7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Датчики давления в шинах киа соренто прайм


Датчики давления в шинах Киа Соренто Прайм оригинал Mobis - Допы и Тюнинг Kia Sorento PRIME

К сожалению не все комплектации Kia Sorento PRIME UM с завода имеют датчик давления в колёсах!

Или есть один комплект резины, мы купили второй (лето и зима), но перебортировать постоянно покрышки не очень удобно, бессмысленно и накладно.
Плюс лицезреть ошибку на прибной панели целый сезон + постоянная опасность пробив колесо просто напросто его сжевать тк часто люби не замечают что едут на ободе.
И очередной прикол от KIA - в рестайлиновом Прайме будут новые датчики .

дорестайл 2016-2017г: 52933-3N100 был снят с производства, замена арт. 52933-B1100
рестайлинг 2018г: 52933-2J100

Купить оригинальные датчики давления для Киа Соренто Прайм можно у партнёра нашего клуба и не только
www.begunokART.ru / 8-905-725-64-35 / [email protected]

 

Оригинальный датчик давления прописывается самостоятельно, от владельца а/м не требуется никаких действий, только установить датчик в колесо при шиномонтаже. Не ведитесь на развод ОД которые предлагают прописать датчики за доп плату

Подходят для Kia Ceed 2012+, Kia Sorento 2013+, Kia Sorento Prime 2015-2017, Kia Optima 2014, Hyundai I30, Hyundai Santa Fe 2012-2017, Hyundai Equus, Hyundai Genesis G80, Hyundai Aslan.

Товар есть в группе ВК https://vk.com/market-158665131?w=product-158665131_1190183%2Fquery

Наш датчик Оригинальный и прописывается в системе самостоятельно.
Не нужно слушать сказки ОД...

Kia Sorento PRIME UM 2015-2017
Производитель: Mobis
Модель: DM-Sensor 52933B1100
Артикул: 52933-3N100 , 52933-B1100
Цена: 2800р

Kia Sorento PRIME UM 2018+ рестайлинг
Производитель: Mobis
Модель: DM-Sensor 52933-2J100
Артикул: 529332J100
Цена: 3000р
Данный вид датчиков устанавливается на Sorento Prime 2018+, Kia Mohave 2017+, Genesis G80.

Оригинальный датчик 529332J100, прописывается самостоятельно, от владельца автомобиля не требуется никаких действий, только установить датчик в колесо при шиномонтаже.

Используйте только оригинальные датчики давления!
Это сбережёт Ваши средства и время тк зачастую люди купившие датчики давления на интернет аукционах или других китайских площадках сталкиваются с проблемой опознавания и инициализации тк продукция реализуемая там чаще всего является подделкой или списанными в производстве по причине их брака.

Назначение датчика:
Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.
Местоположение колеса распознается путем сравнения импульсного сигнала колесного датчика от ECS (ABS) и значений ускорения датчика (линия высокого уровня).

Используется четыре датчика, установленных на каждое колесо автомобиля

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ TPMS

Угловые скорости разных колес отличаются друг от друга в следующих случаях:
1)Проскальзывание на каждом мосту возникает по-разному.
2)Разный радиус вращения (радиус поворота) для каждого колеса.
3)Разный износ шин, внутреннее давление, характеристики шин и т. п. на каждом колесе.

Датчик TPMS передает RF сигнал только в особой фазе (угол шины) в режиме регистрации.
Приемник TPMS проверяет информацию о фазах каждой шины (угол шины) при получении RF сигналов от датчика.
При каждом получении RF сигналов от датчиков с идентификаторами 1, 2, 3 и 4 передается идентификатор максимальной корреляции для фазы среди всех колес, другими словами, при каждом получении RF сигнала фаза шины передается на колесо с наиболее неизменными значениями.

Датчик TPMS в режиме регистрации передает RF сигнал с интервалом 16 с.
После остановки на время более 19 мин выполняется функция автоматической регистрации каждого положения движения.
После остановки на время более 15 мин датчик переходит в парковочный режим.
При обнаружении в в парковочном режиме ускорения более 4g (15 – 20 км/ч), режим меняется на режим первого блока.

датчики давления в шинах киа соренто прайм, датчик давления киа соренто, соренто датчик давления шин, датчик давления в шинах киа соренто, датчик давления шин киа соренто прайм 2017, датчик давления шин киа соренто прайм 2018, киа соренто датчик низкого давления шин, датчики давления в шинах киа, kia sorento prime датчики давления, датчик давления в шинах kia sorento prime, kia sorento prime отключение датчиков давления, sorento prime датчик давления в шинах, kia sorento prime датчик давления в шинах, tmps датчик давления, tmps датчик давления в шинах

Датчики давления в шинах Киа Соренто Прайм (Kia Sorento Prime)

Компания «УРС-тюнинг» предлагает дистанционные датчики давления в шинах Соренто Прайм по умеренным ценам. Прибор используется на автомобилях, производимых южнокорейским концерном Hyundai и Kia. Беспроводные датчики давления в шинах Киа Соренто Прайм предназначены для измерения следующих параметров:

  • температуры воздуха;
  • давления;
  • ускорения.

Данные передаются на процессор по беспроводному каналу на частоте 433 МГц. Оригинальный датчик давления в колесах Киа Соренто Прайм позволяет выявить утечку воздуха из покрышек, возникшую в результате прокола или по иным причинам. Водитель предупреждается об этом и получает возможность предпринять меры, необходимые для устранения неисправности. Оригинальный датчик давления в шинах Kia Sorento Prime имеет встроенный источник питания. Батарейка способна обеспечить работу электронного модуля в течение 7 лет при правильной установке.

Описываемый датчик давления в шинах Киа Соренто Прайм прописывается в системе автоматически во время первой поездки после монтажа. Это существенно упрощает его использование. Интернет-магазин «УРС-тюнинг» реализует оригинальные комплектующие для кроссоверов Sorento Prime – датчики давления в шинах с доставкой на дом клиенту. Также предусмотрена возможность самовывоза приобретенного товара со склада компании.

Сортировка:

По умолчаниюПо имени (A - Я)По имени (Я - A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A - Я)По модели (Я - A)

Показать:

25285075100

Производитель:

ВсеЮжная Корея

Боковые порогиДатчики давления в шинахДефлекторыДооснащение штатными опциямиМолдинги экстерьераНакладкиОптикаОригинальный тюнинг TUONПротивотуманные фары (ПТФ)РазноеРешетки радиатораСветодиодные модули интерьераСветодиодные модули экстерьера

По умолчаниюПо имени (A - Я)По имени (Я - A)По цене (возрастанию)По цене (убыванию)По рейтингу (убыванию)По рейтингу (возрастанию)По модели (A - Я)По модели (Я - A)

Warning: Illegal string offset 'value' in /home/u/urstuninru/new/public_html/catalog/view/theme/default/template/product/category.tpl on line 104 Warning: Illegal string offset 'text' in /home/u/urstuninru/new/public_html/catalog/view/theme/default/template/product/category.tpl on line 107h

ВсеЮжная Корея

Датчик давления в шинах Kia Sorento 4 (MQ4) 2020+, производитель Оригинальная продукция

Оригинальный датчик давления в шинах Kia Sorento 4 (MQ4) 2020+

Цена указана за  1 датчик 

Оригинальный датчик 52940L1100, прописывается самостоятельно, от владельца не требуется никаких действий, только установить датчик в колесо при шиномонтаже

Данный датчик установлен на Kia Sorento 4 (MQ4) 2020+,Kia Seltos 2020+ с завода.

 

Используйте только оригинальные датчики!

1.

Назначение датчика

Определяет давление, температуру, ускорение и состояние АКБ, и передает соответствующие данные ЭБУ

 по беспроводной связи в радиочастотном диапазоне.

Местоположение колеса распознается путем сравнения импульсного сигнала колесного датчика от ECS (ABS)

 и значений ускорения датчика (линия высокого уровня).

2.

Структура и функции

  • Используется четыре (4) датчика, установленных на каждое колесо автомобиля

 

 

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ПРОГРАММИРОВАНИЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ TPMS

Угловые скорости разных колес отличаются друг от друга в следующих случаях:

1)

Проскальзывание на каждом мосту возникает по-разному.

2)

Разный радиус вращения (радиус поворота) для каждого колеса.

 

3)

Разный износ шин, внутреннее давление, характеристики шин и т. п. на каждом колесе.

Датчик TPMS передает RF сигнал только в особой фазе (угол шины) в режиме регистрации.

Приемник TPMS проверяет информацию о фазах каждой шины (угол шины) при получении RF сигналов от датчика.

При каждом получении RF сигналов от датчиков с идентификаторами 1, 2, 3 и 4 передается идентификатор максимальной корреляции для фазы среди всех колес.

 (Другими словами, при каждом получении RF сигнала фаза шины передается на колесо с наиболее неизменными значениями.)

Датчик TPMS в режиме регистрации передает RF сигнал с интервалом 16 с.

После остановки на время более 19 мин выполняется функция автоматической регистрации каждого положения движения.

После остановки на время более 15 мин датчик переходит в парковочный режим. 

При обнаружении в в парковочном режиме ускорения более 4g (15 – 20 км/ч), режим меняется на режим первого блока.

Датчики давления в шинах Киа Спортейдж 4, Оптима, Рио, Соренто Прайм

В современных автомобилях много различных систем, повышающих безопасность людей. Практически на всех новых моделях машин устанавливается система АБС. Как правило, в довесок ставится система мониторинга давления в колесах. Компания Киа не является исключением, свои автомобили она оборудует данным механизмом контроля.

Контроль давления

Система контроля выполняет постоянный мониторинг давления в колесах. Обычно она идет дополнительной опцией в автомобилях бюджетных категорий и уже встроенной в пакет в более дорогих комплектациях. Если с завода изготовителя не установлена данная система, ее можно купить и установить, самостоятельно подключив индикацию на штатное головное устройство или бортовой компьютер. В случае отсутствия поддержки данной опции возможна установка отдельного блока контроля.

Шина автомобиля

Компания Киа использует системы косвенного определения давления. Суть системы сводится к работе ее в паре с АБС. Принцип работы идеально простой – чем меньше диаметр колеса, тем меньшее расстояние оно проходит по сравнению с исправным откалиброванным колесом. Для этого датчики угловых скоростей системы ABS рассчитывают отрезок пути, который проходит шина за один оборот. В электронном блоке управления сигналы сравниваются со стандартными, и в случае их несоответствия выдается выходной сигнал. Этот сигнал электронный блок преобразует в нужный формат и отравляет на дисплей или устройство индикации.

Подобные системы позволяют выполнять калибровку и обучение работе. При установке другого типа шин или изменению рабочего давления в колесах нужно включить этот режим и немного проехать на автомобиле. За время движения система научится правильно определять скорость колеса, и рассчитает на основании этих данных давление в шинах. В будущем при измерении комплекс будет опираться на эти данные, и сравнивать их с текущими показателями.

Киа Спортейдж 4

На автомобиле Киа Спортейдж 4 установлена с завода производителя система контроля давления. Она осуществляет мониторинг давления, все датчики колес объединены в одну общую систему контроля. Данные обрабатываются в блоке электронного управления ECU и передаются в бортовой компьютер. Информация о давлении может быть выведена на экран в приборной панели с помощью нажатия кнопок, либо при возникновении нештатной ситуации при обнаружении падения давления в колесе, дополнительно смотрите фото.

Связь между датчиками и блоком контроля происходит на диапазоне 433,92 МГц посредством радиопередачи. При разрядке элемента питания необходимо полностью поменять датчик, по данным производителя батарей питания хватает на 6-7 лет эксплуатации.

Киа Спортейдж 4

При покупке автомобиля, даже у официальных дилеров, как правило, на втором комплекте резины датчики отсутствуют. Поэтому тут возможны варианты перебортовки резины зима/лето на один и тот же комплект дисков, а так же приобретение у официалов, либо в другом месте совместимых датчиков.

Если вы приобретете совместимые датчики, не оригинального производства, то для определения их в системе и правильного контроля показателей необходимо прошить данные в блок управления. Для этого необходимо войти в программу управления бортовым компьютером автомобиля. Во избежание некорректных действий, лучше этот процесс проводить у официальных дилеров.

Киа Спортейдж 2017

Автомобили Киа Спортейдж 2017 оборудованы изначально датчиками контроля давления в шинах. В случае необходимости замены датчиков или покупки дополнительных датчиков их можно прописать в системе через сервисный разъем переписав их уникальный номер и введя информацию в компьютер вручную.

Киа Спортейдж 2017

Вторым, более продвинутым вариантом внесения данных с датчиков, является их автоматическая регистрация в системе контроля давления. Для этого необходимо проехать на автомобиле путь, со скоростью не менее 40 км/ч и не менее 20 минут. Датчики прописываются автоматически. Для контроля можно остановиться у шиномонтажа и спустить до 1,5 атм. колесо. Посмотреть как на это среагирует бортовая система контроля. При правильной регистрации датчиков колесо будет подсвечено именно то, которое спущено.

Киа Спортейдж 2017

Дополнительно в автоматическом режиме прописывается и датчик запасного колеса. Согласитесь очень удобно знать, в каком состоянии у Вас находится запаска.

