7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Доработка мотора нива шевроле


тюнинг двигателя шевроле нива – варианты увеличения мощности мотора, чип тюнинг

Что дает тюнинг двигателя Шевроле Нива и наиболее распространенные его варианты

Машина Шевроле Нива на рынке позиционируется в качестве отечественного внедорожника, предназначенного для преодоления трудно проходимых участков дорог. Но при этом данное транспортное средство и не может похвалиться большой мощностью двигателя, которая очень важна для любого внедорожного авто. Именно поэтому владельцам таких автомобилей приходится думать, как увеличить мощность двигателя Шевроле Нива.  Чтобы это сделать придется выполнить тюнинг двигателя Шевроле Нива.

Мастера, профессионально занимающиеся тюнингом данного автомобиля, за долгие годы сумели наработать большой опыт переделки и модернизации стандартных моторов. Поэтому можно сказать, что увеличение мощности двигателя Chevrolet Niva является не таким уж и сложным процессом, так как имеет много вариантов разной сложности, начиная от замены распредвалов и поршней, заканчивая установкой легких маховиков, нового выхлопа, доработками клапанной системы и ГБЦ. Ну а чтобы ощутимо увеличить мощность мотора Шевроле Нива применяется установка увеличенных поршней и расточка цилиндров, за счет этого повышается рабочий объем силового агрегата с 1,7 литров до 1,9 литров.

На данный момент наиболее популярным способом увеличения мощности двигателя Нива Шевроле является проведение турбирования. Этот процесс предполагает присоединение дополнительной турбины к мотору машины, именно турбина при верном подходе позволяет творить чудеса, повышая производительность авто как минимум в полтора раза. Преимуществом данного варианта является то, что прирост мощности начинает ощущаться уже с низов, а вот для других способов тюнинга это может быть проблемой.

Для всех тех автовладельцев, которые не готовы проводить столь кардинальный тюнинг двигателя Нива Шевроле предусматриваются другие способы, например замена поршневой системы и коленвала на более совершенные. Но в таком случае придется еще и позаботится об остальных деталях конструкции, ведь при увеличении мощности придется контролировать степень сжатия.

Нынче весьма популярным способом увеличить мощность является и чип-тюнинг двигателя Chevrolet Niva, с помощью которого можно получить отличные показатели. К тому же если проводись какие-нибудь доработки силового агрегата, чипование считается обязательным.

Чип-тюнинг Шевроле Нива позволяет добиться повышения мощности мотора на 15%. Вот только проводить эту доработку следует лишь в специализированных автосервисах, ни в коем случае не доверяйте эту процедуру дилетантам, ведь существует огромный риск повреждения электронного блока управления.

22.04.2015

Двигатель ВАЗ 21213 Нива | Тюнинг двигателя Нива и ремонт

Характеристики двигателя Нивы

Годы выпуска – (1994 – наше время)
Материал блока цилиндров – чугун
Система питания – карбюратор (21213) /инжектор (21214)
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 2
Ход поршня – 80мм
Диаметр цилиндра – 82мм
Степень сжатия – 9,4
Объем двигателя Нива 21213 – 1690 см. куб.
Мощность двигателя Нива 21213 – 81 л.с. /5200 об.мин
Крутящий момент – 125Нм/3000 об.мин
Топливо – АИ93
Расход  топлива — город  11.5л. | трасса 8.3 л. | смешанн. 10.5 л/100 км
Расход масла — 700 гр на 1000 км
Масса двигателя Нива — 117 кг
Габаритные размеры двигателя Нивы 21213 (ДхШхВ), мм —  
Масло в двигатель Нивы 21213:
5W-30
5W-40
10W-40
15W-40
Сколько масла в двигателе нива 21213/21214: 3.75 л.
При замене заливать около 3.5 л.

 Ресурс двигателя Нива :
1. По данным завода – 80 тыс.км
2. На практике – до 150 тыс.км

ТЮНИНГ
Потенциал – 200 л.с.
Без потери ресурса – 90 л.с.

Двигатель устанавливался на:
ВАЗ 21213 «Нива»
ВАЗ 21214 «Нива»
Chevrolet Niva

Неисправности и ремонт двигателя ВАЗ 21213 / 21214 Нива

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л.  карбюраторный/инжекторный(21214) рядный  4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод.   На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.
Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно). Минусы двигателя Нива – шумный, жрет масло, склонен к перегреву к вибрациям, низкий ресурс.
Мотору присущи все проблемы классической серии, все также двигатель 21213 нива греется, троит, стучит т.д., в чем проблемы, для каждого случая, подробно описано ТУТ, в разделе проблем и неисправностей.  

Тюнинг двигателя Нивы 21213 и 21214

Чип тюнинг двигателя Шевроле Нива или 21214

Долго писать по этому поводу нет смысла ибо чип Нивы дело бесполезное, атмосферный мотор чипом не расшевелить, а все восторженные отзывы не более чем попытка оправдать пустую трату денег, едем дальше.

Как дешево увеличить мощность двигателя ВАЗ 21213

Вопрос на повестке дня: как увеличить мощность двигателя нивы без особых ухищрений? Первая стадия — увеличить ход поршня до 84 мм используя коленвал  от ВАЗ 2130, поршни 82мм со смещением поршневого пальца на 2мм и у нас уже 1.8л. Вторая стадия — расточить цилиндры под 84 мм поршен, таким образом собираем двигатель 1.9 на ниву. Для полноценного форсирования двигателя ваз 21213 нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ(как это делать описано в ТУТ), диаметр впуска 33мм и выпуск 31 мм, желательно использовать легкие шатуны, в итоге получим около 100 л.с.
Третья стадия — строим мотор 2 л. Покупаем на рынке тюнинговый коленвал с ходом 88мм и поршни 84мм со смещением пальца 4мм. Полноценная доработка двигателя ваз 21213 будет завершена после установки распредвала Нуждин (или аналога) с подъемом 11.2, легкого маховика, легких шатунов и доработанного карбюратора, все это в сумме даст около 110 л.с. 

Варианты расточки двигателя Нива

— поршень стандартного диаметра, увеличенный ход
1,8 л. 82х84 ~85 л.с.
Максимальный крутящий момент ~135Нм при 3000об/мин
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
1,9 л. 84х84
— поршень большего диаметра, увеличенный ход
2,0 л. 84х88

16 клапанный двигатель на Ниву

Периодически на форумах поднимают вопрос установки мотора 2112 в ниву, это довольно сложное и бессмысленное занятие, по причине того, что 16V моторы любят обороты и для внедорожника мало приспособлены. Если хотите скорости, продавайте свое авто и купите Приору. Нива не приспособлена для высоких скоростей и ее тюнинг должен быть направлен, в первую очередь, на увеличение тяги на низах.

Турбина на Ниву

Плюсы и минусы описаны ТУТ в разделе «Турбо классика».

Компрессор на Ниву

Используем кит комплекты на основе нагнетателя ПК-23-1 или аналоги с давлением 0,5 бар, форсунки от 406-го волговского мотора, поршневая остается заводская, на выходе более 100л.с. Ресурс сократится, но не критично.
Ставить более производительные нагнетатели нерекомендуется, заводская поршневая не выдержит и мотор потребует значительных дорогостоящих изменений.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 2

<<НАЗАД

Доработки Нива Шевроле. С чего начать?

Очень долгое время отечественные автомобили считались если не худшими, то сильно отстающими по технологиям. После премьеры "Нивы Шевроле" стало понятно, что отечественный внедорожник может быть намного лучше, а тем более если применить некоторые доработки. Доработки "Нива Шевроле" могут превратить этот неприметный автомобиль в серьезный внедорожник, а если вы не покоряете бездорожье, но любите "Шевроле Ниву", то ее легко дополнить полезными функциями и дополнительным оборудованием.

Варианты доработок

Среди всего многообразия возможных доработок можно найти нужный вариант для любого автовладельца. Выбор стоит делать в зависимости от того, что вы хотите добиться от "Шевроле Нива". Доработка своими руками возможна практически для любых узлов и агрегатов автомобиля. Самые популярные варианты доработок:

  • Доработка двигателя.

  • Доработка тормозной системы.

  • Модернизированные карданные валы.

  • Доработка печки "Нива Шевроле".

  • Лифтованная подвеска.

  • Улучшенный редуктор.

  • Расширительные арки.

  • Лестница и багажник на крышу.

  • Установка виброгасителей.

  • Модернизированный карданный вал.

Далее рассмотрим наиболее интересные доработки "Нива Шевроле" более подробно.

Лифт подвески

Модернизированная подвеска с увеличенным дорожным просветом, наверное, основное, что делают со своими автомобилями владельцы внедорожников. При тюнинге "Шевроле Нива" лифт подвески осуществляют двумя способами:

Проставки используют при небольшом поднятии автомобиля, когда требуется лишь немного увеличить дорожный просвет. При такой модернизации не получится поставить колеса большего диаметра, можно лишь использовать более подготовленную к бездорожью грязевую резину.

При установке модернизированных стоек можно добиться не просто увеличенного дорожного просвета, но и больших ходов подвески. Такая подвеска поможет автомобилю преодолевать гораздо большие препятствия.

Модернизация двигателя

Более мощный мотор позволит не только комфортнее чувствовать себя за рулем в дальних поездках, но и легче преодолевать препятствия на бездорожье. Заводской двигатель "Нивы" растачивают с 1700 до 1900 кубических см и установкой других поршней. Поршни изготавливаются на заводах и могут быть как отлитыми, так и коваными. После установки поршней очень часто применяют перепрошивку блока управления двигателем или его замену на специальный доработанный.

Более серьезные доработки требуют уже серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля и незаконны без получения соответствующего разрешения. На штатный мотор можно установить турбонаддув, что добавит еще 30-40 л.с.

Некоторые владельцы "Нив" меняют моторы вместе с трансмиссией на более мощные. Как правило, используются японские или немецкие моторы. В паре к мотору можно выбрать автоматическую коробку переключения передач, тогда внедорожником было очень приятно пользоваться в городе. После такой доработки ощущения от вождения совсем иные, кажется, что у тебя иномарка, а не "Шевроле Нива". Доработка двигателя должна вестись при соответствии всем регламентам и обязательно необходимо получить сертификат соответствия.

Доработка отопителя

Стандартная печка в автомобиле "Нива" довольно слабая и при сильных морозах плохо прогревает салон внедорожника. В специализированных магазинах можно приобрести модернизированную печку, которая значительно тише штатной по уровню шума и при этом лучше обогревает салон даже в сильные морозы.

В новом отопителе используются ВАЗовские запчасти, так что при необходимости можно легко и дешево отремонтировать печку.

Доработка тормозов

Если на автомобиль устанавливается более мощный мотор или дорабатывается штатный, то необходимо обязательно уделить внимание тормозам. Модернизацию их начинают обычно с замены тормозных дисков спереди на диски большего диаметра. Далее меняют задние барабанные тормоза на дисковые. Меняется при этом и тормозная машинка.

После доработки тормозной системы необходимо тщательно прокачать систему и проверить ее работоспособность. Особенно если автомобиль дорабатывался своими руками.

Замена карданного вала

Модернизированный карданный вал разрабатывался непосредственно на заводе “Кардан”, на котором разрабатываются и изготавливаются карданы для автомобилей ВАЗ. Новый вал может работать гораздо тише и меньше подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает характеристики, но и более надежная и долговечная. Главной отличительной особенностью данной конструкции является подвижный шарнир. Именно на него и передается вся вибрация. Есть и другие доработки "Нива Шевроле", которые позволяют уменьшить вибрации и посторонние шумы, лучше всего использовать их вместе.

Доработки экстерьера и салона

Переделывать кузов автомобиля можно по-разному, но наиболее интересны те доработки, которые являются функциональными. Полезного пространства в автомобиле всегда не хватает. Дополнительный багажник на крыше позволит взять ”на борт” значительно больше вещей. Для удобства погрузки и разгрузки можно добавить лестницу на кузов или задние двери автомобиля.

Салон менее важен для движения по бездорожью, но при этом мы проводим там больше всего времени, поэтому нельзя не уделить внимание ему, делая доработки "Нива Шевроле". Для дополнительного комфорта можно оснастить салон обогревом сидений, перешить сиденья в более приятный материал. Самое главное, чтобы все работы выполнялись качественно, иначе можно не получить желаемого результата. Любая доработка, ремонт "Шевроле Нива" должны производиться профессионалами, поэтому лучше обратитесь в хороший сервис, тогда у вас будет отличный автомобиль.

Тюнинг двигателя: Нива 4х4


Замена комплектующих двигателя

Если рассматривать Ниву относительно новых лет, то следует учитывать, что тюнинг двигателя бывает двух вариантов:

  • Чип-тюнинг.
  • Механическая доработка.

В последнее время весьма большой популярностью пользуется чип-тюнинг, который позволяет за минимальные сроки существенно повысить показатель мощности. Однако к этому методу тюнинга следует относиться с некоторой опаской, о чем далее поговорим подробнее.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcreatorsru

Не все внедорожники отечественного происхождения имеют бортовой компьютер. При этом не стоит забывать о том, что некоторые бортовые компьютеры находятся в плачевном состоянии и по факту не оказывают влияние на работу двигателя.

При рассмотрении данного метода тюнинга отметим нижеприведенные моменты:

  • Повысить мощность можно примерно на 10-30 л.с. или более. Все зависит от того, какие именно параметры были установлены до проведения тюнинга.
  • Рекомендуется доверять работу подобного типа специалистам, которые предоставляют услугу в данной сфере деятельности. Это связано с тем, что неправильно проведенный чип-тюнинг может стать причиной возникновения различных проблем с работой мотора.
  • Техническое состояние конструкции ДВС во многом определяет то, может ли проводится чип-тюнинг. Если мотор находится в плохом техническом состоянии, то повышение нагрузки становится причиной быстрого износа. Поэтому при правильном проведении рассматриваемого процесса сначала выполняется полная диагностика.
  • Как правило, автопроизводитель устанавливает минимальные значения мощности, оставляя запас. Если ранее чип-тюнинг не проводился, то программист сможет настроить работу двигателя для повышения его мощности. В случае, когда ранее уже была проведена рассматриваемая доработка, провести ее повторно будет уже не возможно

В целом можно сказать, что чип-тюнинг проводится во многих случаях, когда нужно повысить мощность мотора. Однако для того, чтобы существенно прибавить тягу, приходится проводить улучшение геометрии.

Модернизация внедорожных черт Chevrolet Нивы содействует существенному расширению способностей тс:

  • усиливаются верхние крепления амортизаторов;
  • модернизируется крепление верхнего болта, держащего редуктор фронтального моста.

Дополнительно можно установить гидроусилитель управляющего управления, двойные либо газовые рессоры заместо штатных. Все это стоит довольно недешево, но сделав таковой тюнинг, вы об этом никогда не пожалеете.

Внешний облик можно значительно поменять с помощью последующих деталей:

  • передняя и задняя защита бамперов;
  • пороги;
  • спойлера;
  • кенгурины.

Как смотрятся тюнингованные Chevrolet Нивы вы сможете созидать на фото либо видеоклипах, приложенных в конце статьи.

Двигатель ВАЗ 21213 1,7 л. карбюраторный/инжек торный(21214) рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительного вала, грм Нивы имеет цепной привод. На базе 214 мотора выпускается двигатель ваз 2123 для шеви нивы, отличия в адаптации блока для установки в моторный отсек шнивы и крепления навесного оборудования, технически практически идентичны.

Основные отличия двигателя ВАЗ 21213 от 2106 диаметром цилиндра – 82 мм., головкой блока цилиндров, блок двигателя Нива 21213 от 2106 отличается меньшей высотой. Из преимуществ 213 мотора стоит отметить, наличие натяжителя цепи(не нужно подтягивать)и гидрокомпенсаторов(регулировать клапана не нужно).

Простейшая модернизация мотора Chevrolet Niva предусматривает замену определенных деталей. Для начала необходимо осуществить расточку гильз. После этого нужно подобрать поршни и специальные кольцевидные элементы, которые обладают определенным размером.

Следующим действием будет оснащение двигателя коленчатым валом с увеличенными плечами и уменьшенными шатунами. Результатом проведения вышеописанных действий будет увеличение объема двигателя с 1.7 до 1.9 л, а, следовательно, увеличится и мощность.

Также стоит задуматься и об увеличении объема топлива, идущего к цилиндрам. Для этого проводят доработку головки блока цилиндров, а именно растачивают впускные и выпускные окна, заменяют клапан на больший размер, растачивают или полностью меняют клапанные сёдла.

Что можно улучшить в модели Нива 4×4

Большинство представителей отечественного автопрома требуют качественной доработки, и «Нива» не является исключением. Тюнинг позволяет значительно улучшить многие параметры внедорожника, начиная с внутреннего интерьера и заканчивая прокачкой ходовой части.

Изменение подвески помогает увеличить проходную способность машины. Изменить можно и внешний дизайн кузова, сделав его более современным и оригинальным. Многие стараются увеличить мощность силовой установки с помощью тюнинга двигателя.

https://www.youtube.com/watch?v=ytcopyrightru

Чаще всего сторонники обновлений обращаются за помощью к профессионалам, хотя тюнинг «Нива 4×4» своими руками вполне возможен. Стоит только учитывать, что переделка авто потребует значительных затрат и определенных навыков.

Малый внедорожник вышел в серийное производство в апреле 1977 года. Сегодня ВАЗ 2121 — это легковой автомобиль с повышенной проходимостью. Выпускается в двух типах кузова: трехдверный «хэтчбек» и пятидверный «универсал». Обладает постоянным полным приводом и механической коробкой передач с пятью ступенями.

