7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Фольксваген групп кто входит в концерн


Volkswagen остался крупнейшим мировым автопроизводителем

Продажи альянса Renault-Nissan-Mitsubishi в 2018 г. выросли на 1,4% до 10,76 млн автомобилей, сообщила компания. Таким образом, альянс опередил конкурентов – Volkswagen Group и Toyota, если исключить из результатов продаж тяжелые грузовики, подсчитал Reuters.

Регистрации новых машин VW Group выросла на 0,9% до 10,83 млн, включая тяжелые грузовики MAN и Scania, сообщила компания ранее в этом месяце. Без учета тяжелых грузовиков было продано 10,6 млн машин. Группа Volkswagen стала крупнейшим в мире производителем всех типов автомобилей в 2018 г., удерживая первое место третий год подряд. Автоконцерну принадлежат марки легковых автомобилей Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, мотоциклов Ducati, грузовиков MAN, Scania и Volkswagen Commercial Vehicles.

По итогам 2018 г. группа Volkswagen увеличила продажи в Китае на 0,5% до 4,18 млн машин, в Северной Америке снизила на 2% до 956 700 машин, в Западной Европе продажи остались на том же уровне – 3,58 млн. В Центральной и Восточной Европе поставки группы повысились на 7,1% до 797 200 шт., повышение во многом было связано с сильными результатами в России, где поставки группы увеличились на 19,8% до 229 800 шт. В Южной Америке концерн показал рост продаж на 13,1% до 590 000 автомобилей.

Toyota сообщила в среду, что продала в прошлом году во всем мире 10,59 млн автомобилей (рост на 2%), включая бренды Toyota и Lexus, а также миникары, выпущенные дочерней компанией Daihatsu, и легкие и тяжелые грузовики, произведенные подразделением грузовых автомобилей Hino Motors. Без учета грузовых автомобилей Hino Toyota продала 10,39 млн машин. Автопроизводитель заявил, что планирует продать 10,76 млн автомобилей в 2019 г.

Toyota произвела в Японии 4,23 млн автомобилей, из которых отправила на экспорт 1,97 млн машин. За пределами домашнего региона компания выпустила 6,34 млн машин. Toyota отметила, что впервые за семь лет снизила производство машин в Северной Америке, Европе и Австралии.

Как менялись лидеры продаж легковых автомобилей

До 2008 г. на протяжении более 70 лет на мировом рынке лидировала General Motors. Затем пальма первенства перешла к Toyota. Компания удерживала лидерство до 2016 г. Исключением был 2011 г. Тогда GM вернула себе первое место из-за проблем Toyota с выпуском автомобилей после землетрясения и цунами в Японии. В 2016 г. Volkswagen, несмотря на дизельгейт, обогнал Toyota и оказался крупнейшим мировым производителем легковых автомобилей. В 2017 г. лидером стал альянс Renault-Nissan, присоединивший в 2016 г. Mitsubishi

В среду Nissan сообщил, что в прошлом году продал 5,65 млн автомобилей, на 2,8% меньше, чем в прошлом году. Mitsubishi отчиталась о росте продаж на 18% до 1,22 млн, а Renault – на 3,2% до 3,88 млн. Альянс не выпускает тяжелые грузовики.

Основным рынком для альянса в 2018 г. был Китай – продано 1,92 млн машин, за ним идут США – 1,61 млн, Франция – 763 984 шт. и Япония – 727 823 шт. В России, пятом для группы рынке, было продано 648 795 автомобилей, из них 497 266 – Renault (включает результат «АвтоВАЗа» – 360 204 шт.), 106 138 – Nissan (включая марки Infiniti и Datsun), Mitsubishi – 45 391 машина.

Многие автопроизводители заявляли, что 2019 г. будет для них сложным, называя в числе негативных факторов торговый конфликт между США и Китаем, замедление роста мировой экономики и введение во многих странах более строгих экологических норм, которые подталкивают автопром к увеличению продаж более дорогих, но менее рентабельных электромобилей и гибридов. Ford и Jaguar Land Rover в январе уже объявили о сокращениях тысяч рабочих мест в Европе.

из чего состоит империя. Миллионер из трущоб. Как искусство находить союзников привело Volkswagen к мировому господству

Что такое VAG

VAG

(Volkswagen Group) – крупнейший в мире автопроизводитель. Выпускает легковой автотранспорт, а также грузовики, спорткары и мотоциклы. Сегодня под началом
VAG
объединено 342 компании, деятельность которых связана с производством и обслуживанием автотранспорта.

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.








Что такое вага?

Давно у многих на слуху аббревиатура VAG, но не все знают что она означает и какие марки автомобилей входят в это акционерное общество. VAG расшифровывается как Volkswagen Aktiengesellschaft. Со словом Volkswagen все понятно, а Aktiengesellschaft – переводится как акционерное общество.

В «народе» считают, что VAG расшифровывается как Volkswagen-Audi Group, но, как вы поняли, это не совсем так. Правда сам производитель не против этой “народной” расшифровки аббревиатуры VAG.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG). Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern, которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках — это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.




Первые модели Фольксвагена

Самая первая вариация немецкого народного автомобиля из-за своеобразной формы получила прозвище «жук». Чертежи жука как прототипа фольксвагена Фердинанд Порше переслал в Рейхсканцелярию Германии уже 17 января 1934 г. Жук был создан на базе разработанного ранее Porsche Typ 60, а ещё через полгода, в июне, был подписан контракт между RDA или «Германской Автомобильной Ассоциацией», и «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» – компанией Фердинанда Порше, на разработку трёх прототипов фольксвагена. При этом на всю деятельность проектировщиков было отведено только 10 месяцев и 200 тысяч рейхсмарок. Машина должна была иметь пять посадочных мест, стоить не более 1550 рейхсмарок, разгоняться до 100 км/ч и иметь расход топлива 8 литров на 100 км. Мощность первого прототипа была 26 лошадиных сил.

Два следующих года напряжённого труда проектировщиков и конструкторов привели к появлению двухдверного первого варианта фольксвагена (или V1), кабриолета (V2) и машины с четырьмя дверьми (V3). После этого начались испытания. Почти 50 тысяч километров, которые проехали прототипы народного авто, существенных замечаний не вызвали, поскольку недочётов не выявили. Завод Daimler-Benz получил заказ на следующие 30 прототипов.

В 1936 г. был в районе реки Неккар, в городе Ульм на юго-западе Германии был построен первый завод, впоследствии были пущены ещё несколько автомобильных заводов. Так, 26 мая 1938 г. был заложен первый камень на строительстве завода Volkswagen рядом с городком Фаллерслебен. В этом же году было начато строительство городка для проживания работающих на заводе Volkswagen – Вольфсбурга.

После окончания Второй мировой войны предприятие попало под контроль англичан, в чьей зоне оккупации находился Вольфсбург. Осенью 1945 г. британские власти передали заводу заказ на 20 тысяч автомобилей. Но только почти через десять лет началось серийное производство автомобиля в его первоначальной модификации.

В 1947 г. Volkswagen был выставлен на экспортной ярмарке в Ганновере и привлек к себе большое внимание. Завод получил первый зарубежный заказ из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 г. стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

В январе 1948 г. сменилось руководство Volkswagen, его генеральным директором стал Генрих Нордхофф, представитель нового поколения немецких технократов. Обновлённое руководство состояло из дипломированных инженеров, обладавших международным опытом работы на автозаводах и умевших нестандартно мыслить. Модернизация и усовершенствование автомобиля стали происходить быстрее.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.




“Порше” и “Фольксваген”

Итак, штаб-квартира этого концерна находится в Германии, в Вольфсбурге. Компанию назвали “Фольксваген”, что в переводе с немецкого означает “народный автомобиль”. На сегодняшний день порядка половины акций принадлежит такому холдингу, как Porsche SE. Но тем не менее концерн Volkswagen владеет всеми ста процентами обычных акций промежуточного холдинга, что называется Porsche Zwischenholding GmbH. В общем, по сути, “Порше” – это машины, которые выпускает “Фольксваген”. На сегодняшний день управляющие компаниями ведут переговоры о том, чтобы соединить фирмы в единую структуру, которую можно было бы назвать VW-Porsche. Интересно еще и то, что Мартин Винтеркорн (довольно известная личность автомобильного мира) до сентября 2015 года занимал должность председателя правления как “Фольксвагена”, так и “Порше”.

Но это еще не всё. На сегодняшний момент концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, которые производят машины и занимаются предоставлением услуг, связанных с этой сферой. Это самый крупный производитель машин во всем мире. И конечно же, бесспорный лидер авторынка Европы. 25 % машин, которые ездят по дорогам континента, произведены “Фольксвагеном”.

Nightlight7 › Блог › VAG das…

Volkswagen Konzern

(рус. Концерн «Фольксваген», в англоязычных источниках — Volkswagen Group, иногда VW Group) — немецкий автомобильный концерн (группа компаний).

Головной (материнской) компанией концерна является Volkswagen Aktiengesellschaft, чаще известная как Volkswagen AG

(ранее VAG — аббревиатура расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe). Штаб-квартира компании находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия. Компания названа по марке Фольксва́ген (нем. Volkswagen) — «народный автомобиль».

На сентябрь 2011 года 50,73 % голосующих акций Volkswagen AG принадлежит холдингу Porsche SE. В свою очередь, Volkswagen AG владеет 100 % обыкновенных акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, а Porsche Zwischenholding GmbH владеет 100 % акций производителя престижных автомобилей Porsche AG.Ведутся переговоры о слиянии в единую структуру VW-Porsche. В настоящий момент Мартин Винтеркорн является одновременно Председателем Правления Porsche SE и Volkswagen AG.

Концерн Volkswagen состоит из 342 компаний, занимающихся производством автомобилей и связанными с этим услугами. По итогам 9 месяцев 2009 года был крупнейшим в мире производителем автомобилей. Занимал 14 место в Fortune Global 500 (2009 год).

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

  • Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — куплена в 1991г.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • Bentley — (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
  • Bugatti — (1998г.)
  • Lamborghini — (1998)
  • Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Финансовое подразделение

Марки, принадлежащие Volkswagen, поддерживаются сетью финансовых организаций, также являющихся частью империи. Имеются 2 подразделения – Volkswagen Finanz и Volkswagen Financial Services. Чем владеет Фольксваген в банковской сфере? Это учреждения, которые не только вливают в производства деньги «микро-акционеров», но и оказывают услуги населению:

  • Volkswagen Bank;
  • Volkswagen Bank direct;
  • Audi Bank;
  • Seat Bank;
  • Škoda Bank;
  • Volkswagen Leasing.

Volkswagen – компания, в которой деньги из успешных кластеров производства спасают отрасли, оказавшиеся в кризисе. Капитализация содержимого банков ВАГ в 2018 г равна € 117, 11 млрд.

Рекорд банковских активов был зафиксирован в 2009 году – 60,2 миллиарда евро.

Штаб-квартира концерна Volkswagen

Локализация предприятий бренда

Как и у всех крупных автопроизводителей, заводы компании находились сначала только в одной стране, Германии, и определить, в какой стране производят автомобили Volkswagen, было несложно. Со временем предприятия стали появляться и в других государствах, и даже континентах.

Первым иностранным филиалом VW является бразильский завод в Сан-Бернарде (Бразилия) – в 1953-м году здесь начали собирать знаменитые модели Beetle, чье производство до сих пор ведётся в Мексике. Сейчас в Бразилии располагается один из главных офисов Volkswagen.

Среди других предприятий компании стоит отметить:

  • завод в ЮАР, начавший работу в 1956-м году;
  • австралийский филиал VW, сборка автомобилей на котором ведётся с 1957-го года;
  • построенное в 1964-м году мексиканское предприятие.

Выпускают автомобили Volkswagen и на территории России – в Нижнем Новгороде и Калуге. Производственные мощности автоконцерна есть в Аргентине, Чехии, Испании и Бельгии. В Польше компания построила уже два предприятия, что позволило увеличить производство со 175 до 275 тыс. моделей в год.

Volkswagen AG — это… Что такое Volkswagen AG?

Концерн Volkswagen или Volkswagen-Audi Group (VAG) (по-русски произносится Фольксва́ген, что дословно означает «народный автомобиль») — немецкий автомобилестроительный концерн, выпускающий автомобили марки Porsche AG входят в тройку крупнейших мировых производителей автомобилей, таких как Toyota Motor и General Motors

Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Собственники и руководство

В процентах по праву голоса:

В процентах от оплаченного уставного капитала (акций в собственности) /вариант перевода/- subscribed capital[не знаю как перевести]:

  • 22,5 % — Porsche Automobil Holding SE
  • 14,8 % — Нижняя Саксония
  • 30,9 % — Частные акционеры
  • 25,6 % — Иностранные инвестиционные институты
  • 6,2 % — Германские инвестиционные институты

В наблюдательный совет компании входят 20 человек. Председатель правления компании — Мартин Уинтеркорн (Martin Winterkorn).

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

  • Auto Union, приобретенной у 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Bayerische Motoren Werke.
  • Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
  • Audi в 1998 году.

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только Rolls-Royce.

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров шведской компании Scania AB, производящей седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели. Изначально Volkswagen Group владела 18,7 % акций и 34,32 % голосов, но после приобретения в марте 2007 года пакета акций у концерна Volvo Group, его доля составила 20,03 % акций и 35,31 % голосов. Также Volkswagen Group владеет 20 % акций германской компании MAN AG — известного производителя седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей. Совместная доля акций Volkswagen Group и MAN AG в шведской компании Scania AB составляет 52 % от её капитала.

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2006 года составили более 43,9 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

  • финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
  • предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
  • предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Skoda Bank)
  • предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
  • управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 миллиона автомобилей.

В 2007 году выручка концерна составила 108,9 млрд евро, чистая прибыль — 4,12 млрд евро[2].

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму 104,9 млрд евро (чистая прибыль за этот период составила 2,75 млрд евро). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила 95,3 млрд евро, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — 1,12 млрд евро (697 млн евро в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний [3] На данном этапе переговоры преостановленны из-за недостаточной ясности финансового положения

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро[4].

28 ноября 2007 года завод Volkswagen Rus был торжественно открыт. Фундамент нового завода был заложен в расположенном к юго-западу от Москвы регионе 28 октября 2006 года, то есть ровно за тринадцать месяцев до состоявшегося открытия производства. Первые собранные в России модели, Volkswagen Passat и Skoda Octavia, сошли с конвейера в ходе торжественной церемонии в присутствии 600 гостей из числа сотрудников концерна, представителей деловых и политических кругов Российской Федерации. Дальнейшие планы предусматривают в 2008 году сборку около 66 000 автомобилей обеих марок на первом завершённом производственном участке. В 2009 году, когда будет введена в строй вторая очередь строительства, имеющая собственный цех окраски, кузовной и сборочный цеха, завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год. На заводе Volkswagen Rus в Калуге к концу 2009 года будет работать около 3 тыс. человек.

Первоначально завод будет выпускать автомобили Skoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова) будет запущена не позднее первой половины 2009 года. По плану, предприятие будет выпускать 115 тыс. автомобилей в год марок Volkswagen Passat и Skoda Octavia. Ожидается, что специально для российского рынка будет разработана новая модель седана на базе Volkswagen Polo. Её базовая стоимость будет находиться в пределах 10 тысяч евро.

VAG официальный сайт

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

  1. Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
  2. Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:




Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Источники

  • https://linhai-russia.ru/ino-avto/volkswagen-koncern.html
  • https://k-SportRacing.ru/zagran-avto/chto-prinadlezhit-folksvagenu.html
  • https://carsclick.ru/volkswagen/obshhie-voprosy/sostav-konczerna/

[свернуть]

Volkswagen Group | это... Что такое Volkswagen Group?

Концерн Volkswagen или Volkswagen AG (VAG) (произносится Фольксва́ген, нем. народный автомобиль) — немецкий автомобилестроительный концерн, по итогам 9 месяцев 2009 года крупнейший в мире производитель автомобилей[1]. Компания занимает 14 место в Fortune Global 500[2] (2009 год).

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe, но в настоящее время официальное название концерна — Volkswagen AG, где AG означает Aktiengesellschaft, то есть акционерное общество.

Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

История

С июля 1998 года по декабрь 2002 года, подразделение группы Volkswagen Bentley производила автомобили под маркой Rolls-Royce по соглашению с компанией BMW, которая приобрела у концерна Vickers права на эту марку. С 2003 года, только BMW может производить автомобили под маркой Rolls-Royce.

