7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Фольксваген поло ошибка epc расшифровка


список неисправностей, причины и методы их устранения

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Как выполнить проверку?

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки. Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

  1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
  2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
  3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
  4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
  5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
  6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

Алгоритм действий

Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

  1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
  2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
  3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
  4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
  5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
  6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

  1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
  2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
  3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
  4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
  5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
  6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

Автор toch ilnik демонстрирует эту функцию на своем Golf 4-го поколения.

Как правильно расшифровать?

Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

Текст на дисплееЗначение
SERVICEНапоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
SERVICE JETZTНемедленно провести ТО
AIRBAG FEHLERПроблемы с системой надувных подушек
BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGENНажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
BREMSBELAG PRUFENКритический износ тормозных колодок
STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG!Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
HANDBREMSE ANGEZOGEN!Не отпущен рычаг ручного тормоза
GENERATOR WERKSTATT!Поломка обмоток генератора
LICHTMASCHINE WORKSHOPИзнос щеточного узла генератора
MOTORSTORG WERKSTATT!Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG!Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
STOP! OLDRUCK MOTOR AUS!Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
OLSENSOR WERKSTATT!Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
WASCHWASSER FULLENНизкий уровень жидкости для стеклоочистителя
BITTE TANKENВключение резервного остатка топлива в баке
CHECKРазличные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

Датчики

На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.

Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

Проблемы с двигателем

Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

  1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление положением дроссельной заслонки. Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два — замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
  2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
  3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
  4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
  5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя датчика давления масла или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
  6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
  7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.

Пример ошибки P0403

Неполадки в электропроводке

Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

Проблемы системы микроклимата

Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

ОшибкаЗначение
510Неисправен датчик температуры в центральном воздуховоде
511Аналогично в ножном воздуховоде
30ВПоломка датчика температуры забортного воздуха
311Неисправен датчик температуры в панели
313Проблемы с датчиком температуры в канале воздухопритока
318Неисправен датчик давления хладагента
31СПоломка обдува датчика температуры в салоне
31DНеисправен датчик солнца
382Нет связи с компрессором
4F7-4F9Поломки электродвигателей в системе

Прочие проблемы

Самыми распространенные ошибки прочего характера:

  1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
  2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
  3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
  4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
  5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

Удаление ошибок

На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

  1. Нужно прочитать коды неисправностей.
  2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
  3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
  4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
  5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

 Загрузка ...

Видео «Диагностика Фольксваген»

Сергей Марков делится процессом диагностики автомобиля Пассат Б5 программой Вася Диагност.

Расшифровка данных в CAN шине VW Polo sedan / Хабр

Сегодня мы поговорим о методах расшифровки данных CAN шины на примере автомобиля VW Polo Sedan 2019 года выпуска. В интернете такие статьи часто называют Хаками CAN шины, но мне такое название не по душе.

В статье описаны методики поиска нужных данных в CAN шине автомобиля, примеры применения этих методик на VW Polo Sedan. В качестве оборудования для подключения к CAN шине используется Vega MTX. Еще чуть-чуть поговорим о телематике. Под катом много картинок по теме, несколько gif и видео.

Пару слов о себе.

Зовут меня Фокин Алексей, в данный момент я работаю в компании Вега Абсолют vega_absolute. Центральный офис в г. Новосибирск, но я работаю в г. Москва. Одно из наших направлений — телематика. Мы делаем оборудование для отслеживания коммерческого транспорта, каршерингов, такси и т.д. Моя работа заключается в том, что я собираю данные с автомобилей и превращаю их в настройки для нашего оборудования.

Теперь к автомобилю.

Подключение к CAN шине произведено в двух местах: за приборной панелью (шина 500 Kbit/s) и за магнитолой (100 Kbit/s). Так же есть одно дублирующее подключение — подключение к разъему OBDII непосредственно на самом разъеме (500 Kbit/s).

Из использованных инструментов: блок мониторинга транспорта Vega MTX, оснащенный CAN сканером. Для его настройки на ПК программа Конфигуратор 1.27.14.

Больше информации о подключении к автомобилю и о MTX можно получить из видео, которое будет в конце статьи.

При подключении ко всем CAN шинам мы увидим такую картину:

В этом потоке данных надо найти те биты и байты, которые отвечают за нужные нам параметры.

На скриншоте ниже показано сколько датчиков в данный момент прописано в блоке телематики, и это еще не полный список. Можно уходить еще глубже и искать еще большее количество датчиков. Часть из этих датчиков в режиме реального времени отсылает показания на сервера, что позволяет в любой момент видеть состояние своего автомобиля.

Телематика — тема для отдельной статьи, поэтому не будем тут подробно на этом останавливаться.

Сразу появляется вопрос — зачем нужно искать данные в потоке, если можно их увидеть через ELM327 или другие диагностические приборы?

Здесь уже вопрос в том, для чего нам нужны эти данные. В нашем случае данные нам нужны для телематики, и, чтобы не вмешиваться в работу CAN шины, и не слать в нее ни каких данных, мы ищем их в потоке. В Vega MTX есть специальный режим работы с CAN шиной — режим «прослушивания». Режим говорит сам за себя, оборудование только слушает кан шину и ничего в нее не отправляет, тем самым минимизируя какие либо воздействия на штатную систему автомобиля.

К примеру датчик на открытие двери. Если мы будет его спрашивать запросом, то мы сможем это делать только на включенном зажигании. После выключения зажигания и засыпания CAN шины этот датчик будет нам недоступен. Если же мы найдем этот датчик в CAN потоке, то мы будем его видеть все время, когда работает CAN шина. А, при открытии двери, CAN будет просыпаться автоматически.

Также следует понимать, что все приведенные ниже примеры актуальны только для Polo Sedan в комплектации connect. В других комплектация может не быть каких-то из приведенных датчиков, а для других марок и моделей автомобилей данные будут находится совершенно в других ID.

Обращаю внимание, что по умолчанию в Конфигураторе стоит отображение значений в HEX формате. В дальнейшем нам не раз придется переводить данные из HEX формата в десятичные значения. Легче всего это сделать с помощью встроенного в Windows 10 приложения Калькулятор. Переводим его в режим “программист” и у нас появляется выбор, в какой системе счисления вводить данные, и они дублируются в других системах счисления.

По методу поиска все датчики в автомобиле я разделяю на несколько типов:

  1. Бинарные датчики.
  2. Быстро меняющиеся датчики.
  3. Температурные датчики.
  4. Пробег автомобиля.
  5. Датчики уровня.
  6. Датчики индикации.
  7. Датчики с запросами.

Теперь перейдем к методам, с помощью которых можно найти каждый тип датчиков.

1. Бинарные датчики

Начнем с самых простых датчиков, бинарных.

К этим датчикам относятся датчики дверей, ремни безопасности, тормоз (горят ли стоп сигналы), ручной тормоз, нажаты ли кнопки и т.д. Их значение помещается в 1 бит, то есть может быть 0 (дверь закрыта) или 1 (дверь открыта).

Поиск их прост, но требует внимательности. Для поиска двери водителя надо открывать/закрывать дверь и смотреть, что меняется в CAN шине.

Конфигуратор подсвечивает красным те данные, в которых были изменения в течении нескольких последних секунд.

В нашем случае за дверь водителя отвечает нулевой бит первого байта сообщения с ID 470.
В том же байте лежат датчики все остальных дверей + датчик багажника.

2. Быстро меняющиеся датчики

Быстро меняющиеся датчики похожи на бинарные датчики, только их значение больше, чем 1 бит. На эти датчики мы можем воздействовать и сразу же видеть изменения в CAN — шине.

К таким датчика относятся большинство датчиков положения: положения педали газа, положение стекол, положение АКПП, положение ключа зажигания. Помимо них это датчики скорости, оборотов, датчики ускорения руля, ускорения педали газа и т.д.

Для начала разберемся с датчиками положения на примере датчика положения педали газа.

Для этого глушим автомобиль, включением зажигание и, не заводя двигателя, нажимаем на педаль газа и следим за изменением в CAN шине.

Как правило, при отпущенной педали газа значение этого датчика 0, и, по мере нажатия на педаль газа, увеличивается до какого либо значения. Такой параметр мы видим в первом CAN в ID 280. Пятый байт изменяется от 0 (педаль отпущена) до FA (педаль нажата “в пол”).

Если перевести FA из HEX в DEC, то получим число 250. Следовательно, чтобы получить нажатие на педаль газа в процентах (от 0 до 100) надо умножить наше значение на 0.4.

Теперь перейдем к датчикам, которые не влезают в один байт, например, к оборотам двигателя. Плавно повышаем и понижаем обороты двигателя, при этом смотрим, что меняется в CAN шине. Обороты двигателя находятся в том же ID, что и педаль газа.

Поработав педалью газа можно понять, что данные тут стоят в обратном порядке. То есть старшая часть находится в 3м байте (считаем байты с нулевого), а младшая во втором байте.

Дальше надо перевести данные из HEX в DEC.

Дальше надо оценить реальные обороты по тахометру, или по диагностическим приборам. В моем случае стрелка была, примерно на 1600 об/мин по тахометру.

Дальше делим данные из CAN в десятичном формате (6508) на обороты двигателя с тахометра (1600) получаем 4.0675. Учитывая погрешность определения оборотов на глаз, округляем делитель до 4. После этого надо проверить показания по нескольким точкам. Для этого педалью газа выставляем разные обороты двигателя и сверяем их с данными из CAN шины.

В конфигураторе можно подставить все коэффициенты в настройки датчика и в режиме реального времени смотреть за изменениями оборотов.

Таким образом ищется большое число датчиков: усилия на тормозе, положение руля, ускорение руля, скорость автомобиля и т.д.

3. Температурные датчики

В Polo Sedan найти температуру было очень сложно. Для начала был найден байт, который медленно изменялся в большую сторону при нагреве автомобиля. После этого начинались поиски нужных коэффициентов.

Подключаем диагностику, выбираем температуру двигателя, и сравниваем показания CAN шины и данных из диагностики. Строим таблицу соответствия и подбираем коэффициенты.
В результате подбора коэффициентов появилась формула для расчета температуры.

XX* 0.75 — 48
где XX — значение 1 байта из ID 288 в DEC.

по формуле можно подсчитать, что на скриншоте была температура

179 * 0.75 — 48 = 86.25 °C.

где 179 это переведенное в десятичную систему число B3 из первого байта ID 288.

Но это тяжелый случай, на многих авто температура ищется намного легче.

Так как в шине сложно передать отрицательное число, то производители в качестве 0 измерений принимают значение -40°C, -48°C или -58°C. Поэтому подключаем диагностику и смотрим, какое сейчас значение температуры. Прибавляем к этому значения 40 (48 или 58), и переводим в HEX. Ищем полученное число в потоке. Ждем когда температура машины изменится на один градус и сверяем с найденным значением. Если его значение тоже увеличилось на 1, значит это нужный нам датчик.

Важно не путать значения из CAN шины со значениями диагностических запросов. Если одновременно будете искать показания в шине и будет подключен диагностический прибор, то в шине появятся еще и ответы на диагностические запросы. Их можно определить по ID. Обычно все, что идет свыше 700 ID — диагностические запросы и ответы.

Так же температуру охлаждающей жидкости всегда можно сделать запросом, о данном методе будет описано ниже в разделе о датчиках с запросами.

Можно для поиска температуры воспользоваться и другим методом: находим физически датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) на двигателе, отключаем его и подключаем к проводке автомобиля переменный резистор. Далее вращая резистор и следя за CAN шиной по методике поиска быстро меняющихся данных, можно найти показания температуры двигателя.

На практике таким методом не пользовался, так как ТОЖ всегда находилась или в потоке, или спрашивали машину запросом.

4. Пробег автомобиля

Один из самых важных параметров для телематики.

Для начала надо оценить, каких размеров мы ищем число. Если взять 2 байта (16 бит) данных, то в них максимум влезет число FF FF = 65 535. Автомобиль явно может проехать свыше 65 тысяч, значит пробег автомобиля должен быть минимум 24 бит длинной. Туда уже влезет 16 млн. км., что явно достаточно для пробега.

Но опять же, в разных автомобилях по разному. В Polo Sedan пробег пишется в км, в некоторых французах он передается с точностью до 100 метров. тогда число может занимать и 32 и больше бит.

Дальше для поиска следует взять пробег с приборной панели автомобиля и перевести его в HEX.

В нашем случае это 5732 км. Переводим его в HEX и получаем 16 64. Дальше поиском надо найти строку, где будет встречаться эта комбинация. Искать надо по одному байту, то есть сначала искать 16, потом в найденых вариантах смотреть, есть ли рядом с числом 16 еще и число 64. Число 64 может быть как слева, так и справа от числа 16. Так как пробег в этом автомобиле не большой, то, вероятнее всего, рядом с числом 64 так же будет 00. В Конфигураторе есть удобный поиск (CTRL + F), если пользуетесь другим инструментом, то придется искать вручную эти данные.

В нашем случае пробег найден в 520 ID

00 16 64 = 5732 км.

Для проверки желательно проехать еще несколько километров и проверить значение найденного датчика.

Таким же образом ищется пробег до заправки. В этом автомобиле приборная панель пробег до заправки не передает в шину, поэтому он сделан запросом.

6. Датчики уровня

Второй наиболее важный датчик для телематики — датчик уровня топлива. Можно его найти или в потоке, что предпочтительно, или запросом (менее предпочтительно, но в некоторых авто по другому не получится).

Для начала надо найти показания уровня топлива в диагностическом приборе. У меня уровень топлива нашелся в комбинации приборов (17 блок). В комбинации приборов показания с датчика уровня идут в литрах.

Сейчас в автомобиле 21 литр топлива.

Переводим 21 из DEC в HEX и получаем число 15. Поиском пробуем найти его. В потоке находится данное число в ID 320. Если число не находится, то нужно попробовать искать значения на единицу больше или меньше. В некоторых авто топливо идет с точностью в пол литра, потому надо поискать значение в 2 раза больше.

После того, как найден уровень топлива надо залить в автомобиль несколько литров топлива и посмотреть за результатом.

Так же можно разобрать бензобак, вытащить ДУТ из бака и перемещать его, следя за показания CAN шины. Или же снять разъем с ДУТ и подключить туда переменный резистор. Вращая его и следя за изменениями можно найти датчик уровня топлива. Если решили разбирать, тогда уровень топлива следует искать по методике поиска быстро меняющихся датчиков.

Так же при поиске не следует брать во внимание данные с ID свыше 700. Это диагностические запросы. После отключения диагностического оборудования эти данные пропадут. Более подробно с запросами мы разберемся ниже.

К примеру ответ на запросы диагностического оборудования уровня топлива из приборной панели выглядит так.

Также уровень топлива (в процентах) можно найти в стандартных OBDII запросах, но на VAG группе они не всегда показывают верные данные. На Skoda Rapid и Skoda Oktavia при полном баке диагностика показывает уровень топлива 85 %.

6. Датчики индикации

Датчики индикации сильно похожи на бинарные датчики, и искать их следует по той же методике. К этим датчикам относятся разнообразные иконки на приборной панели. К примеру состояние значка Check Engine находится в первом байте ID 480. При включении зажигания в этом датчике 2С.

После запуска, когда погаснет значок Check Engine (CE) в этом датчике будут 00.

Теперь остается вопрос, какой именно бит отвечает за значок CE. Переводим 2C в BIN и получаем число 0010 1100.

Дальше копируем весь 480 ID, изменяем первый байт на 2C (0010 1100) и пробуем посылать этот пакет в автомобиль.

Внимание!, слать данные в автомобиль не всегда безопасно, можно что нибудь сломать, или накрутить пробег. Прибегать к этому методу стоит только в случае, если датчик не смогли найти методом поиска бинарных датчиков.

В моем случае я слал в заведенный авто (что делать не рекомендуется) и у меня на приборке моргает значок CE и EPC.

Дальше посылаем вместо 2C (0010 1100) 08 (0000 1000). На приборке начинает моргать CE. Следовательно 3 бит отвечает именно за эту иконку.

Если слать 04 (0000 0100), то моргает значок EPC.

7. Датчики с запросами

Не все данные можно найти в потоке. К примеру в дизельном VW Transporter T4 в потоке нет температуры двигателя. Ее нет и на приборке. Поэтому приходится автомобиль спрашивать об этих параметрах. То же самое относится к уровню топлива на Rio\Solaris.

В этом примере попробуем спросить уровень топлива Polo Sedan. Заходим в 17 блок, как это мы делали в пункте про поиск уровня топлива, и спрашиваем приборную панель. Проанализировав запросы мы видим, что диагностика спрашивает уровень топлива следующей командой:

А в ответ приходит ей:

Дальше копируем ID 714, отключаем диагностический прибор и пробуем послать в автомобиль запрос. Если в ID 77E приходит такой же ответ, какой был при подключенной диагностике, то мы получили пакет с уровнем топлива (4 байт. HEX 15 = DEC 21 ) 21 литр.

В Vega MTX есть встроенные средства работы с датчиками с запросами. Там можно настроить, что бы запросы слались после включения зажигания с определенным интервалом или при соблюдение каких то условий.

На этом заканчиваю с методикой поиска данных в CAN шине. Если кто знает еще какие методики поиска нужных данных в CAN шине или поделится своим опытом, то с удовольствием выслушаю их.

До написания данной статьи делал видео по этой теме. В видео есть больше информации по подключению к CAN шине автомобиля, работе с Конфигуратором и файловым сервером


Ссылка на Конфигуратор

На сервере есть настройки для некоторых легковых автомобилей, грузовиков и сельскохозяйственной техники. Все файлы лежат в зашифрованном виде, можно увидеть какие датчики видны в CAN автомобиля. При подключении будут видны значения датчиков, но посмотреть адреса не получится.

Продолжение следует.

Расшифровка кодов ошибок на приборной панели автомобиля Volkswagen. Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Ауди A4 Коды ошибок фольксваген гольф 6

На автомобилях VW устанавливаются в основном системы управления двигателем Bosch Motronic версий 2 7 и 2 9. Моnо- Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 и KE-Jetronic

Общие правила вождения автопоезда

Перевозить грузы на автопоездах значительно сложнее, чем на обычных грузовых автомобилях, поэтому для работы на автопоезде водителю необходимо тщательно изучить устройство данного транспортного средства, его назначение, характер возможных неисправностей и способы их устранения, а также твердо знать габаритные размеры и минимальные радиусы поворота автопоезда.

После поворота ключа зажигания включается главное реле ЭСУД и реле бензонасоса.

Характерный звук работающего насоса может служить первым признаком его работы

Шаговый двигатель

Неисправность этого элемента не позволяет поддерживать холостой ход (двигателю не хватает воздуха).

Движение на автомобиле возможно, если при снятии нагрузки поддерживать холостой ход педалью дроссельной заслонки

Режим холостого хода определяется системой управления двигателем при следующем:

Закрыта дроссельная заслонка

Большой расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ЭСУД, как правило, относят к неисправностям электроники.

Особенно если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

Рассмотрим основные неисправности:

1 - когда двигатель не запускается;

2 - когда работа двигателя не удовлетворяет эксплуатационным требованиям.

Для диагностики системы управления ЭБУ таких автомобилей, достаточно только диагностического тестера и газоанализатора.

Проверяем ошибки по тестеру, которые были занесены в память при эксплуатации автомобилей. Для ЭБУ Микас, если были кода неисправности:

Некоторые тонкости, на которые следует обратить внимание при проведении диагностики, чтобы исключить поиск неисправной детали путём пробной замены

Автомобиль плохо тянет;

Перебои в работе

Иммобилайзер плохо срабатывает (не всегда можно завести двигатель)

  • 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
  • 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
  • 4E84 – 4EE9 - коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

  • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
  • P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
  • P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
  • P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.
Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).
  • 001835 P072B - Передача заднего хода не регулируется (Gear R - Not Selectable)
  • 001836 P072C - 1 передача не регулируется (Gear 1 - Not Selectable)
  • 001837 P072D - 2 передача не регулируется (Gear 2 - Not Selectable)
  • 001838 P072E - 3 передача не регулируется (Gear 3 - Not Selectable)
  • 001839 P072F - 4 передача не регулируется (Gear 4 - Not Selectable)
  • 001850 P073A - 5 передача не регулируется (Gear 5 - Not Selectable)
  • 001851 P073B - 6 передача не регулируется (Gear 6 - Not Selectable)
  • 001852 P073C - 7 передача не регулируется (Gear 7 - Not Selectable)
  • 001854 P073E - Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
  • 001855 P073F - Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
  • 001866 P074A - Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
  • 001867 P074B - Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
  • 001868 P074C - Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
  • 001869 P074D - Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
  • 001870 P074E - Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
  • 001871 P074F - Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)
Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
  • 006013 10764 - Двойная фрикционная муфта - P177D - слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
  • 10766 P2789 - Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
  • 006298 - Фрикцион 1 - P189A - зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
  • 006299 - Фрикцион 2 - P189B - зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
  • 006011 - Фрикцион 1 - P177B - достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
  • 006012 - Фрикцион 2 - P177C - достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
  • 006296 - Фрикцион 1 - P1898 - Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
  • 006297 - Фрикцион 2 - P1899 - Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
  • 010119 P2787 - Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)
Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
  • 002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП - P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal)
  • 006079 - Гидравлический насос - P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
  • 006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
  • 006293 - Ограничение работы - P1895 - из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)
Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).
  • 0059… - Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) - P174… - электрическая неисправность
  • 005636 P1604 - Неисправен блок управления (Faulty control unit)
  • 006228 - Шина данных Привод - P1854 - неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
  • 001378 - Электропитание - P0562 - слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
  • Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.
  • 005982 P175E - Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
  • 005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
  • 005999 P176F - Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
  • 005998 P176E - Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)
Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
  • 005925 - Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
  • 006246 - Шина данных Привод - P1866 - отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
  • 005937 - Датчик хода 3 переключателя передач - P1731 - электрическая неисправность
  • 005946 - Датчик хода 1 переключателя передач - P173A - недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector - Implausible Signal)
  • 005947 - Датчик хода 2 переключателя передач - P173B - недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector - Implausible Signal)
  • 005948 - Датчик хода 3 переключателя передач - P173C - недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector - Implausible Signal)
  • 005938 - Датчик хода 4 переключателя передач - P1732 - недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector - Implausible Signal)
Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).
  • 8957 - Фрикцион 1 - P17D6 - слишком большое давление (Clutch 1 - Pressure too High)
  • 8962 - Фрикцион 2 - P17D7 - слишком большое давление (Clutch 2 - Pressure too High)
  • 8963 - Фрикцион 2 - P17D0 - слишком большое скольжение (Clutch 2 - Slippage too High)
  • 8018 - Адаптация давления в муфте - P1741 - достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
  • 13791 - Вмешательство фрикционной муфты 2 - P2873 - слишком высокое давление
Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.
  • 8040 8944 - Ограничение величины момента из-за температуры муфты - P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
  • 7980 - Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя - P0726 - недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU - Implausible Signal Intermittent)
  • 8029 - Клапан основного давления - P179C - электрическая неисправность (Main Pressure Valve - Electrical Malfunction)
  • 8026 8065 - Клапан 1 в части КП 2 - P174C - электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
  • 8025 - Клапан 2 в части КП 1 - P173F - электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
  • 8939 - Клапан 3 в части КП 1 - P174A - электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
  • 8940 - Клапан 3 в части КП 2 - P174E - электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
  • 8027 - Клапан 4 в части КП 1 - P174B - электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
  • 8028 - Клапан 4 в части КП 2 - P174F - электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
  • 8050 8051 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность (Selector Lever Sensor - Electrical Malfunction)
  • 8052 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
  • 8053 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
  • 17602 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
  • 8947 - Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction - Mechanical Failure)
  • 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе
Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.
  • 8093 8081 - Переключатель передач 1 не регулируется - P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
  • 8090 - Переключатель передач 2 не регулируется - P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
  • 8092 8088 18053 - Переключатель передач 3 не регулируется - P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
  • 9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
  • 9708 18011 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
  • 9473 9712 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность
Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.
  • 8955 - Клапан 3 в части КП 1 - P17D4 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 - Mechanical Malfunction)
  • 8960 - Клапан 3 в части КП 2 - P17D5 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 - Mechanical Malfunction)
Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.
  • 10617 - Клапан радиатора масла КП - P2753 - обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler - Open Circuit)
  • 10618 - Клапан радиатора масла КП - P2755 - короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler - Short to Plus)
  • 7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Electrical Malfunction)
  • 7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Implausible Signal)
  • 7967 - Определение положения рычага селектора АКП - P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring - Malfunction)
  • 7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic - Electrical Malfunction)
Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Современные автомобили оснащаются борткомпьютерами, и когда в электронике возникают сбои и ошибки, водитель видит соответствующий код на приборной панели.

Рассмотрим основные ошибки и их расшифровку на примере Volkswagen Golf 4 .

Зачем нужна компьютерная диагностика

Компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей в автомобиле. Ведь бортовой компьютер постоянно «сканирует» состояние автомобиля, отслеживает нормальное функционирование внутренних процессов.

Проводится эта процедура с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке, который проводами подключается к бортовому компьютеру авто.

Еще такая диагностика относится к обязательным процедурам после покупки б/у автомобиля с рук.

И, конечно, не обойтись без проверки владельцам тех Фольксвагенов, на приборной панели которых загорелся код или текстовое предупреждение об ошибке, или сигнал EPC.

К сожалению, сам борткомпьютер может работать небезупречно. И тогда о том, что пройти диагностику нужно, владельцу сообщит ряд признаков (они могут и не сопровождаться сигналами о неисправностях):

  • серьезно увеличился топливный расход
  • мотор нестабильно работает, плохо набирает скорость, его троит
  • предохранители и датчики стали часто выходить из строя

Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, нужно срочно отправляться в сервисный центр.

Если игнорировать такую ситуацию, рано или поздно на приборной панели появится красное окно с сообщением о сбое в работе двигателя, плюс 5- или 6-значный цифровой код. Это и есть ошибка EPC.

Самостоятельная расшифровка кодов EPC

Каждый раз, когда включается дисплей с EPC, сообщение сопровождается кодом, который соответствует определенной неисправности; их могут быть сотни.

Мы перечислим самые распространенные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы Volkswagen.

вышли из строя датчики

  • 0048…0054 - датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе / контроля температуры в области ног пассажира и водителя
  • 00092 - измеритель температуры на батарее стартера
  • 00135…00140 - датчик контроля ускорения колес
  • 00190…00193 - датчик прикосновения к наружным дверным ручкам
  • 00218 - датчик контроля влажности воздуха в салоне
  • 00256 - датчик давления антифриза в двигателе
  • 00282 - датчик контроля скорости движения
  • 00300 - датчик температуры масла в двигателе
  • 00438…00442 - датчик уровня топлива
  • 00765 - датчик, контролирующий давление выхлопного газа
  • 00768…00770 - датчик контроля температуры антифриза (на выходе его из двигателя)
  • 00773 - датчик контроля общего давления масла в двигателе
  • 00778 - датчик контроля углов поворота руля
  • 01133 - какой-либо из инфракрасных датчиков
  • 01135 - какой-то из охранных датчиков салона
  • 00152 - датчик контроля переключения скоростей в КПП
  • 01154 - датчик контроля давления в механизме сцепления
  • 01171 - датчик контроля температуры подогрева сидений
  • 01425 - датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля
  • 01448 - датчик контроля угла наклона водительского сиденья
  • 16400…16403 (p0016…p0019) - датчики контроля вращения коленчатого вала и распределительного вала
  • 16455…16458 (p0071…p0074) - датчики контроля температуры окружающей среды.

Примечание

Ошибка 00300 часто связана с использованием некачественного моторного масла или с несоблюдением регламента его замены.

Ошибки 00438…00442 могут возникать и при поломке фиксатора поплавка в поплавковой камере.

В случае появления кодов ошибок 16400…16403 (p0016…p0019) автомобиль нужно срочно доставить на сервис! Причем лучше на эвакуаторе. Иначе может возникнуть капитальная поломка двигателя.

поломки устройств и управляющих блоков

  • 00001…00003 - неисправность тормозной системы, КПП или блока предохранителей
  • 00047 - неисправен электромоторчик стеклоомывательного механизма
  • 00056 - вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне
  • 00058 - вышло из строя реле обогрева лобового стекла
  • 00164 - вышел из строя контролер заряда АКБ
  • 00183 - неисправна антенна системы удаленного пуска двигателя
  • 00194 - вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания
  • 00232 - неисправность одного из блоков, управляющих КПП
  • 00240 - несправности электромагнитных клапанов в тормозных узлах передних колес
  • 00457 (EPC) - неисправность главного управляющего блока бортовой сети
  • 00462 - неисправность управляющего блока водительского и пассажирского сидений
  • 00465 - сбой навигационной системы авто
  • 00476 - вышел из строя блок управления главным бензонасосом
  • 00479 - неисправность блока удаленного управления системой зажигания
  • 00532 - сбой в системе электропитания
  • 00588 - несправен пиропатрон в подушке безопасности водителя
  • 00909 - вышел из строя блок управления стеклоочистителем
  • 00915 - неисправна система управления стеклоподъемниками
  • 01001 - неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений
  • 01018 - вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора
  • 01165 - вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой
  • 01285 - общий сбой в системе безопасности автомобиля
  • 01314 - вышел из строя главный управляющий блок двигателя
  • p2002/p2003 - нужно заменить сажевые фильтры на первом или втором ряду цилиндров.

Примечение

Ошибка 00532 считается следствием конструктивной недоработки производителем некоторых моделей VW Golf.

Ошибка 01285 опасна, так как при ней в момент аварии подушки безопасности могут не сработать.

При возникновении ошибки 01314 нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, потому что дальнейшая эксплуатация мотора может привести к заклиниванию мотора.

вышли из строя оптические и осветительные приборы

  • 00043 - не работают стояночные огни
  • 00060 - не работают противотуманные фары
  • 00061 - перегорели лампы освещения педалей
  • 00063 - несправно реле реверсивного освещения
  • 00079 - неисправно реле салонного освещения
  • 00109 - перегорела лампочка зеркала заднего вида, дублирующая поворотник
  • 000123 - перегорели лампочки, освещающие дверные пороги
  • 000134 - перегорела лампочка подсветки дверной ручки
  • 00316 - перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона
  • 00694 - перегорела лампочка подсветки приборной панели
  • 00910 - не работают аварийные сигнальные лампы
  • 00868 - перегорели лампочки ближнего света
  • 01374 - вышло из строя устройство автоматического отключения «аварийки»

Примечание

Ошибка 00868 вызывается чаще всего перегоревшим предохранителем, который отвечает за включение ближнего света. Для некоторых моделей Volkswagen Polo, Golf эта же ошибка появляется при неисправных стоп-сигналах и габаритах.

Итого

Как видим, перечень распространенных на моделях автомобилей Volkswagen весьма широк. И в большинстве случаев для их устранения требуется помощь специалиста и компьютерная диагностика.

А игнорирование отдельных ошибок (см. Примечания) может привести к печальным последствиям.

  • О самых распространенных ошибках АКПП и их расшифровке читайте .

Расшифровка обозначений / ошибок / значков на приборной панели ФОЛЬКСВАГЕН » Драйв

На данной странице мы разместили световые индикаторы и предупреждения. Это ошибки, которые вы можете увидеть на приборной панели своего автомобиля Volkswagen (Фольксваген). Здесь их более 40, поэтому внимательно прокручивайте страницу, пока не найдете подходящее изображение.

Как правило, цвет подсвеченного символа иллюстрирует серьезность проблемы.

  • Красная подсветка указывает на проблему, требующую немедленного решения.
  • Оранжевая подсветка чаще указывает на менее серьезную проблему, например, требуется обслуживание транспортного средства.
  • Другие цвета символов, такие как синий и зеленый, дают водителю дополнительную информацию. Мигающие сигнальные огни информируют водителя о неотложной проблеме.

Если на вашем Volkswagen загорелся индикатор ошибки, который сообщает о проблеме с одной из систем автомобиля, вы можете связаться с мастером нашего сервиса по телефону +7 (812) 372 66 09 для получения консультации и записи на диагностику.

