7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Хонда цивик 2008 комплектации


Технические характеристики Honda Civic

Описание автомобиля Honda Civic

Автомобиль Honda Civic выпускается с 1972 года, последняя модернизация машины осуществлялась в 2012 году. За годы своего существования данная модель получила широкую известность и популярность. В настоящий момент автомобиль собирается в кузове хэтчбек, купе и седан, комплектуется большим количеством высокотехнологичных опций. Так, в состав обязательной комплектации входит мультимедийный комплекс, кондиционер, сервопривод кресла водителя, рулевой колонки, зеркал и окон. Автомобиль обеспечивается штатной сигнализацией, автозвуком, навигатором, системой дистанционного запуска двигателя. За дополнительную плату автопроизводитель предлагает установить панорамную крышу, более продвинутые системы безопасности.

Экстерьер

Габаритные размеры хэтчбека Honda модели Civic составляют 4300х1770х1440 миллиметров, высота дорожного просвета/база - 150/2595 миллиметров. Диаметр поворота - 11,2 метров, собственная масса - 1363 килограмм, под багажник выделен объем 477 литров, это пространство расширяется до 1210 литров. Под колесными арками устанавливаются шины 205/55 R16 или за дополнительную плату 225/45 R17.

Вариант машины в кузове купе имеет габариты 4440х1750х1360 миллиметров, клиренс/база - 140/2649 миллиметров, соотношение дорожной колеи - 1500/1525 миллиметров. Масса купе - 1310 килограмм, объем багажника - 325 литров, типоразмер шин - 215/45 R17.

Автомобиль в кузове седан увеличился в габаритах до 4545х1755х1435 миллиметров, база - 2675 миллиметров, колея - 1499/1521 миллиметров. Масса машины при полной загрузке - 1680 килограмм, собственная масса - 1200 килограмм.

Передние и задние стойки наклонены под большим 50-градусным углом из-за чего на крыше формируется купол, в топовой комплектации у верхней части машины металл заменяется на стекло. Носовая часть обладает примечательным, привлекательным дизайном. Радиаторная решетка и фары образуют полукруг обхватывающий половину площади передних крыльев. Центральная часть бампера выделена под размещение раструба для забора воздуха. Габаритные огни обладают стреловидной формой, на боковых поверхностях корпуса выполнены невысокие ребра жесткости.

Интерьер, техническое оснащение

При осмотре салона Honda модели Civic в первую очередь обращает на себя внимание оригинальное оформление рабочего места водителя. Здесь установлена двухуровневая приборная панель. На нижнем уровне располагается электронная шкала спидометра, верхняя секция используется для компоновки экранов отображающих показания о расходе топлива, оборотах двигателя и множество других данных. На месте консоли установлен HD монитор мультимедийного комплекса, под ним скомпонован блок со средствами управления климат-контролем. Справа от водителя располагаются джойстики трансмиссии и мультимедийной системы. Кресла водителя и переднего пассажира способны обеспечить эффективную поддержку тела. На заднем диване присутствуют крепления для детского кресла и подголовники.

В начальной комплектации Хонда Цивик поставляется со 110-сильным мотором, объемом 1798 куб. сантиметров, крутящий момент 144/4300 Нм/об. мин. На ускорение до сотни тратится 8,7 секунды. Более продвинутая версия машины комплектуется 142-сильным агрегатом объемом 1799 куб. сантиметров, крутящий момент 174/4300 Нм/об. мин.

Honda Civic 2008 седан: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка Хонда Civic

в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это —
цена
в рублях на момент появления в автосалонах и
расход
топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же
масса полная и снаряженная
. Еще немаловажными являются
габариты
и
объем багажникадорожный просветмаксимальная скоростьразгон до 100 км
в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров.
Коробка передач
автомат, механическая;
привод
задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Honda Civic 2008 седан характеристика Хонда Civic

При таком объеме двигателя в 1799 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным

так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит «Скупой платит дважды».

Существуют другие названия или опечатки:

Honda Civic / Хонда Civic

Civic: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Хонда Civic

— начало выпуска 2008 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Хонда вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Среди существующих базовых цветов Civic вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Хонда Civic, среди которых представлены различные варианты сборки Civic: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Civic, которые непременно отразятся в цене Civic. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Civic или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Civic и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период,
какие поездки совершать на Civic
. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Civic, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Civic, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Civic, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Civic, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Honda Civic 5D Хетчбек. 10 поколение. 2015 г.в. Технические характеристики.

Европейская версия хэтчбека Honda Civic 5 door 10 поколения 2017-2018 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Хонда Цивик хэтчбек 10, стильного японского спортивного хэтча. Публичная премьера нового 5-дверного хэтчбека Хонда Сивик приурочена к Парижскому автосалону 2021 года. Производство нового поколения модели Цивик хэтчбек для Европы уже стартовало на заводе компании Honda в Суиндоне (Великобритания). К слову, бок о бок с Honda Civic хэтчбек нового поколения для рынка Северной Америки. Европейские продажи нового поколения хэтчбека стартуют в начале 2021 года, цена по предварительной информации составит от 17,5-18 тысяч евро за базовую комплектацию Honda Civic с новейшим трехцилиндровым 129-сильным турбо мотором.

Новое поколение Хонда Цивик является глобальной моделью с минимальными отличиями во внешнем оформлении кузова и дизайне экстерьера для американского и европейского рынков. Главные отличия скрываются под капотом. В Америке хэтчбек предлагается исключительно с бензиновым 1.5 Turbo. А вот европейским поклонникам японского производителя пятидверный хэтчбек предлагается с двумя турбированными бензиновыми моторами — трехцилиндровым 1.0 VTEC TURBO (129 лс) и четырехцилиндровым 1.5 VTEC TURBO (182 лс), а также парой турбодизелей с четырьмя цилиндрами — 1.6 i-DTEC (120 лс) и 1.6 i-DTEC (160 лс).

  • — Внешние габаритные размеры кузова Honda Civic 5 Door 2017-2018 года составляют 4497 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1421 мм в высоту, с 2700 мм колесной базы и 140 мм дорожного просвета.
  • — Кузов нового 10 поколения хэтчбека заметно увеличился в размерах по сравнению с хэтчбеком предшественника модели 9 поколения. Прибавка в длину составляет 197 мм, в ширину 30 мм, размеры колесной базы увеличились на 105 мм, и лишь высота кузова стала меньше на 19 мм.

Новая генерация японского хэтчбека Хонда Цивик выглядит на фоне предыдущего поколения не только крупнее, но и более солидно. В наличии спортивные бампера с ярким аэродинамическим обвесом и огромными воздухозаборниками, современные фары головного света со светодиодными дневными ходовыми огнями (в качестве опции full LED afhs) и светодиодные бумеранги задних габаритных фонарей, сдвоенные сопла насадок выхлопных труб, выведенные по центру заднего бампера, изящная куполообразная крыша, большие боковые двери с восходящей линией подоконника, мощная корма с сильным наклоном задних стоек. Новый пятидверный японский хэтчбек Honda Civic 10 2017-2018 модельного года красив и харизматичен, динамичен и, разумеется, спортивен.

Интерьер новинки демонстрирует изысканность и стиль, располагает высококачественными материалами отделки и массой современного оборудования. В наличии высокоинформативная цифровая панель приборов TFT-LCD Driver Information Interface с 7-дюймовым дисплеем, мультифункциональное рулевое колесо с пухлым ободом, удобное и логичное расположение продвинутой мультимедийной системы Connect 2 от Honda с 7-ми дюймовым сенсорным экраном (поддержка Apple CarPlay и Android Auto), аудиосистема от простой 160 Вт с четырьмя динамиками до премиальной 465 Вт с 11-тью динамиками, климат-контроль, клавиша электронного стояночного тормоза.

Новый хэтчбек Honda Civic — автомобиль европейского C-класса, и порадует потенциального владельца весьма богатым оснащением системами безопасности и электронными помощниками. Производитель предлагает комплекс систем безопасности Honda SENSING, в состав которого входит Collision Mitigation Braking System, Forward Collision Warning, Lane Departure Warning, Road Departure Mitigation, Lane Keeping Assist System, Adaptive Cruise Control, Traffic Sign Recognition, Intelligent Speed Assistance, Intelligent Adaptive Cruise Control. Заказать так же можно системы Blind Spot Information и Cross Traffic Monitor, многоракурсные зеркала заднего вида обеспечивающие обзор на 180 градусов.

Стандартно устанавливаются системы контроля тяги ведущих колес (Vehicle Stability Assist) и датчики давления в шинах (Tyre Pressure Monitoring System).

Расстояние между осями автомобиля, равное 2700 мм, и правильная компоновка салона позволили выделить приемлемый запаса свободного пространства не только для водителя и переднего пассажира, но и для пассажиров второго ряда. Сзади места для ног стало больше аж на 95 мм по сравнению с салоном предыдущего поколения хэтчбека. При этом минимальный объем багажного отделения составляет 478 литров, ширина проема пятой двери 1120 мм.

Комплектации

У Хонды Цивик, 3 комплектации: 1,8 comfort MT, 1.8 Elegance MT, 1.8 Elegance AT и 1.8 Executive AT. В базе автомобиль оборудован системой ABS, ESP, кондиционером, аудиосистемой, и 4-мя подушками безопасности, комплектация Комфорт идёт только с механической коробкой передач.

Следующая модификация Elegance, отличается климат-контролем, а топовая Executive идёт только с «автоматом» и отличается мульти рулём, CD- чейнджиром и биксеноновыми фарами. Больше информации есть ниже на инфографике.

Технические характеристики

Японский автомобиль «Хонда-Цивик» исключительно в типе кузова «седан» выпускается с двигателем объемом 1,8 литра. Мощность его составляет 140 лошадиных сил. Этого прекрасно хватает для того, чтобы за девять секунд разгоняться до 100 километров в час. Да и помогает в этом очень спортивная механическая коробка переключения ступеней передач — пятиступка. Также существуют варианты с автоматическим переключением. Однако ступеней там уже шесть, а не пять. Весит машина очень мало — одну тонну двести килограмм.

Экстерьер

«Хонда» (хэтчбек) — очень красивая машина. Она превосходная, стильная. Дизайнеры постарались на славу: чувствуется их труд, а также усердность работы. Стоит отметить, что это очень элегантный автомобиль, несмотря на то, что машина хорошо подходит и под спортивный стиль, треки, гонки. Она лаконична и стабильна.

Авто имеет выразительные линии в чертах кузова, а также очень аккуратно сделанный корпус. «Хонда» (хэтчбек) обладает неповторимым стилем. Фары сделаны очень необычной формы, имеется эмблема марки на решетке радиатора, также красив капот, он будто бы стекает вниз. Противотуманные фары в автомобиле смотрятся прочно и стильно. Кажется, что они настолько надежные, что не слетят даже при дорожно-транспортном происшествии.

Стоит отметить клиренс Honda Civic — целых 150 миллиметров. Не так много, однако достаточно, чтобы ездить по асфальтированным дорогам общего пользования. Стоит подчеркнуть то, что у машины отличные светодиодные фонари, и они имеются не только в передних дневных огнях, но еще и в задних. Стоит сказать, что последние обладают своим стоп-сигналом, а также они очень хорошо сочетаются со спойлером.

Антенна у машины выполнена в стиле плавника акулы. В общем, как и у других марок машин. Далее стоит подчеркнуть то, что автомобиль смотрится хищно и агрессивно. Этому способствует и дорожный просвет «Хонды-Цивик» — 150 миллиметров, что достаточно низко.

Кузов также немного направлен вниз. Автомобиль будто призывает сесть в него и надавить на педаль газа. Ведь у него отличная динамика и очень мощный мотор.

Увеличение клиренса Хонда Цивик 4Д

Многие автолюбители отмечают, что автомобиль имеет низкий дорожный просвет и не подходит для езды по бездорожью. Поэтому встает вопрос – как увеличить клиренс на своем авто? Рассмотрим, как поднять клиренс на примере автомобиля Цивик 4Д.

Для увеличения клиренса авто есть следующие варианты:

  • Поставить проставки на колеса – самый бюджетные и не самый надежный способ.
  • Заменить стойки или поставить койловеры – более дорогостоящий, но при этом и более надежный вариант.
  • Приобрести диски большего диаметра – важно знать, что максимальные размеры для колес Хонда Цивик следующие: диски R14 18570 или R16 20555 (60).
Проставки для увеличения клиренса

Чтобы увеличить дорожный просвет спереди и сзади автомобиля, можно приобрести специальные проставки на колеса. Стоит ли это делать и какими могут быть последствия, читайте ниже.

Для Цивик 4Д выпускаются пластиковые проставки в виде шайб с отверстием. Стоят такие запчасти недорого и установить их на машину достаточно просто. После работ обязательно необходимо сделать сход-развал.

Данный способ является спорным. Он, бесспорно, помогает решить проблему низкого клиренса и поднимает машину. Судя по отзывам, многие автовладельцы остаются довольны результатом.

Однако нужно знать, что при этом меняется центр тяжести и углы положения рычагов, что может вызвать преждевременный износ деталей подвески.

Кроме того, за подобное вмешательство дилер снимет автомобиль с гарантии, поэтому, прежде чем производить подобную модификацию на новом авто, хорошенько подумайте, насколько она вам нужна.

Видео – увеличение дорожного просвета

Хонда Цивик 8 поколения первый раз был представлен в 2005 году. В Россию до 2008 года машины поставлялись из Японии, то есть Японской сборки, а начиная с 2008 г турецкой сборки.

Honda Civic, завоевала популярность благодаря яркой внешности, врождённой надёжности и отточенной управляемости. В Россию автомобиль, поставлялся в варианте 4D и 5D, 4D- 4-х дверный седан, а 5D — хэтчбек.

Ещё была спортивная версия Type R, пик продаж которой был на 2008 год, эта версия поставлялась в 3-х дверном варианте в кузове хэтчбек и с 2-х литровым мотором.

В этой статье будут представлены все подробности Хонды Цивик 2008 года, технические характеристики, отзывы владельцев, комплектации, фото и видео.

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием, приятного чтения!

Интерьер

Салон новенькой «Хонды-Цивик» смотрится просто отменно. Современный стиль и дизайн, а также новейшая мультимедийная система дает знать о том, что вы сидите в автомобиле 2021 года выпуска. Приборная панель выделяется очень сильно: сделана она стильно, имеет все нужные показатели, в том числе тахометр, спидометр. А оформление вообще на высоте: панель приборов разделена на две части.

В интерьере новенькой «Хонды-Цивик» имеется множество хромированных деталей. Почему так, не понятно, и они достаточно жесткие. Однако на ощупь понимаешь, что они сделаны качественно, а также сами материалы использованы действительно дорогие.

Далее стоит перейти к еще одной особенности салона: цветовая гамма и сам облик машины действительно ему соответствуют. Он такой же полуспортивный, полуэлегантный. Черная ткань, много места на заднем ряду. В общем, сказочный интерьер. Пластик в машине мягкий, очень качественный. Все остальные материалы также на высоком уровне по исполнению.

Цены на Honda Civic 2008 с пробегом

Марка ЛюбаяAcuraAlfa RomeoAsia MotorsAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickBYDCadillacChanganChangFengCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDerwaysDodgeFAWFerrariFiatFordGeelyGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJMCKiaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLuxgenMaseratiMazdaMercedes-BenzMiniMitsubishiMitsuokaNissanOpelPeugeotPlymouthPontiacPorscheRenaultRolls-RoyceRoverSAABSaturnScionSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTataTeslaToyotaVolkswagenVolvoVortexXinKaiZXБогданГАЗДонинвестЗАЗИЖЛАДА (ВАЗ)ЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ Модель ЛюбаяAccordAirwaveAscotAvancierCapaCityCivicConcertoCR-VCR-XDomaniEdixElementElysionFitFR-VHR-VInsightInspireIntegraJazzLegendLifeLogoMobilioOdysseyOrthiaPartherPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-MXS2000SaberShuttleStepwgnStreamTorneoVamosZ Год ____2014201320122011201020092008200720062005200420032002200120001999199819971996199519941993199219911990198919881985 Привод ЛюбойПередний Коробка ЛюбаяАвтоматВариаторМеханикаРобот Двигатель ЛюбойБензинГибрид

8 комплектаций

Нет комплектаций с данными параметрами!

