7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Дизельные двигатели ниссан


Двигатель Ниссан Скайлайн | Тюнинг, описание, проблемы

Описание Skyline

Nissan Skyline — автомобиль среднего класса, более высокого уровня, нежели другие родственные модели этой категории. Скайлайн выпускается с далекого 1957 года и за это время успел сменить большое количество поколений. Широкую известность Скай получил за счет модели Skyline GT-R в кузовах R32, R33 и R34.

Причиной всплеска популярности Skyline GT-R стал легендарный рядный 6-ти цилиндровый RB26DETT — один из самых известных двигателей в мире, который ставился на все GTR, начиная с кузова R32. Этот культовый автомобиль выпускался до 2002 года, после чего был снят с производства, а через 5 лет появился его наследник Nissan GTR.
Помимо ГТР-ов существуют модели попроще, с индексом GTS, которые используют рядные 2-х литровые шестерки RB20DET, RB20DE и RB20E. Позже появились RB25DE и RB25DET, с рабочим объемом 2.5 литра. Двигатели Nissan Skyline R34 похожи на прошлое поколение: версия GT использовала RB20DE NEO, на GT и GT-V ставился RB25DE NEO, а на GT-T — RB25DET NEO.
С 2001 года начали производить Скайлайн V35, который представлял собой тот же Infiniti G35 с моторами VQ25, VQ30 и VQ35.
В 2006 году на конвейер встал Skyline V36, являющийся переименованным Infiniti G37/G35 следующего поколения. Двигатели Ниссан Скайлайн аналогичны Инфинити G: VQ25, VQ35 и VQ37.
Несложно догадаться, что Skyline V37, появившийся в 2014 году, является тем же Infiniti Q50, с гибридным двигателем VQ35HR, а также турбированным 2-х литровым мерседесовским М274.

Выберите ниже свою модель и узнайте, какой двигатель на Скайлайне: технические характеристики, болезни, часто встречающиеся проблемы и причины их появления. Кроме того, вы найдете, какое масло лить, каков ресурс двигателя, тюнинг и другое.

Модель Nissan Skyline:

<<НАЗАД

Линейка дизельных двигателей ниссан


Двигатели Ниссан - полный список модификаций

Компания Ниссан производит очень широкую линейку двигателей. Мы постарались найти информацию о каждом из них и создали удобную таблицу.

Все двигатели Ниссан мы прежде всего разделили на две большие группы.

Расшифровка индекса в названии двигателя Ниссан

Все моторы концерна имеют собственный индекс в виде уникальной аббревиатуры:

  • первые две буквы - собственное название семейства силового агрегата,
  • следующие две цифры - его рабочий объем в литрах умноженный на 10,
  • буквы в конце описывают краткие технические характеристики мотора.

Далее представим расшифровку основных ттх символов в виде небольшой таблицы:

СимволОписание
DDOHC 16v
Sкарбюратор
iмоновпрыск
Eинжектор
DDпрямой впрыск
Nгазовое оборудование
Pсжиженный газ LPG
Rнагнетатель
Tтурбонаддув
Tiтурбонаддув с интеркулером
TTдвойной турбонаддув
Vфазорегуляторы VVL или VVT
HRHigh Response продвинутые версии инжекторных двс

18 Руководства по ремонту грузовиков Nissan Скачать PDF бесплатно

Логотип Nissan

Nissan UD Truck Service Manuals и Nissan Forklift PDF-руководства содержат:

  1. Подробная инструкция по обслуживанию;
  2. Электрические схемы
  3. Инструкции и инструкции по эксплуатации
  4. Обслуживание двигателя

Nissan UD Trucks Service Manuals PDF

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Nissan Atlas, Condor 1984-1996 Руководство по ремонту и эксплуатации.pdf 20.7Мб Загрузить
Nissan Engine PF-series (PF6TB and PF6TC) Service Manual.pdf 7.7Мб Загрузить
Nissan Frontier Owner’s Manual.pdf 4.5Mb Загрузить
Nissan Truck 1986 Factory Service Manual.rar 50.8Mb Загрузить
Nissan Truck 1989-1995 Руководство по техническому обслуживанию.rar 255.9Мб Загрузить
Nissan Truck D21 1996-1997 Service Manual.rar 56.6Mb Загрузить
Nissan Truck D21 Service Manual 97.pdf 31.4Mb Загрузить
Nissan UD Trucks (2011-2013) Руководство по эксплуатации.pdf 4.3Mb Загрузить
Nissan UD Trucks Руководство по эксплуатации.pdf 4.3Mb Загрузить
Nissan UD-trucks Doby builders book.pdf 4.4 Мб Загрузить

Nissan Forklift PDF-инструкции

Название Размер файла Ссылка для скачивания
Nissan Forklift Diesel 2-3,5 тонны Руководство по обслуживанию.pdf 1.3 Мб Загрузить
Nissan Forklift 1F1, 1F2 Series Руководство оператора PDF.pdf 11.8Мб Загрузить
Nissan Forklift LX-series Operstor’s Manual.pdf 3.1Mb Загрузить
Nissan Forklift.Руководство по эксплуатации.pdf 1011.1kb Загрузить
Nissan Forklift Operator Checkout Manual.pdf 2.3Mb Загрузить
Nissan Forklift Руководство по эксплуатации.pdf 1011.1kb Загрузить
Nissan Forklift Platinum 2 cushion series Specification.pdf 1008.7kb Загрузить
Nissan Forklift Truck Service Manual.pdf 1.4Mb Загрузить

UD Trucks Quester

UD Trucks Corporation (до 1 февраля 2010 г. - Nissan Diesel Motor Co .) - японская компания, основанная в 1960 году и являвшаяся филиалом Nissan Motor Co., специализирующаяся на серийном производстве широкого спектра грузовых автомобилей и автобусов, оснащенных исключительно дизельными двигателями. Сейчас - часть холдинга Volvo Group.

.

Лучший выбор автомобилей Nissan Diesel

дизельных автомобилей и пикапов за последние годы прошли долгий путь, и дизельных автомобилей Nissan лидируют в этом отношении. Прошли те времена, когда дизельный двигатель Nissan выбирали только фермеры и представители тяжелой промышленности. Исчезли и тяжелые вялые дизельные двигатели, которые были медленными и затрудняли вождение. Благодаря постоянно развивающейся и совершенствующейся технологии турбонаддува новый дизельный двигатель Nissan даст возможность бензиновому двигателю работать за свои деньги в любой день как в отношении мощности, так и крутящего момента.Более тяжелый, чем его бензиновый эквивалент, дизельный двигатель Nissan имеет большую тяговую способность, и, как и большинство дизельных автомобилей, новый дизельный автомобиль Nissan обеспечит больший пробег на один бак на большие расстояния. Дизель или бензин, выбор за вами.

Почему бы не просмотреть нашу подборку дизельных моделей Nissan, чтобы найти ту, которая вам подходит.

Nissan Diesel Engine Cars для вас

Вперед на Nissan Diesel X-Trail

Дизельные модели в наличии:
1.6 dCI Visia
1,6 dCI Tekna 4WD

Nissan X-trail с дизельным двигателем - это умный, обтекаемый и очень сложный автомобиль, обладающий мощностью и крутящим моментом, который управляет дорогами. Этот кроссовер доступен в двух различных вариантах дизельных моделей, оснащен современным дизельным двигателем Nissan , дающим удовольствие от вождения и мощным двигателем, с которым можно бороться в своем классе.

Посмотреть наши предложения X-Trail

Достичь звезд в Qashqai

Дизельные модели в наличии:
1.5dCi Acenta
1.5dCi Acenta Plus
1.5dCi Tekna

Дизель , производная от Qashqai, представляет собой идеальное сочетание самых передовых технологий Nissan, инженерии и стильного дизайна. В результате получился уникальный кроссовер, который одновременно красив на вид и абсолютно прекрасен в управлении. Отчасти это связано с надежным дизельным двигателем Nissan , который обеспечивает всю мощность, крутящий момент и надежность, которые можно ожидать от кроссовера такого калибра.

Посмотреть наши предложения по Qashqai

Навигация по жизни в Nissan Navara

Дизельные модели в наличии:
2.3D SE 2WD MT
2.3D SE 2WD AT
2.3D LE 2WD MT
2.3D LE 2WD AT
2.3D SE 4WD MT
2.3D LE 4WD MT
2.3D LE 4WD AT

Приводимая в движение дизельным двигателем Nissan последнего поколения , Navara - это двигатель, с которым нужно считаться. Путешествуете ли вы по городу или путешествуете по пересеченной местности, этот дизельный пикап Nissan доставит вас куда угодно.

Посмотреть наши предложения Navara

Выполняйте свою работу с Nissan NP300

Дизельные модели в наличии:
2,5 TDi база S / кабина
2,5 TDi Mid S / кабина
2,5 TDi S / кабина 4 × 4
2,5 TDi HI-RIDER S / Кабина
2,5 TDi Hi-Rider D / кабина

Легендарный дизельный пикап Nissan - оригинальная рабочая лошадка. NP300, обычно называемый Nissan Hardbody, - это сила, с которой нужно считаться. Новый дизельный пикап NP300 почти не может справиться с этим.Неровные дороги, тяжелые грузы и большие расстояния, его характеристики дизельного двигателя Nissan обязательно впечатлят.

Посмотреть наши предложения по NP300

Облегчите свой груз с NP200 Nissan

Дизельные модели в наличии:
1.5dCi Base A / C + Safety Pack
1.5dCi высокий

NP200, несомненно, является одним из самых лучших полутонных бакков, которые можно найти сегодня в Южной Африке. У этого маленького дизельного пикапа Nissan отмечены все вопросы - цена, мощность, грузоподъемность и ходовые качества.Фактически, для своих размеров его нельзя недооценивать, и он является достойным преемником Nissan Champ. NP200 в стандартной комплектации поставляется с надежным дизельным двигателем Nissan и представляет собой проверенную платформу для коммерческого транспорта, на которую можно положиться и которой можно доверять.

Посмотреть наши предложения по NP200

Приключения ждут в Patrol Pickup

Дизель Доступная модель:
3,0 ди 4X4 M / T

Настоящая африканская легенда, Patrol - это дизельный пикап Nissan , созданный для работы в самых сложных условиях.Он преодолевает самые негостеприимные дороги, как если бы они были покрыты асфальтом. Настоящий бушвакер, это дизельный Nissan с отличием - разница в том, что для Patrol нет ничего слишком крутого.

Посмотреть наши предложения по пикапу

Панельный фургон NV350 облегчит любую нагрузку

Дизель Доступная модель:
1.5dCi Visia P / фургон

Очень практичный и невероятно просторный фургон NV350 - один из лучших в своем классе.Оснащенный современным дизельным двигателем Nissan , он предлагает мощность 95 кВт и крутящий момент 356 Нм. Его массивный грузовой отсек делает его идеальным транспортным фургоном Diesel LCV как для малых предприятий, так и для крупных парков.

Посмотреть наши предложения по NV350 Van

Ищете ли вы городской автомобиль, загородный круизер или тяжелую рабочую лошадку, дизельные автомобили Nissan - это ваш ответ. Обратитесь к ближайшему дилеру Nissan группы 1 прямо сейчас, чтобы протестировать свой новый автомобиль.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

.