Киа Оптима и Kia Rio

Датчик давления на Киа Оптима и датчик давления Kia Rio работают по схожей схеме. Вообще во всем модельном ряде Kia используется однотипная система для мониторинга давления, то есть, датчик давление Киа Рио, Киа Оптима и Киа Соренто не имеют кардинальных отличий, как и система индикации на приборной панели водителя (фото).

Kia Optima приборная панель

Индикация системы контроля давления в шинах автомобиля Киа Соренто и других моделей.

  1. Система контроля давления неисправна.
  2. Низкое давление в шинах.

Kia Optima

Важно! Если горит любой из этих индикаторов, необходимо прекратить движение и проконтрлировать состояние шин непосредственно.

В более свежих моделях производитель вносит необходимые поправки и дополнения. Если ваши датчики получили повреждения, то необходимо по ВИН номеру автомобиля посмотреть каталожный номер его и заказать подходящий для модели автомобиля.

Kia Rio

Можно ли отключить датчик?

Отключить датчик давления шин в автомобиле самостоятельно не представляется возможным, так как эта система интегрирована в бортовой компьютер. Если в колесах датчики будет повреждены, система начнёт постоянно выводить индикацию на экран приборной панели о низком давлении в колесах. Это достаточно неудобно и раздражает водителя.

Отключить сигнализацию датчиков возможно путем перепрошивки бортового компьютера и отключением через сервисный режим работы с автомобилем этих датчиков. Лучше обратиться с подобной просьбой в квалифицированный сервисный центр, где вам могут дать гарантию от повреждения бортовой электроники автомобиля.

Kia постоянно совершенствует данный механизм, оперативно реагируя на сообщения пользователей данных систем. Пусть бывает, система не всегда стабильно работает, но она неоднократно уже оправдывала свою установку. Так как автолюбители не всегда при начале движения выполняют проверку колес, если колесо немного приспущено, то это вообще не заметно. А при движении на большой скорости, особенно по зимним дорогам очень опасно.

В общем, вывод – система мониторинга давления в шинах повышает безопасность эксплуатации автомобиля и помогает сохранить жизнь водителя и пассажиров. Держите данную систему в готовности, возможно, она поможет предотвратить ДТП.

Давление в шинах Киа Соренто Прайм (Kia Sorento Prime) R17

Давление в автомобильных шинах нужно регулярно проверять и поддерживать на заводском уровне. Поскольку в большинстве случаев на автомобилях используются бескамерные модели, автопроизводители советуют сверять требуемые и фактические показатели несколько раз в месяц, чтобы снизить чувствительность к перепадам температур и давления.

При нарушении герметичности колеса, воздействии внешних факторов и повышении давления на несколько процентов, износ шины увеличивается в несколько раз. Неправильные показатели негативно сказываются и на других деталях автомобиля. Преждевременно выходит из строя ходовая подвеска, деформируются колесные диски.

Каким должно быть давление в шинах Киа Соренто 2

Комплектуя Киа Соренто новыми колесами и подбирая давление, нужно учитывать маркировку шин, соблюдать допустимую нагрузку и индекс скорости. Понять, какое давление поддерживать, поможет инструкция автопроизводителя. Для Kia Sorento производитель предлагает оптимальное значение, учитывая нагрузку и размерность колес. При поддержании этих параметров в норме вы продлите жизнь автошинам, снизите уровень постороннего шума во время поездок. Правильное давление в шинах повышает эффективность торможения, экономит топливо и увеличивает комфорт.

Комплектуя Киа Соренто новыми колесами и подбирая давление, нужно учитывать маркировку шин, соблюдать допустимую нагрузку и индекс скорости. Понять, какое давление поддерживать, поможет инструкция автопроизводителя. Для Kia Sorento производитель предлагает оптимальное значение, учитывая нагрузку и размерность колес. При поддержании этих параметров в норме вы продлите жизнь автошинам, снизите уровень постороннего шума во время поездок. Правильное давление в шинах повышает эффективность торможения, экономит топливо и увеличивает комфорт.

Шины для Киа Соренто

Комплектуя Киа Соренто новыми колесами и подбирая давление, нужно учитывать маркировку шин, соблюдать допустимую нагрузку и индекс скорости. Понять, какое давление поддерживать, поможет инструкция автопроизводителя. Для Kia Sorento производитель предлагает оптимальное значение, учитывая нагрузку и размерность колес. При поддержании этих параметров в норме вы продлите жизнь автошинам, снизите уровень постороннего шума во время поездок. Правильное давление в шинах повышает эффективность торможения, экономит топливо и увеличивает комфорт.

Перекаченные или недостаточно накаченные колеса на Соренто Прайм быстро изнашиваются, автомобиль становится неуправляемым. Чтобы найти баланс, автопроизводитель дает несколько рекомендаций. Поскольку на Kia Sorento устанавливают шины 17, 18 и 19 диаметра, автоконцерн дает рекомендации для каждой модели дисков. Эту информацию можно изучить в специальной наклейке на внутренней стойке водительской двери.

Чтобы машина во время движения демонстрировала хорошую управляемость, соблюдайте следующие рекомендации:

  • В шинах Kia Sorento диаметра 17 нужно поддерживать значение в 2,3 бара. Это обеспечит бесшумную езду, резина не деформируется при сильных перепадах температуры. При избыточной подкачке, Sorento Prime хуже стоит в колее и становится непослушной в поворотах.
  • Давление в колесах 18 диаметра должно быть от 2,3 до 2,4 бар, как сообщает автопроизводитель. При таких параметрах воздействие на резину и подвеску автомобиля во время движения минимально.
  • Колеса 19 диаметра в Kia Sorento рекомендуется качать до 2,4 бара. Однако перед подкачкой или стравливанием воздуха убедитесь в качестве дорожного покрытия в вашем регионе. На плохих дорогах лучше поддерживать давление 2,2 бара — при таких значениях Соренто будет отлично справляться с неровностями. В случае перевозки тяжелого груза подкачайте колеса до 2,6 атмосфер.

Таким образом, в шинах Kia Sorento усредненным вариантом накачки остается 2,4 бара. Он позволяет автомобилю демонстрировать оптимальные характеристики на разных покрытиях. Параметр, как советует автопроизводитель, нужно уменьшать или увеличивать с учетом номинальной нагрузки. Повышать значение стоит при езде по плохим дорогам с большой загрузкой. А уменьшать в случаях, если планируется дальняя поездка по хорошему дорожному покрытию.

Для контроля давления в покрышках в Kia Sorento установлены специальные электронные датчики, которые выводят информацию на приборную панель. Устройство помогает всегда быть в курсе, в каком состоянии находятся колеса. В случае обнаружения ошибки или проблем с колесами можно обратиться в ближайший сервис в Москве.

Kia Sorento 2021 – Цены и комплектации

  • Уведомление о разрядке аккумулятора автомобиля

  • Автоматическая или принудительная диагностика систем автомобиля

  • Статистика

  • Отображение информации о неисправностях

  • Уровень топлива

  • Информация о работе на холостом ходу

  • Информация об использовании автомобиля другим водителем

  • Обновление статуса систем транспортного средства

  • Поиск ближайшего сервиса

  • Статус систем транспортного средства

  • Настройка персонального профиля водителя

  • Маршрут до точки назначения

  • Информация о погоде

  • Информация об остатке топлива и поиск ближайшей AЗС

  • Поиск пунктов повышенного интереса (POI)

  • Привязка календаря в смартфоне к аккаунту Kia Connect

  • Отправка точки назначения из приложения в навигационную систему

  • Информация о парковках

  • Информация о скоростных камерах

  • Построение маршрута с учетом пробок

  • Информация о пробках

  • "Гостевой" режим

  • Автономный режим

  • Напоминание о пассажирах на заднем сиденье

  • Текущая геолокация автомобиля

  • Уведомления о незакрытых дверях

  • Поделиться авто / запросить доступ

  • Уведомления о срабатывании штатной сигнализации

  • Управление звуковым сигналом

  • Управление аварийным сигналом

  • Открытие/закрытие окон

  • Дистанционное открытие/закрытие дверей

  • Управление обогревами (лобовое стекло)

  • Управление обогревами (руль, зеркала, заднее стекло)

  • Дистанционная активация климат-контроля

  • Дистанционный запуск двигателя

  • Долой Пьезо! KIA Sorento Prime на трассе и в городе

    Sorento Prime, на который мы перешли после турбодизеля.

    Поездив две недели на Kia Sorento Prime с турбодизелем, мы поменяли его на бензиновый автомобиль. Причем выбор пал не на топовую версию с 249-сильным V6, на долю которой приходится менее 10% продаж, а на Sorento Prime начального уровня с атмосферной четверкой объемом 2,4 литра.

    Четырехцилиндровый алюминиевый двигатель 2.4 GDI семейства Theta-II — наш старый друг.Кстати, теперь его можно найти не только под капотом Киа Оптима, но и в арсенале только что обновленного Киа Спортейдж. В отличие от дизельного и бензинового V6, бензиновая четверка работает в паре не с новой восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а только со старым шестиступенчатым «автоматом», модернизированным для снижения веса.

    Двигатель

    Theta II 2.4L GDI устанавливается на многие модели Hyundai-Kia с 2011 года по настоящее время: Hyundai Sonata (первая была установлена ​​на 2.4L GDI), Hyundai Santa Fe Sport, Hyundai Grandeur, Kia Optima, Kia Cadenza. Максимальная мощность: 188 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент: 241 Нм при 4000 об/мин.

    Честно говоря, еще не садясь за руль большого, почти пятиметрового кроссовера массой менее двух тонн, под капотом которого установлен атмосферный четырехцилиндровый двигатель мощностью 188 л.с., я не питал иллюзий по поводу динамики. Но, несмотря на мое крайне скептическое отношение, Sorento Prime оказался живым и не оставил впечатления побитого мальчика.

    Очевидно, что нет даже намека на запас тяги, который дает турбодизель, но в целом я ожидал худшей динамики разгона. Sorento хорошо взлетает с места и не теряется на городских скоростях. Заметный недостаток сцепления ощущается только на трассе. Если на дизельном Sorento Prime вы чувствуете хороший прием на любой скорости и можете позволить себе рискованные обгоны со 120 и 140 км/ч, то на 2,4-литровом бензиновом автомобиле хочется ехать 100-120 км/ч и не торопиться.

    Работа шестиступенчатого автомата особых нареканий не вызывала. Конечно, по скоростному и мощностному диапазону она уступает новой восьмиступенчатой ​​коробке передач, которой оснащены топовые моторы, но в целом хорошо справляется со своей задачей без длительных задержек и перебоев в переключении передач.

    Внешне нашу версию можно отличить от более элегантных комплектаций (Prestige, Premium, PE Line) по 17-дюймовым колесным дискам (вместо 18-дюймовых) и обычным галогенным задним фонарям.

    В смешанном цикле, в пробках город-трасса средний расход топлива 11-12 литров на 100 км. Очевидно, что это не идет ни в какое сравнение с 7-8-литровым дизелем, но для бензинового автомобиля неплохо, учитывая его размер и форму.

    Kia Sorento Prime 2.4 GDI

    предлагается в четырех комплектациях — базовой с передним приводом Classic и трех с полным приводом — Comfort, Luxe и Prestige. Если в прошлый раз в случае с дизельным кроссовером нам досталась предтоповая версия Premium с богатым оснащением, то бензиновый Luxe Sorento гораздо скромнее, хотя в арсенале есть все необходимое.

    Почему я сосредоточился на комплектациях, потому что бензиновый автомобиль оснащен 17-дюймовыми дисками, а не 18-дюймовыми в более дорогих комплектациях. Напомним, в прошлой части мы хвалили Sorento Prime за хорошую управляемость на ровном асфальте и ругали его за излишнюю жесткость и тряску на ямах. Таким образом, автомобиль с колесами на дюйм меньше, чтобы справляться с неровностями немного лучше. Внешне такой кроссовер выглядит не так солидно, но зато шины с более высоким профилем помогают подвеске лучше сглаживать неровности.В результате повышается уровень комфорта, хотя в поворотах Киа на 17 дисках чуть менее уверенно.

    В связи с этим хочу отметить, что выбор всегда хороший. В случае с Киа Соренто Прайм такая возможность предусмотрена. Хочешь сэкономить, не гонись за динамикой - твой выбор машина 2,4 литра, разница в 200-300 тысяч рублей не принципиальна, а хочешь бензиновую машину с хорошей динамикой - это Соренто с V6 3,5 МПа. Мой выбор дизельный кроссовер.Это настоящая «золотая середина» с идеальным сочетанием динамики, экономичности и цены.

    Первые недели зимы в Москве и ее окрестностях - Туле, Владимире, Ярославе, куда мы уже успели сунуть любопытный тигриный нос нашей Киа - морозы были детские: ниже минус шесть столбик термометра опускаться не хотел, но в основном колебался около нуля. Конечно, Прайм справлялся с такими трудностями играючи. Ни малейших проблем с запуском не наблюдалось, салон прогревался быстро, подогрев сидений через несколько секунд превращал застывшую кожу сидений в приятную грелку.И очень порадовал подогрев руля - приятная штука, может блондины (и некоторые брюнетки) перестанут ездить в зимних перчатках, пугая худшую половину человечества.