Honda Civic, 2008 г/в с пробегом

2008

Бензин 1.34 л, механика

397 – 399 тыс руб

1 комплектация

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.34 л, механика, передний, 83 л.с. (1.3 MT) 397 398 399

Бензин 1.59 л, автомат

400 тыс руб

1 комплектация

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.59 л, автомат, передний, 125 л.с. (1.6 AT) 400 400 400

Бензин 1.8 л, автомат

288 – 550 тыс руб

2 комплектации

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.8 л, автомат, передний, 140 л.с. (1.8 AT) 288 441 550
Бензин 1.8 л, автомат, передний, 140 л.с. (1.8 AT) 470 475 480

Бензин 1.8 л, механика

350 – 590 тыс руб

1 комплектация

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.8 л, механика, передний, 140 л.с. (1.8 MT) 350 427 590

Бензин 1.8 л, робот

340 – 600 тыс руб

1 комплектация

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 1.8 л, робот, передний, 140 л.с. (1.8 AT AMT) 340 441 600

Бензин 2.0 л, механика

530 – 639 тыс руб

1 комплектация

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Бензин 2.0 л, механика, передний, 201 л.с. (Type R 2.0 MT) 530 571 639

Гибрид 1.34 л, вариатор

330 – 515 тыс руб

1 комплектация

Honda Civic 2008 г Мин. цена Средняя цена
(тыс руб)
Макс. цена
Гибрид 1.34 л, вариатор, передний, 95 л.с. (Hybrid 1.3hyb CVT) 330 420 515

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Американский внутренний рынок (USDM)
Civic FA/FGЯпонский внутренний рынок (JDM)
Civic FDРынок Юго-Восточной Азии (SAM)
Civic FDАвстралийский внутренний рынок (AUDM)
Civic FD

Honda Civic FA/FG 2008 1.3H

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: FA/FG
Двигатель: I4, Гибрид
Мощность: 111 л.с. (82 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 89S
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12.2
195/60 R16 90H
Тюнинг
6Jx16 ET45 5x114.364.12
205/50 R17 90H
Тюнинг
6.5Jx17 ET47 5x114.364.12.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FA/FG 2008 1.3H в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 89S. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89S:

  • 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 МПа.


Honda Civic FA/FG 2008 1.8i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: FA/FG
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 141 л.с. (104 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 89H
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12.1 / 2
205/55 R16 89H
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.2
225/50 R16 91V
Тюнинг
7Jx16 ET45 5x114.364.12.1
225/45 R17 89V
Тюнинг
7.5Jx17 ET42 5x114.364.12.3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FA/FG 2008 1.8i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 89H. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89H:

  • 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 / 2 МПа.


Honda Civic FA/FG 2008 2.0i

Рынок сбыта: Американский внутренний рынок (USDM)
Поколение: FA/FG
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 199 л.с. (146 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/45 R17 87V
Заводской комплект
7Jx17 ET45 5x114.364.12.2 / 2
215/45 R17 91W
Тюнинг
7Jx17 ET45 5x114.364.12.2 / 2
225/40 R18 90W
Тюнинг
7.5Jx18 ET42 5x114.364.12.3
245/35 R18 89Z
Тюнинг
8Jx18 ET38 5x114.364.12.5
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FA/FG 2008 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET45 в сборе с шинами 215/45 R17 87V. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/45 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 87V:

  • 87 — максимально допустимая нагрузка на шину 545 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.2 / 2 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.3H (DAA-FD3)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Гибрид
Мощность: 94 л.с. (69 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 91S
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12
205/55 R16 91V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.1
195/60 R16 90H
Тюнинг
6Jx16 ET45 5x114.364.12
195/55 R17 90H
Тюнинг
6.5Jx17 ET45 5x114.364.12.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.3H (DAA-FD3) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 91S. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91S:

  • 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.3H (DAA-FD3)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Гибрид
Мощность: 95 л.с. (70 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 91S
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12
205/55 R16 89V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.1
195/60 R16 90H
Тюнинг
6Jx16 ET45 5x114.364.12
195/55 R17 90H
Тюнинг
6.5Jx17 ET45 5x114.364.12.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.3H (DAA-FD3) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 91S. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91S:

  • 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.8i (DBA-FD1)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/55 R16 89V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
195/65 R15 89H
Тюнинг
6Jx15 ET45 5x114.364.12
205/50 R17 91H
Тюнинг
6.5Jx17 ET45 5x114.364.12.1
205/45 R18 89V
Тюнинг
7Jx18 ET45 5x114.364.12.3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.8i (DBA-FD1) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 205/55 R16 89V. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 16" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89V:

  • 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.


Honda Civic FD 2008 2.0i (DBA-FD2)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 155 л.с. (114 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
205/55 R16 89V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
215/45 R17
Заводской комплект
6.5Jx17 ET45 5x114.364.1
195/65 R15 89H
Тюнинг
6Jx15 ET45 5x114.364.12
205/50 R17 91H
Тюнинг
6.5Jx17 ET45 5x114.364.12.1
205/45 R18 89V
Тюнинг
7Jx18 ET45 5x114.364.12.3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 2.0i (DBA-FD2) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 205/55 R16 89V. Где:

  • 6.5J — ширина обода в дюймах;
  • 16" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/55 R16 расшифровывается следующим образом:

  • 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89V:

  • 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.4i

Рынок сбыта: Рынок Юго-Восточной Азии (SAM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 99 л.с. (73 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 89S
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12
205/60 R15 90T
Тюнинг
6.5Jx15 ET45 5x114.364.12
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.4i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 89S. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89S:

  • 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
  • S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.6i

Рынок сбыта: Рынок Юго-Восточной Азии (SAM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 125 л.с. (92 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 89H
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12
205/55 R16 91H
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
205/50 R17 91H
Тюнинг
6.5Jx17 ET45 5x114.364.12.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.6i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 89H. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89H:

  • 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.3H

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Гибрид
Мощность: 116 л.с. (85 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 91H
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12
195/60 R16 90H
Тюнинг
6Jx16 ET45 5x114.364.12
205/55 R16 91V
Тюнинг
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
195/55 R17 90H
Тюнинг
6.5Jx17 ET45 5x114.364.12.1
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.3H в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

  • 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2 МПа.


Honda Civic FD 2008 1.8i

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 140 л.с. (103 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
195/65 R15 91H
Заводской комплект
6Jx15 ET45 5x114.364.12.1
205/55 R16 91V
Заводской комплект
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
215/50 R16 91H
Тюнинг
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
215/45 R17 91V
Тюнинг
7Jx17 ET45 5x114.364.12.3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 1.8i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6Jx15 ET45 в сборе с шинами 195/65 R15 91H. Где:

  • 6J — ширина обода в дюймах;
  • 15" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 195/65 R15 расшифровывается следующим образом:

  • 195 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 65 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 15 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91H:

  • 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
  • H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.1 МПа.


Honda Civic FD 2008 2.0i

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)
Поколение: FD
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 155 л.с. (114 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5x114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)64.1 мм
КрепежM12 x 1.5
Типа крепежаГайка

ШиныДискиPCDDiaДавление
215/45 R17 91V
Заводской комплект
7Jx17 ET45 5x114.364.12.3
205/55 R16 91V
Тюнинг
6.5Jx16 ET45 5x114.364.12.1
225/45 R17 90V
Тюнинг
7.5Jx17 ET42 5x114.364.12.3
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Honda Civic FD 2008 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx17 ET45 в сборе с шинами 215/45 R17 91V. Где:

  • 7J — ширина обода в дюймах;
  • 17" — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/45 R17 расшифровывается следующим образом:

  • 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 91V:

  • 91 — максимально допустимая нагрузка на шину 615 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5x114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 64.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Honda Civic 2008.

Шины
Диаметр15"–18"
Ширина (мм)195–245
Профиль (%)35–65
Самый маленький размер195/65 R15
Самый большой размер225/40 R18

Колёсные диски
Диаметр15"–18"
Ширина (дюймы)6–8
Вылет (мм)38–47
Сверловки5x114.3

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Honda Civic 2008?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Звездная болезнь. Технические характеристики Honda Civic VIII

Honda Civic 8-го поколения впервые был представлен в 2005 году. До 2008 года автомобили поставлялись из Японии в Россию, то есть японской сборки и начиная с 2008г. для турецкой сборки.

Honda Civic., завоевал популярность благодаря яркому внешнему виду, присущей надежности и отточенному управлению. В Россию поставляются автомобили 4Д и 5Д, 4Д — 4-дверный седан и 5Д — хэтчбек.

Также была спортивная версия R-type, пик продаж которой пришелся на 2008 год., Эта версия поставлялась с 3-дверным кузовом хэтчбек и 2-литровым двигателем.

Все подробности о Хонда Цивик 2008 года будут представлены в этой статье, технические характеристики, отзывы владельцев, настройки, фото и видео.

Друзья, для вашего удобства пользуйтесь контентом, приятного чтения!

Как я уже говорил, Honda Civic 8 поколения вышла в 2006 году, модель полюбилась российскому потребителю, очереди у дилеров доходили до 1 года.

Потребителям понравился дизайн Brave Honda и отличные характеристики по разумной цене. Седан и хэтчбек отличались внешностью, подвеской и салоном, но сердце общее, то есть 1,8-литровый, 140-сильный мотор с фазораспределительной системой газораспределения I-VTEC.

Двигатель носит индекс R18A, пришел на смену надежной серии D. R18A, прост в конструкции и надежен при правильном уходе за автомобилем (своевременно обслуживать оригинальные жидкости.) Ресурс двигателя порадует владельцев.

Двигатель гражданский, но с хондавскими повадками, до 4000 об/мин, ровный, после 4 приема до 7000 оборотов, отклик на педаль газа молниеносный.


Honda Civic 2008 в комплектации Хэтчбек

С силовым агрегатом Honda Civic установлено несколько коробок передач, Civic Sedan имеет 6 ступенчатую коробку механику. Живой и 5-ступенчатый «автомат». CIVIC 5D Hatchback – это 6-ступенчатая «механика» и бесступенчатый вариатор, с 2009 года вариатор уступил место «автомату», потребители отдали предпочтение АКПП.

Надежные механические узлы КПП. В частности, стоит заменить масло в «коробке» на 60 000 км пробега, и двигатель выживет.

Есть еще двигатель 1,4 л, официально поставлялся в Россию, с ним 5-ти ступенчатая "механика" до 2008 года, потом 6-ти ступенчатая.

Ходовая часть Honda Civic 4d и 5D Hatchback отличается, у седана в лучших традициях Хонды это многомерная независимая подвеска, а у хэтчбека ближняя балка (MacPherson).

Ходовая прочная, единственное что на 30000 км пробега приходится менять опорные подшипники передних стоек, они стоят около 2000 рублей за штуку (дилеры меняли по гарантии).

Внешний вид и экстерьер

Похож на космический корабль Honda Civic 8-го поколения. Это уже навеяно вердиктом гражданской внешности среди автослахуристов, но дело в том, что дизайн у него космический. И неважно, седан это 4д или хэтчбек 5д, оба космические.


Салон оформлен такими же инопланетянами (в хорошем смысле этого слова), как и внешний вид, двухъярусная приборная панель бросается в глаза электронным спидометром..


Honda Civic 4d салон в седане
Honda Civic 5D салон в комплектации Хэтчбек

Посадка в Civic чисто хондовская, низкая и спортивная, а нога сама дотягивается до педали газа. Можно сесть на задний ряд, но не больше, все тот же С-класс

Пакет

Honda Civic, 3 комплектации: 1.8 Comfort Mt, 1.8 Elegance Mt, 1.8 Elegance w и 1.8 Executive at.
В базе автомобиль оборудован ABS, ESP, кондиционером, аудиосистемой и 4-мя подушками безопасности, конец комфорта идет только с механической коробкой передач.

Еще одна модификация Elegant отличается наличием климат-контроля, а топ-директор работает только с «автоматом» и отличается множеством колес, CD-чейнджером и биксеноновыми фарами.
Более подробная информация доступна под инфографикой.

Технические характеристики Honda Civic Sedan 4d 2008

Дата выпуска: 2006-2012
Кузов: седан, хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
База колес: 2700 миллиметров
Размер шин: 205/55/R16 и 225/45/R17
Привод: Передний.

Объем багажника: 389 литров.
Вес: 1194 кг

Технические данные Honda Civic 5D Hatchback 2008

Год выпуска: 2006-2012
Страна производства: Япония, Турция
Кузов: седан, хэтчбек
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина : 4250 миллиметров
Ширина: 1760 миллиметров
Высота: 1460 миллиметров
Колесная база: 2635 миллиметров
Дорожный просвет: 150 миллиметров
4D и 5D Размер пластин: 205/55/\u200bR16 и 225/40/R227 Передний привод: 90 .
КПП: 6-ступенчатая механическая коробка передач и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач
Расход топлива: 9,5 л на 100 км/ч (гибридная версия 4,6 л)
Максимальная скорость: 200 км/ч
Объем топливного бака: 50 л.
Багажное отделение: 456 литров
Вес: 1250 кг

Двигатель
Артикул: R18A.
Шум: 1799 см3
Мощность: 140 MUSEPOWER
Разгон до 100 на «механике»: 9,1 сек
Разгон до 100 «Автомат»: 10,6 секЦена зависит от года выпуска и комплектации, например CIVIC 2008 года можно приобрести за 450 000 рублей.

25.04.2017

Honda Civic Этот автомобиль Honda очень популярен. Honda Civic — представитель гольф-класса, 1972 года выпуска.

В поэме Honda Civic это идет после небольшой подгонки / джаза и перед большим соглашением. Основными конкурентами модели являются Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed/Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, OPEL ASTRA, Ford Focus., Мицубиси Лансер., Ниссан Альмера/Пульсар/Сентра, Фольксваген Гольф/Джетта, Субару Импреза. И другие автомобили аналогичного класса.

На протяжении всего жизненного цикла civic сменил поколение автомобилей, параллельно сменялись и двигатели. В рамках этой статьи мы рассмотрим двигатели, которые устанавливались на автомобили восьмого и девятого поколения.


Двигатель Honda R18A.

Двигатель

Honda R18A увидел свет в 2006 году и впервые был использован для восьмой модели Honda Civic.Двигатель R18 был разработан для замены устаревших двигателей D17 и серии D в целом. Привод GHR цепной, GBC не изменился, тот же флаг Sixteenhal на одном распределительном валу SOHC, добавлена ​​интеллектуальная система переключения фаз газораспределения IVTEC.

Двигатель отличается наличием впускного коллектора с изменяемой геометрией (с двумя режимами), гидросуппорты отсутствуют, что диктует необходимость своевременной регулировки клапанов. Через год с начала выпуска двигатель был доработан и выпущен более объемный аналог, получивший показатель R20A.Он уже использовал его на более совершенных, чем гражданские автомобили. Непосредственно модификаций двигателя Honda R18A немного и можно назвать только R18A1, вариация, созданная под рынки Японии и Северной Америки, и аналог R18A2 для Европы. Эти отличия с технической точки зрения полностью повторяют друг друга. Технически двигатели идентичны.

Если говорить о слабых частях двигателя Honda R18A, то, как правило, отмечалось следующее. Он часто стучит двигателем. Как правило, дело в адсорбере, но особенно в клапане, и это нормальная ситуация.В моделях Citizen может быть стук из-за клапанов, поэтому нужно своевременно их регулировать.

Автовладельцы

R18A иногда жалуются на внешний шум. Это может быть приводной ремень, натяжитель которого может преждевременно изнашиваться. В этом случае, чтобы избавиться от чужих мечей, достаточно заменить предмет. Иногда будут вибрации. Вибрация при отсутствии прогрева двигателя, это нормально. Если появляются вибрации и при прогреве двигателя, да еще и ощутимые, это повод проверить опоры.

Также следует отметить, что двигатель любит качественное топливо и масло, если он не соответствует этому требованию, то может заказать длинный лямбда-зонд, катализатор и систему газофазного обмена. В общем двигатель Хонда. R18A достаточно надежен и при правильном обслуживании способен долго слушать, не доставляя хлопот владельцу.

Honda K20A (Z)

двигатель

В 2001 году публике был представлен двигатель Honda K20, он стал преемником B20, h32, F20.Двигатель открыт для серии, являясь представителем линейки четырехцилиндровых двигателей. Цепь двигателя драйвера, сама цепь имеет хороший ресурс. Двигатель отличается наличием впускного коллектора с изменяемой геометрией.

Двигатель имеет двойную головку блока цилиндров и интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения. А вот гидрокомпонентов нет, требуется такая своевременная регулировка клапана. Двигатель периодически модифицировался, что привело к существованию различных версий, как простого, так и спортивного типа.После 2007 года двигатель заменили на новый R20. Двигатель периодически дорабатывался, поэтому на рынке представлено несколько модификаций с разными мощностными характеристиками.

Как и любой двигатель, K20 не лишен недостатков. Среди самых распространенных. Ищет двигатель, чаще всего это вызвано изношенным распредвалом, который необходимо заменить. Кроме того, стук может возникать из-за неотрегулированных клапанов. Возможно, масло, наиболее частая причина в сальнике коленвала, нуждается в замене.

Двигатель Хонда К24А

.

Двигатели с индексным индексом заменили на двигатели F23 и разработали их на базе двухлитрового K20 за счет расположения коленчатого вала с увеличенным ходом поршня. Кроме того, разработчики подбирают увеличение блока цилиндров, а также увеличили диаметр поршней, правда незначительно. Цепь ГРМ имеет цепь, в отдельных вариациях имеются балансировочные валы.

