7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Гнет ли клапана на рено логан


Рено Логан двигатель 1.6 литра, устройство ГРМ Renault Logan – Просто автомобильный сайт

Рено Логан с двигателем 1.6 литра появился на конвейере в России с 2005 года. При смене поколений мотор получил другие настройки, что позволило подогнать его под более высокий экологический класс, но конструктивно мало что поменялось. Стоит учесть, что на Renault Logan ставят две версии движка 1.6 литра. Один имеет 8-клапанный механизм газораспределение, второй 16-клапанный механизм. Естественно 16-клапанник выдает больше мощности и чуть экономичнее. Но по сути моторы довольно старой конструкции, зато очень надежные и имеют большой моторесурс.

Сначала подробнее рассмотрим 1.6 литровый 8-клапанный двигатель Renault K7M, этот мотор является логическим продолжением 1.4 литрового Renault K7J. О Рено Логан 1.4 мы уже подробно писали.

В основе конструкции 8-клапанного 4-цилиндрового рядного атмосферного движка 1.6 л. чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока. Распредвал один, используется ременный привод привод ГРМ. Двигатели Логан 1.4 и 1.6 с 8-клапанами отличаются увеличенным ходом поршня, диаметр цилиндра у них совершенно одинаков.

В головке блока нет гидрокомпенсаторов, тепловой зазор необходимо регулировать регулярно, но эта процедура не сложная и при некотором опыте не отнимет много времени. А вот к замене ремня ГРМ необходимо отнестись ответственно. Ведь в случае обрыва ремня на Рено Логан 1.6 8V обязательно гнет клапана. Замена ремня происходит раз в 60 тысяч километров. Как утверждают бывалые автомобилисты моторесурс данного мотора может доходить до 400 000 километров!

У некоторых владельцев Renault Logan 1.6 с 8-клапанным мотором первого поколения возникает вопрос почему мощность их машины 87 л.с., а с тем же мотором, но на Логане второго поколения мощность уже 82 л.с. Ответ довольно прост, подгоняя под экологические стандарты Евро-5 производителю пришлось изменить настройки двигателя, что снизило его номинальную мощность. Далее предлагаем технические данные для движка Renault K7M 8-кл.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 8-кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 82/60 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 172 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра
  • Тип топлива – бензин марки АИ-95
  • Тип впрыска топлива – MPI
  • Привод ГРМ – Ремень

Сразу отметим, что реальный расход топлива с этим мотором и механикой выше официальных данных производителя, особенно в городских условиях. Так что не стоит удивляться, когда накатаете 12-13 литров по родному мегаполису.

Более мощный 16-клапанный двигатель Рено Логан мощностью 102 л.с. имеет рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Но вот механизм ГРМ намного сложнее, тут стоит тот же ремень, но и распределительных валов два. Стоит напомнить, что у 8-клапанных моторов Renault Logan клапана регулируются в ручную, а у агрегата К4М стоят гидрокомпенсаторы. Хотя по конструктивно, это гидроопоры, которые не стоят между кулачками распредвала и клапанами, как на многих других подобных движках. Но суть от этого не меняется, в ручную регулировать тепловые зазоры клапанов в моторе Логан 1.6 16V не нужно. Выглядит силовой агрегат примерно так, как на фото чуть ниже.

Технические данные мотора Renault K4M следующие.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 16-кл.

  • Рабочий объем – 1598 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт – 102/75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу – 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,8 литра
  • Тип топлива – бензин марки АИ-95
  • Тип впрыска топлива – MPI
  • Привод ГРМ – Ремень

Устройство ГРМ Renault Logan 1.6 16-кл.

Изначально 16-клапанник Логана везли с завода Рено в Испании. Но сегодня все эти двигатели собирают в Тольятти. Хочется верить, что российская сборка не ухудшит довольно неплохой уровень надежности. В любом случае за ремнем ГРМ необходимо пристально следить. При обрыве ремня гнет клапана! Поэтому замена раз в 60 тысяч километров необходима. Конструктивно механизм ГРМ мало отличается от DOHC на любом другом 16-клапанном движке, смотрим на фото далее.

Однако если вы задумаете самостоятельно менять ремень ГРМ на Логане 1.6 16-клапанов, то можете столкнутся с интересным фактом. Вы можете просто не обнаружить традиционных меток на шкивах распредвалов. Конструкторы решили этот вопрос другим способом. С обратной стороны двигателя, под специальными заглушками торчат концы распредвала со специальными прорезями, которые и служат ориентиром при замене ремня. Смотрим фото.

В эти прорези необходимо вставить пластину, которая жестко зафиксирует распредвалы от прокручивания между собой. Еще одна особенность замены ремня ГРМ на всех двигателях Рено Логан вне зависимости от количество клапанов, это специальное технологическое отверстие куда необходимо вкрутить болт длиной 75 мм, что должно зафиксировать коленвал от прокручивания и удержать первый цилиндр в такте ВМТ. После того, как вы зафиксировали распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга можете смело ослаблять натяжной ролик и снимать ремень.

Грм рено логан 1.6 16 клапанов

Рено Логан с двигателем 1.6 литра появился на конвейере в России с 2005 года. При смене поколений мотор получил другие настройки, что позволило подогнать его под более высокий экологический класс, но конструктивно мало что поменялось. Стоит учесть, что на Renault Logan ставят две версии движка 1.6 литра. Один имеет 8-клапанный механизм газораспределение, второй 16-клапанный механизм. Естественно 16-клапанник выдает больше мощности и чуть экономичнее. Но по сути моторы довольно старой конструкции, зато очень надежные и имеют большой моторесурс. Сначала подробнее рассмотрим 1.6 литровый 8-клапанный двигатель Renault K7M, этот мотор является логическим продолжением 1.4 литрового Renault K7J. О Рено Логан 1.4 мы уже подробно писали.

В основе конструкции 8-клапанного 4-цилиндрового рядного атмосферного движка 1.6 л. чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка блока. Распредвал один, используется ременный привод привод ГРМ. Двигатели Логан 1.4 и 1.6 с 8-клапанами отличаются увеличенным ходом поршня, диаметр цилиндра у них совершенно одинаков.

В головке блока нет гидрокомпенсаторов, тепловой зазор необходимо регулировать регулярно, но эта процедура не сложная и при некотором опыте не отнимет много времени. А вот к замене ремня ГРМ необходимо отнестись ответственно. Ведь в случае обрыва ремня на Рено Логан 1.6 8V обязательно гнет клапана. Замена ремня происходит раз в 60 тысяч километров. Как утверждают бывалые автомобилисты моторесурс данного мотора может доходить до 400 000 километров!

У некоторых владельцев Renault Logan 1.6 с 8-клапанным мотором первого поколения возникает вопрос почему мощность их машины 87 л.с., а с тем же мотором, но на Логане второго поколения мощность уже 82 л.с. Ответ довольно прост, подгоняя под экологические стандарты Евро-5 производителю пришлось изменить настройки двигателя, что снизило его номинальную мощность. Далее предлагаем технические данные для движка Renault K7M 8-кл.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 8-кл.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 8
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 82/60 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 134 Нм при 2800 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 172 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 11.9 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,8 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,2 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра
  • Тип топлива — бензин марки АИ-95
  • Тип впрыска топлива — MPI
  • Привод ГРМ — Ремень

Сразу отметим, что реальный расход топлива с этим мотором и механикой выше официальных данных производителя, особенно в городских условиях. Так что не стоит удивляться, когда накатаете 12-13 литров по родному мегаполису.

Более мощный 16-клапанный двигатель Рено Логан мощностью 102 л.с. имеет рядный 4-цилиндровый чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку блока. Но вот механизм ГРМ намного сложнее, тут стоит тот же ремень, но и распределительных валов два. Стоит напомнить, что у 8-клапанных моторов Renault Logan клапана регулируются в ручную, а у агрегата К4М стоят гидрокомпенсаторы. Хотя по конструктивно, это гидроопоры, которые не стоят между кулачками распредвала и клапанами, как на многих других подобных движках. Но суть от этого не меняется, в ручную регулировать тепловые зазоры клапанов в моторе Логан 1.6 16V не нужно. Выглядит силовой агрегат примерно так, как на фото чуть ниже.

Технические данные мотора Renault K4M следующие.

Технические характеристики двигателя Логан 1.6 16-кл.

  • Рабочий объем — 1598 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 79,5 мм
  • Ход поршня — 80,5 мм
  • Мощность л.с./кВт — 102/75 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 145 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость — 180 километров в час
  • Разгон до первой сотни — 10.5 секунд
  • Расход топлива по городу — 9,4 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 литра
  • Расход топлива по трассе — 5,8 литра
  • Тип топлива — бензин марки АИ-95
  • Тип впрыска топлива — MPI
  • Привод ГРМ — Ремень

Устройство ГРМ Renault Logan 1.6 16-кл.

Изначально 16-клапанник Логана везли с завода Рено в Испании. Но сегодня все эти двигатели собирают в Тольятти. Хочется верить, что российская сборка не ухудшит довольно неплохой уровень надежности. В любом случае за ремнем ГРМ необходимо пристально следить. При обрыве ремня гнет клапана! Поэтому замена раз в 60 тысяч километров необходима. Конструктивно механизм ГРМ мало отличается от DOHC на любом другом 16-клапанном движке, смотрим на фото далее.

Однако если вы задумаете самостоятельно менять ремень ГРМ на Логане 1.6 16-клапанов, то можете столкнутся с интересным фактом. Вы можете просто не обнаружить традиционных меток на шкивах распредвалов. Конструкторы решили этот вопрос другим способом. С обратной стороны двигателя, под специальными заглушками торчат концы распредвала со специальными прорезями, которые и служат ориентиром при замене ремня. Смотрим фото.

В эти прорези необходимо вставить пластину, которая жестко зафиксирует распредвалы от прокручивания между собой. Еще одна особенность замены ремня ГРМ на всех двигателях Рено Логан вне зависимости от количество клапанов, это специальное технологическое отверстие куда необходимо вкрутить болт длиной 75 мм, что должно зафиксировать коленвал от прокручивания и удержать первый цилиндр в такте ВМТ. После того, как вы зафиксировали распредвалы и коленчатый вал относительно друг друга можете смело ослаблять натяжной ролик и снимать ремень.

Обрыв ремня ГРМ двигатель K7J K7M Logan Sandero Largus

На чтение 3 мин. Просмотров 4.7k. Опубликовано

Обрыв ремня ГРМ не предвещает ничего хорошего.

Про обрывы ремня газораспределительного механизма, и его последствия, на французских автомобилях вроде бы известно всем. Но всякое случается. Об этом пойдет рассказ в данной статье.

К нам в сервис Миронов-Авто обратился клиент с проблемой отсутствия запуска двигателя Renault Logan.

Из диалога с хозяином Renault Logan:

«Стронулся со светофора. При переключении передачи автомобиль заглох.»
Попытки запустить Logan успехом не увенчались. Автомобиль прибыл в сервис «на галстуке».

Все работы по диагностике, ремонту, подбору запчастей выполнял коллектив автосервиса «Миронов-Авто»

Диагностика

Renault Logan был вкатили на подъемник.
Поворот ключа, и тишина. Аварийка высадила аккумуляторную батарею «в ноль». Меняем АКБ и повторяем процедуру. Стартер крутит, двигатель не запускается. Стартер проворачивает коленвал легко, без сопротивления. На лицо отсутствие компрессии. Выкручиваем свечи, производим замер компрессии. На компрессометре 0.

Разборка и дефектовка Двигателя.

«Машина кормит семью. Необходимо отремонтировать качественно, но бюджетно.»

Владелец данного Renault Logan

«Весь дальнейший ремонт и подбор необходимых запчастей был произведен, исходя из пожеланий клиента.»

При разборе двигателя была выявлена причина возникновения данной неисправности. Этой причиной послужил сам ремень ГРМ, с которого слизало зубья

Хочу уточнить. В том, что рванул ремень ГРМ никто не сомневался изначально. Главное определить причину, по которой ремень ГРМ «приказал долго жить!» Сделать это необходимо хотя бы по тому, чтобы не допустить рецидива данной неисправности. В данном конкретном случае ремень «умер» по причине естественного износа. Ремень попросту перекатали.

Гнет ли клапана на двигателе K7J K7M?

Головка Блок Цилиндров была демонтирована и разобрана.

На поршнях следы касаний клапанов. 6 из 8ми клапанов были согнуты.

На двигателях Renault семейства K7J K7M, при обрыве ремня ГРМ клапана гнет с вероятностью 99%

1% я оставляю на россказни о том, что кому то повезло… но за 10 лет работы я таких случаев я не видел…

Запчасти.

Для устранения данной неисправности был использован следующий комплект запчастей:

  • комплект прокладок ГБЦ двигателя K7J K7M с сальниками
  • Клапан впускной 4шт
  • Клапан выпускной 4шт
  • Комплект ремня ГРМ двигатель K7J K7M
  • Ремень генератора
  • Фильтр воздушный
  • Фильтр масляный
  • Масло моторное ELF NF 5w40

Сборка

Головка блока цилиндров была очищена, помыта. Новые клапаны притёрты к седлам. Сальники клапанов и сальник распредвала были заменены. Замене подверглись и уплотнения впускного и выпускного коллектора. После установки рокерной планки были отрегулированы клапаны. Блок цилиндров Так же был очищен и обезжирен.

После установки ГБЦ на законное место, был установлен комплект ремня ГРМ. Залиты все необходимые технические жидкости. Запуск двигателя прошел без каких либо проблем и нареканий. Двигатель заработал ровно и мягко.

Renault Logan был возвращен хозяину в технически исправном состоянии.

«Миронов-Авто»
Краснодар Ангарская 29
Сервис: +7(928) 429-78-78
Запчасти: +7(928) 426-98-98

Март 2020г

Renault traffic гнет ли клапана. Советы, факты, фотографии

Содержание статьи:
  • Фото
  • Гнёт ли клапана на двигателе Рено Логан при обрыве ремня грм?
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Загибает ли клапана на Приоре при обрыве ремня ГРМ?  Сообщений: Откуда: Калининград. Renault Trafic Renault Trafic.  клапана гнет стопудово и поршневую ломает. а потом за ремонт не меньше руб заплатишь. менять ремень каждые.

    Замена ремня ГРМ 29 29k 6 Гнет ли клапана?  Популярные вопросы. по ремонту Renault Trafic I. Где находятся метки ГРМ на Рено Трафик?

    О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

    сообщений. Пол:Мужчина. Автомобиль: Рено МЕГАН 2. Город:Обнинск. Опубликовано September 23,   Опубликовано September 23, Первое (оно же - главное) - гнёт клапана. 0. Поделиться этим сообщением.

    На что именно внимание обратить? Город: Россия, Тверская обл,г. Это не очень сложно и дорого. Итак во все цилиндры.


    Двигатель л. (F4R 16v) + и - - Страница 33 - Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club

    Конечно, эти вопросы важны, но не менее важен такой параметр, как привод газораспределительного механизма, кратко говоря ремня ГРМ.

    Ремень ГРМ — элемент двигателя который выполняет функцию связующего звена между коленчатым и распределительным валом на любом современном автомобиле. Рассмотрим такой вариант, что вы собираетесь приобретать, всеми полюбившийся народный автомобиль Рено Логан.

    Конструкторы концерна Рено оснастили автомобили кроме топовой комплектации двумя типами двигателя, которые прошли всевозможные технические испытания и имеют индексы K7J, K7M, что говорит о моторах объемом 1. В каждом из них в виде привода газораспределительного механизма выступает ремень.

    Теперь рассмотрим каждый двигатель по отдельности и разберёмся, в каком из них при обрыве ремня ГРМ произойдёт загиб клапанов. Подробно о замене ремня ГРМ в материале: замена ремня ГРМ на Рено Логан. Четырёхтактный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель K7J, эволюционировал в наше время прямиком из х годов XX века.

    Из-за того, что мотор представляет собой продолжение линейки двигателей прежнего поколения, у него имеется явно выделяющаяся особенность в виде устаревшей конструкции с повышенным расходом топлива. Однако это не мешает ему оставаться одним из самых ремонтопригодных двигателей в линейке. На данном двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому каждые тыс. И периодически происходят течи масла у сальника коленвала.

