7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Длина субару форестер


Subaru Forester - обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Форестер

Новая генерация Subaru Forester официально предстала перед мировой общественностью на подмостках нью-йоркского автосалона в конце марта 2018 и в конце того же года, новинку можно ожидать в шоу-румах отечественных дилеров. Стоит отметить, что это полноценное пятое поколение, а не очередной плановый рестайлинг. Модель перебралась на новую платформу, получила перекроенный интерьер и современный дизайн. В глаза бросаются крупные рельефные фары головного освещения с полностью светодиодной начинкой, большими фокусирующими линзами и L-образными секциями ходовых огней. Решетка радиатора обладает довольно скромными размерами и выполнена на манер старших моделей. Она выполнена в виде прямоугольника с множеством плотно подогнанных горизонтально ориентированных хромированных ребер. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая щель воздухозаборника, по бокам от которой, можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и небольшими блоками противотуманных фар. В общем и целом, модель получила более роскошный и презентабельный внешний вид, отлично выделяющий ее на фоне предшественника.

Размеры

Субару Форестер- это среднеразмерный пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4625 мм, ширина 1815 мм, высота 1730 мм, а колесная база- 2670 мм. Клиренс у модели довольно солидный- целых 220 миллиметров. Благодаря такой посадке, фирменной системе полного привода и продвинутой управляющей электронике, автомобиль станет верным другом и помощником, куда бы вы ни направились. Он с легкостью преодолеет глубокую колею, заедет на относительно высокий бордюр и, благодаря высокой энергоёмкости, сохранит хорошую плавность хода, даже на дороге с довольно разбитым покрытием. Сама подвеска полностью независимая с винтовыми пружинами, амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажка.

Пятое поколение базируется на модульной платформе SGP (Subaru Global Platform). Она ранее уже применялась в Импрезе 5, XV 3 и кроссовере Ascent. Благодаря такому нововведению, производителю удалось увеличить колесную базу, что, в свою очередь, положительно повлияло как на размер багажного отделения, так и на комфорт в салоне. Так, пассажиры второго ряда получили прибавку в 35 мм в районе ног, а максимальный размер багажника увеличился на 40 литров. При сложенных спинках заднего дивана, освобождается порядка 2155 литров полезного объема.

Технические характеристики

Под капотом Subaru Forester находится оппозитная атмосферная бензиновая четверка на 2498 кубических сантиметров. Несмотря на довольно схожие, с предшественником, характеристики, это практически новый двигатель. Модернизация затронула 90% комплектующих, что существенно повлияло на его характер. Производитель немного повысил степень сжатия, а также применил систему непосредственной подачи топлива в цилиндры. В результате, максимальная мощность выросла до 185 лошадиных сил, что на 14 лошадей больше, по сравнению с предыдущим мотором. Пиковый крутящий момент подрос незначительно и составляет 239 Нм. Всю тягу переваривает фирменный вариатор Lineartronic с виртуальными передачами и транслирует на все четыре колеса. Еще одним нововведением можно считать появление системы Active Torque Vectoring, позволяющей намного агрессивнее проходить повороты.

Итог

Форестер успел стать культовой моделью в своем сегменте. У него потрясающий дизайн с обилием хрома и рельефными выштамповками. Такой автомобиль, как нельзя лучше, подчеркнет характер своего владельца и будет отлично выглядеть как на дорогах оживленного мегаполиса, так и на грунтовках, вдали от городской суеты. Салон- это царство добротных материалов отделки, качественной сборки, практичности и высокого комфорта. Даже загородная поездка или километровый затор не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели с такой репутацией должны дарить потрясающее удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и надежный агрегат, являющийся сплавом проверенных технологий и непревзойдённого японского качества. Subaru Forester- практичный, надежный и проходимый автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Новый Forester характеристики | Субару Форестер технические характеристики

Двигатель
Тип Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов
Рабочий объем см3 1 995 2 498
Максимальная мощность кВт (л.с.) / об/мин 110 (150) / 6 000 - 6 200 136 (185) / 5800
Максимальный крутящий момент Нм / об/мин 196/4000 239/4400
Система подачи топлива Непосредственный впрыск топлива
Тип топлива Бензин с октановым числом 95 и выше
Объем топливного бака л 63
Динамические характеристики
Максимальная скорость км/ч 193 207
Время разгона (0-100 км/ч) c 10,3 9,5
Расход топлива городской цикл1 л/100 км 9,0 9,3
Расход топлива загородный цикл1 л/100 км 6,2 6,3
Расход топлива смешанный цикл1 л/100 км 7,2 7,4
Габариты и масса
Длина мм 4 625
Ширина мм 1 815
Высота мм 1 730
Колесная база мм 2 670
Колея передних колес мм 1 565
Колея задних колес мм 1 570
Угол въезда град 20,1 20,2
Угол съезда град 25,8
Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) мм 220,0
Снаряженная масса2 кг 1 595 1603 - 1612 1 631 1 641 1 674
Полная масса транспортного средства кг 2 233
Объем багажного отделения л 505
Объем багажного отделения, максимальный3 л 1775
Длина багажного отделения мм 908
Длина багажного отделения мм 19856
Количество мест 5
Шасси
Тип подвески Передняя Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип подвески Заднняя Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления Электроусилитель рулевого управления
Минимальный радиус разворота м 5,4
Размер шин/колесных дисков 225/60R17, 17x7J 225/55R18, 18x7J
Тип тормозных механизмов Передние Дисковые, вентилируемые
Тип тормозных механизмов Задние Дисковые, вентилируемые
Диаметр передних тормозных дисков мм 294 316

Subaru Forester 2.0XT Premium CVT

Тип топлива: бензин
Конструкция двигателя, число цилиндров: O4
Семейство двигателей: инжектор
Рабочий объём, см3: 1998
Мощность, л.с.: 241
Максимальный крутящий момент, Н·м: 350
Вид топлива: бензин АИ-95
Норма токсичности выхлопных газов: Евро-6
КПП: автомат
Понижающая передача: нет
Привод: полный
Время разгона 0-100 км/ч, с: 7.5
Максимальная скорость, км/ч: 221
Расход топлива в городском цикле, л/100км: 11.2
Расход топлива в загородном цикле, л/100км: 7.0
Расход топлива в смешанном цикле, л/100км: 8.5
Объем топливного бака, л: 60
Снаряженная масса, кг: 1627
Грузоподъемность, кг: 497
Разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг: 1500
Длина, мм: 4610
Ширина, мм: 1795
Высота, мм: 1735
Колесная база, мм: 2640
Дорожный просвет, мм: 220
Радиус разворота, м: 5.7
Объем багажника, л: 505
Объем грузового отсека, м3: 0.0

Технические характеристики Subaru Forester

Описание автомобиля Subaru Forester

Субару Форестер — компактный кроссовер, выпускаемый с 1997 года.

Создан на базе Subaru Impreza. По замыслу производителей, представленный ими автомобиль должен объединять самые оптимальные качества как простой легковой машины (высокое развитие, комфорт, экономичность), так и внедорожников (полный привод, высокую посадку водителя). Созданные для японского авторынка автомобили являются достаточно известными на Дальнем Востоке России. Универсальность Subaru Forester позволяет в зависимости от комплектации предпочесть обычный городской автомобиль или полноприводную машину для езды по грунту.

Дебютный показ актуальной 4 версии кроссовера Subaru Forester состоялся в 2012 году на Токийском автосалоне. К достоинствам этой модели следует отнести то, что она способна продемонстрировать одинаково неплохие ходовые характеристики, как на пересеченной местности, так и на ровном шоссе. По бездорожью машине помогает уверенно передвигаться система полного привода, высокий клиренс и защитный обвес, которым оборудована вся нижняя часть транспорта. При движении по ровному шоссе безопасное вхождение в крутые повороты, устойчивость на курсе обеспечивают многочисленные электромеханические системы и особые режимы функционирования трансмиссии.

Дизайн кузова кроссовер сформирован из несколько массивных но, тем не менее, обтекаемых и гармоничных линий. В носовой части привлекает внимание оформление элементов предназначенных для отбора воздуха, на капоте выполнена рельефная штамповка. Арки колес существенно увеличены, пороги усилены металлическими накладками. В кормовой части выделяется рельефная поверхность дверей багажного отсека, нестандартное исполнение задних фонарей. В салоне автомобили образовано, причем без ущерба объему багажника, много свободного места, некоторые элементы внутреннего интерьера выделены декоративными накладками, кресла имеют спортивный профиль, количество элементов управления в консоли сведено к разумному минимуму. В состав начального опционного оснащения вошел центральный замок, система полного привода, противотуманные огни, высококлассное климатическое оборудование, мультимедийный комплекс, сервопривод всех стеклоподъемников.

Экстерьер

Передний бампер Subaru в своей верхней и нижней части имеет фигурные вырезы, в которые вписаны ниши противотуманных огней Forester, части воздухозаборной системы и ряд других элементов. Крупной радиаторной решетке придана шестиугольная форма, ее внутреннее пространство перекрыто широкими перфорированными планками, ориентированными в горизонтальном положении. Блоки основного света установлены под небольшим 10-градусным углом, сверху и снизу углы фар слегка вытянуты. Центр и края капота пересекает легкая штамповка, сходящаяся к радиатору и фарам. Раструб воздухозаборной системы располагается по центру в нижней части бампера, под ним помещена пластина защитного обвеса. Боковые ниши противотуманных фар декорированы вставками из неокрашенного полимера.

Между передними и задними раздутыми арками колес простирается пара невысоких ребер жесткости, линия подоконника восходит к задним стойкам под небольшим, но вполне различимым углом. На дверях багажного отсека сформирована рельефная поверхность, в которую вписана ниша номерного знака и фирменные атрибуты. В нижнюю часть кормового бампера встроена пластина защитного обвеса, на ее поверхности присутствуют полосы габаритных огней и раструбы выхлопной системы. Кузову приданы размеры 4610х1795х1735 мм, высота дорожного просвета - 220 мм, передняя/задняя колея - 1545/1555 мм. Под багажник предоставлен объем в 480 л, диаметр разворота - 10,6 м, полная масса - 2015 кг, снаряженная - 1551 кг.

Интерьер

Внутренний интерьер Subaru отделывается в темных оттенках, на фоне которых контрастно выделяются декоративные вставки из серебристого полимера, подлокотники дверей Forester в своей средней части содержат массивные ручки, а в передней поднимаются под 45-градусным углом. Под подлокотниками сформированы вместительные ниши и встроены динамики автозвука. Посадочные места собраны на легких, прочных каркасах, на которые закреплены широкие кожаные подушки с упругим наполнителем, по бокам подушки прижаты валиками поддержки, передним сиденьям придана способность смещаться во всех возможных направлениях. В центре салона установлен крупный контейнер, на его торцевую часть выведены регулируемые дефлекторы климатического оборудования. Кроме этого к заднему дивану подведены дополнительные воздуховоды, входящие в состав потолочного блока.

Боковая консоль водителя оборудована массивной рукояткой ручного тормоза, подстаканниками и селектором коробки передач. От него начинается подъем к консоли центральной панели, в ее состав вышли большие поворотные регуляторы климат-контроля, дисплей и средства управления информационной системы. Над консолью выполнена настройка, в которую встроены компактные экраны отображающие данные о времени, температуре и порядке проигрываемых автомагнитолой музыкальных произведений. Левая широкая спица руля используется под компоновку клавиш управления функциями стереосистемы, состав циферблатов приборного щитка стандартный, за исключением того, что их разделяет дисплей бортового процессора.