    Что насчет расходов? Для такой крупной и тяжелой машины он оказался весьма скромным для себя - в больших городских пробках около 10,4 л/100 км, на трассе М4 Дон, где знаки разрешают 130 км/ч, при достаточно динамичной езде 9,2 литра на сотню... А наш билд-редактор, который славится своей дисциплинированностью (выключает за собой свет, даже пива не пьет и ВСЕГДА ездит по правилам), всего за несколько дней челночных рейсов из Митино до Марьино удалось довести средний показатель до 8,8 л/100 км...


    А еще "Соренто" наслаждался тишиной в салоне. Да, характерный рев дизеля слышен, но если правильно распознать его снаружи, то внутри можно шептать при работе двигателя на высоких оборотах.


    О двигателе, кстати. На первый взгляд рядный 4-цилиндровый 2.2CRDi практически такой же, как был (и остается) на рядном Sorento. У него всего 3 л.с. больше мощности и на 20 Нм больше крутящего момента.Блок, головка, турбина с изменяемой геометрией рулевого управления вообще не изменились, корейцы лишь немного поколдовали в настройках электронных «мозгов». И все же есть одно вроде бы незначительное, но очень важное отличие двигателей Sorento второго и нынешнего третьего поколения, которое представляет собой Prime. В системе впрыска корейские инженеры применили электромагнитные форсунки вместо пьезоэлектрических.

    Почему? Ведь пьезоэлектрические форсунки, изобретенные 20 лет назад специалистами японской Denso, намного прогрессивнее - экономят топливо и спасают нашу матушку-природу.Правда, многие владельцы дизельных Sorento скорее поберегут собственные нервы и сэкономят деньги, которые приходится тратить на ремонт капризной топливной аппаратуры. Достаточно заглянуть на любой специализированный форум: «…год назад заправлялся на «Татнефти» в Климовске и машина была заменена. И провал был, и разгон пропал...","...турбина не "смазывается" и если ее нажать то машина поедет. А прежней прыти уже как год нет...»

    Это факт, что пьезоэлектрическая насадка, позволяющая достигать невероятных скоростей, является чрезвычайно точным механизмом.Это означает, что дизельное топливо, которое вы заливаете в бак в Выдропужске или Новой Некоузе, не должно содержать даже малейших примесей. При попадании грязи в форсунки форсунки выйдут из строя и будут стоить 15-20 тысяч рублей, да еще и ремонт обойдется примерно в половину указанной суммы - ведь по гарантии такие поломки не ремонтируют, они сами, скажем , виноваты. Кроме того, пьезоэлектрические форсунки требуют более дорогих элементов питания, сложного управления и т. д. Между тем, используемые до сих пор электромагнитные форсунки более надежны и легче выдерживают экстремальные нагрузки.Да, они хуже дозируют топливо и поэтому расходуют немного топлива, но зато помогут сэкономить на ремонте.


    Пока заправлялись на крупных сетевых АЗС не только столицы, но и в радиусе 200 км от нее - проблем нет. Разве что в Лукойле, под Ярославлем, мне пришлось самому вставлять пистолет в горловину бака - до самой Москвы я не мог вытереть руку от дурного запаха солярки. Впрочем, это тоже не гарантийный случай: на заправках пользуйтесь перчатками!

    Материальный партнер - ледовый велосипед "КУБА"

    Это при том, что кроссоверы как вообще ненавистный мне жанр и у Sorento Prime за последние 3 года много конкурентов - возьмем хотя бы чешский Kodiaq или недавний( о чем).Но я рекомендую Прайм и, как и классику, у меня на это есть ряд причин.

    Первая причина: цена упала

    Сравниваю-сравниваю цены и не понимаю в чем подвох. Ну с объявлением " от 1 749 900 ***** " все понятно.Сначала от 1 849 900 по факту - если ничего не обменивать. Во-вторых, это цена моноверсии, которую раньше к нам не привозили. Но потом действительно становится дешевле - посмотрите базовые цены на модели 2015 и 2018 годов:

    Чем дальше от базовых версий, тем больше цена растет.Но это оправдано: например, раньше Sorento Prime со стоковым двигателем нельзя было брать в 7-местной версии, а теперь можно. Цена сразу приблизится к трем миллионам. Старшие версии подорожали, так как появилась другая связка мотор-редукторов. Был бензиновый V6 в 3,3 литра , стал бензиновый V6 в 3,5 литра ... Автомат был шестиступенчатый, стал восьмиступенчатым. Но в нашем случае все это не имеет значения, ведь у нас на тесте дизель, да еще и с новой восьмидиапазонной АТ.И на этой ссылке я бы посоветовал вам остановиться, а пока не буду делать это чуть ниже.

    Вторая причина: очень красиво сделано

    Не просто " крутой ", Но намного дороже чем просят. А если учесть, что запросов стало меньше, то вы получаете двойную выгоду, даже если это звучит как глупая реклама с Пушным в главной роли. До премьеры Sorento Prime мы уже видели на примере Quoris, на что KIA способна в роскоши.Но это был флагманский седан, являющийся витриной всех корейских достижений. Этот внедорожник тоже своего рода флагман, но все же стоит на несколько ступенек ниже — по иерархии. А по качеству сборки и отделки - нет.

    Так что лично меня в 2015 году Sorento Prime покорил уровнем исполнения а-ля (задние фонари, кстати, тоже вроде как с Q7 скопированы). Ну а внутри все завернуто в мягкие, фактурные полимеры, приправленные хорошим вкусом по сочетанию оттенков — короче, выглядит действительно премиально.И вот хочу пинать обновленную версию, потому что внутри все так же дорого и стильно, но особо ничего не изменилось - кроме того, что на руле было 3 спицы, стало 4. И экран звенел на несколько дюймов . Недостаточно назвать это «рестайлингом».

    Причина третья: он огромен

    Поскольку мы лишились минивэнов, нам приходится довольствоваться большими внедорожниками, и тут на ум приходят Kodiaq, CX-9 и Prime — каждый со своим богатством и недостатками.

    Sorento Prime не похож на рекордсмена по номерам паспортов, не так ли? Он короче СХ-9, а багажник (по методу VDA, в кирпичах) меньше, чем у Шкоды.

    Но позвольте мне сказать вам и субъективно, и в цифрах, что Kodiaq имеет меньшую фактическую полезную площадь загрузки - это ~ 5см короче и примерно столько же (если измерять за третьим рядом сидений).

    Плюс-минус у Мазды тот же - вся разница в габаритной длине кузова попутно ушла в задний свес и в салон ничего не попало, так что багажник у СХ-9 не такой большой, как у Прайма .

    Как и в Mazda, подстаканники KIA занимают много места для пассажиров третьего ряда.Хотя смысл в них есть: вполне возможно, что в галерею «Прайм» будут помещать людей зрелого возраста, не только старшеклассников — они вполне впишутся. Он не такой комфортный и свободный, как в Honda Pilot прошлого поколения (все-таки образцовый третий ряд!), но гораздо просторнее, чем в «Кадьяке» ().

    В целом третий ряд вполне работоспособен, хотя при росте 180 см расстояние до передних кресел едва достигает ширины пальца, а высадка и посадка возможны только с одной стороны.Кстати, диван, кстати, никак не электрифицирован, поэтому, чтобы открыть дырку, надо приложить мускульное усилие - и немалое.

    Багажник в цифрах не рекордсмен, но если отбросить паспортные данные и мерить в реале, то он ничем не хуже более массивного и вместительного СХ-9, и не меньше хваленого Кадьяка. Именно за эти возможности я уже много лет так настойчиво рекомендую "Прайм" всем заинтересованным лицам, и буду рекомендовать после рестайлинга - он не потерял своей актуальности в этом плане.И это еще не все, потому что это

    Четвертая причина: дизельное масло

    Кстати, ничем не выделяется от VAG "овский TDI" - во-первых, он не такой уж и тихий (слышно урчание на холостых) , и не такой гибкий: 2.2 CRDi в Sorento Prime наиболее эффективен в узком диапазоне - тысяча оборотов всего, от 1750 до 2750. Но этого не заметишь, потому что эта самая новая восьмиступенчатая доходит до своего Спасение: шестеренки нарезаны мелко-мелко, чтобы можно было попасть практически в каждый пиковый момент.В общем, подхват с места с небольшим заеданием, но в движении разгоняется послушно и когда хочешь.

    Когда дело доходит до пеших прогулок, есть только одно общее для всех больших внедорожников наблюдение: ощущение энергоемкости в подвеске сильно портят большие и тяжелые колеса - нет-нет, да, они выбивают при пережевывании выступающих шишки. Амортизаторы вроде бы справляются со всеми неровностями, амортизаторы сжимаются и расшатываются исправно, упругие элементы гасят первый пинок от ухабистого асфальта, но тут просыпаются тяжелые колеса! - и ударился о землю немного громче, чем ты ожидал.Поэтому базовые "семнадцатые", ну и крайние - "восемнадцатые" здесь самый разумный выбор.

    90 137

    Кстати, он такой: разумный ... Семиместная дизельная версия в комплектациях Престиж/Премиум будет стоить 2,5 - 2,7 млн ​​рублей и не знаю, зачем смотреть на что-либо еще . Все это "что-то" в сравнимом варианте будет выпущено тысяч 200-300 На дороже, а лучше не будет.Поэтому, как и три года назад, буду рекомендовать Sorento Prime как лучший вариант для большой семьи. Но я могу перестать это делать, если со временем это не изменится. Сегодняшний пакет обновлений вряд ли можно назвать рестайлингом, ведь Prime по-прежнему работает с тем запасом прочности, который был изначально установлен. Но эти запасы не вечны, и конкуренты не всегда дешевеют.

    KIA Sorento Prime 2018: выводы и ТТХ

    Бренд KIA вошел в сегмент кроссоверов премиум-класса в 2015 году, выпустив первый Sorento Prime, предлагающий потребителям превосходный дизайн, производительность и качество.И по адекватной цене. После обновления кроссовер Sorento Prime стал еще лучше: красивее, современнее, технологичнее. Когда KIA Sorento Prime вышел в свет, его внешний вид был высоко оценен публикой. Более того, модель получила несколько престижных международных наград в области дизайна. С учетом этого при обновлении Sorento Prime было решено ограничиться минимальными изменениями, подчеркивающими статус автомобиля.

    Передний и задний бамперы заменены на новые элементы (что позволило увеличить общую длину на 20 мм, достигнув ровно 4,8 м).Новый дизайн получили фары и противотуманные фары, задние фонари. А фирменная решетка радиатора «Улыбка Тигра» выполнена по новой технологии, что делает ее более фактурной. Прайм стал привлекательнее? На мой взгляд, да. Ведь детали определяют высокий стиль. Для обновленного KIA Sorento Prime зарезервировано новое «украшение» легкосплавных дисков размерности 17, 18 и 19. Изменился и цвет кузова: появились благородные темно-коричневый и темно-синий цвета.

    Интерьер KIA Sorento Prime сохранил все нюансы, гарантирующие водителю и пассажирам высокий уровень комфорта. При этом «зона обитания» стала еще более современной и привлекательной. Интерьер обновленного Sorento Prime теперь доступен в четырех цветах: черном, коричневом, в сочетании черного и серого или черного и бежевого, вместо двух предыдущих. Осовременен и поставлен под сомнение дизайн руля, за которым находится приборная панель с четкой графикой.В новом, более эргономичном решении используется блок управления кондиционером.

    В интерьере Prime теперь доступен в четырех цветах: черном, коричневом, в сочетании черного и серого или черного и бежевого.

    Пассажиры второго ряда в Прайме «живут» очень свободно.

    Эта ручка регулирует наклон спинок сидений второго ряда.

    Кроме того, обновленный флагманский кроссовер предлагает расширенные мультимедийные возможности.Мультимедийная система позволяет интегрировать смартфоны iOS и Android через платформы Apple CarPlay и AndroidAuto. Это решение позволяет использовать основные сервисы и приложения, установленные на смартфоне: экран устройства выводится на основной 7-дюймовый сенсорный экран автомобиля. В этой версии водитель может использовать знакомое навигационное программное обеспечение, установленное на его собственном смартфоне. Топовые версии кроссовера предлагают мультимедийную систему со встроенной навигацией, отображающей информацию о дорожном движении в режиме реального времени, четыре универсальные камеры и 8-дюймовый дисплей.На центральной консоли теперь также есть держатель для беспроводной зарядки мобильных устройств. Новая аудиосистема премиум-класса Harman/Kardon с запатентованной технологией объемного звучания впечатляет. Возможно, даже меломан будет доволен.

    Если говорить об эргономике передней панели, о качестве ее исполнения и стиле, то оперировать придется в основном восторженными эпитетами. Как и общий комфорт салона. Причиной тому может быть, например, ровный пол в зоне жителей второго ряда, личные обтекатели для них.А также центральный подлокотник, оконные шторки и порты USB для мобильных устройств. Отдельный кондиционер – дополнительное преимущество для пассажиров третьего ряда.

    Обновленный четырехспицевый руль стал эстетичнее и удобнее.

