7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

История создания митсубиси


История автомобилей Mitsubishi (Мицубиси)

«Мицубиси» (Mitsubishi) - одна из крупнейших японских корпораций, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Отделение «Мицубиси Моторс» (Mitsubishi Motors), штаб-квартира которого находится в Токио, входит в состав подразделения тяжелой промышленности (Mitsubishi Heavy Industries).

«Мицубиси» была основана Yataro Iwasaki (Ятаро Ивасаки) в 1873 первоначально как судостроительная и судоремонтная компания, еще при жизни своего основателя распространившая сферу своих интересов на всевозможные технические новинки того времени. В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) - так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси. Первые автомобили «Мицубиси Моторс» «модель A» (1917 года), во многом напоминали машины Форда. В 1921 году выпуск их был прекращен, так как в Японии спрос на легковые автомобили был небольшой.

С 1924 начинается производство тяжелых грузовиков большой грузоподъемности, автобусов с маркой Fuso. Для нужд Токио выпускаются мусоровозы и поливальные машины.

В 1935 здесь был сделан первый японский автобус с дизельным двигателем. После разрушений, вызванных Второй мировой войной «Мицубиси» производила мотороллеры и трехколесные развозные автомобили, а автобусы появились вновь в 1946, а в 1947 — с электрическим двигателем.

К концу 1945 г. Мицубиси помимо судоходства занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производстом и многим, многим другим.

В 1946 г. появился "Mizushima" - небольшой, надежный и недорогой трехколесный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек. Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси - "Silver Pigeon." И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что "Silver Pigeon" стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

В 1951 компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой. Грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной гамме, но на европейский рынок попадают лишь легкие и средние грузовики. Наиболее распространенный пикап «L200» отлично справляется с бездорожьем.

В послевоенный период выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового седана «Мицубиси 500».

В 1962 г. появилсь Мinica (Миника) - первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объемом 359 куб.см, что позволяло ее отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом.

Colt 600 - более крупный и комфортабельный семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 - первый в Японии автомобиль с компоновкой "фастбэк" ("fastback")

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы "Автомобиль года" за высокие потребительские качества. Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная "клинообразная" форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В 1963 г. появляютеся новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство легких грузовиков Canter. К концу 60-х годов Мицубиси завоевывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения.

В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC).

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачете 7-ого Ралли Southern Cross (Южный Крест). На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer).

В конце десятелетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул "Автомобиля года" в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждают Mitsubhshi L200 звание "USA's Pickup of the Year".

С 1983 автомобили «Мицубиси» оснащаются электронной системой подвески.

В 1982 выпускается «Мицубиси-Паджеро» (Pajero), популярный городской джип, в 2000 на европейский рынок запущена его 5-дверная версия. Pajero был удостоен многих наград во множестве стран мира. В 1986 г. Pajero назван внедорожником года в Великобритании (UK's What Car).

Мини-вэн Mitsubishi Space Runner/RVR был представлен в 1983. В мае 1991 появилось новое поколение. Осенью 1991 автомобиль продемонстрирован в Европе под названием Space Runner.

В 1984 г. Mitsubishi Galant завоевывает приз Германии "Das Goldene Lenkrad" (Золотой руль). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России авмобили Mitsubishi Colt и Lancer.

В 1989 в Токио был представлен спортивный автомобиль 3000GT/GTO в качестве прототипа HSX. Серийное производство модели началось осенью 1990. В 1995 выпущен кабриолет. Автомобиль аналогичен модели Dodge Stealth.

Осенью 1991 было представлено новое поколение моделей. С мая 1992 выпускается универсал Libero. В январе 1995 продемонстрирована модификация GSR Evo III с двигателем мощностью 270 л. с. Осенью 1995 появилось новое поколение. В 1999 поступила в продажу полноприводная версия Lancer GSR Evolution VI.

Осенью 1991 на европейский рынок поступила модель Space Wagon/Grandis. Новое поколение было представлено в Токио в октябре 1997, в Европе — в 1998.

Mitsubishi Eclipce, мощный спортивный автомобиль Golf-класса впервые был представлен в январе 1994. В 1996 появилась обновленная модель.

Space Gear(Delica - название машины для японского рынка), минивэн на базе модели Pajero, впервые был представлен в мае 1994. Модификация повышенной проходимости — Space Gear 4WD — сконструирована на шасси внедорожника.

В 1995 г. Мицубиси производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии - совместного предприятия между Мицубиси Моторс, Вольво и правительством Голландии- сходит первый автомобиль Сarisma.

В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Тайланде.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) - первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка.

Мини-вэн Space Star, впервые был представлен осенью 1998. Модель производится на совместном предприятии с Volvo в Голландии и предназначена для реализации на европейском рынке.

Модель Mitsubishi Colt 2001 модельного года предлагается в трех вариантах комплектации: Base, Comfort и Elegance.

Новое поколение пикапов L200 было представлено в 2000. L200 Strada — версия, разработанная специально для российского рынка на базе L200 GLS.

Интернет сайт: www.mitsucars.com

Представительство в России: www.mitsubishi-motors.ru



История марки Mitsubishi

Когда в далёкие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию Tsukomo Shokai («Цукомо Сёкай»). В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Мицубиси») — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси.

 

Четыре президента Ивасаки (слева направо, начиная сверху) Ятаро, Хисая, Яносукэ, Коята.

 

Семья Ивасаки владела и управляла компанией, и Мицубиси быстро расширила сферу своей деятельности, стала одной из наиболее больших и мощных разносторонних компаний в довоенной Японии (до Второй Мировой войны). К концу 1945 г. Мицубиси, помимо судоходства, занималась судостроением, банковской деятельностью, транспортными услугами, добычей полезных ископаемых, операциями с недвижимостью, химическим производством и многим, многим другим.

Четыре президента Ивасаки: Ятаро (Yataro), Хисая (Hisaya), Яносукэ (Yanosuke), Коята (Koyata).

Дух предпринимательства и большая социальная ответственность семьи Ивасаки помогли утвердить в компаниях Мицубиси атмосферу новаторства и взаимопомощи — ценностей, которые являются первостепенными для компании и сегодня. Первые два десятилетия истории Мицубиси в качестве автопроизводителя были посвящены стремлению создать новые разработки, внедрить новые технологии в зарождавшуюся тогда промышленность Японии.

Стремление к внедрению новых идей началось с исторического легкового автомобиля Мodel-A («Модель-А»), который производился 4 года и был так высоко оценён обществом, что стал экспонатом выставки промышленности Японии в 1922 г. «Модель-А» помогла утвердиться Мицубиси как одному из главных автопроизводителей Японии.

Первый легковой автомобиль марки Mitsubishi — Model-A, производство которого началось в 1922 году.

В начале 1918 г. Компания уже создала свой первый грузовик, экспериментальную модель T1. Грузовик Т1 успешно прошёл 1000-километровый тест, спонсором которого выступило правительство Японии, подтвердив долговечность и надёжность конструкции автомобилей Мицубиси.

 

Прародитель современных автобусов Fuso, Mitsubishi B46.

 

1931 г. стал годом первого значительного прорыва Мицубиси в области автомобилестроения — был создан первый в Японии дизель для автомобильного транспорта (модель 450AD c непосредственным впрыском мощностью 70 л.с.)

Годом позже Мицубиси выпускает свой первый автобус (B46), самый большой и мощный для того времени, явившийся родоначальником всемирно известных автомобилей грузового отделения Fuso.

1930-е стали золотым десятилетием, когда Мицубиси внедрила многие новые идеи, разработки, большинство которых были внедрены в автомобильной промышленности Японии впервые.

Наиболее важными из них были: прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33 (1934 г.), дизельные автобусы BD46 и BD43 (1935 г.), форкамерный дизель SHT6 и грузовик с дизельным двигателем TD45.

«Отец внедорожников», полноприводный Mitsubishi PX33 предлагался для использования военным.

Без всяких сомнений все нововведения и разработки, сделанные Мицубиси в это время, были внедрены в промышленное производство. Но, что более важно, стремление Мицубиси экспериментировать, искать и разрабатывать новые идеи, заложило основу знаний и технологий фирмы Мицубиси, которые хорошо ей послужили в последующие годы.

В конце Второй Мировой войны Япония лежала в руинах, а её экономика была почти полностью разрушена бомбардировками. Для того, чтобы страна имела экономическую перспективу, была необходима обширная программа возрождения промышленности и инфраструктуры, включая воосстановление и расширение сети дорог.

В 1957 г. Mицубиси осуществляет первую крупную экспортную поставку — 600 автобусов R32 в Чили.

По приказу союзного командывания, крупные японские промышленно-финансовые группы (дзайбацу) были расформированы. В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес. Это объясняет разнообразный и частично перекрывающий друг друга модельный ряд Мицубиси, но экономическая необходимость была основной движущей силой прогресса компании в конце 40-х и в 50-е годы.

В 1946 г. появился Mizushima — небольшой, надёжный и недорогой трёхколёсный автомобиль, идеально подходящий для перевозки людей и грузов на короткие расстояния в послевоенный период. Вскоре на автомобиль стали устанавливать закрытую кабину для двух человек.

Тот же год стал годом рождения первого мотороллера Мицубиси — Silver Pigeon. И снова акцент был сделан на практичность и экономичность, но с исторической перспективы можно сказать, что Silver Pigeon стоял в начале бума частного автотранспорта в Японии.

После войны Mitsubishi первое время выпускала дешёвые кабиненроллеры, такие, как Mizushima.

Экономика Японии в этот послевоенный период больше всего нуждалась в коммерческих автомобилях; ситуация осложнялась ещё и нехваткой топлива. Автобус Mitsubishi B1, производство которого началось в 1946 г., мог работать как на бензине, так и на альтернативном топливе. Его шасси также идеально подходило для пожарных машин и других автомобилей специального назначения. В 1947 г. появляется первый троллейбус Мицубиси MB46. В 1950 г. Мицубиси создаёт первый в Японии заднемоторный автобус Mitsubishi R1.

В области грузового автомобилестроения Мицубиси продолжает традицию первооткрывателей в Японии: в 1951 г. появляется грузовик T31, оснащённый оригинальным типом шасси, за ним следует Mitsubishi T33 — первый в Японии грузовик с пневмоподвеской, и Mitsubishi T380 — первый в Японии бескапотный грузовик (с откидной кабиной).

Начало эры легкового автомобиля в Японии

К началу 60-х экономика Японии начала активно развиваться — начинался экономический бум. Росли также и заработки населения, и многие люди уже могли позволить приобрести себе легковой автомобиль. Идея частного легкового автомобиля начала завоёвывать умы и сердца японцев, и в 1960 г. появляется Mitsubishi 500 — легковой автомобиль, рассчитанный на массового потребителя, позволяющий воплотить мечту японца о своём автомобиле в реальность. Мitsubishi 500 завоевал Гран-при Макао в своём классе и подтвердил высокое качество автомобилей Мицубиси на арене международного автоспорта.

Первая доступная легковая модель Mitsubishi 500.

В 1962 г. появилсь Мinica («Миника») — первый 4-местный автомобиль первого компактного класса. Созданная на шасси Mitsubishi 360 (1960 г.) Minica была оснащена двухтактным двигателем с воздушным охлаждением и рабочим объёмом 359 куб.см, что позволяло её отнести к категории с наименьшим облагаемым налогом. Но это была не единственная причина, почему Minica продавалась так хорошо — она была очень надёжным и экономичным автомобилем. Имя Мinica живёт и по сей день в «пра-пра-правнучке» этого славного автомобиля Мицубиси.

Четырёхместная Mitsubishi Minica оснащалась двухтактным двигателем воздушного охлаждения объёмом 359 куб.см и была исключительно экономичной.

То же самое можно сказать и о Colt 600 — более крупном и комфортабельном семейном автомобиле (современный Сolt позиционирован в другом классе), производство которого началось в 1962 г. В 1965 г. появляется Mitsubishi Colt 800 — первый в Японии автомобиль с компоновкой «фастбэк» (fastback).

Кузов автомобиля Mitsubishi Colt 800 Van больше напоминал универсал, но поскольку имел лишь две боковые двери, получил название фастбек.

В 1969 г. Мицубиси выходит на рынок автомобилей более высокого класса. Седан Colt Galant был родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.

Среди отличительных черт первого Galant были аэродинамичная «клинообразная» форма кузова, создававшая дополнительную прижимную силу, и двигатель серии Saturn c верхним распределительным валом и алюминиевой головкой цилиндров. Таким образом, Galant 1969 г., воплотивший самые лучшие современные разработки и технологии своего времени, стал родоначальником целого сегмента автомобильного рынка в Японии.

В это же время, как показывает ретроспективный взгляд историка, Mицубиси расширяет модельную гамму коммерческих автомобилей, для того, чтобы удовлетворить весь спектр автоперевозок. В 1963 г. появляются новая серия небольших автобусов Mitsubishi Rosa и семейство лёгких грузовиков Canter.

К концу 60-х годов Мицубиси завоёвывает репутацию производителя высококачественных автомобилей с широчайшей модельной гаммой, который активно развивается и внедряет самые последние технологии и разработки в области автомобилестроения. Это было время больших перемен.

Основание Mitsubishi Motors Corporation

В конце 60-х годов автомобильный бизнес Mitsubishi стал настолько успешным и важным, что создание единой корпорации, объединяющей все операции связанными с автомобилями, становится очевидным. В 1970 году автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. становится независимым и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC). Так Mitsubishi Motors с оптимизмом вновь рождённой компании и унаследованным богатейшим технологическим опытом cвоего прародителя Mitsubishi Heavy Industries вошла в 70-е годы.

В эти годы одним из главных направлений в развитии MMC было развитие собственной инфраструктуры в Японии, включая все направления от научно-исследовательской и производственной базы до совершенствования дистрибьюторской сети и сервисного обслуживания автомобилей. Однако некоторые события чётко демонстрировали стратегическое стремление компании по выходу на мировой рынок.

