7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Фольксваген поло уровень масла


2.2.3. Volkswagen Polo. Проверка уровня масла в двигателе. Замена масла в двигателе и масляного фильтра — «ВАЖНО ВСЕМ»

Проверку уровня масла в поддоне картера проводим на горизонтальной площадке при неработающем двигателе.
Если перед проверкой двигатель работал, то останавливаем его. Ждем не менее трех минут (масло должно успеть стечь в поддон картера двигателя)…

 

 

…и вынимаем указатель уровня масла (щуп).
Протираем указатель чистой тканью и вставляем его в направляющую трубку до упора. Снова вынимаем указатель и по кромке масляной пленки на нем определяем уровень масла в поддоне картера двигателя.

 

 

Кромка масляной пленки должна находиться на участке с насечкой между двумя площадками (метками MAX и MIN).
Эксплуатация автомобиля с уровнем масла ниже метки MIN может привести к поломке двигателя и, как следствие, его дорогостоящему ремонту.
Если уровень масла находится на метке MIN, доливаем в двигатель примерно 1 литр масла.
Для этого…

 

 

…повернув против часовой стрелки, снимаем крышку маслозаливной горловины.

 

 

Доливаем масло в двигатель небольшими порциями.
Доливать нужно масло той же марки, что было залито в двигатель.
Выжидаем не менее трех минут, чтобы долитая порция масла успела стечь в поддон картера, и вновь проверяем уровень масла. Устанавливаем указатель уровня масла на место.
Доливая масло, не допускайте повышения его уровня выше метки MAX.
В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеры сгорания, а продукты сгорания масла могут вывести из строя
каталитический нейтрализатор отработавших газов.

ЗАМЕНА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Замену масла в двигателе выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через каждые 15 тыс. км пробега автомобиля.
Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде. Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Перед отворачиванием масляного фильтра рекомендуется закрыть чем-нибудь генератор, чтобы в него не попало масло из фильтра.

 

 

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.
Под фильтром установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки фильтра. Через этот клапан масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя. Ждем несколько минут, пока масло из фильтра не стечет в поддон. Затем отворачиваем фильтр против часовой стрелки…

 

 

…и снимаем его.
При этом следим, чтобы капли масла с фильтра не попали на ремень привода вспомогательных агрегатов.
Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

 

 

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.
Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.
Снимаем крышку маслозаливной горловины (см. «Проверка уровня масла в двигателе»). Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 4 л под пробку сливного отверстия.

 

 

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.

 

 

Пробка сливного отверстия.
Будьте осторожны – масло горячее.

Масло сливаем не менее 10 минут.
Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м.
Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку
маслозаливной горловины.
Пускаем двигатель на 1–2 минуты.
Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.
Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

Проверка уровня моторного масла в Volkswagen Polo Sedan | Бортовой журнал kua1102

Привет, уважаемый читатель!

В рамках цикла публикаций об эксплуатации автомобиля Volkswagen Polo Sedan поговорим сегодня о проверке уровня моторного масла в двигателе.

Проверка уровня моторного масла в двигателе современного автомобиля является, по сути, рутинной процедурой и преследует цель недопущения в процессе его эксплуатации критически низкого уровня. Особенно это актуально для моделей автомобилей, в которых отсутствует датчик уровня моторного масла. К сожалению, автомобиль Volkswagen Polo Sedan такого датчика не имеет. Поэтому ответственность за контроль уровня моторного масла целиком и полностью лежит на водителе.

Периодичность проверки уровня моторного масла

Если автомобиль уже прошел обкатку (а это, как правило, первые 1500-3000 км пробега), то проверку уровня моторного масла целесообразно осуществлять после каждой заправки автомобиля. Дело в том, что мой Volkswagen Polo Sedan имеет печально известный двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который у подавляющего большинства склонен к угару моторного масла. Согласно руководству, допускается угар до литра моторного масла на каждые 2000 км пробега. А в период обкатки допускается еще больший угар.

Двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который устанавливается на Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Двигатель 1.6 MPI CWVA EA211, который устанавливается на Volkswagen Polo Sedan. Автор фотографии kua1102

Описание процедуры проверки уровня моторного масла

1 шаг

Необходимо прогреть двигатель автомобиля до температуры 90 градусов. Идеальным вариантом является осуществление замера после непродолжительной поездки (5-10 км). За это время двигатель гарантированно выйдет на рабочий температурный режим.

2 шаг

Необходимо найти ровную (без уклона) площадку для замера уровня моторного масла. Желательно для проверки уровня моторного масла выбирать одно и тоже место. Это позволит исключить возможные отклонения в проводимых замерах.

3 шаг

Заглушить двигатель автомобиля. Выждать примерно 5-8 минут для того, чтобы моторное масло стекло в поддон двигателя.

4 шаг

Осуществить замер уровня моторного масла. Для этого необходимо вынуть измерительный щуп из технологического отверстия и протереть его чистой тряпочкой. Далее вставить щуп обратно и моментально вынуть его обратно.

5 шаг

Зафиксировать уровень моторного масла в двигателе и сравнить его с предыдущими показаниями.

Вид измерительного щупа в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211. Автор kua1102

Вид измерительного щупа в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211. Автор kua1102

Необходимо отслеживать, чтобы уровень моторного масла не упал ниже крайней рифлёной зоны на кончике щупа.

Как я уже писал, особенностью автомобиля данной марки является потребление моторного масла на угар. Поэтому для полноценного понимания индивидуальных особенностей двигателя полезно будет ведение статистики угара моторного масла. Мой вариант представления данных показан ниже.

Пример ведения мной статистики угара моторного масла. Автор kua1102

Пример ведения мной статистики угара моторного масла. Автор kua1102

Учет угара моторного масла можно вести следующим образом. Рабочая поверхность щупа представляет из себя рифленую поверхность (вдавленные в плоскость металла ромбики). Расстоянию между соседними двумя рядами ромбиков соответствует 75 мл моторного масла.

Рифленая область щупа в двигателе CWVA EA211. Автор kua1102

Рифленая область щупа в двигателе CWVA EA211. Автор kua1102

6 шаг

Снова вытереть измерительный щуп и вернуть его в технологическое отверстия. Убедиться, что щуп вставлен полностью.

7 шаг

Убедиться, что капли моторного масла не попали на силовые агрегаты в моторном отсеке. В противном случае их нужно вытереть.

8 шаг

Принять решение о доливке моторного масла в двигатель.

Уровень моторного масла, который находится в пределах допустимого уровня. Автор kua1102

Уровень моторного масла, который находится в пределах допустимого уровня. Автор kua1102

Если уровень моторного масла находится ниже середины зоны рифленой поверхности, то долить такой объем моторного масла, чтобы уровень моторного масла занимал как минимум середины зоны рифленой зоны щупа.

Если планируется длительная поездка по трассе или поездка по серпантину (иначе говоря, длительные нагрузки на двигатель), то уровень моторного масла нужно довести до достижения верхней границы рифленой поверхности щупа.

Более подробно процедура доливки моторного масла будет рассмотрена позже.

На текущий момент ситуация с угаром моторного масла обстоит следующим образом.

Другие мои статьи

Угар и доливка моторного масла в Volkswagen Polo Sedan

Объем моторного масла для замены в двигателе 1.6 MPI CWVA EA211

Как часто нужно менять моторное масло в двигателе 1,6 MPI CWVA EA211

С уважением, Юрий (kua1102)

Volkswagen Polo | Проверка уровня масла в двигателе

Проверку уровня масла в двигателе лучше всего проводить каждый раз при заправке автомобиля. Маслоизмерительный щуп находится сбоку в передней части двигателя. Через каждые 600 км пробега следует проверять уровень масла в двигателе. При этом необходимо выполнить следующие операции.

Для проверки уровня масла установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

После остановки прогретого двигателя подождите не менее 5 минут, пока все масло не стечет в масляный поддон картера двигателя. Но лучше всего проверять уровень масла на холодном двигателе, перед первым пуском.

Вытяните маслоизмерительный щуп (будьте осторожны при горячем двигателе, так как проходящие рядом шланги подвода охлаждающей жидкости могут быть очень горячими), протрите его чистой ветошью или бумажной салфеткой и снова опустите до упора в картер, подождите некоторое время и снова вытяните.

Нормальным считается уровень масла, находящийся между двумя метками.

Если уровень масла находится на нижней метке щупа или загорелась контрольная лампа уровня масла, то необходимо долить масло в двигатель.

Количество масла между верхней и нижней метками приблизительно равно 2 л. Если уровень масла в двигателе опустился до нижней метки щупа либо загорелась контрольная лампа, то можно заливать литровую банку масла, предлагаемую торговой сетью. Масло доливается в двигатель через наливную горловину, расположенную на крышке головки блока цилиндров. Для этого необходимо снять пробку с маслоналивной горловины и поступать далее следующим образом.

При умеренной эксплуатации автомобиля достаточно производить доливку одной порции (1 л) масла в двигатель после того, как загорится контрольная лампа либо уровень масла опустится до нижней метки (до 1/3) щупа. При быстрой езде или при эксплуатации автомобиля с прицепом рекомендуется поддерживать уровень масла в двигателе у верхней метки щупа. Большее количество масла в двигателе способствует лучшему охлаждению двигателя.


