7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Форд куга или ниссан кашкай за и против


Что выбрать: Ford Kuga или Nissan Qashqai? Обзор б/у машин

На вторичном рынке цены на Ford Kuga и Nissan Qashqai довольно схожи. Эксперты салона FAVORIT MOTORS сравнили автомобили, чтобы помочь потенциальным клиентам сделать выбор, исходя из повседневных задач и жизненных потребностей.

Немного истории

Оба автомобиля являются представителями C-класса и претерпели рестайлинг с момента выхода первого поколения.

Серийное производство Nissan Qashqai началось в 2006. Второе поколение Qashqai появилось в 2014 и претерпело рестайлинг в 2017. Обе модели завоевали свою нишу на рынке и являются лидерами продаж среди автомобилей C-класса.

Ford Kuga был выпущен в 2008 году как полноприводный автомобиль C-класса. Уже через 2 года вышло второе поколение, которое обновили в 2016.

Интерьер

Салон Nissan Qashqai имеет довольно футуристичный дизайн, что весьма характерно для японских автомобилей. Эффект достигается прежде всего за счет водительского сидения, которое отличается хорошей фиксацией.

Эргономика в японском кроссовере находится на высоте - нужные инструменты всегда под рукой. На приборной панели цветной дисплей, оснащенный тач-скрином, как у Infiniti Q50. Водительское сидение и руль можно отрегулировать по высоте.

Подборка б/у автомобилей Nissan Qashqai

Спинки передних сидений выполнены из пластика, что значительно упрощает их чистку и дальнейший уход за ними. Пассажирские сидения выглядят хорошо, однако регулировка наклона не предусмотрена. Автомобили, произведенные для российского рынка, оснащены специальной климатической установкой.

Ford Kuga внутри выглядит минималистичнее в сравнении с японским конкурентом и даже дисплей на приборной панели проще, чем у Qashqai, зато водитель может полностью сконцентрироваться на дороге, нюанс авто: центральные воздуховоды находятся высоко, рулевое колесо выглядит довольно просто и функционально.

Положение пассажирских сидений в салоне Kuga можно отрегулировать, что является плюсом в сравнении с Qashqai. Подлокотники задних сидений оснащены подстаканниками.

Если говорить о вместимости багажника, то у Nissan она составит всего 430 литров против 1510 литров у Kuga.

Что лучше: Qashqai или Kuga? Для полного ответа на вопрос рассмотрим внешний дизайн автомобилей, а также управляемость и технические характеристики.

Внешний вид

Дизайн кузова Kuga отличается простотой исполнения, он выигрывает у Qashqai в размере и длине, поэтому любителям крупных автомобилей однозначно придется по душе.

Qashqai выглядит более продуманно и заметно на дороге.

Управляемость

Оба автомобиля в России принято называть «паркетниками», они предназначены преимущественно для езды по ровным дорогам в черте города.

Японская модель едет очень плавно и мягко, что ценится многими пассажирами. Ямы при наездах практически не ощущаются. Однако при езде по плохим и сельским дорогам лучше ехать без разгона, чтобы автомобиль не потерял управляемость. При обилии ям на дорогах вне города водителю придется постоянно быть начеку, чтобы справиться с управлением.

Американец едет жестче Ниссана, но этот недостаток уверенно компенсируется маневренностью. При движении задним ходом полный привод блокируется, что позволяет Форду легче переносить все трудности бездорожья. Среди недостатков необходимо выделить подвеску, из-за которой машина может трястись.

Если же говорить более детально об эксплуатации авто в городской черте, японец лучше справится с пробками, также на нем легче припарковаться, что важно в условиях мегаполиса.

Технические характеристики

При обзоре технических характеристик следует учесть, что моторы и типы трансмиссий у автомобилей отличаются, поэтому сравнить их между собой довольно сложно.

Ford Kuga оснащен автоматической коробкой передач. Объем двигателя у американского кроссовера составляет от 1,5 до 2,5 литров в зависимости от комплектации, при этом мощность будет колебаться от 136 до 200 лошадиных сил и 5700 оборотов в минуту.

У Qashqai доступны механическая коробка передач и вариатор. Nissan Qashqai больше придется по вкусу любителям классического 2-х литрового атмосферного двигателя мощностью от 144 лошадиных сил и 6000 оборотов в минуту.

Максимальная скорость американского авто составит 192 км/час, у японца 194 км/час. Надежность эксплуатации довольно высокая, показатели управляемости у них схожи.

Кому в итоге лучше подойдет Ford, а кому Nissan?

Ответ на этот вопрос зависит прежде всего от целей и задач, которые вы преследуете, покупая автомобиль.

Если вы поклонник более современного, технологичного дизайна, цените мультимедийную составляющую в автомобиле и предпочитаете механическую коробку передач, Nissan Qashqai определенно для вас.

Ford Kuga больше подойдет ценителям практичности и спокойной, относительно неторопливой езды, которым важнее основные функции авто.

Подборка б/у автомобилей Ford Kuga

Обе модели достаточно вместительны и подойдут для загородных поездок вместе с семьей.

Из-за того, что автомобили входят в один и тот же ценовой сегмент, потенциальному покупателю становится еще труднее определиться, кому в итоге отдать предпочтение.

Чтобы выбрать между Форд Куга и Ниссан Кашкай, запишитесь на тест-драйв и «пощупайте» обе модели, ведь каждый автовладелец в итоге сам решает какие показатели транспортного средства для него важны.

FAVORIT MOTORS радостью поможет вам сделать выбор. Больше узнать о моделях и брендах автомобилей, доступных к продаже, вы можете на нашем сайте!



Форд Куга 2 vs Ниссан Кашкай j10. Какой кроссовер круче в нашей семье? | Евгений Кузнецов

Вот уже полгода прошло с того момента, как в нашей семье появился второй кроссовер. Первый - Ниссан Кашкай, принадлежащий тестю, давно стал любимцем и трудягой. Хороший помощник в строительстве, так как с лёгкостью доставит 8 мешков цемента по "пересечёнке" к строящемуся загородному дому, и ещё прицеп со срубом. Так же великолепный автомобиль для каждодневной езды на работу и по магазинам.

Глядя на "Кошака" при выборе очередной машины, были учтены все плюсы кроссовера: вместительность, высокий клиренс, безопасность, практичность и комфорт.

И так, после длительных поисков, было решено приобрести Форд Кугу второго поколения с двигателем 2.5 литра. Почему выбрали именно эту машину, читайте >>тут<<.

Прошло время после покупки, и эйфория от "новой БУшной" машины - тоже. Теперь можно трезво взглянуть на успешность приобретения и сравнить бестселлер вторичного рынка - Кашкай, с андердогом Кугой. Собственно именно этот факт и стал ключевым для написания статьи. Оправданно ли Кашкай сильнее ценится на "вторичке"?

Возраст и пробег не помеха.

Само собой, более свежая Куга выглядит предпочтительнее. Но сравнивать я буду не состояние машин, а практические и технические характеристики.

Кстати, автомобили находятся примерно в сопоставимых комплектациях. Кашкай с двигателем 2.0, Куга с двигателем 2.5. У Ниссана МКПП, а у Куги АКПП. Обе машины переднеприводные.

Практичность.

Как выяснилось после некоторых сравнений, Кашкай существенно экономичнее, чем Куга. По моим субъективным подсчётам, разница в расходе достигает порядка 25-30%. С чем это связано? В первую очередь вес автомобиля: Куга весит 1586 кг, а Кашкай 1356 кг. Разница в весе огромная, собственно, как и разница в расходе топлива. При этом у Куги ширина штатных покрышек 235мм, в отличие от 215мм у Кашкая, что тоже влияет на расход топлива. Ну и разные трансмиссии так же вносят свои коррективы. Автомобиль с МКПП однозначно экономичнее.

Однако более тяжёлая Куга имеет значительно лучшую шумоизоляцию. К тому же вряд ли придётся спорить с тем, что тяжелый кузов более прочный, да и безопасность автомобиля лучше. В самой дешёвой комплектации Куга имеет 7 подушек безопасности. К тому же куга имеет бОльшую грузоподъёмность, хоть и багажники равного объёма.

Габариты.

Если обращаться к цифрам, то Кашкай незначительно меньше, однако в городских условиях его компактность обеспечивает хорошую маневренность, что безусловно, очень важно на парковках дворов и торговых центров.

Стоит отметить и свесы переднего и заднего бамперов. Форд по этим параметрам существенно проигрывает. Об этом говорят и мелкие повреждения на бампере, которые появились в процессе неаккуратной эксплуатации.

Куга имеет более просторный задний ряд. Салон длиннее за счёт колёсной базы. Больше места в плечах.

Подвеска.

Наверное единственный параметр, по которому Куга на голову выше Кашкая. Подвеска на Форде мягче, что позволяет уверенно ехать по грунтовкам с большей скоростью, чем Кашкай. В то же время Куга меньше кренится в поворотах, как бы это не было парадоксально. Курсовая устойчивость у обоих автомобилей приемлемая в рамках класса кроссоверов.

Динамика и надёжность.

Говорить особо не о чем, обе машины ускоряются одинаково, обе машины не доставляют проблем с ремонтом. Ничего не выходит из строя "само по себе". На Ниссане, конечно же, были поломки. Но это у него возрастное, машина 2011 год выпуска, и говорить о неполадках в контексте сравнения с более свежей Кугой 2014 года - некорректно.

