7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Хонда цивик все поколения


Хонда Цивик (VIII поколение), 2006 - 2010 - описание и хараткеристики Honda Civic (VIII поколение), 2006 - 2010

Восьмое поколения автомобиля начало свой путь в 2006 году. Оно было представлено двух исполнениях: седан и пятидверный хэтчбек, в отличии от предыдущего, где были седан, трёх- и пятидверный хэтчбек, а также купе.

Несомненно хетчбэк Honda Civic 5d viii - самый яркий представитель этого поколения. Он вошел в историю компании как автомобиль, совершивший переворот в дизайне и стиле оформления интерьера, и увеличивший продажи до небывалого уровня. Забегая вперёд, можно отметить, что стиль оформления салона этого автомобиля используется в различных моделях компании до настоящего времени.

Хэтчбек Honda Civic 8 поколения намного опередил свое время. Создаётся впечатление, что его дизайн разрабатывали создатели «Звёздных войн». После того, как водитель располагается в своем кресле, заводит машину и кладёт руки на руль, его взгляд устремляется за рулевое колесо в поиске необходимых приборов управления. Но в этом хэтчбеке все они разбросаны по двум уровням приборной панели. На нижнем находится громадный тахометр со шкалами уровня топлива и температуры двигателя по бокам. Здесь также есть индикаторы открытия дверей, ремней безопасности и стояночного тормоза. Цифровой спидометр и один из дисплеев бортового компьютера Honda Civic 2006 года расположился на её верхнем ярусе. Нижний уровень торпедо, сразу за рулевым колесом слегка вогнут и создаёт впечатление приборной панели истребителя. Центральная консоль вообще отсутствует в её привычном понимании. Вместо неё одна сплошная полка со слегка выпуклым центром, на котором находится аудиосистема.

Пространство внутри салона Хонда Цивик 2007 года довольно много, что нельзя определить по первому взгляду на внешний вид этого автомобиля. Задний ряд сидений может трансформироваться множеством вариантов, облегчая тем самым перевозку разнообразных грузов.

Внешний вид Хонда Цивик 2006 года выпуска не отстаёт в новизне от стиля оформления салона. Форма кузова своими очертаниями напоминает каплю. Этого удалось добиться благодаря большому наклону лобового стекла, которое находится практически в одной плоскости с капотом, а также закругленной задней части. Такая форма очень положительно сказалась на аэродинамических качествах Honda Civic 4d. Вместе с такими обтекаемыми формами дизайнеры непостижимым образом сочетали острые формы фар, выхлопных труб, дверных ручек и поворотников на зеркалах заднего вида. И самое главное, что все вместе это смотрится очень гармонично.

Отличительной особенностью Сивика стал абсолютно разный дизайн внешнего вида модели в разныхкузовах. Honda Civic viii версии также поддерживает эту традицию. Honda Civic в кузове седан совершенно не похоже на своего меньшего брата - хэтча. Широкая передняя и задняя оптика, практически прямоугольная форма зеркал заднего вида, элегантные выштамповки на боках – всё говорит о том, что автомобиль стремится показать свое достоинство в любых ситуациях. Honda Civic 4d viii поколения благодаря своему непревзойдённому дизайну, вызывает чувство солидности и мощности. По всему становится видно, что для Хонда Цивик 2004 – 2005 года стали временем напряженной работы всех специалистов компании. Потому как тот прыжок вперёд, который совершил автомобиль за это короткое время, требует значительных усилий.

Салон Honda Civic 2007 во многом напоминает дизайн хетчбека: та же двухуровневая панель,трёхспицевое рулевое колесо с мощным тахометром за ним, цифровой спидометр и т. д. Только в оформлении интерьера значительно поубавилось закругленных форм – здесь больше прямых линий с изгибами под углом 90⁰.

Обе модели Хонда Цивик 8 поколения приводятся в действие 1.8-литровым бензиновым двигателем, который может работать с автоматом или механической коробкой передач. На разгон до сотни у Honda Civic уходит 9 – 11 секунд. Достаточное количество комплектаций позволяет выбрать именно то, что больше приходится по вкусу. Правда, механика представлена только в самой дешевой из них, остальные идут с АКПП.

Honda Civic 4d отличается хорошей надёжностью и неприхотливостью в обслуживании. Возможно, именно поэтому Хонда стала одним из самых популярных автомобилей в нашей стране.

История автомобиля Honda модели Civic

Одна из самых известных и популярных моделей известного японского концерна Honda - автомобиль Honda Civic, покоривший множество автомобилистов по всему миру.

Первая модель Honda Civic была представлена в варианте кузова 2-х дверного купе в июле 1972 года. Следом за купе, в сентябре того же года, появляется Honda Civic с кузовом хетчбэк. Особенность модели Honda Civic в особом поперечном расположении двигателя (тогда объемом 1169 см3) и переднем приводе - благодаря этому Honda Civic, при своих маленьких габаритах, обладает поразительной вместимостью.

Вообще модель Honda Civic занимает второе место по продолжительности производства среди японских автомобилей, уступая в этом плане только Toyota Corolla, выпуск которой начался с 1968 года.

Именно этот переднеприводный непритязательный и маленький автомобильчик, Honda Civic, который вроде особо ничем не выделялся, стал первым японским автомобилем, о котором серьезно заговорили как о конкуренте компактным европейским автомобилям.

С самых первых моделей, Honda Civic отличалась комфортом и изяществом.
В комплектацию Honda Civic первого поколения входил радиоприемник, обогреватель, двухскоростные дворники и хромированные диски.
Современная же Honda Civic, конечно более “изысканна” - сейчас в Honda Civic устанавливают  спутниковую систему навигации, 6-ти ступенчатую коробку передач, центральный замок и электро-стеклопакет.

Репутация, которую завоевало первое поколение Honda Civic, была и впоследствии достойно подтверждена последующими поколениями автомобиля.
Более того, первое и второе (1979-1984) поколение Honda Civic, завоевывает еще больший авторитет после принятия в 1975-ом году в США более строгих требований к токсичности выхлопных газов автомобилей. Honda Civic , благодаря своему двигателю CVCC, полностью соответствовала всем требованиям.

Третье поколение автомобилей Honda Civic, выпускаемое с 1984 по 1987 год, приобретает новые модификации - это купе Honda Civic CRX и универсал Honda Civic Shuttle.

В 1988 году появляется четвертое поколение Honda Civic, которое отличается тем, что здесь впервые двигатель автомобиля такого класса обладает системой изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов, именуемой VTEC. Конечно был обновлен и дизайн - четвертое поколение Honda Civic приобретает более современные формы. Продолжается выпуск моделей Honda Civic Shuttle и Honda Civic CRX.

Honda Civic пятого поколения начинают выпускать с 1992 года и завершается выпуск автомобилей Honda Civic этого поколения в 1995 году.
Данный Civic выпускается в вариантах кузова: седан, хетчбэк и купе (но это не CRX).
Кстати, май 1995 года ознаменовался тем, что с конвейера Honda был выпущен десятимиллионный Honda Civic.

Шестое поколение Honda Civic (1996-2000 года) в 1996 году становится первым серийным автомобилем, который отвечает экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle). Автомобили данного поколение Honda Civic производились в трех странах: в Японии (седаны и трехдверные хэтчбеки), в Англии (универсалы и пятидверные хэтчбеки) и в США (купе).

Т.е. производство по сборке Honda Civic пятого и шестого поколений, были разбросаны по всему миру. На российский рынок официально поставлялись автомобили только японской сборки в европейской комплектации, причем до 1996 года - лишь с карбюраторным двигателем D15B3 или моновпрысковым D15B2, без нейтрализатора и лямбда-зонда. Но, конечно же, благодаря серым дилерам в России был представлен практически весь модельный ряд Honda Civic.

Седьмое поколение автомобилей Honda Civic (2001-2005 года) продолжили выпускать в трех странах: в Японии - седаны и пятидверные хэтчбеки, в Англии - пятидверные хэтчбеки и в США - двухдверное купе и седаны.

Развиваясь начиная с объема двигателя 1169 см3 (1973), Honda Civic, от модели к модели, оснащается более мощными двигателями, становится более комфортной и всегда выглядит современно. Так восьмое поколение, Honda Civic Type-R, представленное на Женевском Мотор Шоу, обладает мощным двухлитровым двигателем (198 л.с.), а своим дизайном вызвала настоящий фурор.

На сегодняшний день Honda Civic, на российском рынке, представлена в 3-х вариантах: седан Honda Civic 4D, хэтчбек Honda Civic 5D и спортивная версия Honda Civic Type-R.

Honda Civic 4D – это вместительный седан, который подвергся значительному редизайну в 2006 году. Автомобиль отличается привлекательными плавными линиями экстерьера. А благодаря сочетанию хорошей аэродинамики и двигателю I-VTEC объемом 1,8 литра, Honda Civic 4D достигает скорости 100 км/ч за 9.1 секунду, а максимальная скорость достигает 200 км/ч.

Honda Civic 5D - это переднеприводный хэтчбек “класса-C”, отличающийся, не просто современным,  футуристическим дизайном. Внешне маленький автомобиль, хэтчбек Civic 5D обладает весьма вместительным салоном. А под капотом у этого “малыша”, так же, новый двигатель I-VTEC 1.8.

Honda Civic Type-R это особый автомобиль. Тот факт, что в Type-R установлены: шестнадцати-клапанный 2.0 DOHC i-VTEC и 6-ти ступенчатая механическая КПП - недвусмысленно говорят о направленности этого автомобиля. Honda Civic Type-R была представлена в 2006 году на Женевском Мотор Шоу и сразу же покорила множество автомобилистов.
А если заглянуть внутрь Type-R - кресла Alcantara Type R, двухзонный климат-контроль, 8 подушек безопасности… и многое другое - все это способно действительно порадовать счастливого владельца Honda Civic Type R.

Отдельно стоит упомянуть Honda Civic Hybrid. Не секрет, что автопроизводитель Honda уже давно ведет разработки по созданию автомобилей, как можно безопасных для окружающей среды. А легендарная модель Honda Civic ни только не стала исключением, а скорее послужила основой для “проб пера” в разработке “двигателей будущего”.

Результаты этой работы можно увидеть в автомобиле Honda Civic Hybrid, оборудованном вспомогательным электромотором - в помощь основному двигателю.

Первая Honda Civic Hybrid была выпущена в 2003 году на основе седьмого поколения Honda Civic седан, и продолжила свое существования до 2005 года.

Второе поколение Honda Civic Hybrid появилось в 2006 году и выпускается до сих пор, на базе седана Honda Civic 4D. Этот автомобиль оснащен i-VTEC 1.3, комбинируемым системой IMA (Integrated Motor Assist). Данная комбинация ДВС и электрической тяги способствует довольно резкому изменению темпа движения и значительно уменьшить расход топлива, соответственно, и неблагоприятный выброс в атмосферу. И расход топлива в объеме около 3 литров на 100 км - уже реальность, благодаря системе смешанной тяги Honda Civic Hybrid.

Honda Civic - это... Что такое Honda Civic?

Honda Civic

Общие данные

Годы пр-ва: 1972—настоящее время
Иные обозначения: Ciimo (Dongfeng Honda)

1,8 SOHC i-VTEC (4-цилиндровый, рядный, 16-клапанный, с одним, расположенным сверху распредвалом, блок цилиндров из легкого сплава, с системой управления клапанами i-VTEC)

6-ступенчатая механическая, 5-ступенчатая с электронным управлением и гидротрансформатором. Принудительное переключение передач лепестками на рулевом колесе - только для Executive

Характеристики

Массово-габаритные

Колея задняя: 1530 мм
Колея передняя: 1500 мм

Динамические

Разгон до 100 км/ч: 9.1 с
Макс. скорость: 200 км/ч

На рынке

Связанные: Honda Ballade
Honda Domani

Другое

Грузоподъёмность: 460 кг
Расход топлива: Смешанный цикл MT/AMT, л/100км 6,6/6,7
Объём бака: 50 л

Honda Civic ['sivik] [сивик] — компактный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, выпускаемый компанией Honda. Впервые представлен в июле 1972 г. Во многом благодаря этой модели, компания Honda вошла в список мировых автопроизводителей.

Основные сведения

Первое поколение (1972)

Honda Civic первого поколения Honda Civic первого поколения

Honda Civic первого поколения появилась в 1972 г. Маленькая, непритязательная переднеприводная японская машинка ничем особенным не выделялась, но именно Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. Первое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 50 л.с., при этом, автомобиль весил всего 650 килограммов. На выбор предлагались два вида трансмиссии: 4-ступенчатая механика и автоматическая Hondamatic. Что касается подвески, то она была аналогична американским малолитражкам того времени — Ford Pinto и Chevrolet Vega. А базовая стоимость автомобиля составляла всего $2,200. После выхода двухдверной и трехдверной версии компания принялась за модернизацию модельной линейки, и уже через год, в 1973 году, на рынок вышла модель Civic с 1,5-литровым 53-сильным двигателем CVCC (Controlled Vortex Combustion Chamber) и вариативной автоматической трансмиссией/5-ступенчатой механикой. Компанию ему составили спортивная версия Civic RS с двухкамерным двигателем и практичный универсал. К 1974 году компания обновила двигатель, прибавив к прошлому ещё 2 лошади, и сделала машину легче за счёт сокращения веса бамперов. В 1978 году версию CVCC обновили (его мощность возросла до 60 л.с.), подготовив концепцию модели к затянувшемуся перерождению. Автомобили двух последующих поколений укрепили репутацию Civic как очень надёжных и неприхотливых машин. В 1975 г., когда в США были приняты более строгие требования к токсичности выхлопных газов, выяснилось, что Honda Civic с мотором CVCC полностью соответствует этим требованиям, причём, в отличие от других машин с бензиновыми моторами, Honda обходилась без каталитического нейтрализатора.

Второе поколение (1979)

Honda Civic второго поколения Honda Civic Wagon второго поколения

При создании нового Civic компания взяла за основу первое поколение. Модель, к тому времени, не претерпела за семь лет никаких изменений и имела весьма неплохой успех на рынке. В 1980 году компания представила новый мотор CVCC-II объёмом 1,3 литра и мощностью 55 л.с., с модернизированной системой камеры сгорания. Был и ещё один, более мощный, 67-сильный мотор объёмом 1,5 литра. К ним обоим прилагалась одна из трех трансмиссий: 4-ступенчатая механика (база), 5-ступенчатая механика и новая 2-ступенчатая роботизированная трансмиссия Hondamatic с повышенной передачей (через год её сменила более совершенная трехступенчатая). Спустя два года после премьеры хэтчбека, компания показала ещё два кузова: вместительный универсал (Country station) и классический седан. К тому же, экономичность вновь возросла, хотя и не намного — всего на 0,1 литра.

Третье поколение (1983)

Honda Civic третьего поколения Honda Civic третьего поколения с кузовом седан

На базе своего нового концепт-кара Honda построила 3-х, 4-х и 5-дверные версии нового поколения. А в 1984 году японцы обнародовали новую интерпретацию — Civic Si. Модель оснащалась двигателем DOHC. Автомобиль изменил не только форму, но и содержание: колесная база увеличилась на 12,5 сантиметров, сделав 4-дверную версию Civic приближенной к Аккорду. Под капотом располагался новый 1,5-литровый 12-клапанный двигатель мощностью 76 л.с., а в базе модель оснащалась 60-сильным 1,3-литровым агрегатом. В паре все те же 4-х и 5-ступенчатая механика и 3-ступенчатый автомат. Автомобиль стал популярным благодаря технологиям, умело позаимствованным японцами из автоспорта, как то: удлиненная колесная база и производительный двигатель. А в 1985 году Civic впервые получил полный привод. Им оснащалась версия в кузове универсал.

Четвертое поколение (1987)

Honda Civic четвертого поколения Honda Civic четвертого поколения с кузовом седан

Перед инженерами Honda остро встал вопрос разработки особенного высокоэффективного двигателя, который существенно повысил бы технический уровень модели, открыв перед ней новые горизонты. И такой двигатель был создан. Это 16-клапанный мотор, который разработчики назвали Hyper. Он предлагался в новом поколении сразу в пяти вариациях: от 1,3-х до полуторалитровой. Максимальная мощность топового двигателя составляла 92 л.с., базовый же мотор хвастал 62 л.с. Этот богатый выбор силовых установок подкреплялся независимой подвеской, на сдвоенных параллельных А-образных рычагах и полным приводом. В результате разработчикам удалось достичь того, что от них требовалось. В 1987 г. на автомобилях Honda Civic четвёртого поколения впервые среди машин этого класса были применены двигатели с системой изменения фаз газораспределения и степени открытия клапанов (VTEC). Помимо хетчбэков, были также представлены высокий универсал (Shuttle) и купе CRX. В 1989 году Honda представила вариацию Civic SiR, оснащаемую высокоэффективным двигателем DOHC VTEC с технологией регулируемых фаз газораспределения.

Пятое поколение (1991)

Honda Civic пятого поколения Honda Civic пятого поколения с кузовом купе

В 1993 году на рынке появилось двухдверное купе. Позже, в 1994 году, на свет появился ещё один двигатель: 1,6-литровый DOHC VTEC в 160 л.с. Его стали «имплантировать» в особую серию VTI (Европа и америка) и SiR (Япония), которая оснащалась спортивной подвеской и тормозами. В мае 1995 г. с конвейера сошёл десятимиллионный автомобиль Honda Civic пятого поколения. Самой броской и поразительной особенностью новой генерации Сивика была его яркая и неординарная внешность. Аэродинамическая и футуристическая форма кузова с довольно объемным и просторным салоном удовлетворяла всем требованиям, предъявляемым потребителем (в основном, достаточно молодым).

Габариты автомобиля вновь увеличились. Вместе с ними изменился и двигатель — японцы его как следует доработали и представили уже в 70-сильном исполнении. При этом мотор отличался экономичностью и чрезвычайной выносливостью. Были версии и помощнее: 92-х и 125-сильная. Первая потребляла всего 4,8 литра на сотню в городском цикле. Инженеры добились такого показателя за счёт снижения массы кузова и удачно подобранных размеров колес. Новое поколение отличалось особой лояльностью к сохранению окружающей среды и надежными системами безопасности. В базовой версии автомобиль укомплектовывался фронтальной подушкой безопасности водителя (не для Европы) и системой ABS.

Шестое поколение (1996)

Honda Civic шестого поколения

В 1996 г. Honda Civic стала первой серийной машиной, отвечающей очень жёстким экологическим требованиям LEV (Low Emission Vehicle), которые также называют «калифорнийскими нормами». Honda Civic шестого поколения предстала уже в пяти ипостасях: трёх- и пятидверный хетчбэк, купе, седан и универсал Aero Deck . Производство было налажено в трёх странах: Японии (трёхдверные хетчбэки и седаны), Англии (пятидверные хетчбэки и универсалы) и США (купе).

Седьмое поколение (2000—2006)

Honda Civic седьмого поколения Honda Civic Si Honda Civic Coupe (США) гибридная версия

В сентябре 2000 г. было выпущено Седьмое поколение Honda Civic (модель 2001 года). Автомобиль сохранил аналогичные размеры кузова, по сравнению со своим предшественником, но внутреннее пространство значительно увеличилось. Одной из особенностей салона стала ровная поверхность задней части пола, обеспечивающая комфорт для пассажиров задних сидений. Благодаря этой особенности Civic стал конкурировать с автомобилями сегментом выше, но при более низкой стоимости. Вместе с обновленным дизайном автомобиль получил совершенно новую подвеску типа MacPherson и легкий 1,7-литровый мотор мощностью 117 л.с. А в 2002 году появилась версия Civic Si, оснащенная 160-сильным двигателем и раллийной 5-ступенчатой механикой. Спустя год на рынке появилась первая гибридная версия модели Civic, оснащенная бензиновым 1,3-литровым 4-цилиндровым мотором мощностью 65 л.с., сопряженным с 13-сильным электрическим. Новый сплав силовых установок позволил сократить уровень расхода в городе до 5,1 литра на сотню. К тому времени на рынке уже плотно укрепился Prius от Toyota — безусловный лидер сегмента гибридных экономичных автомобилей, с коим Honda тягается до сих пор.

