7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Габариты шевроле лачетти седан


Технические характеристики Chevrolet Lacetti

Описание автомобиля Chevrolet Lacetti

Автомобиль Chevrolet Lacetti был представлен в 2003 году. Серийная сборка машины осуществляется на автозаводе Gunsan, который расположен в Южной Корее, большинство комплектующих поставляется из стран Европы. Разработка Lacetti осуществлялась на основе платформы J200, автомобиль выпускается в кузове универсал седан и хэтчбек. Рассматриваемая модель обладает динамичным внешним видом, предоставляет просторный, комфортабельный салон, реализуется по адекватной стоимости.

Дизайн кузова

В зависимости от типа кузова, машина имеет различные габариты. Так, универсал обладает размерами 4580х1725х1500 миллиметров, седан – 4500х1725х2600 миллиметров и габариты хэтчбека составляют 4295х1725х1446 миллиметров. Дизайн кузова Lacetti сформирован из динамичных, но достаточно спокойных линий. В передней части размещаются блоки светотехники миндалевидной формы. По центру радиаторной решетки проходит планка из светлого металла с фирменным логотипом. Под бампером располагается воздухозаборник забранный мелкоячеистой сеткой. На крыше универсала присутствуют рейлинги. В задней части машины установлены большие габаритные огни, сориентированные в вертикальном положении, в верхней части дверей багажника присутствует компактный спойлер. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми колесами, двери, зона бензобака усилены металлическими балками.

Дизайн салона

Интерьер Lacetti оформлен сравнительно недорогими, но привлекательно выглядящими материалами – мягкой тканью, металлическими вставками. На заднем диване пассажирам оставлено много места для ног не в ущерб объему багажного отсека. Универсал способен вместить в багажник до 400 литровгруза, хэтчбек 275, а седан 405 литров. На подлокотник дверей со стороны водителя выведены элементы управления стеклоподъемниками и зеркалами, клавиши сервоприводов боковых окон так же установлены на подлокотниках пассажирских дверей. Толстый обод многофункционального рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами. Панель приборов украшена вставками «под дерево», на ней скомпонован циферблат спидометра, к боковым поверхностях которого примыкают еще два циферблата. Козырек приборной панели переходит в верхнюю часть консоли, где располагаются дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, элементы управления климатическим оборудованием с ЖК-экраном.    

Комплектация, параметры двигателей

В состав минимальной комплектации Lacetti входит такое оборудование как усилитель руля, штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату опции машины дополняются климат-контролем, расширенным списком средств активной защиты.

Chevrolet Lacetti комплектуется бензиновыми моторами на 95, 109 и 122 лошадиных сил. Базовый агрегат потребляет около шести литров бензина, более мощные моторы расходуют на литр топлива больше. В пару к двигателям предлагается «автомат» или «механика».

Технические характеристики Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти)

Длина

4515 мм

Ширина

1725 мм

Высота

1445 мм

Колесная база

2600 мм

Колея передних колес

1480 мм

Колея задних колес

1480 мм

Минимальный радиус разворота

5,2 м

Объем багажного отделения при поднятых задних сиденьях

405 л

Объем багажного отделения при сложенных задних сиденьях

1225 л

Высота потолка над передними сиденьями

993 мм

Высота потолка над задними сиденьями

961 мм

Ширина салона на уровне плеч передних пассажиров

1389 мм

Ширина салона на уровне плеч задних пасажиров

1363 мм

Пространство для ног передних пассажиров

1068 мм

Пространство для ног задних пассажиров

932 мм

Объем топливного бака

60 л

Максимально допустимая масса

1660 кг

Дорожный просвет

145 мм

Количество сидений

5 сидений

Размер колес

5.5J X 14 Размер дисков

Размер покрышек/шин

185/65 R14 Размер шин

Лампы, применяемые в автомобиле Chevrolet Lacetti

Исправность внешних световых приборов вашего автомобиля - это, прежде всего, безопасность. Не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения.

Именно из соображений безопасности водителей и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей с внешними световыми приборами, не соответствующими требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

Поэтому крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах автомобиля, и уметь в случае необходимости их заменить.

Снимок

Лампы, применяемые в автомобилях «Шевроле Лачетти»

Лампы, применяемые в автомобилях Chevrolet Lacetti

Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото
Блок-фара
Лампа дальнего света (седан) h2 55 2
Лампа ближнего света (седан) H7 55 1
Лампа дальнего/ближнего света (хэтчбек) Н4 60/55 3
Лампа указателя поворота (седан/хэтчбек) PY21W 21 5
Лампа габаритного света (седан/хэтчбек) W5W 5 9
Лампа противотуманной фары Н27W/1 27 4
Лампа бокового указателя поворота WY5W 5 10
Задний фонарь
Лампа указателя поворота (седан/хэтчбек) PY21W 21 5
Лампа габаритного света и сигнала торможения (седан/хэтчбек) P21/5W 21/5 7
Лампа противотуманного света (седан/хэтчбек) P21W 21 6
Лампа света заднего хода (седан/хэтчбек) P21W 21 6
Лампа дополнительного сигнала торможения W5W 5 9
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5 9
Лампа плафона индивидуального освещения W7,5W 7,5 9
Лампа плафона освещения салона C10W 10 8
Лампа фонаря освещения багажника C10W 10 8
Лампа плафона освещения вещевого ящика C5W 5 8
Лампа подсветки комбинации приборов W1,4W 1,4 13
Сигнализаторы (контрольные лампы) комбинации приборов W1,4W 1,4 12
Сигнализатор (контрольная лампа) резерва топлива W3W 3 11
Лампы подсветки выключателей W1,4W 1,4 15
Лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием W1,4W 1,4 14

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Page not found - автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

 

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

» Chevrolet Lacetti, Giugiaro, Ich Troje и флуоресцентная Nokia

Chevrolet Lacetti дебютировал в 2003 году, в очень сложный момент. Дэу умирал. Польшей правил Лешек Миллер, у которого была бурная дружба с Александром Квасьневским. СМИ пронюхали скандал с Райвином, польские солдаты отправились в Ирак на небронированных «хонкерах». Молодые джентльмены издевались над девушками, приглашая их на показы «Убить Билла» и демонстрируя Nokia 3100 с флуоресцентным корпусом.

Тот, кто купил новенький Шевроле Лачетти в 2003 году, должен был проигрывать лирико-мелодические сложные записи группы «Их Трое», ведь именно они в то время были самыми продаваемыми альбомами в стране.Вот и все для исторического введения, давайте перейдем к самой машине.

CHEVROLET LACETTI
АВТОР Автор: Matthias93 (Собственная работа) [GFDL (https://www.gnu.org/copyleft/fdl.html) или CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by -sa/3.0)], Wikimedia Commons

Chevrolet Lacetti - транснациональный мост между Nubira и Cruze

Chevrolet Lacetti

пришел на смену Daewoo Nubira, хотя версия хэтчбек внешне очень похожа на Lanos. Лачетти, как и его предшественник, также часто оснащался газовой установкой, чтобы в три десятка он мог раз в неделю свернуть на рынок, раз на рынок и пять раз отвезти пацана в школу.Это был настоящий магнит для покупателей.

Шевроле Лачетти

не входит в число автомобилей, которые ищут любители автомобильной красоты. А его внешний вид — работа одних из самых известных дизайнеров мира. Хэтчбек вырезал своим резцом сам Джуджаро, а седан и универсал — дело рук Pininfarina. Возможно, зарплата была не слишком высокой, поэтому дизайнеры не слишком старались. Ох уж эта работа в нерабочее время, за дополнительные деньги, чтобы иметь возможность съездить с семьей на море и отдать последний взнос за телевизор.

Ненавязчивый, это не значит некрасивый. Хэтчбек действительно аккуратный, с изогнутым аэродинамическим кузовом, изогнутой линией крыши и верхней линией окон, подчеркнутыми колесными арками, красивыми фарами и задними фонарями. В переднем фартуке нет выразительности – виной тому скромная и неинтересная решетка радиатора и ненавязчивый бампер. Универсал тоже вполне опрятный, хотя современности в нем действительно мало. Хуже всего седан с квадратной задней частью и очень уродливой передней решеткой.

Почему Motorewia пригласила Chevrolet Lacetti на свои страницы? Потому что у этой машины есть несколько действительно интересных преимуществ. За десять тысяч можно легко купить восьмилетку из польского салона, с документально подтвержденным пробегом и техническим состоянием. Автомобиль хорошо отделан и имеет среднюю разбивку. Кроме того, у него простая конструкция, а детали действительно дешевые. И это плюсы.

CHEVROLET LACETTI HATCHBACK
Автор: Matthias93 (собственная работа) [GFDL (https://www.gnu.org/copyleft/fdl.html) или CC BY-SA 3.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0)], Wikimedia Commons

.

Chevrolet Lacetti приглашает в салон

Салон Шевроле Лачетти выглядит неплохо. Объем пространства и уровень отделки типичны для малолитражных автомобилей. В интерьере типичных компактов преобладает пластик, в данном случае производитель решил сделать интерьер более привлекательным, используя вставки из серебристого материала, который должен был напоминать хром. Это выглядит очень интересно.
В распоряжении водителя удобный, довольно массивный руль и прозрачная приборная панель с тремя циферблатами, в том числе циферблатом спидометра по центру.Центральная консоль с полукруглым окончанием тоже может понравиться, в ее нижней части находится панель управления кондиционером. Также имелся небольшой бортовой компьютер, расположенный в центре приборной панели. Интересны и круглые воздухозаборники, также подчеркнутые псевдохромным кожухом. В сильно изношенных экземплярах может потребоваться вложение средств в чехлы на сиденья. Оригинальные ткани были не очень прочными, и если водитель не слишком заботился о чистоте, они могли выглядеть скучно.