27 Detroit Diesel Engine Service Manuals Скачать бесплатно

История Detroit Diesel началась в 1938 году. Именно тогда в рамках известной корпорации General Motors образовалось подразделение по производству дизельных двигателей «Diesel Division». был сформирован.

Компактные дизельные двигатели GM Diesel активно использовались на десантных кораблях, танках и на резервных генераторах во время Второй мировой войны.

В 1965 г. произошли значительные изменения.Подразделение GM Diesel было преобразовано в подразделение Detroit Diesel Engine. А через пять лет в связи со слиянием с американской Производитель Allison Division, производящий газовые турбины и трансмиссии, появилась компания под названием Detroit Diesel Allison Division.

Сегодня Detroit Diesel Corporation активно развивается и входит в состав концерна DaimlerChrysler AG. Компания предлагает широкий выбор двигателей для различных сфер: автобусов, энергетика, строительная техника, нефтедобывающее оборудование, автомобили, морской транспорт.Кроме того, компания занимает лидирующие позиции на рынке США по продаже двигателей для грузовики.

Шестицилиндровые дизельные двигатели серии S60, предназначенные для автобусов и грузовиков, хорошо зарекомендовали себя. Эти изделия отличаются надежностью и неприхотливостью. Дизельные двигатели имеют рабочий объем объемом 12,7 литра и развивает от 380 до 450 лошадиных сил. Также есть 14-литровые двигатели мощностью от 450 до 600 л.с.

Такая компания начала производство в 1987 году.На тот момент это были первые моторы такого класса, имевшие интегрированную электронную систему управления DDEC (аббревиатура расшифровывается как Detroit Diesel Электронное управление). Причем этот комплекс не только контролирует работу двигателя, но и выполняет диагностические, защитные функции. В кабине водителя важная информация на специальном экране отображаются: уровень масла, расход топлива, пройденный путь, данные о неисправностях.

Ассортимент двигателей, которые производитель предлагает потребителю, широк:

На современном этапе производства всемирно известная компания производит высококачественные двигатели для тяжелых и средних грузовиков.Их мощность колеблется в пределах 170-560 л.с. Series 60 и MBE 4000 начиная с 1992 год по праву считается лидером продаж.

.

рейтинг от специалистов :: Autonews

Выбор в пользу того или иного автомобиля на вторичке часто упирается не только в вопросы юридической «чистоты», но и в ресурс основных узлов и агрегатов. И если общее состояние кузова, а также исправность салонного оборудования еще можно оценить самостоятельно при осмотре автомобиля, то разобраться в состоянии технической начинки, в частности силовых агрегатов, без специальной подготовки гораздо сложнее.

По словам Олега Амирова, основателя компании AutoExpert и президента «Союза автоэкспертов и оценщиков», на сегодняшний день тенденции в индустрии таковы, что эффективность ДВС выходит на первый план, а такие качества как безотказность, неприхотливость в обслуживании, высокий ресурс и ремонтопригодность становятся вторичными.

Тем не менее, есть целый ряд двигателей, которые отличаются высокой надежностью. И при самостоятельном подборе подержанного автомобиля к моделям с такими моторами стоит присмотреться в первую очередь. Особенно если из-за ограниченного бюджета приходится выбирать на вторичке варианты с пробегами более 100-150 тыс. км.

Рядные «четверки» до 2 литров

Среди малолитражных бензиновых двигателей рабочим объемом до 2 л, которые применяются на самых популярных моделях B- и С-класса, а также компактных кроссоверах, особое доверие вызывают атмосферные агрегаты Renault.

Одним из наиболее надежных считается мотор K4M рабочим объемом 1.6 л или 1598 куб. см. Этот 16-клапанный двигатель с двумя распределительными валами для впускных и выпускных клапанов производился как с регулятором фаз и выдавал 115 л.с., так и без него, развивая 102 л.с. Мотор обладает высокой надежностью и без серьезных поломок может пробежать до 350-450 тысяч километров.

Renault K4M

«Это выносливый мотор с хорошим ресурсом. В его основе: простая конструкция и старые проверенные технологии. Так что при надлежащем обслуживании он прослужит долго», — рассказал Autonews автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков.

Этот двигатель ставили на: Renault Logan, Sandero, Duster, Fluence, а также Nissan Almera, Tiida и некоторые другие модели концерна Renault-Nissan.

Еще один надежный вариант — это 1,6-литровый атмосферный мотор CWVA от Volkswagen Group. Двигатель отдачей 110 л.с. пришел на смену прежнему 105-сильному агрегату схожего объема, однако был построен на основе нового блока семейства двигателей EA211, к которому также относится двигатель 1,4 TSI. В отличие от предшественника, он обзавелся ременным приводом вместо цепного, став значительно тише.

«Несмотря на свою технологичность и высокую экономичность, этот мотор достаточно простой по своей конструкции и не боится длительных нагрузок, — отмечает основатель компании AutoExpert и президент «Союза автоэкспертов и оценщиков» Олег Амиров. — При надлежащем обслуживании даже после пробегов в 150–200 тыс. км он едва ли доставит серьезные хлопоты владельцу».

Двигатель CWVA устанавливался и продолжает применяться на большом числе моделей Volkswagen. На нашем рынке среди наиболее популярных машин с таким мотором можно назвать Volkswagen Polo и Jetta.

Двигатель CWVA устанавливался и продолжает применяться на большом числе моделей Volkswagen Groupe, однако на нашем рынке среди наиболее популярных машин с таким мотором можно назвать Volkswagen Polo и Jetta, Skoda Rapid и Octavia, а также несколько других соплатформенных моделей.

Среди атмосферных «четверок» объемом 1,8 и 2,0 л также стоит отметить двигатели Toyota, которые используются на моделях Corolla, Avensis, Camry и RAV4.

«Кроме того, достаточно выносливыми агрегатами считаются двухлитровые моторы серии F4R от Renault, которые устанавливаются на Duster, Kaptur и Nissan Terrano, — рассказал независимый автоэксперт Виталий Пуняков. — Их ресурс также может значительно превышать 200 тыс. км пробега».

По словам Пунякова, к этому списку можно также добавить двухлитровый ниссановский агрегат с внутрезаводским индексом MR20DD, который ставился на Qashqai и X-Trail. Он тоже обладает достаточно высоким ресурсом.

Renault F4R

Впрочем, все эксперты отмечают, что для любого мотора важно в первую очередь правильное и своевременное обслуживание. И рекомендации для них, в целом, одинаковые: при послегарантийном обслуживании следует сократить межсервисный интервал до 8 000 км, а также использовать качественные масла и расходники.

Бензиновые «шестерки»

Среди шестицилиндровых двигателей эксперты в первую очередь отмечают бензиновые двигатели серии GR от Toyota. По словам Олега Амирова, у них есть некоторые слабые места, но если за ними следить, то ресурс этих моторов значительно превысит порог в 200—250 тыс. км пробега.

Toyota GR

В остальном большинство автоэкспертов сходятся во мнении и считают агрегат серии GR одним из самых надежных шестицилиндровых моторов на вторичном авторынке. Этот двигатель можно встретить на разных поколениях Toyota Camry и Highlander, а также на многих моделях Lexus, включая популярный кроссовер RX.

Помимо японского агрегата неплохо себя проявляют и корейские силовые установки. «У концерна Kia-Hyundai тоже есть старый и достаточно прожорливый, но вместе с тем очень надежный бензиновый мотор серии G6D, который стоит на больших седанах и крупных кроссоверах от этих марок, рассказывает Autonews.ru автоэксперт и член «Союза автоэкспертов и оценщиков» Виталий Пуняков. По его словам, с мотором Hyundai схожи по характеристикам также двигатели Nissan серии VQ, которые при повышенном топливном аппетите также отличаются высокой надежностью. Найти его можно под капотом крупных моделей Nissan и Infiniti.

Nissan Sunny | Дизельный двигатель

3.3.1 Дизельный двигатель

Модель CD20 Тип 4-цилиндровый, рядный, с одним распредвалом верхнего расположения и водяным охлаждением Рабочий объем, см/куб 1974 Диаметр цилиндра, мм 84,5 Ход поршня, мм 88,0 Мощность, л.с./ кВт/ об/мин 75/ 55/ 4800...

3.3.2 Технические характеристики

Модель CD20 Тип 4-цилиндровый, рядный, с одним распредвалом верхнего расположения и водяным охлаждением Рабочий объем, см/куб 1974 Диаметр цилиндра, мм 84,5 Ход поршня, мм 88,0 Мощность, л.с./ кВт/ об/мин 75/ 55/ 4800...

3.3.3 Зубчатый ремень

Привод распредвала 1. Передняя шестерня распредвала 2. Боковая пластина 3. Зубчатый ремень 4. Промежуточный ролик 5. Болт крепления, 7 Н.м. (вставьте с обычным зашитным средством) 6. Верхний кожух зубчатого ремня 7. Центральный элемент кожуха зубчатог...

3.3.4 Замена прокладки головки цилиндров

Головка цилиндров 1. Прокладка крышки головки цилиндров (всегда заменяйте) 2. Втулка подшипника 3. Резиновая втулка 4. Крышка коренных подшипников 5. Задний сальник распредвала (всегда заменяйте) 6. Задняя шестерня распредвала 7. Задняя крышка 8. Гидравличекий толкатель ...

3.3.5 Клапаны

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите головку цилиндров. 2. Снимите распредвал. Предупреждение Если будут устанавливаться старые детали распределительного механизма их следует установить на старые ...

3.3.6 Замена маслоотражательных колпачков стержня клапана

Слишком сильный расход масла может быть вызван изношенными колпачками стержней клапанов. Колпачки стержней клапанов могут быть сняты без снятия головки цилиндров, для этого потребуется специальное приспособление. Если специального приспособления нет, необходимо снять головку цилндров. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Сн...

3.3.7 Проверка направляющих клапанов

При ремонтных работах на головке цилиндров с неплотными клапанами недостаточно обработать или заменить клапаны и седла. Кроме того следует проверить износ направляющих клапанов. Особенно важна проверка для двигателей с большим пробегом. Изношенные направляющие не гарантируют центральной посадки клапанов и приводят к большому расходу масла. Если износ слишком велик, направляющие кла...

3.3.8 Притирка седла клапана

Обработанное седло и новый клапан должны быть притерты друг к другу, чтобы обеспечить максимальное уплотнение. Клапаны следует притирать только с мелкой шлифовальной пастой. Для необходимого вращения на тарелку клапана устанавливается резиновая присоска. Образование бороздок удастся избежать благодаря частому приподниманию и дальнейшему равномерному вращению клапана во время...

3.3.9 Обработка головки цилиндров/ клапанов

Седла клапанов со следами износа и обгорания могут быть обработаны, с сохранением корректировочных углов и ширины седла. В противном случае головка цилиндров должна быть заменена. Седла клапанов всегда обрабатывайте до достижения безупречного вида рабочей поверхности. Седло клапана может быть заменено с помощью обычного прессового оборудования мастерской. Для обработки необходима ф...

