Диагностика акпп мазда

Диагностика АКПП Мазда

Ремонт «автоматов» Мазда является технологически сложной процедурой, которая требует достаточного опыта и высокого мастерства исполнителей. Предварительная диагностика АКПП Мазда просто необходима, ведь эти коробки передач, традиционно для японских производителей, представляют собой сложную конструкцию. Специалисты нашей компании все восстановительные работы с элементами автоматических трансмиссий проводят, используя исключительно современное оборудование. Наши сервисы обладают всем необходимым оснащением для выполнения оперативного ремонта АКПП Mazda с качеством самого высокого уровня.

Практика показывает, что капитальный ремонт автоматических коробок передач Mazda обычно необходим только после пробега в 250-300 тыс. км. Диагностика агрегатов этого и других брендов (например, диагностика АКПП Тойота) показывают, что основным недостатком японских «автоматов» является хроническое неприятие спортивного стиля езды. Если Вы отдаёте предпочтение динамическому передвижению, то ремонт автоматической коробки передач Мазда может потребоваться уже к 150-180 тыс. км пробега. Наши специалисты рекомендуют проходить регулярную диагностику АКПП Мазда и особое внимание уделять регламентной замене масла, которое, согласно с рекомендациями изготовителя, должно обновляться каждые 80-90 тыс. км пробега.

На автомобили Мазда устанавливают как четырехступенчатые, так и пятиступенчатые автоматические трансмиссии. Модели с четырьмя ступенями переключения передач считаются одними из самых слабых агрегатов японского производителя. Специалисты нашей компании часто сталкивались с необходимостью проведения ремонта таких коробок ещё в гарантийный период. Эксплуатационный ресурс пятиступенчатых модификаций автоматической трансмиссии на порядок выше, так как они лишены слабых сторон четырёхступенчатых коробок. Наши специалисты осуществляют ремонты этих агрегатов, проводя предварительную диагностику АКПП Мазда в Москве, имея все необходимые знания и постоянно совершенствуя навыки по восстановлению данного узла. Результаты диагностики Вам, как клиенту нашего предприятия, помогут определиться с дальнейшими действиями по ремонту и обслуживанию.

Часто неисправности коробок-автоматов Мазда обусловлены несоблюдением требований по обновлению смазочного состава. Вы как владелец автомобиля Мазда можете посчитать, что замена масла в трансмиссиях японских производителей не является обязательной, поскольку данные агрегаты отменно служат весь срок эксплуатации автомобиля без малейшего вмешательства. Однако, такое утверждение справедливо лишь для европейских условий езды, ведь, как отечественные дороги, так и наш климат вносят свои коррективы, естественно, не в лучшую сторону.

Коды диагностики АКПП Mazda & Ford Probe

Для машин выпусков 1993-2002гг коды самодиагностики трансмиссии двухзначные и выглядят так

46 Petrol: Intake manifold air control solenoid 2. Wiring, intake manifold air control solenoid. Diesel: Closed throttle position (CTP) switch. Wiring, CTP switch

49 Engine control module (ECM) - defective ECM

52 Module coding plug. Wiring, module coding plug

55 Input shaft speed (ISS) sensor/turbine shaft speed (TSS) sensor. Wiring, ISS/TSS sensor

56 323: Engine control module (ECM) - supply voltage.Wiring, ECM 626: Transmission fluid temperature (TFT) sensor Wiring, TFT sensor

57 Engine control relay Wiring, engine control relay

60 Shift solenoid (SS) A, 1-2 Wiring, SS

61 Shift solenoid (SS) B, 2-3 Wiring, SS

62 Shift solenoid (SS) C, 3-4 Wiring, SS

63 Torque converter clutch (TCC) control solenoid Wiring, TCC control solenoid

64 Shift timing solenoid, 3-2 Wiring, shift timing solenoid

65 Torque converter clutch (TCC) solenoid Wiring, TCC solenoid

66 Transmission fluid pressure (TFP) solenoid Wiring, TFP solenoid

67 Engine coolant blower motor relay - 1 /low temperature. Wiring, engine coolant blower motor relay

68 Engine coolant blower motor relay - high temperature. Wiring, engine coolant blower motor relay

69 Engine coolant blower motor temperature sensor. Wiring, engine coolant blower motor temperature sensor

71 Engine control module (ECM)/immobilizer control module - communication error. Wiring, immobilizer control module, ECM

72 Ignition key - not programmed into ECM ECM incorrectly/not programmed

73 Engine control module (ECM)/immobilizer control Incorrectly programmed immobilizer control module/ module - immobilizer codes do not match CM

74 Engine control module (ECM)/immobilizer control module - ignition key codes not match Incorrect/damaged key, ECM incorrectly programmed

75 Engine control module (ECM) - EEPROM error ECM

76 Engine control module (ECM) — immobilizer code not stored ECM incorrectly/not programmed

77 Immobilizer control module - communication error Incorrect/damaged key, wiring, reader coil, immobilizer control unit

Ремонт акпп Мазда - Gidromatik Service

Ремонт АКПП МАЗДА в Минске: делаем все для вашего комфорта и безопасности!

Станция техобслуживания GIDROMATIK в Минске предлагает такую востребованную и актуальную услугу, как ремонт АКПП Мазда. Мы не первый год находимся на рынке, найдя свою специализацию (ремонт и обслуживание АКПП) и отточив навыки до совершенства.

Особенности ремонта АКПП Mazda в Минске

Ремонт АКПП Mazda в Минске предлагают многие сервисы, но далеко не все из них специализируются именно на этой услуге, и в этом наше принципиальное отличие и преимущество. Специалисты СТО эффективно выявляют и устраняют неполадки с автоматической коробкой передач, вне зависимости от модели ТС.

Схема выявления степени неисправности определяется следующим образом:

Запись.
Проведение электронной многоуровневой диагностикой систем авто.
Реализация тест-драйва со сканером.
Мы проводим также диагностику давления ATF на специализированном подъемнике.

После того, как ясна текущая картина, видно, где есть проблемы, мы их устраняем, составляя предварительно дефектовочную ведомость. Мы ремонтируем АКПП после согласования стоимости на ремонт АКПП Mazda в Минске с клиентом.

Что приводит к сбоям в работе коробки передач на Мазде?

Да, на авто марки Мазда устанавливаются достойные трансмиссии, а в 2000-х годах этот концерн с мировым именем модернизировал АКПП с учетом потребительских запросов. Тем не менее, даже такие надежные и неприхотливые механизмы рано или поздно изнашиваются, выходят из строя. Что может привести к этому? Некорректная эксплуатация ТС:

Агрессивная езда
Чрезмерные и долгие нагрузки на коробку передач
Отсутствие контроля над уровнем масла
Перегрев/переохлаждение блока трансмиссии

Когда стоит обратиться в автосервис?

Отталкиваясь от своего опыта, рекомендуем не ждать, когда ремонт АКПП Мазда будет дорогим и серьезным. Лучше всего сразу обратиться в автосервис, если есть подозрения в проблемах:

Цвет масла стал другим, достигнув коричневого или почти черного оттенка.
В жидкости присутствует эмульсия.
На щупе наблюдается темный налет или пузырьки.
Вы чувствуете запах гари, что может быть спровоцировано сгоревшими фрикционами.
Коробка передач «радует» ударами, посторонними шумами и рывками.
Сложности при переключении передач и так далее.

Лучше периодически проверять состояние, чтобы на 100% быть уверенными в том, что вся система работает как часы. От этого напрямую зависит безопасность, ваша и окружающих.

Почему нам можно доверять?

СТО GIDROMATIK предлагает ремонт АКПП Mazda в Минске уже долгий период. Есть множество причин – обращаться именно к нам:

Доступные цены.
Работа с оригинальными и более доступными по цене совместимыми запчастями и комплектующими.
Профессиональный штат.
Предоставление полного пакета гарантий.
Комфортные условия для клиентов.
Оперативность в решении всех задач.
Никаких очередей!

Даже, если пока ваша АКПП работает хорошо, подстрахуйтесь и проверьте ее состояние! Мы сделаем все идеально!

Ремонт АКПП Мазда в Краснодаре

«AutomaticService» осуществляет диагностику и ремонт АКПП автомобилей «Мазда» в Краснодаре по доступной цене!

Автоматическая трансмиссия является одним из сложнейших агрегатов в современном автомобиле, обеспечивая передачу крутящего момента ходовой части с мотора в автоматическом режиме. АКПП — это механизм, за счет которого автомобиль может развить высокую скорость при минимальных затратах энергии.

В автомобили «Мазда» установлены коробки переключения передач собственного производства. Они отличаются отличным качеством и надежностью. Некоторые автогиганты закупают АКПП «Мазды» для своих автомобилей, в их числе такие производители, как «Форд» и «Киа». Но, к сожалению, как и все другие узлы в автомобиле, рано или поздно выходят из строя и коробки передач. По статистике, самая распространенная проблема — не включение задней скорости. В основном, это происходит из-за повреждения демферной пружины заднего хода. Также частенько заклинивает клапан сброса давления.

Кроме того, коробки переключения передач в «маздах» сталкиваются с проблемами, касающимися 2 и 4 передачи. Причина тому — износ или обрыв тормозной ленты. Из-за «пропила» задней крышки коробки передач возникают проблемы и с 3 передачей.

Если Вы вдруг столкнулись с неисправностью автоматической коробки переключения передач не стоит откладывать ремонт на потом или пытаться устранить ее самостоятельно. В этой ситуации самое главное — Ваша безопасность, а не возможность сэкономить деньги. Такое ответственное дело лучше всего доверить настоящим профессионалам, которые вначале смогут точно диагностировать проблему, а затем устранить ее.

Сервисный центр «AutomaticService» выполняет полный спектр услуг, связанных с ремонтом АКПП автомобилей «Мазда» качественно и в короткий срок. Наши специалисты помогут Вам надолго забыть о каких-либо проблемах с коробкой переключения передач. Мы ремонтируем все модели марки «Мазда», в том числе «Мазда 3».

Ремонт автоматический коробок переключения передач в нашем центре происходит в несколько этапов:

первоначальная консультация по телефону;
диагностика коробки передач;
тест-драйв с использование специального сканера;
ремонт или замена АКПП.

«AutomaticService» – это ремонт коробки передач в Краснодаре по адекватной цене.

Примеры цен в случае комплексного ремонта АКПП:

Диагностика АКПП (полная входная и выходная)	бесплатно
Удаление кодов ошибок всех систем а/м	бесплатно
Снятие/установка АКПП	от 5.000р.
Разборка АКПП	от 2.000р.
Мойка и дефектация деталей и корпуса	3.000р.
Сборка АКПП	от 5.000р.

Ремонтируем АКПП Мазда следующих моделей:

Ремонт АКПП Mazda CX-7

Причины неисправностей АКПП Mazda CX-7
Признаки поломок
Диагностика АКПП Mazda CX-7
Замена масла в АКПП
Ремонт АКПП Mazda CX-7
Правила эксплуатации автоматической КПП Mazda CX-7

Автоматическая коробка передач была разработана не только для облегчения управления автомобилем, но и для лучшей синхронизации работы двигателя и трансмиссии. Являясь посредником в передаче крутящего момента от мотора к колёсам, она самостоятельно переключает передачи, тем самым контролируя обороты ДВС.

Контроль за состоянием самой АКПП совершенствуется с каждым годом, конструкция дополняется различными функциями, облегчающими её работу в тяжёлых условиях (гололёд, бездорожье, буксировка). Основными составляющими коробки Mazda CX-7 являются:

гидротрансформатор;
муфта;
гидроблок;
планетарный механизм;
система фрикционов;
масляный насос;
датчики и электронные компоненты.

В заднеприводных авто коробка размещена позади двигателя, а в переднеприводных – АКПП и главная передача имеют общий корпус, что позволяет передавать момент вращения напрямую колёсной оси.

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ АКПП Mazda CX-7

Автоматическая коробка, как и любой агрегат автомобиля Mazda CX-7, требует технического обслуживания: промывки, замены трансмиссионной жидкости и расходных элементов. Отказ от прохождения планового ТО – это основная причина, по которой автомеханикам сервисов приходится проводить внеплановый ремонт АКПП Mazda CX-7. На втором месте находится неправильная эксплуатация. Водители, которые привыкли к «механике», не учитывают особенности переключения режимов на «автомате», забывают о том, что его нужно правильно прогреть перед поездкой, а экстремальное вождение этому устройству вообще противопоказано. Реже встречаются неисправности в электрике. Их причиной становятся:

повреждения проводки и датчиков;
перепады напряжения;
естественное старение элементов ЭБУ (электронного блока управления).

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ АКПП

По симптомам неисправности автоматической коробки передач Mazda CX-7, как правило, можно безошибочно определить, какая поломка произошла. Что касается неисправности блока управления, то здесь признаки могут быть настолько противоречивыми, что даже опытный мастер не всегда сможет сразу определить поломку.

Гидроблок

Так как этот элемент отвечает за всё происходящее в коробке – подачу масла к её механическим частям, регулировку переключения передач, – то и признаков его поломки довольно много, но все они проявляются во время смены диапазонов:

скрежет;
толчки;
вибрация;
удары;
пробуксовка.

