7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Электрический ниссан leaf


⚡️ Nissan Leaf II , под заказ

Новый, без пробега, сертифицированный электромобиль Nissan Leaf, батарея 40 kWh, мощность 150 л.с., пробег на одной подзарядке 200 км (потребление 19,4 kWh на 100 км пути).
Европейская версия (пробег - в километрах, температура - в градусах цельсия, зарядное устройство совместимо со стандартной сетью России/три фазы, 220, 380 вольт), европейская гарантия.
Предоплата за данный электромобиль составляет 30% от его стоимости.
Оставшуюся сумму Вы оплачиваете при получении электромобиля и ПТС, в нашем Автосалоне на Ленинском проспекте.

2021 года выпуска Nissan Leaf (передний привод):
Зарядные разъемы NISSAN: Тип 2 зарядного разъема спереди, переменный ток (до 6,6 кВт)
Зарядный кабель NISSAN: зарядный кабель EVSE (система безопасности в режиме 2) с бытовой вилкой (до 2,3 кВт)
E-педаль для One Pedal Driving
Акустический сигнал приближения к препятствию, прерывистый, излучающий вперед (работающий при скоростях до 30 км / ч)
Электромеханический замок для зарядки кабеля
Крышка для зарядки с подсветкой

Интерьер и комфорт: 
5-местный
7-дюймовый TFT-дисплей, аналоговый и цифровой
Показатель температуры атмосферного воздуха
Тонированные стекла
Электрические наружные зеркала
Электрические стеклоподъёмники
Заднее стекло с подогревом
Кондиционер с пыльцевым фильтром
Регулировка рулевого колеса по высоте
Многофункциональный руль
Обивка салона - ткань, черная
Круиз-контроль
Центральный замок с радиоуправлением
Интеллектуальный ключ с кнопкой запуска / остановки и блокировкой крышки зарядки

Мультимедиа и связь: 
Музыка BOSE: Комбинация радио CD с воспроизведением MP3, интерфейс AUX, интерфейс Bluetooth® для мобильных телефонов, 4 динамика, порт USB

Безопасность: 
Интеллектуальная автономная система экстренного торможения с обнаружением пешеходов
Интеллектуальная поддержка движения по полосе, активна с корректирующим вмешательством при торможении
Интеллектуальный помощник дальнего света
Blind Spot Assist
Поперечное движение Warner
Traffic Recognition 
Шесть подушек безопасности
Hill Start Assist (помощник при старте в горку)
Крепления для детского сиденья (ISOFIX)
Светодиодные задние фонари
Автоматические фары
Датчик дождя
Монитор давления в шинах (TPMS)
Светодиодные дневные ходовые огни

Наша компания предлагает только реальные электромобили напрямую от официального Представительства Nissan в Европе, которые имеют Европейскую гарантию производителя. 
Все электромобили проходят 100% таможенное оформление в строгом соответствии с таможенным законодательством РФ и ЕАЭС. 
Мы готовы привезти Вам любой электромобиль под заказ в нужной Вам комплектации, используя собственные финансовые ресурсы. 
Также мы обслуживаем и проводим все необходимые регламентные работы электромобилей в нашем техническом центре на Ленинском проспекте.

Более 25 лет на автомобильном рынке России, - это гарантия нашей надёжности, стабильности и Вашей безопасности.

Управляем электрокаром Nissan Leaf при помощи одной педали — ДРАЙВ

О российских продажах пока только мечтаем. В Германии новый Leaf (150 л.с., 40 кВт•ч) стоит 32–39,8 тысячи евро, тогда как Volkswagen e-Golf (136 л.с., 35,8 кВт•ч) — минимум 35,9 тысячи. Обычный бензиновый Golf можно купить уже от 18 075 евро.

Маскируясь под обычный семейный хэтч С-класса, Nissan Leaf привлёк 300 тысяч покупателей за семь лет. Однако удерживать титул самого популярного электрокара вплоть до 2016-го Лифу помогал домашний рынок. За год до этого Nissan сдал позиции и в США, и в Европе. Прошлый 2017-й стал и вовсе разгромным: 11 тысяч Лифов в Штатах — это в три раз меньше, чем у Теслы Model S, и в два — чем у кроссовера Model X и электровэна Chevrolet Bolt. В Старом Свете впереди оказались и Renault Zoe, и даже недешёвый BMW i3 (включая версию с бензогенератором).

Это один из тех электромобилей, в которых хочется рассказывать не только о запасе хода, длительности зарядки, рекуперации и электронных помощниках, а ещё и о ездовом характере. Leaf получился на удивление сбалансированным и приятным в управлении.

Новый Leaf стал автомобильнее внешне. Выразительные фары, зубастый бампер, рельефный капот, чернёные стойки и крупный диффузор сзади — так агрессивно мог бы запросто выглядеть какой-нибудь хот-хэтч. (А концепт Leaf Nismo видели? Вот бы докатился на своих крупных колёсах до конвейера...) Интерьер стал одновременно и консервативнее, и взрослее. Два водительских дисплея слились в элегантную приборную панель, центральная консоль срослась с тоннелем. Электрокар выдаёт разве что прежний грибок-селектор трансмиссии.

Интерьер стал ближе к обычным автомобилям, аккуратен и скучноват. Не спасает даже обшитая кожзамом слоёная передняя панель и вставки из алькантары. Авторежим есть только у водительского стеклоподъёмника, а клавиши этого блока и ещё некоторые кнопки остались старыми.

Удобные кресла установлены высоко. Из-за отсутствия регулировки руля по вылету рослому водителю надо искать компромиссную посадку. Руки не попадают на подлокотники. Сзади свободно, но по центру — высокий тоннель.

Кресла хороши, но посадка чересчур высока, а новый руль по-прежнему нельзя придвинуть к себе. Leaf не получил регулировку колонки по вылету, как говорят, по экономическим соображениям. Ведь под новыми кузовными панелями — прежняя платформа. Но если в 2010-м ёмкость батареи не превышала 24 кВт•ч (в 2015-м появилась версия на 30 кВт•ч), то сейчас прежний корпус вмещает 40 кВт•ч. Мощность электродвигателя увеличилась со 109 л.с. до 150, момент возрос с 254 Н•м до 320. Пока Leaf сертифицирован по циклу NEDC, паспортный запас хода составляет 378 км (на 128 больше, чем раньше). А по WLTP — 270 км.

Платформа серьёзно переработана. Колёсная база (2,7 м) не изменилась. Длина увеличилась на 45 мм, ширина — на 18. Двухцветный окрас — опция за тысячу евро.

Светодиодные фары с галками ходовых огней положены только самым дорогим версиям, у более дешёвых — галоген. Базовые колёса — 16-дюймовые «штамповки». За доплату ставится «литьё» того же размера или на дюйм больше.

На деле каждый километр активного подъёма по серпантинам Тенерифе стоит мне одного процента заряда. Но такие условия можно назвать экстремальными. При спокойном ритме Leaf, по моими ощущениям, способен преодолеть 200–250 км без ограничений по использованию бортовых потребителей. А в конце года появится батарея ёмкостью 60 кВт•ч, и можно будет вообще не переживать о запасе хода. А пока поставка аккумуляторов LG ещё не налажена (у меня под полом — продукция СП с фирмой NEC), ключевой фишкой Лифа будет однопедальное вождение.

Nissan по-прежнему продвигает концепцию заработка с помощью Лифа, которая уже тестируется в Дании: электромобили, подключённые к двунаправленной зарядной колонке, могут подпитывать городскую сеть в пиковые часы. Годовой доход может составлять до тысячи евро.

Справа под крышкой — разъём IEC ­62196-2 или Mennekes, для зарядки переменным током. Длительность в зависимости от силы тока — 7,5–21 ч. Слева — порт CHAdeMO для постоянного тока мощностью до 55 кВт. Зарядка от 0 до 80% — за 50 минут. В Европе около пяти тысяч таких станций.

Ещё в 2011 году мы обсуждали с инженерами Мерседеса необходимость нового алгоритма управления тягой в эпоху электромобилей. И сегодня уже многие электрокары допускают весьма эффективное замедление за счёт рекуперативного торможения. Но именно Leaf с системой e-Pedal впервые задействует гидравлику на обратном ходе акселератора. Максимальное замедление в режиме e-Pedal составляет 0,2g — примерно так вы сбрасываете скорость перед светофором, когда никуда не спешите. Leaf самостоятельно включает стоп-сигналы и даже удерживается на уклоне, избавляя вас от необходимости трогать левую педаль.

Система e-Pedal — не простая завлекалка. Она увеличивает интенсивность и продолжительность рекуперации, накапливая больше энергии. Когда педаль газа отпущена, Leaf сам варьирует соотношение гидравлического и «электрического» торможения с акцентом на последнее.

Тумблер e-Pedal соседствует с кнопкой автоматической парковки. Пока она нажата, Leaf маневрирует сам, можно бросить руль и педали. Синей клавишей на руле включается ProPilot: машина держит дистанцию и полосу, тормозит до полной остановки и стартует, если стояла не больше трёх секунд.

Двигаться в режиме e-Pedal — это, конечно, не как заново учиться ходить, но требует привычки. Не проблема вовремя отпустить газ и подгадать начало торможения. Сложно держать постоянную скорость или идти накатом, аккуратно удерживая педаль нажатой на пять-десять процентов. Даже небольшое движение ступни вверх вызывает замедление. Поначалу икроножная мышца устаёт. Зато через полчаса хочется сделать однопедальными все автомобили. Благо в любой момент можно вернуться к традиционному способу вождения.

Центр тяжести понижен на полсантиметра, передний стабилизатор стал толще, а руль делает 2,6 оборота от упора до упора вместо прежних трёх. В итоге от грузного и скучного Лифа не осталось и следа! Получился практически подогретый электрохэтчбек.

Приборная панель с большим дисплеем лаконична и наглядна. Для выбора Драйва или интенсивной рекуперации джойстик нужно качнуть на себя и влево, что неудобно.