Для некоторых моделей характерно наличие впуска с изменяемой геометрией, но отсутствие гидрокомпенсаторов, требующих периодической регулировки клапана ручками.Конечно, как и многие популярные двигатели, К24 имеет значительное количество различных модификаций с разной мощностью.

Среди наиболее частых ошибок двигателя были отмечены следующие пункты. Ищет двигатель, чаще всего это вызвано изношенным распредвалом, который необходимо заменить. Кроме того, стук может возникать из-за неотрегулированных клапанов. Возможно, масло, наиболее частая причина в сальнике коленвала, нуждается в замене.

Периодически может начать плавать для необходимости коррекции дроссельной заслонки.и клапан на холостом ходу. Кроме того, бывает, что вибрации возникают из-за изношенных подушек двигателя или растянутой разделительной цепи. А в остальном двигатель хорош. Стоит обеспечить ему должный уход и использование качественного масла и топлива.

Двигатель

Марка двигателя.

Годы выпуска

Материал блока цилиндров

алюминий

алюминий

алюминий

Система снабжения

инжектор

инжектор

инжектор

Количество цилиндров

Клапаны на цилиндр.

Ход поршня, мм

Диаметр отверстия, мм

Степень сжатия

Объем двигателя, куб.см

Мощность двигателя, л.. / об. Мин.

150-220 / 6000-8000

156-205 / 5900-7000

Крутящий момент, Нм/об мин

190-215 / 4500-6100

217-232 / 3600-4500

Экологические стандарты.

Масса двигателя, кг

Расход топлива, л/100 км
- Город
- Русс.
- Смешанный.

9,2
5,1
6,6

10,3
6,2
7,4

11,9
7,0
8,8

Расход масла гр/1000 км

Моторное масло

0w-20.
0w-30.
5W-20.
5W-30.

Honda Civic VIII - восьмое поколение популярной модели гольф-кара Honda.. Автомобили в кузовах седан и хэтчбек второго поколения сначала строились на другой платформе.

Хонда Цивик.

Концепт модели был впервые представлен весной 2005 года на автосалоне в Женеве, а официальная премьера CIVIC VIII состоялась в сентябре 2005 года во Франкфурте-на-Майне. К концу того же года модель уже поступила в серию. В плане дизайна civic выгодно отличался от других представленных моделей аналогичного класса.Проработанный элегантный профиль кузова и футуристическая передняя панель оказались исключительным счастьем.

Отдельные проценты вызвал тот факт, что компания Хонда впервые предложила совершенно разные, в зависимости от типа кузова, автомобили в рамках одной модели. Хэтчбек принципиально отличался от седана и наоборот. Отличия заключались не в открытых салонах, и даже конструкция подвески была другой.


Пресса связывала эти различия с тем, что Honda всегда делила покупателей на четыре основные группы: японцы, европейцы, американцы и жители других регионов.

Для европейского рынка Honda создала специальный civic в кузовах 3x и 5-дверный хэтчбек. Агрессивный и запоминающийся дизайн был создан Тосиюки Окимото. Впервые модель была показана в виде концепт-кара Honda Fox, который демонстрировался, в том числе, на Московском автосалоне 2005 года.


Технические характеристики Honda Civic VIII

Мойка Honda Civic VIII задала новые стандарты в гольф-классе. Прежде всего, это клиновидный корпус с широким рюшем и низким центром тяжести.

По сравнению с предшественником CIVIC VIII имеет более короткую колесную базу на 2635 мм (по сравнению с 2685). Длина машины уменьшилась на 37 мм (до 4248 мм), машина стала меньше на 35 мм и шире на 65 мм. Колеса максимально разнесены углами кузова, обеспечивая максимальную устойчивость автомобиля при маневрировании. Даже в базовой комплектации на Civic VIII устанавливалось шестнадцать посевных катков.

При разработке подвески инженеры пошли традиционным путем: спереди обычная стойка Macpherson, а частично Н-образный обвод.

Инженеры тщательно прорабатывают внутреннее пространство Кузова. Уменьшение габаритов не сказалось на удобстве размещения пассажиров.

Салон выглядит необычно благодаря новой «двухэтажной» панели приборов. Заранее на цифровых спидометрах в основном отображаются данные скорости, а на нижних остальные параметры. Оригинальный трехтактный руль оснащен клавишами управления, рычаг коробки выглядит за глубоким «добром» в продолжении консоли, за ней клавиши управления Windows и прикуриватель.Удобный подлокотник между передними сиденьями.

Передние сиденья оснащены множеством регулировок и хорошей боковой поддержкой.

Измененная компоновка кузова позволила значительно увеличить вместимость багажного отделения (до 0,485 м3 без учета резкости) за счет переноса 50-литрового топливного бака под передние сиденья (эта площадь тело признается невредимым при ударе). Росту штока способствовало использование компактной задней полукрутой торсионной балки.

Упрощение подвески не сказалось на управляемости автомобиля за счет более жесткой конструкции кузова и установки более точного электромеханического усилителя руля.

В Европу модель поставлялась в трех комплектациях: комфорт, представительский и спорт. Модификация Comfort уже в базе оснащена всем необходимым для комфортного и безопасного вождения. Помимо основных приборов, в представительскую комплектацию входят: Ксеноновая оптика с омывателями, автоматический климат-контроль.и панорамный стеклянный люк.

Civic с кузовом седан пользуется спросом и за пределами Европы. На другие рынки он приходит с более традиционным экстерьером. Седан Civic VIII

в отличие от хэтчбека стал заметно больше своего предшественника.


Увеличенная на 80 мм рулежная база; Автомобиль стал на 83 мм и на 35 мм шире. Наконец-то новый седан. Civic теперь немного уступает Accord в габаритах "D" класса. Седан, как и прежде (в отличие от хэтчбека), оснащен независимой задней подвеской.

Для рынка США выпускалась специальная модификация Citizen в двух дверях. В базе CIVIC Coupe оснащается двигателем объемом 1,8 л, тогда как версия CIVIC Coupe Si — это всем известный двухцилиндровый двигатель мощностью 200 л.с. И комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. До 96 км/ч автомобиль разгоняется в такой конфигурации за 7,3 секунды

Двигатель и трансмиссия

Разработчиками предусмотрено восьмое поколение гражданских двигателей трех типов: 8-клапанный, DSI с двумя свечами зажигания в каждом цилиндре 1 .3л, 83лк; Новейший 16-клапанный двигатель серии I-VTEC с изменяемыми фазами газораспределения, масляным охлаждением поршней, изменяемым впускным трубопроводом и цепным приводом ГРМ, 1,8л, 140л.с. и 174 нм. Наконец, 140-сильный турбодизель I-CDTI объемом 2,2 л. «Малыш»-dsi 1,3л в этой линейке позаимствован у джазовой модели и явно не может удовлетворить, чьи спортивные амбиции, с того времени до первой сотни доберутся всего за 14,2 р., но привлечет многих покупателей своей экономией топлива .Такая комплектация «восьмого» цивика в спортивном стиле лишь бы удержать стартовую цену автомобиля в разумных пределах.

Серия I-VTEC 1,8 л, 140 л.с. "сотку" он проходит за 8,6С, оставляя максимальные 207 км/ч. Инженеры Honda Motors считают, что этот двигатель сравним по параметрам мощности с 2-литровым мотором и топливной экономичностью с 1,5-литровым.

Почетный пьедестал лидера мощности занимает DVizel 2.2 I-CDTI с 340 нм точек при 2000 об/мин и разгоном до сотни за 8,5 секунд.

Двигатели комплектовались 6-ступенчатой ​​механической или (по заказу) автоматической роботизированной коробкой передач i-shift. Для дизельного двигателя предоставляется только ГЦТЗ.

После выбора модели в 2009 году вместо «робота» была установлена ​​пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

Безопасность

Необходимая пассивная безопасность Стала подрамником, служащим опорой для агрегатов. Этот элемент позволяет поглощать ударную энергию как в поперечном, так и в продольном направлениях.

Honda Civic VIII даже в базовой комплектации оснащен передними и боковыми подушками безопасности, а также верхними надувными боковыми шторками. Помимо подушек активные подголовники передних сидений и вылезающие из-под ног при ударе по педальному узлу. Новшеством стала сигнализация незастегнутых ремней безопасности задних сидений, подогрев пассажирского салона.

Активная безопасность в системе. Civic VIII включает в себя стандартную установку ABS с функцией EBD — распределение тормозных усилий, а также VSA — систему динамической стабилизации.

Автомобиль предназначался для юношеской аудитории, но необычная внешность сделала его популярным у людей всех возрастов.

1) Надежность. Ничего не взорвалось. Подводное крыло двигателя износилось, вибрация пошла холодная, заменил подушку при проезде 100 тыс. км, но вряд ли это можно считать недостатком, пробег уже был приличный, и в принципе можно было ездить и без изменений. Следует отметить, что по ходу 45 000 км он был последним (возможно, в рамках этого производились какие-то замены).Но даже с учетом этого я считаю, что за надежность этого автомобиля можно поставить 10 баллов. Много слышал о проблемах с рулевой рейкой, но не от своей машины.
2) Сервис. Тоже 10 баллов. По ходу очень уверенно. Конечно, по плохим дорогам лучше ездить на чем-то повыше, например на Hyundai IX-35, но по сравнению с гражданскими одноклассниками он однозначно хорош. Был опыт езды по трассе в гололед, метель с заменой ковриков на дороге, ливень с залитой удочкой и в других не очень приятных условиях, но мчится везде и я всегда был в этом уверен
3) Динамика.Отличная слаженная работа двигателя, I-VTEC и систем АКПП (5 ковшей). хорошая динамика. И волнение от езды на гражданке. В общем нужно внимательно следить за скоростью, она провоцирует машину на быструю езду, штрафов было очень много по сравнению с предыдущими машинами (не было вообще). Рекомендую поставить антирадар-детектор)
4) Внешний вид. Главный плюс, так как машина куплена, то уходит на второй план, когда узнал об остальных достоинствах. Несомненно, машина притягивает взгляды, особенно женщину.Никогда не выходил с парковки и не смотрел на нее)
5) Снаружи. Внутри все закончится очень красиво, приборная панель разделена на 2 уровня, удобный цифровой спидометр, все приборы на своих местах.
6) Расход бензина. Считаю, что для такой динамики расход низкий (по городу не более 9, по трассе не более 7,5).
7) неприхотлив к бензину. Ездит на 92-м бензине с любой заправки, были случаи, когда приходилось заправляться в сомнительных местах, но на поведении машины это не сказывается.Гольф после такой заправки один раз отказывался ехать выше 3000 об/мин, приходилось болеть по трассе, медленно выдавая плохой бензин.
8) Отличный заводской ксенон. Далеко светит, не хватало только регулировки по высоте.

1) жесткая подвеска. Хотя, учитывая дорожный просвет, иначе и быть не могло. Ваша пятая точка должна быть готова переживать все аномалии российских дорог вместе с машиной.
2) Собственно само выходное пособие. Мусора где-то на природе, Off-Road я и так не рассматривал и не рисковал.Были проблемы даже в обычных условиях города, особенно зимой. Ехать нужно было осторожно, периодически карабкаться на очередной стык ямы с суровой российской действительностью. Парковаться лучше, хотя при наличии 2 и более пассажиров есть риск зацепиться за высокий бордюр выхлопных труб.
На самом деле на Сивике я ездил везде, где ездили другие машины, только если ты посредник, средний владелец (как и я) то надо ездить чуть внимательнее и аккуратнее, чем на другой машине.
Ниже низкий клиренс - неудобная посадка в машину, поэтому для высоких и полных людей, а также для семей с маленькими детьми вариант не подходит.
3) Отделочные материалы для гостиной. Тяжелый пластик (по сравнению с гольфом) и как следствие обычные сверчки зимой. Материал на подлокотнике быстро трется о водительскую дверь, поэтому лучше держите обе руки на руле) в исполнении кожа, износостойкая, на 120 оборотов. Явных следов операции не было.
4) Музыка. Звук динамика не очень хороший и четкий, прием радиоантенны слабый, частые помехи. Непонятный PI ищет индикацию при включении следующей радиостанции, пока индикация не исчезнет, ​​радиостанция не включается несколько секунд.
5) лакокрасочное покрытие. слабый, очень легко царапается

Давно не привозили в Россию более яркого и красочного автомобиля – стремительный обтекаемый силуэт, «зеркальная» полоса передней оптики, короткие раковины сзади и спереди... Автомобиль Honda Civic вызывает ассоциации с истребителем Honda из «Звездных войн». Обычно в конце автосалонов четкое понятие «маркетинговых реалий» угасает, но с 5-дверной Honda Civic этого не произошло.

90 153 4 248 мм. 90 153 1460 мм. 90 153 2 635 мм. 90 153 150 мм. 90 153 415-1 282 л. 90 153 1170 кг. 90 153 1670 кг. 90 153 140 л.с./6300 об/мин 90 163 90 152 90 153 Макс. крутящий момент 90 153 174 Нм / 4300 об/мин 90 153 225/45 R17. 90 153 205 км/ч 90 153 50 л.
Характеристики Honda Civic 5d
КОРПУС
Тип багажник, 5-дверный хэтчбек
Длина
Ширина 1,765 мм.
Высота
Основание
Дорожный просвет
Объем багажника
Масса в снаряженном состоянии
Полный вес
ДВИГАТЕЛЬ
Местоположение поперечный
Тип бензин
Рабочий объем 1799 куб.м см.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 16
Максимальная мощность
ПЕРЕДАЧА
Блок привода передний
Тип ящиков механическая 5-ступенчатая
ПОДВЕСКА
Передний независимая, как McPherson
Задний Скрученная балка
Размер шин
Торсемос.
Передний вентилируемый диск
Задний диск
ДИНАМИЧЕСКИЙ
Максимальная скорость
Разгон 0-100 км/ч 8,9 с.
Марка топлива бензин А-95
Расход топлива на 100 км
Муниципальный 8,4 л.
Автомагистраль 5,5 л.
Смешанный 6,6 л.
Емкость бака

Автомобиль богат множеством мелочей, которые бросаются в глаза и создают настроение. Например, треугольные отверстия глушителя и аналогичная форма противотуманных фар, а ручки задних дверей посажены как на Alfa Romeo 156, передняя выполнена в виде стрелок спереди.Крышка бензобака Honda civic (жаль пластиковая) украшена спортивным орнаментом. На задней двери, опять же в спортивном стиле, антицикл, улучшающий устойчивость на высокой скорости, но ухудшающий ремонтопригодность. Возможно, с намеком на то, что водитель футуристической Honda Civic не повод оглядываться назад.

Но удивление способен вызвать не только внешний вид Honda Civic Hatchback, если заглянуть внутрь... Восторга будет не меньше. В руках водителя удобен 3-х водный руль, "правильный" размер, утолщения в зонах хвата и, опять же, оригинальный дизайн.С левой стороны находится кнопка запуска двигателя и дефлектор печки. Справа (симметрично слева инструменты) находится регулятор температуры и интенсивности. Тахометр расположен в центре приборной панели, а по бокам от нее расположены указатели уровня бензина и температуры охлаждающей жидкости. Скорость отображается на ЖК-панели спидометра чуть выше тахометра.

Спереди, на Honda Civic установлены ковшеобразные сиденья с отличной боковой поддержкой и анатомическим профилем.Для ног водителя и переднего пассажира остается масса свободного места. Не менее просторно и сзади. Удивительно, но Honda Civic — один из лидеров класса по объему багажника — целых 415 литров!

Переключать двигатель ключом неинтересно... и в Honda Civic это тоже невозможно. Для этого в машине находится кнопка «Запустить двигатель». Ключ нужен только для включения зажигания. После этого нажмите кнопку.

С шумоизоляцией в Honda Civic в меру - приятные нотки 1,8-литрового хондовского двигателя слышны, но не сразу успокаиваются, чтобы не тревожить ждущих комфорта и тишины.140 сильный двигатель Honda civic - расстроенный, традиционно перевернутый, рулящий и приятно будоражащий вестибулярный аппарат.
Механическая 6-ступенчатая коробка передач позволяет разогнаться до ста в полтора раза быстрее, чем с ее роботизированным вариантом. Автоматическое поле. У Хонды Цивик Хэтчбеков не будет, а вот по удобству «робот» ничуть не хуже.

Рулевое колесо Honda CIVIC, резко переключающее колеса команд, мгновенно вызывает привыкание – управлять им одно удовольствие.Прямых участков дороги хочется избегать, а глаза невольно открываются на повороты и цели для обгона и перестроения. Низкий дорожный просвет, достаточно жесткая подвеска, 17-дюймовые колеса с низкопрофильной резиной завязаны в единый гоночный инструмент, способный удовлетворить многие амбиции водителей. Honda Civic — чрезвычайно резвая управляемая машина, без катков в повороте, вызов рядом с ней в заданном направлении. За эти плюсы надо платить отсутствием комфорта на разбитой дороге, а так к сожалению в России еще предостаточно.

