7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

График то ниссан кашкай


РЕГЛАМЕНТ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ NISSAN Qashqai 2.0 MR20 CVT 2WD

Цены на техническое обслуживание  Ниссан Кашкай J10 2.0 вариатор.

ТО-1 (15000) ТО-3 (45000) ТО-5 (75000) ТО-7 (105000)
ТО-2 (30000) ТО-4 (60000) ТО-8 (120000) (свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, тормозная жидкость)
ТО-6 (90000) (свечи, воздушный фильтр, салонный фильтр, антифриз, тормозная жидкость)

ОПЕРАЦИИ

мес. 12, 36, 60,
84
24, 48, 96 72
тыс. км. 15, 45, 75,
105
30, 60, 120 90
ЗАМЕНА
Моторное масло и фильтр 4,4 л. З З З
Свечи зажигания с платиновым наконечником З З
Воздушный фильтр П З З
Фильтр внутрисалонной вентиляции воздуха автомобиля П З З
Жидкость в тормозной системе DOT 4 1 л. З З
Жидкость в CVT (уровень, подтекания) Genuine NISSAN CVT fluid NS-2 / NS-3 8,3 л. П П П
Охлаждающая жидкость Первая замена производится
при достижении 90000 км. пробега или 72 месяца эксплуатации, каждая
последующая - через 60000 км. или 48 месяцев эксплуатации.
8,9 л. З
ПРОВЕРКА CONSULT II
Диагностика системы управления двигателя (включая
кислородный датчик)
П П П
Надувная подушка Проверка после 10 лет эксплуатации, затем
каждые два года
ПРОВЕРКА
Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие компоненты
тормозных механизмов
П П П
Тормозная система: проверка уровня жидкости, а также на
предмет подтекания
П П П
Педаль тормоза, стояночный тормоз, (работа, свободных
ход)
П П П
Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя
тормозов
П П
Приводные валы (ШРУС,состояние пыльников) П П П
Система вентиляции картерных газов П П
Система охлаждения двигателя П П П
Приводные ремни П П П
Направление света фар, световые приборы, эл.приборы П П П
Давление в шинах, состояние, износ протектора (вкл. запасное
колесо), при необходимости переставить.
П П П
Топливопроводы и трубопроводы паров бензина П П П
Механизм и привод рулевого управления, детали осей и
подвески, выпускной системы (повреждения, течи)
П П П
Ремни безопасности (функционирование, повреждения) П П П
Смазка/проверка петель и замков дверей, капота, багажника С С С
Стеклоочистители передние и задние, система стеклоомывания,
жидкость (уровень)
П П П
Аккумулятор (уровень, плотность электролита, смазка клемм) П П П
Проверка кузова на отсутствие коррозии Проверяется при каждом ТО
Стоимость, руб

(*) - при необходимости замена

П - проверить

З - заменить

C - смазать

Регламент ТО Nissan Patrol Y62

ТО - 15.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
   
       
ТО - 30.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
Фильтр воздушный 16546-1LK0E 1 800
Свеча зажигания 5,6 22401-1LA1C 8 6000
Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л KE903-99932 2 800
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
   
       
ТО - 40.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
   
       
ТО - 60.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
Фильтр воздушный 16546-1LK0E 1 800
Свеча зажигания 5,6 22401-1LA1C 8 6000
Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л KE903-99932 2 800
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Масло для дифференциалов Nissan GL-5 80W90, 1л KE907-99932-R 4 1600
   
       
ТО - 75.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
   
       
ТО - 90.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
Фильтр воздушный 16546-1LK0E 1 800
Свеча зажигания 5,6 22401-1LA1C 8 6000
Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л KE903-99932 2 800
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Антифриз Nissan, 5л KE902-99945 2 1800
   
       
ТО - 105.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
   
       
ТО - 120.000 км
Наименование Номер Кол-во Цена
Масло моторное Nissan 5W-40, 5л KE900-90042-R 1 1500
Масло моторное Nissan 5W-40, 1л KE900-90032-R 2 700
Фильтр масляный 15208-31U01 1 270
Шайба уплотнительная 11026-01M02 1 30
Фильтр воздушный 16546-1LK0E 1 800
Свеча зажигания 5,6 22401-1LA1C 8 6000
Жидкость тормозная Nissan DOT4, 1л KE903-99932 2 800
Фильтр салонный угольный 999M1-VS251 1 1000
Масло для дифференциалов Nissan GL-5 80W90, 1л KE907-99932-R 4 1600
   
       
Примечание:      
Замена антифриза первая на 90.000, затем каждые 60.000      

Техническое обслуживание вариатора Nissan Qashqai J11 в Пензе +7 (8412) 77-06-07

Автомобиль: Nissan Qashqai J11

пробег 58 000 км.

#АКПП58 #cvt58 #акппсервис

☎8 (8412) 77-06-07

📫Пенза, ул. Захарова 18"В" бокс №118

Выполненные работы: Диагностика и техническое обслуживание вариатора.

Кажется, что пробег автомобиля не совсем большой. Можно не переживать, что до ТО вариатора ещё 3000 км.

В руководстве по эксплуатации для североамериканского рынка указано, что в тяжелых условиях эксплуатации масло в вариаторе требуется менять в промежутке 40 000 - 45 000 км.

Эксплуатация на территории РФ, считается тяжёлыми условиями.

Автомобиль на подъемнике, сливаем масло.

Итак, масло сгорело, уже достаточно сильно, стало темным и имело горелый запах. Поддон в налёте, фильтр тонкой очистки соответственно грязный, грубой очистки немного загрязнён. Кстати, с 2016 года начали устанавливать новые более эффективные фильтра грубой очистки.

Если посмотреть на график старения масла, то можно увидеть несколько случаев, когда график ползет резко вверх. А на следующем графике видно, когда вариатор попадал в аварийный режим, давление падало вниз. Чаще всего это возникает из-за перегрева.

Масло используем только оригинальное, оно не так дорого стоит, чтобы на нём экономить. Фильтра используем тоже оригинальные.

Советуем вовремя обслуживать вариатор Вашего автомобиля, чтобы он всегда радовал Вас.

———————————————————

#АКПП ТехСервис оказывает услуги по #ремонту, #обслуживанию и #диагностике #вариаторов (#cvt) и автоматических коробок передач в #Пензе. Мы продаем запасные части, масла и аксессуары для ремонта и обслуживания акпп и вариаторов. ———————————————————

☎☎☎ 8 (8412) 77-06-07

🔎 Пенза ул. Захарова, 18 В

#ремонт_акпп

#ремонт_вариатора

#обслуживание_акпп

#акппПенза

#Акпп58

#обслуживание_вариатора

#обслуживание_акпп_пенза

#renault_пенза

#nissan58

#ниссан_пенза

#рено_пенза

#ниссан58

#qashqai58

#ниссанпенза

#jatco_пенза

#pnzcars

#пензаакпп

силовые агрегаты для Европы — Авторевю

Nissan стабильно раз в месяц публикует новые данные о грядущем кроссовере Nissan Qashqai третьего поколения. В ноябре мы увидели машину в камуфляже, в декабре нам показали фрагменты интерьера, а сейчас стали известны подробности о силовых агрегатах для ключевого европейского рынка. Вдобавок опубликована длина машины: 4425 мм против 4379 мм у нынешнего «второго» Кашкая.

Как и ожидалось, дизеля в гамме не будет. Более того, по плану к 2024 году половина продаваемых в Европе Ниссанов должна быть электрифицирована, поэтому новый Qashqai здесь будет исключительно гибридным. Но покупатели смогут выбрать из двух вариантов.

Первый — «мягкий» гибрид. Под капотом установлен бензиновый турбомотор 1.3 DiG-T — почти такой же, как у Арканы или Каптюра, но доведенный до эконорм Euro 6d и слегка доработанный. В моторе появилось полсотни новых компонентов, включая, например, электронную систему управления перепускным клапаном сброса давления выхлопных газов (вестгейтом). Гибридная надстройка массой всего 22 кг включает 12-вольтовый стартер-генератор и компактную литий-ионную батарею. Генератор может помогать бензиновому мотору на скорости вплоть до 110 км/ч, выдавая 6 Нм, хотя запаса энергии в аккумуляторе хватит не более чем на 20 секунд.

Бензиновый мотор достанется Кашкаю в двух вариантах форсировки. Первый настроен на 140 л.с. и 240 Нм, но его будут устанавливать только на машины с механической коробкой передач. Второй выдает 160 л.с. и 260 Нм в паре с «механикой», а с вариатором крутящий момент повышен до 270 Нм. Причем только такой вариаторный Qashqai за доплату можно будет оснастить полным приводом: все остальные версии будут только с двумя ведущими колесами. Новая муфта подключения задней оси может замыкаться на 0,2 с быстрее прежней. К базовым ездовым режимам Standard, Eco и Sport у полноприводных машин добавлены пресеты Snow и Off-Road.

Второй гибрид гораздо круче. Nissan Qashqai станет первой моделью в Европе с последовательной гибридной системой e-Power, которая в Японии дебютировала четыре года назад. Суть в том, что крутящий момент на колеса передается исключительно от электромотора, а двигатель внутреннего сгорания работает в режиме генератора для подзарядки тяговой батареи. Nissan Qashqai e-Power будет иметь новый бензиновый турбомотор 1.5 с переменной степенью сжатия (как у Infiniti) мощностью 157 л.с., а тяговый электромотор развивает 190 л.с. Предусмотрен и режим e-Pedal для езды в одну педаль с максимальной рекуперацией.

Полноценная онлайн-премьера нового кроссовера должна состояться совсем скоро, ведь старт продаж в Европе запланирован на весну 2021 года. Правда, версию e-Power придется ждать до 2022 года. На российском рынке новый Qashqai тоже появится не скоро, и почти наверняка с другим набором силовых агрегатов. Хотя турбомотор 1.3 без гибридного довеска вполне может появиться у нас.

