7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Иномарка тойота


Автомобили Toyota - модельный ряд, характеристики и комплектации

27 Января

27 Января

В России в 2011 году продано 119 505 автомобилей Toyota, это на 51% превышает аналогичный показатель 2010 года

2007

2007

21 Декабря

21 Декабря

Начато производство автомобилей Toyota Camry на заводе в Санкт-Петербурге

1 Января

1 Января

В первом квартале 2007 года Toyota Motor впервые выпустила и продала больше автомобилей, чем General Motors. GM удерживала звание крупнейшего автопроизводителя в мире на протяжении 76 лет

2005

2005

1 Апреля

1 Апреля

Toyota Motor подписывает соглашение с Минэкономразвития России и администрацией Санкт-Петербурга о строительстве в промзоне Шушары автомобильного завода

1997

1997

1 Января

1 Января

Начато производство гибридного Toyota Prius

1989

1989

1 Января

1 Января

Компания создает подразделение премиум-автомобилей Lexus

1983

1983

1 Января

1 Января

Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США

1982

1982

1 Января

1 Января

Начинается производство модели Camry. Toyota становится крупнейшим автомобильным производителем Японии и занимает третье место в мире по объёмам производства

1966

1966

1 Января

1 Января

Toyota выпускает свою самую массовую модель - Corolla

1962

1962

1 Января

1 Января

Toyota выпускает миллионный автомобиль

1957

1957

1 Января

1 Января

Toyota Crown - первый японский автомобиль, экспортируемый в США и Бразилию

1947

1947

1 Января

1 Января

Начат выпуск коммерческих пассажирских машин модели SA

1937

1937

1 Января

1 Января

Toyota Motor Co. становится самостоятельной компанией

1935

1935

1 Января

1 Января

Выпускается первый пассажирский автомобиль A1

1934

1934

1 Января

1 Января

Создается первый двигатель типа A

1933

1933

1 Января

1 Января

Компания по производству автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works создает подразделение по производству автомобилей

Toyota - все модели Тойота 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Toyota 2022 года: модельный ряд автомобилей Тойота, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Toyota, история марки Тойота, обзор моделей Toyota, архив моделей Тойота. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Toyota.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Toyota. Если Вы хотите приобрести определенную модель Тойота из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Toyota в вашем городе или регионе.



От 6 016 000 ₽

Минивэн

Япония

Год: 2018

От 2 131 000 ₽

Кроссовер

Турция

Год: 2019

От 1 973 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 580 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 2 879 000 ₽

Внедорожник

Таиланд

Год: 2020

От 3 600 000 ₽

Микроавтобус

Япония

Год: 2019

От 4 058 000 ₽

Кроссовер

США

Год: 2020

От 2 838 000 ₽

Пикап

ЮАР

Год: 2020

От 5 557 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2021

От 3 064 000 ₽

Внедорожник

Япония

Год: 2017

От 2 072 000 ₽

Кроссовер

Россия

Год: 2019


Архив моделей марки Toyota


История марки Toyota / Тойота

Toyota Motor – крупнейшая японская автомобильная корпорация, входит в Toyota Group, штаб-квартира расположена в одноименном городе (центральная часть острова Хонсю). Компания основана в 1935 году при заводе по производству текстильных станков, владельцем которого в то время был предприниматель Сакити Тоёда. Его сын Kiichiro Toyoda (Киичиро Тоёда) в 1930 году инициирует производство автомобилей. Такое решение было принято после поездки в Европу и США, где он познакомился с автопромышленностью. Первенцем марки стал автомобиль Model A1, который появился в 1936 году. В этом же году в Китай экспортировали четыре грузовых автомобиля G1. В 1937-м фирма отделяется от завода и получает имя Toyota Motor Co., Ltd. В 1947 году с конвейера сходит автомобиль Toyota Model SA. Экспорт в Соединенные Штаты автомобилей Toyota Crown происходит в 1957 году. В 1959-м автомобили фирмы Тойота начинают производиться в Бразилии.

В 1961 году появляется небольшой 3-дверный седан Toyota Publica с экономичным расходом топлива. Миллионный автомобиль фирма производит в 1962 году. В 1966-м рождается знаменитая легковая модель Corolla, которая успешно сходит с конвейера и в настоящее время. В 1970 году разрабатываются три новые модели - Sprinter, Celica и Carina. В 1972-м фирма отмечает выпуск своего 10-ти миллионного автомобиля. Tercel – первая модель с приводом на переднюю ось рождается в 1978 году. Автомобиль Mark II разрабатывается к концу семидесятых годов. Легендарный седан Camry первого поколения появляется в продаже в начале восьмидесятых годов. В 1986-м фирма выпускает свой 50-ти миллионный автомобиль. Двумя годами позже компания Toyota создает премиальный суббренд Lexus для производства моделей люкс-класса. В конце 80-х годов из ворот компании выходят автомобили Corolla II, Corsa и 4Runner. В 1990 году открывается собственный дизайнерский центр компании. Концерн Toyota в это время активно развивается, расширяя свое присутствие на многих рынках.

В 1996 году фирма выпускает с начала своей деятельности 90 миллионов автомобилей. В этом же году в Москве начинается производство двигателя D-4 разработки Toyota, имеющего непосредственный впрыск бензина в цилиндры. В 1997 году рождается автомобиль Prius, комплектуемый гибридным двигателем. Годом позже стартует производство легковой модели Avensis и легендарного внедорожника Land Cruiser 100. В 1999-м компания отмечает выпуск 100-миллионного автомобиля. В 2001 году в Соединенных Штатах продается 5-ти миллионная модель Camry. На территории России официальная деятельность компании началась в 2002 году с образования ООО «Тойота Мотор». В 2005-м компания начинает строительство своего завода в Шушарах (Санкт-Петербург), двумя годами позже с конвейера предприятия сошел первый автомобиль локализованной сборки – им стал седан Toyota Camry (V40). В 2016-м году на заводе Toyota под Санкт-Петербургом началось производство популярного кроссовера RAV4. В настоящее время компания Toyota - крупнейший мировой производитель автомобилей, пользующийся высокой репутацией.


В Toyota заявили о планах остаться в России. Все подробности :: Autonews

Японская компания Toyota не собирается уходить с российского рынка. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу марки. В компании объяснили, что приостановка поставок новых машин отечественным дилерам носит временный характер и связана с нарушением логистических цепочек в регионе.

Также в пресс-службе Toyota объявили об отсутствии планов по закрытию завода компании в Санкт-Петербурге. В компании подтвердили, что сейчас работа конвейера действительно временно заморожена из-за нехватки комплектующих и выразили надежду на скорое решение этой ситуации.

«В связи с задержками поставок комплектующих завод в Санкт-Петербурге, производящий RAV4 и Camry, приостановил свою работу с 4 марта 2022 года. В настоящий момент все официальные дилерские центры Toyota и Lexus работают в обычном режиме. Планов по уходу с рынка и закрытию завода нет», — сообщили в компании.

Toyota открыла собственный автомобильный завод в России в конце 2007 года в Санкт-Петербурге. На данный момент там собирают седаны Camry и кроссоверы RAV4 нового поколения. Всего в 2021 году с конвейеров предприятия сошло около 80 тыс. машин.

По данным комитета автопроизводителей АЕБ, компания Toyota продала в России в феврале этого года 7 568 новых машин. Эта цифра на 1% меньше показателей за аналогичный период 2021 года.

За последние время о приостановке деятельности и поставок машин в Россию заявили сразу несколько автомобильных концернов. Среди них: BMW и Jaguar Land Rover, а также Volkswagen, куда входят бренды Audi, Skoda, Volkswagen, Volkswagen Коммерческие автомобили, Bentley, Lamborghini и Ducati. Кроме того, об остановке работы предприятия в Елабуге с 3 марта заявил «Форд Соллерс».

 — «Скоро в салонах не будет ничего». Когда у дилеров закончатся автомобили

- «Цены не озвучиваем»: за сколько фактически сейчас продают машины

Toyota Corolla — самая популярная подержанная иномарка в России — Автоновости дня

16 августа 2011, 13:12 Редакция «Автоновостей дня»

Недавно было проведено исследование, по результатам которого назвали самую популярную подержанную иномарку в нашей стране. Этим автомобилем оказалась Toyota Corolla.

Toyota Corolla

Результат вполне закономерен, ведь японские автомобили уже не первый год являются самыми продаваемыми на вторичном рынке России. Даже продажа контейнеров пока не демонстрирует такой стабильности на рынке. А всё потому, что японские умельцы делают автомобили и прочую технику на совесть, и они могут годами не ломаться и радовать своих владельцев комфортом и скоростью. Да и запчасти есть в наличии даже на довольно редкие экземпляры японских авто.

Читайте также

Примечательно, что в десятку лидеров по продажам б/у автомобилей больше не вошла ни одна иномарка. Отечественные авто просто заполонили места со 2-го по 10-е. «Девятки», «десятки», «семёрки», другие представители «классики» и «Нива». Во многом это связано с запуском программы утилизации, которая подтолкнула граждан к покупке нового автомобиля, что обеспечило вторичный рынок небывалым объёмом подержанных отечественных авто.

Рост вторичного автомобильного рынка не демонстрирует такой динамики как рынок новых авто. Просто он намного стабильнее, и даже во время кризиса объём продаж на вторичном рынке упал не более, чем на 20%. Что было с рынком новых авто, думается, даже и вспоминать не стоит.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

Toyota Corolla — самая популярная иномарка в России

Агентство «Автостат» опубликовало рейтинг самых популярных в России иномарок. По состоянию на 1 января 2016 года безусловным лидером стала Toyota Corolla. На втором месте — Ford Focus

Toyota Corolla Фото: Toyota

Toyota Corolla — самая популярная иномарка в России. Такие данные распространило агентство «Автостат». Всего на территории России насчитывается 685,2 тысячи машин этой модели, что, в общем-то, неудивительно: в 2000-е годы Corolla пользовалась неплохим спросом и на рынке новых машин, однако существенную часть составляют автомобили, ввезенные уже подержанными, в том числе из Японии.

На второй строчке — Ford Focus. Эта модель гольф-класса на протяжении многих лет, примерно с 2002 года, возглавляла рейтинг самых популярных иномарок на рынке новых автомобилей. Сегодня спрос на Ford Focus ниже, чем в 2000-е. Общее количество машин в нашей стране впечатляет — 670,8 тысячи.

Renault Logan — на третьей строчке рейтинга. Этот доступный седан с момента появления на рынке входит в топ-5 самых популярных моделей на российском рынке. Logan зарекомендовал себя как простой в эксплуатации и надежный автомобиль, в том числе для работы в такси. Отсюда и результат: на сегодняшний день в России насчитывается 576,5 тысячи «Логанов».

Также в десятку самых популярных иномарок в России вошли Chevrolet Niva (517,8 тысячи), Hyundai Solaris (517,6), Kia Rio (464,9), Daewoo Nexia (417,3 тысячи автомобилей), Volkswagen Passat (363,1), Opel Astra (352,4) и Toyota Camry (343,5 тысячи автомобилей, зарегистрированных в России).

По итогам прошлого года самым востребованным автомобилем в России среди иномарок стал Hyundai Solaris. По объему продаж он практически догнал лидера — Lada Granta. Второе место среди машин зарубежных марок у Kia Rio, третья строчка еще за одной моделью класса B — Volkswagen Polo.

Также в топ-10 самых востребованных машин вошли Renault Logan, кроссовер Duster и Chevrolet Niva.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Купить подержанную Toyota на AutoScout24

Toyota - Подержанные автомобили, для которых (почти) нет ничего невозможного

Toyota уже много лет считается лучшей автомобильной маркой в ​​мире. Ни один другой производитель не продает столько автомобилей каждый год. В 2015 году их число достигло 10 миллионов. Японские автомобили, как никто другой, считаются надежными, экономичными и экологичными . В предложениях Toyota возможно все. На протяжении десятилетий они впечатляют своим богатым стандартным оснащением и неизменно занимают самые высокие позиции в рейтингах подержанных автомобилей.В недавнем прошлом Toyota также доказала, что ее серийные гибридные автомобили могут доставлять покупателям массу удовольствия. На популярность бренда, безусловно, повлиял тот факт, что автомобили, которые он производит, чрезвычайно экологичны. И неважно, новый это автомобиль или подержанный — Toyota — это сочетание экологичности и заботы об окружающей среде.

Самые популярные модели Toyota в тестах подержанных автомобилей

Toyota должна быть другом своему владельцу, на которого всегда можно положиться.Ходить по магазинам, кататься на сноуборде с друзьями, ходить в спа-центр с друзьями — Toyota должна обеспечивать чувство безопасности в каждом из этих мест. Везде и в любое время. Долгий срок службы и низкие затраты на ремонт — это само собой разумеющееся для Toyota как в подержанных, так и в новых автомобилях. Мы представляем три модели, которые убеждают своей надежностью и низким уровнем отказов. Toyota Avensis : солидный и надежный – так пишет о Toyota Avensis автомобильная пресса.Модель сегмента D, вышедшая на рынок в 1997 году и сейчас выпускается в третьем поколении, впечатляет, прежде всего, своим интерьером. Особое внимание было уделено обширному оснащению, влияющему на защиту водителя и пассажиров во время движения. Покупатели подержанной Toyota найдут в текущей версии фронтальные, боковые и коленные подушки безопасности, а также ксеноновые фары с различными системами безопасности. Тормоза и выхлопная система более надежны и практически не имеют потерь масла.Версия универсал очень популярна, и помимо комфорта при вождении, она также обеспечивает много места для багажа. Toyota Yaris : маленький, маневренный и экономичный - Toyota Yaris не та машина, в которую можно влюбиться с первого взгляда. Некоторые люди называют его «серой мышью», но если присмотреться, Yaris показывает свои сильные стороны: он длинный и экономичный в управлении. Во-первых, второе поколение (с 2005 по 2011 год) демонстрирует преимущества городского автомобиля, который до сих пор очень популярен на вторичном рынке.В машине достаточно места для головы и ног. Впрочем, если кто-то собирается возить в багажнике что-то большее, чем покупки выходного дня, он может сложить спинку заднего сиденья, но при этом придется учитывать ограничение комфорта. Toyota Prius : Компактная модель Toyota Prius, выпущенная в 1997 году, устанавливает тенденции в сегменте гибридных автомобилей. Первое поколение все еще принадлежало к нижнему среднему классу. Вторая, чуть более крупная версия, продавалась с 2003 по 2009 год, и третье поколение (с 2009 года) относятся к сегменту D.Новинкой 2003 года стал силуэт лифтбека с сильно наклоненной передней частью, представленный при сохранении нынешнего уровня надежности. Автомобильная пресса и испытатели TÜV, Dekra и KÜS почти не обнаружили дефектов в тестах Toyota Prius. Prius — экологически чистый автомобиль с низким расходом топлива. Благодаря своим преимуществам, очевидным в долгосрочной перспективе, его ценят и водители подержанных автомобилей.

Toyota - от ткацкого станка до мирового автомобильного гиганта

История марки Toyota начинается на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков, когда Сакичи Тойода начинает экспериментировать в сельскохозяйственном регионе Японии, конструируя паровые ткацкие станки для производства тканей.С успехом он основал Toyoda Automatic Loom Inc. , что дало начало машиностроительной группе Toyota Industries. В 1930-х годах сын Тойоды, Киичиро, начал работу над созданием автомобиля. Первой серийно выпускаемой моделью стал легковой автомобиль Toyota AA. После смерти отца в 1937 году Киитиро и его двоюродный брат Эйдзи Тойода основали Toyota Motor Corporation, и получили средства от продажи патентных прав компании из Великобритании.В названии компании букву «д» заменили на «т». Долго размышляли, по какой причине. Однако, вероятно, речь шла об облегчении произношения иностранных заказчиков. Через год, а именно в 1938 году, в Коморо был открыт новый завод, где выпускались военные грузовики. Во время Второй мировой войны Toyota, как и многие другие японские компании, производила продукцию для военных. Счастье в катастрофе: война закончилась до того, как заводы Toyota подверглись бомбардировке. Компании понадобилось два года, чтобы выпустить первую послевоенную модель — Toyota SA.В то время как производство автомобилей в Японии в 1950-х годах было скромным, Toyota с середины 1960-х преуспевает на мировом рынке. В качестве президента концерна Эйдзи Тойода представил многочисленные инновации, сделавшие Toyota конкурентоспособной в автомобильной промышленности. Нефтяные кризисы семидесятых годов ускорили спрос на небольшие и экономичные автомобили. Все стало возможным. Вскоре Toyota завоевала европейский и американский рынки с недорогими высококачественными автомобилями, такими какКоролла, Карина или Ленд Крузер. В конце 1980-х был запущен эксклюзивный бренд Lexus, модели которого и по сей день входят в число самых продаваемых роскошных автомобилей в США. В 1989 году был представлен новый логотип бренда: три соединенных между собой эллипса . С тех пор он украшает все модели, от городских автомобилей до внедорожников. Два маленьких эллипса, вписанных в овал, символизируют сердце автомобиля и сердце покупателя. Вместе они образуют букву «Т» — первую букву названия Toyota.Большой эллипс — символ миссии производителя — удовлетворение потребностей клиентов, современные технологии и бережное отношение к окружающей среде. Эта корпоративная философия была создана в 1935 году обоими основателями Киичиро и Эйдзи Тойода, которые остались верны идее Сакичи Тойоды. Производственная система , которую Toyota успешно использует в течение многих лет и которая включает в себя: управление качеством, организацию производственного процесса (Канбан), процесс непрерывного улучшения (Кайдзен) и предотвращение ошибок (Пока-Йоке), также связана с Тойотой. философия.Эта миссия компании способствовала лидерству на автомобильном рынке и поставила ее впереди General Motors и Volkswagen – включая доли в других концернах и совместные предприятия с другими автопроизводителями.