Технические характеристики

В независимости от варианта опционного оснащения Субару Форестер комплектуется системой полного привода. В базе под капотом устанавливается 150-сильный мотор объемом 1995 см3, он развивает предельный крутящий момент в 198 Нм. Топовое оснащение машины поставляется с двигателем на 171 л. сил, крутящий момент – 235 Нм, рабочий объем – 2498 см3.

Subaru Forester X20 (2003) - технические характеристики и данные - максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива

Автопроизводитель
Название фирмы-производителя этого автомобиля.
Subaru
Серия
Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль.
Forester
Модель
Наименование модели автомобиля.
Forester X20
Код
Идентификационный код модели.
-
Поколение
Поколение, к которому принадлежит эта модель.
-
Начало выпуска
Данные о начала производства этой модели.
2003
Тип кузова
Тип кузова данного автомобиля.
оффроад
Привод
Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод).
4WD (полный, подключаемый и отключаемый вручную)
Количество мест
Количество мест этого автомобиля.
5
Количество дверей
Количество дверей этого автомобиля.
5
Длина
Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами.
4450.00 мм (миллиметров)

175.1969 in (дюйма)

14.5997 ft (фута)

Ширина
Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются.
1735.00 мм (миллиметров)

68.3071 in (дюйма)

5.6923 ft (фута)

Высота
Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.
1589.00 мм (миллиметров)

62.5591 in (дюйма)

5.2133 ft (фута)

Колесная база
Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью.
2526.00 мм (миллиметров)

99.4488 in (дюйма)

8.2874 ft (фута)

Колея передняя
Расстояние между центрами передних колес.
1495.00 мм (миллиметров)

58.8583 in (дюйма)

4.9049 ft (фута)

Колея задняя
Расстояние между центрами задних колес.
1484.00 мм (миллиметров)

58.4252 in (дюйма)

4.8688 ft (фута)

Дорожный просвет/клиренс
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д.
200.00 мм (миллиметров)

7.8740 in (дюйма)

0.6562 ft (фута)

Снаряжённая масса
Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.
1319 кг (килограмм)

2907.90 lb (паунда)

Распределение массы
Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса.
-
Производитель двигателя
Название фирмы-производителя этого двигателя.
Subaru
Код двигателя
Идентификационный код двигателя этого автомобиля.
EJ20
Объём двигателя
Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня.
~ 2.0 л (литра)

1994 куб. см (кубических сантиметров)

Количество цилиндров
Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе.
4
Расположение цилиндров
Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).
оппозитное
Количество клапанов на цилиндр
Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных).
4
Диаметр цилиндра
Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания.
92.00 мм (миллиметров)

3.6220 in (дюйма)

0.3018 ft (фута)

Ход поршня
Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки.
75.00 мм (миллиметров)

2.9528 in (дюйма)

0.2461 ft (фута)

Степень сжатия
Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки.
10.00:1
BMEP
Среднее эффективное давление на поршень двигателя. Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя.
170.03 psi (паундов на квадратный дюйм)

1172.32 кПа (килопаскали)

11.72 бар (бары)

Способ наполнения цилиндра свежим зарядом
По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными.
атмосферный
Газораспределительный механизм
Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе.
SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров)
Смазочная система
Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.
-
Коренные подшипники
Количество коренных подшипников коленчатого вала.
-
Система охлаждения
Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная).
жидкостная
Интеркулер
Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания.
нет
Расположение двигателя
Данные о расположения двигателя в кузове
впереди
Ориентация двигателя
Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля.
продольная
Система питания
Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.
EFI (впрыск топлива под электронным управлением)
Каталитический конвертер
Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах.
есть
Максимальная мощность
Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность - это отношение работы к интервалу времени ее совершения.
101 кВт (киловатт)

138 л.с. (лошадиных сил - нем.)

136 л.с. (лошадиных сил - англ.)

Максимальная мощность при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность.
5600 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент
Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело.
185 Нм (ньютон-метров)

136 ft-lb (фут-фунтов)

18 кгм (килограмм-метров)

Максимальный крутящий момент при об/мин
Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.
3200 об/мин (оборотов в минуту)
Максимальная скорость
Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль
-
Максимальные обороты
Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту.
-
0 - 60 миль/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
-
0 - 100 км/ч
Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час.
-
Время прохождения четверти мили
Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места.
-
Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw)
Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру. Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 - 0.35.
-
Площадь лобовой поверхности (A)
Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку.
-
Площадь сопротивления (CdA)
Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля - получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A).
-
Объём топливного бака
Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.
50.00 л (литра)

13.21 US gal (US галлона)

11.00 UK gal (UK галлона)

Расход топлива - городской цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях.
-
Расход топлива - загородный цикл
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях.
-
Расход топлива - комбинированный
Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях.
-
Выброс CO2
Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.
-
Передняя подвеска
Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле.
-
Задняя подвеска
Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле.
-
Коробка передач/трансмиссия
Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
механическая
Количество передач
Количество передач в коробке передач у этого автомобиля.
5
Передаточное отношение последней передачи
Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса.
0.87:1
Передаточное отношение главной пары
Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.
4.11:1
Передние тормоза
Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку.
-
Задние тормоза
Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля.
-
Передние тормозные диски
Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск - это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки.
-
Задние тормозные диски
Информация о диаметре задних тормозных дисках.
-
Передние колесные диски
Тип передних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
-
Задние колесные диски
Тип задних колесных дисков - высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д.
-
Передние шины
Информация о передних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
-
Задние шины
Информация о задних шинах автомобиля - ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр.
-
Минимальный диаметр поворота
Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота.
-
Система рулевого управления
Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле.
-
Повороты руля
Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.
-

Фильтр салона SUBARU Forester 1, 2, 3 (Субару Форестер)

Длина [мм]: 214 мм
Ширина (мм): 154 мм
Высота [мм]: 20 мм

Длина [мм]: 214
Ширина (мм): 154
Высота [мм]: 20
Исполнение фильтра: Частичный фильтр

461 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 200 мм
Ширина (мм): 215 мм
Высота [мм]: 40 мм

Длина [мм]: 200
Ширина (мм): 216
Высота [мм]: 30
Исполнение фильтра: Частичный фильтр

436 грн

Нет на складе

Ширина (мм): 235 мм
Высота [мм]: 57,5 мм
Общая длина [мм]: 218,5 мм
Исполнение фильтра: Фильтр-патрон

Ширина (мм): 235
Высота [мм]: 56
Общая длина [мм]: 225
Исполнение фильтра: Фильтр-патрон

531 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 210 мм
Ширина (мм): 185 мм
Высота [мм]: 30 мм
Длина [мм]: 210
Ширина (мм): 185
Высота [мм]: 30

90 грн

Нет на складе

143 грн

Нет на складе

Номер продукции: PMN-001
Номер продукции: PMN-001

207 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 273 мм
Ширина (мм): 217 мм
Высота [мм]: 54 мм
Исполнение фильтра: Фильтр из активированного угля
Ширина (мм): 200
Высота [мм]: 30
Общая длина [мм]: 215

711 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 215 мм
Ширина (мм): 200 мм
Высота [мм]: 40 мм
Длина [мм]: 215
Ширина (мм): 200
Высота [мм]: 40
Исполнение фильтра: Салонный фильтр тонкой очистки

346 грн

Нет на складе

Ширина (мм): 199 мм
Исполнение фильтра: Частичный фильтр, Фильтр-патрон
Высота [мм]: 40 мм
Высота 1 [мм]: 30 мм
Длина [мм]: 216 мм
Длина [мм]: 216
Ширина (мм): 199
Высота [мм]: 40
Высота 1 [мм]: 30
Исполнение фильтра: Частичный фильтр

211 грн

Нет на складе

Ширина (мм): 218 мм
Исполнение фильтра: Частичный фильтр, Фильтр-патрон
Высота [мм]: 57 мм
Высота 1 [мм]: 30 мм
Длина [мм]: 226 мм
Длина [мм]: 226
Ширина (мм): 218
Высота [мм]: 57
Высота 1 [мм]: 30
Исполнение фильтра: Частичный фильтр

228 грн

Нет на складе


Длина [мм]: 220
Ширина (мм): 200
Высота [мм]: 40
Исполнение фильтра: Салонный фильтр тонкой очистки

227 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 211 мм
Ширина (мм): 185 мм
Высота [мм]: 31,2 мм
Длина [мм]: 211
Ширина (мм): 185
Высота [мм]: 31.2

151 грн

Нет на складе

Длина [мм]: 216 мм
Ширина (мм): 201 мм
Высота [мм]: 30 мм
Высота 1 [мм]: 40 мм
Длина [мм]: 216
Ширина (мм): 201
Высота [мм]: 30
Высота 1 [мм]: 40

221 грн

Нет на складе


Длина [мм]: 225
Ширина (мм): 200
Высота [мм]: 30
Исполнение фильтра: Салонный фильтр тонкой очистки

308 грн

Нет на складе

В интернет магазине Dimavto.com любой покупатель-автолюбитель может выбрать и купить Фильтр салона на subaru Forester 1, 2, 3 с объемом двигателя на 2.0, 2.5 литров таких производителей ASHIKA, BLUE PRINT, BOSCH, CHAMPION, DENCKERMANN, Delphi, HENGST FILTER, JC PREMIUM, KNECHT/MAHLE, MANN-FILTER, MEYLE, NIPPARTS, PARTS-MALL, PURFLUX, WIX FILTERS. Если у вас имеются вопросы, или они появились в процессе выбора, и это мешает вам определиться с окончательным решением, вам придет на помощь наша служба поддержки. Это поможет вам правильно выбрать именно те запчасти, которые соответствуют модели вашего автомобиля.

Успех поиска необходимой детали в нашем магазине обусловлен наличием широчайшего ассортимента запчастей, поставляемых нам от производителей с разных частей мира. Политика нашего магазина основывается на тщательной проверке качества продаваемых у нас запчастей и их соответствия высшим стандартам. Все продаваемые у нас товары имеют оригинальное происхождение. Каждый покупатель покупая Фильтр салона для Субару Форестер 1, 2, 3 подбирает автозапчасть по той схеме поиска из огромного каталога, которая ему больше подходит.

Параметры поиска запчастей:

  • По товарному коду;
  • По производителю и модели автомобиля.
  • С помощью подсказок специалиста по запчастям.

Выбранный товар можно сразу забрать в корзину на сайте в режиме онлайн, либо позвонить по телефону 096 258 29 80 или 066 663 64 31 или 093 630 27 55 и сделать заказ лично.

Наш магазин широко представляет автозапчасти не только по наименованиям известных производителей, но и по группам агрегатов и узлов. По нашему каталогу можно легко отыскать и купить дефицитные элементы ходовой, редко встречающиеся запчасти двигателя, надежные детали для тормозной и рулевой систем, коробки передач, а также других узлов автомобиля.

С помощью каталога наши покупатели могут не просто отыскать необходимый им товар, но и прочитать его характеристики. У нас можно увидеть детальное изображение товара по фотографиям и видеороликам. Наша ценовая политика всегда прозрачна и доступна.

Для того чтобы вам было проще разобраться в особенностях запчастей Фильтр салона и их совместимости с Субару Форестер по году выпуска, модификации и разновидностям автомобиля, лучше перестраховаться и уточнить нюансы с нашими менеджерами.

Прежде чем приобрести для замены Фильтр салона (угольный, бумажный) , лучше посоветоваться со специалистами. Предупредительная осторожность поможет вам без проблем заменить старую запчасть на новую с первого раза. Для этого наши менеджеры гарантированно помогут вам с выбором и быстро оформят покупку с доставкой.

Subaru Forester - дежурный лесник [тест autocult.pl]

Subaru Forester — полноразмерный внедорожник, который (согласно его названию) идеально подходит для езды по бездорожью в лесу, а также для путешествий по городским джунглям. Могли ли японцы создать автомобиль, который является золотой серединой для польских дорог?

