.

Но, есть один датчик, который отвечает за считывания и состояние положения коленчатого вала (ДПКВ) поломка данного датчика полностью останавливает ДВС и делает невозможным его запуск, до устранения причины.

Следует отметить что проверка датчика и признаки неисправности аналогичны Ниве Шевроле.

В данной статье речь пойдет именно о ДПКВ, а именно о его местонахождении, признаках неисправности, способах проверки и замены.

Как снять и заменить датчик положения коленчатого вала на Chevrolet Niva

Для синхронизации положения вала с электронным блоком в конструкции автомобиля Нива Шевроле предусмотрен датчик положения вала коленчатого. Данный прибор находится недалеко от задающего диска, и располагается на самой крышке газораспределения привода механизма. Этот диск представляет собой колесо с пятидесятую восемью зубьями, и для создания определенного импульса между ВТМ (верхняя мертвая точка) и ЭБУ специально удалено пару зубьев.

Благодаря тому, что коленчатый вал крутится, происходит вращение задающего диска. Положения вала ЭБУ определяется за счет того, что во время вращения диска у датчика происходит изменения магнитных полей, образуя при этом импульс тока переменного.

Устройство датчика

Устройство данного элемента является простейшей, он состоит из:

  • Капронового каркаса
  • Данный каркас обмотан медными проводами
  • Имеет стальной сердечник
  • Изоляция обеспечена эмалью, основа герметика — это компаундная смола

Они бывают разных типов, а именно:

  • Датчик хода, он же распределяет зажигание.
  • Магнитный
  • Оптический

Признаки неисправности

Рано или поздно датчик приходит в негодность, это приводит к проблемам запуска автомобиля Нива Шевроле, а иногда даже к невозможности остановить авто вовремя движения. От того в каком положение датчик, зависит подача топлива и момент зажигания.

  • Если во время движения вы заметите понижение динамики автомобиля, это будет говорить о том, что данный элемент не исправлен,
  • Также об данной неисправности может говорить если загорается лампочка Check.
  • Помимо этого, о неисправности датчика можно определить по генератору и приводу ГРМ.
  • Обороты то повышаются, то понижаются и это все происходит без вашего участия

В первую очередь проверяется положение датчика, причиной для проверки может служит малейшие ресурсные затраты. Так же при помощи диагностики можно элементарно определить исправлен прибор или нет. Под диагностикой подразумевается снятие изделия и обратная его установка, он будет являться исправным если значения его будут примерно от 550 до 750 Ом.

Снятие, установка и проверка

Так же первым признаком того что он вышел из строя, говорит возникновение детонации при больших нагрузках на сам двигатель, нестабильность работы холостого хода, и понижение работы мощности мотора. В каком состояние находится узел можно понять по средствам нескольких способов. Необходимо лишь иметь необходимые приборы. Если нужные приборы есть переходим к снятию элемента.

Что бы его снять и проверить необходимо проделать следующую процедуру:

  1. Снимаем с него колодку со всеми проводами
  2. Откручиваем винт, который крепит сам датчик коленвала и снимаем его
  3. Проверяем тестером исправен он или нет
  4. Устанавливаем новый элемент на место в обратном порядке снятию

По внешним признакам можно определить в каком состояние находятся колодки, корпус ДПКВ и повреждены ли контакты. Если визуально дефекты не обнаружены, то переходим к самой проверки. Она осуществляется по средствам прозвона, и как говорилось выше сопротивление обмотки должно не превышать 759 Ом, и не меньше 550.

Подводя итог можно сделать вывод о том, что данный узел является основным в электронике, которая отвечает за управление двигателя, так как если он выходит из строя, то запуск двигателя будет невозможным, поэтому лучше всего чтобы застраховать себя от таких неприятных последствий лучше возить собой всегда запасную деталь. Если делать диагностику, и последующую замену то это не займет у вас много времени и сил. Главное придерживается четким правилам монтажа и демонтажа. Чтобы продлить срок службы всех важных элементов двигателя Нивы Шевроле, следует производить своевременный и правильный уход, не только за этим прибором, но и за другими деталями.

https://youtube.com/watch?v=h4jCWTwcb5Q

Проверка

Проверка датчика осуществляется двумя этапами: визуальный осмотр и проверка с помощью прибора. Начало проверки необходимо осуществлять с визуального осмотра датчика и его цепи питания.

Визуальная проверка

Датчик может перестать передавать показания из-за загрязнения или обрыва цепи питания. Поэтому необходимо осмотреть датчик на предмет загрязнения, а цепь питания на предмет обрыва. Так же цепь питания выполнена специальным экранированным проводом, который способствует защите сигналов от наводки или утечки токов. Малейшее повреждение изоляции может привести к нестабильной работе датчика.

Так же датчик имеет магнитную часть, на которую довольно часто налипает металлическая стружка, что способствует плохому считыванию показаний датчиком.

Проверка с помощью прибора

Проверка ДПКВ можно провести с помощью специального диагностического прибора или китайского сканера ЕЛМ327, по каналам АЦП. Так же данные приборы может заменить обычный, бытовой мультиметр. Рассмотрим проверку датчика с помощью мультиметра.

Данная проверка хоть и не дает 100% результат, но все же имеет смысл ее провести.

  • Переводим переключатель мультиметра на параметр измерения сопротивления.
  • Щупы прибора подключаем к датчику и смотрим на показания
  • Прибор должен показать значение от 500 до 700 Ом

Такие параметры характерны хорошему исправному ДПКВ.

Симптомы неисправности ДПКВ

Датчик коленвала на Ниве Шевроле со временем может перестать работать, что приведет к проблемам, связанным с запуском системы, а также торможением авто.

Подача топлива и момент зажигания зависимы от положения датчика.

Перечень признаков неисправности:

  • Во время передвижения авто отмечается понижение динамики.
  • Загорается лампочка Check.
  • Обороты повышаются или понижаются сами по себе.

Определить присутствие неисправности можно также по приводу ГРМ или генератору.

Важно! Исправность прибора устанавливают при помощи диагностических мероприятий. Чтобы провести диагностику, достаточно снять и переустановить датчик. Если прибор пригоден к дальнейшему применению, то значения примерно будут равными 550 -750 Ом.

Замена

Замена производиться довольно просто и не требует каких-либо умений в ремонте автомобиля.

  • Для замены достаточно лишь снять минусовую клейму с АКБ;

  • Снять разъем с ДПКВ;

  • Открутить датчик от кронштейна;

  • Вытащить датчик, а на его место установить новый датчик и произвести сборку в обратной последовательности.

Датчик коленвала: признаки неисправности

В среднем при неисправности датчика коленвала выделяют несколько признаков:

1.
Повышенная нагрузка на двигатель, вызванная детонацией.
Детонация появляется вследствие того, что датчик ВМТ либо работает некорректно, либо вообще неисправен, то топливо – воздушная смесь поджигается слишком рано.

2.
Холостой ход слишком неустойчивый.
3.
Значительное снижение мощностных показателей, которые не освещают показания на приборной доске.
4.
При езде постоянно ощутима сниженная динамика.
5.
Повышение или понижение оборотов происходит без участия водителя.
6.
На панели приборов появился сигнал «Checkengine».
Кроме шести возможных признаков неисправности, если двигатель перестал без каких либо причин запускаться, то это так же может прийти в негодность датчик положения коленчатого вала.

Описание

Где находится ДПКВ на Нива Шевроле: в моторном отсеке, с торцевой части двигателя, над шкивом коленвала.

Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под низа, предварительно демонтировав металлическую защиту поддона картера.

ДПКВ в режиме реального времени передает сигналы электронному блоку управления ЭБУ, также сообщает направление и частоту вращения коленвала.

На основании полученных данных ЭБУ принимает решение о снижении или об увеличении частоты, обогащении топливной смеси, изменении угла зажигания.

Водителю на заметку. В зависимости от технических характеристик автомобиля, марки, модификации предустановлены ДПКВ магнитного, индуктивного типа, датчик Холла, оптические контролеры.

Как проверить датчик положения коленвала?

Перед тем, как снять датчик из посадочного места, необходимо закрасить либо другими способами пометить его положение на двигателе, для того, что бы при установке обратно метки были совмещены правильно, иначе это грозит сбоем в системе подачи топлива и зажигания.

Так же сразу нужно осмотреть провод датчика на предмет обрыва, после чего прибегать непосредственно к диагностике датчика. Важно осмотреть венец коленвала на предмет обламывания зубьев, что приводит к некорректной работе датчика.

Провести анализ работы данного устройства можно несколькими способами. Перед проверкой одним из любых способов датчик нужно демонтировать и приступить к проверке.

Как преобразить свои авто? Тюнинг Нива 4х4 своими руками и подробности тут.

Первым делом нужно провести внешний осмотр. Первым делом требуется исключить либо установить повреждения корпуса, контактных колодок либо сердечника. Часто обычная прочистка сердечника и контактов от всевозможных загрязнений продлевают безотказную работу датчика. Если внешних повреждений не имеется, то необходимо приступить к более глубокой проверке.

Способ первый – прозвонить датчик мультиметром на сопротивление (Ом).

Производится прозвон обмотки, нормальное сопротивление которой варьируется от 550 – 750 Ом. Данный метод является точным показателем того, исправлен ли датчик или нет.

Способ второй – прозвонить на сопротивление обмотку датчика на мОм

.
После данного замера следует узнать индуктивность (мГц). Норма для датчика ВМТ является 200- 400 мГц.
Для измерения этого показателя потребуется вольтметр и сетевой трансформатор. Данный способ является более сложным, чем второй, так как он отнимает больше времени, но эти показатели дают правильную информацию о работе датчика.

Если же нет возможности провести диагностику самому, то можно прибегнуть к помощи специалистов, которые с помощью осциллографа и специальной программы смогут четко указать на исправность детали.

Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала

Что такое датчик распределительного вала

Перед тем как перейти к вопросу о проверке датчика положения распредвала, необходимо выяснить, что это за устройство, для чего оно нужно и по какому принципу работает. Это поможет уяснить детали проверки в будущем.
Датчик распределительного вала — это устройство, которое фиксирует угловое положения указанного вала в конкретный момент времени. Полученная с его помощью информация передается на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), и на ее основе этот орган управления отдает команды на впрыск топлива и зажигание топливовоздушной смеси в каждом цилиндре в конкретный момент времени.

Работа датчика положения распределительного вала основана на эффекте Холла. Так, непосредственно на распредвалу находится металлический зуб, который во время вращения вала изменяет магнитное поле в расположенном рядом датчике. Этот зуб имеет название рэпер. В датчике фиксируется изменение магнитного поля, которое преобразуется в электрический сигнал небольшого напряжения. Этот сигнал и подается на электронный блок управления.

На самом деле датчик положения распределительного вала фиксируется лишь одно его положение, соответствующее положению поршня первого цилиндра в верхней мертвой точке. Далее фазированный впрыск топлива выполняется в последовательности работы цилиндров. Обычно это система 1-3-4-2.

В случае, если датчик распредвала выходит из строя (электронный блок управления получает от него некорректную информацию или вовсе не получает ее), то программно заложен переход в аварийный режим. Он подразумевает использование попарно-параллельную (групповую) подачу топлива в двигатель. Это приводит к двум негативным последствиям:

  1. Небольшая потеря мощности двигателя, особенно при езде в критических режимах (разгоне, езде под нагрузкой).
  2. Увеличение расхода топлива приблизительно на 10…20% (зависит от мощности двигателя, его конструктивных особенностей, а также условий эксплуатации).

Что касается дизельных двигателей, то датчики положения распределительного вала устроены аналогично, но есть одно отличие. Оно заключается в том, что датчик фиксирует положение не только первого цилиндра, а всех. Это сделано за счет того, что на задающем диске имеется отдельный зуб для каждого цилиндра.

Таким образом, при выходе датчика из строя имеет смысл как можно быстрее выполнить его диагностику и при необходимости замену.

Механизм работы этой детали основан на эффекте Холла. На что оказывает влияние это устройство? Датчик распредвала Шевроле Нива держит под контролем газораспределительное устройство, его наклон согласно коленчатому валу. Сигнал получает система, контролирующая поступление бензина и работы свеч.

Действие датчика распредвала опирается на контроль разности потенциалов носителей количества электричества, а его работа связана с другим анализатором положения коленвала. Датчик распредвала работает под действием силы Ампера, действующей на проводник с током в магнитном поле. Он при помощи магнита делает магнитное поле, которое изменяется под действием специального железного зубчика на колесе распредвала.

Таким макаром, деталь говорит, где находится поршень цилиндра ДВС, и поочередно производятся такты цикла работы цилиндра.

Пошаговая инструкция, как восстановить нормальную работу ДПРВ Chevrolet Lacetti

Как было сказано выше, ремонт датчика распредвала следует начинать с диагностики его техсостояния. В первую очередь необходимо прозвонить саму проводку датчика Холла. Для диагностики мастеру потребуется автомобильный мультиметр. Без предварительной диагностики лучше не осуществлять никаких манипуляций с ДПРВ !

  • Останавливаем и глушим машину. Питание от АКБ отключать не нужно.
  • Извлекаем проводную колодку датчика распределительного вала. Чтобы извлечь датчик, необходимо предварительно нажать на скобу фиксатора.


  • Подключаем щуп массы мультиметра к кронштейну, рядом с клапанной крышкой.

  • Плюсовой провод мультиметра вставляем к пиновый разъем проводной колодки датчика распределительного вала. Начинаем диагностику с самого разъема питания датчика Холла, 12 В.

Обратите внимание, перед непосредственным использованием мультиметра необходимо произвести его настройку . То есть нужно переместить регулятор напряжения в положение 20 (В).

Дополнительно нужно заметить, что к плюсовому щупу мультиметра мастер прикрепил отрезок тонкой проволоки в оплетке. Дело в том, что для диагностики проводки ДПРВ нужно производить замеры в пиновых разъемах проводной колодки датчика Холла Шевроле Лачетти. Если это делать родным щупом мультиметра, то можно повредить разъемы.

  • Просим напарника включить зажигание автомобиля. То есть заводить двигатель не нужно, а необходимо просто включить бортовую электросеть. В процессе диагностики нельзя допускать соприкосновения плюсового щупа с каким-либо металлическими поверхностями двигателя . В противном случае может произойти короткое замыкание.
  • Контролируем значение напряжения на мультиметре. Напряжение должно быть в районе 12 (В).

  • Подключаем щуп в средний разъем. Это масса датчика Холла. Напряжения в среднем пине быть не должно.

