7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Где собирают рено сандеро степвей


Renault – модельный ряд и цены на автомобили Рено в России

Акция «Домашний Тест-драйв» (далее - «Акция») действует исключительно на территории Российской Федерации, на специально созданной интернет платформе на сайте Renault.ru (далее - «Сайт»). Список официальных дилеров Renault, принимающих участие в Акции ограничен. Организаторы Акции оставляют за собой право в одностороннем порядке изменить список дилеров, участвующих в Акции. К записи на тест-драйв допускается клиент - физическое лицо, который в период проведения Акции заказал тест-драйв на Сайте, выбрав категорию «Домашний Тест-драйв», имеющее действующее водительское удостоверение. Предложение не является офертой и может быть изменено. Акция дает клиенту возможность выбрать дату, временной слот и маршрут тест-драйва (маршрут доступный для тест-драйва устанавливается дилерским центром Renault). Количество доступных слотов для записи и автомобилей для тест-драйва строго ограничено, в связи с чем действие Акции может быть приостановлено в любое время. Дополнительная информация предоставляется по телефону 8 800 200-80-80 (звонок по РФ бесплатный).

Начальные цены модельного ряда:

Renault LOGAN
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN в комплектации ACCESS (Аксесс) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault LOGAN STEPWAY
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault LOGAN STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault SANDERO
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO в комплектации Life (Лайф) 1,6 л, 82 л. с., МКП5 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.

Renault SANDERO STEPWAY

Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault SANDERO STEPWAY в комплектации Special Edition (Спешл Эдишн), 1.6 MKП5, 82 л.с. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Предложение действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности — на renault.ru.

Renault DUSTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault DUSTER 2022 года производства в комплектации Life (Лайф 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault KAPTUR
Указанна максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault KAPTUR в комплектации Life (Лайф) Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. 2022 года производства. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.
Renault ARKANA
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault ARKANA 2022 года производства в комплектации Life (Лайф) 1,6 л., 114 л.с., 4x2 МКП5. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – renault.ru.
Renault MASTER
Указана максимальная рекомендованная розничная цена на автомобиль Renault MASTER 2022 года производства в комплектации Fourgon L1 h2 (Фургон L1 h2) 2,3 л. МКП6, 125 л.с. Количество автомобилей у дилеров ограничено. Не оферта. Действует с 01.05.2022 по 31.05.2022. Подробности – на renault.ru.

На АВТОВАЗе началось пробное производство хэтчбека Renault Sandero нового поколения

Новые Renault Sandero, которые начали тестировать в России в начале текущего года, похоже, уже собирают на АвтоВАЗе. Правда, пока речь идет не о серийном, а о пробном (ручном) производстве, в ходе которого вазовцы тестируют новые линии и отрабатывают все возможные технологические нюансы.

Dacia Sandero и Sandero Stepway. Фото Dacia

Косвенным доказательством того, что пробная сборка новых Sandero на АвтоВАЗе все-таки началась, стали снимки инсайдерского паблика «Avtograd News», на которых уже собранный, но замаскированный и накрытый чехлом хэтчбек везут на прицепе.

Под темным чехлом безошибочно угадывается и силуэт хэтчбека третьего поколения, и многие другие его детали: логотип Renault на решетке радиатора, сама решетка, передний бампер с «вырезами» под противотуманки и даже капот.

Каким двигателем оснащен транспортируемый Sandero, неизвестно. Скорее всего, он получил одну из трех версий уже знакомого «атмосферника» 1.6, который на втором поколении модели выдает 82, 106 или 113 лошадиных сил.

Российская премьера новых Renault Logan и Sandero должна состояться в 2022 году, а выпускать модели, очевидно, будут на «родных» для них вазовских мощностях в Тольятти.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Где собирают иномарки для украинского авторынка — Domik.ua

Покупая японскую или европейскую машину, многие не догадываются, что на самом деле она собиралась в СНГ.

Одним из наиболее острых вопросов в украинском обществе и политикуме является дискуссия относительно защиты собственного рынка от иностранных производителей. С одной стороны, введение пошлин, акцизов и утилизационного сбора приводит к подорожанию иномарок для рядового украинца. С другой — повышает конкурентоспособность произведенных в Украине авто и, соответственно, обеспечивает работой сотрудников наших заводов.

В частности, в ассоциации «Укравтопром» «Вестям» привели пример Южной Кореи: в 1974 году там фактически запретили автоимпорт, что уже к концу 90-х позволило вырасти таким компаниям, как KIA, Hyundai и Daewoo. Второй удачный пример — Россия. Всевозможные бюрократические барьеры для автоимпорта и таможенные пошлины привели к тому, что у нашего северного соседа расцвело производство иномарок — Toyota, BMW, Opel, Peugeot и других мировых брендов.

По данным «Укравтопрома», каждый десятый автомобиль на украинском рынке приезжает к нам из России. Например, Hyundai Accent (в России — Solaris), Kia Rio и Accent, Volkswagen Polo Sedan и Renault Logan-Sandero и Duster (также их завозят из Румынии) — рост их продаж смогли погасить лишь введением спецпошлин и утильсбора.

На нашем пока что «закрытом» рынке, по словам президента Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, события будут развиваться по двум сценариям. Если мы вступим в Таможенный союз (или подпишем особое соглашение с этим объединением), то украинским производителям откроют российский рынок, где, к примеру, наши ЗАЗы и «Богданы» будут конкурентоспособны. Если подпишем ассоциацию с ЕС, то наш рынок, наоборот, будет открыт для поставок авто из Европы. Для нас все авто подешевеют, но украинские модели никто не будет покупать. Впрочем, опыт тех европейских стран, которые недавно вступили в ЕС, показывает, что национальный автопром в условиях жесткой конкуренции вполне может выжить и даже процветать. Например, в Словакии создали сверхблагоприятные условия для автоинвесторов, которые построили в стране свои заводы, выпускающие новейшую продукцию.

ЧЕМ НАШЕ АВТО ОТЛИЧАЕТСЯ ОТ ИНОМАРКИ

Согласно постановлению Кабмина Украины №542 от 11 июля 2013 года, национальным предприятием, которое осуществляет производство легковых авто, считается компания, степень локализации продукции которой составляет не менее 25% в 2014 году, 30% — в 2015-м, 40% — 2016-м и не менее 50%, начиная с 2017 года. Под степенью локализации понимают отношение стоимости украинских запчастей к конечной стоимости сходящей с конвейера продукции. «Например, если китайский машинокомплект стоит $3 тыс., а после сборки, штамповки кузова, покраски и доукомплектации авто отечественными деталями (аккумулятор, колеса, сиденья) машина стала стоить $6,5 тыс., то можно сказать, что степень локализации превысила 50%», — объясняет Олег Назаренко. Производитель таким образом зарабатывает то, что мог бы отдать на таможне в виде пошлин и сборов, предусмотренных для иномарок. Чтобы торговать авто в рамках СНГ без пошлин, степень локализации у национального производителя должна быть не ниже 51%. В Украине такой уровень могут показать лишь «АвтоЗАЗ» и «Богдан».

В России предприятиями с самой высокой степенью локализации являются «Автофрамос» и «АвтоВАЗ» — 62–75% (в зависимости от модели), на предприятиях Volkswagen этот показатель составляет 50%, а Hyundai использует 47% российских комплектующих. На заводах Ford, Nissan, PSA (Peugeot Citroen) и Mitsubishi локализация составляет примерно 30%. На других предприятиях этот показатель не превышает 15–20%. С каждым годом степень локализации российского автопрома растет. Это означает, что через несколько лет любая российская иномарка получит право свободно импортироваться на украинский рынок.

ВОПРОС КАЧЕСТВА: ЕСТЬ РАЗНИЦА?

Главный вопрос, который волнует потребителя, — отличается ли качество собранной в СНГ иномарки от такой же машины из стран ЕС (например, произведенной в Германии или Бельгии). Олег Назаренко рассказал «Вестям», что переживать из-за этого не стоит: именитые производители, прежде чем разрешить производство под своим брендом, внедряют на автосборочном предприятии собственную систему контроля качества. Но для повышения степени локализации (чем она больше, тем лучше для получения особых условий налогообложения от государства) производитель может заменить некоторые комплектующие на аналоги местного производства: например, стекла, бамперы, глушитель, сиденья, зеркала заднего вида и мелкие элементы салона (накладки, переключатели, обивка потолка, коврики и так далее). Также обычно на авто ставят местную резину и колесные диски.

НА ЧТО ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ

На автофорумах часто жалуются на «советских» сборщиков. Мы узнали, на что обратить внимание при покупке — до подписания акта приема-передачи можно требовать бесплатную замену.

Кузов . Осмотрите авто снаружи под различными углами и с разных расстояний: нет ли разницы между отдельными элементами по цвету, равномерны ли зазоры. Проверьте и багажник: он должен легко открываться и закрываться (без скрипов). Аналогично — и с капотом, а также дверьми.

Электрика . Включите/выключите фары, подсветку, поворотники и магнитолы — часто сборщики забывают что-то подключить.

Жидкости . Проверьте уровень масла в двигателе и ГУР, наполненность бачков (тосол, тормозная жидкость, омыватель) — на «наших» заводах любят недолить.

АВТОГЕОРГАФИЯ

Японские бренды

В России выпускаются авто таких марок, как Toyota (Camry, Land Cruiser Prado), Mazda (CX-5, 6), Nissan (Teana, X-Trail, Murano, а также Infiniti FX и M). Производство сосредоточено на построенных за счет японских инвестиций заводах под Санкт-Петербургом и во Владивостоке. Также с прошлого года началось производство Nissan Almera — бюджетное авто на базе Renault Logan (не имеет ничего общего с известным у нас Almera Classic). Плюс в апреле там же стартует производство авто под брендом Datsun.

Еще одна новость — в этом году начнется выпуск Toyota в Казахстане для рынка СНГ.

Корейский автопром

Рынок СНГ в качестве производственной площадки такие корейские гиганты как Hyundai и Kia используют еще с 2006 года, соответственно в числе самых популярных в СНГ авто числятся Hyundai Solaris и Kia Rio (собираются под Санкт-Петербургом). Также на заводе «Автотор» (Калининград) собирают модели Kia: cee’d, Sportage, Rio, Soul, Carens и Mohave.

Но первопроходцем является Daewoo — еще в 1996 году она построила в Узбекистане завод, продукция которого нам знакома по моделям Matiz и Nexia. В 2013-м в Украину начали поставлять модель Gentra, построенную узбеками на базе Lacetti.

Европейские марки

Завод «Автотор» в Калининграде — один из европейских центров автопроизводства: тут выпускают BMW (седаны 3–7-й серий, кроссоверы X1–X6) и Opel (Astra, Zafira, Meriva, Insignia, Mokka, Orlando, Antara). Вторым мегацентром является Калуга, где расположены предприятия PSA — Peugeot (308, 408, 4007) и Citroen (C4, C-Crosser, C4-sedan). Добавим сюда и Volkswagen Group: почти весь модельный ряд Skoda, VW и Audi выпускают в Калуге и Нижнем Новгороде. Крупным производителем является Renault — Logan/Sandero, Megane, Fluence и Duster выпускают в Москве и на «АвтоВАЗе» (Тольятти).