Итог.

Казалось бы - машины одноклассники. Компакт-кроссоверы. При этом они разные и одинаковые одновременно. Оба автомобиля прекрасно выполняют функции, для которых проектировались. Однако имеют различия в уровне комфорта, управляемости и габаритов.

Кашкай дешевле в эксплуатации, более маневренный и удобный для городской среды. Куга, в сравнении с ним, имеет повышенные комфорт и управляемость. Больше подходит для смешанной эксплуатации город/трасса.

Нельзя однозначно сказать, какая машина лучше, а какая хуже. Но одно можно сказать точно. Обе не разочаруют!

оставить отзыв на Ford Kuga на Autospot

Ford Kuga

К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв...

Ford Kuga - Комфортный кросовер для привередливых https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2838/ К выбору новой машины подошел более, чем тщательно. Рассмотрены и опробованы 5 зарубежных марок. Сейчас я расскажу, почему моим выбором стал именно форд. Форд Куга – одна из немногих машин, в которой у полноприв...

Даниил Мамонтов

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga

Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон...

Ford Kuga - Красивый и крутой https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/2765/ Начну с плюсов. Водитель, я, сижу очень высоко. Так высоко, что дорогу вижу над другими машинами. Легковыми, конечно. Едет почти неслышно, тихо. Причём, что примечательно, когда был тест-драйв на машине из салон...

Егор Чайковский

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus

И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и...

Ford Kuga - Добротный и самый красивый кроссовер https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/960/ И так, не буду вдаваться в сильную демагогию. Мой отзыв без лишней воды! Тех. характеристики находятся в свободном доступе в интернете, если что заинтересовало, ищите владельцев или салоны. Думаю, собственники и...

Андрей Степанов

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило...

Ford Kuga - Проходимый и надежный Kuga https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/957/ Ford Kuga — внедорожник 2014 года (бензин, автомат, 200 л.с.) показал себя с лучшей стороны во всех поездках — и в городских, и по глухим деревням. Расход бензина, конечно, немалый (бывало, что 15 литров уходило...

Marchenko555

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga 2.5 AT Trend

Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально...

Ford Kuga - Если до этого кроссовера не было, не вызовет нареканий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/967/ Пишу отзыв о своем внедорожнике Форд Куга, модель 2012 года выпуска. Перед покупкой, владел Форд Фокус2, принято решение об обновлении в связи с пробегом машины более 100 тысяч км. С будущей машиной я изначально...

Юрий Михайлович

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег...

Ford Kuga - Надежен в междугородних поездках https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/970/ Два года назад купил в автосалоне Форд Куга за 1,6 миллиона. Выбрал комплектацию Титаниум. Автомат, полный привод, черный цвет, бензиновый двигатель 150 лошадей – что еще нужно для счастья? Выбирал между среднег...

Jenya G

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 2.5 AT Titanium

Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но...

Ford Kuga - Kuga хорош на любой дороге https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/966/ Около четырёх лет назад я покупал новенький Форд Кьюга у официальных дистрибьюторов. Поэтому за все время использования данного автомобиля у меня сложились определённые впечатления, в основном положительные, но...

Максим Мороз

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай...

Ford Kuga - С Kuga не ограничиваю себя в поездках, все надежно и хорошо https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/961/ Передо мной стоял очень сложный выбор: купить топовый Ford Kuga, или VW Tiguan в средней комплектации, и, как вы уже поняли, я купил Кугу. Во-первых- хотелось все опции, я их получил. Во-вторых- мне у Куги дизай...

Пётр

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла...

Ford Kuga - Окупает все вложения https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/962/ Выбирал между Кугой и Хенде Туссан, в итоге недоверие к корейскому бренду победило и я купил Кугу, Машиной, в принципе, доволен. Ест немного, едет хорошо, в салоне комфортно. Есть ряд нюансов в виде дешевого пла...

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,...

Ford Kuga - Свою стоимость оправдывает https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/968/ Ford Kuga мне подарил муж на мое 30-летие. Пользуюсь им вот уже 3 года, все работает без нареканий. За это время километраж составил километров. При этом кроме колодок ничего не ломалось. Стоимость обслуживания,...

Альбина Р.

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог...

Ford Kuga - Четыре года безотказной службы https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/959/ Действительно клевая тачка. Долго выбирала и пришла к выводу взять Куга 2 поколения, в комплектации Трэнд. Объем движка – 2,5 и 150 лошадок под капотом, коробка автомат шести ступенчатый, передний привод. Не мог...

Alina

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 2.5 AT Trend

В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с...

Ford Kuga - Отлично держит дорогу, проходит везде https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/971/ В нашей семье Форд Куга появился полгода назад. Кроссовер выбрали специально для комфортной езды по нашим не всегда идеальным дорогам. К тому же эта машина отличается просторностью, что немаловажно для семьи с...

Максим Декопов

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Ford Kuga 1.5 AT Titanium

Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к...

Ford Kuga - Доволен проходимостью, надежностью и комфортом https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/963/ Долго планировал пересесть на кроссовер. Когда накопилась нужная сумма, уже точно знал, что это будет Ford Kuga. Пусть он не в топе популярных моделей, но в этом американце есть своя исключительность. Особенно к...

Gymnast

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Ford Kuga 1.5 AT Trend Plus

Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл...

Ford Kuga - Современные опции, отличная комплектация https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/965/ Напишу отзыв о своей любимице, машине Ford Kuga. До нее у меня было очень много автомобилей, всяких разных, в основном предпочитал японское производство, то есть Toyota. Вообще считал что японцев никто не перепл...

Don Ri

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 5

Ford Kuga 2.5 AT Titanium

Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:...

Ford Kuga - Хорош в городе и за его пределами https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/969/ Хочу поделиться впечатлениями об эксплуатации Форд Куга 2017 года. До этого ездил на Ниссан Кашкай. После появления второго ребенка машина стала тесной и некомфортной. Принял решение взять новую. Из требований:...

Николай Иваныч

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 2.5 AT Trend

Ford Kuga - мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн...

Ford Kuga - Kuga 2016 года выпуска - без претензий https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/964/ Ford Kuga - мой первый кроссовер. Пересел с седана, и сразу ощутил разницу в управлении и комфорте. Выбирал авто долго, склонялся то к «Форду», то к «Тигуану», то к CX5 Mazda. Все решил тест-драйв и более выгодн...

Глеб

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Ford Kuga 1.5 AT Titanium Plus

Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м...

Ford Kuga - Шустрый и надежный SUV https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/review/958/ Несколько лет являюсь обладателем внедорожника Ford Kuga. Я его приобретал в 2015 году, пробег 60 тыс.км. Сегодня это авто уже относится к автомобилям предыдущего поколения (год выпуска – 2012), хотя при этом м...

Sergei

Ford

Kuga 2022 Ford Kuga 2022 2016 – 2019, II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/ford/kuga/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Обновленный Ford Kuga примерил большой экран — Авторевю

Фото: autohome.com.cn | xcar.com.cn

По китайским меркам Ford Kuga на местном рынке расходится средненько: 92 тысячи машин в прошлом году против 340 тысяч Тигуанов и полумиллиона автомобилей Haval H6. Поэтому для привлечения покупателей компания провела очередную модернизацию Куги специально для Поднебесной.

Представленный на автосалоне в Чэнду обновленный кроссовер внешне полностью повторяет европейскую топ-версию Vignale — с сетчатой решеткой радиатора, дополнительными хромированными вставками и пластиковым обвесом в цвет кузова. Отныне все Куги для КНР будут иметь такую богатую внешность.

Однако самый любопытный элемент модернизации находится в салоне. Над стандартной передней панелью вырос огромный горб, под которым установлен крупный вертикально ориентированный дисплей медиасистемы. Выглядит это не очень привлекательно, зато должно приглянуться китайским покупателям.

Технических перемен нет: Куги, выпускаемые совместным предприятием Changan Ford, оснащают турбомоторами EcoBoost объемом 1,5 (181 л.с.) и 2,0 л (245 л.с.). В обоих случаях им положен классический шестиступенчатый «автомат». Привод передний или полный. На рынок обновленные кроссоверы выйдут до конца осени, но о планах аналогичной модернизации Куги в глобальном масштабе Ford не сообщает.

Люди нашего Kuga – Деньги – Коммерсантъ

Выпуск рестайлингового Ford Kuga второго поколения организован в Елабуге. Кроссовер похорошел, технически подтянулся и слегка подорожал.

ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ

Когда на презентации нового автомобиля говорят о целевой аудитории, я всегда пытаюсь вообразить этих людей. И чтобы оживить сухие маркетинговые определения, представляю своих знакомых. Например, "ведущий активный образ жизни семейный мужчина 35-45 лет, два-три ребенка, доход выше среднего" — это мой старый питерский друг, атлет и предприниматель, отец трех очаровательных дочек. А "молодая незамужняя женщина, имеющая спортивные увлечения и уделяющая много внимания тенденциям моды и стилю" — конечно же, это моя коллега, йог, горнолыжница и знаток современного искусства.

Я узнаю в "молодых людях 20-30 лет со средними доходами" детей своих друзей и подруг, а в "семейных парах 55-65, владеющих загородной недвижимостью" — соседей по даче. Друзья, знакомые, родственники, бывшие и нынешние коллеги — все идут в ход.