Гидротрансформатор

Гидродинамический трансформатор выполняет функцию сцепления Mazda CX-7, соответственно, подвержен высоким нагрузкам. Агрессивная езда в первую очередь влияет именно на него, а, учитывая то, что элемент герметичный, провести его самостоятельный ремонт невозможно. Характерные симптомы неисправности:

вибрации на высокой скорости;
жужжание;
механический стук, иногда с металлическим звоном, пропадающий на высоких оборотах;
запах горелой пластмассы.

Недостаточный уровень масла

Подтекание сальника гидротрансформатора провоцирует постепенное снижение уровня трансмиссионной жидкости в системе Mazda CX-7. Первым страдает масляный насос, работающий в полную силу для поддержания давления масла. Когда объём жидкости становится критически низким, начинает разрушаться и сам насос. Механические элементы постепенно истираются, начинают проскальзывать. Это проскальзывание легко ощутить: автомобиль разгоняется слишком медленно. Чем сильнее водитель при этом давит на педаль газа, тем сильнее происходит стирание. Масло загрязняется фрикционной стружкой. Ремонт автоматической коробки передач Mazda CX-7 с такими симптомами возможен, но стоит очень дорого.

ДИАГНОСТИКА АКПП Mazda CX-7

Когда на приборной панели Mazda CX-7 загорается аварийный режим коробки, а сам автомат застрял на третьей передаче, специалисты рекомендуют, если и передвигаться на автомобиле, то только в автосервис. Конечно, в некоторых машинах есть функция самодиагностики коробки. Она представляет собой целый перечень манипуляций с переключением рычага и периодическим поворотом ключа в зажигании. Данные о неисправностях выводятся на экран бортового компьютера или отмечаются очерёдностью световых сигналов индикатора.

Проще и понятнее проходит диагностика на СТО. Электрик подключает сканер к разъёму ЭБУ и считывает ошибки, затем расшифровывает их. Механик выслушает претензии к работе «автомата» от владельца, затем саму АКПП Mazda CX-7 и определит узлы, в которых есть поломки. Чтобы выявить все неисправности, а также причину их появления, коробку нужно демонтировать и разобрать. В сложных случаях, когда есть вероятность, что на работу АКПП повлияли другие агрегаты Mazda CX-7, может потребоваться и ремонт трансмиссии.

ЗАМЕНА МАСЛА В АКПП

Менять масло в «автомате» Mazda CX-7 нужно. Как правило, производить полную его замену с обязательной промывкой стоит не реже, чем через 80 000 км. Если автомобиль эксплуатируется в экстремальных условиях, например, по бездорожью, то по срокам техобслуживания АКПП лучше проконсультироваться со специалистами техцентра.

Нужна ли промывка системы «автомата» Mazda CX-7 можно определить по цвету и консистенции трансмиссионной жидкости в коробке: чем она гуще и темнее, тем больше вероятность того, что механизмы уже подвергаются износу.

РЕМОНТ АКПП Mazda CX-7

После того как проведена комплексная диагностика, механик может приступать к ремонту автоматической коробки Mazda CX-7. Механизмы АКПП довольно сложны, поэтому не рекомендуется заниматься их разборкой самостоятельно.

Восстановление гидроблока

Корпус гидроблока вскрывают, изучают состояние клапанов, пружин и соленоидов. Частой проблемой является загрязнение гидроплиты, что приводит к залипанию золотников. Не всегда замена гидроблока Mazda CX-7 актуальна. Если мастер – профессионал, и разбирается в этом сложном устройстве, то капремонт (чистка, замена изношенных и расходных деталей) может иметь гораздо меньшую стоимость, чем покупка нового элемента.

Ремонт гидротрансформатора

Единственная сложность в ремонте гидротрансформатора Mazda CX-7 – это демонтаж устройства. Его корпус разрезают, оценивают состояние элементов. Обязательной замене подлежат сальники, уплотнительные кольца и корпус. Ремонтный процесс гидротрансформатора не представляет сложностей, но требует навыков и наличия специального инструмента для демонтажа. Поэтому прежде чем приступить к самостоятельному восстановлению, стоит учесть, что цена нового элемента может превышать тысячу долларов.

Ремонт селектора

Загустевшая в селекторе смазка приводит к появлению толчков и включению индикатора о его неисправности на панели приборов Mazda CX-7. В сервисе демонтируют элемент, разбирают и промывают его контакты. Если индикатор продолжает гореть, ошибку удаляют программно. Если же вынесен вердикт о том, что селектор неремонтопригоден – сломаны крепления, деформирован рычаг, – владельцу предлагают установку нового элемента.

Восстановление работы ЭБУ

Блок управления, установленный внутри КПП больше подвержен влиянию температур, также есть вероятность попадания на него масла. Как правило, его заменяют новым. В случае неисправностей проводки, электрик восстанавливает повреждённые жгуты. Ошибки по неисправности датчика иногда являются лишь следствием нарушения контакта в разъёме.

После завершения ремонта коробки автомат Mazda CX-7, её собирают и устанавливают на место, проводят программную адаптацию всех механизмов, удаляют ошибки из памяти ЭБУ и совершают обязательную обкатку.

Если коробка Mazda CX-7 признана не подлежащей ремонту, автовладельцу могут предложить следующие варианты:

Провести капремонт имеющейся АКПП.
Установить «автомат» Mazda CX-7 после заводского ребилда (капремонта).
Купить новый агрегат.

ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ АКПП Mazda CX-7

Чтобы ремонт коробки не ударил по карману, прежде чем приступить к управлению автомобилем Mazda CX-7 с «автоматом», стоит ознакомиться с правилами его эксплуатации:

Заводить мотор нужно в положении рычага на нейтрали или в режиме паркинга.
После пуска двигателя необходимо подождать некоторое время, чтобы масло распределилось по механизмам коробки. В тёплое время года достаточно нескольких минут, зимой – около десяти.
Трогаться с места можно только после лёгкого толчка, который означает, что передача включилась.
Переключение между диапазонами паркинга и заднего хода должно проводиться только после полной остановки машины.
Не рекомендуется переключать рычаг в нейтральное положение, когда автомобиль Mazda CX-7 едет накатом, так как после включения режима драйва на скорости коробка будет испытывать сильнейшую перегрузку.
Режимы «2» и «L» предназначены для того, чтобы автомобиль не мог разогнаться больше 40 км/ч. Поэтому включать эти диапазоны на большой скорости не стоит, так как это приведёт к поломке «автомата».
Буксировать машину Mazda CX-7 с АКПП можно, но только на короткие расстояния и с заведённым двигателем.

Прохождение планового ТО, достаточное внимание к признакам неисправностей и своевременное их устранение гарантируют долгую работу автоматической коробки любого автомобиля Mazda CX-7.

Ремонт АКПП Mazda Magnice

Фильтры Карта

Автозвук, автонавигация (1) CB радио, сборка (1) дизельный сервис (1) электромеханика (1) ремонт АБС (1) автоэлектроника (1) подушки безопасности (1) автоэлектрик (1) восстановление и ремонт генераторов ( 1) ремонт стартеров (1) светодиодные дневные ходовые огни (1) замена проводов зажигания (1) замена свечей зажигания (1) замена свечей накаливания (1) замена лампочек (1) центральные замки (1) мототехника (1) ) прочее (наработка) (1) гарантийный осмотр (1) техосмотр и периодическое обслуживание (1) проверка автомобиля перед покупкой (1) замена амортизатора (1) замена тормозных барабанов (1) замена салонного фильтра (1) замена топливного фильтра (1) замена воздушного фильтра (1) ) замена тормозных колодок (1) замена двухмассового колеса (1) замена цепи ГРМ (1) замена ступичного подшипника (1) замена масла в двигателе (1) замена масла в МКПП (1) замена ремня ГРМ (1) замена охлаждающей жидкости (1) ) замена тормозной жидкости (1) замена подушки двигателя (1) замена тормозного шланга (1) замена сцепления (1) замена пальца коромысел (1) замена тормозных колодок (1) замена тормозных дисков (1) замена втулки коромысел (1) замена прокладки ГБЦ (1) ремонт механических коробок передач (1) ремонт двигателей, капитальный ремонт (1) регенерация турбокомпрессоров (1) обслуживание автомобильных кондиционеров (1) кондиционер - заправка (1) кондиционер - удаление плесени (1) сервис шин и дисков, вулканизация (1) компьютерная балансировка колес (1) заправка колес азотом (1) пескоструйная обработка дисков (1) рихтовка диска (1) хранение шин (1) замена шин (1) замена вентилей в дисках (1) автосигнализации, автосигнализации (1) ремонт выхлопной системы (1) очистка и регенерация DPF фильтра (1) сварка, ремонт глушителя (1) замена катализатора (1) замена глушителя (1) тюнинг (1) развал-схождение (1) замена рулевой тяги (1) компьютерная диагностика двигателя (1) ремонт акпп (1) муфты гидротрансформатора (1) статическая замена масла акпп (1) монтаж буксировочных крюков (1) ремонт мачты агротехника (1) стояночный обогреватель, webasto (1) сварка пластика (1) снятие заклинивших форсунок (1)

Марка автомобиля Alfa Romeo (1) Audi (1) BMW (1) Chevrolet (1) Chrysler (1) Citroen (1) Dacia (1) Daewoo (1) Dodge (1) Fiat (1) Honda (1) Hyundai ( 1) ) Infiniti (1) Kia (1) Lancia (1) Land Rover (1) Lexus (1) Mazda (1) Mercedes-Benz (1) Mini (1) Mitsubishi (1) Nissan (1) Opel (1) Peugeot ( 1) Porsche (1) Renault (1) Rover (1) Seat (1) Skoda (1) Smart (1) SsangYong (1) Subaru (1) Suzuki (1) Toyota (1) Volkswagen (1) Volvo ( 1)

Фильтр

Мы открыты ежедневно с 9:00 до 18:00, по субботам с 10:00 до 15:00

Вы думаете о посещении специалиста по автоматическим коробкам передач? Любая некорректная работа АКПП является признаком того, что стоит посетить сервис КПП.Небрежность может привести к очень дорогому ремонту, а раннее обнаружение неисправности не обязательно должно быть дорогим. Типичными симптомами , указывающими на необходимость визита в сервис, являются течь масла из коробки передач, пробуксовка фрикционов, запах гари, горящая лампочка двигателя или затруднения и рывки при переключении передач.

Сколько стоит ремонт АКПП?

Цена ремонта АКПП определить сложно из-за множества неисправностей которые могут возникнуть.К сожалению, это недешевый элемент и даже мелкий ремонт в АКПП начинается с от нескольких сотен злотых. Иногда продать машину может быть выгоднее, чем ремонтировать сильно поврежденную коробку передач. Вы также можете попробовать регенерацию коробки передач , но оценку следует оставить специалисту. Бывает, что некорректная работа пропадает после замены масла , либо требуется только новая адаптация АКПП.

Где отремонтировать АКПП?

Автоматическая коробка передач, будучи очень совершенным, точным и дорогим механизмом, должна обслуживаться только самыми подготовленными специалистами.В случае ремонта стоимостью в тысячи злотых нет места ошибкам. Даже такую простую услугу, как замена масла в АКПП, стоит доверять только профессиональному сервису КПП.