Nissan Qashqai I - цена

2013 Дизель 1 500 см 3 44 500 злотых 44 500 злотых От: 44 500 PLN
до: 44 500 PLN
В среднем: 44 500 злотых

Средняя цена состоит из 4 предложений

2013 Дизель 1 600 см 3 38 900 злотых 53 000 злотых От: 38 900 злотых
до: 53 000 злотых
В среднем: 50 180 злотых

Средняя цена состоит из 5 предложений

2013 Дизель 1 700 см 3 46 900 злотых 46 900 злотых От: 46 900
злотых до: 46 900
злотых В среднем: 46 900 злотых

Средняя цена состоит из 4 предложений

2013 Бензин 1 600 см 3 39 000 злотых 49 000 злотых От: 39 000 злотых
до: 49 000 злотых
В среднем: 43 712 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 17 90 022 предложений

2012 Дизель 1 500 см 3 32 500 злотых 41 900 злотых От: 32 500
злотых до: 41 900
злотых В среднем: 37 991 злотый

Средняя цена состоит из 90 021 11 90 022 предложений

2012 Дизель 1 600 см 3 41 000 злотых 41 000 злотых От: 41 000 злотых
до: 41 000 злотых
В среднем: 41 000 злотых

Средняя цена состоит из 4 предложений

2012 Бензин 1 600 см 3 33 400 злотых 46 900 злотых От: 33 400
злотых до: 46 900
злотых В среднем: 42 044 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 27 90 022 предложений

2012 Бензин 2000 см 3 42 000 злотых 51 900 злотых От: 42 000 злотых
до: 51 900 злотых
В среднем: 49 343 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 7 90 022 предложений

2011 Дизель 1 500 см 3 36 800 злотых 38 000 злотых От: 36 800
злотых до: 38 000
злотых В среднем: 37 760 злотых

Средняя цена состоит из 5 предложений

2011 Дизель 2000 см 3 34 900 злотых 43 000 злотых От: 34 900 PLN
до: 43 000 PLN
В среднем: 39 453 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 19 90 022 предложений

2011 Бензин 1 600 см 3 32 999 злотых 42 900 злотых От: 32 999
злотых до: 42 900
злотых В среднем: 39 335 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 17 90 022 предложений

2011 Бензин 2000 см 3 35 900 злотых 46 900 злотых От: 35 900
злотых до: 46 900
злотых В среднем: 40 989 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 27 90 022 предложений

2010 Бензин/Газ 1 600 см 3 36 900 злотых 36 900 злотых От: 36 900
злотых до: 36 900
злотых В среднем: 36 900 злотых

Средняя цена состоит из 4 предложений

2010 Дизель 1 500 см 3 26 800 злотых 38 000 злотых От: 26 800
злотых до: 38 000
злотых В среднем: 32 769 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 13 90 022 предложений

2010 Дизель 2000 см 3 29 900 злотых 39 900 злотых От: 29 900
злотых до: 39 900
злотых В среднем: 34 900 злотых

Средняя цена состоит из 3 предложений

2010 Бензин 1 600 см 3 31 000 злотых 42 500 злотых От: 31 000 злотых
до: 42 500 злотых
В среднем: 35 831 злотый

Средняя цена состоит из 90 021 26 90 022 предложений

2010 Бензин 2000 см 3 29 900 злотых 42 500 злотых От: 29 900
злотых до: 42 500
злотых В среднем: 36 752 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 19 90 022 предложений

2009 Дизель 1 500 см 3 26 900 злотых 29 500 злотых От: 26 900
злотых до: 29 500
злотых В среднем: 27 420 злотых

Средняя цена состоит из 5 предложений

2009 Бензин 1 600 см 3 26 900 злотых 28 900 злотых От: 26 900
злотых до: 28 900
злотых В среднем: 28 599 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 11 90 022 предложений

2009 Бензин 2000 см 3 30 900 злотых 34 500 злотых От: 30 900
злотых до: 34 500
злотых В среднем: 32 611 злотых

Средняя цена состоит из 90 021 8 90 022 предложений

.

Тест Ниссан Кашкай -

Тесты

Более тридцати тысяч проданных автомобилей, пять звезд NCAP, лидер продаж в своем классе — это лишь некоторые из достижений Nissan и лишь один из самых популярных автомобилей Nissan Qashqai на сегодняшний день.

Класс кроссовера создан для людей, которые ищут удобства в виде внедорожников и практичную мобильность в виде хороших городских автомобилей.Поэтому автомобильные корпорации решили объединить лучшие черты обеих потребностей и создать новый практичный класс автомобилей. Пример компании, конкурирующей в вышеуказанном Это Nissan, который добился успеха сначала в классе внедорожников, затем в классе внедорожников, а теперь и в классе кроссоверов. Серия началась с Nissan Patrol и Nissan Pick-Up. Еще одним успешным автомобилем стал Nissan X-Trail, представляющий внедорожники. Позже был представлен Nissan Qashqai (который мы имели удовольствие протестировать сейчас) и новейшая модель, уже опробованная нами - Nissan Juke.Во-первых, благодаря этим двум последним моделям Nissan стал лидером в обсуждаемом сегменте. Данные о продажах показывают, что Nissan Qashqai является одним из самых продаваемых автомобилей в своем классе, а также одним из самых продаваемых автомобилей Nissan.

Nissan Qashqai выпущен в 2007 году. Тогда это был самый маленький автомобиль в семействе внедорожников (сегмент Corssover тогда еще не был известен). В 2008 году Nissan расширил свое предложение версией «Qashqai + 2», которая позволяет перевозить семь человек.Основным отличием пятиместной версии от семиместной стала длина автомобиля и немного другая линия крыши. В 2010 году машина подверглась фейслифтингу. Основные изменения стиля включали переднюю часть автомобиля, введение светодиодных задних фонарей и небольшую ретушь в интерьере.


В 2012 году в предложение был введен новый дизельный двигатель рабочим объемом 1598 см 3 и мощностью 130 л.с. Он идеально устраняет разрыв между доступными в настоящее время дизельными двигателями.Как было сказано выше, у нас была возможность протестировать автомобиль с этим агрегатом.

Новый двигатель 1.6 dCi призван заменить силовой агрегат 2.0 dCi с механической коробкой передач. Однако это не означает, что двухлитровый двигатель полностью исчезнет из предложения Nissan. Он будет доступен, но только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В таблице 1 ниже представлены наиболее важные отличия по отдельным техническим параметрам автомобиля Nissan Qashqai, оснащенного различными дизельными двигателями, от дизельного двигателя, имеющегося в двигателях с самовоспламенением этого автомобиля.



Таблица 1. Выбранные Технические параметры автомобиля Nissan Qashqai Дизельные двигатели в настоящее время доступны для этого автомобиля

1.5 DCI 1.6 DCI ** 2.0 DCI
объем смещения [см 3 ] 3 ] 1461 1598 1995 1995
Максимальная мощность [км] на скорости двигателя [RPM] 110 AT 4000 130 AT 4000 150 на 3750
Максимальный крутящий момент NM] На скорости двигателя [RPM] 240 на 2000 320 в диапазоне 1750-2250 320 на 2000
выбросов выбросов стандарт евро 5 евро 5 евро 5
Средний расход топлива* [л/100км] 5.2 4.5 / 4.9 5.9 5.9
Средний выброс CO 2 [G / км] 137 119 155
Максимальная скорость [KM / H] 174 189 186 186
Ускорение 0-100 км / ч [S] 13.2 10.9 11.6
11.6
120

* С ISS (IDLE Start-Stop) Система / без ISS

** Unit на тестируемом Nissan Qashqai

Ниже представлена ​​сравнительная кривая крутящего момента для двигателей 1.6 дКи (красная линия) и 2,0 дКи (синяя линия).


Рис. 1. График крутящего момента [Нм] (ось Y) от скорости вращения [об/мин] (ось X) для двигателей 1,6 dCi (красная линия) и 2,0 dCi (синяя линия)

Источник: Nissan

Как видно, новый силовой агрегат (1.6 dCi) достигает своего максимального крутящего момента на более низких оборотах и ​​далее почти до 2500 об/мин крутящий момент остается постоянным.В результате привод является гибким и относительно динамичным в относительно небольших диапазонах частоты вращения двигателя. Такой ход кривой крутящего момента более уместен, в частности, в случае частого использования автомобиля на городских магистралях. Это обеспечивает более динамичное ускорение, а также движение с более высокими передаточными числами при относительно низкой скорости автомобиля. Несомненно, однако, что в диапазоне от 2500 до 4000 об/мин ход кривой крутящего момента более благоприятен для более мощного двигателя (2.0 дКи). Хорошая динамика движения в этом случае при высоких оборотах двигателя обеспечивается при маневрах, например, при обгоне автомобиля.

Теперь несколько важных подробностей о тестируемом двигателе (1.6 dCi 130 л.с.).

Автомобиль, оснащенный таким приводом, представляет собой автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания "Energy" нового поколения. Это кажется наиболее оптимальным с точки зрения производительности и расхода топлива для Nissan в этом классе автомобилей, где расход топлива и выбросы CO 2 были снижены на 20% по сравнению с двигателем 2.0 дКи.

Благодаря сотрудничеству между Renault и Nissan удалось снизить затраты на такие инвестиции для обеих компаний, разделив эти затраты между Renault и Nissan. Общая стоимость разработки модели и ее вывода на рынок составила около 230 миллионов евро.

Двигатель Energy 1.6 dCi 130 является первым двигателем Renault-Nissan, оснащенным: на европейском рынке,

Технология терморегулирования,

Масляный насос с переменным объемом,

Технология с переменным завихрением смеси,

Система многократного впрыска, необходимая для обеспечения оптимальной регенерации сажевого фильтра.

Использован большой опыт Renault в разработке двигателей с воспламенением от сжатия. Двигатель 1.6 dCi (130 л.с.) был разработан командой дизайнеров из Rueil-Malmaison под руководством Жака Проста, директора отдела проектирования механических компонентов Renault. При разработке описываемого силового агрегата Renault было оформлено целых 15 патентов.

Проект R9M (обозначение двигателя 1.6 dCi) был начат в 2006 г.Перед конструктором механических компонентов была поставлена ​​задача разработать двигатель мощностью 130 л.с. с рекордно низким расходом топлива и выбросами CO 2 при обеспечении высокой динамики движения. Было принято решение разработать новый блок двигателя. Из 274 деталей 75% имеют новую конструкцию. В результате конструкторы с самого начала имели в своем распоряжении новейшие технологии. Они гарантируют надежную работу двигателя и способствуют снижению расхода топлива и выбросов CO 2 .

Чтобы гарантировать правильность принимаемых решений в части качества конструкции, инженеры, участвующие в проекте, разработали специальную процедуру согласования принятых решений. Так было в случае с системой рециркуляции отработавших газов низкого давления, системой «стоп-старт» и термоуправлением. Двигатель Energy 1.6 dCi 130 прошел в общей сложности более 15 тысяч. часов испытаний на испытательных стендах, охватывающих около 30 двигателей. Автомобили с новым двигателем проехали 400 км.000 км на испытательных трассах.

Испытания, проведенные на динамометрическом стенде двигателя, позволили хорошо уточнить и проверить работу силового агрегата. Проведены, в частности, испытания: вибрация, оценка максимального крутящего момента, максимальной мощности и температуры.

Испытание на вибрацию:

Двигатель работает при полной нагрузке в течение нескольких сотен часов во всем диапазоне оборотов. Периодически останавливается для осмотра узлов, требующих особого внимания, и выявления возможных дефектов (трещины, течи, оплавление узлов из-за перегрева и т.п.).). Тест повторяется 10 миллионов раз.

Температурный тест:

Двигатель работает с полной нагрузкой при 4000 об/мин до заметного определенного повышения температуры охлаждающей жидкости, затем выключается и ускоренно охлаждается на испытательном стенде, затем снова запускается и обкатывается с полной нагрузкой со скоростью 4000 об/мин и т. д. Испытание повторяют в течение нескольких сотен часов.

Определенно производство Engine 1.6 dCi осуществляет завод Cléon (в Департаменте Приморской Сены), специализирующийся на производстве высокотехнологичных силовых агрегатов. По состоянию на 2012 год на двигатели будет приходиться около 30% всего производства двигателей завода. Со следующего года завод Клеон сможет выпускать до 150 000 таких двигателей в год. Ожидается, что в ближайшие годы максимальная производственная мощность завода будет увеличена. В таблице 2 ниже показаны некоторые выбранные технические данные двигателя 1.6 dCi 130 л.с.

