7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

История значка тойота


Логотип Тойота: история и значение

В настоящее время Toyota Motor Corporation является одной из крупнейших и известнейших японских автомобильных компаний, без которой невозможно представить мировой автопром. И далеко не все знают, что до 1935 года деятельность фирмы была далека от разработки новых машин.

Японские производители скромно выпускали ткацкие станки различной степени автоматизации. И только в 1933 году,  Киичиро Тоеда (сын основателя фирмы) после путешествия по европейским странам американскому континенту настоял на открытии автомобильного департамента. Через два года кропотливой работы свет увидел первый автомобиль, а еще через два года Toyota Motor Co., Ltd. стала отдельной компанией.

В книге «Toyota: История первых 50 лет» отмечают, что Киичиро Тойода объявил конкурс на лучший логотип. Из 20 тысяч (!) вариантов было выбрано изображение из букв катаканы  “Toyota”(«Тоёта» (トヨタ).  Изображение посчитали привлекательным Восемь (использовалось именно такое количество штрихов) в Японии традиционно считается счастливым числом, предвещающим удачу и процветание в начинаниях.

На мировых рынках

Выход на международные рынки потребовал нового, узнаваемого, логотипа. Им стал разработанная в 1989-м эмблема из трех эллипсов. По самой распространенной версии она отдает дань станкостроительному прошлому и представляет стилизованное изображение нитки, вдетой в иглу. Человеческая фантазия «находит» в изображении букву «Т» (первую букву названия фирмы) и даже ковбоя в шляпе. Самые смелые говорят, что узор способен отобразить все буквы из названия (поочередно).

В самой компании значок «расшифровывают», как отображение идеи поступательного развития. Центральный, небольшой, эллипс здесь называют сердцем клиента. Горизонтальный с восточной изысканностью именуют «сердцем предполагаемого товара». Внешний контур – главная идея и миссия корпорации: развитие технологий и получение инновационного результата. Фон по замыслу дизайнеров – поле для глобальной экспансии технологий Тойота и отражение ее безграничных возможностях, и также – новых горизонтов, раскрывающихся перед человечеством в целом.

В 2004-м эмблему модернизировали, добавив ей объема. Стандартный логотип выполнен в цвете «Toyota красный». На авто ставятся значки цвета серебристого металлика.  В следующем, 2005-м, слегка скорректировали пропорции и увеличили «глубину» цвета.

Запчасти Тойота

Один из всемирно известных автомобильных брендов серьезное внимание уделяет сфере послепродажного обслуживания. Во всех странах присутствия открываются многочисленные представительства, а также действует развитая сеть сервисного обслуживания. Не исключение  и наша страна.

Отечественные владельцы "Тойота" любых моделей традиционно не испытывают проблем с покупкой как оригинальных запчастей (идущих для комплектации новых машин на конвейерах корпорации), так и оригиналов.

Логотипы различных годов, а также любые запчасти Toyota по лучшим в Украине ценам можно выбрать и приобрести в электронном каталоге нашего интернет магазина.

История логотипа Toyota | Лаборатория vOv

История логотипа, плотно переплетается с историей компании. Компания берет начала в 1933 году, с названия Toyoda Automatic Loom Works, производитель ткацких станков. Сакичи Тоеда, как японский Генри Форд, он был изобретателем и инженером. Он первым создал в Японии автоматический ткацкий станок и постоянно совершенствовал свое детище.

Логотип Toyoda с 1935 по 1949 года

Логотип Toyoda с 1935 по 1949 года

В середине 30х годов патентными правами на станок интересуются Британцы. Сын Сакичи, молодой Киичиро, отправляется в Британию и видит автомобили. Киичиро перенял у отца любовь к механизмам, вернувшись в Японию, в 1937 году основывает на деньги, от проданного патента, ответвление Toyoda Motor Corporation, производителя автомобилей.

Логотоп Toyoda для рынка Японии c 1949 по 1989 года

Логотоп Toyoda для рынка Японии c 1949 по 1989 года

Символизм в Японии очень развит, Киичиро нацелился выходить на европейский рынок, имея только логотип для японского рынка и наследие отца. В 1989 году он запускает конкурс, в котором принимает около 20 000 человек, на разработку логотипа для Toyoda.

Победитель предложил вариант из букв катаканы, одной из форм графического оформление букв в азбуке. И название, не Toyoda, а Toyota. Внимательный глаз разглядит в вертикальном эллипсе — игольное ушко, пронизанное горизонтальным эллипсом — нитью, дань истории, основателю, инженеру и отцу Сакичи Тойоде.

Современный логотип Toyota

Современный логотип Toyota

Но есть и еще кое что....

Логотип Toyota

Логотип Toyota

Как видите, знак вмешает в себя все буквы названия компании. Буква D, оказывалась не удобной и дизайнер уговорил Киичиро сменить название компании.

Но и это еще не все, японцы вложили в эмблему еще множество метафор, например: два внутренних, перекрещивающихся эллипса это символы марки и клиента, объединенных в едином эллипсе — инновации и развитии. Еще ковбой в шляпе. А еще, восьмерка виднеется, а это счастливое число в Японии. Логотип вышел что надо, не зря на его разработку и становление ушло более 60 лет.

конец.

Здесь разрабатывают айдентику и логотипы — Студии дизайна «vOv lab»

Еще о логотипах:

Историю логотипа BMW

История логотипа Adidas

История логотипа Volkswagen

Семь фактов о логотипе Ford

История логотипа Audi

#айдентика #история логотипа #фирменный стиль #логотип #лого

Логотип Toyota - значение и история эмблемы Toyota

На мировом рынке автопроизводителей компания Toyota занимает одну из лидирующих позиций. Автомобиль с логотипом в виде трех эллипсов сразу представляется для автолюбителей, как надежный, современный и высокотехнологичный транспорт.

Транспортные средства данного производства славятся высокой надежностью, оригинальностью и технологичностью. Компания предоставляет своим клиентам широкий спектр гарантийного и послегарантийного обслуживания, а ее представительства расположены практически по всему миру.

Вот скромная история завоевания столь высокой репутации японского бренда.

История

Началось все со скромного производства ткацких станков. Небольшой завод выпускал устройства с автоматическим управлением. До 1935 г. компания даже и не претендовала на место среди производителей автомобилей. Настал 1933 год. Сын основателя toyota отправился в путешествие по странам Европы и на американский континент.

Киичиро Тоёда интересовался устройством двигателей внутреннего сгорания и смог разработать свой тип силового агрегата. После той поездки он уговорил отца в том, чтобы фирма открыла цех по изготовлению транспортных средств. В те времена подобные резкие перемены могли привести к краху семейного бизнеса.

Несмотря на огромные риски, небольшому бренду удалось создать первый автомобиль (1935-й год). Это была модель А1, а после него на свет появился настоящий грузовик – G1. Производство грузовиков в те времена было актуальным, так как надвигалась война.

Новичок в автомобилестроении получил от государства крупный заказ – создать несколько тысяч единиц для нужд японской армии. Хотя страна тогда потерпела полное поражение и практически была стерта с лица земли, семейный бизнес тойота смог восстановиться и полностью отстроить свои заводы.

По мере преодоления кризиса компания создавала новые модели автомобилей. Некоторые из тех экземпляров приобрели мировую известность и даже до сих пор существуют обновленные поколения тех моделей.

Два автомобиля компании даже попали в Книгу рекордов Гиннеса. Первая – это позиция самого продаваемого автомобиля за всю историю автомобилестроения. За 40 лет с конвейера бренда сошло более 32 млн. Corolla.

Второй рекорд принадлежит полноценному внедорожнику в кузове пикап – модель Hillux. Об этом мировом рекорде предлагаем посмотреть короткое видео:

Стиль

Культура японского народа неравнодушна к символизму. И это отразилось на логотипе бренда. Изначально название компании было Тойода. В этом слове была заменена одна буква и бренд стал называться Тойота. Дело в том, что при написании этого слова японскими иероглифами, в первом случае используется 10 штрихов, а во втором – восемь.

Для японской культуры вторая цифра является своего рода талисманом. Восьмерка означает удачу и процветание. Также с этой целью на первых машинах устанавливались небольшие статуэтки, талисманы, которые, как считалось, приносят удачу. Однако сегодня их не используют из соображений безопасности – чтобы не увеличивать травматизм в авариях с участием пешеходов.

Изначально в качестве лого использовалось название бренда, но с растущей популярностью потребовалась эмблема, которую можно установить на капот машины. По этой фигурке покупатели сразу же должны были узнавать марку.

Как уже было сказано, первые автомобили компании украшал значок с латинским названием бренда. Логотип, показанный на фото ниже, использовался в период с 1935 по 1939 годы. Замысловатого в нем ничего не было – просто фамилия основателя.

Разительно отличается значок компании, который использовался в период 1939-1989гг. Значение этого логотипа осталось прежним – фамилия семейного бизнеса. Только на этот раз она написана японскими иероглифами.

С 1989 года логотип снова изменили. На этот раз это уже знакомый всем овал, в котором заключены несколько идентичных фигур меньшего размера.

Значение эмблемы Тойота

Компания до сих пор не раскрывает точное значение именно такой эмблемы. По этой причине сегодня существует множество интерпретаций:

  • Одни усматривают в ней прошлое компании, связанное с текстильной промышленностью – угольное ушко и продетую в него нитку;
  • Некоторые видят в лейбе земной шар и рулевое колесо, что намекает им на мировой выпуск качественных транспортных средств;
  • Кому-то значок не является особенно замысловатым – просто выпуклая буква Т, заключенная в овале;
  • А есть и те, кто смог распознать в разрезе овалов значка каждую букву названия бренда.

В японской культуре красный цвет, который присутствует в лейбе компании, является символом страсти и энергии. Серебристый цвет эмблемы может подчеркивать оттенок изысканности и совершенства.

Как бы то ни было, каждый покупатель модели знаменитого бренда получает именно то, в чем нуждается. Кому нужна превосходная динамика, получает динамику, кому надежность – надежность, а кому комфорт – комфорт.

Вопросы и ответы:

Какая страна производит машины Тойота? Toyota – публичная автомобилестроительная компания в мире. Штаб-квартира расположена в г.Тоёта, Япония. Машины бренда собираются в России, Англии, Франции, Турции и Японии.

Кто придумал марку Тойота? Основателем компании был Сакичи Тойода (инженер и изобретатель). Начиная с 1933 года семейное предприятие занималось изготовлением ткацких станков.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Что означает эмблема Тойоты? Версии происхождения Tojoty

Эмблема Toyoty

Одним из популярных автомобильных производителей является японская компания «Тойота». С ее эмблемой знакомы жители всех стран мира. Но какое значение заключает в себе эмблема?
На самом же деле существует несколько толкований логотипа.

Версии появления эмблемы Тойоты

Первая, наиболее распространенная…
Эмблема Toyota символизирует нитку, проделанную сквозь игольное ушко. Дело в том, что японская компания «Toyota Automatic Loom Works» до 1933 года производила ткацкие машины. Немного позже компания переключилась на производство автомобилей и японцы, как люди уважающие традиции, не стали ничего предпринимать для изменения знака. Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл. А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации.
Есть и другая версия…
Компания Toyoda названа в честь ее руководителя Киитиро Тоеда и занималась производством ткацких станков. В 1935 году компания переключилась на производство автомобилей и была переименована в Toyota Motor Corporation, для переименования было несколько причин:

  • • удобное произношение;
  • • слово Toyota изброженное по-японски состоит из восьми черт, и по мнению основателей компании было привлекательным, потому что число 8 в Японии, считается счастливым и удачным.
  • Эмблема корпорации Toyota – означает стилизованный ткацкий станок.
    И третья….
    У владельца компании Sakichi Toyoda, был старший сын Kiichiro Toyoda. Именно он, 1935 году начал производство грузовых и легковых автомобилей в американском стиле. Его немного измененная фамилия стала названием корпорации. А логотип фирмы в виде эллипсов, свидетельствует о единстве автопроизводителя с его клиентами и партнёрами.
    И четвертая …
    Руководитель компании Тойота Киитиро Тоеда родился в Японии г. Тоёта.

    Что означает?

    1. Эмблема BMW?
    2. Эмблема Мерседеса?

    Тойота значок что означает


    Что означает эмблема Тойоты

    Эмблема Toyoty

    Одним из популярных автомобильных производителей является японская компания «Тойота». С ее эмблемой знакомы жители всех стран мира. Но какое значение заключает в себе эмблема? На самом же деле существует несколько толкований логотипа.

    Версии появления эмблемы Тойоты

    Первая, наиболее распространенная… Эмблема Toyota символизирует нитку, проделанную сквозь игольное ушко. Дело в том, что японская компания «Toyota Automatic Loom Works» до 1933 года производила ткацкие машины. Немного позже компания переключилась на производство автомобилей и японцы, как люди уважающие традиции, не стали ничего предпринимать для изменения знака. Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл. А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации. Есть и другая версия… Компания Toyoda названа в честь ее руководителя Киитиро Тоеда и занималась производством ткацких станков. В 1935 году компания переключилась на производство автомобилей и была переименована в Toyota Motor Corporation, для переименования было несколько причин:

  • • удобное произношение;
  • • слово Toyota изброженное по-японски состоит из восьми черт, и по мнению основателей компании было привлекательным, потому что число 8 в Японии, считается счастливым и удачным.
  • Эмблема корпорации Toyota – означает стилизованный ткацкий станок. И третья…. У владельца компании Sakichi Toyoda, был старший сын Kiichiro Toyoda. Именно он, 1935 году начал производство грузовых и легковых автомобилей в американском стиле. Его немного измененная фамилия стала названием корпорации. А логотип фирмы в виде эллипсов, свидетельствует о единстве автопроизводителя с его клиентами и партнёрами.

    И четвертая …

    Руководитель компании Тойота Киитиро Тоеда родился в Японии г. Тоёта.
    Что означает?

    1. Эмблема BMW? 2. Эмблема Мерседеса?

    История создания эмблемы Toyota

    Об истории логотипа фирмы сказано в книге «Toyota: История первых 50 лет». Основатель компании Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) запустил конкурс на лучшее предложение нового значка марки. Заявок оказалось более 20 000. Заявка-победитель состояла из букв катаканы в дизайне, который передавал ощущение скорости. “Toyoda” стала “Toyota”, потому что с точки зрения дизайна это было эстетически привлекательней, и потому что количество штрихов, необходимых для написания, равнялось восьми. А восемь в Японии — счастливое число, предвещающее все возрастающее процветание. Шрифт с тех пор так и не менялся.

    Эмблема Тойота была создана в октябре 1989 г. Она состоит из трех овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов символизирует букву «T» — первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и ее безграничного потенциала в будущем.

    В 2004 году товарный знак был модернизирован и стал объемным. Целью изменений стало выражение главного обещания — превосходного качества. Эмблема представляет собой объемное изображение, выполненное в цвете серебристый металлик, и напоминает эмблему, которая крепится на автомобили Тойота. Логотип выполнен в цвете «Toyota красный», чтобы подчеркнуть принадлежность этого цвета марке Тойота.

    В 2005 году после появления новой эмблемы на автомобилях Toyota AYGO товарный знак Тойота подвергся соответствующим изменениям. Были слегка изменены пропорции эмблемы, а цвет приобрел большую глубину.

    Существует версия, что эмблема Тойоты - ни что иное, как нитка, вдетая в иголку - дань ткацкому прошлому компании. Дело в том, что господин Киичиро Тоёда в 1935 году создал первый автомобиль в фирме своего отца, занимавшегося ткацким производством. Правда, за два года до этого в компании был открыт автомобильный департамент, где и корпел над конструкцией машины Киичиро. Но сама фирма трактует свой символ несколько иначе.

    Японцы питают слабость к безумным значкам. Текущий символ Toyota похож на ковбоя в большой шляпе, но фактически - это три элипса. Логотип Тойоты не сразу поддается разгадке. Японцы вложили в эмблему автомобиля далеко идущую идею развития своего производства. Присмотримся. Меньший эллипс – сердце клиента. Ну, разве кто из производителей изображал на своих логотипах клиентов? Кажется, нет, поэтому нам должно быть приятно. Следующий эллипс – это уже сердце предлагаемого товара. А самый большой овал, объединяющий, – как раз та идея развития технологии, больших возможностей и новых горизонтов.

    Некоторые логотипы известных брендов несут в себе скрытые сообщения. Дизайн логотипа TOYOTA также содержит навзание автомобильного бренда. Буквы T, O , Y , O, T, A находятся в пределах эмблемы TOYOTA.

    Первая серийная легковая модель – Toyota AA, выросшая из прототипа А1, совсем не пользовалась спросом. Машина была копией американского Chrysler/De Soto Airflow. (1936 г.)Эмблема Toyota, 1989 год

    Что означает логотип "Тойота"?

    минимум трафика - максимум позитива

    Toyota Motor Corporation (тоёта дзидо: ся кабусикигайся, кратко: Toyota — «Тойо́та») — крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе.

    А вы знаете, что знаменитый автомобиль Тойота является родственником ткацкого станка?

    Сакичи Тойода, отец Киичиро Тоеда, который является создателем первого автомобиля из большой семьи бренда, действительно, занимался производством автоматических ткацких станков Toyoda Automatic Loom Works.

    В 1929 году Киичиро Тоёда совершил поездки в Европу и США для изучения автомобильной промышленности и в 1930 году приступил к разработке автомобилей с бензиновым двигателем.

    В 1933 году, за два года до появления первого автомобиля в 1935 г., в компании был создан специальный Автомобильный департамент, на базе которого и работали конструкторы. Поэтому, версия, согласно которой, эмблема Тайоты, ни что иное, как нитка, вдетая в иголку, имеет право на существование.

    Toyota Motor Co., Ltd. была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. В книге «Toyota: История первых 50 лет» так описывается процесс создания лого.

    Основатель компании Киичиро Тойода объявил конкурс на лучшее предложение нового значка марки и получил более более 20 000 вариантов. Победителем конкурса, стал вариант, состоящий из букв катаканы, который передавал ощущение скорости. Для упрощения произношения и в качестве символа отделения деловой деятельности от семейной жизни, компании было решено дать имя стала “Toyota”(«Тоёта» (トヨタ)), так как такой вариант выглядел более эстетически привлекательным, и количество штрихов, необходимых для его написания, равнялось восьми. А, восемь в Японии, — считается счастливым числом, приносящим удачу и предвещающим возрастающее процветание. С тех пор, шрифт так и не менялся.

    В настоящее время концерн трактует свой символ по-другому.

    Логотип Тойоты, созданный в 1989 году, представляет собой переплетение трех эллипсов, внешне напоминающих ковбоя в большой шляпе.

    В действительности на логотипе изображены три эллипса, которые символизируют идею поступательного развития компании. Центральный (меньший эллипс)- это «сердце клиента». Кстати, существует крайне мало производителей, которые находят место в логотипе для своих клиентов. Горизонтальный эллипс – «сердце предполагаемого товара». Самый большой, объединяющий овал – это главная идея и миссия корпорации: развитие технологий, получение нового инновационного продукта.

    Сочетание этих овалов символизирует букву «T» — первую букву в слове «Toyota».

    Дизайн логотипа TOYOTA также содержит название автомобильного бренда. Буквы T, O, Y, O, T, A находятся в пределах эмблемы TOYOTA.

    Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и ее безграничных возможностей и новых горизонтов, раскрывающихся перед человечеством.

    В 2004 году товарный знак был модернизирован и стал объемным. Целью изменений стало выражение главного обещания — превосходного качества. Эмблема представляет собой объемное изображение, выполненное в цвете серебристый металлик, и напоминает эмблему, которая крепится на автомобили Тойота. Логотип выполнен в цвете «Toyota красный», чтобы подчеркнуть принадлежность этого цвета марке Тойота.

    В 2005 году после появления новой эмблемы на автомобилях Toyota AYGO товарный знак Тойота подвергся соответствующим изменениям. Были слегка изменены пропорции эмблемы, а цвет приобрел большую глубину.