Для того чтобы уменьшить затраты на производства автомобиля и увеличить пространство в моторном отсеке (для вновь вводимых двигателей Honda K-серии) седьмое поколение было избавлено от двойных поперечных рычагов передней подвески (которые активно использовались в 4-6 поколении), на смену им пришли стойки типа Макферсон. В 2004 году произошёл легкий рестайлинг седьмого поколения: изменился бампер, была модифицирована передняя оптика и решетка радиатора, оптимизирована линия крыши. Автомобиль получил 15-дюймовые колесные диски и систему запуска без ключа. Компания также предлагала пакет «Special Edition», который включал в себя спойлеры, накладки, MP3-магнитолу и кожаную отделку салона. В США Honda Civic седьмого поколения поставлялась в кузове седан и купе. В этом же году представленное седьмое поколение автомобилей Civic получило достойный титул «Японский автомобиль 2001 года». Июнь 2006 года стал завершающим для этого поколения.

Восьмое поколение (2006—2009)

Honda Civic восьмого поколения с кузовом хэтчбек Honda Civic Type-R (Европа) Honda Civic восьмого поколения с кузовом седан Honda Civic Type-R (Япония) Honda Civic Coupe (США)

В 2005 году было представлено восьмое поколение Honda Civic Модели этого поколения отличались футуристическим дизайном приборной панели. В стандартную комплектацию для многих стран (США, Великобритания, Новая Зеландия) входит система антиблокировки колес (ABS), электро стеклоподъемники и шесть подушек безопасности. В случае со свежим восьмым поколением Civic, Honda представила машину в двух совершенно разных концепциях. Впервые за всю историю Сивика вариация седана в корне отличалась от вариации хэтчбека, и наоборот. Простая задняя подвеска от Honda Jazz плюс агрессивная внешность — вот что отличало хэтчбек нового поколения. И хотя североамериканская версия несколько отличалась от европейской, внутри они были идентичны. На европейском рынке машина предлагалась в версии 3-х, 5-дверный хэтчбек и седан, а на североамериканском — седан и купе.

Что касается двигателей, то европейские версии модели оснащались экономичными 1,4-литровым и 1,8-литровым (113 и 140 л.с.) аппаратами VTEC, потребляя 7-9литров на 100 км в городе. Спортивная версия Type-R была укомплектована 2.0-литровым силовым агрегатом. Помимо этого был доступен и 2,2-литровый дизель мощностью 140 л.с. с 5-ступенчатым механикой или автоматом, взмывавший до сотни за 8,6 секунд. Также была доступна и гибридная версия автомобиля.

На североамериканском рынке стали доступны седан отличающийся от европейской версии более округлыми фонарями и никелированной радиаторной решеткой и купе в комплектациях DX, DX-G, LX, EX , EX-L и Si. Последняя — купе с гибридной установкой, позже (в 2007 году) присоединился и седан. На сегодняшний день 8-я серия автомобиля выпускается в трёх видах кузова: хетчбэк, седан и купе.

Девятое поколение (2012-)

Honda Civic девятого поколения (Европа) Honda Civic девятого поколения (США) Honda Civic Coupe девятого поколения (США)

13 декабря 2010 года Honda представила эскиз нового девятого поколения автомобиля. Официальный показ новых моделей состоялся 10 января 2011 года на международном автошоу в Детройте. Главной отличительной особенностью модели является цельнометаллическая решетка плавно переходящая к фонарям и украшенная хромированным шильдиком Honda. Автомобили оснащены 142 сильными двигателями объемом 1,8 литра.

Японский рынок

На японском рынке представлены все комплектации Honda Civic 9 поколения (2012-), а также модификация только для внутренней продажи под названием 2012 JDR в кузовах седан и четырехдверный хэтчбэк.

Северо-американский рынок

Производственная версия девятого поколения поступила в продажу на американский рынок весной 2011 года. Седаны и купе в стандартной комплектации оснащаются бензиновыми 1,8 литровыми моторами мощностью 140 лошадиных сил и автоматической пятиступенчатой коробкой передач. Спортивные версии с шильдиком Si получили 200 сильные агрегаты, объемом 2,4 литра и шестиступенчатые механические коробки. Так же существует возможность приобрести модификации Civic HF и Si, это автомобили с гибридными силовыми установками. По заявлениям компании Civic HF потребляет чуть более 5 литров на 100 км.

Honda Civic Type R

Отдельно нужно упомянуть о Honda Civic Type R, которая является спортивной версией Honda Civic. Буква R в слове «Type R» происходит от английского слова racing, «гоночный». Все спортивные автомобили Honda имеют приставку «Type R» в своём названии. Характерной чертой всех автомобилей Honda Type R является эмблема Honda на красном фоне — как на болиде RA-272, который принёс японской марке первую победу в Гран-при Формула-1 в Мексике, в 1965 году.

Honda Civic Type R для европейского рынка

История Type R

1991 год — на модели Civic SiR впервые появилась литера R. Это было уже четвёртое поколение Civic. Автомобиль имел 16-клапанный двигатель семейства B16A объёмом 1,6 л, был оснащён системой DOHC VTEC и развивал 150 л.с. 1992 год — дебютировал новый Civic SiR, на базе пятого поколения Civic — с прежним двигателем, мощность которого возросла до 165 л.с.(A/T) и 175 л.с. (М/Т) 1997 год — увидел свет первый настоящий Civic Type R — это был хетчбэк шестого поколения, оснащённый двигателем B16B 1.6 DOHC VTEC мощностью 185 л.с. (при 8200 об/мин). Удельная мощность — 115,6 л.с. на каждый литр рабочего объёма, при этом двигатель остался атмосферным. 2001 год — вышел Civic Type R на базе автомобилей седьмого поколения — его производство было налажено на английском заводе в Суиндоне. Двигатель серии K20A получил интеллектуальную систему i-VTEC, которая меняет фазы газораспределения не только в зависимости от частоты вращения коленвала, но и от нагрузки. Мощность новинки увеличилась до 200 л.с. при 7400 об/мин. Конструкция шасси была упрощена — передняя двухрычажная подвеска по компоновочным соображениям уступила место стойкам Макферсона. 2007 год — были серийно произведены первые модели Civic Type R на базе хэтчбека восьмого поколения (на фото). Количество лошадиных сил было увеличено всего на 1, в целом автомобиль стал более «гражданским», в нём появились климат-контроль, датчик дождя и т. д.

Ссылки

  Honda
Автомобили 1300 • Accord • Accord Hybrid • Acty • Airwave • Ascot • Avancier • Ballade • Beat • Capa • City • City Turbo • Civic • Civic GX • Civic Hybrid • Civic Mugen RR • Civic Si • Civic Type R • CR-X • CR-X del Sol • Concerto • CR-V • Crossroad • Domani • Element • Elysion • EV Plus • FCX Clarity • Fit • Freed • Freed Spike • FR-V • HR-V • Insight • Inspire • Integra • Jazz • Legend • Life • Life Dunk • Logo • Mobilio • Mobilio Spike • N360 • N600 • NSX • Odyssey • Orthia • Passport • Pilot/MR-V • Prelude • Quint • Ridgeline • Stream • S500 • S600 • S800 • S2000 • Saber • That’s • Today • Torneo • Z • Z600 • ZEST
Концепт-кары Dualnote • HSC • J-VX • Remix • Spocket • WOW
Автомобили Acura CL • CSX • EL • ILX • Integra • Legend • MDX • NSX • RDX • RL • RSX • SLX • TL • TSX • Vigor
Мотоциклы CB series • CB400 • CBF series • CBR series • CM/CMX series • CR series • CRF series • CX Series • GL series • Magna • NSR series • RC series • ST series • Steed • VF/VFR series • VT series • VTX series • XR/XL series • Deauville • Bros/HawkGT • Pacific Coast • Valkyrie • X4 • CB1000SF
Мопеды и
лёгкие мотоциклы
Ape • CT series • Cub F • Cub series • Gyro • Motra • P50 • PC50 • ST series/Dax • Wave series • Monkey
Самолёты MH02 • HA-420
Двигатели A-Series • B-Series • B20A • B20B • C-Series • С32A • С35A • D-Series • E-Series • F-Series • F20B • F20C • F23A • G-Series • GX-Series • G20A • G25A • H-Series • h32A • h33A • K-Series • L-Series • N-Series • R-Series • Circle L • J-Series • J25A • J32A • HF120 Turbofan
Роботы Серия E • Серия P • ASIMO
Скутеры Big Ruckus • Dio • Elite • Express • Helix • Juno • Metropolitan • Metropolitan II • Motocompo • NH series • Reflex • Ruckus/Zoomer • Silver Wing
Дочерние компании Acura • Li Nian • Hero Honda • Honda Motorcycle & Scooter India • Honda Siel Cars India • Honda Racing • Honda F1 • Honda Aircraft Company
Кэйрэцу Keihin • Showa Corporation • Nippon Seiki • Nissin brake systems •

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Honda. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Honda.

Фото Honda 1300 Купе

Фото Honda 1300 Седан

Фото Honda Accord 3 двери

Фото Honda Accord crosstour

Фото Honda Accord euro

Фото Honda Accord tourer

Фото Honda Accord type r

Фото Honda Accord Купе

Фото Honda City (Jazz)

Фото Honda Civic 3 двери

Фото Honda Civic 5 дверей

Фото Honda Civic hybrid

Фото Honda Civic type-r

Фото Honda Civic Купе

Фото Honda Civic Седан

Фото Honda Civic Седан США

Фото Honda Crx del sol

Фото Honda Fcx clarity

Фото Honda Fr-v (Edix)

Фото Honda Hr-v 3 двери

Фото Honda Hr-v 5 дверей

Фото Honda Jazz (Fit)

Фото Honda Jazz (Fit)

Фото Honda Legend Купе

Фото Honda Legend Седан

Фото Honda Logo (Fit)

Технические характеристики Honda Civic (Хонда Цивик)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель AccordAirwaveASCOTAscot InnovaAvancierCabinaCapaCBCBFCBRCityCivicConcertoCR-VCR-XCR-ZCrossroadCrosstourDioDomaniEdixElementElysionFitFit AriaFit ShuttleForzaFR-VFreedGiornoHornetHr-VInsightInspireIntegraJazzLeadLegendLifeLogoMobilioMobilio SpikeNCNSXOdysseyOrthiaPartnerPassportPilotPreludeRafagaRidgelineS-MXS2000SaberSHShadowShuttleSTStepwgnStreamTactThat'sTodayTorneoVamosVigorVTXXLXRVZZest

Honda Civic 4 поколение Седан технические характеристики


Honda Civic 4 поколение Хетчбэк технические характеристики

Honda Civic 4 поколение Si хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 4 поколение Beagle универсал 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 4 поколение Shuttle универсал технические характеристики

Honda Civic 6 поколение Седан технические характеристики

Honda Civic 6 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 6 поколение Универсал технические характеристики

Honda Civic 6 поколение Купе 2-дв. технические характеристики

Honda Civic 6 поколение Лифтбэк технические характеристики

Honda Civic 6 поколение Type-R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 5 поколение Купе технические характеристики

Honda Civic 5 поколение Седан технические характеристики

Honda Civic 5 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 5 поколение Лифтбэк технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Купе технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение US-spec седан технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Si седан технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Hybrid седан технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Si купе технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Type-S хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Type-R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение Type-R седан технические характеристики

Honda Civic 7 поколение Купе технические характеристики

Honda Civic 7 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение Type-R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение Si хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 9 поколение Купе технические характеристики

Honda Civic 9 поколение Седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 9 поколение Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 9 поколение US-spec седан технические характеристики

Honda Civic 9 поколение Si седан технические характеристики

Honda Civic 9 поколение Hybrid седан технические характеристики

Honda Civic 9 поколение Si купе технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [2-й рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Седан технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] US-spec седан технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] US-spec седан 4-дв. технические характеристики

1.8 AT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2011
1.8 MT (140 л. с.) --- --- --- --- --- 2007 2011

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Si седан технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Si купе технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Si хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Type-S хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Hybrid седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 8 поколение [рестайлинг] Type-R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Купе технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Sport хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Hybrid седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Type-R хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 7 поколение [рестайлинг] Si хетчбэк 3-дв. технические характеристики

Honda Civic 9 поколение [рестайлинг] Седан 4-дв. технические характеристики

Honda Civic 9 поколение [рестайлинг] US-spec седан технические характеристики

Honda Civic 9 поколение [рестайлинг] Si седан технические характеристики

Honda Civic 9 поколение [рестайлинг] Hybrid седан технические характеристики

Технические характеристики Honda Civic (Хонда Цивик). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Honda Civic: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Honda Civic EK: 6 поколение (описание и характеристики)

Пятое, предыдущее поколение Хонда Сивик (Цивик) стало идеальным автомобилем в своем классе, но время шло, и перед инженерами Honda в очередной раз встала традиционная задача, — «немного улучшить Акрополь», т.е. усовершенствовать идеал. Задача была не из легких. Civic в кузове EG с одной стороны, полностью удовлетворял потребителей, с другой, — конкуренты не дремали, предлагая все новые модели, и в этих условиях «остановиться», — означало «проиграть». Такого Honda не могла себе позволить, поэтому в 1995 году на свет появилось шестое поколение Honda Civic, известное также как EK.

Стоит сказать, что конструкторам, в целом, удалось справиться со своей задачей. Немногие (но иногда существенные, как, например, низкая коррозионная стойкость кузова Civic пятого поколения) минусы ушли в прошлое, а для будущего был заложен новый фундамент на старой базе. Инженерам удалось сохранить преемственность поколений новой модели, — в профиль машина поменялась, но несущественно, зато анфас явно пришелся публике по душе. Фары стали больше, что значительно осовременело машину. Изменения претерпела и задняя часть автомобиля. Так, задняя дверь на кузовах хетчбэк стала единой, что повлекло замену задней оптики. Профиль же автомобиля остался прежним, и в сумерках различить машину мог бы только специалист.

Гамму моторов конструкторы также оставили от прежнего Civic, правда полностью исключили карбюраторные версии. На самых простых Civic устанавливались двигатели D13B, которые не отличались особой мощностью, зато были очень экономичны. Самым популярным двигателем оставался D15B, который устанавливался на большинство Civic этого поколения. Он мог оснащаться также и системой VTEC, которая позволяла развивать до 130 л.с. Еще более мощным был Civic в комплектации SiR. Мотор, доставшийся ему от предыдущего поколения позволял развивать 170 л.с. в паре с механической коробкой, или 155 с автоматической.

Наконец, топовой версией Civic шестого поколения стал легендарный Civic Type R. Последнему удалось стать некоей иконой и маяком для любого гражданского автомобиля со спортивными амбициями. Судите сами, усовершенствованный мотор B16B позволял безо всяких нагнетателей или турбин развивать мощность в невообразимые 185 л.с.! Этот результат недостижим для большинства автопроизводителей по сей день, а Honda этого добилась еще в конце 90-х! Конечно, говорить о каком-то супер-комфортном передвижении из точку А в точку Б на Type R было бы несколько наивно, спорткар и не обязан быть «пушистым», но этот автомобиль продолжал оставаться серийным гражданским автомобилем, и его можно было приобрести в обыкновенном автосалоне Honda.

Honda Civic шестого поколения был богат на различные комплектации и варианты. Оцените внушительный список-выбор, который вставал перед потенциальным покупателем:

  1. Хэтчбэк
  2. Седан
  3. Двигатель, объемом 1,3 литра, АКПП
  4. Двигатель, объемом 1,3 литра, МКПП
  5. Двигатель, объемом 1,5 литра, 105 л.с. АКПП
  6. Двигатель, объемом 1,5 литра, 105 л.с. МКПП
  7. Двигатель, объемом 1,6 литра, 105 л.с. АКПП 4WD
  8. Двигатель, объемом 1,6 литра, 105 л.с. МКПП 4WD
  9. Двигатель, объемом 1,5 литра, 130 л.с. АКПП вариаторного типа
  10. Двигатель, объемом 1,5 литра, 130 л.с. МКПП
  11. Двигатель, объемом 1,6 литра, 155 л.с. АКПП
  12. Двигатель, объемом 1,6 литра, 170 л.с. МКПП
  13. Двигатель, объемом 1,6 литра, 185 л.с. МКПП.

При этом, только 13-й вариант не мог выпускаться в кузове типа седан, а 7-8 не мог быть в кузове хетчбэк. Остальные версии могли быть как седаном, так и хетчбэком!

Стоит сказать и пару слов про новую трансмиссию, которую стали устанавливать на Honda, начиная именно с этого Civic, — АКПП вариаторного типа. Это было очень смелое решение. В середине 90-х годов технологии создания вариаторов еще были ограничены ресурсом узла, который на других марках редко выхаживал более 100 000 км пробега. Honda впервые удалось как минимум удвоить этот ресурс. Конечно, сначала в это мало кто верил, но прошли годы, а вариаторные Civic все еще служат своим владельцам.

Шестое поколение Honda Civic, особенно в комплектациях SiR и Type R, до сих пор имеют спрос на вторичном рынке автомобилей. Найти такую машину в продаже, — настоящая удача. И, не смотря на то, что многие фанаты по сей день ведут спор, о том, какой же Civic более удачный, — пятого или шестого поколения – следует признать одно, — переход свершился, и новая модель удалась!

Технические характеристики:

Годы выпуска – 1995-2000

Длина –  4180 (4450 – седан)

Ширина – 1695

Высота – 1375

Клиренс – 150 (135 Type R)

Двигатель –

EK2 – D13B — мощность  93/6300 л.с./об.мин, крутящий момент– 114/4800 Нм/об.мин.

EK3 – Ri (ML) – D15B — мощность  105/6400 л.с./об.мин, крутящий момент– 133/4500 Нм/об.мин.

EK3 – VTi (Vi, Vi-RS) – D15B — мощность  130/7000 л.с./об.мин, крутящий момент– 139/5300 Нм/об.мин.

EK4 – SiR – B16A — мощность  170/7800 л.с./об.мин, крутящий момент– 157/7300 Нм/об.мин.

EK9 – Type R – B16B — мощность  185/8200 л.с./об.мин, крутящий момент– 160/7500 Нм/об.мин.

Расположение спереди, поперечное.

Подвеска – спереди – два рычага, сзади – многорычажная.

Привод – передний (полный, DPS)

КПП – механическая,  автоматическая (классического и вариаторного типа).

Регламентные интервалы обслуживания

Вы можете прочитать статью про двигатели этого Civic:

Моторы Хонда. Двигатели серии D (D13B, D15B, D16A, D17A).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Технические характеристики. Полная история модельного ряда Honda Civi Honda CIVIC до

года

Непременный символ японского автомобилестроения, Honda Civic вот уже более сорока лет радует автомобилистов всего мира. Отзывы о нем неоднозначные, но «на вкус и цвет…», мол, как и не найти. Дебют состоялся в 1972 году, с тех пор автомобиль пользуется успехом у ценителей хорошего японского качества. Он принес предприятию широкую известность, став серьезным конкурентом на рынке продукции Корнейва для Ford и Chevrolet.Во многом благодаря этой модели Honda — это то, что мы знаем сегодня.

На данный момент сменилось десять поколений Honda Civic. Считайте их нормальными.

1 поколение (1972-1978)



Honda Civic первого поколения появилась в июле 1972 года. Сначала была выпущена двухъярусная версия, чуть позже – трехдверный хэтчбек. Первое поколение оснащалось 1,2-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 50 л.с.Автомобиль весил всего 650 кг, что давало ему хорошую разгонную динамику. Предлагалось два типа трансмиссии: 4-ступенчатая механика и автомат hondamatic. Расход топлива составил всего 5,8 литра на сотню. Такие качества в сочетании с невысокой стоимостью – всего 200 долларов, привели к тому, что гражданство было очень популярно, в том числе среди молодежи. Три года подряд (с 1972 по 1974 гг. Автомобиль был удостоен автомобильного звания в Японии.

Проанализировав популярность автомобиля, руководство Honda приняло решение экспортировать его в США.Произошло это в том же 1972 году. Как показала история, это было началом трансформации автоконтракта и этой модели, какой мы ее знаем сейчас. Удачные технические решения и низкая стоимость и с 1976 по 1978 год Honda Civic первого поколения становится самым популярным и продаваемым автомобилем в мире!