Но я никогда не представлял в качестве мишени для маркетологов себя. Наверное, так проявляется профессиональная деформация.

В этот раз все пошло не так. Вроде бы ни возраста не называли, ни семейного положения, ни дохода, но чувствую: моя история. Будто знают фордовцы про наши былые отношения.

А было вот что: я последовательно владел двумя новыми Ford — Focus и С-Max, то есть лояльнее клиента не придумаешь. Осенью 2009 года я пришел в салон официального дилера, чтобы купить Ford Kuga — он мне подходил и внешне, и по габаритам, и по цене. Но тогда продавали только дизельные машины с механической коробкой. Ни к тому ни к другому я не был расположен, и наши с Ford пути разошлись.

Рассказ о нынешних модификациях Kuga, о доступных двигателях и трансмиссиях возвращают меня на восемь лет назад. Понимаю, что поздно: время ушло, выбор уже давно сделан. Но все равно новое поколение Ford Kuga примеряю на себя.

Самый доступный Kuga — переднеприводный. Его, как ожидается, выберет примерно половина покупателей, испытать этот автомобиль было бы интересно. Но тест проходит на заснеженных, а местами заледеневших башкирских дорогах, и я радуюсь про себя, когда коллеги уводят у меня из-под носа переднеприводный кроссовер.

Мы едем колонной по накатанной ледяной колее. Вокруг красота: горы, сосны, солнце и абсолютно белый, небывалый для столицы снег. Руки сами тянутся к фотоаппарату, но как только я притормаживаю, чтобы сделать снимок, то слышу недовольный голос из рации: "Не останавливайтесь на подъеме, у нас передний привод!" — это коллеги из задней машины напоминают, как тяжело бывает на скользкой дороге, если ведущих колес только два.

Посмотрел бы я в сторону переднеприводной версии Kuga, будучи покупателем? Скорее всего, нет. В городе преимущества высокого кузова для меня не очевидны, если не парковаться на тротуарах, а за городом комфортнее чувствуешь себя на полном приводе. Да и атмосферный двигатель при всей его надежности проигрывает наддувному в экономичности.

Полноприводный кроссовер с наддувным двигателем — совсем другое дело. Расход даже в городе не превышает 10 л на 100 км, при этом машина кажется очень прыткой. Казалось бы, всего 1,5 л, но даже 150-сильная модификация бодро стартует, дает возможность легко встраиваться в поток, обгонять. При этом мотор не требуется все время держать в тонусе, одно из главных достоинств турбины — приличный крутящий момент, доступный уже с малых оборотов.

А 180-сильную версию того же двигателя можно порекомендовать даже тем, кто привык к большей мощности. Примерно так же раньше радовали атмосферные "шестерки" объемом литра три, но вспомните, сколько они требовали бензина. Нынешний же самый мощный агрегат, предназначенный для Kuga, в городском потоке потребляет примерно 11 л на 100 км. С учетом того, что для турбомоторов в России Ford предлагает пятилетнюю гарантию, я голосую за наддув.

По ходу теста обнаружились любопытные особенности Kuga. Начнем с неприятной: при влажной и снежной погоде лед, образующийся на порогах, мешает открывать двери. Если налечь плечом или посильнее дернуть за ручку, лед крошится и дверь освобождается — ничего страшного. Но к этому надо быть готовым. Мы с коллегой готовы не были и, решив, что сломался центральный замок, вылезали из машины через багажник. Когда разобрались, в чем дело, долго смеялись.

Другая особенность Kuga — приятная. Это единственный известный мне кроссовер, у которого в непогоду остаются чистыми задние фонари. Заднее стекло покрывается грязью, бампер обмерзает, номерной знак становится нечитаемым, а фонари выглядят лишь чуточку запыленными. Очень правильная с точки зрения безопасности особенность аэродинамики.

Да и в остальном все у новой машины хорошо: аккуратные изменения в экстерьере, усовершенствованная бортовая электроника, новые, приготовленные специально для России функции вроде подогрева рулевого колеса, форсунок омывателя и зоны покоя стеклоочистителей. И, конечно, smart-технологии: адаптивный ксеноновый свет с динамической подсветкой поворотов, системы помощи при парковке, контроля полосы движения, автоматического торможения, мониторинг "слепых" зон — джентльменский набор современного автомобиля.

Новый Kuga ожидаемо прилично едет: хорошо держит курс, не кренится излишне, не скачет по дороге, не гремит. Он хорошо изолирован от шума, имеет достаточно стойкую к разбитому асфальту подвеску. Другими словами, новый Ford Kuga — подходящий кроссовер для повседневной эксплуатации как на городских, так и на загородных дорогах.

Жаль, что я увидел такую машину только сейчас, а не восемь лет назад. Как бывший лояльный клиент, я немного завидую тем, кто будет присматриваться к новому Ford Kuga.

Ford Kuga

Конкуренты

Топ-5 популярных, но ненадежных кроссоверов — Российская газета

"Настоящее немецкое" и "настоящее японское" качество - атавизмы родом из 90-х, которые современному поколению автолюбителей уже не особо знакомы. Обращаем внимание, что согласно статистике за последние годы, самыми популярными иномарками в России являются автомобили из Южной Кореи, Франции и Чехии, и лишь потом из Германии и Японии. Дело тут не только в цене, но и, увы, в потере былой ориентации лидеров автопрома на качество изготовления. Современные тренды, направленные на экономию топлива и экологию, заставляют производителей внедрять сложные экспериментальные агрегаты и узлы, которые порой не выдерживают российской действительности.

Как обычно, начнем с предисловия: откровенно плохие машины сегодня почти не делают - даже про модели АвтоВАЗа, попавшего в руки франко-японского альянса, анекдоты о качестве давно не складывают, что очень показательно.

Однако, как ни крути, уровень надежности автомобилей - по-прежнему один из важнейших критериев выбора у россиян. И формируется он на основе регулярного возникновения или отсутствия проблем у отечественных автовладельцев, которые крайне восприимчивы к малейшим негативным отзывам. Беда в том, что одна часть автовладельцев так и живет стереотипами прошлого, а вторая - наоборот, точечные проблемы и болячки одной модели переносит на всю марку в целом, упуская возможность взять действительно хорошую машину.

В этом обзоре мы решили совместить два фактора, представив популярные модели, которые заочно считаются надежными, но отдельные модификации которых могут доставить массу проблем в эксплуатации.

SsangYong Actyon II

Фото: Пресс-служба SsangYong.

Автомобиль, который прежде всего привлекает внимание небольшой ценой (от 400 тыс.руб), достаточно современным исполнением и корейским происхождением. На самом деле марка SsangYong всегда была эдаким корейским лоукостером, предлагавшим компромиссные решения по невысокой цене. В общем-то, ни одна модель бренда не является исключением, хотя многие по своей сути довольно интересны.

Actyon II предлагается на вторичном рынке с двумя 2.0-литровыми моторами - бензиновым и дизельным, каждый из которых имеет ряд существенных проблем. Бензиновый агрегат слаб системой ГРМ, которая в критических случаях не выдерживает и 50-60 тыс.км со всеми вытекающими последствиями. А дизель имеет крайне капризную топливную систему Delphi, которая боится некачественной солярки и выводит из строя форсунки, впускную систему, что приводит порой к прогару поршней и повреждению ГБЦ.

Прибавляйте сюда неудачный автомат BTR DSI-6 M11, собранный по принципу "с мира по нитке", подтекающую систему полного привода, не самые выносливые детали подвески, средненький уровень покраски и недорогой пластик салона.

Итого: шанс стать завсегдатаем ближайшего сервиса крайне велик. Хотя, если выбрать самую простую версию с бензиновым мотором, механической коробкой и передним приводом, какое-то время с Actyon II можно прожить вполне сносно.

Ford Kuga

Крайне популярный в России кроссовер пал жертвой экспериментов Ford с агрегатными парами. В нашу страну машина поставлялась с крайне странными сочетаниями моторов и коробок передач, большая часть из которых не отличалась особой живучестью.

Оказался довольно капризным дизель 2.0 - очень требователен к качеству топлива и особенно масла. Плохая солярка тут же сказывается на проблемах с форсунками, насосом высокого давления, сажевом фильтре и системе EGR. А вот некачественное или неправильное масло может вызвать проблемы внутри ЦПГ. Кроме того, не славилась надежностью и цепь ГРМ, которая довольно быстро растягивалась. У форсированной до 163 лошадиных сил версии в зоне риска еще и турбина.

Бензиновый турбомотор 1.6 опять же капризничал "по сырости". Не особо живучей оказалась система охлаждения, из-за которой двигатель перегревался со всеми вытекающими. Еще одна беда всей линейки моторов EcoBoost - самовоспламенение топливной смеси (проблема LSPI), из-за которого в том числе прогорали поршни. Причина оказалась в использовании масла со слишком большим содержанием кальция, после чего Ford перевел все турбо-моторы на другое масло.

Роботизированная коробка передач PowerShift проходила все этапы становления немецкой трансмиссии DSG, потому комплекса проблем со сцеплениями и переключениями передач избежать удастся вряд ли.

Полный привод у Ford Kuga построен на основе муфты Haldex. До 2009 года стоял малоресурсный агрегат третьего поколения. Позже поставили трансмиссию следующей генерации, которая жила гораздо дольше.