Предупреждение

Ни в коем случае не следует превышать верхнюю метку (МАХ) на маслоизмерительном щупе. Поэтому лучше вовсе не пытаться проводить сверхточную, по верхнюю метку, заливку масла в двигатель автомобиля. Излишки масла будут быстро расходоваться, а его выгорание способствует образованию чрезмерных отложений на деталях двигателя. Кроме того, при превышении допустимого уровня коленчатый вал интенсивнее взбивает и вспенивает масло в картере, что может в ряде случаев способствовать ухудшению смазки.


Примечание

Дополнительную информацию см. «Система смазки двигателя».

Проверка уровня масла в двигателе Поло седан


Расход моторного масла в процессе эксплуатации автомобиля совершенно нормальное явление, поэтому следует регулярно проверять уровень масла в двигателе. Обязательно проверяйте уровень масла перед продолжительной поездкой.

Расход моторного масла зависит от стиля вождения, климатических и дорожных условий. Нормальный расход масла может составлять до 1 л на 1000 км пробега. Необкатанный двигатель может расходовать несколько больше.

Вам потребуются: моторное масло, воронка, чистая тряпка.

Моторное масло играет первостепенную роль в обеспечении эксплуатационных показателей и долговечности двигателя. Используйте только высококачественное масло. Завод-изготовитель рекомендует применять масла, отвечающие требованиям VW 501 01, VW 502 00, VW 503 00 или 504 00 класса АСЕА А2 или АЗ, класса вязкости SAE 5W-40,5W-30.

Перед проверкой уровня масла после поездки заглушите двигатель и подождите 5-10 мин, пока масло не сольется в масляный картер. Доливайте масло той же марки, вязкости и класса качества, как и использованное ранее.

Уровень масла в картере двигателя не должен превышать максимальную метку, иначе возможны утечки через прокладки и сальники, повышенный расход масла. Помимо этого масло при слишком высоком уровне интенсивно взбалтывается противовесами коленчатого вала с образованием пены. Пена, попавшая во внутренние полости масляного насоса, нарушает его работу.

Проверяйте уровень, установив автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

Маслоналивная горловина находится на крышке цепи привода газораспределительного механизма


  Указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп) расположен в передней части моторного отсека на корпусе распределительных валов
 
  Выньте указатель уровня масла (маслоизмерительный щуп), протрите его чистой тряпкой и верните на место

Повторно выньте указатель (щуп). Уровень масляной пленки должен находиться в пределах насечки на щупе между ее верхним и нижним краями, ближе к верхнему краю. Если уровень масла приближается к нижнему краю насечки или ниже его, долейте масло.

Для доливки масла, повернув пробку маслоналивной горловины против часовой стрелки, извлеките ее из маслоналивной горловины.

Залейте масло в двигатель, контролируя по указателю уровень масла. Перед тем как вынимать указатель, подождите 2-3 мин, чтобы дать маслу стечь в картер

После того как уровень масла достигнет требуемого, установите пробку горловины, повернув ее по часовой стрелке до упора

 

 

Проверка, долив и замена масла в МКПП и АКПП Поло седан

Периодически (но не реже одного раза за 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.


В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80.


1. Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла.
 


2.    Проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

3.    При необходимости долейте масло шприцем до момента появления его из наливного отверстия.

4.    Заверните пробку наливного отверстия и затяните ее моментом 30 Н м.

 

Замена масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП Поло седан
 

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

Применяйте рабочую жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем. Применение иных жидкостей или масел приводит к неисправностям в работе или отказу коробки передач.


Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».

1. Пустите двигатель и прогрейте коробку передач. Температура жидкости в коробке передач должна быть 50-80 °С. Для ускорения прогрева можно совершить на автомобиле короткую поездку. Обычно при температуре окружающей среды 20 °С достаточно 10-ми-нутной поездки.

Температуру рабочей жидкости определяют с помощью специального диагностического оборудования, подключенного к диагностическому разъему автомобиля.
2.    Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.

3.    Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее нажатой, поочередно устанавливайте рычаг селектора во все положения от «Р» (стоянка) до «D» (движение передним ходом), ненадолго задерживаясь в каждом положении для заполнения жидкостью гидротрансформатора и гидравлической системы. После этого установите рычаг селектора в положение «N» (нейтраль). Отпустите педаль тормоза.

 

Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости - к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.

4. Установите под коробку передач широкую емкость для слива рабочей жидкости.


5. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.

6. При нормальном уровне рабочая жидкость начинает вытекать из отверстия при достижении температуры 35-37 °С.

В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.


7.    Оцените состояние рабочей жидкости. Если она загрязнена или пахнет горелым, замените ее полностью.

Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.

8.    Если рабочая жидкость не начинает вытекать из контрольного отверстия при повышении температуры до 45 °С, необходимо долить жидкость.
9. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

10. Установите в верхний конец шланга воронку и при работающем в режиме холостого хода двигателе заливайте рабочую жидкость до тех пор, пока она не начнет вытекать из контрольного отверстия.

Жидкость должна вытекать из контрольного отверстия отдельными каплями. Если она вытекает непрерывной струей, слейте избыток до момента каплепадения.

11. Заверните пробку контрольного отверстия моментом 27 Н м.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Volkswagen Polo седан

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля «Фольксваген Поло» седан замену масла в двигателе выполняем через каждые 15 тыс. км пробега.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

Замену выполняем на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло. Перед отворачиванием масляного фильтра рекомендуется закрыть чем-нибудь генератор, чтобы в него не попало масло из фильтра.

2276-4-8-01

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.

Съемником ослабляем затяжку масляного фильтра, повернув его против часовой стрелки.

Под фильтром установлен клапан, который открывается при ослаблении затяжки фильтра. Через этот клапан масло из фильтра стекает в поддон картера двигателя.

Ждем несколько минут, пока масло из фильтра не стечет в поддон.

2276-4-8-02

Отворачиваем фильтр против часовой стрелки и снимаем его.

Отворачиваем фильтр против часовой стрелки и снимаем его.

При этом следим, чтобы капли масла с фильтра не попали на ремень привода вспомогательных агрегатов.

Очищаем посадочное место фильтра от грязи и потеков масла.

2276-4-8-03

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.

Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.

Заворачиваем масляный фильтр от руки и съемником затягиваем его моментом 20 Н·м.

Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем поддон картера вокруг пробки сливного отверстия. Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла, объемом не менее 4 л, под пробку сливного отверстия.

2276-4-8-04

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Накидным ключом «на 18» ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.

Отворачиваем пробку вручную и сливаем масло.

Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.

Масло сливаем не менее 10 минут. Пробку сливного отверстия повторно использовать не допускается, поэтому заменяем ее новой. Заворачиваем пробку и затягиваем ее моментом 40 Н·м. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 3,6 л моторного масла. Закрываем крышку маслозаливной горловины.

Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе, а также в том, что потеки масла из-под пробки сливного отверстия и фильтра отсутствуют.

Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы.

[Как сократить расходы на техническое обслуживание Volkswagen Polo седан] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 15 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Volkswagen Polo седан на 30 тыс. км пробега] [Инструмент, необходимый для проведения технического обслуживания Volkswagen Polo седан] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении технического обслуживания автомобиля]

Фольксваген поло какое масло заливать в коробку. Правильная замена масла в акпп фольксваген поло седан. Какое масло заливать в акпп фольксваген поло

Нюансы самостоятельной замены масла в МКПП на Volkswagen Polo Sedan интересуют владельцев этого автомобиля. Многие неискушенные водители опасаются проводить замену трансмиссионной жидкости, доверяя эту работу лишь профессионалам. Тем самым «влетая в копеечку». На самом деле замена масла в коробке передач — дело не сложное и под силу любому автолюбителю.

Правильная подготовка к замене масла в МКПП и список необходимых инструментов

Перед тем, как провести замену масла в МКПП на Фольксвагене Поло седан, необходимо подготовить следующие инструменты:

  • комплект ключей разного размера;
  • динамометрический ключ с головкой на 22 мм;
  • шестигранник на 17 мм;
  • воронка или масляный шприц;
  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • несколько новых уплотнительных колец;
  • новая трансмиссионная жидкость (3 л).

Замена жидкости производится при разогретом моторе. Предварительно машину необходимо поставить на смотровую яму или эстакаду. В случае отсутствия оных можно поднять автомобиль при помощи домкрата.

Будьте осторожны и соблюдайте технику безопасности! Зафиксируйте автомобиль во время работы, поставив его на нейтральную передачу и ручник. Также будьте осторожны с маслом: если его температура окажется слишком высокой, это может привести к травмам и ожогам. Работайте в защитной одежде.