    Мотор K7M от компании Рено, конструктивно со своим предшественником K7J практически ничем не отличается. Осталась та же проблема по протечке масла и отсутствию гидрокомпенсаторов — регулируем клапана. Однако, если смотреть на технические характеристики, то этот двигатель обладает на Тем не менее, все вышеназванные достоинства никак не помогли спасти клапана двигателя, при обрыве ремня ГРМ их гнёт. На моторе K4M отсутствует проблема по регулировке клапанов через определённый промежуток пробега, так как там уже присутствуют вышеупомянутые гидрокомпенсаторы.

    Привод ГРМ осуществляется по-прежнему с помощью ремня и точно так же, как на предыдущих двигателях при его обрыве загибает клапана. Из всего вышесказанного мы поняли, что на всех типах двигателей автомобиля Рено Логан при обрыве ремня ГРМ происходит загиб клапанов. И ниже мы опишем причины почему вообще происходят обрывы и как этого избежать. Чтобы не беспокоиться о состоянии ремня ГРМ, необходимо постоянно следить за его внешним состоянием, степенью натяжения, проводить замену согласно регламенту или менять незамедлительно если на нём имеются какие-либо повреждения.

    Следить за тем, чтобы на ремень не попадало масло и другие жидкости служит началом преждевременного износа. Если при обрыве ремня ГРМ загнуло только клапана, можно сказать, что это большое везение.

    В некоторых ситуациях при такой поломке могут пострадать сами поршни, поверхности цилиндров. В результате повышенных нагрузок или износа шатунно-поршневой группы, ремень ГРМ может перескочить на один виток, в результате чего, двигатель начнёт троить и работать не стабильно. Это явление является симптомом к проверке состояния ремня и правильности его установки.

    Что будет, если порвётся ремень ГРМ ?

    Поршневая K4M Лада Ларгус, Рено(не гнет клапана) 80,0 группа А (поршня с пальцами)16кл двигатель -RENaULT Megane / Symbol / Laguna / Sandero / Logan /Kangoo / Scenic / Largus / Clio DACIA Logan / Logan MCV

    4 поршня и 4 пальца поршневых

    Российское предприятие ООО "Самара Трейдинг Компани" (СТК) создано в августе 1988 года. В настоящее время "Самара Трейдинг Компани" является одним из ведущих российских предприятий, выпускающих поршни для двигателей, тормозные цилиндры, кронштейны растяжки к автомобилям ВАЗ.

    Предприятие оснащено современным программным оборудованием (станки ЧПУ) отечественного и импортного производства.

    Поршневое литье производится на автоматических кокилях, созданных по оригинальной технологии фирмы СТК. Данная технология гарантирует высокоточную форму отливка, что позволяет добиться наилучшего качества готовой продукции. Лаборатория литейного цеха оснащена современным оборудованием для контроля химсостава алюминиевого сплава посредством спектрального анализа.

    На предприятии создана и запатентована оригинальная технология механической обработки изделий, не имеющая аналогов в мире. Технология позволяет, в отличие от всех других производителей поршней, производить всю обработку не на поточной технологической линии, а на одном обрабатывающем центре за один постанов детали. При данной технологии деталь получается абсолютно геометрически правильной формы, что дает значительное повышение ресурса работы двигателя. Технология позволяет добиться микронной точности, что значительно облегчает весовой и размерный контроль при подборе комплектов.

    Фирма СТК имеет три мировых патента на разработанные технологии, сертификаты качества, а также регулярно проводит стендовые испытания своих изделий.

    Поршни СТК представляют собой высококачественную первоклассную продукцию. При высочайшем качестве, за счет изобретения и внедрения принципиально новых технологических способов обработки, компании удается удерживать цену на продукцию ниже цен аналогичного, а зачастую, и более низкого качества.

    Изобретения СТК получили международные патенты. Вся продукция сертифицирована и прошла многократные испытания.

    Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов устройство, ГРМ, характеристики

    Двигатель Рено Логан 1.6 8 клапанов появился в нашей стране вместе с Renault Logan первого поколения. Изначально бензиновый силовой агрегат K7M выдавал 87 лошадиных сил, но сегодня тот же мотор располагает мощностью в 82 л.с. Ошибки в этой разнице нет. Дело в том, что в 2005 году мотор соответствовал экологическим стандартами Евро-2, а сегодня соответствует норме Евро-5. Силовой агрегат сделали более экологичным, однако перенастройка лишила двигатель Логана нескольких лошадиных сил.

    Устройство двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

    Двигатель Renault Logan 1.6 8 кл. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика.
    Система питания — распределенный впрыск топлива MPI. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм.

    В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

    Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

    Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

    Головка блока цилиндров Рено Логан 1.6 отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.
    В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5.

    Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

    Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана.

    Масляный насос двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

    Смазка двигателя Рено Логан комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники коленчатого вала и подшипники распределительного вала. Другие узлы двигателя смазываются разбрызгиванием. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным спереди в поддоне картера и прикрепленным к блоку цилиндров. Масляный насос приводится цепной передачей от коленчатого вала.

    Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

    Привод ГРМ на Рено Логан 1.6 8 клапанов осуществляется по следующей схеме (изображение чуть выше) — крутящий момент от шкива коленвала передается на шкив распредвала вращая шкив насоса охлаждающей жидкости. Ремень натягивается специальным роликом, который меняется вместе с ремнем ГРМ. В случае обрыва ремня гнет клапана.

    Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан его необходимо заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

    Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.6 8 клапанов

    • Рабочий объем – 1598 см3
    • Количество цилиндров – 4
    • Количество клапанов – 8
    • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
    • Ход поршня – 80.5 мм
    • Привод ГРМ – ремень
    • Мощность л.с.(кВт) – 87 (64) при 5500 об. в мин.
    • Крутящий момент – 128 Нм при 3000 об. в мин.
    • Максимальная скорость – 175 км/ч
    • Разгон до первой сотни – 11.5 секунд
    • Тип топлива – бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу – 10 литров
    • Расход топлива в смешанном цикле – 7.3 литра
    • Расход топлива по трассе – 5.8 литра

    Двигатель имеет большой ресурс и совершенно неприхотлив. Главное вовремя менять ремень ГРМ, который пожалуй главное слабое место мотора.

    Замена ремня ГРМ на Рено Симбол 16 кл

    Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в

    . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .


    ВИДЕО: как поменять на рено клио,симбол ремень грм,двигатель К4J Часть 1

    Суть вопроса такова. Порвало ремень ГРМ, погнуло клапана.

    Были куплены новые клапана, заменены маслосъёмные колпачки и прокладка ГБЦ. Всё это заменено и установлено. Был установлен ремень ГРМ по меткам, но машина заводится не набирая оборотов и глохнет. Двигатель 1.

    Суть такая, если 1-й цилиндр находится в ВМТ, то как должны располагаться клапана? В зависимости от такта.

    Обычные объявления

    Если это такт выпуска горючей смеси, то оба слегка открыты, впуск в процессе открывания, выпуск в закрывании. Если такт сжатия, то оба клапана закрыты.

    Рекомендуем: Где стоит топливный фильтр на Рено Логан 1.6 2011 года

    Но только таким способом вал правильно не выставить, очень большой угол закрытого состояния клапанов. Любой цилиндр на такте сжатия, когда поршень в ВМТ — оба клапана закрыты кулачки распредвала вверху. Подпишись на наш канал в Я ндекс.

    Смотрите также: Заменить топливный фильтр на Рено Меган 2 дизель

    . Оригинальные запчасти Рено. Renault Clio I 1990 — 1998. Вопрос понравился? Да Нет.

    Периодичность и сроки замены ремня грм на Рено Логан, рекомендации завода и Логановодов

    Николаевич Эксперт. Ответ понравился?

    Да 1 Нет. Дзене Еще больше полезных советов в удобном формате. Гнет ли клапана? Рывки при езде и ест масло Рено Клио. Что означает значок прямоугольник с волнистыми линиями внутри в Рено Клио? info.

    Ауди 80 100 А4 А6. ВАЗ 2106 2107 2109 2110 2114. ГАЗ Газель 3110.

    Материал по теме: Свечи зажигания на Рено Логан 1.4 8 клапанов

    Киа Рио Спортейдж Соренто Сид. Опель Астра Вектра.

    Меняем ремень ГРМ на Renault Symbol 1,4 с двигателем K4J 16V

    Рено Дастер Меган Логан Сценик. Тойота Камри Королла Рав 4.

    Шевроле Авео Круз Лачетти Нива. Фольксваген Пассат Поло Гольф.

    Форд Фокус 1 Фокус 2 Фокус 3.

    Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

    Магазины автолитературы :

    krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
    autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

    при замене, чтобы не гнуть клапана Лада Веста гнет клапана

    Осенью 2015 года семейство легковых автомобилей LAD пополнилось топовой моделью - автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. На вопрос «загибается ли клапан в Лада Веста?» Нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: 1,6-литровый российский или Nissan, а может последняя разработка ВАЗа под названием «21179».

    Рассматриваются варианты, связанные с автомобилями, которые в настоящее время производятся или которые начнут выпускаться в ближайшем будущем.Для Весты также разработан 8-клапанный двигатель - он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях линейки Lada Vesta в материале: !

    ДВС ВАЗ-21129, 106 "сил" (оборотов клапана)

    Под капотом 106-местной Lada Vesta

    Немного истории. Двигатель 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис.1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «сталкивался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя надрезы остались, их глубина все еще недостаточна.

    Здесь рассматривался вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с прогибами двигателя «21129».И ответ был однозначным: да, притеснение.

    Теоретически проблема с загибом клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4 клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный "наследует" его. Исключение составляет одна редкость - ВАЗ-2112 ДВС, объем которого составляет 1,6 литра. Здесь разрезы сделаны полностью (рис. 2).

    122-сильный двигатель "21179" (колен клапана)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

    Детали шатунно-поршневой группы

    Сам поршень теперь лучше подходит для цилиндра, чем двигатели 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до головки поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ продолжает приводить в движение ремень, а при его обрыве никто не отменял возможность загиба клапанов.

    Теперь мы знаем, гнутся ли клапаны на Lada Vesta с двигателем 1,8 л.Ответ будет такой же, как и у всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на следующее поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням ВАЗа не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 снабжен не одним, а двумя натяжными роликами ... Что было сделано для уменьшения подверженности конструкции растяжению ремня ГРМ.

    Здесь написано: количество натяжных шкивов - два

    Один из автоматических натяжителей может заклинить, но другой автоматический ролик заменит его.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов можно приобрести у сторонних поставщиков. Эти детали поставляются с глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

    Поршень тюнинг ДВС 21126-21127

    Компоненты ШПГ совместимы с разными моторами (21127, 21129, 21179). Но на двигатель Vesty не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

    • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличатся потери на трение;
    • Если поршни от 26.либо на ДВС 21179 будет установлен 27-й двигатель, сразу поменяется рабочий объем.

    «29.», а также «79.» двигатель Лада Веста гнет клапаны только с «ВАЗовскими» поршнями. А вот с установленной «тюнинговой» частью прибавки мощности не стоит. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурсы (аннулировать гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Двигатель в разобранном виде HR16DE

    Никаких «глубоких бороздок» здесь нет.Теперь обратим внимание на работу механизма часов.

    Только звездочки и цепи

    Зубчатый ремень отсутствует - цепь заменяет его. Сложно представить две ситуации:

    • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из компонентов был поврежден настолько, что треснул.

    Пока цепь не повреждена, клапаны и поршни не должны соприкасаться друг с другом, что бы ни происходило с двигателем.Плохо только то, что цепь может заклинивать.

    Проседает ли клапан Лада Веста с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным - возможен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

    Четыре хорошо известных факта.

    Индекс ресурса цепи ГРМ всегда превышает срок службы двигателя. Это первый факт, но должно быть соблюдено условие: масло нужно менять вовремя.В целом цепочка разрывается постепенно с появлением симптомов:

    • слышны обертоны (щебетание) на холостом ходу;
    • По мере продвижения через «проблемную зону» вы можете наблюдать фазовый сдвиг.

    Последняя неисправность обнаружена компьютерной диагностикой.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит некоторое время. В целом «неисправная цепь» может работать долгое время.Это был четвертый факт.

    Последствия обрыва ремня ГРМ, пример в фильме

    Двигатель 21129 разрабатывался специально для Lada Vesta и X-Ray. Основные требования к разработке:

    • адаптация к коробке AMT производителя АвтоВАЗ и механической АКПП Renault;
    • для повышения экологических стандартов до Евро-5;
    • для увеличения мощности и срока службы.

    Из всех двигателей производителя на тот момент этим условиям частично удовлетворял вариант 21127.Он гнет клапан, но имеет множество преимуществ, которые скрывают этот недостаток, поэтому он стал базовой моделью для тюнинга, а количество модификаций было минимальным.

    Характеристики двигателя 21129

    С одной стороны, двигатель 21127, который служил базовой версией для создания 21129, является доработанной модификацией 21126, поэтому большинство узлов двигателя осталось прежним, чтобы снизить производственные затраты. С другой точки зрения производитель учел недостатки модернизации дочернего предприятия до ДВС 21128, поэтому итоговая схема двигателя выглядит так:

      Диаметр цилиндра
    • и ход поршня остались классическими для переднеприводных двигателей - 82 мм. и 75,6 мм соответственно;
    • схема газораспределительного механизма двигателя осталась без изменений - DOHC с двумя верхними распредвалами;
    • ГБЦ, шатунно-поршневая группа и блок цилиндров не изменились;
    • полностью сохранившаяся всасывающая труба со встроенным ресивером, датчиками ДАД и ДТВ взамен ДМРВ;
    • Частично изменено навесное оборудование - новые подушки, генератор и выпускной коллектор;
    • Улучшенная система охлаждения двигателя, впрыск топлива.

    Самой важной особенностью 21129 стала новая версия прошивки драйвера ECM - М86. В результате снизился расход бензина, а крутящий момент и мощность выросли до 148 Нм и 106 л.с. с. соответственно. Это означает, что объем камер сгорания 1,6 литра модернизация не коснулась.

    Полное описание параметров двигателя находится в инструкции по эксплуатации, а основные технические характеристики 21129 включены в данную таблицу:

    90 155 90 150 90 151 Годы выпуска 90 152 90 151 2015 -… 90 151800-850 мин -1 90 151 свеча зажигания - 31 - 39 Нм

    маховик - 62 - 87 Нм

    болт сцепления - 19 - 30 Нм

    крышка подшипника - 68 - 84 Нм (коренной) и 43 - 53 (шатун)

    ГБЦ - трехступенчатый 20 Нм, 69-85 Нм + 90 ° + 90 °

    Производитель АВТОВАЗ
    Марка ДВС 21129
    Объем 1597 куб. См (1,6 л)
    Мощность 78 кВт (106 л.с.)
    Крутящий момент 148 Нм (при 5800 об / мин)/ мин)
    Масса 110 кг
    Степень сжатия 10,5
    Питание инжектор
    Тип двигателя встроенный
    Впрыск с электронным управлением
    Зажигание катушка на каждую свечу
    Количество цилиндров 4
    Расположение первого цилиндра TBE
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Материал головки блока цилиндров алюминиевый сплав
    Впускной коллектор в комбинации с ресивером, полимер, встроенный глушитель, датчики ДТВ и ДАД
    Выпускной коллектор катализатор
    Распредвал 2 шт., Следы колес смещены на 2 градуса
    Материал блока цилиндров чугун
    Диаметр отверстия 82 мм
    Поршни легкие, производства Federal Mogul
    Коленчатый вал 11183
    Ход поршня 75,6 мм
    Топливо АИ-95
    Экологические стандарты Евро 5
    Расход топлива трасса - 5,3 л / 100 км

    в смешанном цикле 6,6 л / 100 км

    город - 9 л / 100 км

    Расход масла Максимум 0,1 л / 1000 км
    Какое масло заливать в двигатель по вязкости 5W-30 и 10W-40
    Какое масло по мнению производителя лучше всего подходит для двигателя Liqui Moly, Лукойл, Роснефть, Mannol, Mobil
    Масло для 21129 по составу синтетика, полусинтетика
    Объем моторного масла 3,5 литра
    Рабочая температура 95 °
    Моторные ресурсы заявленные 200000 км

    реальные 300000 км

    Регулировка клапана гидрокомпенсаторы
    Система охлаждения принудительная, незамерзающая
    Количество охлаждающей жидкости 7,8 л
    водяной насос с металлической крыльчаткой
    Свечи на 21129 БЦПР6ЭС с НГК или отечественными АУ17ДВРМ
    Зазор между электродами свечи зажигания 1,1 мм
    Ремень ГРМ Gates, ширина 22мм, ресурс 200000 км
    Порядок цилиндров 1-3-4-2
    Воздушный фильтр Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
    Масляный фильтр номер для заказа 90915-10001

    запасной 90915-10003, с обратным клапаном

    Маховик увеличенный размер дроссельной заслонки
    Болты маховика Коробка МТ - М10х1,25 мм, длина 26 мм, паз 11 мм

    Коробка АКПП - М10х1,25 мм, длина 26 мм без паза

    Уплотнения штока клапана код 90913-02090 впускной свет

    код 90913-02088 темная градация

    Компрессия от 13 бар, разница в соседних цилиндрах макс.1 бар
    Скорость XX
    Момент затяжки резьбовых соединений

    Конструктивные особенности

    Изначально двигатель 21129 сохранил конструкцию базовой версии 21127:

    • "Высокий" серый блок цилиндров перешел из 11183, поверхности гильз отшлифованы;
    • ГБЦ от модификации 21124;
    • газораспределительный механизм с фазовым впрыском с гидрораспределителями теплового зазора;
    • Легкая поршневая группа Federal Mogul;
    • Ременная передача распределительного вала с круглыми зубьями Gates со сроком службы 200 000 км;
    • Коленчатый вал большого радиуса поворота от ДВС 11183;
    • топливная рампа с форсунками средней мощности от Bosch или Siemens;
    • катушки зажигания одиночные свечи зажигания без жгута проводов высокого напряжения;
    • увеличен диаметр амортизатора на маховике;
    • Катализатор-коллектор встроен в выхлопную трубу.