Китайские варианты

Производители из Поднебесной рассматривают СНГ как приоритетный рынок сбыта. Соответственно попытки организовать производство в странах экс-Союза предпринимаются постоянно, но с переменным успехом: большая часть китайских брендов после кризиса-2008 прекратила свою активность вне Китая, а завод ТагАЗ (Таганрог), специализирующийся на выпуске Chery и JAC под брендом Vortex, месяц назад обанкротился. В России более-менее успешно закрепились лишь Geely, Great Wall и Lifan (производятся в Черкесске), а также вскоре стартует выпуск марок Changan и Luxgen (из Тайваня).

Где собирают рено сандеро и сандеро степвей в россии | Ремонт авто

Страна-производитель Рено Сандеро

3957 Просмотров

Renault Sandero относится к категории субкомпактных авто — хэтчбеков и достаточно популярен как представитель этого сегмента среди многих автолюбителей. Большинство потенциальных покупателей задаются вопросом, где собирают Renault Sandero и насколько отличаются автомобили, сборка которых проводилась в разных странах.

Первые авто этой марки сошли с конвейера завода имени А. Сенны в Бразилии еще в 2007 году, хотя разработки стартовали еще в 2005 году. В 2008 году этот автомобиль впервые увидела Европа под известной не только в Румынии, но и во всей восточной Европе, торговой маркой Дачия. Производство Renault Sandero в этом государстве считается самым масштабным и автомобили делают на достаточно высоком уровне. В Северной Африке (г. Касабланка, Марокко) производство этого авто стартовало в 2009 году.

В России автомобили Renault Sandero начали собираться на московском заводе Автофрамос. Это предприятие носило такое название до 2014 года, после этого на предприятии произошли изменения в составе учредителей и на сегодняшний момент авто завод имеет название ЗАО «Рено Россия». Кроме модели Сандеро мощности этого завода настроены на сборку еще нескольких представителей модельного ряда торговой марки Рено. Завод перед выпуском Сандеро прошел стратегическую модернизацию, что позволило в значительной степени расширить производство авто, установить новое оборудование и добавить два новых сварочных участка.

На заводе производится оцинковка отдельных деталей кузова. В отличие от других производителей автомобилей Renault Sandero, отечественное производство отличается покрытием только металлических деталей, которые располагаются с внешней стороны кузова этого авто.

Такие части, как лонжероны, пороги и т. п. не обрабатываются цинком. Это объясняется особенностями производственного оборудования и невозможностью осуществлять подобную обработку кузова авто в специальных емкостях с последующей сушкой.

Относительно контроля качества сборочных работ на заводе «Рено Россия» можно отметить, что все базовые требования соблюдается в полной мере. Помимо этого, отдельные нормативы разработаны для российского рынка, исходя из неудовлетворительного качества дорожного покрытия в некоторых регионах России, а также эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры. Продажи в России официально стартовали в марте 2010 года, а в первой половине января 2015 года с конвейера торжественно сошел миллионный автомобиль производства российского завода.

После того как только что собранный автомобиль сошел с конвейера, квалифицированные сотрудники вручную проверяют на наличие дефектов или неровностей, а также сверяют размеры зазоров с нормативно допустимыми показателями этого авто.

Особенности автомобиля российского производства

-Все автомобили, производство которых осуществляется на территории России, оснащаются уже в базовой комплектации подушкой безопасности для водителя, современным и надежным иммобилайзером, а также защитой картера. Как и отмечалось, автомобили Renault Sandero для российского рынка оснащаются специальной усиленной подвеской, механизмы и отдельные детали которой рассчитаны на повышенные нагрузки.

Кроме того, отечественные автомобили оснащены усовершенствованным программным обеспечением основного модуля управления работой силового агрегата. Такие изменения продиктованы ввиду необходимости адаптировать работу двигателя авто на холостом ходу при низких температурах.

Выпуск автомобилей Renault Sandero на авто заводе «Рено Россия» осуществлялся двух моделей – с объемом двигателя 1.4 литра и 1.6 литра. При этом предоставлялась гарантия от завода-изготовителя, которая предусматривала гарантийное обслуживание автомобиля на протяжении 3 лет или до достижения транспортным средством пробега в размере 100 000 км в зависимости от того, какое из событий произойдет раньше. Производство моделей первого поколения осуществлялось до ноября 2014 года, после чего проводилась работа по переоснащению производственных линий под выпуск модернизированных Рено Сандеро второй генерации.

Тест-драйв Renault Sandero Stepway: самый доступный кроссовер?

Хорошо известная ранее модель, однако выход обновленной версии Sandero в связке с дебютом специальной серии Techroad, которая приправлена 0,9-литровым мотором ТСе и «роботом» Easy-R, является отличным поводом, чтобы детальнее рассмотреть это авто. Итак: что такое Renault Sandero Stepway, в чем его плюс и минусы, сколько стоит и какой расход, кто в конкурентах? Все ответы – ниже.

Помогаем

Позиционирование

Если верить официальному украинскому сайту Renault, то перед нами кроссовер. Да-да, именно так: модель выделена в группу кроссоверов и называется просто Stepway, без упоминания Sandero. Хотя сценарий этой истории даже более закручен: изначально существует компактный хэтчбек В-класса под именем Renault Sandero, который превратили в кроссовер (увеличен клиренс, защитные накладки по кузову, пр.) и добавили приставку Stepway в названии. Подобный рецепт уже имел успех в первом поколении модели: Sandero – c 2008 года, Sandero Stepway – с 2009 года. Теперь история повторилась и во втором поколении Renault Sandero, которое дебютировало в 2012 году. Одновременно появилась версия Stepway. В конце 2016 года автомобиль дождался планового обновления: изначально – для Европы (Dacia Sandero), позже для других стран и автомобилей под брендом Renault (к примеру, Латинская Америка дождалась обновлений только нынешним летом). Наконец, в 2019 году в Украине дебютировала лимитированная серия Techroad: оригинальные колеса, логотипы по кузову, отделка салона. Вот такая запутанная история для, казалось бы, простого автомобиля.

Первое поколения модели Sandero (в оригинале под брендом Dacia, на некоторых рынках Renault) появилось в 2008 году, кросс-версия Stepway дебютировала годом позже. Второе поколение автомобиля (включая и кросс-версию) было представлено в 2012, плановое обновление прошло на протяжении 2016-2017 годов (в зависимости от рынка). В статье представлен автомобиль Renault Sandero Stepway Techroad с бензиновым 3-цилиндровым 0,9-литровым турбо-мотором TCe и роботизированной КПП EasyR. Также вкратце рассмотрим Renault Sandero Stepway (не Techroad) и обычный Renault Sandero.

Как едет?

Выражаясь языком современных классиков: «нельзя просто так взять и сделать кроссовер». В том смысле, что создатели версии Stepway взяли основу обычного хэтча Sandero и «посадили» кузов на 40 мм выше, не забыв при этом о фирменной мягкости Renault-подвесок. Результат ожидаемый: заметные крены в поворотах, которые влияют на перераспределение веса между колесами – в резком повороте автомобиль может поехать наружу траектории под писк резины. Конечно, удалось добиться хорошей мягкости хода на волнах и наплывах асфальта, но в ямах с острыми краями и на лежачих полицейских подвеска взбрыкивает и потряхивает людей в салоне. А еще есть клевки при торможениях и при смене передач во время разгона. В последнем случае целиком и полностью виновата роботизированная коробка с одним сцеплением, которая попросту «отрезает» тягу, идущую от мотора к колесам. Причем чем быстрее вы пытаетесь разгоняться – тем хуже дела с переключениями передач: больше пауза и сильнее «клевок» при переключении передач.

Но стоит умерить пыл «начинающего гонщика» – и езда автомобиль становится покладистее. При плавном разгоне переключения РКПП происходят примерно на 2,5 тыс. об/мин и почти незаметны: так, плавные покачивания, да смена звука работы мотора. Здесь к месту и кнопка «ЕСО»-режима, который чуть зажимает раскрутку мотора и снижает динамику, но в итоге делает езду более плавной. А если выбраться на разбитую дорогу, то и вовсе начинаешь радоваться характеру Renault Sandero Stepway: он мягко качает на волнах энергоемкой подвески, ямы просто пролетаешь ходом, а РКПП постоянно пребывает на пятой передаче, не досаждая переключениями. Даже тяжелый руль, который устаешь вращать в городской толчее, тут оказывает в плюсах: есть стабильный «ноль» при езде по прямой. Единственное замечание – звукоизоляция: аэродинамические шумы на трассе заметны уже на 80-90 км/ч, при скорости 110-120 км/ч они становятся сильнее, а на 130 км/ч к ним добавляется свист в районе передних стоек и ощущение парусности автомобиля. Словом, комфортная скорость на трассе находится около 100 км/ч с небольшим превышением при обгонах.

Кроссовер Renault Sandero Stepway выглядит молодо и подтянуто, но в реальности располагает к неторопливой езде: плавные разгоны – дабы избежать возможных кивков при переключения РКПП, неспешные повороты – чтобы крены были меньше. Жаль, ведь бойкий мотор ТСе любит покрутиться к высоким оборотам под характерное 3-цилиндровое тарахтение. Но, как бы не старался двигатель, разгон 0-100 км/ч быстрее 15 секунд не получается (явные ступеньки – это смена передач РКПП). А если включить ЕСО-режим, то выйдет и вовсе больше 16 секунд. Формальные признаки кроссовера: серебристые рейлинги, впечатляющий клиренс 197 мм, защитные накладки на колесных арках и порогах. Кстати, красивые колеса – это заслуга пластиковых колпаков серии Techroad на стальных дисках.

Особенности серии Techroad проявляются и в салоне в виде красивого красно-серого оформления сидений: выглядит дороже, чем есть на самом деле! Но традиционные Logan-проблемы с эргономикой это не исправляет: сложно подобрать посадку «руль/педали/сиденье» и само кресло оказывается слишком мягким. Руль лишен регулировки по вылету. А кнопки управления задними стеклоподъемниками расположены на центральной консоли (хотя и на двери оставалось вдоволь места).

Но других поводов для критики Renault Sandero Stepway нет. Рулевое колесо приятно на ощупь, за ним расположен удобный пульт управления аудиосистемой. Блок «климата» максимально прост и понятен. Сзади места меньше, чем в Logan – но ведь и колесная база поменьше будет. А вот с точки зрения хэтчбеков для города, Renault Sandero Stepway вполне просторен: на втором ряду достаточно места над головой и по ширине салона для двух взрослых людей. Багажник также неплохо своим объемом (320 л) как для подобных габаритов автомобиля, есть пара крючков для сумок и подсветка. В минусах – лишь частичная отделка пластиком да войлоком (краска на металле зацарапается со временем) и невозможность сложить второй ряда в ровный пол. Но все познается в сравнении: за цену Renault Sandero Stepway можно купить хэтч А-класса, который еще теснее в салоне и меньше в багажнике.

