7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Фольксваген пассат класс автомобиля


Все авто по классам!

Для того чтобы производителям и покупателям автомобилей было проще определить место конкретной модели на рынке и получить список потенциальных конкурентов той или иной машины, существует определенная классификация транспортных средств. В данной статье мы попытаемся разобраться в сегодняшнем положении европейской классификации автомобилей, а также проанализируем тенденции развития новых сегментов.

Citroen C1 относится к самому компактному классу — А

Для начала определим, какие же в настоящий момент существуют классы автомобилей в Европе. Самым компактным сегментом является класс А, или особо малый класс. Машины данной категории обычно имеют длину не более 3,6 метра. В качестве примера можно привести несколько автомобилей — Citroen C1, Peugeot 107, Volkswagen Lupo. Формально к данному сегменту можно отнести знаменитый двухместный Smart и относительно свежую модель Toyota iQ, которую изредка можно увидеть и в нашей столице.

Все без исключения автомобили особо малого класса имеют тип кузова хетчбэк. Чаще всего трехдверный. Сегмент А является относительно молодым — реальные его представители начали появляться у производителей в начале 1990-х.

Яркий представитель малого класса — Peugeot 207

Класс В, или малый класс, включает автомобили, чьи габаритные размеры сегодня вписываются в рамки 3,6—3,9 метра. Почему «сегодня»? Потому, что длина Volkswagen Golf 1974 года выпуска — 3820 мм, хотя машина относится более старшему - малому среднему классу (эта модель, кстати, и является основателем данного класса). Но об этом мы поговорим чуть ниже, а сейчас вернемся к сегодняшнему варианту сегмента В. Сразу отметим, что при определении принадлежности к тому или иному классу в расчет берутся габаритные размеры базовой модели. Поясним: Volkswagen Polo Sedan имеет длину 4384 мм, но это не мешает ему относится к сегменту В.

Начиная с малого класса автомобили могут иметь различные типы кузова — хетчбэк, седан и универсал. Тут в силу вступает закон «от типа кузова принадлежность к классу не меняется». В большинстве случаев базовой версией машин сегмента В являются хетчбэки. В качестве примера приведем несколько популярных моделей этой категории — Volkswagen Polo, Citroen C2 и С3, Audi A1, Seat Ibiza, Ford Fiesta, Mazda2.

Основатель малого среднего класса — легендарный Volkswagen Golf первого поколения

Самым популярным в Европе на сегодняшний день является сегмент С. Его также называют малый средний класс, компакт-класс или гольф-класс. Последний вариант названия, как несложно догадаться, сегмент получил в честь своего основателя — Volkswagen Golf первого поколения.

В этом классе основным типом кузова по-прежнему является хетчбэк. Хотя практически все модели имеют варианты с типами кузова седан и универсал. Так, все поколения Volkswagen Golf имели четырехдверные модификации — Jetta, Vento, Bora. Самыми популярными в Европе автомобилями гольф-класса являются Volkswagen Golf, Opel Astra, Peugeot 308, Ford Focus, Mazda3, Kia Ceed, Citroen C4, Honda Civic, Renault Megane, Audi A3, Volvo C30, Skoda Octavia.

Skoda Octavia относится к гольф-классу

Отметим, что кабриолеты, построенные на шасси автомобилей малого, малого среднего и других классов, не относятся к сегментам своих «доноров» — для них существует отдельный сегмент купе-кабриолеты, к которому мы позже вернемся. Таким образом, Volkswagen Eos, Peugeot 308 CC, Renault Megane CC и Audi A3 Cabrio нельзя отнести к гольф-классу.

Volkswagen Passat — один из самых популярных автомобилей среднего класса в Европе

Еще одним популярным сегментом на рынке Старого Света является класс D, или просто средний класс. Этот сегмент включает в себя автомобили размером 4,4—4,7 метра. Тут расположились преимущественно седаны и универсалы. Хотя большое количество хетчбэков также не спешит покидать этот класс. Среди представителей можно отметить таких игроков, как Audi A4, BMW 3, Volkswagen Passat, Mazda6, Opel Insignia, Peugeot 508, Renault Laguna.

Многие ошибочно полагают, что названия моделей Mercedes показывают, в каком классе они находятся. Это не совсем правильно. Так, Mercedes C-класса — типичный представитель среднего сегмента (D). Еще одним заблуждением является убежденность многих в том, что Skoda Superb является автомобилем бизнес-класса. Этот миф посеяли в души автолюбителей маркетологи чешского производителя. Модель Superb построена на шасси Volkswagen Passat и относится к D-сегменту, хоть ее длина (как и длина Passat) и превышает 4,7 метра.

Такие экземпляры в разговорной речи называют «переростками». Объясняется это просто: у Volkswagen нету модели E-класса, поэтому на Passat в некоторой степени возложена функция бороться за покупателей «одной ногой здесь — другой там».

Несмотря на солидные габариты, Skoda Superb «живет» в среднем классе

Следующий сегмент автолюбители называют бизнес-классом (Е). Представители этого класса отличаются высоким уровнем комфорта, просторным салоном и большим списком опций уже в базовой комплектации. Подавляющее большинство автомобилей данного сегмента — седаны. Иногда встречаются универсалы бизнес-класса. Очень редко на дорогах можно встретить хетчбэк данного сегмента (Renault VelSatis или Safrane). Вот список основных моделей Е-класса, которые продаются в Европе: Audi A6, BMW 5, Mercedes E, Opel Omega, Peugeot 607, Toyota Camry, Citroen C6 и другие.

Mercedes E-класса — типичный представитель бизнес-класса

Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров. В списке базовых и дополнительных опций для автомобилей данного сегмента присутствуют все мыслимые и немыслимые «навороты». Все возможные технологии автомобилестроения находят свое применение в этих машинах.

Наиболее популярными седанами высшего класса являются хорошо известные нам Audi A8, BMW 7 и Mercedes S. К вершине сегмента F также относят седаны Bentley и Rolls-Royce. Не очень успешно попытался завоевать покупателей данного класса Volkswagen Phaeton. Модели Jaguar XJ и Lexus LS также далеко отстали от «немецкой тройки».

Volkswagen Phaeton продается хуже своих «соотечественников-одноклассников»

Как мы уже сообщили, купе, кабриолеты и родстеры относятся к отдельному классу — S. Вообще среди купе и открытых моделей можно делать отдельную классификацию, т. к. довольно необъективно сравнивать Audi TT c Mercedes SLR. В привычной нам европейской классификации официально нет подклассов для купе. Хотя автолюбители выделяют различные подсегменты, основываясь на мировой классификации. Таким образом, S-класс можно разделить на пять подгрупп: спортивные автомобили, автомобили класса GT, спорткары, кабриолеты и родстеры.

Audi TT — легкое спортивное купе

К первому подклассу относят такие машины, как Audi TT, BMW 3, Mercedes CLK, Nissan 370Z. Знаменитый класс купе GT включает в себя таких покорителей автобанов, как Audi A5, Mercedes CL и BMW 6. К спорткарам можно отнести Audi R8, Mercedes SLS AMG, модели Lamborghini и Ferrari.

Audi R8 находится в одном классе с такими игроками, как Lamborghini и Ferrari

Кабриолеты — открытые автомобили с двумя рядами сидений: Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK Cabrio и BMW 3 Cabrio. Двухместные модели с открытым верхом относятся к родстерам — Audi TT Roadster, BMW Z4, Mercedes SLK, Porsche Boxster.

Mercedes SLK — первый родстер с жесткой автоматической крышей

Изощрения немецких маркетологов в начале XXI века породили еще один подкласс купе. Многие до сих пор не могут принять его за отдельный сегмент — четырехдверные купе. К ним относятся Mercedes CLS, Audi A7 Sportback, Porsche Panamera и Volkswagen Passat CC. Спросите, чем они отличаются от седанов среднего и бизнес-класса? Посадочной формулой (2+2), динамичным силуэтом кузова, отсутствием оконных рамок в дверях и положением на рынке. Практически все появляющиеся в продаже четырехдверные купе имеют платформенного «донора» в среднем или бизнес-классе.

Благодаря Mercedes CLS мир узнал о новом классе — четырехдверных купе

Вообще для полной классификации спортивных автомобилей необходимо написать целый мануал, поэтому оставим этот класс и перейдем дальше. А дальше нас ждет еще один обширный сегмент европейской классификации — мини-вэны (M). Условно эту категорию автомобилей принято делить на четыре подкласса.

Nissan Note — микровэн на платформе В-класса

Самыми компактными мини-вэнами являются так называемые микровэны. Это автомобили, построенные, как правило, на шасси моделей малого (В) класса, — Opel Meriva, Nissan Note, Renault Modus. Многие эксперты относят к данному сегменту Mercedes A и Audi A2. Хотя классификация этих автомобилей довольно спорная.

Peugeot Partner получил большую популярность на нашем рынке

Очень активно в Европе развивается сегмент автомобилей, которые многие называют «фургонами» или «каблучками». К ним относятся Volkswagen Caddy, Peugeot Partner, Renault Kangoo, Skoda Roomster. Эти модели как никакие другие существуют на грани между семейными автомобилями и машинами для выполнения коммерческих нужд.

Renault Scenic последнего поколения

С 1996 года (когда в серию пошел Renault Scenic) начал свое существование один из быстроразвивающихся классов — компакт-вэны. Это автомобили с повышенной вместимостью, построенные на шасси моделей гольф-класса, — Volkswagen Touran, Renault Scenic, Opel Zafira, Ford C-max, Citroen C4 Picasso. Первым семиместным автомобилем данного сегмента стал Opel Zafira первого поколения.

Новый Seat Alhambra

Следующим подклассом являются непосредственно мини-вэны, которые изначально имеют как минимум три ряда сидений, — Peugeot 807, Ford S-max, Renault Espace, Volkswagen Sharan. Отметим, что микроавтобусы (Volkswagen Transporter, Peugeot Boxer, Renault Master, Ford Transit) не попадают в список европейской классификации легковых автомобилей.

Ford Galaxy 2011 модельного года

Последним на очереди является класс внедорожных автомобилей (J). Несмотря на то, что автомобильные эксперты еще десять лет назад утверждали, что данный сегмент изжил себя и находится на грани исчезновения, внедорожники не спешат принимать судьбу динозавров. Напротив, за последние 10—15 лет класс весьма расширился, поэтому для наглядной демонстрации разделим J-сегмент на шесть подклассов.

BMW X1 стал первым премиум-внедорожником в самом малом подклассе сегмента J

Начнем, пожалуй, с самых маленьких. Компактные внедорожники не имеют большого распространения на нашем рынке, поэтому отметим лишь несколько моделей — Suzuki Jimny, Mitsubishi Pajero Pinin, Daihatsu Terios и BMW X1. Слово «внедорожные» имеет лишь формальное значение по отношению к этим машинам.

Volkswagen Tiguan — типичный легкий паркетник

Легкие внедорожники более уверенно чувствуют себя вне дороги, но все равно не стоит заезжать на них слишком далеко. Ко второму подклассу сегмента J относятся такие модели, как BMW X3, Audi Q5, Mercedes GLK, Toyota RAV4, Honda CR-V, Volkswagen Tiguan.

Mercedes ML второго поколения

Среднеразмерные внедорожники сегодня имеют большую популярность среди покупателей автомобилей J-класса. Яркие представители — BMW X5, Mercedes ML, Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Jeep Grand Cherokkee.

Audi Q7 находится в классе самых больших внедорожников

Кроме того, классификация выделяет еще так называемые тяжелые внедорожники. К последним можно отнести Mercedes GL, Audi Q7, Cadillac Escalade, Toyota Land Cruiser 200. Большинство представителей данного подкласса имеют три ряда сидений и семь посадочных мест. Главным рынком сбыта подобных моделей являются США и страны Восточной Европы.

BMW X6 довольно хорошо стартовал в совершенно новом сегменте

Недавно специалисты (не без участия маркетологов) начали выделять еще один подкласс внедорожников — внедорожные купе. Главным игроком в данной категории является BMW X6. К внедорожникам также принято относить универсалы с повышенной проходимостью — Audi A6 Allroad, Volvo XC70, Subaru Outback.

Audi A4 Allroad — пока еще редкий «зверь» на наших дорогах

Отдельно в классификации автомобилей находятся пикапы. Наибольшую популярность они получили на рынке Северной Америки. Большинство пикапов являются производными от того или иного внедорожника. В Европе наиболее распространенными представителями данного сегмента являются автомобили Mitsubishi L200 и Nissan Navara.

Пикапы не распространены в нашей стране. На фото — Nissan Navara

Сейчас попробуем разобраться, почему Volkswagen Polo последнего поколения больше по габаритным размерам, чем Golf l, хотя находится на класс ниже. Дело в том, что с каждым новым поколением производители увеличивают габаритные размеры моделей для повышения комфортабельности и безопасности. Таким образом, классы подвержены некоторой акселерации в плане габаритов.

Определять принадлежность модели к тому или иному сегменту проще не по габаритным размерам, а по смене поколений. Например, семейство Fiat Bravo/Brava/Marea относилось к гольф-классу. В начале 2000-х им на смену пришел Fiat Stilo, который и занял нишу модели малого среднего класса в линейке Fiat. В 2008 году он уступил место новому поколению Bravo. Получается, что сегодня ячейка гольф-класса у итальянского производителя занята этой моделью.

Европейский Ford Fusion многие эксперты классифицируют по-разному

В последнее время компании порой ставят в тупик автомобильных экспертов своими новинками. Границы между классами иногда настолько размыты, что различные издания относят ту или иную модель к разным сегментам. Например, Ford Fusion (европейский) многие считают микровэном на платформе Fiesta. Некоторые специалисты полагают, что это представитель компактных внедорожников.

Volkswagen Golf Plus второго поколения

Рубеж между моделями гольф-класса и компакт-вэнами также все менее заметен. Так, Volkswagen, выпустив в 2005 году на европейский рынок Golf Plus, заставил напрячь мозги автомобильных журналистов. С одной стороны, это компакт-вэн, т. к. платформа у него от пятого поколения Golf. Но у немецкого производителя уже есть компакт-вэн — Touran. Получается, Volkswagen открыл новый под-подкласс — уже не малый средний сегмент, но еще и не подкласс компакт-вэнов. Аналогичных примеров можно привести очень много.

Высокий бизнес-хетчбэк BMW 5-Series Gran Turismo

Пожалуй, главным экспериментатором в сегментации автомобилей является компания BMW. Баварцы одними из первых начали успешно выпускать один внедорожник за другим, прокладывая путь для новых моделей других производителей. Недавно на рынке появился хетчбэк бизнес-класса — BMW 5-Series Gran Turismo. C новым поколением «тройки» планируют проделать ту же операцию. Страшно представить, что будут делать эксперты с классом внедорожников, когда баварцы покажут серийную модель BMW X4.

Audi A1 — премиум В-класс

Наверняка стоит отметить, что нельзя называть все автомобили одного класса конкурентами. Модель Audi A1 не является конкурентом Mazda2, несмотря на то, что они находятся в одном сегменте. Сейчас стало модно оперировать такими терминами, как «премиум» и «бюджетный». Это касается абсолютно всех классов.

Для того чтобы не перегружать материал, мы не делили на подклассы D- и F-сегменты, хотя часто встречаются подсегменты D1 и D2, разделяющие автомобили среднего класса по габаритам. Представительские седаны также можно разделить на «обычные» (Audi A8) и «премиум» (Rolls-Royce Phantom).

С целью наглядно показать отношение автомобилей к различным классам мы подготовили таблицу с распределением некоторых моделей по сегментам:

Класс Название Представители
A Особо малый класс Citroen C1;
Fiat Seicento, Panda;
Ford Ka;
Hyundai i10;
Kia Pride, Picanto;
Peugeot 106, 107;
Renault Twingo;
Seat Arosa;
Smart Fortwo;
Suzuki Alto;
Toyota Aygo, iQ;
Volkswagen Lupo
B Малый класс Alfa Romeo MiTo;
Audi 50, Audi A1;
Citroen Saxo, C2, C3, DS3;
Fiat Uno, Palio, Punto;
Ford Fiesta;
Honda Jazz;
Hyundai Getz, i20, i30;
Kia Rio;
Lancia Y, Ypsilon;
Mazda 121, 2;
Mitsubishi Colt;
Nissan Micra;
Opel Corsa;
Peugeot 205, 206, 207;
Renault Clio, Logan;
Seat Ibiza;
Skoda Fabia;
Smart forfour;
Suzuki Swift;
Toyota Yaris;
Volkswagen Polo, Gol
C Гольф-класс Alfa Romeo 145, 146, 147, Giulietta;
Audi A3;
BMW 3 Compact, 1-Series;
Citroen Xsara, C4, DS4;
Fiat Tipo, Bravo/Brava, Marea, Stilo, Bravo, Linea;
Ford Escort, Focus;
Honda Civic;
Hyundai Accent, Elantra;
Kia Sephia, Shuma, Ceed;
Lancia Delta;
Lexus CT;
Mazda 323, 3;
Mitsubishi Lancer, Carisma;
Nissan Almera;
Opel Kadett, Astra;
Peugeot 309, 306, 307, 308;
Renault 19, Megane;
Saab 9-2X;
Seat Toledo, Leon;
Skoda Octavia;
Subaru Impreza;
Suzuki Liana, Baleno;
Toyota Corolla, Auris;
Volkswagen Golf, Jetta, Vento, Bora;
Volvo C30, S40, V40
D Средний класс Alfa Romeo 156, 159;
Audi 80, A4;
BMW 3-Series;
Citroen Xantia, C5;
Chrysler Sebring, 200;
Fiat Croma;
Ford Sierra, Mondeo;
Honda Accord;
Hyundai Sonata;
Kia Magentis/Optima;
Lancia Dedra, Lybra;
Lexus IS;
Mazda 626, 6, Xedos 6;
Mercedes C;
Mitsubishi Galant;
Nissan Primera;
Opel Ascona, Vectra, Insignia;
Peugeot 405, 406, 407, 508;
Renault Laguna;
Saab 9-3;
Skoda Superb;
Subaru Legacy;
Toyota Avensis;
Volkswagen Passat;
Volvo S60, V60, V70
E Бизнес-класс Alfa Romeo 164, 166;
Audi 100, A6;
BMW 5-Series;
Citroen XM, C6;
Chrysler 300C;
Honda Legend;
Hyundai Grandeur;
Lancia Thema, Thesis;
Lexus ES, GS;
Mazda 929, Xedos 9/Millenia;
Mercedes E;
Nissan Maxima, Teana;
Opel Omega;
Peugeot 605, 607;
Renault Safrane, VelSatis, Latitude;
Saab 9000, 9-5;
Toyota Camry;
Volvo S80
F Представительский класс Audi V8, A8;
BMW 7-Series;
Cadillac DTS;
Hyundai Equus;
Infiniti Q;
Jaguar XJ;
Lincoln Town Car;
Lexus LS;
Mercedes S;
Volkswagen Phaeton
S Спортивные купе Alfa Romeo GTV, Brera;
Audi Coupe, TT;
BMW 3 Coupe;
Fiat Coupe;
Ford Cougar, Puma;
Honda Civic Coupe, CR-Z, Integra;
Hyundai Coupe;
Kia Forte Koup;
Mazda MX-3;
Mercedes CLK;
Mitsubishi Eclipse;
Nissan 100NX, 350Z, 370Z;
Opel Tigra;
Peugeot RCZ;
Toyota Celica;
Volkswagen Scirocco
Купе класса GT Alfa Romeo GT;
Audi A5;
BMW 6-Series;
Ford Probe;
Honda Accord Coupe;
Lancia Kappa Coupe;
Mazda RX-7, RX-8;
Mercedes CL;
Mitsubishi 3000GT;
Nissan 200SX, GT-R, Skyline;
Opel Calibra;
Renault Laguna Coupe;
Toyota Supra, Camry Coupe;
Volvo C70
Спорткары Audi R8;
Honda NSX;
Mercedes SLS AMG
Кабриолеты Audi 80 Cabrio, A4 Cabrio, A5 Cabrio;
BMW 1 Cabrio, 3 Cabrio, 6 Cabrio;
Citroen C3 pluriel;
Ford Escort Cabrio, Focus CC;
Mercedes CLK Cabrio;
Mitsubishi Eclipse Spyder;
Nissan Silvia Varietta;
Opel Astra Cabrio;
Peugeot 206CC, 207CC, 306 Cabrio, 307CC, 308CC;
Renault 19 Cabrio, Megane Cabrio, Megane CC;
Toyota Celica Cabrio, Camry Cabrio;
Volkswagen Golf Cabrio, Eos;
Volvo C70 CC
Родстеры Alfa Romeo Spider;
Audi TT Roadster, R8 Spyder;
BMW Z3, Z4;
Fiat Barchetta;
Ford StreetKa;
Honda S2000;
Lexus SC;
Mazda MX-5;
Mercedes SLK, SL;
Nissan 350Z Roadster, 370Z Roadster;
Opel Tigra TwinTop;
Toyota MR2
Четырехдверные купе Audi A5 Sportback, A7 Sportback;
Mercedes CLS;
Porsche Panamera;
Volkswagen Passat CC
M Микровэны Audi A2;
Citroen C3 Picasso;
Fiat Idea;
Ford Fusion;
Hyundai Atos;
Kia Vegna, Soul;
Lancia Musa;
Mazda Demio;
Mercedes A, B;
Mitsubishi Colt;
Nissan Note;
Opel Meriva;
Peugeot 1007;
Renault Modus;
Skoda Roomster;
Toyota Yaris Verso
Фургоны Citroen Berlingo;
Ford Connect;
Mercedes Vaneo;
Opel Combo;
Peugeot Partner;
Renault Kangoo;
Volkswagen Caddy
Компакт-вэны Citroen Xsara Picasso, C4 Picasso;
Fiat Multipla;
Ford C-max;
Honda Stream;
Hyundai Matrix;
Kia Carens;
Mazda Premacy, 5;
Mitsubishi Space Star;
Nissan Almera Tino;
Opel Zafira;
Renault Scenic;
Toyota Corolla Verso;
Volkswagen Touran, Golf Plus
Мини-вэны Citroen C8;
Fiat Ulysse;
Ford Galaxy, S-max;
Honda Odyssey;
Hyundai Trajet;
Kia Carnival;
Lancia Z, Phedra;
Mazda MPV;
Mercedes R;
Mitsubishi Space Wagon;
Nissan Serena;
Opel Sintra;
Peugeot 806, 807;
Renault Espace;
Seat Alhambra;
Toyota Sienna, Avensis Verso;
Volkswagen Sharan
J Компактные внедорожники BMW X1;
Fiat Panda Cross;
Honda HR-V;
Hyundai Tucson, ix35;
Jeep Wrangler;
Kia Sportage;
Mitsubishi Pajero Pinin;
Nissan Juke;
Peugeot 3007;
Renault Koleos;
Skoda Yeti;
Suzuki Vitara
Легкие внедорожники Audi Q5;
BMW X3;
Citroen C-Crosser;
Ford Kuga, Maverick;
Honda CR-V;
Hyundai Santa Fe;
Jeep Liberty, Compass;
Kia Sorento;
Lexus RX;
Mazda Tribute, CX-7;
Mercedes GLK;
Mitsubishi Outlander;
Nissan Qashqai, X-Trail;
Opel Antara;
Peugeot 4007;
Saab 9-4X;
Subaru Forester;
Suzuki Grand Vitara;
Toyota RAV4;
Volkswagen Tiguan;
Volvo XC60
Среднеразмерные внедорожники BMW X5;
Ford Explorer;
Honda Pilot;
Hyundai Terracan, Veracruz, ix55;
Infiniti FX;
Jeep Grand Cherokkee, Patriot;
Kia Mohave;
Lexus GX;
Mazda CX-9;
Mercedes ML;
Mitsubishi Pajero/Montero Sport;
Nissan Murano;
Opel Monterey;
Saab 9-7X;
Subaru Tribeca;
Suzuki Grand Vitara XL7;
Toyota Land Cruiser Prado;
Volkswagen Touareg;
Volvo XC90
Тяжелые внедорожники Audi Q7;
Ford Expedition;
Jeep Commander;
Lexus LX;
Mercedes GL, G;
Nissan Patrol;
Toyota Land Cruiser 200
Внедорожные купе BMW X6
Универсалы с пов. проходимостью Audi A6 Allroad, A4 Allroad;
Skoda Octavia Scout;
Subaru Outback;
Volvo CX70
P Пикапы Ford F-150, Ranger;
Mazda BT-50;
Mitsubishi L200;
Nissan Navara;
Toyota Tacoma