    Объем багажника 5-местного кроссовера составляет 660 литров, что избавляет от хлопот с перевозкой багажа. Обновленный KIA Sorento Prime оснащен системой автоматического открывания двери багажника с памятью верхнего положения двери.Более того, автомобиль автоматически открывает пятую дверь, когда датчики обнаруживают транспондерный ключ в непосредственной близости от багажника. Никаких дополнительных действий, специальных жестов или контакта с автомобилем для этого не требуется.

    Установленная температура отображается в новом климатическом блоке.

    Бывшая флагманская модель кроссовера KIA завоевала множество наград за безопасность в самых сложных мировых испытаниях. Безопасность обновленного Sorento Prime также на высоте.Так, 52,7% конструкции кузова изготовлено из современных сверхвысокопрочных марок стали. Это обеспечивает кузову эффект «силового ящика» при аварии, а также улучшает жесткость кузова на кручение, что благотворно сказывается на управляемости и комфорте. Конечно, лучше всего работают и другие элементы безопасного автомобиля, такие как парковочный ассистент заднего хода, система кругового обзора с четырьмя видеокамерами, система контроля слепых зон и т.д.

    Система полного привода

    имеет интеллектуальный алгоритм работы, который обеспечивает срабатывание до того, как колеса начнут скользить, что обеспечивает превосходную устойчивость при движении.Дополнительную устойчивость в походку обновленному флагманскому кроссоверу вносит система контроля тяги на поворотах. Так же работает перед запуском системы стабилизации. И это не влияет на подачу топлива. Система контролирует распределение тягового и тормозного усилия на отдельные колеса, что обеспечивает противоскользящие свойства.

    Как и в предыдущей версии, пакет GT Line доступен в обновленной версии, отражающей индивидуальность владельца. Технические детали GT Line включают оригинальное рулевое управление с электроусилителем для более точного отклика на рулевое управление и более четкой обратной связи, а также 18-дюймовые передние тормозные диски для повышения эффективности торможения.Эстетика GT Line включает логотипы, светодиодные противотуманные фары в виде кубиков льда, декоративные дверные пороги, двойной глушитель (дизельные версии) и окрашенные в красный цвет тормозные суппорты. Внутри эта версия имеет эксклюзивную черную отделку с логотипом GT Line на спинках сидений, рулевое колесо с перфорированной кожей и специально разработанную ручку переключения передач.

    На обновленный KIA Sorento Prime доступна линейка из трех двигателей. Две из них представляют собой уже известные приводные системы. А самым мощным является новый двигатель с увеличенным рабочим объемом по сравнению с предыдущей версией.Объем самого мощного V6 с многоточечным впрыском увеличен до 3,5 литров, что позволило снизить обороты на максимальной мощности. Установлено оптимальное для российских покупателей значение 249 л. з.(с учетом градаций налогового законодательства), которые в настоящее время достигаются при 6300 об/мин. Крутящий момент увеличился на 5,6% (+18 Нм) до 336 Нм, при этом максимум теперь доступен на 300 об/мин раньше — на 5000 мин-1. Такие характеристики моментов позволили получить лучшую динамику флагманского кроссовера.Теперь для разгона до 100 км/ч требуется всего 7,8 секунды, что на 0,4 секунды меньше, чем до обновления.

    Запатентованная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач KIA

    также способствует улучшению динамики. Меньшее количество регулирующих клапанов в их конструкции обеспечивает более четкое механическое соединение с двигателем и более быстрое переключение передач, что снижает расход топлива.

    Обновленный KIA Sorento Prime также будет доступен с бензиновым двигателем 2.4 GDI с непосредственным впрыском (188 л.с., 241 Нм) и 2-литровым дизелем.2 CRDI (200 л.с., 441 Нм). Двигатель 2.4 GDI приводится в движение модернизированной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а тяговитый дизель работает в паре с новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С каждым приводом новинка вызывает положительные эмоции. Но особенно обновленный Prime хорош с топовыми двигателями.

    При нажатии кнопки «Режим вождения» компьютер анализирует ваш личный стиль вождения, регулируя для этой цели настройки всех систем автомобиля, которые имеют электронное управление.

    Сердцем системы Prime AWD является активное многодисковое сцепление Magna Dynamax с интеллектуальным электронным алгоритмом управления, интегрированным в общую систему управления автомобилем. Обладает высокой устойчивостью к перегреву, что положительно сказывается на устойчивости движения. Техническим нововведением стало появление дополнительного режима работы системы Drive Mode Select, получившего обозначение Smart. В этом режиме компьютер анализирует ваш личный стиль вождения, корректируя настройки всех электронных систем автомобиля.В результате система контроля расхода топлива готова активироваться по требованию (после нажатия на газ), превращая автомобиль в ракету.

    Сложенный третий ряд сидений трансформируется в ровный пол багажника.

    В общем, стоит отметить, что старый Sorento Prime тоже был хорош. Нынешний даже лучше. Что касается цен на обновленный KIA Sorento Prime, то пока секрет за семью печатями. Правительственные игры с акцизами и утилизацией не позволяют оперировать точными цифрами.Но по словам представителей KIA, базовая цена в 2,2 миллиона (как и стоимость других версий) если и изменится, то ничтожно мала.

    90 224 185 мм 90 224 660/1732 л 90 221 90 224 71 л 90 221 90 224 210 км/ч; 7,8 секунды до 100 км/ч

    Технические характеристики KIA Sorento Prime 3.5 V6 8 AT

    Размеры (редактирование) 4800x1890x1690 мм
    Основание 2780 мм
    Снаряженная масса 1828 кг
    Полный вес 2560 кг
    Зазор
    Объем багажного отделения
    Емкость топливного бака
    Двигатель бензин, V-образный, 6 цилиндровый атмосферный, 3470см, 249/6300 км/мин-1, 336/5000 Нм/мин-1
    Переезд автомат, 8-ступенчатый гидротрансформатор, полный привод
    Размер шин 235/55R19
    Динамика
    Расход топлива (город/трасса/комбинированный) 14,5 / 8,1 / 10,4 литра на 100 км
    Игроки Toyota Highlander, Hyundai Grand Santa Fe, Ford Explorer
    • Ходовые качества, вместительность салона, комплектация, качество изготовления, цена.
    • 9

      Вердикт

      Обновленный KIA Sorento Prime производит приятное впечатление. В результате эволюции машина улучшилась там, где это было вполне уместно. Особенно впечатляют ходовые качества, качество и насыщенность всевозможными системами.

    Еще не получив ключи от машины, я уже представлял себе человека, приезжающего в автосалон Kia за Sorento Prime. Семейный человек, которому нужна большая, семиместная, комфортная и приятная во всех отношениях машина.Чтобы вы могли свободно передвигаться по городу и отправиться в путешествие с любимыми. И самая главная особенность в том, что человек должен быть свободен от предубеждений. Не из тех, кто хвастается маркой автомобиля перед друзьями и демонстративно швыряет ключи с прикольной эмблемой на стол в ресторане быстрого питания. И чуть не забыл, у покупателя должно быть 2 250 000 руб. Именно столько стоит минимум Sorento Prime. Стоит ли оно того?

    Явный комплимент

    Согласны корейцы или нет, но в России стало очень заметно отставание имиджа Киа от реального качества автомобилей.Сейчас торговая марка может удерживать вас от покупки, но со временем это изменится. Процесс уже начался. Даже в сознании людей, живущих стереотипами. Сотрудник автомойки встретил меня в Sorento Prime фразой: «Да, корейцы должны продавать арбузы». Но изучив гостиную во время уборки, он пробормотал: «Кажется, ничего».

    Фото: «АиФ» / Денис Свежников

    Это «вроде ничего» на самом деле означает экстравагантный комплимент.Полчаса назад корейцы уживались в сознании только с арбузами, а тут — мягкие приятные материалы, проверенная по-немецки эргономика и много-много разных функций. Придумать вариант, которого нет у Sorento Prime, очень сложно. Это касается комфорта, ходовых качеств и просто приятных мелочей. Зимой можно согреть руки на руле, летом охладить сиденье вентиляцией. Машина сама припаркуется на открытом пространстве, камеры вокруг помогут в тесноте, а «умная» система поднимет крышку багажника для ленивых.Разве это не "базовый уровень"?

    Фото: АиФ / Денис Свежников

    Не стрелять из поля зрения

    У надежной машины прочные дороги. Но это не про Россию. Нравится тебе это или нет, но ты будешь кататься по дырявому асфальту. На Sorento Prime я вообще начал с противоположного — проехал на кроссовере там, где он вообще не помещался. Имеется в виду местность. Ведь семейные пикники у озера – это как минимум легкая «гонка» по грунтовым дорогам.

    Зона высокого давления. Тест-драйв Киа Оптима и Спортейдж.

    Фото: АиФ/Денис Свежников

    "Вот? На этом?!" - Внедорожник, проехавший над водохранилищем, был навеселе и поэтому не приехал со мной на церемонию. Да, на этой, хотя с клиренсом 185мм приходилось ползти поаккуратнее. По фрикционам тоже прискорбно, хотя в быстром перегреве замечено не было.

    Фото: АиФ/Денис Свежников

    Но по-настоящему «первая» гонка Sorento проявляет себя, конечно, не в поле, а на трассе.Тестирую версию с 3,3-литровым мотором V6, который разгоняет массивный кроссовер до сотни за 8,2 секунды. Кому этого мало, посмотрите технические характеристики конкурентов. И если бы не этот иногда задумчивый шестиступенчатый автомат, эти цифры казались бы еще более впечатляющими.

    Театральный футбол. Каким водителям подходит Kia cee`d?

    Фото: АиФ/Денис Свежников

    Ест такой Соренто, логично, с аппетитом.Чтобы уложиться в 15 литров при разных ритмах езды, надо еще постараться. Наверное, будь я таким же семьянином с 2,5 миллионами рублей, я бы предпочел дизель 2,2 литра. Соренто Прайм вообще не водитель, а дизель стоит столько же, экономичнее и чуть медленнее. Тем более, помним ли мы о свободе от предрассудков? Это означает, что никакой «соларофобии» у владельца «Соренто» нет.

    Фото: АиФ / Денис Свешников

    Поясню это "без водителя".Настройки всех узлов настойчиво напоминают о представлении для удобства каждый раз, когда вдруг захочется «зажечь». Подвеска «расслаблена» под стать характеру. Пруды, волны и кочки – все так же плавно, и кроссовер не собьется с курса. Только то, что на дороге не очень качественной едва ощутимая дрожь ощущается. Рулевое - тоже есть. Пока вы сидите прямо и не устанавливаете рекорды скорости, все кажется ясным и предсказуемым. Если начать играть, как говорится, недостаток «резкости» становится более выраженным.

    Фото: АиФ/Денис Свежников

    Но, пожалуй, главным откровением для меня стало молчание. Шептаться о том о сем с пассажиром можно даже на скорости 140 км/ч. При необходимости моторный отсек и арки утепляются. Если у вас есть дети, они, скорее всего, быстро заснут.

    Назвал себя "Прайм" - шоу-класс. И корейский кроссовер с «премиальной» насадкой отвечает высокому уровню качества не только своим внешним видом. Он не пытается скрыть функциональную и техническую бедность за мягкостью панелей и деревянных вставок.Наоборот, приятное внутреннее убранство только дополняет солидное оснащение и ориентированные на комфорт ходовые качества.

    Фото: АиФ / Денис Свешников

    .

    Диагностический интерфейс ELM327 USB + диагностическое ПО SDPROG PL

    ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС SPDROG OBD2 ELM237:


    Диагностический интерфейс SDPROG ELM327 USB - это программа, которая позволит вам получить доступ к полной истории поломок вашего автомобиля, независимо от причины и даты их возникновения. Самодиагностика автомобиля – идеальное решение для всех водителей, которые хотят полной прозрачности о техническом состоянии своего автомобиля.Диагностический интерфейс ELM327 позволяет точно проверить все неисправности, связавшись с бортовым компьютером автомобиля. Кроме того, приложение также позволяет контролировать работу датчиков автомобиля, таких как напряжение бортовой сети, температуру двигателя и давление наддува турбины на компрессоре. Подробный технический осмотр без необходимости заглядывать под капот? Вместе с диагностическим интерфейсом SDPROG это стало возможным!

    Диагностический интерфейс SDPROG - точный анализ состояния автомобиля

    Приложение ELM327 не только дает обзор прошлых и настоящих сбоев, но также предоставляет причины ошибок вместе с возможными решениями.Обнаруженные программой неисправности записываются в бортовой компьютер автомобиля, что также позволяет точно определить расстояние, которое проехал автомобиль с момента возникновения конкретной ошибки. База советов, которыми оснащен диагностический USB-интерфейс ELM327, является ценным источником технической информации, полезной в повседневном использовании.

    Программное обеспечение ELM327 USB работает со всеми автомобилями, оснащенными разъемом OBDII. Это стандарт, который применяется ко всем автомобилям с бензиновым двигателем, выпущенным после 2001 года, и автомобилям с дизельным двигателем, выпущенным с 2004 года.Все автомобили выпуска после (бензин 2001 дизель 2004) оснащены этим типом разъема в связи с появлением норм токсичности выхлопных газов ЕВРО 6, которые дополнительно ввели единый стандарт диагностического общения для автомобиля каждого производителя. Диагностический интерфейс SDPROG подключается к розетке с помощью имеющегося в нашем магазине штекера Bluetooth/Wi-Fi (не входит в комплект), и осуществляет связь с пользователем через мобильное устройство (смартфон/планшет с ОС Windows, Android или iOS). или ПК.