Салон хорош своим оформлением: выглядит дороже, чем есть! Хотя без пары огрехов в эргономике не обошлось – в основном замечания касаются посадки. Сзади места просто «достаточно» и не более того. Багажник также средний по объему, он расстраивает голым крашеным металлом (обязательно затрется со временем), но спасибо хотя бы за попытку организации пространства: домкрат и ключ – в нишах, есть крючки для сумок.

Есть ли инновации?

Как несложно догадаться, Renault Sandero является ближайшим родственником модели Logan, которую уже разбирали в прошлом: платформа В0, независимая подвеска и дисковые тормоза спереди, полунезависимая подвеска и барабанные тормоза сзади, гидравлический усилитель руля. Кросс-версия Stepway от обычного Sandero отличается внешностью: оригинальные передний бампер, решетка радиатора, накладки на порогах, защита колесных арок, рейлинги. А также – техникой: клиренс увеличен на 40 мм (197 мм в разгруженном состоянии и 173 мм при полной загрузке), пришлось использовать ряд оригинальных элементов в подвеске. Тестовый автомобиль оснащен 3-цилиндровым 0,9-литровым двигателем ТСе: турбина, многоточечный впрыск топлива, 12 клапанов, система «стоп/старт» – классика современных малообъемных европейских моторов. Роботизированная трансмиссия Easy-R создана на основе 5-ступенчатой «механики» Renault и дополнена механизмом автоматического переключения передач от ZF. В отличие от современных «роботов», здесь только одно сцепление, которое размыкается в момент смены передач: вот откуда клевки при разгоне.

Мультимедийная система Media NAV знакома по модели Duster еще прошлого поколения. Но от этого мультимедиа не стала хуже: понятное меню с разным цветовым оформлением, поддержка Bluetooth, штатная навигация, разъемы USB и AUX, пульт управления за рулем, камера заднего вида с маркерами-подсказками. Тот случай, когда простота – залог взаимопонимания. Плюс упомяну окошко бортового компьютера в комбинации приборов: расход, запас хода, температура воздуха, общий и суточный пробег. Ну вот, собственно, и все.

В целом техника известна: несущий кузов, независимая подвеска спереди, полунезависимая подвеска сзади, поперечное расположение мотора и передний привод. Отчасти новинкой для Украины является мотор ТСе – хорош тягой на средних и высоких оборотах, но есть вибрации и нет радикального снижения расхода относительно прошлых моторов сравнимой мощности (1,4 л или 1,6 л). Тестовый автомобиль был оснащен роботизированной КПП с одним сцеплением: это единственный вариант «автомата» для модели. Мультимедиа известна по другим недорогим автомобилям Renault: все просто, зато вмиг понятно.

Цены и конкуренты

Автомобиль Renault Sandero Stepway представлен в Украине с тремя вариантами мотор/КПП и в трех комплектациях – итого девять вариантов. Плюс ряд платных опций или пакетов.

Гамму открывает комплектация LIFE+: система стабилизации, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, усилитель руля, базовая магнитола на два динамика, пр. Цены следующие: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 333 тыс. грн. ($13,3 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 358 тыс. грн. ($14,3 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 361 тыс. грн. или $14,4 тыс.

Следующий шаг – комплектация ZEN, которая добавляет: боковые подушки безопасности, климат-контроль, регулировку сиденья водителя по высоте, центральный подлокотник, задние электрические стеклоподъемники, круиз-контроль, отделку руля эко-кожей. Автомобиль в данной комплектации оценен так: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 347 тыс. грн. ($13,9 тыс.), аналогичная версия с «автоматом»-РКПП – от 372 тыс. грн. ($14,9 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 375 тыс. грн. или $15 тыс.

На вершине модельной гамме расположена лимитированная серия Techroad (тестовый автомобиль). Фактически данная версия являет собой пакет внешней и внутренней отделки, плюс дополнительное опциональное оснащение: датчики парковки сзади, подогревы передних сидений, система Media NAV (аудио, навигация, подключение телефона, сенсорный 7-дюймовый дисплей), колесные колпаки Techroad, обивка сидений Techroad, черные корпуса зеркал с красными полосами, наклейки на стойках дверей. Причем серия Techroad – это не только «больше стиля», но также и «больше выгоды»: оснащение Techroad в виде опций для других комплектаций обходится примерно в 10 тыс. грн., а в рамках данной серии обходится в пять. В целом выходят следующие цены: с бензиновым мотором ТСе 90 л.с. и МКПП – от 352 тыс. грн. ($14,1 тыс.), версия с «автоматом»-РКПП – от 378 тыс. грн. ($15,1 тыс.), с турбодизелем dCi 90 л.с. и МКПП – от 381 тыс. грн. или $15,2 тыс. Тестовый автомобиль с учетом опциональной камеры заднего вида оценен в сумму около 380 тыс. грн. или $15,2 тыс.

Автомобиль в салоне – это Renault Sandero Stepway (не Techroad), зато с турбодизелем 1,5 л и 5-ст. МКПП (дизеля с «автоматом» нет): на такую модификацию приходится примерно половина продаж, чуть меньше покупателей выбирают вариант «ТСе + РКПП», и лишь небольшая часть покупают вариант «ТСе + МКПП». Обратите внимание на обивку сидений, колесные колпаки, базовую магнитолу. Если говорит о хэтче Sandero вообще (на 33 тыс. грн. дешевле Sandero Stepway с аналогичным мотором и оснащением), то он отличается внешностью (передний бампер, решетка радиатора, нет защитных пластиковых накладок и рейлингов), а также лишен серии Techroad. Зато модель Sandero может предложить базовую комплектацию LIFE и 1-литровый 73-сильный бензиновый мотор – благодаря этому ценник на Sandero стартует с 274 тыс. грн. А если добавить еще и специальную цену по программе «Renault Бонус» при покупке автомобиля в кредит, то можете «минусовать» 30 тыс. грн. от всех вышеназванных прайсов – итого базовый Renault Sandero стартует с 244 тыс. грн.: меньше $10 тыс.!

Кто в конкурентах? Если говорить о модели Renault Sandero Stepway и подбирать соперники-кроссоверы, то выбор практически единогласно сводится к китайским моделям: Chery Tiggo2, JAC S2, JAC S3, пр. Они чуть больше в размерах и мощнее моторами, однако есть вопросы к долгосрочной надежности и ликвидности (перепродажа на вторичном рынке). Если рассматривать Sandero или Sandero Stepway как автомобили для города, то в соперники запишу известные хэтчбеки В-класса с европейской родословной – к примеру: Citroen C3, Ford Fiesta, SEAT Ibiza, SKODA Fabia. Конечно, последние лучше в отделке салона, оснащении системами, предлагают более мощные моторы, современные «автоматы». Однако намного дороже. Настолько дороже, что соперниками Renault Sandero и Sandero Stepway выступают автомобили не В-класса, а скорее модели А-класса: Citroen C1, Hyundai i10, Peugeot 108, Ravon R2 – в таком случае можно рассчитывать на ценник 270-350 тыс. грн. за автомобиль с нормальной комплектацией. Здесь Renault проигрывает в оснащении (контроль рядности, интеграция смартфона), но выигрывает практичностью: он существенно просторнее в салоне, предлагает больше багажник и турбодизель, а если еще и кросс-версию Stepway взять…

Главными конкурентами назову китайские кроссоверы, недорогие модели В-класса, да парочку Citroen/Peugeot. Первые дают больше салон и мощности, но не ясна ситуация с надежностью и ликвидностью, вторые все равно оказываются дороже, третьи – просто меньше и слабее. Модели Renault Sandero и Sandero Stepway – это удачное «среднее арифметическое» на фоне конкурентов.

Стоимость содержания

В городе автомобиль потребляет 8-8,5 л топлива на 100 км пути. При плавной езде, «ЕСО»-режиме, отсутствии пробок – можно получить расход 6,7-6,8 л на 100 км, при динамичной езде и/или большом количестве пробок расход топлива в городе может достигать 10 л на 100 км и даже немного превышать эти цифру. В итоге: городской расход топлива в любых режимах и условиях оказывается заметно выше паспортного. А вот на трассе вполне сравним: на скорости 80-90 км/ч – 4,7-5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – расход 6,5-7 л на 100 км.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит ранее), предлагается опциональное увеличение гарантии до четырех лет или 150 тыс. км пробега. Периодичность ТО – раз в год или 15 тыс. км, базовое ТО оценивается в 2,5 тыс. грн., расширенное ТО (90 тыс. км) обойдется в 7,5 тыс. грн.

Цены на автомобиль указаны по состоянию на сентябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль (в виде Dacia Sandero) проходил цикл испытаний Euro NCAP еще в 2013 году, когда правила тестов были проще нынешнего. Но даже тогда Dacia Sandero получил «4-звездочную» оценку, а финальный протокол имел коричневые обозначения (высокая опасность) для некоторых частей тела человека: грудь водителя и пассажира при фронтальных и боковых ударах, шея при ударе сзади. Хотя голова, ноги, таз водителя и пассажира – в «зеленой» (хорошая безопасность) или «желтой» (достаточная безопасность) зоне.

В итоге

Признаться, автомобиль Renault Sandero Stepway не то, чтобы разочаровал – но явно не оправдал ожиданий. Вместо молодежного кросс-хэтча с задорным характером получился компромиссный вариант с неторопливо-спокойным нравом. Причем даже за невысокую цену Renault Sandero Stepway на рынке есть из чего выбрать: седан Renault Logan более вместительный и цельный в своей простоте, «малыши» Citroen/Peugeot веселее по дизайну и лучше в роли «сити-кары», а кургузый JAC S3 просторнее и мягче на ходу.

Но давайте вспомни значение слова «кроссовер» (crossover): это пересечение разных качеств (cross) и выход за пределы традиционных классов (over). Так вот, Renault Sandero Stepway – именно такой: автомобиль с размерами городского хэтча, клиренсом и подвеской из мира SUV, по цене модели А-класса, с приятной внешностью и хорошей ликвидностью. Поэтому отговаривать от покупки не буду – по соотношению потребительских качеств и цены Renault Sandero Stepway является интересным предложением в сегменте суб-компактных недорогих кроссоверов. Только вместо «робота» лучше доплатить за дизель.

Плюсы:

+ Реально «городской кроссовер»: большой клиренс, энергоемкость подвески

+ Удачная версия Techroad – выгодно для кошелька, красиво для взгляда

+ Низкая цена за нормальный европейский автомобиль

Минусы:

— Коробкам типа Easy-R нет места в XXI веке

— Огрехи эргономики: посадка и сиденья, регулировка руля, управление стеклоподъемниками…

Технические характеристики Renault Sandero Stepway Techroad TCe 90 Easy-R

Кузов – кроссовер (хэтчбек), 5 мест

Габариты – 4,08 х 1,76 х 1,62 м

Колесная база – 2,59 м

Клиренс – 197 мм

Багажник – от 320 л (5 мест) до 1200 л (2 места)

Грузоподъемность – 422 кг

Минимальная снаряженная масса – 1113 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R3, 0,9 л

Мощность – 90 л.с. при 5000 об/мин.

Крутящий момент – 140 Нм при 2250 об/мин.