В декабре 2009 года Volkswagen Group вступила в альянс с японской Suzuki, обменявшись с последней пакетами акций (немцы получили 20 % акций «Судзуки») и анонсировав совместную разработку экологичных автомобилей. Менее чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде данного альянса[3].

Корпоративная структура

Подразделениями группы Volkswagen являются:

  • Volkswagen (легковые автомобили) — в настоящее время часть концерна, занимающаяся производством легковых автомобилей, не оформлена как дочернее акционерное общество, а напрямую подчиняется руководству Volkswagen AG.
  • Audi — последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенной у Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke — была приобретена в 1969 году и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977 года.
  • Seat — контрольный пакет акций компании (53 %) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990 года марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda — компания была приобретена в 1991 году.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) — являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году, благодаря стараниям Бернда Вайдемана, предыдущего председателя правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством коммерческого транспорта: микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • Bentley — компания была приобретена в 1998 году у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
  • Bugatti — марка была приобретена в 1998 году.
  • Lamborghini — компания была приобретена дочерней компанией Audi в 1998 году.
  • Scania AB - контрольный пакет акций компании (70,94 %) был приобретён в 2009 году. Производит седельные тягачи, грузовики и самосвалы, автобусы и дизельные двигатели.
  • MAN AG — контрольный пакет акций компании (55,9 %) был приобретён в 2011 году. Производитель седельных тягачей, грузовиков и самосвалов, автобусов, дизельных и гибридных двигателей.

Porsche — 49,9 % компании Porsche AG приобретены в 2009 году. К 2011 году планировалось слияние с материнской Porsche SE с целью создания единой интегрированной автомобильной компании, но этого не произoшло. Cлияние Porsche и Volkswagen было отложено на неопределенный срок. [4]

Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation .

Финансовое подразделение

В марте 1991 года для оптимизации организационной структуры Volkswagen образовывает внутреннее подразделение под названием Volkswagen Finanz, которое в январе 1994 года получает самостоятельность внутри концерна, как закрытое акционерное общество Volkswagen Financial Services. 100 % акционерного капитала принадлежат Volkswagen Group. Как банковско-финансовая структура, Volkswagen Financial Services получает доступ к международным финансовым рынкам и возможность к финансированию проектов на выгодных условиях.

В настоящее время финансовое подразделение Группы — Volkswagen Financial Services является крупнейшим финансовым оператором на автомобильном рынке Европы с центральным офисом в Брауншвейге. Активы Volkswagen Financial Services на 31 декабря 2009 года составили более 60,2 миллиарда евро. В подразделениях Volkswagen Financial Services работает более 5 000 человек по всему миру, включая 3 600 сотрудников, работающих в самой Германии. Подразделение занимается:

  • финансированием производства и приобретением автомобилей для частных и корпоративных клиентов (Volkswagen Bank)
  • предоставлением банковских услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank direct/Audi Bank direct)
  • предоставлением страховых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, Škoda Bank)
  • предоставлением лизинговых услуг частным и корпоративным клиентам (Volkswagen Leasing)
  • управлением флотом (Volkswagen Leasing/LeasePlan Corporation)

Деятельность

В 2009 году, несмотря на мировой кризис и общее снижение продаж автомобилей, компании удалось увеличить продажу машин по всему миру на 0,6 %. Это рекорд реализации, который достиг уровня в 6,23 млн автомобилей.

В 2007 году выручка концерна — €108,9 млрд, чистая прибыль — €4,12 млрд[5].

В 2006 году концерн продал 5,72 млн автомобилей на сумму €104,9 млрд (чистая прибыль за этот период составила €2,75 млрд). На предприятиях Группы работает 325 тыс. человек.

В 2005 году концерн произвёл 5219,5 тыс. и продал 5192,6 тыс. автомобилей. 7,5 % продаж пришлось на Германию, 44,7 % — на Европу, 15 % — на Северную Америку, 6,6 % — на Азиатско-Тихоокеанский регион, 4,4 % — на Южную Америку и 1,8 % — на Африку. Выручка в 2005 году составила €95,3 млрд, увеличившись по сравнению с 2004 годом на 7 %, чистая прибыль — €1,12 млрд (€697 млн в 2004 году).

Производство

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

В мае 2009 года были обнародованы планы корпоративного слияния компаний Porsche AG и Фольксваген[6] На данном этапе переговоры приостановлены из-за недостаточной ясности финансового положения Porsche.

Volkswagen Group в России

29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопарке Грабцево. В конце июля 2007 года ЕБРР, являющийся одним из кредиторов проекта, оценил общую стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, в 1,042 млрд евро[7].

Первоначально завод, открытый 28 ноября 2007 года, выпускал автомобили Škoda Octavia в количестве не более 20 тыс. машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков). В октябре 2009 года на заводе была запущена полноценная линия по сборке автомобилей CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова). Сначала методом CKD будут выпускаться автомобили Škoda Octavia и Volkswagen Tiguan, в 2010 году запущены в производство Volkswagen Passat, Škoda Fabia и специально разработанный для российского рынка Volkswagen Polo sedan. Ожидается, что после открытия нового производства завод сможет выпускать до 150 000 автомобилей в год (в том числе Audi A4, A5, Q5, А6 и Q7 — все методом крупноузловой сборки). Число работающих на заводе в 2010 году будет увеличено до 3 тыс. человек[8][9]

12 января 2009 года Volkswagen AG учредил ООО «Фольксваген Груп Рус», в которой объединились две российские дочерние компании — «Фольксваген Груп Рус» и «Фольксваген Рус». Первая была образована в 2003 году и зарегистрирована в Москве и являлась импортерской структурой, управляющей продажами автомобилей. Вторая была создана в 2006 году в Калуге, чтобы управлять новым заводом, где собирают автомобили Volkswagen и Škoda. Как считают в компании, слияние упростит координацию между Калугой и Москвой, а также позволит объединить кадры и финансы. Гендиректором новой структуры стал Дитмар Корцеква.[10]

В октябре 2009 года на заводе в Калуге производилась крупноузловая сборка следующих моделей: Škoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy и Volkswagen Caddy maxy.[11]

В конце октября 2009 года ООО «Фольксваген Груп Рус» объявило о работе над проектом бюджетного седана B-класса, создаваемого на базе хетчбэка Polo специально для российского рынка. В начале июня 2010 года стало известно о практической готовности автомобиля, названного Volkswagen Polo Sedan. В производство на заводе в Калуге автомобиль будет запущен летом 2010 года.

Примечания

  1. Volkswagen стал мировым лидером по числу выпущенных автомобилей
  2. Fortune Global 500
  3. Сергей Смирнов. Suzuki разрывает альянс с Volkswagen. // vedomosti.ru. Проверено 13 сентября 2011.
  4. Cлияние Porsche и Volkswagen было отложено. Проверено 11 октября 2011.
  5. Глеб Столяров. Volkswagen экономкласса // Ведомости, № 61 (2083), 4 апреля 2008
  6. Volkswagen und Porsche fusionieren 6 мая 2009  (нем.)
  7. Юлия Федоринова, Глеб Столяров. Самый дорогой проект // Ведомости, № 141 (1915), 1 августа 2007
  8. Анастасия Дагаева, Максим Товкайло, Алексей Непомнящий. Калужский мечтатель // Ведомости, № 199 (2469), 21 октября 2009
  9. Volkswagen будет производить в Калуге автомобили Audi А4, А5, Q5 // rian.ru  (Проверено 21 октября 2009)
  10. Volkswagen объединил российских «дочек»: завод и импортер получат одного руководителя :: РБК daily от 19.01.2009
  11. Volkswagen: Россия может стать одной из ведущих автодержав, rbc.ru, 20 октября 2009

Ссылки

  • volkswagenag.com — официальный сайт Volkswagen Group  (нем.)  (англ.)
База расчёта индекса DAX (с 23 марта 2009)

 

База расчёта индекса Dow Jones Euro Stoxx 50

 

Фольксваген кому принадлежит

Daimler AG
В 1899 году Daimler-Motoren-Gesellschaft объединилась в 1926 году с Benz & Cie, чтобы стать тем, что мы теперь знаем как Daimler-Benz AG.Бренд Mercedes, который был более известен, восходит к 1900 году. Дилер Daimler, Эмиль Еллинек, участвовал в гонках на топ-моделях компании, которые он назвал Mercedes, что также было отсылкой к имени его дочери. Успех в конкуренции в конечном итоге привел к тому, что к 1902 году Mercedes установили на радиаторы дорожных автомобилей Daimler.

Daimler AG в настоящее время владеет:

  • Mercedes-Benz
  • Fuso
  • Western Star
  • Smart
  • Freightliner
  • Bharat Benz
  • Setra
  • Thomas Built
General Motors Company

General Motors, одна из самых известных компаний в мире, владеет львиной долей автомобильных брендов.Их впечатляющий портфель накоплений включает в себя специальные автомобили Holden, Corvette, Peugeot и Citroën. Кто сказал, что американцы не делают хороших автомобилей?

General Motors была основана Уильямом С. Дюрантом, который в то время в 1908 году был владельцем Buick. Позже компания купила других автопроизводителей, таких как Cadillac и Oldsmobile. Когда-то эта марка была владельцем многих популярных автомобилей в США, а затем обанкротилась в 2009 году, в результате чего были закрыты такие известные бренды, как Saturn, Hummer, Pontiac и Oldsmobile. В настоящее время General Motors контролирует:

  • Buick
  • Cadillac
  • Aubobaoijun
  • Chevrolet
  • GMC
  • Holden
  • Opel
  • Jiefang
  • Wuling
Hyundai Motor Company

Создание строительной фирмы в 1947, Hyundai быстро расширилась и присоединилась к автомобильному бизнесу в 1967 году.Сначала они начали строить версию Ford Cortina, которая была по лицензии, и представили собственную модель Pony еще в 1976 году.

В 1944 году произошел подъем компании Kia, которая специализировалась на производстве деталей для велосипедов. Официально компания вышла на автомобильный рынок к 1962 году, создав небольшой трехколесный грузовик К-360 по лицензии. Хотя Kia обанкротилась в 1997 году, Hyundai взяла под свой контроль ее правление и в следующем году объединилась.

В настоящее время Hyundai Motor Company контролирует:

Honda Motor Company

Honda Motor Company была основана Соичиро Хонда и Такео Фудзисава в 1948 году, где они начали продавать мотоциклы.До этого фирма производила пристегивающиеся двигатели, которые крепились к велосипедам. В 1963 году компания официально вошла в автомобильный бизнес, выпустив небольшой грузовик T360 и спортивный автомобиль S500 несколько месяцев спустя.

Штаб-квартира компании находится в Токио, Япония, и в настоящее время бренд контролирует:

  • Honda
  • Acura
  • Honda Powersports

Впечатляющий модельный ряд Fiat

В качестве крупнейшего производителя в Италии нет отрицая, что у Fiat есть множество удивительных брендов.Эта итальянская автомобильная компания, в состав которой входят Chrysler, Ferrari, Alfa Romeo и Lancia, входят в число ее дочерних компаний, поэтому она может гордиться своими детьми.

В октябре 2014 года итальянская компания Fiat и американский Chrysler официально завершили свое слияние в Fiat Chrysler Automobiles. Процесс начался еще в 2011 году, когда Chrysler вышла из банкротства, и Fiat стал его частичным владельцем. В конце концов итальянская фирма купила достаточно акций, чтобы получить право собственности на бренд.

Хотя головной офис Fiat Chrysler Automobiles находится в Лондоне, большая часть работы выполняется через основной офис Chrysler в Мичигане, США.FCA контролирует следующие бренды:

  • Chrysler
  • Dodge
  • Ram
  • Fiat
  • Jeep
  • Alfa Romeo
  • Lancia
  • Maserati

Несмотря на то, что многие компании объединяют или контролируют другие автомобильные бренды в автомобильном бизнесе, существует также те, кто предпочитает оставаться отдельными и автономными.

Одинокие рейнджеры

Тем не менее, для каждой клики, которая существует в старшей школе, есть и те, кого выделяют ... и эти бренды являются единственными - буквально.Suzuki и Mazda, по сути, летают в одиночку, а Mitsubishi - еще один синглтон. Однако Mitsubishi Corporation владеет Mitsubishi Bank и Nikon Corporation. Разнообразный.

Владение крупными автосалонами можно разбить на указанные выше категории.

Если вы хотите купить автомобиль сегодня или просто хотите узнать о конкретной модели, прежде чем принять решение, свяжитесь с нами в John Hughes сегодня!

Какая ваша любимая материнская автомобильная компания?

.

Кому принадлежит Volkswagen Ag? Основные заинтересованные стороны Volkswagen по данным документов 13F

Отказ от ответственности: stockzoa.com не управляется брокером, дилером или зарегистрированным инвестиционным консультантом. Ни при каких обстоятельствах никакая информация, размещенная на stockzoa.com, не является рекомендацией к покупке или продаже акций. Информация на этом сайте не предназначена и не является инвестиционным советом или рекомендациями. Информация на этом сайте никоим образом не гарантируется в отношении полноты, точности или каким-либо другим образом.Ни при каких обстоятельствах stockzoa.com не несет ответственности перед любым членом, гостем или третьей стороной за любой ущерб любого рода, возникший в результате использования любого контента, доступного на stockzoa.com, или связанный с использованием или невозможностью использования stockzoa .com или любой контент, включая, помимо прочего, любые инвестиционные убытки, упущенную прибыль, упущенную возможность, особые, случайные, косвенные, косвенные или штрафные убытки. Прошлые результаты - плохой индикатор будущих результатов. .

Simple English Wikipedia, бесплатная энциклопедия

Volkswagen - автомобильная компания из Германии. Слово Volkswagen в переводе с немецкого означает «Народный автомобиль». Штаб-квартира находится в Вольфсбурге, Нижняя Саксония. Он был начат в 1930-х годах по просьбе лидера страны Адольфа Гитлера с производства автомобиля, разработанного Фердинандом Порше.

В 1930-х Адольф Гитлер искал кого-нибудь, кто мог бы сделать дешевую машину, которую мог себе позволить простой немецкий рабочий.В то же время Фердинанд Порше годами работал над дешевой машиной, которая могла бы вместить семью и ехать как настоящая машина, а не микроавтомобиль. Он уже спроектировал и построил небольшие автомобили с задними двигателями и в форме жука (для лучшей аэродинамики). В то время владение автомобилем в Германии было делом только богатых людей, и большинство автомобильных компаний не были заинтересованы в производстве недорогих автомобилей. Компания Porsche, также называемая Porsche, в то время занималась проектированием только для других. Так что Порше не мог найти никого, кто мог бы создать ту маленькую машину, которую он хотел. [1]

Хотя Гитлер так и не научился водить машину, он очень интересовался автомобилями (он также создал автобан, который вел к межгосударственным автомагистралям США). Гитлер хотел, чтобы машина вмещала четырех человек. Его нужно было охлаждать маслом вместо воды. Автомобиль должен был двигаться со скоростью не менее 100 км / ч или около 60 миль в час и расходовать не более 7 литров бензина на 100 километров (около 34 миль на галлон). В то время автомобильные компании в Германии не хотели производить этот новый недорогой автомобиль, поэтому Гитлер основал новую компанию, управляемую государством.Первое название, данное автомобилю, было «KdF-Wagen». «KdF» расшифровывалось как Kraft durch Freude , или «Сила через радость». Некоторые из них были изготовлены, но к моменту завершения завода в 1938 году началась Вторая мировая война. Вместо этого завод производил автомобили типа джипа для немецких военных.

После войны люди из Соединенного Королевства и Соединенных Штатов вновь открыли завод и снова начали производить автомобили. Завод лежал в руинах от войны и мог производить только несколько машин одновременно.Британские военные отвечали за эту часть Германии. Сначала они пытались найти другую автомобильную компанию для восстановления завода. Генри Форду предложили компанию бесплатно. Осмотрев это, его советник сказал: «Мистер Форд, то, что нам предлагают, не стоит ни черта!» [1] Итак, компания Volkswagen пошла дальше, создав автомобиль. Человеком, который в то время руководил компанией Volkswagen, был Хайнц Нордхофф.

Сначала они производили только один тип автомобилей - Volkswagen Beetle.(Компания называла его просто Type 1 Sedan, в США он имел прозвище «Ошибка» и другие прозвища в других странах). В 1950 году был представлен Type 2 (автобус), также оснащенный двигателем в задней части автомобиля. Автомобили стали популярны и известны во всем мире. Позже Beetle стал одним из самых продаваемых автомобилей в истории. Спустя много лет он строился на заводах в Германии, Бразилии и Мексике.