Начнем традиционно с внешнего вида автомобиля . Форма Forester неудивительна — это типичная форма внедорожника.Итак, у нас есть большой капот, а затем просторный и прямоугольный салон. Автомобиль конечно не самый маленький, но несмотря на свои габариты он не выглядит тяжелым. Его размеры составляют: 4560 мм в длину, 1780 мм в ширину и 1700 мм в высоту. А весит он всего  1520  килограмма, что является очень приличной величиной для такой просторной и функциональной машины с  симметричным полным приводом.

Субару Форестер

Форма

Forester неудивительна, но стиль переднего фартука придает ему уникальный характер.Большая решетка, являющаяся решеткой радиатора, находится на такой высоте, что водители обычных легковых автомобилей могут видеть ее почти на высоте своего заднего стекла, благодаря чему автомобиль приобретает больше уважения в глазах других водителей.

Еще хуже это впечатление усугубляет гул 2,0-литрового оппозитного двигателя , который достигает 4000 об/мин. оборотов в минуту, производит чистый гул, исходящий из выхлопной системы, заканчивающейся на двумя выхлопными трубами .Может быть, это и не самая необходимая вещь в автомобиле такого класса, но, безусловно, делает вождение более приятным.

Тестируемый экземпляр был оснащен 17-дюймовыми легкосплавными дисками , которые располагались в четко акцентированных колесных арках. А вот 17 дюймов для автомобиля длиной более 4,5 м и высотой 1,7 м в самый раз. Большой дорожный просвет в 215 миллиметров и полный привод позволяют передвигаться по местности, где обычному легковому автомобилю пришлось бы сдаться и уехать с опущенной головой в поисках какого-нибудь объезда.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

Под вопросом использование задних фонарей "Lexus look", которые в Польше, к сожалению, ассоциируются не с эксклюзивными автомобилями Lexus, а с модификациями отечественных тюнеров. Также по этой причине я бы увидел на Subaru более обычные задние фонари.

В целом стайлинг Форестера на достойном уровне – здесь не так много изысков, но вам может понравиться.Тем более, что Forester в Польше не очень популярный автомобиль, поэтому привлекает внимание других участников дорожного движения.

Нажав кнопку на слегка старомодном ключе, Форестер моргнул поворотниками. Открыв дверь я увидел просторный салон , который, правда, не впечатляет своими цветами - черный, жесткий, японский пластик сочетается с тканевой обивкой. Интерьер освещают стилизованные под алюминий, но пластиковые элементы кокпита. Часы , белые цифры которых контрастируют с красной подсветкой приборной панели и кнопок на центральной консоли, являются изысканным акцентом.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

Кабина спроектирована с учетом основных принципов эргономики - водитель, не знающий машину, легко узнает все функции. К счастью, центральная консоль не перегружена кнопками — в верхней части расположен цифровой дисплей с данными о горении, наружной температуре и текущем времени.

Ниже находится аудиосистема с цветным дисплеем, которая также может легко воспроизводить файлы MP3 через порт USB или разъем AUX, расположенный в отделении для хранения подлокотника. Если мы уже в этом, следует упомянуть, что он слишком отстал, из-за чего очень трудно найти удобное положение, чтобы на самом деле положить на него локоть.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

Цветной дисплей аудиосистемы также выполняет функцию экрана, на который выводится изображение с камеры заднего вида .При включении заднего хода изображение автоматически переключается на вид с задней камеры. Линии трех цветов облегчают парковку, но искаженному изображению не стоит полностью доверять. Хорошо бы совместить его с датчиками заднего хода, которых я даже не видел в доступных за доплату опциях.

В самом низу находится цифровой экран двухзонного автоматического кондиционера , работа которого ни для кого не должна быть проблемой.

Субару Форестер (рис.Юстина Дворачек)

Когда я нашел идеальное положение за рулем, я заметил большое количество места в салоне Форестера - 5 взрослых человек легко поместятся здесь, которые не должны жаловаться на нехватку места. Поместится и их багаж, так как багажное отделение имеет вместимость 450 литров . Заднее сиденье можно сложить (в пропорции 40/60) простым способом с помощью двух кнопок, благодаря чему объем грузового пространства увеличивается до 1660 литров.

В таком большом автомобиле, однако, нет проблем с обзорностью - большая поверхность остекления и узкие стойки дают водителю очень хороший обзор происходящего вокруг автомобиля. Кроме того, большие боковые зеркала определенно облегчают маневрирование этим 4,5-метровым автомобилем. Интересным акцентом является большое открывающееся мансардное окно , которое дополнительно украшает салон и в то же время доставляет больше удовольствия от вождения в солнечные дни.

Субару Форестер (рис.Юстина Дворачек)

Испытываемый Forester имел под капотом 2,0-литровый оппозитный двигатель, выдающий 150 л.с. и 198 Нм крутящего момента. Это позволяет достичь первых 100 км/ч за 10,7 секунд , но с учетом веса (1520 кг) и габаритов автомобиля это приличное значение, позволяющее резво передвигаться по городу.

Недостаток мощности, однако, отчетливо чувствуется на трассе, где выше скорости 120 км/ч стрелка спидометра начинает двигаться очень лениво и в салоне становится очень громко.Индикация расхода топлива, которая при динамичной езде может указывать 25 литров на 100 км, отзывчивая, но за все время теста средний результат был достигнут в диапазоне 11 литров , что тем не менее значительно отличается от каталожного значения 7,5 литров. на 100 км 100 км в смешанном цикле.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

Динамичному вождению помогает симметричный полный привод , усовершенствованный Subaru.Едет Forester уверенно и точно, а подвеска очень хорошо поглощает неровности . Это связано с усовершенствованной системой подвески со стойками McPherson спереди и двухрычажной компоновкой сзади.

Конечно, при более быстром прохождении поворотов мы почувствуем крен кузова, но пониженный центр тяжести благодаря низкому и «плоскому» оппозитному двигателю значительно минимизирует это ощущение. Мы почувствуем и оценим работу постоянного полного привода в любых условиях – и при прохождении поворотов, и при разгоне, и при движении по пересеченной местности.Если мы выберем последнее, то также оценим преимущества редукторной коробки передач , что редко встречается в этом сегменте автомобилей.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

В естественной среде Forester - на лесной дороге - внедорожник Subaru отлично справился. Даже на более высоких скоростях только деревья и камни, отскакивающие от шасси, напоминали, что мы едем по лесной дороге, не по польской, залатанной и неровной, а по асфальтированной дороге.

Тестируемый Forester также был оснащен системой ISR & hairsp;- & hairsp; Intelligent Rescue System . Он автоматически отправляет сигнал тревоги об аварии, предоставляя местонахождение транспортного средства. Благодаря этому Центр мониторинга безопасности «Кератроник» при необходимости незамедлительно вызывает на место ДТП дорожно-спасательную службу. Система также имеет противоугонную функцию, ведь при необходимости, по желанию владельца, пульт управления может выдать текущее местонахождение автомобиля.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

Подведение итогов - Subaru Forester - это автомобиль, который идеально подходит для польских, ямочных и неровных дорог. Он работает и как вместительное и комфортабельное транспортное средство, и как транспортное средство, предназначенное для движения по более сложной местности , чем , и выглядит достаточно оригинально. Правда, 2,0-литровый оппозитник слабоват для плавного преодоления сопротивления воздуха на шоссейных скоростях, но до 120 км/ч Форестер движется очень живо и уверенно благодаря симметричному полному приводу, выдавая при этом чистых оборотов. гул .И все это по цене от разумных 23 000 евро, то есть менее 90 003 93 000 PLN 90 004. Цена протестированного устройства колебалась в районе  113 000 злотых.

Subaru Forester (фото: Юстина Дворачек)

Тестовый образец: Subaru Forester 2.0 XC

Двигатель и привод:
Тип двигателя и система: B4, 16V 90 137 Тип топлива: Бензин 90 137 Рабочий объем: 1995 см 90 140 3 90 137 Степень сжатия 90. : 1
Максимальная мощность: 150 л.с. (при 6000 об/мин) 90 137 Максимальный крутящий момент: 198 Нм (при 4200 об/мин) 90 137 Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая 90 137 Тип привода: 4-колесный AWD (симметричный полный привод) 90 137 Передняя подвеска : Стойки McPherson 90 137 Задняя подвеска: Многорычажная 90 137 Колеса, передние шины: 225/55 R17 90 137 Колеса, задние шины: 225/55 R17

Масса и габариты: 90 137 Тип кузова: Внедорожник 90 137 Номер кол-во дверей: 5 90 137 Вес пустого: 1520 кг 90 137 Длина: 4560 мм 90 137 Ширина: 1780 мм 90 137 Высота: 1700 мм 90 137 Колея перед/зад: 1530/1530 мм 90 137 Дорожный просвет: 215 мм

Производительность: 90 137 Разгон 0-100 км/ч: 10,7 с 90 137 Максимальная скорость: 185 км/ч 90 137 Расход топлива (город) : 9,4 л / 100 км
Расход топлива (смешанный): 7,5 л / 100 км
Расход топлива (поездка): 6,4 л / 100 км
Емкость топливного бака: 60 ​​л 90 137 Выбросы CO2: 173 г / км 90 137 Объем багажника: 450 л (1660 л после складывания заднего сиденья)

Цена: от 23 000 евро (примерно от 93 000 злотых)

См. также другие тесты!

Фотографии сделаны Юстиной Дворачек

.90 000 Subaru Forester 2009 - новое измерение "лесника" • AutoCentrum.pl

На рынке дебютировало третье поколение одного из немногих внедорожников, хорошо себя зарекомендовавших на бездорожье. Новая модель предлагает заметно больше места в салоне и переработанную подвеску. Представляем впечатления от первых поездок.

Subaru

По сравнению с предшественником новая модель существенно изменилась не только в плане стиля. Сохранив прежнюю длину, он стал выше и шире, а благодаря укороченному заднему свесу, оптимизации углов въезда и увеличению дорожного просвета на 215 мм (версии 2.0X и 2.0 XS) улучшились его внедорожные характеристики. Ширина автомобиля, включая зеркала, уменьшена на 8 мм, что облегчает проезд по узким дорогам и проезд через узкие гаражные ворота. Текущие габариты (длина × ширина × высота) составляют 4560 × 1780 × 1700 мм соответственно, колесная база теперь составляет 2615 мм, а снаряженная масса автомобиля составляет 1475 кг.

В салоне созданы комфортные условия для передвижения четырех взрослых человек. Это эффект увеличения высоты, ширины и колесной базы по сравнению с предшественником.Пространство в салоне особенно увеличилось по ширине и высоте — соответственно 1520 (+65 мм) и 1290 мм (+45 мм). Сзади стало намного больше места для ног (+110 мм; 965 мм). Когда дело доходит до вождения спереди, поездка становится комфортной даже на большие расстояния. Сиденья, а точнее их спинки, не обеспечивают боковой поддержки на уровне плеч, и при движении на пассажирском месте по извилистым горным дорогам и при резких маневрах приходится придерживать рукой, чтобы не "лететь" в стороны .Это главный недостаток путешествия на новом Forester, характерный для автомобилей с высоким центром тяжести, но его можно было бы предотвратить, установив сиденья с профилированными в верхней части спинками. В городе, на основных дорогах и на легком бездорожье проблема "полетания" практически не возникает из-за более низких скоростей движения, относительно пологих поворотов.Плоские сиденья, однако, имеют существенное преимущество для людей, любящих отдыхать в автомобиль после тренировки - после снятия подголовников со спинок передних сидений и раскладывания кресел получаем ровную и мягкую поверхность.В наши дни это редкость.