Volkswagen Passat - обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Пассат

Оригинальный Volkswagen Passat с индексом B8 предстал перед широкой публикой в 2014 году и продержался на конвейере 5 лет. Пятого февраля 2019 года, на подиумах специального мероприятия в Гамбурге, немецкий производитель представил обновленную версию. Фактически, она является первым, однако довольно глубоким рестайлингом восьмого поколения. Новинка получила модернизированную линейку силовых агрегатов, отвечающих последним экологическим требованиям, перекроенный салон, а также полуавтоматический автопилот и обновленную мультимедийную систему. Что касается внешности, то строгий и лаконичный экстерьер немца не претерпел кардинальных изменений. В первую очередь, в глаза бросаются новые фары головного освещения с модернизированной начинкой и другой графикой. Светодиодные дневные ходовые огни отныне окаймляют практически весь блок целиком. Решетка радиатора слегка увеличилась в размерах, главным счетом из-за уменьшения накладки на усилителе бампера. Увеличился и центральный воздухозаборник. На корме можно увидеть более рельефный бампер и более крупную надпись, располагающуюся посередине крышки багажника.

размеры

Фольксваген Пассат принадлежит к среднеразмерному классу и выпускается в трех вариантах исполнения: четырехдверный седан, универсал и универсал повышенной проходимости. Хоть сам кузов не претерпел ощутимых изменений, новые бампера оказались немного больше предыдущих. Отныне, в зависимости от типа кузова, автомобиль насчитывает 4775 мм в длину, 1832 мм в ширину, 1456-1477 мм в высоту и 2791 мм между осями. Дорожный просвет у стандартных версий составляет среднестатистические 145 миллиметров. Для любителей загородных поездок доступна версия Alltrack. Между ее днищем и грунтом остается порядка 174 миллиметров. Сама подвеска полностью независимая. По умолчанию комплектуется винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. За дополнительную плату доступны адаптивные стойки DCC. Они получили новые настройки и могут обеспечить 15 различных уровней демпфирования.

технические характеристики

Вся гамма силовых агрегатов Volkswagen Passat подверглась модернизации и отвечает самым жестким экологическим требованиям. Дизельные агрегаты оснащаются сажевыми фильтрами и соответствуют нормам Euro 6d-temp. Помимо агрегатов, устанавливавшихся до рестайлинга, будет доступен новейший 2.0 TDI Evo, развивающий 150 лошадиных сил. Бензиновая линейка будет сформирована из 1,5 TSI на 150 лошадей и двух 2.0 TSI на 190 и 272 лс. Гибридные версии продолжат оснащаться 1,4-литровым ДВС в тандеме с 115-сильным электромотором. Что касается подзаряжаемых версий, то они получат более емкую батарею на 13 кВтч, что повысит дальность хода с 50 до 70 километров.

Оснащение

Основным нововведением, с точки зрения дополнительного оборудования, для Volkswagen Passat является новейший комплекс IQ.Drive, призванный объединить воедино все системы помощи водителю. В его функционал войдет помощь при перестроении, отслеживание соблюдения рядности движения и удержание автомобиля на полосе, предупреждение столкновений, парковочный ассистент с функцией автоматической парковки, адаптивный круиз-контроль и полуавтоматический автопилот Travel Assist.

Видео

Какому классу относится Volkswagen Passat?


Какие моторы ставили на Пассат б7?

Технические характеристики Volkswagen Passat B7

Двигатель, модификацияРабочий объем (см3)Максимальная мощность (л.с. / об / мин)
1.8 TSI1798160 л.с. / 5000
2.0 TSI1984210 л.с. / 5300
3.6 V63597300 л.с. / 6600
1.6 TDI CR DPF BlueMotion1598105 л.с. / 4400

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Почему компьютер не видит Go Pro?

Плюсы и минусы модели

Как и у других авто, у Volkswagen есть свои недостатки и достоинства. К достоинствам можно отнести:

  • отличные антикоррозийные качества;
  • высокий уровень безопасности;
  • качественные материалы отделки на уровне немецкого бизнес-класса;
  • комфортный салон с удобными креслами, подлокотниками и широким диапазоном регулировки;
  • широкий выбор моторов;
  • наличие полноприводных модификаций;
  • высокий уровень устойчивости на дорожном полотне;
  • хороший уровень управления;
  • долговечная задняя подвеска.

Среди недостатков Volkswagen выделяют следующие:

  • завышенная стоимость авто на вторичном рынке;
  • проблемы с электроникой;
  • появление ржавчины в местах сколов;
  • небольшие сложности при парковке из-за завышенной кормы;
  • дорогостоящие запчасти и обслуживание.
  • Несмотря на имеющиеся недостатки, достоинств у этого автомобиля явно больше.

Passat B4

Автомобиль выпускался с 1993 по 1996 год. Выпущено около 690 000 штук. Автомобиль очень похож в техническом плане на предшественника. Считается, что это не новая модель, а глубокий рестайлинг.

Описание

В автомобиль установлена классическая радиаторная решетка, новые бамперы и фары. Сменили дверные ручки

Дизайн

Архитектура и дизайн осталась очень похожей от предшественника. Изменена обшивка и панель управления освещением. Такая же продуманная эргономика управления и простор в салоне.

Внутреннее убранство

Владельцы любят В6 за эргономичный салон. Внутри много ящиков и отсеков:

  • два закрываемых подстаканника;
  • подстаканник, выдвигаемый из центральной панели;
  • огромный отсек под подлокотником, охлаждаемый кондиционером;
  • охлаждаемый перчаточный ящик;
  • отсек слева от руля;
  • удобные дверные отсеки.

В последних есть место под бутылку с напитками, а в водительской двери — отсек для зонта с водоотводным каналом.

Сиденья имеют выраженную боковую поддержку. При резких манёврах с них не скатываешься в бок. Кресла регулируются электрикой и способны менять высоту. На задних сиденьях комфортно располагаются три человека. Места до передних сидений много, так что колени не упираются в спинки кресел.

Штатная магнитола читает диски с MP3, так как USB нет. Но звучание великолепное! Свое дело делают шесть штатных колонок хорошего качества.

Багажник вмещает 565 литров груза. В него входит несколько чемоданов и сумки, а зимой можно перевозить детский снегокат. Если убрать заднюю спинку, получается около 190 см пространства.

Кнопки и элементы управления располагаются удобно. Тянуться и долго запоминать их расположение не приходится. Неудобства вызывает только электронный стояночный тормоз (ручник). В В6 нет привычной рукоятки, которая размещается справа от водителя. Эта функция реализуется через большую кнопку Р, установленную у руля, слева от водителя.

Электронный тормоз позволил инженерам реализовать функцию Auto Hold (система автоматического удержания автомобиля). Она помогает автоматически ставить и снимать машину с ручника, что удобно при движении в горку. Функция включается дополнительной кнопкой и становится активной, когда закрыта водительская дверь и все пассажиры пристегнуты ремнями безопасности.

Читать также: Сколько стоит установка газа на авто

Николай: «Общий вид салона солидный. Пластик сверху панели и дверей мягкий, не подвержен повреждениям. Сборка салона качественная. Скрипов в машине нет. Но покрытие кнопок управления слабое. За 13 лет уже видно, что, например, кнопка открывания водительского окна сильно затёрлась. Переключатель головного света тоже имеет повреждение символов».

Классы Автомобилей

Классы автомобилей, а вы знаете по какому принципу они разделяются??

В этой статье я расскажу по какому принципу разделяются авто на классы, и какие авто к каким классам относятся. Всего 20 классов автомобилей :

  • A, B, C, D, E, F1, F2, G1, G2, h3, h4, I, K1, K2, K3, K4, L, M1,M2 и наконец то M3.
  • Множество людей гуляя по улице рассматривают проезжающие мимо машины и высказывают мнения друг другу, не зная даже в каком классе машина, сравнивая порой машины из разных классов. после прочтения этой статьи вы не будете попадать в это множество, так как будете лучше разбираться в машинах и грамотно аргументировать свое мнение.
  • Предприниматель или начинающий бизнесмен должен разбираться в авто даже не имея его, саморазвитие вот настоящая цель!!!
  • Машины распределяются по классам по нескольким критериям, по масштабам машины(пропорции ширина * размер), по числу мест по мощности двигателя, по проходимости и максимальной скорости, ну и конечно стоимости авто.
  • Теперь разберем каждый класс отдельно:
  • Класс А — это Городские автомобили, небольшие городские машинки не превосходящие 3,8 и 1,6 в ширину , к ним относятся
  • Chevrolet Spark, Matiz, Peugeot 107, Suzuki Splash, Picanto, Mitsubishi i-MiEV, Citroen C1 и Chery Kimo.
  • Класс B — это Малый класс, автомобили класса b длинной не более 4,5 метра и Двигателем не менее 1,0 литра. Здесь будут находится такие как —
  • Audi A1, Chery IndiS, Chery Bonus, Chery Very, Chevrolet Aveo, Citroen C3, Fiat Albea, Ford Fiesta, Ford Fusion, Honda Jazz, Hyundai Solaris, KIA Rio, Lada Granta, Lada Kalina, Lifan Smily, Mazda 2, MINI Clubman One/Cooper/Cooper S/JCW, MINI One/Cooper/Cooper S/JSW, Nissan Note, Opel Corsa/Corsa OPC, Peugeot 207, Renault Clio/RS, Renault Logan, Renault Sandero, Renault Symbol, Seat Ibiza/SC/ST, Suzuki Swift, Skoda Fabia/Combi/Scout/RS, Volkswagen Polo, Volkswagen Polo Sedan, ZAZ Chance.
  • Класс С — это Малый средний класс, достаточно вместительные машины,а в ширину автомобили класса c не превосходят 1,8 метра —
  • BMW 1 серии, Bogdan 2111, Chevrolet Cruze, Citroen C4, Ford Focus, Dodge Caliber, Bogdan 2110, Chery M11 Sedan/Hatchback, Chevrolet Lacetti, Geely MK, Hyundai Accent, Hyundai i30, Honda Civic, Hyundai Elantra, KIA Cee’d/SW, KIA Cerato, Lada 2107,Lada Samara 15, Lada Priora, Lifan Solano, Lifan Breez, Mercedes-Benz A-Class, Mitsubishi Lancer X/Evolution, Mercedes-Benz B-Class, Nexia, Nissan Almera Classic, Nissan Tiida, Opel Astra/Astra Family/Astra GTC, Peugeot 308, Renault Fluence, Renault Megane, SEAT Leon, Skoda Roomster/Roomster Scout, Suzuki SX4 Sedan, Subaru WRX/WRX STI, TAGAZ C10, TAGAZ BYD F3, Toyota Auris, Toyota Corolla, Toyota Prius, Volkswagen Jetta, Volkswagen Golf Plus, Volvo S40, Volvo V50, Vortex Estina, Vortex Corda.
  • Класс D — автомобили среднего класса , эти просторные машины до 4,8 метра в длину —
  • Audi A4/A4 Avant/S4/S4 Avant, Audi A5 Sportback/S5 Sportback, Chery CrossEastar, BMW 3 серии/M, Chevrolet Epica, Citroen C5, Honda Accord, Hyundai Sonata, Infiniti G25/37, Lexus IS 250/250C/IS-F/F Sport, Mazda 6, Mercedes-Benz C-Class, Opel Insignia/Insignia OPC, Skoda Octavia/RS/Combi/Combi Scout, Subaru Legacy,Suzuki Kizashi, Toyota Avensis, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Passat/Passat Variant, Volvo S60, Volvo V60. Автомобили d класса еще более доступные чем ниже приведенные.
  • Класс E — автомобили бизнес класса, высокий уровень комфорта, длина до 5 метров и почти не встречаются двигатели менее 2,0 литров. Эти автомобили класса е более комфортные, но и цена кусается. —
  • Audi A6/A6 Avant, BMW 5 серии/M, Cadillac CTS, Citroen C6, Ford Mondeo, Infiniti M25/37/56, Jaguar XF/XFR, Lexus ES350, Mercedes-Benz E-Class, Lexus GS300/GS350 AWD/GS460/GS450h, Renault Latitude, Nissan Teana, Toyota Camry, Skoda Superb/Combi, Volvo S80.
  • Класс F1- это Представительский класс, тут невероятный комфорт длина достигает от 4,9 метров, а двигатели не меньше 3,0 литров —
  • Volkswagen Phaeton, Mercedes-Benz S-Class, Porsche Panamera/Turbo S, Maserati Quattroporte, Lexus LS460/LS600h L/LS460 L/LS460 AWD/ LS460 L AWD, Jaguar XJ, Hyundai Equus, BMW 7 серии/Long /ActiveHybrid, Audi A8/A8 Long.
  • Класс F2 — Представительский класс премиум, конечно здесь уже больше для роскоши, для подтверждения статуса —
  • Bentley Mulsanne, Maybach 57/57S/62/62S, Rolls-Royce Phantom/EWB, Rolls-Royce Ghost/Extended Wheelbase, Maserati Quattroporte Sport GT S, Bentley Continental Flying Spur.
  • Класс G1- Купе, спортивный силуэт, 4- местный —
  • Audi A7 Sportback, Audi A5 Coupe/S5 Coupe/RS 5 Coupe, BMW 1 серии М Купе, BMW 3 серии Купе/M, BMW 6 серии Купе, Cadillac CTS Coupe, Citroen DS3, Evora/ Evora S, Exige S, Hyundai Genesis Coupe, Infiniti G37 Coupe, KIA Pro Cee’d, KIA Cerato KOUP, Mercedes-Benz CLS-Class, MINI Coupe, Mercedes-Benz E-Class Coupe, Porsche Cayman, Peugeot RCZ, Renault Megane Coupe, Renault Laguna Coupe, Volvo C30, Volkswagen Scirocco.
  • Класс G2 — Купе премиум —
  • Aston Martin DB9, Aston Martin DBS, Aston Martin Rapide, Aston Martin V8 Vantage S Coupe, Aston Martin Vantage Coupe, Aston Martin Virage Coupe, Audi R8 Coupe, Bentley Continental GT New, BMW Гран Туризмо, Bentley Continental Supersports, Ferrari 458 Italia, Bugatti 16.4 Veyron/Grand Sport/Super Sport, Ferrari 599 GTB Fiorano, Ferrari 599 GTO, Ferrari FF, Jaguar XK/XKR Coupe, Maserati GranTurismo, Maserati GranTurismo MC Stradale, Mercedes-Benz CL-Class, Mercedes-Benz SLS AMG, Porsche 911, Nissan GT-R, Rolls-Royce Phantom Coupe.
  • Класс h3 — Кабриолеты и родстеры —
  • Audi TT Roadster/TTS Roadster/TT RS Roadster, Audi A5 Cabriolet/S5 Cabriolet, BMW 1 серии Кабриолет, BMW 3 серии Кабриолет/M, BMW 6 серии Кабриолет, BMW Z4, Elise/ 1.6/1.6 Club Racer, Infiniti G37 Cabrio, Lexus IS250C, Mazda MX-5, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet, Mercedes-Benz SLK-Class, MINI Cabrio Cooper/Cooper S, Peugeot 308 CC, Volvo C70, Porsche Boxster/Boxster S.
  • Класс h4 — Кабриолеты и родстеры премиум —
  • Aston Martin DB9 Volante, Aston Martin V8 Vantage Roadster, Aston Martin DBS Volante, Aston Martin Virage Volante, Bentley Continental GTC, Audi R8 Spyder, Ferrari California, Jaguar XK/XKR Convertible, Maserati GranCabrio, Mercedes-Benz SL-Class, Porsche 911 Cabriolet, Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe.
  • Класс I — Универсалы повышенной проходимости —
  • Volvo XC70, SEAT Altea Freetrack, Great Wall Hover M2, Audi A4 allroad quattro, Subaru Outback, Mercedes-Benz R-Class, Dodge Journey.
  • Класс K1 — Легкие внедорожники —
  • Audi Q3, BMW X1, BMW X3, Chery Tiggo, Chevrolet Captiva, Chevrolet Niva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga ,Geely MK Cross, Honda CR-V, Honda Crosstour, Hyundai ix35, Infiniti EX25/37, Jeep Compass, Jeep Liberty, KIA Sportage, Lada 4×4, Land Rover Freelander 2, Lexus RX270/RX350/RX450h, Mazda CX-7, Mercedes-Benz GLK-Class, MINI Countryman Cooper/Cooper S, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Juke, Nissan Qashqai/Qashqai+2, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 3008, Peugeot 4007, Range Rover Evoque, Renault Koleos, Skoda Yeti, Subaru Forester, Subaru Impreza XV, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Jimny, Suzuki SX4, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Volvo XC60, Vortex Tingo.
  • Класс K2 — Средние внедорожники —
  • Audi Q5, BMW X5/X5 M, BMW X6/X6 M/ActiveHybrid, Cadillac SRX, Ford Explorer, Great Wall Hover h5, Great Wall Hover H5, Honda Pilot, Hyundai ix55, Hyundai Santa Fe, Infiniti FX37/50, Jeep Cherokee, Jeep Grand Cherokee, Jeep Wrangler, KIA Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX460, Mercedes-Benz M-Class, Mitsubishi Pajero IV, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Nissan Pathfinder, Porsche Cayenne, SsangYong Kyron, SsangYong NEW Actyon, SsangYong Rexton, Subaru Tribeca, TAGAZ Road, Partner/Pickup, TAGAZ Tager, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser Prado, UAZ Hunter, Volkswagen Touareg, Volvo XC90.
  • Класс K3 — Тяжелые внедорожники —
  • UAZ Patriot, Toyota Land Cruiser 200, Range Rover, Range Rover Sport, Nissan Patrol, Mercedes-Benz GL-Class,
  • Mercedes-Benz G-Class, Lexus LX570, Land Rover Defender 90/100, KIA Mohave, Infiniti QX56, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade/Hybrid, Audi Q7.
  • Класс K4 — Пикапы —
  • Ford Ranger, Great Wall Wingle 3, Great Wall Wingle 5, Mazda BT-50, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Nissan NP-300, SsangYong Actyon Sports, Toyota Hilux, UAZ Pickup, Volkswagen Amarok.
  • Класс L — Минивэны —
  • Chevrolet Orlando, Chrysler Grand Voyager, Citroen C3 Picasso, Citroen C4 Picasso, Citroen Grand C4 Picasso, Ford Galaxy, Ford, Grand C-MAX, Ford S-MAX, Hyundai h3, KIA Carens, Mazda 5, Mercedes-Benz Viano, Opel Meriva, Opel Zafira, Renault Scenic, Toyota Verso, Venga, Volkswagen Caravelle, Volkswagen Multivan, Volkswagen Touran.
  • Класс M1 — Мини-фургоны
  • Bogdan 2310, Fiat Doblo Panorama, Citroen Berlingo First VU, Citroen Berlingo VU, Ford Transit Connect, Peugeot Partner Origin VP, Ford Transit Connect, Peugeot Partner Origin VU, Peugeot Partner Tepee, Peugeot Partner VU, Renault Kangoo Fourgon, ВИС 234700-30, Volkswagen Caddy Kasten.
  • Класс M2 — Легкие фургоны —
  • Ford Transit VAN 260-300, Mercedes-Benz Vito Van, Renault Traffic Fourgon, UAZ Commercial, Volkswagen Transporter, ГАЗ 2752 Соболь.
  • Класс M3 — Фургоны —
  • Citroen Jumper Fourgon, Fiat Ducato Furgon, Ford Transit VAN 330-460, Iveco Daily Van, Mercedes-Benz Sprinter Van, Peugeot Boxer Fourgon, Renault Master, Toyota Hiace, Volkswagen Crafter, ГАЗ 2705 Газель.
  • Дорогие читатели надеюсь это статья была для вас полезной, с уважением BiznesBrend.ru
  • И напоследок предлагаю вашему просмотру видео про классную русскую тачку!!!

