7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Хонда внедорожники модельный ряд


Honda: модельный ряд, цены и модификации

Японская компания возникла в 1946 году по инициативе дерзкого инженера и автогонщика Соичиро Хонда из провинции Хамаматсу. Обладая изобретательностью мышления, Соичиро нередко совершал смелые, рискованные поступки. Решив не заканчивать обучение в школе, он пошёл работать в авторемонтную мастерскую в Токио, где стал заниматься починкой велосипедов. Талант Хонды находить простые решения для сложных технических проблем послужил причиной многих его изобретений. Однажды он собрал мопед путём прикрепления мотора к своему велосипеду, а после создания ещё десятка таких мопедов для своих друзей, Хонда всерьёз взялся за их производство. Так и появилась компания под названием Honda Technical Research Institute (в переводе – «Институт технических исследований Хонда»), позже переименованная в Honda Motor Company.

Первоначально Хонда специализировалась на мотоциклостроении. Первый мотоцикл Honda Dream, оснащённый двигателем объёмом 98 кубических см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришёл Такео Фуджисава, который занимался корпоративным управлением и продажами Хонды.

К 60-м годам компания укрепила свои позиции на рынке мотоциклов и стала производить автомобили. Несмотря на неодобрительную оценку японского правительства, полагавшего, что конкуренция Хонды с брендами Toyota, Nissan и Mitsubishi навредит интересам страны, Соичиро проявил свой бунтарский характер и представил в 1963 году свой первый автомобиль – спортивную модель Honda S500.

Но истинная слава компании как автопроизводителя началась с выпуска Honda Civic в 1972 году. Компактные, недорогие и качественные автомобили с новыми двигателями CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) завоёвывают народное признание. Технические характеристики Honda Civic пришлись по душе многим покупателям.

Нефтяной кризис 70-х, который обрушился на Японию, вызвал резкое сокращение объёмов производства автомобильных концернов, но только не Хонды. Соитиро и на этот раз нашёл нестандартный вариант выхода из сложившейся ситуации: выпуск авто был увеличен вдвое, при том, что его стоимость Хонда существенно снизил. В отличие от Тойоты или Ниссана, продажи его компании возросли на 76 процентов. В 1975 году была внедрена собственная кредитная программа, а годом позже вышла столь популярная сейчас Honda Accord.

В 90-х стартовало производство эко-автомобилей на солнечных батареях Honda EV Plus, моделей S2000 и внедорожников Honda CR-V. Главным кредо компании стал принцип энерго- и ресурсосбережения. Сегодня Honda производит не только автомобили и мотоциклы, но и газонокосилки, электрогенераторы и даже роботы-андроиды. Составляющие успеха японской организации – высокая надёжность машин и современные технологические решения.

Honda - все модели Хонда 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Honda 2022 года: модельный ряд автомобилей Хонда, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Honda, история марки Хонда, обзор моделей Honda, архив моделей Хонда. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Honda.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Honda. Если Вы хотите приобрести определенную модель Хонда из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Honda в вашем городе или регионе.



От 2 244 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2016

От 3 253 000 ₽

Кроссовер

Япония

Год: 2019


Архив моделей марки Honda


История марки Honda / Хонда

Яркий инженер и самобытный организатор Соичиро Хонда, (Soichiro Honda, 1906-1991) создал свою фирму Honda Motor Company в 1948 году для производства мопедов. Компания находилась в городе Хамамацу, Япония. Первый мопед имел мотор «D», в 1951 году сошел с конвейера мопед «Е» типа «Dream» («мечта»). В 1958 году в Соединенные Штаты был поставлен «Super Clab», и с этого времени фирма Honda становится крупнейшим производителем мопедов и мотоциклов. Мотоцикл в духе «Унисен», имеющий низкую цену, отличное качество и яркий внешний вид, стал очень популярным. В 1961 году компания Хонда выпускала в месяц по 100 тысяч мотоциклов. В 1968 году сошел с конвейера миллионный байк.

Свои первые автомобили японская компания выпустила в 1963 году – это был маленький пикап модели T360 и спортивный родстер S500. Свою экспансию на мировой автомобильный рынок фирма начала с моделью Civic в 1972 году, и с этого времени компания Honda специализируется на выпуске небольших автомобилей, имеющих хорошее качество и низкую цену. Новая модель Accord появляется в 1976 году, в этом же году было выпущено более миллиона автомобилей Honda Civic. В 1980 г. фирма Хонда входит в первую тройку автопроизводителей Японии. В этом же году выпускается модель Ballade, в следующем - модели Vigor и City. В 1983 году с конвейера компании сходит автомобиль Ballade Sports CRX. В 1985 году Honda Motor Company разрабатывает модели Legend, Life и Integra. Годом позже японская компания представила свой суббренд премиальных автомобилей Acura – это позволило нарастить уровень продаж и укрепиться в люксовом сегменте.

В 90-е японская компания расширяет географию сбыта своих автомобилей. В 1997 году Honda открывает заводы в Индии, Индонезии, Вьетнаме, Бразилии, Турции. С 1998 года спрос на машины Хонда растет, и фирма увеличивает производство. Официальные продажи автомобилей Honda в России начались в 2004 году. Двумя годами позже компания демонстрирует прогрессивные показатели прироста выпущенных автомобилей, Honda постоянно внедряет новые технологии и развивает модельный ряд. В Северной Америке Honda продает своих автомобилей в два раза больше, чем на родине в Японии. За первое полугодие 2007 года в Северной Америке реализовано чуть меньше 770 тысяч автомобилей марки Honda. В этом же году на европейский рынок был поставлен популярный кроссовер CR-V третьего поколения. В следующем году компания представила на продажу в Европу свой новый седан Honda Accord. В настоящее время Honda Motor Company по выпуску автомобилей занимает в Японии второе место после концерна Toyota.


модельный ряд 2022 года, комплектации и цены — Wagens.ru

На данный момент в Каталоге могут быть представлены не все машины, часть данных находится в процессе наполнения. Загляните к нам чуть позже.

Honda Motor Co. Ltd – международная автомобилестроительная компания, одна из самых успешных корпораций в Японии. Основана в 1948 году обычным механиком из Токио Соитиро Хонда. Поначалу компания специализировалась на производстве мотоциклов, и лишь в 1960 выпустила свой первый автомобиль. Это была малолитражка «360», завоевавшая популярность среди покупателей во времена нефтяного кризиса 1970-х годов.

Сегодня модельный ряд автомобилей Хонда насчитывает около 3-х тысяч различных экземпляров авто. Только за 2012 год мировой объем продаж компании составил 3, 816 тысяч автомобилей. Годовой оборот фирмы составляет 180, 705 миллиардов долларов, чистая прибыль – 5, 072 миллиарда. Кроме машин, компания выпускает самолеты, мотоциклы, скутеры, электрогенераторы и газонокосилки. В 1964 году японское руководство фирмы изъявило желание принять участие в гонках «Формулы 1». С тех пор компания регулярно занимает призовые места в водительском и конструкторском чемпионатах.

В разные года «Хонда» становилась обладателем самых различных наград в области научных и технических достижений. Ее автомобили занимали первые места в более чем сотни авторитетных рейтингах. Во многих странах мира машины «Хонда» были признаны «Лучшим авто года». Специалисты компании подарили миру несколько десятков полезных разработок, в том числе антипробуксовочную систему колес TLS, независимую подвеску, систему полного управления рулевым механизмом и другие.

Отличительной чертой автомобилей «Хонда» является их надежность, наличие современных технических решений, удачное сочетание внешней красоты и внутреннего комфорта, эффективные тормоза и сравнительно небольшой расход топлива для конкретной модели. Что касается недостатков, владельцы таких моделей, как «Accord» и «Civic», жалуются на тесноту салона, жесткую подвеску и посредственную шумоизоляцию. Несмотря на эти нюансы, автомобили торговой марки «Хонда» хороши собой и внешне и внутренне. Как сказал один мой знакомый, «Хонда» - это отличное сочетание цены и качества.

Кроссоверы и джипы Хонда: обзор, фото, модельный ряд

Кроссовер — это практичный городской автомобиль для любителей активного отдыха. Компания Хонда занимает заметные позиции в этом сегменте авторынка и предлагает весьма разнообразный модельный ряд компактных «внедорожников». И у каждого такого кроссовера Honda есть свои особенности.

Passport — самый проходимый автомобиль

Единственный рамный внедорожник в модельном ряде автомобилей Хонда — это Honda Passport (выпускался в 1993-2002 гг.). Он был совместным проектом компаний Хонда и Isuzu; первое поколение этих машин (1993-1997) представляло собой копию джипов Isuzu Rodeo и предназначалось для североамериканского рынка. В 1998-2002 гг. выпускалась рестайлинговая версия внедорожника Passport с улучшенным экстерьером и более мощным движком. В 2002 году сотрудничество с Isuzu было прекращено и Хонда перешла на выпуск собственного полноразмерного джипа — Honda Pilot.

Хонда Паспорт до сих пор бегает по российским дорогам и бездорожью и собирает восторженные отзывы автолюбителей, хотя официально джип в Россию не поставлялся. Существует три модификации этого комфортабельного и мощного внедорожника, все с полным приводом:

• 2.6-л i (120 л.с.)
• 3.2-л V6 (177 л.с.)
• 3.2-л V6 24V (205 л.с.)

CR-V — самый популярный

«Комфортабельный автомобиль для отдыха», как расшифровывается CR-V, стал не просто комфортабельным, а лучшим в своем классе. Удачное сочетание мощности, экономичности, функциональности, великолепных ходовых качеств со сравнительно доступной ценой позволило ему стать лучшим по соотношению цены и качества среди всех имеющихся кроссоверов 2014 модельного года и завоевать премию «Best Cars for the Money». При определении победителя учитывалась не только цена «джипа» при покупке, но и средние затраты на владение за последние 5 лет.

Компактный кроссовер Honda cr-v выпускается с 1995 года и нынешний победитель относится уже к четвертому поколению этой модели:

• I поколение (RD1-RD3) — 1995-2001 гг.
• II поколение (RD4-RD7) — 2001-2006 гг.
• III поколение (RE1-RE5, RE7) — 2006-2011 гг.
• IV поколение (RM1, RM3, RM4) — с 2011 по настоящее время

На отечественном рынке модель Хонда СРВ предлагается c 6-скоростной МКПП или 5-скоростной АКПП и двумя видами бензиновых двигателей:

• 2,0-л (150 л.с)
• 2.4-л (190 л.с.)

Автовладельцы отмечают превосходную управляемость и ездовой комфорт джипа, однако не всех устраивает тяга бензинового движка. Хонда СРВ с дизельным мотором и более взрывным характером в Россию пока не поставляется.

Vezel — самый маленький

Любой внедорожник на фото выглядит внушительно, даже если он самый маленький в модельном ряде. Тоже самое относится и к кроссоверам. Именно такой «малыш» от Хонды поступил в продажу в Японии перед самым наступлением нового 2014 года. Субкомпактный кроссовер Honda Vezel представляет собой городской SUV, или «паркетник», сочетающий компактные размеры с просторным салоном.

Новая модель основана на концепции городского джипа Honda Urban SUV Concept, презентация которого состоялась в 2013 году в Детройте. По словам производителя, концепт Хонда Урбан воплотил в себе последние достижения в развитии технологий и дизайна компании. В частности, есть версия внедорожника с гибридным двигателем из бензинового и электромотора. Суммарная мощность джипа составляет 152 л.с. при расходе топлива около 3,7 л.

Судя по фото, внешность Vezel практически повторяет спортивный и динамичный дизайн прототипа внедорожника. Есть лишь незначительные отличия от Хонды Урбан в форме боковых зеркал и фактуре бамперов. Новый «собрат джипа», пока что, продается только в Японии, где он доступен в 5 комплектациях. Ожидается, что на внешние рынки (в том числе и в Россию) Honda Vezel начнет поставляться с 2015 года, причем под названием Honda HR-V. Таким образом, Хонда собирается возродить линейку моделей кроссоверов HR-V, которая выпускалась в 1999-2006 гг.

Crosstour — самый необычный

Этот «внедорожник» сразу выделяется своим внешним видом — этакий огромный 5-метровый гибрид хэтчбека, кроссовера и седана. При этом он смотрится довольно элегантно, стильно и имеет отличные аэродинамические характеристики.