Обзор доступных в настоящее время моделей Toyota

Модель Сегмент Год Замечания
Тойота iQ сегмент А - городские автомобили с 2008 по 2014 год Разработан как альтернатива Smart fortwo.
Тойота Айго сегмент А - городские автомобили с 2014 г. (второе поколение) Дизайн как у Peugeot 107 и Citroën C1.
Тойота Ярис сегмент B - малолитражные автомобили с 2010 г. (третье поколение) С 2014 года с новой передней панелью X-Design.
Тойота Королла компактные автомобили с 2013 г. (одиннадцатое поколение) Corolla десятого поколения, которая с 2006 по 2013 год не продавалась как коммерческий автомобиль в Германии.
Тойота Аурис компактные автомобили с 2012 г. (второе поколение) Версия Estate доступна в версии Touring Sports.
Тойота Приус средний класс с 2009 г. (третье поколение) Гибридная система по сравнению с предыдущими версиями была переработана на 90 %.
Тойота Авенсис средний класс с 2008 г. (третье поколение) Дизайн в стиле Corolla.
Тойота ГТ86 спорткупе с 2012 г. Дизайн как у Subaru BRZ и Scion FR-S.
Тойота Версо-С минивэн с 2010 г. Основан на Toyota Yaris, похож на Subaru Trezia.
Тойота Версо фургон с 2009 г. Создан на базе модели Toyota Corolla вместимостью до семи человек.
Тойота Приус + компактвэн с 2011 г. Основан на Toyota Prius (3-го поколения), продаваемой в США как Toyota Prius V (V означает универсальность).
Тойота Урбан Крузер внедорожник с 2009 по 2014 год Дизайн как у Scion xD.
Тойота РАВ4 внедорожник с 2013 г. (четвертое поколение) Один из лучших в своем классе, дизайн в стиле Toyota Avensis.
Тойота Ленд Крузер внедорожник с 2008 г. (шестое поколение) Одно и то же название для двух разных моделей: J15 меньшего размера, J20 большего размера, которые также продаются как Land Cruiser V8.Первые Land Cruiser (J2 и J3) появились на рынке в 1954 году.
Тойота Хайлюкс пикап с 2015 г. (восьмое поколение) Название расшифровывается как High Luxury. Он вышел на рынок в 1968 году. Его часто покупали как коммерческий автомобиль.

Гибридная технология Toyota — многие подержанные автомобили имеют как двигатели внутреннего сгорания, так и электрические двигатели

Toyota Prius, выпущенная в 1997 году, стала настоящей японской революцией.Никто не ожидал, что гибридный автомобиль станет чем-то большим, чем нишевый продукт. Однако оказалось, что пришло время постоянно сочетать двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель, добиваясь выдающихся характеристик. Toyota Prius была , первым серийным гибридом . Производство четвертого поколения революционного автомобиля начнется весной 2016 года. Toyota будет иметь революционную технологию Toyota Hybrid Synergy Drive в каждом уголке мира. В течение многих лет система тестировалась на гоночной трассе командой Toyota Hybrid Racing в экстремальных условиях.Полученный опыт воплощается в непрерывном развитии гибридных технологий. Toyota расширяет линейку гибридных автомобилей. В дополнение к Toyota Prius доступны и другие гибридные модели, такие как Auris и RAV4. Плагин-гибрид Toyota Prius имеет комбинированный привод внутреннего сгорания и электродвигатель, а также высокотехнологичные аккумуляторы, так что расстояния можно преодолевать, используя только электропривод. Японцы уже продали более шести миллионов гибридных автомобилей. Есть и еще одно новшество на старте.Новая Toyota Mirai — это , первый серийный водородный седан . Автомобиль питается от электричества, полученного в результате сжигания водорода. Так что с Тойотой возможно все. Также на вторичном рынке неослабевающим интересом пользуются автомобили с альтернативным приводом.

.

25 лет ТМПЛ 1990-2015 - 25 лет toyotanews

TOYOA МОТОР ПОЛЬША

(1990-2015)

Понедельник, 31 декабря 1990 года, миллионы поляков готовятся к новогоднему веселью и встречают Новый год. Экономика страдает от инфляции. Однако прилавки магазинов полны товаров, и люди впервые за долгое время с надеждой смотрят в будущее. В этот день XVI арбитражно-регистрационная коллегия окружного суда столичного города Варшава зарегистрировала компанию Toyota Motor Poland (TMPL).Это символическая дата: официальное представительство Toyota Motor Corporation было создано в последний день восьмого десятилетия 20 века. Капитал компании был на 100% японским. Компанию возглавил президент Акира Симидзу. Начало было скромным: штаб-квартира компании находилась в здании на улице Конструкторской, 5 в Служевце в Варшаве. В то время это был район промышленных предприятий и складов. Ранее на этом месте располагались здания одного из филиалов компании «Полам», производящей светотехнику. Цифра «5» фигурирует не только в адресе, ведь сотрудники Toyota Motor Poland считают точно... пять человек, из которых, стоит подчеркнуть, нынешний президент TMPL д-р Яцек Павляк, нынешний директор по продажам Toyota и Lexus, Витольд Новицкий, Цезарий Качмарчик, директор юридического отдела, а также сотрудничающие с компании, уже много лет на пенсии, бывший пресс-секретарь и руководитель отдела по связям с общественностью Ян Окулич.

В 2010 году в Toyota News Ян Окулич вспомнил о начале TMPL:

«Это был 1990 год. В менталитете поляков автомобили делились на: отечественные и иностранные.О японцах мало кто задумывался - мнение было, что они дорогие, трудно ремонтируемые, почти одноразовые. На улицах преобладали «Жуки», «Мирафиори», «Пежо» и «Полонезы», нередки были и «Сирены».

Warszawski Służew Przemysłowy - уродливый промышленный район и улица Konstruktorska 5. Надпись на воротах: Polam-Meos. Типичный бардак социалистического завода во дворе. В неприметном двухэтажном доме на ящиках сидят несколько человек — так рождается польская Тойота».

Сегодня, хотя адрес зарегистрированного офиса не изменился за 25 лет, его внешний вид изменился кардинально.В то время одноэтажное здание Toyota Motor Poland сотрудники называли «белым домом». С 2003 года офис компании располагается в современном офисном здании. Его площадь составляет примерно 2500 м². На время строительства комплекс переехал в офисное здание по адресу Доманевская 41. Помимо Toyota Motor Poland на Конструкторской 5, есть также Toyota Bank Polska и Toyota Leasing Polska. Там же был создан учебный центр — Toyota Academy. Стоит отметить, что ТМПЛ был одним из первых официальных представительств автоконцернов в нашей стране.

До постройки офисного здания по улице Конструкторской, 5 в 2003 году местопребыванием ТМПЛ был «белый дом»

Автомобильный рынок начала 1990-х был совсем не похож на нынешний, он выглядел крайне хаотично. Зачастую автомобили одной марки импортировались несколькими независимыми компаниями. Импортом автомобилей занимались предприятия, не связанные с промышленностью; как известный случай с компанией Мостосталь-Экспорт, ввозившей Трабанты. В этих меняющихся условиях ТМПЛ была образцом для других компаний, образцом цивилизованной торговли автомобилями и обслуживания на самом высоком уровне.

Чрезвычайно важным событием первого года работы TMPL стал первый визит в Польшу президента Toyota Motor Corporation Тацуро Тойоды и директора Хироши Окуда. 3 июля 1991 года они посетили первый в Польше салон в Радости и встретились с дилерами на гала-ужине в отеле Marriott.

Тацуро Тойода (справа) и Хироши Окуда в гостях у Toyota Joy (1991)

Все началось с коммерческой сети всего из 13 партнеров.Не у всех были выставочные залы. Первая партия из нескольких сотен автомобилей была доставлена ​​дилерам в начале марта 1991 года. Экономика боролась с гиперинфляцией. За год цены выросли на 1395 процентов. (март 1990 г.). На рубеже 1990/91 годов литр этилина 92, т.е. «желтого» бензина, стоил 3700 злотых, литр бензина с октановым числом 98 стоил 4000 злотых. Средний поляк зарабатывал около 1 770 000 злотых. В качестве любопытства можно добавить, что доллар США тогда стоил 9750 злотых. А потом наступила эпоха «сзрот-туризма».После того, как границы были открыты для граждан Республики Польша, из Нидерландов, Германии и других стран Европейского экономического сообщества, были ввезены тысячи подержанных автомобилей, часто поврежденных или полностью изношенных автомобилей. В 1990-91 годах организовывались даже автобусные поездки к немецким или бельгийским торговцам. Но и в этой ситуации удалось найти себя Toyota Motor Poland. Введены новые правила продажи. Плата за новый автомобиль вносилась только в польских злотых, а не в иностранной валюте, как в случае с Pol-Mot.Цены были рассчитаны в соответствии с текущий обменный курс доллара и иены, а он отличался в разных частях страны, поэтому был установлен общий курс. Каждое утро начальник отдела продаж Витольд Новицкий и его сотрудники рассылали всем дилерам ТМПЛ телекс с «дневной ставкой». И вот покупатели отправились в салоны первых Corolle, преимущественно белого и красного цвета. Продавались они с марта 1991 года только с кузовом седан и двигателем 1.8 дизель.

В 1991 году Corolla 1.8 Diesel (CE90) была самым популярным автомобилем в предложении польской Toyota.

Только через некоторое время были доставлены другие цвета, в том числе краски металлик.Интересен тот факт, что в первый год существования ТМПЛ никаких доплат «металлик» не требовал. Вторая партия Corolla была доставлена ​​в Польшу в середине 1991 г. Это была партия автомобилей, заказанная представительством Toyota в Белграде. Когда в тогдашней распадающейся Югославии вспыхнули первые боевые действия, заказ был отменен, и машины вошли в сеть TMPL. «Балканский» Corolle отличался от предыдущих игр тахометром и омывателями фар. Это была настоящая роскошь, поэтому неудивительно, что эти версии понравились польским покупателям, и в ноябре 1991 года была продана еще одна партия Corolla.он уже имел оба элемента дополнительного оборудования. Площади, парковки или даже профессионального салона на продажу не хватало. Европейские конкуренты заметили потенциал формирующегося польского рынка. Слоган «Реклама как рычаг торговли» приобрел новый смысл. К двадцатой годовщине основания польского представительства Toyota Витольд Новицкий, директор по продажам, напомнил:

«Это здание было захватывающим, потому что мы создавали компанию-импортера, которой никогда не было в Польше, мы росли вместе с ней, мы узнали свободный рынок.Первую рекламу в прессе мы подготовили сами, так как в Польше еще не было специализированных агентств. Нам хватило фирменного копировального аппарата. Чертеж Carina II мы скопировали из инструкции, под ним разместили информацию «Начинаем продавать автомобили», а после повторного копирования отнесли готовую рекламу в «Газету Выборча». Оно появилось. В первые годы мы многому научились, и все, что мы создавали, доставляло нам большое удовлетворение».

ТМПЛ начала работать с профессиональным, сетевым агентством с мировым именем только в конце 90-х.А четверть века назад дилеры использовали ксерокс и первые принтеры для редактирования первых прайс-листов за свой счет.

Помимо Corolla были заказаны также Starlet, Carina II и Camry. В мае 1991 года было продано несколько моделей Celica ST180, предложенных Лехом и Петром Ходзенами из Пясечно.

Тойота Селика ST180

Только за первый год работы ТМПЛ было продано более тысячи новых автомобилей. Большинство из них были Corolla. В сентябре 1991 г.цена автомобиля в базовой версии 1.3 XL (3-дверный хэтчбек) составила 124 млн злотых и продолжала расти до конца года. В предложения TMPL были включены автомобили с бензиновыми двигателями. Разделение было четким. Те, кто остановил свой выбор на экономичном дизеле, получили автомобиль с кузовом седан. Те, кто выбрал 2Е с 12-клапанным карбюраторным двигателем 1.3 мощностью 72 л.с., решили подобрать аккуратный 3-дверный хэтчбек. За Одером он назывался Corolla Compact, а в стране производства — Corolla FX.Те, кто не так давно жаловался на Полмозбыт при покупке 125р, что "белый не цвет" - в автосалоне Тойоты с благодарностью подобрали ключи от Короллы в оттенке белоснежный. На кузове Toyota очень шикарно смотрелся цвет Super White (040). Кто ожидал большего, чем солидный компакт, мог заказать в автосалоне новинку сезона 1991 года — Camry (CVX30) с 3-литровым двигателем мощностью 188 л.с.

14 декабря 1991 года редактор Ежи Дыши опубликовал в еженедельнике «Мотор» тест автомобиля:

«Toyota Motor Poland, самый важный представитель японских автомобильных компаний в Польше, решила опровергнуть обвинения своих существующих клиентов в том, что автомобили, импортируемые к нам, имеют самую дешевую и самую плохую комплектацию заказов.Через несколько недель после Франкфуртского дебюта новейшей Toyota Camry у нас можно купить самую дорогую и навороченную версию этого автомобиля! Дамы и господа, это уже не дизельный универсал без специального оборудования. Наоборот. Для польского рынка предлагался автомобиль с 24-клапанным, шестицилиндровым, бензиновым двигателем с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, в двух вариантах коробки передач (обычная, пятиступенчатая и автоматическая, четырехступенчатая) и с перечнем заводских аксессуаров, за которые не взимается дополнительная плата, настолько долго, что менять их стало бы скучно.Просто все, что можно электрически или электронно контролировать в этом автомобиле, смонтировано. Включая действительно высококлассную магнитолу с электронной противоугонной блокировкой.(...) Должен добавить в конце, что это действительно высококлассный автомобиль, который в сочетании с известным качеством Тойоты, великолепным сервисом возможности для Польши и относительно низкая цена, несомненно, приведут к ее большому успеху на нашем рынке. Интересно, однако, не завалят ли Toyota Motor Poland вопросами "а когда привезете новую Камри в дизельном варианте?"

В конце 1991 г.Лучшим автомобилем в предложении TMPL была Camry 3.0 V-6. Еженедельник «Мотор» протестировал его.

Осенью 1991 года модели, купленные в польских автосалонах, также появились на биржах, конкурируя с автомобилями европейского происхождения.

Так пресса объяснила поведение клиентов биржи.

" Японские автомобили давно получили признание в США, а чуть позже впечатлили и немцев. Сегодня вся европейская автомобильная промышленность озабочена конкуренцией с японцами, но наш фондовый рынок знает все лучше.Как говорят на бирже - "японские" автомобили - это "одноразовые" автомобили, которые по сути не подлежат ремонту. Этиология этого мифа перекликается с ушедшей в прошлое наивной антияпонской пропагандой, инспирируемой европейским автомобильным лобби (...) Невозможно подвергать сомнению совершенство японских автомобилей, удобство их оснащения и конкурентоспособные цены, вытекающие из многочисленные тесты. Однако наша фондовая биржа остается консервативной. Японские автомобили до сих пор продаются более неохотно, чем европейские машины аналогичного класса и года выпуска».

дилера Toyota выслушали мнения «экспертов» на бирже. Когда они услышали предложение "дамы, это одноразовый!" культурно им (лейбл Toyota обязывает!) ответить: «Да, одноразовые! Один раз покупаешь и другой автомобиль не хочешь» . Во второй половине 1990-х годов недоверие польских покупателей постепенно угасло, и такие мнения ушли в прошлое.

клиентов Toyota, довольных автомобилями и качеством их обслуживания, оказались эффективнее крупнейших PR-агентств.Недовольные замолчали, и многие из них обменялись мнениями за рулем собственной Corolla или Carina.

Баланс первого года деятельности Toyota Motor Poland был оптимистичным: продано почти 5000 автомобилей. Для рыночного дебюта это был отличный результат. К сожалению, радость от успеха длилась недолго. Ситуация для импортеров автомобилей за пределами Европейского экономического сообщества стала драматической, когда 12 декабря 1991 года Совет министров принял 35-процентную пошлину на каждый проданный новый автомобиль.К цене автомобилей объемом более 2 литров был добавлен дополнительный 50-процентный акциз и НДС, что почти удвоило стоимость транспортного средства. Ни в одной другой стране Европы не было такой ограничительной таможенной и налоговой системы. Это тормозило импорт и опустошало карманы потенциальных покупателей. В этих неблагоприятных условиях в 1992 году в Польше было продано 430 000 новых автомобилей. автомобилей, в том числе свыше 3 тыс. Тойота.

Монополия была ФСО с долей 18% на автомобильном рынке. Наиболее часто покупаемым автомобилем в то время был Polonez Caro 1.5 GLE стоимостью 79 миллионов злотых.С учетом пошлин и налогов базовая Corolla 1.3 XL с 3-дверным хэтчбеком стоила 147 миллионов злотых. На противоположном конце прайс-листа TMPL (февраль 1992 г.) стояли Celica 2.0 GTi с системой ABS (327,9 млн злотых) и Camry 3.0 GX с автоматической коробкой передач (407 млн), заказанные в небольших количествах. Пришлось помогать продажам. Весной 1992 года Toyota Motor Poland провела свою первую рекламную кампанию.

Черно-белый макет включает в себя силуэты отдельных моделей от Starlet через Corolla, Carina, HiAce, Hilux, Celica до Camry, их цены и адреса официальных дилеров по всей стране.Рекламные объявления Toyota также появлялись на «желтых страницах» известных телефонных справочников, издаваемых Анджеем Бонарским.

С 21 марта по 21 мая 1992 г. в ежедневной печати и на страницах еженедельника «Мотор» публиковались полностраничные объявления. В то время проводилась рекламная кампания – с каждым купленным автомобилем покупатель получал в подарок высококлассную магнитолу Pioneer с антенной и динамиками, а также сигнализацию с дистанционным управлением. "Мы разыграем 10 бесплатных отпусков для двоих за границей среди покупателей Corolla и Carina в апреле и мае." - Поощрение клиентов от имени 29 дилерских центров Toyota.

Весенняя реклама Toyota 1992

Целых девять из них имели собственные таможенные склады, что значительно облегчило растаможку и ускорило сбор автомобиля клиентами. Обычно это была автостоянка и служебное помещение, где сотрудник Центральной таможни оформлял документы на транспортное средство.

4-9 апреля 1992 года Toyota Motor Poland представила ряд автомобилей на Международном автосалоне в Познани. Выставка располагалась на первом этаже павильона 5.На протяжении многих лет Toyota и других японских производителей обвиняли в высоких ценах на оригинальные запчасти. Сравнение, опубликованное в еженедельнике «Мотор» в марте 1992 года, показало, что цены на запчасти для Corolla 1.3 XL были ниже, чем цены на аналогичные элементы, например для популярного Opel Vectra A. Мало кто помнит, что масляный фильтр стоил 123 тысячи. . PLN, переднее крыло 2 миллиона 678 тысяч и фара 940 тысяч миллионов. злотый. По отношению к заработкам того времени цены были тревожно высокими, но европейские производители не предлагали их дешевле.Летом 1992 года TMPL опубликовала необычное заявление. Было заявлено, что компания не поставляла запчасти и не обслуживала американскую версию Toyota. Не без причины. Это было время ввоза большого количества автомобилей из США и Канады для т.н. переселенческое имущество для тех, кто решил вернуться в Польшу из-за океана. Версии этих автомобилей существенно отличались от европейских. Некоторые из них были повреждены, разбиты, другие были куплены у страховых компаний по мере восстановления автомобилей после угона.

