7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

История создания ауди


История создания и развития марки Audi. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ауди, и чем Ауди известен в наше время.

Audi AG

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия.

История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му - в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество.

С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом.

В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.

По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi.

После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW - мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer - автомобили среднего класса; Audi - автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch - автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год), турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro) в 1980 году.

В 1985 году компания сменила название - с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Сайт компании: http://www.audi.ru

История появления бренда Audi

Audi — один из узнаваемых автомобильных брендов в мире. Входит в состав концерна Volkswagen. Штаб-квартира компании располагается в Ингольдштадте (Бавария).

История создания

Создатель бренда Audi, Август Хорьх, был выходцем из обычной семьи. Его отец занимался кузнечным делом и надеялся, что сын пойдет по его стопам. Однако надежды Хорьха-старшего не оправдались. Август в 16 лет покинул родовое гнездо, работал долгое время инженером на судостроительных верфях, пока, не устроился в компанию «Бенц-Вело», где постигал азы автомобилестроения у самого Карла Бенца.

В 1900 году Август открыл в Мангейме фирму под названием «A. Horch & Co» и представил общественности свой первый автомобиль. Трудных характер Хорьха привел к тому, что в 1909 году совет директоров уволил гения автомобилестроения из компании, им же основанной.

Талантливый изобретатель долго не печалился и спустя месяц создал новую копанию «August Horch Automobilwerke GmbН». Бывшие компаньоны, разглядев в молодой фирме серьезного конкурента, подали в суд на конструктора, выдвинув требование удалить из названия слово «Horch». Август Хорьх дело проиграл.

Тогда был срочно собран семейный совет, на котором присутствовали три сына Августа. Младший из них, Генрих Хорьх, недавно отметивший свое десятилетие, предложил отцу простое решение. Слова «Horchen», «Hören», переводимые с немецкого как «прислушиваться, слушать», на латыни в повелительной форме «Слушай» звучат как «audi!», а на родном языке — «horch!», что очень созвучно с фамилией рода. Предложение было одобрено семьей и в 1910 году, заказав услуги патентного поверенного, Август зарегистрировал компанию Audi.

Путь от «Ауди» до Auto Union

Минуло четыре года и новые автомобили бренда «Ауди» стали получать высшие награды на международных гонках по Альпийским Альпам. В то время они считались самым сложным тестовым испытанием для легковых машин. Вскоре Хорьх открыл второе предприятие — его автомобили имели огромный спрос.

В первую мировую Август немного отошёл от дел и стал экспертом автомобильной индустрии Германии. В 20-е годы прошлого столетия фирме «Ауди» грозило разорение и в 1928 году ее слили с немецким автоконцерном ДКВ, владельцем марки Audi стал Йорген Расмуссен.

Кризис 1932 года вынудил четыре автомобилестроительных предприятия Германии объединиться в единый концерн Auto Union («Ауто Юнион»). Это были бренды:

  • Wanderer;
  • «Ауди»;
  • «Хорьх»;
  • DKW.

Новый концерн стал довольно успешным и развивался вплоть до II Мировой войны. Во время боевых действий его многие производственные мощности были разбомблены.

В послевоенные годы производство восстановили, наладили разработку и выпуск многих популярных ранее моделей бренда, включая именитый Audi Quattro, который поставил бренд «Ауди» в один ряд со всемирно признанными автопроизводителями. В конце 1958 года компания перешла в собственность Daimler-Benz AG, а спустя шесть лет, в 1964, стала частью концерна «Фольксваген».

Audi в наши дни

Сегодня Audi по-прежнему «дочь» Volkswagen. Ее автомобили производятся на заводах, расположенных в девяти странах мира. Стоимость бренда на текущий момент составляет 12.9 миллиардов долларов.

История создания АУДИ: вторая попытка инженера Хорьха

Всемирно известный автомобильный бренд АУДИ обязан своим появлением немецкому инженеру Августу Хорьху. А точнее – неуспеху его первого предприятия. Основанная на рубеже столетий фирма «Horch-Werke» понесла серьезные убытки после коммерческого провала шестицилиндрового мотора.

Хорьх, поссорившись с компаньонами и в результате судебных споров лишившись права использовать фамилию в качестве названия новой фирмы, находит название «АУДИ». По сути – перевод фамилии на латынь. «Слушай» - так стала называться фирма, которая вот уже столетие на слуху всей планеты.

Первые шаги

В 1910 году свет увидел Audi-A с 22-сильным четырехцилиндровым двигателем. Годом позже появилась Audi-В. Эти модели приобрели славу, как отличные для того времени авто для прогулок и спорта. Именно увлечение популярными в то время автомобильными состязаниями заставило Хорьха заняться ликвидацией недочетов первых моделей и предоставить для Альпийских гонок модель «С». Три автомобиля (водителем одного из которых был сам владелец АУДИ) с 1912 по 1914 год блистали на престижных соревнованиях.  Результат популярности – продажа более 1000 экземпляров Audi С, в том числе в варианте «лимузин».

Параллельно проводилась сборка элитного Audi D, а также грузовиков. Успех приходит и к следующим моделям Е и G, в каждой из которых воплощаются инновационные для того времени технологии.

На рубеже двадцатых годов Хорьх отходит от управления фирмой и становится независимым автоэкспертом, а АУДИ начинает сдавать позиции. В 1928 году финансовое положение становится катастрофическим. Компанию выкупает владелец автокомпании DKW Йорген Скафт Расмуссен.

Новые вливания привели к появлению популярных для своего времени Audi SS и Р. В 1932 на фоне глобального кризиса происходит объединение АУДИ, ее предтечи Horch, а также DKW и Wanderer. Новый концерн получил название Auto Union. Его логотип, как дань уважения четырем фирмам, – четыре кольца.  Эмблема, которая в современном мире ассоциируется с АУДИ.

В концерне разделили направления.  Wanderer и Audi работали на средний класс, DKW занялся выпуском малолитражек и мотоциклов, Horch освоил выпуск представительских авто.

Среди довоенных достижений - Audi Front UW с мотором Wanderer 40 л.с., Audi Front и модель 920.

Развязавший Мировую войну фюрер заставил концерн переориентироваться на военный фронт. А после победы над фашизмом предприятие пришло в упадок.  Часть мощностей по репарации «уехала» в СССР, часть была национализирована. Звезда АУДИ закатилась до пятидесятых.

В 1949-м штаб-квартира автопроизводителя переезжает в Ингольштадт и худо-бедно пытается удержаться на плаву. В 1958 году концерн покупает автомобильное Daimler-Benz AG, а в 1965 году продает его Volkswagen.

Новое руководство возобновляет выпуск под логотипом «АУДИ».  В 1968-м выходит легендарная Audi 100.

Возрождение: успешный виток в истории марки Audi

В 1974 году инженерный отдел возглавил человек, чье имя в «АУДИ» ставят в один ряд с Августом Хорьхом, - Фердинанд Пьёх. Именно годы его работы считают временем взлета «АУДИ».

1977 год приносит обновление линейки популярных Audi100. Внешний вид машины приобрел современные черты, а бензиновый двигатель получил дизельную альтернативу. В конце семидесятых увидела свет спортивная Audi 200, которая достигала скорости до 202 км в час.

Восьмидесятые запомнились моделью Quattro с полноприводной системой от Volkswagen.  И параллельно – выпуском третьего поколения Audi100, изобилующей техническими новинками.

Победы Quattro в мировых гонках начала 80-х заставили говорить об «АУДИ», как об успешном авторазработчике.

Отдавая дань таланту Пьеха, его в 1988 назначают председателем правления АУДИ, а в 1993-м - «командиром» всего Volkswagen AG.

В 1990-м проходит презентация Audi Duo с гибридным двигателем (дополнительным электромотором).

Реализуемая программа разъединения марок концерна «вручила» АУДИ, «самостоятельный логотип» - четыре кольца. Фирма стала активно создавать дилерские и сервисные центры.

Однако всего двух «легенд», Audi 100 и Audi80, было явно маловато для имиджа серьезного производителя. В 1994 году потребители увидели новую разработку представительского класса Audi А8, которую позиционировали, как авто с повышенной устойчивостью и безопасностью. На смену Audi 80 приходит Audi A4.

Следующий шаг - выпуск машины «гольф-класса» AudiА3 и «бизнес-сегмента» Audi A6.

На рубеже столетий появилась спортивная модель Audi TT.  В новом веке инженеры удивили мир внедорожником Audi Q7 и новым «воплощением» модели А8.

Век новых технологий АУДИ

Современный период компании характеризуется одним словом – успех. Инновационные разработки, с завидной регулярностью воплощаемые в новые модели, дают возможность удерживать позиции качественного производителя европейского класса. В качестве основного материала во многих моделях применяется алюминий, что позволяет выпускать машины малой массы, но с повышенной устойчивостью.

В последнее время здесь ведутся активные разработки электрокаров, за которыми в компании видят будущее автомобильной истории марки Audi. В погоне за экологичностью и энергоэффективностью разработчики не забывают о безопасности. По итогам краш-тестов независимых экспертов АУДИ постоянно входит в число самых безопасных машин.

Интернет-магазин Фортуна готов предложить запчасти Ауди на автомобили любого года выпуска!

Ауди история бренда


История марки Audi

Audi AG — немецкий автопроизводитель, который занимается проектированием, конструированием, производством и продажей автомобилей класса люкс. Штаб-квартира компании находится в Ингольштадте, Германия.

Audi AG владеет брендами Lamborghini и SEAT, а сама с 1966 года принадлежит концерну Volkswagen AG. Марка входит в тройку немецких производителей премиальных авто с самыми большими объемами продаж в мире. Ее название с латинского означает «Слушай» и появилось после перевода фамилии ее основателя — Хорьх.

Август Хорьх был талантливым инженером, который после окончания Технического университета трудоустроился на завод Карла Бенца. Сначала он работал в отделе разработки двигателей, а позднее возглавил подразделение, отвечающее за производство автомобилей.

В 1899 году Август Хорьх основал собственную фирму Horch&Cie. Motorwagen Werke в Эренфельде. Три года спустя он переехал в Райхенбах-им-Фогтланд, а в 1904 году превратил свою компанию в акционерное общество со штаб-квартирой в Цвиккау.

В 1909 году Хорьх спроектировал новый шестицилиндровый двигатель, который был настолько неудачным, что чуть не привел фирму к банкротству. Обладая неуживчивым характером, он рассорился с компаньонами. Хорьх покинул основанную им же фирму. Поскольку он не имел намерений оставлять автомобильный бизнес, вскоре Хорьх основал другую компанию, назвав ее своим именем.

Однако бывшие компаньоны, увидев серьезного конкурента, решили оспаривать право на название в суде. Согласно его решению, им удалось отстоять право на название Horch. Тогда новая компания, основанная Августом Хорьхом, превратилась в Audi путем простого перевода значения фамилии Хорьх («Слушай») на латинский.

В 1910 году выходит первый автомобиль марки — Audi Type A, который комплектовался 22-сильным рядным четырехцилиндровым мотором объемом 2 612 куб. см. Со временем мощность двигателя возросла до 28 л.с. За два года производства было выпущено 137 автомобилей модели. Один из экземпляров Audi Type A сейчас является экспонатом Технического музея в Праге.

Audi Type A (1910–1912)

В 1911-м выходит Audi Type B, три экземпляра которой участвовали в первых гонках протяженностью 2 500 км Ауто Альпенфарт в Альпах. Эта модель имела ряд конструктивных недостатков, которые были исправлены в ее преемнике.

Год спустя выходит Audi Type C, которая вошла в историю как «Покоритель Альп». Именно эта модель три раза одержала победу в соревнованиях в Альпах с 1912 по 1914 год. Автомобиль комплектовался двигателем объемом 3 500 куб. см и мощностью 35 л.с., которая позднее была увеличена до 40 л.с. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Кроме стандартного кузова, она была также представлена в кузове лимузин.

Помимо спортивных побед автомобиль заслужил любовь покупателей благодаря хорошей управляемости и надежности. Именно Type C принес фирме не только первый серьезный коммерческий успех, но и пристальное внимание всех автолюбителей. С этой поры Audi стали воспринимать как серьезного автопроизводителя, во многом превосходящего конкурентов.

Audi Type C (1912–1921)

С 1911 по 1920 год компания выпускает 53 экземпляра модели D, предназначавшейся для важных персон. Так, этот автомобиль перевозил семью короля Саксонии Августа III.