Кросстур поставляется в двух комплектациях:

• базовая Executive: передний привод, бензиновый двигатель 2.4-л (194 л.с.), 5АКПП
• топовая Premium с модификацией Premium+Navi (с навигационной системой): полный привод, бензиновый мотор 3.5-л (281 л.с.), 6АКПП

Модельный ряд автомобилей Honda

    

Страна производитель: Япония

Завод автомобилей Honda давно зарекомендовал себя на Российском рынке. Специализируясь на производстве автомобилей и постоянно совершенствуя технологии завод штампует далеко не одну модель. Весь модельный ряд легковых и грузовых автомобилей Honda по алфавиту Вы найдете ниже. А также полная информация о модельном ряде Хонда, фото модельного ряда, технические характеристики автомобилей Honda и история автомобильной марки Хонда.

МОДЕЛЬ КУЗОВ ГОД ВЫПУСКА
Honda Accord Седан  
Honda Accord I Седан 1976
Honda Accord II Седан 1981
Honda Accord III Седан 1986
Honda Accord IV Седан 1989
Honda Accord V Седан 1993
Honda Accord VI Седан 1997
Honda Accord VII Седан 2002
Honda Accord VIII Седан 2011
Honda Acty Минивэн 1999
Honda Airwave Универсал 2004
Honda Ascot Innova Седан 1992
Honda Avancier Универсал 1999
Honda Ballade Седан 1983
Honda Beat Родстер 1991
Honda Capa Минивэн 1998
Honda City Седан 2008
Honda Civic 4D Седан  
Honda Civic 4D VIII Седан 2008
Honda Civic 5D Хэтчбек  
Honda Civic 5D VIII Хэтчбек 2008
Honda Civic I Хэтчбек 1972
Honda Civic II Хэтчбек 1980
Honda Civic III Хэтчбек 1983
Honda Civic IV Хэтчбек 1987
Honda Civic Type-R Хэтчбек 2006
Honda Civic V Хэтчбек 1991
Honda Civic VI Седан 1996
Honda Civic VII Хэтчбек 2001
Honda Concerto Седан 1988
Honda Crossroad Кроссовер 2008
Honda Crosstour Хэтчбек  
Honda CR-V Кроссовер  
Honda CR-V I Кроссовер 1996
Honda CR-V II Кроссовер 2001
Honda CR-V III Кроссовер 2009
Honda CR-X Купе 1992
Honda Domani Седан 1997
Honda Edix Минивэн 2004
Honda Element Кроссовер 2003
Honda Elysion Минивэн 2004
Honda FCX Clarity Седан 2008
Honda Fit Хэтчбек 2008
Honda Fit Aria Седан 2002
Honda Freed Минивэн 2008
Honda FR-V Минивэн 2004
Honda Horizon Внедорожник 1994
Honda HR-V Кроссовер 1998
Honda Insight Хэтчбек 2009
Honda Inspire Седан 1998
Honda Integra Купе 2001
Honda Integra I Купе 1985
Honda Integra II Купе 1989
Honda Integra III Купе 1995
Honda Jazz Хэтчбек 2011
Honda Jazz I Хэтчбек 2001
Honda Lagreat Минивэн 1998
Honda Legend Седан 2008
Honda Legend I Седан 1985
Honda Legend II Седан 1990
Honda Legend III Седан 1996
Honda Life Хэтчбек 2008
Honda Logo Хэтчбек 1996
Honda MDX Кроссовер 2001
Honda Mobilio Минивэн 2001
Honda NSX Купе / Кабриолет 2001
Honda Odyssey Минивэн 2004
Honda Odyssey I Минивэн 1994
Honda Odyssey II Минивэн 1999
Honda Orthia Универсал 1996
Honda Partner Универсал 2006
Honda Passport Внедорожник 1998
Honda Pilot Кроссовер  
Honda Prelude Купе 1997
Honda Prelude I Купе 1978
Honda Prelude II Купе 1983
Honda Prelude III Купе 1987
Honda Prelude IV Купе  
Honda Quintet Седан 1987
Honda Rafaga Седан 1993
Honda Ridgeline Пикап 2008
Honda S2000 Родстер 2004
Honda Saber Седан 1998
Honda Shuttle Минивэн 1995
Honda S-MX Минивэн 1996
Honda Stepwgn Минивэн 2005
Honda Stream Минивэн 2007
Honda Stream I Минивэн 2000
Honda That S Минивэн 2003
Honda Today Хэтчбек 1990
Honda Torneo Седан 1997
Honda Vamos Минивэн 2003
Honda Vigor Седан 1989
Honda Z Хэтчбек 1998
Honda Zest Хэтчбек 2006

Honda показала новый бюджетный семиместный кроссовер

Компания Honda представила концептуальный семиместный кроссовер под названием N7X, означающее «New 7-Seater eXcitement». Новинку можно рассматривать в качестве предвестника серийной модели BR-V второго поколения для стран Юго-Восточной Азии, премьера которой состоится в августе нынешнего года, пишет портал Autonews.ru.

Honda N7X имеет более современный внешний вид по сравнению с первым BR-V, дебютировавшим в 2015 году. В частности, во внешности автомобиля можно проследить сходство с обновленным минивэном Odyssey и компактным HR-V второго поколения.

Как ожидается, в линейку двигателей серийного Honda N7X, как и прежде, войдет 1,5-литровый бензиновый двигатель, который развивал на предшественнике 128 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Мотор сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач или с вариатором. Привод – исключительно на передние колеса.

Напомним, в декабре прошлого года компания Honda объявила о прекращении поставок новых автомобилей официальным дилерам на территории России в течение 2022 года. Принятое решение продиктовано стремлением Honda к глобальной оптимизации в части разработки, производства и продаж автомобильной продукции с целью дальнейшего повышения эффективности операций в автомобильном бизнесе по всему миру, а также концентрацией ресурсов на электрификации модельного ряда Honda. При этом «Хонда Мотор Рус» сохранит свое присутствие на российском рынке мотоциклетной и силовой техники, а также продолжит осуществлять деятельность, связанную с послепродажным обслуживанием автомобилей.

В настоящее время дилерская сеть Honda в России насчитывает 21 предприятие. Модельный ряд марки представлен на российском рынке двумя кроссоверами – CR-V и Pilot. По итогам первого квартала 2021 года в нашей стране было продано 329 этих автомобилей (-24%), согласно данным АЕБ. Как отмечают в «Хонда Мотор Рус», показатели продаж Honda в течение последних лет отражают потребительский спрос и ситуацию на российском рынке в целом.

Автомобили этой и других марок можно найти в автосалонах проверенных дилеров. 

Фото: Honda

История компании Honda. Модельный ряд

«Хонда» - один из крупнейших японских производителей автомобилей. С их конвейеров сходят не только легковые авто, но еще и мотоциклы, специализированная техника и двигатели. Вся продукция компании выпускается под двумя марками: «Дайхацу» и Honda. Модельный ряд насчитывает около ста различных автомобилей.

История развития компании

Компания «Хонда» начинает свою деятельность в послевоенное время, в 1946 году. Ее основатель – Соикхиро Хонда. Называлась организация в то время «Институт технических исследований Хонда». Основной род занятий – производство двигателей и мотоциклов на их основе. В 1948 году вышеупомянутая организация путем реорганизации стала компанией «Хонда». И занималась она по-прежнему сборкой мотоциклов.

В 1949 году компанией начал управлять Такэо Фудзислав, которого принято считать вторым основателем. Под его руководством компания занялась развитием технологий. В это время была изменена концепция продаж. В разных регионах создавались дилерские центры, которые занимались продажей продукции компании. Таким образом расширялась дилерская сеть Honda.

Модельный ряд автомобилей начинается с 1962 года. Началось все с производства грузового фургана, после которого появился спортивный автомобиль для двух человек.

Появление автомобилей «Хонда» на авторынке

Лишь в 1972 году автовладельцы заметили недорогие и компактные машины Honda. Модельный ряд в это время пополнился первым поколением «Цивиков», которое одновременно было доступным по цене и качественным по сборке. Он выпускался в кузове хэтчбек, как и последующие за ним модели. На его базе позднее было выпущено еще несколько моделей. В 1992 году – спортивный вариант CRX, который видоизменился в 1994 году. Honda Civic седан появился лишь в 1996 году. Увеличенный кузов универсал еще позднее – в 1999 году.

Еще одной популярной моделью стала «Хонда-Аккорд», которую начали производить в 1976 году также в кузове хэтчбек. Его изменения проходили быстрее. В кузове седан Honda Accord появилась уже в 1977 году. А в 1998 году появилось уже шестое поколение данного авто.

В восьмидесятые, которые характеризовались стремлением автопроизводителей представить свой суперавтомобиль, появилась модель «Хонда NSX». Но ее производство началось только в 1990 году. Двумя годами позже появилась первая ее модификация NSX-R. В 1995 году для любителей съемных крыш появилась еще одна модификация - NSX-R.

В 1985 году началось производство еще одного семейства автомобилей под названием «Интегра». Производилось оно в кузове купе. Третье поколение вышло в 1995 году.

Honda: модельный ряд

Список моделей автомобилей марки «Хонда» с годами их производства и видом кузова представлен в таблице ниже.

Модель автомобиля марки «Хонда»

Кузов

Начало производства модели

«Цивик»

Хэтчбек

1972

«Аккорд»

Седан

1976

Prelude

Купе

1978

«Цивик» второго поколения

Хэтчбек

1980

«Аккорд» второго поколения

Седан

1981

«Балладе»

Седан

1983

Prelude второго поколения

Купе

1983

«Цивик» третьего поколения

Хэтчбек

1983

«Интегра»

Купе

1985

«Легенд»

Седан

1985

«Аккорд» третьего поколения

Седан

1986

«Цивик» четвертого поколения

Хэтчбек

1987

Prelude третьего поколения

Купе

1987

Quintet

Седан

1987

«Концерто»

1988

«Вигор»

1989

«Аккорд» четвертого поколения

1989

«Интегра» второго поколения

Купе

1989

«Легенд» второго поколения

Седан

1990

«Тудэй»

Хэтчбек

1990

Beat

Родстер

1991

«Цивик» пятого поколения

Седан

1991

«Аскот-Иннова»

1992

«Рафага»

1993

«Аккорд» пятого поколения

1993

«Горизон»

Внедорожник

1994

«Одиссей»

Минивен

1994

«Интегра» третьего поколения

Купе

1995

«Шаттл»

Минивен

1995

S-MX

Минивен

1996

«Легенд» третьего поколения

Седан

1996

«Цивик» шестого поколения

Седан

1996

«Лого»

Хэтчбек

1996

CR-V

Кроссовер

1996

Orthia

Универсал

1996

«Аккорд» шестого поколения

Седан

1997

Prelude четвертого поколения

Купе

1997

«Торнео»

Седан

1997

«Домани»

1997

HR-V

Кроссовер

1998

Inspire

Седан

1998

«Сабер»

1998

«Зэт»

Хэтчбек

1998

Capa

Минивен

1998

Lagreat

Минивен

1998

«Паспорт»

Внедорожник

1998

«Акти»

Минивен

1999

«Одиссей» второго поколения

минивен

1999

Avancier

Универсал

1999

«Стрим»

Минивен

2000

«Цивик» VII

Хэтчбек

2001

MDX

Кроссовер

2001

«Мобилио»

Минивен

2001

NSX

Купе (кабриолет)

2001

CR-V второго поколения

Кроссовер

2001

«Джаз» первого поколения

Хэтчбек

2001

«Аккорд» седьмого поколения

Седан

2002

«Фит-Ариа»

Седан

2002

«Вамос»

Минивен

2003

«Элемент»

Кроссовер

2003

That S

Минивен

2003

FR-V

Минивен

2004

«Одиссей»

Минивен

2004

«Элизион»

Минивен

2004

«Эирвэйв»

Универсал

2004

Edix

Минивен

2004

S2000

Родстер

2004

«Степвэгн»

Минивен

2005

Zest

Хэтчбек

2006

Civic Type-R

Хэтчбек

2006

Partner

Универсал

2006

«Стрим» II

Минивен

2007

«Сити»

Седан

2008

«Легенд»

2008

«Лайф»

Хэтчбек

2008

Ridgeline

Пикап

2008

FCX Clarity

Седан

2008

«Фит»

Хэтчбек

2008

«Фрид»

Минивен

2008

«Цивик-4Д» VIII

Седан

2008

«Цивик-5Д» VIII

Хэтчбек

2008

Crossroad

Кроссовер

2008

«Кросстур»

Хэтчбек

2008

CR-V

Кроссовер

2009

Insight

Хэтчбек

2009

«Аккорд» VIII

Седан

2011

«Джаз»

Хэтчбек

2011

Новые модели появляются ежегодно до сих пор. Они радуют своих поклонников стильным дизайном и новыми новаторскими идеями.