Объявление "3 х №" (1992)

29 августа 1992 года "Мотор" сообщил, что на польском рынке вскоре появится новое поколение Corolla. 12 сентября первые экземпляры были доставлены в автосалоны ТМПЛ, а в октябре начались масштабные продажи. Этому предшествовала вторая рекламная кампания ТМПЛ в прессе. Важным сообщением с точки зрения покупателя стала информация о гарантии на 3 года или 100 тысяч. км. Производитель также предложил 6-летнюю гарантию на кузов и 3-летнюю гарантию на краску автомобиля.В то время такие выгодные условия не предлагал ни один другой производитель на формирующемся польском рынке. Для польских покупателей это был четвертый выпуск самого продаваемого компактного автомобиля, начиная с заднеприводного KE70 (1980 г.), доступного в нашей стране.

Corolla

седьмого поколения было продано в Польше в 1992-97

Самой популярной вариацией стал 5-дверный хэтчбек XLi с бензиновым двигателем 1.4 и электронным впрыском топлива.

Corolla 1.4 XLi хэтчбек: бестселлер первой половины 90-х.

Вершину линейки Corolla занимает модель с кузовом лифтбэк и двигателем 1.6.

Liftback 1.6 был доступен до сентября 1995 г.

Все бензиновые агрегаты имели по четыре клапана на цилиндр. Польское предложение 1992-94 годов также включало дизельные двигатели, но они теряли популярность. Их ренессанс произошел лишь в начале 21 века с появлением агрегатов Д-4Д.

-дюймовый 1,4-литровый двигатель с многоточечным впрыском придает Toyota спортивную мощь.Он также хорошо сочетается с коробкой передач. Система гидроусилителя руля работает легко и точно», — оценили в польской версии ежемесячника Auto Motor & Sport.

Помимо Corolla E100, на польском рынке дебютировала Carina E. Это была первая модель Toyota, разработанная специально для европейского покупателя, отсюда и буква «E» (Европа) в названии. Новую модель нужно было должным образом представить, поэтому в сентябре 1992 года на трассе Медзяна-Гура недалеко от Кельце состоялся Гран-при Toyota Journalist.В нем приняли участие 70 представителей автомобильных СМИ. В то время пресс-парк TMPL был скромным и состоял из нескольких экземпляров новых Corolla и Carina E. Сегодня, 23 года спустя, участники и организаторы вспоминают это событие с большой теплотой.

Осенью 1992 года в прессе были опубликованы полностраничные объявления следующего содержания:

Гарантия и гарантия
Мы одновременно выводим на польский рынок две новейшие модели Toyota Motor Corporation, новую Corolla и Carina E.

Только название на самом деле связывает их с их знаменитыми предшественниками. И качество.
Качество Toyota.

Благодаря ему мы ничем не рискуем, предоставляя нашим клиентам трехлетнюю или стотысячную гарантию пробега и гарантию...
... на все модели автомобилей, купленные в дилерской сети Toyota Motor Poland.

Реклама Toyota, разработанная Томашем Кужборски и Мареком Залейски из Studio Q (1992)

Графический дизайн кампании был разработан графическими дизайнерами Studio Q, одной из первых коммерческих консалтинговых компаний в области графики в Польше.Раньше в рекламе использовались ксерокопии фотографий реальных автомобилей. В макете осенью 1992 года сотрудничавшие с ними Томаш Кужборски, Марек Залейски и Богдан Яновский использовали дизайнерские эскизы прототипов Corolla и Carina E, что заставило потенциального покупателя воспринимать автомобили как исключительно современные, даже футуристические. Положительные эмоции у покупателей вызывал и «треугольник доверия» с надписью «3 года/100 000 км». На многих людей, привыкших за долгие годы к качеству «разобранных» автомобилей, декларация TMPL произвела большое впечатление.С покупкой Тойоты эта уверенность росла с каждым пройденным километром.

Настоящая, не футуристическая Carina E быстро стала хитом на рынке. Ранние экземпляры, изначально только в версиях седан и лифтбек, поступали из Японии, но 16 декабря 1992 года первая Carina E покинула сборочный цех нового европейского завода TMUK в Бернастоне, что в Дербишире.

Тойота Карина Е

В мае 1993 года было объявлено, что к концу года завод выпустит 36 000экземпляров Carina, а в 1994 году планировалось выпустить 100 тыс. автомобилей, а целевой объем производства ТМУК оценивался в 200 000 шт. автомобилей в год. Модельный ряд Toyota, выпускаемый в Великобритании, дополнила модель Station Wagon (универсал). Тогдашний руководитель отдела по связям с общественностью ТМПЛ Ян Окулич организовал в Казимеже на Висле специальное шоу Carina E. Приглашенные журналисты имели возможность попробовать свои силы в слаломе на снегу. Еще одним аттракционом была погоня за красным шаром.

Пресс-отчеты о тест-драйвах Carina E

В мае 1993 г.«Мотор» протестировал Toyota Starlet 1.3. Несмотря на многочисленные преимущества и отличное качество изготовления, импортированный из Японии автомобиль не мог эффективно конкурировать с европейскими конкурентами с высокой пошлиной (35 процентов). И Starlet, и другие легковые модели, продаваемые TMPL еще в 1993 году, из соображений экологии были оснащены катализаторами выхлопных газов. Toyota предложила их как один из первых производителей, присутствующих в Польше.

Первый тест Toyota Starlet (1993)

13 августа 1993 г.в «Моторе» Збигнев Скочек был первым журналистом из Польши, описавшим свои впечатления от посещения нового завода в Бурнастоне. Более дорогая, но беспошлинная Carina E из Бернастона (714 шт.) продавалась лучше, чем Corolla и другие модели, собранные в Японии (446 шт.). В конце года в СМИ появилась информация о том, что парк новых автомобилей в т.н. континент беспошлинной торговли 94 составит 33,5 тыс. авт. Согласно прейскуранту от сентября 1993 года, самой дешевой моделью Toyota была Starlet (263 млн 700 тысяч злотых с пошлиной и налогом), а самой дорогой — Camry 3.0 GX с автоматической коробкой передач (877 млн ​​800 тыс. злотых). Celica 2.0, оснащенная ABS и гидроусилителем руля, стоила ненамного дешевле — ее цена тогда составляла 859 миллионов 200 тысяч. злотый. Дилеры Toyota до сих пор вспоминают 1993 год как тяжелый, всего было продано около 2,5 тысяч автомобилей. легковые автомобили.

1994 год был исключительно трудным для TMPL. Высокие ставки пошлины в размере 35% на автомобили из стран, не входящих в ЕС, ударили в основном по японским компаниям. Daihatsu, импортируемый Belvedere Motors, ушел с польского рынка.Тем не менее весной 1994 года был открыт основной склад запасных частей.

Самый маленький из автомобилей Toyota, предлагавшихся в то время в Польше, был Starlet. Версия XLi с двигателем 1.3 (88 л.с.) в августе 1994 г. стоила 276 млн злотых. Corolla с кузовом хэтчбек и двигателем 1.4 XLI (88 км) стоила 301 млн злотых. Без таможенных пошлин и НДС автомобиль стоил бы всего 216 миллионов злотых. В стандартную комплектацию Corolla входил гидроусилитель руля, а система ABS и подушка безопасности требовали доплаты.С чумой взломов и краж автомобилей в то время клиенты чаще, чем варианты, связанные с безопасностью вождения, заказывали автосигнализацию Avital от 5 656 000 до 6 394 000 злотых. Они часто заказывали дилерам маркировку автомобиля или установку дополнительной механической защиты. Некоторые дилерские центры Toyota также предлагают иммобилайзеры CEL Protector, которые считаются чрезвычайно эффективными.

Кондиционер (стоимость 33 730 000 злотых) в то время был опцией, заказываемой время от времени. Зимние шины по цене 5 869 000 злотых за комплект в то время были еще малоизвестной новинкой.В то время автосалоны Toyota предлагали и другие аксессуары: спойлеры на крышу для Corolla, буксирные крюки и забытые сегодня дефлекторы лобового стекла. В 1993-95 годах самыми популярными цветами были красный (3Е5) и супербелый (040), а среди металлизированных лаков большой популярностью пользовались серебристый, синий и графитовый темно-серые оттенки (179). Реальная цена Corolla 1.4 XLI с дополнительным оборудованием обычно превышала сумму в 400 миллионов злотых. Универсал (от 408 млн злотых) и версия Corolla с дизельным двигателем 2 пользовались меньшей популярностью.0 или бензин 1.6. Одним из самых популярных автомобилей среднего класса в Польше была Toyota Carina E. Она предлагалась с бензиновыми двигателями 1.6 (116 л.с.) и 2.0 (133 л.с.). Цена базового седана 1.6 XLi составляла 497 млн ​​злотых + НДС. Хорошо оснащенный универсал 2.0 GLi Station Wagon был оценен в 570 миллионов злотых + НДС. Этот вариант часто заказывали владельцы частных компаний, которые также использовали машину в нерабочее время. 18 июня 1994 года в еженедельнике «Мотор» Войцех Серповский описал эту модель:

.

«Двигатель оказался сильной стороной тестируемой модели не из-за своей спортивной экономичности, а из-за экономичного обращения с топливом даже при быстрой езде.Независимо от тревожных показаний экономайзера, я получил расход топлива, не превышающий 10 дм3/100 км, а при более мягком обращении с педалью газа можно легко справиться с этим расстоянием с 8 литрами. В первую очередь обращает на себя внимание крайне низкий расход топлива при езде по городу. Строгие стандарты ЕЭК устанавливают их на уровне 9,6 л/100 км. (...) И нельзя забывать, что мы имеем дело с универсалом, который догонит многие купе. Через 9 секунд он гонит «сотню», и если мы не изменим положение педали газа, то вскоре увидим на спидометре 210 км/ч.Ходовая часть работает четко. Тормоза эффективные. Однако мне было сложно оценить характеристики подвески, потому что Карина, которую я получил, уже имела за плечами 50 000. км проехал, скорее всего в экстремальных условиях. Тем не менее, по-видимому, за это время он ни разу не подводил, и это немаловажно».

Carina E 2.0 GLi тест с универсалом (1994)

Флагманской моделью Toyota 1994 года была Camry 3.0 GXi (188 л.с.). Автомобиль оснащен, в том числе с автоматической коробкой передач, ABS, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, высококачественной аудиосистемой и подушкой безопасности водителя стоимостью 988 миллионов злотых.Остальные модели, такие как купе Celica или вездеход Land Cruiser, продавались по желанию покупателя. В 1994 году в польских автосалонах Toyota было продано 2013 новых легковых автомобилей. Доля рынка составила 0,82 процента. Общий объем продаж новых импортных автомобилей составил 250 282 автомобиля. Для сотрудников TMPL утешением в трудный год стала информация о том, что Павел Пшибыльский и Кшиштоф Гемборис завоевали второй подряд титул чемпионов Польши по ралли.

1 января 1995 г. были деноминированы злотые, хотя еще два года «старые» цены были указаны в миллионах злотых, а «новые» - в тысячах злотых.Польша становилась все более важным рынком для Toyota. 24 апреля 1995 г. Варшаву посетил Йошио Исидзака, директор отдела планирования TMC Europe. Помимо посещения штаб-квартиры TMPL, он также встретился с дилерами. Руководство TMC также очень интересовалось ситуацией в Польше. Директора Павляк и Новицкий обратились к дилерам: «Выдержите, кризис пройдет!» Но 35-процентный тариф был смертельным для японских компаний. Была ситуация, когда Carina E 1.6, собранная в Великобритании, была дешевле (45 628 злотых), чем Corolla Wagon 1, импортированная из Японии.4 (46 201 зл.). Чтобы снизить цены до уровня, приемлемого для польского заказчика, дилеры продавали Carina без… магнитолы, а заказанное заказчиком дополнительное оборудование, такое как подушка безопасности водителя или кондиционер, уже было установлено в Польше. В сегменте среднего класса (C/D) Carina E поднялась на третью позицию с 1204 единицами. Toyota Motor Poland закончила год с 2853 проданными автомобилями. Несмотря на трудности, 31 декабря 1995 года доля Toyota на польском рынке составляла 1,12 процента.с 263 881 новым импортным автомобилем. Тут на помощь приходит Тойота РАВ4. 27 октября 1995 года в бальном зале отеля Marriott автомобиль был впервые представлен в Польше во время автосалона Marriott.

Тойота РАВ4 (1995)

С сентября 1996 года почти все легковые автомобили, предлагаемые торговой сетью ТМПЛ, уже имели подушки безопасности водителя в стандартной комплектации, а также подушки безопасности пассажира за дополнительную плату. Это эпоха дизельных автомобилей отступает. Во второй половине десятилетия высокие сборы и таможенные пошлины ограничивали их продажу до минимума.Цены на дизель также отговаривали от покупки. В феврале 1997 года он стоил 1,31 злотых за литр, что точно соответствует стоимости литра бензина 94. Вторая половина десятилетия была периодом динамичного роста дилерской сети. В 1997 году у него уже было 36 выставочных залов и ASO. Почти в три раза больше, чем в начале Toyota Motor Poland.

Обложка Toyota News (1996 г.), опубликованная TMPL,

Toyota пользуется доверием не только у частных клиентов, но и у клиентов автопарка.С середины 1990-х годов значительный процент проданных автомобилей этой марки был заказан компаниями и предприятиями. Их покупка была профинансирована Toyota Bank Polska (TBP) или Toyota Leasing Polska (TLP). В 1997 году поляки купили 477 960 новых автомобилей. Toyota превысила планку в 9 тысяч. автомобилей в год. Новинкой стала Corolla восьмого поколения с характерными круглыми фарами. Началась мощная рекламная кампания. В конце октября 1997 года ТМПЛ организовала митинг для журналистов по маршруту Варшава-Эльблонг-Калининград.В Кадынах состоялась пресс-конференция, в ходе которой было объявлено о планах привезти Corolla WRC для спортивной команды TMPL на сезон 1998 г. В известном по гонкам 70-х аэропорту Орнет Рышард Жишковски организовал параллельный кубковый слалом.

На рубеже 1997/98 годов пресса сообщила о выходе новой Corolla на польский рынок,

Новый Corolle дебютировал в спортивном стиле. Ввозить только автомобили с бензиновыми двигателями 1.4 - 1.6 (86-110 км) седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. Последняя из упомянутых версий приобрела наибольшую популярность в Польше. Ранее использовавшиеся надписи для уровней оснащения XLi и Gli были заменены названиями Linea Terra и Linea Luna. Версия G6 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и спортивными акцентами была доступна по запросу. Покупатели все чаще заказывают цвета металлик: серебристый, изумрудно-зеленый и насыщенно-красный. Corolle становился все богаче и богаче дополнительным оборудованием.Польские покупатели получили автомобиль в стандартной комплектации с элементами, которые до недавнего времени не были доступны в этом сегменте, даже за дополнительную плату. Это были: гидроусилитель руля, подушки безопасности водителя и пассажира, преднатяжители ремней безопасности. Ожидания польских клиентов изменились. В конце 90-х все чаще заказывали кондиционер. В конце 1997 года базовая версия Corolla 1.4 XLi с кузовом хэтчбек стоила 41 135 злотых, седан — 41 273 злотых, универсал — 47 055 злотых.

Полная линейка кузовов Corolla (1998)

После начала сборки нескольких версий Corolla в Великобритании, автомобили из беспошлинной торговли вышли на польский рынок. Также пора менять модели. Carina E попрощалась с эпохой Avensis. В декабре 1997 года в польской автомобильной прессе появилась первая информация о новой модели. Автомобиль, собранный, как и его предшественник, в Бернастоне, получил признание польских заказчиков. Базовый вариант 1.6 Terra стоил около 60 тысяч.зл. В Польше наибольшей популярностью пользовался практичный, 5-дверный лифтбек, причем модель была доступна в кузовах седан и универсал с бензиновыми двигателями 1,6, 1,8 и 2,0 в стандартах комплектации Terra, Terra Plus и Sol. 13 июня 1998 года журналист "Мотора" описал свои впечатления от теста Авенсиса:

«Несомненно, рейтинг автомобиля поднимает ходовая часть, с одной стороны обеспечивающая высокий комфорт, а с другой хорошую управляемость. Водитель почти не ощущает, что имеет дело с приводом передних колес.На скользких поверхностях есть только небольшая и управляемая недостаточная поворачиваемость, а внезапный сброс газа в повороте мягкий.

Чувство уверенности усиливается ABS последнего поколения и осознанием того, что в экстремальных ситуациях можно рассчитывать на способность поглощать энергию зонами, окружающими жесткую «клетку» тела, а также газовыми подушками (60 и 110 дм3), натяжители ремней с ограничителями давления и даже на специальной конструкции педалей, сводящей к минимуму травмы ног при столкновении.

Таким образом, на нашем рынке появился еще один и во всех отношениях привлекательный автомобиль из сегмента D. Но не слишком ли высока цена Toyota Avensis?»

Тестируемая версия 1.8 (110 л.с.) с кузовом лифтбек стоила на тот момент 65 700 злотых.

В 1998 году Avensis заменил популярную Carina E

.

Весной 1998 года компания TMPL провела рекламную кампанию новой Corolla. Его точная ирония поразила как немецкую конкуренцию, так и миф о том, что «немецкие автомобили самые лучшие», до сих пор живущий в коллективном сознании поляков.

Доннерветтер!


В Германии нервозность! Независимые автомобильные отчеты TÜV и ADAC не лгут. Они с немецкой достоверностью сообщают, что в своем классе Toyota Corolla — единственная марка, которая по показателям надежности и безотказности стабильно входит в топ-6 самых надежных трех-, пяти-, сидемо-, девяти- и одиннадцатилетних. старые машины!