Две пары дисковых тормозов Honda Civic чрезвычайно эффективны, а задействование электронных вспомогательных систем присутствует как будто их нет, и вы сможете справиться с ситуацией. Полностью уверенные в себе водители будут в восторге от возможности полностью взять Honda Civic под контроль: система курсовой устойчивости VSA полностью отключается одним нажатием кнопки.

Honda Civic 5D

хорош почти во всем - внешность, умение агрессивно ездить на высшем уровне... эффектно и экономично.И люди в основном заказывают седан. Почему?
Ну, первая основная причина - цена. Стартовая цена Honda Civic Hatchback на 5000 долларов выше, чем за седан. Не все готовы платить эти деньги, в основном за внешний вид и ярко выраженный спортивный стиль.
Вторая причина - характер. Дело в том, что более сложные настройки, скрученная задняя балка, меньший клиренс и низкопрофильная резина негативно сказываются на комфорте. Похоже, почему утешение такое же спортивное гражданское? Но в седане острота управления сохраняется при достойном уровне комфорта.

Цены на Honda Civic Hatchback 2008:

Honda CIVIC C с 1,8-литровым пятидверным двигателем стартует от 24 900 долларов. В базовой комплектации 6-ст.механическая нива, 6 подушек безопасности, ABS с EBD, система курсовой устойчивости, сигнализация, климат-контроль, круиз-контроль, электроусилитель руля, датчик дождя, накладки на фары, бортовой компьютер, аудиосистема с CD-ресиверы/MP3/WMA и 6 динамиков. За роботизированной коробкой. надо заплатить ~1000$, а за стеклянную крышу - плюс еще ~1400$.

.

Б/у Honda Civic IX (2011-2017)

Вместо очередной революции Honda решила устранить недостатки нашумевшего «НЛО». Так был создан Civic IX — не такой авангардный, но еще более солидный. Давайте познакомимся с мнениями о подержанной Honda Civic IX.

Появление Civic восьмого поколения в 2006 году вызвало большой ажиотаж: глаза от изумления протирали не только поклонники марки, но и люди, умеренно интересовавшиеся компактной Honda. Японский бренд создал нестандартный автомобиль, который одновременно практичен и надежен.Ведь спустя 5 лет было принято решение представить новый , девятое воплощение модели, которая издалека кажется… масштабным фейслифтингом Civic VIII . На самом деле изменений было больше, чем кажется. Существующие двигатели (1.8 i-VTEC, 2.2 i-DTEC) были обновлены и добавлен новый, более компактный дизель 1.6 i-DTEC, представил долгожданный универсал с 624-литровым багажником, была переработана подвеска улучшена эргономика кабины при сохранении необычного дизайна предшественника.Не был забыт и невероятно быстрый Civic Type-R : в этом поколении он выдавал целых 310 л.с., позволяя преодолеть рубеж в 250 км/ч.

В этом поколении Civic не было 3-дверного кузова. Интересно, что со всеми доступными двигателями продавался только хэтчбек: линейка универсалов была сокращена до 1,8 i-VTEC и 1,6 i-DTEC.

Как эти изменения повлияли на общую долговечность Civic IX? Он наконец-то стал крайне безотказным компактом? Автомобиль остается самым дорогим предложением в классе не просто так, не считая премиальных представителей конечно.Можем ли мы сказать, что, доплачивая за Civic, мы также покупаем «душевное спокойствие»? Посмотрим, на что обращают внимание пользователи компактной Honda.

В Civic IX производитель выбрал типичную конфигурацию подвески, известную по его предшественнику, то есть стойки McPherson спереди и торсионную балку сзади. Системы были немного модернизированы для улучшения ходовых качеств модели. Задние амортизаторы с электронной регулировкой характеристик были для универсала опциональным оборудованием.

Honda Civic IX б/у - интерьер

Производитель сохранил футуристическую концепцию кабины с "НЛО". В Civic IX появились более мягкие и благородные материалы , производитель также поспособствовал эффективной сборке элементов. Место за рулем занимают аналоговые часы, размещенные в трубках, над ними — цифровой спидометр со значками, меняющими цвет в зависимости от стиля вождения. Такое решение не всегда устраивает рослых водителей, ведь удобное расположение руля приводит к тому, что… закрывает дисплей . Работа отдельных кнопок обычно осуществляется «на месте», а резервирование сводится к комплексной системе доступа к бортовому компьютеру, включающей:в настройки отображаются только когда машина остановлена.

Уникальные особенности Civic: расположение топливного бака под передними сиденьями. Это принесло ряд преимуществ. Во-первых, передние пассажиры имеют хороший обзор вперед. После второго, , пятого человека на диване не беспокоит центральный туннель . В-третьих, благодаря системе Honda Magic Seats Civic будет перевозить больше, чем мы думаем, и это тоже благодаря низкому полу.Пространство сзади вряд ли рекордное — места над головой немного (у универсала в этом плане чуть лучше). Стволы заслуживают похвалы за это. Даже в в кузове хэтчбек поместится очень хороший 477-литровый , а в универсале целых 624 литра от в стандартной компоновке сидений. Гораздо менее популярный седан предлагает всего 440 л. Часть из них была взята от предшественника — в основном бензиновых агрегатов с системой VTEC мощностью 1.4 и 1.8 . Первый выдает всего 99 л.с. и недостаточно разгоняет автомобиль весом почти 1400 кг. 1.8 — это динамичный (141 л.с.) и надежный источник движения, оцененный уже в Civic VIII. Хотя лучше всего он чувствует себя на высоких оборотах, он быстро «просыпается» и на своих низких оборотах. Конечно, расход топлива зависит от стиля вождения: при сильном использовании потенциала двигателя он может достигать до 10 л/100 км. Расходы под трамблер безусловно сократит турбодизель.Civic IX имел меньший и более экономичный двигатель 1.6 i-DTEC (120 л.с.) , который со временем заменил дорогой 2.2 i-DTEC (150 л.с.) из предложения. Под капотом Civic Type-R, напротив, находился с турбонаддувом 2.0, развивающий впечатляющие 310 л.с. . Все двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 5-ступенчатый автомат предлагался в качестве опции для 1.8 i-VTEC. Полного привода нет.

Популярный двигатель 1.8 i-VTEC доминирует в бензиновых предложениях Civic.Скорее всего, это также будет гарантировать беспроблемную перепродажу. 90 050 Это то, чего не хватало его предшественнику: меньшего турбодизеля, за который не нужно платить такой большой акцизный сбор. 1.6 i-DTEC пришел на смену успешному, но не столь экономичному 2.2 i-DTEC в 2013 году.

Подержанная Honda Civic IX Отзывы пользователей

Преимущества:

«Хороший, короткий ход домкрата. Передачи щелкают с приятным щелчком»

« Задняя часть автомобиля почти плоская.Взять 4 взрослых не проблема ”

“ Безнаддувный двигатель обеспечивает спокойствие в плане возможных поломок. Нужно только не забывать менять масло."

" В универсале Civic даже есть место для дивана. Magic Seats иногда пригодится "

Недостатки:

" Жалко, что в АКПП нет 6-й передачи: пригодилась бы на трассе "

8" Есть a бензобак под пассажирским сиденьем.Этот факт ограничивает возможность регулировки для высоких людей "

" Пепельницы внутри нет. Также нет удобного места для телефона "

" Жаль, что нельзя отключить систему Start&Stop навсегда. Его эксплуатация немного раздражает»

Honda Civic IX - кузов и специальные версии

Honda Civic IX б/у - частота отказов, типичные неисправности молодой японский автомобиль.Механики предупреждают, что двигатели Хонда, вне зависимости от типа, как и , сжигают масло и рекомендуют проверять (или доливать) каждые 1000 км. Возражения касаются качества краски на кузове , которая особенно чувствительна к мытью кистью. Иногда у возникают проблемы с работой бортовой электроники (в основном магнитолы), но авторизованные сервисы предлагают эффективное обновление. Пользователи Type-R жалуются на проблемные коробки передач: виноват злополучный рабочий цилиндр сцепления (на выхлопе).Проблемы с выбором передач касаются и более слабых автомобилей.

Honda Civic Type-R - основная информация

Honda Civic IX б/у - где VIN номер?

Номер VIN можно легко прочитать на небольшой рамке с левой стороны ветрового стекла. Он также расположен в центре ветрового стекла и на пластине в левой центральной стойке (рядом с сиденьем водителя).

Б/у Honda Civic IX - ситуация на рынке

Б/у Civiki всегда держали цену, а эта модель особенно.Более экземпляров 9/10-летней давности с заявленным безаварийным прошлым стоят минимум 30 тысяч. злотых: обычно это бензин 1,4 или изношенные турбодизели. За 1,8 или универсал Civic приходится выделять около 35 тысяч. злотых, а за машину из польского автосалона и с небольшим пробегом - более 40 тысяч. злотый. Ассортимент предложений между ухоженными автомобилями до модернизации и после модернизации можно найти в количестве, близком к 50 тысячам. злотых. Ухоженные автомобили прошлых лет стоят до 70 тысяч.злотый. Только каждая пятая Хонда имеет под капотом дизель, популярность хэтчбеков над универсалами и седанами схожа (в пользу первых).

Honda Civic IX - рестайлинг

Подержанная Honda Civic IX - сводка

Покупка Civic кажется хорошей инвестицией, поскольку автомобиль не теряет своей ценности. Неудивительно, ведь при правильном обслуживании он практически не требует обслуживания. Практичный универсал и новый турбодизель объемом 1,6 литра позволили Civic привлечь новых клиентов, в том числе тех, кто ищет настоящий семейный автомобиль.Жаль, что все это сопровождается немного новаторским характером по сравнению с предшественником.

Редакция рекомендует другие статьи о подержанных автомобилях Honda:

Подержанные Honda Civic VIII и Honda Civic IX - какое поколение выбрать?

Honda Civic VIII (2006-2011) б/у - отзывы пользователей

Honda Accord VIII б/у (2008-2015) - отзывы пользователей

90 160 90 162 300 нм 90 163 90 162 350 нм
Honda Civic IX - размеры, объем багажника 90 159 90 161 90 90 Длина./ ширина высота 90 163 90 162 437-459 / 177/147 см 90 163 90 166 90 161 90 162 Колесная база 90 163 90 162 260 см 90 163 90 166 90 161 90 162 Вместимость багажного отделения 7 л-7 7 л-73 162 л.с. -1668 л, сед 440 л 90 163 90 166 90 179 90 180 Honda 90 157 Honda Civic IX - технические характеристики, мощность, расход топлива
Двигатель 1.4 i-VTEC 9016 i-VTEC 1818 9018 2.0 i-VTEC (Type-R) 1.6 i-DTEC 2.2 i-DTEC
Capacity 1339 cm³ 1799 cm³ 1996 cm³ 1597 cm³ 2199 cm³
Топливо бенз.90 163 90 162 бенз. 90 163 90 162 Benz, Turbo 90 163 90 162 Turbodiesel 90 163 90 162 Турбодизель 90 163 90 166 90 161 90 162 MAX Power 90 163 90 162 99 HP 90 163 90 162 141 HP 90 163 90 162 310 HP 90 163 90 162 12012 141. HP 90 163 90 162 150 л.с. 90 163 90 166 MAX. 90 163 90 162 174 Нм 90 163 90 162 400 нм
Аклерация 0-100163
. Макс.Ср. расход топлива 90 163 90 162 5,4 л/100 км 90 163 90 162 5,8 л/100 км 90 163 90 162 7,3 л/100 км 90 163 90 162 3,6 л/100 км 90 163 90 162 4,2 л/1006 км 166 90 179

Подержанная Honda Civic IX - Галерея

.90 000 Honda Civic 7-го поколения UFO 2.2 дизель 6 лет в семействе Jaworzno
  • Предложение от частное лицо
  • Отметка Хонда
  • Модель Цивик
  • Состояние б/у
  • Никогда не разбивался -
  • Год первой регистрации -
  • Год производства 2006
  • Курс 271000 км
  • Телосложение -
  • Мощность двигателя 2200 см³
  • Сила 140 км
  • Топливо дизель
  • Количество дверей -
  • Техническое состояние неповрежденный
  • Передача инфекции руководство
  • Источник -
  • Счет -
  • Цвет -
  • ВИН показать ВИН »

Привет, продается хонда цивик 7 поколения т.н. НЛО, с 2 двигателями.2i-cdti дизель. Автомобиль был лично пригнан из Германии в 2014 году моим отцом и с тех пор используется мамой и сестрой. Все обмены вовремя. Все обмены оплачиваются, и полная история обслуживания доступна для проверки. Автомобиль оснащен климат-контролем, круиз-контролем, подогревом сидений, мультирулем, ксеноновыми фарами, задние сиденья раскладываются в двух конфигурациях - отличное решение. В стоимость включено 2 комплекта колес - лето 17" и зима 16". Оба комплекта были куплены новыми где-то 2-3 года назад, прошлым летом машина ездила в Англию, а потом в Хорватию, так что, думаю, ей можно полностью доверять.Отвечу на любые вопросы по телефону. С уважением,

.

Тестируем: Honda Civic седан - с ноткой консерватизма (ФОТО)

Honda Civic

выпускается с 1972 года. Для этого японского производителя это самая важная модель на европейском рынке. Именно поэтому автомобиль был разработан в европейском исследовательском центре компании в Великобритании с учетом требований европейского заказчика.

Учтен пользователь, предпочитающий динамичный стиль, и пользователь с более консервативными предпочтениями. Седан Civic предназначен для последнего.

Незначительное сходство

Новейший четырехдверный Civic отличается от пятидверной версии. Но он больше похож на предыдущую модель. Точно так же уплощена передняя часть кузова с узким воздухозаборником к двигателю и узкими фарами.

Полукруглая крыша кабины плавно спускается к довольно короткой задней двери. Задняя часть корпуса оснащена большими плафонами, форма которых гармонирует с тиснением в этой части корпуса.

Фонари заднего хода и противотуманные фары, напротив, расположены на крышке багажника.

С щегольством в кабине

Первое, что бросается в глаза при входе в салон, это просторный кокпит. В целом он аналогичен решениям, принятым в версии хэтчбек, но есть и отличия. В то время как пятидверный Civic имеет аккуратные изгибы, у седана более прямые линии.

Перед рулем установлен огромный тахометр.Между тем, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости находятся дальше, прямо перед лобовым стеклом. Все три индикатора цифровые.

Чуть правее — бортовой компьютер и дисплей функций аудиосистемы. Панель радиоприемника расположена ниже, а панель вентиляции и кондиционирования воздуха расположена еще ниже. На наш взгляд, она немного низковата, из-за чего плохо видно, особенно в солнечные дни.

см. также Тестируем: Honda Jazz - маленький большой автомобиль

Кабина седана также отличается от хэтчбека качеством используемых материалов.В первом преобладает пластик. Правда, качество его не самое худшее, но в таком автомобиле уже нет избытка пластиковых элементов. Тем более, что у пятидверного Civic их след есть.

Преимущество седана — много места спереди и сзади. На заднем сидении с легкостью разместятся трое пассажиров, которые также не будут жаловаться на нехватку места для ног.

Багажник имеет средний объем 440 литров. Его функциональность снижают петли крышки багажника, которые входят в багажное отделение.

Один бензиновый двигатель

Седан Civic

доступен только с одним двигателем. Это 1,8-литровый бензиновый двигатель мощностью 142 л.с.

С этим двигателем можно вести динамичную езду, но только при достаточно высоких оборотах. Это, кстати, характерная черта большинства бензиновых автомобилей Honda.

По заводским данным средний расход топлива составляет 6,7 л на 100 км. Такого результата можно добиться, если очень экономно пользоваться педалью акселератора.Реальный расход топлива более чем на литр выше.

смотрите также Тестируем: Хонда Аккорд после рестайлинга - быстро и комфортно

Двигатель комплектуется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, системой ECO (экономия топлива) и автоматической остановкой двигателя на стоянке.

Преимуществом является хорошая шумоизоляция двигателя. Даже на скоростях по шоссе шум, достигающий салона, значительно снижается.

Стаж вождения

Подвеска довольно пружинистая, но не настолько, чтобы машина была непредсказуемой при прохождении крутых поворотов.Езда по извилистой дороге была хорошим испытанием. Машина удалась, хотя по сравнению с пятидверной версией она не такая резвая.

Пассажиров порадует тот факт, что настойчивые звуки работающей подвески не доносятся до салона из-под шасси. Колеса преодолевают ямы и неровности дороги относительно спокойно и без чрезмерных толчков. Шум обтекающего салон воздуха также не раздражает.

