Фольксваген пассат технические характеристики

Volkswagen Passat GTE - тест, характеристики, аккумулятор, запас хода, время зарядки

Версия Volkswagen Passat B8 с двигателем внутреннего сгорания по-прежнему очень хорошо продается, несмотря на то, что с момента ее премьеры прошло уже несколько лет. Неудивительно, ведь Passat как в Польше, так и в других странах Европы считается автомобилем с хорошим соотношением цены и качества.

Благодаря дилеру Volkswagen Sobiesław Zasada Warszawa, расположенному по адресу Grochowska 163, у нас была возможность в течение нескольких дней использовать очень редкую в Польше версию Passat - гибридный GTE.

Двигатели и мощность

Passat GTE имеет два двигателя: внутреннего сгорания и электрический. GTE оснащен бензиновым турбированным агрегатом 1.4 TSI мощностью 156 л.с. и электродвигателем мощностью 116 л.с. Суммарно у этого автомобиля 218 л.с. и 400 Нм . Дополнительно тестируемая модель оснащалась автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.

Аккумулятор и время зарядки

Аккумулятор в этом автомобиле имеет емкость 9,9 кВтч (8 кВтч нетто).В зависимости от того, где заряжается автомобиль, время, необходимое для зарядки аккумулятора, варьируется от 0 до 100%. В гараже от розетки 230В зарядим аккумулятор за 4:35 ч.

Однако, если мы используем зарядную станцию ​​или настенную коробку, то это время можно значительно сократить. Максимальная мощность зарядки, которую способен получить Passat GTE, составляет 3,7 кВт, что соответствует времени зарядки 2 часа 50 минут .

Режимы движения

Элементом, отличающим гибридный Passat от версии с двигателем внутреннего сгорания, является кнопка дополнительного режима движения «E-MODE» , расположенная на рычаге DSG.

После нажатия этой кнопки вы можете выбрать один из трех режимов: E-MODE, Hybrid и Battery Charge.

E-MODE — это чисто электрический режим движения.

Гибрид — это режим, в который автомобиль автоматически переходит при разрядке аккумулятора. Двигателю внутреннего сгорания помогает электродвигатель.

Зарядка аккумулятора — режим, при котором аккумулятор заряжается от двигателя внутреннего сгорания.

Рядом с кнопкой "E-MODE" находится самая важная кнопка автомобиля, GTE .После нажатия этой кнопки автомобиль переходит в типичный спортивный режим и однозначно заточен под агрессивную езду. В этом режиме двигателю внутреннего сгорания помогает электродвигатель, и первая сотня достигается за 7,6 с (версия Variant). Седан Passat GTE разгоняется до сотни на 0,2 секунды быстрее. После полного нажатия на педаль газа рядом со спидометром появляется слово «BOOST», что означает дополнительную подзарядку электродвигателем и полным крутящим моментом в 400 Нм. Это очень хороший результат для автомобиля такого веса.Стоит отметить, что Passat GTE в версии Variant разгоняется до 100 км/ч за то же время, что и гораздо меньший Golf GTE.

Горение и диапазон

Во время теста мы проехали несколько сотен километров и несколько раз заряжали автомобиль от разных источников (зарядные станции, гараж).

После отключения автомобиля от зарядного устройства нам показывается максимальный пробег, который мы можем преодолеть в электрическом режиме. С полностью заряженным аккумулятором это 47 км.

Однако реальная дальность , которую нам удалось достичь, колебалась в районе 25 - 35 километров . Разброс большой и это показывает насколько чувствителен этот автомобиль к нашему стилю вождения.

Езда по дороге, когда батарея садится, машина переходит в гибридный режим. Это означает, что время от времени коробка передач меняет режим работы на «режим парусного спорта», двигатель внутреннего сгорания выключается, а время от времени приводится в движение электродвигатель.На трассе 205 км (при полностью разряженном аккумуляторе на старте) в гибридном режиме получили расход топлива 7,1 л/100 км.

Если мы хотим оставить базовую версию Volkswagen Passat GTE, мы должны заплатить 181 390 злотых. Наш экземпляр был оснащен: Active Info Display, Area View (система 360-градусной камеры), 18-дюймовыми алюминиевыми колесами и системой спутниковой навигации Discover Pro.Общая стоимость испытанного автомобиля составила 217 500 злотых (брутто).