Ремонт автоматических коробок передач Mazda Przeźmierowo

Фильтры Карта

Автостекольный сервис, замена стекол (1) замена лобового стекла (1) жестянщик, ремонт листового металла (7) замена лонжеронов (3) замена порогов (3) автозвук, автонавигация (4) cb радио, установка (2) ) дизель сервис (1 ) дублирование автомобильных ключей (3) сборка, ремонт иммобилайзера (3) кодирование ключей (3) электромеханика (10) ремонт АБС (4) ремонт приборной панели (4) ремонт системы старт-стоп, отключение (3) ) автоэлектроника (7) ремонт автодисплеев (3) подушки безопасности (5) автоэлектрик (11) датчики парковки (3) ремонт электроручника (3) регенерация и ремонт генераторов (2) ремонт стартеров (1) светодиодные дневные ходовые огни ( 4) проверка аккумулятора (3) замена предохранителя (3) замена проводов зажигания (4) замена свечей зажигания (5) замена свечей накаливания (2) замена нити ксенона (3) замена лампочки (5) центральные замки ( 5) Системы ГБО, автогаз (1) Монтаж системы ГБО ( 1) Чистка, замена редукторов ГБО (1) Наладка установки ГБО (1) услуги по установке AC STAG acji (1) Сервисный центр по установке AG (1) Услуги по установке LANDI RENZO (1) Замена газового баллона (1) Ремонт, замена газового клапана (1) автокосметика (1) автодетейлинг, ремонт (1) лакокрасочное покрытие (6) ) ) лакировка крыльев (4) лакировка дверей (3) лакировка крышки багажника (3) лакировка капота (3) лакировка бампера (3) покраска всего автомобиля (3) автомеханик (23) прочее (человеко-часы) (1) гарантия техосмотр (4) техосмотр и периодическое обслуживание (5) проверка автомобиля перед покупкой (8) проточка тормозных дисков (2) замена амортизатора (7) замена тормозных барабанов (3) замена радиатора (2) замена салонного фильтра ( 6) замена топливного фильтра (6) замена фильтра замена интеркулера (2) замена тормозных колодок (8) замена двухмассового колеса (6) замена троса ручника (4) замена цепи ГРМ ( 6) замена стойки стабилизатора (4) замена ступичного подшипника (6) замена отопителя (3) ) замена масла в двигателе (7) замена масла КПП МКПП (7) замена па Клиновой ремень (4) замена ремня ГРМ (7) замена охлаждающей жидкости (5) замена тормозной жидкости (5) замена подушки двигателя (6) замена топливного насоса (1) замена водяного насоса (1) ) замена карданного вала (1) замена карданного вала ( 4) замена тормозного шланга (4) замена лямбда-зонда (4) замена пружины подвески (6) замена сцепления (7) замена гидроаккумулятора палец коромысла (9) замена тормозных колодок (4) замена тормозных дисков (8) замена термостата (4) замена втулки коромысла (8) замена прокладки ГБЦ (7) замена клапана прокладка крышки (4) замена дворников (4) ремонт мкпп (6) ремонт двигателей, капитальный ремонт (4) регенерация турбокомпрессоров (2) регенерация торсионной балки на французских автомобилях ( 2) Автомастерская (6) продажа аккумуляторы (4) обслуживание автокондиционера (8) кондиционер - заправка (5) кондиционер - фумигация (5) кондиционер - озонирование (5) проверка герметичности кондиционера (3) замена радиатора кондиционера (3) замена радиатора компрессор кондиционера (5) комплект прицепное устройство для мотоциклов (1) сервис квадроциклов и скутеров (1) шиномонтаж, вулканизация (8) замена датчиков давления TPMS (3) компьютерная балансировка колес (4) шины Run Flat, низкопрофильные (3) шлифовка дисков (1) рихтовка литых дисков ( 2) хранение шин (3) замена шин (6) противоугонная защита (5) автосигнализация, автосигнализация (5) ремонт выхлопной системы (9) очистка и регенерация DPF фильтра (6) сварка, глушитель ремонт (2) замена жидкости ФАП (3) ) замена катализатора (2) замена глушителя (3) тюнинг (1) ремонт рулевого управления (7) развал-схождение (9) ремонт рулевого механизма (3) замена рулевого наконечника (5) компьютерная диагностика двигателя (6) стирание кодов ошибок (3) ремонт акпп (1) гидротрансформатор (1) статическая замена масла акпп (2) спецсервисы (4) монтаж буксировочных крюков (5) автономный подогрев, вебасто ( 1) помощь на дороге, буксировка (1) глушение автомобиля (1) техническое обслуживание шасси (1) подъезд (1) ремонт после аварии (3) 9000 3

Марка автомобиля Alfa Romeo (3) Aston Martin (1) Audi (5) BMW (4) Chevrolet (2) Chrysler (1) Citroen (4) Dacia (3) Daewoo (3) Dodge (2) Ferrari (1) Fiat ( 6) Ford (4) Honda (4) Hyundai (4) Infiniti (1) Isuzu (1) Iveco (2) Jaguar (1) Jeep (2) Kawasaki (1) Kia (4) Ktm (1) Lamborghini (1) ) Lancia (4) Land Rover (1) Lexus (1) Mazda (4) Mercedes-Benz (4) Mini (3) Mitsubishi (5) Nissan (5) Opel (5) Peugeot (5) Porsche (3) Renault ( 6 ) Ровер (2) Сааб (3) Сеат (4) Шкода (4) Смарт (4) SsangYong (1) Субару (3) Сузуки (4) Тойота (4) Триумф (1) Фольксваген (6) Вольво (5) Ямаха (1)

Фильтр

"Очень приятное, компетентное и профессиональное обслуживание, а также доступное; оптимальное время выполнения заказа.Всем очень рекомендую!!!»,
джлк, Вольво В40, 2003

Вы думаете о посещении специалиста по автоматическим коробкам передач? Любая неисправность АКПП является признаком того, что стоит посетить сервис КПП.Небрежность может привести к очень дорогому ремонту, а раннее обнаружение неисправности не обязательно должно быть дорогим. Типичными симптомами , указывающими на необходимость визита в сервис, являются течь масла из коробки передач, пробуксовка фрикционов, запах гари, горение контрольной лампы двигателя или затруднения и рывки при переключении передач.

Сколько стоит ремонт АКПП?

Цена ремонта АКПП определить сложно из-за множества неисправностей которые могут возникнуть.К сожалению, это недешевый элемент и даже мелкий ремонт в АКПП начинается с от нескольких сотен злотых. Иногда продать автомобиль может быть выгоднее, чем ремонтировать сильно поврежденную коробку передач. Вы также можете попробовать регенерацию коробки передач , но оценку следует оставить специалисту. Бывает, что некорректная работа пропадает после замены масла , либо требуется только еще адаптация АКПП.

Где отремонтировать АКПП?

Автоматическая коробка передач, будучи очень совершенным, точным и дорогим механизмом, должна обслуживаться только самыми подготовленными специалистами.В случае ремонта стоимостью в тысячи злотых нет места ошибкам. Даже такую простую услугу, как замена масла в АКПП стоит доверять только профессиональному сервису КПП.

Ремонт коробки передач - сколько это может стоить?

Коробка передач является одним из ключевых элементов конструкции большинства автомобилей. Отвечает за передачу мощности от двигателя к колесам и изменение скорости вращения. Его механическое состояние зависит от условий эксплуатации и ухода за ним.

Ремонт МКПП: сколько стоит?

В случае механических коробок передач, которые составляют большинство популярных моделей автомобилей в Польше, диагностировать неисправности легче, поскольку они технически менее сложны, чем в случае с автоматическими коробками передач.Несмотря на это, механики не хотят заранее определять стоимость и объемы ремонта без предварительной разборки, а иногда даже разборки коробки.

Самый дорогой компонент ремонта - т.н. труд. Само снятие (и последующая сборка) может стоить до 2500 злотых, если оно сложное и занимает несколько часов. Замена масла стоит от нескольких десятков до примерно 200 злотых, а замена сцепления – от 300 до 500 злотых, не считая стоимости запчастей и рабочих жидкостей.

Чего вы не знали о DSG Аварийный режим, низкий заряд батареи и перегрев

Много написано об использовании автоматической коробки передач таким образом, чтобы она прослужила как можно дольше.Реже упоминаются жизненные ситуации,…

Ремонт автоматической коробки передач - Сколько это стоит?

Прайс-лист на диагностику и ремонт автоматических и автоматизированных коробок передач совершенно разный. В их случае средняя стоимость услуги колеблется от 5 000 до 15 000 злотых. Сумма затрат зависит от количества неисправностей и их масштаба, модели коробки и времени, необходимого для устранения и повторной установки.

Замена стандартных фильтров и масла стоит от нескольких сотен злотых до более 2000 злотых в случае т.н.динамическая смена смазки. Замена мехатроника (система управления трансмиссией) в популярных моделях колеблется в районе нескольких сотен злотых. Вторая сумма также должна быть оплачена за адаптацию или загрузку нового управляющего программного обеспечения.

Наиболее дорогими являются механические дефекты (шестерни, подшипники), требующие замены новыми элементами. Стоит помнить, что после регенерации обрешетка подлежит дополнительной и точной подгонке, на которой завершается весь ремонт. Окончательная цена за комплексный ремонт вместе с демонтажем обрешетки легко становится 4-х, а то и 5-ти значной.

Лучше заменить, чем ремонтировать?

Когда в коробке передач произошла серьезная поломка и стоимость ремонта слишком высока или стоимость услуги равна цене автомобиля (в случае с подержанными автомобилями), лучшим решением является покупка подержанной коробки передач со стартом гарантия. Такая покупка имеет смысл только в том случае, если конкретный тип коробки не имеет конструктивных дефектов. В противном случае новая корзина тоже не сработает.

Ремонт коробок передач, особенно автоматических, очень затратный, поэтому следует ухаживать за ними, чтобы они служили как можно дольше.Помимо периодической замены масла (некоторые производители ее не предусматривают), следует еще и умело управлять автомобилем - слегка снижать передачи, не переключать передачи без выключения сцепления, избегать движения на высоких передачах при низких оборотах двигателя, не запускать двигатель на полной мощности. мощности, а при движении по городу с автоматом не переключать на нейтраль (N-нейтраль) или P во время коротких остановок (например, в ожидании замены фар).

Диагностика и ремонт коробок передач требует больших знаний, опыта, навыков и специальных инструментов.Коробки должны обслуживаться в специализированных мастерских, которые предоставляют гарантию на отремонтированную или восстановленную коробку.

Следуйте за нами в Новостях Google:

→ Ремонт АКПП Краков • восстановление, обслуживание, замена ••• Auto Serwis 24H

Ремонт и регенерация автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач является одним из самых сложных компонентов автомобилей с точки зрения конструкции. По этой причине диагностика неисправностей АКПП достаточно сложна и требует услуг квалифицированных специалистов. Как мастерская с многолетним опытом работы в сфере автомеханики, мы предлагаем нашим клиентам ремонт и регенерацию АКПП .Комплексно занимаемся ремонтами АКПП всех типов. В частности, мы поддерживаем:

Бесступенчатая трансмиссия типа CTV,
Коробка передач с двойным сцеплением DSG,
полуавтоматические коробки передач Tiptronic,
Бесступенчатая трансмиссия Multitronic,
Автоматическая коробка передач Easytronic,
или др.

Диагностика АКПП в Кракове

Хотя автоматические коробки передач на автомобильном рынке становятся все более надежными, они требуют надлежащего обслуживания, а в случае неисправности – правильной диагностики и ремонта.Каждому ремонту АКПП должна предшествовать комплексная компьютерная диагностика . Только специализированное диагностическое оборудование может считать из памяти коды ошибок, которые будут являться основанием для дальнейшей эксплуатации.

Проверка и замена масла в автоматической коробке передач

Основным и одним из самых важных мероприятий в автомобилях с автоматической коробкой передач является регулярный осмотр и замена трансмиссионного масла в автоматической коробке передач. Неправильное состояние масла может привести к сбоям в работе АБС и, как следствие, даже к выходу из строя трансмиссии. Проблема неисправностей АКПП очень часто связана с маслом – слишком низкий уровень масла, неправильный подбор масла, потеря свойств масла из-за старения или перегрева.

Существует два метода замены масла: статический и динамический. При замене масла статическим методом в коробке остается около 40% масла, поэтому данный способ замены масла рассматривается скорее как освежающий, т.к. он не приносит таких хороших результатов.Пользователям автомобилей с автоматической коробкой передач рекомендуется использовать динамическую замену масла, позволяющую произвести полную замену отработанного масла на новое. Динамическая замена масла в АКПП – специфическая и сложная операция, требующая соответствующего оборудования и навыков, поэтому динамическую замену масла рекомендуется доверить квалифицированному автослесарю.

Регенерация АКПП Краков

Ремонт АКПП Краков в нашем сервисе включает в себя:

компьютерная диагностика автоматических коробок передач, которая состоит из: анализа кодов неисправностей, чтения/стирания ошибок, замены поврежденных компонентов, заключительных испытаний, тест-драйва,
замена мехатроника,
,
замена масла и фильтра,
замена всей коробки передач,
.

Наиболее распространенные признаки неисправности автоматической коробки передач

Наиболее распространенные признаки неисправности АКПП:

нет ускорения,
без задней передачи,
красные индикаторы положения передач,
Неестественные шумы из коробки передач.

Помимо ремонта коробок передач (автомат, механика), мы также оказываем другие услуги в сфере автомеханики. Мы предоставляем автосервис для всех марок автомобилей, уделяя особое внимание следующим маркам: Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Citroen, Dacia, Daewoo, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Lancia, Land Rover. , Лексус, Мазда, Мерседес-Бенц, Мицубиси, Ниссан, Опель, Пежо, Рено, Сеат, Шкода, Сузуки, Тойота, Фольксваген, Вольво.

Мы работаем в Кракове и его окрестностях (Подгуже, Курдванув, Бежанув), 7 дней в неделю, 24 часа в сутки.

Добро пожаловать!

Вернись .

РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Доступ мобильного механика до 30 минут!

Выбери свой вариант Механика с выездом на работу!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue, фургонов, квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов, строительной техники и экскаваторов по всей Польше.

Механик с доступом в Варшаве!

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Самый дешевый в Варшаве!

Выбрать механика с Прибытием после 17.00 и в субботу и воскресенье

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с доступом, Регенерация гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, Автомастерская Варшава - механик и мастерская.

РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Плавное переключение передач с надежным обслуживанием

Управляете ли вы компактным автомобилем, спортивным седаном, полноразмерным грузовиком или внедорожником, коробка передач у вас сложная. Она включает шестерни, муфты, уплотнения и подшипники, которые смазываются и охлаждаются трансмиссионной жидкостью. Эта жидкость со временем разлагается и подлежит замене.В противном случае может произойти дорогостоящий ремонт шестерни.

Сохраните свой автомобиль как новый с помощью Gearbox Maintenance, Auto Doctors Hybrid Repair, которая с гордостью обслуживает водителей по всему Мазовецкому воеводству с 1998 года. Наша команда знает, как лучше всего позаботиться о вашей трансляции. Мы также являемся экспертами в области обслуживания клиентов, гарантируя, что все ваши автомобильные потребности будут удовлетворены эффективно и для вас.