В 1973 году на рынок выходит модель Citizen с 1,5-литровым 53-сильным двигателем CVCC (Controlled Swirl Combustion Chamber) и вариативной механикой АКПП/5-ст.Этот автомобиль стал настоящей находкой в ​​США. Компания собрала спортивную версию CIVIC RS с двухсторонним двигателем и практичным универсалом.

2 поколения (1979-1983)

В 1979 году свет увидело второе гражданское поколение. Хотя модель первого поколения была очень удачной на тот момент, конкуренты не обжигались и решили на базе первой модели выпустить улучшенный вариант.


В 1980 г.Компания представила новый 1,3-литровый двигатель CVCC-II мощностью 55 л. с., с усовершенствованной системой камеры сгорания. Был другой, более мощный, более мощный, 67-сильный двигатель объемом 1,5 литра. Это была одна из трех трансмиссий: 4-ступенчатая механика, 5-ступенчатая механика и новая 2-ступенчатая роботизированная трансмиссия hondamatic. Через год появился более высокий трехступенчатый «робот». Спустя два года после премьеры хэтчбека компания показала еще два кузова: резидентский универсал (загородный вокзал) и классический седан.



Второе поколение сделало еще один шаг к эргономике, комфорту и эстетике.

Новый CIVIC II получил премиальный автомобиль «Импорт США 1980 года» от тренда склада двигателей в США.

3 поколения (1983-1987)

Третье поколение Civikow стало еще одним логическим развитием популярной модели. Новый цивик стал солиднее, больше, его база увеличилась на 125 мм.


Модель 1983 года.

В базовой версии автомобиль комплектовался 60-сильным 1,3-литровым двигателем и 4- или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Он также предлагал новый 1,5-литровый 12-клапанный двигатель

мощностью 76 л.с.

Это гражданское поколение выпускалось в версиях 3, 4 и 5 дверей


Седан 1983 года.

В 1987 году Civic впервые получил полный привод — им оснащалась версия универсал.

Можно сказать, что с третьего поколения CIVIC приобрел отличительные черты внешности, узнаваемые во всех последующих поколениях. Это довольно низкий силуэт, зауженные фары, тонкая линия решетки радиатора.Civic стал узнаваемым, более того, в 1984 году в Европе он выиграл «Torino-Piedmonte Car Design Award», а в Японии в очередной раз получил награду «Japan Car of the Year»

.

4 поколение (1987-1991)


Четвертое поколение Civic было принято покупателями в 1988 году, предсказуемо добавив размеры кузова и салона. Линия крыши была немного опущена, площадь остекления стала больше, дизайн автомобиля продолжил эволюцию старых поколений – немного солиднее и немного спортивнее.Civic IV обзавелся узкими фарами и более сдержанным экстерьером в европейском стиле, что больше всего проявилось в задних фонарях, наружных зеркалах, колесах.

В четвертом поколении перед инженерами Honda серьезно встала задача разработки высокоэффективного двигателя, который позволил бы значительно повысить технический уровень модели. И они его создали! Это 16-клапанный двигатель, который разработчики назвали Hyper. Он предлагался в новом поколении в пяти вариациях: от 1,3 до полурасхода.Максимальная мощность верхнего двигателя составляла 92 л.с., базового — 62 л.с.

В 1987 году на автомобилях Honda CIVIC впервые среди машин этого класса были применены двигатели CIVIC, а также применена Система газораспределения и клапанная диафрагма (VTEC). Это нововведение было применено к Civic Variation SIR, оснащенному форсированным двигателем VTEC dohc (легендарный двигатель B16a). Автомобиль значительно развился за период 125-130 км.В Америку машина поставлялась исключительно с электронным впрыском топлива, в Европу и Японию - его карбюраторные версии.

Помимо хэтчбека, также были показаны универсал и купе CRX.

Были оценены высокие потребительские и технологические свойства автомобиля. Civic 4 поколения получил награду Golden Steering Award от крупнейшего немецкого издания Bild и французского журнала L’Automobile Magazine Magazine, назвавшего CIVIC 4 самым качественным и надежным автомобилем среди малолитражных автомобилей 1989 года.

5 поколений (1991-1997)


5-е поколение Civikow отличает яркий и незабываемый внешний вид.Он нашел себя как в угловатом дизайне 80-х, так и в закругленном 90-х. Citizen V до сих пор не выглядит архетично: компактный, легкий, быстрый.

Пятое поколение выпускало 4-дверный седан, 3-дверный хэтчбек (с конца 1991 г.) и 2-дверное купе.

Габариты автомобиля снова увеличились. Изменен и двигатель - знаменитый VTEC Хондовцы трактовали следующим образом и представили в 70-м сильном исполнении. Двигатель отличался экономичностью и долговечностью. Были версии и помощнее: 92-х и 125-сильная.ВНИМАНИЕ: 92HH потреблял всего 4,8 литра на сотню в городском цикле!

Новое поколение отличилось надежными системами безопасности. В базовой версии автомобиль имеет самолет перед контроллером и системой ABS.

В 1993 году на рынке появилось двухдверное купе. Под капотом была качественная аудиосистема и 125 лошадиных сил.


Позже в 1994 году на свет появился еще один двигатель: 1,6-литровый DoHC мощностью 160 сил, оснащенный усовершенствованной системой DoHC VTEC (два распредвала, изменение системы распределения фаз).Была установлена ​​специальная серия SOL, которая была оснащена спортивной подвеской и тормозами. В работе над шасси этой серии принимал участие известный бразильский гонщик Айртон Сенна. Благодаря этим качествам гражданский характер пятого поколения отличался завистливой динамикой.

К достоинствам этого поколения можно отнести хорошую динамику, экологичный двигатель, хорошую эргономику и внешний вид.

Недостатки - Посредственная шумоизоляция, плохая внутренняя отделка и плохое антикоррозийное покрытие. Жесткая подвеска, позволявшая входить в повороты на большой скорости, не располагала к комфортной езде по плохим дорогам.Также у этой машины был очень скромный багажник – всего 230 литров.

Несмотря на все вышеперечисленное, Honda Civic 5-го поколения дважды подряд получал автомобильные награды Японии в 1991 и 1992 годах.

6 поколений (1995-2000)


Модель 1995 года.

Шестое поколение популярной модели Honda civic было представлено в 1996 году (В 1995 году - в Японии). Появление шестого поколения ознаменовало собой переход от простого автомобиля для всех к высокотехнологичному складу.При проектировании шасси широко использовался опыт гоночного подразделения Honda. Передняя подвеска была на двойных треугольных рычагах, задняя — на многомерных. В линейке четырехцилиндровых двигателей появились как однораспредвальные (SOHC VTEC) варианты, так и могучие DoHC VTEC double (1,5 л/125 л.с., 1,6 л/160 л.с.). Кроме того, CIVIC впервые получил бесступенчатую трансмиссию Variants (CVT), которая сделала автомобиль более экономичным. Предлагались варианты с 5-ступенчатой ​​МКП и традиционным 4-ступенчатым автоматом.Специально для Японии Honda выпустила экстремальную версию CIVIC VI под названием Honda Civic Type-R. Модификация была доступна только в кузове Хэтчбек с двигателем B16B (1,6 л/185 л.с. при 8200 об/мин), 5-ступенчатой ​​МКПП и дифференциалом повышенного трения (LSD). Двигатель B16B был «гражданской» версией «плохого» двигателя Honda Integra Type-R (B18C).

Тем не менее, обычный цивик 6-го поколения имел немного уступающую, по сравнению с пятым поколением, динамику. Это объяснялось тем, что конструкторы Honda увеличили массу автомобиля из-за возросших потребительских аппетитов к размерам салона, безопасности и комфорту автомобиля.

В 1996 году Honda Civic стала первой массовой машиной, отвечающей очень строгим экологическим требованиям Lev (Low Emission Vehicle). Honda Civic шестого поколения выпускался в следующих кузовах: трех- и пятидверный хэтчбек, купе, седан и вседорожный аэродек. Производство было налажено в трех странах: Японии (трехдверные хэтчбеки и седаны), Англии (пятидверные хэтчбеки и универсалы) и США (купе).

В целом можно сказать, что модель получилась достаточно удачной, хоть ничего революционного и не было, а скорее гражданская эволюция.

7 поколений (2000-2003, 2003-2005 рестайлинг)



Седьмое поколение модели вышло на рынок в 2001 году. С выходом модели раздались голоса недовольных тем, что Хонда вместо «Зажигалки» стала делать ЦИВИКИ «для всех». Выражение ушло, утешение пришло. И действительно, машина получилась совсем безликой. Вместе с обновленным дизайном автомобиль получил совершенно новое шасси Macpherson и Light с 1,7-литровым рабочим объемом 117 л.с. .Исчез прежний нагар реакции руля, машина больше стреляла в повороте.

Двигатели остались прежними: SOHC VTEC и DOHC VTEC, 1,4 л и 1,6 л (для Японии — 1,5 л и 1,7 л).
Формально новый Civic стал лучше: увеличилось пространство для задних пассажиров, тоннель исчез в полу, улучшились кузовные испытания. Двигатели стали экономичнее, Вариатор надежнее. Заметно улучшилась шумоизоляция салона. Однако сиденья лишились видимой боковой поддержки, двигатели — фирменный мощный пикап VTEC на 5500 об/мин, а внешний вид CIVIC VII стал широко европейским, не напоминая о спортивной претензии.

Тем не менее, в 2002 году появилась версия CIVIC SI, оснащенная 160-сильным мотором и 5-ступенчатой ​​гоночной механикой, чтобы хоть немного порадовать поклонников модели.

Через год после его выпуска на рынке появилась первая гибридная версия Citizen, оснащенная 4,3-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 65 л.с., сопряженным с 13-сильным электродвигателем. Такое сочетание двигателей позволило снизить расход в городе до 5,1 литра на сотню.

В 2004 г.Была модель ресторана, не вносившая принципиальных изменений. В новой версии изменились бампер, оптика и решетка радиатора.


Рестлинг-версия

Традиционная победа в номинации «Автомобиль года Японии» Конкуренция пришлась на 2001 и 2002 годы.

8 поколений (2006-2008, 2008-2012 рестайлинг)

Восьмое поколение Civic предстало совсем в другом исполнении. Особенно выделялся дизайн седана и хэтчбека. Каковы их различия?

  • Гражданский седан. - представитель представительского класса, где можно найти деловых партнеров, не стыдясь выделиться среди других владельцев транспорта. В этой версии дебют состоялся в 2015 году. Его «изюминкой» стала спортивная направленность дизайн-проекта. Немного занизили передний бампер, сделали обвес на пороги. На спортивных автомобилях изделие выглядит как задний бампер и спойлер.

Шон 8 поколения
Седан Седана 8.Поколение


  • Для Civic хэтчбек. , оснащенный пятью дверями, отличающийся чертами футуризма со спортивным оттенком. Не замечайте, что в потоке это невозможно. За счет чего улучшена аэродинамика? Эти особенности регулируются за счет увеличенного наклона лобового стекла, форм частей кузова. Люк выглядит как космический корабль, поэтому дизайнеры хотели изменить дизайн. Недаром в народе его прозвали «Космотским».
  • 90 140


    Оттенки темного металла придают гостиной благородную скромность и эксклюзивность. С проверками на антиплагиат Хонда сделала бы все на сто. Цивик отличается внешней компактностью, но внутри чувствуется простор. Багажник на 415 литров вмещает много вещей, поэтому за таким «стальным конем» можно отправиться на дачу, на пикник или в дорогу.

    Что касается двигателей, то европейские версии модели оснащались экономичными 1,4-литровыми и 1,8-литровыми (113 л.с.) агрегатами VTEC, расходующими всего 10-12 литров на 100 км по городу.Спортивная версия Type-R оснащалась 2,0-литровым силовым агрегатом. Кроме того, имелся 2,2-литровый дизель мощностью 140 л.с., агрегатированный с 5-ступенчатой ​​механикой или автоматом, крутивший до сотни за 8,6 секунды.

    Рестайлинговая версия 2009 года получила минимум внешних изменений и никаких. Немного изменена форма задних фонарей (они стали ромбами) и форма противотуманных фар.

    9 поколений (2012-2015)



    Это была форма, которую Honda знала до 2012 года.Пока не появится новая модель. Доработанная подвеска, улучшенная шумоизоляция подарили возможность улучшить потребительские качества. На тот момент «японец» уже имел надежную систему безопасности: улучшенную курсовую устойчивость, легкий старт. Двигатель работает на бензине, наделен объемом 1,8л. Добавлено "Кони" - 142.

    Систему трансмиссии покупатель выбирает на свое усмотрение: пятиступенчатый автомат, шестиступенчатая механика. Комплектация была представлена ​​в трех вариантах: «LIFESTILE», «Premium», «Elegance».Система ECOASSIST позволяет водителю выбрать комфортный формат вождения с оптимальным расходом топлива.

    Салон убран, места мало как на коленях, так и над головой, высокие пассажиры, водитель может испытывать некоторые неудобства. Плюс к этому центральный тоннель на полу заднего ряда сидений практически отсутствует, и пассажирам треугольников здесь не тесно, локтями на окружающих не давит.

    HONDA CIVIC TUMS Объем - 440 литров, для седана неплохо.

    Основные преимущества модели

    90 135 90 136 эконом 90 139
  • надежность
  • дизайн
  • безопасность
  • 90 140

    Минусы. 90 138

    • слабая краска
    • дорогие запчасти
    • 90 136 цена £ 90 010 10 поколений (2015-н.в.) 90 011 90 139

    Civic десятого поколения появился в 2015 году. Он стал выглядеть еще более футуристично. В городском потоке эта модель так бросается в глаза.В этом поколении над его приобретением пытались подумать не только активные и продвинутые молодые люди. Многие гражданские опции присущи моделям выше класса. В составе базовой комплектации можно найти, например, полностью светодиодную оптику (Werse Fog) и Тайланд и открывание багажника, двойной глушитель и спортивный режим, предупреждение о важности ухода и много других приятных мелочей. Это означает, что Civic перестал играть в гольф. Автомобиль стал более солидным, богато оснащенным.

    Выделяется необычный кузов, интересно смотрятся треугольники выхлопных систем. Внешне его отличают биксеноновые фары головного света, способные менять дальность светового пучка за счет специальных шторок. Благодаря оптике можно сконцентрироваться на дорожном покрытии даже в случае плохой видимости из-за погодных условий. Спортсменам дали тело. Элегантности при этом не отнять. Светодиоды дневного света Добавят функциональности и удобства, модного стиля в дизайне. В различных ситуациях водителю легче пережить, так как все механизмы продуманы и сформированы для управления поездкой.

    Двигатели предлагаются следующие:

    • 16-клапанный I-VTEC объемом 2,0 литра, мощностью 158 л.с. при 6500 об/мин и 188 Нм максимального крутящего момента при 4200 об/мин. Он работает в паре с 6-ступенчатой ​​«механикой» или бесступенчатым вариатором. Средний расход от 6,7 до 7,6 литров на сотню.
    • 1,5-литровый Vtec Turbo Dream Land с непосредственным питанием, 174 л.с. при 6000 об/мин и 220 Нм крутящего момента. Вариатор CVT работает в паре с двигателем.В такой комбинации автомобиль разгоняется до сотни за 8 с, а расходует 6,7 литров топлива в смешанном цикле.

    Передняя часть кабины украшена асимметричными элементами. Все только «дышит» космическим магнетизмом: большой тахометр в центре «автомобиля», яркая подсветка. Ведущий автомобиль под рукой!

    Кресла выглядят стильно благодаря отделке из дорогой кожи. В максимальной комплектации водительское обеспечивается за счет регулировки поясничного упора с помощью электропривода.

    Преимущества модели

    1. Обеспечивает хорошую скорость и обслуживание
    2. Надежность
    3. Прочность, дорогой интерьер
    4. Красивый просторный багажник

    Минусы. 90 138

    • АБС "неисправность" в дождливую погоду. Машина остается в душе несколько часов – получить проблему в виде системного сбоя. Итог - через три года нужно менять датчик.
    • В снежную зиму нечего играть. Из-за серьезных поломок приходится искать оригинальные запчасти.
    • Подвеска страдает от плохих дорог.
    • Автолокеры возвращают ненадежность опции блока микроклимата. Конфигурацию сложно изменить из-за низкого расположения торпеды.
    • «Сердце» автомобилей не приспособлено для больших гонок. Несмотря на спортивную оригинальность, он не «подтягивается» под скоростной выход: медленно переключает передачи, убивая поначалу электронику.
    • "Робот" лучше не выбирать, иначе его ждет дорогой ремонт.
    • Не всем нравилось быть замеченными при наличии слепых зон, несмотря на главные зеркала.
    • «Бойца» можно назвать плохой работой установленного «робота» в пробках. Немного машина не нравится, почти не глохнет в пробках.
    • Приборная панель ловит солнечные блики, мешая дороге. Некоторые водители носят плохие шумоизоляционные свойства.
    • Во избежание потери динамиков рекомендуется часто регулировать клапаны.
    • 90 140

      Результат

      Несмотря на то, что в последних версиях civic он перешел от концепции автомобиля «прикуривателя» к молодежи, он по-прежнему остается мозгом японской индустрии высоких технологий.Надежность, презентабельность, деловитость, высокая работоспособность, гарантируют ему любовь и уверенность в себе. Подтверждением того, что машину ждет большое будущее, является то, что эта модель пережила уже десять поколений и не собирается останавливаться на достигнутом. А мы продолжим внимательно следить за этой увлекательной историей с именем Honda Civic.

      "Почему ты участвуешь в гонках? Потому что чувствуешь, что можешь сделать это еще лучше? Лучше, чем в прошлом сезоне, лучше, чем вчера. Но есть в тебе что-то еще, что мечтает замедлиться.И вы все еще не добрались до своего топа ..... "

      Это предложение, потому что это невозможно, лучше отражает суть и характер модели Honda civic, модели, которой посвящен блог. Цивику уже 30 и он такой же хулиган.Такую репутацию когда-то чинил Публичный Юррик автомобиль.Сегодня он повзрослел,и остался один задор,дерзость в характере,отмечает хулиган.Автомобиль для душа?Да потому что это Honda Civic.

      Рождение

      История Honda Civic началась более 30 лет назад, в 1973 году. В этот период появился первый сошедший с конвейера civic — малолитражный автомобиль, предназначенный для мирового рынка как дорогой автомобиль, результат многолетней работы инженеров Honda и сразу же принятый покупателями по всему миру.

      Honda Civic 1-го (слева) и 2-го)

      поколения

      Главным достоинством автомобиля, за исключением компактных размеров, считались двигатели серии CVCC, главной особенностью которых было зажигание Форклапсу, позволявшее работать двигателю на отработавшей смеси, а следовательно - снижение содержания вредных веществ в выхлопе и повышение экономичности.

      Кстати, за год до дебюта Honda Civic разразился мировой нефтяной кризис и Honda, как нельзя, в свое время подарила новый мозг. В этих условиях маленькая странная машина для вождения была обречена на успех. В том же 1973 году HONDA Civic Model занимает третье место в престижном европейском конкурсе «Автомобиль года», а еще через год становится лучшим импортным автомобилем в США.

      Honda Civic 3-го (слева) и 4-го (справа) поколения


      В 1979 г.Появилось второе поколение модели Honda civic, а уже через год стали устанавливать двигатели CVCC II, которые стали экономичнее и мощнее. В 1983 году вышло 3-е поколение семейства CIVIC Honda. Honda Civic четвертого поколения была показана публике в 1987 году, и в этом же году она вошла в историю Honda, выиграв команду Williams-Honda в Кубке конструкторов F1. Ну а "цивик" из технологической формулы имеет независимую подвеску всех колес и новый 16-клапанный двигатель.

      Создать

      Взорванная публикой очередная технологичная Nohau () Honda в 1992 году.На нем представлено пятое поколение Honda Civic. С тех пор Civic набрал новую волну популярности. Двигатели, отличная управляемость в паре с современными плавными кузовами дали ошеломляющий результат. Кстати, в создании этого автомобиля косвенное участие Айртона Сенны, величайшего конкурента Формулы-1, заключалось в том, что Хонда этого поколения вернулась к своему истинному мотоциклетному прошлому, не изменив при этом канонов экономики.

      Honda Civic 5-го (слева) и 6-го (справа) поколения


      Хонда Цивик 7.поколение. Справа,


      В 2001 году 7-е поколение автомобилей также было названо «Японским автомобилем года». Хотя многие сходятся во мнении, что «Гнездо седьмого гражданина» и кто поездил, машина все равно достойна внимания. В этом поколении под знаком

      впервые стали выпускаться европейские Гнездо гражданина.

