7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Хонда хорнет 250


Мотоцикл Honda CB 250cc Hornet (water cool)

Технические характеристики

Двигатель
Тип двигателя 4-тактный
Запуск двигателя электростартер + кикстартер
Зажигание Электронное CDI
Объем двигателя 250 см³
Мощность двигателя 27 л.с.
Система охлаждения жидкостная
Производитель двигателя Китай
Число цилиндров 1
Число клапанов на цилиндр 4
Трансмиссия
Трансмиссия Механика
Привод цепь
Тип привода задний
Количество передач 6
Топливная система
Подача топлива карбюратор
Число карбюраторов 1
Объем топливного бака 8 л
Эксплуатационные показатели
Расход топлива 4 л/100км
Габариты и Масса
Вес 139 кг.
Габариты (Д x Ш x В) 1 985 x 760 x 1 130, мм
Параметры
Максимальная скорость 170 км/ч
Количество мест 2
Высота посадки 760 мм
Максимальная нагрузка 150 кг
Тормозная система
Передний тормоз дисковый
Тип переднего тормоза гидравлический
Передний тормоз описание двойные 300мм, гидравлические
Задний тормоз дисковый
Тип заднего тормоза гидравлический
Задний тормоз описание одиночные 220мм, гидравлические

Honda Hornet - Мото - OLX.ua

146 958 грн.

Договорная

Львов, Сиховский 31 март

Тыйглаш 29 март

126 325 грн.

Договорная

Одесса, Киевский 27 март

Днепр, Центральный 27 март

Старая Выжевка 26 март

Киев, Оболонский 25 март

Каменец-Подольский 23 март

Михайловка 22 март

152 836 грн.

Договорная

Ивано-Франковск 21 март

126 384 грн.

Договорная

Киев, Голосеевский 19 март

161 654 грн.

Договорная

Днепр, Соборный 19 март

Дрогобыч 18 март

Днепр, Центральный 18 март

161 654 грн.

Договорная

Донецк, Пролетарский 17 март

161 654 грн.

Договорная

Киев, Дарницкий 11 март

138 141 грн.

Договорная

Черкассы 9 март

Каменец-Подольский 8 март

Мотоцикл Honda CB 250F Hornet: обзор, технические характеристики


Особенности байка

Вот основные особенности модели:

  • неплохие динамические характеристики;
  • этот байк предназначен скорее для одного человека, чем для двоих;
  • 25 Нм и 40 л.с. на максимуме.

Мотоцикл хорошо подходит для города. Honda CB 250 F Hornet может порадовать и опытных мотолюбителей, потому что модель эта маневренна и не по размеру производительна. Пожалуй, это один из лучших мотоциклов среди городской классики, который притом можно купить за небольшие деньги.

Мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982 обзор

Технические характеристики Honda CB 250RS-Z 1982

Двигатель Honda CB 250RS-Z 1982

Трансмиссия Honda CB 250RS-Z 1982

Размеры и масса Honda CB 250RS-Z 1982

Ходовая часть и тормоза Honda CB 250RS-Z 1982

Динамические характеристики Honda CB 250RS-Z 1982

Прочие характеристики Honda CB 250RS-Z 1982

Описание Honda CB 250RS-Z 1982

Описание мотоцикла Honda CB 250RS-Z 1982 находится в очереди на публикацию статьи. Анонс: Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление .

Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.

Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.

Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Honda CB 250RS-Z технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.

В настоящее время приобрести новый мотоцикл Honda CB 250RS-Z 1982-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 34 лет назад. При этом Honda CB 250RS-Z технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.

Мотоциклы, имеющие объем двигателя 249 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.

Honda CB 250RS-Z относится к распространенному классу мотоциклов с объемом двигателя от 125 до 250 кб. смКак правило это легкие и относительно маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы с двухтактными двигателями классов «спорт» и «кросс», так как байки подобного класса отличаются большей мощностью и крайне резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.

Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Honda, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Honda CB 250RS-Z других годов выпуска и информацию о них

Мотоциклы похожие по характеристикам на CB 250RS-Z:

Показаны похожие мотоциклы с ограничением 5шт, посмотреть все похожие на CB 250RS-Z

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 634-8-00

Модернизация Явы Прошло около трех лет с начала поставок в Советский Союз нового дорожного мотоцикла Ява-634. Сначала это была модификация Ява 634.01, затем — Ява 634.04, отличавшаяся от первой некоторыми деталями. Чехословацкие специалисты внимательно изучили опыт эксплуатации машин, а также замечания и пожелания советских мотоциклистов, высказанные, в частности, во время слетов друзей ЯВЫ в СССР, и внесли в конструкцию ряд изменений. Благодаря этому значительно повысились технические и потребительские качества машины. Кроме того, в интересах безопасности движения внедрены некоторые нововведения, продиктованные последними советскими стандартами. И вот с начала нынешнего года завод ЯВА приступил к выпуску модификации, получившей обозначение Jawa 634.8.00. Чем же она отличается от предшественницы? Сразу обращает на себя внимание цвет — он красный, а не вишневый, как был прежде. На левой рукоятке руля появилось зеркало, позволяющее видеть обстановку сзад.

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен.

Выпуск мотоциклов ИЖ после войны. Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986

Сколько и каких ИЖей изготовлено на 1.01.1986 Мотоциклист О. Колесниченко из Алтайского края просит назвать все послевоенные модели мотоцилов ИЖ и сообщть годы их выпуска и количество изготовленных машин каждой модели. За справочными данными мы обратились в объединение «Ижмаш». Ниже приведены сведения на 1 январе 1986 года. Модель Годы выпуска Количество изготовленных машин Год, номер, страница «За рулем» с описанием мотоцикла 350«49» «56» «Юпитера «Планета» «Планета-2» « Юпитер-2» «Планета-3» «Юпитер-3» «Планета-спорт» «Планета-3-01» «Планета-3-02« «Юпитер-3-01» «Юпитер-3 02» «Планета-4» «Юпитер-4» «Юпитер-5» 1946 — 19511951 — 19581955 — 19621961 — 19661962 — 19671965 — 19711965 — 19711970 — 19771971 — 19771973 &mda.

Урал М-67. Схема электрооборудования

Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 – прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног.

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора .

Двигатель

CB 250 F оснащен рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Этот агрегат имеет эффективный объем в 249 см³, а охлаждается он за счет жидкости. Его предельный крутящий момент в 25 Нм достигается при 11000 об/мин, тогда как мощность на максимуме в 40 л.с. будет при 13000 об/мин. Такие большие обороты – следствие малого объема мотора. Максимальная скорость байка составляет 180 км/ч, тогда как до 100 км/ч он разгоняется за 5,3 сек.

Обзор мотоцикла Honda Hornet 250 (CB 250 F)

Мотик очень понравился. В обслуге не дорог, но по первой много непонятного из-за отсутствия информации по нему (тот же воздушный фильтр ставиться от старшего шершня (600ки) а в пояснениях к 250ке такого нет).

Двигатель бензопильная жужжалка ))) но вроде как культовый у япов (от сибирки дефорсированный) привод распредов шестернями (не надо шаманить с натяжителями и успокоителями) и вообще веселый такой дрыгатель.)) Можно даже сказать что «валит».

Ходовка проста, как меч самурая.Даже прогрессии нет, что не мешает весело зажигать на треке (при условии, что тушка весит меньше 90 кг. иначе перекладывать силой мысли уже не получается да и тормозов не хватает).

На дальняк — эт для мазохистов (мой личный рекорд самоистязания Москва-Самара одним днем) Все таки это нэйкед с полным отсутствием хоть какой либо ветрозащиты и с не туринговой посадкой.

Очень интересный городской мацацикл. Хорошая альтернатива «старому литру» для мелких понторезов, не имеющих опыта. Простит больше ошибок и даст опыт.

Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, на 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно для оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено — ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера.

Мотор. Подсос на руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент для достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000\мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту — просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа.

Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно.

Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 км\ч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции на поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям.

Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески на высоте. Идеально пригоден для водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства.

Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже на сыром покрытии.

Расход. Несмотря на высокий уровень оборотов, хавает 6 л на 100. Возможная максимальная дальность 250 км.

Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки на мотоцикле.

Итого: версия 250 для ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый.

Мот хороший, резвый, мне показалось мало через 2 месяца. но один все перекрывающий минус: запчасти… нефига нет. хорошо если под заказ. а что-то вообще не найдешь. если по двигателю ты еще найдешь что-то. А вот если приложишь на бок, но где ты все эти запчасти искать будешь, ума не приложу. Скажу так. я воздушный фильтр на него не нашел нигде, ни в Европе ни в Америке. так и продал со старым воздушником. выход конечно 400ку распространенную. Я вот сейчас на сибере 600 и скажу так, на спорт запчасти в каждом ларьке. Был у меня хорнет 600 , вроде популярный мот, а все равно проблемы с приборкой и прочими вещами были, когда приложил его. Надо чтобы запчасти были, иначе упал, и 3-4 месяца мот стоит, пока ты запчасти ищешь.

Размеры и масса

В длину CB 250 F составляет 2045 мм, тогда как высота его – 1055 мм, а ширина – 740 мм. Колесная база тут 1415 мм, а высота по седлу – 760 мм. Вес мотоцикла без топлива равен 149 кг, а с ним – 166 кг. Объем топливного бака целых 16 л, что очень много при среднем расходе бензина на 100 км примерно в 4 л.

Маленький вжик

текст из Моторевю №4, 2005 г.:

Марат Черкаев, Краснодар

Honda Hornet 250:

На этот «японистый» мотоцикл я сел совершенно случайно – знакомый из Владивостока решил в нашем городе торговать японским секонд-хэндом, но что-то у него дело не пошло, и вся немногочисленная первая партия мотоциклов стала по бросовым ценам распространяться по друзьям-знакомым. Мне, как самому неопытному (спросили: «Знаком с иномарками? Нет? Значит, бери что попроще – вон тот серебряный, в углу…») достался этот моцик. Так его прозвал за то, что именно таким простым, миниатюрным и красивым в детстве представлял себе мотоцикл. Тогда, в юности, вечно ломающиеся «Карпаты» и «Ковровцы» отбили желание заниматься мотоциклами. И вот, как говорится, произошло новое рождение. Как, наверное, любой автомобилист с удовольствием рассматривает после «Жигулей» какую-нибудь иномарку, так и я после первой поездки закатил аппарат в гараж, взял бутылочку пивка и с удовольствием стал детально изучать конструкцию «япошки».

Несмотря на 10-летний возраст, аппарат выглядел, как новый: резиночки, винтики, шланги будто с конвейера. Даже ржавчины нигде нет. Понравилось, что конструкторы предусмотрели защиту на случай падений (для меня это было актуально) – имелись железные дуги и резиновые демпферы по бокам, оберегающие, видимо, «щёчки» двигателя от скольжения по асфальту. Только вытертые покрышки и тормозные диски свидетельствовали о заметном пробеге на родине. И зачем японцы продают свою технику? Такой вопрос я потом не раз задавал себе, когда открывал всё более интересные стороны этого мотоцикла. Казалось, объём мотора просто никакой, а разгоняется аппарат так, что того и гляди из седла выкинет. То же самое можно сказать и о тормозах – в первый раз чуть не перелетел через руль – очень злые. Подвески прекрасные – с одной стороны, комфортные, а с другой – жёсткие: в поворотах заднее колесо не прыгает, как на «Ковровце».

Каких-то глубоких изречений о возможностях мотоцикла от меня не ждите. Просто читаю журнал (вернее, начал читать, когда сел в седло Hornet), и мне нравится эта рубрика. А по делу… Не с чем было сравнивать, да и езжу я не много – в основном в удовольствие по вечерам, на дачу, когда жарко или когда надо срочно доехать в другой конец города. Да и, признаюсь, боюсь я его раскрыть по полной. Дури в нём хватает – со светофора любое авто остаётся в момент позади. Разве что отмечу, после 120 км/ч мотор практически сразу выдыхается и начинает доставать ветер. Но в остальном это настоящий «вжик» – так я его прозвал за жужжащий мотор и весёлый неунывающий характер. Вот недавно узнал, что есть еще 900-кубовый Hornet. Представляю, какой это «шершень»!