Поэтапная процедура замены масла в механической коробке передач

Рассмотрим замену масла в МКПП в Поло седан своими руками подробно. Весь процесс будет состоять из ряда простых шагов:

  1. Снимем защитный щиток картера. Делается это путем раскручивания крепежных болтов соответствующими ключами.
  2. Находим на поддоне картера пробку заливного отверстия. Откручиваем ее шестигранником на 17 мм, либо ключом на 22 мм. Это же отверстие является контрольным: через него можно проверить уровень масла в картере. При нормальном уровне жидкость должна доходить до нижней кромки отверстия.
  3. Находим пробку сливного отверстия с противоположной стороны от заливного. Откручиваем ее шестигранником на 17 мм, предварительно поставив под отверстие емкость для слива старой жидкости.
  4. Ждем, когда масло полностью сольется. Сливную пробку мы открутили после заливной, чтобы ускорить этот процесс.
  5. Меняем прокладку на сливной пробке и закручиваем ее назад динамометрическим ключом с моментом 40 Н/м.
  6. После этого можно заливать новую жидкость. Делается это с помощью масляного шприца или воронки со шлангом. Масло вливается до тех пор, пока не начнет течь из заливного отверстия. Механическая коробка передач Фольксвагена Поло седан вмещает в себя около 3 литров смазки.
  7. На заливную пробку ставится новое уплотнительное кольцо, после чего она закручивается на место ключом с моментом 40 Н/м.
  8. Устанавливаем назад защиту картера. На этом процедуру замены масла в МКПП на Volkswagen Polo Sedan можно считать завершенной.

Выбор масла для Фольксвагена Поло

В VW Polo sedan замена масла в МКПП проводится приблизительно каждые 30 — 100 тыс. км пробега. Цифра эта зависит от условий эксплуатации автомобиля и типа заливаемой жидкости. Многие водители не меняют жидкость в коробке передач годами. Благо, в механической КПП это имеет не такое критическое значение, как в автоматической. В среднем замену масла в МКПП Volkswagen Polo Sedan рекомендуется проводить каждые 60 тыс. км, или, если машина выводится из гаража редко, каждые 2 — 3 года.

Чтобы правильно выбрать смазку для механической коробки передач Фольксвагена Поло седан, нужно знать особенности маркировки различных жидкостей.

Самое главное для нас, это брать жидкость класса GL-4. Остальные масла с маркировкой GL являются весьма узкоспециализированными. Масла для МКПП делятся на 15 видов в зависимости от вязкости и маркируются по системе ZF следующим образом: yyW-xx, где «yy» обозначает «зимнюю» вязкость, а «xx» — вязкость при 100 градусах. Самым оптимальным и распространенным выбором являются жидкости с плотностью 75W-80 или 75W-90. Однако стоит учитывать нюансы, связанные с условиями эксплуатации автомобиля.

Если вы использовали одну жидкость для коробки передач, то не стоит доливать в нее новую. Это может привести к поломке КПП и дальнейшему ремонту. Смазку необходимо менять полностью.

Периодически (но не реже одного раза за 30 000 км пробега) проверяйте уровень масла в механической коробке передач. Заводом изготовителем не предусмотрена замена масла. Однако иногда такая необходимость может возникнуть, например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте коробки передач и т.п. В связи с отсутствием на коробке передач элементов для слива масла (пробка, поддон и т.п.) для замены масла обратитесь на сервис.

Как проверить масло в Поло

Выверните пробку контрольного (наливного) отверстия, подставив емкость на случай вытекания масла. Затем проверьте уровень масла: он должен быть у нижней кромки наливного отверстия.

Замена масла (трансмиссионной жидкости) в АКПП Поло седан

Заводом-изготовителем предусмотрена проверка уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач через каждые 60 тыс. км пробега. Замена жидкости не предусмотрена в течение всего срока службы автомобиля. Однако необходимость в замене жидкости может появиться в случае ее загрязнения или появления запаха горелого. В этом случае обратитесь на сервис, так как помимо замены жидкости там проведут диагностику коробки передач в связи с тем, что перечисленные признаки могут свидетельствовать о ее повреждении.

В механическую коробку передач заливайте масло API GL4 SAE 75W-80. Вам потребуются: рабочая жидкость для коробки передач, воронка, чистая тряпка, ключ-шестигранник «на 5».

  1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке и затормозите стояночным тормозом.
  2. Уровень рабочей жидкости меняется в зависимости от температуры. Контроль уровня жидкости при низкой температуре приводит к переполнению, а при высокой температуре жидкости — к недостаточному наполнению КП. Переполнение или недостаточное наполнение нарушает работу коробки передач.
  3. Выверните пробку отверстия для контроля уровня рабочей жидкости.
  4. В отверстие А для контроля уровня установлена перепускная трубка Б, верхняя кромка которой соответствует нормальному уровню рабочей жидкости.
  5. Оцените состояние рабочей жидкости. Если она загрязнена или пахнет горелым, замените ее полностью.
  6. Горелый запах рабочей жидкости при одновременном наличии в ней посторонних частиц в виде фрагментов фрикционного материала свидетельствует о необходимости ремонта коробки передач.
  7. Через отверстие для контроля уровня вставьте в перепускную трубку шланг таким образом, чтобы его конец был выше кромки перепускной трубки.

Проверьте состояние уплотнительной прокладки пробки, при необходимости замените ее.

Маршрут выходного дня: Севастополь - Водопад Козырек, Передовое - Севастополь
Дистанция: 100 км. Время: Дорога 2 часа. Отдых: на усмотрение.


Как добраться: Движемся из Севастополя по Ялтинскому шоссе до поворота на Орлиное. На первом перекрестке поворачиваем налево, на Широкое и Передовое. Указатели есть.

В Передовом на перекрестке, проезжаем прямо мимо магазина. Магазин оставляем с лева. Спускаемся, внизу уходим вправо. Дальше дорога одна, объезжаем дома и по прямой, выезжаем на поляну. Дорога в низ к озеру, прямо к водопаду Козырек.


Здесь на Ваше усмотрение. Стоянка у водопада, до Козырька, пешком 5 минут. Или у озера. По тропе к водопаду 20 - 30 минут.

Описание: Водопад Козырек, татарское название Кобалар, расположен недалеко от села Передовое, на ручье Кобалар-Су, и известной туристической стоянки Муловское озеро. Вода со скалы с отрицательным уклоном и высотой около 14 метров падает в маленькое чистое озерцо, создавая водяную завесу под скалой. Именно отрицательный наклон создает образ козырька. Ручей протекает по балке Кобалар-Дере и впадает в Байдарскую долину.

Если у Вас есть время, советую подняться на Козырек и прогуляться вдоль ручья Кобалар-Су. Больше фото в фотоотчете под спойлером.

ФОТООТЧЕТ: Водопад Козырек, ручей Кобалар-Су.


Volkswagen Polo Sedan – бюджетный городской седан, один из ближайших конкурентов Hyundai Solaris. Актуальность машины подчеркивается высоким статусом бренда VW, неплохими ездовыми качествами, а также ремонтопригодной конструкцией. Последнее достоинство имеет немаловажное значение, особенно для любителей самостоятельного обслуживания. Владельцам VW Polo своими силами подвластны довольно простые процедуры, такие как замена масла в коробке передач. В этой статье рассмотрим, как правильно подобрать данный расходный материал, каким параметрам и брендам следует отдавать предпочтение, а также сколько требуется масла в механическую КПП VW Polo Sedan.

Немецкий концерн Volkswagen рекомендует проводить замену масла через каждые 90 тысяч километров. Данный параметр указан в руководстве пользователя VW Polo Sedan. И все же, надо иметь ввиду, что период замены в 90 тысяч имеет сугубо рекомендательный характер. Это означает, что реальный регламент замены придется рассчитывать исходя из практических соображений. В частности, это актуально для российских автомобилистов, которые хорошо знакомы с суровыми условиями эксплуатации. Назовем лишь несколько из них:

  • Резкая смена климата, оттепель быстро сменяется морозами, или наоборот
  • Плохие, пыльные дороги, грязь и слякоть, вынужденная езда по бездорожью

Водителям иногда приходиться подвергать свой автомобиль колоссальным нагрузкам, чтобы доехать до заданной точки назначения. Но в конце концов, может настать тот момент, когда автомобиль попросту не доедет до места прибытия по причине выхода из строя коробки передач. Чтобы масло не успело потерять все свои полезные свойства, потребуется его более частая замена – например, каждые 50 тысяч километров. К тому же, будет не лишним регулярно проверять уровень жидкости, и отслеживать качество масла.

Проверяем уровень и состояние масла

Расходный материал для коробки передач в суровых условиях постоянно нуждается в корректировке уровня. Для этого используют мерный щуп, на котором изображены уровни Max и Min. Чтобы жидкости было достаточно, она не должна быть хотя бы ниже уровня Min, а еще лучше – достигать уровня Max на мерном щупе. Такое количество считается самым оптимальным. Но если потребуется долив масла, здесь надо действовать осторожно, и избегать перелива масла

При большом пробеге становится все выше вероятность того, что что масло начинает утрачивать свои полезные свойства. Это можно понять по трем признакам. Например, если жидкость помутнела и приобрела черный цвет, издает специфический запах или содержит металлическую стружку. В данном случае ситуация близка к критической, и здесь потребуется уже не долив масла, а его полная замена.

Выбираем масло для МКПП VW Polo Sedan

Компания Volkswagen рекомендует покупать для МКПП VW Polo Sedan только оригинальное масло, которое стоит практически в два раза дороже обычного масла-аналога. Но в то же время, на сегодняшний день есть немало аналогичных продуктов с хорошей репутацией, а их качество и стоимость сравнима с оригинальным маслом. Поэтому в выборе бренда особой разницы нет, ведь здесь главное исходить из требуемых вязкостных характеристик – SAE 75W-80, а также степени качества масла API GL-4 или GL-5. Что касается лучших брендов, в России весьма популярны фирмы Castrol, Mobil, ZIC, Elf, Valvoline, Роснефть, Лукойл и другие.