Заключение

Компания Honda, модельный ряд которой включает более ста автомобилей, входит в десятку лучших мировых производителей. По производству мотоциклов она занимает лидирующее место среди производителей всех стран.

90 000 Honda анонсирует два новых внедорожника. Один будет гибрид, другой электрика

Honda продолжает свою новую стратегию по электрификации всех автомобилей марки в Европе. Именно поэтому мы не будем покупать новый Цивик с другим приводом, кроме гибридного. В дальнейших планах — премьера нового внедорожника, тоже гибридного, и второго электромобиля после модели e.

Тест: Honda e - , чтобы быть оригинальным и стильным, приходится чем-то жертвовать

С самого начала было ясно, что Honda e будет маленькой, но дорогой электрикой, низкий диапазон которой компенсирует очаровательный кузов и необычный...

Как было объявлено, гибридный внедорожник займет место между моделями HR-V и CR-V.Благодаря своим компактным размерам он может составить конкуренцию таким моделям, как Nissan Qashqai или Kia Sportage. Технические подробности остаются неизвестными. Впрочем, можно предположить, что он получит тот же привод, что и упомянутый Civic.

Речь идет о двухлитровом гибриде мощностью 184 л.с. Есть много признаков того, что это будет новый комплект для многих более крупных моделей Honda. Аналогичную роль раньше играл бензиновый двигатель с наддувом 1.5. Подробности мы должны узнать в ближайшее время, ведь премьера намечена на 2023 год.

Так выглядит новый гибридный внедорожник

(пресс-материалы / Honda)

Второе предложение, озвученное Honda, — тоже внедорожник, но электрический. Об этом свидетельствует прототип e: Ny1, который со временем превратится в ключевую модель бренда в области электромобилей, дополнив предложение электромобилей, представленное в настоящее время городской моделью e.

.

По габаритам автомобиль будет близок к внедорожникам B-сегмента, бросая вызов таким предложениям, как Peugeot e-2008 и Hyundai Kona Electric.И пока технические детали остаются неизвестными, неофициально известно, что они могут быть похожи на e:NS1 и e:NP1, созданные для китайского рынка. Это означает аккумулятор емкостью 68,8 кВтч, который позволяет проезжать до 500 км на одном заряде. Звучит оптимистично. Время покажет, как оно будет на самом деле.

Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

.

Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5, Subaru Forester

  • Вы не поверите - гибриды вовсе не самые экономичные!
  • Также включено уменьшение размера бензинового турбонаддува.
  • Эти внедорожники отличаются характером, а не только приводом

Альтернатива дизельному топливу? Наверное, мы это уже знаем: бензиновые автомобили с газовой установкой.Ну да, но преимущество дизелей в огромном запасе хода, и в этом плане автомобили с ГБО не кажутся конкурентоспособными, как и все еще очень дорогие чисто электромобили. Может есть другой выход?

Он не только существует, но и многолик.Первый — дизель-электрический Honda CR-V. Это настоящий полный гибрид с мощным электродвигателем, большую часть времени работающий в последовательном режиме. 145-сильный двигатель внутреннего сгорания приводит в движение генератор, питающий 184-сильный электродвигатель, кроме того, аккумулятор позволяет рекуперировать часть энергии от торможения и стабилизировать систему.

W Subaru намного скромнее, потому что здесь двигатель внутреннего сгорания мощностью 150 л. энергия.Hyundai хоть и предлагает мягкий гибрид с дизелем, но в сравнении с твердотопливным турбированным бензиновым приводом без электроусилителя. А Мазда еще своя: два литра без турбо, но с очень высокой степенью сжатия.

1.Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G

Меньше под капотом, больше в топливном баке - наверное, это девиз Mazda.Двигатель Skyactiv-G не требует ни электроподдержки, ни турбонаддува для экономичной работы. По нашим замерам, СХ-5 довольствуется скромными 7,6 л/100 км. Линейный двухлитровый корабль весит 1593 кг — нет конкурентов на таком легком весе.

Благодаря этому у Mazda меньше мощности для эффективного движения. В результате тестовый экземпляр с МКПП производил впечатление более живого и динамичного. Домкрат имеет приятный короткий ход и точно лежит в руке.Сиденья могли бы иметь более мягкие боковины. Много удовольствия при езде по поворотам, хорошая шумоизоляция и обширное оснащение.

Реальные размеры салона Mazda CX-5

— комфортабельный внедорожник, но в плане вместительности у него будут лучшие соперники.Сравнивая эту модель с текущим портфолио Mazda, можно с уверенностью сказать, что это самый комфортный автомобиль, который есть в предложении японской марки, особенно с точки зрения количества места над головами пассажиров заднего сиденья. Несмотря на это, CX-5 не превосходит конкурентов по вместимости салона в этом сравнении. Сиденье водителя, расположенное высоко, облегчает посадку, хотя различия между автомобилями в этом отношении невелики.

Плюсы
  • низкий расход топлива
  • приятного вождения
  • бесшумный линейный двигатель
  • хорошее переключение передач
Минусы
  • сзади относительно мало места (но точно не тесно)
  • Двигатель
  • не соответствует по динамике своим лучшим конкурентам
Резюме

Mazda скомпрометировала своих соперников: Хотя эта относительно небольшая компания имела и имеет большой потенциал для инноваций и способна проектировать сложные трансмиссии, здесь она показала, что простота имеет большой прокол.Самый низкий расход топлива атмосферного двигателя выбил конкурентов, производительность не обязательно.

90 045 90 041 Оценка: 447/585 баллов (подробности в таблицах) 90 042 90 048

2.Hyundai Tucson 1.6 T-GDI

С технической точки зрения здесь Hyundai - как бы это выразиться, чтобы никого не обидеть... - традиционалист? Я так думаю, потому что бензиновый турбодизель сегодня практически норма. Передачи сортирует семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением. Работает Tucson слышно, но с культурой работы сносно, переключения передач быстрые и без рывков, рывков при трогании с фар тоже нет.

Двигатель самопроизвольно работает - Hyundai уезжает на оставшуюся часть стаи. Нам нравится четкое расположение приборов в кабине. Также приятно: хорошо поддерживающие и приятно просторные кресла. С другой стороны, немного мешает жесткая подвеска и слишком большой расход топлива: 9,2 л/100 км!

Реальные размеры салона

Думаете, в Мазде мало места для такой большой машины? Садись в Хендай! К счастью, это замечание относится в основном к заднему сиденью.Водительское место расположено ниже, чем в СХ-5, но разница всего в сантиметр и ее легко можно не учитывать при выборе автомобиля для себя.

Плюсы
  • Комфортные сиденья
  • Чистая кабина
  • хорошая производительность в широком диапазоне скоростей
Минусы
  • не очень чувствительная подвеска
  • минимум мест
  • пробелы в оснащении тестируемой версии
Резюме

Двадцать лет назад мы бы нашли такой приводной комплекс: непосредственный впрыск топлива, малый рабочий объем, твердый турбонаддув, интеркулер...Сегодня такие чудеса норма даже на городских машинах, но по ездовой динамике эта техника работает лучше всего в сравнении.

Оценка: 442/585 баллов (подробности в таблицах)

3.Honda CR-V 2.0i-MMD Гибрид

CR-V — это что-то вроде правнедорожника в Honda. Дело в том, что этот автомобиль выражает наиболее желательные характеристики внедорожника. Высоко сидишь, легко пролезаешь через плоские пороги, да и места в салоне предостаточно.Хонда также частично удовлетворит тех, кто ищет экономии на заправке (но не обязательно любителей гибридов).

В среднем 8,0 л/100 км на тестовом цикле — это еще не дизель или уровень Mazda, но с точки зрения габаритов автомобиля, вместимости и мощности — похвальный результат. Привод работает плавно, Хонда — комфортный спутник в повседневной жизни. Обладает хорошей жесткостью седла и тщательно фильтрует суспензию. Всего 750 кг максимального тягового веса — очень плохой результат.

Реальные размеры салона Хонда

— огромный автомобиль, если говорить о просторности салона, хотя у Субару места спереди еще больше. Сиденье водителя находится всего в пяти миллиметрах от уровня Mazda.Удобная посадка благодаря узким порогам.

Плюсы
  • легкий вход и выход
  • много места
  • высокий уровень комфорта
  • безопасное руководство
Минусы
  • Низко открывающаяся задняя дверь
  • легкий буксируемый вес
  • ограниченная максимальная скорость
Резюме

Функционально это фантастический внедорожник: в качестве семейного автомобиля CR-V работает превосходно.Однако в спецификации из заявления Хонда не способна сравниться с Маздой по уровню оснащения. Кроме того, его гибридный привод вовсе не сверхэффективен, что подрывает смысл инвестиций в гибрид.

Оценка: 429/585 баллов (подробности в таблицах)

4.Subaru Forester 2.0ie e-боксер

в случае с Форестером вообще можно говорить об экзотике. Боксер под капотом был бы достаточно уникальным, но вдобавок Subaru подает свое знаменитое «блюдо» теперь «под напряжением».Японцы называют его «e-Boxer». Аккумулятор в багажнике, оппозитник и электроблок под капотом — теоретически это дает умный силовой агрегат.

На практике, к сожалению, не работает оптимально. При запуске обороты двигателя часто высокие, а производительность разочаровывает. Выгода в виде меньшего расхода топлива довольно умеренная — в среднем 9,0 л/100 км на тестовом круге! Система подвески имеет массу возможностей, но достаточно бурно реагирует на неровности. В рулевом управлении отсутствует какая-либо обратная связь.

Реальные размеры салона Subaru

разочаровывает только непостижимо малым пространством над головой пассажиров заднего сиденья — в остальном вместительность просто фантастическая. Спереди поместятся даже баскетболисты, хотя, когда сиденье отодвинуто назад, будет трудно дотянуться до руля, который может больше выдвигаться из кокпита.Водительское место расположено максимально низко к дороге, но разница с Mazda составляет всего два сантиметра.

Плюсы
  • лучший простор и ощущение пространства
  • хорошая видимость
  • сплошная отделка
Минусы
  • высокий расход топлива
  • Не очень общительный руль
  • малый топливный бак
Резюме

На практике параметры привода разочаровывают: динамика у оставляет желать лучшего, а расход топлива высок даже для типичного бензинового внедорожника с атмосферным двигателем 2.0 (а их действительно очень мало на рынке...). Расход топлива трудно принять по гибридным стандартам.

90 045 90 041 Оценка: 416/585 баллов (подробности в таблицах) 90 042 90 048

После сравнения достоинств и недостатков обеих машин у нас осталась типичная редакционная нумерология, поэтому будут таблицы.Вы скоро узнаете обо всех данных, которые использовались для вынесения вердикта и объясните порядок на трибуне этого сравнения.