Раздатка двухступенчатая с межосевым блокируемым дифференциалом. Высокую проходимость авто обеспечивает значительный дорожный просвет (220 мм). Колесная база составляет 2,2 метра. Более ранние модификации оснащались моторами, созданными на основе двигателя шестой модели ВАЗа.

А еще интересно: Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

При выпуске новых модификаций прежний мотор заменили более мощным четырехцилиндровым агрегатом на 81,9 л. с., имеющим рабочий объем 1,69 литра. Средний расход топлива в смешанном режиме составляет 10 л/100 км.

Установка

Итак мотор вы купили, старый агрегат выкинули. Осталось установить новый двигатель на место. Учтите, что он довольно тяжелый, поэтому желательно иметь под руками таль или что-то подобное. В крайнем случае подойдет брусок и пара здоровых парней. Итак, приступаем к монтажу:

  • Начинать нужно с подготовки двигателя. В первую очередь следует снять маховик. Его венец следует обточить изнутри. Это делается, чтобы бендикс стартера свободно заходил в сцепление с маховиком. Заодно нужно поменять подшипник первичного вала, вместо родного ставят от 2101. Последняя доработка касается поддона, его немного заминают справа над балкой. Иначе двигатель не встанет.
  • Заодно устанавливают корзину сцепления, используется обычная, устанавливаемая на классику;
  • Устанавливают двигатель на подушки от Нивы, на них кладут несколько толстых шайб. Иначе мотор окажется, расположен слишком низко;
  • Коробка прекрасно подходит к этому двигателю. Недостаток один закрепить ее можно только на 3 болта. Левый верхний не сходится, некоторые придумывают специальные приспособления. Но это не обязательно КПП прекрасно держится и так;
  • Устанавливают стартер и заканчивают сборку трансмиссии;
  • Установка паука несложная задача, но для правильного его расположения придется повозиться. Путем примерок выгибают трубу так, чтобы она выходила, как нужно
  • Протаскивают трос акселератора. Он крепится к приводу дроссельной заслонки. Проще всего взять его от инжекторной классики.

Самая простая часть закончена. Осталось установить навесное оборудование, подключить электрику и настроить автомобиль.

Основные способы, помогающие повысить силовые показатели

Самыми эффективными и распространёнными являются:

  • Меняется геометрия комплектующих, за счет замены установленных заводом деталей двигателя
  • Так называемый чип-тюнинг, перепрошивается электронный блок управления
  • Устанавливается турбонаддув

Все вышеперечисленные способы связанны со значительными финансовыми вложениями, и помогают двигателю стать более динамичным, при этом повышая его мощность.

Давайте рассмотрим все способы более подробно

Разница между тюнингом и чип-тюнингом

Иногда люди путают эти понятия друг с другом либо считают их тождественными. Поэтому внесем ясность.

Тюнинг двигателя – это механическая установка распределительного вала, верхнего или нижнего. Первый заставляет двигатель развивать скоростные характеристики, второй – тяговые. Он физически влияет на работу поршней и цилиндров.

Чип-тюнинг – это программное изменение настроек электронной начинки автомобиля без механического вмешательства, замены комплектующих и прочих физических работ.

Что ещё можно сделать для улучшения?

Малый показатель износостойкости и КПД двигателя внедорожника российского происхождения определяет то, что без механических доработок практически не обойтись. Подобные работы многие называют изменение геометрии.

У устанавливаемого двигателя внутреннего сгорания на рассматриваемый автомобиль можно доработать многие системы. Специалисты рекомендуют начать с модернизации карбюратора. Это связано с тем, что из-за применения несовершенной технологии производства его эффективность очень низкая. Модернизация проводится следующим образом:

  1. Для начала рекомендуется провести замену жиклера. По заводу устанавливается вариант исполнения с показателем 1 кам, следует установить с 2 кам.
  2. Следует обновить носит укорителя насоса.
  3. Проводится счесывание всех острых углов, которые могут стать причиной завихрения воздушного потока.
  4. Некоторые мастера проводят также зачистку доступных поверхностей, снижая их показатель шероховатости. За счет этого существенно снижается показатель КПД.

Врезка: Важно: Немаловажно провести чистку конструкции карбюратора от нагара и грязи. Для этого используется бензин или тряпка. Если грязь слишком сильно впилась в поверхность, то можно использовать специальные чистящие средства.

Производить чипование атмосферного двигателя специалисты не рекомендуют. Ещё увеличить мощность двигателя можно, если попробовать увеличить ход поршней. Этого можно достичь, если установить другой коленчатый вал, у которого ход составляет 84 мм, подойдёт от ВАЗ 2130

. Поршень диаметром 82 мм., но поршневой палец должен быть смещён на 2 мм. После этого рабочий объём станет уже равным 1,8 литра.

В дальнейшем, если расточить блок до 84 мм. при прежнем коленчатом валу, объём станет уже 1,9 литра. Но и это ещё не всё, в дальнейшем можно увеличить наполняемость рабочих цилиндров. Этого добиваются расточкой и установкой клапанов с увеличенным диаметром их тарелок. Такая операция довольно сложная и требующая специального оборудования. Также желательно использовать облегчённые шатуны и тогда можно иметь на выходе уже около 100 лошадок.

Смазка, поступая через масляный насос, продлевает срок службы двигателя. Чтобы улучшить производительность масляного насоса при тюнинге двигателя нивы, необходимо взять ещё один насос и отрезать от него часть корпуса с плоскостью разъёма. Толщина этого «блина» должна быть около 11 см. С помощью фрезеровки срезаем лишнее и оставляем толщину 10 мм.

Далее делаем следующее, чтобы убрать фаски на краях зубьев:

  1. Спрессовываем, то есть снимаем, ведущие шестерни.
  2. Торцуем одну из шестерён на 0,75 мм с каждой стороны.
  3. Вторую шестерню обрезаем до 11,5 мм (после торцовки).
  4. Повторяем операцию с остальными шестернями (ведомыми).

Методы увеличения мощности мотора своими руками

Самые простые и распространенные способы увеличения мощности мотора:

  1. Замена стандартных составляющих движка на тюнинговые элементы – смена геометрии комплектующих.
  2. Установка на силовую систему турбонаддува.
  3. Чип-тюнинг – программное перепрошивка «мозгов».

Все вышеперечисленные методы способны «оживить» мотор, повысить динамику, мощность, но потребуются финансовые жертвы.

Автомобиль «Нива» не отличается ураганной динамикой и высокой максимальной скоростью. Следственно желающие получить от этой машины огромнее мощности и тяги разработали и апробировали разные методы тюнинга мотора, отличающиеся трудностью в установке и использовании и изготавливаемым результатом.

https://www.youtube.com/watch?v=upload

Вам понадобится

  • Исходная “Нива”. Автомобиль должен быть исправный и как дозволено менее изношенный.

Инструкция

1. Независимо увеличить мощность мотора «Нивы» дозволено следующими методами:- установить облегченные клапаны и их направляющие, облегченный маховик;- увеличить сечения выпускных и впускных каналов головки блока;- увеличить сечение впускного коллектора;- установить распредвал, увеличивающий мощность и вертящий момент на средних и низких циклах;

— установить прямоточную выхлопную систему;- установить спортивный (облегченный) привод ГРМ.- установить воздушный фильтр нулевого сопротивления;- расточить цилиндры мотора (дабы увеличить рабочий объем).Для карбюраторного мотора добавочно устанавливается карбюратор Solex с диффузорами 24-26 мм взамен штатного.

Система зажигания меняется на электронную с датчиком Холла от больше современных моделей ВАЗ. Мотор повышенной мощности затребует установки радиатора с увеличенной площадью охлаждения. Описанная программа дозволяет снимать с мотора ВАЗ-2121 до 120 л.с. При установке 2-х карбюраторов Solex дозволено поднять мощность до 136 л.с. 2.

Многие специализированные фирмы предлагают установку турбонаддува на автомобили «Нива» и «Шевроле-Нива» на базе турбокомпрессора GARETT GT17. Стоимость установки около 60000 р. Результат: увеличение мощности с 80 до 105 л.с., вертящего момента со 120 до 170 Нм, некоторое снижение расхода топлива. Источник мотора сохраняется, качество топлива – бензин с октановым числом не менее 95, техническое обслуживание – стандартное для автомобилей с турбонаддувом. 3.

А еще интересно: Как выполняется шумоизоляция нива 21214

Точная настройка системы управления мотором с поддержкой чип-тюнинга. Метаморфоза программы в электронном блоке управления устраняет недочеты, допущенные разработчиками и не подмеченные при испытаниях. Для стандартного мотора «Нивы» чип-тюнинг даст приход мощности и вертящего момента 10-15%, для турбированного до 35-40%.

Ключевым параметром всякого мотора внутреннего сгорания является его рабочий объем, измеряемый в литрах. Указанная величина оказывает непосредственное могущество на развиваемую мотором мощность. И чем мощнее двигатель , тем динамичнее автомобиль и выше удобство управления им.

Вам понадобится

  • – станок для расточки блоков цилиндров,
  • – новая поршневая группа.

Инструкция

1. Растачивать новейший двигатель не имеет никакого смысла, за исключением тех автомобилей, которые подготавливаются к участиям в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается в ходе капитального ремонта силового аппарата. 2. Всвязи с тем, что расточка блока цилиндров производится на особом индустриальном оборудовании, в ходе заблаговременной подготовки к данному процессу, двигатель демонтируется из моторного отсека машины. 3.

Позже выполнения данного данные мотор всецело разбирается, и после этого выполняется дефектовка всех деталей, из которых он был еще вовсе незадолго собран. 4. «Оголенный» блок цилиндров мотора доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к эксперту по расточке указанных деталей. Мастер, позже изыскания и выполнения нужных замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока, выдаст рекомендации по получению ремонтной поршневой группы определенного размера, которая позже покупки доставляется к нему, в цех. 5.

Одним из вариантов увеличения мощности мотора автомобиля «Нива» является чип-тюнинг электронного блока управления (ЭБУ). Внесение изменений в программное обеспечение указанного устройства оптимизирует работу инжекторного двигателя . Вследствие чему возрастает частота вращения коленвала, сокращается эксплуатационный расход топлива и вырастает мощность мотора.

Вам понадобится

  • – компьютер либо ноутбук,
  • – адаптер,
  • программное обеспечение для чип-тюнинга.

Инструкция

1. Ни для кого не секрет, что прошивка ЭБУ автомобиля «Нива», установленная изготовителем в соответствии с техрегламентом, значительно ограничивает вероятности его силовой установки. 2. Скажем, топливно-воздушная смесь, подающаяся в цилиндры двигателя , умышленно обеднена, правда мотор первоначально проектировался для работы с больше обогащенной смесью.

Но по настоянию экологов подача бензина к форсункам была сокращена. 3. Дабы внести метаморфозы в существующие параметры работы двигателя нужно подключить адаптер компьютера либо ноутбука к диагностическому разъему машины. Разумеется, что на компьютере обязаны быть инсталлированы соответствующие приложения. 4.

Посредством программного обеспечения осуществляется корректировка рабочих параметров систем мотора, в итоге которых работа двигателя оптимизируется, и он становится больше приемистым, вследствие измененному впрыску и возросшей мощности. Динамика автомобиля «Нива» во время движения также улучшается. 5.

Парадоксально, но факт. Невзирая на увеличенную подачу бензина в состав рабочей смеси, у машины снижается эксплуатационный расход топлива, что благоприятно отражается на экологической атмосфере окружающей среды. Обратите внимание! На рынке имеются в продажах программы, намеренно предуготовленные для чип-тюнинга автомобилей «Нива».

Какой русский не любит стремительной езды? Если нет вероятности купить автомобиль с огромным числом коней под капотом, начинается поиск методов увеличить мощностьдвигателя своего авто. Проще будет это сделать с карбюраторным мотором, потому что в инжекторном управление осуществляется с блока управления. С карбюратором дозволено «поколдовать» в собственном гараже имея элементарные навыки автомеханика.

Инструкция

1. Система впрыска – карбюратор. Примитивный метод немножко повысить мощность – это замена жиклеров в вашем карбюраторе. Правда, применяя данный вариант, вы увеличите не только мощность, но и расход бензина. 2. Еще один из вариантов это замена распредвала. В этом случае вы меняете распредвал на вал с различными углами и высотами кулачков, что обеспечит крупную величину и продолжительность открытия клапанов.

Это изменит газообмен и увеличит мощность. Но существуют отрицательные итоги замены распредвала – возрастание нагрузок на механизм газораспределения, клапаны могут начать залипать. Дабы этого не происходило требуется установка спортивных (титановых) клапанных пружин. Клапаны может отломить от резкого поднятия установленным распредвалом, следственно требуется замена самих клапанов на усиленные. 3.

Больше трудоемкий вариант – расточка головки цилиндров (ГБЦ). При расточке ГБЦ возрастает диаметр впускных и выпускных каналов, и устанавливаются клапаны с огромным диаметром тарелок. Из минусов данного метода – крупной износ механизма газораспределения. 4. Расточка блока цилиндров. Предпочтя данный метод, вы увеличиваете рабочий объем мотора и, следственно, мощность.

https://www.youtube.com/watch?v=ytdevru

Минусом данного метода является риск повреждения системы охлаждения мотора. Если блок цилиндров изготовлен из легкосплавного металла, есть вероятность перегрева мотора. 5. Закись азота N20. Данный вариант форсирования самый ненадежный и довольно драгоценный. С топливом в цилиндры подается закись азота.

Это газ, знаменитый как развлекающий, применяемый для анестезии. Тезис в том, что под действием высокой температуры закись азота расщепляется и в цилиндрах получается добавочная доля кислорода, что увеличивает детонацию. При этом методе есть риск получить прогорание поршневых колец и самих поршней.

А еще интересно: Щиток приборов нива шевроле обозначения. Улучшение приборной панели нивы шевроле

Бензин с высоким октановым числом производится двумя методами: при помощи трудных технологических операций, вследствие чему повышается рост себестоимости, и путем добавления добавок-антидетонаторов. Из 76 бензина абсолютно дозволено получить 92, из которого легко делается горючее с октановым числом 95.

Вам понадобится

  • – вещество-антидетонатор.

Инструкция

1. Особенно обширно применяется метилтретбутиловый эфир, тот, что имеет вид бесцветной легковоспламеняющейся жидкости со специфическим запахом. Он характеризуется низкой токсичностью, впрочем имеет высокое октановое число. При добавлении 15% эфира октановое число возрастает на 12 единиц. Множество бензинов производится с использованием именно такой добавки эфирного класса.

МТБЭ владеет высокой летучестью, из-за которой бензин горазд испаряться в жаркую погоду. 2. Для увеличения октанового числа также дозволено добавить в горючее спирт. Добавка 10% этилового спирта на всю жидкость дозволяет изменить Аи-92 на Аи-95, при этом снизив токсичность выхлопного газа. Впрочем следует быть осмотрительнее при использовании спиртов, т. к.

они могут стать поводом образования специальных паровых пробок, которые нарушают работу топливной системы автомобиля. Больше того, этиловый спирт отлично растворяется в воде, что требует использования специальных условий хранения топлива и мониторинга оглавления спирта. Если данные хранения соблюдаться не будут, это может стать поводом возникновения воды в бензине, что приводит к повышенному расходу топлива и появлению ледяных пробок в топливной системе зимой. 3.

Одним из самых результативных антидетонаторов является тетраэтилсвинец, тот, что выглядит как бесцветная жидкость и имеет температуру кипения около 200 градусов. Он недорогой и результативный — при концентрации 0,01% дозволено повысить октановое число на 3 пункта. Тетраэтилсвинец непременно нужно смешивать с иным веществом, которое обеспечит удаление из камеры сгорания оксидов свинца, которые оседают на клапанах и поршнях топливной системы.

Впрочем, вкупе с бромистым этилом либо дибропропаном, вещество образует этилированный бензин, владеющий дюже высокой токсичностью. Вдыхание испарений такого бензина вызывает скапливание свинца в организме и является поводом появления рассеянного склероза. Обратите внимание! Высокооктановое горючее обеспечивает больше стабильную и экономную работу мотора, сокращая число пагубных выбросов в атмосферу.

Чип-тюнинг дизельного двигателя

Дизельные двигатели прошли длинный эволюционный путь, и их современные варианты мало чем напоминают первые образцы столетней давности. Единственное, что их роднит – физический процесс воспламенения воздушно-топливной массы в цилиндре под сильным давлением. В остальном бал правит электроника.

Common Rail – это специальная система, без которой сложно представить современный дизель. Принцип ее работы основан на точном контроле количества топлива, потребляемого мотором. Главной задачей системы является поддержание постоянного давления в цилиндрах независимо от количества оборотов и нагрузки, которую приходится брать на себя двигателю.

С точки зрения электроники современные дизельные моторы представляют собой сложную систему. Они оснащены специальными микропроцессорами, которые собирают всю информацию о работе с помощью датчиков, просчитывают ее согласно заложенным алгоритмам и дают обратную связь, регулируя определенные параметры работы моторного отсека автомобиля.

В первую очередь контролируется работа шатунного механизма и системы впрыска топлива в цилиндры, регулируется количество воздуха, подаваемого в камеру сгорания.

С учетом большого количества взаимосвязанных параметров, чип-тюнинг BMW, оснащенного дизельной силовой установкой, правильнее всего проводить не своими силами, а на СТО, под контролем специалистов.

Почему автомобилисты идут на изменение базовых заводских настроек? Вспомним, как ведет себя двигатель, когда нужно быстро и динамично набрать скорость. Хотя поначалу двигатель достигает большого количества оборотов, уже через несколько секунд он начинает их снижать. Это сказывается на скорости и тяговых характеристиках.