Тестируемая модель была оснащена дополнительными сиденьями ergoComfort, которые действительно очень удобны. Вождение в дальних поездках очень комфортное, и единственные оговорки могут быть по поводу бокового сцепления в поворотах.

На втором ряду сидений много места для ног. К сожалению, центральный туннель очень высокий.

Passat GTE меньше, чем у версии с двигателем внутреннего сгорания, благодаря аккумулятору, расположенному под полом багажника. В версии с двигателем внутреннего сгорания (Вариант) нам доступна вместимость 650 литров, а в версии GTE (Вариант) — 483 л. Тем не менее, багажное отделение очень регулируется и на самом деле выглядит намного больше.

Под полом багажника вы не найдете ни запаски, ни запасного колеса, но VW предусмотрел и довольно большое место для хранения.Два типа кабелей, огнетушитель и т. д.

Резюме

Volkswagen Passat GTE – это, прежде всего, очень комфортный автомобиль, который, несмотря на двигатель 1.4 TSI, хорошо ведет себя на дороге, а благодаря электродвигателю делает вождение в тишине по городу очень приятным и, кроме того, экономичным. Средняя дальность в 30 километров может не удовлетворить требования всех водителей, но значительная часть не покрывает большее расстояние в течение дня.Зарядка от розетки в гараже не займет много времени, поэтому этот автомобиль может быть очень хорошим выбором, если мы можем подключиться к обычной розетке, например, дома или на работе. Однако, если водитель хочет отправиться в бездорожье, в его распоряжении экономичный, но действительно динамичный двигатель (0-100 км за 7,6 секунды), который без малейших проблем управляет этим автомобилем. Passat GTE благодаря возможности движения на электричестве дарит пользователям новые ощущения от вождения (тишина, максимальный крутящий момент с самого начала).Volkswagen все смелее входит в индустрию электромобилей, поэтому в ближайшие годы можно ожидать расширения модельного ряда новыми электрическими и гибридными версиями.

Новый Volkswagen Passat - технические данные

Уже после первого показа мы услышали разные мнения о последнем воплощении Passat.По словам производителя, это следующее поколение, но многие сомневаются в таком сроке и больше склоняются к фейслифтингу.

уже объединил в себе черты последующих поколений в прошлом.Таким образом, Пассат седьмого поколения является лишь техническим развитием предшественника, выпускавшегося с 2005 года.

Подвеска автомобиля не изменилась, а колесная база увеличилась всего на 3 мм до 2712 мм.У седана не изменились ни ширина, ни высота, а длина увеличилась на 4 мм. Багажное отделение имеет объем на 90 литров больше, или 565 литров.

Estate Passat Variant также имеет немного другие размеры.Он на 3 мм короче — 4771 мм и на 1 мм ниже — 1516 мм. Багажное отделение в базовом положении и со сложенными задними сиденьями имеет на 90 литров больше объема.

Базовым двигателем будет 1 четырехцилиндровый.4 TSI мощностью 90 кВт. Он будет доступен в двух версиях — стандартной и более экономичной BlueMotion Technology с системой старт-стоп.

Следующими идут 1,8 TSI мощностью 118 кВт и 2,0 TSI мощностью 155 кВт, которые работают в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или коробкой передач с двойным сцеплением DSG.Все бензиновые агрегаты с турбонаддувом совместимы с топливом Pb95.

Двигатель 1.4 TSI EcoFuel с двойным турбонагнетателем и компрессором имеет мощность 110 кВт.На заводе настроен на сжигание природного газа (CNG).

Volkswagen также анонсирует 3,6-литровый двигатель FSI мощностью 220 кВт (300 л.с.). Пока неизвестно, сохранит ли он прежнее обозначение R36 или только V6(R).

Все турбодизели в стандартной комплектации получают пакет BlueMotion Technology.В основе — четырехцилиндровый 1.6 TDI мощностью 77 кВт, что позволяет проезжать на одном баке до 1600 км. Остальную часть модельного ряда составляют 2,0-литровые двигатели с передним или полным приводом (4Motion), работающие в паре с механической коробкой передач или коробкой передач DSG.