Вердамм! Что еще хуже, Toyota Corolla стоит в Польше от 35 355 злотых!

"Немец" реклама Toyota (1998

23 мая 1998 г.Президент TMPL Ёсихико Моринага сказал:

«Подразделение Toyota в Европе быстро растет. Польша воспринимается нами, японцами, как важная европейская страна, быстро развивающаяся в экономическом отношении и не менее важная для ТМС, чем Австрия, Греция или Бельгия».

Именно в Бельгии, недалеко от Брюсселя и Монса, состоялись первые заезды ультрасовременной гибридной Toyota Prius первого поколения. 20 июня 1998 года туда были приглашены журналисты из более чем десятка стран. Польшу представлял Войцех Серповски.Самый прорывной автомобиль последнего десятилетия 20-го века в то время уже продавался в Японии, а через несколько лет был представлен в Европе. Toyota также набирала популярность в сегменте внедорожников. В начале 90-х «внедорожники» считались в Польше «нишевыми» автомобилями. Ежегодно продавалось около десятка автомобилей, но интерес к ним рос. В первой половине 1998 года было продано 44 Land Cruiser, что интересно, столь популярный сегодня RAV4 нашел всего 33 покупателя. 59 клиентов заказали пикап Hi-Lux (2.4/90 км) за 85 400 злотых.

Toyota Hi-Lux тест (1998)

Осенью 1998 года TMPL провела рекламную кампанию, посвященную успехам Corolla в ралли WRC. В октябре 1998 года была размещена реклама side-by-side: на половине страницы была видна передняя часть Corolla WRC, на другой — задняя часть «гражданской» Corolla Liftback.

Тойота.... Она же

Карлос Сайнс и Кароль Савицки. Ведущий раллийный гонщик мира и типичный польский гонщик. Что может быть общего у этих двух разных мужчин, кроме любви к хорошим машинам? Электродвигатель, Тойота Королла только.Если да, то вам, как Карлосу Сайнсу и Каролю Савицки, можно доверять мощность двигателя, надежная коробка передач, безопасность, обеспечиваемая тормозами, и безупречная работа каждого из компонентов. Достаточно сесть за руль такой же машины, как они, вдвоем.

Тойота Королла. я уверен

Обращение к спортивным эмоциям заказчика было не случайным. 4 октября 1998 года завершилось ралли Карконоски, пилот Toyota WRC Роберт Гричиньски завоевал титул чемпиона Польши по ралли 98-го года.

Реклама, посвященная спортивным успехам Corolla WRC

В 1998 году в Польше было продано 518 019 автомобилей всех марок. Toyota закончила его с 14 162 единицами, проданными 43 дилерами.

Пришло время еще одной новой модели. В 1999 году Yaris стал хитом польских салонов, сначала завезенный из Японии, а с 2001 года из Франции.

Toyota Yaris

первого поколения была доступна с 3-х и 5-дверными кузовами

.

Преемник модели Starlet в Польше предлагался с бензиновыми двигателями 1.0 ВВТи и 1.3. 30 января 1999 года Мотор написал:

.

«Toyota наконец-то приобрела привлекательный легковой автомобиль. Если он окажется таким же надежным, как и более крупные модели, баланс сил в B-сегменте может значительно измениться».

Презентация автомобиля Toyota Yaris в еженедельнике "Мотор" (1999 г.)

Расстановка сил в сегменте B на польском рынке изменилась после дебюта Yaris. Проект Sotiris Kovos понравился тысячам польских клиентов. Он быстро стал одним из самых популярных автомобилей в своем классе.В 2000 году международное жюри из европейских журналистов присудило ему первое в истории Toyota звание «Автомобиль года». Во время Международного автосалона в Познани Toyota представила на стенде концепт-прототип Verso с прототипами «автомобилей 21 века», которые спустя несколько лет предстали в виде серийного минивэна.

В модельном ряду Toyota, предлагаемом польскими дилерами Toyota, Camry 3.0 GX с двигателем мощностью 190 л.с. долгие годы была флагманской моделью.Цена автомобиля составила 149 282 злотых. В 1999 году его заказал 41 клиент из Польши.

Тойота Камри (1996-2001)

В сегменте Premium компания TMPL доверила бренду Lexus ключевую роль. Toyota Celica была представлена ​​​​в модельном ряду.

Toyota Celica 7 поколения (1999-2005)

1999 год вошел в историю ТМПЛ с вводом в эксплуатацию нового учебного центра по адресу ул. Конструкторская. Здание общей площадью 2420 м² было спроектировано архитектором Анджеем М. Холдзиньским.Toyota завершила 1999 год, продав 13 456 легковых автомобилей.

13 января 2000 года Avensis после фейслифтинга появился в польских автосалонах.

Новинкой года стал турбированный дизель Д-4Д с непосредственным впрыском топлива Common Rail.

Toyota Avensis модель 2000 года с двигателем D-4D

С 2000 года, известные своей высокой культурой работы, динамикой и низким расходом топлива, они все чаще заказываются польскими клиентами.Все предлагаемые в Польше бензиновые двигатели Toyota оснащены системой изменения фаз газораспределения VVT-i.

В 2001 году базовая модель Avensis 1.6 Terra стоила 58 990 злотых, а универсал Avensis 2.0 D4D Terra - 76 900 злотых. В марте 2001 года в Польше было представлено второе поколение Toyota RAV4.

Toyota RAV4 2001 года имела успех на рынке Польши

В интервью газете «Право и экономика» от 26 апреля 2001 г. председатель правления TMPL Макото Секи сказал:

«Как и в Западной Европе и Японии, Toyota также является лидером в Польше в группе японских производителей.В этом году мы намерены продать около четырнадцати тысяч автомобилей, что более чем на тысячу больше, чем в прошлом году. В 2001 году самые продаваемые Yaris, хорошие Avensis и Corolla».

7 июня 2002 года состоялась церемония открытия завода Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) на ул. Uczniowska 26 в Валбжихе, где производятся механические и полуавтоматические коробки передач и бензиновые двигатели 1.0 VVT-i.

В октябре 2002 года было написано о новом, втором по счету, поколении модели Авенсис, которое было представлено в Риме:

Новая Toyota Avensis станет первым автомобилем в Европе, оснащенным стандартной подушкой безопасности для защиты коленей и голеней водителя.18-литровая подушка безопасности расположена под рулевой колонкой и является частью комплексной системы пассивной безопасности SRS. Рядом с ним находятся, среди прочего, двухступенчатые фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира, ремни безопасности с ограничителями усилия и преднатяжителями, а также датчик положения сиденья водителя. Последний отвечает за правильное давление воздуха, заполняющего подушку, которое зависит от расстояния от руля до движущегося автомобиля.

Когда в 2002 году большинство производителей сильно пострадали от спада продаж на польском рынке (310 929 шт.), Toyota впервые вошла в десятку самых продаваемых автомобилей в Польше (23 562 шт.).

Следующее, девятое поколение Corolla, которое было представлено в автосалонах в апреле 2002 года, позволило достичь 10 233 экземпляров, зафиксировав рост продаж на 215 процентов.

Хит 2002 года: новая Corolla

Yaris с результатом 9559 экземпляров.вошел в группу лидеров в сегменте городских автомобилей. Его выбрали на 32 процента клиентов больше, чем годом ранее. В 2002 году продажи автомобилей Toyota в других сегментах, ранее считавшихся нишевыми на польском рынке, динамично росли. Продажа 695 RAV4 и 400 Land Cruiser прошла успешно. В начале нового века поляки в основном выбирали автомобили серебристого цвета и оттенков черного, графитового и темно-синего. Белый цвет, столь популярный в начале 1990-х, стал атрибутом автопарка.В начале нового века поляки с растущими амбициями и ожиданиями были готовы платить больше и рассчитывали на хорошо оборудованные автомобили. Кондиционер стал наиболее часто заказываемой опцией. Поэтому Toyota представила ограниченную серию Polaris с кондиционером в стандартной комплектации. Покупатели также стремились заказать версию Luna с электропакетом (стекла, зеркала).

На протяжении нескольких десятилетий Toyota занимается экологическим просвещением сотрудников. В рамках «Toyota Green Month» реализуются многочисленные экологически чистые проекты как глобального, так и регионального масштаба.С 2003 года TMPL ежегодно проводит в июне «Зеленый месяц Toyota». В 2015 году девизом «Зеленого месяца» Toyota было «Защита окружающей среды для будущего».

На https://www.toyota.pl/world-of-toyota/environmental-technology/srodovisko.json читаем:

«Toyota, выпускающая более 10 миллионов автомобилей ежегодно, осознает масштабы своего воздействия на окружающую среду. Ее амбициозная цель — добиться нулевых выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду во всем процессе производства и эксплуатации автомобилей.(...)

Уже много лет в рамках «Зеленого месяца» мы предлагаем сортировку мусора, энерго- и водосбережение и другие мероприятия, снижающие наше негативное воздействие на окружающую среду. Поэтому в ходе текущего выпуска «Зеленого месяца» мы призываем всех внимательно и пристально изучить эту среду, о чистоте и разнообразии которой мы должны заботиться».

В 2003 году Toyota уже четвертая (Yaris - 13 985 экз.) и шестая (Corolla - 13 734 экз.).) в десятку новых автомобилей.

Появление второго поколения Avensis повышает интерес к марке среди людей, ищущих автомобиль среднего класса.

Тойота Авенсис (2003-2007)

В сегменте минивэнов Corolla Verso оказалась интересным предложением. В 2003 году ограниченная версия Yaris Blue появилась в автосалонах.

Ярис Блю (2003)

Успех Toyota стал результатом продажи 35 921 автомобиля на польском рынке.

Тойота Объявления (2003)

Большинство автомобилей оснащены блоками D-4D.Помимо бензиновых и дизельных двигателей, были еще некоторые гибриды, которые не пользовались большой популярностью в Польше. Шимон Солтысик написал о втором поколении Prius в ноябре 2004 года на страницах «Высокого оборота»:

.

"Процедура запуска гибрида не так проста. Но успокойся. Через несколько обжигов он попадает в кровь. Сначала вы нажимаете на тормоз. Затем кнопку «Старт/Стоп». Пульт можно оставить в кармане, он сразу распознается системой. Дисплей под лобовым стеклом оживает. Монитор на центральной консоли тоже.Затем отключите дополнительную защиту от угона, а затем снова кнопку «Старт / Стоп». «Готово» появляется рядом со спидометром, чтобы указать, что он готов к работе. Просто переведите рычаг автоматической коробки передач в положение D, и все готово. USS EnterPrius бесшумно катится по взлетно-посадочной полосе. Капитан Пикард, примите командование! На самом деле Prius больше связан с самолетами. Например, система управления тормозами, двигателем и коробкой передач. Все делается без механики и работает по принципу электрических импульсов.Электронный привод. (...) Через 10 секунд работы электродвигателя включается двигатель внутреннего сгорания, если мы явно не хотим этого делать. Тогда достаточно нажать кнопку «EV» с левой стороны под рулем, и машина движется, используя только электричество. При полной зарядке 28 никель-металлгидридных ячеек, расположенных за задним сиденьем, могут проехать в абсолютной тишине до двух километров на скорости не более 45 км/ч. Как только компьютер определяет, что энергия исчерпана, исправный двигатель внутреннего сгорания запускается (и до сих пор работает)».

Гибрид Приус (2004)

В 2004 году Yaris поднялся на третье место в польском списке самых продаваемых автомобилей (12 100 шт.), а Corolla занял шестое место (11 396 шт.). Дилеры Toyota активно собирали заказы на доступную Corolla (E120) с фейслифтингом. Экономичная Corolla с новым двигателем 1,4/90 л.с. D-4D стала хитом среди клиентов автопарка. До 1 мая 2004 года, когда Польша стала частью Евросоюза, салоны Toyota пережили настоящую осаду.

Огромные масштабы импорта отдельных автомобилей после вступления Польши в ЕС (около 828 000 экземпляров) повлияли на продажи новых автомобилей. Почти все производители зафиксировали снижение в 2004-2005 годах. Однако доверие покупателей к марке Toyota оказалось настолько сильным, что в 2005 году Corolla и Yaris сохранили свои позиции в первой десятке. 21 марта 2005 года первые двигатели D-4D для завода TMUK в Бурнастоне сошли с конвейера Toyota Motor Industries Poland в Елч-Ласковицах. В сентябре того же года в автосалонах Toyota появился Avensis с новым двигателем D-4D мощностью2.2 и 177 л.с. и новая модель Aygo. Под его капотом работал двигатель 1.0 VVT-i, произведенный на заводе Toyota Motor Manufacturing Poland в Валбжихе.

Тойота Айго (2005)

Сегмент внедорожников

показал себя на удивление хорошо, и икона родстера Toyota Land Cruiser также показала себя все лучше и лучше.

Тест

Toyota Land Cruiser в еженедельнике Auto Świat

Реклама "Хорошая цена сервиса" (2005)

2006 год оказался новаторским. Toyota сравняла показатели продаж городских автомобилей и компактных автомобилей.

Клиенты приобрели около 9 162 тысяч злотых каждый Yaris и 9073 Corolla. Магнитом для многих является новый Yaris (с 2006 года). RAV4, дебютировавший осенью 2005 года, показал отличные результаты.

Во второй половине десятилетия клиенты ожидали все большего и большего, они хотели, чтобы их автомобили имели навигацию и USB-соединение. Считавшийся 10 лет назад роскошью, «электрический пакет» был почти стандартным для большинства автомобилей Toyota.

В апреле 2006 года Хироши Коно, президент Toyota Motor Poland, сказал в интервью прессе:

"В этом году мы хотим продать 28 тыс.автомобилей с рынком, оцененным нами в 250 тысяч. Это будет лучший результат, чем в прошлом году. Впрочем, не важно, какое место нам это обеспечит, — сказал Хироши Коно. Однако будущее во многом будет зависеть от действий польского правительства. «Если позже в этом году будут реализованы выгодные для промышленности изменения в налоге на добавленную стоимость и экологический налог, заменяющий акцизный налог, я склонен полагать, что через 4-5 лет наши продажи вырастут до 50 тысяч злотых». штук в год».

Предсказание генерального директора Коно было точным на японском языке: фактические продажи составляют 28 283 автомобиля.

15 мая 2006 г. компания Toyota Motor Poland ввела на свою модель Corolla механическую гарантию сроком на 4 года или один миллион километров. Другие модели Toyota предлагались с гарантией на 3 года или 100 000 км пробега. Популярность сегмента внедорожников росла. Все чаще этот тип автомобилей покупали женщины. Неслучайно журнал «Twój Styl» присвоил Toyota RAV4 звание «Женский автомобиль 2006 года».

Тойота РАВ4 (2006)

Осенью 2006 года Toyota пригласила группу автомобильных журналистов со всего мира в Южную Африку, чтобы представить новый Hilux.Среди них был Роман Дембецки из еженедельника Auto Świat:

.

«Hilux все чаще выбирают люди, которые просто хотят хорошо оснащенный внедорожник с мощным двигателем. Именно с их учетом мощность 2,5-литрового дизеля была увеличена до 120 л.с. (за счет добавления интеркулера), а также введена 3-литровая версия мощностью 170 л.с. (также доступная в качестве опции с автоматической коробкой передач). Новый мощный дизель был адаптирован от внедорожного Land Cruiser. (...) Новый Hilux легко узнать по тиснению на капоте (воздухозаборник интеркулера).Кроме того, кабина стала лучше звукоизолирована, а оснащение богаче. Важным дополнением к приводу является механизм LSD. Благодаря этому мосты не приходится блокировать в труднопроходимой местности. Даже если одно колесо зависнет в воздухе, LSD передаст крутящий момент на колесо с тягой. Насколько удобно это решение, мы смогли убедиться во время тест-драйвов в национальных парках Южной Африки. Проблем с преодолением даже значительных неровностей местности не было».

HiLux стоит 111 600 злотых брутто. Наиболее часто заказывали полностью оборудованный SR5 с двойной кабиной.

Toyota Hilux и ее тест в еженедельнике Auto Świat

30 ноября 2006 года в Хельсинки было представлено новое поколение Corolla, доступное только с кузовом седан. Через неделю в Болонье дебютировала серийная версия Toyota Auris — преемницы Corolla с кузовом хэтчбек. 2006 год вошел в историю Toyota Motor Poland с результатом 28 283 проданных автомобиля.

В 2007 году Toyota Yaris заняла третье место по продажам с 11 754 шт., но Toyota не останавливалась на достигнутом.Появилась еще одна новая модель: модель Auris была запущена в феврале. В марте 2007 года красный Витольд Блади из еженедельника «Мотор» написал о дебютантке:

"У японской марки настолько преданные поклонники, что за месяц до официального представления автомобиля в салонах Польши было продано уже более 500 автомобилей."

Corolla

была доступна только в кузове седан.

С 2007 года Toyota Auris выпускалась как хэтчбек, Corolla - как

седан.

«Toyota — лидер в производстве гибридных автомобилей — представит свои гибридные технологии на выставке в Центре японского искусства и технологий Manggha в Кракове с 20 ноября по 9 декабря 2007 года.

Изюминкой выставки станет разрез Toyota Prius с визуализацией потока энергии. Toyota Prius с революционной системой Hybrid Synergy Drive — первый массовый гибридный автомобиль производства японского концерна, который по истечении срока службы на 90 процентов подлежит вторичной переработке. Эта модель с электродвигателем внутреннего сгорания была удостоена званий «Автомобиль года 2005», «Самый экологичный гибридный автомобиль», «Самый экологически чистый автомобиль».(motonews.pl).

В 2007 году польские покупатели заказали 35 711 новых автомобилей Toyota.

2008 год стал продолжением рыночного триумфа Yaris. Но это также и начало мирового экономического кризиса, который ударил и по автомобильной промышленности. Toyota сохраняет сильные позиции в Польше. Дилеры TMPL принимают участие в конкурсе «Удовлетворенность клиентов Toyota Ichiban». Высочайшее качество услуг, которые они предлагают, окупается успехом: в рекордном 2008 году было продано 36 614 автомобилей.TMPL последовательно строит свой имидж. Спустя 17 лет после первых «фотокопий» сотрудников TMPL компания сотрудничает с профессионалами из Saatchi & Saatchi, признанного одним из ведущих рекламных агентств мира. Поддержку бренду в Польше оказывает компания ComplexPR во главе с Михалом Городеньским. Работа в TMPL – это мечта тысяч выпускников вузов и людей, уже присутствующих на рынке труда. В 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2015 годах Toyota была удостоена награды «Идеальный работодатель» по результатам опросов, проведенных среди студентов и специалистов.В марте 2008 года краснокожий Роберт Рыбицки из еженедельника Auto Świat объявил о дебюте на рынке моделей iQ:

.