Volkswagen Passat B6 — всё о легендарном немецком автомобиле (комплектации, салон и характеристики)

Passat B5 стал настоящим хитом продаж. Но прошло 8 лет, если считать с рестайлингом, и пришло время для 6 поколения.

Перед инженерами VW стояла непростая задача. Предшественник серьезно задрал планку и ожидания любителей марки, поэтому полумеры тут не котировались.

Так в 2005 году появился одна из самых успешных моделей концерна с индексом B6. Новинка получила не только обновленный кузов и интерьер, но также серьезно продвинулась в техническом оснащении.

Появились те самые двигателя BlueMotion и робот DSG, электроручник и произошла серьезная доработка систем безопасности. Плюс 6 поколение получило не только пакет R-line, но еще и отдельный спортивный «подвид» Passat CC (но о нем как-нибудь в другой раз).

Технические характеристики

Если предшественник был построен на тележке от Audi, то новый флагман VW уже базируется на платформе собственного производства — PQ46. Главная ее особенность — поперечная установка двигателя, а не продольная, как это было раньше, и отказ от многорычажной системы на передней оси, на которую в свое время было много нареканий.

Теперь спереди устанавливали системы МакФерсона на поперечных алюминиевых рычагах, а сзади классическую многорычажку. Торсионную балку списали окончательно. Поперечные стабилизаторы на каждой оси, разумеется, имеются. Тормоза все дисковые, с вентиляцией на передней оси.

Виды ДВС

Моторная гамма стала разнообразнее. Расширилась дизельная линейка и увеличилась пиковая мощность главных агрегатов, а над базовыми двигателями была проведена работа по улучшению их динамических свойств.

Правда 1.6-литрового «атмосферника», как сообщают автолюбители, оказалось все равно недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе.

Но в любом случае выбор есть.

Коробки передач

Изменений по части выбора КПП также предостаточно. Механические коробки в 5 и 6 ступеней на месте, а вот 4-вариативный автомат ушел в отставку. Его место заняла современная 6-вариативная АКПП. Типтроник, который тоже не отличался надежностью, также сменился на DSG. При чем робот доступен, как в 6, так и 7-ступенчатом исполнении.

На последнем стоит заострить немного внимания. 6-ступенчатый DSG — это мокрая коробка, где диски сцепления «окунаются» в масляную ванну, а 7-ступенчатая — сухая (масло работает на охлаждение только во время непосредственной работы).

При покупке поддержанного автомобиля лучше остановить выбор на последнем варианте, так как он зарекомендовал себя, как более долговечный. По крайней мере, нареканий среди водителей 7DSG практически нет.

Заканчивая тему трансмиссии, стоит упомянуть о приводе. Штатно Passat B6 переднеприводный. Полный также присутствует. Согласно технологии 4Motion, задняя ось подключается с помощью многодисковой муфты Haldex Traction, которая передает до 50% тяги на задние колеса, но только при условии их проскальзывания.

Рулевая рейка

Как уже упоминалось, гидроусилитель ушел в отставку. Теперь тут электроусилитель. Вместе с коробками передач, рулевую рейку изготавливает австрийская фирма ZF с производством в Китае, разумеется.

Сегодня электрический вариант считается более надежным и простым с точки зрения конструкции. Тут также есть основной и червячный вал.

На последний передается усилие от рулевого колеса, а он в свою очередь с помощью специальной шестерни крутит электрический двигатель. Датчик передает данные о движении на компьютер, а тот уже запускает электромотор.

Электроручник

В салоне можно заметить отсутствие классического рычага между передними сиденьями, который с помощью кабельно-тросового механизма зажимал тормозные суппорты, чтобы автомобиль накрепко стоял там, где ему должно стоять.

Теперь тут электроручник, представленный миниатюрной кнопкой на центральной консоли. Нажимая на нее, водитель активирует электрику, которая в свою очередь взаимодействует с гидравликой задних тормозов.

Проголосуй за статью и подпишись. Читай ещё больше классных новостей из мира авто на
AUTOvogdenie

Источник статьи: https://zen.yandex.ru/media/autovogdenie/volkswagen-passat-b6-vse-o-legendarnom-nemeckom-avtomobile-komplektacii-salon-i-harakteristiki-5f3248c505d372774647d76b

Комплектации

Помимо революции в технике, расширился перечень предлагаемых комплектаций. Как и современный Пассат, B6 предлагался в 4 основных: Comfortline

,
Sportline
,
Trendline
,
Highline
и одной дополнительной —
R-Line
, которая предполагала установку спортивного обвеса, самого мощного двигателя в линейке и усиленной подвески.

Теперь в комплектации входили:

  • Адаптивная биксеноновая оптика;
  • Подогрев ветрового стекла;
  • Бесключевой доступ в салон;
  • Запуск двигателя с кнопки;
  • 2-зонный климат;
  • Навигация;
  • Мультимедийная система с DVD-приемником;
  • Аудиосистема Hi-Fi на 600 Вт;
  • Bluetooth;
  • Крепления для детских кресел;
  • Электрорегулировка, подогрев, массаж и вентиляция передних кресел и пр.

По поводу увеличения списка пассивных систем, теперь, помимо ABS, EBD, EDS, ESP и ASR, на борту находились:

  • Парктроник;
  • Датчик давления в шинах;
  • Круиз-контроль;

Система просушки тормозов (увеличивает безопасность в дождливую погоду).

Кстати о пассивной безопасности. Если B5 брал всего 2-3 звезды в краш-тестах Euro NCAP (в зависимости от типа столкновения), то B6 прошел все испытания с максимальным рейтингом.

Volkswagen Passat B6 б/у – сильные и слабые стороны автомобиля

Автомобили немецкого концерна Volkswagen длительное время остаются популярными на вторичном рынке. До сегодняшнего дня определенным рейтингом в нашей стране пользуется транспорт с большим возрастом. Шестое поколение Пассат не успело сильно состариться, машинка выглядит довольно привлекательно и обладает вполне современной техникой. Конечно, это далеко не идеальный автомобиль, и сегодня мы расскажем обо всех сюрпризах и возможных неприятностях, которые ожидают владельца данного авто. Тем не менее, это немецкий автомобиль, в котором реализован прекрасный кузов, отлично спроектирована техническая часть, а также предоставлен невероятный комфорт поездки на автомобиле. Пассат B6 - это мечта многих потенциальных автовладельцев, которые хотят приобрести надежный европейский автомобиль с хорошими данными по всем параметрам. Но не стоит забывать о том, что эта машина уже в возрасте, и выбирать ее нужно очень осторожно.

Ходит множество легенда, как положительных, так и отрицательных, про данное поколение Passat. Некоторые эксперты говорят, что это одна из лучших генераций корпорации, а другие утверждают, что покупка этого авто не принесет радости будущему владельцу. Основания и доказательства есть как у одной стороны, так и у другой. Подержанный седан оказывается довольно противоречивой покупкой, особенно, если вы не слишком хорошо присматриваетесь к машине во время выбора. Довольно часто на рынке можно найти некачественно восстановленные после аварий или просто сильно изношенные варианты техники. Такое авто не принесет вам положительных эмоций и вряд ли станет любимым транспортом в семье. Поэтому важно правильно выбрать машину, чтобы в будущем не получить неприятности в ее эксплуатации. Давайте рассмотрим некоторые важные моменты покупки именно данной генерации Пассат.

Главные преимущества автомобиля - коротко о важном

Внешность можно было отнести к преимуществам несколько лет назад. Сегодня поколение B6 выглядит уже довольно взрослым, вряд ли понравится молодежи и не вызывает особого восторга при встрече на дороге. Тем не менее, классические черты останутся достойными еще длительный период времени, так что такая покупка не станет неприятным вложением денежных средств. Преимущества скрыты внутри автомобиля, где водитель и пассажиры смогут найти такие важные особенности:

  • сидения с невероятным комфортом, которого нет во многих новых автомобилях, очень хорошо продуманная форма спинки и подушки, удобный размер и хороший спектр настроек;
  • отличное расположение органов управления, за рулем не составит труда устроиться удобно, можно расположиться так, чтобы видеть дорогу идеально и не уставать при этом в длинной поездке;
  • пластики дорогие, все материалы мягкие и долговечные, ничего не затирается и не портится раньше времени, есть дорогая отделка и декоративные вставки с хорошей надежностью;
  • комплектации в автомобиле прекрасные, даже базовые версии оказываются вполне адекватными по оснащению, в салоне есть все, чтобы вы чувствовали себя в полном комфорте;
  • это седан D-класса, и комфорт его передвижения оставит только положительные эмоции, стоит вспомнить о неубиваемой подвеске, отличной системе рулевого управления и высокой выносливости.

Все детали подвески служат долгие годы, нет необходимости постоянно ездить на сервис. Из ремонта до 200 000 км пробега может быть замена сайлентблоков и некоторые работы с пыльниками рулевых механизмов. В остальном подвеска и управление машины не требуют внимания. Но в самых важных технических агрегатах все не так красочно, как хотелось бы. Вопрос недостаточно высокого качества остается актуальным для многих версий данного авто. Давайте рассмотрим это подробнее.

Двигатели - какой мотор выбрать на Passat B6?

Линейка моторов на данной модели просто невероятно широкая. Перечислять все двигатели не имеет смысла, сегодня мы поговорим только о самых привлекательных и самых проблематичных вариантах. Популярными стали бензиновые агрегаты, а дизели были лишены внимания российских покупателей, и очень зря. Пусть они чувствительны к качеству топлива, но зато без проблем служат до 300 000 км пробега без ремонтов. В остальном с агрегатами могут быть такие проблемы:

  • базовый атмосферный мотор на 1.6 литра и 102 лошадиные силы прекрасен во всем, кроме разгона 12.9 секунд до 100 км/ч, именно этот двигатель стоит брать, если вам нужна немецкая надежность;
  • турбированный мотор 1.8 TSI имел несколько версий на данном авто, двигатель отличается проблематичными деталями ГРМ и вопросами к турбине, а также очень чувствителен к бензину;
  • 2-литровые турбированные агрегаты редкие, так как стоили довольно дорого, но они демонстрируют вполне боевую выносливость в российских условиях, несмотря на турбины;
  • на поздние версии также устанавливали 1.4 TSI со 122 лошадками, который не зарекомендовал себя хорошо на Пассат, покупать его стоит только с пробегом до 100 000 км;
  • дизельные агрегаты 2.0 прекрасно справляются со своими обязанностями, но очень активно ломаются, если вы зальете в них некачественное топливо, так что стоит быть осторожным.

Самые популярные моторы - 1.8 TSI. Именно с ними владельцы натерпелись немало проблем. После 100 000 км начинаются проблемы с ГРМ, нужно менять цепь, а если она соскочит, то замене подлежит вся головка блока цилиндров. Помпа выходит из строя раньше срока замены, сама турбина служит около 100 000 км, что невероятно мало для такого дорогого элемента системы двигателя. Это были не самые удачные моторы, но они оказались самыми массовыми в своем сегменте.

Коробки передач и прочая техника - на что смотреть в Пассате?

Конечно, для автомобилей 2006-2010 лет выпуска стоит выбирать только механическую коробку передач. В истории машины были и традиционные автоматы с гидротрансформатором, которые неплохо себя зарекомендовали. Но их меньшинство. В основном с двигателями TSI устанавливались роботизированные коробки DSG, которые на данном поколении автомобилей служат ну очень плохо. Большинство владельцев хотя бы 1 раз за срок владения сталкивались с дорогостоящим ремонтом такой коробки. Обратите внимание на такие особенности:

  • роботизированная коробка DSG экономит ваши деньги на топливе, с ней мотор потребляет даже меньше топлива, чем при эксплуатации на механическом КПП с экономичным вождением;
  • конструкция робота во времена выпуска Passat B6 менялась несколько раз, и в более поздних версиях она была более или менее нормальной, но изначально присутствовала масса проблем;
  • ремонту данный узел подлежит только в некоторых случаях, чаще всего потребуется агрегатная замена, а новый робот стоит просто невероятно дорого, так что это ощутимая проблема;
  • требования к обслуживанию высокие, но даже постоянное соблюдение регламента не застрахует вас от агрегатных поломок, эксплуатация должна быть максимально осторожной;
  • проблемы есть и в других автоматах, так что лучшим решением при покупке подержанного VW Passat станет именно механическая КПП, с ней никаких проблем не возникает вообще.

Немало неприятностей доставляет автоматика в системе КПП. Но больше всего затрат придется потерпеть в том случае, если сломается агрегатная часть. Перед покупкой рекомендуется выполнить полноценную диагностику машины, выяснить ее слабые места и требовать с владельца значительную скидку в качестве страховки от поломки коробки передач. Люди с пониманием специфики роботизированных КПП никогда не будут покупать робот DSG со значительным пробегом и с 8-10 годами опыта работы в российских условиях.

На что еще обратить внимание при покупке Пассат?

Этот автомобиль поможет вам получить вполне адекватное качество передвижения. Но на рынке встречается очень много предложений с огромным пробегом. Машины покупали в свое время для коммерческих целей, для ежедневных загородных поездок. Поэтому многие владельцы для более выгодной продажи скручивают пробег. Обратите на это внимание, отвезите машину на компьютерную диагностику и выясните реальные показатели пробега. Также важны следующие детали подбора:

  • при наличии сервисной книжки обязательно прочтите ее, посмотрите на типы заливаемых технических жидкостей, оцените состояние этих жидкостей на щупах, чтобы убедиться в качестве ТО;
  • подвеску стоит обсмотреть внимательно, так как даже замена сайлентблока станет большой неприятностью для вашего кармана, на эти мелочи стоит взять скидку у продавца автомобиля;
  • кузов практически всегда целый и без ржавчины, если машина обошлась без ДТП, а вот при кустарном ремонте кузовные детали начинают быстро демонстрировать проблемы с коррозией;
  • большой пробег обязательно скажется на ЛКП - к 200 000 км появляются многочисленные сколы краски, поверхность затирается и уже не выглядит привлекательно, как в автосалоне;
  • состояние деталей интерьера может показать вам все нужные особенности эксплуатации автомобиля, а также рассказать о реальном пробеге, так что обязательно стоит взглянуть внимательно на детали.

К примеру, если кожаная оплетка руля сильно потерта, это говорит о значительном пробеге машины. Также изнашивается ручка КПП только после 200 000 км пробега. Царапины и потертости на пластике могут говорить о не самой аккуратной эксплуатации машины. Нюансов достаточно много, и их обязательно стоит учесть. Если вы обратите внимание на такие мелочи, то сможете сохранить ваш бюджет при покупке данного автомобиля.

Предлагаем посмотреть видео с особенностями выбораVolkswagen Passat B6 на вторичном рынке:

Подводим итоги

Авто с хорошим качеством и значительными преимуществами в плане техники не всегда попадаются на рынке б/у автомобилей. VW Passat - признанный лидер сегмента D, это отличный бизнес-седан, который предлагает комфортную поездку и весьма качественное оснащение. Но в нем есть масса мелких неприятностей, которые становятся очевидными уже с возрастом. Поэтому при покупке такого автомобиля следует очень внимательно относиться к важным техническим деталям. Выбор не самого лучшего двигателя может стать причиной очень больших расходов на машину в будущем.

Обратите особое внимание именно на двигатель и коробку. Чем проще они будут, тем больше шансом, что вам не придется делать дорогой ремонт. 1.6 MPI и коробка 6MT - лучшее, что вы можете выбрать для данного автомобиля. Впрочем, можно рискнуть и купить машину с турбированным двигателем, получив еще больше преимуществ в виде динамики, прекрасного расхода топлива, удивительных скоростных режимов. Опасаться следует автоматических коробок DSG с большим пробегом, а также машин, на которых скручен счетчик километров. А что вы думаете о немецком легендарном автомобилей Passat B6?

Аренда Volkswagen Passat с водителем

Условия заказа автомобиля комфорт-класса с водителем:

Трансфер (это поездка из пункта А в пункт Б в пределах города) = 2 часа + 1 час подачи. Итого: 3 часа * тариф.

Аренда автомобиля с водителем = от 3 часов + 1 час подачи.

Стоимость выезда в ближайший пригород: за каждые 50 км загородного пробега добавляется 1 дополнительный час.

При длительной аренде условия и стоимость аренды оговариваются с клиентом в индивидуальном порядке.

Стоимость аренды: 800 руб/час

Спрос на аренду VW Passat с водителем вполне закономерен. Эту модель можно назвать настоящей легендой. Обновленный Пассат был выпущен в 2019 году и сохранил все достоинства серии. Автомобиль сочетает высокий уровень комфорта с хорошей проходимостью и управляемостью.

Заказать VW Passat с водителем в компании MSAuto обойдется недорого. Это в первую очередь обусловлено топливной экономичностью модели. Бережливая машина работает на дизеле.

К достоинствам Пассата относят презентабельный внешний вид. Строгий экстерьер делает автомобиль идеальным вариантом для корпоративных поездок. Вы можете взять Фольксваген Пассат напрокат для совершения командировки, транспортного обслуживания деловых партнеров, трансфера в аэропорт или на вокзал, доставки небольшой группы людей на мероприятие.

Семейные поездки и экскурсии

VW Passat с водителем подойдет и для организации семейных поездок до трех человек. В салоне присутствует климат-контроль и мультимедийная система, благодаря которым пассажиры чувствуют себя комфортно, даже если путешествие длится несколько часов.

Просторное багажное отделение позволяет разместить личные вещи, если Вы путешествуете с багажом. Пассажирам с детьми мы дополнительно предоставим детское кресло.

Срок аренды VW Passat с водителем зависит только от Ваших потребностей. Вы можете арендовать машину на несколько часов, чтобы встретить гостей в аэропорту или на вокзале с последующей доставкой в отель. Прокат машины на сутки или несколько дней востребован командированными сотрудниками, которые желают оперативно передвигаться по городу и не тратить время в ожидании общественного транспорта.

Фольксваген Пассат в МСАвто заказывают для обслуживания мероприятий. Элегантный и добротный седан может стать частью свадебного кортежа, использоваться в качестве машины сопровождения.