Предписывающие индикаторные лампы

Если этот индикатор горит, проверьте, что ручной тормоз не включен. Если он применяется, снимите его и продолжайте движение.

Если он не включен или индикатор продолжает гореть, проверьте уровень тормозной жидкости. Если он находится на неправильном уровне, долейте его до нужного уровня.

Если индикатор продолжает гореть, обратитесь в сервисный центр.

приобрел тут ККЛ шнурок по случаю, 6 ошибок пока обнаружил, может кто прокомментирует:

17733-17736
[em]Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования
Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования
[/em]
это что значит, бензин галимый совсем?

17978 [em]Блокирован блок управления двигателя[/em]
почему это он блокирован? иммо сработал, или секретка?
01119 [em]Сигнал определения передачи[/em]
а это чего?

Re: подскажите по ошибкам пассат Б5 17733-17736
Регулирование по детонации цил. 1: достигнут предел регулирования
Регулирование по детонации цил. 2: достигнут предел регулирования
Регулирование по детонации цил. 3: достигнут предел регулирования
Регулирование по детонации цил. 4: достигнут предел регулирования

это что значит, бензин галимый совсем?

++или бензин или неправильная затяжка датчиков, если снимались или проводка

17978Блокирован блок управления двигателя
почему это он блокирован? иммо сработал, или секретка?

++или нештатная сига так работает или ключи адаптируй заново

01119Сигнал определения передачи
а это чего?

++проверь лягушку под педалью тормоза

сенкс > 17733-17736
> ++или бензин или неправильная затяжка датчиков, если снимались или проводка

здесь похоже на бензин, ибо действительно приходится порой заливать не самый лучший 😉 т.е. номинально 95ый но замешаный черт знает с каких присадок

> 17978Блокирован блок управления двигателя
> ++или нештатная сига так работает или ключи адаптируй заново
скорее всего секретка когда закоротила и машина перестала заводится. потом ее удалили. а ключи можно адаптировать вагкомом311?

> 01119Сигнал определения передачи
> а это чего?
>
> ++проверь лягушку под педалью тормоза
лягушка отвечающая за стопаки? они работают.. если стопор блокирующий перекл АКПП то он тоже работает. что там еще может быть за лягушка?

  • Форсунки COMMON RAIL
  • Ремонт пьезофорсунок
  • Насос-форсунки
  • Механические форсунки
  • Чистка топливной системы
  • Ремонт форсунок HEUI

Passat b5+ 1,9 PD ошибки по форсункам

Автомобиль: VW Passat b5+ 1,9 PD мотор ABV
Симптомы: При движении на оборотах двигателя свыше 2000 об/мин загорается ошибка ESP, появляется вибрация от двигателя, тяга ухудшается.
В памяти ЭБУ ошибки по нескольким форсункам — «выход из диап.регулир.(больше верх.предела)».

Привожу пример кодов неисправностей для всех форсунок:

17669 — Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240
P1261 — 35-10 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Периодически
17672 — Клапан насос-форсунки цилиндра 2-N242
P1264 — 35-10 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Периодически
17675 — Клапан насос-форсунки цилиндра 3-N242
P1267 — 35-10 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Периодически
17678 — Клапан насос-форсунки цилиндра 4-N243
P1270 — 35-10 — выход из диап.регулир.(больше верх.предела) — Периодически

Увидив данную неисправность хотябы по одной форсунке смотрим в измеряемых группах группу 23 — при достижении значения BIP 127 — по форсунке будет записанна такая ошибка. Опираясь на это легко видно, как скоро ошибку будут бить соседние форсунки. Поэтому ремонт форсунок почти никогда не ограничивается ремонтом одной!
На холостом ходу на данном экземпляре все значения в норме, но при повышении оборотов до 2000 — 3 форсунки приближаются к пороговому значению. Значит это может только одно — ремонт нужен 3м форсункам минимум! Нормальное значение для 23 группы -+50.

Было принято решение заменить комплект реставрированых форсунок (038130073AJ). Никакие перестановки, регулировки, замены ремкомплектов — эту проблему не решат — пустая трата времени и денег. Комплект был приобретен в минске, все работы производились в г.Березе — это было лучшее решение по цене.

Вместе с заменой НФ (насосфорсунок) потребуются
ремкомплект резиновых уплотнителей с шайбой и толкателем BOSCH 1417010997,
болты держащие НФ 038103385A (КРЕПЕЖНАЯ ПАНЕЛЬ ФОРСУНКИ 038130069B — нет необходимости в замене)
возможно регулировочные винты если они старого образца или изношены VAG WHT-000530.

Так же сразу после замены НФ не лишним будет замена топливного фильтра. В данном случае были промыты топливный бак со снятием и топливная магистраль спец реагентами. Все это потому — что просто так форсунки не ломаются — тому есть своя причина я всегда нужна дефектовка снятых форсунок — нужно знать причину выхода их из стоя, дабы долго ездить на новых.
Процесс замены и регулировки форсуонк хорошо освещен на просторах интернета и на этом заостряться не будем.
Итог — вернулась былая бодрость мотора, хороший набирает обороты, нет вибрации и двигатель не уходит в аварию.
Всем автолюбителям, кто дочитал до конца — не гвоздя ни жезла. Приезжайте на ремонт в Береза дизель сервис.

Современные автомобили Volkswagen напичканы множеством индикаторов. За их работой следит электронная система, выдающая предупредительные сигналы о неисправности элементов автомобиля. Понять, что означают цифры, бывает трудно.

Чтобы вы могли сэкономить время, мы собрали для вас полный список кодов ошибок Фольксваген и создали общую пошаговую инструкцию по устранению проблем. В статье вы узнаете, что такое EPC в автомобиле Фольксваген, как работает эта система и что обозначают выдаваемые ею коды.

Многие, завидев ошибку в первый раз, задаются вопросом: «что такое EPC в машине Фольксваген?» Если кратко, EPC (Electronic Power Control) — электронная система контроля за двигателем автомобиля. Она предупреждает о возможных неисправностях со стороны движка. Ошибка EPC на Фольксваген означает проблему с двигателем. Это может быть небольшая поломка, которая в будущем способна привести к большой аварии.

В зависимости от вида неисправности, она может быть активной постоянно, мигать несколько раз и затем выключаться, или подавать сигнал другим образом. Подробный разбор ошибки EPC:

  1. Если загорелась лампочка на экране Фольксваген, это свидетельствует о хронической поломке, регулярно попадающей в поле зрения EPC на приборной системе Фолькса. Чтобы определить ее, стоит присмотреться к поведению машины или отправиться на профессиональную диагностику.
  2. Поочередное включение и выключение свидетельствует о возможных проблемах контактов в одном из разъемов.
  3. Если ЕРС горит во время езды и гаснет при прогазовке — скорее всего, необходимо заменить блок дроссельной заслонки.

Кроме ошибок, есть «ложные» элементы, которые могут пугать водителей, но не представляют никакой опасности. К ним относят щелчок, который можно услышать при запуске мотора, иногда ощущаемую вибрацию. Эти звуки связаны с особенностями конструкции двигателя, и не несут угрозы.

Запомните: за ошибку можно считать только случаи, когда лампочка ЕРС горит на панели автомобиля Фольксваген.

Коды ошибок Фольксваген (проблемы с подсветкой)

Коды ошибок Фольксваген (проблемы с подсветкой)

Другие ошибки Фольксваген

Кроме стандартных ошибок с двигателем, могут возникать поломки с другими системами машины. Рассмотрим каждую ошибку подробнее.

  1. Ошибка P0299 в автомобиле Фольксваген (двигатель – дизель) связана с пониженным давлением наддува. Во время возникновения ошибки с кодом 0299 в автомобиле VW может загореться индикатор «Чек» или снизиться ограничение скорости двигателя (в км/ч). Также может податься звуковой сигнал в виде шума в работы турбины (на дизельных двигателях – компрессора).
  2. Ошибка с кодом P0234 в автомобиле Фольксваген указывает на неисправность манометра (датчика, следящего за давлением наддува). Ошибка P0234 в VW связана с через чур высоким сигналом, который превышает максимально допустимые пределы.
  3. Ошибка в авто Volkswagen с номерным кодом P0016 свидетельствует о том, что валы мотора расположены неправильно. Требует особой диагностики на станции технического обслуживания. Одна из частых причин — несовпадение меток.
  4. Ошибка в машине Фольксваген (VW) с кодом P0087 указывает на понижение уровня давления в системе топлива. Для точного определения причины необходима диагностика системы, поскольку с понижением может быть связан ее любой элемент.
  5. Ошибка в Фольксваген (Vw) с кодом 00778 свидетельствует об отсутствии (или поломке) контакта с контроллером типа G85, фиксирующим углы поворота руля.
  6. 304 — ее возникновение указывает на пропуск зажигания в 4-м цилиндре двигателя.
  7. 00665 — неисправна лампа неисправности, предупреждающая о непристегнутых ремнях безопасности. Также может проявляться в виде кода 000. Неисправность может быть связана с окислением контактов на проводке питания лампы.
  8. 00565 — связана с неисправностью системы Климатроник. Рекомендуется проведение диагностики модуля машины Е-265.
  9. 00516 — указывает на нестабильную работу двигателя при холостых оборотах.
  10. 00300 — передний правый амортизатор вышел из строя. Частая причина связана с поломкой пружинного механизма.

Коды ошибок датчиков на Фольксваген

Коды ошибок датчиков на Фольксваген

Ваши действия

При возникновении ошибки в автомобиле Фольксваген, придерживайтесь следующей инструкции:

  1. запишите код. Если вы отправитесь в автосервис, это позволит точно указать мастеру тип неисправности и поможет ему разобраться в ситуации.
  2. проведите диагностику в СТО или самостоятельно. Расскажите ремонтникам о проблеме, попросите провести диагностику. Либо проведите диагностику самостоятельно, для этого вам понадобится смартфон или ноутбук с установленной программой для проведения оценки состояния машины.
  3. устраните проблему, самостоятельно или с помощью мастеров автосервисов. Первый вариант позволит больше сэкономить, но требует опыта и знания строения машины. При втором случае сотрудники станции технического обслуживания возьмут всю заботу на себя взамен на ваши деньги.

Следуя вышеприведенной инструкции, вы сможете узнать проблему, возникшую с автомобилем, и оперативно ее устранить.

Ошибки блоков управления, устройств

Ошибки блоков управления, устройств

Ошибки блоков управления, устройств

Что делать, если загорелся Check Engine на VW Polo Sedan,смотрите в видео ниже:

Автолюбитель в следующем видео рассказывает о том, что делать с загоревшимся индикатором EPC:

На пассат б5 стоит система абс совместно с системой стабилизации! Стоят 4 сенсорных датчики абс и на стубицах кольца абс с насечками! Сам столкнулся с проблемой, после замены дисков и колодок и ремонта всех суппортов соответственно систему нужно прокачать! Как не пытались в блоке абс все равно остаеться воздух, есть конечно определенный алгоритм прокачки ( вытащить предохронитель потом это потом то но это все сложно и для каждой машины индивидуально), можно создать давление компрессором в системе но есть риск разорвать бочок куда льеться житкость, самый простой и рабочий способ убрать воздух из абс это прокачивать систему на заведенном двигателе, эта схема 100% работает на любой машине но прокачивать нужно давольно долго, несколко раз и прогнать довольно много житкости литра 1,5! Вообще тормозную житкость рекомендуеться менять полностью хотя бы раз в 2 года ибо она тоже теряет свойства мутнеет и торможение становиться мение эффективным но это не очень заметно! Никогда, слышите никогда не затягивайте ручник пока не прокачаете тормоза, ибо задний поршень в супорте закручеваеться и ручник работает именно на выкручивание поршня из супорта, и если вы дернули ручник на не прокаченных тормазах то потом даже после прокачки он работать не будет ибо он выкрутился на ход ручника, и если вы все же сделали эту ошибку вам придеться сбивать лапку на ссупарте и перекручивать её до упора и заново заводть трос! Вычислить неработий даткик абс можно тестером кто умеет а проще всего диогностикой! При не работающим датчике сразу велезет ошибка,

так как при движении блок опрашивает датчики каждые, вроде 0,04 секунды и если показания скорости отличаються то сразу покажит нерабочий датчик! Ещё одна проблема это когда едишь тормозишь себе спокойно и выскакивает ошибка асб и стабилизации, выключаешь зажигание включаешь, заводишь ошибки уже нет и так постоянно! Это вообще элементарно, просто пиздит датчик на педали тормоза в простонароде(лягушка)! Ну а если все датчики в норме, система не завоздушена но горит ошибка то тут уж блок абс или в ремонт или под замену! Проверить систему очень просто, разгоняешься и нажимаешь резко педаль тормоза в пол и если система работает то она не даст полностью заблокироаать калеса и пойти юзом а будет прижерживать их и тормозить на максимальное возможное замедление на данном покрытие дороги, при это будут чувствоваться легкие пенки или удары в педаль тормоза! В системе абс есть один ньюанс, блоки абс бывают одноканальные и многоканальные! В пассате стоит 4х канальный блок так как 4 дачтика частоты вращения! Что это значит? Это значит что абс работает индивидуально на каждое колесо независимо от покрытия на котором находяться калеса, скажем ондно на асфальте второе на песке абс будет работать индивидуально согласно сопративлению покрытия! В отличии от одноканальных в которых стоит один датчик и абс эфективен только если все 4 колеса находяться на одном покрытии в другом случаи абс не сработает! Проблемные места системы именно на пассате это трубки которые лежат на задней балке, в силу того что там всегда остаеться грязь песок и т. Д и как правило его оттуда не мойке не смываеют просто не достоют и они сгнивают, поэтому при ремонте тормозов их желательно заменить на медные (стоят копейки)!

Ещё один момент если вы взялись самостоятельно переберать задние суппорта внимательно а лудше запишите поочеродность вложений, потому что там много шайб и колец и даже мини подшипник(если перепутаете хотябы одну шыйбу то не будет работать ручник), и не сломайте стопорное кольцо которое стоят внутри ибо вы его нигде отдельно не купите и придеться покупать супорт, я вот когда разбирал сломал это кольцо, я обьездил разборки, магазины, нигде такого кольца не нашол из-за него у меня ремонт остановился на 2 дня, но я все-же подобрал похожее кольцо взял я его из насоса нш из трактора беларус, оно чуть меньше но я его слегка разогнул и оно вроде как стало, год ежду тормоза работают и ручник тоже, все в норме! Что касаеться проводов датчиков абс их не надо резать и сматывать, спереди за подкрылком куда уходят провода от абс и индикатора износа есть резинка её просто достаешь и оттуда вытаскиваешь провод и на нем фишки, все это дело отключаешь вытаскиваешь потом в поворотный кулак заводишь новый провод (кстати пропихнуть сложновато но можно, просто за фишку нового датчика завязываешь проволку заводишь её в отверстие в кулаке и потом вытаскиваешь но две фишки одновременно не пройдут поэтому сразу одну потом вторую, ни в коем случае не режте провод ибо он потом будет окисляться, датчик будет грешить в показаниях и будет выскакивать ошибка!

Провода задних датчиков также уходят под днище и через резинку вместе с проводом карректора фар выходят возле арки под заднем сидением но они закрыты пластиком, откручиваем пластик отгибаем и там находим нужные нам фишки!

На приборной горит opc фольксваген поло 2000. Рекомендации, новости, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • EPC Фольксваген Поло седан: что делать если загорелась ошибка EPC
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Подробный список ошибок EPC на автомобилях Фольксваген. Описание каждой ошибок, что она означает.  При этом на приборной панели не отображается полная информация – обычно загораются только индикаторы. Для того чтобы узнать, какая именно проблема стала причиной включения лампочки, требуется провести дальнейшую диагностику, подключая к автомобилю ноутбук. Особенности самодиагностики моделей VW. На панели автомобилей марки Volkswagen при появлении проблем загорается индикатор EPC (Electronic Power Control). Диагностика позволяет получить код ошибки, который следует сравнить с табличным значением, выявив неисправность и приняв решение по поводу её исправления.

    Привет! купил седан поло в году. Сегодня пробег Вот и года не прошло, как еду сегодня утром на работу и загорелся ЕРС на панели приборов. Я остановился, заглушил двигатель. Через минуту завёл авто, ничего не горит. Еду дальше, через минут 15 опять беда!!! Но уже кроме ЕРС горит и чек (ошибка двигателя). Авто на гарантии, но это меня не успокаивает. Можно ли ехать на авто дальше Помогите, кто чем может!!!.

    Ошибка EPC на Фольксваген: что это? Компьютерная диагностика ошибки EPC Фольксваген. Немного разобравшись с тем, что означает epc, можно перейти к изучению ее поведения. Надо научиться распознавать ошибки и тогда управлять машиной станет намного легче.  При появлении сигналов epc на приборной панели Audi тоже необходимо как можно быстрее обратиться в диагностический центр для устранения проблемы. Крайне нежелательно пытаться решить проблему своими силами.  Если загорелась лампа EPC на приборной панели – не затягивайте с визитом в автосервис и как можно быстрее сделайте диагностику.

    В результате несгоревшее топливо попадет в систему выпуска отработавших газов. При включённом зажигании функцию системы контроля неисправностей можно включить также нажатием кнопки СНЕСК. При выключённом свете и включённом зажигании освещаются приборы стрелки и шкалы. Описание этого значка есть выше, смотрите внимательно первый в разделе значки дизельных авто. Расшифровка значения красного треугольника с восклицательным знаком внутри, по сути, аналогична предыдущему красному треугольнику, разница лишь в том, что на некоторых автомобиля может сигнализировать о прочих неисправностях в число которых может входить:

    Приборная панель Фольксваген Поло седан

    Glyma , Андрей Т. Вернуться в Golf IV. Делимся опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания автомобилей Golf IV. Ответить с цитатой Горит лампочка EPC!!! Бывает заглушишь двигатель потом снова запустишь и не горит,а бывает после этого загорается после какого то количества времени.

    Что это может быть? Оказывается что у меня перегорели лампочки стопарей. И после того как я их поменял EPC погасло. Хз как это связанно но проблемы больше нет. Машинам с электронной педалью газа похоже нажатость педали тормоза тоже очень интересна, так как у меня даже при нажатом в пол газе если слегка ткнуть педаль тормоза, не отпуская газ, хоть какое либо ускорение тут же прекращается. Далее надо полностью отпустить обе педали и нажать газ снова - Т.

    Через vag-com стираю ошибочку, она гаснет. EPC обычно загорается, если есть проблемы с дроссельной заслонкой, либо с электронной педалькой. Ну ещё про EPC и негорящие лампочки в стоп-сигналах писали. Я помню так без фонарей ездил задних и долго думал почему EPC горит потом дошло. Теперь вот такая же проблема, как у автора темы, иногда загорается А то у меня тож горит и еще ESP до кучи, но пишет что слишком высокий уровень сигнала.

    Хочу датчик заменить и посмотреть что будет. А ты для начала, можешь снять его и почистить. Да и с ESP трабла.

    Кнопка есть, а на панели не загорается. Ответить с цитатой Re: Это с лобового стекла, вода на косу протекала рядом с ЭБУ. Устранил,всё хорошо, теперь такой проблемы нет. До этого, что только не делал,и дроссельную заслонку менял,педаль газа адаптировал и т.

    EPC ошибка устраняем за 3 минуты.

    Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок на Ауди A4. Расшифровка кодов ошибок на приборной панели автомобиля Volkswagen Коды ошибок фольксваген гольф 3

    Современный автомобиль можно без преувеличения назвать компьютером на колёсах. Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики сообщает водителю о любой неисправности в момент её появления - на приборной панели высвечиваются ошибки с цифровым кодом. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьёзных неприятностей.

    Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

    С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. Прежде всего это касается электронных систем машины. Более того, своевременно проведённая диагностика сможет предотвратить возможную поломку.

    Обычно автомобили Volkswagen диагностируют перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать множества неприятных сюрпризов.

    Сигнал ЕРС на приборной панели автомобиля Volkswagen

    Часто сбои в работе отдельных систем автомобиля происходят незаметно для водителя. Однако эти сбои могут в дальнейшем спровоцировать более серьёзную поломку. Основные признаки, на которые следует обращать внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы о неисправностях:

    • расход топлива по неизвестным причинам вырос почти вдвое;
    • двигатель начал троить, в его работе появились заметные провалы как при наборе скорости, так и на холостом ходу;
    • начали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т. п.

    При появлении любого из этих признаков следует немедленно отогнать машину в сервисный центр на диагностику. Игнорирование таких ситуаций приведёт к загоранию на приборной панели красного окна с сообщением о сбое в работе двигателя, которое всегда сопровождается кодом из пяти или шести цифр.

    Это и есть ошибка ЕРС, а код указывает, какая именно система вышла из строя.

    Видео: появление ошибки ЕРС на Volkswagen Golf

    Расшифровка кодов ЕРС

    Включение дисплея ЕРС на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, р2002, р0016 и т. п.), каждый из которых соответствует строго определённой неисправности. Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространённые.

    Первый блок ошибок связан с неисправностями различных датчиков.

    Таблица: основные коды неисправностей датчиков автомобиля Volkswagen

    Второй блок кодов ошибок на дисплее ЕРС автомобилей Volkswagen сигнализирует о выходе из строя оптических и осветительных приборов.

    Таблица: основные коды неисправностей осветительных и оптических приборов автомобиля Volkswagen

    И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока обусловлено поломками различных устройств и управляющих блоков.

    Таблица: основные коды неисправностей устройств и управляющих блоков

    Таким образом, перечень ошибок, возникающих на дисплеях приборной панели автомобилей Volkswagen, довольно широк. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

    С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

    [ Скрыть ]

    Как выполнить проверку?

    Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

    При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

    На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году. Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

    Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки. Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

    Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

    На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

    Программы для считывания ошибок

    Наиболее известными и распространенными являются программы:

    1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
    2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
    3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
    4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
    5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
    6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

    Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

    Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

    Расположение диагностических разъемов

    На машинах Фольксваген различных лет выпуска устанавливались разнообразные системы впрыска топлива, поэтому вид и место расположения диагностического разъема может варьироваться. На машинах Гольф и Джетта выпуска 80-х годов с системой впрыска топлива Бош «Моно-Джетроник» имеется однопиновый диагностический разъем, установленный рядом с катушкой зажигания. К пину идет провод красно-белого или желтого цвета. На аналогичной системе машины Пассат этот провод имеет изоляцию желто-черного цвета. Passat B3 с апреля 1989 года стал комплектоваться двухпиновым разъемом, размещенным под крышкой ниже блока управления климатической установкой. На более поздних машинах разъем стали располагать в ногах водителя или пассажира, сидящего спереди.

    Алгоритм действий

    Для чтения кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

    1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
    2. Остановить агрегат, зажигание оставить включенным.
    3. Подключить провода тестера к разъему. Светодиод начнет передавать миганием четырехзначные коды ошибок. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двухсекундной вспышкой. Между цифрами кода имеются короткие паузы.
    4. Окончание передачи кодов сигнализируется подачей сигнала 0000.
    5. Выключить зажигание и отсоединить тестер от разъема.
    6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

    Подключение тройного разъема Подключение двойного разъема Таблица расшифровки кодов

    Кроме описанных выше способов диагностики, на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 годов есть возможность провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однозонной климатической установки. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

    Процедура чтения ошибок выглядит следующим образом:

    1. Выключить вентилятор системы и отключить зажигание.
    2. Одновременно нажать на клавиши рециркуляции и экономичного режима работы и удерживать их 3 секунды.
    3. Включить зажигание, не отпуская кнопок. Включится режим самотестирования в ходе которого будут пройдены все ступени скорости вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа число 00.
    4. Ошибки листаются кнопкой увеличения температуры воздуха. Появление кода 000 обозначает конец списка.
    5. Нажатием на кнопку экономичного режима работы на 3 секунды ошибки стираются из памяти блока управления. При этом появляется надпись 444.
    6. Для выхода из системы самодиагностики нужно нажать на кнопку экономичного режима.

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены самые распространенные предупреждения, появляющиеся на панели приборов при самопроверке автомобиля.

    Текст на дисплее Значение
    SERVICE Напоминание о сервисе ТО, возникает за 3000 км до наступления срока
    SERVICE JETZT Немедленно провести ТО
    AIRBAG FEHLER Проблемы с системой надувных подушек
    BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN Нажать педаль тормоза перед переключением селектора АКПП
    BREMSBELAG PRUFEN Критический износ тормозных колодок
    STOP! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Ошибка в системе привода тормозов и АБС. Может быть при выходе из строя электроники или падении уровня жидкости в контуре ниже допустимого
    HANDBREMSE ANGEZOGEN! Не отпущен рычаг ручного тормоза
    GENERATOR WERKSTATT! Поломка обмоток генератора
    LICHTMASCHINE WORKSHOP Износ щеточного узла генератора
    MOTORSTORG WERKSTATT! Неисправности в системе управления двигателем. Может дублироваться горящим значком ЕРС
    STOP! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
    STOP! OLDRUCK MOTOR AUS! Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) масла в системе смазки двигателя
    OLSENSOR WERKSTATT! Поломка датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
    WASCHWASSER FULLEN Низкий уровень жидкости для стеклоочистителя
    BITTE TANKEN Включение резервного остатка топлива в баке
    CHECK Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

    Для расшифровки кодов ошибок существуют специальные таблицы. Ниже будут перечислены некоторые наиболее распространенные проблемы в машинах Фольксваген.

    Датчики

    На машинах с электрическим усилителем руля таких, как Sharan, может возникать ошибка 00778, указывающая на отказ или неверные параметры значений от датчика положения рулевого колеса. При этом на комбинации приборов может загораться индикатор неисправности в усилителе рулевого управления. Способами решения проблемы может стать адаптация датчика и проверка развала/схождения передних колес.

    Выход из строя хотя бы одного датчика на колесах вызывает появление общей ошибки системы АБС/ЕСП с кодом 01316. Такая проблема может быть на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на Touareg.

    На самых последних моделях, например, на Гольф 7-го поколения отмечается ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и роста сопротивления в этом контакте. Исправляется проблема очисткой контактов и покрытием их защитным составом.


    Диалоговое окно программы, ошибки датчиков

    Проблемы с двигателем

    Самыми распространенными проблемами с двигателем являются:

    1. Поломки системы ЕРС, которая осуществляет электронное управление . Появление этой ошибки обозначается горящим индикатором ЕРС желтого цвета на комбинации приборов и ограничением оборотов мотора. Причиной неисправности являются поломки в исполнительном механизме, установленном на дроссельном узле. Способов решения проблемы два — замена дорогостоящего узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системы ЕПС.
    2. После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка P0016 или просто 0016, которая означает неверное взаимное расположение валов двигателя. Владельцу следует проверить метки на шестернях привода и привести их в соответствие.
    3. На двигателях TSI, установленных на Поло или Транспортер, может появляться ошибка 0010, вызванная разрушением корпуса клеммы клапана регулятора фаз распределительного вала. Исправляется неполадка только заменой самого клапана.
    4. На Шаран и Кэдди (и других марках автомобилей VAG) встречается ошибка 01314, говорящая о периодической потере сигнала от блока управления двигателем. Решить такую проблему способна более детальная диагностика, поскольку неисправность может быть в самом блоке, в реле или проводке.
    5. Ошибки с кодом 00772 обозначают выход из строя или его проводки и может встречаться на любых бензиновых моторах и дизелях, установленных, например, на Тигуане или Туране.
    6. У дизельных Туарег с большими пробегами часто возникает ошибка P2002, указывающая на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно путем проведения регенерации в соответствии с рекомендациями автосервиса.
    7. Другой проблемой немолодых дизельных моторов становится засорение клапана системы ЕГР, что выражается в горящей лампе свечей накаливания и переходе двигателя в аварийный режим. Это симптомы ошибки P0403, которую можно исправить чисткой и мойкой узла с клапаном.


    Пример ошибки P0403

    Неполадки в электропроводке

    Частой неполадкой на машинах Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно она возникает при включении большой электрической нагрузки во время движения в городских пробках. Выражается предупреждающим звуковым сигналом и включением лампы АБС на комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема вновь не возникает. Данная ошибка указывает на падение напряжения в бортовой сети, связанное с разрядом аккумуляторной батареи или повреждением участка проводки. Для исправления ситуации необходимо зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на короткое замыкание. Батарею придется заменить при сильном ее износе и повторяющихся из-за этого ошибках.

    На моделях Golf и Caddy с пробегом нередко возникает ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причиной может быть плохой контакт в разъемах соединения подушки и электропроводки. Изредка контакт нарушается в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

    Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая ограничение функциональности какого-либо узла из-за имеющихся в его работе ошибок. Следует тщательно проверить проводку такого автомобиля, поскольку проблема кроется в ней.

    Проблемы системы микроклимата

    Самые распространенные ошибки представлены в таблице.

    Прочие проблемы

    Самыми распространенные ошибки прочего характера:

    1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами. Показывает на перерывы в потоке данных от блока управления штатной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Исправить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого блока.
    2. Нередкой ошибкой является 00476, указывающая на проблему с блоком управления топливным насосом на дизеле. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о пробеге. Действенным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов неполадок и новое кодирование системы. При этом CAN-шина проведет анализ установленных блоков и удалит отсутствующие. Обычно после этого ошибка пропадает.
    3. Владельцам машин с роботизированной коробкой DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или на трещины в корпусе мехатроника.
    4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF — постоянное включение-выключение гидравлического насоса в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая неполадка является сигналом к скорой замене мехатроника.
    5. На машинах Тигуан или Крафтер, оснащенных двигателями с турбокомпрессором, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на поломку электрического привода регулятора количества подаваемого воздуха в магистраль наддува. При этом горит лампа Check Engine, несколько увеличивается расход топлива, а максимальные обороты силового агрегата ограничены 3000. Исправить ситуацию можно только заменой детали. При этом ошибка удаляется из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

    Удаление ошибок

    На машинах Фольксваген ошибки удаляются по следующей методике:

    1. Нужно прочитать коды неисправностей.
    2. Выключить зажигание, не отсоединяя проводов тестера.
    3. Нажать кнопку замыкателя контактов тестера.
    4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь выключателя контактов.
    5. Отключить систему зажигания. Ошибки сброшены.

    При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зонда с номерами 2341 и 2342. Для этого необходимо отключить разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

    При проведении диагностики через современный 16-пиновый разъем удаление ошибок выполняется с помощью программного обеспечения.

