7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Длина кузова опель мокка


Размеры кузова Opel Mokka - Таблицы размеров

1.4 AT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.4 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.4 MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.4 MT LPG (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.6 AT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.6 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.6d AT (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.6d MT 4WD (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест 5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.7d AT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.7d MT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.7d MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.8 AT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)
1.8 MT (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2555 (мм)
Колея передняя1526 (мм)
Колея задняя1526 (мм)
Дорожный просвет190 (мм)
Ширина1777 (мм)
Длина4278 (мм)
Высота1658 (мм)

Технические характеристики Опель Мокка — Бибипедия

Технические характеристики Опель Мокка: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Mokka с 2012 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
1.4 Turbo AWD 6-МКПП (140 лс) 103(140)/4900 6.4
1.6l FWD 5-МКПП (116 лс) 85(116)/6000 6.5
1.7 CDTI EcoFlex AWD 6-МКПП (131 лс) 96(131)/4000 4.9
1.7 CDTI EcoFlex FWD 6-МКПП (131 лс) 96(131)/4000 4.5
1.7 CDTI FWD 6-АКПП (131 лс) 96(131)/4000 5.3

Opel представил новое поколение Mokka — журнал За рулем

И заодно раскрыл подробности электрической версии, доступной со старта продаж модели.

Материалы по теме

В основе нового кроссовера Mokka лежит последняя версия модульной платформы CMP, и это сделало возможным выпуск как версий с ДВС, так и электромобилей. Машина стала легче на 120 кг при повысившейся жесткости кузова. Длина кузова сократилась на 12,5 см (до 4150 мм), база практически осталась прежней (плюс 2 мм), а вот передний и задний свесы уменьшились заметно — на 61 и 66 мм соответственно. Кроме того, новый Мокка на 10 мм шире предшественника. Колесные диски — 18 дюймов.

По-прежнему нет никаких данных по традиционным моторам, а вот подробности по электрической версии Mokka-e имеются. Отдача двигателя — 136 л.с. (100 кВт) и 260 Нм. Максималка ограничена на 150 км/ч с целью экономии заряда. По предварительным данным, дальность хода на одной зарядке режиме Normal (есть еще Eco и Sport) равна 322 км. При быстрой зарядке от 100-киловаттной станции можно закачать 80% заряда за полчаса. Можно также заряжаться от бытовой сети или станций Wall Box, а гарантия на батарею составляет 8 лет.

Переднюю часть в стиле Opel Vizor, как у нового Mokka, в течение 2020-х получат все модели бренда. Кросс получил адаптивные светодиодные матричные фары, как у Insignia, Astra и Corsa — они позволяют постоянно ехать на дальнем свете и затемняются при появлении встречного или попутного транспорта. Также в списке оснащения — электрический стояночный тормоз, система распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, контроль полосы и камера заднего вида со 180-градусным обзором.

В интерьере «визор» передка перекликается с панелью Opel Pure Panel — она полностью цифровая, с 12-дюймовой приборкой и 7- или 10-дюймовым (в зависимости от комплектацией) мультимедийным экраном (совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, голосовое управление, навигация, ряд фирменных сервисов), который развернут на водителя. Но основные функции — по-прежнему на простых кнопках, чтобы не отвлекаться на подпункты меню.

Для смартфонов предусмотрена специальная ниша с резиновым ковриком на центральной консоли и беспроводная зарядка. Сиденья — с регулировкой в шести направлениях. В качестве опций доступны обивка из алькантары и перфорированной кожи, обогрев и функции массажа.

Пресс-служба сообщает, что прием заказов на новый кроссовер будет открыт в конце лета 2020 года, а продажи начнутся в начале 2021 года. Со старта продаж будут доступны бензиновые и дизельные моторы, а также электрическая версия Mokka-e.

Фото: Opel

Opel Mokka - обзор, цены, видео, технические характеристики Опель Мокка

OPEL MOKKA – небольшой городской кроссовер известного бренда из Германии. Модель появилась на свет в 2012 году и выпускалась до 2019 года. В России ее продажи были прекращены в 2015 году.

Недавно стало известно, что в 2021 году планируется выход в свет второго поколения популярного авто. Оно по размерам станет меньше предыдущей версии и обретёт яркий и модный дизайн. В автомобиле реализуют множество технических инноваций, призванных сделать его безопаснее и комфортнее. Кроме того, появится полностью электрическая версия кроссовера. Но также покупателям предложат и традиционные дизельные и бензиновые силовые агрегаты.

Новинка обретёт более жёсткий кузов, что повысит её надёжность и безопасность. Автомобилю присущи объёмные и рельефные формы. Они особенно подчёркнуты оригинальным строением бамперов. По нижней части кузова разместится пластиковый чёрный неокрашенный защитный обвес, характерный для практически всех нынешних кроссоверов.

Машина получит узкие и довольно агрессивные передние светодиодные фары, которые будут сливаться с радиаторной решёткой. Сама решётка очень узкая. А у электрической версии авто - и вовсе декоративная. Задние фонари обретут небольшие размеры и необычную форму. На крышке багажника появятся крупные хромированные буквы с названием модели. Автомобиль будет представлен, скорее всего, в двухцветной окраске, при которой крыша обретёт контрастный по отношению к остальным кузовным панелям оттенок. Авто будет продаваться на стильных легкосплавных дисках с ярким оформлением.

Салон нового кроссовера обещает стать очень современным и несколько футуристичным. В нём практически не будет физических кнопок. А виртуальная приборная панель и мультимедийная система объединяется в единый огромный сенсорный экран. Создатели устройства обещают не только отличное звучание и богатый функционал, но и невероятное удобство управления.

Авто будут комплектовать множеством передовых систем безопасности и разнообразных электронных помощников. Помимо нескольких подушек безопасности и прочих обязательных сейчас и привычных устройств, оно получит адаптивный круиз-контроль, климат-контроль и систему наблюдения за дорожной разметкой. А главным новшеством этой машины станет её полностью электрическая версия.

Размеры

Габариты нового Мокка несколько изменились по сравнению с первым поколением. Кроссовер стал короче и шире прежнего. Его длина теперь будет равна 4155 мм, ширина - 1785 мм, высота – 1658 мм. Колёсная база - 2557 мм. Клиренс авто остался без изменений. Он составляет 190 мм, что считается отличным показателем для автомобилей данного типа. Это указывает на его неплохую проходимость, даже, несмотря на отсутствие полного привода.

Этот авто и ранее не имел слишком вместительного багажника. И сейчас его объём не станет больше, а останется равным 350 литрам. Этого хватит лишь для размещения личных вещей и покупок из магазинов. Правда, пространство багажного отделения можно немного увеличить путём складывания задних сидений.

Двигатели и трансмиссия

Новый компактный кроссовер от Опель будет комплектоваться электромотором мощностью 136 лошадиных сил. Заряда такой батареи должно хватить на 324 километра пути. Заряжать её можно будет не только на специальных зарядных станциях, но и зарядными устройствами разных типов.

Но также на машину будут устанавливать привычные дизельные и бензиновые двигатели. Возможно, для разных рынков они окажутся различными. На сегодняшний день известно, что новинка будет оснащаться бензиновым турбированным силовым агрегатом объёмом 1,2 литра и мощностью 100 л.с. Также кроссовер можно будет приобрести с мотором объемом 1,2 литра, выдающим мощность 130 «кобыл». Он тоже имеет турбину и работает на бензине. Кроме того, авто получит дизельный турбированный силовой агрегат, имеющий объём 1,5 л. Он выдаёт мощность 110 «лошадок».

В большинстве бензиновых и дизельных версий автомобиль будут оснащать 6-ступенчатой механической трансмиссией. Но для некоторых комплектаций будет доступен 8-диапазонный автомат.

Новинку планируют выпускать исключительно с передним приводом. Полноприводных комплектаций не будет и в дальнейшем.

Итог

Новый OPEL MOKKA вполне может стать долгожданной новинкой для поклонников этого бренда и любителей небольших городских кроссоверов. На этот раз производитель делает ставку на экологичность и инновационные технологии. Но не забудет он и о тех автомобилистах, которые предпочитают более традиционный и проверенный временем транспорт.

Популярная во многих странах мира модель обещает стать меньше, компактнее, надёжнее и маневреннее. Она обзаведётся необычайно яркой и стильной внешностью, которая придётся по вкусу молодым и модным автолюбителям обоих полов. Автомобиль получит самую современную электронику и станет более безопасным и комфортным. А главной его особенностью станет появление версий с электродвигателем, которые непременно оценят многие горожане, которым небезразлична экологическая ситуация в стране и мире. Но останутся и привычные бензиновые и дизельные моторы. Несмотря на то, что авто адресовано больше молодым водителям, оно не сможет похвастаться исключительными мощностными и скоростными качествами.

Кроссовер небольших размеров станет идеальным городским автомобилем на каждый день. Также на нём вполне комфортно можно передвигаться и по трассе даже на дальние расстояния. Машина подходит и для поездок на природу. Правда, не слишком вместительный багажник вряд ли позволяет активно использовать его для данной цели.

Начало производства новинки запланировано на конец 2020 года. А в продаже в Германии и других странах Европы она должна появиться в начале 2021 года. Ожидается, что её стоимость составит не менее 20000 евро. Затем авто должно выйти и на другие рынки. По некоторым данным, рестайлинговый кроссовер Мокка может поступить и в российские автосалоны. Но когда это случится и случится ли вообще, пока неизвестно. Поэтому говорить о его комплектациях и стоимости в России ещё рано.

Видео

2018 Opel Mokka X 1.4 Turbo (140 лс) 4x4

Технические характеристики Opel Mokka X 1.4 Turbo (140 лс) 4x4 2018, 2019

Базовая информация
МаркаOpel
Модель Mokka
Поколения Mokka X
Модификация (двигатель) 1.4 Turbo (140 лс) 4x4
Начало выпуска Марш, 2018 г
Оконч. выпуска Марш, 2019 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 9.0-9.2 л/100 км 26.13 - 25.57 US mpg
31.39 - 30.7 UK mpg
11.11 - 10.87 км/л
Расход топлива на шоссе 5.9-6.1 л/100 км 39.87 - 38.56 US mpg
47.88 - 46.31 UK mpg
16.95 - 16.39 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 7.0-7.2 л/100 км 33.6 - 32.67 US mpg
40.35 - 39.23 UK mpg
14.29 - 13.89 км/л
Выбросы CO2162-167 г/км
Топливо Бензин
Время разгона 0 - 100 км/ч 9.9 сек
Время разгона 0 - 62 mph9.9 сек
Время разгона 0 - 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 9.4 сек
Максимальная скорость 186 км/ч 115.58 mph
Экологический стандарт Euro 6d-Temp
Соотношение мощность/вес 9.8 кг/лс, 102.2 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 6.9 кг/Нм, 146 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 140 лс @ 4900-6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 102.6 лс/л
Крутящий момент 200 Нм @ 1850-4900 об./мин. 147.51 lb.-ft. @ 1850-4900 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Модель/Код двигателя D14NET
Объем двигателя 1364 см383.24 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 72.5 мм 2.85 in.
Ход поршня 82.6 мм 3.25 in.
Степень сжатия 9.5
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Непосредственный впрыск
Тип наддува Турбонаддув
Количество масла в двигателе 4 л 4.23 US qt | 3.52 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
охлаждающая жидкость 7.35 л 7.77 US qt | 6.47 UK qt
Системы двигателяСистема Старт-Стоп
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1370 кг 3020.33 lbs.
Допустимая полная масса 1879 кг 4142.49 lbs.
Максимальная грузоподъемность 509 кг 1122.15 lbs.
Объем багажника минимальный 356 л 12.57 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1372 л 48.45 cu. ft.
Объем топливного бака 53 л 14 US gal | 11.66 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 1200 кг 2645.55 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 500 кг 1102.31 lbs.
Допустимая прицепное скачать 75 кг 165.35 lbs.
Габариты
Длина 4275 мм 168.31 in.
Ширина 1781 мм 70.12 in.
Ширина в том числе зеркала 2038 мм 80.24 in.
Высота 1658 мм 65.28 in.
Колесная база 2555 мм 100.59 in.
Колея передняя 1541 мм 60.67 in.
Колея задняя 1540 мм 60.63 in.
передний свес 942 мм 37.09 in.
задний свес 778 мм 30.63 in.
Диаметр разворота 11.5 м 37.73 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель
Размер шин 215/65 R16; 215/60 R17; 215/55 R18
Размер дисков 6.5J x 16; 7J x 17; 7J x 18

Новый Опель Мокка Х - отзыв, тест, драйв, багажник, комплектация, цена

Opel Mokka X 1.6 CDTI 4×4 - первая поездка, мнение

Новый передний фартук - это не все, что отличает Mokka X от Mokka, проданного на Старом Континенте в количестве более 600 тысяч . копии. Фары не только имеют другую форму, но и интерьер. Опционально они могут быть оснащены набором из светодиодов, создающих адаптивные фары AFL, известные в том числе.из Астры. Уникальный в данном сегменте.

Задние фонари также изготовлены из светодиодов. Новая решетка с горизонтальной перекладиной соответствует текущему стилю Opel. Задний фартук претерпел на удивление много изменений, особенно в районе бампера, который теперь выглядит светлее. Список опций и новинок включает два варианта окраски кузова: Amber Orange и Absolute Red, а также спортивный пакет OPC Line , включающий передний и задний спойлеры и боковые юбки.

Передняя часть нового Opel Mokka X отличается, но лучше ли она…?