Удельная мощность и момент – 81 л.с. на 1 т; 126 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – 5-ст. «автомат»-РКПП (роботизированная КПП с одним сцеплением)

Динамика 0-100 км/ч – 11 с

Максимальная скорость – 169 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 5,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,7 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Continental ContiEcoContact 5 205/55R16

Минимальная цена автомобиля – от 333 тыс. грн. или около $13,3 тыс. (от 303 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Цена тестового автомобиля – около 380 тыс. грн. или около $15,1 тыс. (около 350 тыс. грн. по программе Renault Бонус при покупке в кредит)

Страна производства – Румыния

Автомобиль предоставлен – Рено Украина

Dacia Sandero и Sandero Stepway. Брат неравный брату. Мы тестируем третье поколение

Новая Dacia построена на платформе CMF-B, которую она делит с Renault Clio и Captur. Sandero производится на трех заводах — в Касабланке и Танжере, Марокко, и в Питешти, Румыния.

В тестируемых автомобилях можно было встретить следующие двигатели и комплектации: Stepway - версия Comfrot с двигателем TCe 90, обычный Sandero - также версия Comfort, но с двигателем TCe 100 LPG.

Dacia Sandero и Sandero Stepway. То же, но другое

Первое, что бросается в глаза, это отличия во внешнем виде. Классический Sandero скромен, но линии чисты. Это не та машина, которая выделяется из толпы. Светодиодные фонари, образующие двойную букву «Y» спереди и сзади, создают аккуратную композицию с общей картиной автомобиля. Передняя часть массивнее по сравнению с предыдущим поколением, но изящно обтекаемые линии капота и решетки радиатора с логотипом марки не позволяют к чему-либо придраться.Автомобиль последовательный и спокойный. Сзади, правда, не видно аккуратно спрятанной в шасси выхлопной трубы, да и ручка открывания багажника тоже едва заметна. С ним есть одна проблема, потому что он слишком мелкий и сразу его не выжмешь. В целом автомобиль на 10 мм ниже своего предшественника и имеет размеры 1499 мм. Антенна также ушла в заднюю часть крыши.

Что касается разновидности Sandero Stepway, то здесь любителям более просторных автомобилей она должна прийтись по душе больше.Заметен больший дорожный просвет (174 мм против 133 мм у хэтчбека), а также панели, защищающие низ дверей и на бамперах. Дизайнеры позаботились о том, чтобы Степвей выглядел прочнее классической версии, а оранжевый цвет — радостный элемент, подчеркивающий эти дополнительные защитные пластики. Самое главное, что это не позор, а наоборот. На крыше есть рейлинги, которые мы не можем заказать в обычной версии. Проблема может заключаться в антенне, которую мы не можем опустить, поэтому подойдет не каждый бокс на крышу.

Stepway также немного длиннее — 4099 мм по сравнению с базовой версией Sandero — 4088 мм.

Dacia Sandero и Sandero Stepway . Интерьер

Пойдем внутрь. В обеих версиях корпус идентичен, кроме одного элемента. Версия Stepway имеет оранжевые акценты на вентиляционных отверстиях и сиденьях, а также название Stepway на спинках сидений. Ничего больше. Получаем точно такой же интерьер.

Кнопки на центральной консоли расположены эргономично, легко читаются и просты в использовании.Есть и мультимедийный экран (где неизвестно почему под иконкой навигации название «Настройки»), который долго реагирует на прикосновения, но интуитивно понятен. На его левой стороне есть вход USB (один из двух, другой рядом с полкой рядом с рычагом переключения передач) и держатель для телефона.

Руль удобно лежит в руке, сиденья удобные. Водительское место дополнительно оборудовано подлокотником, под которым есть место для напитков. Довольно неудачное расположение, потому что трудно достать бутылку во время вождения.Однако, возвращаясь к передним сиденьям, они довольно хорошо очерчены. Не чувствуете усталости как во время движения по городу, так и в дороге. Одно «но» можно отнести только к рычагу наклона спинки, он достаточно глубокий, поэтому мы инстинктивно хватаемся за ручку регулировки высоты кресла.

См. также: Как сэкономить топливо?

Высоким людям может быть трудно сидеть на заднем сиденье. Он тоже достаточно вертикальный, но для более коротких поездок по городу или даже за его пределы вполне подойдет и путешественники не должны сильно уставать.Объем багажного отделения в обоих случаях составляет 328 литров.

Интересным акцентом, создающим ощущение уюта, является тканевая полоска на приборной панели и на подлокотниках в дверях. Кроме того, здесь мы имеем дело с простотой, эргономичностью в использовании, а также с пластиком, который должен легко чиститься.

Dacia Sandero и Sandero Stepway . Два двигателя, две высоты

Модель

Sandero Stepway, как сообщалось ранее, оснащена бензиновым двигателем TCe90 мощностью 90 л.с., как нетрудно догадаться.Во время испытаний автомобиль сжигал в основном около 6,5 л/100 км по бездорожью. Машина могла бы быть и поживее, но настроенная на механическую коробку передач работает нормально. Это не вызовет у вас чувства азарта, но автомобиль с этим агрегатом должен довести нас до места назначения нашего путешествия, не разорив при этом наш кошелек.

Классический Sandero оснащен блоком TCe 100 LPG. Самое главное, стоит подчеркнуть, что газовая установка собирается на этапе сборки на заводе, а не достраивается позже. В такой комплектации машина (тоже в основном на трассе) потребляла 7,5 л/100 км бензина и около 8,5 л/100 км бензина.Разумеется, переключение с бензина на газ осуществляется с помощью кнопки рядом с рулем. Вы не чувствуете изменений, все это работает с большой культурой. Газовый баллон находится в багажнике вместо запаски, поэтому автомобиль комплектуется только ремкомплектом.

Во время движения в обеих моделях было заметно, что система контроля слепых зон срабатывает не всегда и что в версии Stepway сложнее запачкать заднее стекло. Вероятно, это связано с тем, что машина немного выше.

Обе машины хорошо держали дорогу, особых отличий в поворотах не заметно. Однако есть разница в самом вождении. Нижний Sandero имеет большее сопротивление рулю и более отзывчив. Что касается подавления неравенства, то оно находится на удовлетворительном уровне в обоих случаях. Ехать по выбоинам безопасно и не сильно встряхнет путешественников.

Dacia Sandero и Sandero Stepway . Брат равен брату?

Dacia Sandero и Sandero Stepway очень правильные автомобили.Здесь нет фейерверков, все хорошо продумано. Однако, если бы мне пришлось выбирать победителя, это был бы сорт Stepway. Он визуально интереснее, дешевле в управлении и имеет рельсы, которые позволят взять с собой больше.

За обычный Sandero в комплектации Comfort с газовым двигателем мы должны заплатить 53 900 злотых, а за вариант Stepway — 56 900 злотых. Это много? Трудно сказать, в этом ценовом диапазоне мы также можем найти автомобили конкурентов. Однако для тех, кто питает слабость к Dacia, мы можем с уверенностью рекомендовать эти автомобили.Степвей в частности. Как видите, вроде одни и те же продукты, немного отличающиеся в деталях, но все равно неравные брат на брата.

Dacia Sandero Stepway Tce 90 Comfort и отдельные конкуренты:

Марка и модель Dacia Sandero Stepway Tce 90 Comfort Dacia Sandero TCe100 LPG Skoda Fabia 1.0 TSI Ambition Hyundai i20 Classic Plus 1.0 Т-ГДИ
Длина/ширина 4099/1848 4088/1848 3997/1732 4040/1775
Колесная база 2604 2604 2455 2580
Высота 1535 1499 1482 1450
Передняя направляющая 1520 1532 1463 1545
Задняя направляющая 1509 1518 1457 1549
Данные
Цена (PLN) из 56.900 из 53.900 из 56.450 из 61.900
Количество мест/дверей 5 5 5 5
Тип кузова Кроссовер хэтчбек хэтчбек хэтчбек
Собственный вес (кг) н/д н/д 1116 1065
ЕмкостьБагажник (л) 328 328 330-1150 352-1165
Емкость Топливный бак (л) н/д н/д 45 40
Привод
Тип топлива бензин бензин / сжиженный газ бензин бензин
Емкость (см3) 898 999 999 998
Количество цилиндров Р3 Р3 Р3 Р3
Приводная ось передний передний передний передний
Коробка передачЛ. передаточное число руководство / 6 руководство / 6 руководство / 5 руководство / 6
Производительность
Мощность (л.с.) при об/мин 90 на 5250 100 на 5000 95 на 5000 100 на 4500-6000
Мама. Инжир. (Нм) при об/мин 135 на 2500 170 в 2000 г. 160 в 18:00-35:00 172 с 15:00 до 40:00
Приложение.0-100 км/ч (с) н/д н/д 10,7 10,4
Скорость (км/ч) н/д н/д 186 188
Ср. Расход топлива (л/100 км) н/д н/д 5 5,6
Выбросы CO2 (г/км) н/д б.д. 114 127

Смотрите также: Nissan представляет полностью электрический концепт eNV200 Winter Camper

.

Dacia Sandero - технические данные, расход топлива, отзывы, цена

Dacia Sandero

Renault сотрудничает с румынским производителем Dacia практически с самого начала существования марки. В 2004 году французский концерн решил сменить имидж Dacia с компании, производящей румынский хлам, на производителя дешевых, простых и добротных автомобилей для народа.

Sandero был второй моделью новой эпохи Dacia после Logan. После успеха Logan франко-румынский производитель решил запустить Dacia Sandero, у которой были те же предположения и целевая группа, что и у Logan.Это должен был быть дешевый городской хэтчбек. Sandero дебютировал на рынке в 2007 году, первоначально как Renault, но через год поступил в продажу под именем Dacia Sandero.

В основе дизайна автомобиля лежит напольная плита Logan, которая была немного изменена для адаптации к новому автомобилю. Большинство деталей также исходят от Логана. По сравнению со своим старшим братом Sandero выглядит более современно, не так угловато. Приборная панель также была изменена, чтобы сделать ее более приятной для глаз, которая позже досталась Логану после фейслифтинга.Внутри просторно и функционально. 320-литровый багажник в В-сегменте можно считать большим, хотя по сравнению с Логаном багажник от Сандеро можно было бы назвать вещевым отделением.

Dacia Sandero не вызывает никаких эмоций. Проще говоря, это автомобиль, созданный для людей, которых не волнуют такие аспекты, как престиж или класс автомобиля. Это средство передвижения из пункта А в пункт Б.

Изначально Dacia Sandero оснащалась только бензиновыми двигателями.Базовым агрегатом был 1,4-литровый 8-клапанный двигатель мощностью 75 л.с. Двигатель 1.6 8V мощностью 85 л.с. был немного больше. Спустя несколько месяцев у Sandero под капотом уже было два дизеля: Renault dCi объемом 1,5 л с 8-клапанной головкой и впрыском Common Rail. Более слабая версия развивала 68 л.с., а более мощная 86 л.с. В начале 2009 года стартовало производство Sandero с бензиновыми двигателями 1.2 16V мощностью 75 л.с. и 1.6 16V E85 мощностью 105 л.с., которые могут работать на биоэтаноле.В 2010 году дизельные двигатели мощностью 68 и 86 л.с. были заменены модернизированными агрегатами мощностью 75 и 90 л.с., соответствующими экологическому стандарту Евро 5. Все двигатели сочетались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Ходовая часть Сандеро была заимствована у Логана. Классические стойки подвески MacPherson спереди, не менее классическая торсионная балка сзади. Подвеска была рассчитана не на быструю езду, а на максимально возможный комфорт. Он должен был быть простым и выполнять функцию подвески.В результате получилась вполне приличная и очень дешевая в эксплуатации ходовая часть.