В центральной консоли есть отделение для хранения, в которое можно поместить небольшую женскую сумочку или субноутбук формата A4. В середине рундука находится розетка на 12 В и дополнительный аудиовход на всех моделях, кроме 2.0X и 2.0XS с механической коробкой передач. Сдвижную крышку перчаточного ящика можно использовать как подлокотник, а под крышкой расположить лоток для мобильного телефона или портативного плеера.

Ходовая часть нейтральная и мы к ней очень быстро привыкаем.Subaru DC3 (от Subaru Dynamic Chassis Control Concept) обеспечивает достаточно мягкое гашение неровностей и высокий комфорт вождения. На асфальтовом покрытии чуть более жесткая характеристика была бы хороша, но хорошие внедорожные свойства требуют некоторых компромиссов. (Азиатская и американская версии, как сообщается, мягче европейских.) Во время относительно быстрой езды по горному серпантину характерной особенностью был значительно более ранний наклон подвески - на что интуитивно реагировало снижением давления на акселератор или даже торможением - чем необходимо из-за возможностей ходовой части.Такое решение, вероятно, служит безопасности и комфорту вождения. Как выяснилось в ходе испытаний, возможностей подвески намного больше, и только при значительном превышении скорости входа в поворот приводило к срабатыванию системы стабилизации VDC (эквивалент ESP).

Новый Forester субъективно вел себя лучше при движении по гравийным дорогам. Тут сразу было понятно, что мы имеем дело не с городским внедорожником. Автомобиль оставался устойчивым и многое позволял при быстрой езде в крутых поворотах, например, в поворотах.на два с нажатием педали акселератора до упора. Новый Forester очень хорошо приспособлен для езды по асфальтированным гравийным и каменистым дорогам. Так же за счет (измененной) задней подвески на двойных поперечных рычагах, которая в ситуациях, когда я ожидал "откинуть", без проблем проходила поворот.

На стоянке, несмотря на свои большие размеры, Форестер сравнительно легко маневрировать Обзор достигается, в том числе, благодаря высокому положению за рулем, большим зеркалам и соответствующей форме задних стоек и окон.Опущенная нижняя кромка заднего стекла позволяет, по заявлению производителя, видеть ребенка высотой 1 м, стоящего прямо за дверью багажника. Это хорошо, но камера заднего вида, безусловно, лучший выбор.

Тестовый экземпляр был оснащен двухлитровым оппозитным двигателем Otto (бензин) с максимальной мощностью 150 л.с. (при 6000 об/мин) и максимальным крутящим моментом 196 Нм (при 3200 об/мин). Привод через безупречную 5-ступенчатую механическую коробку передач передавался симметричной системой 4×4, которая, по заверениям производителя, обеспечивает идеальную развесовку и балансировку во всех направлениях.По сравнению с двигателем старой модели увеличен крутящий момент на низких и средних оборотах. Динамичная езда по-прежнему требует высоких оборотов, но для нормального движения они не нужны — даже в городе можно ездить на пятерке, используя низшие передачи только для разгона. Так же и на маршруте.

При езде по городу автомобиль потреблял 10-12 литров бензина/100км, а при неспешной езде по бездорожью - обычно с максимально разрешенной законом скоростью в незастроенной и застроенной местности - можно было достичь 7- 7,5 литров.Это примерно так, как заявляет производитель, заявляя в среднем 8,4 л Pb95/100 км, 10,8 л в населенных пунктах и ​​7,0 л «по трассе».В горах, при относительно медленном, но динамичном прохождении поворотов( в пределах своей полосы, не подрезая!) бесконечного серпантина с нажатием педали акселератора в пол, расход топлива достигал 12-14 л, доходя до предела - 18 л - при очень динамичной езде по поворотам на гравии на второй и третьей передаче вперемешку с более спокойной ездой на простом.

Новый Forester — полезный автомобиль для людей, которые любят активно проводить время, особенно при частых выездах на природу. Высокий клиренс, очень хороший привод 4×4 и механическая коробка передач с редуктором позволяют плавно передвигаться и по дорогам с твердым покрытием. Кабина, с высокой посадкой водителя, обеспечивает хороший обзор дорожной обстановки и комфортные условия поездки для четырех человек с багажом или двух с большим количеством оборудования. Кроме того, вы можете сложить кресла ближе к природе и вздремнуть или посидеть в Интернете.Цены версии с двухлитровым бензиновым мотором в Польше начинаются примерно от 24,4 тысячи. евро, а топовый стоит более 34 тысяч. евро.

.

Subaru Forester S-turbo - Форестер из города

Почему? Потому что Subaru была малоизвестной маркой, связанной с высокими затратами на обслуживание.Сколько там правды? Ferester разочаровывает тех, кто ожидает вместительный багажник или просторное заднее сиденье — от автомобиля с внешней длиной почти 4,5 м можно ожидать немного большего. Однако следует хорошо оценить качество материалов и, конечно же, их долговечность. Типичный японский дизайн с функциональной приборной панелью.Основные достоинства этой модели – система полного привода и оппозитные двигатели. Турбовариант можно со всей ответственностью рекомендовать людям, любящим динамичную езду.Автомобиль имеет относительно низкий центр тяжести (для внедорожника), а также хорошо управляется с асфальтом. Это действительно хорошие и долговечные автомобили, гарантирующие пробег в сотни тысяч километров без капитального ремонта. К сожалению, эксплуатационные расходы значительны. Во-первых, это расход топлива – в среднем свыше 10 л/100 км. Автомобиль (особенно турбо версия) требует бережного ухода. Экономным людям лучше выбрать безнаддувный двухлитровый.У Turbo по два распределительных вала в каждой головке, что увеличивает стоимость замены ремня ГРМ (с использованием оригинальных деталей, каждые 100 000 км) до 2 000 злотых. Это очень похоже на «поясной» тайминг. Амортизаторы выдержат примерно такой же пробег. Задние имеют функцию самовыравнивания и стоят по 2000 злотых каждая. Использование «нормальных» заменителей приводит к неправильной настройке подвески. Есть еще выбор привода. Автомобили с механической коробкой передач имеют межосевой дифференциал с «автоматом» — задние колеса приводятся в движение многодисковой муфтой.Оба решения почти одинаково долговечны и безотказны. Иногда в «автомате» может «зависать» сцепление, в результате чего привод не отключается и дергается при маневрировании на поверхностях с хорошим сцеплением. Замена клапанов с работой стоит около 1000 злотых. Вы также должны помнить об использовании одинаковых шин спереди и сзади.

.

Subaru Forester - первые впечатления

Новый Forester должен стать для японской Subaru средством дальнейшего увеличения продаж, и в самом начале нашего отчета надо признать, что это не пустые ожидания. Особенно когда под капотом Subaru Forester появится долгожданный турбодизель, популярность маленького внедорожника, скорее всего, возрастет. Но давайте начнем с самого начала.

Лесник на обычной дороге

Подвеска нового Forester приятно удивила.Хотя машина и потеряла часть своей маневренности, она по-прежнему остается в числе лидеров в своем классе. Спортивность ухудшилась в основном из-за увеличения веса (примерно на 80 кг), большего дорожного просвета (+ 10 мм) и удлиненной колесной базы, которая увеличилась на 90 мм, благодаря чему Forester предпочитает довольно спокойно передвигаться по земле. . Но не будем обманываться внешностью, Subaru не забыла, как создавать забавные автомобили. Так что Forester знает, как показать коготь, когда это необходимо. Как мужчина навсегда остается ребенком, так и взрослому Леснику отпечатаны юношеская дерзость, агрессивность и бунтарство.Низкий центр тяжести, обеспечиваемый оппозитным приводом, обеспечивает отличные ходовые качества. Во время резкого маневра автомобиль сначала кренится, как бы вежливо здороваясь с поворотом, колеса же упорно цепляются за выбранную колею. Только при слишком высокой скорости возникает недостаточная поворачиваемость и эстафету принимает система стабилизации VDC (Vehicle Dynamic Control), которая входит в стандартную комплектацию всех версий, а также дисковые тормоза на всех колесах.Новая тормозная система значительно улучшила эффективность торможения.

Нам удалось протестировать только 2,0-литровый безнаддувный бензиновый двигатель, 2,5-литровый турбомотор, позаимствованный у Subaru Impreza WRX, явно обещает гораздо более захватывающую езду, к сожалению, в сочетании с большим топливным аппетитом.Но правда в том, что все с нетерпением ждут дизельного Форестера, так как дизельный двигатель, наверное, лучше всего подходит по характеристикам автомобиля.

Интерьер

Ранее мы упоминали, что новый Forester стал крупнее и прибавил в весе.Положительной новостью являются увеличенные углы въезда и съезда, а также угол наклона рампы. В длину новое поколение выросло на 75 мм, ширина увеличилась на 45 мм, а новый Форестер также стал выше на 85 мм. Благодаря увеличенным габаритным размерам пассажирский салон стал более просторным, особенно новое заднее сиденье теперь предлагает гораздо больше места. Передним пассажирам жаловаться было не на что, как и в предыдущем поколении водительское и пассажирское сиденья просторны и места для локтей и коленей предостаточно.Салон стилистически напоминает модель Impreza и выполнен из более ценных материалов. Правда, мягкого пластика мы здесь не найдем, но внедорожнику можно простить. Предложение включает в себя две цветовые версии салона - Black Black и бежевый (Platinum), черная отделка нам понравилась больше. Бежевый салон быстрее пачкается, а бежевый пластик выглядит дешево. Мы положительно восприняли возможность регулировки руля по двум осям. Говоря об интерьере, нельзя не упомянуть багажник, здесь тоже произошли изменения.Багажное отделение увеличилось на 63 литра до 450 литров. Интересен тот факт, что пол у него не ровный, а немного приподнят от погрузочной кромки внутрь.

Аксессуары

Новый 2-литровый Forester предлагается в четырех комплектациях, от низшей Trend, через Active и Comfort, до топовой Exclusive (версию с 2,5-литровым мотором можно приобрести в комплектациях VR Basic и EX Exclusive).Базовая версия Trend предлагает кондиционер с ручным управлением, систему самовыравнивания на задней оси, активные подголовники на передних сиденьях, фронтальные и боковые подушки безопасности со встроенными шторками и CD-радио.

Второй уровень Active включает в себя:в автоматический кондиционер, подогрев передних сидений и подогрев дворников. Комфорт дополнительно оснащен круиз-контролем, магнитолой с чейнджером на 6 компакт-дисков, семью динамиками и управлением на руле, легкосплавными дисками и противотуманными фарами. Кроме того, в предложение входит панорамная крыша с электронным управлением (в версии с двигателем 2,5 л доступна только в пакете «Эксклюзив»).

Верх модельного ряда Exclusive, который в дополнение к вышеупомянутому оборудованию имеет кожаный руль Momo, навигацию с DVD, укороченную обивку и сиденье водителя, регулируемое в восьми направлениях.Исключительно для версии Exclusive 2,5 л зарезервирована система электронного ключа Keyless Access с кнопкой для электронной системы Start/Stop.

Все модели с механической коробкой передач оснащены системой Hill Assist, облегчающей трогание на подъеме.Снаружи обе версии двигателя отличаются в основном размерами колес, безнаддувные версии имеют 16-дюймовые колесные диски, а версии с турбонаддувом – 17-дюймовые колеса. Кроме того, вариант с 2,5-литровым двигателем получил гидроусилитель руля вместо электронной системы и окрашенные в цвет кузова дверные ручки, спойлер на крыше и большой воздухозаборник на капоте.