(фото.Марцин Лободзинский)

Однако Mokka X

остается тем же автомобилем, но с сильно завышенной, короткой и высокой посадкой одновременно, создавая почти цельный кузов. Внешние габариты практически не изменились, поэтому в салоне столько же места для пассажиров и багажа. Места в самый раз, а багажник объемом 356 литров входит в стандартную комплектацию кроссовера B-сегмента.

Атмосфера в машине совершенно новая. Изменена приборная панель со встроенным, большим экраном мультимедийной станции IntelliLink R 4.0 или Navi 900. В обоих случаях мы имеем дело с 7-дюймовым сенсорным экраном , окруженным красивой глянцевой рамкой. Система позволяет, среди прочего, показ фото и видео со смартфона или планшета. Под панелью кондиционера в бардачке есть порт USB, AUX и розетка на 12В. Opel предлагает возможность настройки до семи устройств и подключения их к общей сети Wi-Fi.

Кабина конечно красивее, но тоже упрощенная.

(фото.Марцин Лободзинский)

На более высоком уровне с системой IntelliLink Navi 900 у нас уже есть реальная навигация с картами 30 стран и возможность подачи голосовых команд. Текстовые сообщения система читает, а для меломанов подготовлена ​​расширенная версия с аудиосистемой Bose. Как и в каждом новом Opel, в модели также присутствует система Opel OnStar, которая круглосуточно связывает водителя с дежурным.

В целом выглядит на класс лучше, чем в модели, которая все еще находится на нашем рынке.Нравится комбинация приборов с 3,5-дюймовым экраном бортового компьютера или чуть более обширный 4,2-дюймовый цветной экран. Его графика соответствует тому, что мы можем найти, среди прочего. в новой Астре, но сами показатели не совсем такие. Даже в топовой версии остались аналоговые по уровню топлива и температуре двигателя.

Мультимедийный навигационный комплект обладает множеством современных функций и делает Mokka X одним из самых подключаемых кроссоверов в своем классе.

(фото: Марцин Лободзинский)

Жаль, что не изменена грубая форма руля, который на мой взгляд до сих пор является самым некрасивым элементом интерьера Mokka. Также новинкой в ​​салоне является коричневая обивка из натуральной кожи , которая визуально улучшает прием автомобиля. Новые функции комфорта для Mokka X также включают систему открывания дверей без ключа.

Новая модель была оснащена камерой OpelEye и системой предотвращения столкновений, которая предупреждает о возможности столкновения с впереди идущим автомобилем.Это не слишком навязчиво и работает только тогда, когда угроза действительно возникает. Он также может измерить расстояние до впереди идущей машины и указать его в секундах, то есть время, необходимое для того, чтобы добраться до нее, если она внезапно остановится. OpelEye позволяет работать системе предупреждения о выходе из полосы движения и отлично распознает дорожные знаки. Даже шотландские, раза в два меньше наших польских.

Цветной экран бортового компьютера в повышенных характеристиках.

(фото: Марцин Лободзинский)

Mokka X комплектуется новым бензиновым двигателем 1.4 DIT , уже известным по Astra, но доступным только с приводом 4×4 и автоматической коробкой передач. Теперь ассортимент следующий:

  • Базовый бензиновый двигатель 1.6 ecoFLEX (115 л.с.) с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и передним приводом,
  • 1.4 Turbo бензиновый (140 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач (4×4 или FWD) привод) и 6-ступенчатый автомат (FWD),
  • Новый 1 бензиновый двигатель.4 DIT (152 л.с.) с 6-ступенчатой ​​АКПП и приводом 4×4,
  • Базовый дизель 1.6 CDTI (110 л.с.) с 6-ступенчатой ​​МКПП и передним приводом,
  • Дизель 1.6 CDTI (136 л.с.) с 6-ступенчатой механическая коробка передач (FWD или 4×4) или автоматическая коробка передач (FWD)
  • 1.4 Turbo LPG бензин / LPG (140 л.с.) с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, приводом FWD и тороидальным газовым баллоном объемом 34 л.

Во время тест-драйвов у нас была возможность опробовать только самую мощную дизельную версию с полным приводом.Дизель уже известен по предыдущей модели Mokka, но недавно был подвергнут успокаивающей и стройной обработке.

Реальных изменений в шуме почувствовать сложно, но надо признать, мотор удивляет плавностью работы и спокойствием при разгоне с предельно низких оборотов на уровне 1200–1400 об/мин. Он не испытывает недостатка в крутящем моменте в широком диапазоне и отлично работает с механической коробкой передач с удачно подобранными передаточными числами. Механизм выбора передач чрезвычайно точен для Opel.

Хорошие сиденья AGR и новая коричневая кожаная обивка.

(фото: Марцин Лободзинский)

Преимущества полного привода с автоматически подключаемой задней осью можно было увидеть на впечатляющих лесных гравийных трассах, отражающих условия, в которых участвуют британские раллийные гонщики.

Конечно, о скольжении вбок не может быть и речи. Система ESP является здесь ограничением, в то время как Mokka никогда не был асом вождения по бездорожью. Даже после фейслифтинга самым большим недостатком остается длинный и низкий передний свес. Однако тяга оказалась хорошей, а подвеска работает в таких условиях на удивление хорошо для такой простой конструкции. Напомню, что задний мост представляет собой простую торсионную балку.

Самая сильная сторона Mokka X — управляемость на дороге. На местных извилистых дорогах Шотландии маленький кроссовер показал себя проворным и чрезвычайно устойчивым, несмотря на многочисленные неровности и резкие смены направления. Сцепление с 18-дюймовыми шинами Continental PremiumContact 2 размером 215/55 очень хорошее.Рулевое управление было достаточно точным, чтобы ехать очень быстро, а реакция пружины и подвески всегда соответствовала ожиданиям. На мой взгляд, управляемость — самое большое преимущество Mokka X.

Opel Mokka X среди шотландских плюшевых лужаек.

(фото: Марцин Лободзинский)

Комфорт подвески и шумоизоляция салона тоже на должном уровне. Сиденья AGR обеспечивают хорошую поддержку тела при динамичном прохождении поворотов, а сиденья обеспечивают высокий комфорт на дальних дистанциях.Положение за рулем также является образцовым благодаря огромному диапазону регулировок, а сиденье можно сложить вниз в соответствии с вашими предпочтениями. Это создает большое пространство над головой водителя.

Подводя итог, можно сказать, что Opel Mokka X — кроссовер для людей, которые его любят и ценят хорошие ходовые качества. Хотя у нас был контакт только с дизелями, на мой взгляд, исходя из собственного опыта, версия с новым бензиновым агрегатом 1.4 DIT будет еще лучше. Этот мотор отлично показал себя в Астре, так что и здесь не разочарует.К сожалению, цена не будет низкой, она составляет целых 96 150 злотых. Цена базовой модели с атмосферным двигателем 1.6 составляет 72 450 злотых.

Опель Мокка Х

(фото: Марцин Лободзинский)

Большим преимуществом Mokka X, безусловно, являются аксессуары, которые трудно найти у конкурентов. Машина хоть и новая, но все же старая, потому лишь слегка омоложенная. В B-сегменте, однако, по-прежнему жесткая конкуренция, а с новым лицом и новым бензиновым двигателем он стал еще мощнее в прямом и переносном смысле.

Общее рейтинг 8 из 10

Профи: 90 109
  • Новый, упрощенный дизайн интерьера
  • Огромное количество пространства для хранения
  • Мощный двигатель
  • Комфорт подвеска на необычной невз. цены
  • Комплектация

Минусы:

  • Низкая грузоподъемность
  • Плохая проходимость, несмотря на привод 4×4
  • Маленькие наружные зеркала заднего вида

Opel Mokka 1.4 Turbo 4 × 4 vs.Suzuki SX4 S-cross 1.6 DDiS 4WD и прическа - и прическа тест

Кроссоверов

у нас на рынке очень много, от полных посредственностей до настоящих хитов, и до совсем неудачных. В этом тесте мы собрали…

Opel Mokka X 1.6 CDTI 4 × 4 Шпилька - Шпилька технические данные

Сколько новинок мы можем найти в обновленном Opel Zafira?

Opel продолжает замену старых моделей новыми. Astra — сильный хит, она выиграла титул «Автомобиль года», а нокаутом может стать новая Insignia…

.

Opel Mokka X 1.6 CDTI 4x4: маленький кроссовер для дальних поездок [видео тест]

Кроссоверы перестали быть тем сегментом, который нужно как-то оправдывать. Эти машины желательны в основном потому, что они кому-то нравятся. Если они удобны и функциональны, это только дополнительная ценность. Какие преимущества помимо оригинального внешнего вида предлагает пользователю Opel Mokka X?

Буква X с известным уже несколько лет названием Mokka обозначает новое семейство кроссоверов Opel, первым представителем которого является эта модель.Его братья и сестры - меньший Crossland X и больший Grandland X.

Новый передний бампер, переработанный бампер и рейлинги на крыше — основные элементы, по которым вы узнаете новый Mokka X. Совершенно новые фары теперь доступны со светодиодами AFL и, как и подобает Opel, они ярко светят. Внутри водителя ждут еще более интересные вещи.

Обновленная приборная панель больше похожа на Astra — она проще, организованнее, эргономичнее и элегантнее.Количество кнопок уменьшилось, при этом увеличился размер экрана мультимедийной системы IntelliLink, которая также имеет новый, более удобный интерфейс. Экран бортового компьютера стал четче, крупнее и продвинутее, показывает больше информации и имеет красочные значки. Он расположен точно по центру уменьшенных циферблатов, которые так же хорошо читаются, как и у предшественника.

Что осталось от предыдущей Мокки, так это в первую очередь удобная, высокая посадка за рулем, широкий диапазон регулировок, хорошо поддерживающие сиденья с длинными сиденьями и хорошее качество изготовления.Opel Mokka никогда не был особенно просторным. Спереди много места, но сзади тесновато . Пока речь идет о взрослых, но субкомпактные кроссоверы обычно служат семейными автомобилями 2+2, т.е. взрослой паре и максимум двум детям. Они будут сидеть на диване с коротким сиденьем, которое им подойдет. Сиденья легко крепятся на удобно расположенные крепления ISOFIX, но места для более габаритных устройств может не хватить.

Внутреннее преимущество этой модели - огромное количество отделений, отделений, кармашков и ручек. Opel хорошо спроектировал Mokka с точки зрения функциональности . В самой двери имеем три разноразмерных кармана и места для бутылок с напитком. Кроме того, спереди есть целых три дополнительных запирающихся отсека. Два в центральном туннеле и один слева от руля.

Багажник может и не большой - он имеет вместимость 356 литров, - но и здесь много внимания уделено грамотному управлению.Вы найдете четыре крючка для покупок, небольшой кармашек для повседневных вещей, пол двухуровневый, а в бампере спрятана система FlexFix, доступная за доплату.

Стоит 3200 злотых и представляет собой выдвижной ящик, который всего за несколько минут можно превратить в практичную стойку для велосипедов . Его не нужно монтировать и снимать с автомобиля - он всегда в наличии, при условии, что в комплекте нет запасного колеса или газовой системы.

Что я больше всего ценю в Opel, так это комфорт вождения. Независимо от модели, каждый Opel предназначен для того, чтобы предоставить водителю и пассажирам то, что им действительно нужно в дальней дороге. Это , поэтому подвеска настроена довольно мягко , хотя машина остается компактной и очень уверенно едет как по поворотам, так и по трассе на высокой скорости. В этом отношении Opel Mokka X может стоять в первых рядах с сильнейшими конкурентами. Кроме того, эта уверенность усиливается полным приводом с автоматически подключаемой задней осью.Он доступен в некоторых версиях двигателя за 6700 злотых.

На мой взгляд, — идеальный двигатель для Mokka X — дизель 1.6 CDTI в 136-сильной версии . Это мотор, который, с одной стороны, дает хорошую динамику, а с другой стороны, экономичен и работает с высокой культурой. У него не впечатляющие параметры, но 320 Нм крутящего момента делают свое дело, когда нажимаешь на газ. Полезный диапазон оборотов 1700-3000. Стоит отметить, что длинные передаточные числа точно работающей коробки передач вызывают некоторое ослабление динамики, но улучшают экономичность и комфортность езды по бездорожью.В салоне тихо и спокойно даже на скорости свыше 100 км/ч. Только на трассе достаточно отчетливо слышен шум воздуха, но еще не двигателя.

Двигаясь с постоянной скоростью 140 км/ч, можно рассчитывать на приличный расход топлива 7,9 л/100 км. На отечественной дороге расход топлива снижается до 4,7 л/100 км. В городе автомобилю требуется от 6 до 7 л/100 км. Топливного бака емкостью 53 литра хватает, чтобы проехать без дозаправки около 700-900 км в зависимости от условий.

Opel Mokka

— это автомобиль, который отлично зарекомендовал себя в тестах на дальние поездки. Впрочем, в городе он тоже неплохо себя показывает, но надо быть осторожным с одним моментом — очень низкий передний бампер и крайне малый угол атаки. В результате не только легко повредить бампер, но и можно слишком быстро удариться им об асфальт после слишком быстрого наезда на широкий лежачий полицейский. Это немного неуместно для кроссовера. Можно было бы использовать наружные зеркала немного большего размера, а также этот интерьер. Стоит купить камеру заднего вида для этого автомобиля за 2800 злотых в комплекте с датчиками парковки спереди и сзади.

[youtube] https://www.youtube.com/watch?v=3CMC56UmBlA&list=PLKl12VO7tdjBkZrwfP6PIziqogiQyYW-b&index=81[/youtube]

Внедорожные характеристики Mokka X ограничены грунтовыми дорогами, которые не слишком холмисты. Автомобиль не проявляет внедорожных стремлений и поэтому смысл покупки полного привода сомнителен.В частном порядке я бы предпочел потратить на 4000 злотых меньше за переднеприводную версию, но с шестиступенчатым автоматом. Однако я знаю, что 4×4 может быть кому-то и нужен и хорошо, что Opel дает выбор в этой модели. Позвольте мне лишь упомянуть, что Mokka — единственный кроссовер с четырьмя приводами в линейке X. Crossland X и Grandland X не имеют этого решения.