В 1912 году начинается производство первого грузовика. Им стал Audi Typ Ct, который комплектовался 28- и 35-сильным мотором и мог перевозить до одной тонны. Также в довоенные годы выходят модели Е и G. Первая отличается высокой ценой (14 500 марок) и мощным движком объемом 5 700 куб. см, который развивал 55 л.с. Вторая же была примечательна конструкцией двигателя: его цилиндры располагались не парно, как было принято в то время, а все вместе.

В 1920 году Август Хорьх покинул свою компанию, чтобы занять высокую должность в министерстве транспорта. Однако он входил в состав дирекции и продолжал влиять на принимаемые решения.

В 1921 году Audi совершила своеобразный прорыв в области безопасности на дорогах, выпустив первый немецкий автомобиль с левым расположением руля. Это была модель Audi K с мотором мощностью 50 л.с. До этих пор автопроизводители были сосредоточены на совершенствовании двигателей и шасси. С выходом нового автомобиля Audi обеспечила безопасный обгон и лучшую видимость встречной полосы. После этого все другие производители начали копировать удачную находку марки.

В 1923 году выходит модель M, ценник на которую составил небывалые 22 300 марок, сделав ее одним из самых дорогих автомобилей Германии. Это была первая модель Audi, которая оснащалась шестицилиндровым мотором с объемом, равным 4 700 куб. см и мощностью 70 л.с. Машина разгонялась до 120 км/час. Двигатель получил ряд инновационных функций, включая накладные клапаны. Кроме того, это была первая модель Audi с тормозами на всех четырех колесах.

Audi Type M (1924–1927)

Audi Type M был впечатляющим автомобилем, однако мало кто покупал его по столь высокой цене. В 1927 году компания прекращает выпуск этой модели, на замену которой приходит еще более потрясающая машина, цена которой составила 16 000 марок. Это был Audi R «Imperator», который оснащался 100-сильным двигателем с восемью цилиндрами и трехступенчатой коробкой передач.

Автомобиль был более дешевым, но все так же невостребованным. Компания изготовила всего 145 единиц модели и пришла к финансовому состоянию, близкому к банкротству.

В 1928 году Audi выкупает Йорген Скафте Расмуссен, владеющий производством мотоциклов Zschopauer Motorenwerke/DKW. В следующем году он объединил две свои компании. Сразу же последовал мировой экономический кризис, и люксовые автомобили Audi с огромными моторами оказались невостребованными. Тогда Расмуссен поручил специалистам Audi создать компактный переднеприводный автомобиль под маркой DKW.

В 1931 году появляется первый в мире автомобиль с передним приводом — DKW F1. В 1932 году четыре немецких автопроизводителя — Audi, Horch, DKW и Wanderer — образовали концерн Auto Union. Эмблемой нового объединения стали четыре кольца, которые мы видим на всех автомобилях марки по сей день.

Четыре компании не были прямыми конкурентами друг друга, поскольку Audi специализировалась на автомобилях верхнего сегмента среднего класса, DKW — на мотоциклах и малолитражках, Horch — на больших люксовых авто, а Wanderer — на среднем сегменте класса люкс.

Экономические реалии того времени привели к постепенному упадку марки Audi. Основное внимание покупателей было сосредоточено на недорогих авто. К 1938 году доля DKW составила 17,9% немецкого авторынка, в то время как за Audi числилось лишь 0,1%. Последние автомобили марки были представлены в 1939 году, после чего это имя оставалось невостребованным около четверти века.

По окончании Второй мировой войны часть заводов Auto Union национализировали, часть — вывезли в Советский Союз. Руководство организовало в Ингольштадте склад запчастей в 1945 году, однако о выпуске автомобилей тогда еще не думали.

Новая компания была создана благодаря кредитам местных властей и помощи в рамках плана Маршалла. Автозавод выпускал автомобили под марками DKW и NSU. В 1959 году все акции Auto Union выкупила компания Daimler-Benz. К тому времени Auto Union все еще выпускал малолитражки, однако спрос на них падал. Поэтому было решено возродить марку Audi. Вскоре был выпущен первый послевоенный переднеприводный автомобиль.

В 1965 году контрольный пакет акций автопроизводителя перешел к Volkswagen AG. Сначала новые боссы не хотели, чтобы инженеры из Ингольштадта работали над собственными моделями. Они собрались использовать мощности завода для выпуска Volkswagen Beetle, производство которого и наладили в Ингольштадте сразу после покупки.

Однако глава конструкторского отдела продолжил разрабатывать автомобиль Audi втайне от руководства. Когда проект был представлен руководителю концерна Генриху Нордхоффу, он был настолько впечатлен, что сразу же отправил новинку в производство. Так появилась легендарная модель Audi 100, открывшая новую страницу в истории марки.

Автомобиль предлагался в кузове 2- и 4-дверного седана и фастбека. Он стал родоначальником целого семейства авто, все представители которого сохранили систему переднего привода и продольное расположение двигателя. Эти авто пользовались огромной популярностью в СССР, куда ввозились в огромном количестве, особенно после выхода второго поколения. Модель характеризовалась прекрасными динамическими характеристиками, практичностью и высокой комфортабельностью.

Audi 100 (1968–1994)

В 1969 году произошло объединение Auto Union GmbH и NSU Motorenwerke AG. Новая компания была названа Audi NSU Auto Union AG, а ее штаб-квартира располагалась в Некарсульме. Основной целью компании было внедрение инновационных технологий, что нашло свое воплощение в слогане «Превосходство высоких технологий».

В 1972 году выходит Audi 80 — компактный автомобиль, который делил платформу с Volkswagen Passat и предлагался в кузове седан или универсал. Позднее вышел люксовый вариант авто — Audi 90.

Модель получила переднюю подвеску «Макферсон» и телескопические амортизаторы. Он предлагался с линейкой бензиновых моторов мощностью от 54 до 100 л.с. В 1973 году модель была названа «Европейским автомобилем года», оставив позади Alfa Romeo Alfetta и Renault 5.

Audi 80 (1966–1996)

В 1974 году конструкторский отдел марки возглавил Фердинанд Пиех, под руководством которого были внедрены пятицилиндровый двигатель, технология турбонагнетания и полный привод на легковом авто.

В 1985 году компания переименовывается в Audi AG. Она продолжает развиваться, внедряя инновации, что привело к использованию полностью оцинкованного кузова, бензиновых двигателей с турбонаддувом, дизельных двигателей с непосредственным впрыском, усовершенствованной аэродинамики, алюминиевого кузова, а также мощных восьми- и двенадцатицилиндровых двигателей.

3 марта 1980 года на Женевском автосалоне Audi представляет сенсационную новинку — первый легковой автомобиль с полным приводом Quattro.

Идея установки системы полного привода на легковой автомобиль появилась в 1976 году при тестировании вездехода VW Iltis. Его прекрасная управляемость на заснеженной дороге натолкнула инженеров на мысль поставить такую же систему на модель Audi 80. Через год появился готовый конструкторский проект. Автомобиль назвали Quattro, что с итальянского означает «четыре».

Сначала автомобиль высмеивали и критиковали за сложную конструкцию и большой вес. Однако Quattro начал ставить рекорды на соревнованиях, завоевав немало трофеев. Кроме того, компания вскоре выпустила беспроигрышный рекламный ролик, где модель поднимается по лыжному трамплину. В ответ на скептические заявления, что авто подтягивали с помощью лебедки, компания повторила подъем, и спрос на модель достиг небывалых высот.

Audi Quattro (1980–1991)

В 1988 году на Парижском автосалоне дебютировал роскошный седан V8, который комплектовался мотором М8 и системой полного привода. Он оснащался 3,6- и 4,2-литровым двигателем мощностью 250 и 280 л.с. соответственно. Машина получила прекрасную шумоизоляцию, а также комфортный и стильный салон.

В 1990 году представлен обновленный Audi 100, который впервые комплектовался шестицилиндровым V-образным двигателем объемом 2,8 литра, развивающим 174 л.с. Он считался самым легким в своем классе силовым агрегатом.

Следующее крупное изменение в модельной линейке произошло в 1995 году, когда модель A4 пришла на смену Audi 80. Новинка базировалась на той же платформе, что и Volkswagen Passat пятого поколения. По габаритам она почти не отличалась от модели, которой пришла на смену, однако получила ряд инноваций. Автомобиль отличался улучшенной курсовой устойчивостью и высокими показателями пассивной безопасности.

Audi A4 (1994–2000)

В 1994 году Audi 100 сменяется A6, которую относили к бизнес-классу. Она оснащалась бензиновыми моторами, в том числе с двойным турбонаддувом, дизельными силовыми агрегатами, а также системой полного или переднего привода.

Спортивное купе Audi TT впервые показано на Женевском автосалоне в 1998 году, родстер — годом позже. Автомобиль комплектовался передним или полным приводом, а начиная со второго поколения — двигателем с турбонаддувом и автоматической коробкой передач.

Audi TT (1998)

В 2005 году представлен первый внедорожник марки — Audi Q7 с системой постоянного полного привода, шестиступенчатой автоматической трансмиссией и опциональными электронным помощником при перестраивании, системой поддержания дистанции, парктроником, динамичной системой освещения поворотов, адаптивной пневмоподвеской.

В 2007-м компания представила двухместный спортивный автомобиль R8 с центральным расположением двигателя, который базируется на платформе Lamborghini Gallardo. Он использует алюминиевый монокок и систему полного привода. Это был первый в мире серийный автомобиль с полностью светодиодными фарами.

Audi R8 (2007)

В 2009 году на Франкфуртском автосалоне Audi демонстрирует концепт-кар электромобиля. Автомобиль внешне был немного похожим на Audi R8. Он питался от электромоторов, которые вращали все четыре колеса и выдавали вместе 309 л.с. Ускорение с 0 до 100 км/час занимает у концепта 4,8 секунды. Автомобиль оснащается системой рекуперативного торможения и дисковыми тормозами.

Позднее семейство e-tron пополнилось электрическим вариантом А1 (2010), Spyder (2010), А3 (2011).

В России самыми популярными моделями Audi являются А4, А6, A3 Sportback, Q5, Q3 и Q7. Автомобили А4, А5, A6, а также кроссоверы Q5 и Q7 с 2010 года собирались на автомобилестроительном предприятии в Калуге, однако сейчас их производство на территории России прекращено.

С 2001 года в России работает Школа водительского мастерства Quattro. Кроме того, марка была официальным спонсором сборной России на летних Олимпийских играх в Лондоне в 2012 году.

Сейчас компания Audi AG располагает заводами в Германии, Венгрии, Бельгии, Индии и Китае, на которых занято около 60 000 работников. Ее автомобили представлены на всех ключевых автомобильных рынках планеты, и в дальнейшем она намерена только увеличивать свое присутствие в сегменте роскошных авто.

История компании Ауди

Каждому автомобилисту известна компания Audi. Она получила большой успех благодаря своему неизменному качеству и оригинальному дизайну, почитатели которого находятся по всему миру. История Ауди проходила много сложных этапов, которые сделали компанию такой, какой мы её знаем сегодня.

Как всё началось

Audi — это компания из Германии, которая производит транспортные средства легкового класса. В посёлке Ингольштадт находится основной офис компании. Столетняя история названия и бренда стартовала в 1910 году, с того времени, когда Август Хорьх решил зарегистрировать компанию, название которой взял от своей фамилии. Хорьх — значит «слышать», что в переводе с латинского. В то время предприниматель уже находился на должности аукционера в одной большой компании, но быстро покинул её по личным причинам. Это и стало толчком того, чтобы начать собственное дело.

Работа Августа не всегда имела блистательный успех. В 1909 году он создал 6-цилиндровый двигатель, который тут же провалился в продажах. Это сильно подкосило компанию, отчего она чуть не стала банкротом. По этой причине инженера быстро уволили, но совсем неподалёку он быстро основал новую фирму с названием Хорьх.

Узнать с первого взгляда

Любой уважающий себя автолюбитель без ошибки узнает логотип Audi. История эмблемы формировалась вокруг четырёх фирм, которые были объединены в единую силу. Среди них были «Ауди Верке», ДКВ, «Аугуст Хорьх Аутомобил Верке» и «Вандерер». Грандиозное слияние случилось в 1934 году.

Скидки на новые автомобили! Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

Как говорит история значка, вначале он устанавливался лишь в автомобили гоночного формата, а для серийных моделей создавалось индивидуальное оформление. Позже это изменили, что только привлекло потенциальных покупателей к этому бренду.

Первые идеи и шаги

Объектом работы предприятий компании было строительство машин. Были наняты известные инженеры, которые занялись созданием оригинальных моделей. Уже за первый год своей деятельности был сконструированный автомобиль Audi-A. Как была придумана эта модель до сих пор никому неизвестно.

