Габариты тойота краун
| IX (S140) 2.0 AT (1993 - 1995) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 4810 (мм) |
| Высота | 1440 (мм) |
| IX (S140) 2.5 AT (1991 - 1995) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 4810 (мм) |
| Высота | 1440 (мм) |
| IX (S140) 2.5 AT (1991 - 1995) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 4810 (мм) |
| Высота | 1440 (мм) |
| IX (S140) 2.5d AT (1991 - 1993) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 4810 (мм) |
| Высота | 1440 (мм) |
| IX (S140) 2.5d AT (1993 - 1995) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1760 (мм) |
| Длина | 4810 (мм) |
| Высота | 1440 (мм) |
| VI (S110) 2.8 AT (1980 - 1983) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2690 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 175 (мм) |
| Ширина | 1715 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| VI (S110) 2.8 MT (1980 - 1983) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2690 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 175 (мм) |
| Ширина | 1715 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1430 (мм) |
| VI (S110) 2.8 AT (1980 - 1983) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2690 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 175 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VI (S110) 2.8 MT (1980 - 1983) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2690 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 175 (мм) |
| Ширина | 1690 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VII (S120) 2.0 AT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.0 AT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.0 MT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.0 MT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.5d AT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.5d AT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.5d MT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.5d MT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.8 AT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VII (S120) 2.8 MT (1983 - 1987) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2720 (мм) |
| Колея передняя | 1430 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 180 (мм) |
| Ширина | 1720 (мм) |
| Длина | 4860 (мм) |
| Высота | 1420 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1988 - 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1988 - 1991) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 MT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 MT (1988 - 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.5 AT (1990 - 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.5 AT (1998 - 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT (1990 - 1993) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT (1987 - 1989) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT (1993 - 1999) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1988 - 1995) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1988 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 AT (1988 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 MT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 MT (1988 - 1995) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 MT (1987 - 1988) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.0 MT (1988 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5 AT (1990 - 1995) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT (1989 - 1995) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT (1993 - 1995) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT 2L (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d AT 2L-T (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d MT (1987 - 1989) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d MT (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d MT 2L (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 2.5d MT 2L-T (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1445 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 3.0 AT (1987 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 3.0 AT (1989 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 3.0 AT (1991 - 1995) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| VIII (S130) 4.0 AT (1989 - 1991) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2730 (мм) |
| Колея передняя | 1480 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 170 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4690 (мм) |
| Высота | 1410 (мм) |
| X (S150) 2.0 AT (1995 - 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.0 AT (1997 - 1998) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.0 AT (1998 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.0 MT (1995 - 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.5 AT (1995 - 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.5 AT (1997 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.5 AT 4WD (1995 - 1997) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.5 AT 4WD (1997 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 2.5d AT (1995 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) 3.0 AT (1995 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1470 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1710 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| X (S150) Comfort 2.0 AT (1995 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2785 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| X (S150) Comfort 2.0 AT (1995 - н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2785 (мм) |
| Колея передняя | 1465 (мм) |
| Колея задняя | 1410 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1525 (мм) |
| X (S150) Comfort 2.0 AT (1995 - 2008) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2785 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| X (S150) Comfort 2.0 MT (1995 - 2001) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2785 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| X (S150) Comfort 2.0 MT (1995 - 2008) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2785 (мм) |
| Колея передняя | 1455 (мм) |
| Колея задняя | 1400 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1695 (мм) |
| Длина | 4695 (мм) |
| Высота | 1515 (мм) |
| XI (S170) 2.0 AT (2001 - 2003) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4835 (мм) |
| Высота | 1520 (мм) |
| XI (S170) 2.5 AT 4WD (1999 - 2001) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4835 (мм) |
| Высота | 1520 (мм) |
| XI (S170) 3.0 AT (1999 - 2007) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4835 (мм) |
| Высота | 1520 (мм) |
| XI (S170) 2.0 AT (2000 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XI (S170) 2.5 AT (1999 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XI (S170) 2.5 AT (1999 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XI (S170) 2.5 AT 4WD (1999 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XI (S170) 3.0 AT (2001 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XI (S170) 3.0 AT (1999 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XI (S170) 3.0 AT 4WD (1999 - 2003) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1475 (мм) |
| Дорожный просвет | 150 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4820 (мм) |
| Высота | 1455 (мм) |
| XII (S180) 2.5 AT (2003 - 2008) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1525 (мм) |
| Колея задняя | 1525 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1780 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XII (S180) 2.5 AT 4WD (2004 - 2008) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1525 (мм) |
| Колея задняя | 1525 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1780 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XII (S180) 3.0 AT (2003 - 2008) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1525 (мм) |
| Колея задняя | 1525 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1780 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XII (S180) 3.0 AT 4WD (2003 - 2008) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1525 (мм) |
| Колея задняя | 1525 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1780 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XII (S180) 3.5 AT (2005 - 2008) | |
| Тип кузова | седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1525 (мм) |
| Колея задняя | 1525 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1780 (мм) |
| Длина | 4840 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XII (S180) 2.5 AT (2003 - 2007) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4835 (мм) |
| Высота | 1520 (мм) |
| XII (S180) 2.5 AT (1999 - 2003) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4835 (мм) |
| Высота | 1520 (мм) |
| XII (S180) 2.5 AT 4WD (2003 - 2007) | |
| Тип кузова | универсал |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2780 (мм) |
| Колея передняя | 1495 (мм) |
| Колея задняя | 1470 (мм) |
| Дорожный просвет | 165 (мм) |
| Ширина | 1765 (мм) |
| Длина | 4835 (мм) |
| Высота | 1520 (мм) |
| XIII (S200) 2.5 AT (2010 - 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 2.5 AT (2008 - 2010) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 2.5 AT 4WD (2010 - 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 2.5 AT 4WD (2008 - 2010) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 3.0 AT (2008 - 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 3.0 AT 4WD (2008 - 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 3.5 AT (2008 - 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIII (S200) 3.5 AT (2008 - 2012) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1535 (мм) |
| Колея задняя | 1535 (мм) |
| Дорожный просвет | 155 (мм) |
| Ширина | 1795 (мм) |
| Длина | 4870 (мм) |
| Высота | 1470 (мм) |
| XIV (S210) 2.5 AT (2012 - н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1545 (мм) |
| Колея задняя | 1545 (мм) |
| Дорожный просвет | 135 (мм) |
| Ширина | 1800 (мм) |
| Длина | 4895 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| XIV (S210) 2.5 AT 4WD (2012 - н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1545 (мм) |
| Колея задняя | 1545 (мм) |
| Дорожный просвет | 135 (мм) |
| Ширина | 1800 (мм) |
| Длина | 4895 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| XIV (S210) 2.5hyb AT (2012 - н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1545 (мм) |
| Колея задняя | 1545 (мм) |
| Дорожный просвет | 135 (мм) |
| Ширина | 1800 (мм) |
| Длина | 4895 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
| XIV (S210) 3.5 AT (2012 - н.в.) | |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 2850 (мм) |
| Колея передняя | 1545 (мм) |
| Колея задняя | 1545 (мм) |
| Дорожный просвет | 135 (мм) |
| Ширина | 1800 (мм) |
| Длина | 4895 (мм) |
| Высота | 1450 (мм) |
Toyota Crown - обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Краун
Toyota Crown четырнадцатого поколения дебютировала в 2012 году. Новинка получила современный и утонченный дизайн, однако не утратила своих фамильных черт и по прежнему отлично узнаваема. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и секциями светодиодных дневных ходовых огней. Стоит отметить поистине огромную радиаторную решетку, она залезает на капот, тянется до нижней кромки переднего бампера и там соединяется с двумя небольшими воздухозаборниками. Она состоит из множества горизонтально ориентированных ребер и гордо носит на себе шильдик с изображением короны. Он символизирует флагманское положение в модельной линейке производителя, а также высочайший уровень комфорта и статуса в обществе.
Размеры Toyota Crown
Toyota Crown четырнадцатого поколения является самым крупным автомобилем за всю историю модели. Его габаритные размеры составляют: длина 4895 мм, ширина 1800 мм, высота 1475 мм, колесная база 2850 мм, а величина дорожного просвета равняется 155 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы города и скоростные шоссе. Они неплохо держат дорогу и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.
Двигатель и трансмиссия Toyota Crown
Toyota Crown оборудуется двумя силовыми агрегатами, вариатором или автоматической коробкой переменных передач, а также задним или полным приводом. Благодаря такому широкому выбору, автомобиль становится довольно универсальным. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель размеренной и комфортной езды, так и фанат динамичного вождения.
Базовым двигателем Toyota Crown является V-образная атмосферная бензиновая шестерка объемом 2499 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу и четырем распределительным валам, силовой агрегат выдает 203 лошадиные силы при 6400 об/мин и 243 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала в минуту. Несмотря на солидный объем и высокую мощность, двигатель не отличается прожорливостью, заднеприводная версия с автоматической коробкой переменных передач будет потреблять 8,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Модель с полным приводом будет расходовать на один литр больше в тех же эксплуатационных условиях.
Toyota Crown также обладает гибридной силовой установкой, в основе которой лежит рядная бензиновая атмосферная четверка объемом 2493 кубических сантиметра. Она выдает 178 лошадиных сил при 6000 об/мин и 221 Нм крутящего момента при 4800 оборотах коленчатого вала. Но самым примечательным является ее маленький расход. Toyota Crown, оборудованная вариатором и задним приводом будет потреблять всего 4,3 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения. Полноприводной модели потребуется 4,8 литра для покрытия такого же расстояния.
оснащение
Toyota Crown обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку интересной, комфортной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: девятью подушками безопасности, ABS, EBD, TRC, VSC и TCS, камерой заднего вида, штатными парковочными датчиками, адаптивной оптикой головного освещения, рулем и сиденьями с электрическими регулировками, полным электропакетом, подогревом и вентиляцией сидений, трехзонным климат-контролем, аудиосистемой премиум класса, ключ-картой для запуска двигателя с помощью кнопки, штатной навигационной системой и даже радарным круиз-контролем, способным выдерживать рядность движения и дистанцию до едущего впереди автомобиля.
Итог
Toyota Crown идет в ногу со временем, у нее стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет статус и характер своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит водителю или пассажиру лишних неудобств. Внутри вы найдете массу полезных систем и хитроумных устройств, не дающих заскучать в дороге и сильно упрощающих эксплуатацию автомобиля. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от поездки. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и современный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного японского качества. Toyota Crown прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от поездки.
Видео
Toyota Crown | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Toyota Crown | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Toyota Toyota 4runner Toyota 86 Toyota Allex Toyota Allion Toyota Alphard Toyota Altezza Toyota Aqua Toyota Aristo Toyota Aurion Toyota Auris Toyota Avalon Toyota Avanza Toyota Avensis Toyota Avensis Verso Toyota Aygo Toyota Aygo X Toyota BB Toyota Belta Toyota Blade Toyota Blizzard Toyota Brevis Toyota bZ4X Toyota C-HR Toyota C+pod Toyota Caldina Toyota Calya Toyota Cami Toyota Camry Toyota Carib Toyota Carina Toyota Cavalier Toyota Celica Toyota Celsior Toyota Century Toyota Chaser Toyota Concept-i Toyota Corolla Toyota Corolla Cross Toyota Corolla Rumion Toyota Corolla Spacio Toyota Corolla Verso Toyota Corona Toyota Corsa Toyota Cressida Toyota Cresta Toyota Crown Toyota Crown Majesta Toyota Curren Toyota Cynos Toyota Duet Toyota Echo Toyota Estima Toyota Etios Toyota Fine-Comfort Ride Toyota FJ Cruiser Toyota Fortuner Toyota Funcargo Toyota Gaia Toyota Glanza Toyota Grand Hiace Toyota Granvia Toyota Harrier Toyota Hiace Toyota Highlander Toyota Hilux Toyota Innova Toyota Ipsum Toyota iQ Toyota ISis Toyota Ist Toyota Izoa Toyota Kluger Toyota Land Cruiser Toyota Levin Toyota Lite Ace Toyota Mark II Toyota Mark X Toyota MasterAce Toyota Matrix Toyota Mega Cruiser Toyota Mirai Toyota MR 2 Toyota MR-S Toyota Nadia Toyota Noah Toyota Opa Toyota Origin Toyota Paseo Toyota Passo Toyota Picnic Toyota Platz Toyota Porte Toyota Premio Toyota Previa Toyota Prius Toyota Proace Toyota Probox Toyota Progres Toyota Pronard Toyota Ractis Toyota Raize Toyota Raum Toyota RAV4 Toyota Regius Toyota Rush Toyota Scepter Toyota Sequoia Toyota Sera Toyota Sienna Toyota Sienta Toyota Soarer Toyota Sparky Toyota Sprinter Toyota Starlet Toyota Succeed Toyota Supra Toyota Tacoma Toyota Tercel Toyota Town Ace Toyota Tundra Toyota Urban Cruiser Toyota Vanguard Toyota Venza Toyota Verossa Toyota Verso Toyota Verso-S Toyota Vios Toyota Vista Toyota Vitz Toyota Voltz Toyota Voxy Toyota Wildlander Toyota Will Toyota Windom Toyota Wish Toyota Yaris Toyota Yaris CrossВыберите поколение модели Toyota Crown из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.