Базовая версия автомобиля стоит 72 450 злотых с бензиновым двигателем 1.6 Ecotec. За дизель 1.6 мощностью 110 л.с. придется заплатить 86 950 злотых. Именно привлекательные цены сделали Mokka третьим по популярности Opel в Польше и восьмым кроссовером в списке самых популярных.Надо признать, что рестайлинговый автомобиль производит положительное впечатление, приобрел характер, еще лучше едет и является очень приятным автомобилем для дальних поездок. Это не бездорожье, но этот сегмент не об этом.

90 091 1598cc 90 091 136 л.с. при 3500-4000 об/мин 90 145 320 Нм при 2000-2250 об/мин 90 091 356 л
Opel Mokka X 1.6 CDTI 4 × 4 — технические данные
Разметка и доработка: R4 с турбонаддувом
Тип топлива: Дизель
Настройка: Поперечный
Время: DOHC 16 В
Рабочий объем:
Максимальная мощность:
Максимальный крутящий момент:
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Тип привода: Четырехколесный
Передние тормоза: Диск вентилируемый
Задние тормоза: Диск
Передняя подвеска: Стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска: Торсионная балка
Поворотный круг: 11,5 м
Колеса, передние шины: 215/55 Р18
Колеса, задние шины: 215/55 Р18
Тип кузова: Кроссовер
Количество дверей: 5
Масса пустого: 1504 кг
Полезная нагрузка: 320 кг
Длина: 4275 мм
Ширина: 1781 мм
Высота: 1658 мм
Колесная база: 2555 мм
Емкость топливного бака: 53 л
Объем багажного отделения:
Каталог:
Разгон 0-100 км/ч: 10,3 с
Максимальная скорость: 187 км/ч
Расход топлива (город): 5,2-5,0 л/100 км 6,5 л/100 км
Расход топлива (поездка): 4,4-4,2 л/100 км 4,7 л/100 км
Расход топлива (комбинированный): 4,7-4,5 л/100 км
Автомагистраль (140 км/ч): 7,9 л/100 км
Выбросы CO2: 124-119 г/км
Краш-тест Euro NCAP: 5 звезд
Цена пробной версии: от 101 950 злотых
Модель начиная с: 72 450 злотых
Дизель 1.6 CDTi (136 л.с.) от: 90 злотых 850
.90 000 новых Opel Mokka уже в Польше. Бензин или электрик? Разница не только в диапазоне

Opel Mokka в своем последнем воплощении был выплавлен в совершенно другой печи, чем его предшественник, который стоит за более чем миллионом автомобилей, проданных по всей Европе.Также ситуация на рынке не похожа на дебют старой модели почти десятилетней давности. Сегодня мода на приподнятые автомобили сходит с ума, о чем свидетельствует двукратный рост популярности внедорожников сегмента B. Пик продаж достиг 2,4 млн единиц в 2019 году (15,6 процента от всех новых легковых автомобилей). Это правда, что в прошлом году коронавирус подрезал себе крылья до 2 миллионов, но доля рынка увеличилась до более чем 17%. В настоящее время аналитики ожидают повторных продаж 2,4 млн автомобилей и увеличения доли рынка до более чем 18 процентов.И люди ищут дизайнерские автомобили, но в то же время хотят чего-то менее очевидного. Opel не собирается упускать эту возможность. Свежая работа инженеров - Mokka 2-го поколения запущена в дело. И с удвоенной мощностью - бензин от турбо или электроны от аккумуляторов.

Опель Мокка 1.2 Turbo/130 л.с. GS Line и зеленый электрический Mokka-e Ultimate. Автомобиль имеет длину 415 см, что на 12,5 см короче прежнего воплощения, но при этом вырос на 1 см до 179 см в ширину. Колесная база увеличилась на 2 мм. / Dziennik.pl

Опель Мокка.новое лицо

Автомобиль имеет спортивные пропорции.Короткие свесы кузова, длинный перед, сдвинутая кзади кабина, даже 18-дюймовые колеса , а крыша и капот могут быть черными, как в старых раллийных машинах - в плане дизайна это землетрясение. Особенностью является модуль Opel Vizor, который Mokka использует как первый в ряду грядущих новинок. Это стилистическое решение, как стекло в мотоциклетном шлеме, закрывает лицо автомобиля. За блестящей черной панелью, объединенной с узкими светодиодными фарами , сгруппированы датчики электронных систем.Словом, ни один внедорожник немецкой марки еще не выглядел так драчливо. Также ищите похожие фейерверки со свечой у других...

Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Dziennik.pl Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Dziennik.pl

Опель Мокка.Новый интерьер

Интерьер приветствует вас с энтузиазмом.Из-за руля создается впечатление, что вы находитесь в автомобиле более крупного класса. Кабина Opel Pure Panel производит первое впечатление. Полностью цифровой , чрезвычайно прост в использовании. Горизонтально вытянутая приборная панель соединяет два обращенных к водителю широкоформатных дисплея — тот, что перед водителем, 12 дюймов, тот, что рядом с ним, — 10 дюймов (7 на базовых автомобилях). Оба отличаются высоким разрешением и привлекательной графикой ; мультимедиа отлично работают со смартфоном (интерфейсы AndroidAuto и Apple CarPlay).Плюс за отдельную панель для кондиционера с ручками и кнопками - это проще, чем искать спрятанные где-то в закоулках мультимедийного меню настройки, и при этом современная компоновка приборной панели не страдает. После первого контакта с машиной кажется, что все продумано так, чтобы не отвлекать. Качество сборки тоже выросло. Салон отделан приятными материалами, в GS Line интерьер оживляют красные детали.

Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА

Водитель с увеличением ок.186 см быстро найдет удобную посадку за рулем. Кресло с более глубоким контуром ласково обнимает и эффективно поддерживает тело и может даже массировать спину . А вот второй ряд уже не такой пестрый - несколько сантиметров на высоте колена не помешали бы...

Объем багажного отделения модели составляет от 350 до 1105 литров для вариантов с двигателем внутреннего сгорания и на 40 литров меньше для электропривода.Функциональность остается на том же уровне благодаря двойному полу. Если сложить спинки задних сидений, получится ровный пол длиной 1,2 м.

Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА

Как он едет? Бензиновый двигатель 1.2 турбо / 130 л.с.

Однако самым большим сюрпризом стало то, как Mokka II ведет себя на дороге.Благодаря новой платформе CMP (также используемой в Peugeot 208 и 2008 или Corsa) центр тяжести был снижен. Хоть и не видно, но тоже похудел на 120 кг и хвастается процентов на 30. большая жесткость кузова на кручение. И эти факторы имеют первостепенное значение для управляемости. С самого первого движения руля вы можете почувствовать уникальную связь колес и асфальта. Автомобиль компактный, делает именно то, что ему говорят. На бензиновой версии трехцилиндровый двигатель 1 мощностью 130 л.с.2 Turbo в тандеме с восьмиступенчатым автоматом, он проворно скользит перед ним, не перегружая карман (расход топлива ок. 6 л/100 км). Агрегат культурно работает и хорошо звучит, что вполне соответствует современному опельевскому климату.

Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА

Подвеска обеспечивает упругое поглощение ударов, что обеспечивает устойчивость на прямых участках и удовольствие от прохождения поворотов.И это также дает вам чувство безопасности. Специалисты по шумоподавлению потрудились над бонусом — Mokka была хорошо заглушена.

Опель Мокка-э Ultimate / дневник.пл

Электрический Мокка-э

Зеленый электрический Mokka-e мощностью 136 л.с., с другой стороны, — это совсем другая история.Перво-наперво. Здесь рассчитывать на полную мощность двигателя можно только в спортивном режиме. После запуска машина работает в режиме Normal, т.е. доступно 109 л.с., экономия в положении Eco снижает мощность до 82 л.с. В свою очередь кнопка с буквой B запускает рекуперацию, которая при небольшой практике может заменить тормоз. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 150 км/ч. Аккумуляторная батарея емкостью 50 кВтч должна обеспечить запас хода до 324 км . А это значит, что с этим электриком уже можно думать о дальних поездках.Тем более, что с помощью зарядной станции постоянного тока (DC) мощностью 100 кВт аккумулятор можно пополнить до 80 процентов. ожидается примерно 30 минут. И уже через 12 минут автомобиль имеет запас хода 100 км. Аккумуляторы также можно заряжать от гаражной розетки или через Wall Box (трехфазный ток 11 кВт). Столько теорий...

Opel Mokka-e - время зарядки / дневник.пл Опель Мокка-э / Опель / КОНРАД СКУРА Опель Мокка-э Ultimate / дневник.пл

Вы двигаетесь, и все происходит в абсолютной тишине.При медленной езде по городу электромобиль Mokka-e в режиме Normal потреблял ок.16 кВтч/100 км (температура ок.11°С), что, по данным бортового компьютера, должно было покрыть ок. 290 км (после перехода на Эко запас хода превысил 300 км). Более жесткая обработка «газа» увеличила аппетит примерно до 22 кВтч/100 км и привела к запасу хода в 200 км.

Опель Мокка-э Ultimate / Опель / КОНРАД СКУРА

Mokka-e, несмотря на свой вес 1600 кг, грациозен в .260 Нм доступны сразу. В то же время, чтобы ощутить удовольствие, многого не нужно – импульс разгона с фар до 50 км/ч будет в достаточной степени вдавлен в сиденья, и в то же время поразит других водителей (с нуля до 50 км / ч он разгоняется за 3,4 секунды, счетчик 100 км / ч будет отображаться примерно через 9 с). Аккумулятор, спрятанный в полу, похоже, действует как магнит , который притягивает машину к дороге. Чтобы понять, нужно пройти поворот — электрический внедорожник держал дорогу даже лучше, чем бензиновая модель. Что немаловажно, электрическая мощность Mokka не утратила своего комфорта. Подвеска не слишком мягкая и не слишком жесткая, поэтому изношенный участок дороги или трамвайный путь не ударят вас гулом из-под колес.

Опель Мокка-э / Опель / КОНРАД СКУРА Опель Мокка-э Ultimate / Опель / КОНРАД СКУРА

Что выбрать? Электрик и дизельный двигатель для обслуживания

Опрос, проведенный Польской ассоциацией альтернативных видов топлива, показывает, что половина водителей на Висле не проезжает больше 30 км в день, а целых 80 процентов.менее 50 км. Это означает, что для подавляющего большинства электрический Mokka-e станет хорошей альтернативой бензиновой версии. Однако, чтобы произошло чудо, нужны доплаты и… изменение привычек. В Германии с учетом господдержки цена аккумуляторной версии сравнима с бензиновой версией 130 км . Пока такого стимула в Польше нет. С другой стороны, ситуация становится более интересной, если принять во внимание, например, эксплуатацию и обслуживание. Здесь электрик так же непревзойден, как и на дороге...

90 100 отчета PSPA говорится, что водитель электромобиля заплатит 50% пошлины во время техосмотра. столько, сколько пользователь автомобиля внутреннего сгорания. В случае круглогодичного обслуживания на обычном автомобиле необходимо заменить масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр салона и провести общую диагностику. Из этого списка расходов на электромобиль относятся только два последних пункта. С другой стороны, обслуживание автомобиля внутреннего сгорания включает в себя: замену ГРМ, сцепления, замену/чистку свечей зажигания, новые ремни аксессуаров, прокладки, замену тормозных колодок и дисков, а также эксплуатационных жидкостей.

Опель Мокка-э Ultimate / дневник.пл

Электрик? Как указывает PSPA, водителю потребуется замена тяговой батареи (когда КПД упадет ниже 70 процентов.; гарантия, предоставляемая Opel, составляет 8 лет и до 70 процентов. ). Новые тормозные колодки и диски необходимо устанавливать каждые 80 тысяч. км. Замена расходников? Вам понадобится тормоз. А охлаждённый? Здесь, в случае активного охлаждения батареи, необходимо каждые 5 лет или 100 000 заменять охлаждающую жидкость. км. В случае автомобилей с воздушным или пассивным охлаждением его замена не требуется.

Существуют также некоторые расходы, связанные с услугой ad hoc.Автомобиль внутреннего сгорания подвержен выходу из строя турбокомпрессора, повреждению прокладки ГБЦ, замене сажевого фильтра или повреждению коробки передач. Оба автомобиля (электромобиль и ДВС) могут столкнуться с аппаратным дефектом, но как отмечают специалисты - комплектующие для электромобилей проще и поэтому менее аварийны.

Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА

Opel Mokka и Mokka-e — цены и комплектации

Производитель запланировал в Польше пять версий комплектации : Mokka, Edition, Elegance, GS Line и Ultimate.

Самая дешевая Mokka стоит от 79 990 злотых и предлагает m.в ESP, Traction Control, Hill Start Assist, распознавание знаков ограничения скорости, предупреждение о лобовом столкновении (включая пешехода) и автоматическое торможение на низкой скорости, обнаружение усталости водителя, помощь в удержании полосы движения, круиз-контроль с ограничителем скорости спереди и сбоку подушки и подушки для штор в обоих рядах. Также есть кондиционер (Mokka-e с автоматом), передние и задние стеклоподъемники с электроприводом, радио с Bluetooth, цифровым тюнером USB и DAB (4 динамика, 7-дюймовый сенсорный экран), кожаный спортивный руль, уплощенный снизу и с кнопки управления, электрический стояночный тормоз, светодиодные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями и светодиодные задние фонари.

Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Опель / КОНРАД СКУРА Опель Мокка-э / Опель / КОНРАД СКУРА

Opel Mokka Elegance самый популярный

90 130 Однако Opel рассчитывает, что львиная доля продаж в Польше будет приходиться на среднюю версию Elegance (от 90 150 злотых).Здесь в стандартную комплектацию входят: мультимедийная система с Bluetooth, цифровым тюнером USB и DAB (6 динамиков, 7-дюймовый цветной сенсорный экран), Apple CarPlay и Android Auto), автоматический кондиционер, пакет хорошей видимости (светочувствительное внутреннее зеркало, датчик дождя, автоматическая контрольные лампы с датчиком освещенности), более удобные сиденья с тканевой и кожаной обивкой, светодиодная подсветка салона, центральная консоль с подлокотником и отсеком для хранения, камера заднего вида, задние датчики заднего хода, светодиодные противотуманные фары и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Opel Mokka - цены в Польше

90 134 Peugeot 2008, который является сдвоенной конструкцией, стоит от 85 600 PLN

. 90 136 90 137 90 138 Водить машину Мокко Версия Элегантность Линия GS Окончательный 90 150 1.2 Турбо/100 км Старт/Стоп M6 79 990 злотых 81 750 злотых 90 150 злотых 94 700 злотых 106 650 злотых 90 150 1.2 Турбо/130 л.с. Старт/Стоп M6 - 88 250 96 650 101 200 113 150 90 150 1.2 Турбо / 130 км Старт / Стоп A8 - 94 750 103 150 107 700 119 650 90 150 1.5 Дизель / 110 км Старт / Стоп M6 - 89 750 98 150 102 700 114 650 90 150 е136 л.с. 50 кВтч - 139 900 147 600 152 000 162 700 90 150 Опель Мокка-э Ultimate / дневник.пл Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line и зеленый Mokka-e Ultimate / Dziennik.pl Опель Мокка 1.2 Turbo / 130 л.с. GS Line / Dziennik.pl .

Новый Опель Мокка-е. Это должно было быть так красиво, а получилось как обычно. Зарядка электрика в Польше продолжается. Мнения - French.pl - Автомобильный журнал

Испытание электромобиля без проблем с зарядкой должно быть очень приятным, но независимо от того, нахожусь ли я на севере или юге Польши, я не мог избежать проблем, с которыми владельцам электромобилей приходится сталкиваться ежедневно. Opel Mokka-e должен был выполнять в редакции одну основную задачу: наслаждаться расслабляющей ездой, ведь за рулем электрик может расслабиться.Облегчение закончилось, когда пришло время перезарядиться.

В этот раз вместо того, чтобы ехать на юг, я поехал на электромобиле к морю, в Гданьск. В голове крутилась оптимистичная мысль: большой город, много зарядок и, может быть, наконец-то не будет проблем с пополнением аккумулятора. Маршрут составил около 360 км в одну сторону. Чтобы добраться сюда из Варшавы, потребовалась одна остановка для зарядки. Для этого я использовал сеть Greenway в Оструде. Проехав 220 км, Opel Mokka-e имел запас хода еще 60 км.прибл. 30 минут хватило, чтобы зарядить аккумулятор до 80% и восстановить около 200 км автономности, чего как раз достаточно, чтобы добраться до моря. Успешная зарядка побуждала зайти на эту станцию ​​и на обратном пути.

Mokka-e

оснащен тем же двигателем, что и Peugeot e-2008, Citroen e-C4 или DS 3 Crossback E-Tense. Двигатель выдает мощность 100 кВт (136 л.с.) и позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 100 км/ч за 9 секунд. Максимальная производительность электрического Опеля заканчивается на отметке 150 км/ч.Производитель заявляет емкость батареи 50 кВтч, но доступное значение немного ниже.

Читайте также: Новая Dacia Spring 2021: как на практике работает самый дешевый электромобиль в Польше?

7 злотых за 100 км?

Чтобы не было проблем с "заправкой" в Труймясте, я поехал на контрольно-пропускной пункт Renault Zoe на станции Лотос. Зарядка здесь относительно доступная. Для 100% пополнения батареи достаточно 24 злотых.Если предположить, что Opel Mokka-e проедет 324 км, как заявлено производителем, стоимость проезда на 100 км составит чуть более 7 злотых. Реально при нормальной езде это меньше 300 км и стоимость ненамного выше.
Зарядка по бортовому компьютеру должна была занять примерно 1,5 часа. Время ожидания было приятно прогуляно по близлежащему пляжу.

Движение на свежем воздухе закончилось ливнем и после возвращения к машине меня ждал еще один, не очень приятный сюрприз. Зарядка была прервана, по-видимому, вскоре после ухода от машины, так как батарея восстановила только 2% своей энергии.Попытки возобновить зарядку усилиями обслуживающей дамы, которая неохотно покидала уютную станцию, чтобы помочь мне с проливным дождем, не принесли никакого эффекта. "Это первый раз зарядное устройство вышло из строя" - слышал, но заверения не смогли помочь пополнить аккумулятор Opel Mokki-e, у которого осталось 64 км пробега. Должно быть, какая-то судьба надо мной, потому что рядом с ней, видимо, без проблем загружалась Тесла. На мой счет вернулась сумма 24 злотых, но нужно было еще найти эффективную точку зарядки.

Смотрите также: Opel Corsa-e: из Варшавы в Краков на одной зарядке? Электрик за рулем, полный сюрпризов

Зарядное устройство требуется немедленно

Из-за позднего часа на следующий день начал искать зарядку. В галерее Форума, рекомендованной коллегой из редакции, все места были заняты, в том числе одно из зеленых полей, предназначенных для электромобилей, еще «заряжалась» псевдоэлектрическая Skoda Octavia. Следующая попытка была предпринята на ближайшей станции Орлен, хотя постоянные проблемы с зарядкой на станциях этой концерна должны эффективно предостеречь меня от новой попытки.На этот раз Орлен тоже не удался... Зарядку запустить не удалось, и вы, горе-водитель-электрик, едете дальше по городу на остатках электричества в поисках работоспособного зарядного устройства... Третий кадр - Galeria Metropolia. Станция свободна, зарядка началась. Время, указанное бортовым компьютером, а это около часа, можно использовать здесь для совершения покупок.

Незадолго до завершения загрузки выскочила ошибка и устройство начало издавать загадочные звуки, похожие на насмешливое хихиканье.Неужели даже зарядное устройство смеется над судьбой водителя электромобиля в Польше? Однако покрытие восстановилось на 100% и это самое главное. Автономность Opel Mokka-e варьируется в зависимости от выбранного нами режима вождения. В режиме «Спорт» бортовой компьютер показывал 308 км, в «Эко» — 342 км, причем я в основном использовал обычный режим, который, по данным бортового компьютера, позволяет преодолеть расстояние до 328 км. Летом вполне реально, пока движемся на малых скоростях, до прим.90-100 км/ч. Добавление 38,57 кВтч стоит 84,22 злотых.

Новый Opel Mokka-e преодолел в общей сложности почти 800 км по загородным дорогам, скоростным автомагистралям плюс вышеупомянутые поездки по городу. Средний энергетический аппетит составил 16,3 кВтч/100 км. Таким образом, электрическая Mokka довольно экономична.

Как насчет этого расслабления?

Вождение Mokka-e может обеспечить комфорт, конечно, если у нас есть полная батарея и нам не нужно беспокоиться о том, свободна ли и работает ли ближайшая станция.Мгновенная реакция на нажатие правой ноги при трогании с места и отсутствие шума двигателя позволяют улыбаться и расслабляться за рулем электрического Opel. К тому же есть хорошо приглушенный салон, даже на скорости 120 км/ч посторонние шумы не мешают слушать радио.

См. тест: Citroën С-C4 - расслабляющий электромобиль

Опель

установил на кроссовер просторное водительское место, которое для людей поменьше, в том числе и для меня, может оказаться великоватым.В тестовой версии у него была регулировка поясницы и массаж, который может дать нашей спине передышку после долгого путешествия. Уровень комфорта также повышается за счет регулируемого подлокотника и приятных на ощупь материалов, таких как алькантара на дверных панелях (доступна с высшего уровня комплектации Ultimate). Из состояния релаксации нас может вывести чрезмерно настойчивый помощник по полосе, который пытается поправить колею любой ценой, даже в ситуациях, не требующих этого. Новый Opel Mokka-e предлагает точную управляемость, и хотя он не сравнится с Citroën C4 по демпфированию неровностей, небольшие ямы или дефекты асфальта не будут ощущаться пассажирами.

В машине есть два больших 7-дюймовых экрана, соединенных черным глянцевым пластиком, благодаря чему дисплеи кажутся больше. В качестве застежки материал работает достаточно хорошо, чтобы мы редко касались салона автомобиля в этом месте, а значит, отпечатков пальцев будет не так много. Оставим их в большом количестве у селектора КПП.

Заднее пространство и багажное отделение

Людей невысокого роста лучше приглашать на заднее сиденье, а высоким может не хватать места над головой.Кроме того, у пассажиров могут возникнуть проблемы с попаданием ног под передние сиденья, слишком маленький зазор и ограниченные возможности позиционирования сзади.

Новый Opel Mokka-e имеет практичные места для хранения, например, боковые карманы, в которые можно положить 1,5-литровую бутылку с водой, или большое отделение со стороны пассажира. Багажник имеет вместимость 310 литров, но часть места займет трос, который хоть и тяжелый и громоздкий, но его следует свернуть и спрятать в чехол, чтобы он не мешал укладывать другой багаж.Объем багажника со сложенными спинками задних сидений составляет 1060 литров.

Самый дешевый Opel Mokke-e в программе "Мой Электрик"

Новый Opel Mokka-e стоит 139 900 злотых (см. прайс-лист). Из-за разницы в цене между электрической версией и версией с двигателем внутреннего сгорания мы можем купить Corsa, и у нас будет больше. Самая высокая и лучше всего оснащенная версия электрического кроссовера Ultimate стоит 162 700 злотых. Для снижения стоимости покупки электрической Мокки мы можем воспользоваться программой «Мой электрик», которая снизит итоговую сумму за автомобиль до 121.900 злотых, а если мы обладатели большой семейной карты, то за Mokka-e заплатим вполне приличные 112 900 злотых. Базовый автомобиль имеет, среди прочего:

  • 16-дюймовые легкосплавные диски
  • Системное радио с Bluetooth®, цифровым тюнером USB и DAB и 7-дюймовым цветным сенсорным экраном
  • Система OpelConnect
  • Кондиционер с электронным управлением
  • Бортовое зарядное устройство 7,4 кВт и зарядный кабель, режим 2 (1,8 кВт)
  • Система распознавания знаков ограничения скорости
  • Предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое торможение на низкой скорости
  • Система обнаружения усталости водителя
  • Система удержания полосы движения
  • Круиз-контроль с ограничителем скорости
  • Пакет Clear Visibility: светочувствительное внутреннее зеркало, датчик дождя, автоматическая регулировка освещения с датчиком освещенности (туннель)

Стоит ли выбирать Opel Mokka-e? Если потенциальный владелец ожидает более высоких затрат на покупку электромобиля и имеет возможность заряжать машину дома или на работе, то так оно и есть.Mokka-e — автомобиль, привлекающий внимание к дороге, радующий современным и комфортным салоном и дающий неоценимые преимущества вождения благодаря электроприводу.

Горячие сообщения, отправленные прямо на ваш адрес электронной почты

1,7 15

голоса

Оценка статьи

.

Опель Мокка начал что-то расти. Специалисты Opel несут ответственность за читателей читателей. Слабые места Opel Mokka

"Очень хочу увидеть статью Opel Mokka., Его бензиновые и дизельные версии, трансмиссия..."

Опель Мокка выпускался с 2012 года, лето 2015 года. На предприятии был создан большой коллектив. Что представляет из себя этот автомобиль, мы уже знаем. Но видимо наш читатель Mokka уже заинтересовался подержанным объектом, и здесь главные вопросы - надежность, обслуживание и так далее.

Начнем с того, что немецкий кроссовер не такой уж и немецкий: В его основе лежит платформа Gamma II, которую разработали корейские инженеры GM, поэтому среди ближайших "родственников" оказывается Chevrolet Aveo.. Ну и Мокка конечно же серьезно не определено с другими моделями, относящимися к GM, при этом подержанные двигатели и коробки уже хорошо известны специалистам в данной области техники.

Интересно, что базовой европейской версией был старый добрый «атмосферник» 1.6 (A/Z16xer) мощностью 115 л.с., что можно считать хорошим вариантом с точки зрения надежности, обслуживания и стоимости обслуживания/ремонта. Но в нашем регионе еще замечательно, что в нашем регионе эта версия практически не встречается, а все, что было предложено, это еще один «ветеран» для российского рынка — 1,8-литровый 140-сильный двигатель (A/Z18xer). Для сравнительно тяжелой Mokka этот вариант даже выгоден по мощности и крутящему моменту. Хотя по надежности не чисто в плане: кратковременного модуля зажигания, отказов датчиков, тока термостата за откручивание владельцу "баушки" не дадут.Кроме того, двигатель чувствителен к качеству моторного масла и срокам его замены. Экономия может привести к выходу из строя фазовращателей и в худшем случае поршневые кольца закинуты в топку.

Альтернативой «атмосфернику»

является турбомотор объемом 1,4 л (A/B14net) такой же мощности, но со значительным крутящим моментом (200 Нм против 178). Можно считать, что его купили, но при знакомстве с историей автосервиса вышло только о первом владельце и марке, а значит можно задокументировать его "биографию".Известно, что российские владельцы Опелей с таким двигателем сталкивались с отсутствием компрессии в одном из цилиндров из-за разрушения перегородки в поршне из-за детонации.