Все дело тут в экологических нормах. Законодательство большинства стран, особенно Европейского Союза и США, жестко обязывает автопроизводителей следовать правилу: их продукция должна соответствовать установленным нормам выброса отработанных газов. В противном случае производителя ждут большие финансовые санкции и снятие налоговых льгот.

А чем выше количество оборотов, тем выше потребление топлива. Следовательно, норма выброса отработанных газов превышается. По этой причине электроника не дает мотору работать на верхнем пределе. Как уже отмечалось выше, изначально разработчики закладывают в двигатели большие возможности для роста, но электронная начинка не позволяет реализовывать весь потенциал.

Доработка газораспределительного механизма

ГРМ также во многом определяет мощность и другие технические особенности мотора. Тюнинг газораспределительного механизма заключается в увеличении диаметра клапанов с последующим проведением герметизации. Как показывает практика, подобная модернизация позволяет повысить мощность практически на 10%.

Во многих случаях при улучшении рассматриваемой части двигателя выполняется замена толкателя. Его улучшение заключается в увеличении впускных и выпускных толкателей, которые и позволяют существенно повысить показатель мощности двигателя.

Рассматриваемые доработки позволяют повысить плавность хода, а также уменьшить износ деталей, существенно повысить показатель мощности. Конечно, есть и другие методы доработки двигателя, которые позволяют получить привлекательные значения. Примером назовем случая доработки масляного насоса, что также позволяет сделать мотор более тяговитым.

Усовершенствуем выхлопную систему

Так как выхлопная система способна увеличить мощность и КПД мотора, тюнинг двигателя ВАЗ-2121 включает в себя установку современных выпускных и впускных коллекторов.

С их помощью процесс подачи воздуха и вывод отработанных газов будет оптимизирован, и КПД силовой установки станет выше. Для увеличения мощности двигателя имеет смысл установка резонатора от глушителя. При нём отвод выхлопных газов улучшается, а работающий двигатель приобретает красивое басовое звучание.

https://www.youtube.com/watch?v=ytpolicyandsafetyru

К тюнингу двигателя ВАЗ (Нива) относится и перенос глушителя дальше к заднему мосту, когда демонтируется практически вся выхлопная система. При этом резонатор можно установить от любой машины, например, от Москвича.

Расширение дросселя и нулевой воздушный фильтр

Дроссельные заслонки пришли в бытовой автомобилизм, так же из гоночных соревнований, а потому, установка таких дросселей на обычный мотор, как правило, малоэффективна. Если же мотор форсирован, тогда возможно получение хороших результатов от подобного тюнинга.

Установка нулевого воздушного фильтра для увеличения мощности

А что касается нулевого фильтра, то его применение оправдано, но лишь когда воздухозабор холодный. Другими словами, фильтр должен размещаться далеко от двигателя, чтобы всасывать не разогретый им воздух. Такой фильтр дает определенный эффект даже без установки модифицированного дросселя. Вообще говоря, замена дросселя, один из самых противоречивых вариантов тюнинга мотора.

Следует помнить, что после такого вмешательства, автомобиль особенно на малых оборотах ведет себя достаточно непредсказуемо, ведь отверстие в заслонке шире, а значит малейшее нажатие на педаль газа, существенно меняет режим работы мотора.

А потому, для начала стоит просто помыть свою дроссельную заслонку, если вы не спортсмен и не обладатель форсированного мотора.

Мнение специалистов

Гена. Мотор можно назвать настоящим сердцем автомобиля. Многие рекомендуют начинать тюнинг именно с него, так как только улучшив мотор можно заставить автомобиль бегать по кочкам и бродам. Сразу скажу, что задача не из простых. На улучшение мотора может уйти много времени и сил. Поэтому следует быть готовым к трудностям.

Станислав. Нива хороший автомобиль, даже один из лучших, что выпускалось отечественным автопромом. Однако есть у нее много недостатков, среди которых отметим невысокую мощность двигателя и его нестабильную работу. Именно поэтому практически сразу после приобретения этого автомобиля сразу провел модернизацию мотора.

https://www.youtube.com/watch?v=ytaboutru

Виталий. Решил доработать штатный двигатель Нивы. Работы было очень много, решил доверить ее профессионалам. Хоть сам и имею некоторый опыт в ремонте моторов, за его полную модернизацию не взялся. В итоге проведенной работы ребята повысили мощность на 60 л.с. Конечно, не внушительный результат, но все же тяга существенно повысилась.

Модернизация системы зажигания

Такой вид тюнинга подходит владельцам отечественных автомобилей, которые оснащены преимущественно контактной системой зажигания. Будучи очень надежной, такая система требует частого обслуживания, не позволяет развивать высокую мощность искры, а так же мало приспосабливается под изменение режима работы двигателя.

Замена контактной системы на бесконтактную или микропроцессорную системы зажигания, позволяет повысить мощность автомобильного двигателя, а так же его экономичность.

Но, новые системы зажигания характеризуются более низкой надежностью, особенно отечественные изделия и продукты из Китая.

Для иномарок современного производства такой вид модернизации, вообще не подходит!

"Нива Шевроле" доработана. Когда начать?

Уже очень давно отечественные автомобили признаются если не худшими, то сильно отстающими в технологиях. После премьеры «Нивы Шевроле» стало ясно, что отечественный внедорожник может быть намного лучше, а тем более, если применить некоторую доработку. Обновление «Нива-Шевроле» способно превратить этот неприметный автомобиль в серьезный внедорожник, а если вы не покоряете бездорожье, но любите «Шевроле-Ниву», то легко сможете дополнить ее полезными функциями и дополнительным оборудованием.

Опции для версии

Среди всех возможных улучшений можно найти подходящий вариант для каждого автовладельца. Выбор следует делать в зависимости от того, чего вы хотите добиться от Нивы Шевроле. Комплектация своими руками возможна практически для всех узлов и агрегатов автомобиля. Самые популярные модификации:

  • Доработка двигателя.

  • Конец тормозной системы.

  • Карданные валы модернизированные.

  • Окончание печи "Нива Шевроле".

  • Приподнятая подвеска.

  • Улучшенная коробка передач.

  • Дуги расширения.

  • Лестница и багажник на крышу.

  • Установка виброгасителей.

  • Модернизированный приводной вал.

Далее рассмотрим наиболее интересные доработки «Нивы Шевроле» более подробно.

Лифтовая подвеска

Модернизированная подвеска с увеличенным просветом дороги, пожалуй, главное, что делают со своими автомобилями владельцы внедорожников.После тюнинг подвески «Шевроле Нива» осуществляется двумя способами:

Проставки применяются при небольшом подъеме автомобиля, когда достаточно немного увеличить дорожный просвет. При такой модернизации нельзя будет поставить колеса большего диаметра, можно будет использовать только почву, более подготовленную к грязи бездорожья.

При установке модернизированных стоек можно добиться не только увеличения дорожного просвета, но и больших ходов подвески.Эта подвеска поможет машине преодолевать гораздо большие препятствия.

Модернизация двигателя

Более мощный двигатель не только повысит комфорт использования за рулем в дальних поездках, но и облегчит преодоление препятствий на дороге. Заводской двигатель «Нивы» расточен с 1700 до 1900 куб.см и установкой других поршней. Поршни изготавливаются на заводах и могут быть как литыми, так и коваными. После установки поршней очень часто используют перепрошивку контроллера двигателя или его замену на специально доработанный.

Более серьезные доработки требуют серьезного вмешательства в конструкцию автомобиля и незаконны без соответствующего разрешения. На стандартный двигатель можно установить турбокомпрессор, что добавит еще 30-40 л.с.

Некоторые владельцы "Нив" меняют двигатели с трансмиссией на более совершенные. Как правило, используются японские или немецкие двигатели. Пар к двигателю, можно выбрать автоматическую коробку передач, тогда внедорожником было очень приятно пользоваться в городе.После такой доработки ощущения от вождения совсем другие, такое ощущение, что у тебя иномарка, а не Шевроле Нива. Ревизия двигателя должна быть проведена в соответствии со всеми нормами и должен быть получен сертификат соответствия.

Доработка отопителя

Штатная печка в "Ниве" хороша Слабовата и в сильный мороз плохо прогревает салон внедорожника. В специализированных магазинах можно купить модернизированную печку, которая намного тише обычной по шуму, и при этом лучше прогревает салон даже в сильные морозы.

В новой печке используются запчасти ВАЗ, поэтому при необходимости можно легко и недорого отремонтировать печку.

Модификация тормозов

Если на автомобиль установлен более мощный двигатель или дорабатывается штатный, обратите внимание на тормоза. Их модернизация обычно начинается с замены передних тормозных дисков на более крупные. Затем задние барабанные тормоза заменяются дисковыми. В этом случае также меняется тормоз.

После сборки тормозной системы необходимо тщательно прокачать систему и проверить ее работоспособность. Особенно если машина управляется вручную.

Замена карданного вала

Усовершенствованный карданный вал разработан непосредственно на заводе "Кардан", где разрабатываются и производятся карданы для автомобилей ВАЗ. Новый вал может работать намного тише и менее подвержен вибрации. Новая деталь не только улучшает свойства, но и более надежна и долговечна.Главной отличительной чертой этой конструкции является подвижный шарнир. Именно на него передаются все вибрации. Есть и другие усовершенствования Шевроле Нивы, способные снизить внешнюю вибрацию и шум, и их лучше использовать вместе.

Внешняя и внутренняя отделка

Преобразование кузова может варьироваться, но наиболее интересными являются улучшения, которые носят функциональный характер. Полезного места в машине всегда не хватает. Дополнительный багажник на крыше позволит взять на борт гораздо больше вещей.Чтобы облегчить погрузку и разгрузку, вы можете добавить лестницу к кузову или задней двери автомобиля.

Салон менее важен для езды по бездорожью, но хотя мы проводим там больше всего времени, мы не можем не обратить на него внимание при доработке Шевроле Нивы. Для дополнительного комфорта салон может быть оснащен подогревом сидений, чтобы сделать сиденья более приятными материалами. Главное, чтобы вся работа была выполнена качественно, иначе невозможно получить желаемый результат.Любые доработки, ремонт "Шевроле Нивы" должны делать профессионалы, поэтому лучше обращаться в хороший сервис, тогда у вас будет отличный автомобиль.

.

Новая Шевроле Нива в Москве

Несмотря на то, что американская Chevrolet объявила о прекращении продаж своих автомобилей в большинстве стран Европы, в России марка все же будет присутствовать.В конце 2015 года была анонсирована первая крупная премьера, которой станет совершенно новое поколение очень старой Lada Niva. Он будет продаваться под именем Chevrolet Niva и будет более современным автомобилем.

На первых официальных фотографиях производитель практически показывает форму корпуса новой модели.Новая Шевроле Нива будет представлена ​​во всей красе 27 августа 2014 года на Московском автосалоне.

Начало серийного производства запланировано на декабрь 2015 года.

Нынешняя версия Chevrolet Niva выпускается с 2002 года и является практически модифицированной версией Lada Niva, но продается все хуже и хуже, потому что уже конструктивно устарела.

Сотрудничество с Chevrolet, а главное приток необходимых денежных средств, позволяет позитивно смотреть в будущее.Производитель рассчитывает, что новая Chevrolet Niva быстро станет хитом на рынке.

.

Описание города Нива. В чем точное отличие Нивы Урбан от обычной Нивы? Можно ли поехать в Европу на новой Lada Urban?

Новая Нива Урбан , о которой мы сегодня поговорим, явно освежила свой внешний вид, что подтверждают многочисленные фото, заполонившие сеть. На фото Нива Урбан 2015 модельного года бросаются в глаза самые яркие черты компактного внедорожника.

Во-первых, бамперы теперь пластиковые и крепко крепятся к кузову автомобиля, казалось бы мелочь, но меняет весь экстерьер.На место бамперов поставили более интересную решетку радиатора. Дверные рамы уже не блестящие, а черные, как и дверные ручки. Пороги дверей также окрашены в черный цвет. Доступны новые, большие и удобные зеркала заднего вида в цвет кузова. Все это дает полное и гармоничное представление о новой Ладе Урбан ... Продолжаем рассматривать фото автомобиля.

Фото Нивы Урбан 2015

Нива Урбан цена 2015

По сути, Нива Урбан — это роскошная версия обычной Лады 4х4.В салоне есть кондиционер, тканевая обивка салона с более приличным видом, большие зеркала с обогревом и регулировкой, легкосплавные диски, улучшенная шумоизоляция, электростеклоподъемники. Технически ничего серьезно не изменилось, тот же двигатель, та же коробка передач. На сегодняшний день цена Нивы Урбан составляет 438 000 рублей .

Технические характеристики новой Нивы Урбан

Характеристики двигателя и коробки передач Нивы Урбан остались прежними, но производитель заявил об обновлении.Старый, шумный (из-за цепного привода) и прожорливый 8-клапанный бензиновый новый двигатель ВАЗ-21214 мощностью 83 л. Новый двигатель Нивы Урбан ВАЗ-11186 способен развивать мощность 87 л.с. с тем же 8-клапанным двигателем, но по-прежнему развивающим 143 Нм крутящего момента по сравнению со 129 Нм в современном двигателе. Помимо улучшения динамики, такая замена обеспечит существенную экономию топлива.

Что касается коробки передач, то пока в салоне три непонятных для горожан рычага. По предварительной информации, в этом году останется только один рычаг — рычаг коробки передач. Вместо этого рычаги извлечения и опускания будут удалены, а полный привод активируется с помощью электромуфтовой сварки простым нажатием кнопки. испытания новой версии трансмиссии Нива Урбан уже идут. Фото прикреплено ниже.

Электронный полный привод 4х4 поможет устранить шум и вибрацию от раздаточной коробки в салоне Нивы Урбан.Тем более, что основные черты компактного внедорожника актуальны на данный момент. Среди существенных изменений габаритов можно отметить незначительное уменьшение дорожного просвета и изменение общей длины автомобиля. Длину удалось уменьшить благодаря новым, более компактным бамперам.

Размеры новой Нивы Урбан, дорожный просвет

  • Длина - 3640 мм
  • Ширина - 1690 мм
  • Высота - 1640 мм
  • Колесная база - 2200 мм
  • Дорожный просвет - 200 мм
  • Объем багажника - 265 литров (при сложенном заднем диване - 585 литров).
  • Размер шин — 175/80 R16 или 185/75 R16
  • Объем двигателя - 1690 см3
  • Мощность — 83 л.с. (61 кВт) при крутящем моменте 129 Нм
  • Разгон до 100 км/ч - 17 секунд
  • Максимальная скорость - 142 км/ч
  • Расход топлива в смешанном цикле - 9,7 л
  • Коробка передач - 5 механических градусов
  • Коробка передач - 4x4

В последнее время ходят слухи, что новая Нива Урбан может получить двигатель ВАЗ-21128 рабочим объемом 1,8 литра и мощностью 120 л.с.Этот силовой агрегат фигурирует в ограниченной серии Lada Priora от тольяттинского «Супер-Авто». Есть даже опытные образцы новой НИВЫ с таким двигателем. Однако неизвестно, насколько вырастет цена «Нивы» с таким двигателем.

У

ВАЗ «Нива» есть шанс повторить рекорд вазовской «классики»: если бы «Жигули» выпускались 42 года, внедорожник, построенный на «классических» агрегатах, должен был бы простоять на конвейере следующие четыре лет, чтобы прорваться к такому сомнительному достижению.Выживет ли старушка? За 16 месяцев, что заводом руководил Бо Андерссон, конец карьеры «Нивы» откладывался трижды!

Напомним, «в доандерссоновскую эпоху» внедорожник ВАЗ-2121 имел до 2006 года. Но так как спрос не уменьшился, в 2009 году автомобиль прошел глубокую техническую модернизацию, позволившую отсрочить неизбежный выход на пенсию как минимум на десять лет. И когда Андерссону показали нынешнюю машину, новый президент не постеснялся сказать: премьеру надо продлить до 2021 года! Но - подлежит обязательной модернизации.

От такого подхода инженеры, привыкшие экономить каждую копейку и едва выбивая даже минимальные улучшения древней конструкции, были откровенно ошарашены, хотя проект радикальной модернизации для шведа был подготовлен быстро. Получилось по принципу "гулять так": новый двигатель, рулевое и салон, коврики в салон, улучшенная трансмиссия и ходовая...

Самым важным нововведением стало появление еще одного двигателя. Вместо нынешнего 85-сильного 1,7-литрового «жигулевского» агрегата (не отличающегося маневренностью благодаря рабочему диапазону от 3000 до 4500 об/мин) планировалось установить заниженный двигатель от Приоры объемом 1,6 литра: при одной только этой мощности была бы важная характеристика внедорожника - "максимальный крутящий момент при минимальных оборотах".

Были и планы - загибай пальцы! - вместо этого внедрение червячного редуктора рулевой тяги и электропривода раздаточной коробки (это убрало бы из салона пару "коробочных" рычагов), полная переработка системы кондиционирования, которая позволила бы древним "ползункам" » отказаться от переключения на ручки...

Однако, когда разразился кризис, проект модернизации был признан экономически неоправданным. И было решено: пусть нынешнюю Ладу 4х4 выпускают до 2017 года (если, конечно, спрос не рухнет), и только когда дебютирует Нива-3, старушку отправят на покой.Оправданными посчитали только изменение интерьера (новый салон покажут публике через год), доработку «климата» и мелкие «технические изменения» вроде других ступичных подшипников и дверных замков. И ничего более.

А вот под капотом «старой Нивы» может появиться новый двигатель! Известный по 1,8-литровым двигателям для Приоры тольяттинский «Супер-Авто» подготовил проект по смене старого мотора: увеличение объема до 1800 «кубов» (за счет установки нового коленчатого вала и увеличения хода поршня) позволило увеличить мощность до 93 л.с., а крутящий момент до 150 Нм.