| Toyota Crown XV (S220) |
2018 - Седан Мощность : с 226 до 359 лс | Габариты: 4910 x 1800 x 1465 мм |
|---|---|
| Toyota Crown Royal XIV (S210, facelift 2016) |
2016 - 2018 Седан Мощность : с 178 до 203 лс | Габариты: 4895 x 1800 x 1475 мм |
| Toyota Crown Athlete XIV (S210, facelift 2016) |
2016 - 2018 Седан Мощность : с 178 до 315 лс | Габариты: 4895 x 1800 x 1465 мм |
| Toyota Crown Royal XIV (S210) |
2012 - 2015 Седан Мощность : с 178 до 203 лс | Габариты: 4895 x 1800 x 1475 мм |
| Toyota Crown Athlete XIV (S210) |
2012 - 2015 Седан Мощность : с 178 до 203 лс | Габариты: 4895 x 1800 x 1465 мм |
| Toyota Crown XIII (S200, facelift 2010) |
2010 - 2012 Седан Мощность : 296 лс | Габариты: 4870 x 1795 x 1470 мм |
| Toyota Crown Royal XIII (S200, facelift 2010) |
2010 - 2012 Седан Мощность : с 203 до 256 лс | Габариты: 4870 x 1795 x 1485 мм |
| Toyota Crown Athlete XIII (S200, facelift 2010) |
2010 - 2012 Седан Мощность : с 203 до 360 лс | Габариты: 4870 x 1795 x 1485 мм |
| Toyota Crown XIII (S200) |
2008 - 2010 Седан Мощность : 296 лс | Габариты: 4870 x 1795 x 1470 мм |
| Toyota Crown Royal XIII (S200) |
2008 - 2010 Седан Мощность : с 215 до 256 лс | Габариты: 4870 x 1795 x 1485 мм |
| Toyota Crown Athlete XIII (S200) |
2008 - 2010 Седан Мощность : с 215 до 360 лс | Габариты: 4870 x 1795 x 1485 мм |
| Toyota Crown Royal XII (S180, facelift 2005) |
2005 - 2008 Седан Мощность : с 215 до 256 лс | Габариты: 4840 x 1780 x 1485 мм |
| Toyota Crown Athlete XII (S180, facelift 2005) |
2005 - 2008 Седан Мощность : с 215 до 315 лс | Габариты: 4840 x 1780 x 1485 мм |
| Toyota Crown Royal XII (S180) |
2003 - 2005 Седан Мощность : с 215 до 256 лс | Габариты: 4840 x 1780 x 1485 мм |
| Toyota Crown Athlete XII (S180) |
2003 - 2005 Седан Мощность : с 215 до 256 лс | Габариты: 4840 x 1780 x 1485 мм |
| Toyota Crown Athlete XI (S170, facelift 2001) |
2001 - 2003 Седан Мощность : с 196 до 280 лс | Габариты: 4820 x 1765 x 1470 мм |
| Toyota Crown Royal XI (S170, facelift 2001) |
2001 - 2003 Седан Мощность : с 160 до 220 лс | Габариты: 4820 x 1765 x 1470 мм |
| Toyota Crown Estate (S170, facelift 2001) |
2001 - 2007 Универсал Мощность : с 160 до 280 лс | Габариты: 4835 x 1765 x 1525 мм |
| Toyota Crown Royal XI (S170) |
1999 - 2001 Седан Мощность : с 160 до 220 лс | Габариты: 4820 x 1765 x 1470 мм |
| Toyota Crown Athlete XI (S170) |
1999 - 2001 Седан Мощность : с 200 до 280 лс | Габариты: 4820 x 1765 x 1470 мм |
| Toyota Crown Wagon XI (S170) |
1999 - 2001 Универсал Мощность : с 156 до 280 лс | Габариты: 4835 x 1765 x 1525 мм |
| Toyota Crown Saloon (XS10) |
2001 - 2017 Седан Мощность : с 79 до 160 лс | Габариты: 4695 x 1695 x 1525 мм |
| Toyota Crown Royal X (S150, facelift 1997) |
1997 - 1999 Седан Мощность : с 97 до 220 лс | Габариты: 4820 x 1760 x 1435 мм |
| Toyota Crown Saloon X (S150, facelift 1997) |
1997 - 1999 Седан Мощность : с 97 до 160 лс | Габариты: 4695 x 1695 x 1460 мм |
| Toyota Crown Comfort (XS10) |
1995 - 1999 Седан Мощность : с 79 до 110 лс | Габариты: 4695 x 1695 x 1515 мм |
| Toyota Crown Wagon (GS130) |
1987 - 1999 Универсал Мощность : с 97 до 180 лс | Габариты: 4690 x 1695 x 1515 мм |
| Toyota Crown (S1) |
1979 - 1987 Седан Мощность : с 146 до 170 лс |
| Toyota Crown Wagon (S1) |
1979 - 1983 Универсал Мощность : 146 лс |
Toyota Crown Majesta | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
- Русский
-
English
-
Deutsch
-
Italiano
-
Français
-
Español
-
Türkçe
-
Ελληνικά
-
Русский
-
Български
-
Română
-
Suomi
-
Svenska
-
Norsk
-
Polski
-
- Toyota
- Toyota Crown Majesta
Технические характеристики всех поколений Toyota Crown Majesta
Мощность: 178 до 292 Hp | Габариты: 4970 x 1800 x 1475 mm
Мощность: 280 до 347 Hp | Габариты: 4995 x 1810 x 1475 mm
Мощность: 280 Hp | Габариты: 4975 x 1795 x 1465 mm
Мощность: 280 Hp | Габариты: 4950 x 1795 x 1465 mm
Мощность: 220 до 280 Hp | Габариты: 4900 x 1795 x 1465 mm
Мощность: 220 до 280 Hp | Габариты: 4900 x 1795 x 1430 mm
Мощность: 220 до 265 Hp | Габариты: 4900 x 1795 x 1430 mm
Мощность: 230 до 260 Hp | Габариты: 4900 x 1800 x 1445 mm
Мощность: 230 до 260 Hp | Габариты: 4900 x 1800 x 1420 mm
Технические характеристики Toyota Crown
Описание автомобиля Toyota Crown
Автомобиль Crown был выпущен в далеком 1955 году и стал настоящим символом величия и главной гордостью автомобильной компании Toyota. Изначально, модель планировалась для использования в целях такси, однако Кроун так припал ко вкусу автомобилистом, что в будущем превратился в полноразмерный седан премиум-класса. Последнее поколение автомобиля выпущено в 2007 году и отличается от спокойного дизайна модели 1955 года, более ярким, приближенным к спортивному оформлению. Острая форма передних фар, плечевые линии, которые представляют собой резкий выступ, мощные молдинги удачно формирует образ неукротимого Crownа. Дерзкий дизайн дополнен качественной и надежной внутренней компоновкой. Шестицилиндровый бесшумный двигатель объемом 3 литра, газораспределительный механизм DOHC, в комплекции которого 24 клапана, автоматическая коробка передач в 6 ступеней гарантирует бесперебойную работу общего механизма авто.
Седан представительского класса Toyota Crown выпускается с 1980 года, за прошедшие годы автомобиль претерпел девять модернизаций. К достоинствам данной модели можно отнести высокий уровень предоставляемого комфорта, обширное начальное оснащение, наличие представительного внешнего вида. За все эти преимущества автопроизводитель просит заплатить цену на порядок более низкую, чем требуют производители из Европы, что положительно сказалось на покупательской популярности этого транспорта.
В носовой части седана выделяется штамповка, выполненная на капоте, она переходит в обводы выступающей вперед радиаторной решетки. Нижняя часть корпуса по периметру отделывается широкими декоративными накладками, на корме выделяются крупные блоки задних фонарей, область, выделенная под монтаж номерного знака, заключена в хромированную рамку. В салоне присутствует много свободного места, пассажирам и водителю предлагается разместиться на широких посадочных местах, которые можно отрегулировать по вылету, высоте, углу наклона спинки, заменить высоту поясничного упора. На месте водителя выделяется крупный дисплей информационной системы, приборный щиток утоплен в глубокую нишу.
Экстерьер
Сформированный в носовой части воздухозаборник Toyota занимает почти всю плоскость переднего бампера Crown наклоненного под небольшим отрицательным углом. Внутреннее пространство воздухозаборника перекрыто горизонтальными планками, в центре разделено посадочным местом номерного знака. Радиаторная решетка закрыта пересекающимися под прямым углом планками, за ними просматривается металлическая сетка с ячейками среднего размера. От решетки к стойкам лобового стекла через плоскость капота отходит высокая расширяющаяся полоса штамповки. Блоки основного света имеют форму прямоугольника со скругленными вершинами, в них интегрированы габариты и сигналы поворотов. Если бы задние фонари не были бы разделены нишей номерного знака, то имели бы вид сплошной широкой световой полосы.
Корпусу приданы габариты 4820/1765/1465 мм, дорожный просвет – 165 мм, под багажник выделен объем в 640 литров. Величина колесной базы – 2780 мм, снаряженная масса – 1495/1470 мм, снаряженная масса – 1470 кг, полная – 1920 кг.
Интерьер
Внутренний интерьер Toyota отделан кожей прошедшей более 15 стадий обработки, внутреннее пространство дверей Crown пересекают массивные подлокотники, совмещенные с крупными ручками, под подлокотниками установлены динамики автозвука и карманы. Места на заднем диване можно разделить широкой оборудованной подстаканниками и клавишами управления информационной системой консолью. Поверхность дивана обеспечена широкими, упругими валиками, в спинку встроен регулируемый поясничный упор. Передние кресла регулируются посредством сервопривода, сбоку от места водителя смонтирована широкая, высокая консоль, на ее плоскости размещаются кнопки активации особых режимов функционирования трансмиссии. Рядом с ними установлен рычаг ручного тормоза, рукоятка «ручника», бокс-подлокотник. В более современных модификациях седана почти все пространство консоли передней панели занято дисплеем комплекса мультимедиа, по бокам от него распределены кнопки управления параметрами комплекса. Ниже указанных элементов подвешен климатический блок с переключателями кондиционера. В центр приборного щитка встроен крупный циферблат с черным полем, на который нанесены белые риски, по бокам от него распределены стрелочные индикаторы.
Технические характеристики
Под капотом Тойота Кроун в базовом оснащении устанавливается 160-сильный бензиновый агрегат. Он имеет рабочий объем 1988 см3, динамика ускорения – 10 секунд, усредненный уровень потребления топлива – 9,8 секунды. Топовая комплектация машины содержит под капотом 220-сильный мотор объемом 2997 см3, его крутящий момент составляет 294 Нм, время разгона – 9 секунд, расход бензина – 12 секунд.
Появились первые изображения седана Toyota Crown нового поколения — Автоновости дня
Представительский седан Toyota Crown, являющийся старейшей моделью Toyota, сменит поколение во второй половине 2022 года. Ветеран превратится в стильное четырехдверное купе, похожее на Audi A7 Sportback и Porsche Panamera, пишет Best Car, публикуя первые рендеры новинки.
Новая Toyota Crown. Фото BestCarWeb Предполагается, что главными отличиями нового Crown от «старого» станет зауженная светодиодная оптика, трапециевидная решетка радиатора и рельефные боковины кузова со сложной выштамповкой. Также должны подрасти габариты: в длину модель вытянется до 4900 миллиметров, а в ширину и высоту – до 1850 и 1450 миллиметров соответственно.
Новая Toyota Crown. Фото BestCarWebВ основу новинки, скорее всего, ляжет модульная платформа GA-K – слегка измененная версия глобального «тойотовского» шасси TNGA, на котором построены актуальные Toyota Camry, Lexus ES и другие модели концерна Toyota.
Серьезных изменений по агрегатам в новом Crown не предвидится. По слухам, модель сохранит и 2,0-литровую 245-сильную «турбочетверку», и гибридную силовую установку, которая работает на базе 2,5-литрового «атмосферника» и выдает 226 лошадиных сил. Привод в «базе» будет только передним, а за доплату будет доступна «ниссановская» система e-Four, в которой все четыре колеса являются ведущими.
Мировая премьера Toyota Crown следующего поколения должна состояться во второй половине 2022 года. В дальнейшем, как говорят инсайдеры, на ее базе может быть выпущен кроссовер Crown Cross.
Источник: Best Car
Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте
Toyota Crown - Диски, шины, PCD для каждого года модели и поколения
Выберите ПоколениеS220 [2018 .. 2023] [JDM]2014 .. 2018 [CHDM]2012 .. 2013 [CHDM]2009 .. 2011 [CHDM]2005 .. 2008 [CHDM]X (S150) [1995 .. 2001]XS10 [1995 .. 2017]VIII (S130) Facelift [1991 .. 1999]IX (S140) [1991 .. 1995]VIII (S130) [1987 .. 1991]VII (S120) [1983 .. 1987]VI (S110) [1979 .. 1983]
Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве
фото, характеристики и отзывы Toyota Crown
технические характеристикиСвоего рода юбилей удостоился одной из моделей всемирно известной автомобильной компании - Toyota Crown 2019 модельного года. На недавно состоявшейся презентации было представлено пятнадцатое поколение этой модели (первое было представлено в 55 году прошлого века).
Тойота Краун 2019 новое поколение
Пожалуй, не каждая машина может похвастаться таким богатством рестайлинга.Продажи в Японии должны начаться в июне этого года. Стоит отметить, что внешнее и внутреннее сходство между рестайлинговой версией и ее концепт-моделью, представленной прошлой осенью, практически идентичны. А вот от своих предшественников — предыдущих версий — новинка разительно отличается.
Новый дизайн кузова Toyota Crown 2019
Внешний вид Toyota Crown, несмотря на массивность и длинный кузов, говорит о легкости автомобиля.Кроме того, тщательная работа дизайнеров и продуманный подход инженеров позволили придать седану современный и спортивный вид. Щепотка нетривиальных и смелых элементов сразу позволила придать автомобилю дух азарта.
Спереди новый автомобиль имеет массивную перевернутую трапециевидную решетку радиатора с интересным значком, заменяющим стандартный значок Toyota. Зауженные фары, приближаясь к решетке радиатора, ниспадают резкими прорезями, добавляя «внешности» еще большей злобы.Передний бампер получил интересный рельефный вариант, благодаря которому он соединяется с решеткой радиатора, а для противотуманных фар созданы отдельные секции.
Задняя часть Toyota Crown нового поколения выполнена в плотной и солидной форме. Основные габаритные огни по форме аналогичны фарам, но без выемок, которые свисают. Крышке багажника придан небольшой размер, а задний бампер имеет пару двойных скругленных выхлопных труб. Сбоку у машины длинный капот и корма средних размеров.Куполообразная крыша седана плавно спускается назад. Прямая линия ребер – под порогами и внизу боковых дверей – свидетельствует о стремительности модели.
Салон седана Toyota Crown
последнего поколенияСледует отметить, что пока представлена только модель, предназначенная для японского рынка, а значит, это праворульная версия. Интерьер Toyota Crown буквально излучает комфорт и высокий уровень оснащения. Приборная панель автомобиля спроектирована таким образом, чтобы водитель мог получать максимум информации во время движения.С левой стороны изящная центральная панель с двумя сенсорными экранами, по бокам пара вертикальных обтекателей. Панели новой Toyota Crown максимально сенсорные — то есть кнопок здесь практически нет, все управляется экранами.
Новый автосалон Toyota Crown 2019
Передний ряд элегантных и удобных сидений разделен широким центральным тоннелем. Это фактически единственная кнопка в салоне, позволяющая управлять различными функциями и опциями автомобиля.В качестве отделочных материалов используются натуральная кожа, качественная ткань, мягкий пластик и имитация карбона. В целом Toyota Crown нового поколения получилась достаточно шикарной и комфортной.
Кузов новой модели Crown с его необычным дизайном имеет следующие размеры:
- длина: 4912 мм;
- ширина: 1802 мм;
- высота: 1457 мм; Длина колесной базы
- : 2922 мм.
На японском рынке производитель представляет две комплектации новой модели – Athelete (спортивный вид) и Royal (роскошная вариация).Отличия заключаются в дизайнерском подходе к оформлению внешнего вида.
В зависимости от комплектации Toyota Crown изменит форму и внешний вид некоторых элементов внешней отделки — спойлеров, выхлопных патрубков, колесных дисков и т. д. Внутри оба варианта в принципе одинаковы, вся разница заключается в визуальном оформлении. Даже функциональное оснащение и наличие различных опций (включая варианты комплектации) одинаковы для обеих версий автомобиля. Владельцам не приходится выбирать между версиями – остается только определиться с характером внешности.
Технические характеристики Toyota Crown
Под капотом Toyota Crown разработчики предлагают больше разнообразия, чем комплектаций — здесь покупателей ожидают три разных двигателя:
— бензиновый 4-цилиндровый турбодвигатель объемом 2 литра и мощностью 245 лошадей, комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и задним приводом;
— Гибридный силовой агрегат, состоящий из 4-цилиндрового 2,5-литрового бензинового атмосферного двигателя мощностью 185 лошадиных сил и 145-сильного электродвигателя, комплектуется автоматической коробкой передач, а привод может быть задним или полным — на усмотрение покупателя.Оба двигателя вместе дают 227 лошадей;
- усиленный гибридный двигатель, работе которого помогает 300-сильный атмосферный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,5 л мощностью 180 л.с., в качестве коробки передач установлена 4-ступенчатая автоматическая коробка передач с тремя планетарными передачами (и девять фиксированных положений переключения передач), но без гидротрансформатора. Максимальная мощность такого альянса 360 ХП.
Цена Тойота Краун
Стоимость Toyota Crown на японском рынке будет 2.637 600-4 082 000 руб.
Toyota Crown 2019-2020 Фотогалерея:
Toyota Crown — полноразмерный седан Toyota класса люкс.
Только водитель американского Lincoln Town Car, привыкший к комфорту и роскоши, может оценить истинное значение Crown для Японии. Эту же концепцию разрабатывали конструкторы всех поколений седанов Toyota Crown, с самых первых дней выпуска модели.
История создания
Toyota Crown— старейший автомобиль среди седанов Toyota.Массовое производство автомобилей Crown началось в 1955 году, а всего через три года японский производитель начал экспортировать эти автомобили в США.
Седанизначально проектировался как автомобиль, предназначенный для внутренних служб такси. Однако на момент серийного производства было решено выпускать седан в двух разных комплектациях. Знак Crown присвоен автомобилю для личного пользования. Вторая версия — Toyota Master — предназначалась для работы в такси и имела небольшие внешние отличия.На Короне, например, кронштейны задней двери находились на задней стойке, то есть дверь открывалась в обратную сторону (поэтому их иронично прозвали «дверями-самоубийцами»). У Toyota Master был такой же дизайн дверей, как и у большинства современных автомобилей.
Эти автомобили поставлялись в США с 50 по 71 год 20 века. Экспорт Toyota Crown на европейский континент (Бельгия, Нидерланды, Англия, Финляндия) начался в 1964 году.