Резюме

Forester подрос, стал массивнее, прошел долгий путь в плане оснащения и стиля салона.Старый Forester, проворный приподнятый универсал с угловатыми формами, ушел в прошлое, вместо более крупного внедорожника, который унаследовал лучшее и был дополнительно вдохновлен старшим братом Subaru Tribeca. Первая встреча с «лесником» свидетельствует о том, что машина удалась, но окончательный вердикт о подведении итогов характеристик нового Forester мы оставляем до традиционного теста.

Subaru Forester 2009 на польском рынке Двигатель 2,0 л оппозитный 2,5 л оппозитный турбо Цилиндры / клапаны 4/44/4 Рабочий объем [см³] 19942457 Максимальная мощность [кВт (км) / об./ мин] 110 (150) / 6000 169 (230) / 5200 Максимальный крутящий момент [Нм/об/мин] 196/3200 320/2800 Средний расход топлива [л/100 км] 8410,5 Выбросы CO2 [г/км] 198 (199*) 248 Ускорение 0-100 км/ч [с] 11 (12,7*) 7,1 (7,9*) Максимальная скорость [км/ч] 184 (185*) 214 (207*) Цена - Комплектация Trend [€] 24 390- Цена - Активная комплектация [€] 27 390 (28 790 *) - Цена - Комплектация Comfort [€] 29 590 (30 990 *) - Цена - Базовая комплектация [€] -37 000 (38 500 *) Цена - Комплектация Exclusive [€] 32 890 (34 290*) 41 000 (42 500*) *данные для версии с

автоматом .

Subaru Forester 2.0XT Platinum (2017) - Оригинал |

240 лошадей в среднеразмерном внедорожнике? Мазда, Тойота, Рено, Форд, Хонда или Шкода вам этого не предложат. Фольксваген? Да, у нас можно купить не менее мощный дизельный Тигуан. Точно - с дизелем. Трудно найти лучшее подтверждение тому, что Subaru Forester XT — настоящая изюминка.

7,5 секунды до сотни и максимальная скорость 221 км/ч. При поиске лифтованного автомобиля с такими характеристиками чаще всего приходится обращаться к одному из премиальных брендов.Так Subaru... тоже премиум?

Ответ на этот вопрос — нет, это просто автопроизводитель с характером. Трудно найти более клишированный слоган, но он соответствует действительности на все 100% — и чтобы узнать об этом, нужно всего несколько мгновений за рулем. И это не спортивный WRX STI, а даже компактный XV или самая популярная модель в Польше - Форестер, о котором мы говорим сегодня.

Легендарному «леснику» в этом году исполняется 20 лет. На тот момент у него было четыре поколения, причем самое новое из них несколько месяцев назад подверглось фейслифтингу (мы уже протестировали сорт до изменений).Обновились в основном детали — новые передние фонари, немного другой рисунок решетки радиатора, а задние фонари теперь выполнены по светодиодной технологии. Стандартная версия также получила другой бампер — тот, что у XT, остался без изменений. Можно сказать: косметика, хотя однозначно положительная. Forester сохранил классический вид, а новинки добавили немного свежести. Операция прошла успешно.

Ответственные за фейслифтинг оказались еще экономичнее в плане интерьера. Во-первых, новое рулевое колесо — практически идентичное тому, что мы знаем по обновленному XV.Это правда, что Subaru уверяет, что использовала более качественные материалы, улучшила звук и дала экранам более высокое разрешение, но что также бросается в глаза, так это новый цвет обивки. Коричневая кожа — это дополнительный аксессуар, который придает кабине живость. Формы по-прежнему очень консервативны, но интерьер стал уютнее. Хотя цвета, конечно, дело вкуса.

Что немаловажно - качество отделки на высоком уровне.Вот уже несколько лет бренд под знаком Плеяды разрывает спартанскую атмосферу и на данный момент к интерьерам Subaru особо не придраться. Подгонка, только материалы, швы со вкусом - это очень хорошо. Конечно, здесь есть несколько архаичных кнопок, вроде «стика» сброса сигнала, но это типичная японская атмосфера. Мультимедийная система Starlink тоже в порядке; он относится к более простым, хотя плавность работы и отзывчивость дисплея заслуживают похвалы.Если бы пришлось цепляться, я бы сосредоточился на пластике внизу торпедо. Они слишком жесткие. Важно, однако, то, что я не услышал ни одного щелчка во время недельного теста. У нас просто есть сильное чувство солидности здесь.

Вернемся к прагматическим вопросам. При тестировании автомобилей в Project Automotive, когда у меня есть более спортивная версия той или иной модели, я стараюсь ориентироваться в основном на впечатления из-за руля.Forester XT — топовый вариант, один из самых быстрых внедорожников в классе, так что плавно перейдем к самому интересному. Как он едет?

Быстро. Может быть, не слишком быстро, но полный газ впечатляет. Все дело в габаритах — надо признать, что динамичная езда на машине такого размера имеет свою атмосферу. Шасси не отстает от мощности – подвеска настроена жестко, хотя зазоры из уплотнителей не выпадут. Это все еще скорее внедорожник, чем спортивный автомобиль, что немного заметно, когда мы подходим к первому повороту.Не поймите меня неправильно: он по-прежнему хорош для внедорожника, но мы не можем избежать наклона кузова. К быстрому прохождению поворотов нужно привыкнуть, потому что машина едет очень уверенно, но немного ныряет – как при повороте, так и при торможении. Интересно, что шины сдаются первыми — Bridgestone Dueler H/L явно просил пощады при более стремительном маневрировании.

Самое большое сокровище лесника — его система рулевого управления. Очень прямолинейный, идеально сбалансированный, сверхточный — он выглядит так, будто его пересадили прямо из WRX STI.Добавьте к этому сильные тормоза, и мы получим совершенно уникальный пакет в этом классе. К сожалению, звук немного разочаровывает, так как нет смысла искать в нем какой-либо персонаж.

Привод передается через бесступенчатую коробку передач. Обычно, когда я слышу аббревиатуру «вариатор», у меня возникает аллергическая реакция на нее, но должен признать, что в последнее время производители очень много дорабатывают эту технологию. Некоторое время назад Subaru стала первой маркой, в которой меня не раздражал такой тип дизайна; умное программное обеспечение приблизило ощущения к классической машине.У Lineartronic есть неоспоримое преимущество — в городе он работает исключительно плавно.

Стандартно в настройках Intelligent и Sport коробка эмулирует 6 передач, а когда мы переключаем режим движения на вариант Sport Sharp, в нашем распоряжении будет 8 передач. Мы также можем изменить их с помощью весла. Это правда, что сам момент перехода между виртуальными передачами немного задерживается, но по сравнению с бесступенчатыми передачами, используемыми конкурентами, он явно лучше. Ведь играть с механической коробкой передач было бы еще лучше, но, к сожалению, в этой версии ее нет.

Тест Subaru был бы неполным без упоминания легендарной системы полного привода 4 × 4 S-AWD. Это, плюс 22 см дорожного просвета, звучит как рецепт для веселья на умеренном бездорожье. Поможет нам в этом и режим X-Mode, т.е. настройка привода, при котором крутящий момент распределяется не только между передней и задней осями, но и между правым и левым колесами. Система работает совместно с Hill Descent Assist и отключается на скорости выше 40 км/ч.На практике возможности Forester превзошли мои ожидания — он легко управлялся даже на слегка раскисшей дорожке. Добавлю, что стартовать там ему пришлось с места. Никаких хлопот, в конце концов, имя обязывает.

Все имеет свою цену. Подытожим: высокий кузов, отсутствие системы старт-стоп, 4×4, турбонаддув и 240 лошадей. Что мы получаем от этого? Значительное сгорание. На самом деле это довольно мягкий термин; 15 литров бензина на 100 км по городу это много, но с другой стороны... на это есть причины.Более длительное путешествие доведет средний расход примерно до 8 литров на сотню (9 по трассе).

В дороге нас также порадует шумоизоляция салона. Может это и не уровень Ford Edge, где шумоизоляция практически полная, но ни шум ветра, ни звук мотоцикла меня никак не беспокоят. Небольшой минус за длину подушек сидений - могла бы быть и посолиднее. Люди на втором ряду точно не будут жаловаться на нехватку места для ног. Над головой немного теснее, потому что место занимает люк, что не означает, что места как-то не хватает — исключение могут составлять люди ростом не ниже 190 см.Вместительность дополняется 505-литровым багажным отделением с временной запаской. Однако и здесь обращаю внимание - не совсем понимаю время, необходимое для открытия/закрытия люка электрически. Этот процесс, мягко говоря, не самый быстрый.

38 000 евро - это около 160 000 злотых - столько нам придется заплатить за полностью оборудованный Forester XT. Столько же стоила и топовая версия со 147-сильным 2,0-литровым турбодизелем. Ценник на модель начинается от 25,5 тысяч евро (107 566 злотых) за Forester 2.0i Active (150 л.с.).

Конкурентов XT найти сложно – бензиновый двигатель аналогичной мощности не предложит практически ни один производитель в этом сегменте. Ближе всего будет Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 220 л.с. (доступен только с коробкой передач DSG и 4WD). Немецкий внедорожник в этой конфигурации стоит не менее 163 790 злотых, а после согласования оборудования с Subaru ... его цена значительно превысит лимит в 200 000 злотых. Вы также должны помнить, что автомобиль из Японии немного больше.

Я воспринимаю рыночный смысл турбированного «XT Forester» двояко.Во-первых, это отличное предложение для фаната марки, а во-вторых: для человека, ориентирующегося на рынке с двумя ключевыми словами «внедорожник» и «веселье». Все преимущества налицо: простор, увеличенный дорожный просвет, высокая посадка водителя, вместительный багажник — а запас хода, несомненно, вызовет улыбку.

Более того, я считаю Forester XT гораздо лучшим выбором, чем безнаддувная версия. Особенно, когда мы хотим автоматическую коробку передач. Разница в цене между одинаково оснащенными автомобилями составляет 17 000 злотых, а беглый взгляд на технические данные развеивает сомнения: 150 лошадей против 240, 11,8 секунды до 100 км/ч… против 7,5 секунды.Стоит учесть. Только помните о бюджете под названием «посещение заправок». Дизельный вариант будет компромиссом.

Топовый вариант Forester — хорошее предложение? Конечно. Помимо того, что это очень приличный внедорожник, он скрывает на решетке секретное оружие — соответствующий значок. И нет, я не хочу показаться человеком, повторяющим шаблоны о том, что Subaru — это автомобили, в которых «что-то есть», но… так оно и есть. Его не испортит даже бесступенчатая трансмиссия — это, безусловно, самый ориентированный на водителя автомобиль в этом классе.А первое нажатие на газ действительно может вас удивить. рекомендую проверить.


Метки: 2.0 turbo, 2.0xt, cvt, forester, forester 2017, рестайлинг форестер, forester xt, презентация форестер хт, обзор форестер хт, тест форестер хт, lineartronic, платина, субару, субару, субару форестер, субару форестер 2.0хт, субару форестер текст, субару форестер тест, субару форестер хт, хт

.Сравнение

Ray 4 и Subaru Forester. Toyota Rav4, Subaru Forester и Honda Cr-V: паркет мечты. На скале

TOYOTA RAV4 I. Subaru Forester. Рассмотрим автомобили разных классов. После выхода бенчмарка мы готовы убедить вас в обратном.

Чем ближе был день бенчмарка, тем чаще мы сталкивались с непониманием со стороны тех, кто знал об этом. Одни пытались нас оттолкнуть, другие крутили большим пальцем у виска, третье считалось авантюрой.Но никто из противников мероприятия не смог четко определить, почему нельзя сравнивать две машины. Доводы были разные, но нас никто не преследовал. Наоборот, срок, который намеревался становиться все больше и больше. И этот день настал.