Высококачественные материалы для исключительного ухода за зубчатой передачей

В Auto Doctors Hybrid Repair мы имеем более чем 19-летний опыт обслуживания редукторов для широкого спектра брендов.Независимо от того, требуется ли вашему Plymouth замена жидкости в механической трансмиссии, вашей Toyota требуется техническое обслуживание автоматической трансмиссии или вам нужна замена сцепления Mercury, мы выполним эту работу с максимальной точностью.

Поскольку мы знаем, что техническое обслуживание трансмиссии может быть дорогостоящим и занимать много времени, мы поможем вам избежать проблем с трансмиссией в будущем. Мы используем только высококачественные жидкости, фильтры и запчасти для каждой модели при обслуживании трансмиссии.

Ремонт коробки передач, к сожалению, один из самых дорогих ремонтов сразу после ремонта и регенерации двигателя. Если вы пользуетесь нашей компанией и вас не устраивает наша услуга по замене коробки передач, вы всегда можете запросить дополнительные опции или просто поговорить с нашим механиком о том, что именно произошло и чего вы не хотите.

РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЯХ

Автомастерская и ремонт автомобилей

Есть вопросы?

Звоните в наш офис! - Диагностика автомобилей, Ремонт автомобилей, Диагностика и ремонт в мастерской.Сервис гибридных и электромобилей, Мастерская, Компьютерная диагностика, Тойота, Лексус, Хонда, Ауди, Мерседес.

Автомеханик и авторемонт

Тел.: (+48) 570 933 114

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

Доступ мобильного механика до 30 минут!

Выбери свой вариант Механика с выездом на работу!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue, фургонов, квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов, строительной техники и экскаваторов по всей Польше.

Механик с доступом в Варшаве!

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Самый дешевый в Варшаве!

Выбрать механика с Прибытием после 17.00 и в субботу и воскресенье

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Замена масла в АКПП multitronic 0AW Audi A4

Замена масла в АКПП multitronic 0AW необходима?

Очень часто автопроизводители говорят, что масло в АКПП - LIFE-TIME oil, т.е. пожизненное масло. Так говорит нам «маркетинговая» теория автопроизводителей, а научная теория, профессиональная практика и строгая логика говорят совсем о другом. Масло АКПП постоянно подвергается изменяющимся нагрузкам, как термическим, так и физическим, что влияет на его смазывающие свойства, старение и деградацию.После определенного пробега масло в АКПП начинает терять свои первоначальные смазывающие свойства и способность передавать заданные нагрузки, а это приводит к ускоренной деградации АКПП.

Так как часто нужно менять масло в АКПП Multitronic oAW?

Разумным интервалом между заменами масла в АКПП может показаться около 60 000 километров пробега, но практика показывает, что зачастую масло в АКПП multitronic 0AW требует немедленной замены, даже чаще.Мы рекомендуем проверять качество масла и его состояние каждые 30 000–45 000 км пробега, а его замену мы будем корректировать в соответствии с потребностями, вытекающими из стиля эксплуатации автомобиля. Простая проверка масла в АКПП не сложная процедура, и она может уберечь нас от дорогостоящего ремонта, вызванного использованием АКПП с испорченным маслом.

: Замена масла АКПП Audi A4 B8 multitronic 0AW

: Замена масляного фильтра коробки передач Audi A4 B8 multitronic 0AW

: Замена масла Audi A4 B8 multitronic 0AW

: Диагностика трансмиссии Audi A4 B8 мультитроник

Что следует учитывать при замене масла в АКПП Multitronic oAW?

Как и в любой автоматической коробке передач, крайне важно соблюдать:

Процедуры обслуживания с подробным описанием этапов замены масла в автоматической коробке передач
Используйте масло, соответствующее одобрению производителя редуктора — мы рекомендуем масла Millers Oils или заводские масла производителей редукторов.
По возможности всегда помните о замене масляного фильтра автоматической коробки передач
Не забудьте проверить соединения маслопроводов коробки передач, проверить герметичность масляного теплообменника (радиатора)
Проверить герметичность редуктора
Выполнить компьютерную диагностику коробки передач до и после замены масла

Сколько по времени менять масло в АКПП multitronic 0AW?

Комплексная услуга по замене масла в АКПП Multitronic oAW заводским методом, т.е. статическим методом, длится от 4 до 5 часов.Делаем все в течение одного рабочего дня.

Объем выполненных услуг для Audi A4 B8 2.0 TDI 143KM Multitronic 0AW:

Диагностика АКПП multitronic
Проверка герметичности соединений и герметичности коробки передач multitronic
Замена масла в АКПП multitronic заводским методом, статика
Мы использовали специальное масло для автоматических коробок передач multitronic с одобрением производителя

К-спорт.eu - автосервис в Ополе - ремонт и обслуживание Audi

Если вы ищете независимый автосервис в Ополе, приглашаем вас воспользоваться нашим сервисным предложением. Свяжитесь с нами, чтобы обсудить объем сервисной деятельности. Мы ознакомимся с проблемой, а затем предложим и определим детали плана сервисного и технического обслуживания, адаптированного к вашему автомобилю.

Не ждите и запишитесь к нам на прием уже сегодня – это можно сделать по телефону: 77 4127111 или по электронной почте: [email protected].ЕС

Мы также рекомендуем вам воспользоваться другими нашими услугами:

Диагностическое оборудование TOPDON и тестеры диагностического оборудования с полной поддержкой!

A - Ток

A/C - Кондиционер

A/CL BIMET - биметаллический датчик воздушного фильтра

A/CL DV - воздуховод воздушного фильтра и вакуумный двигатель клапана

A/D - аналого-цифровой преобразователь

A/F – соотношение топлива и воздуха

A/T – автоматическая коробка передач

A4R70W – автоматическая электронная широкая коробка передач с повышающей передачей

AAC – клапан управления вспомогательным воздухом

AAV – противовоспалительный клапан (Mazda)

ABCV – выпуск воздуха Клапан управления (Ford)

ABS — антиблокировочная тормозная система

ABSV — электромагнитный клапан перепуска воздуха (Mazda)

ABV — клапан перепуска воздуха

AC — переменный ток

ACC — муфта A/C

ACC — Automatic A / C

ACCS — Автоматический кондиционер

ACCS A / C Велосипедный переключатель сцепления

ACD — A / C Переключатель по требованию

ACON — сигнал включения кондиционера / кондиционера

ACP — сигнал давления кондиционера / кондиционера

ACPSW — реле давления кондиционера

ACR — реле кондиционера

ACR4 — хладагент кондиционера, рекуперация, рециркуляция, заправка

ACT - температура наддувочного воздуха

ACV - клапан управления воздухом

ADU - аналоговый/цифровой блок

AFC - управление расходом воздуха

AFM - расходомер воздуха

AFR - соотношение топлива и воздуха

AFS - датчик расхода воздуха (Mitsubishi

AIR — вторичная система впрыска воздуха

AIRB — соленоид байпаса воздуха

AIRD — соленоид переключателя воздуха

AIS — система впрыска воздуха (Chrysler)

AIS — автоматическая скорость холостого хода

Клапан впрыска воздуха AIV-0

ALC — Автоматический контроль уровня mu

ALCL — линия связи сборочной линии (GM)

ALDL — линия передачи данных сборочной линии

ALT — генератор переменного тока (заменен на GEN)

AM1 — управление подачей воздуха 1, байпас AIR

AM2 — управление подачей воздуха 2, отвод воздуха

Z — защита окружающей среды

AOD — автоматическая повышающая передача

AODE — автоматическая электронная повышающая передача

AODE-W — автоматическая электронная повышающая передача (трансмиссия)

AP — педаль акселератора датчик (Mazda)

APS — Датчик абсолютного давления (GM)

APT — Регулируемая часть дроссельной заслонки

ARC — Автоматическая система контроля плавности хода

ARS — Автоматическая удерживающая система

ASARC — Автоматическая пневматическая подвеска

ASD — Реле автоматического отключения питания

ASDM - Модуль диагностики системы Подушка безопасности (Chrysler)

ASE — Automotive Service Excellence

ASM — режим моделирования ускорения

ASR — контроль пробуксовки при ускорении

ATC — автоматический контроль температуры

ATDC — после верхней мертвой точки

Fluid30
ATF-0 - Режим тестирования привода

ATS - Датчик температуры воздуха (Chrysler)

ATX - Автоматическая коробка передач

AVOM - Аналоговый вольтметр/омметр

Полный привод - Полный привод

Полный привод - Полный привод

AWG - American Wire Gage ”

AX4S — автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия.

AXOD — автоматическая коробка передач с повышающей передачей

AXOD-E — автоматическая коробка передач с повышающей передачей — с электронным управлением

B / MAP — барометрическое / абсолютное давление в коллекторе

B + — положительное напряжение аккумуляторной батареи

BAC — клапан управления байпасом

BARO — Барометрическое давление

BAT — Аккумулятор

BC — Блок управления вентилятором

BCM — Модуль управления кузовом

BHP — Мощность торможения

BHS — Биметаллический датчик температуры (Ford)

BID — Индуктивный разряд 3 без прерывателя (900AMC)
BLM — Множитель обучения блока (заменен на LT FUEL TRIM)

BMAP — Датчик барометрического/абсолютного давления во впускном коллекторе (Ford)

BOB — Коммутационная коробка

BOO — Выключатель тормоза

BP — Барометрическое давление

BPA - Механический байпасный воздух

BPCSV - Электромагнитный регулирующий клапан y Байпас

BPP - Датчик положения педали тормоза

BPS - Датчик противодавления

BPT - Датчик противодавления

BPV - Клапан байпаса (Ford)

BPW - Длительность тормозного импульса

BSV - Пламегаситель 90 (03)
BTDC — Перед верхней мертвой точкой

BTS — Датчик температуры аккумуляторной батареи

BTSI — Блокировка переключения передач

Btu — Британская тепловая единица Ford)

BVSV — Биметаллический вентиляционный клапан

BVT — Система датчика переменного противодавления (Ford)

C — Carbon

C — Celsius

CARB — Калифорнийский совет по воздушным ресурсам

C3 — Компьютерная система управления ( GM)

C3I — Компьютерная катушка зажигания

C4 — Каталитическая система с компьютерным управлением (GM)

CAC — охладитель наддувочного воздуха

CANP — соленоид продувки адсорбера

CARB — карбюратор

CAS — система очистки воздуха

CAS — датчик угла поворота коленчатого вала

CC - круиз-контроль

CC - кубические сантиметры

CC - климат-контроль

CCC - управление гидротрансформатором

CCC - компьютерная система управления (GM)

CCD - компьютерное управление Обнаружение столкновений

CCDIC — Информационный центр управления кондиционером

CCEI — Обогащение охлаждающей жидкости на холостом ходу (Chrysler)

CCEV — Вакуумный выключатель двигателя с управлением охлаждающей жидкостью (Chrysler)

CCM — Центральный блок управления

CCM —

CCM 2 —
ком Монитор компонентов

CCNT, DTC CCNT - Count Count

CCO - перепуск муфты гидротрансформатора

CCOT - дроссельная трубка сцепления велосипеда

CCP - панель климат-контроля

CCP - система очистки адсорбера (GM)

CCRM - модуль реле константа

CCS — Электромагнитный клапан муфты переключения передач

CCSP — Хранение/очистка угольного фильтра

CCV — Клапан управления фильтром

CDCV — Запорный клапан слива адсорбера
CDRV — клапан регулятора опускания картера

CE — конец переключателя

CEAB — прокачка холодного двигателя

CEC — система контроля выбросов в картере (Honda)

CECU — центральный электронный блок управления (Nissan)

PURPOSE3 — Check engine light
CER - холодная обработка ichment Rod (Ford)

CES - Переключатель сцепления

CESS - Датчик холодного двигателя

CFC - Хлорфторуглероды

CFI - Центральный впрыск топлива

CFI - Непрерывный впрыск топлива
0VCF -2 90 90 CFM - 0 Cubic Кубические футы
CFV Вентури критического потока

CHM - нагреватель холодной смеси

CID - сигнал идентификации цилиндра

CID - рабочий объем в дюймах

CIS - система непрерывного впрыска (Bosch)

CKP - датчик положения коленчатого вала
RECKPshaft Position Crankshaft Position

CKT — Цепь

CL — Замкнутый контур

CLC — Муфта блокировки гидротрансформатора (заменена на TCC)

CLCC — Замкнутый контур проверки карбюратора
ЦМП-р положение распределительного вала

CMP REF — эталон положения распределительного вала

CO — угарный газ

CO2 — двуокись углерода

COC — обычный катализатор окисления (Ford)

COP — электронная катушка зажигания на свече

CP — продувка адсорбера (GM)

CP — Датчик положения коленчатого вала (Ford)

CPA — Положение разъема

CPI — Впрыск топлива через центральный порт

CPP — Положение педали сцепления

CPS — Центральный источник питания канистра (Ford)

ЦП — центральный процессор

CRK — сигнал запуска

ЭЛТ — катодная трубка

CSC — контроль искры охлаждающей жидкости (Ford)

CSE GND — заземление корпуса PCM

CSSA — система опережения зажигания при холодном пуске (Ford)

CSSH — Холодный пуск системы удержания искры (Ford)

CTAV — Вакуумный переключатель включен Низкотемпературный (Ford)