Признание работы

В скором времени было выпущено ещё несколько моделей, которые сразу же получили признание от автолюбителей. Германия оценила достоинства нового бренда. Так, в 1911 году состоялись большие соревнования в Австрии. История марки запомнила этот год, как победу своей модели Audi-B. С тех пор было нацелено особое внимание на последующие флагманы, которые с каждый разом становились всё лучше.

1912 год стал известный благодаря выпуску модели Audi-С. Тест-драйв для неё наступил на Альпийских гонках, где она показала достаточно неплохие результаты, за это ей было дано название «Альпензигер».

Главный успех бренда произошёл в 20-е годы, когда предприятие обзавелось для продажи Audi-М и не менее известным Audi-К. Первый выделялся вместительным двигателем в 4,7 литра на 6 цилиндров, а второй имел 2,1 литра для двигателя. Это делало его популярным среди рядовых пользователей автомобилей. А вот Audi-М ещё и сумел стать одной из самых быстрых машин того времени, ведь преодолевал 120 километров за 1 час. Этому соответствовала и цена, что была на уровне брендовых моделей.

Решение проблем

Успех закончился в те же 20-е годы, когда Audi оказалась под угрозой банкротства. Чтобы решить эту проблему, руководством было принято решение слиться с другой фирмой. Таким образом, в 1928 году мощности фирмы приобрела фирма DKW, сменив основного владельца на Йоргена Скафте Расмуссена.

Когда случился большой кризис экономики в 1932 году, было решено обзавестись концерном Auto Union. Его задачей было объединить в себе известные и мощные бренды Wanderer и DKW, а также бывших конкурентов Ауди и Хорьх. Результатом их работы стал выпуск двух моделей, чья работа основывалась на моторе от Wanderer. Как свидетельствует история Audi, продажи показались достаточно неплохими.

Новый формат

С наступлением Второй мировой войны все компании-партнёры были национализированы. Они стали одним подразделением, которое занималось выпуском автомобилей. Так и в 1949 году фирма увеличила свои масштабы благодаря мощностям Mercedes-Benz. Компания Daimler-Benz AG удвоила свою эффективность, когда в 1958 году стала обладателем акций от Auto Union, продав их Volkswagen. Но название решили сохранить, поэтому компания и дальше носила название Audi.

После недолгого перерыва в 1968-м компания выпустила машину с приводом переднего типа, который дал неплохие результаты. С появлением Audi Quattro фирма получила хорошие шансы претендовать на спортивный класс. Этот автомобиль дал отличный скачок в развитии компании, снова сделав её одной из лучших среди альтернатив. Машина была достаточно лёгкой и обладала отличной защитой. Транспорт вполне соответствовал требованиям для скоростных ралли, поэтому смог составить большую конкуренцию остальным производителям.

Смена руководства

В 1969 Neckarsulmer Automobilwerke купила основные акции Volkswagen, в составе которой была Audi. История создания компании указывает, что в одно время фирма имела название Audi NSU Auto Union, но в 1985 году оно вернулось к классическому Audi AG.

Стратегией обновлённой фирмы была организация продаж в Соединённые Штаты. Это случилось в 1970 году, а первым автомобилем, который отправился на другой континент, стала Audi Super 90. Этот универсал сразу же заполучил поддержку от пользователей. Позже их ряды пополнила модель Audi 80, которая имела немного улучшенные характеристики для покупателей в США. После этого настоящие модели получили своё обозначение на этом рынке — Audi 80 и Audi 4000, соответственно.

Снова на старт

В 80-х годах были обнаружены некоторые нарушения в работе компании, поэтому уровень её продаж резко упал в регионах США. 1980 год запомнился выводом на рынок большой новинки в виде полноприводного купе спортивного класса. Ранее аналогичной моделью была Audi quattro, которая использовала приводную систему грузовых автомобилей.

Создание этой модели обозначилось в 1977-м, когда во время испытаний бундесвером флагман VW Iltis привлёк всеобщее внимание. Он имел отличные качества езды по льду и снегу, поэтому было решено внедрить такую систему в автомобили Audi 80. Эта модель получила усиленный вариант, обладающий турбодвигателем на 5 цилиндров и 2,2 литра, мощность которого выдавала 147 кВт, или 200 лошадиных сил.

Больше новинок

История компании помнит внедрение в серийное производство машин, обладающих полным приводом. Позже концепцию quattro предлагали и с другими флагманами Audi. На базе этого автомобиля был дан старт купе спортивного класса Audi Coupe, которое появилось в 1993 году. Позже было решено использовать оригинальный кузов, который дополнил бы модельный ряд. Этот транспорт ещё долго оставался одним из лучших в своём роде, пока не был снят с продаж в 2000 году. В целом общее количество изготовленных единиц составило 72 тысячи.

Одной из моделей, которые запомнила история бренда, стала Audi 100. Её особенностью было использование шестицилиндрового двигателя V-типа. Этот агрегат считается самым лёгким среди модельной линейки. А вот Audi A4 увидела своего покупателя в 1994-м. В этом же году фирма создала RS2 Avant — пятиместный автомобиль, обладающий 315-сильным турбодвигателем на инжекторной основе.

Чуть позже известная платформа компании Golf IV положила начало флагману Audi A3. Он был показан в 1996 году, получив массу положительных оценок. Уже через год началось его серийное производство. Через год состоялось представление новых флагманов во Франкфурте-на-Майне. Флагман Audi S4/S4 Avante/RS4 стал яркой модификацией для сегмента «спорт» на то время. Он использовал для своей работы мотор 2,7 V6 biturbo, который смог выдавать мощность в 380 л. с.

Новое поколение

История концерна увидела универсальный кузов для новых флагманов в 1998 году. Чтобы сосредоточиться на разработке и производстве таких автомобилей, было решено прекратить выпуск серии С4. Поскольку компания в небольшой промежуток времени начала производство принципиально новых машин, это стало началом выпуска нового семейства класса В.

Но 1998 год запомнился и премьерой Audi TT, который обладал кузовом типа купе. Его увидели в Женеве, положительно восприняв новинку. Через год такая же судьба постигла родстер, который был показан во Франкфурте-на-Майне. В 1999 году была модифицирована спортивная модель Audi A3, которая получила двигатель, имеющий турбонаддув и трансмиссию полноприводного типа. Audi S8 является аналогом известной гоночной машины, но обладает мотором 4,2 V8 с использованием полного привода.

Взгляды меняются

2000 год начался для компании Audi с премьеры флагмана Audi Allroad, который был создан на основе A6 Avant. В 2001 году был произведён транспорт с крышей складного типа, который позже начал собираться на мощностях Karmann.

Сегодня мощности компании находятся в разных странах, а не только в Германии. Фирма ежегодно пытается увеличивать свои масштабы и мощности. Модельный ряд позволил удовлетворить пожелания каждого покупателя, и даже любители мощных автомобилей смогли выбрать для себя внедорожник Audi Q7.

Среди необычных новинок можно выделить модели 2000-х годов, которые приглянулись покупателям из стран Азии. Производство пытается с каждым разом создать всё более простую и мощную разработку, что привлекает новые рынки. Такие современные взгляды позволяют получить большую прибыль и укрепить позиции в продажах.

Особый взгляд на Audi–М

Эта модель получила особое внимание от компании, ведь на ней впервые установили эмблему «Ауди — единица на фоне земного шара». Для работы использовался уже классический двигатель в шесть цилиндров и объёмом до 4700 куб. см. Мощность в 70 л. с. создавала комфорт во время поездки. Среди изменений был замечен распределительный вал, который было решено переместить наверх.

Техническая сторона подразумевала использование алюминия для блока цилиндров. Также конструкторы позаботились о безопасности водителя, за счёт чего тормозная система распределялась сразу на четыре колеса. Самая большая скорость, которую смог достичь флагман, была 120 км/час.

Как появилась Audi 100

Эта модель была широко показана покупателям в 1990 году. Она была также известна под названием С4. Именно для неё в первый раз выпустили шестицилиндровый двигатель в форме V. Он обладает небольшими размерами, но мощность в 174 лошадиные силы была одной из лучших в своём ценовом диапазоне.

История Audi A4

Среди автомобилей бренда Audi в среднем классе особого внимания заслуживает модель А4. Благодаря использованию заднего и переднего привода улучшается контроль управления, поэтому в 1994 году началось активное серийное производство. Компания внедрила новый дизайн корпуса, который качественно выделил флагман среди аналогов.

Сегодня бренд Audi является составляющей частью концерна «Фольксваген». Он находится на стадии подъёма и роста, так как компания уже длительное время обладает высокими показателями качества. Это создаёт для неё успешные продажи, благодаря которым происходит постоянное развитие.

Если вы хотите купить качественный и доступный автомобиль, бренд Audi станет отличным выбором. За всю историю существования компании, она активно работала над улучшением своих моделей и внедрением новых технологий. Это позволило получить достойное качество.

История бренда Audi

Audi — один из самых узнаваемых в мире автомобильных брендов. Сегодня эта немецкая компания принадлежит автомобильному концерну Volkswagen.

Автомобильный завод Audi Automobil-Werke начал свою работу в 1909 году. Предприятие было создано после ухода Аугуста Хорьха (August Horch) из компании Horch, на тот момент довольно известного автопроизводителя. И название своё компания также получила в наследство от этого бренда, а точнее от его основателя. В переводе с немецкого Horch означает «слушай», приблизительный перевод на латынь этого слова – Audi.

Новое название понадобилось в связи с тем, что Аугуст Хорьх не имел права использовать свою фамилию в названии, так как она уже ассоциировалась с известной маркой автомобилей. После судебного решения по этому поводу, в 1910-м году, фабрика, изначально называвшаяся Horch Automobil-Werke, получила имя Audi Automobil-Werke.

Автомобили Audi достаточно быстро становятся популярными во всем мире, одной из причин стало то, что они активно и результативно участвовали в автомобильных гонках.

После первой мировой войны предприятие столкнулось со значительными трудностями, в 1920-м её покидает и основатель, Аугуст Хорьх. Впоследствии было принято решение создать новую компанию, путём объединения усилий нескольких производителей. Знаменитые четыре кольца Audi появились в 1932 году, когда произошло объединение четырёх предприятий — Audi, Horch, DKW и Wanderer в одно, которое получило название Auto Union AG. Компания стала довольно успешной и развивалась вплоть до Второй мировой войны, когда всё производство было переведено на военные рельсы, а впоследствии большинство производственных мощностей были разбомблены.

За послевоенные годы производство было восстановлено и налажена разработка и выпуск многих моделей автомобилей, ставших очень популярными, в том числе и знаменитый автомобиль Audi Quattro, поставивший Audi в один ряд с ведущими автопроизводителями. В 1958 году компания переходит в собственность Daimler-Benz AG. А в 1964 становится частью концерна Volkswagen.

Сегодня автомобили под маркой Audi производятся на заводах в девяти странах мира. За 2014 год под этой маркой было произведено 1,8 миллионов автомобилей. На текущий момент стоимость бренда, по оценкам Forbes, составляет 12,8 миллиардов долларов.

Audi в рейтингах

место рейтинг, год
2016
36Самые дорогие бренды мира (The World's Most Valuable Brands), 2016
38Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2016
2015
44Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2015
2014
38Самые дорогие бренды мира (The World's Most Valuable Brands), 2014
45Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2014
2013
2Лучшие автомобильные бренды (AutomarxX Brand Ranking), 2013
26Самые значимые бренды (Top Global Meaningful Brands Index), 2013
43Самые дорогие бренды мира (The World's Most Valuable Brands), 2013
51Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2013
79Самые простые бренды (Global Brand Simplicity Index), 2013
2012
55Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2012
70Бренды которые могут изменить мир (Planet Brands), 2012
2011
59Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2011
2010
63Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2010
2009
65Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2009
2008
67Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2008
2007
68Лучшие мировые бренды (Best Global Brands), 2007

История создания и развития марки Audi. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Ауди, и чем Ауди известен в наше время.

Audi AG

Входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира находится в городе Ингольштадт, федеральная земля Бавария, Германия.

История возникновения бренда Audi связана с именем Августа Хорьха, знаменитого инженера и одного из основателей немецкой автомобильной промышленности. После окончания Технического университета он  начал трудовую деятельность на заводе Карла Бенца в Мангейме. Он работал в отделе производства двигателей, а затем возглавил отдел конструирования автомобилей. Свое собственное дело Хорьх основал в 1899 году, создав в Кельне компанию Horch & Cie. Motorwagen Werke. В 1902 году Хорьх переехал в Саксонию, сначала в Рейхенбах, а в 1904-му — в Цвикау, где преобразовал компанию в акционерное общество. Из-за разногласий с советом директоров и наблюдательным советом в 1909 году Август Хорьх покидает компанию и основывает в городе Цвикау еще одно автомобильное производство. Поскольку его фамилия уже использовалась в названии компании и была защищена торговым знаком, для названия новой фирмы Хорьх выбрал перевод своей фамилии на латынь. Так немецкое «horch» («слушай») превратилось в латинское «audi». В декабре 1914 года компания Audi Automobilwerke GmbH была преобразована в акционерное общество.