В 1972 г. Galant 16GLS побеждает в абсолютном зачёте 7-го ралли Southern Cross («Южный Крест») — престижнейшего ралли-рейда, проходившего в Австралии и освещавшегося мировой автомобильной прессой. На следующий год в этих же состязаниях побеждает Lancer 1600GSR (кстати, несколько месяцев спустя начинается серийное производство автомобилей семейства Lancer). Lancer повторяет успех своего предшественника в 1974 г. в ралли в Австралии, а также побеждает в ралли East Africa Safari, вновь поддерживая победу и в 1976 г. MMC демонстрирует превосходные технические характеристики и надёжность своих автомобилей на мировой арене.

Спортивные автомобили Mitsubishi традиционно были сильны в ралли и ралли-рейдах. В 1973 году Lancer 1600GSR побеждает в ралли-рейде «Южный Крест».

В то время как автомобили Mitsubishi одерживали многочисленные победы в автоспорте, MMC занималась формированием международной дистрибьюторской сети, с тем, чтобы автомобили Мицубиси продавались и обслуживались квалифицированными специалистами, разделяющими философию Мицубиси Моторс в части высочайшего качества автомобилей и их обслуживания. В 1973 г. разразился нефтяной кризис, и весь мир почувствовал на себе силу стран-экспортёров нефти. Но даже при многократно выросших ценах на бензин двигателисты не хотели жертвовать скоростными качествами автомобиля в угоду экономичности.

Автомобили Mitsubishi, сочетающие экономичность и высокие мощностные и динамические показатели, установили новый мировой стандарт, захвативший воображение людей. В конце десятилетия журнал Мotor Fan присуждает автомобилю Mitsubishi Colt 1400 GLX титул «Автомобиль года» в Японии, а журнал Pickup, Van & 4WD присуждает Mitsubhshi L200 звание USA’s Pickup of the Year.

Mitsubishi Colt 1400 GLX завоевал престижный титул «Автомобиль года» в Японии.

Mitsubishi Motors также вносит значительный вклад в мировое автомобилестроение, разработав новейшую технологию Silent Shaft («Бесшумный вал»), внедрив современную массовую технологию компактных балансирных валов в конструкцию двигателя Мitsubishi Astron 80. За это изобретение Mitsubishi Motors получает «Приз за научные достижения» от Автомобильной технологической ассоциации Японии. Porshe и Volvo приобретают лицензию на данную технологию у Mitsubishi Motors, технологические достижения которой завоёвывают заслуженное уважение во всём мире как к самой Mitsubishi, так и к японскому автомобилестроению в целом.

Мицубиси становится мировым автопроизводителем

Поскольку в эти годы ни у кого не возникало сомнения в высоком качестве производимых ею автомобилей, Mitsubishi Motors Corporation (MMC) приняла стратегическое решение – стать мировым автопроизводителем. Развитие компании в 80-е годы полностью служит подтверждением этому стратегическому направлению развития в мировом масштабе.

Одним из важных направлений в развитии Mitsubishi как мирового автопроизводителя было спонсорство значимых международных мероприятий. Mitsubishi Motors делает свой первый шаг в этом направлении и становится официальным поставщиком автомобилей на Олимпийских играх 1984 г. в Сараево и Универсиаде 1987 г. в Загребе.

Одним из автомобилей, «выступавших» на Олимпийских играх и Универсиаде в Югославии, был Mitsubishi Pajero — автомобиль, во многих случаях олицетворяющий успех Mitsubishi Motors как мирового производителя. Pajero, производство которого началось в 1982 г., весьма разительно отличался от всех внедорожников того времени. Это был настоящий внедорожник, обеспечивающий сочетание первоклассных динамических и технических характеристик, высокого комфорта и удачного дизайна.

Настоящий внедорожник Mitsubishi Pajero — причина зависти конкурентов.

 

Mitsubishi Pajero знамениты своими успешными выступлениями в ралли-рейдах.

 

В 1983 г. в ралли Париж-Дакар — самом тяжёлом и рискованном ралли в мире — Mitsubishi Pajero побеждают в классе Марафон (немодифицированные серийные внедорожники) и завоевывают командное первенство (Best Team Award). Так рождается легенда Pajero.

В 1985 г. Pajero побеждает в абсолютном зачёте ралли Париж-Дакар. Неудивительно, что Pajero становится «бестселлером» среди вседорожников. Pajero был удостоен стольких наград во множестве стран мира, что у нас здесь не хватит места их перечислить. Мы приведём самую престижную из них — Pajero в 1986 г. назван внедорожником года в Великобритании (UK’s What Car).

 

Позиции Mitsubishi Lancer всегда были прочны. Конец 80-ых не исключение.

 

Однако не только Pajero удостаивался высоких наград. В 1984 г. Mitsubishi Galant завоёвывает приз в Германии - Das Goldene Lenkrad («Золотой руль»). Этой же престижной награды удостаиваются популярные в Европе и России автомобили Mitsubishi Colt и Lancer. У себя на родине, в Японии, Galant VR-4 получает наибольшее количество голосов в конкурсе «Автомобиль 1987-88 г. в Японии».

Опять же больше нехватка места, чем скромность, не позволяет нам привести весь список наград, завоёванных Mitsubishi в 80-е годы. Репутация Mitsubishi как производителя высококачественных надёжных автомобилей, воплотивших последние разработки в области науки и автомобильной техники, теперь стала хорошо известной во всём мире.

К концу 80-х Mitsubishi Motors также расширяет и свои производственные и сборочные мощности во всём мире. Наиболее значительным шагом стало создание ультрасовременного завода Diamond Star Motors Corporation в Блумингтоне, штат Иллинойс, принаждежавшего совместному предприятию с Крайслер и выкупленного впоследствии Mitsubishi (это предприятие стало основой современногого Mitsubishi Motors of America).

Mitsubishi на пороге XXI века

90-е годы стали десятилетием многочисленных побед Pajero в ралли-рейдах. В ралли 1992 г. Париж-Кейптаун Mitsubishi Pajero занимают весь пьедестал почёта. На следующий год Pajero побеждает в ралли Париж-Дакар, а в 1997 г. легендарный внедорожник Mitsubishi занимает 1-е, 2-е, 3-е места в этом тяжелейшем ралли-рейде. Эти победы сопровождались многочисленными первенствами в классах.

Однако не менее значимо то, что автомобили Mitsubishi начинают завоёвывать себе имя в Чемпионатах мира по ралли (World Rally Championship) — это соревнование, позволяющее проверить, на что способен автомобиль на всех типах дорог (начиная с гладкого асфальта и заканчивая каменистыми горными серпантинами и лесными дорогами). Первая победа в WRC завоёвана Galant VR-4 на Swedish Rally и ралли Cote d’Ivoire. В 1996 и 1999 г. впервые в историии мирового чемионата мира по ралли гонщик фирменной раллийной команды Mitsubishi Томми Мяккинен на автомобиле Lancer Evolution 4 раза подряд завоёвывает титул Чемпиона мира по ралли (WRC).

Под управлением Томми Мякинена Mitsubishi четыре раза становились чемпионами по ралли на машине Lancer Evo WRC.

В 1996-98 годы аргентинский гонщик Густава Трелес, выступая на Mitsubishi Lancer, выигрывает чемпионат мира по ралли в группе N — в категории практически серийных автомобилей, которые можно приобрести у дилера. Эта победа была достойной вехой в целом ряде побед Mitsubishi в категории N.

Тем временем Mitsubishi Motors расширяет свои производственные мощности в мировом масштабе. В 1995 г. Mitsubishi производит свой первый автомобиль в Европе: с конвейера завода Nedcar в Голландии — совместного предприятия между Mitsubishi Motors , Volvo и правительством Голландии — сходит первый автомобиль Сarisma. В 1996 г. начинается производство седана и универсала Sigma в Австралии и пикапа L200 в Таиланде.

Выпускавшаяся на голландском заводе NedCar Mitsubishi Carisma — результат совместной работы с Volvo.

Что касается технологий, то Mitsubishi на пороге ХХI века делает ставку на высочайшее качество и внедрение новейших разработок науки и техники в области автомобиле- и двигателестроения, безопасности и экологии. В 1990 г. Mitsubishi Motors применяет первую противобуксовочную систему Traction Control System на автомобиле Sigma. В 1991 г. на Pajero второго поколения появляются знаменитая внедорожная трансмиссия Super Select 4WD и многорежимная антиблокировочная система тормозов.

В 1996 г. был разработан революционный двигатель Мitsubishi GDI (Gasoline Direct Injection) — первый массовый двигатель с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, сочетающий экономичность, приближающуюся к дизелю, и мощность бензинового мотора. К концу 1997 г. двигатель Мitsubishi GDI был установлен на автомобилях Galant, Pajero, Diamante, Challenger (Montero Sport), Chariot (Space Wagon), RVR (Space Runner) для внутреннего рынка Японии и Carisma для Европейского рынка. Таким образом, и сегодня, спустя 80 лет после своего возникновения как производителя автомобилей, Mitsubishi остаётся верной своему духу первооткрывателей автомобилей в начале ХХ века — всегда на острие прогресса.

Mitsubishi Galant. С такой внешностью сложно было оказаться не у дел.

Новейшая история

Начало третьего тысячелетия стало триумфальным для внедорожной команды Mitsubishi Motors. С 2001 по 2005 годы одержано пять побед подряд в абсолютном зачёте легендарного «Дакар Ралли». Таким образом, Mitsubishi Motors становится самым успешным производителем за всю историю этих соревнований.

Mitsubishi принадлежит самое большое количество побед на ралли-рейдах Париж-Дакар — 11.

На рынках разных стран появляется большое количество новинок. В 2002 году дебютирует рестайлинговая версия Space Star. Весной 2003 года начались продажи вседорожника Mitsubishi Outlander. В августе того же года на Московском автосалоне состоялась Европейская премьера 9-го поколения Mitsubishi Lancer. В 2004 году появились сразу три новинки: спорт-кар Lancer Evolution VIII, минивэн Grandis и первый для Mitsubishi хэтчбэк сегмента В Colt.

По просёлочным дорогам как по асфальту. Легковая управляемость, полный привод и высокий дорожный просвет — Mitsubishi Outlander один из лидеров в своём классе.

2004 год стал богатым для Mitsubishi на международные награды и премии. Так, Lancer Evolution VIII признаётся лучшим спортивным автомобилем во Франции и США, а Colt становится автомобилем года в Голландии и Дании, получает престижный приз «Золотой Руль».

Раллийный автомобиль для города Mitsubishi Lancer Evolution VIII настолько крепко цепляется за дорогу с любым покрытием, что иногда может показаться, что автомобиль ломает законы физики.

Продолжается «технологическая гонка», в которой Mitsubishi сохраняет свои лидирующие позиции. Широкое применение находит фирменная система изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve lift and time Electronic Control). В дополнение к легендарной многорежимной трансмиссии Super Select Pajero получает электронную систему MASTC, совмещающую функции «электронных» блокировок межколёсных дифференциалов и системы динамической стабилизации.

На компактном Mitsubishi Colt появились электроусилитель рулевого управления и роботизированная 6-ступенчатая коробка передач All Shift.

Mitsubishi Colt — доброй души автомобиль, созданный для поднятия настроения окружающим.

Mitsubishi-motors.ru

Mitsubishi История. Марки.

Название крупнейшего и одного из самых старых машиностроительных концернов Японии по-русски традиционно произносится как "Мицубиси" (в переводе - "три бриллианта"). Первые машины здесь изготовляли еще в 1917 году.

В 19 веке, вскоре после падения феодального режима в Японии, молодой и энергичный человек по имени Ятаро Ивасаки создал судостроительную и судоремонтную компанию, названную Tsukomo Shokai («Цукомо Сёкай»).

Компания росла, менялось название, с 1875 года она называлась Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Мицубиси»). На флагах его кораблей была изображена всемирно известная сегодня эмблема Mitsubishi - три бриллианта. Правительство Японии, заинтересованное в укреплении экономики государства, развитии промышленности и торговли, оказывало финансовую поддержку предпринимательству, что позволило Ятаро Ивасаки расширить компанию. Через несколько лет она стала самой крупной судоходной компанией Японии. В 1917 г. - выпущен первый автомобиль Mitsubishi Motors модель A, который во многом напоминал машины Форда.

В 1918 г. - компания выпускает первый грузовик Т1.

Одна из важнейших вех в истории автомобилестроения - первый дизельный двигатель для легкового транспортного средства, изготовленный в 1931 г. Его мощность составляла 70 л.с! Через год японцы выпустили большой и мощный автобус Mitsubishi B46.

В 1934-м году выпущен прототип первого японского полноприводного автомобиля PX 33.

В этом же году - созданы автобусы BD43 и BD46, работавшие на дизельном топливе, а также изобретён форкамерный дизель SHT6.

Для эффективного снабжения японской армии кораблями и самолётами, в 1934 году правление Mitsubishi создало единую группу тяжёлой промышленности Mitsubishi Heavy Industry, которая объединила функции авиа-, судо- и автомобилестроения. В 1946 г. - после разрушений, вызванных Второй мировой войной, на предприятии возобновлен выпуск авто-мототехники. В 1950 г. Mitsubishi Heavy Industries была разделена на три региональные компании, каждая из которых была вовлечена в автомобильный бизнес. Ее правление помещается в Токио, а автомобили - легковые, спортивные, грузовые и автобусы - выпускаются на нескольких заводах в Японии В 1951 автомобильная компания выпускает грузовик T31 с системой воздушной подвески, а T380 стал первым японским грузовиком с откидывающейся платформой.

Напомним о том, что грузовики и пикапы «Мицубиси» выпускаются в полной политре, но на европейский рынок попадают только легкие и средние грузовики. Отметим, что более всераспространенный пикап «L200» непревзойденно совладевает с бездорожьем.