Последний оригинальный Volkswagen Beetle был построен в Мексике.Он был построен в июле 2003 года. У Volkswagen появился новый автомобиль под названием «New Beetle». который начал продавать в 1997 г. Внешне похож на старый автомобиль, но построен совсем иначе. Он быстрее, безопаснее, имеет двигатель спереди, а не сзади, и имеет водяное охлаждение (с использованием радиатора). Он гораздо больше подходит для современного мира с точки зрения дизайна и безопасности.

Volkswagen в настоящее время вовлечен в скандал, связанный с испытаниями на выбросы. [2]

Некоторые из популярных автомобилей Volkswagen - это Golf, Jetta, Polo, Beetle и Passat.VW, как их обычно называют, также вошли в сегмент бездорожья с такими автомобилями, как Touarag, и в коммерческий сегмент с Touran. В этом году компания VW отмечает 21-ю годовщину с тех пор, как Golf 1 поступил в продажу в 1980-х годах. С момента своего рождения VW продал более 315 000 единиц только Golf 1. 2006 год ознаменовался появлением пятого поколения Golf. Знаменосец - GTI - приводится в движение 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом объемом 2,0 л мощностью 147 кВт с технологией VW DSG и FSI. Golf GTI прошел долгий путь развития с 80-х годов, но пятое поколение GTI подвергается критике, поскольку оно не соответствует ожиданиям и стандартам, установленным легендарным Mk1 GTI, оснащенным 8-клапанным двигателем 1600.

С воздушным охлаждением [изменить | изменить источник]
  • Тип 1: Beetle (также известный как "Ошибка"), Karmann Ghia и некоторые специальные модели, такие как Fridolin, мини-фургон для доставки товаров
  • Тип 2: Автобус (несколько стилей, например, версия для скорой помощи, автофургон и туристический фургон с 21 окном)
  • Тип 3: Squareback, Notchback и Fastback В 1968 году эти автомобили были первыми серийными автомобилями в мире с системой впрыска топлива.
  • Тип 4: 411-412 - было продано немного, но большой двигатель с впрыском топлива, сделанный совместно с Porsche для Porsche 914, позже использовался в автобусе VW.
С водяным охлаждением [изменение | изменить источник]

Линия водяного охлаждения пущена в 1974 г.

.

Кому принадлежит Volkswagen AG? Основные заинтересованные стороны Volkswagen по данным документов 13F

Отказ от ответственности: stockzoa.com не управляется брокером, дилером или зарегистрированным инвестиционным консультантом. Ни при каких обстоятельствах никакая информация, размещенная на stockzoa.com, не является рекомендацией к покупке или продаже акций. Информация на этом сайте не предназначена и не является инвестиционным советом или рекомендациями. Информация на этом сайте никоим образом не гарантируется в отношении полноты, точности или каким-либо другим образом.Ни при каких обстоятельствах stockzoa.com не несет ответственности перед любым членом, гостем или третьей стороной за любой ущерб любого рода, возникший в результате использования любого контента, доступного на stockzoa.com, или связанный с использованием или невозможностью использования stockzoa .com или любой контент, включая, помимо прочего, любые инвестиционные убытки, упущенную прибыль, упущенную возможность, особые, случайные, косвенные, косвенные или штрафные убытки. Прошлые результаты - плохой индикатор будущих результатов. .

чего еще ждать в 2021 году

Концерн Volkswagen поделился планами на будущее. Производитель опубликовал 371-страничный отчет, и в нем, среди прочего, содержится информация о моделях, которые поступят в продажу до конца 2021 года.

Титульный бренд готовит два кросс-купе: электрическое ID.5 и некую неназываемую компактную модель. Предположительно, это будет европейский аналог бразильского Nivus, выпуск которого наладят в Испании. Все прочие новинки – тоже кроссоверы. Китаю обещаны электромобили ID.4 Crozz, ID.4 X и ID.6, Индии – Tiguan местной сборки, а обеим Америкам и России – Taos.

6 Фотографии

Skoda выпустит «Фабию» следующего поколения и обновит «Кадьяк», а также представит компактный паркетник Kushaq, разработанный специально для индийского рынка. Кроме того, в 2021-м ожидается премьера купеобразной версии Enyaq iV – аналога вышеупомянутого Volkswagen ID.5, но в этом документе она не упомянута.

46 Фотографии

Обновки Audi – в основном электрические. К уже представленному седану e-tron GT присоединятся кроссовер Q4 e-tron и «розеточная» версия Q5.

60 Фотографии

Porsche готовит очередное обновление Macan. Судя по всему, речь идет о модернизации нынешней модели, а не о новом, полностью электрическом кроссовере, который также послужит основой для Audi Q5 e-tron. Кроме того, анонсирована некая «универсальная» модель, которая пополнит линейку спорткаров 911. Скорее всего, это «внедорожное» купе Safari, которое мы уже неоднократно видели на тестах.

41 Фотографии

Bentley вернет в обновленное семейство Bentayga плагин-гибрид и выпустит еще одну новинку с возможностью зарядки от сети. Очевидно, это будет модификация Continental GT либо Flying Spur, что, в сущности, одно и то же.

27 Фотографии

Главной и, видимо, единственной новинкой Lamborghini в 2021 году будет уже представленное дорожно-трековое купе Huracan STO. Это означает, что рестайлинговый Urus придется ждать до 2022-го.

35 Фотографии

Наконец, Bugatti пообещала в очередной раз расширить семейство Chiron. Какой станет следующая производная мощного роскошного купе, исходный вариант которого появился в 2016 году, не уточняется. Во всяком случае марка отказалась от борьбы за новые рекорды максимальной скорости и по-прежнему отрицает намерение превратить «Широн» в родстер.

Ваг группа что входит. Автомобильный концерн Volkswagen

В данной статье мы систематизировали информацию, чтобы вы легко узнали, что такое VAG (ВАГ) и что входит в его структуру, а также какие марки автомобили входят в концерн VAG. Мы сделали краткие выводы по образованию и функционированию VAG на 3 января 2019 года .

В автомобильном мире принято использовать различные аббревиатуры, которые не каждый человек сможет расшифровать с первого раза. Ведь большинство таких сокращений относятся к автомобильным компаниям и концернам.

Одной из самых распространенных и известных аббревиатур на протяжении нескольких лет остается VAG. Мнения обывателей по вопросу ее расшифровки разделились. Многие считают, что это попросту сокращенный вариант VOLKSWAGEN, другая часть утверждает, что к ВАГу относятся все немецкие автомобили, в том числе и Mercedes и BMW.

Давайте попробуем разобраться, как же дело обстоит на самом деле.

Как расшифровывается ВАГ (VAG)?

Ранее аббревиатура VAG расшифровывалась как Volkswagen Audi Gruppe , но в настоящее время это Volkswagen Aktiengesellschaft (Volkswagen AG) . Второе слово в названии обозначает «акционерное общество».

На данный момент существует одно официальное немецкое название компании – Volkswagen Konzern , которое переводится как «Концерн Фольксваген», а в англоязычных источниках - это Volkswagen Group (группа компаний Фольксваген). Штаб-квартира группы находится в городе Вольфсбург (Wolfsburg), Германия.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Сегодня в концерн VAG входят 12 отдельных марок авто: Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, MAN, Scania, Volkswagen Commercial Vehicles и Ducati.

В конце лета 2009г. Porsche SE и Volkswagen Group достигли соглашения, согласно которому Volkswagen и Porsche AG решили объединить к 2011г.

К этому времени около 50% акций VAG принадлежали холдингу PORSCHE. В свою же очередь, VAG владеет 100% акций промежуточного холдинга Porsche Zwischenholding GmbH, который обладает правом на производство автомобилей PORSCHE AG.

В группу Volkswagen входят марки авто следующих брендов:

  • Audi - последняя автомобильная марка группы Auto Union, приобретенная у Daimler-Benz в 1964 году.
  • NSU Motorenwerke - была куплена в 1969 г. и вошла в Audi Division. Не используется как самостоятельная марка с 1977г.
  • Seat - контрольный пакет акций компании (53%) был приобретён у государства в 1986 году. С 1990г. марка практически является собственностью концерна Volkswagen Group, владеющего 99,99 % акций компании.
  • Škoda - куплена в 1991г.
  • Volkswagen Commercial Vehicles (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - являлась частью Volkswagen AG, но в 1995 году благодаря Бернду Вайдеману, предыдущему председателю правления группы, стала самостоятельным подразделением внутри Volkswagen Group. Подразделение занимается производством микроавтобусов, автобусов и тягачей.
  • Bentley - (1998г.) куплена у британского концерна Vickers вместе с Rolls-Royce, но не может самостоятельно производить автомобили под этой маркой, так как сама марка была продана компании BMW.
  • Bugatti - (1998г.)
  • Lamborghini - (1998)
  • Porsche

В концерн входит 342 компании, занимающиеся производством автомобилей, мотоциклов, спецтехники, двигателей и т.д.

Volkswagen Group владеет 48 автомобилестроительными предприятиями в 15 странах Европы и шести странах в Америке, Азии и Африке. На предприятиях группы работает более 370 тыс. человек, производится более 26 600 автомобилей ежедневно, а авторизованные продажи и обслуживание автомобилей осуществляются более чем в 150 странах мира.

Таким образом, концерн VAG был создан с целью поглощения более мелких автомобильных брендов крупными автомобильными гигантами. По нашему мнению, это было сделано по следующим причинам:

  1. Создать мнимую конкуренцию среди автомобильных производителей;
  2. Диктовать свои ценовые условия на автомобильном рынке Европы.

В послевоенные годы, когда заводы автоконцерна находились под управлением британской администрации, стать обладателем компании мог Генри Форд, однако сделка не состоялась – американцы посчитали, что компания «не стоит и ломаного гроша», а их «народный» автомобиль «Beetle» абсолютно не соответствует техническим параметрам, которые должны предъявляться к легковым автомобилям. В последующие годы VW показал, как глубоко заблуждались заокеанские автомобильные гуру.

В начале 50-х годов автоконцерн производил порядка 65% всех автомобилей в Германии, что обеспечивало компании оборот в 1,4 млрд. долларов. Золотыми годами стали 70-е, когда компанией было создано сразу две легендарные модели – «Passat» и «Golf», где последний стал основателем целого класса автомобилей.

В состав «VW Group» входят такие бренды, как Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, а также компании, производящие грузовые автомобили Scania и MAN.

Где собирают машины VW?

Изначально производство «народных» автомобилей осуществлялось непосредственно на территории Германии, однако в ходе развития бренда заводы начали появляться и на других континентах, в частности в Южной и Северной Америке, а также в Африке. Первооткрывателем стал завод компании, построенный в городе Сан-Бернард, что в Бразилии, где на протяжении более 15 лет занимались производством легендарного «Жука», а сейчас там находится один из главных офисов, отвечающих за дизайн будущих автомобилей бренда.

В настоящее время автомобильные заводы Volkswagen расположены в 12 крупных странах, в числе которых: Бразилия, Аргентина, Германия, Мексика, Южная Африка, Россия, Польша, Бельгия, Испания, Чехия и ряд других стран. Выручка компании за последние несколько лет далеко превышает отметку в 60 миллиардов евро, что позволяет автоконцерну называться самым крупным автопроизводителем в мире.

Модельный ряд компании состоит из следующих моделей:

Где собирают Volkswagen Golf?


VW Golf – основатель автомобилей гольф-класса, последнее поколение которого в настоящее время производится на территории Германии, в городе Вольфсбург. При этом большая часть автомобилей прошлого поколения производилась в России и Бразилии.

Где собираются Volkswagen Passat?


VW Passat – полноразмерный седан, представитель D-класса. Сборка автомобилей этой модели сегодня налажена на заводах в городах Калуга (Россия), Эмден и Мозель (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украина), а также Чангчун (Китай).

Где собираются Volkswagen Beetle?


VW Beetle – культовый автомобиль компании, производство которого сегодня налажено в Мексике.

Где собираются Volkswagen Polo?


VW Polo – представлен двумя модификациями – «хэтчбек» и «седан», первый производится в Испании, Польше и Германии, а второй – в основном в России.

Где собираются Volkswagen Touareg?


VW Touareg - полноценный внедорожник, производство которого сегодня налажено в городах Братислава (Словакия) и Калуга (Россия). Концепция автомобиля положена в основу люксового внедорожника Porsche Cayenne .

Где собираются Volkswagen Transporter?


VW Transporter – не менее легендарный, чем модель «Beatle» автомобиль, способный стать отличным коммерческим и семейным автомобилем. Производство модели нынче представлено в городах Ганновер (Германия), Познань (Польша) и Калуга (Россия).

Где собираются Volkswagen Amarok?


VW Amarok – современный автомобиль компании, относящийся к классу пикапов. Модель производится в Ганновере, а также в городе Пачеко, расположенном в Аргентине.

Где собираются Volkswagen Jetta?


VW Jetta – еще одна популярная модель компании, совместившая в себе простор седана и заряженность хэтчбека. Автомобили, рассчитанные для европейского и американского рынка, производятся в Мексике, а вот россиянам предлагаются модели, произведенные в России на заводе в Калуге.

Где собираются Volkswagen Caddy?


VW Caddy – отличный коммерческий автомобиль, который активно приобретается крупными компаниями, а также мелкими предпринимателями. Сборка модели осуществляется в Германии, а также в России, при этом в первом случае машины поставляются на европейский, а во втором – на российский и восточные рынки.

Компания VW славится своим отношением к качеству производимых автомобилей, поэтому вне зависимости от страны и города, в котором произведена та или иная модель компании, она непременно соответствует жестким корпоративным стандартам. Это достигается за счет использования современного оборудования, а также строгого контроля качества на всех этапах сборки.

Концерн Volkswagen Group – одно из крупнейших в мире предприятий в области автомобилестроения. В его состав на сегодняшний день входят 12 компаний:

Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Volkswagen коммерческие автомобили, Porsche и Ducati.

Немного фактов о каждой компании, входящей в состав концерна.

Начало созданию компании «Volkswagen» было положено в октябре 1933 года в Берлине, где Адольфом Гитлером была объявлено о необходимости создания для народа Германии надежного и недорогого автомобиля.

Воплотил в металле требование фюрера гениальный конструктор Фердинанд Порше, представивший уже в январе 1934 года чертежи первого автомобиля для народа, который так и был назван – «народный автомобиль» («Volks-Wagen»). Основой народного автомобиля стала ранее разработанная модель Porsche Typ 60.

Во время Второй мировой войны работы по строительству Volkswagen были приостановлены, а недостроенный завод перепрофилирован на производство военной продукции.

VW открыл свои подразделения в 1959 году в Бразилии - "Volkswagen do Brasil S.A.", а зтем и в Мексике "Volkswagen de Mexico S.A. de C.V."

Модель Golf I, появившаяся в 1974, ознаменовала собой новый этап конкуренции в производстве класса компактных автомобилей, которые стали почти официально называться «гольф-классом».

Volkswagen подарил миру культовые автомобили и надежно занимает первые места во многих автомобильных нишах.

Autostadt (Автоштадт) - настоящий город в городе протяженностью более 5 км и площадью 25 га, который является коммуникационной платформой концерна Volkswagen, отдельных его брендов и покупателей. Комплекс - одна из популярнейших туристических достопримечательностей Германии, которую ежегодно посещают около 2 млн. человек. Автоштадт Фольксваген расположен на берегу искусственного канала между центром Вольфсбурга и заводом Volkswagen.

Volkswagen имеет собственную футбольную команду (VFL «Wolfsburg») с отличным домашним стадионом Volkswagen Arena.

2. Volkswagen Коммерческие автомобили

Это часть концерна Volkswagen Group, занимающаяся выпуском коммерческих автомобилей, таких как микроавтобусы, автобусы, пикапы, грузовики и седельные тягачи.

Изначально это подразделение было одной частью с VW, но в 1995 году доктор Бернд Видеман (Dr Bernd Wiedemann), бывший председатель правления Volkswagen Коммерческие автомобили, объявил о выделении подразделения в самостоятельную производственную единицу группы.

Концерн Audi был образован в результате объединения четырёх компаний, выпускавших автомобили и мотоциклы под марками DKW, Horch, Audi и Wanderer. 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и DKW объединились в Auto Union AG, символом которого стали знаменитые четыре кольца.

В 1964 году компания вошла в состав Volkswagen. В 1965 году было принято решение о выпуске всех новых моделей утратившего независимость концерна под маркой Audi. Первое время после поглощения Volkswagen не хотел, чтобы Audi занималось разработкой собственных автомобилей. Они собирались выпускать на мощностях предприятия модель VW «Жук». Но Людвиг Краус, бывший в то время главой конструкторского отдела, решил разрабатывать модель тайно от всех. Результатом его работ стала модель Audi 100, которая появился в 1968 году.