С момента основания марки Audi ее история связана со спортивными достижениями. Благодаря впечатляющим успехам автомобилей Audi на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год Августу Хорьху за несколько лет удалось сделать марку всемирно известной. Модель Audi C 14/35 мощностью 35 л. с. даже получила прозвище «покоритель Альп». После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом.

В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.

По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, в 1932 году заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG. Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой Audi.

После своего создания Auto Union AG оказалась второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для каждой из четырех марок группы был выделен особый рыночный сегмент: DKW — мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer — автомобили среднего класса; Audi — автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch — автомобили класса люкс и представительские автомобили. Последний Audi этой эпохи был выпущен в апреле 1940 года. После производство легковых Audi прекратилось на срок длиной в четверть века.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerke AG, уже владевшее на тот момент компанией Auto Union GmbH, провело ее слияние с NSU Motorenwerke AG. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм. В широчайшем модельном ряду компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В 1972 году запущено в серийное производство первое поколение Audi 80. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. В этот период отмечается постепенное усиление позиций марки Audi, об этом свидетельствуют освоение пятицилиндрового двигателя (1976 год), турбонаддува (1979 год) и полного привода (quattro) в 1980 году.

В 1985 году компания сменила название — с Audi NSU Auto Union AG на Audi AG.

Сайт компании: http://www.audi.ru

История марки Audi АТЦ "РЕЙН"

 

Началось все с усилий одного человека, и звали его Август Хорьх. Он родился 12 октября 1868 г. в Виннингене на Мозеле в семье кузнеца. В 1896 г. после окончания обучения в техническом колледже Миттвейда он устроился на работу к Карлу Бенцу в Маннгейме, где возглавлял отдел по разработке автомобилей до 1899 г.

 

История автомобилестроения в Германии неразрывно связана с именем этого человека. Вместе с партнерами он организовал свою первую фирму August Horch & Cie в 1899 году в Эренфельде, пригороде Кельна. Начал он с выпуска одноцилиндровых машин легкого типа. Год спустя перевел производство в Саксонию, в городок Райхенбах, южнее Цвиккау, почти на самой границе с Тюрингией.

 

Под маркой Horch в Райхенбахе выпускались уже более совершенные автомобили с двумя цилиндрами. Когда заводу стало мало места, Август приобрел участок земли уже в самом городе Цвиккау. Там был построен новый завод, и специально для него была спроектирована совершенно новая модель с четырьмя цилиндрами под капотом. Выпуск двухцилиндровых моделей свернули уже в 1904 году. К этому времени фирма называлась Horch AG и, как следует из названия, была акционерным обществом. Сто человек рабочих, трудившихся на заводе в Цвиккау, изготавливали за год менее двух десятков машин. Впрочем, уже к 1908 году ежегодный выпуск автомобилей перевалил за сотню, — по тем временам не так уж и мало.

Для названия новой фирмы Хорьх выбрал латинский перевод своей фамилии. «Horch» по-немецки значит  «слушай» или даже «внемли», — а в переводе на латынь как раз и получилось: «audi».Идея использовать латинский глагол принадлежала сыну одного из новых партнеров Хорьха: мальчик, изучавший латынь, подслушал, как взрослые обсуждали новое название для компании. Позже Август Хорьх даже подписывал письма 'С уважением, Audi-Хорьх'. Чтобы утвердить свое первородство, Август Хорьх решил украшать пробку радиатора стилизованной единицей.

Пришлось, правда, регистрировать фирму заново, уже как Audi Automobilwerke GmbH. Вновь был арендован, а затем и выкуплен, земельный участок вблизи нынешней Криммитшауэр-штрассе, на котором вскоре выросло здание из красного кирпича. То самое, знаменитое, с буквами «AUDI» на фризе.

 

Благодаря впечатляющим успехам его автомобилей на австрийских горных раллийных гонках в период с 1911 по 1914 год, Августу Хорьху удалось за несколько лет сделать марку Audi всемирно известной. Самая известная модель – Audi C 14/35 мощностью 35 л.с. – даже получила прозвище 'покоритель Альп'.

 

В декабре 1914 года компания 'Audi Automobilwerke GmbH' превратилась в акционерное общество с уставным капиталом в полтора миллиона марок. 

После окончания Первой мировой войны Август Хорьх отошел от управления компанией и переехал в Берлин, где стал работать независимым автомобильным экспертом

 

В 1921 году компания Audiwerke AG представила новый Audi K 14/50 мощностью 50 л. с. – первый немецкий автомобиль с левым расположением руля.

В 1923 году появилась модель 'M' с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году – первый восьмицилиндровый Audi Imperator. В августе 1928 года Йорген Скафте Расмуссен, владелец Zschopauer Motorenwerke/DKW, приобрел контрольный пакет акций Audiwerke AG, а в следующем году произошло слияние компании из Цвикау с бизнес-империей Расмуссена.

Когда в октябре 1929 года разразился мировой экономический кризис, продажи больших автомобилей с шести- и восьмицилиндровыми 

двигателями резко упали. В ответ Расмуссен поручил Audi разработать компактный автомобиль с передним приводом под маркой DKW, и первая модель была успешно запущена в 1931 году. Для того чтобы сохранить рабочие места, завод Audi также выпускал переднеприводные модели DKW.

По распоряжению Саксонского государственного банка, который начал опасаться за свои инвестиции в автомобильную промышленность Саксонии, 29 июня 1932 года заводы Audi, Horch и Zschopauer Motorenwerke/DKW объединились в Auto Union AG.

 

Новая компания сразу же заключила соглашение с Wanderer Werke на покупку автомобильного подразделения Wanderer. Новая группа компаний выбрала своей официальной резиденцией город Кемниц. Символом слияния стали четыре кольца, которые до сих пор служат эмблемой марки Audi. Первое кольцо представляет Audi, второе DKW, третье - Horch, и последнее Wanderer.

Официально этот знак совместно использовался только на спортивных соревнованиях, в то время как на серийных автомобилях каждый использовал своё собственное имя и логотип.

 

Еще в 30-хх годах компания Хорьх вела разработки двигателей, работающих на смеси бензина и спирта

После своего создания Auto Union AG стала второй по величине группой в автомобильной промышленности Германии. Марки Audi, DKW, Horch и Wanderer были сохранены. Для того чтобы избежать конкуренции в рамках новой группы, каждой из 4 марок был назначен конкретный сегмент рынка: DKW – мотоциклы и малолитражные автомобили; Wanderer – автомобили среднего класса; Audi – автомобили верхнего сегмента среднего класса; Horch – автомобили класса 'люкс' и представительские автомобили.

 Еще одно преимущество объединения было в том, что ресурсы компаний собрали воедино путем централизации управления, разработки, тестирования, продаж и маркетинговых операций в штаб-квартире компании в Хемнице.  Это позволило Auto Union стать впоследствии одним из лидеров в сфере научных изысканий и исследований. Появившиеся, Центральный испытательный институт (ZVA) и  Центральное проектно-конструкторское отделение (ZEKB) проводили научные разработки и фундаментальные исследования.

В 1934 году, чтобы повысить авторитет и узнаваемость среди населения, новая компания решила участвовать в престижнейших автогонках Гран-При.В течение последующих нескольких лет 'Серебряные стрелы' Auto Union  победоносно шествовали по всему миру, установив множество мировых рекордов.

 

Во время Второй мировой войны Auto Union AG, как и многие производители Германии работали на потребности немецкой армии. Был создал бронеавтомобиль Sd-Kfz 222, который использовался в немецкой армии во время войны. "Серцем" его был 81-сильный (60 кВт) двигатель V8, позволяющий развивать максимальную скорость 50 миль в час.

 

Другой автомобиль, который использовался во Второй мировой войне, известен как Kraftfahrzeug (KFZ 11) или Horch Type 80. Он использовался в качестве быстрого и легковооружённого транспортного средства.

 

Послевоенное возрождение

Первыми моделями той эпохи стали хорошо зарекомендовавшие себя DKW с двухтактными двигателями. В суровые послевоенные годы эти скромные, но прочные и надежные автомобили и мотоциклы были как раз тем, в чем нуждались люди. Развозной фургон DKW F 89 L и мотоцикл DKW RT 125 W были представлены на Ганноверской экспортной ярмарке в начале 1949 года. С них началось автомобильное производство в Ингольштадте.

Продолжая выпускать модели с двухтактными двигателями, в начале 1960-х годов компания 

наблюдала постепенное падение спроса на модели DKW. Руководство Daimler-Benz отправило в Ингольштадт инженера Людвига Крауса, который занял пост технического директора. Перед ним была поставлена задача адаптировать четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Daimler для использования в новой модели DKW F 102.

Следующим событием в истории марки Audi является 1964 год, когда Volkswagen приобретает Auto Union Gmbh. Начиналась новая эра, которая требовала 

нового имени для новых автомобилей. Было решено возродить традиционное название Audi. Прошло совсем немного времени, и в 1965 году появилась новая модель Audi 1700 с довольно мощным двигателем, это был первый послевоенный автомобиль данной марки с четырехтактным двигателем. В то время автомобили Audi можно характеризовать двумя параметрами – мощный двигатель и простой стиль. 

 

Модель Auto Union с обозначением Audi, изначально без каких-либо дополнительных букв или цифр, была широко разрекламирована и добилась значительного успеха. Данная линейка автомобилей выпускалась до 1972 года и была несколько раз модернизирована с точки зрения техники и дизайна. Однако понятие 'новая эра' несло в себе и другое значение – в 1965 году компания стала частью концерна Volkswagen. Новые боссы запретили ингольштадтским инженерам разрабатывать собственные модели. Их план заключался в том, чтобы производить на заводе в Ингольштадте собственную модель - VW 'Жук'. Но они не приняли в расчет Людвига Крауса, который в то время возглавлял конструкторский отдел марки и входил в состав правления. Краус решил тайно продолжить разработку новой модели Audi.

Результат этих разработок, в итоге санкционированный руководством вольфсбургской группы, был впервые представлен международной прессе в ноябре 1968 года в Ингольштадте. Модель носила имя Audi 100. Она стала первым автомобилем, отвергнувшим все генетические связи с предыдущими моделями DKW. Огромный успех нового детища Audi доказал правоту его создателей. Кроме того, модель Audi 100 помогла компании Auto Union сохранить свою индивидуальность.

В 1969 году акционерное общество Volkswagenwerk AG провело слияние Auto Union GmbH и фирмы NSU Motorenwerke AG из Некарсульма. Новая компания получила известность как Audi NSU Auto Union AG с головным офисом в городе Некарсульм.

 

В модельном ряду объединенной  компании были представлены двигатели и концепции приводов под марками Audi и NSU. В начале 1970 года начался широкий экспорт Audi в Соединённые Штаты Америки. Сначала экспорт в США ограничивался моделью Audi Super 90 (седан и универсал), а также новым Audi 100.

Дабы подчеркнуть стремление нового предприятия следовать по пути инноваций в 1971 году, был разработан новый рекламный слоган, который с тех пор олицетворяет философию компании: Vorsprung durch Technik  или Превосходство высоких технологий.

 Под этим девизом, в частности, было спроектировано первое поколение Audi 80 (серия B1), которое было запущено в серийное производство в 1972 году. Автомобиль был оснащен современными техническими достижениями: среди них - новая серия двигателей с верхним расположением распределительного вала и автоматическое выравнивание радиуса поворота. К моменту снятия первого поколения с производства было выпущено более миллиона автомобилей. С 1973 года он экспортировался в США, в отличие от европейского варианта и в кузове универсал.

 

В 1974 году преемником Людвига Крауса был назначен Фердинанд Пьех, который изначально возглавил конструкторский отдел. Пих превратил Audi в инновационного, стремящегося к техническим достижениям производителя. В этот период также отмечается постепенное усиление позиций марки Audi. Появившийся в 1976 году пятицилиндровый двигатель, применение турбонагнетателя в 1979 и, наконец, полный привод quattro в 1980 уверенно возносили Audi на Олимп.