Вне зависимости от количества используемых педалей Leaf с первых же метров ощущается по-новому. Характер преобразился едва ли не круче внешности. Кузов стал жёстче, рейка — «короче», шасси перенастроено. Получился один из самых гармоничных электромобилей, на которых мне довелось ездить. Да, Leaf не Tesla и набирает сотню за восемь секунд. Зато точная и почти задорная управляемость в нём сочетается с нежной плавностью хода. Напоминает Volkswagen Golf со слегка искусственным усилием на руле и мягкой подвеской. Нет и в помине излишней зажатости шасси, которой страдают многие электромобили.

Leaf стал заметно тише. Даже на скорости выше 100 км/ч гула от шин почти не слышно, только лёгкий шелест. Коэффициент аэродинамического сопротивления не изменился и составляет те же 0,28. Улучшение не помешает, поскольку на высокой скорости Leaf разряжает батарею очень интенсивно.

Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а своя графика старомодна. В багажнике — на 15 литров больше прежнего (385 л).

Только что Leaf вёз меня на адаптивном круизе, самостоятельно подруливая в полосе, не замечая ни стыков, ни коротких волн. А теперь влетает в ходовые повороты серпантина и дарит полноценное драйверское удовольствие. Точно откликается на руль, безошибочно пишет дуги. Снос умерен, что позволяет не жадничать со скоростью на входе. Электромобиль на триста с лишним килограммов тяжелее сравнимого по размерам бензинового хэтча С-класса — чтобы так здорово настроить Leaf, нужно было очень постараться. Не припомню, чтобы разбазаривал драгоценный запас хода с таким удовольствием.

В Европе собрано уже двенадцать тысяч предзаказов на Leaf, причём для почти половины клиентов это первый электромобиль. Купить Leaf со скидкой, взяв батарею в лизинг, больше нельзя. Услуга была невостребована и осложняла перепродажу.

Держа в уме батарею на 60 кВт•ч, считаю, Nissan способен вернуть интерес публики. Он ярок, едет хотя не очень далеко, но хорошо. Вдобавок интересен однопедальной философией. Не хватает разве что вау-эффекта: с нормализацией внешности и особенно интерьера японцы перегнули. Зато цены остались на прежнем уровне — от 32 тысяч евро, Leaf доступнее e-Гольфа и, кстати, комфортнее. Такого рода «зелёный» транспорт — всё ещё диковинка даже в щедрой на субсидии Европе. Но если уж покупать непременно электромобиль, то — с таким балансом драйва и комфорта, какой демонстрирует Leaf.

Паспортные данные

МодельNissan Leaf
Кузов
Тип кузовахэтчбек
Число дверей/мест5/5
Длина, мм4490
Ширина, мм1788
Высота, мм1540
Колёсная база, мм2700
Колея передняя/задняя, мм1530/1545
Снаряжённая масса, кг1580–1640
Полная масса, кг1995
Объём багажника, л385–1176
Двигатель
Типэлектрический, синхронный, на постоянных магнитах
Расположениеспереди, поперечно
Макс. мощность, л.с./об/мин150/3283–9795
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин320/0–3283
Батарея
ТипЛитий-ионная
Емкость, кВт•ч40
Трансмиссия
Коробка передачодноступенчатый редуктор
Приводпередний
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, пружинная, McPherson
Задняя подвескаполузависимая, пружинная
Передние тормозадисковые вентилируемые
Задние тормозадисковые
Шины205/55 R16 или 215/50 R17
Дорожный просвет, мм150
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч144
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с7,9
Расход электроэнергии*, кВт•ч/100 км
— комбинированный цикл20,6
Запас хода*, км
— городской цикл389
— комбинированный цикл270
* В цикле WLTP.

Техника

Новый Leaf построен на доработанной платформе предшественника, которая уходит корнями к моделям Tiida и Note предыдущих поколений. В передней подвеске — стойки McPherson, сзади — полузависимая балка. Расположение батареи тоже прежнее. Кузов стал на 15% жестче, шасси полностью перенастроено, включая пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости (он на восемь процентов жёстче), рулевая рейка укорочена.

Синхронный электродвигатель на постоянных магнитах незначительно изменён: мощность возросла со 109 л.с. до 150, момент — с 254 Н•м до 320. У литий-ионной батареи прежний корпус, но у ячеек переработан материал катода, и ёмкость увеличена до 40 кВт•ч. Гарантия на батарею — восемь лет или 160 тысяч км пробега. Зарядка от домашней сети через семикиловаттное настенное устройство, которое нужно докупать отдельно, длится около 7,5 часа, без него — до 21 часа при силе тока в 21 А. От станции быстрой зарядки постоянным током батарею от 0 до 80% можно зарядить за 40–60 минут. Но при таком способе зарядки аккумуляторы быстрее изнашиваются.

История

Электрическая история Ниссана началась еще в конце сороковых, когда в компании Tokyo Electro Automobile создали два электромобиля Tama и Tama Senior на свинцовых батареях. В 1951 году фирма объединилась с компанией Prince Motor, которая, в свою очередь, в 1966-м стала частью Ниссана.

В 70-х, 80-х и 90-х было множество концептов, а первым мелкосерийным Ниссаном на батарейках стала Altra EV, которую показали в 1997 году в Лос-Анджелесе. Через пару лет появился микроэлектрокар Hypermini, но технологии массового электромобиля Nissan начал отрабатывать гораздо позднее. Во второй половине 2000-х в тестах участвовали прототипы на основе моделей Cube и Tiida. Модифицированную платформу Тииды и получил серийный Leaf, представленный в конце 2010-го.

Первый Leaf был крупным представителем С-класса: 4445 мм в длину, 1770 мм в ширину, при базе 2700 мм. Для сравнения, в «шестом» Гольфе тогда было не более 4,2 м, а база не превышала 2578 мм.

Одной из основных идей этого проекта был привычный многим форм-фактор хэтчбека С-класса. Электромотор выдавал 109 л.с., питаясь от литий-ионной батареи ёмкостью 24 кВт•ч. Запас хода по тестам американской организации EPA составлял всего 117 км, а в европейском сертификационном цикле NEDC выходило 175 км.

В рамках технического обновления, проведённого к 2015 году, увеличился КПД электродвигателя, выросла ёмкость батареи, бортовое зарядное устройство стало мощнее и разместилось под капотом. Климатическую установку снабдили тепловым насосом, а трансмиссию — режимом рекуперации «B».

В ходе жизненного цикла внешность Лифа практически не менялась, зато в 2013-м он получил более эффективный двигатель и улучшенную бортовую электронику. Запас хода увеличился на 25 км, а багажник стал просторнее из-за переноса зарядного блока. В конце 2015-го появилась версия с батареей на 30 кВт•ч, с которой заявленная автономность достигла 250 км. За семь лет на трёх заводах в Японии, США и Англии было сделано более трёхсот тысяч Лифов.

За кадром

В этой командировке было много нового: лунный пейзаж острова Тенерифе, ужасно тряский электрический микроавтобус Nissan e-NV200 и даже электроскутер, но больше всего запомнилась трёхчасовая прогулка на небольшой яхте с местным русскоязычным капитаном. Некогда успешный бизнес по обмену валют в одной из стран Прибалтики умер после введения евро, и хобби стало работой, а правильнее сказать — образом жизни. Выражение «морской волк» на самом деле очень точно характеризует человека, который весомую часть жизни проводит на воде и регулярно плавает через Атлантику. Страшных и не очень историй хватит на толстую книгу. Пираты, штормы, ссоры в экипаже, поломки, необитаемые острова, взаимовыручка... В общем, водный транспорт — это отдельная вселенная, к которой я только прикоснулся, постояв за штурвалом.

Nissan LEAF — 100% технологичный электромобиль

Автомобиль открыто к заказу в EV-специализированных официальных дилерских центрах Nissan в Украине. О наличии авто в салонах узнавайте у EV-специализированных официальных дилеров Nissan в Украине. Изображения и описания приведены только для ознакомления. На некоторых изображениях могут демонстрироваться версии автомобиля, предназначенные для других рынков и не обязательно соответствуют конкретным моделям, комплектациям или предложениям. Показанные функции могут быть недоступны или могут не входить в стандартную комплектацию (доступны как дополнительные опции).

* Под «100% технологичный электромобиль» подразумевается автомобиль с полностью электрическим двигателем с технологиями Nissan Intelligent mobility - E-Pedal, Интеллектуальный круиз-контроль, Интеллектуальная система экстренного торможения, cистема мониторинга «слепых зон» и другие указанные на Nissan.ua.

[2] Не следует полагаться исключительно на функции, созданные для большего удобства водителя. Работа некоторых функций может быть ограниченной при определенных обстоятельствах и условиях. Применяются ограничения скорости и другие ограничения.

[3] Данные о запасе хода получены в результате лабораторных испытаний в соответствии с законодательством ЕС и предназначены для сравнения между различными типами транспортных средств. Информация не касается конкретного отдельного транспортного средства и не является частью предложения. Приведенные цифры служат для сравнения; только сравнивайте цифры с транспортными средствами, испытанными по тем же техническим процедурам. Показаны запасы хода, достигнутые с помощью новой процедуры испытания (WLTP). Данные, полученные после полной зарядки аккумулятора. Данные могут отличаться в зависимости от многих факторов, таких как дополнительное оборудование, состояние батареи, климат-контроль, техническое обслуживание, манера вождения и не технические факторы, например, погодные условия, фактический маршрут и тому подобное. Реальные результаты могут отличаться.

[4] Приведенные цифры касаются аккумуляторов мощностью 40 кВт-ч (LEAF). Время зависит от условий зарядки, включая тип и состояние зарядного устройства, температуру аккумулятора, а также температуру окружающей среды в месте использования. Указано время быстрой зарядки при использовании быстрого зарядного устройства CHAdeMO. Nissan LEAF предназначен для большинства ежедневных поездок и оснащен устройствами для защиты батареи во время повторных сеансов быстрой зарядки в течение короткого периода времени. Период времени, необходимый для последовательных быстрых зарядок, может быть увеличен, если температура батареи активирует технологию защиты батареи.