Назван ТОП-5 авто с большим пробегом, которые можно брать

Подержанные автомобили имеют весьма существенные пробеги, и от этого никуда не деться. Все же потенциальные покупатели стараются выбирать те экземпляры, которые накатали минимальное количество километров. Впрочем, по словам экспертов, существую модели, для которых не страшны пробеги даже в 300-400 тыс. километров. «Автоновости дня» предлагают вашему вниманию ТОП-5 б/у-авто, которые можно брать даже с солидным накатом.

VW Passat B3. Фото Volkswagen

5 место – Volkswagen Passat B3

Доступный немецкий автомобиль среднего класса, который до сих пор в достаточных количествах колесит по нашим дорогам. И это не удивительно, ведь «Пассат» обладает довольно простой конструкцией и хорошим качеством сборки. Подвеска автомобиля жесткая, поэтому комфортной езды по плохим дорогам ждать не приходится. С другой стороны, она конструктивно проста и долговечна.

Passat B3 можно найти в кузовах седан и универсал, с бензиновыми либо дизельными моторами. Эксперты советуют остановить выбор на 1.8 или 2.0-литровом бензиновом агрегате. Последний развивает мощность в 115 л.с. и позволяет вполне комфортно чувствовать себя в потоке.

Mercedes W124. Фото Mercedes

4 место – Mercedes-Benz W124

Данное авто стало преемником легендарного 123-го «Мерседеса», который был поистине не убиваемой машиной. Следующее поколение поддержало эту традицию, став при этом более комфортным и престижным. О надежности 124-го говорит даже тот факт, что его часто использовали в качестве такси, где автомобили накатывали миллионные пробеги.

Конечно, дешевым содержание такого «Мерседеса» не назовешь, однако комфорт, качество отделочных материалов и престиж (хорошие экземпляры до сих пор внушают уважение) того стоят. Главное при выборе авто обращать внимание на коррозию, избавиться от нее будет не так просто. Моторов у модели было довольно много, и тут уж каждый может выбрать себе что-нибудь мощное и быстрое, либо более простое и экономичное, например, V8 либо базовый 4-цилиндровик.

Toyota Camry 30. Фото Toyota

3 место – Toyota Camry 30

Японский седан бизнес-класса в своем четвертом поколении встречается на рынке часто в большинстве своем довольно свеж. Тем не менее, даже экземпляры с пробегами в 150-200 тыс. км можно смело брать. Очень удачная ходовая часть, которая перекочевала еще с Camry третьей генерации, хорошо выдерживает наши дороги, предоставляя при этом достаточно комфорта.

Под капотом «японца» располагались бензиновые двигатели объемом в 2.4 и 3.0 литра, которые развивают мощность порядка 150 и 200 л.с. соответственно. При выборе подержанного экземпляра нужно обращать внимание на состояние АКПП, ресурс которой до капремонта составляет порядка 200-300 тыс. км.

Audi 100 C4. Фото Audi

2 место – Audi 100 C4/A6 C4

По сути своей «сотка» и А6 в кузове С4 – это очень похожие автомобили, которые имеют как характерные плюсы, так и минусы. Все же последних гораздо меньше, даже не смотря на внушительный возраст большинства экземпляров, особенно если речь идет об Audi 100. Интересно, что в основе обеих моделей лежит структура «сотки» С3, которая оказалась очень удачной.

Благодаря качественной оцинковке кузовов, а наиболее подверженные коррозии части обрабатывались очень тщательно, даже большие пробеги при правильном уходе не отражаются на состоянии кузовных панелей. Большинство двигателей и трансмиссий также отличаются высокой надежностью и большим ресурсом.

Nissan Maxima A32. Фото Nissan

1 место – Nissan Maxima A32

Большой японский седан, который по уровню комфорта несколько уступал немецким одноклассникам, зато выигрывал за счет большей надежности. В России данная модель известна не очень широко, однако, на вторичном рынке можно найти достаточно вполне живых экземпляров. Чаще всего у нас встречается кузов седан, гораздо реже – универсал.

Среди достоинств Nissan Maxima значатся хорошая плавность хода и управляемость, надежность моторов и коробок передач, будь то «механика» или «автомат», просторный салон и неплохое оснащение. Под капотом можно встретить как 2.0, так и 3.0-литровые бензиновые двигатели, причем оба имеют по 6 цилиндров. Первый развивает 140 л.с., а мощность «топового» достигает почти 200 л.с.

Как отмечают специалисты, при общем хорошем состоянии автомобилей из приведенного рейтинга, их можно смело брать, даже не смотря на существенный пробег.

Volkswagen Passat стал самой популярной моделью среднего класса в мире

Dr. Andreas Tostmann, Member of the Board of Management responsible for Production for the Volkswagen brand: “We currently produce the Passat on three continents in 10 plants for over 100 markets. That makes the Passat a true global bestseller.”

Volkswagen offers the Passat in various independent versions, depending on the continent. The eighth generation of the European model will be launched early this year as a saloon and a variant with a new technical setup. Thanks to the “Travel Assist” system – a new IQ.DRIVE system, to use the Volkswagen name for intelligent drive systems – the Passat is the first Volkswagen vehicle that can be partially driven with assisted driving if desired, and at any speed (0 to 210 km/h). The new model also includes features such as interactive IQ.LIGHT – LED matrix headlights and the MIB3 modular infotainment module applications with constant online access.

The enhanced Passat GTE will also be of particular importance within the model range as, just like the 30 millionth vehicle, the plug-in hybrid models to come will offer significantly more electrical range in the future2. This is currently at up to 55 km measured using the new WLTP cycle, which corresponds to around 70 km2 according to the NEDC. The new Passat GTE (160 kW/218 PS system output) already achieves the limits set out in the Euro 6d emissions standard, which will apply to new vehicles from 2021.

Volkswagen launched production of the first Passat models in its Wolfsburg plant on 14 May 1973, under the motto “The beginning of a new VW era”. The model heralded a completely new family of vehicles containing water-cooled engines, front-wheel drive and ultra-modern all-steel chassis. Positioned as a mid-range model, the Passat was the successor to the VW 1600 (Type 3 with air-cooled rear engines and rear-wheel drive). In that May 46 years ago, no one in Wolfsburg could have guessed that the Passat would sell 30 million and as such would even outdo the legendary Beetle (21.5 million). Together with the Golf (35 million) and the Beetle, the Passat is one of the three best-selling Volkswagen vehicles of all time.

90,000 Как автомобили классифицируются в Европе? [классы автомобилей]

В рекламе автомобилей часто можно услышать, что данная модель является лучшей в своем сегменте. Что эта информация означает для водителей? Почему Европейская комиссия создала классификацию легковых автомобилей? Сегодня делимся знаниями о самом популярном в Европе делении автомобилей по сегментам!

Из этой статьи вы узнаете:

Размер автомобиля и сегмент

Достаточно взглянуть на него, чтобы увидеть, что автомобили на дороге сильно отличаются друг от друга.Для облегчения выбора потребителям и облегчения ориентации на автомобильном рынке введено разделение на классы. В случае европейского рынка было решено создать классификацию автомобилей по размеру. Так был создан класс , обозначенный буквами A, B, C, D, E, F, S, M и J .

Эксперт Mubi посоветует:

Разделение марок и моделей автомобилей на классы полезно при обращении за помощью после повреждения. Он используется страховщиками или фактически компаниями по аренде автомобилей, поскольку касается предоставления подходящего автомобиля на замену после столкновения или аварии.Если в качестве компенсации за ущерб травмированный водитель имеет право на замену транспортного средства, например, для оказания помощи, ему будет предоставлен автомобиль того же класса, что и его поврежденное транспортное средство.

Обратите внимание, однако, что это разделение нечеткое. Часто бывает, что данная модель автомобиля находится на границе двух классов. Также бывает, что производители строят автомобили на одном шасси, но имеют разные кузова и относят их к смежным сегментам.

Европейская классификация автомобилей

Отнесение автомобилей к тому или иному сегменту также позволяет определить их назначение.Автомобили низших классов A и B используются в основном для передвижения по городу. С другой стороны, сегмент F включает роскошные автомобили с обширным оснащением. Давайте посмотрим на отдельные сегменты, найдем их наиболее важные особенности и представителей.

Класс A - городские и малолитражные

К этому низшему классу относятся автомобили, которые мы ассоциируем в первую очередь с городами. Для них характерны небольшие размеры. Обычно это 3-дверные хэтчбеки длиной не более 3,50 м.Благодаря небольшим размерам они идеально подходят для многолюдных городов, где сложно найти место для парковки. Это машины, на которых можно ездить на работу, делать покупки и забирать детей из школы.

Маленькие, маневренные и экономичные - так их проще всего описать. Обычно автомобили А-класса имеют небольшие двигатели, что позволяет комфортно и бесшумно ездить по городу. Однако в более длительных поездках - особенно по шоссе и скоростным шоссе - они не работают так хорошо из-за малой мощности двигателя.Автомобили этого класса - одни из самых дешевых на рынке.

Представители: Fiat 500, Toyota Aygo, Peugeot 107, Citroen C1, Škoda Citigo.

B-Class - больше в городе

Это также автомобили, которые лучше всего работают в городе. Однако, в отличие от автомобилей сегмента А, на них можно с комфортом путешествовать и по другим маршрутам. Почему? Во-первых, их интерьеры просторнее и лучше оборудованы - они превышают 3,7 метра и даже 4 метра в длину. Во-вторых, у многих моделей более мощные двигатели.Это не только малые экономичные моторы объемом 1 литр, но есть даже 2-литровые. Однако стоит подчеркнуть, что современные двигатели очень эффективны - даже агрегаты объемом 1 литр могут иметь большую мощность. Это обеспечивает хорошую производительность, особенно если учесть небольшой вес автомобилей этого сегмента.

5 человек могут легко путешествовать на автомобиле В-класса. Вы также можете перевозить более крупные предметы со сложенными задними сиденьями. Популярным типом кузова в этом сегменте является 5-дверный хэтчбек.Некоторые также предлагают универсал или седан.

Представители: Renault Clio, Škoda Fabia, Peugeot 207, Opel Corsa, Hyundai i20, Fiat Punto, Dacia Sandero.

Класс C - универсальные компактные

Автомобили этого сегмента сочетают в себе лучшие черты городских автомобилей низшего класса с характеристиками семейных автомобилей. Благодаря еще небольшим размерам (обычно около 4 м) они годятся для езды по городу и для парковки. С другой стороны, у них такой большой салон, что более длительная поездка в 5 человек тоже удобна.Машины класса C - это чаще всего хэтчбеки, универсалы и седаны. Этот сегмент также известен как средний низший класс.

Эти компактные автомобили идеально подходят для длительных путешествий. В этот класс входят как типичные семейные автомобили, так и спортивные (VW Golf GT, Ford Focus RS) и премиальные версии (BMW 1 Series, Audi A3, Alfa Romeo Giulietta).

Представители: Fiat Bravo, Mazda 3, Škoda Octavia, Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Hyundai i30, Honda Civic.

D-класс - семейные и комфортабельные

Это типичные семейные автомобили, призванные обеспечить максимально комфортное путешествие для всей семьи.Автомобиль из сегмента D может качественно взять на себя повседневные обязанности и отправиться в дальний отпуск. Их кузов обычно - седан или универсал, что еще больше увеличивает багажное пространство. Семейные автомобили класса D в среднем имеют длину около 4,5 метров.

В этот сегмент входят очень хорошо оборудованные автомобили, цена которых выше, чем у стандартных семейных автомобилей. В средний премиум-класс входят BMW 3 серии, Audi A4, Mercedes C и Volvo S60.

Представители: Ford Mondeo, Hyundai i40, Mazda 6, Opel Insignia, Peugeot 508, Škoda Superb, VW Passat, Toyota Avensis.

E-Class - для семьи и бизнеса

Это более роскошные и лучше оборудованные автомобили, чем D-класс. Их можно использовать как типичный семейный автомобиль более высокого стандарта, на котором вся семья может путешествовать с комфортом и безопасностью. . Новые модели оснащены новейшими системами безопасности, которые поддерживают водителя во время движения и парковки.

Автомобили Е-класса имеют двигатели объемом более 2 литров, что напрямую влияет на их производительность.Их часто покупают как представительские автомобили для менеджеров или директоров более крупных компаний.

Представители: Audi A6, BMW 5 Series, Jaguar XF, Mercedes E-Class, Peugeot 607, Honda Legend, Lexus GS.

F-Класс - роскошь и престиж

На этих самых роскошных автомобилях ездят представители органов государственной власти и высшего бизнес-класса. Они обеспечивают высочайший уровень путешествий. Особое внимание уделяется комфорту пассажиров на задних сиденьях.

Лимузины оснащены мощными двигателями и новейшими технологическими решениями. Интерьер автомобилей F-сегмента отделан материалами высочайшего качества. Именно к этому классу мы относим ультра-роскошные лимузины, которые производятся в небольшом количестве - в том числе с индивидуальным оборудованием, таким как Rolls-Royce Phantom, Bentley Continental или Mercedes-Maybach S.

Представители: BMW 7 серии , Audi A8, Mercedes S-Class, Jaguar XJ, Lexus LS.

S-Класс - спорт и скорость

Это очень широкий сегмент, который включает серийные спортивные автомобили (Porsche 911) и суперкары, созданные искусством, такие как Bugatti Veyron. Обтекаемый силуэт, заниженная подвеска, мощный V8 или более мощный двигатель - это лишь некоторые из отличительных черт спортивного автомобиля.

Иногда этот класс также называют сегментом G. Спортивные автомобили в первую очередь предназначены для того, чтобы доставлять удовольствие и развлечься. Немаловажны их агрессивный силуэт и впечатляющий звук работающего двигателя.Обычно за булочками их в магазин не водишь, хотя наверняка такие водители тоже встретишь.

Представители: Audi R8, Porsche 911, Lamborghini Aventador, Chevrolet Corvette, Maserati GranTurismo, BMW 6.

Класс H - глоток воздуха

В этот сегмент входят кабриолеты, то есть автомобили с характерным кузовом без фиксированной крыши. Крыша, чаще всего сделанная из пропитанного материала, стали или стали и стекла, складывается автоматически. Кабриолеты - это модифицированные версии автомобилей сегментов B, C и S.

Это машины для летних поездок и жарких дней. Конечно, с откинутой крышей на них можно ездить осенью, зимой или в дождливую погоду. Обычно крышу нужно опускать, когда автомобиль стоит.

Представители: BMW 2 Series Convertible, Fiat 124 Spider, Mazda MX-5, Mini Convertible, Porsche 718 Boxster.

J-Class - на каждую дорогу

Здесь располагаются внедорожники различных размеров, которые становятся все более популярными в Европе.Таким образом, сегмент J включает полностью внедорожные внедорожники, а также небольшие внедорожники, которые хорошо работают на дорогах с твердым покрытием.

Автомобили класса J сочетают в себе спортивность, функциональность и комфорт. Это коммерческие автомобили на все сезоны, покупаемые в основном жителями пригорода. В этот широкий сегмент входят как роскошные модели Land Rover, так и популярные автомобили, такие как Kia Sportage.

Представители: Range Rover, Porsche Cayenne, Kia Sorento, Jeep Cherokee, Volvo XC90.

M-Class - большие и комфортабельные

Этот сегмент создан для того, чтобы отличать просторные автомобили. Фургоны и минивэны - это большие транспортные средства, в которых могут легко путешествовать более 5 человек. У них также есть большое багажное отделение. Автомобили из сегмента M имеют разное оснащение - чаще всего сравнимы с семейными автомобилями из классов C и D.

Представители: Opel Zafira, Peugeot 807, Toyota Sienna, Renault Espace, Seat Alhambra.

Автострахование - сегмент имеет значение!

Как видно из представленной выше классификации, различия в конструкции, назначении и параметрах автомобилей из-за их принадлежности к тому или иному классу могут быть огромными.То же самое относится к их страховке?

Для расчета страховой премии страховые компании используют разную информацию как о водителе, так и о его машине. Марка и модель и, следовательно, сегмент, из которого изготовлен автомобиль, также являются факторами, которые существенно влияют на стоимость страховки. Давайте посмотрим, сколько стоит приобретение страховки гражданской ответственности для автомобилей отдельных классов, сравнив их со средними ценами данных марок.

90 123 90 125 90 127 Skoda Citigo 9011 A 622 PLN Sandero 57 Renault Renault PLN
Легковой автомобиль Сегмент Средняя цена в OC Средняя цена в OC
A 90 128 520 злотых 678 злотых 9012 Ago
671 PLN
Fiat 500 A 709 PLN 730 PLN
Dacia злотых 684 злотых 697
Opel Corsa B злотых 693 злотых 738
Ford Focus7 Ford Focus 724 злотых
Honda Honda злотых 834 злотых 799
Audi A3 C злотых 919 злотых 14 Volkswagen Passat D PLN 520 PLN 767
Peugeot 508 D PLN702 PLN 745
D 10127 9018 9018 9018 BMW 9018 9018 9018
Mercedes E-класса E PLN 855 PLN 836
Lexus GS E 903 PLN PLN 913 злотых 799
Jaguar XJ F злотых 730 злотых 872
Bentley Continental 9012 PLN 1230
Porsche 911 S PLN 958 PLN 933
Chevrolet Corvette S злотых 1057 злотых 744
Lamborghini Aventador S злотых 1559 злотых 1502
Spider MX MX MX 5 H PLN 847 PLN 809
Kia Sorento PLN 7 PLN 7
Volvo XC90 Диапазон J 80012 9012 881 злотый злотый 771
Opel Zafira 90 злотый 7128 M злотый 738 M
Renault Espace M 699 злотый 6912 9012 M 699 злотый 6912 9012 M 9012 907 M 9012 M 701 злотый 90 128 901 27 784 злотых
Данные основаны на расчетах пользователей сайта сравнения Mubi [август 2021]

Как нетрудно заметить, во многих случаях оказалась цена страховки для конкретной модели из данного сегмента быть немного ниже, чем средняя стоимость ответственности для всего бренда.Откуда такие различия?

Они основаны на индивидуальных характеристиках водителей, благодаря которым даже владельцы идентичных моделей транспортных средств могут платить совершенно разные страховые взносы. Страховщики учитывают, в том числе, возраст водителя, место жительства или семейное положение и только после учета всех факторов, в том числе параметров автомобиля, представляют свое предложение.

Следовательно, могут возникнуть ситуации, когда автомобиль из более высокого сегмента окажется дешевле по страховке.Например, семейство Passat, за которое пользователи Mubi заплатили всего 520 злотых - столько же, сколько за небольшую Skoda Citigo. Так что, хотя автомобильный сегмент может повлиять на стоимость страхования гражданской ответственности, это не имеет решающего значения.

FAQ - часто задаваемые вопросы о классах автомобилей

Для чего используется классификация автомобилей?

Разделение автомобилей по классам (сегментам) было введено, чтобы помочь потребителям ориентироваться на очень разнообразном автомобильном рынке Европы. Отнесение автомобиля к определенному сегменту позволяет мгновенно определить пункт назначения, но на практике с этим возникают проблемы.

Какие классы автомобилей в Европе?

Европейская классификация различает десять классов автомобилей, которые обозначаются буквами A, B, C, D, E, F, H, J, M и S. К какой категории относится конкретная модель, зависит от ее размера, но деление и так договорно. Часто возникают ситуации, когда одна машина попадает в два класса или очень похожие машины попадают в разные сегменты.

Какие автомобили входят в сегменты A, B и C?

Первые три класса содержат самые маленькие автомобили.Начиная от небольших городских моделей, принадлежащих к классу A (например, Fiat 500), через более крупных представителей класса B (например, Opel Corsa), до компактных моделей из класса C, сочетающих черты городских автомобилей с семейными автомобилями (например, Skoda Octavia ).).

Как классифицировать семейные автомобили и автомобили класса люкс?

Следующие три сегмента содержат автомобили, которые явно крупнее предыдущих, но также сильно отличаются друг от друга. D-класс включает типичные семейные автомобили (например, Volkswagen Passat), в то время как автомобили E-класса по-прежнему предназначены для семей, но с более высоким стандартом (например,Audi A6), а в классе F - самые роскошные лимузины (например, Lexus LS).

Что означают классы H, J, M и S?

В эти сегменты входят автомобили, которые явно отличаются от остальных, и в то же время происходят из очень разных ценовых категорий. S-класс включает спортивные автомобили и суперкары (например, Bugatti Veyron), H-класс включает кабриолеты (например, Mazda MX-5), внедорожники J-класса и внедорожники (например, Jeep Cherokee), а M-класс - это автомобили с откидным верхом. просторные фургоны и минивэны (например, Opel Zafira).