Эволюция производительности Toyota Crown
Чтобы объективно оценить все достоинства этого вместительного седана, выгодно отличающие его от аналогичных автомобилей других марок, необходимо более подробно изучить всю хронологию его эволюции.Интересно наблюдать, как в каждой последующей серии, которых было уже 14, применялись самые передовые технические новинки соответствующего времени.
Даже первая модификация Короны (1 поколение) ничем не выделялась по техническим параметрам. Это был классический заднеприводный седан с 1,5-литровым двигателем мощностью 60 л.с. и 3-ступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль выпускался в кузовах седан и универсал (Toyopet Masterline), с 3- или 6-местным лимузином.
Toyotaвторого поколения имела стильный дизайн, вдохновленный внешним видом Ford Falcon 1960 года.Впервые на автомобиль была установлена фирменная 2-ступенчатая коробка передач Toyoglide. Четырехдверный универсальный кузов и этикетка Masterline исчезли. В 1965 году с целью повышения скоростных характеристик машины в качестве силового агрегата был запущен 6-цилиндровый рядный двигатель серии «М» объемом 2 л.
Также началось серийное производство варианта Crown Eight с усовершенствованным двигателем V8. Впервые эта модель оснащена электрическими стеклоподъемниками, электрическим центральным замком, системой контроля скорости и 3-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Немного изменился внешний вид седана 1967 года, но технически автомобиль значительно улучшился. Главным технологическим прорывом можно считать двигатель объемом 2,3 литра. В этой же серии была представлена модификация универсал — с дополнительными сиденьями и сдвижным окном в задней двери.
Ярким представителем третьего поколения (серия S60, 1971 г.) является Super Saloon. Вообще седан – это целая линейка комплектаций, в названии которых, в зависимости от класса автомобиля, меняется только первое слово.Например, самая уважаемая модификация Toyota Crown называлась Royal Saloon.
Модель четвертого поколения получила популярное среди японских водителей прозвище «кудзира», что означает «белый кит». Функционал автомобиля был дополнен электроприводом крышки багажника, открываемой обратным поворотом ключа в замке зажигания, и такой особенностью, как персональная радиокнопка для пассажиров заднего сиденья.
В пятом поколении в 1974 году впервые был внедрен механизм впрыска топлива с электронным управлением.Габариты автомобиля также были увеличены – его длина составила 4,7 м. В качестве несущего элемента кузова использовалась рама. По конструкции модели этой серии были очень похожи на продукцию американского автопрома. В те времена эталоном считались американские технические и стилистические концепции. В экспортном исполнении линейка Toyota Crown S80 оснащалась 3-ступенчатой автоматической коробкой передач или 4-ступенчатой механической коробкой передач. На внутреннем японском авторынке также продавалась модель с 5-ступенчатой механикой.
В 1979 году началось производство машин шестого поколения. Это последняя серия, в которой представлено купе. Двухдверные спортивные автомобили Celica в первую очередь предназначались для молодых автолюбителей, а двухдверная Crown пользовалась популярностью у старшего поколения. Внутренняя часть кузова обтянута натуральной кожей. Были и другие приятные опции для повышения комфорта автомобиля: кондиционер, стеклянный люк, автомагнитола и миниатюрный холодильник, подключенный к отдельному компрессору.
90 120
В седьмой линейке моделей Crown, серийное производство которых началось в 1983 году, был значительно расширен набор дополнительных функций. Например, в модификации Royal Saloon система кондиционирования была разделена на две зоны: водительскую и пассажирскую. Также была добавлена независимая аудиосистема для задних пассажиров, возможность автоматического включения/выключения фар и т. д. Super Saloon 3.0 впервые оснащался 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.Дизельные автомобили Toyota Crown седьмого поколения быстро завоевали популярность среди таксистов Гонконга и Сингапура.
Серия S130 — это восьмое поколение. Его характерной чертой можно считать огромное разнообразие модификаций, так как автомобиль выпускался как в люксовых версиях, так и в достаточно скромных комплектациях – как надежная «рабочая лошадка». Кроме того, выпускались модели с разными типами кузова: универсал, хардтоп и седан.Первый — Crown Wagon — один из самых вместительных универсалов Toyota: вряд ли найдется что-то более универсальное, чем симбиоз развозной и легковой машины.
90 130
Восьмое поколение обрело такую популярность, что даже после начала производства в 1991 году хардтопные (S140) седаны и универсалы 9-го поколения серии S130, прошедшие процедуру рестайлинга, выпускались еще несколько лет (седан - до 1995 года). , универсал - до 1999 года).
В девятом поколении автомобили выпускались в двух вариантах — Hardtop и Majesta.Эти модели имеют те же характеристики, что и ранее разработанная экспортная версия Lexus LS, в частности двигатель V8.
В моделях десятого поколения, которое начали выпускать в 1995 году, японские инженеры решили отказаться от ставшей классической для машин этого класса конструкции на основе несущей рамы.
Одиннадцатое поколение Toyota Crown отличается тем, что в дизайне кузова учитывались актуальные тенденции современности: «огромный» капот автомобиля был значительно укорочен при сохранении тех же габаритов, что и у предыдущего поколения.Это должно было увеличить пространство и комфорт внутри салона. Toyota Athlete V, оснащенная сверхмощным, запатентованным двигателем с турбонаддувом 1JZ-GTE, считается самой выдающейся модификацией в гамме этого поколения.
Еще до начала выпуска автомобилей 11-го поколения у фанатов Тойоты накопился ряд претензий к производителю даже не технического, а скорее идеологического плана. Автоконцерн обвиняли в чрезмерном консерватизме, который рано или поздно деградирует до «заурядности и скучности».Поэтому при проектировании модельного ряда 12-го поколения разработчики отказались от классических принципов и собственных давних традиций. В результате появился прототип, ставший основой новой серии, которая получила название Zero Crown, что буквально означает «корона с нуля».
Утверждена новая концепция: «Не только функциональность, но и стиль». При этом оба канона должны не противоречить друг другу, а гармонично сочетаться. Полностью новое шасси было разработано для размещения более крупного кузова. По объему салона обновленная Crown превзошла даже Mercedes Benz E-Class и BMW 5 Series.Колесная база и длина обеих осей были увеличены, а нагрузка распределена на них для лучшей маневренности.
Двигатели претерпели не менее революционные изменения – канули в Лету рядные 6-цилиндровые моторы, которыми ранее оснащались автомобили Toyota класса люкс. Вместо них появились новые двигатели серии GR, впервые установленные в 2003 году на автомобили, предназначенные для внутреннего авторынка Японии. Это V-образные 6-цилиндровые двигатели рабочим объемом 2,5, 3 и 3,5 литра мощностью 215, 256 и 315 л соответственно.з. Именно с этого поколения все модификации Crown, даже в минимальных комплектациях, стали оснащаться интеллектуальными системами безопасности VSC и TRC.
Разработчики, вдохновленные огромным успехом седана предыдущего поколения, решили не менять удачно подобранные пропорции при создании 13-го модельного ряда, а лишь немного адаптировали дизайн. Что касается содержания салона, то по сравнению с предыдущим поколением, где основной упор делался на максимально точную настройку подвески для улучшения динамических и маневренных характеристик, концепция обновленного Crown заключалась в том, чтобы вернуться к классическим принципам комфорта и характерного уважения. автомобилей премиум-класса.
По этим причинам в линейке Crown 2008 отсутствуют относительно недорогие модификации Royal Extra. Отныне выпускаются только роскошные модели Royal Saloon и Athlete. Автомобили впервые стали оснащаться спутниковой 3D-навигацией, совмещенной со встроенной системой геолокации G-BOOK. Эта интеллектуальная система может рассчитать кривую кривых на карте и автоматически переключать передачи на автоматической коробке передач, помогая водителю увеличивать или уменьшать скорость.Среди других инновационных гаджетов есть и прибор ночного видения, который распознает людей, переходящих дорогу.
Серийное производство седанов S210 началось в 2012 году. На сегодняшний день это 14-е новейшее поколение Crown. Бортовые системы управляются с помощью многофункционального сенсорного экрана. Большинство автомобилей последнего поколения оснащены современным 2,5-литровым двигателем V6 и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Самая мощная модель серии — «Атлет» — оснащена 3,5-литровым двигателем V6 и 8-ступенчатым «автоматом».
Интересные факты о Toyota Crown
Этикетка «корона» часто использовалась в названиях других продуктов японского автопроизводителя, так как это слово рассматривается корпорацией как своеобразный символ успеха. Crown в переводе с английского означает «корона», а например Corolla на латыни означает «миниатюрная корона». Название еще одного известного модельного ряда — Camry — это фонетическое звучание японского слова «канмури», что также означает корона.Производитель также выпускал автомобили с маркировкой Corona, что также является эквивалентом английского «корона» и русского «корона».
Седаны класса люкссоставляют непосредственную конкуренцию ведущим японским автопроизводителям. Каждый автопроизводитель старается выпускать свои модели, способные составить конкуренцию Toyota Crown на внутреннем рынке. Этот конкурс, помимо чисто имиджевых соображений, имеет и вполне утилитарное назначение: роскошные седаны всегда пользуются большим спросом у государственных структур, покупающих их в качестве транспортных средств для руководителей правительства, полиции и т. д.
Например, Nissan выпускает целую линейку подобных автомобилей под марками Cedric, Gloria, Fuga. Honda выпускает модель Legends, которая известна далеко за пределами страны. У Mitsubishi модель Debonair, у Mazda серия 929
.«Тойота Краун», являвшаяся детищем одноименного концерна, стала самым ярким представителем линейки полноразмерных седанов класса люкс. Изначально автомобили этой марки продавались только в Японии и некоторых странах Азии. Изначально они предназначались для использования в качестве такси.
общая информация
Toyota Crown является старейшим седаном, выпускаемым этим концерном. Он используется многими японскими организациями и компаниями в качестве представительских лимузинов. По социальному статусу он конкурирует только со своими братьями, такими как Century, Celsior и, конечно же, Toyota Crown Majesta.
Экспорт этого седана в Европу начался в 1964 году, то есть с первых автомобилей, попавших в Финляндию. Затем Toyota Crown появилась в Нидерландах и Бельгии.Еще одним рынком сбыта этого седана была Великобритания, которая импортировала его до начала 1980-х годов.
Во многих странах Toyota Crown считалась очень дорогой. Затем его заменила модель Cressida.
Описание
Автомобильный концерн "Тойота" начал производство в 1955 году. С тех пор с конвейера сошло четырнадцать моделей. У большинства из них спереди изображена эмблема в виде короны, а сзади, как правило, один и тот же логотип Toyota для всех продуктов компании.
Надо сказать, что «корона» в различных вариациях присутствует в названиях многих моделей производителя, ведь именно это слово вдохновило компанию на выпуск первых седанов. Corolla в переводе с латыни означает «маленькая корона», Camry — фонетическая транскрипция японского kanmuri, а Corona также означает то, что сегодня является символом этого всемирно известного автомобильного гиганта.
История
Вряд ли в середине 1950-х руководство компании, дав добро на производство среднеразмерного седана Toyota Crown, предназначенного исключительно для японских таксопарков, думало, что однажды их идея станет бестселлер и вообще ветеран марки.
Дебютировав в 1955 году, новая «венценосная» заводная головка с заводским кодом S30 быстро завоевала популярность. Помимо работы в качестве такси, модель пополнила автопарки различных государственных учреждений у себя на родине, превратившись в рабочую машину для малого и среднего бизнеса. Toyota Crown даже начали использовать в некоторых японских префектурах в качестве автомобиля для полицейских.
Эволюция технических данных
Для того, чтобы суметь объективно оценить все преимущества этого достаточно вместительного седана, выгодно отличающие его от аналогов других марок, необходимо детально знать хронологию эволюции.По мнению специалистов, в каждой последующей серии, а на сегодняшний день их уже четырнадцать, всегда использовались только передовые технические новинки в соответствии со временем.
Первое поколение
Оригинальная модификация Crown не слишком выделялась по техническим характеристикам. Первая Toyota Crown, фото которой можно увидеть только сегодня в музее компании, была классическим заднеприводным седаном. Он имел 1,5-литровый шестидесятисильный двигатель и трехступенчатую механическую коробку передач.
Эта машина выпускается в двух версиях. Первые модели выпускались как универсалы — Toyopet Masterline с трех- или шестиместным салоном и, конечно же, седан.
Следующая проблема
Toyota Crown второго поколения отличалась стильным дизайном. Прототипом считается кузов автомобиля Ford Falcon 1960 года выпуска. Автомобиль впервые был оснащен фирменной двухступенчатой коробкой передач Toyoglide. Четырехдверный универсальный кузов с лейблом Masterline производитель оставил в прошлом.
В 1965 году для увеличения скорости машины в качестве привода был установлен шестицилиндровый двигатель серии М объемом два литра.
Практически одновременно стартовало серийное производство «восьмерки» с сверхмощным двигателем V8. В этом автомобиле впервые были внедрены электрические стеклоподъемники и электрический центральный замок. Другими нововведениями стали система контроля скорости и, конечно же, трехступенчатая автоматическая коробка передач, впервые представленная на автомобилях Toyota Crown.
Технические характеристики
Серийное производство автомобилей S210 началось в 2012 году. Это четырнадцатое и на сегодняшний день последнее поколение Toyota Crown. Тюнинг этого автомобиля практически не требуется. Разработчики, вдохновленные огромным успехом предыдущего поколения, решили не изменять пропорции, удачно выбранные при составлении тринадцатого выпуска, а лишь немного скорректировать дизайн.
Даже в самой простой комплектации этот недорогой, но «коронованный» японец оснащен двухзонным кондиционером, знаменитым японским велюром, электрозеркалами и рулевой колонкой и передними сиденьями, датчиком света, антиблокировочной системой, EPS, биксеноновые фары с автоматической регулировкой и др..ре.
С точки зрения содержания салона, по сравнению с предыдущим поколением, где основное внимание уделялось тончайшей настройке подвески для повышения маневренности и динамики, концепцию обновленного Crown можно считать возвращением к классическим принципам уважения и комфорт, присущий автомобилям премиум-класса.
До конца девяностых годов прошлого века «Корона» выпускалась не в корпусе, а на раме. Это было связано с недостижимым уровнем комфорта и плавности вождения, несмотря на то, что эти автомобили весили почти полторы тонны, а их расход с 3,5-литровым двигателем не превышал десяти литров в городских условиях.
Двигатель
Управление бортовыми системами осуществляется с помощью многофункционального сенсорного дисплея. Революционные изменения не обошли стороной и двигатели – шестицилиндровые варианты, которыми раньше оснащались роскошные автомобили концерна, давно ушли в историю. Вместо этого начали устанавливать новые двигатели серии GR, которые впервые прошли испытания в 2003 году на автомобилях, предназначенных для внутреннего рынка Японии. Это были V-образные шестицилиндровые двигатели объемом 2,5 литра, а также объемом 3 и 3,5 литра и мощностью 215, 256 и 315 лошадиных сил соответственно.Именно с этого поколения все последующие модификации Toyota Crown даже в минимальных количествах стали оснащаться интеллектуальными системами безопасности, такими как VSC или TRC.
В целом, большинство автомобилей Toyota последнего поколения оснащены современным двигателем V6 объемом 2,5 л и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Самая мощная – модель Athlete оснащена 3,5-литровым двигателем V6 и 8-ступенчатым «автоматом».
Проект
Компания Toyota утвердила концепцию, которая фокусируется не только на функциональности, но и на стиле.При этом оба критерия должны не только не противоречить друг другу, а, наоборот, должны гармонично сочетаться. Для Toyota Crown была разработана совершенно другая ходовая часть. Который способен поднять большое тело. По вместимости даже Mercedes Benz E-Class или BMW 5-Series уступает обновленной Toyota Crown, салон которой заметно больше. Расширилась колесная база, увеличилась длина обеих осей, и теперь нагрузка распределяется на них для максимальной маневренности.
Модель 2016-2017
Этот «топовый» седан – выдержка из всей истории Toyota Crown. Он имеет безупречный азиатский вид и не идет на компромиссы ни в технике, ни в стиле.