Таблица 2. Некоторые двигатели Технические данные 1.6 DCI 130 км

Engine Технические данные 1.6 DCI 130 км

90 130 Киа Спортейдж 1.6 T-GDi
177 л.с. полный привод
90 133 90 130 двигатель 90 130 R4, 16 В, с турбонаддувом, dohc 90 130 R4, 16 В турбо, dohc 90 130 рабочий объем [см3] 90 133 90 130 1618 90 133 90 130 1591 90 130 163/5600 90 133 90 130 177/5500 90 133 90 130 крутящий момент [Нм] при [об/мин] 90 130 240 / 2000-4000 90 133 90 130 265 / 1500-4500 90 130 максимальная скорость [км/ч] 90 130 200 90 133 90 130 201 90 133 90 130 ускорение с 0-100 км/ч [с] 90 130 8,9 90 133 90 130 9,1 90 133 90 130 редуктор 90 130 6б. 90 130 ДСТ 7AWD 90 133 90 130 2WD 90 133 90 130 полный привод 90 133 90 130 длина/ширина/высота [мм] 90 133 90 130 4397/1806/1590 90 133 90 147 90 129 90 130 колесная база [мм] 90 133 90 130 2646 90 130 2670 90 133 90 147 90 129 90 130 Вес без груза / грузоподъемность [кг] 90 133 90 130 1365/520 90 133 90 130 1534 90 130 зазор [мм] 90 133 90 130 200 90 133 90 130 172 90 133 90 130 Объем багажника [л] 90 133 90 130 410/860 90 133 90 130 491/1480 Диски 90 130 передние (вентилируемые) и 90 133 задние 90 130 диск 90 133 90 147 90 129 90 130 передняя/задняя подвеска 90 133 90 147 90 129 90 130 шины 90 133 90 130 225 / 45R19 Данлоп Спорт Макс РТ 90 133 90 130 245 / 45R19 90 133 90 130 тормозной путь
от 100-0 км/ч [м] 90 130 35,4 90 133 90 130 радиус поворота [м] 90 130 10,8 90 133 90 130 10,6 90 133 90 147 90 129 90 130 средний расход топлива [л/100 км] 90 133 90 130 7,5-9,0 90 133 90 130 55 90 133 90 130 62 90 133 90 147 90 129 90 130 Выбросы CO2 [г/км] 90 133 90 130 134 90 133 90 130 156 90 133 90 147 90 129 90 130 цена [тыс. PLN] 90 130 75,990 Ю
82,990 М 90 133 90 130 Рекомендуемое моторное масло 90 130 гарантия 90 130 3 года с возможностью продления
до 5 лет 90 133 90 130 7 лет
/ не для всех элементов / 90 147 90 129 90 130 стоимость первого осмотра 90 133 90 130 зл. 850 90 130
Обозначение двигателя R9M
R9M 20028 3 ] 2 Степень сжатия 19,7 508 26024: 1
1598
Диаметр цилиндра x ход [мм] 80 x 79,5
Количество цилиндров/клапанов 4/16
Максимальная мощность [HP] на скорости двигателя [RPM] 130 AT 4000
Максимальный крутящий момент [нм] при скорости двигателя [RPM] 320 от 1750 RPM
впрыска System Common Rail
EURISION STANDEL EURO 5
Mechanical, 6-Stepe
Средние выбросы CO 2 119 г / км

Производитель заявляет средний расход топлива для автомобиля с проверенным двигателем 1.6 dCi 130 л.с.: 4,9 л/100 км (двигатель без ISS - Idle Start-Stop). Мы решили проверить, сможем ли мы достичь заявленного расхода топлива в редакционных тестах.

Мы провели тесты на четырех маршрутах. Выбор маршрутов был случайным. Это были городские-негородские, а также автомобильные дороги (понимаемые в случае последних как маршруты на скоростных и автомагистралях).

Маршрут 1:

Участок: Варшава-Сопот

Расстояние: 400 км

На рис.12 показан пример первого тестового маршрута.


Рис. 2. Ход тестового маршрута 1.

Маршрут 2: это участок: Сопот - Хель - Леба; расстояние: 200 км и маршрут 3: это участок: Устка - Устрое Морское; расстояние: 107 км и маршрут 4: это участок: Устроне-Морске - Колобжег - Мендзыздрое - Свиноуйсьце - Варшава; расстояние: 800 км. Городско-загородные испытания проводились в указанных выше городах и непосредственно связанных с ними загородных магистралях.Очевидно, что правила дорожного движения соблюдались во всех испытаниях. В таблице 3 приведены средние значения расхода топлива, полученные в ходе проведенных испытаний.

Таблица 3. Средние значения расхода топлива, полученные в проведенных испытаниях.

- 90 120
Средний расход топлива Комбинированный цикл Среднее расход топлива Расход 250028
Маршрут 1 5,0 6.2
Маршрут 2 4.9 -
Маршрут 3 5.1 -
5.2 6.5

Поздравляем. Результаты в таблице показывают, что добиться заявленного производителем расхода топлива в классическом европейском тесте возможно. Различия в расходе топлива в отдельных тестах объяснялись, по понятным причинам, прежде всего различиями в интенсивности дорожного движения или изменчивостью преобладающих во время тестов погодных условий.

С учетом габаритов автомобиля износ в редакционных тестах как в смешанном, так и в автодорожном тесте очень хороший. Это подтверждается хорошим техническим и технологическим прогрессом в производстве силового агрегата, что приводит к еще более низкому расходу топлива. Несомненно, можно сказать, что Nissan Qashqai – это экономичный и экологически чистый автомобиль.

Доступные на данный момент силовые агрегаты и коробки передач для Nissan Qashqai (таблица 4):

Таблица 4.Используемые с ними силовые агрегаты и коробки передач.

Зажигание зажигания Двигатели:

5 80 dCi 90 120
Power [km] Power [km] Bearberbox Заметки
1.6L 117 5M / T * Дополнительная система ISS (IDLE START) - STOP)
1.6L 117 CVT ** -
2,0л 140 6 м / т * Дополнительно 4WD
2.0L 140 CVT ** Дополнительно 4WD

Drive Unit Power [km] Bearbox
1,5 DCI 110 6M / T * -
1,6 dCi 130 6M / T * дополнительная система ISS (холостой ход) 7,0025 150 A / T *** опционально 4WD

* M / T - механическая трансмиссия - механическая КПП

** CVT - бесступенчатая трансмиссия с бесступенчатой ​​трансмиссией определяется коническими шкивами, взаимодействующими с ремнем или цепью.

*** A/T — Автоматическая коробка передач

Nissan Qashqai доступен в четырех комплектациях: «Visia», «Acenta», «I-Way» и «Tekna».Привод на обе оси, т.е. система All-Mode, доступна в качестве опции с выбранными силовыми агрегатами, а также во всех версиях оборудования, кроме базовой версии, т.е. «Visia».

Visia:

Visia:

6:

6 подушки безопасности,

ESP,

ISOFIX,

CD-радио,

Электрические боковые окна (4x),

Bluetooth,

Многофункциональный руль, 1

6 '' Стальные ободы .

Acenta (Basic):

Двухзонный кондиционер,

Кожаный руль,

Передние противотуманные фары,

Датчик парковки,

,

датчик сумерек и дождя.

I-Way (Basic):

Встроенная навигация Nissan Connect с AVM (монитор кругового обзора),

Система связи и аудиосистема,

18-дюймовые легкосплавные диски (двухцветные),

Панорамные рейлинги на крыше,

рейлинги на крыше,

тонированные стекла.

Tekna (базовый):

18-дюймовые легкосплавные диски,

Nissan Connect с аудиосистемой BOSE и AVM,

смарт-ключ,

ксеноновые фары.

Тестовый автомобиль был оборудован системой кругового обзора. В настоящее время он доступен только в комплектациях Qashqai I-Way и Tekna (комплектация тестового автомобиля — Tekna).


Система наблюдения вокруг автомобиля с четырьмя камерами, расположенными на переднем, заднем и боковых зеркалах автомобиля.Информация, а точнее изображение с камер, выводится на центральный монитор. У нас есть несколько вариантов отображения изображения. По мнению редакции, лучшее решение — разделить изображение на общий вид сверху и, в зависимости от направления движения, вид с передней или задней камеры. Кроме того, для облегчения маневрирования на экране отображаются линии теоретического пути автомобиля в зависимости от положения руля. Однако эта система нам понадобится не всегда, поэтому включение или выключение системы осуществляется нажатием кнопки на приборной панели, помеченной как «камеры».


Несколько месяцев назад мы проверили работу этой системы на специально подготовленной трассе. Чтобы еще больше подчеркнуть достоинства системы, на тестовый автомобиль (Nissan Qashqai) были наклеены ветровые стекла, так что исправить колею классическим наблюдением было невозможно. Должен признать, что удивление было положительным, и, как мы описали в отчете об испытаниях этого типа:

, «описываемая система наверняка облегчит маневрирование не одному человеку. Надо сказать, однако, что тестовый трек был специально подготовлен для такого теста, с четкими яркими линиями, которые было легко увидеть на дисплее.В повседневных условиях проблемой может стать загрязнение камер, что может доставить некоторые неудобства».

В тестах таких проблем не было, но это не меняет мнения о рассматриваемой системе. Система в целом очень хороша и обязательно поможет водителю в маневрировании. Однако грязные камеры являются проблемой в основном в дождливые или снежные дни. Это не значит, что, например, в дождь система неработоспособна. Просто нужно больше внимания уделять монитору и чаще корректировать расстояния, наблюдая в зеркала.Тем не менее, использование четырех широкоугольных камер, выводящих изображение на сенсорный ЖК-экран, — хороший ход, облегчающий жизнь многим пользователям Nissan Qashqai.

Для требовательных клиентов или тех, кому нужен привод на обе оси, Nissan предлагает систему All Mode, т.е. привод на обе оси, для некоторых двигателей Qashqai.

«Интеллектуальный» полный привод имеет три режима работы:

2WD (привод передается на переднюю ось) для экономичной езды по дорогам с твердым покрытием.

Auto (2WD/4WD) – хорошо работает на скользкой, мокрой или обледенелой поверхности и на грунтовых дорогах. В этом режиме работы 50% крутящего момента передается на задние колеса в случае потери сцепления с дорогой. Принцип работы в этом режиме напоминает систему с самоблокирующейся муфтой Haldex (такая муфта используется как межосевой дифференциал для оптимального распределения крутящего момента).

Необходимо помнить, что при движении в режиме «Авто» происходит задержка включения привода на задний мост при пробуксовке колес переднего моста.Конечно, ситуацию немного спасает система ESP, но мы рекомендуем, несмотря на использование передовых технологий привода, быть осторожными в более «тяжелых» дорожных условиях.

4WD - этот привод рассчитан на "суровые" условия. Переключение в положение «Блокировка» включает постоянный полный привод (57:43). Постоянный полный привод работает только до 50 км/ч. Выше этой скорости привод автоматически переключается на функцию «Авто».