Вид масла для МКПП Volkswagen Polo Sedan – только синтетическое. В нем содержится больше полезных веществ, а также оно приспособлено к низким температурам окружающей среды. При нехватке средств на качественную синтетику можно присмотреться к доступной полусинтетике.

Сколько заливать

Требуемая емкость жидкости, необходимая для полного заполнения блока МКПП, составляет порядка 2 литров. Масло в указанном объеме удастся влить только после очищения трансмиссии от старой жидкости, которая могла остаться после частичной замены. Здесь нужна полная замена, с использованием промывочных средств. По завершении промывки следует довести уровень масла до нормы с помощью мерного щупа.

В связи с отсутствием сливного отверстия в картере КПП, смена масла в коробке требует специального оборудования. Для нормальной и долговечной работы коробки следует точно выдерживать рекомендованный уровень заливки. Его понижение приводит к масляному голоданию и поломке механизмов коробки, в первую очередь, зубчатых колес 5-й передачи. Поэтому лучшим решением всех проблем будет в автосервисе, имеющем соответствующие приспособления и опыт обслуживания автомобилей Фольксваген. Обратившись к специалистам нашей сети, Вы можете не сомневаться в высоком качестве выполненной работы и надежности гарантии, предоставляемой после ремонта.

Запчасти

На конвейере в МКПП Фольксвагена Поло заливается трансмиссионное масло VAG G 052 512 A2. При замене можно использовать как оригинальную «трансмиссионку», так и аналоги сторонних производителей (Castrol, Liqui Moly и т. п.), отвечающие требованиям API GL4 SAE 75W 80. Для заполнения КПП потребуется 2,1 л масла.

Применение несоответствующих жидкостей приводит к затрудненному переключению скоростей, вибрации и ускоренному износу шестерней, подшипников и синхронизаторов.

Вы можете получить эту услугу в нашей сети , просто найдите ближайший на карте и приезжайте!

Датчик, уровень моторного масла VW Polo Van (6R) (2014-02-) 1,4 TDI 66 кВт 90 км

-1 Select Model года производства
00507 1500,1600 (31) 1961.04 - 1973.12
01620 1500.1600 Лифтбэк (31) 1965.08 - 1975.03
01621 1500.16.02 - 1945.12
00512 181 1969.09 - 1983.11
01616 411.412 1968.07 - 1975.03
00405
05 AMAROK (2HA, 2HB, S1B, S6B, S7A, S7B) 9000ON 097000 5C105 - 2019.07 0 1J84 90 150 CADDY ALLTRACK Box body / minivan (SAA) 0 36005 0 36.05 - 0 Большое пространство (MPV) (SAB) 9004 2015 41500 90 230 CADDY V Box / Minivan (SBA, SBH) 0 0 1010 920.09 - 0 0 1010 920.09 - 0 0 9000 920.09 - 0 0 10 920.09 - 0 0 10101 7EG, 7HF) 9002 07074
2010.09 -
14172 AMAROK Platform / Chassis (S1B, S6B, S7B) 2011.09 -
378 378 423 , 3H8) 2017.03 -
41006 ARTEON SHOOTING BRAKE (3H9) 2020.06 -
38193 ATLAS (CA1) 2016.12 -
10735 BEETLE Convertible (5C7, 5C8) 2011.12 - 2019.07
11598 BORA (9M2) 2005.01 - 2014.12 10
1998.10 - 2013.12
04125 BORA Variant (1J6) 1999.05 - 2005.05
36198 2015.05
2015.05 -
03943 CADDY I (14) 1979.08 - 1992.07
04003 Caddy II Full Fody / Minivan 1995. 4444449005 Caddy II.11 - 2004.01
05393 CADDY II MPV (9K9B) 1995.11 - 2004.12
04004 CADDY II pick-up (9U7) 95000 06000 012 CADDY III Box / MPV ( 2KA, 2KH, 2CA, 2CH) 04.03 - 2015.05
05084 CADDY III MPV (2KB, 2KJ, 2CB, 03.03.2015 .05
14303 CADDY IV Box / MPV (SAA, SAH) 2015.05 -
14302 CADDY IV MPV (SAB, SAJ) 2015 2020.09 -
41499 Caddy v крупный корпус (MPV) (SBB, SBJ) 2020.09 -
2003.04 - 2015.08
42536 CALIFORNIA T6 Camper (SGC, SGG, SHC) 2015.04 -
10200 CC B7 (358) 2011.11 - 2016.12
0 STELL -9004 50 Платформа/шасси (2F_) 0 9003 CRAFTER Platforma / chassis (SZ_) 002 0 0 , 5Z3 , 5Z4) ) 904 00493 904 00493 904 00493 904 00493 904 004 09000 ГОЛЬФ III Кабриолет (1E7) IV Variant (1J5) V 11878 SPOR SPOR 905V 11878 VII (AM1, AN1) 8 9 VAN IV Variant (1J5) 9000 09158 9000.10.10 - 2014.12 9000 9000 .10.10 - 2014.12 9000 9000 .10.10 - 2014.12 9000 9000 .10.10 - 2014.12 9000. 9000 .10.10 - 2014.12.03 - 2016.05 9000. (18000) ILT 0 0 05410 (1K2 ) 2017.12 N (140005) N N N 1955.08 - 1976.12 90 750 KARMANN GHIA Convertible (14, 34) 9007 9066 9066 , BL1, BL2) 0 909 B9903 1988.02 - 1997.06 0270009000 9005 - 2010,112 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 9000 2005 000.08 - 2011.11 9007 0 00126 (6N1 ) ) 9N2,

)