Хонда ЦР-В 2.0i-MMD Hybrid, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G, Subaru Forester 2.0ie e-Boxer — результаты дорожных испытаний (рейтинг)

90 170 90 160 Разгон 0-50 км/ч 90 161 90 160 3,5 с 90 160 3,2 с 90 160 3,4 с 90 160 4,1 с 90 170 90 159 90 160 Разгон 0-100 км/ч 90 161 90 160 11,8 с 90 170 90 159 90 160 Разгон 0-130 км/ч 90 161 90 160 14,9 с 90 170 90 160 Время разгона 60-100 км/ч 90 161 90 160 4,3 с 90 170 90 160 Время разгона 80-120 км/ч 90 161 90 160 7,1 с 90 160 9,1 с 90 170 90 159 90 160 Фактическая масса/полезная нагрузка 90 161 90 160 1593/487 кг 90 161 90 160 1655/545 кг 90 161 90 160 1716/559 кг 90 161 90 160 1728/457 кг 90 161 90 170 90 159 90 160 Распределение веса (спереди/сзади) 90 161 90 160 57/43 процентов 90 160 58/42 процента 90 160 56/44 процента 90 160 56/44 процента 90 170 90 160 Круг поворота (влево/вправо) 90 161 90 160 11,8 / 11,8 м 90 160 11,7 / 11,7 м 90 160 11,7 / 11,7 м 90 160 11,4 / 11,4 м 90 170 90 160 Торможение со 100 км/ч (холодная) 90 161 90 160 34,9 м 90 161 90 160 34,4 м 90 161 90 160 35,7 м 90 160 35,5 м 90 170 90 160 Торможение со 100 км/ч (горячий) 90 161 90 160 35,4 м 90 160 34,8 м 90 160 35,1 м 90 161 90 160 35,8 м 90 170 90 159 90 160 Шум в кабине при 50 км/ч 90 161 90 160 57 дБ (А) 90 161 90 160 58 дБ (А) 90 161 90 160 59 дБ (А) 90 161 90 160 59 дБ (А) 90 161 90 170 90 159 90 160 Шум в кабине при 100 км/ч 90 161 90 160 64 дБ (А) 90 161 90 160 66 дБ (А) 90 161 90 160 66 дБ (А) 90 161 90 160 67 дБ (А) 90 161 90 170 90 159 90 160 Шум в кабине при 130 км/ч 90 161 90 160 69 дБ (А) 90 161 90 160 69 дБ (А) 90 161 90 160 70 дБ (А) 90 161 90 160 70 дБ (А) 90 161 90 170 90 159 90 160 Пробное сжигание (95 окт.) 90 160 7,6 л/100 км 90 161 90 160 9,2 л/100 км 90 161 90 160 8,0 л/100 км 90 161 90 160 9,0 л/100 км 90 161 90 170 90 159 90 160 Диапазон 90 161 90 160 760 км 90 161 90 160 670 км 90 161 90 160 710 км 90 161 90 160 530 км 90 161 90 170
Результаты испытаний Мазда Хендай Хонда СУБАРУ
10,3 с 8,2 с 8,5 с 16,4 с 13,4 с 20,7 с
5,6 с 4,4 с 6,4 с
5,7 с 6,4 с

Хонда ЦР-В 2.0i-MMD Hybrid, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G, Subaru Forester 2.0ie e-Boxer — фактические размеры кабины (номинальные)

90 160 Мазда СХ-5 90 161 90 170 90 159 90 160 Пространство для ног впереди макс. 90 160 (мм) 90 161 90 160 1125 90 160 1120 90 160 1130 90 160 1170 90 170 90 159 90 160 Внутренняя ширина спереди 90 161 90 160 (мм) 90 161 90 160 1510 90 160 1500 90 160 1525 90 160 1520 90 170 90 159 90 160 Передняя высота макс. 90 160 (мм) 90 161 90 160 1020 90 160 1015 90 160 1010 90 160 1000 90 170 90 159 90 160 Диапазон регулировки сиденья 90 161 90 160 (мм) 90 161 90 160 215 90 161 90 160 205 90 161 90 160 210 90 161 90 160 235 90 161 90 160 (мм) 90 161 90 160 770 90 160 745 90 160 815 90 160 810 90 170 90 159 90 160 Внутренняя ширина сзади 90 161 90 160 (мм) 90 161 90 160 1490 90 160 1490 90 160 1495 90 160 1500 90 170 90 159 90 160 Высота над головой сзади 90 161 90 160 (мм) 90 161 90 160 970 90 160 970 90 160 970 90 160 930 90 170 90 159 90 160 Высота заднего сиденья 90 161 90 160 (мм) 90 161 90 160 360 90 160 370 90 161 90 160 340 90 161 90 160 365 90 161 90 170
Данные Блок Хендай Тусон Хонда КР-В Субару Форестер
Указатель пространства для ног сзади

Количество места для ног сзади измеряется путем отодвигания спинки сиденья на один метр от педали тормоза, что соответствует водителю среднего роста.

Honda CR-V 2.0i-MMD Hybrid, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G, Subaru Forester 2.0ie e-Boxer — техническое описание (без рейтинга, кроме емкости багажника)

90 160 поперечный передний 90 161 90 160 поперечный передний 90 161 90 160 поперечный передний 90 161 90 160 продольно спереди 90 161 90 170 90 160 Источник питания / привод синхронизации 90 170 90 159 90 160 Рабочий объем (см3) 90 161 90 160 1998 90 160 1591 90 160 1993 90 160 1995 90 170 90 159 90 160 Максимальная мощность (км/об./ мин) 90 160 165/6000 90 160 177/5500 90 160 184/6200 (питание системы) 90 160 150/5600 90 170 90 159 90 160 Макс.крутящий момент (Нм/об/мин) 90 161 90 160 213/4000 90 160 265/1500 90 160 175/4000 90 160 194/4000 90 170 90 159 90 160 Максимальная скорость (км/ч) 90 161 90 160 198 90 160 201 90 161 90 160 180 90 161 90 160 188 90 161 90 170 90 159 90 160 Коробка передач 90 161 90 170 90 159 90 160 Привод 90 161 90 160 полноприводный 90 160 полноприводный 90 160 полноприводный 90 160 полноприводный 90 170 90 159 90 160 Тормоза (передние/задние) 90 161 90 160 тв/т 90 160 тв/т 90 160 тв/т 90 160 тв/т 90 170 90 159 90 160 Объем багажника (л) 90 161 90 160 506-1620 90 160 513-1503 90 160 497-1638 90 170 90 159 90 160 Емкость топливного бака (л) 90 161 90 160 58 90 161 90 160 62 90 161 90 160 57 90 161 90 160 48 90 161 90 160 Continental SportContact 5 90 161 90 160 225/55 Р 19 90 161 90 160 245/45 Р 19 90 161 90 160 235/60 Р 18 90 161 90 160 225/55 Р 18 90 161 90 170 90 159 90 160 Выбросы CO2 (г/км)/сажевый фильтр 90 161 90 160 179 / - 90 161 90 160 195 / S 90 160 185 / S 90 170 90 159 90 160 Масса буксируемого прицепа с/без тормоза (кг) 90 161 90 160 1800/750 90 160 1600/750 90 160 750/600 90 161 90 160 1870/750 90 170
Информация производителя СХ-5 Тусон КР-В Форестер
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бензин / R4 / 16 бензин, турбо / R4 / 16 бензиновый / R4 / 16 + электрический бензин / B4 / 16 + электрический
Позиционирование двигателя
прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь прямой впрыск / цепь механическая, 6-ступенчатая двойное сцепление 7-ступенчатая Электронный вариатор бесступенчатый вариатор 509-1779
Марка и модель шин тестируемого автомобиля Continental PremiumContact 6 Бриджстоун Дуелер В/Л 33 90 161 Continental PremiumContact 6
Размер шин тестируемого автомобиля 166 / С

Хонда ЦР-В 2.0i-MMD Hybrid, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G, Subaru Forester 2.0ie e-Boxer — характеристики и цены опций (оценка)

90 160 1,6 T-GDI 4WD 7DCT N-Line 90 170 90 170 90 160 Автоматический дальний свет 90 170 90 159 90 160 Светодиодные дневные ходовые огни / Светодиодный полный свет / с.дымка 90 170 90 159 90 160 Автоматический кондиционер/кожаная обивка 90 161 90 170 90 159 90 160 Электр. подогрев/складывание боковых зеркал 90 170 90 160 Обогрев сидений/руля/лобового стекла 90 160 с (стр.вентилируемый+т.)/С/Н 90 160 Н / 2000 зл. 90 170 90 160 Датчики парковки.задняя / передняя / камера заднего вида 90 160 Н (только Премиум) 90 160 Н (от версии Lifestyle) 90 160 2900 злотых / S (19 дюймов) 90 160 2900 злотых / S (19 дюймов) 90 160 2500 зл/с (18 дюймов) 90 170
Аксессуары СХ-5 Тусон КР-В Форестер
Версия 2.0 Skyactiv-G Полный привод SkyPassion 2.0i-MMD Гибридный полный привод Elegance 2.0ie e-Boxer Platinum
Фронтальные/боковые подушки безопасности/шторки безопасности С/С/С С/С/С С/С/С С/С/С
С С С С S / S (матрица) / S С/С/С С/С/С С/С/С S (2 зоны) / S S (2-стор.) / N (только Премиум) S (2 зоны) / N (от образа жизни) S (2 зоны) / S (частично) С/С Серийный номер (только Премиум) С/С С/С
Электрохромное внутреннее зеркало С С С С
Мультиметр./ навигация / DAB-радио С/С/С S / S / 900 зл. С/С/С С/С/С
Разъем Bluetooth / USB / CarPlay и Android Auto С/С/С С/С/С С/С/С С/С/С
Многофункциональное рулевое колесо / бесконтактный ключ С/С С/С С/С С/С
Проекционный экран / виртуальные часы С/С Н/С N (только представительский) / S Н / Н
S (с.+т.) / S/N S (передний) / N (только представительский) / N S (с.+т.) / S/N
Автоматическая парковка / авт. запираемая задняя дверь Н/С Н/Н (только для представительского класса) Н/С
Адаптивный круиз-контроль / сиденье с электроприводом + память С/С Н/Н (только Премиум) Серийный номер (только представительский) С/С
С/С/С (360 градусов) С/С/С С/С/С С/С/С
Система предотвращения столкновений/датчик слепых зон С/С Серийный номер (только Премиум) Серийный номер (из образа жизни) С/С
Ассистент движения по полосе / сканер дорожных знаков S (активный) / S S (пассивный) / S S (активный) / S S (активный) / N
Датчик бокового перемещения при движении задним ходом С С
Датчик усталости водителя / индукционное зарядное устройство S / 800 зл. С/С серийный номер серийный номер
Металлическая краска/литые диски в тестируемом автомобиле без доплаты / S (18 дюймов)

Хонда ЦР-В 2.0i-MMD Hybrid, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G, Subaru Forester 2.0ie e-Boxer - цены, гарантия, техосмотры (с рейтингом)

90 170 90 159 90 160 Цена предложения 90 161 90 160 155 900 90 161 зл. 90 160 злотых 138 400 90 160 161 000 90 161 злотых 90 160 178 353 90 161 зл. 90 170 90 170 90 170 90 159 90 160 Проверки 90 161 90 160 каждые 20 тысячкм 90 160 каждые 30 тысяч км 90 160 каждые 20 тысяч км 90 160 каждые 15 тысяч км 90 170 90 160 Цена после дооснащения 90 160 156 700 90 161 злотых 90 160 141 300 90 161 злотых 90 160 161 000 90 161 злотых 90 160 178 353 90 161 зл. 90 170
Гарантия / Цены СХ-5 Тусон КР-В Форестер
Механическая гарантия 3 года 5 лет 3 года 3 года
Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет 12 лет
90 170

Недостающие аксессуары добавляются к начальной цене тестируемой версии - цена после дооснащения является ценой в пунктах.Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться по комплектации от представленных в таблице, даже после дооснащения.