  • Контролируем значение напряжения на мультиметре. Должно быть в районе 0 (В). Разумеется, ели используется мультиметр невысокой точности, то в процессе диагностики массы измеритель может показать около 0,01-0,02 (В). Ничего страшного в подобных значениях массы нет.

  • Подключаем щуп в последний разъем. Данный пин используется для передачи сигнала от датчика распредвала к ЭБУ Chevrolet Lacetti. Напряжение разъема составляет около 5 (В).

​​

  • Контролируем значение напряжения на мультиметре.

​​

Обратите внимание, диагностика проводной колодки приведет к возникновению ошибки Check Engine (низкое напряжение ДПРВ), которую впоследствии нужно будет сбрасывать .

Если диагностика выявила перебой в питании разъема датчика Холла, то следует проверить предохранитель, а также всю магистраль провода. Провода часто перетираются/переламываются в местах излома (на изгибах).

Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются?

Для подержания оптимальной температуры в двигателе в автомобиле установлена система охлаждение. Одним из главных элементов в этой системе являются вентиляторы, благодаря которым через радиаторную сердцевину в двигатель происходит подача нужного количества воздуха. Если перестает работать, вентилятор охлаждения Нива Шевроле перегревается, так как начинает собираться лишнее тепло.

В отличие от классических автомобилей в нем установлено два вентилятора, за счет чего функционирование систем в ней происходят намного сложнее. Если стрелка, которая показывает температуру, находится в красной области, и система охлаждения отказывается работать, вместе с тем не включается вентилятор охлаждения, то автомобиль нужно как можно быстрей доставить в автосервис, либо попробовать самостоятельно найти причину неисправности.

Вентиляторы системы охлаждения Нива Шевроле служат для принудительного обдува радиатора. Они повышают интенсивность теплоотвода во время движения на низкой скорости и являются единственным способом охладить антифриз в пробке или «тянучке».

Помимо уже указанных причин, проблемы могут возникнуть с электрической сетью транспортного средства. Лучше всего не пытаться самостоятельно диагностировать и устранять неисправность — это может привести к неприятным последствиям.

Но если вы обладаете нужными знаниями, то обратите внимание на сам датчик, в разъем может попадать влага, которая влияет на правильно работы данного устройства.

Красная колодка комбинации приборов может стать причиной временной потери контакта — при установке была допущена ошибка, и колодку установили не ровно.

Замена сальника распредвала на Шевроле Лачетти

При замене сальника распредвала нужно проделать все те же операции что и при замене самого распределительного вала. Однако при выборе сальника нужно обратить внимание на его артикул, что бы подобрать сальник подходящий именно к вашему силовому агрегату. Сальники для разных двигателей имеют следующие артикулы: Для мотора DOHC объёмом 1.4 и 1.6 литра подходят сальники артикула – GM 94005604 или GM 94580413; Для двигателя объёмом 1,8 и 2 литра – GM 90280463;

Основные типы неисправностей.

Как и любая деталь автомобиля датчик испытывает воздействие вибрации, подвержен загрязнению и окислению. Поэтому периодически возможен его выход из строя. Чтобы понять, в чем причина поломки и что делать в каждой конкретной ситуации следует исключить возникновение следующих проблем:

  • обрыв проводки
  • появление окиси на контактах
  • разрушение изоляции проводов
  • механические повреждения корпуса или его внутренних компонентов

Для этого можно произвести определенный комплекс мер для проверки состояния датчика. Обычно для проведения таких работ требуется наличие мультиметра. Датчик извлекается из посадочного места. К контактам подключается положительный щуп. Минусовой замыкается на «массу» автомобиля. Мультиметр должен быть переведен в режим измерения минимальной мощности.

Существует второй способ диагностики. Для этого не требуется демонтаж датчика. Автомобиль приподнимается при помощи домкрата, затем к датчику подключается мультиметр. Для появления необходимо вращать колесо, наблюдая за показаниями прибора. Если значение не изменяется, датчик является неисправным.

Первое на что следует обратить внимание при неработающей системе, на то, в каком состояние находятся предохранители, которые расположены под передней панелью, со стороны пассажира, в специальном монтажном блоке. За работу охлаждения отвечает пара предохранителей, если выходит из строя правый, то оба вентилятора перестают работать, а если левый предохранитель перегорает, то один элемент может продолжать свою работу.

Помимо этого в монтажном блоке имеется три реле, которые отвечают, за работу вентиляторов на разных скоростях. И если, реле отвечающая за работу на малых скоростях перегорает, то система охлаждения правильно работает только на большой скорости, а на малой скорости двигатель начинает греться. Питание на реле подается через специальный предохранитель, который так же может выйти из строя, что спровоцирует выход из строя системы.

Выход из строя температурных датчиков также влияет на правильную работу охлаждения. Они располагаются на двигателе. Срабатывают они тогда, когда достигается нужная температура, один при достижении 90 градусов, а второй при достижении 101 градуса. Проверку рекомендуется начинать проводить именно с них, делается это так, отсоединяется разъем от электродвигателя, и питание на них подается напрямую через АКБ, если электродвигатель работает, то причина в датчиках.

Если после проверки все, предохранители, реле и датчик в порядки, следует обратить внимание на вентиляторы.

1.Не срабатывают оба вентилятора. Возможен выход из строя электродвигателей, сбой работы датчика температуры или обрыв проводов питания, идущих от АКБ или замка зажигания.

А еще интересно: Как самому отключить иммобилайзер на шевроле нива – Taxi Bolt

2. Не работает второй вентилятор. Причины: неисправность датчика, отказ предохранителя или электромагнитного реле. Также возможен обрыв провода питания.

3. Не включается левый вентилятор. Причины: неисправность силового резистора или термодатчика, перегорел предохранитель или реле. Также возможен обрыв провода питания.

4. Включаются только два вентилятора одновременно. Такое происходит при обрыве дополнительного резистора в цепи первого электромотора.

5. Вентилятор не выключается. Обычно вентилятор постоянно работает при поломке реле или неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости.

Ремонт вентиляторов, датчика, реле, предохранителей и дополнительного резистора не предусмотрен. При поломке этих деталей их следует заменить новыми.

Recommendations

Comments 12

Чтоб одеть колечко требуется снятие вала или возможно аккуратно одеть?

Только снятие, там очень точно надо выставлять, до миллиметра, но поварюсь, можно ! у меня получилось.

Если закрепить муфты, снять датчик, то кольцо можно аккуратно снять? Заранее нанести дополнительный метки со стороны кольца на валу для точной посадки, то должно получиться)) Не хотелось бы всё это разбирать, можно представить сколько будет стоить и какую работу нужно будет проделать мастеру. Вот поэтому хотелось упростить всё.

Такая же проблема видимо при замене шестеренок когда ставили пластину и обломился аленкий этот зуб нашли на вускном коленвалу по самой звёздочкой в конале магнитной казкой фото может скину поломки и как приварил отпишусь с фото отчетом, сейчас пока проблемам другая поплыли мозги на коробке вообщем в поисках донора ЭБУ ТАК ЖЕ ПОСЛЕ ВЫЛОЖУ НА СТРАНИЦЕ КАК И ЧТО РАБОТА ЦЕНА И Т.Д

Выставить ее правильно можно, главное имет под рукой нормальный (целый) распредвал.В завершение этой эпопеи с обломком кусочка звездочки я купил вот этот вал Uxclent 50A109TZ11 за 2500 р и все по нему выставил! Весь вал я промерял даже закалку проверил, он ни чем не отличается от родного GM, можете смело заказывать и ставить.

Расскажите как поменяли звездочку? а именно как выставили ее в нужное положение на валу.

Обломок в голове не искал, а то велика вероятность того, что он там валяется. Магнитной указкой поищи в углублениях. Мы так его нашли и припаяли на место)))

Признаки поломки ДПРВ

Существует несколько типовых признаков, по которым можно утверждать, что датчик положения распределительного вала вышел из строя. Сразу же нужно уточнить, что перечисленные ниже симптомы могут свидетельствовать совсем о других неисправностях. Поэтому имеет смысл выполнить дополнительную диагностику.

  • Проблемы с запуском двигателя, причем при любых условиях — «на холодную», «на горячую» и в других режимах. Обычно это выражается в том, что приходится дольше крутить стартером.
  • Неустойчивая работа двигателя, «плавающие» рабочие и холостые обороты двигателя.
  • «Провалы» в движении машины, при нажатии на педаль акселератора она отвечает не сразу, теряются динамические характеристики машины (слабо разгоняется, не тянет, особенно в загруженном состоянии и при движении на подъем).
  • При сбросе педали акселератора двигатель глохнет.
  • Увеличенный расход топлива (на 10…20%).
  • Активируется сигнальная лампа на приборной панели Check Engine. Необходимо выполнить дополнительную диагностику с помощью электронного сканера (например, прибора ELM 327 или его аналога). При этом характерные ошибки, касающиеся работы датчика имеют номера P0340, P0342, P0343.

На самом деле датчик положения распределительного вала — достаточно простое и надежное устройство, поэтому из строя он выходит редко. Чаще повреждается его проводка — перетираются провода, повреждается изоляция на них, выходит из строя так называемая «фишка», место подключения датчика к автомобильной цепи.

Однако для машин, ездящих на бензине, описанные выше проблемы выражены не так четко. Но вышедший из строя датчик положения распределительного вала доставит много проблем для владельцев автомобилей, оборудованных газобаллонным оборудованием, в частности, четвертого поколения. Описанные выше неисправности и проблемы могут проявиться на таких машинах «во всей красе».

Необходимое оборудование

Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического кабеля / адаптера и программ для компьютера или смартфона.

Диагностический кабель подключается к ноутбуку через USB-порт. Адаптер для подключения использует Bluetooth или Wi-Fi. Для диагностики подходит кабель VAG COM 409.1 и любое устройство с «ELM327» в названии.

Адаптеры ELM 327 бывают 2 видов: с Bluetooth 1.5-3.0 и 4.0. Модификации с версией протокола 1.5-3.0 не подходят для устройств, работающих под управлением iOS. Смартфоны на Android и компьютеры с Windows поддерживают все модификации.

Так как устройства универсальны, они могут считывать только ошибки, связанные с подсистемами двигателя. Этот недостаток устранен в моделях с 3 позиционным переключателем. Они позволяют выявлять неисправности подушек безопасности, ABS и прочей кузовной электроники.

Для обработки информации, получаемой компьютером или смартфоном от ЭБУД, потребуются программы:

  • для ПК с Windows : Chevrolet Explorer 1.7, Open Diag Free,Tyranus Daewoo Scanner;
  • для Android и iOS: любое приложение из Play Market / AppStore по запросу «сканер OBD 2».

Chevrolet Explorer не работает с адаптерами ELM 327.

Проверка и снятие Вентиляторов

  1. Отсоединяем минусовую клемму от АКБ

  2. Снимаем декоративный кожух, чтобы получить доступ к нужному нам элементу
  3. Отжимаем колодку, и отсоединяем ее от датчика
  4. Откручиваем болт, который крепит деталь к блоку цилиндров
  5. Вынимаем деталь из имеющегося отверстия в головке блока

  6. Меняем на новый элемент, проделывая все действия в обратном порядке

Рекомендуется каждые пять лет производить замену, даже если он исправен. Работа по замене занимает примерно двадцать минуть, все будет зависеть от того какие у вас технические навыки.

Перед выполнением проверки датчика с помощью мультиметра или других электронных приборов необходимо проверить его механическую целостность. В частности, он устанавливается в корпус с уплотнительным кольцом, обеспечивающим его надежное крепление. Нужно проверить его состояние. Также будет нелишним проверить целостность корпуса датчика, наличие на нем трещин или других повреждений. Желательно проверить и задающий диск, не повреждены ли зубья, нет ли на корпусе датчика или поблизости от него металлической стружки.

В интернете можно найти информацию о том, что якобы ДПРВ можно выявить его работоспособность, просто проверив его магнитные свойства. В частности, к его торцу (рабочей чувствительной части) поднести маленькую металлическую деталь, которая должна «прилипнуть» к датчику. На самом деле это не так, и нерабочий ДПРВ может как обладать магнитными свойствами, так и не обладать ими. Соответственно, проверку необходимо выполнять другими методами.

Существует два основных способа проверки датчика положения распределительного вала — с помощью электронного мультиметра и с помощью осциллографа. Первый метод проще и быстрее, однако второй — более точный и дает больше диагностической информации.

Простейший способ проверить датчик распредвала – подключить к диагностическому разъему машины автомобильный сканер или компьютер с установленной программой, соответствующей марке авто. Если элемент неисправен, то после запуска двигателя устройство покажет следующие коды ошибок:

  • P0340 – отсутствует сигнал определителя положения распредвала;
  • P0341 – фазы газораспределения не совпадают с тактами сжатия/впуска цилиндропоршневой группы;
  • P0342 – в электрической цепи ДПРВ слишком низкий уровень сигнала;
  • P0343 – уровень сигнала от измерителя превышает норму;
  • P0339 – от датчика поступает прерывистый сигнал.

Поскольку подавляющее большинство автолюбителей не имеет в своем распоряжении сканеров и ноутбуков с программным обеспечением, практикуется более доступный способ – проверка цифровым мультиметром. Диагностика производится в 3 этапа:

  1. Визуальный осмотр проводки и прозвонка цепи на предмет обрыва.
  2. Измерение исходящего тока на управляющем контакте ДПРВ.
  3. Проверка работоспособности методом приближения к металлическому предмету.

Чтобы понят, работают они или нет, нужно от их двигателей отсоединить разъем, и к проводам через которые подается напряжение подключить лампу, аналогично делаем и с датчиком, если обе лампочки загораются, то проблема в вентиляторах.

Чтобы их снять нужно, проделать следующие действия:

  1. Отключаем все провода
  2. Снимаем верхний патрубок

  3. Снимаем бампер
  4. Если имеется кондиционер, отгибаем трубки (делать это нужно аккуратно, так как они могут лопнуть) или сливаем фреон (залить обратно будет стоить не дёшево) затем снимаем радиатор кондиционера.
  5. На кожухе радиатора нужно ослабить гайки
  6. Наклоняем радиатор таким образом, чтобы можно было извлечь блок вентиляторов
  7. Откручиваем болты, которые крепят блок и извлекаем его

После снятие рекомендуется заменить сразу оба на новые, так как есть вероятность того что пройдет немного времени и из строя выйдет второй элемент и всю работу по замене нужно будет проводить повторно. Можно эту процедуру проделать снизу, но понадобятся специальное оборудование, и нужно будет двигать двигатель на десять сантиметров назад, что является, очень трудоемки.