РЕЗЮМЕ
  • Разделение легковых автомобилей на классы (сегменты) было введено, чтобы облегчить водителям выбор автомобиля и понимание автомобильного рынка.
  • Сегменты не определены точно.
  • Низшие классы A и B - городские автомобили.
  • Сегменты C и D - семейные автомобили.
  • Классы E и F - дорогие и очень дорогие автомобили.
  • Дополнительные специальные сегменты S, H, J и M предназначены для спортивных автомобилей, кабриолетов, внедорожников и внедорожников, фургонов и минивэнов соответственно.
Автор статьи: Tomasz Sowa

Я редактор, пишу статьи, касающиеся автострахования и путешествий.В своих текстах я стараюсь разъяснять сложные и проблемные вопросы, связанные со страховым рынком. В туристических советах я хочу представить интересные места в легкой и вдохновляющей форме с оттенком юмора.

Добавить оценку

Загрузка ....Фольксваген

Пассат

VOLKSWAGEN Passat имеет кузова хэтчбек, универсал и седан. Модель выпускается с 1981 года по сегодняшний день. За это время было создано 24 поколения этой модели. VOLKSWAGEN Passat - это верхний средний класс легковых автомобилей. Цена на новую модель VOLKSWAGEN Passat колеблется от 40 000 до 240 990 злотых.

Максимальная мощность составляет от 40 до 220 кВт, а в единицах лошадиных сил мощность VOLKSWAGEN Passat составляет от 54 до 300 л.с., то есть максимальная скорость составляет от 160 до 250 км / ч, а разгон до 100 км. / ч занимает от 5.От 7 до 19,0 сек. Двигатель VOLKSWAGEN Passat - рядный, v-образный или w-образный, с 4-8 цилиндрами и объемом от 1272 до 3999 см 3 . В двигателе VOLKSWAGEN Passat на каждый цилиндр приходится от 2 до 5 клапанов.

Вся трансмиссия VOLKSWAGEN Passat развивает крутящий момент от 100 до 500 Нм. VOLKSWAGEN Passat имеет присоединенный полный привод, полный привод, передний привод или постоянный полный привод, а VOLKSWAGEN Passat использует бензин, бензин, электрический или дизельный двигатель.

Средний расход топлива VOLKSWAGEN Passat в зависимости от версии двигателя составляет от 4,1 до 10,5 л на 100 км. Стоит отметить, что VOLKSWAGEN Passat имеет от 4 до 5 дверей, от 4 до 5 сидячих мест, а максимальная вместимость багажного отделения составляет от 725 до 1780 литров. Габариты автомобиля: длина от 4425 до 4802 мм, ширина от 1705 до 1855 мм, высота от 1385 до 1550 мм.

VOLKSWAGEN Passat Alltrack B8 (поколение II)

2019 - сейчас

VOLKSWAGEN Passat B8 (поколение II)

2019 - сейчас

VOLKSWAGEN Passat Variant B8 (Поколение II)

2019 - сейчас

VOLKSWAGEN Passat Alltrack B8 (Поколение I)

2015 - 2019

VOLKSWAGEN Passat B8 (Поколение I)

2014 - 2019

VOLKSWAGEN Passat Variant B8 (Поколение I)

2014 - 2019

VOLKSWAGEN Passat Alltrack

2012 - 2014 гг.

ФОЛЬКСВАГЕН СС

2012 - 2017 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (поколение VII)

2010 - 2014 гг.

VOLKSWAGEN Passat (VI поколение)

2010 - 2014 гг.

ФОЛЬКСВАГЕН Пассат СС

2008 - 2011 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (VI поколение)

2005 - 2010 гг.

VOLKSWAGEN Passat (V поколение)

2005 - 2010 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (V поколение)

2000 - 2005 гг.

VOLKSWAGEN Passat (поколение IV)

2000 - 2005 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (поколение IV)

1997 - 2000 гг.

VOLKSWAGEN Passat (поколение III)

1996 - 2000 гг.

VOLKSWAGEN Passat (поколение II)

1993 - 1996 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (поколение III)

1993 - 1996 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (поколение II)

1988 - 1993 гг.

VOLKSWAGEN Passat (поколение I)

1988 - 1993 гг.

ФОЛЬКСВАГЕН Пассат Седан

1985-1988 гг.

VOLKSWAGEN Passat Хэтчбек

1981-1988 гг.

VOLKSWAGEN Passat Variant (Поколение I)

1981-1988 гг.

VOLKSWAGEN Passat Alltrack B8 (Поколение I)

в среднем 5.4 л / 100км

VOLKSWAGEN Passat B8 (Поколение I)

В среднем 4,8 л / 100 км

VOLKSWAGEN Passat Variant B8 (Поколение I)

средний 4.8 л / 100км

ФОЛЬКСВАГЕН СС

в среднем 4,9 л / 100 км

VOLKSWAGEN Passat Variant (поколение VII)

в среднем 6.1 л / 100км

VOLKSWAGEN Passat (VI поколение)

В среднем 6,1 л / 100 км

VOLKSWAGEN Passat Variant (VI поколение)

средний 7.0 л / 100км

VOLKSWAGEN Passat (V поколение)

в среднем 6,9 л / 100км

VOLKSWAGEN Passat (поколение III)

средний 8.4 л / 100км

VOLKSWAGEN Passat Variant (поколение II)

в среднем 7,6 л / 100 км

VOLKSWAGEN Passat (поколение I)

средний 7.5 л / 100км

.90 000 автомобилей премиум-класса - Passat и Mondeo лучше BMW и Volvo? - легковой автомобиль

Возьмем, к примеру, Citroen, который у нас ассоциируется с моделью C5 - диванным автомобилем, который ценится финансовыми директорами.Скучный стайлинг, но с большим багажником. Однако французы также предлагают автомобили из линейки DS - люксовые, с интересным дизайном кузова. Это городской DS3, компактный DS4 и самый дорогой DS5 на данный момент. Последний может выступить в роли отважного лимузина. А точнее люксовый хэтчбек. Внешний вид - важнейший аргумент в пользу DS5, если конечно кому-то так хочется выделиться. Дизайнеры Citroen проявили выдержанность и авангардность не только линии кузова, но и интерьера, в котором переключатели и ручки расположены настолько необычно, что к эксплуатации автомобиля нужно привыкать.Массивная центральная консоль, верхние кнопки (как в самолете) и трехкомпонентная комбинация приборов требуют некоторого привыкания.

Компенсация за нестандартные решения в салоне - богатая комплектация.Это включает в себя качественная кожаная обивка сидений, элегантное фоновое освещение салона (как в самых дорогих лимузинах) или отличная аудиотехника от Denon. В варианте с богатейшей техникой есть даже массажное кресло. Готовность передать престижный имидж DS5 демонстрируют аналоговые часы, размещенные на центральной консоли. Это атрибут роскоши. Одно предостережение: DS5 не хватает приличного, тихого бензинового двигателя V6. 200 л.с. гибридного варианта должно хватить.

Альтернативой роскошным лимузинам также является Volkswagen CC, в котором используются комплектующие от предыдущего Passat.Этот автомобиль можно купить даже с бензиновым двигателем V6 мощностью 300 л.с. под капотом в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Конечно, привод передается на четыре колеса. CC привлекает внимание своим элегантным динамичным силуэтом. Стандартная комплектация тоже богатая, в том числе с ксеноновыми фарами. Варианты на длинном листе включают внутреннюю отделку из натурального дерева и алюминия, 19-дюймовые колеса или обивку из кожи Nappa. Сиденья вентилируемые, есть еще и функция массажа.

Новый Passat, с другой стороны, не является вариантом V6, но он компенсирует это очень мощным турбодизелем мощностью 240 л.с.С этим двигателем лимузин и универсал обладают отличными характеристиками (первую сотню они изменят чуть более чем через 6 секунд) и очень мало горят (их устраивает 5-6 литров на 100 км). И, кстати, управлять ими очень комфортно, ведь в стандартной комплектации стоит 7-ступенчатый автомат с двойным сцеплением. После тест-драйвов (отчет скоро на forbes.pl) выясняется, что новый Passat довольно эффективно претендует на премиум-класс. Автомобиль отлично отделан и буквально наполнен современными техническими решениями. Есть даже система, которая позволяет легко двигаться задним ходом с прицепом - неоценимое удобство для энтузиастов автодомов.

Skoda Superb может стать более дешевой альтернативой Volkswagen.Если кому-то нравится водить машину этой марки, стоит потянуться за этой моделью. Это машина с очень просторным салоном, огромным багажником и тщательно продуманным салоном. Кроме того, Superba можно заказать с двигателем 3,6 V6 мощностью 260 л.с., автоматической коробкой передач и полным приводом, чтобы соответствовать роскошному седану. Также стоит обратить внимание на вариант Laurin & Klement - с яркой кожаной обивкой, хорошей навигацией, ксеноновыми фарами и многим другим.

Opel также использует двигатель V6 в своем лимузине.Insignia OPC оснащается двигателем 2,8 V6 мощностью 325 л.с., и с такими параметрами его можно смело считать автомобилем, достойным менеджера. Вы можете выбрать вариант с механической коробкой передач или с автоматической коробкой передач - в зависимости от темперамента водителя. Обратной стороной Insignia OPC, однако, является цена, превышающая 200000 штук. злотый. И, наверное, вряд ли кто-то решится платить за Опель столько, сколько за Мерседес с чуть более скромным двигателем. Если только производительность не важнее хорошей марки, которая является сильной стороной спортивного варианта Opel.Insignia также очень быстрая: дизель и бензин мощностью 190 л.с., а также турбомотор 2.0 мощностью 250 л.с.

Ford, в свою очередь, только начинает продавать новый Mondeo, который тоже не является бесплатным.Нет ничего постыдного в том, чтобы добраться до топовых версий этого автомобиля: бензинового двигателя на 240 л.с. или дизельного двигателя на 180 л.с. Альтернативой традиционным типам силовых установок также может стать гибридный вариант мощностью 187 л.с. Новый Mondeo увидит роскошную версию Vignale в середине следующего года - с отличным звуковым оборудованием, высококачественной кожаной обивкой или 20-дюймовыми колесами и немного измененным стилем с хромированной решеткой на переднем плане. Покупатель Mondeo Vignale также получит пакет специализированных услуг.Например, заказ будет размещен в специальном салоне у дилера, и каждый автовладелец будет иметь в своем распоряжении своего консьержа, с которым вы, в том числе, сможете устроить бесплатную мойку и пропылесосить машину на фиксированном месте.

Passat и Mondeo - в настоящее время лучшие автомобили среднего класса - также превосходят Peuegot с его 508, который только что прошел омолаживающую обработку.У него новая хромированная решетка радиатора, переработанные бамперы и тачскрин в салоне. Самой интересной версией является версия с дизельным двигателем мощностью 180 л.с. в спецификации GT, то есть с лучшей передней подвеской. Пежо удобен, просторен, но ему многого не хватает для автомобилей Фольксваген и Форд.

Хотя автомобили популярных брендов могут отпугнуть некоторых людей тем, что не производят такого впечатления, как автомобили премиум-сегмента, стоит ими интересоваться.Различия между автомобилями двух миров стираются, но не всегда это отражается на ценах.

.90,000 Сравнение лимузинов сегмента D - Flota 9000, склад 1

Фольксваген Пассат

Пассат последнего поколения - номер 8. Впервые автомобиль был показан в начале июля 2014 года. Мировая премьера состоялась спустя три месяца на Парижском автосалоне. Хотя автомобили из Вольфсбурга издавна славились консервативным подходом к дизайну, новый Passat нельзя винить ни в чем. Автомобиль выглядит современно, многочисленные тиснения подчеркивают динамичный характер автомобиля, а м.в Светодиодное освещение раскрывает современные технологии на борту.

Интерьер Passat - идеальный образец современности в сочетании с немецкой строгостью. Все аккуратно, четко и идеально согласовано. Материалы высочайшего качества, а технические новинки включают интерактивные часы. Тестируемый блок имеет огромный дисплей, способный отображать много информации. Кресла тоже хороши, так как в них много места.

Под капотом тестируемой машины находился двухлитровый дизель мощностью 190 л.с. Предложение включает в себя всего 10 двигателей: 5 бензиновых (1.4 TSI 125 км, 1.4 TSI 150 км, 1.8 TSI 180 км, 2.0 TSI 220 км и 2.0 TSI 280 л.с.), 4 дизеля (1.6 TDI 120 км, 2.0 TDI 150 км. ), 2.0 TDI 190 л.с. и 2.0 BiTDI 240 л.с.) и 1 гибрид (1.4 TSI 218 л.с.).

Шкода Суперб

Третье поколение чешского лимузина. Габаритно больше, чем у Passat, хотя у него очень похожий дизайн - среди прочего он использует с той же платформы MQB.В настоящее время продается как 5-дверный лифтбэк и 5-дверный универсал. Он дебютировал на автосалоне в Женеве 2015 г. Он отличается еще более резкими линиями кузова, чем Passat, и большими размерами, что приводит к увеличению внутреннего пространства (преимущество перед Passat).

Попадая внутрь, можно почувствовать, что чехи приложили немало усилий к дизайну нового Superb. Качество отделки очень хорошее, хотя качества Passat немного не хватает. Сиденья очень удобные и обеспечивают очень хорошие условия для путешествий.Технологически Superb скромнее Passat. Мы не найдем здесь светодиодной подсветки или большого дисплея вместо часов. Тем не менее, Superb компенсирует потерянное расстояние внутренним пространством - у него также самое большое багажное отделение в своем классе - 625 литров.

Как и в Passat, под капотом тестируемого Superb работал двухлитровый дизель мощностью 190 л.с. Предложение двигателей очень похоже на немецкий седан. Отличия только в том, что здесь нет гибридного варианта, а самый мощный, 240-сильный дизель.

Форд Мондео

Это сильнейший соперник немецко-чешского дуэта. В настоящее время продается автомобиль пятого поколения. Впервые его показали в Европе на автосалоне в Париже в 2014 году. Однако настоящий дебют состоялся двумя годами ранее на выставке в Детройте, где была представлена ​​американская версия Fusion. Представленная в этом году модель была обновлена, поэтому стоит ожидать, что в 2017 году фейслифтинг коснется и европейского Mondeo. Самая яркая особенность нового Mondeo - большая решетка радиатора, разделяющая узкие передние фонари.

Внутри мы также находим немало новых технологий, хотя мы должны упомянуть, что мультимедийная система SYNC могла бы быть лучше. Его меню непростое и интуитивно понятное в использовании. Следующими отрицательными моментами Mondeo ловит объем места в салоне. Более высокий водитель или пассажир будет иметь проблемы с пространством над головой. Сидящие сзади будут чувствовать дискомфорт в пространстве для ног. Жалко, ведь такие элементы сильно влияют на общую оценку очень достойного автомобиля.

Под капотом Ford Mondeo может работать один из девяти двигателей: четыре бензиновых (1.0 EcoBoost 125 л.с., 1.5 EcoBoost 160 л.с., 2.0 EcoBoost 204 л.с. и 2.0 EcoBoost 240 л.с.), четыре дизеля (1.5 TDCi 120 л.с., 2.0 TDCi 150 л.с., 2.0 TDCi 180 л.с. и 2.0 BiTDCi 210 л.с.) и один гибридный привод (2.0 187 л.с.). Для теста мы получили автомобиль с мощнейшим дизелем, который отличался очень высокой культурой работы, очень хорошими характеристиками и низким расходом топлива. Если бы не это небольшое пространство посередине, Mondeo был бы способен составить серьезную угрозу немецко-чешскому дуэту.

Рено Талисман

Французский преемник модели Laguna.Официальная премьера автомобиля состоялась на Франкфуртском автосалоне 2015. Автомобиль представляет собой стилистический хит, который сразу бросается в глаза на улице - например, благодаря очень характерным фарам спереди и сзади. Благодаря многочисленным тиснениям он создает самую красивую структуру кузова в своем сегменте. Талисман также продается как универсал.

Интерьер французского седана уже не так впечатляет, как дизайн. Хотя при отделке использовались качественные материалы, сам дизайн мог быть более продуманным.Talisman также использует новейшие технологии, ведь внутри автомобиля перед глазами мы встретим маленькие ЖК-экраны вместо традиционных часов, а работу большинства систем обеспечивает огромный сенсорный экран - минус за низкую производительность. В салоне достаточно места, хотя более высокие пассажиры могут жаловаться на пространство для головы и ног сзади.

Линейка двигателей намного скромнее. В прайс-листе всего пять позиций: два бензиновых (1.6 TCe 150 л.с. и 1.6 TCe 200 л.с.) и три дизельных (1.5 dCi 110 л.с., 1,5 dCi 130 л.с. и 1,6 dCi 160 л.с.). Мы не найдем органических гибридных сортов. На тестирование нам попала машина с мощнейшим дизелем и 6-ступенчатым автоматом. Надо признать, что это не лучшее решение - тем более, что в случае с самыми мощными дизельными и бензиновыми двигателями производитель заставляет выбирать трансмиссию EDC. Стыд.

Тойота Авенсис

В случае с японским седаном производитель заявляет, что это новое поколение. Однако сходства с предшественником настолько много, что можно смело заключить, что это новый Avensis начала 2015 года.прошла глубокую подтяжку лица. Силуэт автомобиля по-прежнему выдержан в резких линиях с крутой линией крыши. После освежения передние фонари оснастили светодиодами, а довольно широкая решетка радиатора значительно сузилась. Безусловно, силуэт Тойоты понравится.

Интерьер Toyota Avensis также подвергся обновлению. Часы, классически скрытые в глубоких трубках, новые, но по центру доминирует большой сенсорный экран мультимедийной системы, а в отделочных материалах присутствуют деревянные элементы.Сильный аргумент Avensis - очень удобные кресла. Они хоть и не догонят Passat или Superb, но в дальних поездках в них не страшны. В салоне тоже достаточно много места. Однако интерьер Avensis показывает, что это довольно старая конструкция, особенно если мы переходим от последнего Passat.

Линейка двигателей тоже скромная. Производитель предоставил пять наименований: три бензиновых (1,6 132 л.с., 1,8 147 л.с. и 2,0 152 л.с.) и два дизельных (1,6 112 л.с. и 2.0 143 л.с.). Для тестирования мы получили более мощный дизель, который работал в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Надо сказать, что это лучшее решение для данной машины. Однако ждем новое поколение.

Опель Инсигния

Это, наряду с Toyota Avensis, самый старый представитель сегмента D. Дебют преемника Vectra состоялся в 2008 году. В настоящее время проданная версия была выпущена в 2013 году. Преемник ожидается в конце 2016 года. начало 2017 года, что может испортить Пассату кровь.Insignia предлагается в трех вариантах кузова: седан, лифтбэк и универсал. Несмотря на многолетний опыт работы на рынке, его довольно часто выбирают покупатели. Для него характерна большая и хромированная решетка.

Интерьер после рестайлинга приобрел свежий вид, но все еще не такой дизайн, который мог бы конкурировать с более молодыми конкурентами. После фейслифтинга пропала перегрузка кнопок, а некоторые функции взял на себя сенсорный экран. Перед глазами водителя мы также находим дисплей, который частично заменил традиционные часы.

Insignia может похвастаться большим выбором двигателей. Всего их семь: четыре бензиновых (1.8 140 л.с., 1.4 Turbo 140 л.с., 1.6 Turbo 170 л.с. и 2.0 Turbo 250 л.с.) и три дизеля (1.6 CDTi 120 л.с., 1.6 CDTi 136 л.с. и 2.0 CDTi 170 л.с.). Однако гибридного сорта нет. Ждем новое поколение.

Киа Оптима

Продаваемый на данный момент автомобиль был представлен в 2016 году. Хотя производитель заявляет, что это новое поколение, как и Toyota Avensis, мы можем считать его фейслифтингом - хотя от презентации этой модели до предложения была версия универсал. представленный, который ранее не продавался.Стилистически Optima вступает в равную борьбу. Вам обязательно понравится.

Внутри автомобиля изменений еще меньше. Однако это не означает плохих материалов. Отделка на очень высоком уровне, хотя технологических новшеств здесь нет. Перед глазами водителя традиционные часы, разделенные небольшим дисплеем. Здесь места больше, чем в Талисмане и Авенсисе. Мы надеемся, что появление универсала приведет к росту продаж.

Проблема здесь, однако, может заключаться в очень скромном предложении двигателя.В продаже всего три версии двигателя: две бензиновые (2.0 163 л.с. и 2.0 245 л.с.) и одна дизельная (1.7 CRDi 141 л.с.). Вскоре к предложению добавится и экологический гибридный сорт. Жалко, что он такой скромный, ведь Оптима - очень интересное предложение на плотном рынке сегмента D

.

Сводка

Сравнивая все семь конкурентов, Volkswagen Passat сложно найти сильного конкурента. У очень похожего Škoda Superb есть лучшие контраргументы. К сожалению, недостатки, которыми страдают Ford Mondeo, Renault Talisman или Kia Optima, значительно отодвигают их от лидера.Opel Insignia или Toyota Avensis требуют новых поколений. Мы надеемся, что в ближайшем будущем седан Wolfsburg увидит более сложного соперника.