      Зрелость

      Хонда Цивик 8 поколения. Левый европейский седан, правый американский


      В 2006 году последним пока было 8-е поколение.Но в отличие от предыдущих 8 поколений произошел небольшой раскол — теперь есть Honda Civic и Honda Civic для рынка США. Последний мало чем отличался от основного проекта гражданства Honda. Кстати, всем известный и нашумевший космический дизайн Honda Civic 5d, представитель этого поколения, официально не представлен на американском сервере.

      Футуристический Honda Civic 5D Хэтчбек 8-го поколения


      * * *

      Интерес к нынешнему поколению Honda Civic еще не остыл, а следующее - это уже премьера очередной 9.поколения. Ведь, как правило, жизненный цикл одного поколения Honda Civic не превышает 5 лет. Именно поэтому ждем лимитированную концепцию в 2009 году и серийную модель в конце 2010 года.

      П.с. Скопируйте деньги и встаньте в очередь заранее ;)


      Автомобиль Honda Civic был представлен публике в 1972 году. Это было опциональное 1,2-литровое 50-литровое двухстороннее купе. с. Модель изначально проектировалась при расчете на рынок США, где из-за топливного кризиса компактные и экономичные автомобили пользовались хорошим спросом у американцев.Первое гражданское поколение выпускалось до 1979 года с кузовами купе, хэтчбек, седан, купе, универсал. Автомобиль также оснащался 1,5-литровым двигателем (с 1975 года), а в списке опций появился двухступенчатый «автомат».

      2 поколения, 1979-1983


      "Второй" гражданский образца 1979 г. Стал немного больше в размерах и получил более мощные двигатели: 1,3 л и 1,5 л, развивающие 45-85 л. з. Автомобиль выпускался до 1983 года.С кузовом седан, хэтчбек (трех и пятидверный), универсал. На европейский рынок седан поставлялся под этим именем, а его копия производилась в Великобритании под этим брендом. Помимо Японии редакция «Сивиков» была организована в Новой Зеландии и Южной Африке.

      90 340

      3 поколения 1983-1987 гг.


      В 1983 году началось производство третьего поколения модели. Кроме традиционных седанов и хэтчбеков предлагалась раскачивающаяся версия HONDA CIVIC, которую можно было назвать минивэном или высоким универсалом.Кроме того, в модельном ряду появилась камера (в некоторых странах она предлагалась как отдельная модель). На европейском рынке седан предлагался под именами

      и

      . Машины устанавливались на бензиновые двигатели объемом 1,2, 1,3, 1,5 и 1,6 литра мощностью от 54 до 135 л. з. С 1985 года шаттл можно приобрести в полноприводной версии.

      4-е поколение, 1987-1991


      Хотя внешне цивильный четвертого поколения, дебютировавший в 1987 году, был похож на предыдущую модель, технически автомобиль изменился очень существенно.По колесной базе и размерам кузова «продвинутой» стала подвеска: передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многомерная. Автомобили комплектовались бензиновыми двигателями объемом 1,3, 1,4, 1,5 и 1,6 л (75-160 л. с.), в том числе VTEC. Различные версии комплектовались четырех-, пяти-, шестиступенчатыми механическими коробками передач или четырехколесными «автоматами». Были в модельном ряду и полноприводные модификации.

      5 поколений, 1991-1995 гг.


      В 1991 г.Представлено пятое поколение модели. Универсал сейчас продается только на японском рынке, но в гамме появилась версия купе. Седан для Японии назывался Civic Ferio. Существовал широкий диапазон силовых агрегатов: например, базовый объем карбюраторного двигателя 1,3 л или двигателя 1,6 л с системой VTEC 125 или 160 л. z.

      В 1995-2000 годах HONDA CIVIC Hatchback выпускался в Великобритании на модернизированной пятой платформе седана, продавался только для европейского рынка.После 1998 года университет Civic Aerodeck начал выпускать в Англии. Европейские «Сивики» комплектовались бензиновыми двигателями от 1,4 до 1,8 л (75-185 л. с.), а также двухфильтровыми турбодизелями (86 или 105 л. с.).

      6 поколений, 1995-2000 гг. Honda CIVIC предлагалась с третьим и пятидверным хэтчбеками, седаном, купе, а также универсалом в Японии.В гамму двигателей вошли четырехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра разной мощности. Альтернативой механической трансмиссии были четырехступенчатый «автомат» и вариатор.

      7 поколения, 2000-2005 гг. В Россию поставлялись седисты и хэтчбеки с объемом двигателя 1,6 л мощностью 110 л. г. На других рынках автомобиль также догнал двигатели объемом 1,3, 1,5, 1,7 и 2,0 л.В 2002 году в США начались продажи гибридной версии седана с бензиновым двигателем 1,3 л и электромотором общей мощностью 93 л. г.

      8 поколений 2005-2012.


      «Сивик» восьмого поколения дебютировал в 2005 году. Хэтчбеки получили ярко выраженный футуристический дизайн, седаны имели более сдержанный вид, а также появилась версия кузова купе для рынка США. Седаны и хэтчбеки отличались не только дизайном, но и конструкцией, например задней подвески.

      Хэтчбеки производства Великобритании и седаны производства Японии (до 2008 г.) или Турции (после 2008 г.) официально поставлены в Россию. Единственный двигатель имеет бензиновый объем 1,8 л и мощность 140 л. з. В случае с хэтчбеком за дополнительную плату предлагалась шестиступенчатая механическая коробка передач, а для седана — пятиступенчатый «автомат». Хэтчбеки после Рестайлинга 2009 года также получили автоматическую коробку вместо «робота». Также в России «ГОРЯЧИЙ» HONDA CIVIC Rat Ratchback предлагался с двухконтурным двигателем, развивавшим 201 л.г.

      В Западной Европе продавались только трех- и пятидверные хэтчбеки с бензиновыми двигателями 1,3, 1,8 и 2,0 л, а также 2,2-литровый турбодизель. В Восточной Европе, Ирландии, Турции, Южной Африке, некоторых странах Ближнего Востока и Азии предлагались и седаны.

      Для японского гражданского рынка изначально была только модификация с кузовом седан. Двигатели 1.8 (140 л) и 2.0 (155 л) и 2.0 (155 л) позже стали предлагать хэтчбеку, но только в самой мощной версии R-type.

      В Америке Honda Civic имела версии кузова седан и купе, а дизайн седана немного отличался вариантами для других стран. Автомобили оснащались двухсторонним двигателем мощностью 197 л. з. Также в американском модельном ряду была гибридная версия с 1,3-литровым бензиновым двигателем и электродвигателем, суммарная мощность силовой установки составляет 115 л. г. В Канаде роскошная версия Сивики также продавалась под этой маркой.

      Современный «Сивик» экзотичен, потому что мало кому нравится идея купить машину С-класса по цене седана компании.А вот модель последнего поколения пользовалась завидным спросом, хотя и имела много неприятных недостатков. Разбираемся, где искать подвох. 90 138

      Немного истории

      Civic

      в восьмом поколении — это два в одном. Ну подскажите, где еще найти модель, в которой столько седана и хэтчбека? Этим второстепенным объясняется тот факт, что дизайн седана и хэтчбека создавали соответственно разные дизайнеры — Мотоаки Миса и Манаба Конак. Они оба закончили свою работу в 2003 году.А вот модификации конвейерного кузова стояли только в 2005 году.

      Конечно, «пятидверка» имеет более футуристический вид и это кажется на фоне строгих европейских одноклассников по космическому кораблю. Из седана японский High-Tek намного сильнее своих соперников, но рядом с ним хэтчбек выглядит гораздо мягче и не так агрессивно.

      Собирали варианты моделей по всему миру, всего было задействовано с десяток заводов. Хэтчбек с индексом 5D привозили к нам с завода в Англии, а седаны до 2008 года.Они приходят из Японии, после чего «четырехдверки» не остались у турецких берегов.

      Двигателей в автомобилях было мало, но официально в Россию поставлялись только два из них – бензиновый 1,8-литровый двигатель мощностью 140 «лошадей», оснащенный механической или роботизированной коробкой передач. Альтернативный 2,0-литровый агрегат встречался только на «заряженной» версии трехдверного хэтчбека с индексом типа RUPE-R. В комплекте была безальтернативная "механика".

      Также необходимо упомянуть о гибридах, оснащенных 1,3-литровым двигателем и парой электропроводки с вариатором, который стал ориентироваться в нашей стране в основном из США.Плюс из Европы пришло очень небольшое количество 2,2-литровых дизельных хэтчбеков.

      Предложения рынка.

      Машины на "вторичке". Цены на восьмое поколение начинаются от трехсот малых тысяч рублей и заканчиваются восемьюстами тысячами рублей. Сейчас новое поколение стоит от миллиона рублей.

      Чуть более 70% автомобилей на рынке — седаны, остальные, как несложно догадаться — хэтчбеки. Из них около 75% оснащены автоматической коробкой передач. И кстати, гибриды (замечательно) на рынке редкость редкость - каждая десятая машина! "Загрузили" R-образные экземпляры на всю страну дизельными агрегатами и двигателями из Европы и меньше.

      Средние цены на Honda Civic

      Двигатель

      Основной агрегат 1,8 л (R18A2) выдерживает до "Капиталки" 250 000 км "легко". Здесь нет турбин и сложных систем впрыска, лишнюю мощность с него японец не убрал, а настройки он так и не сделал.

      Цепь ГРМ и навесной зубчатый ремень не имеют резервных положений, но по словам механиков, стоит переживать примерно 200 000 км и 150 000 км соответственно.

      Но официальные продавцы свечей требуют менять каждые 15 000 км. Выход не менять более 120 000 км есть: поставить более дорогую радужку.

      Но проверьте, есть ли у вашего автомобиля несколько видов обслуживания. На некоторых экземплярах заменены болты крепления шкива водяного насоса, а на седанах производства Турции 2008 - 2009 гг. Радиатор основного радиатора менялся за счет производителя.

      Позвоните каждому дистрибьютору, и он скажет по номеру VIN, если вам нужно сдать автомобиль для каких-либо сервисных действий.Достоверной статистики по двигателям других двигателей у дилеров нет из-за их плохой заболеваемости. Type-R и Diesel редко встречаются на наших дорогах, а гибриды редко обслуживаются у дилеров, потому что они не продают наш опыт работы и не имеют опыта работы с ними.

      Спорт редко требует от спорткара тишины, но 2,0-литровый 201-сильный «шумит» до 3000 оборотов, при этом езда без желания невозможна.Type-R быстро делает первый - неверно недолго - Пассажир немедленно начнет драку.

      веб-сайт, 2007 г.


      Перенести

      Ручка в МКП вполне живая, 150 000 км для дисков и корзин при аккуратной езде - не предел. Замена масла в «механике» обеспечивает 60 000 км пробега. В редких случаях машины до 2009 года. Отмечается тряска при включении первой передачи.Конструктивные недостатки, как пояснили в компании. Но это мелочи, проблем с автоматической коробкой гораздо больше.

      Классическому «Гидромеханику» Хондовцы предпочли робота-«механику», с той же коробкой передач и фрикционом, но с электронным блоком управления и исполнительными механизмами. Чтобы диски сцепления оставались на месте на 100 000 км, нужно не забывать переводить селектор в нейтральное положение на светофорах. Те, кто пренебрегал этим простым правилом, могли в некоторых случаях «убить» коробку и на 10 000 км — приоритет был.Да, кстати, масло в «роботе» нужно менять не реже одного раза в 45 000 км.

      Из-за жесткой подвески на Type-R, которая не допускает ни продольных, ни поперечных расколов, даже ездока начинает раскачивать. Ритмичность ритма особенно подчеркивает отсутствие плавности. Адаптируя подвеску, инженеры Honda об этом не подумали...

      веб-сайт, 2007 г.

      Подвеска

      Задние подвески седана и хэтчбека отличаются так же кардинально, как и внешне.Спереди оба колеса подвешены к McPherson, а вот сзади у седана оно многомерное, а люк представляет собой гибкую обвязку. С этой балкой есть проблемы: металл на удивление мягкий и легко гнется, поэтому небольшой удар камнем в сторону - и надрезанная заготовка проходит под замену. Впрочем, за не лепку сто можно починить.


      Возникла проблема с другой дорогой рулевой рейкой с сильным электроусилителем. Очень часто начинает стучать, но даже в течение гарантийного срока владельцы отказываются от замены или ремонта - конструктивная функция, предусмотренная дилерами.Спецификации прессуются допустимыми бактериями, которые не влияют на безопасность и управление. Но необходимо провести диагностику рейки, ведь новая стоит действительно реальных денег.

      Если при повороте руля слышен не стук, а скрип, теперь пора менять опорные подшипники. Чаще всего требуется примерно 80 000 км пробега. Нижний рычаг в передних подвесках тоже стоит.

      Но не все так печально под днищем: амортизаторы, например, крайне надежны.150 000 – 200 000 км по нормальным дорогам выдерживают на ура. Тормозные колодки меняются примерно через 30 000 км, а тормозные диски каждые 60 000 км.

      Кузов и салон

      Салон Civic. - Словно декорации из фантастического фильма про инопланетных захватчиков. А вот тому, кто сидит за рулем горожанина, вовсе не обязательно иметь десяток щупалец или в совершенстве владеть телекинозом: конструкторы Honda позаботились о том, чтобы весь необходимый пульт дистанционного управления находился от него на расстоянии полуэтажа.

      веб-сайт, 2007 г.


      Электрооборудование

      Главный минус гражданской электро части - слабый штатный аккумулятор. Его жизнь составляет в среднем около двух лет. Особенно часто он выходит из строя зимой. Были случаи на морозе, после запуска двигателя, владельцы включали салонную сеть, все приборы наружного и наружного освещения, и машина сразу "выпивала" весь аккумулятор и просто хлор на ровном месте.Поэтому совет: Если предыдущий владелец не менял аккумулятор на новый, в сильный мороз, после пуска, не накрывайте прибор непосредственного освещения и обогрева сразу, а постепенно по мере прогрева двигателя.

      Проблемы могут быть связаны с "дворниками", которые могут мерить в абсолютно любом положении во время работы. Вин по всему окислился интерфейс на мотоцикле "Дворник". Проблема решается либо заменой двигателя (что чаще всего предлагают дилеры), либо чисткой контактов (что можно выполнить на любом сервисе).

      Официальные дилеры стоят

      Затраты Рассматриваем выезд к дилеру на техосмотр для двигателя 1,8 л.

      Постановление - Каждые 15 000 км или 1 год. 90 138

      90 550 90 137 Список работ 90 138 90 550 Стоимость работ и запасных частей, руб. 90 562 90 549 90 550 До 1 15 000 км 90 553 90 562 90 549 90 550 До-2 30 000 км 90 553 90 550 12 700 90 562 90 549 90 550 До-3 45 000 км 90 553 90 550 14 100 90 562 90 549 90 550 До 4 60 000 км 90 553 90 550 16 000 90 562 90 549 90 550 До-5 75 000 км 90 553 90 550 7 800 90 562 90 549 90 550 До-6 90 000 км 90 553 90 550 26 900
      Пробег 90 550 7 800 Замена масла и масляного фильтра, замена воздушного фильтра и свечей зажигания Замена масла и масляного фильтра, замена свечей зажигания, тормозной жидкости и масла в «Робот» Замена масла и масляного фильтра, замена воздушного фильтра и свечей зажигания, замена масла ГЦН Замена масла и масляного фильтра, замена свечей зажигания Замена масла и масляного фильтра, замена воздушного и топливного фильтров, замена свечей зажигания, тормозной жидкости и масла в «Робот»

      И не забывайте, что дилеры предлагают скидки на работы по незагруженным автомобилям в размере 25-40%, и 10-15% - на запчасти.

      Цены на некоторые детали

      Это иллюстрированная история одной из самых похищенных и, конечно же, красивых моделей автомобилей в мире. Давайте оглянемся в прошлое и узнаем, как развивалась история одного из старейших брендов в мире!

      1973-1979 - Рождение гражданского

      Ложь шутка, но до запуска Citizen Model в 1973 году Honda должна была остаться вне автопрома, признав себя банкротом. И удача никогда не была бы столь необходима компании, и на нее не могла бы быть оказана более своевременная реакция, чем на нефтяной кризис 1973 года.Это создало внезапный высокий спрос на автомобили эконом-класса. И Honda Civic как нельзя лучше подошла к такому спросу. И все это благодаря первому силовику Сивику, объем которого был всего 1,2, который делился на 4 цилиндра, которые были настолько неприхотливы к топливу, что могли работать как на съеденном, так и на неэтилированном бензине.

      Второе поколение: 1979-1983 гг.


      Испытывая настоящий успех у себя на родине, все Сивики в настоящее время оснащаются двигателями объемом 1,3 и 1,5 литра, работающими в паре с довольно широким набором трансмиссий.

      Третье поколение: 1983–1987 гг.


      CIVIC третьего поколения имеет уже два типа кузова: фургон и двухместный кузов под названием CRX. Объемы двигателей продолжали увеличиваться, и теперь это были 1,5 и 1,6 литра при достаточно высоком КПД. Кроме того, в Японии в 1984 году он сделал свою серию Sivikowa с высокопроизводительным двигателем под кодовым названием SI.

      Четвертое поколение: 1988–1991 гг.


      Вся линейка Citizen Honda этого поколения теперь оснащалась системой впрыска топлива, а независимая задняя подвеска стала стандартной для всех комплектаций линейки.

      Пятое поколение: 1991-1995 гг.


      В 1991 году вышло в свет новое поколение Honda Civic, которое приобрело заметно более округлые и обтекаемые формы. Так что Сивики тех лет выпуска полюбились многим любителям наружного (и динамичного тоже) тюнинга. Все та же спортивная серия CIVIC SI теперь имела на борту SOHC VTEC Valve Systems.

      Шестое поколение: 1996-2000 гг.


      Цивик

      стал еще спортивнее, в кузове купе, стал очень популярен и обзавелся еще большим количеством кузовных версий: CX, DX, EX, EXR, HX, LX, SE и конечно же SI, все оснащены двигателями 1.3 в 1 , 6 литров.

      Седьмое поколение: 2001–2005 гг.


      Civic

      становится больше семейным — его внутреннее пространство значительно увеличивается благодаря задней части. Civic становится настоящим автомобилем C-класса.Двойная передняя подвеска заменена на стойки Macpherson, что снижает затраты и позволяет увеличить моторный отсек, освобождая место для нового двигателя Honda K-серии Honda.

      Восьмое поколение: 2006-2011


      Теперь Honda Civic имеет четкое разделение в дизайне кузова на хэтчбек и седан.В 2006 году Honda также представила первый гибрид Citizen, показав его с электродвигателем в сочетании с 1,3-литровым двигателем под капотом.

      Девятое поколение: с 2011 г. по настоящее время


      Все модели теперь оснащены ABS, системой стабилизации автомобиля, электронной системой распределения тормозных усилий и новой многокомпонентной задней подвеской для улучшения управляемости. Теперь это пожалуй один из лучших автомобилей в своем классе!

      .90 000 Honda Civic - 90 001 лучшая раллийная база

      Honda Civic 5-го поколения (черный), 6-го поколения (синий)

      Принимаем в мастерскую цивик 5-го и 6-го поколения . "Четвертый ген" опускаем, потому что их гораздо меньше, а толковые экземпляры все реже используются в спорте, их скорее щадят и содержат в коллекционном состоянии. Большинство модификаций двигателя и подвески в угловатых «четверках» могут пойти по похожему пути. Двигатели серии D и серии B являются стандартными под капотом, а K20 успешно заменены, что аналогично ситуации с более новыми версиями, о которых идет речь в этой статье.

      Honda Civic IV поколения

      VII поколение - автомобиль намного дороже изначально в топовой версии TypeR (EP3), более слабые версии с 1.4 и 1.6 агрегатами не слишком часто ездят на любительские гонки. Следующее, VIII поколение, Civic (UFO), имеют гораздо более новую конструкцию, сзади не имеют многорычажной подвески и являются более тяжелыми автомобилями. Пятое и шестое поколения весят около тонны, седьмое поколение в версии 1.6 весит чуть более 1100 кг, а восьмое поколение с двигателем 1.8 мощностью 140 л.с. уже приближается к 1200 кг.