Какое оснащение у типичной Lacetia? Вы можете рассчитывать на гидроусилитель руля, две передние и две боковые подушки безопасности, АБС, центральный замок и электростеклоподъемники спереди и сзади. После дооснащения автомобиля современным MP3-плеером и навигацией интерьер не будет отличаться от многих современных автомобилей.

ИСТОЧНИК: https://www.bestcarinf.com/

Подвеска Шевроле Лачетти

Конструкторы решили позаботиться о комфорте, поэтому сзади применили многорычажную подвеску, чтобы теща не проклинала зятя при езде по кочкам.В передней части используются стойки McPherson, чтобы не повредить карман водителя в случае аварии. Подвеска неплохо работает при стандартном (не спортивном) использовании. Почему только хорошее? Ибо, к сожалению, ржавеет. В качестве утешения можно добавить, что запчасти не дорогие. Сайленблоки стоят около 30 злотых, рокеры от 140 до 200 злотых (известные производители) и амортизаторы около 150 злотых.

Chevrolet Lacetti открывает капот

Auto предлагался с тремя бензиновыми и одним дизельным двигателем.Motorewia — зона, свободная от дизельного топлива, поэтому мы сосредоточимся только на первых трех.

ИСТОЧНИК: www.247spares.co.uk

Самый слабый агрегат объемом 1,4 л выдавал 95 л.с. Автомобилю с таким двигателем требуется около двенадцати секунд, чтобы разогнаться до сотни. Средний расход топлива составляет около 7,5 л/100 км. Более крупный 1,6-литровый двигатель мощностью 105 л.с. немного динамичнее и потребляет столько же топлива, сколько и двигатель 1,4. Самым мощным агрегатом, установленным под капотом Лачетти, был двигатель 1.8л мощностью 122л.с. Он потребляет в среднем около 8л/100км и разгоняет машину до сотни менее чем за десять секунд. Лучше всего подойдет тем водителям, которые много ездят по дорогам и автомагистралям.

На рынке много автомобилей, оборудованных газовыми установками. С ними хорошо работают бензиновые двигатели Шевроле Лачетти.

Двигатели адаптированы под пятиступенчатую механическую коробку передач. Машины с моторами 1.8 и четырехступенчатыми автоматами встречаются редко.

CHEVROLET LACETTI SEDAN
Пользователь: Двести процентов. - Собственная работа, CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=2,850,958

А запчасти? За катушку зажигания придется заплатить около 150 злотых (производитель использовал катушку с четырьмя выходными отверстиями). Комплект высоковольтных кабелей стоит от 50 до 100 злотых. Генераторы дорогие (около 800 злотых), которые могут потребовать замены у десятилетнего ребенка, в этом случае стоит реанимировать генератор и регенерировать его.Самый дешевый клатч стоит около 300 злотых.
Самый дешевый водяной насос стоит около 70 злотых, а ремень ГРМ - 35 злотых, так что цены на большинство компонентов действительно очень низкие.

Шевроле Лачетти - типичные болячки

Лакокрасочное покрытие модели

Auto легко поцарапать. Типичным недостатком этого автомобиля является низкое качество боковых стекол. Кроме того, Лачетти страдает от мелких поломок электросистемы (касаются в частности элементы салонного оборудования), также есть проблемы с системой зажигания (высоковольтные провода, купол, палец трамблера, которые нуждаются в замене даже раз в год) Также нужно помнить о коррозии, поражающей выхлопную систему и подвеску.

Шевроле Лачетти

– автомобиль для менее требовательного покупателя, он хорошо подойдет в качестве семейного автомобиля, первого автомобиля или автомобиля для специалиста, ведущего ИП. Может он и не очень красивый, но и не урод. Это тоже не слишком аварийно, да и цены на большинство комплектующих невысокие.

CHEVROLET LACETTI KOMBI
Автор Matthias93 - собственная работа, CC BY-SA 3.0, httpss://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid = 4669589

Шевроле Лачетти характеристики

Период производства 2003 - 2008

Пятидверный хэтчбек
- длина - 4295 мм
- ширина - 1725 мм
- высота - 1445 мм
- колесная база - 2600 мм
- объем багажника - 275 л / сложенное сиденье 1045 л

Четырехдверный седан
- длина - 4515 мм
- ширина - 1725 мм
- высота - 1445 мм
- колесная база - 2600 мм
- объем багажника - 405 л

Пятидверный универсал
- длина - 4580 мм
- ширина - 1725 мм
- высота - 1500 мм
- колесная база - 2600 мм
- объем багажника - 400 л / сложенное сиденье - 1410 л

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЖУРНАЛ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие.Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПУТЕШЕСТВИЕ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

.90 000

Chevrolet Lacetti - легковые автомобили

Другие объявления

Найдено 60 объявлений

Найдено 60 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

90 113

Краков, Лагевники-Борек Фаленцки 3 июля

90 150 .90 000 подержанных 10 Шевроле. Техника Opel по более низкой цене

Chevrolet стал у нас очень популярен как бюджетный аналог Opel. Повлиял ли отзыв марки из Европы на обслуживание этих автомобилей? Вот 10 лучших подержанных автомобилей Chevrolet.

Chevrolet сделал две записи в истории автомобилестроения с точки зрения поляков. Впервые он сделал это в 1930-х годах, когда вместе с другими брендами General Motors контролировал почти половину польского рынка. Успех повторился, пусть и не в таких масштабах, спустя 70 лет, когда в начале 21 века он начал набирать покупателей как бюджетный аналог Opel .До своего ухода со Старого континента в 2015 году ему удалось «запустить» хотя бы по одной модели в каждом из самых «насыщенных» сегментов. Он произвел, среди прочего город Spark и Aveo , компакт Lacetti/Cruze , внедорожники ( Trax, Captiva ) и далее самый дешевый 7-ми местный минивэн в автосалонах - Chevrolet Orlando .

Chevrolet - дешевле Opel

Для некоторых отношения между Chevrolet и Opel действуют как одеяло для быка.Другие расценивают это как преимущество, так как вывод бренда на рынок привел к падению цен на подержанные автомобили с использованием усовершенствованной технологии немецкого производителя. В предложении Chevrolet были как модели-близнецы (например, Chevrolet Trax с Opel Mokka), так и похожие только с точки зрения технических аспектов. Обычно для них разрабатывались новые элементы, например приборные панели, но с использованием некоторые детали взяты "вживую" с Opel (переключатели, рычаги, навигационные экраны).С другой стороны, Chevrolet не использует роскошное оборудование, предназначенное исключительно для Opel, такое как адаптивные амортизаторы.

Акцент FSO

История Chevrolet – это не только союз с Opel. Бренд, а точнее концерн General Motors, также сотрудничал с Daewoo . В 2002 году GM наконец начала приобретать корейского производителя и создала GM Daewoo Auto & Technology. Поэтому выбранные модели на разных рынках были под разными брендами, например Chevrolet Lacetti на Западе как Daewoo Nubira.Есть в нем и польский акцент, ведь в 2007 году, по окончанию производства Lanos, на заводе FSO в Варшаве было запущено производство Chevrolet Aveo. За 4 года с лент было выпущено 150 000 штук. эти автомобили.

Как обслуживается Шевроле?

О распространении автомобилей Chevrolet в Польше позаботилась компания Opel, которая открыла рядом со своими салонами сервисные центры, общие для обеих марок. Работают до сегодняшнего дня и ремонтируют практически сразу : только в случае нестандартных проблем необходимо ждать до 5 рабочих дней для устранения дефекта. помогает в обслуживании Chevrolet за счет унификации некоторых частей , таких как тормозные колодки, которые подходят как для Aveo II, так и для Cruze. Из-за простоты конструкции никакая стоимость не должна нас неприятно удивить. Разочароваться могут только сторонники онлайн-копий знаний, то есть дискуссионных форумов. Вы можете прочитать о Шевроле только на двух сайтах на польском языке - chevroletteampoland.pl и chevi.webd.pl/forum. Альтернатива: зарубежные сайты (gmauthority.com/blog/forum/chevrolet-forum/).

Самые популярные подержанные Шевроле

Ассортимент как моделей, так и доступных экземпляров не так богат, как, например, у Opel или других европейских производителей. К неоспоримым преимуществам подержанных Шевроле относятся, прежде всего, , простота покупки автомобиля в польском автосалоне . Вы должны принять несколько суровый характер этих автомобилей, хотя качество более поздних автомобилей приблизилось к качеству Opel. Посмотрим, что нам предложит рынок запчастей. Вот 10 подержанных Шевроле.

Chevrolet Spark I

Годы выпуска: 2005-2010
Цены: 5-11 тыс. руб.

Нетрудно увидеть сходство Spark с Daewoo Matiza, прекрасно ассоциирующееся с нашими дорогами. Автомобиль — это его следующая эволюция. Однако в основном была переработана приборная панель автомобиля — часы попали в центральную часть кабины. Габариты и линейка двигателей остались без изменений. Рыночные реалии осуждают покупку Спарка с двигателем 0, всем известного от Матиза.8 , но его хватает только для относительно эффективного передвижения по городу. Если кого-то устраивает грубая отделка этого автомобиля и практически нулевое оснащение, он не должен в нем разочаровываться. Перед покупкой давайте тщательно проверим маленький Шевроле на предмет коррозии: она может в значительной степени поразить крылья и компоненты шасси. Когда ситуация еще не трагична, давайте вложимся в достойную антикоррозийную защиту.