Автор текста и фотографий: Марек Адамович

ГАЛЕРЕЯ

.

Это четвертое поколение ...

Важность концерна из Вольфсбурга подчеркивают, что новый Passat полностью новый. В случае с предыдущими поколениями (это уже разгромная версия популярного Пояса!) Этого нельзя сказать полностью ... Хотя в этом случае многие скажут, что новый очень похож на старый. Passat B8 имеет новый дизайн, оснащен новейшими технологиями и двигателями, а также будет доступен с подключаемым гибридным приводом. Прежде чем мы перейдем к герою сегодняшнего текста, Passat B8, давайте взглянем на историю немца из среднего класса.

Первый Пассат был представлен в мае 1973 года, продажи начались в июле. Хэтчбек, спроектированный Джорджио Джуджаро, за которым вскоре последуют версии универсал и седан (или, скорее, фастбэк), будет встречен с интересом покупателей как новый автомобиль среднего класса. Год спустя он уже был в авангарде статистики новых зарегистрированных автомобилей в Германии.

фото: Volkswagen | Пассат Б1

Фото

. Volkswagen | Фольксваген Пассат Б1

Преемник

, который предлагался до 1987 года, снова был доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал.Пассат второго поколения ростом до 4,4 метра. Он представляет новые решения: дизельные двигатели с турбонаддувом, пятицилиндровый бензиновый двигатель и формулу E, снижающую расход топлива, в качестве предшественника сегодняшней технологии BlueMotion. Полноприводная версия Syncro (позаимствованная у Audi 80 quattro) была выпущена впервые. Лимузин B2, получивший название Santana, стал культовым.

Фото

. Volkswagen | Фольксваген Пассат В2 9000 3

В 1987 году, на протяжении почти десяти лет, Volkswagen решил установить двигатель Passat поперечно и разорвал отношения с Audi 80.Новое поколение имеет немного более обтекаемые линии, а характерная черта - отсутствие переднего ремня воздухозаборника - относится к старым, заднемоторным передней части - 411 и 412. Платформы, позаимствованные у Golf, были распакованы и растянуты во всех направлениях, в результате высота колесной базы от 2,55 до 2,63 м.

Фото

. Volkswagen | Фольксваген Пассат Б3

В 1993 году немцы провели глубокий фейслифтинг модели B4 нового поколения. Что изменилось? Кузов был модернизирован, чтобы соответствовать другим моделям VW того времени, а оборудование было обогащено (в т.ч.в с дополнительными подушками безопасности, боковыми усилителями и несколькими электрическими аксессуарами) и новые двигатели.

фото: Volkswagen | Фольксваген Пассат Б4

Пятое поколение (с 1996 по 2005 год) получит полностью оцинкованный кузов, современную технологию TDI, более мощные четырех-, пяти-, шести- и восьмицилиндровые двигатели. Эти элементы в сочетании с высоким качеством сделали Passat эталоном в своем классе. В середине 1990-х дороги Volkswagen Passat и Audi снова были зашиты - не 80-х, а A4.Обе модели разделяли платформу с продольным двигателем. Однако Passat B5 может похвастаться более длинной колесной базой на 9 см, равной 270 см.

Фото

. Volkswagen | Фольксваген Пассат Б5

Возврат к поперечно расположенным двигателям для Passat B6 означает нечто большее - гораздо более смелый силуэт со своеобразным воздухозаборником с каплями хрома. По сравнению с его предшественником ширина колесной базы составляет всего 6 мм, но есть современный турбо-бензин эпохи уменьшения габаритов, новый 1,6- и 2-литровый турбодизель, автоматизированные коробки передач DSG с двойным сцеплением и полный привод Haldex (ранее: Torsen).

Фото

. Volkswagen | Фольксваген Пассат Б6

Затем со сцены выходит улучшенное и более роскошно оснащенное поколение, которое подняло планку еще выше с точки зрения систем безопасности и поддержки водителя. Как и раньше, сильно модернизированный Passat классифицировался как новое поколение, а не как модель с косметическим ремонтом. Характеристики Passat более благородны и отсылают к флагманскому Phaeton.

Volkswagen Passat на вторичном рынке с тех пор...

фото: Volkswagen | Фольксваген Пассат Б7

Фото

. Volkswagen | Фольксваген Пассат Б7

Сейчас время -го поколения .

Партнерские материалы

.

Passat B9 в 2023 году будет более роскошным и практичным

Новое поколение Пассата поставило под вопрос

Volkswagen Passat - это традиционная часть предложения немецкого автопроизводителя. Его первое поколение появилось в 1973 году. Немецкий производитель в настоящее время продает свое восьмое поколение в Европе, и, хотя это одна из самых продаваемых моделей среднего класса в Европе, ходят слухи о ее возможном конце. Тем не менее, Volkswagen сохранит свое предложение, и Passat B9 должен быть представлен миру не позднее, чем через три года.

Это, по крайней мере, результат информации из британского журнала Autocar, который утверждает, что руководство Volkswagen обсуждает сохранение Passat в продаже более года. Общее снижение интереса потребителей к классическому среднему классу не только в Европе, но и в США свидетельствует о том, что он не остается в портфеле. Кроме того, Passat нацелен на ту же аудиторию, что и Arteon, и Volkswagen также планирует полностью электрический автомобиль среднего класса.

Флагман

VW по-прежнему неплохо продается

Sam Passat по-прежнему неплохо продается на рынке.Хотя это уже не самый востребованный автомобиль среднего класса на старом континенте, его обогнали Mercedes-Benz C-Class в прошлом году и BMW 3 Series в первой половине этого года, но он по-прежнему продается более 100000 единиц в год. год. Это все еще немало, несмотря на то, что сегмент среднего класса сокращается за счет внедорожников, а сам Passat не достигает таких объемов продаж, как раньше. Кроме того, Volkswagen нужен такой автомобиль для китайского рынка, где седаны среднего класса пользуются огромной популярностью. И эти аргументы окончательно победили.

Высокие продажи конкурентов класса люкс делают Passat B9 еще более премиальным продуктом следующего поколения. Все для того, чтобы ограничить продажу моделей люксовых брендов. Однако в то же время он захочет быть еще более практичным. Volkswagen имеет в своем портфолио более спортивный Arteon, поэтому не ждите от нового Passat каких-либо изгибов четырехдверного купе. Форма будет абсолютно практичной для самого просторного интерьера.

Passat B9 2023 год

Кроме того, Passat адаптируется к сокращающимся продажам автомобилей среднего класса по всему миру, разделяя технологию на разные спецификации. Например, в США Passat в другом стиле (так называемая NMS) продается с более старой базой в виде платформы PQ46. Другой американский Passat с собственной технологией больше не будет производиться или будет заменен электромобилем на основе концепции ID. Vizzion, т.е. это будет модель с той же техникой, что и в Европе.

Неудивительно, что техническую основу составит модульная платформа MQB в современной инновационной версии, более подходящей для электрифицированных приводов. Появление мягких гибридов и подключаемых гибридов стало естественным выбором. В чисто электрической версии роль Passat будет играть вышеупомянутый автомобиль, основанный на концепции ID. Виззион. Он будет использовать архитектуру MEB, разработанную исключительно для электромобилей.

Volkswagen Passat девятого поколения готовят к 2023 году.VAG будет производить новый Passat вместе со Skoda Superb следующего поколения, но пока неясно, где именно. Его точно не будет в немецком Эмдене, где до сих пор производили Passat. Местный завод сосредоточится только на производстве электромобилей. Согласно первоначальной информации, Volkswagen должен был перенести производство нового Passat в Квасин. В связи с тем, что их производственные мощности были загружены, постоянно искались другие возможности. После того, как проект строительства полностью нового завода в Турции будет отменен, можно будет перенести производство Passat в Братиславу, как предполагалось ранее.

Запрошенный ресурс не найден на этом сервере.

.Технические характеристики

Passat B5. Б / у: Volkswagen Passat B5

Знаковым событием для поклонников Volkswagen стал 1996 год - время выхода на сцену нового Passat B5 с кузовом седан, годом позже, в 1997 году Volkswagen Passat B5 стал универсалом. С выпуском нового поколения моделей немецкий автопроизводитель всерьез решил занять свое место в престижной автомобильной категории.

Для достижения высокого уровня базовых характеристик новинки мощные двигатели, отличная управляемость, аристократичный организм и дизайн интерьера, а также высокая надежность автомобилей.Платформой для создания Passat пятого поколения стал аудиогрузовик A4. Без алюминиевой передней подвески и продольных силовых агрегатов применялись. Кузов нового Volkswagen Passat B5 обеспечивает достойный уровень безопасности и низкое аэродинамическое сопротивление.

Подробнее об автомобилях с пробегом:

В 2000 году Volkswagen Passat B5 претерпел реставрацию, в результате которой были изменены бампер, фары, задняя оптика, подсветка приборов (синяя вместо зеленого) и передняя подвеска.В таком виде модель была сделана до появления преемника.
В нашей статье мы постараемся помочь потенциальному покупателю Passat B 5 с курсом выбора достойного экземпляра aftermarket, обеспечить данные технического обслуживания автомобилей и запасных карманных детей и разработали свои назначения и агрегаты.

Ведь, несмотря на солидный возраст, эта модель ориентируется на рынок. Многие хотят стать обладателем такой машины, но купить Volkswagen Passat B5 1997, 1998, 1999, 2000 или 2001 годов в кузове седан или универсал - это только половина дела.Прежде чем попасть в свет этой модели, Пасат действительно относился к категории автомобилей для обычных людей.

Но начинка электроники и других сложных узлов заставляет очень тщательно выбирать с учетом тюнинга необходимую диагностику и ремонт Фольксваген Пассат, покупку автозапчастей и цены на запчасти (подбор запчастей При разборке ), состояние двигателя и другие возможные ошибки, поломки и проблемы, о которых хорошо известно благодаря многочисленным отзывам владельцев модели автомобиля.

Характеристики кузова

Кузов машины полностью оцинкован, наличие следов ржавчины свидетельствует о неквалифицированном восстановлении пострадавшего в аварии автомобиля. Немецкий концерн He дал на кузов 12-летнюю гарантию, а значит, коррозионная стойкость на высоте. Однако это традиционно для немецких автомобилей.

А что внутри

Ветроэнергетический салон пятого поколения, включая приборную панель, кожухи и все, с чем непосредственно соприкасаются пассажиры внутри, настолько хорош и качественен, что водителю иногда кажется, что его машина выше класса.Зазоры между панелями минимальные, отделка под дерево выглядит качественно, солидно и дорого, а в сотовом - возобновляющие варианты. За счет соотношения качества интерьера и большого выбора, помимо прочего, комплектация Passat выгодна среди конкурентов.

  • Фольксваген Пассат. B5 boo по-прежнему доступен в трех комплектациях: Trendline, Comfortline и Highline.

В базовой версии Passat 5 было всего 2 подушки безопасности, ABS, регулировка рулевой колонки, гидроусилитель руля, центральный замок и электрические ремни (зеркала и передние окна).Кол-во опций I. Дополнительное оборудование Достаточно: ксен, датчики дождя и света, различная запись магнитолы, кондиционер или кондиционер, подогрев руля и сидений, кожаный салон, люк и прочие атрибуты дорогой машины.

Технические характеристики Volkswagen Passat B5 с пробегом

Выбор двигателей Volkswagen стал широко традицией компании. А еще одна модель может похвастаться 8-м бензиновым мотором и 7-м дизелем мощностью от 90 до 193 сил ?! Добавьте к этому заказу опцию помимо переднего привода полноприводного автомобиля 4Motion и трех коробок передач.Варианты Passat W8 и Passat W8 с 275-м двигателем 4,0 л находятся в резиденции.
Все бензиновые двигатели оснащены распределенным впрыском, а дизельная система Volkswagen Passat B5 оснащена TDI с насосами.

  • Самым популярным оказался 150-сильный 1,8-литровый турбомотор с турбиной низкого давления и 2,8-литровый атмосферный двигатель.

В целом моторы вполне достойные и надежные даже на сегодняшний день. Поломки, как правило, возникают из-за неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания.

Масло в двигателях по заводскому регламенту необходимо менять каждые 15000 км, вместе с масляным и воздушным фильтрами Но отечественные механики советуют сократить расстояние до 10 000 км. Моторное масло нужно выливать только синтетические, так как от него напрямую зависит не только ресурс турбины, но и безотказная работа всех частей двигателя. Бензин рекомендован только АИ-95, но использование каких-либо присадок категорически запрещено. Конечно, расход топлива напрямую зависит от установленного двигателя, его технического состояния и стиля вождения владельца.Средний расход топлива самого популярного среди российских владельцев Volkswagen Passat B5 1.8 T (150 л.с.) составляет в среднем 10-12 литров, любителям поиграть в городском режиме Движок легко переваривает 15-16 литров бензина.

После покупки автомобиля настоятельно рекомендуем произвести замену ремня ГРМ (замена по правилам - каждые 120 000 км), так как показания одометра часто не соответствуют реальной передаче, поэтому угадывать можно только текущий тренированный километр.

Возможные проблемы и неисправности Volkswagen Passat B5 BU

К этой категории можно отнести неравномерную работу двигателя на холостом ходу.С этой ошибкой легко справиться, чаще всего причина кроется в заклинивании дроссельной заслонки. Довольно часто (каждые 45-50 тысяч километров) выходит из строя водяной топливный насос (помпа), из-за некачественного тозола, на который смотрел кузов с первого взгляда. Большинство. Проблема Большинство 1,8-литровых двигателей с турбонаддувом представляет собой турбину, поэтому для продления срока службы убедитесь, что обороты двигателя меняются за 1-2 минуты до запуска двигателя.

Что касается дизелей, то многие болезни бензиновых двигателей для них не характерны, но и не без проблем.Турбодизели 1,9 л часто ломаются на высоких оборотах (противопоказано дизелю) при разгоне, и это приводит к более быстрому износу цилиндро-поршневой группы (ЦПГ), но все же при грамотном обслуживании 400000 км пройдут без проблем. .
Дизель-механик принимает участие в оценке быстрого износа турбины из-за нарушения смазки и неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. Часто антифриз проходит постепенно, отказывается от контрольного клапана и сбрасывает разбрызгивание из-за наличия клапанов.Обрыв натяжного ролика может стать очень серьезной проблемой, что приводит к обрыву ремня и столкновению клапанов с поршнями, а это гарантирует большие денежные вложения.
Насос-форсунка настраивается очень надежно, но достаточно дорого в ремонте. Причина замены - ужасное качество отечественного дизельного топлива с повышенным содержанием серы и парафинов.

Коробка передач

Априори надежна, но при этом обеспечена своевременная замена масла и обслуживание.

  • С завода автомобили доработали с пятиметровой механикой, к которой добавились 6 скоростей после привязки.К обеим коробкам претензий нет, просто замена диска сцепления на рубеже 200000 км. Со временем при переключении передач появляется небольшая полосатость, но не вызывает проблем.
  • Против АКПП. До 1999 года на Passat B5 устанавливался 4-ступенчатый автомат, в дальнейшем его заменили 5-ступенчатой ​​трансмиссией и функцией ручного управления Tiptronic. В целом автоматические поля очень надежны и не беспокоят владельцев, но все это только при условии своевременного квалифицированного обслуживания.Менять масло рекомендуется каждые 60 000 км пробега.

Цены на запчасти на Фольксваген Пассат Б5 с пробегом

Пока производители и позиционируют машину как народ, цены на автозапчасти зачастую не демократичны. Впрочем, этого и следовало ожидать, поскольку машина довольно сложна в техническом плане. Например, детали перегородок, различные датчики, отвечающие за работу и управление двигателем, предохранители могут неприятно удивить своей стоимостью.Известно лишь, что Пассат Бу - очень популярный автомобиль, поэтому с оригинальными запчастями проблем не возникнет. В худшем случае есть возможность приобрести деталь для разборки, причем это касается не только часто требуемых деталей, таких как капот и бампер, но и технической стадии. Также в интернет-магазинах можно заказать оригинальные, а не оригинальные сток для Volkswagen Passat B5. Еще один плюс - машина известна мастерам, поэтому с качественным ремонтом проблем обычно не возникает.

Подводя итог нашему обзору, хотим сказать, что, по мнению владельцев Volkswagen Passat B5 с пробегом, автомобиль - это квинтэссенция достижений немецкого автопрома. Проще говоря, по мнению многих Passat B5, даже БУ - лучший фольксваген. За всю производственную историю одноименной компании. Основные преимущества Passat B5 - высокая надежность, отличный сервис, качественный салон, собранный из прочных материалов, и высокая плавность хода для вторичного рынка.

Любители 1996 года. Автомобили Volkswagen. стало значительным - вышел новый седан. «Пассат Б5». А в следующем, 1997 году, Volkswagen порадовал универсалом Passat B5 Variant. После начала производства нового семейства немецкий холдинг всерьез задекларировал выпуск легковых автомобилей. Чтобы вызвать доверие покупателей, автомобили должны соответствовать таким основным требованиям, как: мощный двигатель, хорошая управляемость, прочная конструкция кузова, комфортный салон и главное надежность автомобиля.

Обслуживалась база

для новой серии Passat, на тот момент она уже имела хорошо зарекомендовавшую себя платформу от Audi-A4. Новый пассат позаимствовал у Audi как переднюю алюминиевую подвеску, так и продольное расположение. Обновлен Backyard High Security и Low Counterflow Resistance.

В 2000 году семейство Passat претерпело первое обновление. Изменились передний и задний бамперы, основные фары, задние фонари, цвет подсветки панели приборов (зеленый заменен синим), подвеска передних колес.

Наше эссе может помочь желающим стать владельцем Passat B5 с выбором пробега автомобиля. Так же мы постараемся решить оптимальное обслуживание автомобиля, условия регламента по замене рабочих, расходных материалов, деталей и узлов, выработавших ресурс.

Учитывая, что возраст пятой серии достаточно внушителен, Passat сохраняет солидную армию поклонников и продолжает пользоваться успехом на рынке. Есть большое количество людей, желающих получить как седан, так и универсал, начиная с 1997 года.До 2001 года, но одного желания и наличия средств на покупку не хватало для дальнейшей работы. До появления Volkswagen 2014 модельного года они действительно соответствовали своему названию и существовал настоящий народный автомобиль, дешевый, надежный и простой в обслуживании.

Кузов автомобиля полностью изготовлен из оцинкованной стали, гарантия на кузов данной модели составляет 12 лет. Соответственно, коррозионная стойкость достаточно высока, что является отличительной чертой немецких автомобилей.В качестве вывода: Если вы обнаружили на кузовах следы ржавчины, то этот автомобиль скорее всего побывал в ДТП и восстановлен в неквалифицированном виде и поэтому стоит задуматься о покупке.

Для отделки всех элементов интерьера на высоте. Может ощущение, что машина выше, чем есть на самом деле. Отделка под дерево (с большим набором вариантов) оставляет ощущение дороговизны и элегантности, панели оснащены минимальными зазорами, есть выбор дополнительных опций для базовой комплектации.В целом в «единственном» с одним конкурентом ценовая категория Passat явно выигрывает в интерьере.

Дополнительное оборудование Базовое оборудование не особо впечатляет. В комплект входят две подушки безопасности, антиблокировочная система, регулируемая рулевая колонка с гидрораспределением, центральный замок (с ключом) и зеркало заднего вида с электроприводом и передние стеклоподъемники. Но набор вариантов обезоружит скептика.

90 100

Можно получить ксеноновые фары., Автоматические датчики дождя и света, разнообразные мультимедийные системы, кондиционеры или системы климат-контроля, электрообогрев не только сидений, но и руля, отделка натуральной кожей разных цветов, набор люков и других «балок» «дорогих машин.

Технические характеристики

Традиционно для моделей Volkswagen линейка двигателей довольно широкая. А вот Passat пятого поколения, как никто другой, счастливый обладатель комплекта из пятнадцати двигателей (восемь бензиновых и семь дизельных двигателей) с диапазоном мощности от 90 до 193 лошадиных сил, а также флагмана - четырехбуквенного V-образного типа. «восьмерка» мощностью 125 лошадиных сил!

Бензиновые агрегаты оснащены системой распределенного впрыска, а отличительная черта дизеля Германии - система TDI (турбо-дизельный инжектор) с насосными форсунками.

Самыми узнаваемыми были 1,8-литровый 150-сильный турбомотор, а также 2,8-литровый двигатель (без турбонаддува). Линейка двигателей наших ветряков и сегодня остается на достойном уровне, практична и надежна. Лезть под аккаунт Гуд, по правилу, из-за неправильной эксплуатации.