    Таким образом, отключение двигателя внутреннего сгорания производителем в принципе не предусмотрено. Мощность и крутящий момент остались прежними, расход масла в пределах 100 г / 1000 км пробега. В руководстве, созданном конструкторами АвтоВАЗа, есть пошаговые инструкции по ремонту, которые Вы можете сделать своими руками.

    Достоинства и недостатки

    Достоинствами двигателя 21129 являются:

    • экономичный расход охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива;
    • соответствие стандарту Евро-5;
    • улучшенное навесное оборудование;
    • капитальный ремонт своими силами; 90 056 90 055 заявленный ресурс 200 000 км пробега;
    • Нет периодической регулировки тепловых зазоров клапанов.

    Для обеспечения определенного ресурса двигателя инструкция рекомендует использовать только качественную смазку от проверенных производителей. Недостатками конструкции электропривода являются:

    • дорогостоящее обслуживание из-за необходимости использования качественного масла в толкателях гидрораспределителя;
    • большой бюджет ремонта за счет использования ШПГ и комплекта ремня ГРМ зарубежных фирм;
    • Опасность разрыва ремня ГРМ и погнуть клапаны.

    Степень сжатия снизилась на 0,5 единицы, что, по всей видимости, снижает октановое число топлива. На практике качество отечественного бензина оставляет желать лучшего, специалисты не рекомендуют экспериментировать с сомнительной экономией текущего бюджета.

    В каких автомобилях он использовался?

    Изначально мощность двигателя выше, чем у предыдущих версий, поэтому двигатель 21129 устанавливается на современные модели АвтоВАЗа:

    • Lada Vesta - пятидверный четырехдверный седан;
    • Lada X-Ray - пятидверный хэтчбек;
    • Лада Ларгус - компактвэн, пятидверный универсал.

    Компактное и интуитивно понятное устройство ДВС не вызывает проблем при обслуживании и ремонте.

    Техническое обслуживание

    Для обеспечения ресурса не менее 200 тысяч километров необходимо провести обслуживание двигателя 21129 в следующей последовательности:

    • После 10-15 тысяч км пробега необходимо позаботиться о замене двигателя. и фильтрующая смазка;
    • каждые 20 тыс. необходимо провести доработку коллектора, свечей зажигания, ремня генератора, вентиляции АКБ и картера;
    • 40-45 тысяч каждыйодноименные охлаждающие жидкости и элементы системы, воздушный и топливный фильтры, крышка бака;
    • через 90 - 100 тысяч необходимо проверить целостность ремня привода ГРМ, при его обрыве поршень раздавит шток клапана;
    • Согласно заявленному производителем ресурсу, замена ремня производится после отзыва 180 - 200 тысяч. Км.

    Лабораторные испытания выборочно отобранных двигателей 21129 показали, что реальная мощность при 5800 об / мин составляет 5 л.с. с. пока.

    Неисправности: причины, устранение

    Несмотря на то, что 16-ти клапанный двигатель 21129 с регулируемыми расходами всасываемого воздуха и найтовами гидрораспределителей считается очень надежным силовым цилиндром, отказы все же случаются:

    Повышенный расход бензина 1) каталитический нейтрализатор

    2) неисправность топливного насоса

    3) засорение воздушного фильтра

    1) чистка выхлопной системы

    2) замена помпы

    3) замена картриджа;

    Искровое зажигание

    (работа после отключения)

    1) перегрев

    2) нагар на поверхности клапанов и камерах сгорания

    1) ремонт системы охлаждения, добавление охлаждающей жидкости

    2) промывка системы

    Индикация аварийного давления 1) масляный насос или коренные подшипники изношены

    2) неисправность датчика

    3) замкнутая цепь

    4) недостаточный уровень масла

    1) замена расходников

    2) установка нового датчика

    3) ремонт проводки

    4) доливка масла

    Снижение адгезии 1) DPKV split

    2) засорение фильтров

    3) Сбой программного обеспечения COURT

    4) износ сцепления

    5) сбой регулировки времени

    1) замена датчика положения коленвала

    2) замена фильтров

    3) перепрошивка

    4) замена комплекта или диска

    5) регулировка фаз, замена ремня

    Двигатель 21129 редко нарушает режимы скорости ХХ из-за дублированной системы управления.

    Тюнинг

    Двигатель 21129 благодаря своей типичной конструкции имеет потенциал 150 л.с. Наиболее популярна модернизация ДВС:

    • тюнинг блока и ГБЦ - сверление цилиндров до 88 мм макс, шлифовка каналов головки, сборка легких поршней;
    • настройка впускного канала - дроссель 54 мм вместо штатного, фильтр с нулевым сопротивлением воздуха;
    • тюнинг выхлопной системы - паук на выходе;
    • ГРМ модернизации - Доработка распредвалов 8.9 Стольников с обязательной регулировкой фаз.

    Двигатели ВАЗ имеют турбонаддув с роторными компрессорами, воздуходувками или механическими турбинами. Однако в штатном ресивере уже есть инерционный механический наддув, поэтому такая опция экономически невыгодна.

    Таким образом, двигатель 21129 достиг стандарта Евро-5 без увеличения мощности и особых конструктивных изменений в базовой версии 21127. Использовался блок управления M 86 следующей версии ПО. Клапаны не защищены от изгиба поршнями, общий рейтинг пользователей +4.

    Если возникнут вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши гости с радостью ответим на них.

    Двигатель Лада Веста Недаром под капотом седана появилось 1,6 литра. Есть довольно надежный силовой агрегат, который успел привыкнуть и к другим моделям АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ.Гидрокомпенсаторы в 16-клапанной ГБЦ отсутствуют, зазоры клапанов регулируются подбором специальных шайб разной толщины. Мощность двигателя Лада Вест 1.6 выдает 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

    Многоточечный впрыск с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 ... Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции - динамическая (пассивная) система впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным дросселям.Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики в различных режимах работы двигателя.

    У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь обратите внимание на опасность обрыва ремня ГРМ. Ведь при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 прогибается клапан , который встречается с головками поршней. Поэтому необходима четкая замена ремня ГРМ Весты в соответствии с регламентом производителя.

    Двигатель Лада Веста 1.6 Расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Привод ГРМ - Ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность, км / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
    • Степень сжатия - 10,45
    • Максимальная скорость - 175 км / ч (с «роботом» АМТ 178 км / ч)
    • Разгон до первой сотни - 11,2 секунды (с АМТ «робот» 14,1 секунды)
    • Вид топлива - бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу - 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
    • Расход топлива по трассе - 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

    Двигатель Лада Веста соединен как с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, так и с роботизированной автоматической коробкой передач AMT.На механике стоит коробка Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan и производится в Тольятти. Что касается динамики, то механическая коробка передач лучше.

    Робот-бокс автомат АМТ ВАЗ-21827 создан на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики. Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень непередаваема. Такое положение вещей обусловлено настройками машины. Первым делом создатели попытались создать экономическую единицу, и динамика была просто посвящена этому желанию.С другой стороны, лучше автоматически ориентироваться в пробках в крупных городах страны. В движении вообще громкоговоритель не требуется. Все о. Поклонники российского автопрома наконец-то обзавелись могучей Вестой.

    посвященные тестам ресурсов Vesta и Ixrea, читатели Авторевю оставляют свои вопросы о двух новинках АвтоВАЗа. Отвечаем на некоторые из них.

    Можете ли вы сказать мне, если ваш Иксрей тоже собирает воду на двери после дождя или стирки? Это проблема моей машины.

    AR: Нет, этого не наблюдалось. По уплотнителям дверей только замечания: пороги мокрые и грязные в дождливую погоду и пыльные в сухую.

    Геннадий

    Хотелось бы узнать про кондиционер Веста: как он себя ведет, достаточно ли остывает в жару +30 градусов, пересыхает ли двигатель в городских условиях и на трассе.

    AR: Достаточно круто. Например, в жару выше +30 градусов машина простояла на солнце больше получаса (датчик наружной температуры показал +51 градус!), И система кондиционирования справилась отлично.

    Букреев Олег Сергеевич

    Я владелец автомобиля Лада Веста. Когда вы заводите машину утром и трогаете ее на малой скорости, вы можете услышать отчетливый треск, который длится около двух секунд. Я долго пытался найти источник и выяснил, что этот звук издает система АБС (когда я вытащил предохранитель и начал ездить без него, шума не было, как только я его одел и запустил - оказалось). Подскажите, а на "стоковых" авто есть такой звук?

    AR: Ни в одном из наших «ресурсных» приказов этого нет.

    Акутин Н.А.

    Иксреус стучит в двигатель при переключении передач? Как кондиционер работает на малых оборотах (в пробках)? Автомобиль периодически дергается при запуске?

    AR: У нас нет вопросов по эффективности системы кондиционирования на малых оборотах двигателя. Периодическое дробление «робота» - да, такой грех есть на AMT. Автомобиль движется неравномерно, это похоже на брошенную педаль сцепления - но это касается только плавного трогания с места, в динамике такого нет.При переключении передач нет детонации.

    Аференок Виктор Анатольевич

    Я хотел бы знать: 11300 злотых - это одна труба выхлопной системы или вместе с нейтрализатором?

    AR: Это стоимость средней части выхлопной системы (резонатор с сильфонной муфтой). Нейтрализатор в Весте подключен к выпускному коллектору.

    А.В. Узлов

    Спасибо за исчерпывающие отчеты по автомобилям! Хотелось бы знать, раз в тысячи километров нужно менять ремень ГРМ на двигателе Весты? Бытует мнение, что на 126.Двигатель приоры, если его не заменить через 45 тысяч километров - это катастрофа. А в новых (после 2013 года) автомобилях семейства ВАЗ с 16-клапанными двигателями такая замена в принципе необходима?

    AR: Двигатель Vesta с индексом 21129 - очередная модернизация двигателя Priorov. Периодичность замены ремня трансмиссионного обновленного. Ремень ГРМ (по заводской инструкции) имеет каждые 180 тысяч километров.

    Алексей Беклешов

    Насколько хорошо работают воздуховоды Веста? задние пассажиры? Ноги задних сидений мерзнут в холодное время года? Проблема важна, потому что, например,в Гранте мерзнут задние пассажиры.

    AR: У Весты действительно есть воздуховоды для ног задних пассажиров, которые выходят под передние сиденья. Воздух есть, и этого пока хватит. Но достаточно ли этого? лютый мороз - правда, зима пока что не скажешь.

    Свиридов Константин Владимирович

    Как и Андрей Неверов, не нравится отсутствие подсветки на Ixreus в дневном режиме. фары дальнего света ... Есть ли способы включить подсветку и планирует ли АвтоВАЗ решить эту проблему?

    AR: Недавно появился режим подсветки приборной панели.Мы изменили программное обеспечение ЭБУ и теперь приборная панель светится постоянно, меняя яркость только в режимах день-ночь.

    Ляпунов Евгений Андреевич

    Интересует Веста шумоизоляцией колесных арок. Как многие пишут в отзывах, если пошел дождь, сразу будет вода (пена все впитает). Так что мне интересно, не собирается ли там гнить этот корпус?

    AR: Подкрылки «Войлочные» сейчас используются на многих иномарках ... Они защищают колесные арки от шума и пескоструйной обработки.Вода проникает в эти крылья, но довольно быстро стекает и высыхает. А за счет того, что сами подкрылки хорошо дышат, арки под ними лучше вентилируются и меньше гниют.

    В нашем случае под ними нет даже следов коррозии.

    Матвеев Антон Владимирович

    На форумах западные владельцы часто жалуются на скрип втулки стабилизатора и стук стоек стабилизатора, стук опор задних стоек ... Как все выглядит на тестовых машинах? Еще хотелось бы узнать об очках - быстро ли они рисуются.

    AR: Подвеска жилета изначально отличалась шумным характером. Однако мы не зафиксировали ни звука задних стоек, ни скрипа втулок стабилизатора.

    Турецкое стекло действительно мягкое: дверные стекла царапаются от постоянного опускания и лобовое стекло имеет следы абразивного износа, хотя Веста вообще не ходила по ручью.

    Ремень ГРМ - это устройство, распределяющее работу привода между шестернями, коленчатым валом и фактическим графиком (механизм газораспределения).Он сделан из прочной резины и имеет зубчатое основание снаружи, с помощью которого он создает движение. Замена ремня ГРМ Лада Веста предусмотрена технологической инструкцией примерно через 200000 км пробега. Однако, если деталь изготовлена ​​не в соответствии со всеми техническими стандартами, срок службы значительно сокращается. Поэтому нужно заранее подумать о замене ремня ГРМ Лада Веста, который может погнуть клапана на двигателе в случае поломки.

    Клапан изгибается при обрыве ремня ГРМ?

    Многих владельцев интересует подобный вопрос, ведь складывание стоит не так уж и дешево.Специалисты на это положительно отзываются. Разрыв клапана происходит в большинстве современных марок автомобилей, которые используют в своих двигателях ремень ГРМ.

    Конструкция двигателя 21179 мощностью 122 л.с. и двигателя внутреннего сгорания ВАЗ-21129 наверняка погнет их при обрыве ремня. Хотя в поршне есть канавки. Глубина последнего была недостаточной, поэтому порванный ремень продолжал гнуть клапаны. Разработчики Лада Весты не заскучали с заменой поршневой системы, но серьезных подвижек в решении проблемы не добились.Отвалившийся ремень ГРМ по-прежнему без труда гнул клапанный механизм.

    Изделие АвтоВАЗа с двигателями Nissan, в которых предусмотрено цепное соединение, не способно влиять на клапаны, так как почти никогда не ломается сразу, а выходит из строя постепенно. Вопрос о том, проседает ли клапан на Лада Веста, стоит отнести только к ремням.