В 1993 году была образована Audi Group, в состав которой со временем вошли венгерское и бразильское подразделение, были поглощены британская Cosworth Technology, итальянская Automobili Lamborghini и испанская SEAT.

4. Automobili Lamborghini S.p.A. (кратко: Lamborghini) - итальянская компания, производитель дорогих спортивных автомобилей. Находится в деревушке Сант"Агата-Болоньезе, около Болоньи. Компания основана в 1963 году Ферруччо Ламборгини.

В 1978 году из-за нефтяного кризиса компания объявила себя банкротом. В течении последующих 20 лет Automobili Lamborghini принадлежала корпорации Chrysler, а затем M’tec (Megatech). В 1998 году владельцем компании стала Audi AG.

История марки SEAT берет свое начало в 1919 г. Тогда итальянская фирма FIAT решает открыть свой филиал в городке Марторель, пригороде Барселоны. 13 ноября 1953 года с конвейера завода в Марторель, сошёл первый автомобиль SEAT.

30 сентября 1982 года было подписано соглашение о сотрудничестве SEAT с концерном Volkswagen Group, а 9 июня 1986 года Volkswagen приобрел 51 % акций испанской компании. К 1990 году Volkswagen Group стал полноправным владельцем SEAT.

Первые автомобили под маркой Skoda были выпущены в 1919 году.16 апреля 1991 года был подписан договор о продаже доли в 31 % в собственности Škoda, a.a.s. компании VAG за 620 млн марок.

В декабре 1995 года VAG нарастил свою долю до 70 % заплатив 1,4 млрд марок. В январе 1998 года компания изменила название на Škoda Auto, a.s. Окончательный контроль VAG получил в мае 2000 года, когда за 12,3 млрд крон была выкуплена оставшаяся доля в 30 %.

Более подробную историю марки Skoda можно прочитать на нашем .

Этторе Бугатти основал свою фирму в 1909 году. Спортивные автомобили Type 16 и Type 18 были изготовлены в 1914 г. На Европейском Grand Prix в 1924 году все первые четыре места заняли Bugatti Type 35. На сегодняшний день Bugatti ориентирована на выпуск дорогих спортивных авто.

Марка Bugatti приобретена концерном Volkswagen AG в 1998 г. Первым из представленных им автомобилей стал стеклопластиковый EB118 с кузовом купе, созданный стилистом ItalDesign Фабрицио Джуджаро.

В 2005 году концерн Volkswagen начинает серийное производство новой уникальной модели, получившей официальное название bugatti veyron 16.4.

8. Bentley - английская компания, специализирующаяся на производстве эксклюзивных дорогих автомобилей, доступных далеко не каждому.

История английского автопроизводителя Bentley началась 18 января 1919 года, когда Уолтер Оуэн Бентли, совместно с Ф. Барджесом и Г. Варлеем разработали свой первый автомобиль с невиданным для тех времен 3-х литровым двигателем.

С 1930 года Bentley производит автомобили класса «люкс».

В 1952 Bentley представила модель Continental. Это был спортивный двухдверный автомобиль, который приобрел славу самого скоростного серийного седана.

Bentley до сих пор производит различные варианты модели Continental, которые отличаются великолепное качество отделки салона (кожа от Conolli, панели из редких пород дерева или полированного алюминия) и продуманная конструкция шасси.

Самый мощный Continental T с укороченной базой и 6,8-литровым турбодвигателем конструкции Vickers развивает 426 л.с. и по праву считается одним из самых быстроходных купе мира.

С 1998 года Bentley входит в состав концерна Volkswagen Group.

9. MAN SE - немецкая машиностроительная компания, специализирующаяся на производстве грузовых автомобилей, автобусов и двигателей. Образована в 1758 году, ранее носила название Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (Машинная фабрика Аугсбург-Нюрнберг, АО). Штаб-квартира расположена в Мюнхене.

C января 1943 года по апрель 1945 включительно MAN выпускала танки Pz Kpfw V «Пантера» по заказу рейха.

В 1951 году компания разработала первый немецкий дизельный двигатель для грузовых автомобилей с турбонагнетателем, работающим на отработавших газах.

В 1962 году MAN поглотил Porsche Diesel Motorenbau (это подразделение Porsche KG по производству дизельных тракторов в 1950-х и начале 1960-х.).

В 1979 г. МАN начал кооперацию с Volkswagen по грузовым автомобилям среднего класса, получившим марку MAN-VW.

На сегодняшний день основной акционер компании MAN - концерн Volkswagen Group (75,03 %), остальные акции находятся в свободном обращении. В марте 2013 года VW выставил предварительное предложение о покупке оставшейся части акций MAN. Вопрос о покупке компании рассмотрит совет директоров MAN SE на годовом собрании 6 июня.

10.Scania AB - шведский производитель грузовых автомобилей, автобусов и индустриальных и морских двигателей, выпускает автобусы с 1920 года. Штаб-квартира располагается в городе Сёдертелье, Швеция.

В 1969 году Scania объединяется с шведской фирмой Saab. Но их сотрудничество продлилось недолго, и с 1995 г. Scania снова стала самостоятельной компанией.

Крупнейшие акционеры: Volkswagen AG (70,94 %), MAN (17,37 %).

Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Акционерное общество почётного доктора инженерных наук Фердинанда Порше) - немецкая инжиниринговая компания, основанная известным конструктором Фердинандом Порше в 1931 году. Штаб-квартира и мануфактура находится в Штутгарте, Германия.

В 1939 году, был разработан первый автомобиль компании - Porsche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche, а в 1963 году на автосалоне во Франкфурте была представлена самая известная модель компании - Porsche 911.

В декабре 2009 г. 49,9 % акций компании приобретены Volkswagen AG. В августе 2012 года VW окончательно поглотил Porsche.

12.Ducati Motor Holding S.p.A. - итальянский производитель мотоциклов.

Компания Ducati была основана в 1926 году в г. Болонья. Основателями компании были братья Андриано и Марчелло Дукати. Оба они интересовались радиотехникой, поэтому первым направлением работы компании было именно производство радиотехники. В 20-е годы XX века спрос на рупоры, громкоговорители делал свое дело, и компания отлично развивалась.

После Второй мировой войны спрос на радиотехнику резко упал, и компания перешла под управление государства. В то время, для Италии было важно создание дешевых средств передвижения, поэтому деятельность Ducati переквалифицировалась на производство мотовелосипедов и веломобилей.

Уже в начале 1950-х Ducati завоевала половину итальянского рынка мотовелосипедов. К этому времени все более популярными становились мотоциклы легкого типа.

С июля 2012 года Ducati является подразделением Audi AG.

Также Volkswagen Group входит в число крупнейших акционеров японской компании Suzuki Motor Corporation.

Примерно тридцать лет тому назад знаменитый американский менеджер Ли Якокка говорил о том, что к началу XXI века на мировом автомобильном рынке останется всего несколько игроков. Экс-президент Chrysler и Ford насквозь видел тенденции дальнейшего развития автопрома, поэтому вовсе неудивительно, что его предсказания подтверждаются.

Крупнейшие мировые автоконцерны и альянсы

На первый взгляд может показаться, что в мире есть много независимых автопроизводителей, но на самом деле большинство автокомпаний входят в различные группы и альянсы.

Таким образом, Ли Якокка как в воду смотрел, и сегодня в мире на самом деле осталось всего несколько автопроизводителей, поделивших между собой весь мировой авторынок.

Какие марки принадлежат Форд

Интересно, что компании, которые он возглавлял - Chrysler и Ford - лидеры американского автопрома, во время экономического кризиса понесли самые серьезные потери. И в настолько серьезных передрягах им не приходилось бывать никогда ранее. Chrysler и General Motors стали банкротами, а Ford спасло лишь чудо. Но за это чудо предприятию пришлось заплатить слишком дорогую цену, ведь в результате Ford лишился своего премиального подразделения Premiere Automotive Group, в которое входили Land Rover, Volvo и Jaguar. Более того, Ford потерял Aston Martin - британского производителя суперкаров, контрольный пакет акций Mazda и ликвидировал марку Mercury. И сегодня от огромной империи остались всего два бренда - Lincoln и собственно сам Ford.

Какие марки принадлежат автоконцерну Дженерал Моторс

General Motors понес не менее серьезные потери. Американская компания потеряла Saturn, Hummer, SAAB, но ее банкротство все-таки не помешало отстоять бренды Opel и Daewoo. Сегодня в составе General Motors такие бренды как Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Кроме того, американцам принадлежит российское СП GM-АвтоВАЗ, которое выпускает Chevrolet Niva.

Автоконцерн Фиат и Крайслер

А американский концерн Chrysler теперь выступает в роли стратегического партнера Fiat, собравшего под свое крыло такие марки как Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европе дела обстоят несколько иначе, чем в США. Здесь кризис также внес свои коррективы, но положение монстров европейского автопрома от этого не пошатнулось.

Какие марки принадлежат концерну Фольксваген групп

Компания Volkswagen по-прежнему накапливает бренды. После покупки Porsche в 2009 году в составе Volkswagen Group числится девять марок - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производитель грузовиков Scania и сам VW. Есть сведения, что вскоре в этот список войдет и Suzuki, 20 процентов акций которой уже принадлежит Volkswagen Group.

Марки, которые принадлежат концерну Daimler AG и БМВ групп

Что касается двух других «немцев» - BMW и Daimler AG, то они не могут похвастать таким обилием брендов. Под крылом Daimler AG числятся марки Smart, Maybach и Mercedes, а история BMW насчитывает компании Mini и Rolls-Royce.

Автомобильной альянс Рено и Ниссан

В числе крупнейших мировых автопроизводителей нельзя не упомянуть альянс Renault-Nissan, владеющий такими марками как Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Кроме того, Renault - обладатель 25 процентов акций АвтоВАЗа, поэтому Lada тоже не является независимой от французско-японского альянса маркой.

Еще одному крупному французскому автопроизводителю - концерну PSA - принадлежат Peugeot и Citroen.

Японский автоконцерн Тойота

А среди японских автопроизводителей похвастаться «коллекцией» брендов может разве что Toyota, которой принадлежат Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus. Также в составе Toyota Motor числится производитель грузовиков Hino.

Кто принадлежит Хонде

У Honda достижения более скромные. Помимо мотоциклетного отделения и премиального бренда Acura у японцев больше ничего нет.

Успешный автоальянс Хендай-Киа

В течение последних лет в список лидеров мирового автопрома успешно прорывается альянс Hyundai-Kia. Сегодня он выпускает автомобили только под марками Kia и Hyundai, но корейцы уже всерьез занялись созданием премиум-бренда, который может получить название Genesis.

В числе поглощений и слияний последних лет следует упомянуть переход под крыло китайской Geely марки Volvo, а также приобретение английских премиум-брендов Land Rover и Jaguar индийской компанией Tata. А еще самый курьезный случай - покупка известного шведского бренда SAAB крошечным производителем суперкаров Spyker из Голландии.

Некогда мощный британский автопром приказал долго жить. Все известные британские производители автомобилей уже давно утратили независимость. Их примеру последовали и небольшие английские фирмы, перешедшие к иностранным владельцам. В частности, легендарный Lotus сегодня принадлежит компании Proton (Малайзия), а китайская SAIC купила MG. Кстати, та же SAIC перед этим продала корейский SsangYong Motor индийской Mahindra&Mahindra.

Все эти стратегические партнерства, альянсы, объединения и поглощения еще раз доказали правоту Ли Якокки. Фирмы-одиночки в современном мире выжить уже не в состоянии. Да, существуют исключения, вроде японской Mitsuoka, английской Morgan или малазийской Proton. Но эти компании являются независимыми лишь в том смысле, что от них ровным счетом ничего не зависит.

А чтобы иметь годовые продажи, исчисляющиеся сотнями тысяч автомобилей, уже не говоря про миллионы, без крепкого «тыла» не обойтись. В альянсе Renault-Nissan поддержку друг другу обеспечивают партнеры, а в Volkswagen Group взаимовыручка обеспечивается количеством брендов.

Что касается таких компаний как Mitsubishi и Mazda, то в дальнейшем их ждут все большие трудности. В то время как Mitsubishi может получить помощь партнеров из PSA, то Мазде придется выживать в одиночку, что в современном мире с каждым днем становится все сложнее…

Многие водители, сталкивающиеся с аббревиатурой ВАГ, не понимают, что она означает. Данное сокращение – наименование крупного концерна Volkswagen, куда, помимо одноименного автомобильного завода, входит несколько сотен компаний, производящих легковые, грузовые и внедорожные машины. Название VAG в полном виде звучит как Volkswagen Audi Gruppe. Оно произошло от двух концернов, слияние которых случилось прежде образования других брендов. В мире существует немало поклонников автомобилей, относящихся к этой группе производителей машин, а в Европе концерн занимает ведущее место, занимая 25% рынка.

Что такое VAG?

Нередко автомобилисты, наслышанные об этой компании, не знают, какое официальное название она носит и какие машины выпускает. Юридическое наименование – Volkswagen Aktiengesellschaft, что переводится как «Акционерное сообщество Фольксваген». Обозначения Volkswagen Konzern и ВАГ – неофициальные, но широко распространенные варианты, впервые появившиеся в печатных СМИ.

Сегодня в сообществе состоит 342 автомобильных компании: это поможет понять, что такое VAG и каков масштаб такого предприятия. Согласно отчетам, половина акций Volkswagen принадлежит группе Porsche, а сам холдинг владеет половиной компании Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три с половиной сотни брендов в составе концерна появилось в результате назначения Ф. Пьеха на пост председателя правления, который помог производителю выйти из тяжелого кризиса. Одним из методов стала скупка автомобильных марок, которые на тот момент казались бесперспективными и только начинающими борьбу за конкурентные места. Все это вкупе с грамотным управлением и ужесточением контроля качества позволило в течение века создать крупнейший концерн, поставляющий автомобили в страны всего мира.


Все об автомобилях семейства VAG

Итак, сколько брендов входит в эту компанию? С помощью ресурсов данного автомобильного концерна производятся следующие марки машин:


  • Volkswagen – завод, выпускающий легковые модели.
  • AUDI – марка, ранее принадлежавшая группе Даймлер, но выкупленная в 1964 году.
  • Seat – бренд был куплен в 1990 году полностью, до того четырьмя годами ранее компания выкупила контрольный пакет.
  • Skoda – производитель легковых авто, выкупленный в 1991.
  • Volkswagen Commercial Vehicles – специальное подразделение, которое выпускает автобусы, микроавтобусы и грузовые автомобили для коммерческих целей и перевозки грузов.
  • Bugatti – марка, купленная в 1998.
  • Bentley – компания, приобретенная у британского владельца в тот же год, что и предыдущая фирма.
  • Lamborghini – итальянский завод легковых скоростных машин, купленный дочерним концерном Ауди в 1998.
  • Ducati – средиземноморский производитель элитных мотоциклов, приобретен компанией Ауди в 2012 году. Согласно отчетам пресс-службы, покупка обошлась более чем в 1,1 миллиард долларов.
  • Porsche – почти половина акций данного производителя принадлежит ВАГ, этот же концерн контролирует новые разработки, внедрение инновационных инженерных и дизайнерских решений.
  • ItalDesign Giugiaro – итальянская фирма, которую выкупило подразделение Ламборджини в 2010 году.
  • Scania – производитель тягачей, самосвалов, грузовых машин, в том числе длинномерных, использующихся для дальних грузоперевозок и транспортировки тяжелых грузов, включая негабарит. Пакет акций, составляющий почти 71% от общего числа, был выкуплен в 2009.
  • MAN – еще один завод, занимающийся производством самосвалов, грузовиков, выпуском гибридных моторов и дизельных силовых агрегатов повышенной мощности.
  • NSU Motorenwerke – марка, которая куплена в 1969, но не используется как самостоятельный автомобильный бренд.







Аналитики утверждают, что в ближайшем времени можно ожидать полного слияния Volkswagen и Porsche, однако на данный момент это остается лишь в теории. В любом случае концерн VAG является одним из наиболее популярных производителей не только в Европе, но и России, странах Азии и в Америке, о чем свидетельствует неуклонный рост продаж и стабильная прибыль на большинстве мировых рынков. Поклонники ценят автомобили марок, входящих в состав ВАГ, за сочетание достойного качества, улучшенной функциональности, стильного дизайна и большого ценового разброса. Производители предлагают как сравнительно недорогие, так и премиальные дорогостоящие авто на любой вкус.