Хонда ЦР-В 2.0i-MMD Hybrid, Hyundai Tucson 1.6 T-GDI, Mazda CX-5 2.0 Skyactiv-G, Subaru Forester 2.0ie e-Boxer — баллы и классификация

90 160 макс.точка 90 170 90 160 Вместительность спереди 90 161 90 160 40 90 161 90 160 29 90 161 90 160 27 90 161 90 160 29 90 161 90 160 32 90 161 90 170 90 159 90 160 Просторное заднее пространство 90 161 90 160 30 90 161 90 160 24 90 161 90 160 23 90 161 90 160 26 90 161 90 160 25 90 161 90 170 90 159 90 160 Объем багажного отделения 90 161 90 160 25 90 161 90 160 18 90 161 90 160 18 90 161 90 160 18 90 161 90 160 18 90 161 90 170 90 159 90 160 Грузоподъемность 90 161 90 160 15 90 161 90 160 11 90 161 90 160 13 90 161 90 160 13 90 161 90 160 11 90 161 90 170 90 159 90 160 Видимость 90 161 90 160 20 90 161 90 160 14 90 161 90 160 12 90 161 90 160 14 90 161 90 160 16 90 161 90 160 30 90 161 90 160 25 90 161 90 160 27 90 161 90 160 27 90 161 90 160 25 90 161 90 170 90 159 90 160 Эргономика управления 90 161 90 160 20 90 161 90 160 14 90 161 90 160 14 90 161 90 160 14 90 161 90 160 12 90 161 90 170 90 159 90 160 Качество отделки 90 161 90 160 20 90 161 90 160 16 90 161 90 160 15 90 161 90 160 14 90 161 90 160 16 90 161 90 170 90 159 90 160 Общий балл 90 161 90 160 200 90 160 151 90 161 90 160 149 90 161 90 160 155 90 161 90 160 155 90 161 90 170 90 170 90 160 Ускорение 90 161 90 160 25 90 161 90 160 16 90 161 90 160 19 90 161 90 160 19 90 161 90 160 14 90 161 90 170 90 159 90 160 Гибкий 90 161 90 160 25 90 161 90 160 22 90 161 90 160 23 90 161 90 160 23 90 161 90 160 21 90 161 90 170 90 159 90 160 Уровень шума 90 161 90 160 15 90 161 90 160 12 90 161 90 160 11 90 161 90 160 10 90 160 10 90 170 90 159 90 160 Коробка передач 90 161 90 160 15 90 161 90 160 10 90 160 13 90 161 90 160 12 90 161 90 160 9 90 161 90 170 90 159 90 160 Поведение на дороге 90 161 90 160 30 90 161 90 160 26 90 161 90 160 27 90 161 90 160 25 90 161 90 160 23 90 161 90 170 90 159 90 160 Комфорт вождения 90 161 90 160 30 90 161 90 160 22 90 161 90 160 20 90 161 90 160 23 90 161 90 160 22 90 161 90 170 90 160 Рулевое управление 90 160 15 90 161 90 160 15 90 161 90 160 14 90 161 90 160 12 90 161 90 160 11 90 161 90 170 90 159 90 160 Диаметр поворота 90 161 90 160 5 90 160 4 90 160 4 90 160 4 90 160 4 90 170 90 160 Эффективность торможения 90 161 90 160 40 90 161 90 160 32 90 161 90 160 33 90 161 90 160 31 90 161 90 160 31 90 161 90 170 90 159 90 160 Общий балл 90 161 90 160 200 90 160 159 90 161 90 160 164 90 161 90 160 159 90 161 90 160 145 90 161 90 170 90 170 90 160 Цена после дооснащения 90 160 50 90 161 90 160 34 90 161 90 160 40 90 161 90 160 32 90 161 90 160 26 90 161 90 170 90 159 90 160 Расход топлива 90 161 90 160 30 90 161 90 160 21 90 161 90 160 18 90 161 90 160 20 90 161 90 160 18 90 161 90 170 90 160 Аксессуары - Comfort 90 161 90 160 40 90 161 90 160 34 90 161 90 160 22 90 161 90 160 21 90 161 90 160 29 90 161 90 160 30 90 161 90 160 24 90 161 90 160 17 90 161 90 160 18 90 161 90 160 22 90 161 90 160 10 90 160 7 90 161 90 160 8 90 161 90 160 7 90 161 90 160 6 90 161 90 160 15 90 161 90 160 10 90 160 14 90 161 90 160 10 90 160 10 90 170 90 159 90 160 Проверки 90 161 90 160 10 90 160 7 90 161 90 160 10 90 160 7 90 161 90 160 5 90 170 90 159 90 160 Общий балл 90 161 90 160 185 90 160 137 90 161 90 160 129 90 161 90 160 115 90 161 90 160 116 90 161 90 170 90 160 447 90 161 90 160 442 90 161 90 160 429 90 161 90 160 416 90 170 90 160 Место в тесте 90 170
Корпус Мазда Хендай Хонда Субару
Сиденья, место водителя
90 170 90 159 90 160 Привод и подвеска 90 161 90 160 макс.точка Мазда Хендай Хонда Субару
90 170 90 159 90 160 Затраты 90 161 90 160 макс.точка Мазда Хендай Хонда Субару
Пример.- безопасность
Страхование
Гарантия
90 170 90 159 90 160 Окончательная оценка 90 161 90 160 585
90 170
1. 2. 3. 4.
90 170

Тестовое сгорание по сравнению с каталожным расходом топлива (разница не оценивается)

Фото: Auto Bild 91 526 Mazda обыграла соперников в виртуозном стиле.Он показал, что хороший, экономичный бензиновый двигатель без турбонаддува при сольных выступлениях может быть экономичнее гибридных, ДВС-электрических соперников - от Honda, и прежде всего от Subaru. Также из-за уменьшения турбонаддува. Более того, в нашем тесте CX-5 потреблял ровно столько бензина, сколько заявлено производителем в стандартизированном тесте сгорания WLTP. Большой расход топлива у Хендай оправдан динамикой, к сожалению не у Субару.

Резюме

Когда преобладают простота и здравый смысл, можно получить инженерное удовлетворение.Соперники напрягались и напрягались, они запускали различные технические фейерверки, а некоторые из них использовали еще и электродопинг. И что? Нить. Это Мазда, с самым простым атмосферным бензиновым мотором, меньше всего сгорела. Если бы этот сверхэффективный двигатель был установлен на полноценный гибрид, он, вероятно, начал бы производить бензин. Четыре очень красивые машины, но точно не для скейтеров.

Какой у тебя автомобиль? Приглашаем вас комментировать!

.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - сравнение, тесты, мнения, технические данные

С пятым поколением Forester Subaru представляет гибридный привод в своем европейском модельном ряду. Но это не первый гибридный внедорожник такого размера на рынке — среди прочего, Гибрид Honda CR-V и гибрид Toyota RAV4. Мы проверили, как новый Forester выйдет из столкновения с ними.

Уже некоторое время мы наблюдаем значительные изменения на автомобильном рынке. По многим причинам - в т.ч.постоянно ужесточающиеся стандарты выбросов выхлопных газов, повышение экологической осведомленности или так называемое скандал с дизельгейтом - покупатели и производители автомобилей все чаще отказываются от дизельных двигателей. В случае небольших автомобилей популярность приобрели небольшие бензиновые агрегаты с турбонаддувом, но в больших и тяжелых автомобилях «бензиновые» двигатели не являются лучшей альтернативой. Большие внедорожники с такими двигателями обычно очень прожорливы. Вот почему в последнее время появляется множество внедорожных гибридных моделей.

Honda CR-V и Toyota RAV4 практически идентичны по размерам, Subaru Forester получается чуть уже, но также длиннее и выше.

Toyota уже в 2016 году предлагала этот тип привода в популярной «равке» — еще в ее предыдущей редакции — и уже два года предлагает в текущей. В прошлом году к ней присоединилась гибридная версия Honda CR-V текущего поколения, представленная не так давно. И тут к соревнованиям присоединилась Subaru, с последней версией Forester, доступной только с гибридным приводом.Все три внедорожника родом из Японии, у каждого из них уже есть пятая версия, они схожи по размерам и имеют одинаковый тип привода. Мы сравнили их друг с другом.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - кузов, салон

По габаритам тестируемые автомобили находятся на одном уровне. Хонда и Тойота - даже очень похожи. Обе машины ровно 460 см в длину и 185,5 см в ширину, а по высоте их разделяет всего 0,4 см - первая 168,9 см, а вторая 168,5 см.Subaru выделяется, но очень незначительно — он на 4 см уже двух других, но и на 2,5 см длиннее, и при этом самый высокий в ставке — у него солидные 173 см «роста». В основном это связано с максимально приподнятой подвеской Forester — его крышка двигателя расположена на целых 22 см над землей (у CR-V дорожный просвет равен 19,4 см, а у RAV4 — 19 см). Колесная база троицы отличается не более чем на 3 см.

Кабина Honda отличается центральной консолью с кнопками вместо рычага селектора и вставками из имитации дерева.Экраны между часами и центральным 7 дюймов. Жаль, что удобные сиденья CR-V нельзя отодвинуть слишком далеко назад. Плюс за регулировку поясничного подпора в двух направлениях. Минус за жесткие бортики подлокотника. Второй ряд — много места для ног и над головой плюс очень маленький центральный туннель. Кушетка предлагает двухступенчатую регулировку наклона спинки.

Схожие размеры описываемых автомобилей могут свидетельствовать о сопоставимых размерах салонов, хотя в этом вопросе можно заметить значительные расхождения.Одна вещь, которая объединяет все три, заключается в том, что это просто просторные автомобили. В каждом из них с комфортом разместятся четыре человека ростом 185 см, а более короткие аттракционы смогут перевезти пятеро. Forester, однако, «играет» в несколько иной лиге — это самый вместительный внедорожник этого класса (он оторвался от… своего предшественника). Водитель Subaru может отодвинуть сиденье дальше от педалей, чем в роскошных лимузинах (на 6-8 см больше, чем у обоих соперников), благодаря чему здесь без труда усядется даже «двухметровый».Самое главное, что места для коленей сидящих за ним на диване людей будет довольно много — во втором ряду Forester предлагает больше всего места для ног в тесте. Кроме того, у него самый широкий салон — его оценят три человека, едущие сзади. Диван установлен немного выше, чем у конкурентов, поэтому они на 2 см выше, но жаловаться на тесноту можно только при росте около 190 см. Тойота отличается наибольшей высотой салона, но для тех, кто едет сзади, предоставляет на 5 см меньше места для коленей (хотя его здесь все равно довольно много).У Honda места во втором ряду почти столько же, сколько у Subaru, но это единственная модель в тесте, где у рослого водителя есть повод жаловаться — сиденье не отодвигается слишком далеко назад, так что выпрямить длинные ноги не получится. К счастью, правое колено можно упереть в мягкую подушку сбоку центральной консоли. Лидирующий CR-V также имеет меньше всего места над головой, но удар по корпусу стандартного люка грозит ему только в том случае, если его рост близок к 190 см.

В кабине Форестера три экрана - верхний 6,3 дюйма, центральный 8 дюймов и тот, что между приборами - 4,2 дюйма.Сиденья Subaru обеспечивают немного лучшую боковую поддержку, чем сиденья обоих конкурентов, но не имеют поясничной регулировки, которая есть в автомобилях вдвое дешевле. Задние пассажиры оценят самый широкий салон и самое высокое многоместное сиденье. Только очень высокие люди заметят салон, который на 2 см ниже, чем у соперников.

Интерьеры этих внедорожников выглядят типично для японских автомобилей этого класса. Они очень аккуратно собраны и в них преобладает черный пластик (где надо мягкий), разнообразный элементами, имитирующими алюминий, и приемлемым количеством черного блестящего пластика.CR-V отличают украшения из имитации дерева и необычная центральная консоль, выступающая из приборной доски, на которой вместо рычага автомата расположены кнопки — кнопка включения задней передачи вынесена в углубление и является единственной. тот, который нажимается горизонтально, а не сверху. Кроме того, только Honda предлагает (стандартный) проекционный экран, который помещает самую важную информацию в поле зрения водителя. В кабине RAV4 обращают на себя внимание высокорасположенный центральный монитор и крупные, частично прорезиненные ручки кондиционера, а в Forester — дополнительный экран в верхней части борта.Все они имеют соответствующее количество полок и отсеков — здесь CR-V выделяется кавернозной «полостью» под подлокотником. По обзорности с водительского места Forester выделяется – это связано с тончайшими стойками, самыми большими окнами, отодвинутыми от них зеркалами и дворниками, почти достающими до стойки рядом с водителем.

Кабина приятная на ощупь в самых важных местах - руль и рычаг регулятора выполнены из кожи, а ручки в дверях и набалдашники из резины.Левый экран 7'', правый экран 8'. Сиденья RAV4 обеспечивают такой же комфорт, как и конкуренты. Поясничный подпор сдвинут только по горизонтали — этого вполне достаточно. У пассажиров дивана на 5 см меньше места для коленей, чем у обоих конкурентов, но места здесь все же предостаточно.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - багажник

В автомобилях Honda и Subaru аккумуляторы размещаются под днищем багажных полок, что влияет на их емкость, которая в основном - измеряется под жалюзи - достаточно средний для внедорожника такого размера и составляет 497 и 509 литров соответственно (в обоих из них можно было найти небольшие тайники под полом).В Тойоте аккумуляторы находятся под диваном, а багажник имеет вместимость 580 л и множество выемок под днищем, которое можно установить на двух высотах. Когда спинки задних сидений сложены, все три обеспечивают большой ровный пол грузового отсека — от 1638 литров для CR-V до 1690 литров для RAV4 и до 1779 литров для Forester.