Также «суперавтовцы» осуществили еще одну давнюю мечту вазовцев — избавились от рычагов блокировки межосевого дифференциала и включения пониженной передачи. Начинка «раздатки» осталась прежней, но добавилась пара электроприводов: электродвигатель блокирует пружину, приводящую в движение вилку, и при правильном подъеме пальцев (такая схема называется «задержка включения»), включен конкретный режим - "запирание", "опускание" или оба... Удобно!

Алену Дибуану, который сейчас руководит моделью, очень понравилась 1,8-литровая Lada 4x4. Однако дойдет ли такая машина до конвейера, неясно - буквально перед майскими каникулами появилась информация о том, что скоро истекает срок действия контракта вице-президента ВАЗ по продуктам и программам... И если француз покинет свой пост, проект может затянуться.

Что можно сказать о следующем поколении «Нивы»? Его выпуск изначально был запланирован на 2017 год. Однако сейчас называется более реальная дата – 2019 год (при этом производство Lada 4x4 будет остановлено).По нашей информации, для ускорения процесса разработки некоторые вазовцы предложили взять за основу нынешнюю Шниву (урожденную Ниву-2), тем более, что появление второго поколения российско-американского внедорожника должно было выпускать сварку и штамповочное оборудование ...

Предложение было следующим. Возьмем, к примеру, раму привода «Шнивы», которая «свисает» с другими панелями кузова для изменения внешнего вида, вместо «классического» двигателя используется новый 1,8 (сейчас разрабатывается АвтоВАЗом) и присущие КПП развал-схождение и «раздатка». ", установленный всего на двух кронштейнах, является источником невероятных вибраций навсегда - устраните их, надев носилки.

Но Андерссон считает, что надо дорабатывать машину образца 1977 года! Думая о настоящем и будущем «Шнивы». Что значительно усложнит разработку. Поэтому «Нива-3» на нынешнем этапе — это всего лишь несколько медленных моделей, на которых нужно развивать пропорции, компоновку и дизайн. Пока же россияне хотят, чтобы внедорожник третьего поколения по габаритам напоминал нынешнюю Lada 4x4, и при этом выпускался как в 3-дверном, так и в 5-дверном исполнении.

С новой Шевроле Нива ситуация намного понятнее - автомобиль второго поколения практически готов.Кстати, источники на ВАЗе говорят, что американцам достались права только на марку «Нива», на латинице. С другой стороны, АвтоВАЗ продолжает оставаться владельцем товарного знака на кириллице. Но GM-АвтоВАЗ говорит, что оба написания принадлежат только им.

Проблема решается радикально. Деньги распределяет Renault-Nissan, а АвтоВАЗ покупает долю GM, благодаря чему Нива навсегда избавляется от приставки Chevrolet (доли СП GM-АвтоВАЗ поделены пополам: половина у российского автогиганта, другая у General Моторы).Но американцы, несмотря на свою недавнюю капитуляцию, отказываются выходить из СП! Как отказали в выделении денег на развитие завода...

По этой причине создание Chevrolet Niva второго поколения застопорилось. Нет, вопреки заявлениям пресс-службы GM, проект отнюдь не заморожен, инженеров не выбрасывают, но без должного финансирования довести машину до конвейера невозможно, а значит, вместо полноценной разработки это медленное блуждание.И продление производства существующей «Шнивы» на неопределенный срок.

Но! Во-первых, компания взяла на себя обязательство прекратить сборку текущей Chevrolet Niva к концу 2016 года, когда закончится действие одобрения типа автомобиля (ОТТС). Во-вторых, внедорожнику придется… значительно увеличить цену. Поскольку американцы своим внезапным уходом нарушили условия договора промсборки, государство больше не обязано компенсировать компании утилизационный сбор! Да и кому нужна дорогая машина не первой свежести?

Минпромторг неожиданно решил спасти ситуацию.Об этом пока не сообщается, но ведомство Дениса Мантурова готово пойти на уступки: продлить ОТТС как минимум до конца 2017 года и сделать исключение для сбора мусора. За это время правительства — как российские, так и региональные — обещают привлечь заемные средства и начать производство «Шнивы-2».

По нашей информации, российские банки «большой тройки», в которую входят Сбербанк, ВЭБ и ВТБ, готовы предоставить кредит под гарантии правительства, поэтому сейчас президент СП Джеффри Гловер прорабатывает подробный план действий , основные подробности, которые будут обнародованы буквально несколько дней назад.Так что новая Шевроле Нива обязательно появится. Дело в том, что не американские, а российские - пусть и кредитные - деньги.

Поэтому новое производственное предприятие, рассчитанное на выпуск 120 тыс. Кузовов в год и новый моторный завод, где будет завершено и запущено производство бензиновых двигателей 1,8 л (135 л.с. и 170 Нм) по лицензии PSA Peugeot Citroen. (Проект производства силового блока осуществляется за счет средств Тольяттинского завода прецизионных деталей и индийского концерна Avtec).

Тем временем новые «Шнивы» проходят тестовые километры. «Зимние» испытания закончились, и конные прогулки в самом разгаре. Поставщики готовы приступить к производству необходимых комплектующих. Когда появятся серийные автомобили? Все станет ясно после выступления Гловера. Если российские банки быстро профинансируют проект (что предварительно должно быть одобрено акционерами и правлением СП), премьера Chevrolet Niva-2 состоится на Московском автосалоне 2017 года.

Кованов Алексей

СМИ узнали о новых подробностях создания нового поколения Lada 4x4 («Нива»). Как сообщает газета «Колеса.ру», специалисты АвтоВАЗа работают над адаптацией двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 л для новой Lada 4×4.

На данный момент известно, что концепция стиля внедорожника имеет не был утвержден, так как инженерные решения по платформе автомобиля не были полностью разработаны.

По предварительной информации, абсолютно новой моделью может стать новое поколение Lada 4x4 NG (Новое поколение)...Возможно, что Lada 4x4 NG будет базироваться на платформе B0, которую АвтоВАЗ имеет право использовать с 2008 года.

При этом не исключено, что некоторое время одновременно будут выпускаться две "Нивы".
Ранее сообщалось, что 4x4 NG должен встать на конвейер в конце осени-начале зимы 2017 года. Сначала будет запущено производство трехдверной модификации, затем (в 2018 году) запустят «пятидверку». Также была информация, что при новом президенте АвтоВАЗа Николя Море проект может быть изменен или скорректирован.

Разбираем новый двигатель ВАЗ-21179

1,8 л

АВТОВАЗ впервые вводит 1,8-литровый двигатель в стандартной комплектации, впервые вводит систему изменения фаз газораспределения и впервые использует селективную конвейерную сборку. Двигатель 1,8 л ( 122 л.с.) внешне мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый двигатель и собственная разработка. Производство стартовало в феврале 2016 года.

  • Дроссель - без механического привода.
  • Катколлектор предоставлен российской компанией Экоальянс. Диаметр впускных каналов увеличен до 39 мм. Лямбда-зонд имеет эмблему Bosch.
  • Коленчатый вал - с увеличенным радиусом кривошипа.
  • Благодаря большему количеству ходов поршни.
  • Приобретен надежный водяной насос с повышенным КПД корейской компании GMB.
  • Впервые на двигатель ВАЗ установлен импортный маслонасос GMB повышенной производительности.
  • Применен новый автоматический натяжитель зубчатого ремня - с двумя роликами, немецкой фирмы INA.
  • Легкая шатунно-поршневая группа - производства Federal Mogul.
  • Топливная рампа от Continental. Форсунки — повышенная эффективность, схема распыления оптимизирована в соответствии с рабочим процессом нового двигателя.

Двигатель объемом 1,8 литра мало чем отличается от нынешнего шестнадцатиклапанного ВАЗа. Но это новый двигатель и собственная разработка.

Основные настройки:

  • рабочий объем - 1774 см³
  • мощность - 122 л.с.
  • крутящий момент - 170 Нм при 3750 об/мин.

Новый двигатель предназначен для Vesta, XRAY и Largus. На блоке цилиндров есть дополнительное место для серийного номера. Это хорошо видно, когда привод установлен продольно в моторном отсеке. У вас есть подсказка? Официальной информации пока нет, но нетрудно догадаться, что речь идет о Ниве. Блок цилиндров унифицирован с ВАЗ-21126, -21127 и -21129, применяемыми в нынешних двигателях 1,6 л. Та же высота и тот же диаметр цилиндра.Различия заключаются в дополнительных каналах системы смазки, обеспечивающих работу фазорегулятора, и в дополнительных каналах системы охлаждения.

90 180

Дроссель - без механического привода. Двигатель соответствует требованиям Евро-5.


Рабочий объем увеличен за счет увеличения хода поршня с 75,6 до 84,0 мм. Коленчатый вал - с увеличенным радиусом кривошипа и другими противовесами. Для уменьшения потерь на трение шатунные шейки коленчатого вала были уменьшены с 47,8 до 43 мм.Изменились масляные каналы - так называемое сверление шейки снижает затраты на производство, а в масляных каналах остается меньше стружки и грязи. На конце вала имеется указание классов коренных шеек и шатунов для точной регулировки диаметра втулки, т.е. для выборочной сборки.

В ГБЦ предусмотрены дополнительные масляные каналы для фазорегулятора. Легкие клапаны Mahle.

Блок цилиндров и коленчатый вал производства АВТОВАЗ. А вот группа легких шатунов и поршней закупаются у Федерал Могул - Восток (Тольятти).Юбка поршня покрыта графитовым покрытием, а форма поршня адаптирована для увеличения площади контакта. Кольца такие же, как и у других двигателей этого семейства, только маслосъемные кольца хромированы. Высота подъема головки увеличена на 1,3 мм, и теперь так называемая компрессионная высота составляет 26,7 мм по сравнению с 25,4 мм у двигателей объемом 1,6 л. Платой за увеличение хода поршня при той же высоте блока является уменьшение длины шатуна со 133 до 128 мм.Нижняя головка шатуна выполнена в так называемом Технология Fracture — как у нынешних 1,6-литровых двигателей.

Коленчатый вал - с увеличенным радиусом кривошипа. Увеличение рабочего объема цилиндра из-за более длинного хода поршня.


Фазовый контроль потребовал модернизации системы смазки. Коренные подшипники снабжены маслораспределительной канавкой переменного сечения для снижения расхода масла. Впервые на вазовском двигателе появился иностранный маслонасос, южнокорейский GMB.Производительность отечественных насосов составляет 34–38 л/мин при частоте вращения двигателя 6000 об/мин, а ГМБ – 54–60 л. Корпус насоса изготовлен из алюминия, а не из чугуна. Конечно, сечение входа масла увеличено. Алюминиевый картер имеет фланец для сопряжения с картером сцепления, что увеличивает жесткость трансмиссии. Объем поддона составляет 4,4 литра, по сравнению с 3,2 литра у двигателя 1,6.

Водяной насос тоже корейский, с хорошим подшипником и сальниками для надежности.Он лучше серийного ВАЗа: кроме всего прочего, производительность выше. Пластмассовый впускной модуль производства Тольяттинской компании «Мотор-Супер». Для нового двигателя оптимизированы газодинамические характеристики впускной системы. Усовершенствованное оребрение на модуле снижает уровень шума. Система управления двигателем не работает с показаниями массового расхода воздуха, а рассчитывает параметры на основе температуры и давления. Поэтому входной модуль имеет слот для подходящего датчика.90 135

Головка блока цилиндров. Распредвалы произведены в Корее. Главный экран и датчик фаз хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


Головка блока цилиндров - отечественного производства... В отливке имеются дополнительные каналы, по которым масло поступает к фазорегулятору и гнезда для электромагнитного клапана, управляющего регулятором, и датчика фаз. На входе распределительного вала зафиксируйте главный диск, отслеживая его положение. Водяная рубашка была значительно переработана для лучшего охлаждения камеры сгорания.Кроме того, снизилась стойкость к перекачиванию жидкостей. Газовые каналы были модифицированы для лучшего наполнения цилиндров и интенсификации вихревого движения топливно-воздушного заряда.

Южнокорейские распредвалы поставляет Toyota Tsusho. Внутри они полые, а губки изготовлены из порошковой металлургии. Такой распределительный вал намного легче предыдущего чугунного распределительного вала. Клапаны Mahle также легкие, со штоками диаметром 5 мм. Сухари, кондукторы, маслосъемные колпачки - подходящего размера.Цель сброса — уменьшить инерцию системы, что позволяет клапану открываться с большим ускорением. 90 135

Распредвалы произведены в Корее. Главный экран и датчик фаз хорошо видны, что позволяет отслеживать положение впускного вала.


На впускном распределительном валу установлен гидравлический механизм фазовращателя. Дизайн у него традиционный, но размеры под наш двигатель. Поставщик - немецкая компания W.Валы приводятся зубчатым ремнем Continental. По заверениям заводских специалистов, он обслужит 180 тысяч. км.

Новый двигатель весит 99,3 кг. Испытано на стенде, показало высокую топливную экономичность. Возможно поставка качественного топлива от компании http://diztop-spb.ru/ сказывается - в некоторых режимах - еще и рекордсмен среди двигателей ВАЗ! Ресурс 220 000 км, но при аккуратном подходе может пройти до 400 000. Еще одна радость для будущих покупателей: двигатель можно заправлять бензином АИ-92.Конечно, у 95-го показатель мощности будет выше, но тут уже выбирать хозяину - экономить или "сжигать". 90 135

Фазовый регулятор (INA) и соленоид регулятора.


Похоже, сместились не только фазы в газораспределительном механизме, но и отношение к потребителю. Кстати, потенциал нового двигателя не исчерпан. Перспектива - второй фазорегулятор, теперь на валу выпускного клапана. И я уверен, что на этом разработка этого двигателя не закончится.

На Московском международном автосалоне в конце августа 2014 года АВТОВАЗ представил Lada 4×4 Urban — городскую модификацию всемирно известной «Нивы», которая выпускается в неизменном виде с 1994 года, но если не принимать во внимание второстепенные "обновлений" с 1975 года.

Трехдверная версия «урбанизированного» кроссовера поступила в производство на филиалах тольяттинского автогиганта ЗАО «Производство спецтехники «ВИС-АВТО» в октябре 2014 года.

А в феврале 2016 года к нему присоединился автомобиль с пятидверным кузовом.

90 240

Внешний вид Lada 4×4 Urban отчетливо демонстрирует «семейные» черты культового отечественного внедорожника, однако главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин сотворил маленькое чудо, заметно освежив внешность «Нивы». Квадратно-угловатые пропорции автомобиля обновлены интегрированными передним и задним бамперами из пластика и частично окрашенными в цвет кузова, а также черной решеткой радиатора с тремя горизонтальными перекладинами.Большие зеркала заднего вида, черненные дверные ручки и большие зеркала также вносят свой вклад в «городской» дизайн. 16-дюймовые легкосплавные диски и даже изогнутый дворник на задней двери.

В какой-то степени повлияла приспособленность «Нивы» к городской жизни Габаритные размеры: длина 3640-4140 мм, высота - 1640 мм, ширина - 1680-1690 мм. Расстояние между осями составляет 2200 мм у трехдверной версии, на 500 мм больше у пятидверной, дорожный просвет — 220 и 205 мм соответственно.

90 250

Внутри Lada 4×4 Urban по-прежнему коммерческий автомобиль с устаревшим во всех отношениях дизайном, хотя и есть некоторые изменения по сравнению со стандартной версией. Панель приборов, позаимствованная у Самары-2, гармонично вписывается в концепцию интерьера, отличается простым дизайном и достаточно четкой подачей информации. Рулевое колесо было изменено – его диаметр уменьшился, а обод стал толще.
Старомодная консоль в центре имеет прямые и правильные линии, а ее концепция — абсолютный минимализм.Увенчан приборной панелью с прямоугольными патрубками вентиляции и обогрева, архаичным «кондиционером» в виде трех «ползунков» и расположенными в ряд кнопками, отвечающими за включение кондиционера, отключение обогрева заднего стекла и другие функции. В напольном туннеле расположены три «фамильных» рычага (коробка передач, раздаточная коробка и редуктор), панели управления стеклоподъемниками и регулировкой зеркал, подстаканники и ниша для мелочей.

«Урбанизированная» Лада 4×4 имеет передние сиденья семейства «Самара-2», которые практически лишены боковой поддержки, но имеют оптимизированный профиль и плотное наполнение.Диапазоны регулировки широкие, при этом найти оптимальное положение сложно, а легкость настройки далека от уровня современных машин.

На трехдверной версии заднее сиденье откровенно тесно и неудобно, пространство ограничено, а отсутствие подголовников свидетельствует о низком уровне безопасности. В пятидверной машине «галерка» заметно просторнее, но комфортом все равно не блещет.

Салон тольяттинского внедорожника везде сделан из дешевого и "дубового" пластика на ощупь, да и качество сборки немного хромает.У Lada 4×4 Urban тоже немало эргономических минусов: замок зажигания находится с левой стороны рулевой колонки, управление стеклоподъемниками и зеркалами осуществляется в тоннеле по центру.

Городская версия 5-дверной «Нивы-Урбан» имеет багажное отделение на 420 литров, что достаточно для повседневных потребностей, увеличивающихся до 780 литров. 3-дверная версия довольствуется «трюмом» объемом 265 л, при необходимости увеличенным до 585 л.
Сложите спинки второго ряда сидений, чтобы получить плоскую поверхность для груза и удобное место для громоздких предметов.Автомобиль оборудован полноразмерной «запаской» на стальном диске.