    • 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
    • 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
    • 4E84 – 4EE9 - коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.
    Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

    Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

    • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
    • P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
    • P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
    • P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.
    Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.
    Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).
    • 001835 P072B - Передача заднего хода не регулируется (Gear R - Not Selectable)
    • 001836 P072C - 1 передача не регулируется (Gear 1 - Not Selectable)
    • 001837 P072D - 2 передача не регулируется (Gear 2 - Not Selectable)
    • 001838 P072E - 3 передача не регулируется (Gear 3 - Not Selectable)
    • 001839 P072F - 4 передача не регулируется (Gear 4 - Not Selectable)
    • 001850 P073A - 5 передача не регулируется (Gear 5 - Not Selectable)
    • 001851 P073B - 6 передача не регулируется (Gear 6 - Not Selectable)
    • 001852 P073C - 7 передача не регулируется (Gear 7 - Not Selectable)
    • 001854 P073E - Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
    • 001855 P073F - Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
    • 001866 P074A - Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
    • 001867 P074B - Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
    • 001868 P074C - Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
    • 001869 P074D - Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
    • 001870 P074E - Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
    • 001871 P074F - Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)
    Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
    • 006013 10764 - Двойная фрикционная муфта - P177D - слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
    • 10766 P2789 - Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
    • 006298 - Фрикцион 1 - P189A - зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
    • 006299 - Фрикцион 2 - P189B - зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
    • 006011 - Фрикцион 1 - P177B - достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
    • 006012 - Фрикцион 2 - P177C - достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
    • 006296 - Фрикцион 1 - P1898 - Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
    • 006297 - Фрикцион 2 - P1899 - Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
    • 010119 P2787 - Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)
    Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
    • 002113 - Датчик 1 давления в гидросистеме КП - P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal)
    • 006079 - Гидравлический насос - P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
    • 006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
    • 006293 - Ограничение работы - P1895 - из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)
    Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).
    • 0059… - Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) - P174… - электрическая неисправность
    • 005636 P1604 - Неисправен блок управления (Faulty control unit)
    • 006228 - Шина данных Привод - P1854 - неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
    • 001378 - Электропитание - P0562 - слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
    • Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
    Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.
    • 005982 P175E - Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
    • 005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
    • 005999 P176F - Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
    • 005998 P176E - Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)
    Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
    • 005925 - Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
    • 006246 - Шина данных Привод - P1866 - отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)
    Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
    • 005937 - Датчик хода 3 переключателя передач - P1731 - электрическая неисправность
    • 005946 - Датчик хода 1 переключателя передач - P173A - недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector - Implausible Signal)
    • 005947 - Датчик хода 2 переключателя передач - P173B - недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector - Implausible Signal)
    • 005948 - Датчик хода 3 переключателя передач - P173C - недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector - Implausible Signal)
    • 005938 - Датчик хода 4 переключателя передач - P1732 - недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector - Implausible Signal)
    Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
    Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).
    • 8957 - Фрикцион 1 - P17D6 - слишком большое давление (Clutch 1 - Pressure too High)
    • 8962 - Фрикцион 2 - P17D7 - слишком большое давление (Clutch 2 - Pressure too High)
    • 8963 - Фрикцион 2 - P17D0 - слишком большое скольжение (Clutch 2 - Slippage too High)
    • 8018 - Адаптация давления в муфте - P1741 - достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
    • 13791 - Вмешательство фрикционной муфты 2 - P2873 - слишком высокое давление
    Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.
    • 8040 8944 - Ограничение величины момента из-за температуры муфты - P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
    • 7980 - Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя - P0726 - недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU - Implausible Signal Intermittent)
    • 8029 - Клапан основного давления - P179C - электрическая неисправность (Main Pressure Valve - Electrical Malfunction)
    • 8026 8065 - Клапан 1 в части КП 2 - P174C - электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
    • 8025 - Клапан 2 в части КП 1 - P173F - электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
    • 8939 - Клапан 3 в части КП 1 - P174A - электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
    • 8940 - Клапан 3 в части КП 2 - P174E - электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
    • 8027 - Клапан 4 в части КП 1 - P174B - электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
    • 8028 - Клапан 4 в части КП 2 - P174F - электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
    Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
    • 8050 8051 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность (Selector Lever Sensor - Electrical Malfunction)
    • 8052 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
    • 8053 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
    • 17602 - Датчик включённой передачи - P179E - электрическая неисправность
    • 8947 - Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction - Mechanical Failure)
    • 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи - P179F - сбой в работе
    Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.
    • 8093 8081 - Переключатель передач 1 не регулируется - P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
    • 8090 - Переключатель передач 2 не регулируется - P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
    • 8092 8088 18053 - Переключатель передач 3 не регулируется - P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
    • 9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
    • 9708 18011 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
    • 9473 9712 - Переключатель передач 2 - P17E1 - механическая неисправность
    Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.
    • 8955 - Клапан 3 в части КП 1 - P17D4 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 - Mechanical Malfunction)
    • 8960 - Клапан 3 в части КП 2 - P17D5 - механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 - Mechanical Malfunction)
    Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.
    • 10617 - Клапан радиатора масла КП - P2753 - обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler - Open Circuit)
    • 10618 - Клапан радиатора масла КП - P2755 - короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler - Short to Plus)
    • 7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Electrical Malfunction)
    • 7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Implausible Signal)
    • 7967 - Определение положения рычага селектора АКП - P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring - Malfunction)
    • 7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic - Electrical Malfunction)
    Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

    Современные автомобили оснащаются борткомпьютерами, и когда в электронике возникают сбои и ошибки, водитель видит соответствующий код на приборной панели.

    Рассмотрим основные ошибки и их расшифровку на примере Volkswagen Golf 4 .

    Зачем нужна компьютерная диагностика

    Компьютерная диагностика позволяет выявить большинство неисправностей в автомобиле. Ведь бортовой компьютер постоянно «сканирует» состояние автомобиля, отслеживает нормальное функционирование внутренних процессов.

    Проводится эта процедура с помощью специального программного обеспечения на ноутбуке, который проводами подключается к бортовому компьютеру авто.

    Еще такая диагностика относится к обязательным процедурам после покупки б/у автомобиля с рук.

    И, конечно, не обойтись без проверки владельцам тех Фольксвагенов, на приборной панели которых загорелся код или текстовое предупреждение об ошибке, или сигнал EPC.

    К сожалению, сам борткомпьютер может работать небезупречно. И тогда о том, что пройти диагностику нужно, владельцу сообщит ряд признаков (они могут и не сопровождаться сигналами о неисправностях):

    • серьезно увеличился топливный расход
    • мотор нестабильно работает, плохо набирает скорость, его троит
    • предохранители и датчики стали часто выходить из строя

    Если появился хотя бы один из перечисленных признаков, нужно срочно отправляться в сервисный центр.

    Если игнорировать такую ситуацию, рано или поздно на приборной панели появится красное окно с сообщением о сбое в работе двигателя, плюс 5- или 6-значный цифровой код. Это и есть ошибка EPC.

    Самостоятельная расшифровка кодов EPC

    Каждый раз, когда включается дисплей с EPC, сообщение сопровождается кодом, который соответствует определенной неисправности; их могут быть сотни.

    Мы перечислим самые распространенные ошибки, с которыми сталкиваются владельцы Volkswagen.

    вышли из строя датчики

    • 0048…0054 - датчики контроля температуры в теплообменнике или испарителе / контроля температуры в области ног пассажира и водителя
    • 00092 - измеритель температуры на батарее стартера
    • 00135…00140 - датчик контроля ускорения колес
    • 00190…00193 - датчик прикосновения к наружным дверным ручкам
    • 00218 - датчик контроля влажности воздуха в салоне
    • 00256 - датчик давления антифриза в двигателе
    • 00282 - датчик контроля скорости движения
    • 00300 - датчик температуры масла в двигателе
    • 00438…00442 - датчик уровня топлива
    • 00765 - датчик, контролирующий давление выхлопного газа
    • 00768…00770 - датчик контроля температуры антифриза (на выходе его из двигателя)
    • 00773 - датчик контроля общего давления масла в двигателе
    • 00778 - датчик контроля углов поворота руля
    • 01133 - какой-либо из инфракрасных датчиков
    • 01135 - какой-то из охранных датчиков салона
    • 00152 - датчик контроля переключения скоростей в КПП
    • 01154 - датчик контроля давления в механизме сцепления
    • 01171 - датчик контроля температуры подогрева сидений
    • 01425 - датчик контроля максимальной скорости поворота автомобиля
    • 01448 - датчик контроля угла наклона водительского сиденья
    • 16400…16403 (p0016…p0019) - датчики контроля вращения коленчатого вала и распределительного вала
    • 16455…16458 (p0071…p0074) - датчики контроля температуры окружающей среды.

    Примечание

    Ошибка 00300 часто связана с использованием некачественного моторного масла или с несоблюдением регламента его замены.

    Ошибки 00438…00442 могут возникать и при поломке фиксатора поплавка в поплавковой камере.

    В случае появления кодов ошибок 16400…16403 (p0016…p0019) автомобиль нужно срочно доставить на сервис! Причем лучше на эвакуаторе. Иначе может возникнуть капитальная поломка двигателя.

    поломки устройств и управляющих блоков

    • 00001…00003 - неисправность тормозной системы, КПП или блока предохранителей
    • 00047 - неисправен электромоторчик стеклоомывательного механизма
    • 00056 - вышел из строя вентилятор датчика температуры в салоне
    • 00058 - вышло из строя реле обогрева лобового стекла
    • 00164 - вышел из строя контролер заряда АКБ
    • 00183 - неисправна антенна системы удаленного пуска двигателя
    • 00194 - вышел из строя механизм блокировки ключа в замке зажигания
    • 00232 - неисправность одного из блоков, управляющих КПП
    • 00240 - несправности электромагнитных клапанов в тормозных узлах передних колес
    • 00457 (EPC) - неисправность главного управляющего блока бортовой сети
    • 00462 - неисправность управляющего блока водительского и пассажирского сидений
    • 00465 - сбой навигационной системы авто
    • 00476 - вышел из строя блок управления главным бензонасосом
    • 00479 - неисправность блока удаленного управления системой зажигания
    • 00532 - сбой в системе электропитания
    • 00588 - несправен пиропатрон в подушке безопасности водителя
    • 00909 - вышел из строя блок управления стеклоочистителем
    • 00915 - неисправна система управления стеклоподъемниками
    • 01001 - неисправна система управления положением подголовников и спинок сидений
    • 01018 - вышел из строя электродвигатель вентилятора главного радиатора
    • 01165 - вышел из строя блок управления дроссельной заслонкой
    • 01285 - общий сбой в системе безопасности автомобиля
    • 01314 - вышел из строя главный управляющий блок двигателя
    • p2002/p2003 - нужно заменить сажевые фильтры на первом или втором ряду цилиндров.

    Примечение

    Ошибка 00532 считается следствием конструктивной недоработки производителем некоторых моделей VW Golf.

    Ошибка 01285 опасна, так как при ней в момент аварии подушки безопасности могут не сработать.

    При возникновении ошибки 01314 нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор, потому что дальнейшая эксплуатация мотора может привести к заклиниванию мотора.

    вышли из строя оптические и осветительные приборы

    • 00043 - не работают стояночные огни
    • 00060 - не работают противотуманные фары
    • 00061 - перегорели лампы освещения педалей
    • 00063 - несправно реле реверсивного освещения
    • 00079 - неисправно реле салонного освещения
    • 00109 - перегорела лампочка зеркала заднего вида, дублирующая поворотник
    • 000123 - перегорели лампочки, освещающие дверные пороги
    • 000134 - перегорела лампочка подсветки дверной ручки
    • 00316 - перегорела лампочка подсветки пассажирского отделения салона
    • 00694 - перегорела лампочка подсветки приборной панели
    • 00910 - не работают аварийные сигнальные лампы
    • 00868 - перегорели лампочки ближнего света
    • 01374 - вышло из строя устройство автоматического отключения «аварийки»

    Примечание

    Ошибка 00868 вызывается чаще всего перегоревшим предохранителем, который отвечает за включение ближнего света. Для некоторых моделей Volkswagen Polo, Golf эта же ошибка появляется при неисправных стоп-сигналах и габаритах.

    Итого

    Как видим, перечень распространенных на моделях автомобилей Volkswagen весьма широк. И в большинстве случаев для их устранения требуется помощь специалиста и компьютерная диагностика.

    А игнорирование отдельных ошибок (см. Примечания) может привести к печальным последствиям.

    • О самых распространенных ошибках АКПП и их расшифровке читайте .

    Как расшифровать коды ошибок Фольксваген? Расшифровка кодов ошибок на приборной панели автомобиля фольксваген Коды ошибок фольксваген б6.

    Сегодня все современные автомобили выпускаются с бортовыми компьютерами. А при длительной эксплуатации транспортного средства могут возникать какие-то ошибки в электронике машины. И автомобиль Volkswagen не исключение. В частности, речь идет о модели Гольф 4 – ошибка 00588 и другие неисправности будут рассмотрены в этой статье.


    [Скрыть]

    Диагностика автомобилей

    Потребность в диагностике автомобилей с инжекторными двигателями возникает при необходимости определения и выявления неисправностей в электронике. Часто водители используют эту процедуру, когда транспортное средство покупается с рук или при систематическом обслуживании. Кроме того, некоторые автовладельцы загоняют свои автомобили на диагностику, если загорается лампа EPC. Сигнал EPC также ошибочен. Мы поговорим об этом позже.

    Транспорт, буквально напичканный различными электронными прибамбасами, еще тридцать лет назад люди назвали бы шедевром технической мысли. Бортовые компьютеры в таких автомобилях фактически определяют работоспособность автомобиля в целом. Эти устройства следят не только за дорожной обстановкой, но и за внутренними процессами в вашем «железном коне».


    В случае неисправности системы на вашем Golf водитель может не сразу это обнаружить.Если в машине еще есть мелкие поломки, вы можете не заметить их сразу, что приведет к более серьезным поломкам. При неправильной работе бортового компьютера в автомобиле может произойти следующее:

    • повышенный расход топлива;
    • тройной двигатель, потеря мощности автомобилем;
    • Выход из строя различных электроприборов, датчиков.

    Последний сбой может сыграть с контроллером злую шутку - при выходе из строя каких-либо датчиков компьютер может выдавать неверные данные.Поэтому автоматическую диагностику необходимо проводить периодически, чтобы обезопасить себя от дальнейших повреждений. Стоит понимать, что такие сложные системы в автомобиле требуют только высокого уровня обслуживания. Поэтому владельцы Фольксвагена, будь то Пассат, Гольф или другая модель, должны понимать, что такое коды ошибок и как их исправить. Причем всегда обращайте внимание на включение лампочки EPC.


    Ноутбук для диагностики автомобиля

    Расшифровка кода

    00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 — одни из самых распространенных кодов ошибок, встречающихся на автомобилях Volkswagen.В случае ошибки на панели загорится лампа EPC. Сегодня мы расскажем вам, что означают эти и многие другие ошибки, возникающие при эксплуатации автомобиля. Общее количество ошибок с кодами исчисляется десятками тысяч, но мы не будем включать их все. Ниже мы опишем те ошибки, которые так или иначе могут серьезно повлиять на работоспособность автомобиля.

    Неисправности датчика

    Ниже приведены основные неисправности, которые могут возникнуть в Volkswagen Golf. В случае какой-либо неисправности в системе автомобиля машина, скорее всего, уведомит вас, вспыхнув индикатором EPC.

    Код ошибки VAG Описание неисправности
    00048 - 00054 Повреждение датчиков определения температуры теплообменника, испарителя или пространства для ног сзади или спереди Volkswagen.
    00092 Отказ устройства измерения температуры стартерной батареи.
    00135 - 00141 Неисправность устройства ускорения передних или задних колес.
    00190 - 00193 Не касайтесь наружных дверных ручек вашего Volkswagen.
    00218 Бортовой компьютер получает сигнал от датчика влажности воздуха, возможна поломка.
    00256 Не работает датчик давления и температуры охлаждающей жидкости.
    00282 Отказ датчика скорости.
    00300 зарегистрирована повышенная температура, требуется замена масла.
    00438 - 00441 Отказ датчиков уровня бензина или устройств определения положения поплавка.
    00763 - 00764 Повреждение датчика давления газа.
    00769 - 00770 Не работает устройство определения температуры антифриза на выходе из двигателя.
    00772 - 00773 Неисправность приборов измерения давления масла.
    00778 Ошибка 00778 также встречается у владельцев Гольфа и других автомобилей Фольксваген. Этот код указывает на неисправность датчика угла поворота рулевого колеса.
    01132 - 01133 Инфракрасные датчики не работают.
    01135 Выход из строя устройства защиты салона.
    01152 Устройство контроля скорости коробки передач не работает.
    01154 Не работает датчик давления сцепления.
    01171, 01172 Повреждение приборов измерения температуры передних и задних сидений.
    01424, 01425 Обнаружена неисправность датчика скорости рулевого управления.
    01445 - 01448 Датчики регулировки сиденья водителя не работают.
    16400-16403 (p0016 -p0019) часто встречается в автомобилях Volkswagen. Если на дисплее отображается комбинация p0016, значит, бортовой компьютер обнаружил неисправность датчиков распредвала или коленвала. Обнаружено несоответствие сигнала.Когда появится код p0016, отвезите машину на заправочную станцию.
    16455 - 16458 (p0071 - p0074) ЭБУ обнаружил неисправность датчика температуры окружающего воздуха: неверные уровни сигналов или повреждение электрической цепи.

    Лампа EPC на приборной панели автомобиля

    Коды ошибок оптики, подсветки

    Ошибки в работе оптики и элементов подсветки описаны ниже.

    Код ошибки VAG Описание кода ошибки
    00042 - 00043 Стояночные фонари не работают.
    00060 Неисправность противотуманной фары.
    00061 Освещение пространства для ног не работает.
    00063 Реле включения фар заднего хода не работает.
    00079 Не работает выключатель света в салоне вашего Passat.
    00109 - 00110 Выход из строя заднего фонаря.
    00120 - 00123 Неисправны пороговые лампы.
    00129 - 00134 Повреждение ламп подсветки внутренней и внешней ручек.
    00316 Подсветка не работает.
    00694 Не работает подсветка переключателей или панели консоли.
    00910 Не работает
    00966 - 00968 Перегорел или не работает предохранитель.
    00977 - 00988 Неисправные предохранители.Эти коды ошибок также могут указывать на неисправность стоп-сигналов или габаритных огней Golf 4.
    01368 - 01374 Автоматическое устройство, запускающее сигнал тревоги, не работает.

    Ошибки блоков управления, приборов

    В данной таблице приведены коды, указывающие на отказы блоков управления и других устройств VW Golf, включая код 01314.

    9
    Код ошибки VAG Описание неисправности
    00001 - 00003 Неисправность предохранителя блока управления, тормозной системы или коробки передач.
    00046 - 00047 Бортовой компьютер обнаружил неисправность электродвигателя, предназначенного для эксплуатации.
    00056 Отказ датчика температуры вентилятора Volkswagen.
    00058 Реле обогрева лобового стекла не работает или неисправно под щетками стеклоочистителя.
    00164 Контроль батареи не работает или находится в ухудшенном режиме.
    00179 - 00183 Повреждение антенны системы контроля доступа и права на запуск двигателя.
    00194 Не работает стопорный механизм извлечения ключа из замка.
    00231 - 00232 Компонент данных коробки передач или двигателя неисправен.
    00237 - 00240 Электромагнитный клапан тормоза переднего или заднего колеса не работает.
    00457 Зарегистрирована неисправность бортового модуля управления питанием.
    00461 - 00462 Исправлены ошибки передних и задних сидений.
    00463 - 00465 Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность цифровой аудиосистемы, магнитолы и навигационной системы.
    00474 Требуется ремонт блока управления иммобилайзером.
    00476 Не работает управление топливным насосом.
    00479 Требуется ремонт механизма дистанционного управления центральным замком.
    00532 Ошибке 00532 также следует уделить особое внимание. Код 00532 — распространенная болезнь Фольксваген Гольф. Эта ошибка указывает на отказ системы питания.
    00588 Код 00588 также можно отнести к категории болезненных. В случае ошибки 00588 водитель должен знать, что бортовой компьютер обнаружил отказ дробилки

    Системы управления двигателем Bosch Motronic 2 7 и 2 9 в основном устанавливаются на автомобили VW.

    Общие правила вождения автопоезда

    Перевозить грузы в автопоездах гораздо сложнее, чем в обычных грузовых автомобилях, поэтому для работы в автопоезде машинист должен внимательно изучить устройство данного транспортного средства, его назначение, характер возможных неисправностей и способы устранения неполадок. устранить их, а также знать габаритные размеры и минимальный радиус поворота автопоезда.

    При повороте ключа зажигания на главное реле ECM и реле топливного насоса подается питание.

    Характерный звук работающего насоса может быть первым признаком того, что он работает.

    Шаговый двигатель

    Выход из строя этого компонента препятствует работе на холостом ходу (двигателю не хватает воздуха).

    Транспортное средство может двигаться, когда двигатель работает на холостом ходу с педалью газа

    во время разгрузки

    Режим холостого хода определяется системой управления двигателем с помощью:

    Заслонка закрыта

    Высокий расход топлива при эксплуатации автомобиля, оснащенного ECM, обычно связан с неисправностями электроники.

    Особенно, если точно такая же машина очень экономно расходует топливо

    Рассмотрим основные вопросы:

    1 - когда двигатель не заводится;

    2 - когда двигатель не соответствует эксплуатационным требованиям.

    Для диагностики системы управления ЭБУ таких автомобилей нужен только диагностический тестер и газоанализатор.

    Проверить наличие ошибок на тестере, которые были зафиксированы при эксплуатации автомобилей. Для ЭБУ Микас, если есть код неисправности:

    Некоторые тонкости, которые следует учитывать при проведении диагностики для исключения поиска дефектных деталей пробной заменой

    Автомобиль плохо тянет;

    Неисправности

    Плохо работает иммобилайзер (двигатель не всегда запускается)

    Современный автомобиль буквально можно назвать компьютером на колесах.Это относится и к автомобилям Volkswagen. Система самодиагностики информирует водителя о любой неисправности по мере ее возникновения – ошибки с числовым кодом выводятся на приборную панель. Своевременная расшифровка и устранение этих ошибок поможет автовладельцу избежать более серьезных проблем.

    Компьютерная диагностика автомобилей Volkswagen

    С помощью компьютерной диагностики можно выявить большинство неисправностей автомобилей Volkswagen. В первую очередь это касается электронных систем машины.Более того, своевременная диагностика может предотвратить возможный сбой.

    Обычно автомобили Volkswagen проходят диагностику перед покупкой на вторичном рынке. Однако специалисты рекомендуют проводить диагностику даже новых автомобилей не реже двух раз в год. Это позволит избежать многих неприятных сюрпризов.

    Сигнал ЭПК на приборной панели автомобиля Фольксваген

    Зачастую сбои в работе отдельных систем автомобиля остаются незамеченными водителем. Однако эти сбои могут вызвать более серьезные сбои.Основные признаки, на которые стоит обратить внимание, даже если на приборной панели не загораются сигналы неисправности:

    • расход топлива увеличился почти в два раза по неизвестным причинам;
    • двигатель начал биться, были заметны сбои в его работе как при увеличении оборотов, так и на холостом ходу;
    • стали часто выходить из строя различные предохранители, датчики и т.п.

    При появлении любого из этих симптомов немедленно отнесите машину в сервисный центр для диагностики.Если игнорировать такие ситуации, на приборной панели будет мигать красное окно неисправности двигателя, которое всегда сопровождается пяти- или шестизначным кодом.

    Это ошибка EPC, и код указывает, какая система не работает.

    Видео: Volkswagen Golf Ошибка EPC

    Расшифровка кодов EPC

    Активация дисплея EPC на приборной панели Volkswagen всегда сопровождается кодом (например, 0078, 00532, p2002, p0016 и т.д.), каждый из которых соответствует строго определенному разлому.Общее количество ошибок исчисляется сотнями, поэтому в таблицах перечислены и расшифрованы только самые распространенные.

    Первый блок ошибок связан с выходом из строя различных датчиков.

    Таблица: Ключевые коды неисправности датчиков Volkswagen

    Второй блок кодов ошибок на дисплее EPC автомобилей Volkswagen указывает на выход из строя оптики и осветительных приборов.

    Таблица: Основные коды неисправности освещения и оптики Volkswagen

    И, наконец, появление кодов ошибок из третьего блока связано с отказами различных устройств и блоков управления.

    Таблица: Основные коды неисправности приборов и блоков управления

    Поэтому список ошибок, которые появляются на дисплеях приборной панели автомобиля Фольксваген, достаточно обширен. В большинстве случаев для устранения этих ошибок требуется компьютерная диагностика и помощь квалифицированного специалиста.

    • 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - управление передаточным числом отдельных фрикционов (в порядке A, B, C, D, E). Появляются они в основном в результате сгорания или сильного износа фрикционов.Когда коробка передач пытается переключиться на следующую передачу, скорость перегружается и, как правило, уходит в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются вместе с ошибками рта. 2.
    • 90 460 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - регулирование передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки, как и в п. 1, возникают в результате пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или изношенные фрикционы, изношенный мехатроник (гидравлический блок) и его электромагнитные клапаны (электромагниты) или изношенные втулки скольжения.
    • 4E84 - 4EE9 - коды ошибок, связанные с неисправностью соленоидов и датчиков. Чаще всего они возникают из-за внутренней неисправности электронного блока управления АКПП (находится на плате мехатроника), реже при электрической неисправности самой цепи соленоида.
    Расшифровка и причины наиболее частых ошибок АКПП Ауди, Фольксваген, Шкода

    Наиболее распространенные коды проблем:

    • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) - неправильное передаточное число (P0729 - 6.шестерня, P0730 - АКПП в сборе, P0731-P0735 - 1-5 передачи соответственно). Эти ошибки возникают в результате пробуксовки на определенных передачах. Причины обычно сгоревшие фрикционы, проблемы с гидроблоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционов (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются с ошибками P0780-P0784 (Shift Control).
    • P0740, P0741 (17124, 17125) - Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствие передачи крутящего момента.При этом проблема чаще всего кроется в сильном износе муфты блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в скорости плавания (100-200 об/мин) в режиме частичных нагрузок ухудшились разгонные характеристики.
    • P0746; P0747; P0748; P0749; P0750; P0751; P0752; P0753; P0756; P0757; P0758; P0761; P0762; P0763; P0766; P0768; P0771; P0773; P0776; P0777; в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов).При возникновении этих ошибок АКПП переходит в аварийный режим (отключается вся управляющая электроника). Причины неисправности обычно кроются в проводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной поломки может быть ЭБУ с АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04 с АКПП ZF).
    • P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 - 17106) - неисправности датчиков частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182 , G195), датчик температуры масла АКПП (G93) и датчик включения передачи (блокиратор) (F125).В разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены мехатронного блока.
    Специалисты ВАГ-Сервис помогут максимально точно найти проблему и устранить ее.
    Объяснение и причины наиболее частых ошибок передачи DSG7 0AM/0CW (коды ошибок сгруппированы). 90 460
    • 001835 P072B - Не регулируется передача заднего хода (передача R - не выбирается)
    • 001836 P072C — 1-я передача не регулируется (1-я передача — не выбирается)
    • 001837 P072D - 2 передача не регулируется (2 передача - не выбирается)
    • 001838 P072E - 3 передача не регулируется (3 передача - не может быть выбрана)
    • 001839 P072F - 4 передача не регулируется (4 передача - не выбирается)
    • 001850 P073A - 5 передача не регулируется (5 передача - не выбирается)
    • 001851 P073B - 6-я передача не регулируется (6-я передача - не может быть выбрана)
    • 001852 P073C - 7 передача не регулируется (7 передача - не может быть выбрана)
    • 001854 P073E — Ошибка синхронизации R Gear (Gear R не может включиться / Ошибка синхронизации Gear R)
    • 001855 P073F - Неудачная синхронизация 1-й передачи (Не удается включить 1-ю передачу/Ошибка синхронизации 1-й передачи)
    • 001866 P074A — Синхронизация Gear 2 не удалась (Gear 2 не может быть включена/Сбой синхронизации Gear 2)
    • 001867 P074B — Ошибка синхронизации шестерни 3 (не удается включить шестерню 3 / ошибка синхронизации шестерни 3)
    • 001868 P074C — Не удалось синхронизировать 4 передачи (Gear 4 не может быть включен/ошибка синхронизации Gear 4)
    • 001869 P074D - Ошибка синхронизации 5.Gear 5 не включается / не удается синхронизировать Gear 5
    • 001870 P074E - Ошибка синхронизации 6-й передачи (6-я передача не может быть включена/ошибка синхронизации 6-й передачи)
    • 001871 P074F - Ошибка синхронизации 7-й передачи (Не удается включить 7-ю передачу / Ошибка синхронизации 7-й передачи)
    Данные ошибки чаще всего возникают из-за неисправности механической части коробки передач (заклинивание вилок переключения, износ стопорных колец), а также при выходе из строя сцепления.Параметрическая диагностика необходима для более точного определения проблемы.
    • 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком высокий крутящий момент (Двойная муфта: слишком высокий крутящий момент)
    • 10766 P2789 - Адаптивное обучение сцепления на пределе
    • 006298 — Муфта 1 — P189A — Люфт слишком мал (Сцепление 1: Люфт слишком мал)
    • 006299 - Муфта 2 - P189B - Люфт слишком мал (Сцепление 2: Люфт слишком мал)
    • 006011 - Муфта 1 - P177B - Достигнут предел допуска (Сцепление 1: Достигнут предел допуска)
    • 006012 - Муфта 2 - P177C - Достигнут предел допуска (Сцепление 2: Достигнут предел допуска)
    • 006296 - Муфта 1 - P1898 - Ограничение работы (Сцепление 1: Ограничение функции)
    • 006297 - Фрикционная муфта 2 - P1899 - Ограничение работы (Сцепление 2: ограничение функции)
    • 010119 P2787 — Перегрев сцепления (двойное сцепление: перегрев)
    Эти ошибки указывают на сильный износ сцепления, чрезмерную саморегулировку механизмов (обычно после аварии) или неправильную регулировку сцепления при замене.Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (включая снятие коробки передач).
    • 002113 - Датчик давления трансмиссионной жидкости / Переключатель 1: Неверный сигнал - Датчик давления трансмиссионной жидкости / Переключатель 1: Неверный сигнал
    • 006079 - Гидронасос - Защита от люфта P17BF (ненужный пуск/останов) (Гидравлический насос: защита от люфта)
    • 006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного повышения давления (ограничение функции из-за недостаточного повышения давления)
    • 006293 - Ограничение работы из-за перепада давления - P1895
    Данные ошибки указывают на неисправность платы мехатроника гидравлики (детали).Решение — ремонт или замена гидравлической системы (обычно делается за один день).
    • 0059 ...- Клапан 1 (2, 3, 4) в редукторе часть 1 (2) - P174 ...- электрическая неисправность
    • 005636 P1604 - Неисправен блок управления
    • 006228 — Привод шины данных — P1854 — Ошибка (Шина данных привода: аппаратный сбой)
    • 001378 - Источник питания - P0562 - Слишком низкое напряжение (системное напряжение: слишком низкое)
    • Блок управления коробкой передач не выходит на связь, возникают ошибки в других блоках из-за отсутствия связи с блоком коробки передач, перегорел предохранитель коробки передач.
    Эти ошибки указывают на неисправность платы мехатроника. Решение — замена печатной платы (обычно на изношенную) или ее ремонт.
    • 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Сцепление 1: самопроизвольно закрывается)
    • 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно открыта (Сцепление 1: открывается непреднамеренно)
    • 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно закрыта (Сцепление 2: самопроизвольно закрывается)
    • 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Сцепление 2: непреднамеренно разомкнута)
    Эти ошибки чаще всего возникают из-за выхода из строя электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя.Реже они могут быть результатом проблем с адгезией. Для определения причины необходима параметрическая диагностика.
    • 005925 - Сравнение частоты вращения выходного вала коробки передач от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
    • 006246 — Шина данных привода — P1866 — Отсутствующие сообщения (Шина данных трансмиссии: Отсутствующие сообщения)
    Проблемы с ПО (мехатроника).
    • 005937 — Датчик привода селектора 3 — P1731 — электрическая неисправность
    • 005946 - Датчик переключения передач 1 - P173A - Неверный сигнал (датчик положения 1 рычага переключения передач - Неверный сигнал)
    • 005947 - Датчик передачи 2 селектора передач - P173B - недостоверный сигнал (датчик положения 2 селектора передач - недостоверный сигнал)
    • 005948 - Датчик передачи 3, датчик хода - P173C - Неверный сигнал (датчик положения 3 рычага переключения передач - недостоверный сигнал)
    • 005938 - Датчик угла наклона 4 на рычаге переключения передач - P1732 - Неправильный сигнал (Датчик положения 4 рычага переключения передач - Сигнал недостоверен)
    Данные ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части коробки передач, в результате чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки).Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилки переключения, в результате чего датчик генерирует неправильный сигнал. Решение - ремонт механической части коробки передач.
    Объяснение и причины наиболее частых ошибок полноприводной трансмиссии AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды ошибок сгруппированы). 90 460
    • 8957 - Муфта 1 - P17D6 - Слишком большое давление (Сцепление 1 - Слишком высокое давление)
    • 8962 - Муфта 2 - P17D7 - слишком высокое давление (Сцепление 2 - слишком высокое давление)
    • 8963 — Муфта 2 — P17D0 — Слишком большая пробуксовка (Сцепление 2 — Слишком большая пробуксовка)
    • 8018 - Регулировка давления сцепления - P1741 - Достигнут предел регулировки давления сцепления
    • 13791 - Вмешательство фрикциона 2 - P2873 - слишком высокое давление
    Эти неисправности чаще всего являются следствием выхода из строя многодисковой муфты (проще говоря, сгорает муфта).В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Также необходимо обновить ПО мехатроника, откалибровать регуляторы и отрегулировать.
    • 8040 8944 - Ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления - P17D8 Ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления
    • 7980 - Сигнал частоты вращения от блока управления двигателем - P0726 - Неверный сигнал (сигнал оборотов от ЭБУ - недостоверный прерывистый сигнал)
    • 8029 - Клапан главного давления - P179C - электрическая неисправность (клапан главного давления - электрическая неисправность)
    • 8026 8065 - Клапан 1 в КП часть 2 - P174C - электрическая неисправность (Клапан 1 в трансмиссии часть 2: электрическая неисправность)
    • 8025 - Клапан 2 в КП 1 - P173F - электрическая неисправность (Клапан 2 в трансмиссии 1: электрическая неисправность)
    • 8939 - Клапан 3 в редукторе часть 1 - P174A - электрическая неисправность (Клапан 3 в коробке передач часть 1: электрическая неисправность)
    • 8940 - Клапан 3 в КП 2 - P174E - электрическая неисправность (Клапан 3 в трансмиссии 2: электрическая неисправность)
    • 8027 - Клапан 4 в КП 1 - P174B - электрическая неисправность (Клапан 4 в трансмиссии 1: электрическая неисправность)
    • 8028 - Клапан 4 в КП 2 - P174F - электрическая неисправность (Клапан 4 в трансмиссии 2: электрическая неисправность)
    Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника или, реже, с неисправностью электромагнитных клапанов.В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
    • 8050 8051 — Датчик коробки передач — P179E — Электрическая неисправность (Датчик рычага переключения передач — Электрическая неисправность)
    • 8052 - Датчик сцепления коробки передач - P179E - Неисправность электрики
    • 8053 — Датчик коробки передач — P179E — Электрическая неисправность
    • 17602 - Датчик сцепления коробки передач - P179E - Электрическая неисправность
    • 8947 - Датчик сцепления коробки передач - P179F - Неисправность (Датчик рычага селектора: Неисправность - Механическая неисправность)
    • 8054 8055 8066 — Датчик переключения передач — P179F — неисправность
    Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчик переключения передач).Ее еще иногда называют третьей платой мехатроники, хотя прямого отношения к мехатронике она не имеет. Для замены этого датчика необходим полный разбор коробки передач.
    • 8093 8081 — Переключатель 1-й передачи не регулируется — P176A (1-я передача не регулируется)
    • 8090 - Переключатель передачи 2 не регулируется - P176B (передача 2 не регулируется)
    • 8092 8088 18053 — Переключатель 3-й передачи не регулируется — P176C (3-я передача не регулируется)
    • 9711 - Переключение передач 1 - P17E0 - Механическая неисправность (Датчик привода коробки передач 1: Механическая неисправность)
    • 9708 18011 - Переключатель рычага переключения передач 2 - P17E1 - механическая неисправность (датчик привода переключения передач 2: механическая неисправность)
    • 9473 9712 — Селектор передач 2 — P17E1 — механическая неисправность
    Эти неисправности чаще всего связаны с выходом из строя сцепления, но могут возникать и из-за выхода из строя механической части коробки передач.
    • 8955 - Клапан 3 в КП часть 1 - P17D4 - механическая неисправность (Клапан 3 в редукторе часть 1 - Механическая неисправность)
    • 8960 - Клапан 3 в КП часть 2 - P17D5 - механическая неисправность (Клапан 3 в трансмиссии часть 2 - Механическая неисправность)
    Данные ошибки связаны с неисправностью гидравлической части мехатроника. Решение - ремонт мехатроника.
    • 10617 — Клапан охладителя трансмиссионного масла — P2753 — Обрыв цепи (Клапан охладителя трансмиссионной жидкости — обрыв цепи)
    • 10618 - Клапан охладителя трансмиссионного масла - P2755 - короткое замыкание на плюс (клапан охладителя трансмиссионного масла - короткое замыкание на плюс)
    • 7965 — Сигнальный провод индикатора передачи рычага переключения передач — P1893 — Электрическая неисправность (Сигнальная линия индикатора передачи рычага переключения передач — Электрическая неисправность)
    • 7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге переключения передач - P1894 - недостоверный сигнал (сигнальная линия индикатора передачи на рычаге переключения передач - недостоверный сигнал)
    • 7967 - Определение положения рычага переключения передач АКПП - P1892 - Отказ (Контроль положения рычага селектора - Отказ)
    • 7969 - Кабель передачи сигнала Tiptronic - P1890 - Электрическая неисправность (сигнальная линия для Tiptronic - Электрическая неисправность)
    Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением проводки коробки передач.Если долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления коробкой передач (в мехатронике).
    .

    Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок Audi A4. Расшифровка ошибки расшифровки VW Ошибка TAIREG

    С помощью диагностики неисправностей автовладельцы могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронной машине. Ниже приведены общие рекомендации по чтению кодов ошибок VW разных годов выпуска.

    [Скрыть]

    Как проверить?

    Особенностью всех современных моделей Volkswagen является отсутствие самоограничения на совмещение приборов и ввод кодов ошибок на панели.Для считывания имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска, после 1995 года. Используется диагностический кабель и программа, установленная на компьютер или ноутбук.

    При диагностике автомобиля Volkswagen помните, что ошибки могут отображаться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

    На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5, используются системы самодиагностики с выдачей информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов.Впервые такая функция была установлена ​​на Golf Machines четвертого поколения в 1997 году. Никаких манипуляций для считывания кодов ошибок не требуется. После запуска двигателя тестируются все системы и блоки управления автомобиля. При обнаружении неисправности она фиксируется в текстовом формате на экране и дополняется миганием или горением индикатора. В этом случае сигнал может быть желтого или красного (высокий приоритет) цвета.

    Сообщения с большим весом завершаются тройным звуковым сигналом, остальные – однократным.Например, при достижении уровня масла появится текст и замигает значок с изображением полевки. Если исправить ошибку (заливка масла, охлаждающей или стекловидной жидкости или зеркалирование бачка) не удается, то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая точно установит причину поломки.

    Пример ошибки дисплея, горит значок EPC

    На более ранних машинах (до выпуска 1995 г.) ошибки могут быть прочитаны тестером и лампочкой, которая покажет код неисправности.

    Ошибка чтения программ.

    Самые известные и распространенные программы это:

    1. Вася диагностика, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или Port) или HEX-USB+CAN.
    2. Программное обеспечение VCD, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB + CAN.
    3. Русскоязычный инструмент VAG, также работает с HEX-USB+CAN.
    4. VDS-PRO, работает под управлением операционной системы MS-DOS и считывает данные только на COM-порт VAG COM 409.1.
    5. Программатор VAG EEPROM, который имеет небольшой набор функций и работает с VAG COM 409.1 любого типа.
    6. VAG K+CAN Commander, более продвинутая дополнительная версия предыдущей программы.

    Кроме того, существует множество узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных блоках электронных машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

    Ходовая диагностика на старом пассате б3 показана в видео от автора Авто Ремонт/На/Колен.

    Расположение диагностических разъемов

    На машины Volkswagen разных годов выпуска устанавливаются разные системы впрыска топлива, поэтому вид и расположение диагностического разъема может отличаться. На автомобилях гольф и джетта 80-х годов выпуска с системой впрыска топлива Bosch "Mono-Jetronics" рядом с катушкой зажигания находится одноконтактный диагностический разъем.Контакт представляет собой красно-белый или желтый провод. В аналогичной системе машины пассат этот провод имеет желтую и черную изоляцию. Passat B3 С апреля 1989 года оснащался двухсторонним разъемом, расположенным под крышкой под блоком климата. В более поздних машинах разъем стал располагать водителя или пассажира в ногах сидящего впереди.

    Алгоритм работы

    Для считывания кодов ошибок VW на машинах с одинарным, двойным или тройным разъемом необходимо:

    1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
    2. Остановить устройство, зажигание оставить включенным.
    3. Подсоедините провода тестера к разъему. Светодиод начнет мигать четырехзначным кодом ошибки. При этом цифры от 1 до 9 передаются короткими вспышками, а 0 — длинной двусторонней вспышкой. Есть короткие пробелы для кодовых номеров.
    4. Окончание передачи кода соответствует сигналу 0000.
    5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
    6. Расшифровать полученные коды на таблицах.

    Подключение тройного разъема Двойное подключение разъемом. Коды расшифровки таблиц.

    Помимо описанных выше методов диагностики, можно провести отдельную проверку системы микроклимата на дисплее однокомнатной климатической установки на машинах Фольксваген выпуска 1990-2000 гг. На более современных вариантах панели управления такой функции нет.

    Порядок считывания ошибок следующий:

    1. Выключите системный вентилятор и выключите зажигание.
    2. Одновременно нажмите и удерживайте клавиши рециркуляции и экономичного режима в течение 3 секунд.
    3. Подключить зажигание, не отпуская кнопок. Запустится режим самопроверки, во время которого будут сообщены все скорости вращения вентилятора. На экране появится код ошибки (при наличии) и справа цифра 00.
    4. Ошибки перекошены кнопкой температуры воздуха. Появление кода 000 означает конец списка.
    5. При нажатии кнопки экономии на 3 секунды ошибки удаляются из памяти блока управления.При этом появится сообщение 444.
    6. Для выхода из системы самоотталкивания нажмите кнопку Режим экономии.

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены наиболее распространенные предупреждения, которые появляются на панели приборов при самодиагностике автомобиля.

    90 100 90 100 . 90 100
    Текст на дисплее Значение
    Сервис. Напоминание о сервисном обслуживании, происходит на 3000 км раньше срока
    Служба Jetzt. Немедленно потратить
    Подушка безопасности Fehler. Проблемы с системой надувных подушек
    Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen Нажать на педаль тормоза перед переключением АКП
    BREMSBELAG Prufen. Критический износ тормозных колодок
    Стоп! Bremisenfehler Betriebsanleitung! Ошибка в тормозной системе и системе привода ABS.Может когда отказала электроника или уровень жидкости в контуре упал ниже допустимого
    Handbremse Angezogen! Рычаг ручного тормоза не выдан
    Генератор Werkstatt! Разделение обмоток генератора
    Мастерские Lichtmaschine. Узел щетки генератора износа
    Моторсторг Веркстат! Неисправности в системе управления двигателем. Может дублировать горящий значок ERS
    Стоп! Kuhlmittel Prufen Betriebsanleitung! Система охлаждения перегревается или падает
    Стоп! Олдрак Мотор Аус! Снижение уровня (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) Масла в системе смазки двигателя
    Olsensor Werkstatt! Повреждение датчика давления при включении желтого индикатора на комбинации
    Вашвассер Фуллен. Низкий уровень стеклоочистителя
    Танкен Битте. Активация запасного остатка топлива в баке
    Чек. Различные проблемы в системе снижения токсичности выхлопных газов

    Специальные таблицы позволяют расшифровывать коды ошибок. Ниже он будет перечислять некоторые из наиболее частых проблем в машинах Фольксваген.

    Датчики

    На машинах с электроусилителем типа Sharan может возникать ошибка 00778, свидетельствующая о неисправности или неверном значении параметров с датчика положения руля.При этом на комбинации приборов может загореться индикатор ошибки в усилителе управления. Проблемы, решающие проблему, могут заключаться в датчике сход-развала и проверке падения/схождения переднего колеса.

    Отказ хотя бы одного датчика на колесах вызывает общую ошибку ABS/ECP с кодом 01316. Эту проблему можно встретить на любой машине с антиблокировочной системой, в том числе и на touareg.

    В последних моделях, например, Гольф седьмого поколения, отмечена ошибка B10001B, возникающая в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и увеличения сопротивления в этом контакте.Исправлена ​​проблема очистки контактов и покрытия их защитным составом.


    Диалог программы, ошибки датчиков

    Проблемы с двигателем

    Наиболее распространенные проблемы с двигателем: На появление этой ошибки указывает желтый индикатор горения ER на комбинации приборов и блокировка ротора двигателя. Причина неисправности – отказ в приводе, установленном на дроссельном узле.Проблем решения проблемы две - замена дорогого узла на новый в сборе или разбор и ремонт старой детали. Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании путей, по которым подаются сигналы от педали и блока управления системой EPS.

  • После ремонта, связанного с разбором привода газораспределительного механизма, может возникнуть ошибка Р0016 или просто 0016, что означает неправильное расположение валов двигателя относительно друг друга. Владелец должен проверить этикетки на ведущей шестерне и привести их на линию.
  • Ошибка 0010 может появляться на двигателях TSI, установленных на поло или конвейере, из-за повреждения гидроблока клапана регулятора распредвала. Проблема устраняется только заменой самого клапана.
  • SHARAN и CADDY (и другие автомобили VAG) встречаются с ошибкой 01314, говорящей о периодическом пропадании сигнала с блока управления двигателем. Решить такую ​​проблему способна более детальная диагностика, так как неисправность может быть и в самой колодке, и в реле, и в проводке.
  • Неисправности с кодом 00772 указывают на неисправность проводки и могут возникать на любых бензиновых и дизельных двигателях типа тригуан или тёрн.
  • Тауарег дизель с повышенными передачами, часто возникает ошибка Р2002, свидетельствующая об износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Возможен ремонт деталей путем регенерации по рекомендации Автосервиса.
  • Еще одной проблемой старых дизелей является засорение клапана EGR, что выражается в перегоревшей светящейся лампе, и переводе двигателя в аварийный режим.Это симптомы ошибки Р0403, устранить которую можно чисткой и промывкой узла с клапаном.

  • Пример ошибки P0403.

    Соринки в электропроводке

    Распространенная проблема на Седане Поло или Тигуане 00532. Обычно это происходит при включении высокой электронагрузки во время движения в пробках. Выражается предупредительным сигналом и включением лампы АБС в комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема не повторится.Эта ошибка свидетельствует о падении напряжения в бортовой сети, связанном с разряженным аккумулятором или повреждением участка проводки. Чтобы исправить ситуацию, нужно зарядить аккумулятор и проверить электрические цепи на предмет короткого замыкания. Аккумулятор придется заменить при сильном износе и неоднократных отказах из-за этого.

    На моделях гольф и кэдди с пробегом распространена ошибка 00588, которая отображается на комбинации приборов в виде горящей лампы системы надувных подушек. Причина может быть в плохом контакте в разъемах подушки и разъемах проводки.Иногда повреждается контакт в самом блоке управления из-за грязи и влаги.

    Для всех машин концерна VAG характерна ошибка U111300, обозначающая неработоспособность какого-либо узла из-за ошибок в его работе. Необходимо тщательно проверить проводку такого автомобиля, так как проблема именно в ней.

    Проблемы с системой микроклимата

    Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице.

    Другие проблемы

    Наиболее распространенные ошибки других форм:

    1. Ошибка 00463.появляется на Таурегах или Кадди Карах с современными аудиосистемами. Показывает прерывания потока данных от блока управления стандартной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Решить проблему можно, внимательно проверив состояние проводки и самого блока.
    2. Ошибка не обнаружена — 00476, указывающая на проблему с блоком управления дизельным топливным насосом. Такая неисправность связана с вмешательством в блоки управления, хранящие данные о форме сигнала.Эффективным методом исправления ошибки является очистка блока управления Can-Bus от проблем и новой системной кодировки. При этом шина может анализировать установленные блоки и удалять недостающие. Обычно после этого ошибка уходит.
    3. Владельцам роботизированных коробок DSG хорошо знакома ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки или трещины в корпусе мехатроника.
    4. Еще одной распространенной проблемой является ошибка P17BF - постоянное включение гидронасоса в поле.Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе. Очень часто такая проблема является сигналом к ​​экстренной замене мехатроника.
    5. На двигателях Tiguan или Crafter, оснащенных двигателями с турбонаддувом, может появиться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на электропривод регулятора воздуха магистрали. При этом горящая контрольная лампа двигателя немного увеличивает расход топлива, а максимальная скорость силового агрегата ограничена на отметке 3000.Исправить ситуацию можно только заменой деталей. В этом случае ошибка стирается из памяти самостоятельно, после пробега 10-15 км.

    Удаление ошибок

    На Volkswagen тома ошибок удаляются по следующему методу:

    1. Необходимо прочитать коды ошибок.
    2. Выключите зажигание, не отсоединяя контрольные провода.
    3. Нажмите кнопку тестера, свяжитесь с вашим партнером.
    4. Включите зажигание и поверните цепь контактного выключателя через 5 секунд.
    5. Отключить систему зажигания. Ошибки сбрасываются.

    При данной процедуре невозможно удалить коды лямбда-зондов 2341 и 2342. Для этого отключите разъем контроллера на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

    При проведении диагностики через современный 16-контактный разъем устранение ошибок осуществляется программно.

    Чтобы понять основные причины проблем с автомобилем Фольксваген Поло, которому более 20 лет, необходимо использовать диагностический шнур, так как функции самодиагностики системы у большинства старых автомобилей отсутствуют.Старые модели выпущенные до 1995 Марка, а после этого года стали выпускаться автомобили Фольксваген с функцией самотестирования.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    В таком автомобиле сообщения об ошибках выводятся при каждом запуске двигателя. Например, значок с изображением стрелочки означает, что уровень масла опустился ниже нужной отметки.

    Что нужно сделать для запуска диагностики

    Сначала вам нужно приобрести диагностический кабель, а также установить одно из специализированных компьютерных программ, таких как VAG tool или VAG K + CAN Commander. Разновидностей таких веревок несколько, и интерфейс у них разный.

    Нужно от разъема в машине отпихнуть, так как одни программы работают только со шнурами VAG COM 409.1, другие только с HEX-USB+CAN. Нужный разъем может находиться рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

    Примерный порядок действий следующий:

    • Сначала нужно запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Это необходимо для качественного прогрева.
    • Далее нужно заглушить двигатель, но зажигание выключать не требуется.
    • После подключения диагностического кабеля диод начнет подавать сигналы. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
    • При передаче сигнала 0000 тестер можно отключить.

    Расшифровка ошибки при наличии функции самотестирования

    Наиболее распространенные предупреждения, которые могут появиться на панели Volkswagen Polo после тестирования, могут касаться общих проблем и неполадок на конкретном узле. Можно выбрать следующие сообщения:

    • При наличии сервиса Jetzt в кратчайшие сроки необходимо провести технический осмотр автомобиля.
    • При автоматическом прохождении автомобилем лимита, установленного в системе, система выдаст сервисное сообщение.Это означает, что проверка должна пройти в ближайшее время.
    • Остановить сообщение! Bremisenfehler Betriebsanleitung! Это говорит о неисправности тормозной системы.
    • Сильный износ тормозных колодок приведет к появлению сообщения Prufen Brembelag.
    • Стоп! Kuhlmittel Prufen Betriebsanleitung! - Уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.
    • Поломка в системе управления двигателем приведет к словам Motorstorg Werkstatt!.
    • Когда в баке используется резерв топливного баланса, на дисплее отображается индикация.Битте Танкен.

    Проблемы с датчиками

    Если автомобиль оснащен усилителем электроуправления, то код ошибки 00778 говорит о том, что необходимо проверить развал-схождение передних колес или правильно отрегулировать датчик. Полный отказ колесных датчиков отображает код 01316.

    Каждый седан застрахован от такой проблемы, в которой присутствует антиблокировочная система. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислились, программа выдаст ошибку B10001B.Проблема решается зачисткой контактов.

    Проблемы с проводкой

    Если в машине слишком большая нагрузка, то появится ошибка 00532. Часто как и в образцах. Проблема решается перезапуском двигателя с еще одним частичным снижением нагрузки. Кроме того, конкретный код может указывать на неисправность аккумулятора или проводки. Лечится при восстановлении проводки или полной замене аккумулятора.

    Эти автомобили с большим пробегом могут выдавать ошибки 00588 - Подтвердить неисправность электропроводки и подушки безопасности. Распространенной проблемой с кабелями является ошибка U111300, которая является ограничением производительности в одном из системных узлов.

    Когда нужно обратить внимание на двигатель

    Существуют коды, влияющие на двигатель и его работу. Например, ранее требовался ремонт двигателя, из-за чего пришлось демонтировать привод газораспределительного механизма.

    Если неправильно собран актуатор, то это ошибка 0016. При повреждении клапана распредвала ВАЗ система выдает ошибку 0010. Исправляется заменой клапана.

    Система очистки клапана EGR требуется при возникновении ошибки P0403. Часто большой пробег автомобиля Фольксваген Поло приводит к появлению кода Р2002 – в этой ситуации нужно ехать в автосервис, где дадут рекомендации по дальнейшим действиям. Чаще всего возникает подобная ошибка при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

    Проблемы с другими узлами автомобиля

    Некоторые ошибки возникают только при определенных обстоятельствах, например если на машине стоит роботизированное поле DSG то ошибка P189C возникает при проблемах с мехатроником. Также сигналом к ​​экстренной замене мехатроника является ошибка P17BF. При нарушении блока управления, в котором находится пробег машины, выводится ошибка 00476.

    При этой ошибке индикация останавливается, систему необходимо перекодировать.Наличие на автомобиле современной аудиосистемы не означает, что она полностью защищена от перебоев - вывод ошибки 00463 Достаточно проверить блок управления этой системой, а также его проводку.

    Когда нужно обратить внимание на систему микроклимата

    Вариантов хода системы микроклимата достаточно, с одинаковым номером, также есть разные коды ошибок. Если связи с компрессором нет вообще, выводится ошибка 382.Отказ электродвигателя или нескольких двигателей приведет к ошибке 4F7-4F9.

    При поломке солнечного датчика на дисплее появится 31d. Выход из строя датчиков в центральном и ножном канале приведет к появлению ошибок 510 и 511. При выходе из строя датчика температуры в панели появится сообщение 311. Когда датчик температуры автомобиля перестанет сгорать, высветится ошибка.

    Практически весь набор ошибок приведен в следующих таблицах:

    Как очистить отображение ошибок

    Все зависит от того, как считываются системные ошибки.Если при использовании встроенных методов диагностики узла на дашборде отображаются ошибки, поможет только решение самой проблемы. Соответственно, без ремонта автомобиля он не может этого сделать. Для современных 16-контактных задач проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере с помощью программного обеспечения. Для старых автомобилей

    Polo придется повозиться. Сначала нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме.Затем нажатием кнопки Связаться с тестером, и только после этого зажигание снова включается. Через пять секунд можно разорвать цепь и выключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если не учитывать конкретные ошибки, такие как коды лямбда-зонда. Они не удаляются этой процедурой.

    Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и удобного управления автомобилем, но и для повышения выявляемости поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей диагностики автомобиля.Сегодня мы расскажем читателям о том, какие самые распространенные коды ошибок Ауди А4 и как диагностировать автомобиль.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Полная диагностика

    Если вы столкнулись с определенными ошибками или просто хотите проверить EPC (блок управления двигателем) на наличие ошибок, его необходимо диагностировать. Для подготовки ноутбука требуется специальный диагностический адаптер и переходник. Примечание: На ноутбуке должно быть установлено программное обеспечение VAG COM, без него управление Audi будет невозможно.Кроме того, вам может понадобиться переходник с COM на USB, если на вашем компьютере нет первого порта.

    Программу можно бесплатно скачать в интернете, но адаптер и диагностический адаптер придется докупить. Когда все будет готово, можно переходить на диагностику:

    1. Для начала установите все необходимые драйвера для работы адаптера. После установки драйверов COM-порт должен появиться в диспетчере устройств ноутбука. Запустите «Пуск», а затем щелкните правой кнопкой мыши или на сенсорной панели Щелкните значок «Мой компьютер».Перед отображением окна, в котором нужно нажать «Свойства». Во вкладке «Оборудование» выберите подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы можете найти вкладку «Порты». Щелкните по нему левой кнопкой мыши, и откроется небольшое окно со списком адаптеров.
      Ничего здесь не трогайте, все настройки в порядке. Щелкните вкладку «Дополнительно». На экране ноутбука появится окно, в котором нужно найти Буферы здания «Использовать (поддерживать) FIFO». Напротив этой строки стоит галочка, ее нужно убрать.Сам номер порта должен быть больше числа «4», запомните точное число.
    2. Теперь нужно найти диагностический разъем в машине. В старых моделях Audi он находится в блоке с реле, который находится под капотом. У более современных моделей в салоне установлен диагностический разъем. Должен быть под рулем, ближе к водительской двери. Если у вас автомобиль А4, А6 или С5, а разъем найти не удается, попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и с торцевой стороны торпеды снимите пластиковую накладку, за которой находится блок предохранителей.Разъем должен быть или выводом или в этом блоке.
    3. Найдя диагностический разъем, необходимо подключиться к нему. Подключите адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Самому тестировщику тоже нужно будет подключиться к питанию. Для этой цели вполне подойдет зажигалка.
    4. Теперь возьмите свой ноутбук и запустите инструмент диагностики EPC и автоматической проверки на сбои. После этого проверьте ключ в замке зажигания. Чтобы открыть инструмент на своем компьютере, перейдите в раздел «Возможности» (или «Параметры»).
    5. Здесь необходимо указать заранее настроенный и запомненный номер вашего COM-порта. Укажите номер и нажмите кнопку «Диагностика» (или «Тест» в зависимости от версии ПО). Если все сделано правильно, перед вами появится окно, как показано на фото.
    6. Теперь щелкните левой кнопкой мыши или щелкните мышью на "ОК". После этого нажмите «Применить».
    7. Вернитесь в главное меню и нажмите «Выбор». Затем вы можете увидеть новое окно, где указаны определенные драйверы в соответствии с разделами.Здесь можно раздать все одновременно или по отдельности двигатель, систему трансмиссии, электронику, ходовую часть и так далее. Нажмите «двигатель».
    8. После выбора контроллера программа начнет подключение к EPC. Блок управления двигателем связывается с тестером через некоторое время. Через несколько минут он появится перед вами, где будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
    9. Чтобы понять, какие проблемы присутствуют в Audi A4, A6 или любой другой марки, необходимо нажать на кнопку «Устранение неполадок» (или «Обзор проблем»).После этого перед вами появится окно, в котором указаны все поломки, когда-то зафиксировавшие EPC автомобиля.
    1. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук и тестер с помощью переходника

    Если нажать клавишу "Очистить код", вся информация об ошибке будет удалена, но если комбинация появится снова, то уже будет написано устройство отказ.

    Собственно, теперь надо расшифровать комбинации ошибок. В том случае, если EPC вашей Audi A4 или A6 сигнализирует о выходе из строя тех или иных датчиков, это может говорить не только о выходе из строя устройства.Это может говорить о других сбоях в системе, повлиявших на работу датчиков. Или же проблема может действительно прийти к работе в одном из датчиков, а другие коды ошибок являются следствием неправильной работы компонента. В том случае, если устройства действительно неисправны, диагностика скажет об этом после стирания памяти.

    Когда инструмент закончен, зажигание необходимо выключить. Затем отключите прикуриватель (или другое питание от тестера). И теперь вы можете отключить остальные разъемы.

    Диагностика Кондиционер Кондиционер.


    Климат-контроль в автомобилях А6 имеет возможность самозаполнения. В зависимости от того, какая версия системы оснащена, может быть 61 диагностический канал и более. Самостоятельно проверьте управление климатом, выполните следующие действия:

    1. Поверните ключ зажигания. Проверять систему необязательно. Чтобы запустить диагностику, нажмите кнопку воздушного потока вверх, а также кнопку воздушного потока на автомобиле. Их нужно зажать одновременно.
    2. На левом экране вы увидите код 01c — это первый номер канала. Чтобы войти в канал, нужно снова нажать кнопку циркуляции. На этом этапе вы увидите содержимое ленты на экране. Это означает, что если произошла ошибка, она будет отображаться здесь.
    3. Для перехода к следующему каналу нажмите кнопку «+». Поэтому, чтобы вернуться на предыдущий канал, нажмите «-».

    В том случае, если система управления кондиционером вашего автомобиля вышла из строя или есть какие-то нюансы в ее работе, эта ошибка будет отображаться на экране.Ниже приведена расшифровка комбинации.

    Комбинации расшифровки

    Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов ошибок.

    Ошибки Климатические системы


    Ниже приведены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут возникнуть при диагностике климатической системы AUDI A6, A4 и других подобных моделей.

    90 100 90 100 90 100 90 100
    Код ошибки Ее описание
    00,0 EPC не сообщает об отказе в работе.
    С 02.1 по 02.4 Появление одного такого кода свидетельствует о поломке датчика температуры в потолке либо обрыве или замыкании цепи. Нужно диагностировать цепь и проверить датчик напрямую.
    С 03.1 по 03.4 Появление определенных кодов может говорить о неисправности датчика температуры в автомобиле. Также такое сочетание знаков может говорить о лазании или замыкании проводки. Цепь EPC к датчику должна прозвонить и показать, есть ли завтрак.
    С 04.1 по 04.4 Одна из этих комбинаций знаков информирует водителя о некорректной работе контроллера воздушной заслонки. Вы должны проверить устройство, а также кольцо цепи.
    С 05.1 по 04/05 Такие коды говорят о поломке механизма терморегуляции передней панели. Придется более детально проверить одиночный регулятор, а также оцифровать проводку.
    С 06.1 по 06.4 Неисправность регулятора температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Иногда водители, увидев этот код, сразу проверяют варку тосола. Но это необязательно. Как будто хладагент начнет кипеть, он продуется, если открыть расширительный бачок. Кроме того, некоторые неисправности других датчиков могут отразиться на неисправности этого устройства. Поэтому, как и в предыдущих случаях, следует проверить цепь и работоспособность самого датчика.
    С 07.С 1 по 07.04. Одна из этих комбинаций свидетельствует о неисправности или повреждении термистора включения вентилятора системы охлаждения двигателя. Прогрейте автомобиль до рабочей температуры и убедитесь, что вентилятор работает нормально. Если да, то проверьте сам термистор и саму струну.
    С 08.1 по 08.7 Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства регулирования первой температурной заслонки. Также следует проверить проводку до обрывов и замыканий.
    Из 11.1 из 11.7 Данные комбинации указывают на неисправность потенциометра устройства управления первой центральной дроссельной заслонкой. Как и остальные системы датчиков климата, их нужно проверить на работоспособность, а также прозвонить проводку.
    С 13.1 по 13.7 Сообщается о поломке или выходе из строя потенциометра регулятора первой ножной заслонки. Если устройство действительно вышло из строя, его необходимо заменить.Но перед этим проверьте это своим исполнением.
    С 15.1 по 15.7 Неисправность или поломка устройства управления воздушной заслонкой. При необходимости замените механизм.
    17,0 Неисправность регулятора скорости вращения. Проверьте устройство, а также позвоните, если оно работает.
    От 18.1 до 18.3 Комбинации данных в диагностике указывают на неверный уровень напряжения на входе внешнего вентилятора обдува.Диагностика устройства.
    С 20.1 по 20.3 Эти данные указывают на неправильную работу или повреждение муфты второго компрессора. В частности, неправильное натяжение может воздействовать на муфты. Поэтому вы должны проверить.
    От 22.1 до 22.5 В данных об ошибках видны отверстия в системе охлаждения. В частности, EPC отметил неисправность клапана высокого давления в этой системе. Чтобы избежать возможных проблем, которые могут отследить преждевременную замену устройства, его следует распределять более тщательно.Также рекомендуется подключение проводки на случай обрыва или короткого замыкания.
    С 29.1 по 29.4 Такие комбинации сообщают водителю о проскальзывании ремня компрессора.