В список оборудования входят элементы, которые обычно не хвалят другие производители, потому что их наличие всеми считается нормой. Впрочем, в Dacia Sandero вы не зря найдете подушки безопасности в базовой комплектации. Для этого есть АБС.

В 2009 году на рынок вышла модель Sandero Stepway. Основное предназначение этого автомобиля – преодоление дорог с плохим покрытием, поэтому казалось бы, что это ответ на потребности нашего внутреннего рынка.Однако этот автомобиль был разработан в первую очередь для рынка Южной Америки, где большая часть дорог покрыта гравием и камнями.

Модель Stepway, хорошо принятая в Бразилии, теперь продается в Европе. Это на 80% то же самое, что и южноамериканская версия. Основные изменения по сравнению со стандартным Sandero — увеличенный на 20 мм дорожный просвет и пакет дополнительных элементов кузова. Дорожный просвет был увеличен за счет использования более крупных 16-дюймовых колес. Добавлены более сложные бамперы, пороги псевдо-вездехода и пластины, закрывающие колесные арки и шасси.К стандартному оборудованию добавились рейлинги на крыше и противотуманные фары.

Под капотом версии Stepway находится бензиновый двигатель 1,6 л мощностью 85 л.с., версия на биоэтаноле мощностью 105 л.с. и дизель 1,5 dCi мощностью 90 л.с. Европейский Stepway, по сравнению с базовой моделью, был достаточно хорошо оснащен. Стандарт включает в себя, среди прочего: кондиционер, ABS, поддержку и крепление сидений ISOFIX.

Dacia Sandero, так же как и Logan, можно заказать на польском рынке с установленной на заводе системой ГБО самого высокого качества, на которую производитель предоставляет такую ​​же гарантию, как и на автомобили без ГБО.

Общие впечатления:
Двигатель:
Интерьер:
Стоимость использования:

Краткие сведения
Торговая марка Dacia
Тип Легковой автомобиль
.

Подержанная Dacia Sandero II (2012-2020)

Третье поколение Sandero недавно поступило в автосалоны. Как поживает его предшественник? Вот отзывы о подержанной Dacia Sandero II.

Dacia Sandero дебютировала в 2008 году как кузовная версия (5-дверный хэтчбек) модели Logan. Аналогичная условность сохранилась и во вторых воплощениях обоих автомобилей, которые вышли на рынок спустя четыре года. В прошлом году было представлено третье поколение Sandero/Logan, которое должно заинтересовать тех, кто хочет купить подержанную Dacia.Sandero II официально остается городским автомобилем, но по габаритам он опережает своих конкурентов, дает в распоряжение пользователей более чем 4-метровый кузов . Привлекательный стиль переднего ремня немного расходится с архаичными дверными ручками с видимой молнией. Владельцы, в свою очередь, хвалят обзорность Dacia за счет большой площади всех окон. Sandero был установлен высоко над землей, что позволяло без столкновений преодолевать очень большие бордюры. В еще лучшем положении окажутся пользователи -й внедорожной версии Stepway , у которой клиренс увеличен еще на 4 сантиметра.Он также предлагался с более мощными двигателями и, как правило, с длинным списком стандартного оборудования, поэтому этот вариант лучше всего удерживает цену на вторичном рынке. В плохом доступе (новые стоят 30 000 злотых!), неприемлемо отсутствие оборудования как для автомобиля прошлого десятилетия: не приходится рассчитывать на кондиционер и электростеклоподъемники, и даже… на бамперы в цвет кузова.

НАШ МАГАЗИН Sandero II разработан на основе платформы M0, используемой в других моделях Dacia. Связи с одновременно выпускаемым городским Renault — Clio IV — можно найти, прежде всего, в системах привода (в основном самих двигателей).

Новую Dacia Sandero часто представляют как достойную альтернативу подержанному автомобилю премиум-класса – обе машины находятся в одном ценовом диапазоне. После автомобиля из автосалона, даже самого дешевого, никто не имеет права ждать неисправности. А как там в почти 10-летней городской Dacia? Посмотрим, на что больше всего жалуются их владельцы.

Новая Dacia Sandero (2021 г.) – описание версии и прайс-лист

Sandero Stepway предлагает больше, чем просто «внедорожный пакет», включая накладки на крылья и увеличенный дорожный просвет.Эти автомобили обычно имеют и более богатое оснащение, а под капотом — более мощный двигатель. Поэтому они стоят до 2 раз дороже самых дешевых подержанных Sandero в базовых версиях.

Подержанная Dacia Sandero II - салон

Борт Sandero II напоминает своего предшественника по дизайну рулевого колеса и большим круглым вентиляционным отверстиям. В описываемой модели центральная консоль приятнее и использует более «сегодняшние» индикаторы. Новинка — сенсорный экран с приглушенной графикой: с его уровня можно управлять:в радио, телефонная связь и навигация . Настройки кондиционера полностью возложены на традиционную панель. Оба варианта можно найти в более богатых комплектациях Sandero. К сожалению, качество сборки производит только положительное впечатление по сравнению с его предшественником: по-прежнему представляет собой небрежно собранную кабину с большим количеством твердого, склонного к царапинам пластика . Нет недостатка в непродуманных решениях, в т.ч. кнопки наклона на центральной консоли или ручка регулировки уровня освещенности на левом колене водителя.Трудно смириться с такими эргономическими ошибками в автомобиле, дебютировавшем в 2012 году.

В салоне Sandero II достаточно места для 4 взрослых, чему дополнительно способствуют большие окна. Самые большие возражения вызывают передние сиденья , но это уже традиция Dacia: и в Sandero II они имеют очень короткое сиденье и минималистичный, ступенчатый диапазон регулировки по высоте. Это затрудняет принятие удобного положения, тем более что руль можно выставить только вертикально (и на более оснащенных версиях). Ты сидишь высоко на диване, и пока мы перевозим двух человек, никому не будет тесно . Мы не советуем сильно стараться искать автомобили с электрическими задними стеклоподъемниками, ведь для их открытия нужно тянуться к кнопкам, расположенным практически у пола. В глубокий и регулируемый багажник влезут приятные 320 л с возможностью увеличения до 1200 л (к сожалению, с порогом после складывания дивана). Не могли бы использовать больше удобств для перевозки багажа.

Б/у Dacia Sandero II - двигатели

W Sandero II был частично основан на уменьшении размеров , резко уменьшив мощность двигателя (прибл.1 литр) и добавив в некоторых турбокомпрессор. От предшественника был взят только 75 л.с. 1.2 16V , но после фейслифтинга он уступил место 3-цилиндровому 1.0 SCe (73 л.с.) . Версия мощностью 101 л.с. версии с турбонаддувом (TCe) дебютировала в 2020 году, став флагманом Sandero. Ранее эту роль выполнял самый маленький агрегат 0.9 TCe (90 л.с.) . Важно отметить, что все бензиновые двигатели будут иметь непрямой впрыск топлива.Разумеется, прямая Common Rail использовалась в турбодизеле 1.5 dCi , развивающем 75, 90 или 95 км в Sandero II . Два более мощных варианта лучше всего подходят для выездов на шоссе, предлагая доступную гибкость для обгона грузовиков. Даже в них мы не увидим двухмассовый маховик и турбокомпрессор с изменяемой геометрией, зато все дизельные двигатели Data Sandero II были оснащены сажевыми фильтрами. Без версии двигателя комплектуется не 6-ступенчатая коробка передач (только 5-ступенчатая), а 0.9 TCe опционально сочетался с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Чтобы добиться хороших показателей с 0,9 TCe, нужно умело на нем ездить (у него большой турболаг и плохо подобранные передаточные числа). На высокий расход топлива... ... в отличие от сверхэффективного 1.5 dCi рассчитывать не приходится. В Sandero II мало кто решился выбрать дизельную версию.

Подержанная Dacia Sandero II Отзывы пользователей

Преимущества

«Во время тест-драйвов я ездил на многих городских автомобилях, и у Sandero было больше всего места внутри»

«Дешевая машина для покупки и обслуживания.Кроме того, он не слишком часто ломается. "

" Хорошее остекление кузова и большие зеркала позволяют легко маневрировать Dacia на парковке. "

" 90-сильный дизель может справиться с шоссе. И дыма в городе не много.»

Недостатки

«Не могу найти хорошую посадку за рулем. Все из-за скромного диапазона регулировок сидений "

" Много эргономических косяков: слишком маленькие подстаканники, кнопки заднего стекла в трагическом месте "

" Экономия видна от качество коврового покрытия и выставленных винтов в салоне"

"Оригинальная аудиосистема звучит в среднем: чем громче, тем хуже"

Dacia Sandero II - кузов и спецверсии

Dacia Sandero б/у II - частота отказов, типичные неисправности

По двигателям, установленным на Sandero II, поступает не слишком много жалоб.Дизели 1.5 dCi происходят из неоднократно модернизируемой серии , почти лишенные проблем с подшипниками и системой впрыска, агрегаты TCe, в свою очередь, получаются добротными, но слишком топливоемкими. Как и в более старых моделях Renault, в Sandero 1.2 16V необходимо время от времени чистить дроссельную заслонку или заменять катушки зажигания в . У пользователей много возражений по поводу механических коробок передач, в которых используются механизмы выбора передач и подшипники. Электрическая система страдает от небольшого недуга, но, как правило, потускнела проводка.Лак и антикоррозийная защита не заслуживают похвалы, ведь достаточно небольшого камешка, чтобы образовался непривлекательный скол, который быстро превратится в ржавое пятно. Ничего не поделаешь с потрескивающим пластиком и неустойчивой обивкой. Подвеска Dacia адаптирована для использования на дорогах плохого качества. Он изнашивается с обычной скоростью, и при необходимости доступны детали в виде очень дешевых замен (например, 150 злотых за маятник). В автомобилях с ГБО (некоторые Сандеро имеют заводскую газовую установку) обратите внимание на рывки двигателя, связанные с неравномерной отдачей мощности: при обнаружении таких симптомов приходится ехать к газификатору для регулировки установки.

Ни точные, ни долговечные: пользователям Sandero рано или поздно придется что-то чинить на коробке передач. Автоматические трансмиссии очень редки.

Подержанная Dacia Sandero II - Где находится номер VIN?

Номер VIN находится возле правого сиденья амортизатора.