В период после войны выпуск легковых автомобилей начался в 1960 с массового автомобиля «Мицубиси 500».

1961- 1965 гг. - выпускаются последовательно модель Mitsubishi 360, первая четырехместная малолитражка Minica, а затем пассажирская модель Colt 600, модели Debonair и Colt 800. Это были уже более комфортабельные семейные автомобили. В конце 60-х годов автомобильный бизнес Mitsubishi настолько успешен, что необходимость создания единой корпорации стала очевидной.В 1970 году: автомобильное отделение Mitsubishi Heavy Industries Ltd. обретает независимость и получает название Mitsubishi Motors Corporation (MMC). в 1973 г. -первый показ модели Lanser2,в этом же году автомобиль Lancer 1600GSR побеждает в ралли-рейде «Южный Крест».

Одним из автомобилей, «выступавших» на Олимпийских играх и Универсиаде в Югославии, был Mitsubishi Pajero - автомобиль, во многих случаях олицетворяющий успех Mitsubishi Motors как мирового производителя. Pajero, производство которого началось в 1982 г., весьма разительно отличался от всех внедорожников того времени. Это был настоящий внедорожник, обеспечивающий сочетание первоклассных динамических и технических характеристик, высокого комфорта и удачного дизайна. ( в 1997 году легендарные внедорожники заняли весь пьедестал почета сложнейшего ралли Париж-Дакар, а всего у Mitsubishi - 12 побед в самом экстремальном ралли планеты.)

Настоящий внедорожник Mitsubishi Pajero - причина зависти конкурентов.

1983г. - автомобили Mitsubishi стали оснащаться электронной системой подвески. Начат выпуск универсала Spase Wagon.

Олимпийский комитет игр 1984 года в Сараево и устроители Универсиады 1987 года в Загребе выбрали Mitsubishi официальным поставщиком автомобилей 1988 г. - новые модели Colt и Lancer победили на гонках в Германии.

1989-1992 годах - появляются одна за другой моделей Diamant и GTO 300GT.

В 1990 году публике была представлена спортивная модель Mitsubishi 3000GT, завоевавшая большую популярность, особенно в США, где в 1991 г. получила приз как самый лучший импортный автомобиль года по оценке журнала "Motor Trend". Mitsubishi Motors Corporation стала также крупнейшим производителем грузовиков в мире.

В 1993 году, в результате деятельности Mitsubishi Motors, направленной на охрану окружающей среды, на базе универсала Libero был разработан электромобиль Libero EV. Также модельный ряд Mitsubishi пополнил Lancer Evolution II, который дебютировал в Чемпионате мира по ралли (WRC). В том же году Mitsubishi Motors стала официальным спонсором Азиатской футбольной конфедерации.

В 1995 году выпуском мини-внедорожника Pajero Jr, а также разработали революционный двигатель, оснащённый системой GDI (Gasoline Direct Injection) - непосредственного впрыска топлива в цилиндры.

1998 г. - Mitsubishi выпускает полную гамму автомобилей. Окончание выпуска модели Spase Wagon. 2001 г. - появилась новая 5-дверная модель Pajero Pinin (ранее выпускалась только 3-дверная версия), имеющая новый двигатель GDI объемом 2л с непосредственным впрыском бензина, который заменил своего 1,8-литрового предшественника. Весной 2003 года начались продажи вседорожника Mitsubishi Outlander.

В августе того же года на Московском автосалоне состоялась Европейская премьера 9-го поколения Mitsubishi Lancer. В 2004 году появились сразу три новинки: спорт-кар Lancer Evolution VIII, минивэн Grandis и первый для Mitsubishi хэтчбэк сегмента В Colt.

2004 год стал богатым для Mitsubishi на международные награды и премии. Так, Lancer Evolution VIII признаётся лучшим спортивным автомобилем во Франции и США, а Colt становится автомобилем года в Голландии и Дании, получает престижный приз «Золотой Руль». Несмотря на то, что в 2006 г. общий объем автомобильного производства компанией Mitsubishi немного понизился, в новом 2007 г. ситуация заметно улучшилась. За первые шесть месяцев 2007 г. выпуск автомобилей вырос на 3,8 % и достиг 693 800 шт. Для европейцев Mitsubishi предлагает восемь моделей, не считая спортивного седана Lancer Evolution IX. Недавно было проведено их существенное обновление. Так, в конце 2006 г. начались продажи четвертого поколения вседорожников Pajero, а в начале 2007 г. появились новые модели кроссоверов Outlander второго поколения. В Великобритании летом представили компактный городской Mitsubishi i, появившийся в Японии двумя годами ранее. К концу года на западноевропейском рынке начнутся продажи новых седанов Lancer десятого поколения. Современный Mitsubishi является одним из мировых гигантов автомобилестроения. Сегодня Mitsubishi производит внушительный по разнообразию спектр автотранспорта, начиная компактными автомобилями и заканчивая тяжёлыми грузовиками и специализированной автотехникой. Надёжность и быстрота автомобилей Mitsubishi подтверждена многочисленными победами в ралли, и других автомобильных соревнованиях. В ближайших планах Mitsubishi Motors Corporation - внедрение инноваций в сфере экологии, популяризация эксплуатации электромобилей и уменьшение влияния на окружающую среду.

Интересно об история создания марки Mitsubishi

стория Mitsubishi, начинается намного раньше того момента, как родилась одна из ветвей этого многоотраслевого концерна – автомобильное производство. Его основатель Ятаро Ивасаки, выходец из бедной самурайской семьи, еще подростком работал в судовладельческой торговой компании, которая принадлежала другому самурайскому клану – Тоса. Будучи успешным менеджером и зарекомендовав себя с хорошей стороны, в возрасте 35 лет он арендует у своего работодателя три парохода. Так Ятаро Ивасаки создает свою компанию и называет ее Tsukumo Shokai.

Эмблема компании, от которой и произошло название Mitsubishi (переводится как «три бриллианта»), тоже имеет свою историю. Поскольку Ятаро Ивасаки своими достижениями был обязан именно семье Тоса, в эмблеме Tsukumo за основу композиции он использовал геральдику герба этого клана – дубовые листья. В конечном своем варианте эмблема представляла собой три ромба в форме трилистника. В свою очередь ромбы были использованы из семейного герба Ивасаки. Основатель эмблемы вложил в нее и смысловое значение. Она символизирует три принципа компании: ответственность перед обществом, честность и открытость для международного сотрудничества.

Преданность правительству Японии дала возможность Ятаро получить от государства несколько судов по сниженным ценам. В этот момент его флотилия насчитывала уже 30 кораблей. И в 1875 году Ятаро переименовывает свою компанию в Mitsubishi Mail Steamship Company («Почтовая пароходная компания Mitsubishi»). Так появился родоначальник всех современных компаний Mitsubishi.

В 1880 году в Японии вступает в силу закон о продаже и сдаче в аренду перспективным развивающимся компаниям «образцовых» предприятий, принадлежащих государству. Так в 1884 году Mitsubishi переходит самая большая судостроительная верфь в Нагасаки, серебряные рудники Икуно и угольные шахты на острове Хоккайдо. Таким образом, семейная компания Mitsubishi стала одной из самых крупных корпораций, работающая в различных отраслях промышленности.

В момент, когда в состав компании входило много подразделений, таких как строительство судов, нефтедобыча, металлургия и др., умирает Ятаро Ивасаки. После его смерти, в 1885 году, руководство компанией переходит его брату Яносуки, а в 1893 году — сыну Ятаро – Хисайя. Новый президент компании открывает банковское подразделение, департамент по торговле недвижимостью и страхованию, а также пивоваренный завод, которому обязана своим происхождением знаменитая сегодня марка пива Kirin. К заслугам Хисайя относится и реформирование системы управления компанией, путем объединения всех подразделений в единый холдинг Mitsubishi Ltd.

В конце XIX века и Первой мировой войне Япония придерживается агрессивной военной политики. А поскольку компания В 1917 году компания Mitsubishi пробует себя в автомобилестроении, выпуская первый, собранный на конвейере, японский автомобиль Model A во многом напоминающий машины Форда.Mitsubishi была сторонником государства, она принимала активное участие в строительстве армии, производстве самолетов и военных судов. Для развития автомобильной отрасли — это время было не прибыльным, поскольку многие компании, выпускающие автомобили, собирали их вручную, что занимало много времени и физических усилий. В 1917 году компания Mitsubishi пробует себя в автомобилестроении, выпуская первый, собранный на конвейере, японский автомобиль Model A во многом напоминающий машины Форда. Но в 1921 году его снимают с производства из-за небольшого спроса в Японии на легковые автомобили. В 1922 году этот автомобиль экспонируют на промышленной выставке в Японии.

В 1918 году компания выпускается первый грузовик Т1Все же такой неудачный шаг в легковом секторе, совершенно противоположно откликнулся в производстве коммерческого транспорта. И уже в 1918 году компания выпускается первый грузовик Т1, который успешно проходит 1000-километровый тест на надежность, а в 1923 году начинает выпускать тяжелые грузовики.

Новое десятилетие, 30-е годы, для Mitsubishi стали периодом больших достижений. Инновационные собственные разработки и их внедрение приносят компании славу и делают второй по величине в Японии. Так в 1931 году создан первый японский дизельный двигатель с непосредственным впрыском модели 450AD мощностью 70 л.с. В 1932 году выпущен первый автобус компании – B46. В 1934 году появился прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33, в 1935 году – дизельные автобусы BD46 и BD43, а также форкамерный дизель SHT6, а в 1936 году – грузовик с дизельным двигателем TD45. В свою очередь дизельных двигателей постоянно совершенствуются и разрабатываются новые улучшенные их версии. В 1937 году началось экспериментальное производство грузовиков с полным приводом (4WD). Такой прорыв в автомобилестроении не был единственным достижением компании этих лет. Так в 1934 году в результате слияния авиастроительной и кораблестроительной ветвей концерна появилась группа Mitsubishi Heavy Industry, ставшая поставщиком выпускаемой продукции для японской армии и производившая боевые корабли и самолеты, а также дизельные автомобили.

Вторая мировая война и послевоенный период – это время разрухи, которое отразилось на экономике многих стран, в том числе и Японии. Сын своего предшественника, Коята Ивасаки, возглавивший концерн в 1916 году, уже на исходе войны понимал, что она будет проиграна. Он продает около половины акций холдинга частным инвесторам и таким образом семья Ивасаки утратила полный контроль над компанией. После войны в 1946 году оккупационные власти США в принудительном порядке начали дробить концерн на мелкие компании. Mitsubishi будучи основой военно-промышленных мощностей Японии, была разбита на 44 независимых компании. Также был наложен запрет использовать название и эмблему Mitsubishi. В 1950 году Mitsubishi Heavy Industry разделили на три региональные компании, которые и принимали участие в разработке и производстве автомобилей.

Претерпев такое реформирование, компания Mitsubishi продолжает жить, но уже в новых условиях. По требованиям страны, выпускать автомобили нужно было надежные и экономичные. Так компания производит трехколесные грузовик Mizushima грузоподъемностью 400 кг и трехколесные развозные автомобили, мотороллер Silver Pegeon и автобус В1, работающий как на бензине, так и на альтернативном топливе. Позже появляется первый троллейбус Mitsubishi МВ 46 и первый в Японии Mitsubishi Leo LT-11, 1959 г. заднемоторный автобус R1. 1951 году компания выпускает 8-тонный грузовик Т31 с системой воздушной подвески, а Т 380 стал первым грузовиком в Японии с откидывающейся платформой. В 1952 году выходит грузовик R2 с задним расположением двигателя. В это же время компания начала экспорт автобусов В52 в Таиланд, а годом позже автобусы R32 в количестве трехсот штук были экспортированы в Чили. В 1959 году налажен выпуск малоразмерного трехколесного грузовика Leo.

В пятидесятые годы оккупационная политика в Японии ослабевает. Компании, на которые распался концерн Mitsubishi, снова стали использовать имя и эмблему Mitsubishi, но судьба многих из них все же складывается по-разному. Сливаются три компании, на которые была разбита Mitsubishi Heavy Industry; несколько компаний вновь объединяется в Mitsubish Corporation, а многие продолжают развиваться самостоятельно. Около 20 компаний сохранили в своих названиях имя Mitsubishi.

Mitsubishi DebonairВ шестидесятые годы начинается бурный рост японской экономики, соответственно уровень доходов населения растет, аMitsubishi 500 (1960 г) вместе с тем и спрос на легковые автомобили. И в 1960 году на рынок выходит экономичный седан Mitsubishi 500, который завоевал большую популярность благодаря низкой цене и надежности. Автомобиль положил начало присутствию марки Mitsubishi на мировой арене автоспорта, при этом одержав победу в классе Гран-при Макао. Далее компания выпускает один за другим автомобили такие, как Mitsubishi 360, который становится основой для выпущенного после него первого четырехместного малолитражного автомобиля Minica. В 1964 году выходит представительский автомобиль Debonair с шестицилиндровым двигателем. Затем выходит Colt 600 и 800, а также Colt F3-A, который в 1966 году выигрывает гонку «Japan Grand Prix Formula Car Race», а в 1967 году победу, но уже в пятом Гран-при Японии, одерживает Colt F2-A. Еще одна из появившихся моделей Colt 1000F и 1100F, а именно первая, выигрывает Mitsubishi Colt Galantтретье ралли «Southern Cross». На тот момент передовым достижением техники становится выпуск седана Colt Galant. Также в эти годы расширяется линейка коммерческого транспорта небольшими автобусами серии Rosa, самым быстрым на то время автобусом B906R способным развивать скорость до 140 км/ч и семейством легких грузовиков Canter.