    Программа SDPROG позволяет одновременно работать на трех типах устройств:
    - телефон
    - планшет
    - компьютер

    Лицензионный код может быть присвоен только одному телефону, планшету и компьютеру одновременно (например, на трех телефонах или трех планшеты или три компьютера)

    Обновления бесплатны.

    Поддержка всех марок от (бензин 2001 дизель 2004)

    Программа поддерживает все марки и модели автомобилей до 2004 года, независимо от страны, в которой они были произведены.Это возможно благодаря тому, что система OBDII стала устанавливаться в автомобилях с появлением стандартов ЕВРО, которые вынуждают автопроизводителей использовать единую систему диагностики.

    Важно!

    Приложение поддерживает все автомобили, совместимые с системой OBDII (пожалуйста, не путайте с разъемом OBD2). Ориентировочные даты внедрения системы OBDII в мире: США и Азия: с 1996 г., Европа и др.: с 2000 г. автомобили с бензиновым двигателем, с 2004 г. автомобили с дизельным двигателем.

    Программа считывает все коды, относящиеся к системе OBDII:
    - параметры двигателя
    - автоматическая коробка передач
    - система сгорания
    - связь по сети горит
    - получение дополнительных руководств по ремонту
    - удаление кодов неисправностей

    Типы кодов:

    Сохраненные коды: это подтвержденные коды.Указывает на наличие неисправности, и горит индикатор MIL/Check Engine.
    Ожидающие коды: это случайные коды, которые не были перерегистрированы и не загораются индикатором MIL/Check Engine.
    Постоянные коды: это коды, которые были стерты, но блок управления двигателем не подтвердил, что неисправность больше не присутствует.

    Типы ошибок:
    Общие ошибки: это ошибки, которые одинаковым образом определяются для каждого производителя.
    Ошибки, зависящие от производителя: это ошибки, определение которых тесно связано с данным производителем автомобиля, данный номер ошибки будет иметь различное определение для каждой марки.

    Программа СДПРОГ имеет базу советов:

    Кроме того, имеет обширную базу технических советов, которые помогут пользователю более эффективно найти неисправность и устранить ее:
    - возможные причины неисправности
    - причины неисправности код ошибки
    - возможные симптомы
    - принцип работы компонента


    Предоставляет полезную информацию при покупке автомобиля, например:

    - пройденный путь с момента включения индикатора MIL
    - время с момента снятия кодов неисправностей
    - время с момента включения индикатора MIL

    Для того, чтобы лучше понять процессы, происходящие в двигателе, приложение может контролировать работу отдельных датчиков в автомобиле:

    - двигателя, впускного воздуха и температуры окружающего воздуха;
    - положение педали акселератора
    - напряжение электрической системы
    - давление наддува турбонагнетателя
    - многие другие

    Простой контроль выбранных параметров возможен благодаря опции часов с возможностью персонализации.

    * Список поддерживаемых параметров и данных тесно связан с подключенным автомобилем.

    При покупке вы получаете USB-интерфейс ELM327 с оригинальной программой SDPROG на компакт-диске, дополнительно на носителе данных находятся:

    - Драйвера USB
    - Код лицензии
    - Руководство пользователя

    Чтобы воспользоваться всеми преимуществами Программе SDPROG на мобильных устройствах нужен интерфейс Bluetooth или WiFi.
    (не входит в комплект)
    Этот тип интерфейсов мы предлагаем на других наших аукционах.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    Программное обеспечение: SDPROG

    Язык: польский

    Системы: Windows 7,8,8.1, 32 и 64 бит, Android 4.0 или новее, iOS версии 7.0 или новее

    В комплект входят:
    - OBD II Интерфейс USB
    - Программное обеспечение SDPROG
    - Руководство пользователя
    - Драйверы
    - Доступ к обновлениям
    - Код активации

    (PLXXX-XXX-XXX предназначен для польского рынка, предоставляет бесплатные обновления и техническую поддержку на польском языке)

    Важно!
    Приложение поддерживает все автомобили, совместимые с системой OBDII (пожалуйста, не путайте с разъемом OBD2).Ориентировочные даты внедрения системы OBDII в мире: США и Азия: с 1996 г., Европа и др.: с 2000 г. автомобили с бензиновым двигателем, с 2004 г. автомобили с дизельным двигателем.

    2 года гарантии

    Видео 1 — SDPROG на компьютере — установка

    Видео 2 — SDPROG на мобильном устройстве — установка

    Видео 3 — SDPROG на мобильном устройстве — поддержка программы

    Поддерживает автомобили из списка ниже и многие другие - более новые

    Alfa Romeo 90 118: 147, 156, 159, 166, GT, GTV, Brera, Crosswagon, Spider, Sportwagon;
    Audi : A2, A3, S3, A4, S4, A6, S6, A8, S8, toate, кабриолет, купе, Q7, Quattro, RS2, RS4, RS6, TT, V8;
    BMW : серия 1 116, 118, 120, 130, серия 3 316, 318, 320, 323, 325, 328, 330, 335, серия 5 518, 520, 523, 524, 525.528,530,535,540, 545, 550, 6 серия 630, 635, 645, 650, 7 серия 725, 728, 730, 732, 735, 740, 745, 750, 760, 840, 850, MP6 M4, X серия X3, X5, серия Z Z3, Z4, Z8;
    Citroen : Berlingo, C1, C2, C3, C4, C5, C6, C8, CX, Evasion, Jumpy, SAXO, Xantia, Xsara, Xsara Picasso;
    Dacia : Логан, пикап;
    Fiat : Albea, Barchetta, Brava, Bravo, Coupé, Croma, Dino, Doblo, Ducato, Grande Punto, Idea, Marea, Marengo, Multipla, Palio, Palio, Punto, Scudo, Sedici, Siena, Stilo, Ulysse;
    Форд : Aerostar, Bronco, Cougar, Curier, Crown, Ecoline, Escape, Escort, Excursie, Explorare, Explorator, Express, F150, F250, F350, Fairlane, Falcon, Fiesta, Focus, Focus C-Max, Granada, Ка, Маверик, Стретка, Ка, Маверик, Мондео, Мустанг, Зонд, Пума, Рейнджер, С-макс, Тандерберд, Турнео, Таур, Транзит;
    Jaguar : Daimler, наконечник E, наконечник S, наконечник X, XJR, XJS, XJ, XJ6, XJ8, XJ12, XJ40, XJR, XJS, XJSC, XK, XKR;
    Lancia : Гама, Каппа, Либра, Муса, Федра, Тема, Теза, Ипсилон, Зета;
    Land Rover : Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Sport;
    Mercedes Benz : A, класс B, класс C, класс CE, класс CL, класс CLK, класс CLS, класс E, класс G, класс GL, класс ML класс R, класс SL, SL, класс SLK, SLR, Спринтер, Класа В В200, В220, В230, В280, Ванео, Варио, Виано, Вито;
    Mini : Cooper, Cooper S, ONE;
    Opel : Agila, Antara, Arena, Astra, Calibra, Campo, Cavalier, Combo, Corsa, Frontera, GT, Merita, Monterey, Movano, Nova, Omega, Signum, Sintra, Speedster, Tigra, Vivaro, Vectra, Zafira ;
    Пежо : 106, 107, 206, 207, 306, 307, 406, 407, 605, 607, 806, 807, 1007, Боксер, Эксперт, J5, Партенер;
    Porsche : 911, Boxster, Carrera GT, Cayenne, Cayman;
    Renault : (Numai noi ass модели 2002) Avantime, Clio, Coupe, Espace, Express, Fuego, Grand Espace, Grand Scenic, Kangoo, Laguna, Mascott, Vel Satis;
    Ровер : 75, 600, 618, 620, 623, 800, 820, 825, 827;
    Saab : 9-3, 9-5, 9-7Х;
    Седиул : Альгамбра, Альтеа, Ароза, Кордова, Ибица, Инка, Леон, Терра, Толедо;
    Шкода : Фабия, Фелиция, Октавия, Румстер, Суперб;
    Smart : Crossblade, ForFour, ForTwo, родстер;
    Volvo : 850, C70, Polar, S40, S60, S70, S80, S90, V40, V50, V70, V90, XC 70, XC 90;
    Volkswagen : Bora, Buggy, Caddy, Corrado, Eos, Fox, Golf, Iltis, Jetta, Karmann Ghia, Kafer, LT, Lupo, New Beetle, Passat, Phaeton, Shuttle, Taro, Touareg, Touran, Vento.

    Автомобили с американского рынка:

    Buick : Century, Elektra, Le Sabie, Parcul Avenue, Regal, Riviera, Roadmaster, Skylark;
    Cadillac : Allante, BLS, CTS, Deville, Eldorado, Escalade, Fleetwood, SRX, STS, Sevilla, XLR;
    Шевроле : 2500, Алеро, Астро, Лавина, Авео, Беретта, Блейзер, С1500, Камаро, Каприс, Каптива, Кавалер, Шевелль, К1500, Калос, Лачетти, Люмина, Малибу, Матиз, Нубира, Реззо, С-10 , SSR, Silverado, Suburbane, Tahoe, Trailblazer, Trans Sport, Venture;
    Chrysler : 300M, 300C, Crosssfire, Daytona, ES, GS, GTS, Grand Voyager, Le Baron, Neon, New Yorker, PT Cruiser, Pacifica, Saratoga, Sebring, Stratus, Valiant, Viper, Vision, Voyager;
    Корвет : С3, С4, С5, С6;
    Додж : Калибр, Инкаркатор, Дакота, Дуранго, Гранд Караван, Хорнет, Магнум, Неон, Рам, Стелс, Вайпер;
    GMC : Тримис, Сафари, Савана, Сьерра, Сонома, Сиклон, Тайфун, Вандура, Юкон;
    Hummer : h2, h3, h4;
    Джип : Cherokee, CJ, Comanche, Commander, Grand Cherokee, Renegade, Wagoneer, Liberty, Wrangler;
    Lincoln : Aviator, Continental, LS, Mark VIII, Navigator, Town Car;
    Oldsmobile : Bravada, персонализированный Cruiser, Cutlass, Delta 88, Silhouette, Supreme, Toronado;
    Pontiac : 6000, Bonneville, Fiero, Firebird, G6, GTO, Grand-Am, Grand Prix, Montana, Solstice, Sunbird, Sunfire, Targa, Trans Am, Trans Sport, Vibe.

    Автомобили с японо-азиатского рынка

    Acura : MDX, NSX, RL, RSX, TL, TSX;
    Дэу : Эстеро, Эванда, Калос, Командо, Лачетти, Ланос, Леганза, Матиз, Муссо, Нексия, Нубира, Такума, Тико;
    Daihatsu : Aplauze, Charade, Charmant, Copen, Cuore, Feroza/Sportrak, Freeclimber, Gran Move, Hijet, Mutare, Rocky/Fourtrak, Sirion, Terios, YRV;
    Honda : Accord, Aerodeck, City, Civic, Concert, CR-V, CRX, Element, FR-V, HR-V, Integra, Jazz, Legend, NSX, Odyssey, Prelude, S2000;
    Hyundai : Accent, Atos, Atos Prime, Coupe, Elantra, Galloper, Getz, Matrix, Pony, Excel, S-Coupe, Santa Fe, Santamo, Sonata, Terracan, Trajet, Tucson XG 30 XG 350;
    Инфинити : FX, G35, Q45, QX56;
    Isuzu : Campo, Gemeni, Midi, Ridica-te, Troper;
    Киа : Беста, Каренс, Карнавалул, Серато, Кларус, Опирус, Пиканто, Шума, Соренто, Спортейдж;
    Lexus : GS300, GS430, GS450, GS470, IS200, IS220, IS250, IS300, LS400, LS430, LS460, LX470, RX300, RX300, RX400, SC400, SC430;
    Mazda : 2, 3, 5, 6, 121, 323, 323F626, 929, MPV, MX-3, MX-5, MX-6, Millenia, RX-6,
    Mitsubishi : 3000GT, Carisma, Colt, Eclipse, Galant, Galloper, L200, L300, L400, Lancer, Pajero, Pajero Pini, Space Runner, Space Star, Space Wagon, Starion;
    Nissan : 200SX, 240SX, 280SX, 300SX, 350Z, Альмера, Альмера Тино, Лорел, Максима, Микра, Мурано, Навара, Нота, Следопыт, Патруль, Примера, Террано, Урван;
    SsangYong : Familie, Korando, Kyron, Musso, Rexton, Rodiu;
    Subaru : Forester, Impreza, Justy, Legacy, Libero, OUTBACK, SVX;
    Suzuki : Alto, Baleno, Cappuccino, Carry, Grand Vitara, Ignis, Jimny, LJ, Liana, SJ, SX4, Super-Carry, Swift, Vitara, Vagon R+, X-90;
    Toyota : 4-Runner, Avalon, Avensis, Aygo, Camry, Carina, Celica, Corolla, Cressida, Crown, Dyna, FJ, Hiace, Hilux, Land Cruiser, Lite-Ace, MR 2, RAV 4, Sequoia, Сиенна, Старлет, Супра, Такома, Терсел, Тундра, Ярис.

