7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Длина субару аутбек


Размеры кузова Subaru Outback - Таблицы размеров

I 2.5 AT 4WD (1996 - 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2629 (мм)
Колея передняя1470 (мм)
Колея задняя1465 (мм)
Дорожный просвет198 (мм)
Ширина1745 (мм)
Длина4620 (мм)
Высота1600 (мм)
I 2.5 MT 4WD (1996 - 1999)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2629 (мм)
Колея передняя1470 (мм)
Колея задняя1465 (мм)
Дорожный просвет198 (мм)
Ширина1745 (мм)
Длина4620 (мм)
Высота1600 (мм)
I 2.2 AT 4WD (1994 - 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2629 (мм)
Колея передняя1470 (мм)
Колея задняя1465 (мм)
Дорожный просвет198 (мм)
Ширина1715 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота1600 (мм)
I 2.2 MT 4WD (1994 - 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база 2629 (мм)
Колея передняя1470 (мм)
Колея задняя1465 (мм)
Дорожный просвет198 (мм)
Ширина1715 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота1600 (мм)
I 2.5 AT 4WD (1994 - 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2629 (мм)
Колея передняя1470 (мм)
Колея задняя1465 (мм)
Дорожный просвет198 (мм)
Ширина1715 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота 1600 (мм)
I 2.5 MT 4WD (1994 - 1999)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2629 (мм)
Колея передняя1470 (мм)
Колея задняя1465 (мм)
Дорожный просвет198 (мм)
Ширина1715 (мм)
Длина4719 (мм)
Высота1600 (мм)
II 2.5 AT 4WD (1999 - 2003)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4695 (мм)
Высота1545 (мм)
II 2.5 MT 4WD (1999 - 2003)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4695 (мм)
Высота1545 (мм)
II 3.0 AT 4WD (1999 - 2003)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина 4695 (мм)
Высота1545 (мм)
II 2.5 AT 4WD (1999 - 2003)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4730 (мм)
Высота1545 (мм)
II 2.5 MT 4WD (1999 - 2003)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4730 (мм)
Высота1545 (мм)
II 3.0 AT 4WD (1999 - 2003)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4730 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.0d MT 4WD (2008 - 2009)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 AT 4WD (2007 - 2009)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 AT 4WD (2007 - 2009)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1490 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 MT 4WD (2007 - 2009)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 MT 4WD (2007 - 2009)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1490 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 3.0 AT 4WD (2007 - 2009)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 AT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4665 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 MT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4665 (мм)
Высота1545 (мм)
III 3.0 AT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузоваседан
Количество дверей4
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4665 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 AT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 AT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1490 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 MT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 2.5 MT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1490 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
III 3.0 AT 4WD (2003 - 2007)
Тип кузовауниверсал
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2670 (мм)
Колея передняя1495 (мм)
Колея задняя1485 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1770 (мм)
Длина4720 (мм)
Высота1545 (мм)
IV 2.0d CVT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 2.0d MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 2.5 CVT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 2.5 MT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 3.6 AT 4WD (2012 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 2.0d MT 4WD (2009 - 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 2.5 CVT 4WD (2009 - 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 2.5 MT 4WD (2009 - 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
IV 3.6 AT 4WD (2009 - 2012)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2745 (мм)
Колея передняя1540 (мм)
Колея задняя1540 (мм)
Дорожный просвет213 (мм)
Ширина1820 (мм)
Длина4775 (мм)
Высота1605 (мм)
V 2.0d CVT 4WD (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2746 (мм)
Колея передняя1539 (мм)
Колея задняя1539 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1821 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1605 (мм)
V 2.0d MT 4WD (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2746 (мм)
Колея передняя1539 (мм)
Колея задняя1539 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1821 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1605 (мм)
V 2.5 CVT 4WD (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2746 (мм)
Колея передняя1539 (мм)
Колея задняя1539 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1821 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1605 (мм)
V 3.6 CVT 4WD (2014 - н.в.)
Количество дверей5
Количество мест5
Колесная база2746 (мм)
Колея передняя1539 (мм)
Колея задняя1539 (мм)
Дорожный просвет200 (мм)
Ширина1821 (мм)
Длина4790 (мм)
Высота1605 (мм)

Subaru Outback характеристики | новый Субару Аутбек технические характеристики

SUBARU OUTBACK

Двигатель
Тип
Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов
Рабочий объем см3 2498
Максимальная мощность л.с. / об/мин 138(188)/5800
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 245/3400-4600
Система подачи топлива
Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива
Бензин с октановым числом 95
Объем топливного бака л 63
Экологический стандарт
Евро-6
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 206
Время разгона (0-100 км/ч) с 9,6
Расход топлива 1 городской цикл л/100 км 9,3
загородный цикл л/100 км 6,2
смешанный цикл л/100 км 7,3
Габариты и масса
Длина мм 4870
Ширина мм 1875
Высота мм 1675 1670 1675
Колесная база мм 2745
Колея передних колес мм 1570
Колея задних колес мм 1600
Минимальный дорожный просвет
(при снаряженной массе)
мм 213
Снаряженная масса кг 1733 1752 1757
Полная масса транспортного средства кг 2200
Объем багажного отделения кг 522
Объем багажного отделения, максимальный л 1797
Длина багажного отделения л 1067
Длина багажного отделения (при сложенных задних сиденьях) л 1862
Количество мест
5
Шасси
Тип подвески Передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления
Электроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота м 5,5
Размер шин/колесных дисков
225/60R18, 18x7J
Тип тормозных механизмов Передние Дисковые, вентилируемые

Задние Дисковые, вентилируемые

Записаться на тест-драйв

Записаться на тест-драйв

Subaru OUTBACK

Скачать прайс-лист 2021 Скачать брошюру

Сбалансированный и надежный, вместительный и безопасный кроссовер, обладатель многочисленных наград – Subaru Outback. Технические характеристики этой модели позволяют ей регулярно занимать высокие строчки автомобильных чартов.

Полный привод в сочетании с высоким клиренсом (213 мм), стильным кузовом с четкими контурами, наличием систем, созданных для помощи при поездках по бездорожью, делают этот автомобиль приспособленным для любых условий вождения. Для того чтобы в полной мере оценить этот факт, нужно больше узнать о технических характеристиках Субару Outback 2021 года.

Характеристики двигателя и ходовой части нового Subaru Outback

Автомобиль имеет 4-цилиндровый  горизонтально-оппозитный двигатель с мощностью 188 л. с.  Для всех комплектаций предусмотрена система фирменного полного привода Subaru, которая обеспечивает отличную управляемость автомобилем – Symmetrical AWD. Мощь мотора в сочетании с безупречной управляемостью многое говорит об этой машине.

Также в каждой версии Subaru Outback предустановлена современная система SI-DRIVE, способная подстроить автомобиль именно под ваш стиль вождения. Режимы Sport и Intelligent – для разных поездок, от скоростной магистрали до приятной автомобильной прогулки по городу. 

Информация о комфорте автомобиля Subaru Outback последнего поколения

Объем багажника автомобиля – это одна из важных технических характеристик Subaru Outback. Для новой модели он составляет около 1800 л: это значит, что тут поместятся, например, четыре 80-литровых чемодана. Задние сиденья складываются как из салона, так и из багажника – всего одним движением. В мгновение ока можно увеличить пространство для перевозки крупногабаритных предметов. В большинство комплектаций входит электропривод двери багажного отделения, что делает кроссовер еще более комфортным.

Эта модель идеально подходит для загородных поездок, а также для езды по городу – современные системы позволяют автомобилю подстроиться под любые условия. Ни снежные заносы, ни мокрый асфальт или грунтовка больше не станут помехой для комфорта в пути.

Подробные технические характеристики Subaru Outback последнего поколения вы можете посмотреть на нашем сайте. Если необходимо узнать цены на модели, то скачайте прайс-лист или получите выгодное персональное предложение, заполнив небольшую форму на сайте. Также вы всегда можете воспользоваться телефонами наших дилерских центров.

Subaru Outback 2015 - 2017

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Subaru Outback

Все поколения Subaru Outback

Subaru Outback пятого поколения дебютировал на международном Нью-Йоркском автосалоне в 2014 году. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и секциями светодиодных ходовых огней. В глаза бросается новая шестиугольная решетка радиатора с крупными горизонтально ориентированными ребрами и хромированной каймой по контуру. Внизу, по краям бампера, в специальных выемках, расположились большие круглые противотуманные фары. У автомобиля также присутствуют некоторые внедорожные атрибуты, так на порогах, колесных арках и бамперах красуются накладки из черного неокрашенного пластика, призванные защитить лакокрасочное покрытие автомобиля от летящих из-под колес щебня и песка. На крыше расположились рейлинги, они не только придают универсалу неповторимый облик, но и выполняют очень важную функцию, на них можно установить дополнительный багажник или крепеж для спортивного инвентаря. Любители вылазок на природу и активного отдыха оценят эту функцию по достоинству.

Размеры Subaru Outback

Subaru Outback- универсал повышенной проходимости D класса, его габаритные размеры составляют: длина 4815 мм, ширина 1840, высота 1675 мм, колесная база 2750 мм, а величина дорожного просвета составит 213 мм. Это довольно солидный показатель, особенно если учесть что это не джип или кроссовер. В купе с системой полного привода и системой помощи при спуске с холма автомобиль проявит себя как надежный друг и помощник не только на асфальтированных городских улицах, но и на коварном бездорожье.