    Алгоритм замены и необходимые инструменты


    1. Автомобиль установлен на подъемнике.Затем снимается минусовой полюс аккумуляторной батареи, демонтируются ременная передача генератора и стартер. Затем выходим из лифта.
    2. Траверса установлена ​​с правой стороны двигателя. Крюк используется для подъема двигателя. Головками Torx12 открутите несколько шурупов и еще два - Torx. Шестигранник нужен для откручивания восьми крепежей (пять сверху, три снизу) на крышке привода.
    3. Следующий шаг существенно зависит от типа двигателя, установленного на транспортном средстве... Поэтому необходимо обязательно найти точную схему соответствия. Об этих тонкостях, предупреждающих о неисправностях клапанов, более наглядно расскажет видео о замене ремня ГРМ на Лада Веста. После установки ремня отрегулируйте натяжение и проверьте работу системы.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста - занятие довольно утомительное и займет много времени у человека, не являющегося мастером автомеханика. У многих даже может возникнуть вопрос: цепочка или ремень? Мы не исключаем, что на смену постоянно изнашивающейся части Lada Vesta вскоре придет более прочное устройство, не имеющее склонности к изгибу.

    .

    когда менять, чтоб клапана не гнуть. Актуальные показатели по отзывам автовладельцев

    Основная функция ремня ГРМ (ремень ГРМ) - передавать вращение коленчатого вала на распределительный вал, прижимая кулачки к клапанам. В этой статье вы узнаете, когда и как менять эту деталь на восьми- и шестнадцатиклапанных двигателях, устанавливаемых на автомобиль Лада-Веста.

    В какое время менять ремень ГРМ на Лада-Веста?

    Согласно регламенту необходимо заменить ремень ГРМ на «Лада-Веста» с двигателями 21129, 21179 (16 клапанов) с пробегом 180 тысяч километров.Состояние проверять - каждые 90 тысяч километров. У модификаций с 8-клапанным 11189 эти интервалы меньше - 70 и 15 тысяч километров соответственно.

    Каталожный номер

    Поскольку на поршневых двигателях нет канавок для клапанов во избежание изгиба в случае обрыва ремня, нет необходимости экономить на этих расходных материалах. Рекомендуется установить оригинальный ремень Contitech and Gates или заменить его.

    Оригинал

    В каталоге запчастей АвтоВАЗа необходимые запчасти обозначены следующими номерами:

    • 2108-01006040-82 для двигателя 11189;
    • 8201069699 для двигателей 21129 и 21179.

    Минимальная цена на exist.ru 360 и 2500 рублей соответственно.

    Замены

    Инструмент необходимый для замены ремня ГРМ на Весте своими руками

    Вам понадобится:

    • помощник;
    • смотровая яма;
    • Яцек;
    • сборная опора или заменитель;
    • торцевые головки: 10, 13, 15, 16, 17 мм, Torx E10, E12;
    • бит: Torx T20, T55;
    • Отвертка плоская
    • ;
    • Клещи для стопорных колец
    • ;
    • ручка для головок и полая металлическая трубка подходящего диаметра длиной 30-40 см;
    • Шестигранник: 5 мм.

    Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 11189 (1,6 л, 8 клапанов)

    Порядок действий следующий:

    1. Поместите автомобиль в смотровую яму и поднимите рычаг стояночного тормоза ... Ослабьте гайки на правом переднем колесе.
    2. Снимите кожух двигателя.
    3. Поднимите машину, установите подставку и снимите домкрат.
    4. Снять колесо.
    5. Снимите крышку привода ГРМ, отвернув болты с головкой 3 "10".
    6. Ослабьте болт крепления генератора к кронштейну на блоке цилиндров, сдвиньте его в сторону блока и снимите ремень генератора.
    7. Совместите метки на шкиве распределительного вала и головке блока цилиндров, повернув коленчатый вал по часовой стрелке с короной «17». Рекомендуется откручивать заглушки для облегчения вращения.
    8. Заблокируйте коленчатый вал, вставив отвертку в зубья маховика через отверстие в стартере. Для снятия стартера отсоедините шнур питания, открутив гайку с головкой «13» и отвернув 3 крепежных винта головкой Torx E10.
    9. Выверните болт крепления коленвала на 17 дюймов с удлинителем из полой трубки и снимите шкив генератора и шайбу под ним.
    10. Ослабьте гайку крепления ролика-натяжителя на пол-оборота головкой «15».
    11. Снимите ремень.
    12. Установите новую деталь, надев левую ветвь на шкив и ролик водяного насоса, а затем на шкив распределительного вала.
    13. Вставьте плоскогубцы в пазы на ролике натяжителя и поверните его до совмещения 2 прямоугольных меток и затяните гайку с головкой «15».
    14. Проверьте правильность установки, повернув коленчатый вал на 2 оборота. Если отметки на шкивах и двигателе не совпадают, переустановите ремень.В противном случае переустановите все снятые детали.


    Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21129 (1,6 л, 16 клапанов)

    1. Порядок действий следующий:
    2. Выполните шаги 1–4 предыдущего метода.
    3. Снимите правую опору двигателя:
      • Снимите крыло двигателя (защиту), открутив 13 винтов с головкой «10».
      • Подставьте домкрат под поддон и поднимите двигатель.
      • Откручиваем головкой на "16" 2 винта крепления опоры к кузову.
      • Опустите правую сторону двигателя так, чтобы опора находилась ниже нижнего края лонжерона.
      • Выкрутите 2 винта крепления кронштейна к мотору с головкой Torx E12 и снимите.
    4. Выверните 5 болтов с шестигранной головкой из верхней крышки привода ГРМ и снимите ее.
    5. Выкрутите 10 винтов с помощью биты Torx T20 и отверткой открутите зажимы, которыми правый подкрылок крепится к кузову, и снимите его.
    6. Снимите ремень для принадлежностей:
      • Зацепите пробку за натяжной ролик с помощью отвертки с плоским шлицем.
      • Ослабить гайку на ролике с головкой «13»
      • Вставьте кончик T55 в канавку на рулоне. Поверните часть по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение, и снимите ремень.
    7. Поверните головку коленчатого вала "на 17", пока метки на шкивах распределительного вала (выступы) не совпадут с метками на крышке головки блока цилиндров (треугольные прорези в пластине).
    8. Выполните шаги 8, 9 предыдущего метода
    9. Выкрутите 3 болта, которыми нижняя крышка ГРМ крепится к блоку цилиндров с помощью шестигранника.
    10. Выполните шаги 10, 11 предыдущего метода.
    11. Установить соответствующую ветку Новую деталь попеременно на шкив коленчатого вала, впускной распредвал (справа), выпускной (слева).
    12. Удерживая правую ветвь натянутой, наденьте ремень на шкив водяного насоса и натяжной ролик.
    13. Выполните шаги 13 и 14 предыдущего метода.

    Замена ремня ГРМ на Весте с двигателем 21179 (1,8 л, 16 клапанов)

    Процесс замены приводного ремня газораспределительного механизма в этом двигателе не отличается от замены в двигателе 21129.

    Под стражей

    Подводя итог, можно сказать, что замена ремня ГРМ на Лада-Веста с 16-клапанными приводами - процедура сложная по сравнению с заменой его на 8-клапанный двигатель. Если вы не хотите возиться с этой работой, лучше доверить ее автомеханикам на заправке. Стоимость замены составит от 4000-5000 рублей.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ Кросс - одна из важнейших процедур, которые можно отнести к плановому ремонту вашего автомобиля.Ремень ГРМ изготовлен из плотной износостойкой резины, армированной нейлоновыми нитками. Но каким бы прочным ни был ремень ГРМ, он все равно может порваться. При обрыве ремня ГРМ в крестовине Lada Vesta Sv клапаны погнутся. Ремонт после обрыва ремня ГРМ можно считать «капитальным ремонтом», поскольку в большинстве случаев необходимо установить новые клапаны и их направляющие, а также поршни. Даже при малейших поломках двигатель придется разобрать и отремонтировать.И эта процедура стоит недешево. Поэтому, чтобы не налетать в большом количестве, необходима своевременная замена ремня ГРМ и роликов.

    Достаточно вспомнить Lada Priora, у которой тоже был аналогичный период замены ремня ГРМ. Но у 90% всех приоров, выпущенных с завода, ремень преодолел всего 120 000 км. Думаю, вряд ли Веста что-то поменяет в лучшую сторону ... Поэтому ремень ГРМ лучше не на 180 тысяч. Км, но максимум 70 тыс. Км.

    Сколько будет стоить замена ремня ГРМ на Лада Веста Кросс СВ?

    Остальное можно сделать своими руками.Если вы работаете в сервисе, вам придется потратить на эту работу не менее 1000 рублей. Мы сэкономим на работе и все сделаем сами. Итак, начнем.

    Запчасти на Лада Веста СВ Кросс

    замена ремня ГРМ

    1. Ремень ГРМ - LADA 8201069699. Это оригинальный номер. С его помощью можно найти заказ на данную деталь через интернет-магазин, а также забрать дубликаты.

    Ремень ГРМ Vesta имеет 132 зуба, ширину 27,4 мм и длину 1257 мм.Подходит для обоих.

    3. Насос - LADA 211261307010. Это стандартная помпа ВАЗ. подходит для Весты, H-Ray, Приоры.

    Замена ремня ГРМ Лада Веста СВ - Progress

    1. Первым делом поставить машину на ручник и сложить минусовую клемму АКБ.

    3. Установите автомобиль на домкрат и снимите правое переднее колесо.
    4. Затем снимите вставку передней правой колесной арки.
    5. Снять ремень генератора Лада Веста.

    6. С помощью гаечного ключа на 17 дюймов поверните болт шкива коленчатого вала так, чтобы верхние метки на распределительных валах совпали с канавками на пластиковой крышке привода ГРМ.

    7. Используйте гаечный ключ на 17 дюймов, чтобы вывернуть болт шкива коленчатого вала. Вытаскиваем из него шкив коленвала и стопорную шайбу.
    8. Используйте шестигранник 5 дюймов, чтобы повернуть остальную нижнюю часть крышки ремня газораспределительного механизма.Всего нужно открутить три винта - 3 вверху и 2 внизу.

    9. Используйте гаечный ключ на 15 дюймов, чтобы ослабить болт натяжного ролика.
    10. Снимите ремень и полностью освободите оба ролика - затяните и продолжайте работу.
    11. Установите новые ролики вместо старых. Направляющий ролик можно натянуть, натяжной ролик можно только слегка затянуть.
    12. Установите новый ремень вместо старого. Еще раз убеждаемся, что метки выставлены правильно. Новый ремень сначала надевается на распределительный вал, затем натягивается на звездочку коленчатого вала с помощью натяжителя и надевается на выходной распределительный вал (выпускные клапаны).
    13. Используя съемник фиксирующих колец, поверните натяжной ролик до совпадения меток и затяните шкив гаечным ключом.

    14. Проверните коленчатый вал на два оборота, чтобы следы не сбивались. Если все на своих местах, забираем разобранные детали обратно. И проверяем работу двигателя.

    Lada Vesta SV Cross

    замена ГРМ видео

    Вот и все! Замену ремня ГРМ Лада Веста Кросс СВ можно считать завершенной.

    Двигатель Лада Веста Недаром под капотом седана появилось 1,6 литра. Это довольно надежный силовой агрегат, успевший прижиться и в других моделях АвтоВАЗа. Простая конструкция рядного 4-цилиндрового 16-клапанного двигателя ВАЗ-21129 имеет свои особенности. Прочный чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока цилиндров, ременной привод ГРМ. Гидрокомпенсаторы в 16-клапанной ГБЦ отсутствуют, зазоры клапанов регулируются подбором специальных шайб разной толщины.Мощность двигателя Лада Вест 1.6 выдает 106 л.с. с крутящим моментом 148 Нм.

    Распределенный впрыск топлива с электронным управлением требует использования бензина АИ-92 ... Двигатель Лада Веста соответствует экологическим нормам Евро-5. Главная особенность конструкции - динамическое (пассивное) наддувание системы впуска. Во впускном коллекторе воздух может двигаться с разной скоростью благодаря специальным дросселям. Это позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамические характеристики в различных режимах работы двигателя.

    У двигателя Лада Веста тоже проблемы. В первую очередь обратите внимание на опасность обрыва ремня ГРМ. Действительно, при обрыве ремня ГРМ на Лада Веста 1.6 клапан изгибается, встречаясь с головками поршней. Поэтому необходима четкая замена ремня ГРМ Весты в соответствии с регламентом производителя.

    Двигатель Лада Веста 1.6 Расход топлива, динамика

    • Рабочий объем - 1596 см3
    • Количество цилиндров - 4
    • Количество клапанов - 16
    • Привод ГРМ - Ремень
    • Диаметр цилиндра - 82 мм
    • Ход поршня - 75,6 мм
    • Мощность, км / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
    • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
    • Степень сжатия - 10,45
    • Максимальная скорость - 175 км / ч (с «роботом» АМТ 178 км / ч)
    • Разгон до первой сотни - 11,2 секунды (с АМТ «робот» 14,1 секунды)
    • Вид топлива - бензин АИ-92
    • Расход топлива по городу - 9,3 л (с «роботом» АМТ 9,0 л)
    • Расход топлива в смешанном цикле - 6,9 л (с «роботом» АМТ 6,6 л)
    • Расход топлива по трассе - 5,5 л (с «роботом» АМТ 5,3 л)

    Мотор Лада Веста подходит как механическая пятиступенчатая коробка передач, так и робот AMT.На механике стоит коробка Renault Jh4 , которая ставится на Renault Logan и производится в Тольятти. Что касается динамики, то механическая коробка передач лучше.

    Робот-бокс автомат АМТ ВАЗ-21827 на базе обычной 5-ступенчатой ​​механики. Динамика с «роботом» на Lada Vesta очень непередаваема. Такое положение дел связано с настройками машины. Первым делом создатели попытались создать экономическую единицу, и динамика была просто посвящена этому желанию.С другой стороны, лучше автоматически ориентироваться в пробках в крупных городах страны. В движении вообще громкоговоритель не требуется. Все о. Поклонники российского автопрома наконец-то обзавелись могучей Вестой.

    Осенью 2015 года семейство автомобилей LAD пополнилось топовой моделью - автомобилем Vesta, выпускаемым в кузове седан. Задавая вопрос «давит ли клапан на Lada Vesta», нужно четко представлять, о каком двигателе идет речь: российском 1,6-литровом или Nissan, а может, последней разработке ВАЗа под названием «21179».

    Рассматриваются варианты, связанные с автомобилями, которые в настоящее время производятся или которые начнут выпускаться в ближайшем будущем. Для Весты также разработан 8-клапанный двигатель - он точно не гнет клапаны и точно не будет устанавливаться на топовые седаны 2016 года.

    Подробнее о двигателях, которыми оснащается линейка Lada Vesta, читайте в материале: Какие двигатели устанавливаются на Lada Vesta: технические характеристики и их ресурс!

    ДВС ВАЗ-21129, 106 "сил" (оборотов клапана)

    Немного истории.Двигатель 21129 является доработанной версией другого двигателя, а именно 21127. Последний из них при обрыве ремня ГРМ успешно погнул свои клапаны, хотя на поршнях были сделаны проточки (рис. 1). Дело в том, что глубины канавок было недостаточно: при определенных условиях клапан «сталкивался» с поршнем со всеми вытекающими отсюда последствиями.

    С переходом на новое поколение двигателей внутреннего сгорания, 21129, конструкция поршней была доработана. Но внешняя форма не сильно изменилась, и хотя надрезы остались, их глубина все еще недостаточна.

    Тут подняли вопрос, гнет ли клапан Лада Веста с двигателем "21129". И ответ был однозначным: да, притеснение.

    Теоретически проблема загиба клапанов типична для всех двигателей ВАЗ, оснащенных 4-мя клапанами на цилиндр. Каждый новый 16-клапанный "наследует" его. Исключение составляет одна редкость - двигатель внутреннего сгорания ВАЗ-2112, объем которого составляет 1,6 л. Здесь разрезы сделаны полностью (рис. 2).

    122-сильный двигатель "21179" (гнутый клапан)

    По своей конструкции ДВС ВАЗ-21179 мало чем отличается от предшественников.Рабочий объем увеличен до 1774 мл, что достигнуто за счет изменения длины хода поршня: с 75,6 мм до 84,0 мм.

    Сам поршень теперь лучше подходит для цилиндра, чем двигатели 21127 и 21129. Расстояние от поршневого пальца до головки поршня увеличилось на 1,3 мм до 26,7 мм. Но более глубоких бороздок внизу не появилось. Механизм ГРМ продолжает приводить в движение ремень, а при его обрыве никто не отменял возможность загиба клапанов.