    Вот такая немного философская и очень душевная трактовка всемирно известного логотипа компании Тойота.

    14 принципов менеджмента в компании Тойота (Toyota Production System).

    Принимай управленческие решения с учётом долгосрочной перспективы, даже если это наносит ущерб краткосрочным финансовым целям.

    Процесс в виде непрерывного потока способствует выявлению проблем.

    Используй «вытягивающую» схему, чтобы избежать перепроизводства. Организация работы производства требует, чтобы потребитель получил то, что ему требуется, в нужное время и в нужном количестве.

    Выравнивай объёмы работ. Для того, чтобы создать правильное бережливое производство и добиться улучшения качества обслуживания, нужно выровнять график производства, не всегда строго следуя порядку поступления заказов.

    Останавливай производство, если того требует качество.

    Стандартные задачи и делегирование полномочий сотрудникам — основа непрерывного совершенствования.

    Используй визуальный контроль, чтобы ни одна проблема не осталась незамеченной. Используй только надёжную, испытанную технологию.

    Воспитывай лидеров, которые досконально знают своё дело, исповедуют философию компании и могут научить этому других.

    Воспитывай незаурядных людей и формируй команды, исповедующие корпоративную философию.

    Уважай своих партнёров и поставщиков, ставь перед ними трудные задачи и помогай совершенствоваться.

    Хочешь разобраться в ситуации — посмотри на всё своими глазами.

    Принимай решение не торопясь, взвесив все возможные варианты.

    Сделай свою компанию обучающейся организацией за счёт неустанного анализа и непрерывного совершенствования.

    список новостей | анекдоты | картинки | истории

    У Тойоты 10 автомобильных логотипов, но вы наверняка знаете не больше 5

     

    Сколько логотипов компании Тойота вы знаете? Лексус, Скион и Тойота? На самом деле у Тойоты есть 10 логотипов, многие из которых не известны на нашем рынке. Автомобильная марка Тойота имеет долгую историю, в результате которой компания зарекомендовала себя как производителя автомобилей хорошего качества. О надежности и качестве японских автомобилей уже слагаются легенды. Чаще всего на российских дорогах встречаются автомобили с классическим логотипом Тойота. Но на самом деле у Тойоты есть множество других фирменных значков. Сегодня мы поделимся с вами 10 логотипами. 

    Уверены, если вы в возрасте, то знаете не более 5-ти логотипов. Если молоды – не более 2-х. Хотя, конечно, истинным знатокам японского автопрома известны все логотипы Тойота. 

    1. Классический логотип автомобилей Тойота

     

    Это наиболее широко известный автомобильный логотип Тойоты, используемый чаще всего во всем мире. В том числе и на нашем рынке. Именно по этому логотипу в нашей стране определяют автомобили Тойота. 

    2. Логотип «Корона»

     

    Считается, что эта эмблема была создана компанией Тойота, чтобы выделить из всего модельного ряда роскошный автомобиль Toyota Crown. Этот логотип украшает переднюю часть полноразмерных люкс-автомобилей Toyota Crown.

    В задней части машин, как правило, используется стандартный классический логотип Тойоты. 

    Слово «Корона» также присутствует и в других моделях Тойоты. Так, например, Королла в переводе с латыни означает «маленькая корона». Камри – это транскрипция японского слова «kanmuri», которое обозначает корону. Кстати, Corona также на латыни значит «корона».

    3. Логотип минивэна Toyota Alphard

     

    Существует несколько моделей Toyota Alphard, у каждой из которых есть своя собственная эмблема.

    Логотип этих автомобилей образовался на основе арабского алфавита (на основе греческой буквы α-альфа). 

    4. Х-логотипToyota Reiz (Mark X)

     

    Это логотип седана Toyota Reiz, который выпускался в Китае. Автомобиль является точной копией Toyota Mark X. В настоящий момент первое поколение Toyota Reiz снято с производства. C 2010 в Китае совместно с Tianjin FAW Toyota Motor Co. Ltd. выпускается аналог «Reiz».

    На новых автомобилях по-прежнему висит необычный логотип «Х», который, в отличие от других, смотрится индивидуально, шикарно и красиво.

    Смотрите также: ТОП-7 самых надежных автомобилей Toyota

    Правда, в последних версиях на китайский аналог Mark X стали устанавливать обычный логотип Тойоты. Но многие покупатели после покупки автомобилей предпочитают снимать обычную эмблему, меняя ее на «Х»-логотип. 

    5. Персональный логотип для универсала Toyota Corolla Fielder

     

    Это уникальная эмблема универсала Toyota Corolla Fielder. В нашей стране автомобили этой модели имеют стандартную эмблему Тойоты. 

    Так что необычный логотип Toyota Corolla Fielder можно увидеть только на некоторых зарубежных рынках. 

    6. Логотип для гибридных автомобилей Toyota Corolla

     

    Эта индивидуальная эмблема устанавливается только на гибридные версии Короллы. 

    7. Логотип «Феникс»

     

    Этот логотип знают не многие. Только истинные фанаты автомобилей Тойоты могут знать эту эмблему. На логотипе располагается птица феникс. Для справки: феникс – мифологическая птица, обладающая способностью сжигать себя и затем возрождаться. Известна в мифологиях разных культур.

    Смотрите также: Как на капоте Rolls-Royce появилась фигурка «Дух экстаза»

    Эта птица на автомобилях Тойота символизирует высокий стандарт качества в производственном процессе Тойота. Логотип предназначен для роскошных автомобилей Toyota Century. 

     

    Этот автомобиль представляет собой японский аналог Rolls Royce. Toyota Century производится только для внутреннего рынка и не экспортируется из Японии. Кстати, даже в Японии автомобили Toyota Century встречаются на дорогах очень редко. 

    8. Логотип Тойоты «Летящий орел»

     

    Эту эмблему с летящим орлом вы можете увидеть на кроссоверах Toyota Harrier, которые компания производит в Японии (для внутреннего рынка). Кроссоверы и внедорожники Toyota Harrier продаются в Японии с 1997 года. Как правило, на экспорт поставляются эти же автомобили, но уже под брендом Lexus. В те годы бренд Lexus не был представлен на японском авторынке.

    Именно поэтому Тойоте пришлось продавать роскошные кроссоверы под именем Harrier. Позже на японском рынке появился бренд Lexus. В итоге сегодня на японском рынке представлены аналоговые автомобили как под брендом Lexus (кроссоверы RX), так и под именем Toyota Harrier. 

     

    В 2013 году было представлено новое поколение кроссоверов Harrier, которые являют собой отдельную линию, основанную на новой платформе, отличной от базы Lexus RX. Но внешне по стилистике Toyota Harrier и Lexus RX по-прежнему похожи. 

    9. Логотип Scion

     

    В нашей стране этот логотип на автомобилях встречается очень редко. Многие о нем даже ничего не слышали. Это эмблема недавно аннулированного бренда Scion. Под этой маркой Тойота продавала некоторые модели на американском рынке. Бренд был основан в 2003 году и позиционировался как молодежный.

    С помощью этой марки компания Тойота планировала привлечь на американском рынке молодежь. В начале 2016 года стало известно, что Тойота решила закрыть этот бренд, а модели, ранее выпускаемые под этой эмблемой, продавать по всему миру под классическим брендом Тойота.  

    Так, например, до 2016 года автомобиль Toyota 86 в США продавался как Scion FR-S.

    10. Логотип «Молния»

     

    Этот логотип с изображением молнии является одним из самых загадочных и редких. Эмблема изначально использовалась на некоторых рынках на кроссоверах Toyota RAV4. Сегодня эксклюзивная эмблема RAV4 практически нигде не используется. На этих моделях автомобилей теперь стоит преимущественно классический логотип Тойоты. 

    Что значит знак тойота? как понять знак тойота? значение и смысл

    Компания Тoyota имеет широкую известность во всем мире, многим знаком ее простой и в то же время такой оригинальный логотип. Но кроме индивидуальности и запоминающегося вида, он, как и любой другой логотип, имеет значение и скрывает в себе интересную и немаловажную информацию о компании и ее истории.

    Известно, что эмблема, присвоенная компании, не только обеспечивает организации узнаваемость, но и выражает концепцию ведения бизнеса, отражает миссию и роль компании на рынке, ее философские взгляды и перспективы. Эмблема должна донести до потребителя важную информацию.

    Стать узнаваемой, в конце концов.

    Неофициальные версии гласят, что эта эмблема группы компаний Toyota представляет собой стилизованное изображение ткацкой петли, но можно встретить мнение, что это вид швейной иглы, в ушко которой продета нитка.

    Представители компании такие версии не комментируют, считая, что эмблема и бренд Toyota означают не что иное как движение вперед и переход. В основу этой версии, которая, к слову, плохо увязываются с наглядным изображением, кладут историю компании.

    Ведь от семейного бизнеса Toyota поднялась до компании, которая станет впоследствии известна на весь мир.

    До 1936 года компания имела название Toyoda Automatic Loom Works Ltd, которая занималась передовым по тем временам выпуском электроники. Однако развитие бизнеса и изменения товарной линейки потребовали изменить и название, и концепцию представления компании.

    Произошел запуск производства легковых автомобилей, и потребовалось создать для этого новую торговую марку. Маркетологам была поставлена задача создать запоминающийся логотип для компании и автомобилей произведенных на ней.

    Руководство решило устроить конкурс на лучший логотип для продвижения марки, главным требованием которого являлось, чтобы в дизайне присутствовало отражение чувства скорости.Результат этого конкурса изменил и название компании, слово Toyota сочли болеем приемлемым для начертания на японском.

    Японцы также очень суеверны, а для написания этого слова требуется ровно восемь штрихов – в Японии это число считается символом удачи и приносит благоденствие.Сейчас этот логотип, скорее, является символом компании, ведь в своем оригинальном виде на продукции его не используют.

    Но корпорация использует его в виде эмблемы, а всем сотрудникам выдаются значки с изображением логотипа. В современном варианте логотип состоит из латинского наименования компании и трех овалов, два из которых символизирует доверие между потребителями и компанией-производителем.

    В логотипе используются два цвета – белый и красный.Также если приглядеться, то эмблема напоминает букву Т, которая является первой в названии корпорации (Тойота).

    Считается, что эмблема компании Тoyota имеет большой философский смысл и доносит до потребителя идею прогресса и всеобщего позитивного развития.

    Би-2 – одна из наиболее успешных российских групп 2000-х годов. Своим появлением она обязана двум молодым людям из Белоруссии – Шуре и Леве (настоящие имена – Александр Уман и Егор Бортник).

    Шура и Лева познакомились в 1985 году в Минске, где оба занимались в театральной студии «Ронд». Зарождению дружбы способствовало и общее увлечение музыкой. Шура учился в то время в музыкальном училище, а Лева писал неплохие тексты. В августе 1988 года Шура, совместно с другими музыкантами, создает свою первую рок-группу.

    Первоначально она получила название «Братья по оружию», а позднее была переименована в «Берег истины». Группа состояла из 15-ти человек, однако ее состав не отличался стабильностью. На раннем этапе истории группы ни Шура, ни Лева не рисковали выступать в качестве вокалистов. Шура играл на бас-гитаре, а Лева, по-прежнему, писал тексты.

    После не слишком удачного выступления на рок-фестивале в Бобруйске группа временно распалась, но уже в августе 1989 года появился новый коллектив, получивший название Би-2 – сокращенное «Берег истины – 2». Вокалистами обновленной группы стали Шура и Лева. Кстати, именно по их инициативе был создан Бобруйский рок-клуб.

    Вскоре, в домашних студиях Минска, группа записала свой первый альбом «Изменники Родины», который, правда, так и не был издан.

    В 1991 году Шура, а год спустя – и Лева, переезжают в Израиль. Там они продолжают выступления, и даже занимают первое место на рок-фестивале в Иерусалиме.

    Их совместная творческая деятельность продолжилась и в Австралии, куда Шура переехал к родственникам (правда, Лева присоединился к нему лишь 5 лет спустя). Именно там, в Мельбурне, друзьям удалось записать полноценный дебютный альбом группы Би-2.

    Вскоре ребята узнали о том, что их песни активно крутятся в эфире российских радиостанций, и в 1999 году приехали в Москву. Их судьбу изменила песня «Полковнику никто не пишет». Дело в том, что она привлекла внимание Алексея Балабанова, сделавшего ее главной музыкальной темой фильма «Брат-2».

    Благодаря успеху фильма, песня сразу стала хитом, а Би-2 буквально проснулись знаменитыми. Второй большой хит группы – песня «Серебро», записанная в сопровождении струнного квартета.

    В дальнейшем ребята активно сотрудничают и записывают новые композиции с такими популярными группами и исполнителями, как «Сплин», «Чайф», Brainstorm, Юлия Чмчерина и Диана Арбенина.

    Огромными тиражами расходятся их альбомы «Мяу кисс ми» (2001) и «Иномарки» (2004). В 2007 году группа Би-2 получает престижную музыкальную премию MTV Russia Music Awards в категории «лучший рок-проект года».

    Сегодня популярная группа Би-2 продолжает активную концертную деятельность и работу над новыми альбомами.

    Жанр антиутопии всегда подразумевает высокий смыслообразующий уровень. Произведения советских авторов в 20-е годы часто касались проблем страны. Философский смысл «Мы» Е. Замятина можно объяснить с нескольких позиций.

    Книга Замятина «Мы» повествует о государстве будущего, в котором все равны. В этом можно увидеть аллегорию советского общества. Евгений Замятин писал свое произведение в 20-е годы, эпоху революций и перемен. Тоталитаризм выражен в его книге напрямую. Само название «Мы» говорит об общности народа.

    Но равенство здесь рассматривается с негативной точки зрения. Страна Интегралов отличается стремлением к идентичности. Здесь нет личностей, только одни из миллионов. Люди встают в одно и то же время, идут на работу одинаковым строем, берут ложку в руки одновременно. Сексуальная жизнь строго регламентирована.

    Каждый человек, которому присвоен нумер, имеет право на совокупление с любой женщиной. Для этого выписывается специальный талон. Самой престижной профессией считается математик. Творчество и фантазия здесь не в чести. В этом чувствуется оценка приближающихся репрессий в СССР.

    Философский смысл «Мы» Е.

    Замятина состоит в оценке аппарата власти через призму антиутопии. Отбор людей по повести произошел через усовершенствование пищи. Чтобы решить проблему голода, правительство синтезировало еду из нефти. Не все смогли адаптироваться к ней, поэтому выжило только 0,2% всего человечества. Зато их стали считать лучшими из лучших.

    Командовать ими начал Благодетель, отражение вершины властных структур. Любой бунт или недовольство системой каралось публичной казнью.

    Чтобы взрастить соответствующее поколение, детей почти сразу отнимали у родителей. Их воспитывали на канонах Нового мира незнакомые люди, программирующие единое мышление. Общество больше походит на секту, свято верящую в идею правительства. В своей механизированной жизни они не видят недостатков.

    Конфликт повести заключается в противопоставлении Интегралу старого мира. Правительство оградило свое общество от живой природы стеной, за которую запрещен выход. Но нашлись смельчаки, нарушившие правила. Такой стала подруга рассказчика, простого математика, именуемая I.

    Она разгадала несовершенство Интеграла и решила с помощью своих соратников осуществить переворот. Это противопоставление утопии. Философский смысл книги Замятина заключается в олицетворении творческой интеллигенции Советского Союза, заключенной в оковы тоталитаризма.

    Люди постепенно становятся более свободными, начинают публиковать запрещенные ранее труды, но все равно осуждаются властями. Попытку освобождения от этого и продемонстрировал Евгений Замятин в своем рассказе. Интеллигенцию здесь представляет бунтарка I.

    Влюбленный в нее рассказчик пытается взглянуть другими глазами на реалии жизни, но в последний момент трусит и отступает. Массово начинается операция по удалению Воображения. Под этим Замятин выражает зомбирование общества идеологией и недостаток информации.

    Источники:

    • О смысле произведения «Мы» в 2018

    Распечатать

    Что означает значок «тойоты»

    Источник:

    История создания эмблемы Toyota

    Об истории логотипа фирмы сказано в книге «Toyota: История первых 50 лет». Основатель компании Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) запустил конкурс на лучшее предложение нового значка марки. Заявок оказалось более 20 000.

    Заявка-победитель состояла из букв катаканы в дизайне, который передавал ощущение скорости. “Toyoda” стала “Toyota”, потому что с точки зрения дизайна это было эстетически привлекательней, и потому что количество штрихов, необходимых для написания, равнялось восьми.

    А восемь в Японии — счастливое число, предвещающее все возрастающее процветание. Шрифт с тех пор так и не менялся.

    Эмблема Тойота была создана в октябре 1989 г. Она состоит из трех овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота.

    Сочетание этих овалов символизирует букву «T» — первую букву в слове «Toyota».

    Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и ее безграничного потенциала в будущем.

    В 2004 году товарный знак был модернизирован и стал объемным. Целью изменений стало выражение главного обещания — превосходного качества. Эмблема представляет собой объемное изображение, выполненное в цвете серебристый металлик, и напоминает эмблему, которая крепится на автомобили Тойота. Логотип выполнен в цвете «Toyota красный», чтобы подчеркнуть принадлежность этого цвета марке Тойота.

    В 2005 году после появления новой эмблемы на автомобилях Toyota AYGO товарный знак Тойота подвергся соответствующим изменениям. Были слегка изменены пропорции эмблемы, а цвет приобрел большую глубину.

    Существует версия, что эмблема Тойоты — ни что иное, как нитка, вдетая в иголку — дань ткацкому прошлому компании.

    Дело в том, что господин Киичиро Тоёда в 1935 году создал первый автомобиль в фирме своего отца, занимавшегося ткацким производством.

    Правда, за два года до этого в компании был открыт автомобильный департамент, где и корпел над конструкцией машины Киичиро. Но сама фирма трактует свой символ несколько иначе.

    Японцы питают слабость к безумным значкам. Текущий символ Toyota похож на ковбоя в большой шляпе, но фактически — это три элипса. Логотип Тойоты не сразу поддается разгадке. Японцы вложили в эмблему автомобиля далеко идущую идею развития своего производства. Присмотримся.

    Меньший эллипс – сердце клиента. Ну, разве кто из производителей изображал на своих логотипах клиентов? Кажется, нет, поэтому нам должно быть приятно. Следующий эллипс – это уже сердце предлагаемого товара.

    А самый большой овал, объединяющий, – как раз та идея развития технологии, больших возможностей и новых горизонтов.

    Некоторые логотипы известных брендов несут в себе скрытые сообщения. Дизайн логотипа TOYOTA также содержит навзание автомобильного бренда. Буквы T, O , Y , O, T, A находятся в пределах эмблемы TOYOTA.

    Первая серийная легковая модель – Toyota AA, выросшая из прототипа А1, совсем не пользовалась спросом. Машина была копией американского Chrysler/De Soto Airflow. (1936 г.)Эмблема Toyota, 1989 год

    Источник:

    Что значат знаки на панели Тойота

    Этих знаков существует очень много, они предназначены для всех случаев жизни на дороге.

    Одни оповещают про возникновение возможных проблем, другие уведомляют о функционировании отдельных деталей транспортного средства, а третьи ярко заявляют о существующей поломке.

    Одними из самых многогранных значений на панели авто являются пиктограммы Тойоты. Сегодня мы поговорим о них детально, чтобы вы знали, что они означают.

    В случае спокойного передвижения вам не нужно знать, что означает та или иная картинка. Они никогда не дадут о себе знать, если все хорошо.

    Но мы всегда должны быть подготовленными к неприятностям, чтобы знать, как с ними бороться. В народе говорят, что даже один раз в году и палка стреляет, поэтому один из самых престижных брендов может давать сбой. Заводские браки никто не отменял.

    Некоторые значения на панели авто мирового производители очень редки. Мы поговорим о самых актуальных проблемах, которые могут возникнуть при эксплуатации авто Toyota.