В конце 60-х начале 70-х годов Mitsubishi завоевала репутацию стабильного и надежного производителя автомобилей. Для того чтобы окончательно стабилизировать свое положение на рынке Mitsubishi необходимо было создать единую корпорацию, которая начала свою деятельность в 1970 году и называлась Mitsubishi Motors Corporation. Это десятилетие ознаменовалось для компании завоеванием к себе уважения во всем мире, чему способствовали выпуск новых моделей автомобилей, научные достижения, а также победы в автоспорте и в различных конкурсах. В последующие десятилетия компания не останавливается на достигнутом и расширяет свое присутствие на мировом рынке. Уже сегодня Mitsubishi является одним из ведущих мировых производителей автомобилей — начиная от легкового транспорта и заканчивая тяжелыми грузовиками и спецтехникой.

За что награждают Mitsubishi?

1970 г. Презентованы модели Colt Galant GTO, 2-дверный Galant Hardtop и Station Wagon.Colt Galant GTO

1972 г. Автомобиль Galant 16GLS побеждает в седьмом ралли «Southern Cross» в Австралии.

1975 г. Разработана технология Silent Shaft («бесшумный вал») для двигателей серии Astron 80. За эту технологию компания Mitsubishi получила приз в области научных достижений от автомобильной технологической ассоциации Японии и продала лицензию на нее Porsche и Volvo. В этом же году появляется модель Lanser Celeste, а автомобиль Lanser1600GSR одержал победу на ралли «Сафари».

1976 г. Началось производство третьего поколения Galant, второго Minicab и модели Galant Lambda (Mitsubishi Sapporo). Galant Sigma выигрывает приз журнала «Motor Fan» «Автомобиль года» в категории среднеразмерных легковых автомобилей.

1977 г. Galant Sigma становится автомобилем года в Южной Африке.

1978 г. Презентованы модель Mirage (Colt) и пикап Forte (L200).

1979 г. Журнал «Motor Fan» присуждает модели Colt 1400 GLX звание «Автомобиль года» в Японии в классе средних автомобилей, а L200 присуждается приз пикапа года в США журналом Pickup, Van -4WD.

1980 г. Презентовано четвертое поколение Galant и полноприводная версия пикапа L200. Учреждена Mitsubishi Motors Australia. Разработан первый в Японии турбодизельный двигатель.

1981 г. Учреждена Mitsubishi Motor Sales of America.

1982 г. Представлен внедорожник Pajero (Montero). Началось производство модели Starion, оснащенной системой ABS, седана Tredia и хэтчбэка Cordia, а также полноприводной Delica.

1983 г. Вышла модель Chariot (Space Wagon). Pajero выиграл ралли Париж-Дакар, а через год снова победил в тех же гонках. Pajero выиграл ралли Париж-ДакарАвтомобили Mitsubishi начали оснащать электронной системой подвески. Стартовал выпуск универсала Spase Wagon.

1984 г. Корпорация Mitsubishi стала официальным поставщиком автомобилей для Олимпиады в Сараево. Galant выиграл немецкий приз «Золотой руль» («Das Goldene Lenkrad»), а Pajero — приз «4x4 of the Year» во Франции и Австралии в том же и следующем годах.

1985 г. Pajero побеждает в ралли Париж-Дакар в абсолютном зачете.

1986-87 г.г. Pajero становится легендой среди внедорожников, завоевав большое количество наград и звания автомобиля года во многих странах одновременно.

1987-88 г.г. Модель Galant VR-4 признана «Японским автомобилем года».

1987 г. Корпорация Mitsubishi стала официальным поставщиком автомобилей для Универсиады в Загребе.

1988 г. Автомобили Colt и Lancer выиграли приз «Золотой руль», а Pajero стал обладателем «4x4 of the Year» в Австрии и получил «Auto-Oscar» от западногерманоского журнала «Auto Zeitung».

1989 г. Открывшийся завод совместного предприятия Mitsubishi и Chrysler – Diamond-Star Motors Corporation в Блумингтоне (Иллинойс, США) начал производство модели Eclipse, ориентированной в первую очередь на американский рынок.

1990 г. Появилась спортивная модель Mitsubishi 3000GT, завоевавшая большую популярность, особенно в США, где через год получает приз самого лучшего импортного автомобиля года по оценке журнала «Motor Trend».Mitsubishi 3000GT

1990-91 г.г. На запущенных в производство моделях Sigma и Diamante, была впервые установлена TRC – Traction Control System (противобуксовочная система). В этом же году началось производство модели Minica Toppo. Sigma и Diamante — автомобили года в Японии. Появляется модель RVR (Space Runner), второго поколения Pajero, на котором установили новую технологию – Super Select 4WD и многорежимную систему ABS и пикап Strada (L200). Mitsubishi курирует фестиваль в Брегенце (Австрия) и выступает официальным автопоставщиком Универсиады в Саппоро.

1992 г. Началось производство модели Emeraude, 4-дверного хардтопа на базе Galant для внутрияпонского рынка, а также появилась модель Lancer Evolution. В этом же году разработаны системы MIVEC и INVECS, открылась Mitsubishi Motors Europe Design Studio.

1993 г. Разрабатывается модель Libero EV, электромобиль на базе универсала Libero. Выходит модель Lancer Evolution II. Mitsubishi Motors становится официальным спонсором Азиатской футбольной конфедерации, Lancer Evolution дебютирует в WRC.

1994 г. Выпуск модели FTO, а также мини-вэна Delica Spase Gear. Запущено производство внедорожника Pajero Mini.Lancer Evolution I

1995 г. Запущено производство второго поколения серии Diamante, пятого поколения Mirage (Colt) и седьмого поколения Lancer, а годом позже — второго поколения седанов и универсалов Sigma.

1996 г. Обновлен купе Eclipse и выпущена модель Сhallenger.

1997 г. Выпускается переднеприводная Carisma. Этот автомобиль совместного производства Mitsubishi и Volvo, собираемый в Нидерландах. В этом же году сделаны изменения в серии внедорожников Pajero, а именно: разработан новый GDI-двигатель V6 объемом 3,5 л.

1998 г. Закончен выпуск модели Spase Wagon.

2000 г. На автошоу в Детройте презентован Mitsubishi Eclipse Spyder GT c двигателем V6 (3.0 л, 147 л.с). В этом же году компания представила новый автомобиль Montero Sport 3.5XS (3.5-литровым V6 двигателем). А также произошло еще одно большое событие — Mitsubishi и DaimlerChrysler подписали соглашение о стратегическом альянсе, который позволил им войти в тройку лидирующих мировых автомобильных гигантов.

2001 г. Появилась новая 5-дверная модель Pajero Pinin с новым двигателем GDI объемом 2 л с непосредственным впрыском бензина. Ранее выпускалась 3-дверная модель с объемом двигателя 1,8 л.

Mitsubishi - это... Что такое Mitsubishi?

Mitsubishi Group (яп. 三菱グループ Мицубиси гуру:пу?) — японская группа компаний. Штаб-квартира — в Токио.

История

Компанию Mitsubishi основал в начале 1870-х годов Ятаро Ивасаки. Из слияния фамильных гербов основателей возникла торговая марка Mitsubishi[1] (буквально мицу — «три», хиси — «водяной орех», который по правилам рэндаку читается биси). Ещё в начале XX века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая вплоть до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.

Авиастроение

Авиастроением фирма занялась в 1918 году, когда инженер компании Кумэдзо Ито был отправлен во Францию для изучения роли авиации в Первой мировой войне. В 1920 году было зарегистрировано первое авиационное подразделение фирмы: «Мицубиси найнэнки сэйдзо кабусикигайся» («Мицубиси — двигатели внутреннего сгорания») с заводом в Кобе. В 1922 году авиационное производство было перенесено к югу от Нагои. Здесь компания стала быстро развиваться и в 1928 году приобрела независимость и новое название — «Мицубиси кокуки кабусикигайся» («Авиафирма Мицубиси»). Однако период независимости продлился недолго, и уже в 1934 году все производства «Мицубиси» слились в одну фирму: «Мицубиси дзёкогё кабусикигайся» («Мицубиси — тяжёлая промышленность»). С этим названием фирму застало начало Второй мировой войны.

В течение войны основные заводы Мицубиси группировались вокруг Нагои. Сборочные линии были в городах Нагано, Такаока, Судзука, Кагамигахара, Инами, Обу, Цу, Окаяма, Явата, Ёккаити, Наруо (в настоящее время Нисиномия), Мидзусима и Кумамото; двигателестроительные производства в городах Киото, Сидзуока, Нагано, Хиросима, Огаки, Фукуи, Коромо (в настоящее время Тоёта) и Ниигата.

Все заводы были объединены в шесть самолётостроительных и 11 двигателестроительных производств, которые выпускали соответственно:

  • Самолётостроительные:
Завод № 1 — Ки 21, Ки 83, А7М, J8М и опытные самолеты
Завод № 3 — G4М, J2М, А6М
Завод № 5 — Ки 67, Ки 83
Завод № 7 — G4М, N1К2-J
Завод № 9 — Ки 67
Завод № 11 — Ки 46
  • Двигателестроительные:
Завод № 2 — выпускал На 104, На 43, Не 230
Завод № 4 — На 102, На 43
Завод № 6 — На 112, Кинсей
Завод № 8 — МК4
Завод № 10 — узлы
Завод № 12 — узлы
Завод № 14 — узлы
Завод № 16 — На 104, На 214-Ru
Завод № 18 — На 43
Завод № 20 — На 102
Завод № 22 — узлы

Ведущими конструкторами компании на тот момент были Дзиро Хорикоси, Суэо Хондзё, Томио Кубо, Нобухико Кусабакэ, Хисанодзё Одзава, Тэруо Тодзё, Киро Хондзё, Дзиро Танака.

Основными разработками в предвоенный и военный период являлись:

Истребители:

Бомбардировщики:

Разведывательные самолеты:

После окончания войны в 1946 году под давлением союзников держательская компания «Мицубиси хонся» была реорганизована. Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы. В 2005 г. объединилась с кэйрэцу Санва.

Деятельность

В семью или, как её ещё традиционно называют, кэйрэцу Мицубиси входят следующие компании (оценка активов журналом Форбс за 2005):

  • Asahi Glass Co.
  • The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ, Ltd.
  • Kirin Brewery Co., Ltd.
  • Meiji Yasuda Life Insurance Company
  • Mitsubishi Agricultural Machinery
  • Mitsubishi Aluminum Co., Ltd.
  • Mitsubishi Cable Industries, Ltd.
  • Mitsubishi Chemical Corporation (подразделение Mitsubishi Chemical Holdings Corporation)
  • Mitsubishi Corporation (сого сёся )
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Mitsubishi Estate Co., Ltd.
  • Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
  • Mitsubishi Gas Chemical Company, Inc.
  • Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.
  • Mitsubishi Kakoki Kaisha, Ltd.
  • Mitsubishi Logistics Corporation
  • Mitsubishi Materials Corporation
  • Mitsubishi Motors (производство и продажа автомобилей)
  • Mitsubishi Paper Mills, Ltd.
  • Mitsubishi Plastics, Inc.
  • Mitsubishi Rayon Co., Ltd.
  • Mitsubishi Research Institute, Inc.
  • Mitsubishi Shindoh Co., Ltd.
  • Mitsubishi Steel Mfg. Co., Ltd.
  • Mitsubishi UFJ Trust and Banking Corporation (подразделение Mitsubishi UFJ Financial Group)
  • Nikon Corporation
  • Nippon Oil Corporation
  • NYK Line (Nippon Yusen Kabushiki Kaisha)
  • P.S. Mitsubishi Construction Co., Ltd.
  • Tokio Marine & Nichido Fire Insurance Co., Ltd.
  • Mitsubishi Kagaku Media Co.

Оборот всех компаний группы Mitsubishi, если свести их в единый баланс, составит 10 % от ВВП Японии.

Mitsubishi в России

Mitsubishi Electric

Mitsubishi Electric вышла на российский рынок около 1997 года.

В 2006 году в России компания продала проекционное оборудование на сумму около 15 млн долларов. По данным отчёта аналитической компании IT-Research, Mitsubishi Electric заняла третье место по объёмам продаж мультимедийных проекторов в России за первый квартал 2007 года[2].

Компания рассматривает возможность создания в России совместных предприятий или собственных производств. Возможный вариант — создание СП по производству индустриальной автоматики в Санкт-Петербурге, а также компания ищет партнёров — инженерные компании[2].

Mitsubishi Fuso Truck

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

В июле 2010 запущенно производство на СП «FUSO KAMAZ TRUCK RUS» с российским предприятием КАМАЗ по производству малотонажных грузовиков «Mitsubishi Fuso CANTER».[3]

Mitsubishi Motors

Mitsubishi Motors

В 2010 запущено совместное предприятие СП легковых автомобилей на российском заводе французской компанией «PSA Peugeot Citroën» в Калужской области[4].

Продукция компаний, входящих в Mitsubishi

Примечания

Ссылки

История успеха японской компании Mitsubishi

История Mitsubishi насчитывает более 140 лет. Компания была основана как судоходная и со временем превратилась в многопрофильный мировой гигант. Стабильность холдинга определяется принципами его деятельности, сформулированными создателем и не утратившими актуальности по сей день

История компании Мицубиси

Основанная в 1870 году как судоходная компания, Mitsubishi более чем за 140-летнюю историю существования превратилась в многопрофильный гигант мирового бизнеса.

Многолетнюю стабильность холдинга во многом определяют принципы его деятельности, сформулированные еще создателем, и не утратившие своей актуальности по сей день.

Самурай-бизнесмен

Потомок самураев Ятаро Ивасаки (родился в 1835 г.) с юности отличался склонностью к предпринимательству. Еще подростком он трудился в судовладельческой компании, принадлежавшей самурайскому клану Тоса.