Chevrolet Spark I - рекомендуемый двигатель: 0.8 R3 (тех.данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Spark I - плюсы и минусы

+ стоимость обслуживания и покупки, много места внутри для такого короткая машина
- плохая комплектация многих автомобилей, проблемы с коррозией, ограниченная поставка

Chevrolet Spark II

В производстве: с 2010 г.
Цены: 10-23 тыс. зл.

Смелый дизайн должен был привлечь клиентов к новому воплощению Spark. Chevrolet не пошел по легкому пути и предложил интересный интерьер с часами, визуально напоминающими мотоцикл . Автомобиль не потерял своей эргономики и повседневного удобства. Жаль, что багажник все же вмещает скромные 170 литров.В моторную гамму входили безмоторные 4-цилиндровые агрегаты рабочим объемом 1,0 и 1,2 (в США продавалась даже электрическая версия).К сожалению, более слабый встречается чаще, но он все же имеет лучшую производительность, чем 0.8 от своего предшественника, и работает намного приятнее. Все же стоит поискать версию 1.2. Он разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд и горит столько же, сколько и более слабый вариант.

Chevrolet Spark II - рекомендуемый двигатель: 1.2 (технические данные, производительность, расход топлива)

Chevrolet Spark II - плюсы и минусы

+ доступные цены, эффектный дизайн, простая конструкция двигателя 4 - средняя динамика версии 1.0, маленький багажник

Chevrolet Aveo I

Годы выпуска: 2004-2011
Цены: 4-18 тыс. руб.

Aveo был разработан в сотрудничестве с Daewoo, но на многих рынках (включая Польшу) продавался как Chevrolet. Главные ворота варшавского завода FSO , видимые выше, неслучайны: именно отсюда родом Aveo, выпускавшийся в 2007-2011 годах . Машину можно отнести к категории «уж больно правильная».Он не очаровывает своим стилем, отделкой или производительностью. Напрасно искать Aveo I с дизелем. Жаль, потому что установленные в нем бензиновые двигатели не грешат расходом топлива , но по крайней мере хорошо переносят ГБО и устойчивы к тяготам эксплуатации. Будущему владельцу Авео, скорее всего, придется что-то заменить в подвеске, возможно, устранить мелкие неисправности в системе электрооборудования. Однако даже необходимость вложения денег в автомобиль не должна отягощать ваш кошелек – деталей стоят дешево , например.сцепление 400 злотых, амортизатор 100-150 злотых.

Шевроле Авео I - рекомендуемый двигатель: 1.2 16V (технические данные, мощность, расход топлива)

Шевроле Авео I - плюсы и минусы

+ низкие цены, высокий запас ухоженных автомобилей с первого раза владелец
- салон сырой, комплектация скромная, без дизеля

Chevrolet Aveo II

В производстве: с 2011
Цены: 14-25тыс.

Как и в случае со Spark, второе поколение Aveo выглядит намного интереснее и переняло некоторые дизайнерские курьезы, в том числе ручки, спрятанные в задней стойке, или цифровые часы с аналоговым тахометром. Автомобиль подрос до 4 метров (седан измеряет 4,4 метра) и стал просторнее внутри , но по-прежнему мало внимания уделялось качеству материалов отделки. Вместо них были дизельные двигатели, а точнее одна из двух силовых версий - от Fiat 1 конюшня.3D генерирует 75 или 95 км . Благодаря ему Aveo наконец-то стал экономичным автомобилем, но и вошел в группу автомобилей, борющихся с проблемами с сажевым фильтром. Если пренебрегать заменой масла, начинает выходить из строя натяжитель цепи ГРМ. Этот тип привода ГРМ также использовался в бензиновых двигателях 1,2 и 1,4. Второй встречается на рынке реже, но его стоит поискать: 100 л.с. эффективно разгоняют городской Aveo.

Chevrolet Aveo II - рекомендуемый двигатель: 1.4 16V (технические данные, мощность, расход топлива)

90 180

Chevrolet Aveo II - плюсы и минусы

+ смелый дизайн, привлекательная цена по сравнению с конкурентами - недолговечные коробки и сцепления, проблемы с дизелями

Chevrolet Lacetti

Годы выпуска: 2004-2010
Цены: 5-14 тыс. руб.

Несомненным преимуществом компактного Chevrolet является широкий выбор вариантов кузова. Помимо 5-дверного хэтчбека , пользователи могли приобрести седан и универсал с иным стилем передней части кузова. К сожалению, ни один из них не отличается транспортными возможностями — даже универсал возьмет на борт только 400 л пакетов, хэтчбек возьмет скромные 275 л.Это довольно старенький, но относительно прочный автомобиль с проверенными 1- бензиновые двигатели мощностью.4, 1.6 и 1.8 . Единственный турбодизель (редкий на рынке 2.0 D ) — итальянской разработки VM Motori. Механически доработанный Lacetti оценили таксисты: огромный пробег, скорее всего, отражает прошлое «по тарифу». С другой стороны, есть и ухоженные автомобили из польских автосалонов.

Шевроле Лачетти - рекомендуемый двигатель: 1.8 (технические данные, мощность, расход топлива)

Шевроле Лачетти - плюсы и минусы

+ выгодное соотношение цены к оснащению и возрасту, широкий выбор вариантов кузова

- салон сырой, средняя транспортная вместимость

Chevrolet Cruze

Годы выпуска: 2008-2016
Цены: 16-36 тыс. руб.

PLN

Cruze несомненно может быть включен в группу рекомендуемых Chevrolet. Это также хорошее предложение для подержанного компактного автомобиля. Технически связан с Opel Astra J Cruze, имеет более интересный салон, приличных (независимо от типа топлива) двигателей и множество вариантов кузова (хэтчбек, седан, универсал). Люди, ценящие экономичность, могут выбрать из итальянских 2.0 (VM Motori) и 1 дизелей.7 от Исузу . Сокращение затрат на топливо обеспечит и бензиновая версия с газовой установкой: Chevrolet даже предлагал возможность адаптации двигателей под ГБО, усиление седел клапанов и доработку поршней и колец (информацию об этой операции можно получить в VIN в дилерском центре). Cruze пришел на смену Astra, среди прочих проблемы с МКПП (М32). Они часто выходят из строя, в т.ч. компрессоры кондиционеров и дисплеи в кабине.

Смотрите также: б/у компактный универсал за 25тыс.PLN (включая Chevrolet Cruze)

Chevrolet Cruze - рекомендуемый двигатель: 1.6 16V (технические данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Cruze - плюсы и минусы

+ просторный салон, большие багажники всех модификаций
- ограниченная динамика версий 1.4 и 1.6, только отдельные агрегаты допускают ГБО

Подробнее о подержанном Chevrolet Cruze читайте в отзывах об этом автомобиле

Chevrolet Trax

Годы выпуска: с 2013.
Цены: 34-48 тыс.

Самое новое и самое короткое предложение в Польше от Chevrolet. Trax — это -й близнец популярного Opel Mokka : он разделяет с ним плиту пола и двигатели. Другой значок на капоте, однако, вызывает падение цен на вторичном рынке (другой вопрос, что в автосалонах разница в суммах в каталогах колебалась в тысячах злотых в пользу Chevrolet). Trax может быть оснащен безнаддувным двигателем 1.6 или двигателем 1 с турбонаддувом.4 . Первый расстроил недостатком крутящего момента и не был в паре с приводом 4×4. Это была опция для 1,4 T и 1,7 D . Большинство пользователей не возражают против выхода из строя Trax, хотя иногда сообщают о неисправностях некоторых датчиков (например, ABS) или клапанов EGR. Внедорожник Chevrolet не свободен от дефектов отделки — они появились и у Mokka.

Chevrolet Trax - рекомендуемый двигатель: 1.7 D (технические данные, производительность, расход топлива)

Chevrolet Trax - плюсы и минусы

+ функциональный салон, 4×4 авто 9006 - 90 высокий цены, низкий клиренс (для внедорожника)

Chevrolet Captiva

Годы выпуска: 2006-2015
Цены: 18-50тыс.

Большой, тяжелый и потребляющий топливо - так можно в нескольких словах описать 7-местный внедорожник Chevrolet. У Captiva также есть аналог Opel (Antara), но в отличие от него Chevrolet был в 7-местной конфигурации, . За свою карьеру на польском рынке, которая продлилась до 2014 года, Captiva претерпела значительные изменения, придав ей немного американского стиля. Напрасно ожидать от этой модели экономии топлива. Даже дизеля сильно горят (2.0 D и 2.2 D после апгрейда) , не говоря уже о 3.0/3.2 V6. Бензиновые Каптивы в основном 4-х цилиндровые 2.4, часто с газовой установкой. Помимо сгорания и хорошей работы, двигатели нельзя винить ни в чем другом. Одним из критических моментов Captiva является подвеска: неспособность контролировать ее состояние в конечном итоге приводит к повреждению шин (восстановление системы стоит около 2000 злотых). Кроме того, будьте осторожны с аварийным и труднодоступным ГРМ для двигателей V6.

Отзыв о подержанном Chevrolet Captiva

Chevrolet Captiva - рекомендуемый двигатель: 2.2 D (технические данные, характеристики, расход топлива)

Chevrolet Captiva - плюсы и минусы

+ приемлемые цены, достойный уровень оснащения, просторный салон
- недолговечная подвеска, большой расход топлива , плохая отделка

Chevrolet Orlando

Годы выпуска: 2010-2018
Цены: 22-40тыс. злотых

Chevrolet Orlando когда-то многое перепутал в сегменте минивэнов.Он был не только исключительно длинным (465 см), но и , оснащенным третьим рядом сидений в стандартной комплектации. Все это по бросовым ценам, которые в каталогах стартовали всего от 60 тысяч. злотый. Впрочем, с базовой спецификацией Orlando мало кто определился - преобладают богатые версии LT и LTZ. Orlando, как один из немногих компактных минивэнов, действительно можно считать 7-местным, так как вмещает взрослых пассажиров даже в последнем ряду. Чтобы эффективно продвигать полностью загруженный автомобиль, стоит искать 163-сильный, 2-литровый дизель или с большим крутящим моментом 1.4 турбо . Вместе с без наддува 1.8 прекрасно переносят ГБО: последний даже устанавливался на заводе. Критические точки 1.4 включают растрескивание выпускного коллектора (стоимость 700 злотых), 2.0 D - засорение клапанов EGR и неисправности лямбда-зонда.