    .

    Датчик положения вала. Где? Признаки отказа датчика

    Отказ простого датчика может навсегда обездвижить автомобиль. Каковы симптомы неисправности датчика положения коленчатого вала? Стоимость и расположение датчика в автомобиле.

    Передовая электроника следит за работой двигателей автомобилей уже более 20 лет. Короче говоря, он состоит из серии датчиков , которые отправляют сигналы на блок управления (компьютер), который интеллектуально управляет параметрами оборудования двигателя, чтобы заставить его работать максимально эффективно, при этом «следя» за выбросами выхлопных газов. .Для этого многие элементы узла привода имеют свои датчики, и датчик положения коленчатого вала является одним из важнейших, от которого зависит весь процесс работы двигателя.

    Конструкция, расположение и применение датчика положения вала

    Датчик положения коленчатого вала представляет собой небольшой датчик длиной около нескольких сантиметров с измерительным щупом и, как правило, штекером или гнездом для него в корпусе. Он крепится несколькими болтами, обычно в двух местах — на маховике или на шкиве коленчатого вала.Место установки иногда важно, потому что иногда оно имеет решающее значение для проверки: другие датчики в автомобиле (например, АКПП) выглядят практически идентично датчику положения вала.

    Датчик положения коленчатого вала подает сигнал на блок управления о мгновенном положении вала вместе со скоростью его вращения . Информация поступает от датчика и взаимодействующих с ним измерительных дисков. Благодаря ему компьютер устанавливает ряд параметров (дополнительный впрыск топлива, угол опережения зажигания) таким образом, чтобы двигатель работал максимально эффективно.Взаимодействие требует невероятной точности, поэтому даже небольшое отклонение от нормы сразу заметно водителю.

    Признаки неисправности датчика положения вала

    К наиболее часто сигнализируемым неисправностям из-за поломки датчика положения вала относятся:

    • неравномерная работа двигателя;
    • внезапное погасание горячего энергоблока;
    • проблемы с запуском двигателя;
    • отображение лампочки Check Engine на комбинации приборов;
    • Аварийный перевод двигателя.

    Вышеперечисленные недуги могут быть следствием полного повреждения датчика положения вала, а также его дефекта , вызывающего некорректную передачу данных в ЭБУ . Последний, сравнивая их с информацией от других датчиков (например, распредвала), трактует это как ошибку и запрещает дальнейшую работу привода (например, отключение подачи топлива).

    Сколько стоит замена датчика положения вала?

    Датчик не всегда требует немедленной замены - иногда достаточно почистить грязную головку датчика , отремонтировать поврежденные провода или "обработать" все контакты очистителем электрических соединений .Измерительные диски, взаимодействующие с датчиком, также могут быть повреждены. Однако иногда нет смысла упорно искать проблему, потому что датчик положения вала стоит недорого - в пределах 100-250 злотых . Цена, конечно же, зависит от модели автомобиля и производителя датчика. За замену механики берут около 50-150 злотых (здесь тоже многое зависит от того, где установлен датчик).

    Редакция также рекомендует:

    Вы знаете, как работает датчик дождя в автомобиле?

    Как работает датчик сумерек? Можно ли получить на него билет?

    Как проверить датчики давления в шинах?

    .

    Проблемы с Киа Соренто 2.4. Типичные проблемы Киа Соренто. Неисправности в дизельных двигателях модели

    модели

    Kia ​​Motors Corporation — корейская автомобильная компания, входящая в состав Hyundai. KIA SORENTO 2.4 – автомобиль корейского производства, обладающий высокими техническими характеристиками.

    Технические характеристики

    Киа Соренто 2.4 - Корейский автомобиль, Тип Кроссовер. Автомобиль имеет блок питания с маркировкой G4KE/4B12.Это стандартный силовой агрегат Mitsubishi 4b, но усовершенствованный Hyundai. Двигатель для использования в ваших автомобилях.

    Стоит выделить из ремонта и модернизации:

    • Увеличенный ход коленчатого вала и поршня до 97 мм.
    • Диаметр поршня 88 мм.
    • Без гидрокомпенсаторов, не требующих частой регулировки Клапанный механизм.

    Имя

    Индекс

    Производитель

    Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Motors Corporation

    2,4 л (2359 куб. см)

    Количество цилиндров

    Количество клапанов

    Отверстие

    Система впрыска.

    Форсунка

    Мощность

    Расход топлива

    Эконом.

    Отработанное масло

    Сколько моторного масла

    250+ тыс. км.

    Можно использовать на других автомобилях

    Киа Церато.
    Киа Оптима. 90 145 Киа Спортейдж.
    Киа Соренто.
    Хендай IX35.
    Хендай Соната.
    Хендай Санта Фе.
    Мицубиси Лансер.
    Мицубиси Аутлендер.
    Мицубиси Делика.
    Крайслер 200.
    Крайслер Себринг.
    Ситроен С-Кроссер
    Додж Эвенджер.
    Додж Калибр.
    Уклонение от поездки.
    Джип компас.
    Джип Патриот.
    Пежо 4007.
    Джип Патриот.
    Протон инспира.

    Замена масла.

    Моторное масло - неотъемлемая часть сердца каждого автомобиля. Эта жидкость смазывает детали двигателя, а также отображает 15% тепла, выделяемого двигателем. Но, как и любая другая жидкость, моторное масло имеет свойство терять свои полезные качества, поэтому его меняют каждые 15 000 км согласно рекомендациям производителя.

    Рассмотрим основные принципы замены масла в двигателе, своими руками на Киа Соренто 2.4.

    1. Установить автомобиль на эстакаду (яму или элеватор) и дать ему остыть.
    2. Разбираем нижнюю защиту двигателя.
    3. Снимите сливной болт на блоке картера. Перед этим ему нужно установить емкость под сливу.
    4. После того, как жидкость почти подключена, открутите масляный фильтр и установите новый элемент.
    5. Поверните заливную пробку.
    6. Открутить, залив горловину двигателя и залить новое моторное масло.

    После пробега 2-3 км необходимо долить смазку в двигатель.

    Поломки и ремонт

    По сути силовой агрегат Kia Sorento 2.4 174 км. Существенных минусов с маркировкой G4KE/4B12 нет. Но при всех достоинствах у него есть неисправность, которая часто возникает.

    90 200

    Соренто Мотор.

    • Двигатель начинает работать как дизель. Загрязнение форсунок и особенности строения силового агрегата. Отдельное замечание Стоит платить за загрязнение плунжера, а также за формирование топливной смеси.
    • Свисток Б. открытый космос. Все это признаки неисправности подшипника кондиционера. Замена элемента поможет устранить проблему.
    • Сушка. Многие водители начинают расстраиваться, но оно того не стоит. Это известное состояние форсунок.
    • Вибрация на низких контурах. Это признак неисправности свечи зажигания. В этом случае есть смысл заменить элементы.
    • Мягкий шипящий звук. Не думайте, что в автомобиле оболочка шланга — это обычная работа бензонасоса.

    Газ на двигателе

    В целях экономии многие автолюбители хотят установить газозаправочное оборудование. В этом случае подходит только пропан, тогда ГБО не ниже 4-го поколения.Но и тут начинает мучить вопрос: как это скажется на ресурсе двигателя? Стоит учесть несколько фактов, которые помогут сэкономить, так это не высокий ресурс двигателя при установке ГБО:

    • Выбор ГБО. Редуктор, способный удовлетворить потребность двигателя в топливе при максимальной нагрузке. Форсунки, точно подающие смесь и имеющие низкий коэффициент температурной зависимости, электронный блок управления, позволяющий точно регулировать состав смеси во всем диапазоне работы двигателя.
    • Работает только на качественном сжиженном газе. Конечно, это не так много, как хотелось бы, но найти заправку, соответствующую стандартам, стоит.
    • Очистка/замена фильтров. Обязательно соблюдайте эту процедуру не более 10 000 км пробега.
    • При проведении технического обслуживания Обратите внимание на уплотнения коллектора и ССС.

    Двигатель начинает потреблять больше топлива. Это правда. При нормальном состоянии двигателя и правильно настроенной газовой системе расход топлива увеличится всего на 10-15%.При этом расход бензина останется прежним.

    Результат

    KIA SORENTO 2.4 С Кроссовер G4KE/4B12, с отличными техническими характеристиками. Двигатель способен выдавать 174 л.с., что довольно много. Поскольку силовое устройство спроектировано на базе Mitsubishi, значит, оно является эталоном надежности и производительности. Наряду со всеми достоинствами было несколько багов, не мешающих работе машины.

    Классика

    Дебютировавший почти восемь лет назад «Соренто» обзавелся множеством поклонников.Например, в зависимости от показателей продаж новых автомобилей в 2006 году перед ним стоял не только ультрадеревянный на тот момент «Туарег», но и почти легендарный «Паджеро». Безусловно, в успехе корейского внедорожника «виновата» весьма внушительная внешность, сложно уступающая внешности более престижному BMW-X5 или «Лексусу-RX». Мы обычные, чтобы встретить одежду. Не забудем и о достаточно просторном и комфортном салоне, богатом оснащении – нередки версии с кондиционером и кожаным салоном, а также о внушительном внедорожном арсенале.Прочная рамная конструкция, неразрезной задний мост, Мощная нижняя передача в эпоху повсеместного господства паркетников на особом счету настоящих джиговодов.

    В то же время "Киа" неплохо ведет себя на асфальте - надежен в управлении и достаточно быстр. Наконец, дальше после вторичного рынка много машин с автоматом. В общем, выбор довольно большой.

    Не терпеть нечестивых: коробка передач

    На разные версии «Соренто» до и после реставрации 2006 года соответственно устанавливался 4- и 5-ступенчатый «Автомат», а также механическая коробка.Если со временем менять масло, то все они служат благополучно. По статистике сцепление и при пробеге менее 100 000 км менять не надо.

    Есть, однако, несколько недостатков у арсенала внедорожников "Киа". Первая муфта-дозатор с электронным управлением. Устанавливается на версии с автоматической пробкой TOD. Случилось так, что Gorepipes, пренебрегая даунхиллом, буквально после нескольких внедорожных валов убил клиасовые зацепки. Однако на машинах аккуратных владельцев со временем кожухи стали стачивать металл при автоматическом подключении передних колес.Причем это проявлялось как на скользком покрытии, так и на сухом асфальте в повороте, когда внутреннее и внешнее колеса вращаются с разной угловой скоростью. Правда, где-то в половине случаев механикам удавалось избавиться от болезненных симптомов замены масла в «раздаче» — в послегарантийный период эта операция стоит 700 рублей. Но если лечение не помогало, приходилось ставить новый фрикцион.

    Недостаточная надежность и отсутствие крестовины перед передним карданом. Признаки критического износа деталей - вибрация при движении.К сожалению крестовина отдельно не меняется, только с карданом.

    Интересно, что часто бывает повышенный износ Детали приводят владельца к элементарному похмелью. Например, разница в давлении в шинах дотошная, на которую многие и внимания не обращают — электронные датчики полного привода воспринимают как разную скорость вращения колес и без необходимости зарядки фрикциона.

    Ни соли, ни слушн: кузов и его электрооборудование

    Коррозионная стойкость кузова "соренто".Соль и прокатные реагенты пофиг, поэтому даже после 5-6 лет московской эксплуатации машина сохраняет товарный вид. Вылезти пятнышки ржавчины могут разве что в местах некачественного или не точечного ремонта в срок и с царапинами.

    Не надо напоминать о механике и особых проблемах, связанных с деталями кабины. Скрепы, иногда торпеда в правом углу, по условиям гарантийного клейма - явление вполне допустимое, поэтому бесплатно не устраняли. Все есть в соренто и электрика.В отдельных случаях моторчик вентилятора отопителя салона сжигал резистор, что приводило к срабатыванию всего блока управления кондиционером. По сути, владельцам нужно лишь время от времени меняться.

    Рано или поздно: двигатели

    Около половины всех Sorento на вторичном рынке оснащены 2,5-литровым дизельным двигателем. К 2006 году этот туристический и хозяйственный агрегат развивал 140 л. З., получив при рестау обновленный блок управления и турбину с вращающимися лопастями, - и все 170 "лошадей".Идеальное оружие для настоящего джипа, но, к сожалению, не слишком надежное. Были даже бары на скалах! После чего пришлось установить новый мотор естественно по гарантии. Кстати, некоторые владельцы обновленных «Соренто» при замене агрегата в документах на внесение изменений в ПТС-импортер указывали мощность старого двигателя. Таким образом, владелец 170-сильного автомобиля по официальным документам перешел на менее мощный дизель. И получил налоговые льготы.

    К счастью, обрывы бара встречаются очень редко, и поэтому на Kia даже не предпринимаются какие-либо меры по исправлению положения.А вот с потерей прочности двигателя D4CB и увеличением расхода масла, связанным с расщеплением медных уплотнительных колец в местах установки, многие владельцы были в замешательстве. Дефект диагностируется просто. Просто отсоедините систему рециркуляции отработавших газов от головки блока цилиндров. Если дым вырывается из герметичного отверстия, значит, иногда меняются уплотнительные кольца. Желательно не тащить себя из этого дела, а то можно купить новые форсунки.