CTM — модуль центрального таймера

CTO — очистка выходного сигнала тахометра

CTO — коррекция температуры охлаждающей жидкости

CTOX — непрерывная ловушка окислителя

CTP — положение дроссельной заслонки закрыто

переключатель температуры (Chrys — зарядка CTS)

CTS — Датчик температуры охлаждающей жидкости

CTVS — Вакуумный датчик закрытой дроссельной заслонки

CV — Постоянная скорость

CV — Клапан управления

CVCC — Смешанная вихревая система сгорания (Honda)
CVS — пробоотборник постоянного объема

CWM-Ford — модулятор холодной погоды (Ford)

DAB — вспомогательная шина с задержкой

дБ — децибелы

DC — рабочий цикл

DCL - линия передачи

DDL — диагностический канал передачи данных

DE — приводная сторона

DEC — цифровой электронный контроллер

DEFI — цифровой электронный впрыск топлива (Cadillac)

DEPS — цифровой датчик положения двигателя

DFCO — диагностический модуль резерва энергии

23 - Режим отсечки топлива при торможении

DFI - Прямой впрыск топлива

DFS - Отключение подачи топлива при замедлении

DI - Прямое зажигание

DI - Распределительное зажигание (система)

DIC - Информационный центр водителя

Модуль управления распределителя I003 - Dicms
DIS — прямое зажигание (отработанная искра)

DLC — разъем канала передачи данных (OBD)

DM — приводной двигатель

DMCM — модуль управления приводным двигателем

DMCT — температура охлаждающей жидкости двигателя

DMS — системный модулятор распределитель

DOHC — двойная верхняя камера

DOL — линия вывода данных на IPC

DPC — контроль динамического давления

DPFE — обратная связь по дифференциальному давлению

DPI — блокировка топливной пробки

DRB II — диагностический считыватель (Chrysler)

DRCV — Клапан управления тормозом-распределителем

DRL — Дневные ходовые огни

DSO — Осциллограф с цифровой памятью

DSR — Диагностическая подпрограмма Ford

DSS — Соленоид переключения передач

DSSA — Dual Signal Spark Release — 03 Solenoid
(Ford) 90

DTC — диагностический код неисправности

DTC FRZ — стоп-кадр ошибки диагностики

DTM — режим диагностического тестирования

DTVS — двойной вакуумный переключатель

DV — клапан задержки безвакуумно-отводной клапан

ДВДВ - клапан задержки вакуума распределителя

ДВОМ - вольтметр-омметр цифровой

ДВ-ТВ - клапан двухходовой релейный

ДВВВ - клапан сброса вакуума распределителя

Э4ОД - электронный четырехскоростной повышающий привод

— Электронное управление подачей воздуха (заменено на AIR)

EACV — Электронный клапан управления подачей воздуха

EAIR — Электронный впрыск вторичного воздуха

EBCM — Электронный модуль управления тормозной системой Модуль кондиционирования воздуха

EC — Управление двигателем

ECA — Электронный блок управления (Ford)

ECC — Электронный климат-контроль

ECCS — Электронная централизованная система управления

ECI — Расширенный компрессор на холостом ходу 900 10 - Электровентилятор

EDIS - Электронная система прямого зажигания (заменена на EI)

EDM - Электронный модулятор распределителя (Ford)

EEC - Электронный блок управления двигателем (Ford)

EEC-I - Регулятор опережения зажигания

EEC-II - Контроль опережения зажигания и подачи топлива через систему питания карбюратора

EEC-III - Контроль опережения зажигания и подачи топлива центральной системой впрыска топлива

EEC-IV - Контроль опережения зажигания и подачи топлива через электронную систему впрыска топлива

EECS - система контроля улавливания паров топлива

EEGR - электронная ical EGR (электромагнитный клапан)

Монитор EEGR — Электронный тест EGR

EEPROM — Электронно стираемая программируемая память только для чтения Управление подачей топлива

EFC — Карбюратор с обратной связью (Chrysler)

EFCA — Электронный блок управления подачей топлива (Ford)

EFE — Раннее испарение топлива

EFI — Электронный впрыск топлива

EFT — Температура топлива в двигателе

Топливо испаряется —

EGC — Обратный клапан выхлопных газов (Ford)

EGO — Датчик кислорода в выхлопных газах (Ford)

EGOR — Обратный сигнал EGO (Ford)

EGR — Рециркуляция отработавших газов

Монитор EGR — OBDII EGR

3 Test TVV - Термовакуумный клапан с рециркуляцией отработавших газов

EGRB - Датчик наддува EGR

EGRC - Electroz Клапан управления EGR (Ford)

EGRC-BPT - датчик противодавления EGRC

EGRPS - датчик положения клапана EGR (Mazda)

EGRT - температура рециркуляции отработавших газов

EGRV - соленоид системы рециркуляции отработавших газов

) заменен на EGRT

EH — электрогидравлический

EI — встроенное электронное зажигание

EICV — электронный клапан управления холостым ходом модификация

ЭМБ - Электромагнитные тормоза

ЭДС - электродвижущая сила (напряжение)

ЭМИ - электромагнитные помехи

ЭМР - электронный модуль задержки

ЕН - Генератор (Генератор)

EOBD - Европейская бортовая диагностика

EOP — давление масла в двигателе

EOS — датчик кислорода в отработавших газах

EOT — температура масла в двигателе

EP — давление отработавших газов

EPA — Агентство по охране окружающей среды

EPC — электронный контроль давления

EPROM — стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство

EPT — датчик давления EGR (заменен на PFE)

ESA — электронная система опережения зажигания (Chrysler)

ESC — электронная система управления зажиганием (Ford)

ESD90 — электростатический разряд
ESS — электронный выбор искры (Cadillac)

EST — электронная синхронизация зажигания

ETC — электронный контроль температуры

ETP — датчик давления EGR

ETR — приемник с электронной настройкой
канистры от канистры

EVAP C V — система вентиляции испарителей

EVIC — электронный информационный центр

EVO — электронный дроссель

EVP — датчик положения клапана EGR

EVR — вакуумный регулятор EGR

EXH — выпускное колесо

F4WD — полный привод на четыре колеса

ВЕНТИЛЯТОР — Вентилятор охлаждения (низкая или высокая скорость)

FBC — Возврат карбюратора

FBCA — Привод возврата карбюратора (Ford)

FC — Управление вентилятором Электромагнитный клапан (Ford)

FDBK Feedback

FDC — Клапан сброса топлива (Ford)

FDV — Клапан подачи топлива (Ford)

FEEPROM — Флэш-память Электронно стираемая программируемая постоянная память

FEPROM — Программируемая флэш-память, извлекаемая из флэш-памяти

FF - гибкое топливо

FI - вн. Топливная форсунка

FIC - Быстрая проверка холостого хода

FICD - Устройство контроля холостого хода

FIPL - Рычаг ТНВД

FLC - Блокирующий гидротрансформатор (Ford)

FLS - Датчик уровня жидкости (GM)

FM - Двигатель вентилятора программа в PCM

Ограничение — Нет Управление эффектами режима

FMVSS — Федеральные стандарты безопасности транспортных средств

FOM — Режим ремонтных работ (режим остановки)

FP — Реле топливного насоса (Ford)

FP — Топливный насос

FPM - Монитор топливного насоса (в PCM)

FPRC - Управление регулятором топливного насоса

FRC - Принудительно

FRP - Давление в топливной рампе

FRT - Температура в топливной рампе

FRZ - Стоп-кадр

FT3 - Регулировка топлива
Датчик уровня топлива в баке

FTO — отфильтрованный выходной сигнал тахометра

FTP — давление в топливном баке

FTT — температура топливного бака

FWD — передний привод

г/с — грамм в секунду

GA — приборная панель

GCM — модуль управления регулятором

GCW — общий вес брутто

3 GDC — Центр топливных данных

GDI — Прямой впрыск бензина

GEM — Общий электронный модуль

GEN — Генератор (альтернатор)

GND — Электрическое заземление

GOOSE — Короткое открытие/закрытие дроссельной заслонки

GPM — 90 грамм на
GPS — датчик давления регулятора

GST — общий сканер

DMC — полная масса автомобиля

H — водород

H/CMPR — высокая степень сжатия

h3O — вода

HAC — высотный компенсатор

2 90HA-IS

3 Воздухозаборник с подогревом (Chrysler)

HBV — Напряжение вентилятора отопителя

HC — Углеводород

HCDS — высокоскоростной барабан сцепления

HCV — углеводород (Ford)

HCV — клапан контроля температуры отработавших газов (Ford)

HD — Heavy Duty

HDC — Heavy Duty Cooling

HDR-CKP — датчик CKP o высокоскоростная передача данных

HEGO — датчик кислорода с подогревом отработавших газов

HEI — высокоэнергетическое зажигание (GM)

HFC — управление вентилятором на высокой скорости

HFP — управление топливным насосом (реле)

Hg — ртуть

HIC — компенсатор горячего холостого хода (Ford)

HLOS — аппаратная система ограниченного обслуживания

HO — высокая производительность

HO2S — датчик кислорода с подогревом

HO2S-1-1 — сигнал датчика первого порядка

HO2S-1-2 - Сигнал датчика второго ряда

HO2S-1-3 - Сигнал датчика третьего ряда

HO2S-2-1 - Сигнальный ряд двух датчиков один

HO2S -2-2 - Два блока датчиков, сигнал два

л.с. - Мощность

HPC - отключение по высокому давлению

HPL - жидкость высокого давления

HPS - высокопроизводительная система

HPV - пар высокого давления

HSC - High Swirl Combustion

HT — высокое напряжение

HUD — индикатор на лобовом стекле

HVAC — обогреватель, вентиляция и кондиционирование воздуха

HVACM — модуль обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха

HVS — выключатель высокого напряжения

Гц — герц
3 / I M 90 - Проверка и техническое обслуживание

Ввод/вывод - Ввод/вывод

Ввод/вывод - Приборная панель

IA - Воздухозаборник

IAC - Регулятор холостого хода (электродвигатель или соленоид)

IACV - Клапан управления холостым ходом

IAS - Соленоид воздухозаборника (Ford)

IAT - Температура воздуха на впуске

IBP - Интегрированное противодавление
9000 2 IC — микросхема

IC — управление зажиганием

ICM — модуль управления зажиганием

ICP — давление управления впрыском

ICS — соленоид управления холостым ходом (GM)

ID — внутренний диаметр

2 IDI — интегрированный Direction - Простовый выключатель

IDM - диагностический монитор зажигания

IDM - модуль драйвера инжектора

IFI - топливный нагрудный впрыск

IFS - топливный переключатель

IGN - зажигание

IGN ADV - Прогресс зажигания
IGN ADV - Прогресс зажигания
- Масса зажигания

ILC - Компенсатор нагрузки холостого хода

IMA - Регулятор холостого хода смеси

IMRC - Управление направляющей впускного коллектора

IMS - Сигнал модуля зажигания

IMS - Датчик предполагаемого пробега (Ford)

Intake Time
INJ 1 - INJ 10 - Топливные форсунки от 1 дня o 10

INT — Интегратор (заменен на ST FUEL TRIM)

IPC — Комбинация приборов

IPR — Регулятор давления форсунки

IRCM — Встроенный модуль управления реле

ISA — Привод холостого хода — ISC
3

Управление холостым ходом

ISO — Стандарт Международной организации

ISS — Частота вращения входного вала Переключатель

IVSC — встроенная система контроля скорости автомобиля

IVV — вакуумный клапан холостого хода (Ford)

JAS — система подачи струйного воздуха (Mitsubishi)

JSV — смесительный электромагнитный клапан

KAM — Keep Alive Memory
WR--KAP Мощность батареи

KD - Kick

KDLH - Kick Low Ho ld

Кг/см2 - Килограммы / Кубические сантиметры

кГц - Килогерц

Км - Километры

KOEC - Вкл., двигатель запущен

KOEO - Вкл., двигатель выключен

, KOER KPA - килопаскаль

KS - датчик детонации

KSM - модуль датчика детонации

л - литры

L4 - четырехцилиндровый рядный двигатель

LAMBSE - кратковременное смешение топлива

ЖК-дисплей -
электро
светокристаллический светодиодный дисплей
LFC — управление низким вентилятором

LFP — управление низкоскоростным топливным насосом

LHD — левостороннее рулевое управление

LOAD — расчетное значение нагрузки

LOC — Light Off Catalyst Топливная корректировка

LOOP — Статус рабочего контура двигателя

LOS — Ограниченная рабочая стратегия
9000 2 LPG — Сжиженный нефтяной газ

LSS — Соленоид линейного переключения

LTFT — Регулировка подачи топлива с длительным сроком службы

LTS — Датчик низкого уровня охлаждающей жидкости

LUS — Соленоид блокировки

LV8 — Переменная нагрузка
M22 /
LW —0 Длинная база C — Контроль смеси

M/T — Механическая коробка передач

MAF — Датчик массового расхода воздуха

MAF RTN — Датчик массового расхода воздуха Вес

MAP — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе

MAS — Болт для контроля смеси

MAT — температура воздуха во впускном коллекторе

MC - Контроль смеси

MCS - Соленоид управления смесью (GM)

MCT - Датчик температуры наддува во впускном коллекторе (Ford)

MCU - Микропроцессорный блок управления (Ford)