Перед началом работ необходимо заехать на смотровую яму и снять клемму с аккумулятора. Для ремонта понадобятся гаечные ключи 10-13, отвертка и новый резистор. Деталь установлена в балке снизу под радиатором. Порядок снятия следующий:

  1. Открутить болты крепления и снять защиту картера вместе с грязезащитным кожухом.
  2. Демонтировать защитную планку резистора и выкрутить деталь.

Сборка выполняется в обратной последовательности.

Замена впускного распредвала Chevrolet Cruze перед чип-тюнингом

30.04.2019

История данного автомобиля у нас в ремонте началась ещё месяц назад. Приехал Chevrolet Cruze на прошивку (чип-тюнинг) после удаления катализатора.

Одно из самых первых внегласных правил такой работы, прошивка производится только на полностью исправном автомобиле.

Значит, подключаемся сканером ,считываем ошибки, и видим ,что помимо P0420 — эффективность работы катализатора присутствует ещё одна P0340 — впускной распредвал.

После удаления ошибки она тут же появлялась. Прислушавшись к работе мотора, были слышны отчётливые, периодические перебои в работе ДВС.

Конечно же с такой проблемой делать чип-тюнинг не стоит, как показывает практика, если есть в машине неисправность это только усугубит ситуацию.

Клиент забирает автомобиль, и через некоторое время приезжает на диагностику. Как уже говорилось во многих статьях про поиск неисправности.

Начинаем разговор с клиентом, и уже из разговора стало известно ,что не так давно был заменён ремень ГРМ. И как раз после этого и начались эти иногда появляющиеся перебои в работе двигателя внутреннего сгорания.

Сделаем небольшое отступление, и назовём виновника торжества Z18XER который также стоит и на опелях.

Теперь в общем-то, о самом поиске неисправности в автомобиле Шевролет Круз.

Долго не думая достаём наш мотор-тестер МТ-ПРО, и снимаем сигнал с датчика распредвала. На вскидку сигнал ровненький с правильной амплитудой, без каких-либо искажении (датчик тут не причём). Поскольку ЭБУ находится в см 40 от разъёма датчика распредвала, вызваниваем массу, питание и сигнальный провод.

Всё есть и следов окисления тоже нет. Возможно есть какая то проблема в системе фаза регулирования. Принудительно подаём питание на электроклапан фазорегулирования , машина глохнет, говорит это о том, что с данной системой в явном виде проблем нет. Снимаем сам электроклапан, на вид чистенький, не закоксованный.

Визуально шток ходит ровно не подкусывая.

Берём небольшую паузу подумать и выпить кофе. Куда же дальше копать. Почему я постоянно говорю во множественном числе, потому что работаю с напарником Виталием Латыповым, который присутствует в стране мастеров на портале автодата.

Познакомились мы на проведении олимпиады автодиагностов в городе Екатеринбург. Проводила сие мероприятие компания Легион-Автодата, за что им огромное спасибо. Проведено всё на высшем уровне. Столько диагностов в одном месте, куда не глянь там диагност, куча разговоров и интересных истории от каждого из участников.

  • Вспоминаем слова клиента о том, недавно менялся ремень ГРМ.
  • Почему же мы не сразу обратили на это внимание, потому что ещё до замены ГРМ чек уже горел по катализатору и клиент просто напросто не знал о появлении ещё одной ошибки.
  • Снимаем синхронизацию ДПКВ — ДПРВ и начинаем искать эталон в интернете.

На портале инжектор сервис, какой то добрый человек, к сожалению, не помню его ника, поделился эталонной осциллограммой с исправного автомобиля. Сравниваем с нашей и не понимаем одной вещи, куда же делся один зуб сигнала датчика впускного распредвала, как раз по которому и горит ошибка.

Начинаем шерстить интенсивно интернет, может эталонная осциллограмма совсем не эталонная.

И когда ничего не находим, принимаем решение поднять клапанную крышку и заглянуть, что же там не так. Снимаем начинаем вращать потихоньку коленвал, и вот оно, отсутствует зуб задающего ротора впускного распредвала ,а присмотревшись стало отчётливо видно, что он просто напросто сломан.

Приговор однозначный, замена распредвала. Кто то может сказать , зачем так кардинально, читалка меняется отдельно, но ребят там нет направляющей или шпонки, её можно одеть как хочешь, это не тот случай когда выбора нет и нужны эксперименты.

Заказываем оригинальный распредвал, и отдаём машину на слесарный участок где благополучно его потом поменяют.

Снимаем после всех выполненных работ осциллограмму синхронизации, идеально нарекании нет.

Теперь можно заняться, и первостепенным обращением, чип-тюнингом убрать экологию и немного повысить мощность. Машина уже далеко не новая, и в интернете куча отзывов о том как задушен двигатель экологией, и как ощутимо улучшается тяга на низах ,которая так раздражает владельцев автомобилей с данным мотором, особенно езда с кондиционером.


Блок управления Simtec 76. И делается такой ЭБУ с разбором, про причине того ,что для полноценного отключения экологии (датчик кислорода 2 и его подогрева) изменяется не только область калибровок. Благо такой ЭБУ снимается за 5 минут.

На этом и заканчивается история об этом непростом поиске.

И всё таки не перестаёшь убеждаться ,что в нашей работе без мотор-тестера ну никуда…

Пегасин Александр, Латыпов Виталий
© Легион-Автодата
Автосервис «Автолаборатория» г.Тюмень, 30 лет победы, 125 стр.2 Autolab72.ru Чип тюнинг, диагностика

тел: 612-420

Источник: https://autodata.ru/article/all/vot-takoy-vot-raspredval-chevrolet-cruze/

Скорости

Работы производятся на смотровой яме. Перед проведением демонтажа необходимо отключить аккумулятор.

Датчик располагается на задней крышке раздатки. Перед тем как снять его, необходимо отлючить клеммы. Они удерживаются пластиковым фиксатором.

Затем, при помощи гаечного ключа устройство вывинчивается из посадочного места.

Если устройство прочно «прикипело», запрещается использовать излишнее усилие, лучше обработать резьбу смазкой типа WD-40.

Перед установкой нового устройство следует внимательно изучить его состояние. На датчике места сборки и контактная группа должна быть тщательно залита лаком для препятствия проникновения воды. Иначе устройство может в скором времени выйти из строя.

Датчик скорости Шевроле Нива помогает точно определить с какой скоростью двигается автомобиль. Полученная информация передается на спидометр. Также помимо этого выполняет такие функции как:

  • Контролирует расход топлива
  • Выводит информацию на приборную панель
  • В автомобилях с автоматом входит в систему которая отвечает за управление двигателем.

Если по каким либо причинам он выходит из строя, то дальнейшие движение становится затруднительным. Причинами поломки может быть загрязнение или окисление. В случае если прибор перестал работать в первую очередь нужно проверить нет ли следующих проблем:

  • Окислились контакты
  • Произошел обрыв электрической проводки
  • Разрушилась изоляция проводов
  • Имеются механические повреждения

Диагностику можно произвести как визуально визуально так и при помощи мультиметра. Для этого извлекается датчик после этого к контактам нужно подключить плюс, а минус на массу автомобиля. Переводим мультиметр в режим измерения мощности и если показывает что напряжение увеличилось то элемент можно считать неисправным.

Замена неисправного датчика скорости Шевроле Нива.

Популярный на территории нашей страны внедорожник Шевроле Нива оборудован высококачественной системой охлаждения, позволяющей постоянно поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя. Особенная роль в данном узле принадлежит двум вентиляторам, которые обеспечивают подачу нужного потока воздуха через радиаторную сердцевину.

А еще интересно: Шевроле нива не включается вентилятор

Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, от двигателя перестанет отводиться лишнее тепло, что приведет к перегреву мотора. Так как на этой модели автомобиля число вентиляторов охлаждения увеличено, электрическая схема их функционирования стала намного сложнее, чем в классических легковых авто.

Почему не работает вентилятор охлаждения?

Если на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения, первым делом, нужно проверить состояние предохранителей, отвечающих за работу узла. Предохранители находятся в монтажном блоке под передней панелью, в районе ног переднего пассажира. На этом авто находится два предохранителя, защищающих электрическую цепь электродвигателя вентиляторов.

В монтажном блоке находится три реле, отвечающих за подключение левого вентилятора на большой скорости и правого — на низкой и высокой скорости вращения. Дополнительное реле срабатывает в случае подачи сигнала с клеммы номер 46 контролера ЭСУД на клемму номер 86. В данном случае напряжение на клеммы двигателя вентилятора проходит через резистор.

Если этот резистор перегорел или из строя вышло реле, вентилятор охлаждения на Шевроле Нива перестанет включаться на малой скорости. Срабатывание реле правого вентилятора происходит после поступления управляющего сигнала с клеммы номер шесть на клемму номер 86. Это позволяет перейти на высокую скорость вращения вентилятора.

Если управляющий сигнал отсутствует, можно говорить о вышедшем из строя реле. При этом на Шевроле Нива не включается вентилятор охлаждения с правой стороны. Важно помнить, что тот же управляющий сигнал отвечает за включение в работу левого вентилятора. При этом между клеммами 85 и 86 происходит процесс перемычки. Однако питание электродвигателя вентилятора, установленного слева, осуществляется через отдельный предохранитель.

Вентиляторы охлаждения на Шевроле Нива не включаются и при поломке датчика, определяющего температуру охлаждающей жидкости. По данным этого датчика система понимает, насколько поднялась или понизилась температура охлаждающей жидкости. При этом контроллер определяет, включать или выключать вентиляторы.

Бывает так, что вентиляторы не включаются по причине деформации пластмассовых кожухов деталей. Такое может произойти при слишком высокой температуре в моторном отсеке. В данном случае лопасти вентилятора будут задеваться за кожух, что приведет к перегреву и расплавлению кончиков. При остановке вентиляторов лопасти попросту приварятся к кожуху и при следующем включении не смогут работать.

Заменить эту деталь сравнительно просто. Бортовой компьютер регистрирует такие ошибки, как Р0340, РО342, РО343.

Ошибка Р0340 появляется на системе самодиагностики, если коленчатый вал прокручивается. Код Р0342 – электрическая цепь распредвала показывает низкий сигнал и код Р0343, соответственно, демонстрирует высокий сигнал. Необходимо проверить проводку – для этих целей хорошо использовать осциллограф или другой тестирующий прибор.

Специалисты-механики даже при исправном датчике советуют каждые 4-5 лет все-таки менять его – такая профилактика убережет вас от поломок и аварий, тем более деталь стоит очень дешево при всей ее важности. Ведь полупроводники внутри датчика плохо реагируют на колебания температуры – вспомните школьный курс физики.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Расположение устройства.

На каждый автомобиль устанавливается только соответствующее оборудование, рассчитанное на определенное количество вращений вала и устанавливаемое в соответствующее посадочное место. Датчик скорости Шевроле Нива устанавливается на коробке переключения передач.

Сам датчик представляет собой небольшое стальное, а чаше пластиковое устройство, которое крепиться в районе вала. Внутри корпуса размещается сердечник, передающий импульсы на специальный контроллер, отвечающий за отображение информации на панели приборов.

При проведении работ следует учитывать, что устройство может быть довольно хрупким, поэтому монтаж следует проводить с осторожностью.

Для выполнения проверки датчика положения распределительного вала необходимо знать, где он находится. Как правило, на восьмиклапанных двигателях обычно ДПРВ монтируется в торце головки блока цилиндров. На шестнадцатиклапанных моторах он также монтируется на головке блока цилиндров, обычно в непосредственной близости с первым цилиндром.

Что касается популярных отечественных автомобилей ВАЗ, то их владельцы называют такие узлы датчиками фаз. Их расположение в этих моторах аналогично. Так, на восьмиклапанных двигателях датчик расположен на левой части головки блока цилиндров (если смотреть по ходу движения автомобиля). На шестнадцатиклапанных — на правой передней части двигателя.

Установка нового распредвала Шевроле Лачетти

Понятно, что операции нужно делать в обратном порядке, но есть некоторые нюансы, на которые стоит обратить внимание:

  • Перед установкой нужно тщательно протереть постели чистой тряпкой, после чего их обильно смазать чистым моторным маслом.
  • Одеваем сальник на распредвал. При этом посадочные места сальника нужно смазать тонким слоем герметики;
  • Затягиваем головки распределительного вала динамометрическим ключом с силой до 16 Н•м
  • Устанавливаем шестерню распредвала Лачетти. При этом винты крыльчаток распредвала затягиваем с силой 67,5 Н•м;
  • Выставляем распредвалы по ранее сделанным мелом меткам;
  • Надеваем зубчатый ремень;
  • Кладём прокладки и затягиваем крышки клапанных коробок;
  • Проводим пробный пуск двигателя;
  • Если всё в порядке устанавливаем декоративную пластиковую плиту двигателя.

Как работают вентиляторы охлаждения Нива Шевроле и через какие предохранители и реле подключаются?

Конструкторы Нивы Шевроле применили в системе охлаждения сдвоенный вентиляторный блок. Это немного усложнило схему подключения, зато резко повысило эффективность обдува радиатора. Вентиляторы приводятся в действие 12-вольтовыми синхронными электродвигателями постоянного тока с индуктором на основе постоянных магнитов. Электромоторы имеют закрытую неразборную конструкцию и не нуждаются в обслуживании.

Мощность каждого электродвигателя — 110 Вт. Вентиляторный блок в сборе потребляет 18 ампер.

Вентиляторы по очереди включаются с помощью электромагнитного реле, которым управляет бортовой компьютер. Когда охлаждающая жидкость нагревается свыше 99 градусов, запускается электровентилятор, расположенный ближе к воздухозаборнику двигателя. Температура включения второй крыльчатки составляет 101 градус. Схема подключения вентиляторов изображена ниже.

Система питания вентиляторов включает три реле и резистор, который при необходимости обеспечивает пониженную скорость вращения первого мотора. Питание подается от аккумулятора через предохранители, которые спасают проводку и АКБ в случае короткого замыкания. Управляющие сигналы поступают с 29 и 68 вывода контроллера двигателя.

Последовательное включение и выключение двигателей снижает нагрузку на бортовую электросеть. В большинстве случаев нормализовать температуру удается только за счет первого вентилятора. Это особенно полезно при движении в ночное время, когда лампы фар и габаритных огней сильно нагружают генератор.