В базовой версии S седан Honda Civic стоит 69 900 злотых, так что это недешево.Стандартная комплектация довольно богата подсластителем. Включая имеется шесть подушек безопасности, ABS, система стабилизации, кондиционер, CD/MP3-плеер, подогрев сидений, круиз-контроль. электростеклоподъемники и зеркала, центральный замок с дистанционным управлением.

см. также Тестируем: Honda Civic 1.8 Sport - новое воплощение

Тестируемым устройством была версия Executive. В этой комплектации в стандартную комплектацию также входят: автоматические фары с сумеречным датчиком, дворники с датчиком дождя, биксеноновые фары, камера заднего вида, автоматический кондиционер, мультируль, алюминиевые диски.

У седана Honda Civic нет недостатка в конкурентах. Это включает Ford Focus 1.6 124 км Ambiente (66 200 злотых), Mitsubishi Lancer 1.8 140 км Invite (76 000 злотых) или Renault Fluence 2.0 140 км Privilege (70 900 злотых).

Плюсы
Просторная кабина
Комплексное оборудование

Минусы
Слишком много пластика в кабине
Отсутствие функциональности

Honda Civic седан 1.8 Executive - технические характеристики
Кузов: седан
Двигатель: бензиновый, 4 цил., 16В, рабочий объем 1798 см3
Мощность и крутящий момент: 142 л.с. при 6500 об/мин; 174 Нм при 4300 об/мин
Трансмиссия и привод: механическая, 6-ступенчатая, передний привод
Разгон от 0 до 100 км/ч: 9,0 с
Максимальная скорость: 200 км/ч
Средний расход топлива (город/трасса/смешанный) : 8,8 / 5,6 / 6,7 л / 100 км
Размеры (длина/высота/ширина/ширина оси): 4545/1435/1755/2675 мм
Вес пустого: 1210 кг, 90 077 Вместимость багажника: 440 л 90 077 тестовый автомобиль: 79 900 9000 злотых 3

Войцех Фрелиховский

.90 000 все, что вам нужно знать. Характеристики и тюнинг - Блог SWAP Polska

Honda серии K: все, что вам нужно знать. Технические характеристики и тюнинг.
В этой статье мы сосредоточимся на спортивных вариантах серии K, эконом-версии были опущены.

Honda

- один из самых многочисленных брендов в сообществе энтузиастов JDM.
Многие шутят над Honda, беря в пример двигатели D-серии T-серии с «паровым», расточкой и гордой наклейкой V-Tec.

Honda произвела много легендарных двигателей, поэтому, когда мир попал в руки K20, были большие надежды.
Эта статья призвана охватить все, что вам нужно знать о двигателях K-семейства

. Серия Honda

K представляет собой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель, дебютировавший в 2001 году. В отличие от своего предшественника (серия B), коленчатый вал вращается по часовой стрелке, в отличие от предыдущих двигателей Honda, в которых использовалось вращение против часовой стрелки.От аппарата зажигания отказались в пользу системы с отдельной катушкой на каждый цилиндр (КС). Хорошо известная система изменения высоты кулачка была усовершенствована системой изменения фаз газораспределения на впускном валу. Ремень ГРМ заменен на цепь. Благодаря этим изменениям удалось создать двигатель, который сможет соответствовать современным стандартам и снизить расход топлива. Следовательно, выбросы CO2 уменьшились, а общие характеристики двигателя улучшились благодаря сложной системе газораспределения.Увеличилась гибкость в нижних частях оборотов, что, как известно, является проблемой высоких оборотов. Самое главное - были достигнуты повышенная износостойкость, общий дизайн и качество сборки.

  • Период выпуска: 2001 – настоящее время
  • Материал блока цилиндров: алюминиевое литье под давлением
  • Материал головки блока цилиндров: алюминиевое литье под давлением
  • Конфигурация: 4-цилиндровый, рядный -VTEC
  • Диаметр поршня: K20 86 мм, K24 87 мм
  • Ход поршня: K20 86 мм, K24 99 мм
  • Высота блока - K20 212 мм, K24 231.7 мм
  • Тип блока: Open Deck
  • Степень сжатия: от 9,7: 1 до 11,7: 1
  • Мощность: от 155 до 306 км
  • Крутящий момент: от 177 Нм до 400 Нм
  • Вес: K20

Транспортные средства, оснащен двигателем Honda K20 Series

Хонда Civic Type R (JDM) и (EDM), Honda Integra, Honda Stream (RN4, AWD) все от С 2001 по 2006 год, Honda Accord Euro R с 2002 по 2008 год. Honda Integra Type R (AUDM/NZDM) и Acura RSX Type S в 2002 - 2004 гг.Хонда Цивик Си, Civic SiR и Honda Civic Type S оснащались этим агрегатом с 2002 по 2005 год. лет, в то время как у Honda Civic 2.0, Honda CR-V и Honda Accord (EDM) она была под капотом с 2003 по 2006 год. Хонда Аккорд - с 2003 по 2006 год.

  • 2001 - 2006 и 2007 - 2011 Honda Civic Type R
  • 2001 - 2006 Honda Integra Type R
  • 2002 - 2008 Honda Accord Euro R
  • 2001 - 2006 Honda Stream
  • 2001 - 2006 Honda Civic Type R
  • 2002 - 2004 Acura RSX Type S
  • 2002 - 2006 Acura RSX
  • 2002 - 2005 Honda Civic
  • 2002 - 2006 Honda CR-V
  • 2003 - 2007 Honda Accord

Конечно, все эти варианты K20 имели разные значения мощности и крутящего момента.Они обусловлены различиями в степени сжатия, конструкции головки блока цилиндров и используемых распределительных валах. В любом двигателе внутреннего сгорания головка блока цилиндров является ключом к разблокировке мощности. В случае K20 варианты A2 используют VTC и VTEC в одной системе (i-VTEC), что дает большую мощность, в то время как варианты A3 используют VTC и VTEC-E, который также помечен i-VTEC для не -признание. Это экономичный сорт.

Отличия двигателей Honda серии K

  1. K20A — спортивная версия JDM, выпускаемая с 2001 года.Мощность двигателя 220 л.с. при 8000 об/мин, крутящий момент 215 Нм при 6100
    об/мин.
    Валы стабилизатора, более жесткий коленчатый вал, поршни высокой степени сжатия (CR=11,5), усиленные шатуны указаны на блоке цилиндров. Головка, с другой стороны, включает в себя: двойные клапанные пружины, динамические распредвалы, более легкий маховик, впускной коллектор PRC (RBC для Euro R). Выхлопная система состоит из усовершенствованного коллектора 4-2-1, при этом патрубки имеют диаметр 54 мм.Стандартные топливные форсунки имеют объем 310 куб.см. Характеристики распредвала
    JDM K20A следующие: подъем 244 (8,84) / 280 (12,65) / 245 (9,68), выпуск 240 (8,59) / 278 (12,14) / 244 (8, 74).
    Этот двигатель изготовлен на заводе с механической обработкой головки блока цилиндров. Диаметр корпуса дроссельной заслонки составлял 62 мм.
    В 2007 году двигатель К20А получил несколько модернизаций. Установлен короткий впускной коллектор RRC, корпус дроссельной заслонки 64 мм, усовершенствованы впускной и выпускной каналы, установлены усиленные шатуны, степень сжатия составила 11,7.Система VTEC теперь активируется при 5800 об/мин (вместо 6000 об/мин, как раньше).
    JDM K20A 2007 года использует короткий коллектор 4-2-1 и более простую 54-миллиметровую выхлопную систему. В результате мощность увеличилась до 225 л.с. при 8000 об/мин, крутящий момент составляет 215 Нм при 6100 об/мин, а ограничитель оборотов срабатывает при 8600 об/мин.
    Этот двигатель можно найти только на JDM Civic Type R FD2.
  2. K20A2 То же, что и JDM K20A, но с другими распределительными валами и впускным коллектором PRB.Вот характеристики кулачка К20А2: Подъем - 238 (7,36) / 278 (12,42) / 240 (7,82), Выхлоп - 240 (7,14) / 280 (11,12) / 242 (7,72)). Степень сжатия чуть ниже — 11, а система i-VTEC работает на 5800 об/мин. Мощность составила 201 л.с. при 7400 об/мин, крутящий момент 193 Нм при 6000 об/мин, а ограничитель оборотов срабатывает при 8250 об/мин. Производительность топливных форсунок OEM составляет 310 куб.
  3. K20Z1 — модифицированная версия двигателя K20A2.Здесь была изменена система впуска, установлен тот же впускной коллектор PRB, новый выпускной коллектор и более динамичные распредвалы, в результате чего мощность 210 л.с. при 7800 об/мин и крутящий момент 194 Нм при 6200 об/мин.
  4. K20Z3 Аналогичен K20Z1, но с другими распредвалами и впускным коллектором RRB. Мощность составляла 197 л.с. при 7800 об/мин, а крутящий момент 188 Нм при 6200 об/мин. Он предназначался для Honda Civic Si 2006-2011 годов и Acura CSX Type S 2007-2010 годов.
  5. K20Z4 аналог K20Z3, но с впускным коллектором RSP. Его можно найти на европейском Civic Type 2007-2010 модельного года. Мощность составляла 201 л.с. при 7800 об/мин, а крутящий момент — 199 Нм при 6800 об/мин.
  6. K20C1 — версия с турбонаддувом для Honda Civic Type R 2015 года. В ней используется новый облегченный коленчатый вал, кованые шатуны и модифицированные поршни (степень сжатия 9,8). Кроме того, имеется новая ГБЦ с системой непосредственного впрыска и i-VTEC для впускных и выпускных клапанов.Инженеры улучшили впускные и выпускные каналы и добавили турбонагнетатель MHI TD04. Давление наддува составляет 23,2 фунта на квадратный дюйм (1,58 бар).
    Все эти доработки прошли успешно, двигатель достиг мощности 310 л.с. при 6500 об/мин и крутящего момента 400 Нм при 2500 - 4500 об/мин, при ограничении оборотов двигателя 7000 об/мин.
  7. K20C3 аналог K20C1, но здесь степень сжатия увеличена до 10,8 и применен турбокомпрессор MHI TD03.Мощность 272 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 370 Нм при 1500-4000 об/мин.
  8. K20C4 аналогичен K20C1 с турбокомпрессором MHI TD03. Давление наддува 1,43 бар 20,8 PSI, мощность 252 л.с. при 6500 об/мин, крутящий момент 370 Нм при 1500-4000 об/мин.
  9. К24А2 — спортивный вариант двигателя К24А1, существенно отличавшийся от него. Он имел кованый коленчатый вал и сдвоенные балансирные валы, усиленные шатуны, облегченные поршни и увеличенную до 10,5 степень сжатия.Также используются более агрессивные распределительные валы, система i-VTEC для впускного и выпускного распределительного вала с тремя кулачками, большой корпус дроссельной заслонки, одноступенчатый впускной коллектор RBB, топливные форсунки объемом 310 куб. См и высокопроизводительная выхлопная система. I-VTEC приводится в действие при 6000 об/мин. Мощность двигателя составляет 200 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент составляет 225 Нм при 4500 об/мин.
    В 2006 году двигатель получил 80мм воздухозаборник (вместо 70мм), дроссельную заслонку 64мм (вместо 60мм), впускные клапана 36мм, новый впускной распредвал и выпускную систему 2,25″ (вместо 2″)).В результате мощность увеличилась до 205 л.с. при 7000 об/мин, а крутящий момент составляет 231 Нм при 4500 об/мин, при снижении оборотов двигателя на 7200 об/мин.
    Эта модель была доступна только для Acura TSX 2006-2008 гг.
  10. K24A3 аналогичен K24A2 1-го поколения для Европы и Австралии.
  11. K24Z3 Аналогичен K24Z2, но с выхлопной системой высокого расхода. Это увеличило мощность до 190 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент до 220 Нм при 4400 об/мин./ мин.
    Вт Acura TSX для 2009-2014 годов, они создали улучшенную версию, в которой использовались выпускные клапаны 31 мм, была немного изменена система i-VTEC и увеличена степень сжатия до 11. Это увеличило мощность двигателя и достигло 201 л.с. при 7000 об/мин и крутящий момент составляет 233 Нм при 4400 об/мин.

Проблемы и неисправности Honda серии K

1. Стук двигателя. Наверно пришло время отрегулировать клапана. В противном случае начинается повышенный износ выпускного распредвала.Это распространенная болезнь этого мотора. Распределительный вал необходимо проверить и при необходимости заменить. Чрезмерный износ распределительного вала вызван нерегулярной заменой моторного масла и использованием моторных масел, не указанных в руководстве по эксплуатации.
2. Утечки масла. Проверьте передний сальник коленчатого вала. Это распространенная проблема, замена ее устранит.
3. Нестабильные обороты холостого хода. Опыт показал, что достаточно почистить дроссельную заслонку или клапан управления холостым ходом.
4. Вибрация. Проверьте опоры двигателя, проблема почти во всех случаях.
5. Сильно изношенные двигатели могут иметь проблемы с удлиненной цепью ГРМ.
Двигатели, выпущенные в период с 2000 по 2003 год, имели неприятную проблему перегрева 4-го цилиндра. Кроме того, это надежный двигатель, но важно использовать качественное моторное масло и хороший бензин. Следуйте всем инструкциям Honda, вовремя обслуживайте и двигатель прослужит долго.Срок службы серии К превышает 400 000 км пробега

Honda серии K: возможности тюнинга

Как и серия B, серия D, серия H и серия F, а также почти каждый двигатель Honda, серия K имеет высокоразвитый рынок тюнинговых запчастей. Было доказано, что это двигатель с большим потенциалом. Типичные модификации впуска и выхлопа дают хороший прирост мощности, позволяя K20A2 развивать мощность около 200 л.с., что является довольно хорошим результатом, учитывая, что безнаддувной серии B может быть трудно достичь 200 л.с. без серьезных модификаций.K20 имеет больший потенциал для разработки безнаддувного двигателя, чем серия B. С наддувом вы можете безопасно увеличить мощность примерно до 350-400 л.с. при давлении около 0,8-0,9 бар. При низах (кованые шатуны, поршни, шейки блоков) 700-800км, можно сдвинуть этот предел вверх до значения выше 1000км.
Для владельцев К20А1, К20А3, К20А4, К20А6 и К20Z2 у меня печальная новость, никаких доработок делать нет смысла. Придется заменить почти весь двигатель: коленвал, шатуны, поршни, всю головку.Было бы дешевле купить K20A от Civic Type R.
Если у вас есть K20A, K20A2, K20Z1, K20Z3 и K20Z4, вам повезло, и вы можете получить достаточно мощности. Купить систему впуска холодного воздуха, выпускные коллекторы 4-2-1, выхлопную систему 2,5″ и ЭБУ Hondata K-Pro. Установите эти детали, настройте ЭБУ и получите до 230 л.с. Это отличные улучшения для повседневного использования.
Вы хотите 250 км? Вот лучшие модификации: холодный воздухозаборник, 70-мм корпус дроссельной заслонки Skunk2, впускной коллектор Skunk2, валы Skunk2 Stage 2, регулируемый зубчатый шкив, пружины и пластины Skunk2, выпускной коллектор 4-2-1, выхлоп 3 ″, легкий маховик 410 куб. топливные форсунки.
Можно пойти еще дальше и сделать портирование ГБЦ, установить еще более агрессивные распредвалы и раскрутить двигатель выше 9000 об/мин. Столь высокие обороты влекут за собой модификации маслонасоса с К20А2, заключающиеся в закруглении острых кромок в каналах и улучшении подачи. Это позволяет свести к минимуму явления кавитации и пенообразования масла.

Емкость становится ограничением в безнаддувной версии. Решение состоит в том, чтобы построить Frankenstein K20 / K24. Вам понадобится блок K24A2 и головка JDM K20A или K20A2.Это даст вам то, чего вам не хватало раньше, то есть 2,4 литра мощности и очень хороший расход.
Приобретите поршни высокой степени сжатия Wiseco 87,5 мм (или CP), чтобы увеличить степень сжатия до 12-13:1. Замените стандартные шатуны на I-Beam Carillo и установите масляный насос K20A2, валы Skunk2 Stage 3 (или аналогичные), регулируемый шкив распределительного вала на выпускном валу и облегченный маховик. Вам понадобится дроссельная заслонка не менее 70 мм, впускной коллектор Skunk2, пружины и пластины Skunk2, выпускной коллектор 4-2-1, топливный насос Walbro 255 л/ч, топливные форсунки не менее 410 куб. см и электронный блок управления Hondata KPro или EMU.Вот комбинация деталей, которая позволит вам построить безнаддувный двигатель мощностью более 300 л.с. Это не конец, можно монтировать блок, устанавливать поршни диаметром 90мм, коленвал с ходом 106мм для 2,7-литрового строкера, вооружать головку ITB (индивидуальные дроссели для каждого цилиндра), самые агрессивные распредвалы и т.д. Двигатель К20А может с легкостью достигать 10 000 об/мин и более, но на это придется потратиться.