Салон тестируемого автомобиля был выполнен в темном цвете.Темная отделка сидений практична из-за грязи. Хуже выглядит с точки зрения обогрева салона автомобиля, особенно из-за его большого остекления. Приборная панель также выполнена в более темном тоне. Посередине расположен жидкокристаллический дисплей, позволяющий управлять такими функциями, как: радио, навигация, блютуз или системные настройки.


Отдельно стоит поблагодарить инженеров Ниссан за то, что они сделали понятными датчики приборной панели (спидометр, тахометр и т.д.) выделены белым цветом. Кроме того, большой дисплей с технологией TFT очень четко отображает большое количество информации. (TFT (Thin Film Transistor) — эта аббревиатура описывает тип транзистора, используемого в цветных жидкокристаллических дисплеях определенного типа).

В салоне автомобиля относительно много места, даже если впереди находятся высокие люди (ростом более 180 см). На втором ряду сидений обычно достаточно места для ног, чтобы человеку среднего роста было удобно путешествовать.Сами сиденья имеют хорошую конструкцию, но при дальних поездках может ощущаться небольшой дискомфорт, а точнее после многих часов непрерывной езды.


В жаркие дни не забудьте закрыть жалюзи на стеклянной крыше. К сожалению, без этого машина сильно нагревается. Несмотря на эффективное кондиционирование воздуха, прежде чем салон остынет до оптимальной температуры, проходит довольно много времени. Тем не менее, стеклянная крыша добавляет автомобилю шарма, а в ясную ночь обеспечивает пассажирам незабываемые впечатления.

Багажное отделение (объем 410 литров) могло бы быть немного больше, тем не менее, на наш взгляд, его достаточно для туристических поездок, оптимизированных в смысле необходимого багажа.


Вождение приятное и точное. Некоторым неудобством при вождении является относительно негативное влияние значительно сильного бокового ветра на устойчивость движения автомобиля. Из-за относительно высокого центра тяжести боковой ветер оказывает относительно большое влияние.При таком боковом ветре приходится корректировать траекторию автомобиля.

Не только продажи Qashqai (более 30 000 проданных автомобилей в Европе) доказывают очень хорошие технические характеристики автомобиля. В 2010 году автомобиль занял пятое место в тестах на надежность, проведенных ADAC. Кроме того, по данным Eurotax, у Nissan Qashqai один из самых низких коэффициентов обесценения.

Что касается безопасности, Nissan не разочаровал. Уже в 2007 году (Кашкай до рестайлинга) получил пять звезд в EuroNCAP.Это был первый автомобиль такого типа, получивший максимальную оценку. После фейслифтинга ничего не изменилось. Автомобиль по-прежнему предлагает высочайший уровень безопасности (в стандартной комплектации мы получаем шесть подушек безопасности, ABS, ESP).

Ниссан Кашкай цены начинаются от 72000. PLN (базовая версия комплектации «Виста» с двигателем с искровым зажиганием, рабочим объемом 1,6 л). Вам нужно потратить чуть более 100 000, чтобы купить наш тестовый автомобиль. злотый. Ведь это немалая сумма денег.Однако по сравнению с конкурентами это приемлемая цена, особенно с учетом оборудования, которое мы получаем взамен.

В общем, любопытство, связанное с названием автомобиля. Ну, это происходит от названия племени кочевников, проживающих в юго-восточной части Ирана. Трудно сказать, кто придумал название автомобиля, но название Qashqai идеально подходит к представленному автомобилю.

Что касается испытанного силового агрегата, команда альянса Renault-Nissan проделала большую работу.Тихий, экономичный и в то же время динамичный агрегат 1.6 dCi мощностью 130 л.с. отлично работает в связке с довольно массивным автомобилем, каким является Nissan Qashqai. Nissan предлагает своим покупателям простой в эксплуатации автомобиль, который хорошо показывает себя как в дальних поездках, так и в «городском пространстве». Поднятая подвеска очень полезна, среди прочего, в городе. Отсутствие бордюра не является проблемой, в случае других дорожных неровностей повреждение автомобиля сведено к минимуму.

На наш взгляд, Nissan Qashqai – практически идеальный семейный автомобиль. Даже самый требовательный покупатель останется доволен, скорее всего, внутренней отделкой, а также внешним видом автомобиля, его двигателем или, как вам следует судить, долговечностью автомобиля. Лучшим подтверждением этих слов является пятая позиция автомобиля в тестах надежности ADAC. Автомобиль очень рекомендуется, особенно с описанным приводом.

Больше фотографий в ГАЛЕРЕЕ

Разработано:

Мацей Гис

Фото:

Адам Ковальчик

Мацей Гис

Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus.комментарии на основе

Мачей Гис

.90 000 Nissan Tiida Sedan 1.8 Acenta

Это модель Tiida, которая предлагается как пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан. Желающие приобрести эту модель могут выбрать один из трех двигателей: два 4-цилиндровых бензиновых двигателя объемом 1,6 л и 1,8 л и дизель 1,5 л. Доступны три комплектации – Visia, Acenta и Tekna.

Увидеть все о

Фото: Auto Świat

Ниссан Тиида Седан 1.8 Акента

Nissan Tiida — горячий новичок на европейском рынке, но уже 2 года продается на родине в Северной Америке.Протестированный нами четырехдверный седан Acenta с 1,8-литровым бензиновым двигателем сошел с конвейера завода Nissan в Мексике. Tiida, наряду с моделью Qashqai, призван конкурировать в переполненном сегменте автомобилей нижнего среднего класса с такими опытными игроками, как Honda Civic, Mazda 3, Ford Focus, VW Golf и многими другими.

Кузов, Комфорт

Внешний вид

Nissan Tiida определенно не соответствует конкурентам, может быть, только силуэт немного напоминает Dacia Logan.Глядя на кузов длиной 4 474 мм, шириной 1 695 мм и высотой 1 543 мм, становится ясно, что мы имеем дело с японским стилем, к которому европейцу нужно привыкнуть, и, скорее всего, внешний вид не будет фактором, в котором клиент решит купить Nissan.

Главное преимущество Tiida — простор внутри.Забота о комфорте путешественников видна уже при рассаживании. Благодаря большой высоте автомобиля и широким углам открытия передней и задней дверей пассажиры скорее садятся, чем выходят. Если вы часто перевозите человека, у которого проблемы со спиной, учтите, что он будет доволен и в момент посадки.

Заняв места, за счет высоты сидений вы почувствуете себя как на мягком кресле, в спинке являющемся комбинацией с диваном-кроватью.Подушки передних сидений не самые длинные, но несомненно одни из самых широких. Спинки передних сидений не обеспечивают особой боковой поддержки, но в целом сидеть на них очень удобно.

Приборная панель никакими экстравагантными прыжками не удивляет, а все переключатели у водителя под рукой.Часы, у которых отсутствует классический индикатор температуры охлаждающей жидкости (его заменяет световой индикатор синего цвета, а при перегреве — красный), разместили перед рулевым колесом, которое, в свою очередь, можно было регулировать в продольном направлении. Управление кондиционером и CD-радио простое и интуитивно понятное. Tiida предлагает множество мест внутри, чаще всего выполненных в виде рундуков, защищающих содержимое от глаз любителей чужого имущества. И хотя руль регулируется только по высоте, оптимальное положение найдется для водителей любого роста.

Заднее сиденье представляет собой отдельную секцию. Это обеспечивает избыточное пространство для двух пассажиров, которые могут дополнительно откинуть спрятанный в спинке подлокотник.Места для ног тоже выше среднего, чему могут позавидовать пассажиры автомобилей более высокого класса (Ford Mondeo, VW Passat или Opel Vectra). Основное внимание Nissan к комфорту также демонстрирует наличие мягких подлокотников на всех дверях.

Что под капотом?

Nissan Tiida

, который был в нашем распоряжении в течение недели, был оснащен 1,8-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем мощностью 126 л.с. при 5200 об/мин./ мин. и максимальный крутящий момент 173 Нм при 4800 об/мин. Мощность передается на передние колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. По данным производителя, Tiida, оснащенная этим силовым агрегатом, развивает максимальную скорость 195 км/ч и разгоняется с 0-100 км/ч за 10,4 секунды, и все это при среднем расходе топлива, заявленном Nissan в 7,8 л/100 км. .

Первый взгляд на высокий и узкий кузов подтверждает уверенность в том, что Tiida не является диким спортсменом, и те, кто заинтересован в побитии рекордов при преодолении участков от А до Б, скорее должны интересоваться продукцией соревнований.Nissan, безусловно, будет хорошим выбором для водителя без таких амбиций, управляющего рулем с намерением с комфортом добраться до места назначения.

Nissan Tiida Водитель и пассажиры оценят эластичный и хорошо демпфированный двигатель (на холостых практически не слышно).4-цилиндровый агрегат с системой изменения фаз газораспределения можно раскрутить примерно с 2500 об/мин, но для действительно динамичного привода его необходимо закрутить примерно до 4000 об/мин. Двигатель не протестует до предела 6600 об/мин, когда срабатывает ограничитель. Предшественница Almera использовала многорычажную подвеску сзади Multilink, что обеспечивало ей очень хорошие ходовые качества. Однако в модели Tiida Nissan последовал советам бухгалтеров и, как и некоторые конкуренты, использовал задние поперечные рычаги.Такое решение в сочетании с мягко настроенной подвеской дает понять, что автомобиль не любит слишком быстрой езды. В направлении прямо следующие километры Tiida проглатывает без проблем с некоторой долей элегантности, но в поворотах она наклоняется, чем-то напоминая Citroën 2CV из известного комедийного сериала о французских жандармах. Водителям, которые хотят быть уверенными в том, что автомобиль не доставит им непредвиденных хлопот на повороте, стоит задуматься об опции Comfort Pack, которая включает в себя:в. Система стабилизации ESP. Они это особенно оценят во время быстрой смены направления, о чем водитель и окружающие будут оповещаться громким визгом шин. В ходе тест-драйвов мы выяснили, что Tiida — удобное средство передвижения, которое с одной стороны не любит слишком динамичной езды, а с другой — не разоряет кошелек владельца слишком частыми остановками на заправках. За неделю с Ниссаном мы проехали 865 км, в городских условиях, по легендарной трассе А4, проселочным дорогам и горным серпантинам.Везде мы ехали на разрешенных ПДД скоростях, а при расставании с Тиидой зафиксировали средний расход топлива 6,8 л/100 км.

Резюме

Седан Nissan Tiida

, вероятно, никогда не выиграет конкурс элегантности, но в то же время он не будет причислен к автомобилям типа Renault Thalia.В настоящее время он привлекает внимание своим необычным фасадом, а также тем, что дебют на нашем рынке прошел практически незамеченным, поэтому везде, где он появляется, его сопровождают исследовательские взгляды водителей и пешеходов. Благодаря (а может и благодаря) своим японским корням он не будет угрожать большинству своих конкурентов.

Nissan Tiida непременно должен заинтересовать тех, кто ставит на первое место комфорт, не предавая ни малейшего соблазна спортивной езде.Так что, если у вас есть сумма в 70 000 злотых, этот седан кажется мишенью.