На этот раз все увеличилось, потому что это невозможно. Сравнение оказалось абсолютно корректным. Обе машины стоили за одну цену, в районе $35-000. Обладал в плане двигателями 2,0 л. Он был примерно такой же длины: Forester длиннее RAV4 на 11 сантиметров.Да и тачка похожа: на Тойоте расстояние между осями на 3,5 сантиметра больше. Разница была только в снаряженной массе: РАВ4 (ОН и на более массивном) тяжелее снаряжённая на 95 килограммов. В общем, даже не приступая к экспертным испытаниям, мы уже поняли, что две машины одинаковые.

Они были одинаковыми и внешне. Очевидно РАВ4 немного выше из-за чего профиль машин естественно отличается, но как только они встали рядом стало понятно что у них почти одно лицо.Поначалу мы даже сошлись: увидеть такое сходство с автомобилями, разными характерами у меня уже не было. Вот что значит поставить две машины рядом! Но самое интересное было впереди.

Начнем с того, что они сравнили машины изнутри. Первым был Рав4. Нажимаем ключ на дверной ручке (Отметьте, а именно теперь можно вызвать связку ключей, позволяющую делать это без ключа, она у меня в кармане), срабатывает центральный замок, и… Открываем себе комнату высокие технологии.. Круг Hi-Tech, от панели приборов до центральной консоли.Впечатление сильное. Сказывается обилие клавиш, дисплеев, алюминиевых вставок и причудливых форм. Поначалу вообще сложно понять, что и за что отвечает. Начинаем на время понимать, что самый высокий номер центральной консоли отведен исключительно под аудиосистему, нижний уровень — установка климата, ниже — дополнительные сиденья, кнопки управления подогревом, система активации помощи при спуске (есть и такие) и горячие ощущения. Но это все, повторюсь, в голову сразу не укладывается.С удивлением обнаружил кнопку, с помощью которой показания маршрутного компьютера переключаются прямо на панели приборов. Пропускать руку через руль, это не очень полезно. И если просто неудобно при парковке, то опасно в движении. В целом торпеда и приборный щиток на Rav4 невероятно интересны с точки зрения дизайна.

Лесник в этом плане, конечно, поскромнее. Нет такого богатства фантазии, но гостиная не лишена стиля.Классика всегда остается классикой. Оно понятное, удобное, красивое, особенно если выполнено из материалов соответствующего качества. Здесь все просто и понятно. Все на своих местах и ​​отвлекаться от дороги, чтобы понять, где находится, скажем, ручка, с помощью которой можно уменьшить или увеличить температуру обдува, нет нужды. Недолгий взгляд — и рука уже там, где нужно.

И у первого и у второго автомобиля места в салонах предостаточно, правда больше из-за более вертикальной посадки (в этом плане кстати и выше), кроме заднего ряда сидений здесь есть также регулируется: вы можете сдвинуть сиденья вперед или изменить наклон спинки и получить много комфорта.Второй ряд сидений не имеет столь широких возможностей конфигурации, но и здесь можно приятно провести время в дальней поездке.

Что касается багажника, то по объему они практически равны, с той лишь разницей, что лесник тянет по длине, а РАВ4 по высоте. Subaru может потреблять 390 литров, а TOYOTA 450 при условии, что сиденья второго ряда сдвинуты ближе к передним. Если вернуться максимально назад, то объем багажника уменьшается на 50 литров, высота погрузки тоже на том же уровне, но все же удобнее для производства погрузочно-разгрузочных вещей в Форестере.Дело в том, что его пятая дверь открывается и рав4 в сторону и в сторону тротуара. Итак, чтобы положить что-то в машину с бордюра, нужно пройти мимо двери. Такое "наследство" правого руля.

Аналогичные цифры показал движущийся автомобиль. Toyota Noiser Lorester и этот шум исходит не только от двигателя, но и от колесных арок Странно: Мы никогда не ездили на предыдущем поколении Rav4 и не запомнили явление. Судя по всему, причина именно в регулировке положения заднего сиденья.Между спинкой сидения и измерителем можно совершенно безопасно прикрыться рукой в ​​багажнике, поэтому спинка не является препятствием для шума, исходящего из багажника. В леснике багажный отсек надежно утеплен по спинке сиденья и шторке, а звук из задних колесных арок практически не слышен.

И Тойота, и Субару без особого напряжения набирали «сотню» за двенадцать секунд, и то же, не гонят, легко поддерживают достаточно высокую скорость. Кстати, по паспорту у обеих машин максимальная скорость 170 км/ч с учетом хвоста.Маневренность машины на проселочной дороге примерно на один уровень, у Рав4 чуть резвее.

Однако нас больше интересовало место прохождения трассы. Тем более что, в отличие от Subaru Forester, Toyota Rav4 допускает жесткую блокировку дифференциала, поэтому проходимость должна быть намного лучше. Должен, но как показала реальность, получилось не намного лучше. Так или иначе, каждая сюжетная линия, которая пришла Тойоте, Субару тоже прошла достаточно и легко.Разве что при включенном замке TOYOTA немного снимается со своего места. Итак...

В целом, как показал наш тест, эти две машины можно совершенно спокойно ставить на скалу во время пикировки. В какую сторону зависит только от личного пристрастия к конкретной японской марке.

Технические характеристики Toyota Rav4 // Subaru Forester

Снаряженная масса, кг - 1505 // 1410
Полная масса, кг - 2110 // 1685
Габаритные размеры, мм:
- Длина - 4395//4485
- Ширина - 1815//1735
- Высота - 1685//1590
База, мм - 2560 // 2525
Объем багажника, л - 450 // 390
Максимальная скорость, км/ч - 175 // 178
Время разгона до 100 км/ч, С - 12,0 // 1,9
Регулятор расхода топлива ( смешанный цикл), л/100км - 9.1 // 7.7
Том Топливный бак, л - 60 // 50
Двигатель:
- Тип - Рядный, 4-цилиндровый. // оппозитный, 4-цилиндровый.
- Рабочий объем, см3 - 1998 // 1994
- мощность, л.с. Вт Мин-1 - 152/6000 // 158/5600
- Крутящий момент, Нм, мин-1 - 195/4000 // 186/4400
Трансмиссия - Автомат, 4-ступенчатая
Размер шин - 205/70R16//215/60R16
Подвеска колес (перед и зад) - независимая
Тормоза (перед/зад) - Дисковые, вентилируемые/Дисковые
Рулевое управление - рейка редукторная, с гуром
Цена $ - 37 800 // 36 930.

Преимущества и недостатки

ТОЙОТА РАВ4.
+ Двигатель трактора, блокировка дифференциала средней сцены.
- Недостаточная шумоизоляция, сложная центральная консоль.

Субару Форестер.
+ режим мощности АКП, симметричный полный привод, хорошая шумоизоляция.
- Нет регулировки заднего ряда сидений.

Кто победил?

При прочих равных оба этих автомобиля способны реализовать те амбиции, которые присутствуют у потенциального покупателя.Разница лишь в том, что Toyota Rav4 — это совершенно новый автомобиль, а Subaru Forester — ресторанная машина 2002 года выпуска. Что именно выбрать, зависит от зависимости от той или иной марки.

Могут ли две компании, годовой оборот которых колеблется в течение десятилетий, предлагать один и тот же товар, эквивалентный их потребительским характеристикам? Вопрос сложный, и многие наверняка ответят на него отрицательно. Но никто не будет отрицать, что небольшая по мировым меркам компания Subaru, выпускающая чуть более 500 тысяч автомобилей ежегодно, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантом Toyota, который уже давно считается производителем автомобилей номер один в мире.Взять хотя бы кроссоверы и .На наших дорогах они так же распространены. Но что лучше?

Снаружи и внутри.

Кроссовер Toyota Rav4

считается во все времена. Вот и получилось, что дизайнеры TOYOTA предложили водителям плавные линии и спокойный внешний вид. Мужчинам все казалось слишком привлекательным, а мне понравились представительницы прекрасной половины человечества. Однако, работая над внешностью Тойота Рав4, Тойотовцы последнего поколения решили совершить настоящую революцию.На смену женственным линиям пришли углы голенища и ясное лицо. Так что отныне Toyota Rav4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Неудивительно, что за рулем в последнее время стало намного больше.

ТОЙОТА РАВ4 Кроссовер.

А вот у Subaru Forester и предыдущих поколений точно был. А сейчас он подавлен. Наконец, не будем говорить, что Forester впечатляет несколькими четкими или агрессивными решениями. Нисколько. Его появление на японском языке сдерживается.Однако в этом лимитированном, буквально с первых секунд моего друга из японского кроссовера, я чувствую мощь и уверенность. А потенциальным покупателям Subaru Forester будет приятно узнать, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешние отличия от дорестайлинговой модели лучше не искать. Вы не найдете.

Все отличия внутри. Большинство покупателей Forester жаловались, что салон автомобиля выглядит очень скромно. Поэтому при обновлении японцы постарались сделать его интереснее.В результате Forester обзавелся новым трехколесным рулем и швеллерами с серебристыми кантами. Не сказать, что все это в основном преобразившийся салон «Форестера», но он стал действительно приятнее. Что касается удобства управления и эргономики в целом, то у Субару Форестер проблем и раньше не было.

Интерьер Subaru Forester.

TOYOTA RAV4 Внутри другой. Если в Форестере центральная консоль представляет собой бесплодие вертикальной плоскости, то для Тойоты Рав4 используется гораздо более интересная двухэтажная архитектура.Хороший и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, Subaru Forester ничем не хуже. Тот же уровень находится и в качестве отделочных материалов. При желании жесткий пластик можно найти в любой из машин. Итак, объемы производства объемы, но пока должен сделать вывод, что оба крика очень достойны любых других претендентов.

Интерьер TOYOTA RAV4

Задние сиденья Toyota Rav4 Widow. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, будет вполне уютно на втором ряду сидений японского кроссовера.Абсолютно такая же ситуация на задних сиденьях Субару Форестер. И в этом нет ничего странного, ведь по своим габаритам оба крика отличаются буквально на несколько сантиметров. Длина TOYOTA RAV4 составляет 4570 мм, а лесник длиннее всего на 25 мм. А вот по объему багажника TOYOTA RAV4 на несколько десятков литров раньше — 547 литров по сравнению с 505 у Subaru. TOYOTA RAV4 будет ездить и при сложенных спинках задних сидений. Хотя в этом случае разницу вряд ли заметишь.В Subaru объем багажного отделения увеличится до 1577 литров, а в Rav4 вещей будет отведено примерно на 30 литров больше.

Просторный салон Toyota-Rav4

Технические данные для TOYOTA RAV4 и SUBARU Forester

Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухконтурный бензиновый двигатель, который у Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а у Toyota Rav4 на 4 «лошадки» меньше. Это только тогда, когда у Toyota есть самое доступное механическое поле.Трансмиссия и привод только на передках, то Subaru Forester после обновления для своих покупателей «механику» не предлагает в принципе. Как и передний привод. Только Вариатор и только полный привод. Впрочем, такое часто случается, есть одна маленькая вещь. Субару дороже. Базовый форестер стоит столько же, сколько TOYOTA RAV4 с вариатором и полным приводом. И вот сравнение двух перекрестков кажется вполне корректным. Более того, эти версии являются самыми популярными на нашем рынке.