0 0401111111118. (6N1) 000 1997.04 - 20011111111111119.095.0119.0955.0955.09005 0 RO RO (198510312 RO) ) 9004 2010 37 0005 BUAN 3813PACE) 2013.01 - 2013.01 7P5, 7P6) , , , , 2003.02 - 2010.05 Bus , SGJ, SHB , SHJ) 9154, TRANSPORTER III 7DB, 7DK, 70J, 70K, 7DC, 7 5 5 09078 -
2002.01 -2016.10
03887 Corrado (53i) 1987.08-1995.12
05528 Crafter 30-35. 2006.04 - 2016.12
05529 CRAFTER 30-50 Gearbox (2E_) 2006.04 - 2016.12
37480 CRAFTER Bus (SYI, SYJ) 2016.09 -
2016.11 -
37200 CRAFTER Box (SY_, SX_) 2016.09 -
07894 DELIVERY 1982.01 -
1977.02 - 1981.09
00275 DERBY (86C, 80) 1981.08 - 1984.12
05457 EOS (1F7, 1F8) 2006.03 - 2015.08
2003.08 - 2015.10
39073 FOX Van (5Z1) 2010.09 - 2011.12
13608 GOLF ALLTRACK VII Variant (BA5, BV5410 2014.12 - 41767 GOLF ALLTRACK VIII (CG5) 2020.11 -
00497 Golf I (17) 1974.04 - 1985.12
00488 Golf I Кабриолет (155) 79.013.08951515151515151515151515151001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001001009ам. 1983.08 - 1992.12
37151 GOLF II Van (19E, 1G1) 1983.08 - 1991.07
00505 GOLF III (1h2) 1993.07 - 1998.05
37153 GOLF III Van (1h2) 1991.08 - 1997.12
00510 GOLF III Variant (1H5) 1993.07 - 1999.04
01J ) 1997.08 - 2008.04
01996 GOLF IV Cabriolet (1E7) 1998.06 - 2002.12
37154 GOLF IV Van (1J1) 1997.10 - 01.2005 10 - 01.2005 1999 .05 - 2006.06
05379 GOLF PLUS V (5M1, 521) 2004.12 - 2013.12
39069 GOLF PLUS Van (521) 2009.01 - 2014.08
11878
2014.02 -
04991 GOLF V (1K1) 2003.10 - 2010.07
06245 GOLF V Variant (1K5) ГОЛЬФ Ван III Вариант (1H5) 1991.08 - 1999.12
39045 GOLF VAN IV Variant (1J5) 1999.05 - 2006.06
39067 GOLF VAN VI Variant (AJ5) 2009.07 - 2014.05
Golf3 VII Вариант (BA5) 2013.04 - 2017.03
07873 Golf VI (5K1) 2008.10 - 2014.12
39065 Golf VI VA (5K1_) 2008.10 - 2012.11
08442 VI Vi Vi Vi Vianci 9059 1058 Golf, BQ1, BE1, BE2) 2012.08 -
39077 Golf VII VII (5G1) 2012.08 -
11221 .08 -
11221 .08 -
11221 .08 -
11221 .08 -
11221
40179 ГОЛЬФ VIII (CD1) 2019.07 -
41185 GOLF VIII Variant (CG5) 2020.08 -
40014 GRAND CALIFORNIA Camper (SCB, SCC) 20196.04 -
410 ID
410 ) 2019.11 -
41351 ID.4 (E21) 2020.05 -
42571 ID.5 (E39) 2021.07 -
006702 1979.03 - 1988.12
00007 JETTA I (16) 1978.08 - 1987.12
03439 JETTA II (19E, 1G2, 165) 1983.08 - 1992.12
2004.09 - 2013.12
09118 JETTA IV (162, 163, AV3, AV2) 2008.01 -
39274 JETTA VII sedan (BU3)
00022 К 70 (48) 1970.08 - 1974.10
00090 KAEFER 1947.12 - 2003.08
01614 KAEFER Convertible (15) 1949.07 - 1981.03
00099
01615 1957.09 - 1974.07
04811 L 80 1995.07 - 2000.12
2014.12 -
00236 LT 28-35 I Bus (281-363) 1975.04 - 1996.06
01637 LT 28-35 I Platform / chassis (281-363) 1975.04 - 1996.06
01636 LT 28-35 I Сундук (281-363) 1975.04-1996.06
03378 LT 28-35 II.
03380 LT 28-46 II Платформа/шасси (2DC, 2DF, 2DG, 2DL, 2DM) 1996.04-2006.07
03379 LT 28-46 II Передача (2DA, 2DD, 2DH) 1996.04-2006.07
04489 LT 40-55111093 04489 LT 40-555 I. 04/1975 - 1996.06
04488 LT 40-55 I Chest (291-512) 1975.04 - 1996.06
03398 LUPO I (6X1, 6E1) 1998.09 1998,09 - 2005,07 МУЛЬТИВАН Т7 (СТМ, СТН) 2021.08 -
04988 Multivan V (7HM, 7HN, 7HF, 7EF, 7EM, 7EN) 2003.04 - 2015.08
14349 Multivan VI (SGF, SGM).
03402 Новый жук (9C1, 1C1) 1998.01 - 2010.11
04957 Новый жук.01 - 2014.12
14622 PASSAT ALLTRACK B8 Variant (3G5, CB5) 2015.05 -
00403 PASSAT B1 (32) 1973.05 - 1981.07 01 01 PASSAT (32) 1973.05 - 1982.12
00415 Вариант Passat B1 (33) 1973.05 - 1981.10
00408 Passat B2 (32B) 799.09 -1979999999999999999999 года.06
01447 PASSAT B2 Saloon (32B) 1982.05 - 1989.06
00419 PASSAT B2 Variant (33B) 1980.08 - 1989.06
, 3A5) 1988.08 - 1996.12
00412 Passat B3 / B4 (3A2, 35I) 1988.02 - 1997.12
00423 Passat B3 / B4,
01568 Passat B5 (3B2) 1996.08 - 2001.12
01907 Passat B5.
04737 Passat B5.5 Вариант (3B6) 2000.09 - 2005,08
05398 Пассат B6 (3C2)
09003 PASSAT B7 (362) 2010.08 - 2015.12
39030 PASSAT B7 closed body / estate (365) 2010.08 - 2014.12
10 Variant (365) 2010.08 - 2015.12
12917 Passat B8 (3G2, CB2) 2014.08 -
12918 Passat B8 Variant (3G5, CB5) 2014.08 -
07375 Passat CC B6 (357) 2008.02 - 2012.01
04876 Phaeton (3d1, 3d2, 3d3, 3d4, 3d6, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3d7, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, 3, так
04528 POLO (6N2) 1999.10 - 2001.10
00431 POLO (86) 1975.03 - 1981.09
04804 , , , 2014.10
03885 ПОЛО КЛАССИК (86C, 80) 1985.01 - 1994.09
00440 POLO coupe (86C, 80) 1981.10 - 1994.09
00436 POLO II (86C, POL 80) 1981.10 - 1994.09
1994.10 - 1999.10
01482 POLO III CLASSIC (6V2) 1995.01 - 2009.11
05074 POLO IV sedan (9A4, 9A2, 9N2,
11307 POLO IV седан (9N4) 2002.09 - 2010.12
04018 POLO Box Body / Liftback (86CF) 1992.08 - 1994.07
06901 POLO PLAYA 1995.01 - 2009.11
2009.03 -
09746 Polo v Saloon (602, 604, 612, 614) 2009.05 -
36882 Polo Van (6R) 2009 0403 1994.09 - 1999.12
38851 Поло закрытый корпус / фургон для поместья (6V5) 1996.05 - 2001.09
01993 Polo Variant (6V5) (6V5) 9000 9000.016.0955 - 2009119.0955 9000 . , BZ1, AE1) 2017.06 -
09735 ROUTAN 2008.09 - 2013.12
00195 SANTANA (32B) 1981.
1974.02 - 1980.07
00214 SCIROCCO (53B) 1980.08 - 1992.07
07584 SCIROCCO III (137, 138) 2008.05 - 2017.11 10
70 (137)
70 (137)
70 2008.06 - 2014.05
01312 SHARAN (7M8, 7M9, 7M6) 1995.05 - 2010.03
08630 SHARAN (7N1, 7N2) 2010 ВАН (7M_) 1995.05 - 2010.03
41676 SHARAN VAN (7N1, 7N2) 2010.05 -
39209 T-CROSS (C11) 2018.12 -
A 381311 , D11) 2017.07 -
40210 T-ROC Convertible (AC7, AC8) 2019.12 -
42141 TAIGO (CS1) 2021.09
1989.04 - 1997.03
06397 TIGUAN (5N_) 2007.09 - 2018.07
36223 TIGUAN (AD1, AX1) 2016.01 -
2017.03 -
41678 TIGUAN VAN (5N_) 2007.09 - 2018.07
04920 TOUAREG (7LA, 7L6, 7L7)
2010.01 - 2018.12
38671 TOUAREG (CR7) 2017.11 -
41680 TOUAREG VAN (7P5) 2010.01 - 2018.12
0141000,
10449 TOURAN (1T3) 2010.05 - 2015.05
14158 TOURAN (5T1) 2015.05 -
914TUR5 914TUR5 914TUR5 2003.02 - 2010.05
41554 TOURAN VAN (1T3) 2010.05 - 2015.05
42376 TOURAN VAN (5T1) 2015.05 -
S4350
14350
2015.04 -
01598 TRANSPORTER I Bus (22, 24, 25, 28) 1950.01 - 1968.12
01627 TRANSPORTER I Platform / Chassis 1950.01 - 1970.10
01626 Transporter I Box (21, 23) 1950.01 - 1968.12
00455 Перевод II.
01628 TRANSPORTER II Коробка передач 1968.08 - 1979.07
03889 9000 III Автобус05 - 1992.07
01630 TRANSPORTER III Platform / Chassis 1979.05 - 1992.12
01629 TRANSPORTER III Gearbox 1979.05 - 1992.12
09/04 - 2004.08
01632 TRANSPORTER IV Платформа/шасси (70E, 70L, 70M, 7DE, 7DL
0 7-9004 1.04
01631 Transporter IV коробка передач (70a, 70h, 7da, 7dh) 1990,07 - 2003,04
05005 Vusporter V Bus.08 (7HB, 7HJJJ, 7.075, 7, 70005 . 2015 -
05003 Платформа / шасси Transporter V (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ, 2003.04 - 2015.08
05004 Vransporter V Transporter V Transporter V.
14352 TRANSPORTER VI Платформа/шасси (SFD, SFE, SFL, SFZ, SJD 2015.04 -
14351 ТРАНСПОРТ VI Сундук (СГА, СГХ, ША, ШХ) 2015.04 -
09734 5 91! (121, 122, BL1, BL2, BL3, 123) 2011.08 -
03886 VENTO (1h3) 1991.11 - 1998.09
07875
--0003 РАБОЧИЙ 1981.03 -
13215 XL1 (6Z!) 2014.02 -
.

Слишком много моторного масла на щупе: причины и последствия

Масло на щупе может вытечь, но так же хорошо и слиться. Вот наиболее распространенные причины повышения уровня моторного масла и способы устранения неисправности.

Замена моторного масла должна быть одним из важнейших, если не самым важным периодическим мероприятием при эксплуатации автомобиля. Без смазки двигатель не может нормально работать. Масло выполняет несколько основных функций, т.е.смазывает ключевые узлы силового агрегата , находящиеся в постоянном контакте друг с другом, продлевая тем самым срок их службы. Кроме того, естественным образом охлаждает внутреннюю часть двигателя и очищает его от регулярно накапливающихся примесей : нагара, шлама или металлических опилок, образующихся при трении.

НАШ МАГАЗИН

Однако не все водители осознают исключительную важность наличия моторного масла в силовом агрегате и просто не контролируют его уровень.Для этого используется специальный штык – рулетка с цветной ручкой. На его конце, в части, погруженной в масляный поддон, расположены два диапазона: MIN (минимум) и MAX (максимум) . Правильный уровень смазки должен быть между , и если он близок к минимуму (или, что еще хуже, ниже него), его следует немедленно долить. Однако эксперименты, проведенные в нашей редакции, показали, что двигатели имеют довольно большую устойчивость к низкому содержанию масла.В нашем тесте Suzuki Swift без проблем проехал 100 километров после того, как пробка слила все масло, и единственным отклонением от нормы стало время от времени загорающийся индикатор давления масла. Только когда его выпустили из чаши, двигатель быстро заклинило.