«Борьба за максимально короткую длину автомобиля коснулась и моторного отсека — трансмиссия была максимально уплотнена, благодаря чему передние колеса были вынесены далеко вперед, а колесные арки не занимают места в кабине . Интерьер iQ никак не ассоциируется с небольшим городским автомобилем. Качественные материалы дополнительно украшены вставками из драгоценного алюминия и кожи (...) Автомобиль появится в автосалонах в начале следующего года».

В течение нескольких лет роскошная версия Toyota iQ продавалась на отдельных рынках под названием Aston Martin Cygnet.

Yaris играет гораздо более важную роль в модельном ряду Toyota, чем iQ.

Тойота Ярис (2009)

В 2009 году он занимал шестое место по популярности (9 174 шт.), но в топ-10 вошло третье поколение Toyota Avensis (6 626 шт.), выпущенное в январе 2009 г.), о котором Юлиуш Шалек писал на страницах «Высокого оборота»:

"Может Тойота выбрала стиль интерьера? Потому что они, несомненно, были разработаны с нуля. Приборная панель удобна и эргономична. Часы, наверное, похожи на часы Auris - приятное впечатление производит их медовая подсветка. Материалы отделки действительно хорошие. Ничто здесь ни на что не претендует — здесь нет имитации ни дерева, ни алюминия. По крайней мере, в двух версиях, которые мы проехали. Есть регулируемый по вертикали и горизонтали руль (в версии Prestige с электроприводом) и хорошо подогнанные и удобные сиденья.В целом, специалисты центра ED2 в Ницце поработали на славу.

Вернемся за руль. Достаточно извилистый маршрут позволяет быстро оценить подвеску Авенсиса. До салона не доходят стуки, амортизаторы эффективно гасят неровности. Больше нет чрезмерного крена кузова в крутых поворотах, нет раскачивания при ускорении или торможении. Все это, по крайней мере, на итальянских дорогах, работает отлично. Наконец, инженеры приняли во внимание отзывы клиентов и сделали автомобиль приятным и уверенным в управлении.Им потребовалось десять лет, но прогресс очевиден. Устранена самая большая проблема предыдущей версии — слишком мягкая подвеска. В этом помогла чуть большая (5,6 см) гусеница. Рулевое управление также было изменено, чтобы оно стало более прямым и поддерживалось системой контроля устойчивости VSO. При случайном выезде с полосы руль (путем изменения сопротивления вращению) подсказывает, в какую сторону его повернуть».

Тойота Авенсис (2009)

На первом польском плебисците «Золотой руль», организованном еженедельником Auto Świat, Toyota Verso была признана лучшим автомобилем 2009 года в категории фургонов.

Директор по связям с общественностью TMPL Роберт Муларчик с Золотым рулем Toyota (2009)

Год спустя премия была присуждена Toyota Motor Poland за программу Toyota Mobility.

Немногие производители автомобилей, присутствующие на польском рынке, предлагают столь продуманную и последовательную программу помощи инвалидам, их семьям и опекунам. Во времена погони за прибылью и сокращением расходов это пример открытости и чувствительности к проблемам людей, которые часто были исключены из общества из-за отсутствия транспортных средств.

TMPL описывает программу следующим образом:

«Toyota Mobility» — комплексная программа, предназначенная для людей с ограниченной подвижностью, управляющих автомобилем в качестве водителя или пассажира. Цель программы — облегчить или даже сделать возможным использование автомобиля».

Toyota Bank Polska разработал удобную для клиентов процедуру финансирования транспортных средств, охватываемых программой Toyota Mobility.

В рамках программы Toyota Mobility предлагает автомобили Toyota Aygo, Yaris, Auris и Corolla с коробками передач MMT и специализированными модификациями салона, облегчающими использование автомобиля людьми с ограниченными возможностями.

AMX Toyota Łódź и Toyota Bońkowscy (Коморники недалеко от Познани) участвуют в программе Toyota Mobility.

28 июня 2010 г. еженедельник Auto Świat подвел итоги седьмого выпуска Большого салонного теста. Методом «тайный покупатель» оценивали качество обслуживания в 21 случайно выбранном магазине каждого из 15 брендов. Toyota снова одержала победу с 165 очками:

«Повторение прошлогоднего успеха, причем в отличном стиле — на 12 баллов выше, чем год назад.Высшие оценки (10 баллов) за: внешний вид салонов, выкладку автомобилей и понятный язык продавцов, подачу автомобиля. Наивысшая оценка в тесте в категории «тест-драйв». Вкратце: покупка новой Toyota — сплошное удовольствие».

Реклама Toyota Auris (2010)

В очередной раз Toyota заняла первые места в рейтинге надежности, подготовленном немцами (TÜV). В январе 2011 года Toyota News сообщила:

.

«В отчете о неисправности Органа технического надзора (TÜV), подготовленном после оценки более 7 миллионов автомобилей различных марок, проведенной в ходе регистрационных проверок, Toyota Prius оказалась самой надежной машиной в группе 2. -автомобили трехлетней давности (дефекты обнаружены только в 2,2 процентах случаев).экземпляров, а средний показатель по группе составил 5,5%), за которым следует Toyota Auris (2,3%). В группе 4-5-летних автомобилей победила Corolla Verso (4,2%), четвертое место занял Avensis (5% при среднем показателе 10,4%), а в группе 8-9-летних автомобилей , RAV4 занял третье место (10,2%).

автомобиля Toyota также возглавили рейтинг надежности, подготовленный немецкими GTÜ и Dekra.

Тойота Ярис (2011)

В 2011 году ТМПЛ отметила свое 20-летие.В интервью для Toyota News Яцек Павляк вспомнил о начале построения торговой сети в Польше:

Первыми дилерами Toyota в нашей стране стали дилеры, перешедшие от Polmota, которая в 1980-х годах импортировала автомобили Toyota в Польшу. Их было несколько, в т.ч. в варшавском Радости и Щецине. Мы передали их вместе со станциями, которые они затем построили сами или с компаниями, на которые они работали. Но их право собственности не было самым важным в то время. Важна была личность дилеров, черты их характера и отношение к покупателю.Мы хотели инвестировать в такие места, даже если они не имели лучших условий. Проще говоря: я хотел работать с дилерами, у которых хорошие отношения с клиентами. К первой группе присоединились другие, выбранные мной и одобренные моим начальством. В начале мы требовали от них не вложений, а знакомства со спецификой бренда и организации работы. Затем, когда они привлекли капитал, они смогли построить современные, красивые выставочные залы и услуги с нашей поддержкой. Мы предлагали возможности развития в первую очередь зарекомендовавшим себя дилерам.Наибольший бум в сети пришелся на последние годы, до вступления Польши в Евросоюз.

В 2011 году Toyota вернула «Золотой руль» еженедельника «Автосвязь». На этот раз Toyota Yaris победила в категории малолитражных автомобилей.

Роберт Муларчик и золотой руль для Toyota Yaris (2011)

2012 год – это еще один год серьезных изменений для бренда. 1 января должность президента правления Toyota Motor Poland впервые занял поляк д-р Яцек Павляк. Выпускник инженерного факультета автомобильного и строительного машиностроения Варшавского технологического университета.Он был связан с TMPL с момента ее основания. Он прошел все уровни в иерархии компании. Был директором Департамента развития дилерской сети (1999-2002 гг.) и коммерческим директором ТМПЛ (2002-2003 гг.). Но не только. В 2006-10 годах Яцек Павляк работал директором по развитию стратегических проектов и продажам в Toyota Motor Europe NV/SA. В интервью Dziennik Gazeta Prawna он сказал:

"Я сразу согласился на предложение вернуться в Польшу. Для меня это было выражением большого доверия со стороны руководства.Он вспоминает, как в 90-х годах сам решал, кто будет дилером японского бренда на нашем рынке. - Я рад снова работать с этими людьми. У них огромный потенциал, - заявляет он. Варшавская штаб-квартира Toyota также не планирует каких-либо кадровых изменений. Здесь работают профессионалы, с которыми я имел дело, и я знаю, что на них можно положиться ”

В 2012 году Toyota становится бесспорным лидером в новой дисциплине. Ни один другой производитель не предлагал такого широкого ассортимента гибридных автомобилей.Помимо инновационного Prius появились гибридные версии Yaris и Auris.

Тойота Приус (2012)

В нашей стране их обнаружено около 1,6 тыс. покупатели. В ноябре Самарский институт автомобильных исследований сообщил:

«На польском рынке цены на новую Toyota Auris начинаются с 59 900 злотых. Из-за ключевой важности модели для Toyota цена нового поколения впервые была установлена ​​ниже обычной цены предлагаемой в настоящее время модели (61 600 злотых).

В течение нескольких лет каждая Toyota, продаваемая в Польше, имеет наклейку на заднем стекле со словами «Toyota.Лидер надежности». Для многих людей это просто маркетинговый слоган, как и тысячи других. Какой производитель не хвалит свои автомобили как лучшие? В случае с Toyota пароль — это не просто пустая фраза. Уже более 30 лет высочайшее качество автомобилей Toyota подтверждается многочисленными независимыми исследованиями в США и Европе, в том числе в странах, где очень сильно автомобильное лобби.

Новости Toyota:

«17 января Toyota была удостоена золотой награды TÜV второй раз подряд за выдающиеся достижения бренда в отчете TUV 2012, в котором 18 моделей Toyota заняли первые места в рейтинге надежности
» TÜV Gold Награда является признанием нашей стратегии по предоставлению клиентам автомобилей высочайшего качества и надежности», — сказал Тошиаки Ясуда, президент Toyota Deutschland GmbH.В отчете TÜV за 2012 г. помимо наибольшего количества моделей, занявших лидирующие места во всех возрастных группах, Toyota также заняла первые два места в группе 2-3-летних автомобилей. Toyota Prius — самый надежный автомобиль в своей возрастной группе с самым низким уровнем отказов среди всех автомобилей — всего 1,9%. По сравнению с отчетом 2011 года это соотношение улучшилось еще на 0,3 процентного пункта (2,2 процента в 2011 году). Toyota Auris заняла второе место в этой возрастной группе."

Золотая награда TÜV 2012 для Toyota

Тойота GT86 (2012)

В июле 2012 года Toyota вспомнила о своих спортивных корнях. На гоночной трассе в Познани компания TMPL представила журналистам новое купе GT86. Задний привод, развесовка 53:47, центр тяжести всего в 46 см над дорогой и двухлитровый «боксер» мощностью 200 л.с. делают GT86 неординарным автомобилем, достойным преемником легендарного Hachi-Roku, Тойота АЕ86. На польском рынке автомобиль был доступен в комплектациях Active и Premium от 119 900 злотых.2012 год закончился для ТМПЛ с результатом 20 679 экземпляров, Yaris (7 828 экземпляров) занял четвертое место в десятке самых покупаемых автомобилей.

Тойота РАВ4 (2013)

В марте 2013 года компания TMPL представила очередное, четвертое поколение модели RAV4, пользующейся большим признанием в сегменте внедорожников. В то же время, с заботой о женщинах, дебютировала ограниченная серия модели Yaris Trend by Simple (500 экземпляров), подготовленная в сотрудничестве с модной компанией Simple Creative Products. Модель продавалась только на польском рынке.

13 апреля 2013 г. новый Auris Hybrid Synergy Drive (HSD) доставлен в автосалоны Toyota в Польше. Питается от никель-кадмиевых аккумуляторов, работает с 1,8-литровым бензиновым двигателем. Это пятый, после Yaris Hybrid, Prius, Prius Plug In и гибридный автомобиль Prius Plus от Toyota, доступный в нашей стране. Автомобили с гибридным приводом становятся все более популярными в Польше.

Toyota Auris Hybrid Synergy Drive (2013)

В ходе четвертого плебисцита «Золотой руль 2013» гибрид Yaris был удостоен специальной награды — «Зеленого руля».Его присудило международное жюри, состоящее из министров окружающей среды и экспертов-экологов со всей Европы. Польшу представлял министр окружающей среды Марцин Королец. В том же выпуске Toyota также выиграла категорию «Лучший спортивный автомобиль» за модель GT86. В 2013 году в Польше было продано 25 028 новых автомобилей Toyota. Для ТМПЛ это означало третье место на подиуме в конкуренции импортеров, а также увеличение продаж на 20,1 процента. по сравнению с предыдущим годом.

Toyota Auris Touring Sports (2014)

Тойота Ярис (2014)

2014 год также был очень успешным для Toyota.Компания снова заняла третье место по продажам новых автомобилей в Польше. Целых 31 726 из 327 тысяч. проданные автомобили имеют логотип Toyota на капоте. На высоком, шестом месте среди новых автомобилей, проданных в Польше, с результатом 8 678 единиц и ростом почти на 19%. Вошла Аурис. Внедрение версии Touring Sports, безусловно, способствовало этому хорошему результату. Кузов универсал линейки Toyota compact впервые появился в 2007 году. Седьмое место занял полностью рестайлинговый Yaris, заказанный почти восемью тысячами человек.Растущая осведомленность клиентов также привела к популярности моделей с гибридным приводом. В Европе они уже составляли 20 процентов. общий объем продаж Тойоты.

А сколько стоит сама марка Toyota? В июне 2014 года Toyota News опубликовала информацию:

.

«BrandZ Top 100 самых ценных мировых брендов 2014 (Millward Brown): Toyota второй раз подряд названа самым дорогим автомобильным брендом в мире. Японский производитель не только лидирует в рейтинге, но и значительно увеличивает свое преимущество перед другими брендами (BMW, Mercedes).Бренд Toyota был оценен в 29,6 миллиарда долларов США, или целых 21 процент. больше года назад. В девяти выпусках отчета BrandZ Top 100 Most Valuable Global Brands Toyota семь раз становилась самым дорогим автомобильным брендом в мире. Дальнейший рост стоимости бренда Toyota в 2014 году подтверждает позицию лидера, которую концерн удерживает на мировых рынках не только по количеству произведенных и реализованных автомобилей, но и по самой высокой имиджевой позиции."

Toyota в Польше означает не только продажу автомобилей, но и производство, дающее много рабочих мест. 21 августа 2014 года на заводе Toyota Motor Industries Poland в Елч-Ласковицах состоялась сборка миллионного дизельного двигателя D-4D.

Неудивительно, что 2 декабря 2014 г. во время торжественного гала-концерта шестого выпуска престижного плебисцита «Золотой руль» редакция еженедельника «Auto Świat» присвоила Toyota Motor Poland звание Компании 2014 год за специальные услуги польской автомобильной промышленности.Награду получил Роберт Муларчик, глава отдела по связям с общественностью TMPL.

Звание «Компания года» и «Золотой руль» ТМПЛ (2014)

Четверть века назад у поляков был выбор из двух моделей Toyota, выбор тоже мог быть только между дизельным или бензиновым двигателем. Между тем, в марте 2015 года каждый четвертый Auris, проданный в Польше, был в версии с гибридным приводом. В некоторых салонах она даже превышает 60 процентов. продажи автомобилей. Из 19 моделей, предложенных в 2015 году в Польше, целых 6 имеют логотип на синем фоне, символизирующий экологичный гибридный привод.В первом полугодии 2015 года автосалоны Toyota покинули 17 528 новых автомобилей. Лидером является Yaris (4 939 экземпляров), очень популярен и Auris (4 529 экземпляров). RAV4 (1924 экземпляра) добился отличных результатов. Трудно поверить, что лет десять назад этот исключительно ценимый в Польше внедорожник находил всего несколько десятков покупателей в год. В июне новый Avensis дебютировал на автосалоне в Познани 2015.

Toyota Avensis Touring Sports (2015)

18 июля 2015 года в автосалонах Toyota появился многогранный Auris.Новинкой в ​​предложении стал бензиновый двигатель 1.2 Turbo с непосредственным впрыском топлива и 1.6 D-4D, заменивший двухлитровый агрегат. Журнал Toyota News сообщил:

«Последняя возможность воспользоваться предпродажей Aurisa Hybrid — это Дни открытых дверей новой модели, которые пройдут в выходные 18-19 июля во всех автосалонах Toyota в Польше. На данный момент на гибридный Auris предварительно заказали более 600 клиентов. Целых 45 процентов заказы пришлись на версию Comfort с пакетом Style и составили 33 процента.для самой богатой версии Prestige. Подавляющее большинство заказов поступает от индивидуальных клиентов, что подтверждает быстро растущую популярность гибридного привода среди поляков».

Вкусы польских покупателей Toyota изменились за несколько сезонов. Динамичные кузова Auris и RAV4 хорошо сочетаются с модными в последнее время оттенками бежевого, коричневого и белого. Одно не изменилось, полякам по-прежнему нравятся Тойоты в белом цвете. Его перламутровый оттенок также чаще всего заказывают для гибридных автомобилей.В случае небольших автомобилей, таких как Aygo или Yaris, молодые покупатели хотят выделиться и предпочитают «энергичные» оттенки красного, оранжевого и синего цветов. Пожилые и более консервативные покупатели выбирают серебристые, черные и графитовые автомобили. Toyota – бренд, задающий новые технологические стандарты, следящий за последними достижениями в области мультимедиа.

25-летие Toyota Motor Poland и 35-летие начала импорта первой партии Corolla в Польшу – отличная возможность подвести итоги.По состоянию на последний день 1990 года сеть насчитывала 13 дилеров. Еще не у всех были автосалоны, а только авторизованные СТО, а машины доставлялись «со стоянки». В этих спартанских условиях удалось продать почти 5000 штук. легковые автомобили. Сегодня сеть TMPL состоит из 63 магазинов и авторизованных сервисов. Каждый из них отвечает высоким требованиям Toyota, и не отклоняется от стандартов автосалонов других европейских стран. Несколько автосалонов начали сотрудничество с Toyota в 1980-х годах, они только прокладывали трудный путь, создавая розничную сеть Toyota Motor Poland.Общий объем продаж автомобилей превысил отметку в 30 000 экземпляров. копия (2014). Toyota установила новые стандарты в области обучения сотрудников: Toyota Academy обучает лучших специалистов, механиков, сервисных консультантов и дилеров в Польше. Toyota выиграла 9,4 процента. рынок (2014). Произошел прорыв в структуре ТМПЛ. На протяжении нескольких лет предприятием руководит поляк доктор Яцек Павляк. Есть много указаний на то, что в 2015 году продажи превысят отметку в 30 тысяч. За последние 25 лет магазины TMPL продали более 300 000 штук. авт.