    Не стоит паниковать, если загорелся какой-нибудь индикатор. Имейте в виду, что некоторые ярлычки могут свидетельствовать о наличии какой-нибудь неисправности машины. При этом определенная проблема не будет названа. При появлении на панели подобного значка, стоит приехать в диагностический цент. 

    Подушки безопасности

    Когда загорается этот значок, то у вас в автомобиле появилась какая-то проблема с защитными подушками. Система должна быть проверена специалистами. Если вы сами отключили защитную функцию, также появится этот сигнал.

    Поломка антиблокировочной системы

    Указывает на наличие ошибки или на то, что прибор следует заменить. Если одно из устройств очень сильно загрязнено, тогда появится индикатор. Также, когда ваш автомобиль функционировал в спортивном режиме, появляется сигнал. Если колеса транспортного средства вдруг начали буксовать, система сработает аналогично.

    Поломка мотора

    Данный сигнал предупреждает о том, что прибор сломался либо произошел сбой системы и мотор перестал функционировать в нормальном режиме, вследствие чего выбрасывает большое количество вредных компонентов в атмосферу.

    Если двигатель издает какие-то лишние звуки, необходимо побеспокоиться. Но поехать на станцию нужно в любом случае.

    Давление масла

    Когда появляется данный индикатор, имейте в виду, что давления не хватает либо оно зашкаливает. Обязательно проверьте его перед тем, как сядете за руль. Ярлычок свидетельствует о поломке насоса либо в пробке магистрали.

    Низкая температура охлаждающей жидкости мотора

    Для вашего двигателя данная температура не подходит, поэтому и появляется значок. Если он не исчезает, стоит обратиться к специалисту. Мотор, который функционирует не на правильной температуре, будет поглощать больше бензина и выбрасывать в окружающую среду больше вредных веществ.

    Ближний свет

    Индикатор заявляет о том, что свет либо габариты включены. При наличии восклицательного знака целесообразно проверить фары.

    Потребность техобслуживания

    Извещает, что масло и фильтры нуждаются в замене в пределах текущего технического сервиса.

    Знак, предупреждающий о недостаточном объеме жидкости

    Требует от вас, чтобы вы залили жидкость в омывающий бак.

    Необходимо дозаправиться

    Когда на панели появляется последняя полоса индикатора, вам следует посетить заправку.

    Система электроусилителя

    Свидетельствует о том, что с электроусилителем возникли определенные проблемы. Вы об этом узнаете, когда руль станет тяжелым. Обязательно поезжайте на сервис.

    Значок открытые двери

    Говорит о том, что дверные конструкции автомобиля нужно закрыть.

    Парковочный тормоз

    Указывает на поднятый тормоз. Если вы его отпустили, а значок не исчез, то вероятнее всего, существует проблема и вам следует проверить свои тормоза. Им может понадобиться замена.

    Высокая температура охлаждающей жидкости

    Мотор очень горяч, что может привести к непоправимым последствиям. Заглушите его и позвоните специалисту либо прикотите автомобиль в сервис. Как бы там ни было, вам необходима помощь профессионалов.

    Противотуманные огни

    Извещает вас о том, что включены противотуманные фары.

    Габариты

    Информирует о включении стояночных фар.

    Дальний свет

    Это значит, что включен дальний свет. Контролируйте, что вы не слепите другие машины.

    Поворотники

    Указывают на включенные поворотники либо на то, что функционирует аварийная сигнализация.

    Лампочка предупреждения аккумулятора      

    Как правило, она говорит о том, что аккумулятор заряжается неверно либо вовсе не хватает подзарядки.

    Ремень безопасности

    Необходимо пристегнуться.

    Работа трансмиссии

    Свидетельствует о поломке трансмиссии. Возникает, когда коробка перестает функционировать. Не стоит самостоятельно водить автомобиль, когда индикатор загорелся.

    Значок топливного фильтра

    Если загорелся, это свидетельствует о том, что появилась вода. Не стоит истерить, если вы находились за рулем. У вас есть время на то, чтобы приехать в сервис и устранить эту проблему.

    Свечи накаливания

    Возникает, если на улице холодно и указывает на то, что свечи в моторе начали прогревать камеру сгорания. Не стоит запускать мотор пока значок не потушится. Если он не пропадает в течении длительного времени, значит, возникла поломка.

    Значок СТОП

    Это нормально, если возникает при зажигании, но если не пропадает, вам стоит остановится.

    Круиз контроль

    Извещает вас о том, что данная система функционирует. Если пожелаете, можете ее отключить, затормозив.

    Положение передачи

    Отображает, на какой вы едите передаче.

    Контроль стойкости авто

    Если не пропадает, значит указывает на существовании поломки в одной из этих систем.

    Давление в колесах

    Указывает на неправильное давление в колесах. Предупреждает о проколе.

    Отключение контроля тяги

    Оповещает о том, что у вас отключена противобуксовочная система.

    Скольжение автомобиля

    Включается в случае начала передвижения по снегу, грязи или влажности. Машина буксует и функционирует тяга, чтобы обеспечить максимальное сцепление с поверхностью.

    Овердрайв Офф

    Говорит о том, что функционирует система овердрайв.

    Предупреждение о температуре масла

    Температура масла очень большая и поэтому вам необходимо уменьшить скорость передвижения либо стать на место.

    Чтобы быть полностью осведомленным в системе своего авто, изучите инструкцию пользования. Никогда не гоните и передвигайтесь аккуратно. Постоянно проходите технический сервис, пользуйтесь только оригинальными запасными деталями и жидкостями.

    « Назад

    Источник:

    Значение логотипов машин — интересно знать

    У каждой машины есть свой логотип (эмблема), и у каждой есть своя история.

    Определит марку машины можно по значку и сегодня мы расскажем о значении логотипов разных машин.

    Rolls-Royc

    Фигурка крылатой женщины — «Дух экстаза». История создания имеет намек на романтичность. Как-то скульптору Чарльзу Сайксу его друг — энтузиаст автоспорта — лорд Монтегю заказал для украшения своего автомобиля статуэтку.

    Сайкс создал изящную статуэтку, изображавшую женщину в развевающейся одежде, создававшей иллюзию полета — своего рода намек на роман лорда Монтегю с секретаршей. На эту фигурку обратили внимание Чарльз Роллс и Генри Ройс.

    Они тоже решили заказать Сайксу статуэтку, которая могла бы стать стандартной для украшения всех машин марки.

    С 1911 года автомобили Rolls-Royce имеют статуэтку в виде «летящей девушки», которую только в 1921 году официально признана символом «роллс-ройса» и её включили в стоимость автомобиля.

    ?KODA

    Современный вид эмблема приобрела в компании Pilsen Skoda: именно там родились черты, которые с минимальными косметическими изменениями дошли до настоящего времени.

    В 1923 году появились два официальных варианта логотипа Шкоды. Первый значок был в ходу лишь два года, до 1925-го. Речь идет о стреле с пятью перьями и названием марки, обрамленной в круг.

    Второй знак дожил до наших дней: стрела с тремя перьями.

    Легенды о значении и происхождении этого стрелообразного лого ходят самые разные, и ни одна из них не подтверждена официально. Как говорят, автором идеи является коммерческий директор Pilsen Skoda Маглич, который подразумевал знак в виде изображения то ли головы индейца в шляпе с перьями, то ли петуха.

    По свидетельствам ряда документов, эмблема была продуктом конкурса, который проводился под началом технического директора Pilsen Skoda, однако имя дизайнера до наших дней не дошло. Компания Шкода динамично развивается, и эта динамика неизбежно переходит на ее знак.

    В 1994 году логотип Skoda дебютировал в новом стильном цветовом решении.

    Значение логотипа Шкода

    Что означает логотип Шкода? Наиболее достоверный ответ на этот вопрос можно получить в фирменном музее марки в родном для авто чешском городке: большое кольцо, обрамляющее эмблему, символизирует безукоризненность производства; крыло, которое некоторые воспринимают как шестеренку, означает технологичность и инновационность продукции, а также ее распространенность во всем мире; стрела, или клюв, подчеркивает высокое качество автомобилей и направленность производства в будущее; маленький круг (глаз) акцентирует точность и выверенность всех процессов на производстве.

    Toyota

    Первая, наиболее распространенная… Эмблема Toyota символизирует нитку, проделанную сквозь игольное ушко. Дело в том, что японская компания «Toyota Automatic Loom Works» до 1933 года производила ткацкие машины.

    Немного позже компания переключилась на производство автомобилей и японцы, как люди уважающие традиции, не стали ничего предпринимать для изменения знака. Японский производитель предал логотипу еще и поэтическо — философский смысл.

    А именно: пересекающиеся два эллипса символизируют сердце автомобиля и водителя, а объединяющий их большой эллипс говорит о перспективах и широких возможностях корпорации.

    Есть и другая версия…

    Компания Toyoda названа в честь ее руководителя Киитиро Тоеда и занималась производством ткацких станков. В 1935 году компания переключилась на производство автомобилей и была переименована в Toyota Motor Corporation, для переименования было несколько причин:

    • удобное произношение;• слово Toyota изброженное по-японски состоит из восьми черт, и по мнению основателей компании было привлекательным, потому что число 8 в Японии, считается счастливым и удачным.

    Subaru

    Subaru была первой японской автомобильной компанией, использовавшей название из своего родного языка. Название компании дал президент корпорации Fuji Heavy Industries Кенджи Кита в 1954.

    Имя компании относится к созвездию из шести звезд, также известному под своим оригинальным японским названием митсурабоши (mutsuraboshi) — в созвездии Тельца. Мы знаем его как созвездие Плеяды.

    Так как Fuji Heavy Industries образовалась путем слияния шести компаний, имя Subaru призвано символизировать об этом.

    Субару также переводится с Японского как «объединяться».

    Mercedes-Benz

    По самой распространенной и убедительной версии компания Мерседес с характерным символом возникла в результате слияния двух производителей — Бенца и Даймлера.

    Случилось это в далеком 1926 году, и на свет появилась трехлучевая звезда, окруженная сначала лавровым венком, а в последствии в 1937 году — кругом.

    Новое предприятие Daimler-Benz с огромным успехом воплотило достижения обеих компаний в автомобилях Мерседес.

    Логотип Mercedes-Benz, пожалуй, — это символ уверенности компании в своем совершенстве. Трехконечная звезда символизирует превосходство компании во всех сферах – на земле, в воздухе, в воде.

    BMW

    История BMW началась с авиации, и логотип компании остается верен своим корням. Голубые треугольники логотипа BMW символизируют пропеллеры самолета в движении, а белые представляют собой выглядывающее из-за них небо. На самом деле компания сыграла немаловажную роль во второй мировой войне, поскольку была одним из главных поставщиков авиационных двигателей для немецких самолетов.

    Текущий дизайн логотипа BMW, как говорят, произошел из круглого дизайна вращающегося пропеллера самолета. Белые и синие коробки шашки, как предполагается, являются стилизованным представлением белого/серебряного лезвия пропеллера, вращающегося против ясного синего неба.

    Теория далее усилена с заявлением, что изображение возникает в Первой мировой войне, в которой баварские Люфтваффе управляли самолетами, нарисованными в синем и белом.

    Это также отражает происхождение BMW как производитель двигателей военных самолетов во время Первой Мировой Войны, что BMW началась как изготовитель самолетных двигателей..

    Согласно журналу компании, «BMW Werkzeitschrift” (1942), эмблема BMW появилась, когда инженер BMW проверял первые 320 двигателей компании. Он восхищался отражением яркого диска вращающегося пропеллера, который выглядел как аура двух серебряных конусов.

    Audi

    «Ауди» имеет крайне непростую судьбу. Основатель компании, Август Хорьх, в далеком 1899 году назвал свое первое дело A. Horch & Cie ( Horch переводится с немецкого как «слушай»). Однако через десять лет Августа выжили из собственной компании и он вынужден был основать новую. Поначалу он использовал старое название, Хорьх, однако бывшие партнеры через суд отняли у него этот бренд.

    На первый взгляд логотип Audi прост и понятен, правда? Но не так все просто, как кажется. Каждое из четырех колец символизирует одну из четырех компаний-основателей концерна Ауди в 1932 году: DKW, Horch, Wanderer и Audi.

    Volkswagen

    Буква ‘V’ в логотипе компании представляет собой сокращение от “volks”, что в переводе с немецкого означает “народ”. ‘W’ — это сокращение от “wagen”, что означает автомобиль в переводе с немецкого языка. То есть компания хотела показать, что их автомобиль — это автомобиль для народа.

    Автором логотипа является Франц Ксавьер Раймсписс (Franz Xavier Reimspiess), сотрудником компании Porsche (человек, усовершенствовавший двигатель для Жука в 1930-ых), и был выбран после открытого конкурса. Буквы «W» и «V», объединены в монограмму.

    Во время фашисткой Германии эмблема была стилизована в виде свастики. После того, как завод попал во владение Британии, логотип был инвертирован, а позже фон стал не черным, а синим. Его работу посчитали лучшей на конкурсе логотипов для VW.

    Франца даже наградили, выплатив ему премию в размере 100 рейхсмарок (около 400$).

    Porsche

    Порше назван так в честь немецкого дизайнера доктора Фердинанда Порше, который был автором многих изобретений и инноваций: в частности, еще в 1897 году он создал автомобиль, использующий солнечную энергию, а в середине 1930-х годов он создал проект «Фольксвагена», машины, которая со временем стала самой распространенной в мире. Хотя Порше основал свою собственную проектную фирму еще в 1931 году, только с 1948 года его сын Ферри стал присваивать это название разрабатываемым автомобилям. Их производство началось в 1950 году. Вздыбленная лошадь на эмблеме компании позаимствована с герба города Штуттгарта, который был основан в средние века на месте конного завода (по началу название было Stuten Garden, «Сад кобыл»): рога, красные и черные полосы заимствованы с герба королевства Вюрттембергского, столицей которого был Штуттгарт. Этот «совмещенный» герб появился в качестве эмблемы «Порше» в 1952 году.

    Peugeot

    Компания Peugeot образовалась в 1812 году, когда братья Жан-Пьер и Жан-Фредерик Пежо преобразовали их «ветряную мельницу в сталелитейный завод». Их первой продукцией были цилиндрические стержни для часовых механизмов. Позже, завод Пежо превратился в настоящий семейный бизнес.

    За многие десятилетия ими выпускалось различное множество товаров: металлические детали, станки, зонты, утюги, швейные машинки, колеса со спицами, в последствии и велосипеды. Да, действительно, можно сказать, что вхождение компании Peugeot в автомобильную индустрию началось именно с велосипедов. Во времена выпуска велосипедов Peugeot считалась лучшим велопроизводителем.

    В 1898 году Арманд Пежо (Armand Peugeot) начал производство паровых автомобилей, а годом позже (познакомившись с Даймлером) перешел на газовые двигатели внутреннего сгорания.Лев, на логотипе компании Peugeot был срисован ювелиром Джастином Блейзером (Justin Blazer) с герба Франции в 1847 году.

    В начале логотип использовался, как знак качества производимой стали, но позже, приобретая различные формы(но сохраняя концепцию), плавно перешел на автомобили.

    Первый раз фигурка льва Эмиль в Пежо было зарегистрирована 20 ноября в 1850 года.

    Эмиль Пежо и Жюль Пежо — создатели фирмы, отцы компании Peugeot Fr?res, они сделали предложение ювелиру и по совместительству граверу из глубокой провинции Франш-Комтэ Жульену Белезеру нарисовать логотип своей новой компании, который будет отличительной чертой продукции Пежо от конкурентов.

    Opel

    Известная немецкая фирма, основанная в 1899 году, выпускала велосипеды, мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. С 1928 года её заводы стали собственность американской корпорации «General Motors».

    Кроме Германии, автомобили выпускаются в Бельгии, Испании, Польше, Португалии. Эмблема фирмы часто изменялась, но в конце концов был принят логотип в виде буквы «О», перечёркнутый зигзагом молнии.

    Это дань памяти успешной грузовой машине «Blitz» («Молния»), выпуск которой длился около 30 лет.

    Maserati

    14 декабря 1914 года Альфьери Мазерати основал в Болонье компанию Officine Alfieri Maserati. За основу логотипа Maserati Марио Мазерати (Альфьери и Марио — братья) взял изображение тризубца Нептуна, скульптура которого находится на городской площади в Болонье.Но если изображение тризубца было взято со скульптуры, то сама идея имеет совсем другое происхождение.

    История логотипаКак-то в Болоньском лесу на Альфьери Мазерати набросился волк с явными недружелюбными намерениями. Но тут на помощь Альфьери подоспел мужчина с вилами в руках.

    Благодаря вилам и мужеству мужчины — волк был повержен, а Альфьери спасен. Спасатель в благодарность стал гонщиком в команде Мазерати.

    А изображению спасительных вил решено было появиться на логотипе автомобилей.

    Значение логотипов машин — интересно знать обновлено: Февраль 18, 2017 автором: interesno-vse.ru

    Источник:

    Расшифровка эмблем логотипов основных автопроизводителей

    Источник:

    Что обозначают значки на приборной панели Тойота

    Пиктограммы на приборной панели. По статистике обладателем одних из самых многообразных по количеству символов на приборной панели остается Тойота. Поэтому в данной статье постараемся как можно полнее раскрыть все предупреждающие знаки, которые могут загореться на приборной панели Toyota.

    PEUGEOT Одна из самых известных французских автомобильных компаний – Peugeot. В народе автомобили этой фирмы называют «Пежо», что не совсем верно. Но не будем вдаваться в тонкости транскрипции франзуских слов, а поговорим лучше о самом автомобильном значке Peugeot. Что касается самого значка, то думаем, Вы и сами догадаетесь, что он означает если учесть то, что автомобильная корпорация Chevrolet – швейцарская.

    В 2004-м эмблему модернизировали, сделав её более объемной, красный цвет сменили на металлизированный, чтобы соответствовал тому, который изображается непосредственно на капоте автомобиля. Логотип выполнен в цвете «Toyota красный», чтобы подчеркнуть принадлежность этого цвета марке Тойота. Буквы T, O, Y, O, T, A находятся в пределах эмблемы TOYOTA. Автомобильные логотипы, у многих автомобильных марок, изменялись вместе с моделями.

    Как считается, объяснением тому была одна из моделей Dodge, изогнутый выхлопной коллектор которой напоминал витые рога горного барана. Каждая из двух «галочек» эмблемы, это схематическое представление V-образного зубца шевронного колеса. Неожиданно простое и грубоватое значение эмблемы автомобиля французского происхождения!

    Что означает значок Тойота?

    Японская корпорация «Тойота» сегодня является крупнейшим производителем автомобилей, логотип её, что называется, «примелькался» даже жителям стран, удаленных на тысячи километров от берегов Японии. Символ корпорации “Тойоты” стал настолько узнаваемым, что даже школьники его могут нарисовать с закрытыми глазами. Однако не многие знают, что именно обозначает эмблема компании.

    Слегка изменённую фамилию старшего сына использовали в названии фирмы. А сама эмблема Тойоты свидетельствует о единстве авто производителя с его деловыми партнёрами и клиентами.Четвёртая версия. Известно несколько вариантов возникновения этого рисунка.

    В 1917 году компанией был выпущен первый автомобиль «Mitsubishi Motors модель A», очень напоминавший машины Форда. Далее компания начинает выпуски грузовиков, автобусов и мотороллеров. Его несколько измененная фамилия и стала торговой маркой фирмы. А логотип в виде элипсов, символизирует единство автопроизводителя, его партнеров и клиентов. В 1978-м в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot, выпускающего легковые и грузовые автомобили. В 1913 году Ситроен и компания начинают производство коробок передач и заключают договора на поставку коробок автопроизводителям. В 1926 году компании объединились в концерн «Даймлер-Бенц».