    Ошибка датчиков


    Ниже приведены основные ошибки, характерные для датчиков автомобиля.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0030 Неисправность теплообменника в левом блоке управления.
    0031 Неисправность датчика температуры правого теплообменника.
    0032 Этот код указывает на неисправность блока управления для контроля температуры испарителя. Проверьте его работоспособность, а также прозвонив проводку.
    0033, 0034 EPC предлагает водителю заменить терморегулятор. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сиденьем.Проверьте это с производительностью и аудиокабелем.
    0035, 0036 Такие комбинации знаков говорят об ошибке терморегулятора для ног. Там уже есть датчик, контролирующий температуру в районе передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде, с левой и с правой стороны.
    0087 Facilarred или регулятор регулировки ускорения колеса не работает.
    0088 То же самое относится только к левому переднему колесу.
    0089 Неисправен датчик ускорения заднего левого колеса.
    008а. Определяет деление регулятора ускорения заднего колеса.
    008б. 008с. Одна из этих комбинаций ошибок указывает на отказ или неисправность регулятора управления ускорением кузова. Внедрите более детальную диагностику устройств и замените их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо вызвать саму цепочку.
    00де. Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя. Необходимо провести более детальный осмотр регулятора и проверить цепь на размыкание и замыкание.
    00df. Контрольная лампа управления автомобилем не работает. Замените ее или проверьте цепь, чтобы избежать проблем в будущем.
    00FB. Четвертая система контроля уровня бензина в бензобаке.
    011б, 011д. Благодаря таким комбинациям бортовой компьютер предупреждает о повреждении или некорректной работе регулятора, управляющего частотой вращения передних левого или правого колеса. Необходимо тщательно проверить датчик и при выявлении заменить его. Так же стоит перенести на участок проводку от ЭБУ к самому датчику.
    011С, 001Е. Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или неисправность выпускного клапана или системы выпуска АБС в переднем или заднем тормозном контуре.Необходимо провести более тщательный осмотр приборов и при необходимости заменить их.
    011ф. Неисправен контроллер вращения заднего колеса. В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик имеет маркировку «G44».
    0120 Данный код ошибки означает наличие сбоев в работе исполнительного механизма, предназначенного для блокировки рулевого колеса. Или вообще не работает. Необходимо более тщательно проверить работоспособность регулятора.
    0121 Впускной клапан системы ABS или выпускной клапан правого заднего тормозного контура не работает или неисправен.
    0122 Система сообщает о неточности регулятора частоты управления задним левым колесом. Этот контроллер имеет маркировку "G46".
    0123 Эта ошибка может указывать на выход из строя нескольких контроллеров одновременно. Это может быть оборудование, работающее под давлением (обозначенное как «F116»), или устройство для проверки предупреждения (обозначенное «F117»).Следует прозвонить проводку от БК до этих датчиков для выявления возможных обрывов в цепи или короткого замыкания.
    0124 Этот код может говорить как о неправильной работе датчика давления, так и о неправильном уровне в системе. Проверьте уровень давления, а также работоспособность датчика.
    0125 Многофункциональное коммутационное устройство неисправно или работает неправильно. Он имеет маркировку «F 125». Как и в предыдущих случаях, потребуется не только проверить сам регулятор, но и провести перекрёстку электрических проводов.
    0126, 0127 Такие комбинации указывают на необходимость дополнительной диагностики одного из регуляторов для определения состояния коробки передач. В том случае, если вы ранее замечали неисправности в трансмиссии автомобиля, на данную ошибку следует обратить внимание. Ведь коробка передач – важный узел, и ее преждевременный ремонт скажется на дальнейшей службе автомобиля.
    0128 Этот код указывает на неисправность регулятора управления интенсивным разгоном.Проверьте это более подробно. Если это не сделать вовремя, это может повлиять на работу двигателя позже.
    0129 "Мозги" Авто зафиксировали сбои в функционировании устройства контроля количества ременных передач. Если трансмиссия работает в штатном режиме, прикрутите проводку.
    012а. Зарегистрировано или неисправно устройство блокировки дезинфицирующего средства.
    012В. Устранены сбои в работе коммутационного аппарата.
    012с. Если при диагностике появилась такая ошибка, значит, что-то не то с блоком управления регулированием температуры трансмиссионной жидкости в трансмиссии. В частности, датчик может показывать неверные данные при слишком низких или чрезмерно высоких температурах. Внимательно проверьте его, а также не забудьте про электроприводы.

    Другие коды ошибок.


    К сожалению, мы не можем представить все без уникальных кодов.На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречающиеся из них при диагностике.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0028 Блок управления двигателем AUDI сообщает о выходе кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона.
    0029 Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя клапанного механизма, который предназначен для равномерного распределения воздуха в салоне.
    002А, 002В. Одна из этих комбинаций в диагностике указывает на выход из строя одной из ламп стояночного тормоза. Обязательно нужно проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель габаритных огней. Если с ним все в порядке, электрощит будет свободен.
    002С 002Д. Таким образом, блок управления двигателем AUDI рекомендует автовладельцу проверить первую или вторую группу исполнительных механизмов.
    002E, 002f. Имеется отделение электромеханизма считывателя данных омывателя фар.
    0038 Неисправность или неправильная работа регулятора температуры в салоне автомобиля.
    0039 Произошла неисправность или в блоке управления неисправность привода клапана рейки, а также пространства справа от ножек.
    003а. Сообщает об отказе или неисправности реле ветрового стекла в зоне дворника. Необходимо заменить реле и провести повторную диагностику. Если проблема остается, необходимо проверить блок предохранителей.
    003В. ЭБУ сигнализирует водителю о выходе из строя клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi.
    003с. Эта комбинация говорит о выходе из строя лампы противотуманных фар.Для начала нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, необходимо предусмотреть срабатывание предохранителей, отвечающих за «туманки». Если после этого проблема осталась, ее следует искать в проводке или в самом блоке предохранителей.
    003д. Сообщает о выходе из строя лампочек в салоне, а именно в пространстве для ног. Как и в предыдущем случае, следует провести диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, нужно перевернуть проводку.
    0046 Неверный уровень напряжения от пусковой батареи.
    0047 Противотуманные фары не включены. Возможно контакт сместился. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
    0048 Электронный блок управления сообщает о схеме свечения задних противотуманных фар (каталожный номер "E 314"). Как и в предыдущих случаях, следует проверить лампочки, после чего проверить работоспособность предохранителей.В крайнем случае электрический щиток придется поворачивать.
    0049 Не работает кнопка, отвечающая за открытие перчаточного поля. Проверь себя.
    004a, 004V, 004c Одна из этих комбинаций указывает на выход из строя одного из трех предохранителей. Сам предохранитель подлежит замене, а если проблема осталась, то ее необходимо расписать в блоке.
    004д. Произошел сбой концевого переключателя дворника.
    004д. Электронный блок управления сообщил о выходе из строя второго раздельного реле аккумуляторной батареи. Следует поставить более точный диагноз.
    004ф. Неисправность переключателя освещения в салоне. Здесь нужно разобрать сам переключатель и проверить его более детально. Возможно кнопка просто сдвинула провод и надо будет прицепить обратно.
    0050 Блок управления не может запросить опцию люка в крыше.
    0731, 0732 Произошла ошибка или неисправен потенциометр электродвигателя привода с левой или правой лапкой, предназначенной для регулировки температуры. Вы должны реализовать более подробную диагностику компонентов.
    0734 Неисправен блок управления жиром приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, по которому звонит электрический звонок.
    44ED, 44EE, 44F, 44FO, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 Появление таких сочетаний знаков при проверке машины Audi свидетельствует о замыкании или отключении.В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
    4554 Данная комбинация указывает на неисправность регулятора управления распределительным шкивом. В частности, речь идет об обрыве проводки, а именно массовом замыкании.
    4552 В этом случае это также может относиться к контроллеру управления положением шкива. Только в этом случае электронный блок управления сообщает о разрыве цепи и замыкании в плюс.
    45б8. Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электропроводки клапана рециркуляции. Реализовать более детальную проверку соединения элементов и при необходимости устранить обрыв.
    45б9. В этом случае речь также идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако при такой ошибке скорее всего было замыкание на землю.
    45В, 45ВВ. Таким образом блок управления мигает водителю при неисправности потенциометра системы рециркуляции.ЭБУ Айди приходит слишком низкий или очень высокий сигнал. Нужно проверить потенциометр.
    45 шт. В данном случае речь также идет о потенциометре. Только вот подаст неточный сигнал и бортовой компьютер уверен. Поэтому, скорее всего, суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое необходимо заменить.
    45d1, 45d2. Эта комбинация указывает на неисправность насоса подачи дополнительных топливных присадок для функционирования фильтрующего элемента SUMP.Маркировочное устройство «В135». Кстати, в данном случае речь идет о положительном КЗ или обрыве цепи или замыкании на массу.
    45d3, 45d4. Произошла ошибка в работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу замыканием на массу или плюс в зависимости от кода ошибки.
    47С6, 47С7, 47С8 Эта комбинация говорит о выходе из строя или неправильной работе рециркуляции герметизированной жгута.В частности, как плюс можно говорить о коротком замыкании, для многих речь идет об обрыве проводки.
    4892-4897 Одна из этих комбинаций ошибок указывает на некорректную работу форсунки первого или второго цилиндра двигателя. Такие коды указывают на обрыв проводов в цепи или замыкание на массу или плюс. Для устранения неисправности проверьте состояние проводки.
    • 90 300 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - Регулировка передаточного числа отдельных фрикционов (в порядке A, B, C, D, E).Они появляются в основном из-за сгорания или сильного износа фрикциона. Когда вы пытаетесь переключиться на следующую передачу, повороты сбрасываются и обычно обрабатываются в аварийном режиме. Часто эти ошибки сопровождаются ошибками рта.
    • 90 300 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - управление передаточным числом при передаче. Эти ошибки, как и в п. 1, появляются из-за проскальзывания при переключении.Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционы, изношенный мехатроник (гидравлический кран) и его электромагнитный клапан (соленоиды), изношенные скользящие втулки.
    • 4E84 - 4ee9 - Коды ошибок, связанные с выходом из строя электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего из-за внутренней оцинковки блока управления АКПП (находится на механической плате), реже из-за электрической неисправности самих соленоидов.
    Расшифровка и причины наиболее частых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, SKODA

    Наиболее распространенные коды ошибок:

    • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0734, P0735, P0736, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120, P07309) - Неправильное передаточное отношение коробки передач - Полная АКПП, P0731- P0735 - 1 на 5 - передачи соответственно).Эти ошибки проявляются в результате проскальзывания некоторых передач. Причиной обычно является сгоревший фрикцион, проблемы с гидроблоком, износ уплотнительных элементов фрикционов (свойство АКПП 09г). Иногда ошибки регистрируются вместе с ошибками P0780-P0784 (проверка передач).
    • P0740, P0741 (17124, 17125) - Неправильная муфта гидротрансформатора, отсутствие передачи крутящего момента. При этом проблема чаще всего кроется в сильном износе блока гидротрансформатора.В движении эта проблема может выражаться раскачкой оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшением разгонных характеристик.
    • P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0766, P0768, P0771, P0776 P0776, P0776, P0776, P0776 , P0777, P0778, P0779 (17130 - 171163) - Исправлены в электрической цепи электромагнитные клапаны (соленоиды). При возникновении ошибок АКПП переходит в аварийный режим (отключается вся управляющая электроника).Причины поломок обычно кроются в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже вызывает отказ ЭБУ ACAP (VW Passat B5+, AUDI 97-04 GG с АКПП ZF).
    • P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0716, P0717, P0716, P0717, P0720, стр. датчики частоты входного и выходного вала коробки передач (G182, G195), датчик температуры масла АКПП (G93) и датчик коробки передач (ингибитор) (F125).В разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: простой заменой датчиков до замены блока Метрапон.
    Наиболее точно локализует проблему и устранит ее, вам поможет помощь специалистов сервиса VAG.
    Оформление и причины наиболее частых ошибок передачи DSG7 0AM/0CW (коды ошибок объединены в группы). 90 300
    • 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Передача R — не выбирается)
    • 001836 P072C — 1 Передача не регулируется (Передача 1 — не выбирается)
    • 001837 P072D — 2 передача не регулируется (2-я передача — не выбирается)
    • 001838 P072E — 3 Передача не регулируется (3 передача — не выбирается)
    • 001839 P072F — 4-я передача не регулируется (4-я передача — не выбирается)
    • 001850 P073A — 5 Передача не регулируется (5-я передача — не выбирается)
    • 001851 P073B — 6 трансмиссия не регулируется (6-я передача — не выбирается)
    • 001852 P073C — 7 Передача не регулируется (7-я передача — не выбирается)
    • 001854 P073E - Сбой синхронизации передачи R (невозможно включить передачу R / синхронизацию R).не удалось)
    • 001855 P073F — Ошибка синхронизации передачи 1 (не удалось включить передачу 1 / ошибка синхронизации 1)
    • 001866 P074A - Не удалось синхронизировать 2 передачи (не удалось включить 2 передачу / не удалось синхронизировать 2 передачу)
    • 001867 P074B — Ошибка синхронизации передачи 3 (не удалось включить передачу 3 / синхронизация шестерни 3 не удалась)
    • 001868 P074C — Ошибка синхронизации 4 передачи (не удается включить передачу 4 / ошибка синхронизации передачи 4)
    • 001869 P074D — Ошибка синхронизации 5 трансмиссии (не удалось включить 5 передачу / ошибка синхронизации 5)
    • 001870 P074E — Ошибка синхронизации 6 при передаче (не удалось задействовать аппаратное обеспечение 6 / сбой синхронизации 6)
    • 001871 P074F - Failed 7 Synchronization Transmission (Не удалось включить 7-ю передачу / 7-я синхронизация не удалась)
    Данные ошибки чаще всего возникают из-за ошибок в механической части КП (блокировки, переключения, износ стопорных колец), а также при выходе из строя сцепления.Параметрическая диагностика необходима для более точного определения проблемы.
    • 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — Слишком высокий крутящий момент (двойная муфта: слишком высокий крутящий момент)
    • 10766 P2789 - Адаптация сцепления на пределе (адаптивное обучение сцепления на пределе)
    • 006298 - Трение 1 - P189A - Слишком мало (Сцепление 1: Слишком мало)
    • 006299 - Трение 2 - P189B - Слишком мало (Сцепление 2: Слишком мало)
    • 006011 - Трение 1 - P177B - Пределы отказа (муфта 1: предел допуска достигнут)
    • 006012 - Трение 2 - P177C - Рама выключения (Сцепление 2: Достигнут предел допуска)
    • 006296 - Трение 1 - P1898 - Ограничение работы (Сцепление 1: Ограничение функции)
    • 006297 - Трение 2 - P1899 - Ограничение работы (Сцепление 2: Ограничение функции)
    • 010119 p2787 - Перегрев сцепления (двойное сцепление: перегрев)
    Данные ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерной работе саморегулирующихся механизмов (обычно после ДТП) или неправильной регулировке сцепления при замене.Для устранения неисправности требуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
    • 002113 - Датчик давления 1 в гидросистеме КП - P0841 Неверный сигнал (датчик давления трансмиссионной жидкости/выключатель 1: сигнал недостоверен)
    • 006079 - Гидравлический насос - P17BF Защита от игры (необоснованное закрытие) (Гидравлический насос: Защита от игры)
    • 006300 - Эксплуатационный предел - P189C - Из-за недостаточного набора давления (ограничение функции из-за недостаточного набора давления)
    • 006293 - Ограничение работы - P1895 - Из-за падения давления (функциональное ограничение из-за падения давления)
    Данные ошибки указывают на неисправность гидравлического заряда мехатроника (деталь).Решение проблемы - ремонт или замена сантехники (обычно происходит за сутки).
    • 0059 ...- Клапан 1 (2, 3, 4) в КП часть 1 (2) - P174 ...- электрическая неисправность
    • 005636 P1604 - Неисправен блок управления (неисправен блок управления)
    • 006228 — Шина привода данных — P1854 — Разъединение (шина привода данных: аппаратный шок)
    • 001378 - Источник питания - P0562 - Слишком низкое напряжение (системное напряжение: слишком низкое)
    • Блок управления КП не выходит на связь, ошибки в других блоках если нет связи с блоком КП, перегорает предохранитель КП.
    Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы. Решение — замена электронной платы (обычно б/у) или ее ремонт.
    • 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно закрыта (Сцепление 1: самопроизвольно закрыто)
    • 005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно открыта (Сцепление 1: открывается непреднамеренно)
    • 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно закрыта (Сцепление 2: непреднамеренно закрывается)
    • 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно открыта (Сцепление 2: непреднамеренно открывается)
    Эти ошибки чаще всего связаны с выходом из строя электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя.Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для определения причины необходима параметрическая диагностика.
    • 005925 - Сравнение частоты вращения выходного вала КП с датчиков 1 и 2 - P1727 - недостоверный сигнал
    • 006246 — Привод данных шин — P1866 — Нет сообщений (шина данных привода: отсутствуют сообщения)
    Проблемы с ПО Мехатроника (ПО).
    • 005937 - Датчик подачи 3 Трансмиссия - P1731 - Электрическая ошибка
    • 005946 - Датчик подачи 1 трансмиссии - P173A - Неверный сигнал (датчик положения 1 к коробке передач - Iwausable signal)
    • 005947 - Датчик мощности 2 коробки передач - P173B - Неверный сигнал (датчик положения 2 на коробке передач - НЕПОДТВЕРЖДАЕМЫЙ сигнал)
    • 005948 - Датчик хода 3 Переключатель коробки передач - P173C - Неверный сигнал (датчик положения 3 для выбора передачи - сигнал недостоверен)
    • 005938 - Датчик подачи 4 коробки передач - P1732 - Неверный сигнал (датчик положения 4 к редуктору - недостоверный сигнал)
    Данные ошибки чаще всего связаны с выходом из строя механической части КП, следствием чего является обильное образование рудной пыли (жетонов).Эта пыль оседает на магнитных полюсах для переключения контрафакта на контрафакт, в результате чего датчик выдает недостоверный сигнал. Решение - ремонт механической части коробки передач.
    Оформление и причины наиболее частых ошибок полноприводной трансмиссии Audi S-Tronic 0B5 (DL501) (коды ошибок объединены в группы). 90 300
    • 8957 - Трение 1 - P17D6 - Слишком высокое давление (Сцепление 1 - Слишком высокое давление)
    • 8962 - Трение 2 - P17D7 - Слишком большое давление (сцепление 2 - Слишком высокое давление)
    • 8963 - Трение 2 - P17D0 - Слишком большое скольжение (Сцепление 2 - Слишком большое проскальзывание)
    • 8018 - адаптация давления сцепления - P1741 - предел адаптации (достигнут предел адаптации давления сцепления)
    • 13791 - Вмешательство фрикциона 2 - P2873 - слишком высокое давление
    Данные находки чаще всего вызваны выходом из строя муфты сцепления муфты сцепления (попросту говоря, перехватывающего оборудования).В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Также необходимо обновить прошивку мехатроника, откалибровав регуляторы и адаптировав.
    90 310
  • 8040 8944 - Ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления - P17D8 (ограничение крутящего момента из-за температуры сцепления)
  • 7980 - Числовой сигнал от блока управления двигателем - P0726 - недостоверный сигнал (сигнал оборотов от ЭБУ - прерывистый сигнал IVUUSIBLE)
  • 8029 — Клапан первичного давления — P179C — электрическая неисправность (клапан главного давления — электрическая неисправность)
  • 8026 8065 - Клапан 1 на КП 2 части - P174C - Неисправность по электрике (клапан 1 в трансмиссии Часть 2: Электр. Унтерка)
  • 8025 - Клапан 2 в части КП 1 - P173F - Электрическая неисправность (клапан 2 в трансмиссии часть 1: электрическая неисправность)
  • 8939 - Клапан 3 в частях КП 1 - P174A - электрическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии часть 1: электрическая неисправность)
  • 8940 - Клапан 3 в КП 2 - P174E - электрическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии 2: электрическая неисправность)
  • 8027 - Клапан 4 в частях КП 1 - P174B - электрическая неисправность (клапан 4 в трансмиссии часть 1: электрическая неисправность)
  • 8028 - Клапан 4 в КП часть 2 - P174F - электрическая неисправность (клапан 4 в трансмиссии часть 2: электрическая неисправность)
  • Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью компонентов токопроводящей мехатроники или, реже, с ошибкой электромагнитного клапана.В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
    • 8050 8051 — Датчик коробки передач — P179E — Электрическая неисправность (датчик рычага селектора — электрическая неисправность)
    • 8052 - Датчик коробки передач - P179E - Электрическая ошибка
    • 8053 - Датчик коробки передач - P179E - Электрическая ошибка
    • 17602 - Датчик коробки передач - P179E - Электрическая ошибка
    • 8947 - Датчик коробки передач - P179F - Датчик рычага селектора: Удар - механическая неисправность)
    • 8054 8055 8066 - Датчик коробки передач - P179F - Неисправность
    Эти ошибки связаны с выходом из строя сенсорного модуля (датчика трансмиссии).Иногда его называют третьей платой мехатроники, хотя прямого отношения к мехатронике он не имеет. Для замены этого датчика требуется полная коробка передач.
    • 8093 8081 - Передача 1 Не регулируется - P176A (селектор передач 1 не регулируется)
    • 8090 - Переключатель 2 передачи не регулируется - P176B (передача 2 не регулируется)
    • 8092 8088 18053 - передача 3 не регулируется - P176C (передача 3 не регулируется)
    • 9711 - Переключатель передач 1 - P17E0 - Механическая неисправность (от датчика к приводу переключения передач 1: механическая неисправность)
    • 9708 18011 - Трансмиссия 2 - P17E1 - механическая неисправность (датчик привода 2 редуктора: механическая неисправность)
    • 9473 9712 - Трансмиссия 2 - P17E1 - механическая неисправность
    Данные неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но могут возникать и из-за трещины в механической части коробки передач.
    • 8955 - Клапан 3 в КП части 1 - P17D4 - механическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии часть 1 - механическая неисправность)
    • 8960 - Клапан 3 в КП части 2 - P17D5 - механическая неисправность (клапан 3 в трансмиссии часть 2 - механическая неисправность)
    Данные об ошибке относятся к неисправности гидравлической части мехатроника. Решение - ремонт мехатроника.
    • 10617 - Клапан маслоохладителя КП - P2753 - Цепь (клапан охладителя трансмиссионной жидкости - Обрыв цепи)
    • 10618 - Клапан маслоохладителя КП - P2755 - КЗ плюса (клапан к охладителю трансмиссионной жидкости - КЗ-плюс)
    • 7965 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1893 - электрическая неисправность (сигнальная линия к индикатору передачи на рычаге селектора - электрическая неисправность)
    • 7966 - Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора - P1894 - Неправильный сигнал (сигнальная линия на индикацию передачи на рычаге селектора - НЕПОМОЩЬНЫЙ сигнал)
    • 7967 — Определение положения рычага селектора — P1892 — Неисправность (Контроль рычага рычага — неисправность)
    • 7969 - Провод передачи сигнала Tiptronic - P1890 - Электрическая неисправность (сигнальная линия на указатель - электрическая неисправность)
    Выводы Связаны с клапаном охлаждения трансмиссии (для автомобилей А6 и А7), а также повреждение электропроводки КП.Если недостаточно внимания уделять этим доработкам, в процессе ремонта может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

    Поиск и устранение технических неисправностей (TPL)
    Устранение технических неполадок (TPL) содержит инструкции и информацию для текущих моделей автомобилей (начиная с 2000 модельного года). В этой программе хранится актуальная информация о технологии обслуживания (например, о гарантии или долевом владении сервисом), а также инструкции по устранению текущих технических проблем.
    Данные старой модели для Германии хранятся только в источнике информации «Архив решений (Архив TPL)» в сервисной сети.

    Если у вас возникли проблемы с автомобилем, сначала посмотрите информацию о своей марке и поищите документы с кодом ошибки! Низко вы, скорее всего, найдете готовое решение проблемы!

    Volkswagen Golf 3 / Vento - Программа поиска ошибок (англ.)

    Volkswagen Golf 4 / VW Bora - Программа поиска ошибок (англ.) Схемы без ошибок 23MB

    Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Бортовая диагностика (ENG) Подробная информация

    Коды ошибок, схемы устранения неисправностей, кодирование блоков, чтение блоков. 439 страниц!!! Содержание: Бортовая диагностика (OBD) by my.y. 2001 г., бортовая диагностика (OBD) с М.г. 2002 г., комбинация приборов г.в. 1999, Бортовая диагностика (OBD), М.г. 2000 г. до н.э. 2001, бортовая диагностика (OBD), диагностический код неисправности (DTC), диагностический интерфейс бортовой шины данных -J533- ("шлюз") m.г. 2000 г. до м.г. 2001, бортовая диагностика (OBD), противоугонный иммобилайзер, бортовая диагностика (OBD), кодирование, чтение блока измеряемых величин, адаптация.

    Коды ошибок, схемы устранения неполадок, блочное кодирование, чтение блоков. 339 страниц!!! Состав: ABT ITT Mark 20 IE TE бортовая диагностика (OBD), ABT ITT MK 20, т.е. программа бортовой диагностики (OBD), ABS, ABS/EDL и ABS/EDL/ASR IT Mark 20 IE, Electrical Check, ABS Марк 60 по бортовой диагностике (OBD), автомобилей из моих 10.2000 г., электрические/электронные компоненты и место установки, диагностические коды неисправностей (DTCS), отображаемые сигнальными лампами -K47-, -K118- и -k155-, бортовая диагностика (OBD), исполнение, Проверка электрооборудования Марка 60.

    Коды неисправностей, схемы решения задач, блочное кодирование, чтение блоков. 249 страниц!!!
    Состав: Система подушек безопасности, бортовая диагностика (OBD), бортовая диагностика (OBD) производства компании m.y. 2001 г., бортовая диагностика (OBD) М.г. 2002, комбинация приборов по м.г. 1999, комбинация приборов г.в. 2000 г. до н.э. 2001, шина данных бортового диагностического интерфейса -J533- ("шлюз") г.в. 2000 г. до н.э. 2001, Противоугонный иммобилайзер.

    Volkswagen Polo - Программа устранения неполадок (ENG) Устранение ошибок. 25 МБ.

    Volkswagen Sharan - Программа устранения неполадок (англ.) Устранение ошибок. 32 МБ.

    Volkswagen Lupo - Программа поиска ошибок (англ.) 6 MB Карты поиска и устранения неисправностей

    Volkswagen LT 1996-2006 гг. Модели LT 28, LT 35, LT 46. Система управления двигателем (RUS). Расположение компонентов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателя.

    Ошибка программы укладки (рус.) Заводское руководство по ремонту.
    Программа поиска ошибок представляет собой чрезвычайно полезные текстовые блок-схемы поломок конкретного автомобиля с учетом особенностей установленного на нем заводского оборудования.
    Фактически это текстовая версия, которая позже была передана в диагностические приборы VAG под названием "Troubleshooting" Slave.100 стр. 2 МБ

    Впрыск, бортовая диагностика, зажигание.

    SKODA OCTAVIA: Электронная система комфорта (рус.) Самоучитель по программе "Комфорт", функции, принцип работы системы, центральный замок, функциональная схема, электростеклоподъемники, освещение салона, дистанционное управление, регулировка зеркал, обогрев зеркал, центральный блок управления, автоблокировка, спец. функции, работа при авариях, аварийные режимы системы, работа системы в режиме "SLEEP", текущая установка центрального замка, мехатроника, дверной замок, микропереключатель привода замка привода, выключатель рычажного механизма , Шина CAN, Глоссарий.

    Автомобили SKODA: Приборные панели - обслуживание (рус). История панелей управления, их отличия, диагностические функции, кодирование блоков, таблица ошибок панелей и т.д.

    Диагностика компонентов ESUN BOSCH Mono-Motronic на автомобилях Audi 80 1991-1996 гг. (Рус) Также устанавливался на следующие автомобили:
    VW GOLF / VW VENTO 1.8 (двигатель с АБС) 1991-1994 г.в.
    VW GOLF / VW VENTO 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997 г.в. Двигатель )
    SEAT TOLEDO 1997-2003 г.в.8 (двигатели с АБС) 1994-1997 GV
    SEAT TOLEDO 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997 GV

    Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: Двигатели

    Системы управления и основы Дизельные двигатели (RUS) Mazda Learning Guide .
    Отличные ходовые качества для тех, кто хочет разобраться в современных дизельных двигателях и основах диагностики. Руководство охватывает дизельные двигатели различных производителей. Системы впрыска топлива Common Rail Denso и Bosch поставляются на многие автомобили!
    Содержание: Общее, Denso Common Rail System Injection Система впуска, компоновка системы, обзор системы, датчик расхода воздуха / датчика впуска, датчик температуры воздуха, турбонагнетатель, охладитель впускного воздуха, датчик температуры впускного воздуха, датчик абсолютного давления в коллекторе.Топливная система, схема расположения системы, обзор системы, инструкция по работе с топливной системой, системой низкого давления, системой высокого давления, системой контроля давления топлива, системой управления впрыском топлива. Система производства выхлопных газов (GI), расположение компонентов системы, общий тип системы, выхлопная система, система дизельного сажевого фильтра, система селективной каталитической нейтрализации. Система управления, общий тип системы, таблица взаимосвязей, блок управления двигателем, датчики, исполнительные устройства, система отопления, электрические вентиляторы радиатора, компрессор кондиционера, интеллектуальная система зарядки, круиз-контроль, иммобилайзер.
    Система впрыска топлива Bosch Система впуска, расположение компонентов системы, обзор системы, датчик расхода воздуха / датчик температуры воздуха на впуске, турбонагнетатель, перепускной клапан контроля воздушного потока, клапаны управления воздушным потоком. Топливная система, расположение компонентов системы, обзор системы, система низкого давления, система высокого давления, система контроля давления топлива, система управления впрыском топлива. Система выпуска отработавших газов — это расположение компонентов системы, общий тип системы, система выпуска отработавших газов (ОГ), система рециркуляции отработавших газов, система сажевого фильтра.Система управления, блок управления двигателем, датчики, исполнительные механизмы.
    Диагностика, бортовая система диагностики, самодиагностика, контроль параметров, моделирование. Механические узлы двигателя, компрессия, фазы газораспределения, клапанные люки, диагностика. Диагностический процесс, основные проверки, выполняемые при выявлении неисправностей. Список сокращений. 261 страница!

    Разное.

    Bosch Autoelectric Automotive Management Dictionary Autoelectronic : английский-немецкий-французский (пол./нем./фр.)
    Совершенный словарь переводов по автоэлектрике, автоэлектронике и системам управления двигателем.

    Bosch - Руководство по эксплуатации автомобиля. 2-е издание (рус.). Второе издание знаменитого автомобильного справочника Bosch уже пользуется популярностью в России, в нем собрана самая необходимая информация об устройстве современного автомобиля и его основных систем, автомобильных материалах, а также физике, химии, математике, метрологии и Многие другие отрасли знаний в лице своей практической деятельности инженеры.Второе издание дополнено информацией о новых системах управления двигателем, топливных элементах, круиз-контроле и др. 992 страницы. (100 МБ.)


    Расшифровка заводской комплектации автомобиля (ENG)
    Расшифровка заводской конфигурации VAG на русском языке!
    Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Коды неисправностей.

    Если вы не нашли информацию об автомобиле - посмотрите ее на автомобилях построенных на автомобильной платформе.
    С большой долей вероятности к автомобилю подходит информация по ремонту и обслуживанию. 91 228

    .

    Учимся диагностировать и читать коды ошибок на Audi A4. Ошибки АКПП и их причины Коды ошибок автомобилей фольксваген

    С помощью диагностики неисправностей автовладельцы могут сами выяснить, есть ли проблемы с электроникой автомобиля. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW для разных модельных годов.

    [Скрыть]

    Как проверить?

    Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и вывода кодов ошибок на панель.Для считывания неисправностей в автомобилях Volkswagen, выпущенных после 1995 года, используется диагностический кабель и программа, установленная на компьютер или ноутбук.

    При диагностике автомобиля Volkswagen помните, что ошибки могут отображаться на компьютере как в 10-значном, так и в шестнадцатеричном формате.

    На многих машинах, таких как Golf 4 или Passat B5, используются системы самодиагностики с отображением информации на немецком или английском языках на экране комбинации приборов.Эта функция была впервые установлена ​​в автомобилях Golf 4-го поколения в 1997 году. Никаких манипуляций для считывания кодов ошибок не требуется. При запуске двигателя опрашиваются все системы и блоки управления автомобиля. При обнаружении неисправности информация о ней выводится в текстовом виде на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. В этом случае сигнал может быть желтым или красным (высокая важность).