[5] Чтобы пользоваться сервисами NissanConnect, вам нужен аккаунт пользователя NissanConnect, а также вам нужно зарегистрироваться и войти в NissanConnect с помощью своего имени пользователя и пароля. Чтобы воспользоваться приложением NissanConnect, вам нужен смартфон с совместимой операционной системой iOS или Android и SIM-карта с подключением к интернету, предоставляемой вашим поставщиком мобильной связи. Работа всех услуг зависит от покрытия мобильной сети. Подключение мобильного телефона для использования NissanConnect должно осуществляться только тогда, когда автомобиль безопасно припаркован. Использование системы всегда должно осуществляться в соответствии с правилами дорожного движения. Водители должны использовать систему только тогда, когда это безопасно. Пользователи должны осознавать, что использование технологии громкой связи может отвлекать от слежки за дорогой, что может снизить контроль над автомобилем. Производитель оставляет за собой право ввести оплату за пользование сервисом NissanConnect. Функции доступны в зависимости от комплектации. Android auto™ работает при наличии официального приложения Android Auto™ в смартфоне владельца. Компания ООО "Ниссан Мотор Украина" не несет ответственности за доступность официального приложения Android Auto™ в Украине.
 

Nissan привезет в Россию новый электрокар и обновит модельный ряд :: Autonews

В Nissan пообещали представить на российском рынке свою новинку в сегменте электромобилей. Об этом говорится в пресс-релизе компании, поступившем в Autonews.ru. В Nissan не уточнили, что это будет за модель. Из возможных вариантов — электромобиль Nissan Leaf и пока еще только известный в виде концепта электрический кроссовер Ariya.

Обновленный электрокар Leaf Nissan представил в декабре 2019 года. Новинка обзавелась усовершенствованным комплексом систем ProPilot. В системе полуавтоматического управления применили модернизированную технологию контроля скорости и улучшенную функцию парковки. Также электрокар научился звучать при движении. Премьеру автомобиля приурочили к 10-летнему юбилею модели.

В стандартное оборудование автомобиля вошел улучшенный информационно-развлекательный комплекс с 9-дюймовым сенсорным дисплеем, а также антенна на крыше в виде «акульего плавника».

Что касается концептуального кроссовера Ariya, его дебют состоялся на автосалоне в Токио в октябре 2019 года.

Автомобиль построен на платформе EVP. Длина Ariya составляет 4600 мм, ширина — 1920 мм, а высота — 1630 миллиметров. Таким образом, по своим размерам кроссовер сравним с Nissan X-Trail. Дизайн машины напоминает Nissan Leaf и концепт IMx, который был показан еще в 2017 году. Вседорожник с купеобразным силуэтом получил короткие свесы, массивные крылья, 21-дюймовые колесные диски и узкие светодиодные фары. Традиционную решетку радиатора заменил блок с геометрическим рисунком, который в компании называют «щитом».

Как рассказывал представитель японского бренда, прототип максимально приближен к серийной версии. По его словам, среднеразмерный кроссовер должен появиться и в России. Точные сроки начала продаж автомобиля пока неизвестны.

Кроме того, в Nissan рассказали, что в России в ближайшие четыре года марка сфокусируется на наиболее популярных в России сегментах: классе кроссоверов и внедорожников. Все новые модели пообещали оснащать новым поколением системы помощи водителю ProPILOT. Локализованные модели будут по-прежнему производить на заводе Nissan в Санкт-Петербурге.

Nissan заменит хетчбэк Leaf кроссовером

Новый электрический кроссовер, который будут выпускать на расширенном заводе Nissan в британском Сандерленде, станет заменой хетчбэку Leaf. Эту информацию изданию Autocar подтвердил босс европейского отделения «Ниссана» Гийом Картье.

Модель, о которой идет речь, анонсировали еще летом, одновременно пообещав вложить в производственную площадку в Великобритании 1 миллиард фунтов. Новый электромобиль разделит платформу CMF-EV с Nissan Ariya и Renault Megane E-Tech. Появится он в районе 2025 года – к этому времени у японской марки уже будет еще четыре электрифицированных вседорожника: собственно «Ария», а также производные Juke, Qashqai и X-Trail.

Тизер электрокроссовера Nissan – преемника Leaf

Дополнить товарную линейку для европейского рынка «Ниссану» помогут партнеры по альянсу – Renault и Mitsubishi. При этом компания до сих пор не решила, например, чем заменить модель Micra: ясно лишь, что это тоже будет электромобиль. Нет определенности и со спорткарами: тот же Nissan Z европейцам не достанется.

Европейский офис бренда вообще не намерен инвестировать в машины с двигателями внутреннего сгорания. Дескать, расходы на разработку ДВС, которые соответствовали бы грядущим нормам «Евро-7», съедят половину будущих прибылей, поэтому лучше сосредоточиться на батарейных машинах, себестоимость которых, по расчетам «Ниссана», будет только снижаться.

22 Фотографии

К 2025 году, в котором ожидается новый Leaf, Nissan так или иначе электрифицирует весь свой модельный ряд в ЕС, а к концу этого десятилетия доля машин без ДВС в общем объеме продаж в регионе должна составить 80%.

Никаких подробностей о будущем «Лифе»-кроссовере пока нет. Нынешнее, второе поколение дебютировало чуть больше четырех лет назад. Электромобиль получил новый дизайн и более эффективную силовую установку, но от оригинала образца 2010 года он отличается не так уж сильно: даже расстояние между осями не изменилось. В России ни первый, ни второй Leaf официально не продавались, тем не менее, это по-прежнему самый распространенный электрокар в нашей стране.

Nissan Leaf превратится в электрический кроссовер в 2025 году

Nissan Leaf третьего поколения будет выглядеть по-другому. Европейский босс Nissan Гийом Картье подтвердил Autocar, что новый электрический кроссовер, который компания планирует создать, заменит электрический хэтчбек. Переход от хэтчбека к кроссоверу произойдет примерно в 2025 году, а это значит, что новая модель, скорее всего, уже находится в разработке.

Как сообщает Autocar, новый кроссовер будет создан на платформе CMF-EV, принадлежащей альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Изменение формы кузова модели является частью плана компании по инвестированию 1 миллиарда фунтов стерлингов в свой завод в Сандерленде в Великобритании, где компания будет производить новый кроссовер, который, по слухам, заменит Leaf. Завод в Сандерленде - это место, где Nissan в настоящее время производит Juke, Leaf и Qashqai, и инвестиции позволят заводу построить 100 000 единиц безымянного электрического кроссовера.

Инвестиции помогут автопроизводителю перейти на электрифицированную линейку автомобилей с большими планами по электрификации всей линейки к 2025 году. Этот план включает как полностью электрические автомобили, такие как замена Leaf, так и гибридные. Более масштабная цель компании состоит в том, чтобы к 2030 году 80% мировых продаж приходилось на электромобили, а 40% - на США. Новый кроссовер станет глобальной моделью, поэтому не только европейцы смогут насладиться заменой Leaf. Платформа новой модели также будет лежать в основе Nissan Ariya.

Подробности о новом кроссовере и последующей замене Leaf пока неясны. Компания опубликовала тизер нового кроссовера, когда объявила о своих инвестициях в Сандерленд еще в июле. Тем не менее, это довольно необычный кроссовер, который не имеет ничего общего с причудливым Leaf. Leaf впервые появился десять лет назад, предлагая значительный запас хода в то время, когда основные электромобили были лишь мечтой. За 10 лет многое может измениться.

Nissan Leaf - обзор, цены, видео, технические характеристики

Nissan Leaf дебютировал на токийском автосалоне еще в 2009 году. Помимо страны восходящего солнца, автомобиль можно было приобрести в Европе и США. Благодаря массе положительных качеств, в 2011 году электрокар удостоился премии всемирного автомобиля года. Однако в 2013 году модель пережила рестайлинг, подчеркнувший ее положительные стороны.

Обновленный Nissan Leaf получил современный и актуальный дизайн. У его большие вытянутые фары головного освещения тянущиеся от переднего бампера практически до самых стоек. Передний бампер также довольно большой, но в то же время лишенный интересных элементов. В глаза бросается небольшая щель воздухозаборника внизу, под номерным знаком, да парочка маленьких круглых противотуманных фар в углублениях. Сзади дела обстоят несколько иначе, корма у автомобиля довольно вычурная. Хочется отметить длинные стоп-сигнальные огни до самой крыши и гипертрофированный задний бампер.

Размеры Nissan Leaf

Nissan Leaf- пятидверный пятиместный городской хэтчбек B класса. Габаритные размеры автомобиля составляют: длина 4445 мм, ширина 1770 мм, высота 1550 мм, колесная база 2700 мм, а величина дорожного просвета равняется 160 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и скоростные шоссе. Благодаря низкому центру тяжести они неплохо держат дорогу, а также способны штурмовать небольшие бордюры во время парковки. Однако в плохих дорожных условиях или вдали от цивилизации, машины с таким дорожном просветом чувствуют себя не так комфортно.

Багажник Nissan Leaf средний для такого класса автомобиля, однако, стоит отметить, что после рестайлинга его объем возрос на целых 40 литров. Отныне, объем багажного отделения автомобиля при поднятых спинках второго ряда сидений составляет 370 литров против 330 у предшественника. Этого вполне хватит для повседневных задач городского жителя, вроде по ездок на работу или по магазинам, а для дальних путешествий автомобиль не предназначен конструктивно и размер багажника здесь играет далеко не первую роль.

Двигатель Nissan Leaf

Nissan Leaf- электромобиль, в его основе лежит электрический двигатель, выдающий 110 лошадиных сил и 254 Нм крутящего момента. В свою очередь, силовой агрегат питается от блока литий-ионных аккумуляторов суммарной ёмкостью 30 кВт*ч. Для его полной зарядки от обычной электрической сети с напряжением в 220 вольт потребуется 8 часов. Однако вы можете приобрести дополнительное 32-х амперное зарядное устройство, сокращающее время зарядки в два раза.

Запас хода обновленного Nissan Leaf также вырос на 24 километра, этого удалось добиться путем снижения трения в силовой установке, снижения лобового сопротивления с 0,29 до 0,28, а также доработке режима рекуперации, отныне автомобиль эффективнее подзаряжается во время торможения. В итоге на полностью заряженных аккумуляторах, автомобиль сможет проехать вплоть до 199 километров, вместо 175.