    Теперь мы знаем, запрессованы ли клапаны на Лада Веста с двигателем 1,8 л.Ответ будет такой же, как и у всех 16-клапанных двигателей внутреннего сгорания ВАЗ (кроме 2112). Проблема с переходом на следующее поколение осталась прежней. И возвращаться к «тяжелым» поршням ВАЗа не собираются.

    Привод ГРМ на двигателях 21179 оснащен не одним, а двумя натяжными роликами. Что сделано для того, чтобы конструкция была менее подвержена растяжению ремня ГРМ.

    Один из автоматических натяжителей может заклинивать, но тогда другой автоматический ролик заменит его.

    Поршни, которые не гнут клапан

    Комплекты поршней для некоторых «старых» 16-клапанных клапанов доступны у сторонних производителей. Эти детали поставляются с глубокими канавками. Дело в том, что поршень не доходит до тарелок и не может гнуть клапаны.

    Компоненты ШПГ совместимы с разными моторами (21127, 21129, 21179). Но на двигатель Vesty не обязательно устанавливать поршни от «старых двигателей»:

    • В ДВС 21129 после такой «настройки» увеличиваются потери на трение;
    • Если поршни от 26.либо на ДВС 21179 будет установлен 27-й двигатель, сразу поменяется рабочий объем.

    «29.», а также «79.» двигатель Лада Веста гнет клапаны только с «ВАЗовскими» поршнями. А вот с установленной «тюнинговой» частью прибавки мощности не стоит. А также, используя нестандартные элементы, можно значительно сократить ресурсы (аннулировать гарантию, получить непредвиденные последствия).

    Двигатель Nissan HR16DE (не гнет, есть цепь)

    Седан West оснащен двигателем Nissan в большинстве конфигураций с механической коробкой передач.Этот двигатель планируется устанавливать на кузова универсал, кросс и купе! Он называется HR16DE, рабочий объем 1,6 л. Давайте посмотрим, как выглядит головка поршня.

    Никаких «глубоких бороздок» здесь нет. Теперь обратим внимание на работу механизма часов.

    Зубчатый ремень отсутствует - цепь заменяет его. Трудно представить две ситуации:

    • Цепь могла проскочить через зубья одной или нескольких шестерен;
    • Один из компонентов был настолько сильно поврежден, что треснул.

    Пока цепь не повреждена, клапаны и поршни не должны соприкасаться друг с другом, что бы ни происходило с двигателем. Плохо только то, что цепь может заклинивать.

    Проседает ли клапан Лада Веста с Ниссан ДВС? Ответ «нет» будет неправильным - возможен разрыв цепи. Но на самом деле столкнуться с такой ситуацией будет практически невозможно. Посмотрим почему.

    Четыре общеизвестных факта

    Индекс ресурса цепи ГРМ всегда превышает срок службы двигателя.Это первый факт, но должно быть соблюдено условие: масло нужно менять вовремя. В целом цепочка постепенно разрывается с появлением симптомов:

    • слышны обертоны (щебетание) на холостом ходу;
    • При прохождении через «проблемную зону» наблюдается сдвиг фаз.

    Последняя неисправность обнаружена компьютерной диагностикой.

    От появления любого симптома до полного разрыва цепи проходит некоторое время.В целом «неисправная цепь» может работать долгое время. Это был четвертый факт.

    Последствия обрыва ремня ГРМ, пример на видео

    Можно отметить, что специалисты ВАЗа, работая над новым седаном Lada Vesta, ставили перед собой цель обеспечить максимальную надежность и безотказность модели. Поэтому предложение силовых установок включает двигатели, известные по другим автомобилям Альянса. Конечно, у них есть слабые места, но все «детские болезни» давно побеждены и по современным меркам эти моторы считаются очень надежными.

    Какие двигатели устанавливаются на Лада Веста?

    Для новинки сохранилось три силовых агрегата, два из которых отечественные и один импортный:

    1. ВАЗ 21116 - 1,6 л, 8 клапанов, 87 л. С участием.;
    2. ВАЗ 21127
    3. - 1,6 л, 16 клапанов, 106 л. С участием.;
    4. Renault-Nissan HR16DE-h5M - 1,6 л, 16 клапанов, 114 л.с. с.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21116

    Это доработанный силовой агрегат типа ВАЗ 21114.Доработки привели к установке 39% облегченной ШПГ Federal Mogul. Двигатель хорош тем, что при обрыве ремня ГРМ не гнет клапана. Тем не менее, при обнаружении признаков поломки лучше не медлить и сразу обратиться в сервис.

    Конструктивные особенности двигателя

    В работе данного силового агрегата есть много отличительных особенностей:

    - необходимость периодической регулировки клапанов;

    - частая замена Масляный фильтр;

    - быстрый износ элементов системы охлаждения;

    - течь масла через некачественную прокладку клапанной крышки;

    - частые поломки кронштейнов на приемной выхлопной трубе - вместо латунных гаек используются стальные гайки.

    Типичные отказы

    Трение и неравномерная работа - Измерьте компрессию в цилиндрах, чтобы найти причину. Если в одном из них он заметно отличается, значит, клапан сдут. При небольшой разнице в характеристиках источник проблемы - прокладка, либо ее достаточно для регулировки клапана. Если с компрессией все в порядке, ищите причину в модуле зажигания.

    Floating RPM - Обычно это проблема новых машин. Для его устранения следует обратиться в сервисный центр, где он будет ликвидирован по гарантии.В противном случае проверьте пылесос, датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода.

    Двигатель не прогревается до необходимого температурного уровня - это термостат. К тому же часто выходят из строя даже новые компоненты. Следовательно, неисправность может повториться вскоре после замены.

    Шумы и стук двигателя - обычно все дело в клапанах, которые нужно регулировать. Однако, если вы слышите приглушенный металлический грохот, который усиливается при нажатии на педаль акселератора, это означает, что шатунные подшипники или подшипники коленчатого вала дребезжат.Эта проблема решается только на сайте. Также возможно выбивание поршней в цилиндрах. Это тоже повод посетить дилера на заправке.

    Проблемы с двигателем ВАЗ 21127

    Двигатель ВАЗ 21127 - это немного доработанный и доработанный силовой агрегат ВАЗ 21126. Отличия заключаются в установленной системе впуска, оснащенной резонансной камерой с возможностью регулировки ее объема за счет регулируемых амортизаторов.

    Вместо ДМРВ конструкторы установили ДБП + ДТВ, что устранило проблему с плавающими поворотами.Как и его предшественник, этот двигатель также изгибает клапан при обрыве ремня ГРМ.

    Диковинки

    Владельцам Lada Vesta необходимо учесть возможные проблемы, а также узнать о вариантах их решения:

    1. Нестабильная работа и невозможность запуска - могут быть вызваны сбоями в работе фаз газораспределения, проблемами с давлением топлива, утечкой воздуха, выходом из строя дроссельной заслонки, а также выходом из строя некоторых датчиков.
    2. Потеря мощности - причина в прогоревшей прокладке, в результате чего снижается компрессия в цилиндрах, а также износ элементов (прогорание поршней, износ колец и цилиндров).Впрочем, владельцам новой Весты такие неприятности не грозят (по крайней мере, на первых порах).
    3. Клапан изгиба - эту проблему можно решить заменой штатных поршней на поршни без заглушки.

    Типичные отказы

    Они аналогичны тем, что характеризуют двигатель ВАЗ 21126.

    Двигатель Vesta ВАЗ 21127 может заработать. В этом случае промывание форсунок лишним не будет. Если эта процедура не помогает, обратите внимание на катушки зажигания, свечи зажигания и измерьте компрессию.Однако лучше сразу же отправиться на заправку.

    Также может быть проблема с нагревом до рабочей температуры. Обычно это происходит при неисправности термостата.

    Шум и стук двигателя могут возникать из-за гидравлических домкратов, а также проблем с коренными и шатунными подшипниками или поршнями. При появлении вибрации в двигателе Весты стоит проверить форсунки и высоковольтные провода.

    Рено-Ниссан HR16DE-h5M

    Производство этого энергоблока начато в 2006 году.В целом двигатель, который на сегодняшний день остается самым мощным в линейке Vesta (производительность агрегата объемом 1,8 л вызывает сомнения), считается очень надежным и способен проехать примерно 250 000 км до «столицы».

    Ориентирован на АИ-95, но легко переваривает 92. Кроме того, в его системе ГРМ используется надежная цепь, поэтому владельцам Весты не стоит беспокоиться о ее преждевременном растяжении.

    Типичные отказы

    Их несколько:

    Двигатель Весты может заклинивать - причина в выходе из строя реле блока зажигания.И Nissan уже отозвал автомобили по этой причине. В этом случае придется покупать новое реле для Весты.

    Свисток - характерен для многих двигателей Nissan. При этом у Весты может свистеть ремень генератора, который нужно будет подтянуть или заменить.

    Вибрация - Чтобы устранить это явление, обычно достаточно заменить соответствующую опору двигателя.

    Прогоревшее кольцо выхлопа - машина становится громче. Необходимо заменить прокладку.

    Как видите, Lada Vesta будет оснащаться проверенными силовыми агрегатами. Все их слабые места давно известны из опыта работы с другими моделями. Однако топовый 114-сильный HR16DE-h5M обещает быть самым безотказным.

    Замена автомобильного ремня ГРМ Лада Веста

    Готовим машину к работе. Монтируем машину на подъемник или на смотровую площадку. Отсоедините отрицательную клемму АКБ.

    Снимите приводной ремень.

    Прекращаем проворачивание маховика.

    С головкой 17 откручиваем болт 1, рисунок 1 крепления амортизатора, снимаем шайбу 2 и амортизатор 3 коленвала.

    Заверните болт крепления амортизатора на место.

    Снимите фиксатор маховика (если есть).

    Установите траверсу 1, рисунок 2, на автомобиль, чтобы подвесить двигатель, вставьте крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины и подвесьте приводной блок с правой стороны.

    С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два винта 1, рисунок 3, которыми приводной блок крепится к правому кронштейну 2 подушки двигателя.

    Отметьте маркером положение соответствующей опоры.

    Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

    Используя шестигранник 5, отверните пять винтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

    Тем же ключом отверните три болта и снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

    Ключом на 17 поверните коленчатый вал с помощью болта крепления амортизатора до тех пор, пока зубчатый шкив коленчатого вала не будет отмечен меткой на корпусе масляного насоса.При этом метки на шкиве распределительного вала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

    Выкрутите болт 1, рисунок 5, крепящий автоматический натяжитель 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снимите проставку и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используйте гаечный ключ на 17 и отвертку с плоской головкой).

    Продолжение статьи на странице 2 ..

    Страница 1 из 2

    Готовим машину к работе.

    Монтируем автомобиль

    на подъемник или на смотровую площадку.

    Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

    Прекращаем проворачивание маховика.

    Головкой 17 отверните винт 1, рисунок 1, крепления амортизатора, снимите шайбу 2 и демпфер коленчатого вала 3.

    Заверните болт крепления амортизатора на место.

    Снимите фиксатор маховика (если есть).

    Установите траверсу 1, рисунок 2, на автомобиль, чтобы подвесить двигатель, вставьте крюк 2 траверсы в проушину 3 правой проушины и подвесьте приводной блок с правой стороны.

    С помощью головки TorxE12 открутите и снимите два винта 1, рисунок 3, которыми приводной блок крепится к правому кронштейну 2 подушки двигателя.

    Отметьте маркером положение соответствующей опоры.

    Этой же головкой откручиваем два болта 3 крепления правой опоры подвески силового агрегата к кузову и снимаем правую опору.

    Используя шестигранник 5, отверните пять винтов с шайбами ​​и снимите верхнюю защитную крышку 1, рисунок 4.

    Тем же ключом отверните три болта и снимите нижнюю крышку привода ГРМ.

    Ключом на 17 повернуть коленчатый вал с помощью болта крепления амортизатора до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не совместится с меткой на корпусе масляного насоса.

    В этом случае метки на шкивах распределительного вала должны совпадать с метками на задней защитной крышке.

    Выкрутите болт 1, рисунок 5, крепящий автоматический натяжитель 2, отвернув его на 2 - 3 оборота, и снимите проставку и ремень ГРМ 3 со шкива коленчатого вала (используйте гаечный ключ на 17 и отвертку с плоской головкой).

    Продолжение статьи на странице 2 ..

    .

    Dacia Logan MCV 0.9 TCe LPG Laureate - тест

    Изначально Dacia предлагала газовую установку для Logan MCV версии 1.2 16V (75 км). А вот безнаддувный бензиновый двигатель с трудом справляется с управлением большим универсалом, который по длине и колесной базе не отличается, например, от Kia Cee'd SW.

    Фото

    Довольно эстетичная облицовка, достойный монтаж.

    В настоящее время устанавливается на заводе и все еще устанавливается в Румынии. Система сжиженного нефтяного газа доступна для 3-цилиндрового двигателя 0,9 TCe (непрямой многоточечный впрыск). Турбированный агрегат мощностью 90 л.с. позволяет управлять автомобилем без стресса даже при использовании большой транспортной вместимости Logan MCV (полезная нагрузка 582 кг). Ниже 2000 об / мин у него небольшая турбо-задержка, но - для 3-х цилиндров - он работает плавно и тихо и потребляет мало топлива.Расход газа на 100 км примерно на 1 л выше, чем у бензина - в среднем Dacia требуется 7,7 л LPG на 100 км. Это означает, что надбавка за установку в размере 2500 злотых будет возвращена вам после проезда 15000 километров. км. Это хорошая альтернатива более дорогому дизелю 1.5 dCi, особенно для езды по городу.

    Фото

    [1] Расположение некоторых кнопок немного удивительно. Индикатор бензобака и выключатель источника питания расположены между держателями стаканов и рычагом переключения передач.[2] Впускное отверстие для газа скрыто под крышкой бензобака.

    Самыми большими - в прямом и переносном смысле - преимуществами Logan MCV, наряду с трансмиссией, являются просторный салон и вместительный багажник. В салоне легко поместятся четыре высоких человека. Пятерка будет тесновата из-за узкого корпуса.

    Фото

    Паршивые кресла - у них не очень удобная обивка, короткие сиденья, плохой профиль.

    Низкая цена Dacia особенно заметна, когда речь идет о сиденье водителя: сиденье неудобное, рулевое колесо можно регулировать только по высоте и в ограниченной степени, а некоторые кнопки расположены случайным образом (например, управление окном и круиз-контролем на центральной консоли). Плюс за простую, но полную мультимедийную систему (750 злотых).

    Фото

    Одна из сильных сторон Dacia - штабелируемый багажный отсек объемом от 573 до 1518 литров.

    Управляемость напоминает давнюю: подвеска сильно прогибается на длинных неровностях, а почти прямое рулевое управление кажется оторванным от колес. Логан оправдывает хороший комфорт на некачественных дорогах и большим клиренсом.

    Фото

    Турбомотор объемом 0,9 литра R3 работает бесшумно, экономно расходует топливо и обеспечивает достаточную производительность.

    Технические характеристики, характеристики, тестовый расход топлива: Dacia Logan MCV 0.9 TCe LPG Laureate

    Dacia Logan MCV 0.9 TCe LPG Laureate
    Двигатель бензин, турбо
    Рабочий объем 898 см3
    Система цилиндров / клапаны R3 / 12
    Максимальная мощность 90 л.с. / 5250
    Макс.крутящий момент 135 Нм / 2500
    Коробка передач механическая / 5-ступенчатая
    Привод передний
    Длина / ширина / высота 449/173/152 см
    Колесная база 263 см
    Масса / грузоподъемность 1113/582 кг
    Объем багажного отделения (мин / макс) 573/1518 л
    Вместимостьтопливный бак 50/32 л (Pb 95 / LPG)
    Производительность
    Максимальная скорость 175 км / ч
    Разгон 0-100 км / ч 11,3 с
    Ср. Расход сжиженного газа по данным производителя * 7,6 / 5,4 / 6,2
    Тестовый расход сжиженного газа * 9,1 / 6,1 / 7,7
    Цена 47 злотых 450
    * город / маршрут / смешанный цикл (л / 100 км)

    + просторный салон и багажное отделение
    + удовлетворительные характеристики
    + хорошее гашение ям
    + низкие эксплуатационные расходы и закупочная цена
    + 3 года гарантии

    - неудобные сиденья
    - противоречивая эргономика
    - большие наклоны и плохая точность рулевого управления

    Фото

    Бензобак объемом 32 литра позволяет проехать в среднем 400 км.Стоимость преодоления 100 км составляет всего 13 злотых!

