7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Где собирают бмв


BMW отказался строить завод в Калининграде: что потерял российский эксклав? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Немецкий автопроизводитель BMW отказался от планов по строительству в России завода полного цикла. Компания несколько лет обсуждала размещение своих производственных мощностей в одном из регионов страны, но так и не смогла найти выгодный для себя вариант.

BMW собирают в Калининграде уже более 20 лет

С 1999 года модели BMW собирают в Калининградской области на заводе "Автотор". Речь идет о крупноузловой сборке. По состоянию на середину 2019 года общий объем производства с момент его запуска составил более 215 тысяч автомобилей - это BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы. Когда в России изменили требования к уровню локализации иностранных автопроизводителей, которые хотят иметь доступ к господдержке, баварский автоконцерн стал искать место для строительства собственного завода.

Денис Мантуров на экономической конференции в Берлине (фото из архива)

Глава Минпромторга России Денис Мантуров рассказывал, что BMW рассматривал возможность разместить такой завод в Калининграде, Санкт-Петербурге или Московской области. Немецкий автопроизводитель определился с площадкой в начале 2018 года.

Российское подразделение BMW подало заявку на сооружение предприятия в индустриальном парке "Храброво" - территории под Калининградом, на которой инвесторам предлагают уже готовую инфраструктуру. В Калининградской области действует режим особой экономической зоны. Ее резидентам предоставляют налоговые льготы и субсидии.

BMW посчитал бизнес в России неприбыльным

Около полутора лет концерн вел переговоры с российскими чиновниками о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК), определяющего условия работы иностранного автопроизводителя в РФ. Однако в январе 2020 года президент BMW Group Россия Штефан Тойхерт (Stefan Teuchert) заявил, что компания перестала обсуждать возможность сборки машин в России в рамках СПИК из-за того, что "правила игры не были точно установлены". "Мы не смогли договориться об условиях, при которых можно вести прибыльный бизнес", - цитирует Тойхерта Forbes.

Сборка BMW на заводе "Автотор" в Калининграде

В ответ на запрос DW в BMW Group уточнили, что в долгосрочной перспективе все еще рассматривают Россию как растущий рынок для своей продукции. В компании, не объяснив причину нынешнего решения, добавили, что находятся в постоянном контакте с калининградским "Автотором", чтобы продолжать работу. В свою очередь Штефан Тойхерт сообщил СМИ, что главной проблемой на данном этапе стали сомнения BMW в достаточном уровне господдержки для успешного ведения бизнеса.

Перспективы экспорта из Калининградской области

На стадии обсуждения инвестпроекта власти Калининградской области не исключали, что продукция завода BMW будет поставляться не только на остальную территорию РФ, но и в страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Приход немецкого концерна здесь рассматривали как значимую инвестицию в экономику региона.

"Калининградская область сделала все для того, чтобы сюда пришел BMW. Мы готовы были предоставить земельный участок (в индустриальном парке "Храброво" - Ред.). Там уже и геология была сделана, и всю инфраструктуру под этот завод мы готовы были предоставить. Насколько я знаю, вопросов у немецкой стороны на эту тему не было", - сообщил DW глава комитета по экономической политике и развитию инфраструктуры Калининградской областной думы Александр Никулин.

По его мнению, BMW было бы "достаточно легко обустроиться" в регионе: за годы работы по сборке моделей на "Автоторе" здесь появился высококвалифицированный персонал. В то же время эксперты указывают, что в Калининградской области нет проблемы с нехваткой рабочих мест.

"В данный момент в Калининграде наблюдается дефицит сотрудников, так что это (отказ BMW от строительства завода - Ред.) не угробит нашу экономику. Но такой инвестор, как BMW, имеет громкое имя - это, конечно, подняло бы уровень и репутацию нашего региона", - отметил в интервью DW президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области Стефано Влахович.

В Калининграде надеются на возобновление переговоров с BMW

Рабочие "Автотора", которые занимаются сборкой моделей BMW, о планах немецкого концерна слышали, но особых иллюзий на сей счет не питали. "Какой-то конкретики не было, поэтому и расстраиваться в общем-то не из-за чего", - говорит сотрудник предприятия Дмитрий. Местные СМИ большого интереса к заявлению немецкого автоконцерна об отказе открывать завод в регионе тоже не проявили.

Руководство области причины решения BMW не комментирует и не исключает возобновления переговоров. "Власти региона всемерно приветствуют инвестиции, особенно в такие отрасли, как автомобилестроение - с высоким уровнем добавленной стоимости и компетенциями международного уровня. Для инвесторов в регионе создается режим максимального благоприятствования. Мы открыты для предложений, которые усиливают экономику региона, создают новые высокооплачиваемые рабочие места и пополняют казну через налоги", - сообщили DW в пресс-службе правительства Калининградской области.

Как считает президент Ассоциации иностранных инвесторов Калининградской области, история с заводом немецкого концерна будет иметь продолжение. "BMW не объявил, что они пойдут в другой регион России. Речь идет о том, что, скорее всего, компания в данный момент не может найти достаточного спроса. Причем это не вопрос того, что в России машины не покупаются, а просто, видимо, не покупается достаточное количество BMW", - полагает Стефано Влахович.

Модели BMW в России подорожали

Иностранные инвесторы характеризуют нынешнюю ситуацию на российском авторынке как напряженную. По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2019 году продажи новых машин в стране сократились на 2,3%.

Ключевыми факторами, которые мешают развитию иностранного автопрома в РФ, участники рынка называют повышение утилизационного сбора, экономическую неопределенность и ограничение экспорта автокомпонентов, которые производят в стране.

С 2020 года утилизационный сбор на автомобили с двигателем от 1 до 2 литров вырос на 112,4%. пишет портал Autonews. Из-за этого автомобили BMW подорожали примерно на 2%.

Смотрите также:

  • 100 лет BMW

    Под знаком авиационного пропеллера

    Официальная дата основания BMW - 7 марта 1916 года. В этот день была зарегистрирована авиационная фабрика Bayerische Flugzeugwerke Густава Отто, позже переименованная в "Баварские моторостроительные заводы" (Bayerische Motorenwerke) или BMW - название, принадлежавшее до того заводу инженера Карла Раппа, также строившего моторы для самолетов. Ну, а белый и голубой - это цвета баварского флага.

  • 100 лет BMW

    Легендарные мотоциклы

    По условиям Версальского договора проигравшей Первую мировую войну Германии было запрещено выпускать авиационные моторы - единственный вид продукции BMW. Спас фирму ее главный инженер Макс Фриц. Всего за пять недель он создал модель первого мотоцикла с новой концепцией привода, разработав оппозитный двигатель с карданной передачей. В 1923 году были собраны первые экземпляры легендарного Р-32.

  • 100 лет BMW

    Первые автомобили

    В 1928 году BMW приобрел автомобильный завод в Айзенахе (Тюрингия) и с ним лицензию на производство автомобиля под названием Dixi. Первый собственный автомобиль из серии 303 был собран в 1932 году и имел характерную для всех моделей BMW решетку радиатора, состоящую из двух округлых симметричных частей. На фото: модель BMW 303 1934 года.

  • 100 лет BMW

    На службе у вермахта

    В "третьем рейхе" на BMW собирали, главным образом, двигатели для военных самолетов. Оборот фирмы при этом вырос с 32 млн рейхсмарок в 1933 году до 280 млн в 1939 и 750 млн в 1944-м. Почти каждый второй из 56 000 рабочих заводов BMW в 1944 году был заключенным концлагерей или лицом, угнанным на принудительный труд в Германию. В послевоенное время концерн выплатил пострадавшим компенсации.

  • 100 лет BMW

    Автомобили из Мюнхена

    После Второй мировой войны компания BMW фактически потеряла заводы в Айзенахе, оказавшиеся в советской зоне оккупации, а потом на территории ГДР. Производство пришлось налаживать в Мюнхене, на заводах сильно пострадавших от бомбежек, где к тому же никогда не собирали автомобили. Но уже в 1952 году BMW запустила в серию свою новую модель - 501. Седан получил прозвище "Ангел барокко".

  • 100 лет BMW

    На грани банкротства

    Модели BMW 501/502, несмотря на удачную конструкцию и великолепный дизайн, не имели коммерческого успеха. Более того, производство "барочных ангелов" было компании в убыток. Выпускавшийся с 1955 года миниатюрный лицензионный автомобиль Isetta тоже не стал выходом из финансового кризиса. Задачу спасения фирмы пришлось решать совершенно иным машинам.

  • 100 лет BMW

    Совладельцы

    В 1959 году BMW чуть было не поглотил конкурент Daimler-Benz. Спасением стало вмешательство предпринимателя Герберта Квандта, который предложил и успешно осуществил план финансовой реанимации заводов. В итоге семья Квандт стала главным акционером BMW. В настоящее время дети бизнесмена от третьего брака Штефан Квандт и Сюзанне Клаттен (на фото с их ныне покойной матерью) владеют 47% акций компании.

  • 100 лет BMW

    Новое начало

    В 1961 году компания приступила к выпуску автомобилей среднего класса. Новый модельный ряд открыл четырехдверный седан BMW 1500, за которым последовали серии 1600, 1800 и 2000. Конструктивные решения, заложенные в машинах "Нового класса", стали твердой основой для технических успехов фирмы в течение последовавших десятилетий. Успех фирмы закрепил выпуск с 1966 года двухдверных моделей серии 02.

  • 100 лет BMW

    Автомобилисты любят "троицу"

    Компактный BMW 3 является самой популярной моделью компании. Производство этой модели началось в 1975 году, и уже спустя 6 лет с конвейера сошел миллионный по счету автомобиль. В 2005 году около 40% продаж BMW AG пришлись на 3-ю серию. До сих пор было выпущено шесть поколений модели.

  • 100 лет BMW

    Штаб-квартира

    Головной офис компании в Мюнхене находится с 1973 году в комплексе из четырех цилиндрических высоток - одной из самых известных архитектурных достопримечательностей столицы Баварии. В 1970-1980 годы компания вырвалась в число лидеров мирового автомобилестроения и сегодня имеет заводы в 14 странах мира и штат из более 100 тысяч сотрудников.

  • 100 лет BMW

    Mini

    В ходе дальнейшей экспансии мюнхенский концерн приобрел в 1994 году Rover Group, но уже в 2000 году избавился от убыточного британского автостроителя. В собственности BMW остался лишь Mini, стилистически основанный на модельном ряде культового автомобиля, марка которого впервые была зарегистрирована в Великобритании в 1959 году. С 2003 года BMW принадлежит также Rolls-Royce.

  • 100 лет BMW

    На электричестве

    В 2013 году компания BMW представила свою новейшую разработку - экологически безопасный автомобиль с электрическим приводом. Новый модельный ряд получил название BMW i3. Без подзарядки электромобиль может проехать расстояние в 130-160 километров.

    Автор: Клаус Ульрих, Элла Володина


Где собирают БМВ Х5 для российского рынка

Автомобили от баварской компании BMW всегда указывали на успешность своего хозяина. Кто бы что ни говорил, немецкие модели практичны, долговечны и быстры. Особенной популярностью пользуются кроссоверы. Например, BMW Х5 характеризуется как спокойный и экономичный спортивный автомобиль. При этом, он очень мощный, что становится понятно как при езде на трассе, так и в городском потоке моделей.

Все поголовно владельцы автомобиля отмечают, что в городе пятерка показывает себя спокойной и экономичной. При этом на трассе она быстра и даже агрессивна. И в любом случае, управлять ею очень легко и приятно.

Скорее всего, это заслуга не только дизайнеров и инженеров, продумавших все до мелочей, но и мастеров, которые сделали машину. В этой статье мы рассмотрим, где собирают БМВ Х5 для российских покупателей, и чем машина нашего производства отличается от чистокровного немца.

Где собирают BMW Х5

Старейшие заводы, на которых собирают БМВ Х5, находятся в Америке, Германии и Англии. Из них в России вы можете встретить машины Американской сборки.
Несколько лет назад, BMW Х5 для российского рынка начали собирать на местном заводе. Летом 2009 года стало известно, что автомобиль будут делать на производстве «Автотор». В первый год с конвейера сошло примерно 1000 моделей. Далее, вплоть до прошлого 2015 года, их количество только увеличивалось.

Кстати, это не единственная машина немецкого концерна, которую собирают на российском заводе. Одновременно, тут начали делать BMW Х6, а еще раньше с конвейера сходили седаны третьей и пятой серии и кроссовер Х3. Интересно то, что первый автомобиль баварской компании тут собрали и выпустили еще в конце прошлого века, в 1999 году. Количество моделей нашей сборки составляло 555. Уже в 2007 году эта цифра выросла до 4,5 тысяч. В 2015 она увеличилась практически вдвое.

Давайте разберемся, как российские мастера справляются со своей работой и стоит ли покупать BMW Х5 нашей сборки.

Обзор БМВ Х5 российской сборки

Первый BMW Х5, который сошел с российского конвейера стоил 68 тысяч евро. У него под капотом находилось два силовых агрегата, которые выдавали суммарную мощность в 309 лошадиных сил. Один из них был двухлитровый бензиновый турбированный, а другой работал на электрике. Подключили двигатели к восьмиступенчатой автоматической трансмиссии. Кстати, машина с того времени не изменилась ни внешне, ни в плане техники. Вот только стоимость ее выросла на четверть.

На самом деле, российская сборка мало чем отличается от немецкой. И дело не в том, что наши мастера вдруг стали делать надежные автомобили, а в том, что местное производство крупноузловое. То есть, в Россию присылаются готовые детали, а у нас их только сваривают, и придают автомобилю необходимый внешний вид. Поэтому, как оказалось, то, где собирают BMW Х5, не так уж и важно. Ведь немецкое качество остается таковым в любом случае.

Немного о достоинствах кроссовера. Машина расходует только 3,4 литра топлива на сотню километров хода. Электрический мотор может протянут на одной зарядке до 31 километра пути.

Его дизайн продуман до мелочей. Четкие линии, мускулистый кузов и наклонные стойки – это то, что отличает автомобиль. Он стильный и по – своему особенный. В боковом бампере появились вертикальные воздухозаборники. Они улучшают аэродинамику. В салоне российской модификации появились новые спортивные очень удобные сидения. Также, по всему периметру есть светодиодная подсветка. Она переходит на переднюю панель со стороны дверей. Интересно то, что ее цвет меняется в зависимости от желания водителя в белом синем и оранжевом диапазоне.

Мультимедийная система поражает. Она достаточно мощная, а выдаваемый звук очень громкий благодаря отличным динамикам. Диагональ экрана составляет 10,25 дюймов. Функций тут столько, что можно запутаться. Управлять машиной можно с помощью этого дисплея, и только. В общем, на изучение функционала одного только экрана уйдет примерно месяц.

Безопасность тут также находится на самом высоком уровне. И водитель, и пассажир может чувствовать себя защищенным. Подушки сидений регулируются в любом положении, на них есть подогрев и они могут выдвигаться в зависимости от вашего желания.