3.3.10 Проверка/ регулировка зазоров клапанов

Для компенсации различных тепловых расширений в распределительном механизме должен быть зазор. При слишком малом зазоре изменяются фазы газораспределения, сжатие хуже, мощность двигателя падает, работа двигателя неравномерна. В экстремальных случаях клапаны могут быть повреждены, или могут обгореть седла и клапаны. При слишком большом зазоре появляются сильные механически...

3.3.11 Проверка компрессии

Проверка компресии позволяет судить о состоянии двигателя. А именно – при проверке можно установить, в порядке или изношены клапаны и поршни (поршневые кольца). Кроме того результаты проверки указывают, следует ли заменить двигатель или в комплекте отремонтировать. Для проверки нужен прибор для проверки компресии. Разница в давлении отдельных цилиндров двигателя может составлять...

3.3.12 Клиновый ремень

Расположение ремня 1. Регулировочный винт (для клинового ремня сервонасоса) 2. Стопорная гайка 10 Н.м. (для регулировочного винта сервонасоса, момент затяжки:25 Н.м.) 3. Шкив насоса системы охлаждения 4. Сервонасос (усилителя рулевого управления) 5. Генератор 6. Компрессор (для ...

3.3.13 Неисправности двигателя

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Дефект системы предканала Проверьте систему предканала по диагностике дефектов Дефект форсунок Проверьте форсунки Дефект насоса впрыска Замените насос впрыска ...

3.3.14 Система смазки двигателя

Вязкость моторного масла Вязкостью называется степень текучести моторного масла. Текучесть масла изменяется в зависимости от температуры. С увеличением температуры оно разжижается. Это оказывает влияние на стойкость и сопротивляемость смазывающей пленки. При холоде оно становится вязким, при этом его текучесть снижается и увеличивается внутренее сопротивление трения. ...

3.3.15 Масляной контур

Предупреждение Дизельные двигатели оснащены дополнительно масляными соплами, которые разбрызгивают масляный поток на днища поршней, с целью их охлаждения. Проверка давления масла Двигатель Число об/мин при проверке Холостой ход 2000 2,0 л Дизель 0,6 3,0 ...

3.3.16 Снятие и установка поддона картера

Для уплотнения поддона картера используется обычный герметик, например, Loctite. Предупреждение Не наносите слишком много герметика, будьте особо осторожным рядом с отверстиями болтов. Детали должны быть собраны вместе в течение 5 минут после нанесения герметика. После истечения этого времени герметик должен быть удален и нанесен заново. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕ...

3.3.17 Масляный насос

Масляный насос 1. Болт, 5 Н.м. 2. Крышка масляного насоса 3. Болт, 8 Н.м. 4. Внутренняя шестерня 5. Наружная шестерня 6. Передняя крышка 7. Клапан регулировки давления масла (редукционный клапан) 8. Пружина 9. Подкладочная шайба (всегда заменять) ...

3.3.18 Система охлаждения

Радиатор 1. Расширительный бачок 2. Держатель 3. Крышка 4. Кронштейн 5. Верхний шланг радиатора 6. Прокладка 7. Пробка выпускного отверстия 8. Резиновое крепление 9. Шланг масляного радиатора (имеется не во всех исполнениях) 10. Радиатор ...

3.3.19 Устройство впрыска

Размещение элементов системы преднакала разогрева 1. Свеча накаливания 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости 3. Левая передняя стенка в отсеке для ног водителя 4. Таймер накала 5. Реле преднакала 6. Аккумуляторная батарея ПРИНЦИП РАБОТЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В дизельном дв...

3.3.20 Свечи зажигания

Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвинтите соединительный кабель и токоведущую шину. 2. Выверните свечу накаливания. Предупреждение После ослабления осторожно выньте свечу накаливания рукой, так как к...

3.3.21 Система питания

Элементы системы питания 1. Ручной тормоз 2. Топливный фильтр 3. Сливной кран 4. ТНВД 5. Перепускной клапан 6. Штекерное соединение клапана прекращения подачи топлива 7. Система холодного запуска 8. Клапан управления возвратом топлива 9. Демпфер 10. Т...

3.3.22 Проверка/ замена клапана прекращения подачи топлива

Клапан прекращения подачи топлива на ТНВД открывает подачу топлива при включении зажигания. Его следует проверить, если двигатель не заводится или продолжает работать при выключении зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Попросите помощника включить зажигание, при этом клапан должен щелкнуть. ...

3.3.23 Число оборотов холостого хода и максимального числа оборотов

Проверка/ регулировка числа оборотов холостого хода и максимального числа оборотов Так как дизельные двигатели не имеют системы зажигания, необходим специальный тахометр, работающий на фотоэлементах. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Прогрейте двигатель до эксплуатационной температуры. Температура охлаждающей жидкост...

3.3.24 Форсунки

Неисправные форсунки могут привести к сильной детонации двигателя и вызвать повреждение подшипников. При подобных неисправностях оставьте двигатель работать на холостом ходу, и ослабляйте по порядку накидные гайки форсунок. Если при ослаблении одной из накидных гаек детонация исчезает, это указывает на неисправную форсунку. Неисправную форсунку можно обнаружить также, ослабл...

3.3.25 Начало подачи топливного насоса высокого давления

Момент начала подачи ТНВД обязательно следует регулировать после натяжения, снятия или замены зубчатого ремня, а также после ослабления резьбовых соединений на ТНВД или шестерен зубчатого ремня. Момент начала подачи ТНВД можно проверить на установленном или снятом двигателе. Здесь описана проверка на установленном двигателе. Для проверки потребуется измерительный прибор с на...

3.3.26 Эксплуатация в зимний период

Добавки в топливо в дизельном двигателе не применяются, даже зимой. При понижении окружающей температуры из-за парафиновых отложений уменьшается текучесть дизельного топлива. Дизельное топливо становится густым, как мед. По этой причине фирмы-производители минеральных масел подмешивают в дизельное топливо зимой добавки, увеличивающие текучесть топлива и гарантирующие запуск двигате...

Ремонт дизельных двигателей

Ремонт дизельных двигателей Nissan — это технологически сложная задача, решение которой можно доверить только опытному специалисту. Одной из основных особенностей, которая отличает дизели Ниссан от моторов других торговых марок, является высокая точность сборки, что обуславливает массу сложностей при работе с узлом.

Ремонт дизельных двигателей Nissan — это технологически сложная задача, решение которой можно доверить только опытному специалисту. Одной из основных особенностей, которая отличает дизели Ниссан от моторов других торговых марок, является высокая точность сборки, что обуславливает массу сложностей при работе с узлом.

Опираясь на опыт специалистов, можно уверенно сказать, что характерных слабых мест дизельные двигатели Ниссан не имеют, а потому основной причиной их поломки является несоблюдение элементарных правил эксплуатации.

В отношении агрегатов Ниссан можно привести следующий список требований, следование которым поможет продлить эффективный срок эксплуатации дизельного мотора:

  • замена масла каждые 8-10 тысяч км. пробега. Следует отметить, что производитель рекомендует менять масло через 15-20 тысяч, но данный норматив выведен без учета повышенной кислотности отечественного топлива;
  • промывка инжектора Ниссан должна осуществляться каждые 25-30 тысяч, в противном случае неисправная работа топливной системы может привести к неизгладимым последствиям;
  • не допускайте перегрева двигателя.


Компания Ниссан осуществляет выпуск как верхне-, так и нижневальных дизельных двигателей, что определяет высокие требования к знанию особенностей отдельных моделей мастером. 

Нередко ремонт дизелей Ниссан вызван несвоевременным обращением в автосервис за ТО. В частности, дизельные агрегаты японского автомобиля грешат проскакиванием зубчатого ремня газораспределения. Наши специалисты уделяют особое внимание проверке обводных и натяжных роликов газораспределительного механизма, неисправная работа которого ведет к серьезной поломке двигателя. 

Еще одно проблемное место, которое может вызвать ремонт дизелей Nissan, — головка блока цилиндров, которая при жестких условиях эксплуатации на двигателях LD20, TD23, TD25 и др. достаточно быстро выходит из строя. 

Топливный насос высокого давления — достаточно редкая причина ремонта дизельных двигателей Ниссан, хотя вовсе исключать её из списка возможных неисправностей специалисты нашего сервиса не рекомендуют. Ремонт ТНВД можно доверить только опытному специалисту, который в целях диагностирования использует современные стенды и рекомендации официальных дилеров. 

Осуществляем ремонт всех типов дизельных двигателей рассматриваемого производителя. Ремонт дизельных двигателей Ниссан нашими высококвалифицированными специалистами — это гарантия эффективной работы мотора Вашего автомобиля.

Помните, своевременная диагностика Ниссан и Инфинити позволит избежать более серьезных поломок в будущем.

Характеристики двигателей в Ниссан Ноте

На Nissan Note устанавливают бензиновые двигатели с рабочим объёмом 1.4 литра 88 л.с. (CR14DE) и 1.6 литра 110 л.с.(HR16DE), а так же дизельный двигатель K9K. Дизельный двигатель для Ноута в этой статье рассматриваться не будет.
Двигатель HR16DE в основном идёт в связке с АКПП, но с механической коробкой тоже встречается, но реже.

Характеристики бензиновых двигателей на Ноутах

бензиновый двигатель Ch24DE HR16DE
максимальная мощность двигателя = кВт/л.с./об.мин 65(88)/5200 81(110)/6000
максимальный крутящий момент = Нм/об.мин 128/3200 153/4400
конфигурация рядная четвёрка
колличество цилиндров четыре
колличество клапанов на цилиндр четыре
клапанной механизм DOHC
тактов четыре
Диаметр цилиндра = мм 73 78
ход поршня = мм 82,8 83,6
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
обороты холостого хода = об/мин (МКПП) 650±50 750±50
обороты холостого хода = об/мин (АКПП) 650±50 700±50
впрыск многоточечный
зажигание електронное
очистка отработанных газов катализатор 3 ступени
топливо АИ-95(не этилированный)
расход топлива город/трасса/смешанный = л/100км 7.3/5.1/6.4 8.5/5.5/6.7

Корпус бензиновых двигателей, которые устанавливают на Nissan Note, изготовлен из алюминия. Алюминий по своим свойствам равномерней нагревается и остывает, а так же теплообмен происходит быстрее, чем на двигателях с чугунным корпусом. Привод распределительного вала цепной. Многих интересует вопрос - какой ресурс у цепи ГРМ двигателя Ниссан Ноут? Ресурс примерно 150 - 200 т. км пробега двигателя. Меняют цепь обычно, когда она начинает постукивать и двигатель работает не стабильно, иногда даже глохнет, из-за смещения фаз циклов.
Привод навесного оборудования : генератора, водяного насоса, шкива коленчатого вала и компрессора кондиционера осуществляется одним ремнём (оригинальный код ремня 11720-ED00C).

Рейтинг статьи:

Просмотров:  98476

Написать комментарий
Комментарии

Андрей

На двигателе 1,6 на енотах гидриков нет. Они появились только сейчас на дфижках, которые ставят на Автовазе

2019-10-14

Андрей

Азат, свистит только ремень, на 1,6 приводной ремень один. Скорее всего, из-за износа появились трещины на нем, требуется замена. Больше свистеть нечему

2019-10-14

Азат

Почему 1.6 110 л.с. при запуске свист , летом минуты 1-2 , зимой 2-3-4

2019-09-05

Игорь.