Итог

Nissan Leaf идет в ногу со временем, у него стильный и современный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться в плотном потоке и на узких городских улицах. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Повседневное использование не доставит вам и малейших неудобств. Nissan Leaf- образец технологий будущего, которое придет на смену ископаемым источникам энергии.

Видео

Nissan Green Leaf - Focus.pl

Nissan Leaf - Nissan Green Leaf: электромобиль, созданный с учетом потребностей современного пользователя.

Nissan только что представил новенькую машину. На этот раз это полностью электрический Nissan Leaf, то есть лист. Он действительно похож на зеленый лист - он не выделяет вредных газов, а электричество, необходимое для его зарядки, можно брать из возобновляемых чистых источников. Nissam Motoro Co., Ltd представила новый автомобиль в Иокогаме.Nissan Leaf - это хэтчбек среднего размера, кузов которого был разработан с нуля и приспособлен для хранения литий-ионных аккумуляторов. Этот автомобиль намного больше похож на тот, к которому мы привыкли сегодня. Это не странный электрический кирпич. Это легковой автомобиль, но с электрическим приводом. С таким же успехом он мог бы работать на бензине, потому что он ничем не выделяется. В традиционном кузове размещается техника, позволяющая проехать более 160 км без подзарядки.В отпуск все равно мало. Но это слишком сложно, чтобы добраться до работы, а затем вернуться и сделать еще несколько покупок - например, забрать детей из школы или пойти по магазинам. Компания Nissan провела собственное исследование потребителей и обнаружила, что запас хода в 160 километров удовлетворяет 70 процентов респондентов. Серийное производство этого автомобиля и выход на рынок должны состояться в марте 2010 года. Автомобиль будет доступен сразу в США, Европе и Японии. Цена не должна сильно отличаться от других автомобилей этого сегмента.Дизайн напоминает то, что Nissan недавно предлагал в выставочных залах. Модель Nissan Leaf хочет атаковать рейтинги продаж. В связи с тем, что продажа автомобилей теперь связана с многочисленными платежами за загрязнение окружающей среды, правительства обещают покупателям электромобилей серьезные скидки на их покупки. Вполне возможно, что благодаря этому автомобиль Nissan будет относительно дешевле, чем у конкурентов по бензину и маслу. Аккумуляторы выдают 90 кВт, электродвигатель автомобиля имеет мощность 80 кВт и крутящий момент 280 Нм. Этого достаточно, чтобы превратить этот тихий автомобиль в способный, динамичный городской автомобиль.Клиентов должно поощрять частичное решение проблем, связанных с многочасовой зарядкой. Теперь, чтобы зарядить аккумуляторы на 70 процентов, требуется всего полчаса ускоренной зарядки. И часто полчаса - это столько, сколько уходит на заправку бензином, совмещенную с посещением туалета и потреблением в городе. Зарядка при нормальном сетевом напряжении занимает восемь часов. Просто чтобы хорошо выспаться, а утром подготовить машину к поездке. В этом Nissan услуга должна быть доступна онлайн 24 часа в сутки круглый год через Интернет.Сам бортовой монитор отображает предупреждение о низком уровне заряда батареи, а также информирует о том, что мы приближаемся к станции быстрой зарядки. Внутри можно будет включить кондиционер с помощью мобильного телефона. Автомобиль, вероятно, будет доступен и в Польше. h.k.

.

New Nissan Leaf (2018) - тест, цена, диапазон

Может быть, Tesla ставит автопилоты в свои автомобили, и BMW романтики с футуристическим видом, но если вы хотите познакомиться с электромобилем завтрашнего дня, не смотрите ни на что иное, как Nissan Leaf. Надеюсь, через несколько лет большинство из нас окажется в этих машинах.

Nissan Leaf (2018) - тест

Жизненный цикл каждой инновации в основном одинаков. Во-первых, умным людям приходит идея решить проблему, о существовании которой никто не догадывался.Затем продукт или услуга выводятся на рынок, и в первую очередь к ним обращаются самые ярые фанаты и вундеркинды. Только они уговаривают обычных пользователей «измениться», и тогда эта революция однажды становится хлебом насущным.

То же самое и с электромобилями. Хотя их история восходит к концу 19 века (в 1895 году электрик выиграл первую гонку в США), они все еще находятся в стадии разработки автомобилей для энтузиастов. Сравнительно недавно в серийное производство был запущен электромобиль, который будет пригоден для использования своим диапазоном и характеристиками.Именно энтузиастам направляют свои электромобили практически все. Исключение составляет Nissan.

Leaf с самого начала должен был пойти в дома обычного Ковальского, а может, и Смита, потому что США являются крупнейшим рынком сбыта этих автомобилей. На это указывает само название, которое является аббревиатурой от слов Leading Environmentally Friendly Affordable Family Vehicle . Совершенно случайно оказалось, что эта аббревиатура - тоже слово на английском языке.

(Фото: Михал Зелиньски)

Первое поколение японских компактных машин имело множество особенностей, от которых Смиты могли повернуть свои носы. Однако плохой ассортимент Leaf, высокая цена и стиль «жаба» не помешали успеху. Nissan продал более 300 000 единиц. копии автомобиля. Вторая инкарнация электрика только-только появилась на рынке, но уже в первые месяцы стала превосходить по результатам своего предшественника.

Даже по бумаге видно, откуда эта разница.Следуя принципу «не убивать курицу, несущую золотые яйца», Nissan очень методично подходил к эволюции Leaf. Таким образом, новое поколение основано на той же пластине, которая была усилена только в ключевых местах. Пропорции довольно высокого хэтчбека остались неизменными, благодаря чему автомобиль предлагает столько же места внутри . Однако изменился дизайн - теперь он определенно выразительнее и отсылает к другим новейшим автомобилям Nissan.

К сожалению, у этого подхода есть и недостатки.Садясь в новый Leaf, я сразу заметил все еще слишком высокое положение за рулем, и сидящие сзади пассажиры будут жаловаться на большой туннель, проходящий через центр машины. Оба решения были продиктованы местом установки батареи . Их общая мощность составляет 40 кВтч, чего, по словам Nissan, достаточно для проезда до 378 км. Реалии, к сожалению, не так радужны.

(Фото: Михал Зелиньски)

Управляя Leaf в основном по городу, я смог добиться результатов, которые означают дальность действия около 250 км.Мало, я бы даже сказал, что для повседневного использования более чем достаточно. Такого расстояния в вполне достаточно для того, чтобы добраться до работы и подзарядить раз в неделю, например, во время покупок. В Варшаве зарядные устройства можно найти в большинстве торговых центров и супермаркетов, поэтому вам не нужно искать розетку перед домом. Время зарядки с помощью быстрого зарядного устройства составляет менее часа, а состояние аккумулятора можно проверить в приложении для смартфона.

Вы можете пойти еще дальше.При экономичном вождении новый Leaf преодолеет 300 км, что позволит без стресса совершить поездку за город с семьей. И для этого это здорово. Он хорошо звукоизолирован, в нем больше места, чем у других компактных автомобилей, как спереди, так и сзади, а багажное отделение имеет значительные 435 л . Мне нравится, что производитель предусмотрел отдельное место для кабелей, и единственное, что может затруднить использование этого пространства, - это сабвуфер опциональной аудиосистемы Bose (кстати, очень неплохой).

Это, на мой взгляд, самая сильная сторона Лифа.Он не кричит своим электричеством со всех сторон, это не машина, предназначенная в основном для энтузиастов. Это простой, хорошо сделанный компакт-диск для тех, у кого есть возможность воспользоваться преимуществами предстоящей революции сегодня. Nissan ловко запихивает электромобили под соломенной крышей , прекрасным примером которой является функция ePedal.

(Фото: Михал Зелиньски)

По идее, водитель управляет автомобилем только с помощью акселератора.Нажимаешь - машина едет. Отпускаешь - машина тормозит. Признаюсь, к нужно привыкать. , но после 10-15 км езды с ePedal забыл про педаль тормоза . Это правда, что иногда вам нужно использовать его (например, в аварийных ситуациях или в крутых поворотах), но я быстро стал настолько опытным, что смог оценить, когда мне пришлось убрать ногу с педали газа, чтобы лист остановился перед машина ждет зеленого света.

Аналогичным образом, Nissan подчеркивает, что электромобили могут быть очень быстрыми.В то время как предыдущий Leaf не впечатлял с точки зрения производительности, новый имеет двигатель мощностью 150 л.с., который разгоняет автомобиль до сотни за 7,9 секунды. большинство машин на перекрестке в городе. Не прилипает к стулу, делает это очень плавно и деликатно.

Продолжая сравнения с предшественником, мне нравится, что лист более уверенно управляет . Подвеска теперь настроена более «по-европейски», что способствует лучшему поведению автомобиля - особенно на поворотах.В первом Leaf я чувствовал себя оторванным от машины, здесь это не так. Он не агрессивен или вспыльчив. Еще раз замечаю, что Nissan просто хотел сделать хорошую машину.

(Фото: Michał Zieliński)

Нет никаких сомнений в том, что он был успешным. Конечно, у листа есть свои недостатки, но самый большой из них - цена. Вы должны потратить менее 150 тысяч. злотых, что позволит вам купить хорошо оборудованный автомобиль среднего класса.С другой стороны, мы получаем единственный в своем роде автомобиль. Также следует помнить о «больших» привилегиях, таких как возможность бесплатной парковки или проезда по полосам для автобусов. Однако насмешник в сторону.

Комфорт вождения электрика, на мой взгляд, несравним с самым тихим и настроенным ДВС. Только у листа есть ePedal, у него такой просторный салон в компактном корпусе и, несмотря на электропривод, он чрезвычайно обыкновенный. Я убежден, что так же, как гольф стал эталоном среди компактных автомобилей, мы сравним всю электрику Ковальски с Leaf.И их будет только больше.

Общий рейтинг 9 из 10

Плюсы:

  • выглядит привлекательно
  • Комфортное вождение на электротяге
  • ePedal - чудо
  • просторный салон
  • высокий диапазон

Минусы:

  • по-прежнему дорого стоит
  • интерьер
  • сделал хуже конкурентов
  • 90 085

    Nissan Leaf (2018) - технические данные

    .