      Honda Civic VII поколения

      Honda Civic VIII поколения

      Итак, остановимся на хэтчбеках пятого поколения (1991-1996 гг.), так называемого яйца, и шестого поколения (1995-2001 гг.). Мы говорим об автомобилях, доступных в Европе, поэтому намеренно опускаем JDM-варианты типа EG6 SiR II с двигателем B16A мощностью 170 л.

      Хонда Цивик - с чего начать?

      Доступ к дешевым и здоровым телам, к сожалению, ухудшается с каждым годом, но вы все еще можете купить Civic за 5000 злотых, который будет иметь ок.100 км и позволит вам начать свое приключение с любительских гонок. Но с чего начать? Имея планы побороться за подиум, скорее всего не с двигателем 1.4.

      Какой будет целевая установка, которая позволит вам бороться за позиции в классе на выбранных событиях? Принимая во внимание участие в таких циклах, как Tychy Car Championship, SuperOES Kielce, SuperOES Tor Poznań, мы стремимся к классу до 1600 куб.см. Поэтому самым простым вариантом видится покупка готового автомобиля, который уже использовался на любительских соревнованиях. Время от времени такие автомобили появляются на биржах Facebook или популярных сайтах объявлений.Ценовой диапазон? 20-40 тысяч злотых. Вы скажете, что это не конкретная вещь, но я объясняю, почему у нас здесь такой большой разброс цен.

      Honda Civic - Кузов

      Пусть будет немного ржавчины, и лучше всего, если кто-то уже имел с ней дело и шасси сохранилось. С шпаклевкой и склеенными самодельными копиями, иногда буквально сделанными из шпаклевки, надо быть осторожным. Это замечание относится к каждой машине из 90-х, так что волноваться не о чем. Мы хотим, чтобы он был самым легким, поэтому ищем лучший EG3 (Civic 5-го поколения, с двигателем 1.3) без люка, кондиционера, электростеклоподъемников и зеркал - что интересно, можно найти машины даже без гидроусилителя руля. Скорее всего, это будет бирюзовый или бледно-красный цвет. После снятия такого кузова приближаемся к 900 кг. Кроме того, есть также доступные по довольно доступным ценам замены капота и заднего борта из ламината. Ламинированные двери дают многое, но их ставишь только тогда, когда в машине есть каркас безопасности. Передние крылья из ламината немного тяжелее, а использованная натуральная сталь по-прежнему доступна по разумной цене и находится в хорошем состоянии.

      Honda Civic V поколения, полностью серийный

      Honda Civic — двигатель серии D: модификации и стоимость

      Первый маршрут — двигатели серии D. Дешево, доступно, относительно безотказно. D16Z6, D16Y2, D16Y8, D16W4 или другие существующие вариации примерно 125-сильного двигателя на одном валу с VTEC. Они многое претерпят и всегда доберутся до места назначения. Литр масла они выпьют за одну поездку, но будут тянуть на полной мощности до красного поля. У нас есть много вариантов тюнинга.Базовый пакет Хонды, то есть сквозной выхлоп, обязательное удаление катализатора и измененная система впуска неоднократно показывали прибавку на динамометре. Приращение сверху, не обязательно снизу.

      Должна ли Honda царапать концевой глушитель и гудеть конус? Я думаю, что просто каждый должен пройти через это. Однако можно сделать это толково и культурно, т.е. купить два увеличенных проходных глушителя. Кроме того, не портите систему впуска открытым конусом и используйте новый, качественный воздушный фильтр, а сэкономленные деньги потратьте на новые высоковольтные кабели, свечи и купол (всего 300-400 злотых).Поверьте, что добротный выхлоп отстранит автомобиль, а благодаря замене расходников он просто начнет исправно работать. Здоровая серия всегда лучшее начало для модификации. Дешево, но заметно можно помочь машине, используя легкий маховик (обслуживание 300-400 злотых) и короткую коробку передач (, так называемый «гибрид» ), т.е. главную передачу 4.4 и 3-ю и 4-ю передачи от Хонды. Коробка передач CRX. Покупка подержанного ящика, модифицированного таким образом, в зависимости от удачи и его состояния, составляет: 500-1000 злотых.

      Honda Civic V поколения, двигатель D16W4

      На данный момент у вас есть автомобиль, который одновременно и моторный, и приводной, но давайте посмотрим правде в глаза, на этой дороге есть еще два перекрестка. Первый - доработка D-серии путем затяжки, заточки вала, механической обработки каналов в головке, игры с установкой более продуманного выхлопа большего диаметра, хорошего качества впускной системы, впускного коллектора, компьютерной доработки и тюнинга. Такие модификации в зависимости от многих факторов, в основном финансовых возможностей, позволят получить от 150 до 170 л.с.Модифицированный таким образом Civic теперь без проблем можно использовать для поездок на B-серии.

      Есть только одна проблема: где заканчивается D, начинается B . Мнения, конечно, разные, и у каждой философии есть свои сторонники, но результаты и здравый смысл (осознание управления тощим мотором) подсказывают (если позволяет фонд и есть потребность в развитии) выбрать последний путь и выбрать Семейство двигателей B16.

      Напоследок небольшая подсказка: Если вам нужен более толстый радиатор для D-серии, то от B не подойдет, но можно купить замену с теми же параметрами, но подходящую для D13-D16.Ищите: Nissens NIS 63309A. Это не реклама и благодарить не надо. Хотите хороший и безопасный полет? Выберите стандартную трубную коробку от CRX Del Sol VTI. Он не сильно отличается от Civic VTI, и вы можете купить его по цене даже ниже 150 злотых.

      Honda Civic - двигатель B16A2: модификации и стоимость

      B16A2 – этот индекс является самым популярным в нашей стране представителем серии B с мощностью 1,6. Двигатель мощностью около 160 л.с. в основном используется в гражданских автомобилях EG6, EG9, EK4, CRX Del Sol.На рынке их все меньше и меньше, а цены растут с каждым годом. Однако в случае с этим агрегатом у нас достаточно мощности на старте и отличная база для дальнейшего развития, чтобы при необходимости достичь 180-190 л.с. Коробки передач в этом случае намного дороже, чем у D-серии, но все же доступны и с возможностью выбора передачи по желанию. В настоящее время также речь идет о том, чтобы потихоньку поставить белый ворон JDM, т.е. полную коробку от Integra TypeR, в которой стоит обод Torsen.Торсен еще за 4-6 тысяч. PLN можно заменить плиткой Kaaz или Quaife и тд и тп...

      Хонда Интегра ТайпР

      Honda Civic - у нас есть капот, двигатель и коробка передач. Время приостановки.

      Опускаем т.н. "диакс автоспорт", то есть резку пружин болгаркой вместе с дружком и четверкой пива. В Civic это не приводит к крайне нежелательным эффектам и «вносит почву», но речь идет о безопасных и продуманных решениях. Еще чего не стоит делать, так это пружины Eibach, или другое "гражданское" занижение на 30-40 мм, соединенное со штатным амортизатором.Это идеальное решение для вождения автомобиля на улице! Автомобиль едет намного надежнее, жестче и дает то, что большинство ожидает - снижение за 500-600 злотых. На трассе? К сожалению, жесткости нет, автомобиль кренится и то, чего не испытаешь в уличной езде, здесь можно ощутить во всей красе.

      китайские "нитки" сложно отговорить, потому что они дешевые и ниже (с жесткостью может быть разная), но можно ли их рекомендовать? В наши дни трудно прицеливаться, делая ставку на их выносливость.Известны случаи повреждения амортизатора прямо из коробки. При ограниченном бюджете вы можете попробовать свои силы с амортизаторами KYB Ultra SR или KYB AGX и более жесткими пружинами H&R. Однако большинство успешных автомобилей Civic имеют подвески, такие как Koni Sport, Koni 1130, BC Racing или, например, KW V3, и это не относится к бюджету.

      Что вам нужно помнить, если вы хотите улучшить управляемость, так это стабилизаторы и стойки , которые не дороги. В случае Civic 5-го и 6-го поколения у него может вообще не быть стабилизаторов, но мы это быстро исправим, купив их за несколько сотен злотых.

      Помните! Рокеры - это главное. Если на вашем сарае нет стабилизаторов, на рычагах нет мест для их крепления, поэтому купите комплект стабилизатор+коромысла+крепления (металлические хомуты прикручены к кузову). Теории различаются, некоторые из них отказываются от заднего стабилизатора и оставляют передний 24 мм или 26 мм (самый толстый из доступных в стандартной комплектации). Другие идут по толщине и подходят 26мм спереди и 22мм сзади от Integra TypeR, при этом сзади приходится устанавливать ASR, иначе стабилизатор просто вытянется из фонаря.Все должно быть проверено, но сильное заднее сцепление Honda Civic равноценно вождению на трех колесах в повороте.

      Еще подсказка: Покупаем передний стабилизатор на Civic V гена от V гена и такой же на ВИ, т.к. они отличаются и взаимозаменяемо не подходят. Хорошей и заметной модификацией станет использование полиуретановых втулок. С многорычажной подвеской Honda комплект будет впечатляющим по количеству элементов, стоимость комплекта на перед и зад в настоящее время составляет около 1500-1600 злотых.Если вам нужно заменить несколько втулок и у вашего автомобиля есть будущее, инвестируйте в полиуретан.

      Honda Civic - "Чтобы универсал был жестким, в универсале должна быть проставка"

      Этот текст сейчас, кажется, вызывает фейспалм, потому что звучит так, будто мы цитируем диско-поло, но в нем есть правда... Цивик вялый, и каждое напряжение его тела ему очень помогает. Что стоит носить? Передняя нижняя стойка от "английской VTI" или MB6. Вы можете найти его в Интернете за 40 злотых, и когда он был включен в серию Civic EG4, это имело огромное значение (проверено лично около 11 лет назад).Передняя верхняя часть от VTI дешева и дает мало, лучше вложиться в 3-точечную распорку, которая соединяет розетки и соединяется со стенкой переборки. Задние верхние и задние нижние доступны за 100-200 злотых новые от польских производителей и используются за половину этих сумм. Х-образные стойки, конечно, красиво смотрятся, вопрос в том, не компенсирует ли их вес то, что они улучшают по сравнению с использованием обычных задних распорок? Предлагаем обсудить.

      Honda Civic - Интерьер

      Те же правила, что и в любой другой машине, не важно, говорим ли мы о BMW, Astra GSI или обсуждаемом Civic.Конечно, мы не возьмем много килограммов из середины, особенно с бедной версии EG3 или базовой версии VI поколения с двигателем 1.4. Здесь нет электрически регулируемых сидений, лишних динамиков или хорошей звукоизоляции. Вынимаем сиденья, моем всю обивку, пол багажника и ковер. Стандартные коврики на пол с тепловой пушкой или сухим льдом, жгуты заднего стеклоочистителя, окна, динамики и т.д. Вы реально сбросите вес на несколько десятков кг, что нивелируется при установке каркаса безопасности в машину. Сиденья, ремни, руль, как и в любой другой машине - только не "китаец" и в соответствии с регламентом мероприятия, на которое мы готовимся.

      Honda Civic — тормоза и колеса

      Глядя на скорость, мы замечаем, что большинство автомобилей Civic ездят на небольших 13-дюймовых дисках с широкими сликами. Раньше диски Intra (с Renault Twingo) покупались за 400 злотых на Allegro, сегодня, если они у кого-то есть, он не желает продавать даже за четырехзначную сумму. Их секрет в колесной базе Civic 4×100, диаметре 13 дюймов, ширине 7j и в том, что после небольшой полировки суппортов они входят в 262-миллиметровый передний тормоз.В случае с заниженной Хондой, с каркасом безопасности весом менее тонны, 262-мм передних тормозов и 240-мм задних тормозов на хороших колодках точно хватает на всех польских гусеницах. Кроме того, малый диаметр колеса с широким сликом создают идеальный набор. В случае использования больших тормозных дисков мы уже используем 15 или 16-дюймовые диски.

      13-дюймовые диски Intra на Honda Civic VI поколения с двигателем K20

      Honda Civic - Готовые цены на трек

      Вернемся к началу и ценовому диапазону. Менее 10 000 злотых в настоящее время мы получим Civic с двигателем серии D, дешевой подвеской, базовыми ковшеобразными сиденьями, возможно, дугой безопасности. Это хорошее введение в веселье, но замена двигателя на серию B или серьезные доработки на серию D рано или поздно уйдут еще на 10-15 тысяч. злотый.

      Что мы получаем за 20 тысяч злотых ПЛЮС? Мы можем ожидать два варианта. Серийный Civic VTI с двигателем B16A2 в версии EG6/EG9 или EK4 – дело все более сложное в таком бюджете, и уж точно не из легких в коллекционном состоянии.Если мы просто ищем раллийную машину, то она стоит 20 000. PLN мы найдем Honda после SWAP на B16, и это совсем не плохой вариант. Если машина правильно пересажена, не "царапана" всеми возможными способами, а двигатель имеет приемлемый расход масла и готовность к езде, то речь идет о том, что мы получаем в подвеске и тормозной системе.

      На момент написания этой статьи есть предложение сварного Civic V gen с двигателем B16A2, каркасом, подвеской Koni / Eibach, ковшами по цене 19 900 злотых.Строительство такой машины с нуля, вероятно, не остановилось бы на 30 000. PLN и длилась долго.

      Более 30 000 злотых: Если ваш бюджет больше, вы можете купить Civic с двигателем мощностью около 180 л.с., короткой коробкой передач с пластинчатым диффузором, профессиональной подвеской с полной регулировкой, пластиной под двигателем, каркасом, сиденьями, ремнями и т. д. .Все с одобрения и самое главное! Вы будете бороться в любителях и после быстрой адаптации машины стартуете в GSMP или серии Tarmac Masters.

      Honda Civic-K20

      Мы не забыли, успокойтесь.Об этом магическом обозначении стоит написать отдельный абзац. Двигатели серии K20 — еще одно идеальное предложение для создания быстрой Honda. Два распредвала, настоящий, отбивный, красиво звучащий VTEC и возможности! Семейство этих двигателей, как это всегда бывает у Honda, нашло свое место в различных конструкциях. От версии мощностью 150 л.с. в CRV, Civice, Accord и Streams до версии мощностью 200 л.с. в европейском TypeR (EP3) и более 300 л.с. K20C1 в более новых моделях.

      Однако нас интересует вышеупомянутый безнаддувный K20A2 мощностью 200 л.с., присутствующий в европейском поколении TypeR VII (обозначение EP3).Тут опять же можно сказать, что где кончается одно, там и начинается другое, и прямо сейчас вступает сверкающий двухлитровый силовой агрегат.

      Вместимость означает, что мы больше не боремся с Citroen C2, Peugeot 206 или другими, не будем скрывать гораздо более слабые агрегаты. Civic действительно устанавливает уровень в этом диапазоне мощности. Речь идет только о конкуренции с Clio Sport, возможно BMW e30 318is или другие вариации баварской марки, но с объемом до 2 литров. К сожалению, Civic становится беззащитным при выпадении снега, а драйв не имеет никакого значения в плане классов, потом откусить будет сложно, т.е.безнаддувные Subaru Impreza, Legacy и даже Forester.

      Модификации этих двигателей опять-таки дело возможностей и фантазии. Серийные 200 лошадей в легком кузове обсуждаемых поколений в сочетании с хорошей подвеской и резиной однозначно позволяют бороться за класс, а то и за общий ранг любительских соревнований. С другой стороны, мы относительно легко достигаем 250 л.с. У первых польских свапов K20 на более старые модели Honda Civic была проблема с низким поддоном картера, но тюнеры уже решили эту проблему.Также является мифом, что эти двигатели весят больше, чем B-серия - развенчиваем этот миф!

      Стоимость замены и доступность при сравнении серий B и K представляет собой интересный вопрос. Наблюдая за рынком на протяжении десяти лет, как автор не буду писать внятно, что лучше/дешевле. Найти или привезти разбитый Civic TypeR с работающим K20 возможно, а после продажи остальных запчастей это имеет экономический смысл. Поиск здорового слитка B16A2 (который теоретически был более дешевым вариантом несколько лет назад) уже становится проблемой, и если он продается, продавец знает его цену.К сожалению, у B-серии есть еще один недостаток, это всегда будет двигатель на несколько лет старше, поэтому его прошлое и состояние также могут быть большей загадкой.

      Когда речь идет о покупке готового автомобиля с двигателем К20, стоимость на раллийных рынках иногда аналогична стоимости готовых раллийных автомобилей с двигателем В16, хотя часто они приближаются к 50 000 злотых и выше. Однако в этом случае стоит рассмотреть другое решение — купить готовый раллийный автомобиль на базе Civic TypeR VII поколения, с этим двигателем в стандартной комплектации.Это будет более новый дизайн с правильной вместимостью, возможно, с прошлым в Кубке Польши по ралли или в чемпионате Силезии по ралли. Однако не об этом поколении в этой статье, поэтому мы оставляем его как нить, которую стоит запомнить и изучить, стоя перед покупкой.

      Honda Civic - 1.3 тоже можно а почему не пишем про D15B?

      Мы очень хорошо вас знаем, уважаемые уважаемые, и знаем, что появится в комментариях. Вышеуказанные варианты являются наиболее популярными и, как показывают результаты, наиболее эффективными решениями.Однако мы знаем, что вы также можете сражаться с 1.3! Абсолютным разрушителем стереотипов в нашей стране является Mateusz Wujciów , который сам постоянно совершенствует свой EG3. Завод оставил 1.3 с 75 л.с., и в настоящее время он показывает блестящие результаты и выигрывает больше кубков в различных соревнованиях Time Attack (например, VTEC Cup Poland). Много работы, много попыток, еще больше изменений и несколько лет накопления опыта. Это возможно, и это увлекательный путь к успеху, за которым приятно наблюдать, но это не легкий и очевидный путь.

      D15B , с другой стороны, является желательным, но малодоступным решением. Вы обязательно завоюете уважение, когда откроете капот и покажете символ двигателя, а с его параметрами вы точно будете бороться за кубки, но… Во-первых, приобретите эти двигатели.

      Двигатель D15B

      D15B, т.е. один распредвал с системой изменения фаз газораспределения. Его самая популярная версия - это версия, оснащенная «3-ступенчатым VTEC». Двигатель, который почти чудом достать в Польше, дает массу возможностей при малой мощности и является настоящей редкостью.Если у вас есть возможность его купить, купите и даже просто спрячьте в гараже как бабло, но не основывайте на нем свои планы и поиски.

      B18C, двигатель от ITR (Honda Integra TypeR) мощностью 200 л.с. Серьезный претендент на K20, но доступность снова проблема. Функциональные Интегры не так охотно разбирают, а если где-то и появляется голый двигатель, то он быстро исчезает. Как и в B18C, раритеты от Integra — сиденья Recaro или рулевой редуктор с коротким передаточным числом, и даже… часы.

      Хонда Интегра ТайпР

      В тексте опущен вопрос о турбонаддуве, поскольку он является отдельной главой. Одни будут клясться, что настоящая Хонда атмосферная 200 лошадей на литр, другие строят 300 лошадей на 1.6 и наслаждаются звуком спускного клапана. В случае любительских гонок, благодаря коэффициенту пересчета, используемому для двигателей с наддувом, трудолюбивый Civic попадает в класс с Megane RS даже мощностью 350-400 лошадиных сил или BMW M3 разных поколений.Мы сосредоточились на безопасных атмосферных установках и покажем вам Civic с турбонаддувом.

      Так что же выбрать в сочетании с кузовом Civic V/VI поколения? Д16? В16? К20?

      Если вы только начинаете, но не уверены и имеете ограниченный бюджет, обратите внимание на готовый многообещающий D16Z6. Вы потратите меньше, но почувствуете баг, а если за это время позаботитесь о тормозах и подвеске, у вас будет готовая база для установки мощного двигателя.

      Если бюджет больше, вы знаете, чего хотите и собираетесь бороться за кубки, то принимайте решение, в каком классе вы будете стартовать и должна ли машина быть серийной, с двигателем, который вышел в кузове в данный год, или это может быть полный Франкенштейн.Здесь ваши мысли подскажут вам, идете ли вы на «Б» или «К».