Возможность принудительного включения вентиляторов может оказаться полезной при движении по бездорожью или в условиях городских «пробок». Однако конструкторы Шевроле Нива не снабдили машину этой функцией. Ее можно реализовать самостоятельно или на СТО. Необходимо подключить дублирующие реле параллельно контактам включения и запитать их от кнопки, установленной в салоне авто.

Полезно оборудовать Шевроле Ниву и выключателем, который принудительно отключает электродвигатели вентиляторов. Это позволит уберечь их лопасти при форсировании водных преград вброд.

В дополнительном блоке установлены не только предохранители. Там же расположены три электромагнитных реле, управляющих работой электродвигателей системы охлаждения. Их цепи управления запитаны от замка зажигания и выходов бортового контроллера, а силовой ток поступает от АКБ через предохранители.

Срабатывает реле следующим образом:

  1. На управляющие выводы подается напряжение.
  2. Ток проходит через катушку индуктивности, в результате чего появляется электромагнитное поле.
  3. Стальные контакты притягиваются и замыкаются.
  4. Ток, проходящий через реле, приводит в действие электродвигатель.

А еще интересно: Не работает спидометр нива шевроле

Как только управляющее напряжение исчезает, контакты размыкаются под воздействием пружины и вентилятор останавливается.

Проверить работоспособность реле можно тремя способами:

  • Замена реле на заведомо рабочее и протестировать работу системы.
  • На заглушенном двигателе при включенном зажигании отключить разъем датчика температуры. Должен быть слышен щелчок срабатывания реле.
  • Демонтировать и прозвонить выходные контакты мультиметром, подавая напряжение выводы индукционной катушки.

Блок управления получает информацию о температуре антифриза с термодатчика. Он представляет собой резистор, сопротивление которого меняется с изменением при нагреве и охлаждении: от 1,3-1,8 кОм при 30℃ до 155-196 Ом при 90℃. Проверить его работоспособность можно при помощи омметра и термометра. Для этого необходимо снять деталь, погрузить в воду и измерить сопротивление при разной температуре.

Датчик расположен на головке двигателя в районе выпускной магистрали системы охлаждения. Открутить его можно торцовым или накидным ключом.

Вентилятор охлаждения питается постоянным напряжением 12 В от аккумуляторной батареи. Включаются они при достижении определенной температуры двумя датчиками, которые размещены в двигателе. Итак, при достижении первым датчиком температуры в 99 градусов по Цельсию, происходит его срабатывание, что обуславливает включение первого вентилятора.

Он имеет два положения скорости вращения – большие и малые обороты вращения. Когда же второй датчик достигает величины в 101 градус, то, соответственно, и включается второе приспособление. Таким образом, кратко осуществляется срабатывание устройств охлаждения двигателя Нивы Шевроле. Но нас интересует, какую роль в этом процессе выполняет такое маленькое устройство, как реле, которых на Шевроле Ниве три.

Замена датчика положения РВ

Если в процессе проверки выяснилось, что непосредственно датчик положения распредвала вышел из строя — значит, он подлежит замене. Как правило, эти узлы являются неремонтопригодными, поскольку их корпус запаян, и разобрать его невозможно. Стоит датчик недорого, а процедура замены несложная, и с ней может справиться даже начинающий автолюбитель.

Алгоритм замены датчика следующий:

  1. При неработающем двигателе отсоединить от аккумуляторной батареи минусовую клемму.
  2. Отсоединить от датчика положения распределительного вала «фишку» (как при проверке).
  3. В зависимости от модели автомобиля необходимо демонтировать детали, которые препятствуют доступу к датчику. Например, на современных автомобилях наподобие «Лада Веста» необходимо снять кронштейн вспомогательных агрегатов.
  4. С помощью гаечного ключа отвинтить один или два крепежных болта, в зависимости от типа крепления. Размер гаечного ключа может быть разный, обычно для ВАЗов это ключ на 10 мм.
  5. После демонтажа крепления необходимо аналогично достать датчик из его посадочного места.
  6. Установка нового датчика выполняется в обратной последовательности.
  7. Присоединить минусовую клемму к аккумулятору.

Материалы и инструмент

  1. Набор ключей
  2. Автомобильный мультиметр
  3. Тонкий щуп для мультиметра

Понадобится и новый датчик Холла. Специалисты настоятельно рекомендуют использовать только оригинальный датчик. Артикульный номер оригинального ДПРВ для Chevrolet Lacetti: GM-96253544. Стоит оригинал около $ 17-20.

Разумеется, сертифицированные аналоги стоят на порядок дешевле. В любом автомагазине мастеру предложат неплохой аналог ДПРВ буквально за $ 8-10.

Читать дальше: Фотофиксация нарушений пдд гражданами

Холостого хода

Датчик холостого хода Шевроле Нива обеспечивает подачу воздуха в двигатель вовремя работы на холостом ходу. Во время поступления сигнала на ЭБУ датчик перемещает клапан, изменяя проходное отверстия в воздушном клапане. Если он выйдет из строя то отремонтировать его не получится, так как он имеет неразборную конструкцию.

Для его замены нужно подготовить торцевой ключ на тринадцать, пассатижи и крестовую отвертку и проделать следующие:

  1. Откручиваем болты крепления и снимаем корпус с дроссельной заслонки
  2. Отключаем колодки проводов разъем регулятора работы двигателя
  3. На корпусе дроссельной заслонки выкручиваем пару винтов
  4. Снимаем регулятор
  5. В имеющемся отверстие вынимаем уплотнительное кольцо

Подводя итог можно сделать вывод что выход из строя любого из выше перечисленных элементов может серьезно сказаться на работе автомобиля, поэтому в случае неисправности нужно произвести замену новой детали как можно скорей. Все работы по замене можно проводить самостоятельно.

Конструкция и местонахождение измерителя

Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – датчик реагирует на приближение металлической массы, изменяя напряжение на сигнальном проводе. По конструкции прибор похож на другой элемент – определитель положения коленчатого вала. Внутри пластикового корпуса находится катушка, куда постоянно подводится напряжение бортовой сети 12 В.

Измеритель устанавливается на головке цилиндров двигателя в непосредственной близости от распределительного вала. Последний оснащается специальной пластиной либо шестеренкой, чье вращение воздействует на ДПРВ. Алгоритм работы выглядит так:

  1. После включения зажигания и пуска мотора на датчик подается напряжение питания 12 В. Через третий сигнальный провод элемент отдает контроллеру напряжение величиной 90–95% от исходного.
  2. Когда выступ на вращающейся детали распредвала проходит рядом с корпусом ДПРВ, напряжение на сигнальном контакте падает до 0,2–0,4 вольта в зависимости от конструкции прибора и модели транспортного средства.
  3. По моментам падения напряжения электронный блок четко «видит» фазы газораспределения, своевременно подает топливную смесь в цилиндры двигателя и направляет искровой разряд к нужной свече зажигания.

Когда измеритель неисправен, электроника не способна контролировать работу газораспределительного механизма. В подобных случаях блок управления уходит в ошибку и ориентируется на сигналы остальных измерителей. Искрообразование и топливоподача корректируется согласно заложенной программе, что сказывается на работе силового агрегата.

Артикулы распредвалов Шевроле Лачетти

Внешне валы от того или иного двигателя отличить практически невозможно. Зато это легко делать, используя артикулы распредвалов.

Так распределительный вал на двигатель объёмом 1,6 литра имеет артикул – GM 96182606. Распредвалы на двигатели 1,8 и 2 литра идентичны, но при этом впускные и выпускные валы отличаются. Так впускные валы на двигатели Шевроле Лачетти объёмом 1.8/2.0 литра имеют сразу два артикула – GM 90499895 и GM 90529062. Артикулы выпускных валов – GM 90499896 и GM 90529063 Распредвал на двигатель объёмом 1,4 литра имеет артикул GM 93122800.

Характерные симптомы неполадки

Практика показывает, что неисправность датчика положения распределительного вала не ведет к отказу мотора и обездвиживанию транспортного средства. Двигатель продолжает работать с некоторыми отклонениями, мешающими нормальной эксплуатации авто. Симптомы выхода из строя ДПРВ довольно туманны и похожи на неполадки других измерительных элементов:

  1. Нестабильная работа мотора на холостых оборотах и в процессе движения.
  2. Вместо динамичного разгона после нажатия педали газа наблюдается серия мелких рывков и вялый набор скорости.
  3. Мощность силового агрегата снижается. Эффект становится заметен при увеличении нагрузки – на подъеме, резком ускорении, во время буксирования прицепа.
  4. Индикатор Check Engine на приборной панели загорается не всегда. Но многие водители отмечают, что при неисправном измерителе табло вспыхивает после увеличения оборотов коленчатого вала до 3000 об/мин и более.
  5. Расход горючего закономерно увеличивается.

Если измерительный элемент неисправен, блок управления готовит и подает в цилиндры обогащенную топливовоздушную смесь. Отсюда возникает увеличение расхода бензина и нестабильная работа на холостом ходу. Рывки и падение мощности обусловлены несвоевременной подачей искры – контроллер «не видит» окончания такта сжатия в цилиндре и не может четко определить угол опережения зажигания.

На различных моделях автомобилей отмечаются дополнительные признаки неисправности датчика распредвала:

  • мотор неожиданно глохнет в процессе движения, при этом заводится без проблем;
  • холодный пуск двигателя становится затрудненным;
  • на машинах, оборудованных роботизированной коробкой передач, возникают сложности с автоматическим переключением скоростей;
  • двигатель «троит» – слышны пропуски циклов зажигания, иногда наблюдаются хлопки в выпускном коллекторе;
  • на некоторых авто случается отказ силовой установки из-за отсутствия искрообразования.

Езда с поломанным измерителем ДПРВ допустима в течение короткого периода. Рывки, обогащенная топливная смесь и ошибки электроники ускоряют износ свечей зажигания и деталей двигателя. После обнаружения перечисленных симптомов машину стоит отправить на диагностику либо отыскать источник проблемы самостоятельно.

Читать новости о новой Ниве

  • Как подключить датчик скорости на ниве
  • Не заводится Нива Шевроле: причина, что делать?
  • Датчик фаз нива шевроле симптомы неисправности, дпрв высокий уровень сигнала
  • Реле и предохранители Lada 4×4 (ВАЗ 21214, 21314) » Лада.Онлайн || Нива датчик под капотом
  • Предохранители на нива 21214: где находятся, замена
  • Датчик холостого хода Шевроле Нива
  • Датчик распредвала Шевроле Нива
  • Проверка контрольных приборов и их датчиков Нива 2121, Нива 2131

Причины нерабочего спидометра: от простого к сложному

В Нива Шевроле стрелка спидометра приводится в движение не тросом и магнитным устройством, как в классических ВАЗах, а при помощи электроники. Сам по себе спидометр, как и остальные приборы на панели — не что иное, как вольтметры или амперметры с разными шкалами.

Это для информации, потому что в сам спидометр соваться бесполезно, он неремонтопригоден и в случае выхода из строя хоть одного элемента, приходится покупать всю панель приборов на плате.

Спидометр получает импульс от датчика скорости, а он установлен на корпусе раздаточной коробки. Эти импульсы также контролирует электронный блок управления двигателем и, получая их, делает свои выводы о режиме работы мотора.

Признаки нерабочего спидометра довольно понятны — стрелка либо безбожно врёт, показывая 160 на скорости 20 км/ч, либо дёргается, либо падает замертво на нулевую отметку.

Поскольку в электрической цепи спидометра Шевроле Нива элементов не так много, то причин нерабочего прибора всего несколько:

  1. Механические повреждения самого спидометра.
  2. Отсутствие контакта в любом из клеммных соединений.
  3. Обрыв или замыкание провода.
  4. Выход из строя датчика скорости.
  5. Сбой в работе ЭБУ.

Читать новости о новой Ниве

  • Датчик распредвала Шевроле Нива
  • Предохранители и реле (расположение и назначение предохранителей и реле) Нива Шевроле
  • Датчик распредвала Шевроле Нива
  • Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле
  • Как подключить противотуманки через реле и кнопку: схема
  • Где стоит реле стартера на Ниве 21214
  • Датчик фаз НИВА 21214; 2123 Евро-3; 4; 141.3855 (положения распределительного вала) 2111-3706040-02 Автоэлектроника 2859 — Элементы двигателя
  • Не работает спидометр нива шевроле

ЭМИ 303847Датчик коленвала "ЭМИ" ВАЗ Лада 21082-15, Калина, Приора, Шевроле-Нива, ВАЗ Лада 21214 2112-3847010

Свернуть карточку товараСамый дешевый

185 ₽

суббота 15.01

Самый быстрый

229 ₽

среда 12.01

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

303847

На нашем складе

Датчик положения коленвала (синхронизации) ВАЗ 2110 впрыск 30.3847

18 шт.

247 ₽

Надёжный поставщик

Датчик положения коленвала ВАЗ-1118/тип 191.3847/ЭМИ/ (Пенза)

9 шт.

225 ₽

Другие предложения

30.3847 датчик положения коленвала

423 шт.

185 ₽

Еще 10 предложений из 16 

от 6 дн

от 201 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Датчик положения к/вала /2110/ (синхронизации)

27 шт.

268 ₽

Датчик положения коленвала для а/м ВАЗ 2110 VSCS0112

36 шт.

295 ₽

Другие предложения

Датчик положения к/вала /2110/ (синхронизации)

30 шт.

248 ₽

Еще 10 предложений из 243 

от 5 дн

от 256 ₽

На нашем складе

Датчик положения к/вала 2107,2110-15,1118,2170,2190,21214 (синхрон.) инж ZOMMER

80 шт.

273 ₽

Другие предложения

Датчик положения коленвала ВАЗ инж.

25 шт.

243 ₽

Датчик положения к/вала 2107,2110-15,1118,2170,2190,21214 (синхрон.) инж ZOMMER

88 шт.

243 ₽

Еще 10 предложений из 16 

от 6 дн

от 245 ₽

На нашем складе

Датчик коленвала (синхронизации) ВАЗ, (BTL-0010CPS) "BAUTLER"

8 шт.

466 ₽

Другие предложения

BTL0010CPS Датчик положения коленвала ВАЗ 2110-2115, 2123, 2131, 2108, 21101, 21102

10 шт.

324 ₽

Датчик положения коленвала 2108-10 BAUTLER 27.3847 BTL-0010CPS

9 шт.