    Бренд Toyota назван именем Sakichi Toyoda (правда, в названии была заменена одна буква). Японское слово “тойота” состоит из восьми букв, а цифра “8” – счастливая для японцев. Раздельное написание слова “тойота” имеет еще одно значение.

    В нашей стране все безусловно знают марку автомобиля, которая носит название “Тойота”. Это один из самых популярных брендов в России и не только. Дизайн логотипа TOYOTA также содержит навзание автомобильного бренда.

    Логотип компании “Тойота” крупнейшей японской корпорации символизирует идею развития компании.

    Версии появления эмблемы Тойота

    Первым логотипом компании был красный круг, а в нем синий прямоугольник с названием фирмы. Эти цвета воплощают солнце и небо, и сама компания трактует это так: «Искренность, приносящая успех». Затем фирма отказалась от традиционных цветов и оформила его в современном духе. Теперь на логотипе присутствуют только стальной и черный цвет, и посредине название «Nissan».

    VOLKSWAGEN Список значков марок автомобилей был бы неполным без эмблемы этой немецкой автомобильной компании. Немцы с присущей им строгостью и аккуратностью не стали заворачиваться с названием и значком одной из самых известных марок европейских автомобилей.

    Что означает логотип "Тойота"

    Японская корпорация «Тойота» сегодня является крупнейшим производителем автомобилей, логотип её, что называется, «примелькался» даже жителям стран, удаленных на тысячи километров от берегов Японии. А что означает логотип «Тойота»?

    Для непосвященных значение логотипа концерна «Тойота» совсем неожиданно: он символизирует продетую сквозь игольное ушко нитку. Однако объяснение этому толкованию очень простое: до 1933 года компания «Toyota Automatic Loom Works» занималась исключительно производством ткацких машин, и когда были созданы цеха по производству автомобилей, уважающие традиции японцы не стали ничего менять.

    Однако японцы не были бы жителями «страны Восходящего Солнца», если бы не наделили символику своего ведущего производителя  автомобилей поэтическим и философским смыслом. Согласно романтическому толкованию логотипа «Тойота», два его пересекающихся эллипса означают сердца автолюбителя и автомобиля (малый и средний, соответственно), а заключающий их в себе большой эллипс символизирует широкие возможности и перспективы корпорации.

    Уверен, большинство людей даже не догадывается о том, что символизируют эмблемы, красующиеся на автомобилях. В этой статье представлена информация о происхождении и смысловом значении логотипов основных автопроизводителей мира.

    В сети существует множество вариантов толкования эмблем. Почти все эти версии являются вымышленными. На страницах одного автомобильного форума мне повстречалось мнение, будто эмблема Toyota – стилизованное изображение головы быка.

    Конечно же, оно является неверным и даже не имеет никакого отношения к истории фирмы. Удивило то, что человек, излагавший данную версию, был полностью уверен в своей правоте.

    В процессе написания статьи было проанализировано более двухсот различных источников (включая официальные данные), так что можно быть уверенным в достоверности информации, расположенной на этой странице.

    Audi AG (Ингольштадт, Германия)

    Эмблема Audi – четыре металлических кольца. Сплетение этих колец символизирует нерушимое единство четырех фирм-основателей: Audi, DKW, Horch и Wanderer. В 1932 году эти ранее независимые Фирмы были объединены в союз – «Auto Union”.

    Автоконцерн был назван в честь своего основателя – Августа Хорьха. Дело в том, что слово Хорьх (нем. Horch – «прислушайся”) в переводе на латинский звучит как «Audi”.Тут, естественно, возникает вопрос.

    Почему фирма не получила фамилию основателя? Дело в том, что Августь Хорьх в 1899 году открыл свою компанию по производству автомобилей (A. Horch & Cie).

    Через 10 лет его изжили из собственной компании, и он основал новую, уже в другом городе, продолжая использовать тот же самый бренд – Horch. Его бывшие партнеры подали на него в суд и отсудили бренд, поэтому Август был вынужден придумать новое имя компании.

    Bayerische Motorenwerke (Мюнхен, Германия)

    Существует ошибочное мнение, будто эмблема Bayerische Motorenwerke – стилизованное изображение вращающегося пропеллера самолета. Но на самом деле за основу эмблемы BMW взят баварский флаг (так трактует происхождение логотипа канал National Geographic).

    Компания BMW была основана Карлом Фридрихом Раппом в 1913 году на баварских землях возле авиазавода Flugmaschinenfabrik. Изначально фирма производила авиационные двигатели. В 1923 году BMW производит свой первый мотоцикл.

    Позже, в 1929 году, выпускает первый автомобиль под именем Dixi.

    Citroen (Париж, Франция)

    Эмблема Citroen – схематическое изображение зубьев шевронного колеса. Шевронным колесом называется шестерня с V-образными зубьями (такое строение зубьев решает проблему осевой силы, при использовании шевронных колес отпадает необходимость установки валов на упорные подшипники).Компания была названа в честь своего основателя – Андре Ситроена.

    В 1913 году, Андре Ситроен наладил производство таких шестеренок, которые во многом превосходили продукцию конкурентов. Это и объясняет выбор эмблемы.Мало кто знает, что PSA Peugeot Citroen – это материнская компания Citroen.

    Автомобилестроительная компания PSA Peugeot Citroen (ранее Peugeot SA) в 1974 году купила 38,2 % акций фирмы Citroen, а к 1976 году довела эту долю до 89,95 % (в это время Citroen была на грани банкротства). После чего и была создана эта компания, производящая автомобили Peugeot и Citroen.

    Эти два бренда, принадлежащие PSA Peugeot Citroen, имеют независимые структуры продвижения на рынке и сети розничных продаж, однако разработка и производство моделей осуществляется общими подразделениями.

    Infiniti (Токио, Япония)

    Сначала дизайнеры хотели использовать в эмблеме символ бесконечности – петлю Мебиуса. Но потом решили отобразить в эмблеме символ дороги, идущей в бесконечность, символ, намекающий на бесконечный путь к совершенству во всем.Название марки переводится как бесконечность, безграничность.Infiniti является дочерней фирмой компании Nissan и ее история довольно интересна.

    Все началось в далекие шестидесятые годы 20-го века. В это время автокомпания Nissan вышла на рынок США. Американцы почуяли выгоду и стали скупать недорогие и надежные автомобили компании. Вскоре Nissan зарекомендовал себя как производитель автомобилей эконом класса, в связи с этим было нецелесообразно выпускать на рынок автомобили более высокого уровня под той же маркой.

    Для этого и был создан бренд Infiniti.

    Mazda Motor Corporation (Хиросима, Япония)

    На эмблеме этой автокомпании красуется стилизованная буква «M”, изображающая расправленные крылья. Фирму назвали в честь зороастрийского бога Жизни по имени Ахура-Мазда (он же Ормазд). Также слово «Mazda” созвучно с фамилией основателя Дзудзиро Мацуда (1875–1952).

    Компания была основана в 1920 году, и начинала свою деятельность с производства строительных материалов из пробкового дерева. В 1927 году фирма приступила к промышленному производству автомобилей.А теперь о том, что такое знаменитый Zoom-Zoom.

    Посмотрите на то, как дети играют в машинки, послушайте то, что они при этом произносят – «вжжж-вжжж”. Дак вот, дети в англоязычных странах делают это так – «zoom-zoom” (зум-зум).

    Так Mazda показывает имидж марки со спортивным характером, способным привести покупателя к детскому восторгу.

    Mercedes-Benz (Штутгарт, Германия)

    Эмблема была создана в виде трехлучевой звезды, символизирующей превосходство марки в воздухе, на воде и на суше, так как Daimler Motoren Gesellschaft (она является материнской для компанией для Mercedes-Benz), помимо автомобилей, производила двигатели для авиации и судов.В 1926 году на эмблеме Mercedes стал красоваться лавровый венок за победы в автогонках.Интересно и то, что марка Mercedes получила свое название в честь дочери одного из основателей концерна – Эмиля Еллинека.

    Mitsubishi Motors Corporation (Токио, Япония)

    Эмблема этого концерна является слиянием фамильных гербов основателей: рода Ивасаки (три ромба) и клана Тоса (три дубовых листа, растущих из одной точки).Название компании Mitsubishi состоит из двух японских слов: Mitsu и Hishi.

    Mitsu, в переводе с японского, означает число три. Слово Hishi переводится как каштан, водяной орех, также оно используется для обозначения ромбовидной формы.Хочется отметить один факт – эмблема этой компании никогда не менялась и, по сей день, имеет первозданный вид.

    Также, я думаю, вам будет интересно знать то, что деятельность Mitsubishi не ограничивается выпуском автомобилей.

    Это целая корпорация, спектр деятельности которой очень широк: от выпуска бумаги (Mitsubishi Paper Mills) до производства танков, судов и даже космических кораблей (Mitsubishi Heavy Industries).

    Opel (Рюссельсхайм, Германия)

    На эмблеме Opel изображена молния.Впервые слово Blitz появляется на велосипедах и швейных машинках (в то время компания еще не производила автомобили) Адама Опеля в 1890 году. Blitz (в переводе с немецкого – молниеносный, быстрый) символизирует молниенсность и быстроту.

    Renault S. A. (Париж, Франция)

    эмблема Renault, с 1925 года имеет форму стилизованного бриллианта. Современная версия логотипа была представлена Виктором Вазарели в 1972 году.

    А первый логотип рено был нарисован в 1900 году, он содержал в себе инициалы трех братьев Рено: Луи, Фердинанда и Марселя.В 21 год Луи Рено сконструировал свой первый автомобиль во дворе родительского дома.

    Вскоре он стал получать заказы на автомобили и в 1898 году с братьями и друзьями основал в Булонь-Бийанкуре (это западный пригород Парижа) компанию Societe Renault Freres.

    Škoda Auto (Млада-Болеслав, Чехия)

    На эмблеме Skoda изображена стрела, на стреле оконечность причьего крыла с кругом (глазом).

    Символика элементов логотипа:– Крыло символизирует размах программы производства и продажи автомобилей компании по всему миру, универсальность производства;– Круг (глаз) на крыле указывает на точность производства и широту взглядов;– Стрела является символом прогрессивных методов производства и высокой производительности;– Большой круг (кольцо) символизирует совершенство продукции, универсальность производства, земной шар, мир;– Черный цвет указывает на вековые традиции;– Зеленый цвет указывает на то, что компания заботится об окружающей среде.

    Subaru (Токио, Япония)

    В созвездии Тельца находится скопление звезд, носящее название – Subaru (это японское название, на западе его называют – Плеяды). В этом созвездии невооруженным глазом видно 6 звезд, которые мы и видим на эмблеме компании, только расположены они не так как в скоплении.

    Немного истории: Автоконцерн Subaru является подразделением компании Fuji Heavy Industries (FHI), которая занимается авиастроением. Глава компании Kenji kita был ярым сторонником производства автомобилей и очень страстно к этому относился.

    Он устроил конкурс по выбору имени для автомобиля P-1 (первый прототип пассажирского автомобиля, выпущенного компанией в 1954 году), но ни один из предложенных вариантов не заинтересовал его. Тогда он дал ему название, которое долго вынашивал в сердце – Subaru.

    Это название, в японском языке, созвучно слову Mitsuraboshi, что в дословном переводе означает шесть звезд. Еще одним интересным фактом является то, что компания FHI была образована слиянием именно 6 компаний.

    Toyota Motor Corporation (Тойота, Япония)

    По официальным данным, эмблема Компании Toyota – это изображение стилизованной ткацкой петли. Бытует и ошибочное мнение, будто эмблема – изображение швейной иголки, в которую продета нитка.Тяжело уловить связь между крупнейшей автокомпанией в мире и ткацкими петлями, не зная ее истории.

    Дело в том, что Toyoda (Toyoda Automatic Loom Works – так ранее называлась компания, свое название она получила от фамилии руководителя Киитиро Тоеда) начинала свою деятельность, как компания по производству автоматических ткацких станков.Toyota Motor Corporation была основана в качестве самостоятельной компании в 1937 году. Как вы уже заметили, ее название было изменено.

    Предпосылкой для этого служили три причины, а именно:1. Удобство произношения;2. Слово Toyota, написаное японской азбукой, состоит из 8 черт ( [toyota иероглифами] ). По мнению глав компании, это название оказалось более удачным, так как считается, что число 8 приносит удачу;3.

    Если разделить слово Toyota на toyo (изобилие) и ta (рис), то получится выражение «изобилие риса”, а на востоке это символизирует достаток. В некоторых источниках есть еще один вариант перевода слова toyo – восточный океан (to – восток, yo – океан).

    Volkswagen (Вольфсбург, Германия)

    На эмблеме Volkswagen красуются две стилизованные буквы – «VW”. В переводе с немецкого, название компании звучит как «народный автомобиль”.В зарождении автоконцерна участвовал сам Адольф Гитлер.

    Все началось в 1933 году в отеле Кайзерхоф (в Берлине), где беседовали Адольф Гитлер, Якоб Верлин (представитель Daimler-Benz) и Фердинанд Порше. Гитлер потребовал создать для немецкого народа надежный и крепкий автомобиль, который бы стоил не дороже 1000 рейхсмарок.

    Будущий автомобиль так и назвали – Volkswagen (народный автомобиль).

    Volvo Group (Гётеборг, Швеция)

    Эмблема этой компании в скандинавской, кельтской, ведической, арийской мифологиях символизирует железо, кузнечное ремесло, мужество и наиболее грозные стихии.Дизайнер Хелмер Мас-Олле придумал укрепить фирменный знак на радиаторе с помощью косой металлической планки, характерной для автомобилей Volvo.

    В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь»

    Источник: http://avtoberloga.ru/?p=391

    Тойота значок фото


    История создания эмблемы Toyota

    Об истории логотипа фирмы сказано в книге «Toyota: История первых 50 лет». Основатель компании Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) запустил конкурс на лучшее предложение нового значка марки. Заявок оказалось более 20 000. Заявка-победитель состояла из букв катаканы в дизайне, который передавал ощущение скорости. “Toyoda” стала “Toyota”, потому что с точки зрения дизайна это было эстетически привлекательней, и потому что количество штрихов, необходимых для написания, равнялось восьми. А восемь в Японии — счастливое число, предвещающее все возрастающее процветание. Шрифт с тех пор так и не менялся.

    Эмблема Тойота была создана в октябре 1989 г. Она состоит из трех овалов: два перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов символизирует букву «T» — первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею глобальной экспансии технологии Тойота и ее безграничного потенциала в будущем.

    В 2004 году товарный знак был модернизирован и стал объемным. Целью изменений стало выражение главного обещания — превосходного качества. Эмблема представляет собой объемное изображение, выполненное в цвете серебристый металлик, и напоминает эмблему, которая крепится на автомобили Тойота. Логотип выполнен в цвете «Toyota красный», чтобы подчеркнуть принадлежность этого цвета марке Тойота.

    В 2005 году после появления новой эмблемы на автомобилях Toyota AYGO товарный знак Тойота подвергся соответствующим изменениям. Были слегка изменены пропорции эмблемы, а цвет приобрел большую глубину.

    Существует версия, что эмблема Тойоты - ни что иное, как нитка, вдетая в иголку - дань ткацкому прошлому компании. Дело в том, что господин Киичиро Тоёда в 1935 году создал первый автомобиль в фирме своего отца, занимавшегося ткацким производством. Правда, за два года до этого в компании был открыт автомобильный департамент, где и корпел над конструкцией машины Киичиро. Но сама фирма трактует свой символ несколько иначе.

    Японцы питают слабость к безумным значкам. Текущий символ Toyota похож на ковбоя в большой шляпе, но фактически - это три элипса. Логотип Тойоты не сразу поддается разгадке. Японцы вложили в эмблему автомобиля далеко идущую идею развития своего производства. Присмотримся. Меньший эллипс – сердце клиента. Ну, разве кто из производителей изображал на своих логотипах клиентов? Кажется, нет, поэтому нам должно быть приятно. Следующий эллипс – это уже сердце предлагаемого товара. А самый большой овал, объединяющий, – как раз та идея развития технологии, больших возможностей и новых горизонтов.

    Некоторые логотипы известных брендов несут в себе скрытые сообщения. Дизайн логотипа TOYOTA также содержит навзание автомобильного бренда. Буквы T, O , Y , O, T, A находятся в пределах эмблемы TOYOTA.

    Первая серийная легковая модель – Toyota AA, выросшая из прототипа А1, совсем не пользовалась спросом. Машина была копией американского Chrysler/De Soto Airflow. (1936 г.)Эмблема Toyota, 1989 год

    У Тойоты 10 автомобильных логотипов, но вы наверняка знаете не больше 5

     

    Сколько логотипов компании Тойота вы знаете? Лексус, Скион и Тойота? На самом деле у Тойоты есть 10 логотипов, многие из которых не известны на нашем рынке. Автомобильная марка Тойота имеет долгую историю, в результате которой компания зарекомендовала себя как производителя автомобилей хорошего качества. О надежности и качестве японских автомобилей уже слагаются легенды. Чаще всего на российских дорогах встречаются автомобили с классическим логотипом Тойота. Но на самом деле у Тойоты есть множество других фирменных значков. Сегодня мы поделимся с вами 10 логотипами. 

    Уверены, если вы в возрасте, то знаете не более 5-ти логотипов. Если молоды – не более 2-х. Хотя, конечно, истинным знатокам японского автопрома известны все логотипы Тойота. 

    1. Классический логотип автомобилей Тойота

     

    Это наиболее широко известный автомобильный логотип Тойоты, используемый чаще всего во всем мире. В том числе и на нашем рынке. Именно по этому логотипу в нашей стране определяют автомобили Тойота. 

    2. Логотип «Корона»

     

    Считается, что эта эмблема была создана компанией Тойота, чтобы выделить из всего модельного ряда роскошный автомобиль Toyota Crown. Этот логотип украшает переднюю часть полноразмерных люкс-автомобилей Toyota Crown.

    В задней части машин, как правило, используется стандартный классический логотип Тойоты. 

    Слово «Корона» также присутствует и в других моделях Тойоты. Так, например, Королла в переводе с латыни означает «маленькая корона». Камри – это транскрипция японского слова «kanmuri», которое обозначает корону. Кстати, Corona также на латыни значит «корона».

    3. Логотип минивэна Toyota Alphard

     

    Существует несколько моделей Toyota Alphard, у каждой из которых есть своя собственная эмблема.

    Логотип этих автомобилей образовался на основе арабского алфавита (на основе греческой буквы α-альфа). 

    4. Х-логотипToyota Reiz (Mark X)

     

    Это логотип седана Toyota Reiz, который выпускался в Китае. Автомобиль является точной копией Toyota Mark X. В настоящий момент первое поколение Toyota Reiz снято с производства. C 2010 в Китае совместно с Tianjin FAW Toyota Motor Co. Ltd. выпускается аналог «Reiz».

    На новых автомобилях по-прежнему висит необычный логотип «Х», который, в отличие от других, смотрится индивидуально, шикарно и красиво.

    Смотрите также: ТОП-7 самых надежных автомобилей Toyota

    Правда, в последних версиях на китайский аналог Mark X стали устанавливать обычный логотип Тойоты. Но многие покупатели после покупки автомобилей предпочитают снимать обычную эмблему, меняя ее на «Х»-логотип. 

    5. Персональный логотип для универсала Toyota Corolla Fielder

     

    Это уникальная эмблема универсала Toyota Corolla Fielder. В нашей стране автомобили этой модели имеют стандартную эмблему Тойоты. 

    Так что необычный логотип Toyota Corolla Fielder можно увидеть только на некоторых зарубежных рынках. 

    6. Логотип для гибридных автомобилей Toyota Corolla

     

    Эта индивидуальная эмблема устанавливается только на гибридные версии Короллы. 

    7. Логотип «Феникс»

     

    Этот логотип знают не многие. Только истинные фанаты автомобилей Тойоты могут знать эту эмблему. На логотипе располагается птица феникс. Для справки: феникс – мифологическая птица, обладающая способностью сжигать себя и затем возрождаться. Известна в мифологиях разных культур.