Chevrolet Orlando - рекомендуемый двигатель: 2.0 D (технические данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet Orlando - плюсы и минусы

+ просторный салон (до 7 человек), удачные двигатели
5
- все еще высокие цены, затруднен доступ к некоторым деталям

Читайте также: 10 б/у микроавтобусов за 25тыс.PLN (включая Chevrolet Orlando)

Chevrolet HHR

Годы выпуска: 2006-2011
Цены: 13-20 тысяч.

PLN

HHR, безусловно, можно рассматривать как автомобильную диковинку. Он был создан во времена роста популярности ретро-автомобилей и напоминает Suburban 1930-х годов, а также имел короткий эпизод в Европе. На нашем континенте было продано в 2007-2009 годах , но лишь несколько сотен из них нашли покупателей в Польше.Автомобиль разрабатывался на платформе GM Delta, благодаря чему многие быстроизнашивающиеся детали подходят к Opel Astra H. Хуже с жестянщиками: чтобы что-то найти, надо рыться в интернете. Европейский HHR приводится в движение только одним двигателем - 2,4/170 л.с. , в распоряжении американцев был и 260-сильный HHR SS. Немногочисленные автомобили, выставленные в Польше, еще долго ждут покупателей. Интересно, что они обычно работают с газовой установкой.

Chevrolet HHR - рекомендуемый двигатель: 2.4 (тех. данные, мощность, расход топлива)

Chevrolet HHR - плюсы и минусы

+ необычная машина за небольшие деньги
4 - низкая поставка, в основном нет 4 - нет детали из листового металла

Изображения Chevrolet HHR и основное изображение взяты с веб-сайта.autowp.ru

.

Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые они любят и ненавидят Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Hatchback

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году. В результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя. В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Junction надежными двигателями Refreeded Lacetti составил достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Rauilt.

После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя.

На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback комплектовался четырьмя типами двигателей: 1,4, 1,6, 1,8 л бензиновым и 2,0 л дизельным, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круиз и Ланос. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в систему газораспределения, топливные форсунки и масляный фильтр, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача.Основные изменения коснулись ужесточения европейских стандартов, экологических стандартов топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).

90 049 121 км.
Том
Двигатель
Коробка
Трансмиссии
Мощность
Двигатель
Размеры. Тип
Двигатель
Макс.
скорость
Расход топлива Вес
1,6 Гор. 90 050 90 049 109 км. *4295*
1445*
145*
бензин 175 км/ч 11.4 *
6,1 *
8,1 *
1175 *
1660 *
1,8 Гор. 90 050 90 049 122 км. * 4295 *
1445 *
145 *
gasoline 194 km / h 9.9 *
5.9 *
7.4 *
1175 *
1660 *
1,6 Вт. 109 км. * 4295 *
1445 *
145 *
Бензин 175 км / ч
7,8 *
6.4 *
10.1 *
1175 *

11110 *
1175 *

11110 *
1175 *

1110 *
1175 *

110 *
1175 *

0 *
1175 *
*
1175 *
*
1.8 З. 122 км. * 4295 *
1445 *
145 *
Бензин
194 км / ч
7,4 *
5,9 *
7,4 *
1175 *

11110 *
1175 *

11110 *
1175 *

1110 *
1175 *

110 *
1175 *

0 *
1175 *

*

2,0 Гор. *4295*
1445*
145*
дизель 185 км/ч
7,1*
4,9*
5,7*
1175*
1660*

От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км.Заводится из-за формирования автомобиля, в результате чего напряжение, потеря мощности и повышенный расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому используемые Лачетти всегда благосклонны к Европе.

Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов.Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле.Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающее смягчение.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачети Б. Российские условия В эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - средний пробег 40-45тыс. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тыс. км, ручки и рычаги - 70-75 тыс. км.км, сайлентблоки - 80-85 тыс. км.

относится к той статистике нужной вам спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти уже может быть длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока). Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти

представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге. Переключение передач происходит мгновенно без задержки.

Коробка автомат - дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла После 80-90 тыс. км пробега начинаются проблемы с сателлитами - шестерни могут работать с большим запаздыванием, с мехом, с рывками или рывками.Ремонт АКПП или установка контрактной Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на каждый ход машины не даются.

При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур.

Подходит и цена Lacetti с пробегом

Комплектация хэтчбека Latetic не отличалась дополнительной подборкой во всех поколениях с 2003 по 2013 год.Отчасти это связано с маркетинговой стратегией марки в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от отечественного фрика. Все дополнительное оборудование, предлагаемое официальным дилером Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE это штатная магнитола, кондиционер, регулировка дорожного просвета, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электропривод передних дверей.
  • SX - Дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, Круиз-контроль, Штатные противотуманные фары И улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Самая богатая комплектация была laceti с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Chevrolet Lacetti

рекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обратить внимание на состояние клапанной системы – необходимо произвести более 300 тысяч пробега, капитальный ремонт двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли.

Хэтчбек Шевроле Лачетти

относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback.

Наверное, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign.

Шевроле Лачети Хэтчбек.

МТ5 - 5-ступенчатая механика, АТ4 - 4-ступенчатый автомат

Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, Хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане.

Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей на двери.

Поскольку Шевроле Лачетти Хэтчбек является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина 1 725 мм, высота 1 445 мм), то и задним пассажирам в салоне не строго.

Для российского рынка Fiftemer предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовым является 94-сильный двигатель рабочим объемом 1,4 литра, а парой ему является более сильный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом.

Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л.

Предварительный вариант - практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (нет привода стекол задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Chevrolet Lacetti Hatchback с автоматической коробкой, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей.


Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

Модификации Шевроле Лачети Хэтчбек

Шевроле Лачети Хэтчбек 1.4 МТ

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6 в

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1,8 MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8w

Одноклассники Шевроле Лачети Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Chevrolet Laceti хэтчбек владельцы

отзывов

Расскажу о характеристиках и эксплуатации Шевроле.Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно бедные, зимой приходилось стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своем месте быстро привыкнет. Зеркала большие, обзорность хорошая, кроме левой передней стойки - очень широкая, пешеходов не видно, потом б/у. Удобное сиденье, легко регулируемое. Главный минус это печка, в остальном все отлично и удобно, с мерседесом конечно не сравнить, вполне достойно для своего класса.Музыка в порядке. Управляемость: Подвеска от Chevrolet Lacetti Hatchback идеальна, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда совсем заменитель, но при моей езде удивительно, что только теперь выдерживает и подвеска и вся машина в целом. Одно дело прошло за весь срок службы. Потом поменял масло, шайбы и т.д. Ремень ГРМ меняли у известного мастера в гараже, он за все отдал, по-моему, по-моему 7 тысяч рублей. Теперь надо поменять: прокладку клапанной крышки (пробита), подвеску (может что-то связанное, меняю менять - буду разбираться) и возможно рулевую рейку (гоночный руль), на все надо потратить где-то тысяч 40, нет более.Других проблем не было, еще раз говорю - к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Самый разгоняемый Chevrolet Laceti Hatchback до 170 км/ч.В автомобиле, хотя 94 «лошадки» впереди, куда больше. Двигатель хороший - подхват (правда, сейчас подольше). Коробка передач до сих пор чистая. Машина движется плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км - это от заправки до заправки, считал в разное время и с разным бензином кстати.Плохая толщина - в непогоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не слишком - слышно и дорого, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : Надежность. Скромный. Удобный.

неудобство : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, ул. Петербург

В основном: в салоне Шевроле Лачети Хэтчбек Просторная, удобная посадка, комплект достаточно быстро окупил корректировку.Салон шуршит и б/у, но что поделать, что с ним. Зализывая дырку в центре торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но надеюсь ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, "сверчка" еще нет, зазоры в глаза не бросаются. Торпеда плотно прилегает к двери. Хотя многие говорят Шевроле Лачетти Хэтчбек громкий, но для меня он достаточно тихий, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо. Но опять же, на фоне ваз все замечательно.Осмотр приемлемый, а вот боковые стойки немного смущают. Но зеркала большие, здорово. Почти уже привык к габаритам, только задний ход при парковке Есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и резкая, но мне нравится, дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глупые вещи на удары не раздражаются. Управляемость - охотно включается в очередь, не следит за кренами, не отклоняется от прямой. Хоть руль и большой и поредел он очень нервный но надеюсь к нему привыкли.Тормоза - тормозят когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика - надоела. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгон - все нормально. Да, не "тигуан" и не "пассат", но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, "Айсин", переключения не чувствуются, вибраций и лагов не обнаружено.

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : Правильная цена.Не плохая динамика. Отличная японская машина. Просторный салон. Удобные стулья. Хорошие тормоза. Приятное обслуживание.

неудобство : Нет движения полета. Нет встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Просторный салон.