Утечка масла в двигателе - причины

Утечка масла на щупе - почти бич старых, т.е. по крайней мере, многолетних автомобилей с изношенными узлами привода.Его уровень снижается из-за образования разного рода утечек, а также из-за сгорания смазки. В некоторых двигателях, даже относительно "молодых" (TSI, THP) моторах виноваты плохо сконструированные поршневые кольца, пропускающие масло в камеру сгорания. Поврежденный турбокомпрессор (в результате масло скапливается в интеркулере) и маслосъемные колпачки также часто являются причиной расхода масла.

Поступление моторного масла - причины

Иногда, однако, можно заметить обратный процесс - щуп показывает слишком высокий уровень моторного масла .Возможно, мы допустили собственные ошибки при замене смазки и просто залили слишком много нового масла. Если у нас он не слишком "перетяжелен", т.е. примерно на миллиметр больше, нам не о чем беспокоиться, потому что двигатель "сожжет" его сам. Когда мы значительно превысим уровень, мы должны отсосать его , например, с помощью шприца со шлангом или заказать его механику, который будет использовать специальное маслоотсасывающее устройство.

Если при замене вы залили слишком много нового масла, не беспокойтесь - двигатель сам справится с небольшим избытком.На уровнях выше максимального уже должно отсасываться нежелательное количество.

Конечно, не нужно рассчитывать, что езда со слишком высоким уровнем масла не будет иметь никаких последствий. Это приводит к повышению давления масла в двигателе, т.е. его утечке и многочисленным утечкам . Но это не единственные возможные последствия езды с избытком масла. Иногда его слишком много на щупе, потому что была разбавлена ​​какой-либо из жидкостей и потеряла свои первоначальные смазывающие свойства. В результате взаимодействующие детали быстрее изнашиваются, а агрегат интенсивнее дымит и со временем становится нечетким.

Прохладная система охлаждения...

Охлаждающая жидкость и топливо смешиваются с моторным маслом. Первый случай легко проверить, ведь достаточно посмотреть на уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке – если он уменьшился при одновременном повышении уровня масла на щупе, виновник становится очевидным. Охлаждающая жидкость соединяется с маслом через неплотности в прокладке головки блока цилиндров. Этот дефект иногда сопровождается образованием так называемой майонез (легкий шлам) под крышкой маслозаливной горловины, бачком и/или на щупе. Для устранения замените прокладку и плоскостную головку . Хуже, когда проникновение охлаждающей жидкости в масло вызвано трещиной в головке или в цилиндре.

… или сажевый фильтр

Смешивание масла с топливом обычно происходит в автомобилях, оснащенных сажевым фильтром. Пока DPF имеет идеальные условия для периодического сжигания остаточной сажи, все в порядке.Этот процесс сжигания заключается в увеличении дозы топлива с помощью компьютера, что позволяет получить более высокую температуру выхлопных газов, что позволяет избавиться от накопленных загрязняющих веществ. Процесс, однако, требует определенных условий, т.е. длительной езды на высокой скорости . Если автомобиль ездит в основном по городу, процесс прогорания сажевого фильтра не завершается и лишнее топливо стекает по стенкам цилиндров в масляный поддон. Уровень масла повышается, и при смешивании с топливом оно уже не имеет своих первоначальных смазывающих свойств и быстро разрушает весь двигатель.Для предотвращения такой ситуации необходимо следить за тем, чтобы фильтр всегда выгорал полностью. Иногда это связано со специальными выездами за пределы населенного пункта (желательно по скоростной автомагистрали).

Без регулярного процесса прогара сажевый фильтр быстро засорится. Недопущение завершения процесса также приводит к попаданию топлива в моторное масло.

Иногда скопление слишком большого количества масла в камере сгорания (через систему впуска, в которую оно подавалось неисправным турбокомпрессором) также приводит к т.н. разгон дизельного двигателя . О чем это? Агрегат выходит на очень высокие обороты и интенсивно дымит до полного уничтожения (если только вы не успеете его «задушить» и потушить раньше).

Также рекомендуется:

Депозит от купленного масла. Это конец самообмена?

Остановит ли мера за 45 злотых сгорание моторного масла?

Сколько проработает двигатель без масла?

.

Volkswagen Polo III: проверка коробки передач и трансмиссии

В этом руководстве более подробно рассматриваются коробка передач и трансмиссия. Ниже приводится описание выполнения данного обслуживания на Volkswagen Polo III.

Сначала мы представим наш план действий. Начнем с редуктора, визуально проверим его герметичность и состояние масла. Наконец, мы проверим крышки суставов.

Начнем с проверки коробки передач на герметичность. Есть несколько мест, где мы определенно можем заподозрить утечку. В первую очередь место соединения двигателя с коробкой передач, пробка маслозаливной горловины, карданные валы, где она соединяется с коробкой передач. Метод очень легкий.

См. также: Volkswagen Polo III: проверка системы охлаждения

Сначала очищаем картер коробки передач, посыпаем мелом места, подозреваемые в протечке, оставляем машину и отправляемся на тест-драйв.Это не обязательная процедура, большие разливы будут видны и без использования мела. Проехав около 30 км, возвращаемся, поднимаем машину и проверяем, нет ли следов. Если течи нет, проверяем уровень масла в редукторе.

Здесь тоже не нужно никакого специального оборудования. Нам нужно купить только трансмиссионное масло 75W90. Наиболее распространена на рынке 1-литровая упаковка. Мы рекомендуем выполнять эту операцию с позиции площадки мастерской или канала. Работать с традиционным домкратом и розетками в данном случае не очень комфортно и удобно.
Ключом на 17 открутите крышку заливной горловины (вверху)

См. также: Volkswagen Polo III: замена воздушного и топливного фильтра

Лучше всего проверять пальцем. Уровень масла должен быть на дне отверстия. В случае утери доливаем разницу новым трансмиссионным маслом. Правильный объем масла в коробке передач составляет около 3,1 л. Если условие правильное или недостающее количество уже долили, затяните крышку заливной горловины.Наконец, мы должны управлять трансмиссией.

Начнем с проверки резиновых чехлов шарниров карданного вала. Нам придется поднять машину. Это можно сделать с помощью платформы мастерской, стандартного подъемника с козлами или используем желоб. Проверьте с помощью лампы, что резина крышки не треснула. Ищем любые следы смазки на крышках. При обнаружении каких-либо повреждений замените его как можно скорее. Любая грязь на стыке значительно снижает его эффективность.

Смотрите также: Volkswagen Polo III: замена термостата

Если вы слышите стук на поворотах при езде, скорее всего наш шарнир нуждается в замене. В большинстве случаев добавление смазки не поможет.
Мы рекомендуем проводить эту проверку один раз в год. Конечно, если нет признаков возможного дефекта, этот срок может быть продлен.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Сколько масла нужно заливать в двигатель? Что произойдет, если уровень масла слишком высокий или слишком низкий? Как часто проверять масло?

Моторное масло – одна из самых важных жидкостей. Какова работа масла? Как проверить и чем опасен слишком высокий или слишком низкий уровень масла? Как часто проверять и доливать масло каждые сколько километров? Сколько масла нужно заливать в двигатель? Объем масла между минимумом и максимумом на щупе 1 литр?

В этой статье вы можете прочитать:

  1. Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?
  2. Как проверить уровень моторного масла?
  3. Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?
  4. Сколько масла следует заливать в двигатель?
  5. Различный уровень моторного масла летом и зимой?
  6. Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?
  7. Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Масло в двигателе подобно крови в организме человека.Он играет крайне важную роль, и силовой агрегат без него не способен нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется. Слишком маленькое может привести к неудаче. Сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько он важен в машине и изнашивается ли он вообще?

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Масло смазывает двигатель и снижает трение. Он также имеет функцию охлаждения и предотвращает перегрев элементов. Систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека.Уровень и качество масла строго регламентированы.

Как мы упоминали во введении, моторное масло играет очень важную роль в работе двигателя, а систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека. Его правильная эксплуатация – залог долговечности. Невыполнение этого требования может привести к неприятным последствиям. Изношенное, старое или некачественное масло может повредить описываемую систему. В свою очередь, его недостаток или избыток неизбежно приведет к выходу двигателя из строя.Обычно очень дорого, а в крайнем случае даже до полного разрушения приводного узла.

Вопреки видимому, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, смазка двигателя необходима. Это сводит к минимуму трение между всеми рабочими элементами, т. е. поршнями, клапанами, шатунами и т. д. Кроме того, масло также обладает охлаждающими свойствами. Недостаток масла не только увеличивает трение между деталями, но и (из-за этого трения) повышает температуру всего узла привода.Иногда достаточно нехватки масла (не обязательно полного отсутствия масла), чтобы повышение температуры и трения вызвало необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, безвозвратно деформируются. Их ремонт тогда невозможен и единственным выходом является полная замена поврежденных элементов.

По описанным выше причинам рекомендуется регулярно менять масло и регулярно проверять его состояние. Правда, некоторые люди надеются, что автомобиль сам сообщит о неправильном уровне масла в двигателе, но гораздо лучшим решением будет позаботиться об этом самостоятельно.Неважно, роскошный лимузин у нас или компактный городской автомобиль – это обязанность каждого водителя. Хорошо, но как проверить уровень масла в двигателе?