Полноприводная трансмиссия Audi Sport Quattro — с двумя принудительно блокируемыми дифференциалами. Передняя и задняя подвеска — McPherson с треугольными рычагами. Перед двигателем расположен интеркулер большего размера

 

Демонстрация полного привода проходила в январе 1978-го. Фердинанд Пьех, в ту пору — главный инженер Audi, впервые продемонстрировал фольксвагеновскому начальству полноприводный прототип Project Al, прообраз будущего купе Audi Quattro. Тогда экспериментальный автомобиль с кузовом Audi Coupe, со 180-сильной наддувной «пятеркой» и модифицированной трансмиссией от маленького армейского внедорожника Volkswagen Iltis, штурмовал перевал Тюрахер Хое — самую скользкую дорогу Альп. На глазах изумленного директора по продажам VW доктора Шмидта прототип со свободным межосевым дифференциалом без труда забрался на заснеженный 23-процентный подъем — и это на летних шинах без цепей противоскольжения!

В марте 1980 года стенд Audi на Женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нем новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Теперь эта дата отмечается в компании как одна из основных. Ведь «4Х4» для Audi — это не просто колесная формула, а формула успеха компании. За четверть века брэнд quattro стал самым раскрученным в мире полноприводных легковых автомобилей. В этом смысле с ним не в силах тягаться ни «икс» BMW, ни мерседесовский «фирматик».

 

Спортивный дебют Audi quattro состоялся в начале 1981 г. на январском ралли в Австрии. Полный привод quattro произвел переворот в мире международных ралли и гонок. В декабре 1982 г. было налажено серийное производство Audi 80 quattro с полным приводом. Постепенно привод quattro стал предлагаться также и для других моделей Audi.

Для того, чтобы название компании и ее продукции совпадало, компания Audi NSU Auto Union AG в 1985 году была переименована в AUDI AG. С тех пор компания и производимые ею автомобили носят одно и то же имя.

 

Клуб владельцев автомобилей Audi - История создания Audi

Немного истории


Думаю, все знают, как выглядит логотип немецкого бренда, но кто знает, что означают четыре кольца на эмблеме «Ауди»? А они говорят об объединении 4 фирм - "Ауди Верке", "Аугуст Хорьх Аутомобил Верке", ДКВ и "Вандерер", слияние которых состоялось в 1934 году. Вначале эмблема Ауди устанавливалась исключительно на гоночные модели. А серийные образцы украшали собственные уникальные шильдики.

Ауди (Audi), немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей. Входит в концерн «Фольксваген». Штаб-квартира находится в Ингольдштадте.

Компания «Ауди» была основана в 1909 Августом Хорьхом. Ее корни уходят к несуществующей ныне, но не менее знаменитой в прошлом фирме Horch («Хорьх»), блиставшей на немецком небосклоне во времена третьего Рейха. В 1899 талантливый изобретатель Август Хорьх основал в Мангейме фирму «Хорьх и Компания», которая через 4 года перебралась в Цвиккау.


Август Хорьх (August Horch) — основатель компании Audi.

В 1909 он построил новый весьма неудачный 6-цилиндровый мотор, который чуть было не привел фирму на грань банкротства, что очень возмутило его компаньонов, решивших расправиться с ретивым изобретателем и изгнать его из собственной же фирмы. Но Хорьх тут же неподалеку основал другую компанию, которая, естественно, тоже носила название «Хорьх». Его бывшие компаньоны, почувствовав в молодой фирме сильного конкурента, подали на Хорьха в суд с требованием изменить название фирмы.

Согласно решению суда, новое предприятие по выпуску автомобилей не могло носить название Horch, и Август Хорьх обратился к латинизированному варианту прежнего названия: слово horch, по-немецки значащее «послушай», стало audi. Так в 1909 родилась знаменитая торговая марка и не менее знаменитая компания «Ауди».

Первый автомобиль под названием Audi-A был выпущен в 1910. На следующий год последовала модель Audi-В. Три таких машины Хорьх выставил в июне 1911 на первых гонках Ауто Альпенфарт в австрийских Альпах длиною около 2500 км, которые пришли на смену знаменитым пробегам на приз германского принца Генриха.

В 1912 появилась самая известная модель — Ауди-С. В этом же году ее первые образцы прошли серьезную проверку на очередных Альпийских гонках и добились неплохих результатов, за что автомобили серии С стали называть «Альпензигер» или «Покоритель Альп».

В 20-е годы фирма Audi стояла на грани банкротства. Ей пришлось слиться с другой фирмой.


Логотип Audi Automobil-Werke AG образца 1920 года.

В 1928 компания была приобретена немецкой DKW (ДКВ), владельцем Audi стал Йорген Скафте Расмуссен.

В 1932 экономический кризис подтолкнул ряд немецких фирм к созданию концерна Auto Union («Ауто Унион»). В него вошли наряду с DKW и Wanderer («Вандерер») бывшие фирмы-соперники «Хорьх» и «Ауди». Концерн выпустил две модели, оснащенные передним приводом и двигателями Wanderer. Автомобили хорошо продавались вплоть до начала Второй мировой войны.

После Второй мировой войны Audi и другие фирмы-партнеры по Auto Union были национализированы. Их преобразовали в подразделение «Объединения народных предприятий по выпуску автомобилей».

В 1949 Auto Union был реформирован благодаря привлечению большинства акций фирмы Mercedes-Benz («Мерседес-Бенц»).

В 1958 Daimler-Benz AG приобрел контрольный пакет акций Auto Union, но затем продал их Volkswagen. После перехода в 1965 контрольного пакета акций к Volkswagen («Фольксваген»), стало опять применяться название Audi. Вскоре после этого события был выпущен новый автомобиль с передним приводом, а уже к концу 1968 Audi возвратилась на рынок, имея хороший ассортимент моделей и превосходную статистику продаж. В качестве эмблемы были сохранены четыре круга, символизирующие происшедшее в 1932 слияние четырех компаний.

Своим новым рождением марка Audi обязана Фердинанду Пиху (Ferdinand Piech), внуку знаменитого Фердинанда Порше. Талантливый конструктор, Пих в 1974 году возглавил отдел перспективных разработок компании Audi. Именно он начал работу по созданию полноприводных легковых автомобилей Audi.В этих машинах мощь мотора в стандартных дорожных условиях передавалась на обе оси автомобиля — переднюю и заднюю — в пропорции 50/50. В случае пробуксовки передних или задних колёс крутящий момент «перебрасывался» на колёса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. Такая схема позволяла полнее использовать потенциал мотора.

Чуть позже Пих принялся с энтузиазмом использовать алюминий в производстве автомобилей Audi. Эти прозорливые технические новации сделали ему имя.

Впрочем, таланты Фердинанда Пиха не ограничивались техникой — не менее смелые решения он принимал и в сфере маркетинга. В частности, Пих убедил коллег в том, что компания Audi нуждается в смене позиции на рынке.

В марте 1980 года стенд Audi на женевском автомобильном салоне стал настоящей сенсацией, благодаря представленному на нём новому полноприводному спортивному купе. Впервые легковой автомобиль предлагался с концепцией привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках.

Модель «100», появившаяся на рынке в 1968, а также ее последователи, в том числе и знаменитая Audi Quattro, отличались спортивным профилем и приводом на все 4 колеса, что было новой вехой в автомобильной промышленности Германии. Именно модель Quattro, появившаяся в 1980, дала мощный толчок развитию автомобильной индустрии и принесла фирме Audi, дочернему предприятию Volkswagen, мировую известность. Это был легкий, быстрый автомобиль «гран туризмо» с великолепной устойчивостью, тип автомобиля для ралли. Конкурентам было трудно тягаться с этим раллийным Quattro. Модель исключительно удачно выступила в нескольких автогонках.


Audi Sport Quattro произвела революцию в ралли, доказав высочайшую эффективность полного привода.

В 1969 концерн Volkswagen купил Neckarsulmer Automobilwerke («Автомобильный завод в Неккарзульме», NSU). В результате название фирмы изменилось, фирма стала называться Audi NSU Auto Union, а летом 1985 название фирмы было преобразовано опять в Audi AG.

С 1970 начался широкий экспорт Audi в Соединенные Штаты. Сначала экспорт в США ограничивался Audi Super 90 (седан и универсал). а также новым Audi 100. С 1973 года к ним присоединился Audi 80. который, в отличие от европейского варианта, существовал и как универсал Audi 80 (фактически VW Passat Variant с более высоким уровнем комплектации). Позднее модели Audi получили на рынке США собственные обозначения: Audi 4000 для Audi 80. Audi 5000 для Audi 100. Однако повторявшиеся случаи нарушений ответственности производителя за свою продукцию с середины 80-х годов привели к спаду поставок Audi в США.

В 1980 полноприводное спортивное купе привлекло огромное внимание на стенде Audi на Женевском автомобильном салоне. Впервые легковой полноприводный высокомощный автомобиль предлагался в виде Audi quattro с концепцией полного привода, использовавшегося до сих пор только в грузовых автомобилях и внедорожниках. Идея такого легкового автомобиля возникла зимой 1976/77 во время испытательных заездов на разрабатываемом для бундесвера внедорожнике VW Iltis. Великолепное поведение этого автомобиля при движении по льду и снегу привело к мысли внедрить полный привод VW Iltis в серийный Audi 80. Также был разработан вариант повышенной мощности - представленный осенью 1979 года пятицилиндровый турбодвигатель 2.2 л мощностью 147 кВт / 200 л. с.


Самая первая Audi 100 стала самой дорогой моделью фирмы и задала тон для дальнейшего продвижения в премиум-сегмент.
В 1982 Audi 80 quattro дал старт крупносерийному производству постоянного полного привода. Постепенно концепция quattro стала предлагаться также и для других серий моделей Audi.

На базе Ауди 80 выпускалось спортивное купе (Audi Coupe), которое дебютировало в конце 1993 года. Версия с кузовом кабриолет впервые была представлена в Женеве в 1991. Этот ветеран семейства Audi в середине 2000 г. был снят с производства. С 1992 г. их изготовили около 72 тыс. шт.

В декабре 1990 года был представлен новый Audi 100 (внутреннее обозначение С4), который впервые в истории предприятия стал предлагаться также с шестицилиндровым двигателем V-образной формы. Компактный (128 кВт. 174 л. с.) сильный агрегат с рабочим объемом двигателя 2.8 литра был самым коротким и легким в своем классе.


Впервые в 1990 году Audi 100 получил мощный и компактный двигатель V6.

В 1996 году Audi выпустила на рынок модель бизнес-класса А6. По качеству исполнения и уровню оснащения этот автомобиль уже практически ни в чём не уступал лидерам из категории премиум. Оставалось только убедить в этом покупателей.

Борьба за покупателя строилась на раскрутке инновационных технических идей. Именно Audi первой применила дизельные двигатели на моделях представительского класса. А8 целых семь лет оставалась единственной в своём классе моделью, которую можно было приобрести в комплектации с дизельным мотором. Эти двигатели несравненно экономичнее и экологически чище бензиновых моторов. К тому же они обладают крутящим моментом, создающим впечатляющий запас «под педалью газа».


От конкурентов седан представительского класса Audi A8 отличается кузовом из алюминия и наличием полного привода.

Сегодня дизельными моторами оснащаются представительские BMW и Mercedes. Дизельный мотор собирается устанавливать на своих моделях даже такая откровенно спортивная марка, как Maserati. Конструкторы Audi первыми среди европейских автопроизводителей стали в массовом порядке оснащать автомобили вариаторами — автоматическими коробками передач, способными передавать крутящий момент от мотора на колёса без прерывания мощности. На машинах, оборудованных таким «автоматом», практически не ощущается момент переключения передач. Эта АКПП называется Multitronic. И в ней не может ощущаться процесс переключения, так как его просто не происходит. В Multitronic всего одна «передача» (не считая задней) с плавно изменяемым коэффициентом.


Компактный городской автомобиль Audi A2 тоже имел алюминиевый кузов, из-за чего был лёгким, но дорогим.

И всё же самым раскрученным «ноу-хау» Audi стало использование в конструкции автомобиля алюминия. В 2000 году Audi первой среди автопроизводителей выпустила полностью алюминиевый серийный автомобиль А2. Машина получилась оригинальной и интересной, но в коммерческом плане её ждал провал: сегодня в Audi не скрывают, что проект А2 будет закрыт.

Как считают в самой фирме, основная причина низких продаж этого маленького автомобиля — высокая цена. За последние три года, скажем, в Германии цены на все потребительские товары и большинство услуг выросли минимум в два раза, и молодёжь — основная категория, на которую рассчитывали разработчики А2, — просто не может позволить себе покупку такой машины.