Некоторые факты о VAG

Поклонникам концерна будет интересно узнать ряд фактов о компании:

  • В 2005 году предприятия суммарно выпустили 5,22 миллиона экземпляров техники
  • В 2006 прибыль концерна ВАГ составила 2,75 миллиарда евро после вычета всех затрат.
  • С 2006 года компания выпускает ряд моделей «Фольксваген» на калужском заводе.
  • Несмотря на кризис 2009 года, предприятие сумело повысить темпы продаж автомобилей на 0,6 (этот показатель демонстрирует, насколько серьезно организована работа с клиентами и налажены рынки сбыта).
  • В 2010 году чистая прибыль завода составила 1,55 миллиарда евро.
  • В Вольфсбурге находится головной офис концерна.
  • Автомобилестроительные заводы VAG находятся в 15 европейских странах, всего таких предприятий 48. Кроме того, компания владеет 6 заводами в Африке, США и Азии.
  • В Вольфсбурге находятся и два музея концерна, один из них посвящен истории когда-либо производящихся компанией автомобилей, а второй – производственным тонкостям.

Официальный сайт группы компаний VAG находится по адресу: https://www.volkswagenag.com/

Что такое автомобильные противооткатные упоры? Что такое ЭБУ в автомобиле
Автоматика для гаражных ворот: какой фирме отдать предпочтение
Полировка кузова нанокерамическим покрытием – ультрасовременные методы только у нас! Скупка автомобилей Для кого оформление КАСКО окажется выгодным?
Амортизаторы на Renault Megan: потеют и потекли в чем разница

Доменикали: Мы ожидаем решения Volkswagen Group

В этом сезоне Формула 1 переходит на машины нового поколения, однако силовые установки пока останутся практически прежними, но через четыре года должен быть сделан следующий важный шаг: в 2026-м команды чемпионата получат и новые двигатели.

Пока сохраняется определённая интрига, поскольку все ждут официального решения концерна Volkswagen Group о приходе в Формулу 1, о чём уже было написано и сказано немало. Стефано Доменикали в интервью Auto Bild Motorsport тоже дал понять, что руководство VW должно определиться в этом месяце.

«Полагаю, впереди важный месяц, поскольку мы ожидаем решения Volkswagen Group, – приводит немецкое издание слова президента и исполнительного директора Формулы 1. – Будет здорово, если этот концерн придёт в чемпионат мира, но я не могу говорить от имени VW. Я несколько лет работал с этими прекрасными людьми (с марта 2016-го по декабрь 2020-го Доменикали занимал пост исполнительного директора компании Automobili Lamborghini, которая входит в VW Group), и я знаю, какие усилия они прилагают, разрабатывая стратегию на будущее».

В планах Volkswagen постепенно сворачивать производство автомобилей с двигателями, работающими на топливе, получаемом из углеводородного сырья, но и Формула 1 взяла курс на использование биотоплива. Доменикали считает, что разработка современной гибридной силовой установки – это возможность для столь крупного автоконцерна добиться успехов в освоении высокоэффективных технологий.

«В новых гибридных силовых установках будет более мощная электрическая часть, но параллельно с этим мы переходим на использование биотоплива, а это может открыть для VW Group ещё один перспективный путь развития – в дополнение к производству электромобилей, – заявил Доменикали. – Кстати, это относится не только к концерну Volkswagen, но и к любому другому автопроизводителю.

Что же касается VW, я надеюсь, что они уже скоро определятся с решением. Они уже принимали участие в разработке технического регламента на двигатели, и теперь осталось сделать последний шаг».

90 000 Volkswagen Group Polska и все производственные предприятия концерна Volkswagen в Польше питаются от зеленой энергии

Познань, 1 марта 2021 г. - Volkswagen Group Polska и все производственные предприятия концерна Volkswagen в Польше питаются исключительно от электроэнергии из возобновляемых источников . Продавцом зеленой энергии является Polenergia Obrót S.A. По договору энергия поставляется, в том числе, на заводы крупнейшего производителя автомобилей в Польше - Volkswagen Poznań и в штаб-квартиру крупнейшего дистрибьютора новых автомобилей - Volkswagen Group Polska.Кроме того, контракт распространяется на другие заводы концерна Volkswagen, расположенные в Польше: Volkswagen Motor Polska (Польковице), SITECH (Польковице, Глогув), Scania Production (Слупск) и MAN Truck & BUS (Неполомице). Зеленая энергия, поставляемая Polenergia всем польским компаниям Volkswagen Group, представляет собой энергию, полученную от энергии ветра, компании принадлежат восемь ветряных электростанций, расположенных в Польше.

Концерн Volkswagen, как первый производитель автомобилей, взял на себя обязательство по реализации климатических целей, содержащихся в Парижском соглашении в 2018 году.К 2050 году концерн намерен стать углеродно-нейтральной компанией. Ключом к достижению этой цели является электрическая мобильность. Важным элементом электрического наступления Volkswagen Group являются возобновляемые источники энергии, используемые как при производстве, так и при эксплуатации автомобилей.

«Изменения, происходящие в автомобильной промышленности, переход от автомобилей внутреннего сгорания к электромобилям должны идти рука об руку с преобразованием энергии. Volkswagen Group Polska использует энергию только из возобновляемых источников, мы используем ее для питания не только наших зданий, но и электромобилей компании и подключаемых гибридов наших сотрудников.На территории компании мы установили 36 точек зарядки. Все больше и больше сотрудников ежедневно ездят на автомобилях, не выбрасывая в атмосферу вредных веществ. Электромобили также ценятся за отличную динамику и комфорт в поездке. Те, кто когда-то остановил свой выбор на электромобилях, не планируют возвращаться к автомобилям внутреннего сгорания. В результате мы в Volkswagen Group Polska уже анализируем возможности дальнейшего расширения зарядной инфраструктуры. Я очень рад этому, потому что мобильность без вредных выбросов — важный шаг к климатической нейтральности.", - сказал Павел Солц, президент правления Volkswagen Group Polska.

Электричество, охватываемое контрактом, превышает 1,2 ТВтч, что эквивалентно количеству энергии, необходимому для питания почти полумиллиона домохозяйств в течение года. Выбор предложения Polenergia Obrót был обусловлен возможностью приобретения энергии с нулевым уровнем выбросов от генерирующих активов Группы, конкурентоспособными ценами и гибкими решениями, предлагаемыми в рамках контракта. Зеленая энергия, поставляемая Polenergia Obrót всем польским компаниям Volkswagen Group, представляет собой энергию, полученную от энергии ветра, компании принадлежат восемь ветряных электростанций, расположенных в Польше.Место производства энергии подтверждается соответствующими гарантиями происхождения, зарегистрированными Управлением по регулированию энергетики. Polenergia будет поставлять зеленую электроэнергию компаниям Volkswagen Group в течение следующих 3 лет.

«Заключение договора с компаниями концерна Volkswagen является для нас большим удовлетворением и надеждой на дальнейшее расширение нашего сотрудничества», — подчеркивает Ярослав Богач, председатель правления Polenergia Obrót S.A. «Стоит добавить, что Polenergia уже является партнером компании-импортера Volkswagen Group Polska в области электромобильности, предлагая зеленую энергию всем клиентам, которые владеют или планируют купить электрический или подключаемый гибридный автомобиль одного из предприятий Volkswagen Group. бренды.”

Подробная информация о предложении доступна на сайте: https://www.emobility.vw.polenergia.pl/

.90 000 Положительные результаты Volkswagen Group и ее брендов в 2019 году

Вольфсбург / Познань, 18 марта 2020 г. — Почти все бренды Volkswagen Group завершили 2019 финансовый год с лучшими финансовыми результатами, чем предыдущий. Доктор Герберт Дисс, председатель правления Volkswagen AG, заявил: «2019 год был очень успешным для Volkswagen Group. Мы подготовили основу для всех важных изменений. 2020 год очень сложный. Пандемия коронавируса ставит перед нами ранее неизвестные финансовые проблемы.Также следует опасаться перманентных изменений в экономической ситуации. Концентрация всех сил, тесное сотрудничество и высокий боевой дух в группе помогут нам преодолеть вирусный кризис».

Продажи марки Volkswagen Passenger Cars в 2019 году выросли на 4,5% по сравнению с предыдущим годом и составили 88,4 млрд евро. Операционная прибыль до проведения специальных мероприятий увеличилась до 3,8 млрд евро (в 2018 году — 3,2 млрд евро). Результаты снижения продаж легковых автомобилей Volkswagen, затрат на запуск производства новых моделей и колебания курсов валют были компенсированы, прежде всего, изменением предложения и соответствующей ценовой политики.Операционная рентабельность продаж до проведения специальных акций выросла до 4,3 (3,8) процента. Бремя дизельного дела составило 1,9 (1,9) миллиарда евро.

В 2019 финансовом году продажи бренда Audi снизились до 55,7 (59,2) млрд евро. Причина – внутренний переезд мультибрендовых сбытовых компаний внутри Группы. Операционная прибыль (годом ранее, без учета специальных мероприятий) составила 4,5 (4,7) млрд евро. Были обременения, связанные со снятием с производства старых моделей и началом производства новых, с более высокими затратами на разработку новых продуктов и технологий, а также с неблагоприятной валютной конъюнктурой и ростом затрат на оплату труда.Однако ассортимент моделей и стоимость продукции улучшились. Операционная норма доходности (годом ранее, без учета особых статей) составила 8,1 (7,9) процента. Финансовые данные по бренду Audi также включают данные по брендам Lamborghini и Ducati.

Продажи марки SKODA выросли на 14,5% до 19,8 млрд евро в 2019 году, в том числе благодаря консолидации после принятия на себя ответственности за индийский рынок. Операционная прибыль выросла на 0,3 млрд евро до 1,7 млрд евро. Негативные последствия роста затрат и увеличения инвестиций в новые продукты были более чем компенсированы увеличением продаж, более привлекательными предложениями и мерами по ценообразованию.Операционная норма прибыли составила 8,4 процента; в 2018 году он составлял 8,0 процента.

Бренд SEAT зафиксировал положительный результат в 2019 году: выручка от продаж составила 11,5 млрд евро, что на 12,7% выше рекордной выручки предыдущего года. Операционная прибыль выросла до 445 (254) миллионов евро и также стала рекордной. В основном это было связано с более высокими продажами и лучшим предложением. Операционная рентабельность продаж бренда SEAT увеличилась до 3,9 (2,5) процента.

Доход бренда Bentley в 2019 году составил 2,1 миллиарда евро, что на 35,1% больше, чем в предыдущем году.Операционная прибыль увеличилась до 65 (-288) миллионов евро. Это стало возможным благодаря увеличению продаж, сокращению затрат в рамках реализованной программы повышения эффективности, а также более выгодному предложению и благоприятной валютной конъюнктуре. Операционная рентабельность продаж увеличилась до 3,1 (-18,6) процента.

Выручка от продаж Porsche Automobile увеличилась на 10,1% в 2019 году и составила 26,1 (23,7) млрд евро. Операционная прибыль до специальных акций увеличилась на 2,4 процента до 4,2 миллиарда евро по сравнению с предыдущим годом.Было негативное влияние обменных курсов и увеличения затрат, с другой стороны, увеличились продажи, улучшилось модельное предложение и оптимизировались затраты на продукцию. Операционная норма прибыли до учета особых статей составила 16,2 (17,4) процента. Дело о дизеле нанесло ущерб в размере 0,5 млрд евро в отчетном году.

В 2019 финансовом году выручка от продаж марки Volkswagen Коммерческие автомобили составила 11,5 (11,9) млрд евро, что примерно соответствует уровню предыдущего года. Основной причиной снижения операционной прибыли до 510 (780) миллионов евро стало увеличение постоянных затрат и затрат на разработку новых продуктов.С другой стороны, улучшение в области себестоимости продукции оказало положительное влияние. Операционная рентабельность продаж составила 4,4 (6,6) процента.

Объем продаж Scania Vehicles and Services в 2019 году составил 13,9 (13,0) миллиардов евро. Операционная прибыль выросла на 24,8% до 1,5 млрд евро. В основном это произошло за счет более высоких продаж автомобилей, запчастей и услуг, а также лучшего предложения и выгодного обменного курса. Операционная рентабельность продаж за год составила 10,8 (9,3) процента.

Выручка от продаж MAN увеличилась до 12,7 млрд евро в 2019 году благодаря увеличению продаж — на 4,6 процента больше, чем в 2018 году. Операционная прибыль в размере 402 (332) млн евро увеличилась по сравнению с предыдущим годом, когда она была обременена расходами на реструктуризацию в Индии. Операционная норма прибыли составила 3,2 (2,7) процента.

Выручка от продаж подразделения Volkswagen Financial Services в отчетном финансовом году достигла 38,0 млрд евро и была на 15,8% выше, чем годом ранее.Операционная прибыль выросла на 13,3% до 3,0 млрд евро и побила очередной рекорд. Увеличение произошло в основном за счет расширения сферы деятельности.

Франк Виттер, член правления по финансам и информационным технологиям, сказал: «В настоящее время распространение коронавируса влияет на мировую экономику. Неизвестно, насколько сильно и надолго ли это затронет концерн Volkswagen. На данный момент сделать достоверный прогноз практически невозможно. Работая в режиме оперативной группы, мы используем все средства для защиты наших сотрудников и их семей и стабилизации деловой активности».

.90 000 автоконцернов - кто кому принадлежит, а кто независим?

Азия

Honda Motor Company

(Honda, Acura)

(фото Honda)

Honda — один из последних автопроизводителей, работающих независимо и полностью независимо. Хотя ей принадлежит бренд Acura, он был создан компанией Honda в 1986 году для американского рынка. Acura также является премиальным брендом Honda.

Honda сотрудничала с различными производителями автомобилей и двигателей, но в небольшой степени. Наиболее известен заигрывание с британским Rover — несколько моделей выпускались вместе. Компания также использовала дизельные двигатели Isuzu и продавала внедорожник Honda Passport, который на самом деле является Isuzu Rodeo.

Мазда Мотор Корпорейшн

(фото Мазда)

Mazda до сих пор остается одной из немногих компаний, работающих самостоятельно, как и Honda, практически во всех областях.Хотя это маленькое предприятие больше ассоциируется с семейным бизнесом, чем с концерном, именно Mazda поддержала некоторые компании в отдельных сегментах. Достаточно упомянуть о сотрудничестве с Ford в области внедорожников и внедорожников.

Недавно Mazda заключила партнерское соглашение с Toyota для обмена технологиями (силовые агрегаты) и управления производством. Ни одна автомобильная компания не принадлежит Mazda.

Сузуки Мотор Корпорейшн

(фото.Сузуки)

Suzuki до сих пор является самостоятельной компанией, производящей автомобили и мотоциклы по-своему, хотя неоднократно сотрудничала с другими автомобильными концернами, в т.ч. с Fiat, GM, Subaru или Nissan. Однако она не принадлежит какому-либо гиганту, хотя в последнее время наладила свободное сотрудничество с Toyota в сфере обмена техническими знаниями.

Корпорация Субару

(фото Субару)

Fuji Heavy Industries сменила название на Subaru в прошлом году.Это еще один независимый производитель автомобилей, хотя и целых 16,5 процента. акции принадлежат Toyota и некоторые источники говорят, что Subaru является ее собственностью, но на практике речь может идти только о сотрудничестве.

Subaru в настоящее время производит спортивный автомобиль BRZ/GT86 совместно с Toyota, но в целом у него другая философия и не используются компоненты Toyota больше, чем у действительно независимых сторонних компаний.

Toyota Motor Corporation

(Toyota, Lexus, Daihatsu)

(фото.Тойота)

В течение нескольких лет самым сильным конкурентом Volkswagen была Toyota Motor Corporation. Обе компании являются одними из крупнейших в мире и продают больше всего автомобилей. Однако TMC не так обширна, как группа Volkswagen. В нее входят такие компании, как Lexus, Daihatsu и до недавнего времени Scion.

Основанная в 1989 году компания Lexus для Toyota отчасти является тем же, чем Acura для Honda. Scion, с другой стороны, похож на Acura в одном отношении, поскольку он был создан исключительно для американского рынка.Разница в том, что первого из этих брендов больше не существует. Daihatsu работает с Toyota с 1967 года и, по сути, принадлежит компании, но только в 2016 году она была полностью поглощена.