Серия

K Турбо

Соглашения Кривошипно-поршневая К20А2 выдерживает мощность более 400 лошадиных сил, выше 400км лучше использовать кованые замены для обеспечения высокого надежность.
Поршни с низкой степенью сжатия (Wiseco/CP), двутавровые шатуны - хорошие варианты Carillo, втулки ACL и штифты ARP.
Сделать полную переработку головы, установить 1000кубовые форсунки, насос Топливный бак Walbro 255, выпускной коллектор 4-2-1, выхлопная система 3″ и комплект для зарядки с компрессором и контроллером KPro. Эти модификации составляют ок. 400 км и более.
Вы также можете установить турбо-кит и получить аналогичные значения мощности. Турбокомпрессор
Борг Уорнер EFR 7163, Гаррет G25-660, Борг Уорнер EFR 8374, GTX3076R Gen II или Precision Turbo PT6266 с валами Skunk2 Stage 2, Клапанные пружины и шайбы Skunk2 для еще большей мощности.

K20C Турбо

Владельцы двигателей Honda Civic Type R или Honda Accord 2.0 T состоятельны. Из модов для K20C понадобится система холодного впуска, передний интеркулер, даунпайп, выхлопная система на 3 дюйма и конечно же тюнинг. Это дает до 380 лошадиных сил (280 л.с. для Accord X) только с турбокомпрессором OEM.

Без наддува

Фрэнк Валас MotorSport

Гибридный блок и головка серии K20A2 / K24Z3, топливная рампа HR, топливопроводы HR, регулятор давления топлива HR, топливный насос Walbro, впускной коллектор Exscessive K-Pro, дроссельная заслонка 90 мм, конусный фильтр HR, коллектор Выхлоп 4-1 с бандажной обмоткой, 2,75-дюймовая выхлопная система с сквозной подачей, EMU EMU, настройка WalasMotorSport

Без наддува 500 л.с., 4 поршня Racing

K24A1 Серийный блок с CRV, LA втулками из ковкого чугуна, коленчатым валом Winberg, ходом 106 мм, алюминиевым шатуном GRP, длиной 155,6 мм, 340 г, Wiseco 90 мм, 2 коваными поршнями, 26 поршнями 5, 26 коваными кольцами Поршневые пальцы с покрытием DLC, вкладыши ACL Race
объемом 2,7 л,
Головка 4 поршня "Миротворец", титановые клапаны Ferrea 38,4 мм впуск, выпуск 30 мм, комплект пружин клапанов PSI Pro Stock 4Piston, замки клапанов Ferrea, коромысла Клапаны Ferrea 4P RR8000, распредвалы Skunk2 BMFx по запросу, ITB Kinsler 71,5 мм, выпускной коллектор Myers Competition, 2.00-2,125-2,250 дюйма, полозья длиной 457 мм, сухой поддон Dailey Engineering, бак Moroso, блок управления двигателем Motec M130, топливо VP M5

Дополнительные проекты

K20 Turbo RPMotorsport.pl

Кованые поршни CP K20A2, шатуны Pauter, втулки Golden Eagle, увеличенная емкость до 2,2 л, пружины клапанов TODA Racing, шпильки головки ARP, прокладка головки цилиндров Cometic, турбоклапаны Supertech увеличены на 1 мм в спецификации Full Race. Garrett, Форсунки RC 1000CC, Топливная рейка AEM, Топливный насос Aeromotive A1000, Регулятор топлива Aeromotive, Топливный фильтр Aeromotive, Впускной коллектор RBC-JDM, Большая 70-мм ложечная дроссельная заслонка, Конус HKS, Два выпускных клапана HKS SSQV, Турбо, Промежуточный охладитель Full Race, Полный Выпускной коллектор Race, вестгейт Tial, выпускная система диаметром 3", ЭБУ Hondata Kpro, датчик карты 3 бар
http: // www.Racingforum.pl/Honda-Civic-K20-TypeR-Turbo-700-koni-t103006.html

1000 л.с. с турбонаддувом в версии 4Piston Racing

уличная спецификация

Блок K24A, втулки Ramey Racing из высокопрочного ковкого чугуна, диаметр поршня 87,5 мм, стандартный коленвал K24, ход поршня 99 мм, рабочий объем 2,4 л, подшипники ACL Race, 4-поршневой модифицированный масляный насос Racnig K20a2, шатуны Weisco BoostLine, поршни Wiseco, блок уплотнительных колец с медные кольца, головка TSX CNC 4Piston Racing, 35-мм и 30-мм всасывающие клапаны Ferrea Super Alloy, легкие титановые диски Ferrea, высокотемпературные направляющие клапанов CHE, распредвал 4Piston Racing с подъемом 13,8 мм / 13 мм с каждой стороны впуска и выпуска, выпускной коллектор Speed ​​Factory, 60-мм вестгейт Turbosmart, впускной коллектор Modular Skunk2 (вместимость камеры 5 л), дроссельная заслонка 90 мм, восемь форсунок Injector Dynamics объемом 2000 куб.3бар

Добавить в избранное:

Нравится Загрузка...

.90 000 Honda Civic Gentle Changes на 2020 год — возвращение дизеля Honda

освежила модель Civic 2020 модельного года.Изменены элементы стайлинга кузова, усовершенствование мультимедийной системы и материалы отделки.

Мускулистые линии Civic подчеркнуты новой передней решеткой вокруг противотуманных фар. Более простая конфигурация решетки радиатора и измененная конструкция воздухозаборника теперь более аэродинамичны.Светодиодные фары также были переработаны. В базовой версии мы получим 16-дюймовые легкосплавные диски, в то время как более высокие версии предлагают 17-дюймовые легкосплавные диски «Серая акула» в качестве дополнительного оборудования, которое добавляет автомобилю драматизма. Кроме того, Civic будет заказан в совершенно новом цвете Obsidian Blue Pearl.

В салоне появились новые текстурированные панели, которые добавляют салону роскоши. Honda наконец-то прислушалась к голосам покупателей и решила добавить в мультимедийную систему Android Auto и Apple CarPlay.Помимо сенсорного экрана виртуальных кнопок, мы получаем классический, физический, с ручкой громкости.

Линейка двигателей останется прежней, предлагая бензиновые двигатели объемом 1,0 и 1,5 литра и мощностью от 126 до 182 л.с., работающие в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или бесступенчатым вариатором. 1,6-литровый дизель с максимальной мощностью 120 л.с. также вернулся в модельный ряд. Выбросы CO2 дизельной версии составляют 90 г/км по стандарту NEDC.

Связанные

.90 000 Honda Civic VIII: Звездная болезнь.

5-дверная Honda Civic 2017 года – это автомобиль мирового масштаба. Это означает, что модель 10-го поколения, разработанная в Европе, будет продаваться по всему миру. Мы протестировали бензиновую версию с 1,0-литровым турбомотором.

Этот автомобиль является одним из самых важных для японской компании. В прошлом году Honda Civic была продана по всему миру тиражом 620 000 экземпляров в различных комплектациях. И производился он на девяти заводах на четырех континентах.К разработке нового гражданского пятидверного кузова 10-го поколения японцы подошли иначе. Они решили сымитировать дизайн обоих премиальных брендов, чтобы подготовить модель для всего мира и идеально дорожных преимуществ на самых сложных рынках, а именно Германии и Великобритании.

Потому что наш тестовый диск показал в итоге - все Хонда Сивик 2017 изменило все. Автомобиль выполнен на новой платформе с увеличенной по сравнению с предшественником приборной панелью на 3 см и независимой многомерной подвеской заднего моста.Корпус удлинили на 13,6 см, уменьшили на 2 см и удлинили на 3 см, что привело к значительному увеличению салона.

Топливный бак перенесен с передних сидений, поэтому посадка стала ниже и спортивнее. Система Honda Magic Seats исчезла с механизмом подъема задних сидений, но огромный багажник остался без изменений.

Honda Civic 2017 - Революция под капотом

С идеей нового «гражданина» с нуля были разработаны два бензиновых двигателя.Как с турбонаддувом, так и с непосредственным впрыском топлива. Да, это конец нежити VTEC — хотя в новых блоках также используются изменения фаз газораспределения. Меньший двигатель представляет собой трехцилиндровый 1-литровый агрегат с впечатляющим рабочим объемом 129 л.с. и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Более мощный 1.5 имеет четыре цилиндра, 182 л.с. и 240 Нм. Эти значения действительны для автомобилей с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, в версиях с коробкой CVT двигатели вращаются на 20 нм меньше.

90 017 998 куб.см. 90 083 2697 мм.
Данные производителя. 1,0 1,5
Двигатель: Тип / Цилиндры / Клапаны т. бенз./ р3/12 т. бенз./ р4/16
Рабочий объем 1498 куб.см.
Максимальная мощность 129 л.с./5500 В./мин. 181 л.с./5500 В./мин.
Макс. момент. очередь 220 нм (180) 240 Н·м (220)
Привод/трансмиссия перед/папа.6 или вариатор. передний / Man 6 или вариатор
Разгон 0-100 км/ч 10,4 С (10,2) 8,2 секунды
Максимальная скорость 203 км/ч (200) 220 км/ч (200)
Длина ширина высота 4518/1799/143434 мм.
Колесная база
Объем багажника 478-1267 л.
Сжигание топлива (город/поселок/средн.) 6,1/4,1/4,8 л/100 км (5,5/4,2/4,7) 7,4 / 4,9 / 5,8 л / 100 км (7,9 / 5,0 / 6,1)

В подготовке двигатель 1.6 дизель, но его появление запланировано на конец года. Представители Honda ждут развития событий в Европе и возможного введения объявленных запретов на въезд в крупные города. Они также работают над новым поколением Civic R Type, которое должно быть представлено в середине года и, по словам представителей Honda, «станет для всех сюрпризом».

Honda Civic 2017 - Управление с уверенностью

Изменения в ходовой части: в передней и задней подвесках привели к тому, что внутри очень тихо, даже при движении по неровной дороге. Хонда предлагает хорошую шумоизоляцию и толщину стекол почти в полтора сантиметра. На самом деле шум воздуха убран, а звук работающего двигателя слышен только в высоких контурах.

Однако модель

предотвращает явный шум горнодобывающих шин, ширина которых может достигать 235 мм для дополнительных колес диаметром 17 дюймов.Тем не менее, машина комфортная и, благодаря доработке руля, очень удобна в управлении. Это очень много в дороге и дает вам большое чувство доверия.

Меня удивил маленький моторчик, который работает без вибраций. Для динамичной езды достаточно держать его выше 2000. К сожалению, игра заканчивается уже на 5600 ст, так как на этом уровне установлена ​​отсечка. И вот важное замечание - чтобы получить низкий расход топлива, используйте обороты в пределах 2-3 тысяч. Если включить двигатель до отсечки, как и в предыдущем VTEC, то можно получить только более быструю езду, но при этом и гораздо больший расход топлива, так что любителям марки стоит перестроиться на следующий стиль вождения. .Ручная коробка работает очень четко и короткими ходами, все механизмы очень хорошо сбалансированы и создают приятное сопротивление, что свидетельствует об их надежности.

Honda Civic 2017 - один серьезный минус

В просторном салоне Honda Civic 2017 предлагает много места как спереди, так и сзади, отделка на хорошем уровне, но некоторые материалы скользкие на ощупь и радуют самых дешевых. На борту можно иметь современные мультимедиа для работы со смартфонами. Уже в базе есть обширный пакет систем активной безопасности, включающий в себя, в частности: Активный круиз-контроль, Lane Keeping Assist, Распознавание дорожных знаков и Предупреждение о столкновении.Существенным недостатком нового японца является его цена.

Honda Civic - до

баллов

Отлично. Много места в салоне и большое багажное отделение, доработана ходовая часть.
Не вышло. Обивка - еще отстает от евростандарта, горный шум.
Удивительный эффект! Двигатель 1.0 с турбонаддувом!
Кто купит? Фирменные настольные любители и состоятельные покупатели, которым надоедает ездить на немецких компактвэнах.90 126

Хонда Цивик - наше мнение

После того, как тест-драйв был оформлен, был согласован только один вопрос: А что с машиной в машине? Было бы понятно, если бы Civic приплыл к нам из далекой Японии и имел большую грузоподъемность, но Honda производит его на британском заводе в Суиндоне. Так в чем выгода для клиентов? Сопоставимые версии Volkswagen Golf дешевле, а это, к сожалению, не обещает новому японскому компакту рынка в нашей стране.

Цивик.Автомобиль впервые показали в ноябре 2015 года, а через несколько дней появился тест-драйв Honda Civic. Публика снова собиралась быть на выставке автомобильной промышленности в Лос-Анджелесе. Это был десятый гражданский седан Honda. Но машина уже загорелась перед выставкой.

Японцы решили провести официальную презентацию 17 сентября. Машина преобразилась, появились замечательные детали кузова и более динамичный внешний вид. Давайте в начале совершим небольшой экскурс по информации, пострадавшей в результате тест-драйва Honda Civic, чтобы понять, что же подарили нам японцы почти два года назад.

Кузов по праву следует назвать оптимальным в своем классе. Заметно, что разработчики смогли учесть массу нюансов в предыдущих выпусках и создать более привлекательный образ. Внешний вид «десятки» в отдельных частях может напоминать хэтчбек и купе. Отдельно можно ознакомиться с тестом Honda Civic Hatchback Hatchback и его отличием по кузову от седана. Мышцы обводов «передка» со сходящимися линиями от двери, заметные светоотражатели, с как бы свисающим капотом. Бесцветные колпаки демонстрируют оптику Lenzy и отражают истинный характер этого автомобиля.

Бампер прекрасно дополняют встроенные противотуманные фары. Благодаря отлично оснащенным рожкам и накладкам из качественного защитного пластика. Скругленные линзы как бы заполняют фронтальный образ автомобиля в духе стремительной птицы. Который соединяется с агрессивно выступающим стержнем между фарами. Профиль автомобиля вводит контуры. Арки Брутального колеса выглядят солидно. Пассажирский салон, пытался вернуться. Приданая форма крыши и небольшой островной багажник превратили типичный японский седан в стильный фастбек, который смотрит на публику дерзко и агрессивно.Единая линия, соединяющая передние крылья с задними, плавно переходит на корму.

Слегка увеличенный задний бампер придает солидности, а воздухозаборники на заднем бампере напоминают о спортивном стиле автомобиля. Дополняют образ спортивные ручки задних фонарей в форме ракетки. В задних арках колеса еле заметно направляются друг к другу.

Интерьер отличается своей консервативностью перед авангардной техникой.Чрезвычайно традиционные мотивы японских моделей не могли не работать, но они влияют на этот автомобиль. Помимо внешнего спортивного характера, автомобиль отличается динамикой и может показывать статистику владельца. Рулевое «Колесо» явно напоминает гоночный автомобиль. Рулевое колесо многофункциональное и представляет собой все органы управления. Это было достигнуто всеми органами контроля и комфорта. В идеале навесные детали идут и представляют собой единое целое между панелью спидометра и центральной консолью.

Панель

явно выполнена с ноткой спортивности и брутальности. Традиционное «прибранное» место со светом превратится в водителя. Отделка передней панели выполнена из дорогого пластика с серебристым оттенком. В более дорогих версиях для отделки используется дорогая древесина. Есть солидные, конечно же, деревянные вставки, гармонично сочетающиеся с общим темно-серым интерьером. В комплектациях начиная от «комфорт» панель поставляется с экраном 7 дюймов. Помимо поворота к водителю, «Щит» имеет внушительный наклон центра, что позволяет обращаться к дисплею во время движения.

Классические дверные карты "Хондовская", идут с характерной комбинацией. Огромные дверные карманы удачно сочетаются с остальной аккуратностью на двери. Передние сиденья Гражданства десятого поколения удобны благодаря ярко выраженным профилированным сиденьям.

Чувствительная боковая поддержка ощущается за счет ярко выраженных боковых валиков. Пересекая заднее сиденье, понимаешь, что для задних пассажиров места предостаточно. Широкий диван с большим запасом посадочных мест позволяет комфортно чувствовать и удерживать пассажиров, несмотря на покатую крышу.

Единственный минус, из трех очень мало места. Да сам диван не рассчитан на троих, диван представляет собой, повторяет командир, на двоих пассажиров. Приятный момент в новом «цивике» в том, что в нем можно практически спрятать трансмиссионный тоннель, а в салоне его теперь не любишь. Объём багажника порадовал. Несмотря на небольшие габариты, места в багажнике предостаточно. По сравнению с предыдущей версией объем усиления увеличился на 20% до 428 литров.В багажном «погребе» можно было прописать не только запасные колеса, но и полный набор инструментов.

Для новой Honda Civic предусмотрено несколько двигателей, способных проявить все спортивные «розетки» этого автомобиля. На североамериканском рынке только бензиновые, полуторалитровые агрегаты, семейство Vtec самой требовательной мечты Земли. Очевидно, что прямая подача топлива, 16-клапанный агрегат с турбонаддувом, способен генерировать 174 лошадиные силы.А это 6000 оборотов в минуту.