До ста километров в час TOYOTA RAV4 с 2.0 под капотом, вариатором и управляемостью четверки разгоняется по современным меркам медленно — за 11,3 секунды.Однако Subaru Forester оказывается еще медленнее. После разгона до сотни он тратит 11,8 секунды. С точки зрения топливной экономичности Toyota Rav4 опять же пусть немного, но выигрывает – 9,4 л/100 км в городских условиях против 10,6 л/100 км у Forester. А вот на трассе оба кроссовера демонстрируют абсолютно одинаковый аппетит в 6,3 л/100 км.

Для тех автолюбителей, чья динамика с двухцилиндровым двигателем не впечатляет, обе японские компании предлагают силовые агрегаты объемом 2,5 литра.На Субару Форестер против «четверки» стоит 171 лошадиная сила, а в движке Тойота Рав4 2.5 еще девять «лошадок» мощнее. Просто на этот раз не будет муки в выборе между типом привода и редуктором. Обе машины будут полностью заряжены. Разница только в том, что RAV4 будет с автоматом, а лесник с вариатором. И снова Тойота оказывается немного быстрее. Первая сотня «Рафик» будет готова к торговле через 9,4 секунды после ее старта. Subaru Rangers плавно разгоняется за полсекунды.Простить эту небольшую потерю, впрочем, достаточно легко, если не забывать, что в городе на каждые сто километров Форестер будет потреблять 10,9 литров топлива, а Тойота Рав4 уже 11,4 литра.

Для любителей Субару Форестер Форестер. Мощные, а также дизельные энергетические двигатели для кроссоверов, которые продаются на нашем рынке, не предлагаются. Но «Тойотовка» рискнула предложить в нашей стране еще один интересный вариант — двигатель которого при объеме 2,2 литра развивает 150 лошадиных сил.Теперь обратите внимание! С дизелем японский кроссовер набирает первую сотню километров в час ровно за 10 секунд, а благодаря той же мощности бензиновый двигатель Toyota. RAV4 выполняет то же упражнение за 11,3 секунды. Это значит, что дизельный кроссовер превосходно выигрывает в динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе максимальная скорость — 185 против 180 км/ч. Так называют дизельные автомобили. Тичетоны.

Видео: Subaru Forester 2013 - Большой тест-драйв

В движении оба крика довольствуются абсолютно ожидаемым поведением.Разница лишь в том, что Subaru Forester более остро заточен под морскую езду, а инженеры Toyota сделали ставку на комфорт при настройке подвески и рулевого управления Rav4. Контроль в ИТ имеет чуть меньше информации и нет спешки передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что происходит с автомобилем. И это вполне соответствует имиджу, присущему автомобилям любой марки. Toyota — это спокойствие за рулем и знаменитая японская надежность, Subaru — автомобили из Пончиково, полученные славой прошлых спортивных побед.

Ну и какую пару Toyota Rav4 и Subaru Forester можно назвать победителем в этой схватке? Никто. Рисовать! В чем-то RAV4 выглядит слегка фаворитом, а в чем-то на пол корпуса перед нами разбит Subaru Forester. И именно этот факт наглядно показывает, что небольшие автомобильные компании не только имеют право на существование, но и в некоторых областях могут управлять мировыми гигантами. Простые драйверы лучше справляются с этим. У них есть выбор. Остается только решить, что для вас лучше - поддержка Тойоты и ее 350 тысяч.Сотрудник или способствует развитию Subaru, в которой работает всего 12 000 человек.

В Сравнительный обзор

вошли мощные гибридные модификации Atoster Atoster 2,5 л Atmospheric Trump для Toyota Rav4 и Subaru Forester и 2,4 л для Honda Cr-V. Ни один из конкурентов при таком раскладе не позволяет выбрать вариант механической коробки передач. Трансмиссии: RAV4 и CR-V оснащены гидромеханическим «автоматом», Forester оснащен бесступенчатой ​​трансмиссией линиодрон.Приятно, что каждый из трех японских конкурентов предлагает внушительный набор активных мер и пассивной безопасности по умолчанию.

Модификация с двигателем 2.5 сразу выводит TOYOTA RAV4 на "вершину успеха" - Elegance Elegance Plus стартует с шестой позиции Восьмерка возможная, с парцифером в прайсе. Отсюда выставляется приближающаяся цена 1 470 000 рублей. И соответственно щедрое оснащение, включающее в себя кожаный салон, ксенон, кнопку запуска двигателя, электропривод водительского сидения и прочие радости жизни.

2.5i-s Subaru Forester можно разделить на два «подвида»: самый доступный — 2.5i-L и продвинутый — 2.5i-s. Среди отличий «Эски» щеголяет спортивным передним бампером, алюминиевыми дисками, колесами большего размера, алюминиевыми накладками на педали, воровством чешуек шестерен. Всего 25i-L и 2.5i-s Rebels имеют все семь уровней снаряжения. Чтобы не останавливаться на деталях, мы прогнали характеристики трех комплектаций — CB, NS и GR. Минимальная стоимость 1 419 000 рублей.

Самый большой выбор комплектаций предлагает SUBARU Forester

В разрезе нашего трио Honda Cr-V предлагает самый доступный входной билет за 1 299 000 руб.Всего в клипе четыре сетапа. За исключением, пожалуй, пары нюансов, запуск версии Elegant может стать хорошим выбором для «разумного эгоиста». ХОЧУ БОЛЬШЕ И НЕ МОГУ СЧАСТЛИВОЕ ПОСЛАНИЕ 160 000 руб. Вы можете попробовать использовать оборудование Sybarite, не обделенное Sybarite.

Вердикт

Редактор:

- Столько поставить, в отличие от конкурентов на плинтусные ступеньки, не просто! Subaru Forester в основном заточен под выезды и легкое бездорожье, Honda Cr-V обеспечивает наслаждение водителей-гурманов на хорошем асфальте, Rav4 Partckarter на Тойотовском обычно берет хороший баланс потребительских и ходовых характеристик.При этом каждая из трех машин предлагает примерно равное количество опций за определенную сумму. И все же я рискую своими оппонентами в определенной последовательности. Во-первых, Subaru Forester — «Лестер» в прошлом выпуске получился очень удачным и многоосным. На второй позиции Honda Cr-v. Toyota Rav4 не так удобна в управлении и не предлагает высококачественных материалов отделки.

Могут ли быть две компании, годовой оборот по реализации которых несоответствующий, чтобы предложить один и тот же интересный и равнозначный по своим потребительским характеристикам товар?

Ведь никто не будет отрицать, что Subaru, маленький мировой эталон, выпускающий чуть более полумиллиона автомобилей в год, в некоторых сегментах рынка весьма успешно конкурирует с гигантом Toyota, который уже давно считается автопроизводителем в мире. .Взять хотя бы кроссоверы TOYOTA. Рав4 и Субару Форестер. Они так же часто встречаются на наших дорогах. Но что лучше?

Кроссовер RAV4

считался автомобилем во все времена. Вот и получилось, что дизайнеры TOYOTA предложили водителям плавные линии и спокойный внешний вид. Мужчинам все казалось слишком привлекательным, а мне понравились представительницы прекрасной половины человечества.

Покупка Rav4 Man в России оказалась выраженной... немного странно.Обычно Рафика подбирали супруги и мужчины продолжали кататься на чем-то более буйном. И, наконец, работая над внешностью Toyota Rav4 последнего поколения «Тойотов», он решил совершить настоящую революцию. На смену женственным линиям пришли углы голенища и ясное лицо. Так что отныне Toyota Rav4 отлично подходит не только женщинам, но и мужчинам. Неудивительно, что последней поездкой японского кроссовера стал совсем недавно.


Но Форестер и в предыдущих поколениях однозначно был автомобилем.Он не лепной, а скорее мужской. С его эго и кучей тестостерона. А сейчас он подавлен. Наконец, не будем говорить, что Forester впечатляет несколькими четкими или агрессивными решениями. Нисколько. Его появление на японском языке сдерживается. Как сохранить внешний вид «Субарика» всегда достаточно аскетичным? Сомневаюсь... Думаю, что в настоящее время стоимость "Форестера" начинается от 1,6 млн рублей, а в хорошей комплектации доходит до 2 млн. сезонов.Кайф Subaru в драйве и надежности, в неизменном качестве из года в год. Да, конечно, по долговечности - Rav4 и Forester дышат "ноздря в ноздрю".

На пределе Субару, буквально с первых секунд дружит японский кроссовер, мощь и уверенность. Поэма «Субару — Субару Форестер» — это модель персонажа. Подпишите его для повседневного использования и универсального назначения (это не WRX, чтобы ездить без семьи и прыгать по кочкам). В «Форике» просто удобно ездить.Езжайте везде и не думайте о дорожном покрытии. Да, это не полноценный внедорожник, но часто ли «пахать» с семьей? Потенциальным покупателям Subaru Forester будет приятно узнать, что в этом году кроссовер немного обновился. Вот только внешних отличий от «Дорестайлинговой» модели найти сложно.

Что изменилось? Изменил "юбку" бампера - появились нижние серые пластиковые вставки возле противотуманных фар. Слегка изменены линии головного света со светодиодной окантовкой.Плюс маленькому поменяли решетку радиатора. Следует отметить, что Subaru оснащен отличной светодиодной фарой, которая радует глаз в темное время суток и в непогоду. За фонарями они остались прежней формы, но их наполнение изменилось на «косметическое». Корма осталась прежней, но обновился дизайн колесных дисков, что хоть и спорно с точки зрения заимствования у корейского «парня», но очень органично смотрится с остальным автомобилем.


Различия внутри и снаружи.Они также незначительны. Большинство покупателей Forester жаловались, что салон автомобиля выглядит очень скромно. Поэтому при обновлении японцы постарались сделать его интереснее. В результате Forester обзавелся новым трехколесным рулем и швеллерами с серебристыми кантами. Первое, что вы возвращаете, это новый мультимедийный экран с обилием черных лакированных деталей. Надо сказать, что качество графики и мультимедийной начинки оставляет желать лучшего...

90 180

Не сказать, что упомянутые изменения коренным образом преобразили интерьер Лесника, но он действительно стал приятнее, хотя и сохранил свой аскетизм.Что касается удобства управления и эргономики в целом, то у Субару Форестер проблем и раньше не было. Вопросы только требуют качества изображения задней камеры и полного отсутствия парктроника (спереди и сзади). Почему нет тайны возраста. Возможно потому, что "блондинки" эту "камеру" не покупают, а остальное, ради первоклассной обзорности, просто не нужно.

Наконец-то в Subaru подогрев руля! В опции салона входит традиционный обогрев передних и задних сидений (двухполосный), а также (в нашей комплектации) была функция памяти на два положения для водительского сиденья.В салоне есть штатный подлокотник, два разъема USB и один. Приборная панель осталась у старого стилиста, видимо потому, что ее никто не производил. Дверь отделана перфорированными перьями, лакированными черными вставками. Все-таки внутри машина стала более современной, хотя и не доработанной. Дизайнеры не пошли на революционную смену фирменного стиля.


TOYOTA RAV4 Внутри другой. Если в Forester центральная консоль представляет собой бесплодие вертикальной плоскости, то двухъярусная архитектура на TOYOTA намного интереснее.Хороший и стильный руль с тремя спицами. Впрочем, Subaru Forester ничем не хуже. На том же уровне оба японских аттракциона также поставляются с качественными материалами отделки. При желании жесткий пластик можно найти в любой из машин. Итак, объемы производства объемы, но пока должен сделать вывод, что оба крика очень достойны любых других претендентов.