Toyota сотрудничает с BMW на многих уровнях, особенно в области силовых агрегатов. В последнее время налажено сотрудничество с Mazda, а также с Suzuki, которая тоже является самостоятельным концерном, но, глядя на глобальные события, рано или поздно может быть полностью поглощена Toyota.

Hyundai Motor Group

(Hyundai, Kia)

(фото.Хендай)

Здесь сотрудничество выглядит несколько иначе, чем в случае с вышеупомянутыми брендами. Это южнокорейская компания, состоящая из двух компаний: Hyundai и Kia. Хотя Kia старше, Hyundai раздает здесь карты с тех пор, как приобрела Kia после ее банкротства в 1990. Две компании сейчас тесно сотрудничают, чтобы создать две линейки почти технически идентичных моделей.

Сегодня Hyundai Motor Group можно назвать самостоятельным автомобильным концерном, пусть и состоящим из двух компаний.Они лишь в небольшой степени работают с другими компаниями, но ранее Hyundai была тесно связана с Mitsubishi.

ТАТА Моторс

(ТАТА, Ягуар, Ленд Ровер)

(фото Ягуар)

Индийская компания TATA Motors не была бы особо интересна для европейцев, если бы не тот факт, что у нее есть такие бренды, как Jaguar и Land Rover. Кстати, Jaguar Land Rover Automotive PLC была основана в 2008 году, когда у обеих компаний уже были приключения с Ford или BMW.Конечно, в TATA Motors входит и индийский производитель автомобилей TATA.

Джили

(Джили, Вольво)

(фото Вольво)

Мы поставили Volvo на азиатский чартер, потому что он принадлежит китайской компании Geely. Однако утверждение о том, что Volvo — китайский бренд, неверно. Компания по-прежнему базируется в Швеции, проектирование и производство также осуществляются в Швеции, автомобили по-прежнему шведские по характеру и строятся в соответствии со шведской философией.Хотя деньги переводятся через Китай и Volvo утратила статус независимого производителя, это все равно не меняет того факта, что Volvo — шведская.

Европа

Volkswagen AG

(Volkswagen, Audi, Seat, Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche)

(фото Volkswagen)

Крупнейшим европейским автоконцерном на данный момент является Volkswagen, который объединяет целых восемь компаний, и не одну.Помимо самого Volkswagen, статус популярных брендов имеют Seat и Škoda. Люксовые и премиальные бренды включают Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini и Porsche. Есть также производители грузовиков (MAN) и мотоциклов (Ducati).

В сотрудничестве с другими компаниями Volkswagen AG является скорее поставщиком технологий, чем их получателем. Audi и Porsche — компании, являющиеся пионерами многих технических решений в рамках концерна. Затем они переходят к Volkswagen и, наконец, к Seat и Škoda.Lamborghini — почти независимая компания, как и Bugatti. Bentley, с другой стороны, создает автомобили, используя технологии Volkswagen и Audi.

Группа PSA

(Пежо, Ситроен, DS, Опель)

(фото от Пежо)

Его история и отношения между двумя французскими брендами — Peugeot и Citroën — аналогичны истории Hyundai Group. Peugeot спас Citroën от банкротства и наладил с ним сотрудничество. Однако долгое время обе компании действовали независимо, и к «компании» присоединился обанкротившийся европейский филиал Chrysler.Однако от него отказались.

Трудно говорить о конкретной дате основания PSA Group, так как Peugeot по-прежнему поглощает Citroën, а теперь и Opel. Таким образом, он станет крупнейшим европейским автомобильным концерном сразу после Volkswagen. PSA также включает премиальный бренд DS Automobiles, который недавно был отделен от Citroën.

Группа PSA сотрудничает на многих уровнях с другими автомобильными компаниями (Fiat, BMW, Ford, Mitsubishi), но главным образом французы предоставляют технологии, а не являются их получателями.

Daimler AG

(Мерседес, Майбах, Смарт)

(фото: Daimler)

Daimler AG — независимая немецкая компания, ранее известная как Daimler-Chrysler, но закрытая в 2007 году. Компании распались навсегда.

Немецкий Daimler в настоящее время владеет такими брендами, как Mercedes, Maybach и Smart. Их создал сам Даймлер. Maybach в настоящее время является люксовым суббрендом Mercedes, а Smart выпускает его версии... Renault Twingo.Сюда же можно причислить и AMG, но эта компания никогда не была самостоятельным производителем автомобилей. Раньше она помогала создавать спортивные модели Mercedes, теперь она принадлежит ему и является подразделением производителя высокопроизводительных автомобилей — Mercedes-AMG.

Однако есть много автомобильных компаний, принадлежащих немецкому гиганту, которые занимаются производством грузовиков и автобусов. Это включает Американские Freightliner и Western Star или немецкие Unimog и Setra.

На данный момент можно отметить, что название Daimler также используется бывшей британской компанией, которая принадлежала Форду и недавно была известна производством роскошных автомобилей Jaguar.

Группа BMW

(Мини, Роллс-Ройс)

(фото: БМВ)

BMW по-прежнему является независимой автомобильной компанией, которая, как и Mercedes, создала отдельную марку автомобилей Mini (на основе прошлого британского успеха), но также приобрела Rolls-Royce. Стоит отметить, что это производитель, который известен как производством автомобилей и мотоциклов, так и авиационных двигателей. У BMW были свои кризисы, которые могли привести к банкротству.Однако это по-прежнему независимая компания и, следовательно, единственный крупный производитель автомобилей класса люкс, не принадлежащий никакому другому концерну.

Renault-Nissan Alliance

(Renault, Nissan, Alpine, Dacia, Infiniti, Mitsubishi, Lada)

(фото Ниссан)

На самом деле было бы справедливо разместить эту компанию на первой азиатской вкладке, как и на европейской вкладке. Почему? Потому что речь может идти о двух концернах: Renault и Nissan.Однако здесь ситуация несколько иная, чем в случае с Hyundai и Kia или PSA. Обе компании более независимы, ни одна из них не имеет контрольного пакета акций другой. Однако именно Renault стоит первым в названии альянса и не указан в алфавитном порядке.

Простой факт заключается в том, что Renault владеет 43,4% от общего числа. Акции Nissan, в то время как Nissan только 15% акций Renault. На самом деле обе компании могли бы работать независимо друг от друга, но по экономическим причинам они тесно сотрудничают.Не только друг с другом, но и в какой-то степени с немецким Daimler. Альянс существует с 1999 года.

В эту группу входят другие торговые марки. Это румынская Dacia, которая принадлежит Renault с 1999 года, и Infiniti, созданная как премиальный бренд Nissan в 1989 году. В альянс также входят российский АвтоВАЗ (Lada), а с недавних пор и Mitsubishi, ставшая второй после Nissan японской компанией, потерявшей независимость. Новейшим брендом альянса является Alpine, выпускающая спортивные автомобили A110.

Автомобили Fiat Chrysler

(Fiat, Chrysler, Jeep, Dodge, RAM, Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Abarth)

(фото: Alfa Romeo)

С 2014 года совсем молодой концерн FCA включает в себя как европейские, так и американские бренды, но это детище Fiat и обо всем позаботятся итальянцы. И есть что, потому что FCA состоит из девяти важных и более мелких брендов.

Помимо приобретенных Fiat и Chrysler, под крылом гиганта находились Dodge и Jeep, а также Alfa Romeo, Lancia и Maserati.Меньшие бренды включают суббренд RAM, принадлежащий Dodge, и спортивный отдел Fiat, то есть Abarth. До недавнего времени Ferrari также принадлежала FCA, но в прошлом году она распалась.

Северная Америка

Ford Motor Company

(Ford, Lincoln)

(фото Форд)

Автомобильный гигант Ford несколько независим. Он является владельцем премиальной марки Lincoln с 1922 года. Хотя Ford сотрудничает со многими производителями автомобилей, например, с Fiat (модель Ka) или Mazda (внедорожники и внедорожники), подавляющее большинство продукции представляет собой оригинальные конструкции.

Форду принадлежало более одной компании, или Форд имел в ней крупную долю. На одном дыхании можно упомянуть Jaguar, Land Rover, Daimler или Aston Martin.

Важно отметить, что Ford Motor Company разделена на несколько континентальных подразделений, и многие модели производятся исключительно с учетом местных рынков. Не совсем верно, что каждый Форд американский и можно смело говорить о немецком или австралийском Форде.

Дженерал Моторс

(Шевроле, Бьюик, Кадиллак, GMC, Холден)

(фото.ГМ)

Этот автомобильный гигант объединяет остальные американские бренды, не принадлежащие другим концернам. После продажи Opel и Vauxhall в состав GM входят четыре американские компании Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC & Hairsp;- & Hairsp; и австралийский Holden. Все они принадлежат General Motors практически с момента их основания, а изюминкой здесь является Holden, который является старейшей компанией в группе.

Стоит добавить, что GM включил автомобильные банкротства и компании, прекратившие свою деятельность, в том числев Бедфорд, Олдсмобиль, Хаммер, Понтиак, Сааб и Сатурн. Возможно, это и хорошо, что немецкий Opel был продан французам, потому что из-за многолетних убытков, которые он приносил, он тоже мог оказаться в этом списке.

.90 000 Volkswagen Poznań и все производственные предприятия концерна Volkswagen в Польше, работающие на экологически чистой энергии

Концерн Volkswagen, как первый производитель автомобилей, в 2018 году взял на себя обязательство по реализации климатических целей, содержащихся в Парижском соглашении. К 2050 году концерн намерен стать углеродно-нейтральной компанией. Ключом к достижению этой цели является электрическая мобильность, а важным элементом электрического наступления Volkswagen Group являются возобновляемые источники энергии, используемые как при производстве, так и при эксплуатации автомобилей.


«Концерн Volkswagen последовательно реализует цели, изложенные в Парижском соглашении по климату, и с большой самоотдачей работает над разработкой экологически чистых приводов и методов производства. Решение обеспечить все польские заводы Volkswagen Group 100% возобновляемой энергией является еще одним важным шагом на пути к экологически нейтральному производству. Для Volkswagen Poznań контракт на покупку экологически чистой энергии является продолжением принятой экологической и энергетической стратегии.С 2018 года электроэнергия, необходимая для производства автомобилей в Познани, а с 2019 года в Вжесне и на литейном заводе в Познани, поступает из 100% возобновляемых источников. Эта и другие наши проэкологические мероприятия, такие как замкнутый водяной контур в производстве, эффективное использование тепла производственных процессов для городских нужд или посадка деревьев, привели к сокращению выбросов CO2 в атмосферу почти на 83% за 10 лет. , т.е. примерно на 100 тыс. тонн - это столько же, сколько лес площадью ок.27 000 га», — говорит Дитмар Мних, президент правления Volkswagen Poznań.


Объем электроэнергии, покрываемый контрактом, составляет более 1,2 ТВтч, что эквивалентно количеству энергии, необходимой для питания почти полумиллиона домохозяйств в течение года. Выбор предложения Polenergia Obrót был обусловлен конкурентоспособными ценами, гибкими решениями, предложенными в рамках контракта, и возможностью приобретения энергии с нулевым уровнем выбросов от генерирующих активов Группы. Зеленая энергия, поставляемая Polenergia Obrót всем польским компаниям Volkswagen Group, представляет собой энергию, полученную исключительно за счет энергии ветра, поскольку компании принадлежат восемь ветряных электростанций, расположенных в Польше.Источник энергии подтверждается соответствующими гарантиями происхождения, зарегистрированными Управлением по регулированию энергетики. Polenergia будет поставлять зеленую электроэнергию компаниям Volkswagen в течение следующих трех лет.


«Заключение договора с компаниями Volkswagen Group является для нас большим удовлетворением, и мы надеемся на дальнейшее расширение нашего сотрудничества», - подчеркивает Ярослав Богач, президент Polenergia Obrót S.A. «Стоит добавить, что Polenergia уже является партнером Volkswagen Group Polska в области электромобилей, предлагая зеленую энергию всем клиентам, которые владеют или покупают электрические и подключаемые гибридные автомобили производства Volkswagen Group."

.90 000 Кому принадлежат автомобильные бренды? Обзор рынка

Однако, прежде чем мы начнем наше путешествие по Европе и США по автомобильному маршруту 2020 года, стоит отметить, что слияние компаний происходило всегда. Обычно это результат необходимости введения в компанию больших финансовых ресурсов, что приводит к использованию новейших технологий и увеличению продаж моделей.

Типичным примером такой ситуации является объединение в 1920-х годах фантастической чешской компании, производившей автомобили Laurin & Klement, с металлургической компанией Эмиля Шкоды, производившей в основном для военных (в фортах 19 века, построенных вокруг Кракова, много металлических элементы подписаны маркой Skoda).Именно в результате слияния этих компаний в 1925 году был создан автомобильный концерн, который мы знаем сегодня как Skoda.

Также возможно совмещение технологических идей и совместной разработки конструкций, а также использование одних и тех же компонентов при производстве отдельных автомобилей, т. Именно это соглашение, гарантирующее экономическую стабильность, стало причиной слияния компаний Daimler и Benz в 1926 году и создания всем известной Daimler-Benz.

Изменения в Европе, т.е. бывшие колонии выкупаются у колонизаторов

Три десятилетия назад на старом континенте было четыре процветающих автомобильных центра: Англия, Франция, Германия и Италия. Из этих четырех хуже всего сегодня Англия, где «национальная автомобилизация» перестала существовать.

Компания Rover, выпускающая автомобили с начала 20 века, объявила о банкротстве в апреле 2005 года. В настоящее время права на бренд Rover принадлежат Tata Motors, а права на производство моделей 25 и 75 принадлежат китайской компании Shanghai Automotive Industry Corporation.Весь машинный парк был выкуплен другой китайской компанией Nanjing Automobile Group, которая приобрела права на марку MG.

Английский символ роскоши — Jaguar — в 1989 году был куплен американской компанией Ford Motor Company. В 2008 году из-за кризиса, охватившего весь мир, бренд снова был выставлен на продажу. Новым покупателем Jaguar стал индийский концерн Tata Motors.

Также Land Rover — британский производитель внедорожников и внедорожников, работающий с 1948 года, — входит в состав автомобильной группы Tata Motors и с 2013 года является соучредителем альянса Jaguar Land Rover.

Еще одна автомобильная легенда — MINI — в результате финансовых проблем была куплена в 1994 году немецким концерном BMW.

Также автомобили Джеймса Бонда - Aston Martin - это уже не английский автомобиль. С 1994 по 2007 год Aston Martin принадлежал Ford Motor Company. В марте 2007 года он был продан компании, в которую входят: Дэвид Ричардс (владелец Prodrive), Джон Синдерс и кувейтские компании Investment Dar и Adeem Investment. Форд сохранил за собой 15% акций. С 2013 года Daimler AG выкупила 5% акций, поделившись новейшими технологиями.

Даже автомобили Rolls Royce Ее Величества больше не английские. Компания Rolls-Royce Motor Cars Ltd., работающая с 1906 года, стала собственностью BMW в 2003 году.

Наконец, стоит упомянуть «самые быстрые локомотивы в мире», как называют модели Bentley. Этот легендарный производитель роскошных и спортивных автомобилей, работающий с 1919 года, в 1998 году стал на 100% принадлежать концерну Volkswagen AG.

У французов и итальянцев таких проблем нет, потому что их отечественная машина держится очень хорошо.Хотя многие известные бренды исчезли с рынка, это произошло в результате поглощений отечественными производителями или банкротства. Крупнейшим производителем в этих странах является группа PSA

. Наиболее важным брендом в группе является Peugeot, вероятно, старейшая компания в автомобильном мире. Название Peugeot появилось в 1810 году, когда были созданы механические заводы. Если вы находитесь в Сошо, вы должны посетить музей компании, чтобы увидеть задокументированное развитие бренда: от сельскохозяйственных машин и оборудования до кофемолок, велосипедов, а с 1891 года также автомобилей.

Второй важной компанией в группе PSA является Citroen. Компания Citroen начала выпускать автомобили относительно поздно, в 1917 году, но быстро оказалась одной из самых инновационных автомобильных компаний. Например, в 1921 г. 20 тыс. автомобилей, что превысило совокупное производство конкурентов - Peugeot и Renault в этом году. К сожалению, кризис 1930-х годов и огромные инвестиции в новую модель Traction Avant привели к огромным потерям. Крупнейшим кредитором компании был Эдуард Мишлен (да-да, тот самый шиномонтажник!), который в 1934 году наконец принял компанию во владение.История повторилась 40 лет спустя, когда Citroen снова вложил огромные средства в новые технологии и приобретение Maserati, а топливный кризис сократил продажи. Несмотря на рыночные успехи, производителю грозило банкротство. Чтобы исправить это, Michelin — владелец Citroën — и Peugeot решили создать концерн, который взял бы на себя часть задач, таких как исследования и разработка новых моделей. Вот как делается PSA. Citroën и Peugeot остались отдельными компаниями, но некоторые компоненты (плиты пола, двигатели, коробки передач и т.) стали обычным явлением, что позволило значительно сэкономить.