Багажник Subaru Outback также может порадовать, при поднятых спинках второго ряда сидений сзади остается 527 литров полезного пространства, что является внушительным показателем. Такой автомобиль подойдет как для воскресной поездки в торговый центр, так и для вылазки на дачу с большой компанией или обилием багажа. В любом случае, если по прихоти судьбы владельцу данного автомобиля придется перевезти что-то более габаритное, он всегда сможет сложить спинки второго ряда сидений. В таком случае, в его распоряжении окажется целых 1800 литров свободного пространства, этот показатель сравним с малыми коммерческими автомобилями.

Двигатели Subaru Outback

Subaru Outback оборудуется двумя силовыми агрегатами и всего одним вариатором. Хоть выбор и нельзя назвать большим, но эти двигатели зарекомендовали себя как довольно универсальные, они способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Универсал понравится как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам драйва.

  • Базовым двигателем Subaru Outback является горизонтальная оппозитная бензиновая атмосферная четверка объемом 2498 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат выдает неплохую мощность, а если быть точнее, то 175 лошадиных сил при 5800 об/мин и 235 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Subaru Outback с данным двигателем способен разогнаться до отметки в сто километров в час за 10,2 секунды, а максимальная скорость составит 198 километров в час. Не смотря на хорошую мощность и неплохие динамические показатели, мотор не отличается прожорливостью. Расход автомобиля составит 10 литров бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 6,3 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
  • Топовым двигателем Subaru Outback является атмосферная бензиновая горизонтальная оппозитная шестерка объемом 3630 кубических сантиметров. Огромный размер камер сгорания и система DOHC позволила инженерам выжать по истине потрясающую мощность, а если быть точнее, то 260 лошадиных сил при 6000 об/мин и 350 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. Солидный табун лошадей под капотом универсала, чья сухая масса составляет 1675 кг, разгоняет его до отметки в сто километров в час всего за 7,6 секунды, а скоростной потолок составит 235 километров в час. Не смотря на потрясающую мощность и выдающиеся динамические характеристики, автомобиль не заставит вас жить на заправочной станции. Расход топлива Subaru Outback составит 14,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 7,5 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 9,9 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

Subaru Outback обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: семью подушками безопасности, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и зеркал, круиз-контролем, люком в крыше, аудиосистемой премиум-класса с диагональю экрана в семь дюймов, электроприводом двери багажника, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Итог

Subaru Outback идет в ногу со временем, у него стильный и элегантный внешний вид, который как нельзя лучше подчеркнет ваш характер и индивидуальность. Такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов и комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего дискомфорта. Отдельного упоминания стоит эргономика, разработчики постарались, чтобы все необходимые элементы всегда были под рукой, а управление было понятным на интуитивном уровне и проявляло отточенный характер. Универсал оснащен массой полезных устройств и технических новшеств, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать в дороге. Автопроизводитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка. Поэтому под капотом универсала находится мощный и современный двигатель, представляющий из себя квинтэссенцию инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Subaru Outback прослужит вам многие километры и станет верным помощником, куда бы вы не направились.

Видео


Технические характеристики Subaru Outback поколения V

универсал 5-дв.

Средний авто

  • ширина
    1 840мм
  • длина
    4 815мм
  • высота
    1 675мм
  • клиренс
    213мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
2.5i CVT
(175 л.с.)
ZI АИ-95 Полный 6,3 / 10 10,2 с 198 км/ч
2.5i CVT
(175 л.с.)
ZP АИ-95 Полный 6,3 / 10 10,2 с 198 км/ч
3.6R-S CVT
(260 л.с.)
ZO АИ-95 Полный 7,5 / 14,2 7,6 с 235 км/ч


Ищите отзывы о Subaru Outback?

Посмотреть отзывы о Subaru Outback

Сделано тест-драйвов:
2 8 9 3

Технические характеристики Subaru Outback

Описание автомобиля Subaru Outback

Субару Аутбэк – кроссовер или универсал особой проходимости, выпущенный в 1995 году. Создан на базе Subaru Legacy. Как и у большинства моделей этой компании, Аутбэк обладает полным приводом. Название модели Аутбэк вышло от названия далекой и засушливой терии в Австралии. Автомобили этой марки участвовали и побеждали в большинстве международных партнёрствах. Автомобили модели Subaru Outback два раза были чемпионами ралли Alcan Rally — Продолжительной гонки, финиширующей в городе Сиэтл  к Полярному кругу и назад.

Запуск в серийное производство четвертого поколения универсалов Subaru Outback состоялся в 2012 году. Данная модель сочетает в себе множество положительных качеств, среди них присутствуют такие как легкое и точное управление, отличная проходимость по пересеченной местности, исключительные показатели динамики при движении по скоростному шоссе, превосходное оформление салоном, обширное начальное опционное оснащение.

Автомобиль обладает яркой обращающий на себя внимание внешностью. В носовой части привлекает внимание рельефная штамповка капота, вытянутые по вертикали блоки основного цвета, крупная оформленная декоративными элементами радиаторная решетка, декоративные вкладыши боковых ниш. Крыша имеет хорошо различимый уклон склонения, линии боковых окон выделены хромированными струнами. На корме притягивают взгляд большие задние фонари и скомпонованные на плоскости бампера вертикальные полосы габаритов. Отделка салона осуществлена премиальными материалами, для задних пассажиров созданы максимально возможные комфортабельные условия, место водителя насыщено высокотехнологичным оборудованием. В состав начальных опций вошел центральный замок, мультимедийный комплекс, система отслеживания обстановки в мертвых зонах, система курсовой устойчивости, полный электропакет, система полного привода.

Экстерьер

В центре капота Subaru образован крутой радиус закругления, это часть приподнята и гармонично переходит в слегка выступающую вперед радиаторную решетку Outback. Ее внутреннее пространство закрыто широкими горизонтальными планками, изготовленными из серебристого пластика. Блоки основного цвета имеют нестандартную форму, установлены под крутым углом. Широкая центральная секция воздухозаборника в своей нижней части прикрыта рельефной пластиной защитного обвеса. Боковые поверхности бампера заняты широкими нишами, оформленными декоративными вкладышами из неокрашенного полимера в них встроены цилиндры противотуманных огней.

Колесные арки существенно расширены, поднимается почти до передних крыльев, параллельно линии подоконника проходит ярко выраженные ребро жесткости. Под порогами подвешены элементы защиты, объемные задние фонари разделены на две секции, одна из них занимает тыльную сторону крыльев другая заходит на дверь багажного отсека. Ниша номерного знака образована в центре дверей багажника, в верхней части она выделена декоративной накладкой. На  кормовом бампере исполнен П-образный вырез, по бокам которого смонтированы вертикальные полосы габаритных огней. Размеры кузова составляют 4775х1820х1605 мм, над дорогой универсал поднят на 200 мм. Под багажник предоставлю объем в 526 л, полная/снаряженная масса – 2040/1535 мм, база колес - 2745 мм.

Интерьер

В салоне Subaru вдоль линии подоконника и фронтальной части передней панели Outback простирается узкая декоративная полоса имитирующая текстуру натуральной лакированной древесины. На дверях под указанным декоративным элементом разместились прямые подлокотники, широкие карманы-ниши, динамики стереосистемы. Задний диван оборудован тремя ремнями безопасности, регулируемыми подголовниками, над ним подвешен кондиционерный блок. Между передними креслами установлена поднятая до уровня сидений консоль, включающая в свой состав подстаканники, прямой рычаг «ручника», блок с клавишами включения особых режимов работы трансмиссии и саму рукоятку трансмиссии. Передняя панель имеет расширение в своей центральной части, на этом участке сформирована консоль, оборудованная широкоформатным HD-дисплеем информационной системы, средствами управления этой системы, клавишами, регуляторами климат-контроля. В состав приборного щитка вошли цифровые шкалы, 5-дюймовый экран бортового компьютера.

Технические характеристики

В начальном оснащении под капотом Субару Оутбэк устанавливается бензиновый оппозитный 167-сильный агрегат. Он развивает 229 Нм крутящего момента, рабочий объем составляет 2457 см3, динамика ускорения – 10,4 секунды, расход топлива в смешанном цикле эксплуатации – 8,4 литров. Топовая комплектация автомобиля оснащается 249-сильным агрегатом с рабочим объемом 3630 см3, предельный крутящий момент – 350 Нм, время разгона – 7,5 секунды, усредненный уровень потребления топлива – 10 литров.

Первый взгляд на Subaru Outback New: новое поколение, прежние ценности

Встречайте новое поколение Subaru Outback – редкого нынче автомобиля в формате «УПП» (универсал повышенной проходимости). На днях состоялась всеукраинская презентация автомобиля: рассказали о технике, огласили комплектации и цены, плюс тест-драйв в разных условиях. Один день был наполнен массой впечатлений, которыми я и спешу поделиться.

Новый Subaru Outback, новая платформа

Итак, перед нами автомобиль Subaru Outback нового поколения, уже шестого по счету. История модели Subaru Outback (изначально Legacy Outback) началась в далеком 1995 году. С тех пор и до сегодня по всему миру продано порядка 1,5 млн этих автомобилей, из которых 10 тысяч на счету Украины.

Шестое поколение автомобиля дебютировало примерно два года назад, но изначально в спецификации под рынок США. А вот украинцам следовало подождать европейскую версию автомобиля, которая стартовала относительно недавно и лишь с бензиновым атмосферным 2,5-литровым мотором. Однако есть нюанс: на рынок Европы поставляются Subaru Outback с двигателем мощностью 169 л.с., но к нам привозят автомобили со 188 «лошадками». Это по-прежнему 4-цилиндровый 2,5-литровый оппозитный двигатель FB25, но он был доработан. К примеру, повышена степень сжатия (12,0:1) и обновилась система охлаждения. Вот и результат в виде мощности 188 л.с. и крутящего момента в 245 Нм. Похожим образом эволюционировал «автомат» в виде фирменного цепного CVT-вариатора Lineatronic. Сохранив прежний индекс TR 580, коробка получила порядка 80 доработок, среди которых отмечу расширение рабочего диапазона с 7,03 до 8,1 (это соотношение между самым низким и самым высоким передаточным числом).