Сейчас никто из мировых автопрозводителей не использует «крылатый металл» так широко, как Audi. В модельном ряду фирмы появилась полностью алюминиевая А8 — новый автомобиль представительского класса. Трудно сказать, как сложится судьба этого продукта: пока, например, на российском рынке по объёму продаж новая А8 значительно уступает конкурентам.

За десять лет, прошедших с 1995 года, когда Audi вышла в категорию престижных автомобилей, оборот компании вырос с 8,5 млрд евро до 22,6 млрд. Технические инновации, победы на ралли, использование «крылатого металла». План Фердинанда Пиха удался.

Спустя многие годы Audi вновь столкнулась с проблемой нехватки моделей в своей линейке. Немецкие конкуренты давно уже предлагали покупателям сразу несколько внедорожников, когда у Audi был лишь кроссовер Allroad. Проблема была решена кардинально в 2005 году, когда на свет, потрясая полы и стены, выкатился исполинский внедорожник Q7. Объединив платформу Volkswagen Touareg и элементы седанов A6 и A8, он мгновенно завоевал популярность среди обеспеченных покупателей: скромных версий Q7 запланировано не было. Слегка опоздав с выпуском внедорожника, Audi сразу на шаг обогнала многих конкурентов.


Рекламный лозунг Audi, посвящённый Q7, достаточно скромен: «Он пришёл, чтобы взять своё». Внедорожник не только взял своё, но и отобрал чужое.

В настоящее время Audi, являющаяся составной частью концерна «Фольксваген», переживает бурный подъем. Подобный успех стал возможен благодаря новым разработкам фирмы.

Модельный ряд Audi

Малые автомобили

Audi 50 (Typ 86) 1975—1978

Audi A2 (Typ 8Z) 1999—2005

Audi 60 (F 103) 1965—1972

Автомобили среднего класса

Audi 80 (B1/Typ 80) 1972—1976

Audi 80 (B1/Typ 82) 1976—1978

Audi 80 (B2/Typ 81/85) 1978—1984

Audi 80 (B2/Typ 81/85) 1984—1986

Audi 90 (B2/Typ 81/85) 1984—1986

Audi 80 (B3/Typ 89/8A) 1986—1991

Audi 90 (B3/Typ 89/8A) 1987—1991

Audi 80/Audi 80 Avant (B4/Typ 8C) 1991—1995

Audi A4/Audi A4 Avant (B5/Typ 8D) 1995—2000

Audi A4/Audi A4 Avant (B6/Typ 8E) 2000—2004

Audi A4/Audi A4 Avant (B7/Typ 8EC) 2004—2007

Audi A4/Audi A4 Avant (B8/Typ 8K) 2008 — до настоящего

Автомобили 1-го класса

Audi 100 (C1)1968-1976

Audi 100/100 Avant (C2/Typ 43) 1976—1984

Audi 200 (C2/Typ 43) 1979—1982

Audi 100/100 Avant (C3/Typ 44) 1982—1991

Audi 200/200 Avant (C3/Typ 44) 1983—1991

Audi 100/100 Avant (C4/Typ 4A) 1991—1994

Audi A6/A6 Avant (C4/Typ 4A) 1994—1997

Audi A6/A6 Avant (C5)1997-2004

Audi A6 A6/A6 Avant (C6) 2004 — 2011

Audi A6 (C7) 2011 - до настоящего

Люкс

Audi V8 (D1/Typ 4C) 1989—1994

Audi A8 (D2/Typ 4D) 1994—2002

Audi A8 (D3/Typ 4E) 2002—2010

Audi A7 2010 — до настоящего времени

Купе

Audi 100 S Coupe (C1) 1969—1975

Audi Coupe GL/GT (B2/Typ 85) 1980—1984

Audi Coupe GT/quattro (B2/Typ 85) 1984—1987

Audi Quattro (B2/Typ 85) 1980—1991

Audi Sport Quattro (B2/Typ 85) 1984

Audi Coupe (B3/Typ 8B) 1988—1991

Audi Coupe (B4/Typ 8B) 1991—1995

Audi TT (Typ 8N) 1998—2006

Audi TT (Typ 8J) 2006 — до настоящего

Audi A5/S5/RS5 2007,-до настоящего,RS5 2010 - до настоящего

Спорткупе

Audi Quattro Q30 2010

Кабриолеты

Audi Quattro Cabriolet (Typ 85) Прототип

Audi Cabriolet (Typ 89/8G) 1991—2000

Audi A4 Cabriolet (B6/Typ 8H) 2002—2006

Audi A4 Cabriolet (B7/Typ 8H) 2006 — до настоящего

Audi A5 Cabriolet 2007 — до настоящего

Audi TT Roadster (Typ 8N) 1998-2006

Audi TT Roadster (Typ 8J) 2006 — до настоящего

Audi A3 Cabriolet (Typ 8P) 2007 — до настоящего

Audi A3 Sportback 2004—2005

Auta terenowe

Audi Allroad (Typ 4B) 2000—2005

Audi Allroad (Typ 4F) 2006 — до настоящего

Audi Q7 (Typ 4L) 2005 — до настоящего

Audi Q5 2008 — до настоящего

Модели «S» и «RS»

Audi S3 1998—2003

Audi S3 2006 — до настоящего

Audi 80 S2/80 S2 Avant

Audi S4/ S4 Avant 1997—2001

Audi S4/ S4 Avant 2003—2004

Audi S4/ S4 Avant 2004 — до настоящего

Audi S5 2007 — до настоящего

Audi S2 1991—1995

Audi 100 S4/100 S4 Avant 1992—1994

Audi S6/ S6 Avant 1994—1997

Audi S6/ S6 Avant 1998—2004

Audi S6/ S6 Avant 2006 — до настоящего

Audi S8(D2) 1996—2002

Audi S8(D3) 2005 — до настоящего

Audi RS2 Avant 1994—1996

Audi RS3

Audi RS4 Avant 2000—2001

Audi RS4/RS4 Avant/RS4 Cabrio 2005 — до настоящего

Audi RS5 2010 - до настоящего

Audi RS6/RS6 Avant

Audi R8 2007 — до настоящего


90 000 Audi - история бренда

14 ноября 1899 года в Кельне Август Хорьх основывает компанию A. Horch & Cie. Там же построен первый автомобиль, но основатель ищет деловых партнеров для продолжения своего развития. Поэтому в 1904 году компания переезжает в Цвиккау. Люксовые модели выпускаются с четырехцилиндровыми двигателями рабочим объемом 2,6 и 5,8 литра мощностью 22 и 40 л.с. Конфликт интересов и финансовые проблемы заставили Хорьха покинуть компанию в 1909 году и основать компанию Audi Werke.Хорьх в переводе с немецкого означает «слушай», а «ауди» — та же форма на латыни. Таким хитрым способом Хорьх обошел запрет на использование своей фамилии в имени. Победы в австрийских альпийских ралли 1911-1914 годов позволили бренду значительно продвинуться.

Компания Wanderer, основанная в Хемнице в 1885 году, также занимает важное место в истории марки. Его создателями были Иоганн Баптист Винкльхофер и Р.А. Йенике. Изначально они производят велосипеды, а первые автомобили под маркой Wanderer появляются только в 1913 году.

Немаловажно и то, что в 1904 году датчанин Йорген Скафте основал в Хемнице компанию Rasmussen & Ernst, которая занималась производством паровых устройств. Более позднее название Dampf-Kraft-Wagen произошло от того, что компания начала разрабатывать автомобили с паровой тягой. Производство автомобилей начинается в 1928 году, а мотоциклы производятся раньше.

В 1921 году Audi Werke выпускает первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке — Audi 14/50 HP Type K.Через два года появляется Type M с шестицилиндровым двигателем, а в 1927 году дебютирует Audi Imperator, первый восьмицилиндровый автомобиль Audi.

Кризис конца ХХ века заставил малый бизнес объединиться, чтобы выжить. Так было и с описанными компаниями. Audi, Horch, DKW и Wanderer объединились в 1932 году, и так была создана компания Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице. Тогда же появился и знаменитый логотип – четыре кольца, символизирующие объединенные компании.Также установлено разделение на сегменты рынка. Согласно ему, DKW владела мотоциклами и малолитражными автомобилями, Wanderer производил автомобили среднего класса, Audi — верхний средний класс, а Horch — самые роскошные лимузины

.

В 1930-х годах Auto Union конкурировала с Mercedes на гоночных трассах. За рулем машин сидели такие водители, как Бернд Роземейер и итальянец Тацио Нуволари.

После Второй мировой войны компания попала в советскую сферу влияния, но некоторым сотрудникам удалось попасть в Германию.Там в 1949 году в Ингольштадте началось производство автомобилей под маркой DKW. Дальнейшие финансовые проблемы привели к тому, что в 1958 году Mercedes-Benz приобрел контрольный пакет акций.

В 1964 году компания была поглощена Volkswagen. Через год в продажу снова вернулись автомобили под названием Audi. В 1965 году Volkswagen приобрел бренд NSU у Неккарлсума и объединился с Auto Union, чтобы сформировать Audi NSU Auto Union AG. Название было изменено еще в 1985 году, когда в Ингольштадте была основана компания Audi AG.

Какие модели выпускал немецкий концерн? Мировая премьера Audi 72 состоялась в 1965 году на выставке во Франкфурте, а двумя годами позже появляются Audi 60 и 75. Большой популярностью пользуется также Audi 100, дебютировавшая в 1968 году. В 1972 году на рынке появился Audi 80 первого поколения. Основные моменты включают появление пятицилиндрового двигателя в 1976 году, двигателя с турбонаддувом в 1979 году и полного привода quattro в 1980 году. Тогда же состоялась премьера Audi Quattro, которая ознаменовалась многочисленными триумфами на раллийных трассах.

В настоящее время немецкий производитель предлагает, среди прочего, спортивные модели – Audi TT и R8, внедорожные – Audi Q5 и Q7 и легковые модели – Audi A3, A4, A6, A7 и A8.

Важнейшие даты в истории бренда:

1885 - Установлен Wanderer

1899 - Основание A. Horch & Cie

1904 - Основание Rasmussen & Ernst (Dampf-Kraft-Wagen)

1909 - Август Хорьх основывает Audi Werke

1921 - Audi Werke производит первый автомобиль с левым рулем на немецком рынке - Audi 14/50 HP Type K

1927 - Ауди Император

1932 - Audi, Horch, DKW и Wanderer объединяются в Auto Union

1958 - Mercedes-Benz

приобретает контрольный пакет акций

1964 - компания поглощена Volkswagen

1965 - Volkswagen приобретает бренд NSU у Неккарлсума и объединяет его с Auto Union, создавая таким образом Audi NSU Auto Union AG

1965 - Ауди 72

1968 - Ауди 100

1972 - Ауди 80

1980 - Ауди Кваттро

1985 - Audi NSU Auto Union AG переименована в AUDI AG

1994 - Ауди А6

1994 - Ауди А4

1994 - Ауди А8

1996 - Ауди А3

1998 - Ауди ТТ

2005 - Ауди К7

2006 - Ауди Р8

2007 - Ауди А5

2008 - Ауди К5

2010 - Ауди А1

2010 - Ауди А7

2011 - Audi Q3

.

История Audi • AutoCentrum.pl

На рубеже девятнадцатого и двадцатого веков Август Хорьх выпускал технически новаторские автомобили, которые, по его планам, имели успех в гонках. Однако спортивные амбиции конструктора не понравились акционерам его компании, восставшим против него в 1909 году.

В результате Horch потерял не только компанию, но и право на ее имя. Так он создал новый бренд, которому тоже дал свою фамилию, но переведенную на латынь.Так родилась Ауди.

Вышеупомянутая первая компания Horch — A. Horch & Cie, основанная в 1899 году в Кельне. Пять лет спустя к ее названию был добавлен член Motorwagen-Werke AG, а ее штаб-квартира была перенесена в Цвиккау. После конфликта с акционерами и неблагоприятного судебного решения, запрещающего ему использовать собственное имя в рекламных и коммерческих целях (!), он 25 апреля 1910 года основал компанию Audiwerke GmbH. Слово «ауди» в переводе с латыни означает «слушай»."Horch" означало примерно то же самое, но по-немецки. Многие источники также используют название Audi как аббревиатуру Auto Union Deutschland Ingolstadt (Немецкий автомобильный союз в Ингольштадте, где сегодня находится штаб-квартира бренда). , Хорьх покинул Audi и переехал в Берлин, но в 1932 году его уговорили вернуться во вновь созданную компанию Auto Union, в которую вошли четыре марки: Audi, DKW, Horch (права на нее вновь принадлежали ее основателю) и Wanderer. .Символом вновь созданной компании стали четыре перекрывающихся кольца, представляющих союз четырех производителей. Сообщается, что Ричард Брюн, дизайнер логотипа Auto Union, также был вдохновлен олимпийским флагом. Подтверждением этой гипотезы может служить тот факт, что логотип был создан в то время, когда в Берлине шла подготовка к Олимпиаде и улицы были полны акцентов, связанных с Олимпиадой.