Карьера складывалась удачно, но Ятаро хотел работать на себя. И в 35 лет он основал собственную компанию Tsukumo Shokai, арендовав у Тоса три парохода. Название компании будет не раз меняться: в 1872 году – на Mitsukawa Shokai, в 1874 году – на Mitsubishi Shokai, и, наконец, в 1875 году Ятаро переименует свое детище на Mitsubishi Mail Steamship Company.

Слово Mitsubishi означает три бриллианта, символизирующие три принципа работы компании: ответственность перед обществом, честность, а также открытость для международного сотрудничества. Это было очень необычно для тогдашней Японии.

Выбирая эмблему для Mitsubishi Ятаро Ивасаки, несмотря на личные амбиции, решил отказаться от присвоения фирме собственного имени. В благодарность самурайскому клану Тоса он объединил герб своей семьи (три ромба, один над другим) и герб Тоса (дубовые листья).

После смерти Ятаро Ивасаки в 1885 году управление Mitsubishi перешло к членам его семьи, которым удалось не только сохранить, но и приумножить семейные капиталы. Так, уже в 1893 году компания превратилась в холдинг, в состав которого входили подразделения, занимавшиеся строительством судов, нефтедобычей, металлургией, производством двигателей внутреннего сгорания.

Сын Ятаро Ивасаки – Хисайя решил освоить новые рынки и открыл банковское подразделение, департаменты по торговле недвижимостью и страхованию, а также пивоваренный завод. Он реформировал и управление компанией, объединив все подразделения в единый холдинг Mitsubishi Ltd.

Первые километры

Mitsubishi, как и остальные самурайские концерны, в конце XIX века и во время Первой мировой войны поддерживал военную политику правительства, занимаясь выпуском самолетов и военных судов.

Автомобилестроение как отрасль в то время считалось не прибыльным делом – автомобили японских марок собирались вручную. Но в 1917 году преемник Ятаро Ивасаки всё же решил развивать это направление, и Mitsubishi выпустила Model A – первый японский автомобиль, собранный на конвейере.

Предпринимательский риск себя не оправдал, и спустя четыре года машину перестали выпускать, а производство было перепрофилировано для изготовления грузовиков. И это оказалось верным решением.

Правительство Японии профинансировало 1000-километровый тест на надежность грузовика Т1 (1918 год), который тот успешно прошел. Уже спустя пять лет Mitsubishi начала выпускать тяжелые грузовики, востребованные японской армией и незаменимые при восстановлении Токио после землетрясения.

Между двумя мировыми войнами Mitsubishi активно внедряет новые идеи и собственные разработки: в 1931 году создан первый японский дизельный двигатель с непосредственным впрыскиванием; в 1932 году выпущен первый автобус B46; в 1934 году появился прототип полноприводного пассажирского автомобиля PX33, в 1935 году – дизельные автобусы BD46 и BD43, а также форкамерный дизель SHT6.

В 1934 году Mitsubishi объединила авиастроительное и кораблестроительное направления. В результате появилась группа Mitsubishi Heavy Industry, ставшая поставщиком японской армии, выпускавшая боевые корабли и самолеты. Она же выпускала и дизельные автомобили. Это менеджерское решение сделало холдинг Mitsubishi вторым крупнейшим концерном Японии.

Последствия Второй мировой

В 1945 году, предчувствуя поражение во Второй мировой войне, Коята Ивасаки (четвертый президент Mitsubishi) продал около 50% акций частным инвесторам. А во избежание возрождения военно-промышленной мощи Японии, оккупационные власти в принудительном порядке раздробили концерн на 44 независимые компании.

При этом название Mitsubishi было запрещено. Спустя пять лет Mitsubishi Heavy Industries разделили на три региональные компании, участвовавшие в разработке и производстве автомобилей. И только в 1954 году несколько компаний объединились под торговой маркой Mitsubishi для выпуска грузовиков и автобусов.

Эра автомобилей

Экономический рост в Японии в 1960 годах позволил концерну приступить к выпуску экономичного седана Mitsubishi 500, рассчитанного на массового потребителя. Чтобы выйти на рынок Европы в 1962 году Mitsubishi 500 принимает участие в Гран-при Макао. Победа седана открыла двери японской автомобильной компании в европейские страны.

Растущие темпы продаж Mitsubishi привели к необходимости создания единой корпорации, объединяющей все технологические процессы производства автомобилей. Так в 1970 году появилась Mitsubishi Motors Corporation и начала создаваться международная дистрибьюторская сеть.

В 1980-е годы руководство Mitsubishi упорно трудилось над расширением присутствия на мировом рынке, с этой целью была создана компания Mitsubishi Motor Sales of America. А специально для американских потребителей в 1982 году компания представила новую модель – внедорожник Pajero (Montero).

Престиж торговой марки Mitsubishi вырос благодаря победоносному участию в ралли Париж-Дакар автомобиля Pajero, ставшего легендой среди внедорожников. В Блумингтоне (США) открылся завод совместного предприятия Mitsubishi и Chrysler – Diamond-Star Motors Corporation. В 1989 году на его мощностях началось производство модели Eclipse, ориентированной на американский рынок.

Производство в Европе было открыто в 1995 году – завод NedCar в Нидерландах – совместное предприятие Mitsubishi, Volvo и нидерландского правительства. На нем Mitsubishi произвел свой первый автомобиль в Европе – Carisma.

Кстати, ранее именно Volvo была одним из двух покупателей лицензии на использование технологии Silent Shaft («бесшумный вал») для двигателей серии Astron 80. За эту разработку Mitsubishi получила приз за научные достижения от автомобильной технологической ассоциации Японии.

В 2000 году Mitsubishi и германско-американская корпорация DaimlerChrysler подписали соглашение о стратегическом альянсе, позволившем им войти в тройку лидеров мировых автомобильных гигантов.

Семья Mitsubishi

Параллельно с автомобильным бизнесом у концерна развивалось производство электрооборудования разного назначения. Так, еще в 1921 году от Mitsubishi Shipbuilding Company отделилась фабрика, производившая электромоторы для океанских судов.

Компания получила название Mitsubishi Electric Corporation. К 1960 году она превратилась в одно из самых инновационных и диверсифицированных производителей электрического оборудования в стране.

Основные направления деятельности Mitsubishi сегодня – это аэрокосмические системы, судостроение, металлоконструкции, энергетические системы и автомобильные аккумуляторы, турбокомпрессоры, машины, грузоподъемники, танки, ветряные турбины, кондиционеры, бумажные и печатные машины, станки, легкорельсовый транспорт для метро.

Акции Mitsubishi после Второй мировой войны были распределены между служащими компании и с тех пор передаются от отца к сыну, не выходя за пределы семей клана Ивасаки.

© Павел Фетисов, еИзвестия

Знак митсубиси что означает


История логотипа и названия компании Mitsubishi

Эмблема марки Mitsubishi хорошо знакома каждому автолюбителю: компания существует уже на протяжении 100 лет и на сегодняшний день является одним из ведущих производителей автомобилей в мире. На логотипе Mitsubishi изображены три ромба, соединенных вершинами в одной точке. Примечательно, что в таком виде логотип существует уже с 1875 года.

Кратко об истории компании

История создания логотипа тесно связана с историей зарождения самой компании и именем ее основателя Ятаро Ивасаки. Ятаро Ивасаки был сыном фермера, но при этом имел статус самурая и собственный фамильный герб, выполненный в виде трех ярусов ромбов (трехрядного алмаза).

История создания концерна Mitsubishi началась в 1868 году: именно тогда Ятаро Ивасаки начал работать в пароходной компании Tsukumo Shokai, которой владел самурайский клан Тоса (Tosa). Приобретенный опыт работы позволил Ятаро Ивасаки открыть в 1870-х годах собственную судоходную компанию. Пережив несколько переименований, компания в итоге получила имя Mitsubishi Mail Steamship Company, которое переводится как «Мицубиси» – почтовая пароходная компания». Она занималась строительством и ремонтом судов, а также пароходными перевозками.

Новый этап в истории компании начался в 1917 году, когда потомок Ятаро Ивасаки по имени Кайота Ивасаки перепрофилировал бизнес и основал автомобильный концерн Mitsubishi Motors.

Логотип и название компании

Логотип Mitsubishi появился в результате объединения двух родовых гербов: герба рода Ивасаки (три яруса ромбов) и герба рода Тоса (три дубовых листка, сросшихся в одной точке). Эмблема имеет важное смысловое значение: три бриллианта символизируют три принципа работы компании – честность, ответственность перед обществом, открытость для международного сотрудничества.

Название Mitsubishi также образовалось от двух слов: mitsu («три») и hishi («водяной орех», или «каштан», по форме плодов и листьев напоминающий ромб). По фонетическим правилам японского языка при слиянии слов первый слог второго из них озвончается, поэтому hishi превратилось в bishi.

Стоит отметить, что на протяжении многих лет исследователей волновал вопрос, почему Ятаро Ивасаки не использовал в названии компании своей собственной фамилии, как это делали другие основатели автомобильных концернов, например Генри Форд, Соитиро Хонда, Мичио Сузуки. Истинной причиной создания такого названия, по мнению исследователей его биографии, скорее всего, послужило то, что Ятаро Ивасаки своими ранними достижениями был обязан клану Тоса: без помощи этой семьи ему не удалось бы достичь успеха. Возможно, благодаря этому автомобилисты всего мира ездят сегодня на автомобилях марки Mitsubishi, а не Iwasaki.

Сегодня Mitsubishi – это одна из крупнейших японских корпораций со штаб-квартирой в Токио. Помимо автомобильного производства, компания занимается выпуском электроники, работает в сфере металлургической, нефтяной, химической, кораблестроительной и бумажной промышленности, занимается строительством, торговлей и финансами.

обозначение эмблеммы Mitsubishi — Mitsubishi Lancer, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Копался как-то в интернете и наткнулся случайно на расшифровку эмблемы Mitsubishi.

Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi. Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.Хочется отметить один факт – эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.

Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей. Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

Mitsubishi

Mitsubishi

Запись конечно не несет за собой какой то смысл, просто решил поделиться со всеми обладателями автомобилей концерна Mitsubishi

История знака мицубиси — Mitsubishi Galant, 2.0 л., 2000 года на DRIVE2

Я этого не знал, когда прочитал был приятно удивлен. Кто не знает, захотел поделиться.История создания этого концерна начинается в 1868 году и связана с именем Ятаро Ивасаки – сына фермера, имевшего фамильный статус самурая и собственный фамильный герб в виде трех ярусов ромбов (трехрядный алмаз).

Начав в 1868 году работать в пароходной компании Tsukumo Shokai, владельцем которой был самурайский род Тоса (Tosa), позднее, в 1870-х годах, Ятаро создал собственную судовую компанию. После ряда переименований она приобрела имя «Mitsubishi Mail Steamship Company» (Мицубиши – почтовая пароходная компания) и занималась пароходными перевозками, строением и ремонтом судов. И только в 1917 году потомок Ятаро, Кайота Ивасаки, реорганизовал бизнес и основал автомобильный концерн Mitsubishi Motors.

Логотип Mitsubishi – это следствие соединения двух родовых гербов, рода Ивасаки – три яруса ромбов и рода Тоса – трех дубовых листков, сросшихся в одной точке. Название Mitsubishi образовалось от эмблемы компании, и переводится – «три алмаза», «три ромба», «три бриллианта», от двух слов: «mitsu» («три») и «hishi» («водяной орех», по форме листьев и плодов похожий на ромб). По фонетическим правилам японского языка «hishi» при слиянии слов превращается в «bishi».

Значки марок автомобилей — фотообзор. Часть IV

Продолжаем наш фотообзор самых популярных и распространенных марок автомобилей всего мира. Сегодня как обычно Вас ждут рассказы об истории возникновения и символике автомобильных значков, крупноформатные фото самих логотипов и автомобилей, выпущенных под этими брендами. Мы не стремимся «объять необъятное» и многие не столь знаменитые, но не менее достойные, автомобильные марки останутся не рассмотренными. Тем не менее, если есть какой-нибудь автомобильный значок, история которого Вам интересна – пишите в комментариях, и мы его обязательно опишем  в следующей статье! В прошлой статье мы с Вами познакомились с такими известными автомобильными эмблемами, как значок компании Toyota или шильдик немецкой Volkswagen. Сегодня же Вас ждут шикарный значок Cadillac, простой, но стильный знак Lexus, и много другое. Милости просим под кат, обзор автомобильных значков продолжается!

CADILLAC  Кто не слышал про автомобильную марку Cadillac, фото машин которой красуется на множестве постеров автолюбителей! Из всех эмблем автомобилей, логотип Cadillac (Кадиллак) один из самых замысловатых и необычных. Венок, обнимающий герб с четырьмя полями четырех же цветов – синего, красного, черного и желтого. Но что означает эта автомобильная эмблема Cadillac? Оказывается ребус решается достаточно элементарно. Этот автомобильный значок ничто иное, как стилизованный фамильный герб Антуана де ла Мота Кадиллака, являющегося основателем данного автомобильного концерна. И воистину это одна из самых красивых автомобильных эмблем!

MITSUBISHI  Очередная японская автомобильная корпорация с мировым именем! Мицубиси вообще крупнейшая производственная группа в пределах Японии. И что ни говори, а японцы умеют делать хорошие автомобили, да и не только их. Азиатские авто вообще отдельная тема, особенно китайские автомобили. Но это разговор для отдельной статьи.Итак, значок Mitsubishi (Митцубиси) – что он означает? Чтобы понять значение этой автомобильной эмблемы, вернемся назад в прошлое. Компания Mitsubishi была основана в 1970 году бизнесменом Ятаро Ивасаки. Начинала она как пароходная компания. Поэтому символически три ромба автомобильного логотипа Mitsubishi означают винт корабля! Но не только. Три ромба также входят в семейный герб рода самого Ивасаки (сегодня у нас много фамильных гербов). Что касается названия марки, то Мицубиси переводится с японского, как «три ромба».