Владимир, ул. Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек

не первая моя иномарка, это был "Фольклсен Гольф", "Акцент", из наших поездок на "Волге", "Ваз".На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «Гольфом» и «Акцентом» сложнее, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже "акцента", если азартно, то 11 секунд до 100 хватает. Измеряется GPS и компьютером. Вместительность меня устраивает, как супермаркеты родились, а если задние сиденья сложить, то хватит на полную загрузку. Расход бензина сначала удивил - при езде до 15 литров и летом, но постепенно он снижался, сейчас 11-12 по городу.Лил и 92 и 95 - разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с эпизодом, хоть и с "Туманами", но в городе хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, при этом ничего не гремит и не гремит. Места в салоне более чем адекватные, спокойные, в тему 183 и весом за 100. Было сытно и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем "тач" и поставил шумоизоляцию на капоте - не с завода, что странно.Морозы еще не были сильными, ничего не могу сказать, когда заводится хорошо, не выключается, в авто отопители, конечно, через 10 минут, конечно. 2 тыс. Масло поменяли, а не поменяли, а известное не надо. Ошибок не было, но посчитал, что антифриз Грам 300 это 8000 км. Тормоза приводов, такие быстрые и предсказуемые, гораздо лучше, чем «тач». В общем как и положено было предоставлено три автомобиля и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В общем та машина устраивает, если бы еще цены были более реальными, но уже не в этой жизни...

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : салон большой.. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водителя. Хорошая пара двигатель и АКПП. Хорошие тормоза. Качество производства.

неудобство : Центральная фара. Нет теплоизоляции и шума капота.

Андрей, г. Москва.

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008 90 280

Шевроле Лачетти., Хэтчбек Кузов 2008 г., 1.4, "Барабанная" передача. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться и 150 по трассе вообще не проблема. Единственная проблема это поток от GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тысячи. км, пришлось все делать по книжке и подсказкам форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все зажато в нужный момент в нужном порядке, предварительно обезжирено и почищено, пропущен нужный герметик в нужных местах, выдерживает сутки - все чистое и сухое продается само собой.Могу сказать С. полная уверенность Двигатель абсолютно надежен и вполне пригоден для городских условий эксплуатации. Кот на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Маши при переключении, как в грузовике 60-го выпуска. Размытие передачи. После 100 тысяч пробега зад практически всегда едет с ершом и притиранием. Первый. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс надежность - отсутствие пробоя жижи полностью самостоятельное, слив отлично контролируется, а также прекрасно переживает дорожные неровности.На 100 000 пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (интрессидка 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50- 70 кг) Первый выход, потом второй задние амортизаторы. Обмен "Каяба" стал выше и сложнее, цена вопроса 15тыс с работой. Стабилизирующие трибуны летают один раз в год. Ну это как у всех. В автосалоне Шевроле Лачетти Хэтчбек много места – машина кажется меньше, чем она есть.Не раз ночевали и в дороге, и на природе - при росте 180, весе 95 и передних сиденьях двигались, носились на сложенном заднем надувном матрасе и спали в полный рост. Тем более, что бывало, я возил 8 человек. Словом, с сидением в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback порядок, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. Что касается органов управления, то эргономически все удобно, кроме класссоновских кнопок, разве что. Кузов - оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если жетоны металлические.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года гонялся за ним в хвост и в гриву, а когда пришло время - продал сутки с момента проживания в объявлении до полного расчета и перезапуска нового владельца .

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : Недорогой в содержании. Удобный.

неудобство : Автомобиль морально устарел.

Денис, г. Москва.

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005 90 280

Тщательное исследование рынка и отзывы, я выбрал Chevrolet Lacetti Hatchback за оптимальное сочетание надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости обслуживания и цены покупки.Купил шестилетку с пробегом 60тыс. (пробег реальный - брал у знакомого). Продан в конце 2015 года. С пробегом 170тыс. Эксплуатация, как в городе, так и в сельской местности. И там и там соседи только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 - нигде не застревал, и днище не царапало (только иногда защиту картера с сильным маяком на шпале). Всегда начинал. Всегда добирался до дома, никогда не приходилось буксировать или пользоваться буксировкой. Что успел сделать кроме плановой замены масла, фильтров, тех.Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, перегоревшие лампочки. Так за 70тыс. км - замена резиновой трубки датчика давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 руб), стоек стабилизатора, часов (не менял), аккумулятора. На 80 тысячах - замена передних ступичных подшипников (гудел, хотя при снятии признаков износа не выявил), заглушил клапан EGR. До 110 000 — Замена опор, передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек.В 140 тыс. Км - обратка блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, опять же ступичный подшипник (который уже заменен). До 150 000 - Магнитола, трубка для задней подушки. 160 тысяч - Замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стабилизирующих стоек. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет 170 тыс.км) около 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. В год. С составными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно носить несколько разных предметов (кроме стеновых панелей, тумбочек, столов были и такие, как чугунная ванна, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разложенном виде).

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : Качество покраски - ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле чем на европейцев и японцев.Просторный салон. Старт в мороз. Комфортна на любой дороге.

неудобство : Нет обогрева сидений. Низкий центральный свет.

Игорь, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек

принял участие в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тысяч. км. Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Он сел, и я пошел говорить.Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говоря глупые и неопытные колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пары ступичных подшипников. Сцепление умерло на

. 120 раз поменял и помпу с роликами и ремень генератора. В 125 тыс. КМ ворвался в трубку охлаждающей жидкости ровно суппортом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватало ему более 5-7 тысяч. км. Не знаю, с чем это связано.Однажды въехал в глубокую лужу справа, залил генератор.Он очень короткий. Поставили запасную батарею отца и посмотрели на маршала на севере на него. Там на заработанный стенд пытались поставить новый, новый, а в машину - нет. Итого: почистил щетки и поставил мину, что помогло вырубить в три раза. Chevrolet Lacetti Hatchback отвел мне всю жизнь владения. Никаких проблем за 8 лет вашей жизни. Износ никогда не рассматривался. Вы можете найти это в других обзорах, все зависит от того, как вы ездите и какое топливо заливаете.В среднем, допустим, не более 8-9. Что касается ходовой части, то меня все устроило. В принципе машина не убиваемая, наверное "Логан". Однако стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км/ч держит Шевроле Лачетти Хэтчбек отлично, маневренная, за 170 уже страшно. Но аттракционы. Сейчас ездить не интересно, да и машина не гоночная же. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут уж от резины зависит. В очередной раз она не увеличилась и я сделал доп.Шумка. Радио на 7-8 штук и уже не привлекает внимание. Cevrolet Lacetti Hatchback хорош. Поездки в Икеу однажды закончились нестандартной доставкой. Про цену З/Х и обслуживание не пишу, т.к. все бюджетно, а что-то можно сделать и самому.

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : Надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Контроль. Маневренность.

неудобство : очень мало.

Андрей, г. Москва.

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008 90 280

Автомобиль корейской сборки

покупался новым в Москве в автосалоне официального дилера. Кратко - двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Только у официальных дилеров что-то с 1 по 7, при пробеге 2250 км масло менялось (провел т.н. пробег), хотя и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Затем зафиксировал габаритные лампочки в передних головках. По подвеске - стоит только передний стабилизатор, больше ничего. Сильная подвеска. Обслуживание 90% по городу, остальные 10 - летние выезды в деревни и мелкие выезды по Московской области. По двигателю: 94 л.с. По городу хватает, если ехать - вдвоем. После включения кондиционера - машина не едет. Кондиционер почти не используется из-за этого. Двигатель абсолютно не масляный.На этот раз они не вставали. Расход топлива (95 лил): По городу 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от скорости движения. Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную боль - течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку - все равно течет. Он выиграл в этом случае, масло не оставляет все заранее. В коробке: на трассе нет шестой передачи, обгоны из-за слабого двигателя требуют тщательной подготовки, передачи длинные, разгон до отключения второй передачи составляет примерно 85км/ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с места Толедо (Гольф 3), переключение передач в Испании было идеальное, на Шевроле Лачетти Хэтчбек приходилось использовать для включения третьей передачи, непонятно по сравнению с Германией. Если сбросить с Жигулей, то идеально. Комфорт: Так как комплектация была доработана, то в машине было очень комфортно, подлокотник между передними сиденьями удобный, само сиденье удобной формы, переднее такое, что заднее удобно возить на дальние расстояния, сидеть как на кресло, вытяжка для ног, удобное управление магнитолой на руле, глади, охлаждающая перчатка, зеркальное стекло - все электро.Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Средняя шумоизоляция, не особо тихая машина, особенно на обычной резине (гудит).

900 09 90 279 Достоинство 90 280 : Цена £. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой Бак. - 60 л

неудобство : потребление топлива. Низкий дорожный просвет. Проблемный двигатель.

Дмитрий, г. Москва.

Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу».Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы. Краш-тест оформлялся по-разному - дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслуживает высшей оценки (см.История модели).

А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках надо смотреть на заднюю проставку к проставке. Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира.Потом через несколько месяцев ждите сюрприза: Выключите зажигание, а двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11). Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оснащения кузова пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер.Автомобили до 2008 года выпуска часто ломалась трубка высокого давления в месте уплотнения фланца. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились. Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует.Конечно, есть еще неизведанные пути.

Семейные ценности и общие проклятия

На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями. 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны. Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в направляющих шатаются, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы). По состоянию примерно на середину 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились.Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: его обычно не меняют, а просто убирают начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм.

Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000. км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается.Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающие подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен.

Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к.км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.

Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут.

На машинах 1-го юбилейного выпуска органы управления Рейка часто стучали.. Исправить не могли, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более.

Плохая тяга передней подвески - стабилизирующие стойки. У Бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000.км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой.

Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах!

Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально. Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи.Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно.

Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах.

Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее!

Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе.

Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 Крупная сборка Lacetti базируется в Калининградском Предприятии Автотор.

2008 Krash NHTSA Test (США): четыре звезды на передней панели и четыре на боковой (пять возможных).

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят одну из машин, которую можно заменить на заслуженную. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше.

Трудно припомнить хотя бы другой автомобиль, который так далеко продвинулся на российском рынке и так мало подмочил его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году, через несколько лет после мировой премьеры.

Можете себе представить, до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет...

Модель жива и сейчас - в 2013 г. Седаны экспортировались в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с 1 двигателем , 5 литров и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механике. «Оригинальная» автоматическая активация Lacetti АКП была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся.

Ненависть №5: плохая шумоизоляция

Многие владельцы недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Ларетти, если говорить объективно, его действительно нужно дорабатывать - двигатель в салоне отчетливо слышен на 3000 оборотов и гудят колесные арки. Он проявляется еще раньше. Именно впереди шум двигателя и стал далеко не у всех, кроме задних пассажиров.Это довольно распространено.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в.

Любовь №5: оформление топинга

Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" О дизайне этих двух Tier немного подробнее: Это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов. Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит.


Ненависть №4: Плохая динамика разгона

Ругайте или хвалите машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол не ездят и не жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы LaCetti. Однако в каких-то выдающихся гонениях выкинуть нельзя: «По паспорту» в городском цикле 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да-да, 1,6 )-литровый мотор самый экономичный) для механической версии.1,6-литровые версии с АКПП Реальный расход по городу 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотне» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухсторонние машины официально не поставлялись.

На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.В.

Любовь №4: "Продвинутые" решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (кроме универсальных тормозных барабанов Lada Vesta Заменить на тарелки), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений для плавного размещения неочевидны. А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет.

Ненависть № 3: Малый ресурс компонентов ходовой части

Между тем характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех.Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Любовь #3: Большой автосалон

Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные изделия, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения.

Ненависть #2: малый дальний свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Автомобили с дорожным просветом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько жалоб было на первый Ford Focus. В результате дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле.

Любовь #2: Дешевые расходники

Еще одно сравнение нашего "старичка" сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз.

Ненависть №1: Герметичность масла из клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti. Хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел такое: прыгает масло из клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может протекать, а твердые масляные буквы «следят» в подсвечниках.Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда протечка становится заметной только в районе 120 000 км и является единственной заботой владельца Лачетти.

Любовь #1: Высокая надежность

А владельцы, которые знают, что простуды не боятся, проводят свою жизнь вместе с Lacetti в почти полной комнате. В машине нравится теплая печка, удобные сиденья, Хороший сервис (о чем не говорил), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, о чем не сказано) .Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким ярким.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Помимо упомянутых жалоб (собственно назвать их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным снаружи , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но бывало и с "настоящими" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо.

.Шевроле Лачетти за 90 000: Бюджетный вариант. Chevrolet Lacetti Hatchback

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и говорим, за кого они любят и ненавидят один из автомобилей, который можно заменить вполне заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, но немного больше.

Трудно вспомнить хотя бы другой автомобиль, который до сих пор пробирался на российский рынок И так мало окрашивал его репутацию. Шутка неправда, в России "ЛАХЕОС" начали продавать в 2004 году.Через несколько лет после мировой премьеры.

Можете себе представить до появления ВАЗовской премии, которая пока что успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет...

Модель жива, и вот - 2013 год, седаны были экспортировался в Россию в Узбекистане, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года, как и Ravon Gentra - правда, с чертовой мордой, разработанной в Корее с двигателем 1,5 л и опциональным 6-ти ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ти ступенчатой ​​механике.«Оригинальная» автоматическая активация Lacetti АКП была еще 4-ступенчатой, а вот моторов предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, машина фактически остается прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но дальше отличительные черты Рапинга в финале нашего рассказа точно остановятся.

Ненависть №5: плохая шумоизоляция

Много владельцев. Недорогие машины жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно дорабатывать — в салоне отчетливо слышен двигатель на 3000 об/мин, гул колесных арок.Он проявляется еще раньше. Передний приглушен шумом двигателя и расположен далеко от всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti '2004-н.в.

Любовь #5: оформление топинга

Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (было, кстати, на нашем рынке и универсал) разное, и "вечность" Дизайн немного больше связан с этими двумя уровнями: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо кормовых элементов.Скажем, скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! В этой нише такая похвала дорогого стоит.


Ненависть №4: Плохая динамика разгона

Ругайте или хвалите машину, динамика обычно связана с расходом топлива - мол, не ездят и не жрут (бывает и наоборот) - и почти такие выражения часто описывают показатели своих машин у некоторых владельцев LaCetti. Однако нельзя выкинуть в какую-то выдающуюся погоню: «По паспорту» в городе цикл 9,3 (двигатель 1,4), 9.1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра это 100 л.с. (да, да, 1,6)-литровый двигатель самый экономичный) для механической версии. 1,6-литровые версии с АКПП Реальный расход по городу 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, SEN Comp. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд на «сотне» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько скидка на «бюджетник». Менее-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухсторонние машины официально не поставлялись.

На фото: CHEVROLET LACETTI SEDAN CDX '2004-N.V.

Любовь #4: "Продвинутые" решения по задней подвеске и тормозам

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза - ни один из текущих автомобилей этого сегмента ценой не может похвастаться подобным (кроме универсала Lada. Vesta. Тормозные барабаны Заменить плитами), и это не случайно: Эксплуатационные преимущества таких решений аккуратного размещения неочевидны.А вот статус автомобиля, не измеряемый из-за этих «фишек» классом повыше, в глазах российского водителя, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: Детали ходовой части с малым ресурсом

Между тем характеристики подвески Шевроле Лачетти вызывают жаркие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании.Жесткая и гибкая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но при скорости все же награждает честными кренами, да и сама жесткость не как у всех. Будет так, что возможно «убить» некоторые детали ходовой части на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под предпродажную замену попадают амортизаторы и стабилизаторы. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Любовь №3: Большой автосалон

Очень многие владельцы этого автомобиля пересаживали на него отечественные продукты, и прежде всего с Лада Приора., Грантина и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон и особенно пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить вам новые ощущения.

Ненависть #2: малый дальний свет

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

Автомобили с дорожным просветом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно - вспомните, сколько было жалоб на первый Ford Focus в результате что дорожный просвет на более поздних автомобилях продолжал увеличиваться.Дорожный просвет Lacetti остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и доводит их до бешенства. О чем не говорят, а о раздаче или ниве российских дорог. Чувствую себя намного комфортнее. Кстати, в седане Ravon Gentra, нынешнем воплощении Lacetti, дорожный просвет сохранен в том же смысле.

Любовь №2: Дешевые расходники

Еще одно сравнение нашего «старичка» сегодня не избежать с пулом, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей LaCetti реванш.В этом смысле большинство ингредиентов в тех же деньгах (плюс-минус сотни рублей), что и в «Ладе». Таким образом, Lacetti — предел мечтаний огромного количества отечественных водителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как Ваз.

Ненависть №1: маслоуловители от клапанной крышки

Буквально каждый владелец Lacetti, хотя бы раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел его: масляные радиаторы от клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM может течь по-разному, а твердые, масляные буквы «следят» за свечами.. Болезнь хроническая и проявляющаяся разновременно: Иногда крышка "потеет" к 20 000 км пробега, иногда к 2000... но иногда протечка становится заметной только в районе 120 000 км и является единственной заботой владельца Лачетти.

Любовь №1: Высокая надежность

И зная, что хозяева не простужаются, проводят вместе с Lacetti всю жизнь в почти полной комнате. Машина любит теплую печку, удобное место, хороший сервис (чего не скажешь), а главное высокий ресурс двигателей (по лицензии Опеля) и надежность узлов ходовой (опять же, чего не было сказал).Дизайн продуман до мельчайших деталей, что делает его таким ярким.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX '2004-13

***

Помимо упомянутых жалоб (собственно назвать их не поводом для ненависти, просто такой формат) владельцы иногда жалуются на "мягкий" металл, буйный" автоматические версии», долгие механические перемещения рычагов, замена стекол, неудобный климат-блок, «слишком скромный» салон… вы это где-то читали, да? Правда, в отзывах о Lada Cars.. У редкого "бюджетника" есть список претензий к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде "Жаль, что уже не готовы", а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным снаружи , а в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, только бампера ЛКП у некоторых машин начинают выкидывать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но бывало и с "настоящими" Лачетти, а иначе... Хорошо, что есть Равон Джентра - кто-нибудь найдет такой оптимальный вариант "Штатника". И будет очень хорошо.

➖ Динамика.
➖ неудобные передние сиденья
➖ салон долго слышит

Плюсы

➕ Просторный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон.
➕ эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Подробнее о преимуществах и преимуществах CONSH CHEVROLET. Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом из следующих историй:

Обзоры прав собственности

Свой "конь" получил в марте 2012 года. Управление идеальное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая - брал эту машину специально для дальних поездок. Подвеска на 5+, не верил, пока по лесу не поездил. Емкость потрясающая и не слишком большая, поездка по бездорожью выдерживает.

Багажник недостаточно большой, но тоже оборудован двойным дном. Под основным полом находится множество ниш для инструментов и различных диковин. Еще два кармана по бокам - когда увидел это было просто потрясающе. Доволен музыкой. Подготовка, динамика выдает 120% всех частот, особенно баса.