Б/у Dacia Sandero II - ситуация на рынке

Pre-lift Dates в версиях с плохой комплектацией стоит 15000-20000. злотый. Диапазон 20-25 тысячЗлотых хватает даже на машину после модернизации, а вот на Степвей или многолетний Сандеро требуется минимум 30 000. злотых. При бюджете 35-45 тысяч. PLN, мы можем свободно купить годовую / двухлетнюю Dacia с пробегом не более десятка тысяч. км. Преобладают бензиновые автомобили, из которых каждый четвертый имеет газовую установку. Найти дизель и Dacia с автоматической коробкой передач непросто.

Dacia Sandero II - рестайлинг

Подержанная Dacia Sandero II - сводка

В случае с Dacia недорогая покупка сопровождается умеренными затратами на техническое обслуживание.Может быть, это не очень качественно сделанный и звукоизолированный автомобиль, но он вполне механически прочный и, если правильно подобрать версию, оптимально оснащенный. А разнообразие Stepway идеально и без каких-либо жертв вписывается в тренды, заданные внедорожниками.

Рекомендуем наши статьи о других подержанных Daciach:

Dacia Sandero I (2008-2012) б/у - отзывы

Dacia Logan I б/у (2004-2012) - отзывы

Dacia Sandero I и Dacia Sandero II б/у - какое поколение выбрать?

90 160 Dacia Sandero II Размеры, объем багажного отделения 90 162 90 163 90 164 90 165 Длина/ ширина высота 90 166 90 165 406-408 / 173-175 / 152-162 см 90 166 90 169 90 170 90 171 90 164 90 165 Колесная база 90 166 90 165 259 см 90 166 90 169 164 90 165. 320-1200 l 90 166 90 169 90 184 90 185 90 160 Sand Dacia technical data , performance, fuel consumption (petrol engines) Engine 0.9 TCe 1.0 SCe 1.0 TCe 1.2 16V Объем 898 см³ 9166 9166 1149 см³ Топливо бенз.турбо 90 166 90 165 бенз. 90 166 90 165 бенз., турбо 90 166 90 165 бенз. MAX Power 90 166 90 165 90 л.с. 90 166 90 165 73 HP 90 166 90 165 101 HP 90 166 90 165 75 HP 90 166 90 169 90 164 90 165 MAX CORTICE 90 166 90 165 140 NM 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 90 166 90 164 90 165. 97 нм 90 166 90 165 160 нм 90 165 107 нм 107 нм Ускорение 0-100 км / ч 90 166 90 165 11,1 S 90 166 90 165 14,2 S 90 166 90 165 11.7 S 90 166 90 165 14. 90 166 90 169 90 164 90 165 Максимальная скорость 90 166 90 165 175 км/ч 90 166 90 165 158 км/ч 90 166 90 165 181 км/ч 90 166 90 165 164 км/ч 90 16 4 90 16 5 4 90 166 90 1 Сред.расход топлива 90 166 90 165 4,9 л/100 км 90 166 90 165 5,2 л/100 км 90 166 90 165 5,1 л/100 км 90 166 90 165 6,0 л/100 км 90 166 90 1 169 90 185 90 184 90 Dacia Sandero II - technical data , performance, combustion (diesel engines) Engine 1.5 dCi 1.5 dCi 1.5 dCi 90 170 Capacity 1461 cm³ 90 165 турбодизель 90 166 90 165 турбодизель 90 166 90 165 турбодизель 90 166 90 169 90 164 90 165 Макс.Power 90 166 90 165 75 л.с. 90 166 90 165 90 л.с. 90 166 90 165 95 HP 90 166 90 169 90 164 90 165 Макс. Крутящий момент 90 166 90 165 200 нм 90 166 90 165 220 нм 90 166 90 165 220 нм 90 166 90 169 90 164 90 165 Ускорение 0-100 км / ч 90 166 90 165 14,6 S 90 166 90 165 11,8 сек 90 166 90 165 12,1 сек 90 166 90 169 90 164 90 165 Top Speed ​​90 166 90 165 164 км / ч 90 166 90 165 173 км/ч 90 166 90 165 179 км/ч 90 166 90 169 90 164 90 165 Ср. расход топлива 90 166 90 165 3,5 л/100 км 90 166 90 165 3,5 л/100 км 90 166 90 165 3,6 л/100 км 90 166 90 169 90 184 90 185

Dacia Sandero II б/у - галерея

.90 000 Dacia Sandero Stepway — приподнятый хэтчбек по разумной цене — Fleet Manager

Хотя с дебюта второму поколению румынского хэтчбека уже исполнилось 8 лет, в прошлом году Sandero была самой продаваемой моделью Dacia на Старом континенте. К нашему В редакцию попала слегка приподнятая версия Stepway с 3-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с. Таким образом, у нас была возможность увидеть, откуда берется популярность этой модели в Европе.

В течение почти двух десятилетий Dacia была частью группы Renault i. позиционируется как доступный бренд, предлагающий транспортное средство для частных лиц, но и для предпринимателей, которым нужен автопарк автомобили, а основной критерий при выборе автомобиля – стоимость.Один из наиболее распространенных Sandero — любимая модель этой марки. Кузов нашей тестовой модели в Версия Stepway отличается пластиковыми стилистическими и защитными элементами, аналогичные тем, что устанавливаются, например, на внедорожники — накладки на бамперы, колесные арки, крылья, молдинги под пороги, защитные пластины и рейлинги. Он также имеет в 4 см больший дорожный просвет по сравнению с традиционным Sandero. Стоит упомянуть, что краска на тестовом образце доступна только для версии Stepway и аналогичных Как и другие металлизированные цвета, он требует дополнительных 1800 злотых.Я должен признать, что Рено усовершенствовали дизайн этой модели - он выглядит гармонично, и все элементы, подходят друг-другу. Стоит отметить, что в конфигураторе нет проверенного нами, 90 л.с. 0,9 л бензиновый агрегат TCe - заменен на литровый Двигатель мощностью 100 л.с. (TCe 100).

Старый интерьер

Когда мы садимся в Сандеро, то, конечно, чувствуем, что находимся в бюджетной машине, и у нас также создается впечатление, что мы немного отступили во времени.Тем не менее, это простой, минималистичный интерьер, который выглядит лучше, чем его предшественник. Приборная панель оформлена немного по-другому, хотя здесь по-прежнему царит дешевый серый пластик. Согласитесь, однако, что при езде ничего не скрипело и не скрипело. У нас и здесь есть современные решения, в т.ч. Система Media Nav, известная по Lodgy и Logan, состоящая из 7-дюймового сенсорного экрана с мультимедийными функциями, Bluetooth-соединения с поддержкой телефона и мультимедиа, навигации и ограничителя скорости, круиз-контроля, заднего парктроника с камерой и автоматического кондиционирования воздуха.Однако следует отметить, что дисплей реагирует на прикосновения не очень быстро. Водительское сиденье достаточно удобное, но его регулировка возможна только по 3 уровням, поэтому велика вероятность, что мы сядем либо слишком низко, либо слишком высоко. Кроме того, мы не будем менять положение стула, сидя в нем. Минусом является регулировка руля только в одной плоскости - вертикальной. В солнцезащитном козырьке водителя также может быть зеркало. Что касается места в салоне, то передние пассажиры вряд ли будут жаловаться на слишком мало места над головой или для ног.Пассажирам на задних сиденьях ростом более 180 см может не хватать места для ног. Также стоит обратить внимание на то, что для автомобиля такого размера багажник достаточно вместителен – у нас стандартно 320 л, а после складывания спинок задних сидений – 1200 л. но доступ затруднен из-за довольно высокого порога погрузки (без лакокрасочного покрытия).

Как он едет?

Под капотом тестового Stepway работал 3-цилиндровый турбированный двигатель двигатель 0.9 TCe мощностью 90 л.с. и максимальным крутящим моментом 140 Нм. Кому от 0 разгон до 100 км/ч автомобилю нужно 11,1 сек, а максимальная скорость 168 км/ч. Этот двигатель сочетается с точной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Такой теоретически параметров могло хватить для достаточно легкого Сандеро (980 кг), но в данном случае проблема в большом турбоотверстии. В нижнем диапазоне скорость, привод очень слабый. Только когда турбина запустится, машина немного оживает. В городском потоке недостатка мощности на низких оборотах нет. очень утомительно.Однако, когда мы разгоним Dacia выше 100 км/ч, мы запустим чувствовать некоторые неудобства. При движении по трассе, особенно при ветре, необходимо поработайте немного, чтобы остаться в своей полосе. машина тоже слабенькая тише - реально громко внутри на скорости выше 100 км/ч. румынский хэтчбек вообще не предназначен ни для динамичной езды, ни для длительные поездки также из-за плохих ходовых качеств. Неравенства поверхность не так уж и плоха, но когда мы едем немного быстрее, извилистая кстати, мы не чувствуем, что полностью контролируем машину - она ​​ведет себя непредсказуемо, и мы не чувствуем, что наши движения руля переводят на колесах.Это потому, что подвеска мягкая и электрическая гидроусилитель руля производит впечатление расстроенного. Более того, с при более динамичном ускорении передние колеса готовы отскакивать вправо страницу без нашего участия. Что касается расхода топлива, то по данным производитель Stepway требует 6,1-6,5 л/100 км в смешанном цикле. В нашем Однако испытание оказалось не таким уж экономичным — средний расход топлива за все время испытания составил 7,4 л. л/100 км. Мы надеемся, что TCe 100 (100 км) будет работать лучше.

Для кого эта машина?

Кажется, один из секретов испытанного успеха модели на европейском рынке цена. Самая дешевая версия Sandero с двигателем SCe 75 можно приобрести за 32 900 злотых. Цены на Sandero Stepway в комплектации Лауреат с двигателем TCe 100 начинается с 49 800 злотых, а хорошо укомплектованная модель, как и наша тестовая, стоит около 55 тысяч. Под конце прошлого года, когда еще предлагался двигатель 0.9 TCe, этот копию можно было купить примерно за 52 500 злотых.Если мы решим самая дорогая версия SL Celebration с дизелем Blue dCi 95, то нам придется заплатить минимум 59 тысяч. злотый.

Дачия Сандеро

не лишена недостатков и вождение на ней уж точно не доставит исключительных эмоций – это просто средство передвижения из пункта А в пункт Б. Однако покупатели ценят его прежде всего за очень хорошее соотношение цены и качества. Он недорогой, простой в использовании, не технологичный, но при этом соответствует нормам выбросов и безопасности, а его оснащение соответствует современным стандартам.Кроме того, у этого румынского хэтчбека довольно солидный вид — можно даже сказать, что он выглядит дороже, чем есть на самом деле, особенно в протестированной нами версии Stepway. Это предложение, безусловно, стоит учитывать при покупке транспортных средств, особенно в секторе малого и среднего бизнеса, если компания хочет сократить расходы. Sandero Stepway также может выбрать, например, молодая семья, которая хочет купить новую машину, но имеет небольшой бюджет. Подводя итог, если мы хотим практичный автомобиль по разумной цене, независимо от того, являемся ли мы частным лицом или представляем субъект малого бизнеса, стоит ознакомиться с предложением Dacia Sandero.

Текст и фото: Иоланта Стипулковска

.

Dacia Sandero Stepway 1.0 TCe LPG - тест

Новый Sandero наглядно подтверждает, что Dacia находится во все лучшем и лучшем состоянии. Версия а-ля кроссовер в тесте.