Плюсы

- просторный салон - тихий и относительно экономичный двигатель - расширенная стандартная комплектация

Минусы

- более высокая цена покупки - управляемость, маневренность - чувствительность к боковому ветру

Рейтинг

90 050 90 047 90 048 Общий рейтинг - средний 90 049
Интерьер, элементы управления
Качество интерьера 8
Качество сиденья (длина сиденья, боковая поддержка) 7
Приборная панель – дизайн, функциональность 8
Место для заднего сиденья — ножки 9
Место для заднего сиденья — голова 7
Практичное место для хранения 9
Удовольствие от вождения 8
Видимость впереди 9
Задний обзор 8
Двигатель, коробка передач
Работа двигателя 9
Производительность на более низких оборотах 9
Мощность на более высоких оборотах 8
Громкость на низкой скорости 10
Громкость на более высокой скорости 9
Расход топлива 8
Ступени редуктора 8
Легкое переключение 8
Подвеска, тормоза
Рабочие свойства при нормальной работе 7
Ходовые качества в экстремальных условиях 4
Передача шума в салон (дыры в дороге.) 8
Передача движущей силы на дорогу 8
Эффективность тормозов 7
Багажный отсек
Размер багажника 8
Возможность загрузки багажного отделения 8
Универсальный чехол 7
Соотношение цены и качества
Цена/Полезная ценность 7
Общий рейтинг 7,86

Оценка является результатом редакционного тестирования и сравнивается с моделями того же сегмента.** Двигатель оценивается по сравнению с конкурентами с приблизительными характеристиками и рабочим объемом. Поэтому не следует оценивать, что, например, мощность 1,6-литрового двигателя может быть сравнима с мощностью 8-цилиндрового двигателя, получившего такую ​​же оценку.Ко всем оценкам применяется правило 10-балльной шкалы. Все судят по смыслу слова, так работа двигателя = 10 - очень хорошая работа, а расход топлива = 10 - очень низкий расход.

Технические характеристики

Двигатель:
Тип двигателя: бензин
Цилиндры/клапаны: 4/4
Рабочий объем (см3): 1797
Мощность (кВт/об./ мин): 93/5300
Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин): 173/4800
Рабочие свойства:
Максимальная скорость (км/ч): 195
Разгон 0 - 100 км/ч (с): 10.4
Расход - город/экстра/универсал (л/100 км): 10,1/6,5/7,8
Размеры и грузоподъемность:
Багаж - сиденья/сложенные (л): 500 / -
Емкость топливного бака (л): 52
Масса автомобиля / грузоподъемность (кг): 1223/512
размеры для схемы - внешние размеры:
а) длина (мм): 4474
б) ширина (мм): 1695
в) высота (мм): 1543
г) колесная база (мм): 2600
д) колея спереди (мм): 1480
f) задняя колея (мм): 1485
размеры для схемы - внутренние размеры:
г) разделяемое пространство спереди мин./макс. (мм): 780/1010
h) делимое заднее пространство мин./макс. (мм): 750/990
i) высота над сиденьем спереди (мм): 1000
j) Высота над сиденьем сзади (мм): 890
k) Ширина спереди (мм): 1390
л) ширина сзади (мм): 1400
длина переднего сиденья (мм): 490
длина заднего сиденья (мм): 520
Высота спинки переднего сиденья (мм): 620
Высота спинки заднего сиденья (мм): 600
Заднее сиденье под передним задним сиденьем: да

Петр Текиела

.

Autoflesz.com - Новый Nissan Qashqai 1.6 DIG-T 163 км

С тех пор, как он появился в польских автосалонах в 2007 году, никто не знал, что на самом деле означает слово Qashqai. Скажем больше, это мало кого волновало, но для протокола напомним, что это жители Южного Ирана. Кашкаи очень трудолюбивы и в основном разводят верблюдов и крупный рогатый скот. Вы можете использовать много метафор, но у них точно нет Ниссана в их племени с названием их племени на заднем плане.А может быть, альянс Nissan-Renault сломает эту традицию?

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com / отличный, свежий дизайн, коэффициент аэродинамического сопротивления Cx равен 0,32

А пока опишем впечатления от последней модели Qashqaia в почти топовой версии Tekna (есть еще выше Tekna+, новые, сиденья из кожи Nappa сливового или черного цвета, панорамная стеклянная крыша, 8-динамиковая система BOSE).Одно можно сказать точно, это самая главная модель в портфолио производителя, которая сразу понравилась водителям. Сегодня раскрутить такой кроссовер, который удовлетворит автомобильных фанатов, непросто. Конечно, Qashqai является таким примером, и последняя версия с мощным двигателем 1.6 DIG-T мощностью 163 л.с. имеет много преимуществ.

Мы не хотим притворяться, что знаем об этой модели все, но мы хотели посмотреть, лучше ли этот последний кроссовер, чем протопласт. После непродолжительного, к сожалению слишком короткого теста, можно сказать, что эта модель практически идеальна.Он не уступает Jaguar F-Pace, Audi Q5 или Toyota RAV-4. Проще говоря, он отличается от своих конкурентов, что, несомненно, является важным преимуществом.

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com

Давно известно, что автомобили этого класса — стучащего в премиум-класс — покупают очень требовательные водители, желающие произвести впечатление на ближних даже в этой стихии. Качества Qashqai оценили и знаменитости, и даже бывшие.Премьер-министр Ева Копач, которая до сих пор ездит на модели нескольколетней давности, видимо, не намерена с ней расставаться.

С момента продажи первого экземпляра на данный момент реализовано почти 2,8 млн штук в различных комплектациях. На наш взгляд, 1,6-литровый наддувный кроссовер мощностью 163 л.с. — идеальное решение. Отойдя от уменьшенных размеров, классических четырехцилиндровых двигателей, большого крутящего момента и еще большего удовольствия от вождения, это, наконец, то, что мы хотим от кроссовера, способного пересекать песчаные пляжи Льорет-де-Мар, а не просто сгибать шею и искать место в стоянка Икея.

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com

От восторга к восторгу
Кашкай - прежде всего - стал красивее, как говорит Беата Тышкевич "выглядит феноменально". Отличная управляемость, прогрессивное рулевое управление, незаметные вибрации, замечательные тормоза (на шинах Dunlop Sport Maxx RT 225/45R19) и отличное качество оснащения.

Лукаш Дурчак , руководитель отдела Suzuki, в ASD Nissan-Suzuki, YAMA Osielsko даже заявил, что это был класс Audi.Мы бы хотели, но престиж коленом по собственному желанию не протолкнешь. Однако, принимая во внимание цену новой модели по сравнению с ее стоимостью, в контексте вышеупомянутого Audi Q5, прагматическое обоснование мечты о Q5. Audi слишком дорогая, но все же престижная. Но есть, правда, незабвенные водители, которые ни ниточки не оставляют на начальство концерна, например, за "дизельгейтовый" скандал или военный подтекст с использованием на своих заводах заключенных. Некоторые люди не хотят больше об этом вспоминать, а СМИ не намерены проливать свет на проблему.

Новая модель обрела аэродинамику, с особым акцентом на шасси, которое рассекает воздух, почти как в Формуле-1. На данный момент имеем образцовый глушитель, более толстые 3,85 мм окна со специальной проставкой, очень эргономичный руль (хотя прострочка кожу оправы следует доверить польским мастерам, они бы сделали это намного, намного лучше), что позволило улучшить видимость часов на 17%.

фото: Кшиштоф Голец © , автовспышка.ком

Для этой аудиосистемы (с возможностью цифрового приема DAB) на основе многолетнего сотрудничества с чудесным звуковым чудом BOSE (в нише запасного колеса сабвуфер). Оценить навигацию не удалось - в тестовой версии не было актуального чипа GPS.

Вождение - Dreams vs. здравый смысл
Ездить по городскому асфальту и заезжать на высокие бордюры проще простого. На кочках, буграх и гравии новый Qashqai мчится, как Синкансэн, магнитный поезд в Токио.Кроме того, никаких стуков, комфортного подбора неровностей (благодаря переменным характеристикам амортизаторов), никаких опасных наклонов при преодолении траверсов, неконтролируемого заноса.

Интересно проработанная линия кузова, напоминающая скорее хэтчбек, чем внедорожник, прекрасно вписывается в кадр любого Nikon, Canon или Sony. Кстати, отметим, что с порывами сильного ветра он справляется достаточно плавно.

Стоит отметить мощность в 163 л.с., но сегодня она уже не является исключительной.В новом кузове он обеспечивает плавный обгон, почти линейную подачу крутящего момента, что обязательно заметят пожилые люди. При необходимости Qashqai тоже может ужалить, как взволнованная оса, но чемпионом на ¼ мили он никогда не станет. С другой стороны, надо ли? Именно для этого предназначен Nissan GT-R 3.8 V6 R35.

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com / Nissan Qashqai самая продаваемая модель кроссовера в Европе, в настоящее время с отличным двигателем, красивыми линиями кузова, очень хорошими материалами салона и большим дорожным просветом в 200 мм по-прежнему король компактных кроссоверов

- Новый Кашкай - зрелая конструкция, свободная от недостатков детства.Кроме того, значительно улучшена эстетика салона и материалы отделки. Это недалеко от уровня Audi и даже BMW , - сказал Лукаш Дурчак , менеджер по продажам Suzuki, ASD YAMA - Nissan / Suzuki, Osielsko

Правильно рассчитанная цена
Новый Nissan Qashqai получил хорошо рассчитанную цену, бухгалтеры долго думали над этим ходом, так как новинки обычно стоят денег. Так думали, в том числе, маркетологи Skoda.Стоит сравнить цены с последним чешским хитом Skoda Karoq, который в базовой версии 1.0 TSI R3 115 KM стоит 87 900 злотых (Seat Ateca 77 100 злотых).

Не говоря уже о Skoda, трехцилиндровый двигатель кроссовера — это провал, поэтому упорное стремление Volkswagen к уменьшению размеров следует рассматривать только с точки зрения соблюдения строгих стандартов по выбросам выхлопных газов. Цены на новый Кашкай начинаются от:

  • 1.2 DIG-T 115 км 79 750 зл.
  • 1.2 DIG-T 115 км Xtronic 87 750
  • зл.
  • 1.6 DIG-T 163 км 88 150 злотых
  • 1,5 dCi 110 89 250 зл.
  • 1,6 130 dCi 96 130 зл.
  • 1,6 130 dCi 4x4 Все режимы 103,750
  • 1.6 130 dCi Xtronic 104 150 зл.

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com

Кроме того, Nissan предлагает богатую кредитную систему, например, Loan Select, Leasing Select, зимние шины, включенные в стоимость автомобиля (в том числе одни из лучших на рынке - Nokian WR SUV 3.Кроме того, гарантия 3 года с возможностью ее продления до 5 лет.