    К сожалению, рано или поздно он выходит из строя, и турбина и масло начинают гонять масло через изношенный впускной коллектор.Как скажем механика это происходит почти на всех драйвах, разница только в том, что нагнетатель может жить тысяч сто, а амьюзеры активно тушат педаль газа до сорока. Кроме того, замена турбины, как правило, влечет за собой чистку промежуточного охладителя (2800 руб.) и системы рециркуляции отработавших газов (3500 руб.).

    Если все-таки решили выбрать дизель, помните об этом для более надежной работы Топливной аппаратуры не реже, чем каждые 30 тысяч.Сама операция плюс растворитель обойдется вам где-то в 3000 рублей.

    Мы рекомендуем использовать бензин "Sorento". А дорестайлинговые 2,4- и 3,5-литровые моторы и новое семейство «шестерок» «Лямбда» рабочим объемом 3,3 литра оказались надежными и неприхотливыми в эксплуатации. Каждому из них крайне редко нужно менять свечи, пока они не отметят 45 000 км пробега.

    Не без слабых звеньев: ходовая часть и рулевое управление

    Владельцы автомобилей с редуктором за 120 000Они редко посещают официальный персонал. Однако не все детали подвески Sorento в полном здравии доживают до достаточного возраста, исключение, пожалуй, составляют лишь пружины. А если срок службы передних и задних амортизаторов в 70-80 тыс. км можно считать вполне нормальным, тут только и живет тысяч на 50-60, и водители активные, и меньше, несъемные сайлентблоки передних рычагов - это уже проблема техническая. Кроме того, более прочные резинометаллические шарниры были укорочены, но почти не повлияли на срок службы.Не отличаются высокой прочностью и стойки переднего стабилизатора, как правило, их нужно менять через 30-40 тысяч.

    Тем не менее, Рейка управляет. Ее тяга и наконечники достаточны для багажа. Все нормально и с износостойкостью тормозов. Передние и задние колодки соответственно ходят к 30 и 50 тысячам, и только при удвоенном пробеге требует замены тормозных дисков.

    Покупаем?

    При сегодняшних ценах покупка "Соренто" за секунды маловероятна.Как говорится, не по делу. Дело даже в том, что корейский вездеход с достойным арсеналом для езды по бездорожью оказался не самым бесконечным в суровых условиях. Ведь запчасти и сервис «КИА» по ​​сравнению с расценками на обслуживание, скажем, японских джипов относительно доступны. Другое дело, что сохранить можно только версии с бензиновым или дизельным двигателем 2,4 л. Однако мастерства первого «соренто» явно не хватает, у второго хватает проблем с надежностью.Есть модификации с бензиновой «шестеркой».

    Но тут есть шанс сломать трансмиссионную коробку ТД, тем более по цене такие машины строго отбираются на новую. Чем платить 800 тысяч за три года с бензином V6, лучше, на наш взгляд, добавить всего 39 тысяч. новая машина. Пусть с турбодизелем, но под прикрытием 5-летней заводской гарантии. Кроме того, базовая «болонь» с ручной коробкой оснащена простой, но более надежной системой жесткого привода.

    Киа Соренто.: Не случай

    автомобиля Киа на российском рынке. Sorento поставлялся с заводов корейского концерна. В августе 2005 года сборка этого внедорожника была налажена на автозаводе «Ижавто». Через четыре года выпускаем KIA. Sorento в России снят с производства из-за отсутствия средств на покупку автокомплекта. В мае сентябре 2011 года «Ижавто» собрал 800 автомобилей, чтобы выполнить обязательства KIA по устранению неисправностей двигателей.

    У тебя проблемы с машиной?
    Все виды диагностики и ремонта.Соренто после. выгодные цены Онлайн сто СМИД! 90 145

    Вт модели KIA. На Sorento первой версии устанавливались три типа силовых агрегатов:

    Модель Restling 2006 г. Увеличена мощность дизельного двигателя до 170 л/с Ряд силовых агрегатов дополнен бензиновым двигателем объемом 3,3 л мощностью 247 л/с

    Основные неисправности дизельного двигателя Киа Соренто

    Практика показала, что самым проблемным на Киа Соренто является дизельный двигатель.Компоненты системы подачи топлива быстро разрастаются, вызывая затруднения при запуске устройства, перебои в его работе. В насосе трутся детали, создавая хулиганство. Металлические частицы перемещаются по топливной рампе к баку и форсункам.

    Основным фактором преждевременного выхода из строя топливной системы, отказов двигателя является некачественное «сухое» дизельное топливо, не содержащее достаточного количества смазочных материалов.

    На Киа Соренто Дизель могут возникнуть проблемы при необходимости замены свечей зажигания.С пробегом, превышающим сто тысяч км, «велосипед». При откручивании корпус может сломаться.

    Владельцам внедорожников с пробегом более 150 000 км часто приходится сталкиваться с тем, что двигатель глохнет при движении или «капризничает» при запуске. Эти проблемы создают переполненные форсунки. Его необходимо отремонтировать или заменить. Стоимость новых элементов варьируется в пределах 8-11 тысяч рублей. В случае с переборкой от форсунок за нее придется заплатить около 7 тысяч рублей. Так как разница в суммах незначительна, есть смысл потратиться на покупку новинок, они прослужат гораздо дольше.

    Неисправности в дизельных двигателях модели

    Не обошлось без проблем и в укороченных моделях с более мощным дизельным агрегатом. Были случаи, когда шатун поршня ломался при работе на максимальных оборотах. В результате детали двигателя ломались при вращении. Силовое устройство должно быть изменено. Такие поломки нельзя назвать частыми, но тем не менее риск данной неисправности Киа Соренто дизель появляется после пробега более 20 000 км.

    Нередко владельцы машин, проехавших более 70 000 км, сталкиваются с такой проблемой, как «выстрел» состояния из-за обрыва. Чаще всего отказ происходит на четвертом элементе. Производитель признает безотказность, чтобы устранить ее, заменили винты на более прочные варианты.

    К турбине особых претензий нет. В нормальных условиях эксплуатации отлично выполняет свои функции до 170 тысяч. После сотен тысяч километров могут проявиться симптомы неисправности.Первый "звон" - это свист, увеличение прогрева, охлаждение, появление масла в воздуховоде. Почини Киа. В этом случае она будет стоить 15 000 рублей. Можно заменить турбину. Это около 30 000 рублей. Для установки на сайт потребуется 6-7 тысяч рублей.

    Двигатель оснащен цепным приводом. По рекомендации специалистов его замену требуется производить через сотни тысяч км. В противном случае цепочка выстраивается, начинает расти до 150 000, приобретает недопустимые размеры.Были случаи драйва на 120000. Работа по замене цепи стоит на расстоянии 8-10 тысяч рублей.

    Ресурс топливного насоса рассчитан на 220 000 км. После стартовых 140-180 тыс. Нестабильный холостой ход КМ, связанный с выходом из строя редукционного клапана.

    Моторизация на бензиновых двигателях Киа Соренто

    Атмосферные силовые установки Более стабильны. Эти моторы оснащены ременными передачами, которые нужно менять через шестьдесят тысяч км.

    Основные проблемы бензина КС 2.4 связаны с перегревом в зимние месяцы. Наблюдалась следующая картина:

    • двигатель нагревается до 100°С;
    • не прогревается патрубок в системе охлаждения;
    • Вентилятор работает, охлаждение двигателя.

    Проблема вызвана неисправностью термостата. Производитель не устранил эту проблему. Некоторые владельцы пытались заменить термостат аналогами от других моделей, но это не помогло.Еще одна проблема этого двигателя – значительное увеличение расхода масла после сотен тысяч пробегов.

    В процессе эксплуатации выявлены слабые места и аппарат на 3,5 литра. Поврежден болт крепления шкива коленчатого вала. В случае поломки желательно заменить, иначе поломка скоро появится снова. Это около 5 тысяч рублей этого элемента.

    Часто владельцы этих моделей сталкиваются с нестабильной работой двигателя, связанной с авиационными сиденьями во впускном коллекторе.На машинах с пробегом более 100 000 выпадение глушителей, проникших в цилиндр. Это неисправность КИА. Соренто устранен в сервисе за 30 тысяч рублей. Концерн провел кампанию по устранению этого недостатка в 2005 году.

    3,3 владельцев серьезных претензий не было из-за владельцев серьезных жалоб.

    Техническое обслуживание Киа Соренто.

    Продлить жизнь автомобилю исключить многие, вытекающие из проблем Киа Соренто, это вежливое отношение к техническим мероприятиям, своевременная замена комплектующих, которым обеспечен определенный срок службы.Владельцам следует знать ресурс некоторых важных узлов и деталей:

    1. Ролик натяжной привод - 130000 км.
    2. Система клинового насоса — 110 000 км.
    3. Катализатор - 120 000 км.
    4. Рейка Контрольная - 150 тыс. руб. км.
    5. Генератор - 170 000 км.
    6. Датчик уровня топлива - 150тыс. км.

    Этот сервис Киа, как и любого другого автомобиля, в первую очередь включает профилактические работы на тормозной системе. Это гарантия безопасности водителя и пассажиров.После запуска требуется 40 000 км для замены колодок KIA на передних дисках. Задние элементы служат дольше, их можно менять после ста тысяч пробега. При этом вакуумный насос может прийти в негодность. Требуется контролировать целостность шлангов, на которых образуются грыжи, создающие риск их разрыва.

    Периодически необходимо впрыскивать беспотенциальный зазор и карданный вал, крестовины вала. Цикл замены сальников 110тыс. Пробег. Многие неисправности комплектные киа драйв.Соренто ассоциируется с их износом.

    Эти внедорожники отличаются прочной, надежной подвеской. Для того, чтобы поддерживать его в идеальном состоянии, после девяноста тысяч км пробега необходимо заменить втулки и стойки стабилизатора, после 120 тысяч придется заменить шаровые опоры, и еще двадцать тысяч придет на установку новых сайлентов. блоки и амортизаторы.

    В целом владельцы и эксперты считают качество и стоимость этого внедорожника идеальной пропорцией.Этому могут помешать многие характерные поломки Киа Соренто, устраненные без непомерных затрат.

    С соренто два двигателя: бензиновый 2,4 л (175 л.с.) и дизельный 2,2 л (197 л.с.). Двигатели сочетаются с 6-ступенчатой ​​«механикой» или «автоматом». Во время работы шаши энергетические единицы показывают только положительный результат. Проблем немного. Соб. очень холодно. На нескольких автомобилях с бензиновым двигателем и пробегом более 40 тыс. км коленвала. Кроме того, бензиновый двигатель очень чувствителен к качеству топлива, о чем почти сразу сообщает значок заголовка «Проверить двигатель».

    Владельцам зимой нравится дизель. Чуть-чуть везения не хватило, и мотор засмеялся с большим трудом. В микропроцессоре контроллера работы газовой пробки возникла ошибка. Стоимость такого блока у дилеров около 10 тысяч рублей. «Официалы» по рекомендации Киа Двигатели от автомобилей были проверены по этому вопросу. Если вы обращаетесь с проблемой по первым симптомам, часто можно избавиться простой перепрошивкой драйвера.

    Некоторое решение проблемы - штормит двигатель с остатком в топливном баке 60 - 70 км дорогой бортовой компьютер. Проблема связана с отказом насоса перекачивать топливо в бак.

    Киа Соренто 2 бензин вл с коробкой автомат. Трансмиссия часто жалуется на повышенную вибрацию в кабине при остановке, если опустить селектор в положение «D». Особенно отчаянно бегали в автосервис для замены подушек двигателя и коробки, но не прошло.Это конструктивная особенность. Владельцы дизеля Soreuto с «автоматом» иногда отмечают появление толчков при переключении коробки при разгоне. Эти явления не постоянны, но ошибок нет.

    У многих на Соренто с "автоматом" при движении перехватываются громкие щелчки в районе переключения передач трансмиссии. Значит рабочий соленоид работает. Щелчки начинают отчетливо слышны при пробеге более 10 000 – 15 000 км. Не все дилеры признают такое поведение коробки.гарантийный случай. А если согласовано при наличии дефекта, заменяется подбором передач.

    Подвеска дешевого большого кроссовера разочаровывает своей упряжью. На морозе часто поскрипывают стабилизирующие втулки. Проехав более 30-50 тыс. км, начинают гнуться втулки заднего стабилизатора. Новые втулки будут стоить 500 рублей, а работа по их замене примерно 1500 рублей. Передние втулки подкармливают позже, при пробеге более 50 - 80 тыс. км (120 - 150 руб. за штуку).Чуть меньше стойка переднего стабилизатора, начинающая стучать при пробеге более 30 - 60 тысяч. км. Оригинал стоит около 1700 - 2000 рублей, неоригинал 600 - 700 рублей. Работы по их замене потребуют около 1000 рублей у «официалов» и 600 – 700 рублей со стороны.