В 1938 году Auto Union начала краш-тесты новых моделей. Это была одна из первых компаний в мире, которая проводила подобные эксперименты.Однако дальнейшее развитие бренда было остановлено началом Второй мировой войны. В этот период военные автомобили строились на заводах Auto Union.

В 1948 году компания была распущена. Заводы были уничтожены бомбардировками, а машины вывезены в Советский Союз в качестве репараций. Через год компания возобновила деятельность в Ингольштадте, а в 1958 году ее купила Daimler-Benz. В 1964 году Volkswagen стал владельцем компании Auto Union, начавшей выпуск своих автомобилей под маркой Audi.Через год на рынке появилась модель Audi 72.

В 1969 году к Auto Union присоединился пятый член - NSU, создав компанию Audi NSU Auto Union AG. Первыми успехами Audi под крылом Volkswagen стали модели 100 и 80, представленные на рубеже шестидесятых и семидесятых годов.

Не менее впечатляющим хитом стала модель Quattro, представленная в 1980 году, которая, помимо большой популярности на рынке, обеспечила бренду репутацию в раллийных соревнованиях. В начале 1980-х Quattro был ведущим автомобилем чемпионата мира по ралли (индивидуальные чемпионаты мира в 1983 и 1984 годах, а также в категории производителей в 1982 и 1984 годах).

В 1985 году название компании было изменено на Audi AG. Положение производителя роскошных и спортивных автомобилей укрепили такие модели, как A4, A6 и TT, которые выпускаются до сих пор.

.

AUDI значит СЛУШАЙ - интересная история знаменитой марки

Рис. Архив Audi

О происхождении компании Audi можно узнать из четырех разных источников. Это история четырех влиятельных производителей автомобилей, сплетенных вместе, как фирменные колеса Audi. Тем не менее, один человек — Август Хорьх — внес наибольший вклад в создание компании.

В 1886 году, будучи молодым 18-летним юношей (родился 12 октября 1868 года), он был очарован первыми дорожными испытаниями автомобилей Чарльза Бенца и Готлиба Даймлера.Уже тогда он решил стать автоконструктором. В 1888-1891 годах он учился и получил диплом Миттевейдского политехнического университета, а в следующем попал к Каролю Бенцу и два года работал помощником управляющего на моторном заводе.

Как бы называлась знаменитая Audi?

В 1903 году он оставил компанию Benz и основал собственную фабрику August Horch & Co. Однако спокойно работать над постройкой автомобилей ему не удавалось. У партнеров, которые в основном были спонсорами предприятия, возникало все больше сомнений, и в результате компания распалась.Август покинул компанию в 1909 году и в том же году основал другую компанию под тем же названием.

Horch 14/40 л.с., седан-лимузин, 4 цилиндра, модель 1913 года

Существующие партнеры, опасаясь опасного конкурента, работающего в той же области (обе компании базировались в Цвикау), подали в суд на использование существующего торгового наименования. . Август Хорьх считал, что никто не может запретить ему использовать свое имя в рекламных и коммерческих целях. Однако суд не согласился и постановил изменить название.Затем Август перевел свою фамилию на латынь и начал использовать ее в качестве товарного знака. Поскольку Horch означает «слушать» на немецком языке, латинское слово было AUDI.

Альпийский победитель

Первой моделью, носившей имя Audi, стал автомобиль, выпущенный в 1912 году. Он вошел в историю не только как первенец компании. Он также стал победителем престижной альпийской гонки, проходящей через многочисленные перевалы и серпантины. Только очень удачные конструкции имели шанс закончить гонку, а окончательная победа была облагораживанием и подтверждением высочайшего качества.Модель Audi Alpensiger (т.е. победитель Alpine) оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 5500 куб.см, развивавшим максимальную мощность 45 л.с. Это обеспечивало скорость свыше 100 км/ч.

На Берлинском салоне 1921 года завод Audi показал автомобиль, вызвавший массу эмоций. «Тип К» — так называлась эта модель — имел руль… с левой стороны. Сегодня нам это кажется нормальным, но мы должны помнить, что изначально автомобили строились только с рулевым колесом, расположенным по центру или с правой стороны.

Откуда взялись 4 колеса на логотипе Audi?

Таким образом, забытый сегодня Август Хорьх является создателем не только компании и марки Horch, но и марки Audi. Парадокс истории состоит в том, что обе компании Audi и Horch (ровно четыре вместе с DKW, Wanderer) в 1932 году были объединены в одну компанию Auto Union, а ее товарным знаком стали четыре переплетенных кольца.

В 1965 году компанию выкупила Volkswagen AG, сменив название на Audi Auto Union AG, но товарный знак в виде четырех колец остался.Так началась эра Audi, которая сегодня является пионером многих технологий, а ее лозунг — «Превосходство высоких технологий», что означает преимущество благодаря технологиям.

Посмотреть модели Audi, доступные в Vehis

Богуслав Корженевский

.90 000 Audi: история немецких автомобилей. Откройте для себя их преимущества и недостатки

С самого начала существования марки автомобили Audi радуют инновационными техническими решениями. Компания, основанная Августом Хорьхом, сейчас является одним из самых узнаваемых брендов в автомобильном мире, а автомобили под знаком четырех колец по-прежнему впечатляют инновациями.

Для многих автомобили Audi — воплощение автомобильной мечты. Неудивительно, ведь трудно найти второй бренд, умело сочетающий роскошный характер со спортивными эмоциями.В этом плане машины с логотипом из четырех колец идеально вписались в образовавшуюся брешь между роскошными Mercedes и динамичными BMW. Важна и инновация немецкого производителя. Именно Audi ввела полный привод в легковые автомобили, а имя Quattro и по сей день ассоциируется с автомобилями немецкого производителя. Примеры, подтверждающие технический прогресс немецкого производителя, можно множить практически бесконечно.

История Audi

История Audi начинается в ноябре 1899 года в Кёльне.Именно тогда Август Хорьх основал компанию A. Horch & Cie. Пять лет спустя компания переехала в Цукау. Логотипом Horch стали подписывать роскошные автомобили, оснащенные четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,6 и 5,8 л. На этом этапе своей деятельности основатель компании сильно интересовался автомобильными гонками. Инновационные автомобили имели успех в спорте, но эта стратегия не понравилась другим акционерам компании. Произошел конфликт, в результате которого Аугуст Хорьх лишился не только компании, но и права на использование созданного им бренда.

В 1909 году Хорьх основал компанию Audi Werke. Новое имя является латинским переводом фамилии создателя. Таким образом дизайнеру удалось «обойти» запрет на использование собственного имени для подписи автомобилей. Новая компания следовала той же стратегии, которой придерживалась A. Horch & Cie - автомобили соревновались на альпийских трассах. Присутствие в автоспорте значительно повысило узнаваемость нового бренда – Audi стала громкой.

В 1921 году с завода Audi Werke сошел первый на внутреннем рынке автомобиль с левосторонним рулевым колесом.Я говорю о модели Audi 14/50 KM Type K. В 1923 году в продажу поступила версия с шестицилиндровым двигателем Type M. Через четыре года появился первый в истории марки автомобиль, с восьмицилиндровым -цилиндровый двигатель под капотом, дебютировал - Audi Emperor. Автомобиль имел мощность 100 л.с. и мог разгоняться до скорости 120 км/ч.

Послевоенные годы тяжело сказались на автопроизводителях. Чтобы выжить на рынке, конкурирующим компаниям приходилось кооперироваться.Это было так с Крлом Бенцем и Готлибом Даймлером. Август Хорьх также ощутил значительное падение продаж. Условием выживания было объединение сил с конкурентами, а именно — с Horch, Wanderer и DKW. Слияние произошло в 1932 году, и была создана компания Auto Union со штаб-квартирой в Хемнице. В то время стали использоваться логотипы, которые до сих пор используются на автомобилях Audi. Четыре соединенных кольца символизировали сотрудничество компаний.

В новой компании каждый субъект отвечал за отдельный сегмент рынка.Horch обратился к разработке самых роскошных автомобилей. Audi отвечал за высший класс, Wanderer — за средний класс. DKW позаботился о мотоциклах и небольших автомобилях.

В 1938 году Auto Union одной из первых в мире провела краш-тесты. Однако начавшаяся Великая Отечественная война помешала дальнейшему развитию инновационной компании. На заводах Auto Union стали выпускаться военные автомобили. После войны объекты оказались в зоне советского влияния.В 1948 году компания была распущена. Некоторым сотрудникам, однако, удалось попасть в Германию, где в 1949 году в Ингольштадте начинается производство автомобилей под маркой DKW. К сожалению, в результате финансовых трудностей в 1958 году контрольный пакет акций перешел в собственность Daimler-Benz.

Бренд Audi вернулся на рынок в 1965 году после того, как компания была куплена Volkswagen (приобретение произошло годом ранее). Компания Audi NSU Auto Union AG была создана в результате слияния двух брендов — Audi и NSU.Первой моделью компании, которую возродили к жизни, стала Audi 72, представленная на автосалоне во Франкфурте. Через два года в портфолио Audi добавились модели 60 и 75. В 1968 году в продаже появилась Audi 100, сразу ставшая одним из самых покупаемых автомобилей высшего класса. Четыре года спустя на рынок обрушился еще один рыночный хит, на этот раз представляющий среднюю полку. Это Ауди 80.

Переломным не только для немецкого производителя, но и для всей автомобильной промышленности стал 1980 год, когда был представлен Audi Quattro.затем впервые в легковой машине применили полный привод через межосевой дифференциал. Годом ранее Audi представила турбонаддув, а четырьмя годами ранее — пятицилиндровый двигатель, который надолго стал флагманом марки.

Audi: типы

В настоящее время автомобили Audi присутствуют во всех важнейших сегментах рынка. Предложение немецкого производителя включает городские автомобили, внедорожники и лимузины, а также спортивные купе и кабриолеты.

Модельный ряд открывает Audi A1 — городской хэтчбек, выпущенный в 2010 году. Спустя восемь лет было выпущено второе поколение «малютки» под знаком четырех колец.

Компактный Audi A3 стоит чуть выше него. Первое поколение, основанное на VW Golf IV, было представлено в 1996 году. Спустя 7 лет у немецкого компакта появилась вторая версия, которая выпускалась 10 лет. Модель появилась не только как 3- и 5-дверный хэтчбек, но и как кабриолет с откидным верхом (с 2007 года).

Audi A3

третьего поколения дебютировал в 2012 году. К уже известным версиям кузова присоединился стильный седан, который многие называют самым красивым лимузином в сегменте С.

Ауди А4

, в свою очередь, представитель среднего класса. В 1994 году эта модель заменила чрезвычайно успешную Audi 80. Первое поколение популярного A-four выпускалось до 2001 года в кузовах седан и универсал. Второе поколение лимузина среднего размера стало стилистической революцией. Автомобиль в полной мере использовал преимущества более крупной модели A6, но трудно было отрицать его индивидуальный характер.Кроме седана и универсала в продаже появился и красивый кабриолет. Это поколение просуществовало на рынке до 2006 года, когда дебютировала версия, отмеченная серией B7. Эта модель характеризовалась гораздо более сдержанным стилем, но ее рыночный опыт был сравнительно невелик — производство было остановлено в 2008 году. Четвертое поколение было представлено в 2007 году и через год поступило в продажу как седан и универсал (также доступно во внедорожной версии Allroad). Интересно, что производитель решил различать кабриолет и купе (первый GT среднего класса со времен модели 80 B4).Эти версии поступили в продажу под названием Audi A5. Пятое поколение поступило в автосалоны в 2015 году.

Audi A6

представляет немецкого производителя в высшем классе. Перед автомобилем стояла непростая задача догнать модель 100. Как оказалось, новый лимузин попал в яблочко. Первое поколение, представленное в 1994 году, было лишь фейслифтингом «сотки», но А6 С5, дебютировавший в 1997 году, внес настоящий глоток свежего воздуха в консервативный и несколько скучный Е-сегмент.Третье поколение, немного более сдержанное, дебютировало в 2004 году, а четвертое – в 2011-м. Audi A6 пятого поколения доступен на рынке с 2018-го. С начала производства немецкий автомобиль предлагается в версиях седан и универсал. Вместе с поколением C5 дебютировал вариант Allroad.