По ходу дела ,двигатель на 1.6 без гидрокомпенсаторов.Со временем потребуется регулировка.

2016-12-17

Егор

Подскажите где купить контрактный двигатель на Нота 2013 года двс HR16DE,или Xh2

2016-07-19

илья

Подойдет ли тросик переключения МКПП с HR 16 DE на CR14 DE

2016-07-12

Сергей

А с каких пор на 1,6 гидрики взялись?

2016-05-07

Сергей

В 1,4 стоят толкатели и под каждый клапан подбираются индивидуально в соответствии с зазором

2016-03-23

Nissan qashqai какой двигатель выбрать. Ниссан Кашкай. Достоинства и недостатки. Мнение эксперта. Линейка силовых агрегатов

Двигатели Ниссан Кашкай представленные на российском рынке порадуют любого, поскольку производитель решил предложить три совершенно разных мотора. То есть каждый покупатель может подобрать себе то, что нужно именно ему. Выбор двигателей нового Nissan Qashqai состоит из новейшего турбомотора небольшого объема 1.2 литра, классического атмосферника объемом 2 литра и дизельного агрегата 1.6 литра. Характеристики и конструкция всех трех двигателей Кашкая существенно разнятся.

Пожалуй начнем свое описание с уже известного и проверенного 2-литрового атмосферника Qashqai. Модель двигателя MR20 довольно продвинутая, поскольку на Ниссане этот мотор появился только в 2005 году. Для двигателя 10 лет, это не возраст.

Итак, устройство силового агрегата Nissan Qashqai 2.0 следующее – двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров. Это 4-цилиндровый 16-клапанный мотор с двумя распредвалами расположенными в ГБЦ. Самое приятное, это цепь в приводе ГРМ . Минус двигателя 2.0 – отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. То есть, если услышали стук из под клапанной крышки, значит пора регулировать клапанные зазоры. Процесс этот осуществляется подбором специальных шайб или “пятаков” различной толщины. Что то похожее есть на любом моторе ВАЗ-2108.

Система питания двигателя Кашкай 2.0 – инжекторный впрыск, имеется система изменения фаз газораспределения, что прибавляет мощности и экономичности мотору на различных режимах работы. Далее более подробные характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

Двигатель Nissan Qashqai 2.0 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1997 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 80,4 мм
  • Ход поршня – 90,1 мм
  • Мощность л.с./кВт – 144/106 при 6000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 200 Нм при 4400 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 11.2
  • Максимальная скорость – 194 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 9.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 10,7 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,7 литра
  • Расход топлива по трассе – 6 литров

Стоит отметить, что представленные данные расхода топлива характерны для механической переднеприводной трансмиссии (6 МКПП 2 WD). По утверждениям производителя с вариатором CVT расход топлива еще меньше.

Следующий двигатель имеет турбонаддув, это мотор объемом 1.2 литра DIG-T 115 лошадиных сил. У Ниссан силовой агрегат имеет обозначение H5FT. Достоинством данного мотора можно считать большую мощность, хороший крутящий момент, при минимальном расходе топлива, прямой впрыск топлива. Однако есть и большой минус, это привередливость к качеству топлива и небольшой ресурс двигателя. 16-клапанный механизм работает благодаря двум распредвалам и цепному приводу ГРМ. Блок цилиндров естественно алюминиевый. Есть ли гидрокомпенсаторы у данного мотора, не известно. На Ниссан Кашкай двигатель 1.2 устанавливают только в переднеприводной комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой. Далее характеристики мотора DIG-T 1.2 H5FT. Кстати, есть информация, что скоро на российском Кашкае появится более мощный DIG-T объемом 1.6 литра, конструктивно оба моторы одинаковы. Разница лишь в размере цилиндров.

Двигатель Nissan Qashqai 1.2 16V (бензин) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1197 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 72,2 мм
  • Ход поршня – 73,1 мм
  • Мощность л.с./кВт – 115/85 при 4500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 190 Нм при 2000 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 10.1
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
  • Максимальная скорость – 185 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 7,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,3 литра

Пожалуй не менее интересный дизельный двигатель Ниссан Кашкай 1.6 литра , это еще более экономичный мотор с огромным крутящим моментом в 320 Нм! И в этом случае привод ГРМ цепной. Модель двигателя R9M разработана инженерами Рено, поэтому встретить этот силовой агрегат сегодня можно не только на Кашкаях. Производят по истине инновационный силовой агрегат (во время его проектирования было оформлено 15 патентов!!!) только во Франции на заводе в Клеоне. Как и на двигателе Кашкай объемом 1.2 инженеры предусмотрели систему старт/стоп, что позволяет серьезно снизить выбросы в атмосферу в режиме городских пробок. Из-за того, что мотор весьма свежий, подробной информации об устройстве и конструкции пока нет. Но характеристики расхода топлива и динамики Qashqai 1.6 дизель пожалуйста.

Двигатель Nissan Qashqai 1.6 16V (дизель) характеристики, расход топлива, динамика

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 80 мм
  • Ход поршня – 79,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 130/96 при 4000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 320 Нм при 1750 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 15.4
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепной
  • Максимальная скорость – 183 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.1 секунд
  • Расход топлива по городу – 5,6 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 4,9 литра
  • Расход топлива по трассе – 4,5 литра

Расход топлива с этим супер инновационным мотором Кашкай всего около 5 литров на сотню! Может динамика не очень, но крутящий момент поражает.

Кроссовер (кузов J11) предлагается на российском рынке с тремя силовыми установками: турбированным бензиновым мотором 1.2 DIG-T (115 л.с., 190 Нм), бензиновым «атмосферником» 2.0 (144 л.с., 200 Нм) и турбодизелем 1.6 dCi (130 л.с., 320 Нм). Два из трех указанных агрегатов также устанавливаются под капот партнера по модельному ряду – . Бензиновая «турбочетверка» 1.2 DIG-T ранее устанавливалась в основном на легковые автомобили Renault, и Кашкай стал чуть ли не первым из кроссоверов, кто получил в распоряжение этот маленький, но время весьма шустрый мотор. Агрегатируется он с 6-ступенчатой механической коробкой или вариатором Xtronic. Эти же два типа трансмиссий доступны для 2.0-литрового мотора. Дизельная версия Nissan Qashqai предусматривает комплектацию только вариатором.

Использование в качестве базы модульной платформы CMF с высоким содержанием высокопрочных сталей позволило получить легкий кузов, покоящийся на передней независимой подвеске со стойками Макферсон и задней многорычажной конструкции. Предусмотрены как переднеприводная, так и полноприводная конфигурации. Системой подключаемого полного привода с межосевой электромагнитной муфтой, установленной перед редуктором заднего моста, оснащается только модификация Ниссан Кашкай 2.0.

Средний расход топлива паркетника с турбомотором 1.2 DIG-T согласно паспортным данным не превышает 6.2 л/100 км. Кроссовер с 2.0-литровым двигателем потребляет чуть больше – около 6.9-7.7 литра в зависимости от модификации. Дизельный Ниссан Кашкай отличается высокой топливной экономичностью, расходуя в смешанном цикле примерно 4.9 литра солярки.

Технические характеристики Nissan Qashqai J11 – сводная таблица:

Параметр Qashqai 1.2 DIG-T 115 л.с. Qashqai 2.0 144 л.с. Qashqai 1.6 dCi 130 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензиновый дизельный
Наддув есть нет есть
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1197 1997 1598
Мощность, л.с. (при об/мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)
Трансмиссия
Привод 2WD 2WD 2WD 4WD 2WD
Коробка передач 6МКПП 6МКПП вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размерность шин 215/65 R16, 215/60 R17, 215/45 R19
Размерность дисков 16×6.5J, 17×7.0J, 19×7.0J
Топливо
Тип топлива АИ-95 ДТ
Объем бака, л 60
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 7.8 10.7 9.2 9.6 5.6
Загородный цикл, л/100 км 5.3 6.0 5.5 6.0 4.5
Смешанный цикл, л/100 км 6.2 7.7 6.9 7.3 4.9
Габаритные размеры
Количество мест 5
Длина, мм 4377
Ширина, мм 1806
Высота, мм 1595
Колесная база, мм 2646
Колея передних колес, мм 1565
Колея задних колес, мм 1550
Объем багажника, л 430
Дорожный просвет (клиренс), мм 200 200 185
Масса
Снаряженная, кг 1373 1383 1404 1475 1528
Полная, кг 1855 1865 1890 1950 2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1000
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг 709 713 723 750 750
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 185 194 184 182 183
Время разгона до 100 км/ч, с 10.9 9.9 10.1 10.5 11.1

Габаритные размеры Ниссан Кашкай

Кроссовер в кузове J11 чуть прибавил в размерах относительно своего предшественника. Длина автомобиля составляет 4377 мм, ширина – 1806 мм (без учета зеркал). Уменьшилась только высота кроссовера, теперь она равна 1595 мм.

Двигатели Nissan Qashqai J11

HRA2DDT 1.2 DIG-T 115 л.с.

Четырехцилиндровый бензиновый турбомотор 1.2 DIG-T, разработанный Renault, пришел на смену 1.6-литровому «атмосфернику». Силовой агрегат с индексом H5FT оснащается алюминиевым блоком цилиндров, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, системой изменения фаз газораспределения на впуске. Турбонаддув позволяет из небольшого по объему мотора выжать 115 л.с., которые доступны с 4500 об/мин. В то же время максимальный крутящий момент 190 Нм достигается уже при 2000 об/мин, что помогает уверенно стартовать с места.

MR20DD 2.0 144 л.с.

Двигатель MR20DD, представляющий усовершенствованный агрегат MR20DE, получил впускной коллектор переменной длины, систему непосредственного впрыска, фазовозвращатели на впускных и выпускных клапанах.

R9M 1.6 dCi 130 л.с.

Турбированный дизель 1.6 dCi построен на базе предшественника – 1.9 dCi (индекс F9Q). До 75% деталей, используемых в новом двигателе, разрабатывались «с нуля». Конструкция агрегата предусматривает наличие прямого впрыска с порционной подачей топлива, турбокомпрессора с изменяемой геометрией, системы рециркуляции выхлопных газов, масляного насоса переменной производительности, системы Старт/Стоп. Пиковый крутящий момент мотора 1.6 dCi 130 составляет 320 Нм (с 1750 об/мин). Уровень выбросов 129 г/км позволяет соответствовать экологическому стандарту Евро-5.