Новое поколение получило всего три базовые комплектации: «Атлет», «Королевский салон» и «Тойота Краун Маджеста», имеющую обширную базу. Опционально эти автомобили могут быть оснащены полным приводом, тогда как в базовой версии — только задним приводом. Каждый из них традиционно отличается от остальных бампером, решеткой радиатора, оптикой и задними фонарями.
Параллельно еще выпускается Toyota Crown Sedan — автомобиль с более простой отделкой и иной обшивкой, который предназначен исключительно для любителей японских консервативных моделей.
Интересные факты
Седаны, принадлежащие к категории люкс, сегодня являются самым тесным полем конкуренции для всех японских производителей автомобилей на рынке. Каждый из именитых производителей старается выпускать собственные модели, которые смогут составить конкуренцию знаменитой Toyota Crown на внутреннем рынке Страны восходящего солнца.Это соперничество, помимо чрезвычайно амбициозных соображений, имеет еще и вполне практическую цель, поскольку роскошные седаны пользуются большим спросом у государственных органов, которые покупают их для работы в качестве транспорта для государственных деятелей, полицейских и т. д.
достаточный объем претензий к его производитель. Причем они носили даже не технический, а скорее идеологический характер. Гигантский автоконцерн обвиняли в чрезмерном консерватизме, который рано или поздно деградировал до «скуки и рутины».Поэтому при проектировании модельного ряда двенадцатого поколения конструкторы отказались от классических принципов и собственных давних традиций. В результате был создан прототип, который стал основой совершенно новой серии под названием Zero Crown. Производители буквально имеют в виду, что это «Корона с нуля».
Toyota Crown— полноразмерный седан бизнес-класса, один из старейших когда-либо выпущенных автомобилей Toyota. История Crown восходит к 1955 году и с тех пор сменилось 14 поколений автомобиля.Расположение этого седана в предложении Toyota находится прямо над Avalon и под флагманом линейки легковых автомобилей японской компании - Toyota Century. Аналоги Toyota Crown и ее конкурентов: Nissan Fuga, Cadillac CTS, Hyundai Grandeur, Buick LaCrosse и других европейских автомобилей Е-класса
Двигатели Toyota Crownпредлагают широкий спектр различных установок. В последних версиях это в основном 2,5-литровый, 3,0-литровый, 3,5-литровый V6, принадлежащий семейству GR. В то же время также был установлен двигатель V8 серии UR с компрессором и без него.Рядные шестицилиндровые двигатели 1JZ и 2JZ использовались в моделях Crown 2003 года и более ранних. Более простые версии оснащались 2-литровым двигателем 1G. Помимо всего вышеперечисленного, на Toyota Crown устанавливались и другие двигатели, в том числе дизельные.
Ниже приведены основные данные и отзывы о двигателях Тойота Краун, их технические характеристики, проблемы и ремонт, практический срок службы, тюнинг, компрессор, какое масло лить, как часто менять, сколько заливать и т.д.
Toyota Crown Модель:
8.Поколение, S130 (1987-1997):
Toyota Crown (105 л.с.) - 2,0 л
Toyota Crown (140 л.с.) - 2,0 л
Toyota Crown (150 л.с.) - 2,0 л
Toyota Crown (160 л.с.) - 2,0 л
Toyota Crown (170 л.с.) - 2,0
Toyota Crown (200 л.с.) - 2,5 л
Toyota Crown (190 л.с.) - 3,0 л
Toyota Crown (200 л.с.) - 3,0 л
Toyota Crown (260 л.с.) - 4,0 л
Toyota Crown D (85 л.с.) - 2,0 л
Toyota Crown D (73 л.с.) - 2,4 л
Toyota Crown D (85 л.с.) - 2,4 л
Toyota Crown D (94 л.с.) - 2,4 л
Toyota Crown D (97 л.с.) - 2, 4 л
Toyota Crown Д (100 л.с.) - 2,4 л
9.Поколение, S140 (1991-1995):
Toyota Crown (135 л.с.) - 2,0 л
Toyota Crown (180 л.с.) - 2,5 л
Toyota Crown (230 л.с.) - 3,0 л
Toyota Crown D (97 л.с.) — 2,4 л
Toyota Crown D (100 л.с.) — 2,4 л
Toyota Crown (Корона) – поистине легендарная модель японского концерна. Это старейший автомобиль Toyota. Всего за время производства было выпущено 15 поколений автомобиля, последнее из которых было выпущено в этом году. В данной статье пойдет речь о Toyota Crown (S220) 2018 года.
История модели
Корона впервые появилась в 1955 году. Тогда это был небольшой автомобиль размером с Москвич 401. Автомобиль был разработан в первую очередь для нужд такси.
Toyota Crown первого поколения
Со временем из поколения в поколение автомобиль рос и добавлял роскоши от четвертого поколения, которое выпускалось в 1971-1974 годах, так и не стало вторым самым роскошным автомобилем в Японии после Toyota Века.
Toyota Crown четвертого поколения Краун начал поступать в нашу страну с пятого поколения, которое выпускалось 1974 г. с по 1979 г. лет. И тогда на наших дорогах можно встретить автомобили всех поколений. Автомобили в России ценились очень высоко, как за их надежность, так и за невероятную насыщенность разнообразными опциями и недоступными для других моделей электронными «фишками».
Toyota Crown 5-го поколения Пятнадцатое поколение Автомобиль впервые увидел свет на Токийском автосалоне в октябре 2017 лет. Впоследствии автомобиль был представлен как концепт-кар, хотя и был полностью готов к серийному производству. Продажи престижного седана начались в июне 2018 года. Интересно, что эти автомобили уже появились в нашей стране, хотя официально они здесь не продаются.
Что касается продаж за границу, Toyota их не планирует, за исключением стран, где действует левостороннее движение. Однако можно не сомневаться, что в России их будет продано достаточное количество, несмотря на более чем приличную цену.Эта модель очень харизматична.
Текущее пятнадцатое поколение Toyota Crown S220 Внешний вид
Toyota Crown— один из самых роскошных автомобилей в Японии, и его внешний вид должен подчеркивать это. Поэтому революции во внешности ожидать не приходилось. Внешний вид модели плавно эволюционировал от предыдущего поколения.
Toyota Crown 14 поколения Огромная решетка радиатора, разрезающая передний бампер пополам, осталась прежней, но теперь ее форма стала более строгой.Боковые воздухозаборники и противотуманные фары также на прежних местах, но их форма стала более современной или, вернее, стопочной.
Новая Toyota Crown S220, вид спереди Фары хотя и новые, но по форме аналогичны фарам предыдущего поколения модели. Кстати, эти противотуманки, эти фары даже в базовой комплектации автомобиля - светодиодного типа.
Вид сбоку, несмотря на его четкую непрерывность, имеет очень важное значение. Теперь на задней стойке появилось маленькое окошко.Благодаря этому автомобиль обрел стремительный купеобразный силуэт.
Вид сбоку Toyota Crown Задняя часть седана имеет гармоничную отделку. Выхлопные патрубки органично интегрированы в задний бампер. Форма габаритных огней является продолжением предыдущего поколения автомобиля, но при этом они полностью светодиодные.
Задняя часть Toyota Crown в новом кузове Кстати, одновременно со стартом продаж серии Toyota Crown завод Toyota Modellista International подготовил свой вариант внешнего обвеса.Все изменения только во внешнем виде, в техническую часть японские тюнеры из Modellista не попадают.
Toyota Crown Modellista Размеры
Как всегда, с каждым новым поколением размеры автомобилей увеличиваются. То же самое произошло и с новым японским седаном. Правда, они лишь незначительно увеличились. Длина 15 мм, ширина осталась прежней, а высота увеличилась всего на 5 мм. Итак, габаритные размеры Toyota Crown составляют:
- Длина - 4910 мм;
- ширина - 1800 мм;
- Высота - 1455 мм;
- Дорожный просвет - 135 мм;
- Колесная база 2920 мм.
Внутреннее и внутреннее оборудование
Флагман японской компании Toyota Century. Но нельзя считать его машиной для простых смертных. Centuri — машина для высокопоставленных политиков, министров и руководителей крупных компаний. Флагман Тойоты для простых людей просто корона …И именно на этот седан инженеры японской компании устанавливают все самые совершенные системы и самую совершенную техническую начинку.
Передняя панель Toyota Crown Практически во всех комплектациях японский седан имеет полностью кожаный салон. Правда, седаны базовых комплектаций можно заказать с более дешевым салоном из ткани. Кроме того, в отделке салона используется полированный алюминий, дорогое дерево и карбон.
Варианты цвета для новой Toyota Crown На центральной консоли одновременно расположены два ЖК-дисплея. На верхнюю, которая чуть меньше, с диагональю 8 дюймов, выводится информация от мультимедийной и навигационной системы.Нижний 8-дюймовый монитор предназначен для управления кондиционером и другими резервными системами автомобиля.
LCD дисплеи на передней консоли Toyota Crown Приборная панель седана немного старомодна, аналоговая. Таким образом японские дизайнеры подчеркивают солидность автомобиля и его верность старинным традициям. Однако цветной многофункциональный ЖК-дисплей между шкалами все же присутствует. Отображает информацию о параметрах двигателя.
Приборная панель новой Toyota Crown Помимо систем, связанных с безопасностью, о которых пойдет речь отдельно, одной из основных электронных систем, которой гордится Toyota, является система «Connected Car» - Модуль передачи данных . Благодаря этой системе седан постоянно подключен к глобальной сети Интернет и связан с другими участниками дорожного движения. Дополнительно система на постоянной основе отслеживает техническое состояние машины и консультирует по возможным неисправностям и способам их устранения. Если подушки безопасности развернуты, подключенная система автомобиля автоматически вызывает службы экстренной помощи.
- Передние сиденья с электрорегулировкой и функцией памяти;
- Подогрев передних сидений;
- Рулевое колесо с подогревом;
- Система бесключевого доступа в автомобиль;
- Система распределения тормозных усилий EBD;
- LKA Система контроля дорожной разметки;
- Интеллектуальный круиз-контроль с радаром;
- Система курсовой устойчивости ESP;
- система противоскольжения TCS;
- HAC система помощи при трогании на подъеме;
- IPA система помощи при парковке;
- Система освещения поворотов AFS;
Пример работы системы AFS - Система автоматического переключения дальнего света;
- Система управления "Слепая зона";
- Система распознавания дорожных знаков;
- Система предотвращения лобового столкновения;
- Двухзонный кондиционер;
- Мультимедийная система с десятью динамиками;
- Камеры кругового обзора;
- Проекционный дисплей.
Pride Toyota Corporation отвечает за безопасность пассажиров, новейшая система Toyota Safety Sense второго поколения. Эта система умеет распознавать пешеходов и велосипедистов (правда, только ночью). Кроме того, он способен распознавать дорожные знаки. Системы помощи при удержании в полосе движения и помощи при парковке являются частью этой системы.
Помимо этой электронной системы, за безопасность пассажиров также отвечают 8 подушек безопасности:
- Вождение;
- Пассажирский;
- 2 боковые подушки безопасности;
- 2 подушки безопасности, защищающие ноги водителя и пассажира;
- 2 боковых надувных бруса для окон.
Техническая начинка
Традиционно Toyota Crown выпускается с задним приводом. А именно такая архитектура обеспечивает максимальный комфорт во время вождения. Новая Toyota Crown 2018 года не стала исключением. Правда, можно заказать Корону и с полным приводом.
Японская новинка создана на новой глобальной платформе японского концерна TNGA . Кстати, именно на этой платформе уже выпускается новый Lexus LS.Правда, эту платформу пришлось изрядно переделать под Корону, так как Лексус на 100 мм шире.
Lexus LS нового поколения Подвеска всех колес независимая. Спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная. Для спортивной техники RS разработана специальная интеллектуальная подвеска, в которой будет доступен ручной режим регулировки.
Шасси новой Toyota Crown Для японского седана предусмотрено три силовых установки, одна бензиновая и две гибридные, которые имеют следующие технические параметры:
- 1) 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 литра (1998 см³), объемом 245 л.с., с крутящим моментом 350 Н*м при 4400 об/мин. Эти двигатели с турбонаддувом и имеют умеренный расход топлива 6,6 л на 100 км;
- 2) Гибридный силовой агрегат состоит из 2,5-литрового (2487 см³) 4-цилиндрового бензинового двигателя, 184 л.с., с крутящим моментом 221 Н*м при 5400 об/мин. Бензиновый двигатель агрегатируется с электродвигателем мощностью 145 л.с. с использованием электромеханического вариатора.г. Суммарная мощность силовой установки 226 л. с. Эта силовая установка, несмотря на большую мощность, потребляет меньше топлива, чем предыдущая – бензина. Его потребление в комбинированном цикле 5,5 90 066 литров на 100 км. Кстати, полноприводной коробкой передач комплектуются только автомобили с этой силовой установкой;
Схема гибридной силовой установки с двигателем 2,5 л - 3) Гибридный силовой агрегат состоит из 3,5-литрового (3456 куб. см) V-образного 6-цилиндрового бензинового двигателя мощностью 299 л.г. , с крутящим моментом 356 Н*м при 5100 об/мин. Этот бензиновый двигатель сочетается с электродвигателем мощностью 180 л.с. г. Общая вместимость этого устройства составляет 359 литров. с. Именно эта силовая установка входит в состав серий Lexus LC и LS. Расход топлива автомобилей, оснащенных этими двигателями, составляет 6,3 литра на 100 км в смешанном цикле.
Схема гибридной силовой установки с двигателем 3,5 л Обращение
Интересно, что у каждого двигателя своя коробка передач:
- 1) Двухлитровый бензиновый двигатель агрегатируется только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач;
- 2) Для гибрида с двигателем 2,5 л предусмотрен упомянутый выше электромеханический вариатор;
- 3) Ну а для топового 3,5-литрового гибрида предусмотрена инновационная коробка передач, состоящая из четырехступенчатого «автомата» без гидротрансформатора и трех планетарных передач.
Надежная тормозная способность Crown обеспечивается вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах. Что касается колес, то все автомобили оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками.
Полный комплект
Японские инженеры выпустили 4 варианта комплектации своего флагмана: B, G, S. RS и ... Рассмотрим их подробнее.
Пакет Б.
Это собственно базовая комплектация автомобиля.Главным видимым отличием этой комплектации от других являются дверные ручки в цвет кузова. Салон автомобиля отличается тканевой обивкой.
Среди электроники в седане есть почти все, что было описано выше. Единственное, в этой комплектации отсутствует подогрев сидений и возможность запоминать их настройки. Среди электронных опций нет интеллектуальной системы дорожного освещения AFS, т.е. автоматической системы стеклоочистителей. Все электронные системы, отвечающие за безопасность и мультимедиа, даже в базовой комплектации присутствуют в полном объеме.
Что касается цены, то в Японии Toyota Crown в комплектации «В» начинается от 4 606 000 иен, что эквивалентно 41 000 долларов.
Упаковка S.
Это аксессуар Crown. Внешне он не отличается от предыдущей комплектации. Также машина имеет ручки в цвет кузова. Но внутри различия огромны. Это первый класс с полностью кожаным салоном. Правда, он выполнен в одном цвете. Дополнительно в салоне есть подогрев сидений и руля.
Среди электронных опций в седане есть система автоматического включения дворников с помощью датчика дождя. Цены на такие автомобили в Японии начинаются от 4 747 000 иен (42 300 долларов).
Пакет G.
Внешне эти автомобили впервые получили хромированные ручки. Кроме того, сама дверь оснащена автоматическими доводчиками.
Системы комфорта в кабине на моделях Crowns в комплектации "G" включают электропривод задних сидений и их подогрев.Передние сиденья имеют функцию памяти положения. В автомобиле установлен трехзонный кондиционер. Теперь впервые задние пассажиры смогут создать отдельный микроклимат.
Из электронных опций в автомобиле появилась адаптивная система дорожного освещения AFS.
Эти автомобили стоят от 5 416 000 иен ($48 200) в Стране восходящего солнца.
Принадлежности RS
Как упоминалось выше, данное оборудование считается спортивным.Из внешних отличий на автомобиль помимо хромированных дверных ручек также установят спортивный спойлер. Впервые кожаный салон доступен в двух цветах.