Будущее? Последняя Toyota Mirai, первый серийный автомобиль с водородным двигателем, безусловно, принадлежит ей.Его запас хода 550 километров, возможность полной дозаправки менее чем за четыре минуты и нулевой выброс выхлопных газов.

Тойота Мирай (2015)

Модели легковых автомобилей, продаваемые TMPL:

  • Аурис: 2007
  • Auris Touring Sports: с 2014 г.
  • Auris Hybrid Synergy Drive: с 2013 г.
  • Авенсис: с 1998 г.
  • Авенсис Версо: 2003-2006
  • Айго: с 2005 г.
  • Камри: 1991-2004
  • Карина II: 1991-1992
  • Карина Э: 1992-1997
  • Селика: 1991-2003
  • Королла: с 1991
  • Королла Версо: 2003-2009
  • 90 472 GT86: с 2012 г. 90 473
  • iQ: с 2009 г.
  • 90 472 Land Cruiser: с 1991 г. 90 473 90 472 Prius: с 2009 г. 90 473
  • Подключаемый гибрид Prius с 2012 г.
  • Приус Плюс: с 2012 г.
  • Звездочка: 1992-98
  • Городской крейсер: 2009-2012
  • Оборотная сторона: с 2009 г.
  • Ярис: с 1999 г.
  • Ярис Версо: 2001-2005

Период продаж и модельный ряд могут варьироваться от дилера к дилеру.В каталоге Carter Co. Ltd. в 2000 году были изготовлены модели Toyota MR2 и Previa, недоступные в других дилерских центрах.

Феномен, известный как Corolla


40 миллионов проданных автомобилей с 1966 года сделали Corolla самым популярным автомобилем в мире.

Это также символ надежности Toyota. Он присутствует в Польше уже 35 лет. Предлагалась в 1980-х годах, сначала через фирму «Мотоимпэкс», а в 1981-90 годах — Внутреннее экспортное бюро «Пол-Мот» (продажа валюты).В 1980-81 годах Corolla предлагалась только с карбюраторным двигателем 1,3/60 л.с. и кузовом седан.

В 1984-90 годах предлагались только дизельные автомобили, в основном седаны. Когда была основана Toyota Motor Poland, цены на автомобили были указаны только в злотых. Хотя прайс-лист был стандартизирован, отдельные дилеры могли продавать автомобили по акционным ценам. Скидки были не такими большими, как на многие европейские бренды. Чаще всего покупатель Corolla получал дополнительное оборудование, входящее в стоимость автомобиля, например.в апреле и мае 1992 года Corolle предлагался с головным устройством Pioneer и дистанционным управлением сигнализацией. Спустя 11 лет, во время рекламной кампании, все варианты кузовной версии Polaris уже были доступны с кондиционером в стандартной комплектации.

Первоначально Corolle продавался за наличные, затем Toyota Bank Polska и Toyota Leasing Polska запустили продажи в кредит и возможность лизинга автомобиля. Уже несколько лет, в период с января по март, организуются распродажи автомобилей прошлого года, но популярность Corolla означает, что автомобили не заставят себя долго ждать покупателей.В 1990-х Corolla предлагалась с различными типами кузова. Базовой моделью обычно были 3-х или 5-дверные хэтчбеки. С февраля 2007 года, когда на польском рынке появился Auris, Corolla предлагается только как 4-дверный седан. Одиннадцатое поколение Corolla продается с 2013 года в четырех комплектациях: Life, Active, Premium и Prestige.

Сравните цены на базовые модели этого компактного бестселлера за последние 35 лет.

Сколько стоила Corolla с 1980 по 2015 год?


Импортер: Motoimpex

  • Март 1980 г., Corolla 1.3 DX (KE70, Benz, седан 4d): 4 990 90 473 долларов США


Импортер: Pol-Mot

  • Январь 1981 г., Corolla 1.3 DX (KE70): 5 190 $
  • Май 1981 г., Corolla 1.3 DX (KE70): 5190
  • $
  • Август 1981 г., Corolla 1.3 DX (KE70): 4 535 долл. США
  • Октябрь 1981 г., Corolla 1.3 DX (KE70): 4230
  • $ 90 472 Май 1986, Corolla 1.8 Diesel DX (CE80, 4d седан): 7 600 $
  • август 1990, Corolla 1.3 XL (EE90), (бенз, хэтчбек 3 д.) $90 103 8 720 или 84 млн 148 тыс. 90 473 злотых


Импортер: Toyota Motor Poland

  • Сентябрь 1991 г. Corolla 1.3 XL (EE90),
    (бенз, хэтчбек 3 д.) 124 млн. злотых
  • апрель 1992 г., Corolla 1.3XL (EE90),
    (бенз, хэтчбек 3 d) 171,1 млн PLN
  • Май 1993, Corolla 1.4 XLi,
    (бенз, хэтчбек, 5d.) 333,8 млн. злотых
  • март 1995 г., 1.4 XLi,
    (бенз, хэтчбек, 5d) 35 648 90 473 зл.
  • Январь 1998 г., Corolla 1.4 XLi Linea Terra
    (бенз, хэтчбек 5d) 41 135 90 473 зл.
  • июнь 1998 г., Corolla 1.4 XLi Linea Terra
    (бенз, хэтчбек 5d) 40 800 PLN
  • июнь 2003 г., Corolla 1.4 VVT-i Base
    (бенз, 3d хэтчбек) 47 000 PLN
  • август 2005 г., Corolla 1.4 VVT-i Terra
    (Benz, 3d хэтчбек) 56 000
  • июнь 2007 г., Corolla 1.4 VVT-i Terra
    (бенз, седан, 4d) 62 100 PLN
  • Октябрь 2008, Corolla 1.4 VVT-i Terra
    (Benz., седан, 4 д.) 55 200 PLN 90 473
  • Ноябрь 2015, Corolla 1.33 Life
    (бенз., Седан. 4 д) 62 900 PLN 90 473
.90 000 Hyundai и Toyota - история мирового поглощения

HYUNDAI - ИСТОРИЯ БРЕНДА

Hyundai

стал известен на европейском рынке совсем недавно. Этот южнокорейский производитель совершил один из крупнейших скачков в области качества, продаж и маркетинга в истории всей автомобильной промышленности. Из дрянной Золушки он превратился в игрока, которого боятся крупнейшие и старейшие европейские продюсеры.

Hyundai Motor Company (HMC) была создана в 1967 году. Феномен заключается в том, что за 40 лет Hyundai поднялась на позицию одного из крупнейших производителей автомобилей в мире.В настоящее время эти корейские автомобили можно встретить практически во всех сегментах рынка. внедорожник? Пожалуйста. Маленькие городские автомобили? Конечно. Компакты? Лимузины? Все. Экспорт рос из десятилетия в десятилетие. Уже в 1980 году Hyundai продавала свои модели в 38 стран. И сегодня он представлен в 193 странах мира! Мы даже можем купить Hyundai в Ираке или Афганистане. В настоящее время список дилеров превышает 5000 пунктов. Символом успеха Hyundai является, прежде всего, модель Accent, продано более 2,1 миллиона единиц.Вторым компонентом является Elantra – три ее поколения были проданы 1,72 миллиона покупателей. Эти две модели, словно маленькая, но эффективная ложка, наскребли удобную позицию для последующей атаки на мировой автомобильный рынок. Первоначально игнорируемый южнокорейский производитель теперь стал ведущим игроком.

Начало, то есть 1967-1997 годы

Hyundai

не имеет романтического прошлого. Это не Альфа Ромео, Мазерати или Пежо. Это почти банально и безлично.В 1947 году Чунг Джу-Янг основал Hyundai Engeenering and Construction, которая становится крупнейшим строительным концерном Южной Кореи. Истоки автомобильной марки начинаются в 1967 году. Затем на основании лицензионного соглашения с Ford компания начинает производство (сотрудничество длится в 1968-85 гг.). Первым автомобилем, построенным в сотрудничестве с Ford, была модель Cortina (на базе Taunus). Интересно, что Hyundai изначально должен был производить только строительную технику и автомобили. Однако быстро выяснилось, что потенциал и спрос на постройку легковых автомобилей есть.Над первым собственным автомобилем руководство компании начало задумываться в начале 1970-х годов, в 1974 году был представлен проект Hyundai Pony и уже через год, в декабре 1975-го, он был запущен в серийное производство. Успех был немедленным, и это пробудило аппетит к дальнейшему развитию. Г-н Чанг с самого начала учитывал глобальный рынок. Символическим стартом экспорта стала продажа 5 моделей Pony в Эквадор в 1976 году, их заказала таксомоторная компания. Спрос рос огромными темпами. В 1980-е годы производитель постоянно наращивал производственные мощности, а внешние рынки были настолько поглощающими, что в 1984 г.В Ульсане, Южная Корея, был построен крупнейший в мире автомобильный завод, который ежегодно производил 1,5 миллиона автомобилей. За это время Hyundai стал вторым по величине производителем автомобилей в Азии.

Экспансия в Европу

Hyundai впервые появляется на Старом континенте в 1974 году, когда он посещает автосалон в Турине. Тем не менее, это было просто уместно. Фактически наступление начинается в конце 1980-х – начале 1990-х годов.В свою очередь, в США корейцы появляются в 1986 году с моделью Excel, которая становится для всех дешевым бюджетным автомобилем. В 1991 году этот экзотический производитель официально посетил Польшу, где сразу стал одним из ведущих импортеров, уступая только Škoda. Hyundai Motor Polska основана в 1993 году. Польша опередила в рейтинге только Польшу... США и Канады. Hyundai также полюбился покупателям из Скандинавии, Швейцарии и Нидерландов. В нашей стране предложение изначально включало модели Pony 98 с двигателями 4G15 или 4G13 и Sonata с двигателем 2.4 в американской версии.Первый импорт составил 3000 штук. Через год Hyundai открывает импорт автомобилей в Германию и многие другие страны Европы. Потребовалось всего несколько лет, чтобы покорить большую часть Старого континента. В 1995 году Европа стала регионом с самыми высокими продажами почти в 200 000 копий. Корейцы продолжили атаку. Они реализовали проект Hyundai 2000, главной целью которого было вывести компанию в десятку лучших производителей… в мире! А потом экспансия началась не на шутку, и европейцы протирали глаза.Наступлению моделей не было конца: Акцент, новая Лантра, Атос, Галлопер, Соната... И все было куплено. Всем понравилось.

Рост и приобретения

С появлением новых моделей значительно улучшилось качество предлагаемых автомобилей. Интересно, что в 1998 году в Польше модели Atos и Galloper входили в десятку самых покупаемых новинок! Мало того, "изобретение из Кореи" выигрывало и в более важных вопросах. Hyundai занял 3-е место по наименьшему количеству отказов.Это убедило клиентов. В том же 1998 году концерном было выпущено около миллиона единиц – ровно 907 872 единицы. Одним из ярких событий стал март 1999 года, когда Hyundai приобрела 51% акций Kia и Asia. Результат — космический скачок — в 1999 году Hyundai произвела 2 065 995 легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, в том числе марок: Hyundai, Kia, Asia и Bering. Только автомобилей Hyundai сошло с конвейеров 1 362 682 экземпляра.

21 век

2000 год стал еще одним годом больших перемен.Другой гигант, DaimlerChrysler, заинтересовался гигантом, купив более 10% Hyundai Motor. С 2000 года продуктовая линейка немного изменилась, бренд стал предлагать чуть более роскошные модели Sonata и Santa Fe, что значительно способствовало улучшению имиджа бренда в развитых странах. 2001 — еще одна новинка, фейслифтинговая Sonata и полная новинка — минивэн Matrix. В том же году на автосалоне в Чикаго был представлен Terracan, а во Франкфурте – новое купе.Улучшилось качество и восприятие бренда взыскательными европейцами. В 2001 году в Корее было произведено 1 248 811 легковых автомобилей. В свою очередь, мировое производство достигло уровня 2 538 920 автомобилей (из них 1 564 316 автомобилей под маркой Hyundai). 2002 год — это новая модель Getz, один из самых важных годов в современной истории бренда. В том же году Hyundai зафиксировала 10-процентный рост продаж и заняла 7-е место в мире по объему продаж.

Переезд в Европу

В 2003 г.Благодаря Hyundai Motor Europe офис и научно-исследовательский центр строятся в Рюссельсхайме недалеко от Франкфурта стоимостью 55 миллионов евро. В 2004 году начинается строительство завода в Словакии. Только в Европе продажи растут на 20%! Представлены новые модели, обновлены старые. В 2005 году Hyundai еще больше укрепился на Старом континенте. За 50 миллионов евро компания строит новую штаб-квартиру для Европы в Оффенбахе. В этом году было продано 1,7 млн ​​автомобилей, из них целых 65% на экспортных рынках. В 2006 годуОткрыта штаб-квартира в Оффенбахе, а в Рюссельсхайме начинается работа Европейского центра дизайна Hyundai. С этого момента автомобили Hyundai стали более четко отвечать эстетическим вкусам европейцев. А это означает одно — развитие. В 2007 году в средствах массовой информации было сделано несколько шокирующее заявление, так как представители сообщают, что через год после завершения строительства есть планы… перестроить центр в Рюссельсхайме, который Hyundai хочет увеличить более чем вдвое! В 2008 г. началось производство на заводе в Чехии в г. Носовице (модели i30, i30CW).Европа приняла азиатского производителя. И она перестала над ним смеяться.

В настоящее время Hyundai и Kia занимаются картами на мировом рынке, они находятся в авангарде крупнейших автомобильных концернов мира. Это уже не дешевые автомобили сомнительного качества и эстетики, а очень хорошо сделанные автомобили, разработанные величайшими (Питер Шрейер - ранее Audi, Volkswagen; СангЮп Ли - ранее Bentley, Chevrolet Camaro; Томас Бюркле - ранее BMW). , производимый по всему миру, с использованием современных технологий, и даже заметен в топе автоспорта (WRC).Hyundai уже является электростанцией, и он еще не сказал последнего слова.

Самые яркие моменты из истории Hyundai:

1947 - Основание Hyundai Engineering and Construction

1967 — Основание Hyundai Motor Co. ООО как часть Hyundai Group

1968 г. - лицензионное соглашение Ford на создание Cortina

.

1975 - Начало серийного производства Pony

.

1980 - Хендай Гранда

1982 - Hyundai Пони II

1985 - Hyundai Пони III

1986 - Hyundai Grandeur

1986 — Excel продается в США

1988 - Хендай Соната

1990 - Хендай Элантра

1993 - Создан Hyundai Motor Polska

1999 - Hyundai приобретает Kia

2000 - DaimlerChrysler приобретает 10% Hyundai Motor

2011 - Хендай Санта Фе

2002 - Хендай Гетц

2004 - Хендай Тусон

2006 - Hyundai ix55

2007 - Хендай i10

2007 - Хендай i30

2009 - Хендай i20

2010 - Hyundai ix35

2011 - Хендай i40

2011 - Хендай Велостер

2.TOYOTA - ИСТОРИЯ БРЕНДА

Toyota Motor Corporation — крупнейший производитель автомобилей в мире. Рыночная стоимость оценивается в 42 миллиарда долларов. А началось все с... текстильной промышленности. Toyota — это не только технологии. Это прежде всего необычная философия основателя Kiichiro Toyoda.

Компания была основана в 1918 году, когда Сакичи Тойода, японский промышленник и очень талантливый строитель, основал Toyoda Spinning & Weaving Company, занимавшуюся прядением и ткачеством.В 1926 году от нее отделилась компания Toyoda Automatic Loom Works. Таким образом была создана первая в Японии автоматическая ткацкая мастерская, совершившая революцию в отечественной текстильной промышленности, которая, кстати, до сих пор работает на рынке и преуспевает. В 1933 году интересы г-на Тойоды и его сына Киичиро несколько расширились. Создан автомобильный отдел. Основой послужили путешествия сына Киитиро в 1920-е годы, когда он много времени проводил в Европе и США, где наблюдал за развивающимся автомобильным рынком.По возвращении он инвестировал 100 000 фунтов стерлингов от продажи патентных прав на автоматическую ткацкую мастерскую. Эти средства положили начало созданию Toyota Motor Corporation (TMC) в 1937 году

В последующие годы среди японцев возник огромный спрос на автомобили. Уже в 1933 г. была создана первая конструкция — шестицилиндровый двигатель Тип А объемом 3,4 л. Через два года были выпущены первые прототипы легкового автомобиля — модели А1 и грузовика модели G1.Серийного выпуска пришлось ждать до 1936 года. Интересно, что модель АА и модель АВ в самом начале имели марку Toyoda, а не Toyota. Через год название было изменено, и Toyota Motor Company была официально зарегистрирована. Так родилась легенда. Так родился бренд, который моторизировал Японию.

Пункт назначения США

В послевоенной Японии с ростом спроса бренд Toyota быстро стал лидером по производству и продажам. Уже через пять лет после начала эксплуатации он обогнал Шевроле и Форд, то есть нынешних лидеров.Доля рынка составила более 40%. Только в Японии до 1980 года было выпущено 30 миллионов копий. В конце 20 века это значение увеличилось до… 100 миллионов единиц! Не имея конкуренции на внутреннем рынке, Toyota начала экспансию на зарубежные рынки. В конце 1950-х годов компания начала экспортировать свои автомобили. В 1957 году на американском рынке появились первые модели Crown. Американцы любят Тойоту. В 2004 году только в США было продано более 2 миллионов автомобилей этого японского производителя.

Направление Европа

Toyota

появилась на европейском рынке в 1963 году в Дании. Многоуровневость и сложность Европы требовали времени, но это был настолько заманчивый рынок, что отказаться от попытки расширения было невозможно. Усилия окупились. Это говорит само за себя, что к 2006 году Toyota продала в Европе 15 миллионов автомобилей. Рекорды продаж были побиты каждый год в течение 10 лет подряд. Toyota убедила покупателя со Старого Света в первую очередь своей надежностью — и теперь она ассоциируется с ней, хотя может немного отличаться в других аспектах, например, в качестве материалов салона.Сегодня это глобальный концерн, присутствующий в 48 странах и имеющий более 3000 филиалов. Только в Европе у компании девять заводов.