Технические характеристики двигателей Ниссан Кашкай:

Параметр 1.2 DIG-T 115 л.с. 2.0 144 л.с. 1.6 dCi 130 л.с.
Код двигателя HRA2DDT (H5FT) MR20DD R9M
Тип двигателя бензиновый с турбонаддувом бензиновый без турбонаддува дизельный с турбонаддувом
Система питания непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), система изменения фаз газораспределения на впускных клапанах непосредственный впрыск, два распредвала (DOHC), двойная система изменения фаз газораспределения непосредственный впрыск Common Rail, два распредвала (DOHC)
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов 16
Диаметр цилиндра, мм 72.2 84.0 80.0
Ход поршня, мм 73.1 90.1 79.5
Степень сжатия 10.1:1 11.2:1 15.4:1
Рабочий объем, куб. см. 1197 1997 1598
Мощность, л.с. (при об/мин) 115 (4500) 144 (6000) 130 (4000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 190 (2000) 200 (4400) 320 (1750)

Бензиновый двигатель Ниссан Кашкай 2.0 литра серии MR20DE можно встретить не только на моделях Nissan, но и на автомобилях Renault под индексом M4R. Мощность бензинового атмосферника варьируется от 133 до 147 л.с. в зависимости от настроек. Мотор довольно современный, его разработка завершилась в 2005 года. Собирают двигатель в основном в Японии.

Устройство двигателя Кашкай 2.0 л.

Рядный 4 цилиндровый 16 клапанный бензиновый мотор имеет алюминиевый блок цилиндров. Привод ГРМ цепной, имеется система смены фаз газораспределения с фазовращателем на впускном распредвалу. Гидрокомпенсаторов в ГБЦ нет. Регулировать клапана нужно вручную методом подбора толкателей-шайб разной толщины.

Головка блока цилиндров двигателя Nissan Qashqai 2.0

Головка блока Ниссан Кашкай выполнена из алюминиевого сплава. В корпусе подшипников вращаются два распредвала, которые давят своими кулачками непосредственно на клапаны через специальные толкатели. Распредвалы крепятся не отдельными крышками, а общей пастелью. Свечные колодцы имеют очень тонкие стенки, переизбыток усилия при затягивании свечей приводит к трещинам в ГБЦ. Механизм смены фаз газораспределение на впускном валу реализован с помощью гидравлической системы. Рост давления вызывает увеличение отклонения распредвала от номинального положения относительно осей клапанов. Уровень давление масла регулируется электромагнитным клапаном, управляемым электроникой двигателя Nissan Qashqai.

Привод ГРМ двигателя Ниссан Кашкай 2.0

Привод ГРМ Nissan Qashqai 2.0 цепной . Цепей две. Одна большего размера вращает звездочки распределительных валов, вторая малая звездочку масляного насоса. При интенсивной эксплуатации цепь начинает растягиваться после 100 000 пробега. Это приводит к смещению фаз, которые даже автоматика, управляющая фазовращателем, не может исправить. Схема ГРМ далее на фото.

Характеристики двигателя Nissan Qashqai 2.0

  • Рабочий объем – 1997 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 84 мм
  • Ход поршня – 90 мм
  • Привод ГРМ – цепь (DOHC)
  • Мощность л.с.(кВт) – 141 (104) при 6000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 196 Нм при 4800 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 195 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 10.1 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-95
  • Расход топлива по городу – 10.4 литров
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7.8 литра
  • Расход топлива по трассе – 6.3 литра

Стоит отметить, что на первом поколении Кашкай данный мотор показывал мощность в 141 л.с. второе поколение кроссовера с тем же силовым агрегатом показывает мощность в 144 лошадиных сил.

Б/у Nissan Qashqai I (2006-2013)

Старый Nissan Qashqai до сих пор находит покупателей на вторичном рынке. С каким двигателем лучше всего рассматривать этот компактный внедорожник японо-французского происхождения?

Ряд преимуществ и отсутствие серьезной конкуренции на момент дебюта позволили Nissan Qashqai подняться на вершины списков продаж во многих европейских странах. Успех этой модели заключался в простых вещах - в было легко садиться, у него был достаточно просторный салон с багажным отделением и несложная конструкция , которая давала хорошие прогнозы на последующие эксплуатационные расходы.В отдельных версиях (свыше 130 л.с.) можно было сочетать с приводом 4×4, подключающим заднюю ось на основе многодисковой муфты. Даже был представлен как 7-местный (Кашкай+2) , что можно считать в основном за счет большего багажного отделения (450 л вместо 410 л у стандартной модели).

Под капотом Кашкая два бензиновых и три дизельных двигателя. Какой двигатель выбрать для этого внедорожника? Выберем лучший диск для Кашкая.

Б/у Nissan Qashqai I -

Бензиновые двигатели

На выбор было всего два - 1.6 (114/117 л.с.) и 2.0 (142 л.с.) . Оба не турбированные и ГРМ у них цепной. Из плюсов стоит отметить достойную производительность (даже более слабый 1.6), хорошую культуру работы и ничтожно малый процент отказов, по крайней мере кто-то не решится установить на них газовую установку. Несмотря на наличие многоточечного впрыска топлива, эти двигатели не очень толерантны к газу, так как в не используется система компенсации гидравлического зазора клапанов .Если все же мы решим использовать газ, не забудьте поручить регулировку механику и инвестировать в смазку клапанов. Учитывая покупку Кашкая 1.6 с пробегом более 200000 км послушаем, как работает двигатель: если это сопровождается металлическими стуками, скорее всего растянулась цепь ГРМ и ее нужно заменить. Эта версия никогда не сочеталась с автоматической коробкой передач и приводом 4×4 — они зарезервированы только для агрегатов 2.0.

Бензин 1.6 попал и м.б.в к Nissan Juke первого поколения. В Кашкае он годится в основном для городской эксплуатации в одиночестве: на трассе при полной загрузке ему не хватает крутящего момента. Темперамент двигателя 2.0 мощностью 141 л.с. эффективно тормозится опциональной бесступенчатой ​​коробкой передач. В отличие от 1.6, механическая коробка передач здесь имеет 6 передач.

Б/у Nissan Qashqai I - дизельные двигатели

Французские дизельные агрегаты производства Renault поставлены на Qashqai. Популярный 1 открывает ассортимент.5 dCi, развивающий 103, 106 и 110 л.с. . До 2010 года он не имел сажевого фильтра, но уже получил усовершенствованный турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток и впрыском Common Rail . В отличие от старых двигателей Renault, в Nissan поставлялись двигатели с новой системой впрыска, благодаря чему неприятные неисправности форсунок остались в прошлом. Главную проблему 1.5 dCi, вращающихся снарядов , устранить не удалось. Этот двигатель единственный в Кашкае имеет ременный привод ГРМ, который по заявлению производителя требует замены до 120 000.км или 5 лет. На цепи базируются еще два мощных турбодизеля — 2.0 dCi (150 л.с.) и 1.6 dCi (130 л.с.) , представленные в 2011 году. Это, несомненно, более динамичные и надежные агрегаты, отличающиеся заметно большей потребностью в топливе. К сожалению, получили неремонтопригодных пьезофорсунок. Опционально они сочетались с 4 × 4 и автоматической коробкой передач (классические коробки передач, а не бесступенчатые вариаторы, устанавливаемые на бензиновые двигатели Nissan).

Частота отказов 1,5 dCi во многом обусловлена ​​рекомендуемой производителем заменой масла каждые 30 тысяч. км. Сокращение этого расстояния до 10-15 тысяч. км должен продлить срок службы двигателя. 1.6 dCi появился самое позднее, только в 2011 году. Он лучше всего сочетает в себе умеренный расход топлива с хорошими характеристиками. 2.0 dCi ведет Кашкай очень бодро, но только в переднеприводном варианте с механической коробкой передач — автомобилю 4×4 (обязательно сочетающемуся с «автоматом») для разгона до 100 км/ч требуется свыше 11 секунд.

Nissan Qashqai I б/у - какой двигатель выбрать?

В рекламе преобладают бензиновые Qashqaie, которые, может, и не такие резвые, как турбодизели, но, несомненно, "реже ломаются в них". Впрочем, не уместно отговаривать удачные конструкции 1.6/2.0 dCi, но стоят они на несколько тысяч злотых дороже. С дистанцией лучше подойти всего на 1,5 dCi, а при отсутствии сервисной книжки - пропустить покупку.

Рекомендуем наши статьи о б/у Nissan Qashqai I:

Б/у Nissan Qashqai I (2006-2013) отзывы пользователей

Б/у Nissan Qashqai I и Nissan Qashqai II - какое поколение выбрать?

90 075 180 км/ч 90 075 182 км/ч 90 071 90 062

4

4
Nissan Qashqai I - технические характеристики, характеристики, расход топлива (бензиновые двигатели)
Двигатель 1.6 16V 1.6 16V 2.0 16V
емкость 1598 см³ 1598 см³ 1997 см³
Топливо Benz. бенз. бенз.
Max Power 114 км 117 км 142 км
Max Torque 156 NM 158 NM 196 нм
Ускорение 0-100 км / ч 12,0 с 11,9 с 10,1 с
Максимальная скорость90 076 90 075 174 км/ч Ср. Расход топлива 7,0 л / 100 км 6,4 л / 100 км 8,4 л / 100 км

5 90 145

.

Nissan имеет хорошие бензиновые двигатели и, что удивительно, дизели

Nissan могут похвастаться множеством удачных двигателей, разработанных как более десятка лет назад, так и в последние годы. Специалисты из неавторизованного сервисного центра Lesiak в Варшаве считают, что если с этими моторами и происходит что-то плохое, то, как правило, это связано с неправильным использованием и обслуживанием.

Лучший выбор - простые бензиновые двигатели, но вас могут заинтересовать и удачные дизеля

Именно по этой причине перед покупкой Ниссан стоит следить за сервисной историей.В старых моделях производитель рекомендовал интервалы замены масла каждые 15 тысяч. км, в более новых уже решил на 20 или 30 тысяч. км. Последнее лучше укоротить, потому что это продлит срок службы двигателей, тем более, что мы слышим отдельные голоса о том, что некоторые автомобили Ниссан после более длительного срока эксплуатации могут использовать чрезмерное количество масла.

Однако в целом бензиновые двигатели японского производства считаются долговечными и могут быть рекомендованы с чистой совестью.Интересен тот факт, что бензиновые агрегаты Nissan также нашли свое применение во многих других моделях альянса Renault-Nissan, поэтому вы найдете их и в автомобилях французской компании, но не во всех (например, серии CR нет). ). Кроме того, большинство из них сначала дебютировали в Nissan и лишь позже были установлены в Daciach и Renault.

Проверить ВИН бесплатно!

Фото: Auto Świat

Почему стоит проверить историю автомобиля? После аварии автомобиль может стать серьезной опасностью.Купить угнанный автомобиль – большая проблема. Знание прошлого автомобилей, которые вы купили, поможет вам избежать таких опасностей.

Неплохо обстоит дело и с дизелями.Мы рекомендуем самый удачный из них — 2.0 dCi, но вас может заинтересовать и более новый 1.6 dCi. Однако во втором случае необходимо помнить, что он существует на рынке относительно недолго (с 2011 года), а значит, цены на аксессуары все еще достаточно высоки.

К счастью, он использовался не только во многих автомобилях Nissan, но и в популярных автомобилях Renault, что в долгосрочной перспективе должно сделать его дешевле.

Только с цепями

Преимущество двигателей Ниссан в том, что ГРМ приводит в движение цепь.С большинством из них проблем нет, разве что в некоторых случаях достаточно быстрое растяжение - иногда это результат неправильной эксплуатации, иногда выходит из строя натяжитель.