      Конечно, более долгий, дорогой и временами разочаровывающий вариант — это купить полностью стоковый Civic 1.4 или 1.5 и очень медленно модифицировать его. На трассе вы всегда будете встречать более сильные, быстрые и лучшие машины со всех сторон. У тебя 90 км, у них 160. У тебя подвеска стоковая, они регулируют резьбу... Тренируешься, тренируешься, а реальность безжалостна. Редакция Rally и Race всегда поддерживает тех, кто восполняет свое мастерство, но этим текстом мы хотим не только приблизить тему, но и представить текущее состояние поля боя Civic с точностью до сотых долей секунды.

      Honda Civic VI поколения

      При написании о D16Z6 намеренно опущен вопрос D15Z6 и все легкодоступные комбинации, уже требующие разборки двигателя. Взаимозаменяемость элементов в Honda напоминает кирпичики Lego. Отдельные части подвески, с тонкими модификациями или без них, фактически можно использовать между поколениями Civic IV, V, VI и Integra. То же самое относится и к двигателям. D-серия, будь она объемом 1,3 или 1,6, это практически один и тот же блок, а отличия заключаются в кривошипах, поршнях и головках.

      Если у вас D16Z6 и выходит из строя низ двигателя, то можете поискать блок D16Y3 или D16B2 (который так же встречался на Rover 400), переключите голову с VTEC и вы получите чуток мощнее двигатель в результате. Стандартный двигатель D16B2 от Rover визуально отличается клапанной крышкой, на которой отсутствует логотип Honda и имеется надпись «16 VALVE». Если вы решите его использовать, вы можете получить пост, который был соединен с машиной, чтобы он, вероятно, не испытывал холодных эпизодов у разгневанного молодого человека.

      Если у вас Civic с рабочим 1.5 без системы VTEC или с VTEC-e, то можно сделать т.н. Mini-Me, то есть переместить голову с системой VTEC себе на дно (вместе с необходимым оборудованием) и полученный эффект будет аналогичен серийному D16Z6.

      Интересным сочетанием в серии B является модификация B20. В те дни, когда K20 не был так доступен, и люди хотели больше, чем мощный 1,6, они строили 2-литровые двигатели, которые работали и взрывались один раз. Об этом упомянул Адриан Бенбен во 2-м выпуске бумажного издания Rally and Race за 2020 год.Адриан прошел через двигатели B18, храбро боролся за создание мощного B20 и, наконец, хвалит решение перейти на K20.

      Итак, охотимся за проверенными в боях машинами, соответствующими вашему бюджету. Если вы решили строить, делайте это осознанно и используйте проторенные пути.

      .

      Honda Civic 1.4i S

      5-дверный Civic оказался достаточно современным и элегантным семейным автомобилем. У него была динамичная линия, красивая внешняя линия, обширное стандартное оборудование (ABS-EBD, 2 подушки безопасности, пиротехнические преднатяжители ремней, гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер с изменяющимся кодом, электрические ветровые стекла, радиоустановка с антенной и передними динамиками). Он имел двигатель четырехцилиндровый, рядный, с искровым зажиганием, объемом 1396 куб.см и мощностью 90 л.с.Он достиг максимальной скорости более 170 км/ч. Средний расход топлива составил 7,4 литра на 100 км. Снаряженная масса автомобиля составляет 1070 кг. Размеры: длина 4 325 мм, ширина 1 695 мм, высота 1 390 мм. Объем багажника 380л./830л.

      При проектировании кузова пятидверной Honda Civic оптимальные решения были выбраны с помощью компьютерного моделирования аварий. Передняя и задняя зоны деформации поглощали энергию удара, а жесткая кабина обеспечивала безопасность водителя и пассажиров.Усиление дверей смягчило последствия боковых ударов, а специальная балка, соединяющая задние стойки, защищает кузов при опрокидывании. Водителю и переднему пассажиру было много места, на заднем сидении с комфортом могут расположиться два человека. По отзывам пользователей Civic 6-го поколения, эксплуатация этого автомобиля достаточно дешева, неисправности случаются редко. К сожалению, оригинальные запчасти стоят достаточно дорого.

      Наиболее распространенными неисправностями являются неравномерная работа ручного тормоза, выход из строя электростеклоподъемников, выход из строя центрального замка и коррозия выхлопной системы.Honda Civic шестого поколения оказался хорошим автомобилем с небольшими поломками и был встречен с большим интересом на польском рынке.

      Подержанные цены (согласно Евроналогу, в тысячах злотых)

      Год 1999 1998 1997 1996 г.
      Гражданский 1,4i S 3d 28,8 25,1 21,7 18,7
      Гражданский 1,5 LS 3d 30,2 26,3 22,8 19,6
      Civic 1.6 LS купе 32,0 27,8 24.1 20,7

      Фото.Хонда

      .

      Honda Civic - Легенда, которую переписывают [MOTO FRIDAY]

      Как давний владелец Honda, я был очень рад знакомству с этим автомобилем. Тем более, что модель Civic технически значительно отличается от своих предшественников. Легендарные безнаддувные двигатели, раскручивающиеся до 8, а то и 9 тысяч оборотов, ушли в прошлое, и будущие поколения узнают об их качествах только из рассказов своих бабушек и дедушек.

      После ухода из гонок Формулы 1 концерн долго искал свое лицо в автомобильном мире.Конечно, японцы делают отличные велосипеды, подвесные моторы для лодок и газонокосилки, но похоже, что автомобильный отдел на какое-то время завис. К счастью, Honda удалось привести его в порядок, и мы снова можем насладиться легендарной технологией изменения фаз газораспределения VTEC.

      Точность рулевого управления превыше всего

      Под капотом тестового экземпляра находился двигатель 1.5 VTEC Turbo мощностью 182 л.с. и крутящим моментом 240Нм. Дополнительно за трансмиссию отвечал вариатор.Скажу сразу, что при многих достоинствах бесступенчатых трансмиссий, я не фанат их. Хотя может и не надо было писать, ведь японцы в очередной раз показали, что могут оправдать ожидания покупателей. Коробка передач не вызывает задержек и потерь, а машина такая же динамичная, как и с МКПП. Кроме того, я считаю, что все недостатки вариатора исчезли в тот момент, когда они были объединены с двигателями с наддувом.

      В Цивике при легком разгоне обороты двигателя держались на уровне 1900-2400 и машина молчала.Все благодаря поддержанию оборотов в пределах максимального диапазона крутящего момента. В свою очередь, при динамичной езде обороты доходили до 5500, именно при этом двигатель достигает максимальной мощности. Еще одно замечание — благодаря чистому звуку двигателя езда на высоких оборотах не утомляет. Для любителей спортивной езды Honda представила программу, имитирующую 7 передач. Их можно дополнительно менять подрулевыми лепестками, но, честно говоря, кроме звуковых качеств, разницы в динамике я не почувствовал.

      Слова благодарности конструкторам подвески. Он жесткий, как и подобает Хонде. Автомобиль не заваливается в поворотах, очень надежен и стабилен при движении на высокой скорости. Civic даже побуждает водителя проверить, можно ли пройти следующий поворот еще быстрее. Кроме того, наш экземпляр имел возможность упрочнения амортизаторов. Для этого используется кнопка рядом с рычагом переключения передач. После ее нажатия определенный запас комфорта сохраняется, но она становится очень жесткой.В сочетании с невероятно чувствительной и точной системой рулевого управления мы получаем ощущение вождения картинга. Это просто супер. Водитель четко чувствует, что происходит в машине. Интересно, что ужесточение подвески исключает склонность автомобиля к легким подпрыгиваниям на поперечных неровностях.

      Мультимедийный комплекс

      Передние сиденья очень удобны, а водительское место на 100% соответствует Honda. Вы сможете опустить сиденье водителя как можно ниже.Я вспомнил времена, когда вместо того, чтобы садиться в машину, я скользил в нее, принимая полулежачее положение. Естественно, диапазон регулировок кресла достаточно широк, чтобы при посадке колени не взорвались. Спасибо Хонде за очень удобный руль. Держать ее в руках одно удовольствие. К сожалению, эргономика переключения отдельных функций оставляет желать лучшего.

      Я также не совсем уверен, какую цель преследовала команда, которая заключалась в том, чтобы обеспечить эргономику и удобство использования бортовых приборов и мультимедийной системы.Это немного лучше, чем в предыдущем поколении, но обслуживание меню все равно похоже на попытку выбраться из Escaperoom. Даже по окончании недельного взаимодействия с Цивиком приходилось думать о пути доступа к той или иной функции. Поэтому водитель должен заботиться о вождении и не возиться с системными меню. Наконец, любопытство. Если вы не подключите телефон перед поездкой, вам придется снова остановиться, так как система не позволит вам сделать это во время вождения.

      Я также должен придерживаться аэродинамики кузова. Салон вроде хорошо звукоизолирован, ведь в машине тихо до скорости 120 км/ч. При превышении этой скорости вокруг зеркал начинают происходить странные вещи. На стыке зеркала и бокового окна создается огромное завихрение, которое нарушает поток воздуха и вызывает усиление шума. Особенно это видно при езде в дождь, где мы можем наблюдать вращающийся в углу стекла вихрь на стекле.

      Я надеюсь, что Хонда быстро справится с этой проблемой и я знаю, что он знает об аэродинамике, потому что, когда спереди была магия, задняя часть кузова была совершенно спокойна, да так, что дворник заднего стекла становится почти бесполезным. . При движении в осенний ливень заднее стекло остается сухим!

      В пути

      Общее впечатление от новой Honda Civic очень положительное. Конструируя этот автомобиль, Honda доказала, что во времена вездесущих кроссоверов и впихивания в нас экотеории она не забыла, как создаются автомобили для водителя.Автомобили, которые должны дарить удовольствие от преодоления каждого километра дороги. Возможно, для ортодоксальных последователей марки с десятым поколением и смертью безнаддувных двигателей закончилась легенда о модели Civic. Однако я говорю, что новый только начался.

      .Модельный ряд Хонда

      . Модельный ряд Honda

      Ассортимент

      Ассортимент автомобилей Honda в нашем автосалоне включает 2 популярных марки.

      CR-V

      Этот кроссовер порадует вас своими техническими качествами, комфортом, динамикой и мощностью. Автомобиль отлично ведет себя как в городе, так и при езде по бездорожью.

      Главной особенностью CR-V является безопасность. В нем используется все Передовые технологии для комфорта и безопасности водителя:

      • 8 подушек безопасности по периметру салона.
      • Система контроля усталости водителя не даст вам уснуть. Принцип работы: компьютер считывает манеру вождения автомобиля и уведомляет водителя при обнаружении каких-либо отклонений.
      • Система отслеживания слепых зон предотвратит боковые удары.
      • ABS/EBD/AHA - антиблокировочная система, помощь при подъеме в гору и маневрировании.
      • Иммобилайзер для защиты от угона.

      CR-V – это ваша безопасность и комфорт в дороге.

      Pilot

      Honda Crossover 2019 сочетает в себе внедорожные возможности внедорожника с вождением легкового автомобиля.Для безопасности имеются:

      Автомобиль удобен в управлении, комфортен в любых условиях - на узких городских улицах и сложном бездорожье с глубокими выбоинами и ухабами.

      Если вы хотите ознакомиться с модельным рядом Honda 2019 года, приходите в наш салон.

      У нас вы получаете:

      • Вы можете пройти тест-драйв автомобиля.
      • Купить в лизинг.
      • Купить по программе ОБМЕН.

      Honda существует с 1948 года, но на автомобильный рынок она вышла сравнительно позже — в 1963 году.В наступающем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет, и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

      За годы своего существования автомобили японского производителя заслужили отличную репутацию, во многом благодаря своей исключительной надежности – многие модели легко преодолевают пятьдесят тысяч километров без существенного ремонта. Однако слава компании была построена не только благодаря практичному автомобилю – концерн сумел прославиться благодаря спортивным автомобилям, хоть и немногочисленным, но ярким и запоминающимся водителям на долгие годы.

      Они вошли в автомобильный бизнес гораздо позже своих коллег, начавших свой бизнес до Второй мировой войны, Honda придерживалась несколько иного подхода к рынку. Они являются обладателями многих автомобильных новинок, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity. Интересен тот факт, что выход компании на автомобильный рынок в 1960-е годы был крайне неохотно воспринят японским правительством — по их мнению, производитель будет конкурировать на мировой арене с такими компаниями, как Toyota и Nissan, что в итоге нанесет ущерб экономике страны. интересы.Хонда проигнорировала правительственные нападки, в конечном итоге став одним из самых громких имен в автомобильной промышленности.

      Хонда Т360 (1963-1967)

      Топ Хонда трудно представить без этой модели! Пикап, открывший двери автомобильному бизнесу в 1963 году, обогнал спортивный S500 на четыре месяца и стал первым заводским автомобилем Honda. Он относился к чисто японскому классу «кей-траков» — компактных, но практичных пикапов и грузовиков, созданных специально для нужд японских фермеров, рыбаков и строителей.К моменту выпуска модели Honda были уже опытными производителями мотоциклов, что отразилось на двигателе T360 — он развивал до 30 л.с. при 8500 об/мин

      Хонда 1300 (1969-1973)

      Амбициозный проект, медленное развитие и высокая цена стоили ему успеха. Процесс ее создания курировал лично Соичиро Хонда – по легенде, он часто ездил на Pontiac Firebird, дизайн которого вдохновил на разработку этой модели.Несмотря на неудачу с продажей автомобиля, опыт, полученный при его разработке, сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей — Honda Civic и Honda Accord. Выпускается в кузовах седан и купе.

      Хонда С500 (1963-1964)

      Перечисляя по порядку лучшие модели Honda, трудно не упомянуть этот автомобиль. Двухдверный спортивный родстер, выпускавшийся всего два года, стал первым серийным легковым автомобилем компании.Весь обширный опыт компании в области мотоциклов был повторно использован при разработке двигателя. Двигатель по тем временам был действительно передовым - четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами и четырьмя карбюраторами, развивал до 44 лошадиных сил. Не слишком впечатляющая мощность компенсировалась скромным весом автомобиля – он весил всего 680 кг, что позволяло разгоняться до 129 км/ч. Еще одним нововведением стала независимая подвеска.

      Honda CR-Z (2010-)

      Купе

      , удачно сочетающее гибридную силовую установку с традиционными спортивными элементами.Его считают духовным наследником CR-X, как по названию, так и по внешнему виду и спортивности. За счет своей экологичности машина получила множество наград за 2010-11 годы — неудивительно, например, рынок США чуть ли не самый «зеленый» из доступных вариантов. При этом для такого автомобиля у него вполне неплохие параметры – четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разгонять купе до 100 км/ч за 10,8 секунды.

      Хонда Одиссей (1994-)

      В 1994 году Honda быстро вышла на бурно развивающийся рынок минивэнов. Автомобиль был тепло принят как в Японии, так и во всем мире. Со второго поколения в 1999 году вместо одной общей модели стали выпускаться две разные — компактная для Азии и более крупная для Северной Америки, без опционального полного привода. Еще одной отличительной чертой Одиссея был его «спортивный характер» — автоматическая коробка передач (тогда вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточно мощный двигатель и энергоемкая подвеска.На данный момент в производстве находится уже четвертое поколение автомобиля.

      Хонда С600 (1964-1966)

      Став логическим продолжением Honda S500, этот спортивный автомобиль заставил мировое сообщество воспринимать японского автопроизводителя не только как производителя мотоциклов. Во многом это связано с тем, что он стал первым автомобилем компании, продвигаемым на зарубежных рынках. По сравнению со своим предшественником S600 стал немного резвее – у него появился двигатель мощностью 57 л.с.и мог развивать максимальную скорость в 140 км/ч. Модель предлагалась покупателям в двух кузовах – кабриолет и купе. Всего за три года было продано более 13 000 автомобилей! Для Honda она стала первой и следующей категорией — впервые автомобили компании продавались в нескольких комплектациях.

      Хонда CR-V (1995-)

      Популярный компактный кроссовер, прошедший через четыре поколения. Этот автомобиль смог завоевать репутацию благодаря своим многочисленным достоинствам: один из самых дешевых внедорожников в своем классе, низкий расход топлива, уже известная надежность Хонды, высокая проходимость, отзывчивое управление, просторный салон и багажник.Можно сказать, что этот кроссовер сочетает в себе все черты автомобилей японской марки. Добавьте ко всему этому современный дизайн двух последних поколений моделей и получите действительно отличный автомобиль!

      Хонда Фит (2001-)

      Невероятно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислять все награды и премии, которыми был удостоен малолитражный автомобиль за годы своего существования, не имеет значения - это заняло бы слишком много места.Среди множества достоинств просторный салон и багажник - маленькая машина оказывается невероятно вместительной. К этому следует добавить превосходный для класса супермини уровень безопасности и низкий расход топлива — теперь неудивительно, почему его популярность взлетела до небес!

      Хонда С2000 (1999-2009)

      Новейший спортивный автомобиль Honda из легендарной линейки «S». Этим автомобилем компания отметила свое 50-летие. Подарок оказался более чем удачным, так как модели были собраны в двух поколениях по большому количеству хвалебных отзывов.Этот автомобиль удостоился чести за элегантный дизайн, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированное рулевое управление и плавную работу коробки передач. По версиям многочисленных журналов и телешоу, спорткар неоднократно удостаивался премии «Автомобиль года». Несмотря на то, что интерес к этому автомобилю резко упал с 2007 года, место в рейтинге Honda он определенно заслуживает.

      Хонда КР-Х (1983-1991)

      90 133 90 134 90 135

      Яркий представитель компактных спортивных автомобилей, которые на первый взгляд кажутся вполне невинными, но в то же время мощными и хорошо управляемыми, и при этом достаточно экономичными.За три поколения автомобиль получил множество наград, среди которых особое упоминание — «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не упомянуть и о заряженной версии этого автомобиля - CR-X Si.Благодаря широкодоступным запчастям в широком ассортименте автомобиль в свое время стал чрезвычайно популярен среди любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на преклонный возраст, ему до сих пор доверяют стритрейсеры и дрэг-рейсеры.

      Хонда Цивик (1973-)

      Настоящая легенда, которая начиналась как малолитражный автомобиль, а в 2001 году перешла в компактный класс. Со временем из этой линейки выросло много отдельных моделей, но основа всегда была надежной, экономичной и доступной. семейный автомобиль. Нельзя не сказать о его спортивных версиях, таких как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Машина совершенствовалась от поколения к поколению, из которых сейчас выпускается девятое.Успех этой модели во многом определил репутацию Honda как одного из самых громких имен в мировой автомобильной промышленности.

      Хонда Интегра (1985-2006)

      Спорткар, получивший положительные отзывы на протяжении четырех поколений. Его основными преимуществами были отличная управляемость и мощность, и, будучи немного более роскошным, чем другие модели Honda, он стал одним из первых автомобилей Acura. Особого внимания заслуживает Integra Type-R с двигателем ручной сборки мощностью 200 л.с., усиленным шасси и улучшенной подвеской.

      Хонда Легенд (1985-2012)

      90 160

      Когда-то флагман бренда, роскошный седан среднего размера, будущее которого пока неясно. С 1996 года он продается на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на представительские модели Японии. Toyota Korona, Mazda Luce и Nissan Cedric/Gloria, а также для развития европейских брендов Mercedes-Benz и BMW. Изначально эта идея выглядела проигрышной, но постоянно улучшаемые и расширяемые комплектации и неприхотливость в сочетании с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и автомобиль был хорошо принят водителями всего мира.

      Хонда Аккорд (1976-)

      90 170

      Автомобиль, определивший и укрепивший позиции Honda на международном автомобильном рынке как никто другой! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японского автомобиля, который продавался бы лучше, чем этот! Если попросить американца или канадца включить в список лучшую «Хонду», можно не сомневаться, что он обязательно назовет модель. За последние тридцать лет его популярность на мировом рынке не уменьшилась — Honda Accord 2013 года, собравшая множество наград и множество топ-лидеров в Северной Америке.Что ж, надежность марки «Хонда» в этой машине доведена до предела – многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие просто нет машины, которая была бы надежнее ее!