    Nissan Leaf 2017 - характеристики, цена, фото

    Описание Nissan Leaf

    2017 Nissan Leaf 2017 - переднеприводный хэтчбек. Приводной агрегат имеет продольное расположение. Кузов имеет пять дверей и пять посадочных мест. Описание габаритов, технических характеристик и оснащения автомобиля поможет вам составить более полное представление о нем.

    РАЗМЕРЫ

    Размеры Nissan Leaf 2017 года указаны в таблице.

    длина 4490 мм
    ширина 1788 мм
    высота 1530 мм
    Вес От 1530 до 1680 кг (в зависимости от модификации)
    Продажа 150 мм
    База: 2700 мм

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Максимальная скорость 144 км / ч
    Число оборотов 280 Нм
    Мощность 109 л.с.
    Средний расход топлива на 100 км 1,0 л / 100 км.

    Трансмиссия Nissan Leaf 2017 только одного типа. Установлен трехфазный электродвигатель, трансмиссия только одна - вариатор. Автомобиль оборудован независимой многорычажной подвеской. Все колеса оснащены дисковыми тормозами. Рулевое колесо оснащено электроусилителем.

    ОБОРУДОВАНИЕ

    Электромобиль компактен, что не лишает его внешнего вида очарования. Экстерьер модели современный, кузов дополняет оригинальные изгибы.Салон просторный и удобный. Качество внутренней отделки и материалов сборки на достойном уровне. Оборудование предназначено для повышения уровня безопасности вождения. Электронные помощники на приборной панели, а также мультимедийные системы сделают поездку в Nissan Leaf комфортной.

    Фотографии Nissan Leaf 2017

    На фото ниже представлен новый Nissan Leaf 2017, который изменился не только внешне, но и внутренне.

    Часто задаваемые вопросы

    ✔️ Какая максимальная скорость у Nissan Leaf 2017 года?
    Nissan Leaf 2017 Максимальная скорость - 144 км / ч

    ✔️ Какая мощность двигателя у Nissan Leaf 2017 года?
    Мощность двигателя Nissan Leaf 2017 составляет 109 л.с.

    ✔️ Какой расход топлива у Nissan Leaf 2017 года?
    Средний расход топлива Nissan Leaf 2017 на 100 км - 1,0 л / 100 км

    ПОСЛЕДНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВЫ ДЛЯ Nissan LEAF 2017

    .rt-md-content-holder .rt-md-content, .rt-popup- wrap- 1718289587.rt-popup-wrap .rt-popup-navigation-wrap, # rt-tpg-container-1718289587 .carousel9 .rt-holder .overlay .post-info {background-color: # 0367bf} # rt-tpg -container -1718289587 .rt-detail i, # rt-tpg-container-1718289587 .rt-detail .post-meta-user a, # rt-tpg-container-1718289587.rt-detail .post-meta-category a {color: # 0367bf} # rt-tpg-container-1718289587 .layout5 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1718289587 .isotope2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1718289587 .carousel2 .rt-holder .overlay, # rt-tpg-container-1718289587 .layout15 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1718289587 .isotope11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1718289587 .carousel11 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1718289587 .layout16 .rt-holder h4, # rt-tpg-container-1718289587 .isotope12 .rt-holder h4, # rt- tpg-контейнер-1718289587.carousel12 .rt-holder h4 {background-color: rgba (3,103,191, .8)} # rt-tpg-container-1718289587 .read-more a {border-radius: px}]]>

    Видеообзор Nissan Leaf

    2017 В видеообзоре рекомендуем ознакомиться с техническими характеристиками Nissan Leaf 2017 года и внешними изменениями.

    .

    Nissan Leaf - от прототипа до самого большого хита в истории электромобилей

    Nissan построил свой первый электромобиль в 1947 году. Позже в истории этого производителя было много электромобилей, которые могли приобрести несколько сотен покупателей. Однако настоящим хитом оказался именно Leaf.

    Все началось в 2009 году. Именно тогда была представлена ​​машина под названием EV-11. На самом деле это не было концепцией, скорее, прототипом. Он был основан на модели Tiida и приводился в действие электродвигателем.Мощность, вырабатываемая электричеством в этом автомобиле, составила 80 кВт, то есть 109 л.с. Крутящий момент, естественно, был намного больше - ничего необычного для электромобиля. У ЕВ-11 он составлял 280 Нм.

    2009 Nissan EV-11

    EV-11 имел аккумулятор емкостью 24 кВтч. Это была литий-ионная конструкция. Он обеспечил дальность полета 175 км в городском цикле US EPA LA-4.

    Nissan Leaf

    был представлен вскоре после прототипа.Его презентация состоялась в Японии и США в декабре 2010 года. В 2011 году машина отправилась в Европу.

    Nissan Leaf (2010 г.), предназначенный для американского рынка.

    Leaf означает лист на английском языке, но на самом деле это слово происходит от термина Leading Enviromentally-friendly Affordable Family Car.

    Автомобиль быстро добился успеха не только на рынке. В 2010 году он получил главный приз в категории Green Car Vision Award. Год спустя он был награжден 90 015 автомобилей года и World Car of the Year.

    Nissan Leaf 2011-2013 гг.

    Nissan является пионером в категории электромобилей также с точки зрения безопасности. Leaf стал первым электромобилем, получившим 90 015 баллов в краш-тестах Euro NCAP с набором 5 звезд . Автомобиль получил очень хорошие, высокие оценки в отдельных подкатегориях: 89 процентов. за безопасность взрослых пассажиров - 83 процента. за защиту детей и 84 процента. для систем безопасности.

    Nissan Leaf 2011-2013 гг.

    Первоначальный запас хода на стандартной 24-киловаттной батарее Leaf составлял приблизительно 170 км.В настоящее время за дополнительную плату можно приобрести пакет с литий-ионным аккумулятором на 30 киловатт-часов. С этими батареями Leaf может проехать 250 км. Они правда на 21 кг тяжелее стандартных, но компенсируют это большей энергоемкостью. Гарантия на них не распространяется 8 лет использования или 160 тысяч. км пробега.

    В Польше цены на Nissna Leaf начинаются от 128 000 злотых. По этой цене мы получим оборудование Visia и аккумуляторы емкостью 24 кВтч. Оборудование Acenta и Tekna предлагается только с батареями на 30 кВтч. Цена на такой лист в Польше начинается от 147 750 злотых.

    Nissan Leaf 2013

    В настоящее время Nissan Leaf является самым продаваемым электромобилем в мире. Уже более 220 тысяч покупателей нашли. копии этой машины. Самый большой рынок сбыта этой машины - США. Здесь Nissan продал более 93 000 автомобилей. копии. На втором месте Япония с 55,000. шт. Покупателей в Европе нашли более 55 тысяч человек. Листья.

    Мы уже тестировали этот автомобиль в нашем блоге, но если вы хотите протестировать его самостоятельно, приглашаем вас на записаться на тест-драйв.

    [youtube] https://www.youtube.com/watch?v=DA_Ljz0HY4g [/ youtube]

    .Опыт эксплуатации 90 000 и тонкости выбора Стоит ли брать корсет ниссан.

    Несмотря на отмену таможенных упрощений при ввозе электромобилей в страну, россияне продолжают активно ввозить автомобили с электродвигателями. Даже с большими дополнительными таможенными пошлинами этот транспорт может серьезно сэкономить, так как вам не нужно звонить на заправку и проходить дорогостоящие ежегодные проверки. Однако проблема многих недорогих электромобилей в том, что они проезжают на одной зарядке всего 130–150 км.Мало того, чтобы хоть время от времени выходить на трассу. Через 1-2 часа езды по трассе зарядка электромобиля закончится и вы попадете в крайне неприятную ситуацию. Не так давно в США была представлена ​​новинка - обновленный Nissan Leaf. Автомобиль стал не только красивее внешне, но и получил новое оборудование. В частности, более прочные и долговечные батареи, более качественный и эффективный электродвигатель. Изменился и интерьер, сделав его современным и удобным в использовании.

    Nissan Leaf

    первого поколения оказался одним из самых массовых электромобилей в мире. Его с большим удовольствием покупают в США, Австралии и Северной Европе. Подержанные автомобили поступают в страны СНГ, но даже в таком состоянии радуют своих владельцев надежной и качественной поездкой. Экономия особенно заметна, если вы едете на машине по городу, проезжая около 50-70 километров в день. Даже в Leaf первого поколения вам нужно будет заряжать аккумулятор только раз в 2 дня.Что нам предложит новый Leaf 2, который уже активно продается в Америке? Корпорация не имела права надзора, поскольку рынок электромобилей сегодня очень конкурентен. Стоит хотя бы вспомнить о Tesla Model 3, VW E-Golf, Ford Focus Electric и других очень сильных конкурентах. Но подробный обзор Leaf второго поколения говорит о том, что компания не разочаровала.

    Кузов и салон - важные изменения в электромобиле

    Машина имеет очень красивый и вполне адекватный внешний вид с современными функциями.Многие отказались от покупки Leaf первого поколения из-за его довольно странного внешнего вида. Зато второе поколение получило классические черты Nissan, спортивный, яркий стиль, интересные детали экстерьера, делающие автомобиль красивым и модным. В мире электромобилей корсет - не рутинная работа. Вот лишь некоторые из конструктивных особенностей, которые станут важны для покупателя:

      оптика
    • приобрела нормальные очертания, машина больше не похожа на инопланетное насекомое, легко вписывается в поток и маскируется под обычный хэтчбек С-класса;
    • стильная черная вставка на двери багажника сливается с крыльями и создает неповторимый узнаваемый стиль, линии кузова плавные, но более резкие и спортивные, чем у предшественника;
    • интерьер также напоминает более современные бензиновые и дизельные автомобили, только рычаг переключения передач напоминает панель управления космического корабля;
    • в плане органов управления в салоне все достаточно аскетично и привычно, только смущает огромное количество кнопок, от которых японские автопроизводители не могут отказаться;
    • При ближайшем рассмотрении понимаешь, что Leaf постепенно превращается в гаджет, есть много электронных гаджетов, связанных с дисплеем в центральной консоли автомобиля.