Двигатели 1.0-1,4 (CR): стойкий и успешный

Двигатели серии

CR имеют очень хорошую репутацию и идеально подходят для небольших моделей Nissan — они экономичны и динамичны.Простая конструкция бензинового двигателя серии CR способствует его долговечности.

Блок

дебютировал как CR10DE (вместимость 1,0) в 2002 году. Через год в 3-м поколении Micra появился CR12DE (1st.2) и CR14DE (1.4). Все они имеют непрямой впрыск топлива, 16-клапанную головку и лишены наддува, при этом ГРМ приводит в движение цепь, которая, к сожалению, после 150-180 тысяч. км может растянуться.

Специалисты неавторизованной мастерской Лесяка утверждают, что это, как правило, связано с неправильной эксплуатацией - в основном ездой на высокой передаче при низких оборотах двигателя.Мы также знаем автомобили, которые уже проехали более 200 000 км без особых проблем. км и цепи в них до сих пор работают. Помимо риска растяжения цепи ГРМ, пользователи также сообщают о проблемах с ее натяжителем (иногда он выходит из строя). Впрочем, кроме этого, с серией CR абсолютно никаких проблем!

Кроме того, в маленькой Микре эти моторы оказываются достаточно живыми (особенно 80- или 88-сильная версия).Разумно использовать мощную версию, которая в случае Микры составляет в среднем около 6 л/100 км. В модели Note (двигатель 1,4) он увеличивается в среднем почти на литр на 100 км.

Двигатели 1.0-1.4 (CR) - нам нравится это:

Простая конструкция, приемлемые цены на запчасти, низкий расход топлива, мало поломок, неплохие эксплуатационные характеристики, довольно популярный на вторичном рынке.

Двигатели 1,0-1,4 (CR) - нам это не нравится:

Случаи растяжения цепи ГРМ, мало моделей, в которых предлагались данные двигатели, средние показатели самых слабых версий.

Двигатели 1,2-1,6 (HR): в хорошем состоянии

Двигатели серии

HR — это прежде всего более старые и очень удачные 4-цилиндровые агрегаты, но и более новые турбодвигатели R3 тоже неплохи.

Самый популярный двигатель этой серии — HR16DE, четырехцилиндровый агрегат 1.6 мощностью от 94 до 117 л.с. Cube также предлагал конструктивно аналогичную версию 1.5/109 км (HR15DE). Этот мотор имеет многоточечный впрыск топлива и регулируемые фазы газораспределения, и этот мотор имеет цепной привод.

Блок HR не имеет гидравлически регулируемого зазора клапанов - это означает, что если вы хотите использовать газовую установку, вам следует выбрать более совершенную, оснащенную лубрикатором.Интервалы масла у этого мотоцикла 20 тысяч. км (механики советуют укоротить их примерно до 15 тыс. км).

Тайминги, фильтры и многое другое

Ваш Nissan нуждается в обслуживании или ремонте? Вы можете найти все запчасти для самых дешевых онлайн.скапец.пл.

С 2010 года (и, следовательно, с момента дебюта Micra K13) версия HR также включает трехцилиндровые агрегаты 1,2 12 В (HR12). Лучший выбор — базовый (DE) без нагнетателя, мощностью 80 л.с.Вполне безопасным вариантом может стать и версия DDR мощностью 98 л.с., которая оснащена компрессором. Однако это крайне редко.

Последним в эволюции стал двигатель HR12DDT мощностью 115 л.с., который для разнообразия имеет турбокомпрессор.Пока о проблемах не слышно, но механики отмечают, что автомобили, оснащенные им, еще не проехали слишком много километров. Более новые версии R3 с наддувом (DDR и DDT) имеют непосредственный впрыск топлива.

Двигатели 1.2-1.6 (HR) - нам нравится это:

Очень низкий процент отказов, необслуживаемый ГРМ с приводом от прочной цепи, популярный на рынке, доступные цены на запчасти для версии 1.6,

Двигатели 1,2-1,6 (HR) - нам это не нравится:

Мало запчастей для трехцилиндровых разновидностей, перегрев вариаторной трансмиссии, среднее взаимодействие с ГБО.

Двигатели 1,6-2,0 (MR): отличный выбор

Двигатели

MR сохранились до наших дней как в новых кроссоверах, так и в фургонах.Эти агрегаты практически не имеют недостатков.

MR можно найти как в легковых автомобилях (Nissan, Renault, Samsung), транспортных средствах доставки (Nissan NV200), так и в гоночных автомобилях (Nissan DeltaWing).Наиболее часто используется версия MR20DE (двигатель 2.0 с непрямым впрыском; с 2010 года также DD - непосредственный), но MR также вариант 1.8 с Tiida.

Последней версией является MR16DDT, двигатель с турбонаддувом 1.6, предлагаемый в Европе на двух кроссоверах: Juke и Qashqaiu II (в последнем используется несколько запутанная формулировка «х210»).

Механики из неавторизованного сервисного центра Nissan в Варшаве практически не имеют замечаний к этому приводу, как в атмосферном, так и в наддувном исполнении.Мы слышали о нескольких случаях чрезмерного расхода масла двигателем MR20, но это могло быть связано с плохой работой и, как говорят, происходит не всегда.

Осторожность следует соблюдать только при использовании газа, т.к. двигатели серии MR для него средние.Мы знаем случаи, когда даже 60 000 км, головка была повреждена при работе на ГБО. Стоимость ремонта в этом случае составляет довольно много 4000 злотых. PLN (разумеется, кроме ASO). Версия 1.6T также имела партию неисправных лямбда-зондов.

Двигатели 1.6-2.0 (MR) - нам нравится это:

Очень экономичный привод (даже в версии с наддувом), мало общих проблем, долгий срок службы привода, низкие затраты на ремонт.

Двигатели 1,6-2,0 (MR) - нам это не нравится:

Сложно установить ГБО, дорогой аксессуар версии 1.6 с турбокомпрессором, аварийные вариаторы, значительный расход топлива наддувных версий.

Двигатель 2.0 dCi (M9R): хороший дизель

Двигатель 2.0 dCi — один из самых успешных дизелей, созданных за последние годы. Несмотря на название «dCi», он был разработан Nissan.

Двигатель

2.0 dCi — очень прочный силовой агрегат.Японцы использовали две длины масляных интервалов – 20 или 30 тысяч. км - но если вы хотите, чтобы с ним не было проблем, лучше выбирайте тот, что короче. Это подтверждает наш дальний тест Laguna III 2.0 dCi, ведь - по оценке эксперта - вероятной причиной истирания втулок на этом автомобиле был интервал замены масла каждые 30 тысяч. км.

Двигатель

M9R 2.0 доступен только в трех моделях Nissan: Qashqai 1-го поколения и X-Trail 2-го и 3-го. Однако помимо них он устанавливался на многие модели Renault, поэтому запчасти на него распространены и не имеют высоких цен.

Двигатель 2.0 M9R получил два распредвала, 16-клапанную ГБЦ и цепь ГРМ. Механики из компании «Лесяк» утверждают, что агрегат до ок.300 тыс. км не доставляет никаких проблем.

После такого пробега обычно бывают небольшие течи возле клапанной крышки (в основном на X-Trail).Ремонт настолько хлопотный, что требует снятия двигателя, и, поскольку сама по себе утечка не опасна, многие владельцы ничего с этим не делают (стоимость без учета ASO: 2000 злотых).

Конечно, после большего пробега нужно учитывать повреждения фурнитуры, но многие элементы имеют привлекательную цену.

Двигатель 2.0 dCi (M9R) — нам нравится:

Долгий срок службы, несмотря на значительную сложность конструкции, высокую культуру работы, низкий расход топлива, приемлемые цены на комплектующие.

Двигатель 2.0 dCi (M9R) - нам это не нравится:

Слишком большие интервалы замены масла в некоторых автомобилях, много автомобилей с большим пробегом, мало моделей Nissan с этим двигателем.

Рискованные двигатели Nissan

В последние годы в модельном ряду Nissan было очень мало нерекомендованных двигателей.Чтобы найти рискованный бензин, пришлось вернуться к Альмере последнего поколения (N16), которая выпускалась в 2000-06 годах.

Именно там использовались бензиновые двигатели повышенной опасности с кодом «QG».Это были двигатели объемом 1,5 и 1,8. Последний из них также появился в минивэне Tino. Основная их проблема – перерасход моторного масла (могут сжечь литр на 1000 км). Это тем более опасно, что масляный поддон вмещает всего 2,7 литра смазки, поэтому даже небольшие потери (0,5-1 л) могут привести к перегреву или даже заклиниванию двигателя.

Как и в случае с двигателем CR, описанным выше, езда на слишком высоких оборотах при низких оборотах вызывает преждевременный износ цепи привода ГРМ.Кроме того, бывают проблемы с датчиком положения коленчатого вала, ломаются катушки зажигания и часто загрязняется дроссельная заслонка.

Привод YD25DDTi High Power, представленный в 2005 году, также сопряжен с огромным риском.Этот мотор представляет собой модернизированный двигатель, который устанавливался на Nissan Pickup (D22) с 1998 года. High Power уже оснащен системой впрыска Common Rail. Этот двигатель устанавливался на автомобили с колесной формулой 4х4 — он шел на Navara (D40), Pathfinder и Murano 2-го поколения.

В его случае механики советуют очень скрупулезно соблюдать интервалы замены масла (лучше всего менять масло даже каждые 10 000км) и будьте очень осторожны при работе в холодную погоду. Также не стоит перегружать этот мотор, например, буксировкой прицепа. К частым проблемам относятся: риск повреждения головки (к этому может привести даже небольшой перегрев), выход из строя турбокомпрессора, малая износостойкость двухмассовых колес и сцепления (известны случаи замены через 100 000 км) и «сыпучие» форсунки.

Фото: Auto Świat Рискованные двигатели Nissan.

Наше мнение: мы рекомендуем японские двигатели

Nissan — это бренд, у которого исключительно много успешных двигателей.В основном это бензиновые агрегаты, но следует помнить, что, несмотря на простоту конструкции и высокую долговечность, пренебрегать их обслуживанием не стоит. Также не стоит ездить на слишком низкой скорости (риск повредить цепи). Дизели всегда сопряжены с более высоким риском, но 2.0 dCi — хороший выбор.

.90 000 Nissan Qashqai с новыми дизельными двигателями - Fleet Manager

Nissan представляет четыре совершенно новых дизельных силовых агрегата для Qashqai. Двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, бесступенчатой ​​коробкой передач Xtronic или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT, а также с одно- или двухосным приводом. Новые продукты сделают Qashqai более привлекательным для потребителей, которые ищут компактный кроссовер с лучшим оснащением.

Жан-Филипп Ру (Jean-Philippe Roux), генеральный директор подразделения кроссоверов Nissan Europe, сказал: « Спрос на Nissan Qashqai с дизельными двигателями по-прежнему высок, особенно среди клиентов с большим пробегом или нуждающихся в высоком крутящем моменте, например, для буксировки прицепа. С внедрением четырех новых дизелей, каждый из которых отличается исключительной эффективностью, высокой культурой работы и динамичностью, мы удовлетворяем эти потребности ».