Технические характеристики. Под капотом Lada 4×4 Urban находится продольно установленный 1,7-литровый (1690 кубических сантиметров) четырехцилиндровый «всасывающий» бензиновый двигатель с 8-клапанным газораспределительным механизмом. Двигатель выдает максимальную мощность 83 лошадиные силы при 5000 об/мин и 129 Нм крутящего момента, который доступен при 4000 об/мин. Пару с силовым агрегатом предлагает бесспорная «механика» с пятью передачами, направляющая тягу на все четыре колеса.

Несмотря на "городскую" сущность, внедорожник создан для спокойной езды - для разгона до первой сотни требуется 17-19 секунд, а после превышения 137-142 км/ч стрелка спидометра не двигается (это максимальная скорость ).

В смешанном режиме «городская Нива» расходует в среднем 9,7-9,9 л топлива на 100 км пути, в городских условиях – 12,1-12,3 л, а на загородной трассе – 8,3-8,5 л.

Как и стандартная версия Lada 4×4, модификация Urban оснащена полным приводом с межосевым дифференциалом, равномерно распределяющим крутящий момент между осями.В арсенале вездехода также есть раздаточная коробка с понижающей передачей и опция принудительной блокировки межосевого дифференциала.
В будущем «городская» Lada 4×4 может обзавестись электронной блокировкой дифференциала и лишиться «раздатки», в результате чего в салоне станет на два рычага меньше.

Лада

«Сити» 4×4 имеет несущий кузов, к которому колеса крепятся независимой рессорной подвеской на поперечных рычагах с гидравлическими амортизаторами спереди и зависимой рычажной конструкцией с рессорами и гидроамортизаторами сзади.
Рулевое управление дополнено гидроусилителем, тормозная система представлена ​​дисковыми устройствами на передних колесах и барабанными устройствами на задних.

Опции и цены. В 2016 году на российском рынке Lada 4×4 Urban продается в одноместной комплектации Lux по цене от 511 700 рублей за трехдверную версию и от 552 100 рублей за пятидверную. В список стандартного оборудования
входят: дневные ходовые огни, тканевая обивка салона, улучшенная внешняя шумоизоляция, два электростеклоподъемника, кондиционер, гидроусилитель руля, наружные зеркала с подогревом и электрорегулировкой, теплоизолированные окна, 16-дюймовые легкосплавные диски, крепления Isofix и краска металлический».

Лада 4х4 Урбан. Производство Россия. В наличии с осени 2014. От 449 000 руб.
Говорят, что больших видно издалека. Через полтора года Ниве... ой, простите, Ладе 4×4 будет сорок! И теперь нельзя не признать, что это самый удачный ВАЗ и один из лучших отечественных автомобилей... Родоначальник всех кроссоверов в мире. Наш первый невоенный вездеход. Он претерпел множество модификаций и усовершенствований и до сих пор пользуется спросом.

Текущая причина встречи — новая модификация Урбана.Полный привод с городским уклоном? Почему нет?

МОДЕРНИЗАЦИЯ И УКРАШЕНИЯ

ИЗ ЛУЧШИХ ПОДВАЛОВ

Машина не виновата, с годами не становится лучше. А в случае с Lada 4×4? К тридцатилетию, отмечаемому в 2007 году, 87% экспорта ВАЗа приходилось на эту модель. Годовой выпуск составлял около 35 000 автомобилей. Затем последовала обширная модернизация с расчетом на то, что к 2015 году потенциала автомобиля будет достаточно. Было ли этого достаточно?

В первой половине этого года.Было продано 20 800 автомобилей — на тысячу больше, чем за аналогичный период прошлого года. Lada 4×4 входит в десятку самых продаваемых моделей на российском рынке! А по количеству комплектующих отечественного производства (75%) он является лидером среди тольяттинских автомобилей.

Urban не последняя вариация старушки. Грядет новое обновление. На этот раз расчет на пять лет: машина должна выдержать производство до 2020 года. Более того, если все пойдет по плану, новое поколение увидит свет.Есть планы, есть контракты, есть бездушное обозначение Lada 4×4. А есть известное всем имя, которое сейчас принадлежит СП GM-AVTOVAZ...

Всеобщее признание позволяет нарушать запреты и называть вещи своими именами. Долгих лет тебе, Нива!

Конечно, лучшее впереди? 90 294

С 2013 по июнь 2015 года в Lada 4×4 было внедрено несколько нововведений. Самое главное – это измененная технология покраски. На корпус наносится катафорезный грунт. Вторичная основа - полиэстер.Это гарантирует долговечность покрытия и наилучшую антикоррозийную защиту.

Мы попрощались с карданными валами в коробке передач. С коробками передач шарнирно соединены приводные валы раздаточной коробки с равными угловыми скоростями. Вместо механического соединения с дроссельной заслонкой теперь «электронная педаль».

Какие другие сообщения? Крышка троса открытия капота, двухструйные форсунки, удлиненные щетки стеклоочистителя, черные ручки дверей, пружинные хомуты в системе охлаждения, уплотнитель лобового стекла без хромированных вставок, дневные ходовые огни.Список опций расширен: есть кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев сидений, нетермальные стеклоподъемники.

Дальнейшая модернизация планируется в три этапа. К декабрю 2015 года антиблокировочная система и крепления Isofix для детских кресел будут установлены на все автомобили семейства, включая пятидверный ВАЗ-2131. Спинки задних сидений будут соответствовать современным стандартам безопасности — речь идет о сохранении груза в багажнике в случае аварии. Обшивка задней двери будет не литой, а литой.С левой стороны багажника появится розетка и подсветка. Задние ремни безопасности будут заменены, а их катушки перемещены под обивку.

Формованная решетка радиатора уступит место литой решетке радиатора и будет удерживаться на месте саморезами, ввинченными в пластиковые гайки.

В приводе гидромуфты появится модуль Valeo (главный и вспомогательный цилиндры, трубки). Модернизация коснется промежуточного вала: для снижения вибраций его отбалансируют на 2200 об/мин, а сцепление 2101 заменят на сцепление 2123.Лобовое и заднее стекло получат новые уплотнители.

Новые ступичные узлы, пружины и газовые амортизаторы поступят в продажу весной 2016 года. В передней подвеске рычаг изменится на отрицательную обкатку. Передний редуктор будет прикреплен к стабилизатору для снижения вибрации боковой устойчивости, как на .

Модифицировать внутреннюю дверь и боковые панели. Попутно модернизируется дверная проводка, а электрические стеклоподъемники станут стандартным оборудованием.

Будут открыватели дверей - как на Калине. Новые уплотнители и ободки боковых окон наконец-то избавят от хромированных вставок.

.

Обзор SnowRunner - Зона скорости

В мире есть места, где лучше не ездить на пассате родителей. Есть и такие места, где Лада Нива не справляется. На армейском УАЗике или Хаммере х3 на подъемнике ездить невозможно. Болотистая местность и глубокий снег и грязь, затягивающая в пучину, не дают расслабиться. И это ощущение грязи и засасывания природой умиляет нас даже тогда, когда мы сидим на диване перед телевизором и играем в Snowrunner.

Снежный укротитель

Но если вы не знакомы с серией - упомянутый Snowrunner - это очень продвинутый квазижизненный симулятор водителя тяжелой техники среди сложнейших условий, в которых может работать такая техника.Над последними 3 частями Sabre Interacitive работала над созданием отличного симулятора вождения по бездорожью с 2014 года. Но теперь это еще и не только симулятор, но и отличная игра, избежавшая ошибок своих предшественников.

RPGOffroad

К сожалению, игра начинается, пожалуй, с наименее привлекательной части Мичигана, по которой мы едем, вероятно, с худшим звуком и управляемостью на автомобиле во всей игре (или серии). Пожалуйста, дайте этой игре 10 минут терпения ("вот-вот закрутится" - перефразируя польского классика) с первого запуска двигателя, ведь мы получаем в свои руки гораздо более интересный грузовик.К счастью, хороший и, безусловно, лучший в серии туториал объяснит, как обращаться с транспортным средством, расшифрует относительно сложный вид карты, задачи и миссии, а также обновленный, гораздо более простой интерфейс.

Не только снег

Последняя игра Spintires, фактически утратившая подзаголовок (хотя он все еще фигурирует в некоторых рекламных материалах), имеет несколько запутанное название. Может показаться, что вся игра происходит на заснеженных дорогах Северной Канады или Сибири, при этом мы попадаем в три локации и только одна из них полностью покрыта белым порошком.Это Аляска, которая является лишь второй, хотя надо признать, самой интересной картой, которую мы знаем. Кроме того, у нас есть возможность посетить сельские районы США между Чикаго и Торонто и съездить на водно-болотные угодья полуострова Таймыр в России. Каждая локация разделена на четыре карты (последняя — три), соединенные туннелями. И поверьте - деваться некуда. Карты до четырех раз больше, чем самые большие карты хитов на данный момент. Они также идеально проработаны до мельчайших деталей, наслаждаясь густой и качественной флорой, красивыми далекими видами и удивительным климатом, плотным, как азиатские болота последней упомянутой карты, разрывающейся с серостью своих предшественников.

Колеса от 4 до 8

Транспортные средства также являются огромным преимуществом в производстве, они все детально смоделированы, а интерьеры, наконец, действительно радуют глаз, чего нельзя сказать о странных движениях водителя. Я бы даже предпочел, чтобы была возможность убрать руки с руля или полностью убрать персонажей из кабины. Жаль еще, что не вернулись самые узнаваемые тачанки из прошлых частей, но и без них флот богат. Некоторые грузовики переименованы, но многие имеют лицензию.Благодаря этому мы встретим Hummer h3, различные Интернационалы и даже Caterpillars. Модификации тоже выросли, предлагая довольно много деталей для механических апгрейдов и даже больше визуальных эффектов. Только повреждение выглядит скучно, листовой металл прогибается лишь немного, часто не пропорционально повреждениям, видимым на полосах интерфейса. Тем не менее, балл за смелость показать повреждение лицензированного меха.

Gang 10 литров

Звуковая система действительно хороша, она дает вам прекрасное ощущение чудовищной силы, скрытой в грузовиках.Весь спектр эффектов стравливающих клапанов, насосов, приводов, ударов камней о кабину или разбрызгивания грязи просто отлично озвучен, как и полезные, нежные оповещения интерфейса. Поврежденные транспортные средства также издают интригующе тревожные звуки, а населенные пункты слышат звуки лая собак, а лужи разговаривают с нами кваканьем лягушек, благодаря чему игра действительно «похожа на уши». Что, к сожалению, нельзя похвалить, так это небольшое рассогласование гула двигателя с «видимым» ускорением особо малолитражных автомобилей, да и самого стартового Шевроле.Ничего страшного и я с этим разобрался - продал при первой же возможности после нахождения другого легкого внедорожника. И я рекомендую его вам. Сам саундтрек упоминать не буду - это просто какая-то гитара и эмбиентная тарабарщина. После часа прослушивания я включал радио или подкасты, как настоящий дальнобойщик на дороге.

Герой

И поскольку мы говорим о том, чтобы почувствовать себя настоящим дальнобойщиком, Snowrunner прекрасно отражает ощущение того, что он нужен, с жизнями тысяч людей на плечах.Дизайн миссии не столько "сделай то-то и то-то" - отвлекающих факторов теперь намного больше. Время от времени, проезжая по новым местам, мы узнаем о необходимости кого-то спасти, выбраться из беды, организовать припасы или поучаствовать в местных развлечениях, чтобы испытать свою машину. Гораздо чаще бывает так, что выполнение миссий для клиентов приходится прерывать из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры, которую можно отстроить заново — разумеется, только с нашей помощью. Это большое обновление по сравнению с Mudrunner, которому определенно не хватало глубины в этой области.

Пейзажи

Графически очень хорош. Возможно, это не та постановка, которая обжигает нам глаза с первой секунды, но чем дольше я играл, тем больше ценил искусство эффектов и маленьких привкусов, которые игровой движок выплевывает на наш экран. Транспортные средства хорошо смоделированы, а карты пестрят деталями, невиданными ни в одной гоночной серии. Наибольшее впечатление от предыдущих двух частей произвела физика местности, но разработчики все еще следят за ударом и финансируют еще больше деталей.Примером может служить грязь, выпадающая из-под колес - в зависимости от траектории ее полета, образуемой протектором автомобиля, она может приземляться на любую часть транспортного средства, загрязняя ее именно в этом месте. Конечно, тоже новинка в серии - у снега свое, очень естественное поведение. Отмель практически незаметна под колесами, тогда как толстый сугроб легко уплотняется, останавливая нашу машину, позволяя ей повиснуть на шасси. Очень густая и разнообразная флора также хрупка, поэтому иногда пробираться прямо через лес может быть возможно и даже выгодно.

Надежность?

Игра отлично смотрится особенно на лимитных консолях. Благодаря масштабированию разрешения он работает немного выше FullHD, но, к сожалению, не поддерживает HDR. Он очень стабилен, всегда держится на 30 кадрах без падений, и лично я, чувствительно относясь к отсутствию плавности, ни капельки не почувствовал, что переход на 60 кадров сильно изменился. Все из-за темпа игры — потребность в быстрой реакции бывает редко, если не сказать — совсем нет.Грузы имеют умеренную длину и появляются только при смене карты. Ближние отражения в грязи выглядят великолепно и отображаются во всей резкости в больших водоемах. Один раз случалось, что в интерфейсе возникала ошибка, перекрывающая одно сообщение другим, а в другой раз не работала кнопка, отвечающая за окончание миссии. Программа тоже один раз вылетала в консольное меню, но это не повторилось ни разу за примерно 40 часов тестирования. В интернете можно найти информацию о том, что режим кооперации нуждается в доработке из-за ошибок физики и плавающих предметов без видимых причин, но как заверил производитель - патчи уже на подходе.Вышеупомянутый кооперативный режим доступен для 4 человек, к сожалению, без кроссплея между другими платформами. В настоящее время консольная версия не поддерживает руль, по крайней мере, в моем случае. Он работает на ПК, но реализация Force Feedback по-прежнему отсутствует. Также есть 4 сезонных обновления (и одно графическое для консолей), на данный момент предусмотренных на следующий год, и вот приятный сюрприз — по словам Сэйбер, в базовую версию игры добавят несколько новых режимов и транспортных средств.

Подводя итог, можно сказать, что производство совершенствовалось в каждом дюйме, не портя ни одного аспекта предыдущих видов, восполняя почти все недостатки и исправляя несовершенные решения.Это один из тех идеальных сиквелов, который я порекомендую, не задумываясь. Вы можете сначала подумать только о том, чтобы поиграть в Mudrunner? Можно, но если вам надоест однообразие, вы вряд ли купите новейшую деталь, а она стоит каждой копейки.

Если коротко - Snowrunner вызвал одно из лучших чувств в жизни рецензента - когда я сажусь играть в игру, где мимо меня проехал весь поезд хайпп и я наверное не почувствовал бы даже особого проигрыша не имея возможности в нее поиграть , это оказывается лучшая автомобильная игра, которая вышла за долгое время.

Моменты в играх, когда все теряешь и приходится начинать сначала, обычно самые раздражающие, после которых хочется выкинуть пад, нажать деинсталлировать и не думать о том, чтобы снова включить хрень. Здесь каждая такая неудача, после которой ты теряешь все, — это ценный урок, который усваивается со смирением. Смирение, после которого вы знаете, что должны вернуться сильнее, чтобы противостоять природе.

Плюсы

+ Отличная графика
+ Продвинутая, отточенная физика
+ Разнообразие транспортных средств
+ Эффект "Еще одна миссия"
+ Наконец-то продвинутые задачи, лучше, чем "приходи, обслуживай, подметай"
+ Довольно большие, подробные карты

Минусы

- Пустота мира
- Лучше водить грузовики, чем внедорожники из-за их странных звуков и иногда неестественного поведения

.

Classici Stranieri - Новости, электронные книги, аудиобиблиотеки бесплатно для консультации и скачать бесплатно

Siamo la mediateca digitale più grande d'Italia. E ci dispiace per gli altri.

Qui trovi gli ultimi articoli del blog

Ultimi articoli

  • ВАТИКАН - Харизма и предложения папского святых детей: опыт церковного общения, адаптированный для детей
  • АМЕРИКА / КОСТА-РИКА - Encuentro de los obispos con el Presidente de la República: «La escucha es фундаментальный пункт percibir la realidad»
  • АФРИКА / СОМАЛИ - С новым президентом, paz y colaboración para el Cuerno de África
  • АМЕРИКА / НИКАРАГУА - "Justicia y Paz": "la Iglesia seguirá anunciando el Evangelio y denunciando las estructuras sociales de pecado"
  • АФРИКА / СУДАФРИКА - Драма в Дурбане, Azitado por las inundaciones de abril, afecta todo el sur de África
  • ВАТИКАНО - Para Pauline Jaricot Jesucristo эра su mejor amigo
  • ВАТИКАНО - El carisma y las propuestas de la Obra Pontificia de la Infancia Misionera: experiencia de comunión eclesial a medida de los niños
  • АФРИКА / ЕГИПТО - Consejo Ecuménico de Iglesias de Oriente Medio: las tormentas de la historia no extinguirán la presencia de los cristianos en las tierras de Jesús
  • АФРИКА / КЕНИЯ — Служба поддержки людей, продвижение гуманных прав, справедливость и ла-пас: открытие нового дома Laicos Misioneros Combonianos
  • АМЕРИКА / АРГЕНТИНА - "Escuchar y caminar juntos", se abre la Semana Laudato Si '2022
  • VATICANO - La Pontificia Unión Misional: Formación, animacion y sensibilización misionera con estilo fraterno y sinodal
  • ВАТИКАНО - Папский собор Сан-Педро-Апостол: формация священнослужителей, религий и нативных религий для евангелизации
  • ВАТИКАН - Папский миссионерский союз: формирование, оживление и миссионерская осведомленность в братском и синодальном стиле
  • ВАТИКАН - Папское общество св.Апостол Петр: формирование местных священников, религиозных мужчин и женщин для евангелизации
  • ВАТИКАН - L'Union Pontificale Missionnaire: Формирование, оживление и миссионерская совесть в стиле братства и синода

ed ecco l'elenco di tutte le nostre risorse coi relativi ссылка:

Интегральная копия всех лингвистических версий Википедии, в формате HTML и без изображений, для быстрой консультации, выпущенной в 2008 году из дампов.wikimedia.org. Одиночные разделы доступны на всех страницах www.classicistranieri.com/tutte-le-versioni-linguistiche-per-la-static-wikipedia-2008.html. Per Dare un’occhiata, vai alla sezione in italiano. Вы можете скачать все дампы (в формате 7zip) для консультации в автономном режиме, а также на сайте gemello literaturaespanola.es.