    Смотрите также: Как на капоте Rolls-Royce появилась фигурка «Дух экстаза»

    Эта птица на автомобилях Тойота символизирует высокий стандарт качества в производственном процессе Тойота. Логотип предназначен для роскошных автомобилей Toyota Century. 

     

    Этот автомобиль представляет собой японский аналог Rolls Royce. Toyota Century производится только для внутреннего рынка и не экспортируется из Японии. Кстати, даже в Японии автомобили Toyota Century встречаются на дорогах очень редко. 

    8. Логотип Тойоты «Летящий орел»

     

    Эту эмблему с летящим орлом вы можете увидеть на кроссоверах Toyota Harrier, которые компания производит в Японии (для внутреннего рынка). Кроссоверы и внедорожники Toyota Harrier продаются в Японии с 1997 года. Как правило, на экспорт поставляются эти же автомобили, но уже под брендом Lexus. В те годы бренд Lexus не был представлен на японском авторынке.

    Именно поэтому Тойоте пришлось продавать роскошные кроссоверы под именем Harrier. Позже на японском рынке появился бренд Lexus. В итоге сегодня на японском рынке представлены аналоговые автомобили как под брендом Lexus (кроссоверы RX), так и под именем Toyota Harrier. 

     

    В 2013 году было представлено новое поколение кроссоверов Harrier, которые являют собой отдельную линию, основанную на новой платформе, отличной от базы Lexus RX. Но внешне по стилистике Toyota Harrier и Lexus RX по-прежнему похожи. 

    9. Логотип Scion

     

    В нашей стране этот логотип на автомобилях встречается очень редко. Многие о нем даже ничего не слышали. Это эмблема недавно аннулированного бренда Scion. Под этой маркой Тойота продавала некоторые модели на американском рынке. Бренд был основан в 2003 году и позиционировался как молодежный.

    С помощью этой марки компания Тойота планировала привлечь на американском рынке молодежь. В начале 2016 года стало известно, что Тойота решила закрыть этот бренд, а модели, ранее выпускаемые под этой эмблемой, продавать по всему миру под классическим брендом Тойота.  

    Так, например, до 2016 года автомобиль Toyota 86 в США продавался как Scion FR-S.

    10. Логотип «Молния»

     

    Этот логотип с изображением молнии является одним из самых загадочных и редких. Эмблема изначально использовалась на некоторых рынках на кроссоверах Toyota RAV4. Сегодня эксклюзивная эмблема RAV4 практически нигде не используется. На этих моделях автомобилей теперь стоит преимущественно классический логотип Тойоты. 

    Логотип Toyota, эмблема Тойота

    В начале своей истории, в 1900-х годах, компания «Toyota» не имела никакого отношения к автомобилям и называлась по-другому — «Toyoda» (Toyoda Automatic Loom Works), по фамилии своего основателя японца Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), который выпускал автоматические ткацкие станки. На логотипе фирмы было изображено название «TOYODA» на roman-ji, то есть японское слово латиницей, что на то время было довольно смело.

    эмблема автомобиля Тойота

    Автомобилями Киичиро начал заниматься в 1933 году, а в 1937-м появился первый логотип, для которого был создан конкурс и рассмотрено более двадцати тысяч вариантов. Победу одержала эмблема, на которой изображалось название «Toyota» японской слоговой азбукой катакана — «トヨタ». Считалось, что такое написание придает ощущение скорости логотипу.

    Буква «d» в названии компании сменилась на «t» и существует несколько причин для этого. Во-первых, с эстетической точки зрения — «Toyota» произносилось легче и выглядело красивее. Во-вторых, таким образом бизнес Киичиро «отделился» от семейной жизни. В-третьих, и это считается главной причиной, буква была заменена для того, чтобы количество штрихов для написания слова катаканой было равно восьми. То есть, должно было быть «da – ダ», с двумя штрихами над слогом «ta – タ», которые убрали. Нумерология для японцев имеет очень большое значение, а 8 является счастливым числом, которое приносит удачу и несет процветание, что и произошло с компанией.

    эволюция, история логотипов Toyota

    Когда автомобили Toyota стали продавать в другие страны, возникла потребность в новом логотипе, который появился в 1989-м году. Говорят, что логотип похож на ковбоя в большой шляпе, другие считают, что это иголка с продетой в ушко ниткой или две сплетенные трикотажные петли, как дань памяти о первой выпускаемой продукции, но на самом деле, по официальной версии, логотип «Toyota» — это три эллипса (овала). Самый маленький из них (в центре) символизирует сердце клиента, горизонтальный — «сердце компании». Пересекаясь, овалы образуют букву «Т» — заглавную букву названия марки. Самый большой эллипс символизирует объединение, развитие технологий, инновации в производстве.

    В самом логотипе, в пересечении овалов можно также увидеть полное название компании, все буквы — T, O, Y, O, T, A.

    Логотип Toyota

    В 2004-м эмблему модернизировали, сделав её более объемной, красный цвет сменили на металлизированный, чтобы соответствовал тому, который изображается непосредственно на капоте автомобиля.

    В 2005-м после выпуска новой модели Toyota AYGO, немного изменили пропорции логотипа и сделали цвет более глубоким.

    Эмблемы Toyota (Тойота) autodecore.ru

    Товары скрыты по просьбе правообладателя бренда.Скачать каталог можно по ссылке: https://yadi.sk/i/p_5SE-V5s5fxLg

    Эмблемы авто Toyota одни из самых узнаваемых среди изображений на капотах машин среднего класса. Тем не менее, знаменитый овальный логотип был введен только в 1989 году.

    Первой эмблемой, появившейся на автомобилях Toyota в 1936 году, была фамилия основателя Киитиро Тойода, встроенная в то, что казалось алмазной фигурой. Десять лет спустя символ был заменен словом «Тойода», написанным по-японски, в красном кружке. Этот знак оставался активным на внутреннем рынке до 1989 года.

    С 1958 года на автомобили, уже продаваемые по всему миру, был поставлен простой знак «Toyota». Он претерпел незначительные изменения перед выпуском универсальной эллиптической эмблемы, которую все знают сегодня.

    Символика Toyota

    Представленный в честь 50-летнего юбилея компании, новый логотип был призван придать Toyota прочный имидж во всем мире.

    Значение. Два перекрывающихся эллипса символизируют сердца клиентов и компании, объединенные уважением, доверием и партнерством. Они также образуют «T», олицетворяющий первую букву Toyota. Все эллипсы разработаны с различными мазками кисти — так компания отдает дань японскому ремеслу каллиграфии. Пространство между овалами призвано символизировать ценности Toyota.Форма. Логотип Toyota известен во всем мире как комбинация из трех горизонтально-симметричных эллипсов, объединенных в одну конфигурацию, чтобы нести корпоративные ценности. Два овала встроены в большой эллипс, который обозначает мир, охватывающий Toyota. Эта симметрия делает логотип узнаваемым как спереди, так и при просмотре в зеркало заднего вида.Цвет. Корпоративная эмблема Toyota спроектирована в красном цвете на белом фоне, что является визуально привлекательной комбинацией для большинства людей. Тем не менее, логотип, видимый на большинстве автомобилей Toyota, является серебристым, с градиентными оттенками. Гибридные модели имеют серебряную эмблему с яркими синими оттенками.

    История создания логотипа фирмы Toyota

    Always a better way
    Основатели:
    Сакити Тойода и его
    сын- Киичиро Тойода.
    1924 год.
    Об истории логотипа фирмы сказано в
    книге «Toyota: История первых 50 лет».
    Основатель компании Киичиро Тойода
    (Kiichiro Toyoda) запустил конкурс на
    лучшее предложение нового значка
    марки. Заявок оказалось более 20 000.
    Заявка-победитель состояла из букв
    катаканы в дизайне, который передавал
    ощущение скорости.
    “Toyoda” стала “Toyota”, потому что с
    точки зрения дизайна это было
    эстетически привлекательней, и потому
    что количество штрихов, необходимых
    для написания, равнялось восьми. А
    восемь в Японии — счастливое число,
    предвещающее все возрастающее
    процветание. Шрифт с тех пор так и не
    менялся.
    Эмблема Тойота была создана в октябре 1989 г. Она состоит из трех овалов: два
    перпендикулярно расположенных овала в центре символизируют прочные взаимоотношения
    между клиентом и компанией Тойота. Сочетание этих овалов символизирует букву «T» —
    первую букву в слове «Toyota». Пространство, служащее фоном, заключает в себе идею
    глобальной экспансии технологии Тойота и ее безграничного потенциала в будущем.
    В 2004 году товарный знак был модернизирован и стал объемным. Целью
    изменений стало выражение главного обещания — превосходного
    качества. Эмблема представляет собой объемное изображение,
    выполненное в цвете серебристый металлик, и напоминает эмблему,
    которая крепится на автомобили Тойота. Логотип выполнен в цвете
    «Toyota красный», чтобы подчеркнуть принадлежность этого цвета марке
    Тойота.
    Существует версия, что эмблема Тойоты - ни что
    иное, как нитка, вдетая в иголку - дань ткацкому
    прошлому компании. Дело в том, что господин
    Киичиро Тоёда в 1935 году создал первый
    автомобиль в фирме своего отца, занимавшегося
    ткацким производством. Правда, за два года до
    этого в компании был открыт автомобильный
    департамент, где и корпел над конструкцией
    машины Киичиро. Но сама фирма трактует свой
    символ несколько иначе.
    Японцы питают слабость к безумным значкам. Текущий символ Toyota
    похож на ковбоя в большой шляпе, но фактически - это три элипса. Логотип
    Тойоты не сразу поддается разгадке. Японцы вложили в эмблему
    автомобиля далеко идущую идею развития своего производства.
    Присмотримся. Меньший эллипс – сердце клиента. Ну, разве кто из
    производителей изображал на своих логотипах клиентов? Кажется, нет,
    поэтому нам должно быть приятно. Следующий эллипс – это уже сердце
    предлагаемого товара. А самый большой овал, объединяющий, – как раз та
    идея развития технологии, больших возможностей и новых горизонтов.
    Некоторые логотипы известных брендов несут в себе скрытые сообщения.
    Дизайн логотипа TOYOTA также содержит навзание автомобильного бренда.
    Буквы T, O , Y , O, T, A находятся в пределах эмблемы TOYOTA.

    История города | Miasto Marki

    Первые упоминания о нашей местности встречаются в документах 16 века. Там можно прочитать о двух мельницах, построенных на реке Длуге. Название Бренда впервые появилось в начале XVII века в документах Коронного Рекорда. Картографические документы также являются хорошим источником. Самая старая карта с названием Марки датируется 1766 годом. Село было названо в честь первых поселенцев - Манки или Марки. В 1827 г. в нем проживало 414 жителей в 70 домах.И так было до начала 1880-х гг.

    Затем в Марки появились братья Эдвард и Джон Бриггс и Эрнест Посселт. Они выбрали наш город для размещения прядильной фабрики, которая стала движущей силой развития города. Благодаря этим инвестициям, в т.ч. рабочий жилой массив (т. е. доходные дома), узкоколейная железная дорога (закрыта в 70-х годах прошлого века) и церковь св. Исидор. В конце 19 века Марки имел население около 10 000 человек и был одним из самых мощных промышленных центров в составе России.После Второй мировой войны все большее значение приобретало мастерство, которое было основой варшавского рынка. В 1967 году Марки получил права города. С конца 20 века мы наблюдаем интенсивное развитие жилищного строительства.

    Почетные граждане города Марки

    Звание Почетного гражданина города Марки присваивается Советом города Марки по ходатайству жителей и организаций. Звание присуждается выдающимся деятелям, играющим важную роль в социальной, культурной и экономической жизни города.

    Городской совет впервые присвоил титул Чарльзу Уайтхеду 13 ноября 1990 года. Ранее Марш был удостоен звания Почетного гражданина Брэнд-коммуны. Юзеф Пилсудский. Брандс, как и соседние гмины Воломинского повята, дали ему это звание после победоносной Варшавской битвы, но точные подробности этого события неизвестны.

    Маршал Юзеф Пилсудский (1867 - 1935)

    Один из архитекторов Независимой Польши. Он происходил из богатой помещичьей семьи, в которой культивировались польские традиции и патриотический дух.В 1887 году за подпольную деятельность был сослан в Сибирь. Бывший соучредитель Польской социалистической партии и глава Боевой организации ППС. Во время Первой мировой войны он был сторонником тактического сотрудничества с Центральными державами против России. Командир знаменитой 1-й бригады. Он одержал несколько впечатляющих побед на русском фронте. В 1917 году он порвал с немецким и австро-венгерским вариантами. Символом стал призыв легионеров отказаться от принесения присяги на верность императорам Австрии и Германии. Заключенный в крепость в Магдебурге, он с триумфом вернулся в ноябре 1918 года.вступил в должность временного главы государства. Независимость, о которой более 100 лет мечтали многие поколения поляков, восстановлена. В возрожденной Польше он был главнокомандующим польской армии, первым маршалом вооруженных сил и дважды премьер-министром польского правительства. Молодое государство сразу же столкнулось с серьезнейшим испытанием. В 1920 году его существованию угрожало большевистское наступление, которое было окончательно остановлено в пригородах Варшавы. Пилсудский был одним из авторов военного успеха.Звание почетного гражданина коммуны Марки было присвоено маршалу через несколько лет после этой победы.

    В 1926 году с помощью армии он сделал т.н. Майский переворот. С тех пор он был неофициально самым важным человеком в государстве. Умер в 1935 году - похоронен на Вавеле, сердце положено в могиле матери на виленском кладбище в Россе. Земля из этого некрополя была помещена в стену на Площади национальной памяти в Марках.

    Источники: The Great PWN Encyclopedia, исторический портал.marek.pl и Биография - Национальная Ассоциация Пилсудского Республики Польша.

    Кароль Уайтхед (1913–1993)

    Благодаря фабрике братьев Бриггс, построенной в конце 19 века, Марки из тихого сельского поселения превратился в промышленный поселок. В 1932 году единственным наследником прядильной фабрики стала Кароль Уайтхед, родившаяся в Марки в 1913 году. У него были польско-английские корни. Он был сыном Элеоноры Ведель (дочери Эмиля Веделя) и Чарльза Уайтхеда, врача и совладельца фабрики.Во время сентябрьской кампании 1939 г. воевал в составе польской армии в составе «Лодзинской» армии, участвовал также в Варшавском восстании (был ранен). Был политзаключенным Польской Народной Республики, подозревался в организации шпионской сети на заводе Веделя, был приговорен к 4 годам лишения свободы и принудительным работам на угольной шахте. 13 ноября 1990 года горсовет присвоил ему - как первому - звание почетного гражданина нашего города. В обосновании к постановлению было написано, в том числе, что его семья внесла большой вклад в развитие Марека, а сам он, между прочим, «человек добр к городу».в. путем сдачи в аренду недвижимости городу и дешевой продажи нынешней штаб-квартиры Marecki Ośrodek Kultury im. Тадеуш Лужинский. Кароль Уайтхед умер в 1993 году. Похоронен на Евангелическо-Аугсбургском кладбище в Варшаве.

    Источники: historia.marki.pl и монография «Бренды – история, традиции, культура»

    Полковник Сергиуш Хорновский пс. "Адам" (1914 - 2012)

    Родился в Грузии, образование получил в независимой Польше. Он был выпускником кадетской школы и медицинского факультета в Варшаве.Он участвовал в кампании 1939 г. Он пришел к Мареку вскоре после сентябрьского поражения. Он был назначен управляющим Центра здоровья в Марки и служил жителям, спасая, среди прочего, больных туберкулезом. Он был подпольщиком. Весной 1940 года он стал председателем Центрального совета благосостояния (РГО) коммуны Марки и Бродно. Он организовал, среди прочего кампания помощи и прививки для жителей. В 1940-42 годах работал врачом в гетто в Пустельнике. В 1944 году участвовал в операции «Буря». В ноябре 1944 года выслан в СССР, оттуда не возвращался до декабря 1947 года.После войны он был активным врачом, его научная карьера была заблокирована по политическим мотивам. Им опубликовано более 140 научных работ в области хирургического лечения туберкулеза, желтухи и злокачественных новообразований.

    Много раз награждался. За участие в боях 1939 и 1944 годов Сергий Горновский был награжден Серебряным крестом Virtuti Militari и Крестом За отвагу, Крестом Варшавского восстания, Партизанским крестом, Крестом Армии Крайовой, Крестом Сентябрьской кампании с присвоением звания капитана. . В 2006 году ему было присвоено звание полковника.Награжден также Крестом сибирского ссыльного и медалью «За память». 12 июня 2012 года награжден Президентом Республики Польша Офицерским крестом ордена Polonia Restituta.

    Сергий Горновский был членом Общества польских хирургов, Сибирского союза, Всемирного союза солдат Армии Крайовой, почетным президентом Клуба солдат Армии Крайовой в Марках, членом правления Ассоциации художников Замок-музей Уяздовский в Варшаве. Постановлением горсовета от 12 апреля 2000 года присвоено звание почетного гражданина города Марки.Умер в 2012 году. Покоится на военном кладбище в Повонзках.

    Источники: портал Historia.marki.pl

    лейтенант Роман Грабовский пс. "Дедушка" (1923 - 2014)

    Когда ему было семь лет, его семья переехала в Марек. Он учился в начальной школе № 3. В 1939 году, шестнадцатилетним мальчиком, он принял участие в обороне Варшавы. В 1941 году он вступил в ряды Союза вооруженной борьбы и взял себе псевдоним «Дедушка». В 1942-1944 годах он был солдатом 7-го округа «Оброжа» АК, 2-го округа «Целькув» Марки.Компания работала в Мареке, Пустельнике, Струге и восточной Варшаве. В 1944 году сражался с немцами в Струге и был награжден Крестом Доблести. После того, как Марек был схвачен советской армией в ноябре, он был арестован и депортирован в лагерь НКВД в Боровичах в СССР. Там его определили в группу, задачей которой была разгрузка товарных вагонов. После двух лет непосильной работы он вернулся в Польшу. Работал в Военном институте авиационной медицины. За 25 лет работы в ВИМЛ награжден Рыцарским крестом ордена Polonia Restituta.Активно участвовал в ветеранском движении. Он разработал проект памятника в Струге, посвященного боям солдат Армии Крайовой, и мемориальной доски, посвященной солдатам Армии Крайовой 2-го округа «Целкув», в церкви св. Изидора в Марки. Награжден также Крестом Варшавского восстания, Партизанским крестом и Крестом Армии Крайовой. 10 сентября 2003 года решением городского совета присвоено звание почетного гражданина города Марки.

    Источники: Historia.marki.pl и www.armiakrajowa.org.pl

    Лейтенант Ян Пензиол пс.Мотор (1917 - 2019)

    Родился в 1917 году в Люблинском районе. Рано осиротев, он вырос в Учебном заведении Конгрегации сестер-францисканок Семьи Марии в Плудах, а затем, с 1925 года, в Учебном заведении отца Антония Поласки в Струге. Здесь он закончил свое обучение на слесаря-механика. В сентябре 1939 года участвовал в обороне Варшавы. После капитуляции столицы он вернулся в Струга, где в июне 1942 года присоединился к Армии Крайовой 7-го округа «Оброжа» 2-го округа Целкув, взяв псевдоним «Мотор».Он стал заместителем командира пожарной части, созданной на базе учебного заведения священников Михалит. Участвовал в восстании в Струге в июле 1944 года. Арестованный немцами в сентябре 1944 года, он был выслан на принудительные работы в Германию под город Форстау.
    После капитуляции Третьего рейха вернулся в Струга. После окончания войны он начал работать на электрическом факультете Варшавского технического университета, а затем в 1970-78 годах работал учителем профессионального образования в Комплексе профессионально-технических училищ в Струге.
    Принимал участие в строительстве Памятника воинам Армии Крайовой 2-го Целковского края в Струге и выполнении памятных досок: Зофии Кукер, пс. «Яржебина» (заместитель командира женской военной службы, замученная гестапо в 1944 г.) и жительницы Марека, Струги, Пустельника и Зелонки, расстрелянные в Кручеке 31 июля 1944 г.