Honda Hornet 250

из объявления о продаже из Винницы

Мотоцикл отлично подходит для города, особенно для украинских дорог. Куплен в Японии на аукционе в отличном состоянии, а не на мусорке, как хлам, который частол привозят в Украину. Внешний вид, звук, разгон, как у мощного мотоцикла. Тюнингованный глушак, широкие катки: шина задняя 18055 ZR17MC (73W),шина передняя 12070 ZR17МС (58W). Интересная статья о данном мотоцикле с его характеристиками. (Motorrad – Magazin 998):

Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, на 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно для оборотистого 50-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено — ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера. В Японии 250-ый Хорнет появился в продаже в 1996 году, будучи предназначен в первую очередь для внутреннего рынка. По задумкам создателей, модная штучка должна была просто повергать в экстаз взыскательную токийскую молодежь. И ведь так оно и случилось. Тогда стратеги от Хонды прикинули, что то, что популярно у них, возможно, будет не менее популярно и в других странах, например, в Германии. Поскольку в Хонде творческой работой занимаются изобретательные люди, то выход был найден быстро. Взяли, да и разместили силовой агрегат CBR600 в шасси Хорнет 250. А продолжение рамы служит несущей для заднего сиденья. На удивление простая и эффективная конструкция. Тем более, что с технологической точки зрения затраты мизерные. Кстати, за счет грамотно спроектированной рамы что 600, что 250 прекрасно чувствуют себя как на городских улочках, так и на автобанах. Это будут люди, испытывающие наслаждение от звука высокооборотистого мотора. Тот, кто считает, что знаком с такими моторами, должен сесть на это мотоцикл. Шутка ли сказать, красная зона начинается с 16000\мин. Напоминает Формулу 1 (у нас бы наверняка обозвали бензопилой – прим.переводчика). Итак, тест – оценка. Хонда 250 – обороты, обороты и еще раз обороты. Мотор. Подсос на руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент для достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000\мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту — просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа. Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно. Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 км\ч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции на поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям. Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески на высоте. Идеально пригоден для водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства. Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже на сыром покрытии. Расход. Несмотря на высокий уровень оборотов, хавает 6 л на 100. Возможная максимальная дальность 250 км. Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки на мотоцикле. Итого: версия 250 для ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Модель: Хонда Хорнет 250 Мощность: 50 л.с.(29 кв) при 13000\мин. Максимальный крутящий момент 24 нм при 11000\мин Мотор: 4-цилиндровый, рядный, жидкостное охлаждение. Диаметр цилиндраход поршня – 48,5х33,8 мм. Объем 249 куб.см. Степень сжатия 11,5. Четыре клапана на цилиндр. Четыре Кейхина постоянного разряжения ВП 03. Бесконтактное зажигание. Электростартер, 6-скоростная КПП. Привод на заднее колесо цепью. Ходовая: рама с обратным наклоном из стальных труб прямоугольного сечения. Телелевер, диам. перьев 41 мм, ход 125 мм. Стальной рычаг с моноамортизатором, ход 128мм. Покрышки впереди 120\70ZR16, сзади 180\55ZR17. Дисковые тормоза, передний диск диам. 296мм, 4 – поршневые скобы, задний диам. 220 мм, двухпоршневая плавающая скоба. База 1415 мм, вылет 99 мм, угол вилки 64,5 гр. Высота по седлу 780 мм, объем бака 16 л.

ТЕСТ — ИЗМЕРЕНИЯ

Вес с полным баком 172кг, развесовка 47,7% на перед Макс. скорость (лёжа) 201 км\ч 400 м за 13,4 сек. 1000 м за 26,0 сек. Разгон от 0 до 100 км\ч за 5,3 сек. Ускорение на 6 передаче с 60 до 140 км\ч за 20,4 сек. Ускорение на 5 передаче с 60 до 140 км\ч за 13,2 сек. Расход 5,9л\100км

Ходовая часть и тормоза

Рама этого байка выполнена из стали. Она имеет стильный современный облик, но в то же время в ней нет ничего уникального. Колесные диски этой машины литые, как и у большинства дорожных байков, а элегантный руль обладает классическими габаритами.

В качестве задней подвески тут выступает маятниковый вариант с амортизатором, ход которого – 128 мм. Передняя подвеска с ходом в 125 мм представлена телескопической вилкой размером 36 мм. Задний тормоз – это диск габаритами 220 мм наряду с однопоршневым суппортом. Впереди тормозит диск габаритами 296 мм вместе с четырехпоршневым суппортом.

Мотоцикл Honda CBR 250 и его характеристики

Автор статьи: Moto Moto

Мотоцикл Honda CBR 250 – спортивный мотоцикл среднего класса, сочетающий достоинства байков класса «Суперспорт» и экономичных моделей с умеренным аппетитом. В отличие от большинства своих одноклассников, Honda обладает исключительно яркой, выдающейся внешностью. В немаловажной степени этому способствуют яркие цветовые решения, разработанные дизайнерами специально для этой модели.

Впервые модель была представлена на рынках Таиланда и Индии в 2011 году. В Европе, Северной Америке и России модель стала продаваться с 2013 года. Появление спортивной Хонды с 250-кубовым двигателем стало ответом мотоциклу Kawasaki Ninja 250R, имеющим бешеную популярность на рынке бюджетных мотоциклов.

При этом модель CBR 250 не следует путать с похожей по названию моделью CBR 250 RR, которая продавалась исключительно в Японии с 1986 по 1996 год и имела сложный 4-цилиндровый двигатель.

В декабре 2014 года концерн Honda презентовал преемника модели CBR 250. Им стала Honda CBR 300R. Эта разработка стала ответом на новую модель компании Kawasaki Ninja 300.

Описание модели

Мотоцикл имеет следующие тактико-технические характеристики:

Двигатель Honda

Двигатель Хонда СБР 250 разработан с учетом современных экологических требований, имеет высокую степень форсировки и хорошую топливную экономичность. Чтобы добиться таких показателей, инженеры провели серьезную работу по снижению внутреннего трения. Основная отличительная особенность силового агрегата – высокая тяга на низких оборотах. Высокая мощность получена за счет современной системывпрыска PGM-FI.

  • количество цилиндров – 1;
  • число тактов – 4;
  • рабочий объем цилиндра – 249,4 см³;
  • диаметр цилиндра – 76 мм;
  • ход поршня – 55 мм;
  • макс. мощность – 26 л. с. при 8 500 об/минуту на коленвале и 23,7 л. с. при 9 900 об/минуту на заднем колесе;
  • максимально крутящий момент – 22,9 Нм при 7 000 об/минуту на коленвале и 19,86 Нм при 6 750 об/минуту на заднем колесе;
  • рабочий диапазон оборотов – 6 800-10 000 об/минуту;
  • число и расположение клапанов – DOHC, 4 клапана на цилиндр;
  • система охлаждения – жидкостная;
  • система питания – с электронным впрыском топлива;
  • система зажигания – цифровая, на транзисторах.

Рама и ходовая часть

Рама мотоцикла стальная, диагонального типа. По своим массовым характеристикам она проигрывает рамам из алюминиевых и магниевых сплавов, зато сталь существенно удешевляет байк как в плане первоначальной стоимости, так и в плане ремонта после аварии.

Коробка передач механическая, 6-ступенчатая. Привод на заднее колесо стальной цепью. Передняя вилка телескопическая, с перьями диаметром 37 мм, без регулировок. Ход переднего колеса – 130 мм. Задняя подвеска с прогрессивным моноамортизатором Pro-Link с регулировкой преднатяга. Ход заднего колеса – 103 мм.

Передний тормоз однодисковый, с 2-поршневым суппортом и диском диаметром 296 мм. Задний тормоз – однодисковый, с 1-поршневым суппортом и диском диаметром 220 мм. Опционально тормозная система может оснащаться комбинированной АБС.

Переднее колесо шиной 110/70-17, заднее – шиной 140/70-17.

Панель приборов с жидкокристаллическим дисплеем, на который выносится информация о скорости движения, времени, температуре окружающего воздуха, уровне топлива, температуре охлаждающей жидкости, дневном, суточном и общем пробеге. Аналоговый прибор только один – это тахометр. Он имеет голубую подсветку.


Honda CBR 250

Отличия Honda CBR 250 от конкурентов

Как уже было сказано выше, среди своих конкурентов модель выделяется запоминающимся и притягивающим взгляд внешним видом в стиле спортивно-туристического Honda VFR 1200F. Но это не все отличия.

250-кубовая Хонда единственная в своем классе оснащается антиблокировочной системой комбинированного типа. Раньше на бюджетные мотоциклы АБС устанавливалась редко и только в качестве опции. В отличии от Kawasaki, Honda имеет 1-цилиндровый, а не 2-цилиндровый мотор.

В сравнении со своим основным конкурентом, Хонда – мотоцикл для новичков, имеющий более легкое управление и прощающий многие ошибки. Кавасаки – крутой байк для опытных мотоциклистов. Лучше разгоняется, лучше крутится, дает владельцу больше острых ощущений от езды.

Отзывы владельцев Honda CBR 250

По многочисленным отзывам владельцев, мотоцикл достаточно комфортен для городской езды. Масса байка не доставляет проблем, хотя для многих он кажется великоватым. На парковке он тоже не приносит особых проблем.

На загородной дороге невысокая мощность двигателя порезвиться не даст. Крейсерская скорость мотоцикла приблизительно равна 120-130 км/час. Но для перемещения из одного пункта в другой вполне подойдет. Пассажирское сиденье достаточно комфортное. Из всех особенностей мотоцикла выделяется одна. Несмотря на то что CBR 250 считается спортивным мотоциклом, он реально может справиться с легким бездорожьем благодаря своему небольшому весу.

Покраска деталей автомобилей и мотоциклов в автосервисах Москвы

Актуальная информация по ценам и удобный фильтр для поиска

Мощность двигателя мала, но в ценовой категории мотоцикла трудно желать чего-либо лучшего. Имеющихся лошадиных сил вполне хватает для плотного городского трафика. Первая передача хорошо разгоняет байк и дает возможность вставать на заднее колесо, но разгон происходит с рывками. Другие передачи в КПП по своим передаточным числам оптимизированы как раз для городской езды. В городе приходится реже переключаться. Объем бензобака и расход топлива позволяют заправляться достаточно редко.

Штатные зеркала заднего вида неудобны в использовании, поэтому многие владельцы меняют их на другие. Для туристических поездок машину все же стоит оборудовать кофром. Тормоза достаточно эффективны как в дождь, так и в жаркую погоду.


Honda CBR 250

Эргономика и ходовые качества

Компактные габариты Hornet 250 никоим образом не сказываются на его эргономике: удобная и комфортная посадка обеспечена даже высоким мотолюбителям. Приборы мотоцикла высокоинформативны и спрятаны в хромированные “стаканы”, основные элементы управления расположены под рукой. Снаряженная масса, заявленная в технических характеристиках Honda Hornert 250, составляет 150 килограммов.

Конструкция подвески классическая, представлена задним моноамортизатором и передней телескопической вилкой. При наличии пассажира мотоцикл ощутимо проседает, однако это не сказывается на параметрах подвески – она отлично скрадывает неровности трассы. Hornet 250 не предназначен для перевозки пассажира, однако это не запрещает перевозить второго человека на внушительные расстояния.

Топливный бак объемом 16 литров обеспечивает неплохую автономность мотоцикла и позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки. Тормозная система представлена дисковыми механизмами и обладает высокой эффективностью, однако передний диск слишком хваткий, так что при остановке необходимо его контролировать. Тормозная система позволяет быстро остановить мотоцикл даже на высокой скорости.

Обзор мотоцикла Honda Hornet 250 (CB 250 F)

CB 250

— модель мотоцикла, марки Honda,

Модель дорожного мотоцикла Honda Hornet 250 впервые была представлена в 1996 году и производилась вплоть до 2007 года. Мотоцикл также имел название — Honda CB 250 F. За основу данной модели был взять рядный 4-цилиндровый двигатель от спортивной Honda CBR 250 RR, который был слегка перенастроен, но все также выдавал максимальную мощность в 40 л.с. на 14000 об/мин и крутился вплоть до 16000 об/мин. Рама, маятник, топливный бак и колеса Honda Hornet 250 были взяты от 600-кубового «Фаэрблейда».

Из других особенностей Honda Hornet 250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки моноамортизатора (без прогрессии) сзади, однодисковый передний тормоз, 6-ступенчатую КПП и шестереночный привод ГРМ.

Модель Honda Hornet 250 являлась внутрияпонской моделью и официально никуда не экспортировалась. На внешний рынок были предложены модели Honda Hornet 600 и Honda Hornet 900.

Основные конкуренты Honda Hornet 250 в классе:

Yamaha FZX 250 Zeal

Suzuki GSF 250 Bandit

Kawasaki Balius 250

Особенности байка

Вот основные особенности модели:

  • неплохие динамические характеристики;
  • этот байк предназначен скорее для одного человека, чем для двоих;
  • 25 Нм и 40 л.с. на максимуме.

Мотоцикл хорошо подходит для города. Honda CB 250 F Hornet может порадовать и опытных мотолюбителей, потому что модель эта маневренна и не по размеру производительна. Пожалуй, это один из лучших мотоциклов среди городской классики, который притом можно купить за небольшие деньги.

Honda Hornet CB 250 F — предназначенный для новичков мотоцикл, который сможет приятно и аккуратно ввести начинающего байкера в мир двухколёсной техники. Впрочем, малыш на удивление «мускулист», и сможет приятно удивить даже опытного мотоциклиста. Кстати, среди байкеров со стажем Hornet 250 тоже пользуется определённой популярностью, так как стоит он недорого, бензина потребляет мало, а для повседневной езды по городу его возможностей более чем хватает. Разве что передачи приходится переключать чаще, чем на каком-нибудь Honda CB 400 или Honda CB 750, но разве можно это отнести к недостаткам?

Возможности малокубатурного Honda Hornet 250 действительно приятно удивляют, как и весь этот мотоцикл в целом. Классический дорожник, слегка осовремененный внешне, удачно сочетает в себе хорошие технические характеристики, простоту и никогда не стареющий стиль. Пожалуй, в своём классе его даже можно назвать одним из лучших, и это не будет преувеличением. В меру компактный, лёгкий, мощный (по меркам класса, разумеется), Hornet 250 — отлично сбалансированный городской байк, который в плане удобства повседневной езды ничем не уступит всеобщему любимцу Honda CB 400.