Dacia и Renault, которой принадлежит румынская компания, показали, как бренд возрождается и укрепляет свои позиции. С нового старта в 2004 году (дебют Logan I) по 2020 год Dacia продала 7 миллионов автомобилей, и теперь ее автомобили находят в Европе больше покупателей, чем, среди прочего, Nissan (бренд, принадлежащий тому же альянсу) или Seats.

2021_Dacia_Sandero (4)

Версия Sandero Stepway отличается, среди прочего, бамперы в разном стиле , а также капот, крылья и двери.

В рамках последней стратегии Dacia будет объединена в единое организационное подразделение с Lada, ее автомобили в дальнейшем будут строиться только на одной модульной платформе и появятся интересные новинки - в т.ч. внедорожник длиной примерно 4,6 метра.

Дебютный альбом

Третье поколение Sandero на первый взгляд выглядит очень интересно.Это связано с более выразительными линиями кузова, но и лучшими пропорциями. По сравнению с предшественником новая модель немного длиннее, шире, но ниже. Объем багажного отделения увеличился с 320 до 328 л. Но приятный внешний вид — это еще не все — Sandero был построен на другой плите пола, чем раньше. Это новейшая платформа CMF-B альянса Renault-Nissan (Sandero получила ее как первую Dacia), на которой Клио или Каптур.

Очень красивый салон

Кабина претерпела не меньшую революцию, чем кузов.Приборная панель оформлена совсем иначе, чем раньше, с экраном не в консоли, а над ней. В Sandero мы не найдем модных цифровых индикаторов, но это не беда, ведь аналоговые очень читабельны.

2021_Dacia_Sandero (18) Большое изменение - плюс - в дизайне платы по сравнению с предшественником. Диапазон регулировки сиденья и руля большой.

В тестовой модели используется топовая мультимедийная система с навигацией. 8-дюймовый экран быстро реагирует на прикосновения, но не впечатляет своим разрешением.С другой стороны, эксплуатация простой системы тривиальна, а сопряжение со смартфоном и, например, Android Auto проходит без проблем. Преимуществом является серийный, удобно расположенный держатель для смартфона. Эргономика оказывается действительно хорошей, а смущают только детали, например, неосвещенный регулятор зеркал, чуть низко расположенная панель кондиционера, нерегулируемый подлокотник водительского сиденья или ремни.

2021_Dacia_Sandero (3)

Высоким пассажирам места достаточно для головы, для ног - тем для среднего роста.

Вместительность лучше, чем в модели 2-го поколения - салон стал шире (4 см спереди и 3 см сзади), а у пассажиров на диване также больше места для ног (+5 см). В случае с бюджетным брендом возникает очевидный вопрос о качестве изготовления. Ожидать от Sandero уровня Clio нет оснований, но Дачии и так нечего стыдиться. Весь пластик жесткий, но добротный и добротно собранный, а материальные вставки на борту и двери оживляют черный салон.

Заводской газ

W Sandero может запускать двигатель 1.0 SCe (65 л.с.) или 1.0 TCe (90 л.с.). Последний также предлагается в проверенной версии LPG. Установка устанавливается на заводе и идеально интегрируется с автомобилем. Газовый кран расположен под лючком бензобака (для заправки не нужно использовать переходник), а бортовой компьютер показывает все значения для ГБО и бензина (в ГБО Дастер этого нет). Газоснабжение не только значительно повышает экономичность эксплуатации (проезд на 100 км стоит 18 злотых вместо 30), но и двигатель, работающий на сжиженном газе, имеет на 10 л.с. больше мощности и гарантирует несколько лучшую производительность автомобиля.

90 044 160 Нм / 3750 90 140 Производительность, расход топлива (производ. данные)
Двигатель бенз., турбо
Рабочий объем 999 см 3
Блок цилиндров/клапаны Р3/12
Максимальная мощность (бензин) 90 км / 5000
Максимальная мощность (газ) 100 км / 5000
Максимальный крутящий момент (на бенз.)
Максимальный крутящий момент(на сжиженном газе) 170 Нм / 2000
Привод передний
Коробка передач ман./6 скоростей
Длина/ширина/высота 410/185/154 см
Колесная база 260 см
Круг поворота 10,4 м
Вес / грузоподъемность 1134/468 кг
Емкость багажное отделение (мин./макс.) 328/1455 л
Емкость топливный бак (бенз./газ) 50/40 л
Шины 205/60 Р16
Максимальная скорость (Benz / LPG) 173/177 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,9 с
Средний расход топлива (бенз/сжиженный газ) 5,8/7,4 л/100 км
Ассортимент (бенз./ СУГ) 1400 (860 + 540) км
Цена от (версия Comfort) 56 900 злотых

Трехцилиндровый агрегат слегка вибрирует и рычит, но обеспечивает достаточную динамику как в городских условиях (здесь особенно важен эффективный отклик на газ с ок. 1400 об/мин), так и на отечественных дорогах. На трассе двигателю приходится очень сильно разгонять машину до 140 км/ч после торможения примерно до 100 км/ч.

Ориентированный на комфорт

Sandero в тестируемой версии Stepway имеет больший дорожный просвет и размер шин, поэтому ему не страшны ни гравийные дороги, ни более высокие бордюры.Dacia доставляет удовольствие от вождения — ее подвеска хорошо настроена. С одной стороны, он обеспечивает нейтральное, спокойное поведение на поворотах (автомобиль не чувствителен к изменению нагрузки) и достаточно быструю реакцию на движения руля, а с другой - более чем хороший комфорт. Асфальт должен быть действительно ужасным, чтобы жаловаться на недостаточное гашение неровностей у Sandero Stepway.

Разгон 0-50 км/ч (бенз/газ) 4,6/4,4 с
Разгон 0-100 км/ч (бенз./ СУГ) 13,1/12,5 с
Гибкость 60-100 км/ч (Benz/LPG) 10,3/9,5 с (4-я передача)
Гибкость 80-120 км/ч (Benz/LPG) 22,8/21,3 с (6-я передача)
Торможение 100-0 км/ч (холодный) 44,2 м
Торможение 100-0 км/ч (теплый) 44,6 м
Уровень шума при 50 км/ч 56,6 дБ
Уровень шума при 100 км/ч 64,8 дБ
Фактическая скорость (при 100 км/ч) 96 км/ч
Количество оборотов руля 3,2
Контрольный расход топлива (город/трасса/средний) 7,6/5,8/6,7 л/100 км (бенз.)
Контрольный расход топлива (город/трасса/средний) 9,4 / 7,3 / 8,4 л / 100 км (газ)

ПЛЮСЫ/МИНУСЫ

Кузов и салон

+ хороший простор, особенно спереди,
+ очень простое управление,
+ удачная мультимедия,
+ довольно удобные сиденья,
+2 хорошие бесшумные достойная сборка

- задняя дверь без обивки,
- панель кондиционера немного низковата,
- неровная поверхность после складывания спинок
+ малый расход топлива,
+ хорошая реакция на газ на низких оборотах,
+ точная передача,
+ очень большой запас хода

- чувствуется вибрация 3-цилиндрового двигателя,
- ограниченная динамика выше 120 км/ч,
- очень плохая гибкость на 6 битах.шестерня

Ходовые качества
+ достаточно надежные ходовые качества,
+ подобранный гидроусилитель руля,
+ эффективное гашение большинства неровностей,
+ тихая работа подвески,
+ хорошая тяга

- четкие наклоны в поворотах,
- требует корректировки курса на трассе,
- иногда слишком жесткое ASR

Комплектация и цена

+ очень привлекательные цены,
+ пакеты оборудования по разумной цене,
+ заводская газовая установка,
+ установка доплата ГБО только 1000 злотых,
+ широкая сеть салонов и сервисных центров

- мало современных систем активной безопасности,
- средняя гарантия (3 года/100тыс.км)

90 325

Новый Sandero убеждает нейтральными ходовыми качествами и достойным комфортом.

Dacia Sandero Stepway Comfort 1.0 TCe LPG - тест: резюме

В новом Sandero все меньше ощущаешь, что это бюджетная модель. Город Dacia доказывает, что дешевый автомобиль не должен выглядеть плохо. Версия с газом - отличный выбор - эксплуатация очень дешевая, а доплата по сравнению с версией только на бензине составляет всего 1000 злотых (она окупится после вождения чуть более 8000 злотых).км).

Sandero в версии Stepway отличается, среди прочего, бамперы в разных стилях и капот, а также крышки крыльев и дверей.

Дорожный просвет Sandero составляет 13,3 см, а у тестируемой версии Stepway — 17,4 см. Шины: 205/60 R16.

Новый Sandero убеждает нейтральными ходовыми качествами и достойным комфортом.

Газовый клапан находится под крышкой рядом с заливной горловиной.

В бак можно заправить 40 литров бензина.

Трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом хорошо работает от низких до средних оборотов. Он не любит высоких.

Багажник хороший, 328 л., мешает высокий погрузочный порог (80 см) и неровности поверхности после складывания спинок. С двух сторон есть два крючка для сумок.

Сиденья хорошие, но нет регулировки поясницы.

Со стороны пассажирского сиденья есть крючок на центральном туннеле, напр.для сумок.

Действительно рослым пассажирам места хватает для головы, для ног - для тех до среднего роста.

Хоть какая-то ткань могла быть использована на задней двери.

Рейлинги на крыше легко трансформируются в поперечины для установки, например, крепления для велосипедов.

Большое изменение - плюс - в дизайне платы по сравнению с предшественницей. Диапазон регулировки сиденья и руля большой.

Кнопка включения ГБО - заводская, не аксессуар.

Удивительно: компьютер показывает запас хода, расход и уровень топлива как на бензине, так и на сжиженном газе.

Кнопка запуска двигателя не видна с места водителя и расположена слишком глубоко.

Регулируемый держатель отличный, но телефон в него трудно вставить.

Система Media Nav поддерживает Apple CarPlay и Android Auto (на фото). проводной или беспроводной.

.

Dacia Sandero типичные неисправности и обслуживание

См. 37 вопросов от водителей а также 63 подсказки механика о типичных неисправностях автомобиля Dacia Sandero или же задай свой вопрос .

  • Dacia Sandero Stepłay 2016: дрочит при запуске

    Dacia Sandero 2016 г., 12 800 км, автомат - рывки при запуске в холодном состоянии. В прогретом состоянии иногда дергается в пробке.

    Ответы: (0)


  • Dacia Sandero step way: Давление в шинах

    Привет У меня проблема с многофункциональной лампочкой, она загорается вместе с лампочкой с восклицательным знаком для шин. Заменил датчик давления, проверил давление в шинах и по температуре все так же - горит 1 градус Цельсия

    Ответы: (0)


  • Dacia Sandero 2009: Dacia выходит

    Дачия сандеро 2009 1.4 mpi выключается при езде, потом после поворота ключа обратно загорается, помогите пожалуйста

    Ответы: (0)


  • Dacia Sandero 2011: без звукового сигнала

    Dacia sandero sreeway 2011 - не работает звуковой сигнал. В чем может быть причина.....