    За свою деятельность награжден многочисленными медалями и знаками отличия, в т.ч. С Рыцарским крестом ордена Polonia Restituta и Крестом Доблести.20 июня 2007 г. в знак признания его заслуг перед городом Марки и его жителями городской совет присвоил Яну Пензиолу звание Почетного гражданина города Марки.

    Источники: Historia.marki.pl и www.marki.net.pl

    Капрал Юзеф Балицкий пс. "Зюк" (1924 - 2014)

    Его отец Эразм был владельцем завода кровельных и изоляционных материалов в Пустельнике. Секретный аттестат о среднем образовании Юзеф сдал во время войны. Он также участвовал в подпольной деятельности. Официально он был сотрудником и членом промышленной пожарной охраны на заводе своего отца.Он был приведен к присяге как солдат Армии Крайовой и направлен в Диверсионное подразделение. Участвовал в Варшавском восстании. После вступления Красной Армии он был арестован НКВД и депортирован вглубь СССР, где был заключен в трудовой лагерь. Вернувшись в Польшу, он учился на архитектурном факультете Варшавского политехнического университета, который окончил в 1952 году. Входил в Польскую охотничью ассоциацию, а с 1950 года был активным членом Польской ассоциации моторных лодок (в 1956 г. завоевал титул Чемпиона Польши в классе "А").Как архитектор он спроектировал многочисленные общественные здания и культовые сооружения, в том числе приходская церковь св. Лоуренса в Музаки. С 1956 года он был членом Варшавского отделения САРП.

    Награжден Крестом Армии Крайовой, Партизанским крестом, Крестом Варшавского восстания, Крестом сибирского ссыльного. 14 мая 2008 года городским советом ему присвоено звание почетного гражданина города Марки.

    Источники: Historia.marki.pl и wikipedia.org

    Майор Ежи Зиберт пс.«Ас» (1933 г.р.)

    Родился в Марках, здесь окончил начальную школу, а затем поступил в гимназию в Варшаве. После войны он присоединился к подпольным структурам Национальной военной организации. Он был арестован провинциальным управлением общественной безопасности в Варшаве, задержан и помещен в следственный изолятор. Как враг Польской Народной Республики, он был призван на базовую военную службу и направлен на работу в угольную шахту в Бытоме. Лишенный возможности повседневного обучения, он окончил в вечернее время Автостроительный техникум, заочную школу планирования и статистики и Варшавский университет со степенью магистра экономики.

    В течение 42 лет профессиональной деятельности работал в главных мастерских ПКС, Варшавских Заводах Направы Самоходов, Автомобильном союзе, Союзе сельскохозяйственных тракторов и машин, Кооперативном конструкторском бюро и Центральном союзе трудовых кооперативов.

    С 1989 года он является членом Ассоциации солдат Армии Крайовой в варшавском Мазовецком округе. В настоящее время он является председателем этого отделения, одновременно занимая должность заместителя председателя Главного правления Союза солдат Армии Крайовой в Кракове.Награжден: Рыцарским крестом ордена Возрождения Польши, Серебряным крестом за заслуги, Крестом политзаключенного, Крестом за свободу и независимость, медалью «За свободу и независимость», золотой медалью «За заслуги перед национальной обороной», Рынграфом за проклятых. Солдаты, Медаль "За Родину", Медаль "За Память". Звание почетного гражданина города Марки присвоено 9 июня 2017 года в ходе торжественного заседания городского совета по случаю 50-летия предоставления прав города.

    Источники: Historia.marki.pl и www.marki.номер

    Капитан Михал Бабюх пс. "Малый" (1926 г.р.)

    С детства увлекался техникой и конструкцией машин. К сожалению, начавшаяся война сорвала образовательные планы. 13-летний Михал вместо учёбы занялся борьбой с немецкими оккупантами в структурах подпольной организации — сначала Союза вооруженной борьбы, а затем Армии Крайовой в районе Томашув-Любельского. Его первым заданием была кража взрывчатки с немецких военных складов в лесах под Томашув-Любельский.Затем их использовали для высадки немецких поездов, идущих на Восточный фронт. Вместе с семьей он также помогал полякам Восточного окраины, бежавшим от УПА и Красной Армии, организовывая для них приют (в том числе в собственном доме) и запасы продовольствия.
    После освобождения Михал был репрессирован коммунистическими властями за подпольную деятельность во время войны, в том числе он был арестован и жестоко избит сотрудниками УБ, а затем призван в армию.С 1967 года живет с семьей в Пустельнике, много лет работал в Кооперативе инвалидов в Варшаве и поддерживал местное сообщество.

    За подрывную деятельность во время оккупации и культивирование памяти о борьбе за независимость Республики Польша награжден, среди прочего: Золотым крестом за заслуги, Серебряной медалью за заслуги перед национальной обороной, Крестом Армии Крайовой. и медаль Pro Patria.

    Лейтенант Бабюч много лет ведет активную деятельность в кругу бывших бойцов Армии Крайовой. Поддерживает и пропагандирует патриотические традиции и память о защитниках Отечества.В течение многих лет он был знаменосцем Армии Крайовой 2-го Целкувского округа VII Оброжского округа. 9 июня 2017 года в ходе торжественного заседания городского совета по случаю 50-летия предоставления прав города присвоено звание почетного гражданина города Марки.

    В апреле 2021 г. Президент Республики Польша наградил его Рыцарским крестом ордена Polonia Restituta за выдающиеся заслуги в сохранении памяти о новейшей истории Польши и за деятельность на благо ветеранов.

    Источники: Портал История.marek.pl и www.marki.pl

    Лейтенант Леопольд Килак (1929 г.р.) 9000 3

    Родился в Марки, где начал свое образование в начальной школе №1. Учеба была прервана началом Второй мировой войны. Отец Леопольда Килака погиб в сентябре 1939 года во время осады Варшавы, а один из братьев был арестован и доставлен в немецкий концлагерь Освенцим-Биркенау.

    Во время оккупации его несколько раз арестовывали, но каждый раз ему удавалось бежать из плена.После агрессии Третьего рейха против Советского Союза он контрабандой ввозил польские книги и учебники в районы, оккупированные Красной Армией в 1939 году.

    После войны Леопольд Килак окончил школу и прошел военную службу. Затем он работал в столице и в Кентшине, откуда вернулся к Мареку через десять лет. Его дальнейшую профессиональную карьеру возглавила Фабрика Самоходов Особович в Жеране, Варшавских Заводах Пшемыслу Спиритусовего и Мэрии Марки.
    Участвовал в деятельности ветеранов, в 1972 году вступил в Союз борцов за свободу и демократию (ныне Союз ветеранов Республики Польша и бывших политзаключенных).В 1980 году стал секретарем правления клуба в Мары. В то время организация собрала около 330 ветеранов из района Марек. С 1990 года сотрудничала с марриским отделением Всемирного союза солдат Армии Крайовой. В 2009 году Леопольд Келак стал президентом Женского кружка Союза ветеранов Республики Польша и бывших политзаключенных.
    За свою деятельность награжден, среди прочего: Рыцарским крестом ордена Возрождения Польши, Золотым крестом за заслуги, Крестом Варшавского восстания, знаком за заслуги перед Союзом комбатантов РП и бывших политзаключенных. и серебряная медаль Хранителя национальных мемориалов.В год 50-летия муниципального права городским советом 9 июня 2017 года присвоено звание почетного гражданина города Марки за многолетнюю деятельность на благо ветеранской среды г. Марры.

    Источники: Historia.marki.pl и www.marki.pl

    Заслуги города Бранд

    Звание «Заслуженный город брендов» присуждается с 2012 года. Награда может быть присуждена юридическим лицам (учреждениям), проживающим жителям Марки, а также посмертно.

    Звание присвоено впервые на сессии города Марки 13 августа 2012 года; его посмертно получил капитан Збигнев Мотычинский.

    Капитан Збигнев Мотычинский (1925 - 2011)

    Родился 6 июня 1925 года в Марки. В конце 1941 года принял присягу в Союзе вооруженной борьбы, активно работал в Управлении гражданской борьбы, участвовал в «мелких диверсионных» акциях в Варшаве. Весной 1944 года Збигнева Мотычинского перевели на Волынь, где он воевал в составе 27-й Волынской стрелковой дивизии Армии Крайовой.После войны он был награжден орденом Virtuti Militari правительством Республики Польша в изгнании за храбрость во время боев во время операции «Буря». Он был заключен в тюрьму в Майданеке в июле 1944 года после того, как Советы разоружили 27-ю Волынскую пехотную дивизию Армии Крайовой. В ноябре того же года его насильно призвали в Народную Польскую Армию и отправили на фронт. В 1945 дезертировал. После возвращения в Польшу он был арестован и после непродолжительного пребывания в тюрьме находился под постоянным наблюдением Службы безопасности.Окончил экономический факультет Варшавского университета, там же защитил докторскую диссертацию.

    После 1956 года он сотрудничал с общиной Пилсудских в Варшаве, вокруг Генрика Южевского, довоенного министра внутренних дел и Волынского воеводы. В 1980-х годах он был одним из организаторов Пастырской заботы о семьях легионеров и военнопленных, которая в июне 1989 года была преобразована в Ассоциацию Пилсудского. Збигнев Мотычинский был его президентом до 1998 года. С этого года он с честью занимал эту должность.

    Капитан Збигнев Мотычинский выступил соорганизатором Всемирной ассоциации солдат Армии Крайовой. Он был одним из инициаторов строительства памятника Юзефу Пилсудскому в Варшаве и первым председателем Общественного комитета по строительству памятника солдатам 1920 года в Марках. Он умер в 2011 году. Через год ему было присвоено звание «Заслуженный город брендов».

    Полковник Хенрик Рачковски (1933 - 2010)

    Родился в 1933 году в Малохвее Люблинского воеводства.С отличием окончил Военно-медицинскую академию в Лодзи. Его жена Ирена, тоже врач, устроилась педиатром в Сельский центр здоровья в Марки. С 1964 года в наш город переехала семья Рачковских, здесь родились их дети. Доктор Хенрик Рачковски несколько лет одновременно работал в Окружной клинике в Марки Пустельнике и военным врачом в Варшаве. Он зарекомендовал себя среди жителей как человек с большим сердцем, хороший врач внутренних болезней и настоящий общественный деятель.В связи с превышением обязанностей он уволился с работы в медицинском диспансере в Мары, но продолжал принимать больных на дому, часто без взимания платы. В звании подполковника Войска Польского много лет возглавлял Службу здравоохранения Национальных войск ПВО в Варшавском округе. Награжден Золотым крестом за заслуги перед жизнью. Умер в 2010 году и похоронен на приходском кладбище в Марки. В 2014 году посмертно удостоен звания «Заслуженный город брендов».

    Владислав Циган (1936 - 2007)

    Родился 15 июня 1936 года.в городе Липник в современном Малопольском воеводстве. Он переехал в Варшаву в конце 1950 года и стал студентом Технического колледжа точной механики в Повонзках, тогда единственного такого учебного заведения в Польше. Он стал студентом Варшавского технологического университета, но вынужден был прекратить учебу. Работал в Stołeczne Przedsiębiorstwo Usług Motoryzacyjne: сначала слесарем, затем сменным мастером, а затем заведующим СТО на ул. Вольска. Он стал известен не только как специалист, но и как человек, предельно открытый и дружелюбный по отношению к клиентам.Первый автосервис (тогда он назывался мастерской) открыл Владислав Цыган в Марки-Струга. Там он обслуживал Fiats, затем еще и японские автомобили: Isuzu, Mitsubishi и Toyota. В декабре 1991 года Владислав Цыган стал одним из первых (в настоящее время одним из крупнейших) дилерских центров Toyota в Польше. В 1996 году на участке в два гектара по адресу Ал. Март. J. Piłsudskiego открыл выставочный зал со всеми техническими средствами. На протяжении всего периода деятельности компания г-на Владислава поддерживала культурную деятельность города Марки, неоднократно спонсируя мероприятия для жителей.В 2007 году умер Владислав Цыган. Он оставил прочный фундамент для развития семейного бизнеса. История Toyota Marki — это работа человека, который создал мощь компании благодаря своей огромной страсти к автомобильной промышленности, а также большой открытости и доброте по отношению к другим людям. В 2016 году посмертно удостоен звания «Заслуженный город брендов».

    Ежи Калисяк (1930 - 1997)

    Он родился в Марки 22 июня 1930 года и всю свою жизнь связал с этим городом.Он обучился профессии на известной кондитерской фабрике Blikle в Варшаве, где проработал много лет. Спустя много лет профессиональный опыт, подкрепленный надежностью, позволил ему открыть собственное кондитерское предприятие в Марках по адресу ул. Школа. Таким образом, он присоединился к небольшой группе предпринимателей Marry в то время. Качество и вкус его кондитерских изделий на десятилетия стали визитной карточкой компании. Своей жизнью он доказал, что можно работать на местное сообщество, быть нужным ему, не занимая высоких социальных функций.В межличностных отношениях он был исключительно добр, исключительно весел, честен и открыт. Он был местным меценатом. Его доброта могла измеряться не только деньгами, пожертвованными на добрые дела. Он много раз бесплатно одалживал свою машину, которая в то время была предметом роскоши. На его неоценимую помощь могли рассчитывать отцы Паллоттины, монахини в Марки и Дом престарелых для детей в Негуве.

    Ежи Калишяк активно участвовал в жизни прихода св.Изидор, в котором он был соорганизатором и членом Службы церковного порядка. Таким образом, он совершал ежегодное паломничество на Ясную Гору в Ченстохове 48 раз.

    Ежи Калишяк скончался 18 ноября 1997 года после продолжительной и тяжелой болезни. В 2017 году ему было присвоено звание «Заслуженный город брендов».

    Кристина Климецкая (1946 - 2017)

    Родилась в 1946 году в Пустельнике и прожила здесь всю жизнь. Ее родители, которые были социально активными, постоянно говорили ей, что работать на людей и с людьми имеет смысл.Изучала социокультурную анимацию на педагогическом факультете Варшавского университета. С 1970 года работала в культурно-просветительских учреждениях Варшавы, а в 1984 году приняла предложение о создании культурного центра в Марках. Она взяла на себя этот вызов с намерением провести разнонаправленную культурную деятельность, основанную на основных человеческих и христианских ценностях. Она начала работать в центре, расположенном в одной комнате в здании на Фабричной улице, 2. Она отремонтировала другие комнаты, создав процветающий Marecki Ośrodek Kultury im.Тадеуша Лужиньского, в котором, как она говорила, «традиция сочетается с современностью, а в центре внимания находится человек».

    Кристина Климецкая награждена / награждена:

    - за деятельность на благо культуры со званием "Заслуги польской культуры"

    - за особые заслуги в культивировании памяти о борьбе за независимость Республики Польша медалью "Pro Patria"

    - за выдающиеся заслуги и общую деятельность на благо Мазовецкого воеводства медалью "За Мазовию".

    15 сентября 2016 года, после 32 лет работы, она попрощалась с MOK благотворительным мероприятием, организованным в знак благодарности за ее вклад в развитие культуры Marry. Умерла в окружении семьи 15 февраля 2017 года. В том же году ей посмертно присвоено звание «Заслуженный город брендов».

    Мария Пшибыш - Пивко (1950 - 2016)

    Родилась 8 декабря 1950 года в Марки. Здесь она окончила начальную школу, а среднюю - в Радзымине. В 1968 году она поступила в магистратуру факультета польской филологии Варшавского университета.В 1973 году начала работать на научной и технической должности в Институте польского языка Польской академии наук в Лаборатории исследования механизмов речи. Через год она поступила в докторантуру на факультете польских исследований Варшавского университета.

    Док. Доктор Мария Пшибыш-Пивко была автором или соавтором более 70 научных публикаций в области логопедии и афазии. Она говорила, что «любит учить». Она продвинула более 300 сертифицированных логопедов. Работала со студентами Варшавского университета в Гданьске, Марии Кюри-Склодовской в ​​Люблине и Академии специального образования.Мария Гжегожевская в Варшаве. В 1993-2015 годах проводила ежегодные двухнедельные фонетические и логопедические занятия для студентов славистики в Амстердамском университете UvA. Организовала мастер-классы для детей и их родителей из польской школы при Польском доме в Амстердаме и лекции по билингвизму. Много лет она работала с детьми с трудностями в общении.

    За заслуги в научной и преподавательской деятельности, по решению Президента Республики Польша от 9 сентября 2010 года.она была награждена Золотым крестом за заслуги.

    С 1998 года в течение пяти сроков, до самой смерти, она была советником города Марки. Она председательствовала на его заседаниях три срока подряд. Она была, между прочим, инициатор и председатель команды Марецкого Межшкольного конкурса «Я ученик Иоанна Павла II».

    Ушла из жизни 16 октября 2016 года после нескольких лет героической борьбы с тяжелой болезнью в окружении самых близких родственников в своем доме в Марки. В 2017 году ей посмертно присвоено звание «Заслуженный город брендов».

    Эльжбета Сухецкая

    Работы в Школьном Комплексе №2 им. Prymasa Tysiąclecia в Марки. Он дипломированный учитель музыки. Много лет руководила школьным хором, который много раз давал концерты в нашем городе. Он является организатором многочисленных концертов, школьных и общественных мероприятий для жителей Марки. По инициативе Эльжбеты Сухецкой в ​​2006 году впервые был организован Межшкольный конкурс рождественских гимнов и пасторалей, который стал постоянным элементом Марианского календаря.

    Помимо музыкальной деятельности, Эльжбета Сухецкая участвует в организации турниров и соревнований по шахматам и шашкам. В социальном плане более 20 лет вместе с мужем руководила секцией шашек Студенческого спортивного клуба «Струга», которая добилась успеха на национальном и международном уровне.

    Награждена: бронзовым Крестом за заслуги, знаком «За заслуги перед культурным деятелем», медалью Национальной комиссии по образованию и медалью «За Мазовию» за выдающиеся заслуги и общую деятельность на благо Мазовецкого воеводства.В 2017 году удостоена звания «Заслуженный город брендов».

    Ярослав Сухецкий

    Ярослав Сухецкий является соучредителем старейшего студенческого спортивного клуба - UKS Struga, созданного в 1996 году. Он занимается общественной работой по развитию детей и подростков, отвечая за секцию шахмат и шашек. Он сделал UKS Struga одним из самых важных центров шашек в Польше. В настоящее время под его руководством тренируются около 60 игроков. Выпускники клуба регулярно завоевывают высшие трофеи на национальной арене, их назначают в сборную Польши на важнейшие международные турниры (Кубок мира, молодежные чемпионаты Европы и мира).В 2009 году по инициативе Ярослава Сухецки и UKS Struga в Марках был организован молодежный чемпионат мира по классическим шашкам. В 2015 году «Марки» стал ареной товарищеского поединка сборной Польши и сборной Якутии по шашкам на 100 клеток.

    Благодаря деятельности Ярослава Сухецки Бренды очень хорошо известны в среде шашек и шахматистов и ассоциируются с всегда отлично организованными спортивными мероприятиями. В 1994-1998 годах Ярослав Сухецкий был советником.За заслуги в развитии спорта награжден: Бронзовым знаком, Заслуженный деятель физической культуры, Золотым знаком за заслуги перед спортом, званием Заслуженный деятель культуры . В 2007 г. награжден медалью Национальной комиссии по образованию за особые заслуги в образовании и воспитании молодежи, а в 2012 г. награжден медалью Pro Masovia за выдающиеся заслуги и общую деятельность на благо Мазовецкого воеводства. В 2017 году ему было присвоено звание «Заслуженный город брендов».