Теперь немного о недостатках. Настройки езды на BMW Х5 достаточно средние. Но, это вина не наших инженеров. Ехать машина начинает с небольшими задержками. Хотя автомобиль и позиционируется как спортивный, он более спокойный, чем стоило ожидать. В кроссоверах российской сборки некоторые отмечают широкие зазоры между деталями. Звукоизоляция от этого не страдает, также, так и эстетические характеристики. Но, отмечают, что в щели частенько забивается пыль и грязь. А также, тут накапливается сырость от природных осадков.

Но, все – же, упомянутые недостатки не настолько серьезные, чтобы не обращать внимание на БМВ Х5. В конечном счете, где собирают кроссовер не так уж и важно. Поэтому, не бойтесь нашей сборки, и смело покупайте модель.

Понравилось? Оцени!

Где собирают BMW: X1, X3, X5, X7 и прочие модели | BMW «БорисХоф»

Немецкий концерн уже много лет производит надежные, презентабельные и функциональные автомобили. Производственные мощности корпорации расположены не только в Германии, но и во многих других странах. Разберемся, где собирают разные модели BMW.

BMW Х1 и Х3

Кроссоверы Х1 производят разные страны мира, среди которых Таиланд, Китай, Россия, Индия и Мексика. Головное предприятие располагается в германском городе Лейпциге. Первый автомобиль первой серии сошел с конвейера в октябре 2009 года.

Сборка автомобилей третьего поколения происходит в Южной Каролине, США. Производство было развернуто в 2010 году, когда начался выпуск автомобилей в кузове E83. С 2012 года BMW 3 Series стали выпускать в Мюнхене (Германия).

Где собирают BMW Х5

Автомобили пятой серии выпускают на американских заводах, расположенных Спартанберге. Этот город в Южной Каролине с 1999 года поставляет BMW на рынки США. В начале 2000 года машины стали экспортировать и в Европу.

Где собирают BMW Х6

Модель Х6 собирают в США (Южная Каролина), а также в России. Помимо этого, производство шестой серии ведется в Египте, Малайзии, Индии и Таиланде.

BMW 7 SERIES

Сборка BMW 7 серии осуществляется в Дингольфинге — районном центре Баварии. Линейка относится к представительскому классу. Флагманские седаны, оснащенные двухлитровыми и четырехлитровыми двигателями, являются воплощением комфорта и роскоши.

BMW для российского рынка

На территории РФ собирают «БМВ» первой, третьей, а также пятой и шестой серий. Автомобили выпускает завод «Автотор» в Калининграде. Предприятие более 15 лет сотрудничает с концерном BMW. За это время технология крупноузловой сборки была отточена до совершенства, поэтому качество автомобилей не уступает так называемым чистокровным баварцам.

Российское производство: нюансы и особенности

Между автомобилями российской и немецкой сборки существует ряд отличий:

  • российская адаптация предусматривает установку более жестких амортизаторов и стоек стабилизации;
  • особенности электронной «начинки» настроены на работу при более низких температурах;
  • предусмотрена усиленная защита картера двигателя и увеличенный клиренс.

Также автомобили, собранные в Калининграде, представлены меньшим разнообразием комплектаций.

На заводах BMW в России ведется строгий контроль качества выпускаемой продукции, что минимизирует количество случаев заводского брака.

В Калининграде возведен корпус производства автомобилей BMW

На основной производственной зоне «Автотора» в микрорайоне имени Александра Космодемьянского в Калининграде возведен новый заводской комплекс, который включает новый сборочно-логистический корпус и рядом строящееся административно-бытовое здание, сообщили «Газете.Ru» в пресс-службе компании «Автотор Холдинг». Также началась подготовка к строительству нового окрасочного цеха производительностью 100 тыс. кузовов в год.

Летом прошлого года эту стройку посетил губернатор Калининградской области Антон Алиханов, который анонсировал сборку автомобилей BMW в этих цехах. До этого машины баварской марки с 1999 года собирались «Автотором» совершенно в другой части Калининграда — на территории, арендованной у судостроительного завода «Янтарь». В пресс-службе «Автотора» не стали раскрывать партнера(ов), для которого возведены новые цеха, хотя даже бело-голубая цветовая гамма стен нового завода выполнена в стиле эмблемы баварского бренда. Впрочем, и опровергать эту информацию они не стали.

close

100%

«Создание новых производственных мощностей связано с обеспечением выполнения обязательств в рамках действующего СПИК в части дальнейшего углубления технологических переделов при производстве автомобилей, организации полнопрофильного производства новых моделей с применением операций сварки и окраски кузовов, повышения уровня инженерно-конструкторского и технологического обеспечения производства, цифровизации управления», — уточнили «Газете.Ru» в «Автоторе».

close

100%

Пресс-служба Правительства Калининградской области

Построен фактически новый компактный завод через стенку с историческими цехами «Автотора». Предприятие планирует выпускать автомобили BMW, мощности нового завода рассчитаны на выпуск ежегодно более 50 тыс. самых топовых моделей баварской марки — X4, X5, X6, X7 и 7-й серии, ранее сообщала по этому поводу пресс-служба правительства Калининградской области.

Проектировала металлокаркас и ограждающие конструкции нового корпуса по заказу «Автотора» компания «Венталл».

Площадь построенного для «Автотора» нового цеха сборки и логистики составляет около 52 тыс. квадратных метров, высота – 8,4 м. В настоящее время здание уже смонтировано и находится на этапе внутренней отделки помещений,

уточнили «Газете.Ru» в компании «Венталл».

За время выполнения работ сам проект несколько раз менялся, заказчик вносил изменения в конструктив здания, подчеркнули в пресс-службе компании-подрядчика.

В российском представительстве BMW также не подтвердили и не опровергли, что новый корпус «Автотора» построен для выпуска их продукции. Хотя ранее «Газета.Ru» писала, что немецкий автопроизводитель отказался от планов построить в России свой отдельный завод в пользу углубления сотрудничества с «Автотором». Решение вопроса о расширении производственных мощностей в Калининграде ожидается в течение этого года, говорил в августе «Газете.Ru» глава BMW Group в России Штефан Тойхерт.

Старая производственная площадка «Автотора» на заводе «Янтарь» исчерпала возможности для развития, отмечает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

«Она находится в старой части города, она тесная, там нет испытательного трека, — рассуждает в беседе с «Газетой.Ru» Моржаретто, — Я предполагаю, что новый корпус в бело-голубых цветах построен для того, чтобы компания из Баварии могла туда перевести производство и наладить выпуск каких-то моделей по полному циклу».

На старой площадке у «Автотора» нет возможностей для появления новых операций. Логично, если новая появится по соседству с производством других марок, собирающих машины на «Автоторе – в частности, Kia и Hyundai, заметил Моржаретто.

«Мощность нового сборочного производства составит не более 25-40 тыс. машин в год, — оценил параметры возведенного корпуса независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев, — Совершенно точно, что его делают под полный цикл производства (сварка, окраска и сборка)».

Скорого запуска конвейера BMW эксперт не ожидает из-за дефицита комплектующих в автопроме.

BMW

В конце 1997 года баварский концерн BMW AG и АВТОТОР совместно приступили к работе над проектом по организации производства автомобилей BMW г. Калининграде.

В процессе реализации проекта специалисты BMW AG по достоинству оценили отлично обученный и дисциплинированный персонал АВТОТОР, профессиональную команду российских руководителей и специалистов.

 

 16 марта 1999 года в Москве был подписан контракт об организации производства автомобилей BMW в Калининграде. А уже в ноябре<того же в Калининграде началось производство автомобилей BMW 5-й и 7-й серий. Важно отметить, что АВТОТОР – первое предприятие за пределами Германии, которому совет директоров BMW AG доверил производить автомобили нового поколения.

 

В 2001 году модельный ряд пополнился популярной BMW 3-серии, в 2005 году было запущено производство первого в истории BMW среднеразмерного SUV – Х3. В 2009 году – на конвейер встали модели  Х5 и Х6.

 

 

Сегодня на Промышленной Площадке АВТОТОР №1 (ПП №1), с годовой проектной мощностью 40 000 автомобилей, производятся автомобили BMW 3-й, 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы X1, Х3, X4, X5 и X6.


Территория Завода составляет 7 Га, площадь застройки – 45 000 м2. Производство построено на базе современного оборудования, поставленного, в основном, BMW AG.


В период становления производства на ПП №1 АВТОТОР проведена реорганизация и полное переоснащение цеха сборки, оборудован цех логистики с причальными терминалами, созданы участки комплектации, доработки, аудита и испытания готовых автомобилей, включая испытательный трек, полностью отвечающий стандартам BMW AG; также построен склад готовой продукции, подведены новые железнодорожные пути, возведён участок загрузки автомобилей в вагоны.


Все информационные системы интегрированы в глобальную информационно-производственную сеть BMW AG Мюнхен.
В 2007 году сдана в эксплуатацию вторая производственная линия, которая увеличила проектную мощность Завода и позволила производить до восьми разных моделей BMW.


Специальное производственное оборудование, уникальное для моделей BMW, проходит ежегодное обновление, в 2017 году проведена модернизация производственных линий, что обеспечило возможность серийного производства моделей новейшего поколения 7-серии G12 и 5-сери G30.


На сегодняшний день локализованы технологические процессы производства силовых агрегатов, панелей приборов, передней и задней подвесок, сидений и дверей. Все применяемые технологические процессы разработаны и внедрены совместно с глобальными системными поставщиками BMW AG, такими как Lear Corporation и Johnson Controls.

 

Одной из основных задач подготовки производства было внедрение системы управления качеством, применяемой концерном BMW AG на своих заводах в Германии и дочерних предприятиях, расположенных по всему миру.


Оценка качества продукции ведется более, чем по 10 000 параметрам. Оценка готовых автомобилей производится  по «обратной» схеме: чем лучше собрана машина, тем ниже балл.
В 1999 г. при запуске производства BMW 5-серии, аудиторы начислили АВТОТОР 7 баллов, при выходе на проектную производительность балл понизился до 1.5, что оказалось самым высоким показателем качества среди всех предприятий BMW.


В 2004 г. при запуске следующего поколения 5-серии (Е60), Завод обеспечил уровень 2.3 балла при норме не более 6.2 балла. С таким уровнем качества на дочерних заводах BMW не запускался ещё ни один автомобиль. Поэтому руководство концерна приняло решение, что все новые зарубежные проекты будут апробироваться на АВТОТОР, где с этой целью был создан Международный Центр Обучения.


На сегодняшний день совместная команда немецких и российских инженеров обеспечивает стабильно высокое качество автомобилей BMW российского производства, сохраняя его при регулярном обновлении поколений автомобилей и их модификаций.

 

График производства по годам


 Модельный ряд

В Калининграде начали производить внедорожник BMW X7 - Экономика и бизнес

КАЛИНИНГРАД, 5 июня. /ТАСС/. Российский автомобильный холдинг "Автотор" начал выпуск новой модели внедорожника BMW X7 на заводе в Калининграде. Первый автомобиль модели сошел с конвейера завода в среду.

"Мы сегодня с вами с полным правом можем заявить, что мы готовы к промышленному производству [модели] и вот этот автомобиль - уже первый товарный BMW X7", - сказал на церемонии открытия производства председатель совета директоров "Автотора" Валерий Горбунов.

Как сообщалось ранее, холдинг планирует выпуск до 4 тыс. автомобилей модели в год. Производственная площадка прошла комплексную модернизацию в начале 2019 года: проведен ремонт, установлено новое оборудование. В 2019 году на ней планируется сборка до 25 тыс. автомобилей BMW, тогда как в 2018 году с конвейера в Калининграде сошло чуть более 20 тыс. авто бренда.

Основатель "Автотора" Владимир Щербаков сообщил журналистам, что для выпуска автомобилей BMW в Калининграде после 2023 года потребуется новый завод.

"На этом заводе продолжать [выпуск автомобилей BMW] после 2023 года нельзя, потому что они меняют полностью платформу свою. Новые платформы и новые автомобили настолько специфичны по условиям и требованиям к производству, что их нельзя производить в таких корпусах, как этот", - сказал Щербаков, пояснив, что новые автомобили немецкого концерна требуют других условий по целому ряду направлений.

Основатель "Автотора" отметил, что для продолжения производства BMW в России после 2023 года в любом случае нужен новый завод. Немецкий концерн может либо построить его самостоятельно, либо в сотрудничестве с "Автотором", но это будет очень серьезный проект со сложной окупаемостью.

Щербаков напомнил, что концерн BMW ведет переговоры относительно возможности строительства завода по производству автомобилей в РФ на уровне федерального правительства.

Щербаков сообщил также, что российский холдинг надеется на продолжение сотрудничества с концерном BMW с учетом 20-летнего опыта. "Пока рассматривается вопрос, что мы продолжаем с ними сотрудничество <...> У нас подготовлен и парафирован контракт о десятилетнем сотрудничестве, что мы будем производителями того завода, на котором будут производиться эти [BMW] автомобили. Этот вопрос подготовлен полностью, но он еще не подписан, потому что он может быть подписан тогда, когда будет ясно, на каком заводе", - сказал Щербаков.

"Автотор" сотрудничает с концерном BMW с 1999 года. В Калининграде собираются автомобили BMW Х1, Х3, Х4, Х5, Х6, Х7, 3 series, 5 series, 7 series. На производственной площадке работают более 800 человек. Общий объем производства за 19 лет превысил 215 тыс. машин.

Холдинг в Калининграде основан в 1994 году, производство ведется с 1997 года. Первым в России приступил к выпуску автомобилей иностранных брендов, выпускает автомобили под марками BMW, KIA, Hyundai. Общий объем производства за 21 год превысил 2 млн автомобилей.

BMW «наказали» за отказ строить завод в России

Баварский автопроизводитель лишился льгот, хотя пока еще продолжает собирать машины в России

Редакция

BMW осталась без компенсаций за утилизационный сбор, которые выплачивались за автомобили, произведенные на калининградском заводе «Автотор». По данным «Ъ» режим возврата уплаченного утильсбора действовал для автомобилей BMW российской сборки до июля 2021 года. Чтобы продлить действие льготы, баварцам было необходимо увеличить локализацию собираемых в Калининграде машин, наладив сварку и окраску кузовов. Однако в BMW этого делать не стали, посчитав такие инвестиции не выгодными.

Напомним, что ранее компания BMW отказалась от планов построить в Калининграде свой собственный завод, где машины собирались бы по методу CKD (со сваркой и окраской). Это позволило бы баварским автомобилям российской сборки удовлетворить критериям специального инвестиционного контракта (СПИК), в рамках которого правительство РФ дает льготы автопроизводителям. Но для эффективной работы, по мнению руководства BMW, такое предприятие должно выпускать не менее 100 000 автомобилей в год (в этом году на «Автоторе» будет собрано порядка 12 000 машин баварской марки).