      Honda NSX (1990-2005)

      90 180

      Перечислять лучшие Хонды было бы настоящим преступлением не упомянуть эту машину! Единственный настоящий суперкар от японского производителя достиг легендарного статуса благодаря передовым инновациям и непревзойденной надежности.Премьера первого поколения этого автомобиля вызвала взрыв бомбы, и журналисты в один голос признали, что таким концернам, как Ferrari, Jaguar или Porsche, просто нечем ответить! Инновации, ставшие частью NSX, живут долго: полностью алюминиевый корпус и шасси, полностью алюминиевый электронный усилитель, технология Drive-by-Wire, титановые шатуны и платиновые свечи зажигания. При всем при этом машина обладала отличной аэродинамикой! Он был оснащен 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 280 л.с., который располагался посередине.Несмотря на солидный возраст, у автомобиля до сих пор есть верная армия поклонников – неудивительно, ведь многие модели NSX и сегодня находятся в идеальном состоянии. Известно много экземпляров, прошедших более 300 000 км с минимальным ремонтом, настоящий рекорд для автоэкзотики!

      Обрати внимание на:

      Прежде чем приступить к обзору модели Хонда в кузове купе, хотелось бы, чтобы вы четко поняли смысл и назначение этих автомобилей как таковых. Одним словом, купе — это автомобили для эгоистичных людей.По крайней мере, это их репутация. Самое главное — это легкий и очерченный спортивный силуэт, агрессивный вид, приемистый двигатель, характеристики купе. Черты, подчеркивающие индивидуальность владельца.

      Почему эгоисты? Потому что им все равно, что задних пассажиров смущает отсутствие задней двери. Их не волнует мнение зануд, что машина должна быть практичной. И, наконец, им все равно, влезет в багажник мешок картошки или нет, потому что у них купе, а у некоторых купе 90 185 Honda , о которых я начну со следующих строк.

      Глядя на этот список, можно сказать, что помимо серий, которые выпускались исключительно в кузовах купе, были и купе популярных «гражданских» моделей. Так или иначе, в этой статье я постараюсь затронуть всех представителей семейства Honda купе . Итак, начнем по порядку.

      Технические характеристики Honda Accord купе

      90 200 Крутящий момент 90 209 Крутящий момент, Нм В 90 214 90 199 90 222 VII. 2006-2007 90 214 90 199 90 222 VII.2003-2005
      Поколение/год Модель Двигатель Мощность Разгон до
      100 км, сек
      МТ
      VIII.2008 2.4 190 @ 7000 219 @ 4400 8.20 9,51
      3,5 V6 268 @ 6200 336 @ 5000 6,39 2.4 К24А5 166 @ 5800 217 @ 4000
      3,0 V6 Дж30А5 244 @ 6250 286 @ 5000 2.4 К24А4 160 @ 5500 218 @ 4500 8.23 8,82
      3,0 V6 Дж30А4 240 @ 6250 287 @ 5000 6,34 7,08
      VI. 1998-2002 2.0 147 @ 0000 188 @ 5000 10.10
      2.3 150 @ 5700 206 @ 4900 8,42
      3,0 V6 Дж30А1 200 @ 5500 264 @ 4700 7,40
      доб.1994-1997 2.2 Ф22Б2 130 @ 5200 195 @ 4000 9,70 9,84
      2.2 х32Б2 150 @ 5600 198 @ 4500 9.11

      Пожалуй, самый комфортный и вместительный представитель двухдверных моделей Honda. Это утверждение относится ко всем поколениям и модификациям купейных ремней. Первое впечатление человека за рулем – насколько огромен этот Accord Coupe!


      Вроде купе назвали только из-за отсутствия задней пассажирской двери, но это не так. Тем не менее силуэт купе Accord выглядит более спортивно и агрессивно по сравнению с седанами.

      Купе Хонда Аккорд выпускается с 1985 года. Однако облик купе этого автомобиля приобрело лишь с приходом 5-го поколения в 1994 году.

      Технические характеристики Honda Civic купе

      90 200 Крутящий момент 90 209 Крутящий момент, Нм В
      Поколение/год Модель Двигатель Мощность Разгон до
      100 км, сек
      МТ
      VIII.2006 2.0DOHC и VTEC К20З3 197 @ 7800 188 @ 6200 7,00
      1.8iVTEC Р18А1 140 @ 6300 173 @ 4300
      VII. 2001-2005 1,7 Д17А1 115 @ 6100 152 @ 4500 10.05
      1.7 iVTEC-Е Д17А6 117 @ 6200 153 @ / 4800 9,60 11.50
      1.7iVTEC Д17А2 127 @ 6300 [адрес электронной почты защищен]
      VI. 1996-2000 1,6 Д16И7 105 @ 6200 140,3 @ 4500 10,46 11,81
      1.6VTEC-E Д16И5 115 @ 6300 144.2 @ 5000 9.40
      1.6VTEC Д16И8 127 @ 6600 143,2 @ 5500 8,80 9,53
      1.6DOHC VTEC Б16А2 160 @ 7600 153,0 @ 7000 7,35
      В. 1993-1995 1,5 Д15Б7 102 @ 5900 132 @ 5000
      1.6VTEC Д16З6 125 @ 6500 142 @ 5200 8.40 9.20

      Civic в кузове купе впервые появился в 1993 году, в середине 5-го поколения Honda Civic. Благодаря появлению этой модели в знаменитом фильме «Форсаж» машина стала невероятно востребованной, особенно на родине фильма, в США. Можно с уверенностью сказать, что купе Honda Civic — тиран неполноценного класса. И это касается всех поколений, а не только купе.

      Honda Civic Coupé достигла пика популярности в шестом поколении.Сегодня у нас есть его четвертая модификация.

      Технические характеристики Honda CRX Del Sol

      90 200 Крутящий момент 90 209 Крутящий момент, Нм В
      Поколение/год Модель Двигатель Мощность Разгон до
      100 км, сек
      МТ
      IV. 1992 -1997 1,5 Д15Б7 102 @ 5900 132 @ 5000
      1.6 Д16И7 105 @ 6200 140 @ 4500
      1.6VTEC Д16З6, Д16И8 125 @ 6500 142 @ 5200 9.3
      1.6DOHC VTEC Б16А3, Б16А2 160 @ 7600 150 @ 7000 8.2

      CRX Del Sol — третье поколение автомобилей Honda CRX.Даже сериал Del Sol выглядит хорошо и динамично, по-настоящему горячий «японец». Модель дебютировала в 1992 году и выпускалась до 1997 года. Характерными чертами автомобиля является складная крыша и наличие всего 2-х посадочных мест. Кстати, с испанского Del Sol переводится как «солнечный».

      Технические характеристики Хонда Прелюдиум

      90 200 Крутящий момент 90 209 Крутящий момент, Нм В
      Поколение/год Модель Двигатель Мощность Разгон до
      100 км, сек
      МТ
      В.1997-2001 2.0 133 @ 5300 179 @ 5000 9.20
      2.2 185 @ 7000 206 @ 5300 7,50
      2.2 х32 200 @ 7100 210 @ 5800 6,90
      IV. 1992-1996 2.0 133 @ 5300 179 @ 5000 9.20
      2.3 160 @ 5800 209 @ 4500 7,70
      2.2 х32 185 @ 6800 215 @ 5300 7.10

      Он знает, что прав. Он знает, что делать и как это делать. И ему все равно, что о нем подумают тщеславные наблюдатели - вот как можно резюмировать модель. Honda Prelude, поистине бескомпромиссный автомобиль.Возможно, благодаря этому модель получила статус культовой, не предназначенной для массового потребителя. Его первое поколение появилось в 1987 году, но, на мой взгляд, последние 4 и 5 поколения действительно интересны.

      Отличительные черты модели - длинный капот, низкая крыша, строгие линии, хищная улыбка воздухозаборника. Он выглядит очень уверенно и мужественно, правда? Хотя, откровенно говоря, последнее 5-е поколение без незначительного вмешательства тюнеров производит впечатление наготы - предлагается более агрессивный обвес.Но это только мое мнение. Honda Prelude либо нравится, либо нет, и она определенно достойна уважения. К сожалению, модель Honda Prelude была снята с производства в 2001 году из-за низких продаж. Модель, конечно, имела право на жизнь, но финансовые результаты говорили об обратном.


      Технические характеристики Honda Integra купе

      90 200 Крутящий момент 90 209 Крутящий момент, Нм В
      Поколение/год Модель Двигатель Мощность Разгон до
      100 км, сек
      МТ
      IV.2002-2006 2.0 160 @ 6500 191 @ 4000
      2.0 Тип R К20А 220 @ 8000 206 @ 7000
      III. 1994-2001 1,6 105 @ 6300 135 @ 4500
      1.6ZXi 120 @ 6400 140 @ 5000 9.80
      1,8 170 @ 7200 172 @ 6000 7,90
      1,8 Тип R Б18К 180 @ 7600 175 @ 6200 7.10
      1,8 Тип R Б18К 190 @ 7900 178 @ 7300 7,00

      Первое купе Honda Integra появилось в 1985 году.Однако настоящая слава к Honda Integra пришла во втором поколении. Именно на этот автомобиль Honda впервые был установлен знаменитый двигатель с системой – первый в мире серийный атмосферный двигатель с удельной мощностью 100 л.с. на литр рабочего объема.

      На сегодняшний день существует множество модификаций модели Honda Integra. Все машины неплохие, но модификации купе 3-го и 4-го поколения - это нечто особенное. Наиболее популярной является модификация Type-R (DC2), дебютировавшая в 1995 году.Второй Type-R (DC5) был выпущен в июле 2001 года с новым двухлитровым двигателем K20A DOHC i-VTEC мощностью 220 л.с.

      Хонда С2000


      Honda S2000

      Технические характеристики

      Это один из немногих представителей Honda с задним приводом. Впервые он был выпущен к пятидесятилетию Honda осенью 1998 года. Это купе-кабриолет оснащено специально разработанной Х-рамой с упрочненным проемом ветрового стекла, атмосферным двухлитровым двигателем мощностью 240 л.с. и шестиступенчатой ​​коробкой передач.Автомобиль выпускается с небольшими изменениями и по сей день. Возможно, в 2009 году Хонда порадует нас вторым поколением.


      Технические характеристики Honda NSX

      Думаю, этот автомобиль не нуждается в представлении. Все равно о нем слышали все. По крайней мере, я на это надеюсь. NSX от Honda наглядно демонстрирует свое превосходство. В этом автомобиле внимание уделено каждой мелочи — даже рычаг переключения передач сделан из тончайшей сетки, чтобы сэкономить 10 граммов лишнего веса.Модель выпускается с 1992 года и выпускалась до 2005 года с небольшими изменениями. К сожалению, выпуск модели был прекращен из-за высокой себестоимости производства и низких продаж. В 2010 году вполне вероятно, что NSX снова появится под брендом Acura.


      * * *

      Честно говоря, до начала статьи я и сам не мог предположить, что выбор среди хонда купе настолько огромен. В то же время каждая купе Honda — это машина для души. На них не так удобно ездить с семьей, они рассчитаны на двоих.Действительно, создатели таких купе не особо заботятся о комфорте «плюс два». И их в этом нельзя винить, они действуют в рамках жанра.


      Совершенно новый Civic Coupe 2008 г.
      Совершенно новый Accord Coupe 2008 г. 2008 г.

      На сегодняшний день Хонда известна как производитель автомобилей и мотоциклов из Японии, но мало кто знает, что сфера деятельности компании намного шире, ведь Хонда также выпускает грузовики, генераторы, самолеты и много другой продукции.При этом следует отметить, что очень важным фактором развития данной компании является развитие технологий, ориентированных на потребности покупателей автомобилей, при этом не забывая о безопасности как водителя, так и пассажиров.

      Первые автомобили Хонда появились на автомобильном рынке еще в 1960 году, стоит сказать, что эти модели имели спортивный стиль и в основном были небольшими мотоциклами Хонда, которые компания производила на протяжении 12 лет до выпуска своих первых автомобилей.

      Российским покупателям автомобили Honda впервые были представлены в 91 году прошлого века и это были модели Honda Accord и Honda Civic. Тогда представители японской компании сделали все возможное, чтобы на территории России было представлено как можно больше дилерских сетей. Вскоре появились не только дилерские центры в виде автосалонов, но и один филиал «Хонда Моторс Рус», предназначенный для сборки автомобилей этой компании уже на месте.

      Что касается модельного ряда, то их довольно много и нет необходимости перечислять их все.Поэтому хотелось бы перечислить самых популярных представителей этой компании. Это уже упомянутый Accord и конечно модель Civic, а также Domani, Logo, Torneo, CR-V и многие другие, а также несколько их поколений. Потому что у некоторых поколений разные модели уже много лет радуют своих владельцев.

      Когда-то такие модели, как Acura и Odyssey, которые даже американские издания, как и других стран мира, признавали самыми надежными автомобилями. Все это благодаря тому, что при производстве используются самые надежные и качественные модели.

      .90-тысячная Honda Civic IX — достойный выбор. Honda Civic IX поколения седан Honda Civic 9 Проблемы поколений Японские автомобили Honda

      привлекают своей надежностью самых любителей быстрой езды. Однако любая вещь, даже очень качественная, может сломаться. Автовладельцы Honda Civic, Как в этом случае другие автовладельцы задаются вопросом, где выгодно купить запчасти на машину? Запчасти с завода производителя кому-то могут не подойти из-за их дороговизны, а ждать, если скачать, то придется довольно долго.По этой причине автовладельцы предпочитают покупать б/у запчасти Honda Civic 4D Generation On концерна.

      Преимущества работы с нами

      Нет никого, что распространено в таких местах, как отправка деталей, можно починить даже очень новые автомобили. А некоторые из них полностью целы и на все сто пригодны для дальнейшей работы. Так что одним из лучших мест, где выгодно приобрести необходимую запчасть, является сборщик контента. Хонда Цивик 4д. 9 поколений Это автомобиль, для которого у нас есть огромный ассортимент комплектующих по доступным ценам. У Вас есть возможность не торопясь ознакомиться с нашим каталогом, в котором представлены все продаваемые товары. Убедитесь, что вы можете найти именно то, что вас интересует. Это значит, что наши покупатели, по достаточно приемлемой цене, могут хоть купить и использовать, но оригинальные запчасти Honda Civic 4D 9 Generation со склада в И. Это не дешевая новая подделка, которую можно подвести в самый ответственный момент.Такие данные – это гарантия и качество от производителя.

      Выкупить

      автомобилей

      Автовладельцы могут захотеть продать свои автомобили в случае аварии или по ряду других причин. Но они прекрасно понимают, что делать на рынке невыгодно. Особенно если машина стоит, скажем легкомысленно, в виде глухого чтения. Этот вопрос легко решается с нашей компанией, т.к. Генерация Honda Civic 4D 9 Это тоже одно из направлений нашей деятельности. Наши специалисты смогут в кратчайшие сроки оценить автомобиль, а также сразу оформить все необходимые документы для продажи.Свяжитесь с нами, и мы поможем вам!

      Тест-драйв новой машины

      Тест-драйв новой машины

      Тест-драйв рассказывает о новой версии автомобиля. Считается, что новшество разработчики заложили в эту версию автомобиля. Ведущий также сравнил текущую версию модели с предыдущей, заметив произошедшие в ней изменения и улучшения.

      Сравнение проводилось между двумя автомобилями с исчерпывающей информацией о линейке и опциями полных автомобильных комплектов.

      В обзоре Подробная информация обо всех доступных опциях. дополнительное оборудование, рассказали об их функциональных особенностях достоинства и недостатки

      Водительское место - куда же без него. Автор во всех деталях разобрал водительское сиденье. Коснулся нововведений и проверил их на удобство. Были проверены все органы управления на доступность водительского места и понимание их интерфейса. Вы проверили качество материалов, из которых сделана передняя/торпедная панель.Доказано и рассказано об удобстве посадки водителя и регулировке колесиков сиденья и руля

      Ведущий рассказал об удобстве посадки, а также о комфорте поездки на них.

      Учитывается за багажник и размер и вместимость. Проверил удобство погрузки-разгрузки и прочую мелочевку.

      Телд с дополнительным функционалом упрощающий общение с ботом.

      Отправка указаний по городским дорогам. Освещена работа подвески и как она работает на неровностях и ямах.Он рассказал об удобстве и точности управления, о поведении автомобиля при переоборудовании и прохождении поворотов.

      Осуществлялась езда по [зимней] грунтовой дороге Подробно рассказал о поведении машины на ямах и Угабе.

      Он провел тест на чистой дороге, а теперь сам сможет узнать о поведении машины на ямах и Угабе.

      На динамику машины внимания не обратил, сказал про двигатель и коробку.

      Вы просматриваете поколение, которое больше не доступно.
      Подробнее о модели можно узнать на сайте.Последнее поколение:

      Возможно, недостаточно хороших продаж, Изменение конъюнктуры рынка, а также критика владельцев Honda Civic девятого поколения, вышедшего на рынок в 2012 году, заставили Honda в течение года выложить обновленную версию модели.

      Очевидно, за такой короткий срок Компания не успела перемотать Honda Civic, но кое-что было сделано. Понимая, что спрос на седаны в сегменте «С» стал расти быстрее, чем на хэтчбеки, японские инженеры срочно усовершенствовали версию 4d, которая кстати выпускается с кузовом седан (5d — пятидверный хэтчбек).

      Обратите внимание, что это компактная Honda. Civic принес японской марке куда больше преимуществ, чем любая другая выпускаемая ею модель. Вопрос не столько в прибыли, сколько в имидже бренда, его авторитете и узнаваемости. Некоторые эксперты считают, что с Civic Honda может стать крупнейшим производителем автомобилей в мире.

      По данным опроса дилерских центров, чаще всего Honda Civic покупают 35-летние мужчины с высшим образованием, высококвалифицированные специалисты или менеджеры среднего звена, ранее владевшие автомобилями других марок, включая Mazda 3, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer.. Поэтому по новой концепции обновленная Honda Civic должна была стать самой качественной, энергичной, динамичной и даже премиальной. В соответствии с этими требованиями произошла регенерация девятого поколения.

      Под капотом у Honda Civic неплохой проверенный 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 142 л.с. с крутящим моментом 174 Нм, который предлагается с паровым или шестиступенчатым механическим полем. Коробки передач или пятиступенчатый «автомат». Последний имеет ручной режим управления и даже кражу лепестков, но они присутствуют не во всей комплектации.Привод однозначно передний.

      Усовершенствования новой Honda Civic

      Помимо усовершенствования Honda Civic Challenge, разработчики решили повысить их привлекательность за счет доработки внешнего вида и повышения комфорта салона. В итоге новые: капот, крышка багажника, решетка радиатора, передний бампер, легкосплавные диски с обновленным дизайном и даже задние фонари. Салон Honda Civic также преобразился за счет использования мягких панелей для отделки салона и набора декоративных серебристых вставок.

      Но на этом японские инженеры не остановились. Пассивная безопасность Honda CIVIC при лобовых столкновениях улучшилась, рулевая колонка была усилена, сам рулевой механизм и задняя перегородка (между салоном и багажным отделением) стали жестче. При этом зазоры в зацеплении шестерен уменьшились, что привело к увеличению чувствительности руля в нулевой зоне. Для уменьшения катков в передней подвеске Honda Civic увеличен диаметр стабилизатора, увеличена боковая устойчивость, повышена надежность передних и задних амортизаторов.

      Комплектация Honda Civic

      Сталь и комплектация. Так, представительская Honda Civic добавила ксеноновые фары с омывателями, датчики дождя и парковки задним ходом. Система контроля давления в шинах предстала в образе жизни и элегантности. Но это, конечно же, сказалось на стоимости автомобилей, которая увеличилась примерно на 30 тысяч рублей. В итоге дешевой модели нет, максимальная комплектация стала стоить около 1 млн рублей, а в стране бушевал кризис. Ведь она представила продажу, которую нехорошей назвать нельзя.Спустя некоторое время компания была вынуждена полностью перевести поставки Honda Civic на внутренний рынок. Поэтому приход Honda Civic десятого поколения в Россию с 2015 года остается под большим вопросом, в то время как в США он продается уже в мае и основном.

      Технические характеристики Honda Civic Generation Остаток.

      хэтчбек.

      Городской автомобиль

      • Ширина 1770 мм.
      • длина 4 300 мм.
      • высота 1440 мм.
      • дорожный просвет 150 мм
      • мест 5.

      седан.

      Городской автомобиль

      • Ширина 1755 мм.
      • длина 4 575 мм.
      • высота 1435 мм.
      • Дорожный просвет 165 мм.
      • мест 5.