    Амортизаторы передние можно промыть при эксплуатации 30 - 60 тыс. км. Хотя на первых экземплярах Киа Соренто 2 они «доживали» до 100 – 140 тысяч. км без особых проблем. Новые амортизаторы будут стоить 2,5-3 тысячи рублей за неооригинал и 6-7 тысяч рублей за салон.Работа по замене стоит примерно 1,2 - 1,5 тысячи. Рубли. До примерно такой же шестерни многим посчастливилось поменять опорные подшипники передних стоек. Безотходный аналог стоит около 700 рублей, дилеры предлагают свой за 2 – 3 тысячи. Рубли.

    Ступица задней опоры. Может погаснуть при пробеге более 50 – 80 тысяч. км. Меняется только в сборе с хабом. Оригинал доступен за 6 – 8 тысяч рублей, аналог – за 4 – 5 тысяч рублей. Работа по замене обойдется в 2 тысячи рублей.

    Стук руля может появиться при пробеге чуть более 10 тысяч. км. Его источник - рулевая рейка. Стук в правую рулевую рейку Из-за задней втулки ЖД - конструктивные пересчеты. Дилерская замена рулевой рейки на новые рекорды на какое-то время, вскоре после еще 10000. км, появляется снова. Правило Карданчика реже становится причиной стука.

    Чугун корпуса и его компонентов иногда вызывает коррозию. Так что краска на кузове и бампере легко царапается.Но это характерно для всех современных автомобилей. Хромированные элементы кузова серьезно устойчивы к агрессивным внешним средам, начиная темнеть и даже «беспокоиться» уже после второй зимы. Зимой пластиковый диск часто закрывается перед передним колесом.

    Задняя дверь багажника может "зацвести" по краю после двух "зимовок". Номерной знак на двери часто «клеится» при закрытии или движении по неровной дороге. Причина аналогична другим точкам крепления числового поля.На некоторых экземплярах со временем задние двери начинаются с цепной пластиковой накладки на бампере. Исправить ситуацию регулировкой положения задней двери невозможно, она не регулируется. Необходимо отрегулировать крепление бампера.

    Лобовое стекло не держит "удар", сколы кажутся довольно быстрыми, трещины потом трескаются. Причиной разбития стекла может быть неудачный электрообогрев зоны дворников.

    На автомобилях 2009-2010 годов выпуска декоративная подсветка передних и задних дверей может блокировать освещение.Представители Ocy KIA провели активную кампанию по замене проводки дверей Kia Sorento.

    Многие жалуются на свист над левым ухом при движении по трассе на большой скорости. Culprit — это универсальный угловой уплотнитель водительской двери. Задняя дверь Может звучать неравномерно во время движения. Причина в дверных уплотнителях и замках.

    Салон Киа Соренто 2 часто скрипит, особенно зимой вплоть до нагрева пластика. Как правило, стойки с пластиковыми подставками, лобовым стеклом и местом стыковки центрального тоннеля с передней панелью.

    Передние тормозные колодки становятся от 40 до 70 тыс. км, тормозные диски - 70 - 90 тыс. км. км. Комплект новой оригинальной передней испорченной обуви обойдется в 2 – 4 тысячи рублей, нетривиальной – около 1,5 тысячи. Рубли. При замене регулировочных шайб нужно внимательно осмотреть тормозные шланги, есть несколько случаев появления налетов при пробеге более 40 тысяч. км. Новый тормозной шланг будет стоить 900 – 1000 рублей.

    Перекос сиденья водителя с электроприводом – обычное явление.Выдается после 20 тысяч. км, а иногда и на новеньких автомобилях. Официальные дилеры Вижу часто. конструктивная функция Такой стул и от перемен откажет. Если салазки заменить, проблема быстро повторится. Производитель пока не нашел решения проблемы... а может я и не ищу. Некоторые люфты жалуются на дребезжание заднего сиденья на неровностях.

    Пластиковая накладка руля под алюминий часто рассматривается после 2-х лет эксплуатации автомобиля.

    Подголовник переднего пассажира активного типа часто отображает экраны.Посторонние звуки Пластиковая машинная пластина, управляющая пружина и пружина, которая находится внутри конструкции подголовника.

    Ведущий свыше 20 - 25 тысяч км, отопитель может заморачиваться вентилятором отопителя. Шум вызван подшипником двигателя из-за небольшого количества смазки. Но повторная смазка помогает ненадолго. Подшипники придется заменить (примерно 100 – 150 рублей). Известны случаи полного "умирания" вентилятора после продолжительного писка.

    Электрик обычно проблем не вызывает.В возможной неисправности центрального замка на морозе Киа обоснованно без подписи в мануале Киа Соренто 2 2. Есть "неисправности" с магнитолой, отказывающейся читать музыкальные флешки. Более сложные случаи - Зависшие магниты лечатся миганием заголовка.

    Не нужно беспокоиться о том, что правильное электрическое зеркало быстрее левого. Это одна из особенностей KIA. Соренто.

    "Мигание" возле Лайт тоже встречается на Соренто.Причина в плохом контакте микросхемы. А владельцы ксеноновых фар иногда жалуются на «дрожащий» свет.

    KIA SORENTO

    ценят за неприхотливость, надежные силовые агрегаты и живую подвеску. Корейский кроссовер выпускается с 2002 года, в течение которого выпускается три поколения модели. К 2010 году Sorento на российском рынке собрались на ИцАвто, затем на Казахстанском и Автоторе в Калининграде.

    Моторы Соренто.

    Первое поколение автомобиля оснащалось 2,5-литровым двигателем D4CB, а также бензиновыми G4JS, G6CU, G6DB.Объем бензинового двигателя G4JS составляет 2,4 литра, а мощность 139 л. с.G6CU - 3,5 л 195 л. с., в 2006 году на смену ему пришел бензиновый двигатель G6DB объемом 3,3 л мощностью 247 л. z.

    Второе поколение модели, выпускавшееся с 2009 года, оснащалось двигателем G4KE объемом 2,4 л и дизельным двигателем D4HB объемом 2,2 л. Их мощность составляет 197 и 175 лошадиных сил соответственно.

    Третье поколение появилось в 2014 году. Это Киа Соренто Прайм.Для кроссовера D4HB доступен дизель мощностью примерно 200 л. с., а также G4KE 188 л. с.Линейка пополнилась 3,3-литровым бензиновым агрегатом G6DB на 250 л. т.

    Неисправности двигателей sorento

    Бензиновые двигатели Kia. Sorento долговечны и редко доставляют проблемы автовладельцам. Хотя у каждого из них есть отличительные недостатки, есть и некоторые особенности. Все бензиновые моторы, начиная с G6DB и заканчивая им — обычные атмосферники, потребляющие от 12 литров на 100 км по городу.

    Pioneer G4JS на SORENTO 2.4 "ДИГСОРС" Даже отечественный бензин А-92. Склонен к перегреву в зимнее время года, что связано с неправильной работой термостата. Громкоговоритель для кроссовера с двигателем 2,4 литра бензина. А при серьезных пробегах, более 200 тыс. км, начинается жорование масла. Стоит обратить внимание на сложный привод валов, включающий балансировку на балансировку и требующий грамотного обслуживания.

    Меньшие версии G6CU и G6DB оснащены CVVT и индивидуальными катушками зажигания, которые без проблем эксплуатируются в российских условиях, несмотря на низкое качество бензина.Это прожорливые двигатели. 3,5-литровый G6CU имеет более устаревший дизайн и хорошо зарекомендовал себя на старом Pajero. G6db ходит в зависимости от качества услуг и груза от 300 000 км. Потом повышенный расход масла, обороты, повышенный шум. Изредка владельцы соренто с двигателем G6DB жалуются на аномальное плавание. Например, время от времени проверяйте ошибку Двигатель Увеличение, холостой ход Двиг холостого хода.. Проблема в неисправном дроссельном узле.

    Но не все двигатели Sorento достойны похвалы.Так, двигатель 2.5 CRDI D4CB, который устанавливался на первое поколение, эксплуатируются версии Дорестайлинг. За время пробега более 160 тыс. км, холодный пуск может стать сложнее, ломается пуск, топливная система преподносит неприятные сюрпризы. Форсунки забиты металлическим мусором, а на ТНД есть рубашки. Частично эти проблемы решены на автомобилях, выпущенных после 2006 года. За счет реставрации мощность двигателя увеличилась до 170 л. z. Инженеры представили новую конструкцию сопел и турбин.Это имело не только положительные, но и отрицательные последствия. Произошло недоразумение с форсунками, а точнее их штуцерами, которые могут пробить пробег более 100 тысяч. км.

    В 2009 году Kia Sorento начала установку 175-литрового G4KE. з. Является аналогом двухлинейного бензинового генератора Г4КД, ресурс которого превышает 250 тысяч. км. Среди общих недостатков повышенный шум, отдельные автовладельцы изнашивают вкладыши, которые можно проверить, что приведет к коленвалу. Это, как правило, бывает только при очень интенсивной операции.В конечном итоге происходит эрозия материала поверхности вставки.

    Дизель Киа Соренто с двигателем D4HB очень резв по сравнению с предшественником, который оснащался мотором 2.5 CRDI. Приверженцы динамичного вождения могут столкнуться с Maspay. Но это скорее исключение, чем давняя практика.

    Какие присадки будут полезны для двигателей и топливной системы Киа Соренто?

    Рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель D4CB с турбиной и системой непосредственного впрыска вмещает 8,5 литров масла.А в двигателе D4HB нового KIA 6,7 л масла. Владельцы дизельных кроссоверов с этими двигателями могут получить следующие рекомендации:

    • Снизить периодичность ТО с 15 тыс. км до 7,5-10 тыс. км. км. Сэкономит своевременный ресурс двигателя.
    • Потому что турбированный двигатель после раскрытия на большой скорости на трассе тут же к ней присоединялся. Дайте двигателю немного работы. Это продлит ресурс турбины.
    • Для обработки дизельного двигателя 2,5 CRDI с обозначением D4CB используйте присадки и.Делайте двойную обработку, каждый раз заливали в двигатель по 8 литров присадок. Вы можете прочитать больше об этом здесь.
    • Для обработки современного двигателя D4HB D4HB объемом 2,2 л необходимо использовать присадку к маслу. После пробега 400-500 км повторить процедуру.

    Капитальная присадка увеличивает на рабочих поверхностях двигателя толстый слой металлокерамики и продлевает срок службы турбокомпрессора. Двуязычная обработка дает следующие результаты: уменьшение расхода масла и топлива, повышение компрессии, упрощение пуска при минусовой температуре.Но учтите особенности работы двигателя, зависит исправность топливной системы, качество используемого дизельного топлива.

    Слабое место Киа Соренто 2.5 CRDI - медные уплотнительные кольца форсунок. Если вовремя их не поменять, придется ремонтировать форсунки. Они забиваются Нагаром из-за использования некачественного топлива. является общей проблемой для большинства дизельных автомобилей, эксплуатируемых в российских условиях. Поэтому стоит соответствовать подходу к выбору АЗС и увеличению доли ЦЕТАНА в присадке к дизелю.Это снизит нагрузку на форсунки, предотвратив коррозию ванадия.

    В регламент обслуживания бензина Киа Соренто с двигателями G4JS, G6CU, G6DB, G4KE также стоит внести присадку профилактическую обработку Мастер РВС, которая просто добавляется в моторное масло. Полностью сохраняет эксплуатационные характеристики двигателя, упрочнение узлов трения снизит количество шумов и вибраций.

    Коробки передач Киа Соренто.

    Первое поколение Kia Sorento комплектовалось пятиступенчатой ​​механикой, а также четырехступенчатым и пятиступенчатым автоматом.Для второго поколения кроссовера были разработаны шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая коробка передач. Третье поколение KIA Prime оснащается шестиступенчатым автоматом. В наличии сцепка и все ведущие колеса.

    Четырехступенчатый автомат, который использовался для Sorento первого поколения - A44DE, производства японской компании Aisin. К узлам, которые выходят из строя с серьезными передачами в A44de, относятся обгонная муфта, масляный насос, гидроликер.Позже вместо морально устаревших сталей появилась более современная пятиступенчатая автоматическая коробка передач A5SR1 от JATCO.

    Признаками баков АКПП на Киа Соренто можно считать импульс, розовый цвет, вибрацию, хруст при переключении, вой и гул трансмиссии. Но появление шума или стука не означает, что нужен капитальный ремонт, замена того же гидроблока или масляного насоса. Это будет понятно только после исчерпывающей диагностики дефекта.

    Если вы хотите продлить автоматический ресурс или механическое поле.Переключите переключатель, используйте главный аддон RVS. Для обработки АКПП подходит KIA Sorento. Присадка добавляется непосредственно в масло, служит основой для восстановления изношенных шестерен, подшипников и других поверхностей трения плотным металлокерамическим слоем.

    А вот для соренто на механике надо будет или. Одни и те же составы используются в качестве связующей добавки и распределения, которые имеют характерные недостатки. Например, из-за нагара сальника в распределительный узел в коробке проникает влага, что вызывает коррозию, выход из строя основного пара.Дозирующая коробка, корпус трансмиссионного дифференциала. Это конструктивный недостаток, который не сможет решить дозирующая добавка и мостик. Но его можно восстановить для восстановления изношенных фрикционных поверхностей, для более легкой и плавной работы раздаточной коробки, устранения завывания и грохота моста.

    .

    Смотрите также