    Очень функциональный и действительно дешевый универсал с экономичным двигателем. Жаль, что вождение Dacia соответствует уровню автомобилей нескольких десятилетий назад.

    1/68

    Dacia Logan MCV 0.9 TCe LPG Лауреат

    Текст: Марцин Соболевски, фото: Кшиштоф Палински; «Мотор» 28/2016

    Dacia Logan б / у (2004-) - ОТЗЫВЫ АВТОМОБИЛЕЙ

    Автомобиль с пробегом с газом - МАШИНЫ Б / У

    Dacia Logan MCV 1.2 16V LPG Laureate - ТЕСТ

    .

    Dacia Duster - колеса удачи

    Только двигатель мощностью 105 л.с. с умеренным крутящим моментом 148 Нм при 3750 об / мин дает «Дастеру» достаточное ускорение. Во-первых, потому что внедорожник Dacia не прогибается под весом оборудования (снаряженная масса автомобиля - 1250 кг). Во-вторых, потому что в коробке передач используются очень короткие передаточные числа. Испытываемый Дастер - первая машина, которую я пытался завести с третьей передачи в целях эксперимента. Все закончилось успехом.При езде по городу без проблем можно использовать только четные передачи - две, четыре и шесть.

    Лучше всего о «коротковатости» передач свидетельствует то, что Дастер достигает скорости 100 км / ч только на ... четверке! Если вы хотите использовать все передачи, вам придется много сгибать рычаг во время движения. К счастью, переключение передач работает нормально. Передачи можно переключать быстро, переключиться на нужную не проблема, следующие передачи обозначены приятным сопротивлением на рычаге.Дастер получает приличную маневренность на четвертой и пятой передачах с короткими передаточными числами. Просто нужно помнить, что максимальная скорость на IV составляет всего 129 км / ч. На пятом внедорожнике Dacia он уже достигает максимальной скорости 160 км / ч.

    Преимущество коротких передач проявляется и при движении по бездорожью. Без редуктора, на первом, не касаясь педали акселератора, Дастер может «проползти» со скоростью менее 6 км / ч. На номере два можно «раскачиваться» почти до 10 км / ч.

    Подвеска - стойки McPherson спереди, многорычажная сзади - работает бесшумно и отфильтровывает неровности дорожного покрытия.Умеренно широкие высокопрофильные шины размером 215/65 R16 также способствуют хорошему комфорту подвески. Если бы кузов был немного более звукоизолированным, комфорт в поездке был бы очень хорошим.

    Благодаря только двум моделям - Sandero и Logan - Dacia зафиксировала самый большой рост продаж автомобилей на польском рынке за последний год. В 2011 году Duster может только увеличить этот рост. Он неплохо выглядит, имеет очень «семейные» размеры и вместимость багажного отделения, назван в честь внедорожника Mitsubishi или Toyota.Если покупатели не возражают против лейбла Dacia на Sandero и Logan, тем более они не будут возражать против Duster.

    Текст Maciej Ziemek,
    фотографии Мариуш Барвински
    amis 2/2011

    .Фото, видео, тест-драйв, отзывы 90 000. Интерьер и экстерьер Geely SC7

    Geely SC7 - седан C-класса, соответствующий всем европейским стандартам качества, безопасности и надежности. В этой статье мы поговорим об особенностях этого автомобиля, различных комплектациях и цене в России.

    Geely SC7

    - один из тех автомобилей, которые всегда будут востребованы, ведь доступная цена и одновременно высокое качество вызывают большой интерес у многих водителей.

    Заостренные линии кузова, удлиненная крыша, стильные фары, наклонные противотуманные фары и прочная хромированная решетка радиатора делают автомобиль солидным в европейском стиле.Кстати, среди одноклассников Geely SC7 отличается нестандартными габаритами и необычными для C-класса характеристиками, что делает машину более похожей на D-класс. И надо сказать, что сделали правильно.

    Базовая комплектация Geely SC7 вполне стандартна для китайских автомобилей: наличие систем ABC и EBD, две подушки безопасности, кондиционер, противотуманные фары, современная аудиосистема, гидроусилитель руля, центральный замок, дополнительная звукоизоляция, электрические стеклоподъемники.Кстати, если вашему автомобилю требуется замена лобового стекла, вы можете заказать его на сайте автостекол для иномарок. В максимальной комплектации салон этого седана выполнен не из ткани, а из светлой кожи, и надо признать, что это тоже добавляет автомобилю солидности и респектабельности.

    Стоит отметить, что этот седан получил 4 звезды из пяти по системе EuroNCAP. Geely SC7 показал надежность и безопасность как для водителя, так и для всех пассажиров, что является очень хорошим результатом для китайского автомобиля.

    В Беларуси цена белого и базового Geely SC7 составляет 160 270 000 белорусских рублей (примерно 581 425 рублей в РФ), а цвет металлик - 166 470 000 белорусских рублей. «Престижная» упаковка стоит 163 370 000 (примерно 592 672 рубля в РФ) и 169 570 000 белорусских рублей для белого и металлического цветов соответственно. Гарантийный срок в Беларуси - 3 года или 100 000 км.

    В России Geely SC7 пока не продается, в связи с чем цена на этот автомобиль на данный момент не уточняется, но китайские производители уверяют, что стоимость седана не превысит 400000 рублей в базовой комплектации... В России на седан будет действовать гарантия 5 лет или 150 000 км пробега.

    К китайским автомобилям относятся с большим недоверием, особенно среди российских покупателей, но Россия - один из самых прибыльных рынков для Восточной Азии. Производитель прекрасно понимает, что выходить в премиальный сегмент нет смысла, поэтому в 2011 году он создал просторный седан, являющийся витриной в бюджетном сегменте - Geely SC7.

    Модель

    была представлена ​​на Пекинском автосалоне, выставка для российских покупателей была организована в Москве.Сейчас модель собирается в Беларуси на предприятии БелГи.

    Внешний вид

    Дизайн у таких машин странный, особой привлекательности ожидать точно не стоит. Несмотря на такой внешний вид на достойном уровне, машина определенно не уродливая, она обычная.


    Намордник имеет форму фары уже с линзой внутри. Капот автомобиля с рельефной линией в стиле старого Мерседеса прикрывает решетку радиатора. Бампер максимально простой, ничего особенного.Радует наличие противотуманных фар в виде узких лепестков.

    Сайт SC7 совсем не удивителен. Небольшая вздутие арки переднего колеса, небольшая неровность внизу, большие зеркала заднего вида с повторителем и все. Прекрасно смотрятся литые диски R16. Сзади длинная крышка багажника, хромированная ручка открывания и большие фонари, также выполненные в стиле других моделей компании. Задний бампер тоже максимально простой, на нем хорошо видны парктроники, которые не окрашены в цвет кузова.


    Внешний вид не шикарный, но вполне приемлемый. Модель ничем не уступает конкурентам, особенно по году выпуска. Нет никаких раздражающих необычных элементов.

    Размеры модели:

    • длина - 4682 мм;
    • Ширина
    • - 1725 мм;
    • высота - 1485 мм;
    • , колесная база - 2602 мм;
    • Дорожный просвет
    • - 160 мм.

    Интерьер


    В салоне производитель решил убрать все странные решения от предыдущих автомобилей.Интерьер Geely SC7 выполнен так, как и положено, в основном с точки зрения дизайна. Если посмотреть отзывы, то можно понять, что хозяева довольны покупкой, особенно интерьером.

    Качество материалов далеко не лучшее, это бюджетный сегмент, поэтому здесь используется однотонная ткань и дешевый пластик, местами присутствует велюр. В нем могут разместиться 5 человек, они разместятся на простых креслах, свободного места достаточно.

    Рулевая колонка стандартная с 4 спицами, в некоторых версиях можно разместить две кнопки.Панель приборов максимально простая, но разбираться в ней не нужно, все понятно даже человеку, впервые севшему в машину. Орден состоит из двух больших датчиков, маленького бортового компьютера и множества информационных фонарей.


    Центральная консоль Geely SK7 может отличаться в зависимости от года выпуска. Если модель старая, то вверху будет простейшая магнитола с маленьким монитором и кнопками. Внизу блок кондиционера с двумя шайбами ​​и информационным монитором.Модель 2013 года получит более современную магнитолу и полностью переработанный климатический блок, который также выглядит более современно.

    В салоне нет ни маленького подлокотника, ни удобного большого рычага КПП, ни вместительного бардачка. Зажигалка рядом с КПП, это не очень удобно, обычно где-то спрятано, но здесь смотрится немного забавно.

    В принципе от бюджетного китайца ничего иного ожидать не приходилось. Салон такой суммы достоин, но некоторые решения все равно смущают.Но радует изумительный размер багажника Geely SC7 объемом 560 литров, для семьи очень хорошо, в 2013 году объем увеличился до 670.

    .

    Всего имеем:

    • Магнитола MP3;
    • передних подушек безопасности;
    • зеркала заднего вида с подогревом;
    • электростеклоподъемников;
    • кондиционер;
    • Аудиосистема
    • с 6 динамиками;
    • USB-порт.

    Технические характеристики

    Geely практически никогда не предлагает покупателю выбор двигателей, всегда устанавливается только один.Агрегат называется JL4G18, его объем составляет 1,8 литра, выдает 127 лошадиных сил и 172 Н * м крутящего момента. Такая отдача доступна не сразу, двигатель придется крутить не менее 4200 об / мин.

    16-клапанный двигатель внутреннего сгорания работает в паре с 5-ступенчатой ​​механикой. Это отпугивает некоторых покупателей, так как теперь всем нужен торговый автомат из-за пробок в больших городах. Зато надежность коробки будет просто потрясающей, ведь ломаться там нечему - простая конструкция.То же самое и с двигателем SC7.


    Передний привод и, что удивительно, производитель заявляет, что до сотни седан разгоняется за 7,5 секунды. На практике динамика будет немного хуже, но вопрос в том, насколько. Максимальная скорость ограничена 185 км / ч. Двигатель соответствует нормам Евро-4, и покупатели больше всего заинтересованы в его износе. В смешанном цикле агрегат использует всего 7,5 л АИ-92, что в принципе немного.

    Ходовая часть автомобиля представляет собой стойку Макферсон спереди и торсионную балку сзади.Насколько это надежно, сказать сложно, но сначала удобно. Тормозная система дисковая, полностью вентилируемая, присутствуют ABS и EBD. Обычный гидроусилитель помогает в управлении.

    Цена


    Машину сняли с производства, но при продаже новой стоимость пакета «Комфорт» составляла 450 000 руб. Для вторичного рынка хотя бы в России Geely SC7 не продается, пока владельцы присутствуют.

    Современные китайские автомобили намного лучше своих предшественников.Качество сборки значительно улучшилось, а качество материалов зависит от цены. Модель одна из самых дешевых, и при этом не раздражает по соотношению цена-качество. Несмотря на наши похвалы, стоит помнить, что машина по-прежнему дешевая и за ней нужно будет следить, следить и ухаживать за ней.

    Видео

    Машины хорошего качества сегодня относительно дороги. Естественное желание потенциальных покупателей, принявших серьезное решение о покупке четырехколесного транспортного средства, - приобрести автомобиль отличного качества по приемлемой цене.Гармоничное сочетание добротных показателей и доступной цены - все эти факторы заложены в новом седане Geely SC7.

    Яркие фотографии автомобиля и цветные видеоролики тест-драйвов Geely SC7 стимулировали продажи, побудив многих потенциальных покупателей принять положительное решение о покупке этой действительно бюджетной и качественной новинки. Ну и конечно же восторженные отзывы владельцев Geely SC7, уже купивших китайский седан, смогли подлить масла в огонь.

    Geely SC7 - просторный и интересный внешне автомобиль, ставший флагманом компании в бюджетном классе. Седан запустили в производство только в 2011 году, а это значит, что все технологии, представленные на борту автомобиля, действительно свежие. Даже с учетом того, что китайцы, скорее всего, не планировали ослеплять маститую публику чем-то необычным, автомобиль получился действительно примечательным.

    Интерьер и экстерьер Geely SC7

    Очень часто бюджетные автомобили из Поднебесной не впечатляют своим дизайном.На фотографиях, регулярно публикуемых в специализированных изданиях, можно лицезреть несколько устрашающие формы с оригинальным китайским колоритом. Однако в случае с Geely SC7 даже закоренелые циники этого не заметят. Прокатившись на тестовой трассе SC7, вы будете приятно удивлены первыми впечатлениями. Новоназначенные владельцы, уже купившие данное транспортное средство, единогласно отмечают следующие положительные моменты:

    90 134
  • стильный дизайн, отвечающий всем современным модным тенденциям;
  • уютный салон, в котором не было места странным решениям, характерным для многих китайских автомобилей;
  • полное отсутствие неудачных экспериментальных решений в технологическом отношении;
  • Наличие просторного багажника (полезное пространство - 640 литров).
  • Для автомобиля, рожденного в Китае, эти цифры стали действительно приятным сюрпризом. Если бы владельцы новой модели не были столь щедры в своих обзорах Gili SC7, можно было бы заподозрить, что все это всего лишь хитрый рекламный трюк со стороны производителя. Однако даже профессиональные журналисты, принявшие участие в многочисленных тест-драйвах, единодушно хвалят машину и находят в китайской технике много положительных качеств.

    Geely SC7 действительно интересен своими характеристиками.Чтобы узнать это, достаточно сдать машину на тест-драйв в автосалоне. Только когда вы сядете за руль этого транспортного средства, вы ощутите все прелести.

    Особенности подкапотного пространства нового китайского бюджетника

    Многие бюджетные автомобили, сошедшие с конвейеров китайских концернов, на практике оказываются не очень качественными и надежными. Такой узор заставляет потенциального покупателя скрупулезно подойти к выбору себе нового четырехколесного друга, умело отделяя жемчужные зерна от плевел.Geely SC7 - это настоящее жемчужное зерно, которое отличается превосходным качеством изготовления и безупречным наполнением. В России бюджетный седан предлагается только в одной версии - с двигателем объемом 1,8 литра, который работает в дружном тандеме с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач ... Рассмотрим основные достоинства этой модели:

    90 134
  • двигатель исправно работает в любых условиях;
  • Простота использования КПП;
  • Демократичная стоимость автомобиля отличного качества.
  • Такие технические характеристики Geely SC7 заслуженно поместили его в почетный ряд действительно качественных и приятных предложений в сегменте бюджетных седанов китайского производства.Хотя, справедливости ради стоит отметить, что цены слишком низкие, чтобы о них можно было говорить. В настоящее время цена Geely SC7 колеблется от 450 до 470 тысяч рублей, что автоматически исключает этот экземпляр из многих недорогих автомобилей.

    Ценовая политика производителя удивляет, учитывая, что компания оставила такие же ценники на некоторые свои автомобили, а стоимость других моделей почему-то пересчитывалась с учетом курса национальной валюты. Тем не менее, китайский транспорт остается действительно самым доступным для рядового потребителя в нашей стране.

    Видео краш-теста Geely SC7

    Подведем итоги

    Модель Geely SC7 доказывает хорошее качество китайских автомобилей. Этот экземпляр, последняя модель в модельном ряду бюджетных седанов, действительно сегодня можно назвать эталоном безупречного качества. Предложения и технологии, внедренные при производстве этого автомобиля, действительно важны.

    Однако не следует забывать, что Geely SC7 - яркий представитель нижнего ценового сегмента, а значит, эксплуатация автомобиля автоматически подразумевает своевременное проведение профилактических ремонтов и кропотливое обслуживание.