Но главное тут даже не мотор и трансмиссия, а общая платформа. Отныне автомобиль Subaru Outback построен на платформе SGP (Subaru Global Platform), которая уже хорошо известна по моделям XV и Forester. Невзирая на сохранившиеся общие пропорции и формы боковин относительно предшественника, в реальности здесь полностью новая структура кузова, который попутно стал жестче, что должно положительно сказаться на безопасности и управляемости автомобиля. Заметно изменилась ходовая часть. Подвеска прежняя по своей конструкции, но новая по использованным компонентам: некоторые рычаги сделаны из алюминия (для снижения неподрессоренных масс), использованы пружины нелинейной жесткости и изменились амортизаторы.

Невзирая на общую схожесть с предшественником, идентичную колесную базу (2745 мм) и клиренс (213 мм), представители Subaru уверяют, что перед нами полностью новое поколение модели Outback, построенное на новой платформе SGP. К слову: ширина и высота автомобиля также изменились незначительно, а вот общая длина заметно выросла – теперь 4870 мм.

Если внешность эволюционировала, то в салоне произошла революция, символом которой выступает вертикальный дисплей диагональю почти 12 дюймов. Взгляните на фото ниже: напоминает Tesla и Volvo, правда? Причем, порой ассоциации заметны даже в мелких пунктах меню. К примеру, выбор температуры на вертикальном ползунке, нарисованном на дисплее. Однако компания Subaru не была бы собой, если бы не оставила привычные физические кнопки управления. Радуйтесь, староверы, все под контролем! Что касается дисплея, то он радует хорошей и четкой картинкой с насыщенными цветами, а также отличной прорисовкой навигационных карт. Хотя голосовые подсказки порой говорят названия трасс с ошибками. Да и картинка с камеры фронтального обзора уж слишком искажена. Еще одно замечание касается фирменной системы X-Mode: она по-прежнему предлагает два режима работы и способна реально помочь на бездорожье (это плюс), но теперь активируется не отдельной кнопкой, а через верхнюю строку дисплея (и это минус).

В остальном все осталось примерно так, как было раньше: везде очень просторно, ясные и контрастные приборы перед глазами водителя, электропривод настройки сиденья водителя с памятью, регулировка угла наклона спинки и подогрев сзади, а также есть электропривод крышки багажника (к которому теперь добавлена функция сенсорного открывания). Улучшения есть, но они точечные. К примеру, система EyeSight получила камеру с расширенным углом обзора. Хотя, признаю, и раньше замечаний особо не было. Данная система умеет следить за рядностью, подруливать и придерживаться центральной оси ряда, а также может «цепляться» и следовать за впередиидущим автомобилем. Появилась простенькая проекция на лобовом стекле, где теперь есть несколько светодиодов красного/желтого/зеленого цвета. Но даже с такой функциональностью эта проекция информирует о выезде со своей полосы или необходимости экстренного торможения. Однако данная система не способна вывести скорость, продублировать знаки ограничения или показать подсказки навигации. А еще «не завезли» полноценный круговой обзор, вентиляцию сидений и панорамную крышу (только люк). Однако вот в чем суть: фанаты Subaru вам долго будут рассказывать, что «если не завезли – значит и не надо, не в этом суть». И правда в том, что новый Subaru Outback действительно хорош в основных пунктах, где есть простор салона, удобная посадка и мягкие сиденья, контрастные приборы, качественная картина дисплея и большой багажник.

Главной визуальной переменой в салоне является вертикальный 11,6-дюймовый дисплей. Еще одним важным пунктом выступает классная кожа Nappa приятного бронзового цвета. Правда, на ее фоне простой темно-серый руль кажется уж слишком… простым что ли? Сзади просторно, имеется подогрев и дефлекторы вентиляции. Багажник стал чуть больше (537 литров при стандартной 5-местной конфигурации салона), его крышка оснащена электроприводом, а также предусмотрен сенсорный датчик для открывания.

Для дорог и направлений

В вопросах езды получилось, как в том анекдоте: «есть две новости, одна хорошая, вторая плохая». Начнем с хорошей новости: подвеска – песня! В прошлом все автомобили на платформе SGP запомнились довольно мягкой подвеской. А теперь добавьте к этому мягкость прошлого поколения Subaru Outback. Невольно я ждал очень мягкий и укачивающий автомобиль. А получил настоящий «универсал» не только по своему формату, но и по работе подвески. Она все еще достаточно мягкая, чтобы не трясти «ваше нежное тело» на наших «бренных дорогах»: даже крупные ямы отрабатываются так, чтобы скруглить все возможные удары и потряхивания. В тоже время, подвеска достаточно плотная и энергоемкая, чтобы не допускать сильной раскачки при быстрой езде. Помнится, при смене поколения Subaru Forester, лично для меня самым главным минусом стала потеря его чудо-подвески и тотальный уход в комфорт. Так вот, кажется, в новинке Subaru Outback эта чудо-подвеска вернулась!

А теперь плохая новость: мотора мало. Для крупного и тяжелого универсала Subaru Outback, атмосферного 2,5-литрового мотора достаточно для поддержания скорости на трассе, но его мало во время обгонов. И это я пишу по результатам тест-драйва, когда в салоне было два человека, а что будет, когда в салоне семья из четырех людей и сумки в придачу? Словом, под капот просится турбо-мотор с заметно большими мощностью и крутящим моментом. При разгонах вариатор старается имитировать переключения, позволяя мотору набирать около 5-5,5 тысяч оборотов, и тогда «оппозитник» звучит. Но дальше коробка опять задумается о комфорте и экономии топлива, в итоге мягко меняя передаточное число и «роняя» обороты к отметке 1,5-2 тысяч. Сказать бы, что становится «тишь и гладь», однако с первым пунктом снова проблемы: не хватает звукоизоляции от аэродинамических шумов и качения шин. Уж лучше бы слушать звук мотора, он действительно красивый на «верхах».

Двигатель для новинки заявлен один: атмосферный 2,5-литровый 4-цилиндровый. Хотелось бы увидеть альтернативу с приставкой «турбо». Тест-драйв проходил как на загородных трассах, так и на лесном бездорожье. Изначально деление крутящего момента составляет 60/40 в пользу передней оси, но может варьироваться в зависимости от условий, плюс помогает система XMode. Замеров динамики и расхода топлива сейчас нет, оставим эти пункты для возможного полноценного обзора автомобиля.

Новинка Subaru Outback – от 1,25 млн грн.

Немало. За такие деньги можно купить 5-метровый 7-местный автомобиль. Можно взять экономичный гибрид. Либо выбрать очень мощный и быстрый 5-местный «кросс».

С другой стороны, у бренда Subaru нет такого понятия, как «голая база». А уже тем более это правило касается флагманской для Украины модели Outback. Так, автомобиль доступен в одной из трех комплектаций (Limited/Field/Touring), при этом в любой вы получаете: светодиодные фары, 2-зонный «климат», подогрев передних и задних сидений, систему мультимедиа (11,6-дюймовый дисплей) с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, комплекс EyeSight, функцию X-Mode, камеры заднего/переднего/бокового обзора и 18-дюймовые колесные диски. Разница в комплектациях состоит во внешней отделке, типе рейлингов, окраске дисков, наличии/отсутствии люка, аудио Harman/Kardon, а также отделке сидений.

Во время презентации удалось повстречать сразу три комплектации автомобиля Subaru Outback. Особняком стоит версия Field: черно-серые бамперы без хрома или серебристых вставок, рейлинги с зелеными акцентами и аналогичная строчка в салоне, водоотталкивающая обивка сидений. Стартовая комплектация Limited узнается по темно-серому салону, тканевой отделке сидений, серым дисками, черными рейлингами. Наконец, максимальная комплектация Touring предусматривает ту самую обивку кожей Nappa, люк, серебристые рейлинги и 2-цветные колесные диски. Отличия в оснащении минимальные, соответственно и диапазон цен невелик: 1,25-1,32 млн грн.

В итоге: новое поколение, но прежние ценности

Главный итог был оглашен еще в заголовке. Новое поколение автомобиля Subaru Outback делает ставку на уже хорошо известные ценности: готовность к любым дорогам и направлениям, просторный салон, качественна отделка и большой багажник. Теперь к данному перечню добавляет и удачная настройка подвески, и улучшения по оснащению. Да и минусы в целом прежние: глобально – мало мотора; локально – мало звукоизоляции. А что касается цены, то прежде, чем говорить «дорого», просто внимательно изучите прайс-лист. Словом, новое поколение Subaru Outback снова является «вещью в себе» для фанатов марки. Остался лишь один, но очень важный вопрос: смогут ли вышеназванные ценности заинтересовать новых покупателей? Жду ваших ответов в комментариях.

Технические характеристики Subaru Outback

Кузов – универсал повышенной проходимости, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 4,87×1,875×1,675 м

Колесная база – 2,745 м

Клиренс – 213 мм

Багажник – от 537 л (5 мест) до 1798 л (2 места)

Минимальная снаряженная масса – 1658 кг

Допустимая нагрузка – нет данных

Мотор – бензиновый, атмосферный, оппозитный, 4-цилиндровый 2,5 л

Мощность – 188 л.с. при 5 800 об/мин

Крутящий момент – 245 Нм при 3400-4600 об/мин

Удельная мощность и момент – 113 л.с. на 1 т и 148 Нм на 1 т

Привод – полный привод, система X-Mode

Трансмиссия – «автомат» CVT-вариатор Lineatronic

Разгон 0-100 км/ч – 9,5 секунды

Максимальная скорость – 207 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,3 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Alenza H/L 33 225/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 1,25 млн грн. или $45 тыс.