RENAULT   Эта автомобильная компания родом из Франции. В стране Эйфелевой башни тоже производится немало качественных и красивых автомобилей. Автомобильная эмблема Renault (Рено) на первый взгляд проста и незатейлива. Всего-навсего ромб (да, опять у нас тут ромбы).

Но в этот автомобильный значок вложен более глубокий смысл – он является стилизованным ограненным алмазом! То есть бриллиантом. Таким образом, значок Рено означает высокое качество производимых этой французской корпорацией автомобилей.

LEXUS  Как думаете, кто является производителем автомобилей выпускающихся под маркой Lexus (Лексус)? Правильно, японская корпорация! А точнее… Toyota Motor! Да, у этого автомобильного гиганта, кроме марки Toyota есть еще одна автомобильная марка – Lexus. Автомобили этой марки предназначены для экспорта и в основном для экспорта в США. Хотя на российских дорогах Лексусов, пожалуй, не меньше чем на американских хайвэях.

Точное происхождение названия этой автомобильной марки неясно, но все версии сводятся к тому, что здесь «замешано» слово «Luxury», что переводится как роскошь. Так что автомобильная марка Лексус, фото которой Вы можете видеть ниже, символизирует элегантность и роскошь автомобиля. Ну а сама эмблема автомобиля Lexus – это буква «L», в овальной рамочке.

HONDA  Напоследок об автомобильной эмблеме еще одной японской компании. Речь пойдет об автомобилях Honda, которые не смогут вытеснить с городских дорог, пожалуй, даже дешевые китайские автомобили.

Значок компании Honda (Хонда) и название самой фирмы расшифровываются очень просто. Основатель компании – Соитиро Хонда. Именно его фамилия дала компании название Honda, а стилизованная буква «H» в рамочке с закругленными краями стала логотипом данной автомобильной марки. И, да, под маркой Honda выпускаются одни из самых известных мотоциклов в мире. Продолжение следует, впереди еще много интересных автомобильных марок!

© При копировании статьи или ее части обязательна прямая ссылка на источник: Я - Денди!, сайт для стильных мужчин.

А еще у нас есть статьи про:
Это может пригодиться:
Метки, автор и отзывы:
Метки: Cadillac, Honda, Lexus, Mitsubishi, Renault, Автомобильные значки

Эмблема Mitsubishi

Эмблема Mitsubishi часто бывает совсем небольшой, но не заметить ее сложно. По официальной версии разработчиком эмблемы стал сам Ятаро Ивасаки, который соединил в одно герб своей семьи и семьи Тоса. Два этих клана и были создателями известного автоконцерна Mitsubishi. Еще в начале карьеры Ивасаки сделал свои первые достижения с помощью Тоса, это повлияло на название компании и ее эмблему. В основе кланового герба Ивасаки были три ромба, один над другим, а в гербе Тоса — дубовые листья; сведение их в единое целое и дало существующий ныне фирменный знак Mitsubishi.

Эмблема также несет в себе и смысловую нагрузку, каждый ромб символизирует бриллиант и соответствует трем основным принципам работы компании: стремление к международному сотрудничеству, честность и ответственность перед обществом. Само слово Mitsubishi переводится с японского как «три бриллианта».

Немного истории:

Когда в далекие 1870-е годы Япония вышла из периода более чем 300-летней феодальной самоизоляции, молодой предприниматель Ятаро Ивасаки (Yataro Iwasaki) основал небольшую пароходную компанию «Tsukomo Shokai» (Тсукомо Шокаи). В 1875 г. после нескольких смен названий она стала называться Mitsubishi Mail Steamship Company (Почтовая пароходная компания Мицубиси) — так появился прародитель всех современных компаний Мицубиси.

Только четвертое поколение Ивасаки — Кайота Ивасаки — превратил Mitsubishi в гигантскую корпорацию, включившую в себя Mitsubishi Motors.

Mitsubishi Model A и собравшие его рабочие

Стремление к внедрению новых идей началось в 1917 г. с исторического легкового автомобиля Мodel-A (Модель-А), который производился 4 года и был так высоко оценен обществом, что стал экспонатом Выставки промышленности Японии в 1922 г. «Модель-А» помогла утвердиться Мицубиси одному из главных автопроизводителей Японии.Всемирно известная торговая марка Мицубиси возникла из слияния фамильных гербов основателей. От фамильного креста Ивасаки (три листа водяного каштана) и креста дома Яманоучи (три дубовых листа) произошел логотип Мицубиси — «три алмаза» (в переводе с японск. «Мицу» — 3, «Биси» — алмаз, бриллиант)

Все модели Митсубиси

Светодиодная подсветка эмблемы MITSUBISHI купить можно здесь…

Технические характеристики: — SMD светодиоды, расположенны внутри — на выбор 3 цвета: красный, синий и белый — 3M клейкая лента — питание: DC 12V + / -10% — длина кабеля питания 0,6 метра — размеры см.таблицу — водонепроницаемый — срок службы ~ 30000-50000 часов — устойчивость к вибрации

— простота в установке

Эта светодиодная подсветка подходит только для оригинального размера эмблемы Mitsubishi

История логотипа компании | История | Mitsubishi Electric в мире

В 2001 году мы отметили 80-летие компании Mitsubishi Electric. Это также год, когда мы представили новый слоган нашей компании «Изменения к лучшему». Это выражение нашей приверженности процессу разработки, ведущему к созданию все более качественных продуктов. Ниже мы представляем краткую историю логотипа компании Mitsubishi и эволюцию его слогана с момента его создания до наших дней.

Происхождение логотипа Mitsubishi

В 1870-х годах предшественник судоходной компании Mitsubishi, Цукумо Сёкай, использовал треугольный символ в форме каштана на флагах своих кораблей, что привело к появлению символа трех бриллиантов, который мы знаем сегодня.Логотип компании представляет собой графическое сочетание двух фамильных гербов: создателя компании Ятаро Ивасаки - три пересекающихся ромба и семьи Яманучи из клана Тоса - трех дубовых листьев. Согласно исходным материалам, название Mitsubishi было дано позже.

1921

Компания Mitsubishi Electric была основана компанией Mitsubishi Shipbuilding Co. (теперь Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.), которая на своем заводе в Кобе, Япония, создала новую компанию по производству электродвигателей.

1955

Выбираются официальное название компании и тип шрифта компании. Он называется Митараси-рю и используется с 1963 г.

1964

Девиз компании, которую можно перевести как «с вами сегодня и завтра», работающей исключительно в Японии, был направлен на создание дружественного имиджа компании среди клиентов.

1968

Анонс нового слогана компании «ПРОГРЕСС И ВСЕГДА». Как сказал президент Окубо, тогдашний генеральный директор Mitsubishi Electric, «мы разработали этот слоган, чтобы укрепить наши позиции в отрасли будущего за счет технических знаний и развития корпоративного отношения, основанного на культивировании принципов надлежащего управления, которые будут проникать в нашу компанию. повсюду и исходят вовне ».

1985

Начало кампании по созданию имиджа компании и улучшению ее имиджа. Синий логотип «Blue MITSUBISHI» был разработан для японского рынка, чтобы придать индивидуальный характер группе Mitsubishi. За рубежом логотип функционирует как аналогичный символ из трех красных бриллиантов со словом «MITSUBISHI». В Японии был представлен новый слоган компании, который можно перевести как «ТЕХНОЛОГИЯ И ОБЩЕСТВО: лучшая жизнь с помощью технологий». Пароль для остальных стран остался без изменений.

2001

По случаю 80-летнего юбилея Mitsubishi Electric философия компании была изменена, чтобы создать общий слоган для Японии и остального мира - «Изменения к лучшему». Синий логотип «Blue MITSUBISHI» по-прежнему используется в Японии, а логотип «MITSUBISHI ELECTRIC» используется за рубежом, чтобы отличить его от остальной части группы компаний Mitsubishi.

2014

Компании Mitsubishi Electric теперь используют логотип с тремя красными ромбами в Японии, который ранее использовался только за рубежом.Для обеспечения устойчивого роста по-прежнему поощряется повышение глобальной конкурентоспособности.

.

Mitsubishi: история, какие модели, почему

из Европы МАТЕУШ ЛУХОВСКИЙ • фото: Архивы Mitsubishi • давным-давно • 25 комментариев

Может быть, еще не дни, но месяцы или годы для Mitsubishi в Европе сочтены. Сегодня такая информация может не тронуть многих людей, но были времена, когда она вызывала всеобщую печаль. Пора вспомнить те времена.

Ралли Австралии, 1998 г.Mitsubishi Carisma GT Evo V с Ричардом Бернсом за штурвалом (фото: Mitsubishi Ralliart)

В соответствии с принятой стратегией альянса Renault-Nissan, Mitsubishi больше не будет предлагать новые модели в нашей части мира, , и сосредоточится в первую очередь на Азии. Производитель уже подтвердил, что не будет разрабатывать новые модели, которые должны будут соответствовать нашим строгим стандартам выбросов выхлопных газов.

Неофициальные отчеты отраслевого журнала Automotive News Europe даже предполагают, что этой осенью бренд прекратит предлагать свои внедорожники (ASX, Eclipse Cross и Outlander) в Европе, поскольку их дальнейшая продажа повлечет за собой высокие сборы за превышение предполагаемого уровня выбросов CO2.Это означает, что в польских салонах бренда останутся только самая маленькая Space Star и самый большой L200. И это только к концу 2021 года, после чего Mitsubishi навсегда исчезнет с нашего континента , - сообщает издание.

Mitsubishi Lancer 1973 года: один из первых международных хитов бренда (фото: Mitsubishi)

А как насчет обслуживания моделей Mitsubishi в Польше?

Польский филиал Mitsubishi выступил с соответствующим заявлением по этому поводу.В нем говорится, что «продажи существующих моделей будут продолжаться» и что «будет продолжаться послепродажное и сервисное обслуживание клиентов, использующих автомобили и услуги Mitsubishi». Кроме того, «прогноз затрат на замораживание новой модели автомобиля уже отражен в прогнозе доходов на 2020 финансовый год, который был объявлен 27 июля». При этом мы должны понимать, что текущие решения уже дали положительные результаты и хуже не будет.

Однако невозможно избежать того факта, что, если предложение ограничится несколькими моделями, уже присутствующими на рынке в течение многих лет, Mitsubishi рано или поздно уйдет из Польши. Так закончится история бренда на нашем рынке, который в свое время был моделью , за которой последуют конкуренты из США или Германии .

Mitsubishi - это митинги

История автомобилей Mitsubishi начинается в 1917 году. Первый серьезный успех пришел только в 1960 году. , когда марка создала несколько популярных моделей вслед за растущими транспортными потребностями японского общества.На той же волне возникли такие бренды, как Toyota, Mazda и Subaru.

Mitsubishi Lancer 1600 GSR с Кендзиро Шинозука за штурвалом, ралли «Южный крест», 1974 г. (фото: Mitsubishi)

Но что отличает Mitsubishi от остальных, так это очень раннее участие в автоспорте. В начале 1960-х годов марка начала добиваться больших успехов в региональных гонках и ралли. Потенциал японских разработок был замечен в Австралии, где местные конкуренты успешно использовали первые поколения Colt.

Прорыв произошел в 1973 году, когда Lancer дебютировал на рынке. Его жесткая и легкая конструкция оказалась очень конкурентоспособной на ралли. Когда новый седан выиграл свое первое ралли (Южный Крест в Австралии), компания Mitsubishi знала, что было достигнуто нечто особенное. Это было началом длительного правила Mitsubishi & hairsp; - & hairsp; прерывистого & hairsp; - & hairsp; - правила в течение нескольких десятилетий, которое помогло продвинуть бренд во многих частях мира.

Кениджиро Шинозука уже здесь в Mitsubishi Galant VR-4. Ралли Кот-д'Ивуар, 1991 г. (фото: Mitsubishi)

Эту историю, помимо Lancer, также написали & hairsp; - & hairsp; до сих пор с любовью вспоминают & hairsp; - & hairsp; модели, такие как Starion и Carisma. Именно под управлением Mitsubishi начали свою карьеру Томми Мякинен, Ричард Бернс и Жиль Паницци. Тот, кто смотрел митинги в 90-х и начале 21 века, должен помнить эти имена и красные раллийные автомобили, сражающиеся на знаковых участках Сафари, Швеции и Великобритании.

Ралли Монте-Карло 2005. Последний старт команды Mitsubishi на этом ралли в истории (фото Mitsubishi)

Золотые времена Mitsubishi

в чемпионате мира по ралли (и, следовательно, в значительной степени и в WRC в целом) закончились в 2005 году, когда японский производитель объявил о шокирующем решении отказаться от дисциплины. Без сплочения легенда о Mitsubishi Lancer Evolution постепенно стала исчезать. Во второй половине 1990-х и в начале нынешнего века эта модель была одной из самых совершенных и совершенных, а значит, и самой популярной спортивной машиной в мире.Были времена, когда седаны Mitsubishi могли успешно конкурировать в исполнении Porsche 911 .

Lancer был не единственной моделью в линейке, получившей обозначение Evolution. Вторым, менее известным, но не менее узнаваемым, был Pajero. После выхода из WRC у японцев все еще было ралли Париж-Дакар. Когда они впервые участвовали в самом известном в мире внедорожном ралли в 1985 году, немногие дали им шанс добраться до финиша в Сенегале. Между тем, на своем дебюте победил лишь слегка модифицированный Pajero.В общей сложности последовательные эволюции этой модели побеждали в Дакаре 12 раз, в том числе 7 раз подряд. Это записи, к которым до сих пор никому даже и близко не удавалось приблизиться. Но вскоре (в 2007 году) Mitsubishi отказалась от участия в гонках по бездорожью.