    Марианна Теодорович (1939 - 2018)

    Родилась 10 февраля 1939 года.в Марки. В сентябре 1958 года она стала заведующей Усадебной библиотекой в ​​Марках. В то время библиотека занимала помещение в шестнадцать метров, и ее оснащение было очень бедным. Книжная коллекция насчитывала всего 3000 экземпляров. тома. В этих сложных условиях он организовывал встречи с авторами, литературные конкурсы для молодежи, вечера сказок для детей и периодические выставки. В 1967 году, когда Марки получил городские права, Марианна Теодорович взяла под свое крыло объекты в Пустельнике и Струге. Они стали филиалами городской библиотеки.Главной задачей Марианны Теодорович было улучшение жилищных условий всех трех учреждений. В 1990-е годы библиотека в Марках переехала в помещение по улице Лизы Кули, 3, где были устроены абонемент для взрослых, детский отдел и читальный зал с коллекцией научной и научно-популярной литературы. Оба филиала были переведены в начальные школы: в Пустельнике - в начальную школу № 3 (в настоящее время в МСОР), а в Струге - в начальную школу № 5.

    Марианна Теодорович, управляя городской библиотекой на протяжении 43 лет, построила современные учреждения, прекрасно оснащенные новейшей литературой.Она взялась за сложный процесс компьютеризации библиотеки. Особое внимание она уделяла профессиональному развитию сотрудников. Ее профессиональные достижения свидетельствуют о ее исключительной ответственности, творчестве и целеустремленности. В 2017 году удостоена звания «Заслуженный город брендов».

    90 240

    .90 000 10 самых редких автомобилей Toyota - AvtoTachki

    На сегодняшний день Toyota является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, выпускающим миллионы автомобилей в год. За всю историю компании ее общий объем производства превышает 200 миллионов, и только Toyota Corolla, являющаяся самым успешным автомобилем в истории, произвела почти 50 миллионов единиц.

    Как правило, автомобили Toyota ориентированы на массовый сегмент, поэтому марка редко выпускает лимитированные модели.Однако такие есть и их немало. Здесь труднее всего найти или найти.

    Toyota Will

    Toyota Sera не была особенно мощной машиной, поскольку в ней использовался 1,5-цилиндровый 4-литровый двигатель мощностью всего 108 л.с. Правда, машина весит всего 900 кг, но и это не делает ее особенно впечатляющей на дороге.

    Сера стала известна за пределами Японии после того, как вдохновила Гордона Мюррея установить дверь-бабочку в McLaren F1.Однако автомобиль продается только на внутреннем рынке, и за 5 лет было выпущено около 3000 единиц.

    Toyota Origin

    Этот уникальный автомобиль был создан компанией Toyota в 2000 году в ознаменование очень важной вехи в истории компании — производства ее 100-миллионного автомобиля. Модель Origin вдохновлена ​​Toyopet Crown RS, одним из первых автомобилей, произведенных компанией.

    Сходства между двумя автомобилями заключаются в задних дверях, которые открываются в направлении дороги, а также в удлиненных задних фонарях.Модель производится менее чем за год и имеет тираж около 1100 экземпляров.

    Toyota Sprinter Trueno Cabrio

    Toyota Sprinter Trueno был чрезвычайно популярным компактным спортивным купе, выпускавшимся с 1972 по 2004 год, и сегодня существует несколько тысяч экземпляров. Однако кабриолет той же модели найти достаточно сложно, хотя он иногда и появляется на рынке подержанных автомобилей.

    На самом деле версия Sprinter Trueno продавалась только в избранных дилерских центрах Toyota и стоила в два раза дороже, чем обычное купе.Поэтому неудивительно, что сегодня это очень сложно.

    Toyota Mega Cruiser

    Это японский ответ американскому Hummer. Он называется Toyota Mega Cruiser и выпускался с 1995 по 2001 год. На самом деле внедорожник Toyota крупнее Hummer — на 18 см выше и на 41 см длиннее.

    Интерьер автомобиля выполнен со вкусом и включает в себя такие удобства, как телефон и несколько экранов. Машина предназначалась для японской армии, но 133 из 3000 выпущенных единиц попали в частные руки.

    Toyota 2000GT

    Тонкий спортивный автомобиль, пожалуй, самая дорогая модель Toyota на сегодняшний день. Поэтому эти автомобили часто переходят из рук в руки на аукционах по цене свыше 500 000 долларов.

    Автомобиль является совместным проектом Yamaha и Toyota в 1960-х годах, и идея заключалась в том, чтобы привлечь интерес обеих компаний, так как японцы тогда считались производителями дешевых и экономичных автомобилей. Это породило идею первого чистокровного японского автомобиля, которых было выпущено всего 351 единица.

    Korona Toyopet

    Toyopet Crown был первым настоящим набегом Toyota на рынок США, но все идет по плану. Причина в том, что автомобиль не вписывается в американский стиль - он слишком тяжелый и недостаточно мощный, так как базовый двигатель развивает всего 60 лошадиных сил.

    В конце концов, у Toyota не было другого выбора, кроме как отозвать автомобиль с рынка США в 1961 году. Прошло всего два года после выхода модели, и за это время было выпущено менее 2000 единиц.

    Toyota Corolla TRD2000

    В настоящее время шансы найти этот автомобиль невелики, поскольку Toyota произвела всего 99 единиц, большая часть которых продана избранным покупателям. Автомобиль был разработан спортивным отделом Toyota Racing Development (TRD) и имеет несколько значительных улучшений, которые отличают его от стандартной Corolla.

    Под капотом TRD2000 находится 2,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 178 л.с., который передается на передние колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач.Автомобиль доступен со специальными колесами TRD, усиленными тормозами и двойной выхлопной системой из нержавеющей стали.

    Toyota Paseo Cabrio

    Toyota Paseo дебютировала в 1991 году, но так и не смогла победить своих конкурентов, что привело к остановке производства в 1999 году. Автомобиль сейчас редкий, и шансы увидеть Paseo Cabriolet, выпущенный только в 1997 году, близки к нулю.

    Одна из больших проблем всей модели заключается в том, что из-за требований по выбросам ее двигатель развивает мощность всего 93 л.с.А она слабовата даже по меркам того периода.

    Toyota SA

    Этот автомобиль был первым легковым автомобилем, произведенным Toyota после окончания Второй мировой войны. Это начало производства коммерческих легковых автомобилей компании, дизайн которых очень похож на Volkswagen Beetle, но в отличие от немецкой модели его двигатель расположен спереди.

    Toyota впервые использует 4-цилиндровый двигатель на этом автомобиле и до сих пор устанавливала на свои автомобили только 6-цилиндровые двигатели.Модель выпускалась с 1947 по 1952 год, всего ее было изготовлено 215 единиц. Модель

    Toyota MR2 TTE Turbo

    MR2 третьего поколения имеет 4-цилиндровый двигатель мощностью 4 л.с., но некоторые покупатели считают, что для маневренной спортивной машины этого достаточно. В Европе Toyota ответила этим клиентам серией MR138 с турбонаддувом.

    Этот пакет можно установить в дилерских центрах Toyota и увеличить выходную мощность до 181 л.с. Крутящий момент составляет уже 345 Нм при 3500 об/мин.Только 300 единиц MR2 получают это обновление, и в настоящее время их практически нет.

    АНАЛОГИЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ

    .

    Закон гибрида. Полиция Арканзаса переходит на гибриды Toyota

    Не думаю, что кто-то этого ожидал. Полицейские Арканзаса пересели со своего Ford Crown Victoria на Hybrid Toyota Camry. Старая традиция черно-белых дорожных крейсеров уступила место практичным японским седанам, экономящим время и деньги.


    В городе Акадельфия полиция заменила 10 Ford Ford на 10 Hybrid Camras. Новые автомобили более эффективны, дешевле в эксплуатации и экологичнее.Однако опытные водители со значками увидели и другие преимущества: их новые автомобили требуют только одну заправку в смену вместо двух, как раньше. Интересно, что Camry лучше своих американских предшественников справляется с дорогой в поворотах, что позволяет быстрее ездить по извилистым местным дорогам.


    История началась с идеи Джимми Болта, городского менеджера. Болт попросил местную полицию протестировать гибридные автомобили. Изначально идея заключалась в снижении выбросов, но быстро стало очевидно, что автомобили Toyota имеют больше преимуществ.Офицеры отметили более низкие счета за топливо, более низкие эксплуатационные расходы, меньшее количество остановок на заправочных станциях, которые отвлекали полицейских от патрулирования города, и бесшумную работу вождения.


    Самым большим сюрпризом стал режим EV, т.е. движение только на электродвигателе. Офицеры назвали это режимом засады — после выключения бензинового двигателя машина может практически бесшумно подъехать к подозреваемому, что позволяет злоумышленнику застать врасплох место преступления.


    «Я был ярым противником всей этой акции, — сказал опытный полицейский Дон Клик. «Для меня полицейская машина должна быть с задним приводом, V8 и свободно ездить по канавам». Офицер Клик не верил, что гибриды справятся со своей задачей. Через несколько месяцев он полностью изменил свое мнение — Camry Hybrid ничем не уступает Ford Crown Vic, а потребляет вдвое меньше топлива. Из-за низкой стоимости жизни город Аркадельфия сэкономил 3% своего годового бюджета.


    Историю замены традиционных полицейских машин на новые Camry записал Питер Бик в 8-минутном кинорепортаже «Гибридный закон» https://vimeo.com/151263616

    Источник: blog.toyota.co.uk, toyotanews.pressroom.toyota.com

    .

    История мастерских

    «Что такое история? Эхо прошлого, отраженное в будущем».


    Документ о местонахождении, выданный 30 ноября 1292 г. Болеком л. который восходит к началу польского государства Стжелин был основан на пересечении торговых путей из Вроцлава в Клодзко и из Бжега в Свидницу.это быстрый бум города. Суконное, сапожное, кожевенное, пивоваренное и металлообрабатывающее производство стали основой богатства горожан. Гранитные карьеры приносили большой доход. Развивались образование и культура.
    Открыта первая школа при приходском храме св. Михаила Архангела, а его существование подтверждается документом от 1552 года. Отдельная школа, предназначенная исключительно для монахинь, действовала при монастыре Бедных Клэр. Этот орден, основанный в 1295 году, сыграл значительную роль в поддержании поля в городе.Среди его 10 аббатов было шесть принцесс из Силезской династии Пястов.
    Во второй половине 19 века и в начале 20 века происходило хозяйственное освоение города. Карьеры были расширены, и началась добыча гранита в промышленных масштабах.

    Профессиональное обучение после Второй мировой войны началось в 1947 г. с открытия в Стшелине многопрофильного общественного общего профессионального училища, которое в 1951 г. было преобразовано в Базовое каменное училище. В 1954 году прием в Базовую каменную школу прекращается, и со временем она распускается.В то же время был основан Комплекс профессионально-технических училищ в Стшелине, или фактически в 1953 году в Ласковицах-Олавских, как автомобильный техникум, который затем был переведен в Стшелин в 1954 году. В начальный период своего существования он был, наряду с Автомобильным техникумом в Легнице, одним из двух во Вроцлавском воеводстве и одним из немногих в стране. В октябре 1954 года в здании на улице Сташица, 5 были открыты две школы: Каменная школа и Автомобильный техникум. Из-за низкого интереса к профессии каменщика прекратило свое существование Профессиональное училище каменщиков, находившееся в подчинении Министерства автомобильного и воздушного транспорта.Техникум остался. До конца 1960-х годов кандидаты из разных уголков страны (например, из Варшавы, Ольштына, Устки, Кельца, Кракова) подавали заявки на поступление в эту школу. Толпа кандидатов из разных уголков Польши доказывает, что школа стала надэкологическим и даже провинциальным учебным заведением. В школе есть интернат со столовой.
    В 1958 г. было создано Базовое профессионально-техническое училище, а на рубеже 1958-1959 гг. - Автомобильный техникум для рабочих. В начале 1960-х годов произошло увеличение количества классов и количества студентов.Несмотря на трудности в помещении, в атмосфере неопределенности, а также на большой оптимизм и энергию учителей и руководства, школа открылась для волонтеров, которых с каждым годом становилось все больше и больше. В 1963 году был создан 5-летний карьерный горный техникум по специальности «открытая добыча полезных ископаемых». Выпускники этого факультета присоединились к коллективу Стшелиньских карьерных дорог. Это было второе среднее техническое училище данного профиля в стране. Для удовлетворения кадровых потребностей района Стжелин в 1964 году также была создана Базовая профессиональная школа для рабочих.В 1967-1971 годах также существовал Автомобильный техникум со специализацией по ремонту и эксплуатации автотранспортных средств, финансируемый Губернским транспортным кооперативом. В 1972-1979 годах было создано и функционировало Среднее профессиональное училище по механообработке для подготовки квалифицированных токарей. В 1970 г. был создан Механический техникум для работающих студентов по специальности «Механизация», а в 1986 г. — Экономический техникум для работающих студентов по специальности «Организация и техника сбыта».
    В 1969 году Автомобильному техникуму было присвоено имя Героев Вестерплатте.Это имя доминировало в просветительской деятельности.

    Школьные мастерские изменились вместе с преподаваемыми профессиями. Был модернизирован машинный парк, а также производственные цеха, которые со временем были преобразованы в практические учебные лаборатории. В настоящее время школьные мастерские представляют собой активно развивающуюся, постоянно развивающуюся и расширяющуюся учебно-методическую базу, образовательное учреждение, обеспечивающее практическую профессиональную подготовку учащихся Технического и Базового профессионального училища. Школьные мастерские оснащены современным и профессиональным оборудованием, позволяющим обучать учащихся на достаточно высоком уровне.Приобретенные знания и навыки высоко ценятся работодателями, принимающими на работу наших выпускников.

    Подробная история школьных мастерских представлена ​​далее в статье под названием "Календарь и генезис школьных мастерских в Стшелине" . Приглашаем вас ознакомиться с историей школьных мастерских в Стшелине.

    Календарь и происхождение школьных мастерских в Стшелине

    1947 - открытие многофилиального государственного общеобразовательного профессионального училища (нынешнее здание Общеобразовательного комплекса).
    Юзеф Козик становится организатором и директором школы.

    1948 - Переезд школы в здание начальной школы №1 по ул. Зонбковица. Юзеф Немцевич

    становится директором

    1950 - Начало обучения по специальности механик и слесарь (ликвидация других специальностей).
    Ремонтные работы в здании по ул.Staszica для собственного проживания.

    1951 - В результате передачи школы под надзор Министерства автомобильного транспорта и авиации изменено название школы и направление обучения. Основана 3-летняя базовая каменная школа с учебной базой в Стшелиньских дорожных каменоломнях, со школой-интернатом, для которой фабрика предоставляет гостиницу для рабочих на ул. Зонбковица.

    1952 - Реконструкция здания по ул. Сташич, и сюда переехала Базовая каменная школа.
    Северин Маньковски становится директором.

    1953 - Срок действия мультипрофессиональных курсов истекает.

    1954 - Несмотря на существующую базу, наблюдается кризис набора в первые классы Школы Базового Камня. По решению Министерства дорожного и воздушного транспорта из Ласковице-Олавских в Стшелин переводится 4-летний автомобильный техникум с двумя направлениями: ремонт автомобилей и эксплуатация автомобилей.
    Мариан Левандовски становится директором школы, а Леон Косиорек становится руководителем школьных мастерских.

    1955 - Факультет каменщика прекращает свое существование, развивается Автомобильный техникум - создаются параллельные классы.
    Режиссером становится Станислав Милевский.

    1956 - Растет школа, увеличиваются учебные пособия и машины в школьных мастерских.

    1958 - На базе автомобильного техникума учреждается 3-летнее базовое профессиональное училище с двумя специальностями: слесарное и столярное дело.
    Ян Войцеховский становится директором школы.

    1959 - Инициатива строительства новых школьных мастерских и создание Общественного комитета по строительству школьных мастерских автомобильного техникума в Стшелине. Развивается Единый школьный комплекс: создаются параллельные классы с направлением обучения - слесарь.

    1960 - В Базовом профессиональном училище введен новый курс обучения; автотракторист.
    Збигнев Кузьминский становится директором школы.

    1961 - Дальнейшее развитие и обогащение дидактической базы школы средствами обучения.

    1962 - Перенос в состав Сахарного завода цехов: слесарного и слесарного, а в ПОМ - автомобильного цеха - инструментальных и кузнечных цехов.
    Зенон Голинский становится директором школы.

    1963 - Создание подсобного хозяйства типа "С" (собственный поселок) - начало строительства новых цехов - создание филиала Техникума открытых горных работ. Открытие картинговой секции (проектирование собственного картинга).

    1964 - Первые инвестиционные закупки для оборудования мастерских - новые настольные и колонные сверла, гильотины, рамные пилы.

    1965 - Переезд в новые школьные мастерские (передача строительно-монтажной части школе с созданием специальности ЗСЗ токарная), постоянное обогащение школы средствами обучения за счет закупки и собственного производства.

    1966 - По случаю 12-летия Автомобильной технической школы был организован 1-й съезд выпускников технической школы в Стшелине, школе было вручено знамя, а Национальный комитет FJN наградил школу «Миллениумом». Значок". Официальное открытие Школьных мастерских.

    1967 - Приспособление гаражей к отделению Диагностической станции, налаживание сотрудничества в области сотрудничества с Елчанскими заводами самоходов в Елче и с Военно-автомобильным заводом, введение конкурса мастерских.

    1968 - Создание нового направления подготовки - слесарь-водитель, оснащение Диагностической станции инструментами, участие в областном конкурсе на звание лучшего ученика по профессии - токарь.

    1969 - К 25-летию Польской Народной Республики и 15-летию Автомобильного техникума и Базового профессионального училища он получает имя WESTERPLATTE HEROES.
    Создание рабочей коммутационной станции, установление сотрудничества с W.S.T.W и "Dolmel",
    создание Совета студенческих мастерских, задачей которого является сотрудничество с учителями и руководство дидактическим и воспитательным процессом (по инициативе Тадеуша Стохмала).

    1970 - Создание второй серии со специализацией механик-водитель - общее количество обучающихся, получающих образование, составило 694 человека, дальнейшее оснащение мастерских новыми приборами, создание отдела по производству учебных пособий.

    1971 - Создание автомобильного техникума после 2-го класса средней школы, создание новой кафедры технического контроля с автомобильной специализацией, создание новой кафедры - сварочного цеха - установка сварочного аппарата, участие в конкурсе на звание лучший слесарь по профессии.

    1972 - Создание новых факультетов со следующими специализациями:
    Основное профессиональное училище - водитель, Механический лицей.
    Создание инструментального цеха и специализированного отдела фрезерных станков, в школьных мастерских установлена ​​радиостанция.

    1974 - 23 класса приняли участие в практических занятиях в школьных мастерских.

    1976 - Созданы и модернизированы отделы в мастерских школы: отдел технического контроля, главный механик, ремонт деталей, главный технолог, разборка и проверка.

    1977 - 1 место в конкурсе Серебряный руль в Миличе (Влодарчик, Валек, Сунерманн)
    1 место в конкурсе Золотой руль в Легнице (Валек, Влодарчик)

    1978 - В школе прошел конкурс на Серебряный руль - лучший ученик-водитель вроцлавского воеводства - первое место заняли учащиеся ЗШЗ из Стшелина.

    1979 - Празднование 25-летия Автомобильного техникума.
    Анджей Дазь становится главой Школьных мастерских.

    1980 - Смена руководства школьными мастерскими; Здислав Морка становится менеджером, Збигнев Бодак становится заместителем менеджера.

    1981 - Анджей Даж становится директором Комплекса профессионально-технических училищ в Стшелине.

    1983 - Смена руководства школьными мастерскими; должность начальника цеха занимает Збигнев Бодак; заместитель руководителя - Веслав Зайонц.

    1984 - Установление и расширение сотрудничества с рабочими местами, в т.ч. "Долмель" - Вроцлав; ФУМ - Остшешув; Металлургический завод - Гродкув; Jelczańskie Zakłady Samochodowe - Елч; Мебельная фабрика - Стжелин и с ремесленными мастерскими.