    Сообщения большой важности дополняются тройным сигналом, остальные один раз.Например, когда уровень масла падает, появляется сообщение и мигает значок масленки. Если устранить ошибку самостоятельно (заливкой масла, охлаждающей или стеклоомывающей жидкости или заправкой бачка) не представляется возможным, следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно установить причину неисправности.

    Пример индикации ошибки на экране, когда горит значок EPC

    На более ранних (до 1995 г.) машинах ошибки могут считываться тестером и индикаторной лампой, которая мигает кодом ошибки.

    Ошибка чтения программ

    Наиболее известные и распространенные программы это:

    1. Вася Диагностика, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с различными типами диагностических кабелей, например VAG COM 409.1 (USB интерфейс или COM порт) или HEX-USB+CAN.
    2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB + CAN.
    3. Русскоязычный инструмент VAG, также совместимый с HEX-USB+CAN.
    4. VDS-PRO работает под управлением операционной системы MS-DOS и считывает данные только через COM-порт с помощью кабеля VAG COM 409.1.
    5. Программатор VAG EEPROM, который имеет небольшой набор функций и работает с любым типом VAG COM 409.1.
    6. VAG K+CAN Commander, более функциональная версия предыдущей программы.

    Более того, существует множество узкоспециализированных программ для чтения и исправления данных в отдельных узлах электронных машин.Например, в комбинации приборов или блоке управления коробкой передач.

    Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано в видео от автора АВТО ремонт /Н.А./колено.

    Расположение диагностических разъемов

    На автомобили Volkswagen разных годов выпуска устанавливались разные системы впрыска топлива, поэтому тип и расположение диагностического разъема может отличаться. В автомобилях Golf и Jett 1980-х годов с системой впрыска топлива Bosch Mono-Jetronic рядом с катушкой зажигания установлен одноконтактный диагностический разъем.К пину идет красный/белый или желтый провод. В аналогичной системе автомобиля Пассат этот провод имеет желтую и черную изоляцию. Passat B3 с апреля 1989 года стал оснащаться двухконтактным разъемом, расположенным под крышкой под блоком кондиционера. В более поздних автомобилях разъем стал находиться в ногах водителя или переднего пассажира.

    Алгоритм работы

    Для считывания кодов ошибок VW на машинах с одинарной, двойной или тройной муфтой необходимо:

    1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
    2. Остановите машину, оставьте зажигание включенным.
    3. Вставьте провода тестера в розетку. Светодиод будет мигать с четырехзначным кодом ошибки. В этом случае цифры от 1 до 9 отображаются короткими миганиями, а 0 — длинными двухсекундными миганиями. Между цифрами кода есть короткие промежутки.
    4. Об окончании передачи кода сигнализирует сигнал 0000.
    5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
    6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

    Подключение тройного разъема Двойное подключение разъема Таблица расшифровки кодов

    Помимо описанных выше методов диагностики, на автомобилях Volkswagen 1990-2000 годов выпуска возможно проведение раздельного контроля системы микроклимата на дисплее однозонного кондиционирования. Более современные версии панели управления не имеют этой функции.

    Процедура считывания ошибок следующая:

    1. Выключите системный вентилятор и выключите зажигание.
    2. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки режима рециркуляции и экономии в течение 3 секунд.
    3. Включить зажигание, не отпуская кнопки. Запустится режим самопроверки, и будут работать все ступени скорости вентилятора. Код ошибки (если есть) появится на экране с цифрой 00 справа.
    4. Ошибки листаются кнопкой повышения температуры воздуха. Появление кода 000 означает конец списка.
    5. Нажатие кнопки экономии в течение 3 секунд стирает ошибки из памяти блока управления.В этом случае появляется 444.
    6. Для выхода из системы самодиагностики нажмите кнопку экономии.

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены наиболее распространенные предупреждения, отображаемые на приборной панели во время самопроверки автомобиля.

    90 100 .
    Текст на дисплее Значение
    СЕРВИС Напоминание о техническом обслуживании за 3000 км до крайнего срока
    JETZT SERVICE Немедленное техническое обслуживание
    FEHLER AIRBAG Проблемы с системой подушек безопасности
    BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN Перед изменением положения переключателя автоматической коробки передач нажмите на педаль тормоза
    BREMSBELAG PRUFEN Критический износ тормозных колодок
    СТОП! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Ошибка в системе ABS тормоза и привода.Это может быть связано с выходом из строя электроники или падением уровня жидкости в контуре ниже допустимого
    РУЧНОЙ РУЧНОЙ АНГЕЗОГЕН! Рычаг ручного тормоза не отпущен
    ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ СТАТИСТИКА! Выход из строя обмотки генератора
    LICHTMASCHINE MACHINE WORKSHOP Износ узла щетки генератора
    МОТОРСТОРГ СТАТИСТИКА РАБОТЫ! Неисправности в системе управления двигателем.Может дублироваться пылающим значком EPC
    СТОП! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
    СТОП! СТАРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ AUS! Пониженный уровень масла (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) в системе смазки двигателя
    OLSENSOR СТАТУС РАБОЧИЙ! Повреждение датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
    WASCHWASSER FULLEN Низкий уровень стеклоочистителя
    БАК С ЛЕНТАМИ Активация резерва топлива, оставшегося в баке
    ПРОВЕРКА Различные проблемы в системе контроля выбросов

    Существуют специальные таблицы для расшифровки кодов ошибок.Некоторые из наиболее распространенных проблем с автомобилями Volkswagen будут перечислены ниже.

    Датчики

    На машинах с электроусилителем руля типа Sharan может возникать ошибка 00778, свидетельствующая о неисправности или неправильной настройке значения датчика положения рулевого колеса. В этом случае в комбинации приборов может загореться индикатор неисправности гидроусилителя руля. Устранение неисправности может заключаться в регулировке датчика и проверке развала/схождения передних колес.

    Выход из строя хотя бы одного датчика колеса вызывает появление общей ошибки системы ABS/ESP с кодом 01316. Эта проблема может возникнуть на любом автомобиле с антиблокировочной системой тормозов, в том числе и на Touareg.

    В последних моделях, например Гольф 7-го поколения, отмечается ошибка B10001B, которая появляется в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и увеличения сопротивления в этом контакте. Проблема решается зачисткой контактов и покрытием их защитной массой.


    Диалог программы, ошибки датчиков

    Проблемы с двигателем

    Наиболее распространенные проблемы с двигателем:

    1. Отказы системы EPC, которая осуществляет электронное управление. На появление этой ошибки указывает желтый индикатор EPC в комбинации приборов и ограничение оборотов двигателя. Причина неисправности – выход из строя привода, установленного на дроссельном узле. Проблема может быть решена двумя способами – замена дорогостоящего узла новым узлом или разборка и ремонт старой детали.Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым идут сигналы от педали и блока управления EPS.
    2. После ремонта, связанного с демонтажем ГРМ, может возникнуть ошибка Р0016 или просто 0016, что свидетельствует о неправильном взаимном расположении валов двигателя. Владелец должен проверить маркировку на звездочках и выровнять их.
    3. В двигателях TSI, устанавливаемых на Polo или Transporter, может появиться ошибка 0010, связанная с разрушением торцевого корпуса клапана регулировки фаз газораспределения.Проблема решается только заменой самого клапана.
    4. Ошибка 01314, встречающаяся в автомобилях Sharan и Caddy (и других марок автомобилей VAG), указывающая на периодическое пропадание сигнала от блока управления двигателем. Более детальная диагностика может решить эту проблему, так как неисправность может быть в самом устройстве, реле или проводке.
    5. Код ошибки 00772 указывает на неисправность его проводки и может возникать на любых бензиновых и дизельных двигателях, устанавливаемых, например, на Тигуан или Туран.
    6. Дизель Туарег с большим пробегом часто имеет ошибку Р2002, указывающую на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно, выполнив регенерацию по рекомендациям автосервиса.
    7. Еще одной проблемой старых дизельных двигателей является засорение клапана EGR, что проявляется лампочкой свечи накаливания и переходом двигателя в аварийный режим. Это симптомы P0403, которые можно устранить путем очистки и промывки клапана в сборе.


    Пример ошибки P0403

    Проблемы с проводкой

    Распространенной проблемой Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно это происходит при срабатывании большой электрической нагрузки во время движения в городском потоке. Это выражается звуковым сигналом и включением лампы ABS в комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема больше не появляется. Эта ошибка свидетельствует о падении напряжения в бортовой сети из-за разряженного аккумулятора или повреждения участка проводки.Чтобы исправить ситуацию, зарядите аккумулятор и проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания. Аккумулятор придется заменить, если он изношен и из-за этого ошибки продолжают повторяться.

    На моделях Golf и Caddy с пробегом ошибка 00588 встречается часто и высвечивается в комбинации приборов при горящей лампочке системы подушек безопасности. Причиной может быть плохой контакт в разъёмах подключения подушки и электропроводки. Иногда нарушается контакт в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

    Для всех автомобилей VAG характерна ошибка U111300, указывающая на ограничение функциональности узла из-за ошибок в его работе. Следует внимательно проверить проводку такого автомобиля, ведь проблема кроется именно в ней.

    Проблемы системы микроклимата

    Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице.

    Прочее

    Наиболее распространенные ошибки разного характера:

    1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами.Указывает на прерывания потока данных от блока управления стандартной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Решить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого устройства.
    2. Распространенная ошибка 00476, указывающая на проблему с блоком управления дизельным насосом. Такой сбой связан с вмешательством в работу блоков управления, хранящих данные о пробеге. Эффективным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов ошибок и повторное кодирование системы.При этом CAN-шина проанализирует установленные блоки и удалит недостающие. Обычно после этого ошибка исчезает.
    3. Владельцам автомобилей с автоматизированной коробкой передач DSG хорошо известна ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки передач или трещину в корпусе мехатроника.
    4. Еще одна распространенная проблема - ошибка P17BF - постоянно включается и выключается гидронасос в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе.Очень часто такая поломка является сигналом к ​​скорейшей замене мехатроника.
    5. На автомобилях Tiguan или Crafter, оснащенных двигателями с турбонаддувом, может появляться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на неисправность электропривода регулятора количества воздуха в линии наддува. При этом горит лампочка Check Engine, немного увеличивается расход топлива, а максимальная скорость силового агрегата ограничивается 3000. Исправить ситуацию можно только заменой деталей. При этом ошибка автоматически стирается из памяти после проезда 10-15 км.

    Поиск и устранение неисправностей

    Неисправности автомобилей Volkswagen устраняются следующим образом:

    1. Вы должны прочитать коды неисправностей.
    2. Выключите зажигание, не отсоединяя контрольные провода.
    3. Нажмите кнопку прерывателя контактов тестера.
    4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь контактного выключателя.
    5. Выключить систему зажигания. Ошибки были удалены.

    Коды лямбда-зондов 2341 и 2342 нельзя удалить с помощью этой процедуры.Для этого отсоедините разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

    При диагностике с современным 16-контактным разъемом поиск неисправности выполняется с помощью программного обеспечения.

    Устранение технических неполадок (TPL)
    Поиск технических неисправностей (TPL) содержит инструкции и информацию для текущих моделей автомобилей (начиная с модельного года 2000). В этой программе хранится актуальная информация о сервисных технологиях (например, гарантийных или сервисных акциях), а также инструкции по устранению текущих технических проблем.
    Данные по устаревшим моделям для Германии хранятся только в информационном источнике «Архив технического устранения неполадок (архив TPL)» в сети ServiceNet.

    Если у вас возникли проблемы с автомобилем, сначала просмотрите информацию о своей марке и поищите документы с кодом ошибки! Есть большая вероятность, что вы найдете готовое решение своей проблемы!

    Volkswagen Golf 3 / Vento - Диагностическая программа (англ.)

    Volkswagen Golf 4 / VW Bora - Диагностическая программа (англ.) Схемы поиска и устранения неисправностей 23 Mb

    Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Бортовая диагностика (англ.) 439 страниц!!! Содержание: Бортовая диагностика (OBD) от m.y. 2001, Бортовая диагностика (OBD) от г.г. 2002 г., Комбинация приборов, м.г. 1999, Бортовая диагностика (OBD), Комбинация приборов г.г. с 2000 по 2001, бортовая диагностика (OBD), диагностический код неисправности (DTC), диагностический интерфейс бортовой шины данных -J533- ("Gate") m.г. 2000 по 2001, Бортовая диагностика (OBD), противоугонный иммобилайзер, бортовая диагностика (OBD), кодирование, чтение блока измеряемых величин, адаптация.

    Коды ошибок, схемы устранения неполадок, блочное кодирование, чтение блоков данных. 339 страниц!!! В комплекте: ABS ITT Mark 20 IE Бортовая диагностика (OBD), ABS ITT Mk 20 IE Бортовая диагностика (OBD), ABS, ABS/EDL и ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, электрическое управление, ABS Mark 60 On Diagnostics бортовой (OBD), автомобилей из моих 10.2000, электрические/электронные компоненты и места их установки, диагностические коды неисправностей (DTC), отображаемые сигнальными лампами -K47-, -K118- и -K155-, бортовая диагностика (OBD), работа, проверка электрооборудования Mark 60.

    Неисправность коды, графики решения задач, блочное кодирование, чтение блоков данных. 249 страниц!!!
    Состав: система подушек безопасности, бортовая система диагностики (OBD), бортовая система диагностики (OBD) by m.y. 2001, Бортовая диагностика (OBD) от м.б.н.г. 2002, Комбинация приборов по м.г. 1999, Комбинация приборов г.м. 2000 до 2001, Диагностический интерфейс бортовой шины данных -J533- ("Gate") г.в. 2000 по 2001. Противоугонный иммобилайзер.

    Volkswagen Polo Fault Finder Блок-схемы поиска и устранения неисправностей. 25 Mb

    Volkswagen Sharan - Программа устранения неполадок Блок-схемы устранения неполадок. 32 Mb

    Volkswagen Lupo - Программа поиска неисправностей Карты поиска неисправностей 6 Mb

    Volkswagen LT 1996-2006 модели LT 28, LT 35, LT 46.Система управления двигателем (RUS) Расположение компонентов, самодиагностика, ТНВД, проверка датчиков, проверка форсунок, коды неисправностей двигателя.

    Программа поиска неисправностей (RUS) Заводское руководство по ремонту.
    Программа устранения неполадок представляет собой очень удобную текстовую блок-схему для выявления проблем с конкретным автомобилем на основе установленного на нем конкретного заводского оборудования.
    На самом деле это текстовая версия того, что позже было перенесено в диагностические инструменты VAG под названием «Ведомый поиск неисправностей».100 страниц. 2 Мб.

    Впрыск, Бортовая диагностика, Зажигание.

    Skoda Octavia: Электронная система комфорта (RUS) Грант на программу самообучения. Система комфорта, Функции, Принцип работы системы, Центральный замок, Функциональная схема, Электрические стеклоподъемники, Внутреннее освещение, Дистанционное управление, Регулировка зеркал, Обогрев зеркал, Центральный блок управления, Самодиагностика, Специальные функции, Управление авариями, Аварийные режимы работы, Система работа в "спящем" режиме, Текущие настройки центрального замка, Мехатроника, Замок двери, Микропереключатель в приводе замка двери, Переключатель принадлежности, Шина CAN, Глоссарий.

    Автомобили Skoda: Приборные панели - обслуживание (RUS) История панелей управления, их отличия, диагностические функции, кодирование блоков, таблица отказов панелей и т.д. . (RUS) Также устанавливался на следующие автомобили:
    VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель с АБС) 1991-1994
    VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ADZ) 1994-1997
    VW Golf / VW Vento 1.8 (двигатель ANP) 1997-2003
    Сеат Толедо 1.8 (двигатели с АБС) 1994-1997
    Seat Toledo 1.8 (двигатели ADZ) 1995-1997

    Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: двигатели

    Системы контроля и базовая диагностика дизельных двигателей (RUS) Учебник Mazda.
    Очень хорошее пособие для тех, кто хочет понять принцип работы современных дизелей и основы их диагностики. Руководство распространяется на дизельные двигатели разных производителей. Системы впрыска Common Rail Denso и Bosch поставляются многим автопроизводителям!
    Содержание: Общее, Система впрыска топлива Common Rail Denso Система впуска, компоновка системы, капитальный ремонт системы, датчик массового расхода воздуха / датчик температуры воздуха на впуске, турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха, датчик температуры воздуха на впуске, датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.Топливная система, Схема системы, Обзор системы, Руководство по эксплуатации топливной системы, Система низкого давления, Система высокого давления, Система контроля давления топлива, Система управления впрыском топлива. Выхлопная система (EG), расположение компонентов системы, общий вид системы, выхлопная система, система сажевого фильтра, система селективной каталитической нейтрализации. Система управления, Обзор системы, Таблица зависимостей, Блок управления двигателем, Датчики, Исполнительные устройства, Система отопления, Электрические вентиляторы радиатора, Компрессор кондиционера, Интеллектуальная система зарядки, Круиз-контроль, Иммобилайзер.
    Система впрыска топлива Common Rail Bosch Система впуска, расположение системы, капитальный ремонт системы, датчик массового расхода воздуха / температуры воздуха на впуске, турбокомпрессор, перепуск наддувочного воздуха, запорные клапаны управления вихрем. Топливная система, расположение компонентов системы, обзор системы, система низкого давления, система высокого давления, система контроля давления топлива, система управления впрыском топлива. Выхлопная система, система управления, контроллер двигателя, датчики, исполнительные механизмы.
    Диагностика, бортовая система диагностики, самодиагностика, контроль параметров, имитация. Механические узлы двигателя, компрессия, ГРМ, зазор клапанов, диагностика. Диагностический процесс, основные проверки, выполняемые при обнаружении неисправности. Список сокращений. 261 страница!

    Разное

    Словарь Bosch Autoelectric Autoelectronic Motor-Management : английский-немецкий-французский (английский/немецкий/французский)
    Идеальный словарь-переводчик по автомобильной электрике, автомобильной электронике и системам управления двигателем.

    Bosch - Автомобильный справочник. Издание II (RUS) Второе издание руководства по эксплуатации автомобиля от известной компании Bosch, уже ставшее популярным в России, содержит самую необходимую информацию о конструкции современного автомобиля и его основных системах, автомобильных материалах, а также а также физика, химия, математика, метрология и многие другие области знаний, с которыми сталкиваются в своей практике автомобильные инженеры. Второе издание дополнено информацией о новых системах управления двигателем, топливных элементах, круиз-контроле и т. д.992 страницы. (100 Мб.)


    Расшифровка оригинальной комплектации автомобиля (пол.)
    Расшифровка заводского оборудования VAG на русском языке!
    Диагностика Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, коды ошибок.

    Если вы не нашли информацию о своем автомобиле - посмотрите автомобили, построенные на платформе вашего автомобиля.
    Существует большая вероятность того, что информация по ремонту и техническому обслуживанию будет соответствовать вашему автомобилю.

    Чтобы понять первопричины проблем с автомобилем Volkswagen Polo старше 20 лет, следует использовать диагностический кабель, так как большинство старых автомобилей не имеют функции самодиагностики системы. Он относится к старым моделям, выпущенным до 1995 года, а после этого года автомобили Volkswagen стали выпускаться с функцией самотестирования.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    В случае таких автомобилей текстовая информация об ошибках выводится на экран при каждом запуске двигателя. Например, значок масленки означает, что уровень масла опустился ниже необходимой отметки.

    Что нужно сделать для диагностики

    Сначала приобретите диагностический кабель, а также установите одну из специализированных компьютерных программ, таких как VAG Tool или VAG K+CAN Commander.Разновидностей таких кабелей несколько и они имеют разный интерфейс.

    Нужно собрать какой разъем в машине так как одни программы работают только с кабелями VAG COM 409.1, а другие только с HEX-USB+CAN. Нужный разъем может быть рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

    Пример процедуры выглядит следующим образом:

    • Сначала необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Это требуется для качественного обогрева.
    • Далее необходимо заглушить двигатель, но зажигание выключать не нужно.
    • После подключения диагностического кабеля светодиод начнет издавать звуковой сигнал. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
    • Появление сигнала 0000 означает, что тестер можно отключить.

    Расшифровка неисправности при наличии функции самотестирования

    Наиболее распространенные предупреждения, которые могут появиться на панели Фольксваген Поло после тестирования, могут касаться как общих проблем, так и отказов в конкретном узле.Вы можете выбрать следующие сообщения:

    • Если отображается сообщение SERVICE JETZT, автомобиль необходимо обслужить как можно скорее.
    • Когда автомобиль автоматически превышает лимит пробега, установленный в системе, система выводит сообщение СЕРВИС. Это означает, что проверка должна быть завершена в ближайшее время.
    • Сообщение СТОП! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Указывает на то, что в тормозной системе возникла ошибка.
    • При сильном износе тормозных колодок отображается сообщение BREMSBELAG PRUFEN.
    • СТОП! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! - Уровень жидкости в системе охлаждения ниже нормы.
    • Неисправности в системе управления двигателем вызывают появление сообщения MOTORSTORG WERKSTATT!.
    • Когда топливный бак используется, на дисплее отображается BITTE TANKEN.

    Проблемы с датчиками

    Если автомобиль оснащен электроусилителем руля, наличие кода ошибки 00778 свидетельствует о том, что необходимо проверить развал-схождение передних колес или правильно отрегулировать сам датчик.При полном выходе из строя датчиков колес отображается код 01316.

    Любой седан, имеющий антиблокировочную систему тормозов, не застрахован от такой проблемы. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислились, программа выдаст ошибку B10001B. Проблема решается зачисткой контактов.

    Проблемы с проводкой

    При слишком большой нагрузке на автомобиль появится ошибка 00532. Это часто бывает на образцах. Проблема решается перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки.Кроме того, определенный код может свидетельствовать о том, что батарея или проводка вышли из строя. Это лечится восстановлением проводки или полной заменой аккумулятора.

    Автомобили с большим пробегом могут выдавать ошибки 00588 - они подтверждают плохой контакт электросистемы с подушкой безопасности. На распространенную проблему с кабелем указывает ошибка U111300, указывающая на то, что производительность одного из узлов системы ограничена.

    Когда искать двигатель?

    Существуют коды, влияющие на двигатель и его характеристики.Например, перед этим требовался ремонт двигателя, из-за чего приходилось разбирать привод газораспределительного механизма.

    При неправильной установке исполнительного механизма генерируется ошибка 0016. При повреждении клапана регулятора фаз газораспределения система выдает ошибку 0010. Это исправляется заменой клапана.

    Очистка клапана EGR требуется при наличии P0403. Часто к появлению кода Р2002 приводит большой пробег автомобиля Фольксваген Поло – в этой ситуации нужно ехать в автосервис, где дадут инструкцию по дальнейшим действиям.Чаще всего такая ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

    Проблемы с другими узлами автомобиля

    Некоторые ошибки проявляются только при определенных обстоятельствах, например, если в автомобиле установлена ​​коробка-робот DSG, то ошибка P189C появляется в случае проблем с мехатроником. Также сигналом к ​​скорейшей замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где есть информация о пробеге автомобиля, высвечивается ошибка 00476.

    Чтобы эта ошибка исчезла, необходимо перекодировать систему. Наличие современной автомобильной аудиосистемы не означает, что она полностью защищена от помех – вывод ошибки 00463 просто говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также его проводку.

    Когда нужно обратить внимание на систему микроклимата

    Вариантов выхода из строя системы микроклимата достаточно, соответственно различных кодов ошибок примерно столько же.При отсутствии связи с компрессором отображается ошибка 382. Отказ электродвигателя или нескольких двигателей приводит к ошибке 4F7-4F9.

    При выходе из строя датчика солнца на дисплее отображается 31D. Выход из строя датчиков в среднем и нижнем воздуховодах вызовет ошибки 510 и 511 соответственно.При выходе из строя датчика температуры в панели появится сообщение 311. Когда датчик температуры в салоне перестанет дуть, появится ошибка 31С отображается.

    Практически весь набор ошибок представлен в таблицах ниже:

    Как убрать ошибки с дисплея

    Все зависит от того, как считываются системные ошибки автомобиля. Если при использовании встроенных методов диагностики узлов на дашборде отображаются ошибки, поможет только решение самой проблемы. Поэтому ремонт автомобиля необходим. С современными 16-контактными разъемами проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере с помощью программного обеспечения.Для старых автомобилей

    Polo придется повозиться. Для начала нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме. Затем нажимается кнопка контактного выключателя тестера и только после этого снова включается зажигание. Через пять секунд можно разомкнуть цепь и выключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если только не учитываются конкретные ошибки, такие как коды лямбда-зондов. Они не удаляются этой процедурой.

    Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного вождения, но и для более быстрого выявления поломок.Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике автомобиля. Сегодня мы расскажем читателям о самых распространенных кодах ошибок Ауди А4 и способах диагностики автомобиля.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Общая диагностика

    Если есть какие-то проблемы или вы просто хотите проверить EPC (блок управления двигателем) на наличие ошибок, вам необходимо запустить диагностику. Для этого подготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Примечание: На ноутбуке должна быть установлена ​​программа VAG COM, без нее не получится проверить ваш Audi.Кроме того, вам может понадобиться переходник COM-USB, если на вашем компьютере нет первого порта.

    Программное обеспечение можно бесплатно загрузить из Интернета, но вам потребуется приобрести адаптер и диагностический адаптер. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

    1. Для начала необходимо установить все необходимые драйвера для работы адаптера. После установки драйверов COM-порт должен появиться в диспетчере устройств ноутбука. Перейдите в «Пуск», затем щелкните правой кнопкой мыши или выберите «Мой компьютер».Перед вами появится окно, в котором нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» выберите подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы найдете вкладку «Порты». Нажмите на него левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком адаптеров.
      Ничего здесь не трогайте, все настройки в порядке. Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экране ноутбука появится окно, в котором нужно найти здание «Использование (обработка) буферов FIFO». Перед этой строкой стоит галочка, ее нужно снять.Сам номер порта не может быть выше цифры «4», запомните точную цифру.
    2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в вашем автомобиле. В старых моделях Audi он находится в блоке реле под капотом. У более современных моделей в салоне установлен диагностический разъем. Он должен быть под рулем, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но вы не можете найти разъем, попробуйте поискать его в блоке предохранителей.Откройте водительскую дверь и снимите пластиковую накладку с торца торпеды, за которой находится блок предохранителей. Разъем должен быть под рулем или в этом блоке.
    3. Как только вы найдете диагностический разъем, вам нужно будет подключиться к нему. Подключите адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку. Сам тестер также нужно будет подключить к блоку питания. Для этого подойдет зажигалка.
    4. Теперь возьмите свой ноутбук и запустите на нем диагностический инструмент EPC и проверьте автомобиль на наличие неисправностей.После этого поверните ключ в замке зажигания. Открыв инструмент на своем компьютере, перейдите в раздел «Возможности» (или «Параметры»).
    5. Здесь вы должны ввести номер COM-порта, который вы настроили и запомнили ранее. Введите номер и нажмите «Диагностика» (или «Тест» в зависимости от версии ПО). Если все сделано правильно, перед вами появится окно, как показано на фото.
    6. Теперь щелкните левой кнопкой мыши на тачпаде или мыши, нажмите «ОК».Затем нажмите «Применить».
    7. Вернитесь в главное меню и нажмите «Выбрать». После этого вы сможете увидеть новое окно с некоторыми контроллерами, перечисленными по разделам. Здесь можно диагностировать все сразу или отдельно по двигателю, системе трансмиссии, электронике, ходовой части и так далее. Щелкните Двигатель.
    8. После выбора драйвера программа начнет подключение к EPC. Через некоторое время блок управления двигателем установит связь с тестером. Через несколько минут перед вами появится окно, в котором будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
    9. Чтобы понять, какие проблемы у вашего автомобиля Audi A4, A6 или другой марки, вам необходимо нажать кнопку "Устранение неполадок EPC" (или кнопку "Прочитать память неисправностей"). После этого перед вами появится окно, в котором указаны все поломки, которые были когда-то устранены ЭПК вашего автомобиля.
    1. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук и тестер с помощью переходника

    . Если нажать кнопку «Стереть коды», вся информация об ошибках будет удалена, но если комбинация появится снова, значит устройство не удалось.

    Собственно теперь вам предстоит расшифровать комбинации полученных ошибок. В том случае, если ЕРС вашей Ауди А4 или А6 сигнализирует о выходе из строя каких-то датчиков, это может означать не только выход из строя самого устройства. Также это может свидетельствовать о других системных сбоях, повлиявших на работу датчиков. Либо проблема действительно может заключаться в работе одного из датчиков, а остальные коды ошибок являются следствием неисправности компонента. В том случае, если устройства действительно вышли из строя, диагностика сообщит об этом после очистки памяти.

    Выключите зажигание, когда закончите работу с инструментом. Затем выключите прикуриватель (или любой другой блок питания от тестера). И только теперь можно отсоединить остальные разъемы.

    Диагностика кондиционера


    Кондиционер в автомобилях А6 имеет функцию самодиагностики. В зависимости от версии системы, которой оснащен ваш автомобиль, она может иметь 61 и более диагностических каналов. Чтобы выполнить самотестирование кондиционера, выполните следующие действия:

    1. Поверните ключ в замке зажигания.Нет необходимости включать систему для проверки системы. Чтобы начать диагностику, нажмите кнопку подачи воздуха вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в автомобиле. Их нужно нажимать одновременно.
    2. На левом экране вы увидите код 01c - это номер первого канала. Чтобы войти в канал, нужно снова нажать кнопку циркуляции. На этом этапе вы увидите содержимое ленты на экране. Это означает, что в случае возникновения ошибки она будет показана здесь.
    3. Для перехода к следующему каналу нажмите кнопку температуры «+».Поэтому, чтобы вернуться на предыдущий канал, нажмите «-».

    В случае, если система кондиционирования в вашем автомобиле повреждена или есть какие-то нюансы в ее работе, на экран будет выведена данная ошибка. Ниже представлен обзор комбинаций.

    Расшифровка комбинаций

    Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

    Ошибки системы кондиционирования


    Ниже приведены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут возникнуть при диагностике системы кондиционирования в Audi A6, A4 и других подобных моделях.

    90 100 90 100
    Код ошибки Ее описание
    00,0 EPC не сообщает о сбоях в работе.
    02.1 до 02.4 Появление одного из этих кодов указывает на неисправность датчика температуры в потолке, обрыв или короткое замыкание. Необходимо провести диагностику цепи и непосредственно проверить датчик.
    С 03.1 по 03.4 Появление этих кодов может свидетельствовать о повреждении датчика температуры на приборной панели вашего автомобиля.Это сочетание символов также может указывать на обрыв или короткое замыкание в проводке. Цепь от ЭПК до датчика надо прозвонить и посмотреть нет ли разрывов.
    04.1 - 04.4 Одна из этих комбинаций символов информирует водителя о том, что регулятор температуры воздуха на впуске работает неправильно. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь.
    С 05.1 по 05.4 Такие коды указывают на неисправность механизма регулирования температуры передней панели автомобиля.Придется более детально проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку.
    06.1 до 06.4 Неисправность регулятора температуры охлаждающей жидкости двигателя. Иногда водители, увидев этот код, сразу проверяют, кипит ли антифриз. Но это необязательно. Потому что если хладагент начнет кипеть, это будет видно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, на погрешность данного устройства могут влиять определенные сбои в работе других датчиков.Поэтому, как и в предыдущих случаях, необходимо проверить цепь и работу самого датчика.
    07.1 - 07.4 Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или отказ термистора до тех пор, пока не будет включен вентилятор охлаждения двигателя. Прогрейте автомобиль до рабочей температуры и проверьте исправность вентилятора. Если да, то проверьте сам термистор и его цепь.
    С 08.1 по 08.7 Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства управления первой температурной заслонкой.Саму проводку также следует проверить на наличие обрывов и коротких замыканий.
    С 11.1 по 11.7 Такие комбинации указывают на неисправность потенциометра первого центрального устройства регулировки амортизатора. Как и остальные датчики системы отопления, его необходимо проверить на работоспособность, а также проводку.
    От 13.1 до 13.7 Сообщается о неисправности или неисправности потенциометра для управления первой ножной заслонкой.Если устройство действительно вышло из строя, его необходимо заменить. Но перед этим проверьте его работу.
    15,1–15,7 Неисправность или повреждение потенциометра регулятора дроссельной заслонки При необходимости замените механизм.
    17,0 Неисправность регулятора скорости вращения. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если она работает.
    От 18.1 до 18.3 Эти комбинации при диагностике указывают на неверный уровень напряжения, подаваемого на внешний приточный вентилятор.Проведите диагностику устройства.
    С 20.1 по 20.3 Эти цифры указывают на неисправность или повреждение второй муфты компрессора. В частности, на муфту может быть подано неправильное напряжение. Поэтому это следует проверить.
    С 22.1 по 22.5 Эти ошибки указывают на неисправность в системе охлаждения. В частности, EPC устранил неисправность клапана высокого давления в этой системе. Во избежание возможных проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене устройства, необходимо провести его диагностику более тщательно.Также рекомендуется прокладывать проводку на случай обрыва или короткого замыкания.
    От 29.1 до 29.4 Эти комбинации информируют водителя о проскальзывании ремня компрессора.