Флагман марки — Audi A8 — преемник V8. Первое поколение вышло на рынок в 1994 году и сразу же потрясло своей инновацией – кузов большого лимузина был полностью выполнен из алюминия.Второе поколение было представлено в 2002 году, третье — в 2009-м, а четвертое — в 2017-м.

В портфолио компании также входят 2 четырехдверных купе - A5 Sportback и A7 Sportback, внедорожники Q2, Q3, Q5, Q7 и Q8 (и электрический e-tron), спортивные купе TT (также доступны в виде родстера) и R8. супер спортивная машина.. Не следует забывать и о моделях серий S и RS, которые являются спортивными разновидностями гражданских версий.

Сколько стоит Audi?

Цены города А1 начинаются от 89 тысяч.злотый. За базовую версию флагмана A8 придется заплатить более 420 000 злотых. PLN, а для суперспортивного R8 - минимум 822 тысячи. злотый.

Однако нельзя сказать, что Audi — это просто Volkswagen в другой упаковке, за которую нужно платить намного больше. Да, модели обоих брендов технологически родственны, но на практике их разделяет огромная пропасть.

Новая Ауди

Новые Audi — это автомобили для людей, которые ориентируются на самые современные решения, великолепные ходовые качества, роскошь и престиж.Автомобили с логотипом из четырех колец часто выбирают клиенты, для которых Mercedes и BMW слишком показушны.

.

Самые интересные моменты из истории Audi

Истоки марки Audi восходят к 1899 году, когда Аугуст Хорьх основал компанию A. Horch & Cie. Август не пошел по стопам своей семьи, занимавшейся виноградарством. Имея университетский диплом в области проектирования механических машин, он приступит к работе. Через два года первый автомобиль был готов.

Трудное начало

Наблюдательный совет, однако, не принял идей Августа и его образа жизни (он любит автоспорт). Будучи импульсивным человеком, Август Хорьх покинул основанную им компанию.Новая компания была создана быстро, но у нее была проблема с названием. Он не мог снова использовать свою фамилию, потому что права на него все еще принадлежали A. Horch & Cie. Поэтому его новая компания называлась Audi, что было его фамилией на латыни.

Слева

Первые модели новой компании Августа Хорьха появились на рынке в 1910 году. Автомобили, оснащенные государственными двигателями А-типа объемом 2612 см³ и силовыми агрегатами объемом 3564 см³, 4680 см³ и 5720 см³, завоевывали все большее признание среди любителей автоспорта.Тогда пришло время для первой революции. Новая модель — Audi Type K — получит руль с левой стороны (а не по центру, как раньше). Это был 1921 год.

Audi - Polo

Все знают Volkswagen Polo. Премьера этой невероятно популярной конструкции состоялась в 1975 году. Почти годом ранее Audi представила автомобиль, визуально отличающийся от Polo только значком Audi на решетке радиатора. Также они имели заметно более богатое оснащение. Это была модель Audi 50.

Эпоха Piëch

70-е годы, также известные как "er Piëcha", были временем бурного технического развития марки.Именно в это десятилетие состоялась премьера первого пятилитрового автомобиля этого производителя — Audi 100. Ауди 200, напротив, показала себя с 2,1-литровым турбированным двигателем мощностью 170 лошадей. Но самым ярким событием, без сомнения, стала премьера привода quattro в Audi Quattro.

Audi Quattro во время ралли Португалии 1984 года wikia commons/MPW57

Вышеупомянутый привод ранее применялся только в военных и внедорожниках. Он был использован впервые в серийной машине.Команда Audi Quattro быстро сделала себе имя на ралли Монте-Карло и Португалии. Audi Quattro технически не имел себе равных среди конкурентов. Победы в автоспорте привлекли большое количество клиентов. По оценкам, было продано более 8 миллионов автомобилей, оснащенных этим приводом.

Аэродинамика 1980-х годов

В 1980-х годах производитель будет использовать все больше знаний в области авионики. Новая Audi 100 (также известная как сигара) имела кузов, подготовленный таким образом, чтобы оказывать как можно меньшее сопротивление при движении.В 1982 году он был назван самым аэродинамическим седаном с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,30.

Audi V8 wikia commons / Рудольф Стрикер

В конце десятилетия дебютировал всеми любимый Audi V8, которому предстояло конкурировать с аналогичными моделями Mercedes и BMW. Его отличительной чертой было, конечно же, использование привода quattro.

Алюминий 1990-е годы

Последнее десятилетие 20-го века было временем технологического развития. В 1995 году дебютировал лимузин А8 с кузовом, полностью выполненным из алюминия.Аналогичная ситуация была и с моделью А2, рама которой также была изготовлена ​​из алюминия. Использование алюминия повлияло на вес автомобиля, что привело к снижению расхода топлива. К сожалению, это нововведение не понравилось рынку и было выпущено всего 180 000 штук.

21 век

Девиз «преимущество благодаря технологиям» до сих пор используется компанией и неудивительно. По сей день автомобили Audi ценятся за инновационные решения и хорошее качество изготовления.

С 2000 года компания совместно с Seat и Lamborghini создает линейку чрезвычайно популярных автомобилей.Самая известная модель в этом сегменте — R8, чья линейка напоминает Lamborghini Gallardo.

Audi R8 wikia commons / Alexandre Prvot

Производитель по-прежнему может похвастаться высокой прибылью, полученной от продажи своих автомобилей. Благодаря приводу quattro, являющемуся визитной карточкой марки, и надежным двигателям, бренд Audi может с уверенностью думать об инновациях прошлого.

.

Как это началось - Audi

Audi — один из старейших автомобильных брендов в Европе, история которого восходит к рубежу 19 и 20 веков. Его мощность была построена на объединении усилий четырех различных немецких компаний автомобильной промышленности: Audi, DKW, Horch и Wanderer. Отличительный логотип с четырьмя соединенными кольцами отмечает это слияние — хотя через 37 лет после него к компании присоединилась еще одна компания — NSU. В нашей статье мы проследили путь, который прошла марка AUDI с момента своего зарождения до 1990-х годов.ХХ века.

Автомобили с левым рулем

Основателем компании, заложившей основы будущей марки Audi, был Август Хорьх — немецкий инженер, один из пионеров автомобилестроения. Родившийся в 1868 году энтузиаст четырехколесных транспортных средств с двигателями основал компанию A. Horch & Cie. в Кельне-Эренфельде. Хорьху было всего 33 года, когда с его завода вышла первая модель автомобиля. Через год компания переехала в саксонский город Райхенбах, а в 1904 г.уже было акционерным обществом. В конечном итоге место A. Horch & Cie. Motorwagen-Werke AG стала Цвиккау в Саксонии. В 1905 году завод выпускал лимузины, оснащенные четырехступенчатой ​​коробкой передач для оптимизации использования крутящего момента двигателя, и наклонной рулевой колонкой. Такая процедура введена для удобства водителей.

В 1909 году Август Хорьх основал в Цвиккау еще одну компанию, на этот раз под названием Audiwerke AG. Начало названия стало визитной карточкой выпускаемых компанией автомобилей, а само название «Ауди» на латыни означает то же самое, что и «Хорьх» на немецком, означающее «слушай».Новая компания произвела революцию в автомобилестроении у себя на родине, решив перенести руль с правой стороны автомобиля — на левую. Таким образом, была модернизирована конструкция, типичная для старых конных повозок. Audiwerke был первым производителем автомобилей в Германии, который ввел в серийное производство праворульный автомобиль — это был Audi K-type, предлагавшийся с 1921 года.

Вторая мировая война и кризис

В конце 1920-х гг.Audiwerke AG меняет владельца — контрольный пакет акций покупает датский предприниматель Дж. С. Расмуссен. Слияние четырех разных автомобильных компаний дает начало концерну Auto Union. Одним из самых больших успехов бренда стало создание (в сотрудничестве с Фердинандом Порше) гоночного автомобиля Гран-при. Над проектом работало отдельное производственное подразделение Auto Union, и в 1934 году было побито три мировых рекорда со скоростью более 265 км/ч на трассе AVUS в Берлине.

Еще до начала Второй мировой войны Audi успеет запустить в производство небольшой автомобиль с передним приводом, двухтактным двигателем и деревянным кузовом, обтянутым искусственной кожей.Модель DKW стремительно набирает популярность, но так же стремительно теряет ее с началом Второй мировой войны. Это связано, с одной стороны, со снижением спроса на автомобили для личного пользования, а с другой стороны, с решением полностью изменить профиль производства и использовать все производственные мощности компании исключительно для нужд оборонной промышленности. В это тяжелое время на заводах работали подневольные рабочие, а также военнопленные и узники концлагерей.С 1940 года на заводе не было выпущено ни одного автомобиля Audi, а в 1945 году заводы были конфискованы за военные убытки. Автомобильный концерн, работавший тогда под названием Auto Union, был исключен из реестра компаний в 1948 году.

Возрождение бренда

Тем, что марка Audi не исчезла полностью с рынка, обязана автолюбителям компания NSU, которая в 1969 году приняла наследие компании. Ранее, в 1963 году, марка представила интересную концепцию автомобиля, рассчитанного на двух человек, с открытой кабиной и приводом в движение однодисковым двигателем с поворотным поршнем.Модель Wankel Spider произвела фурор на автосалоне IAA во Франкфурте. Однако NSU не остановилась на этом нововведении, а также разработала концепцию двигателя с вращающимся поршнем вместо объемного поршня.

80-е годы начинаются с премьеры спортивного Audi Coupé — первого полноприводного легкового автомобиля. Новая модель немецкого производителя впечатлила участников автосалона в Женеве, так как ранее полный привод использовался только на внедорожниках и грузовиках.Успех нововведений привел к тому, что владельцы Audi начали внедрять их и в другие модели своих автомобилей.

Алюминиевая революция

Дизайнерские решения, использованные в новых моделях Audi, привели к тому, что бренд стал ориентироваться на динамичные автомобили со спортивным характером. В 1991 году две премьеры привлекли внимание автолюбителей. Audi quattro Spyder был представлен на выставке IAA во Франкфурте, а Audi Avus — на автосалоне в Токио.Характерной чертой обеих конструкций было использование легких материалов (алюминий) при производстве кузова.

.

Audi - Курьезы, информация и факты

История Audi настолько запутана и запутана в различных комбинациях владельцев, что расследование того, когда первый автомобиль действительно был создан как Audi, может вызвать споры. Расследование что и как следует оставить энтузиастам немецкого автопрома. Читайте интересные факты, факты и неожиданную информацию о бренде Audi.

1. Настоящим отцом Audi был Август Хорьх, основавший свой завод в 1909 году.

2. Название Audi происходит от латинского значения слова Horch, согласно этому сочетанию Horch на латыни означает Audi, что в переводе означает «слушать»

3. К интересным фактам можно отнести тот факт, что первые автомобили Audi имели руль с правой стороны. Это расположение было смоделировано по образцу возниц, запряженных лошадьми, которые, держа поводья, сидели с правой стороны от кучерского «козла». Из соображений безопасности, связанных с улучшением обзора, первая модель с левым рулем была выпущена в 1921 году.Это был Audi Typ K.

.

4. В 1938 году Audi провела первое в мире испытание автомобиля на аварию. На их основе впервые были проанализированы соображения безопасности в различных ситуациях. Это были первые шаги к сегодняшним

краш-тестам.

5. Как это обычно бывает во многих областях, потребность в военных требованиях способствовала разработке новых решений, связанных с силовыми установками. Военным нужна была машина с постоянным 4WD.Audi оправдала эти ожидания, и использованные военные решения были перенесены на гражданские автомобили. Так были созданы первые модели Audi Quattro, выпущенные в 1980 году.

6. Модели Audi в различных модификациях с полным приводом получили широкое одобрение пользователей. От памятного первого автомобиля до 2020 года было выпущено более 8 миллионов единиц Audi quattro.

7. Первые модели Audi были открытыми автомобилями, без крыши, для следующих моделей с кузовом кабриолет Audi пришлось ждать до 1991 года.

8. Audi – второй автомобиль в мире после Porsche, изготовленный из оцинкованного листа. Начало было положено в 1085 году.

9. Значок Audi в виде 4-х переплетенных колес символизирует объединенные четыре автомобильных бренда: Audi, DKW, Wanderer и Horch. Союз состоялся в 1932 году и получил название Auto Union.

10. Audi входит в состав концерна Volkswagen, как и Porsche. Объединение трех разных марок сводится к тому, что у многих, особенно старых типов автомобилей, на корпусе двигателя можно встретить слова Audi, Volkswagen и Porsche.

.

Смотрите также