Найдите мастерскую по ремонту масел и фильтров в вашем районе:

Как проверить уровень масла в двигателе?

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность (наклон кузова может исказить результат).
  2. Подождите несколько минут, пока двигатель остынет и масло стечет.
  3. Извлеките щуп (щуп) и тщательно протрите.
  4. Вставьте щуп и осторожно вытащите его.
  5. На линейке есть две граничные метки (или другие метки).
  6. Следы масла, т.е. уровень масла должен быть примерно наполовину.

Действительно, процедуру проверки уровня масла большинство младших водителей проходило на курсах вождения, а затем на экзамене, но не все помнят этапы. И стоит отметить, что каждый из них важен.

Сначала установите автомобиль на ровную поверхность. Любой наклон, например, на подъезде к гаражу или наклон кузова при парковке двумя колесами на тротуаре может существенно исказить результат. Также следует помнить, что измерение следует производить на остывшем двигателе, например, через несколько минут после его выключения. Опасно проверять уровень масла на прогретом двигателе. Кроме того, подождите, пока все масло не стечет в масляный поддон.

На следующем этапе извлеките щуп (народное название - штык) и тщательно протрите его тряпкой или губкой, удаляя масло.Затем снова вставьте щуп в то же отверстие и снова осторожно вытащите его, проверяя, до какого уровня доходит масляный след. На щупе вы заметите две линии, показывающие пределы количества масла – желательно, чтобы его уровень достигал примерно половины расстояния между ними. Что происходит, когда уровень приближается к одной из линий или превышает ее?

Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?

Уровень масла Слишком высокий

Слишком низкий уровень масла

Слишком много масла. нижний воздух

избыток масла увеличивает средний расход топлива

работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию работу и срок службы двигателя.Если уровень масла ниже нижней предельной отметки на щупе, может случиться так, что посаженный на выбоину автомобиль будет «заглатывать» большое количество воздуха, что в свою очередь приведет к временной работе без смазки. При крайне низком уровне масла и длительной работе двигателя в таких условиях отдельные компоненты могут быть повреждены, а в крайних случаях двигатель может перегреться и заклинить.

Слишком большое количество масла отрицательно сказывается на состоянии уплотнений - при прогреве оно увеличивает свой объем и давит на все уплотнительные элементы.Кроме того, избыток также приводит к его чрезмерному сгоранию.

Разумеется, недостающее масло необходимо заменить, что гораздо проще, чем слить лишнее масло. Вы можете получить помощь в гараже, который вы можете найти на Motointegrator.com.

Сколько масла нужно заливать в двигатель?

Объем доливочного масла может составлять примерно 1 литр. Значение может варьироваться в зависимости от мощности двигателя. Подробности можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля.

К сожалению, единого рецепта или инструкции относительно количества заливаемого в двигатель масла не существует. В большем двигателе он может быть больше одного литра, а в меньшем - меньше литра. Обычно это один литр, но подробности о данном приводном агрегате можно найти в инструкции по эксплуатации.

Всегда рекомендуется добавлять масло партиями, а затем добавлять постепенно, чтобы достичь оптимального уровня, т. е. примерно между крайними линиями на щупе. Однако будьте осторожны, чтобы не перелить масло.В такой ситуации нам придется его сливать, а в гаражных условиях это не всегда возможно.

Различный уровень моторного масла летом и зимой?

Многие специалисты говорят, что зимой и летом уровень масла должен немного отличаться. Ну а зимой уровень масла должен быть примерно на треть расстояния между метками. Летом, однако, стоит добавить еще немного – примерно две трети расстояния между линиями.

В вышеперечисленных ситуациях при чуть меньшем количестве масла в зимнее время двигатель несколько быстрее прогревается до рабочей температуры.С другой стороны, при несколько более высоком уровне летом агрегат будет лучше охлаждаться.

Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?

Уровень масла следует проверять регулярно, в соответствии с техническим состоянием автомобиля и условиями его эксплуатации. Масло следует добавлять по мере необходимости для поддержания желаемого уровня.

Можно ответить лаконично: когда возникнет необходимость. Если мы ездим на машине много и часто, проверка уровня масла даже раз в несколько дней не будет злоупотреблением.Однако при обнаружении масляных пятен под автомобилем стоит повторять это действие каждый день и сразу же отправляться к механику для устранения неисправности. Если вы подозреваете, что автомобиль «берет масло», также стоит немного чаще проверять уровень масла, и при необходимости доливать его.

Также нет предписания по доливке масла, так как это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя метками. Помните, однако, что мы не можем доливать масло бесконечно - не забывайте периодически менять все масло в двигателе!

Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Здоровый двигатель в норме расходует десятые доли литра на 1000 км.Однако производитель может предвидеть более высокий расход на заводе. Если потеря масла значительно превышает предел, предусмотренный в инструкции, проблему должен диагностировать механик.

Полезно знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло. Все зависит от технического состояния автомобиля, его пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут потреблять до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили даже после десятков тысяч километров не показывают износа.Однако это не означает, что следует совсем забыть о проверке уровня масла.

Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это вполне нормальный процесс. Обычно это десятые доли литра на 1000 км, хотя в большинстве случаев эти цифры завышены. Конечно, если расход масла выше указанного или мы по собственным наблюдениям делаем вывод, что что-то не так, стоит проверить состояние узла привода на сервисе.

Проверить техническое состояние двигателя, диагностировать проблемы и просто заменить масло можно в мастерской, которую вы можете найти на Мотоинтеграторе.ком.

.

Масло моторное. Почему уменьшается?

Причинами падения уровня масла являются утечки в турбонагнетателе или забитые возвратные маслопроводы, которые являются неотъемлемой частью масла. Когда это происходит, масло обычно попадает непосредственно во впускную систему и камеры сгорания. В крайних случаях дизельные двигатели с такими дефектами могут страдать неконтролируемым запуском двигателя, т.е. самовозгоранием моторного масла (так называемый "выбег"). К счастью, в наше время такие отказы очень редки, так как многие двигатели оборудованы специальными гасящими заслонками.Они перекрывают подачу воздуха в двигатель, предотвращая самовозгорание.

«Другой причиной падения уровня масла является износ или механическое повреждение поршней и поршневых колец. Кольца герметизируют камеру сгорания и отделяют ее от картера. Они также удаляют излишки масла со стенок цилиндров. В случае повреждения расход масла может увеличиться, поскольку кольца не могут должным образом выполнять свою функцию. Масло, оставшееся на стенках цилиндров, будет частично сгорать.Это также увеличивает расход топлива и снижает мощность, поскольку двигатель не сможет поддерживать достаточную компрессию», — говорит Анджей Гусятински, технический менеджер TOTAL Polska.

Нагар из-за сжигания масла постепенно портит головку блока цилиндров, то есть клапаны, направляющие и уплотнения. Если двигатель постоянно подвергается воздействию низкого давления масла, могут возникнуть типичные проблемы, связанные с высокой температурой масла, такие как перегрев двигателя, задиры подшипников, стенок цилиндров или закупорка поршневых колец.Слишком много масла в двигателе может, в свою очередь, повредить каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд.

Иногда ошибочно полагать, что ваш двигатель «жрет масло». Падение уровня масла на указателе может быть вызвано утечкой, что очень опасно, например, для двигателей с цепью ГРМ. Цепь и натяжители, использующие для работы моторное масло, могут быть полностью повреждены из-за недостаточной смазки. Чтобы найти утечки, начните с проверки крепежа, прокладок, гибких или резиновых шлангов, корпусов, таких какцепь ГРМ, турбокомпрессор и другие менее очевидные места, такие как сливная пробка поддона.

Другой причиной чрезмерного падения уровня масла может быть выход из строя ТНВД. Если насос смазывается моторным маслом, отказ насоса может привести к попаданию масла в топливо, а затем в камеры сгорания. Слишком большое количество масла в камере сгорания также негативно скажется на сажевом фильтре (если он есть на автомобиле). Избыток масла в камере сгорания увеличивает выброс вредной сульфатной золы.Для автомобилей с сажевым фильтром разработаны специальные малозольные масла (например, TOTAL Quartz 9000 5W30), снижающие образование золы в нормальных условиях.

См. также: Автокредит. Насколько многое зависит от вашего собственного вклада?

Как узнать, потребляет ли наш двигатель слишком много масла? Ответ на этот вопрос не очевиден. Производители значительно расширили пределы допустимого расхода масла – по крайней мере, в своих инструкциях.Для двигателей 1.4 TSI Volkswagen допускается расход масла 1 л/1000 км. Это связано с тем, что современные двигатели и их комплектующие, несмотря на технический прогресс, отнюдь не необслуживаемы. Доливка моторного масла между периодической заменой масла совершенно нормальна и технически оправдана.

Все зависит от типа и состояния двигателя и допустимых пределов, указанных производителем автомобиля. Производитель включил в руководство по эксплуатации подробные рекомендации, учитывающие тот факт, что расход масла может повышаться до определенного уровня в зависимости от условий эксплуатации автомобиля.Только при превышении этого предела следует ремонтировать двигатель и заменять неисправные детали.