Оснащение - как обычно, очень богатое
Nissan Qashqai w.Tekna имеет: все основные системы активной и пассивной безопасности, включая 6 подушек безопасности, Full LED фары с функцией освещения поворотов, пакет Nissan Safety Shield, 19-дюймовые легкосплавные диски Auto Hold (очень приятно), рейлинги на крыше, полукожаная обивка, передний и задний парктроник, подогрев сидений, экран NissanConnect 7 дюймов, двухзонный автоматический кондиционер, обогрев заднего стекла (полный), панорамный люк (в пакете Премиум или как стандарт в ж.Tekna+), регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, круиз-контроль с ограничителем скорости, система start&stop или автоматическое складывание зеркал. Производитель также предусмотрел (позже) полуавтономную версию.

стол 1

90 127 90 128 90 129 90 130 Некоторые технические данные 90 133
Ниссан Кашкай 1.6 ДИГ-Т
163 км 2WD
максимальная мощность [км] при [об./ мин]
привод
4480/1855/1635
тормоза McPherson / многорычажный McPherson / многоканальный
Multilink
б.д.
5,8 / 7,8 тест в соотв. компьютер
топливный бак [л] 1.2 DIG-T 115 км 79,750
1,6 DOG-T 160 км 88,150 Visia
1,6 DIG-T 160 км 112,850 Tekna
Shell Helix Ultra SAE 5W-30
/ SAE 10W-40 разрешено /
Лотос SAE 5W-40

Стоит отметить, что бухгалтеры не отказались от временной запаски, а пол в разложенном состоянии сплющивается как стекло (задние сиденья складываются несимметрично).

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com

Новая модель оснащена новейшими системами безопасности, которые помогут каждому водителю. Большинство из них отображаются на дисплее ADVANCED DRIVE-ASSIST™

.

ДИСПЛЕЙ ADVANCED DRIVE-ASSIST™

  • пошаговые инструкции.
  • давление в шинах,
  • AudioBluetoth - информация о воспроизводимой музыке со смартфона,
  • бортовой компьютер (следит за скоростью, расходом топлива, пройденным расстоянием),
  • Гистограмма среднего расхода топлива,
  • компас,
  • идентификация звонящего со смартфона,
  • система помощи водителю,
  • режимов вождения: Eco, Normal, Sport

Рис.Кшиштоф Голец © , autoflesz.com


Системы активной безопасности включают весь пакет Nissan Intelligent Mobility:

  • предупреждение о выходе из полосы движения,
  • Интеллектуальная система экстренного торможения,
  • Интеллектуальная адаптивная система головного освещения,
  • интеллектуальная система камер с обзором на 360 градусов,
  • Предупреждение о слепых зонах,
  • система предупреждения о движущихся объектах, напр.мама с коляской,
  • Система оповещения о перекрестном движении,
  • Интеллектуальная система управления вождением,
  • интеллектуальное управление движением кузова - плавный проезд по неровностям. Для предотвращения неприятных движений тела при проезде неровностей система активирует плавное торможение, повышая общий комфорт при езде,
  • Интеллектуальная система торможения двигателем
  • Интеллектуальный 4x4 (только AllMode)
  • новая система автоматического экстренного торможения - удерживает автомобиль в неподвижном состоянии без нажатия педали тормоза или ручного тормоза.

фото: Кшиштоф Голец © , autoflesz.com

Неисправности: в предыдущих версиях механики жаловались на стойки стабилизатора, подшипники верхних стоек подвески (пластмассовые детали выходили из строя после наездов на высокие бордюры), а на двигателе 1.5 dCi, поставленном Renault, были дефекты подшипников. С антикоррозийной защитой проблем нет, как и с выхлопной системой. Срок службы двигателя и турбокомпрессора можно значительно продлить, используя фирменное масло с заменой каждые 15 тысяч.км или раз в год. Сказка с интервалами в 20-30 тысяч. км необходимо положить в ящик.

Резюме - Nissan прекрасно предвидел будущее 10 лет назад, когда кроссоверы только выходили на рынок. Решение, однако, оказалось в яблочко, точно так же, как Toyota решила пойти по пути гибридных приводов. С тех пор Qashqai по-прежнему на высоте, а последняя версия очарует нового владельца. Это самый зрелый дизайн, с новейшими системами безопасности, красивой линией кузова и, прежде всего, отличными тормозами.Журналисты, тестировавшие эту модель, как правило, во время многих тестов описывали прекрасное отношение тормозной системы, но в большинстве случаев кроссовер был оснащен шинами Michelin. Между тем, Dunlop Sport Maxx RT тормозит так же хорошо (сцепление на мокрой дороге A, сопротивление качению C, уровень шума 68 дБ).

фото: Krzysztof Golec © , autoflesz.com / еще один отличный двигатель Nissan, с наддувом, но спроектированный с учетом надежности Nissan

Аплодисменты за удачно подобранный клиренс, позволяющий преодолевать любые бордюры в городе, и даже речные пороги или сплошной песок на более сложном бездорожье.Но мы уже знаем, что больше всего нам понравился 1,6-литровый 163-сильный наддувный двигатель, плавно развивающий свой крутящий момент, незаметный турболаг и почти полное отсутствие вибраций. Дополняется плавной коробкой передач с обратной отдачей без заеданий и торможений. Плюс рационально подобранная цена, очень хорошие аксессуары и такая же аудиосистема. Проще говоря, эта модель снова заметает конкурентов, давайте добавим еще и еще.

От редакции: редакция autoflesz.com благодарит г-на Даниэля Горжицкого за предоставление Nissan Qashqai, а также г-на Лукаша Дурчака и Мацея Глонке из YAMA Osielsko за подготовку кроссовера к первому тест-драйву.

редакция autoflesz.com

.

Легендарный Nissan Skyline GTR r34. Ниссан Скайлайн ГТ-Р Р34

Удивительно, но легендарный спорткар - Nissan Skyline стал иконой, хотя сами японцы изначально не планировали значительно продавать GT-R, и японцы не ожидали, что автомобиль станет настолько популярным не только в Японии, но и также за границей. Все началось с того, что в 1989 году японцы поставили купе Nissan Skyline R32 на старт чемпионата Japans Touring Car Championships.Вы можете взглянуть на фото, и машина не только заняла первое место, подиум был полностью занят пилотами Nissan. После победы в 1989 году купе Skyline стали покупать японцы, понимая, что это самый быстрый японский автомобиль. Именно с R32 началась гоночная слава Skyline, затем на рынок вышел R33, а в 1998 году был представлен самый легендарный и любимый большинством водителей всего мира Nissan Skyline R34. Этот автомобиль не раз становился автомобилем главного героя фильма «Форсаж».Nissan R34 стал десятым поколением модели, а первое поколение Sky было выпущено в 1957 году. Всего было продано 64 623 автомобиля первых десяти поколений Skyline. В этом обзоре подробно рассмотрим Nissan Skyline десятого поколения в кузове R34.

Внешний вид:

Nissan Skyline R34 выпускался в кузовах купе и седан. Nissan Skyline Coupe имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,38. Автомобили в гоночной версии V-Spec отличаются более низкой посадкой (меньший дорожный просвет). В 2000 году появилась модификация V-Spec 2. Отличия кузова от предыдущего V-Spec заключаются в том, что новый автомобиль имеет карбоновый капот, который легче алюминиевого капота предыдущей версии. Nissan Skyline R34 оснащен шинами 245/40 R18.

Выставочный зал и оборудование:

Салон Nissan Skyline R34 может быть оснащен 5,8-дюймовым дисплеем, на монитор выводится информация о давлении наддува, температуре двигателя, давлении масла, на версиях V-Spec может отображаться график продольного и поперечного ускорения и температуры интеркулера. отображаться.Представленный в 2000 году V-Spec 2 имеет более темную приборную панель и внутреннюю отделку черного цвета вместо серого. Подчеркнем, что кроме гоночной модификации есть и более гражданская версия - M-Spec, этот автомобиль мягче и удобнее в путешествии.

Nissan Skyline R34 техническая часть и характеристики

Ниссан Скайлайн

ассоциируется в первую очередь с очень мощными двигателями, но в моторную гамму входят и неураганные моторы. Например, базовый 2,0-литровый RB20DE выдает 155 лошадиных сил.Более мощный RB25DE – 200 лошадиных сил. Поклонники Nissan Skyline любят двигатель RB26DETT, при давлении наддува 1 бар агрегат выдает заявленные производителем 280 лошадиных сил и 392 Нм крутящего момента. Объем турбированного RB26DETT составляет 2,6 литра. В 2002 году японцы представили модификацию НУР4, само слово НУР является аббревиатурой от трассы Нюрбургринг, такая машина способна разогнаться до 300 км/ч, но всего было выпущено 1000 НУР4. Помимо отличных динамических характеристик, Skyline обладает еще и сцеплением с дорогой.Автомобиль может быть не только заднеприводным, но и полноприводным. Полноприводный Attesa E-TS нормально передает 75% крутящего момента на задние колеса, но при заносе или заносе межосевой дифференциал блокируется и крутящий момент распределяется между осями равномерно. Специальная система HICAS (High Capacity Active Steering) поворачивает задние колеса на небольшой угол в экстремальных режимах, что также значительно увеличивает скорость прохождения поворотов.В качестве коробок передач для Nissan Skyline предлагались четырехступенчатый автомат и шестиступенчатая механика GETRAG. Самым быстрым из стандартных Skylan был Nissan Skyline Nismo Z-Tune. Объем двигателя был увеличен до 2,8 л, мощность — 500 лошадиных сил, а крутящий момент — 540 Н.М при 5200 об/мин. Специалисты Nismo заявили, что этот двигатель без проблем будет выдавать 630 л.с., но если бы они это сделали, им пришлось бы поработать над очисткой выхлопных газов. Рев выхлопа Nismo Z-Tune находится в пределах стандартов звука выхлопа.Всего было создано 20 Nismo Z-Tune. При наборе скорости водителем на сиденье отпечатывается перегрузка 1,59 g, а при резком торможении водитель пытается дотянуться до лобового стекла с усилием 2 g, поэтому на таком автомобиле необходимо пристегнуть ремень безопасности. Спереди у Nismo стоят тормозные диски диаметром 365 мм, тормозные колодки прижимаются к тормозному диску шестью тормозными цилиндрами.

Обратите внимание на технические характеристики Nissan Skyline R34 GT-R, 2.6 турбо, 6ст механика, полный привод.

Технические данные:

Двигатель: 2,6 турбо

Объем: 2568 см3

Мощность: 280 км

Крутящий момент: 392 Н.М

Количество клапанов: 24 В

Показатели эффективности:

Разгон 0–100 км: 4,9 с

Максимальная скорость: 250 км

Средний расход топлива:

Емкость топливного бака: 65 л

Размеры: 4600 мм * 1785 мм * 1360 мм

Колесная база: 2665 мм

Собственный вес: 1560 кг

Дорожный просвет / клиренс: 140 мм (130 мм — V-Spec)

Все двигатели Skyline имеют продольное расположение цилиндров.

90 056 Цена

Сегодня цена ухоженного Nissan Skyline GT-R колеблется от 15 000 до 30 000 долларов, но цена Nissan Skyline может сильно варьироваться, автомобиль редкий и поэтому найти его непросто.

Большинство водителей выбирают что-то более рациональное: или, но кто хоть раз ездил на GT-R, тот никогда не забудет эти минуты. Сегодня выпускается одиннадцатое поколение.