История Польши

Все началось 31 декабря 1990 года, когда была зарегистрирована Toyota Motor Poland. Японская марка не теряла времени даром и стала одной из первых автомобильных марок, появившихся в новой, свободной Польше. Все началось с 13 авторизованных станций технического обслуживания Toyota. Ключевое значение для этих предпринимателей имело решение расстаться с госмонополией «Полмозбыт» и сотрудничать исключительно с Toyota Motor Poland.В Радости открылся первый настоящий автосалон, открытие которого совпало с вручением новой Corolla победительнице конкурса «Мисс Полония».

В марте 1991 г. было ввезено 300 автомобилей. Это были 3-дверные Corolle E90, которые клиенты бронировали еще до прибытия транспорта в страну. Малоизвестно, что Польша была очень близка к тому, чтобы запустить в производство лицензионную Corolla в 1970-е годы, но, к сожалению, монопольные органы ФСО в конце концов решили лицензировать Fiat 126p.

«Мы скопировали фото Carina II из путеводителя по новинкам, написали, что он уже есть в продаже, скопировали и побежали с этим рисунком в Gazeta Wyborcza», — описывает первую кампанию Витольд Новицкий, ныне коммерческий директор.

Гибридная революция

Одним из важнейших моментов в истории марки Toyota является презентация Prius в 1996 году. Он поступает в продажу через год, сначала в Японии, затем в США, где пользуется большим успехом на рынке.Голливудские знаменитости гордились тем, что у них есть Prius. Появляется мода на экологию. Позже автомобиль выходит на другие мировые рынки. Prius стал первым серийным гибридным автомобилем и положил начало тренду для всей автомобильной промышленности. Первое поколение было оснащено 1,5-литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 58 л.с., поддерживаемым электродвигателем, обеспечивающим дополнительные 40 л.с. В настоящее время на рынке доступна четвертая версия этой модели. В настоящее время целых 75% всех гибридов в США составляют Toyota/Lexus.Уже в 2012 году производитель похвастался объемом продаж более миллиона единиц с начала производства. Фактически, Toyota является бесспорным лидером в категории гибридных автомобилей на других мировых рынках. Если гибрид - наверное Тойота.

Тойота Сити

В 1959 году было создано необычное место. Город Коромо в префектуре Аити был переименован в Тойота-Сити. Ранее там был построен завод (которых уже несколько), а также находится штаб-квартира Toyota Motor Corporation.

Лексус

В 1987 году Toyota Motor Corporation решила создать отдельный люксовый бренд, поскольку автомобили Toyota не ассоциировались с премиальным классом. Изначально автомобили Lexus продавались только в США. В настоящее время эти уникальные модели предлагаются практически на всех развитых рынках мира, в том числе, конечно же, и в Польше.

Расшифровать логотип

Логотип Toyota — это маленькая загадка. Основной формой является буква «Т». Кроме того, три овальные формы, две из которых перекрываются посередине и олицетворяют доверие и отношения между брендом и клиентами, а самая большая, окружающая целое, относится к безграничным возможностям и глобальным планам компании.

Философия Toyota

В этом секрет успеха Toyota. Сама система работы и организации известна. Инновационные решения позволили оптимизировать работу завода таким образом, чтобы сохранить высочайшее качество сборки и надежность при ограниченном количестве ресурсов. Именно тогда был придуман термин «как раз вовремя». Это один из самых важных останков основателя Киичиро. Результатом стало сокращение складских запасов и производство точно рассчитанного количества необходимых компонентов и сырья, что вылилось в минимальное количество отходов.Для Тойоды подход к работе и межличностные отношения были так же важны, как и технологии. Это подтверждается фразой о том, что «каждый важен». Любой сотрудник, заметивший ошибку, имеет право остановить ВСЮ производственную линию и абсолютно никакой руководитель не может ему в этом помешать. Более того, если кто-то ошибся, никто не оказывается козлом отпущения, никто не обвиняется. Все просто начинают искать причину проблемы и решение, как ее исправить. Таких историй еще много.Каждый год Toyota тратит около 10 миллиардов долларов на исследования и разработку автомобильных технологий. Это около миллиона долларов в… час! Перфекционизм, оптимизация и постоянное развитие — вот основы бренда Toyota. А если добавить, что на данный момент это крупнейший производитель автомобилей в мире, то это может означать только одно. Система работает!

О философии Тойоды ходят легенды:

  • Способствовать развитию и процветанию страны, работая в группе, вне зависимости от должности или должности; делай свое честно.
  • Будьте всегда в авангарде, мыслите творчески, не стесняйтесь задавать вопросы, продолжайте совершенствоваться.
  • Думай практично, не будь безрассудным.
  • Будьте вежливы и великодушны, создавайте вокруг себя теплую, дружескую атмосферу.
  • Уважай других, всегда показывай свою благодарность за дела большие и малые, даже незавершенные и только задуманные.

Несколько интересных фактов о Toyota:

— это крупнейший производитель автомобилей в мире.

- Присутствует более чем в 160 странах.

- В компании уже работает более 215 000 человек.

— Toyota Motor Corporation имеет 12 заводов в Японии и 54 завода в 27 странах мира.

- С 1966 года каждые 27 секунд производится Corolla.

- Каждые 7 секунд кто-то в мире покупает новую Toyota.

Самые важные модели в истории марки Toyota:

- Toyota AB - 1936 - Автомобиль выпускался в 1936-1945 годах для нужд японской армии.Всего произведено - 353

— Toyota AC — 1943 — на базе модели АА, имел более современный и мощный двигатель В1. Первая послевоенная модель Тойота, выпущено 115

штук.

- Toyopet SA - 1951 - двухдверный седан, оснащенный двигателем 1,0 л. Прозвище "Toyopet" (от англ. "pet" - талисман, игрушка), данное покупателями, в 1949 году стало официальным названием серии Toyota

транспортных средств

Toyota Sports 800 — 1965 — на базе Publica, обогащенная спортивными элементами.Максимальная скорость - 155 км/ч

Toyota Corolla - 1966 год - легенда марки. Тойота Стойл. На сегодняшний день выпущено более 40 миллионов

.

Toyopet Crown MS51 - 1968 - производится с 1963 года, участвовал в Гран-при Японии, выиграл класс

.

Toyota MR 2 - 1984 - спортивная двухместная модель со средним расположением двигателя

Toyota Supra - 1992 - спортивный автомобиль GT. В настоящее время Toyota работает над следующим поколением этой культовой модели.Много раз участвовала в ралли и автогонках

.

Toyota Prius — 1996 — прорывная модель в новейшей истории марки. Первый в мире серийный гибридный автомобиль

.

Toyota Yaris - 1999 - один из первых автомобилей, разработанных в Европе для европейцев

Land Cruiser 100 - 2000 - Еще одна версия легендарной модели Toyota 4x4. Участник многих ралли, например Париж-Дакар. Сочетание роскоши лимузина с достоинствами внедорожника

Самые важные избранные даты из истории бренда:

1885 г. - начало текстильной компании Sakichi Toyoda

.

1918 - Зарегистрирована компания Toyoda Spinning and Weaving Co.ООО

1933 г. - постройка первого двигателя

1935 год — первая машина модели А1

1937 г. - основана Toyota Motor Co. ООО

1947 - Тойота СА

1954 - Тойота Ленд Крузер

1955 - Тойота Корона

1957 - Тойота Корона

1966 - Тойота Королла

1968 - Тойота Хайлюкс

1973 - Тойота Старлет

1970 - Тойота Селика

1970 - Тойота Карина

1978 - Тойота Супра

1982 г. - создана Toyota Motor Corporation

.

1983 - Тойота Камри

1984 г. - компания General Motors

1989 - Установлен Lexus

1997 - Тойота Приус

1998 - Тойота Авенсис

1999 - Тойота Ярис

2005 - Тойота Айго

2007 - Тойота Аурис

2012 - Тойота GT86

.

Аренда автомобиля за границей

Многие люди, у которых есть арендованный автомобиль, задаются вопросом, как действовать, если они хотят ездить на нем за границей. Нужно ли получать согласие собственника, т.е. лизинговой компании, на выезд за границу? Как насчет страхования ответственности перед третьими лицами, комплексного страхования автомобиля и страхования грин-карты?

Кратко: Согласие не обязательно, но ...

Согласие арендодателя не является необходимым условием для выезда с территории Республики Польша. На практике большинство арендаторов путешествуют без разрешения.Тем не менее, у разных финансистов к нему разные подходы — перед уходом стоит прочитать OWUL, на всякий случай. Самое главное – обеспечить адекватную страховую защиту автомобиля – в большинстве европейских стран достаточно польского полиса OC/AC (в некоторых из них дополнительная грин-карта).
Кроме того, стоит проверить, какие требования предъявляют к участникам дорожного движения власти стран, в которые мы едем – особенно если это страны, не входящие в Евросоюз и Шенгенскую зону.

Содержание

Отпуск 2021отмечены пандемией

Праздники этого года вновь отмечены клеймом пандемии коронавируса COVID-19. Большинство стран уже отменили самые ограничительные ограничения (например, обязательство по карантину), и все больше и больше людей выезжают за границу, в основном на юг Европы, например, в Хорватию и за ее пределы.

Информация, которая дошла до нас сейчас, т.е. в июне 2021 года, показывает, что путешествовать на автомобиле в большинстве стран ЕС/Шенгенского соглашения в принципе нормально. Однако следует помнить, что в большинстве стран туристы должны соответствовать определенным критериям, например.: Должен быть вакцинирован, излечим или дал отрицательный результат.

Прежде чем отправиться в путь, рекомендуем ознакомиться с информацией на сайте Министерства иностранных дел: Туристическая информация. Также стоит заглянуть на интернет-форумы и блоги о путешествиях, посвященные отдельным странам, где читатели часто делятся своим опытом путешествий.

Приступаем к делу... Лизинговые поездки за границу следует рассматривать с двух точек зрения:

  1. Какие обязательства накладывает страна/страны, в которых мы будем путешествовать?
  2. Что требуется нашему арендодателю?

Во многих странах требуется разрешение, но только теоретически

Теоретически правила - не только в Польше, но и во многих других странах - требуют разрешения владельца на утилизацию автомобиля.Однако на практике чаще всего это «мертвые» положения. Мы, конечно, не будем писать, что выезд без соответствующего разрешения совершенно не повлечет за собой необходимости объясняться с местной полицией или службами — ведь бывает разное и иногда можно встретить переусердствовавших правоохранителей, особенно в странах бывшего Восточный блок ...

90 020 W На практике, однако, полиция или другие правоохранительные органы в европейских странах не должны создавать проблемы из-за отсутствия разрешения, и подавляющее большинство арендаторов путешествуют этим путем - не только польские. .

Однако, если кого-то будет это беспокоить во время поездки, особенно в отпуске, то, конечно, будет лучше, если у вас будет письменное разрешение.

Арендодатели придерживаются другого подхода - одни содействуют, другие препятствуют

90 023 90 024 Лизинговые компании, как правило, не поощряют арендаторов обращаться за письменными разрешениями, что делает их излишними. Поэтому некоторые из них ввели дополнительные сборы (порядка нескольких десятков злотых) за выдачу такого разрешения.Единственное, что они действительно требуют от пользователей (положения в договоре), это убедиться, что автомобиль имеет действующую страховку, действующую в данной стране.
  • Другие арендодатели поддерживали пользователей и системно решали вопрос. При заключении договора лизинга они сразу же выдают - часто в переводе на несколько языков - разрешение на использование предмета лизинга в Польше и за границей.
  • Хуже всего клиентам тех компаний, которые сделали способ получения дополнительного дохода от выданных разрешений - как описано в пункте ниже.
  • Доверенность как способ заработка для лизинговой компании

    К сожалению, есть и лизинговые компании, например, некоторые заводские лизинговые компании, которые контрабандой вписали в договорные положения необходимость получения их согласия на зарубежную поездку. Более того, ввели санкции в виде штрафов, часто довольно высоких, если без них выезжать из страны.

    В чем причина этого? Конечно, дело в том, что арендатор должен подать заявление на получение разрешения, за что с него будет взиматься плата за обработку в размере нескольких десятков злотых.О, такой уродливый способ заработать еще несколько копеек.

    Это правда, что вы можете уйти «по-тихому», не информируя об этом финансирующую сторону, потому что на практике у него нет возможности проверить. Хуже, однако, если во время пребывания за границей произойдет неприятное событие, например: стеклобой или ущерб, который придется покрывать по страховке.

    Страхование ответственности перед третьими лицами и грин-карта

    Отдельным вопросом является страхование предмета лизинга. Каждый арендодатель требует, чтобы у пользователя была соответствующая страховка для защиты автомобиля в странах, где он будет использоваться. Причем речь идет не только о страховании ответственности (ОС), но и об автокаско (АС). В подавляющем большинстве европейских стран стандартный польский полис обеспечивает достаточную защиту. Однако при выезде в страны «повышенного риска» чаще всего необходимо оформлять дополнительную страховку.

    Несколько слов о грин-карте, т.е. страховании ответственности перед третьими лицами в заграничных перевозках. Если у вас есть страховка Автокаско (она есть у каждого арендованного автомобиля), страховщик обычно выдает грин-карту бесплатно.Его следует иметь при себе, отправляясь в Албанию, Беларусь, Боснию и Герцеговину, Иран, Израиль, Македонию, Марокко, Молдову, Россию, Сербию, Черногорию, Тунис, Турцию и Украину.

    Зеленая карта не требуется (есть просто польский полис ОСАГО) в странах Евросоюза и некоторых других, а именно: Андорра, Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Греция, Испания, Нидерланды, Ирландия, Исландия, Литва, Лихтенштейн, Люксембург, Латвия, Мальта, Монако, Германия, Норвегия, Португалия, Румыния, Сербия, Швейцария, Швеция, Словакия, Словения, Великобритания, Италия и Венгрия.

    Страхование GAP за границей

    Многие арендаторы также пользуются страхованием GAP, которое обеспечивает дополнительную компенсацию в случае полной потери (например, в случае кражи). GAP также имеет свой территориальный охват, поэтому перед поездкой стоит проверить условия и убедиться, что защита будет действовать в странах нашего транзита и пребывания. В случае страхования GAP, которое мы предлагаем дешевле на FmLeasing.pl, покрытие действует на всей территории Европы, кроме России.

    Разрешение PZM – альтернативное решение

    Альтернативным (хотя и не полностью) решением разрешения арендодателя может быть доверенность, выданная Польским автомобильным объединением для лиц, выезжающих за границу на арендованном транспортном средстве или транспортном средстве, принадлежащем банку или лизинговая компания. Этот документ одобрен Международной туристической организацией и признается большинством пограничных служб и полиции Европы. Стоимость доверенности на один месяц составляет 80 злотых, а доверенность на две недели — 50 злотых (согласно прейскуранту, действующему с 1 марта 2020 года.).

    Если я часто бываю за границей...

    Что делать человеку, который хочет арендовать автомобиль, но намерен довольно часто выезжать с ним из Польши? Должна ли она обращать внимание на что-то при подписании контракта?

    Как упоминалось ранее, арендодатели по-разному регулируют использование автомобилей, доверенных их клиентам, во время их поездок за границу. Есть те, кто не предъявляет никаких строгих требований (кроме требования, чтобы автомобиль был застрахован, конечно), а есть и те, кто по умолчанию при подписании договора выдает соответствующие разрешения на использование автомобиля в Польше и за границей. .Однако, к сожалению, есть и такие, которые заставляют клиентов информировать их о поездке за границу и берут плату за выдачу согласия. Поэтому стоит обратить на это внимание еще на этапе поиска и выбора предложения и лизинговой компании.

    Так что мне делать перед отъездом?

    Для спокойствия перед отъездом из Польши вы можете ознакомиться с договором аренды или связаться с финансирующей стороной, чтобы определить, требует ли это от вас подачи заявления на согласие. Это должно развеять любые сомнения.Кроме того, стоит проверить, какие требования предъявляют к путешественникам власти стран, в которые мы едем.

    Это не меняет того факта, что, как мы уже упоминали, многие, если не большинство, ездят на арендованных транспортных средствах за пределами Польши без каких-либо разрешений, и мы не получаем никаких сигналов о каких-либо неприятных последствиях, связанных с этим. Особенно, если вы не собираетесь покидать Евросоюз и Шенгенскую зону.

    Важнее перед выездом за границу позаботиться о действительно важных вещах, таких как техническое состояние автомобиля, оснащение его аптечкой, треугольником, сигнальными жилетами и т.д.Также стоит приобрести дополнительную страховку Assistance, которая гарантирует защиту, например, покроет расходы на буксировку и проживание в случае поломки в странах, где мы будем находиться.

    Добрый день!

    Подробнее об автолизинге?

    Здесь вы узнаете все о финансировании легковых автомобилей и микроавтобусов - вы найдете предложения и воспользуйтесь справочником: Автолизинг - предложения и руководство

    Мы были вам полезны? Оцените и порекомендуйте нас

    Поисковая система по лизинговым предложениям

    1.Заполните только одну форму
    2. Вы получите много предложений и наш анализ
    3. Вы сами выберете лучшее предложение анализ предложений и условий договора, что позволяет очень легко выбрать аренду и избежать серьезных ошибок. Узнайте как>

    Хотите узнать больше?


    Как купить автомобиль в лизинг?

    Предприниматели и партнеры гражданско-правовых товариществ могут применять частный выкуп, который в сочетании с дарением близкому члену семьи позволяет осуществить дальнейшую перепродажу предмета через шесть месяцев без налогообложения.


    4 серьезные ошибки при аренде автомобиля

    Четыре наиболее распространенные ошибки: небрежный выбор лизингового предложения, неверный расчет периода финансирования, переоценка или недооценка своих финансовых возможностей, неурегулирование расходов на страхование в последующие годы.


    Автор: Ярослав Крул 90 130

    Я автор этой статьи. Я публикуюсь на FmLeasing.pl с января 2010 года и отвечаю за внедрение решений, облегчающих нашим пользователям использование веб-сайта.