"Автотор" собирает BMW больше 20 лет - теперь производство баварских моделей в России стоит под вопросом

Если в BMW решат переложить уплату утильсбора (а он платится за все выпускаемые в России и ввозимые в страну автомобили) на плечи покупателей, то стоит ожидать повышения цен. Время для этого вполне подходящее: в условиях дефицита автомобилей очередное удорожание пройдет незамеченным. Но баварцы также могут компенсировать издержки из собственного кармана, благо высокая маржинальность «премиальных» автомобилей это позволяет.

Архивное фото руководства "Автотора" и заводской футбольной команды, позирующих возле BMW 5-й серии калининградской сборки

Сейчас в Калининграде выпускаются только три баварских кроссовера - BMW X5, X6 и X7. Остальные модели поставляются в нашу страну с заводов в Германии и США. В текущих условиях, при отсутствии льгот, сборка автомобилей BMW в России теряет экономический смысл. Если немецкому автоконцерну не удастся договориться с российским правительством, сборка BMW в Калининграде (которая ведется здесь с 1999 года), может быть прекращена.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

Где установлен BMW 5. Какие модели BMW производятся в России, какие бумеры производятся в России, где производятся российские BMW, сколько автомобилей BMW производится в России, какие автомобили BMW производятся в России, История BMW, BMW , Beha, Beamer, Boomer, когда вышла

BMW - немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они не только отличаются своим внешним видом, но и обладают самыми современными техническими характеристиками, что делает их такими популярными и востребованными.Но где делают БМВ? Производственные мощности компании расположены в Германии. Основные производственные города - Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. А собирают автомобили на заводах, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). BMW собирают в России на заводе «Автотор» в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде ничем не уступает другим странам-производителям.

Где собирается bmw x3?

Кроссовер

второго поколения, BMW x3, производится на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США.Он был представлен 1 сентября 2010 года, после того, как с конвейера сошел последний X3 в задней части кузова (E83).

Где собирается бмв х5?


Автомобиль производится на заводе в Спартанбурге, Южная Каролина (США). Релиз предназначен как для американского, так и для европейского рынка. Продажи в США начались в 1999 году, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже - в 2000 году.

Где собирается бмв х6?


Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США - Спартанбург (Южная Каролина, США).В России этот процесс происходит в Калининграде. Сбор автомобилей этой модели также осуществляется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где собирается bmw x1?


Производство автомобилей данной модели началось в октябре 2009 года в Германии, г. Лейпциг.

Где устанавливается BMW 7 серии?


Эта серия автомобилей BMW имеет маркировку «BMW Individual». Сборка происходит на заводе в Дингольфинге. Это поистине уникальный автомобиль, понять это можно, взглянув на внешний вид автомобиля.Боковые стойки, накладка над перчаточным ящиком и подголовники с логотипом «The Next 100 Years» создают поистине современный и стильный автомобиль.

Где устанавливается BMW 3 серии?


Автомобили этой серии выпускаются с 2012 года в Германии, в городе Мюнхен.

Где собирают bmw i серии: i3, i8


Сборка серии BMW i: i3, i8 также проходит в Лейпциге, Германия.

«Итак, BMW - лучший выбор для тех, кто ценит комфорт и современные технологии».

Большая часть производства автомобилей сосредоточена за рубежом. В результате каждая машина обладает всеми необходимыми техническими параметрами и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили BMW становятся все более популярными, удовлетворяя все потребности своих пользователей.

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, начавшим сборку автомобилей в России. Компания «Автотор» находится в Калининграде, и сегодня компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок.При этом у многих возникают сомнения: стоит ли брать машину российской сборки, насколько лучше будет BMW немецкой сборки? Мнения на форумах можно найти наоборот, и объективное подтверждение обеих точек зрения представить сложно.

Что привлекает российского покупателя в истинно немецких автомобилях

Одно из главных достоинств истинно немецкого автомобиля - это качество двигателя. В результате долговечность всей конструкции зависит от надежности двигателя и именно немецкая технология превзошла по этому параметру многих производителей по всему миру.И именно надежности в конечном итоге не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная езда благодаря слаженной работе сложных электронных систем, эффективные тормоза, комфортный салон, в котором комфортно будет чувствовать себя водитель любого роста. Несмотря на все свои положительные качества, BMW ориентирована прежде всего на городской транспорт, поэтому они не рассчитаны на суровые дорожные условия.После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников марки разгорелись жаркие дискуссии о качестве машин.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить БМВ немецкого производства от калининградской? Российская сборка наделена рядом конструктивных отличий. Поскольку продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских потребителей, специальный «российский пакет» должен был адаптировать их к нестандартным местным условиям. Основные отличительные черты «русского» BMW:

  • Увеличенный на 22 мм дорожный просвет позволил добиться повышенной проходимости.Учитывая ситуацию на российских дорогах, такое дополнение сложно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (как передние, так и задние). Это позволит машине работать дольше.
  • Электроника позволяет завести автомобиль даже в сильный мороз.
  • Многие автомобилисты отмечают, что российская сборка менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно с учетом качества топлива на большинстве АЗС.

Таким образом, традиционный BMW стал более долговечным, рассчитанным на преодоление трудностей и путешествий по маршрутам, для которых автомобиль был совершенно не предназначен. Точное место сборки автомобиля можно уточнить по VIN-коду. Эта маркировка нанесена на двигатель и отражает страну производства. Российские автомобили обозначены буквой «Х». Вы можете пойти по магазинам с другом, который знает, где найти VIN.

Что выбрать: немецкая или российская сборка

На сегодняшний день практически все импортные комплектующие используются при производстве BMW на калининградском заводе.Это означает, что трудно говорить о несоответствии качества машин, поскольку в конечном итоге они проходят одинаковый контроль качества. При этом многие отмечают, что при движении автомобиля российской сборки шум громче, и машина в результате оказывается менее прочной. Однако к этим недостаткам можно отнести как качество обслуживания, так и соблюдение правил эксплуатации машины.

Автомобили калининградской сборки проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются производителем, затем по прибытии на завод и, наконец, после сборки.В этом случае вероятность женитьбы сводится к минимуму, поэтому «русские» BMW не сильно отстают от немецких. Российская сборка на рынке 13 лет.

Немаловажным фактором при покупке российского комплекта является его стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую BMW немецкой сборки у дилера? Новые немецкие автомобили по-прежнему поставляются на российский рынок, но их стоимость очень высока. Например, обновленный BMW 520i серии доступен у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1,825 миллиона рублей.Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому надбавки к цене намного меньше.

Немецкая подержанная машина или новая отечественная машина

Что лучше покупать: подержанную машину из Германии или новую отечественную? По цене автомобили российского производства практически не уступают моделям с малым пробегом, которые везут через границу. Сложно сказать, что будет лучше для российского водителя:

  1. Б / у BMW с небольшим пробегом, при исправной эксплуатации, мало чем уступает новому.Немцы всегда были экономными людьми, и подержанные машины приезжали из-за границы в очень хорошем состоянии, что делает их выгодными.
  2. При этом новый автомобиль не сравнить ни с чем. Всегда приятнее сесть за руль машины, которой раньше ни у кого не было. Покупка новых автомобилей может претендовать на льготные кредитные программы, разработанные для поддержки производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. На новый автомобиль действует гарантийный талон, который позволит устранить любые производственные дефекты.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не уступает.

Конечно, есть веские основания для предубеждений относительно качества российских автомобилей. В то же время времена меняются, и можно ожидать, что в ближайшее время российская сборка выйдет на достаточно приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автопрома.Пока выбор остается только за мнением и вкусом покупателя.

4,5 / 5 ( 2 голосов)

Баварский автомобильный завод, известный во всем мире как BMW, Мюнхенская автомобильная компания, Бавария, была основана в 1913 году. Весь модельный ряд BMW.

Помимо автомобилей, компания производит двигатели, мотоциклы и даже велосипеды. BMW AG - полноценная часть немецкой «большой тройки» (после Mercedes-Benz и Audi), создателей самых продаваемых в мире автомобилей класса люкс.

Основные заводы BMW расположены в Германии. Кроме того, производство организовано на заводах в США, Таиланде, Малайзии, Египте, Индии, Вьетнаме и ЮАР. В России автомобили этой марки производят в Калининграде на заводах «Автотор». С 2008 года завод «Автотор» является крупнейшим российским производителем автомобилей многих марок.

Немного истории

Первым успешным автомобилем в истории BMW, сделавшим свою продукцию узнаваемой на дорогах, стал Dixi.Он был основан на базе английского Austin 7. В 1958 году автомобильный отдел компании начал испытывать проблемы с прибыльностью. В поисках выхода из кризиса компания выкупила права на производство итальянской Iso Isetta. Этот мини-автомобиль был оснащен фирменным двигателем, ранее устанавливаемым на мотоцикл. Этот шаг был успешным и помог компании встать на ноги.

По данным на 2006 год, заводы марки BMW выпустили 1 366 838 автомобилей, которые были произведены в пяти странах.В 2010 году произведено 1 481 253 автомобиля и 112 271 мотоцикл. По статистике около 56% автомобилей, производимых компанией, оснащены бензиновыми двигателями, остальные 44% - дизельными. Из бензиновых двигателей примерно 27% - 4-цилиндровые и примерно 9% - 8-цилиндровые.

Некоторые из современных моделей

5 серии (F10)

Первое поколение BMW 1 серии представляет собой небольшой семейный автомобиль, выпускаемый с 2004 года, когда он пришел на смену серии Compact 3.Это относительно небольшая и дешевая машина в модельном ряду.

F30

Это шестое поколение BMW 3 серии в линейке компактных автомобилей премиум-класса. Автомобиль является преемником E90 и был представлен компанией в октябре 2011 года в Мюнхене, Германия.

Z4 (E89)

Полноразмерный флагманский седан, представитель серии 7. Обычно компания в основном представляет большую часть своих новинок в серии 7 - автомобиль оборудован системой IDrive, а BMW Hydrogen 7 серии (

БМВ

, несомненно, производит качественные и надежные автомобили, о покупке которых мечтает практически каждый.BMW X5 по праву считается венцом немецких дизайнеров.

Этот внедорожник роскошен, престижен и надежен. Он завоевал доверие и любовь потребителей со всего мира. К тому же этот автомобиль совсем не такой дорогой, как его сегментные аналоги. Также хорошо, что компания, которая добилась такого же успеха на рынке, как баварцы, заботится о качестве своих автомобилей. Поэтому им совершенно невыгодно, что их изобретения некачественные.

Покупая немецкий внедорожник, вы можете быть уверены в его надежности.Но было бы неплохо узнать, где установлен BMW X5. Это вопрос, который мы решили задать в нашей статье.

Что случилось с планами по запуску BMW X5 в России

В целом основные сборочные предприятия BMW X5 расположены в:

  • Германии;
  • Америка;
  • Таиланд;
  • Египет;
  • Индия;
  • Малайзия.

BMW X5 собирается для наших клиентов в Германии и России. Автомобили нашего производства сходят с конвейера завода «Автотор».В 2009 году возникла идея открыть в нашей стране собственное предприятие немецкой компании. Но, к сожалению, его отложили на неопределенный срок. На этом настоял глава концерна.

Оказалось, что сложившаяся неблагоприятная ситуация в России привела к падению продаж баварцев на 40%. С одной стороны, приоритетным для концерна остается наш рынок. Но никто не может предсказать, как все сложится в будущем. Все склонны считать, что ничего не наладится. Поэтому вопрос о строительстве нового завода витает в воздухе.

По итогам прошлого года в наших магазинах продано всего 37,3 тыс. Штук. авт. Около 30% из них - это BMW X5. Это связано с девальвацией рубля. В связи с этим производитель также увеличил стоимость всех своих машин. Более того, это было сделано несколько раз. Рост цен варьировался от 2 до 6,5 процента в зависимости от модели и комплектации. Но на заводе «Автотор» производство было уже достаточно налажено. Кстати, здесь произведено более половины всех проданных в прошлом году автомобилей.

Что касается собственного предприятия баварцев в Калининграде, то оно должно быть открыто в 2016 году. По последним оценкам, на его строительство пришлось потратить 1,5 миллиарда евро. Половину затрат планировалось переложить на «Автотор». При этом изначально планировалось, что объем производства каждой модели составит одну тысячу автомобилей в год.

Интересно, что первая машина BMW сошла с конвейера калининградского завода в 1999 году. В этом году наши инженеры выпустили еще 554 машины.Но в 2008 году отсюда было произведено более шести тысяч моделей.
Половина из них - BMW X5. Стоимость комплекта российской сборки на данный момент колеблется от 3 415 000 рублей до 5 040 000 рублей.
В 2014 году, когда была представлена ​​новая рестайлинговая версия внедорожника, сразу началась сборка в Германии и России.

Он получил переработанную переднюю часть, инновационную систему освещения, измененный задний бампер и большой плоский экран в салоне. К тому же заднее сиденье теперь можно сложить в пропорциях от 40 до 20 до 40.BMW X5 от нашей команды предлагается в четырех комплектациях. Они называются xDrive25d, xDrive30d, xDrive40d и xDrive35i. Три из них доступны с дизельными двигателями, а один - с бензиновыми.

Как BMW X5 собирается на немецком заводе?

Большинство покупателей BMW X5 мечтают собрать внедорожник не в Калининграде, а в Германии. К счастью, это возможно, потому что большинство автомобилей, выставленных в российских автосалонах, построено именно там. А сейчас мы расскажем, как именно там производят джипы.Кстати, каждый может увидеть это своими глазами. Ведь посещение завода открыто для всех.

Сразу скажем, что все детали для кроссовера производятся в Германии. Однако задняя оптика производится компанией в Италии, колеса поставляются из Швеции, коробки передач импортируются из Японии, а кожа для салона - из Южной Африки. Все собрано в Мюнхене.

Огромное двухэтажное здание состоит из четырех цилиндров, соединенных переходами.Рядом находится выставочный зал, где можно узнать об истории компании. Зайти сюда можно совершенно бесплатно. На производстве работает около 6700 человек, а выпускается более 170 000 человек. авто в год.
Территория завода составляет несколько сотен гектаров. Есть малярный цех, сварочный и сборочный цех. Также инженеры сделали участок трассы, на котором проверяют автомобили.

На компрессорной станции нет сотрудников. Здесь работают только роботы. Сюда доставляются металлические ролики. Под прессом превращается в готовые детали.Управление здесь осуществляется с помощью компьютеров.

Затем все доставляется в сварочный цех. Здесь штампованные детали сваривают одни и те же роботы. Отсюда готовый кузов, который затем оцинковывается и грунтуется. Расписан манипуляторами, открывающими дверь багажника, капот и двери. Наши заводы об этом могут только мечтать. Ведь машины все время окрашиваются в самые разные цвета. Температура воздуха здесь колеблется от 90 до 100 градусов по Цельсию.Дело в том, что у корпуса отрицательный заряд и краска в плюс. Поэтому покрытие ложится идеально. Затем окрашенный кузов отправляется к печке. Там он высыхает.