В стальную раму вставлен полноценный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, работающий с карбюраторами и современной 6-ступенчатой трансмиссией. Мотор Honda Hornet 250 любит высокие обороты, и для динамичной езды его нужно «крутить» — это плата за неплохие параметры, снимаемые с малокубатурного мотора. Крутящий момент в 24 нМ Hornet 250 выдаёт на отметке в 11000 оборотов, а максимальную мощность в 40 сил — на отметке в 14000 оборотов. Для недорогого городского классика с двигателем-«четвертушкой» это отличные показатели. Несмотря на достаточно скромные размеры Hornet 250, эргономика у него на высоте. Комфортная и расслабленная посадка за рулём гарантирована мотоциклисту практически любого роста, кроме разве что совсем уж богатырей. Упрятанные в хромированные «стаканы» приборы отлично читаются, а все органы управления расположены на привычных местах. Сухая масса Hornet 250 составляет всего около ста пятидесяти килограммов.

Схема подвески мотоцикла — классическая, с вилкой телескопического типа спереди и одним моноамортизаторм сзади. Её можно уверенно назвать комфортной, правда, при наличии пассажира мотоцикл ощутимо «проседает». Всё-таки Honda Hornet 250 рассчитан в первую очередь на езду в одиночку, хотя довезти при необходимости пассажира до места назначения никто не запрещает, конечно. Заправляться по пути, к слову, придётся нечасто — средний расход Hornet 250 составляет около 4 литров на сотню, а объём бензобака составляет целых 16 литров. Внимания заслуживают тормоза, причём внимания во всех смыслах. И на переднем, и на заднем колёсах Hornet 250 расположено по одному тормозному диску, и тормозит мотоцикл очень эффективно. Более того, с передним тормозом надо быть очень осторожным — он до того хваткий, что можно и переборщить. Но можно не сомневаться, что в экстренной ситуации возможностей Hornet 250 хватит для того, чтобы быстро остановиться.

В своём классе 250-кубовый «шершень» определённо один из лучших. Небольшоё, лёгкий, шикарно управляющийся, он разгоняется так, как от него совсем не ожидаешь. Правда, после 120 км/ч мотор резко выдыхается, а для поддержания динамики в условиях городской езды приходится часто переключать передачи, но хуже Honda Hornet 250 от этого точно не становится.

Двигатель

CB 250 F оснащен рядным, четырехтактным и четырехцилиндровым мотором. Этот агрегат имеет эффективный объем в 249 см³, а охлаждается он за счет жидкости. Его предельный крутящий момент в 25 Нм достигается при 11000 об/мин, тогда как мощность на максимуме в 40 л.с. будет при 13000 об/мин. Такие большие обороты – следствие малого объема мотора. Максимальная скорость байка составляет 180 км/ч, тогда как до 100 км/ч он разгоняется за 5,3 сек.

Обзор мотоцикла Honda Hornet 250 (CB 250 F)

Мотик очень понравился. В обслуге не дорог, но по первой много непонятного из-за отсутствия информации по нему (тот же воздушный фильтр ставиться от старшего шершня (600ки) а в пояснениях к 250ке такого нет).

Двигатель бензопильная жужжалка ))) но вроде как культовый у япов (от сибирки дефорсированный) привод распредов шестернями (не надо шаманить с натяжителями и успокоителями) и вообще веселый такой дрыгатель.)) Можно даже сказать что «валит».

Ходовка проста, как меч самурая.Даже прогрессии нет, что не мешает весело зажигать на треке (при условии, что тушка весит меньше 90 кг. иначе перекладывать силой мысли уже не получается да и тормозов не хватает).

На дальняк — эт для мазохистов (мой личный рекорд самоистязания Москва-Самара одним днем) Все таки это нэйкед с полным отсутствием хоть какой либо ветрозащиты и с не туринговой посадкой.

Очень интересный городской мацацикл. Хорошая альтернатива «старому литру» для мелких понторезов, не имеющих опыта. Простит больше ошибок и даст опыт.

Итак, маленький мотоцикл! Прежде всего бросается в глаза совсем не детский размер покрышек (такой же, как, например, на 900 Файерблейде ), а именно: 120 впереди и 180 сзади. Более чем достаточно для оборотистого 40-сильного конька с объемом 4х62 куб.см. При взгляде сверху мы видим эдакий тонкий, изящный мотоцикл. Двигатель достаточно компактен, и немудрено — ведь диаметр цилиндров всего лишь 48,5 мм. Традиционна приборка, напоминающая панель родстера.

Мотор. Подсос на руле. Пуск холодного или горячего двигателя при небольшой помощи газа без проблем. Достаточный момент для достойного начала движения при умеренных оборотах. Отметку в 8000\мин и не замечаешь, потому как никакой вибрации нет. Нет ее и при полном выкручивании мотора. Нет механических шумов. Ровная тяга во всем диапазоне работы. Высокий звук, как голос оперной дивы, берущей самую высокую ноту — просто супер. Контроль уровня масла посредством щупа.

Сцепление и коробка. Легкое и мягкое сцепление, тросовый привод. Шестискоростная коробка. Переключение легко и точно.

Ходовая. Хороший, стабильный накат с максимального темпа в 201 км\ч. Управление легкое, при прохождении поворота стремится наружу. При плохом покрытии отчетливые и прогнозируемые реакции на поворот руля. Тормоза хорошие. Подвески также отвечают требованиям.

Комфорт. Хорошая связь мотоцикл – водитель. Даже люди с ростом выше 180 не чувствуют себя неудобно. Органы управления не требуют подгонки, все под рукой. Энергоёмкость подвески на высоте. Идеально пригоден для водителя весом в 90 кг. Сиденье пассажира высоковато, но обеспечивает приемлемый уровень удобства.

Тормоза. Впереди и сзади дисковые. Отличное замедление. Впереди 4-поршневые. Ручное управление быстро переставляется. Хорошо схватывают и дозируются, даже на сыром покрытии.

Расход. Несмотря на высокий уровень оборотов, хавает 6 л на 100. Возможная максимальная дальность 250 км.

Оснащение. Дорогие, но прекрасно держащие дорогу покрышки на мотоцикле.

Итого: версия 250 для ежедневных поездок. Стильный, верткий, быстрый.

Мот хороший, резвый, мне показалось мало через 2 месяца. но один все перекрывающий минус: запчасти… нефига нет. хорошо если под заказ. а что-то вообще не найдешь. если по двигателю ты еще найдешь что-то. А вот если приложишь на бок, но где ты все эти запчасти искать будешь, ума не приложу. Скажу так. я воздушный фильтр на него не нашел нигде, ни в Европе ни в Америке. так и продал со старым воздушником. выход конечно 400ку распространенную. Я вот сейчас на сибере 600 и скажу так, на спорт запчасти в каждом ларьке. Был у меня хорнет 600 , вроде популярный мот, а все равно проблемы с приборкой и прочими вещами были, когда приложил его. Надо чтобы запчасти были, иначе упал, и 3-4 месяца мот стоит, пока ты запчасти ищешь.

Размеры и масса

В длину CB 250 F составляет 2045 мм, тогда как высота его – 1055 мм, а ширина – 740 мм. Колесная база тут 1415 мм, а высота по седлу – 760 мм. Вес мотоцикла без топлива равен 149 кг, а с ним – 166 кг. Объем топливного бака целых 16 л, что очень много при среднем расходе бензина на 100 км примерно в 4 л.

Резюме

Hornet 250, оснащенный 250-кубовым двигателем, по праву заслужил звание одного из самых лучших мотоциклов в своем классе благодаря великолепной динамике разгона, шикарному управлению, компактности и удобству. Единственное, что вызывает нарекания, — сложность в поиске запчастей на мотоцикл, понижение тяги после преодоления скоростного барьера в 120 км/час и необходимость в регулярном переключении передач для поддержания динамики в городском режиме эксплуатации, что, впрочем, нисколько не портит детище японской компании.

Ходовая часть и тормоза

Рама этого байка выполнена из стали. Она имеет стильный современный облик, но в то же время в ней нет ничего уникального. Колесные диски этой машины литые, как и у большинства дорожных байков, а элегантный руль обладает классическими габаритами.

В качестве задней подвески тут выступает маятниковый вариант с амортизатором, ход которого – 128 мм. Передняя подвеска с ходом в 125 мм представлена телескопической вилкой размером 36 мм. Задний тормоз – это диск габаритами 220 мм наряду с однопоршневым суппортом. Впереди тормозит диск габаритами 296 мм вместе с четырехпоршневым суппортом.

Эргономика и ходовые качества

Компактные габариты Hornet 250 никоим образом не сказываются на его эргономике: удобная и комфортная посадка обеспечена даже высоким мотолюбителям. Приборы мотоцикла высокоинформативны и спрятаны в хромированные «стаканы», основные элементы управления расположены под рукой. Снаряженная масса, заявленная в технических характеристиках Honda Hornert 250, составляет 150 килограммов.

Конструкция подвески классическая, представлена задним моноамортизатором и передней телескопической вилкой. При наличии пассажира мотоцикл ощутимо проседает, однако это не сказывается на параметрах подвески — она отлично скрадывает неровности трассы. Hornet 250 не предназначен для перевозки пассажира, однако это не запрещает перевозить второго человека на внушительные расстояния.

Топливный бак объемом 16 литров обеспечивает неплохую автономность мотоцикла и позволяет преодолевать большие расстояния без дозаправки. Тормозная система представлена дисковыми механизмами и обладает высокой эффективностью, однако передний диск слишком хваткий, так что при остановке необходимо его контролировать. Тормозная система позволяет быстро остановить мотоцикл даже на высокой скорости.

Оптовая торговля опт honda hornet 600 по мерам предосторожности

О продукте и поставщиках:

Что касается защиты системы кузова мотоцикла, то ее можно разделить на два типа: проводную и беспроводную. К проводному типу относятся те, у кого есть шнур, а к беспроводному - без. Вдобавок ко всему, одежда с подушками безопасности для тела мотоцикла представлена в различных размерах и конструкциях, включая подушки безопасности, предназначенные только для жилетов, и подушки безопасности для всего тела для мотоциклистов. Подушка безопасности для мотоцикла с тросовым соединением или проводная версия обычно дешевле. В случае, если байкера выбрасывают из мотоцикла или отделяют от него, он использует встроенный картридж Co2, который надувает подушку безопасности корпуса мотоцикла, привязанную к мотоциклу.

С другой стороны, беспроводные подушки безопасности для тела не имеют шнуров, прикрепленных к мотоциклам, как следует из названия. Он работает независимо и опирается на набор датчиков движения и GPS, таких как гироскоп и акселерометр, а также на встроенные микропроцессоры, чтобы создать ультрасовременную одежду, которая обнаруживает падение или аварию и немедленно активирует воздушная подушка. Хотя как привязные, так и беспроводные подушки безопасности для тела мотоциклов следует регулярно проверять в рамках технического обслуживания и для целей повторного использования, большинство беспроводных подушек безопасности для тела требует регулярного обслуживания от производителя.

Теперь давайте рассмотрим различные доступные здесь оптовые опт honda hornet 600 варианты. Благодаря предложениям и скидкам, предоставляемым несколькими продавцами, вы можете легко найти опт honda hornet 600 , который ищете. Помните, что подушка безопасности для мотоцикла, подключенная или беспроводная, должна обеспечивать мгновенное надувание для защиты жизненно важных частей тела мотоциклиста, таких как шея, плечо, позвоночник, живот и грудь. Итак, начните искать необходимое защитное снаряжение для безопасной езды на мотоцикле прямо сейчас!

Honda Hornet. Голый шершень

Застолбив в середине 90-х naked-нишу в Европе, японский производитель мотоциклов №1 начинает аннексию рыночного сектора Super Naked. Каков же из себя «суперголый» нового поколения от Honda?

Игорь Владимиров

Застолбив в середине 90-х naked-нишу в Европе, японский производитель мотоциклов №1 начинает аннексию рыночного сектора Super Naked. Каков же из себя «суперголый» нового поколения от Honda?

До сих пор в Европе Hornet (в переводе с английского — шершень) был известен только в двух вариациях: Hornet и Hornet S. Обе модификации оснащались 600-кубовым, слегка дефорсированным двигателем от спортбайка CBR 600 RR, и с 1997-го, когда начались продажи модели в европейских странах, успели стать достаточно популярными. Основной козырь этого мотоцикла — головная оптика, заимствованная у выпускающегося для внутреннего рынка Японии Hornet 1996 модельного года. «Чистый японец», имеющий 250-кубовый мотор, стартовал как предмет купли-продажи на Островах в середине 80-х.

С 2002 года у дилеров в Европе появится самая последняя версия «шершня» — с двигателем от легендарного спортбайка CBR 900 RR FireBlade четвертого поколения. «Хонде», видимо, надоело плестись в хвосте прогресса и подбирать крохи за Yamaha, Suzy, Kawa, не смущающимися оснащать свои спортивно-дорожные мотоциклы могучими моторами рабочим объемом от девятисот до тысячи «кубиков», а то и больше. Правда, с таким двигателем любой naked, по определению самих производителей, уже не просто naked, а «super naked», но это так, к слову.