Автомобиль предоставлен – Субару Украина

Subaru Outback BP - технические характеристики, описание, фотографии.

Производитель - Subaru
Модель - Outback
BP
Тип кузова - Универсал
Длина - 4730 мм
Ширина - 1770 мм
Высота - 1545 мм
Передняя подвеска - амортизационная стойка, треугольный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор
Задняя подвеска - нижний поперечный рычаг, верхний поперечный рычаг, продольный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина,телескопический амортизатор
Передние тормоза - дисковые вентилируемые
Задние тормоза - дисковые
Тип привода - постоянный на все колеса
Мощность двигателя - 250 л/с
Максимальная скорость - 224 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 9 с
Масса(снаряженная) - 1545 кг
Масса(с полной нагрузкой) - 2060 кг
Колея задняя - 1485 мм
Колея передняя - 1495 мм
Колесная база - 2670 мм
Объем бака - 64 л
Год начала выпуска - 2003
Год окончания выпуска - 2003
Количество дверей - 5
Количество мест - 5
Объем багажника - 459 л


Описание Subaru Outback

Универсал повышенной проходимости (кроссовер, SUV) японской фирмы Subaru, выпускается с 1995 года. Построен на базе шасси Subaru Legacy. Как и подавляющее большинство моделей этой компании, Outback имеет полный привод.

Название модели Outback (букв. «глушь») произошло от названия удалённой и засушливой местности в Австралии.

Автомобили Subaru Outback, как и другие модели марки Subaru, участвовали и побеждали во многих международных соревнованиях.

Конкурентами Outback, по данным популярных журналов «Авторевю» и «За рулем», являются только две близкие по функциям и оснащённости модели:
Audi Allroad
Volvo XC70

Автомобили Subaru Outback дважды были победителями ралли Alcan Rally — длительной гонки, стартующей в городе Сиэтл штата Вашингтон к Полярному кругу и обратно. Универсал Outback выигрывал эту гонку в 2002 году (экипаж — Gary Webb, Richard Mooers и John Kisela) и в 2006 году (экипаж — Revere Jones, Brian Deno и Tom Gould).

Вы можете написать коментарий

Subaru Outback - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Subaru Outback — легковой автомобиль среднего класса, выпускаемый с 1995 года японской компанией Subaru.

Обзор Subaru Outback

Дизайн Subaru Outback повторяет дизайн Subaru Legacy. Отличается от него более высоким дорожным просветом, накладками днища и деталями, позволяющими ездить по бездорожью. Относится к I сегменту автомобилей, сочетающих в себе черты внедорожника и среднеразмерного универсала. До 2009 года он был известен как Legacy Outback.Автомобиль добился наибольшего успеха на американском рынке.

Subaru Outback – технические данные

Subaru Outback был доступен в кузове универсал. Предложение для Subaru Outback включает бензиновые и дизельные двигатели. Двигатели Subaru Outback состоят из 4-6 цилиндров. Они характеризуются мощностью от 135 до 260 л.с. и объемом от 1998 до 3630 см3. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 7,5 – 10,4 секунды, максимальная скорость, которую может развивать Subaru Outback, составляет 198 – 235 км/ч.

Максимальный крутящий момент карданной передачи 190-350 Нм. Автомобиль расходует в среднем 5,0 – 10,6 литров на 100 км. Объем багажника Subaru Outback составляет 1677 - 1801 литров Габариты Subaru Outback составляют 4719 - 4815 мм в длину, 1715 - 1840 мм в ширину и 1545 - 1675 мм в высоту.

Subaru Outback - отзывы

Недостатком Subaru Outback является низкое качество материалов отделки. Эксплуатация автомобиля не самая дешевая - запчасти дорогие и ремонт довольно дорогой.К тому же машина сильно горит.

Преимуществом Subaru Outback является просторный салон и звукоизолированный салон. Кроме того, автомобиль безопасен – в краш-тесте Euro NCAP он получил 4 звезды из 5. Хорошая система привода обеспечивает надлежащие ходовые качества и комфорт вождения.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

Краткие сведения
Бренд Subaru
Тип Легковой автомобиль
.

Subaru Outback: удивит вас на асфальте и бездорожье | Цены | Технические характеристики

Outback — универсал среднего класса, построенный на базе Legacy. Прямой конкурент таких автомобилей, как Audi Allroad или Volvo XC70, и одновременно предшественник этого класса (дебютировал в 1995 году). Автомобиль очень популярен у покупателей в США, Японии и Канаде, но также продается (гораздо менее успешно) в Европе.

Subaru Outback — больше места для пассажиров и багажа

Новую модель легко узнать по измененным фарам, измененному контуру (и укороченному) капоту, а также новой решетке радиатора и обновленному бамперу.Боковой профиль автомобиля отличается передними стойками и треугольными окнами в передних дверях.

В то время как колесная база осталась прежней, внешние размеры Outback увеличились.Новая модель на 25 мм длиннее и на 20 мм шире своей предшественницы. Лучшей внутренней вместительности также удалось добиться благодаря переработанной форме внутренней стороны двери, сужению оконных рам в двери и переделке каркаса крыши. Во втором ряду сидений увеличилось количество места для ног.

Объем багажника новой модели увеличился с 490 до 512 литров.При складывании спинок задних сидений создается ровная поверхность, облегчающая перевозку длинномерных предметов. Сложить спинку можно также из багажного отделения.

Фото: ACZ / Auto Świat Новый дизайн рулевого колеса, часы в форме рожка, а также новый сенсорный экран и переработанные элементы управления воздушным потоком.

Subaru Outback — лучшие материалы и больше «развлечений»

Тахометр и спидометр теперь размещены в трубках.На центральной панели появился большой сенсорный экран, поддерживающий, в том числе, радио, внешние носители информации, телефон, навигация и настройки автомобиля. Под ним находится по-другому спроектированный блок управления подачей воздуха и кондиционированием воздуха.

Особые усилия были приложены для того, чтобы материалы, используемые в салоне, их текстура и ощущение были более высокого качества.Применены мягкая крышка лобового стекла, подушки подлокотников и другая форма дверных ручек.

Subaru Outback — оптимизированные дизельные двигатели Lineartronic и трансмиссия

Под капотом Outback может работать один из двух известных двигателей: 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 175 л.с. или турбодизель мощностью 150 л.с.Оба оппозитных двигателя были оптимизированы для повышения производительности, снижения расхода топлива и уровня шума.

Моторы

могут работать в паре с 6-ступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​трансмиссией Lineartronic.«Автомат» теперь имеет новые органы управления и семиступенчатую ручную систему переключения передач с помощью подрулевых лепестков.

Надо признать, что изменения явно заметны.Особенно при резком увеличении скорости водитель может рассчитывать на быструю реакцию «автомата». Lineartronic теперь также доступен с дизельным двигателем.

Subaru Outback - Лучшая управляемость на асфальте

Новый Outback пятого поколения также претерпел изменения в подвеске и рулевом управлении.Автомобиль стал еще комфортнее и в то же время быстрее реагирует на команды водителя. Передаточное число рулевого механизма было уменьшено с 16,5:1 до 14:1, что положительно сказалось на точности рулевого управления.

Система Active Torque Vectoring (известная по Subaru WRX STI) теперь обеспечивает лучшую управляемость на поворотах, которая «догоняет» внешнее колесо на повороте без изменения скорости внутреннего колеса.Благодаря ему скорость не падает, но уменьшается радиус поворота автомобиля.

Subaru Outback — больше возможностей для бездорожья

Хорошее сцепление на бездорожье обеспечивают не только улучшенные углы наклона кузова, но и известный по Forester режим X-Mode.Он улучшает внедорожные качества автомобиля при движении по скользкому покрытию за счет оптимизации управления двигателем, полного привода, тормозов и системы ESP. Hill Descent Control автоматически поддерживает постоянную низкую скорость при спуске (водителю не нужно использовать тормоз).

Subaru Outback — безопасность превыше всего

Новый Outback оснащен системой EyeSight.Это система из двух камер, следящих за движением впереди автомобиля, которая передает информацию о препятствиях на активный круиз-контроль и систему предотвращения столкновений. Две пары «глаз» позволяют следить за поведением водителей других автомобилей, мотоциклов, велосипедистов и пешеходов (в том числе детей).

Фото: ACZ / Auto Świat Двухкамерная система Eyesight монтирует пространство перед автомобилем на расстоянии 110 м.

Система камер реагирует не только на скорость или движение других участников дорожного движения, но и на включение стоп-сигналов впереди идущего автомобиля или его включение от фар.Это третье поколение используемой до сих пор системы EyeSight в моделях с японского и американского рынков.Последняя система имеет измененную стереоскопическую камеру, благодаря которой угол обзора и дальность действия увеличены примерно на 40%.

Новый Outback получил максимальную оценку (5 звезд) в краш-тесте Euro NCAP в 2014 году.