Самым надежным на "Куге" оказалось сочетание еще бензинового атмосферника 2.5 в паре с автоматом 6F35. Правда по непонятным причинам такая версия могла быть только переднеприводной.

Kia Sportage III

Фото: Пресс-служба Kia.

Главный шоу-стоппер начала "десятых" годов в стане кроссоверов. Благодаря своей вызывающей внешности, хорошей комплектации и не очень высокой цене сразу же стал популярным. Однако беда пришла, откуда не ждали - уже поджимавшая по надежности "японцев" Kia выпустила в продажу "сырой" бензиновый двигатель 2.0 серии G4KD. У мотора две главные беды, и обе серьезные - проворот вкладышей и появление задиров на стенках цилиндров. И та, и другая проблема настигали еще до наступления стотысячного пробега.

О первой надвигающейся проблеме сообщают посторонние звуки и стуки. Появление задиров связано либо с повышенным потреблением масла, износом поршневых колец и последующим перегревом, либо с плохим состоянием катализатора, пыль от которого засасывает в цилиндры. Кроме того, двигатель прославился залипанием клапанов управления муфтами фазовозвращателей. Проблему с задирами частично решили на обновленном моторе серии NU G4KD, который начали ставить с рестайлинга 2014 года.

Автомат серии A6MF1/A6LF1, разработанный в 2009 году, для "Спортейджа" стал испытательным, так что беспроблемным его тоже не назвать. Неприятностей добавляли дилеры, которые заявляли коробку как необслуживаемую, что было неправдой - трансмиссия требует регулярной замены масла даже по инструкции максимум каждые 90 тыс.км. Если при переключениях есть толчки и рывки, стоит готовиться к ремонту или замене гидроблока.

В конструкции полного привода тоже есть серьезный "косяк" - плохая герметичность соединений муфты. При езде во влажном климате, при штурме глубоких луж или брода в муфту почти гарантированно попадает влага, в результате чего начинает глючить электрика и ржавеют внутренние механизмы.

Nissan Qashqai I

Фото: Пресс-служба Nissan.

Когда говорят о "настоящем японском качестве", как ни странно, о компании Nissan вспоминают в последнюю очередь. И это неспроста: марка давно стала интернациональной с производственной базой по всему миру, так что качество разных моделей имеет разную репутацию. В России японский бренд плотно ассоциируется с главным кроссовером современности - Qashqai, у которого гораздо больше от Европы, нежели от Японии.

Как мы знаем сегодня, модель первого поколения получила образцовый форм-фактор, но вот эталоном надежности с возрастом не стала. Наоборот, при активной эксплуатации бензиновый двигатель 2.0 и вариатор стали для многих владельцев источником проблем.

Двигатель MR20DE имеет неплохие характеристики, но нежен, главным образом из-за тонкости металла блока цилиндров. От перетяжки свечей или при переустановке коробки передач мотор может дать трещины. По этой же причине нужно следить за состоянием системы охлаждения и ни в коем случае не допускать перегрева. Кроме того, двигатель склонен к закоксовыванию и залеганию поршневых колец.

Что касается вариатора и полного привода, то оба агрегата требовательны к частой замене масла (не более 50 тыс. км для коробки и 30 тыс. км для муфты). Вариатор Jatco - не образец надежности из-за особенностей конструкции и слабых подшипников: при активной эксплуатации склонен к перегреву, так что на "Кашкай" даже не рекомендуется устанавливать защиту картера, чтобы не ухудшать вентиляцию. Помимо прочего у "Кашкая" слабовата передняя подвеска.

Volkswagen Tiguan I

Фото: Пресс-служба Volkswagen.

Еще одно исключение привычного тезиса о надежности. Первый Tiguan, как и многие представители концерна VAG соответствующего времени, пали жертвой новых технологий и экспериментальных систем. Речь, конечно, о бензиновых турбодвигателях семейства TSI - объемом 1.4 и особенно 2.0 литра.

Из базового, но тяговитого двигателя отдельные владельцы выжимали все соки, так что повышенный износ и тепловой режим приводили к появлению детонации и в запущенных случаях к прогоранию поршней. Больше всего проблем доставлял мотор 2.0 TSI. Специфическая конструкция цепного привода ГРМ приводила к тому, что цепь очень быстро растягивалась и стиралась, что могло привести к перескакиванию со всеми вытекающими последствиями.

Еще одна конструктивная и распространенная проблема двигателя - большой расход масла. Инженеры перемудрили с поршневой системой и конкретно со специальными поршневыми кольцами, которые в реальности эксплуатировались не так, как было задумано. В результате в мотор засасывалось большое количество масла, которое забивало протоки и закоксовывало систему. Единственный действенный метод борьбы - замена поршневой на модернизированную.

Кроме того, бензиновые двигатели TSI не любят больших пробегов. Из-за усталости металла встречается облом поршней, когда в какой-то момент просто отваливается кусочек, что приводит к потере компрессии.

Что касается других агрегатов, то на Tiguan ставились как классические автоматы, так и коробка передач DSG - последняя также регулярно докучала владельцам известными проблемами. Кроме того, "Тигуан" первого поколения прославился до кучи сбоями работы ABS. Меньше всего проблем с полным приводом.

В общем, если вы собрались покупать возрастной кроссовер Volkswagen, как ни странно, лучшим выбором станет машина с дизелем, хотя и там есть свои нюансы.

Это абсолютно новый Ford Kuga

Конечно, на свежих дрожжах новости про уход легковых автомобилей Ford с российского рынка премьера нового поколения кроссовера Ford Kuga воспринимается так себе. Но, как и в случае с Opel, скорее всего, нас ждет пусть и не триумфальный, но камбэк, и как раз к тому времени неторопливый Ford адаптирует новый Kuga для российского рынка. Так что лучше заранее знать, что нас ждет. Тем более, если бы в заголовке не фигурировали слова "Ford" и "Kuga" - мы вряд ли заметили эту новость. А уж внешность... Дизайнеры облизали кроссовер как леденец, сгладив все грани.

Ford обещает, что это лучший среднеразмерный кроссовер для европейского рынка. И европейцы действительно так считают, потому что в нем много нового Focus. Однако лучше дождаться начала продаж, чтобы убедиться в этом лично. В настоящее время Ford не уверен в том, когда это точно произойдет, но они надеются, что это произойдет в нынешнем ноябре или январе 2020 года.

Что на этот раз действительно изменилось - так это варианты силовых установок. Как вы можете догадаться, в нынешней ситуации на рынке электричество начинает играть важную роль.

Топовая версия будет подключаемым гибридом. Запас хода на электричестве составляет около 50 км (WLTP), что позволяет получить в Европе неплохие (хоть и не самые большие) налоговые льготы. Эта версия представляет собой гибрид с 2,5-литровым турбированным бензиновым двигателем. Система похожа на ту, что есть у Prius с подключаемым гибридом, только двигатель больше. Общая мощность составляет 230 л.с. Однако есть нюанс - батарея емкостью 14 кВт-ч не может заряжаться через систему быстрой зарядки.

Есть еще и обычный гибрид и Ford, уступив Toyota, так же называет его "самозарязающимся гибридом". Он, как утверждается, будет потреблять 4,7 литра на 100 км, однако в производство он пойдет не менее, чем через год.

Если вы думали, что где-то должен прятаться и дизель - вы правы. Ford добавил дизельным версиям мягкий гибрид 48 Вольт и теперь нам обещают расход 3,9 литров на сотню от 1,5 литрового двигателя и 4,7 литра от 2,0 литрового. Для обоих двигателей доступны версии с полным приводом.

Наконец, есть еще 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 121 и 152 л.с.

В салоне, и мы уже этому совсем не удивлены, все очень похоже на Focus. Плюс все технологии, доступные на нынешнем поколении Focus. Системы помощи водителю включают в себя удержание в полосе движения и адаптивный круиз. Встроенный модем дает подключение к необходимым сервисам и служит точкой доступа Wi-Fi. Среди опций фигурируют проекционный дисплей и аудио от Bang & Olufsen.

Поскольку это Ford, то семейные функции - это данность. Во втором ряду достаточно места, задние сидения сдвигаются и согревают задницу. В спинки передних сидений встроены столики. Вообще, объем салона по сравнению с предыдущим поколением увеличился, как и размер багажника.

Хотя так и должно было быть. Колесная база длиннее, общая длина и ширина тоже. Отлично, тем более, что он легче предыдущего почти на 90 кг. И он стал ниже, что помогает кузову выглядеть более стройным и уменьшать аэродинамическое сопротивление.

Шеф европейского дизайн-бюро Ford, Амко Линартс сказал Top Gear, что кроссовер теперь «легкий, спортивный, но при этом дает ощущение мощности. И при увеличившемся объеме сохраняет внешнюю компактность».

Как и в случае с другими обновленными моделями Ford, он будет предлагаться в разных версиях, которые даже выглядеть будут по-разному. некоторые захотят заниженный спортивный ST Line. Для эстетов будет роскошный Vignale, а для тех, кому нужно попроще - Titanium.

В Европе нынешнее поколение Kuga плотно прижали Nissan Qashqai и KIA Sportage, так что от нового поколения ожидается не менее, чем прорыв.