Mitsubishi Pajero Evolution на тестах перед ралли Париж-Дакар 2005. Японская команда заняла первое, второе, шестое и десятое места в этом выпуске (фото Mitsubishi)

Хиты не только из Японии

Сила Mitsubishi зародилась не только на внутреннем рынке.Японцы искали партнера, с которым они могли бы выйти в более широкие воды. Его нашли в концерне Chrysler. В 1971 году американцы купили 15 процентов. Японская компания. Так начался обмен с Chrysler и Dodge , что привело к созданию нескольких интересных моделей Mitsubishi для американского и австралийского рынков.

Японцы стали крепнуть. Благодаря популярности таких моделей, как Colt и Galant, они продавали миллион автомобилей в год еще в 1980 году и достигли точки, когда они начали захватывать американский бизнес.Chrysler заметил, что у него невольно появился серьезный конкурент. До того, как сотрудничество закончилось в 1991 году, японцы успели создать в нем 2 великолепных и современных спортивных автомобиля: 3000GT и Eclipse.

Mitsubishi 3000GT VR4 1993 года выпуска с обязательными элементами на фотографиях того периода: хромированные диски и закат (фото Mitsubishi USA)

Так как же это возможно, чтобы производитель с таким количеством интересных моделей и успехов оказался в Европе как небольшая компания с простым городским автомобилем и грузовым пикапом? Как можно заключить из вышеприведенной истории, наш континент никогда не был на вершине списка приоритетов Mitsubishi .Вот уже несколько лет стратегия, которая работает для японцев в других частях мира, не претворяется в жизнь в Европе. А если так, то Европе только хуже.

Объявление новых стандартов выбросов выхлопных газов WLTP, стоимость которых будет покрыта, только ускорило то, что в любом случае казалось неизбежным. Благодаря уходу с рынков Европейского Союза, Mitsubishi сможет сосредоточиться на рынках, где она постоянно растет, таких как США или Китай, а также Индонезия, Филиппины и Таиланд.С точки зрения производителя, это уже гораздо более важные и прибыльные рынки, чем Европа. Польские клиенты будут сожалеть о том, что из-за стандартов ЕС они потеряют один из последних шансов купить простые, но прочные и неприхотливые в обслуживании внедорожники.

Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition 2000 года выпуска. Самая популярная модель Lancer Evo и, следовательно,, возможно, Mitsubishi в истории (фото: Mitsubishi)

Следуйте за нами в Новостях Google:

.

Производитель - Mitsubishi Heavy Industries

Японский концерн Mitsubishi Heavy Industries - одна из ведущих компаний, предлагающих нестандартные инновационные решения и современные технологии практически во всех областях техники. Кондиционеры MHI также являются символом японской надежности, высочайшего качества и заботы об окружающей среде.

Комфортное и безопасное существование для будущих поколений и наследие в виде чистой природной среды должны быть обеспечены миссиями, реализуемыми MHI в следующих областях:

  • энергия
  • транспорт и безопасность
  • окружающая среда и общество
  • промышленность

Эти миссии выполнялись MHI с самого начала, т.е.с 1884 г. (создание государственной верфи Нагасаки). Основываясь на более чем 100-летнем опыте, MHI производит и поставляет продукцию и услуги с впечатляюще широким спектром, включая судостроение, сталелитейные, комбинированные теплоэлектростанции, кондиционеры, промышленное оборудование, самолеты и космические корабли и многое другое. В настоящее время концерн имеет 8 основных офисов (расположенных в Японии), 6 центров НИОКР, 9 заводов и 6 зарубежных офисов по всему миру, а также насчитывает более 81 000 сотрудников.Продажи концерна (данные за 2005 год) составляют почти 2600 миллиардов иен.

Подразделение кондиционирования воздуха

MHI представлено в Европе компанией Mitsubishi Heavy Industries Europe, Ltd. (MHIE), Лондон. Европейский склад оборудования для кондиционирования воздуха находится в Роттердаме.

Уполномоченным представителем в Польше и прямым импортером оборудования и систем кондиционирования воздуха японского концерна Mitsubishi Heavy Industries является Elektronika S.А.
Предлагаем свои услуги по подбору, доставке, технической поддержке и комплексной реализации систем кондиционирования.
Мы производим установки кондиционирования воздуха только в сотрудничестве с сертифицированными монтажными компаниями из инвестиционной области.

Технологии Митсубиси Хэви Индастриз

.

История пикапов Mitsubishi - Автомобильная промышленность в INTERIA.PL

Дебютирует еще один специальный продукт, которым в течение следующих 40 лет будут пользоваться почти 5 миллионов человек. Это первый пикап Mitsubishi с грузоподъемностью 1 тонна.

Первые модели на внутреннем рынке назывались «FORTE», хотя автомобили, предназначенные для экспорта, «всегда» обозначались обозначением L200. С самого начала модель FORTE должна была быть прочной и надежной машиной для перевозки людей и грузов.Повозка, которая «не встает на колени на работе».

Чтобы предоставить клиентам еще больше возможностей, в 1980 году Mitsubishi Motors построила версию 4x4. Это был знаменательный момент для будущих полноприводных моделей, таких как Pajero / Montero и Delica.

Фото

2-е поколение

Пикап

, который также много раз продавался под маркой Triton, внес свой вклад в успех бизнеса Mitsubishi.Первые два его воплощения были произведены на японском заводе Ohe, принадлежащем Mitsubishi Motors. Производство модели третьего поколения началось в 1995 году на заводе Laem Chabang в Таиланде, откуда модель экспортировалась по всему миру. В настоящее время это крупнейшее производственное предприятие Mitsubishi Motors, выпускающее более 400 000 автомобилей в год.

Фото

3-е поколение

На данный момент, с 2014 года в продаже уже 5.поколение модели Triton / L200. С годами модель превратилась в «спортивный грузовик». В настоящее время предлагается три типа кают: одноместная одноместная кабина, двухместная двухместная кабина и клубная двухдверная кабина. В зависимости от рынка вы можете выбрать из: бензинового двигателя объемом 2,4 литра - более популярный - 2,5-литровый турбодизель и новейший «чистый» турбодизель MIVEC объемом 2,4 литра (только этот доступен в Пнр. Последний). Впервые предлагается 6-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая трансмиссии со спортивным режимом.Привод на обе оси (система «Easy Select 4WD» или «Super Select 4WD-II» с электронным управлением) также все еще находится в стадии разработки.

Фото

4-е поколение

Польские цены на Mitsubishi L200 в текущем рекламном предложении начинаются от 109 900 злотых за вариант с Club Cab (вариант для приглашения).Версия с Dobule Cab требует дополнительных 10 000 злотых. злотый.

Фото

Текущая модель

.

Klimzowiec - зеленая точка на карте Силезии

Когда родились планы по модернизации устаревших очистных сооружений «Klimzowiec», многие посчитали их слишком смелыми. Однако реальность показала, что они хотят иметь возможность это сделать. «Климзовец» в настоящее время является одним из самых современных предприятий такого типа в Польше. Мы гордимся тем, что компания Mitsubishi Electric внесла большой вклад в этот успех.

ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ
ВОДОСНАБЖЕНИЕ «КЛИМЦОВЕЦ»

До 1875 года - по реке Рава текла только чистая вода.

Рубеж 19 и 20 веков - поступательное развитие тяжелой промышленности и урбанизация местности вызвали сильное загрязнение реки. Возникла серьезная санитарная проблема.

1914-1926 - Регулирование русла реки.

1927-1929 - Строительство очистных сооружений "RAWA" американской компанией "Dorr and Co".

1965 - Мэрия города Хожув издала первое решение о строительстве новой очистной станции на месте действующей очистной станции RAWA.

1967 - Построен новый модельный комплекс «KLIMZOWIEC» на территории очистных сооружений «RAWA».переделывала несколько раз.

1993 г. - начало модернизации очистных сооружений с целью адаптации технологического процесса к резервуарам и сооружениям, построенным в предыдущие годы.

1997 г. - начало официальной эксплуатации очистных сооружений "Климцовец".

2009-2011 - модернизация очистных сооружений «Климцовец» за счет субсидий Европейского Союза в рамках программы ISPA, а затем Фонда сплочения.

Очистные сооружения «Климзовец» находятся в административных границах городов Хожув и Катовице.В непосредственной близости находятся крупные жилые комплексы Drogowa Trasa rednicowa (DTŚ), а также крупные торговые центры. Это делает его чрезвычайно важным объектом для защиты окружающей среды в этой области. Станция очистки сточных вод является местом концентрации на небольшой территории загрязнителей из городов: Хожув, Свентохловице и частично из Катовице, а также из района Руда-Сленска, где находится пруд Марцина.

Из-за близости жилых домов «Климцовец» иногда был неприятным соседом для местных жителей.Однако это сооружение, построенное в начале 20 века, сейчас является одним из крупнейших и самых современных очистных сооружений в Польше. Он обслуживает почти 200 000 жителей на территории около 31,7 км2.

Зеленые технологии

Благодаря применяемым технологиям и современному оборудованию «Климцовец» представляет высокие технические стандарты в области очистки сточных вод, строительства, автоматизации и других инженерных областях, применяемых на очистных сооружениях.Кроме того, благодаря инвестициям были достигнуты параметры в соответствии с Распоряжением министра охраны окружающей среды от 26 июля 2006 г. об условиях, необходимых для сброса сточных вод в воду или в землю, и о веществах, особо вредных для водных организмов. среда. Уменьшен неприятный запах, связанный с неочищенными сточными водами, осадком сточных вод и грохотом. Проблема уменьшения этих неудобств была одним из приоритетов завершенной модернизации, в результате которой были закрыты все пахучие объекты, и в настоящее время загрязненный воздух сбрасывается в пять биофильтров.
На очистных сооружениях «Климцовец» внедрена система BARDENPHO - для комплексного удаления соединений азота, углерода и фосфора, что позволяет выполнять действующие нормы.
С учетом того, что очистное сооружение принимает количество сточных вод, эквивалентное более чем 200 000 жителей, оно относится к группе сооружений с наиболее жесткими требованиями к качеству очищенных сточных вод. Первый шаг - механическая очистка. Сточные воды, поступающие на очистные сооружения через приемник неочищенных сточных вод, направляются к разреженным решеткам, где задерживаются плавающие загрязнители больших размеров, более 40 мм (ветки, покрышки и т. Д.).). Полученные отсеки удаляются в контейнер и передаются получателю отходов для утилизации. Затем сточные воды попадают в плотную решетчатую постройку, где задерживаются плавающие загрязнители в виде листьев, пакетов, бумаги и т. Д. Размером более 6 мм. Отсев удаляется механически, транспортируется шнековым конвейером через пресс-шайбу в контейнер и, наконец, передается получателю отходов и подвергается процессам вторичной переработки. Еще одним устройством в процессе механической очистки сточных вод являются горизонтальные двухканальные песколовки.Сточные воды проходят через песколовку с постоянной скоростью около 0,3 м / с. В таких условиях на дно песчаного карьера падает легко осаждаемая минеральная взвесь - примеси размером с песок. Смесь, осевшая на дне камер песколовки, перекачивается в сепараторы песка, а затем, после отделения органических веществ и удаления воды, удаляется в контейнер и отправляется получателю отходов на переработку. Последними устройствами на пути механической очистки являются первичные отстойники, в которых легко удаляются осаждающиеся органические взвеси.Гидравлическая производительность механической части составляет не более 7800 м3 / ч. Биологическая часть очистки может принимать 5600 м3 / час сточных вод. Их избыток будет собираться в накопительных резервуарах общей емкостью 2000 м3, расположенных перед первичными отстойниками. После механической очистки сточные воды поступают в канализационную насосную станцию, где установлены четыре центробежных насоса производительностью 1800 м3 / ч каждый для перекачки сточных вод в биологические реакторы. Моющим средством является активный ил.Это хлопьевидная суспензия, в которой обитают сотни различных видов микроорганизмов (бактерий, грибов, простейших). В биологической части бактерии создаются соответствующие условия для развития: они обеспечивают пищу (неочищенные сточные воды), кислород (путем аэрации сточных вод) и поддерживают необходимое количество бактерий в системе. Сточные воды канализационной насосной станции перекачиваются в камеру предварительной денитрификации и дефосфатации, где начинается процесс биологического удаления фосфора. В этой камере в анаэробных условиях начинается процесс удаления фосфора бактериями.Далее сточные воды поступают в три камеры денитрификации, в которых осуществляется одна из стадий удаления соединений азота. В гипоксической (аноксической) зоне происходит биохимическое превращение нитритов и нитратов в оксиды азота и газообразный N2, частично удаляемый в атмосферу. Из камер денитрификации смесь сточных вод и активного ила поступает в пять камер нитрификации, где в аэробных (аэробных) условиях происходит процесс нитрификации, приводящий к образованию нитратов.В каждой из кислородных камер внизу находится кислородная решетка, состоящая из 1800 диффузоров. В кислородных камерах происходит биологическая очистка сточных вод. Смесь очищенных сточных вод и активного ила поступает в шесть вторичных отстойников, где ил отделяется от очищенных сточных вод. Осадок падает на дно отстойника, откуда нижний скребок толкает его в отстойник. Очищенные сточные воды поступают в Раву, а ил - на станцию ​​перекачки ила. В результате процессов механической и биологической очистки образуется осадок: предварительный и избыточный, который затем обрабатывается: подвергается метановой ферментации в мезофильных условиях при температуре 370 ° C, в результате чего образуется биогаз.Патогенные бактерии в значительной степени обезвреживаются в процессе ферментации. Биогаз, образующийся в процессе ферментации метана, собирается сверху камеры ферментации через заборник газа. Влага из биогаза удаляется с помощью полипропиленового фильтра, затем газ проходит через установку десульфурации, где задерживаются молекулы сероводорода. Биогаз из резервуара поступает на станцию ​​разгрузки, где сжимается до 50 мбар и перекачивается в приемники, то есть в когенерационные установки или в котельную.В трех когенерационных установках биогаз сжигается в двигателе внутреннего сгорания, который приводит в действие генератор. Произведенная электроэнергия потребляется в процессе очистки, что снижает количество электроэнергии, необходимой для работы очистной установки. Когда двигатель работает, выделяется тепло, которое используется для обогрева бродильных камер и зданий очистной установки.