Лучшие факты о Subaru Outback пятого поколения:

- Новый внешний вид

- Более просторный салон и багажник большего размера

— Модернизированная подвеска для повышения комфорта при езде

- Более точное рулевое управление

— Улучшенная управляемость на поворотах благодаря Active Torque Vectoring

— Лучшее бездорожье благодаря измененной геометрии кузова и режиму X-Mode

- Две камеры (система EyeSight) для безопасности вождения

- Модернизированная трансмиссия Lineartronic (теперь еще и дизельная)

- Оптимизация двигателей для повышения производительности и снижения расхода топлива

- Новая аудиосистема

с сенсорным экраном, управляемая
Технические характеристики Субару Аутбек 5.поколение
двигатели бенз. В4/16 т. дизель В4/16
Вместимость 2498 куб.см 1998 куб.см
Максимальная мощность 175 л.с./5800 об/мин/ мин 150 л.с./3600 об/мин
Максимальный крутящий момент 235 Нм / 4000 об/мин 350 Нм / 1600-2800 об/мин
Доп.0-100 км/ч 10,2 с (вариатор) 9,7 с (9,9 с вариаторная трансмиссия)
Размеры в мм (длина/ширина/высота) 4815/1840/1605
Объем багажного отделения 512-1848 л
Цены в Польше: 90 071 от 35 900 евро 90 071 от 34 400 евро 90 071
Фото: ACZ / Auto Świat ЦЕНЫ НА НОВЫЙ SUBARU OUTBACK В ПОЛЬШЕ

Subaru Outback - Наше мнение:

Новое, пятое поколение Outback удивило меня не столько новым дизайном экстерьера и интерьера, сколько возможностями, предлагаемыми системами помощи водителю.С одной стороны, Subaru выиграла в моих глазах, потому что до сих пор я считал Outback не современным автомобилем (особенно в сочетании с Volvo XC70 или Audi A6 Allroad), а с другой стороны, чувствовал себя - как европеец - немного проигнорировал, когда узнал, что это уже третье поколение системы Eyesight (она предлагалась только на американском и японском рынках).

Я считаю, что новый Аутбек сохранил типичные черты, за которые ценился его предшественник (хорошая асфальтовая и внедорожная управляемость, и в то же время чуть более мягкий характер), и в то же время полностью изменился в плане управляемости. наличие современных решений помощи водителю.

.

Дворники передние Visee Hybrid SUBARU OUTBACK IV 4 BR

Дворники передние Visee Hybrid SUBARU OUTBACK IV 4 BR - Автомагазин

передние дворники VISEE SYNERGY+ гибридные дворники

Описание

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ

Объект покупки: комплект передних дворников
Производитель: ВИЗЕЕ
Серия: СИНЕРГИЯ + / гибрид
Номер детали стеклоочистителя со стороны водителя: СИНЕРГИЯ СВ-У 650
Номер детали стеклоочистителя со стороны пассажира: СИНЕРГИЯ СВ-У 480
На складе: оригинальный товар, новый
Покупка относится к (количество): 1 комплект = 2 шт.

ИНФОРМАЦИЯ ПО КАТАЛОГУ

крючки
Длина дворника со стороны водителя: 650 мм
Длина стеклоочистителя со стороны пассажира: 480 мм
Тип крепления стеклоочистителя: - показаны на фото
Автомобиль с левым/правым рулем: для автомобилей с левым рулем


ПРИМЕНЕНИЕ

Вышеуказанный продукт доступен для автомобилей со следующей спецификацией:
Марка и модель: SUBARU OUTBACK IV (BR)
Годы выпуска: 2009 -...
При выборе дворников обратите особое внимание на тип крепления дворников в вашем автомобиле, соответствует ли он представленному в описании товара.
Внимание! В одном автомобиле может быть установлено даже несколько вариантов деталей.
ПОЖАЛУЙСТА, НЕ ПРЕДЛАГАЙТЕ ЭТО, ТОЛЬКО ВКЛЮЧАЯ ВАШУ МОДЕЛЬ В СПИСОК. ПРИМЕНИМАЯ ДАТА ОЗНАЧАЕТ ГОДЫ ПРОИЗВОДСТВА МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЯ, А НЕ ГОДЫ ПРИМЕНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ. ПРОИЗВОДИТЕЛИ ОДНИХ ГОДОВ МОГЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ РАЗНЫЕ ДЕТАЛИ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ГОДА ИЛИ НОМЕРА VIN АВТОМОБИЛЯ.Если вы не уверены, подходит ли данная деталь к вашему автомобилю, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо перед покупкой (с данными автомобиля: МАРКА, МОДЕЛЬ, ГОД, ДВИГАТЕЛЬ, МОЩНОСТЬ, VIN), и мы проверим, подходит ли данная деталь. указанная модель автомобиля. Вы также можете воспользоваться онлайн-каталогами производителя.
Также следует отметить, что в каталогах могут быть ошибки, поэтому окончательную проверку производит установщик, перед заменой.

ПРОИЗВОДИТЕЛЯ:

VISEE является самым быстрорастущим польским производителем стеклоочистителей и одним из самых узнаваемых брендов стеклоочистителей на рынке.Компания была основана в 2009 году, с чего фиксирует ежегодный динамичный рост доли стеклоочистителей на европейском рынке.

ОБ ОЧИСТКАХ:

SYNERGY+ - это линейка, сочетающая в себе лучшие черты каркасных и плоских дворников. Придверные коврики этой серии отличаются компактной конструкцией, динамичным дизайном и высококачественными материалами, используемыми в производстве.

Щетка стеклоочистителя вулканизирована из высококачественного натурального каучука, обогащенного добавками, благодаря которым она обладает повышенной стойкостью к старению под воздействием УФ-излучения, высокой стабильностью в широком диапазоне температур и особенно устойчива к износу при трении.

Современная конструкция коврика придает ему ряд желаемых свойств:

90 141 90 142 тихий ход на разворотах 90 143
  • высокая аэродинамическая эффективность на высоких скоростях
  • равномерный износ лезвия по всей длине
  • Аккуратный и точный сбор воды со всей поверхности стекла
  • металлический кронштейн стеклоочистителя на рычаге
  • Максимальная долговечность
  • благодаря использованию лезвий из резиновой смеси AQUATEC
  • .
  • Привлекательный, динамичный дизайн
  • Технические данные

    Торговая марка Субару
    Модель Subaru: Outback IV (BR) 2009 ->...
    Передний/задний Передний

    Магазин находится в режиме предварительного просмотра

    Посмотреть полную версию сайта

    .

    Subaru - Outback автомат и экономичный

    Ежи Дыши

    1 января 2015 г.

    Hyundai уже два года пробует свои силы с моделью i40 в чрезвычайно требовательном сегменте D. Так чем же эта машина привлекает предпринимателей?

    Бренд под знаком Плеяд имеет довольно специфический характер, не здравый смысл, а ищущий клиентов с восторженным отношением.Эти автомобили имеют множество преимуществ - плавное и надежное управление, очень хорошее использование тяги благодаря стандартному приводу Ssymmetric AWD 4x4, высочайшая долговечность и, кроме того, несколько консервативная комплектация и оснащение, что всегда выливается в очень дружелюбное отношение к пользователям. Поэтому обычно те, кто впервые решился на одну из моделей Субару, больше от этого производителя не отходят.
    С другой стороны, поклонников Subaru немного, так как это недешевые автомобили.Это и понятно - оппозитные двигатели дороги в производстве, да и полный привод (без варианта с приводом на одну ось) тоже должен стоить денег. И вопрос эксплуатационных расходов: поскольку Subaru предлагала только бензиновые двигатели, часто с турбонаддувом (что действительно приятно в эксплуатации), владение автомобилем этого производителя требовало хорошего кредита на заправке. Тем не менее, решимость производителя разработать новаторский оппозитный дизельный двигатель в середине прошлого десятилетия заслуживает высокой оценки.Ведь его предполагалось использовать практически только в Европе, потому что легковые дизели не могут пробиться ни в США, ни в Азии, а тем более в Японии.

    Двигатель для Европы
    Этот агрегат (h5 2xDOHC 2.0D 150 л.с.) появился в 2008 году сначала в моделях Legacy и Outback, а затем успешно попал на капоты других Subaru. Однако до сих пор у Subaru была проблема — дизель ассоциировался только с механическими коробками передач. Вскоре для него была разработана механическая «шестерка», но варианта с автоматической коробкой передач с этим двигателем не было.Это был значительный дефицит предложения, особенно перед лицом очень обширных предложений конкурентов, с хорошими, стандартными автоматическими или механическими автоматами с двойным сцеплением. Потому что современный высокопроизводительный турбодизель очень хорошо сочетается с приличным автоматом, который может маскировать узкий диапазон полезных оборотов такого двигателя, выставляя при этом его высокий крутящий момент. Условие только одно – в Европе это должен быть экономичный и быстрый автомат, который не будет обескураживать водителя своей вялой работой.
    Вот интересный факт. Subaru видит свой самый большой рынок сбыта в США и, конечно же, в Японии, на втором месте стоит Европа, в последнее время с ней уже сильно конкурирует Китай. Так что наш европейский рынок достаточно ограничен, но требует особого отношения. Между тем, в области автоматических трансмиссий Subaru в последнее время сосредоточилась на бесступенчатом решении (передаточное отношение изменяется двумя парами выдвижных конических колес, взаимодействующих с клиновой цепью). Это решение с характерным названием Lineartronic имеет свои преимущества и недостатки, но оно известно, прежде всего, своим мягким действием и тенденцией запускать двигатель на слишком высоких оборотах, когда водитель хочет, например.обязательно разгонять. Так что все противоположное тому, что нравится европейцам. Кроме того, до недавнего времени не существовало трансмиссии Lineartronic, способной передавать очень высокие крутящие моменты, генерируемые турбодизелем.