Для спортивной версии и спортивно-туристической мощности добавляется 184 «скакуна» при том же крутящем моменте. В паре идет стандартная шестиступенчатая механика, а также в качестве опции ее дополняют вариатором. А вот для стран Старого Света планировалось огромное множество различных вариантов: Помимо «полуприкса», Европа предложит трехцилиндровый турбодвигатель. Бензин VTEC в одном литре способен разогнать 128 лошадей и 200 Нм тяги.Плюс оснащен 1,6-литровым дизелем I-DTEC на выдающиеся 120 «лошадок». Все двигатели имеют только шестиступенчатую механику и 4-метровый автомат.

Скорость отклика трансмиссии медленная на трассе, можно сказать почти незаметна. На гусеницах уже с более переменной скоростью движения бросается в глаза отдача двигателя. Это, конечно, не очень гармонично и увлекательно, но все же мод не очень громкий и защита от дорожного шума и ветра на высоком уровне.

Полный набор функций порадует любителей седанов. Тут и система помощи при спуске, экстренное торможение и защита от столкновений. Любителям экономить топливо стоит побеспокоиться, так как расход превышает средний класс. По американским меркам, 42 мили на галлон, очень прожорлив. Приятных моментов владельцев ждут безопасность и контроль движения, камера обеспечивает каждый элемент кузова. А еще приятная мелочь — среди возможностей есть адаптивный круиз-контроль.

В США выпуск новой Honda Civic пришелся на сентябрь 2016 года. В версиях Classic Ex, Ex-L, Sport. Цены для нашей страны 90 125 от 780 тысяч 90 126.

Ориентировочная дата появления совпадает с Европой. В зависимости от уровня комплектации поставляется с защитой от лобового столкновения, подогревом сидений и подушкой.

Конечно, новый представитель японской линейки среднего класса примечателен.

Вы можете ознакомиться с этим при выборе собственного автомобиля.Возможно, ознакомившись с тест-драйвом Honda Civic Video, который вы можете увидеть ниже, вы решите выбрать, нравится вам этот автомобиль или нет окончательно.

В 2006 году в России появилась новая Honda Civic, публика была потрясена фантастическими жанрами Хонда-Сивик-Хэтчбек, бравая Хонда, «косметическая трещина будущего». Гражданский хэтчбек был настолько необычен и фотогеничен, что одновременное появление Хонда-Сивик-седан, выполненное в гораздо меньшем прикиде, было как-то незаметным.

Позже, когда амортизатор был отпущен и Космик-Сивик-экстерьер несколько валялся, обнаружилось, что внутри охлаждаемого корпуса спрятанного "человеческого" автомобиля с рулем и педалями (вместо "системы прицеливания, реагирующей на движение "Глаза" или хотя бы "МИГ-29-Истребитель-джойстик" между коленями).

Сейчас, спустя недолгие два года, многие уже присмотрелись к Honda Civic Sedan, внешний вид которого хоть и назван в фирменном проспекте «потрясающим», но (на мой вкус) гораздо больше соответствует понятию Владельцы гольф-класса City, а рядом с хэтчбеком — тоже выглядит консервативно.Если от навязчивого образа хэтчбека отключить силу воли, то без ложных обманов можно сделать вывод, что седан объективно пропорционален и гармоничен.

Городской тест-драйв этого автомобиля утвердил меня во мнении, что Хонда Цивик Седан, как и многие современные "Широкопрофильные" автомобили, обладает сбалансированным набором преимуществ для водителей и пассажиров самого разного возраста, темперамента и образа жизни.

Главным достоинством Цивика «А» является хондовский двигатель объемом 1,8 л.В первые мгновения после запуска кажется, что это много! Тянет прямо как шестицилиндровый! Однако по мере стремительного роста оборотов этого не происходит, и все становится на свои места – под капотом качественная, но тем не менее – рядная четверка. Благодаря такому соотношению "разгон/расход бензина" - 9 литров на 100 км на компе в городе - нельзя, но и не пожалуйста, гражданин Хонды.

АКПП воспринимается хорошо. Он не отличается немедленными реакциями, но действует предсказуемо и не особо вдумчиво.Режущие лепестки, позволяющие щелкать трансмиссией, похоже, становятся эталоном органов расширения. Но у большинства пока только у Хонды Сивик - уже было. Еще одно достоинство нивы – она не мешает процессу торможения неожиданными дополнительными рывками от «заточенного» двигателя.

А вот настройка усилия на педали не понравилась. Педаль газа слишком чувствительна в верхней части — машина неудобна с самого начала, а дальнейшее нажатие не дает ожидаемого ускорения.Аналогичное ощущение на педали тормоза - тормоза резко "схватывают" при касании педали, но дальнейшее замедление автомобиля требует рыночного усилия на ногах.

Подвеска Honda Sivik произвела неожиданное впечатление. С места четко ощущаются мелкие неровности дороги, вибрация и шум руля передаются по кузову. При настройке средней городской скорости небольшие неровности все равно случаются, но по крайней мере вибрации и звуки не прогрессируют. Да и средневысокая аномальная подвеска идет хорошо — возможно, ненастные старые седаны D-класса.В целом подвеска настроена на достаточный комфорт. Автомобиль вполне достойно выполняет городские пируэты, обеспечивая населенному пункту спокойное чувство уверенности в происходящем. При желании на такой подвеске можно проехать и резко, в чем помогает VSA — электронная система стабилизации, которую можно отключить в случае неадекватного поведения. Но трудно винить Sivik Sedan в том, что он вызывает жесткое вождение.

По акустическому комфорту Хонда Сивик ничем не выделяется из когорты гольф-одноклассников.Шум качения хорошо слышен в машине с самого начала движения. ПРАВДА, при наборе скоростей эти шумы усиливаются особенно сильно и шум протекающего воздуха хоть и слышен, но ощутимого дискомфорта не приносит. Звук двигателя вообще не слышен на низких тактах, на высоких он становится достаточно громким и слишком приятным тембром. Весь этот звуковой коктейль, впрочем, вполне типичен для автомобилей такого класса — тут прыгнуть выше головы инженерам не удалось.

Вот что вы сделали - так это по количеству и объему ящиков, ящиков, с крышками и без... в центральной консоли их три (!), два из которых с закрывающейся крышкой (подлокотник Крышка тоже двигается сзади) плюс два мало! Да, танки в дверь. Да еще перчатки, которые хоть и маленькие, но (огромный плюс!), были выполнены в виде цельной коробки, в которую все дело вела - это я к тому, что не обязательно с крышкой заканчивать Автомобильный износ предметы в него не помещаются.Да, поддержание порядка на этих многочисленных складах — отдельная задача, в пробке на Хонда Сивик скучать не придется.

Но еще сложнее удержать заказ на ткани для обивки сидений. На самом деле, это был самый очевидный недостаток моей тестовой машины. Обивочная ткань на редкость неудачная, мало того, что она к ней прилипает, так как все бычки и виллы проклеены, так они еще и прекрасно видны. Надеюсь, к тому времени, когда вы заберете свою покупку Sivik Sedana, поставщик обивки уже сменится.Или будет использоваться как базовая комплектация салонного пылесоса - чтобы в пробках не доставал пузырь.

Водительские кресла в городе правильные. В сочетании с регулируемыми по высоте ремнями получается вполне достаточное крепление для городских маневров. В то же время в этих креслах вполне можно развернуться, например, при движении по отступлению. Никогда не забывали телефон в сумке на заднем сиденье перед приземлением на любимые многими гонки "Рысь"? И звенит вечно при остановке ну не работает...

А еще - неожиданно хороший в целом для гольф-класса! Сиденья - редкость - просто удобные. Ровный пол, на ширине плеч, над головой комната.

Давайте вернемся на место водителя. Обзор водителя крутится вокруг четырех(!) дисплеев – на двухэтажной приборной панели и двух боковых/бортовых компьютерах музыки и климата. Почему-то в Honda считают, что «все это дает более спокойное, легкое и гораздо более надежное управление автомобилем».

Не знаю. С необычными они просто теряются, где искать - вообще непонятно. Наверное, если постоянно ездить на сивике, будет лучше. Однако большого информационного табло на моей машине в максимальной комплектации не было... видимо на Сивике вообще не бывает.

Выпуклая конструкция торпеды напоминает стрелу. Тот же звук в музыке громкий, но не самого высокого качества. Но музыкой и атмосферой управляют большие круглые ручки, которые, кажется, стали стандартными, по крайней мере, на японских автомобилях.И это не может не радовать.

Очень хорошо на Хонда Сивик Седан после капитального ремонта. Вперед, в стороны и назад. И боковые зеркала большие и правильной выпуклости. Но самая большая приятная неожиданность - не знаю, так ли это нарочито продумано, случайно ли досталось - это дворники, решающие вечную проблему нашего грязного города. Итак: дворники очень и очень хороши тем, что чистят на «обратном» ходу. В "обычных машинах" дворники - там - чистят, сзади - мажут.В Sivique все работает наоборот, это абсолютно правильно. После последних уколов наблюдения стекло остается чистым, и по этому показателю Сивик лучший в своем классе. А может и не только в своем классе.

Мой тест-драйв упал до минус 10 градусов. Порадовал симпатичный штрих-код - наличие собственно режима обдува печки - на лобовом стекле и ногах одновременно (заметил, кстати, что кондиционер, электрозеркала и подогрев сидений входят в базовую комплектацию конфигурация).Печка греет неадекватно, но когда прогреет - хватает (не смейтесь - встречал машины, где обогрева печки хронически не хватало даже с минус 10). А вот сиденья прогреваются быстро, и даже для одного - многовато.

Тревожным симптомом показалось, что почти новый тест Сивика после в меру морозной ночи никаких затруднений в этом не было, но только не "с вращением пола". Исследование Matchmaster показало, что Sivique оснащен аккумулятором уменьшенного размера и емкости, а обычный аккумулятор не работает.Тревожные новости - а что, если зима повторится как глобальное потепление, например, ночью с минус 30? Однако знающие люди подсказали, что вроде есть аккумулятор VARTA sivicy повышенной емкости. Правда, те же люди сказали, что этот бой еще искали, ибо сивиков уже много...

В общем, небольшие достоинства и недостатки Хонда Сивик Седан можно перечислять долго, но общее впечатление от машина очень выгодная.Сивик - довольно самобытный "японец" с резвым мотором, понятной управляемостью, техническими "фенечками", без особых излишеств в салоне - бодрый, функциональный и практичный. Но - последние годы в японском автопроме - со своим шармом и внешней индивидуальностью. Уверен, что машина способна удовлетворить не только убежденных приверженцев Honda. А может даже и не убежденные приверженцы японских автомобилей.

Подписаться Поворот
  • Honda Civic Sedan — теперь с клиренсом 16,5 см
  • Концепт Honda Civic Type R представлен в марте 2014 года.Информации о старте продаж серийного «заряженного» хэтчбека 4-го поколения пока нет.
  • За рулем Обновленный Honda Civic стал похож на парижский салон Honda представила внешний вид модернизированного гражданского хэтчбека, включая новый спорт. ...
  • drive.ru. Обновленный Honda CIVIC Hatch получил версию Sport...
  • Хонда Россия. Honda Civic Coupe – мировая премьера. В настоящее время информации о продажах в России нет.
  • Обновленный Honda Civic Sedan: Старт продаж Россия - 7 июня 2013 г. Общение и цены.
  • Женевский автосалон: скоро в продаже появится универсал Honda Civic Tourer
  • За рулем Для людей. Тест-драйв Honda Civic, Mazda 3, Peugeot 408. ...
  • Евро NCAP. Крэш Хонда Сивик тест по EuronCap (2012)
  • Специальное предложение Honda по продаже автомобилей 2012 г.
  • За рулем самурая.Тест-драйв Honda Civic (Хонда Сивик) и Mazda3 (Мазда 3): ...
  • автопортал.СУ. Тест-драйв Honda Civic 2012: седан и хэтчбек Девятое поколение Honda Civic порадовало выпуском новых моделей: седана и хэтчбека. Бежали налегке...
  • Honda будет предлагать компактный кроссовер. Концепт городского внедорожника будет представлен в январе 2013 г.
  • Стас. Если это не сложная подвеска, то у гражданского просвета дороги было немного.Заезд 145 мм — это не спорт и не пакет для российских дорог.
  • Honda разработала новую гибридную систему

Honda CIVIC и TOYOTA COROLLA: встреча одноклассников за 400 000 рублей

Оба эти автомобиля востребованы на российском рынке прежде всего благодаря своей надежности и долговечности. И это основные характеристики подержанного автомобиля. Конечно, и со свойствами потребителей у них все в порядке – иначе на успех рынка сегодня рассчитывать не приходится.Но в соответствии с характером Toyota Corolla и Honda Civic абсолютно разные, что не мешает им представлять рейтинги популярности в своем классе.


Большой тест гольф-седанов: россияне и люди. Часть 2

Nissan Sentra Ижевск Сборка гольф-класса вызовов спидвея. Услуги для новых седанов - Honda Civic, Chevrolet Cruze, Renault Fluence и SKODA Octavia. Подведем итоги.


Большой седан гольф класса Тест: русские и народные

Ставим Nissan Sentra Ижевской сборки с коридором в гольф класс.Новые сервисмены - Honda Civic, Chevrolet Cruze, Renault Fluence и SKODA Octavia.


Honda Civic VIII: Звездная болезнь

Появление восьмого поколения civic можно сравнить с прибытием пришельцев из фильмов «Звездные войны» — очень вызывающим и экстравагантным тогда казался дизайн хэтчбека. Да и седан, хоть и выведен в более традиционном стиле, отличался авангардной внешностью. Интересно, яркая одежда повлияла на их надежность?


Какой должна быть оптимальная Honda Civic 4d

Доступные седаны C-C-класса стремительно теряют рынок - их активно теснят кроссоверы и автомобили старшего класса.Поэтому в выборе «правильной» четырехлетней Honda Civic приходится слишком многому учиться. Это результат трех месяцев эксплуатации.


Избранное CD 5 лет

Ни для кого не секрет, что новый автомобиль едва отрывается от стен салона, теряет в цене. Где выгоднее всего покупать и продавать популярные модели CD после пяти лет эксплуатации?

ТЕРЕМЕНКО Игорь.

52842 просмотра


Honda Civic: Америка? Европа?

В предыдущей публикации о Honda Civic мы решили, что реставрация внесла существенное улучшение в экстерьерный план, но как оказалось, грехи кроются за машинами американской сборки.А пока поговорим о концепте автомобиля.

Тимур Хасанов.

16431 Посмотреть


Honda Civic седан: цветовая гармония

В гараж "За рулем. РФ" был предоставлен тестовый седан Honda Citizen. Машина в максимальной комплектации и дополнительных опциях стоит всего меньше миллиона рублей. Что мы имеем за эти деньги? Разбираемся в ходе длительного теста.


Honda Civic: Грустные заметки

Дебют «Сивика» девятого поколения состоялся чуть меньше двух лет назад, а дилерские центры уже продают обновленные седаны.Почему японцы так спешно собрали ресторан, заменив при этом турецкий импорт американцев? Сейчас узнаем!


Для новых: Toyota Corolla

Без полувека прошло первое поколение «Короллы» со своего дебюта. С тех пор, сменяя друг друга, на свет появилось десять поколений модели, которые к тому времени успели размножиться в количестве 40 миллионов экземпляров, занеся в Книгу рекордов Гиннесса. Нынешнее поколение является одиннадцатым по счету.Каких рекордов ждать от новой машины?

Устинов Вадим.

25552 просмотров


TOYOTA COROLLA И HONDA CIVIC: Белый «Гольф» из Японии

С этого года школьная форма снова стала обязательной. Самым ярким его атрибутом кажется гольф – снова в тренде. А вот от школьной формы японцы никогда не отказывались — чтя традиции, как и в одноименном автомобиле. В нашем распоряжении Honda Civic девятого поколения и Toyota Corolla одиннадцатого поколения.Кто сегодня диктует моду?

Васильев Константин.


Покупаем автомобиль: Honda Civic

НИКОГДА, тип кузова обозначение бомбардировки не имело такого значения. За простыми кодами 4D и 5D скрываются не просто форма кузова и метаморфоза портала в багажнике: разновидности «Сивики» — это фактически две независимые модели, каждая из которых создавалась для определенного круга потребителей со своими принципами действия. Как не вспомнить вынесенного в шапку одесского школьника!

Свистун Николай.

View 20131.


Hackbacks Гольф Класс: Ялтинская конференция

Весна в январе – возможна ли она? Поиск снежков в Крыму и игра в гольф автором во главе бригады тестировщиков.