Хондовский багажник - единственный, почти полностью устланный ковром (в двух других легко поцарапать борта из жесткого пластика), но в нем не хватает места под днищем для разобранной рулонной шторы. С другой стороны, в Тойоте достаточно перевернуть двухсторонний пол, чтобы весь багажник был обшит пластиком, так что после броска напр.грязное оборудование будет легко чистить. Однако, если места для перевозимых вещей при погрузке не хватает, в «равке» нужно подойти к левой двери, чтобы поставить одну часть дивана с помощью рычага на спинке, а затем пройти к двери на с другой стороны, чтобы сложить правую часть спинки. С обоими конкурентами в такой ситуации никуда ходить не надо — достаточно дотянуться до дополнительных рычагов по бокам стволов. Только Subaru предоставила крючки (по два с каждой стороны) для подвешивания, например.сумки для покупок. Его преимущества также включают в себя самую широкую ширину между колесными арками (наименьшая у RAV4) и, безусловно, самый широкий погрузочный проем (на противоположной стороне — у CR-V). Из слабых мест - порог расположен на высоте 71 см над землей, на 5 см выше, чем у обоих соперников. В багажниках всех трех есть розетки на 12 В для подключения, например, холодильника, а их крышки открываются и закрываются с помощью электропривода.

Объем багажника CR-V составляет 497-1638 литров, а высота порога 66 см над землей.Только вот боковины не отделаны жестким пластиком. Самая узкая дырка в тесте. Subaru предлагает 509-1779 литров багажного отделения и практичные крючки по бокам. Самый широкий загрузочный проем, высота порога 71 см. Багажник RAV4 имеет объем 580-1690 л и двусторонний пол, который можно установить на двух уровнях. Высота погрузочного порога: 66 см. Отсутствие рычагов дистанционного складывания дивана. Хонда

предлагает самую высокую по сравнению с ней полезную нагрузку — 549 кг (Субару: 493, Тойота: 501 кг), но если речь идет о буксировке прицепа, ее вес не может превышать скромных 750 кг.RAV4 может справиться с массой до 1650 кг, а у Forester тяговое усилие достигает целых 1870 кг. Те, кто пользуется багажниками на крыше, оценят тот факт, что в Subaru им не нужно становиться на узкий порог двери при погрузке или разгрузке — они могут пользоваться широкими зубчатыми (не скользкими) ступеньками, расположенными по бокам сиденья дивана.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 – комфорт при вождении

Испытываемые внедорожники – это типичные семейные автомобили с просторным и функциональным салоном, а их сиденья и системы управления были очень хорошо приспособлены к этому семейному характеру.В этих хорошо оборудованных версиях водители всех трех автомобилей сидят на просторных и удобных сиденьях с кожаной обивкой, электроуправлением и подогревом, позволяющих занять удобное положение практически каждому. С одной оговоркой – на регулировку поясничного подпора водитель Субару рассчитывать не может. Это довольно упущение в этом классе. Оба конкурента имеют электрически регулируемые стойки (Honda — двухосные). Forester, с другой стороны, предлагает немного лучшую боковую поддержку, чем его конкуренты для тех, кто едет впереди.

Автомобили в этом сравнении обеспечивают своим пассажирам высокий комфорт вождения на большинстве дорог, с которыми мы сталкиваемся в Польше, даже на второстепенных дорогах. Будь то неровности дороги на скоростной автомагистрали, чаща люков в городе, или годами не ремонтируемая дорога за городом, или гравийный подъезд к лесу – системы подвески всех трех внедорожников сглаживают неровности дороги. дорога очень эффективно, гасит большую часть толчков. Путешественники ощущают лишь легкую тряску и не ощущают неприятного грохота из-под колес.Недаром последние у всех троих довольно большие - 18-дюймовые диски обуты в относительно высокопрофильные шины (Honda: 235/60, Subaru: 225/55, Toyota: 225/60). С точки зрения комфорта Forester немного выделяется на фоне остальной пары, благодаря длинному ходу колес он лучше всего справляется с более глубокими буграми и лежачими полицейскими. С другой стороны - при езде в салоне Subaru чуть громче, чем в кабинах обоих конкурентов (Тойота самая тихая).

Шины Honda размером 235/60 R18. Subaru использует шины 225/55 R18. Toyota использовала шины 225/60 на 18-дюймовых дисках.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - вождение, тормоза

Семейный характер обычно вступает в противоречие со спортивными устремлениями, к тому же покупатели этого типа автомобилей обычно не задумываются о динамичном преодолении серпантина. Если же они искали немного веселья за рулем большого внедорожника, то больше всего они найдут его в Subaru.Несмотря на высокий дорожный просвет и не слишком жестко настроенную подвеску, японская новинка удивляет природной резвостью и восприимчивостью к командам лидера. Значительные боковые наклоны не мешают автомобилю на удивление послушно следовать за движениями руля. Forester демонстрирует небольшую недостаточную поворачиваемость в крутых поворотах и ​​так же мягко стягивает гусеницу, когда вы нажимаете на педаль газа. Любые электронные вмешательства не являются брутальными, поэтому не лишают удовольствия от вождения.

Кузов Toyota больше кренится в стороны на поворотах, а система рулевого управления предоставляет водителю меньше информации, что не способствует «активному» стилю вождения.И все же на извилистой трассе RAV4 почти не уступает Forester, на удивление легкий и маневренный. Хонда уступает конкурентам. Он так же, как Toyota, наклоняется во время резких маневров, но не соответствует устойчивости двух других в быстрых поворотах, а его передние колеса гораздо чаще уходят с колеи, заставляя ESP реагировать довольно неприятно. . Конечно, системы помощи водителю обычно достаточно бдительны, чтобы избежать опасных ситуаций, но это не меняет того факта, что, когда вы проезжаете за рулем CR-V предупреждающий знак крутого поворота, забудьте о веселье и просто сбавьте скорость. .

Хонда реабилитирует, правда, с самыми эффективными тормозами. Температура во время наших замеров составляла несколько градусов Цельсия, а испытуемые автомобили ездили на зимней резине — у внедорожников такого размера в таких условиях при попытке остановиться со скорости 100 км/ч те, что ниже 43 м, могут быть считаются хорошими результатами.В этом диапазоне находится только CR-V - ему достаточно 42,6 м, а после дополнительного прогрева дисков тормозной путь увеличивается до 43,9 м. Это расстояние необходимо Тойоте для остановки со 100 км/ч с холодными тормозами , но это уже шестое измерение подряд (и еще несколько) дает результат в районе 45 метров.Форестеру нужно на полметра меньше, но только у него тормозная система не глючит — все десять тестов дали очень похожие результаты. Subaru также позволяет дозировать торможение легче, чем два других.

На асфальте Subaru доставляет наибольшее удовольствие от динамичной езды. Кроме асфальта самое интересное это... еще и Форестер.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 — трансмиссия, характеристики

Это сравнение показывает, как мало термин «гибрид» говорит об автомобиле.Его можно использовать для описания всех протестированных автомобилей, но у каждого из них совершенно разная система привода. Toyota — настоящий ветеран на рынке гибридов. Он выпускает автомобили с этим типом привода с 1997 года и планомерно развивает свою надежную систему — сейчас она использует ее четвертое поколение. За привод передних колес нового RAV4 отвечают два агрегата: 2,5-литровый бензиновый мотор, развивающий 176 л.с. и 221 Нм крутящего момента, и электрический (120 л.с., 202 Нм). Оба они работают с характерной для гибридов этой марки планетарной передачей, играющей роль бесступенчатой ​​трансмиссии.У «равок» с приводом 4×4, как и тестировалось, задние колеса приводятся в движение вторым электродвигателем, установленным между ними (54 л.с., 121 Нм). Конечно, в этом типе систем мощность отдельных агрегатов не суммируется, но в целом комплект может похвастаться очень хорошим результатом, максимальным в тесте, 222 л.с. (переднеприводные варианты на 4 л.с. слабее) .

Трансмиссия Toyota удивительно плавная — переключение между электрическим и газовым режимами больше нужно слушать, чем чувствовать.Благодаря довольно мощной поддержке электросистемы, RAV4 легко реагирует на добавление газа и часто движется без помощи двигателя внутреннего сгорания, но даже при запуске его звук обычно вас совершенно не беспокоит. Ситуация меняется при сильном нажатии на правую педаль, когда трансмиссия позволяет агрегату неспешно «раскручиваться» до высоких оборотов и поддерживает их до тех пор, пока водитель не поднимет правую ногу. Поэтому быстрый разгон сопровождается неприятным воем двигателя. Зато эффект впечатляет — тестируемая Toyota достигает скорости 100 км/ч через 8,2 секунды после старта, а для 140 км/ч приходится ждать чуть более 15 секунд.

В типичном городском потоке, при движении в пробках и на малых скоростях гибрид RAV4 редко запускает бензиновый двигатель (в основном, когда водитель решает резко ускориться). Аккуратно обращаясь с педалью газа, можно проехать без сжигания топлива около 1,5-2 км — до того, как уровень заряда аккумуляторов упадет до уровня, при котором «бензин» начинает усиленно работать на подзарядку аккумуляторов. Вы также можете использовать кнопку между сиденьями для выбора режима EV — тогда Toyota преодолеет аналогичное расстояние во время неспешной езды, но также может очень эффективно ускоряться в тишине.Однако энергии в никель-металлогидридных батареях хватает лишь на несколько более мощных ускорений, после которых RAV4 автоматически переходит в типичный гибридный режим.

Гибридный силовой агрегат RAV4 4×4 приводится в движение бензиновым двигателем и двумя электродвигателями (один из которых установлен сзади). Суммарная мощность составляет целых 222 л.с. Хонда

тоже выпускает гибриды уже много лет, хотя и не в таких масштабах, как Тойота. В новом CR-V был выбран более необычный силовой агрегат. Под капотом находится 2-литровый бензиновый двигатель с самой низкой мощностью в тесте, 145 л.с. и самым низким крутящим моментом, достигающим 175 Нм.Как и в случае с двумя другими, он работает в типичном гибридном цикле Аткинсона, где задержка закрытия впускных клапанов продлевает рабочий цикл, повышая эффективность двигателя в среднем диапазоне. Интересно, что основная задача «горелки» — дать энергию для зарядки аккумулятора (литий-ионного, как в Subaru). Это, в свою очередь, приводит в действие электрический агрегат (184 л.с. и 315 Нм; суммарная мощность всей системы тоже 184 л.с.), обычно отвечающий за приведение Хонды в движение.Только в особых ситуациях, при движении со скоростью 80-120 км/ч, автомобиль приводит в движение двигатель внутреннего сгорания – это осуществляется через шестерню с фиксированным передаточным числом, 1-скоростная. Оба агрегата расположены спереди и передают свой крутящий момент на все колеса — на задние колеса он поступает через карданный вал (также доступен гибрид CR-V только с передним приводом).

Несмотря на такую ​​сложную конструкцию, поведение Хонды в целом похоже на Тойоту.Скорость бензинового двигателя также увеличивается с добавлением газа (по мере увеличения потребности в электроэнергии двигатель должен обеспечить ее больше), хотя это не так прямо, как в Toyota. При резком ускорении двигатель внутреннего сгорания также воет на постоянной скорости, а при медленной езде работает «в фоновом режиме», не перегружаясь слишком громким шумом. CR-V также позволяет водителю запускать режим EV и двигаться только «на электричестве». Обычно его можно разогнать до ок.80 км/ч, а при плавном обращении с педалью газа можно почти бесшумно проехать до 2 км. Лепестки на руле служат для регулировки силы рекуперации по 4-х бальной шкале (это меняет то, насколько интенсивно автомобиль восстанавливает энергию после снятия ноги с правой педали - может ехать почти как "на нейтралке", может и значительно замедляться, что позволяет редко использовать тормоз в городском движении).

В то время как правая нога обеспечивает максимальную мощность всей трансмиссии, гибридный вариант CR-V предлагает хорошие характеристики.Разгон с 0-100 км/ч занимает примерно на секунду больше, чем у «равки», но результат, полученный в ходе наших замеров в 9,3 секунды, трудно возразить. На трехзначных скоростях обороты заметно снижаются, а разгон до 140 км/ч длится 19 секунд. Только у Хонды при резком старте передние колеса пробуксовывают раньше, чем получат поддержку задних. На мокром покрытии это происходит даже после достаточно жесткого, но далеко не максимального нажатия на педаль газа.

Гибрид CR-V использует бензиновый двигатель (который обычно только заряжает аккумуляторы) и электрический двигатель (обычно приводит в движение автомобиль).У конструкторов

Subaru не так много опыта в создании гибридов, но они решили не копировать другие решения и тоже пошли своим путем. Разумеется, они использовали одно из своих флагманских решений — бензиновый оппозитный двигатель, т.е. с оппозитным расположением цилиндров. От двух литров рабочего объема он развивает 150 л.с. и 194 Нм крутящего момента и, как и конструкции обоих соперников, не использует турбонаддув. Ассистирует ему очень маленький электроагрегат (всего 16,7 л.с. и 66 Нм), интегрированный в бесступенчатую трансмиссию Lineartronic.Оба двигателя приводят в движение все четыре колеса Forester — как и в CR-V, задние колеса приводятся в движение карданным валом и многодисковой муфтой с электронным управлением.