    Все укладывается в голове
    Толчком к разработке мощной трансмиссии Lineartronic послужило желание Subaru оснастить такой трансмиссией новый турбобензиновый двигатель 2.0 (агрегат с непосредственным впрыском, 240 л.с., в настоящее время имеется на новом Forester XT).Такая коробка передач хорошо сконструирована и работает, а когда дело доходит до долговечности, она также идеально подходит для турбодизеля. Однако японские инженеры, а может быть, и больше маркетологи пошли дальше: они решили забыть о дальневосточной американской идеологии обслуживания автомобилей, где все события должны быть мягкими и плавными, что бы это ни значило. Вот и был задан вопрос, сможет ли бесступенчатая трансмиссия, созданная природой для непрерывного и незаметного переключения передач, делать это достаточно брутально и четко? Так и оказалось.Достаточно было поработать над программным обеспечением (т.е. над головой коробки, в которой всеми действиями управляет электронный контроллер) и над несколькими механическими и гидравлическими деталями.
    Простое разделение диапазона вариатора на виртуальные передачи, которые водитель может переключать с помощью рычага или подрулевых лепестков, не является чем-то новым. Здесь, однако, внедрена настоящая программная инновация, когда водитель сильно выжимает педаль акселератора (более 60%) или когда водитель сильно тормозит, коробка сама воспринимает это как сигнал о том, что европейский или спортивный режим работы желанный.Так он становится быстрым семиступенчатым автоматом, который переключает передачи легкими рывками, а также снижает передачи на подъеме и спуске (для торможения двигателем). Кроме того, конечно, возможен и полностью ручной режим, но вряд ли кто-то им будет пользоваться. Автоматический режим работает хорошо, а на извилистой дороге лепестками/лепестками, прикрепленными к рулю, пользоваться сложно (можно использовать рычаг в режиме «М»). В результате в полностью автоматическом режиме все тихо и плавно при очень медленной езде, а когда мы хотим в полной мере использовать возможности двигателя, поведение всего автомобиля становится абсолютно естественным и по европейским меркам ожидаемым.
    У нас была возможность увидеть, насколько хорошо новое программное обеспечение трансмиссии Lineartronic работает с двигателем 2.0D, сравнив результаты работы Outback с бензиновым двигателем 2.5i и стандартной трансмиссией Lineartronic. В этой версии, несмотря на теоретически чуть более мощный (173 л. ), что кто-то незнакомый может заподозрить сбой).Говорят, что этого хотят американцы. И всего наилучшего.

    Outback слегка модернизированный
    Новая версия коробки передач Lineartronic является самой важной модификацией Subaru Outback 2013MY (что означает модельный год 2013). Напомним, что это поколение Outback (больше, явно мощнее предыдущего) появилось в 2009 году, так что совсем новым оно не является. Этот почти пятиметровый (длина 479 см, ширина 182 см) универсал, представляющий собой приподнятую и расширенную за счет выдающихся колесных арок версию Legacy, с этого сезона будет доступен без предложения шестицилиндрового бензинового двигателя объемом 3,6 дм3. двигатель.Производитель, наверное, решил, что быстрая, но дорогая и топливоемкая версия неуместна в Европе, где просчитывается каждый грамм выбросов СО2. Итак, четырехцилиндровые моторы остались — атмосферный, бензиновый 2.5i (модифицированный для снижения расхода топлива) и наш главный герой — 2.0D. Бензиновый двигатель предлагается только со штатной коробкой передач Lineartronic, так что на практике он не будет привлекателен для тех, кому не запрещено религией использовать в качестве топлива дизельное топливо. Ведь эта версия менее дружелюбна к повседневной езде, чем турбодизель, она, вероятно, все же будет немного дороже (польские цены на модель 2013 года пока неизвестны), и к тому же она будет потреблять ок.5 литров топлива больше. Это мы и проверили - при средней динамичной езде по горной дороге, весом примерно от 1600 кг. Outback 2.0D Lineartronic потребляет примерно 9-10 л/100 км топлива (при легкой езде расход падает примерно до 6 л/100 км), тогда как в том же лесу бензиновый двигатель 2.5i потреблял несколько литров бензина на 100 км. Турбодизельный вариант также может комплектоваться существующей, механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, но у автомата есть неоспоримое преимущество – в нем отсутствует фрикцион, поэтому о значительных поломках можно не беспокоиться.На данный момент (с бензиновым двигателем) разница в цене между версиями с механической коробкой передач и Lineartronic составляет эквивалент 2000 евро в пользу версии с механической коробкой передач.
    Как мы уже упоминали, Outback в этом году изменился незначительно. Снаружи добавлены более выразительные противотуманные фары, в салоне улучшены детали интерьера и отделки, а на некоторых версиях добавлена ​​легко читаемая схема панели приборов на основе ЖК-дисплея. Что касается симметричного полного привода, версия с механической коробкой передач пока основана на вязкостном межосевом дифференциале и динамическом распределении крутящего момента Lineartronic (с постоянным приводом на переднюю ось) через многодисковую муфту.Это решение настолько эффективно, что Subaru также называет его постоянным приводом AWD.
    В результате Outback остается очень универсальным, при необходимости полностью рабочим, очень вместительным универсалом с характером довольно роскошного лимузина, с возможностью преодолевать дороги или бездорожье, что не под силу ни одному стандартному (2WD) автомобилю среднего класса. рядом с.
    Нужен ли такой вагон легковым автопаркам? Когда мы опускаем рекреационные приложения, будет много бизнес-пользователей, которые, например.им часто приходится наблюдать за делами на местах, а также посещать представительные места. Именно для этого и был разработан Outback.

    .

    Шатуны Eagle CRS5137S3D Subaru Forester, Legacy, Outback, Impreza WRX, WRX STi 2.0, 2.2, 2.5 (EJ20, EJ22, EJ25)

    Korbowody kute Eagle CRS5137S3D Subaru Forester, Legacy, Outback, Impreza WRX, WRX STi 2.0, 2.2, 2.5 (EJ20, EJ22, EJ25) Korbowody kute Eagle CRS5137S3D Subaru Forester, Legacy, Outback, Impreza WRX, WRX STi 2.0, 2.2, 2.5 (EJ20, EJ22, EJ25)

    Код товара EAG CRS5137S3D

    8 Доступность: % d Продукт доступен в небольшом количестве Цена по каталогу:

    2 577,00 злотых

    Перед заказом этого продукта может потребоваться внести предоплату в размере 1 249,00 злотых.Подробная информация будет предоставлена ​​в сводке заказа перед его размещением.

    Уведомление:

    Я также хочу получить смс с уведомлением

    Данные обрабатываются в соответствии с политикой конфиденциальности. Отправляя их, вы принимаете его положения.

    Сообщить о наличии

    Вышеуказанные данные не используются для рассылки информационных бюллетеней или другой рекламы.Включив это уведомление, вы соглашаетесь только на однократное уведомление о повторной доступности продукта.

    Отсрочка платежей. Купите сейчас, платите в течение 30 дней, если не вернете. Подробнее

    Купи сейчас, заплати потом - 4 шага

    При выборе способа оплаты выберите PayPo

    PayPo оплатит ваш счет в магазине.
    На сайте PayPo проверьте свои данные и введите свой личный идентификационный номер.

    Когда вы получаете свои покупки, вы решаете, что вам подходит, а что нет. Вы можете вернуть часть или весь заказ - тогда сумма, подлежащая оплате PayPo, также будет уменьшена.

    В течение 30 дней с момента покупки вы платите PayPo за свои покупки без дополнительных затрат . Если вы хотите, вы распределяете платеж в рассрочку.

    Легкий возврат в течение 14 дней

    Шатуны кованые Eagle CRS5137S3D Subaru Forester, Legacy, Outback, Impreza WRX, WRX STi 2.0, 2.2, 2.5 (EJ20, EJ22, EJ25)

    Forester, Subaru , Impreza WRX, WRX STi с двигателями 2.0, 2.2, 2.5 DOHC/SOHC EJ20, EJ22, EJ25

    Комплект кованых шатунов американской фирмы Eagle из стали 4340.В комплекте с шатунами идут болты ARP 2000.

    Ограниченная гарантия

    Ограниченная гарантия

    Задать вопрос о товаре

    Отзывы о Eagle CRS5137S3D кованые шатуны Subaru Forester, Legacy, Outback, Impreza WRX, WRX 2.2, STi 2.0, STi 2,5 (EJ20, EJ22, EJ25)

    5,00

    Количество выданных заключений: 1

    Добавьте свое мнение

    Вы получите ваше мнение за мнение 10 баллов
    в нашей программе лояльности.

    Нажмите на рейтинг, чтобы отфильтровать отзывы

    .Тест

    : Subaru Outback — хорошо ли значит классика

    Большой атмосферный двигатель без всяких гибридов и постоянный полный привод - вот две самые важные особенности протестированного мной Subaru. С самого начала я был настроен отличаться от других новых автомобилей. Это было приятно в конце, но у меня есть некоторые , но .

    Subaru - когда-то легенда ралли, сегодня марка, не вызывающая особых эмоций. Однако в эпоху разукрупнения, электрификации, гибридизации и модернизации всего нашла свой, оригинальный путь.Чтобы проверить, правильно ли это, я несколько дней тестировал новый Subaru Outback.

    Сколько лошадей?

    Я дважды задавал этот вопрос сотруднику автосалона, когда забирал машину. В первый раз я подумал, что ослышался, но нет. 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитник выдает всего 169 лошадиных сил. Мало ли - вернемся позже, но на бумаге производительность не впечатляет. Безнаддувный мотор в сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией Lineatronic (CVT) разгоняет Outback до 100 за 10,2 секунды.Максимальная скорость составляет 193 километра в час. Привод, как и положено Subaru, постоянно передается на все четыре колеса.