Концепция издания Википедии для дидаттики. Мы можем консультироваться онлайн на английском, французском, испанском и португальском языках. Откройте для загрузки (в формате RAR) и консультации в автономном режиме (версия на английском языке).

L'edizione del 1911 in pubblico dominio dell'Encyclopaedia Britannica в формате изображения (TIF, PNG и TIF ​​New). Доступен еще в формате TAR для бесплатной загрузки (> 24 Gb)

Серия страниц в Интернете, на которой зарегистрированы все ошибки в Википедии (а, да, ни разу!)

Единая коллекция изображений (JPG), включающая ежегодную премию Википедии для лучшего разброса.

Огромный архив дампов Википедии в формате JSON для лингвистической версии огня.Inclusi anche tutti and dumps dei Wiki-progetti minori (Wikisource, Wikiquote, Wikinews). La sezione è in allestimento. Я связываю verranno forniti una volta ultimato l'upload sul server (более 1 Tb., Puff… puff…).

Выберите электронную книгу Project Gutenberg на английском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.

Выберите электронную книгу Project Gutenberg на итальянском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.

Punch, или The London Charivari является набором юмористических и сатирических произведений на английском языке.Qui ne trovate una raccolta curata Dal Project Gutenberg. Potete collegarvi уна pagina ди esempio.

Una accurata e обширный selezione ди libretti d'opera ripubblicati su licenza del sito librettidopera.it. Per provarla, скачать либретто «Травиата » Верди.

Le disponibilità degli e-book di Stampa Alternativa в различных форматах. Puoi iniziare da qui, scaricando Il Maratoneta di Luca Coscioni, в формате PDF.

Все аудиоданные от Валерио Ди Стефано в различных форматах аудио.Например, бесплатно скачать Официальный альбом Джан Бурраска Вамба в формате MP3! Закройте все части в одном только соло (более 4 ГБ).

Основные аудиозаписи, написанные Валерио Ди Стефано, записанные на Audible.it, и самые дорогие из них, а также эффективные средства массовой информации. Con un acquisto o un abbonamento su Audible puoi fare molto per noi. E и primi 30 дней соно бесплатно.

Il Regalo Fatto ai Lettori per il nostro ultimo compleanno.Содержит все подборки librivox.org на итальянском языке, а также множество различных названий на иностранном языке. Potresti iniziare da Le meraviglie del 2000 di Emilio Salgari. Запишите все регистрации на librivox.org, которые являются общедоступными.

Добавьте текст на итальянском языке Librivox.org для Audible.it.

Лучшая подборка аудиобиблиотек Project Gutenberg в формате MP3 на английском и других языках.

Многоязычный раздел, содержащий все версии Bibbia в pubblico dominio.Centinaia ди Migliaia ди Pagine да Consultare бесплатно. E 'Inoltre Disponibile una Audiolettura Integrale dell'Opera (название esempio, qui il primo capitolo della Genesi) e la versione PDF in pubblico dominio. Oltre a questo, disponiamo della concordanza biblica completa in sette volumi, a cura di Illuminato Butindaro, su gentile concessione del curatore.

Старый прецедент, доступный во французской версии Луи Сегонда, испанской версии Рейна-Валера и онлайн-библии на китайском языке.

Выберите электронную книгу в различных форматах, которые можно найти на сайте Liber Liber , для бесплатной загрузки. Per esempio, puoi scaricare subito la Divina Commedia e altre opere di Dante Alighieri direttamente da qui. Внутренний архив можно скачать в формате RAR для консультации в автономном режиме.

Все электронные книги Liber Liber в версии HTML с визуализацией видео. Вы можете найти « Декамерон » Джованни Боккаччо.E poi anche scaricarli tutti в одиночном клике.

L'Operazione с открытым исходным кодом Кимико Ишизака на Вариациони Гольдберга Баха. Qui trovate la partitura в формате PDF. Я сохраняю звук в формате MP3 и в формате WAV, чтобы сделать его идеальным и мастерским на компакт-диске. Da Qui potete accedere alla prima traccia.

Полная опера для органа Иоганна Себастьяна Баха, nell'esecuzione del Dr. Джеймс Кибби в форматах MP3 и AAC + ZIP, с лицензией Creative Commons. Qui un estratto dal BWV 531.

Несоизмеримая опера Даниэле Раймонди в формате HTML для прямой визуализации видео.

Уникальная мини-библиотека рисунков и учебников для операционных систем и приложений с открытым исходным кодом. Вы можете прочитать Оперный кодекс Либеро Ричарда Столлмана в формате HTML, прямо на ПК, из других книг.

Единая копия на вводном компакт-диске, предназначенном для учебных пособий Linux Documentation Project. Una miniera di informazioni. E, perriflettere un po ', c'è semper and libro Abbi cura di te Анны Рамбелли.

Образ ISO из набора бесплатных приложений с открытым исходным кодом для Windows.

Gestite anche altri siti Analoghi?

Оввио. In linea puoi trovare:

Una risorsa di informazione Parliamentare assolutamente gratuita e senza pubblicità (finalmente, eh ??)

Портал для прослушивания, выделения и загрузки разделов классической музыки. Эта страница может быть загружена бесплатно из всех музыкальных файлов в формате MP3 классической и национальной музыки в один клик.Аттензионе! Si tratta di archivi molto grandi.

Портал-пикколо для аудиобиблиотеки, свободно, бесплатно и без публикации. E ’giovane, имеет crescerà.

Для того, чтобы аббиамо parcheggiato соло я свалки делла Статическая Википедия 2008. Il resto si vedrà.

Il блог дель кураторе ди квеста mediateca, голубь esprime ле иск личных и законных мнений.

E un elenco degli autori?

Экколо!

Авторы

  • Эббот Джейкоб
  • Ахо, Юхани
  • Аймар, Гюстав
  • Увы, Леопольдо (Кларин)
  • Альбертацци, Адольфо
  • Олкотт, Луиза Май
  • Альфьери, Витторио
  • Алжир, Горацио мл.
  • Алигьери, Данте
  • Аллен, Грент
  • Алмейда Гарретт, Жоао Батиста
  • Анонимный
  • Аполлинер, Гийом
  • Эпплтон, Виктор
  • Ариосто, Людовико
  • Арнольд, Мэтью
  • Артур, Т. С.
  • Остин, Джейн
  • Бальзак, Оноре де
  • Баррили, Антон Джулио
  • Бодлер, Шарль
  • Берлиоз, Гектор
  • Бласко Ибаньес, Висенте
  • Бонапарт, Наполеон
  • Браун, Лили
  • Бронте: Сестры
  • Буш, Вильгельм
  • Кабальеро, Фернан
  • Кейбл, Джордж У.
  • Кейн, Генри
  • Калдекотт, Рэндольф
  • Кембридж, Ада
  • Камоэнс, Луис де
  • Кант, Минна
  • Капуана, Луиджи
  • Кэрролл, Льюис
  • Кастельнуово, Энрико
  • Сервантес, Мигель де
  • Честертон, Гилберт К.
  • Кольридж, Сэмюэл Т.
  • Коллоди, Карло
  • Купер, Джеймс
  • Д'Аннунцио, Габриэле
  • Дарвин, Чарльз
  • Доде, Альфонс
  • Дэвис, Ричард Х.
  • Де Амичис, Эдмондо
  • Де Марчи, Эмилио
  • Ди Джакомо, Сальваторе
  • Диккенс, Чарльз
  • Дикинсон, Эмили
  • Достоевский Федор
  • Дойл, Артур С.
  • Дюма, Александр
  • Эдди, Мэри Бейкер
  • Эджворт, Мария
  • Элиот, Джордж
  • Еврипид
  • Фарина, Сальваторе
  • Фенн, Джордж М.
  • Филдинг, Генри
  • Фицджеральд, Фрэнсис Скотт
  • Флобер, Гюстав
  • Фогаззаро, Антонио
  • Фонтане, Теодор
  • Фрейд, Зигмунд
  • Гете, Иоганн Вольфганг вом
  • Гримм, Геб
  • Харди, Томас
  • Харт, Фрэнсис Брет
  • Хауф, Вильгельм
  • Хоторн, Натаниет
  • Хеббель, Фридрих
  • Хенти, Джордж А.
  • Хенти, Джордж Альфред
  • Heyse, Пауль Иоганн Людвиг фон
  • Лафайет: мадам де
  • Ламартин, Альфонс де
  • Ландор, Уолтер С.
  • Ланци, Луиджи А.
  • Лаут, Агнес
  • Лоуренс, Дэвид Х.
  • Лондон, Джек
  • Лонгфелло, Генри В.
  • Лавкрафт, Говард Филипп
  • Мансфилед, Кэтрин
  • Маркс, Карл
  • Мопассан, Ги де
  • Мелвилл, Герман
  • Мольер
  • Монтгомери, Люси Мод
  • Мюссе, Альфред де
  • Паласио Вальдес, Армандо
  • Панзини, Альфредо
  • Пеллико, Сильвио
  • Перес Гальдос, Бенито
  • По, Эдгар Аллан
  • Папа Александр
  • Прево, аббат
  • Пруст, Марсель
  • Кейрос, Хосе Мария Эса де
  • Рильке, Райнер Мария
  • Робестьер, Максимилиан де
  • Рольфс, Герхард
  • Саде, маркиз де
  • Саломе, Лу-Андреас
  • Сэнд, Джордж
  • Шиллер, Фридрих
  • Скотт, Уолтер
  • Серао, Матильда
  • Стендаль
  • Стивенсон, Роберт Л.
  • Стокер, Брэм
  • Сью, Эжен
  • Тагор, Рабиндранат
  • Теккерей, Уильям Н.
  • Тьер, Адольф
  • Твен, Марк
  • Валера, Хуан де
  • Верлен, Поль
  • Верн, Жюль
  • Вольтер
  • Уортон, Эдит
  • Уитмен, Уолт
  • Уайльд, Оскар
  • Вульф, Вирджиния

… я идентифицировал и продавал с публикацией!

Sì, e allora?

Posso farvi una donazione?

Давай, грацие.Vedi la pagina dedicata. Se proprio vuoi aiutarci economicamente puoi acquistare uno dei nostri audiolibri su Audible, oppure su Mondadori Store. O dove vuoi, tanto siamo un po 'ovunque, anche qui.

Приходите и позаботьтесь о личной жизни?

Политика конфиденциальности La nostra и политика использования cookie-файлов La nostra в вашем распоряжении, потому что они приходят в конце службы. Puoi acconsentire о negare l'uso dei cookies di terze parti attraverso il banner che appare al primo accesso di una qualsiasi delle nostre pagine.Abbiamo un registro dei consensi ospitato dai server di iubenda.it.

Приходите приобрести статистику?

Non certo attraverso Google Analytics (незаконный статус, полученный от авторизации для защиты конфиденциальности Paesi dell'Uniane Europea, tra cui Austria e Francia). Вы affidiamo Матомо. Non acquisiamo il tuo indirizzo IP, né la città diprovienza delle visite. Для остальных статистических данных только для одного пользователя, а также для внутреннего пользования и NON для публикации.

Posso avere maggiori informazioni sui vostri formati?

Ma sì, siamo qui per questo.

Informazioni sui nostri formati

Страница постоянно продолжается. Приходите tutta la vita Abbiate pazienza.

.90 000 20 автомобилей, которые производятся дольше всего. Их производили минимум 30 лет!

Сегодня даже автомобиль, выпущенный 10 лет назад, может считаться устаревшим. Между тем, нет недостатка в моделях, с которыми время пощадило. Здесь 20 автомобилей, выпущенных минимум за 30 лет.

В эпоху постоянного технического прогресса и более смелой автомобильной оцифровки нам обычно приходится ждать следующего поколения выпускаемой в настоящее время модели около 6-7 лет, а иногда и меньше.Однако по сей день в автосалонах можно найти автомобили, рыночный опыт которых выражается в цифрах, а не в цифрах. Я говорю, например, о выпускаемых с 2010 года, постоянно модернизируемых Mitsubishi ASX или все еще внешне привлекательной, столь же «старой» Alfa Romeo Giulietta. Хотя производители постоянно обновляют их последними техническими новинками и добавляют, например, более мощные двигатели, глядя на них со стороны или управляя ими, нетрудно заметить довольно преклонный возраст конструкции.

"Новые десятилетки" ничего, однако. История знает множество моделей автомобилей, просуществовавших на рынке 15, 20, 25 и более лет без серьезных изменений. Неослабевающая популярность чаще всего была обусловлена ​​простотой конструкции, полезностью в определенной области (например, в полевых условиях) или просто низкой ценой. Поляки, к тому же, узнали об этом на горьком опыте. Культовый «Малуч», или Fiat 126p, годами возглавлял списки польских бестселлеров, а постоянный спрос на небольшой и дешевый автомобиль поддерживал его производство в течение 28 лет.Много? Действительно, но недостаточно, чтобы попасть в наш рейтинг. Мы вкладываем в него автомобилей, произведенных минимум за 30 лет . Интересно, некоторые еще могут покинуть салон!

НАШ МАГАЗИН

Toyota Century I

Годы: 1967-1997 (30)

Самая роскошная Toyota из когда-либо созданных. Эта модель, в основном изготовленная вручную, — единственная, не получившая традиционную эмблему Toyota (вместо нее — логотип с золотым фениксом).Выпускаемое в настоящее время третье поколение Toyota Century визуально очень похоже на первое, выпускавшееся 30 лет без серьезных изменений. Модель прославилась, в том числе идеальная звукоизоляция и большое внимание к деталям в интерьере.

Fiat Uno

Годы выпуска: 1983-2014 (31 год)

Модель Global, выпускалась в т.ч. в Аргентине, Бразилии, ЮАР или... в Польше (1994-2002 гг.). Дольше всего он «выжил» в Бразилии, где прекращение производства было вызвано новыми правилами, касающимися обязательного оборудования новых автомобилей.Специально для рынков Южной Америки компания Fiat разработала совершенно новое поколение Uno, внешне напоминающее европейскую Panda III.

Renault 4

Годы выпуска: 1961-1992 (31 год)

Renault 4 был своего рода ответом на успех простого, даже примитивного Citroen 2CV. Кроме того, это был первый Renault с передним приводом. Для привода использовались 4-цилиндровые двигатели. Выпускается как хэтчбек, так и фургон в общем количестве более 8 миллионов единиц.Интересный факт: в течение короткого времени выпускалась... обедненная разновидность под названием Renault 3. На рынке она не прижилась.

Peugeot 404

Годы выпуска: 1960-1991 (31 год)

Peugeot среднего класса быстро стал известен как удобный и надежный автомобиль. В Европе он производился 15 лет, а в развивающихся странах (в основном в Африке) до 1991 года, достигнув впечатляющего результата почти в 2,9 миллиона экземпляров. Продавался как седан, универсал, кабриолет и купе.Это был первый французский седан с инжекторным двигателем.

Volkswagen Santana

Годы выпуска: 1981-2012 (31 год)

Santana, несмотря на близость визуально к Passat, позиционировалась как модель классом выше (это было предложено, в том числе, кузов седан и комплектация). Однако эта модель прижилась в Китае: в основном за счет просторного второго ряда сидений, поэтому ее часто использовали в качестве такси. Он также предлагался в Бразилии.Спустя более 30 лет Volkswagen представил Santana II, визуально отсылая к выпускаемым в настоящее время моделям марки.

Peugeot 405

В производстве: 1987 г. (32 года и до сих пор выпускается)

Одна из самых важных моделей в истории французского бренда: в 1988 г. она выиграла титул «Европейский автомобиль года» и стала последней. Peugeot продается в США. Его особенно любят водители из развивающихся стран. Peugeot 405 долгое время (до 2013 года) производился в Египте.), и до сих пор производится в Иране, Ираке и Азербайджане компанией Иран-Ходро под названиями Peugeot Pars/Peugeot Khazar 406. Интересен факт Peugeot Roa, т.е. 405 с приводом и шасси от IKCO Paykana (около это позже).

Лада 2105

Годы выпуска: 1980-2012 (32 года)

Российский автомобиль технически на базе Лады 2101 выпускавшейся с 1970 года, которая в свою очередь была лицензионным, усовершенствованным вариантом Фиата 124. самый долго выпускаемый вариант - 2105 - отличался новой решеткой с пластиковой решеткой.Всего было выпущено более 14 миллионов Лестниц этой серии. Были предприняты попытки продать их, в том числе в Канаде и Великобритании под названием Lada Riva.

Land Rover Defender

Годы выпуска: 1983-2016 (33 года)

Самый отважный Land Rover в известном нам виде просуществовал 33 года, хотя невооруженным глазом хорошо видно родство с знаменитые серии Land Rover I, II и III. В 1983 году от этой номенклатуры отказались в пользу определения модели по длине ее колесной базы (90 и 110), а в 1990 году она получила официальное название Defender.Спустя 3 года был представлен преемник, который визуально отсылает к культовому предшественнику.