Сборочный цех - первое место, где можно увидеть людей. Они выполняют более 90% операций. Здесь всего 10 роботов, которые устанавливают тяжелую технику. Сначала монтируются моторы, затем монтируется подвеска, а затем электрика. Наконец, интерьер, такой как сиденья, центральная панель и ковролин.

Конечно, на этом этапе людям помогают компьютеры. На каждый автомобиль есть составленная карта со списком комплектаций. Если допущена хотя бы одна ошибка, весь процесс останавливается. Вот вам и немецкая точность.

Последний этап - тест-драйв. На одну машину уходит примерно 32 часа. После проверки работоспособности модели в бак заливается ровно 22 литра топлива и отправляется на склад. Оттуда он поступает к потребителю, то есть к автосалону.

Вот и все - сборочный завод BMW X5. Надеемся, мы помогли вам определиться с выбором автомобиля.

Роскошь, высокое качество и престиж - символы автомобилей BMW. Многие автолюбители спят и видят себя владельцем машины, произведенной на немецких заводах. Любая компания, добившаяся успеха и ставшая настоящей легендой, с заботой охраняет свои технологии и инновационные идеи. То же самое можно сказать и о BMW: руководство концерна хранит тайну за семью печатями.Но попасть на завод все же можно. Каждый может своими глазами увидеть, как собирают автомобили BMW в Германии.

Где еще собирается BMW?

Основные производственные предприятия находятся в Германии и США. Причем автомобили собирают в других странах: Египте, Тайланде, ЮАР, Индии, Малайзии, России. В основном в этих странах осуществляется сборка готовых элементов будущего автомобиля. Но не все детали производятся в Германии.Многие компоненты производятся другими компаниями, расположенными в разных частях мира. Например, задняя оптика сделана в Италии, а диски - в Швеции. Кожа для автомобильного салона заказывается из ЮАР. Как ни странно, АКПП делают в Японии. Всего на баварские фабрики поставляются более 600 компаний и фирм.

Все ключевые заводы расположены в Германии. В Берлине мотоциклы производят компании всех модификаций.BMW 1 серии, 2 серии Coupe, BMW X1, BMW i3, BMW i8, BMW 2 серии Active Tourer собираются в Лейпциге. Двигатели производятся на окраине старого города Регенсбурга. Это всего в часе езды от Мюнхена.

Сборка BMW 3 серии в Германии

Главный производитель находится в Мюнхене, в сельской местности Баварии. Здесь собирают BMW 3 серии, при въезде в город туристов встречает огромное здание. Это поднимает много историй. Архитектурный комплекс состоит из четырех соединенных между собой цилиндров.Рядом с небоскребом Bayerische Motoren Werk AG находится музей и огромный выставочный зал. Его крышу украшает огромная эмблема компании, известная всем водителям. Вход в музей совершенно бесплатный. Каждый желающий может узнать об истории автомобилей BMW, прикоснуться к настоящей легенде мирового автомобилестроения.

Общая площадь мюнхенского завода составляет несколько сотен гектаров. Масштабы производства таковы, что даже за 2 часа невозможно обойти весь завод.Здесь есть штамповочный, сварочный, малярный, сборочный цеха и небольшой испытательный полигон. На заводе построены собственная теплотрасса, теплораспределительный пункт и ресторан. Всего на заводе работает 6700 человек. С их помощью ежегодно выпускается более 170 000 автомобилей BMW.

На территории баварских заводов все очень строго, передвижение иностранцев по территории разрешено только в составе туристических групп под руководством гида. Вы можете вести машину со скоростью до 30 км / ч.Местная полиция имеет право в случае нарушения установленных правил запретить въезд легковых автомобилей на территорию на срок от 2 месяцев.

пресс

В прессовом цехе начинается производство BMW. Здесь вы не увидите сотрудников, все автоматизировано. На входе в станок металл закатывают в рулон. Через минуту готовая деталь выходит из пресса. Для изготовления различных элементов корпуса используется металл разной толщины. Все это контролируется компьютерной системой.

Серийное производство деталей BMW

Сварка

Следующий этап - сварочный цех. Штампованные детали отправляются на сварку. Большое количество роботов работает быстро и плавно на небольшой площади. Их металлические руки находятся буквально в нескольких миллиметрах друг от друга. Весь процесс считается в секундах. На наших глазах предстает кузов будущей машины. Тогда это продолжается. Следующий этап - грунтование и цинкование.

Образ

Работа роботов в малярном цехе - это чудо инженерной мысли.Подготовленный кузов красится несколькими манипуляторами, они сами открывают двери, капот и крышку багажника. Самое удивительное: робот отправил на покраску другой кузов, машина выкрашена в зеленый цвет, следующий кузов можно выкрасить совсем в другой цвет, например красный или белый. И все это без остановки и промывки краскопультов.

Температура воздуха в цехе около 90-100 градусов по Цельсию. Изображение использует свойство частиц, имеющих заряды разных полюсов.Из школьного курса физики известно, что они им нравятся. На кузове есть знак "-", а на лакокрасочном покрытии - знак "+". В этом случае лак получается идеально ровным. Затем тело отправляют в духовку, чтобы краска и лак полностью высохли. Под конвейером течет разноцветная река. Это технологическая вода, в которой накапливаются частицы краски, не попавшие на кузов. Затем его очищают и возвращают в покрасочный цех для повторного использования.

сборка

В сборочном цехе 90% операций выполняются руками человека.Здесь нужно построить всего 10 роботов. Их используют для сборки тяжелых элементов и узлов. Последовательно установлены:

  • двигателей с навесным оборудованием;
  • Подвеска и рулевой механизм в сборе;
  • выполняет монтаж электропроводки;
  • Установлены элементы интерьера: ковролин, кресла, панно, задняя полка.

В мастерской работает только высококвалифицированный персонал. Чтобы не запутаться в стольких деталях, компьютеры помогают людям.Для каждой модели разработаны карты комплектации, система доставки разработана с немецкой точностью: одна ошибка - и весь процесс может остановиться.

Руководство поощряет обучение персонала. Девиз: «Хочешь большего - учись». Несколько рабочих могут выполнять разные операции. Их периодически размещают в разных местах установки за одну смену. Это значительно повышает производительность.

Для сравнения: сборка итальянского Fiat занимает 22 часа, а Rolls-Royce идет из мастерской в ​​мастерскую за 2 недели.

Окончательная версия и тест

Заключительный этап - установка дополнительного оборудования, функциональные проверки и тестирование всех систем и устройств готового автомобиля. На изготовление одного автомобиля BMW уходит 32 часа. В бак заливается 22 литра бензина или дизельного топлива, и машина отправляется на специальной платформе на склад. Но она там недолго и идет прямиком к клиенту. Готовый автопарк рассчитан всего на 3000 машин. Ориентировочное время от заказа до получения нового BMW - 40-50 дней.

Все технологические линии постоянно модифицируются. Обслуживание конвейеров, роботов и манипуляторов идет параллельно с производством. Завод закрывается один раз в год на техническое обслуживание, которое длится 3 недели. Средняя зарплата работника завода - 2,5 тысячи. евро. Кроме того, руководство концерна поощряет новые идеи и изобретения и не экономит на бонусах.

Как посетить завод BMW?

Записаться на поездку на завод баварского гиганта может любой желающий.Достаточно зарезервировать место в группе через официальный сайт BMW. 2,5-часовая поездка стоит 8 евро на туриста. Вас будут сопровождать от начала до конца. Посещение заводского цеха вызывает восхищение и восхищение мощью техники. Если у вас нет возможности приехать в Германию лично, вы можете просмотреть виртуальный 15-минутный тур на сайте BMW.

.90 000 страна происхождения. Где установлен легендарный BMW? Где установлен bmw x6

С большой буквы. Стильно, безопасно, прочно, удобно и ярко. Список прилагательных длинный. Но дешевого и простого среди них не будет. У BMW много заводов и даже больше филиалов, где собирают автомобили. Есть ли не немецкая БМВ? Ведь последние модели собирают даже в России. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос. Обязательно вспомним историю компании, с которой все начиналось, состав, функции и, конечно же, место сборки.

Основные возможности «БМВ»

Все основные производственные мощности BMW расположены в Германии. Страна происхождения автомобиля известной марки - это, конечно же, Германия. Но только если они производятся на заводах в Мюнхене, Регенсбурге, Дингольфинге или Лейпциге. Действительно, сегодня BMW также устанавливают в Индии, Таиланде, Китае, Египте, США, Южной Африке и России. За пределами Германии действуют 22 компании BMW.

Качество изготовления по умолчанию определяется основной страной-производителем - Германией.Что делается для сохранения оригинала Конгрегации?

1. Автомобили в филиалах BMW изготавливаются из готовых единиц, которые поставляются напрямую с заводов в Германии.

2. Постоянный контроль качества сборки автомобилей, качества квалификации обслуживающего персонала центра.

3. Регулярное повышение квалификации сотрудников филиала.

Небольшое путешествие в историю марки BMW

Начало было положено в начале 1920-х годов. Годом основания считается 1913 год, а в 1917 году началась деятельность предприятия - авиадвигатели.Да-да, у BMW изначально был немного другой профиль, чем сегодня. Время войны наложило свой отпечаток. Но после окончания боевых действий производство авиадвигателей было запрещено.

Чтобы хоть как-то выжить, руководство компании решило выпускать мотоциклы. BMW производит легкие мотоциклы с 1923 года. Было время, когда мотоциклы также были запрещены, и заводы останавливались из-за заказов на велосипеды и инструменты. Однако тяжелые времена прошли. С 1948 года компания BMW продолжила производство автомобилей, а с 1951 года был произведен первый послевоенный автомобиль BMW 501.

С конца 1950-х годов компания BMW, родиной которой является Германия, начала производство спортивных автомобилей. Благодаря активному участию в гонках продукция BMW завоевывает награды, что повышает их популярность. В 1975 году начинается разработка третьего семейства BMW - E21.

Знакомство с моделями BMW

За почти 100 лет развития компании было разработано и произведено огромное количество автомобилей. Так называемых семейств в BMW всего 9, среди них самые популярные и многочисленные:

  • 3 серии;
  • 5 серия;
  • серии 7;
  • X серии.

В каждом семействе автомобили делятся на кузова. Например, в третьей серии первой моделью 1975 года была Е21. Только в 1982 году его сменил кузов Е30. Чтобы было еще понятнее, рассмотрим E21 с обозначением 320i. Здесь 3 - номер семейства или серии; 20 - рабочий объем 2,0-литрового двигателя, а буква «i» обозначает двигатель с впрыском топлива. На 320 стоит только карбюраторный двигатель, чаще всего от Solex.

Стилистические особенности моделей чаще всего могут различить только профессионалы, поэтому, чтобы полностью идентифицировать автомобиль BMW, стоит взглянуть на документы.Vin auto дает всю необходимую информацию о модели, двигателе, а также открывает доступ к комплектующим в оригинальных каталогах. Что такое «БМВ», какой страны производства - на эти и другие вопросы можно ответить в документах и ​​под капотом автомобиля.

Машины серий Z и M являются отдельными представителями.Эти семейства имеют свою собственную нумерацию и идентификацию в связи с их отраслью. Технический отдел разрабатывает прототипы, а M - M для автоспорта. Еще есть американская компания BMW и два люксовых купе L7 и L6, которые она выпускает.Внешне их можно спутать с 7-м набором в 23-м корпусе. Однако это модели серии 6 с множеством дополнительных опций, выпущенные специально для внутреннего рынка США.

Самый известный и популярный BMW

Самым известным автомобилем BMW, родиной которого является настоящая Германия, можно считать Z8. Этот автомобиль выпускался менее 5 лет, имел классический вид родстера из старого 507-го, но с современной начинкой. Z8 приобрел невероятную популярность после того, как снялся в фильме «И на весь мир мало».Для целей фильма машину улучшили и превратили в настоящую шпионскую машину.

По отзывам, самой популярной моделью «БМВ» является модель 3-й серии с 46 кузовами. Было продано максимальное количество этих машин. Третье семейство компании было самой продаваемой компанией в 2014 году. Почти 477 000 покупателей выбрали именно 3 серии.

Последние новости от "BMW"

Компания известного немецкого производителя автомобилей BMW постоянно разрабатывает новые шедевры для своих поклонников и ценителей.Среди новинок последних лет заслуживает внимания модель 740LE - автомобиль с гибридным двигателем и полным приводом. В смешанном цикле такая машина должна потреблять не более 2,5 литров топлива на 100 км.

Уже доступен российский сборный BMW X1. Автомобиль представлен в 3-х фиксированных комплектациях. По желанию вы можете выбрать между дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 192 л.с.

Среди семерок особенно примечателен 760Li.Этот «БМВ», страной происхождения которого является только Германия, отличается очень мощным двигателем объемом 609 л. из. вместимостью 6,6 л. Максимальная скорость автомобиля ограничена аппаратно на уровне 250 км / ч, но до первых 100 он может разогнаться всего за 3,7 секунды.

В семействе X появился настоящий лидер - топовая модель X4 M40i. Бензиновый агрегат новой машины имеет 360 лошадей и объем 3 литра. Интеллектуальный полный привод обеспечивает распределение нагрузки на оси.В случае заноса передний мост соединяется с главным задним мостом. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и амортизаторы с электронной регулировкой обеспечивают потрясающие ощущения от вождения на новом X4.

Знаменитый BMW X5

BMW X5 чрезвычайно популярен в России. Это связано с целой массой крутых функций:

  • Полный привод.
  • Стильный и солидный дизайн модели.
  • Впечатляющая производительность.
  • Надежность и качество от BMW, родиной которой была Германия.

Последнее обновление модели, которое произошло в 2013 году (F15), оказалось больше габаритами кузова и более экологичными двигателями. Есть 2 бензиновых агрегата и 2 дизеля. Более мощный бензиновый двигатель имеет объем 4,4 л и мощность 450 л. с., а меньший - 3,0 л и 306 л. из. Дизельные двигатели с турбонаддувом производятся объёмом 3 и 2 литра с меньшими 258 и 218 «лошадьми» соответственно.Все варианты X5 F15 комплектуются 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Популярный сегодня "BMW X5" (производитель Германия или Россия) хорошо продается на вторичном рынке.

«BMW X6»

Вслед за X5 компания BMW выпустила еще один вариант полноприводного кроссовера из семейства X-car. А в конце 2014 года появилась доработанная версия под индексом F16. Сначала машина не прижилась в русских кругах. Это может быть связано с положительным восприятием предыдущей модели.Что ж, россиянам X5 понравился. Но постепенно продажи автомобилей стали расти, и Х6, наверное, начал набирать обороты. На что обращает внимание этот образец от BMW?

В экстерьере автомобиля присутствуют агрессивные и спортивные акценты. Трансмиссии каждой модели становятся все более и более совершенными, чтобы увеличить мощность и снизить расход топлива. Подвеска автомобиля многорычажная с электронно-управляемыми амортизаторами. Доступно несколько режимов для оптимального управления на всех поверхностях.Нововведения в интерьере включают проекционный экран. В целом «BMW X6», родиной которого является настоящая Германия, по-прежнему ценится выше, чем такой же автомобиль, но российской сборки.