    Подходит ли вам это классическое дисковое решение?

    Эти пятна от автомойки, а не от двигателя!

    Это не так хорошо или не очень хорошо

    Теоретически большой двигатель без турбонаддува должен работать дольше, чем небольшой мощный двигатель конкурента. Я, конечно, не могу судить об этом после недельного теста — это выяснится спустя годы и вполне возможно, что Subaru обыграет другие марки по надежности.Однако, в принципе, других плюсов такого решения я не вижу, а вот существенные минусы есть.

    Двигатель раскручивается очень высоко и при нажатии газа в пол стрелка тахометра начинает двигаться на удивление близко к красному полю. Шум в салоне значительно возрастает и машина ничего с этим не делает. Я знаю, что лошадей всего 170 и никаких спортивных устремлений нет. С другой стороны, такой большой двигатель и скоростные характеристики означают, что за 10 секунд до сотни не получится.Не поймите меня неправильно – с динамикой все в порядке, и на более высоких скоростях мы начинаем ощущать преимущества большого объема двигателя. Однако сам я бы предпочел какой-нибудь 2.0 турбо с большей мощностью под капотом. И обязательно другой редуктор.

    Мой первый раз с вариатором

    Так уж получилось, что я никогда раньше не ездил на машине с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Тем не менее, я много читал о них, и я думаю, что тот, что из Аутбэка, - это , в среднем .Главный недостаток, как и у вариаторов, это подвывание. Автомобиль издает неприятный шум при разгоне и наборе оборотов. Жаль, потому что на холостых боксер звучит очень хорошо. Вариатор также заметно медленнее, чем коробки передач с двойным сцеплением, и иногда нам приходится некоторое время ждать снижения.

    Бесступенчатая трансмиссия также заслуживает похвалы. Мне кажется, она ни разу не дергалась, а пуск и переключение передач (имитация) были более плавными, чем в коробках с двойным сцеплением, с которыми я имел дело.

    А, чуть не забыл. Очень сожалею об этом, но у меня не было возможности протестировать легендарный привод Subaru 4×4. Я не сомневаюсь, что он великолепен, но во время тестов он не только был на полном солнце, но и ни разу не выезжал за пределы города. Точно...

    Не будем говорить о горении

    СКОЛЬКО!? — спросил сотрудник дилерского центра Subaru, после тестирования я признался, что Outback сжигал в моих руках 16,8 литров бензина на сто километров… Но прежде чем вычеркнуть этот автомобиль из своего списка потенциальных покупок, я должен сознаться в нескольких вещах.Тесты Subaru проходили в последнюю неделю летних каникул – и это была тяжелая неделя. Я сменила квартиру, у меня было много встреч в городе и я постоянно была в разъездах. В результате за время теста я проехал меньше 200 километров. За исключением того, что «я прошел», вероятно, плохое слово. В основном я стоял в пробках. А когда передо мной оказался кусок пустого асфальта, я вдавил педаль в пол, чтобы наверстать упущенное. Словом, мой результат следует трактовать не как средний расход топлива, а как тест, где предел расхода топлива находится в аутбэке.Эта машина уже вряд ли сгорит ни при каких условиях.

    Тоже извините (вам и моему начальству в редакции), но если вы хотите узнать, сколько сжигает Субару при более типичном вождении, то вам надо ехать на конкурс. Как журналист упомяну лишь, что расход топлива в смешанном цикле по стандарту WLTP составляет 8,6 литра. Так что думаю что около 10л/100км вполне реально.

    Время написать что-то позитивное - внешний вид Subaru Outback

    Новое поколение Outback визуально похоже на предыдущее, предлагаемое с 2015 года.Однако, на мой взгляд, их дизайн хоть и мало чем отличается, но полностью меняет восприятие автомобиля в целом. Новый Outback просто хорошо выглядит. Правда, совсем неудачно (а новые машины соревнований часто пытаются так выглядеть), но вполне нормально. Правильные пропорции кузова, простая, но эффективная ребристость на капоте и чуть более агрессивный, чем у предшественника, передок здесь прекрасно гармонируют. Все дополняется пластиковыми внедорожными накладками на пороги и бамперы. В некоторых автомобилях они выглядят забавно, но в данном случае они являются неотъемлемой частью автомобиля и это видно сразу - здесь они как раз подходят.Единственное, что, на мой взгляд, старит Outback, — это гриль. Мне кажется, что по сравнению с другими автомобилями на дороге он выглядит таким мало современным.

    Это не городской автомобиль

    Длина 487 сантиметров ставит Outback в один ряд с Ford Mondeo и Skoda Superb. Это означает, что Outback огромен — он выступает почти из каждого парковочного места, где я его припарковал. Парковочные маневры были немного требовательны, и, к сожалению, я не мог полагаться на бортовую камеру заднего вида.Я имею в виду, что мог бы, но тогда я никогда не нашел бы достаточно большого места в своем поместье. К счастью, Outback довольно угловатый и из салона видно, где заканчивается капот, так что со временем маневрировать становится намного легче.

    Конечно, эти размеры имеют ряд преимуществ. Багажное отделение имеет стандартную вместимость 561 литр и целых 1822 при сложенных спинках задних сидений. Его пассажиры не будут жаловаться на нехватку места (конечно, если он не сложен).При росте 184 сантиметра я без проблем сел сзади и у меня еще оставалось много места над головой и перед коленями. Мне кажется, что места сзади немного меньше, чем в Суперби, но это определенно идеальный автомобиль для дальних поездок с полным набором пассажиров. А я в основном стоял с ним в пробках...

    Но это было довольно мило,

    потому что салон этого автомобиля это его самое большое достоинство. Внутри это премиум-класс — Outback находится в лиге выше, чем Skoda и Ford, и даже превосходит Volvo XC60, на котором я ездил.На мои впечатления, безусловно, повлияло цветовое решение центра тестируемого устройства. Отлично смотрится сочетание черной и коричневой кожи с алюминиевой отделкой. В любом случае, взгляните на это фото — сразу чувствуется, что мы имеем дело с топовым продуктом.

    В прочем внутри Subaru мне тоже не на что жаловаться. Сиденья удобные, руль полностью прогревается, а центральный экран без каких-либо вырезов поддерживает Apple CarPlay (проводной). А за счет того, что экран расположен вертикально (как в Вольво и Тесле), функций помимо навигации много.
    В целом салон Аутбека мне понравился (правда, я не мог отрегулировать сиденье так, чтобы колени все время обо что-то не ударялись), и все, кто садился на пассажирское сиденье, говорили что-то вроде «здесь хорошо». Кроме того, что это красиво, это еще и эргономично.

    Классически не только под капотом

    Subaru

    идет против течения не только в плане двигателя. Интерьер также включает в себя несколько элементов, которые понравятся автомобильным консерваторам.

    Во-первых, часы не цифровые, что в принципе является стандартом для новых автомобилей этого класса.Здесь у нас есть только экран между довольно красивыми аналоговыми циферблатами спидометра и тахометра. Экран небольшой, но он предоставляет нам всю необходимую информацию.

    НЕ СМОТРИ НА ГОРЕНИЕ!

    Во-вторых, центральный экран не выступает над приборной панелью. Меня это не беспокоит, но я знаю, что многие люди ненавидят это и говорят, что эти экраны выглядят как надгробия. Ну а в глубинке такого надгробия нету.

    В-третьих, рядом с центральным экраном есть место для нескольких кнопок и ручек.Таким образом, не глядя на экран, мы можем изменить температуру кондиционера или громкость радио. Если кого-то утомляет перенос всех элементов автомобиля на экран, ему следует как можно скорее переходить на Subaru. Немногие производители используют этот традиционный подход.

    Сколько все это стоит?

    лота. Тестируемым устройством является версия Platinum , для которой в прайс-листе указано 49 900 евро (т.е. около 229 000 злотых сегодня).Однако, если мы выберем эту версию, нам не придется доплачивать за какие-либо надстройки. В стандартной комплектации мы получим приятную аудиосистему Harman/Kardon, кожаную обивку Nappa или сиденья с электронным управлением, памятью и регулируемой поясничной опорой.

    Если вас устраивают тканевые сиденья и чуть меньше гаджетов, то за базовую версию Trend вы заплатите 43 900 евро (201 тысяча злотых). Аудио будет хуже, а зеркала не будут состоять из пульта , но сиденья по-прежнему электро, руль обтянут кожей, и будет камера заднего вида и подогрев передних и задних сидений на борту.

    Получается, что хотя начальная цена выше, чем у конкурентов, мы будем платить столько же или даже немного меньше за полный вариант. Если у этого автомобиля и есть какая-то конкуренция, то других приподнятых универсалов с фиксированным полным приводом и безнаддувным оппозитником на рынке просто нет.

    Всего плюс

    Если после вышеприведенного текста вы думаете, что я просто жалуюсь на Subaru, то это неправда. Это удобный, красивый и практичный автомобиль - просто немного не для меня.В этом типе автомобилей я предпочитаю турбодвигатели, я предпочитаю коробки передач с двойным сцеплением, которые могут тянуть, но быстрее и не дают машине завывать при ускорении. В салоне не против цифровых часов и управления кондиционером с экрана (обычно ставлю на одну температуру и больше не трогаю). Я привык к новым машинам и просто преимущества Outback меня не привлекают. Однако я знаю, что многие ищут именно такой автомобиль — без современных решений, прочный, который позволит с комфортом отправиться в отпуск с семьей и собрать все чемоданы.И я думаю, что для таких людей это может быть действительно хорошим выбором.