Моторное масло Производитель рекомендует менять 15 тысяч передач, но опытные водители с целью продления ресурса двигателя сообщают о замене фильтра и масла после 10 тысяч пробегов.Следует отметить, что нужно использовать только синтетическое масло, что расширит ресурс деталей двигателя и турбин (при наличии). Кормить бензиновые двигатели будут АИ-95 и исключить всевозможные добавки в рацион. Двигатели не хороши особыми характеристиками, средний расход в смешанном цикле составляет порядка 10-12 литров (для двигателя 1,8 тонны), и если вы любитель быстрой езды, приготовьтесь залить 15-16 литров топлива. Из-за возможной компании продавца контрольный датчик может не соответствовать действительности, поэтому советуем менять ремень ГРМ после покупки (завод рекомендует замену 120 тыс.Километры).

Слабые стороны

Иногда на холостом ходу двигатель может немного подрезать, помощь опытного мастера, скорее всего, не нужна, так как причина засорения дроссельной заслонки. Относительно часто выходит из строя охлаждающая помпа (помпа) из-за использования некачественного тозола, который постепенно имеет сальник помпы кожуха.

Для двигателей с турбонаддувом. Чувствительным местом является турбина, чтобы продлить срок ее работы, прежде чем выключить двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение минуты или около того.

Недостатки бензиновых моторов в основном неформальные для дизеля, а вот последним копейки мало. Ошибка водителя часто способствует высоким оборотам турбодизеля, что категорически противопоказано, так как снижает запас прочности цилиндров и поршней. Но со временем они пробегают до четырехсот тысяч километров. Если пропал датчик температуры или турбина может выйти из строя. Рекомендуем контролировать уровень охлаждающей жидкости, при ее недостатке контрольный клапан может выйти из строя и компрессия упадет из-за заслонки клапана.

Особые хлопоты и вложения могут сломать поломку такой детали как натяжные ролики ремня ГРМ, при лазании по клапану не избежать поршней и серьезных проблем. Из-за некачественной солярки можно сломать форсунки помпы, замена которых стоит очень дорого. Так что не экономьте на качестве DT.

К коробкам передач (пяти- и шестиступенчатая механика) претензий практически нет, но с условием замены масла по правилам. Диск сцепления придется менять после двухсот тысяч пробегов.Возможна мелкая бандажная нагрузка, но не вызовет проблем. Автоматические коробки передач (четыре раза до 1999 года, пятиступенчатая с Tiptronic после), а также механика по-немецки надежны. Масло необходимо будет заменить после 60 000 поездок.

Хотя машина и «популярные» цены на запчасти кусаются вам на кошелек. Но вас это не удивляет, ведь автомобиль содержит в себе множество сложных технических решений и конечно же качество.Утешает никаких проблем с поиском оригинальных запчастей От (повторения) на Пассате пятой серии большая армия поклонников. Положительным моментом является многолетнее знакомство и «послание вам» от Passat B5 Champions 100, который быстро и качественно отремонтирует машину.

Volkswagen Passat B5

отличается высоким немецким качеством, надежностью, комфортом, а его цена остается достаточно привлекательной. Многие поклонники называют Passat B5 лучшим за всю историю Volkswagen.

История Volkswagen Passat началась в 1973 году с модели B1, идентичной Audi 80 (представленной годом ранее).Семейство B5 Passat Fifth Fifth Generation выпускается с 1996 года. Эта серия коммерческих ветров не была заимствована у однотипных Audi A6 и A4, что позволило оснастить ее более мощными и современными двигателями. Пятая серия предлагалась в двух вариантах кузова - универсал и универсал. В 2001 году B5 подвергся реставрации, которая коснулась и внешнего вида автомобиля, и лишь немного технической стороны. Обновленное поколение получило обозначение B5.5 или B5 +.

Двигатели

Автомобиль оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями.Линейка бензиновых двигателей была представлена ​​агрегатами объемом 1,6 л (101 л.с.), 1,8 л (125 л.с.), 2,0 л (116 л.с.), 2,3 л (170 л. С.), 2,8 л (193 л.с.) и флагманскими 4,0 л. (275 лс). Кроме того, предлагался турбированный двигатель объемом 1,8 л (150 и 170 л.с.). Список дизелей Не такой уж и большой, это 1.9 TDI (110 и 130 л.с.) и 2.5 TDI (150 л.с.). Все бензиновые двигатели соответствуют дизельным нормам Евро-4 и Евро-3.

4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,6 л модели

имеет по два клапана на цилиндр. Его конструктивные особенности: оптимизированные штоки, соединяющие массивные трапециевидные, уменьшенные поршни для дров, уменьшающие их вес, и алюминиевая головка блока цилиндров с коромыслом.Простота и надежность конструкции позволяют называть его одним из самых надежных в линейке, а обслуживание обходится намного дешевле остальных. Бывают случаи, когда двигатель на первом капитальном ремонте проехал более 500000 км. Как правило, средний срок службы «столиц» составляет не менее 350 - 400 тыс. Км.

Свиток Возможные ошибки Очень сажа. После 200000 км поворота многие владельцы начинают отмечать повышенный расход Масла. Часто это происходит часто из-за расположения маслосъемных колец, в этом случае поможет «круглая».К этому времени воздух Дроушес запускается в системе вентиляции картерных газов - из-за потери герметичности из-за «старения» материалов. До 250 000 км, скорее всего, потребуется замена прокладки ГБЦ. Примерно в это же время на выпускном коллекторе появилась трещина. Как правило, все начинается с прочной прокладки, а сама трещина зачастую не заметна - диагностируется только по запаху выхлопных газов и звуку. Через 280000 км на некоторых двигателях придется заменить форсунки.Причиной срыва вращения при сбросе газа может быть часть гофрированной пластиковой трубы от поддона, в которой со временем могут появиться дыры. Одна из болезней двигателя - прокладка масляного радиатора (100-200 руб.) - потеря герметичности может вызвать масляное голодание со всеми вытекающими. Существенным недостатком этого двигателя является малая мощность и соответственно большой расход.Топливо: 13-14 литров в городском цикле и 8-10 литров по трассе.

Атмосферный

1.8 литра без ремонта уходит 350-400 тысяч.Км. Слабость - гидравлическая цепь (15 000 руб.), Которая начинает расти на 180-200 тыс. Руб. Км. Часто причина кроется в масляном насосе - из-за перекоса клапана падает давление масла. Сам масляный насос идет 220 - 240 тысяч. Км. При пробеге более 200 000 км расход масла увеличивается до 1-1,5 л на 10 000 км. На убийство сальников распредвала уходит 260 000 км, и может потребоваться замена высоковольтных проводов. Форсунки живут до 300000 км.

Бензиновый 5-ти клапанный двигатель. 1.8 Turbocharged имеет следующие конструктивные особенности: промежуточный вал отсутствует, масляный насос имеет цепной привод, нижняя часть поршней охлаждается масляной струей, катушка зажигания с обмоткой штока и встроенной конечной ступенью, смена фаз газораспределения. происходят через цепной регулятор к впускному распредвалу и охлаждению насоса системы с ременным приводом.Этот двигатель, наверное, самый хлопотный. Проблемы напрямую зависят от «возраста» двигателя. В первую очередь они возникают из-за потери уплотнительных прокладок в местах присоединения элементов системы воздуховодов к двигателю - появляется воздушный барабан и нестабильная работа двигателя с перебоями и нарушением сцепления. «Нажатие» на процедуру поможет диагностировать проблему.

Вт 180-200 тыс. KM некоторые владельцы обнаружили горящее масло на приборном столе. Причина - выстреленная сетка нефтяника, для очистки которой необходимо снять поддоны (картер) двигателя.Реже причиной были неудачные маслонасы. Если последний «оставить для отдыха», то при его замене лучше не экономить. Худшим для всех оказалась компания Maslons Febi. Их ресурс редко превышает 20-30 тысяч. Км.

Катушек зажигания на этих двигателях не более 140-160 тысяч. Км, а некоторые из них упоминаются еще раньше. VAG официально признал отсутствие и при обслуживании автомобилей с надувными двигателями в специализированных автосервисах заменил катушки на новые, если последняя буква «Е» стояла на старом индексе.

Через 160-180 тыс. Км может появиться детонация на работающем двигателе. Причина гидравлических цепей. Через это время «конец» и гидрофоры двигателя. Опыт показывает, что их замена на «Рувиль» - не лучшее решение.

До 180-200 тыс. Км эти двигатели значительно увеличивают расход масла, на некоторых экземплярах он достигает 1,5 л на 1000 км. Скоро прокладка клапанной крышки. Причиной появления масла «Жора» и выбивания его из прокладки часто становится штатный или поврежденный клапан ВВГ (вентиляция кривошипного газа).В основном также наблюдается значительное снижение расхода масла, помогает замена маслозаполненных колпачков. На отметке 170-190 тыс. Руб. Км начинает "гнать" масло и турбину и некоторое время потребует замены. Через 200 - 220 тыс. Км, надо будет заменить ДМРВ (датчик массового расхода) и прочистить дроссельную заслонку.

Большинство модулей обновления установлено в общих торговых программах США и Канады. Как правило, они попадали в Россию уже с честной хитростью, но «раскручивали» на распродаже.Поэтому статистика и количество километров, на которых начинаются проблемы, выглядят ужасно. Часто их «возраст» старше, минимум на 60–100 тысяч. Км. После серьезных финансовых вложений и затрат на рабочую силу эти моторы еще очень долго не доставляют вам никаких проблем.

2-х литровый бензиновый мотор без проблем «откатывает» до 200-250 тысяч. Км. Он выполнен по традиционной схеме с двумя клапанами на цилиндр. К недостаткам можно отнести появление вкраплений из клапанной крышки и патрубка, а также увеличение расхода масла при пробеге около 200000 км.Аппетит к маслу был официально признан заводским провалом. Как показывает упражнение, обновить его на время улучшит ситуацию. Распространенные причины Нестабильная работа двигателя - это "подача воздуха". Встречается в вакуумных шлангах B. Регулятор давления топлива и продувочный шланг верхнего картера. Часто бывает «тройник» во впускной трубе между штуцером вентиляции коленчатого вала и дроссельной заслонкой. Слабый двигатель и впускной коллектор - из-за диафрагмы в приводе меняется его геометрия.

На 2-литровых динамиках слышен звук дизеля при запуске двигателя после длительной стоянки.Причина В обратном клапане в держателе масляного фильтра. Скорее всего, закрутила или загорелась, без подачи слитого из головки блока цилиндров масла. На вывеске 180-200 тыс. Руб. Км могут быть проблемы с запуском - двигатель заводится на 2RS. Причина - обратный клапан в топливной магистрали, «сбивающий» давление. Гидрокомпенсаторы I. Уплотнение штока клапана. Создать замены на 200-220 тыс. Км.


Бензин

2.3л V5 рассчитан на 98 бензин, но справляется с 95.Его конструкция Особенности: 4 клапана на цилиндр, привод клапанов с роликами, встроенный распредвал, регулируемое распределение фаз впускных и выпускных клапанов, впускной патрубок, регулируемая длина впуска. Проблемы, как и остальные двигатели, выходят далеко за рамки 200 000 км. Среди них: разрушение пластикового тройника, соединяющего три воздуховода и пластиковых воздуховодов (трещины), ДМРВ (3-5 тысяч рублей), выключателя (6200 рублей) и контура гидроэфира. Услышав «звонок», они не затягивают с заменой гидравлических машин, они известны поршнями с клапанами.Единственное неудобство - цепь ГРМ находится между двигателем и коробкой, и при ее замене придется стрелять либо коробкой, либо двигателем. Комплект часов с цепочкой стоит около 10 тысяч рублей, на работу просят около 60 тысяч рублей. В двигателях серии АГЗ в системе охлаждения установлен дополнительный электронасос. Его ресурс около 260 000 км. При замене с днем ​​рождения Бош оказался таким же. Часто вместо его замены можно отремонтировать помпу помпы - заменой «щеток».Перегрев двигателя может вызвать трещины между гильзами цилиндров.

5-клапанный V6 2,8 л бензин имеет аналогичные проблемы с двигателем, описанным выше. Двигатель отличается большим расходом масла - до 600 грамм. на 1000 км. При вентиляции кривошипных газовых клапанов может появиться масло в дроссельной заслонке.При прохождении более 200 000 км возникают перебои в работе двигателя - чаще всего из-за высоковольтных проводов и катушки зажигания. При работе на холостом ходу часто слышны внешние звуки Источник - коллектор рабочего потребления.Через 200-240 тыс. Км нужно заменить гидрооборудование цепи и кронштейн двигателя. Покупая Фольксваген Пассат Б5 с таким двигателем, следует больше внимания уделять компрессии двигателя - кольца здесь не редкость. Этот мотор тоже раскаленный - по городу до 18 литров, по трассе аппетит умеренный - 8-10 литров.

Flagship 4.0 V8 - очень редкий двигатель, и однажды он оказался не самым удачным. Известно, что гильза обрыва поршня взрывается от некачественного топлива.На ремонт вышло 180 тыс. Руб. В целом двигатель практически не обслуживается, а запасных частей не хватает. Блокировки двигателя не изолированы. Расходует такой двигатель до 20 литров по городу.

Дизель 1.9 TDIS устанавливал 2 типа с TNAD до 2001 года, затем с насосными форсунками. На 1,9-литровом дизеле мощностью 100 л.с. форсунки устанавливаются с уменьшенным диаметром форсунок, а на более мощном 130 л.с. - уже с увеличенным диаметром форсунок.Кроме того, последний представляет собой турбонагнетатель увеличенных размеров, картер двигателя выполнен из материалов большей жесткости, диаметр поддерживает картер под ступичный подшипник коленчатого вала, а поршни выполнены из высокопрочных материалов.

До 150 000 км может потребоваться клапан геометрии турбины. До 200000 км придется заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. В это время начинаются проблемы с пуском из-за обратного клапана в Тандемнике (12 тысяч рублей).Распредвал - официально признанная болезнь двигателя, проявляется до 200-220 тысяч. Км. Признаки пузыряния в зоне воздухозаборника, стука двигателя, потери мощности с черным выхлопом. В этом случае необходимо заменить все толкатели, распределительные и регулировочные винты с шариковой головкой. Гидрокомпенсаторы следуют за заменой в течение примерно 200-250 тысяч. Км. Проехав более 260 000 км, они начинают пропускать топливо до резины сальника на форсунках. При замене уплотнительных колец на форсунках насоса пружина может сломаться - из-за конструктивных особенностей регулировочного винта и форсунки.

Diesel V6 2.5 TDI показал себя положительно. Его конструктивные особенности: увеличено максимальное давление впрыска, за счет установки дополнительного поршня в радиальных поршнях, топливный насос высокого давления, количество отверстий на форсунках распылителя увеличено до 6, улучшена вентиляция картера. Проблемы с этими двигателями редки, одна из них Camshabil. Их два, замена обойдется в 30 тысяч рублей. При пробеге более 240000 км может потребоваться замена топливного насоса.

Перемещение

Двигатели работают попарно, как механические, так и автоматические.Трансляции. Были установлены шестерни механические 4-х типов. 5-ступенчатая 012/01 Для применений со всеми бензиновыми и дизельными двигателями 1.9 TDI 100 л.с. 5-SPEED 01A устанавливаются полноприводные модели с бензиновыми двигателями 2,0, 2,3 и 2,8 л. 5- и 6-ступенчатая 01e: для полноприводного Passat B5 с турбодизелем 1.9 TDI 130 л.с. и 2,5 TDI в 5-ступенчатом исполнении, 6-ступенчатая для дизеля 1.9 TDI от 130 л.с. и 2,5 TDI. До 220 - 240 тысяч Км, при работающем двигателе или при торможении возможны резкие удары по материалам.Причина - зазор между внутренней шероховатостью и ведущим валом. До 250 - 300 тыс. Км подшипник вышел под замену. и маховик (12-25 тыс. руб.). Двухмассовый маховик на дизельных двигателях «выходит» быстрее из-за огромного крутящего момента и продолжительной езды на низких оборотах, близких к холостым. В этих торсионных режимах колебания во вращении коленчатого вала очень велики, что приводит к ускоренному разрыву масс рессор 2-го маховика (39 - 45 тыс. Руб.).При прохождении более 300 000 км игольчатый корпус подшипника первичного вала приведет к смещению шестерен.


Установлены коробки автомат 2-х типов: Классический 4-х ступенчатый 01Н и 5-ти ступенчатый 01В с возможностью ручного переключения трансмиссии «Титоник». Среди возможных неисправностей - перегрев масла из-за выхода из строя масляного насоса (через 260 000 км) и, как следствие, выхода из строя гидротранта трансформатора. Проблемы часто возникают из-за износа трением, а также выхода из строя клапанного блока и регулятора давления.В этом случае может помочь промывание «Гидропита». Перегрев масла вызывает перебои в работе коробки, при появлении первых признаков необходимо очистить радиатор двигателя, а АКПП остывает в комплекте. Часто после этой процедуры и замены масла в коробке возникают проблемы. Ящики «прослужат» до 200 - 240 тысяч. Км, скоро железки коробки начнут "течь". При этом по пробегу возможен выход из строя АКПП. Очень важно следить за состоянием масла и фильтра в коробке, особенно после 250 000 км.Повышение температуры масла может вызвать полевую проводку, засорение каналов для продукта расплава, что приведет к масляному голоданию, отказу фрикционного насоса и отказу масла. Некоторые владельцы после 220 000 км столкнулись с трещинами коробок и металлических опор на подушках.

Шасси

Ходовая часть Volkswagen Passat B5 пробегает около 150 - 200 тыс. Км. До 180-200 тысяч Амортизаторы стоят на км, а рычаги передней подвески порядка 200-220 тыс. Км. Комплект из 8 рычагов стоит от 14 до 30 тысяч рублей.Оригинал прослужит после замены не менее 100-120 тыс. Км, Лемфехедер дешевле, но на столько едет. Китайские аналоги редко доживают до 40000 км. Система рычагов на В5 и В5 + идентична, в 2003 году на правый нижний рычаг стали устанавливать тонкий носок мяча. К тому же подвеска до 2003 года идентична Audi A4 1998 года. Ступичные подшипники, пылесосы SLS и рулевые наконечники прослужат 200 - 250 тысяч. Км.

Распространенное заболевание тормозной системы - попадание воды в вакуумный усилитель, а также выскакивание «лягушек».Датчики АБС используются на 100-140 тысяч. Км, сам блок АБС до 200-240 тысяч. Км. Передние тормозные колодки живут до 30-40 тыс. Км, задние 50-60 тыс. Км. Км. Передние тормозные диски приводят к 100 - 150 тысяч. Км.

Если в баке гидросистемы бака появилась газовая колонка, бак будет заменен. Причина цветения «сетки». Попытки вернуть его на место успеха не приводят - на время хватит. Поможет только установка нового бака (1200 руб.). Если затянуть с заменой, вспенивание жидкости может привести к выходу из строя помпы Гура.Проехав более 200000 км, потекут рулевые рейки. Ремонт обойдется в 3 тысячи рублей. С его переборки надо сальники заменить, пару менять нет смысла. Игрок умолял потом, в этом случае поможет только его замена (15 тысяч рублей). Попытка устранить стук зажима рельса сэкономит ненадолго, но создаст большую нагрузку на гур насоса.

Кузов и салон

Никаких серьезных претензий к коррозионной стойкости не предъявляется, пока автомобиль не ремонтировался после аварии.При "взрослых" коммерческих ветрах небольшие пятна коррозии появляются в местах установки гнезд, на передних крыльях вокруг арок и под скрытыми. Пробитие дренажных отверстий под аккумулятором и вакуумным усилителем тормозов может вызвать «аквариум» в моторном отсеке, там появятся очаги коррозии. На 9-10-летних машинах вода часто попадает в «собранный» уплотнитель багажника или задние фонари. Пластиковые фары в мурлыканье. Полировки хватает на короткое время.До 200000 км. Проезд по дворнику. До 260 000 км отказываться от подъемных механизмов стекол из-за разрушения полозья механизма, пластиковых ручек стекла или обрыва троса.


На VW Passat с почтенной водой в салоне не редкость. Причина кроется либо в системе кондиционирования Дринке, либо в нарушении герметичности троса открывания капота. Вода, попав в салон, может доставить массу неприятностей автовладельцу, задев блок комфорта, расположенный под ногами водителя.«Сверчок» селится в бардачке, в зоне прикуривателя, задней двери, передней панели, а часто и на стыке лобового стекла и торпеды. Из-за низкого износа ткани на козырьке направляющих люк со временем останавливается.

Ведущие более 200 000 Км, дохнет компрессор кондиционера и при пробеге 260-280 тыс. КМ реле компрессора.