Volkswagen Golf I / Citi Golf

Годы выпуска: 1974-2009 (35 лет)

Производство первого Golf в Европе было завершено в 1983 году, но из-за слишком высокой цены на Golf II, он был перезапущен в республике годом позже в Южной Африке. За 25 лет своей карьеры в Африке Golf I не сильно изменился снаружи, но в 2003 году получил приборную панель от Skoda Fabia и руль от Volkswagen Lupo.

Toyota Land Cruiser J7

В производстве: 1984 (36 лет и до сих пор работает)

Land Cruiser J7 отказывается покинуть автомобильную сцену. Его по-прежнему охотно покупают из-за четырех вариантов кузова, экономичного турбодизеля V8 и несложной прочной конструкции. Автомобили португальского производства идут в основном в Африку и Австралию. Самое важное изменение в этой старой модели произошло в 2007 году, когда она получила совершенно новый фасад (фото ниже).

Renault 12 / Dacia 1300

Годы выпуска: 1969-2006 (37 лет)

Вспоминая 1960-е годы, подвергшиеся критике за непропорциональный силуэт, модель имела свой эпизод, среди прочего в Канаде, Южной Африке и Австралии, но дольше всего он производился в Турции (до 1999 года как OYAK-Renault 12 или Renault 12 Toros) и в Румынии как лицензионная Dacia 1300/1310. На фото ниже мы представляем последнее воплощение румынского автомобиля 1998-2004 годов. До конца 2006 года выпускался пикап на базе этой модели, оснащенный дизельным двигателем Renault.

Мерседес G-класс

Годы выпуска: 1979-2017 (38 лет)

Мир потрясла новость об окончании производства W463 G-класса, который выпускался с 1970-х годов . Mercedes представил новую модель, на радость поклонникам, сильно напоминающую угловатые формы «Геленды». За 38 лет автомобиль прошел путь от простого военного внедорожника до автомобиля для отдыха и превратился в самую дорогую модель в линейке, оснащенную двигателями V12 и оснащенную новейшими технологиями.

Peugeot 504

Годы выпуска: 1968-2006 (38 лет)

Как и его предшественник Peugeot 404, модель 504 получила широкое признание в неевропейских странах. В течение многих лет он производился в Аргентине (до 1998 г.), Кении (2001 г.) и Нигерии (до 2006 г.): там большой популярностью он обязан версии пикап. Он также выпускался в кузовах седан, универсал, купе и кабриолет (последние два были разработаны Pininfarina). Автомобиль выиграл титул «Европейский автомобиль года 1969».

Hillman Hunter / IKCO Paykan

Годы выпуска: 1966-2005 (39 лет)

Изначально Hillman был одним из брендов британской компании Rootes Group, а Hunter - самой популярной моделью, которая послужили основой для создания новых. Он был лицензирован иранской компанией Iran-Khodro (IKCO), которая продавала его под названием Paykan (как седан и пикап). Автомобиль стал так называемым национальное благо, используемое во всех возможных аспектах. Тем временем м.в двигатель от Peugeot 504.

Mini

Годы выпуска: 1959-2000 (41 год)

Англичане сделали невозможное: в 3-х метровом кузове им хватило места для 4 человек, в т.ч. благодаря новаторскому расположению 4-цилиндрового двигателя (поперечно, с радиатором слева). Mini стал иконой и оставался в производстве почти без изменений на протяжении более 40 лет. Всего было выпущено более 5,3 млн единиц. В 2001 году бренд был передан BMW, и на данный момент компания представила три поколения нового Mini.

Citroen 2CV

Годы выпуска: 1948-1990 (42 года)

До боли упрощенный автомобиль, моторизовавший Францию. В нем сложно найти какое-то оборудование, но есть и полезные решения, в т.ч. крыша из рулонной ткани. Ситроен производил параллельно, в том числе более современные Dyane, Acadiane van или Mehari, предназначенные для армии. Было произведено 3,8 миллиона пассажирских 2CV, и это число вырастет до 9 миллионов с добавлением фургонов и связанных с ними версий.

Лада Нива

Выпускается: с 1977 года (43 года и до сих пор выпускается)

Российский "универсал" - первый автомобиль, разработанный полностью инженерами АвтоВАЗа (но использует некоторые детали от лицензионной Лады 2101) и, вероятно, самый продолжительный внедорожник на сегодняшний день. Последние годы принесли более «цивилизованную» версию Urban (фото ниже), в 90-х была представлена ​​5-дверная версия.

Volkswagen T2

Годы выпуска: 1967-2013 (46 лет)

T2 назван самым долго выпускаемым поколением Volkswagen Transporter.После того, как в 1979 году его вывели из Европы, производство продолжилось в Мексике и Бразилии, откуда последняя серия получила название Last Edition (фото ниже). Тем временем автомобиль был переименован в Volkswagen Kombi и получил этаноловый двигатель с жидкостным охлаждением (характерная передняя решетка).

Hindustan Ambassador

Годы выпуска: 1958-2014 (56)

Этот автомобиль, часто встречающийся на улицах Индии, является не чем иным, как лицензионным вариантом Morris Oxford III 1950-х годов.Посол отличался, в частности, высокий клиренс и прочная подвеска. На протяжении всего периода производства автомобиль незначительно модернизировался визуально (в основном решетка радиатора), уделяя больше внимания интерьеру. До 2002 года послы служили… правительственными лимузинами в Индии.

Volkswagen Beetle

Годы выпуска: 1938-2003 (65 лет)

Известный во всех уголках мира «Жук» является самым массовым (21,5 млн экземпляров), но не самым продолжительным автомобилем в мире.Разработанный Фердинандом Порше, помня о Второй мировой войне, автомобиль за 65 лет претерпел в общей сложности почти 78 000 модификаций, но безошибочная форма кузова осталась неизменной до конца.

Morgan 4/4

В производстве: с 1936 года (84 года и до сих пор работает)

Скорее всего неофициальный рекордсмен по времени производства, британский родстер - Morgan 4/4. Автомобиль непрерывно выпускался с 1936 года, хотя изначально с другим кузовом, без явно прорисованных крыльев.Предлагаемая в настоящее время версия, показанная ниже, была введена компанией Morgan в производство в 1955 году, т.е. 65 лет назад. В приводе используются современные агрегаты Ford: 4/4 1,6-литровый 110 л.с., а более мощный (и такой же старый) Morgan Plus 4 — 2,0/145 л.с.

10 глобальных автомобилей - куплены по всему миру!

Фото автомобилей взяты с сайта www.autowp.ru

.

КОШКА ТРЕБУЕТСЯ ИЛИ ЧАЙ? - Automobilownia.pl

На этот раз титульного фото нет, только клип группы Grüpa , вокалистом которой является наш постоянный Чительник и добросовестный Комментатор Хургот Штанцы (музыка: Zbigniew Hłdys ( Perfect ), текст и исполнение: Grüpa , слоган в конце - мама Алины).

Ролик можно и нужно распространять везде, где только можно, а я его кинул в статью, потому что случилось неслыханное: я, которого регулярно называли «русофобом» и ругали за приверженность к либертарианским ценностям, вдруг объявил об испытании российский Lada Nivy на профиле Facebook блога.Слова были резкими, хотя никто понятия не имел, что я собираюсь написать. Лишь один человек — фигурирующий в заглавном ролике Хургота Штанцы — отметил, что тест «Нивы » — это прекрасная возможность рассказать о России то, что нельзя было сказать несколькими десятками часов ранее (особенно в автомобильном блоге), а что было правдой. так как всегда. Поскольку в так называемом Русский вопрос от 24 февраля 2022 года. Ничего не изменилось, кроме того, что те, кто был чертовски глуп в течение многих лет, теперь имеют наглость открыть рот.

***

Тем, кто хочет понять Россию, я всегда рекомендую книгу Рышарда Капущинского " Империум ". Капущинский вступил в контакт с Красной Армией в возрасте 7 лет, 17 сентября 1939 года. В его книге, однако, меня поразила сцена из начала 90-х: СССР только что развалился, государственная касса опустела, а пенсионеры месяцами не получали свою (и так нищенскую) зарплату. Капущинский узнал об их демонстрации, поэтому в качестве репортера немедленно выехал на место происшествия.К его удивлению, на знаменах старушек, которым действительно было нечего есть (многие из них просили милостыню или выращивали овощи на городских балконах), не было требования благоустройства, только большой лозунг « МЫ НЕ БУДЕМ СДАТЬ КУРИЛЬСКИЕ ОСТРОВА!! ".

Курильские острова — архипелаг в Тихом океане, южная часть которого, состоящая из нескольких крошечных бесплодных скал, является предметом спора между Россией и Японией. И именно этот вопрос голодал, московские старухи сочли нужным выйти на улицу.

Я много раз упоминал, что цивилизации отличаются друг от друга. Не только кухней и народными танцами, но прежде всего иерархией фундаментальных ценностей. Например, я описал различия между Европой и Китаем, которые крайне затрудняют взаимопонимание и сотрудничество. Россия, несмотря на свою относительную близость, также представляет собой чуждую нам цивилизацию: для нас права человека и свободного гражданина — высшая сакральность, а главная цель — приумножение широко понимаемого благополучия. В России, однако, царь священен, и приоритетом в действии является бесконечное продление его царствования.

Польский историк и историк Феликс Конечный включил Россию в число т.н. Туранская цивилизация: сформировалась в азиатских степях и организовалась исключительно в военных целях (как до этого гунны или монголы - последние, к тому же, источник московской государственности). Армия и завоевание ближайших участков земли, без всякого плана, на первом месте, что дальше? Весь прогресс и изобретательность подчинены армии, а накопление богатств имеет второстепенное значение (это простое следствие кочевых корней - для выживания важнее всего охота и пастбищные угодья для эксплуатации, тогда как движимое имущество - лишь обуза ).Все правила сводятся к абсолютному повиновению правителя, который, в свою очередь, не связан никакими правилами или законами. Существует и относительная религиозная индифферентность: духовность используется для осуществления власти, но не влияет на нравственность и общественные отношения.

Конечного сегодня вроде нет, потому что, во-первых, он был неправ в своей оценке еврейской цивилизации (он признавал ее экономический и научный потенциал, но отрицал возможность создания государства и армии, что оказалось неправдой), но больше всего он не верил в мирное сосуществование цивилизации.Он писал, что все смеси цивилизаций теряют способность к выживанию, а цивилизация, признающая «равные права», быстро проигрывает более агрессивной.

Мы часто воспринимаем поведение россиян как иррациональное - при этом у них просто другие цели. Мы стремимся к свободе и богатству, а они стремятся к расширению своей власти. В нашей стране социальный бунт вызывает блокировок, в них — угроза потери нескольких жалких островков.

Как бы то ни было - я вообще Россию не защищаю. Наоборот, меня с детства воспитывали не столько в ненависти — потому что такое чувство мне совершенно чуждо, — сколько в непреодолимом отвращении к советскому.Как либертарианец из плоти и крови, я критиковал любую форму угнетения со стороны любой власти с тех пор, как я поднялся с земли. Я всем сердцем принадлежу к латинской цивилизации — единственной в истории, которая ставит права личности на первое место и признает согласие подвластных единственной легитимностью власти. Однако я хотел бы сказать, что… с Россией никогда не будет иначе, чем мы сейчас наблюдаем за границей. Для того, чтобы не допустить таких трагедий, какие сейчас переживают украинцы, нам просто необходимо вооружиться сильнее, чем Россия - потому что Россия понимает исключительно язык силы.Здесь сильнее, чем где бы то ни было, кланяется древнеримская (а значит, и латинская!!) максима: si vispacem, para bellum . Хочешь мира, готовься к войне.

В России все, кроме грубой силы и страха перед соседями, не имеет значения. Особенно кормление пенсионеров. Экономика? Россия — самая большая страна в мире, наделенная всеми возможными богатствами — от всех существующих энергетических ресурсов, через все существующие металлы и руды до неизмеримых массивов самых плодородных сельскохозяйственных земель.Между тем русский народ не может себя прокормить. ПОДАЧА !! В 1930-е годы там умерло от голода несколько миллионов человек, а после войны СССР был вынужден импортировать пшеницу из Канады, расплачиваясь чистым золотом (как справедливо заметил один неохотно цитируемый в мире автор - Канадская пшеница каждый год растет заново, в то время как Золото русское в землю врастает) обратно уже не вернётся). Даже в наше время Россия импортирует почти 80% потребляемых товаров. Также на продукты питания: в 2014 г. Введение эмбарго на Польшу, которая в 55 раз меньше (!!), привело к немедленной нехватке яблок в российских магазинах.

В швейной промышленности Россия импортирует свыше 90% своих потребностей, а в самой независимой химической и косметической промышленности - «всего» 55%. Экспорт почти исключительно связан с минеральным сырьем, низкообработанной сталью и алюминием и, конечно же, с оружием. Тот же автор, писавший о переедании золотых ресурсов, заключил: « СССР первым в мире построил искусственные спутники, способные сбивать другие спутники, но для разумной легковушки пришлось покупать лицензию ».

Россияне не осознают своей экономической неэффективности? Они действительно думают, что нефть и газ неисчерпаемы? Нет, они так не думают — они просто вообще об этом не думают. Так же, как и мы, мы не думаем, что соседствуем со страной с 6600 ядерными боеголовками - можем ли мы быть уверены, что она их никогда не применит? « За не платят» — классический ответ. Проблема в том, что они по-разному воспринимают «доходность»: вид собственного флага, развевающегося над несколькими тихоокеанскими скалами, они ценят больше, чем утоление голода.Чем раньше мы это поймем и перестанем обманывать себя тем, что Россия когда-нибудь изменится, тем лучше мы защитим себя от резни в Украине. Действительно, на данный момент - нет ни в учебнике истории, ни в рассуждениях аналитиков кафе.

***

Нынешнюю Lada Niva сложно назвать российской. Корни конструкции восходят к лицензионному Fiat 124 , модифицированному для нужд страны, экономика которой отдает приоритет танкам. Однако, поскольку заднеприводная Жигули , известная за пределами СССР под маркой Лада , была только седаном, а любые дороги в СССР были редкостью, возникла идея построить автомобиль повышенной проходимости, который бы обеспечивал высокий комфорт.Советы не изобрели этот жанр: аналогичные Jeep существовали гораздо раньше, а за год до начала советских работ был представлен Range-Rover. А вот Нива родилась в обратном процессе: не путем цивилизования внедорожника, а путем преодоления легкового автомобиля.

Первый опытный образец был изготовлен всего за год, летом 1971 года. Он назывался " сельский автомобиль " - исключительно мрачная шутка, учитывая, что советским колхозникам не разрешалось выходить за пределы колхоза без явного ордена (им не выдавались даже документы, удостоверяющие личность, без которых в СССР было запрещено передвигаться).Изначально концепция была «военная»: массивная рама, открытый кузов, барабанные тормоза. Однако кто-то быстро заметил, что… второй УАЗ стране не нужен.

Фото: материал производителя

Таким образом, следующие прототипы были самонесущими, с независимой подвеской, передними тормозными дисками и комфортабельной кабиной, практически идентичными Жигули . Так же, как и четырехприводные Победач М72 и Москвичи 410 . Это позволило закрыть внедорожный проект ГАЗ 24-9 5 и выделить новый автомобиль постоянным пользователям Волга которым нужно было (и было привилегия) выехать из основных городов и немногочисленных Асфальтированные дороги в СССР.

Фото: материал производителя

Окончательный вариант был представлен на XXV съезде КПСС в марте 1976 года, а серийное производство стартовало в апреле 1977 года. В основу автомобиля был положен кузов и большая часть «люксовой» техники ВАЗа 2106 .Имел заводское обозначение ВАЗ 2121 , серийно в СССР назывался ВАЗ Нива (по-русски — «поле, луг»), а на экспортных рынках — Лада Нива .

Нива имела колесную базу 2200 мм и габариты 3720 х 1680 х 1640 мм (седан - 2425 и 4090 х 1610 х 1370 мм соответственно) и весила 1150 кг (седан - 1030). Один и тот же 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л.с. непрерывно приводил в движение обе оси через четырехступенчатую коробку передач и центральный дифференциал с ручной блокировкой и двухступенчатым редуктором (передаточное число 1,19 и 2,135).Тип подвески остался без изменений: передние поперечные рычаги, задний неразрезной мост на четырех продольных тягах с тягой Панара, винтовые пружины, передний поперечный стабилизатор. Проходимость была отличная: дорожный просвет 213 мм, углы въезда и съезда 40 и 32 градуса, скороподъемность до 58%, глубина преодоления брода в воде 65 см, в свежем снегу даже 100 см. Комфорт соответствовал легковой Ладе , а динамика, как в 1977 году. и по стране без автомагистралей было приемлемо (132 км/ч, 23 секунды до сотни).Багажное отделение имело стандартную вместимость 480 литров, при сложенном заднем диване — 1330 литров. Передние сиденья раскладывались для сна, как и на каждой Ладе .

Эскиз: Материал производителя

В Америке в то время было личных роскошных автомобилей , в стиле Cadillac Eldorado или Lincoln Mk . В СССР "личная роскошь" была такая - и она была лучше Волги потому что ездила везде. Нива продавалась даже на Западе, где сразу заняла более 40% рынка внедорожников: в 1977 году.В Европе не было другого автомобиля, который бы так хорошо сочетал в себе свойства внедорожника с комфортом легкового автомобиля, по цене ниже дешевого компакта. Четырехприводная Lada добралась даже до Японии — как единственная советская машина в истории.