Настолько колоссальная по своему характеру эта проблема и чем именно она вызвана использованием некачественного топлива, нарушением правил эксплуатации или конструктивным дефектом декады или программного обеспечения сказать что еще сложно, но такие истории Как минимум повод максимально приблизиться к диагностике приобретаемого автомобиля.Кстати, в прошлом году обновленный Mokka X получил новую версию 1,4т с непосредственным впрыском и увеличенной до 152 л.с. мощностью, но опыт по этому мотору еще не накоплен.

Это же можно сказать и о полностью алюминиевом «шепчущем дизеле» 1.6 CDTI (B 16 DTH) мощностью 110 и 136 л.с., который устанавливается на Mokka только с 2015 года. Свое название он получил благодаря низкому уровню шума и вибрации, хотя выделяется и низким расходом топлива – в среднем 4,1 л/100 км.Но теперь кто-то возьмет 136-сильный двигатель с впрыском мочевины, "затянутый" под нормы Евро-6... на этом фоне 130-кубовый 1.7 CDTI (A 17 DTS) кажется уже таким сложным и капризным, хотя на на хороших коммерческих машинах могут встретиться течи уплотнений, «капризы», неисправности топливной системы и EGR.

Атмосферные двигатели комплектуются 5-ступенчатой ​​«механикой» D16. На самом деле он происходит от старой и вполне надежной коробки. F 16. Все же мощные версии. 6-ступенчатая коробка передач M32 рассчитана на больший крутящий момент.Оба варианта можно считать удачными и ресурсными. Однако агрессивный стиль вождения нагружает разницу и подшипники, которые могут разлиться в проблеме до 200 000 км пробега (что само по себе неплохой показатель). А вот яркость запущенных сцен при двойном проходе уменьшится.

6-ступенчатый «автомат»

разработки GM 6T40 не такой выносливый. Его ранние версии считались проблемными, но к моменту выхода Mokka на рынок, благодаря многочисленным модернизациям, слабые места (гидроблок, гидротрансформатор, проблемы с перегревом) удалось подтянуть.Однако предпочтение все же лучше отдавать экземплярам не ранее 2014 года, тщательно тестировать выбранный вариант перед покупкой, а в процессе эксплуатации избегать серьезных нагрузок на коробку, не допускать перегрева и пробега не менее 50 тысяч. км по замене масла и фильтров.

А вот полноприводной трансмиссии бояться не стоит: электронно-управляемая многоступенчатая муфта Borg Warner достаточно надежна. Да и «нагружать» его особо некуда: Mokka с его «паркетным» Lumen Road и низко висящим бампером даже на легкой дороге не привыкла.Пожалуй, так и лучше: легче «жить» с трансмиссией и ходовой частью.

Подвеска конструктивно простая: передняя - McPherson, задняя подвеска - полузависимая с подвеской и на всех полноприводных версиях! Еще один интересный НЮАНС: версия с двигателем 1.8 имеет классическую гидравлическую плиту на руль, а другая — электрическую.

Вообще говоря, если вы гонитесь исключительно за надежностью, обслуживанием и стоимостью обслуживания, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю 1.8 и механическая коробка передач. А вот турбодизель 1.7 CDTI не боится турбодизеля 1.7 CDTI. Самое главное – выбрать сертифицированный экземпляр. Так что основной фактор риска - это "Автомат" и новый турбодизель AdBlue для наших реалий сложен.

Обзор кампании.

В России Мокка получила свое мнение дважды. Первая акция касалась автомобилей, произведенных в РФ с 20 августа 2012г. до 19 декабря 2014г.Всего 10 994 экземпляра. Из-за возможного дефекта преднатяжителей передних ремней безопасности существовал риск ненадлежащего надежного удержания тела в момент столкновения. По второму отзыву в РФ с апреля по сентябрь 2013 г. развернуто 122 автомобиля, в которых из-за неполного закручивания гаек существовал риск перегрева проводки.

Цены на бобовые


При анализе предложений преобладают бензиновые версии Opel Mokka 2013-2015.Двигатели 1,8 и 1,4, как правило, переднеприводные, каждый второй — с «Автоматом». Ценовой диапазон — от 12 000 до 17 000 долларов, средняя цена находится в районе 15 000 долларов.

Иван Кришкевич.
сайт

Есть вопросы? У нас должны быть ответы. Темы, которые интересуют по квалификации либо специалистов, либо наших авторов - результат, который вы увидите на сайте сайта. Оставляйте вопросы или используйте кнопку "Сохранить в редакцию"

На Опель Опель, внедорожники ни разу не жаловался, хотя в производстве Гаммы в другой раз встречал модели.повышенная возможность. Но в основном это были клоны ISUZU, адаптированные для европейских потребителей, да корейских Antara в более поздние времена. Но продажи вышли откровенно, и даже в России внедорожники OPEL не использовали с большим почетом.

«Бегущая балка» в начале двухтысячных годов компания явно игнорировала. Антара вышла только в 2006 году, когда отсутствие ряда таких автомобилей было просто неприличным, а изменение спроса с минивэнов и универсалов на «городские внедорожники» совершенно очевидно.Поэтому появление OPEL в 2012 г. Мокко иначе как чудом не назовешь.

На данный момент в модельном ряду компании с автомобилями "Не Глобал" остались автомобили. Все остальные модели производились в США и Китае под разными брендами. и имена. Компания стала очень похожа на коллекционера, хотя сейчас получается, что Опель остался ведущим разработчиком модели. Их мероприятия стали «всемирными», в том числе работы по совершенствованию двигателей малого класса. Будут как смогут, при всем богатстве GM моделей GM особо ничего не пропало.Логичным шагом было бы создать что-то вроде полноприводной на базе Corsa D, преимущества модульной платформы SCCS, такие возможности были, но дальнейшее сотрудничество с Италией было свернуто: расходы посчитали слишком высокими.

Но вот на GM "Clear" и европейцы выпустили новейшую разработку на базе платформы GM GMMA II/GM 4300, на которой к тому времени уже выпускался Aveo второго поколения. Ужас, что эта же платформа станет основой новой Corsa E.Но «новая» Corsa E была всего лишь глубокой реставрацией старой, а OPEL MOKKA так и остался единственной машиной на новой специальной платформе малого класса от GM. После покупки французского Опеля и появления в планах "Местоположения" машина скорее всего уже не ждет машину.

В России к новому маленькому кроссоверу отнеслись с осторожностью. Внешне он выглядел великолепно, салон вызывал восторг у потенциальных покупателей, но он был небольшим. И не считая того, что машина получилась очень дорогой, она была намного дороже мегапопулярного дастера.Сомнения вызывали и внедорожные качества: несмотря на опциональный полный привод, машины не устраивала проходимость. И это неудивительно: дорожный просвет Только по паспорту 190 мм, а на практике под передний бампер занято всего 156 мм, а бензобак не дотягивает до 170 мм. Муфта привода заднего моста в азиатской традиции была чисто электромагнитной и поэтому крайне слабой. Так что любая поездка в бездорожье грозила серьезными потерями.

Сочетание двигателей и трансмиссий в Mokk очень специфично.Полноприводный «Автомат», только версии 1,8 л, довольно дорогой и не быстрый. А вот полностью Frisomed 1.4 Turbo автомат выпускают только в комплекте с передним приводом. Ну а базовую версию с атмосферным 1,6-литровым мотором перед нами не «брали»: ее выпуск все откладывался и откладывался, а затем Opel ушел с российского рынка. Несколько странно выглядит наличие в продаже определенного количества автомобилей с этими двигателями, а также с автоматической коробкой передач: официально OPEL ничего не знает о таких вариантах.

90 100 На фото: Opel Mokka Turbo 4×4" 2012-16

По комфорту маленький внедорожник задержал Astra J, я правда не ездил по бездорожью, очень стоило... но тем не менее продажи выросли, когда машины перестали поставлять на наш рынок. Может быть, Opel Mokka все же действительно хорошая машина?

Корпус

Автомобили еще очень новые, так что опасная коррозия говорит преждевременно. Сегодня в зоне риска может оказаться только край капота: здесь обычная сталь, и если вовремя не покрасить, то ржавчина — это хорошо.Стоит обратить внимание на скрытые места крепления пластикового «обвеса» и особо страдает положение передних фиксаторов в переднем крыле. Вздутие красок говорит о том, что через год можно ждать приличных локальных разрушений. А пока просто промойте пластиковые и металлические стыки от дорожного песка.


Обратите внимание на очистку ниш привода: сливные отверстия мелкие и легко забиваются. Все явные признаки коррозии здесь, скорее всего, из-за некачественного ремонта или его отсутствия после мелких аварий.

Ветровое стекло

цена за оригинал

42 940 руб.

Открытый металл боковых частей начинает ржаветь только через секунду после повреждения ЛКП, многих провоцирует не обращать внимания на такого "косяка". Тем более, что у многих Мокки это "джиповый тип", и они лазят на нем по грязи и по лесным тропам, а это провоцирует появление многочисленных повреждений ЛКП. Который и так тонкий и никакой особой стойкостью не отличается. При малом просвете одновременно происходит сильное загрязнение внутренних паровых полостей, что также не приводит к использованию конструкции.

Очень слабое лобовое стекло склонно к растрескиванию, но это полбеды. Цена оригинала колеблется от 33 000 до 45 000 рублей, что несколько великовато для сомнительного качества продукта. К счастью, у XYG и AGC есть относительно недорогие альтернативы. В последнее время Мокка частый гость в производственных цехах на заказ. Цена нестандартного около 10 тысяч рублей, а "Китай" стоит дороже - видимо, с буханкой в ​​цене оригинала.


На фото: Opel Mokka "2012-16

Бампер передний

цена за оригинал

12 122 руб.

Бампера держат хорошо и цена даже оригинальных деталей Не так шокирует. Но надо уметь выбирать: Другие версии ниже 50к. По теме и китайские аналоги Не у нас.

Оптика довольно приличная и недорогая, но только без системы адаптивного освещения AFL. Цена на фары с последним "укусом" и автомат добавляется к машине в виде датчиков уровня кузова по цене 6-8тыс. Рубли.

Возможны отказы дверных ручек и ломается не электронная начинка, как это обычно бывает, а механика.Особенно часто такие неприятности случаются в морозы, но у сильных и смелых людей дверную ручку запросто можно оставить в руках. Например, если забыли разблокировать сигнализацию.


На фото: Opel Mokka "2012-16

Хромированные накладки задней двери Решетки радиатора тоже не очень долговечны. После нескольких лет работы в Москве их приходится менять, либо затягивать пленкой. Ну или красить" в Matte» тоже очень популярное решение. Внешний вид его даже выигрывает у

К сожалению, шламовые компоненты и срезы сплошных фитингов крепежа совершенно некрасивы, так что антикоррозийные меры на машине настоятельно рекомендуются.Корейская техника не лучшим образом подходит для европейской, а тем более российской зимы. Если вы не хотите тратить слишком много денег на ремонт, то позаботьтесь об обработке ямы и всех элементов подвески антикоррозийными составами.

Салон

Автосалон похож на сказку. Немного о размерах. Чуда не произошло: в тесном кузове сохранился просторный салон. Впрочем, спереди вполне комфортно, разве что немного мешает "ощущение локтя".А ехать одному, в общем, прям в машине для эгоиста, хотя мест тут пять.

Пять человек действительно подходят, но если эти люди большие мужчины в восемьдесят и сто килограмм веса, они будут здесь очень злы. Да и машина «упадет в буфер»: сзади задней подвески не хватит. А вот пяти миниатюрным барышням с детьми будет комфортно.



На фото: салон Opel Mokka "2012-16

Зато здесь красиво, а разнообразие кнопок, хорошие материалы отделки и отличные цветные дисплеи мультимедийной системы создают впечатление «дорогой витиеватости».Эргономика позволяет и уступает фольксвагеновской, но все равно очень хороша.

Правда, на премиальную тишину не надейтесь. Тут и панели немного смущают, и звуков с дороги предостаточно: в машине было душно с шумоизоляцией.


Качество внутренней отделки ставит бал. Например, сиденья с обшивкой «Экокиз» деформируются уже менее чем за 50 000 пробега и под легким водителем. Кожа спины и подушек пытается запутаться. Если водитель заметно крупнее средних параметров, то возможны повреждения и перекосы сидений.

Руль чуть лучше - во всяком случае даже полторы тысячи пробега запросто. Кожаная обшивка отлично держится, но пластик для дешевой фурнитуры выгибается и царапается.



На фото: Opel Mokka Turbo 4 × 4 "интерьер 2012-16

Рычаг переключения передач на машинах с механической коробкой вовремя ломается, но к счастью, этот дефект не требует капитального ремонта, нужно только снять верхнюю крышку и вытащить болт крепления.

Низкий риск связан с работой блоков подчинённых переключателей и выходом из строя климатической системы.

Заранее подстерегает еще одна беда - это конденсат с крыши, появляющийся в зимнее время. Он скапливается в потолочной плитке и может неожиданно «выбросить» к ногам водителя и пассажира.

В целом, проблемы возникают редко и часто вызваны очень тесным отзывом. В силу возраста машин некоторые недостатки не проявляются, салонное оборудование в хорошем состоянии.

Электрик

Электрооборудование OPEL. К сожалению, даже в таком возрасте он способен доставить ряд проблем.

Ресурс генератора зачастую не превышает 100-150 тысяч километров пробега, а это не очень хороший показатель. Поддержите щетки текущего коллектора и подшипники, более серьезные проблемы случаются редко.