    Я буду рад ответить на ваши вопросы об этой публикации. Контакты и дополнительная информация обо мне на сайте: Jarosław Król 90 130

    .90 000 Дополнительные расходы по лизингу - какими они могут быть? Мы отвечаем! Dodatkowe koszty leasingu o których się nie mówi vol.2

    29.10.2019 Маршал Дагмара

    Популярность автолизинга растет с каждым годом. Люди, которые только начинают свое приключение с лизингом, часто не знают, сколько и за что они на самом деле будут платить за эту форму финансирования транспортных средств. Может ли арендованный автомобиль использоваться семьей и родственниками арендатора? Что делать, если предмет лизинга сфотографирован камерой контроля скорости? Может ли арендованный автомобиль выехать за границу? Ответы на эти вопросы вы найдете ниже.

    В этой статье вы можете прочитать о:

    Аренда автомобиля сопряжена с различными расходами. Большинство из них включены в Таблицу сборов и комиссий, но не все. Часть комиссий появляется позже, во время использования арендованного автомобиля. С ними стоит ознакомиться заранее, чтобы потом не разочароваться.

    Аренда автомобиля и согласие на использование автомобиля третьими лицами

    Многие арендаторы задаются вопросом, в чем проблема использования автомобиля третьими лицами.Как правило, как условия, так и возможность использования предмета лизинга лицами, отличными от самого арендатора, регулируются Общими условиями договора аренды (ОПУ), являющимися приложением к договору аренды. Кроме того, рекомендуется обсудить эту тему с арендодателем до подписания договора.

    Для семьи, родственников и работников арендатора нет противопоказаний к использованию предмета лизинга с их согласия, при условии, что это не нарушает договор страхования. Большинство лизинговых компаний придерживаются принципа, что если речь идет не об аренде или субаренде, а только об аренде автомобиля, то дополнительное разрешение обращаться не нужно, в противном случае оно есть.Поэтому, если вы хотите арендовать или арендовать арендованное транспортное средство, вы должны подать заявление на получение разрешения от арендодателя. Последний обычно без проблем выдает письменное согласие на аренду/субаренду, но не бесплатно. Стоимость такой услуги можно посмотреть в Таблице сборов и комиссий. Стоимость от 200 до 300 злотых.

    Лизинговая компания не имеет технических или организационных средств контроля за тем, чтобы лизингополучатель не предоставлял транспортное средство третьим лицам с целью получения прибыли. Поэтому в большинстве случаев арендодатель даже не узнает, что арендатор совершил такое деяние.Однако бывают конфликтные ситуации, когда этот факт может всплыть наружу, и тогда приходится считаться с последствиями. Речь здесь идет, например, о взыскании в связи с неуплатой, спорах со страховщиком или полной убыточности.

    Данные камеры контроля скорости - стоит ли?

    Вы превысили скорость, и это случилось - камера контроля скорости сфотографировала вас. И что? Вы обязательно получите билет, но не сразу. В ситуации, когда поручение на основании фото с камеры контроля скорости касается арендованного автомобиля, лизинговая компания обязана раскрыть данные пользователя правоохранительным органам.Да, конечно, но не бесплатно. Расходы по предоставлению такой информации несет арендатор. Чаще всего ему приходится платить комиссию около 50 злотых. На практике он платит не только штраф, но и комиссию.

    Возникает вопрос, а если правонарушение совершил, например, сотрудник лица, у которого есть автомобиль в лизинг? Конечно, арендатор обязан указать, кто находился за рулем транспортного средства в момент фотосъемки, но не обязан платить штраф, полученный его работником.Однако он может «взять на себя» свой мандат и заплатить за него, избежав таким образом штрафа в виде штрафных очков. После этого он имеет право требовать от него возмещения. Неуказание арендатором лица, совершившего правонарушение, влечет за собой последствия – он может быть оштрафован на сумму до 500 злотых.

    Лизинг автомобиля за пределами страны

    У вас есть автомобиль в лизинг и вы хотите поехать за границу? Вас интересует, нужно ли согласие владельца транспортного средства, то есть арендодателя, на небольшую поездку? На практике подавляющее большинство арендаторов путешествуют без какого-либо согласия.Согласие арендодателя на выезд за границу не обязательно, но иногда его иметь стоит. Прежде чем выезжать за пределы страны, см. OWUL. Следует подробно обсудить вопрос выезда арендованного автомобиля за границу. Что касается теории, то согласно регламенту существует обязанность иметь письменное согласие владельца на утилизацию автомобиля, как в Польше, так и во многих других странах. Однако это «мертвые» нормы, редко соблюдаемые местными властями.

    Что, если полиция остановит нас для досмотра за границей? К сожалению, нельзя сказать, что у нас не возникнет проблем из-за отсутствия согласия арендодателя на выезд, так как может случиться так, что какие-то проблемы возникнут.Ведь мы можем встретить чрезмерно усердных сотрудников правоохранительных органов. Поэтому, хотя мы редко слышим о случаях контроля разрешений на выезд на автомобиле в лизинг за границей, иметь такой документ «на всякий случай» все же стоит. Хотите, чтобы лизинговая компания выдала вам разрешение на выезд за границу на автомобиле? Вы должны принять во внимание, что с вас будут сняты расходы по его выпуску. Оформление разрешения на выезд за границу – это не только затраты, но и необходимость выполнения некоторых формальностей, помните об этом.При рассмотрении автолизинга как формы финансирования транспортного средства приходится учитывать ряд дополнительных комиссий, которые могут возникнуть на различных этапах его использования. Речь здесь идет не только о расходах на оформление согласия на использование автомобиля третьими лицами или разрешения на выезд на автомобиле за границу, но и о расходах на его оформление, и даже сборах за все действия в отделе связи.

    Поинтересуйтесь на тему дополнительных расходов, прежде чем решите арендовать автомобиль, и, возможно, вам удастся избежать некоторых из них.

    .90 000 Подержанный автомобиль - отечественный или зарубежный?

    Может показаться, что когда мы решаем купить автомобиль, мы имеем дело с относительно однородным товаром. Как мы видели в предыдущих записях, это не так. Мы постоянно сталкиваемся с выборами: бензин vs. Дизель, игровой автомат vs. механическая коробка передач и т.д. В этом посте мы затронем более основную проблему. Должен ли я купить подержанный автомобиль из дома или за границей?

    После вступления Польши в Европейский Союз на рынке подержанных автомобилей доминируют автомобили, импортированные из-за рубежа.Таким образом, в Польшу попало более 7 миллионов автомобилей. Что сделало подержанные иностранные автомобили такими популярными? Часто главным фактором была цена в сочетании с убеждением, что эти автомобили более качественные. Хорошо развитая дорожная сеть наших западных соседей означает, что местные автомобили часто находятся в лучшем состоянии, чем их польские аналоги с таким же пробегом. Наши западные соседи тоже с удовольствием обслуживают свои автомобили в авторизованных сервисах. Если после этого фрагмента вы уже ищете в сети иномарку с пробегом с намерением купить ее себе... то лучше дочитайте нашу запись до конца.

    Покупка подержанного автомобиля иностранного производства для обывателя непростая задача. Как найти такую ​​машину? Искать объявления можно как от частных лиц, так и от комиссионеров. Однако примем во внимание необходимость выезда, чтобы посмотреть и проверить машину. Может получиться так, что иногда это будет несколько поездок. Также нужно учитывать нематериальные затраты - необходимость читать правила регистрации таких автомобилей (если транспортные средства поступают из ЕС, это относительно просто, сложнее за пределами этой зоны), необходимость составления договора на двух языках. или его заверенный перевод до регистрации транспортного средства.Для такого процента должен быть определенный порог доходности.

    Можно считать, что при покупке до 20 000 PLN лучше искать машину на региональном рынке. Чем больше наш бюджет, тем лучше искать иномарку. Заметим, однако, что у нас можно купить хорошую иномарку с пробегом в стране. Достаточно зайти в салон подержанных автомобилей, в предложении которого есть такие автомобили, или по нашей просьбе автомобиль вам привезут. Это очень удобно.

    КОММЕНТАРИЙ ЭКСПЕРТА - Матеуш Бомбелчик

    Автомобили из польской дилерской сети в целом считаются более надежными и пользуются большим спросом на рынке, но оправдано ли это качеством предложения таких автомобилей? Является ли автомобиль из-за границы потенциальным источником проблем? Импортный автомобиль всегда поврежден и счетчик сбрасывается?

    Эти вопросы часто задают себе наши клиенты, выбирая автомобиль.Однако, на мой взгляд, я не в состоянии определить его однозначно. Почему? Ответ прост - не бывает двух одинаковых подержанных автомобилей, всегда есть различия по комплектации, пробегу, способу эксплуатации или общему техническому и внешнему состоянию.

    Не такие уж и страшные импортные автомобили!

    В случае с нашей компанией мы решили предложить нашим клиентам также автомобили импортного производства, это всегда автомобили приобретаемые в сотрудничестве с лизинговыми фондами из Западной Европы; Эти автомобили соответствуют 3-м стандартным стандартам нашей компании:

    • безаварийные
    • имеют подтвержденный документально достоверный пробег
    • происходят из легального источника и не имеют юридических дефектов

    В связи с тем, что мы покупаем автомобили у компании, мы продаем все эти автомобили по счету-фактуре 23% НДС, что имеет большое значение для владельцев бизнеса.Все автомобили также готовы к регистрации, что означает, что покупатель должен зарегистрировать автомобиль (стоимость 256 злотых) в отделе связи.

    Так почему же такое негативное мнение об импортных автомобилях?

    Вино часто остается за покупателями, которые ищут выгодную покупку. Однако, как показывает жизнь, рассматриваемая сделка не соответствует цене всего остального. Стоит ответить на вопрос: как возможно, что одна и та же модель автомобиля стоит в Германии дороже, чем такая же машина в Польше? Ответ не простой, так как вариантов несколько:

    • машина имела "обратный" счетчик - за нашей западной границей много машин с пробегом 300 тысяч километров.и больше км, и только такие заметно дешевле, чем в Польше. При этом визуально они не «тесные», так как преодолевали большие расстояния.
    • аварийные автомобили - лучшая "возможность" на нашем рынке это покупка автомобиля 2-в-1, или образно говоря, автомобиля состоящего из двух, это автомобили, которые можно купить за копейки и перестроить за низкая стоимость после серьезных столкновений. Для торгаша, который, увидев привлекательную цену автомобиля, забывает об остальном, не имеет значения, что машина до странного дешева, тем более, что комиссионер говорит, что сторона перерасходована и поэтому она такая дешевая.
    • угнанные автомобили или с поддельной документацией - проблема касается в основном автомобилей купленных из частных рук - договор оформляется между "немцем" и дилером у которого мы покупаем машину, но - вряд ли кто знает что именно это дилер, отвечающий за уплату акцизов и подготовку полной документации для постановки автомобиля на учет, тем временем процветает процедура записи договора конечного покупателя с «немцем», что является явным подлогом. Проблема возникает при краже автомобиля - тогда часто выясняется, что г-н Германия подписал контракт не с г-ном Ковальский, а с г-ном Х - в этой ситуации г-н Ковальски может не получить компенсацию от полиса АС.

    Так что у меня неприятные новости для охотников за скидками, если они и есть, то не успеют попасть в сеть. Никто не отдаст свою машину за полубесплатно, и уж тем более торговец, который должен зарабатывать на своем, не станет. Таким образом, если автомобиль значительно дешевле, чем среднее рыночное предложение, следует предположить, что с автомобилем произошло что-то из вышеперечисленного, и даже что-то из вышеперечисленного. Но пока существует такая группа покупателей, будут и недобросовестные импортеры, торговцы и комиссионеры.

    Автомобиль из Польши - быстро, легко и весело, но выбор невелик.

    Самая большая группа клиентов ищет автомобили, купленные в польских автосалонах. Самый интересный набор – это, конечно же, автомобиль, не имевший аварий от первого владельца, но автомобили, соответствующие этому критерию, составляют лишь 5% объявлений. Автомобили из польской дилерской сети – это, прежде всего, более простая проверка их истории обслуживания, пробега или ДТП. Формальности, связанные с регистрацией, также проще (меньше документов) и дешевле (макс. 180 злотых). Автомобили от частных лиц обычно имеют меньший пробег и обслуживаются как минимум до окончания гарантийного срока.Конечно, риск купить машину с упомянутыми мною выше дефектами одинаков и у отечественных автомобилей.

    .

    Какой автомобиль лучше купить Тойота Ярис или Опель Корса (Авто и Мото)

    Выбор автомобиля - очень сложный и ответственный шаг . В первую очередь соотношение цена/качество , далее внешний вид и характеристики которые важны для автовладельца. Для сравнения двух и более автомобилей обычно выбирают модели из одного ценового сегмента с учетом оснащения, особенностей, преимуществ и недостатков.

    Основные характеристики Toyota Yaris

    Эта японская иномарка выпускалась одноименной автомобильной группой Toyota с 1998 года .Изначально эта модель выпускалась только в версии хэтчбек. С 1999 года существовал модельный ряд в кузове универсал под названием Yaris Verso. В 2002 году завод приступил к выпуску усовершенствованных моделей седанов.

    Первыми моделями в кузове хэтчбек были 3 или 5 дверные миниатюрные автомобили с очень хорошей аэродинамикой, коэффициент аэродинамического сопротивления составлял 0,3. Несмотря на свои небольшие размеры (длина автомобиля всего 3,6 метра), эта модель имеет очень длинную колесную базу и просторный салон, способный вместить 4-5 взрослых людей ростом выше среднего.Автомобиль также имеет большое багажное отделение вместимостью 205 литров, сдвижные задние сиденья позволяют увеличить багажное отделение до 305 литров, при сложенных задних сиденьях объем багажного отделения достигает 900 литров . На машине стоит 4 цилиндровый двигатель от 1 до 1,5л , он расположен в передней части автомобиля. Фирменная система распределения фазы газораспределения и распределенный впрыск топлива в двигателе помогли ему стать лучшим двигателем 1999 года (UKIP media & events ltd.)

    После успешного выпуска и внедрения хэтчбека производитель запустил Yaris универсал и седан.За последние более двадцати лет завод выпустил около 30 различных уровней отделки и модификации Yaris Новейшая техника третьего поколения 2019 года уже зарекомендовала себя как надежная и безопасная модель, с небольшими габаритами и малым расходом топлива .

    Разработанная инновационная глобальная модульная система имеет повышенную жесткость кузова и уменьшенный центр тяжести, что обеспечивает большую маневренность, баланс комфорта и управляемости даже на высоких скоростях.

    Крутящий момент автомобиля от 90 до 205 Н*м . Так как машина довольно миниатюрная, ей легче трогаться с места и быстрее ехать по дороге.

    В зависимости от конфигурации двигатели Yaris доступны в различных количествах как на дизельном, так и на бензиновом топливе. От 1,0 л на 65 л.с. , заканчивая объемом 1,5 литра мощностью 108 л.с. .

    Основные характеристики автомобиля Opel Corsa

    Автомобиль Supermini производства немецкого завода General Двигатели с 1982 года .Corsa является вторым по объемам продаж производителем автомобилей (первое место занимает ASTRA).

    Первое поколение автомобилей через полгода после начала производства принесло заводу 38% прибыли от продаж . Спустя 8 лет GM начала производить отремонтированные модели Corsa. Изменены практически все элементы автомобиля (бампер, решетка радиатора, фары, оформление салона); только одно осталось высоким качеством и надежностью в лучших традициях немецкого автомобилестроения.

    Вот уже 37 лет завод выпускает один и тот же 5-го поколения супермини в разных модификациях и с разным объемом двигателя.

    На данный момент автомобиль представляет собой малолитражку с 3 или 5 дверьми, хорошими ходовыми качествами, электроусилителем руля и мощным экономичным двигателем.

    Безопасность вождения и экстренного торможения Opel:

    • Передний мост. Компактный передний подрамник для устойчивости и контроля.
    • Система динамической стабилизации.
    • Система распределения тормозных усилий.
    • Управление торможением на поворотах.
    • Система стабилизации для прямого торможения.
    • Электроусилитель руля.

    Крутящий момент данной модели Opel от 85 до 300 Н*м . Двигатели Opel специально разработаны для обеспечения высокого крутящего момента, мощности при повышенном расходе топлива, что в свою очередь снижает выброс вредных веществ в атмосферу.Они доступны в двух версиях: дизельной и бензиновой. Диапазон объемов от 1.0 до 65 км . до 1.6 и 192 км .

    Схожие характеристики Toyota Yaris и Opel Corsa

    У этих моделей много общего:

    1. Эти модели представляют сегмент эконом-класса.
    2. Размеры корпуса почти одинаковые, шасси идентичные.
    3. Коробки передач: механическая/автоматическая.
    4. Мощные двигатели: дизель/бензин.
    5. Минимальный расход топлива.
    6. Высокий крутящий момент.
    7. То же ускорение мс.

    Это усредненные сравнения, т. к. модели в зависимости от комплектации и года выпуска различаются по характеристикам и возможностям.

    Чем отличается Toyota Yaris от Opel Corsa

    Toyota дороже Opel. Автомобиль японского производства будет хуже по комплектации и объему двигателя, чем его немецкий конкурент. Например, если рассматривать автомобили этих двух марок одного года и одной ценовой категории ( 540 000 рублей ), то на Опеле будут присутствовать варианты:

    90 068 90 069 Коробка автомат 5 ступеней.
  • Разгон 14 сек
  • Расход топлива 5,1 л/100 км.
  • Ксенон.
  • Электрический руль.
  • Наружные зеркала с электроприводом.
  • Климат-контроль.
  • Круиз-контроль.
  • Передние стеклоподъемники с электроприводом.
  • Подогрев передних сидений.
  • Соответственно на Тойоте за ту же стоимость такого не будет, придется заплатить дополнительно 200-300 тыс. руб. вперед.

    Какой автомобиль выбрать

    Так как обе эти марки имеют одинаковые характеристики и миниатюрные размеры, основывается на модели , которую водитель хочет видеть, уходя.Конечно, для начинающих водителей эти модели отлично подойдут. Очень важно чувствовать габариты машины. Дизайн обоих автомобилей привлекательный, но в то же время сдержанный и ничего лишнего. Машины надежные и очень независимые Euro NCAP и ANCAP ..

    .

    Смотрите также