332 ₽

Еще 7 предложений 

от 6 дн

от 362 ₽

Датчик положения коленвала ВАЗ 2110 впрыск 30.3847 (2112-3847010-04) Пенза ЭМИ

36 шт.

238 ₽

М/623873/Группа Омега/Датчик коленвала ВАЗ-2108-15,1118,2170 (ДПКВ-37.3847) (Группа Омега)

94 шт.

301 ₽

Инжектор: датчик положения коленвала ВАЗ 2108-12, 21214 с ЭСУД

4 шт.

302 ₽

Датчик положения к/в ВАЗ 21083-2112-2170 (191.3847)

5 шт.

305 ₽

Датчик синхронизации 2108-12, 1118, 21214, 2123 (коленвала)

2 шт.

312 ₽

Еще 6 предложений 

от 6 дн

от 323 ₽

Датчик положения коленвала ВАЗ-21082/2112

1 шт.

434 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена датчика положения коленвала Chevrolet Aveo (Шевроле Авео)

Как снять и заменить датчик положения коленчатого вала на Chevrolet Niva

Шевроле-авео г. ЭБУ не видит оборотов двигателя.

Где находится датчик температуры охлаждающей жидкости? При проверке датчик звонится мегаомами.

Если с имитировать сигнал ДПКВ, то все работает. Купили новый датчик, а искры как не было так и.

Новый датчик тоже звонится мегаомами. Может кто нибудь схемку подкинет на этот двигатель? Буду очень признателен. На фото сам датчик.

Вложения P JPG Московская обл.

Немного добавлю. Может подскажете где находится датчик коленвала на опель астра аш 1. ЭБУ ошибок не фиксирует.

На стартерной прокрутке с двух крайних проводов по осцилу идут опорные пятивольтовые линии, а с центрального провода где-то 3. Не могу найти схемы на этот ДВС.

Чт 04 апр, Беларусь Благодарил а: А не мог сбиться увеличиться зазор между датчиком и задающим диском? Датчик положения распределительного вала на Шевроле Авео 1. Проверка датчика положения коленчатого вала на Chery Tiggo снятие.

При вращении задающего диска изменяется магнитный поток в магнитопроводе датчика — в его обмотке наводятся импульсы напряжения переменного тока. По количеству и частоте этих импульсов ЭБУ рассчитывает фазу и длительность импульсов управления форсунками и катушками зажигания. Замена датчика коленвала Лачетти своими руками 1.

Отсоединяем электрический разъём датчика положения коленчатого вала и пластиковый держатель проводов Разъём датчика положения коленчатого вала Шевроле Лачетти 3. Шестигранным ключом откручиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала Лачетти и снимаем датчик Шестигранным ключом откручиваем болт крепления датчика положения коленчатого вала Лачетти 4. Подключаем колодку проводов и устанавливаем на место пластиковый держатель.

Источник

Датчики положения коленчатого и распределительного валов

Датчики положения коленчатого и распределительного валов

Для определения начала впрыска блоку управления требуется не только положение коленчатого вала, но и положение распределительного вала, поскольку форсунки активируются индивидуально. Датчик положения коленчатого вала - индуктивный. Форма колеса передатчика импульсов известна из систем впрыска бензина. Колесо установлено на маховике и имеет 60 минус 2 зубца, т.е.расстояние между зубьями - 6 ° CA. Перед ЗЗ - полость с двумя отсутствующими зубьями. Также подойдет сигнал, который можно записать на осциллограф. Интервал между положительным и отрицательным сигналами соответствует длине зуба. Если сигнала нет, двигатель не запустится. Затем следует проверить сопротивление датчика ZZ. Номинальное значение для Mercedes C200CDI составляет 800 H. Сигнал датчика измеряется на контакте 13 диагностического разъема относительно массы. Если сигнал слишком слабый, проверьте монтажное положение датчика.Слишком большое расстояние между датчиком и импульсным колесом приводит к проблемам с запуском двигателя. Это расстояние должно быть от 1,0 до 1,5 мм.

Блоку управления требуется сигнал от датчика положения распределительного вала для распознавания цилиндров. Этот датчик является датчиком Холла и расположен на выпускном распредвале около 4-го цилиндра. На оба внешних контакта датчика Холла подается напряжение 5,0 В. С помощью осциллографа можно записать прямоугольный сигнал относительно земли на среднем контакте, который появляется каждые два оборота.Сигнал o V «low» используется для распознавания точки ZZ для цилиндра 1. Сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов используются для синхронизации точки впрыска. Следовательно, при отсутствии сигнала двигатель не запустится (нет синхронизации). Если датчик Холла выходит из строя во время движения, двигатель будет продолжать работать до остановки. Расстояние между датчиком положения распределительного вала и сегментом колеса распределительного вала не регулируется!

Запись была размещена в Технологии и помечена как автомобильная промышленность, технологии.Добавьте в закладки постоянную ссылку. .

Датчик положения / положения коленчатого вала - магазин: система зажигания на iParts.pl

Проверка датчиков положения коленчатого вала

Современные автомобили, особенно новейшие, - это конструкции, сверху донизу набитые всевозможными измерительными датчиками, контролирующими исправную работу отдельных элементов и электромеханических устройств автомобиля. Однако один из датчиков заслуживает особого места в пантеоне элементов, контролирующих работу автомобильных аксессуаров.Это датчик положения коленвала , без которого правильная работа силового агрегата была бы невозможна.

Датчик положения коленвала автомобиля

Более 20 лет бензиновые и дизельные агрегаты управляются компьютером. В современных автомобильных двигателях есть датчики, отвечающие за правильную передачу информации в компьютер, например, о текущих параметрах, времени или количестве впрыска топлива, моменте зажигания и составе топливно-воздушной смеси.К таким датчикам относится датчик положения коленчатого вала , который информирует о текущем положении коленчатого вала, т.е. фактически о положении отдельных поршней в цилиндрах, а также о частоте вращения коленчатого вала. Точная индикация положения вала с помощью датчика также необходима для управления системой изменения фаз газораспределения, особенно в более сложных приводных устройствах, и для управления работой системы рециркуляции выхлопных газов EGR.

Как работает датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распределительного вала - это компактное устройство, измеряющее всего несколько сантиметров. Индуктивные датчики этого типа обычно изготавливаются из пластика. Каждый датчик положения распределительного вала имеет измерительный щуп, отверстие для крепежного болта, электрический кабель и вилку. Иногда в последних автомобилях может быть несколько датчиков положения, которые по внешнему виду и функциям аналогичны датчику положения коленчатого вала .Однако они отвечают за измерения в автоматических трансмиссиях, системах кондиционирования воздуха и даже простых электрических оконных системах. Датчик обычно устанавливается на маховике двигателя или на шкиве коленчатого вала. Проще говоря, датчик распределительного вала посылает электрический импульс блоку управления двигателем, когда к нему приближается конкретный движущийся объект. Это может быть ферромагнитный элемент на диске с прорезями, зуб на зубчатом диске или постоянный магнит.

Общая неисправность датчика положения коленчатого вала автомобиля

Отказ датчика положения коленчатого вала может привести, в том числе, к к неправильному поршневому циклу, к неправильной дозировке топлива и к искре зажигания в неподходящее время. Движение с поврежденным датчиком положения коленчатого вала может привести к выходу из строя других компонентов двигателя и опасно для вождения, так как может обездвижить агрегат в самый неожиданный момент, напримерна перекрестке. Помните, что поврежденный датчик положения коленчатого вала ремонту не подлежит. Единственное решение - заменить этот компонент на новый. Для замены отсоедините электрический разъем датчика и открутите датчик. Там же устанавливаем новый датчик. Внимание! В некоторых случаях может потребоваться подключение диагностического сканера, что позволит избавиться от кода ошибки, сохраненного из-за неправильной работы старого датчика коленвала.

Популярные производители датчиков положения коленчатого вала

  • Феби Бильштейн
  • Bosch
  • Topran
  • Mapco
  • INA
  • SWAG
  • Рувиль
  • Hella
  • Delphi
  • Magneti Marelli
  • Мецгер
  • Vemo

Широкий ассортимент датчиков положения коленчатого вала iParts.pl - это целый ряд продуктов практически для всех марок автомобилей. Если вас интересует дешевый датчик положения вала , и в то же время надежный, все, что вам нужно сделать, это выбрать марку автомобиля из приведенного выше списка, затем ввести модель и год выпуска и, наконец, версию двигателя и нашу система найдет то, что вы ищете, за несколько секунд.

Связанные категории товаров

Все датчики положения коленчатого вала , предлагаемые в нашем магазине, абсолютно новые и имеют полную гарантию производителя (12 или 24 месяца).Поможем выбрать подходящий элемент под конкретную модель автомобиля. Мы предоставляем профессиональные технические консультации, отличное соотношение цены и качества на всю продукцию и быстрое выполнение заказов по всей Польше.

.

Как самостоятельно открутить шкив коленвала

Работы по замене ремня: шестерня привода ГРМ, шкивы коленчатого и распределительного валов, передний сальник двигателя и сам привод генератора требуют снятия шкива коленчатого вала. Этот пункт касается как отечественных, так и иномарок. На самом деле у большинства автолюбителей возникает вопрос, как открутить шкив коленвала? А еще точнее болт крепления на фланце коленвала и в какую сторону поворачивать ключ.Учитывать.

Дефект шкива коленвала

К основным недостаткам можно отнести:

  • износ самой детали;
  • наличие трещин на корпусе шкива;
  • играть;
  • Ремень привода трелевочного генератора.

Помимо износа рабочей поверхности шкива, проскальзывание может возникать также из-за износа приводного ремня. Он меняется каждые 60 тысяч километров.

В какую сторону ослаблять шкив коленвала

Этим вопросом задаются многие водители.Чтобы нарезать или, что еще хуже, не закрутить головку винта, это не мешает водителю разобраться, как можно открутить болт шкива коленчатого вала.

Поскольку резьба на шкиве и креплении фланца правая, она не откручивается, как остальные автомобильные гайки (против часовой стрелки).

Рабочие функции

На первый взгляд ничего сложного, достаточно снять болт крепления шкива к фланцу коленчатого вала двигателя.Однако это не совсем так. Болт шкива коленвала откручивается очень редко и всегда кипит. Следовательно, есть риск разочарования. Для начала нам нужно добраться до этого шкива. Для этого на натяжной штанге ослабляется болт крепления генератора. Последний крепится к блоку двигателя.

Генератор перемещается к двигателю, снимаются шкивы и приводной ремень. Он может быть струйным или гофрированным. Теперь, когда вы достигли необходимого пункта, переходите к следующим шагам.

Навесные инструменты

В случае механической коробки передач болт шкива коленчатого вала можно ослабить гаечным ключом или головкой. Лучше взять обычный ключ. Погремушка в большинстве случаев не выдерживает такой нагрузки (даже если она самая прочная) и, как следствие, распадается на части. Не рекомендуется использовать твердосплавный или газовый ключ при снятии шкива коленчатого вала.

Первый инструмент может сломаться, второй только испортить края винта, и в следующий раз его будет еще сложнее удалить.При сильном повреждении лица необходимо просверлить и извлечь на неприятные для автовладельца детали. Это продлит время, необходимое для замены предмета.

Как открутить шкив коленвала ВАЗ

На отечественных автомобилях семейства ВАЗ «Классика», как и на других автомобилях, элемент добывается одинаково. Разница только в том, какая коробка передач установлена ​​на автомобиле, производящем такие работы. В каком направлении нужно откручивать болт шкива коленчатого вала? Однозначно против часовой стрелки.

Для упрощения задачи можно вызвать помощника, который должен включить прямую коробку передач (3 или 4) и держать педаль тормоза нажатой. Заодно открутите болт крепления шкива. Если машина заднеприводная, можно обойтись без помощника. Вам просто нужно задвинуть машину на ручник и таким же образом открутить болт. Выполняйте работы под карнизом или под смотровой канавой. Главное, чтобы с ним было комфортно работать. Еще можно разделить машину и снять правое переднее колесо.

Это даст вам хороший прямой доступ к шкиву. Болтовой механизм редко «годится», чтобы сразу и навсегда приглядываться к внутреннему отверстию резьбового фланца коленчатого вала. Поэтому ощипывание всегда бывает очень сложным. Если открутить болт шкива невозможно, это можно сделать с помощью длинной трубки или ручки. Изделие надевается на ключ. Удерживая край всадника, собрав, как говорится, все силы в руку, попробуйте еще раз его убрать.На самом деле, чем длиннее рычаг, тем легче с ним работать.

Для владельцев автомобилей с АКПП

Как открутить шкив коленвала на машине? Если установлена ​​автоматическая коробка передач, то на заднеприводной машине устанавливается КПП «Парковка». Срабатывает ручной тормоз, а затем элемент откручивается так же, как на механической коробке передач. Сложнее, если машина была переднеприводная. В этом случае снимите элемент, так как на механике (при включенной передаче и затянутом тормозе) он не работает.

Высокий риск повреждения коробки передач. В этом случае необходимо заблокировать коленчатый вал, чтобы он не мог вращаться в обратную сторону. Монтажку ставят между зубьями маховика с зубчатым отверстием раструба. Она сопротивлялась, чтобы не прыгать и не портила зубья на маховике. В некоторых случаях, чтобы добраться до маховика, необходимо открутить стартер двигателя. Для этого потребуется осмотреть яму, лифт или подставку.

Вторая разборка

Есть еще один сложный способ открутить шкив коленчатого вала.Делается самостоятельно, без помощника. Предварительно сняв ремень привода генератора, на болт механизма кладется болт ГБЦ или накидный ключ, ручка которого упирается в любую поверхность.

Держать его в кузове или других частях подкапотного пространства космоса не стоит. Открутив ключ, можно повредить устройства с резиновыми накладками, поцарапать и даже повредить корпус. В дальнейшем станет понятно почему. Лучше всего упираться зажимом в землю или пол, подложив под него деревянную доску.Главное, чтобы поверхность была прочной и ровной. Если шпонка не доходит до упора, переместите головку или поверните коленчатый вал, чтобы он уперся в твердую поверхность.

Теперь при включенном зажигании вам понадобится коробка отбора мощности для перемотки двигателя. Его силы достаточно, чтобы повредить стопорный болт шкива. Главное, не переборщить и правильно заблокировать ключ, чтобы он надежно держался на месте и не шатался. Даже из-за небольшого смещения он выскочит из головки винта и повредит моторный отсек.Ни при каких обстоятельствах нельзя запускать двигатель, а если это произойдет, немедленно заглушите его.