Система зарядки имеет датчик тока батареи. Сервисные специалисты часто не привозят место, в результате чего система работает в кратковременном режиме и ресурс батареи значительно падает.Шансы остаться зимой с запасным аккумулятором в машине достаточно хороши.

ABS Передние колеса ABS и датчики уровня кузова на машинах с AFL также являются «расходниками», а датчики уровня очень дороги и часто выходят из строя при пробеге менее 50 000. А Неорминена не существует. Поэтому помните: любая езда по глубоким лужам или веткам может привести к провалу данных цен на 6-8 тысяч рублей.

Фара Ксенон + AFL

цена за оригинал

27 926 руб.

Модуль зажигания.бензиновые двигатели. - еще одна распространенная проблема. Слабые сосудистые наконечники прерываются, а службы обычно не устают выбирать Ремкомплект и прописывать недешёвое средство. А сами катушки выходят из строя через 60 и более тысяч километров. В основном потому, что никто не думает менять свечи. Если у вас 16000 не лишнее, не забудьте проверить состояние свечей, при необходимости поставить новые, и проверить состояние модуля зажигания руками. И помните: любые проблемы со стабильностью работы двигателя на холостом ходу Перед тщательной диагностикой подлежат эти проблемы с системой зажигания.

Это очень неудачное фото дополнило малоресурсный электровентилятор радиатора. После сотен тысяч бывают бандлаги, а после полуторасот тысяч пробок у них почти наверняка разваливается подшипник.


На фото: Opel Mokka" 2012-16

В результате электросистему нельзя назвать абсолютно надежной. Да и некоторые конструктивные особенности могут быть неудобными. Пример - датчик освещенности AFL в корпусе центрального зеркала заднего вида.Расположение детектора видеорегистратора или радара под углом около 170 градусов от датчика вызывает сбои в работе системы адаптивного освещения, а именно расстраивает аналогичные устройства.

Мультимедийная система и приборная панель вызывают некоторые изменения в создании. Приборная панель Обычно при перепрошивке дают температуру механизации АКПП и заряд аккумулятора для чего ставят прошивку от Бьюика.

Тормоза, подвеска и рулевое управление

Тормозная система автомобиля на первый взгляд сделана с хорошим запасом.В любом случае передние 300-миллиметровые тормозные диски Для такой компактной машины даже кажутся лишним, и в этом залог низкой термопередачи суппортов и высокого ресурса элементов. Но на практике расстраивают тормоза судя по скринам шайб, не очень надежная работа механизма, ручные тормоза. И цена деталей. Если тормозные колодки ставить осторожно, тестируя поверхность цилиндра и давая колодке закрутиться, при правильной установке антипригарных накладок, смазке тормозных шлангов, установке новых колпачков, смазке суппортов и особых нареканий тормозная система не причина.Ресурс диска очень хороший, более ста тысяч пробега, колодок умеренный - до 30-50 тысяч.


На фото: Opel Mokka "2012-16

Подвеска машины кажется простой и дешевой. Но тут навевает особенность последних моделей Opel: Ragagi официально поставляются только в сборе, а выбор сайлентблоков очень ограничен , не топовые бренды.. Хорошо хоть шаровая опора меняется отдельно.

Луч тоже его трюк. На полноприводных автомобилях та же комплектация, но только форма другая.И его сайлентблоки тоже официально изменены, хотя сами детали даже имеют артикулы. И здесь тоже не получится поставить детали хорошего качества.


На фото: Opel Mokka Turbo 4×4" 2012-16

К счастью, запас всех элементов подвески, кроме шаровой опоры, стабилизирующих стоек и амортизаторов вполне приличный, не менее сотни тысяч километров.

Особое внимание следует уделить шаровой опоре: по 30 000 шт.Они могут быть здоровыми красивыми, но замена стоит недорого и в продаже есть хорошие нерыночные запчасти.

Сферический подшипник.

цена за оригинал

1 301 руб.

Подшипники Rescue Hub Такие маленькие. В случае гарантии узлы часто меняются даже при меньшем количестве передач. Проблема в использовании очень тяжелой резины с большим выходом (всем дотошным читателям - числовое значение выхода в данном случае просто уменьшается), да и сама машина получилась серьезной и крепкой.Да и подвеска у многих рассчитана как у Авео с маленькими колесами.

Управление большинством машин с двигателем 1,8 л - штатный гур. Работает вполне надежно, если хотя бы 60-100 тысяч. Он бежит на замену жидкости в системе. Если нет, насос напомнит вам о необходимости их замены. В мороз с ручкой нужно быть очень осторожным: жидкость почти не прогревается, а рейки текут очень легко.

Машины первых годов выпуска, все 1,4-литровые версии, дизельные двигатели и все импортные европейские автомобили оснащены электрорулем, который оказался немного капризным.Датчика положения руля нет и разъемы на большей части силового модуля слабоваты - могут перегореть или просто нагреться.


На фото: Opel Mokka" 2012-16

Подводим предварительные итоги: в Opel Mokce нет ничего плохого и он пока не удался. Отчасти - благодаря относительно молодому возрасту этих автомобилей. получилось неплохо.для подробного обзора.все достоинства и недостатки моторов и трансмиссий.


Сразу пишу: в машинах плохо разбираюсь, даже масло поменять не умею, поэтому термины машин и жаргонные выражения использовать не буду, так как просто их не знаю.Я всегда ездил на легковых автомобилях: Хонда Цивик, Форд Фокус, Ауди А6. Я живу в частном секторе и каждое наследство мне приходится преодолевать по разбитой дороге с многочисленными ямами. Недавно, после сильных дождей, я переехал и хожу по глине (несколько лет назад проложили канализацию). Но когда наступает зима и машины спарены, то после заморозков становится очень тяжело. По этой причине мы с женой задумались о покупке кроссовера.

Рассматривал такие модели как Duster Renault., Ниссан Террано., Киа Спортейдж. и форд куга.. Машину искал новую, не толкая. Последние два варианта "упали" из-за цены. Изначально остановились на новом Дастере. Но как-то случайно наткнулся на новость о ДТП, где Рено Дастер упал и создал как карточный домик, другой такой же машины было не много. Это заставило меня задуматься о безопасности, а жену не привлек скучный вид Renault Crossover.

Подсчитав бюджет, скрипя зубами, решил все-таки глянуть немного б/у.Через два месяца активных поисков в Москве появился OPEL MOKKA.

Автомобиль продан официальному дилеру по программе трейд."При осмотре выяснилось, что автомобиль не бит, есть небольшие царапины на бамперах и зеркалах, салон чистый. Вы довольны - решил купить это

Итак, что мы получили: машина 2013 года выпуска с пробегом всего 43 000 км, бензиновым двигателем 1,8 л и механической коробкой передач. В комплектацию входит: кондиционер, подогрев передних сидений, руль (первый раз попался он отличный, но как я помню зима и водительские перчатки, думаю эту опцию придется делать), электростеклоподъемники со всех дверей, Круиз Пульт, Радиоуправление CD/MP3 с входом Aux, "Противотуманки", литые диски R18, круиз-менеджмент и радиоруль, сигнализация, защита двигателя.

Серый корпус. Сразу разочаровал передний бампер: он низкий, почти как у обычного легкового автомобиля, но есть защита в виде резиновой накладки. Тем не менее, высокие границы не становятся ближе. Расстояние от земли до заднего бампера 19 см. Дворники полностью не поднимаются, зад капота - это минус.

В салоне очень удобно сидеть спереди. Пластик приятный на ощупь и не в Дастере. Кнопок на центральной консоли много, но разобраться не сложно.Серебряные вставки отлично смотрятся. Неоновая подсветка вообще сводит с ума.

На монохромном мониторе, расположенном в центре, название радиостанции отображает уровень звука, температуру и другие данные. Водитель сидит высоко, обзор хороший. Парковаться, не видя салонного зеркала, особо не помогает: заднее стекло маленькое, даже у Форд Фокус было больше, поэтому ориентируюсь на боковые зеркала. Звук радио хороший, шесть динамиков. Есть несколько разных перчаток и отделений.Под пассажирским сиденьем предусмотрен выдвижной ящик. Рулевое колесо регулируется по высоте и вылету. Приятна на ощупь и овечья кожа. Подлокотник не самый удобный и первое время мешает переключению передач, но я к нему привык, хотя в крайнем случае его можно поднять.

Места сзади - на двоих треугольник замкнется. Багажник был маленький: пытался влезть в него детский трехколесный велосипед - не получилось. Даже коляска в сложенном состоянии смогла поместиться только после отсоединения и снятия чехла на боковой полке багажника.Заднее сиденье Складывается на ровном полу. Средняя шумоизоляция. Пол года ездил на Ауди А6 2009 года - разницы по шуму между этими машинами не заметил, но по сравнению с резкостью хорошо.

В основу OPEL MOKKA

легла платформа Gamma II (разработка корейского подразделения GM) – такая же, как досталась Corsa E. Подвеска и управление комбайновыми узлами от ядра, астры и мериса.

На первый взгляд Opel Mokka кажется слегка припухшим.Но на самом деле его пропорции мало чем отличаются от других представителей сегмента. Так, например, Yeti выше и шире, а Qashqai и ASX длиннее.

Заявленный клиренс 190 мм, но для защиты дорожный просвет меньше 160 мм. Поэтому лучше даже подумать о внедорожной эксплуатации. Он снова напоминает низко висящий передний бампер.

В 2012 году Кроссовер достойно выдержал испытания на безопасность - максимум 5 звезд версии EuroonCap.. В то же время его американская версия Buick Encore провалила испытания из-за неудовлетворительных результатов после попадания с низким перекрытием. Эрекор после доработки был реабилитирован в 2015 году и получил оценку «хорошо».

мокса на российском рынке было собрано на калининградском "Автоторе". Рестлинговые версии в продажу не поступали. В 2015 году OPEL принял решение уйти с рынка. Таким образом, последние экземпляры были проданы в 2015 году.

Салон

Основные идеи внутренней архитектуры заимствованы у Meriva.Тем не менее известная концепция немного эволюционировала. Например, над центральной консолью под большим козырьком появился навигационный дисплей, а у пассажира — два закрывающихся ящика.

У Mokka

нет большого центрального тоннеля или электронного стояночного тормоза. Кроме того, стипендия упрощена — она обслуживает только водителя и прикрепляется непосредственно к его месту.

Ширина салона 142 см, по технической части аналогична Шевроле Авео. Внутри будет четверо взрослых и 356 литров багажа.

Двигатели

европейских автомобиля имеют атмо 1.6 ECOTEC бензин и 1.4 турбо турбо. При этом старожилом автолюбителя оказался турбодизель 1.7 CDTI. Он был создан Isuzu в середине 90-х годов. Mokka получила самую современную версию с отдачей 130 км

.

В середине 2015 года на смену 1.7 CDTI пришел представитель семейства дизельных двигателей ECOTEC объемом 1,6 л, мощностью 136 л.с. В отличие от «чугунного» 1.7 новый турбодизель имеет алюминиевую головку и блок цилиндров.

российских автомобиля были доработаны бензиновыми агрегатами. - Атмосферный 1.8 (140 л.с.) и турбированный 1.4т (140 л.с.), а также дизельный 1.7 CDTI (130 л.с.). Последние получили наименьшее распространение.

Среди первых покупателей наиболее популярными были МОКИ с атмосферным бензиновым объемом 1,8 литра (A18xer).

На прошлых двигателях 1.8 с XER консоль часто донали с шумным газораспределением фазных инструментов. В 2010 году в 2010 году модернизировали вариатор фаз (8000 руб.) и его электромагнитные клапаны (4000 руб.).Так что проблемы с фазорегуляторами стали проливаться реже, но не до конца описываться. Обычно симптомы проявляются после 100 000 км пробега.

А вот с теплообменником (от 6000 руб.) и термостатом (от 2300 руб.) ситуация не изменилась. Они могут протекать по 80-140 тысяч. км. А недостаток характерен для турбого 1.4т.

Еще одна распространенная проблема - растрескивание расширительного бачка (от 1700 руб.). Тесту также может противостоять система охлаждения вентилятора - вентилятор начинает работать на максимальных оборотах.

60-100 тысяч за штуку Белла км новый двигатель Может залезть из-за неисправного модуля зажигания (от 6400 руб за аналог).

Несколько турбо-лого пролетело с детонацией. Причины некачественный бензин. Итог печаль - разрушение поршневых колец и перегородок между кольцами, а в некоторых случаях и поршней. В этом случае на его ремонт потребуется около 140 000 рублей.

1.7 CDTI — достаточно надежный агрегат. По крайней мере, несколько владельцев дизельных автомобилей С серьезными проблемами еще не сталкивались.По опыту других моделей Opel, при работе больших передач Осторожно может потребоваться турбонагнетатель и масляный насос.

Переезд

Двигатели сочетались с 5-ти (1,8) и 6-ти ступенчатой ​​(1,4т) механикой, а также 6-ти ступенчатым гидромеханическим автоматом.

Бензиновые версии

предлагались как с передним, так и с полным приводом. Кроме того, пакет 1.8 с автоматом может быть полноприводным, а сочетание 1.8 с механикой — только монопривод.

Турбовернесс

с полным приводом был исключительно «на ручке».Дизельные модификации лишены полного привода и подключаются только к автоматической коробке передач. В России МКПП дизель не продавался.

Редукторы

Механическая коробка передач обычно не работает. А вот заводской диск сцепления можно беречь после 60-100 тысяч. км. Полный комплект стоит минимум 8000 руб. Еще 5000 рублей надо наладить работу.