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Такой удобный и дешевый родстер шокировал даже на Западе ( Range-Rover или Monteverdi Safari стоят в разы дороже), не говоря уже о Comecon.Однако доступность Нивы в странах Восточного блока была очень ограниченной.

Эскиз: Материал производителя

Эскиз: Материал производителя

Первоначальная версия Нива дожила до 1993 года. Затем началась модернизация - изменена задняя часть кузова, двигатель 1.7 80 л.с. с впрыском Bosch , опциональный дизель Peugeot (1.9), пятиступенчатая коробка передач и фирменная переделка завода, в сотрудничестве с General Motors .С 2002 г. модернизированная Нива II выпускалась под американской маркой Шевроле (Брежнев наверное в могилу упал!!), поэтому старую еще предлагавшуюся пришлось переименовать в Лада 4×4 . После этого отношения с GM были разорваны, АвтоВАЗ принадлежит 2/3 Renault , а оба поколения родстера остаются на рынке как Lada Niva / Niva II . Итак, у нас есть антикварная советская конструкция, основанная на итальянском седане 1960-х годов, произведенная французской компанией с использованием множества компонентов от зарубежных поставщиков.Российская фабрика и бренд остаются.

***

Я всегда стараюсь понять людей, в том числе и тех, с кем не согласен. Я также ценю важность символов, поэтому я не ругаю возмущение по поводу моей поездки на Ниве менее чем через 60 часов после российской агрессии. Однако могу вас заверить, что моя встреча с моим бывшим другом по блоку - Михалом, которого мои друзья называют Бубой, - не задела никого из жертв нападения на Украину, и я не поддержал никого из нападавших. Во всяком случае, как представитель латинской цивилизации, я считаю, что ответственность за любые поступки, хорошие или плохие, следует возлагать только на конкретных людей, а не на сообщества или организации (представляющие собой абстрактные образования, состоящие из человеческих личностей, принимающих решения и действия).Еще меньше мы должны винить МАШИНЫ.

В мире нет правильных или неправильных инструментов, есть только правильное или неправильное их использование. Вы можете убить кого-то тем же ножом или отрезать ему хлеб. На одной и той же машине может наехать толпа людей (как это было несколько лет назад в Европе) или отвезти больного в больницу. Решение полностью зависит от пользователя. Что касается марок и их происхождения, скажу только, что ВВС Украины отражают российские атаки МиГ-29 и Су-27 90 010.Это тоже считается "поддержкой агрессора"? Поэтому тем, кто считает статью о Lada принятием русского скотства, отвечу шуткой Яна Изидора Штаудынгера: " Из боязни русскости многие из наших братьев не говорят: "кошка таится», но: «кот пьет чай » (пояснение: «чай» по-русски означает «чай»).

У Бубы нет причин любить Россию: его прадед, владевший до войны пансионом в Залещиках, выжил только благодаря солидной взятке, данной анклаву за разрешение сесть в поезд, идущий на запад.Почему Лада ? - так я спрашиваю. « Я наконец-то захотел новую машину. Дешевый по запчастям, хорошо переносит ГБО. А так как я люблю поплескаться в грязи в развлекательных целях, то решение было простое ». Решение, добавлю, было принято в прошлом году. Нива приехала в Краков в сентябре как официально б/у (импортер зарегистрировал ее в России в обход норм ЕС, которым машина уже не соответствовала). Итоговая цена комфортной версии Urban составила 73 тысячи. PLN, с набором индивидуально укомплектованных модификаций, вышло почти 80.

Во внедорожном сегменте время течет медленнее, поэтому Лада - особенно с заказанными Бубой экстра - абсолютно не выглядит памятником, несмотря на то, что поступила в производство 46 лет назад. Именно так и должны быть построены внедорожники: прямые, грубые формы, короткая база, короткие свесы, высокая подвеска, большие колеса.

90 250 Фото: собственная работа

В польском салоне установлено светодиодное освещение, в том числе "текучие" индикаторы.Удивительно, но решетка радиатора, накладки на бампер и воздухозаборник на капоте входят в стандартную комплектацию. В планах еще электролебедка, как и блокировка дифференциалов на обоих мостах (центральный механизм имеет заводскую блокировку).

Фото: собственная работа

Дополнительные детали тюнинга: рейлинги на крыше, расширители крыльев и 15-дюймовые диски от Suzuki Vitary (российские 16 дюймов)

Фото: собственная работа

В задней части также есть место для современного LEdy , который странно контрастирует со строгими прямыми линиями 1970-х годов.

Фото: собственная работа

Легенда Нива могла бы стать, но в текущей ситуации будет не скоро

Фото: собственная работа

Этот автомобиль действительно ездит по бездорожью, что можно увидеть, услышать и почувствовать

Фото: собственная работа

Буба купил итальянскую внедорожную резину МТ Pneus Ovada Super Trak 195 х 15 , с двухсантиметровым блоком.Они отлично ведут себя в грязи, на камнях, а также на асфальте (не слишком сильно натирают, что бывает на соревнованиях). Подвеску приподняли на два дюйма: благодаря этому по асфальту можно ехать действительно смело, на передних рессорах видны паспорта целевого назначения...

Фото: собственная работа

… а сзади, чуть пригнувшись — тоже штанга Панара. Машине всего пол года - поэтому ржавчину видно только на креплениях газовых баллонов.

Фото: собственная работа

Шноркель высшая автошкола - требует вырезания куска капота двигателя. Но когда мы веселимся, мы веселимся.

Фото: собственная работа

Так как привезли Лада 2103 , на протяжении всей встречи я искал детали Нивы общего с лицензионным Фиатом автомобилей. Однако я нашел их не так много: наружные ручки дверей, боковые поворотники, дверные болты, педали тормоза и сцепления (газа больше нет), рычаг ручного тормоза и замок зажигания, расположенный с левой стороны руля.Общая форма кузова, изначально очень похожая на Ладу 2106 , была эффективно замаскирована под с фейслифтингом и доработками , а интерьер полностью отличается от оригинала.

Искусственная кожа из 70-х выглядела аккуратно и элегантно, современный пластик крепок и выглядит очень пошло

Фото: собственная работа

Комплектация шокирует в другую сторону: АБС , гидроусилитель руля, кондиционер, подогрев сидений, электрозеркала и стеклоподъемники (хорошо видно место под рукоятки: напоминает старый анекдот про советского разведчика - который вспомнил, что в Европе вывозят . чайную ложку чая, но заскочил, потому что еще рефлекторно моргал глазом).Самое интересное, что подушек безопасности в руле и приборной панели нет, а есть боковые в сиденьях. Вероятно, это связано с унификацией с личными моделями.

Фото: собственная работа

Здесь можно увидеть все богатство техники, а также качество российского пластика. Два дополнительных рычага активируют редуктор и замок центрального диффузора.

Фото: собственная работа

И это уже не "моё" Lada : электронный дисплей, чёрная панель типа индикаторы и индикаторы, которые не соответствуют тем что из 70-х, так как живо напоминают Ferrari .

Фото: собственная работа

Первые несколько метров езды меня разочаровали: сегодняшняя Нива не только не похожа на старую Ладу , но и едет и звучит иначе. Последнее особенно разочаровывает, потому что звучание этого OHC, модифицированного в Тольятти, но не забывшего о своих итальянских корнях, не имело себе равных во всем Восточном Блоке. Здесь он «ровный» и приглушенный, хотя в целом в машине громко — из-за сопротивления воздуха и внедорожных шин.

На заводской резине ( Pirelli ) Нива , как говорят, разгоняется до 140 км/ч, хотя руль тогда лучше не крутить. На МТ резине я не превышал 105, а вот выше 90 реакция на газ почти полностью пропадает. Несущий двигатель, который в старых легковушках обеспечивал лучший рывок за весь СЭВ, а здесь был дополнительно усилен, явно не справляется с воздушной стеной, атакованной Нивой , как и повышенное сопротивление бездорожью шины.Можно, конечно, и на четверку свести, но вообще для трасс лучше выбрать другую машину.

На извилистой дороге нехватка мощности перестает беспокоить (хотя еще раз повторяю, что у четырехдверного Ladder мы не найдем и следа темперамента). Лидерство также неопределенно. Трудно сказать, хороша ли она, потому что Нива ничего об этом не говорит, а проверяет пределы страха. Неизвестно, скорее ли неумолимые законы динамики Ньютона разорвут сцепление шин (и если да, то какие именно?), то ли положат машину на бок.Так что на всякий случай лучше серьезно отнестись к черным цифрам, написанным на круглых символах с красной окантовкой. Когда дело доходит до комфорта, вы не чувствуете неровностей во внедорожнике. Если вы хотите продолжить свой путь, выберите Hydrocytrin или старый Cadillac . Настоящий внедорожник не плачет, когда бьется головой об обшивку потолка - а в Lada это сделать легко.

Главной целью встречи, которая устраивалась с начала года, когда ни о какой войне еще не было и речи, была, конечно же, полевая проверка. Лада , по задумке конструкторов, служит Бубе и повседневным средством общественного транспорта, и инструментом для поездок выходного дня на лоне природы. Ближе всего к нам был очень влажный луг в Бжегах под Краковом.

Пока ехали с фотосессии, пошел дождь. Условия напоминали типичную российскую оттепель, остановившую немало развязных армий, на которую сейчас рассчитывает весь мир, поддерживая украинцев. Конечно, под Краковом мы имеем дело с легким и невинным вариантом таких условий.

Признаюсь, первый раз в жизни проехал на машине по 20-сантиметровым колеям и заводям. Ощущение похоже на управление моторной лодкой, особенно когда дело доходит до поворота руля — все реакции притупляются и запаздывают, прямо как при плавании. В более тяжелых местах главное не останавливаться: пока мы едем, редуктор и заблокированный межосевой дифференциал делают свое дело.

Вот так выглядел вымытый утром автомобиль после нескольких минут безумия на лугу - с кучей грязи по всей ходовой части и паром, дующим из многократно затопленного моторного отсека

Фото: собственная работа

Фото: собственная работа

Фото: собственная работа

Дальше не ездили, но знаю, что в профессиональных тестах Нива достает везде, где напр. Джип Вранглер . Буба сообщает, что в поле на редукторе расход ГБО достигает 20 литров на 100 км, в городском потоке — 18, на трассе при 100 км/ч — 16. Только смена резины на шоссейную снижает результат примерно до 12.

***

Насколько лучше был бы мир, если бы Россия вместо того, чтобы громить тысячи танков, сосредоточилась на таких машинах? Сколько денег она могла бы заработать, наводнив мир дешевыми солидными внедорожниками? Действительно, Россия могла бы производить и продавать что угодно, но она предпочитает жить по-другому, потому что у нее есть все возможные природные ресурсы, но никогда не было самого главного кирпичика: свободы человека и мотивации к рациональному хозяйству.

Суть «Туранской цивилизации» Феликса Конечного лучше всего уловил Адам Мицкевич:

« Царь удивлен — петербуржцы дрожат от страха,
Царь в гневе — его придворные умирают от страха,
Но воинства Бога и веры падают
Вот Царь . Разгневанный царь: Умру, обрадую Кару. «

Войди в дикую орду, как гром среди ясного неба, убей, сожги, оставь пепел позади. Лут - тоже, но ровно столько, сколько сможете унести (сегодня мы уже знаем оригинальные, не прошедшие цензуру фотографии красноармейцев, на каждом предплечье которых застегнуто множество награбленных часов).Больше взять негде, да и деваться некуда, ибо душа степного кочевника не знает понятия постоянного места жительства - собственного места в мире, которое хочется строить, развивать и улучшать. Кочевник не осваивает завоеванные земли, не строит никакого наследия. Империя Чингисхана занимала самую большую территорию в истории за одно поколение, но после смерти царя бесследно исчезла - потому что не построила ничего постоянного.

Русские не кочевники - они построили великие города, они создали великую литературу и музыку.Только то, что Московский Кремль был спроектирован архитекторами из Италии, наиболее известные произведения местной высшей культуры вписывались в канон Запада (Достоевский, Толстой, Чайковский, Шостакович и др.), а их создатели часто оказывались в Сибири. , с железным шаром у ног. Значит, проблема в самой власти? Может просто надо поменять? В последние дни я видел несколько гениальных мемов, предлагающих простое и радикальное решение путинского вопроса...

Проблема в том, что власть в России менялась много раз.Было убито много царей - и каждый последующий был таким же. После революции то же самое (вопреки официальным версиям, Сталин и Брежнев, скорее всего, не умерли естественно, а Хрущеву, вероятно, разрешили уйти в отставку только по недосмотру). Один Борис Ельцин пытался демократизировать страну - и по сей день нация ненавидит его больше всего. У россиян 1990-е годы ассоциируются с хаосом, разложением и унижением, которое сломал только Путин. Очень и очень немногие наносят эту хронологию на график цен на энергоносители - едва ли не единственный источник дохода России.Он связывает большую часть краха России 1990-х годов не с дешевой нефтью, а с президентом, который « предал российские ценности ». Эти в новом веке отстроили «власть сильной руки», которую скорее можно было бы назвать иногда высокими прибылями от нефти и газа, а иногда последующими кровопролитными войнами: в Чечне, Грузии, Донбассе, а теперь – по всей Украине. Кстати, интересно, что это уже четвертая агрессия путинской России - и мир, сильно удивившись, очнулся только сейчас, когда арена тех же преступлений опасно переместилась к границам НАТО.

Некоторые говорят, что что-то меняется. Что варварское нападение на другого соседа поддерживают «всего» 40% россиян (!!), и столько же против. На самом деле нежелание в основном связано с последствиями санкций — не уважением к украинскому суверенитету и элементарным правам человека и уж точно не стремлением к демократии. Да, сторонники свободы обязательно найдутся в России, но это лишь несколько процентов - и это количество можно без последствий игнорировать. Не только при диктатуре, но и при демократии.Если бы в этой стране были по-настоящему свободные выборы, Путин или подобный ему кандидат выиграл бы их в узде — ведь только один такой человек гарантирует, что Россия никогда не потеряет когда-то захваченные Курилы.

Никто, кто знает историю царей, Октябрьской революции и последовавшей за ней гражданской войны, кто знает, как коллективизировалась советская деревня, как планировалось уморить голодом 10 миллионов крестьян в самой плодородной стране мира, и как советские колхозники прожили 60 лет, никто не слышал о Катыни, Магадане, Неудивительно, что сегодня российские ракеты падают на жилые дома, российская артиллерия бомбит АЭС, а российские солдаты насилуют украинских девушек, расстреливают директора школы или нападение на заранее установленные гуманитарные коридоры.Ведь главнокомандующий российской армией выходец из ФСБ - прямой продолжатель "традиции" КГБ, НКВД и ЧК. Один из предшественников Путина осыпал ООН оскорблениями, крича о том, что « ракет вываливаются из советских заводов, как сосисок», и стучал ботинком по аналою (некоторые говорят, что в нем есть дырка). Другой, когда его спросили об отношениях с Ватиканом, риторически спросил: « сколько дивизий у Папы? ". Эта цивилизация не знает другого языка.

Благодаря невероятному героизму украинцев и бездарности почти равных ему нападавших, нынешняя война для Путина совершенно неудачна (иначе, наблюдая за ней, я стал лучше понимать, как произошло Чудо на Висле в 1920 году) . Однако ему удалось добиться ошеломляющих успехов: всего за несколько дней западный мир был более чем когда-либо сплочен с 395 года. СЕ, Евросоюз разрешил жечь уголь, Финляндия и Швеция хотели вступить в НАТО, Швейцария нарушила свою более чем 200-летнюю традицию нейтралитета, князь Монако хлопнул дверью перед самыми привлекательными гостями, и до сих пор модные слова как "русофобия" и "русская душа".Амба-фатима, бывший и отсутствующий.

Это наш отличный шанс восстановить эффективность наших действий, положить конец кошмару украинской нации и отсрочить опасность подобных преступлений в будущем. Будет ли это возможно? Останется ли Запад последовательным? Поймет ли он наконец, что пора менять язык и просто вооружаться до зубов? Что нельзя ставить весь континент в зависимость от нападающего на соседнюю страну "партнера", которому он сам гарантировал нерушимость границ, который, перед лицом собственной неумелости, шантажирует мир ядерным оружием и не позволяет эвакуация раненых мирных жителей? Кто кормит своих солдат консервами 7 лет просроченными, и даже не признается им говоря, что " такое обмундирование можно купить в любом магазине "? Кто называет военные свидетельства тысяч украинцев и международных журналистов " зверски сфабрикованными ", кто самым наглым образом утверждает, что " Россия ни на кого в истории не нападала", а Вторая мировая война была вызвана " неприятием Польшей разумных и умеренные требования Германии "? Или после первых признаков оттепели покончит с бойкотом, вернувшись к строительству подводных труб и тайному миллиардному бизнесу с Кремлем под именами его ведущих политиков, действующих и отставных? И начнёт ли он бросать вызов своим критикам - или беженцам из оккупированных территорий - против "русофобов"?

Как неисправимый оптимист, хочу в заключение подчеркнуть, что до сих пор наблюдается беспрецедентное единство западного мира, беспрецедентная солидарность с украинским народом и беспрецедентная изоляция России во всех сферах.Мы все помогаем, чем можем. Например, Буба поехал во Львов с гуманитарной помощью сразу после нашей встречи. Да, с российской Lada . Украинские пограничники, все службы и простые граждане не плюнули на его машину, а посмотрели благодарно и улыбнулись, добавив, что « нам сейчас нужны такие машины ». Так же как и постсоветские МиГи пригодятся - хотя их много раз модернизировали и "тюнинговали" за это время, ничем не отличается Лада .Пора понять, что фирменные вещи и значки не имеют моральной ценности. Это то, что есть у нас, людей, наше отношение и наши действия.

Фото: Буба

.

Смотрите также