«Mini Cooper» с «BMW»

Автомобиль Mini Cooper - одно из не совсем стандартных решений BMW. Сошедший с конвейера в 2002 году стал вторым рождением легендарного британского автомобиля своего времени. Все, что делает BMW, качественно, надежно и прочно.Этот мини-автомобиль не стал исключением.

Несколько вариантов бензиновых и дизельных двигателей разгоняют машину до скорости более 200 км / ч. Малышка на удивление веселая и мощная. Например, бензиновый двигатель объемом 1,6 л выдает 184 л.с. из. Хорошая тяга создает слегка жесткую подвеску. Расход топлива тоже оставляет желать лучшего. В целом машина обладает особым шармом и, несомненно, находит своих поклонников. Ведь это второе рождение легенды - «Мини Купер». Производитель - это страна, где BMW чувствует себя как дома, не всегда Германия.

Особенности российской сборки

Что касается российской сборки BMW, то ею занимается калининградская компания «Автотор». Здесь смонтировано практически все семейство X: X1, X3, X5 и X6. BMW российской сборки ничем не отличается от оригинала. Ведь сборка происходит на немецком оборудовании, по немецким стандартам и под контролем. Но самое главное, автомобили собираются из готовых узлов.

Сегодня вопросы: Кто делает BMW? Какая страна происхождения? »- невозможно дать однозначный ответ.У BMW 27 заводов по всему миру. Качество продукции везде на высшем уровне. При этом на производстве отсутствуют автоматизированные сборочные линии. Этот шаг всегда выполняется специалистами вручную.

Заключение

История компании BMW показывает, что при должных усилиях и стремлении к новым результатам она дает свои «плоды». Эта компания несколько раз оказывалась на грани банкротства, но каждый раз она снова процветала. Сегодня BMW - один из самых известных и успешных производителей автомобилей в мире.Только Toyota вне ее может похвастаться таким фактом, как постоянный рост годовой прибыли.

Первоначально страной происхождения автомобилей BMW была Германия. При этом качество и надежность выпускаемой в дочерних компаниях техники остается на таком же высоком уровне.

BMW - немецкий производитель современных и функциональных автомобилей. Они отличаются не только внешним видом, но и самыми современными техническими характеристиками, что делает их такими популярными и востребованными.Но где производится BMW? Производственные мощности компании расположены в Германии. Основными городами-производителями являются Регенсбург, Лейпциг, Мюнхен и Дингольфинг. Машины собирают на заводах, расположенных в Таиланде, Индии, Малайзии, Египте, ЮАР, Вьетнаме и США (Спартанберг). BMW собирают в России на заводе «Автотор» в Калининграде. Сборка BMW в Калининграде не уступает другим странам-производителям.

Где установлен bmw x3

Кроссовер

второго поколения, BMW x3, производится на заводе BMW в Грире, Южная Каролина, США.Его выкатили 1 сентября 2010 года, сошедшего с конвейера последнего X3 в задней части кузова (E83).

Где установлен bmw x5


Автомобиль произведен на заводе, расположенном в Спартанбурге, Южная Каролина (США). Релиз предназначен как для американского, так и для европейского рынка. В США продажи стартовали в 1999 году, в Европе автомобиль этой марки появился годом позже - в 2000 году.

Где устанавливается bmw x6


Как и предыдущая модель, BMW x6 собирается в США - Спартанбург (Южная Каролина, США).В России этот процесс происходит в Калининграде. Сбор автомобилей этой модели также осуществляется в Египте, Индии, Таиланде и Малайзии.

Где установлен bmw x1

90 134

Производство автомобилей этой модели началось в октябре 2009 года в Лейпциге, Германия.

Где установлен BMW 7 серии


Эта серия автомобилей BMW носит обозначение «BMW Individual». Сборка происходит на заводе в Дингольфинге. Это действительно особенная машина, понять ее можно, взглянув на внешний вид машины.Боковые стойки, полоса над перчаточным ящиком и подголовники с логотипом The Next 100 Years - это действительно современный и стильный автомобиль.

Где установлен BMW 3 серии

90 134

Автомобили этой серии выпускаются с 2012 года в Германии, в городе Мюнхен.

Где установлена ​​серия BMW i: i3, i8

90 134

Также в Лейпциге, Германия, производится сборка автомобилей BMW i серии: i3, i8.

«Вот почему BMW - лучший выбор для людей, ценящих комфорт и современные технологии».

Большая часть производства автомобилей сосредоточена за рубежом. В результате каждая машина обладает всеми необходимыми техническими параметрами и многими другими важными преимуществами.

В результате автомобили BMW становятся все более популярными, потому что они удовлетворяют все потребности пользователей.

автомобилей BMW - это немецкое качество и максимальный комфорт. Это знает каждый поклонник и владелец любой модели бренда. Особенно если речь идет о кроссовере BMW X1. У данной модели автомобиля практически нет недостатков, разве что кусается цена.Сегодня второе поколение «немца» доступно российским покупателям. Многих владельцев интересует, где собирают BMW X1 в 2017 году для внутреннего рынка? На самом деле эта модель автомобиля производится в шести странах мира. Главное и самое мощное предприятие находится в Лейпциге, Германия. Кроме того, выпуск кроссовера наладили в:

.
  • Китай
  • Индия
  • Мексика
  • Таиланд
  • Россия.

Может быть, кого-то удивит, что в РФ тоже выпускают BMW X1.Автомобиль собран на предприятии «Автотор» в Калининграде. Кстати, выпускаются и другие модели немецкой марки: BMW 3 серии, 5 серии, X3 и X5. Нельзя просто пройти мимо этого немецкого кроссовера. Автомобиль был похож на предыдущую модель. Обе машины очень похожи друг на друга и некоторые фанаты называют их конкурентами. У этого поколения, как и у предыдущего, отличная управляемость. Автомобиль отлично адаптируется к поворотам и спокойно ведет себя на дороге.И если у предшественника были недостатки и недоработки, то BMW X1 второго поколения лишен всех этих недостатков.

Характеристики BMW X1

Этот «немецкий» построен на другой платформе - UKL. Полноприводный кроссовер сделал некоторые характеристики автомобиля менее стальными. Размеры нового BMW X1 теперь составляют 4439 мм x 1821 мм x 1598 мм. Изменилась и колесная база автомобиля - 2670 миллиметров. Там, где производится BMW X1, знают, как эти показатели влияют на выбор покупателя.Автомобиль хоть и стал немного меньше, но его надежность и качество нисколько не пострадали. Дорожный просвет нового немецкого кроссовера составляет 183 миллиметра. В гамму автомобилей этот модернизированный агрегат вписывается как нельзя лучше. Производитель установил большую решетку радиатора, сплошной бампер с большими воздухозаборниками и круглые противотуманные фары.

Покупатели могут выбрать автомобиль с колесными дисками 17, 18 или 19 дюймов. Негабаритная оптика и «начинка» светодиодными светодиодами придают этому автомобилю мужественный и спортивный характер.Производитель предлагает кроссовер в десяти различных металлических оттенках. Автомобиль стал меньше, но наоборот, салон теперь достаточно комфортный и уютный. Передние сиденья на 36 миллиметров выше, а задние - на 64 миллиметра. Теперь у задних пассажиров будет больше места для ног. Типичное состояние багажного отделения - 505 литров, при сложенных сиденьях - 1550 литров.

Качество отделочных материалов здесь отличное, а гостиная выглядит дорого и роскошно.Ассортимент двигателей кроссовера очень богат. Германия предлагает покупателям автомобиль с двумя вариантами бензина и тремя дизельными агрегатами. Объем двигателей у всех агрегатов 2,0 литра, но мощность разная. Это может быть:

  • Двигатель 192 л.с. (280 Нм)
  • 231-сильный агрегат (350 Нм)
  • 90 032 дизель 150 л.с. (330 Нм)
  • Дизель 190 л.с. (400 Нм)
  • Дизельный двигатель 231 л.с. (450 Нм).

Также в зависимости от комплектации и мощности кроссовер потребляет разное количество топлива.Средний показатель составляет от 4,5 до 6,5 литров. Там, где производится BMW X1, было уделено внимание экономии топлива.

Недостатки кроссовера

Известно, что каким бы совершенным ни был тот или иной автомобиль, у него будут свои достоинства и недостатки. Конечно, у BMW X1 больше плюсов, чем минусов, но баги все же есть. Стоимость немца довольно высока для авто такого класса. Базовая версия обойдется покупателю в 1 990 000 рублей. Согласитесь, мало кто может позволить себе такую ​​машину.Но не это главное. Удивительно, но в машине такой цены нет запаски. Для использования на наших дорогах недопустимо отсутствие запаски.

Еще один недостаток - огромный туннель для ног сзади. Каждый раз, когда кто-то перелезает по нему, он обязательно испачкается, потому что на нем даже нет коврика. К тому же в салоне недостаточно места для хранения необходимых вещей. В бардачок нельзя даже положить документы формата А4. Вроде мелочь, но все же. Когда дорога мокрая и грязная, все заднее стекло и задняя часть кроссовера будут грязными после следующей поездки.И, наконец, кожаный салон.

Может для кого-то это и не недостаток, но думаю, многие согласятся со мной, что даже натуральная кожа высочайшего качества не может сравниться с приятной натуральной тканью. Особенно летом не приятно оставаться и купаться даже в красивом кожаном кресле. Неважно, где будут собирать BMW X1 в 2017 году, здесь или в Германии, качество машин практически одинаковое.

➖ Динамика (версия 2.0d 150 л.с.)
➖ Шумоизоляция

90 229 плюс

➕ Управляемый
➕ Обширное оборудование
➕ Комфортный салон

Достоинства и недостатки БМВ Х1 2018-2019 в новом кузове были выявлены исходя из отзывов реальных владельцев.Более подробно о преимуществах и недостатках BMW X1 (F48) с автоматическим передним и полным приводом xDrive можно прочитать в рассказах ниже.

Отзывы владельцев

Снаружи машинка понравилась… и все! Был заводской дефект турбины, поэтому не успел на ней покататься, когда понял, что не разгоняется ...

За те же деньги у меня была бы Тойота Рав4 в хорошей комплектации, но здесь нет автоматического ключа (приходилось все время заглядывать в сумку) да и багажник тоже открывается / закрывается вручную.В салоне пахнет дизелем. Непонятно, какой я купил КАМАЗ ?!

Очень разочаровывает. После моего последнего Toyota Rav 4 новый BMW X1 чувствует себя «не дома»!

Вероника, Обзор BMW X1 2.0d (150 л.с.) с АКПП 2016

Видеообзор

Вы можете быть удивлены, но я перешел на новый BMW X1 с BMW X3 предыдущего поколения. Компактные размеры делают салон BMW X1 более просторным, чем у X3.Все благодаря переднеприводной платформе. Я не понимаю, почему BMW так долго придерживалась концепции заднего привода. Управляемость нового автомобиля также улучшилась. Он больше не ходит по колеям, как мой старый BMW X3. Вождение тоже лучше.

Салон в целом удобный и просторный, багажник вместительный. Сиденье водителя было грубым, но он быстро к этому привык. Посадка высокая, обзор хороший, только боковые зеркала заднего вида маловаты. Но приборы понравились меньше, чем старый BMW X3.Здесь часть информации выводится на приборную панель, к тому же оцифровка спидометра небольшая, а часть - на центральном экране мультимедийной системы.

Приятным сюрпризом стала базовая комплектация, ведь раньше BMW предлагала в базе совершенно пустые автомобили. Есть двухзонный климат-контроль, электрорегулировка крышки багажника, передний и задний парктроник, подогрев передних сидений, электро подогрев форсунок омывателя.

А вот BMW X1 простительно за отличные ходовые качества.Динамика очень хорошая, машина буквально трогается с места, обгон легкий и естественный. АКПП работает плавно. При этом машина экономична даже при активной езде (а то ехать сложно) средний расход не превышает 10-11 литров на 100 км.

Справочное руководство. Подвеска обеспечивает оптимальный баланс энергии и комфорта. Дорожного просвета хватает для наших дорог, а полный привод отлично работает на заснеженных стоянках.Можно только винить то, что звукоизоляция колесных арок не очень хорошая, шум шин слышен на высоких скоростях.

Обзор нового BMW X 1 2.0 (192 КМ) AT AWD 2015

Итак, мой Х собрали в Калининграде в конце ноября 2016 года. Кстати меня очень волновал LAN. Ведь я, как и всякий русский, питаю страсть к чистокровным баварцам, но скажу: мои опасения напрасны.

Резины Run-Flat на 18-дюймовых колесах.И вот что больше всего раздражает в этой машине: шипение резины по асфальту! Это не моя прихоть и баловство: всю дорогу слышен шелест покрышек! С довольно приличным шумом, не слышно уличных шумов, но все равно чертовски слышно шины! Каждая выпуклость или неровность, каждая трещина в асфальте, каждый камешек - ни одной моей машины! Это следует отметить, потому что я не преувеличиваю, а скорее преуменьшаю значение проблемы.

Сиденья в моем случае спортивные, с неплохой боковой поддержкой, но без поясничной поддержки, что лично для меня проблематично, потому что в дальних поездках болит спина.

Фары: Светодиодные, поворотные, в темноте светятся отлично (лучше, на мой взгляд, только в мерседесе). Никакой шайбы! Это был сюрприз! Долго ждала омыть фары - не дождалась) Честно говоря, стоит отметить, что они тоже не сильно пачкаются, может за счет хорошей аэродинамики, а может из-за того, что не нагреваются.

Коробка: 8-ступенчатая, импульсивная, нареканий нет. Правда, во время запуска X несколько раз дергался, но отсутствие обслуживания сообщило, что проблем нет.Верю, но буду смотреть)

Динамика: Боль! Он на 150 лошадей короче! И если бы в спортивном режиме все еще было нормально, боюсь с комфортом обгонять! Кажется, ты нажимаешь на педаль, но этого не происходит. Ну, точнее, идет, но совсем не так, как ожидалось.

Отзыв о АКПП BMW X1 2.0d (150 л.с.) 2016

Впечатления в основном положительные. Автомобиль экономичный, спортивный, комфортный и универсальный для своих габаритов.Имеет достаточный набор опций в базе, хорошее соотношение цена / качество.

Главный недостаток - плохая шумоизоляция колес. Если вы едете только со своими людьми и привыкнете к этому, вы сможете это сделать. Но если поставить рядом постороннего человека, для вроде бы приличной машины становится неудобно.

Шины Runflat попадают в базу. Именно из-за них появляется дополнительный шум, повышенная чувствительность к трассе, повышенная жесткость, невозможность продать практически новые шины по хорошей цене...