Hornet нового поколения очень напоминает 600-кубовых предков, однако внешность у него агрессивнее и, как считают некоторые спецы в области дизайна мотоциклов, сексуальнее. Honda вообще представляет его не иначе как «Cyber Hornet». Правда, сейчас трудно кого-либо удивить «насекомовидной» формой переднего щитка или острыми углами топливного бака, полезный объем которого, кстати, у CB 900 F увеличился с 16 до 19 литров. Конкуренты (не будем показывать пальцем) уже выкатили на подиумы машинки и покруче в плане дизайна, и поинтереснее с точки зрения техники.

Hornet любопытен не этими причудами художников и технарей: он стал более дружелюбен, к нему легче привыкнуть и на нем трудно устать. Новый «шершень», несмотря на могучий мотор, весит всего 194 кг (176 кг в версии с двигателем в 600 см3), он легок на подъем и не заставляет водителя на разгоне как сумасшедшего тискать рычаг сцепления и щелкать рычагом КП. Сравнительно большая колесная база, отменная передняя вилка и невысокий центр тяжести делают представителя японского пчелиного царства очень устойчивым как в условиях города, так и на шоссе.

Пару слов о двигателе. Любители мотоспорта и байков из серии «суперспорт» знают 900-кубового пожирателя бензина уже три года (его впервые установили на FireBlade в 1998-м). Да, речь о том самом, еще с карбюраторной системой питания. Но для nakedbike без переделок он явно не годился: резкий, жесткий, с «задранными» оборотами (максимальной мощности и крутящего момента), с сильными вибрациями в некоторых режимах. Спортсмен, одним словом, безжалостный и к седоку, и к раме.

Чтобы сгладить неприятные моменты, максимальной мощностью (как, впрочем, и крутящим моментом) решили пожертвовать. Но «голый шершень» от этого только выиграл: его можно плавно и в то же время быстро разогнать до максимума, не испытав при этом ни вибраций, ни затруднений с переключением КП или подбором оборотов двигателя.

Во избежание вибраций разработчики применили также оригинальный подвес движка. Пики максимальных значений мощности и крутящего момента опущены до 9000 (против 11000) и 6500 (против 9000) оборотов в минуту соответственно. Снижена степень сжатия с 11,1 до 10,8 (данные для вариантов, продающихся в Центральной Европе). Видимо, за счет последней манипуляции двигатель потерял почти 10 «кубиков» рабочего объема, которые «размазались» по камере сгорания.

Созданный на основе цифровых технологий PGM-FI — новый блок управления работой системы впрыска — отслеживает в единицу времени массу всякой полезной информации, на базе чего вносит те или иные поправки в функционирование системы в целом. Нововведение позволило снизить среднее потребление топлива и токсичность выхлопов.

Будущих владельцев Hornet ожидает еще один сюрприз: слегка изменена схема посадки. Высота по седлу понизилась на 5, а ножные рычаги управления «уехали» вперед на 20 мм. Пустячок, а для тех, кто понимает, приятно... Посадка водителя стала более вертикальной без нарушения прежней развесовки. Высокорослым не придется маяться с проблемой «коленей и голеней». А те, кто ростом не вышел, смогут без колебаний укладывать 109-сильный аппарат на бок и при этом уверенно добавлять газку при выходе из поворота.

В лихой вираж положить новый Hornet поможет и более массивная передняя вилка с диаметром одного элемента 43 мм (у Hornet 600 — 41 мм). Изменен также упругий элемент задней подвески: он стал чуть длиннее и теперь его можно регулировать в диапазоне семи фиксированных положений.

Hornet 900 оснащается системой H.I.S.S. (Honda Ignition Security System). Той самой, что впервые была установлена на модели Super Blackbird и успела зарекомендовать себя штукой далеко небесполезной. При попытке несанкционированного запуска двигателя включается охранная система, о чем свидетельствует специальная лампочка, которая моргает в течение 24 часов. Завести мотоцикл можно будет только оригинальным ключом, код которого совпадает с кодом замка. Так что, господа грабители, учтите — новый Hornet далеко угнать не удастся. Да и угнав, перепродать его достаточно проблемно. Хотя это утверждение справедливо только для стран Центральной Европы...

Такие разные шершни

«Шершни — род жалящих насекомых отряда перепончатокрылых. Длиной до 35 миллиметров. Распространены преимущественно в тропиках и субтропиках. Укол очень болезненен. Питаются насекомыми, в том числе домашними пчелами». (СЭС, Москва, 1981 год.)

Как ни странно, эти малосимпатичные нам существа дали имя некоторым продуктам авто- и даже авиапрома.

Один из наиболее известных представителей рода «Hornet» довоенной поры — автомобиль Wolseley Hornet, который выпускался в 1930-1935 годах в Англии.

Судя по тому, что общий выпуск модели составил около 29000 экземпляров, она была достаточно популярна. Сегодня представляет интерес для коллекционеров.

В начале 50-х в США выпускался Hudson Hornet Six, который считался «мечтой средней американской семьи». Название «Hornet» было использовано отчасти в рекламных целях — в конце 40-х это имя носили истребители, разработанные английской фирмой deHavilland на базе легендарного «battle tested» Mosquito.

Несмотря на то, что истребителю Hornet (изначально D.H.103, впоследствии — серия F.Mk.) не удалось повоевать во время второй мировой войны, он был «на слуху» у боль-шинства обывателей, в основном из-за того, что в те времена очень большим уважением пользовалась морская авиация.

Сегодня имя «Hornet» носят детища корпорации Boeing, в частности, F/A-18 и модификации. Ударный истребитель F/A-18E/F, появившийся в прошлом году, называется Super Hornet. Используется, как и его предок, в основном в ВМС.

Серия мотоциклов Hornet производства Honda для внешнего рынка появилась в 1997 году и была представлена двумя версиями — Hornet и Hornet S (CB 600 F), последняя отличается наличием переднего обтекателя. Модель в год дебюта имела очень неплохой, слегка дефорсированный 600-кубовый мотор мощностью 95 л.с. от модели CBR 600 F.

Основные конкуренты
Yamaha Fazer 1000.
Сегодня — один из главных конкурентов хондовского Hornet 900. Несмотря на то, что Fazer тяжелее Hornet более чем на 10 кг, мощность Yamaha (для рынков США и Вели-кобритании) составляет 143 л.с., что позво-ляет этому мотоциклу легко переваливать за 200 км/ч при отменной управляемости.

В материале о Honda Hornet 900 приведены данные для стандартной («удавленной») центральноевропейской версии (ED).

Suzuki Bandit
Suzuki в авральном порядке вынужден модернизировать «бандитскую тему». В «литровом» классе Bandit пока не может соперничать на равных ни с Honda, ни с Yamaha. По предварительным данным, новый Bandit имеет шанс получить двигатель от GSX-R1000, который уже некоторое время не выпускается. 1,2-литровая модель, на которую Suzuki делает ставку, не выдерживает конкуренции из-за недостатка мощности (всего 100 л.с.) и сравнительно большого веса (211 кг).

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи
90 000 Honda CB 250F Hornet (1996

Говорят, что Hornet 600 стал ответом на успех Suzuki, выпустивший Bandit на средний рынок. Ничто не могло быть более неправильным. История Hornet уходит немного дальше, в 1996 год, когда через несколько месяцев после премьеры GSF600 в салоны поступил маленький, ядовитый как шершень 250.

- Смотри, мужик! Хороший Хорнет!
- Действительно. Просто моторчик какой-то... Хм, один диск спереди? Но в остальном он очень похож на Hornet!

Выпущенный на рынок Японии и Австралии в 1996 году, Hornet 250 очень быстро добился успеха.Рецепт был прост - "Проверим, что осталось в наличии от других моделей, и сделаем что-нибудь новое! Желательно городской нюд с маленьким двигателем". Хорошая продажа была обусловлена ​​несколькими факторами. Относительно большой вес в 168 кг, дающий устойчивость и ощущение чистокровного мотоцикла от вождения, сочетается с отличными характеристиками подвески. Весь портрет завершает двигатель MC14E. Сам код мало что раскрывает. Это агрегат, снятый с четвертьлитрового яростно воющего монстра — CBR 250RR. Популярность 250-х и 400-х годов в Японии и Австралии является результатом очень низкой цены страховки по сравнению с ценами полиса на более крупные мотоциклы.Как и в случае с моделью 600, которая также получила двигатель от своей сестры CBR600, у маленького шершня появилась морда. Максимальная частота вращения двигателя была ограничена с 19 500 об/мин до «всего» 16 000, а только максимальная мощность и крутящий момент упали до 40 км и 24 Нм, как и в последней модели CBR250RR (1994-1999).

Что в подвеске?
Изначально использовались 16-дюймовые колеса от тогдашней Honda FireBlade (модифицированные под один диск) спереди и 17-дюймовые сзади.Сталь, люлька, колеса, полная подвеска были идентичны первому, на два года моложе Hornet с объемом двигателя 600сс. Как и у старшего брата, при последующих фейслифтингах переднее колесо увеличили до 17 дюймов. Все это способствовало баснословному лиду – что подтверждает личный опыт одного из редакторов. В Японии в первые годы производства поклонники марки имели возможность попробовать свои силы в соревнованиях Hornet 250 Cup. Внешний вид маленького шершня говорит о том, что мы имеем дело с сильным, большим голым мужчиной.Фактически, с точки зрения производительности он может легко конкурировать с мотоциклами вдвое большей вместимости. В 1998 году на раму маленького 250-го был установлен более крупный двигатель с помощью инженеров Honda, и родился Hornet 600 .

Для кого?

С падением коммунизма в Польше класс 250cc почти вымер вместе с двухтактными MZ'tek и Jawy. К счастью, мода на маленькие мотоциклы потихоньку возвращается, что было продиктовано вступившими в силу в 2012 году новыми правилами о водительских правах.Hornet 250 – очень редкий экземпляр у нас на родине. Их дюжина, может быть, несколько десятков по всей Польше. В первую очередь, самого маленького шершня можно рекомендовать начинающим мотоциклистам. Особенно для тех, кто, помимо желания переместиться из пункта А в пункт Б, ожидает азарта, вызванного удивительными - для своего класса - характеристиками мотоцикла. Вторая группа получателей – ценители маленьких, жужжащих мотоциклов – шпал, которые после старта из-под фар вызывают удивление на лицах владельцев более крупных мотоциклов.В 2007 году ужесточение правил выбросов вынудило Honda прекратить производство CB250F. В 2015 году его заменила новая модель в двух вариантах: с одноцилиндровым двигателем объемом 250 куб. См или 300 куб. См, которые произошли от линейки двигателей, устанавливаемых на более старые модели CB250.

Мнение Марцина

Я поклонник маломощных, высокоскоростных четырехтактных двигателей. Первый раз я столкнулся с Hornet 250 (Как ни странно!) в Польше! Я узнал о мотоцикле, когда просматривал популярный сайт объявлений в поисках оборудования для своего друга.У Hornet 250 были свои преимущества. Легкий, не слишком крепкий (девушка как раз планирует начать курс А-категории), был в рамках бюджета и недалеко от нашего города. Решение посмотреть мотоцикл было немедленным. Я быстро нашел спецификацию шершня в Интернете. Небольшая разведка - две штуки на продажу в Польшу. На месте было красиво. Он немного отличался от 600-х по внешнему виду. Товар, который я видел, был в идеальном состоянии. Он бежал как струна.Он с энтузиазмом реагировал на каждое движение руля или манеток, а тормозные колодки вгрызались в диски, по сравнению с другими 250-ми, на которых я ездил, даже выбрасывал голову вперед, почти отрывая ее от остального тела. Нужно было быть осторожным, чтобы она не приземлилась на следующем перекрестке. К сожалению, покупку мы не сделали по экономическим соображениям - детали двигателя можно было получить почти исключительно на авторизованной станции техобслуживания, что увеличивало эксплуатационные расходы, например, при замене ремня ГРМ или комплекта сцепления.Оглядываясь назад, я бы хотел, чтобы я купил его для себя в качестве второго велосипеда. Думаю, в Джимхане с небольшими изменениями было бы здорово. Преемник, на мой взгляд, не имеет ничего общего со старой Honda CB250F. Мало того - ужасно пахнет Тайванем, Китаем или другими странами, где подобные мотоциклы складываются за маленькие ручки, за пресловутую миску с рисом...

.Honda Hornet 90 000 — это мотоцикл, созданный для скорости. Honda Hornet — это мотоцикл, созданный с учетом скоростных характеристик Honda CB 600 .

Вердикт

Мощные 102 лошадиные силы, едва превышающие динамические параметры серийных мотоциклов. Практически сразу после своего появления мотоцикл становится самой популярной моделью в мире. Европейский бестселлер В 2004 году Honda CB 600 сохраняла этот статус лидера в течение последних двух лет. Также его отличает высокая надежность и управляемость.Серия Hornet World Cup использовалась только на этой модели.

2014 Honda Hornet 600 - вид в профиль

Цены

Цена мотоцикла Honda CB650F на российском рынке, по данным автоинженерного портала КЮТО, сейчас составляет 434 400 рублей. Однако это число может быстро увеличиваться или уменьшаться в зависимости от динамики валют на мировом рынке.

При этом более доступными для отечественного потребителя являются бывшие в употреблении мотоциклы, стоимость которых может практически в несколько раз отличаться от цен на новые мотоциклы.Модели Honda на рынке подержанных мотоциклов представлены в очень широком ассортименте. Это легкий городской вариант, надежный вариант железного райдера и достаточно мощный спортивный мотоцикл. Последние данные о ценах б/у Honda с крупнейшего портала Avito.ru:

Цена за 600 кб (Honda Hornet) разных годов

Характерной чертой японского производства являются ежегодные изменения, вносимые в серийные модели, как автомобилей, так и мотоциклов. . Изменения направлены на улучшение эксплуатационных и технических параметров, а также изменение дизайна изделия в соответствии с тенденциями времени.В то же время меняются и цены на товары. CB 600 не исключение.

Широкий выбор предложений по продаже мотоциклов Honda разных годов выпуска представлен на сайте Auto.ru. Вот только некоторые из информации:

Скриншот 5

Технические характеристики

Размеры

Рамка

Рамка Ридж, прямоугольный , алюминий, литье под давлением
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм
Ход передней подвески 109 мм
Задняя подвеска Маятниковый рычаг
Задний ход 128 мм
Размер передней шины 120/70ZR17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55ZR17M/C (73W)
Рекомендуемая передняя шина Bridgestone BT012F RADIAL J
Рекомендуемая задняя шина Bridgestone BT012R RADIAL J
Передние тормоза Гидравлические с двумя дисками 296 мм
Задние тормоза Гидравлический однодисковый 240 мм
Колесо передней вилки 25° 00 '
Ширина контактной рейки 99 мм
Емкость бензобака 18,7 л.Запас 4,2 литра.

Двигатель

90 049 63,5 Нм / 10 500 об/мин
Расположение цилиндров 4-цилиндровый рядный, наклон от вертикали 30°
Диаметр отверстия и ход 67,0 x 42,5 мм
Объем двигателя 599 см3
Степень сжатия 12,0:1
Максимальная мощность 75 кВт / 12 000 об/мин (102 л/с)
Максимальный крутящий момент
Тип газораспределительного механизма Цепной привод, два распредвала (DOHC)
Система смазки Принудительная работа под давлением с мокрым картером.
Тип масляного насоса Трохоидный
Тип системы охлаждения Жидкостное охлаждение
Очистка воздуха Бумажный элемент
Масса сухого двигателя 57,7 кг
Последовательность цилиндров 1 - 2 - 4 - 3

Honda Hornet 600C — мечта многих любителей двухколесных транспортных средств по всему миру. Этот байк ценится за его вес и положительные качества... Производство мотоциклов Honda началось в 1998 году, когда все направления отрасли быстро развивались. Появление на рынке этой модели привлекло внимание не только европейцев – техника быстро завоевала рынок Америки, а затем и стран Азии и Востока. У него довольно серьезная внешность — брутальность — его визитная карточка. В то же время мотоцикл очень прост в управлении – послушен водителю во всем и на любой дороге.

Немного истории создания серии мотоциклов Honda

Изначально выпуск данной категории мотоциклов даже не был замечен любителями данного вида техники передвижения.Но через несколько лет, когда во внешний вид были внесены некоторые изменения – предложены яркие цвета в сочетании с хромом – мотоцикл оценили и полюбили далеко за пределами Италии. Спустя три года завод выпустил и продал уже 20 000 «классических» мотоциклов. Honda Hornet 600 удачно сочетает в себе недорогое шасси и спортивный двигатель – это стало залогом его популярности и буквального обожания. Эта модель чем-то напоминает японскую версию Honda Hornet 250,

.

Машина имеет четырехцилиндровый двигатель мощностью 100 л.с.и превзошел такой мощный агрегат, как Suzuki Bandit.

В то же время ходовая часть «Влоха» весьма эффективна. Разработчики позаимствовали огромную сумму у спортбайка. заднее колесо… А переднее было чрезвычайно большим — целых 16 дюймов, а глушитель был поднят высоко и спрятан под перфорированным кожухом. Подобные трансформации внешности, известные мотоциклам этого класса, сделали свое дело – техника получилась дерзкой, даже агрессивной, стильной, мужской брутальной и такой притягательной. При этом передняя часть Honda CB 600 Hornet сохранила вполне классический дизайн с круглыми фарами, хромированными корпусами тахометра и спидометра, обычной телескопической вилкой и широким рулем.

Велосипед удачно сочетает инновации и классику. Водители сразу поняли, что ездить на нем — настоящее удовольствие, когда байк позволяет наслаждаться скоростью и одновременно чувствовать себя в безопасности. Переднее колесо Honda CB600 Hornet в сочетании со спортивной геометрией шасси стало залогом хорошей управляемости. При этом мощность двигателя позволяла развивать приличную скорость.

Недостатки итальянского мотоцикла

Но в то же время у шершня есть и недостатки, о которых следует знать.Во-первых, передним двухпоршневым плавающим кронштейнам не хватает производительности. Во-вторых, двигатель должен поддерживаться в пределах его рабочих пределов за счет высоких оборотов, чтобы получить максимальную отдачу от него. Но главный минус, по которому Хонда проиграла своим конкурентам, это изначальное отсутствие какой-либо защиты от ветра. Производители это учли, и через несколько лет Honda St. базовая версия целой серии мотоциклов, уже имевших половину обтекателя. Улучшение ветрозащиты и максимальной мощности Поклонники Honda оценили возможность более спокойного сидения водителя за рулем.Хотя есть еще сторонники «голого» варианта, когда ветер бьет в лицо с нещадной силой на больших скоростях.

Толчком к развитию и совершенствованию послужили, конечно же, постоянные соревнования, которые буквально «сидят на хвосте» байка. Например, Yamaha FZS600 Fazer имеет более мощный двигатель, меньший полуобтекатель, что сделало этот мотоцикл самым популярным во многих странах.

Но спасением для Honda cb стала гонка, которая проходила в Великобритании только с мотоциклами этой марки.Такое событие вызвало интерес у широкого круга людей и сразу вызвало интерес потребителей именно к этой модели крепких велосипедов. При этом разработчики предложили 17-дюймовую версию для переднего колеса, что сразу значительно расширило выбор шин.

Honda вернула себе лидирующие позиции на мировом рынке

На данный момент мотоциклы Хонда 600 вернули себе когда-то утраченное лидерство - байк, наверное, занимает первые позиции по популярности, тогда как масса неоклассики осталась в первозданном виде.никаких существенных изменений. Honda CB600F, разработанный в большей степени с учетом городских дорог, сохраняет свой агрессивный характерный дизайн, сохраняя при этом более плавную езду. Он по-прежнему динамичен и современен. Глушители - отдельная тема. Четырехканальный выхлоп сливается в одну банку под картером, образуя небольшое ответвление под брюшком агрегата. Современный пластик в конструкции придает мотоциклу вид акулы. Хотя практичности в этой красоте минимум. И конечно же, стоит помнить, что дорожный просвет составляет всего 135 см — к бордюрам следует подходить с особой осторожностью.

Последние 600 мопедов CB600FA Hornet имеют большой запас прочности, хорошие тормоза и отличное шасси. Велосипеды имеют новые моноамортизаторы и перекидные вилки спереди и сзади. На приборной панели есть накладка с модернизированным дизайном, соединившая ее с фарой, что визуально улучшило обтекаемость формы. А спереди последние модели 600RR имеют более аэродинамический вид с определенной долей изящества. Простота использования добавляет надежный цифровой тахометр на приборной панели... Улучшения коснулись и задней части мотоцикла — например, Honda CB 600 Hornet имеет более высокую хвостовую часть, стиль которой подчеркивает аэродинамику всего мотоцикла. Это только часть инновационных исследований и внедрений – работа над совершенствованием продолжается.

Технические характеристики Honda 600 RR

Мотоцикл имеет следующие характеристики:

  • ширина - 750 мм;
  • высота - 1070 мм;
  • высота седельно-сцепного устройства - 800 мм;
  • длина
  • – 2150 мм;
  • 90 249 колеса – 1 435 мм;
  • дорожный просвет – 135 мм;
  • вес пустого - 207 кг 90 250
  • максимальная грузоподъемность - 188 кг

Четырехцилиндровый двигатель имеет объем 599 куб. см и максимальную мощность 102 л/с.Мотоцикл имеет хребтовую раму из литого под давлением алюминия. Задняя подвеска представляет собой своего рода маятник. Емкость бака 18,7 л с запасом 4,2 л. Расход топлива составляет 5,75 литра на 100 км.



Впервые Honda CB 600 Hornet была представлена ​​в 1998 году и с тех пор завоевала огромное количество поклонников по всему миру. В основу модели положен двигатель от спортивной версии Honda CBR600F3, который был немного занижен (за счет изменения профиля распредвалов, уменьшения диаметра диффузоров карбюратора и изменения системы зажигания) и перенастроен для увеличения тяги на малых и средних оборотах. , в результате чего двигатель начал выдавать 94,69 л.с.мощность и крутящий момент 62,76 Нм, оставаясь при этом достаточно резвым (максимальная производительность двигателя достигалась при 9500-12000 об/мин). Со временем двигатель претерпевал доработки и изменения, которые коснулись как самого двигателя, так и системы впуска, благодаря чему мощность современной Honda Hornet 600 была увеличена до 102 л.с. (Ключевым моментом стало использование двигателя от спортивной версии Honda CBR600RR).

Эта модель может иметь следующие названия:

Хонда Хорнет 600

Хонда CB600F Хорнет

Основные поколения Honda CB 600 Hornet:

Хонда Хорнет 600 (1998-2002) - 1 местопоколение.

Хонда Хорнет 600 (2003-2006) - 2 поколение.

Хонда Хорнет 600 (2007-2012) - 3 поколение.

Отличия мотоциклов разных поколений более подробно описаны в разделе Краткая история моделей.

Основные модификации Honda CB 600 F Hornet:

Honda Hornet 600 — простая нюдовая версия мотоцикла

Honda Hornet 600 S — версия с передним обтекателем (выпускался с 2000 по 2003 год)

Модельный ряд Honda Hornet серии:

Хонда Хорнет 250

Хонда Хорнет 600

Хонда Хорнет 900

Основные конкуренты Honda CB600 Hornet в классе:

Kawasaki Z750 / Kawasaki Z800

Yamaha FZ6N / Yamaha FZ8N

Suzuki GSF600 Bandit / Suzuki GSF650 Bandit

2012 год стал последним годом производства Honda CB 600 F Hornet.С 2014 года Honda CB650F была представлена ​​​​в качестве официального преемника.

История модели

1998 - Начало производства и продаж Honda Hornet 600. Мотоцикл первого поколения. Модель имеет стальную каркасную раму, переднее колесо 16 дюймов.

2000 - Honda Hornet 600 была немного обновлена ​​за счет 17-дюймового переднего колеса, немного более длинной колесной базы и переработанной передней вилки. Параллельно с обычной модификацией выпускалась версия S (с обтекателем).

2003 г. - второе поколение мотоцикла. Honda Hornet 600 основательно обновился и будет иметь чуть более современный дизайн, как самого мотоцикла, так и приборной панели. Емкость топливного бака увеличена на 1 литр (до 17 литров), вместо обычной вилки установлена ​​перевернутая вилка, немного модернизирована тормозная система (вместо Nissin 2-го поколения установлен Nissin 3-го поколения) и появляется иммобилайзер HISS. Модификация S больше не предлагается для покупки.

Сравнить Honda CB 600 F Hornet и Honda CBR600F4i

2007 - мотоцикл 3-го поколения. Honda Hornet 600 серьезно обновился как внешне, так и технически. Внешний вид становится похожим на современный нюд, двигатель теперь установлен от спортивной Honda CBR600RR (выдающий 102 л.с.), вместо карбюраторов используется инжектор, обновлена ​​тормозная система (комбинированная противоугонная система - C-ABS) , топливный бак увеличивается до 19 литров.

2012 - последний год выпуска Honda CB 600 модели Hornet (официальные продажи длились до 2013 года.).

2014 — Презентация официального преемника Honda CB 600 Hornet, Honda CB650F.

Технические данные:

Сравнительные характеристики разных поколений Honda CB 600 Hornet:

90 355 599 см³. Карбюратор 90 049 94,69 л.с. при 12 000 об/мин 90 050 90 049 94,00 л.с. при 12 000 об/мин 90 050 90 049 96,50 л.с. при 12 000 об/мин 90 050 90 049 102 л.с. при 12 000 об/мин 90 050 90 049 62,76 Нм при 9 500 об/мин/ мин 90 049 61,78 Нм при 10 000 об/мин 90 050 90 049 63,00 Нм при 10 000 об/мин 90 050 90 049 63,50 Н·м при 10 500 об/мин 90 050 90 361 120 / 70ZR17 58 Вт 90 355 180 / 55ZR17 73Вт 90 361 795 мм (790 мм - 2005-2006 гг.) 90 361 1420 мм 90 355 225 км/ч 90 050 90 487 16 л (включая резерв - 3 л) 90 049 17 л (включая резерв - 2,6 л) 90 050 90 361 196 кг (200 кг - 2005-2006)
Поколения Хонда CB600F Хорнет (1998-1999) Хонда CB600F Хорнет (2000-2002) Хонда CB600F Хорнет (2003-2006) Хонда CB600F Хорнет (2007-2012)
Тип мотоцикла Дорога (улица, голая)
Рама сталь алюминий
тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем
Диаметр/ход 65 мм x 45,2 мм 67 мм x 42,5 мм
Степень сжатия 12,0:1
Охлаждение жидкость
Количество клапанов на цилиндр DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива , 4x 34 мм Keihin CV (плоский дроссель) электронный впрыск PGM-FI
Тип зажигания полный транзистор
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
Переезд 6-ступенчатая
тип привода цепь
Размер передних шин 130/70ZR16 61Вт
Размер задней шины
Передние тормоза 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта 2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (опция C-ABS - 3-поршневые)
Задние тормоза 1 Диск 220 мм, 1-поршневой суппорт 1 Диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (опция ABS)
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм, ход 112 мм Перевернутая телескопическая вилка 41 мм (с 2005 г. по), ход 109 мм
Задняя подвеска маятник с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 127 мм
Длина х ширина х высота 2080 х 740 х 1055 мм (2100 х 740 х 1070 мм - 2005-2006 гг.) 2085 х 760 х 1090 мм
Высота сиденья 800 мм
Колесная база 1435 мм
Разгон до 100 км/ч 3,3 с
Максимальная скорость
Вместимость бензобака 19 л
Масса мотоцикла (снаряженная) 198 кг (205 кг - версии с АБС)

В 2005 году, когда этот CB600F Hornet сошел с конвейера отдаленного японского завода, я еще разъезжал по Киеву на "старушке Яве".Наши отношения были замечательными: после покупки я его восстановил и покрасил; поблагодарил что она ездила без нареканий и не ломалась.

Однако в какой-то момент я понял, что для полноценной мотоциклетной жизни с разъездами и ежедневными поездками на работу нужно покупать "японца".

И мое сердце прильнуло к 600cc Hornet. Именно этот среднего размера голый или неоклассический, как его тогда называли, казался мне воплощением идеального мотоцикла.Его жилистое и стройное тело, счастливо поднятый хвост и круглый отражатель, дразнящий меня фотографией над моим столом.

В то время Шершней в Украине можно было пересчитать по пальцам. Половина тех, кто ездил по нашим дорогам, до сих пор не имеют документов. Поэтому, когда настал решающий момент, я купил то, что было в наличии, Yamaha FZS600S Fazer. Hornet оставался несбывшейся мечтой до 2012 года, когда мне впервые удалось его протестировать. Если быть точным, я уже тестировал модель форсунок последнего поколения.Впрочем, оригинальный карбюратор Hornet с круглой фарой попал в мои руки впервые.

При взгляде на мотоцикл сбоку сразу бросаются в глаза его компактные размеры. Я и раньше замечал, что на многих фотографиях игроки «Хорнета» кажутся очень крепкими. Получается, что этот байк маленький, а люди большие. Поэтому на эту Хонду стоит обратить внимание невысоким байкерам, а вот пилоты ростом выше 180 см будут смотреться на ней немного забавно.
Низкое сиденье - всего 790 мм - дополняет компактные размеры велосипеда и помогает удерживать его в любой ситуации.Будет уместен при обучении вождению на двух колесах и при адаптации при переходе с меньшей кубатуры.
Подножки водителя сдвинуты назад, чтобы указать на энергичный характер велосипеда, но расположены на удобной высоте. По крайней мере, в городском режиме треугольник «руль — сиденье — подножки» меня устраивал. Возможно, на трассе, когда приходится проводить больше времени в седле мотоцикла, будут уставать колени.

В тестируемом экземпляре "родной" руль заменен на тюнинговый.Для меня он слишком узок и далеко от сиденья. К сожалению, о совместимости с оригинальным рулем судить не удалось.

Спортсмен на пенсии

Как и на многих японских улицах, двигатель Hornet имеет спортивные корни. Этот факт привлекает доверчивых покупателей, желающих иметь комфортный для города и в то же время «горючий» велосипед. На практике спортивная родословная Hornet проявляется в том, что мощность и крутящий момент распределяются весьма нелогичным, для городского байка, с точки зрения работы.
Байк начинает активно двигаться, но динамика разгона сохраняется...

Еще одна традиционно сильная сторона байков японского концерна - сбалансированность шасси. И Хорнет не исключение. Для CB600F инженеры выбрали довольно необычную магистральную раму, обращенную к улице, с основной прямоугольной балкой, проходящей через верхнюю часть двигателя. Кроме того, такая конструкция достаточно легкая, она максимально увеличивает обзор двигателя — немаловажный эстетический фактор для нейкеда.

В любом случае, стальная рама мотоцикла и алюминиевый маятник обеспечивают превосходную управляемость и контроль на шоссе.Hornet хорошо цепляется за дорогу и траекторию даже на скорости 150 км/ч. Быстрые повороты, такие как S-образные зигзаги с перепадом высот на львовской кольцевой дороге, байк проходит очень четко и точно, предугадывая заданную кривую. Довольно большое сопротивление табуляции в таких поворотах. На меньших скоростях вообще нет замечаний к вождению.
Благодаря компактности и удачной геометрии рулевой колонки Hornet так же легко маневрирует по городу. Узкий руль при менее устойчивом шасси может доставить немало проблем на наших извилистых дорогах, но Hornet пробивает щели.Жесткие ямы на скорости 80-100 км к аварийным ситуациям не приводят... Простая нерегулируемая вилка Showa их со вкусом проглатывает.

1. С 2003 года классическая круглая фара получила отдельные отражатели для дальнего и ближнего света 2. Благодаря несвойственной для данного класса мотоциклов несущей раме двигатель максимально открыт для осмотра. Он буквально свисает с рамы 3. Байк оснащен нерегулируемой перевернутой вилкой и 2-поршневыми передними суппортами. Такой комплект уже не соответствует современному городскому стандарту nike 4.Штатная выхлопная система формата 4-в-1 дает хороший звук 5. Алюминиевый маятник достаточно жесткий, чтобы удовлетворить требования владельца мотоцикла. Тормозные суппорты Nissin

Пожалуй, самый большой минус мотоцикла в городе - это проблемы с сохранением нейтрали, когда время от времени загораются светофоры. В целом, рычаг переключения передач работает легко и плавно, как и должно быть на коробке передач Honda.
Очевидно, что без оценки работы тормозной системы картина будет неполной... Во время резкого торможения передние суппорты работают плохо, и блокировку колес трудно предсказать и понять. В этом нет ничего удивительного: спереди у Hornet скромные по нынешним меркам 2-поршневые суппорты Nissin.
С одной стороны, эта пробная поездка разрушила мой давний идеализированный образ Honda CB600F, так как прошло много времени, а мотоцикл сделал заметный шаг вперед. И мои предпочтения изменились под давлением опыта. Теперь мотора в 95 л.с. мало, больше удовольствия получаю от V-образных двухцилиндровых моторов.
Однако, отбросив ностальгические эмоции, можно сказать, что Hornet действительно хороший мотоцикл. А если бы повернул время на восемь лет назад то купил бы не раздумывая

Технические характеристики

90 049 63 Нм при 9500 об/мин
ЦИНА 6000$
ДВИГАН
КОНЦЕНТРАЦИЯ KS 95 ПРИ 12000 об/мин / HV
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
ТИП 599 CM 3, P4, 16 В, DOHC, ОДИНАРНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ
ДИАМЕТР Х СКРЫТЫЙ ПОРШЕНЬ 65X45,2 ММ
СТЕПИН СТИСНЕННЯ 12:1
ЖИВАЯ СИСТЕМА CHOTIRI CARBURETORI, ДРОССЕЛЬ 34 ММ
ЗЧЕПЛЕННЯ БАГАТОДИСКОЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ
ТРАНСМИССИЯ 6 СТУПЕНЕЙ, LANTSUG
ШАСИ
РАМА CHREBT СТАЛЬ
NAKHIL / VINOS KERMA FORGING 25,45°/98 мм
ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ПОДВИСКИ 41 ММ ЗАДНЯЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ ЗАГЛУШКА, НЕРЕГУЛИРУЕМАЯ, XID 120 ММ
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ АЛЮМИНИЕВЫЙ Маятник, МОНО-АМОРТИЗАТОР, РЕГУЛИРУЕМАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПРУЖИНА, 128 ММ
ПЕРЕДНИЙ HALMA ДИСКИ 2X296 ММ, 2-ПОРШНЕВАЯ ОПОРА
ЗАДНИЙ ДИСК 220 ММ, 1 ПОРШЕНЬСУППОРТ
ПЕРЕДНИЕ ШИНЫ 120/70 R17
ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ 180/55 R17
РОСМИРИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ БАЗА 1420 ММ
VISOTA НА БОКУ 790 ММ
КЛИРЕНС 140 мм
БАК 17 л
ВЕС СПОРЖЕНЫ 200 КГ
МАКС.ВРАЩЕНИЕ НА ВАЛЕ 90 050 90 049 61,8 Нм при 9 750 об/мин 90 050 ВАЛ PITOMA 149,1 шт./л СПИВВИДНОШЕННЯ ВАГА / ПОДВЕСКА НА КОЛЕСАХ 2,29 кг / КС. ОПЕРАТОР 0–100 миллионов 127,6 км/ГОД ЗА 5,112 C 0-200 миллионов 159,9 км/год за 7,710 C 0-300 миллионов 176,5 км / ГОД НА 9.888 С 0-400 миллионов 187,3 КМ/ГОД НА 11,892 C ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАКС. ШВИДКИСТ 228.7 КМ / ГОД ВЕС БЕЗ ОТДЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ 190,8 кг ВИТАМИНИРОВАННАЯ СТАЛЬ В MISTI 6,6 л / 100 км С противотуманками 5,6 л/100 км Вт ШВИДКОСТИ 130 КМ / ГОД 6,8 л / 100 КМ

Honda CB 600 F Hornet — красивый, удивительно сбалансированный дорожный мотоцикл.

Автомобиль станет отличным выбором для тех, кто ищет велосипед для городских условий.

Основные характеристики Honda CB 600 F Hornet:

  • высокая производительность;
  • удобство пользования мотоциклом в целом;
  • стильный классический дизайн.

Эта модель стала легендарной благодаря своим характеристикам. Она скучает по звездам с небес, но у нее все хорошо. Это тот тип мотоцикла, который ищут те люди, которым нужен мотоцикл только для передвижения по шоссе и ничего больше.

Технические характеристики

По параметрам велосипед конечно не выдающийся, но солидный. Двигатель, ходовая часть и тормоза включены на высоком уровне... Кроме того, все это подобрано и настроено таким образом, что идеально подходит и работает слаженно, в отличие от многих других байков.

Двигатель

Honda SB 600 F Hornet оснащается рядными, четырехтактными и четырехцилиндровыми двигателями. Его полезный объем составляет 599 см³. Устройство имеет водяное охлаждение.При 10 000 об/мин максимальный крутящий момент составляет 63 Нм, а при 12 000 об/мин максимальная мощность составляет 102 л.с. Этот Hornet разгоняется до 100 км/ч за 3,3 секунды, а максимальная скорость колеблется от 220 до 230 км/ч.

Moving

Шестиступенчатая коробка передач с цепным приводом полностью удовлетворит потребности этого классического шоссейного велосипеда. Коробка передач, обычная для многих других мотоциклов, позволяет машине полностью раскрыть свой потенциал, не повреждая ходовую часть.

Размеры и вес

Модель среднего размера, что неудивительно, учитывая его класс: длина CB 600 F Hornet достигает 2085 мм, ширина 760 мм, а высота 1090 мм. Колесная база составляет 1435 мм, а высота по седлу — 800 мм. С учетом топлива вес мотоцикла составляет 198 кг. Емкость бака составляет 19 литров, что неплохо при расходе около 6 литров бензина на 100 км пути.

Шасси и тормоза

Алюминиевая рама не имеет отличительных черт... Простой хороший кузов, без изъянов, что полностью соответствует представлению о шоссейном велосипеде.Как обычно в классе, здесь сброшены колесные диски. Рулевое колесо имеет обычные размеры.

Маятниковая подвеска сзади оснащена моноамортизатором, его ход 127 мм. Спереди используется перевернутая телескопическая вилка с ходом 109 мм, размер которой составляет 41 мм. Задние тормоза — дисковые диаметром 240 мм с однопоршневым суппортом. Спереди установлены два диска диаметром 296 мм с двухпоршневыми суппортами.

Производство

CB 600 F Hornet выпускался с 1998 по 2012 год, завоевав широкое признание и признание за отличные ходовые качества и многое другое.Этот мотоцикл очень надежен, что также способствовало его популярности. Успех модели, которая находится в производстве более десяти лет, теперь имеет преемника, CB 650 F.

одноклассники

Существует целых пять мотоциклов, которые составляют серьезную конкуренцию этой модели Honda. Suzuki выпустила GSF 600 Bandit и GSR 600. Yamaha представила свои модели FZ6N и XJ6N. Итак, Kawasaki выпустила Z 750.

Войти в историю

CB 600 F Hornet прошел в своей карьере несколько этапов:

  • 1998 год - начало производства;
  • 2000 - незначительное обновление;
  • 2003 г. - второе поколение;
  • 2007 г. - третье поколение;
  • 2012 - последний год выпуска.

— отличный городской автомобиль, который может стать мотоциклом на все случаи жизни.

.

Хонда Хорнет - Покупка мотоцикла

Здравствуйте.

Наконец, на старости лет он покупает мой 1-й и последний мото.

В начале хочу отметить, что я катался на голове и думаю, что у меня есть к этому способности, к тому же я с уважением отношусь к "экстремальным" видам спорта и не собираюсь проходить реабилитацию и лечение. Предположения таковы, что я буду ездить осторожно. Нет катушки от фар к фарам и т.д.

Поэтому я не хочу покупать по 250-1000 байков поштучно, думаю что 600 и около 100 км вполне удовлетворят мои требования - это все равно много.Я предполагаю, что буду ездить только в теплые дни, т.е. может быть с мая по сентябрь и только по выходным, или ежедневно ездить на работу, но это всего несколько километров, и если мне придется втыкать в шкуры минут 10, я, вероятно, не не хочу. Может раз в год поеду в дальнее путешествие на 1000км.

Да и все говорят что я все равно буду считать грунт, так что вкладывать в 1 мото больше 10000 бессмысленно.

Что ж, надеюсь, у меня получится.

Немного повидал байки и столкнулся с такой дилеммой:

Мне кажется больше всего нравится Хонда Хорнет 2004-2006 года (мне не нравится новая версия с 2007 года, я предпочитаю классическую форму и не трансформеры) и инструктор автошколы тоже говорит все ок, жаль не могу найти версию с АБС; (

1.Покупка у малолетки - 2004 г. - цена около 9000 - боюсь что много придется добавить

2. Покупка у мотоциклиста 38 лет - 2004 г. - говорит что у него все сделано и что у него есть еще и второй байк, без вложений - цена 10000

3. Покупка в сервисе сузуки, так что наверное надежный источник - 2005 год - после лайфа новые часы - гарантия, без трат - цена 11000

4. Покупка у знакомого торговца - конкретный экземпляр - год выпуска 2007 - допуски 2000 - (плуг, обтекатель, зеркала, стальные тормозные оплетки, спортивный глушитель) - цена 13.000

Плохо без АБС.

5. Или, может быть, за 12.000 Yamaha Fazer - 2006- с абс из Германии - предположительно светлая полировка

Помогите мне, потому что я хочу закончить свои поиски и начать движение.

салют.

Кржишек

.

Honda CMX250C - EN.Wikiterhal.com

56
Honda CMX250C

также называется Rebelia 250
Honda CM
преемника Honda Rebel 300 и 500
Class Cruiser
Двигатель 234 мл (14,3 CU) с воздушным охлаждением, SOHC, два клапана на цилиндрПрямой Twin
ROOR / HIND 53,0 мм × 53,0 мм (2.09 в × 2.09 в)
Соотношение компрессии 9.2: 1
Максимальная скорость 79 миль в час (127 км / ч)
Power 16.1 HP (12,0 кВт)
крутящий момент 12.4 LB⋅FT (16.8 N⋅M)
Тип зажигания CDI
Перемещение 5-ступенчатая ручная , цепной привод
Тип рамы Двойная трубчатая стальная рама
Подвеска Передняя часть: вилка 33 мм; ход 120 мм (4,7 дюйма)
Задняя часть: Двойные амортизаторы с пятипозиционной регулировкой предварительной нагрузки пружины; Ход 2,9 дюйма
Тормоза Передние: однодисковые с двухпоршневым суппортом
Задние: барабанные
Шины Передние: 3.00 "-18"
сзади: 130/90-15
Rake, Trail 30 ° 40 ', 113 мм (4.4 дюйма)
колесная база 1450 мм (57 дюйма)
Высота сиденья 676 мм (26,6 дюйма)
Вес 139 кг (306 фунтов) (сухой)
145 кг (320 фунтов) (мокрый)
емкость топлива 9,8 л (2.2 pp 2.6 галлонов США), включая 2,6 л (0,57 pp 0,69 галлона США) Резерв
Расход топлива 52-62, 6 миль на галлон -NAS (4,52-3,76 л/100 км; 62,4-75,2 миль на галлон) 90cholik - 10511 901 901
производится Honda и закрыт с 1985 года.В нем используется тот же двигатель объемом 234 куб. См (14,3 куб. См), что и в стандартной Honda Nighthawk 250. Rebel является частью круизеров серии CM. Он широко используется на сертифицированных курсах обучения мотоциклам, организованных Фондом безопасности мотоциклов.

Rebel средний расход топлива составляет 52-62,6 миль на галлон -NAS (4,52-3,76 л/100 км; 62,4-75,2 миль на галлон -чочлик ), с дозаправкой, необходимой примерно на 190 миль (310 км). У Rebel 1996 года была лучшая экономия топлива, 62,6 мили на галлон США (3,76 л / 100 км; 75,2 мили на галлон -чочлик ) из 352 прошлых и нынешних моделей, протестированных в 2010 году. Мотоцикл Consumer News (MCN) Индекс производительности. К 2012 году расход топлива Rebel 1996 года был превзойден несколькими моделями в индексе производительности MCN, во главе с Yamaha Virago 250 с расходом топлива 66,9 миль на галлон -NAS (3,52 л / 100 км; 80,3 миль на галлон -пиксель ). Его максимальная скорость составляет 110 км/ч, а время от 0 до 97 км/ч составляет 11,86 секунды, время разгона от 0 до 1⁄4 мили (от 0,00 до 0,40 км) составляет 17,86 секунды при скорости 68,55 миль в час (110,32 км/ч). Его сырой вес составляет 320 фунтов (150 кг).

Одинарный дисковый тормоз спереди и барабанный сзади. Единственным индикатором является спидометр, который дает рекомендации по передаче в зависимости от скорости; нет тахометра. Коробка передач стандартная: понижающая 1, повышающая 2 до 5-ступенчатой.

Сентябрь 1985 г., выпуск В журнале Rider , когда впервые был представлен журнал Rebel, говорилось: «Нацеливая мотоцикл на молодую аудиторию, такую ​​как зрители MTV, Honda надеется привлечь новичков и расширить рынок мотоциклов... Honda не рекламирует этот байк как женский."

По данным американской Honda, 2016 год станет последним модельным годом для продажи Honda Rebel 250. Совершенно новая версия, производная от CBR250R, была представлен на Токийском мотоциклетном шоу 2017 года в Японии. заменить Rebels на Harley Davidson XL 883 Sportster.ссылаясь на потребность в большей мощности, долговечности и видимости.

см. Также 90 200
  • Kymco venox 250
  • Suzuki Marauder GZ 250
  • Suzuki Tu250
  • Yamaha Dragstar 250
  • комментариев

    Мятежник.

0 Honda Motorcycle Corporation 90 170 Honda Racing Corporation Repsol Honda 9011 тип

« предыдущий - Honda Motorcycle Timeline 2000 - настоящее время

Honda
2000 2010s
9001 CBF125 CB125F 90 337 + 903 013 GL20011 GL20011 3 GL20011912 365 CB400F11 7 CB650R 8 CBF600 NC 2 CB1100SF
Измельчитель VLX

0 904

0 VLX

0 В.Л.

0

12 904 VT11009 9007 VT11ce 012 911 0009 CBR125R 11 CBR600F4 1 NT650V DEAUVILLE 71 NT7007 903 DEUVILLE 9007 1139 1139 9003 CTX1300 5V Varadero 9000V Varadero ... 0006 1 VFR1200X CrosStourer
0
1 9001 2 4 5 4 5
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 9001 8
9
CB12
CB12 Megapro 160011 Верза 150 CB150 Верза
MegaPro в 150
CB150R StreetFire
CB150R (Таиланд)
Тайгер GL200 / CBX200 Strada Тайгер Ночь 903
06 GL20011912 CB250F CB250R
VTR250 VTR250FI
CB300F CB300R
00
400F11 00
011 06 3 CB500F
Hornet CB600F, 599 CB650F
CB750 Nighthawk
Хорнет CB900F, 919 CB1000R CB1000R
CBF1000 CBF1000F
X11 / CB1100

11

Mutee CMX250C Mutee CMX250
Mutee CMX300
Mutee CMX500
VT600C Тень
NSA700A DN-01
VT750C / VT750DC / VT750RS Shadow
VT1100C Shadow VT1300CX Furia
GL1500C Валькирия VT1300CS Saber
VTX1800
Спорт NSR125 CBR125R

09

09

CBR250RR
CBR300R
CBR400R
CBR500R
CBR600F4
3000 CBR600F4 3000 CBR600RR
CBR929RR CBR954RR CBR1000RR Огонь Лезвие
RC51 / VTR1000 / RVT1000R
VTR1000F Firestorm F (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 году.)
CBR1100xx Super Blackbird (Продажи в Северной Америке, закончившиеся в 2003 году)
Туризм /
Спортивный туризм
VFR1200F
ST1100 Pan European ST1300 PAN
GL1500 Gold Wing GL1800 9000 Gold Wing GL1800 9000 Gold Wing Road
XR400R CRF450X CRF450X
CRF450L
Доминатор NX650 CB500X
NC700X
XL600V / XL650V / XL700V Transalp
VFR800X Crossrunner
1 XL1000V Varadero
XRV6501 Africa Twin 9006 5 XRV6501 Africa XR11
.90 000 600 Hornet 1998 a2

Купить на Allegro.pl за 169 злотых - Короткие ручки Honda CB600F Hornet 1998-2006 (7713455904). Комплект привода для HONDA CB 600 HORNET 1998-2006 гг., в который входят: - Цепь DID: DID525VX 110 STRONG X-RING LINKS - Передняя звездочка: JTF1371-15 TEETH или эквивалент SUNSTAR - Задняя звездочка: JTR1304-42 TEETH или эквивалент SUNSTAR ВНИМАНИЕ. Объявления о: honda hornet 2005 на Sprzedajemy.pl - Покупка и продажа подержанных и новых вещей в вашем регионе.Информация о Honda Hornet 600 A2. Продюсеры явно намекали на свои золотые времена, делая Nakedas похожими на своих знаменитых предшественников. Honda представила новый Hornet 2.0; Honda CB 600F Hornet 1998-2008 (мнение, плюсы/минусы, изменения) Новый Hornet на подходе! CB 600F Hornet — нейкед-байк, выпускаемый Honda с 1998 года. Двигатель Hornet — это четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением объемом 599 куб. .Первые модели CB 600F Hornet имели мощность 96 л.с.. История модели. Honda CB600F Hornet был представлен для Европы в 1998 году. С момента своего запуска в 1998 году CB600F Hornet стал историей огромного успеха для Honda. Он был основан на CB250F, объем двигателя которого на внутреннем рынке (в Японии) был ограничен до 250 куб. CB300F). Мотоцикл имеет шестиступенчатую коробку передач. Заходи и найди то, что ищешь! Хонда Хорнет 600 OLX.ро. Miki007: 16-08-2013, 15:41 Итак на практике: на А2 можно ездить до 35 кВт, так можно заблокировать мотоцикл мощностью не более 70 кВт с завода. Дата окончания 17 марта 2019 г. - цена 7 300 - 6 912 510 572 злотых в архивах Allegro. Его эффективная работа часто является фактором, влияющим на преодоление маршрутов или трасс даже больше, чем производительность двигателя. 18 ноя 09:02. Honda CB600 Hornet 1998 года 19 472 миль, хороший прочный мотоцикл с пробегом всего 19 472 миль, хорошо ездит и едет, и его можно продавать полностью обслуженным с новым ТО, готовым к поездке, выходная мощность 95 л.с. означает, что он может быть ограничен для владельцев лицензии A2, идеальный велосипед, если вы только что сдали тест и хотите получить производительность при ограниченном бюджете, это стандартный оригинальный велосипед без помех, у которого осталось много миль.Из того, что я читал, это только Hornet 1998-99 годов с 94 км, чтобы его можно было достать (после удушья). О Хонда Хорнет 600 2008 А2! Качество и долговечность обеих компаний находятся на сопоставимом уровне! Подробнее о Honda CB 600 F Hornet. Hornet 600 Hornet 600 11-13 Hornet 600 07-10 Hornet 600 03-06 Hornet 600 98-02 Africa Twin Africa Twin 16-17 Africa Twin 18-19 CBR 500 R CBR 500R 16-20 CBR 500R 14-15 CBR 600 CBR 600 F 11-13 CBR 600 RR 13-19 CBR 600 RR 07-12 CBR 600 RR 03-06 CBR 650F 15-18 CBR 650R 19-20 CBR 1000 CBR 1000 RR 17-19 CBR 1000 RR 11-16 CBR 1000 RR 08-10 Быстрая, простая и локальная продажа подержанных вещей.Какие шины рекомендуются для моего HONDA CB 600 F HORNET / PC34 HONDA CB 600 F HORNET / PC34 (1998 - 1999) Цена: 644,49 зл. - 1102,09 зл. В этой версии, продаваемой с 1998 года, сухой вес составляет 176,0 кг (388,0 фунтов) и это… Мотоцикл полностью исправен и не требует никаких финансовых вложений. http://olx.pl/oferta/honda-hornet-600-a2-CID5-IDfJIyJ.html#740f84a1f4 масло - плуг - передняя крышка фонаря - аварийные накладки Все ваши друзья будут вам завидовать, когда вы скажете им, что лучшие продукты от категория honda 600 hornet 1998 года у вас с AliExpress.Honda Cb600 Hornet стоит того! В двигателе ничего не стучит, работает хорошо п… 6 800 PLN Использовался двигатель спортивного мотоцикла, слегка закаленный, вставленный в стальную раму, обогащенный не очень сложными компонентами от уже произведенных двухколесных транспортных средств. Тормоза мотоцикла - запчасти для Honda CB 600 Hornet. Allegro.pl - Радость покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей! Am înçeles că S.C. OLX Online Services S.R.L. otomoto.pl - Найдите Yamaha XJ - предлагает новые и подержанные автомобили в категории Мотоциклы.Разъем . 2000: Hornet… Продавайте подержанные вещи быстро, легко и локально. РАССРОЧКА! ...>эффективнее Hornet 600 на А2. Allegro.pl - Радость покупок и безопасность благодаря Программе защиты покупателей! Иногда стоит поторопиться, потому что топовые товары в категории Honda 600 Hornet 1998 часто быстро раскупаются. 09.07.2014 20:24, Konspirator пишет: >Кусок веревки в сочетании с сильной конечностью может быть намного >эффективнее, чем Hornet 600 на А2. îmi folosește datele personale îin conformitate cu Declarația de confidențialitate și Politica privind modulele cookie and a alte technologii подобные.С.К. Хонда Санок. Honda CB 600 F HORNET с кодовым обозначением модели PC34, производство которой началось в 1998 году и закончилось в 1999 году, является представителем шоссейно-туристических мотоциклов со средним объемом двигателя. Honda Hornet CB600 A2 PC36… Цена не обсуждается Honda Hornet CB600 Приписан к Cat A2 Год выпуска: 2005 Пробег 24 тыс. км Мощность... -CB600 HORNET 1998-2006 -CB900 Hornet 2002-2007 -CBF 600 N/S 2004 -2006 -NC700 S / X 2012-2013 -CBR 600 F2, F3… 119 злотых Часы. отомото.ru - Найти Honda Hornet - предложения для новых и подержанных автомобилей в категории Мотоциклы. Honda Hornet Honda Hornet Cb 600 Hornet 600 ИНВЕСТИРОВАЛ! Honda Hornet 600: WHIP 111: 06.07.2014 19:15: Тормоза Hornet 900: [email protected]: 23.04.2014 19:42: Yamaha xj6 или Honda HORNET: pawulon92: 10.03.2014 16: 05: Honda Hornet Stunt: Kunegunda990: 2013-11-02 18:04: Подойдет ли Honda CBF 500 600 или Suzuki Gladius 650 для A2, если нет, что мне делать? Хонда Хорнет. мощность: 102 л.с., 75 кВт Тормозная система мотоцикла — важнейший механизм, не связанный напрямую с приводом на два колеса.1998: Выпущен Honda CB600F Hornet, сочетающий стальную раму от японского CB250F с расстроенным двигателем мощностью 92 л.с., заимствованным у CBR600F. - 6845088266 в архиве Allegro. Prin clic pe butonul Inregistreaza-te, accept Termenii de utilizare. Дата окончания 7 апреля 2019 г. - цена 12 800 злотых 17 500 злотых. Мы отправляем звездочки, пока они есть на складе! Продам автомобиль Honda Hornet 600, зарегистрированный в категории А2. Недвижимость, Автомобили, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортивное оборудование и др. Крупнейший веб-сайт автомобильной рекламы в Польше 90-е годы - это возвращение к классическим, нестроенным мотоциклам.Дата окончания 20.06.2017 - цена 14 699 злотых> Надеюсь, я помог. пункт .67 9300 злотых. Крупнейший веб-сайт с автомобильными предложениями в Польше.Недвижимость, Автомобили, Компьютеры, Мебель, Антиквариат, Телефоны, Спортивное оборудование и другое Продажа Honda Hornet 600. Здравствуйте, продаю Honda Hornet pc34 2001 г. за хорнечик Купил новый привод, новые дверные ручки, новый аккумулятор Годовой техосмотр, страховка до ноября. Хонда оснащена многими аксессуарами, такими как: - выхлоп BOS - заднее крыло - решетка радиатора - направления в руле - более широкий руль - датчик температуры.... Вернуться к объявлению Honda Hornet CB600 ABS PC41 Armed Bike Raty Гарантия Варшава Категория A2. АБС! В Европе он возглавил чарты продаж двухколесных транспортных средств в 2001 году и занял второе место после Sh250 в 2002 и 2003 годах. Со временем выяснилось, что не все хотят ездить на неоклассических автомобилях. Модель Honda CB 600 F Hornet представляет собой байк Naked производства компании Honda. Объявления о: honda hornet 600 2005 на Sprzedajemy.pl - Покупка и продажа подержанных и новых вещей в вашем регионе. 2002 г.; 57 000 км; Honda Hornet Honda Hornet CB 600 15 999 злотых.Купите сейчас на Allegro.pl за 179 злотых - Герметики для лагов Honda CB600F HORNET 1998-2011 (7466365509). Информация о Honda hornet 600 кат.А2 - 7900082751 в архивах Allegro. Honda CB 600 F Hornet модель 1998 - технические данные, разгон, максимальная скорость, мощность, габариты, вес Двигатель Honda CB 600 F HORNET Рецепт успеха - Honda CB600F Hornet (1998-2006) Универсал Honda Hornet приготовлен по проверенному рецепту . Младший шершень. Honda CB 600F Hornet 1998-2008 (мнение, плюсы/минусы, изменения) Автор: Алонзо 2020.17.05, 23:15 Печать. OLX Online Services S.R.L. Дата окончания 2017-08-12 - цена 8500 PLN Продаю прекрасную Honda Hornet 600ccm, зарегистрированную на A2, но она не залочена.Год мотоцикла 2005, но первая регистрация в Италии произошла в середине 2006 года. . Описание. 600-е предложение № 6996800726. Honda Hornet 900 может подарить массу удовольствия и выпустить в кровь немало адреналина, а при необходимости и победить непокорных мотоциклистов.У него немалый крутящий момент и удовлетворительная мощность, но когда надо, он послушен как баранина.1998-1999 - 94 л.с. 2000-2002 - 95,3 л.с. 2003-2006 - 96 л.с. 2007 - 102 л.с. 1 кВт = 1,36 л.с. разблокирован. HONDA HORNET 600 на Allegro.pl - Разнообразная коллекция предложений, лучшие цены и акции. Re: Хонда Хорнет 600 на А2???? Honda CB 600F Hornet был… Hornet 600 A2 - у нас вы найдете самое дешевое! Информация о Honda cb600f Hornet Czarna 2007 A2 - 7920901340 в архивах Allegro. Hornet 600 A2 от 15 PLN Привлекательные цены, мнения пользователей Посмотрите, что мы предлагаем для вас, и закажите в Taniomania.. Taniomania.pl -

миллиона

Jeu De Fille Gratuit, 13 Rue Saint Lambert 75015 Париж, Марке Сан-Ремо, Coloriage Par Numéro Adulte à Imprimer, Semaine 1 Ps Ms, Карфур Жуэ Промо, Марке Сан-Ремо, Комментарий Pousser Un Homme à Faire Le Premier Pas, Nuit Insolite Paca Jacuzzi, Тора Квелле Религия, Surtension De Manœuvre, 2008 Пежо Приз 2020, План Aéroport De Vienne Autriche, Побег из игры Сен-Жерве, Нати Луазирс Пра Лу,

.

Honda CB Series - groovinblues.com

Из Википедии, свободной энциклопедии

Серия мотоциклов Honda

Серия CB представляет собой обширную линейку мотоциклов Honda. Большинство моделей CB - это дорожные велосипеды, предназначенные для поездок на работу и круизов. Меньшие модели CB также популярны в гонках на винтажных мотоциклах. Все мотоциклы серии CB имеют рядные двигатели. Примечание. Серия Honda CBR — это спортивные мотоциклы.

Модели CB

  • CB50
  • CB90 Super Sport
  • CB100 Super Sport
  • версия Super Sport
  • CB100N-A
  • CB100N-A
  • CB92, также известный как Benly Super Sport
  • CB110, также известный как CB Twister
  • CB125S
  • CB125S
  • CB125S
  • CB125S
  • CB125S
  • CB125F
  • CB125E
  • CB125N
  • CB125TD Supersen
  • CB125R
  • CB150F
  • CB150 Verza
  • CB150 Invicta
  • CB150 / CB10001 StreetFire
  • Шершень (2015)
  • CB175 Super Sport
  • CB190R / CBF190R
  • CB200
  • CB250 RS
  • CB250N Supersen
  • CB250 G5
  • CB72 Hawk (250 см3)
  • CB250 Nighthawk
  • CB25017 CB250 Nighthawk
  • CB25017 CB250 Nighthawk
  • CB250 250
  • CB250F (2014)
  • 9001 7 CB250R
  • CB300F CB300R
  • CB77 Супер Хок (305cc)
  • CB350 H'Ness (GB350 в Японии)
  • CB350 Super Sport
  • CB350F Четыре
  • CB360 CB360T
  • CB400 CB400 Supersen
  • CB400 Supersen
  • CB400A Hawk Hondamatic
  • CB400F Супер спорт четыре
  • CB400 SS
  • CB400 Супер Четыре
  • CB400F CB-1
  • CB400T Hawk
  • Honda CB425
  • CB450 K0 К5
  • CB450DX-K 1989 для 1992
  • CB450DX-K 1989 по 1992 году
  • CB450DX-K 1989 по 1992 год 4-цилиндровый двигатель CB450F
  • CB450SC Nighthawk
  • CB450T Hawk
  • CB500T Twin 1974 по 1976 годы
  • CB500 четыре
  • CB500 DOHC Twin 1993 по 2004 год
  • CB500F 2013+ Стандартный мотоцикл (двойной 471cc)
  • CB500X 2013+ Adventure Style (471cc)
  • CB550 Quad Family
  • CB550SC Nighthawk
  • CB550K1,2,3 , 4 Standard Четыре
  • CB550F Супер Спорт Четыре
  • Hornet CB600F
  • CB650
  • CB650F
  • CB650C Пользовательские
  • CB650SC Nighthawk
  • CB650R
  • CB700SC Nighth
  • Hondam 'S'
  • 18 CB700SC Nighth
  • 75075075018
  • CB750F Super Sport
  • CB750SC Найтхок
  • CB900C Пользовательские
  • CB900F CB1000 Супер Quad
  • CB1000R CB1000C Пользовательские
  • CB1100 CB1100R
  • CB1100F 900S17 -1
CBX
  • 92 КБ (125cc) " Benly" 1965

  • CB 450 "DOHC" Модель с максимальным рабочим объемом до 1969 года.

  • CB 750 "Четыре" 1969 по 1978 год Модель, которая установлена ​​новым стандартом для "супербиков"

  • CB 500 "Четыре" Первая 500CC Модель 1972-1977

  • CB 450 N Новее, проще версия CB450

  • CB 900 F / F2, "BOL D'OR" (также выпускается на 750 и 1100) 1979-1984)

  • CB150R Streetfire 2016 голый 149CC Single

  • CB 500F 2013 голые 471CC Twin

  • CB 500x 2016, 471CC Стиль приключений

1 * Примечание. Если не указано иное, емкость двигателя в CC может быть определена по номеру в эталонке модели.

Ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Honda CB.

.

Хонда ХОРНЕТ CB 600 | Сквежина 9000 1

Мое предложение включает Honda HORNET CB 600 F 2001 г.в. Hornet после 41689 км. лет, рептилий и может показать жало при жесткой езде. Honda лучше всего работает в городе и предопределена для этого своим динамичным двигателем, маневренностью и маневренностью. Мощность двигателя не дает скучать, крадясь между машинами. Безупречно работающая коробка передач позволяет легко переводить на асфальт все, что производит приводной агрегат.Мотоцикл рвется вперед со всех огней, а поддержание высокой скорости двигателя эффективно препятствует любым «холодным локтям» в гонках с мотоциклом. 98 км и разгон за 3,5 секунды до 100 км/ч делают свое дело. Звук выхлопа DEVIL — музыка для ушей «стритфайтера», хотя соседи весьма недовольны. На первой передаче есть тенденция отрывать переднее колесо от дороги, а остановка и открытие дроссельной заслонки сразу после 7000 оборотов однозначно ставит мотоцикл на заднее колесо.Благодаря образцовой маневренности, превосходной устойчивости на поворотах и ​​небольшому весу, движение по прямой означает растрату потенциала этой машины. В выходные я использовал Hornet в основном для небольшого туризма, что не значит, что я не летал на погодный рейс. После оснащения аксессуарами (кофрами, багажником или сумкой на бак) у меня всегда было то, что я хотел взять с собой. В связи с необходимостью дальнейших поездок с "рюкзаком", чем "по дымоходу", хочу купить мотоцикл побольше и с Осой пора прощаться.Пусть еще один счастливый обладатель наслаждается вождением.

Для человека, который покупает мотоцикл, добавлю аксессуары:
- центральная рама под багажник;
- большой кейс на 2 каски K MAX-50;
- Каркас GIVI для кофров;
- Боковые кофры KOMINE с чехлами;
- передняя и задняя стойки мотоцикла;
- оригинальный глушитель Honda, для любителей музыки потише;
- мотоциклетная платформа для маневрирования Hornet в гараже.

.

Смотрите также