Электрика начинает доставлять проблемы после 200000 км пробега. Сначала появляются первые микротрещины в замках дверей и багажника.Если перестали гореть лампочки щитков приборов, скорее всего контакты под мотором ЭБУ двигателя. Для профилактики достаточно присыпать контакты WD-40. Снижение яркости экрана бортового компьютера (5-6 тысяч рублей) происходит из-за выхода из строя полупроводника в микросхеме драйвера дисплея. Из-за отказа микросхемы в панели приборов больше не отображаются указатели температуры и топлива и не переключаются режимы на БК. Падение стрелок у уровня топлива до 0 иногда происходит из-за короткого замыкания проводов от датчика под задним сиденьем.Самопроизвольные щелчки кнопки включения сигнала тревоги происходят из-за небольшой утечки сигнального провода от реле на массу в переключателе. Иногда перестают нормально работать железнодорожные сигналы - причины в переключении левой кнопки из-за износа контакта, образования медной пыли, смешивания ее со смазкой и, как следствие, выведения контактов. Постоянный стартер и используется за 250-300 тысяч. Км после необходимо будет заменить ретрактор или щетки. Генератор выходит из строя до 240-260 тысяч.Км - чаще из-за износа.

Приложение

Volkswagen Passat B5 претендует на звание «Бюджетного» автомобиля. Стоимость запчастей не такая уж и высокая. Хотя многие говорят: «Купил пассат - смазать лопатки». Купив подержанный Пассат, вам, скорее всего, придется вложить около 50 000 рублей, что обеспечит долгое и беззаботное удовольствие от поездки на автомобиле.

Volkswagen Passat B5 - пятое поколение одноименного бизнес-седана, один из ближайших конкурентов Toyota Camry.и Nissan Teana .. Автомобиль считается лучшим автомобилем в классе, потому что по большинству параметров опережает своих соперников. Производство Passat B5 началось в 1997 году. В 2000 году автомобиль прошел большую реставрацию, и до 2005 года выпускался в обновленном виде. Сейчас Passat B5 в России - один из самых популярных автомобилей среднего класса с пробегом.

Навигация

Volkswagen Passat B5 Официальный расход на 100 км.

На примере обновленной модели 2000-2005 гг .:

Бензиновые двигатели:

  • 1.6, 102 л. с., 12,7 сек до 100 км / ч, 10,7 / 6 л на 100 км, передний привод, механика
  • 1.8, 150 л. с., 9,2 сек до 100 км / ч, 11,4 / 6,4 л на 100 км, предварительно говяжий привод, механика
  • 1.8, 150 л. с., 10,5 сек до 100 км / ч, 13,4 / 7 л на 100 км, автоматический передний привод
  • 1.8, 150 л. с., 10,5 сек до 100 км / ч, полный привод, Механика, 8,9 сек до 100 км / ч, 11 / 6,3 л на 100 км
  • 1.8, 170 л.п. Автомат / Механика, передний привод / полный привод
  • 2.0, 115 л. с., механика, передний привод, 11,2 сек до 100 км / ч, 11,8 / 6,3 л на 100 км
  • 2.0, 115 л. с., автоматический передний привод, 12,4 сек до 100 км / ч, 13,3 / 7,5 л на 100 км
  • 2.0, 115 л. с., механика, полный привод, 11,6 сек до 100 км / ч, 12,3 / 7 л на 100 км
  • 2.0, 130 л. с., Механика, спереди, 9,9 сек до 100 км / ч, 11,5 / 6 л на 100 км
  • 2.0, 120 л.С., Механика, полная, 11,7 сек до 100 км / ч, 12,8 / 7 л на 100 км
  • 2., 3, 170 л. п., автомат, спереди, 10,8 сек до 100 км / ч, 14,9 / 6,9 л на 100 км
  • 2.3, 170 л. с., механика, полная, 9,6 сек до 100 км / ч. 13,9 / 7,4 л на 100 км
  • 2.3, 170 л. с., Механика, спереди, 9,1 сек до 100 км / ч, 12,8 / 7,1 л на 100 км
  • 2,8, 193 л. с. механика, полный, 7,8 сек до 100 км / ч, 15,1 / 7,9 л на 100 км
  • 2,8, 193 л.с., автомат, полный, 9,8 сек до 100 км / ч, 16,3 / 7,9 л на 100 км
  • 4.0, 275 л. с., механика, полная, 6,5 сек до 100 км / ч, 19,4 / 9,5 л на 100 км
  • 4.0, 275 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км / ч, 19,4 / 9,2 л на 100 км

Дизельные двигатели:

  • 1,9, 101 л. с., Механика, спереди, 12,4 сек до 100 км / ч, 7 / 4,5 л на 100 км
  • 1,9, 101 л. С., АКПП, спереди, 14,3 сек до 100 км / ч, 9,4 / 5,2 л на 100 км
  • 1,9, 130 л.с., Механика, спереди, 9,9 сек до 100 км / ч, 7,5 / 4,5 л на 100 км
  • 1,9, 130 л. с., механика, полная, 10,4 сек до 100 км / ч, 8,2 / 5,2 л на 100 км
  • 1,9, 130 л. с., автомат, спереди, 12 сек до 100 км / ч, 10 / 5,5 л на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., автомат, спереди, до 100 км / ч 10,2 сек, 11,6 / 5,9 л. на 100 км
  • 2,5, 163 л. с., Механика, спереди, 9,1 сек до 100 км / ч, 9,8 / 5,2 л на 100 км
  • 2,5, 180 л.с., механика, полная, 8,7 сек до 100 км / ч, 10,6 / 5,9 л на 100 км
  • 2,5, 180 л. с., автомат, полный, 9,6 сек. до 100 км / ч, 12,8 / 6,8 л. на 100 км

Volkswagen Passat B5 Отзывы владельцев

1.6, 102 л. с.

  • Константин, Москва. Автомобиль 2000 года выпуска, с двигателем 1,6 л мощностью 100 лошадей. На мой взгляд, оптимальный вариант Для тех, кому нужна большая и комфортная машина, и в то же время экономичная. В городе расход топлива достигает до 10 литров на сотню, на трассе до 8 литров.
  • Валентина, Липецк. У меня Фольксваген Пассат с 2003 года, используется каждый день, и в мороз, и в летнее тепло. Тачки пробовала везде - сначала ездил муж, потом я. Мы, туристы, объездили всю Сибирь, побывали в горах и т.д., наехали 200 тысяч, двигатель 1.6 Нас хватило. В любом случае можно разогнаться до круиза 200 км / ч. Расход топлива 10 литров.
  • Олег, Воркута. Купил пассат, потому что люблю немецкие машины за их надежность и консервативность. У них выверенная эргономика и простой оригинальный дизайн, ни в коем случае не соглашающийся.Пассат пятого поколения - как раз одна из таких машин. Имею версию с двигателем 1.6 и механическим нивом. Трансляции. Это самая простая версия, в которой есть для меня набор опций. Расход топлива 9-10 литров на трассу выходит на сто шесть литров. Надежный и неприхотливый седан. Сначала он действовал исключительно для себя, а после 100 тысяч пробегов поехал работать в такси. В целом Passat зарекомендовал себя во многих сферах, это очень прочный автомобиль.
  • Ольга, Таганрог.Имею поддержку passat B5. Модель 1999 года, с двигателем 1.6 и механикой. Эта версия потребляет в городе 8-10 литров, а в загородном цикле в среднем 7-8 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Смоленск. Это исправная машина, не жалею, что взял поддерживаемую модель с пробегом 200 тыс. Я нашел полностью обновленную версию с самым простым двигателем 1,6 л. Расход топлива 10-12 литров на 100 км пути.
  • Александр, Казань. Автомобиль понравился, хвалил за качественный и просторный салон, путешественник и экономичный 1 двигатель.6, удобная подвеска и мощные тормоза. Типичная немецкая машина в слове. И с каждой тысячей пробега Пассат становится все сильнее и ближе, а на мой взгляд, это универсальная машина на каждый день и для любой дороги. Расход топлива 10 литров на сотню. Двигатель
    1.8, 150 л. z.
  • Всеволод, Минск. Автомобиль поддерживаемый, 2001 года выпуска. На данный момент пробег 150 тысяч. Км. Машина надежная, проблем с сервисом не возникнет. Конструкция автомобиля довольно простая, некоторые ремонты можно провести без фирменного СТО.Моя установка имеет 1,8-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил. Хороший экономичный и резвый турбомотор. С ним расход топлива достигает 12-13 литров при движении по городу.
  • Дмитрий, Новосибирская область. Автомобиль комфортный, динамичный, каждый день сойдет полностью. У меня есть убитая копия, но все еще в пути, он в порядке. Это немецкое качество. С двигателем 1.8 150 л. с. Расход топлива 10-12 л.
  • Елена, Запорожье. Он купил новую машину у дилера компании.Это было в начале 2000-х, точно не помню. Но я помню, что купил большую скидку, это была только версия 1.8 литра 150 сильная, и взял ее. Расход топлива 9-12 л / 100 км. Машиной доволен.
  • Олег, Великий Новгород. Машина понравилась, все универсально и чисто. Смотрит строго внутри и снаружи, ничего не делать. Материалы отделки заставили уважать эту машину. Их качество не уступает самому автомобилю. У меня новая модель, с двигателем 1.8 и пулемет. На Пассат 150 сил хватает с избытком, по городу расходует около 12 литров на 100 км.
  • Максим, Воронеж. Volkswagen Passat был машиной моей мечты. С детства. Вот и я сдал права и купил свою первую ласточку. Друзья сказали, так что же ты делаешь - начинать нужно с малого, на тазе и волге ездить и т.д. Но я делал по своему желанию и никого не слушал - хотел и взял. И я не жалею об этом, а только мне завидую. Купил бэкап в автосалоне, с гарантией, все есть.Выбирал версию с мотором 1,8 л и автоматом. Есть более мощные версии, но мне это надоело. Расход топлива 12 литров на сотню, по трассе получается 8-10 литров. Пассат оправдал все мои ожидания, я долго ждал и ждал.
  • Володя, Донецк. Классический седан, своим строгим видом экстерьера напоминает седаны 80-х годов. Возможно, это его плюс. Кроме того, Passat считается одним из лучших в классе наряду с Toyota Camry - по случаю прочтения журнала тест-драйва он нашел свой выпуск в начале 2000-х.Машины были примерно равные, я не удивлен. Но в этом он убедился уже только на себе, когда увидел легенду. 1,8-литровый двигатель мощностью 150 лошадиных сил соответствует нашим стандартам. Расход топлива максимум 15 литров при динамичной езде. В целом машина нравится, скоро перейду на Фольксваген Пассат восьмой.
  • Константин, Липецк. Машина удобная, есть все опции. Вот почему я его взял. Он особенно мощный и динамичный. Короче говоря, это лучшая поддерживаемая копия за такие деньги.С мотором 1,8 литра машина кушает всего 12 литров, но при агрессивной динамике езды тянет как будто все 20 литров.
  • Игорь, Донецк. Volkswagen Passat - один из первых автомобилей бизнес-класса. Все поддержали. До него была Тойота Камри первых поколений. Немецкий седан более современный, но сделан как будто из 80-х. Серый и угловатый салон, механическая коробка передач, укороченная конструкция и скучный салон. Но шасси идеальное, поэтому я ценю немецкие машины.Расход топлива 10-13 литров при мощности двигателя 150 лошадок. Поклонники клуба Volkswagen заявили, что этот двигатель считается самым технологичным в своем классе. В общем, это Пассат пятого поколения - самые достойные автомобили того времени.
  • Василий, Днепропетровск. Машина мне понравилась, расход топлива 10-12 литров при двигателе 1,8 л. Несколько моих друзей выбрали именно эту версию в свое время, и я немного опоздал - купил только в 2016 году. Тачки с пробегом 150 тыс.Км, заезды отменены. Тормоза, двигатель, трансмиссия - все нормально.
  • Андрей, Московская область. Автомобиль на все случаи жизни мне очень подходит. Хоть и бизнес-класс, но можно и на дачу, и на рыбалку и куда угодно. Двигатель 1.8, Мощность 150 Сил, механика плюс передний привод. Сейчас попробую пассат в такси. Расход топлива 10-13 литров.

1,8, 170 л. с.

  • МИТЯ, ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛАСТЬ. У меня Пассат 2000, купил инстанс kill для оживления.Потратил много сил и денег, но теперь машина как новая, и можно лить. 170-сильный двигатель делает это возможным, плюс еще один полный привод - это обычно песня. Расход 12-13 литров.
  • Алексей, Ленинградская область. Машина меня полностью устраивает, по крайней мере, пока не сломается, и спасибо. Турбомотор 1,8 л с расходом IT 10-11 л / 100 км.
  • Мария, Донецк. Купил поддерживаемый пассат, 2003 модель написана в ServicePort. Мне понравился мощный бензиновый мотор 1 дюйм.8, предлагает 170 лошадиных сил. Турбодошпальный агрегат, так как кастомизировать эту машину невозможно. С ним динамика потрясающая, разгон до первой сотни занимает 8-9 секунд, а максимальная скорость составляет 240 км / ч - Муж замерз, любит. У нас есть полноприводная и автоматическая версия, расход топлива от 12 до 15 литров на сотню.
  • Дмитрий, Ярославль. У меня топовая версия, с полным приводом и МКПП. Не настоящий спорткар. Двигатель 1.8 170 л. С. Ни лучше ни где.Автомобиль динамичный, но комфортный, с мощной шумоизоляцией, которая мне в целом понравилась. Расход топлива на трассе составит 10 литров, а в городе он окажется до 15 литров на сотню.
  • Екатерина, Петр. У друга есть машина, он мог бы ей рассказать. Короче скажу, что машина своих денег стоит, и едет очень быстро за 170 лошадок. Расход топлива 12 литров по городу.
  • Рита, Смоленск. Автомобиль обслуживается, в эксплуатации находится около 80 тысяч. Копия поменьше, в хорошем состоянии Почему бы не взять.Тем более с мощным 170-сильным двигателем, с турбиной и всем прочим. Доступны все варианты, комфорт. Расход 11-12 литров.
  • Олег, Таганрог. Volkswagen Passat B5 - на мой взгляд лучше, чем подарок, а вы не придумали мое 50-летие 1 января. Форест и купил поддержанный экземпляр, прямо к новому 2017 году. Эмоции переполнили нас, как только позвонил наш специалист и сказал, что машина уже прошла диагностику, в идеальном состоянии, предыдущий хозяин не врет и в скором времени можно купить.В машине ничего не нужно, последний хозяин наверняка вложил в нее все состояние. Как новенький, согласился даже не договорившись. С двигателем 1.8, 170 лошадей, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
  • Святослав, Липецк. Машину проверил, проверил, отнес на диагностику, убедился по всем правилам и только после этого уехал. Нам с прошлым хозяином остались довольны, организовали друг друга. Но тут машина начала рисовать. Жалкая куча всего, подвеска, тормоза и двигатель тоже хлам.В общем, не вариант. Расход 12 литров на сотню - единственный плюс, решил поменять Камри прошлого поколения на Тойоту.
  • Марина, Симферополь. Машина понравилась, мужу и детям, проблем с установкой детского кресла не было. Расход топлива с двигателем 1.8 170. Сил 10-12 литров на 100 км. Надежный и комфортный автомобиль.
  • Виталий, Нижегородская обл .. Один из лучших седанов. Бизнес класс на мой взгляд даже лучше ТОЙОТА. Камри прошлого поколения.Он хорошо подходит для наших разбитых дорог - за счет умеренно жесткой подвески, при этом почти без зазоров. В городе он потребляет 12 литров, в городе 170 лошадей, а по трассе машина не хуже нового Фольксвагена.

2.0 бензин

  • Александр, Ленинградская область. У меня Пассат 2002 года выпуска, сейчас 150 тысяч. Км. Стараюсь поддерживать машину в хорошем состоянии, сейчас провожу предпродажную планировку, пора. Он верой и правдой служил мне отличным седаном в возрасте, чтобы говорить.Расход топлива 12 литров на сотню. Двигатель бензиновый, 2 литра, мощность 115 сил. У меня МКП и переднеприводная версия.
  • Николай, Донецк. Volkswagen Passat пятого поколения - типичный маклер начала 2000-х. Он обезглавил всех, кто не поленился. Теперь это бюджетный город Седанчик, хороший и уютный. У меня версия с двигателем 2.0, 120 сил. С механической коробкой передач. Расход достигает 10-14 литров на сотню.
  • Светлана, Магнитогорск. Моему освобождению скоро исполнится 15 лет.Машина береговая вроде анти-Содианка. Он четыре раза отскочил от кузова, оцинковал лады, чтобы не было коррозии. В целом, я пытаюсь сказать, что Passat выглядел совершенно новым, но возраст все равно имеет значение. Машина с двигателем 2.0 и МКП потребляет 12 л / 100 км.

1.9 Дизель (все)

  • Александр, Иркутск. Выбрал самую экономную дизельную версию, у нее такой коммерческий расход ветра всего 8 литров на сотню, чего он не ожидал, но потом быстро завалил.Я редко прихожу на заправку. Коней хватает, динамики правда не многовато, но для роли такси только мечта, а не машина.
  • Елена, Севастополь. Мой дизельный пассат выдает чуть больше 100 лошадей и все же со светофора заливать умеет. Что вы, все давайте посмотрим как следует. Расход топлива с механики 11 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Сахалинская область. Автомобиль только для семьи. Я имею в виду дизельную версию 1.9 литра, которая выдает 130 лошадей.Динамиков хватает, чтобы разогнаться до 80, а то и до 200 км / ч. В салоне достаточно тихо - установил дополнительную шумку. Расход топлива 12 литров по городу и до 10 литров в загородном цикле. Комфортный и доступный седан, пользующийся популярностью на секунду.
  • Валентина, Воркута. С такой машиной ты не исчезнешь. Особенно если это дизельный пассат. Высокая ударопрочность и отличная динамика - два основных преимущества этой версии. Машина с двигателем 1,9, мощностью 101 запас хода потребляет 10 литров дизельного топлива на 100 км пути.
  • Игорь, Красноярск. Фольксваген Пассат понравился, пользуюсь уже год. Хоть и б / у, но все же очень шустрый автомобиль. Хвалите бодрый 1,9-литровый дизель на 130 сил назад. Машинка так быстро доходит до первой сотни, а расход по городу 9-11 литров.
  • Ирина, Днепропетровск. Пассат представил ее муж. Автомобильные костюмы. У нас есть версия с двигателем 1.9, сзади 101 л. р., расход 9-10 л.
  • Святослав, Белгород. Самая технологичная машина в своем классе по меркам того времени, конечно.Друзья говорят, что Toyota Camry лучше, но я так не думаю. Ну или каждая машина лучшая по-своему. Немецкие взятки сочетают в себе эргономичность салона, более качественные материалы, экономичные двигатели. А, например, 1,9-литровая версия тратит 130 сил. Кушает 10-12 литров / 100 км.

2.5 Дизель.

  • Олег, Московская область. Купил Пассат в 2002 году. Версия высшего класса, дизель 2.5, 180 л.с., полный диск, автомат.Полные мечи, есть абсолютно все продвинутые опции того времени. Громкоговоритель шикарный, думал расход топлива побольше, а получилось в среднем всего 12 литров. По городу получается не менее 10 литров, а по трассе до 14 литров.
  • Ольга, Магадан. Работаю в полиции, перевожу заключенных на пассат. Надежный и быстрый автомобиль, с дизельным двигателем 2,5 л. Расход топлива по городу 10-12 литров.
  • Станислав, Тула. Мой дизельный пассат выдает 160 лошадей при объеме 2,5.Наверное КТОТО скажет, что теперь с такого литра можно снять как минимум 250 лошадей. Но поверьте, этого 160-сильного седана более чем достаточно. Особенно это движущие силы, которые вместе с гигантским крутящим моментом создают адскую смесь, не надо шутить. На этом фоне расход топлива кажется забавным - всего 12-13 литров на сотню.

2.8 бензин

  • Максим Петр. В этом пассате я чувствую себя сумасшедшим максом. Это высшая аркада, такой поддержанный маркет купил.В этой версии все машины были убиты, но мне повезло - ждать ничего не пришлось. Ураганная динамика, двигатель атмосферный объемом 2,8, выдает изрядные 190 лошадей и требует больше. Расход топлива в 20 литров - ничто иное, как семя по сравнению с тем, что удовольствие от машины.
  • Марина, Таганрог. Он подвез ее мужа на своем пассате. Чего я просто не узнал, потому что эта машина была сделана для развлечения. Механика в целом раскрывает все силы 190 и на светофоре чувствовать себя очень комфортно - машина как будто стреляет.Расход до 20 л / 100 км.
  • Алексей, Ижевск. Я практически живу в машине и не чувствую с ней ничего. Жена меня наказала и выгнала из дома, не буду говорить ни за что. Ночь в машине. Это почти обычное дело, не считая того, что пришло время проверить мощный 2,8-литровый двигатель и полный привод. автоматическая коробка передач. С таким арсеналом машина быстро разгоняется до 250 км / ч и принимается за 7-8 секунд до сотни. Расход топлива 10-15 литров по трассе и по городу.
.

Смотрите также