Первые экземпляры поступят к немецким пользователям во второй половине ноября 2010 года, а к дилерам в других европейских странах – через несколько недель.

Фольксваген Пассат Б6 - Технические характеристики

Фольксваген Пассат Б6

Произведено в 2005 - 2010 годах

Двигатели

• Двигатель B6, 1,4 TSI (122 л.с.) — см. подробности
• B6, двигатель 1.6 FSI (115 л.с.) - см. подробности
• B6, Двигатель 1.6 i (102 л.с.) - см. подробности
• Двигатель B6, 1,6 и 16V FSI (115 л.с.) — см. подробности
• B6, двигатель 1.6 TDI-CR DPF (105 л.с.) — см. подробности
• B6, Двигатель 1.8 (160 л.с.) - см. детали
• B6, Двигатель 1.8 TSI (160 л.с.) - см. подробности
• B6, Двигатель 1.9 16V TDI PDE (140 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 1.9 TDI PDE (105 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 1.9 TDI PDE (105 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 2.0 16V TDI 4MOTION (140 л.с.) - см. подробности
• B6, Двигатель 2.0 16V TDI PDE (170 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 2.0 FSI (150 л.с.) - см. подробности
• B6, Двигатель 2.0 FSI (200 л.с.) - см. подробности
• Двигатель B6, 2.0 и 16V FSI (150 л.с.) — см. подробности
• Двигатель B6, 2.0 и 16V FSI (200 л.с.) — см. подробности
• Двигатель B6, 2.0 и 16V FSI 4WD (150 л.с.) — см. подробности
• Двигатель B6 2.0 TDi (120 л.с.) - см. подробности
• Двигатель B6 2.0 TDI (140 л.с.) - см. подробности
• Двигатель B6 2.0 TDI (170 л.с.) - см. подробности
• Двигатель B6 2.0 TDI 16V (140 л.с.) — см. подробности
• B6, Двигатель 2.0 TDI-CR DPF (110 л.с.) — см. подробности
• B6, Двигатель 2.0 TDI-CR DPF (140 л.с.) - см. подробности
• B6, Двигатель 2.0 TDI-CR DPF (170 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 2.0 TDI-CR DPF 4MOTION (140 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 2.0TDI-CR DPF Bluemotion (110 л.с.) — см. подробности
• Двигатель B6, 3.2 и V6 24V FSI 4motion (250 л.с.) - см. подробности
• B6, двигатель 3.2 V6 FSI 4motion (250 л.с.) - см. подробности
• B6, Двигатель 3.6 R36 (300 л.с.) - см. детали

Сокращенно

Премьера Passat B6 (3C) состоялась в марте 2005 года. Начнем с того, что Volkswagen представил только седан, в августе того же года к седану присоединился Variant (универсал). С появлением нового Passat Volkswagen обзавелся новым «оружием», чтобы укрепить свои слегка натянутые позиции на автомобильном рынке. В 2006 году Passat B6 занимает второе место в конкурсе «Автомобиль года». Это поколение Volkswagen Passat определенно длиннее своего предшественника — его длина составляет 4,765 м.Ширина 1,82 м. Колесная база увеличена до 2,709 м, как и багажное отделение, которое на 90 литров больше, чем в B5.
Passat обрел совершенно новый силуэт (он стал намного стройнее) и интерьер, здесь Volkswagen отошел от стиля «правильной геометрии», что придало этому автомобилю совершенно иное измерение, совершенно отличное от предшественников. Изменения в интерьере легко заметны, другая приборная панель, измененные часы и дизайн сидений. Несмотря на это, он остается аккуратным, эргономичным и легким.

Двигатели в В6

Для европейских рынков запланированы следующие агрегаты:

Бензин:

• 1.4 TSI - 1398 см³ мощностью 122 л.с. (90 кВт)
• 1.4 TSI EcoFuel — 1398 куб.см, 150 л.с.;
• 1,6 16 В — 1595 куб.см, 102 л.с. (75 кВт)
• 1.6 FSI — 1598 куб.см, 115 л.с.; коробка передач М6/А6- (типтроник)
• 1.8 TSI — 1798 куб.см, 160 л.с. (118 кВт)
• 1.8 TSI — 1798 куб.см, 160 л.с.; коробка передач М6/А6- (DSG) (118кВт)
• 2.0 FSI — 1984 куб.см, 150 л.с.; Коробка передач M6 (передний привод / 4 движения) / A6- (Tiptronic)
• 2.0 TSI — 1984 куб.см мощностью 200 л.с.; коробка передач М6/А6- (Типтроник) (147кВт)
• 3.2 FSI VR6 — 250 л.с.; коробка передач M6 / (4 Motion) / A6- (DSG) (184kW)
• R36 3.6 FSI VR6 — 300 л.с.; Коробка передач M6/(4 Motion)/A6-(DSG)