    Ответы: (0)


  • Дачия Сандеро ll. 2013: Проблема с поворотниками

    Здравствуйте, у меня проблема, перестали работать поворотники на зажигание, теперь работают только при работающем двигателе:) в чем может быть причина??

    Ответы: (0)


  • dacia sandero 2 2013: нет поворотников на зажигание

    Здравствуйте, у меня проблема отсутствие поворотников на зажигании, теперь они работают только при работающем двигателе, Dacia sandeo II помогите пожалуйста, в чем может быть причина?

    Ответы: (0)


  • Dacia Sandero Stepway 2010.: Dacia Sandero Stepway 2010 1.6 бензин задыхается и дергается попеременно

    Добрый день. У меня Dacia Sandero stepway 2010 года 1.6 бензин. Двигатель задыхается. Механик заменил катушку, провода, свечи и все так же. выскочила ошибка неравномерное сгорание. Видно, что не получает топливо, как будто ходит на 3-х гарах, вздрагивает, иногда задыхается, иногда дергается. Топливо всегда заправляется на одной и той же АЗС. Иногда загорается лампочка Check Engine.

    Ответы: (0)


  • Dacia Sandero Steadway 2017: загорается индикатор

    Dacia Sandero крутая дорога 2017 года.... после извлечения ключа термометр и указатель уровня топлива продолжают гореть.

    Ответы: (0)


  • Dacia Sandero Stepway, 2019, пробег 13000 км /на гарантии/: Лампа зарядки аккумулятора,

    Здравствуйте, Dacia SANDERO STEPWAY Tce 90 2019, пробег 13000 км Загорелся индикатор заряда аккумулятора, в сервисе заявили, что требуется замена генератора, его заменили, а управление до сих пор горит, сервис не может этого понять.Как это может быть причиной?

    Ответы: (0)


  • Дачия Сандеро 2 0.9. TCE 2015: Топливный фильтр №

    Dacia Sandero II 0.9 Tce 2015. нет топливного фильтра под топливным баком, это может быть где-то еще, а если нет, Могу ли я установить его самостоятельно на топливопроводе, например, под капотом?

    Ответы (1)


  • Dacia Sandero Stepway 2016: падение уровня топлива при работе на газу

    Dacia Sandero Stepway 2016 0.9 ТВК. При езде на газу стрелка указателя топлива падает, после пробега 1000 км с полным баком топлива уровень бензина на указателе резко падает. Газовник по телефону сказал, что эмулятор ставить не надо. Якобы по уровню дроссельной заслонки в бортовом компьютере можно сбросить уровень топлива при включенном зажигании, не заводя двигатель. В данный момент я не могу зайти к нему, подскажите как это сделать?

    Ответы (1)


  • Dacia Sandero stepway 2010: проблема со светом

    У меня проблема с салонным Nb светом.Предохранитель в порядке, а света все равно нет. Что может быть причиной?

    Ответы (2)


  • Dacia Sandero Stepway 2013 год: сенсорная панель магнитолы
    не работает

    Dacia sandero stepway 2013 г.в. не работает сенсорная панель магнитолы, не работает управление магнитолой расположенной на руле. После поворота ключа или включения магнитолы заводится но больше ничего. Около месяца назад чувствовался запах паленых проводов и дым в районе замка зажигания.После поворота ключа магнитола включается и минут через 5 выключается и снова включается и так все время.

    Ответы (1)


  • DACIA SANDERO II 2016: Неправильная индикация уровня топлива на дисплее.

    проблема после заправки автомобиля с отображением правильного количества топлива в баке. Например, после заправки половины бака показывает статус чуть выше резерва, а после заправки, что полный.

    Ответы (1)


  • Dacia Sandero Stepway: многофункциональный индикатор оранжевый

    Привет .У меня Dacia Sandero Stepway 2013 года у меня проблема, у меня загорелась оранжевая лампочка многофункционала, можно ли ехать дальше к механику или эвакуатору? Привет

    Ответы (1)


  • Dacia Sandero Stepway 2013: Установка кондиционера

    Нужна информация, можно ли установить кондиционер в Dacia Sandero Stepway с 2013 года, если он не был установлен в данной версии комплектации? Автомобиль куплен б/у.

    Ответы (2)


  • Dacia Sandero 2012: Проблема с газовым контроллером

    Dacia Sandero 2012 заводская газовая установка контроллер ladirenzo 4 поколения Можно ли обменять на другую установку модификации базы?

    Ответы (2)


  • Dacia Sandero stepway 2008 1.6 PB: Слишком высокая температура двигателя

    Привет. Автомобиль при стоянке на светофоре или в пробке нагревается до такой степени, что может поджечь весь столб на борту.Заметил, что не включается вентилятор радиатора. При езде проблем с температурой нет - вне зависимости от времени езды держит 2 бара - около 90 С. Может датчик температуры ОЖ?

    Ответы: (4)


  • Dacia Sandero 2009: Горит индикатор подушки безопасности

    Горит контрольная лампа боковой подушки безопасности, та, что с точкой и привязанная ремнем. Спасибо, Мариан

    Ответы (5)


  • Дачия Сандеро 1.2 л/г 2013: рябь

    Здравствуйте, у меня дата сандеро 1.2 на лпг и с некоторых пор начали махать на холостых. Что может быть причиной этого?

    Ответы (1)


  • .

    Dacia Stepway - Бюджетный кроссовер

    Пшемыслав Доброславский

    12 января 2015 г.

    Stepway – это первый в Польше автомобиль для отдыха, предлагаемый в бюджетном сегменте. Является ли привлекательная внешность достаточным капиталом для успеха на рынке?

    Dacia специализируется на производстве дешевых, простых и функциональных, а также скучных и упрощенных автомобилей.Впрочем, в случае со Stepway, дебютировавшим на рынке осенью прошлого года, сходится все, кроме «скучно».

    Недорогая воронка
    Рецепт создания кроссовера Dacia был предельно прост. Был выбран хэтчбек Sandero, в экстерьер которого установили пакет визуальных аксессуаров, делающих внешний вид более привлекательным. Матовые хромированные пороги и нижние части бамперов, а также черные колесные арки и накладки на бамперы, а также серебристые рейлинги на крыше придавали Dacia более боевой характер.Stepway делит с базовым хэтчбеком примерно 80% деталей и не является новой моделью, а лишь версией оборудования Sandero. Шоссейные шины
    и стандартные 16-дюймовые легкосплавные диски или передний привод кроссовера означают, что о внедорожных приводах можно забыть. По сравнению со стандартным Sandero дорожный просвет увеличен на 2 см, до 16,8 см. Может быть полезно скорее ездить по раскисшей дороге или по лугу более эффективно. И у обычного Sandero, и у Stepway под двигателем металлическая крышка, а подвеска этих автомобилей отличается только использованием в кроссовере более длинных амортизаторов и пружин.

    Дешевый пластик и… кожа
    Море серых и твердых материалов на приборной панели и во всем интерьере резко контрастирует с развлекательным внешним видом экстерьера. Положительным сюрпризом стал обшитый кожей обод руля. Будем рады крупным и разборчивым часам, но жаль, что не установили бортовой компьютер и побольше отсеков для хранения вещей. В салоне достаточно места для четырех пассажиров. Однако регулировки по высоте руля и сиденья водителя нет.Во время движения раздражает упрощенная работа омывателя лобового стекла. Жидкость брызжет на ветровое стекло, когда рычаг омывателя потянут на себя, но дворники не работают. Вы должны включить их самостоятельно. Похвальных отзывов заслуживает вместительный, для сегмента B, 320-литровый багажник, который можно увеличить до 1200 литров. К сожалению, мы можем сделать это, только опустив заднее сиденье обратно на фиксированное сиденье, поэтому ровного пола в багажнике не получится. Благодаря рейлингам на крышу также можно установить дополнительный багаж весом 80 кг.

    Запыхался
    Румынский кроссовер на 161 кг тяжелее обычного Sandero. Кроме того, под капот тестируемого Stepway установлен только более слабый дизель Renault 1.5 dCI мощностью 68 л.с. В результате он разгоняется на две секунды (16,7 с) медленнее до сотни, чем классический Sandero с таким же байком. Подвеска
    Stepway за счет использования более длинных пружин немного жестче, чем у Sandero. Несмотря на это, независимая подвеска хорошо поглощает неровности, а кузов не раскачивается на рифтах.Благодаря массивным бамперам и пластиковым накладкам колесных арок румынский кроссовер более устойчив к городскому трению. Не очень точное рулевое управление не так сильно напрягает из-за не очень сильного гидроусилителя руля. Однако безвкусная пятиступенчатая коробка передач раздражает, а к высокопроизводительному сцеплению нужно привыкнуть. Сэкономили, в том числе, и на звукоизоляции Stepway. Тот же дизель под капотом Dacia громче, чем у моделей Renault. Однако к качеству сборки придраться нельзя.Никаких неприятных скрипов внутри при езде не слышно. Я также рад небольшому аппетиту Stepway к топливу. В городе дизельная версия сжигает около семи литров масла на 100 км, а на трассе расход снижается до менее шести литров.

    Аксессуары для Dacia
    Для Dacia стандартное оснащение Stepway достойное. В дополнение к добавкам, улучшающим внешний вид, мы можем найти, среди прочего, противотуманные фары, центральный замок, передние стеклоподъемники с электроприводом или один из трех цветов металлик на выбор.Радует недорогое дополнительное оборудование. Кондиционер с ручным управлением и CD-плеером в формате mp3 можно приобрести за 1300 злотых. Настораживает его краткий список, в частности решения, повышающие безопасность. На борту Dacia всего две подушки безопасности, а боковые подушки безопасности или ESP даже не опциональны. Хорошо, что в стандартной комплектации установлена ​​система крепления детского кресла Isofix.
    Самый дешевый Stepway с бензиновым двигателем 1,6 л и мощностью 87 л.с. стоит 38 900 злотых, а с тестируемым дизелем - 43 600 злотых.Дизельный двигатель предпочтительнее. Он не только намного современнее, но и экономичнее. В городских условиях и с дизелем под капотом Dacia сжигает на три литра топлива меньше на сотню по сравнению с устаревшим бензиновым мотором.
    Stepway не имеет прямой конкуренции среди кроссоверов. Схожие по размеру Kia Soul или Suzuki SX4 дороже как минимум на несколько тысяч злотых. Хоть он и отличается от них оснащением и комфортом, но столь же функционален и смел на легком бездорожье.
    Для компаний покупка Stepway, кроме визуального аспекта, не привлекательна. За цену, аналогичную тестируемой модели, мы купим не менее практичный обычный Sandero с более мощным и гораздо более динамичным дизелем на 18 л.с. В повседневной эксплуатации дополнительные лошадиные силы будут нам пригодиться гораздо чаще, чем дорожный просвет Степвея, который на два сантиметра выше. Кроме того, для компаний покупка версии фургона Sandero более выгодна из-за более высокого вычета НДС (ок. 4700 злотых для Stepway и ок.7700 злотых в случае Sandero Van). Впрочем, кого убедил румынский кроссовер, надо спешить. Stepway — это ограниченная серия, доступная только до конца года.

    .

    Смотрите также