В неотапливаемой машине также слышен гул коробки передач. Летом проходит через несколько минут после запуска. До -10 градусов шум при движении исчезает. Если -25 и ниже, то у меня не было больших сигналов, чтобы дождаться, когда грохот исчезнет.

Евгений, обзор BMW X1 (F48) 2.0 (192 КМ) xDrive 2016

Мой выбор белый, 2.0d xDrive (AWD плюс дизель), 190 л.с. и 400 Нм. С головой все, что вам нужно, это хват и «кобылы». Однако расход многовато: по городу 10-11 литров.Если включить систему «старт-стоп», можно сэкономить литр-два, но я ее часто выключаю, потому что это раздражает. Во-первых, тормозит в пробках. Во-вторых, гидроусилитель руля отключается вместе с двигателем, что тоже неудобно. Для экономии есть еще режим Eco-pro, но с ним машина перестает быть BMW. Не интересует.

Салон удобный. В нем много места для размера X1. Обивка - ткань / кожа, хорошо переносящая жару, так как сиденья не вентилируются.Сзади все вместе. Если «вклинить» третьего пассажира посередине, он будет ходить в обуви по выступу панели с климатическими решетками. Я уже не решился убрать эти следы ...

Багажник не огромный, но хорошо организованный. Есть двойной этаж, на нем можно спрятать полезные мелочи. Задние сиденья складываются и сдвигаются вперед и назад. Спинка переднего пассажирского сиденья также складывается. По моим наблюдениям выяснилось, что длина до 2,5 метров подходит без проблем (недавно я перевез партию планок домой, без проблем).Пятая дверь открывается, если просунуть ногу под бампер.

Оборудование My Boomer - одно из самых дорогих. Это моя первая машина с автокамерой ... Это приятная особенность, но у меня нет терпения ждать, пока она припаркуется. Слишком много лишних движений вперед-назад ... Я делаю это в три раза быстрее.

Павел, отзыв BMW X1 2.0 дизель (190 л.с.) полноприводный 2016

Немецкий концерн «БМВ» стал первым крупным автомобильным предприятием, начавшим сборку автомобилей в России.Компания «Автотор» находится в Калининграде, и в настоящее время компания поставляет наибольшее количество автомобилей BMW, поступающих на российский рынок. При этом у многих возникают сомнения: стоит ли в России брать складную машину, насколько лучше немецкую BMW? Мнения на форумах совершенно противоположные, и объективное подтверждение обеих точек зрения затруднено.

Что привлекает российских покупателей в истинно немецких автомобилях

Одно из главных достоинств истинно немецкого автомобиля - это качество двигателя.В итоге от надежности двигателя зависит долговечность всей конструкции, и именно немецкая технология обогнала по этому параметру многих производителей по всему миру. И именно надежности в конечном итоге не хватает продукции российского автопрома. BMW уже стал символом практичности, качества и комфорта во всем мире.

Отличительные особенности этого автомобиля: отличная езда благодаря слаженной работе сложных электронных систем, эффективные тормоза, комфортабельный салон, в котором комфортно будет чувствовать себя водитель любого роста.Несмотря на все положительные качества, BMW ориентирована именно на городское движение, поэтому не адаптирована к сложным дорожным условиям. После того, как компания начала сборку автомобилей на калининградском заводе, среди поклонников марки разгорелись жаркие дискуссии о качестве машин.

Особенности «БМВ» российской сборки

Как отличить немецкий BMW от калининградского? У российской команды очень много конструктивных отличий. Поскольку продукция «Автотора» в основном ориентирована на российских потребителей, специальный «российский пакет» должен был адаптировать их к нестандартным местным условиям.Основные отличительные черты «русского» BMW:

  • Увеличенный на 22 мм клиренс позволил добиться большей проходимости по бездорожью. Учитывая ситуацию на российских дорогах, такое дополнение сложно назвать лишним.
  • Более жесткие амортизаторы и усиленные стабилизаторы (как передние, так и задние). Это позволит машине проработать дольше.
  • Электроника позволяет завести машину даже в сильные морозы.
  • Многие автомобилисты отмечают, что российская команда менее чувствительна к качеству бензина, что немаловажно с учетом качества топлива на большинстве АЗС.

Таким образом, традиционный BMW стал более долговечным, рассчитанным на преодоление трудностей и путешествий по маршрутам, для которых машина изначально не предназначалась. Проверить точное место сборки автомобиля можно по VIN коду. Эта маркировка нанесена на двигатель и отражает страну производства. Российские автомобили обозначены буквой «Х». Вы можете отправиться за покупками с другом, который знает, где найти VIN-код.

Что выбрать: немецкая или российская сборка

Пока почти все импортные комплектующие использовались для производства BMW на калининградском заводе.Это означает, что трудно говорить о несоответствии качества машин, поскольку в конечном итоге они проходят одинаковый контроль качества. При этом многие отмечают, что при вождении автомобиля российской сборки шум становится громче и автомобиль в результате оказывается менее прочным. Однако к этим недостаткам можно отнести как качество обслуживания, так и соблюдение правил эксплуатации машины.

Автомобили калининградской сборки проходят тройной контроль качества: сначала детали проверяются производителем, затем проверяются по прибытии на завод и, наконец, после сборки.Вероятность женитьбы в этом случае сведена к минимуму, поэтому «русские» BMW не сильно уступают немецким. Российская сборка на рынке 13 лет.

Важным фактором при покупке российской сборки является ее стоимость. На форумах часто задают вопрос, можно ли купить новую BMW немецкой сборки у дилера? Новые немецкие автомобили по-прежнему поставляются на российский рынок, но их стоимость очень высока. Например, обновленный BMW 520i серии доступен у официальных продавцов с сентября прошлого года по цене 1,825 миллиона рублей.Автомобили российской сборки не облагаются таможенными пошлинами, поэтому надбавки к цене намного меньше.

Немецкая подержанная машина или новая отечественная

Что лучше покупать: подержанную машину из Германии или новую отечественную? По цене автомобили российского производства практически приравниваются к малолитражным моделям, перевозимым через границу. Сложно сказать, что именно будет лучше для российского водителя:

  1. Б / у BMW с небольшим пробегом, при исправной эксплуатации не сильно уступает новому.Немцы всегда были экономными людьми, и подержанные автомобили приезжают из-за границы в очень хорошем состоянии, что дает им возможность.
  2. Однако новый автомобиль не сравнится ни с чем. Всегда приятнее сесть за руль машины, которой раньше никто не владел. Покупка новых автомобилей может претендовать на льготные кредитные программы, разработанные для поддержки производителя. Это поможет вам сэкономить дополнительные деньги.
  3. На новый автомобиль действует гарантийный талон, который позволит устранить заводские дефекты.Многие владельцы также положительно отзываются о российской сборке: автомобили достаточно качественные, ничем не уступают своим немецким аналогам, да и качество сборки в них не уступает.

Конечно, к качеству российских автомобилей существует настоящее предубеждение. В то же время времена меняются и можно ожидать, что российское ралли скоро выйдет на достаточно приличный уровень, постепенно вытесняя западных представителей автомобилестроения. Пока выбор остается за покупателем и его вкусом.

.90 000 Пять миллионов BMW из США - какие модели были произведены?

Юбилейный BMW X5 оснащен двигателем V8 с турбонаддувом мощностью 625 л.с. в красном варианте M Competition с двухцветными колесными дисками и кожаной обивкой. Однако энтузиастам BMW он не понравится - он останется на заводе как экспонат исторической коллекции.

BMW X5

теперь является флагманом завода в Спартанбурге.Все модели текущего поколения этой модели, продаваемые по всему миру, производятся на американском заводе. Сейчас здесь производят одни и те же внедорожники - классические и купе: X3, X4, X5, X6 и X7, которые отправляются в автосалоны в США и по всему миру. На заводах работает 11 тысяч человек. сотрудники.

В 1994 году, когда завод начал работу, о внедорожниках BMW еще никто не слышал.Сначала здесь выпускали «тройки», седаны и купе, через год начали переходить на родстеры - сначала Z3, затем Z4. В 2006 году Z4 M Roadster стал миллионным автомобилем, произведенным Spartanburg.

Первый BMW X5 здесь не строили до конца прошлого века.С тех пор производство внедорожников стало постепенно развиваться на американском заводе BMW, чтобы окончательно доминировать в его деятельности. В 2012 году двухмиллионный автомобиль уже был X3, а следующий миллионный автомобиль пересек поочередно X5 и X3.

Загрузка формы...

.

Почему у БМВ задний привод?

Как и у большинства других технологий, у передних и задних приводов есть свои преимущества и недостатки. Тем не менее, марка BMW на протяжении многих лет остается верной традиции оснащать свои автомобили только задним приводом. Почему?

Конструкция заднего привода

При заднем приводе, т. Е. Классическом приводе, двигатель и коробка передач расположены над передней осью автомобиля. Упомянутая коробка передач соединяется с главной передачей через карданный вал.Благодаря тому, что оси имеют одинаковую длину, главная передача приводит в движение задние колеса. В случае заднего привода крутящий момент двигателя в автомобиле передается на заднюю ось. Стоит отметить, что конструкция заднего привода позволяет отделить привод от системы рулевого управления автомобиля.

Преимущества классического привода - или почему у BMW задний привод

Благодаря способности отделить привод от рулевого управления передняя подвеска большинства моделей BMW отличается легкой и простой конструкцией, поэтому она не передает движущие силы.Что это значит на практике? Для автомобилей с задним приводом характерен большой угол поворота опорных катков, что делает маневрирование легким и плавным. Кроме того, задний привод гарантирует равномерный износ шин и больший пробег шин.

Также стоит отметить, что автомобили с классическим приводом без серьезных препятствий могут оснащаться силовыми агрегатами большой мощности, например, с 8- и 12-цилиндровыми двигателями. В основном это связано с большим количеством свободного места в передней части автомобиля.

Безопасность

Несмотря на ряд преимуществ, существует общественное мнение, что задний привод считается менее безопасным в ситуациях, когда автомобиль начинает заносить. С другой стороны, опытные водители, хорошо разбирающиеся в поведении своей машины на дороге, подчеркивают, что даже при столкновении задний привод имеет некоторые преимущества перед передним. Откуда эти расхождения?

При заносе в автомобилях с классическим приводом возникает так называемая избыточная поворачиваемость, в результате которой потеря сцепления с дорогой сзади может вызвать внезапное вращение автомобиля.Тем не менее, стоит подчеркнуть, что занос автомобиля с классическим приводом восстанавливается намного легче, чем занос автомобиля с передним приводом.

Задний привод - более высокие производственные затраты

Стоимость производства переднеприводного автомобиля значительно ниже, чем у заднеприводного. В таком решении и коробка передач, и трансмиссия смонтированы в одном блоке, что оказывается намного экономичнее. Это одна из основных причин, почему передний привод встречается гораздо чаще, чем классический привод.

Передний привод не отстает от

В автомобильном мире технологии постоянно развиваются, и даже проверенные решения систематически улучшаются. То же самое произошло и с передним приводом, который сегодня во многих отношениях догоняет классический (задний) привод. Также стоит подчеркнуть, что в современных автомобилях большинство водителей не чувствуют разницы в комфорте использования индивидуальных приводов. Несмотря на различия в вышеупомянутых технологиях, автомобили с передним и задним приводом в повседневной жизни ведут себя одинаково.Возможно, поэтому несколько лет назад бренд BMW решил выпустить BMW 2 Series Active Tourer с передним приводом.

Кажется, водители приветствовали небольшой отход от традиций группы BMW, но большинство автолюбителей согласятся, что экономичная технология переднего привода, к сожалению, не будет соответствовать ведущей технологии полного привода ...

.

Двигатели BMW - единицы, достойные внимания

У вас будут расходы, сельский молодежный автомобиль, очень маленький автомобиль - существует множество идей для развития аббревиатуры BMW (Bayerische Motoren Werke). Интересно, что еще создаются новые. Некоторые издеваются над этой маркой, утверждая, что такие автомобили выбирают только любители быстрой езды боком и басов за задним сиденьем. Другие ценят комфорт езды, двигатели BMW и точность рулевого управления.

Можно ли согласовать взгляды обеих этих групп? Попробуем выйти за рамки стереотипов и представить несколько знаковых и рекомендуемых двигателей, которые есть в автомобилях этой марки.В этом тексте вы узнаете об обозначениях двигателей BMW, которые помогут вам выбрать идеальный автомобиль и для себя.

Обозначения двигателей BMW - как их читать?

Популярная на польских дорогах модель BMW E46 323i оснащена 6-цилиндровым бензиновым двигателем. Какая емкость? Неужели это 2,3 л? Ну нет, потому что реальный объем этого агрегата составляет 2494 см³, то есть 2,5 литра, и дело не только в этой модели. Поэтому, прежде чем мы перейдем к презентации лучших двигателей BMW, стоит пояснить методологию наименования отдельных конструкций. А этот несложный, за некоторыми исключениями.

Отдельные двигатели BMW обозначаются цифрами и буквами. Каждый код начинается с буквы - M, N или S. Затем можно указать количество цилиндров. В случае с BMW это:

  • 4-цилиндровые агрегаты - номера 40-47;
  • 6-цилиндровые агрегаты - номера 50 и выше;
  • 8-цилиндровые двигатели - от 60;
  • 12-цилиндровые конструкции - от 70 и выше.

Вышеупомянутые исключения составляют несколько бензиновых двигателей, например N13 1,6 л 4-цилиндровый, 2-литровый 4-цилиндровый турбонаддув и N26, который является вариацией N20 и также имеет 4 цилиндра.

Это еще не конец, потому что двигатели BMW имеют еще несколько маркировок. После последовательности знаков, например N20, идет также буква, обозначающая вид топлива (B - бензин, D - дизель), затем цифра, обозначающая объем (20 - двигатель объемом 2 л) и дизайн. код, напримерЗДЕСЬ.

Двигатели BMW E46 - лучшие агрегаты

Нельзя отрицать, что в настоящее время BMW 3 серии E46, выпускавшейся с 1998 по 2005 год, является одной из самых популярных моделей в Польше. К тому же отзывы о BMW e46 достаточно положительные. Модельный ряд двигателей включает 13 бензиновых и 5 дизельных агрегатов. Фактически, все они имеют рабочий объем от 1,6 л до 3,2 л. Один из наиболее рекомендуемых - двигатель M52B28 объемом 2.8 л, 6 цилиндров в ряду и 193 л.с. Однако это еще не все, на что стоит обратить внимание в данной версии.

Здесь 2,2-литровый агрегат требует должного внимания. Это 6-цилиндровый двигатель M54B22 мощностью 170 л.с. Помимо периодического выхода из строя катушек и тонкого расхода масла, по мнению пользователей, это одни из самых прочных шестицилиндровых агрегатов, которые идеально подходят для повседневного использования. Характеристики, возможно, не такие впечатляющие, как у более крупных версий, потому что автомобиль, однако, не самый легкий (более 1400 кг).