    Бренд Acura Alfa Romeo Alpina Alpine Aro Asia Aston Martin Audi Austin BAW Beijing Bentley BMW Brilliance Bristol Bugatti Buick BYD Cadillac Car Body Caterham Chana Changan ChangFeng Changhe Chery Chevrolet Chrysler Citroen Cizeta Daewoo Eagle Eagle Dacia Dadooi Daewoo Eagle FAW Donin FIAT Eagle FSO Fuqi Geely Geo GMC Great Wall Hafei Haima Haval Hindustan Holden Honda HuangHai Hummer Hyundai Infiniti Innocenti Invicta Iran Khodro (Samand) Isdera Isuzu IVECO JAC Jaguar Jeep Jiangling Jiangnan KIA Koenigsegg Lanind LADA (VAZ LANDA) (VAZ Landini) ) Lamborghini Lanindra LUX Land rover MAN Маркос Марлин Marussia Maruti Maserati Maybach Mazda McLaren Mega Mercedes-Benz Mercury Metrocab MG Minelli MINI Mitsubishi Mitsubishi Mitsuoka Monte Carlo Morgan Nissan Noble Oldsmobile Opel Pagani Panoz Paykan Porsche Porsche Plymouth Plymouth Pontiac Rolls-Royce Ronart Rover SAAB Saipa Saleen Saturn Sca nia Scion SEAT Shifeng ShuangHuan Skoda Spectre SMA Soueast Subaru Suzuki Talbot Tata Tatra Tesla Tianma Tofas Toyota Trabant TVR Vector Venturi Volkswagen Volvo Volvo Trucks Vortex Вартбург Wiesmann Wuling Xin Kai Zastava Zotye Zotye ZX Bogdan BTS GAZH MAZIL MAZZ MAZIL MAZZ X Etakarand 7 Emg LC Cross MK SC7 Vision

    Geely sc7

    2013 г., 1,8 л., Бензин, механика

    Автомобиль неплохой, верю, что после перестройки модели устранят мелкие проблемы, сказывающиеся на комфорте и напоминающие брата производителя из Китая,

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Dignity

    Все бачки с жидкостью прозрачные, уровни жидкости видны всегда, двигатель ни за что не проворачивается, потому что уже на 2500 об / мин уже бросает взгляд на тахометр с шумом двигателя).

    Недостатки

    Без регулировки Без фиксации передних подголовников в сиденьях, без регулировки водительского сиденья по высоте даже в Гольф 2 Регулировал, у некоторых Джили Кондер громкий и чрезмерная вибрация вы думаете о двигателе на холостом ходу нажимаете кондер в результате и шума от двигателя нет, в салоне нет ковриков.

    Ремонт больше, чем просто эксплуатация

    2014, 127 л.с., бензин, механика

    На гарантийный срок 2,5: замена радиатора печки, замена генератора На данный момент ищу причину нагрева двигателя не включается вентилятор нагнетателя радиатора

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Достоинство
    Дефекты

    Плохое обслуживание

    Просмотр

    2014 г., 18 л.с., бензин, механика

    Я удивлен.Смотрю на машину два года, в эксплуатации перебрал 100 тысяч. твердый гравий и поля. Не хочу верить иначе кроме колодок и наконечников ничего, кузов заедает. Пикап, едет устойчиво, гравий хорошо держит. Остальные бюджетные раритеты не описываются.

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Сан

    Двигатель
    Подвеска, внешний вид

    Дефекты

    Невидимые

    Удачная модель для тихой езды

    Купил в октябре 2014 года, установил кожух двигателя, сразу сделал кузов машины в автосалоне, купил кожаные чехлы на сиденья, кожаный чехол на руль, резиновые коврики, литые диски R16, установили задние крылья.Сейчас пробег около 15000 км, ездил везде - по городу, по грунтовым дорогам, по трассе, замечаний не было.

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Сан

    Техника хорошая. сервис в автосалоне в г. Гродно на ул. Пучков, постоянное галогенное освещение, красивый черный цвет, качественная акустика, большой багажник - 560 л, высокий клиренс - менее 160 мм, возможна установка алюминиевых колесных дисков большего размера - R16, низкий расход топлива A92.

    Недостатки

    Не закрывается крышка багажника, некрасиво звучит автосигнализация, не русифицировано меню автомагнитолы, иногда дребезжат пластиковые передние крылья при движении, недостаточно быстро разгоняется.

    Для неспешной езды

    2013 г., 1.8 л., Бензин, механика

    Машина обычная, ничего особенного не скажу, но и ничего особо плохого. Подходит только для неспешной езды, но мне не нужна другая. Я не игрок

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Достоинство

    Ничего выдающегося?

    Недостатки

    ничего выдающегося

    Отличный автомобиль для поездок за город, город и просто по горам.Не подходит для любителей спорта.

    2014, 1.8 л., Бензин, механика

    Автомобиль у меня с августа 2014 года, купил на Минском автосалоне на улице Кольцова. Сразу сделал полную антикоррозионную обработку (на всякий случай). Я проехал 7500 км. К машине претензий нет. То, что там говорят, что зазоры не отрегулированы - вранье, все зазоры отрегулированы и в салоне ничего не скрипит. Автосалон больше, чем Volkswagen Polo или Renault Logan.Очень радует достаточно свободного места подкапотного пространства ... При необходимости можно легко добраться до любого узла

    .
    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Сан

    Отличный двигатель, вместительный салон и багажник, красивый дизайн кузова, большие зеркала заднего вида. Доступная цена автомобиля.

    Недостатки

    Немного шумно внутри (но не более чем у Tayota Avensis Verso).Пружины подвески мягкие, при поворотах на большой скорости (при загрузке 4 человека) машина сильно гнет.

    Цена явно завышена, приобрел год назад.

    2014, 1.8 л., Бензин, механика

    За эту цену можно было установить парктроник и круиз-контроль, востребованы оценки кузова.

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    Dignity

    Внешний вид

    Недостатки

    требует дополнительной обработки тела.Нет парка .. и нет круиза

    Skoda fast за 12000 долларов разрывает это чудо в клочья.

    2013, 2000 л., Бензин, механика

    Skoda

    Fast за 12000 долларов разрывает это чудо. Совсем не с чем сравнивать со стандартами производителя. Китайцы и шкода ... - тут разговор заканчивается, дзили идет прямо и чуть правее, за ту же цену ...

    • Интерьер
    • Надежность
    • Внешний
    • Доступность услуги
    • Ходовые качества
    .

    Mahindra Electric

    Mahindra Electric Mobility Limited , ранее известная как Reva Electric Car Company , - индийская компания, базирующаяся в Бангалоре, занимающаяся разработкой и производством компактных электромобилей. Первым автомобилем компании стал электромобиль REVAi, доступный в 26 странах, и к середине марта 2011 года по всему миру будет продано более 4000 различных версий. [1] [2] Reva была приобретена индийским конгломератом Mahindra and Mahindra в мае 2010 года.После приобретения в 2013 году компания выпустила электрический хэтчбек e2o. [3] В настоящее время компания продает электромобили в различных сегментах - электрический седан eVerito, электрический грузовой фургон eSupro (пассажирский и грузовой) и линейку не требующих обслуживания трехколесных мотоциклов с литий-ионным аккумулятором Treo. Совсем недавно Mahindra Electric стала первым индийским производителем автомобилей, который проехал своим автопарком в 170 миллионов электронных километров.

    История

    Reva Electric Car Company (RECC) была основана в 1994 Четаном Майни как совместное предприятие группы Maini из Бангалора и Amerigon Electric Vehicle Technologies (AEVT Inc.) из США. [4] Единственной целью компании была разработка и производство недорогого компактного электромобиля. Несколько других автопроизводителей также последовали этому примеру, но в 2001 году RECC запустила REVA.

    REVA означает «Революционная альтернатива электромобилям». [5]

    RECC объединилась с несколькими автомобильными экспертами для разработки компонентов для REVA. Curtis Instruments, Inc. из США разработали блок управления двигателем специально для автомобиля.Автомобиль имел блок питания, который Tudor India Limited поставляла аккумуляторы Prestolite по запросу. Зарядное устройство для Reva разработала компания Modular Power Systems из США (подразделение TDI Power). Позже RECC приступила к самостоятельному производству зарядного устройства в рамках соглашения о техническом сотрудничестве между MPS и Maini Group. [6]

    В 2004 году компания GoinGreen из Великобритании заключила соглашение с RECC об импорте автомобилей REVA и продаже их под ником G-Wiz.

    В 2008 году была представлена ​​обновленная модель REVA под названием REVAi.Компания начала производить литий-ионный вариант под названием L-ion REVA в 2009 году.

    В 2009 году на Франкфуртском автосалоне Reva представила свои будущие модели Reva NXR и Reva NXG. [7] На мероприятии Reva и General Motors India обязались осуществлять техническое сотрудничество для разработки доступного электромобиля для индийского рынка. [8] В результате General Motors India анонсировала электрическую версию своего хэтчбека на New Delhi Auto Expo 2010: e-SparkReva должна была поставлять аккумуляторную технологию. [9]

    26 мая 2010 года Mahindra & Mahindra, крупнейший в Индии производитель спортивных автомобилей и тракторов, приобрела 55,2% контрольного пакета акций Reva. После заключения контракта название компании было изменено на Mahindra Reva Electric Vehicles Private Limited. [10] Паван Гоенка назначен президентом автомобильной промышленности Махиндры. В результате смены собственника General Motors разорвала отношения с Reva, чтобы создать электронную искру. [11]

    В феврале 2011 года GoinGreen, эксклюзивный импортер G-Wiz в Великобритании, объявил, что его больше нет на складе (хотя по запросу клиентов он будет размещен в течение 4-6 недель). [12] [13]

    В 2016 году компания была переименована в Mahindra Electric Mobility Ltd. с намерением отразить не только бизнес-направление производства автомобилей, но и разработку силовых агрегатов и интегрированных мобильных решений. [ необходимы разъяснения ] [14]

    Продукты

    REVA и REVAi

    REVAi, также известные как G-Wiz i, заряжаются на уличных станциях в Лондоне.

    Mahindra Reva в настоящее время производит две версии REVAi, электрического городского микроавтомобиля, в котором могут разместиться двое взрослых и двое детей:

    REVA поступила в продажу в Индии в 2001 году.И в Великобритании с 2003 года. К середине марта 2011 года было продано более 4000 автомобилей REVA по всему миру. [1] , а также доступен в следующих странах: Бутан, Бразилия, Чили, Колумбия, Коста-Рика, Кипр, Франция, Германия, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Япония, Мальта, Монако, Непал, острова Норфолк, Норвегия, Перу, Филиппины, Португалия, Испания и Шри-Ланка. [2] REVA освобожден от большинства европейских правил краш-тестов, так как его малый вес и мощность соответствуют им в Европе."категория" тяжелый квадрицикл вместо категории "автомобиль".

    В 2005 году Reva представила REVA-NXG, двухместный концептуальный автомобиль-родстер с номинальной дальностью полета 200 км (124 мили) на одной зарядке и максимальной скорость 120 км / ч (75 миль / ч). ч). [16]

    Mahindra e2o

    Концепт-кар REVA NXR.

    Mahindra e2o, ранее называвшийся REVA NXR, - городской автомобиль с электрическим хэтчбеком производства Mahindra Group. REVA G-Wiz является преемником и был разработан с использованием технологии REVA.Электрический концепт-кар REVA NXR был представлен на Франкфуртском автосалоне 2009 года. Изначально экспортное производство планировалось на 2012 год. Изначально производство запланировано на конец 2010 года, а поставки - на начало 2011 года. [17] E2o был запущен в Индии в марте 2013 года по цене 596 000 рупий (11 000 долларов США) после 29% государственной субсидии со стороны штата Дели. E2o также был запущен в Мумбаи, Бангалоре, Пуне, Ахмедабаде, Хайдарабаде, Чандигархе и Кочи.Mahindra также запустила автомобиль в Великобритании, но позже сняла его с рынка в мае 2017 года. [18]

    Электромобиль оснащен литий-ионным аккумулятором. Полностью заряжается за пять часов, весит 830 кг (1830 фунтов), обеспечивает запас хода до 100 км (62 мили) и максимальную скорость 90 км / ч. (56 миль / ч). [19] [20] Продукт был окончательно снят с рынка после вывода на рынок его четырехдверного преемника. [21]

    e-Verito

    E-Verito был выпущен в 2016 году [22] и стал вторым электромобилем Mahindra.Основанный на обычном Verito, который был развитием совместного предприятия Mahindra Renault Dacia Logan, он оснащен батареей 21,2 кВтч с заявленным запасом хода 181 км.

    Treo и Treo Yaari

    В ноябре 2018 года Mahindra Electric выпустила линейку трициклов Treo, работающих на литий-ионной технологии. В ассортимент входят электромобили Treo и Treo Yaari, электрические рикши. Treo Auto может похвастаться сертифицированным ARAI запасом хода 170 километров и типичным диапазоном 130 км на Mahindra Treo после 3 часов 50 минут зарядки.Сертифицированная дальность полета Treo Yaari составляет 130 километров. может достичь стандартного диапазона 85 км после 2 часов 30 минут зарядки. Оба имеют коробку передач с прямым приводом, а максимальная мощность Treo составляет 5,4 кВт, а максимальный крутящий момент - 30 Нм. Treo Yaari имеет пиковую мощность 1,96 кВт и максимальный крутящий момент 19 Нм.

    И Treo, и Treo Yaari имеют колесную базу 2050 мм и радиус поворота 2,9 м. Снаряженная масса линейки Treo составляет 340–350 кг, тогда как серия Treo Yaari имеет снаряженную массу 265–275 кг.

    Mahindra Electric недавно подписала Меморандум о взаимопонимании с TWU (Three Wheels United), социальным предприятием, предоставляющим недорогое финансирование водителям autoryksz и Smart E для поставки в общей сложности 2000 единиц Treo в 2020 году. [23] 90 107

    Будущее

    Reva следующего поколения, Reva NXG.

    До приобретения Mahindra Reva работала с Bannon Automotive над созданием сборочного предприятия в северной части штата Нью-Йорк для производства NXR для рынка США.

    В 2014 году был представлен полностью электрический концепт спорткара Halo. [24] Сообщается, что он разгоняется до 0–100 км / ч менее чем за 8 секунд при максимальной скорости 160 км / ч и дальности более 200 км на одном полном диапазоне. В центральной консоли Halo есть большой планшет, который отображает различные функции автомобиля в режиме реального времени и выполняет функции медиаплеера. [25]

    В 2018 году Махиндра продемонстрировал концепт небольшого электрического квадрицикла под названием Atom с серийной версией этого квадрицикла, основанной на автоматической рикше, показанной на Auto Expo 2020. [26] [27] [28] [29] [30] [30] Как и REVAi / G-Wiz, квадрицикл будет построен в Бангалоре и присоединится к более крупному электромобилю такие модели, как Mahindra eXUV300 [31] и eKUV100 в предложении компании где-то в 2021 году.

    Mahindra Electric и Formula E.

    Автомобиль Formula E был представлен Mahindra Electric как часть группы Mahindra на Auto Expo 2014 в Дели. [32] Команда Mahindra Electric в тесном сотрудничестве с Mahindra Racing, гоночным подразделением Mahindra Group, подготовила автомобили Формулы E к первой первой гонке чемпионата FIA Formula E Championship.который прошел в Пекине в сентябре 2014 года. Mahindra Racing Team - единственная индийская команда, участвующая в первом чемпионате Формулы E. [33] После успешной первой в истории гонки Формулы E в Пекине, Mahindra Racing исследовала возможность доставки этой серии электромобилей в Индию. в сезоне 2016. 2017. [34]

    Помимо создания бренда на мировой арене электронных гонок, знания и технологии таких автомобилей Формулы E будут использоваться в коммерческих электромобилях. [35] с рабочими характеристиками, обычно встречающимися в автомобилях с высокоэффективными двигателями внутреннего сгорания. [36]

    См. Также

    Ссылки

    На Викискладе есть средства массовой информации, связанные с автомобилями Reva .
    .

    Информация о покупках - Знакомьтесь, предприниматель ELŻBIETA oboda

    Наш веб-сайт поддерживается только за счет рекламы, отображаемой для пользователей. Люди, как вы!
    Поэтому, пожалуйста, не блокируйте рекламу на нашем сайте. Если вы хотите использовать наш контент - , отключите AdBlock . Спасибо!