Однако основные отличия этой конфигурации от других заключаются в технической начинке. Только в этой комплектации автомобиль оснащен адаптивной подвеской, которая позволяет более уверенно проходить повороты и в целом более комфортно ездить.
Что касается комфорта задних пассажиров, то в комплектацию RS не входят обогрев задних сидений, электрическая регулировка заднего сиденья и 3-зонный круиз-контроль.
ЦеныKronor в этой комплектации начинаются от 5 594 000 иен, что эквивалентно 49 800 долларов.
Что происходит?
Несмотря на то, что новые Toyota Crown только начали продаваться на Японских островах, в Россию эти автомобили уже начали поступать. Например, drom.ru уже предлагает один Crown в комплектации RS Advance, с гибридным двигателем на базе бензинового мотора объемом 2,5 л. Такой автомобиль продается во Владивостоке за 4 520 000 рублей (68 300 долларов).
Что касается седанов предыдущего поколения, то их предложение в России обширно. Например, Краун, начало производства 14-го поколения, 2012-2013 гг., на Дальнем Востоке можно купить от 1 500 000 рублей (22 600 долларов). Есть, конечно, отдельные и более дешевые предложения, но это явно проблемные автомобили.
Рестайлинговые автомобили начиная с 2015 года начинаются от 2 000 000 рублей (30 000 долларов США). В этом секторе есть и более дешевые варианты, но, скорее всего, это сломанные восстановленные автомобили.
Toyota C-HR 2.0 Hybrid - тест, мнение, цена, технические данные
С момента премьеры прошло всего 3 года, а Toyota C-HR уже прошла рестайлинг. Самая главная новинка — более мощный гибридный привод Corolla мощностью 184 л.с. Но покупатели других версий тоже выиграют от модернизации.
Неправы были те, кто не пророчил карьеру в Toyota C-HR — «потому что выглядит странно», «потому что задние окна маленькие», «потому что у нее не мощный двигатель». Компактный кроссовер японского производителя определенно попал в свое время.Его компактные размеры в городском потоке оказываются преимуществом, а смелый стиль принес ему больше сторонников, чем противников.
НАШ МАГАЗИНВ первую очередь популярность C-HR определялась наличием гибридной версии с приводом Prius мощностью 122 л.с. Умеренные характеристики компенсируются низким расходом топлива, тихой работой и автоматической коробкой передач. Эта комбинация является отличной альтернативой все менее и менее популярным дизелям .
Toyota C-HR после рестайлинга: кузов и салон
Внешне обновленный C-HR сохранил свой свежий вид – наметанный взгляд заметит измененный дизайн бамперов и фонарей (теперь светодиодные лампы в стандартной комплектации).Рестайлинговый экземпляр проще всего узнать по лакированной полосе внизу переднего бампера (ранее она была черной). Противотуманные фары были перемещены выше. Напоминаем, что обе версии выглядят спереди так:
В интерьере вас ждет важная новинка: известен, среди прочего, с мультимедийной системой Corolla, намного быстрее в работе и с понятным меню и интерфейсами для интеграции смартфонов . Кстати, Toyota отказалась от раздражающих сенсорных панелей — на экране появились традиционные кнопки быстрого доступа и две ручки.В результате этих изменений с панели исчезли отдельные электронные часы, которые теперь появляются в углу дисплея.
C-HR после фейслифтинга также отличается улучшенной звукоизоляцией , улучшенной всего в 11 местах (в их список входят, в том числе, и задние колесные арки). Наши измерения подтверждают влияние этих изменений: на скорости 50 и 100 км/ч уровень шума снизился примерно на 1 дБ (примерно до 57 и 63 дБ соответственно). На трассе уже слышно гул обтекающего кузов воздуха.
Toyota C-HR тоже остается собой: маневренный, компактный переднеприводный кроссовер (дорожный просвет ок.15 см). Спереди места много, а сзади — приемлемо для людей ростом менее 185 см. Однако к несколько клаустрофобному впечатлению, создаваемому маленькими окошками в двери и довольно узким диваном, нужно привыкнуть.
Plus для солидной, эстетичной отделки салона и обширного оборудования. Минус за плохой диагональный обзор сзади (берегитесь велосипедистов на дорожках!) и высокую ручку задней двери. Также нет индукционного зарядного устройства для смартфонов.
Toyota C-HR 2.0 Гибрид: производительность, расход топлива
Самое главное новшество в случае с модернизированным C-HR — более мощный гибридный привод, известный среди прочих от новой Короллы. Двухлитровый бензиновый атмосферный двигатель с двумя типами впрыска (прямой и непрямой) работает в связке с электроагрегатом на общую мощность 184 л.с. За аккумулирование энергии отвечает никель-металлогидридный аккумулятор (интересный факт: версия 1.8 Hybrid получила в рамках фейслифтинга более легкую и емкую литий-ионную батарею).
184-сильный привод тихий, экономичный и обеспечивает очень достойную динамику.Toyota обещает, что самый мощный C-HR предлагает на 50% больше мощности, чем более слабый гибрид всего на 10%. увеличение расхода топлива. Реальность не так впечатляет, но и не разочаровывает. При температуре около 0ºC (что заставляет гибридный привод чаще включать двигатель внутреннего сгорания) Toyota расходует примерно 6-7 л/100 км в городе – в зависимости от интенсивности движения . По трассе (однополосные дороги) требуется около 5 л/100 км, а по трассе – около 8,4 л/100 км.
В среднем эти показатели в каждом случае примерно на 1 л/100 км выше, чем у версии 1.8 Hybrid. Невелика разница, учитывая тот факт, что по нашим замерам более слабая разновидность разгоняется до «сотни» примерно за 11 секунд, а более сильная — за 8,5 секунды, гораздо больше движущей силы и меньше «устает». Для эффективного ускорения водителю часто не нужно выходить за пределы экономичного диапазона привода, что выражается как в меньшем расходе топлива, так и в более высоком уровне акустического комфорта.Это чувствуется уже на двузначных скоростях, но прежде всего на скоростных трассах — на автостраде отчетливо слышен шум ветра в салоне, но звук самого привода сливается с фоном. И даже при резком ускорении не становится навязчивым.
Более мощный C-HR также чаще использует электрический режим: при устойчивой езде он часто включает его даже выше 100 км/ч. А традиционным преимуществом гибридного привода Toyota является плавность работы: агрегаты переключаются практически без вибраций, а планетарная передача чрезвычайно плавна .
Toyota C-HR 2.0 Hybrid: управляемость, комфорт
Одним из преимуществ дорестайлинговой Toyota C-HR была уверенная управляемость. Архитектура, на которой он был построен, модульная платформа TNGA — жесткая и с низким центром тяжести — могла бы справиться с более мощным тягачом.
Версия 2.0 Hybrid, помимо более мощного привода, получила модернизированную подвеску, адаптированную к повышенным характеристикам (включая новые амортизаторы). Фактически, самый мощный C-HR, кажется, меньше наклоняется и обеспечивает еще большую курсовую устойчивость.Как и прежде, его ведет себя в поворотах безопасно и предсказуемо — за счет не слишком высокого кузова он больше похож на традиционный компакт, а не на внедорожник. Рулевое управление получается достаточно точным, хотя и имеет довольно влажные, сбалансированные отклики.
Изменения никак не влияют на качество гашения неровностей - наоборот подвеска даже в топовой версии с колесами на 18-ти дюймовых дисках работает в стиле "премиум" , тихая и с нужной эластичностью.
Toyota C-HR 2.0 Hybrid: цена, комплектация
Цена самой дешевой Toyota C-HR 2.0 Hybrid составляет 123 900 злотых. Протестированная топовая версия Premiere Edition стоит 145 900 злотых, хотя в настоящее время ее можно купить со скидкой (за 137 900 злотых). Однако лучше выбрать более дешевую версию Selection, в которой отсутствуют только навигация и звук JBL и которая стоит 133 900 злотых после скидки.
Конкурс может быть дешевле. Например: Hyundai Kona 1.6 T-GDI 7DCT Premium мощностью 177 л.с. стоит 110 700 злотых, а Mazda CX-30 2 мощностью 180 л.с.0 Skyactiv-X 6AT Hikari — 139 900 злотых. В отличие от конкурентов, Toyota C-HR не доступна с приводом 4×4, а является единственным полногибридным двигателем в группе.
Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-CVT – тест: резюме
Рестайлинговая Toyota C-HR – это комфортный, изысканный компактный кроссовер. Стильный дизайн требует простить некоторые недостатки в функциональности. Новая, более мощная трансмиссия позволяет C-HR лучше работать на шоссе, оставаясь при этом очень экономичным. Это отличная альтернатива сокращающемуся диапазону дизельных двигателей.К сожалению нет.
Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-CVT - тест: мнения, достоинства и недостатки
Кузов и салон:
+ + эффектный дизайн, удобное положение сзади, достаточно места сзади руль и отличная компоновка кабины, аккуратная отделка
- тесный задний ряд, маленький багажник, недостатки конструкции кузова
Система привода:
+ хорошие характеристики при низком расходе топлива, плавная, слаженная, тихая работа привода , частое использование электрического режима
- производительность не так хороша, как у сопоставимых автомобилей с турбонаддувом
Ходовые качества:
+ безопасность, устойчивая управляемость, бесшумность, гармоничное демпфирование неровностей - Не очень прямое рулевое управление, средний артикул Эффективность торможения, средняя шумоизоляция автомагистрали (шум ветра), скромный дорожный просвет
Комплектация и цена:
+ очень богатое стандартное оснащение, хорошие условия гарантии, высокая стоимость при перепродаже
- без привода 4 × 4 даже в качестве опции нет возможности купить индукционное зарядное устройство и проекционный экран
Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-CVT: технические данные
90 137 90 138 Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-CVT: технические данные, производительность, расход топлива, цена 90 139 90 140 90 141 90 142 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 90 143 90 142 Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-CVT 90 143 90 146 90 141 90 148 Двигатель 90 149 90 148 бензиновый + электрический 90 149 90 146 90 141 90 148 Расположение цилиндров / количество клапанов / рабочий объем 90 149 90 148 R4 / 16/1987 см³ 9 90 146 90 141 90 148 Power 90 149 90 148 184 HP / 6000 90 148 184 HP / 6000 90 149 90 146 90 141 90 148 Max Torque 90 149 90 148 190 NM / 4400 90 149 90 146 90 141 90 148 Drive 90 149 90 148 Front 90 149 90 146 90 141 90 148 Коробка передач 90 149 90 148 авт./ бесступенчатая (e-CVT) 90 149 90 146 90 141 90 148 Длина / ширина / высота 90 149 90 148 4,40 / 1,80 / 1,56 м 90 149 90 146 90 141 90 148 Колесная база 90 149 90 146 90 149 90 2,64 м 90 141 90 148 Диаметр поворота 90 149 90 148 11,0 мPremiere Edition протестировано: 145 900 PLN
Галерея Toyota C-HR 2.0 Hybrid e-0CVT1: фото. Toyota для Мисс - 25 лет toyotanews
Красивая женщина и отличная машина. Два мужских фетиша. Это сравнение известно с самого начала автомобильной промышленности. Автомобиль уже много лет является главным призом в десятках конкурсов на самую красивую Мисс. Для победы награда на четырех колесах имеет значение полезности, для производителя это отличная раскрутка бренда. Первый официальный конкурс «Мисс Полония» состоялся 27 января 1929 года и был организован редакциями газет «Экспресс Поранны» и «Святовид».Титул польки и корона победителя были присвоены Владиславе Костаковне. 7 февраля 1929 года во время торжественного гала-концерта конкурса «Мисс Европа» в Парижской опере варшавянке было присвоено почетное звание первой вице-мисс Европы. Стоит подчеркнуть, что вскоре после объявления результатов конкурса, варшавский автосалон Эссекса, компания «Zawbor» пригласила мисс Костаковну на фотосессию за рулем модели Super Six. Фотографии, опубликованные в Tygodnik Ilustrowany, способствовали увеличению продаж автомобилей ныне забытой американской марки.Мисс Полония 1930 года Зофья Батицкая прославилась присвоением короны и отъездом в США. В следующем году конкурс не состоялся. Во Второй Республике Польша конкурсы «Мисс Полония» проводились в 1932, 1934 и 1937 годах.
После войны и мрачных лет сталинизма редакции Dziennik Bałtycki и Express Wieczorny возобновили конкурс. 4 августа 1957 года во время финала на Гданьской верфи Алисии Бобровской было присвоено звание самой красивой польки. В 1958 году Зузанна Цембровска получила корону «Мисс Полония».
В течение следующей четверти века такие конкурсы, как «Мисс Ювеналия», заменяли другие мероприятия. В 1983 году Ежи Хмелевский из "Express Wieczorny" во время планирования мероприятий, посвященных женскому дню, предложил Столичной эстраде организовать конкурс на самую красивую польку. Гала-концерт Miss Polonia 83 прошел в Конгресс-холле Дворца культуры и науки в Варшаве. Наградой для Лидии Васяк стал новый FSM 126p. Год спустя ее преемница Магдалена Яворска получила аналогичный автомобиль.Перед конкурсом «Мисс Полония 85» все чаще задавался вопрос: не слишком ли скромна награда для самой красивой польки «малыш»? Когда одна из компаний предложила Мисс получить Mercedes 190, многие выразили неодобрение. Преобладало мнение, что награда была бы слишком показной для кризисных реалий Польской Народной Республики середины 1980-х.Одна из компаний, поддерживающих конкурс, передала VW Golf II. В выпуске Miss Polonia 86 Рената Фатла выиграла Daihatsu Charade 1, финансируемую голландским спонсором.0 Дизель. В 1987 году официального представительства Toyota в Польше еще не было, но благодаря внешнеторговому центру Pol-Mot на рынке появилась Toyota Corolla 1.8 DX. Среди польских покупателей автомобиль с дизельным двигателем 1C мощностью 64 л.с. пользовался хорошей репутацией надежного и экономичного автомобиля. В ноябре в штаб-квартиру Toyota Motors Corporation через представителей Pol-Mot поступило предложение о спонсорстве конкурса «Мисс Полония 87». Интерес к мероприятию проявила японская сторона.Рекламные материалы Toyota были доставлены организаторам соревнований в начале года. 22 марта 1987 года, во время полуфинала конкурса, над сценой Дома культуры в Любине был вывешен баннер со словом Toyota. Было решено, что в качестве главного приза мисс получит богато оснащенный экземпляр Corolla DX 1800 Diesel.
В июле 1987 года цена такого автомобиля составляла 7800 долларов, или около 29000 долларов. 600 злотых. Сегодня эта сумма не впечатляет, и даже базовая версия Toyota Aygo стоит дороже, а средний поляк зарабатывает гораздо больше, чем осенью Польской Народной Республики.В то время это было эквивалентно 40-метровой квартире в Варшаве. Toyota с прочной и не требующей топливных карт стала ценной и практичной наградой для самой красивой польки.
Финал конкурса состоялся 31 июля 1987 года в Сопоте. Среди приглашенных VIP-персон в зале Лесной Оперы была Жизель Жанна-Мари Ларонд из Тринидада и Тобаго, Мисс Мира 86.
.Титул «Мисс Полония-87» завоевала Моника Новосадко из Колобжега, 23-летняя воспитательница детского санатория.Ключи от Короллы были получены 3 августа 1987 года в Радости. Это было официальное открытие первого выставочного зала Toyota в Польше и первого автомобильного салона в Польской Народной Республике.
Моника Новосадко, Мисс Полония 1987
Спустя годы Моника Новосадко вспоминала: «Я особенно тепло вспоминаю возвращение в Колобжег с моей наградой — Toyota Corolla 1800 дизель, где люди, собравшиеся перед домом моей семьи, устроили мне горячие овации. Ждали меня до позднего вечера с поздравлениями».Обязанности мисс требовали многих поездок. Часто трофей Тойоты использовали близкие люди, как правило, отец семейства. Мисс Полония 87 еще не имела водительских прав.
В «Газете Поморской» (24-27 декабря 1987 г.) в интервью Монике Новосадко читаем:
«Вела ли компания «Тойота» периодические осмотры вашего автомобиля, полученного за титул «Мисс Полония»? Да, с машиной все в порядке, я знаю из отчетов родителей.Я не вожу машину».