    Неисправности датчиков


    Ниже приведены основные неисправности, типичные для автоматических датчиков.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0030 Неисправность устройства контроля температуры левого теплообменника.
    0031 Неправильная работа правильного датчика температуры теплообменника.
    0032 Этот код указывает на неисправность в устройстве контроля температуры испарителя. Проверить его работу, а также прозвонить проводку.
    0033, 0034 EPC уведомляет водителя о необходимости замены регулятора температуры ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сиденьем. Проверить его работу и прозвонить проводку.
    0035, 0036 Эти комбинации символов указывают на неисправность контроллера температуры педали. Здесь уже имеется в виду датчик температуры в районе ножек передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде с левой и правой стороны.
    0087 Регулятор ускорения переднего левого колеса не работает или не работает.
    0088 То же самое относится только к левому переднему колесу.
    0089 Неисправность датчика ускорения заднего левого колеса.
    008A Указывает на неисправность в регуляторе управления ускорением заднего правого колеса.
    008Б. 008С Одна из этих комбинаций неисправностей указывает на неисправность или неисправность регулятора управления ускорением кузова. Необходимо провести более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь.
    00DE Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя.Необходимо более детально проверить регулятор и проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий.
    00DF Не работает контрольная лампа устройства контроля наклона автомобиля. Замените его или проверьте цепь, чтобы избежать проблем в будущем.
    00FB Четвертый прибор контроля уровня бензина в бензобаке.
    011B, 011D По этим комбинациям бортовой компьютер предупреждает о повреждении или неисправности регулятора скорости переднего левого или правого колеса.Датчик следует осмотреть более тщательно и заменить в случае повреждения. Также неплохо прозвонить проводку на участке от компьютера до самого датчика.
    011C, 001E Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или неисправность впускного или выпускного клапана ABS в контуре переднего или заднего тормоза. Устройства следует осматривать более тщательно и при необходимости заменять.
    011F Регулятор скорости вращения заднего колеса не работает должным образом.В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик помечен как «G44».
    0120 Этот код ошибки означает неисправность в приводе блокировки рулевого управления. Или механизм вообще не работает. Необходимо более детально проверить работу регулятора.
    0121 Впускной или выпускной клапан ABS на заднем правом тормозном контуре не работает или работает неправильно.
    0122 Система сообщает о неисправности регулятора скорости заднего левого колеса.Этот контроллер имеет маркировку "G46".
    0123 Эта ошибка может указывать на выход из строя нескольких контроллеров одновременно. Это может быть напорное оборудование (обозначено «F116») или предупредительный регулятор (обозначено «F117»). Вы должны подключить БК к этим датчикам, чтобы обнаружить возможные обрывы или короткие замыкания.
    0124 Этот код может свидетельствовать как о неисправности датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе.Следует проверить уровень давления, а также работу датчика.
    0125 Многофункциональное коммутационное устройство неисправно или работает неправильно. Он имеет маркировку «F 125». Как и в предыдущих случаях, нужно будет проверить не только сам регулятор, но и электропроводку.
    0126, 0127 Такие комбинации указывают на необходимость дополнительной диагностики одного из регуляторов давления для определения состояния коробки передач.В том случае, если вы ранее замечали какие-либо неисправности в работе коробки передач вашего автомобиля, то вам следует обратить внимание на эту ошибку. Ведь коробка передач – важный элемент и несвоевременный ее ремонт скажется на дальнейшем функционировании автомобиля.
    0128 Этот код указывает на неисправность регулятора управления в режиме высокого ускорения. Проверьте это для более подробной информации. Если этого не сделать вовремя, это может повлиять на работу двигателя.
    0129 В "мозгах" автомобиля замечено повреждение в работе устройства, контролирующего количество оборотов шкива коробки передач.Если трансмиссия работает нормально, звоните в проводку.
    012A Устройство отключения блокировки дифференциала не работает или неисправно.
    012B Исправлены сбои в работе переключения программ.
    012C Если при диагностике возникает эта ошибка, значит, что-то не так с регулятором, контролирующим температуру трансмиссионной жидкости в коробке передач. В частности, датчик может показывать неверные данные о слишком низкой или слишком высокой температуре.Проверьте его внимательнее, а также не забудьте про электрическую цепь.

    Другие коды ошибок


    К сожалению, мы не можем перечислить все без исключения коды ошибок. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим самые важные и самые распространенные из них в диагностике.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0028 Блок управления двигателем Audi сообщает о неисправности кнопки блокировки дверей изнутри салона.
    0029 Бортовой компьютер Audi обнаружил неисправность в дроссельном механизме, который предназначен для равномерного распределения воздуха в салоне.
    002A, 002B Одна из таких комбинаций при диагностике указывает на выход из строя одной из ламп стояночного тормоза. Необходимо проверить работу этих элементов и, если они исправны, проверить предохранитель габаритных огней. Если с ним все в порядке, придется вызывать электросхему.
    002С, 002D Соответственно блок управления двигателем Ауди советует автовладельцу проверить первую или вторую группу исполнительных механизмов.
    002E, 002F Зафиксирован выход из строя электромеханизма выдвижных форсунок фароочистителей.
    0038 Контроллер температуры внутри автомобиля вышел из строя или работает неправильно.
    0039 Произошла неисправность или блок управления зарегистрировал неисправность реечного привода дроссельной заслонки и пространства справа от ног.
    003A Сообщается о неисправности или неисправности реле обогрева ветрового стекла в области стеклоочистителей. Необходимо заменить реле и провести повторную диагностику. Если проблема не устранена, необходимо проверить блок предохранителей.
    003B ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за освещение в салоне автомобиля Audi.
    003C Эта комбинация указывает на неисправность ламп противотуманных фар.В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, необходимо провести диагностику работы предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если после этого проблема осталась, ее следует искать в проводке или в самом блоке предохранителей.
    003D Сообщили о неисправности лампочек в салоне, а именно в пространстве для ног. Как и в предыдущем случае, продиагностируйте сами лампочки, а затем проверьте предохранители.В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку.
    0046 Неверный уровень напряжения от стартерной батареи.
    0047 Не работает выключатель противотуманных фар. Возможно контакт пропал. Разберите кнопку и проверьте подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
    0048 Электронный блок управления сообщает о выходе из строя задних противотуманных фар (ссылка "Е 314").Как и в предыдущих случаях, следует проверить лампочки, а затем проверить работоспособность предохранителей. В крайнем случае придется вызывать электросхему.
    0049 Кнопка открытия буфера обмена не работает. Убедитесь сами.
    004A, 004B, 004C Одна из этих комбинаций указывает на выход из строя одного из трех предохранителей на выходе. Сам предохранитель необходимо заменить, а если проблема не исчезнет, ​​искать его в блоке.
    004D Неисправен концевой выключатель стеклоочистителя.
    004E Электронный блок управления зарегистрировал отказ второго реле изоляции аккумуляторной батареи. Следует поставить более точный диагноз.
    004F Неисправен выключатель света в кабине. Здесь нужно разобрать сам переключатель и проверить его более детально. Возможно, провод только что оторвался от кнопки и его нужно будет снова присоединить.
    0050 Блок управления получает неверный запрос на опцию люка.
    0731, 0732 Левый или правый потенциометр привода дроссельной заслонки для контроля температуры вышел из строя или работает неправильно. Необходимо провести более детальную диагностику компонента.
    0734 Блок управления вентилятором вышел из строя. Проверьте предохранитель, затем прозвоните электрическую цепь автомобиля.
    44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 Появление таких комбинаций символов при проверке автомобиля Audi свидетельствует об обрыве провода или коротком замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
    4554 Данная комбинация указывает на неисправность позиционера шкива распредвала. В частности, речь идет об обрыве проводки, то есть замыкании на массу.
    4552 В этом случае это также может быть контроллер для контроля положения шкива распределительного вала.Только в этом случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс.
    45B8 Бортовой компьютер указывает на обрыв электропроводки клапана рециркуляции. Следует провести более детальный осмотр соединения элемента и при необходимости устранить обрыв.
    45B9 В этом случае речь также идет о неисправности клапана рециркуляции. Однако при такой ошибке скорее всего замыкание на массу.
    45VA, 45BB Так блок управления сигнализирует водителю о неисправности потенциометра рециркуляции. ЭБУ Aydi получает слишком низкий или очень высокий сигнал. Необходимо более детально проверить работу потенциометра.
    45VS В данном случае речь также идет о потенциометре. Только вот подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер в этом уверен. Поэтому, скорее всего, суть ошибки кроется в неисправном устройстве, которое необходимо заменить.
    45D1, 45D2 Эта комбинация указывает на то, что насос, подающий дополнительные топливные присадки к топливу, не работает должным образом из-за работы элемента сажевого фильтра. Обозначение прибора «В135». Кстати, в данном случае речь идет о замыкании на плюс или обрыве или замыкании на массу.
    45D3, 45D4 Неисправность второго электромагнитного клапана адсорбера с активированным углем. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу замыкание на массу или плюс в зависимости от кода ошибки.
    47C6, 47C7, 47C8 Данная комбинация указывает на поломку или неисправность реле насоса вторичного воздуха. В частности, речь может идти о замыкании на плюс, на массу или обрыве проводки.
    4892-4897 Одна из этих комбинаций ошибок указывает на неисправность форсунок первого или второго цилиндра двигателя. Такие коды указывают на обрыв в цепи или замыкание на массу или плюс.Для решения проблемы проверьте состояние кабелей.
    .90 000 Наш совет. Учимся диагностировать и расшифровывать коды ошибок в кодах ошибок skoda для расшифровки ауди а4

    С помощью диагностики неисправностей автовладельцы могут сами выяснить, есть ли проблемы с электроникой автомобиля. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW для разных модельных годов.

    [Скрыть]

    Как проверить?

    Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и вывода кодов ошибок на панель.Для считывания имеющихся неисправностей в автомобилях Фольксваген, выпущенных после 1995 года, используется диагностический кабель и программа, устанавливаемая на компьютер или ноутбук.

    При диагностике автомобиля Volkswagen помните, что ошибки могут отображаться на компьютере как в 10-значном, так и в шестнадцатеричном формате.

    Многие машины, такие как Golf 4 или Passat B5, используют системы самоконтроля с отображением информации на немецком или английском языках на экране комбинации приборов.Эта функция была впервые установлена ​​в автомобилях Golf 4-го поколения в 1997 году. Никаких манипуляций для считывания кодов ошибок не требуется. При запуске двигателя опрашиваются все системы и блоки управления автомобиля. При обнаружении неисправности информация о ней выводится в текстовом виде на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором. В этом случае сигнал может быть желтым или красным (высокая важность).

    Сообщения большой важности дополняются тремя гудками, остальные - один раз.Например, когда уровень масла падает, появляется сообщение и мигает значок масленки. Если устранить ошибку самостоятельно (заливкой масла, охлаждающей или омывающей жидкости или заправкой бака) не представляется возможным, следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

    Пример индикации ошибки на экране, когда горит значок EPC

    На более ранних (до 1995 г.) машинах ошибки могут считываться тестером и индикаторной лампой, которая мигает кодом ошибки.

    Ошибка чтения программ

    Наиболее известные и распространенные программы это:

    1. Вася Диагностика, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с различными типами диагностических кабелей, например VAG COM 409.1 (USB интерфейс или COM порт) или HEX-USB+CAN.
    2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только с кабелем HEX-USB + CAN.
    3. Русскоязычный инструмент VAG, также совместимый с HEX-USB+CAN.
    4. VDS-PRO работает под управлением операционной системы MS-DOS и считывает данные только через COM-порт с помощью кабеля VAG COM 409.1.
    5. Программатор VAG EEPROM, который имеет небольшой набор функций и работает с любым типом VAG COM 409.1.
    6. VAG K+CAN Commander, более функциональная версия предыдущей программы.

    Более того, существует множество узкоспециализированных программ для чтения и исправления данных в отдельных узлах электронных машин.Например, в комбинации приборов или блоке управления коробкой передач.

    Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано в видео от автора АВТО ремонт /Н.А./колено.

    Расположение диагностических разъемов

    На автомобили Volkswagen разных годов выпуска устанавливались разные системы впрыска топлива, поэтому тип и расположение диагностического разъема может отличаться. В автомобилях Golf и Jett 1980-х годов с системой впрыска топлива Bosch Mono-Jetronic рядом с катушкой зажигания установлен одноконтактный диагностический разъем.К пину идет красный/белый или желтый провод. В аналогичной системе автомобиля Пассат этот провод имеет желтую и черную изоляцию. Passat B3 с апреля 1989 года стал оснащаться двухконтактным разъемом, расположенным под крышкой под блоком кондиционера. В более поздних автомобилях разъем стал находиться в ногах водителя или переднего пассажира.

    Алгоритм работы

    Для считывания кодов ошибок VW на машинах с одинарной, двойной или тройной муфтой необходимо:

    1. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры.
    2. Остановите установку, оставьте зажигание включенным.
    3. Вставьте провода тестера в розетку. Светодиод будет мигать с четырехзначным кодом ошибки. В этом случае цифры от 1 до 9 отображаются короткими миганиями, а 0 — длинными двухсекундными миганиями. Между цифрами кода есть короткие промежутки.
    4. Об окончании передачи кода сигнализирует сигнал 0000.
    5. Выключите зажигание и отсоедините тестер от разъема.
    6. Расшифровать полученные коды по таблицам.

    Подключение тройного разъема Двойное подключение разъема Таблица расшифровки кодов

    Помимо описанных выше методов диагностики, на автомобилях Volkswagen 1990-2000 годов выпуска возможно проведение раздельного контроля системы микроклимата на дисплее однозонного кондиционирования. Более современные версии панели управления не имеют этой функции.

    Процедура считывания ошибок следующая:

    1. Выключите системный вентилятор и выключите зажигание.
    2. Одновременно нажмите и удерживайте кнопки режима рециркуляции и экономии в течение 3 секунд.
    3. Включить зажигание, не отпуская кнопки. Запустится режим самопроверки, и будут работать все ступени скорости вентилятора. Код ошибки (если есть) появится на экране с цифрой 00 справа.
    4. Ошибки листаются кнопкой повышения температуры воздуха. Появление кода 000 означает конец списка.
    5. Нажатие кнопки экономии в течение 3 секунд стирает ошибки из памяти блока управления.В этом случае появляется 444.
    6. Для выхода из системы самодиагностики нажмите кнопку экономии.

    Как правильно расшифровать?

    Ниже приведены наиболее распространенные предупреждения, отображаемые на приборной панели во время самопроверки автомобиля.

    90 100 .
    Текст на дисплее Значение
    СЕРВИС Напоминание о техническом обслуживании за 3000 км до крайнего срока
    JETZT SERVICE Немедленное техническое обслуживание
    FEHLER AIRBAG Проблемы с системой подушек безопасности
    BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN Перед изменением положения переключателя автоматической коробки передач нажмите на педаль тормоза
    BREMSBELAG PRUFEN Критический износ тормозных колодок
    СТОП! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Ошибка в системе ABS тормоза и привода.Это может быть связано с выходом из строя электроники или падением уровня жидкости в контуре ниже допустимого
    РУЧНОЙ РУЧНОЙ АНГЕЗОГЕН! Рычаг ручного тормоза не отпущен
    ГЕНЕРАТОР РАБОТАЕТ СТАТИСТИКА! Выход из строя обмотки генератора
    LICHTMASCHINE MACHINE WORKSHOP Износ узла щетки генератора
    МОТОРСТОРГ СТАТИСТИКА РАБОТЫ! Неисправности в системе управления двигателем.Может дублироваться пылающим значком EPC
    СТОП! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! Перегрев или падение уровня жидкости в системе охлаждения
    СТОП! СТАРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ AUS! Пониженный уровень масла (желтый индикатор) или падение давления (красный индикатор) в системе смазки двигателя
    OLSENSOR СТАТУС РАБОЧИЙ! Повреждение датчика давления, при этом желтый индикатор на комбинации
    WASCHWASSER FULLEN Низкий уровень стеклоочистителя
    БАК С ЛЕНТАМИ Активация резерва топлива, оставшегося в баке
    ПРОВЕРКА Различные проблемы в системе контроля выбросов

    Существуют специальные таблицы для расшифровки кодов ошибок.Некоторые из наиболее распространенных проблем с автомобилями Volkswagen будут перечислены ниже.

    Датчики

    На машинах с электроусилителем руля типа Sharan может возникать ошибка 00778, свидетельствующая о неисправности или неправильной настройке значения датчика положения рулевого колеса. В этом случае в комбинации приборов может загореться индикатор неисправности гидроусилителя руля. Устранение неисправности может заключаться в регулировке датчика и проверке развала/схождения передних колес.

    Выход из строя хотя бы одного датчика колеса вызывает появление общей ошибки системы ABS/ESP с кодом 01316. Эта проблема может возникнуть на любом автомобиле с антиблокировочной системой тормозов, в том числе и на Touareg.

    В последних моделях, например Гольф 7-го поколения, отмечается ошибка B10001B, которая появляется в результате окисления проводов в штекере датчика подушки безопасности и увеличения сопротивления в этом контакте. Проблема решается зачисткой контактов и покрытием их защитной массой.


    Диалог программы, ошибки датчиков

    Проблемы с двигателем

    Наиболее распространенные проблемы с двигателем:

    1. Отказы системы EPC, которая осуществляет электронное управление. На появление этой ошибки указывает желтый индикатор EPC в комбинации приборов и ограничение оборотов двигателя. Причина неисправности – выход из строя привода, установленного на дроссельном узле. Проблема может быть решена двумя способами – замена дорогостоящего узла новым узлом или разборка и ремонт старой детали.Очень часто проблема кроется в окислении и растрескивании дорожек, по которым идут сигналы от педали и блока управления EPS.
    2. После ремонта, связанного с демонтажем ГРМ, может возникнуть ошибка Р0016 или просто 0016, что свидетельствует о неправильном взаимном расположении валов двигателя. Владелец должен проверить маркировку на звездочках и выровнять их.
    3. В двигателях TSI, устанавливаемых на Polo или Transporter, может появиться ошибка 0010, связанная с разрушением торцевого корпуса клапана регулировки фаз газораспределения.Проблема решается только заменой самого клапана.
    4. Ошибка 01314, встречающаяся в автомобилях Sharan и Caddy (и других марок автомобилей VAG), указывающая на периодическое пропадание сигнала от блока управления двигателем. Более детальная диагностика может решить эту проблему, так как неисправность может быть в самом устройстве, реле или проводке.
    5. Код ошибки 00772 указывает на неисправность его проводки и может возникать на любых бензиновых и дизельных двигателях, устанавливаемых, например, на Тигуан или Туран.
    6. Дизель Туарег с большим пробегом часто имеет ошибку Р2002, указывающую на износ сажевого фильтра одного из блоков цилиндров. Отремонтировать деталь можно, выполнив регенерацию по рекомендациям автосервиса.
    7. Еще одной проблемой старых дизельных двигателей является засорение клапана EGR, что проявляется лампочкой свечи накаливания и переходом двигателя в аварийный режим. Это симптомы P0403, которые можно устранить путем очистки и промывки клапана в сборе.


    Пример ошибки P0403

    Проблемы с проводкой

    Распространенной проблемой Polo Sedan или Tiguan является ошибка 00532. Обычно это происходит при срабатывании большой электрической нагрузки во время движения в городском потоке. Это выражается звуковым сигналом и включением лампы ABS в комбинации приборов. После перезапуска двигателя и снижения нагрузки на сеть проблема больше не появляется. Эта ошибка свидетельствует о падении напряжения в бортовой сети из-за разряженного аккумулятора или повреждения участка проводки.Чтобы исправить ситуацию, зарядите аккумулятор и проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания. Аккумулятор придется заменить, если он изношен и из-за этого ошибки продолжают повторяться.

    На моделях Golf и Caddy с пробегом ошибка 00588 встречается часто и высвечивается в комбинации приборов при горящей лампочке системы подушек безопасности. Причиной может быть плохой контакт в разъёмах подключения подушки и электропроводки. Иногда нарушается контакт в самом блоке управления из-за попадания грязи и влаги.

    Для всех автомобилей VAG характерна ошибка U111300, указывающая на ограничение функциональности узла из-за ошибок в его работе. Следует внимательно проверить проводку такого автомобиля, ведь проблема кроется именно в ней.

    Проблемы системы микроклимата

    Наиболее распространенные ошибки представлены в таблице.

    Прочее

    Наиболее распространенные ошибки разного характера:

    1. Ошибка 00463. Появляется на автомобилях Туарег или Кадди с современными аудиосистемами.Указывает на прерывания потока данных от блока управления стандартной цифровой аудиосистемы. При этом сама аудиосистема работает с перебоями. Решить проблему можно только тщательно проверив состояние проводки и самого устройства.
    2. Распространенная ошибка 00476, указывающая на проблему с блоком управления дизельным насосом. Такой сбой связан с вмешательством в работу блоков управления, хранящих данные о пробеге. Эффективным методом исправления ошибки является очистка блока управления CAN-шиной от кодов ошибок и повторное кодирование системы.При этом CAN-шина проанализирует установленные блоки и удалит недостающие. Обычно после этого ошибка исчезает.
    3. Владельцам автомобилей с автоматизированной коробкой передач DSG хорошо известна ошибка P189C, указывающая на потерю давления в гидроблоке коробки передач или трещину в корпусе мехатроника.
    4. Еще одна распространенная проблема - ошибка P17BF - постоянно включается и выключается гидронасос в коробке. Причину ошибки следует искать при разборке коробки в специализированном сервисе.Очень часто такая поломка является сигналом к ​​скорейшей замене мехатроника.
    5. На автомобилях Tiguan или Crafter, оснащенных двигателями с турбонаддувом, может появляться ошибка P10A900 (она же P10A0), указывающая на неисправность электропривода регулятора количества воздуха в линии наддува. При этом горит лампочка Check Engine, немного увеличивается расход топлива, а максимальная скорость силового агрегата ограничивается 3000. Исправить ситуацию можно только заменой деталей. При этом ошибка автоматически стирается из памяти после проезда 10-15 км.

    Поиск и устранение неисправностей

    Неисправности автомобилей Volkswagen устраняются следующим образом:

    1. Вы должны прочитать коды неисправностей.
    2. Выключите зажигание, не отсоединяя контрольные провода.
    3. Нажмите кнопку прерывателя контактов тестера.
    4. Включить зажигание и через 5 секунд разомкнуть цепь контактного выключателя.
    5. Выключить систему зажигания. Ошибки были удалены.

    Коды лямбда-зондов 2341 и 2342 нельзя удалить с помощью этой процедуры.Для этого отсоедините разъем блока управления на 30-40 секунд при выключенном зажигании.

    При диагностике с современным 16-контактным разъемом поиск неисправности выполняется с помощью программного обеспечения.

    Чтобы понять первопричины проблем с автомобилем Volkswagen Polo старше 20 лет, следует использовать диагностический кабель, так как большинство старых автомобилей не имеют функции самодиагностики системы. Он относится к старым моделям, выпущенным до 1995 года, а после этого года автомобили Volkswagen стали выпускаться с функцией самотестирования.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    В случае таких автомобилей текстовая информация об ошибках выводится на экран при каждом запуске двигателя. Например, значок масленки означает, что уровень масла опустился ниже необходимой отметки.

    Что нужно сделать для диагностики

    Сначала приобретите диагностический кабель и установите одну из специализированных компьютерных программ, таких как VAG Tool или VAG K+CAN Commander.Разновидностей таких кабелей несколько и они имеют разный интерфейс.

    Нужно собрать какой разъем в машине так как одни программы работают только с кабелями VAG COM 409.1, а другие только с HEX-USB+CAN. Нужный разъем может быть рядом с катушкой зажигания или чуть ниже блока управления.

    Пример процедуры выглядит следующим образом:

    • Сначала необходимо запустить двигатель и дать ему поработать несколько минут. Это требуется для качественного обогрева.
    • Далее необходимо заглушить двигатель, но зажигание выключать не нужно.
    • После подключения диагностического кабеля светодиод начнет издавать звуковой сигнал. Сигналы представлены в виде четырехзначных кодов.
    • Появление сигнала 0000 означает, что тестер можно отключить.

    Расшифровка неисправности при наличии функции самотестирования

    Наиболее распространенные предупреждения, которые могут появиться на панели Фольксваген Поло после тестирования, могут касаться как общих проблем, так и отказов в конкретном узле.Вы можете выбрать следующие сообщения:

    • Если отображается сообщение SERVICE JETZT, необходимо как можно скорее провести техническое обслуживание автомобиля.
    • Когда автомобиль автоматически превышает лимит пробега, установленный в системе, система выводит сообщение СЕРВИС. Это означает, что проверка должна быть завершена в ближайшее время.
    • Сообщение СТОП! BREMSENFEHLER BETRIEBSANLEITUNG! Указывает на то, что в тормозной системе возникла ошибка.
    • При сильном износе тормозных колодок отображается сообщение BREMSBELAG PRUFEN.
    • СТОП! KUHLMITTEL PRUFEN BETRIEBSANLEITUNG! - Уровень жидкости в системе охлаждения ниже нормы.
    • Неисправности в системе управления двигателем вызывают появление сообщения MOTORSTORG WERKSTATT!.
    • Когда топливный бак используется, на дисплее отображается BITTE TANKEN.

    Проблемы с датчиками

    Если автомобиль оснащен электроусилителем руля, наличие кода ошибки 00778 свидетельствует о том, что необходимо проверить развал-схождение передних колес или правильно отрегулировать сам датчик.При полном выходе из строя датчиков колес отображается код 01316.

    Любой седан, имеющий антиблокировочную систему тормозов, не застрахован от такой проблемы. Если провода в штекере датчика подушки безопасности окислились, программа выдаст ошибку B10001B. Проблема решается зачисткой контактов.

    Проблемы с проводкой

    При слишком большой нагрузке на автомобиль появится ошибка 00532. Это часто бывает на образцах. Проблема решается перезапуском двигателя с последующим частичным снижением нагрузки.Кроме того, определенный код может свидетельствовать о том, что батарея или проводка вышли из строя. Это лечится восстановлением проводки или полной заменой аккумулятора.

    Автомобили с большим пробегом могут выдавать ошибки 00588 - они подтверждают плохой контакт электросистемы с подушкой безопасности. На распространенную проблему с кабелем указывает ошибка U111300, указывающая на то, что производительность одного из узлов системы ограничена.

    Когда искать двигатель?

    Существуют коды, влияющие на двигатель и его характеристики.Например, перед этим требовался ремонт двигателя, из-за чего приходилось разбирать привод газораспределительного механизма.

    При неправильной установке исполнительного механизма генерируется ошибка 0016. При повреждении клапана регулятора фаз газораспределения система выдает ошибку 0010. Это исправляется заменой клапана.

    Очистка клапана EGR требуется при наличии P0403. Часто к появлению кода Р2002 приводит большой пробег автомобиля Фольксваген Поло – в этом случае следует обратиться в автосервис, где дадут инструкцию по дальнейшим действиям.Чаще всего такая ошибка возникает при износе сажевого фильтра одного из блоков цилиндров.

    Проблемы с другими узлами автомобиля

    Некоторые ошибки проявляются только при определенных обстоятельствах, например, если в автомобиле установлена ​​коробка-робот DSG, то ошибка P189C появляется в случае проблем с мехатроником. Также сигналом к ​​скорейшей замене мехатроника является ошибка P17BF. При вмешательстве в блок управления, где есть информация о пробеге автомобиля, высвечивается ошибка 00476.

    Чтобы эта ошибка исчезла, необходимо перекодировать систему. Наличие современной автомобильной аудиосистемы не означает, что она полностью защищена от помех – вывод ошибки 00463 просто говорит о том, что нужно проверить блок управления этой системой, а также его проводку.

    Когда нужно обратить внимание на систему микроклимата

    Вариантов выхода из строя системы микроклимата достаточно, соответственно различных кодов ошибок примерно столько же.При отсутствии связи с компрессором отображается ошибка 382. Отказ электродвигателя или нескольких двигателей приводит к ошибке 4F7-4F9.

    При выходе из строя датчика солнца на дисплее отображается 31D. Выход из строя датчиков в среднем и нижнем воздуховодах вызовет ошибки 510 и 511 соответственно.При выходе из строя датчика температуры в панели появится сообщение 311. Когда датчик температуры в салоне перестанет дуть, появится ошибка 31С отображается.

    Практически весь набор ошибок представлен в таблицах ниже:

    Как убрать ошибки с дисплея

    Все зависит от того, как считываются системные ошибки автомобиля. Если при использовании встроенных методов диагностики узлов на дашборде отображаются ошибки, поможет только решение самой проблемы. Поэтому ремонт автомобиля необходим. С современными 16-контактными разъемами проблем еще меньше, так как все процедуры выполняются на компьютере с помощью программного обеспечения.Для старых автомобилей

    Polo придется повозиться. Для начала нужно выключить зажигание, при этом тестер должен оставаться в разъеме. Затем нажимается кнопка контактного выключателя тестера и только после этого снова включается зажигание. Через пять секунд можно разомкнуть цепь и выключить зажигание. Почти все ошибки должны быть сброшены, если только не учитываются конкретные ошибки, такие как коды лямбда-зондов. Они не удаляются этой процедурой.