Дизель:

• 1.6 TDI 16V (CR) 1598cc 105hp (технология BlueMotion*)
• 1.9 TDI (PD) — 1896 куб.см, 105 л.с.; коробка передач М5;
• 2.0 TDI 16V (CR) — 1968 см³ мощностью 110 л.с.;
• 2.0 TDI (PD) — 1968 см³ мощностью 136 л.с.;
• 2.0 TDI (PD) — 1968 см³ мощностью 140 л.с.;
• 2.0 TDI 16V (PD) — 1968 см³ мощностью 140 л.с.;
• 2.0 TDI 16V (CR) — 1968 см³ мощностью 140 л.с.; Коробка передач M6 (передний привод / 4 движения) / A6- (DSG)
• 2.0 TDI 16V (CR) — 1968 см³ мощностью 143 л.с.;
• 2.0 TDI 16V (PD) — 1968 см³ мощностью 170 л.с.;
• 2.0 TDI 16V (CR) — 1968 см³ мощностью 170 л.с.; коробка передач М6/А6- (DSG)

Версии B6

TRENDLINE - Стандартная комплектация версии Trendline предлагает все, что вы ожидаете от выдающегося автомобиля - повышенный комфорт, повышенную безопасность и, прежде всего, большее удовольствие от вождения. И передние боковые стекла, и наружные зеркала с подогревом имеют электрическую регулировку. Дверь багажника автоматически поднимается при нажатии кнопки на ключе.Это облегчает загрузку, особенно крупных покупок или ручной клади.
Оснащен подлокотником, спинка заднего сиденья легко складывается, а высота рулевого колеса регулируется индивидуально в соответствии с потребностями водителя. Volkswagen Passat в версии Trendline оправдывает ожидания и дает массу поводов для радости.
Вождение тоже доставляет удовольствие. 16-дюймовые колеса не только великолепно выглядят, но и гарантируют оптимальную динамику движения. Отличное настроение усиливает красивый современный интерьер с элементами декора "Темный родий".
Версия Trendline предлагает ряд практичных отсеков для хранения. В двери со стороны водителя есть место для зонта — своего или фольксвагеновского.
Чтобы вы могли спокойно наслаждаться и чувствовать себя комфортно во время путешествия, версия Trendline гарантирует высокий уровень безопасности. В стандартной комплектации предусмотрены: электромеханический усилитель руля (сервотроник), ESP, ABS и ASR, фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира, шторки безопасности и подголовники на передних сиденьях.

COMFORTLINE - Трудно найти более универсальную версию, чем версия Passat Comfortline. Сиденье водителя с электрической регулировкой и возможностью 6 различных настроек, а также сиденье пассажира с ручной регулировкой гарантируют комфортное положение за рулем.
Удлиненная центральная консоль с подлокотником и отсеком для хранения, а также проем в спинке заднего сиденья (предназначенный для перевозки длинномерных предметов) повышают функциональность салона. Высокий комфорт подчеркивается элегантными деталями оснащения и обивкой высочайшего качества.
Круиз-контроль, поддерживающий заданную скорость даже после превышения скорости 30 км/ч. Это практичное решение, особенно во время длительных поездок. Благодаря всем этим элементам путешествие с Passat Comfortline доставляет истинное удовольствие, независимо от количества пройденных километров.
Дополнительное оснащение Passat в версии Comfortline зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением обеспечит отличную видимость даже в самую ненастную погоду. А датчик освещенности с функциями «приход домой» и «выход из дома» (опция) облегчит пассажирам возвращение домой в вечернее время.Фары и задние фонари будут освещать пространство вокруг автомобиля.