MCV - Клапан управления коллектором (Форд)

МДП-Си Manifold Dreaming

MECS — Электронная система управления Mazda

MEMCAL — Калибровка памяти

MFI — Многоточечный впрыск топлива

MIC — Кластер механических приборов

MIL — Лампа индикатора отказа

MISAR — Автоматическое обнаружение и микрообработка3 900 ручная регулировка рычага

MLUS — Модулированный соленоид блокировки или его схема управления (Ford)

MLVLPS — Ручное положение рычага клапана

MPFI — Многоточечный впрыск топлива

MPG — Мили на галлон

MPH — Мили в час

2 MPI — многоточечный впрыск

мс или мс — миллисекунды

MSFF — мили от первого отказа

MSLF — мили от последнего отказа

MST — температура поверхности коллектора

MT — механическая коробка передач

MTV — триммер клапана3 9002 мВ или мВ - Милливольт

MVLPS - Положение рычага ручного клапана

MVZ - Вакуумная зона коллектора

N - Азот

NC - Нормально закрытое положение

NO - Нормально открытое положение

N / MIL - Код, установленный без запроса MIL

N / V - Введите скорость вала для скорости автомобиля

NDIR - недисперсионное инфракрасное излучение

NDS - переключатель нейтральной передачи

NGS - переключатель нейтральной передачи (Ford)

NGV - автомобили, работающие на природном газе

Нм - ньютон-метры

Nx
NOx 900 03 оксиды азота -

отрицательный температурный коэффициент

NVRAM - энергонезависимая оперативная память

O2 - кислород

O2S-11 - Сигнал датчика кислорода (банк 1)

O2S-21 - Сигнал датчика кислорода (банк 2)

OASIS - Интернет-информационная система Ford Motor Company

OBD I - Бортовая диагностика Версия I

OBD II - Бортовая диагностика версия II

OBD STAT - Состояние бортовой системы диагностики

OC - Катализатор окисления

OCC - Проверка выходной цепи (Ford)

OCIL - Световой индикатор отмены повышающей передачи

OCS - Выключатель отмены повышающей передачи

OCT ADJ - Переключатель Топливо с переменным октановым числом

OD — повышающая передача

OD — наружный диаметр

ODM — монитор выходного устройства

ODS — скорость поворотного барабана Двигатель

OHV — Верхний клапан

OL — Открытый контур

ORC — Окислительно-восстановительный преобразователь

OS — Кислородный датчик

OSAC — Сопло Spark Advance Control (Chrysler)

OSM — 03 OSC — Baseline Control (Ford) Монитор состояния выходного вала

OSS - выходной вал скорости 90 003
OTIS — подвесная информационная система движения

OVCV — клапан управления внешним клапаном

P/B — усилитель тормозов

P/E — увеличение мощности

P/N — номер детали

P/S — усилитель рулевого управления

PA — давление воздуха (Honda)

PAFS — импульсная система подачи воздуха (Chrysler)

PAIR — импульсный впрыск вторичного воздуха

PAS — пассивная противоугонная система

PAS — гидроусилитель руля

PASS — персонализированная система безопасности автомобиля

PC — регулятор давления

PCB — PCB

PCI — программируемый интерфейс связи

PCM — модуль управления силовым агрегатом

PCS — электромагнитный клапан регулирования давления

PCV — принудительная вентиляция картера Датчик расхода продувки

PFE - датчик EGR с муфтой противоток давления

PFI — впрыск топлива из порта

PFI — впрыск топлива в порт (GM)

PGM-FI — программируемый впрыск топлива с контролем газа (Honda)

PID — место идентификации параметра

PID SUP — идентификация поддерживаемого параметра

PIP — профиль сигнала срабатывания зажигания

PIV — пиковое обратное напряжение

PKE — пассивный вход без ключа

PMD — контроллер, установленный на насосе

PNP — нейтральное положение Par

POT — потенциометр
частей в минуту
3
3 9 Реле давления с отверстиями (Ford)

PR — Редукционный клапан

PRC — Управление регулятором давления

PRNDL — Переключатель

PROM — Программируемое постоянное запоминающее устройство

PS — Усилитель рулевого управления

PSA — Датчик давления в сборе Рулевое управление

PSI - Фунты n a cal kwadratowy

PSOM – Programmable Speedometer Odometer Module

PSOV – zawór odcinający przedmuchu (Ford)

PSP – Ciśnienie wspomagania kierownicy

PSPS – Przełącznik ciśnieniowy wspomagania kierownicy

PTC – Rezystor dodatniego współczynnika temperatury

WOM – przystawka odbioru mocy (opcja 4WD)

PTOX – Periodic Trap Utleniacz

PTU – częściowe odblokowanie przepustnicy

PVA – Przeniesione odkurzanie z wyprzedzeniem

PVS – Portowany wyłącznik próżniowy

PWM – modulacja szerokości impulsu

PWR GND – Power Ground dla PCM

QDM – Quad Driver Module

RABS – Układ przeciwblokujący tylnego hamulca

RAM – pamięć o dostępie swobodnym

RAP – zachowana moc dostępu

RECAL – Regulacja kalibracji

REDOX – Reduktor utleniający

REF – odniesienie

RFI – Zakłócenia częstotliwości radiowej

RHD – kierownica z prawej strony

RKE – Zdalny wpis bezkluczykowy

RM – Moduł przekaźnikowy

ROM – pamięć tylko do odczytu

RON – znamionowa liczba oktanowa

RPM – liczba obrotów na minutę

RRS – Zmienny czujnik reluktancji

RTD – tłumienie w czasie rzeczywistym

RTN – dedykowany obwód uziemienia czujnika

RTV – Wulkanizacja w temperaturze pokojowej

RVP – Reid Vapor Pressure

RWAL – układ przeciwblokujący tylne koło

RWD – napęd na tylne koła

S4WD – Możliwość wyboru napędu na cztery koła

SAE – klasa lepkości

SA-FV – Zespół separatora Paliwo / próżnia

SAVM – modulator próżniowy Spark Advance

SAW – Praca z iskrzeniem

SBDS – System diagnostyczny wnęki serwisowej

SBEC – jednopłytowy sterownik silnika (zastąpiony PCM0 900 03
SBS – Elektrozawór doładowania (Ford)

SBT – Serial Bus Traveler

SC – silnik z doładowaniem

SCAP – silikonowy czujnik ciśnienia bezwzględnego pojemności (Ford)

SCB – Bypass doładowania

SCC – Spark Control Computer (Chrysler)

SCP – Standardowy protokół korporacyjny

SDI – Saab Direct Ignition

SDM – moduł diagnostyczny wykrywający

SDV – Spark Delay Valve

SDV – Zawór zwalniania iskier

SEFI – sekwencyjny elektroniczny wtrysk paliwa

SEO – opcja wyposażenia specjalnego

SES – wkrótce serwis silnika (zastąpiony MIL)

SFI – Sekwencyjny wtrysk paliwa

SHED – uszczelniony system oznaczania oparów w obudowie

SHO – Super High Output Engine

SHRT FT – Krótkotrwała mieszanka paliwowa

SHRTFT1 – Krótkoterminowe mieszanie paliwa, bank 1

SIG RTN – Return Si gnal (masa czujnika)

SIL – lampka kontrolna zmiany biegów

SIPS – boczny system ochrony przed uderzeniami

SIR – dodatkowe nadmuchiwane urządzenie przytrzymujące

SIS – Solenoid Idle Stop

SMEC – jednomodułowy sterownik silnika (zastąpiony PCM)

SMPI – sekwencyjny wieloportowy wtrysk paliwa (Chrysler)

SO2 – Dwutlenek siarki

SOHC – Pojedyncza kamera górna

SPD – prędkość

SPFI – jednopunktowy wtrysk paliwa (korpus przepustnicy)

SPI – szeregowy interfejs peryferyjny

SPL – ogranicznik dymu

SPOUT – Sygnał wyjściowy iskry

SPS – System programowania usług

SRC – Selektywna kontrola jazdy

SRDV – Zawór opóźniający iskrzenie

SRI – wskaźnik przypomnienia serwisowego

SRS – Elektrozawór opóźniający iskrzenie

SRS – Supplemental Restraint System (poduszka powietrzn a)

SRT – Test gotowości systemu

SS – Czujnik prędkości (Honda)

SS1, SS2 itp.- Электромагнитный клапан переключения 1, 2 и т. д.

SSI - Твердотельное зажигание (Ford)

ST - Scan Tool

STAR - Автоматическое автоматическое считывание

STI - Вход самотестирования

STI - Вход самотестирования (Ford)

STO — Выход самопроверки

STO — Выход самопроверки (Ford)

STS — Сервисная система дроссельной заслонки (лампа)

SUSP — соединительный модуль

SVV — Соленоид вентиляции (Ford)

SWB — короткая колесная база

TA — Температура (Honda)

TAB — Термостат байпаса воздуха

TAC — Управление приводом дроссельной заслонки

TAC — Термостатический очиститель воздуха (GM)

TACH — Тахометр

TAD — Термостат распределителя воздуха

TAV — Вакуум, активируемый температурой

TBI — Впрыск корпуса дроссельной заслонки

TC — Tu rbo-compressor

TCA — воздухоочиститель с термостатом

TCC — муфта гидротрансформатора

TCPP — давление муфты гидротрансформатора

TCCS — компьютерная система управления Toyota

TCIL — контрольная лампа коробки передач

TCP2 30 9002 модуль управления TCM0 9003 - Нагнетатель крутящего момента

TCP - Ускорительный насос с температурной компенсацией (Ford)

TCS - Переключатель контроля тяги

TCS - Переключатель управления коробкой передач

TCS - Spark Spark Control Transmission (GM)

TD - Turbo Diesel

TDC - Top Мертвая точка

TDI — Turbo Direct Injection

TE — Тепловое расширение

TFP — Давление жидкости в трансмиссии

TFP — Давление жидкости в дроссельной заслонке

TFT — Температура жидкости в трансмиссии

THM — Turbo Hydra-Matic
3 T 9 I — Транзисторная система зажигания

TIC — Термическое управление зажиганием (Chrysler)

TIV — Термостатический вакуумный клапан холостого хода (Ford)

TK — Привод дроссельной заслонки (Ford)

TKS — Электромагнитный клапан эжектора дроссельной заслонки 00003 TOT-
Температура трансмиссионного масла
TP — положение дроссельной заслонки

TP Mode — режим положения дроссельной заслонки

TPCV — клапан управления давлением в цилиндре

TPI — настроенный порт впрыска

TPM — монитор давления в шинах
TPT — Датчик положения дроссельной заслонки (Chrysler)

TR — Датчик диапазона коробки передач

TRLHP — Термовакуумный клапан

TRS, TRS + 1 — Система управления искрорегулированием коробки передач

TSB — Бюллетень технического обслуживания
(Форд) 9000 3
TSS - датчик частоты вращения вала коробки передач

TSS - датчик частоты вращения вала турбины

TV - дроссельная заслонка

TVS - температурный вакуумный датчик

TVV - термоклапан (Ford)

TWC - трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

TWC + OC - трехкомпонентный каталитический нейтрализатор

UART - универсальный асинхронный приемник-передатчик

OUT - под приводом

UIDI - Up-Integrated Direct Ignition

V - вольт

VAC - вакуум

расходомер воздуха VAF -
VAF air

НДС - крыльчатый датчик температуры воздуха

VATS - противоугонная система автомобиля

VBAT - напряжение аккумуляторной батареи автомобиля (системы)

VCC - соленоид управления вакуумом релейный модуль

VCTS - регулирующий клапан Tempe Вакуумный клапан сброса давления (Ford)

VCV — Вакуумный регулирующий клапан (Ford)

VDOT — Регулируемая диафрагма

VDV — Вакуумный клапан задержки

VDV — Вакуумный дифференциальный клапан (Ford)

VECI — Информация о контроле выбросов

VF — Вакуумный флуоресцентный

VIM — Интерфейсный модуль автомобиля

VIN — Идентификационный номер автомобиля

VIS — Система регулируемой индукции

VLCM — Модуль управления переменной нагрузкой Клапан модулятора

VNT - Турбокомпрессор с изменяемой форсункой

VOTM - Вакуумный модулятор дроссельной заслонки (Ford)

VPWM - Модулированная переменная ширина импульса

VPWR - Силовое переключение мощности

VR - Регулятор напряжения
/ VR вакуум
/ 900 VR
/ 900
соленоид (Ford)

VRDV - Клапан задержки задержки Вакуум (Ford)

VREF — опорное напряжение (с PCM)

VRESER — вакуумный бак (Ford)

VREST — ограничитель вакуума (Ford)

VRIS — индукционная система с переменным резонансом

VRS — датчик переменного сопротивления
RV3
- Клапан вакуумного регулятора (Ford)

VSS - Датчик скорости автомобиля

VVA - Вакуумный усилитель Вентури (Ford)

VVC - Дроссель переменного напряжения (Ford)

VVV - Клапан вакуумной вентиляции (Ford)

W/B - Колесная база

WAC - WOT A/C Переключатель реле

WACA - A/C WOT Реле отключения монитора

WOT - широко открытая дроссельная заслонка

WOTV - широко открытая дроссельная заслонка (Ford)