Чтобы двигатель не запускался, вы можете отсоединить топливный шланг от бензонасоса к карбюратору, если это карбюраторный двигатель, или впускной шланг к топливной рампе во время впрыска в двигатель.

Вывод

Теперь вы знаете, как самому открутить шкив коленвала. Автовладелец должен подойти к этой работе со всей ответственностью. Допустив малейшую ошибку, вы можете провести дополнительный ремонт, который обойдется вам очень дорого.Если головка болта фиксирует шкив коленчатого вала, резьба или детали моторного отсека будут повреждены. Поэтому при правильном выполнении вышеперечисленных рекомендаций работа будет быстрой и качественной без возникновения неблагоприятных ситуаций. В этом вопросе, как открутить болт шкива коленвала своими руками можно считать закрытым.

p >> .

технических параметров на высоком уровне

Шевроле Нива

- компактный внедорожник бюджетного сегмента с кузовом-оболочкой и постоянным приводом. Автомобиль - «совместная работа» российских (АвтоВАЗ) и американских (General Motors) автопроизводителей: одни его разработали, другие «доработали» и поставили на конвейер ... Автомобиль достаточно «аскетичный» (он есть только «минимум необходимых опций») и, прежде всего, он привлекателен «отличными внедорожными характеристиками».

А предшественником «Нивы с золотой аркой» была модель «ВАЗ-2123», которая была представлена ​​публике в 1998 году, но в 2002 году (в результате «вмешательства» инженеров General Motors) автомобиль был получил шильдик «Шевроле», затем поступил в производство уже «в обновленном воплощении» (производство создавалось в Тольятти на заводах СП «GM-АвтоВАЗ») ... С тех пор этот внедорожник »покорил сердца. »многих россиян и по-прежнему пользуется спросом - по-прежнему находит ~ 30 000 человек.Новые хозяева каждый год.

С момента выпуска с 2002 по 2015 год этого компактного вездехода было продано более 550 000 единиц.

По данным «Европейской Бизнес Ассоциации Российской Федерации», автомобиль был самым продаваемым внедорожником на российском рынке в 2002–2008 годах.

В 2009 году «Нива» прошла рестайлинг, а итальянское ателье Bertone приняло участие в обновлении ее внешнего вида.

У этого автомобиля проблемы с безопасностью - по результатам краш-теста ARCAP, проведенного в 2003 году, «Нива» набрала 1,6 балла из 16.

Несмотря на «принадлежность» к бренду «Шевроле», у автомобиля 90% производственной площадки.

Сборка автомобиля первого поколения производится вручную - без использования конвейерной робототехники.


Этот компактный «внедорожник» (известный как «ВАЗ-21236») способен дать ощущение полной свободы, потому что ему не нужны хорошие дороги, его реальная стихия - российское бездорожье, где он чувствует себя как победитель. Можно даже сказать, что его девиз: «Мы идем туда, куда другие не могут».

Функции:

Конструктивные особенности:

  • Двигатель модели первого поколения создавался на базе двигателя ВАЗ-21214, но получил впускной патрубок другой формы и доработанные передние кронштейны, установленные точно по линии центра тяжести. Кроме того, в нем используется масляный насос с приводным валом, который имеет 30 зубьев на шестерне вместо 38 зубцов на предшественнике.
  • Передняя подвеска независимая, с двумя поперечными рычагами с каждой стороны.Задняя подвеска зависимая. В целом подвеска идеально сбалансирована, отличается большим расходом энергии и большим ходом, но ломается чаще, чем в классической Ниве из-за большего веса автомобиля.
  • Особое внимание следует уделить подшипникам конических регулируемых колес, которые требуют регулярной смазки (после 30 000 км по асфальту или 15 000 км в поле) и контроля их затяжки. Когда подшипники выходят из строя, не происходит «нормального гудения», а скорее «поедает» ступицу, что в конечном итоге приводит к необходимости замены как подшипников, так и самих ступиц.

Конструктивные достоинства кузова модернизированной «Бертоне версии»:

  • Наличие резинопластиковых планок внизу двери защищает кузов от веток или гравия из-под колес.
  • Новая решетка радиатора увеличивает приток воздуха в моторный отсек.
  • Улучшенная головная оптика обеспечивает равномерный луч света.

Дефекты внутренней отделки:

  • Система кондиционирования не имеет функции обдува ног и лобового стекла одновременно.
  • В рестайлинговой машине блок управления боковыми зеркалами расположен неудобно, заставляя растягиваться и отвлекаться от дороги.
  • В рестайлинговой версии из-за высокой ниши для мелких предметов между сиденьями затруднен доступ к ручкам регулировки наклона спинок передних сидений.
  • В обновленном варианте на потолке появилась объемная полка, выемка которой выполняет роль резонатора в дождь, значительно повышая уровень шума в салоне.

Сильная вибрация предстайлинговой версии на скорости 50-70 км / ч. Данная проблема является конструктивным дефектом автомобиля, вызванным использованием карданных валов с крестовиной. Основное решение проблемы - замена заводских карданных валов на более современные с ШРУСами, которые продаются в специализированных магазинах. Дополнительно рекомендуется проверить надежность крепления всех узлов и агрегатов, а также проверить целостность узлов подвески.

Постоянная частота вращения двигателя при 1500-1800 об / мин после выпуска газа. Этот симптом в основном вызван неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. Для решения проблемы датчик необходимо заменить.

«Шагающий» обороты на холостом ходу (в диапазоне 300-1800 об / мин). Вероятная причина - засорение дроссельной заслонки. Чтобы решить эту проблему, необходимо снять, разобрать и тщательно очистить дроссельный узел.

Нестабильная работа двигателя на средних оборотах «дергание» автомобиля под нагрузкой или неоднозначная реакция на нажатие педали газа.Причина таких симптомов чаще всего - засорение бензонасоса из-за использования некачественного бензина. Для устранения проблемы необходимо снять и промыть бензонасос.

Вибрация при торможении сопровождается биением руля. Основная причина - коробление тормозных дисков. Для «механической обработки» необходимо переточить или заменить тормозные диски.

Гудение гидроусилителя руля. Появление отчетливого гудения из гидроусилителя руля указывает на его неминуемую поломку.Единственный способ решить эту проблему - заменить гидроусилитель руля.

Отключает 5-ю передачу. На подержанных автомобилях часто выключает 5-ю передачу. Основная причина этой проблемы - ссылка, которую нужно просто настроить.

Сильный металлический удар при подвеске заднего моста Внедорожник. Вероятная причина - износ упорных втулок. Для его устранения необходимо заменить рукава на полиуретановые.

Стук в кормовой части автомобиля. Самая частая причина наезда сзади - износ сайлентблоков заднего поперечного рычага. Для устранения проблемы необходимо произвести замену сайлентблоков, а попутно проверить надежность крепления всех элементов подвески.

Дребезжит цепь ГРМ. Причина этой проблемы - растяжение цепи. Для его устранения цепь необходимо заменить, иначе можно порезать пластиковый стабилизатор цепи, что чревато более серьезными механическими повреждениями клапанной крышки и ГБЦ.

В новой машине динамики разгона нет. Часто в новой Шевроле Нива наблюдается явное отсутствие динамики при разгоне, вызванное небольшим конструктивным недостатком - углом приваривания педали акселератора к рычагу, к которому прикреплен газовый шланг, так что (после нажатия педали на пол) дроссельная заслонка открывается только при 70% возможном движении. Устранить этот недостаток можно, аккуратно отогнув педаль почти до уровня педали тормоза. Среди обладателей данной манипуляции уже закрепилось название «Педальный тюнинг», .

Вентилятор отопителя работает только на максимальной скорости. Причина ненормального поведения вентилятора - выход из строя резистора сопротивления системы обогрева. Проблема решается заменой резистора.

Печка плохо греет. Если зимой печка начала плохо греть, но при этом горячий патрубок и все заслонки исправно работают, то вероятная причина проблемы - выход из строя перегородки радиатора отопителя, из-за чего тосол циркулирует только в боковом баке.Чтобы устранить проблему, нужно заменить радиатор.

В шапке обзоры всех модификаций Шевроле Нива с фото. Указаны технические характеристики каждой рассматриваемой модели (клиренс, габариты и грузоподъемность, двигатели, КПП и КПП, максимальная скорость и динамика, расход топлива и т. Д.). Комплектации и цены новой Нивы (для модификаций, представленных в автосалонах Шевроле в РФ).

В качестве замены устаревшему автомобилю ВАЗ-2121 сотрудники Волжского завода в середине 90-х гг.Разработал модель под индексом 2123. Из-за финансовых проблем он не работал над усовершенствованием автомобиля, и его производство осуществлялось небольшими партиями. В результате права на производство были куплены General Motor-s. После более сотни переделок в 2002 году началось совместное производство практически нового автомобиля. При этом вес Chevrolet Niva составлял почти 1,9 тонны. В основном изменения коснулись экстерьера и салона, мощность двигателя и ходовые качества оставляли желать лучшего.

Рестайлинг

Следующие изменения в «ШНиве» произошли в 2009 году. По сравнению с предыдущей модификацией внешний вид автомобиля существенно изменился. Передняя часть кузова получила новый дизайн, были изменены бамперы, решетка радиатора, фары, расширители арок и пластиковые дверные панели. Вес автомобиля был немного уменьшен благодаря установке и новым материалам интерьера.

Привод остается прежним. Это бензиновый агрегат объемом 1,7 литра и мощностью 80 лошадиных сил.Двигатель комплектуется только механической коробкой передач, что дает дополнительную экономию топлива, выхлопная система по токсичности соответствует нормам Евро 2. Обращает на себя внимание и повышение комфорта водителя и пассажиров, что отражается в использовании новых отделочных материалов, снижающих уровень вибрации и шума.

Внешний вид

О родстве с американским аналогом можно догадаться только по эмблемам на решетке радиатора, кузове и рулевой колонке. Этот автомобиль относится к классу легких внедорожников в категории SUV.Вес Chevrolet Niva позволяет ей преодолевать препятствия и уверенно держаться на дороге.

Внешний вид автомобиля выглядит довольно красиво и современно. Здесь надежная защита двигателя, продуманная осевая развесовка, небольшие свесы по бокам, а также пластиковое кузовное оборудование. Все в сочетании с оптимальным дорожным просветом отлично сочетается и вызывает уважение. Дополнительной агрессии добавляют короткие пластиковые бамперы и «истонченные» световые элементы. Верхние направляющие на Шевроле Нива добавляют практичности.Вес 100 кг - это сколько на них можно перевезти.


Эргономические характеристики

Автомобиль также показал хорошие результаты с этой стороны. Учитывая довольно компактный внешний вид, дверь получилась очень просторной, «запаска» забрела из моторного отсека в заднюю дверь. Этот аспект в сочетании с неразрезной балкой заднего моста еще раз напоминает вам о внедорожном использовании автомобиля.

Передние стойки слегка наклонены, а боковое окно новой конструкции обеспечивает хороший обзор.Задняя оптика гармонично дополняет оборудование пластиковой накладкой на бампер как с практичной, так и с эргономической точки зрения. Теперь, какой бы тяжелой ни была Шевроле Нива, не нужно беспокоиться о повреждении лакокрасочного покрытия при загрузке.

Оснащение салона

Интерьер выглядит неплохо для отечественного внедорожника. Правда, обивка выполнена из грубого пластика, передние сиденья оснащены устаревшими системами регулировки, а приборная панель могла бы быть более современной.

С другой стороны, машина предназначена для езды как по городу, так и за городом ... Стоит обратить внимание на наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних подушек безопасности и качественную звукоизоляцию. Сзади удобно разместятся три пассажира. Передняя посадка тоже особых нареканий не вызывает. Складывающиеся задние сиденья позволяют поднять вес Chevrolet Niva до 0,5 тонны.


В целом интерьер достаточно удачный с точки зрения функциональности.Основные органы управления находятся в легкодоступных местах, сиденья оснащены подголовниками и боковой поддержкой. Обивка салона выполнена из практичных и красивых материалов, которые легко чистить. Шум трансмиссии хоть и проникает внутрь, но не вызывает серьезных опасений. Общее впечатление от салона для отечественного бюджетного внедорожника только положительное.

Масса «Шевроле Нива»: технические характеристики

Базовым силовым агрегатом этого автомобиля является четырехрядный двигатель объемом 1,7 литра и мощностью, сопоставимой с 8 десятками «лошадок».Немногое для современного джипа, но в расчетах больше внимания уделяется внедорожным характеристикам, чем ошеломляющей скорости и управляемости груза.

Параметры эскизного плана:

  • Длина / ширина / высота с перилами (м) - 3,91 / 1,9 / 1,69.
  • Снаряженная масса Шевроле Нива (т) составляет 1,41.
  • Полная масса (т) - 1,86.
  • Колесная база (м) - 2,45.
  • Колея (м) - 1,46 / 1,45 (перед / зад).
  • Объем багажного отделения (стандарт / со сложенным задним сиденьем) - 320/650 л.
  • Емкость топливного бака (л) - 58.
  • Дорожный просвет (см) - 22.
  • Шины - 205/70 (75) -R15.

Динамика движения рассматриваемого автомобиля после 2009 г. немного улучшилась. Новый силовой агрегат развивает мощность до 125 «лошадей» с динамикой разгона до сотни километров примерно за 17 секунд.


Другие особенности

Расход топлива у Шевроле Нива не очень приятный. Технические характеристики этого плана представлены ниже:

  • Расход топлива по городу 14-14,2 литра.
  • По трассе - около 9 литров на сотню километров.
  • Расход топлива в смешанном цикле 10,5-11 л.
  • Автомобиль разгоняется с места до ста километров в час за 19 секунд.
  • Автомобиль оборудован цепным приводом ГРМ.
  • Крутящий момент - 127 Нм / 4000 об / мин
  • Мощность - распределенный впрыск топлива.