Упомянутые в интервью проверки проводились в авторизованной мастерской Toyota Яна Козловского в Новогарде.
В текстах прессы и материалах конкурса «Мисс Полония 88» подчеркивалось, что наградой стала «Новая Toyota Corolla». Это было оправдано, поскольку с сентября 1987 года автосалоны Toyota предлагали новое, шестое поколение компактвэнов, обозначенное кодом E90.
25 мая 1988 года шестнадцать финалистов конкурса приняли участие в рекламной фотосессии автосалона Toyota в Радости.Накануне сессии там была установлена новинка сезона – Camry Station Wagon 2.0 XL Turbodiesel.
Финалистки конкурса Мисс Полония 88 в Радости
"В июле 1988 года репортер газеты "Głos Wybrzeża" (№ 171/88) писал:
Присяжные должны были выбрать из самых красивых - самых красивых. Джоанна Гапинска, студентка Университета физкультуры в Щецине (20 лет, рост 169 см, рост: 88/61/91) с самого начала была фаворитом всех одиннадцати судей на этом соревновании.
Иоанна Гапиньска, Мисс Полония 1988
Помимо Короллы красавица-щецинка получила палантин из шиншиллы, 14-дневную поездку в Венгрию, круглогодичную косметическую услугу известной французской фирмы и круглогодичную коллекцию одежды от национальных домов моды.Иоанна Гапинска ездила на Corolla 1,5 года. Позже уехала с группой артистов в США. Она осталась там и несколько лет работала моделью в агентстве Elite. Джоанна Гапинска живет со своим мужем недалеко от Чикаго.
16 июля 1989 года в Лесной опере в Сопоте жюри присудило Анете Кренглицкой титул «Мисс Полония». Через несколько дней, при свете фонариков в автосалоне в Радости, она получила главный приз, финансируемый Pol-Mot - Toyota Carina II.
Анета Кренглицка, Мисс Полония 1989
В интервью "Штандар Млодыч" на вопрос о шансах на победу в конкурсе "Мисс Интернешнл" в Японии Кренглицка ответила:
"Я не знаю.Хотелось бы выиграть приз, но в конкурсе участвует 60 девушек, все будет зависеть от удачи. Так что желаем вам удачи и «сломайте» пятки.
В Токио она завоевала титул I-Вице-Мисс Интерконтиненталь.
22 ноября 1989 года Анета Кренглицка стала Мисс Универсум в Гонконге.
В 1990 году Missland Sp. о.о. организовала первый выпуск конкурса «Мисс Польша». Это была не единственная новинка, ведь 6 июля 1990 года над сценой Лесной оперы в Сопоте впервые появился логотип Toyota, введенный осенью 1989 года и используемый до сих пор.Янтарную корону и титул «Мисс Польша» завоевала 23-летняя студентка-медик из Лодзи Ева Шимчак. В автосалоне Toyota Radość Адам Колодзейчик вручил мисс Еве ключи от белой Corolla 1.3 XL с кузовом 3-дверный хэтчбек.
Ева Шимчак, Мисс Польша 1990
В декабре 1990 года была зарегистрирована компания Toyota Motor Poland. Официальное представительство концерна приняло решение продолжить сотрудничество с конкурсом «Мисс Польша». 19 июля 1991 года финальный гала-концерт в Сопоте вели Зигмунт Чайзер и Анета Кренглицка.Из 27 финалисток конкурса «Мисс Польша» была выбрана Агнешка Котлярска, студентка первого курса Вроцлавского политехнического университета. Она была награждена новой Corolla и трактором Ursus 4514. Вскоре после вручения награды фермер купил трактор и памятную фотографию за 100 миллионов злотых. Toyota осталась собственностью мисс. Через несколько месяцев в Нью-Йорке Агнешка Котлярская подписала контракт с ведущим модельным агентством.
Благодаря участию в конкурсах «Мисс Полония» и «Мисс Польша» Toyota стала брендом, узнаваемым даже людьми, не интересовавшимися автомобильной промышленностью.Это был важный этап в повышении узнаваемости бренда в польском обществе. В конце 1980-х финальные гала-концерты были гораздо популярнее, чем сегодня. Миллионы зрителей сидели перед телеэкранами, часто впервые им довелось столкнуться с маркой Toyota, имя которой красовалось на щитах, размещенных за сценой, или на кушаке, украшенном самой красивой полячкой. В период упадка Польской Народной Республики покупка новой Corolla или Carina II была облагораживанием для владельца, а положительная ассоциация марки с самыми красивыми польскими женщинами — «добавочной стоимостью».
.90 000 Любимец автопарка, новая Toyota Yaris • AutoCentrum.plМир познакомился с новой Toyota Yaris. Как она изменилась?
Хотя Toyota собрала большое количество поклонников в Польше, бренд у многих ассоциируется с автопарками различных торговых представителей, крупных корпораций и компаний по аренде автомобилей. Теперь на рынок выходит новый претендент на корону — Toyota Yaris.
Многим может не нравиться тот факт, что Тойота так часто используются в качестве автопарка, но такое положение вещей очень хорошо доказывает марку.Бизнес требует оптимизации и минимизации проблем, а надежность, рентабельность и качество японского бренда на очень высоком уровне. И это именно те черты, которые ищут все, а не только человек, отвечающий за автопарк в компании.
Вот почему, когда на рынок выходит новая Toyota , ни у кого больше не возникает вопросов о надежности или эргономике. Так что же можно написать о новой Toyota Yaris ? Много! Я приглашаю.
Новая Toyota Yaris: архитектура TNGA впервые используется в городском автомобиле
Хотя аббревиатура TNGA звучит довольно пугающе, в расширенном виде она означает «Новая глобальная архитектура Toyota» .На практике это означает, что Toyota решила оптимизировать производственный процесс благодаря модульным решениям. Суть TNGA заключается в модульности и взаимозаменяемости элементов, причем это касается не только плит пола, но и двигателей, зубчатых передач, приводов и построения производственных линий. Toyota считает, что эта политика сокращает трудоемкий процесс проектирования на 20%. Идея была запущена в 2015 году с введением модульных платформ для автомобилей Toyota и Lexus, а 5 различных плит пола благодаря своей модульности позволяют создавать автомобили всех сегментов со всеми возможными приводами: FWD, RWD и AWD.
Применение такого решения оказало существенное влияние на габариты автомобиля, ведь «во всех направлениях» новая Toyota Yaris отличается от своего предшественника. Кузов короче на 5 мм не означает, что в салоне будет меньше места из-за увеличенной на 50 мм колесной базы. Если этот номер никому ничего не говорит, знайте, что на этом отрезке это все равно, что ехать из Гданьска в Закопане. Автомобиль также станет на 40 мм ниже и на 50 мм шире.Итак новая Toyota Yaris автомобиль ниже, шире и вместительнее одновременно - звучит неплохо.
Более того, новая Toyota Yaris имеет более низкий центр тяжести, и — что порадует редакционную двухметровку — водитель может сесть дальше от руля, чем в предшественнике, это около 60 мм. Так ты сидишь ниже и дальше. Производитель также гарантирует, что автомобиль стал жестче, но при этом не потерял в комфорте путешествия. Такое положение вещей обусловлено платформой GA-B и значительно повышенной жесткостью задней подвески на кручение.
Гибридный привод, т. е. Toyota magnum opus
Toyota долгое время ассоциировалась с гибридными приводами и определенно является торговой маркой этой марки. С момента запуска первого Prius Toyota продала 14 миллионов гибридных автомобилей, в том числе 2,5 миллиона в Европе. Yaris был первым автомобилем B-сегмента с таким типом привода.
Новейший Yaris использует гибридный привод 4.поколения, а испытания, проведенные компанией в крупных европейских агломерациях, показали, что автомобиль передвигался по городу в режиме нулевого выброса 80% времени. Система Hybrid Dynamic Force с двигателем 1.5, которую можно найти в этом автомобиле, является еще одной конструкцией из серии, которую мы видели до сих пор в моделях Corolla, RAV4 и Camry с двигателями 2.0 и 2.5.
Активные системы безопасности в новой Toyota Yaris
Toyota также может похвастаться системами нового поколения, призванными повысить безопасность путешественников.Автомобиль претендует на звание самого безопасного в сегменте B. В базовую комплектацию (да, базовую!) входит интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, работающий в полном диапазоне скоростей, и помощник по удержанию в полосе.
Yaris четвертого поколения также соответствует самым высоким стандартам защиты пассажиров. Автомобиль подготовился к более жестким требованиям 2020 года с центральными подушками безопасности — снова первый городской автомобиль на рынке.
Производство автомобиля было передано на завод Toyota Motor Manufacturing France.Внедрение технологии производства TNGA и разработка линии по производству автомобилей на базе платформы GA-B были связаны со стоимостью более 300 миллионов евро.
.
| Spacio - производное от англ. Просторный: просторный, свободный, просторный Некоторые супружеские восхождения можно сравнить с жильем. Например, Toyota Ipsum второго поколения — это хорошая двух-, а то и трехкомнатная квартира. Брутальный альфард - не меньше коттеджа.Компактная Mazda Demio представляет собой комнату в небольшом общежитии. А с чем сравнить Toyota Spacio? С малогабаритной квартирой - скромно, но с претензией. А что-то даже удобно! Именно удобство и универсальность стали главными составляющими успеха и популярности Toyota Spacio. Автомобиль показал, что даже в С-классе он может быть не только универсальным, но и вместительным автомобилем. Правда, увеличенная вместительность достаточно условна. Например, первое поколение модели (появилось в 1997 году.) Он может иметь три ряда сидений, рассчитанных на перевозку до шести пассажиров. Но владельцы таких автомобилей знают, какой длины средний диван предназначен в основном для детей. Да и взрослым на них неудобно не только сидеть, но и бродить. Поэтому во втором поколении, о котором мы сегодня говорим, конструкторы использовали более традиционную схему: дополнительные сиденья третьего ряда. И хотя габариты модели заметно выросли для создания действительно семиместного минивэна от Spacio — третья строчка здесь откровенно подзаголовочна даже внешне. Возможно, у некоторых модификаций Spacio-II не было третьего ряда сидений. Зато во втором ряду здесь достаточно комфортно и просторно: диван разделен на две части с независимыми регулировками в продольном направлении и по углу наклона спинки. Кстати, они разделены на три части, а средняя часть может служить широким и удобным подлокотником со столиком и ручкой. Еще один столик предусмотрен при складывании переднего пассажира вперед.. Помимо столиков, в машине предусмотрена масса баков и кармашков для мелочей: только на передней панели их не менее шести - не считая пепельниц и двух ручек.Плюс - карманы в двери, отсеки в багажнике и ногах средних пассажиров, лоток под пассажирским сиденьем... в общем, несмотря на ограниченные внешние габариты, в семейную поездку на spacio можно смело - машина возьмет все что тебе нужно. Как и европейская Toyota Verso, у нас практически отсутствуют технические характеристики японских модификаций и сделан акцент на более мощный и менее распространенный 1,8-литровый двигатель. Почему? Во-первых, на страницах A+C неоднократно упоминается сильный и слабый 1,5-литровый 1NZ-FE, который, помимо Spacio, до сих пор устанавливается более чем на десяток моделей, от Compact Vitz до союзника D-класса. Седаны класса и премиум.А во-вторых, как оказалось, двигатель 1,8 л заметно спорнее по конструкции и надежности, чем 1,5 л. Появившись в 1998 году, двигатели серии ZZ стали вторыми после представителей НЗ «Новой волны» тойотовскими двигателями. Самым массовым двигателем серии является 1zz-Fe, который помимо Spacio устанавливался на Corolla, Vista Ardeo, Allion/Premio, Caldina, Avensis, Will VS, OPA, Matrix и Voltz, Wish, Corolla Verso, Isis, а также как на рав4 образец крафта.Однако такая частота появления этого двигателя не стала гарантией его прочности и долговечности. Во-первых, как и 1,5-литровый 1NZ-Fe, 1,8-литровый 1-литровый смело можно считать «одноразовым» двигателем, не допускающим капремонта (так как его головка и блок цилиндров отлиты из алюминиевого сплава с штампованными вкладышами цилиндров). Но пока ограничился только одним "Непредставлением"! W 1zz-Fe, специальные седла клапанов, изготовленные по технологии лазерного напыления (вместо штампованной стали), что улучшило радиатор из клапанных тарелок и позволило изготавливать тонкие стержни, при этом снижая ресурс и полностью исключая возможность ремонта.Кроме того, в 1zz-Fe своеобразная форма поршня, напоминающая таковую у дизелей (с «камерой» в поршне) и «юбка» поршня имеет уменьшенные размеры. За счет этого поршень хуже охлаждается, а его поперечное сечение способствует более раннему появлению сглаживающих ходов. Однако самым неудачным решением в этом двигателе являются поршневые кольца, которые в силу конструктивных особенностей двигателя склонны к локализации, а также к повышенному износу, что уже привело к пробегу в 40-50 тысяч.км до повышенного (более 1 литра на 1000 км) расхода масла. С ноября 2001 года существуют доработанные варианты этих двигателей (с измененной конструкцией колец и блока цилиндров), но поршневые кольца 1ZZ-FE так и не были полностью решены. Как ни странно, механизм смены фаз газораспределения ВВТ-I в наших условиях особых проблем не представляет. А вот цепь ГРМ очень спорное преимущество. Во-первых, цепь на 1zz-Fe сама по себе длинная, что со временем только усугубляет негативное действие этой тяги.Во-вторых, износ цепи (как и экономия на качественном масле) неизбежно влечет за собой выход из строя натяжителя, а иногда и душевное спокойствие. В-третьих, замена цепи (при среднем сроке службы всего 150 000 км) - занятие более затратное и трудоемкое, чем замена ремня. К тому же цепь поначалу шумнее, а ухищрения с шумоподавлением пошли только в ущерб ресурсу и долговечности. Еще одним потенциально слабым местом двигателей 1ZZ-FE и 1NZ-FE является единственный ремень привода навесного оборудования.Также предусмотрена помпа, которая при обрыве полосы (или отказе/блокировке генератора или компрессора кондиционера) уже не позволит своим ходом попасть в сервис или гараж. Есть жалобы от ремонтных мастерских и системы зажигания, точнее на индивидуальную катушку свечи зажигания для каждой катушки. С одной стороны, каждый из них имеет в четыре раза больше циклов работы, и все они вместе позволяют точнее служить искрой в цилиндрах. Но в то же время катушки очень чувствительны к состоянию свечей, а их расположение над свечами увеличивает вероятность перегрева. Однако есть у просторных моторов и положительные черты. Таким образом, эти двигатели быстрее при холодном пуске, не отличаются капризами электроники и датчиков, допускают обычную эксплуатацию бензиновой машины с октановым числом 92 и при этом отличаются неплохими характеристиками. В общем, не надо только из-за более высоких требований к обслуживанию двигателя, а его почти полное отсутствие обслуживания поставило крест на просторах - ведь остальные узлы и агрегаты не вызывают серьезных нареканий.Так что надежность и простота конструкции трансмиссии и ходовой части здесь по-прежнему на высоте. А "Автомат" вообще можно считать хрупким (по крайней мере случаи капитального ремонта редки). Система полного привода с липким шарниром заднего колеса также известное и достаточно надежное решение. Да и явных недостатков нет: время от времени требуют только «традиционные» для наших условий сайлент-блоки, тросы переднего стабилизатора, реже рулевые наконечники и шаровые опоры (последние лучше брать оригинальные и в сборе с рычагом - дороже, но гораздо надежнее и долговечнее).Задняя подвеска Spacio рассчитана на повышенную нагрузку (семиступенчатая модель!) Но обычно и половины не выдерживает, годами не похожи друг на друга.