В 5-ступенчатой ​​МКПП можно найти кончик механизма выбора передач, тогда рычаг появляется свободным ходом.Новый наконечник собирается из тросов, стоимость которых около 10 000 руб. Хозяевам приходится прибегать к комплексным мерам – утеплению или пластиковой стяжке.

АКПП 6Т40 Разрабатывая GM на опыте эксплуатации других моделей опасения, что она вышла не с лучшей стороны. Обычно зазор задавался волновой пружиной, соленоидами или гидротрансформатором. Частые обновления масла (каждые 40 000 км) значительно продлили срок службы коробки.

Однако, вопреки ожиданиям, Автомат Мохам, как правило, не принуждает к участию в ремонтной службе.Хотя грубые нарекания удовлетворяются (характеристика 1,4 тонны). В некоторых случаях помогает адаптация. Известны примеры с пробегом свыше 200-250 тысяч. км без ремонта АКПП.

Адаптивный 4x4.

В б/у система полного привода, задний дифференциал и многоточечная муфта Warner с электромагнитным управлением. Система позволяет изменять передаточное число между осями в диапазоне от 100:0 в пользу передних колес до 50:50. Преимуществом системы является относительно небольшой вес 65 кг.

Наличие полного диска добавляет кучу возможных проблем. Например, может течь сальник правого карданного вала (900 руб.). А через 80-120 тыс. км изнашивается подвесной карданный подшипник Вала.. Оригинал идет с карданом и стоит 42 000 руб. В специализированном сервисе узел восстановят до 13 000 руб.

Иногда сцепление Warner Borg само отключает всю систему трансмиссии. По этому поводу на ряде автомобилей появилась ответная кампания по обновлению программы управления сцеплением.Неисправность может быть связана с попаданием влаги в штыревой разъем - требуется разборка и сушка.

Некоторым приходилось даже ремонтировать сцепление из-за отдачи и рывков при движении. В специализированных сервисах знают рай и высылают свой сальник и замену подшипника.

Шасси

Подвеска Опель Мокка настроена достаточно жестко, поэтому дефекты покрытия переданы достаточно подробно. На трассе поведение примерным не назвать. По мере увеличения скорости руль становится пустым, а реакции становятся менее точными.

Стойки McPherson

устанавливаются на передний мост и на заднюю скручиваемую балку.

Подвеска может потребовать внимания в сегменте 60 000-100 тыс. км. - Изнашиваются передние рычаги (обычно задние) и амортизаторы (чаще). Новый передний рычаг в оригинале доступен за 4 600 рублей, а аналоги стартуют от 2 000 рублей. Оригинальный передний амортизатор он получит за 11 500 рублей, а задний — за 5 000 рублей. Доступны аналоги - 4000 и 3400 рублей соответственно.

Рулевое управление

Внедорожник

W с Атмосферным двигателем 1.8 установлен гидроусилитель, а в остальных версиях — электроусилитель руля.

Автовладельцы Гур

иногда замечали шум, исходящий от помпы. Чаще всего проблема решается доливом жидкости в систему. Причиной удара может быть чистая царапина в бачке. Бак пришлось поменять (около 5000 руб). В некоторых случаях переборка или замена самой помпы (от 7000 руб до аналога).

В сильные морозы (ниже 20 градусов) лопнули заводские шланги ГУР высокого давления (3000 руб).Попутно сборка из верха бака может выйти.

Другие проблемы и сбои

Про коррозию кузова говорить еще рано. А вот хромированные элементы теряют свой прежний блеск под воздействием агрессивной внешней среды.

У MOKKA с Adaptive Light AFL часто отваливается декоративное кольцо ободка корпуса объектива. Может выйдет из строя сама система и сам датчик, или оборвана проводка внутри рефлектора блока.

Через 3-5 лет механизм моторного привода - стропы стали работать медленнее, дергаться или просто заедать.Новая трапеция дорогая — от 17 до 26 тысяч рублей. Часто механизм можно оживить после разборки и смазки.

Периодически возникают проблемы с дверными замками (7000 руб.).

Отдельные владельцы должны были поменять компрессор кондиционера (от 22 000 руб.). В некоторых сервисах готов к реанимации за 12 000 руб.

Приложение

OPEL MOKKA, будучи крестообразным, отличается от городских хэтчбеков, особенно дизайном переднего колеса.Что касается возможных проблем, то из обзора видно, что все они решаемы, и, как правило, не требуют астрономических вложений. Однако и так дешевый ремонт с трудом.

Opel неоднократно заявлял о желании создать полноценную линейку автомобилей, поэтому в 2012 году появился первый малолитражный кроссовер Opel Mokka. Платформа GM GMM II, на которой построен новый автомобиль, уже использовалась конструкторами General Motors при проектировании Chevrolet Aveo третьего поколения.Эта же платформа используется на другом перекрестке, во многом разделяя его с Mokka — Chevrolet Tracker. В разработке платформы для модели принял участие немецкий автогонщик Юрсим Винсельхок. Поэтому можно сказать, что OPEL MOKKA получил своеобразный спортивный темперамент.

Автомобиль от Opel отличается от аналогов других производителей большим набором опций. По документам Кроссовер компактный.Но реально багажник.Намного больше чем у конкурентов. О чем это говорит? Объемный салон и багажник говорят нам о том, что автомобиль идеален не только для повседневных поездок по городу, но и для дальних поездок всей семьей.Одним из преимуществ модели являются надежные силовые приборы. Именно о том ресурс двигателя Опель Мокка расскажет в статье.

Серия электрогенераторов

В России кроссовер доступен с тремя разными бензиновыми двигателями. и два варианта коробки передач. Автомобиль отличается хорошими динамическими показателями за счет двигателя 1,8 л бензина на 140 «лошадей» и крутящего момента 178 Нм при 6300 об/мин. Дизельный двигатель объемом 1,7 л также обеспечивает высокую производительность кроссовера, способствует выбросу мощности при 130 лошадиных силах и дает крутящий момент 300 Нм при 2500 об/мин.

Оба двигателя агрегатируются механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, что способствует экономичности автомобиля при поездках по городу. Автоматически подключаемый полный привод играет значительную роль в экономии топлива. Когда в Формуле 4х4 нет нужды, например в городе, Мокка работает за счет переднего диска - дополнительная экономия топлива.

Итак, гамма. Силовые агрегаты Модели имеют следующие варианты установки:

  • Бензиновый двигатель 1,4 л на 140 сил в паре с 6-ступенчатой ​​коробкой передач, непосредственным впрыском топлива и турбокомпрессором во впускном коллекторе;
  • 1,7-литровый дизель мощностью 130 сил с 16-клапанным ТРМ и непосредственным впрыском топлива;
  • Атмосферный двигатель объемом 1,8 л с 16-клапанным GDM и технологией распределенного впрыска топлива.

Бензиновый двигатель 1,4 л для максимальной маневренности – разгон до 100 км/ч всего за 9,9 секунды. Подвеска адаптирована к российским условиям Эксплуатация - спереди установлена ​​независимая рессорная подвеска, сзади - полустандарт. Тормоза передние, как и задние, дисковые, вентилируемые. В целом Отличный Автомобиль.Для удобных ежедневных поездок по городу.

Двигатель с 1,4 литровым цехом на 140 сил получил маркировку - A14net.Это достаточно новый силовой агрегат, его сразу начали устанавливать на семейство General Motors в 2010 году. Отличительной особенностью двигателя является наличие относительно небольшого количества турбонаддува. Цепь ресурсоемкости служит приводом ГДМ, который используется на 100-120 тыс. км пробега. В этом двигателе предусмотрены гидрокомпенсаторы, что освобождает водителя от необходимости периодически регулировать тепловые зазоры. Силовым агрегатом A14net помимо Opel Mokka такие автомобили оснащаются OPEL ASTRA.и АСТРА GTC.

Основным недостатком двигателя считается типичная хроническая болезнь "Ополевского" - включения моторного масла через прокладку клапанной крышки Даже на ранней стадии эксплуатации автомобиля. При этом даже владельцы новых автомобилей, не прошедших этапы обкатки, рискуют столкнуться с притчей, и ничего не остается, кроме как разобрать новый двигатель и поменять прокладку. Многих, особенно начинающих водителей, ужасает звук работы А14нет – для него характерна дизельная база, что обусловлено наличием гидрокомпенсаторов.Он часто начинает свистеть раньше времени прокачки - лучше сразу его заменить, а не затягивать в ремонт, тем более что стоимость его замены сравнительно невелика. В целом агрегат средний, своеобразный энергоблок, не лишенный недостатков, средний ресурс двигателя Опель Мокка 1.4 составляет 350 тысяч километров пробега.

Европейское отделение Major Motors при поддержке японских конструкторов разработало дизельный двигатель рабочим объемом 1,7 литра и мощностью 130 лошадиных сил.Двигателем оснащался ряд автомобилей Opel — от Corsa до Vectra, а позже Cruze и Mokka. Сколько ходит этот двигатель? Многое зависит от специфики эксплуатации Кроссовера с дизельным двигателем, своевременности и качества обслуживания.

Двигатель получил турбину, которая таким образом не относится к числу самых надежных агрегатов силовой установки. «Проходит» в среднем 250-300 тысяч километров, после чего требует обновления и ремонта. Каковы недостатки установки? Это плохие резиновые прокладки, которые расходятся раньше положенного срока, что приводит к вытеканию рабочих жидкостей двигателя.Стоит отметить, что такие же недостатки свойственны многим старым двигателям General Motors.

Двигатель A 18xer фактически является точной копией Z18xer, но с одним отличием - ЭТО "ЗАКРЫТОЕ" УТВЕРЖДЕНИЕ ЕВРО-5. Заводской индекс F18D4, устанавливается под капот Шевроле Круз.. Конструктивно этот двигатель находится в ряду «четверки» с 16-клапанной ГБЦ. В обоих валах установлена ​​система изменения фазы газораспределения. Подобное инженерное решение можно отнести к достоинствам силового агрегата, поскольку A18XER отличается высоким КПД, мощностью и допустимым расходом топлива.

Но часто бывает так, что электромагнитный клапан выходит из строя преждевременно. Чаще всего первые проблемы начинаются на рубеже 100 000 километров пробега. При обнаружении проблемы клапан будет заменен. В некоторых случаях помогает банальная чистка. Но если должного эффекта процедура не приносит - только замена. У A18XER надежный ремень ГРМ с ресурсом более 120 тысяч километров. Двигатель отличается от предыдущей разработки General Motors наличием ресивера переменной длины и отсутствием клапана EGR, что также можно отнести к очевидному достоинству двигателя.Гидрокомпенсаторов нет, а значит, водителю придется самостоятельно регулировать термозазоры через каждые 100 тысяч. км.

Регулировка зазора на AS18XER происходит путем выбора целевых окуляров. Часто владельцы говорят, как двигатель начинает рассказывать о прохождении первых 100 тыс. км. Причина в модуле зажигания, который в A18xer редко "живет" в A18xer дольше 90-100тыс. км бывает редко. Это основные ошибки, с которыми может столкнуться владелец Опеля.Мокка с 18xer устанавливается на рубеже первых 100-150 тыс км. В среднем ресурс составляет 360 тысяч, и цифра сильно зависит от качества обслуживания и эксплуатации автомобиля.

Opel MOKKA Ресурс двигателя для владельцев Отзывы

Как показывает практика эксплуатации Opel Mokka, основные трудности, которые ждут владельца на первых этапах – выход из строя турбины в случае модификации лампочки, проблемы с летним фильтром и клапаном EGR, течи рабочих жидкостей двигателя.От того, насколько быстро владелец кроссовера устранит эти проблемы, зависит максимально возможный ресурс. Справедливости ради надо сказать, что упомянутые проблемы свойственны многим современным двигателям, как новым, так и уже с пробегом. Мелкие поломки устраняются относительно дешево, ремонт обойдется намного дороже, способен покраска из банальных мелочей. О каких еще проблемах можно узнать во время эксплуатации Opel Mokka? Далее в отзывах автовладельцев.

А14нет 1.4.

  1. Максим, Ставрополь. У меня машина 2012 года с двигателем A11net 1,4 литра. Мне нравится кроссовер, радует и надежный двигатель. За рулем Opel Mokka прошел 140 тысяч километров, недавно заменили цепь ГРМ, которая отслужила 120 тысяч км. Проблем с мотором на всех оборотах фактически не доставлялось. Версия машины с турбокомпрессором, динамики хватает для нормальной эксплуатации в городе. Масло меняется каждые 7500 км пробега, я предпочитаю заливать GM 5W30 DEXOS, которое рекомендует использовать сам производитель.Убежден, что при правильном подходе к машине двигатель полностью выработал свой ресурс, а это намного больше 300 000 км пробега.
  2. Игорь, г. Тула. В 2014 году приобрел OPEL MOKKA с двигателем A14net на 1,4 литра с турбонаддувом. Сейчас на комбиометре показывает пробег 80 000 километров. Цепь ГРМ за 4 года работы еще не менял, ничего не звенит, не стучит, перегибы не текут, не троит. Полностью доволен сделанным перекупом и не жалею о потраченных деньгах - взял новый автомобиль из автосалона, своих денег он действительно стоит.Рекомендую всем владельцам кроссовера следить за состоянием авиационной системы - Регулярно меняйте фильтры и не пренебрегайте фрагментом. Тогда проблем с вашим автомобилем не будет.
  3. Андрей, г. Москва. Двигатель A14net зарекомендовал себя на самой OPEL ASTRA, я знаю несколько водителей, которые лестно отзываются об этой машине. Сам Опель Мокка 2015 года, ресурс все 60тыс км. В двигатель практически не заезжал, все новое, привод не менял ни разу, помпы, ролики - все новое. Больше, чем я привык слышать, потому что говорят, что «ополевские» моторы «ходят» по 200 000 км — это совершенно неверно.Допускаю, что любой, даже самый надежный двигатель можно "посадить" и за 50 000 км пробега, но если в голову придет, то установка выдержит и свыше 300 000 км пробега.