Renault Kadjar, Nissan Qashqai или Ford Kuga? - French.pl - Автомобильный журнал

Какой компактный внедорожник самый лучший на рынке? Британский журнал Carwow сравнил три конкурирующих на рынке модели: Renault Kadjar, Nissan Qashqai и Ford Kuga. Посмотрите, какая модель победила.

Сегмент внедорожников с каждым годом набирает все большую популярность. Эти автомобили хорошо выглядят, просторны, универсальны и позволяют вам наслаждаться высокой посадкой за рулем. Британский журнал Carwow сравнил между собой три конкурирующие модели: Renault Kadjar, Nissan Qashqai и Ford Kuga.Какой из них самый красивый, самый функциональный и самый веселый в управлении?

Внешний вид

Nissan Qashqai был лидером продаж в своем сегменте в 2017 году, из чего можно сделать вывод, что он будет лучшим из вышеперечисленных внедорожников, но так ли это на самом деле? Что касается внешности, Карвау говорит, что французы умеют проектировать автомобили. Renault Kadjar, построенный на той же платформе, был назван самым стильным. Kuga кажется совершенно другим предложением по сравнению с двумя упомянутыми моделями, которое представляет собой более строгий подход к дизайну.

Отделка и пространство

Качество интерьера сопоставимо во всех трех автомобилях, но только после того, как вы сядете на заднее сиденье и соберете багажник, вы узнаете, какой внедорожник самый просторный. Лучший с точки зрения пространства, с пятью пассажирами, это Renault Kadjar. Когда мы сложим спинки всех сидений, мы упакуем большую часть под заднюю дверь Ford Kuga.

Лошадь и цена

Во время вождения разница между двумя внедорожниками альянса Renault-Nissan едва заметна.Kadjar лучше справляется с неровностями, но журналист, тестирующий автомобили, указывает, что коробка передач не работает должным образом. Куга, который должен был обойти соперников по отрыву, оказался не лучше.

Каков вердикт? Renault Kadjar оказался самой красивой, вместительной, а также самой дешевой моделью среди протестированных конкурентов. А какие цены на модели на польском рынке? Самой дешевой моделью по базовой цене также является Renault Kadjar, который стоит 77 900 злотых, за Nissan мы заплатим 79.750 злотых, а покупка Kuga стоит 96 880 злотых.

Источник: Carwow

Горячие сообщения прямо на вашу электронную почту

Галерея

0 0

голосов

Оценка статьи

.

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Opel Grandland X - сравнение компактных внедорожников

Компактные внедорожники - универсальные автомобили - для шоппинга, для поездки, в одиночку, с семьей, и конечно по разумной цене. Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai и Opel Grandland X — кто из них лучше всего выполняет эти многочисленные задачи?

В то время как бум внедорожников немного поутих, и мы уже привыкли видеть их на улицах, рынок по-прежнему ненасытен внедорожниками. Внедорожники уже не просто мода, а один из доминирующих сегментов, который подрывает популярность традиционных городских, компактных и средних автомобилей.Достаточно упомянуть, что есть производители, которые вообще отказались от обычных компактов (Citroen, Nissan), а у некоторых марок внедорожники продаются лучше, чем более дешевые, до недавнего времени самые продаваемые модели. Примеры: в Европе Peugeot 3008 примерно на 50% популярнее компактного 308, а Hyundai Tucson превосходит i30.

Но это легко объяснить - люди просто хотят внедорожники. Они хотят их купить и ездить на них, потому что им легче садиться и выходить из них, они сидят выше и чувствуют себя в большей безопасности, а в случае необходимости не боятся протаранить бордюр, упасть в яму или выбрать себе дорогу. удача. Главной ареной конкуренции внедорожников остается компактный сегмент: по-прежнему компактен, но вместителен и зрел.

Ford Kuga, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Opel Grandland X — сравнение компактных внедорожников.

Сравниваем четырех популярных представителей этого вида: Ford Kuga, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson и Opel Grandland X. Каждый из них идет в достаточно богатом варианте оснащения и с мощным дизелем под капотом.

Ford Kuga 2.0 TDCi 180 AWD

Несмотря на то, что это самая старая конструкция в группе (выпускается с 2012 г.), Kuga доказывает, что практичные функции неподвластны времени. Большие, широко открывающиеся двери позволяют легче занимать место в салоне, а высокая подъемная дверь багажника не позволяет удариться об нее головой. В салоне Ford создается ощущение простора благодаря высокому кузову, в то время как у сзади пространство на уровне коленей, как у Nissan, что просто приятно. Багажник хоть и невелик «на бумаге» (456 л), но оказывается вместителен и функционален.

С точки зрения водителя Kuga напоминает минивэн с выдающейся консолью с рычагом переключения передач под рукой и высоко расположенным сиденьем для удобного обзора дороги.Жаль, что его плоское сиденье не обеспечивает должной поддержки. Эстетика отделки Ford — одна из лучших в классе — здесь использована максимально мягкая обшивка, а вокруг окон нет торчащих фрагментов листового металла. Операция в основном основана на кнопках, поэтому она не слишком сложна. За одним исключением: глубоко расположенный сенсорный экран заставляет вас поднять спину со спинки. Однако сама мультимедиа заслуживает похвалы. Их меню работает эффективно, имеет большие сенсорные поля и не слишком сложно, а голосовой сервис на польском языке достаточно эффективно распознает продиктованные адреса или номера телефонов.Важно отметить, что информационно-развлекательная система предлагает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.

Kuga имеет типичную для Ford реактивную систему рулевого управления, которая дает водителю ощущение хорошей связи с колесами. В результате он производит впечатление чрезвычайно маневренной машины. При этом , несмотря на годы и отсутствие активных амортизаторов, является одним из самых комфортных внедорожников в списке: , с одной стороны, пружинит и достаточно быстро гасит удары, с другой с другой стороны, он работает мясисто и не шумит.Однако в быстрых поворотах Ford начинает заметно крениться.

180л.с Куги дизель не очень экономичный (на тестовой трассе более расходным оказался только Хендай), но работает тихо, с высокой культурой, имеет высокую тягу с малых оборотов. Несмотря на то, что максимальный крутящий момент в 400 Нм вырабатывается «всего лишь» при 2000 об/мин, он без каких-либо протестов разгоняет легкий внедорожник (1715 кг снаряженной массы) ниже 1500 об/мин. 6-ступенчатая коробка передач хоть и имеет относительно длинные ходы и достаточно мягкая, но поражает своей точностью.Производительность Форда была бы лучше, если бы не длинные передаточные числа - шестая передача была настроена типично для автомагистралей. Однако взамен вам не придется так часто тянуться к штанге.

На первый взгляд Kuga кажется наименее привлекательной в сравниваемой четверке, но на момент написания статьи купить можно было с крупной, превышающей 20 тысяч. Скидка злотых и 5-летняя гарантия. Обязательно стоит попробовать пакет систем поддержки за 5 800 злотых (включает:в система предотвращения столкновений, ассистент слепых зон и активный круиз-контроль), потому что Ford не предлагает такую ​​систему в стандартной комплектации.

Ford Kuga предлагает достойный комфорт и плавное рулевое управление, но заметно кренится в поворотах. Приборная панель Kuga "Vanish" с удобным рычагом переключения передач. Обычные кнопки облегчают управление, но на руле их слишком много. Тщательная отделка - много мягких накладок.

Хендай Тусон 2.0 CRDi 4WD Style

Относительно небольшой кузов Tucson скрывает чрезвычайно просторный, широкий салон – хотя отчасти это субъективное впечатление, усугубляемое высокой линией крыши. Передние сиденья умеренно очерчены, хотя они набирают очки благодаря регулировке подголовников по двум осям. С другой стороны, диван оказывается одним из самых удобных в тесте , , а пассажирам второго ряда сидений больше всего места на высоте колена в Hyundai. Багажник достаточно большой (502 л), но отделан малоэстетичным, склонным к царапинам пластиком, а сложить спинки дивана можно только изнутри.Для утешения: откидная створка с закрывающимися ручками с обеих сторон (электрическое управление доступно за дополнительную плату в размере 2000 злотых).

Кабина Tucson имеет самую надежную сборку среди протестированных автомобилей — все это выглядит высеченным из камня. К сожалению, это касается и твердости облицовок, используемых для отделки. Что радует, так это консервативный подход к эргономике: на ключевые функции отведены отдельные переключатели, а бортовой компьютер и мультимедиа интуитивно понятны в использовании.В последнем полно интерфейсов для смартфонов. Плюс за просторные салоны, небольшой минус за ряды одинаковых кнопок с левой стороны руля, на центральной консоли и в тоннеле - иногда заставляет оторвать взгляд от дороги.

С 2-литровым дизелем (185 л.с.) и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hyundai очень маневренный — по времени разгона до 100 км/ч (8,2 с) он самый быстрый в гонке. Его агрегат имеет очень хорошие характеристики с большим крутящим моментом на низких оборотах, но взамен он потребляет больше всего топлива в тесте.Результат 7,6 л/100 км на тестовом участке — это на целых 1,7 л/100 км больше, чем у лучшего в этом отношении Opel Grandland X по динамике. При неспешной езде подвеска напоминает внедорожники и эффективно изолирует пассажиров от неровностей дорожного покрытия. К сожалению, при более быстром маневрировании руль вяло реагирует на реакции (хотя после фейслифтинга его ощущения все равно значительно улучшились).На трассе, напротив, чувствуется склонность Hyundai к «плаванию». Средняя звукоизоляция салона также влияет на уровень комфорта при вождении.