    Возможно, кому-то новый Leaf покажется слишком аскетичным для ультрасовременного электромобиля. Однако эпоха, когда электромобиль должен быть диковинным, прошла. Пора ему стать очень распространенным автомобилем для комфортного повседневного использования. Эта машина способна порадовать такими параметрами, как удобство посадки, простота использования, эффективность погрузки. И внешний вид стал еще одним важным достоинством автомобиля, что в первом поколении было довольно спорным заявлением.

    КПД и технические параметры нового Leaf

    Стандартный аккумулятор имеет емкость 40 кВт / ч. Это намного больше, чем у его предшественника. По европейским меркам эта машина может проехать 378 км. Американские параметры рассчитываются иначе, а в США пробег на одной зарядке составляет 240 км. Но это не предел недорогого электромобиля. Компания обещает усиленный аккумулятор на 60 кВтч, который сможет проехать до 400 км с электромобилем на одной зарядке.Кроме того, по характеристикам следует отметить следующие характеристики:

    • увеличена мощность электродвигателя, теперь этот параметр составляет 150 лошадиных сил, увеличился и пиковый крутящий момент, который на сегодняшний день составляет внушительные 340 Н * м;
    • новый Nissan Leaf разгоняется до 100 км / ч за 7,4 секунды, что является очень хорошим результатом, учитывая все данные конкурентов, а для бензиновых автомобилей это скорость разгона спортивных версий;
    • до 80% можно зарядить аккумуляторы от бытовой розетки за 8 часов, станция быстрой зарядки - за 40 минут, что значительно упрощает использование;
    • Существенно повысилась комфортность вождения
    • , инженеры поработали над слишком мягкой подвеской, теперь машину удобнее ездить по неровностям, нет вялости и кренов в движении;
    • Вы также получите больше удовольствия от вождения по трассе, чем на Leaf первого поколения, потому что автомобиль стал жестче на дороге и хорошо справляется с различными трековыми проблемами.

    Компания постаралась создать не только очередное воплощение электромобиля, но и устранить все недостатки и проблемы старой модели. Между прочим, всего было продано около 300 000 копий First Generation Leaf. Это беспрецедентный успех, который помогает компании разрабатывать новые технологии и улучшать электромобили. Эта модель будет улучшаться каждый год, у компании есть планы по улучшению конструкции еще до смены следующего поколения.Так что машинка получилась очень интересной.

    Leaf 2 особенности и конфигурации - что нового в автомобиле?

    Здесь почти все новое. Но некоторые из дополнительных услуг действительно потрясающие. Многие функции, которые были реализованы лишь частично в последнем поколении, получили совершенно неожиданный импульс в следующем поколении. Разработчики предложили ряд решений, которые обычно доступны в более дорогих автомобилях. Перед покупкой автомобиля стоит познакомиться с новинкой в ​​технологическом плане.Вот лишь некоторые из них:

    • ProPILOT - это, по сути, автопилот для пробок или автомагистралей, это активный круиз-контроль, который удерживает автомобиль на своей полосе движения и поддерживает дистанцию ​​от других автомобилей;
    • одна из важных особенностей автономного управления - независимый набор скоростей после выхода из препятствия, то есть вы получаете практически полноценный автопилот;
    • ProPILOT Parking Assistant - это новая система параллельной парковки, которая работает намного лучше, чем у многих других производителей, автомобиль не повредит себя и другие автомобили;
    • e-Pedal system - интеллектуальная педаль, которая ускоряется при нажатии и замедляется при отпускании, поэтому вы можете управлять Leaf 2 одной педалью, а не двумя;
    • Оставайтесь на склоне - та же электронная педаль автоматически активирует помощь при трогании с места при полном замедлении, помогая начинающим водителям избежать столкновения;
    • Оснащение
    • просто потрясающее, в машине есть все, что только можно придумать для комфортной эксплуатации, оборудование достаточно качественное, версий машины не так много.

    Компания не пошла по пути некоторых конкурентов и завысила количество комплектаций и вариантов оснащения. Простая ценовая политика позволяет быстро выбрать, какой вариант Nissan будет для вас более приемлемым. Но в России многие до сих пор опасаются покупать электромобиль. И это разумно, потому что зарядных станций пока немного, дорог нет, а междугородные расстояния в России для электротранспорта уже очень большие.

    Цены и конкуренция - главные препятствия на пути к продаже Nissan

    .

    Практически во всех странах сегодня действуют государственные субсидии и скидки на покупку электромобилей.Базовая цена на самый дешевый Nissan Leaf 2 составляет 29 900 долларов вне зависимости от страны продажи. К этой стоимости добавляются пошлины, НДС и прочие нюансы. Это правда, что при продаже электромобиля в России Nissan может оставить цену на уровне 29 900. В США цена с учетом скидки составляет от 22 100 долларов США, а в Великобритании - от 19 000 фунтов стерлингов. В Германии электромобиль будет стоить 20 000 евро. В России таких скидок пока не было.

    Что касается конкурентов, то японскому электромобилю они тоже надоели:

    1. Тесла Модель 3.Американский доступный электромобиль без доплат по цене около 30 000 долларов. Автомобиль имеет двигатель мощностью 258 лошадиных сил и без подзарядки преодолевает около 350 км, что для своего класса неплохо.
    2. Volkswagen E-Golf. Ведутся работы над электромобилем нового поколения. Автомобиль на одной зарядке преодолевает 190 км, предлагает ряд режимов мощности, в том числе ECO, SPORT и другие удобные для водителя опции.
    3. Электромобиль Ford Focus. Согласно европейским стандартам, он может проехать до 190 км без подзарядки, имеет мощный 143-сильный двигатель, хорошо разгоняется и оснащен важными системами для эффективного использования электрического заряда.
    4. Renault Zoe. Еще один европейский электромобиль с отличными характеристиками. Автомобиль на одной зарядке преодолевает до 200 км, имеет небольшой и экономичный электродвигатель на 88 сил. Автомобиль маленький и отличный для города.

    Как видите, вариантов электромобилей на данный момент не так уж и мало. Машины с современными характеристиками оказываются вполне адекватными по стоимости. В среднем новый электромобиль стоит около 30 000 долларов.Премиум-варианты дороже - от 50 тысяч долларов. Nissan охватывает обе категории и является конкурентом практически всех электромобилей на рынке. На сегодняшний день Leaf 2 - одно из лучших предложений по сочетанию цены и качества.

    Предлагаем посмотреть фильм с обзором этого автомобиля:

    Подведение итогов

    Относительно высокая стоимость и достаточно высокая зависимость от источников электроэнергии и компактных зарядных устройств делают электромобили в России больше игрушечными, чем реальным альтернативным транспортом.Тем не менее уже сейчас можно сказать, что это направление развивается. В автосалонах последовательно появляются новые автомобили, дилеры стараются завозить электромобили быстрее своих конкурентов. В период нулевой пошлины на электромобили многим россиянам удавалось импортировать подержанные автомобили с хорошим запасом ресурсов. Это открыло двери для нашего человека в мир современных автомобильных технологий.

    Интерес к новому поколению Leaf определенно есть, но пока он носит чисто технический характер.Мы хотели бы знать, сколько времени этот автомобиль может проехать без подзарядки, сколько времени потребуется для полной подзарядки. Многие россияне даже не мечтают о покупке Leaf 2. Проблема не только в том, что машина еще официально не продана в дилерских центрах, но и в том, что она будет стоить нам не менее 30 000 долларов. К сожалению, государство не успевает субсидировать электромобили. Между тем даже в постсоветских странах с более низким уровнем жизни, чем в Российской Федерации, вводятся нулевые тарифы и различные скидки на электромобили.Как вы думаете, у Nissan Leaf 2 есть будущее на российском рынке?

    Популярность электромобилей в Украине растет из года в год и в основном основана на покупке подержанных электромобилей, поскольку новые электромобили по-прежнему довольно дороги для нашего потребителя и практически не представлены официально.

    Аккумулятор электромобиля на 24 кВтч состоит из 192 ячеек, соединенных попарно, собранных в 48 модулей, состояние каждой пары диагностировано, что может быть проведено с помощью программы и в случае повреждения отдельных компонентов заменить их отдельно, не покупая вся батарея.

    Чтобы оценить степень разряда аккумулятора при выборе электромобиля, обратите внимание на «индикаторы емкости» на приборной панели. Если в электромобиле новая батарея показывает 12 бар, если батарея разряжена, показание будет 9-10 бар. Мы отмечаем, что подержанный Nissan Leaf может показывать 12 бар даже при потере исходных 100% громкости, то есть подержанный электромобиль с 87% емкостью батареи по-прежнему показывает 12 бар, но если вы видите отметку 9, это означает батарея сохраняет около 70% своей емкости.

    Nissan Leaf первого поколения в разрезе © newsroom.nissan-europe.com

    Также необходимо учитывать особенности работы аккумулятора Nissan Leaf зимой, когда он теряет наибольшую емкость (около 30%) из-за своих конструктивных особенностей. В таких условиях важно соблюдать несколько простых правил поддержания запаса хода электромобиля, которые не только помогут вам путешествовать дольше, но и значительно снизят скорость разряда аккумулятора. Подробнее обо всех нюансах зимнего времени автономной работы вы можете прочитать.

    Покупателям Nissan Leaf первого поколения стоит помнить, что помимо основного аккумуляторного блока, вырабатывающего 400 вольт, у электромобиля также есть небольшая батарея на 12 вольт под капотом электромобиля. Эта небольшая батарея обеспечивает переключение зарядного устройства, электродвигателя и инвертора. Он также снабжает энергией электронику: электрическое отопление, фары, мультимедиа и внутреннее освещение. Эту особенность электромобиля необходимо учитывать при его покупке, а особенно в случае длительной транспортировки, так как этот аккумулятор не может быть полностью разряжен, потому что без него невозможно завести автомобиль.Главный аккумулятор также не должен быть полностью разряжен - этот фактор самым негативным образом сказывается на качестве его работы.