Nissan Skyline

— это спортивный автомобиль среднего размера с более чем 50-летней историей производства.Первоначально он производился компанией Prince Motor Company, которая была приобретена Nissan в 1966 году.

Nissan Skyline GT-R R34 — десятое поколение легендарного спортивного автомобиля. Премьера состоялась в сентябре 1998 года.

Инженеры и дизайнеры японского производителя серьезно модернизировали автомобиль. Новый кузов стал более компактным и спортивным по сравнению с R33. В частности, немного уменьшилась длина нового автомобиля.

Внешний вид Nissan R34 стал более агрессивным и молодежным.Версия с табличкой GT-R выпускалась исключительно в кузове купе, тогда как обычный Nissan Skyline R34 был седаном. Внешне они существенно отличаются друг от друга, единственное исключение — фирменные круглые задние фонари.

Купе

Nissan GTR 34 имеет гораздо более агрессивный вид с другими бамперами, другой решеткой радиатора и оптикой, расклешенными крыльями и внушительной кромкой спойлера на крышке багажника.

Основные технические изменения

Специально для модифицированного Nissan GT-R R34 японцы разработали шестиступенчатую механическую коробку передач GETRAG и модернизировали турбонагнетатели в двигателях.Шасси стало жестче, а аэродинамические свойства кузова значительно улучшились.

На что способна машина?

Nissan GT-R R34

с полным приводом оснащен 2,6-литровым двигателем мощностью 280 лошадиных сил (392 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Купе разгоняется с места до сотни за 4,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.

О версиях и салоне

На российском рынке Nissan Skyline GT-R R34 официально не продавался.На других рынках (Европа и Япония) предлагался выбор модели с несколькими модификациями. Стандартный GT-R оснащен 5,8-дюймовым ЖК-дисплеем, на котором отображаются различные датчики, включая давление турбонагнетателя, температуру охлаждающей жидкости и масла.

В GTR V-Spec вы можете увидеть на экране график поперечного/продольного ускорения и время прохождения круга. В отличие от стандартной версии, V-Spec имеет более жесткую заниженную подвеску. Кузов отличается наличием карбонового диффузора и модифицированного капота со специальной камерой для дополнительного охлаждения двигателя.

Nissan GTR M-Spec R34 имеет более мягкую и комфортную подвеску и кожаный салон. Стандартный GT-R был необработанным, с обычной черной обивкой сидений и необработанным пластиком, используемым для отделки салона.

Самый мощный серийный GT-R R34

В 2002 году Nissan представил GT-R R34 в специальной версии Nur4. Его главной особенностью стал модернизированный двигатель, благодаря которому максимальная скорость автомобиля была увеличена до 300 км/ч.

О ценах в России

Купить Nissan GT-R R34 на российском вторичном рынке непросто, предложений очень мало.В среднем стоит ориентироваться на цену в 1 500 000 рублей, а тюнинговые варианты Skyline обойдутся еще дороже.

Заменена машина в кузове R35, с отсутствующей в названии приставкой Skyline, а также версия седан. Имя Skylan теперь называется Infiniti G Series на внутреннем рынке Японии.

Рынок сбыта: Япония. Праворульное десятое поколение Skyline

(кузова серии R34), появившееся в мае 1998 года, вышло с ожидаемой задержкой в ​​один год, немного нарушив нормальный цикл смены модели.Создатели новой модели продолжили курс на поддержку имиджа Skyline как автомобиля, без которого невозможно познать радость вождения. Габариты нового поколения были уменьшены, автомобиль получил промежуточную колесную базу между сериями R33 и R32 — 2665 мм. Новый Skyline в качестве заднеприводного спортивного седана показал свое великолепие кузовом не имеющей себе равных жесткости, 6-цилиндровым турбированным рядным двигателем с интеркулером, DOHC и т.д. Управляемость была доведена до совершенства.По скоростной дороге машина мчится в полном спокойствии; на горной дороге водитель сможет ощутить всю прелесть движения этого автомобиля. Но особого внимания заслуживает не только подвеска – великолепен сам внешний вид автомобиля, которому, как и предыдущим поколениям, присуща роскошь и быстро узнаваемая внешность.


Как и подобает классу GT, Skyline должен соответствовать идее комфортного передвижения по дорогам общего пользования — не только с точки зрения производительности, но и с точки зрения комфорта салона.В новом поколении салон стал еще комфортнее и роскошнее. Интерьер выдержан в спортивном духе, пространство перед водителем очень выразительно: приборная панель отличается крупными размерами тахометра и спидометра, в турбо версиях вольтметр, указатель температуры масла, датчик давления наддува. расположен в центре панели. Спортивный трехспицевый руль – с кожаной оплёткой. Топовые версии оснащены: ксеноновыми фарами, кожаным салоном, полным электропакетом, люком, ключом с дистанционным управлением.Стандартно для версии 25GT-X TURBO является магнитола 2DIN с CD-проигрывателем и AM/FM-тюнером с аудиосистемой с восемью динамиками, которая учитывает все нюансы салона и создает просторное звуковое пространство с полным ощущением реальности. Рестайлинг был проведен в 2000 году, а еще через год, в 2001-м, появилось 11-е поколение Skyline. Модель «прожила» всего 3 года.

Как и в предыдущем поколении, в 10-м поколении Skyline используются двигатели объемом 2-2,5 литра.Турбонаддув 25GT-X выдавал 280 л.с., что для многих стало неожиданностью. Благодаря системе изменения фаз газораспределения NVCS (RB25DET) этот двигатель также развивает достойные 334 Нм при 3200 об/мин, а также обеспечивает низкий расход топлива и высокую чувствительность педали акселератора для потрясающего ускорения. Более скромный атмосферник RB25DE (NVCS) выдает 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента, что конечно несравнимо меньше, но в целом неплохо для машины весом в полторы тонны.Для чисто городской езды оптимален двухлитровый двигатель RB20DE, также оснащенный системой NVCS, мощностью 155 л.с. (186 Нм/4400 об/мин). Между прочим, это поколение было последним, в котором использовалась традиционная рядная шестерка.

В отличие от заднеприводной версии, модификации Skyline "GT FOUR" и "GT-X FOUR" являются полноприводными, традиционно придерживаясь того же подхода - передние колеса подключаются при скольжении задних. Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, большим спросом пользовались комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» с ручным режимом переключения передач.Подвеска Nissan Skyline — полностью независимая, многорычажная. В сочетании с кузовом повышенной жесткости он как нельзя лучше воплощает идею автомобиля, создающего «лучшее удовольствие от вождения». Звукоизоляция просто идеальна, а новая выхлопная система обеспечивает еще больший акустический комфорт.

В новом поколении производитель показал более продвинутый подход к безопасности Skyline, учитывая опыт предыдущего поколения, которому в некоторых модификациях не хватало соответствующего оборудования.Теперь все модификации стандартно поставляются с передними подушками безопасности (боковые подушки безопасности — опционально), ABS и системой экстренного торможения, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Кроме того, в стандартную комплектацию входят ребра жесткости дверей, крепления для детских кресел. В случае с дорогими комплектациями в стандартной комплектации предлагалась система противоскольжения.

Серия Nissan Skyline R34 вобрала в себя все современные технологические достижения, заняв место на пьедестале легендарных автомобилей.На рынке это поколение представлено довольно разнообразно, с широким разбросом цен, часто встречаются недорогие "распилы" на запчасти или в качестве доноров для "ручных" народных умельцев, полюбивших эту модель за отличный тюнинг предлагаемые возможности.

Прочитать полностью

Рынок сбыта: Япония. Праворульное десятое поколение Skyline

(кузова серии R34), появившееся в мае 1998 года, вышло с ожидаемой задержкой в ​​один год, немного нарушив нормальный цикл смены модели.Создатели новой модели продолжили курс на поддержку имиджа Skyline как автомобиля, без которого невозможно познать радость вождения. Габариты нового поколения были уменьшены, автомобиль получил промежуточную колесную базу между сериями R33 и R32 — 2665 мм. Новый Skyline в качестве заднеприводного спортивного седана показал свое великолепие кузовом не имеющей себе равных жесткости, 6-цилиндровым турбированным рядным двигателем с интеркулером, DOHC и т.д. Управляемость была доведена до совершенства.По скоростной дороге машина мчится в полном спокойствии; на горной дороге водитель сможет ощутить всю прелесть движения этого автомобиля. Но особого внимания заслуживает не только подвеска – великолепен сам внешний вид автомобиля, которому, как и предыдущим поколениям, присуща роскошь и быстро узнаваемая внешность.


Как и подобает классу GT, Skyline должен соответствовать идее комфортного передвижения по дорогам общего пользования — не только с точки зрения производительности, но и с точки зрения комфорта салона.В новом поколении салон стал еще комфортнее и роскошнее. Интерьер выдержан в спортивном духе, пространство перед водителем очень выразительно: приборная панель отличается крупными размерами тахометра и спидометра, в турбо версиях вольтметр, указатель температуры масла, датчик давления наддува. расположен в центре панели. Спортивный трехспицевый руль – с кожаной оплёткой. Топовые версии оснащены: ксеноновыми фарами, кожаным салоном, полным электропакетом, люком, ключом с дистанционным управлением.Стандартно для версии 25GT-X TURBO является магнитола 2DIN с CD-проигрывателем и AM/FM-тюнером с аудиосистемой с восемью динамиками, которая учитывает все нюансы салона и создает просторное звуковое пространство с полным ощущением реальности. Рестайлинг был проведен в 2000 году, а еще через год, в 2001-м, появилось 11-е поколение Skyline. Модель «прожила» всего 3 года.

Как и в предыдущем поколении, в 10-м поколении Skyline используются двигатели объемом 2-2,5 литра.Турбонаддув 25GT-X выдавал 280 л.с., что для многих стало неожиданностью. Благодаря системе изменения фаз газораспределения NVCS (RB25DET) этот двигатель также развивает достойные 334 Нм при 3200 об/мин, а также обеспечивает низкий расход топлива и высокую чувствительность педали акселератора для потрясающего ускорения. Более скромный атмосферник RB25DE (NVCS) выдает 200 л.с. и 255 Нм крутящего момента, что конечно несравнимо меньше, но в целом неплохо для машины весом в полторы тонны.Для чисто городской езды оптимален двухлитровый двигатель RB20DE, также оснащенный системой NVCS, мощностью 155 л.с. (186 Нм/4400 об/мин). Между прочим, это поколение было последним, в котором использовалась традиционная рядная шестерка.

В отличие от заднеприводной версии, модификации Skyline "GT FOUR" и "GT-X FOUR" являются полноприводными, традиционно придерживаясь того же подхода - передние колеса подключаются при скольжении задних. Помимо 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, большим спросом пользовались комплектации с 4-ступенчатым «автоматом» с ручным режимом переключения передач.Подвеска Nissan Skyline — полностью независимая, многорычажная. В сочетании с кузовом повышенной жесткости он как нельзя лучше воплощает идею автомобиля, создающего «лучшее удовольствие от вождения». Звукоизоляция просто идеальна, а новая выхлопная система обеспечивает еще больший акустический комфорт.