У такой небольшой опоры от "электро" есть свои плюсы. Многие оценят тот факт, что благодаря этому система привода Форестера ведет себя почти как в обычном автомобиле с бензиновым двигателем без турбонаддува – очень хорошо работает и эффективно реагирует на добавление газа, стабильно развивая мощность и позволяя точно дозировано.Он обеспечивает заметно лучший разгон на низких оборотах, при которых чисто бензиновым агрегатам не хватает «пара». В этом ему помогает одна из лучших бесступенчатых трансмиссий на рынке. Примерно до 3000 об/мин он работает аналогично таковым в Хонде и Тойоте, удерживая двигатель на не очень высоких оборотах - более-менее соответствующих положению педали акселератора (т.е. постоянных при ее нажатии). Однако, если водитель больше выпрямляет правую ногу, трансмиссия Subaru единственная в тесте имитирует переключение передач, чтобы не утомлять уши путешественников ровным воем.Правда, скорость этих «перемен» напоминает машины многолетней давности, но во время них машина не перестает разгоняться, а лишь на мгновение (около секунды) слегка теряет скорость. После смены с CR-V или RAV4 ни один динамический водитель тут жаловаться не будет. Тем более, что звук бензинового агрегата приятнее, чем у обоих соперников (хотя надо отметить, что при подъеме на малых скоростях в пробке двигатель Субару оказывается довольно громким и включение его более заметно, чем в случае с соперниками).

Одним из слабых мест этого силового агрегата, в свою очередь, является тот факт, что Forester ездит только на электричестве гораздо реже, чем два других внедорожника. Интересно, что как и в Honda, при движении на малой скорости (примерно до 25 км/ч) без использования ДВС, Subaru издает слегка раздражающий звук, чтобы не удивлять пешеходов своим бесшумным подходом. Его можно отключить — например, при парковке с открытыми окнами (в закрытых его почти не слышно) или если просто не хочется раздражать окружающих неприятным «стоном».Однако система не запоминает эту настройку, поэтому после выхода из машины и повторного входа в нее для ее выключения приходится дотягиваться до панели с левой стороны кабины (то же самое относится и к CR-V). Производитель гарантирует, что без использования бензинового агрегата можно разогнаться до 40 км/ч и проехать расстояние до 1,6 км. Во время испытаний низкие температуры ограничивали работоспособность «электрики». В таких далеко не идеальных условиях нам обычно удавалось разогнаться таким образом до 30 км/ч, а очень бережное обращение с педалью акселератора позволяло преодолеть лишь несколько сотен метров — и то на «пробковой» скорости. .Однако достаточно добавить газа чуть больше, чем «очень аккуратно», чтобы начался процесс сжигания топлива под капотом.

Subaru выбрала оппозитный двигатель с небольшим электродвигателем. Как и в Honda, оба находятся спереди и используют карданный вал для привода задних колес.

В то время как тестовое ускорение Honda и Toyota в обоих случаях оказалось на 0,1 с хуже, чем уверяли их производители, Subaru была единственной, которая добилась лучших, чем обещано, результатов в наших измерениях.Данные каталога гласят, что новый Forester разгоняется с 0 до 100 км/ч аж за 11,8 секунды, так что не очень быстро. Между тем, в реальности достаточно 10,2 секунды, и это вполне приемлемый результат для такого типа автомобилей. Жаль, что выше «сотни» машина разгоняется с куда большим усилием, а скорость 140 км/ч составляет всего 21,7 секунды после старта.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - расход топлива

Многих людей, выбравших автомобиль с гибридным приводом, радует низкий расход топлива таких конструкций.Покупателям, для которых этот параметр имеет решающее значение, стоит обратить внимание на Toyota. При относительно медленной езде RAV4, как в городском потоке, так и на трассе, на скорости не выше 100 км/ч расходует менее 6 литров бензина на каждые 100 км. После разгона до шоссейной скорости расход топлива не превышает 8,5 литров на 100 км. Средний расход топлива во время теста составил 5,9 л/100 км, и это было в вилках Toyota 5,6-5,9 л.Это фантастический результат для большого внедорожника с такими хорошими характеристиками.«Равка» также обеспечивает самый высокий запас хода в полевых условиях на полном баке — целых 930 км.

Самая тяжелая Honda в тесте требует немного больше топлива, но не так много, как заявляет производитель. Тестовый средний расход топлива оказался на целый литр ниже каталожного — вместо 7,4 л было 6,4 л на 100 км — столько же потребляет CR-V и в городе, и на типичной национальной трассе. В сочетании с самым большим топливным баком, вмещающим целых 57 литров (на два больше, чем у RAV4), он позволяет проехать на одной заправке добрых 890 километров.Однако для получения такого результата нужно остерегаться автомобильного темпа, при котором расход бензина приближается к 9 л/100 км.

В дороге все трое оказываются вполне экономичными (расходуют 5,8-6,6 л на 100 км). Различия в расходе топлива явно увеличиваются на трассе и в городском потоке.

Небольшой электродвигатель обрекает Forester не только на самую низкую производительность по сравнению с ним, но и на самый большой расход топлива. Особенно в городе, где его помощь наиболее полезна — здесь этот внедорожник расходует 8,4 литра бензина на каждые 100 км.В загородном движении на скорости 90-100 км/ч расход топлива падает до 6,6 л/100 км (близко к Honda). Средний расход топлива составляет 7,5 л на 100 км и оказывается на 0,6 л ниже заявленного Subaru. У большого внедорожника такой результат хоть и худший в тесте, но все же можно считать вполне приличным. В отличие от полученного при движении по шоссе скорости – около 11,5 л/100 км. Наибольший «аппетит» в тесте в сочетании с наименее емким топливным баком означают, что Forester может пройти в среднем всего 640 км между заправками.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - системы безопасности, оборудование, цена

В семейных автомобилях крайне важна безопасность всех путешественников. Все три производителя прекрасно об этом знают, именно поэтому все три из трех протестированных в стандартной комплектации предлагают широкий набор систем, поддерживающих водителя во время вождения. К ним относятся, в том числе поддержка удержания автомобиля в своей полосе, автономное торможение перед препятствием, поддержание постоянной дистанции до впереди идущего автомобиля, регулировка скорости до текущего предела и автоматическое переключение с дальнего света на ближний, чтобы не ослеплять других водителей.CR-V и Forester также добавляют помощника по слепым зонам.

Многочисленные функции безопасности Subaru включают светодиоды под ветровым стеклом, которые предупреждают, среди прочего, при случайном пересечении линий на дороге.

Но Subaru не останавливается на достигнутом. Японский производитель оснастил последнюю версию своего внедорожника несколькими дополнительными решениями. Камера в козырьке над верхним экраном следит за лицом водителя, чтобы убедиться, что он достаточно сосредоточен на дороге.Если нет, система предупреждает его звуком и сообщением между часами. Хотя иногда система оказывается слегка «сверхчувствительной» и реагирует, например, когда водитель оборачивается, подъезжая под небольшим углом к ​​главной дороге, чтобы проверить, не едет ли с ней ничего. Однако в целом она работает очень хорошо и действительно способна в нужный момент «отругать» водителя, предотвратив несчастье. У упомянутой камеры есть еще одна функция — пока неизвестная и для некоторых, вероятно, весьма спорная.Он может распознавать лица и, если обнаружит одного из ранее запомненных людей на водительском сиденье (до пяти), может автоматически переместить сиденье и зеркала в сохраненное им положение, а также вспомнит его настройки кондиционера или радио. . Интересный факт — хотя и не новинка в Forester — еще одна камера, расположенная в корпусе правого зеркала заднего вида и наблюдающая за зоной переднего колеса. Благодаря ему при включении задней передачи изображение с камеры заднего вида на основном экране сопровождается изображением переднего правого угла кузова на верхнем дисплее (его также можно активировать нажатием кнопки, делающей вам проще, например.парковка вдоль бордюра). Следующие две камеры расположены по бокам внутреннего зеркала заднего вида. Они следят за дорогой, поддерживая ассистентов движения по полосе и знакам, адаптивный круиз-контроль и систему предотвращения фронтальных столкновений. У них есть еще одна очень полезная задача — они распознают момент, когда транспортное средство, стоящее на светофоре или в пробке перед Subaru, начинает движение, — и сообщают об этом водителю, не давая ему препятствовать движению. Также стоит отметить, что Forester показал лучший результат в сегменте в краш-тестах Euro NCAP.

Лучше всего, несмотря на самую богатую комплектацию из трех сравниваемых, Forester оказывается самым дешевым предложением. Платина в проверенном, топовом варианте стоит чуть более 170 000. злотый. Самая дорогая — Honda — представленная на фотографиях версия Executive, самая богатая в своей гамме, требует почти 190 000. злотый. Тойота отправилась на тест в богатой, но не самой высокой версии Selection. При аналогичной цене Subaru (175,9 тыс. злотых) RAV4 лишь немного отстает от обоих соперников по оснащению.Но в прайс-листе Toyota есть еще одна разновидность – она называется Executive, как и в CR-V, стоит 186 тысяч. PLN и определенно отдаляет обоих конкурентов своей спецификацией.

Хотя оба соперника имеют как минимум большой опыт в производстве гибридов, Subaru также предложила весьма удачный дизайн.

Honda CR-V, Subaru Forester, Toyota RAV4 - РЕЗЮМЕ

Новый Subaru побеждает. Forester — это предложение, которое сочетает в себе большинство преимуществ: исключительно просторный салон, превосходный комфорт при движении, безопасное управление, приятную трансмиссию, лучшие возможности для езды по дорогам с твердым покрытием и обширный пакет активных систем, повышающих безопасность.И все это по самой низкой цене в сравнении. На втором месте RAV4, ценная модель производителя, известного производством гибридов. У Toyota лучшая гибридная система из трех и самое большое багажное отделение, но по некоторым параметрам она не идет ни в какое сравнение с Subaru. Хонда тоже фантастический семейный автомобиль, но высокая цена не позволила ему выйти за пределы третьего места.