Еще одна компания в PSA - с 2017 года - Opel. Компания, имевшая в конце 1920-х годов долю 37,5% на автомобильном рынке Германии и являвшаяся крупнейшим национальным производителем автомобилей, в 1929 году продала контрольный пакет акций американской General Motors. В марте 2017 года General Motors продала компанию Opel компании PSA.

В конце октября 2019 года было объявлено об альянсе с FCA, благодаря которому будет создана четвертая автомобильная электростанция в мире с объемом продаж ок.8,7 млн ​​автомобилей в год, уступая только группе Volkswagen, Toyota и альянсу Renault-Nissan.

Помимо группы PSA во Франции есть еще один мощный игрок автомобильной промышленности — Renault. Основанный в 1899 году концерн, являющийся предшественником многих решений (включая минивэны, коробки передач с постоянным зацеплением и т. д.), в 1999 году подписал глобальное соглашение о сотрудничестве с Nissan. В результате был создан четвертый по величине автомобильный гигант в мире. Концерну Renault принадлежит 43,4% акций Nissan (при этом Nissan владеет 15% акций Renault)

Италия — еще один автомобильный магнат и один из крупнейших игроков рынка.Крупнейшая компания этой страны — FIAT — была основана в 1899 году в Турине и долгие годы господствовала на итальянском рынке, поглотив таких именитых производителей, как Alfa Romeo (1986), Maserati (1986), Lancia (1969) и Ferrari (1969—1969). 2016)). Маленькие и популярные автомобили стали его специальностью. Также в Польше компанию приравняли к «отечественной автомобилизации» из-за производства малыша — модели, которая моторизировала нашу страну. Следовательно, отсутствие новых моделей в продаже многие восприняли как проблемы для компании.Между тем отсутствие разработки модели было связано с крупными инвестициями в Америку. В 2014 году Fiat завершил пятилетний процесс приобретения американского автомобильного концерна Chrysler, была образована компания Fiat Chrysler Automobiles (FCA) и в результате Fiat (точнее FCA) владеет Chrysler, Jeep и Dodg.

В октябре 2019 года мы узнали, что итало-американский производитель FCA и французская группа PSA планируют подписать соглашение о слиянии в начале декабря 2019 года, сообщили источники Reuters.Благодаря ему был создан четвертый по величине производитель автомобилей в мире, голландская компания (DutchCo). Президент FCA Джон Элканн стал президентом новой компании, а генеральный директор Карлос Таварес стал главой PSA. По оценкам, новое предприятие стоит примерно 46 миллиардов долларов. Голландская компания (DutchCo) представляет собой слияние всех Groupe PSA и FCA с долей 50/50. Для достижения 50/50 владения: акционеры Groupe PSA получат 1742 акции DutchCo за каждую акцию PSA, а акционеры FCA будут владеть 1 акцией DutchCo за каждую акцию FCA.

Германия - заказ должен быть

Это самый устойчивый автомобильный рынок в мире. Любые поглощения немецких компаний всегда происходили в рамках движения капитала в страну. Единственный случай – продажа семейной компании американской компании General Motors семьей Опель в 1929 году. Однако слияния с другими отечественными производителями происходили всегда.

Типичным примером является созданная в 1932 году компания Auto Union, объединяющая бренды Audi, Horch, DKW, Wanderer.
Крупнейшим концерном является Volkswagen Group, акционерами которого являются: 50,74 % — Porsche Automobil Holding SE, 2,37 % — Porsche GmbH, 20,01 % — власти Нижней Саксонии, 17,00 % — Qatar Holding, 9,87 % — другие акционеры.
Этот концерн владеет долями в компаниях: Audi AG - 99,14%, Automobili Lamborghini S.p.A. - 100%, Ducati S.p.A. - 100% - производитель мотоциклов Seat S.A. - 100%, Bentley Motors Limited - 100%, Bugatti Automobiles S.A.S. - 100%, Škoda Auto - 100%, Volkswagen Легковые автомобили - 100%, Volkswagen Коммерческие автомобили - 100% - фургоны.

Второй — Daimler AG, производящая автомобили Mercedes Benz. Она была создана в 1926 году в результате слияния компаний Benz и Daimler. Хотя название менялось после различных капиталовложений (после слияния с Chrysler и покупки большинства акций - DaimlerChrysler, а после отказа от этого вложения в 2007 году - Daimler AG), никогда не было продажи имущества компании, гарантирующего решения акционера. Китайский промышленник, владелец концерна Geety (купил Volvo), китайской Beijing Automotive, инвестиционных компаний из Кувейта.

У третьего немецкого производителя BMW тоже все хорошо. Мало того, что с отечественным капиталом (Сюзанна Клаттен и Стефан Квант контролируют почти половину акций), так еще и купила бренды Rolls-Royce и MINI.

Швеция - Викинги поддались

Моторизация в Швеции и Volvo была основана SKF, известным производителем подшипников качения, который в 1927 году инвестировал средства в создание автомобиля для «скандинавских условий» (маркетинговый слоган SKF VOLVO означал «Я катаюсь»).В 1999 году Volvo была рекапитализирована концерном Ford и права на бренд Volvo были поделены в пропорции 50/50 между обоими производителями: Volvo и Ford. В результате кризиса и финансовых проблем в марте 2010 года компания была продана китайской компании Geely за 1,8 миллиарда долларов.

Второму производителю из Швеции - SAAB - повезло меньше. Фантастические модели с двухтактными двигателями и беспрецедентной аэродинамикой показали на раллийных трассах долговечность и превосходные характеристики.В 1970-х годах SAAB также представила первый семейный автомобиль с турбодвигателем. В 1980-е годы компания начала добиваться успеха на американском рынке, а это означало, что в 1989 году американский концерн General Motors выкупил 50% акций компании, а в 1999 году выкупил остальные, став единоличным владельцем концерна. В результате кризиса компания была признана банкротом в 2011 году.

США - Что осталось от большой тройки?

Американский стиль включает в себя легковые автомобили. Там всегда было три компании: Chrysler, FORD и General Motors, которые полностью доминировали на рынке американского континента (все базировались в штате Мичиган).Большой кризис, который мы пережили десять лет назад, перевернул этот образ с ног на голову.

Ford Motor Company — автомобильный концерн, основанный в Детройте в 1903 году Генри Фордом. популярные Ford, роскошные модели под маркой Lincoln и Mercury, расположенные между ними. В 1989 году концерн стал владельцем марки Jaguar, а в 2000 году — Land Rover. Оба бренда были проданы Tata Motors в 2008 году. С 1999 года Ford также является совладельцем Volvo, которая в 2010 году была продана Zhejiang Geely Holding Group.В 2011 году Ford прекратил производство автомобилей Mercury, находившихся в эксплуатации с 1938 года.

Смотрите также: Как экономить топливо?

Согласно исследованию вашингтонской организации Good Jobs First, Ford Motor Company получила примерно 2,5 миллиарда долларов в виде субсидий по федеральным и государственным программам в период 2010-2013 годов, что поставило ее в число 10 самых субсидируемых компаний США. Вот почему 80% акций сейчас находятся в частной собственности.

Chrysler работает с 1925 года — производитель легковых автомобилей, фургонов, спортивных автомобилей, внедорожников и пикапов, базирующийся в Оберн-Хиллз.Компания, выпускающая модели Chrysler, Dodge и Jeep, в 1998 году создала слияние с Daimler-Benz, что привело к созданию концерна DaimlerChrysler. Однако в 2007 году глава концерна из Германии — доктор Дитер Цетше — почувствовав беду, решил разделиться. Кризис, который вскоре коснулся всего мира, больше всего ударил по американскому автопрому. В 2009 году банкротство компании подтвердил лично президент США Барак Обама. В 2009 году 20% акций концерна Chrysler перешли к итальянскому Fiat.В январе 2014 года было объявлено, что слияние Fiat и Chrysler завершено после 5-летнего процесса. В результате была создана новая компания под названием Fiat Chrysler Automobiles — FCA. Итальянская компания владеет контрольным пакетом акций.
Согласно исследованию вашингтонской организации Good Jobs First, концерн Fiat получил около 2 миллиардов долларов субсидий по федеральным и государственным программам в период 2010-2013 годов, что также поставило его в число 10 самых дотируемых компаний США.

General Motors (сокращенно GM) — автомобильный концерн, основанный в 1908 году в Детройте и занимающийся, в частности, автомобилестроением.в является одной из крупнейших компаний в мире по производству легковых автомобилей и фургонов, судовых двигателей, промышленных установок, коммуникационных технологий и финансовых услуг.

Эта группа тоже пострадала во время недавнего кризиса. В настоящее время концерн выпускает следующие марки: Buick – создан в 1903 году. Cadillac — основан в 1902 году, Chevrolet — основан в 1911 году и GMC — основан в 1902 году. Однако кризис вызвал исчезновение: Hummer — бренда GM 1999—2010 годов, Pontiac — бренда GM 1926—2010 годов, Saab — бренда GM 1990—2010 годов и Saturn — американского бренда 1985—2009 годов.

Дополнительно, уйдя из Европы, GM в 2017 году продала две компании: Opel — немецкий бренд, основанный в 1862 году, принадлежавший GM в 1929–2017 годах, и Vauxhall — британский бренд, основанный в 1857 году, принадлежавший GM в 1925–2017 годах. 2017.

1 июня 2009 года концерн объявил о банкротстве и пошел в банкротство. 11 июля 2009 года GM была приобретена Министерством финансов США и с тех пор работает как General Motors Company. Спустя более 2 лет после банкротства и полтора года после реструктуризации концерн получил прибыль в размере 9 миллиардов долларов США в 2011 году (из которых 7 миллиардов долларов США пришлись только на Северную Америку) — это пока самый большой показатель за всю его историю.При этом компания выпустила 9 млн автомобилей (на 7,6% больше, чем в 2010 году), вновь став крупнейшим автоконцерном в мире по объему производства.

Согласно исследованию вашингтонской организации Good Jobs First, General Motors получила примерно 3,5 миллиарда долларов в виде субсидий по федеральным программам и программам штата в период 2010-2013 годов, что поставило ее на 4-е место среди самых субсидируемых компаний в США. Вот почему 80% акций сейчас находятся в частной собственности.

Что нас ждет в будущем?

В США вряд ли что-то изменится. Это страна, полностью отличная от Европы, когда речь идет о вкусах и потребностях покупателей. В настоящее время с улучшением условий продажи ни Ford, ни GM не будут заинтересованы в продаже своих акций. Тем более что в обеих компаниях аж 80% акций принадлежат субъектам малого бизнеса.

В Европе будет интересно слияние FCA и PSA, что, вероятно, потрясет рынок. Автомобили Citroen, Peugeot, DS и Opel уже предлагаются с использованием одних и тех же конструктивных решений (например,P3008 и P5008, DS 7 Crossback, C5 Aircross, Opel Grandland). Вероятно, скоро добавится и продукция FIAT.
Что касается Британских островов, то там изменений не будет, потому что... все уже продано Германии, китайцам и индусам.

Так же и в Германии нечего ожидать никаких изменений, потому что... все в немецком порядке. Единственным исключением будет SMART. В 2019 году Daimler заявил о намерении продать 50% акций Smart китайскому концерну Geely, а новый владелец объявил о передаче в 2022 году.производство электромобилей этой марки в Китай

Как насчет того, чтобы китайские автомобили наводнили другие рынки?

Здесь тоже больших изменений не жду. Вероятно, будут новые проекты, которые попадут на рынки, но… в основном это будут рынки Китая и Индии с огромным потенциалом. При нынешнем насыщении европейского и американского рынков у новых неизвестных брендов мало шансов. Также цена, опущенная до абсурда рентабельности, не имеет шансов стать активом. У автомобилей из Китая и Индии есть шанс лет через 20, когда они займут свои позиции, подобно корейским моделям Hyundai и KIA.

Если только они не воспользуются развитием электромобильности и не выведут на рынок огромный ассортимент таких моделей в ближайшие два-три года, а вложат средства в развитие зарядных зон для электромобилей. Закупка электрических моделей SMART и перенос производства в Китай вроде бы делают этот проект заслуживающим доверия...

Ниже представлена ​​таблица, в которой представлены ключевые игроки автомобильного рынка, а инвесторы представлены другим цветом, что может вызвать любопытство у большинства читателей...

90 106 90 107 90 108 90 108 90 108 90 111 90 112 90 113 90 114

Марка

Собственность

Капитал

БМВ

МИНИ

Роллс-Ройс

BMW [Германия]

53,2% - свободные акционеры

9% - AQTON SE (голоса Стефана Квандта) (Германия)

16,6% - AQTON GmbH (голоса Стефана Квандта) (Германия)

20,7% - Сюзанна Клаттен (Германия)

Мерседес

СМАРТ

Даймлер [Германия]

75,41% - свободные акционеры,

9,69% - Ли Шуфу (владелец Geely - Китай)

6,8% - Кувейт IA (Кувейт)

3,10% - Renault-Nissan (Франция/Япония)

5,0% - Пекинский автомобильный промышленный холдинг (КИТАЙ)

Форд

Форд [США]

78,0% - частные и институциональные инвесторы

6,7% - Vanguard Group Inc.(США)

5,9% - BlackRock Inc. (США)

4,2% - State Street Corp. (США)

Вольво

Джили [Китай]

100% - Geely (КИТАЙ)

Астон Мартин

80% - Дэвид Ричардс (владелец Prodrive), Джон Синдерс (АНГЛИЯ)

Кувейтские компании Investment Dar и Adeem Investment.(КУВЕЙТ)

15% - Форд (США)

5% - Daimler AG (ГЕРМАНИЯ)

Хонда

Хонда [Япония]

40,7% - финансовые учреждения (ЯПОНИЯ)

40,3% - иностранные учреждения

19% - свободные акционеры

Хендай

Киа

Hyundai Motor Group [

Южная Корея]

20,8% - Hyundai Mobis (Mobile and System) (Южная Корея)

11,6% - группы капитала

90 067 8% - Корейские пенсии (Южная Корея) 90 069 9000 3

6% - Hyundai Motor Company (Южная Корея)

Дачия

Рено

Ниссан

Мицубиси

Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi (Франция-Япония)

50% - Рено (Франция)

50% - Nissan (есть пакет в Mitsubishi) (Япония)

Ягуар

Ленд Ровер

Тата

Tata Motors [Индия]

Tata Motors - нет данных (ИНДИЯ)

Тойота

Лексус

Toyota Moto Corporation [Япония]

60,5% - государственные инвесторы

17,5% - общества капитала

6,7% - Toyota Industries (ЯПОНИЯ)
10,8% - Japan Trustee Services Bank (ЯПОНИЯ)

Шевроле,

Бьюик,

ГМС,

Кадиллак,

Холден,

Дженерал Моторс [США]

80,7% - частные и институциональные инвесторы

5,9% - Vanguard Group Inc.(США)

5,2% - BlackRock Inc. (США)

4,0% - State Street Corp. (США)

Ауди

Бентли

Ламборгини

Шкода

Сиденье

Фольксваген

Порше

Фольксваген [Германия]

50,74% - Porsche Automobil Holding SE, (Германия)

2,37% - Porsche GmbH, (Германия)

20,01% - власти Нижней Саксонии, (Германия)

17,00% - Qatar Holding (Катар)

9,87% - прочие акционеры.

Крайслер

Додж

ДЖИП

Абарт

Альфа Ромео

ФИАТ

Мазерати

FCA [Италия/США]

51,9% - Giovanni Agnelli e C. (Италия)
42,8% - EXOR (США)

5,9% - Baillie Gifford & Co (США)

Ситроен

ДС

Пежо

Опель

Воксхал

PSA (Франция)

37,5% - иностранные инвестиции

90 067 13,7% - Правительство Франции (Франция) 90 069

13,7% - семейство Peugeot (Франция)

13,7% - Dongfeng International Motor Co (Китай) .

21,5% - индивидуальные акционеры

СРП

FCA

Голландская компания (Dutch Co)

 50% - FCA 

50% - СРП

См. также: Тестируем Skoda Kamiq — самый маленький внедорожник Skoda

.

Какие бренды принадлежат Volkswagen?