В новом поколении производитель показал более продвинутый подход к безопасности Skyline, учитывая опыт предыдущего поколения, которому в некоторых модификациях не хватало соответствующего оборудования.Теперь все модификации стандартно поставляются с передними подушками безопасности (боковые подушки безопасности — опционально), ABS и системой экстренного торможения, ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки. Кроме того, в стандартную комплектацию входят ребра жесткости дверей, крепления для детских кресел. В случае с дорогими комплектациями в стандартной комплектации предлагалась система противоскольжения.

Серия Nissan Skyline R34 вобрала в себя все современные технологические достижения, заняв место на пьедестале легендарных автомобилей.На рынке это поколение представлено довольно разнообразно, с широким разбросом цен, часто встречаются недорогие "распилы" на запчасти или в качестве доноров для "ручных" народных умельцев, полюбивших эту модель за отличный тюнинг предлагаемые возможности.

Прочитать полностью

Сегодня Nissan Skyline является синонимом скорости, тяги, адреналина и мощности. Удивительно, что когда японские разработчики впервые представили эту модель на рынке, они даже не подозревали, какой успех ее ждет.Сегодня Nissan Skyline GT-R — настоящая икона, ему поклоняются десятки людей, а что он есть на самом деле, сотни тысяч водителей по всему миру, и надо признать, это уважение вполне оправдано.

Несмотря на то, что 11-е поколение Nissan Skyline GT-R сегодня предлагается официальными дилерами, в сегодняшнем обзоре я хотел бы рассказать вам о десятом поколении этого спорткара, ведь оно того заслуживает по многим причинам.

Прежде чем перейти к технической составляющей купе, следует в нескольких словах рассказать о его внешнем виде.В частности, укажите габариты (4600x1785x1360 мм), дорожный просвет (140 мм), колесную базу (2665 мм), снаряженную массу (1560 кг) и размер шин (245/40 R18). Не лишним будет добавить, что данная модель доступна только с полным приводом. С такими данными от машины следует ожидать многого, поэтому не будем утомлять вас долгим ожиданием и углубимся в историю того, что скрывается под капотом этой машины.

Двигатель

Несомненно, у большинства людей Nissan Skyline ассоциируется с мощным двигателем, что абсолютно правильно.GT-R R34 оснащен 2,5-литровым двигателем мощностью до 280 л.с. Двигатель расположен продольно, цилиндры расположены в ряд.

Перенести

Только механическая трансмиссия может справиться со «стадом» в 280 голов. Nissan подготовил шестиступенчатую механику для Skyline GT-R R34.

Тормоза

Тормоза передние Skyline GT-R R34 - дисковые, вентилируемые, задние - дисковые.

Динамика

И вот мы добрались до самого "вкусного".Пришло время поговорить о том, на что способна эта «пушка» и, забегая вперед, сообщу, что она способна на очень многое.

Максимальная скорость Nissan Skyline GT-R R34 составляет 250 км/ч ...1000 л.с.). Согласитесь, впечатляет!

Расход топлива

Теперь следует поговорить об аппетите этого спортивного купе.Конечно, немного наивно ожидать, что такой заряженный автомобиль устроит, мягко говоря, умеренный расход топлива. Тем не менее Nissan Skyline GT-R R34 не такой прожорливый, как может показаться, узнав о его динамических характеристиках. Так, в городе купе потребляет около 16 литров АИ 95 на сто километров, на трассе аппетит умеренный, но все же вряд ли машина будет есть меньше 9 литров.

Естественно, для такой «обжоры» производители подготовили подходящий топливный бак, вмещающий до 65 литров топлива.

Получить Nissan Skyline GT-R R34 удовольствие не из дешевых. В зависимости от возраста, комплектации и состояния цена на него может достигать десятков тысяч долларов. Однако перед тем, как вы решите его купить, не лишним будет напомнить, что этот автомобиль создан не для сбалансированных семейных поездок за город. Ассортимент создан для тех, кто не приемлет ограничений, для тех, кто хочет брать от жизни все и сразу, для кого скорость и жажда адреналина являются главными ценностями в жизни.

Докажи кто король на трассе, покажи свое преимущество другим, сведи девушек с ума, а купе Ниссан станет твоим верным спутником, не подведет даже в самую трудную минуту, а агрессивно, но при заодно такое покорное жужжание его двигателя станет музыкой всей твоей жизни...

.

4×4 за 20-25 тысяч злотый. - Seba 4×4

Для целей статьи я определил фильтры поисковых систем на одном из известных рекламных порталов в пределах 20-25 тысяч. PLN с указанием: привод 4×4, тип кузова «внедорожник и внедорожник» и «без повреждений». Появилось почти 1000 предложений, по статистике в эту сумму мы купим 12-14 летний автомобиль с дизелем с пробегом более 200 000 км. км. Не поднимает настроение, но вникая в детали, можно найти кое-что для себя, о чем ниже. Для целей статьи я опустил нишевые автомобили (менее 10 предложений, т.е.Порше, Инфинити, МБ) и я сложил автомобили Опель и Шевроле из-за практически идентичных моделей автомобилей.

Количество предложений

Общее количество предложений 935 единиц, наиболее многочисленны Suzuki, Opel/Chevrolet и Nissan, интересен факт большого предложения автомобилей BMW. Количество предложений от отдельных производителей показано на Диаграмме 1.

Тип топлива

Большинство автомобилей будут работать на дизельном топливе, предложение автомобилей, работающих на сжиженном газе, относительно невелико, как показано на диаграмме 2.

Возраст автомобилей

На планируемую сумму наибольшее количество автомобилей предлагается '06 -'08 года (около половины). Чаще всего это будут Mitsubishi Outlander, Nissan Qashqai, Opel/Chevrolet Antara/Captiva или Suzuki Grand Vitara. Младшим автомобилем станет Dacia Duster, чуть старше Fiat Seidici. Только в случае Suzuki мы можем найти относительно много предложений с бензиновым двигателем. Поставка вагонов по годам выпуска, как показано на Диаграмме 3

Пробег

На сумму 20-25 тыс. злотыхPLN, мы должны принять тот факт, что огромное количество предлагаемых автомобилей будет иметь пробег более 200 000. км... Большинство автомобилей с пробегом менее 200 000 км предлагают Suzuki (89) и Opel/Chevrolet (69). Поставка автомобилей по курсу, как показано на схеме 4

Модели

Самая многочисленная марка Suzuki предлагает нам в основном Grand Vitara (94 шт.), SX4 (24 шт.), Jimny (20 шт.), Opel/Chevrolet предлагает Antara/Captiva (129 шт.), Nissan в основном Qashqai (51 шт.).), X-Trail (19 шт.) и несколько Pathfinder, Patrol и американских вариантов. Следующим автомобилем в списке по количеству предложений идет BMW, в основном это Х3 (77 шт.) и Х5 (11 шт.), это будут автомобили старшего возраста ('02 -'06) с пробегом более 200 000. км, что касается внедорожных характеристик и затрат на обслуживание, комментировать не буду. Toyota идет сразу за BMW, предлагая RAV 4 (76 шт.), Land Cruiser (6 шт.) и одноместные Hilux, а также 4 модели Runner со значительным пробегом. Замыкает список самых популярных автомобилей Mitsubishi с моделями Outlander (55 шт.), Pajero (11) и по одному для ASX и L200. Относительно мало KIA и Hyundai (35 и 28), также можно найти около 30 автомобилей Jeep (Cherokee и Grand Cherokee), Subaru (Forester), Fiat (Seidici), Renault (Koleos) и Honda (CRV). VW (в основном Touareg), Volvo ((в основном XC 90), Skoda (Yeti), Land Rover (в основном Freelander), Peugeot (4007) и Citroen (C-Crosser).

Что купить?

Как всегда, сложно четко определиться, какую машину выбрать. Все они будут иметь привод 4×4, большинство из них предлагают экономичную езду с приводом на одну ось, но синоним внедорожника, т.е. редуктор, можно встретить лишь в некоторых версиях Subaru и Vitara.Классическую раму можно встретить практически только в некоторых старых моделях Grand Vitary и отдельно в Toyota или Mitsubishi. Это затрудняет повышение внедорожных качеств за счет поднятия кузова или подвески. Очень важным аспектом является потенциальный доступ к расходным деталям и стоимость их покупки, вопреки внешнему виду анализ цен показал, что образцовый комплект рычагов передней подвески на БМВ Х3 не сильно отличается по цене от аналогичных деталей на Сузуки или Сузуки. RAV4, конечно речь идет о замене.Сравнение цен на амортизаторы или детали тормозной системы аналогично. В рекламе преобладают автомобили с дизельным двигателем, стоит прочитать о типичных проблемах отдельных моделей двигателей, это позволит избежать большого «стартового пакета». Преимуществом автомобилей с дизельным двигателем обычно является более высокий ресурс (срок службы определяется пробегом), чем у бензиновых двигателей, недостатком - более высокие затраты на техническое обслуживание по сравнению с бензиновым двигателем. Обращает на себя внимание малая поставка автомобилей с газовым двигателем, дополнительно доступны автомобили с пробегом более 200 000 км.км не отдают предпочтение этим автомобилям по установке газовой установки, что значительно удешевляет эксплуатацию. Определяясь с внедорожными качествами, стоит проанализировать предложение Suzuki, также Jeep предложит настоящий редуктор, но он будет дороже в обслуживании, кроме Suzuki мы легко найдем аксессуары, повышающие внедорожные качества для разумная цена. При поиске автомобиля помладше будем выбирать между Dacia Duster и Fiat Seidici/Suzuki SX4, Dacia выиграет по сравнению стоимости обслуживания, доступности запчастей и дорожного просвета, Seidici/SX4 будет лучше в дороге.

Сводка

Наконец, покупатель сам выбирает автомобиль, который он купит, приведенный выше анализ позволит предварительно оценить наши предпочтения и рыночные возможности. Вышеприведенный анализ включает модели с приводом 4×4, выбирая одноприводную версию, мы увеличиваем ассортимент автомобилей на выбор в 2-3 раза. Как всегда уместно будет поискать автомобиль с меньшим пробегом, если вы выберете автомобиль, отличный от Сузуки Гранд Витара, вы получите с купленным автомобилем довольно схожие внедорожные качества: не самый высокий дорожный просвет, отсутствие снижения передач (кроме Jeep и некоторых Subaru) и сопоставимых технологий.Следует помнить, что Renault Koleos имеет отношение к Nissan Qashqai и Peugeot 4007, а Citroen C-Crosser к Mitsubishi Otlander, что гарантирует нам доступность запчастей и «хорошее» происхождение. Интересным фактом является большой запас близнецового дуэта Антара/Каптива от конюшни Опель/Шевроле, эта модель потихоньку выходит на наш рынок, предлагая за умеренную цену типичные для этого класса внедорожные атрибуты, облаченные в довольно аккуратный кузов, но бензиновых моделей больше нет. Любопытно, как отреагирует на эту модель лесовоз, покорит ли она наш лесоматериал.Надеюсь, что меня представили поближе к авторынку за 20-25 тысяч злотых. злотый.

Лидеры сегодняшней статьи:

С уважением, поле.

Себа 4 × 4

Аналог

.

Смотрите также