90 110 2
Honda CR-V Hybrid AWD, Subaru Forester 2.0i-L, Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i: технические характеристики, характеристики, расход топлива, цены 90 108 90 109 90 110 90 111 Технические характеристики 90 112 90 111 Honda CR- V Гибридный полный привод 90 112 90 111 Subaru Forester 2.0i-L
Toyota RAV4 2.5 Hybrid Dynamic Force AWD-i e-CVT
Двигатель бензин + электр. бензин + электр. бензин + 2 электр. 90 122 90 119 90 110 90 121 Расположение цилиндров / количество клапанов / рабочий объем 90 122 90 121 R4 / 16/1993 см³ 90 122 90 121 R4 / 16/1995 см³ 90 122 90 121 R4 / 16/2487 1 см³2 90 1 90 110 90 121 Мощность (бенз/электр/общая) 90 122 90 121 145/184/184 км 90 122 90 121 150/16,7/нет данных км 90 122 90 121 176/120 + 54/222 км 90 122 90 119 90 110 90 121 Макс.Мама. обр. (бензин/электрический) 90 122 90 121 175/315 Нм 90 122 90 121 194/66 Нм 90 122 90 121 221/202 + 121 Нм 90 122 90 119 90 110 90 121 Привод 90 122 90 2 129 0 × 121 4 × 4 90 122 90 121 4 × 4 90 122 90 119 90 110 90 121 Коробка передач 90 122 90 121 автоматическая/бесступенчатая 90 122 90 121 автоматическая/бесступенчатая 90 122 90 121 автоматическая/бесступенчатая 90 122 90 119 длина / Ширина / высота 90 122 90 121 4,60 / 1,86 / 1,69 м 90 122 90 121 4, 63 / 1,82 / 1,73 м 90 122 90 121 4,60 / 1,86 / 1,69 М 90 122 90 119 110 90 121 Колеса 90 122 90 121 2.66. m 90 122 90 121 2,67 м 90 122 90 121 2,69 м 90 122 90 119 90 110 90 121 Круг поворота 90 122 90 121 11,4 М 90 122 90 121 10,8 М 90 122 90 121 11,8 М 90 122 90 119 90 90 121 Вес / полезная нагрузка 90 122 90 121 1726/549 кг 90 122 90 121 1692/493 кг 90 122 90 121 1634/501 кг
Грузоподъемностьбагажное отделение (мин./макс.) 90 122 90 121 497/1638 л 90 122 90 121 509/1779 л 90 122 90 121 580/1690 л 90 122 90 119 90 110 90 121 Об. топливный бак 90 122 90 121 57 л (Pb 95) 90 122 90 121 48 л (Pb 95) 90 122 90 121 55 л (Pb 95) 90 122 90 119 90 110 90 121 Шины (опытный образец) 90 122 90 5 121 /60 R18 90 122 90 121 225/55 R18 90 122 90 121 225 /60 R18 90 122 90 119 90 110 90 251 90 252 Производительность (данные производителя) 90 253 90 112 90 119 110 90 121 180 км/ч 90 122 90 121 188 км/ч 90 122 90 121 180 км/ч 90 122 90 119 90 110 90 121 8,1 с 90 122 90 119 90 110 90 121 Средний расход топлива 90 122 90 121 7,4 л/100 км 90 122 90 121 8,1 л/100 км 90 122 90 121 5,6-5, 9 л/100 км 90 119 90 90 251 90 252 ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ (измерения на зимних шинах) 90 253 90 112 90 119 90 110 90 121 Разгон 0–100 км/ч 90 122 90 121 9,3 с 90 122 90 121 10,2 с 2 90 2 122 80,2 119 90 110 90 121 Тормозной путь 100-0 км/ч (горячие/холодные тормоза) 90 122 90 121 42,6 / 43,9 м 90 122 90 121 44,6 / 44,6 м 90 122 90 121 43,8 / 45,1 м 90 122 90 119 90 110 90 121 Уровень шума на скорости 50/100 км/ч 90 122 90 121 56,6/63,8 дБ 90 122 90 121 57,9/64,6 дБ 90 122 90 121 56,0/62,4 дБ 90 19 122 90 119 расход топлива (город / трасса / среда 50:50) 90 122 90 121 6,4 / 6,4 / 6,4 л / 100 км 90 122 90 121 8,4 / 6,6 / 7,5 л / 100 км 90 122 90 121 6,0 / 5,8 / 5,9 л / 100 км 90 122 90 119 90 110 90 251 90 252 ЦЕНА 90 253 90 112 90 119 90 110 90 121 Цена 90 122 90 121 189 900 зл.0i-L Platinum) 175 900 злотых (Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD-i e-CVT Selection)
90 110 90 110 9012 9012 9012 9012 12 9012 90 110 90 121. 90 121 7 90 122 90 119 90 110 90 121 коробка передач / привод 90 122 90 121 10 90 122 90 121 10 90 122 90 121 7 90 122 90 121 90 122 90 119 90 110 90 121 Потребление топлива 90 122 90 121 20 90 122 90 121 16 90 122 90 121 19 90 122 90 121 902 102 90 110 30 30 90 253 90 122 90 121 90 252 20 90 253 90 122 90 119 90 110 90 374 90 252 ОБОРУДОВАНИ Purchase price 90 122 90 121 40 90 122 90 121 35 90 122 90 121 34 90 122 90 121 32 90 122 90 119 90 110 90 122
Honda CR-V Hybrid AWD, Subaru Forester 2.0i-L, Toyota RAV4 2-i: Hybrid score и окончательная классификация 90 108 90 109 90 110 90 355 90 121 90 252 макс.
Subaru Toyota Honda
Body and interior
Interior dimensions 40 28 28 28 28 90 122 90 121 20 90 122 90 121 18 90 122 90 121 17 90 122 90 121 17 90 122 90 119 90 110 90 121 Море 90 122 90 121 10 90 122 90 121 7 90 122 90 121 8 90 122 90 121 7 90 122 90 119 90 110 90 121 Luggage Rack 90 122 12 9 9 12 20 20 TOTAL 90 62 59 53
Приводной поезд
20 18 902 102 S 90 112 60 90 253 90 122 90 121 90 252 43 90 253 90 122 90 121 90 252 48 90 253 90 122 90 121 90 252 46 46 90 253 90 122 90 119 90 110 90 374 90 252 Руководители 90 253 90 112 90 119 90 110 90 121 Дорога, проводящая 90 122 90 121 20 90 122 90 112 90 121 17 90 121 17 90 121 17 90 121 90 122. 90 122 90 121 20 90 122 90 121 17 90 122 90 121 17 90 122 90 121 17 90 122 90 119 90 110 90 121 Рулевое управление 90 122 90 121 10 90 122 90 121 8 90 122 90 121 7 90 122 90 121 7 90 122 90 119 90 110 СУМА 41 40
Безопасность 2
Оборудование с прицеломбезопасность 90 122 90 121 20 90 122 90 121 19 90 122 90 121 14 90 122 90 121 16 90 122 90 119 90 110 90 121 Тормоза 90 122 90 121 10 90 122 90 121 3 90 122 90 121 3 90 122 90 121 4 90 122 90 119 90 110 90 121 90 252 90 253 18 18 16 16 17 90 122 90 119 90 110 90 121 Аксессуар 90 122 90 121 10 90 122 90 121 1 90 122 90 121 2 90 122 90 121 1 90 122 90 119 90 110 90 121 90 252 Всего 90 253 90 122 90 121 90 252 70 90 253 90 122 90 121 90 252 54 90 253 90 122 ВСЕГО 300 223 90 252 217 90 253 90 122 90 121 90 252. 121 90 252 3 90 253 90 122 90 119

48

4.

Honda CR-V 2022 — легковой внедорожник и его новое воплощение

Новая Honda CR-V 2022 в стандартной и гибридной версиях обеспечивает оптимальную производительность при достаточно экономичном расходе топлива. Хорошо работает как при передвижении по городу, так и при преодолении больших расстояний. С другой стороны, высокий комфорт в поездке обеспечивается активными функциями безопасности и популярными техническими опциями, позволяющими подключать мобильные устройства к мультимедийной системе. Что еще стоит знать?

Основная информация об автомобиле

Honda CR-V — одна из старейших моделей в модельном ряду японского производителя. Компактный внедорожник дебютировал на рынке в 1995 году. На начальном этапе распространения его можно было заказать только в версии с 2,0-литровым бензиновым агрегатом, только в 2004 году появилась версия с экономичным и мощным дизелем. Преимуществом предыдущих поколений была возможность установки системы LPG.

Характерной чертой автомобилей серии CR-V было запасное колесо, которое крепилось на двери багажника, полный привод и интеллектуальный круиз-контроль, сохраняющий дистанцию ​​с другими автомобилями на дороге (с третьего поколения).Удачные конструкторские решения производителя подтверждаются текущей конъюнктурой рынка – подержанная Honda по-прежнему популярна на вторичном рынке – такой является, например, модель 2013 года с агрегатом 2.2 i-CDTi мощностью 140 л.с.

Новые версии Honda CR-V

В настоящее время Honda CR-V можно заказать в гибридной версии. Японские инженеры создали удачный проект, ведь двигатель обеспечивает достаточно хорошие характеристики при экономичном сгорании. Все дополняется эффектно выглядящим корпусом.Самыми большими недостатками этих моделей на сегодняшний день были, в свою очередь, громкая работа агрегата, а также маленькое поле зрения через заднее стекло автомобиля или медленно реагирующая информационно-развлекательная система. Какие из этих элементов были улучшены?

Honda CR-V 2022 - какие новинки приготовили для пользователей?

Honda CR-V

2022 будет отличаться более свежим стилем, а для некоторых моделей запланирован третий ряд сидений. Auto будет доступен в бензиновой и гибридной версиях, но также будет и полностью электрическая версия, обеспечивающая оптимальное ускорение и экономичное сгорание.

На какую модель из новой линейки стоит обратить внимание?

Было указано, что вариант EX Hybrid, богатый оборудованием, может быть лучшим выбором. Включает такие опции, как:

  • система контроля слепых зон;
  • двухзонный кондиционер;
  • подогрев передних сидений;
  • электрически регулируемое сиденье водителя;
  • 7-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto.

Гибрид также должен быть намного экономичнее версии с бензиновым агрегатом.Кроме того, EX Hybrid имеет привод 4x4.

Honda CR-V 2022 Технические характеристики силовых агрегатов

Японский производитель получил высокую оценку за сочетание своего первого двигателя с турбонаддувом с очень хорошей бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 190 л.с. отлично работает с трансмиссией CVT, обеспечивая высокую культуру вождения.

Также стоит обратить внимание на двухлитровый, четырехцилиндровый гибрид, сочетающийся с двумя электроагрегатами, которые вместе дают мощность 212 л.с.Гибридная система очень плавная и доставляет удовольствие от вождения.

Высокая культура работы собранных моторов - что изменилось?

Новая Honda CR-V 2022 года с этими силовыми агрегатами отличается высокой культурой работы. Это было достигнуто благодаря нескольким изменениям предыдущей серии автомобилей 2021 и 2020 годов. Большое значение имело смягчение вибраций от силового агрегата при полностью открытом дросселе.

Такого эффекта дизайнеры добились благодаря использованию звукоизоляционных материалов и активного шумоподавления в аудиосистеме.Таким образом, работа моторов тихая, а не так давно она считалась одной из самых громких в своем классе.

Работа привода – расход топлива и выбросы CO2

Новый Honda CR-V 2022 отличается от других внедорожников в своем ценовом диапазоне чрезвычайно низким расходом топлива. Версия с передним приводом и бензиновым двигателем потребляет 8,4 л на 100 км по городу и 6,4 л на 100 км по трассе. С другой стороны, полностью гибридная версия CR-V требует около 5.8 литров на 100 км по городу и 6,7 литров на 100 км по трассе.

Стильный дизайн в просторном салоне

Внешний вид Honda CR-V 2022 привлекает внимание благодаря удачным решениям дизайнеров салона. Приятная и комфортная обстановка обеспечивается высококачественными материалами, а также проверенной внутренней планировкой с современным характером, знакомым по предыдущим поколениям.

Внимания заслуживает версия Honda CR-V 2022 Touring. Он имеет баланс между акцентами из искусственного дерева и хромированным пластиком, а также матовой атласной отделкой.Это придает интерьеру почти эксклюзивный вид.

Большой объем багажника и конструктивные особенности, облегчающие использование пространства за сиденьями

Auto оснащен исключительно вместительным багажником. Honda CR-V 2022 имеет грузовое пространство объемом 1110 литров за задними сиденьями и увеличивается до 2146 литров в сложенном состоянии. Эти параметры ставят автомобиль на первое место среди компактных внедорожников с гибридным приводом.

Еще одним преимуществом является низкий пол, что облегчает упаковку багажа.Пользоваться вместительным багажником стало проще благодаря электрически поднимаемой двери багажника, а также им можно управлять в режиме громкой связи.

Информационно-развлекательная система Honda

Базовые модели автомобиля версии LX оснащены 5-дюймовым цветным экраном магнитолы. Другие типы компактного кроссовера оснащены 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем, который поддерживает информационно-развлекательные системы Apple CarPlay, Android Auto и Honda Connect, а также спутниковое радио SiriusXM.

Покупатели также могут выбрать дополнительные опции, такие как навигация или аудиосистема с девятью динамиками. Единственным недостатком всей компоновки внутреннего оборудования может быть медленная реакция или отсутствие вспомогательного входа. Honda Motor Company вернулась к ранее проверенным решениям, таким как ручка громкости, облегчающая управление аудиосистемой.

Какие преимущества у Honda CR-V 2022?

Двигатель автомобиля стал значительно тише.Есть и решения, облегчающие использование информационно-развлекательной системы, хотя это все равно кажется одним из самых больших недостатков автомобиля. Вместительный багажник, качественная отделка салона и крайне низкий расход топлива заслуживают похвалы.

Учитывая вышеперечисленные моменты, Honda CR-V 2022 станет оптимальным выбором для людей, которых не смущает медленная мультимедийная система. Это может быть привлекательным предложением для водителей, которые ищут экономичный внедорожник с элегантным, просторным и удобным салоном.Сами приводы нельзя сильно винить с точки зрения долговечности и культуры работы. Цена на компактный кроссовер Honda пятого поколения будет начинаться примерно со 113 000 злотых в базовой версии.

Рис. иллюстрация: EurovisionNim через Википедию, CC BY-SA 4.0

.

Смотрите также