Стоимость зависит от комплектации

Рассмотрим комплектацию Нива Шевроле. Вес автомобиля всех модификаций примерно одинаков.Для этого автомобиля пять основных составов:

  1. Model L. Это комплект начального уровня с 15-дюймовыми колесами, без рейлингов на крыше, но с подогревом нижнего заднего сиденья и электрическими стеклоподъемниками.
  2. Вариант LC. Здесь установлен кондиционер, что поднимает цену автомобиля на 50-100 долларов, тогда как его стоимость в стандартной версии от полумиллиона рублей.
  3. LE версия. Автомобиль создан для экстремального бездорожья, оснащен колесными дисками 215 / R 16 с ободами из черного сплава.Транспорт оборудован воздухозаборником снаружи, разъемами для крепления лебедки, дополнительной защитой двигателя и трансмиссии. Кроме того, предусмотрено наличие рейлингов на крыше и буксирного крюка. Цена на такую ​​машину выше на 50-100 тысяч рублей.
  4. Самые дорогие версии имеют маркировку GLS или GLC, отличаются отделкой салона кожзаменителем, встроенным подогревом сидений, АБС, боковыми подушками безопасности и оригинальными дверными ручками и зеркалами.

Производители постоянно ищут пути развития своих идей и модернизации автомобиля.Однако высокая конкуренция на рынке требует использования нестандартных маркетинговых подходов и дизайнерских решений.


Outlook

На самом деле сам автомобиль несколько устарел, несмотря на то, что он оборудован всяческой электроникой. В краш-тестах «ШНива» показывает низкие результаты. При этом сочетание отличной коробки передач с достаточно слабым двигателем и большим расходом топлива даже при разумной цене мало кого привлекает.

Попытки исправить положение делались за счет установки немецких двигателей и модернизации раздаточной коробки и сцепления. Однако в результате более высокая цена и качество не были оптимальными. В результате этого эксперимента новая модификация ВАЗ-21236 была продана всего в несколько сотен экземпляров за два года.

В ближайшее время производители намерены выпустить еще несколько версий обновленной Нивы Шевроле. Вес этой версии машины должен гармонировать с эффективным, экономичным двигателем и безопасностью.В противном случае конкуренты просто физически выставят модификацию с рынка, несмотря на ее невысокую цену.


Отзывы: достоинства и недостатки

С учетом мнения владельцев, к недостаткам можно отнести:

  • Плохой дизайн салона за такие деньги.
  • Несовершенство редуктора, проблемы с электронным оборудованием, в частности с работой стеклоподъемников.
  • Быстрый износ шаровых опор и сальников.
  • Кратковременное обслуживание стартера и генератора.

Кроме того, жалоба коснулась корпуса автомобиля, который подвержен коррозии, и функциональности коробки передач, которая шумит и вибрирует на высокой скорости.

Среди достоинств владельцы отмечают хорошие ходовые качества по бездорожью и доступную цену. Автомобиль подходит для езды по проселочным и проселочным дорогам, а также неплохо ведет себя на шоссе и городских улицах.


Подводя итог всему сказанному, можно сделать вывод, что Chevrolet Niva - один из немногих отечественных внедорожников с отличным экстерьером и хорошими внедорожными характеристиками.К сожалению, желание разработчиков сэкономить на материалах отделки и дополнительных доработках приводит к тому, что машина устаревает быстрее, чем успевает выйти на рынок в серийных продажах. Хочется верить, что вскоре производители вместе найдут компромисс и представят прогрессивный и недорогой внедорожник Шевроле Нива.

Chevrolet Niva

- совместный проект американского автоконцерна General Motors и российского ОАО «АвтоВАЗ». Сделано в Тольятти.Автомобиль имеет пятидверный цельнометаллический универсал, полный привод, полный привод, двухпозиционный раздаточный блок и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Вращение на колеса передается принудительной блокировкой.

Двигатель

Автомобиль Шевроле Нива, технические характеристики которого поддерживаются на высоком уровне, оснащается 4-цилиндровым двигателем ВАЗ-2123 объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. с., при номинальном вращении коленчатого вала 4000 об / мин.Объем топливного бака Шевроле Нива составляет 58 литров, автомобилю необходимо качественное топливо с октановым числом 92-95. Новый двигатель ВАЗ-2123 повторяет все основные параметры своего предшественника - двигателя ВАЗ-21214. Поскольку моторный отсек Шевроле Нива (технические характеристики автомобиля допускают внесение изменений в производственный процесс) существенно отличается от моторного отсека базовой модели «Нива-2121», адаптировать двигатель пришлось в основном из-за перемещение некоторых узлов: генератор сдвинулся вверх, получил промежуточную скобу, исключена двухременная передача, теперь вращение передается одинарным клиновым ремнем.

Ходовая часть

Шасси Шевроле Нива, технические характеристики которого постоянно совершенствуются, состоит из передней и задней подвески поперечного рычага, передней независимой на двухрычажных рычагах, задней зависимой 5-рычажной подвески. Обе подвески усилены пружиной. Амортизаторы телескопические с гидравликой. К техническим характеристикам Шевроле Нива можно отнести следующие параметры: длина 3900 мм, ширина 1770 мм, высота 1650 мм. Колесная база 2450 мм. Автомобиль или дорожный просвет составляет 200 мм, этого достаточно для езды по любой дороге с полной нагрузкой.Грузоподъемность автомобиля до 450 кг. Багажник на крыше выдерживает до 75 кг.

Тормоза

Шины стандартной комплектации 205/75 R15 радиальные, глубокий рисунок протектора, большой рельеф, автомобилю не нужна шипованная резина. Нива, характеристики которой разгоняются до 100 км / ч за 19 секунд, оснащена эффективной тормозной системой с двухконтурным гидравлическим распределением, дисковыми тормозами на передних колесах, барабанными тормозами сзади. В системе есть вакуумный усилитель.Все тормоза саморегулирующиеся. Система рулевого управления - червячная передача, а удобство вождения обеспечивается гидроусилителем ZF производства Германии.

Экстерьер и интерьер

Экстерьер Chevrolet Niva, фото которого представлены в статье, ультрасовременный, экстерьер автомобиля разработан в итальянском центре автомобильного дизайна Bertone. Линии кузова выполнены в стиле «Шевроле», но некоторые элементы экстерьера позаимствованы у ВАЗовского внедорожника «Нива-2121».Тем не менее эмблемой на машине остается Chevrolet GM. Салон Шевроле Нива просторный и достаточно удобный. Уровень комфорта высокий, даже при движении по пересеченной местности пассажиры не ощущают ударов, сиденья эргономичны и обладают собственными амортизирующими свойствами. Салон Шевроле Нива выдержан по цветовой гамме, обивка сидений и дверных панелей велюр.

Уникальный компактный кроссовер с настоящим внедорожником Chevrolet Niva или Niva Chevrolet выпускался с начала 2000 года.

Chevrolet NIVA или просто ШНива, совместный автомобиль нашего АвтоВАЗа и General Motors, собирают компактный внедорожник в Самарской области.

Chevy Niva или глубоко модернизированный ВАЗ-2123 с 2002 года собирают в Тольятти АвтоВАЗ и GM. Это компактный полноприводный внедорожник с довольно привлекательной ценой и интересными техническими параметрами. С 2004 по 2008 год автомобиль был самым продаваемым автомобилем класса 4х4 в нашей стране.

Однако за последние годы многое изменилось, мировые гиганты автомобилестроения вошли в сегмент бюджетных кроссоверов.В результате продажи автомобилей в последние годы резко упали. Конечно, его называют главным виновником плюс дешевые китайские автомобили такого класса. Несмотря на это, в 2013 году было зарегистрировано 53 344 единицы нового Chevrolet NIVA , хотя было зафиксировано снижение на 10% по сравнению с 2012 годом.

Чтобы исправить эту ситуацию, производитель Шевроле Нива постоянно модернизирует автомобиль. Например, сегодня можно купить компактный внедорожник, оснащенный кондиционером и подушками безопасности. А замена поперечин на концах карданных валов на ШРУСе сделала машину менее шумной, исчезли вибрации при движении.Однако сама машина давно морально устарела; в краш-тестах кузов Шеви Нива показывает очень плохой результат. Коробка передач и двигатель достались авто от обычной Нивы. Если трансмиссия выглядит достойно и работает на отлично. Но двигатель рабочим объемом 1,7 литра выдает всего 80 л.с., что в нынешних условиях мало, а большой расход топлива такой компактной машины отпугивает многих покупателей.

В 2006-2008 годах была предпринята попытка исправить ситуацию.Затем появилась новая модификация Шевроле Нива с двигателем Opel Z18XE мощностью 122 л.с., рабочим объемом 1,8 л. В качестве коробки передач использовалась коробка передач в одном блоке с раздаточной коробкой от Suzuki Grand Vitara. В АвтоВАЗе модификация получила индекс ВАЗ-21236 ... Наличие всех этих узлов и агрегатов сделало машину очень дорогой, в результате чего продажи не оправдали ожиданий, в 2006-2008 годах не более 1000 штук. данной модификации были проданы.

Предложить покупателям полностью обновленный внедорожник Chevrolet NIVA , с новым силовым агрегатом и кузовом, производитель обещает в следующем 2015 году. Фактически, если автомобиль не получит более мощный и экономичный двигатель, а кузов не станет безопаснее, конкуренты просто вытеснят Шеви Ниву с автомобильного рынка. Если раньше «ШНива» могла похвастаться невысокой ценой, то сегодня это преимущество привлекает все меньше и меньше покупателей.

Фото

Chevrolet Niva




Шевроле Нива Салон



Фото багажника Шевроле Нива


Технические характеристики Шевроле Нива

Габаритные размеры ШНивы весьма скромны, поэтому длина компактного внедорожника составляет всего 4 метра 56 мм, колесная база 2450 мм.При этом клиренс составляет 220 мм, чему могут позавидовать достаточно большие внедорожники. Наличие столь большого дорожного просвета и компактных размеров придает Chevrolet NIVA феноменальную геометрическую проходимость. Ниже приведены подробные габариты внедорожника.

Размеры, масса, объемы, клиренс Шевроле Нива

  • Длина - 3919 мм (с запаской 4056 мм)
  • Ширина - 1800 мм (с зеркалами 2120 мм)
  • Высота с / без направляющих - 1690/1652 мм
  • Собственная масса - 1410 кг
  • Общий вес - 1860 кг
  • Колесная база - 2450 мм
  • Колея передних и задних колес 1466/1456 мм соответственно
  • Объем багажника - 320 литров
  • Объем багажника при сложенных сиденьях - 650 литров
  • Емкость топливного бака - 58 литров
  • Дорожный просвет Шеви Нива - 220 мм
  • Размер шин - 205/75 R15 или 205/70 R15 или 215/65 R16

А вот динамические характеристики Chevy Niva , за счет того же устаревшего маломощного блока питания, мало кому понравятся.Громкий шум, вибрации, большой расход масла. Разгон до сотни занимает почти 20 секунд, а реальный расход топлива по городу составляет порядка 15 (!!!) литров. Подробные параметров двигателя Шевроле Нива ниже.

Характеристики двигателя Бензин Шеви Нива 1.7

  • Рабочий объем - 1690 см3
  • Мощность - 80 л.с. при 5200 об / мин
  • Крутящий момент - 127 Нм при 4000 об / мин
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/8
  • Тип мощности - распределенный впрыск топлива
  • Привод ГРМ - цепь
  • Максимальная скорость - 140 километров в час
  • Разгон до первой сотни - 19 секунд
  • Расход топлива по городу - 14,1 л.
  • Расход топлива по трассе - 8,8 л.
  • Общий расход топлива - 10,8 л

Комплектация и цена на Шевроле Нива

Всего у Chevy Niva пять комплектов базы L на 15-дюймовых стальных дисках, без рейлингов на крыше, но есть передние стеклоподъемники и подогрев задних пассажирских ног.Еще одна версия LC удовлетворит наличие кондиционера. В базовой версии Chevy Niva L на сегодняшний день стоит 90 026 469 000 рублей, с кондиционером LC цена поднимается до 90 026 498 000 рублей .

Снаряжение LE для любителей экстремальных путешествий. Настоящая внедорожная версия имеет в своем арсенале внедорожные колеса 215/65 R16 на алюминиевых дисках черного цвета, внешний воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, кронштейн лебедки, дополнительную защиту двигателя и коробки передач, есть так же фаркоп и рейлинги.Цена этой версии Chevrolet NIVA LE на данный момент составляет 527 000 рублей ... Кстати, в этой комплектации есть кондиционер.

Следующие комплектации, самые дорогие по данной цене, - это топовые GLS (без кондиционера) и GLC (с кондиционером) стоимостью 90 026 540 000 и 567 000 90 027 рублей соответственно. Салон Шевроле Нива в данной комплектации отделан искусственной кожей, передние сиденья имеют встроенный обогрев, зеркала и дверные ручки окрашены в цвет кузова.Как и у 16-дюймовых легкосплавных дисков, есть противотуманные фары, АБС, передние подушки безопасности.

Шевроле Нива видео

Видео отличного тест-драйва Шеви Нива.

Видео Внедорожник Chevrolet NIVA .

Вскоре производитель обещает кардинальную модернизацию кроссовера, а предсерийный образец покажут на Московском автосалоне в конце августа 2014 года, когда точно неизвестно, когда новинка поступит в продажу.

.

Датчик положения вала. Где? Признаки отказа датчика

Отказ простого датчика может навсегда заблокировать автомобиль. Каковы симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала? Стоимость и расположение датчика в машине.

Современная электроника контролирует работу двигателей в автомобилях более 20 лет. Короче говоря, он состоит из серии датчиков , которые отправляют сигналы в блок управления (компьютер) , который интеллектуально управляет параметрами оборудования двигателя, чтобы обеспечить его наиболее эффективную работу, при этом «следя» за выбросами выхлопных газов. .Для этого многие элементы приводного агрегата имеют свои датчики, а датчик положения коленвала является одним из важнейших, от которого зависит весь процесс работы двигателя.

Конструкция, расположение и применение датчика положения вала

Датчик положения коленчатого вала представляет собой небольшой датчик длиной около нескольких сантиметров с измерительным щупом и, как правило, вилкой или розеткой для него в корпусе. Он крепится несколькими болтами, обычно в двух местах - на маховике или шкив коленчатого вала.Место установки иногда важно, потому что иногда оно имеет решающее значение для проверки: другие датчики в автомобиле (например, автоматическая коробка передач) выглядят почти так же, как датчик положения вала.

Датчик положения коленчатого вала посылает в блок управления сигнал о мгновенном положении вала вместе с его скоростью вращения . Информация поступает от датчика и взаимодействующих с ним измерительных дисков. Благодаря этому компьютер устанавливает ряд параметров (дополнительный впрыск топлива, угол опережения зажигания) таким образом, чтобы двигатель работал наиболее эффективно.Кооперация требует невероятной точности, поэтому даже небольшое отклонение от нормы сразу заметно водителю.