* В зависимости от модификации и типа диска
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8888888888888888. | |||
|---|---|---|---|
| Год: | 2001 | 2001 | 2001 |
| Цена: | |||
| Корпус | |||
| Тип кузова: | минивэн. | минивэн. | минивэн. |
| Длина: | 4240 | 4240 | 4240 |
| Ширина: | 1695 | 1695 | 1695 |
| Высота: | 1610 | 1610 | 1610 |
| Основание: | 2600 | 2600 | 2600 |
| Королевская ферма: | 1480 | 1480 | 1480 |
| Тарроу: | 1460 | 1460 | 1460 |
| Массовое рычание.: | 1190 | 1310 | 1210 |
| Полная масса: | 1695 | 1695 | 1695 |
| Количество дверей: | 5 | 5 | 5 |
| Багажник: | 417 | 417 | 417 |
| Колеса: | 185/70/R14. | 185/70/R14. | 195/60/R15. |
| Двигатель | |||
| Двигатель: | бензин | бензин | бензин |
| В Двигатель: | 1496 | 1794 | 1794 |
| Цилиндры: | 4 | 4 | 4 |
| Расположение: | передний поперечный | передний поперечный | передний поперечный |
| Мощность, л.с./ об/мин: | 110/81 при 6000, | 125/92 при 6000, | 136/100 при 6000, |
| Крутящий момент, Н*М/об/мин: | 143 Вт 4200. | 161 Вт 4200. | 171 Вт 4200. |
| Артикул: | ряд | ряд | ряд |
| Переместить | |||
| КПП: | автомат | автомат | автомат |
| Количество инструментов: | 4 | 4 | 4 |
| Привод: | передний | полный | передний |
| Передняя подвеска: | независимая, пружинная | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Задняя подвеска: | полустатическая, пружинная | полустатическая, пружинная | полустатическая, пружинная |
| Тормоза Передние: | Диск вентилируемый | Диск вентилируемый | Диск вентилируемый |
| Задние тормоза: | барабан | барабан | барабан |
| Быстрые индикаторы | |||
| Макс.скорость: | 180 | 180 | 180 |
| Разгон 0-100 км/ч: | 11,3 | 11,3 | 11,3 |
| Топливная эффективность | |||
| Топливный бак: | 50 | 50 | 50 |
| Топливо: | АИ-92. | АИ-92. | АИ-92. |
| Расход на 100 км, город: | 7,6 | - | - |
| Расход на 100 км, трасса: | - | - | - |
| Расход на 100 км, смешанный: | - | 7.9 | 6,8 |
Александр Глушков. 27 июня 2011 г. : "До этой машины у меня были Жигули Ваз 2123.2105,2193, Тойота Королла 1999г. Экономия на несколько порядков выше нашей и на порядок габаритов выше сестры, высокая посадка, удобная посадка за рулем, мощный двигатель и много чего еще в ней находилось. Они были поставлены на мотоциклиста.в дтп в дтп слава богу что он вообще родился и восстановился к нам и снова вместе.Никогда не меняю ни на какую предыдущую или Калину, а уж тем более - Мобил Эвер. Была бы возможность взять тот же Бад, но сейчас стало сложно, а в официальных салонах этой модели нет.
Проблем нет"
ивдека. 26.06.2011 : "Это шестая машина в моей водительской карьере. Сгорели Жигули, 2-Тойота Корона, Тойота Раум и Тойота Виста. При выборе новой покупки я хотел совместить в одном автомобиле такие качества как надежность, возможности, экономичность, эргономика и быстрые функции.Corjlla Spacio в кузове 2001 года была именно такой машиной. Нагрузка - 5 человек вообще не замечают (7 человек не пробовал - не было необходимости). В городских условиях лендкрузеры и их всегда одинаковы, всегда есть место для парковки. С междугородними поездками скорости - 120 - 140 без проблем. Расход топлива - Город - 9 литров. на 100 км. Межгород - 6,5 - 7 литров. на 100 км. Авто устраивает на все 100.
Проблем не было"
сергей Николайчук. 14.02.2011 : "Машину купил с аукциона в 2007 году, езжу четвертый год и менять пока не собираюсь. Очень удобная посадка, эргономика. Да, а насчет задних сидений можно сложить в разных положениях, также играет очень большую роль.Иногда нужно что-нибудь перевезти в печь-это очень помогает.Когда нужно собрать больше людей в салоне(свадьба,на природе и т.д., задние откидные сиденья очень выручают).Вы можете положить или двоих детей или одного взрослого.Багажник я думаю тоже достаточно большой - если можно отправить достаточно семьи на отдых.Двигатель 1,5 литра. - 109 л.с. В основном захватчики. Любые проблемы решаются заменой масла. Очень удобный автомобиль.
Проблем не было"
Сергей Тюрин. 28.10.2010 : "Маленький, по сравнению с теми же минивалами.., подхват в пробках, Маневренность в дороге. Двигатель хоть и 1,8, но кушает мало...-7 на 100 км., конечно при скорости 120 и выше , начинает использовать больше .Удобный и семейный ... и один в магазин кексов.Хлеб. По городу и за. Неудобное расположение сидений - плавно не сложишь...
При пробеге 110000 км пришлось поменять передний правый привод... Почти сразу заменил задние пружины пол недоразумения на более жесткие... - вида...
Японские автопроизводители, выпускающие для внутреннего рынка модель spacio, в первую очередь ориентировались на автолюбителей из азиатских стран, которым требовался небольшой семейный автомобиль. Для перевозки многочисленных семей.Первое поколение Toyota Corolla Spacio линейки 1997 года было разработано на платформе одноименного хэтчбека, что хорошо видно на фото и имеет схожие технические характеристики, благодаря чему быстро завоевало популярность на азиатском рынке.
Компактвэн первого поколения
Первое поколение минивэна Toyota Corolla Save 1997, предназначенного для внутреннего рынка, выпускалось исключительно с правильной компоновкой рулевой колонки, а благодаря увеличенному остеклению кузова имело отличный обзор, который еще более усиливался за счет к высокой посадке водительского сиденья.
TOYOTA COROLLA Spacio 1997 Модельный ряд, согласно приставке, написанной на названии автомобиля, что в переводе с английского означает «свободное пространство».Получились увеличенные, по сравнению с популярным хэтчбеком, массогабаритные размеры кабана. Их показатели:
91 135 91 136 4135 мм составляла длина автомобиля; 91 136 1 690 мм составляла ширина автомобиля; 91 136 1 620 мм составляла высота кузова автомобиля; 91 136 2465 мм — размер колесной базы; 91 136 150 мм — высота фары от кузова до дороги.Вт линейка. Силовой агрегат, которым оснащалось семейство ззаяний, включал два бензиновых двигателя, описание их характеристик выглядит следующим образом:
- четвертый ряд маркировка 4A-FE на 1,6 л рабочего объема мощностью 110 лошадей или 81 кВт достигается при 5800 оборотах двигателя, а максимальный крутящий момент 149 Нм до 4600 оборотов;
- четвертый рядный диск с рабочим объемом 1,8 л мощностью 120 л.с. или 88 кВт, достигаемый при 6000 оборотах двигателя, с максимальным крутящим моментом 157 Нм при 4800 оборотах.
Некоторые из них имели четырехступенчатую автоматическую коробку передач и были переднеприводными в комплектации с двигателем 1,6 л или полноприводными, что и компактвна техническое оснащение с подачей 1,8 л.
Больших вариаций в комплектациях первых автомобилей не было, и отличались они только объемом двигателя и типом привода на передние или задние колеса минивэна. Более продвинутые варианты оснащения дополнительными опциями Toyota Corolla получила модель Save 1998 года выпуска.
Характеристики Минивэн 1998 года выпуска
Toyota Corolla Spacio 1998 г. Производство по техническим характеристикам не отличалось от прошлогодних моделей, за исключением цвета кузова где все комплектующие были окрашены в черный цвет, что видно на фото и получено на фото и подобрано в упаковке обозначение G Black Sports.
Единственное, кроме цвета кузова, что японский производитель изменил в Toyota Corolla Spacio 1998 года, это новый экстерьер этого автомобиля, в который добавили префикс пакета и латинские буквы L, G и S, предполагающие отмену различных дополнительных опций такие как кожа гала.Рулевое управление и так далее.
Это поколение семейства шлаков выпускалось с неактуальным окаменевшим рестайлингом в 1999 году, до выхода на азиатский и американский рынки модификации TOYOTA COROLLA Save 2001 года второго поколения.
Техническое оснащение микроавтобуса второго поколения
Эта модель, поступившая в 2001 году выпуска, имела как подходящий для внутреннего рынка рулевой привод, так и левый, предназначенный для поставок в Америку, где быстро сумел завоевать повышенную популярность среди местных списков легковых минивэнов.
Модификации TOYOTA второго поколения. Corolla Spacio 2001 года выпуска получила полностью обновленные элементы кузова, головную оптику, светотехнические приборы, отображающие картину автомобиля, и новое техническое оснащение, которое стоит начать с линий силовой установки и компоновки салона.
Toyota Corolla Spacio2001 года получила новые двигатели, рассчитанные на экономию топлива и соответствие строгим экологическим требованиям как на внутреннем рынке, так и на рынке США.Характеристики двигателя:
- 1,5-литровая бензиновая четырехрядка с обозначением 1NZ-Fe и новой системой газораспределения VVT-I имеет мощность 110 лошадиных сил или 81 кВт, достигаемую при 6000 оборотах двигателя, и максимальный крутящий момент 143 Нм при 4200 об/мин;
- 1,8-литровая рядная бензиновая четверка под обозначением 1ZZ-Fe с новой системой газораспределения VVT-I, мощность составляла 125 лошадей или 92 кВт, достигавших 6000 оборотов двигателя, максимальный крутящий момент при 161 Нм при 4200 оборотах.
В пару к двигателям производитель сыграл слегка переработанную автоматическую коробку передач с четырьмя ступенями, с приводом на переднюю ось в комплектации с мотором 1,5 л и на обе оси в комплектации с мотором 1,8 л.
Существенно изменились габариты кузова автомобиля, который получил новое обозначение TOYOTA COROLLA NZE121. Размеры выглядят так:
- 4240 мм достигла длины венчика в 121 органе; 91 136 1 695 мм равнялись его ширине; 91 136 1 610 мм — высота модели второго поколения; 91 136 155 мм равнялся дорожному просвету автомобиля; 91 136 2600 мм размер оси в сложенном виде.
В салоне существенные изменения коснулись панелей приборов, которые полностью стали полностью аналоговыми с датчиками тахометра, счетчика, рабочей температуры двигателя и уровня запаса топлива, сменив цифровую панель на машине предыдущего поколения.Еще одним нововведением стала новая Мультимедийная система с поддержкой навигации, которой оснащалась модификация Toyota Corolla Save выпуска 2002 г.
Компоновка сидений Toyota Corolla Spacio 2002 выполнена для размещения 7 человек по схемам 2, 3 и 2, что на 1 человека больше, чем в модели первого поколения. Благодаря тому, что ручка переключения скоростей АКПП расположена на специальном выступе центральной консоли, водителю стало доступно в свободном проходе пассажирское кресло 1-го сиденья второго ряда.
Данная модификация Компаньктва выпускалась до 2003 года. В начале которого производитель провел небольшой рестайлинг модели, результатом которого стал выход на рынок автомобилей Toyota Corolla Save модельного ряда 2003 года.
Главной особенностью рестайлинговой версии стали увеличенный до 165 мм клиренс минивэнов и варианты его комплектации с дополнительными опциями в виде электронного усилителя экстренного торможения и системы АБС, значительно повышающей активную безопасность всех пассажиры автомобиля.
Приложение
Сохранено до середины 2007 г. Для рынка США. А что касается салона, то он перестал выпускаться в 2005 году, несмотря на высокую популярность этой модели среди многих автомобилистов, ее оценили по отличной надежности узлов, их повышенным эксплуатационным характеристикам и высокой функциональности минивэна.
Нашим покупателям предлагается выбор АКПП. Шины и диски на автомобиль Toyota Corolla Spacio. Позволяет решить проблему совместимости и соответствия рекомендациям автопроизводителей.В конце концов, они оказывают огромное влияние на большую часть. Эксплуатационные характеристики автомобиля, в основном по управляемости, топливной экономичности и динамическим характеристикам. Кроме того, шины и колесные диски в современном автомобиле являются одним из компонентов активной безопасности. Поэтому к их выбору следует подходить ответственно, т. е. со знанием многих параметров этих компонентов.
К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в такие технические нюансы. Однако автоматическая система.Подборка будет крайне удобна, вне зависимости от этого, так как сведет к минимуму вероятность неправильного подбора колесных дисков или шин. И выбирать из чего угодно, благодаря широчайшему ассортименту таких товаров, представленному в интернет-магазине МосаАвтраншина.
TOYOTA COROLLA спасла, появившись в 1997 году, фанаты быстро завоевали популярность на различных рынках благодаря сочетанию вместимости, компактных габаритов, качественных материалов и деталей и впечатляющих технических характеристик Toyota Spacio Corolla.Идея создать столь необычный автомобиль появилась после анализа желаний потребителей. Toyota Corolla Spacio предназначена для любителей вместительных автомобилей, которым в то же время не нравится ни их высокая цена, ни габариты полноразмерных минивэнов.
Эволюция Toyota Corolla Spacio
Поэтому на базе Toyota Corolla была выпущена TOYOTA Thank you, название которой происходит от английского языка. Космос - космос. Данная модель представляет собой компактный городской минивэн (или просто Compacttva), предназначенный для перевозки большого количества людей или грузов.
Toyota Corolla Spacio первого поколения (E11) выпускалась для японского рынка с правым рулем и комплектовалась бензиновым двигателем 1,6л или 1,8л (только полноприводные автомобили). Начальные версии отличались низкой шумоизоляцией, низким дорожным освещением, что в сочетании с мягкой подвеской не подходило этому типу автомобилей. Кроме того, при загрузке кабины мощность двигателя снижается, что влияет на экономию топлива.
В 1999 г. здесь был ресторан, а в 2001 г.Новый (Е12) пришел на смену старому кузову. Двигатели, которые теперь оснащены системой VVT-I. Такое поколение уже сохранилось с левым рулем (в основном для американского рынка и называлось Verso). В 2007 году производство третьего поколения TOYOTA. Corolla Spacio остановилась и вместо нее производитель продолжил выпуск TOYOTA VERTO. В ходе эволюции менялись не только технические характеристики, но и габариты автомобиля. Так, в 1997 г. длина кузова составляла 4135 мм (в 2005 г. — 4260 мм), ширина — 1690 мм (в 2005 г.,- 1695 мм), высота - 1620 мм (в 2005 г. уменьшена на 10 мм). Увеличилась колесная база (2 260 мм в первом поколении, в последнем 2 400 мм).
Особенности модели
Автомобиль подтверждает семейный статус и свои технические характеристики. До определенного момента было заполнено только автоматическое поле. Трансмиссии, облегчавшие управление как мужчинами, так и женщинами, и позволяющие повысить их внимание во время вождения, повысить безопасность. Кроме того, автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов и системой контроля давления в шинах.Для удобства драйвер убрал с панели все часы и установил многопоточность, на которую выводятся как различные индикаторы, так и буквенно-цифровые значения.
Что касается технических характеристик TOYOTA COROLLA Save на выбор пользователя последнего поколения. Эта модель была с двигателями 1,5л, 1,8л (передний привод) и 1,8л (Короло полный привод). При этом минимальная мощность автомобиля составляла 109 л.с., максимальная – 132 л.с.. Уже есть 5-ступенчатая механическая коробка передач.Трансляции.
Вт Toyota Corolla Spacio, электрические стеклоподъемники, центральные замки, электрозеркала, обледенение (опционально), подушки безопасности (стандарт 2) корма, возможна установка камеры заднего вида.
Что еще готово спасти своих владельцев?
К несомненным достоинствам автомобиля можно отнести широкий угол обзора за счет хорошего остекления и открытости. В сочетании с высокой посадкой это снижает вероятность столкновения при выезде даже в сложных ситуациях.
Nissan начал предварительную продажу своего электрического кроссовера в Норвегии и назвал его цены: Nissan Ariya с батареей на 63 кВтч и двигателем мощностью 160 кВт (218 л.с.) с приводом на передние колеса начинается от 409 900 норвежских крон. Получается, что в Польше машина должна стоить примерно от 231 900 злотых. А как будет с версией с большей батареей?