      Honda отличается от всех других японских автопроизводителей тем, что компания, созданная Саичиро Хондой, предлагает удовольствие от вождения обычного автомобиля, а не спортивного автомобиля. Хонда первого поколения. Civic появился на рынке в 1972 году — еще до дебюта первого поколения Golf.Первое поколение имело заднюю независимую подвеску, что очень положительно сказалось на управляемости. В качестве опции также предлагались кондиционер и автоматическая коробка.Модель девятого поколения вышла в свет в 2011 году, а ее предшественник – в 2006-м. Восьмое поколение собирали всего пять лет, не так уж и долго. Honda Civic девятого поколения разрабатывалась четыре года, инженеры постарались устранить недостатки предшественника. Восьмой автомобиль не имел хитов продаж, но определенная покупательская аудитория, которую он имел, это люди, которые любят спортивные автомобили и готовы платить за спорт больше, чем стоит автомобиль среднего «С-класса».Но пришел новенький к новенькому, и уж точно неприятная история, так как модель получила реставрацию буквально через год со старта продаж автомобиля. Производитель пошел на уступки американской публике, подвергшей критике японский гольф-класс.

      Сегодня в обзоре - цена, фото и характеристики Honda Civic 9, а также не забывайте оставлять отзывы.

      Внешний вид :
      Седан едет в Турцию - это одна из причин, почему седан дешевле хэтчбека, собранного в Великобритании, где более дорогая рабочая сила.До и после подсветки рестайлинговой машины, переднего бампера и решетки радиатора. Бампер у рестальной версии разделен на три секции воздухозаборниками, а боковые секции вставлены с противотуманками. Бампер новой версииВдоль всего бампера есть хромированная полоса, переходящая от одной противотуманки к другой. До изменения решетка была выполнена в виде трех пластиковых линий и хромированной накладки, после модернизации пластиковые линии исчезли, а решетки получили крупные соты и хромированную кромку кромок нижней и боковых кромок.Профиль девятой Honda Civic практически повторяет профиль восьмого поколения. Корма автомобиля Дорестайлинг получила много нареканий, за свою «спокойную» и даже немного похожую на Тойоту. Задние фонари Улучшенная версия отличается тем, что они состоят из двух частей, а не из одной, как раньше. Теперь фонарь уходит в багажник. Японцы излучают спортивный характер с крышки багажника, имитирующей небольшой спойлер, поэтому производитель хотел подчеркнуть спортивный характер своего мозга. Обновленный автомобиль получил новые колесные диски.Японцы пытались угодить американскому покупателю, оказалось они или нет, время покажет.

      Салон :
      Новинка получила много заявлений по поводу плохого качества пластика, специалисты решили, что японцы сэкономили, как могли. Приборная панель указывает на спортивный циферблат, данные читаются очень хорошо. Приборная панель двадцатого с электронным спидометром и тахометром на нижнем уровне напоминает о предыдущем японском приходе.Центральная консоль Citizen немного реализована для водителя, ранее использовавшаяся BMW на таких моделях, как E30, E34 и E36. Расширенная панель говорит, что это водительская машина. Передние сиденья имеют широкий диапазон регулировок, включая регулировку по высоте, но посадка на Honda Civic Sports даже с поднятой подушкой безопасности. Слева от рулевой колонки есть зеленая кнопка с надписью - ECON, эта кнопка активирует экономичный режим вождения. Экономия проявляется в начинке двигателя за счет перевода шестерен на низшие передачи и работы климатической установки.Несмотря на то, что дренаж уменьшился, места в салоне стало больше. Уменьшение цивильной колеи - довольно необычный темп, обычно все производители в своих новых моделях стараются увеличить базу. Но японцы его урезали из-за повышенной безопасности при ударе сзади машины. База стала меньше на 25 мм, зато места для ног задних пассажиров стало больше на 40 мм, новинка обеспечивает на 65 мм больше места в плечах. Задний диван имеет три ремня безопасности, но два подголовника.Отсутствие центрального подголовника положительно сказывается на обзорности сзади, но автомобиль можно оснастить камерой заднего вида, что значительно упрощает передвижение и маневрирование «впритык». Задний диван будет удобен для двух пассажиров, а над головами высоких людей остается много свободного места. Несмотря на самый просторный салон в классе (хонда цивик люкс ничем не выделяется), объем багажника у седана составляет 440 литров, что очень неплохо, особенно для автомобиля со спортивной направленностью.Плохо, что бут танцует и не в натуральную величину. Заднюю часть можно сложить. Сама спинка состоит из двух половинок. Чтобы сложить заднюю часть, вам нужно повернуть задний фиксатор по часовой стрелке, вы можете лежать на левой стороне, или против часовой стрелки, это даст вам соответствующую секцию для складывания. Можно выкинуть сзади обе кабины и багажник. Японцы постарались улучшить пластиковые панели в отделке, но все же жесткий пластик это большой минус, это не дешевая машина.

      Технические характеристики Honda Civic 9

      При создании Honda Civic 9 компания боролась с отложениями на задних рессорах и недостаточными амортизаторами подвески — последней модели, в том числе новой Honda. сильно продвинутый. Ход передней подвески увеличен на 4 мм, а задней на 7 мм, что положительно сказалось на плавности хода, а также уменьшило вероятность «пробивания» подвески. Ощущение от нового Софта, по сравнению с предыдущей моделью, но по меркам класса еще сырое.Некоторые говорят о японском электроусилителе руля, усилие на руле присутствует, но гидроусилитель может дать водителю больше понимания и четкости под управлением. руль однако довольно острый, от упора до упора руль делает 3-11 оборотов. Днище лишено специальных пластиковых панелей, которые оптимизируют потоки воздуха, уменьшая кривизну под кузовом, повышая эффективность и снижая уровень шума в салоне. Металл, который используется для сборки кузова, на 55 % характеризуется повышенной прочностью, что позволяет увеличить жесткость кузова на 20 % по сравнению с седаном восьмого производства, а также снизить массу кузова на 7 %.Двигатель особых изменений не претерпел, теперь при объеме 1,8 литра он убирается на 2 лошадиные силы Больше, мощность равна 140 силам. Поскольку коробки передач предлагаются в шестиступенчатой ​​механике, автомат имеет пятиступенчатую. Селектор передач переключается довольно резво, как и ручной режим, который можно использовать при необходимости для максимально быстрого ускорения или просто получения удовольствия.

      Honda Civic Технические характеристики:
      Двигатель: 1.8.
      Объем: 1799 или
      Мощность: 142л.S.
      Крутящий момент: 174н.м.
      Количество клапанов: 16
      Рабочие датчики:
      Ускорение 0-100км: 8.7с-мт 10.7С @
      Максимальная скорость: 200км-мт 200км-ат
      Средний расход топлива: 6.7л 6.6л
      Объем топливного бака: 50л.
      Кузов:
      Размеры: 4545 мм * 1755 мм * 1435 мм
      Колесная база: 2675 мм
      Снаряженная масса: 1210 кг
      Дорожный просвет: 145 мм

      Японцы создали другой, очень технологичный автомобиль. Но машина не может быть вызвана быстро в обычном режиме.Двухсекундная разница с механикой в ​​разгоне — настоящая пропасть, и это автопроизводитель со спортивным уклоном. Машина проигрывает в таком большом комфорте. Фольксваген Джетта. А Toyota Corolla и комфорт в этом классе важнее управляемости, но с поправкой для большинства покупателей.

      Цена и комплектация Honda Civic 9

      Теперь у всех главный вопрос — За сколько можно купить Honda Civic 9 поколения? Машина предлагается в четырех комплектациях: Elegant, lifestyle, Executive, Premium.Большая часть доступной комплектации Elegance предлагается за 750 000 рублей. Автомобиль в такой комплектации может использоваться только на механике. Цена за базовый автомобиль не маленькая, но уже в этой комплектации есть шесть подушек безопасности, ABS, система распределения тормозных усилий, EBD, система экстренного торможения - EBA, ESP, HHC - помогает коснуться горы, а также контроль давления система в шинах. Автомобиль, в минимальной комплектации, стоит на штампованных металлических колесах. Электроприводом оснащены все четыре стекла и боковые зеркала.Последние нагреваются. Также в базу идет магнитофон MP3 и четыре динамика. Иммобилайзер и центральные замки отвечают за безопасность автомобиля. Самая дорогая комплектация — Премиум, обошлась в цену от 30 000 долларов и оценивается в 950 000 рублей (автомат с автоматом). В комплектацию входят кондиционер, магнитола с шестью динамиками, руль с подрулевыми лепестками, цветной дисплей на центральной консоли (который не входит в базу), камера заднего вида, Bluetooth, боковые зеркала могут складываться, датчик дождя и света, дорогая версия оснащена автоматической коррекцией фар.
      В заключение можно сказать, что японец стал комфортнее, но все равно является спортсменом класса «С», а комфорт страдает. Хонда Цивик хороша на дорогах с хорошим покрытием, несмотря на все старания японцев, японцы найдут много покупателей в регионах с плохими дорогами. Кроме того, двигатель High-Tech приходится заправлять 95-м бензином, а это не везде. Это хороший автомобиль, хороший руль, тормоза и двигатель, особенно двигатель! Но на практике и в удобстве повседневной эксплуатации девятая модель все же уступает своим конкурентам.

      Материал является собственностью сайта, создатель блога Белвестов Денис

      25 апреля 2017 г.

      Honda Civic Этот автомобиль Honda очень популярен. Honda Civic является представителем гольф-класса и выпускалась с 1972 года.

      В поэме Honda Civic это идет после небольшой подгонки / джаза и перед большим соглашением. Основными конкурентами модели являются Toyota Corolla, Citroen C4, Kia Ceed/Cerato, Mazda 3, Hyundai Elantra, OPEL ASTRA, Ford Focus, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera/Pulsar/Sentra, Volkswagen Golf/Jetta, Subaru Impreza.И другие автомобили аналогичного класса.

      На протяжении всего жизненного цикла civic сменил поколение автомобилей, параллельно сменялись и двигатели. В рамках этой статьи мы рассмотрим двигатели, которые устанавливались на автомобили восьмого и девятого поколения.


      Двигатель Honda R18A.

      Двигатель

      Honda R18A увидел свет в 2006 году и впервые был использован для восьмой модели Honda Civic. Двигатель R18 был разработан для замены устаревших двигателей D17 и серии D в целом.Привод GHR цепной, GBC не изменился, тот же флаг Sixteenhal на одном распределительном валу SOHC, добавлена ​​интеллектуальная система переключения фаз газораспределения IVTEC.

      Двигатель отличается наличием впускного коллектора с изменяемой геометрией (с двумя режимами), гидросуппорты отсутствуют, что диктует необходимость своевременной регулировки клапанов. Через год с начала выпуска двигатель был доработан и выпущен более объемный аналог, получивший показатель R20A. Он уже использовал его на более совершенных, чем гражданские автомобили.Непосредственно модификаций двигателя Honda R18A немного и можно назвать только R18A1, вариация, созданная под рынки Японии и Северной Америки, и аналог R18A2 для Европы. Эти отличия с технической точки зрения полностью повторяют друг друга. Технически двигатели идентичны.

      Если говорить о слабых частях двигателя Honda R18A, то, как правило, отмечалось следующее. Он часто стучит двигателем. Как правило, дело в адсорбере, но особенно в клапане, и это нормальная ситуация.В моделях Citizen может быть стук из-за клапанов, поэтому нужно своевременно их регулировать.

      Автовладельцы

      R18A иногда жалуются на внешний шум. Это может быть приводной ремень, натяжитель которого может преждевременно изнашиваться. В этом случае, чтобы избавиться от чужих мечей, достаточно заменить предмет. Иногда будут вибрации. Вибрация при отсутствии прогрева двигателя, это нормально. Если появляются вибрации и при прогреве двигателя, да еще и ощутимые, это повод проверить опоры.

      Также следует отметить, что двигатель любит качественное топливо и масло, если он не соответствует этому требованию, то может заказать длинный лямбда-зонд, катализатор и систему газофазного обмена. В общем двигатель Хонда. R18A достаточно надежен и при правильном обслуживании способен долго слушать, не доставляя хлопот владельцу.

      Honda K20A (Z) двигатель

      В 2001 году публике был представлен двигатель Honda K20, он стал преемником B20, h32, F20.Двигатель открыт для серии, являясь представителем линейки четырехцилиндровых двигателей. Цепь двигателя драйвера, сама цепь имеет хороший ресурс. Двигатель отличается наличием впускного коллектора с изменяемой геометрией.

      Двигатель имеет двойную головку блока цилиндров и интеллектуальную систему изменения фаз газораспределения. А вот гидрокомпонентов нет, требуется такая своевременная регулировка клапана. Двигатель периодически модифицировался, что привело к существованию различных версий, как простого, так и спортивного типа.После 2007 года двигатель заменили на новый R20. Двигатель периодически дорабатывался, поэтому на рынке представлено несколько модификаций с разными мощностными характеристиками.

      Как и любой двигатель, К20 не лишен недостатков. Среди самых распространенных. Ищет двигатель, чаще всего это вызвано изношенным распредвалом, который необходимо заменить. Кроме того, стук может возникать из-за неотрегулированных клапанов. Возможно, масло, наиболее частая причина в сальнике коленвала, нуждается в замене.

      Двигатель Хонда К24А

      .

      Двигатели с индексным индексом заменили на двигатели F23 и разработали их на базе двухлитрового K20 за счет расположения коленчатого вала с увеличенным ходом поршня. Кроме того, разработчики подбирают увеличение блока цилиндров, а также увеличили диаметр поршней, правда незначительно. Цепь ГРМ имеет цепь, в отдельных вариациях имеются балансировочные валы.

      Для некоторых моделей характерно наличие впуска с изменяемой геометрией, но отсутствие гидрокомпенсаторов, требующих периодической регулировки клапана ручками.Конечно, как и многие популярные двигатели, К24 имеет значительное количество различных модификаций с разной мощностью.

      Среди наиболее частых ошибок двигателя были отмечены следующие пункты. Ищет двигатель, чаще всего это вызвано изношенным распредвалом, который необходимо заменить. Кроме того, стук может возникать из-за неотрегулированных клапанов. Возможно, масло, наиболее частая причина в сальнике коленвала, нуждается в замене.

      Периодически может начать плавать для необходимости коррекции дроссельной заслонки.и клапан на холостом ходу. Кроме того, бывает, что вибрации возникают из-за изношенных подушек двигателя или растянутой разделительной цепи. А в остальном двигатель хорош. Стоит обеспечить ему должный уход и использование качественного масла и топлива.

      Двигатель

      Марка двигателя.

      Годы выпуска

      Материал блока цилиндров

      алюминий

      алюминий

      алюминий

      Система снабжения

      инжектор

      инжектор

      инжектор

      Количество цилиндров

      Клапаны на цилиндр.

      Ход поршня, мм

      Диаметр отверстия, мм

      Степень сжатия

      Объем двигателя, куб.см

      Мощность двигателя, л.. / об. Мин.

      150-220 / 6000-8000

      156-205 / 5900-7000

      Крутящий момент, Нм/об мин

      190-215 / 4500-6100

      217-232 / 3600-4500

      Экологические стандарты.

      Масса двигателя, кг

      Расход топлива, л/100 км
      - Город
      - Русс.
      - Смешанный.

      9,2
      5,1
      6,6

      10,3
      6,2
      7,4

      11,9
      7,0
      8,8

      Расход масла гр/1000 км

      Моторное масло

      0w-20.
      0w-30.
      5W-20.
      5W-30.

      0w-20.
      5W-20.
      5W-30.

      0w-20.
      5W-20.
      5W-30.

      Сколько моторного масла

      При замене стены, L

      Проведена замена масла, км

      10000
      (Лучше 5000)

      10000
      (Лучше 5000)

      10000
      (Лучше 5000)

      Рабочая температура двигателя, град.

      Ресурс двигателя, тыс. км
      - По данным завода
      - По практике

      -
      250-300

      Тюнинг
      - Потенциал
      - Без потери ресурсов

      300+
      Н.Д.

      400+
      Н.Д.

      500+
      Н.Д.

      Установлен двигатель

      Honda Civic
      Honda Cossroad.
      Хонда Стрим.

      Хонда Аккорд.
      Хонда Цивик
      Хонда ЦРВ.
      Хонда Интегра.
      Хонда степгн.
      Хонда Стрим.
      Акура КСХ.
      Акура Интегра.
      Акура RSX.

      Хонда Аккорд.
      Хонда Цивик
      Хонда ЦРВ.
      Хонда Кросстур.
      Элемент Хонда.
      Хонда Спиор.
      Хонда степгн.
      Акура Илкс.
      АКУРА ТСХ.

      Сообщить об ошибке

      Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter

      С падением водителям придется столкнуться с некоторыми проблемами на дороге и на работающем автомобиле.Ниже приведены некоторые полезные Советы. От опытных водителей.

      Осенью идет дождь. Дорога становится скользкой. Поэтому двигаться нужно осторожно.

      Приблизившись к бассейну, вы должны снизить скорость. Таким образом, вы оставите чистой одежду пешеходов, а также сохраните колеса автомобиля. Кто знает, что скрыто под водой.

      Будьте особенно любезны возле учебных заведений.

      Проверьте давление в шинах.Осенью это особенно важно.

      Проверьте состояние батареи. Ведь на морозе особенно важна надежность аккумулятора.

      Подумайте сейчас о зимней резинке. Также следует подготовить автомобиль к зиме, проверив антикоррозийное покрытие.

      Провести ревизию содержимого багажного отделения. Осенью замените летние аксессуары на зимние.

      Пишите в комментариях, что готовите машину к эксплуатации в осенне-зимний период.

      .

      Суппорт дискового тормоза задний L HONDA CIVIC VIII 1.4-2.2D 09.05- FERODO FCL695247 Honda CIVIC VIII Hatchback (FN, FK) FK) - Магазин Интер Авто

      К сожалению, для корректной работы сайта необходимо включить JavaScript в настройках вашего браузера.

      Зум

      Фотографии защищены авторским правом.Копирование их без согласия сайта запрещено.

      Особенности продукта
      Производитель Ferodo
      40017 FCL695247
      9001
      Rebile
      Установка на стороне Left
      Тормозная система TRW
      Piston Diameter [мм] 34



      Нет отзывов о товаре

      PLN 540.89 Цена за 1 штуку

      Курьерская доставка DHL 0,00 злотых 1-2 рабочих дня


      Доставка курьером DPD. 0,00 злотых 1-3 рабочих дня


      Самовывоз в пункте самовывоза 0,00 злотых 2ч-2 рабочих дня
      Проверьте, подходит ли продукт для вашего автомобиля

      Особенности продукта

      INDEX
      9001
      Местоположение
      Установка на стороне
      Тормозная система TRW
      Диаметр катушки [мм] 34

      Производитель номеров

      OE Номера

      3 3 FTE: HONDA:
      593326 59333 Blue Print: 9001 3 Brembo: F 28 120
      3 Brembo: F28
      RX3498133A0
      Honda: 43019-SMG-E01
      Honda: 43019-SMG-E02
      Honda: 43019SMGE01
      43019 Honda: 43019
      HONDA: 43103-SMG-01
      HONDA: 43103-SMG-E02
      HONDA: 43103SMG01
      HONDA: 43103SMGE01
      43103SMGE02
      TEXTAR: 38265200
      TRW: BHQ906E
      Вы просматриваете этот сайт на своем телефоне или планшете? открыть версию для мобильных устройств

      Мы хотим, чтобы вам было удобно пользоваться нашим сайтом.Для этого мы стараемся адаптировать контент, доступный на нашем веб-сайте, к вашим предпочтениям. Это возможно благодаря хранению файлов cookie в вашем браузере и их обработке компанией Inter Cars S.A., расположенной в Варшаве, ул. Powsińska 64, 02-903 Warszawa и персональные данные доверенных партнеров для аналитических, статистических и маркетинговых целей. Продолжая использовать наш веб-сайт без изменения настроек конфиденциальности, вы даете согласие на сохранение файлов cookie в вашем браузере.Помните, что вы всегда можете изменить настройки файлов cookie, получить дополнительную информацию о правилах обработки ваших персональных данных и ваших правах в нашей Политике конфиденциальности.

      × .

      Смотрите также