За 150 тыс. PLN Hyundai предлагает достойное оборудование (в том числе ассистенты полосы движения и систему предотвращения столкновений, подогрев сидений и дивана) и 5-летнюю гарантию . Однако «жесткая» спецификация встала на пути получения лучшего результата в стоимостной категории — чтобы иметь более оснащенный экземпляр, за некоторыми исключениями нельзя купить отдельные опции, а за более дорогую Премиум-версию придется доплачивать. , за который вы должны заплатить более 180 000 злотых без скидки.злотых (без скидки).

Hyundai Tucson заглушает ямы зрело, но не хватает компактности при быстрой езде. Идеально собранная, интуитивно понятная приборная панель Tucson, простая в использовании и функциональная мультимедиа, большие отсеки для хранения. Мелкие недостатки: ряды одинаковых клавиш и жесткие материалы.

Nissan Qashqai dCi 150 4×4 Tekna

Прошло почти 6 лет с момента дебюта нынешнего Кашкая. За это время компактные внедорожники несколько подросли - Ниссан не тесный, а просторный, а вот более новые соперники просторные, особенно когда дело касается высоты над головой.Кроме того, имеет самый маленький в сравнении багажник (430 л) и наименьшую полезную нагрузку (428 кг). Его салон лучше всего описывается словом «контраст»: приятных глазу деталей (например, декоративная подсветка, кожаные вставки) здесь контрастируют с грубым бюджетным пластиком центрального тоннеля. То же самое и с функциональностью. С одной стороны, Nissan имеет четкую, эффективную мультимедийную систему, предлагает набор камер 360º и помнит функцию «удержание» (поддерживает работу тормозов в пробках, предлагается даже с МКПП).С другой - сиденье у него не очень просторное и имеет скромный диапазон продольной регулировки, сзади нет центральных дефлекторов для дивана, а в задней крышке всего одна ручка закрывания. О его электрическом управлении можно только мечтать.

Что касается управляемости, Nissan не претендует на динамику - у него искусственная система рулевого управления, посредственные тормоза, а подвеска иногда шумит в выбоинах. На пределе Qashqai сначала показывает недостаточную поворачиваемость, а затем поддерживает свой привод 4×4.Интересно, что привод можно отключить вручную переключателем на левой стороне руля.

Небольшой радиус разворота (10,7 м), компактные габариты и мощный гидроусилитель руля делают отличным транспортным средством для города - но к массивным стойкам крыши нужно привыкнуть.

Сильной стороной Nissan является новый 150-сильный турбодизель 1.7 - очень гибкий для дизеля, с высокой степенью культуры работы и в меру экономичный. Хотя время, необходимое для разгона от 0 до 100 км/ч, является худшим в поле, Qashqai кажется довольно живым. Жаль, что его байк работал в паре с не очень точной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Работа его палки напоминает худшие образцы французских автомобилей, а не японских. В дороге, однако, пригодится самый большой топливный бак в нашем сравнении (65 л).

Многие недостатки Кашкая оправданы ценой - в группе проверенной четверки 140 тысяч.PLN - самая низкая сумма. Что немаловажно, за эту сумму Nissan предлагает автомобиль с приводом 4×4, богатым оснащением и 3-летней гарантией на механическую часть. Как единственный, он предлагает набор систем помощи в стандартной комплектации: система предотвращения столкновений, активный круиз-контроль, а также ассистенты слепых зон и полосы движения, а также ассистенты выезда с парковочного места.

Сила Nissan: привод 4 × 4 с фиксацией на низких скоростях. 19-дюймовые диски ограничивают комфорт вождения. Удобно спланированный кокпит с четкими часами и традиционными приборами для работы вентиляции.Минус за бортовой компьютер на английском и толстые тумбы, плюс функция "удержание" с памятью.

Opel Grandland X 2.0 D 177 A8 Elite

Opel Grandland X — немецкий представитель трех компактных внедорожников французского концерна PSA — кроме него есть еще Citroen C5 Aircross и Peugeot 3008. Все эти автомобили были построены на едином фронте полноприводная платформа.

Внедорожник Opel имеет много преимуществ: модель сочетает в себе просторный салон с традиционной кабиной модели с кнопками и ручками для управления наиболее важными функциями.Также добавляются очень удобные, эргономичные сиденья AGR (сертифицированы Немецкой ассоциацией здорового позвоночника) с типичным для Opel широким диапазоном настроек и почти плоским тоннелем во втором ряду сидений. Но есть и минусы: массивные стойки крыши, некачественные парковочные камеры и неотзывчивый тачскрин. Последний, однако, предлагает улучшенную навигацию TomTom, которая может чрезвычайно точно рассчитывать время в пути, а также интерфейсы для интеграции с популярными смартфонами.Жаль, что приятное, уютное ощущение в салоне Грандленда портят скрипящие ручки закрывания двери. Багажник оказывается не только самым маленьким среди сравниваемых внедорожников (514 л) у , но и по функциональности может быть образцом для соперников - он стройный, имеет крючки для сумок, отверстие для для перевозки длинномеров, двойной пол и тросы для складывания спинок.

Тюнинг шасси выгодно отличает Opel от его французских собратьев – оно приятно податливое и слегка наклонено, оставаясь при этом более расслабленным, чем его соперники. Это самый универсальный автомобиль в этой группе: бесшумно глушит рухнувшие люки и устойчиво ездит на шоссейных скоростях. Все, что мы могли сделать, — это более прямолинейная система рулевого управления с меньшим усилием, чтобы лучше чувствовать, где колеса соприкасаются с дорогой. Плюс за эффективные тормоза и достойное заглушение.

2-литровый турбодизель Grandland мощностью 177 л.с. также обладает многими преимуществами - с приятно приглушенным звуком и солидной тягой на переднем крае в широком диапазоне оборотов.Однако, прежде всего, он оказывается чрезвычайно экономичным. Он работает в стандартной комплектации с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач , , что выражается в мягкости переключения при молниеносном переключении на пониженную передачу, но работает достаточно эффективно, чтобы не раздражать водителя.

Помимо асфальта, Opel должен сэкономить много дорожного просвета (более 20 см) - не доступен с системой 4 × 4. Вы можете купить расширенную антипробуксовочную систему Grip Control с настройками для различных поверхностей (например,в асфальт, песок, снег), что на самом деле работает, но не заменит привод на обе оси.

Opel Grandland X — один из более дешевых автомобилей по сравнению с , но требует дооснащения. Плюс к серийно предлагаемому: система предотвращения столкновений и ассистент полосы движения, а также разумная стоимость опции (например, обогрев лобового стекла стоит 800 злотых, а розетка 230 В сзади - 350 злотых). Кроме того, элементы были сгруппированы в привлекательные по цене пакеты. Также, как и Kuga, Grandland X теперь предлагается с большими скидками до 23 000 долларов.злотый.

У Опеля пружинистая, комфортная подвеска и слишком большой усилитель руля. Самая обычная кабина PSA - эргономичная и понятная. Жаль, что боковины дверей скрипят, а индукционная зарядка находится в... подлокотнике. Средняя видимость.

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland X - технические характеристики

Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4×4, Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD, Nissan Qashqai dCi 150 4×4, Opel Grandland X 2.0 D 177 A8: технические характеристики, производительность, расход топлива, цена 90 130 90 131 90 132 90 133 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 90 134 90 133 Ford Kuga 90 136 2.0 TDCi 180 4 × 4 90 134 90 133 Hyundai Tucson 90 136 2.0 90 CRDi 134 90 133 Nissan Qashqai 90 136 DCI 150 4 × 4 90 133 OPEL Grandland x 90 136 2.0 D 177 A8 90 134 90 147 90 132 90 134 90 147 90 132 90 149 Engine 90 150 90 149 Turbodiesel 90 150 90 149 Turbodiesel 90 150 90 149 Turbodiesel 90 150 90 90 149 турбодизель 90 150 90 147 90 132 90 149 90 150 90 149 R4 / 16/1997 см3 90 150 90 149 R4 / 16/1995 см3 90 150 90 149 R4 / 16/1749 см3 90 150 90 149 R4 / 16/1997 см3 90 150 9 Максимальная мощность 134 90 1 90 150 90 149 180 л.с./3500 90 150 90 149 185 л.с./4000 90 150 90 149 150 л.с./3500 90 150 90 149 177 л.с./3750 90 150 90 147 90 139 Макс.крутящий момент 90 150 90 149 400 нм / 2000 90 150 90 149 400 нм / 1750 90 150 90 149 340 нм / 1750 90 150 90 149 400 нм / 2000 90 150 90 147 90 132 90 149 Drive 90 150 90 149 4 × 4 90 150 90 149 4 × 4 90 150 90 149 4 × 4 90 150 90 149 4 × 4 90 150 90 149 передний 90 150
Коробка передач 90 150 ручн./6 скоростей 90 159 8 авт. 90 149 ман./6 скоростей 90 150 90 149 авт./8 скоростей 90 150 90 147 90 132 90 149 Длина/ширина/высота. 90 150 4.53 / 1.84 / 1.69 M 90 150 90 149 4.48 / 1.85 / 1,65 м 90 150 90 149 4.39 / 1.81 / 1.59 м 90 150 90 149 4.48 / 1, 86 / 1,61 м 90 150 90 147 90 132 90 149 колесная база 90 150 90 149 2,69 м 90 150 90 149 2,67 м 90 150 90 149 2,67 м 90 150 90 149 2,65 м 90 150 90 149 2,68 млн 90 150 90 149 2,68 млн 90 150 90 147 90 132 90 149 Поворотный круг 90 150 90 149 11,1 млн 90 150 90 149 10,6 млн 90 150 90 149 10,7 м 90 150 90 149 11,1 млн 90 150 90 147 90 132 90 149 Вес / грузоподъемность 90 150 90 149 1715/555 кг 90 150 90 149 1643/607 кг 90 150 90 149 1533/428 кг 90 150 90 149 1500 / 515 кг 90 150 90 147 90 132 Вместимостьбагажное отделение (мин./макс.) 90 150 90 149 456/1603 л 90 150 90 149 502/1492 л 90 150 90 149 430/1598 л 90 150 90 149 514/1652 л 90 150 90 147 90 142 Объем . топливный бак 90 150 90 149 60 л (дизель) 90 150 90 149 62 л (дизель) 90 150 90 149 65 л (дизель) 90 150 90 149 53 л (дизель) 90 150 90 147 90 132 90 149 шины 90 150 149 235/50 R18 90 150 90 149 225/55 R18 90 149 225/55 R18 90 150 90 149 225/45 R19 90 150 90 149 225/55 R18 90 90 149 225/55 R18 90 150 90 147 90 132 90 305 Выступление (производитель данных) 90 134 90 147 90 132 90 149 Максимальная скорость 90 150 90 149 200 км/ч 90 150 90 149 201 км/ч 90 150 90 149 192 км/ч 90 150 90 149 211 90 150 км/ч 90 150 90 132 90 149 Ускорение 90 106 км/-0 ч 90 150 90 149 9,2 с 90 150 90 149 9,5 с 90 150 90 149 9,5 с 90 150 90 149 9,5 с 90 150 90 147 90 132 90 149 149 6,8-7,7 л/100 км 90 150 90 149 5,1 л/100 км 90 150 90 149 6,1-6,6 л/100 км 90 150 90 147 90 132 90 305 ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ 90 134 90 - 100 90 149 км / ч 90 150 90 149 9,0 с 90 150 90 149 8,2 с 90 150 90 149 9,7 с 90 150 90 149 9,4 с 90 150 90 147 90 132 90 149 100 - 0 км/ч (холодная/теплая) 1,5 4 3 90 1 м / 38,1 м 90 150 37,0 м / 37,1 м 90 150 90 149 37,8 м / 37,7 м 90 150 37,1 м / 37,2 м 90 150 90 147 90 132 90 149 Шум на скорости 50/100 км/ч 90 150 90 149 60,1 дБ / 63,8 дБ 90 150 90 5 дБ 150 90 149 61,4 дБ 149 59,2 дБ / 64,5 дБ 90 150 90 149 58,9 дБ / 63,7 дБ 90 150 90 147 90 132 90 149 Расход топлива 90 136 в тесте * 90 150 90 149 7,2 л / 100 км 90 150 5 л / 90 149 км 149 7,2 90 149 6,6 л/100 км 90 150 90 149 5,9 л/100 км 90 150 90 147 90 132 90 399 * по трассе протяженностью 225 км, 80 % которой — скоростная дорога, а остальное — город 90 150 90 147 90 132 ЦЕНА
Версия 90 150 2.0 TDCI 180 90 136 4 × 4 Titanium 90 150 90 149 2.0 CRDI 90 136 4WD стиль 90 150 90 149 DCI 150 90 136 4 × 4 Tekna 90 150 90 149 2.0 D 177 A8 90 136 Elite 90 150 90 147 90 132 90 149 Цена 90 150 90 149 151 580 PLN 90 150 149 900 140 390 PLN 90 150 900 140 390 PLN 90 150 141 500 PLN 90 150 141 500 PLN 90 150

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland X - Оценка

50 12 90 150 90 149 13 90 150 90 149 14 90 150 90 149 12 90 150 90 147 90 132 90 149 Двигатель работает 9015 0 90 149 10 90 150 90 90 149 9 90 150 90 90 149 9 90 90 150 90 149 9 90 150 90 149 8 90 150 90 149 7 90 150 90 147 90 132 90 149 Коробка передач / езды 90 150 90 149 10 90 150 90 149 7 90 150 90 149 9 90 150 90 149 8 90 150 90 149 7 90 150 90 90 90 149 7 90 150 90 149 90 149 19 90 150 90 90 149 Z 90 139 20 90 150 90 150 90 149 17 90 150 90 149 16 90 150 90 149 18 90 150 90 147 90 132 90 149 Всего 90 150 90 149 60 90 150 60 90 150 90 149 47 90 150 47 90 150 90 149 48 90 150 44 9148 90 149 Дорожные 290 150 90 149 20 90 90 150 90 149 16 90 150 90 149 15 90 150 90 90 149 15 90 150 90 90 149 15 90 150 90 147 90 132 90 149 Ride Comfort 90 150 90 149 20 90 150 90 149 17 90 150 90 149 18 90 90 90 90 149 17 90 150 90 149 15 90 150 90 149 рулевое управление 90 149 6 90 150 90 149 7 90 150 90 149 6 90 150 90 149 5 90 150 90 147 90 132 90 149 ИТОГО 90 90 150 50 000 149 0008 90 150 90 132 90 132 90 149безопасность 90 150 90 149 20 90 150 90 149 12 90 150 90 90 149 12 90 150 90 149 11 90 150 90 149 12 90 150 90 149 16 90 150 90 147 90 132 90 149 тормозов 90 150 90 149 10 90 90 90 149 7 90 150 90 149 6 90 150 90 149 7 90 150 90 90 149 7 90 150 90
Ford Kuga 2.0 TDCI 180 4×4, Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD, Nissan Qashqai dCi 150 4×4, Opel Grandland X 2.0 D 177 A8: баллы и итоговая классификация 90 130 90 131 90 132 90 443 90 149 макс. 90 150 90 149 OPEL 90 150 90 149 Ford 90 150 90 149 Hyundai 90 150 90 149 Nissan 90 150 90 90 90 149 Nissan 90 150 90 147 90 132 90 456 Тело и интерьер 90 134 90 147 90 132 90 149 Дополнительные размеры 90 150 90 149 40 90 150 90 149 23 90 150 90 149 22 90 150 90 149 22 90 150 90 90 149 23 90 150 90 149 90 150
Отделка 23 90 150 Finish 90 150 90 149 14 90 150 90 149 15 90 150 90 149 16 90 150 90 90 149 15 90 150 90 147 90 90 132 90 149 MUTE 90 150 90 149 10 90 150 90 149 7 90 150 90 149 7 90 150 90 149 5 90 150 90 149 6 90 150 90 147 90 132 90 149 90 149 9 90 150 90 149 9 90 150 90 149 90 149 7 90 150 90 147 90 132 90 149 Всего 90 149 90 90 149 90 90 150 53 90 150 90 149 51 90 150 90 149 53 90 149 53 90 150 45
46

46

39 90 150 40 90 150 40 90 150 38 90 150 90 150 35 90 150
Безопасность 90 134
19 19 19 90 149 19 90 150 90 149 23 90 150 90 147 90 132 90 149 Всего 90 150 90 149 230 90 140 90 149 158 90 150 150 49 156 90 150 156 90 150 908 9014 9014 90 150 90 149 2 90 150 90 2 90 150 90 149 2 90 150 90 149 4 90 150 90 147 90 132 90 456 Оборудование и стоит 90 134 90 147 90 132 90 149 Покупка Price 90 150 90 149 40 90 150 90 149 17 90 150 90 149 14 90 150 90 149 15 90 150 90 149 15 90 150 90 149 15 90 149 20 90 150 90 90 149 7 90 150 90 149 12 90 150 90 149 13 90 150 90 149 13 90 150 90 147 90 132 90 149 Вт Дополнительная нагрузка 90 150 90 149 10 90 150 90 149 7 90 150 90 149 6 90 150 90 149 4 90 150 90 149 3 90 150 90 147 90 132 90 149 Всего 90 150 90 149 70 90 150 90 149 31 90 150 90 149 32 90 150 90 149 32 90 150 90 149 39 90 150 189 90 150 188 90 150 188 90 150 180 180 90 150 90 147 90 132 90 149 Miejsca 90 150 1 90 150 2

Ford Kuga, Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Opel Grandland X – СРАВНЕНИЕ ОБЗОР

Побеждает самый универсальный Opel.Он забивает, среди прочего самый большой багажник и мягко работающий, мощный турбодизель, плавно работающая автоматическая коробка передач, наименьший расход топлива и сбалансированная трансмиссия. Очков было бы больше, если бы не слишком богатая стандартная комплектация. Устаревший Ford Kuga показал себя на удивление прилично, а спецификация оборудования Hyundai Tucson не позволила Hyundai Tucson набрать больше очков. Ниссан Кашкай не лишен достоинств, но соперники часто предлагают больше. Однако привлекательная цена в сочетании с богатой спецификацией позволяет ему простить многие недостатки.