В этом списке также есть место для дизеля, которым, конечно же, является M57D30. Это трехлитровый агрегат, однажды удостоенный награды «Лучший двигатель года». В настоящее время это одна из тех моделей, которые используются не только для плавного передвижения, но и для настройки. Двигатели BMW E46 не оставляют особого выбора среди дизельных двигателей, а дизельный двигатель BMW 3.0 особенно долговечен. .

BMW E60 - двигатели, на которые стоит обратить внимание

К множеству других автомобилей, которые охотно выбирают поляки, нужно добавить BMW с двигателем E60 из 5-й серии. Производство началось в 2003 году и длилось до 2010 года. Существует 9 различных вариантов бензиновых двигателей (некоторые с различными вариантами мощности, например, N52B25) и 3 варианта дизельных двигателей объемом от 2 до 3 литров. Что касается BMW E60, наименее аварийным двигателем, безусловно, является бензиновая модель N53B30, т. Е. Трехкомпонентная. литровый агрегат с непосредственным впрыском топлива. Устранены трудности с боевой частью, которые присутствовали в установках N52.

В категории дизелей нет большого сюрприза - здесь по-прежнему царит трехлитровый M57D30 мощностью 218 л.с.Надо признать, что, несмотря на большую снаряженную массу автомобиля (более 1500 кг), расход топлива около 9 литров является приемлемым результатом. Эти двигатели BMW также являются одними из самых надежных.

BMW X1 - двигатели отличного кроссовера

Когда дело доходит до BMW, невозможно игнорировать сегмент коммерческого транспорта X1. Это сочетание значительного комфорта и приемлемой маневренности в городе (по форме напоминает паркетную доску Х3 серии 3). А какие двигатели BMW X1 стоит порекомендовать?

В этом сегменте дизельных двигателей больше, чем бензиновых.Это не означает, что рекомендуются все дизели. По мнению водителей, лучшим оказался двигатель N47D20. По мнению подавляющего большинства, это конструкция, которая очень приятна в использовании, с достойными характеристиками и умеренным расходом топлива. Однако необходимо помнить, что в этих моторах привод ГРМ размещен со стороны коробки передач и реализован цепью. Вот почему так важно регулярное обслуживание автомобиля и использование качественного масла.

Среди бензиновых двигателей BMW 1 очень хорошие отзывы получил агрегат N20B20 мощностью 218 или 245 л.с. При таких габаритах автомобиля (до 1575 кг) расход топлива в 9 литров не является трагедией. По мнению пользователей, эта конструкция очень прочная и надежная, и в то же время она отличается очень хорошей культурой работы. Минусом может быть то, что система впрыска довольно чувствительна и, кстати, дорого заменять. К тому же жаловаться не на что.

Другие наиболее популярные силовые агрегаты в BMW

Вначале стоит упомянуть четырехцилиндровую конструкцию, которая была установлена ​​в BMW 3 серии, то есть M42B18. Этот двигатель BMW мощностью 140 л.с. и 16 клапанов отличается очень хорошим сроком службы и культурой работы (разумеется, для 4 цилиндров). Не большой любитель тюнинга на газе, но на бензине работает нормально. Конечно, стоит рассмотреть и его младшего брата M44B19 такой же мощности.

Приятно знать, какой движок BWM по-прежнему заслуживает вашего доверия. Это определенно немного более крупная конструкция, часто используемая в автоспорте.Речь идет об агрегате M62b44 мощностью 286 л.с. Многие водители считают, что это отличный мотор, который отлично работает на сжиженном нефтяном газе и может проехать сотни тысяч километров. Поскольку это не новая модель, при покупке необходимо произвести полное обслуживание.

Двигатели BMW - что запомнить?

Двигатели BMW не всегда должны быть дорогими. Очень хорошо обслуживаемая копия окупается долгой безотказной работой. Однако вы должны быть осторожны с тем фактом, что многие популярные модели, то есть E46, E60, E90 и особенно хороший E36, могут иметь следы отчаянных энтузиастов скорости.Нельзя отрицать надежность моторов BMW и высокую культуру работы, хотя были и неудачи. Итак, какой двигатель вы выберете? Возможно одно из описанных выше?

.

Я ездил на новых BMW 8 серии и BMW X5. Временами мне казалось, что герой фантастического фильма

BMW - это не только задний привод, доставляющий удовольствие от вождения. Как бы то ни было, сегодня в баварских автомобилях мощность двигателя все больше передается на все колеса, чтобы можно было безопасно передвигаться по дорогам общего пользования. BMW в настоящее время поставляет автомобили, заполненные до предела электроникой. Поэтому я действительно не знаю, понравилось ли мне при встрече с 850i точное рулевое управление и потрясающие характеристики больше, или техника, которая выглядит так, будто ее только что вытащили из научно-фантастического фильма.

фото BMW Tech Club

Во время последнего мероприятия BMW Tech Club, которое проходило в Ольштыне, я смог познакомиться с двумя новыми моделями и современными решениями, используемыми в них. Первым был комфортабельный внедорожник BMW X5, а вторым - один из самых красивых автомобилей в продаже сегодня - BMW 8 серии. Кроме того, BMW представила технологии, которые она намерена внедрить в футуристической модели BMW iNext. Да, он похож на автомобиль из будущего, но стоит подчеркнуть, что он запланирован на 2021 год в форме, аналогичной концептуальной.

BMW iDrive меня уже впечатлил

Хотя встреча в Техническом клубе BMW началась в четверг вечером, для меня все мероприятие началось уже двумя днями ранее. Во вторник я забрал свой новый BMW X3, на котором потом ехал в Ольштын. Это была моя не первая встреча с этой машиной. Год назад, в начале марта, я провел выходные, знакомясь с моделью X3 и ее системой iDrive.

Затем, при тестировании программного обеспечения iDrive, я обнаружил, что это одно из лучших решений, которые можно найти в новых автомобилях.iDrive получил высокую оценку за физическую ручку для навигации по системе, кнопки, обеспечивающие быстрый доступ к наиболее важным функциям, а также за простоту и интуитивность. Спустя год, пройдя несколько тысяч километров на новых машинах разных марок, я все еще считаю iDrive номером один (тот, что в версии 6.0). Поэтому я возлагал большие надежды на новую версию программного обеспечения, надеясь, что баварцы представят эволюцию, которая разработает предыдущие рекомендации.

В полученном X3, к сожалению, еще была установлена ​​предыдущая редакция iDrive.Ну с намерением проверить более новую версию пришлось дождаться самого вылета. iDrive 7.0, как я выяснил позже, доступен только на недавно выпущенных моделях - Series 3 (G20), Series 8, X5 и Z4. Тест X3 не входил в эту группу. Жаль, но, с другой стороны, у меня было два дополнительных дня, чтобы вспомнить решения, которые мне понравились в iDrive, когда я впервые встретил BMW X3.

BMW iDrive 7.0: элементы управления, тревожный сенсорный экран и объявление голосового помощника

Одной из первых тем, обсуждаемых на мероприятии, была новая операционная система BMW - iDrive версии 7.0. Он использует потенциал большого центрального экрана, а также экрана, расположенного сразу за рулем. Второй дисплей заменил более традиционные часы - спидометр и тахометр. Стоит отметить, что представленные новинки относятся к BMW 3 серии (G20), 8 серии, новым X5 и Z4. Каждая модель получила одинаковую систему iDrive 7.0. Фото

. BMW Tech Club

Прежде чем описывать новые возможности, я хотел бы остановиться на управлении. В этом отношении BMW заслуживает аплодисментов - компания по-прежнему устанавливает физическую ручку и набор кнопок, которые позволяют сразу переключаться между экранами радио или навигации.Ручка находится на центральном тоннеле, прямо под рукой, если удобно положить руку на подлокотник. Мне комфортно и в X5, и в серии 8. К сожалению, я пока не могу комментировать новую модель 3 и Z4. Постараюсь наверстать упущенное в ближайшее время!

Меня беспокоит один факт. Глядя на презентации BMW и то, как были представлены новые продукты в iDrive 7.0, я заметил более четкую ориентацию на сенсорное управление. Да, основной экран сенсорный, как и в предыдущем поколении системы.В сенсорной поддержке нет ничего нового, но она более продвинутая. Намного чаще люди, представляющие новинки, тянутся к дисплею, забывая о ручке. Может ли BMW, как и конкуренты, отказаться от кнопок и поставить сенсорный экран? Надеюсь нет! Мало того, что меньше удобство использования, но и экран быстро покрывается жирными отпечатками, портя красивый интерьер новых моделей BMW. Если бы я был владельцем такой машины, в которой оставалось работать только с сенсорным экраном, мне, вероятно, пришлось бы купить набор тряпок для удаления отпечатков.Фото

BMW Tech Club

К счастью, как я смог убедиться во время тестов 8-й серии и нового X5, хотя сенсорный экран имеется, пользоваться им вообще нельзя. Скажу больше, именно с помощью ручки мы быстрее доберемся до выбранных опций. По крайней мере, те, которые я использовал в Техническом клубе BMW. Времени на знакомство с iDrive не было, поэтому я не знаю, применимо ли удобное управление с помощью ручки ко всем программным элементам.

Выбранными функциями можно также управлять с помощью жестов в воздухе. Как и сенсорный экран, BMW предлагала жесты и раньше. Они дебютировали в 7-й серии (G11 / G12), которая продается с 2015 года. Затем они перешли на 5-ю серию (G30), а также на новый X3. Интересно, что служба жестов в BMW - это работа польской компании из Кракова. В новой редакции iDrive эта функция была улучшена. Во-первых, появились новые жесты - указание большим пальцем вправо или влево.Во-вторых, система стала работать эффективнее и точнее. Да, раньше он был высокого качества, но теперь он стал еще лучше. Фото

BMW Tech Club

Еще одним элементом, который обсуждался на презентации в BMW Tech Club, было голосовое управление. BMW намеревается внести здесь ряд улучшений, чтобы голосовые команды напоминали использование Siri или Google Assistant. Больше никаких простых команд, машина должна понимать более естественные предложения.Более того, набор поддерживаемых команд будет значительно увеличен. Вы можете до некоторой степени персонализировать голосового помощника, присвоив ему имя, которое позже вы будете использовать для его вызова.

К сожалению, голосовой помощник BMW пока не предлагается. Он будет представлен в обновлении программного обеспечения на отдельных рынках - премьера состоится в марте. Однако дата выхода польской версии неизвестна. Не исключено, что проблемой в улучшении реализации является подход BMW.Компания делает ставку на собственные решения и не намерена использовать уже разработанные технологии.

Новый BMW iDrive означает больше возможностей персонализации, но также и боязнь перегрузки информацией

Представители BMW Poland незадолго до тест-драйва упомянули еще одно новое решение в iDrive. Система получила более широкие возможности персонализации и теперь ее предстоит еще лучше адаптировать под конкретного пользователя. Здесь прозвучал интересный приговор - программное обеспечение автомобиля сравнивали с домашними экранами смартфона.У каждого пользователя, Android и iOS, разное расположение значков, то же самое должно быть сделано в iDrive 7.0.

На домашних экранах, которые мы переключаем с помощью жестов смахивания влево или вправо (или с помощью поворотной ручки), на самом деле есть что-то от интерфейса, используемого в смартфонах. Однако это не подход с макетом значков, известным из iOS или Android. Мы получаем виджеты, которые связаны с плитками из мобильной Windows. Пользователь определяет расположение виджетов, а также то, какие плитки должны вообще отображаться на определенном экране.Может быть несколько экранов, на каждом до четырех виджетов.

Как работает пользовательский интерфейс BMW - BMW How-To

После установки четырех виджетов на одном экране, которые также могут предоставлять информацию в реальном времени, возникает довольно серьезная проблема. Система iDrive, известная своей простотой, которую неоднократно ценили водители, начинает выглядеть перегруженной данными. При этом отображается слишком много информации, что негативно сказывается на комфорте использования во время вождения.К счастью, вы можете установить меньше виджетов.

Новинка, которая имеет хорошие шансы попасть в список моих любимых функций iDrive, - это BMW Profile Sync. Теперь их можно хранить в облаке, как, например, настройки iPhone. Затем при входе в новый BMW или после восстановления заводских настроек уже использованной модели весь профиль и настройки могут быть загружены с серверов BMW. Звучит действительно интересно и вполне возможно, что вам не придется перенастраивать каждую машину с нуля, точно так же, как сегодня вам не нужно выбирать все настройки с нуля при переходе на новый смартфон.

Конец хороших часов, BMW предлагает практический подход взамен

Среди основных изменений, которые были внесены с iDrive 7.0, также есть новые часы. Да, цифровые часы были доступны и раньше, но BMW сосредоточилась на сочетании классического подхода с современностью. На экране отображались виртуальные часы, достаточно эффективно имитирующие аналоговые датчики.

Виртуальные часы (спидометр и тахометр), имитирующие классические часы, выглядели неплохо.Они были привлекательными, но, что ж, по сравнению, например, с виртуальной кабиной в Audi, они проигрывали в практичности. В BMW решили изменить это в последних моделях. Сразу за рулем появились новые часы, на мой взгляд сомнительные, симпатичные, но с большим количеством возможностей отображения данных.

фото: материалы для прессы BMW

В течение нескольких часов, когда я имел огромное удовольствие водить новые модели X5 и 8 серии (в феноменальной версии с двигателем V8), меня не убедил внешний вид эти новые часы.Более того, я считаю, что избыток отображаемой информации негативно сказывается на удобочитаемости. Мне не хватало часов, которыми я восхищался в 5-й серии (G30) или в упомянутой выше модели X3. С другой стороны, навигация, отображаемая между ними, - отличная идея - наконец, центральный экран можно использовать для доставки другого контента, кроме навигационных указателей. Наконец, пассажира не побеспокоят, когда мы им воспользуемся, и он просто решил поиграть с радио. Ничто не мешает вам использовать другую технику - отобразить музыкальный проигрыватель на новых часах и посвятить центральный экран iDrive отображению карты.Фото

Пресс-материалы BMW

Новые цифровые дисплеи стали намного практичнее. Осмелюсь сказать, что они также повышают безопасность. Намного реже приходилось отводить взгляд от дороги, чтобы увидеть указатели навигации. Все время видела карту между прилавками. Однако жаль, что все это было окружено средним дизайном интерфейса. Возможно, я бы этого не почувствовал, но iDrive, отображаемый на среднем экране, визуально представляет собой верхнюю полку.Так что жаль, что цифровые часы выглядят не так хорошо.

У BMW амбициозное видение, согласно которому взаимодействие с iDrive будет более естественным, а кнопки будут скрыты

Новый iDrive, несмотря на некоторые недостатки, производит впечатление эволюции в правильном направлении. Осмелюсь сказать, что BMW удалось сохранить звание лучшей системы, доступной в автомобилях. Однако с окончательной оценкой я решил подождать более длительных тестов - нескольких часов недостаточно, чтобы сформировать окончательное мнение.