Задние сиденья Toyota Rav 4 Widow. Даже тем пассажирам, чей рост вплотную приближается к двум метрам, будет вполне уютно на втором ряду сидений японского кроссовера.Абсолютно такая же ситуация на задних сиденьях Субару Форестер. На заднем сиденье дорогой мужчина спокоен и не испытывает дискомфорта. Для детей это вообще "игровая комната". И в этом нет ничего странного, ведь по своим габаритам оба крика отличаются буквально на несколько сантиметров. Длина TOYOTA RAV4 составляет 4570 мм, а лесник длиннее всего на 25 мм. А вот по объему багажника TOYOTA RAV4 на несколько десятков литров раньше — 547 литров по сравнению с 505 у Subaru. Багажника на Субару будет достаточно, к тому же он очень удобный, а задняя дверь оснащена электроприводом.TOYOTA RAV4 будет ездить и при сложенных спинках задних сидений. Хотя в этом случае разницу вряд ли заметишь. В Subaru объем багажного отделения увеличится до 1577 литров, а в Rav4 вещей будет отведено примерно на 30 литров больше. Subaru "сзади" имеет заводскую темную тонировку, добавляющую немного комфорта "жителям" "жителям".


Базовые версии японских кроссоверов будут иметь под капотом двухконтурный бензиновый двигатель, который в случае с Subaru будет развивать 150 лошадиных сил, а в случае с Toyota Rav4 на 4 «лошадки» меньше.Вот только если самая доступная дешевая Toyota будет иметь механическую коробку передач и привод только на передние колеса, то Subaru Forester после апгрейда для покупателей «механику» не предлагает в принципе. То же, что и передний привод. Только Вариатор и только полный привод — фирменный симметричный полный привод с дополнительной функцией X-Mode для Off-Road. Именно он дает ощущение доверия и защищенности. Впрочем, такое часто случается, есть одна маленькая вещь. Субару дороже.Базовый форестер стоит столько же, сколько TOYOTA RAV4 с вариатором и полным приводом. И вот сравнение двух перекрестков кажется вполне корректным. Более того, эти версии являются самыми популярными на нашем рынке.

Обе машины полностью заряжены. Разница только в том, что РАВ4 с автоматом, а лесник с вариатором. У нас был атмосферный двигатель лесника. 2,5 литра, что составляет всего 8 реальных литров на 100 км. Пробег при этом Toyota Rav4 уже будет сжигать 11,4 литра.У Subaru очень хороший крутящий момент, машина веселая на дороге и в потоке не чувствуешь "промышленности" даже с вариатором. Следует отметить, что «Форик» имеет очень комфортную подвеску, которая сглаживает все неровности и дефекты отечественных автомагистралей и полевых направлений. RAV4 по-прежнему ближе и больше предназначен для города. Под капотом Субару все просто и "открыто" для ремонта (никаких пластиковых накладок). Все четко и лаконично.

Для поклонников Subaru Forester на рынке предлагаются три версии двигателей: 2-литровый 150л.с., 2,5л.171 л.с. и 2 литровый турбированный 241 л.с и все тут. Дизельные силовые агрегаты на нашем рынке не предлагаются. Тем не менее 2,5 литра – оптимальный выбор для большинства потребителей. Но Тойотовка рискнула предложить в нашей стране еще один интересный вариант – дизельный кроссовер, двигатель которого объемом 2,2 литра развивает 150 лошадиных сил. Теперь обратите внимание! С дизелем японский кроссовер набирает первую сотню километров в час ровно за 10 секунд, а с той же мощностью бензиновый двигатель Toyota Rav4 проделывает то же упражнение за 11,3 секунды.Это значит, что дизельный кроссовер превосходно выигрывает в динамике у идентичной по мощности бензиновой версии. В том числе и на максимальной скорости — 185 против 180 километров в час. Так называют дизельные автомобили от Dyrics.


В движении оба крика довольствуются абсолютно ожидаемым поведением. Разница лишь в том, что Subaru Forester больше заточен под морскую езду (автомобиль очень быстро разгоняется), а инженеры TOYOTA по подвеске RAV4 и регулировкам руля сделали его комфортным.Контроль в ИТ имеет чуть меньше информации и нет спешки передавать водителю абсолютно всю информацию о том, что происходит с автомобилем. И это вполне соответствует имиджу, присущему автомобилям любой марки. Toyota — это спокойствие за рулем и знаменитая японская надежность, Subaru — автомобили из Пончиково, полученные славой прошлых спортивных побед. Хотя у Субару отличная шумоизоляция и это абсолютно не спорткар. Вернее, есть еще семья.Если кушать в машине спокойно, то «Форик» ведет себя вполне комфортно.

Что подытоживает наш тест? Обе машины со временем эволюционировали, но не изменили своей «ниши» на рынке. RAV4 стал чуть менее женственным и элегантным, а Subaru продолжает радовать мужчин. Теги серьезно подросли параллельно с улучшением тактико-технических характеристик. Однозначного лидера выбрать сложно - японцы оба хороши. Как говорится "на вкус и цвет товарищей нет".Покупайте обе машины в семью и наслаждайтесь в зависимости от настроения в разных видах, чувствуя в салоне защищенность, комфорт и надежность!

Нью-Йоркский автосалон

2018 в самом разгаре и вроде бы представлены все основные новости. Примечательно, что мы в очередной раз являемся свидетелями того, как один из главных мировых автомобилей года прошел под созвездием класса SUV, и две главные премьеры в ближайшее время окажут самое непосредственное влияние на авторынок России.Речь идет о пятом поколении и о том, какие из них являются злейшими конкурентами для сердца покупателей в сегменте компактных кроссоверов.

Уходящая версия Rav4 была, без сомнения, очень «толерантным» автомобилем. Ни острых углов, ни резких заявлений, ни противоречивых решений — в этом не было ничего. Он просто обязан нравиться и все одновременно. Тем не менее такое позиционирование «для всех», щедро арестованное необходимой современной картошкой, принесло свои плоды — только за рубежом в 2017 году., был продан менее чем за 400 тысяч. «рафиков», что сделало модель одной из самых популярных в мире.

В противоположном углу ринга стоит SUBARU Forester - автомобиль для тех, кто знает, чего хочет Subaru, и является лесником. Очень конкретное предложение со всеми плюсами и минусами, которые, впрочем, всегда известны заранее. Ladester не скрывал своих сюрпризов, оставаясь выбором любителей практичности и возможности эксплуатации в компактном корпусе.«Противоположность» японской компании Никогда не считалась проверкой на надежность, но традиционный симметричный полный привод занял немало адептов.

Революция TOYOTA RAV4 2019


С новым поколением Кроссовера Рав4 2019 модельного года Тойота решила устроить настоящую революцию, лишив основы, на которых была основана многолетняя популярность модели. Если раньше внешний вид автомобиля был нейтральным с уклоном в женственность, то теперь это весьма брутальное предложение в Toyota American Spirit.4раннер и Такома. «Будь мужчиной — покупай Rav4», — кажется, такой слоган сейчас лучше всего подходит для промо-кампании новинки.

В данном случае это было обещание, что излишняя агрессивность во «виде» придала кроссоверу отсутствие харизмы, хотя нельзя однозначно заявить о красоте такого дизайна. Он явно не любит всех (не всех). И это несмотря на то, что наши разработчики аплодируют смелости и надеемся, что она не будет безрассудной. Весь кузов новой Toyota Rav4 2019 выглядит так, будто его только что вырезали из цельного куска гранита и не самым острым инструментом.

Эволюция Subaru Forester 2019


"Главные ребята - не стареть сердцем!" - услышали инженеры Subaru и тут же плюнули на эти мудрые слова песни "Тайга" в исполнении Эдварда Хилле. Разработчики решили оставить кроссовер сердцем предыдущего поколения, и видимо полностью подтолкнули работу конструкторского отдела, который поспешил перетянуть дизайн старого поколения на совершенно новую и действительно современную архитектуру SGP.

Конечно, здесь и там, если присмотреться, можно увидеть, что появление Subaru Forester 2019 отличается от своего предшественника. Но эти различия настолько незначительны, что их нигде не соблюдают. Не стоит скрывать, что мы, да и многие поклонники Subaru любители тоже таких традиций, мягко говоря, озадачили, а других и искренне разочаровали - ну нельзя же быть такими осторожными!

2,5 литра на двоих

Что RAV4 2019, что Форестер 2019 продается с 2,5 л 4 цилиндра "Атмосферный" и "Рядный" и "Другое" соответственно.Конечно, это не значит, что они одинаковые, но очень актуальные с точки зрения целевой кросс-аудитории, то есть таких же православных любителей надежных двигателей, без всякого «турбосвистка». Мощность двигателя "Форестера" составляет 182 л.с., а "Рафа" - 203 л.с. (официально последняя цифра не подтверждена, но в новой Camry. Возврат этого двигателя - он).

Салон


Заглянем в автосалоны обеих моделей, вы заметите сходство в их архитектуре, с той лишь разницей, что мультимедийная система RAV4 вынесена на переднюю панель, а рейнджер встроен в нее.Более того, если долго смотреть на оба интерьера, то может показаться, что дизайн Subaru Salon несколько более смел, бессмертен по игре форм, переходов, сочетанию острых углов и плоскостей. В TOYOTA все гораздо проще, плюс эта "подушка" на руль...

Кто последний?

При принятии решения придется конечно покупать, т.е. На какой кроссовер потратить с большим трудом заработанные деньги, кому отдать преференции? Мы будем рады видеть ваши идеи в разделе комментариев ниже!

.

Новая Subaru Impreza - европейская версия

Четвертое воплощение компактного Subaru представляет собой стилистическую эволюцию своего предшественника. Выразительный вид и громоздкие колесные арки выглядят знакомыми — они уже известны по кроссоверу XV, который мы предлагаем уже год, и создан на базе нового Event.

Кузов с колесной базой на 2,5 см больше, чем у предшественника (до 264,5 см), обеспечивает больше места для пассажиров, а более тонкие стойки способствуют лучшему обзору с места водителя.О том, что нынешняя Импреза сравнялась с первыми двумя поколениями Легаси 1990-х годов по габаритам — насколько выросли компакты — свидетельствует тот факт, что габариты хэтчбека составляют 441,5 см в длину, 174 см в длину. в ширину и 146,5 см в высоту, а его багажное отделение имеет вместимость 380 л.

Фото

Subaru Impreza (2013) - европейская версия

За дверью автомобиля находится кабина в японском стиле с красивыми часами и расположенным по центру дисплеем бортового компьютера.

Фото

Subaru Impreza (2013) - европейская версия

Передние колеса автомобиля опираются на стойки МакФерсон, а в задней подвеске используется многорычажная конструкция.

В борьбе за меньший аппетит новое поколение Event более аэродинамично и легче предыдущего (версия с МКПП весит 1320 кг вместо 1345 кг).

Североамериканская версия модели

оснащена безнаддувным 2,0-литровым оппозитным двигателем, который заменяет ранее использовавшийся 2,5-литровый двигатель. Он выдает 148 л.с. и 197 Нм максимального крутящего момента, расходуя при этом в среднем 6,5 л/100 км. Этот результат делает этот автомобиль одним из самых экономичных полноприводных автомобилей, предлагаемых в США. Крутящий момент передается на колеса обеих осей через 5-ступенчатую механическую коробку передач или бесступенчатую трансмиссию.

European Event будет доступен с новым 1,6-литровым бензиновым оппозитным двигателем мощностью 114 л.с. и 150 Нм максимального крутящего момента в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатой ​​трансмиссией Lineartronic.С первым автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 12,3 секунды и достигает максимальной скорости 185 км/ч. Средний расход топлива по Subaru составляет 6,2 л/100 км. Симметричный полный привод — стандарт.

Автомобиль дебютирует в Германии в марте этого года; Модель 2013 года не будет предлагаться на нашем рынке.

мсоб

.

Смотрите также