Цена: Nissan Ariya 87 кВтч от 499 900 крон, что составляет около 269 900 злотых
Мы оценили вышеуказанные суммы на основе текущих цен на Nissan Leaf.Если вместо пропорций вы конвертировали бы непосредственно по курсу кроны, вариант с меньшей батареей должен стоить от 224 500 злотых, вариант с большей батареей (и передним приводом) - от 273 900 злотых. Таким образом, разброс невелик, поэтому можно предположить, что самый дешевый вариант модели будет стоить примерно 230 000 злотых. Практически такая же сумма была получена из декларации производителя во время премьеры автомобиля (см.: Nissan Ariya, цены).
Ниссан Ария цены в Норвегии (с) Ниссан.№
А что мы получаем за вышеуказанные суммы? Nissan Ariya — кроссовер в сегменте C-SUV , прямой конкурент Volkswagen ID.4 . Автомобиль имеет передний привод (VW ID.4 = задний) и аккумулятор 63 кВтч и двигатель мощностью 160 кВт (218 л.с.) или аккумулятор 87 кВтч и двигатель мощностью 178 кВт (242 л.с.). . Также есть версия с увеличенной батареей и полным приводом с суммарной максимальной мощностью 225 кВт (306 л.с.; VW ID.4 GTX = 220 кВт/299 л.с.).
По сравнению с Volkswagen ID.4 Nissan Ariya имеет меньший багажник (468 литров для переднеприводной версии и 415 литров для полноприводной версии; VW ID 4 = 543 литра), а у , кажется, гораздо более элегантный и продуманный интерьер для . Также снаружи автомобиль выглядит более современно и менее противоречиво, чем электрический кроссовер Volkswagen.
Самый большой минус японского автомобиля это наверное доступность, а точнее ее отсутствие. Машины должны быть доставлены только «летом 2022 года», а это значит, что даже те, кто решит подписаться на модель сейчас, получат ее в 2022 году.То есть, когда на дорогах будет достаточно много Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 или Kii EV6, более крупных, технологичных автомобилей, с базовыми версиями с задним приводом или обеими осями и схожей ценой.
Если хотите электростанцию БЕЗ РЕКЛАМЫ, поддержите нас на Патроните. Если нет, это может вас заинтересовать:Читательский рейтинг
[Всего: 4 голоса, Среднее: 4].Toyota Corolla: Конец раскола -
рупий.plПотому что, если вдуматься, разбить семейство Corolla (звучит почти как мафиозная история), поставить только седан под старым, проверенным именем и попытаться построить альтернативный мир семейства Auris не оказалось очень рад идее . На протяжении девяти поколений Corolla была Corolla, в 2006 году версии хэтчбек и универсал были выпущены под новым именем, оставив старое седану. Какой бы ни была причина такого решения, защитить его в долгосрочной перспективе не удалось, а деньги, потраченные на продвижение нового имени, были выброшены на ветер.
Toyota Corolla универсал спорт или универсал / фото: Toyota
мото.рп.пл
Toyota Corolla седан / фото: Toyota
мото.рп.пл
Toyota Corolla хэтчбек / фото: Toyota
мото.рп.пл
Меандры
Решение о воссоединении семьи пришлось принимать совсем недавно, ведь еще на прошлогоднем Женевском автосалоне сегодняшняя Corolla хэтчбек была представлена как превью третьего поколения Auris. Однако через два поколения все возвращается к тому, с чего началось. Просто - по крайней мере, в Польше - именно Auris, а не более дорогой и уж точно менее популярный Prius, будет ассоциироваться с гибридизацией транспорта, чему таксисты будут радостно аплодировать. В прошлом году уже 39 процентов. автомобили, продаваемые Toyota под этим именем, имели такой привод. Теперь придется разбираться, ведь Королла точно меньше ассоциируется с гибридами.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Йохан ван Зил, президент Toyota Motor Europe: Мы выбрали гибриды.Это то, что отличает нас
Между тем, это модель, с которой вообще не приходилось задумываться - в истории нашей планеты нет более продаваемой машины. С момента своего дебюта в 1966 году было продано более 46 миллионов моделей Corolla. Уже в 1997 году японский бестселлер обогнал Volkswagen Beetle в этом небывалом топ-листе, заняв золото в автомобильном Пантеоне. Только в прошлом году Toyota продала 1,2 миллиона автомобилей Corolla, половина из которых были гибридами.План для 12-го поколения состоит в том, чтобы их доля постоянно росла. Именно поэтому — чтобы соблазнить клиентов, ожидающих более мощный двигатель, — впервые в предложении модели появился двухлитровый гибрид с системной мощностью 180 л.с., адаптированный от Lexus. В нем также присутствует польский акцент, потому что этот агрегат произведен в Польше. По предположениям польского импортера, в кузовах хэтчбек и туринг спорт (привычное: универсал), т. е. прежней линейки Auris, гибриды в конечном итоге должны составлять до 70 процентов. продаж в нашей стране. Остальное осталось на бензин. Дизель умер.
Toyota Corolla хэтчбек / фото: Toyota
мото.рп.пл
Toyota Corolla седан / фото: Toyota
мото.рп.пл
Toyota Corolla Touring Sports делит переднюю часть с хэтчбеком / фото Toyota
мото.рп.пл
Но, как это бывает, даже возвращение к одному устоявшемуся имени не может быть вполне нормальным. Значит, седан Corolla , немного подросший по сравнению с поколением X, должен привлечь часть покупателей в Европе, которые интересовались Avensis, закончившимся в 2018 году. и последние в настоящее время распроданы. Остальные должны разработать новую Toyota Camry. Или Лексус.
Нет больше скуки?
В последние годы Toyota не выпускала автомобили, заставляющие сердце биться чаще. Но это, вероятно, было не следствием упадка формы дизайнеров, работающих в компании, а предполагаемой концепцией. В чем заключалась подсказка рекламного сообщения? Экология, борьба со смогом, чистый воздух. Автомобили, возможно, были скучными, но они имели гибридный привод с низким уровнем выбросов, мало сжигали и были надежными.А тут фигня. Новое поколение приносит перемены. Хорошо, седан снаружи все еще скучен, хотя и немного меньше, чем раньше, туринг-спорт в первую очередь функционален насквозь, но что-то в этом есть, а хэтчбек...?
фото: Войцех Романьский
мото.рп.пл
Очень жаль, что в этом кузове не будет двигателя, делающего Короллу настоящим хот-хэтчем, ведь даже 2-х литрового гибрида с ограничителем скорости до 180 км/ч и вариаторной коробкой передач в этой категории точно мало . Мощная, почти лексусовская решетка радиатора, низ бампера очерчен по бокам словно спортивный спойлер, агрессивные фары головного света, глубоко врезанные узкой нитью указатели поворотов вглубь переднего фартука, необычно расположенные светодиоды дневного света ходовые огни... Выглядит определенно хорошо. Интересно, что никакой огромной революции здесь не произошло, ясно видно, что это Тойота, но все эти элементы трактовались по-другому. То же самое и со всей линией автомобиля, задней частью, предполагающей возможность двухцветной окраски.Передняя часть универсала выглядит одинаково колоритно, потому что ее разделяют оба типа кузова. Потом, по понятным причинам, по-другому.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Toyota C-HR 1.8 Hybrid: стиль имеет значение
Думаю, что хэтчбек переманит на свою сторону новых, чуть более сумасшедших покупателей Короллы , а больший консерватизм в дизайне двух других вариантов кузова не отпугнет тех, кто ценил нынешний, степенный внешний вид. Это видно и по цифрам — построенная на новой платформе TNGA GA-C Corolla как универсал и седан, у нее колесная база (270 см) больше, чем у хэтчбека (264 см). Престижный (седан) и туристический спортивный (как у Toyota с такой посадкой кузова) нужно больше места, хэтчбек разработан, чтобы быть стремящимся спортивным, компактным и готовым к работе. Как подчеркивает производитель, новая платформа обеспечивает более низкий центр тяжести, гарантирует большую жесткость кузова и дает большую свободу дизайна. Это показывает.
Во время презентации 12-го поколения автомобиля появился слоган: «Новая Королла: из Европы в Европу». Тот факт, что автомобиль проектировался с нуля в технологическом центре в Брюсселе, объясняет, почему автомобиль вызывает больше эмоций, чем предыдущие версии – при его подготовке уделялось внимание вкусам и ожиданиям водителей со старого континента.Эта стратегия отлично сработала для Kii, посмотрим, что получится у Toyota, но это шаг в правильном направлении.
Задняя часть седана / фото Toyota
мото.рп.пл
Задний универсал / фото Toyota
мото.рп.пл
Задняя часть хэтчбека / фото Toyota
мото.рп.пл
Эти три версии отличаются не только деталями внешнего вида или размерами, на чем остановимся на мгновение. Общим у них является только рост — 143,5 см, седан на сантиметр уже остальных кузовов: 178 против 100.179 см, а длина составляет 437 см (хэтчбек), 465 см (универсал) и 463 см (седан) соответственно. Они также отличаются доступными двигателями.
Тише, тише...
Как подчеркивает Toyota, дебют новой Corolla знаменует собой изменение автомобильной философии компании. Впервые в предложение включены два комплекта гибридного привода — базовый — это 1,8-литровый двигатель с системной мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 163 Нм при 3600 об/мин. Блок мощностью 72 л.с. отвечает за электрическую поддержку.В зависимости от версии кузова машина разгоняется до 100 км/ч за 10,9-11,1 секунды, и естественно не позволит ей ехать быстрее 180 км/ч (блокада). Результаты могут быть не ошеломляющими, но все дело в сжигании. Это, по заявлению производителя (к сожалению, Toyota дает их по процедуре NEDC, а не WLTP) достигает 3,3 л/100 км в смешанном цикле. Собственно, при тест-драйвах результат был между 6 и 7 л/100 км, но я уверен, что при спокойном обращении с машиной можно и ниже.Этот двигатель будет доступен во всех вариантах кузова и, на удивление, станет самым популярным вариантом. Конечно, за привод отвечает электронный вариатор, о котором мы поговорим чуть позже.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Toyota GR Supra: иногда стоит подождать
Более мощным гибридом могут похвастаться хэтчбек и турер спорт , седан недоступен. Это взаимодействующие агрегаты: внутреннего сгорания объемом 2 литра мощностью 152 л.с. и электрического мощностью 109 л.с.Системная мощность комплекта составляет 180 км, причем км, причем в чисто электрическом режиме при благоприятных обстоятельствах возможна езда со скоростью до 115 км/ч. Максимальный крутящий момент — 190 Нм — доступен в диапазоне 4400–5200 об/мин . Королла с этим мотором разгоняется до сотни на 3 секунды быстрее, она и динамичнее (хотя не будем перебарщивать, на чувство вдавливания в сиденье рассчитывать не стоит, что, надо признать, крайне удобно), но это довольствуется чуть большим расходом – в смешанном цикле он составляет 3,7 л/100 км.И здесь тоже можно добиться среднего плюс-минус 5-5,5 л/100 км. Конечно, когда вы не используете все возможности этого силового агрегата, ведь тогда увеличивается износ. Важно отметить, что более сильный гибрид означает меньший ствол. Аккумулятор большего размера больше всего уменьшает объем багажного отделения у хэтчбека — с 361 до 313 литров, у универсалов — с 598 до 581 литра, то есть намного меньше. У седана багажник 471 литр и все.
Загвоздка, однако, в выбросах CO2 этих двигателей — по циклу WLTP более слабые выбросы 101 г/км, более сильные 106 г/км, что очень близко к строгим средним нормам, которые вступят в силу в 2020 году., что составляет 95 г/км. По прогнозам польского импортера, эти два силовых агрегата обеспечат 77 процентов. продажи новой Corolla — 58 процентов выберет более слабый гибрид, и 19 проц. - сильнее. Хорошо, а что насчет остального?
Фото. Тойота
мото.рп.пл
Остальные два бензиновых двигателя. В хэтчбеке и универсале это 1,2-литровый агрегат мощностью 114 л.с., агрегатируемый с механической коробкой передач или вариатором, в седане 1,6-литровый атмосферный двигатель мощностью 132 л.с. Можно считать само собой разумеющимся, что в случае с бензином покупатели предпочтут механическую коробку передач, т.к. вариатор здесь не имеет особого обоснования.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Toyota Rav4: Новый
Точно, вариатор, а точнее e-CVT в гибридах. Здесь нам действительно удалось сделать большой шаг вперед. Планетарные передачи имеют тенденцию двигаться на высоких оборотах, когда педаль акселератора нажимается сильнее, что приводит к неприятному шуму двигателя в сочетании с ощущением проскальзывания сцепления. Новая Corolla e-CVT работает намного тише и — как бы сказать — умнее. Европейца это не так раздражает, и это большой плюс этой машины.Это не заставит меня полюбить ее, но определенно заставит терпеть ее более сочувственно.
Фото. Тойота
мото.рп.пл
Глоток роскоши
Самые большие изменения можно увидеть в качестве изготовления, используемых материалах, используемых технологиях, а также в поведении и вождении автомобиля. В то время как в случае седана он на самом деле, как предполагается, является достойным и устойчивым, как универсал, так и хэтчбек могут впервые понравиться пользователям, которые любят более активное, динамичное вождение, особенно на поворотах.Значительно улучшена система рулевого управления, которая стала жестче и лучше сообщает водителю о том, что происходит с автомобилем. Другое дело подвеска, которая даже может стать адаптивной - в Королле такого еще не делали. Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) с режимами вождения Eco, Comfort, Normal, Sports и Sports + особенно подходит для более крутых поворотов. В таких ситуациях лучше всего видна точность рулевого управления, преимущества центра тяжести, «прижатого» к земле аккумулятором.Изменения в управляемости, в ощущении сцепления автомобиля с дорогой действительно огромны.
Фото. Тойота
мото.рп.пл
И это не останавливаться на достигнутом. Совершенно новое качество салона. Тойота всегда ориентировалась на простоту решений, простой пластик, никто не думал о такой ерунде, как о более сложном дизайне. Челюсть отвисает при посадке на новую Corolla. Если бы не плохо приклеенный планшет мультимедийной системы, было бы вообще здорово.Материалы, которыми обшита приборная панель, не постыдятся топовых моделей. Жаль, что Toyota не решилась полностью оцифровать часы, внедрив решение, аналогичное тому, что было в Opel Insignia — в центре панели большой многофункциональный экран, по бокам — два аналоговых циферблата. Но все равно выглядит намного лучше, чем раньше. Нам также удалось улучшить графический слой мультимедийной системы, которая в Toyota выглядела так, как будто ее извлекли из раскопок. Я подожду более длительного контакта с этим автомобилем, чтобы проверить, улучшилась ли его работа.
Фото. Тойота
мото.рп.пл
Фото. Тойота
мото.рп.пл
В ходе презентации представители Toyota также похвастались комплектацией, которая все-таки ближе к премиальному сегменту. В том числе опциональный проекционный дисплей (HUD), новый Lane Trace Assist, помощник по удержанию полосы движения, который в сочетании с активным круиз-контролем позволяет двигаться в полуавтономном режиме, полностью светодиодные фары с опциональной адаптивной системой AAHB (Adaptive Automatic High Луч, доступный на хэтчбеках) и комби) или аудиосистема JBL.Corolla также оснащена системами Totota Safety Sense 2 нового поколения, включающими систему Pre-Collision System (PCS), работающую на скорости от 10 до 180 км/ч.
Дорогая мелочь?
Не обязательно. Самый дешевый хэтчбек Corolla с турбомотором 1.2 и механической коробкой передач оценили в 75,9 тыс. злотый. В стандартной комплектации — полностью светодиодные фары и адаптивный круиз-контроль, за который в этом классе еще придется доплачивать. Седан с двигателем 1.6 стоит 2 тысячи.PLN дороже. За гибридный привод 1.8 нужно потратить не менее 89,9 тыс. злотых, а для 2,0 - 106,9 тыс. Прейскурант базовых версий замыкает двухлитровый спортивный гибрид Touring в комплектации Executive — здесь речь идет о 132,4 тыс. злотых.
Toyota считает, что новая Corolla станет европейским лидером среди компактвэнов. Как человек, который не любит этот тип гибридного привода, и не в ладах с вариаторными коробками, склонен признать, что ему есть за что бороться. Учитывая вышеизложенные оговорки, трудно найти более беспристрастное мнение.
.