Флагманом нового модельного ряда является совершенно новый двигатель 1.7 дКи. Он развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Более крупный двигатель с большей мощностью (+35 л.с.) и большим крутящим моментом (+80 Нм) по сравнению с недавно переработанным дизелем 1,5 обеспечивает гибкость и комфорт вождения благодаря лучшему ускорению для более быстрого и безопасного обгона.

Новый дизельный двигатель Nissan 1.7 dCi включает в себя ряд технических инноваций, обеспечивающих оптимальную производительность при низком расходе топлива. К ним относятся:

* Турбокомпрессор с изменяемой геометрией для оптимальной производительности во всем диапазоне скоростей

* Масляный насос переменной производительности,

* Улучшенная рециркуляция отработавших газов для снижения выбросов оксидов азота (NOx),

* Жидкостное охлаждение наддувочного воздуха, встроенное во впускной коллектор,

* Система селективного каталитического восстановления (SCR) с использованием AdBlue® для снижения выбросов NOx

Новый дизель 1.7 доступен на Qashqai с тремя вариантами трансмиссии: шестиступенчатая механическая коробка передач с 2WD или 4WD и коробка передач Xtronic с 4WD.

Четвертый из обновленных дизельных агрегатов Qashqai включает семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением DCT и недавно модернизированный двигатель 1.5 dCi мощностью 115 л.с. Трансмиссия DCT обеспечивает более спортивное и прямолинейное ощущение вождения, в том числе лучшее ускорение при трогании с места и более плавную передачу мощности.Электрическое охлаждение и электромеханический выбор передач способствуют снижению расхода топлива.

Все четыре новых дизельных силовых агрегата Qashqai соответствуют последнему стандарту выбросов Euro 6d-Temp.

.

Ниссан Кашкай. Новые двигатели линейки

Двигатели работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, бесступенчатой ​​коробкой передач Xtronic или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением DCT, а также с приводом на одну или две оси.

Флагманом нового модельного ряда является совершенно новый двигатель 1.7 dCi. Он развивает мощность 150 л.с. и крутящий момент 340 Нм. Более крупный двигатель с большей мощностью (+35 л.с.) и большим крутящим моментом (+80 Нм) по сравнению с недавно переработанным дизелем 1.5 обеспечивает гибкость и повышенный комфорт вождения благодаря лучшему ускорению, позволяющему совершать более быстрые и безопасные обгоны.

См. также: Откат счетчика. Наказывается уже или нет?

Новый дизельный двигатель Nissan 1.7 dCi отличается рядом новых функций, обеспечивающих оптимальную производительность при низком расходе топлива. К ним относятся:

  • Турбокомпрессор с изменяемой геометрией для оптимальной производительности во всем диапазоне скоростей

  • Масляный насос переменной производительности, помогающий снизить расход топлива

  • Улучшенная рециркуляция отработавших газов для снижения выбросов оксидов азота (NOx)

  • Жидкостное охлаждение наддувочного воздуха, встроенное во впускной коллектор; это решение снижает температуру воздуха и давление в цилиндре, что приводит к повышению эффективности процесса сгорания

  • Система селективного каталитического восстановления (SCR) с использованием AdBlue® для снижения выбросов NOx

Новый дизель 1.7 доступен на Qashqai с тремя вариантами трансмиссии: шестиступенчатая механическая коробка передач с 2WD или 4WD и коробка передач Xtronic с 4WD.

Четвертый из обновленных дизельных агрегатов Qashqai включает семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением DCT и недавно модернизированный двигатель 1.5 dCi мощностью 115 л.с. Трансмиссия DCT обеспечивает более спортивное и прямолинейное ощущение вождения, в том числе лучшее ускорение при трогании с места и более плавную передачу мощности.Электрическое охлаждение и электромеханический выбор передач способствуют снижению расхода топлива.

Все четыре новых дизельных силовых агрегата Qashqai соответствуют последнему стандарту выбросов Euro 6d-Temp. Подробнее в таблице ниже. Предложение для польского рынка будет объявлено в следующем месяце.

Nissan Qashqai i - Технические данные, производительность, расход топлива (дизельные двигатели)
Engine 1.5 DCI 1.5 DCI 1.5 DCI 1.6 DCI 2,0 DCI
Вместимость 1461 cm³ 1461 cm³ 1461 cm³ 1598 cm³ 1995 cm³
Топливо турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель турбодизель
Макс.Power 103 км 106 км 106 км 110 км 130 км 150 км
Max Torque 240 нм 240 нм 240 нм 320 нм 320 нм
Ускорение 0-100 км / ч 12.2 Sec 12.2 Sec 12.2 Sec 12.2 Sec 12.2 Sec 10.3 Sec 9.5 Sec
Верхняя скорость 170 км / ч 173 км / ч 177 км / ч 177 км / ч 190 км/ч 195 км/ч
Ср.Расход топлива 5,7 л / 100 км 5,5 л / 100 км 5,2 л / 100 км 4,5 л / 100 км 5,9 л / 100 км

Двигатель
Коробка передач

Привод

Максимальная мощность (л.с.)

Максимальный крутящий момент
(Нм)

Выбросы CO 2 (г/км)
согласно WLTP
(комбинированный)

Расход топлива

(л/100км)
по WLTP
(комбинированный)

1.7 dCi 4-цилиндровый
6MT 2WD

150
при 3500 об/мин

340
при 1750 об/мин

144 - 149

5,5–5,7

1,7 dCi 4-цилиндровый
6MT 4WD

150
при 3500 об/мин

340
при 1750 об/мин/ мин

155 - 160

5,9–6,1

1,7 dCi 4-цилиндровый
Xtronic 4WD

150
при 3500 об/мин

340
при 1750 об/мин

подлежит подтверждению

подлежит подтверждению

1.5 dCi 4-цилиндровый
ДКП 2WD

115
при 3750 об/мин
(+5 л.с. с форсажем)

260
при 2000 об/мин
(+25 Нм с форсажем)

138 - 143

5,3 - 5,4

Дизельную линейку Nissan Qashqai дополняет двигатель 1.5 dCi мощностью 115 л.с., работающий в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Двигатель вернулся в модельный ряд в 2018 году. По сравнению со своим предшественником он отличается более высоким КПД, меньшим выбросом CO2 2 , более высокой мощностью и использованием функции overboost, позволяющей мгновенно увеличить крутящий момент на 25 Нм.

Nissan Qashqai

также доступен с совершенно новой линейкой из трех бензиновых силовых агрегатов, выпущенных в 2018 году. Двигатели 1.3 развивают мощность 140 или 160 л.с. и работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Бензиновый двигатель мощностью 160 л.с. также доступен с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DCT.

См. также: Kia Picanto в нашем тесте

.

Nissan Qashqai 1.7 dCi - тест, мнение, расход топлива, характеристики, сколько дымит

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 29 комментариев

Редко когда движок, который хотя бы на бумаге ничем не выделяется из толпы, оказывается настолько хорош. Новый дизель, устанавливаемый на Nissan Qashqai, развивает мощность 150 л.с. и может впечатлять.

Ниссан Кашкай с дизелем едет отлично, а горит мало.(фото Марцина Лободзиньского)

Nissan Qashqai 1.7 dCi 4×4 MT - тест, мнение

Nissan Qashqai неоднократно тестировался коллегами редакции, поэтому не буду писать о самой модели, которая, несмотря на прошедшие годы, по-прежнему актуален и ничем не отличается от своих конкурентов.

После последнего фейслифтинга у меня сложилось впечатление, что салон стал лучше с использованием более качественных материалов. Он предлагает много места и чрезвычайно практичный багажник с двойным полом, состоящим из двух частей, что позволяет идеально его обустроить.

Кресла удобные, но сидишь высоко.

(фото: Марцин Лободзинский)

У

также для меня слишком высокая посадка за рулем, что на самом деле является единственным существенным недостатком для более высоких водителей. Слишком высоко не до пола, а до потолка. За рулем этой машины у меня все время было впечатление, что на колдобине я ударюсь головой об обшивку потолка.

Это результат использования большой панорамной крыши, которая является частью премиального пакета за 4580 злотых.Вы можете купить его для версии Tekna. За эти деньги вы также получите отличную аудиосистему Bose и обогрев лобового стекла, так что деньги стоит потратить.

Вторая зона после двигателя, которая произвела на меня очень положительное впечатление. Багажник, благодаря продуманному полу, чрезвычайно функционален.

(фото: Марцин Лободзинский)

1.7 dCi & hairsp; - & hairsp; один из лучших дизелей, на которых я недавно ездил

Конечно, также стоит добавить 8000 злотых к новому дизелю 1.7 dCi мощностью 150 л.с. Это отличие от базового дизельного двигателя 1,5 dCi (115 л.с.). Новый двигатель Nissan, безусловно, является ответом на строгие стандарты выбросов выхлопных газов Euro 6d Temp. Так что у него есть все, что должно быть у нового дизеля, т.е. компактная компактная конструкция, облегчающая прогрев и система SCR.

Новый дизельный агрегат 1.7 dCi имеет хорошие параметры, но показывает настоящую клешню при езде

(фото: Марцин Лободзинский)

Однако самое главное – это его отличные параметры и свойства. 150 л.с. и 340 Нм крутящего момента — значения, полностью исчерпывающие тему вождения компактного кроссовера. Однако своей сенсационной производительностью он обязан не только максимальным значениям, но и тому, как он работает в полном диапазоне оборотов.

Nissan Qashqai с базовым двигателем 1,3 л.Это агрегат от Дастера и А-класса

Mercedes, Dacia, Mitsubishi, Renault, Nissan - все эти производители будут устанавливать на свои автомобили совместно разработанный двигатель 1.3. Дизайн…

Максимальный крутящий момент появляется уже с 1750 об/мин и стоит придерживаться этого предела, ожидая от машины хорошего разгона. Однако это не означает, что вы не можете воспользоваться нижними спинами. Напротив.

При 60 км/ч на шестой передаче двигатель работает на отметке 1100 об/мин и без проблем разгоняется. Когда стрелка коснется 1500, вперед и вперед без малейшей вибрации. После превышения 1750 стрелка спидометра скользит куда лучше.

Как и положено кроссоверу, а может и нет, у Кашкая большой дорожный просвет.

(фото: Марцин Лободзинский)

Турбо-яма - явление, которое почти никогда не встречается с этим дизелем. В полном диапазоне оборотов, до 4500, мотоцикл маневренен. Разгон до 100 км/ч за 9,5 секунды делает управление Nissan Qashqai очень увлекательным. И это только одна сторона медали.

Второй расход топлива - не хуже разгон.По трассе при скорости 140 км/ч ему нужно 6,8 л/100 км. Это означает, что вы проедете почти 1000 км на полностью заправленном автомобиле. На шоссе! Вам нужно только выбрать версию 4x4, у которой топливный бак на 10 литров больше, чем у переднеприводных вариантов.

Ниссан Кашкай

(фото: Марцин Лободзинский)

По национальной дороге, езда в соответствии с регламентом, получит результат 4,3 л/100 км , а при динамичной езде, как и у большинства водителей - максимум 6,0 л/100 км.При постоянной скорости 90 км/ч новый дизель опустошает топливный бак Кашкая на 4,5 л/100 км.