WSS - датчик скорости вращения колеса

WU OC — Катализатор окисления для прогрева

WU TWC — Катализатор для трехкомпонентного прогрева

AAC: Дополнительный контроль воздуха

AAV: Противовоспалительный клапан

ABS: Антиблокировочная тормозная система

A/C: Кондиционер

ACC: Аксессуар

ACL: Очиститель воздуха (термостатического типа)

ACM: Модуль управления подушками безопасности
3

23 2 ACR-4: Хладагент кондиционера, рекуперация, рециркуляция, заправка

AKT: Температура наддува воздуха

A/D: A/D: A/D

AECM: Электронный блок управления подушкой безопасности

A/F: Воздух/топливо передаточное отношение

AIR: впрыск вторичного воздуха

AIRB: байпас впрыска вторичного воздуха

AIRD: распределитель впрыска вторичного воздуха

AIS: впрыск вторичного воздуха

ALDL: линия диагностики сборочной линии

AM1: Thermactor Air Management 1 (TAB)

AM2: Thermactor Air Management 1 (TAB)

AM2: Thermactor Air Management 1 (TAB)

AM2: Thermactor Air Management 1 (TAB)

AM2: Thermactor Air Management 1 (TAB)

AM2 Management (TAB или TAD)

AP: педаль акселератора

API: американский Институт нефти

APP: положение педали акселератора

APS: датчик положения акселератора

ARS: автоматическая система ограничения

ASD: автоматическое отключение

ASDM: модуль диагностики системы подушек безопасности

ASR / T: автоматическая регулировка заноса3 9000 T : Автоматическая коробка передач или коробка передач

ATC: Активная раздаточная коробка

ATDC: После верхней мертвой точки

BAP: Атмосферное давление

BAR: Авторемонтная мастерская

BARO: Атмосферное давление

BCM: Баррель

3 Модуль управления кузовом

BID: Индуктивный разряд без автоматического выключателя

BOB: Коммутационная коробка

BOO: Тормоз вкл./выкл. Top
BT Мертвая точка

BVT: Переменная Датчик обратного давления

B +: Положительный аккумулятор

C: Постоянная память

CA: Калифорния

CAB: Контроллер антиблокировочной системы тормозов Доска

CARB: CARBURETOR

CAT: CATALYST

CBD: Закрытая чаша Дистрибьютор

CCA: Центральный центр управления

CCC: Конвертер Контроль сцепления Соленоид

CCCI: Компьютерное катушка зажигания

CCD:
CCD: обнаружение столкновения
CCD: компьютер обнаружения столкновений

CCECS: система контроля выбросов с компьютерным управлением

CCO: соленоид повышающей передачи муфты гидротрансформатора

CCOT: трубка отверстия сцепления велосипеда
Система контроля выбросов

CES: Переключатель сцепления

CFRM: Модуль реле вентилятора конденсатора

CID: Обозначение цилиндра

CID: Рабочий объем, дюйм/дюйм

CIS: Система постоянного впрыска

CIS-E: Электронная система непрерывного впрыска2 Датчик положения коленчатого вала

CLECS: Система контроля выбросов с обратной связью

CLFCS: Система управления подачей топлива с обратной связью

CMFI: Многоточечный центральный впрыск топлива

CMP: Датчик положения распределительного вала

CMTC: Компьютер-компас / Mini-Trip

3NG : Сжатый природный газ

CO: Угарный газ

COP: Катушка на пробке

CO2: Углекислый газ

CP: Продувка адсорбера

CP: Положение коленчатого вала

CPP: Положение педали центрального блока обработки
CPU

3
CSF: Колебание частоты вращения коленчатого вала Engine

CSFI: Центральный последовательный топливный впрыск топлива

CTM: Центральный модуль таймера

CTOX: Оксидизер непрерывной ловушки

CTP: Закрытая дроссельная заслонка

CVVT: Непрерывный вариабельный клапан Timing

CYP: Цилиндр

Команды

C -4: Каталитический нейтрализатор с компьютерным управлением

DAB: Подушка безопасности водителя

DCL: Канал передачи данных

DDS: Выключатель привода

DEC: Система управления дизельным двигателем

DERM: Модуль диагностики резерва энергии

DFI: Цифровой впрыск топлива
3 IN: Распределитель

DIC: Информационный центр для водителя

DIS: Система безостановочного зажигания

DIS: Система прямого зажигания

DLC: Разъем канала передачи данных

DME: Цифровая электронная система управления двигателем Свеча зажигания

DOHC: Двойной верхний распределительный вал

DPFE: Обратная связь EGR по дифференциальному давлению

DPI: Двойное зажигание

DRB: Диагностическое окно

DRB II: Диагностическое окно II

DRB III: Диагностическое окно DRL: Дневные ходовые огни

DS-I: Система зажигания Dura Spark I

DS-II: Система зажигания Dura Spark II

DSAS: Замедлитель зажигания

DSS: Соленоид пониженной передачи

DTC: Диагностический код неисправности
DTM

3

DVOM: цифровой вольтомметр

EAIR: электронный впрыск вторичного воздуха

EAT: автоматическая трансмиссия или трансмиссия с электронным управлением

ЭБП: противодавление выхлоп

ECA: электронный блок управления

ECCS: электронная система управления двигателем

ECITS: электронная система управления зажиганием

ECL: уровень охлаждающей жидкости двигателя

ECM: блок управления двигателем

ECT: температура охлаждающей жидкости двигателя
3

ECT: температура охлаждающей жидкости двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя

ECU: блок управления двигателем

EDF: электровентилятор

EDFI: электронный впрыск дизельного топлива

EDI: система прямого зажигания с электронным управлением

EDIS: электронная система автоматического зажигания -I: Электронная система управления двигателем I

EEC-II: Электронная система управления двигателем II

EEC-III: Электронная система управления двигателем III

EEC-IV: Электронная система управления двигателем IV

EE C-V: электронное управление V-образным двигателем.

EEPROM: Электронно-электроэнергии Программируемое чтение только память

EET: Electronic Transcucter EGR

EFC: Электронная обратная связь Carburetor

EFE: Раннее испарение топлива

EFI: Электронная инъекция топлива

EGO: датчик выхлопных кислорода

Датчик
EGR: рециркуляция отработавших газов

EEGR: электронный клапан EGR

EGRC: управление EGR

EGRT: температура EGR

EGRV: EGR Wind

EI: электронное зажигание

9 Электронное зажигание 0CU0 903 Electronic EIC блок управления

EITC: Электронный контроль зажигания

ELB: Электронная система сжигания обедненной смеси

ELC: Электронный контроль уровня

ELCD: Устройство контроля потерь при испарении

ELD: Детектор электрической нагрузки

EMR: Электронный модуль 9000 Задержка 9000 Давление масла в двигателе

EOT: Температура моторного масла

EPA: Агентство по охране окружающей среды

EPC: Электронный контроль давления

EPR: Регулятор противодавления выхлопных газов

EPROM: Стираемая программируемая постоянная память

EPT: Датчик давления EGR3 900: Electronic Spark Advance

ESC: Электронный контроль искры

ESS: Датчик частоты вращения коленчатого вала

EST: Электронный синхронизатор зажигания

ETC: Электронный контроль температуры

ETC: Электронный контроль дроссельной заслонки

ETCS-i: Интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой

ETW: Эквивалентный тестовый вес

EVAP: Система контроля улавливания паров топлива

EVIC: Электронный информационный центр автомобиля

EVO: Электронный регулируемый дроссель переключающий клапан

EWL: сигнальная лампа двигателя

EZL: электронная система регулируемого зажигания

FBC: карбюратор с обратной связью

FDCS: командный сигнал потребности в топливе

FED: Federal

FEEPROM: программируемая флэш-память : Электрически программируемая флэш-память только для чтения

FF: Гибкое топливо

FI: Впрыск топлива

FMEM: Управление эффектами аварийного режима

FMI: Идентификаторы режима отказа

FPM: Монитор топливного насоса

FPCM: Модуль управления впрыском топлива

FPRC: Регулятор давления топлива

FR: Ограничитель горловины

FSS: Гибкая система обслуживания

GFD: Общие полевые данные

GFP: Подготовка газового топлива лампа

GPM: галлоны в минуту

gpm: граммы на миллион

GPR: реле свечей накаливания

GVW: полная масса автомобиля

GVWR: полная масса автомобиля

HC: углеводороды
0 300
HCU: гидравлический блок управления HD: Heavy Duty

HDC: Heavy Duty Cycle Emission Cycle

HE: Эффект Холла

HEDF: Вентилятор с электроприводом

HEGO: Подогреваемый кислородный датчик отработавших газов

HEI: Высокоэнергетическая система зажигания
Инжекторы с гидравлическим управлением
HE , с электронным управлением

HFAN: высокая скорость вентилятора охлаждения

HFC: высокая скорость вентилятора

HFM: датчик массы с горячей пленкой

HO: высокопроизводительный

HO2S: датчик кислорода с подогревом

HSC: горение с высоким вихрем

3 IA: Быстрое регулирование подачи воздуха

HVAC: Вентилятор отопителя кондиционер cy

HVS: Система зажигания с выключателем высокого напряжения

IAC: Управление подачей воздуха на холостом ходу

IACV-AAC: Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу — Дополнительный клапан управления подачей воздуха

IAT: Температура воздуха на впуске

IC: Управление зажиганием
ICM 9000: Модуль управления зажиганием

ICP: система управления инжектором

ICS: система управления зажиганием

ICTO: заменить температуру охлаждающей жидкости

IDI: косвенные дизельные впрыскивание

IDI: косвенный топливный впрыск

IDM: диагностический монитор зажигания

IDM: Модуль привода форсунки

ILEV: Автомобиль с низким уровнем выбросов

IMRC: Проверка рабочего колеса впускного коллектора

IMT: Температура впускного коллектора

IOD: Ток зажигания выключен

IPR: Регулятор давления управления впрыском

ISC 03
ITS: Переключатель слежения за холостым ходом

IVS: Переключатель контроля холостого хода

JTEC: Система модуля управления трансмиссией Jeep Truck

KAM: Keep Alive Memory

KOEO: Зажигание при выключенном двигателе

KOER: Зажигание при работающем двигателе
3 KS 9 : Датчик детонации

LCD: ЖК-дисплей

LDP: Насос обнаружения утечек

LED: Светодиод

LEV: Автомобиль с низким уровнем выбросов

LFAN: Низкоскоростной вентилятор охлаждения

LH: Левосторонний LPG: Жидкий пропан Газ

LPT: турбокомпрессор низкого давления

LUS: блокирующий соленоид

LVW: вес автомобиля с нагрузкой

M / CCC: управление сцеплением с модулированным гидротрансформатором

MAF: массовый расход воздуха

MAP: коллектор 02 Абсолютное давление на впуске 9:00 03 Абсолютное давление на впуске 9:00 Коллективная температура воздуха трек

MC-VAF: Измерение объемного расхода в сердечнике

MCC: Коллектор катализатора

MCCA: Блок управления центра сообщений

MCS: Система управления смесью MEMCAL: блок калибровки памяти

MFI: многоточечный впрыск топлива

MIC: комбинация механических приборов

MID: идентификатор сообщения

MIL: индикаторная лампа неисправности

MPI: многоточечный впрыск

MLP: ручное положение рычага блокировочная катушка

MST: температура поверхности коллектора

M / T: механическая коробка передач или коробка передач

MTA: управляемый Thermactor Air

MUI: механический блок впрыска

MUT II: многофункциональный инструмент, 2-е издание

NGS: Next Generation 90th Тестер 003
NGV: автомобиль, работающий на природном газе

NOx: оксиды азота

NVRAM: энергонезависимая оперативная память

O: зажигание при выключенном двигателе

OBD: бортовая диагностика

OBD II: бортовая диагностика II

OC: Бортовая диагностика II

OC: Окисление

OCC: Управление выходными цепями

ODO: Одометр

ODM: Выходной драйвер

OHC: Потолочная камера Advance Control

Выход OSC: Контроль состояния

OSS: Выходной вал

OSS: Датчик скорости на выходе

OTIS: Потолочная информационная система движения

OWL: Сигнальная лампа масла/воды

O2S: Лямбда-зонд
3 PAB: подушка безопасности

Подушка безопасности PAD: пассажир с ограниченными возможностями

PAG: полищелочной гликоль

PAIR: импульсный y впрыск вторичного воздуха

PCI: программируемый коммуникационный интерфейс

PCM: модуль управления силовым агрегатом

PCV: принудительная вентиляция картера

PDC: центр распределения энергии

PFE: EGR с обратной связью по давлению

PG: генератор импульсов

3 9 CARB: программируемый карбюратор

PGM-FI: программируемая система управления впрыском топлива

PGM-IG: программируемое зажигание

PID: идентификатор параметра

PIP: сбор профиля зажигания

PNPpm: парковочное/нейтральное положение
9 частей на 9

PRC: Управление регулятором давления

PROM: Программируемая постоянная память

PSI: Фунты на квадратный дюйм

PSP: Давление гидроусилителя руля

PSPS: Датчик давления гидроусилителя руля

Контроллер PTEC: Электронная система управления3 9 0002 PTO: коробка отбора мощности

PWM: широтно-импульсная модуляция

R: ключ при работающем двигателе

RABS: задняя антиблокировочная тормозная система Radio Data System

REDOX: каталитический нейтрализатор окисления

REGT: температура рециркулируемых отработавших газов

RFI: радиочастотные помехи

RH: правое исполнение

RKE: дистанционный ввод без ключа

ROM2

3 память только для чтения : Испытательное октановое число

RPM: RPM

RPS: RPM

SAW: Word Spark Angle

SBEC: Однодисковое управление двигателем

SC: Boost

SCC: Команда управления скоростью
SC CS 9000 переключатели

SCS: Искра с регулируемой скоростью

SFI: Последовательность

SFTP: дополнительная федеральная процедура испытаний SOHC: один распределительный вал

SO2: диоксид серы

SPCS: система управления переключением свечей зажигания

SPI: последовательный периферийный интерфейс

SPK: контроль искры Система

SS: соленоид переключения передач

SSI: полупроводниковое зажигание

SST: специальный сервисный инструмент

STAR: самопроверка с автоматическим считыванием Выход самопроверки

SUL EV: Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов

SVO: Эксплуатация специального автомобиля

SVT: Сборка специального автомобиля

TAB: Вакуумный электромагнитный клапан байпаса Thermactor

TAC: Выходной сигнал тахометра

TAD: Вакуумный электромагнитный клапан распределителя воздуха Thermactor2 9000BI03 9003 Вакуумный электромагнитный клапан распределителя воздуха

: Впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки

TC: Турбокомпрессор

TCC: Муфта гидротрансформатора

TCS: Искра, управляемая коробкой передач

ВМТ: Верхняя мертвая точка

TFI-I: Толстопленочная система зажигания I .