Симптомы неисправности датчика положения вала

К наиболее частым неисправностям из-за поломки датчика положения вала относятся:

  • неравномерная работа двигателя;
  • внезапное угасание горячего энергоблока;
  • проблемы с запуском двигателя;
  • отображение индикатора проверки двигателя на комбинации приборов;
  • Авария двигателя.

Вышеуказанные недуги могут быть результатом полного выхода из строя датчика положения вала, а также его неисправности , приводящей к некорректной передаче данных на компьютер . Последний, сравнив их с информацией от других датчиков (например, распредвала), рассматривает это как ошибку и предотвращает дальнейшую работу приводного агрегата (например, прекращение подачи топлива).

Сколько стоит замена датчика положения вала?

Датчик не всегда требует немедленной замены - иногда достаточно почистить загрязненную головку датчика , отремонтировать поврежденные провода или «обработать» все контакты очистителем электрических соединений .Также могут быть повреждены измерительные диски, взаимодействующие с датчиком. Иногда, правда, упорно искать проблему нет смысла, ведь датчик положения вала стоит недорого - в пределах 100-250 злотых. Цена, конечно же, зависит от модели автомобиля и производителя датчика. За замену механики берут около 50-150 злотых (здесь тоже многое зависит от того, где установлен датчик).

Также редакция рекомендует:

Вы знаете, как работает датчик дождя в автомобиле?

Как работает датчик сумерек? Вы можете получить на это билет?

Как проверить датчики давления в шинах?

.

Оригинальный новый датчик положения коленчатого вала Suzuki Grand Vitara 2005-2016 Датчик коленчатого вала 33220-63j10 3322063j10 купить онлайн / Автомобильные датчики

Спецификация:
  • Запасной номер : 33220-63J10 3322063J10
  • Материал : пластик
  • Диапазон измерения : ноль
  • Марка : CZHAN ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ 00070005000 J0005a 977 J0005a Автомобиль страна / регион производства : Made W
  • Повторяемость : ноль
  • Размещение : распределительный вал
  • Линейный : NI
  • Чувствительность : ноль
  • Hysteresis 9000
  • :
  • : ноль
  • :
  • Разрешение : ноль

ОРИГИНАЛЬНЫЙ НОВЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТКИ ДЛЯ SUZUKI GRAND VITAR 2005-2016

ДАТЧИК ВРАЩЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

OEM НОМЕРА: 3322063J10 33220-63J10 J5T30773

Вы покупаете оригинальные новые запчасти, проверенные и качественные запчасти для двигателей.МЫ МАНЖОР НА ДЕТАЛЯХ ДВИГАТЕЛЯ, ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО, БЫСТРАЯ ДОСТАВКА.

НАШИ СОТРУДНИКИ ХОРОШО ОБУЧЕНЫ, ВАМ БЕСПЛАТНАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОМОЩЬ!

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ ИНОСТРАННЫХ АГЕНТОВ! СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ ПО ЦЕНАМ!

* КЛАПАН, КОНТРОЛЬНЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД

* КОРПУС ВЫХЛОПНОГО КЛАПАНА PCV

* ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА MAF

* МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН УПРАВЛЯЮЩЕГО РАСПРЕДВАЛА

* ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА

* ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА

* КЛАПАН EGR

* КЛАПАН ВПРЫСКА ТОПЛИВА

* ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

* КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ

* ДАТЧИК ПАРКОВКИ

*

ЧАСТИ ПРИВОДА ПОЕЗДА

* Реле

* SWICHES

* ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ TPS

* КЛАПАН ЧАША ПВХ

* АВТОПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ

* ДАТЧИКИ ДЛЯ МОТОЦИКЛА / КВАДРА / ЛОДКИ

* ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН VVT

* ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ

* ДАТЧИКИ СКОРОСТИ

* ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ

* КАРТА ДАТЧИКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ПАТРУБКЕ

* ДАТЧИКИ АБС

* ДАТЧИКИ КИСЛОРОДА

* ДАТЧИКИ ПОГРУЗЧИКА

.

система охлаждения устройства и возможные ошибки

В любом автомобиле есть несколько базовых систем, без которых правильное функционирование всех преимуществ и удовольствия от владения может быть сведено к нулю. К ним относятся источник питания двигателя, выхлопная система, электрическая система и система охлаждения двигателя. Спорный вопрос, что важнее или важнее и на чем им следует сосредоточиться. На самом деле любая система или даже отдельный блок требует ухода и внимания.Легче всего понять аналогию между автомобилем и живым организмом. Начни с одного тела - и у тебя будут проблемы.

В данной статье речь пойдет о системе охлаждения автомобиля «Шевроле Нива». Будут обсуждены такие вопросы, как:

- устройство и состав системы охлаждения;

- слабые места - на что следует обратить особое внимание;

- Профилактика и контроль - залог долгой жизни всего устройства в целом;

- умение решать проблемы и как эффективно их решать.

Основные элементы конструкции и системы

Чтобы иметь хорошее представление о системе, вам просто нужно увидеть переднюю часть конструкции и ее компоненты. Теперь только на основе схематических чертежей можно сделать фото работы и увидеть слабые места. Исключение и система охлаждения. «Коробка Шевроле» представляла собой замкнутую, принудительно кружащуюся конструкцию.

Как видно на картинке, в системе есть такие важные элементы:

  • обогреватель;
  • 90 024 вентилятора охлаждения; Термостат
  • ;
  • Трубы и печи охлаждения;
  • с вентиляторным насосом;
  • Расширительный бак;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без надлежащей работы любого из этих компонентов вся система охлаждения двигателя не будет работать. На самом деле Chevrolet Niva зависит от этих ингредиентов.

Назначение и функции

двигатель автомобиля при работе сильно нагревается. Внутри баллона температура газа достигает 2000 градусов Цельсия. Для снятия термического напряжения и системы охлаждения. Для этого двигатель представляет собой часть так называемой водяной рубашки - системы каналов, по которым течет охлаждающая жидкость.За счет принудительной циркуляции тепла оно отводится наружу.

Патрубки, помпа, термостат - вот и вся система охлаждения. Схема потока или охлаждения антифриза "Chevrolet Box", показанная на рисунке выше, остывает довольно быстро. Он оснащен водяным насосом, который, в свою очередь, приводится в движение коленчатым валом через поликлиновой ремень. У двигателя (температура охлаждающей жидкости 78 ° С) холодный термостат закрыт и циркуляция происходит по «малому» кругу, минуя радиатор.В «малом» круге, помимо рубашки двигателя, обязательны детали радиатора отопителя и устройства заслонки обогрева.

После того, как двигатель прогреется, то есть охлаждающая жидкость (выше 80 ° C), термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор. В составе радиатора два вертикальных пластиковых бачка и алюминиевая центральная часть с горизонтальной трубкой. Антифриз проходит через верхнее сопло в правый бачок и выходит из радиатора через выходное отверстие левого бачка.Также есть сливная пробка от радиатора.

Система менеджмента

Электроника в автомобиле имеет приоритет над всеми компонентами системы, не исключение и система охлаждения. «Chevrolet Box» имеет контур охлаждающей жидкости для контура обратной связи, основанный на работе регулятора, данных, поступающих от датчика температуры и блока управления. На радиаторе закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе называют «Карлсон». Информация о превышении температуры ниже нуля поступает с датчика температуры, установленного в блоке двигателя.Более длинный ЭБУ с прямым управлением (электронный блок управления).

При некотором заранее заданном перегреве программа активировала сначала один соответствующий вентилятор, затем - два в расширенном режиме. Вентилятор 98 ° C сначала включается на другой программный блок управления, оба сразу - от 100 ° C или 102 ° C Режим Boost отключается, когда температура падает до 93 ° C. В то же время, что не всегда удобно.Этот нюанс - одно из слабых звеньев системы охлаждения. Иногда для достижения оптимальной производительности вентилятора требуется всего лишь мигание ЭБУ, и все становится лучше.

Прочие компоненты системы охлаждения

В дополнение к основным важным частям системы охлаждения, таким как радиатор, термостат, водяной насос и вентилятор Spark, не забудьте о опорных элементах. Есть патрубок системы охлаждения. От этих вещей зависит и «Шевроле Нива». Иногда не затягивание простого хомута в форсунке может привести к перегреву теплоносителя.А все из-за негерметичных стыков они потекут насквозь.

Расширительный бак транспортного средства с заглушкой с впускным и выпускным клапанами. Для нас самое интересное - выхлоп - поддерживать необходимое давление в системе. Это сделано для того, чтобы при быстром повышении давления он нагревался и, таким образом, двигатель быстро входил в свой диапазон рабочих температур. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и нет времени открытия) клапан включается, и избыточное давление стекает в трубу резервуара.

Возможный отказ системы охлаждения

Требуемый температурный режим должен поддерживать систему охлаждения двигателя. Шевроле Нива может быстро перегреться, и это практически всегда приводит к капремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее избежать возможных проблем. Профилактика - прежде всего. На что следует обратить внимание в первую очередь?

Слабых мест "Шевроле Нива" должно содержать:

  • Расширительный бак и пробка клапана;
  • водяной насос;
  • Система управления электронагревом;
  • Термостат
  • ;
  • Обогреватель
  • ;
  • Ленточный генератор;
  • Системные соединения.

Система охлаждения вина "Шевроле Нива" хорошо известна. Ведь эта модель находится в эксплуатации с 2002 года. По рекомендациям позволяет избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика и занимает первое место в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для тары оставляет желать лучшего. О битом танке написано на многих страницах форума.Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самое простое решение - снизить рабочее давление. Да, двигатель достигнет рабочей температуры медленнее, чем планировали конструкторы. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и расширительный бачок - награда за такое решение. В этом случае нет материальных затрат - шило протыкается трубкой, перекручено или не полностью.

Во втором варианте изменено собственное расширение бака. Самая популярная замена - на аналоги от европейского VW Group. Форма и размер русской материи Кулибина. Главное, чтобы было прочно и не ломалось. Материальные вложения при обмене на материальные - около 500-700 р.

Частичное решение этой проблемы путем замены только съемного сосуда, рассчитанного на более низкое давление. Этот вариант подразумевает среднюю стоимость, но найти такие варианты сложнее всего.

С 2013 года производитель автомобилей также решил выпустить с коммерциализацией широкий бак из надежного и качественного материала.

Водяной насос от "Шевроле Нива"

Что попроще: помпа и система охлаждения. Шевроле Нива гарантирует правильную работу при наличии качественных комплектующих. Но это всего лишь водяной насос, и это слабое звено. Бывают случаи, когда этот предмет буквально изнашивается и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин отказа насоса может быть несколько. Чаще всего это небольшая и малоресурсная сборка. Благо сейчас большой выбор производителей и возможность выбирать самые прочные компоненты.

90 110

Самостоятельная замена помпы - не проблема. Однако, как и в любой операции, есть нюансы. Особое внимание следует уделить проверке, когда установка приводного ремня находилась в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в компьютерной сети - вентиляторы, это банальная проводка и предохранители. Самый простой способ проверить предохранители. Потом, если не помогло, через "непрерывность" ищу проблемы в проводах. Иногда просто блокировал вентилятор из-за недостаточной смазки. Проверить механически на заглушенной машине. Если ротор под натяжением проворачивается вручную - в этом причина.

Отказ системы охлаждения? "Шевроле бокс" может быть вклеен в систему анифриза из-за старой прошивки коммутатора. Важно, чтобы вентилятор включался и выключался, когда это необходимо. В широком спектре программного обеспечения важность запрограммированных параметров контроля температуры. Это обязательно в случае проблем с проверяемым реле переключателя вентилятора.

Термостат и возможные проблемы

Термостат устойчив при открытом канале, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор.Если по каким-то причинам этого не происходит - точка замерзания циркулирует только по небольшому кругу и двигатель быстро нагревается до экстремальных температур. Также не будет работать термостат. Как может себя вести эта «Шевроле Нива»? В системе воздушного охлаждения нет необходимости, так как она создает пробку. Для эффективной работы термостата ему соответствует датчик температуры. Если вы перестали справляться со своими функциями - термостат необходимо заменить.

Перед установкой рекомендуется испытать новый термостат.Это делается путем нагрева воды в баке с опущенным термостатом. Достигнув температуры открытия, убедитесь, что он работает, после остывания его закрывают.

Радиатор "Шевроле Нива"

Родной радиатор в машине - сплошной узел достаточно. Во избежание этого рекомендуется чистить и мыть снаружи. Алюминиевая решетка не забивается, так как она значительно снижает теплоотводящие свойства. Его также следует регулярно проверять на предмет механических повреждений и протечек.При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл промыть каналы радиатора. Для этого есть специальные надстройки и готовые решения.

Если есть необходимость в замене - подумайте о медном варианте. Свойства алюминиевого медного радиатора лучше, да и устройство в целом будет более эффективно охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, не забудьте проверить его плотность на ареометре.Особенно это актуально для зимней эксплуатации автомобиля. Они могут полностью отказаться от системы охлаждения. Шевроле Нива, и возможный выход из строя ее отопителя не должны портить настроение. Лучше всегда концентрировать действие. Тогда в случае с теплоносителем с недостаточной плотностью у них будет возможность все подправить.

Почему ремень генератора

Ременный генератор приводит в движение насос через шкив коленчатого вала. Если он сломается, значит, помимо генератора перестает заряжать аккумулятор и заряжать все автомобили, перестает работать и насос.Этот двигатель имеет высокую вероятность перегрева из-за остановки цепи антифриза.

Как натягивается ремень генератора, зависит от всей системы охлаждения. Низковольтный "Chevrolet Box" будет приводить в действие узел водяного насоса только на часть мощности скольжения насоса. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременные осмотры и затяжка ремней обеспечат безопасность вас и вашего автомобиля.

форсунки охлаждения

Как на характеристики автомобиля могут повлиять водяные шланги? Шевроле Нива ничем не отличается от других автомобилей.Соединения требуют внимания и своевременной несложной затяжки хомутов во всех точках крепления. Недостатком является подключение около выхода радиатора. При любом некачественном давлении крепеж может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем Underbonnet, но также могут протекать. Как и любое резиновое изделие, шланги со временем только стареют и требуют своевременной замены.

приложение

В заключение стоит отметить, что автомобиль проектировался буквально с системой охлаждения.Шевроле Нива 2123 при должном уходе долгое время остается в строю. Достаточно времени для проверки и, при необходимости, доливки охлаждающей жидкости.

.

Смотрите также