HIGHLINE - Внешний вид Passat Highline отвечает самым взыскательным требованиям. Эксклюзивность этой версии подчеркивают многочисленные хромированные элементы: решетка радиатора, декоративные молдинги на дверях и вокруг боковых окон. Все завершается 16-дюймовыми алюминиевыми дисками «Аделаида».
Высочайший уровень комфорта при вождении обеспечивают прежде всего круиз-контроль, бортовой компьютер с указателем температуры наружного воздуха и двойные солнцезащитные козырьки.
для комфортного путешествия в версии Highline обеспечивает электрически регулируемое спортивное сиденье водителя с 6 различными вариантами настроек, включая функцию подогрева передних сидений. Сиденья обтянуты высококачественной обивкой из алькантары, а трехспицевый руль и ручка КПП отделаны кожей.
Passat Highline воздействует на все органы чувств, но прежде всего радует глаза. Салон автомобиля оснащен качественными декоративными элементами из ореха или алюминия.Особый комфорт обеспечивает двухзонный климат-контроль «Climatronic» с независимой регулировкой температуры для водителя и пассажира, а также вентиляция, при которой поток воздуха не направляется непосредственно на пассажиров. Они могут выбрать оптимальную для них температуру в салоне. Volkswagen Passat еще никогда не предлагал так много.

Технические характеристики B6

Длина: 4765 мм
Ширина: 1820 мм
Высота: 1472 мм
Дорожный просвет: 114 мм
Колея спереди/сзади: 1552 мм / 1551 мм
Колесная база: 2709 мм70 л (ок. 68 л для 4motion)

• 2.0 TDI 16V (PD) — 1968 см³ мощностью 170 л.с.;
• 2.0 TDI 16V (CR) — 1968 см³ мощностью 170 л.с.; коробка передач М6/А6- (DSG)

DSG (Direktschaltgetriebe) — Вместе с инновационной коробкой передач DSG с двойным сцеплением двигатель образует самую спортивную и экономичную трансмиссию в мире. В то же время он обеспечивает беспрецедентный комфорт при переключении передач. Коробка передач DSG решает извечный конфликт между динамикой, комфортом и экономичностью, сочетая в себе все вышеперечисленные преимущества.Расход топлива механической коробки передач в сочетании с удобством автоматической коробки передач обеспечивает эффективность, которую невозможно достичь с обычными автоматическими коробками передач. Кроме того, переключение передач происходит без нарушения тяги и всего за 0,03 секунды — намного быстрее, чем с ручной коробкой передач, управляемой водителем.
DSG работает в двух программах: обычной (D) и спортивной (S). В спортивной программе переключение передач производится при более высоких оборотах двигателя.Обычная программа предлагает режим Tiptronic, в котором передачи можно переключать вручную с помощью рычага переключения передач или переключателей на многофункциональном рулевом колесе. Режим Tiptronic с секвентальным переключением передач гарантирует ощущение спортивности.
Сцепления и узлы трансмиссии имеют гидравлический привод. Эта функция стала возможной благодаря сочетанию механики и электроники в одной компактной системе. Он включает в себя электронный модуль управления трансмиссией, датчики и гидравлический модуль управления. Для выбора оптимальной передачи и определения идеальной передачи для ее включения модуль управления использует такую ​​информацию, как частота вращения двигателя, мгновенная скорость автомобиля, положение педали акселератора, текущая передача и программа движения.Затем гидравлический блок управления выполняет команды переключения посредством сложной последовательности точно скоординированных действий
(источник: passat.pl)

Volkswagen — немецкий концерн по производству легковых и коммерческих автомобилей, один из крупнейших в мире. Volkswagen владеет брендами Audi, Seat, Skoda и Porsche, которые используют для производства общие узлы, системы и узлы. Штаб-квартира Volkswagen находится в Вольсбурге, Германия. Компания производит свои автомобили во многих странах мира, включая Германию, Польшу, Испанию, Чехию, Венгрию и Китай.У производителя было и есть много моделей, считающихся культовыми, которые были выпущены миллионными тиражами (например, Beetle). Наиболее популярными современными моделями являются Golf, Polo, Passat и универсальный Transporter.

Самые популярные модели - план обслуживания, масла и эксплуатационные жидкости

1. VW Golf V - 1,9 TDI (90 км / 105 км) Высокая скорость

План обслуживания: