7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Хонда мотор рус


Вакансии компании Honda Motor RUS

Следуя за мечтой, Хонда уже сегодня создает будущее, воплощая самые свежие и революционные идеи, то, что казалось недостижимым всего несколько лет назад, сегодня стало реальностью для миллионов. Именно мечта заставляет нас двигаться вперед, открывая новые и новые горизонты. Компания проводит как фундаментальные исследования, так и прикладные применительно к разным видам выпускаемых продуктов. Именно создание инновационных технологий, способных изменить мир, является движущим фактором для развития и процветания компании.

Политика  управления:

  • Действовать всегда с амбициями и задором.
  • Уважать обоснованные теории и максимально эффективно использовать время.
  • Получать удовольствие от работы и поощрять открытое общение.
  • Постоянно стремиться к гармонии в работе.
  • Всегда помнить о ценности исследований и опыта.

 

Хонда готова двигаться вперед, развивая передовые технологии и улучшая качество жизни каждого владельца Хонда на планете. Предугадывая тенденции постоянно меняющегося современного мира и поддерживая тесную связь со своим потребителем, Хонда лучше понимает проблемы и ожидания современного общества.

 

Культура Honda:

  • Свободное мышление и открытость.
  • Дух готовности к вызову.
  • Искренность и цельность.
  • Совместное развитие.

 

Honda в России:

 

Следуя основному принципу философии Хонда, «производить там, где существует спрос», в качестве стратегической цели мы ставим перед собой задачу создания собственного производства на территории Российской Федерации, когда сложится необходимая для этого экономическая ситуация. Хонда не только стремится к наращиванию объемов продаж, но, что гораздо важнее, прилагает все усилия к достижению максимально полного удовлетворения покупателей качеством выпускаемой продукции и обслуживания.

 

Honda Motor Rus | Карта рекламного рынка | Реклама Маркетинг PR

Honda Motor Rus | Карта рекламного рынка | Реклама Маркетинг PR - SOSTAV.RU

Sostav в соцсетях

Москва, ул. Полковая 3 стр.3, офис 120

© Sostav независимый проект брендингового агентства Depot WPF
Использование опубликованных материалов доступно только при указании источника.

Дизайн сайта - Liqium

18+

Владеет брендами:

Агентства, предоставлявшие услуги

Конвертер валют

↑ ×

Ваш браузер устарел

На сайте Sostav.ru используются технологии, которые не доступны в вашем браузере, в связи с чем страница может отображаться некорректно.
Чтобы страница отображалась корректно, обновите ваш браузер.

Ваш браузер использует блокировщик рекламы.

Он мешает корректной работе сайта. Добавьте сайт www.sostav.ru в белый список.

Скрыть

Honda Motor RUS определила лучших официальных дилеров в России

Компания Honda Motor RUS в очередной раз назвала лучших официальных дилеров на территории России. По итогам первой половины 2021-2022 финансового года лучшими были названы три дилерских центра Honda, набравшие по итогам оценки соответствия операционным стандартам компании максимально возможные 100 баллов.

Компания Honda Motor RUS в очередной раз назвала лучших официальных дилеров на территории России. По итогам первой половины 2021-2022 финансового года лучшими были названы три дилерских центра Honda, набравшие по итогам оценки соответствия операционным стандартам компании максимально возможные 100 баллов.

В целях повышения качества обслуживания российских клиентов Honda Motor RUS постоянно контролирует соблюдение дилерскими центрами предъявляемых к ним требований и регулярно определяет предприятия с самым высоким уровнем соответствия операционным стандартам компании.

По итогам первой половины 2021-2022 финансового года, как стало известно журналу Auto3N, лучшими российскими автомобильными дилерами Honda были названы ООО Мэйджор Автомобили» (Москва), ООО «Автолига-Восток» (Нижний Новгород) и ООО «Автополе Карс» (Санкт-Петербург).

Для определения лучших традиционно проводилась оценка уровня соответствия каждого из дилеров 82 операционным стандартам бренда. Чтобы войти в число лидеров, необходимо было набрать максимально допустимое количество баллов за каждый стандарт, общая сумма которых составляет 100. Дилерские стандарты разделены на шесть основных групп: дилерский центр, продажи, сервисное обслуживание, запасные части и аксессуары, персонал, удовлетворенность покупателей/клиентов. Каждый из них включает в себя широкий диапазон показателей, среди которых наиболее высоко оцениваются такие стандарты, как корпоративная идентичность, демонстрация новых автомобилей в шоу-руме, участие дилера в программе «Продажи автомобилей с пробегом», гарантийное обслуживание и отзывные кампании.

Автор публикации

0

автожурналист, автоэксперт

Комментарии: 0Публикации: 93Регистрация: 13-01-2021

Глава маркетинга «Хонда Мотор Рус» Михаил Плотников о больших инвестициях в адаптацию моделей для России

Директор по маркетингу российского офиса Honda и Acura Михаил Плотников рассказал «Газете.Ru» о том, как компания борется с кризисом на российском авторынке, стоит ли бояться санкций России против иностранных автопроизводителей, а также о новых моделях, презентованных на Московском международном автосалоне (ММАС).

— На ММАС Honda представила обновленную модель Accord. Расскажите об основных изменениях, которые произошли с автомобилем.

— Наш клиент стал старше, и модель «взрослеет» вместе с ним. При этом мы часто получали от клиентов вопрос: «Почему так дорого?» Поэтому мы постарались сделать Accord привлекательным с точки зрения цены, предложив новый двигатель с меньшим объемом — 2 литра. Конечно, для тех клиентов, которым важна динамика, предусмотрен более мощный двигатель объемом 2,4 литра с непосредственным впрыском топлива, а также новый 3-литрвый двигатель.

— На ММАС вы презентовали и еще одну модель — седан Acura TLX. Для кого этот автомобиль, с какими моделями будет конкурировать на российском рынке и чем будет от них отличаться?

— Это совершенно новая модель. Мы переходим с этой моделью в сегмент класса Е. Седан и по габаритам соответствует классу, и по двигателям: у нас два новых мотора — 2,4 и 3,5 л.

Это машина для тех людей, которые хотят нечто большее, чем просто седан.

Сложно предсказать, кто будет основной аудиторией, но нам кажется, что покупать машину будут семейные люди в возрасте до 35 лет.

— Прошло уже несколько месяцев с момента запуска в Acura в России. Продажи модели MDX падают начиная с мая. Связываете ли вы это с угасанием интереса к модели, с сезонными колебаниями или общим падением рынка? Как в целом оцениваете старт бренда?

— Безусловно, мы видим снижение потребительской активности по всем направлениям, в том числе и в премиальном сегменте. Однако мы считаем, что запуск бренда в России прошел очень успешно, учитывая, что на сегодняшний день у нас представлены только две модели, которые продаются усилиями лишь двух дилеров. В Москве мы занимаем около 12% рынка в сегменте премиальных кроссоверов, продавая примерно по 100 автомобилей ежемесячно. Падение спроса есть, но продажи находятся на том уровне, который мы ожидали.

— И все-таки объемы продаж автомобилей Honda продолжают падать. Какие меры принимает компания, чтобы сохранить рынок?

— В первую очередь мы пытаемся сохранить дилерскую сеть, интерес дилеров к нашей компании. Кроме того, мы поощряем лучших дилеров бонусами. В дилерских сетях работает огромное количество людей, и их надо поддерживать. Не менее важно заботиться и о том, чтобы не потерять привлекательность бренда в глазах наших клиентов. Тут есть три составляющие: удобство системы trade-in, работа с банками по вопросам кредитования и программа утилизации. Конечно, на нас оказывает большое давление ситуация с курсом рубля — показатели с точки зрения бизнеса снижаются. Но мы понимаем, что сейчас приоритет в другом.

— Как вы оцениваете возможность введения российским правительством санкций против зарубежных автопроизводителей, в том числе и японских?

— Мы считаем, что текущая напряженная политическая ситуация — это временные трудности и скоро все устаканится. Для Honda российский рынок, без сомнения, очень важен.

Надеемся, что санкции не коснутся автопроизводителей. В российском правительстве, насколько нам известно, есть понимание ситуации: там осознают, что автобизнес – это огромные инвестиции.

Вот, например, Honda сейчас запустила сразу три новых двигателя специально для России. Для Acura TLX проводилась вообще полная адаптация. Все это стоит больших денег.

— Нет ли в компании планов на будущее по сборке в России популярных на рынке моделей, к примеру того же CR-V или Accord?

— Мы смотрим за ситуацией и изучаем этот вопрос. На данный момент, когда рынок падает, нам пока не хватает уверенности в том, что это будет выгодно. Но в целом компания Honda считает, что если на рынке есть спрос, то организовывать локальное производство обязательно нужно.

— А какой должен быть спрос, чтобы стала очевидна необходимость налаживания производства?

— Сложно сказать. Это вопрос из разряда «курица или яйцо». Дело в том, что как раз при запуске производства и появляются ресурсы, позволяющие наращивать объем рынка.

Компания Honda Motor RUS реализовала 250,000 автомобилей

03.06.2013

Компания Honda Motor RUS реализовала 250 000 автомобилей

На протяжении всей своей истории Honda стремится претворять мечты в жизнь и, следуя философии “The Power of Dreams”, постоянно расширяет границы технологических возможностей своих автомобилей.

За 9 лет официального существования компании в России покупатели по достоинству оценили такие популярные во всем мире модели, как седан бизнес-класса Accord, компактный и спортивный Civic, бестселлер среди всех кроссоверов (по итогам статистики мирового рынка 2012 года) - CR-V, восьмиместный SUV – Pilot, уникальный Crosstour и самую миниатюрную модель Jazz.

Ниже таблица продаж моделей Honda с января 2004 года – 31 мая 2013 года:

В период с 2012 по 2013 год на российском рынке появилось 4-е поколение кроссовера CR-V с 2- и 2,4-литровым двигателями, получил обновление премиум SUV Crosstour и вышло 9-е поколение бизнес-седана Accord. Также компания планирует вывести летом 2013 года рестайлинговый седан Civic. Новые модели оснащены всеми передовыми технологиями компании и прекрасно адаптированы для российских дорог, что позволит увеличить уровень продаж в России.

Также в 2014 году компания Honda Motor RUS планирует официально представить бренд Acura в России и сделать серьезный шаг на рынке премиальных автомобилей.

Стремление Honda использовать новейшие технологии и постоянно совершенствовать свою продукцию позволило сформировать теплые и доверительные отношения со своими клиентами и партнерами и уверенно закрепиться на российском автомобильном рынке.


1047796094125,телефон, юридический адрес, схема проезда, контакты

Код по ОКВЭД Наименование дополнительного вида деятельности
27.11.1 Производство электродвигателей, генераторов и трансформаторов, кроме ремонта
28.11.1 Производство двигателей, кроме авиационных, автомобильных и мотоциклетных
28.13 Производство прочих насосов и компрессоров
28.30.3 Производство машин и сельскохозяйственного оборудования для обработки почвы
28.30.5 Производство машин для уборки урожая
28.30.6 Производство механических устройств для разбрасывания или распыления жидкостей или порошков, используемых в сельском хозяйстве или садоводстве
28.30.7 Производство самозагружающихся или саморазгружающихся прицепов и полуприцепов для сельского хозяйства
29.10 Производство автотранспортных средств
29.10.1 Производство двигателей внутреннего сгорания автотранспортных средств
29.10.2 Производство легковых автомобилей
29.31 Производство электрического и электронного оборудования для автотранспортных средств
29.32 Производство прочих комплектующих и принадлежностей для автотранспортных средств
30.91 Производство мотоциклов
30.99 Производство прочих транспортных средств и оборудования, не включенных в другие группировки
32.99.9 Производство прочих изделий, не включенных в другие группировки
45.1 Торговля автотранспортными средствами
45.11.1 Торговля оптовая легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами
45.11.2 Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами в специализированных магазинах
45.11.3 Торговля розничная легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами прочая
45.11.4 Торговля оптовая легковыми автомобилями и легкими автотранспортными средствами за вознаграждение или на договорной основе
45.19.1 Торговля оптовая прочими автотранспортными средствами
45.19.2 Торговля розничная прочими автотранспортными средствами в специализированных магазинах
45.19.3 Торговля розничная прочими автотранспортными средствами прочая
45.19.4 Торговля оптовая прочими автотранспортными средствами за вознаграждение или на договорной основе
45.40 Торговля мотоциклами, их деталями, узлами и принадлежностями; техническое обслуживание и ремонт мотоциклов
46.1 Торговля оптовая за вознаграждение или на договорной основе
46.14 Деятельность агентов по оптовой торговле машинами, промышленным оборудованием, судами и летательными аппаратами
47.1 Торговля розничная в неспециализированных магазинах
47.19 Торговля розничная прочая в неспециализированных магазинах

Интервью с Михаилом Плотниковым

Высказался в рамках следующего круглого стола:

С НОВЫМ ГОДОМ, ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ MOTORPAGE!

Поздравляем всех наших читателей с наступающим Новым годом и Рождеством! Пусть 2021-й принесет в вашу жизнь море позитива и оптимизма! Удачи, крепкого здоровья, счастья вам и вашим близким! К поздравлениям от MotorPage, по традиции, присоединяются наши друзья, коллеги и партнеры из разных компаний

21 декабря 2020

Михаил Плотников

исполнительный директор Honda Motor Rus

Поздравляю вас с наступающим Новым годом!

В уходящем году автомобильная отрасль столкнулась с определенными трудностями, вызванными непростой эпидемиологической обстановкой во всем мире. Но, несмотря на влияние внешних факторов, 2020 год стал для Honda Motor Rus плодотворным. Главным событием компании на российском рынке стал старт продаж обновленного Honda CR-V пятого поколения, пользующегося высоким спросом благодаря своим превосходным эксплуатационным характеристикам, технологичности и привлекательному спортивному дизайну.

На рынке мототехники российским клиентам был представлен целый ряд новинок, среди которых эндуро Africa Twin, супербайки CBR1000RR-R Fireblade и CBR1000RR-R Fireblade SP, кроссовый мотоцикл CRF450R и уникальный квадроцикл TRX520, оснащенный роботизированной трансмиссией DCT. Покупателям были также предложены кредитные программы с низкими ставками, разработанные совместно с банком ВТБ.

На рынке водно-моторной техники в 2020 году стартовали продажи подвесного лодочного мотора Honda BF225D нового поколения с улучшенными эксплуатационными характеристиками, а в сегменте силовой техники – новой профессиональной мотокосы UMK450, мотор которой разработан для многолетней эксплуатации при повышенных нагрузках.

В следующем году мы продолжим радовать клиентов новыми надежными и технологичными продуктами Honda. Больше всего новинок 2021 году будет представлено на рынке мототехники: мы запустим продажи нового мотоцикла CMX1100 REBEL и скутера PCX125, а также представим обновленные CB650R и CBR650R, CB1000R и CB1000R Black Edition, NC750X, GL1800A Gold Wing и CRF300 RALLY 2021 модельного года.

Хочу в преддверии Нового года от всей души пожелать вам и вашим семьям крепкого здоровья, процветания и благополучия! Пусть новый год принесет вам радость и счастье!

Также высказались:

Обзоров машин на сайте:
4 9 9 4

Honda прощается с Россией

Как сообщает российский портал Интерфакс, дочернее предприятие японского автоконцерна Honda Motor Co объявило о прекращении поставок легковых автомобилей с 2022 года. Решение о приостановке продажи продиктовано изменениями, происходящими в автомобильном секторе. «Это решение продиктовано стратегией развития автомобильного бизнеса Honda Motor по реструктуризации своей деятельности перед лицом текущих изменений в мировой автомобильной промышленности», - пояснили в компании.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Honda Civic Type R Limited Edition: распродано за 4 минуты

Honda Pilot - одна из моделей, представленных на российском рынке.

moto.rp.pl

У Honda, в отличие, например, от Toyota или Nissan, заводов в России нет. Продажи автомобилей значительно снизились за последний месяц. Всего 79 штук. Это снижение на 50%. по сравнению с аналогичным периодом годом ранее, сообщает Ассоциация европейских предприятий.Данные не оптимистичны, в том числе за период с января по ноябрь. За 11 месяцев Honda зарегистрировала 1383 автомобиля. Это катастрофический результат, учитывая, что одновременно в России было продано более 1,3 миллиона автомобилей.

Модель Accord также предлагается в России.

moto.rp.pl

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Хонда удивила польского электрика ценой

Прекращение поставок легковых автомобилей компанией Honda не означает полного прекращения производства в этом регионе мира. По заявлению концерна, присутствие на российском рынке будет сохранено. Мотоциклы и подвесные моторы останутся в продаже. Также будет сеть сервисов.

.90 000 автомобилей Honda у официального дилера. Модельный ряд Honda Весь модельный ряд Honda

Honda Motor Company (Хонда Мотор Компани) - японская корпорация, получившая известность прежде всего как производитель автомобилей и мотоциклов, основанная в 1946 году выдающимся инженером и автогонщиком Соитиро Хонда.

Японская компания начала свою деятельность с производства мопедов. В 1948 году компания была переименована в Honda Motor Company и сосредоточилась на производстве мотоциклов.Первые мотоциклы компании под названием Dream были оснащены двухтактным двигателем объемом 98 куб. См и быстро завоевали популярность. В 1949 году к компании присоединился Такео Футсисава, который по праву считается вторым отцом основателя компании. Сразу же разделив обязанности, Honda сосредоточилась исключительно на производственных технологиях, а Футзисава сосредоточилась на корпоративном управлении и организации продаж.

В 1952 году был создан новый четырехтактный двигатель, а через год на его базе появился новый мотоцикл.

В 1955 году компания стала лидером по ежегодному производству мотоциклов в Японии, а в 1959 году - во всем мире. Кроме того, в 1959 году было открыто представительство в США под названием American Honda Motor. А в период с 1961 по 1969 год зарубежные представительства компании были открыты также в Германии, Бельгии, Франции, Великобритании, Австралии и Канаде.

Создав прочную репутацию на рынке мотоциклов, компания начала производство автомобилей в 1963 году, представив двухместную спортивную модель S500.В то же время производитель выпустил и легкий грузовик Т-360.

В 1966 году компания выпустила свою первую экспортную модель S800, которая прославила компанию как мирового производителя. Залогом успеха этой модели стало отличное техническое оснащение и доступная цена.

Однако с появлением Civic компания добилась настоящего триумфа. Компактный и доступный по цене Honda Civic отличался высоким качеством и оказался очень важным во время мирового нефтяного кризиса.В последующие годы на базе Civic было разработано множество модификаций, в том числе и мини-автомобили из семейства CRX.

Первое поколение легендарного хэтчбека Honda Accord официально дебютировало в 1976 году. В следующем году было запущено производство седана с двигателем объемом 1,6 л. Accord проводит множество номинаций на лучший автомобиль года в различных вариантах исполнения.

Особое место в модельном ряду компании занимает спортивное купе Prelude. Впервые представленный в 1978 году, автомобиль был реализован в пяти поколениях и стал атрибутом спортивного и динамичного стиля.

Во второй половине 1970-х годов объем товарооборота автомобильного концерна Honda впервые превысил выручку от производства мотоциклов.

В 1982 году был открыт автомобильный завод Honda в Огайо, США. Таким образом, компания стала первым японским производителем, начавшим сборку своих автомобилей на североамериканском континенте. И Accord, собранный на этом заводе, стал самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах в то время, производство которого превысило производство в Японии.

Представленный в 1989 году, NSX был оснащен последними техническими и электронными инновациями и стал одним из лучших автомобилей в классе Grand Turismo на то время. Создавая Honda NSX, японский производитель автомобилей преследовал одну цель: создать суперкар, который мог бы на равных конкурировать с европейскими Ferrari и Porshe. Этот автомобиль, известный в США как Acura NSX, на долгие годы стал символом японской компании, воплощением ее стремительного и мощного технического развития.

В 1995 году модельный ряд компании пополнился внедорожником Honda CR-V, предназначенным для рынка США. Эта модель, оснащенная по последнему слову японской техники, до сих пор производится и оснащена инновационными системами безопасности.

В 2001 году компания выпустила модель Pilot, обозначив свое желание стать лидером в классе больших внедорожников. Автомобиль, изначально предназначенный для рынка США, быстро распространился на рынок Европы.Технические характеристики модели представлены двигателем V6 3.5 мощностью 249 л.с. и пятиступенчатый «автомат».

В новом тысячелетии японский производитель продолжает выпускать новые модели, в том числе внедорожник Element 2003, который по сей день пользуется большой популярностью в США. Honda Element - результат нестандартного дизайнерского подхода и точных технических расчетов.

Сегодня Honda Motor Company занимает второе место по производству автомобилей в Японии, уступая только Toyota.Стоит отметить, что Honda - одна из немногих независимых автокомпаний, отказавшихся от идеи слияния в концерн, которая широко распространена среди автопроизводителей.

Каталог моделей на сайте auto.dmir.ru содержит широкий ассортимент моделей марки с подробным описанием и фотографиями. Также для поклонников японского производителя на нашем сайте вы всегда найдете самую свежую информацию из мира Honda.

Сегодня Honda известна как производитель автомобилей и мотоциклов из Японии, но мало кто знает, что сфера деятельности компании намного шире, потому что Honda также производит грузовики, генераторы, самолеты и многие другие продукты.Следует отметить, что очень важным фактором в развитии этой компании является развитие технологий, которые ориентированы на потребности покупателей автомобилей, не забывая при этом о безопасности как водителя, так и пассажиров.

Первые автомобили Honda появились на автомобильном рынке еще в 1960 году, следует сказать, что эти модели имели спортивный стиль и небольшие габариты, во многом напоминающие мотоциклы Honda, которые компания производила за 12 лет до выпуска своей модели. первые авто.

Для российских покупателей автомобили Honda впервые были представлены в 91-м году прошлого века, и это были модели Honda Accord и Honda Civic. Тогда представители японской компании приложили максимум усилий, чтобы представить в России как можно больше дилерских сетей. Вскоре появились не только представительства в виде дилерских центров, но и один филиал «Хонда Моторс Рус», который предназначен для сборки автомобилей этой компании уже на месте.

Что касается ингредиентов, то их довольно много и перечислять все необязательно. Поэтому я хотел бы перечислить самых популярных представителей этой компании. Это уже упомянутый Accord и, конечно же, модель Civic и Domani, Logo, Torneo, CR-V и многие другие, а также несколько их поколений. На протяжении нескольких поколений различные модели долгие годы радуют своих владельцев.

В прошлом такие модели, как Acura и Odyssey, которые даже в американских изданиях, а также в других странах мира признавались самыми надежными автомобилями.Все это связано с тем, что при производстве используются самые надежные и качественные модели.

Японская компания была основана в 1946 году отважным инженером и автогонщиком Соитиро Хонда из провинции Хамамацу. Благодаря своей изобретательности в мышлении Соитиро часто совершал смелые и рискованные поступки. Решив не заканчивать школу, он пошел работать в автомастерскую в Токио, где ремонтировал велосипеды. Талант Хонды находить простые решения сложных технических проблем привел ко многим его изобретениям.Когда он собрал мопед, прикрепив двигатель к своему мотоциклу, и после создания еще дюжины таких мопедов для своих друзей, Honda серьезно подошла к их производству. Так родилась компания Honda Technical Research Institute (в переводе «Honda Technical Research Institute»), позже переименованная в Honda Motor Company.

Honda изначально специализировалась на производстве мотоциклов. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащенный двигателем объемом 98 куб. См, был выпущен в 1949 году.В то же время к компании присоединился Такео Фудзисава, который отвечал за корпоративное управление и продажи Honda.

В 1960-х годах компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и начала производить автомобили. Несмотря на неодобрение японского правительства, которое считало, что конкуренция Honda с Toyota, Nissan и Mitsubishi нанесет вред интересам страны, Соичиро продемонстрировал свой бунтарский характер и в 1963 году представил свой первый спортивный автомобиль Honda S500.

Но настоящая слава компании как автопроизводителя началась с выпуска Honda Civic в 1972 году.Компактные, недорогие и качественные автомобили с новыми двигателями CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) завоевывают все большее признание. Технические характеристики Honda Civic понравились многим покупателям.

Нефтяной кризис, обрушившийся на Японию в 1970-е годы, привел к резкому сокращению объемов производства автомобильных компаний, но не Honda. На этот раз Соичиро также нашел нестандартный выход из сложившейся ситуации: производство автомобилей было увеличено вдвое, несмотря на то, что Honda значительно сократила расходы.В отличие от Toyota или Nissan, продажи его компании выросли на 76 процентов. В 1975 году была введена собственная кредитная программа, а через год была выпущена популярная ныне Honda Accord.

Производство

началось в 1990-х годах с моделей Honda EV Plus, S2000 и внедорожников Honda CR-V на солнечных батареях. Основное кредо компании - принцип экономии энергии и ресурсов. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но также газонокосилки, электрогенераторы и даже роботов Android.Составляющие успеха японской организации - высокая надежность машин и современные технологические решения.

Модель

Honda существует с 1948 года, но на автомобильный рынок она вышла сравнительно позже - в 1963 году. В наступающем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

За годы работы автомобили японского производителя заслужили отличную репутацию во многом благодаря исключительной надежности - многие модели легко преодолевают до пятидесяти тысяч километров без капитального ремонта.Однако известность компании строили не только практичные автомобили - концерну удалось прославиться спортивными автомобилями, пусть и немногочисленными, но яркими и запоминающимися водителям на долгие годы.

Honda, которая вошла в автомобильный бизнес намного позже, чем их коллеги, начавшие свой бизнес до Второй мировой войны, придерживалась несколько иной подход к рынку. Им принадлежит множество инноваций в автомобильной индустрии, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity.Интересным фактом является то, что выход компании на автомобильный рынок в 1960-х годах был воспринят правительством Японии крайне неохотно - по их мнению, производитель будет конкурировать на мировой арене с такими компаниями, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге нанесет стране вред. . интересно. Honda проигнорировала нападения государства и в конечном итоге стала одним из самых громких имен в автомобильной промышленности.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda сложно представить без этой модели! Пикап, который открыл двери автомобильного бизнеса для компании в 1963 году, на четыре месяца опередил спортивный S500, который стал первым серийным автомобилем Honda.Он принадлежал к чисто японскому классу «Кей грузовиков» - компактных, но практичных пикапов и грузовиков, созданных специально для нужд японских фермеров, рыбаков и строителей. К моменту выпуска этой модели у Honda уже были опытные производители мотоциклов, что нашло отражение в двигателе T360 - он развивал до 30 л.с. при 8,500 об / мин

Honda 1300 (1969-1973)

Амбициозный проект, медленное развитие и высокая цена которого стоили ему успеха.Процессом его создания руководил лично Соичиро Хонда - по легенде, он часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого послужил вдохновением для разработки этой модели. Несмотря на то, что автомобиль не удалось продать, опыт, полученный при его разработке, сыграл ключевую роль в будущем двух легендарных моделей - Honda Civic и Honda Accord. Выпускается в кузовах седан и купе.

Honda S500 (1963-1964)

Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть этот автомобиль.Двухдверный спортивный родстер, выпущенный всего за два года, стал первым серийным легковым автомобилем компании. В очередной раз при разработке двигателя был использован обширный опыт компании в создании мотоциклов. Двигатель оказался действительно продвинутым по тем временам - четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами и четырьмя карбюраторами, развивал до 44 лошадиных сил. Не очень внушительная мощность компенсировалась скромным весом автомобиля - он весил всего 680 кг, что позволяло разогнаться до 129 км / ч.Еще одно нововведение - независимая подвеска.

Honda CR-Z (2010-)

Купе

, в котором гибридная трансмиссия удачно сочетается с традиционными спортивными элементами. Он считается духовным преемником CR-X с точки зрения названия, дизайна и спортивности. За свою экологичность автомобиль получил множество наград в 2010-11 годах - неудивительно, например, на рынке США это чуть ли не самый «зеленый» доступный вариант.При этом для такой машины у него неплохие параметры - четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разогнать купе до 100 км / ч за 10,8 секунды.

Honda Odyssey (1994-)

В 1994 году Honda быстро вышла на быстроразвивающийся рынок минивэнов. Машину тепло встретили как в Японии, так и во всем мире. Со второго поколения в 1999 году вместо одной общей модели начали выпускаться две разные - компактная для Азии и более крупная для Северной Америки без опционального полного привода.Еще одной отличительной чертой Odyssey была его «спортивность» - автоматическая коробка передач (за ней следует вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточно мощный двигатель и энергоемкая подвеска. На данный момент производится четвертое поколение автомобиля.

Honda S600 (1964-1966)

Став логическим продолжением Honda S500, этот спортивный автомобиль заставил мировую общественность воспринимать японского производителя автомобилей не только как производителя мотоциклов.Во многом это связано с тем, что он стал первым автомобилем компании, продвигавшимся на зарубежные рынки. По сравнению с предшественником S600 стал немного шустрее - получил двигатель мощностью 57 л.с. и мог развивать максимальную скорость 140 км / ч. Покупателям модель предлагалась в двух вариантах кузова - кабриолет и купе. Всего за три года было продано более 13000 автомобилей! Для Honda это стало первой и следующей категорией - автомобили компании впервые продавались в нескольких комплектациях.

Honda CR-V (1995-)

90 130 90 131 90 132

Популярный компактный кроссовер, пришедший на смену четырем поколениям. Этот автомобиль смог заслужить репутацию благодаря многочисленным преимуществам: один из самых дешевых внедорожников в своем классе, низкому расходу топлива, надежности Honda, высокой проходимости, отзывчивому управлению, просторному салону и багажному отделению. Можно сказать, что этот кроссовер сочетает в себе все черты, известные от автомобилей этой японской марки.Добавьте к этому современный дизайн двух последних поколений моделей, и вы получите действительно отличный автомобиль!

Honda Fit (2001-)

90 140

Невероятно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший два поколения (второе началось в 2007 году). Нет смысла перечислять все титулы и награды, которыми отмечен компактный автомобиль за годы его существования - он занял бы слишком много места. Среди множества его достоинств особенно выделяются просторный салон и багажное отделение - небольшая на вид машина получается невероятно вместительной.Кроме того, стоит отметить выдающийся для класса супермини уровень безопасности и низкий расход топлива - теперь неудивительно, почему его популярность достигла таких высот!

Honda S2000 (1999-2009)

90 150

Новейший спортивный автомобиль Honda из легендарной S-линейки. Этим автомобилем компания отметила свое 50-летие. Подарок оказался более чем удачным, он получил огромную похвалу у двух поколений модели. Этот автомобиль был отмечен за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированную управляемость и плавную трансмиссию.По версиям многочисленных журналов и телешоу, спорткар не раз удостаивался награды «Автомобиль года». Несмотря на то, что интерес к этому автомобилю с 2007 года резко упал, он определенно заслуживает места в рейтинге Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Яркий представитель компактных спортивных автомобилей, которые на первый взгляд кажутся довольно невинными, но в то же время сильными и отлично управляемыми, оставаясь при этом достаточно экономичными.В течение трех поколений этот автомобиль был удостоен множества наград, среди которых особо отмечен рейтинг Motor Trend 1990 года «Лучший импортный автомобиль тысячелетия». Не говоря уже о заряженной версии этого автомобиля - CR-X Si. Благодаря широкому ассортименту запчастей автомобиль когда-то стал чрезвычайно популярным среди любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой преклонный возраст, ему по-прежнему доверяют уличные водители и водители транспортных средств.

Honda Civic (1973-)

Настоящая легенда, которая началась как малолитражка и перешла в класс компактных автомобилей в 2001 году. За прошедшие годы из этого модельного ряда выросло множество отдельных моделей, но основой всегда был надежный, экономичный и доступный семейный автомобиль. Стоит упомянуть такие спортивные версии, как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Автомобиль совершенствовался от поколения к поколению, и в настоящее время выпускается девятый.Успех этой модели во многом определил репутацию Honda как одного из крупнейших имен в мировой автомобильной промышленности.

Хонда Интегра (1985-2006)

Спортивный автомобиль, получивший множество положительных отзывов на протяжении четырех поколений. Его основными преимуществами были отличная управляемость и мощность, и, будучи немного более роскошным, чем другие модели Honda, он стал одним из первых автомобилей Acura. Отдельно стоит упомянуть Integra Type-R с 200-сильным двигателем ручной сборки, усиленным шасси и улучшенной подвеской.

Honda Legend (1985-2012)

Когда-то флагман марки, роскошный седан среднего размера с неопределенным будущим. С 1996 года продавался на западе под названием Acura RL. Модель создавалась одновременно как ответ на японские представительские модели Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric / Gloria, а также на разработку европейских брендов Mercedes-Benz и BMW. Изначально эта идея выглядела неудачной, но постоянно улучшаемые и расширяемые конфигурации и неприхотливость в сочетании с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и автомобиль был хорошо принят водителями всего мира.

Хонда Аккорд (1976-)

Автомобиль, который, как никто другой, определил и укрепил позиции Honda на международном автомобильном рынке! С 1982 по 1997 год на рынке США просто не было японских автомобилей, которые продавались бы лучше этой! Если вы попросите американца или канадца назвать лучшую Хонду, несомненно, он упомянет и эту модель. Его популярность на мировом рынке не снижается уже тридцать лет - это подтверждает Honda Accord 2013 года, которая собрала множество наград в Северной Америке и завоевала множество лидеров.Что ж, фирменная надежность «Хонды» в этой машине доведена до предела - многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие просто нет машины более надежной, чем эта машина!

Honda NSX (1990-2005)

При замене лучшей Хонды было бы настоящим преступлением не заменить машину! Единственный настоящий суперкар от японского производителя приобрел легендарный статус благодаря новаторским инновациям и непревзойденной надежности.Премьера первого поколения этого автомобиля вызвала взрыв бомбы, и журналисты единогласно признали, что таким опасениям, как Ferrari, Jaguar или Porsche, просто нечего ответить! Инновации, ставшие частью NSX, долговечны: полностью алюминиевый корпус и шасси, полностью электронный усилитель рулевого управления и педаль привода по проводам, титановые шатуны и платиновые свечи зажигания. При этом у машины была отличная аэродинамика! Он оснащался 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 280 л.с., который располагался посередине.Несмотря на свой возраст, у автомобиля все еще есть преданная армия поклонников - неудивительно, ведь многие модели NSX и сегодня находятся в идеальном состоянии. Есть много известных экземпляров, которые проехали более 300 000 км с минимальным ремонтом, что является настоящим рекордом для автоэкзотики!

Обрати внимание на: .

FIA WTCC - Раунд 7 - Спа-Франкоршам - 22 июня 2014 г. - Отчет о гонке: Aries Motor

22 июня 2014 г. - Отчет о гонке
Civic Honda Civic борется за очки в общем зачете на гонке WTCC в Спа

Во время двух гонок FIA WTCC, проходивших в Спа, Бельгия, Тьяго Монтейро приложил все усилия на каждом из восемнадцати кругов, чтобы увеличить свои очки в общем зачете пилотов. Гонщик Honda начал уик-энд со 113 очками на своем счету (четвертое место в классификации), а по окончании обеих гонок набрал в сумме 125 очков, таким образом сохранив свою позицию и опередив Габриэле Тарквини, который занимает пятое место. с 105 очками.

Еще до того, как был завершен первый круг, Тьяго прошел с десятого по шестое место и уже был пятым на пятом круге. В конце гонки он приблизился к гонщику впереди и в последнем повороте решил совершить рискованный маневр обгона, но не смог обыграть своего соперника, в результате потерял темп и, наконец, упал на шестое место.

Габриэле Тарквини также хорошо стартовал в первой гонке, но при входе в очень быстрый поворот Eau Rouge гонщик столкнулся с одним из своих соперников и почти потерял контроль над своим Honda Civic, потеряв несколько позиций одновременно.После этого инцидента Габриэле последовал сразу за Норбертом Михелисом из Zengo Motorsport, но опередил Мехди Беннани из Proteam Racing. Вскоре, однако, Беннани вынужден был прорваться через пит-стопы из-за того, что он слишком далеко зашел от трассы, что в конечном итоге привело к финишу на четырнадцатом месте. Мишелис и Тарквини пересекли финишную черту седьмым и восьмым соответственно.

Вторая гонка выглядела более многообещающей. Беннани начал борьбу с передней линии, за ним последовали Мишелиш, Тарквини и Монтейро на третьей линии.Старт Мехди был не очень удачным, Монтейро снова продемонстрировал свое превосходное мастерство, заняв второе место на первом круге. Мишелиш тогда был на четвертом месте, опередив Тарквини. На четвертом круге Тьяго был переведен на третье место, а за два круга до конца соревнований он потерял еще одну позицию, пересек финишную черту как четвертый игрок в поле. Мишелис и Тарквини, напротив, финишировали седьмым и восьмым соответственно, а Беннани - после ожесточенной борьбы на трассе - наконец финишировал одиннадцатым.

Монтейро получил заслуженные поздравления от команды Castrol Honda World Touring Car Team. « Я надеялся на лучший результат, поэтому сделал все, чтобы получить лучшую позицию. Я рад, что моя Honda Civic добралась до финиша в целости и сохранности, так как на этой неделе нам нужно перевезти машины в Аргентину. Мы начинаем тестирование новых компонентов в июле, поэтому надеемся, что они внесут свой вклад в улучшение характеристик наших автомобилей во второй половине сезона. "

Габриэле тоже был разочарован. В первой гонке я задел машину соперника, что произошло на одном из очень быстрых участков трассы, так что этот инцидент мог закончиться трагически. Во второй гонке нам не хватало скорости на длинных прямых ».

Норберт Мишелиш с теплотой вспоминает свою первую гонку в Спа, но после квалификации он надеялся на лучший результат». Это была тяжелая гонка для меня. расстояние между моей Honda Civic и лидирующими автомобилями


По окончании чемпионата FIA WTCC в Европе Алессандро Мариани, управляющий директор J.A.S. Motorsport остался доволен результатами в Спа. « Это были очень хорошие выходные для Тьяго. Во второй гонке он был очень близок к подиуму, что является хорошим результатом на этой сложной трассе. Теперь нам нужно сосредоточиться на разработке новых компонентов, которые улучшат показатели во второй половине сезона. "


Результаты первой гонки (предварительные): 1.Иван Мюллер (н), Citroën C-Elysée WTCC, 9 кругов; 2. Хосе Мария Лопес (Аргентина) Citroën C-Elysée WTCC 3.689; 3. Себастьян Леб, Citroën C-Elysée WTCC 4.318; 4. Джанни Морбиделли, Chevrolet RML Cruze TC1 21.125; 5. Tom Coronel (Нидерланды) Chevrolet RML Cruze TC1, 21.998; 6. Тьяго Монтейро (PRT), Honda Civic WTCC 22 071; 7. Норберт Мишелис (Венгрия), Honda Civic WTCC 23.517; 8. Габриэле Тарквини (I), Honda Civic WTCC 24 350; 9. Душан Боркович (SRB) Chevrolet RML Cruze TC1, 30 094; 10. Том Чилтон (Великобритания), Chevrolet RML Cruze TC1, 30.940; 11. MA Qing Hua (CHN), Citroën C-Elysée WTCC, 31 821; 12. Уго Валенте (н. Э.) Chevrolet RML Cruze TC1, 39 719; 13. Мехди Беннани (МАР) Honda Civic WTCC, 45.992

Результаты гонки 2 (предварительные): 1. Хосе Мария Лопес (Аргентина), Citroën C-Elysée WTCC, 9 кругов; 2. Иван Мюллер, Citroën C-Elysée WTCC 3.097; 3. Том Коронель, Chevrolet RML Cruze TC1 8.409; 4. Тьяго Монтейро (PRT) Honda Civic WTCC 8 912; 5. Себастьен Леб, Citroën C-Elysée WTCC 9.060; 6. Джанни Морбиделли (I), Chevrolet RML Cruze TC1 16.851; 7. Норберт Мишелис, Honda Civic WTCC 17 929; 8. Габриэле Тарквини (I) Honda Civic WTCC 19.026; ; 9. Уго Валенте (н.), Chevrolet RML Cruze TC1 20 500; 10. Том Чилтон (Великобритания), Chevrolet RML Cruze TC1 21.187; 11. Мехди Беннани (MAR), Honda Civic WTCC 22.296; и др.

Классификация водителей: 1. Хосе Мария Лопес (ARG) 255; 2. Иван Мюллер (Франция) 216; 3. Себастьен Леб (Франция) 190; 4. Тьяго Монтейро (PRT) 125; 5. Габриэле Тарквини (I) 105; 6. Том Коронел (Нидерланды) 99; 7. Джанни Морбиделли (I) 84; 8.Том Чилтон (Великобритания) 75; 9. Норбер Михелис (Венгрия) 74; 10. Уго Валенте (ж) 53; 11. Мехди Беннани (MAR) 51; 12. MA Qing Hua (CHN) 33; 12. Душан Боркович (РС) 17; 13. Роб Хафф (Великобритания) 13; 14. Михаил Козловский (RUS) 11; и др.

Классификация производителей: 1. Citroën 597; 2. Honda 392; 3. LADA 202

.Акции

Honda Motor Co Ltd: Текущие акции

Honda Motor Co., Ltd. разрабатывает, производит и продает мотоциклы, автомобили, электрооборудование и другую продукцию по всему миру. Компания работает в четырех сегментах: мотоциклетный бизнес, автомобильный бизнес, бизнес финансовых услуг, а также энергетические и неэнергетические продукты. Сегмент мотоциклетного бизнеса производит спортивные модели, в том числе автомобили для гонок и мотокросса; бизнес-модели и модели передвижения; вездеходы; и бок о бок модели.Сегмент автомобильного бизнеса включает легковые автомобили, легкие грузовики и мини-автомобили, а также автомобили, работающие на альтернативных видах топлива, таких как этанол, электромобили и топливные элементы. Сегмент финансовых услуг предоставляет широкий спектр финансовых услуг, включая розничные ссуды, лизинг и другие финансовые услуги, включая оптовое финансирование дилерам и клиентам. Сегмент «Электроэнергетика» и «Другой бизнес» производит и продает различные энергетические продукты, в том числе двигатели общего назначения, генераторы, водяные насосы, газонокосилки, райдеры, косилки для травы, кусторезы, культиваторы, снегоуборочные машины, подвесные судовые двигатели, энергетические установки. носители, опрыскиватели, аппараты для мытья под давлением и когенерационные установки.Самолеты HondaJet также доступны в этом сегменте. Компания продает свою продукцию через независимых розничных продавцов, торговых точек и официальных дилеров. Компания Honda Motor Co., Ltd. была основана в 1946 году со штаб-квартирой в Токио, Япония. Почему вы должны покупать Honda Motor Co., Ltd.? Цена акций Honda Motor Co Ltd. отображается в приложении TMS Brokers - показывает текущую котировку Honda Motor Co Ltd. и позволяет покупать и продавать акции Honda Motor Co Ltd..

.Технические данные Honda Hornet 600

. Honda Hornet

  • Надежность
  • Шасси
  • Внешний вид
  • Комфорт

Вердикт

Мощные 102 лошадиные силы, едва превышающие динамические параметры серийных мотоциклов. Практически сразу после своего появления мотоцикл становится самой популярной моделью в мире. Honda CB 600, ставшая хитом на европейском рынке автомобилей среднего класса в 2004 году, сохраняет этот лидирующий статус в течение последних двух лет.Также он отличается высокой надежностью и удобством использования. Только эта модель использовалась для серии мировых мотогонок на Hornet Cup.

2014 Honda Hornet 600 - вид в профиль

Цены

Цена на мотоцикл Honda CB650F на российском рынке, по данным автомобильного портала KYUTO, на данный момент составляет 434 400 рублей. Однако это число может быстро увеличиваться или уменьшаться в зависимости от динамики валют на мировом рынке.

В то же время для отечественного потребителя более доступны подержанные мотоциклы, стоимость которых может почти в несколько раз отличаться от цен на новые мотоциклы.Модели Honda на рынке подержанных мотоциклов представлены в очень широком ассортименте. Это легкий городской вариант, надежный вариант железного райдера и довольно мощный спортивный мотоцикл. Последние данные о ценах на подержанные Honda с крупнейшего портала Avito.ru:

Цена 600 куб. мотоциклы. Изменения направлены на улучшение эксплуатационных и технических параметров, а также изменение дизайна продукта в соответствии с тенденциями времени.В то же время меняются и цены на сырьевые товары. CB 600 не исключение.

На сайте Auto.ru представлен широкий выбор выставленных на продажу мотоциклов Honda разных лет. Вот лишь часть этой информации:

Снимок экрана 3

Снимок экрана 4

Снимок экрана 5

Технические характеристики

Размеры

Рамка

Тип рамки Ридж, прямоугольный , алюминий, литье под давлением
Передняя подвеска Телескопическая вилка 41 мм
Ход передней подвески 109 мм
Задняя подвеска Маятник
Ход задней подвески 128 мм
Размер передней шины 120 / 70ZR17M / C (58W)
Размер задней шины 180 / 55ZR17M / C (73W)
Рекомендуемая передняя шина Bridgestone BT012F RADIAL J
Рекомендуемая задняя шина Bridgestone BT012R RADIAL J
Передние тормоза Гидравлические с двумя дисками 296 мм
Задние тормоза Гидравлический однодисковый 240 мм
Колесо передней вилки 25 ° 00 '
Ширина контактной рейки 99 мм
Емкость бензобака 18,7 л.Запас 4,2 л.

Двигатель

Расположение цилиндров 4-цилиндровый, рядный, наклон от вертикали 30 °
Диаметр цилиндра и ход 67,0 × 42,5 мм
Объем двигателя 599 см3
Степень сжатия 12,0: 1
Максимальная мощность 75 кВт / 12000 об / мин (102 л / с)
Максимальный крутящий момент 63,5 Нм / 10500 об / мин
Тип газораспределительного механизма Цепной привод, два распредвала (DOHC)
Система смазки Принудительная под давлением с мокрым картером.
Тип масляного насоса Трохоид
Тип системы охлаждения С водяным охлаждением
Очистка воздуха Бумажный элемент
Масса сухого двигателя 57,7 кг
Порядок цилиндров 1-2-4-3

Среди европейских потребителей Honda Hornet 600 , без сомнения, одна из самых популярных в средневесовой категории.

В 2011 году завод Honda, руководствуясь мнением владельцев, выпустил улучшенную модификацию Honda SB 600 Hornet. В результате модернизации приборной панели устройство подключили к фаре. Результатом стали обтекаемые детали дизайна, улучшенный «голый» вид и повышенная простота использования.

Особенности и новшества

  • Улучшенное заднее изображение; приподнятый, изысканный хвост.
  • Модная приборная панель, сочетающая в себе современный цифровой ЖК-тахометр, спидометр, одометр, количество топлива и индикатор времени.
  • 2 новых цвета: «Спринт» и «Крутой».
  • Небольшой двигатель, первоначально созданный в 2007 году одновременно с самым мощным двигателем модификации CBR600RR. Это гарантирует хорошую производительность на более высоких скоростях.
  • Инновационная система впрыска топлива PGM-FI гарантирует отличную отзывчивость и снижает вредные выбросы.
  • Система ABS обеспечивает безопасность при торможении на обледенелых и других опасных поверхностях.
  • Выдвижная 41-миллиметровая вилка HMAS для плавного рулевого управления (12 см), комфорта при движении и лучшей управляемости.
  • Моноамортизатор с 7-ступенчатым натяжением для плавной езды.
  • Алюминиевая рама "MonoBackbone", основным элементом которой является двигатель, сочетает в себе жесткость и легкость.
  • Фара с двумя лампами
  • оснащена серией отражателей и специальной линзой из поликарбоната.
  • Высота сиденья 80 см, что гарантирует удобную посадку для любого гонщика.
  • Конструкция шасси позволяет максимально централизовать массу благодаря двигателю и идеально сбалансированной выхлопной системе.
  • Сверхширокие шины, позаимствованные у группы Supersport, установлены на легкие 5-спицевые алюминиевые диски и позволяют полностью контролировать мотоцикл в поворотах.
  • Выхлопная система расположена немного ниже двигателя, что обеспечивает заниженный центр тяжести и максимальную централизацию веса.

История создания

Honda SB 600 Hornet начато производство в 1998 году. Данная модификация напрямую связана с многократным победителем гонок - мотоциклом CB-R600RR, но ее отличительной особенностью является уникальное сочетание спортивности и простого удобного рулевого управления при движении.Высокая мощность и другие достоинства сделали эту модификацию очень популярной среди людей, которым, прежде всего, нужен комфортный мотоцикл, а также тех, кто ценит современный стиль. Доступная цена, повышенная надежность и низкие эксплуатационные расходы делают эту модель настоящим универсалом.

В 2000 году Honda CB 600 Hornet получила 17-дюймовое переднее колесо, а в 2003 году топливный бак был увеличен. Формирование нынешнего типа «Шершень» завершилось только в 2007 году, когда была модернизирована его структура и применены новейшие технологии в области экологии.В результате Hornet стал флагманом в группе велосипедов средней грузоподъемности.

С тех пор Hornet остается эталоном в растущем сегменте мотоциклов, улучшая свой имидж и применяя инновационные решения, что, в частности, подтверждается введением регулируемой подвески в 2009 году.

За последние годы изменилась не только передняя панель, но и задняя - задняя часть мотоцикла стала выше, но уже, что делает мотоцикл визуально легче и спортивнее.С 2011 года список доступных цветов был расширен.

Внешний вид

Мотоцикл выполнен в образе уличного бойца, его дизайн отличается лаконичностью и агрессивностью. Прочный корпус Honda Hornet 600 отличается плавными линиями. Фара с двумя лампами спереди обеспечивает отличную видимость на дороге и подчеркивает четкие линии мини-капота. Линии компактной приборной панели соответствуют ультрасовременному дизайну и функциям мотоцикла.

Двигатель

Двигатель этой модели славится высокими характеристиками. Первоначально разработанный в 2007 году с мощным двигателем CB-R600RR, он отличается быстрым ускорением и отличной управляемостью. Это позволяет быстро разгоняться вне поворотов.

Сочетая в себе все характеристики двигателя для дальнобойных мотоциклов, этот тип двигателя сочетает в себе такие характеристики, как универсальность и надежность. Он прочный и простой в уходе, что привлекает мотоциклистов. Небольшой двигатель обеспечивает абсолютную балансировку и полный спектр услуг в дороге.

Инновационная система впрыска топлива гарантирует отличную отзывчивость, легкое управление мощностью двигателя, плавное и предсказуемое изменение скорости. Работая в сочетании с устройством каталитической нейтрализации, он позволяет резко снизить количество вредных выбросов.

Другие функции

Полная управляемость и удобная посадка за рулем позволяют не только опытным мотоциклистам, но и новичкам в кратчайшие сроки адаптироваться к приобретенному мотоциклу.Конструкция ходовой части обеспечивает централизацию массы, снижает инерцию и обеспечивает полный контроль во всех углах. Высота сиденья обеспечивает быстрое сидение, а подвеска улучшила технические характеристики мотоцикла, сделав его пригодным для спортивных соревнований.

Honda также производит широкий спектр аксессуаров для этого мотоцикла, призванных улучшить его внешний вид, повысить комфорт и безопасность езды.

Видеообзор - Honda Hornet 600

Шершень, на наш взгляд «шершень», приобрел небывалую популярность в Европе сразу после своего дебюта в 1998 году.Быстрый, легкий и яростный байк заменяет «динозавра» - CB750. Тяжелая и неповоротливая машина с воздушным охлаждением морально и физически устарела, и публика гремела на новый аппарат. С тех пор вот уже 13 лет «шершень» продолжает свой полет по Европе и миру, обновляясь и омолаживаясь из года в год.

На первый взгляд обновления могут показаться незначительными, но давайте рассмотрим их подробнее. Внешний вид мотоцикла стал более сдержанным и плавным, не потеряв ни характерной «азартности» и агрессивности, ни узнаваемости.Сложные составные формы «хвоста» и «рта» получили более целостный и гармоничный вид. Панель приборов, которая «торчала» из предшественницы над фарой, как гриб чага на стволе березы, теперь выполнена в одном корпусе с фарой, а сам осветительный прибор имеет «фирменную» Y-образную форму. Никаких «перьев» - выступающие обтекатели с «третьим шершнем» по бокам «морды». Изменилась и сама приборная панель. Вместо большого треугольника с двумя жидкокристаллическими дисплеями и аналоговым тахометром в головке - прямоугольник жидкокристаллического экрана.На небольшой площади есть цифровой спидометр, датчики уровня топлива и температуры двигателя, часы и тахометр «ползунок» вверху. Также есть индикатор среднего расхода топлива, который может работать как в «километрах на литр», так и в более привычном режиме «литры на 100 км». Было удивительно найти такой, казалось бы, «туристический» вариант на всегородском велосипеде, но не на VFR1200F, дебютировавшем в прошлом году. Но в движении компактный порядок оказался трудночитаемым.И если показания скорости и меньшие цифры указателя температуры «охлаждения» хорошо видны, то оцифровка шкалы тахометра настолько мала, что даже людей с прекрасным зрением практически невозможно увидеть. Ориентироваться нужно на «прикосновение» - общее положение конца ползунка на шкале. К тому же выпуклый пластик аккуратного корпуса не закрывается козырьком и светится даже при отсутствии солнца и практически со всех углов обзора.

«Хвост» доработан по тому же принципу лаконичности, что и передняя часть.Вместо стопки поручней для пассажиров наверху и массивного «хвоста» с поворотниками и площадки для номерного знака у шершня теперь красуется довольно уместный «хвост» - гладкий и круглый. В виде пластика можно увидеть все те же свежие «корпоративные» темы Honda, что и в VFR1200 и Fireblade. Не забыты комфорт и безопасность пассажира - вместо выступающих по периметру сиденья поручней теперь остались только удобные и «цепляющие» углубления в нижней части пластикового хвоста.Держаться за них, возможно, даже полезнее, чем за «хватки». Правда, закрепить рюкзак или каску с сеткой для багажа сейчас проблематично. Дело даже не в том, что крючки не так удобно зацеплять за выемки в пластике, а в том, что пластик неизбежно поцарапается при контакте с металлом крючков. Так что теперь весь багаж - либо за спиной, либо в багажнике (что, кстати, не относится к линейке фирменных аксессуаров). Понятно, что подразумевается, что с ботинками городского «голого гардероба» нельзя столкнуться, поэтому вам придется искать варианты «чемоданов» у альтернативных поставщиков.Зато множатся всевозможные фенечки, которые «не влияют на скорость, но красиво смотрятся» в каталоге, от наклеек на бак «под карбон» и белых колесных дисков до колесных дисков до хаггера и дополнительного «хвостового» пластика в цвет мотоцикла. Есть еще «спортивный» чехол на пассажирское сиденье - ведь известно, что городские «гонщики» пассажиров не водят. В общем, все для молодой, горячей и жаждущей внимания души представительниц прекрасного пола. С учетом той же темы были созданы новый кронштейн номерного знака и индикаторы.Он стал намного тоньше и изящнее своего предшественника - своеобразного жала. Конечно, «жало» легко убрать, открутив несколько шурупов, и тогда Хорнет выглядит совершенно «адским», к тому же не совсем легальным (без номера) уличным истребителем.

Honda понимает, что по мере того, как растет желание крутого внешнего вида, растет и уровень водительского мастерства потенциальных покупателей. В любом случае, мягкая «классика» - это CBF, а Wasp - «голое зло» и «мальчики не поймут».Теперь Hornet оснащен регулировкой подвески, чтобы «пацаны» могли грамотно обсуждать в своих «воинственных» группах такой важный вопрос, как количество нажатий. Правила не «полные» (чтобы не ошибся начинающий «гонщик»), но их достаточно, чтобы приспособить мотоцикл «под себя» для езды по городу. Вилка с картриджем получила регулировку гидравлики предварительного натяга и отскока пружины, а амортизатор для уже известной семиступенчатой ​​регулировки предварительного натяга пружины получил регулировку отскока.С таким «богатством» настоящим спортсменом не стать, а для города это уже слишком.

Немного запутывает 180-й задний баллон. Почему на «600» такой каток и почему он такой «спокойный»? Вспомним хотя бы «литровый» CBF, где на заднем колесе гораздо скромнее 160-й цилиндр, а мощности «кузенов» сопоставимы (но у «литрового» крутящий момент на треть больше, а 160мм вполне достаточно! ). Тест «на вшей» показал: толстый «бутон», хоть и не острая необходимость Шершня, но вполне приятное дополнение.Благодаря большой площади контакта легкий автомобиль отлично держит дорогу и остается устойчивым на всех доступных скоростях, в то же время совершенно не чувствуя, что байк «катится» или сильно вкладывается в повороты. Кстати, удивили и возможности машины на большой скорости. На шоссе спидометр Хорнета показал 221 км / ч. А если одеться не в текстиль с множеством карманов, клапанов и складок, а в более аэродинамичную «свинину», можно открутить 230 км / ч.Хороший результат для голой «600»! Конечно, ожидание цифр от третьей сотни на спидометре занимает довольно много времени, а полное отсутствие лобового стекла (наклонная поверхность отражателя не в счет) не поощряет такие упражнения - отрывает голову все серьезно. Но просто осознать эту возможность, что бы вы ни говорили, приятно. «Практический потолок» автомобиля ограничен уровнем прокачки мышц шеи гонщика, ее структурой и подбором шлема. Даже слегка поношенная «шляпа» перегружает все усилия дельтовидных и широчайших мышц, элегантно размазывая по носу на скорости «до двух».Одним словом, голый, он голый. Предназначен не для рекордов скорости, а для выстрелов от фонарей и уворачиваний между машинами.

Это еще один парадокс. Известно, что двигатель Hornet произошел от слегка деформированной трансмиссии CBR600RR. На практике шершень больше подходит «шмелю», чем «шершню». Поначалу мы разгоняемся плавно и неторопливо, но при разгоне нас уже ничто не остановит! Двигатель подтверждает, что он действительно имеет более сотни «лошадей» только на почти пиковых скоростях.До 6000 об / мин - самая мягкая и пушистая вежливость. В этот момент двигатель начинает просыпаться, и только после 8000 он набирает энергию, на которую надеется, вспоминая, что в его семье есть чистокровные гонщики. Словом, конный характер мотора никак не связан с его городским назначением, где «жирный центр» желаннее. С другой стороны, Honda позиционирует Hornet как отправную точку для мотоцикла среднего класса, и новички хотят, чтобы байк подчинялся и не имел привычки смазывать мозг на задней части черепа при малейшем повороте дроссельной заслонки. .Например, вы хотите, чтобы первый сезон закончился без происшествий? Пожалуйста, вот плюшевый мишка. Хотите, чтобы ему не было скучно до конца секунды? Держите ползунок тахометра на максимальном значении.

ИТОГО. Я не хочу звучать как сибарит, а тем более я придерживаюсь религии «все, что меньше литра, не является мотоциклом», как это делают некоторые. Честно говоря, после четырехмесячного перерыва в вождении было ах, как трудно было пройти тестовую трассу, которая проходит в основном по горным серпантинам, но Хорнет и мне удалось справиться с темпом, установленным тестерами Honda.Не буду говорить за себя, потому что не мне судить, но то, что Хорнет сделал все, чтобы я чувствовал себя уверенно на сложной, неизведанной дороге, - это факт. Четвертый шершень каждый день получался действительно сбалансированной и технически отработанной машиной. А снаружи девайс теперь хоть куда смотрит. Особенно, если он желтый.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Honda CB600F Hornet (данные производителя)

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Модельный год 2011
Колесная база, мм 1435
Снаряженная масса, кг 200,4
Длина × ширина × высота, мм 2150 × 740 × 1075
Дорожный просвет 135
Высота сиденья, мм 800
Емкость бензобака, л 19
Угол поворота рулевой колонки, град 25
Вылет, мм 99

ДВИГАТЕЛЬ

Тип R2, 4T
ГРМ DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем, см³ 599
Размер, мм 67 × 42,5
Степень сжатия 12: 1
Система питания Впрыск топлива PGM-FI
Система охлаждения жидкость
Система пуска Электростартер
Макс.мощность, л.с. при об / мин 102/12000
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 63,5 / 10500

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ

Муфта многодисковая, в масляной ванне
Трансмиссия 6-ступенчатая
главная звездочка цепь

ШАССИ

Рама рама, алюминиевый сплав
Передняя подвеска Перевернутая телескопическая вилка с предварительным натягом пружины и гидравлической регулировкой отскока
Диаметр трубы, мм 41
Ход, мм 120
Задняя подвеска Маятник, с гидравлическим амортизатором, регулируемой гидравликой предварительного натяга и отбоя пружины
Ход, мм 128
Тормозная система C-ABS полукомбинированная гидравлическая (торможение обоих колес рычагом управления), с ABS
Передний тормоз 2 диска Ø 296 мм, 3-поршневой суппорт (2-поршневой для версии без АБС)
Задний тормоз 1 диск Ø 240 мм, однопоршневой суппорт
Колеса Литой алюминий
Передняя шина 120/70 ZR17 бескамерная
Задняя шина 180/55 ZR17 бескамерная

Испытание мотоцикла организовала компания «Хонда Мотор Рус».

Оборудование STR предоставлено интернет-магазином 4-moto.ru.

Я долго ждал, когда Honda представит новый Hornet . И даже те любители «мотобайков», которые не являются фанатами и поклонниками мотоциклов этой серии, были ожидаемы. Причина была проста - Honda пообещала представить что-то невероятно мощное и одновременно стильное, что, в сущности, и произошло. В 2007 году компания не только представила новый клон, обладающий более мощными характеристиками, но и Honda представила совершенно новую модель во всех аспектах.

Интерес к этой модели был значительным еще и потому, что после презентации оригинальной модели в 1997 году мотоцикл сразу стал популярным и известным. В конце концов, это был отличный «байк» с отличными характеристиками управляемости, очень высоким уровнем надежности и долговечности, доступной и доступной ценой.

Внешний вид и расположение

Разница между моделями 1997 и 2007 годов огромна, и в этом случае будет уместен термин «как небо и земля».С моделью 2007 года изменилась не только концепция, но и положение на рынке. Если в 1997 году Hornet считался надежным и сильным «конем», относящимся к этому сегменту, то с 2007 года это не только мощный и надежный агрегат, это очень стильный и современный «байк» с эргономичным и оригинальным дизайном. Кстати, в плане дизайна можно выделить такие моменты, как удачно подобранная оптика, рельефное сиденье, боковые зазоры в баке и, конечно же, зад.

Технические характеристики Honda CB 600 Hornet

Что касается технической составляющей, то здесь тоже огромные изменения.Поскольку 2007 сейчас настоящий стритфайтер, все комплектующие должны соответствовать этому статусу.

Двигатель

Двигатель здесь один из лучших - CBR600RR ... Этот агрегат выдает 102 л. с., что является достаточно серьезным показателем. Кроме того, у мотоцикла есть усовершенствованная система впрыска, которая обеспечивает очень плавный отклик, а также аккуратное распределение всей мощности и, конечно же, повышенную экономию топлива. Также стоит отметить момент, когда благодаря новому двигателю мотоцикл не только стал обладателем большой мощности, но и похудел на пять килограммов, что очень хорошо.Сам двигатель тоже можно назвать компактным - это положительно сказывается на развесовке.

Проблема с концентрацией решена!

Инженеры Honda

по-новому взглянули на массовую концентрацию. Теперь выхлопная система, представляющая собой четырехканальный трубопровод, достигает только картера, где образует один, но большой, так называемый Под «брюхом» расположена «банка», от которой ответвление резонатора. Таким способом решаются многие проблемы, хотя новые тоже дают о себе знать.

Hornets всегда называли «велосипедами», которые работают на максимум, что означает частые падения и другие повреждения, к которым сам велосипед должен быть готов.Так что с такой необычной конструкцией сложно представить, что будет, если глушитель коснется асфальта бордюра.

Кроме того, передние литые кронштейны указывают на то, что вы не должны врезаться в этот байк. Они расположены достаточно далеко, чтобы увеличить вероятность того, что они могут легко сломаться при падении. И, конечно, вам это не понравится. Поэтому не рекомендуется наезжать на этот «байк», потому что даже после небольшого падения владельцу мотоцикла придется отнести его в ремонт.


Новая рама

С точки зрения новаторства также стоит обратить внимание на новую раму. CB 600 использует специальную каркасную раму с алюминиевыми подрамниками. Благодаря этому обеспечивается высокая долговечность, так что даже на высоких скоростях вам не нужно беспокоиться о надежности. Также заслуживает внимания продвинутая тормозная система. Спереди два диска с шестипоршневым суппортом, так что вы можете почувствовать отличную динамику торможения.И все это при том, что общий сухой вес составляет всего 173 кг.

Результат

В целом можно сказать следующее: несмотря на недостаток конструкции, не рассчитанной на устойчивость к падению и повреждениям, это отличный байк. Это байк с отличными характеристиками, а также с хорошими характеристиками, позволяющими получить от него максимум удовольствия.

CB600F Hornet 2004; Yamaha FZ6S Fazer 2006 г.

Когда слухи о выборе и покупке первого мотоцикла с маленькой чашкой остались далеко позади (а он уже кажется скучным и изученным сверху донизу) и накопленные деньги сжигают его карман, начинается следующий этап в эволюции гонщика.Человек просматривает сайты и каталоги, опрашивает друзей, знакомых и даже неизвестных «братьев по оружию», пытаясь определиться со вторым, уже «взрослым» байком. Этот мотоцикл, по его мнению, обладает как минимум тремя необходимыми характеристиками: у него «взрослые» габариты, он способен далеко проехать с пассажиром и ... легко преодолевает волшебную планку 200 км / ч. Если он житель мегаполиса, то обязательно обратит внимание на универсальные дорожные модели, которые являются нашими сегодняшними героями: Honda CB600F Hornet и Yamaha и FZS6 Fazer (оба мотоцикла с 2004 модельного года).

Конкуренты

Eternal, Honda и Yamaha, не могли не вступить в уличный бум и вступили в «гонку вооружений».
Один из байков голый, у другого полуприкрытый обтекатель. Защита от ветра не так важна для городской жизни, но для тех, кто отправляется в дальние путешествия, она просто необходима. И значение максимальной скорости, если ее хотят достичь, будет не в пользу голых. Может быть и наоборот - и Yamaha, и Honda предоставляют оба варианта, предоставляя вам выбор.
Почему для тестирования были взяты эти две модели? Потому что это два самых популярных универсальных городских велосипеда объемом 600 куб. Достаточно сильная, чтобы отвлечься от уличных фонарей, но при этом компактная и маневренная, чтобы игриво покататься в потоке «консервных банок». Их двигатели - это спортивные мотоциклы, хотя и довольно ослабленные. Honda - представитель «разобранной» когорты неоклассицизма, а Yamaha - мотоциклы в стиле «модерн». Как ни странно, внешний вид обоих мотоциклов полностью противоречит их внутреннему наполнению.Hornet имеет классические инструментальные колодцы, круглые отражатели и тонкие контуры. Завершают всю эту «красоту» «карбоновые» рычаги тормозов и сцепления в сочетании с зеркалами. Fazer может похвастаться ломаными пластиковыми линиями, острой оптикой и глушителями, стильно заправленными в хвостовую часть, как бы подчеркивая его достоинства.
Казалось бы, в динамике так и будет: Honda спокойна и рассудительна, а Yamaha - ярости и хулигана. Но когда садишься на байк, понимаешь, насколько это обманчиво.

Эргономика «Фацер» более спокойная, посадка проста и удобна. Шершень вынуждает своего хозяина принять более агрессивную позу, с небольшим наклоном туловища вперед. Можно предположить, что на то есть причина. Динамика. Часть каждой тестовой поездки начинается с запуска двигателя, и вот первые отличия в характере этих мотоциклов: выхлоп Hornet звучный, басовитый, немного потрепанный и хрипит кровью. «Фацер» звучит тихо (хотя евро-3!) Ровно и спокойно.Кроме того. В Хонде не только посадка приспосабливается к активному стилю езды - двигатель хорошо тянет с 3000 об / мин, с пяти тысяч оборотов очень бодро, с небольшим наддувом, а после 7 отрывает переднее колесо от асфальта не менее "бодро" "и в этом диапазоне осторожно управляйте дроссельной заслонкой. Но если вы уже на заднем колесе, удержать велосипед будет непросто: нелинейные характеристики крутящего момента затрудняют управление. Но коробка передач - это вершина совершенства, движения рычагов и четкость переключения передач (включая поиск нейтрали) на высшем уровне, после двух минут езды кажется, что она создана специально для вас.Но рычаг сцепления слишком тугой, при постоянной езде по городу неподготовленная рука устанет.
А как насчет конкурента? Конкурент - полная противоположность. Начав с простого приземления и прекрасного выдоха, этот озорной городской житель продолжает свой шикарный стиль в движении: очень уверенная, но абсолютно равная (я бы сказал даже где-то скучная) динамика разгона (до срабатывания ограничителя), предсказуемые реакции на как чистки, так и при его открытии - вроде бы загрязняют город и радуются жизни! Но КПП вносит в эту идиллию небольшую ложку дегтя.Нет, согласно алгоритму переключения, он все еще достаточно далеко отошел от коробок Yamaha предыдущих поколений, которые были «известны» своей крайне размытой работой, но ход рычага в нем довольно большой, а четкость каждого передаточного числа все еще хуже. в Хонду. Но Yamaha делает упор на общий комфорт: помимо расслабляющей посадки, Fazer готов предоставить райдеру довольно приличный полуобтекатель, который хорошо защищает от воздушного потока на скоростях до 160 км / ч, и более энергоемкие подвески, лучше проглатывающие все. виды складок, вмятин и неровностей, которых нет на нашем асфальте.Ходовые качества этих байков также верны их природе: Hornet имеет более резкое рулевое управление, охотно «проскальзывает» в поворот и вполне естественно «поднимается» с набором оборотов. -линейный, как и весь байк. И хотя FZ6S не так уж увлечен поворотами, не очень опытным водителям он просто понравится больше, потому что вся процедура абсолютно линейна и предсказуема, от старта до финиша, а значит, и прохождение поворотов, весь процесс, от старта до траектории. выпрямляется.Тормоза на обоих байках хороши, за исключением того, что они придерживаются текущей тенденции: на Hornet (с жесткими змейками) они острые и легко блокируют переднее (и заднее) колесо в последней четверти хода рычага. шланги) - все как в аптеке: линейно дозировано. Вывод из серии «кто к чему подходит» несложный: если вы хотите «согреться», нагнуться в потоке и смешать кровь с газами, Honda CB600F как раз такой тип устройства. Yamaha FZ6S - очень уравновешенный, но более полезный и размеренный «повседневный» мотоцикл, в котором значительно уменьшена доля «перца», и в котором царят здравый смысл и комфорт.

Отзыв:
Валерий Каличук
Рост: 178 см.
Вес: 87 кг.
Всегда интересно сравнивать байки единомышленников. В конце концов, как бы они ни были близки, корни производителя оставляют след на их потомстве. Сегодня мы посмотрим на двух одноклассников и попробуем выяснить, кто из них лучше. На первый взгляд велосипеды абсолютно одинаковые. Разница в весе, мощности и крутящем моменте минимальна.Основным отличием стоящих рядом байков был передний обтекатель, который гордо носила «Фацер». Оса была обнажена, и над ее фарой не было даже намека на лобовое стекло. Это означает, что его максимальная скорость уже должна быть ниже. Разобраться в остальном нам поможет тест. Опуская конструктивные соображения и сосредотачиваясь исключительно на управляемости мотоциклов. И надо отметить, что разница существенная. Оба устройства получили признание от своих старших братьев-спортсменов. Конечно, инженеры немного приуменьшили задор двигателей, но наследственность все же чувствуется.В Хонде двигатель был максимально приближен к своим спортивным аналогам. Это означает, что «внизу» двигатель тихий и работает «на полную мощность» только тогда, когда стрелка тахометра приближается к 7000. оборот. Затем происходит только взрыв, и прежде чем его отрубят, Хорнет превращается в дикого зверя. За это время мотоцикл без проблем поднимается на заднее колесо, но удержать его «в свече» с газом долго не получится, потому что стрелка тахометра быстро улетит в красную зону, а мотоцикл скорее будет жестко приземлиться на двух колесах.Кстати, из-за этого жесткого сваливания выходит из строя передняя вилка. Он не выдерживает таких нагрузок, благодаря которым задняя часть мотоцикла «раздвигается». «Фацер» оказался совсем другим. Очень хорошо настроенный мотор отлично тянет во всем диапазоне оборотов, но делает это абсолютно плавно. Уже со средних оборотов стабильно тянет переднюю часть вверх, а при движении на заднем колесе отлично управляет дроссельной заслонкой. Передняя вилка отлично подходит для приземления и намного лучше в яме, чем Honda.Кстати, у Yamaha максимальная скорость выше: 240 км / ч против 205 у Honda. Но здесь дело скорее в обтекателе, чем в возможностях двигателя. На Hornet после достижения скорости 160 км / ч кажется, что обвязка от шлема перережет глотку, а набегающий воздушный поток так сильно пытается сдвинуть мотоцикл, что приходится плотно прижиматься к рулю. Тормоза у одноклассников более-менее такие же. Заднее колесо легко проскальзывает, а переднее колесо отлично останавливает мотоцикл.Здесь нет никаких претензий. Их тоже нет в такси, но мне лично не хватило рулевого демпфера. В остальном - претензий нет. Мотоциклы хорошо держатся за дорогу на повороте, спускаются предсказуемо при отпускании дроссельной заслонки (Hornet резче, Fazer тише), а с открытием дроссельной заслонки они хорошо набирают высоту, без рыскания и потери траектории. Люди, остановившие свой выбор на этих моделях, не пожалеют о покупке. Действительно хорошие городские устройства, которые при необходимости могут показать зубы.А что выбрать - дело скорее эстетическое. «Фацер» - представитель новой эпохи. Одетый в «модную одежду», он щеголяет пространственным дизайном устройств, а глушители оригинально и современно упакованы в упаковку на спине. Hornet же подойдет людям, которые ценят классику. Здесь классика исходит отовсюду. Но все же мотивы более классические, чем копирование. Во всех этих элементах есть оригинальность. Причем в круглом отражателе, как и в шкалах аналоговых приборов. Даже глушитель не просто прикручен сбоку, а красиво упакован в боковой нише.Единственный вопрос к Хонде - неровность двигателя. Но для кого-то это будет просто удовольствие. Лично меня всегда радует активный двигатель.

Отзыв:
Денис Лось
Рост: 176 см.
Вес: 72 кг.
Yamaha FZ-6 Fazer и Honda Hornet 600 сегодня - очень вкусные лакомства. Наша Honda 2004 года рождения уже получила достойного преемника, поклонники «фазера» (он того же модельного года) только и ждут появления новинки.А это значит, что уже сегодня вы можете стать счастливым обладателем современного городского велосипеда за вполне доступные деньги.
FZ-6 и Hornet 600 - заклятые «одноклассники». Оба доступны с обтекателями или без них. На этот раз наша тестовая команда получила «раздетый» Hornet и Yamaha с обтекателем, поэтому мы не оценивали простоту использования в дорожных режимах, где Yamaha будет иметь явное преимущество по очевидным причинам, но мы ограничились городскими режимами.
В мегаполисе оба велосипеда будут рады поразить своего владельца отличной динамикой, поскольку оба берут свое начало от чистокровных спортивных мотоциклов.Собственно, мотоциклы получили рядные «четверки» с жидкостным охлаждением, которые традиционно немного занижены, при этом подстраивая характеристику крутящего момента под городские условия эксплуатации. Yamaha FZ-6 Fazer имеет 98 л.с., двигатель Honda «состыкован» до 95 л.с. Казалось бы, мотоциклы должны быть похожи по своей природе, но на практике оказывается совсем иначе. Да, оба двигателя просыпаются на скорости около 7000 оборотов в минуту, но если двигатель Yamaha почти линейный, с плавным увеличением крутящего момента и мощности в широком диапазоне, то запускайте двигатель Hornet! Он никогда не избавлялся от своих спортивных привычек и любит «крутиться».По этой причине езда на Hornet похожа на испытание: мотоцикл постоянно провоцирует выходить за рамки общепринятых правил дорожного движения. Yamaha в этом отношении гораздо спокойнее. Нет, его тоже можно отжечь, и он даже охотнее ездит на заднем колесе, чем Хонда. Тем не менее «Фацер» диктует непринужденный стиль вождения.
Управляемость обоих мотоциклов безупречна. Жесткие рамы (диагональ для Yamaha и рамная конструкция для Honda) позволяют уверенно перемещаться по очереди. Hornet 600 отлично стоит на прямой, но при попытке резко вывести байк в поворот, он немного упирается, потом кажется, что он переворачивается.Владелец Yamaha не испытывает этих трудностей. Велосипед едет плавно и предсказуемо. Подвески обоих мотоциклов подбирались с учетом цены мотоцикла. Фиксированные телескопы спереди, прямоугольные маятники сзади и моноамортизаторы с регулировкой предварительного натяга. Возможно, можно сказать, что общая подвеска мотоциклов сопоставима, но я все же хотел бы иметь больше жесткости для Hornet 600 (это, однако, легко исправить в мастерской).
Несмотря на много общего, мотоциклы очень разные.Yamaha FZ-6 Fazer - это «культурный» и «гражданский» мотоцикл, доставляющий массу удовольствия от повседневной езды, не раздражаясь по пустякам. Оборудованный обтекателем, он также станет хорошим спутником в дальнем путешествии. Владелец Hornet 600 по определению должен быть более эмоциональным и спортивным человеком. Дополнительным аргументом в пользу Honda может стать более привлекательная цена, связанная со сменой поколения модели.

.

Запчасти Хонда - запчасти, дешевые автозапчасти на Хонда

Многие автомобили Honda созданы на основе передовых технологий и очень качественных автозапчастей. Это позволяет их владельцам чувствовать себя за рулем безопасно и комфортно. Чтобы поддерживать это, обслуживание и качество запчастей для легковых автомобилей Honda всегда должны быть на высоком уровне. Мы это обеспечим! Недорогие запчасти на сайте iParts.pl - это гарантия надежности, качества и безопасности использования.

Самые популярные запчасти для Honda:

О бренде

Honda Motor Company - это корпорация, связанная в основном с быстрыми гоночными автомобилями и спортивными автомобилями, которые характеризуются очень хорошей прочностью и очень хорошими характеристиками. Компания была основана 24 сентября 1948 года Соитиро Хонде. С ранних лет он интересовался автомобилизацией и механикой транспортных средств, поэтому естественным следствием этих увлечений стало последующее открытие Соитиро собственной компании, которая изначально занималась производством двигателей внутреннего сгорания.Кроме того, было создано необходимых запасных частей для формирующихся приводных агрегатов.

Двигатели

Honda изначально использовались в мопедах (велосипедах с двигателем внутреннего сгорания), сначала с одним цилиндром, а затем с двумя цилиндрами. Мопеды были очень популярны в азиатском обществе, а производителю они приносили значительную прибыль, которая в основном направлялась на расширение и развитие компании. В 1949 году Honda начала производство мотоциклов, а через несколько лет появились первые автомобили.Первым из мотоциклов была модель Dream D, а начало автомобильной линейки - грузовик T360. Первым настоящим автомобилем Honda стала серийная спортивная модель S500 с двигателем мощностью 44 л.с. В то время Honda начала формировать легенду о высокооборотистых и надежных силовых агрегатах, которая сохранилась до наших дней.

В настоящее время концерн Honda, помимо автомобилей и мотоциклов, также производит множество различных моделей устройств, таких как: электрогенераторы, промышленные двигатели, мотопомпы, косилки, одно- и двухосные тракторы, кусторезы, снегоочистители, подвесные двигатели.Годовой объем производства этих устройств и двигателей Honda превышает астрономическую цифру в 6,5 миллионов единиц. Honda распространяет свою продукцию по всему миру, и примером этого является тот факт, что у нее есть целых восемь заводов, которые расположены, среди прочего, в Японии, США, Франции и Таиланде.

Сильные стороны Honda Слабые стороны автомобилей Honda
  • надежные и долговечные блоки питания
  • привлекательный внешний вид
  • очень хорошая тяга
  • Комфортная подвеска
  • Отделка салона хорошего качества
  • запчасти относительно дешевые
  • прецизионное рулевое управление
  • тормозная система
  • Антикоррозийная защита
  • Электромонтаж
  • Акустическая звукоизоляция салона
  • примерка пластиковых деталей интерьера

Благодаря огромному инженерному опыту, инновационным технологическим решениям и созданию идеальных деталей для легковых автомобилей концерн Honda постоянно совершенствует технологии и дизайн своих автомобилей.Последнее и одновременно высшее достижение дизайнеров Honda - использование гибридного привода в автомобилях этой марки. Самая популярная модель в этой линейке - Honda Insight, мировые продажи которой с этим приводом уже превысили 1 миллион единиц и продолжают расти. Honda возлагает большие надежды на это решение и вкладывает в него огромные деньги.

Самые популярные модели в истории марки

  • Honda Civic
  • Хонда Аккорд
  • Хонда CR-V
  • Хонда Джаз
  • Автомобиль
  • Honda CRX
  • Хонда Сити
  • Honda Legend

Оригинальные и дешевые запчасти для легковых автомобилей Honda

японских автомобилей, и особенно их трансмиссии, в течение многих лет считались самыми надежными и долговечными в истории автомобилестроения.В эту группу, несомненно, входят автомобили Honda, построенные на основе лучших, инновационных технологий и высококачественных автозапчастей . Вы ищете оригинальные комплектующие для своей Honda? Предложение iParts.pl удовлетворит все ваши потребности и ожидания. Более 2 миллионов высококачественных онлайн-запчастей, расширенная система поиска продуктов, опытная команда технических консультантов и самые низкие рыночные цены - вот лишь некоторые из наших преимуществ.

Самые скоропортящиеся компоненты и запчасти Honda:

  • Привод центрального замка
  • Датчик положения фар ближнего света
  • сцепление
  • Колесные арки и пороги
  • Резистор приточного вентилятора

Заказывайте дешевые запчасти для своей Honda в iParts.пл. Осуществляем бесплатную отгрузку товаров для заказов стоимостью от мин. 399 злотых брутто. К вашим услугам наши опытные технические консультанты.

Популярные модели Honda:

  • Запчасти для Honda CIVIC VIII Hatchback (FN, FK) 1.8 Hatchback 140 KM
  • Запчасти для Honda ACCORD VI (CK, CG, CH, CF8) 1.8 i sedan 136 KM
  • Запчасти для Honda ACCORD VII (CL, CN) 2.2 i-CTDi sedan 140 KM
  • Запчасти для Honda ACCORD VII (CL, CN) 2.0 Saloon 155 KM
  • Запчасти на Honda CIVIC VI Hatchback (EJ, EK) 1.4 i S liftback 90 л.с.
  • Запчасти для Honda ACCORD VI Hatchback (CH, CL) 1.8 i Hatchback 138 KM
  • Запчасти для Honda CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 1.4 iS Hatchback 90 KM
  • Запчасти для Honda CIVIC VII Hatchback (EU, EP, EV) 1.7 CTDi Hatchback 100 KM

Домик «Эксперт»

~ Positivius

За что я люблю Хонду? Хороший вопрос ... Это такое сочетание удобного дивана с лордом Вейдером. Это похоже на тишину и покой, но под ним таится само зло.Хонда - это в первую очередь очень хорошие силовые агрегаты, которые обычно никак не катаются. 90 137

~ Рацюш

Как только я сел в NSX II и, честно говоря, я был очарован этой историей. Якобы это гибрид, но 573 км под задом и 646 новых означают, что банан изо рта не отрывался неделями. Но это всего лишь одна из сторон природы Хонды. Об остальном промолчу. 90 137

Реквизиты компании

Официальный сайт: https: // www.honda.pl/
Профили бренда в социальных сетях: facebook.com/HondaPolska, youtube.com/HMEPolska

См. Также:

В ассортименте также широкий выбор запчастей для других марок автомобилей из Японии. Ознакомьтесь с нашим предложением запчастей для японских автомобилей.

.90 000 купе HONDA - автомобили без компромиссов. Предложение Honda Новейшая модель Honda

Honda Существует с 1948 года, но на автомобильный рынок вышла сравнительно позже - в 1963 году. В наступающем году автомобильной карьере японского концерна исполняется 50 лет и в честь этого события мы публикуем топ Honda.

За годы своего существования автомобили японского производителя приобрели отличную репутацию во многом благодаря своей исключительной надежности - многие модели легко преодолевали пятьдесят тысяч километров без значительного ремонта.Однако известность компании была построена не только благодаря практичному автомобилю - за долгие годы концерну удалось прославиться спортивными автомобилями, пусть и немногочисленными, но яркими и запоминающимися.

Honda, которая вошла в автомобильный бизнес намного позже, чем их коллеги, начавшие свой бизнес до Второй мировой войны, придерживалась несколько иной подход к рынку. Им принадлежит множество инноваций в автомобильной индустрии, а их люксовый бренд Acura появился на несколько лет раньше, чем Lexus и Infinity.Интересным фактом является то, что выход компании на автомобильный рынок в 1960-х годах был воспринят правительством Японии крайне неохотно - по их мнению, производитель будет конкурировать на мировой арене с такими компаниями, как Toyota и Nissan, что в конечном итоге нанесет стране вред. . интересно. Honda проигнорировала нападения государства и в конечном итоге стала одним из самых громких имен в автомобильной промышленности.

Honda T360 (1963-1967)

Top Honda сложно представить без этой модели! Пикап, который открыл двери автомобильного бизнеса для компании в 1963 году, обогнал S500 на четыре месяца и стал первым серийным автомобилем Honda.Он принадлежал к чисто японскому классу «Кей грузовиков» - компактных, но практичных пикапов и грузовиков, созданных специально для нужд японских фермеров, рыбаков и строителей. К моменту выпуска этой модели у Honda уже были опытные производители мотоциклов, что нашло отражение в двигателе T360 - он развивал до 30 л.с. при 8,500 об / мин

Honda 1300 (1969-1973)

Амбициозный проект, медленное развитие и высокая цена, которые стоили ему успеха.Процессом его создания руководил лично Соичиро Хонда - по легенде, он часто водил Pontiac Firebird, дизайн которого послужил вдохновением для разработки этой модели. Несмотря на то, что автомобиль не удалось продать, опыт, накопленный при его разработке, сыграл ключевую роль в будущих двух легендарных моделях - Honda Civic и Honda Accord. Выпускается в кузовах седан и купе.

Honda S500 (1963-1964)

Перечисляя лучшие модели Honda, сложно не упомянуть этот автомобиль.Двухдверный спортивный родстер, выпущенный всего за два года, стал первым серийным легковым автомобилем компании. В очередной раз при разработке двигателя был использован обширный опыт компании в создании мотоциклов. Двигатель оказался действительно продвинутым по тем временам - четырехцилиндровый, с двумя верхними распредвалами и четырьмя карбюраторами, развивал мощность от 44 «лошадиных сил» до 129 км / ч.Еще одно нововведение - независимая подвеска.

Honda CR-Z (2010-)

Coupe, в котором гибрид силовой установки удачно сочетается с традиционными спортивными элементами. Он считается духовным преемником CR-X с точки зрения названия, дизайна и спортивности. За свою экологичность автомобиль получил множество наград в 2010-11 годах - неудивительно, например, рынок США является чуть ли не самым «зеленым» из доступных вариантов... Тем более что для такой машины он имеет неплохие характеристики - четырехцилиндровый двигатель i-VTEC SOHC, способный развивать мощность до 122 л.с. и разогнать купе до 100 км / ч за 10,8 секунды.

Honda Odyssey (1994-)

В 1994 году Honda быстро вышла на быстроразвивающийся рынок минивэнов. Машину тепло встретили как в Японии, так и во всем мире. Со второго поколения в 1999 году вместо одной общей модели начали выпускаться две разные - компактная для Азии и более общая для Северной Америки без опционального полного привода... Еще одной особенностью Odyssey была «спортивность» - автоматическая трансмиссия (а затем и вариатор), отзывчивое рулевое управление, низкий центр тяжести, достаточно мощный двигатель и энергоемкая подвеска. На данный момент производится четвертое поколение автомобиля.

Honda S600 (1964-1966)

Став логическим продолжением Honda S500, этот спортивный автомобиль заставил мировую общественность воспринимать японского производителя автомобилей не только как производителя мотоциклов.Во многом это связано с тем, что он стал первым автомобилем компании, продвигавшимся на зарубежные рынки. По сравнению с предшественником S600 стал немного шустрее - получил двигатель мощностью 57 л.с. и мог развивать максимальную скорость в 140 км / ч. Покупателям модель предлагалась в двух вариантах кузова - кабриолет и купе. Всего за три года было продано более 13000 автомобилей! Для Honda это стало первой и следующей категорией - автомобили компании впервые продавались в нескольких комплектациях.

Honda CR-V (1995-)

Популярный компактный кроссовер, пришедший на смену четырем поколениям. Этот автомобиль смог заработать репутацию благодаря своим многочисленным достоинствам: один из самых дешевых внедорожников в своем классе, низкий расход топлива, который уже стал нарицательным для Honda надежность, высокая проходимость, отзывчивое рулевое управление, просторный салон и багажник. . Можно сказать, что этот кроссовер сочетает в себе все черты, которые известны от автомобилей этой японской марки... Добавьте ко всему современный дизайн двух последних поколений модели и получите действительно отличный автомобиль!

Honda Fit (2001-)

Невероятно популярный пятидверный хэтчбек, сменивший уже два поколения (второе стартовало в 2007 году). Перечислите все титулы и награды, которые были отмечены.Компактная машина за годы своего существования не имеет смысла - она ​​занимала бы слишком много места. Среди множества достоинств особенно выделяется просторная гостиная и багажник - с виду маленькая машина получается невероятно вместительной.Кроме того, стоит отметить выдающийся для класса супермини уровень безопасности и низкий расход топлива - теперь неудивительно, почему его популярность достигла таких высот!

Honda S2000 (1999-2009)

Новейший спортивный автомобиль Honda из легендарной S-линейки. Этим автомобилем компания отметила свое 50-летие. Подарок оказался более чем удачным, так как модель была собрана в двух поколениях большим количеством хвалебных отзывов.Этот автомобиль был отмечен за элегантный внешний вид, мощный двигатель, высокую скорость, сбалансированную управляемость и плавную трансмиссию. По версиям многочисленных журналов и телешоу, спорткар не раз удостаивался награды «Автомобиль года». Несмотря на то, что интерес к этому автомобилю с 2007 года резко упал, он определенно заслуживает места в рейтинге Honda.

Honda CR-X (1983-1991)

Яркий представитель компактных спортивных автомобилей, которые на первый взгляд кажутся довольно невинными, но в то же время сильными и отлично управляемыми, оставаясь при этом достаточно экономичными.Автомобиль был отмечен многочисленными наградами в течение трех поколений, в том числе специальной наградой «Лучший импортный автомобиль тысячелетия» от журнала Motor Trend в 1990 году. Нельзя не упомянуть заряженную версию этого автомобиля - CR-X Si. Благодаря широкому ассортименту запчастей автомобиль когда-то стал чрезвычайно популярным среди любителей и профессионалов из мира автоспорта. Несмотря на свой преклонный возраст, ему по-прежнему доверяют уличные водители и водители транспортных средств.

Honda Civic (1973-)

90 100

Настоящая легенда, которая началась как малолитражка и перешла в класс компактных автомобилей в 2001 году.Со временем из этой линейки выросло множество отдельных моделей, но база всегда была надежной, экономичной и доступной. семейный автомобиль ... Нельзя не сказать о спортивных версиях, таких как Civic Type-R, Civic GTi и Civic SiR. Автомобиль совершенствовался от поколения к поколению, и в настоящее время выпускается девятый. Успех этой модели во многом определил репутацию Honda как одного из крупнейших имен в мировой автомобильной промышленности.

Honda Integra (1985-2006)

90 110

Спортивный автомобиль, получивший положительные отзывы на протяжении четырех поколений... Его главными достоинствами были отличная управляемость и мощность, и, будучи немного более роскошным, чем другие модели Honda, он стал одним из первых автомобилей Acura. Отдельно стоит упомянуть Integra Type-R с 200-сильным двигателем ручной сборки, усиленным шасси и улучшенной подвеской.

Honda Legend (1985-2012)

90 120

Когда-то флагман марки, роскошный седан среднего размера с неопределенным будущим. С 1996 года продавался на западе под названием Acura RL.Модель создавалась одновременно как ответ на представительные модели Японии Toyota Crown, Mazda Luce и Nissan Cedric / Gloria, а также в стадии разработки европейских брендов Mercedes-Benz и BMW. Изначально эта идея выглядела неудачной, но постоянно улучшаемые и расширяемые конфигурации и неприхотливость в сочетании с высокой надежностью и отличной управляемостью сделали свое дело, и автомобиль был хорошо принят водителями всего мира.

Honda Accord (1976-)

Автомобиль, который, как никто другой, определил и укрепил позиции Honda на международном автомобильном рынке! С 1982 по 1997 год на рынке США была только японская машина, которая продавалась лучше, чем эта! Если вы попросите американца или канадца включить в список лучшую Honda, нет сомнений, что он назовет и эту модель.За тридцать лет его популярность на мировом рынке не уменьшилась - это подтверждает Honda Accord 2013, которая собрала множество наград в Северной Америке и покорила множество вершин. Что ж, фирменная надежность «Хонды» в этой машине доведена до предела - многочисленные тесты и испытания показывают, что за последнее десятилетие просто нет машины более надежной, чем эта машина!

Honda NSX (1990-2005)

При замене лучшей Хонды было бы настоящим преступлением не заменить машину! Единственный настоящий суперкар от японского производителя приобрел легендарный статус благодаря новаторским инновациям и непревзойденной надежности.Премьера первого поколения этого автомобиля вызвала взрыв бомбы, и журналисты единогласно признали, что таким опасениям, как Ferrari, Jaguar или Porsche, просто нечего ответить! Перечисление этих нововведений, которые стали частью NSX: полностью алюминиевый корпус и шасси, полностью электронный усилитель, Drive-by-Wire, титановые шатуны и платиновые свечи зажигания, может занять много времени. При этом у машины была отличная аэродинамика! Он оснащался 3,2-литровым двигателем V6 мощностью 280 л.с., который располагался посередине.Несмотря на свой возраст, у автомобиля все еще есть преданная армия поклонников - неудивительно, ведь многие модели NSX и сегодня находятся в идеальном состоянии. Есть много известных экземпляров, которые проехали более 300 000 км с минимальным ремонтом, что является настоящим рекордом для автоэкзотики!

Обрати внимание на:

Японская компания была основана в 1946 году отважным инженером и автогонщиком Соитиро Хонда из провинции Хамамацу. Благодаря своей изобретательности в мышлении Соитиро часто совершал смелые и рискованные поступки.Решив не заканчивать школу, он пошел работать в автомастерскую в Токио, где ремонтировал велосипеды. Талант Хонды находить простые решения сложных технических проблем стал причиной многих его изобретений. Когда он собрал мопед, прикрепив двигатель к своему мотоциклу, и после создания еще дюжины таких мопедов для своих друзей, Honda серьезно подошла к их производству. Так возникла компания под названием Honda Technical Research Institute (в переводе «Honda Technical Research Institute»), позже переименованная в Honda Motor Company.

Honda изначально специализировалась на производстве мотоциклов. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащенный двигателем объемом 98 куб. См, был выпущен в 1949 году. В то же время к компании присоединился Такео Фудзисава, который отвечал за корпоративное управление и продажи Honda.

В 1960-х годах компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и начала производить автомобили. Несмотря на неодобрение японского правительства, которое считало, что конкуренция Honda с Toyota, Nissan и Mitsubishi нанесет вред интересам страны, Соичиро продемонстрировал свой бунтарский характер и представил свой первый автомобиль в 1963 году - спортивную модель Honda S500.

Но настоящая слава компании как автопроизводителя началась с Honda Civic Edition в 1972 году. Компактные, доступные и качественные автомобили набирают популярность благодаря новым двигателям CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion). Технические характеристики Honda Civic пользовалась успехом у многих покупателей.

Нефтяной кризис 1970-х годов, поразивший Японию, привел к резкому спаду производства на автомобильных концернах, но не на Honda. На этот раз Соичиро также нашел нестандартный выход из сложившейся ситуации: производство автомобилей было увеличено вдвое, несмотря на то, что Honda значительно сократила расходы.В отличие от Toyota или Nissan, продажи его компании выросли на 76 процентов. В 1975 году была введена собственная кредитная программа, а через год была выпущена популярная ныне Honda Accord.

Производство моделей Honda EV Plus, S2000 и внедорожников Honda CR-V на солнечных батареях началось в 1990-х годах. Основное кредо компании - принцип экономии энергии и ресурсов. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но также газонокосилки, электрогенераторы и даже роботов Android.Слагаемые успеха японской организации - высокая надежность станка и современные технологические решения.

Сегодня Honda известна как производитель легковых автомобилей и мотоциклов из Японии, но мало кто знает, что сфера деятельности компании намного шире, поскольку Honda продолжает производить грузовики, генераторы, самолеты и многие другие продукты. Следует отметить, что очень важным фактором в развитии этой компании является развитие технологий, ориентированных на потребности покупателей автомобилей, не забывая при этом о безопасности как водителя, так и пассажиров.

Первые автомобили Honda появились на автомобильном рынке еще в 1960 году, следует сказать, что эти модели имели спортивный стиль и небольшие габариты, ведь в принципе и мотоциклы Honda, которые компания выпускала за 12 лет до выпуска свои первые авто.

Российским покупателям автомобили Honda впервые были представлены в 91-м году прошлого века - это модели Honda Accord и Honda Civic. Впоследствии представители японской компании Мы приложили все усилия, чтобы на территории России было представлено как можно больше дилерских сетей.Вскоре появились не только представительства в виде дилерских центров, но и один филиал «Хонда Моторс Рус», который предназначен для сборки автомобилей этой компании уже на месте.

Что касается ингредиентов, то их довольно много и перечислять все необязательно. Поэтому я хотел бы перечислить самых популярных представителей этой компании. Это уже упомянутый Accord и, конечно же, модель Civic и Domani, Logo, Torneo, CR-V и многие другие, а также несколько их поколений.На протяжении нескольких поколений различные модели долгие годы радуют своих владельцев.

Раньше были такие модели, как Acura и Odyssey, которые даже американские издания, а также другие страны мира признали самыми надежными автомобилями. Все это связано с тем, что при производстве используются самые надежные и качественные модели.

Honda - международная компания, которая старается максимально расширить границы возможного. Технологии и исследования и разработки лежат в основе разработки Honda.Автомобили компании, расположенной в Японии, индивидуальны, каждый найдет что-то для себя. Ниже мы представляем весь состав компании на 2019 2020 год.

Среди принципов работы руководство подчеркивает стремление создавать продукцию высочайшего качества по наиболее доступным ценам, уважение к новым идеям, а также гармонию на всех этапах производства и эксплуатации автомобиля.

Модель honda poem 2019 2020 - еще один шаг для компании на пути преодоления всех возможных и невозможных ограничений и препятствий.

Стиль во всем - Accord

Эта модель новой линейки международного производителя впечатляет своей эволюцией. Это один из самых продаваемых продуктов машиностроения в мире. Обновленной версией популярного автомобиля компания старается привлечь еще больше покупателей, а также не разочаровать старых фанатов.

Обновленный «Аккорд» явно пытается привлечь уверенных представителей бизнес-класса. Вытащили перед машиной, поставили широкие квадратные фары с новой оптикой, улучшенную решетку радиатора.Бампер новой машины словно улыбается будущему владельцу. Колесные диски теперь выполнены в совершенно новом стиле, а задний бампер получил более мощное оснащение, также увеличена крышка багажника.

Интерьер этой модели из новой линейки Honda 2020 года стоит обратить внимание на богатство дизайна. Качественная отделка видна невооруженным глазом. Изменилась приборная панель, стало функциональнее рулевое колесо, модернизирован тачскрин. Водительское сиденье теперь имеет боковую поддержку, и пассажиры теперь могут управлять климатом в машине.

Владельцы этой модели предыдущих поколений среди достоинств автомобиля особенно выделяют комфортность его пространства, дизайна и особенности дорожного движения.

90 183 1 300 000 90 183 1 150 000 90 183 1 300 000 90 183 1 350 000 90 183 1 700 000
Опись Двигатель - объем (литры) / мощность (л.с.) Переезд Цена в рублях
Спорт 2,4 / 180 Механическая коробка передач
Элегантность 2.4/180 Автомат
Спорт 2,4 / 180 Автомат
Исполнительный 2,4 / 180 Автомат
Исполнительная навигация 2,4 / 180 Автомат 1,450,000
Бонус 3,5 / 281 Автомат 1 620 000
Премиум навигация 3.5/281 Автомат

Гражданские и заряженные Type-R

Civic подвергся рестайлингу: изменен передний бампер, фары плюс решетка радиатора. Задний бампер стал спортивнее, появился спойлер. В целом машина выглядит немного расширенной. Модель явно стала массивнее, не в ущерб характеристикам механизма. Внутри появились новые черные вставки, дополнительно на передней панели находится информационно-развлекательная система с системой Android.

Автомобиль подойдет ценителям соотношения цены и качества, стиля / комфорта.

В мире автомобилей вокруг нового поколения Civic Type-R зреют серьезные страсти. О внешнем виде хэтчбека постоянно анонсируют в 2013 году, а затем и в 2019 году. Кроме того, руководство компании производит фурор вокруг автомобиля официальными тизерами и некоторыми подробностями о предсерийной новинке. По последним данным, модель будет показана во Франции весной этого года.

Если сравнить, что известно о новом Civic Type-R, то можно сказать, что автомобиль получился ярким и спортивным. У него будут 20-дюймовые колеса с широкими колесными арками, боковые юбки, задний спойлер, четырехступенчатая выхлопная система, большая решетка радиатора и другие нововведения. Скорее всего, интерьер автомобиля превратится в подходящий спортивный стиль экстерьера.

Богат опциями CR-V и Pilot

CR-V выделяется из нового модельного ряда Honda. Обновления кроссовера призваны снизить расход топлива при увеличении крутящего момента.Внешне автомобиль тоже изменился: стали изящнее линии решетки радиатора, защита бампера, фары, боковые зеркала заднего вида, колесные диски.

Внутри изменений поменьше: здесь тоже все просторно. А вот для пассажиров на задних сиденьях есть возможность управлять системой обогрева воздуха - эту систему разместили за подлокотником водителя.

Владельцы моделей предыдущих поколений отмечают внедорожные качества CR-V, безопасность, вместительность, габариты, стиль и качество изготовления.Вот список уровней финиша.

Honda Pilot Trailer Компания представила новое поколение автомобилей в январе 2019 года, а презентация автомобиля запланирована на февраль. Предсказать, как будет выглядеть новый кроссовер «Пилот», пока сложно.

Судя по всему, автомобиль сохранит свои габариты и вместительность, но изменится внешний вид (бампера и фары). Некоторые изменения будут внутри. Специалисты Автомира считают, что размер экрана, центральная консоль, качество материалов отделки и орган управления коробкой передач немного изменят его положение в автомобиле.

.

Смотрите также