Многие годы очистные сооружения "Климцовец" ассоциировались у большинства жителей с неприятным запахом.Однако сегодня мы можем с уверенностью сказать, что эти ассоциации ушли в прошлое. Многолетняя работа компаний Хожув и Свентохловице, которые в 1992 году учредили Ассоциацию местного самоуправления Хожув-Свентохловице по водоснабжению и канализации, которая выполняла от имени двух самоуправлений задачи в области коллективного водоснабжения и водоотведения, способствовала приобретению. средств из Евросоюза. Благодаря этому мы модернизировали часть системы водоснабжения и канализации, покрыли Раву и модернизировали очистные сооружения «Климцовец».В настоящее время очистные сооружения являются полностью экологическим объектом, дружественным к жителям, и мы гордимся тем, что нам удалось реализовать эту важную инвестицию не только для наших городов, но и для всей провинции. Анджей Котала, мэр города Хожув
После модернизации очистные сооружения «Климзовец» представляют собой современное сооружение, на котором выполняются многие сложные механические, биологические и энергетические процессы. Большинство процессов осуществляется устройствами с электроприводом от центральной системы управления.Устройства Mitsubishi являются технической основой этой системы. Высокая функциональность этих устройств и их высокое качество обеспечивают бесперебойную работу объекта и открывают большие возможности для его оптимизации. Как пользователь, мы также ценим техническую поддержку, которую получаем от сотрудников MITSUBISHI ELECTRIC EUROPE B.V. ПОЛЬСКИЙ ФИЛИАЛ. Петр Банашек, директор очистных сооружений
Тема «Зеленые технологии» уже несколько лет продвигается компаниями из Страны восходящего солнца, особенно Mitsubishi Electric.Энергосберегающие преобразователи, системы управления энергопотреблением, фотовольтаика - это лишь некоторые из решений из широкого предложения компании. Не случайно в этом проекте использовались решения нашей компании. Команда опытных экспертов высоко оценила функциональность, качество и рекомендации новейших решений автоматизации, предлагаемых Mitsubishi Electric на европейском рынке. Наши устройства уже используются на нескольких десятках подобных предприятий в Польше. В процессе выбора подходящего решения были проверены не только возможности продукции, но и предложение производителя.Близость службы, преданные своему делу инженеры, охрана склада, помощь в проектировании и установке, минимизация затрат на возможное расширение или модернизацию в будущем - вот некоторые из преимуществ нашей компании, которые могли бы способствовать положительному принятию. Во время участия в различных этапах внедрения мне было очень приятно увидеть, как система контроля и управления на основе предложенной нами системы iQ полностью гарантировала функционал, подготовленный в рамках проекта, и не вызвала никаких изменений конструкции.Стоит подчеркнуть мнение о безупречной гибкости системы в коммуникации с технологической средой на основе решений других производителей автоматики, использованных в этом проекте. Эти и другие положительные отзывы, а также стратегия деятельности на рынке водоснабжения, последовательно реализуемая Mitsubishi Elektric, позволили нам добиться успеха в другом проекте, реализованном в окрестностях Хожова, а именно модернизации очистных сооружений в Dąbrowa Górnicza и последующих те, в которых лица, принимающие решение об окончательной форме инвестиций, также хотят достичь окончательного успеха. Кристиан Вощек, менеджер по работе с ключевыми клиентами, Mitsubishi Electric - филиал в Польше
Об авторе
.

Медленно 45 лет разработки электромобилей Mitsubishi - SamochElektryczne.org

С момента презентации прототипов Mitsubishi Minica EV в 1970 году. Прошло почти 45 лет, а с момента начала работ над электромобилями в 1966 году. даже немного больше

С электрическими новинками Mitsubishi с нетерпением возвращается более 40 лет назад, когда компания начинала свое приключение с электромобилями. Все началось в 1996 году.когда промышленному гиганту Mitsubishi Heavy Industries (MHI) было поручено построить прототипы электромобилей от Tokyo Electric Power Company (TEPCO), крупнейшего поставщика электроэнергии в Японии, а затем запустить программу испытаний.

Mitsubishi Minica EV - 1970 год.

Mitsubishi Minica EV

Первой моделью Mitsubishi была Minica EV 1970 года. Был изготовлен небольшой парк автомобилей (вероятно, около 10), оснащенных свинцово-кислотными аккумуляторами от Japan Storage Battery Co.(JBS). В том же году автомобильная компания Mitsubishi Motors Corporation (MMC) была выделена из MHI.

Все компании, участвовавшие в проекте более 40 лет назад, то есть MHI, MMC, TEPCO и JBS, а также Mitsubishi Electric Corporation (MEC), до сегодняшнего дня участвовали в проектах Mitsubishi по производству электромобилей. JBS и Yuasa Japan после слияния в 2014 году. основала GS Yuasa Corporation, которая, в свою очередь, в 2007 году. сформировала совместное предприятие Lithium Energy Japan с Mitsubishi Corporation (MC) и Mitsubishi Motors Corporation (51% GS Yuasa, 46% MC, 3% MMC).Несколько лет назад MMC и TEPCO также были в числе первых нескольких членов-учредителей ассоциации CHAdeMO.

Митсубиси Миникаб ЭВ

Mitsubishi Minicab EV Mitsubishi Minicab EV

Небольшой парк автомобилей для доставки Minicab EV был создан в 1971 году.

Другие прототипы Mitsubishi

В исходных материалах Mitsubishi вы можете найти другие прототипы, такие как Delica EV, Mini Cab EV и Minica Econo EV, выпущенные до 1990 года. В 1990 г. Был создан Mitsubishi Lancer Van EV, оснащенный NiCd NiCd батареями.В 1993 г. Libero EV (версия со свинцово-кислотными аккумуляторами и версия с никель-кадмиевыми NiCd батареями), а в 1994 г. FTO EV.

Между тем были созданы подключаемые гибридные модели - EXPO PHEV и гибридные модели Chariot HEV.

Mitsubishi Lancer Van EV Mitsubishi Libero EV Mitsubishi FTO EV Автомобиль

Mitsubishi FTO EV

Mitsubishi FTO EV Mitsubishi FTO EV

Mitsubishi FTO EV 1994 года выпуска, 1999 год. Был установлен рекорд пройденного за день расстояния - 2142 км.Во время установления рекорда машина двигалась по тестовой трассе со скоростью 130 км / ч, а затем через каждые 50 минут снижалась на 20-минутную быструю зарядку.

Митсубиси Затмение EV

Mitsubishi Eclipse EV Mitsubishi Eclipse EV

Mitsubishi Eclipse EV выпускался в 2000 году.

Митсубиси Кольт EV

Mitsubishi Colt EV Mitsubishi Colt EV

Электрическая версия модели Mitsubishi Colt была создана в 2004 году.

Автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution

MIEV

В 2005 г.был создан Lancer Evolution MIEV. Автомобиль укомплектован четырьмя двигателями, расположенными в колесах, благодаря чему получился независимый привод 4х4. Это была первая модель в серии MIEV - электромобиль с колесным двигателем Mitsubishi, позже преобразованный в MiEV - инновационный электромобиль Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer Evolution MIEV Mitsubishi Lancer Evolution MIEV Mitsubishi Lancer Evolution MIEV

Митсубиси и-MiEV

В 2005 г. Mitsubishi i-MiEV был создан и запущен в производство в 2009 году.тестировался на дистанции 500 тыс. км.

Позже i-MiEV использовался в качестве базы для ряда электромобилей - от европейской и североамериканской версий i-MiEV до версий, предлагаемых PSA Peugeot Citroën (Peugeot iOn и Citroën C-Zero). и Mitsubishi Minicab-MiEV, доступный на японском рынке, и Mitsubishi Minicab-MiEV Truck. Тем временем были построены концептуальный фургон Mitsubishi i-MiEV Cargo и спортивный автомобиль Mitsubishi i-MiEV Sport Air.

Все модели семейства MiEV или производных продаются с 2009 года.до середины 2014 года более 30 тысяч

Mitsubishi i-MiEV - японская версия Mitsubishi i-MiEV (версия для Северной Америки) Mitsubishi i-MiEV - европейская версия Peugeot iOn Citroën C-Zero Митсубиси iMiEV Sport Air Mitsubishi i-MiEV Карго Митсубиси Миникаб-МиЭВ Mitsubishi Minicab-MiEV Грузовик

Mitsubishi Концепт CA-MiEV

В 2013 г. Концепт-кар Mitsubishi Concept CA-MiEV был представлен в Женеве.

Концепт Mitsubishi CA-MiEV Концепт Mitsubishi CA-MiEV Концепт Mitsubishi CA-MiEV

Mitsubishi MiEV Evolution I, II и III

С 2012 по 2014 год каждый год выпускалась новая версия гоночных электромобилей - Mitsubishi i-MiEV Evolution, Mitsubishi MiEV Evolution II и Mitsubishi MiEV Evolution III.Последняя версия 2014 года. она почти выиграла соревнования Pikes Peak International Hill Climb 2014 (ранее заявка).

Mitsubishi i-MiEV Evolution (Мицубиси i-MiEV Evolution) Митсубиси МиЭВ Эволюшн II Митсубиси МиЭВ Эволюшн III Автомобиль Mitsubishi Outlander

PHEV

С 2013 г. Компания Mitsubishi сместила центр тяжести на подключаемые гибриды Outlander PHEV. Всего за полтора года было продано около 35000 штук. копии.

Митсубиси Аутлендер PHEV Митсубиси Аутлендер PHEV Митсубиси Аутлендер PHEV .

легковых автомобилей Mitsubishi для езды по городу

Mitsubishi - одна из самых известных японских автомобильных марок. Автомобили этого концерна можно встретить по всему миру, а история его создания насчитывает более 100 лет. Автомобили Mitsubishi известны низким уровнем отказов и высоким качеством своих автомобилей. Итак, какие автомобили Mitsubishi подойдут для езды по городу?

Mitsubishi - что вам нужно знать?

Первая модель автомобиля Митсубиси была представлена ​​ 1917 .Тогда появилась модель А, которая была рассчитана на 7 человек. Что интересно, это был седан ручной сборки. В 1930-х годах компания Mitsubishi создала полноприводный автомобиль для армии. После Второй мировой войны компания Mitsubishi вернулась к интенсивной разработке автомобилей. Большинство новых моделей были созданы в 1960-х годах, когда японская экономика переживала бум и потребность в современных транспортных средствах росла. В течение многих лет Mitsubishi также сосредоточивалась на производстве электрических и гибридных автомобилей.Итак, какие модели этой японской марки проявят себя во время езды по городу?

Митсубиси Кольт

Mitsubishi Colt - легковые автомобили, выпущенные в период с 1978 по 2012 год . Эти модели классифицируются в сегменте B и C. Они доступны в различных вариантах кузова: хэтчбек, универсал, купе, седан и минивэн. Автомобили первого поколения появились на рынке в 1978 году, в Польше их не было. Они были известны своей надежностью, вместительностью и доступной ценой.Второе поколение появилось в 1984 году, и на выбор было 3 разных двигателя. В США эта модель была известна как Dodge Colt. Третье поколение мало чем отличалось от предыдущих, но были улучшены некоторые технические параметры и немного обновлен дизайн. То же было и с автомобилями четвертого и пятого поколений. Автомобили Митсубиси Кольт шестого поколения были совершенно другими. Они были современные, за них отвечали европейские стилисты. Эти модели были доступны как 3- или 5-дверные хэтчбеки.

Митсубиси Лансер

автомобилей Mitsubishi Lancer были выпущены в период с 1973 по 2016 год . Было создано целых 10 поколений этих автомобилей, одни были более успешными, другие - менее. На польском рынке особенно популярны модели Mitsubishi Lancer седьмого поколения. Они создавались в 2000 - 2008 годах и выпускались как 4-дверные седаны или 5-дверные универсалы. Был выбор механическая или автоматическая коробка передач. Модели восьмого поколения пользовались и до сих пор пользуются большой популярностью.Они выглядят очень современно, их дизайн изменился по сравнению с предшественниками. Водители могут выбирать из множества версий оборудования, в том числе со следующими удобствами: автоматический кондиционер, 9 подушек безопасности, MP3-радио или кожаная обивка.

Модель

Mitsubishi Carisma

Mitsubishi Carisma

- одна из самых старых моделей этого японского бренда, но она по-прежнему популярна среди подержанных автомобилей.В основном из-за небольшого расхода топлива и небольшого количества отказов. Mitsubishi Carisma производились в 1995 - 2004 годах , они относились к сегменту D, то есть автомобилям среднего класса. Они были доступны в кузовах лифтбэк и седан. Эти модели были очень просторными, еще у них был просторный багажник. По этой причине их часто выбирали как семейные машины. После модернизации эти автомобили были модернизированы, изменился даже их внешний вид, в основном спереди. Также был обновлен интерьер и улучшены характеристики Mitsubishi Carisma.

Митсубиси Аутлендер

Хотя Mitsubishi Outlander является внедорожником и поэтому отличается большими размерами, его часто выбирают также для езды по городу.Эти автомобили выпускаются с 2003 года , сейчас доступно Mitsubishi Outlander третьего поколения. Первые автомобили были известны как Airtrek. Они оснащались мощными двигателями с турбонаддувом. Эти автомобили имели мощность более 200 лошадиных сил.

В 2005 году появилось второе поколение, в котором были модернизированы внешний вид и технические параметры. Привод по-прежнему был передний, коробка передач была больше на выбор, были доступны ручная, автоматическая и полуавтоматическая.Третье поколение Mitsubishi Outlander выпускается с 2012 года по сегодняшний день и отличается современным дизайном и множеством вариантов оснащения.

.

Смотрите также