- Большой расход топлива (но это американец, а не японец).
- Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
- Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 - Подергивание машины, нужно обгонять ручку.
- неудобная регулировка спинки водительского сидения, приходится заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Chevrolet Laceti Wagon 1.6 с 2012 г.в., механика 90 114

Видеоотзыв

Снаружи и кузов:

Для меня это обычная травка тачка, так сказать с серой мышкой. Полный в дорогу едет.Лакокрасочное покрытие хорошее, борта видны с толстым слоем штатного антикора. В капюшон летят камешки, подшерсток не рвется. Все нигде не ржавеет. Досадно, что краска и пластилиновые таблетки расползаются по дверным ручкам, заселяют сплошными сугробами.

Интерьер и гостиная:

За что Лачетти любят и уважают, так это за огромный салон при этом особенно выделяется задний диван. Таким запасом хода для задних пассажиров не могут похвастаться даже новые автомобили класса «С».Мне больше нравится панель в седане. Верхняя часть панели мягкая на ощупь. Обильные ниши, полочки, карманы. В связи с этим Лачетти заказал с Мастерской. К эргономике претензий практически нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150к км. 92 Бензин + ГБО 4 Lovato (поставлено на 30000 км). Замена масла каждые 7 тыс. км, только GM 5W30 синтетика. Масло от замены до замены не сойдет. Ход 90% по городу. Расход 13-14 бензин, 17-18 газ.На трассе естественно меньше.

AISIN 81-40LE IS - TOYOTA U441E. 4-х ступенчатый автомат, режимы Лестенка ПРНД21. Есть дежурный режим - выключение 1-й и 4-й скорости, со 2-й и 3-й они становятся длинными. В результате машина уходит в натяжение, она пригодна для езды по снегу и грязи. Иногда пользуюсь зимой, но на крутых горках лучше 1 звенеть.

Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109л.с.) АКПП с обратной связью 2007

На Низис, машина спит, все заводится с 3500 оборотов, но извините за это.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса - никто не указывает и, как ни странно, с годами ничего не сломается. По трассе как утюг никуда не едут, даже 190 км/ч.Основная часть поездки в село Псковской области в 320 км от дома и заграницы.

Недорогие запчасти, по сравнению с Жигулями дешевле.

Антон Владимирович, Lacetti Hatchback 1.6 MT 2011 отзыв

Скажу сразу - Брал новую машину, посему, Желание взять и сделать что-то в машине спустя 20 лет удовольствия не доставляет эта компания.Автомобиль — это транспортное средство. Отношение к нему - сел и пошел.

ДВС. Без вопросов, накатано 75 000 км - за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом - 9 литров. По трассе не мерил, думаю около 7-8. Мотору хватает на самый быстрый поток, просыпается после 3000. С автозапуском заводится до -27, кулер - только с ключа.

КАТ. Удивился был удивлен переключать передачи если немного валятся то сначала передачи не включают (кризис) а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Я больше нигде не встречал. Еще ручка мерзнет в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Менять не стал, ездил так: сцепление отпускал, педаль медленно подрастала и машина плавно ехала.

Гостиная - светлая, просторная. Однозначно удобнее маршрутки. На Майбаху не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка - если сравнивать себя с немцами, то она мягкая, вместительная, машина плывет.Тормоза слабоваты, возможно из-за родной резины 14 диаметра Кумхо.

Багажник большой, крышка поднимается при открывании и закрывании очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзывы о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с 2011

механика

Надежный двигатель. На холостом ходу Вы не знаете, работает он или нет (нет шума или вибрации), двигатель запускался много раз! Отличная коробка (мягкие и не короткие переключения, в отличии от машин выше классом, на многих пробовал ездить).

Балансировку на дороге не отрабатывает (развернулся на 180 градусов проехал на 60 км/ч). Неплохая подвеска - проглотит все ненормальности.

Итог: надежный автомобиль За время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жаль, что перестанут выпускать рабочие. Минусы можно заметить только с небольшим люфтом и долгим предупреждением двигателя.

Айдар Шакиров Отзыв O Lacetti Hatchback 1.4 MT 2012

Просторный салон.Спать удобнее головой. Сама машина без удовольствия, после пассата от универсала показался жигулям.

Все работает. Кондиционер холодит приятно, печка сушит хуже, чем на ваз 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (можно продать, 105 кг).

Двигатель тянет туго, но треци на разгон (не БМВ). Семейный, просторный, работящий. На 95 бензине проще и экономия, хотя тоже 92-й, в городе не беда.Служба понятная. Тело без рызиков, слайдер.

Александр Сысуев, едет на Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

универсал

Мгновенное ускорение и просторные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях. Левый руль – неоспоримое преимущество при езде по горным дорогам. (Окрестности Байкала). База короткая, но жилое помещение позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий прыжок по грунтовым дорогам, который сильно уступает моделям ВАЗ.. Давно греется, что в условиях Сибири недопустимо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка на рулевую колонку.

ЕФИМ Ездит Lacetti Sedan 1.6 W 2014 Механика

Chevrolet Lacetti Hatchback впервые на автомобильном рынке появился в 2003 году в результате сотрудничества между корейской компанией Daewoo и американской GM. В разработке дизайна, салона и названия марки принимали участие известные итальянские дизайнеры – создатели Alpha Romeo, поэтому у автомобиля получился четкий внешний вид, ориентированный на европейского потребителя.В переводе с Лакина Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащен Junction-шасси, надежными двигателями. Обновленный Lacetti составил популярные в российском бюджете автомобили Opel, Kia, Hyundai и Rauilt, достойные конкуренции. .

После основания CHEVROLET LACETTI в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации была снижена до 499 000 рублей, что обеспечило лидерство по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя.

На протяжении всего выпуска Chevrolet Lacetti Hatchback комплектовался четырьмя типами двигателей: 1,4, 1,6, 1,8 л бензиновым и 2,0 л дизельным, который предназначался исключительно для рынка США. Этот бензиновый агрегат FD представляет собой усовершенствованный оперный двигатель X14E: множество узлов (клапан, система таймера) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruise и Lanos. В процессе модернизации в 2008 г.Были внесены некоторые изменения в систему газораспределения, топливные форсунки и масляный фильтр, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

Изменения не коснулись динамики агрегатов: Показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла, увеличилась общая передача. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских правил. экологический стандарт топлива (переход на ЕВРО-4, ЕВРО-5).

90 220 90 250 1,6 90 251 90 250 Мт. 90 251 90 250 109 л.с. 90 251 90 250 * 4295 *
1445 *
145 *
. 90 247 90 220 90 250 1,8 90 251 90 250 Мт. 90 251 90 250 122 л.с. 90 251 90 250*4295*
1445*
145*
90 250 бензин 90 250 194 км/ч 90 250 9.9*
5,9*
7,4*
90 250 1175*
1660*
90 247 90 220 90 250 1,6 90 250 109 л.с. 90 250 7,8 *
6.4 *
10.1 *
90 250175 * 4.4 *
10.1 *

5 * 4.4 *
10.1 *

5 *
10,1924

5 * 4.4. 90 247 90 220 90 250 1,8

90 250 122 л.с. 90 250 7.4 *
5.9 *
7.4 *
90 250 1175 *
1660 *
90 247 90 220 90 250 2.0 90 251 90 250 Мт. 90 251 90 250 121 км. 90 251 90 250 * 4295 *
1445 *
145 *
90 250 дизель 90 250 185 км/ч
90 250 7,1 *
4,9 *
5 90 251 90 250 1175*
1660*
Том
Двигатель
Коробка
Трансмиссии
Мощность
Двигатель
Размеры. Тип
Двигатель
Макс.
скорость
Расход топлива Вес
Вт. * 4295 *
1445 *
145 *
Бензин 175 км / ч
Вт. * 4295 *
1445 *
145 *
petrol
194 km / h

От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: Возможное нарушение работы клапанов после 60-80 тыс. км. Заводится из-за формирования автомобиля, в результате чего напряжение, потеря мощности и повышенный расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, связана с некачественным российским топливом, поэтому б/у Lacetti всегда из Европы.

Частые выходы из строя топливных форсунок и термостата были зарегистрированы на автомобилях для снятия к 2007 году, после ремонта топливной системы Эти проблемы исчезли. При грамотном обслуживании и своевременной подаче качественных масел, бензиновых агрегатов. Лачетти ходит 250-300 тыс. км, без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал.С турбонаддувом в заводской модификации он выдает 121 км Z 3800 об/мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

Главная особенность Шевроле Лачетти – жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают, что он скорее подходит для внедорожника, однако при езде по скорости автобана ему нет равных: управление и курсовая устойчивость всегда остаются на высшем уровне.

Минусом считаю излишнюю чувствительность к неровностям - каждая ямка на дороге дает вибрацию в салон, ощутимую на руле. Для любителей плавного хода рекомендуется замена шин и дисков на больший радиус — клиренс Lacetta позволяет установить размер в два раза больше, не нарушая узлов шасси. Наряду со стандартными размерами 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчающее смягчение.

90 102

По статистике классическая независимая подвеска на Lacheti B.Российские условия Эксплуатация имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора - Средний пробег 40-45тыс. км, рулевые тяги и наконечники - 35-40 тысяч. км, рычаги и шаровые опоры - 70-75 тысяч. км, тихие кварталы - 80-85 тыс. км.

относится к той статистике нужной вам спокойно, при должном уходе и бережном обращении подвеска Лачетти уже может быть длиннее, самое главное - следует помнить одно правило для всех автомобилей с похожей жесткостью: жесткость конструкции подвески узлов, тем быстрее он выйдет из строя при выходе из строя его механизмов одной мелкой детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводить визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти

представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механикой и пятиступенчатым автоматом на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Механика также подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.Переключение передач происходит мгновенно без задержки.