    Зарядка аккумулятора Nissan Leaf

    первого поколения

    Электромобиль оснащен двумя портами для зарядки аккумуляторов : SAE J1772 Type 1 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током. В первые два года производства порт быстрой зарядки CHAdeMO был доступен только в отдельных версиях, с 2013 года он мог быть заказан дополнительно или был базовым по умолчанию, в зависимости от выбранной конфигурации.Поэтому, если вас интересуют ранние модели электромобилей, убедитесь, что у вас есть оба разъема под крышкой переднего бампера.

    Ранние модели Nissan Leaf (2010-2013 гг.) Были оснащены бортовыми зарядными устройствами на 3,3 кВт (время зарядки 8 часов). Для некоторых модификаций с этого периода были доступны более мощные зарядные устройства на 6,6 кВт (время зарядки 6 часов), которые с 2014 года стали основой всех моделей.

    Порты зарядки Nissan Leaf 1-го поколения: слева CHAdeMO (до 50 кВт), справа - SAE J1772 Type 1 © сайт

    Следует добавить, что с кабелем, подключенным к зарядной станции, даже если он не входит в комплект с напряжением вы никогда не сможете двинуться с места, потому что автомобиль просто не заводится в режиме готовности к работе.

    У электромобиля есть таймер зарядки, который работает только тогда, когда электромобиль подключен к электросети. С его помощью можно получить значительную экономию, например, установив зарядку для начала в определенное время, если ваш счетчик подключен к ночному тарифу, или установив таймер на непрерывную зарядку при подключении и до заданного времени выключения (при приход с работы и к 7 утра).

    Режимы вождения Nissan Leaf 1 поколения

    Тем, кто собирается купить подержанный Nissan Leaf, особенно если это будет ваш первый электромобиль, необходимо объяснить особенности вождения электромобиля.
    Электромобиль имеет пять режимов:

    • Парковка «П»
    • Реверс "R"
    • Нормальное движение "D"
    • Режим «B» для версии SV / SL или ECO для версии S
    • Нейтраль "N"

    При эксплуатации будьте осторожны и помните, что электромобиль нельзя тянуть, толкать или буксировать выключенным, когда его передние колеса вращаются - это может привести к сгоранию инвертора.

    Включение режима ECO приводит к снижению интенсивности обогрева и вентиляции, реакция педали акселератора становится менее резкой.
    Режим «B» увеличивает регенеративную способность электромобиля, поскольку электромобиль постепенно снижает скорость до полной остановки после отпускания педали акселератора. Обратите внимание, что на моделях после 2013 года режимы «B» и ECO работают отдельно.

    Нюансы управляемости Nissan Leaf 2010-2017 гг.

    Nissan Leaf

    первого поколения, как и большинство электромобилей, не требует традиционного обслуживания автомобиля топливом (замена масла, замена расходных материалов и т. Д.)). Однако есть ряд деталей, которые периодически требуют замены или осмотра, и человек, решивший купить подержанный Leaf, должен знать и учитывать их. Для замены или контроля состояния рано или поздно потребуется:

    • щетки стеклоочистителя;
    • окон;
    • система кондиционирования;
    • Шины
    • ;
    • охлаждающая жидкость;
    • консольных кнопок и тачпадов;
    • электрический стояночный тормоз (модели с начала 2011-12).

    Отличия первого поколения Nissan Leaf линейки

    Что касается модельного ряда первого поколения, то за 7 лет производства визуально Nissan Leaf практически не изменился внешне, но претерпел множество изменений внутри, которые помогут потенциальному покупателю лучше понять, в каком году выпуска идет речь. с участием.

    Nissan Leaf первого поколения выглядит без исключения © newsroom.nissan-europe.com

    Первое, что нужно знать при покупке подержанного электромобиля, это то, что Nissan Leaf 2011-2012 годов был произведен в Японии и отличался от American Leaf 2013-2017 годов и британского Leaf. В течение первых двух лет между двумя задними колесами был построен порт для зарядки, расположение которого уменьшало объем грузового отсека. Потом его перенесли под капот, сильно и в лучшую сторону, изменив компоновку багажника.

    Nissan Leaf 2010-12

    Электромобили этого периода имеют следующую конфигурацию:

    • Электродвигатель переменного тока синхронный серии ЭМ61, расположенный на передней оси, 107 л.с. и крутящий момент 280 Нм.
    • Блок литий-ионных аккумуляторов емкостью 24 кВтч, расположенный в полу автомобиля. Аккумулятор состоит из 48 модулей и является самой тяжелой частью автомобиля. Его низкое положение обеспечивает лучшее управление электромобилем.Производитель гарантирует, что емкость аккумулятора останется на уровне 70-80% на протяжении 8 лет эксплуатации.
    • Два порта зарядки аккумулятора: SAE J1772 для переменного тока и CHAdeMO для быстрой зарядки постоянным током (опция в некоторых версиях).
    • Бортовое зарядное устройство на 3,3 кВт, которое заряжает аккумулятор от домашней сети примерно за 8 часов.
    • Передние подушки безопасности водителя, переднего пассажира и боковые подушки безопасности. Есть также занавески на крышу.
    • Система курсовой устойчивости ABS.
    • Система предупреждения пешеходов VSP (работает на малых скоростях до 30 км / ч).
    • Солнечная батарея на спойлере для питания некоторых элементов бортовой электроники (перекочевала на все последующие модификации модели).
    • Запас хода Nissan Leaf
    • в этот период производства составляет 175 км по европейскому стандарту NEDC или 117 км по циклу Агентства по охране окружающей среды США, что значительно сокращается в зависимости от стиля вождения, температуры окружающей среды и использования системы кондиционирования воздуха.
    • Салон автомобиля рассчитан на пять пассажиров, объем багажного отделения составляет 330 литров и может быть увеличен до 680 литров, но его форма не позволит перевозить крупногабаритные предметы.

    Nissan Leaf 2013-2015 гг.

    Обновленная версия Nissan Leaf первого поколения была выпущена в 2013 году, автомобиль стал дешевле и получил несколько эволюционных изменений.

    • Полностью интегрированный привод, впервые сочетающий в себе зарядный модуль, инвертор и электродвигатель EM57.Начиная с 2013 модельного года, все в одном блоке. Двигатель не изменил показатели мощности, но немного снизил максимальный крутящий момент для более плавного запуска.
    • Зарядное устройство перенесено в заднюю часть автомобиля, что значительно увеличило объем багажного отделения до 370 литров. Вдобавок автомобиль стал практичнее, теперь посередине пола багажника больше нет препятствия, мешающего складыванию задних сидений, что также изменило форму подушек и теперь ступни могут находиться под передней частью сиденье.
    • Новый интеллектуальный i-Key открывает и закрывает зарядную коробку и фиксирует зарядный кабель.
    • Передние сиденья регулируются по высоте.
    • Дисплей с диагональю 4,3 дюйма для монитора S и 7 дюймов для версии SL / SV.
    • Новая биоткань для всех сидений полностью изготовлена ​​из сахарного тростника, что делает ее еще более экологичной и пригодной для вторичной переработки. Кожаная отделка и более практичная отделка из темной ткани доступны в качестве опции.
    • В зоне зарядки есть светодиодная подсветка.
    • В системе отопления и вентиляции керамический нагреватель заменен на тепловую пушку. Это снизило потребление энергии и значительно увеличило запас хода в реальных условиях движения.
    • Увеличена жесткость амортизаторов для уменьшения раскачивания и увеличения маневренности.
    • Настройки трансмиссии были изменены, чтобы увеличить количество рекуперированной энергии.
    • Теперь доступна новая стереосистема BOSE - более эффективная с точки зрения энергопотребления.
    • Установлен обновленный пакет навигационной системы Nissan Carwings с расширенной функциональностью и возможностью удаленного управления отдельными функциями электромобиля через мобильные приложения.
    • Появилась колесная система обзора, которая с помощью нескольких камер генерирует «вид сверху» электромобиля и отображает его на центральном дисплее, что упрощает парковку движения в ограниченных условиях.
    • Появились новые диски: стальные 16-дюймовые диски с полноразмерными декоративными колпаками в базовой версии и легкосплавные диски в конфигурации SL.В максимальной версии SV стали доступны колеса с 17-м радиусом.

    Электромобиль доступен в трех комплектациях: S, SL и SV. Единственным изменением внешнего вида стал редизайн переднего воздухозаборника, который снизил коэффициент лобового сопротивления до 0,28 и увеличил запас хода, сертифицированные значения которого для автомобилей этого периода выпуска составляют 200 км по циклу NEDC и 135 км по циклу NEDC. цикл EPA.

    Nissan Leaf 2016-2017

    В 2016 году состоялось последнее обновление модельного ряда Nissan Leaf первого поколения.Ключевым изменением стала установка новой батареи на 30 кВтч на модели SL и SV, в то время как в базовой версии S сохранена батарея на 24 кВтч. Все Nissan Leaf на 30 кВтч производились на заводе Nissan в Сандерленде в Англии.
    Новая батарея на 30 кВтч имеет те же размеры, что и батарея на 24 кВтч, и немного тяжелее (21 кг). Повышение эффективности было достигнуто за счет инновационного дизайна и оптимизации процессов химических реакций. Благодаря новой батарее на 30 кВтч, запас хода электромобиля увеличился до 250 км в цикле NEDC или 172 км в цикле EPA.

    Другие важные изменения в оборудовании электромобиля:

    • Навигационная система Nissan Connect EV заменяет предыдущие модели Carwings.
    • Есть карта расположения зарядных станций.
    • Функция предупреждения об интервале технического обслуживания.
    • Функция поиска электромобиля.
    • 7-дюймовый дисплей с возможностью изменения размера карты и прокрутки меню касанием.
    • Переделана антенна на крыше, переделаны фары и задние фонари.
    • Дополнительный цвет кузова - Коричневый.