Что насчет этой трансмиссии?

Мой первый тест дизельного автомобиля Nissan был в 2011 году и с тех пор ничего не изменилось. Вне зависимости от типа двигателя или модели всегда одно и то же - проблема с запуском и глохнет. Глохание двигателя при запуске почти штатное.

Рычаг высокого переключения имеет длинный ход, хотя и точный.К сожалению, места для смартфона маловато.

(фото: Марцин Лободзинский)

Я не знаю, моя вина, калибровка сцепления или двигателя, но одних автомобилей Nissan больше, чем любого другого автомобиля, проверенного за год вместе взятых.

Nissan Qashqai несмотря на свой возраст все еще выглядит привлекательно

(фото: Марцин Лободзинский)

Сама коробка передач, несмотря на длинный стержень и его ход, работает исправно, передачи подобраны очень хорошо.Бесступенчатый автомат Xtronic требует дополнительно 8 400 злотых и стоит рассматривать этот вариант, например, для города, только нужно выбирать модель с полным приводом.

4×4 — опция для автомобилей с механической коробкой передач. Он стоит 7 700 злотых и, на мой взгляд, даже пригодится с такой большой движущей силой на колесах. Большой его плюс в том, что его можно отключить, что облегчает запуск в городе (режим 2WD) или блокировку на толстом или очень скользком грунте. Сцепление быстро включает заднюю ось.Низ автомобиля и дорожный просвет позволяют ездить по не очень сложной местности.

Marcin Łobodziński

Мое мнение о Nissan Qashqai 1.7 dCi

Двигатель потрясающий! Прошло много времени с тех пор, как я ездил с таким же хорошим дизельным приводом. Его производительность порадует всех, а расход топлива очень низкий. Недавно имел дело с фейслифтингом Кашкайем в конце 2017 года и до сих пор считаю эту модель конкурентоспособной, актуальной, доработанной. Мне нравятся такие вещи, как фары и аудиосистема Bose, но в машине мне было плохо из-за слишком высокой посадки водителя.

Общий рейтинг 90 030 8 из 10

Плюсы:

  • Много места
  • Отличный багажник
  • Очень хорошая управляемость (сцепление), особенно на неровных поверхностях
  • Отличная производительность, исключительный расход топлива
  • Гибкость двигателя 7
  • Высокая культура работы двигателя
  • Очень хорошие светодиодные фары
  • 90 110

    Минусы:

    • Слишком высокая посадка водителя
    • Работа системы сцепления (двигатель глохнет при запуске)
    • Мало места для детей сзади для ног
    • Автоматическая только в сочетании с полным приводом

    Следите за новостями Google:

    Nissan Qashqai 1.7 dCi 4×4 MT Tekna - технические данные, производительность

    .Двигатель внутреннего сгорания Nissan 90 000 имеет КПД 50 %

    Двигатель низкого давления имеет КПД до 36%. Дизельный двигатель имеет КПД до 45%. Компания Nissan объявила о прорыве. Результатом лабораторных работ является установка с тепловым КПД до 50%. Он будет использоваться в разрабатываемой системе e-POWER следующего поколения.

    Система e-POWER использует двигатель внутреннего сгорания только для зарядки тяговой батареи. Результаты исследования конструкции двигателя, проведенного Nissan, преодолевают еще один технический барьер.Теперь можно будет спроектировать двигатель с КПД выше текущего среднего уровня теплового КПД, составляющего 40% для двигателей внутреннего сгорания, с последующим дальнейшим сокращением выбросов CO2.

    «Поскольку мы стремимся к 2050 году добиться нулевого уровня выбросов углерода на протяжении всего жизненного цикла нашей продукции, Nissan стремится к электрификации всех новых моделей, выходящих на ключевые рынки, к началу 1930-х годов, — сказал Тосихиро Хираи, вице-президент по проектированию.приводные системы и электромобили. «Стратегия Nissan по электрификации заключается в разработке электрической трансмиссии и высокопроизводительных аккумуляторов для электромобилей, а e-POWER — еще одна важная опора этой стратегии».

    Подход, направленный на повышение эффективности двигателя

    Транспортные средства с обычным двигателем внутреннего сгорания требуют, чтобы двигатель обеспечивал мощность и производительность в широком диапазоне скоростей и нагрузок.В результате обычные двигатели не могут постоянно работать с оптимальной эффективностью. Однако следует помнить, что в системе e-POWER двигатель внутреннего сгорания питает только генератор. В результате e-POWER использует наиболее благоприятный диапазон рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания. Это в свою очередь позволяет оптимизировать условия выработки электроэнергии для зарядки аккумуляторов.

    Благодаря такому подходу достижения в технологии аккумуляторов и методах управления энергопотреблением позволили Nissan достичь термического КПД двигателя выше уровня, достигнутого современными двигателями внутреннего сгорания.

    Концепция STARC

    Для достижения теплового КПД 50% компания Nissan разработала концепцию под названием «STARC». Название происходит от первых букв ключевых характеристик: сильный, кувыркающийся и соответствующим образом растянутый прочный канал зажигания. Эта концепция направлена ​​на повышение теплового КПД за счет увеличения расхода газа в цилиндре (поток всасываемого воздуха/топливной смеси) и воспламенения. Это позволит эффективно сжигать более бедную топливно-воздушную смесь при высокой степени сжатия.

    В традиционном двигателе внутреннего сгорания из-за очень разных условий работы (расход газа в цилиндре, способ воспламенения и степень сжатия) невозможно точно контролировать степень разбавления топливно-воздушной смеси. Это отрицательно сказывается на тепловом КПД, в то время как требуется высокая производительность.

    Тем не менее, резкое улучшение теплового КПД может быть достигнуто в специальной установке, которая работает исключительно на выработку электроэнергии в оптимальном диапазоне скорости и нагрузки.

    Nissan достиг термической эффективности

    в ходе внутренних испытаний
    • 43% при использовании системы рециркуляции отработавших газов EGR1
    • Бедная смесь топлива 46%2 в многоцилиндровом
    • 50% достигнуто за счет приспособления агрегата к работе при постоянной частоте вращения и постоянной нагрузке, а также за счет рекуперации некоторой тепловой энергии.
    Система Nissan e-POWER

    e-POWER впервые был использован на японском рынке в 2016 году.в Ниссан Ноут. По сути, это та же технология полностью электрического привода (электродвигатель), что и в LEAF. Таким образом, он обеспечивает немедленно доступный крутящий момент, мощность, эффективность и высокую динамику движения. Отличие заключается в использовании бензинового двигателя с электрогенератором, инвертора и аккумулятора, подающего энергию на электродвигатель.

    В отличие от обычной гибридной системы, e-POWER использует двигатель внутреннего сгорания только для выработки электроэнергии.Таким образом, двигатель внутреннего сгорания не передает движущую силу на колеса.

    В конце декабря 2020 года компания Nissan выпустила на рынок Японии новый Nissan Note. Новая модель доступна только с приводом e-POWER. На сегодняшний день заказано более 20 000 позиций. Будучи самой продаваемой моделью бренда на внутреннем рынке, Note играет ключевую роль в глобальной программе преобразований Nissan NEXT.

    .

    Nissan X-Trail - больше мощности

    Пшемыслав Доброславский

    07 апреля 2017 г.

    Согласно анализам, до 46% больших внедорожников, продаваемых в Европе, имеют под капотом самые мощные дизельные двигатели. Nissan X-Trail не хватало такого мощного агрегата. До сегодняшнего дня.

    С момента дебюта третьего поколения Nissan X-Trail три года назад на европейский рынок поступило около 110 000 автомобилей. эти автомобили. Это достаточно много, но все же в разы меньше, чем в случае с меньшей моделью Кашкай.Возможность увеличения продаж – дополнение предложения двухлитровым дизелем мощностью 177 л.с. Благодаря введению этого агрегата в предложение доля X-Trail на рынке увеличится на 41%. Новый двигатель развивает максимальный крутящий момент 380 Нм при 2000 об/мин. Этот агрегат создан на базе 2-литрового дизеля, используемого в автомобилях Рено-Ниссан, от которого неизменным остался только блок с базовым оборудованием. До сих пор самым мощным и единственным дизельным вариантом был двигатель 1.6 dCi мощностью 130 л.с. (320 Нм/1750 об/мин). В линейку X-Trail также входит бензиновый двигатель 1.6 DIG-T мощностью 163 л.с. (240/2000-4000 об/мин). Дебютирующий силовой агрегат доступен в версии 4WD с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Предложение также включает коробку передач CVT, названную в Nissan Xtronic. В настоящее время он может передавать привод на передние или четыре колеса. Модель
    X-Trail с механической коробкой передач и новым дизельным двигателем может буксировать нетормозной прицеп массой 750 кг или две тонны при наличии тормозов.Отличия в пользу 2-литрового мотора видны только в версии с трансмиссией Xtronic. Nissan с дизельным двигателем меньшего размера может тянуть тормозной прицеп массой 1500 кг, а с премьерным агрегатом — 1650 кг.
    За рулем оценим хорошую шумоизоляцию салона и культуру работы нового агрегата. Несмотря на большую снаряженную массу, составляющую от 1595 до 1720 кг, X-Trail энергично разгоняется, для разгона от 0 до 100 км/ч требуется менее 10 секунд. Во время тест-драйвов в смешанном цикле X-Trail потреблял чуть более шести литров дизельного топлива на 100 км.
    Подвеска Nissan настроена мягко, что делает движение по грунтовым дорогам или дорогам с выбоинами по-настоящему комфортным. Однако не помешала бы более точная система рулевого управления и более уверенное поведение автомобиля в быстрых поворотах.
    Визуально X-Trail не претерпел никаких изменений. Эта модель сильно напоминает своего младшего брата Кашкай, отличаясь в основном формой заднего ремня. Внутри X-Trail вы найдете приборную панель, полностью взятую от модели Qashqai.Слова похвалы обусловлены интуитивно понятным управлением и качеством используемых материалов. Материалы, окружающие драйвер, в основном сделаны из мягкого пластика. Пассажиры оценят комфорт и профилирование сидений, а также простор в салоне. Многоместное заднее сиденье, разделенное в пропорции 40/20/40, может перемещаться независимо друг от друга на длину 26 см, а спинки наклоняться. Места для шестого и седьмого пассажиров требуют дополнительной оплаты. Багажник становится меньше (425 л).
    Цены на 2-литровый дизель X-Trail пока не объявлены.Напомним, что самая дешевая версия Visia с бензиновым двигателем 1.6 DIG-T стоит минимум 99,4 тысячи. злотых, а цены на дизели 1,6 начинаются от 107,9 тыс. злотый. Базовая комплектация этой модели достойная. Кондиционер, круиз-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски, обширная магнитола и цветной экран мультимедийной системы здесь входят в стандартную комплектацию. Топовая версия X-Trail также имеет обширный пакет безопасности с рядом систем поддержки водителя, таких как предупреждение о смене полосы движения, распознавание дорожных знаков, предупреждение о слепых зонах, предупреждение об усталости или адаптивный дальний свет.X-Trail с новым дизельным двигателем поступит к дилерам в начале следующего года.

    .

    Смотрите также