Коробка автомат - дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла После 80-90 тыс. км пробега начинаются проблемы с сателлитами - шестерни могут работать с большим запаздыванием, с мехом, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на каждый ход машины не даются.

При частых проблемах Происходит быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулирования - особенно это актуально при минусовых перепадах температур.

Комплектация и цена Lacetti с пробегом

Комплектация хэтчбек

Latetic не отличалась дополнительным выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля соперничала с бестселлером Renault Logan и последними новостями от домашнего урода.Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE - штатная магнитола, кондиционер, регулируемое по высоте сиденье водителя, гидравлическая регулировка руля и подушки безопасности, АБС и электропривод дверей.
  • SX - Дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, Круиз-контроль, Штатные противотуманные фары И улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Самая богатая комплектация была laceti с пробегом Европа и Америка: Наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, системы дополнительных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах. Кроме того, отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми рейками и деревянными вставками из натурального шпона, управление кондиционером и кожаная обивка сидений в люксовых версиях.Последним требованием было использование Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Chevrolet Lacetti

рекомендует версии 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас мощности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы, необходимо выполнить более 300 тысяч пробега с капитальным ремонтом двигателя. Стоимость LACETTI 2008 года стартует от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.Рубли.

Трудно назвать всех родственников «Лачетти»: они родственники в той или иной степени, это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «Дэу». Да и с названием тоже не все просто: в разное время И на разных рынках машина называлась "Дэу Лачетти", "Дэу Нюбай", "Шевроле-Утра", "Сузуки-Форенса", "Биаке- Эксель». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Итадин», седана создавала «Пинин Фарина», а универсала все корейцы.Краш-тест выдавался по-разному — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбивали), но ни разу не заслужил наивысшей оценки (см. История модели).

А вот в обычной эксплуатации проблем с корпусом оказалось несколько - металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, не раздражает скриншотами. Типичная боль - видит краску с молдингами и дверными ручками. Если машина на гарантии, то она пустая. Нет - считай, не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках надо смотреть на заднее стекло трубки стиральной машины.Если он отходит (зимой это чаще случается), то заливает разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова - примерно на уровне плеча пассажира. Потом через несколько месяцев ждите сюрприза: Выключите зажигание, а двигатель продолжает работать - контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный "плюс") надежно замкнуты токопроводящими окислами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа кузова. Седан и универсал становятся более-менее простыми, но с влиянием хэтчбека (СП, 2007, № 11).Поэтому желательно возить с собой не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оснащения кузова пристальное внимание, пожалуй, только кондиционер. На машинах до 2008 года выпуска часто ломалось высокое давление в месте уплотнения с фланцем. Деталь меняли по гарантии и даже кажется потому, что с этой трубкой была другая неразбериха: из-за слишком глубокой проточки во фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного бы успокоились.Другим вероятным местом утечки является заправочный клапан, который чаще всего используется для резьбы. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустует. Конечно, есть еще неизведанные пути.

Семейные ценности и общие проклятия

На российский рынок «Лачетти» поступала только с бензиновыми двигателями 1,4; 1,6 и 1,8 литра. Чиллеры серии E-TEC II ранее устанавливались в Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их раны хорошо известны.Типично - зависает клапан EGR, требуется срочная промывка. Но это цветочки по сравнению с подвесными клапанами (чаще результаты) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы с астрами появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за смещения в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и проводником) и отчасти из-за выхода из строя наших насыщенных топливом смол. Клапана в направляющих шатаются, иногда так сильно, что ломаются кулачки распредвалов.При этом система управления двигателем не замечает первых признаков дурацкой поломки и не оповещает об этом сигнале. Проверьте двигатель! Но двигатель явно "троит" при запуске и прогреве еле тянет. На тот момент проблема решалась довольно просто - немного разработав направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт своих немецких коллег - такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Здесь шансы устранили иначе: доработали сами клапана (уменьшили диаметр штока и изменили угол фаски работы).По состоянию примерно на середину 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако апелляционную кампанию они не проводили. Клапана менял не все подряд, а только те, которые появились. Некоторые автомобили ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: Покупая подержанную "Лачетти", будьте готовы столкнуться с той же проблемой. А если пришли проблемы, меняй заодно и впускные клапана - чуть дороже выйдет, зато обретешь душевный покой. И не откладывайте, а то пострадает дорогой нейтрализатор.Скажем по секрету: его обычно не меняют, а просто убирают начинку. И замыкают аттракцион вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Просто без заливок нейтрализатора все громче и громче, и выдох будет не до прежних норм.

Также следует заменить ремень и шкивы в диске ГРМ. По регламенту надо было каждые 60 тыс. км, но кто знает, когда привод меняли в последний раз. Помпа часто служит 120000.км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинальный пояс часто не доживает до 60 тысяч. км - трескается, а иногда и ломается. Подведите итоги вместе с вами! Недостаток долговечности и прокладки клапанной крышки, начинающей подтекать на 45 тысячах. км. С железками КП и похуже - начни с 10тыс. км, а до 45-60 тыс. км или не будет понемногу на каждую вторую машину. Впрочем, если периодически подливать масло, за исправность коробки можно не переживать: МКП и автомат вполне надежен.

Со сцеплением как повезет: Ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. км (иногда больше), но подшипник разболтался. Он может растянуться только на 25-30к. км. Он собран в одном узле с рабочим цилиндром сцепления, причем часто бывает манжета.

Часто к 60000 начинают "потеть" передние амортизаторы. км, но до 80-100 тыс. км еще вполне способны погасить звезды. Задняя может стучать, давая повод для недобросовестного ремонта «разводить» клиентов на замену. Вам просто нужно натянуть гайки стержня, которые со временем ослабнут.

На машинах первых годов выпуска часто называлась рулевая рейка. Починить ее не удалось, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой раковины не обнаружено. Направления обслуживают 60 000 км и более.

Плохая тяга передней подвески - стабилизирующие стойки. У Бережливых водителей их ресурс составляет около 60 000 км, а у «райдеров» — в два раза больше. Шар одновременно поддерживает около 120 тысяч человек. км. Кстати, шары приклеены к рычагам, но в запчастях они поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба).Это оправдано, ведь сайлентблоки и сами рычаги могут работать до 200 000. км - проверено на "Кадетах" и "Нексиях" с одинаковой, по сути, программой.

Задняя подвеска "Лачетти" досталась от "Нубире". Это почти вечно, если вам не нравится кредитное плечо. Особенно глобусы поперечные которые давно минимизируют читерство. После замены не забудьте отрегулировать углы установки колес на колесах!

Ступичные подшипники иногда начинают промахиваться на повороте, хотя по прямой работают нормально.Так получилось, что «мастера» в этом случае обречены на замену шарнира Шруша, потому что симптомы его подчиненности очень похожи. Знай: Если крышки не сломаны, убить "гранатами" практически невозможно.

Омыватели передние служат 30-45тыс. км (АКП-МКП), колеса - 90-105. Задние омыватели 45-60тыс. км и диски не меняются до 180тыс. км. Если, конечно, вы не тренируетесь в езде на тормозах.

Многие россияне уже сделали выбор ("Лачетти" по-прежнему в лидерах продаж), и, похоже, не прогадали - стоимость стоимости 1 км пробега (см. таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этот класс.Оказывается, наследие ушло в будущее!

Благодарим компанию "Арманд" в гостинице за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 г. Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Daewoo к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4 1,4 л, 68 кВт/92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт/109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт/122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Показаны версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность двигателя 1,4 л увеличена до 70 кВт/95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт/121 л.с.

2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный - при боковом ударе.

Краш-тест ARCAP (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 Большая сборка Lacetti находится на базе Калининградского предприятия Автотор.

2008 Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды на передней панели и четыре на боковой (пять возможных).

Хэтчбек Шевроле Лачетти

относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira не было представлено то изменение, которое пришло с Lacetti в 2004 году, вариант с кузовом Hatchback.

Наверное, это и послужило причиной разработки седана и места пятилетки. Если над внешним видом седана трудились специалисты Pininfarina, то инкубатор был разработан в Studio Italdesign.

Шевроле Лачети Хэтчбек.

МТ5 - 5-ступенчатая механика, АТ4 - 4-ступенчатый автомат

Chevrolet Шевроле Лачетти Хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличаются жидкими кузовами. Передняя часть автомобиля выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, Хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стилистический стиль Laceti Line: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях почти полностью повторяют рисунок на седане.

Салон Пятнашки отличается только в деталях. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили прежним: тот же щиток приборов, те же материалы отделки, то же стремление к «круглости» даже мелких элементов дизайна, вроде дефлекторов обдува или декоративных панелей. На двери.

Так как Chevrolet Lacetti Hatchback является одним из самых длинных в своем классе (общая длина 4 295 мм, ширина - 1 725 мм, высота - 1 445 мм), пассажиры сзади.В гостиной строго.

На российском рынке пятнадцать предлагаются с двумя вариантами бензиновых двигателей, базовым является 94-сильный мотор рабочим объемом 1,4 л, а парой является более сильный 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-ступенчатым автоматом.

Официальные дилеры предлагают Chevrolet LaCetti Hatchback в пяти настраиваемых вариантах. Есть два варианта SE (с кондиционером и без), один ярус полного Ш-кита с двигателем начального уровня и два варианта SX, но с мотором 1,6 л.

Предварительная версия - практически "голый" автомобиль, оснащенный только АБС, гидроусилителем руля, электросхемой (без стекол сзади) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена лучшей версии Chevrolet Lacetti Hatchback с автоматической коробкой, полной электросхемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий доходит до отметки 562 800 рублей.


Новый Шевроле. Лачетти Хэтчбек 2012.

.

Смотрите также