    Информация о покупках › Все компании › Краков › ELŻBIETA oboda - AUTO ŁOBODA BIS ŁOBODA ELŻBIETA

    ELŻBIETA oboda

    AUTO OBODA BIS ŁOBODA ELŻBIETA

    Igołomska 12E
    31-983 Краков
    РЕГОН: 350841122
    НИП: 678-126-20-62

    Поделиться на Facebook (1)

    Уровень удовлетворенности клиентов: 99,61%

    Основная информация:

    Компания AUTO ŁOBODA BIS ŁOBODA ELŻBIETA зарегистрирована по адресу: Igołomska 12E в городе Краков (Kraków-Nowa Huta), почтовый индекс 31-983, повят города.Краков, Малопольское воеводство. Владельцем компании AUTO ŁOBODA BIS OBODA ELŻBIETA является ELŻBIETA oboda. Почтовый индекс 31-983 также включает цифры 1 до конца с обеих сторон.

    Компания продает:

    1. B MAX C MAX FIESTA FOCUS KUGA MONDEO МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    2. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР CLIO II 2 KANGOO MEGANE SCENIC 99,61%
    3. A4 B8 A6 C6 A8 Q7 CAYENNE PHAETON TOUA МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    4. C4 C5 JUMPY SCUDO FOCUS KUGA 407 C30 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    5. BMW 3 E46 330D 5 E39 E53 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР OMEGA 99,61%
    6. ALMERA N16 CABSTAR NAVARA MAXITY МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    7. E81 E87 E46 E90 E83 FREELANDER 75 ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ 99,61%
    8. ESPERO NEXIA DISCOVERY 3008 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР FIREBIRD 99,61%
    9. B MAX C MAX FIESTA FOCUS KUGA MONDEO МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    10. VOYAGER SANTA FE TUCSON CERATO SPORTAG МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    11. C4 C5 JUMPY SCUDO FOCUS KUGA 407 C30 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    12. RENAULT FLUENCE MEGANE III 3 ФИЛЬТР КАБИНЫ 99,61%
    13. HYUNDAI TUCSON KIA CERATO SPORTAGE ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    14. BMW 3 E36 E46 5 E39 7 E38 8 E31 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    15. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР FLUENCE GRAND SCENIC MEGANE III 99,61%
    16. JUMPER DUCATO BOXER УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНВАЛА 99,61%
    17. УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНОВ 12-26058-01 ALFA AUDI BMW VW 99,61%
    18. ALFA AUDI CITROEN FIAT PEUGEOT VW ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    19. SUZUKI SWIFT II 1989-2004 ПИН-код на руку 99,61%
    20. ALFA ROMEO 147156 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР 99,61%
    21. РУЛЕВАЯ РУЛЕВА A3 8L OCTAVIA И GOLF IV 4 99,61%
    22. FORD MAZDA VOLVO МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР W7008 MANN 99,61%
    23. BERLINGO C5 NEMO SCUDO FIESTA MONDEO МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    24. 156 DOKKER LDGY LOGAN CARISMA VIVARO МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    25. MITSUBISHI L200 2.5 DID МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    26. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР A3 8P ALTEA LEON OCTAVIA II GOLF V 99,61%
    27. MERCEDES E W211 W463 W163 W220 4,0CDI ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    28. BMW E46 E90 E60 E61 E65 E83 E53 E70 МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    29. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР MITO 500 BRAVO II DOBLO CORSA SWIFT 99,61%
    30. BERLINGO C3 C5 FIESTA FOCUS 307 SX4 ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    31. FOCUS II 2 ВЕРТИКАЛЬНАЯ ЗАДНЯЯ КРЫШКА ДВЕРИ 99,61%
    32. AUDI A6 C5 ПОДВЕСКА БАМПЕРА ЛЕВАЯ ПРАВАЯ 99,61%
    33. ПЕТЛЯ ВЕРХНЕЙ ДВЕРИ DACIA 804207876R 99,61%
    34. GOLF I II POLO ВНУТРЕННЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРНАЯ РУЧКА 99,61%
    35. ОТКРЫТИЕ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ FIAT UNO KOOD LOCK 99,61%
    36. ESCORT FIESTA ДВЕРНАЯ РУЧКА ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 99,61%
    37. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА BMW 5 E39 99,61%
    38. RENAULT MEGANE II 2 ШТИФТ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ 99,61%
    39. BERLINGO C4 XSARA 306 307 ПАРТНЕРСКАЯ УТОЧКА 99,61%
    40. ALHAMBRA SHARAN 2000-2004 ЗЕРКАЛО ПРАВЫЕ ЗЕРКАЛО 99,61%
    41. ESCORT FIESTA ДВЕРНАЯ РУЧКА ПЕРЕДНЯЯ ЛЕВАЯ ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ 99,61%
    42. РЕЗИНОВАЯ ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА BMW 5 E39 99,61%
    43. RENAULT MEGANE II 2 ШТИФТ РЫЧАГА УПРАВЛЕНИЯ 99,61%
    44. BERLINGO C4 XSARA 306 307 ПАРТНЕРСКАЯ УТОЧКА 99,61%
    45. ALHAMBRA SHARAN 2000-2004 ЗЕРКАЛО ПРАВЫЕ ЗЕРКАЛО 99,61%
    46. Втулка рычага CABSTAR NAVARA PATHFINDER TERRANO 99,61%
    47. ACCORD CIVIC PRELUDE CONCERTO CR-V МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 99,61%
    48. ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК FORD SCORPIO 99,61%
    49. ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА MERCEDES 207410 99,61%
    50. ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ PANDA UNO RITMO REGATA 99,61%

    Отзывы о деятельности:

    90 135
  • 5 2018-03-13 [ok]: Быстрая доставка и профессиональная безопасность :) Рекомендую
  • 5 2018-03-11 [ок]: Все в порядке
  • 5 2018-03-11 [ок]: Однозначно рекомендую.
  • 5 2018-03-08 [ок]: Отличное качество, быстрая доставка. Рекомендую на *****
  • 5 2018-03-07 [ок]: Все по описанию рекомендую продавца.
  • 5 2018-03-07 [ок]: Все нормально
  • 5 2018-03-07 [ок]: 5 *
  • 5 2018-03-05 [ок]: Очень рекомендую
  • 5 2018-03-04 [ок]: Хорошо
  • 5 2018-03-03 [ок]: все ок
  • 5 2018-03-02 [ок]: рекомендую !!!
  • 5 2018-03-01 [ок]: рекомендую !!!
  • 5 2018-02-28 [ок]: ОК
  • 5 2018-02-27 [ок]: рекомендую, быстро и эффективно :-)
  • 5 2018-02-24 [ок]: Сделка прошла профессионально, спасибо за совет.С Уважением.
  • 5 2018-02-24 [ок]: Все в порядке
  • 5 2018-02-22 [ок]: Все нормально, рекомендую
  • 5 2018-02-21 [ок]: ОК! Я РЕКОМЕНДУЮ!!!
  • 5 2018-02-20 [ок]: рекомендую.
  • 5 2018-02-20 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-02-15 [ок]: Супер быстро, хорошо упаковано. Я рекомендую.
  • 5 2018-02-14 [ок]: Продавец надежная компания, профессиональное обслуживание, забота о покупателе, РЕКОМЕНДУЮ все качественно и быстро
  • 5 2018-02-13 [ok]: РЕКОМЕНДУЕТСЯ
  • 5 2018-02-12 [ок]: Рекомендую на все сто.
  • 5 2018-02-12 [ок]: рекомендую :)
  • 5 2018-02-11 [ок]: Все в порядке, но время доставки с момента заказа слишком велико. Стоимость доставки, однако, завышена. Да, продавца можно порекомендовать
  • 5 2018-02-11 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-02-10 [хорошо]: 100% удовлетворение, быстро, дешево, товары как описано, рекомендую !!!
  • 5 2018-02-09 [ок]: на картинке оригинал и по сути нет отверстий для крепления фонаря и он сделан из такой тонкой пластины, что гнется под давлением бампера
  • 5 2018-02-09 [ок]: ок
  • 5 2018-02-04 [ок]: транзакция прошла успешно.
  • 5 2018-02-02 [ок]: Отсутствие информации у продавца о подготовке и отправке посылки, первая информация пришла от курьера. К тому же все нормально. Рекомендую
  • 5 2018-02-01 [ок]: Все в порядке.
  • 5 2018-01-31 [ок]: Рекомендую этого продавца, все быстро и эффективно, отличный контакт
  • 5 2018-01-31 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-01-31 [ok]: Экспресс-доставка
  • 5 2018-01-30 [ok]: Быстрая покупка, эффективное обслуживание и отличная цена.Я рекомендую!
  • 1 2018-01-29 [плохо]: У новой фары повреждена регулировка высоты фар. Работоспособность товара перед отправкой никто не проверяет.
  • 5 2018-01-28 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-01-28 [ок]: Супер быстрая доставка
  • 5 2018-01-26 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-01-26 [ок]: Все в порядке, РЕКОМЕНДУЮ
  • 5 2018-01-23 [ок]: Все нормально. Рекомендую продавца.
  • 5 2018-01-22 [ok]: РЕКОМЕНДУЕТСЯ :)
  • 5 2018-01-18 [ок]: Новая полоса, но со значительными следами хранения.Я не рекламировал из-за времени, поэтому поставил положительный
  • 5 2018-01-17 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-01-17 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-01-16 [ок]: Быстро и профессионально.
  • 5 2018-01-15 [ок]: рекомендую
  • 5 2018-01-14 [ок]: Все нормально. Я рекомендую
  • 5 2018-01-14 [ок]: транзакция прибл.
  • 5 2018-01-14 [ok]: Транзакция прошла успешно, рекомендую!
  • 5 2018-01-07 [ок]: в порядке 100%
  • 5 2018-01-06 [ok]: быстрая доставка, заказанные товары без комиссии.Рекомендую этого продавца.
  • Другие в этом регионе (5+):

    90 135
  • Марцин Лобода

    Станция разборки Super Auto-Złom

    Компания Stacja Demontaż Super Auto-Złom, принадлежащая Марцину Лободе, имеет зарегистрированный офис по адресу: Igołomska 12F в городе Краков (Kraków-Nowa Huta), почтовый индекс 31-983. Другие данные о местонахождении штаб-квартиры компании Stacja Demontaż Super Auto-Złom: Малопольское воеводство, повят города Кракова. Один и тот же почтовый индекс покрывает номера от 1 до конца обеих сторон на Cementowa.

    Igołomska 12F, 31-983 Краков

    Деловое сообщество : все Ок. Рекомендую * рекомендую * рекомендую на 100%. Супер упакованная упаковка, отличный контакт с продавцом. Всем рекомендую покупать у этого продавца. * Рекомендую этого продавца! * Рекомендую этого продавца!

    Компания продает : Ducato iii 3.0 jtd 160km двигатель f1ce0481d форсунки | Vw transporter t4 2.5tdi 102km acv форсунки | Skoda octavia и лифт 1.6 mpi 102km 75kw двигатель bfq | Крышка багажника Ceed и универсал со стеклянным отражателем | Ducato iii 2.3jtd 120HP двигатель f1ae0481d в сборе

  • Збигнев Шидлак

    Япония Корея Мото

    Компания Japan Korea Moto, принадлежащая Збигневу Шидлаку, зарегистрирована по адресу: ул. Млоткув 7A, Краков (Kraków-Nowa Huta), почтовый индекс 31-983, Малопольское воеводство, Краковский повят. Адреса с одинаковым почтовым индексом:числа от 1 до конца с обеих сторон.

    Młotków 7A Street, 31-983 Kraków

    Компания продает : Двигатель Toyota 3.0 24v 2jz-gte vvt-i ecu supra | Двигатель Nissan 2,5 т рб25дет нео скайлайн | Двигатель Nissan 2.5-t rb25det skyline | Toyota 2.5 24v двигатель 1jz-gte vvt-i ecu supra jdm | Двигатель toyota 1.6 20v 4a-ge black top corolla jdm

  • Pro-Gum Service Sp.Ярослав Котович, Барбара Котович

    Ul. Nadbrzezie 2 9000 6 Компания Pro-Gum Service Sp. Ярослав Котович, Барбара Котович, принадлежит Pro-Gum Service Sp. Ярослав Котович, Барбара Котович, имеет зарегистрированный офис по адресу ул. Nadbrzezie 2 в городе Краков (Kraków-Nowa Huta), почтовый индекс 31-983. Другие данные о местонахождении головного офиса Pro-Gum Service Sp. Ярослав Котович, Барбара Котович: Малопольское воеводство, повят города Кракова. Один и тот же почтовый индекс покрывает номера от 1 до конца обеих сторон на Cementowa.

    31-983 Краков, РЕГОН: 350707719

  • LUXON Basiński i Wspólnicy Spółka Jawna

    ул. Иголомская 10л 9000 6 LUXON Basiński i Wspólnicy Spółka Jawna, принадлежащая LUXON Basiński i Wspólnicy Spółka Jawna, имеет зарегистрированный офис по адресу: ul. Igołomska 10L в городе Краков (Kraków-Nowa Huta), почтовый индекс 31-983. Другие данные о местонахождении штаб-квартиры LUXON Basiński i Wspólnicy Spółka Jawna: Малопольское воеводство, повятКраков. Один и тот же почтовый индекс покрывает номера от 1 до конца обеих сторон на Cementowa.

    31-983 Краков, РЕГИОН: 351012942

    Деловое сообщество : Все в порядке * Сверхбыстрая доставка. Видно, что в LUXON они работают :) * Очень хорошее качество всех комплектующих. Все работает отлично. Рекомендую * очень рекомендую! * ок.

    Компания продает : Антенный кабель rg-6 cu pe без геля опрессовки 1м | Антенный комплект дипольный 28 / 5-12 / 21-69 в / в dvb-t | Антенный кабель triset-113 без обжима PE | Антенный кабель triset-113 pe (гелевый) / кабель 50м | Комнатная антенна dvb-t усилитель сигнала.+ Фильтр 24 дБи

  • Дариуш Салетник

    Макси Авто1

    Maxi Auto1, владельцем которой является Дариуш Салетник, находится по адресу ул. Nadbrzezie 8, город Краков (Kraków-Nowa Huta), почтовый индекс 31-983, повят города Кракова, Малопольское воеводство. Почтовый индекс 31-983 охватывает цифры 1 до конца с обеих сторон.

    ул. Nadbrzezie 8, 31-983 Kraków

    Деловое сообщество : Рекомендуемый продавец.Я покупал у этой компании несколько раз, и мы всегда договаривались. * Профессионально. Рекомендую * рекомендую продавцу * нет возможности оплатить банковским переводом только наложенным платежом и в описании ничего нет

    Компания продает : Chevrolet camaro 2016 2017 18 передние усилители | Ford mustang 2010 2011 2013 2014 балка радиатора | Шевроле камаро 2010-2015 петля для 10-15 дверей | Chevrolet camaro 2016-2017 16-17 крышка ремня | Chevrolet camaro 2016-2017 16-17 установка заглушки

  • Недостаточно результатов? Ищите почтовый индекс 31-983 Избранные товары со всего портала:

    Purchasing Info ™ - система поиска информации о микропредпринимателях специально для вас.

    Миссия нашего портала - облегчить вам поиск продуктов и компаний, которые вы ищете. Поиск информации о микропредпринимателях, товарах или проверка данных о местонахождении подрядчика еще никогда не был таким простым! Наш сервис Shopping Info ™ дает вам бесплатный доступ к огромному количеству информации. Реестр может показать примерное местонахождение компании на карте. Здесь вы найдете информацию о местных предпринимателях, малых предприятиях и предприятиях, расположенных в вашем районе.Purchasing Info ™ - это также очень полезный справочник компаний и других организаций, благодаря которому вы можете легко получить основную информацию по желаемой теме. Реестр содержит, среди прочего, контактную информацию - информацию, необходимую, если вы хотите найти данную организацию.

    Наш портал обеспечивает электронный доступ к базе данных микропредпринимателей со всей Польши. Поисковая система позволяет находить субъекты хозяйствования и легко находить любую компанию. Это стало возможным благодаря многогранным критериям поиска.Здесь вы можете найти предпринимателей, индексированных по воеводствам, городам, названиям или по данным владельцев. Просто введите желаемую фразу: имя, владелец или город. На веб-сайте также можно узнать номер NIP, номер REGON или почтовый индекс.

    .

    Смотрите также