PEUGEOT 408, MAZDA3 и HONDA CIVIC: БИТВА НАРОДНЫХ СЕДАНОВ

Новый автомобиль часто выбирают сердцем, полагаясь больше на эмоциональный отклик, близость к стилю. При этом есть не менее важные моменты, чем второй-третий план: Обоснование цены, сбалансированность комплектации.Допустим, все это скучная бухгалтерия? Мы считаем иначе и предлагаем подойти к покупке машины.

Гетьманко Олег.

Кочетов Андрей.

37092 просмотров


TOYOTA Auris: Оценка

Латинское "Auris" - не золото, как многие наивны, а... слух. Действительно, ассоциации с металлом тут явно не тот случай, потому что продажи хэтчбека, последние два года, составили весьма скромные 2000 штук — он лился в хвост тойотовским моделям, опережая только гибрид» Приус».Теперь в чем вопрос - это новое поколение для улучшения такого положения дел?

Устинов Вадим.

23103 просмотра

www.zr.ru.

Мой тест-драйв Honda Civic Hatchback - Drive2


Первое поколение Honda Civic появилось 40 лет назад и оказалось достаточно дорогим. Потом в 1973-75 годах во время мирового финансового кризиса 50-сильные хэтчбеки и универсалы из Японии разбирали как горячие пирожки. Особенно американцы! Так что сейчас, когда кризис 2008 г.Также чувствовалось, что Honda продолжает свою серьезную экспансию на мировой автомобильный рынок. В сентябре 2011 года на выставке Motor Fricfurt дебютировало девятое поколение модели, на разработку которой ушло четыре года. Если сравнивать бестселлер с первоисточником, новый цивик получился почти в три раза мощнее, но в десять раз дороже! Автодилер выяснил, что покупатель получит за эти деньги опытную самую дорогую версию в комплектации runtime.

Внешний вид ... Многие поклонники модели civic говорят, что дизайнеры Honda продумал ее, и седан девятого поколения не так хорош, как его предшественник.Та же участь в глазах «пользователей» может понять и хэтчбек, но не тут то было! Восемь поколений Карапуса с космическим обликом сменили автомобиль на более элегантный и европейский вид. Правда, CIVIC 5D стал меньше на два сантиметра, а еще и шире — на один. В прошлом остались такие отличительные черты, как саблевидные ручки передних дверей, треугольные язычки противотуманок и выхлопные патрубки. А из Chrome Details Now — только логотип Honda спереди и логотип Civic сзади. Если посмотреть на новинку по кузову, то он все равно кажется пулеметным эгоистом, так как ручки задних дверей замаскированы под углы окон.Задняя часть хэтчбека теперь менее выпуклая, а «упоры» связывают его плечо-спойлер, разделяющее заднее стекло на две части. За панорамной стеклянной крышей, не выполняющей функции люка, по-баварски поднялась антенна-гребешок. Все эти детали создают впечатление, что даже когда этот автомобиль стоит на месте, он выглядит быстрым и дерзким.

Внутреннее пространство... через окна нашего героя видно, что внутри все достаточно компактно. И садиться уже удобно, понимаешь, что гостеприимный интерьер легкий, но без пространственного шика в пять человек поместится.Конечно, было бы лучше без тоннеля в ногах задних пассажиров, как в седане «эль Маємо, Шао Маємо». В «Сивике» все указывает на то, что инженеры и конструкторы постарались максимально удовлетворить водителя. Приборная панель, с различными экранами, датчиками и кнопками системы I-Mid, как на истребителе, буквально обнимает водителя и подстраивается под истребитель и спортивную площадку. Чтобы указатели спидометра не прятались за ободом руля, их можно регулировать, выдвигая и наклоняя.Сиденье основного человека в кабине имеет механические регулировки: продольной, высоты и положения спинки, а также пневматические регулировки боковой поддержки и поясничного отдела. Сосед почти такой же за исключением высоты кресла и настроек поясничного отдела. Для удобства задних пассажиров - рельефные диваны и подлокотник с подстаканниками. Японцы предложили потенциальным покупателям все три модификации багажника. В быту можно довольствоваться стандартом на 397 литров, а можно протечь сзади и получить втрое больше грузового пространства.Тем более, что обе нижние части заднего дивана откидываются назад и позволяют разместить пол салона, например, купленную только «плазму» для гостиной или фруктовые ящики. Вышеперечисленное выдается владельцу HONDA CIVIC 5D любой комплектации. Наш "полный полный" отличается от остальных: беспрепятственный доступ в машину и смарт-въезд, кожаный салон, зеркало заднего вида с автозапуском, отделение для солнцезащитных очков, аудиосистема Premium MP3 с саббуфером, навигационная система с жестким диском.

В движении... Когда включили поворотник и мы начали уходить с бордюра на дорогу, первый джип премиум-класса рванулся вперед, мигая дальним светом. Это не связано с динамическими характеристиками, но вывод такой – новый хэтчбек на дороге вызывает уважение и интерес даже у искушенных участников движения. Да и в общем потоке «Цивик», как называют его некоторые наши соотечественники, ведет себя достаточно цивилизованно. Спортивность машин на ложной дороге, лживой полиции и трамваю напоминает, разве что подвеска спаривается с конструкторами из 17 дисков.Пожилым людям сложно, а активным и молодым будет приятно купить «мини-переключатель» от Хонды, ведь в такой компоновке он отлично держится на дороге. Это наш civic 5d на рынок поставляется только с 1,8-литровым бензиновым агрегатом I-VTEC, который стоит на пятиступенчатом «автомате», разгоняющемся до 100 км/ч за 11,4 секунды. Видимо за счет дополнительной начинки и устройств, которых хватит в нашей самой богатой комплектации. Ведь базовый хэтчбек на 6-ступенчатой ​​«механике» способен развивать ту же скорость всего за 9,1 секунды.Максимальная скорость, на которую способен автомобиль, составляет 210 км/ч.На простоватой дороге с невообразимым покрытием мы без особых усилий довели спидометр до 180. Чувствовалось, что не что-то тридцать, а все пятьдесят километров бросает его с вершины хэтчбек. В спортивном режиме передачи становятся длиннее, но разница в наборе скорости по сравнению с режимом драйв едва заметна и салон наполняется какой-то неприятной рекой. По версии конкурса «Автомобиль года 2012 – Женский внешний вид», в котором приняли участие 300 номинантов, фаворитом в номинации «Самый экономичный автомобиль» стала Honda Civic.Украинцам они недоступны, но в природе есть и более экономичные варианты Honda Civic: с 1,4-литровым инжектором и 2,2-литровым I-DTEC Turbodiesel. Кстати, последний в режиме экономии топлива ЭКО и экономии топлива в среднем составляет 2,4 литра топлива! Эта опция была впервые применена к Сивику и обещает 15% экономии топлива, а также снижение ущерба окружающей среде. Нажал волшебную зеленую кнопку с левой стороны руля и особого ухудшения в поведении автомобиля не заметил.Это хорошо! По заявленным характеристикам расход нашего 142-сильного «бензина» по трассе должен быть 5,0, а по городу — 8,7 литра на «сотню». Возможно, не на наших дорогах, не на нашем бензине и не с нашей любовью к быстрой езде, это действительно так. Ездили в обоих циклах, особо не жалею педали газа и неудержимо светится дисплей - 10,8 литров.

В конце зимы CIVIC 5D получил 5 звезд в рейтинге Euro NCap Rating for Security и Euro NCAP Advanced Award за инновационную систему предупреждения и снижение ущерба от столкновений CMBS, что свидетельствует о высокой степени безопасности и выпуске новых продуктов .Четыре подушки безопасности и шторки в боковых дефлекторах окон, ABS, EBD, усилитель тормозов, система стабилизации автомобиля, система предупреждения о дефляции, помощь на подъеме, помогающие коснуться подъема, присутствуют во всех хэтчбеках без специальных устройств. Кстати, о них...

Что как? .. только подумайте, четыре десятилетия назад первая Honda CIVIC стоила 2 доллара. Теперь полет инженерной мысли и предусмотрительности маркетологов девятого поколения доступен в таких вариантах: Comfort 6mt за 25 700 долларов, Comfort 5AT за 27.100 долларов, Спорт — 28 900 долларов, а генеральный директор дает нам 32 200 долларов. Если поставить его в один ряд с некоторыми полностью упакованными 5-дверными конкурентами, то картина получится: американский Cruze HB — 26 750 долларов, французский Renault Megane Hatchback — 26 600 долларов, японский Mazda 3 Hatchback — 28 500 долларов, итальянский — Alfa Romeo Giulietta $ 29 400, корейский Hyundai I30 New — 31 360 долларов. Дороже Honda Civic 5D немецкой BMW 1 Series за 33 850 долларов.







www.drive2.ru.

Тест-драйв Honda Civic: Хэтчбек против Седана:

Салон Honda Civic Sedan мне не понравился тем, что его внешний вид и ходовые качества уже не вызывали особого интереса: платить за машину более 700 000 рублей желания нет, а потом часами торчать в окружении лихорадочного пластика, уже натирающего велюровую обивку, в неудобных местах... Хэтчбек под таким же названием - как и в машине классом выше. Пропасть между двумя моделями была и в предыдущем поколении, сохранившаяся и в новом — будто Хонда под тайным командованием японского правительства благородно взяла на себя миссию по переключению радости россиян с седанов на пятнадцать и преданный цивик. .Если раньше в центре внимания была альтернатива седану, противостояние салона, салона, поле битвы началось. Только внешне авто на уровне. Сумасшедший дизайн восьмого Civic 5d стал в новой реинкарнации намного спокойнее и седан замер.

Казалось бы, силуэт люка тот же, но из-за деталей общее впечатление более скучное - больше нет необычных ручек люков, треугольников выхлопных труб, упразднения бензобака. бак, и в основном управление фарами и задними фонарями.Видимо, от этого яркого прыжка вовне ему пришлось отказаться от причин к существованию. И эти странные дневные ходовые огни... Вместо качающихся джанитальни - обычные: тоже из практичности. Теперь есть дворник заднего стекла, и спойлер все еще делит последний примерно пополам. Седан

, наоборот, стал интереснее. Прожекторы как бы выстраиваются в одну линию с решеткой радиатора без каких-либо стеклянных секций, профиль выглядит солидно. Седан

имеет архитектуру салона, ставшую похожей на 5D civic предыдущего поколения.Ведь дизайн хорош: необычная двухъярусная панель приборов с электронными шкалами, показания с которых читаются без вопросов, повернутая к центральному пульту водителя - как в автомобиле, удобный руль. Единственное, что смущает, так это расположение кнопок будильника, рядом с ключом запуска двигателя, причем обе круглые, а также красные, так что приходится опознавать и оспаривать в благодарность номестину.

Благодаря 3500 км пробега в тестируемом седане аудиосистема живет своей жизнью, как в Кристине, Стивене Кинге - не дает переключать станции или треки, меняет громкость и источник музыки по собственным импульсам.Водительское место подсвечивается, так как приподнять посадку за рулем средней высоты проблематично. За 749 000 рублей базовой цены не будет кондиционера, запуска двигателя с кнопки, датчиков дождя и света, кожаной отделки салона, парктроника, круиз-контроля, USB, ксенонового порта и даже противотуманок. Настоящим требуется восемь подушек безопасности и система стабилизации.

Пятнашка в базе дороже на 100000 руб.Соответствие — дневные ходовые огни, климат-контроль и омыватели фар, приборы подсвечиваются в трех стильных колодцах, окна — все через подкапотное пространство, тогда как в седане — только водительское. Центральная консоль такая же. Но все гораздо красивее и богаче. Таксомоторная база в обеих машинах была уменьшена на 30 мм до 2670 мм по сравнению с предыдущей. Клиенты в конце очереди о том, что вряд ли думают о нехватке места, жаловаться не приходится.Розовые багажники: у хэтчбека — с 456 до 477 литров, у седана — с 389 до 440 литров. И хэтчбеки, и седаны в России продаются только с одним двигателем – 1,8 л. Мощность возросла со 140 до 142 л. з. Роботизированная коробка настолько не понравилась друг другу, что было решено заменить ее пятикратным «автоматом». Автомобили с такой трансмиссией были у нас на тесте. И удовольствия не вызвал. Хэтчбек также подключается к водителю, меняясь в зависимости от нажатия на педаль-глаз с помощью цветов секторов на дисплее под рейлингом.Пятнашка, несмотря на более боевой вид, немного проигрывает седану в разгоне: 10,9 секунды до 100 км/ч против 10,7 секунды у седана.

Ни при каких условиях не сбрасывается количество оставшихся километров в пустом баке, даже когда горит тревожный оранжевый значок, а седан этого не скрывает.

О цистернах и заправках. У Civic есть загадочная зеленая кнопка с надписью ECON. После того, как его нажимают в машине, он становится жареным - в целях экономии топлива, кондиционера, воссоздавая заслонку рециркуляции воздуха, он редко прикрывает компрессор кондиционера.И разницы в динамике автомобилей при использовании экономичного режима нет.

Жаль, что машины с "автоматом" так леопардят и отменяют. Потому что они оба в порядке. Задняя подвеска на пятилетней торсионной балке с гидравлическими сайлентблоками от представительского седана-легенды. Левые амортизаторы целы, кренов на поворотах не добавилось, и машина стала спокойнее и громче.

W седан тоже - многоэтажный, без всяких гидромуфт, но хэтчбек не теряет энергоемкости подвески.В новом поколении увеличена проходимость по навозной жиже, благодаря чему Citizen 4d также подходит именно для неровных дорог. А по поведению в железной дороге практически ничем не отличается от хэтчбека, разве что кинотеатр чуть больше. Разница в 100 000 рублей в стоимости базовых модификаций хэтчбек и седан приличная. Но если у вас есть выбор между двумя гражданами, то это законно. В наборе обязательных опций богаче хэтчбек, салон намного приятнее, а внешне автомобиль даже интереснее седана.Депозиты за вождение не могут быть распределены между победителем — автомобили заблокированы. Версии с «Автоматом» не радуют динамикой, но в паре с МКП двигатель 1,8 л должен доставлять больше удовольствия — если верить цифрам, разгон до 100 км/ч на «механике» на «механике» на 2 секунды быстрее . Но этого мало: ручные фургоны доступны только в базовой комплектации и с полным набором опций, включая неуязвимый и кнопочный запуск двигателя, панорамный люк, камеру заднего вида и т. д., Доступно только на машинах с ACP. Седан в топовой версии обойдется в 949 000 рублей, а цена хэтчбека быстро на 1 млн рублей.

Алева Светлана.

Хонда Цивик в кузове Хэтчбек, мягко говоря его потрясающий внешний вид если сравнивать его с седаном. Его дизайн получился очень агрессивным. Прежде всего, сразу бросается в глаза передняя часть кузова Honda Civic Hatchback с оригинальными фарами и уникальной решеткой радиатора.
Также выделяются задние двери, в которых интересны ручки для открывания двери, чем пятидверный хэтчбек очень напоминает купе.
Положительные эмоции создает салон с уникальной передней панелью, на которой расположены оригинальные цифровые спидометр и тахометр. На этом образе не менее стильный руль, магнитола, элегантно сочетающаяся с центральной консолью, как и та вторая кнопка «Старт», которую хочется нажать.

Многослойная алюминиевая обшивка, не загораживающие переключатели выполнены в стиле «Формула-1» в камере трансмиссии робота, в общем, длину можно сосчитать.Самое интересное, что в этом случае и с эргономикой все в порядке.

Единственные претензии к плохой обзорности остались, все из-за большой кромки спойлера на заднем стекле т.к. посадочных мест до осмотра осталось совсем немного. Заднее сиденье очень легкое, при этом оно получается очень просторным (в своем классе) с абсолютно плавным полом. Объем 415л. В обычных автомобилях гольф-класса это 300-350 литров. Кстати, в задней части достаточно места.

Шумоизоляция очень плохая, хотелось бы лучше. При движении на сотни шум от двигателя явно уже из-за проникновения в салон, особенно в камере с роботизированной трансмиссией. Неудивительно, ведь для автомобилей такого класса средняя шумоизоляция — это нормально.


По словам Хонды, Honda Civic, как всегда, не «гулял». Он прекрасно слушается руля и уверенно берется за изменения любой сложности, причем на высокой скорости, даря массу положительных эмоций.Система стабилизации, которая есть уже в базовой комплектации, очень редко дает сбои, позволяя гонщику «похудеть» в крутых поворотах. Конечно, подвеска у машины очень сложная, ожидать такую ​​управляемость.

Технические характеристики Honda Civic Hatchback

  • На автомобиль устанавливаются два двигателя, 1,4л. Мощность 83л.с. и 1,8л. Мощность 140л.с.
  • Дизель 2.2л. Мощность 140л.с.


Цены и комплектации Honda CIVIC Hatchback

Изначально машина дороже большинства конкурентов, даже самая простая версия стоит 747 тысяч.А с МКПП уже 777 тысяч. Цена отнюдь не маленькая по сравнению с конкурентами, которые намного дешевле.

.

Смотрите также