TFI-IV: толстопленочная система зажигания IV

TFT: температура трансмиссионной жидкости

Транзисторная система зажигания TI

TLEV: переходный автомобиль с низким уровнем выбросов

TOT: температура трансмиссионного масла

TP: положение дроссельной заслонки
3 TP Дроссельная заслонка

TPI: настроенный порт впрыска

TPOUT: выходной сигнал положения дроссельной заслонки

TPS: датчик положения дроссельной заслонки

TRS: искра, регулируемая коробкой передач

TSB: бюллетень технического обслуживания Датчик частоты вращения турбины

TTS: Датчик температуры коробки передач

TV: Дроссельная заслонка

TVP: Потенциометр дроссельной заслонки

TVV: Термовакуумный клапан

TWC: Трехходовой катализатор

TWC + Catalyst OC: Трехходовой катализатор
Универсальная
Окислительная система зажигания
90 002 ULEV: Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов

UVC: Под крышкой клапана

VAF: Лопастной расход воздуха

VAF: Объем воздушного потока

VANOS: Двойное управление распределительным валом

VCRM: Релейный модуль переменного управления

VDV: Вакуумный клапан задержки

VEPS: Электронная система программирования автомобиля

VFD: Вакуумный люминесцентный дисплей

VIC: Информационный центр автомобиля Идентификационный номер

VIT: Инструмент интерфейса автомобиля

VPM: Модуль индивидуальности автомобиля

VP-20: Система управления дизельным двигателем Bosch VP-20

VRE: Включение замедления автомобиля

ВСС : датчик скорости автомобиля

VTEC: регулировка фаз газораспределения и электронное управление клапанами

VTSS: система защиты от угона автомобиля

VVTi: интеллектуальная регулировка фаз газораспределения

WAC: отключение полностью открытой дроссельной заслонки кондиционера

WOT: полностью открытая дроссельная заслонка

WOTPS: переключатель положения дроссельной заслонки полностью открыт

WSS: датчик скорости вращения колеса

WU-OC: каталитический нейтрализатор прогрева

WU-TWC: трехкомпонентный каталитический нейтрализатор прогрева

ZEV: автомобиль с нулевым уровнем выбросов

1 цилиндр BBL: 1 карбюратор

2 BBL: 2 цилиндра карбюратора

3 BBL: 3 цилиндра карбюратора

4 BBL: 4 цилиндра карбюратора

2 VH: 2 головки клапана

4 A 9002 4 головки клапана C = кондиционер

A / F = соотношение воздух/топливо

A / T = автоматическая коробка передач или коробка передач

ABS = антиблокировочная тормозная система покрытие

ABSV = электромагнитный клапан перепуска воздуха

AC = переменный ток

ACTS = датчик температуры наддувочного воздуха

AFC = регулятор расхода воздуха

AFM = расходомер воздуха

AFS = датчик расхода воздуха
ALCL = линия связи link

ALDL = канал передачи данных сборочной линии

APS = датчик абсолютного давления

APS = датчик атмосферного давления

ASDM = модуль диагностики подушек безопасности датчик температуры

AWD = полный привод

-

B + = положительное напряжение аккумуляторной батареи

BARO = атмосферное давление

BAT = аккумуляторная батарея

BCM = модуль управления кузовным оборудованием

BHP = 2 BM03 900

BPS = Датчик противодавления

BPT = Датчик противодавления

BTDC = Перед верхней мертвой точкой

Btu = Британские тепловые единицы

C = Цельсий

C3I = Зажигание, управляемое компьютером
Зажигание
CalPak = Calibration Package

CALIBRORY = CAS = CAS = CAS = CAS CAS = CAS = CAS = CAS = CAS = CAS = CAS = CAS = CAS =

CC = CAS =

CC = CUBIC SEATIMETERS

CDI = конденсаторное разрядное зажигание

CEAB = двигатель Cold Clomed

CEC =
Электронный блок управления отводом холодного воздуха

CER = Шток холодного обогащения

CESS = Датчик холодного двигателя

CFI = Центральный впрыск топлива

CFI = Непрерывный впрыск топлива

куб. Датчик идентификации

CID = дюймовый дюймовый смещение

CIS = Система непрерывного впрыска

CKP = датчик положения коленчатого вала

CMP = датчик положения распределительного вала

CO = Dioxide углерода

CO2 = диоксид углерода

COP3 катушка зажигания на
CPI = центральный Порт впрыска

ЦП = центральный процессор

CSSA = опережение искры при холодном пуске

CSSH = удержание искры при холодном пуске

CTS = датчик температуры охлаждающей жидкости Децибелы

DC = постоянный ток

DEFI = цифровой электронный впрыск топлива

DFS = отсечка подачи топлива при замедлении

DIS = система зажигания без распределения

DIS = система прямого зажигания

DLC 39 разъем канала передачи данных

DOHC = 900 двойной верхний распределительный вал 03
DPF = сажевый фильтр

DTC = диагностический код неисправности

DVOM = цифровой вольтомметр

E2PROM = электрически стираемая программируемая память только для чтения = Электронный модуль кузова

ECA = Электронный блок управления

ECM = Блок управления двигателем

ECT = Температура охлаждающей жидкости двигателя

ECU = Электронный блок управления

EDIS = Электронный распределитель без зажигания

EEPROM = Электронная стираемая программируемая память только для чтения

E2PROM = электронно стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство

EFC = электронный контроль подачи топлива

EFCA = электронный блок управления подачей топлива

EFI = электронный впрыск топлива

EGO = датчик кислорода в отработавших газах

EGR = рециркуляция отработавших газов

EGRPS = датчик положения клапана EGR

EGRT = температура EGR

EI = электронное зажигание

EMI = электромагнитные помехи

EMR = задержка электронного модуля
EOS

EOBD = Европейская бортовая диагностика

EPOS = Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов

EPROM = Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (чип)

ESC = Электронный контроль зажигания

EST = Электронное искровое зажигание Система

EVP = положение клапана EGR

F = FARRENHEIT

FBC = CARBURETOR Back System

FBCA = CARBURETOR привод Сочетание

FCS = Соленоид управления топливом

FDC = клапан выделения топлива

FI = датчик нагнетания топлива

9000 жидкость

фут.фунт. = Фунт-фунт

FWD = Передний привод

GAL = Галлон

GDI = Прямой впрыск бензина

GEN = Генератор

GND = Вес

GPM = Грамм на милю

3
GPS = Глобальная система позиционирования Вес валового автомобиля

H30 = Water

HC = HegoCARBON

Hego ChenoCARBONE

Hego = Hegogen нагретый газовый газовый датчик выхлопных газов

HEI = высокая энергия зажигания

HG = Mercury

HO2S = датчик с подогревом

HP = мощность
9000 мощность
9000 = Высокое напряжение

IAC = Регулятор холостого хода

IAT = Температура воздуха на впуске

IATS = Датчик температуры воздуха на впуске

IC = IC

ICM = Модуль управления зажиганием

ICS = Электромагнит управления холостым ходом Диаметр Внутренний

IFI = непрямой впрыск топлива

IGN = зажигание

ISC = счет роль скорости холостого хода

ISO = Международная организация по стандартизации

ITCS = Система управления зажиганием

ITS = Переключатель слежения за холостым ходом

JAS = Реактивная воздушная система

кГц = килогерц

км = ключ 3 9000 EC, 9000 On Пуск двигателя "

KOEO =" Ключ включен, двигатель выключен "

KOER =" Ключ включен, двигатель работает "

кПа = килопаскали

KS = датчик детонации

KV = киловольты

фунты 3 литры

0.ft. = фунт-футы

LCD = жидкокристаллический дисплей

LED = светодиод

LHD = левостороннее рулевое управление

LTFT = долговременное смешивание топлива

LWB = длинная колесная база

MAF = массовый расход воздуха
3 90 = массовый расход воздуха Абсолютное давление в коллекторе

MAT = Температура воздуха в коллекторе

MCS = Соленоид управления смесью

MCT = Температура наддува в коллекторе

MFI = Многоточечный впрыск топлива

MIL = Индикатор неисправности
9009 мм2 = Миллиметры MPFI = Многоточечный впрыск топлива

MPG = MILES на галлон

MPH = миль в час

MPI = многопорт впрыска

MPV = многоцелевой автомобиль

мс = миллисекунды

мВ = 9000 метров

нм = 9000 метров
Newton NOX = оксиды азота

NVRAM = энергонезависимая память с dos Обтуивая свободные

O2 = кислород

O2S = датчик кислорода

OBD = на борту диагностики

OBD I = на борту диагностики один

OBD II = две бортовые диагностики

OD = внешний диаметр

OE = оригинальное оборудование

OEM = Изготовитель оригинального оборудования

OHC = Верхний распределительный вал

OHV = Верхний клапан

OS = Датчик кислорода

P/B = Power Bakes

P/N = Номер детали

PA = Вторичное давление воздуха
3 90 Впрыск воздуха

PAS = рулевое управление с усилителем

PCM = модуль управления силовым агрегатом

PCV = принудительная вентиляция картера

PECV = клапан управления обогащением мощности

PFI = порт впрыска топлива

PID = профиль 200 ID параметра 900

PNP = Переключатель парковки/нейтрали

PPM = частей на миллион

PROM = память программ только для чтения (чип)

PS = гидроусилитель руля

PSI = фунты на квадратный дюйм

PSP = давление гидроусилителя руля

pt.= Pint

PTC = Ожидаемый код неисправности

PTC = Положительный температурный коэффициент Дополнительно: используется для описания изменения сопротивления термистора в зависимости от температуры. В этом случае сопротивление будет увеличиваться с повышением температуры

PWR = удельная мощность

RAM = оперативная память

RFI = радиопомехи

RHD = правый руль

ROM = память только для чтения

RON = номинальное октановое число

RPM = RPM

RWD = задний привод

SC = наддув

SEFI = последовательный электронный впрыск топлива SIPS = система защиты от бокового удара

SOHC = распределительный вал с одной головкой

SRS = вторичная система безопасности

SRS = дополнительная система безопасности (подушка безопасности)

SRT = тест готовности системы

SS = датчик скорости
S = сплошной Состояние зажигания

STFT = краткосрочная смесь

SWB = Короткая колесная база

Tach = Tachometer

TB = TACHORTLE

TB = TACHOTLE Body

TBi = впрыска тела дроссельной заслонки

TC = TURBORCHATED

TCC = TURBACTED

TCCS = крутящий модуль CLUCKEL CLUTK

TCS = управление тягими Соленоид (Saab 9000)

TD = TURBO Diesel

TDC = TOP TDI = TURBO Direct Injection

TIV = Термокторский вакуумный вакуумный клапан

= электромагнитный соленоид для дроссельной заслонки

TPI = настраиваемый порт впрыска

TPP = Потенциометр положения дроссельной заслонки

TPS = Датчик положения дроссельной заслонки

TPT = Датчик положения дроссельной заслонки

TSP = Позиционер соленоида дроссельной заслонки

TV = TV Дроссельная заслонка
TV Throttle = TV Вакуум дроссельной заслонки y

TWC = Трехкомпонентный катализатор

TWC + OC = Трехкомпонентный катализатор + окисление

VVC = Регулируемое управление клапаном

VVT = Регулируемая синхронизация клапана

WOT = Дроссельная заслонка полностью открыта
.
Смотрите также

Симулятор порше

Голубая бмв

Бмв клуб авто

Хонда аирвейв технические характеристики

Башня теслы

Фольксваген транспортер размеры грузового отсека

Расход топлива фольксваген транспортер

Мазда флаер вагон

Замена вакуумного усилителя нива шевроле

Опель зафира где находится диагностический разъем

Шкода фабия как снять руль

Диагностика акпп мазда