Теперь мы за вводным iDrive 7.0. Вы можете почувствовать, что баварский производитель приложил много усилий для разработки нового программного обеспечения. Однако это не означает, что BMW собирается сбавлять темп, используя текущую версию операционной системы в течение длительного времени. У производителя действительно амбициозные планы, предполагающие замену более традиционных методов ввода данных.

BMW Natural Interaction

В Техническом клубе BMW были представлены планы на будущее по развитию технологий и программного обеспечения, и надо признать, что они похожи на что-то из научно-фантастического фильма.Взаимодействие с автомобилем будет осуществляться в основном с помощью голоса, отслеживания взгляда и жестов. В будущем не исключено, что в ближайшее время мы откроем мансардное окно BMW, указав пальцем. Палец также будет использоваться для заказа столика в ресторане. Да, палец и несколько голосовых команд. Автомобили BMW будут отслеживать не только центр кабины, но и сканировать все вокруг автомобиля. Задача водителя, проезжая мимо ресторана, будет лишь указывать на него пальцем и произносить просьбу зарезервировать столик на вечер.Остальное сделает искусственный интеллект.

Процедура парковки выполняется аналогично. Автомобили BMW уже оснащены передовыми системами, которые помогают водителю при парковке или даже избавляют его от проблем. Автомобилю достаточно определить свободное место и водитель подтверждает выбор с уровня iDirve. В будущем будет еще проще. Все дело в том, чтобы указать свободное место и произнести соответствующую голосовую команду - Припаркуйтесь здесь.

  • Przyciski ukryte w materiale. (fot. materiały prasowe BMW)
[1/2]

BMW iNext. (фото из пресс-материалов BMW)

Стоит подчеркнуть, что с увеличением количества датчиков, камер и использования искусственного интеллекта интерьеры BMW должны стать минималистичными. Производитель хочет интегрировать кнопку с другими элементами, в том числе с креслами. Материалы должны реагировать на прикосновение. Рулевое колесо можно убрать. Технология должна быть тонкой и скрытой. Звучит интригующе, хотя ортодоксальные поклонники бренда не в восторге от чтения этого абзаца.Хочу добавить, что у меня смешанные чувства. Я люблю автомобили BMW в основном за качество вождения и удовольствие от вождения. С другой стороны, если посмотреть на видение будущего, особенно автономных транспортных средств, становится ясно, что вождение становится менее важным или даже недоступным. Остается надеяться, что, по крайней мере, на дорогах будет намного безопаснее, когда компьютер позаботится о вождении.

Компьютер BMW научился лучше парковаться и может самостоятельно выезжать из тупика.

Я уже представил новые продукты в операционной системе iDrive, но теперь перейду к той части, которая дала мне много волнений во время мероприятия.Пришло время для улучшенных систем помощи водителю, а также двух замечательных новых функций. В BMW Tech Club я смог проверить BMW X5 и 8-й серии на практических занятиях. На большом внедорожнике я выехал по бездорожью, а также в аэропорт, где как для водителя, так и для самого автомобиля был подготовлен ряд препятствий и испытаний. В свою очередь спортивное купе версии 850i было отдано мне для езды по дорогам общего пользования.

фотография BMW Tech Club

Начнем с возможностей X5, также доступного в 8-й или новой 3-й серии.Автомобили BMW научились более эффективно выполнять парковочный маневр. Во время предыдущих тестов Series 7. У меня не было сомнений в его работоспособности. Большая часть парковок была сделана правильно, но на это потребовалось довольно много времени. Теперь системы, установленные в BMW, не только больше не требуют работы дроссельной заслонки и тормоза, но и маневрируют заметно быстрее. Да, опытному водителю все равно нужно меньше времени, но BMW на удивление хорошо справляется. Осмелюсь сказать, что компьютер уже более производительный, чем многие драйверы.Причем каждая парковка была удачной. Однако хочу добавить, что проверял только параллельную парковку. Фото

BMW Tech Club

При парковке просто активируйте систему обнаружения парковочного места и затем медленно объезжайте парковку. Если компьютер обнаружит свободное место, на экране появится соответствующая информация. Осталось согласовать выбранное парковочное место и все. Автомобиль берет на себя рулевое колесо, коробку передач, а также дроссельную заслонку и тормоз. Водителю нужно только контролировать маневр - помните, что в случае ошибки компьютера виноват мужчина.Поэтому все равно рекомендую держать ногу близко к тормозу.

Совершенно новая функция впечатляет даже больше, чем улучшенная система парковки. Автомобили BMW научились двигаться задним ходом без чьей-либо помощи водителя. Среди систем поддержки появилась опция Reversing Assistant. Компьютер BMW использует датчики, чтобы запомнить последние 50 метров пройденного пути, чтобы затем воссоздать всю поездку в обратном порядке.

Ассистент заднего хода BMW.Совершенно новый BMW 3 серии.

Чтобы активировать функцию, помните, что расстояние записывается только при скорости до 30 км / ч. Поэтому функция может быть полезна при движении по стоянке или узким улочкам. Во время практических занятий был подготовлен шорт-трек, размеченный конусами, который эффектно имитировал узкую парковку или тупик. Должен признаться, я был очень приятно удивлен, что BMW правильно воспроизвела мою трассу, не допустив ошибки.При движении задним ходом максимальная скорость может составлять примерно 7 км / ч. Немного, но я не думаю, что на тесной стоянке кто-то отступит быстрее. Автомобиль запоминает пройденное ранее расстояние до 48 часов с момента парковки.

Еще одна новая функция - веб-камера, отслеживающая зрение водителя. Он располагался прямо над цифровыми часами и встречается как в 8-й серии, так и в модели X5. Компьютер использует его в основном во время активных помощников по вождению, чтобы иметь возможность отслеживать, действительно ли человек за рулем наблюдает за системами.Поскольку BMW предлагает второй уровень автономии, ответственность за управление компьютером по-прежнему лежит на водителе. Фото

BMW Tech Club

Использование веб-камеры дает заметные преимущества. Это не просто отслеживание водителя, цель - расширить возможности вашего компьютера. Это дает возможность более обширного автономного вождения в пробках. БМВ через некоторое время может запуститься сам по себе и, кроме того, водитель может долгое время не прикасаться к рулевому колесу.

рис.BMW Tech Club

К сожалению, во время тест-драйвов 8 серии не было возможности проверить улучшения в ассистенте пробок. Однако обещаю скоро наверстать упущенное, когда получу машину на несколько дней испытаний. Затем я приложу к публикации свои записи, в которых более подробно расскажу о способностях ассистентов.

Резюме и непростое расставание с BMW 850i

К сожалению, в пятницу вечером после возвращения с тестов BMW 8 серии осталось проститься с людьми из BMW Польша и поехать домой.Лучшее технологическое мероприятие, в котором я имел удовольствие участвовать, подошло к концу. Самым болезненным было расстаться с BMW 850i. Этот автомобиль оснащен двигателем V8, попадает в топ-100 всего за 3,7 секунды и просто феноменален в управлении. К тому же, несмотря на такие высокие характеристики, он оснащен электроникой и системами поддержки, обеспечивающими комфортное преодоление километров, как в комфортабельном лимузине.

Во время BMW Tech Club баварской компании удалось доказать, что она предлагает автомобили, которые не только доставляют удовольствие от вождения, но и имеют современные решения.Новый iDrive, улучшенные системы поддержки и новые функции - все вместе делает автомобиль, который заслуживает звания компьютера на колесах.

Я обещаю более внимательно проверить все вышеперечисленные технологии, когда я получу свой новый BMW на более длительный период времени. Надеюсь, тогда, заняв место водителя в 8-й серии, я снова почувствую себя героем научной фантастики, который путешествует по миру будущего на быстром и высокотехнологичном спортивном купе. Да, фильм, потому что, глядя на текущие тенденции в автомобильной промышленности, мы вряд ли увидим в будущем автомобиль с двигателем V8.Это немного печальное видение. Что ж, на электромобилях тоже весело водить, и они могут быть даже быстрее до первой сотни.

.

Где аккумулятор? Посмотрите, как его найти!

Устройство накопления энергии, которое отвечает за запуск двигателя и подает питание на бортовое оборудование, является типичной расходной частью транспортного средства. Со временем он теряет свои свойства и требует замены. И тогда может возникнуть принципиальный вопрос: а где же аккумулятор? Производители устанавливают его в разных местах. Порой их творчество не знает границ! Узнайте, где искать аккумуляторы и почему это расположение может быть оптимальным для автомобиля.

Расположение аккумулятора под капотом - естественный образ мышления.Что это значит? Аккумулятор энергии требуется для запуска двигателя и также заряжается от генератора. Размещение его как можно ближе к моторному отсеку (в самом моторном отсеке или, например, в яме) означает, что нет необходимости усложнять электрическую систему, распределенную в транспортном средстве. К тому же расположение удобно тем, что в передней части автомобиля проще всего найти место , в которое без потерь для пассажиров и функциональности интерьера поместится аккумулятор.

Где аккумулятор? Возможные местоположения:

  • моторный отсек
  • яма
  • Салон автомобиля - площадь водителя или пассажира
  • багажник - борта багажника, под полом или в перегородке между сиденьями

Так откуда взялась идея убрать аккумулятор из-под капота? Для такого действия может быть несколько мотивов. Согласно одной теории, инженеры, разрабатывающие автомобили BMW, решили разместить аккумулятор в багажнике из-за нехватки места под капотом и, что гораздо важнее ... , улучшив распределение веса .Это один из элементов, благодаря которому модель 3-го поколения серии E46 может похвастаться распределением веса между передней и задней осями в идеальном соотношении 50:50. И это еще не конец. Потому что, например, аккумулятор, изготовленный по технологии AGM, не устанавливается под капотом еще по одной причине, для обозначения которой требуется ввести несколько предложений.

Где аккумулятор? Это не игра, а из практических соображений!

Аккумуляторы

AGM очень часто используются в автомобилях, оборудованных системой Start / Stop.Это современные емкости, в которых сепараторы сделаны из стеклопластика. С одной стороны, разработанная таким образом технология делает батарею AGM более устойчивой к большому количеству циклов зарядки и разрядки - необходимость в ситуации, когда двигатель в автомобиле гаснет при каждой остановке. С другой стороны, устойчивость к факторам эксплуатации делает его более восприимчивым к влиянию атмосферных факторов , создаваемых окружающей средой.

Рис.Volkswagen

материалы Накопители энергии типа

AGM не любят влагу, пыль или высокие температуры окружающей среды - эти факторы значительно ускоряют процесс старения. И этих факторов ни в коем случае нельзя избежать в моторном отсеке при управлении автомобилем. Перенести аккумулятор внутрь автомобиля, возможно, в грузовой отсек, казалось естественным шагом. Таким образом инженеры устранили потенциально опасные факторы, оптимизировали среду, в которой работает аккумулятор, и, в конечном итоге, продлили срок службы аккумулятора.

Аккумуляторная батарея вне моторного отсека - Преимущества:

  • доработка развесовки в автомобиле
  • Аккумулятор
  • не подвергается суровым условиям эксплуатации - температура, влажность, пыль
  • более долгий срок службы батареи
  • с использованием дополнительного пространства под капотом автомобиля

Аккумулятор вне моторного отсека - недостатки:

  • Дополнительная сложность электросистемы автомобиля
  • ограничение возможности распоряжаться пространством, напримерв багажнике
  • сложная замена при повреждении накопителя энергии
  • Необходимость искать плюсы при аварийном пуске зимой

Тенденция размещать аккумуляторную батарею не в моторном отсеке становится все более популярной на рынке. А несколько лет назад это были в основном автомобили или фургоны BMW. В баварских автомобилях стандартным является аккумулятор, спрятанный в багажнике с правой стороны.В случае автофургонов есть два возможных места: в зоне погрузки возле колесной арки или под полом рядом с сиденьем водителя (например, Volkswagen Crafter I или Renault Master). Как и в BMW, аккумулятор в багажном отделении теперь можно найти в таких моделях, как Opel Astra K, Audi A5 поколения 8T и F5 или Mercedes S-класса поколения W222.

Однако изобретательность автомобильных инженеров, работающих на рынке легковых автомобилей, не ограничивается грузовым пространством.Иногда ответ на вопрос "Где аккумулятор?" может быть действительно необычным. И примеров много. В последнем поколении Audi A4 B9 разработчики спрятали аккумулятор под ... запаской, а в Mercedes S-класса поколения W221 - , спрятанный за задним сиденьем . В случае Mercedes A-класса поколения W169 и W176 накопитель энергии расположен под полом в пространстве, занимаемом человеком, сидящим рядом с водителем, а в Jeep Grand Cherokee третьего и четвертого поколений он установлен под полом. пассажирское сидение.

Где аккумулятор? Найти его - одно ...

Как оказалось, необычное расположение аккумулятора - это только первая проблема, с которой может столкнуться водитель при замене аккумулятора. Вторая - необходимость… запрограммировать батареи. Новый накопитель энергии в современных автомобилях все чаще приходится «преподносить» управляющему компьютеру . Такую адаптацию за несколько десятков злотых должен произвести каждый электромеханик с соответствующим компьютером.Только в этом случае устройство будет идентифицировано системой и сможет нормально работать, например, как часть системы Start / Stop.

Фиг. Volkswagen

материалы

Адаптация - не единственная ловушка, которую автопроизводители ставят для водителей. Иногда также оказывается, что машина оснащена не одной, а двумя батареями ! Это не обычное решение. Их используют, например, в скандинавских странах.Какова роль дополнительного лотка? Его задача - облегчить запуск двигателя зимой. Две батареи удваивают пусковой ток. Таким образом, двигатель в машине должен запуститься без особого труда даже в ситуации, когда на улице мороз до нескольких десятков градусов. В качестве альтернативы, две батареи устанавливаются в автомобили с высокими требованиями к мощности (например, Mercedes S-Class или BMW 7-Series). В этом случае меньший отвечает за поддержание напряжения в устройствах в модуле комфорта.

Необычное расположение аккумулятора - модели автомобилей:

90 120

Модель автомобиля

Расположение аккумулятора

90 135

BMW 3 серии E46, E90, F30

под полом багажника

90 135

BMW 5 серии F10, E60, E39

под полом багажника

90 135

BMW 1 серии F20, E87

под полом багажника

90 135

БМВ X5 G05, F15, E70, E53

под полом багажника

90 135

BMW 7 серии G11, F01, E66 / 65, E38

под полом багажника

90 135

Audi A6 C8, C7, C6

под полом багажника

90 135

Audi A5 8T, F5

под полом багажника

90 135

Мерседес S-Класс W222, W220

под полом багажника

90 135

Опель Астра К

под полом багажника

90 135

Audi A4 B8 и B9

под запаску

90 135

Мерседес А-Класс W169, W176

под пассажирским полом

90 135

Jeep Grand Cherokee III, IV

под сиденьем пассажира

90 135

Volkswagen Crafter I

(Фольксваген Кратер I

)

под водительским полом

90 135

Мерседес S-класс W221

за задним сиденьем

90 135

.

Смотрите также