    Nissan Leaf

    первого поколения интерьер

    90 300

  • Несколько режимов зарядки с интервалами от 8-6 часов до 30 минут.
  • Абсолютная экономия и нулевой выброс вредных веществ.
  • Наличие режима рекуперативного торможения, заряжающего аккумулятор.
  • Комфортный салон с практичными материалами, включая кожу.
  • Надежное техническое оснащение, особенно в автомобилях с 2013 года в версиях SL, SV.
  • Наличие навигации и камер кругового обзора, значительно облегчающих парковку.
  • Хорошая система безопасности и высокий рейтинг в краш-тестах.
  • Нет проблем с запчастями, в том числе с заменой аккумулятора.
  • Минимальные эксплуатационные расходы.
  • Покупаем подержанный Nissan Leaf первого поколения!

    Купить подержанный электромобиль всегда проблематично, но с Nissan Leaf первого поколения все менее прозрачно, и при правильном обслуживании автомобиля можно купить надежный, экономичный и практичный электромобиль для повседневного использования в городе. области.
    Самый важный из , покупая подержанный Leaf , понимает, какова его текущая стоимость (какие факторы повлияли на низкую или высокую цену), в каком состоянии и при каких условиях он использовался, где вы будете его заряжать и можете ли вы заменить или отремонтировать аккумулятор в случае его значительной деградации согласно возможной гарантии салона или даже производителя.

    Электрифицированные коробки передач в топ-10 двигателей 2019 года

    Хозяин с 2015 года, который ровно год ездил на электромобиле, поделился впечатлениями.

    Проехав год на электромобиле, я понял, что вождение намного веселее, чем вождение бензинового автомобиля. Как и большинство людей, перед покупкой электромобиля у меня были сомнения. Я подумал о емкости аккумулятора, запасе хода, возможностях зарядки, стоимости автомобиля, характеристиках в холодную и жаркую погоду, амортизации и других факторах.

    После года езды на Leaf я потерял все сомнения. Каждое утро я сажусь в машину и еду на работу.Я делаю одно и то же каждую ночь, чтобы пойти домой. Я делал это годами на бензиновых машинах. Единственная разница в 10 секунд - 5 на отключение машины от зарядки утром и 5 на повторное подключение вечером.

    Leaf намного лучше в обслуживании, чем Toyota Corolla 2004 года, на которой я ездил раньше. Конечно, многие преимущества связаны с общим прогрессом. Камера заднего вида, центральный экран с навигацией, подогрев сидений и руля, тонированные зеркала, Bluetooth и USB-соединения были пока только мечтой.Однако Leaf хорош и для езды.

    Очень тихо. Нет шума от стартера или двигателя при ускорении или замедлении. Электродвигатель издает приятный мягкий гул. Во время ускорения или замедления тон немного повышается или понижается, но намного тише, чем в бензиновых или гибридных автомобилях.

    Однако есть и разочарования. Даже если вы купите новый современный автомобиль, вы не получите продвинутых помощников, таких как радарный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение или контроль полосы движения.

    Затруднения в использовании пыльника. Во-первых, чтобы снять ее крышку, пришлось снять ее через заднюю дверь. Потом мне сказали, что есть более удобный способ, но все же использование ствола остается проблемой.

    Вам даже не нужно запускать приложение для вождения. Например, на включение с его помощью кондиционера уходит целая минута.

    Однако я доволен покупкой. Жена мне завидует, она хоть раз в неделю ездит на авто на заправку, а я просто подключаю зарядную станцию.Приобретенный мной ChargePoint Home 25 заряжает машину со скоростью 40 километров в час, чего достаточно для поездки на работу и обратно. Вдоль основных магистралей есть станции быстрой зарядки, но после долгого пути (1600 км) я понял, что Nissan Leaf все же лучше подходит для езды по городу. Для дальних поездок нужно выбирать гибрид с хорошим запасом хода.

    Может использовать дальность действия 380 километров, но станций быстрой зарядки для этого пока недостаточно.

    Энергоэффективность нового Nissan Leaf колеблется от 6,76 км на киловатт-час в июне до 4,67 км на киловатт-час в декабре. Годовая эксплуатация показала, что экономия на 27% выше заявленных 5,31 километра на киловатт-час.

    Анализ платежей моей картой показал, что я тратил в среднем 68 долларов в месяц на бензиновый автомобиль. Счета за электроэнергию увеличились на 47 долларов в месяц с момента покупки электромобиля. Итак, несмотря на довольно высокую стоимость электроэнергии в наших краях, есть определенная экономия, которую следует засчитать в счет экономии на стоимости автомобиля.Благодаря разным пожертвованиям я купил машину всего за 16 000 долларов.

    Если бы не ограничения! ... Из-за отсутствия зарядных станций я до сих пор не могу отвезти Nissan Leaf 2015 к сестре в Нью-Гэмпшир. Дорога туда должна быть проложена так, чтобы она могла заряжаться на станции, появившейся только в южной части штата. Так что приходится ехать на машине жены на большие расстояния.

    .

    Nissan LEAF в третий раз признан лучшим электромобилем в автопарке по версии Fleet Awards Polska

    Добавлено 06.11.2020

    Nissan LEAF в третий раз получил наибольшее количество голосов в категории Best Electric Park Car .Так решили менеджеры автопарков и предприниматели в ежегодном опросе журнала Flota - Fleet Awards 2020.

    Эта безэмиссионная модель уже 10 лет задает тенденции на рынке легковых электромобилей. В Польше он сохраняет позицию лидера продаж и завоевывает доверие не только корпоративных автопарков, но и частных пользователей. Еще одна награда, присуждаемая отраслью, является подтверждением высокого положения бренда, что особенно стоит подчеркнуть в контексте быстрорастущего сегмента автомобилей с нулевым уровнем выбросов и появления на рынке множества новых полностью электрических моделей конкурирующих брендов.

    « Титул лучшего электромобиля парка автомобилей Nissan LEAF получил третий раз подряд - для нас большая честь. Благодаря этой награде мы знаем, что наше предложение отвечает потребностям и требованиям менеджеров автопарка, задача которых - выбрать лучшие решения, доступные на рынке. Nissan LEAF - это не только удобный и удобный автомобиль, но и, что немаловажно, за ним стоят особые экономические ценности. Примеры включают низкие затраты на техническое обслуживание и высокую остаточную стоимость, которая составляет после трех лет использования или 45 000 км пути.км составляет 63,3% *. Это самая высокая стоимость среди всех электромобилей, доступных на рынке », - сказал Камил Вечорковски, менеджер по корпоративным продажам в странах Центральной и Восточной Европы подразделения Nissan Sales в Центральной и Восточной Европе.

    Люди, проголосовавшие за Nissan LEAF, также оценили ряд инновационных технологий, включенных в модель, в том числе: усовершенствованная система помощи водителю ProPILOT, которая автоматически регулирует скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля при движении по шоссе и удерживает автомобиль в центре полосы движения.Список оборудования Nissan LEAF также включает навигационную систему NissanConnect с сенсорным экраном, систему камеры 360 °, автоматический климат-контроль и технологию e-Pedal, которая позволяет управлять автомобилем только с одной педалью.

    Комфорт повседневного использования обеспечивает литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВтч или 62 кВтч, который по измерениям WLTP в смешанном цикле позволяет преодолевать расстояние 270 км и 385 км соответственно. Еще один немаловажный фактор - возможность быстрого пополнения энергии благодаря разъему CHAdeMO.

    В этом году на церемонии Fleet Awards Polska люди, управляющие автопарками компании, оценили не только LEAF. Nissan X-Trail занял первое место в категории Best Manager Car - Large SUV / Crossover . Избиратели оценили его спортивный силуэт, который прекрасно отражается в интеллектуальной трансмиссии и интуитивно понятном приводе полного привода, а также высококачественную внутреннюю отделку и современные технологии помощи водителю.

    Более чем десятилетняя традиция конкурса Fleet Awards Polska является доказательством доверия, которое представители автомобильного рынка занимают в этом плебисците.Как подчеркивают организаторы, люди, управляющие флотом, играя роль присяжных заседателей плебисцита, определяют его неоспоримую объективность и силу. Целью проекта является выявление ведущих продуктов для клиентов автопарков, доступных в портфеле польских импортеров, дилеров, производителей, поставщиков и франчайзи, связанных с автомобильной промышленностью. Каждая оценка состоит из двух частей: онлайн-голосования с использованием специальной платформы для соревнований и теста Grand Fleet Test, который в этом году из-за существующих ограничений проходил в измененной форме безопасных индивидуальных встреч.

    * Согласно списку, подготовленному компанией Инфо-Эксперт, по состоянию на июнь 2020 года.

    Другие новости

    АКЦИЯ НА БРЕНД-СЕРВИСЕ NISSAN RoadShow Nissan Qashqai .Nissan LEAF e +

    , компакт с большой батареей [ВИДЕО]

    Nissan LEAF - самый известный электромобиль в мире. Первое поколение, выпускаемое с 2010 года, нашло более 300 000 покупателей по всему миру. В 2017 году Nissan выпустил второе поколение своего электрического бестселлера. Визуально он стал намного привлекательнее предшественника, что делает японскую электрику еще более популярной.

    АККУМУЛЯТОР

    Модель

    поколения II изначально оснащалась аккумулятором на 40 кВтч.Однако через год производитель из Японии выпустил версию «е +», которую он оснастил аккумулятором на 55% больше - 62 кВтч . Тем не менее, это общая мощность, а емкость пользователя (чистая) составляет примерно 56 кВтч . Литий-ионный аккумулятор большего размера имеет 288 ячеек с напряжением 350 В. Его масса составляет примерно 455 кг, что дает батарее удельную энергию 136 Втч / кг.

    Читайте также: Тест Nissan LEAF 40 кВтч и его перегрева аккумулятор

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Версия с большей батареей, по общему признанию, на 140 кг тяжелее (большая батарея весит сама по себе), но, что интересно, также на секунду быстрее в спринте к первой сотне.Как это возможно? Конечно, все дело в мощности LEAFA e +. Он оснащен электродвигателем 217 л.с. , что на 70 л.с. лучше, чем версия на 40 кВтч. У e + также больше крутящего момента - 340 Нм вместо 320 Нм (версия на 40 кВтч).

    ОБЗОР ВИДЕО

    Хотите узнать больше об этом электромобиле? Приглашаем вас посмотреть наш тест:

    .

    Смотрите также