    • 90 300 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - управление передаточными числами отдельных фрикционов (последовательность A, B, C, D, E).Появляются они в основном в результате сгорания или сильного износа фрикционов. Когда трансмиссия пытается переключиться на следующую передачу, возникает превышение скорости и, как правило, она переходит в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются вместе с ошибками из пункта 2.
    • 90 300 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - управление передачами при переключении передач. Эти ошибки, как и в пункте 1, возникают из-за проскальзывания при переключении передач.Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционы, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапаны (электромагниты) или изношенные втулки.
    • 4E84 - 4EE9 - коды ошибок, связанные с выходом из строя электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего они возникают из-за внутренней неисправности электронного блока управления АКПП (находится на электрощите мехатроника), реже из-за сбоя в электрической цепи самих соленоидов.
    Расшифровка и причины наиболее частых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

    Наиболее распространенные коды неисправностей:

    • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) - Неверное передаточное число отдельных передач (P0729 - 6-я передача, P0730 - общая АКПП, P0731-P0735 - с 1-й по 5-ю КПП, соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на некоторых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционы, проблемы с гидроблоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционов (характерно для АКПП 09G).Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (Shift Control).
    • P0740, P0741 (17124, 17125) - Неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствие передачи крутящего момента. При этом проблема чаще всего кроется в сильном износе муфты блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавной скорости (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшающей разгонные характеристики.
    • P0746 P0747 P0748 P0749 P0750 P0751 P0752 P0753 P0756 P0757 P0758 P0761 P0762 P0763 P0766 P0768 P0771 P0773 P0776 P0773 P17 -17 в цепи соленоида (соленоидов). При возникновении этих ошибок АКПП переходит в аварийный режим (отключается вся управляющая электроника). Причины поломок обычно кроются в проводке и самих соленоидах. Реже причиной поломки может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04 с АКПП ZF).
    • (17089 - 17106) G195), датчик температуры масла АКПП (G93) и датчик переключения передач (ингибитор) (F125). В разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены мехатронного блока.
    Специалисты ВАГ-Сервис помогут локализовать проблему и устранить ее наиболее точным способом.
    Объяснение и причины наиболее частых ошибок передачи DSG7 0AM/0CW (коды ошибок сгруппированы). 90 300
    • 001835 P072B - Передача заднего хода не регулируется (передача R - не может быть выбрана)
    • 001836 P072C — 1-я передача не регулируется (1-я передача — не выбирается)
    • 001837 P072D — Вторая передача не регулируется (2-я передача — не выбирается)
    • 001838 P072E — Третья передача не регулируется (3 передача — не выбирается)
    • 001839 P072F-4.передача не регулируется (4-я передача - не выбирается)
    • 001850 P073A - 5-я передача не регулируется (5-я передача - не выбирается)
    • 001851 P073B - Шестая передача не регулируется (6 передача - не выбирается)
    • 001852 P073C — 7-я передача не регулируется (7-я передача — не выбирается)
    • 001854 P073E — Ошибка синхронизации R Gear (невозможно включить R Gear / R Gear Sync Fail)
    • 001855 P073F - Сбой передачи синхронизации 1 (не удается включить передачу 1/неудачная синхронизация передачи 1)
    • 001866 P074A - Не удалось синхронизировать 2 передачи (не удается включить 2 передачу/неудачная синхронизация 2 передачи)
    • 001867 P074B - Не удалось синхронизировать 3 передачу (не удается включить 3 передачу/неудачная синхронизация 3 передачи)
    • 001868 P074C - Сбой синхронизации 4 передачи (не удается включить 4 передачу/неудачная синхронизация 4 передачи)
    • 001869 P074D - Ошибка синхронизации 5.Передача не включена (5-я передача не включена/5-я передача не включена)
    • 001870 P074E - Нарушена синхронизация 6-й передачи (невозможно включить 6-ю передачу/не удалось синхронизировать 6-ю передачу)
    • 001871 P074F - Ошибка синхронизации 7-й передачи (7-я передача не может быть включена/Сбой синхронизации 7-й передачи)
    Данные ошибки чаще всего возникают из-за неисправности механической части коробки передач (заклинивание вилок переключения, износ стопорных колец), а также неисправности сцепления.Для более точного определения проблемы необходима параметрическая диагностика.
    • 006013 10764 — Двойное сцепление — P177D — слишком высокий крутящий момент (двойное сцепление: слишком высокий крутящий момент)
    • 10766 P2789 - Адаптивное обучение сцепления на пределе
    • 006298 — Муфта 1 — P189A — Люфт слишком мал (Сцепление 1: люфт слишком мал)
    • 006299 - Муфта 2 - P189B - Слишком маленький люфт (Сцепление 2: люфт слишком мал)
    • 006011 - Муфта 1 - P177B - Достигнут предел допуска (Сцепление 1: Достигнут предел допуска)
    • 006012 - Муфта 2 - P177C - Достигнут предел допуска (Сцепление 2: Достигнут предел допуска)
    • 006296 - Муфта 1 - P1898 - Ограничение работы (Сцепление 1: ограничение функции)
    • 006297 - Муфта 2 - P1899 - Ограничение хода (Сцепление 2: ограничение функции)
    • 010119 P2787 — Перегрев сцепления (двойное сцепление: перегрев)
    Данные ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерной работе саморегулирующихся механизмов (обычно после аварии) или неправильной регулировке сцепления при замене.Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (с разборкой коробки передач).
    • 002113 - Датчик 1 давления в гидравлической коробке передач - недостоверный сигнал P0841 (датчик/переключатель 1 давления трансмиссионной жидкости: неверный сигнал)
    • 006079 - Гидравлический насос - Защита дичи P17BF (ненужная двухпозиционная) (Гидравлический насос: Защита от люфта)
    • 006300 - Ограничение работы - P189C - из-за недостаточного повышения давления (ограничение функции из-за недостаточного повышения давления)
    • 006293 - Ограничение работы - P1895 - из-за падения давления (ограничение работы из-за падения давления)
    Данные ошибки указывают на неисправность в гидроплите(ах) мехатроника.Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (обычно делается в течение одного дня).
    • 0059 ...- Клапан 1 (2, 3, 4) в редукторе часть 1 (2) - P174 ...- электрическая неисправность
    • 005636 P1604 - Неисправен блок управления
    • 006228 — Привод шины данных — P1854 — Ошибка (Системная шина данных привода: Аппаратная ошибка)
    • 001378 - Источник питания - P0562 - слишком низкое напряжение (системное напряжение: слишком низкое)
    • Блок управления коробкой передач не выходит на связь, ошибки в других блоках из-за отсутствия связи с коробкой передач, перегорел предохранитель коробки передач.
    Эти ошибки указывают на неисправность платы мехатроника. Решение - замена электронной платы (чаще всего на б/у) или ремонт.
    • 005982 P175E - Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Сцепление 1: самопроизвольно замыкается)
    • 005981 P175D - Муфта 1 непреднамеренно открыта (Сцепление 1: непреднамеренно открывается)
    • 005999 P176F - Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Сцепление 2: самопроизвольно замыкается)
    • 005998 P176E - Муфта 2 непреднамеренно размыкается (Сцепление 2: непреднамеренно размыкается)
    Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности соленоидов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя.Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для поиска причины необходима параметрическая диагностика.
    • 005925 - Сравнение частоты вращения выходного вала коробки передач от датчиков 1 и 2 - P1725 - недостоверный сигнал
    • 006246 — Шина данных привода — P1866 — Отсутствующие сообщения (Шина данных системы привода: Отсутствующие сообщения)
    Проблемы в программной мехатронике.
    • 005937 - Датчик хода 3 переключателя передач - P1731 - электрическая неисправность
    • 005946 — Датчик шага селектора 1 — P173A — Неправильный сигнал (датчик положения 1 селектора передач — неверный сигнал)
    • 005947 - Датчик скачка селектора 2 - P173B - неверный сигнал (датчик положения 2 селектора передач - неверный сигнал)
    • 005948 - Датчик скачка селектора передач 3 - P173C - неверный сигнал (датчик положения 3 селектора передач - неверный сигнал)
    • 005938 - Датчик скачка селектора передач 4 - P1732 - Неожиданный сигнал (Датчик положения 4 селектора передач - Неожиданный сигнал)
    Данные ошибки чаще всего связаны с выходом из строя механической части редуктора, что приводит к обильному образованию металлической пыли (стружки).Эта пыль накапливается на магнитных полюсах датчиков вилки переключения, в результате чего датчик генерирует ненадежный сигнал. Решение - ремонт механической части коробки передач.
    Расшифровка и причины наиболее частых ошибок полноприводных коробок передач AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды ошибок сгруппированы). 90 300
    • 8957 - Муфта 1 - P17D6 - давление слишком высокое (муфта 1 - давление слишком высокое)
    • 8962 - Муфта 2 - P17D7 - слишком высокое давление (муфта 2 - слишком высокое давление)
    • 8963 - Муфта 2 - P17D0 - слишком большая пробуксовка (Сцепление 2 - слишком большая пробуксовка)
    • 8018 - Адаптация давления сцепления - P1741 - Достигнут предел адаптации давления сцепления
    • 13791 - Вмешательство фрикциона 2 - P2873 - слишком высокое давление
    Эти отказы чаще всего являются следствием повреждения многодискового сцепления (проще говоря, перегорания сцепления).В этом случае необходимо заменить сцепление и отремонтировать мехатроник. Также необходимо обновить ПО мехатроника, откалибровать регуляторы и адаптировать.
    90 310
  • 8040 8944 — Ограничение крутящего момента в зависимости от температуры муфты — P17D8 (Ограничение крутящего момента в зависимости от температуры муфты)
  • 7980 - Сигнал оборотов от блока управления двигателем - P0726 - Неожиданный сигнал (сигнал оборотов от ЭБУ - недостоверный сигнал, прерывистый)
  • 8029 - Клапан главного давления - P179C - Электрическая неисправность (Клапан главного давления - Электрическая неисправность)
  • 8026 8065 — Клапан коробки передач 1, часть 2 — P174C — Электрическая неисправность (Клапан коробки передач 1, часть 2: электрическая неисправность)
  • 8025 — Клапан коробки передач 2, часть 1 — P173F — электрическая неисправность (клапан коробки передач 2, часть 1: электрическая неисправность)
  • 8939 — Клапан коробки передач 3, часть 1 — P174A — Электрическая неисправность (Клапан коробки передач 3, часть 1: электрическая неисправность)
  • 8940 — Клапан коробки передач 3, часть 2 — P174E — Электрическая неисправность (Клапан коробки передач 3, часть 2: электрическая неисправность)
  • 8027 - Клапан 4-го редуктора, часть 1 - P174B - электрическая неисправность (4-клапанный редуктор, часть 1, электрическая неисправность)
  • 8028 — Клапан коробки передач 4, часть 2 — P174F — Электрическая неисправность (Клапан коробки передач 4, часть 2: электрическая неисправность)
  • Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью компонентов токопроводящей мехатроники или, реже, с неисправностью электромагнитных клапанов.В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.
    • 8050 8051 — Датчик переключения передач — P179E — Электрическая неисправность (датчик рычага селектора — электрическая неисправность)
    • 8052 - Датчик коробки передач - P179E - электрическая неисправность
    • 8053 - Датчик коробки передач - P179E - электрическая неисправность
    • 17602 - Датчик коробки передач - P179E - электрическая неисправность
    • 8947 - Датчик переключения передач - P179F - Неисправность (датчик рычага селектора: неисправность - механическая неисправность)
    • 8054 8055 8066 - Датчик коробки передач - P179F - Неисправность
    Эти ошибки связаны с выходом из строя сенсорного модуля (датчика трансмиссии).Ее еще иногда называют третьей мехатронной платой, хотя она не имеет прямого отношения к мехатронике. Для замены этого датчика требуется полная разборка шестерни.
    • 8093 8081 - Невозможно отрегулировать селектор 1-й передачи - P176A (селектор 1-й передачи невозможно отрегулировать)
    • 8090 - Невозможно отрегулировать селектор 2-й передачи - P176B (Невозможно отрегулировать селектор 2-й передачи)
    • 8092 8088 18053 - Невозможно отрегулировать селектор 3-й передачи - P176C (Невозможно отрегулировать селектор 3-й передачи)
    • 9711 — Рычаг переключения передач 1 — P17E0 — Механическая неисправность (датчик привода 1-й передачи: механическая неисправность)
    • 9708 18011 — Рычаг переключения передач 2 — P17E1 — Механическая неисправность (датчик привода 2-й передачи: механическая неисправность)
    • 9473 9712 - Селектор передач 2 - P17E1 - механическая неисправность
    Эти неисправности чаще всего связаны с выходом из строя сцепления, но могут возникать и из-за выхода из строя механической части коробки передач.
    • 8955 — Клапан редуктора 3, часть 1 — P17D4 — Механическая неисправность (Клапан редуктора 3, часть 1, механическая неисправность)
    • 8960 - Клапан 3 в редукторе часть 2 - P17D5 - Механическая неисправность (Клапан 3 в редукторе часть 2 - Механическая неисправность)
    Данные ошибки связаны с выходом из строя гидравлической части мехатроника. Решение - ремонт мехатроника.
    • 10617 — Клапан охладителя трансмиссионного масла — P2753 — Обрыв цепи (Клапан масляного радиатора трансмиссии — обрыв цепи)
    • 10618 - Клапан маслоохладителя КП - P2755 - замыкание на плюс (клапан маслоохладителя коробки передач - замыкание на плюс)
    • 7965 - Сигнальная линия для отображения передач на рычаге селектора - Электрическая неисправность - P1893 - Электрическая неисправность
    • 7966 - Сигнальная линия индикации передачи на рычаге селектора - Неожиданный сигнал - P1894 - Неожиданный сигнал
    • 7967 - Определение положения переключения передач АКПП - P1892 - Неисправность (Контроль положения рычага селектора - Неисправность)
    • 7969 - Кабель передачи сигнала Tiptronic - P1890 - Электрическая неисправность (сигнальный кабель к Tiptronic - электрическая неисправность)
    Данные неисправности относятся к клапану охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также к повреждению проводки коробки передач.Если достаточно долгое время не обращать внимания на эти неисправности, может возникнуть необходимость замены блока управления коробкой передач (в мехатронике) при ремонте.

    Бортовой компьютер предназначен не только для более надежного и комфортного вождения, но и для более быстрого выявления поломок. Расшифровка кодов ошибок является приоритетной задачей при диагностике автомобиля. Сегодня мы расскажем читателям о самых распространенных кодах ошибок Ауди А4 и способах диагностики автомобиля.

    [Скрыть]

    Диагностика

    Общая диагностика

    Если есть какие-то проблемы или вы просто хотите проверить EPC (блок управления двигателем) на наличие ошибок, вам необходимо запустить диагностику.Для этого подготовьте ноутбук, специальный диагностический адаптер и переходник. Примечание: На ноутбуке должна быть установлена ​​программа VAG COM, без нее не получится проверить ваш Audi. Кроме того, вам может понадобиться переходник COM-USB, если на вашем компьютере нет первого порта.

    Программное обеспечение можно бесплатно загрузить из Интернета, но вам потребуется приобрести адаптер и диагностический адаптер. Когда все готово, можно приступать к диагностике:

    1. Для начала необходимо установить все необходимые драйвера для работы адаптера.После установки драйверов COM-порт должен появиться в диспетчере устройств ноутбука. Перейдите в «Пуск», затем щелкните правой кнопкой мыши или выберите «Мой компьютер». Перед вами появится окно, в котором нужно нажать на «Свойства». Во вкладке «Оборудование» выберите подменю «Диспетчер устройств». Здесь вы найдете вкладку «Порты». Нажмите на него левой кнопкой мыши и перед вами откроется небольшое окошко со списком адаптеров.
      Ничего здесь не трогайте, все настройки в порядке.Нажмите на вкладку «Дополнительно». На экране ноутбука появится окно, в котором нужно найти здание «Использование (обработка) буферов FIFO». Перед этой строкой стоит галочка, ее нужно снять. Сам номер порта не может быть выше цифры «4», запомните точную цифру.
    2. Теперь вам нужно найти диагностический разъем в вашем автомобиле. В старых моделях Audi он находится в блоке реле под капотом. У более современных моделей в салоне установлен диагностический разъем.Он должен быть под рулем, ближе к водительской двери. Если ваш автомобиль Audi A4, A6 или C5, но вы не можете найти разъем, попробуйте поискать его в блоке предохранителей. Откройте водительскую дверь и снимите пластиковую накладку с торца торпеды, за которой находится блок предохранителей. Разъем должен быть под рулем или в этом блоке.
    3. Как только вы найдете диагностический разъем, вам нужно будет подключиться к нему. Подключите адаптер через переходник к диагностическому разъему и ноутбуку.Сам тестер также нужно будет подключить к блоку питания. Для этого подойдет зажигалка.
    4. Теперь возьмите свой ноутбук и запустите на нем диагностический инструмент EPC и проверьте автомобиль на наличие неисправностей. После этого поверните ключ в замке зажигания. Открыв инструмент на своем компьютере, перейдите в раздел «Возможности» (или «Параметры»).
    5. Здесь вы должны ввести номер COM-порта, который вы настроили и запомнили ранее. Введите номер и нажмите «Диагностика» (или «Тест» в зависимости от версии ПО).Если все сделано правильно, перед вами появится окно, как показано на фото.
    6. Теперь щелкните левой кнопкой мыши на тачпаде или мыши, нажмите «ОК». Затем нажмите «Применить».
    7. Вернитесь в главное меню и нажмите «Выбрать». После этого вы сможете увидеть новое окно с некоторыми контроллерами, перечисленными по разделам. Здесь можно диагностировать все сразу или отдельно по двигателю, системе трансмиссии, электронике, ходовой части и так далее. Щелкните Двигатель.
    8. После выбора драйвера программа начнет подключение к EPC.Через некоторое время блок управления двигателем установит связь с тестером. Через несколько минут перед вами появится окно, в котором будет указана основная информация непосредственно о контроллере.
    9. Чтобы понять, какие проблемы у вашего автомобиля Audi A4, A6 или другой марки, вам необходимо нажать кнопку "Устранение неполадок EPC" (или кнопку "Прочитать память неисправностей"). После этого перед вами появится окно, в котором указаны все поломки, которые были когда-то устранены ЭПК вашего автомобиля.
    1. Найдите диагностический разъем и подключите к нему ноутбук и тестер с помощью переходника

    . Если нажать кнопку «Стереть коды», вся информация об ошибках будет удалена, но если комбинация появится снова, значит устройство не удалось.

    Собственно теперь вам предстоит расшифровать комбинации полученных ошибок. В том случае, если ЕРС вашей Ауди А4 или А6 сигнализирует о выходе из строя каких-то датчиков, это может означать не только выход из строя самого устройства.Также это может свидетельствовать о других системных сбоях, повлиявших на работу датчиков. Либо проблема действительно может заключаться в работе одного из датчиков, а остальные коды ошибок являются следствием неисправности компонента. В том случае, если устройства действительно вышли из строя, диагностика сообщит об этом после очистки памяти.

    Выключите зажигание, когда закончите работу с инструментом. Затем выключите прикуриватель (или любой другой блок питания от тестера). И только теперь можно отсоединить остальные разъемы.

    Диагностика кондиционера


    Кондиционер в автомобилях А6 имеет функцию самодиагностики. В зависимости от версии системы, которой оснащен ваш автомобиль, она может иметь 61 и более диагностических каналов. Чтобы выполнить самотестирование кондиционера, выполните следующие действия:

    1. Поверните ключ в замке зажигания. Нет необходимости включать систему для проверки системы. Чтобы начать диагностику, нажмите кнопку подачи воздуха вверх, а также кнопку циркуляции воздуха в автомобиле.Их нужно нажимать одновременно.
    2. На левом экране вы увидите код 01c - это номер первого канала. Чтобы войти в канал, нужно снова нажать кнопку циркуляции. На этом этапе вы увидите содержимое ленты на экране. Это означает, что в случае возникновения ошибки она будет показана здесь.
    3. Для перехода к следующему каналу нажмите кнопку температуры «+». Поэтому, чтобы вернуться на предыдущий канал, нажмите «-».

    В случае, если система кондиционирования в вашем автомобиле повреждена или есть какие-то нюансы в ее работе, на экран будет выведена данная ошибка.Ниже представлен обзор комбинаций.

    Расшифровка комбинаций

    Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

    Ошибки системы кондиционирования


    Ниже приведены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут возникнуть при диагностике системы кондиционирования в Audi A6, A4 и других подобных моделях.

    90 100 90 100
    Код ошибки Ее описание
    00,0 EPC не сообщает о сбоях в работе.
    02.1 до 02.4 Появление одного из этих кодов указывает на неисправность датчика температуры в потолке, обрыв или короткое замыкание. Необходимо провести диагностику цепи и непосредственно проверить датчик.
    С 03.1 по 03.4 Появление этих кодов может свидетельствовать о повреждении датчика температуры на приборной панели вашего автомобиля. Это сочетание символов также может указывать на обрыв или короткое замыкание в проводке.Цепь от ЭПК до датчика надо прозвонить и посмотреть нет ли разрывов.
    04.1 - 04.4 Одна из этих комбинаций символов информирует водителя о том, что регулятор температуры воздуха на впуске работает неправильно. Следует проверить устройство, а также прозвонить цепь.
    С 05.1 по 05.4 Такие коды указывают на неисправность механизма регулирования температуры передней панели автомобиля. Придется более детально проверить сам регулятор, а также продиагностировать проводку.
    06.1 до 06.4 Неисправность регулятора температуры охлаждающей жидкости двигателя. Иногда водители, увидев этот код, сразу проверяют, кипит ли антифриз. Но это необязательно. Потому что если хладагент начнет кипеть, это будет видно, если открыть расширительный бачок. Кроме того, на погрешность данного устройства могут влиять определенные сбои в работе других датчиков. Поэтому, как и в предыдущих случаях, необходимо проверить цепь и работу самого датчика.
    07.1 - 07.4 Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или отказ термистора до тех пор, пока не будет включен вентилятор охлаждения двигателя. Прогрейте автомобиль до рабочей температуры и проверьте исправность вентилятора. Если да, то проверьте сам термистор и его цепь.
    С 08.1 по 08.7 Неправильная работа или повреждение потенциометра устройства управления первой температурной заслонкой. Саму проводку также следует проверить на наличие обрывов и коротких замыканий.
    С 11.1 по 11.7 Такие комбинации указывают на неисправность потенциометра первого центрального устройства регулировки амортизатора. Как и остальные датчики системы отопления, его необходимо проверить на работоспособность, а также проводку.
    От 13.1 до 13.7 Сообщается о неисправности или неисправности потенциометра для управления первой ножной заслонкой. Если устройство действительно вышло из строя, его необходимо заменить.Но перед этим проверьте его работу.
    15,1–15,7 Неисправность или повреждение потенциометра регулятора дроссельной заслонки При необходимости замените механизм.
    17,0 Неисправность регулятора скорости вращения. Проверьте устройство, а также прозвоните проводку, если она работает.
    От 18.1 до 18.3 Эти комбинации при диагностике указывают на неверный уровень напряжения, подаваемого на внешний приточный вентилятор.Проведите диагностику устройства.
    С 20.1 по 20.3 Эти цифры указывают на неисправность или повреждение второй муфты компрессора. В частности, на муфту может быть подано неправильное напряжение. Поэтому это следует проверить.
    С 22.1 по 22.5 Эти ошибки указывают на неисправность в системе охлаждения. В частности, EPC устранил неисправность клапана высокого давления в этой системе. Во избежание возможных проблем, которые могут возникнуть при несвоевременной замене устройства, необходимо провести его диагностику более тщательно.Также рекомендуется прокладывать проводку на случай обрыва или короткого замыкания.
    От 29.1 до 29.4 Эти комбинации информируют водителя о проскальзывании ремня компрессора.

    Неисправности датчиков


    Ниже приведены основные неисправности, типичные для автоматических датчиков.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0030 Неисправность устройства контроля температуры левого теплообменника.
    0031 Неправильная работа правильного датчика температуры теплообменника.
    0032 Этот код указывает на неисправность в устройстве контроля температуры испарителя. Проверить его работу, а также прозвонить проводку.
    0033, 0034 EPC уведомляет водителя о необходимости замены регулятора температуры ног. Речь идет непосредственно о датчике, расположенном под задним пассажирским сиденьем. Проверить его работу и прозвонить проводку.
    0035, 0036 Эти комбинации символов указывают на неисправность контроллера температуры педали. Здесь уже имеется в виду датчик температуры в районе ножек передних сидений. Оба устройства расположены в торпеде с левой и правой стороны.
    0087 Регулятор ускорения переднего левого колеса не работает или не работает.
    0088 То же самое относится только к левому переднему колесу.
    0089 Неисправность датчика ускорения заднего левого колеса.
    008A Указывает на неисправность в регуляторе управления ускорением заднего правого колеса.
    008Б. 008C Одна из этих комбинаций неисправностей указывает на неисправность или неисправность регулятора управления ускорением кузова. Необходимо провести более детальную диагностику устройств и заменить их, если они действительно вышли из строя. Также необходимо прозвонить саму цепь.
    00DE Этот код ошибки сообщает автовладельцу о плохой связи с датчиком дождя.Необходимо провести более детальный осмотр регулятора и проверить цепь на наличие обрывов и коротких замыканий.
    00DF Не работает контрольная лампа устройства контроля наклона автомобиля. Замените его или проверьте цепь, чтобы избежать проблем в будущем.
    00FB Четвертый прибор контроля уровня бензина в бензобаке.
    011B, 011D По этим комбинациям бортовой компьютер предупреждает о повреждении или неисправности регулятора скорости переднего левого или правого колеса.Датчик следует осмотреть более тщательно и заменить в случае повреждения. Также неплохо прозвонить проводку на участке от компьютера до самого датчика.
    011C, 001E Одна из этих комбинаций указывает на неисправность или неисправность впускного или выпускного клапана ABS в контуре переднего или заднего тормоза. Устройства следует осматривать более тщательно и при необходимости заменять.
    011F Регулятор скорости вращения заднего колеса не работает должным образом.В частности, речь идет о правом колесе, а сам датчик помечен как «G44».
    0120 Этот код ошибки означает неисправность в приводе блокировки рулевого управления. Или механизм вообще не работает. Необходимо более детально проверить работу регулятора.
    0121 Впускной или выпускной клапан ABS на заднем правом тормозном контуре не работает или работает неправильно.
    0122 Система сообщает о неисправности регулятора скорости заднего левого колеса.Этот контроллер имеет маркировку "G46".
    0123 Эта ошибка может указывать на выход из строя нескольких контроллеров одновременно. Это может быть напорное оборудование (обозначено «F116») или предупредительный регулятор (обозначено «F117»). Вы должны подключить БК к этим датчикам, чтобы обнаружить возможные обрывы или короткие замыкания.
    0124 Этот код может свидетельствовать как о неисправности датчика давления, так и о неправильном его уровне в системе.Следует проверить уровень давления, а также работу датчика.
    0125 Многофункциональное коммутационное устройство неисправно или работает неправильно. Он имеет маркировку «F 125». Как и в предыдущих случаях, нужно будет проверить не только сам регулятор, но и электропроводку.
    0126, 0127 Такие комбинации указывают на необходимость дополнительной диагностики одного из регуляторов давления для определения состояния коробки передач.В том случае, если вы ранее замечали какие-либо неисправности в работе коробки передач вашего автомобиля, то вам следует обратить внимание на эту ошибку. Ведь коробка передач – важный элемент и несвоевременный ее ремонт скажется на дальнейшем функционировании автомобиля.
    0128 Этот код указывает на неисправность регулятора управления в режиме высокого ускорения. Проверьте это для более подробной информации. Если этого не сделать вовремя, это может повлиять на работу двигателя.
    0129 В "мозгах" автомобиля замечено повреждение в работе устройства, контролирующего количество оборотов шкива коробки передач.Если трансмиссия работает нормально, звоните в проводку.
    012A Устройство отключения блокировки дифференциала не работает или неисправно.
    012B Исправлены сбои в работе переключения программ.
    012C Если при диагностике возникает эта ошибка, значит, что-то не так с регулятором, контролирующим температуру трансмиссионной жидкости в коробке передач. В частности, датчик может показывать неверные данные о слишком низкой или слишком высокой температуре.Проверьте его внимательнее, а также не забудьте про электрическую цепь.

    Другие коды ошибок


    К сожалению, мы не можем перечислить все коды без исключения. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим самые важные и самые распространенные из них в диагностике.

    90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100 90 100
    Соединение Описание
    0028 Блок управления двигателем Audi сообщает о неисправности кнопки блокировки дверей изнутри салона.
    0029 Бортовой компьютер Audi обнаружил неисправность в дроссельном механизме, который предназначен для равномерного распределения воздуха в салоне.
    002A, 002B Одна из таких комбинаций при диагностике указывает на выход из строя одной из ламп стояночного тормоза. Необходимо проверить работу этих элементов и, если они исправны, проверить предохранитель габаритных огней. Если с ним все в порядке, придется вызывать электросхему.
    002С, 002D Соответственно блок управления двигателем Ауди советует автовладельцу проверить первую или вторую группу исполнительных механизмов.
    002E, 002F Зафиксирован выход из строя электромеханизма выдвижных форсунок фароочистителей.
    0038 Контроллер температуры внутри автомобиля вышел из строя или работает неправильно.
    0039 Произошла неисправность или блок управления зарегистрировал неисправность реечного привода дроссельной заслонки и пространства справа от ног.
    003A Сообщается о неисправности или неисправности реле обогрева ветрового стекла в области стеклоочистителей. Необходимо заменить реле и провести повторную диагностику. Если проблема не устранена, необходимо проверить блок предохранителей.
    003B ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за освещение в салоне автомобиля Audi.
    003C Эта комбинация указывает на неисправность ламп противотуманных фар.В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, необходимо провести диагностику работы предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если после этого проблема осталась, ее следует искать в проводке или в самом блоке предохранителей.
    003D Сообщили о неисправности лампочек в салоне, а именно в пространстве для ног. Как и в предыдущем случае, продиагностируйте сами лампочки, а затем проверьте предохранители.В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку.
    0046 Неверный уровень напряжения от стартерной батареи.
    0047 Не работает выключатель противотуманных фар. Возможно контакт пропал. Разберите кнопку и проверьте подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
    0048 Электронный блок управления сообщает о выходе из строя задних противотуманных фар (ссылка "Е 314").Как и в предыдущих случаях, следует проверить лампочки, а затем проверить работоспособность предохранителей. В крайнем случае придется вызывать электросхему.
    0049 Кнопка открытия буфера обмена не работает. Убедитесь сами.
    004A, 004B, 004C Одна из этих комбинаций указывает на выход из строя одного из трех предохранителей на выходе. Сам предохранитель необходимо заменить, а если проблема не исчезнет, ​​искать его в блоке.
    004D Неисправен концевой выключатель стеклоочистителя.
    004E Электронный блок управления зарегистрировал отказ второго реле изоляции аккумуляторной батареи. Следует поставить более точный диагноз.
    004F Неисправен выключатель света в кабине. Здесь нужно разобрать сам переключатель и проверить его более детально. Возможно, шнур только что оторвался от кнопки, и его необходимо снова присоединить.
    0050 Блок управления получает неверный запрос на опцию люка.
    0731, 0732 Левый или правый потенциометр привода дроссельной заслонки для контроля температуры вышел из строя или работает неправильно. Необходимо провести более детальную диагностику компонента.
    0734 Блок управления вентилятором вышел из строя. Проверьте предохранитель, затем прозвоните электрическую цепь автомобиля.
    44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 Появление таких комбинаций символов при проверке автомобиля Audi свидетельствует об обрыве провода или коротком замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
    4554 Данная комбинация указывает на неисправность позиционера шкива распредвала. В частности, речь идет об обрыве проводки, то есть замыкании на массу.
    4552 В этом случае это также может быть контроллер для контроля положения шкива распределительного вала.Только в этом случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс.
    45B8 Бортовой компьютер указывает на обрыв электропроводки клапана рециркуляции. Следует провести более детальный осмотр соединения элемента и при необходимости устранить обрыв.
    45B9 В этом случае речь также идет о неисправности клапана рециркуляции. Однако при такой ошибке скорее всего замыкание на массу.
    45VA, 45BB Так блок управления сигнализирует водителю о неисправности потенциометра рециркуляции. ЭБУ Aydi получает слишком низкий или очень высокий сигнал. Необходимо более детально проверить работу потенциометра.
    45VS В данном случае речь также идет о потенциометре. Только вот подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер в этом уверен. Поэтому, скорее всего, суть ошибки кроется в неисправном устройстве, которое необходимо заменить.
    45D1, 45D2 Эта комбинация указывает на то, что насос, подающий дополнительные топливные присадки к топливу, не работает должным образом из-за работы элемента сажевого фильтра. Обозначение прибора «В135». Кстати, в данном случае речь идет о замыкании на плюс или обрыве или замыкании на массу.
    45D3, 45D4 Неисправность второго электромагнитного клапана адсорбера с активированным углем. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу замыкание на массу или плюс в зависимости от кода ошибки.
    47C6, 47C7, 47C8 Данная комбинация указывает на поломку или неисправность реле насоса вторичного воздуха. В частности, речь может идти о замыкании на плюс, на массу или обрыве проводки.
    4892-4897 Одна из этих комбинаций ошибок указывает на неисправность форсунок первого или второго цилиндра двигателя. Такие коды указывают на обрыв в цепи или замыкание на массу или плюс.Для решения проблемы проверьте состояние кабелей.
    .

    Смотрите также