    Но прежде чем бежать в салон, проверь как там с прожигом. И я обещаю, что на следующих тестах постараюсь проехать чуть поспокойнее.

    Войцех Калета
    Фотографии: Михал Шиндлер

    Технические характеристики Subaru Outback:

    Двигатель: Boxer, 4 цилиндра, натуральный аспирирован
    емкость: 2498 смЧать
    Мощность: 169 л.с.PLN (тестируемый экземпляр, высшая версия оборудования Platinum )

    .

    Subaru Outback - тест, мнение, цена

    Современные внедорожники, кажется, отвечают потребностям каждого водителя. Вам нужен семейный автомобиль? Вы покупаете большой внедорожник? Машина в город? Вы покупаете небольшой внедорожник. Представительский автомобиль? Конечно, большой внедорожник от одного из премиальных брендов.А двадцать лет назад каждую из этих потребностей обеспечивала модель с разным типом кузова. Начинали появляться и внедорожники, но некоторые производители, еще не имевшие в продаже такой машины, но желавшие предложить что-то своим покупателям, уговорили их использовать свой внедорожный универсал. Довольно интересная ниша, но ниша, которая, казалось бы, давно умерла своей смертью, от наводнения рынка внедорожниками и кроссоверами.

    Между тем такие машины до сих пор встречаются в автосалонах и, как мы имели возможность убедиться недавно при тестировании Subaru Outback, они неизменно являются очень интересным предложением.

    В начале стоит напомнить, что именно эта модель является настоящим ветераном среди внедорожных универсалов. Первое поколение Outback появилось на рынке в 1996 году, сейчас доступна его шестая версия. Автомобиль привлекает внимание довольно выразительным стилем, очень похожим на новый Event и XV, а также своими размерами. Он по-прежнему выглядит как универсал, но исключительно большой и коренастый. 487 см в длину, более 187 см в ширину и 167 см в высоту (с массивными перилами) действительно впечатляют.Конечно, на рынке есть и более крупные внедорожники, но Outback на них совсем не похож, скорее на очень практичный и многоцелевой универсал.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Люди, которые помнят старые модели Subaru, сходятся во мнении, что среди их многочисленных достоинств нельзя не отметить качественный интерьер.Это явно начало меняться в последние годы, и в предыдущем поколении Outback все было довольно хорошо, но первое место за рулем этого автомобиля может стать большим сюрпризом. В тестируемом экземпляре нас встретила кожа коньячного цвета с черными вставками, прошитая, разумеется, нитками коньячного цвета. Добавим, что речь идет об очень качественной коже Nappa, которой также покрыта большая часть приборной панели. Кожаные вставки и швы также были обнаружены, в том числе, на консоли между сиденьями.То, что Subaru не стала премиальной маркой, теперь напоминало какие-то пластики, но такие надо было искать, так что автовладелец вряд ли будет иметь с ними частый контакт.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Очень впечатляет и мультимедийная система, использующая вертикальный экран с диагональю 11,6 дюймов, что не случайно ассоциируется, например, с Volvo.Он имеет хорошее качество графики и отзывчивость, хотя, к сожалению, меню иногда может быть немного запутанным. Стоит отметить, что Subaru каким-то образом сохранила компоновку, использовавшуюся в старых моделях. Мы говорим о верхней части, имея в виду отдельный дисплей, расположенный в самом верху приборной панели, где мы могли следить за информацией (). Здесь аналогично, и мы можем переключаться между разными представлениями, независимо от того, что происходит в основной части экрана. В свою очередь внизу у нас есть виртуальная панель кондиционирования воздуха, позволяющая легко менять настройки обдува.Большой плюс за возможность регулировать температуру как сенсорным, так и крупными физическими кнопками. В системе также сохранены две классические ручки.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Еще больше «классики» представляют часы, оставшиеся аналоговыми.Они достаточно элегантны и очень разборчивы, что будет плюсом для многих водителей. Самая важная информация выводится на высококачественный цветной экран бортового компьютера, размещенный между ними. Мы управляем им с помощью кнопок под левым рычагом руля, но Subaru оставила отдельный переключатель сброса с левой стороны, прямо рядом с рулевой колонкой, поэтому водителю приходится нащупывать его в темноте. Наверное, это такая традиция японского автомобилестроения.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Интересный факт - в машине очень продвинутая система слежения за водителем, которая реагирует не только на признаки усталости и засыпания за рулем, но и на отвлечение внимания... делать то, что мы не должны. Например, когда вы кликаете по меню мультимедийной системы, все ок, но если вы просто посмотрите на свой смартфон, автомобиль почти сразу напомнит вам, что этого делать нельзя. Система настолько хороша, что используется еще и для распознавания водителей! Просто сядьте за руль, чтобы распознать человека и отрегулировать настройки сиденья, зеркал и т. д. Работает почти без нареканий. Случилось так, что один из испытателей узнал «Павла» и начал все переставлять в машине.К счастью, различия в настройках оказались не такими большими.

    1/27

    Субару Аутбэк 2.5i

    Как мы уже писали ранее, Outback – действительно большой и массивный автомобиль, что чувствуется и в салоне.Просторность особенно заметна на заднем сиденье, где и колено, и голова действительно просторны. В свою очередь, багажное отделение вместимостью 561 л немного не дотягивает до рекорда в классе, но придраться особо не к чему.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Большие семейные автомобили по-прежнему ассоциируются с дизельными двигателями, несмотря на меняющиеся рыночные условия.Однако Subaru после непродолжительного романа с воспламенением от сжатия предлагает Outback только с бензиновым агрегатом. Один блок. Это безнаддувный четырехцилиндровый оппозитник объемом 2,5 литра.Приятно, что японский бренд живет своими традициями, но жаль, что это выливается в довольно средние характеристики.

    169 л.с. позволяет Outback разогнаться до 100 км/ч за 10,2, чего более чем достаточно для повседневной езды по городу, а вот при езде по бездорожью остаться неудовлетворенным легко. Особенно, когда мы путешествуем с несколькими людьми и с багажом.Однако можно похвалить работу бесступенчатой ​​трансмиссии. Хотя само по себе его наличие нельзя рассматривать как плюс, несомненно, была проделана большая работа таким образом, чтобы замаскировать отсутствие передаточных чисел. Эффект довольно хороший, и стрелка тахометра бродит по циферблату вместо того, чтобы придерживаться одного значения при ускорении.

    Картина

    Субару Аутбэк

    В целом Outback способствует более спокойной езде, что также находит отражение в настройке шасси. Машина ведет себя предсказуемо, но кажется, что быстрое прохождение поворотов не было приоритетом инженеров. Зато комфорт исключительно высок – подвеска отлично подбирает все неровности, да так, что если не заметить знак, информирующий о лежачем полицейском, преодолеть его будет не неприятно.

    Эти характеристики также способствуют более быстрой езде по бездорожью. У Subaru Outback дорожный просвет составляет 213 мм, больше, чем у многих современных внедорожников. Вопреки мнению многих производителей, с профилем резины японцы не преувеличили — здесь мы получаем колеса 225/60 R18. Так что вы можете без страха скользить даже по асфальтированным дорогам.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Одной из отличительных черт Subaru уже много лет является «симметричный» полный привод. Это встречается и в Outback, но здесь надо пояснить, что эта «симметрия» относится только к расположению ее элементов, а не к конкретному решению в передаче крутящего момента. В системе, связанной с ралли, использовался межосевой дифференциал, в то время как все Subaru с Коробка передач Lineatronic (т. е. бесступенчатая) имеет многодисковое сцепление с гидравлическим управлением.Обратите внимание, однако, что привод AWD закреплен постоянно. Автомобиль также имеет внедорожные режимы XMode «снег/грязь» и «глубокий снег/грязь». Это не делает из него родстер, но достаточно, чтобы смутить многих владельцев модных внедорожников с простым присоединяемым приводом на заднюю ось.

    Картина

    Субару Аутбэк

    Есть много причин для покупки внедорожника или кроссовера, но у нас сложилось впечатление, что, как правило, мода или внешний вид таких автомобилей и желание «показать» на дороге определяют этот выбор. Между тем, внедорожники-универсалы предстают честными машинами — теми, что ни на что не претендуют и тоже созданы для таких адресатов. Людям, которым просто нужна практичная и семейная машина, но в силу работы, интересов или просто места жительства приходится справляться и с асфальтом.

    И вот что такое Subaru Outback - он привлекает внимание своими габаритами (и интересным дизайном), но они проистекают из вместительности салона, а не из желания "впечатлить" окружающих. Он также имеет очень удобную подвеску, эффективный полный привод и может удивить своим интерьером.

    Subaru Outback 2.5i Platinum

    90 101 252 Nm (3800 rpm) 90 101 Gearbox 90 101 continuously variable 90 101 4x4 (constant) 90 101 193 km / h 90 101 4870 mm 90 101 1670 mm
    Specifications
    Engine B4, Petrol
    Displacement 2498 ccm
    Power 169 HP (5000-5800 rpm)/ min)
    Maximum torque
    Drive
    Performance
    Acceleration 10.2 s
    Top speed
    Average fuel consumption 7.4 l / 100 km
    Dimensions
    Length
    Width 1875 mm
    Height
    Wheelbase 2745 mm
    Luggage capacity 561/1822 l
    Equipment 95
    18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, система без ключа, передние сиденья с электроприводом, кожаная обивка Nappa, подогрев передних сидений, диван и руль, автоматический двухзонный кондиционер, навигация, аудиосистема Harman/Kardon, комплект систем помощи водителю.
    Цена 49 900 евро (ок. 227 тыс. злотых)

    Михал Доманьски

    .

    Смотрите также