«Повышенный расход масла, если он не вызван течью или механическим повреждением в шатунно-поршневой зоне, зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если мы движемся в гористой местности или на высоких скоростях по автомагистралям, которые сильно нагружают двигатель, повышенный расход масла и топлива неудивителен. Имеет смысл проверять уровень масла как до, так и после любой поездки.Стоит иметь под рукой так называемое масло. «Пополнение», потому что никогда не знаешь, где и когда мы его будем использовать». - резюмирует Анджей Гусятинский.

Смотрите также: Тестируем Volkswagen Polo

.

Бензин дороже некуда. Когда это прекратится?

  • За последние дюжину или около того дней бензин стал самым дорогим топливом в оптовой торговле.
  • Цена бензина все ближе и ближе к цене дизеля
  • Не исключено, что в ближайшее время водители будут платить до 7 злотых за литр бензина.
  • Для многих автовладельцев в долгосрочной перспективе колебания цен на бензин по сравнению с ценами на дизельное топливо могут стать большим сюрпризом.
  • Война в Украине - следите за последними событиями в прямом эфире

12 мая 2022 г., станция Орлен, Варшава: самая высокая цена за литр обычного топлива традиционно связана с дизельным топливом и составляет 7,39 злотых за литр - за последние недели у водителей было достаточно времени, чтобы привыкнуть к этому уровню цен.Новым, однако, является цена бензина, которая достигла исторического рекорда. Пилон указанной станции показывает невероятную стоимость до недавнего времени: 6,89 злотых за литр.

Бензин дешевле дизеля.Навсегда?

Фактически, в течение многих лет бензин был самым дорогим топливом на польских АЗС. Однако в последнее время он был существенно дешевле ON, даже на 80-90 грошей за литр.Может быть, из-за складирования дизельного топлива, которое стратегически важнее бензина?

Однако в течение нескольких дней разница в цене этих двух видов топлива систематически уменьшалась.К сожалению, он снижается не потому, что дизельное топливо дешевле, а потому, что растет цена самого бензина. Помимо того, что цены на сырую нефть и готовое топливо в последние недели были просто нестабильны из-за войны на Украине, восходящий тренд на бензин можно объяснить, в том числе, приближающийся период отпусков. В долгосрочной перспективе - бензиновых водителей это не устроит - доля бензиновых автомобилей на дорогах растет, а доля дизельных уменьшается. Вывод: бензин не всегда будет дешевле дизеля, а со временем может даже дороже бензина.

Остальной текст под видео:

Оптовые цены на топливо: не повод для радости!

Сегодня, 12 мая, оптовые цены на топливо, которые в последние дни неумолимо сближались, немного разошлись, но близки и - в обоих случаях - на высоком уровне: кубический метр дизельного топлива стоит 6 582,4 злотых. .Делим эту сумму на 1000, прибавляем 8 процентов. НДС - около 7,11 злотых за литр при оптовой продаже. Добавим наценку станции - это цена за водителя. Если бы такая цена сохранялась дольше, можно было бы рассчитывать на небольшие скидки на станциях.

Хуже с бензином: кубический метр этого топлива стоит 6399 злотых.Разделите на 1000, прибавьте 8 процентов. НДС - это 6,91 злотых за литр, плюс, конечно, наценка станции. Это означает, что розничные цены на бензин на АЗС неизбежно будут приближаться к 7 злотым за литр.

Цены на бензин на станциях: будет ли дешевле?

В текущей ситуации любые прогнозы, сделанные более чем на несколько дней вперед, подвержены далеко идущей неопределенности: на цены на топливо влияют как цены на сырую нефть (в настоящее время ок.106 долларов США за баррель сырой нефти марки Brent) и обменный курс злотого (сегодня это большая проблема для Польши - в настоящее время целых 4,50 злотых!). Если мы продолжим ослаблять польскую валюту, на станциях она может стать только дороже!

Не утешайтесь сравнением польских цен на топливо с ценами на станциях, т.е.в Германии, которых время от времени к нам присылают представители государственных компаний. Очевидно, что чем слабее злотый, тем дороже (для поляков) топливо в других странах ЕС. К сожалению, это не меняет того факта, что надбавки, выплаченные польским водителям за последнюю дюжину или около того недель, являются одними из самых высоких в Европе!

.90 000 Volkswagen Phaeton - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Volkswagen Phaeton

Фердинанд Пих, всю жизнь связанный с Porsche и Audi, пришел в Volkswagen в 1993 году. Когда отличный инженер и конструктор ушел на пенсию, он захотел добавить еще одну главу к своим достижениям, которая должна была стать лучшей машиной в мире.

Пих, как сообщается, составил список требований, которые он представил инженерам Volkswagen. Прочитав его, большая часть команды заявила, что это абсолютно невозможно, но работа началась, и первые результаты были представлены в 2002 году на автосалоне в Женеве.

Автомобиль получил имя Фаэтон, которое он унаследовал от бога в греческой мифологии. Фаэтон был мифическим сыном Гелиоса, бога и олицетворения солнца. С первого взгляда видно, что Пиех действительно не шутил, когда в его голове родилась идея создания этого транспортного средства.

Phaeton — это огромный лимузин, который относится к автомобилям F-сегмента, поэтому теоретически его прямыми конкурентами являются Mercedes S-Class, BMW 7 Series или Audi A8. Однако когда автомобиль дебютировал на рынке, а состоялся он вскоре после премьеры в Женеве, он превзошел своих тогдашних соперников и поднял планку очень высоко.

Лимузин Wolfsburg имеет длину 5055 мм и также доступен в удлиненной версии, обозначенной буквой L, что в переводе с немецкого означает «Lang», что означает «длинный». Более того, Volkswagen, как и конкуренты, также предлагает версию, рассчитанную на 4 человек, каждый из которых может иметь независимое управление сиденьями с настройками памяти в задней части салона. И это только верхушка айсберга.

Одним из требований, поставленных Пиехом, было то, что он мог ездить на машине весь день со скоростью 300 км/ч при температуре наружного воздуха до 50 градусов по Цельсию и поддерживать в салоне 22 градуса.Автомобиль был основан на платформе D1, которая также использовалась в Bentley Continental GT и Bentley Continental Flying Spur. Уровень звукоизоляции, комфорта и комфорта в путешествии ничем не отличается от своих собратьев с британской родословной.

В очень длинный список оборудования входит 4-зонный автоматический кондиционер, 7-дюймовый дисплей 16:9 со спутниковыми навигационными картами, DVD-проигрыватель с возможностью крепления мониторов в подголовниках передних сидений, электрорегулировки, подогрев и вентилируемые сиденья с функцией массажа.Кроме того, в автомобиле есть система, предотвращающая запотевание стекол, или панель, закрывающая воздуховыпускные отверстия кондиционера, чтобы вы не чувствовали дуновение холодного или теплого воздуха.

Гамму двигателей открыл 3-литровый турбодизель, известный по Touareg. В Phaeton он был доступен с 2004 года в трех разных версиях. В период 2004-2006 гг. он выдавал 225 л.с., 2007-2008 гг. - 233 л.с. и, как и прежде, 450 Нм крутящего момента, а с 2008 г. - 240 л.с. и целых 500 Нм. В самой мощной версии он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунды и развивает максимальную скорость 237 км/ч при среднем расходе топлива около 9 литров дизельного топлива на 100 км.

Кроме того, в период с 2003 по 2007 год Volkswagen также устанавливал под капот Phaeton агрегат V10 TDI мощностью 313 л.с. При этом расход топлива был гораздо выше, но первую сотню машина набирала за 6,9 секунды, а максимальная скорость была ограничена на отметке 250 км/ч.

Для любителей бензиновых агрегатов немцы подготовили V6 объемом 3,2 и 3,6 л, 4,2 л V8 мощностью 335 л.с. и 430 Нм крутящего момента и топовый агрегат W12, который Phaeton делит с Bentley. Это 6-литровый мотор, который в 2002-2005 годах выдавал 420 л.с., а с 2005 года целых 450 л.с. и 560 Нм крутящего момента.Благодаря этому махина разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды, но по неофициальным данным, первую сотню машина достигает менее чем за 6 секунд. свыше 300 км/ч.

С увеличением мощности VW также произвел фейслифтинг, последний и самый серьезный из которых состоялся в 2010 году. В то время были изменены передний фартук, руль, часть приборной панели, а также обновлен обширный список дополнительного оборудования. В 2011 году автомобиль был продан на польском рынке из-за недостаточного интереса.

Проблемой Volkswagen Phaeton с самого начала была идентичность. Мало кто хотел платить даже полмиллиона злотых за машину, которую многие принимают за Passat. Тем не менее, Phaeton выполнил свою функцию и является отличным предложением для тех, кто хочет максимальной роскоши и рассчитывает на 100% конфиденциальность. К достоинствам автомобиля можно отнести богатое оснащение, невероятный комфорт в пути и, что для людей, решивших купить новую модель, является недостатком, значительную потерю стоимости. В результате подержанный Phaeton сегодня можно купить за совсем небольшие деньги.Недостатком помимо немалой стоимости жизни может стать и идентичность, ведь вряд ли кто-то захочет ездить на роскошном лимузине с логотипом компании, выпускающей автомобили для народа.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

.

Смотрите также