Заявленный ресурс в 350 000 километров пробега соответствует действительности, но на практике владельцы кроссовера A14net сталкиваются с другими цифрами. Ресурс двигателя коррелирует со своевременностью плановых поставок и качеством обслуживания автомобиля. В соответствии с условиями заправки автомобиля качественным топливом и регулярной заменой рекомендованного производителем смазочного материала ресурс двигателя будет полностью выработан.

А17ДТС 1.7.

  1. Михаил, г. Новосибирск. Не хочу присоединяться, но пока дизель А17ДТС превзошел все мои смелые ожидания. В первую очередь хочу отметить, это уровень расхода топлива - всего 6 литров солярки на 100 км, что не может не радовать. Удобная посадка, комфортный салон, качественная подвеска, руль не бьет, вибрации нет, машина устойчива и уверенно держит дорогу. Пока что проходим 50 000 км, двигатель работает без проблем на любых режимах, механика нива.Более того, они не доставляют никаких проблем. Уверен, что при качественном обслуживании пробег будет более 300 000 километров.
  2. Олег, г. Пермь. Двигатели, прошедшие 500 000 километров, не редкость. Сам знает водителей, которые звонили без существенных поломок полмиллиона, и после установки двигателя. Машина с Турбо кодом A17DTS 2016 года, до сих пор в идеальном состоянии и силовой агрегат как новый. Фильтры и свечи стараемся менять на 15000км, масло 7500км, заливаем только оригинальную смазку.Модуль катушки зажигания, на который так часто наговаривают владельцы Opel, является «родным» и проблем не доставлял. Очень качественный автомобиль, но обратите внимание на состояние дизельного топлива, которое заполняет бензобак машины.
  3. Станислав, г. Чита. Автомобиль 2013 года, Дизель 17ДТС с турбиной + МКПП. Потому что хозяин относится к водителю и она за него. Прохожу техническое обслуживание по регламенту производителя и не выкручиваю двигатель на максимум.В результате никаких проблем. Знакома и OPEL MOKKA, так уже за 70 тысяч километров пробега двигатель успел поставить.

Дизельный двигатель объемом 1,7 л требователен к качеству топлива, что характерно для всех современных установок, питающихся Дизетопливом. Двигатель не идеальный, но ресурс напряженный и надежный. В идеале ресурс двигателя Опель Мокка 1.7 350-380 тысяч. км, в среднем установка без серьезных поломок служит 300 тысяч. км.

A18XER 1.8.

  1. Сергей, г. Чебоксары. Опель Мокка 1.8 С 2013г. На тот момент пробег был 100тыс км. Замена масла через 8-10 тыс. км. Я использую только MOBIL 0W40, с этим веществом двигатель AS18XER работает тише, ровнее и экономичнее других моторных масел.. Масло не "ест" - при замене до замены. Ремень выдержал 100 накачек, что однако немного меньше максимального временного ресурса, однако при моей манере езды это нормально, так как я в основном раскачиваю мотор. Бензин АИ-95 и ничего больше.Автомобилем полностью доволен, двигатель на удивление проблем не доставляет - расход в норме, ничего не течет и ничего не будет. В общем всем рекомендуем данную модификацию кроссовера, ресурс 300-350тыс. км больше, чем реально.
  2. Илья, г. Тюмень. Опель Мокка 2013 года, двигатель А 18xer 1,8 литра, пробег 200 тыс.км, поменял термостат, свернул выхлопную трубу, завалил при пробеге 90тыс. км. В сервисе сказали, что неудачный, вообще этот двигатель чувствителен к качеству топлива, поэтому заправляйтесь только на проверенных и сертифицированных АЗС.Сам курил АИ-95, в основном "Лукойл".
  3. Егор, г. Москва. Как по мне, самая серьезная проблема двигателя A18xer — плохой модуль зажигания. Заменил практически сразу, т.к. "родная" вышла из строя буквально через год, и машину я взял новую из автосалона. OPEL MOKKA идеален для Москвы - подвеска энергоемкая, расход топлива в норме, кушает мало, масло меняется до 7-8 тысяч. км, у меня не было проблем с GM 5W30 DEXOS, который я искал. Вовремя перебрать смазку, тогда и фазорегуляторы будут жить долго, и проблем с двигателем вообще не доставит.

A18XER относится к числу самых надежных установок в схеме генераторной установки Opel Mokka. Ресурс двигателя, по отзывам владельцев, составляет 350-360 тысяч километров.

.

ЕВРО КРЭШ-ТЕСТЫ NCAP | Opel Mokka

EURO NCAP
Краш-тесты

Результаты краш-тестов Euro NCAP | Опель Мокка | 2021

07.09.2021 | текст: Мацей Калиш | фото: Euro NCAP

Недостатки в заводской комплектации нового Opel Mokka снизили результаты испытаний до четырех звезд Euro NCAP. Заслуживают внимания и возражения по поводу качества установки выбранных детских кресел в этом автомобиле.

Mokka, городской кроссовер Opel , дебютировал в 2012 году.Тогда же он прошел и первые краш-тесты Euro NCAP. Он получил пятизвездочный рейтинг, в том числе 96 процентов. максимальная оценка безопасности для взрослых - 90 процентов. для безопасности детей и комплект для систем повышения безопасности .

Его оснащение включает в себя, среди прочего, адаптивные фары, за которые Euro NCAP получил награду Advanced Reward 2011 . Opel Mokka также занял второе место в итоговом тесте Best in Class Cars 2012 (маленький семейный автомобиль).

Премьера второго поколения этой модели , уже в группе Stellantis, состоялась в сентябре 2020 года. В автосалонах он появился этой весной. В линейке силовых агрегатов доступны двигатели внутреннего сгорания и электрические двигатели — результаты последних краш-тестов Euro NCAP охватывают все эти варианты.

В список оборудования входят версии Mokka (кроме EV), Edition, Elegance, Elegance Business, GS Line, GS Line Plus и Ultimate. Испытания Euro NCAP проводились на автомобиле с бензиновым двигателем 1.2 Турбо 100 л.с. Элеганс.

На его основе элементов, рассмотренных Euro NCAP, были:

  • передние боковые и боковые подушки безопасности,

  • Выключатель подушки безопасности переднего пассажира,

  • Крепления Isofix (i-Size) на пассажирском и крайних сиденьях,

  • ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителем натяжения,

  • сигнализация непристегнутых ремней безопасности для всех сидений,

  • помощник по обслуживанию дорожек,

  • круиз-контроль с ограничителем скорости,

  • тормоз наезда,

  • Система автономного экстренного торможения перед препятствием с обнаружением пешеходов, а также с ассистентом поворота.

Так нет центральной подушки безопасности, системы оповещения экстренных служб eCall и автономного торможения перед препятствием при наличии велосипедиста (опция в пакете NCAP 4) и пешехода при движении задним ходом. Это привело к снижению оценок в отдельных тестах.

Оценка (2021):


Безопасность для взрослых: 27,9 балла (73%)


Во время лобового удара нового Opel Mokka о подвижное препятствие на манекене водителя сообщалось о возможных травмах ног и грудной клетки различной степени тяжести.В свою очередь у пассажира, сидящего на нижних частях обеих ног .

Уровень защиты пассажиров передней конструкцией автомобиля был ниже среднего.

При испытании на лобовое столкновение с неподвижным препятствием как манекена водителя, так и манекена пассажира (на этот раз сидящего по диагонали сзади) были зафиксированы травмы грудной клетки.

Всего в этой части тестов было начислено 12,7 из 16 возможных баллов.

Во время бокового удара новой Mokka защита водителя была на оптимальном уровне.С другой стороны, , большие силы, действующие на грудную клетку , были зафиксированы на манекене водителя, когда машина наехала на столб.

Защита водителя от опрокидывания корпуса и удара головой о соседнее сиденье была на очень низком уровне. Opel Mokka второго поколения оснащен центральной подушкой безопасности , поэтому ее эффективность не проверялась.

Всего 11,5 из 16 баллов.

При наезде сзади передний и задний профили подголовника обеспечили оптимальную защиту шейных позвонков и головы (3,7 балла из 4).).

Тестируемая модель была оснащена картой спасения автомобиля и тормозом наезда (предотвращает вялое движение автомобиля после столкновения). Из необходимых элементов отсутствовала система экстренного оповещения eCall . Отсюда и отсутствие очков (набрать надо было два).

В этой части краш-тестов Euro NCAP новый Opel Mokka набрал 27,9 балла, что составляет 73 процента от максимальной оценки. Согласно действующим сегодня критериям, независимо от других результатов, упускает шанс заработать пять звезд .


Безопасность детей: 37 баллов. (75%)


Автокресло Britax-Romer KidFix2 R и снятая с него подушка-бустер были выбраны для испытаний с манекенами ребенка 6 и 10 лет.

При лобовом столкновении с подвижным ограждением у меньшего детского манекена отмечены большие нагрузки на шею и голову. С другой стороны, на более крупном были зарегистрированы высокие силы, действующие на грудную клетку, и критическая нагрузка на шейные позвонки .Примечание 10.7 из 16 пунктов

При попытке удара в борт Opel Mokka (со стороны большего манекена) защита детей была на оптимальном уровне (8 баллов).

Mokka второго поколения оснащен креплениями для детских кресел Isofix (i-Size) на пассажирском и боковых сиденьях, а также выключателем подушки безопасности переднего пассажира. Наличие этих элементов – 7 из 13 баллов.

Специалисты

Euro NCAP также оценивают качество установки выбранных ими 11 моделей детских кресел.В зависимости от конструкции они могут крепиться ремнем безопасности автомобиля или системой Isofix.

По конструктивным причинам , кресло BeSafe iZi Combi X4 Isofix на пассажирском сиденье и сиденье Maxi-Cosi Cabrio Fix на базе, пристегивающееся ремнем безопасности автомобиля, посередине сиденья не пытались установить.

Серьезные проблемы были замечены при установке Maxi-Cosi CabrioFix, Britax-Romer King II LS и Cybex Solution Z i-Fix с ремнем безопасности по центру сиденья .

Общий балл 11,3 из 12 баллов.


Защита пешеходов и велосипедистов: 31,8 балла. (58%)


Уровень защиты ног (высота бампера) и таза (передний ремень) нападающего оценивается максимальным количеством, по шесть баллов.

Для туловища и головы наибольшую угрозу представляют осколки пера и передних стоек - оценка 15,3 из 24 баллов.

Euro NCAP также оценивает работу автономной системы экстренного торможения с функцией обнаружения присутствия пешеходов и велосипедистов .С 2020 года здесь назначено 10 дорожных сценариев, включая реверсивный и правоповоротный маневры.

Для пешеходов семь, из них пять в дневных условиях. Это нахождение позади движущегося задним ходом транспортного средства, пересечение пешеходного перехода перед транспортным средством, сворачивающим с перекрестка и пересекающим перед автомобилем, заезжая за препятствие и двигаясь по обочине (лицом к встречному автомобилю).

Ночные условия ограничены двумя ситуациями: пешеходный переход перед автомобилем и движение по обочине.

Протестированный Opel Mokka не имел функции определения присутствия пешехода в кузове автомобиля . У экспертов Euro NCAP также были оговорки по поводу работы системы при повороте на поперечную дорогу, по которой проходят пешеходы, и при проходе пешехода перед капотом автомобиля в ночных условиях (на видео видно, что была столкновение) .

Следующие три сценария касаются присутствия велосипедиста - только в дневных условиях.Это проезд перед капотом автомобиля, движущийся сбоку от автомобиля (в том же направлении) и оставляющий за собой препятствие на поперечной дороге по отношению к встречному транспортному средству.

Функция определения присутствия велосипедиста (согласно данным из польского прайс-листа) является опцией в версиях оборудования Elegance, Elegance Business и GS Line (NCAP Package 4 за 2200/2400 злотых) и стандартной для GS Line Plus и Ultimate. В тесте участвовал экземпляр в комплектации Elegance, в которой эта опция отсутствовала, , отсюда и отсутствие оценок .


Системы повышения безопасности: 10,3 балла (64%)


Из элементов повышения безопасности, оцененных Euro NCAP , Opel Mokka второго поколения был оснащен : сигнализацией непристегнутых ремней безопасности для всех сидений (1 из 2 баллов), круиз-контролем с ограничителем скорости (2,5 из 3 баллов)), Lane Keeping Assist (3,3 балла из 4), система контроля усталости водителя (1 балл) и система автономного экстренного торможения (2,6 балла из 6)).

В случае с последним элементом диапазон оценок был расширен за счет включения ассистента левого поворота. Сам тест разделен на две части.

На первом этапе проверяется взаимодействие системы обнаружения риска столкновения с реакцией водителя. Здесь назначено 7 дорожных сценариев: торможение перед неподвижным автомобилем по центру перед капотом и с левой и правой стороны (50% ширины), другие в той же системе, но впереди идущий автомобиль движется и последний с внезапным торможением впереди идущего автомобиля. Были возражения не только против активации системы стоящим транспортным средством .

Вторая часть использует те же сценарии плюс восьмой с маневром левого поворота. Здесь оценивается автономность систем. У специалистов Euro NCAP было замечаний по работе системы при торможении стационарным препятствием (на видео видно столкновение) .

Проверенная модель:

Опель Мокка 1.2 Турбо 100 км

Результаты вышеуказанных тестов Euro NCAP применимы ко всем версиям Opel Mokka II, включая электропривод.

.

Смотрите также