Ford Kuga 2.0 TDCi 180 4×4 Titanium — фотогалерея

Hyundai Tucson 2.0 CRDi 4WD Style — фотогалерея

Nissan Qashqai dCi 150 4×4 Tekna — фотогалерея

Opel Grandland X 2.0 E 177 A8.90 000 Qashqai: вот его самые большие недостатки

Замена компактной Almera и среднеразмерной Primera одной моделью – Qashqai – было довольно рискованным шагом для Nissan. Однако британские заводы, поставляющие автомобиль на европейские рынки, быстро заработали круглосуточно, и миллионная единица была выпущена через 4 года, 6 месяцев и 23 дня. Полный успех? Да, но обошлось без происшествий.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat Кашкай

: вот его самые большие недостатки

Начало производства ознаменовалось многочисленными действиями призыва, в том числе:в шаровые опоры передней подвески, отсутствие игольчатых подшипников в рулевом механизме, возможный выход из строя обода рулевого колеса и перегрев блока ГУР. Производитель неоднократно подчеркивал, что это лишь профилактические меры, но с этим надо было что-то делать.

Очень часто сзади Nissan Qasqai возникал неприятный стук из-за амортизаторов.Эта проблема, в свою очередь, была решена по гарантии. По словам механиков из дилерского центра Nissan в Варшаве (Яворски-Гаевски), все исправления раз и навсегда устранили вышеперечисленные недостатки, а несколько лет назад амортизаторы, заменяемые почти ежедневно, исчезли с прилавков. Каков вывод из этого? Все очень просто – перед покупкой экземпляра начальных годов выпуска обязательно нужно съездить в авторизованный сервисный центр для проведения технического осмотра и убедиться, что в автомобиле произведены все исправления.

Nissan Qashqai рекомендованный двигатель

Фото: Auto Świat Подержанный Nissan Qashqai: узнайте о его самых больших преимуществах и недостатках

Говоря о недостатках Nissan Qasqai, нельзя обойти вниманием и другие слабые места подвески – верхние опоры стоек подвески (довольно нежный пластиковый элемент) или тяги стабилизатора.Иногда бывает и повреждение ступичных подшипников (замена вместе со ступицей) — обычно это бывает на внедорожниках или на автомобилях, владельцы которых амбициозно атакуют бордюры. Мало что можно сделать со стуками внутри (к счастью, они не являются нормой) или повреждениями отдельных элементов обшивки кабины.

Фото: Auto Świat Подержанный Nissan Qashqai: узнайте о его самых больших преимуществах и недостатках

Настало время преимуществ Nissan Qasqai.С точки зрения затрат на эксплуатацию автомобиля, наиболее важным является идеальное снабжение запасными частями. Дилерский центр Nissan предоставляет большинство элементов на следующее утро, мы также можем легко найти замену и бывшие в употреблении компоненты. Nissan использует дизельные двигатели, также известные от Renault. Вопреки внешнему виду, это ... хорошие агрегаты, и только в случае меньшего двигателя 1,5 dCi возможны проблемы, например, с втулками и срезным клином на распределительном валу.

Стоит, однако, отметить, что самый мощный вариант агрегата 1 устанавливался на Кашкай.5 dCi, в котором используется оборудование Siemens, а не Delphi. Это означает отсутствие проблем с системой впрыска. Двухлитровая бутылка dCi оказалась прочной. Механики уверяли, что отказов двухмассового маховика практически не бывает, как и турбин или форсунок.

Если в Nissan Qasqaiu есть проблемы, они касаются фильтра DPF - сервисная прогарка, которая должна быть совмещена с заменой масла, стоит 1000 злотых.Иногда операция оказывается неудачной, и новый фильтр стоит - мелочь - 6800 злотых.

В повседневной эксплуатации базовый турбодизель 1.5 dCi (в 2010 году мощность и крутящий момент были немного скорректированы под нормы токсичности отработавших газов) оказывается довольно вялым.Советуем заинтересоваться гораздо более легким и мощным двухлитровым (бензин и дизель). Недавно появился самый последний двигатель 1.6 dCi, предлагающий производительность более крупного агрегата, но меньший расход топлива.

Для возбуждения аппетита скажем только, что даже на дизеле 2.0 можно довольствоваться примерно 6 л/100 км. Также бензиновая версия 2.0 не потребляет слишком много топлива – в среднем по тесту он составляет чуть более 9 л/100 км. Nissan последовательно снижал расход топлива, внедряя, например, систему старт-стоп.

Фото: Auto Świat Подержанный Nissan Qashqai: узнайте о его самых больших преимуществах и недостатках

Что касается функциональной ценности салона, то Nissan Qashqai ненамного длиннее компактного автомобиля, поэтому ожидать просторного салона выше среднего было бы чрезмерным.Однако места для четырех человек и необходимого багажа будет достаточно. Сиденья получаются удобными, можно регулировать угол наклона спинки заднего сиденья.

Аксессуары? Зависит от расточительности первого владельца.ESP, ручной кондиционер и 6 подушек входят в стандартную комплектацию, как и радио, стальные диски и электрика. Однако на рынке можно найти много машин с кожаным салоном, заводской навигацией (7-дюймовый дисплей!), и ксеноном.

Отдельно стоит упомянуть вариант +2 — советуем подумать о его покупке.Он удлинен и имеет более длинную колесную базу, благодаря чему салон приобрел много простора. Большой плюс третий ряд сидений - он хоть и предназначен только для микрозернов, но может пригодиться в экстренных случаях, тем более, что аккуратно спрятан в полу багажника.

Центральное сиденье разделено на 40/20/40 и сдвинуто, с большим люком в стандартной комплектации.По бездорожью машина едет уверенно, но даже в версии 4х4 (вариант с 2.0 и 1.6 dCi) Кашкай не превратится в пожирателя глуши. Низкий дорожный просвет, а также небольшой ход подвески, и можно легко повредить элементы ходовой части.

Фото: Auto Świat Подержанный Nissan Qashqai: узнайте о его самых больших преимуществах и недостатках

Ниссан Кашкай общие неисправности

SILENTBLOCKI - В подвеске иногда изнашиваются металлорезиновые элементы коромысел.Большинство заменяемых деталей мы можем получить по отдельности (замены от известных фирм) без проблем, но стоит проверить, не выгоднее ли заменить маятник целиком.

АМОРТИЗАТОРЫ - Если предыдущий владелец не заменил задние амортизаторы по гарантии, это будет дорого.Вы заплатите минимум 500 злотых за двух заменителей (необходимо добавить стоимость рабочей силы). Однако оригинальные амортизаторы стоят в два раза дороже.

СТАБИЛИЗАТОР - Стук в передней части автомобиля обычно означает износ тяг стабилизатора (2 шт.). Ремонт прост, но следите за ценами на запчасти: некоторые запчасти стоят дороже оригинала!

ПОДШИПНИКИ W 1.5 dCi - Правда, двигатель 1.5 dCi, используемый в Кашкае, не очень аварийный, но настораживает... Раз в 100-150 тысяч.км стоит заменить вертлужную впадину в профилактических целях. 1000 злотых должно хватить на всю эксплуатацию в авторизованном сервисном центре с запчастями.

ЗАДНИЙ ГЛУШИТЕЛЬ - Задний глушитель почти не подвержен коррозии.Возможная замена чаще всего оказывается необходимой, например, после повреждения в полевых условиях. Замена стоит 260 злотых, но из-за малой популярности могут быть проблемы с доступностью. Стоимость оригинального 1000 злотых.

ПРУЖИННЫЕ КОЛОНКИ - Скрипы и неприятные шумы от переднего моста в первую очередь наводят на мысль проверить состояние верхних подшипников стоек подвески.Это не "внедорожный" пластиковый элемент, к счастью, его замена не слишком дорогая - в ASO вы заплатите 400 злотых за одну "страницу".

Ниссан Кашкай Инспекционный стол

Фото: Auto Świat Подержанный Nissan Qashqai: узнайте о его самых больших преимуществах и недостатках

Резюме

Nissan Qashqai — предложение, заслуживающее внимания.Однако следует помнить, что Кашкай боролся со многими «болезнями подросткового возраста».

В случае автомобилей с начала производства, рекомендуем внимательно проверить на СТО, что интересующее вас транспортное средство производилось по гарантийным и ремонтным действиям.Жаль, что немногие экземпляры оснащены приводом 4х4 — машину можно было бы чаще использовать как прогулочный транспорт и замену внедорожнику, а так ее и следует использовать в основном для езды по асфальту.

.

Ниссан Кашкай I 2.0 dCi 150 км (M9R)

Другие двигатели этой модели

Обозначение Мощность Средний рейтинг Обратная связь Средний расход топлива
1,5 дКи 106 км 9.0 6 0 5,7 л/100 км
1,6 дКи 130 км 9.1 2 0 5,5 л/100 км
1,5 дКи 110 км 10.0 1 0 5,6 л/100 км

Средний рейтинг пользователей

В среднем (голосов: 2) (8.5)
Прочность двигателя 10,0/10
Надежность автомобиля 10,0/10
Сжигание ПО 7,0/10
Расходы на техническое обслуживание 7,0/10

Голоса на основе 90 105 отзывов 90 106 пользователей: 2 0

Сжигание пользователями

Горение

Город 9.0л

Средний 7,5 л

6,3 л маршрут

Вы бы порекомендовали этот автомобиль?

Всего голосов: 68

Самая неисправная часть

Добавьте свое мнение и оцените автомобиль

Отзывы пользователей

показать все Только позитив Только минус

.

Смотрите также