Вы, наверное, знаете, что Volkswagen — один из крупнейших производителей автомобилей в мире. Но вы, возможно, не знали, что Volkswagen Group владеет многими другими автомобильными брендами, помимо Volkswagen.

Но сколько компаний принадлежит Volkswagen и что стоит знать об этом имуществе? Давайте быстро взглянем на список брендов, принадлежащих Volkswagen Group:

.

Группа Volkswagen в настоящее время владеет 12 автомобильными компаниями или брендами, включая Volkswagen, Seat, Audi, Skoda, Bugatti, Bentley, Lamborghini, Ducati, Porsche, Scania, MAN и Volkswagen Коммерческие автомобили.

См. ниже более подробную информацию о дате создания каждого бренда и другую важную информацию.

Содержимое шоу Автомобильные компании, принадлежащие Volkswagen 1. Ауди 2. Бугатти 3. Бентли 4. Ламборгини 5. Порше 6. СИДЕНЬЕ 7. ШКОДА 8. Дукати 9. МУЖЧИНА 10. СКАНИЯ 11. Фольксваген 12. Коммерческие автомобили Volkswagen

Автомобиль Фольксваген компании

1. Ауди

Audi стала частью Volkswagen в 1965 году.С конца Второй мировой войны автомобильная марка принадлежала концерну Auto Union GmbH, входившему в состав концерна Daimler. Компания Audi была основана в 1909 году и установила стандарты для автомобилей премиум-класса. В Великобритании производители автомобилей продают более 65 моделей.

2. Бугатти

Bugatti была основана в 1909 году и в 1998 году стала частью группы Volkswagen. Этот производитель является синонимом производства самых быстрых автомобилей в мире. Полное право собственности было заключено в 2000 году, и Volkswagen приобрел гостевой дом Ettore Bugatti и превратил его в свою штаб-квартиру.

3. Бентли

Bentley производит роскошные автомобили с 1919 года. В 1998 году он установил сотрудничество с Volkswagen. В 1997 году Bentley выставила на продажу свою модель Rolls Royce, и BMW сделала на нее предложение. Volkswagen превзошел предложение BMW и получил большую часть прав, за исключением названия и логотипа Rolls Royce. Полное право собственности на Bentley было заключено в 2003 году, и Volkswagen начал поставлять автомобили под маркой Bentley.

4. Ламборджини

Ферруччо Ламборджини основал эту итальянскую компанию в 1963 году.Он основал его, чтобы конкурировать с Ferrari. В первый год производства. Компания быстро росла, в основном за счет заднеприводного спортивного купе Miura. После мирового финансового кризиса 1973 года компания начала испытывать трудности, а в 1978 году даже объявила о банкротстве.

До 1987 года компания несколько раз переходила из рук в руки, прежде чем была приобретена Chrysler. В 1998 году компания была поглощена Volkswagen, который передал ее Audi. С тех пор подразделение выпускает мощные спортивные автомобили с двигателем V12.

5. Порше

Фердинанд Порше основал компанию в 1931 году. Изначально компания не производила автомобили, а первый серийный автомобиль дебютировал в 1939 году. Он использует многие компоненты от модели VW Beetle. Во время Второй мировой войны компания Porsche занималась производством военных танков. Популярная модель Porsche 911 была выпущена в 1989 году и стала первым полноприводным автомобилем, оснащенным коробкой передач Tiptronic.

Отношения между Porsche и Volkswagen давние, и основатель компании оказал влияние на дизайн популярного Volkswagen Beetle.Модель Cayenne была произведена в 2002 году в новом производственном центре в Лейпциге, Саксония. В августе 2009 года правление обеих компаний приняло решение об их слиянии. До конца 2015 года Volkswagen владел контрольным пакетом акций Porsche.

6. СИДЕНЬЕ

Путь Volkswagen к получению контроля над SEAT начался в 1980-х годах через различные управляющие компании. К 1986 году Volkswagen увеличил свою долю до более чем 51%, став, таким образом, мажоритарным акционером SEAT.Позже эта доля была увеличена до 75%, и в 1990 году Volkswagen владел всеми акциями SEAT. Этот испанский производитель был основан в 1950 году и имел более 24 моделей в Великобритании. В нем работает более 15 000 человек. люди.

7. ШКОДА

SKODA — чешская автомобилестроительная компания, основанная в 1985 году Лаурином и Клементом. Он ненадолго стал государственным в 1925 году, а затем был приватизирован в 1991 году. Производитель продает автомобили более чем в 100 странах мира.Volkswagen начал проявлять интерес к компании в 1991 году, купив 30-процентный пакет акций.

Позднее эта доля была увеличена до 60,3% в 1994 г. и 70% в 1995 г. В конце концов, когда столетие подходило к концу, Volkswagen решил приобрести все доли участия и сделать SKODA дочерней компанией, полностью принадлежащей Volkswagen. С тех пор доля рынка производителя автомобилей постепенно увеличивалась.

8. Дукати

Ducati — компания по производству мотоциклов со штаб-квартирой в Болонье, Италия.Антонио Кавальери основал компанию со своими тремя сыновьями в 1926 году. Изначально они занимались производством конденсаторов, электронных ламп и радиодеталей.

Компания пережила последствия Второй мировой войны. Volkswagen проявил интерес к приобретению компании в апреле 2012 года, когда ее дочерняя компания Audi объявила о покупке компании за 1,2 миллиарда долларов. Компания хорошо известна своими высокопроизводительными четырехтактными мотоциклами. Он доминировал в мотоциклетной индустрии на протяжении десятилетий.

9.ЧЕЛОВЕК

Корни этого автопроизводителя уходят в 1758 год, когда Св. Антоний построил плавильню. Позже он объединился с New Forges и Good Hope и образовал Оберхаузен. GHH росла и даже пережила Вторую мировую войну, но союзники решили разделить группу GHH. В то время компания прекратила добычу железа и стали. Приобретение Bussing помогло компании сосредоточиться на коммерческих автомобилях. Нефтяной кризис 1982 года привел компанию к финансовому кризису.

В 1986 году штаб-квартира MAN переезжает из Оберхаузена в Мюнхен. Партнерство 50 на 50 было установлено с Force Motors, которая помогла доставить свои грузовики в Индию. В 2011 году компанией заинтересовался Volkswagen, купив 55,9% акций, которые в 2012 году были увеличены до 73%.

10. СКАНИЯ

SCANIA специализируется на грузовых автомобилях и автобусах. Компания была основана в 1911 году в провинции Скания в Швеции. Компания имеет производственные базы более чем в 10 странах Африки и во многих странах Европы и Азии.Компания также зарегистрирована на NASDAQ в США. Логотип компании состоит из герба Scania и грифона. Saab-Scania AB была создана в результате слияния компаний SCANIA и Saab AB. В 1995 году компания была разделена на грузовые и автобусные подразделения.

В 1999 году Volvo пыталась поглотить компанию, но этому помешал Евросоюз. В 2000 году Volkswagen приобрел отвергнутые акции Volvo — 36,4%, а в 2008 году увеличил свою долю до 70,93%. В 2015 году Volkswagen получил полный контроль над Scania, увеличив свою долю до 100%.

11. Фольксваген

Наверное, неудивительно, что Volkswagen Group владеет автомобильной маркой Volkswagen. Группа Volkswagen была основана в 1937 году в Берлине, Германия. Головной офис и завод Volkswagen расположены в Вольфсбурге, Германия. Volkswagen в настоящее время является одним из самых популярных автомобильных брендов в Европе.

12. Грузовые автомобили Volkswagen

Volkswagen производит коммерческие автомобили, такие как небольшие автобусы и другие транспортные средства, в зависимости от региона мира.Компания была основана в 1995 году в Ганновере, Германия. В настоящее время в компании работает более 20 000 человек, и она быстро растет.

.90 000 Производство автомобилей в Польше. Fiat, Opel и Volkswagen в топе

Крупнейший автомобильный завод в Польше и один из крупнейших в Европе – Fiat в Тыхах. После слияния Fiat с Chrysler в январе 2015 года и создания Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) это Zakład Tychy FCA Poland. Здесь устанавливаются Fiat 500, Abarth 500, Lancia Ypsilon и Ford Ka. В свою очередь, в Гливицах на заводе General Motors Manufacturing Poland производятся Opel Astra пятого поколения и Opel Cascada, то есть кабриолет Astra.

Volkswagen Poznań отвечает за производство VW Caddy и Caddy Maxi, а также VW Transporter. Новый Volkswagen Crafter производится на недавно построенном заводе во Вжесне с сентября прошлого года. По данным Volkswagen, производственная мощность нового завода составляет целых 100 000 автомобилей в год.

В нашей стране также есть заводы, принадлежащие MAN Truck & Bus AG.

MAN Bus производит низкопольные городские автобусы и туристические автобусы Neoplan (в рамках проекта Premium: модели Starliner и Cityliner) — завод в Стараховицах производит шасси и полные каркасы, а затем все это идет на линию защиты от коррозии.Затем каркасы вагонов перевозят в Плауэн, Германия, где происходит окончательная сборка. С другой стороны, в Неполомицах под Краковом находится завод MAN Trucks, где в различных конфигурациях (например, тягачи, встроенные транспортные средства).

Solaris Bus & Coach S.A., польский производитель общественного транспорта, расположен в Болехово недалеко от Познани. Его завод выпускает городские, междугородние и туристические автобусы, а также троллейбусы и трамваи.Автобусы Solaris фактически производятся на четырех производственных предприятиях: на двух заводах в Сроде Великой Польше есть цех сварки рам автобусов и троллейбусов и цех сварки т.н. Трамвайные будки, окончательная сборка рельсового транспорта происходит в Познани, а окончательная сборка автобусов и троллейбусов в самом Болехово.

Вроцлав может похвастаться автобусным заводом Volvo, который является частью Volvo Bus Corporation, одного из крупнейших производителей автобусов в мире.На заводе во Вроцлаве производство включает интегрированные процессы сборки шасси и кузова, поэтому здесь производятся комплектные городские, междугородние и туристические автобусы.

Польский завод концерна Scania находится в Слупске, это как раз Scania Production Słupsk S.A., где производятся городские автобусы и автобусные шасси.

Автобусы также производятся на заводе в Влынковке под Слупском - Kapena S.A., представитель концерна Iribus Iveco, имеет в своем портфолио как городские, так и междугородние и туристические автобусы.В Елч-Ласковицах в Нижней Силезии производятся грузовики, в основном военные автомобили средней и большой грузоподъемности.

Польская автомобильная промышленность также включает производство деталей и компонентов.

Toyota Motor Manufacturing Poland в г. Валбжих производит двигатели и трансмиссии (механические и полуавтоматические, как для бензиновых, так и для дизельных двигателей) для собственных нужд Citroën и Peugeot. Двигатели также производятся филиалом Fiat-Chrysler Automobile Poland, расположенным в Бельско-Бяла.Это агрегаты Turbo Diesel 1.3 Small Diesel Engine и двухцилиндровые бензиновые двигатели с инновационной системой TwinAir. Филиал General Motors в Тыхы производит дизельный двигатель 1,7 для Opel Astra и Opel Corsa.

W завода Volkswagen Poznań Foundry , в свою очередь, головки двигателей изготавливаются по технологии гравитационного литья, а картеры рулевого механизма изготавливаются по технологии под давлением. Большинство автомобилей, выпускаемых концерном Volkswagen, оснащены комплектующими познаньского завода.

Значительным игроком в автомобильной промышленности является завод концерна Kirchhoff Automotive, существующий с 1999 года и со штаб-квартирой в Мелеце, который производит металлоконструкции и металлоалюминиевые соединения для кузовов и шасси с использованием технологии обработки пластмасс и сварки. Второй завод также работает с 2004 года - в Гливицах. С другой стороны, Formpol Sp. z o.o., принадлежащая Magna Cosma, занимается штамповкой кузовных деталей, производит узлы, узлы и модули кузовов, в т.ч.в для Фольксваген, Ауди и Опель.

Valeo имеет крупные производственные предприятия в Польше. Завод по производству систем охлаждения двигателей, крупнейший завод группы Valeo, специализирующийся на автомобильных теплообменниках, расположен в Скавине. Здесь производятся охладители, конденсаторы, охладители наддувочного воздуха и охлаждающие модули. В Скавине также есть Завод по производству стеклоочистителей (производство и сборка щеток, рычагов, механизмов и двигателей для стеклоочистителей). С другой стороны, Завод по производству систем освещения в Хшануве производит задние и передние фонари для легковых автомобилей, а Завод по производству и регенерации систем привода в Чеховицах-Дзедзицах – стартеры, воздушные заслонки и клапаны рециркуляции отработавших газов (EGR), а также инновационные электрические генераторы для гибридных автомобилей; также занимается регенерацией генераторов переменного тока, стартеров, двухмассовых маховиков и компрессоров для автомобильных кондиционеров.

Lear Corporation также имеет свои заводы в Польше. Это пять современных производственных предприятий. Четыре из них принадлежат Дивизиону автомобильных сидений: Zakład Tychy JIT является производителем подголовников, подлокотников, валиков, чехлов и поролона для автомобильных сидений, Lear Tychy Structures производит конструкции автомобильных сидений, а филиал в Ярославе специализируется на производстве автомобильных сидений. чехлы (в подавляющем большинстве случаев из кожи). Завод Legnica Structures, новейшее производственное подразделение Lear в Польше, производит металлоконструкции, направляющие и механизмы для автомобильных сидений.В свою очередь, на пятом заводе в Мелеце, принадлежащем Дивизиону электротехники, производятся электрические жгуты для легковых автомобилей.

Boryszew Group занимается производством шлангов и пластиковых аксессуаров. В 2010 году Борисев С.А. взял под свой контроль Maflow Group, одного из крупнейших производителей кондиционеров, гидроусилителей руля и шлангов активной подвески для автомобильной промышленности. В Польше есть три завода Maflow.Завод в Тыхы занимается производством алюминиевых труб для кондиционирования воздуха и сборкой стальных труб для кондиционирования воздуха. Завод Chełmek 1 занимается производством алюминиевых труб для кондиционирования воздуха и компонентов (терминалов) для стальных и алюминиевых труб для кондиционирования воздуха, а завод Chełmek 2 - производством формованной резины для труб кондиционирования воздуха, топливных трубок, маслоохладителей и других используемых жидкостей. для перевозки жидкостей в автомобилях. С 2014 года в Boryszew Group также входит Tensho Poland в Осташево, одна из ведущих мировых компаний по производству пластиковых деталей для автомобильной промышленности.Среди богатого перечня продукции автомобильной промышленности, производством которой занималась Tensho, можно назвать, в том числе панели приборов, детали перчаточного ящика, пластиковые детали сидений, порогов и капотов.

Не забывайте о Zakłady Magneti Marelli в Польше (принадлежит FCA Poland). Производство осуществляется на пяти заводах, четыре из которых расположены в Сосновце – они производят автомобильную светотехнику, выхлопные системы, системы подачи топлива и баки, а также панели приборов и бамперы.Однако в Бельско-Бяле производятся подвески и амортизаторы.

Крупный производитель систем активной и пассивной безопасности и помощи водителю ZF TRW имеет заводы в Ченстохове, Чеховицах-Дзедзицах и Гливицах.

В Домброва-Гурниче и Ченстохове находятся также три завода Brembo, производителя тормозных систем для легковых автомобилей, микроавтобусов, гоночных автомобилей и мотоциклов. Стоит добавить, что завод по литью дисков в Домброва-Гурнича в настоящее время является самым современным заводом в структурах Brembo.

Очень важной отраслью польской автомобильной промышленности являются также производители прицепов, полуприцепов и кузовов (включая Zasław TSS Sp.z o.o.Sp.k. в Андрыхове, Wielton S.A. в Велюни, MEGA Sp.z o.o. в Нысе, EM -TECH в Белхатове, KERIS в Щерцове, POL CAMP во Вроцлаве, Autonadwozia в Сроде Великой Польше, AMZ-KUTNO Sp.z o.o. в Кутно).

Производители шин также преуспевают в Польше. У нас два завода: Ольштынский шинный завод, принадлежащий Michelin Polska S.А. и Т.С. Dębica S.A., основным акционером которой является Goodyear Tyres. Мы также найдем производителей аккумуляторов (включая Autopart S.A. в Мелеце, ZAP Sznajder Batterien S.A. в Варшаве) и автомобильных стекол (включая Pilkington Automotive Poland Sp.z o.o. в Сандомире, Saint-Gobain Innovative Materials Polska - филиал в Гданьске и Люблине).

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Инвестиции к 20-летию литейного завода Volkswagen в Познани

.

Смотрите также