    1984-1991 гг. - Годовые инвестиционные закупки приспособлений и станков для механообработки.

    1987 - 3 место в Межвоевской олимпиаде на звание лучшего студента по профессии автослесарь - Золотой руль.

    1990 - Участие в профессиональном конкурсе: в составе команды 6 место в Областном конкурсе на лучшего токаря по профессии - Милич.

    1991 - Школа является организатором конкурса «Золотой руль области».Модернизация пункта техосмотра - перевод из отделения ВС-1 в отделение ВС-2

    1992 - Участие в профессиональных конкурсах:
    - в составе команды, 5 место в Областном конкурсе на лучшего ученика по профессии «Токарь» в г. Бжег Дольны,
    - в составе команды, 5 место в Областном конкурсе на лучшего ученика по профессии «слесарь» в Бжег Дольны.

    1994 - Создание курса обучения по профессии "плотник", модернизация склада запасных частей и оборудования столярными приспособлениями и станками, модернизация цеха ручной обработки (РП-13) и ремонта машин (РП-8) и преобразование в практические учебные лаборатории.

    1995 - 3 место в Областном конкурсе на лучшего обучающегося по профессии - машинист раскройного станка, модернизация моторного отделения (РС-4), модернизация отделения автомобильного шасси (РС-5), модернизация БТК ( WS-18), ремонт учительской и санузлов.

    1996 - Закупка диагностических приборов для контроля автотранспорта до 3,5 тонн, т.е.: диагностическая линия МАХА, прибор для форсирования рывков опорными катками - "рывок", газоанализатор четырехгазовый, дымомер, заключение патронажа TUV договор на техосмотр автотранспортных средств и установление контактов с представителями немецкого "TUV", введение комплексного обучения, практических занятий и профессиональных дисциплин по профессии: слесарь, механик, механик машин и промышленного оборудования, слесарь сантехнических установок, изменение учебных планов - исполнительская деятельность студентов осуществляется в форме упражнений, а не непосредственно в производстве.
    Участие в профессиональных соревнованиях:
    - Провинциальные соревнования по профессии "Оператор режущих станков Вроцлав 1996"
    Индивидуальный зачет:
    1 место - Мацкевич Мацей, 7 место - Домбровский Петр
    Командный зачет - 2 место
    - Провинциальные соревнования в профессия "Слесарь Вроцлав 1996"
    Индивидуальный зачет:
    Бон Мирослав - 6 место, Хирсберг Чезары - 17 место
    Командный зачет - 5 место

    1997 - Модернизация санузла (СВ-7) и коридора школьных мастерских, внедрение компьютерных систем в бухгалтерии и на станции техосмотра.
    Участие в профессиональных конкурсах:
    - Областной конкурс по профессии «Оператор режущих станков Олесница 1997»
    Индивидуальный зачет:
    2 место - Милух Петр, 5 место - Багьер Даниил.
    Командный зачет - 1-е место
    - Провинциальные соревнования по профессии "Слесарь Олесница 1997"
    Индивидуальный зачет:
    4-е место - Плуса Даниил, 9-е место - Звежиньски Томаш.
    Командный зачет - 3 место.

    1998 - Модернизация постов управления транспортными средствами, вынужденная в связи с изменениями в регламентах, связанных с эксплуатацией и организацией постов - перевод из отделения ВД-2 в отделение ВД-3, закупка диагностических приборов для контроля автомобилей массой более 3,5 тонн.В школе прошел областной конкурс по профессиям слесаря-раскройщика.
    - Областные соревнования по профессии "Слесарь"
    Индивидуальный зачет:
    1 место - Дзюк Збигнев, 2 место - Лазарук Марцин.
    Командный зачет - 1 место
    - Провинциальные соревнования по профессии "Станочник Strzelin1998"
    Индивидуальный зачет:
    Лукаш Гонсиор - 2 место,
    Бонцер Томаш - Командный зачет - 2 место.

    1999 - Модернизация помещений кабинета школьной мастерской, модернизация действующего вагоноремонтного цеха (РП-1)

    2000 - Мария Окониц становится директором Комплекса профессионально-технических училищ в Стшелине.

    2001 . - Заключение договора о патронаже с Автотранспортным институтом в Варшаве.

    2001 - Создание Комплекса средних школ № 1 в Стшелине после ликвидации Комплекса профессиональных школ в Стшелине

    2001 - Веслав Зайонц становится директором Комплекса средних школ № 1 в Стшелине.

    2002-2003 гг. - Начаты работы по модернизации вагонно-технического цеха, модернизации сварочного цеха и цеха обработки пластмасс.

    2004 - Реконструкция механообрабатывающего цеха в конструкторско-вычислительную лабораторию.

    2005 - Создание нового направления подготовки - техник-строитель, в том числе осуществление практических занятий в школе.
    Модернизация ходового цеха школьных мастерских (замена входных дверей, укладка напольной плитки на пол, облицовка стен стеновой плиткой и стеновыми панелями, замена освещения и электромонтажа) и мастерской ручной обработки (сделан полимерный пол, облицовка стен с настенной плиткой и стеновыми панелями, замена электропроводки).

    2005 - Роберт Козун

    становится директором Комплекса средних школ № 1 в Стшелине.

    2005 - Передача школе для учебных целей Управлением образования во Вроцлаве автомобиля FSO Polonez.

    2006 - Модернизация мастерской по ремонту двигателей и лаборатории диагностики двигателей школьных мастерских (замена входных дверей, укладка напольной плитки на пол, облицовка стен стеновой плиткой и стеновыми панелями, замена осветительных и электромонтажных работ и подвода воды к умывальникам в отделы).

    2007 - Ремонт столовой, умывальника и туалета в здании школьной мастерской.

    2008 - Начало сотрудничества с Toyota Motor Industries Poland в Елч Ласковицах; передача Тойотой двигателей, произведенных на заводе Елч Ласковице, и компонентов двигателя, т. е. блоков, головок, шатунов, поршней, коленчатых валов, распределительных валов, поршневых колец и т. д. В качестве учебных пособий для проведения практических занятий.

    2008 - Смена руководства школьными мастерскими; Яцек Плута занимает должность руководителя мастерской.

    2009 - Адаптация цеха шлифовальных станков под механообрабатывающие лаборатории (замена электро- и светоустановок, укладка настенной и напольной плитки, настройка станков).

    2009-2015 гг. - Оснащение школьных мастерских учебными пособиями в рамках проекта «Модернизация профессионального образования в Нижней Силезии I» и «Модернизация профессионального образования в Нижней Силезии II».
    Учебными пособиями, предоставленными школе в рамках реализации проекта, являются:
    - микрометры;
    - прибор для измерения шероховатости;
    - Измеритель внутреннего диаметра с индикатором часового типа;
    - штангенциркуль высотомер;
    - электронный штангенциркуль;
    - транспортир универсальный;
    - штангенциркуль;
    - глубиномер микрометрический;
    - твердомер;
    - микрометр измерительный;
    - трубогиб;
    - гильотина для резки листового металла;
    - Автоподъемник 4-х стоечный;
    - пресс гидравлический давлением 20т;
    - комплект для газосварки;
    - аппарат точечной сварки;
    - лазерный дальномер;
    - тестер давления масла;
    - тестер давления сжатия;
    - прибор для установки и измерения силы света;
    - модель электрогидравлической системы рулевого управления;
    - модель гидроусилителя руля;
    - прибор для установки и измерения силы света;
    - модель электрогидравлической системы рулевого управления;
    - модель гидроусилителя руля;
    - компьютерное лабораторное оборудование.

    2009-2011 гг. - Капитальный ремонт здания Школьной мастерской (замена окон, установка центрального отопления, утепление кровли, теплоизоляция и внешний фасад) в рамках проекта «Реконструкция школьного здания Комплекса средних школ № 1 в Стшелине».

    2010 - Начало сотрудничества с фирмой TUBEK из Вроцлава, представителем марки Citroen; предоставление учебных пособий в виде двигателей, коробок передач, рулевых машин, электрических и электронных компонентов и т. д.Студенты по специальности техник-механик по ремонту и эксплуатации автомобилей проходят стажировку на станции технического обслуживания Citroen.
    Приобретение автомобилей ФСО «Полонез» для учебных пособий в количестве 3 шт. у Главного управления полиции г. Вроцлав.

    2010 - Ликвидация ВХФ «Школьная мастерская», здание школьной мастерской с оборудованием находится в собственности школы.
    Участие в «Межшкольном конкурсе на лучшего ученика по профессии механика транспортных средств», организованном во Вроцлаве.
    Командный зачет - 1 место
    Награждены ученики 3-го класса машинописи:
    - Адам Щепаньски,
    - Марцин Климков,
    - Марек Ошустович

    2011 - Начало сотрудничества с Toyota Bielany Nowakowski. Ученики по профессии техник-механик, специализирующийся на ремонте и эксплуатации автотранспортных средств, проходят стажировку на станции технического обслуживания Toyota.

    2011 - Участие во «II Межшкольных соревнованиях автомехаников» во Вроцлаве.
    Командный зачет - 2 место
    Участие в "Межшкольных соревнованиях по правилам дорожного движения и мастерской логистики" во Вроцлаве
    Командный зачет - 2 место

    2011 - Приспособление столярного отделения под раздевалки для студентов - укладка керамической плитки на стены и пол, замена электропроводки, оснащение гардеробными шкафчиками.

    2011 - Ликвидация стального склада - "укрытия" и создание зеленой зоны.

    2012 - Модернизация цеха Технического Автосервиса (укладка настенной и напольной плитки, замена четырехстоечного автоподъемника).
    Строительство сети видеонаблюдения в здании школьной мастерской.
    Ремонт коридора - основной коммуникационной магистрали здания школьной мастерской - укладка керамической плитки на стены, завершение укладки керамической плитки на пол.
    Участие школьников в «Областном межшкольном конкурсе на лучшего ученика по профессии автомеханика» во Вроцлаве.

    2013 - Переделка помещения - бывшего пункта проката инструментов - под мастерскую электротехники и автоэлектроники (укладка напольной и настенной плитки, произведена новая электропроводка и компьютерная сеть, установлен проектор, электросчетчики, осциллограф, приобретены приборы для диагностики автомобилей).
    Построение интернет-сети в здании школьной мастерской.

    2013 - Участие студентов-автомехаников III класса в "Конкурсе на лучшего студента по профессии автомеханика", организованном в рамках проекта "Модернизация профессионального образования в Нижней Силезии II"
    Командный зачет - 2 место
    Студенты:
    - Damm Jarosław
    - Ranosz Maciej
    - Czarnecki Mateusz
    Участие студентов 3-го класса автомехаников
    в "Конкурсе на лучшего студента по профессии автомеханика", организованном в рамках проекта "Модернизация профессионального образования" в Нижней Силезии II"
    Командный зачет - 2 место
    Студенты:
    - Гурски Адам
    - Костецкий Патрик
    - Семирадски Матеуш.

    2013 - Создание Центра профессионального и непрерывного образования в Стшелине после ликвидации комплекса средней школы № 1 в Стшелине

    2014 - Запущен электронный журнал Vulcan.

    2014 - Создание Экзаменационного центра по профессиям:
    - Автомеханик,
    - Автомеханик,
    - Техник-строитель,
    Участие студентов 3-го класса Автомехаников в ежемесячной трудовой практике по проекту ERASMUS+ .
    Стажировка проходила в Лейпциге, Германия.

    2014 - Закупка автомобилей Fiat Panda в количестве 3 шт.В целях обучения и нужд экзаменационного центра для проведения экзаменов, подтверждающих квалификацию.

    2015 - Адаптация малярного цеха под цех автомехатроники (укладка керамической плитки на стены, укладка керамической плитки на пол, замена электро- и светотехники, приобретение испытательного стенда для проверки генераторов и стартеров, приборов компьютерной диагностики BOSCH KTS, измерительных и контрольно-измерительных приборов, кабинетный инструмент - универсальный, оборудование для мастерских с автомобилем Fiat Panda, обзорная доска системы бензинового впрыска, доска-панели для упражнений в системе электрооборудования автомобиля, стенд для проверки лямбда-зондов).

    2015 - Пожертвование учебных пособий в виде автомобиля Toyota Awensis от Toyota Motor Industries Poland в Елч-Ласковицах при участии Toyota Bielany Nowakowski.

    2017 - Модернизация школьных мастерских в рамках проекта «Профессиональное образование в Стшелиньском районе ближе к рынку труда».
    Учебно-методические пособия, предоставленные школе в рамках реализации проекта, включают:
    - микрометры нониусные;
    - микрометры электронные;
    - Измеритель внутреннего диаметра с индикатором часового типа;
    - штангенциркуль высотомер;
    - электронный высотомер;
    - электронный штангенциркуль;
    - транспортир универсальный;
    - штангенциркуль;
    - глубиномер микрометрический;
    - Индикаторы часовые с основаниями;
    - датчики электронные с основаниями;
    - кулачковое устройство;
    - плиты разметочные чугунные;
    - плиты гранитные разметочные.

    Школьные мастерские при Центре профессионального и непрерывного образования в Стшелине


    С-1 - лаборатория по конструированию и эксплуатации систем привода автотранспортных средств

    Ц-2 - мастерская автомобильных шасси и кузовов

    С-3 - лаборатория диагностики автомобилей

    C-4 - мастерская автомобильных двигателей

    Ц-5 - мастерская по изготовлению и эксплуатации автомобильных двигателей

    C-6 - механический цех

    С-7 - лаборатория мехатроники автомобилей

    C-9 - лаборатория технической метрологии/технологическая лаборатория

    Ц-11 - цех по сборке и обслуживанию машин и устройств

    Ц-12 - цех пластмассы и термообработки

    Ц-13 - лаборатория электротехники и электроники

    Ц-16 - сварочный цех

    Ц-17 - мастерская ручной и машинной обработки

    С-19 - лаборатория оборудования вычислительной техники

    C-20A - строительная контора

    C-20B - строительная мастерская

    C-21 - компьютерный класс

    Школьные мастерские вчера

    Школьные мастерские со студиями сегодня

    90 545 Учителя школьных мастерских в 1954-2004 гг.

    Учителя практического профессионального обучения в Комплексе средних школ №.Bohaterów Westerplatte в Стшелине

    Преподаватели практических занятий Центра профессионального и непрерывного образования в Стшелине

    .

    С Toyota

    сотрудничают уже 15 лет

    Прошло 15 лет с момента подписания договора о сотрудничестве между Школьным комплексом № 1 в Руде Силезской и Toyota Motor Poland. Благодаря договору школа присоединилась к образовательной программе Toyota, что позволило открыть новое направление – автомобильные технологии.

    - Участие школы в программе - это не только патронаж престижного партнера, но и возможность оснащения студии профессионального обучения тренажерами, дидактическими панелями, инструментами и автозапчастями, позволяющими учащимся лучше подготовиться к профессиональным экзаменам и будущим работа, - подчеркивает Павел Цеплинский, директор Школьного комплекса № 1 в Руда-Сленска - Новый Бытом.

    Стоит добавить, что учащиеся и преподаватели профессии Технического училища № 1, благодаря сотрудничеству с Toyota, также развивают свои знания и дополнительные навыки во время специализированных тренингов и во время демонстрации продукции. Компания также дает возможность студентам получить дополнительные сертификаты, такие как «Технический специалист Toyota», участие в тематических поездках на польский завод Toyota или стажировки в известных автосалонах Toyota и Lexus в Силезии.

    - Один из элементов соглашения о сотрудничестве, заключенного школой с Toyota Motor Poland в 2006 году., заключается в оснащении учебной базы Школьного Комплекса № 1 в Руде Силезской. Благодаря этому студенты могут использовать, среди прочего, от тренажеров двигателей, комплектов упражнений, используемых при диагностике автомобилей, элементов электрооборудования автомобилей Toyota, рабочих мест для электронных и цифровых упражнений по автоматизации, осциллографов, тестеров, моделей и секций двигателей, компонентов привода и топливных элементов, манометров и других инструментов и измерительные приборы - перечисляет директор.

    В свою очередь, в рамках сотрудничества Toyota оборудовала студию школы школьной и мастерской мебелью, необходимой для проведения занятий.Его студийное оборудование систематически пополняется, а студенты и преподаватели имеют доступ к технической документации автомобилей японского производителя. В рамках занятий студенты также используют помещения Регионального учебного центра Toyota, который находится в Центре профессионального обучения в Руда-Сленска.

    .90 000 IPN раздали статуэтки Semper Fidelis

    Награды были вручены во время церемонии в Королевском замке в Варшаве. В прошлом году из-за эпидемии гала-концерт с победителями 2-го выпуска Премии не проводился. На пресс-конференции были представлены только их профили. В ходе церемонии в этом году статуэтки были вручены победителям двух выпусков — 2020 и 2021 годов.

    В 2019 году Институт национальной памяти учредил премию «Semper Fidelis» — почетный знак отличия, присуждаемый людям, общественным организациям и учреждениям, которые активно заботятся о сохранении и распространении наследия приграничья.Каждый год Комитет по наградам присуждает пять премий, одна из которых может быть вручена посмертно. Лауреаты получают памятную статуэтку и диплом. «Почтение тех, кто посвятил свою жизнь спасению польских следов и сохранению памяти об истории Восточного окраины, является нашим долгом и выражением благодарности за их усилия и верность идеалам Республики», - описывают организаторы церемонии.

    Награжден в 2020 году

    Отец Роман Тварог родился в 1951 году в Домбровице под Тарнувом.После окончания средней школы он вступил в Конгрегацию Священников Христа, заботясь о польских эмигрантах и ​​поляках, живущих за пределами современной Польши. После официального захвата собора в Каменце-Подольском властями католической церкви и восстановления Каменец-Подольской епархии о. Творог был назначен пастором. За более чем тридцатилетнюю службу на Подолии о. Тварог руководил и до сих пор проводит обширную деятельность по восстановлению поврежденных исторических церквей в Хмельницком и Тарнопольском районах.Благодаря его усилиям костелы в Жванце, Зинковцах и рвах Святой Троицы обрели прежнее великолепие. Его величайшим вкладом является восстановление великолепия Каменецкого собора, где в 1945-1989 годах действовал Советский музей религии и атеизма. В настоящее время священник Роман Тварог проводит ремонтно-строительные работы в бывшем монастыре сестер-доминиканок в старом городе Каменца-Подольского. Эти работы являются частью созданного им музейного проекта, направленного на увековечение мученической гибели христиан и евреев на юго-восточных окраинах бывшей Речи Посполитой и сохранение польского культурного наследия как бывшего «оплота христианства».

    Епископ Ян Пурвинский родился в 1934 году в польской семье в Латвии. В 1961 году он был рукоположен в священники и начал свою пастырскую деятельность в Даугавпилсе, городе с наибольшей концентрацией поляков в Латгалии. В 1977 году приехал в Украину - сначала работал викарием, потом стал приходским священником. Совершая пастырское служение в приходе св. Софии в Житомире, 15 сентября 1981 г., он также принял на себя обязанности викария епископов Украины и Молдовы. Через два года ему было присвоено почетное звание личного капеллана Иоанна Павла II, а в январе 1991 года назначен ординарным епископом Житомирской епархии, которая охватывала территорию 8 областей Украины.С учреждением Киево-Житомирской епархии он стал ординарным епископом с курией в Житомире. Благодаря служению епископа Яна Пурвинского католическая церковь на Житомирщине пережила тяжелейший период гонений и радикального коммунизма. Он также был одним из первых инициаторов создания движения польской диаспоры и защитником польской культуры и истории. Благодаря его усилиям удалось спасти польское кладбище в Житомире – один из крупнейших католических некрополей в Пограничье, где, в частности,в. семьи Падеревских, Монюшко, Домбровских и Чацких. Епископ Пурвинский также активно защищал польский язык, следя за тем, чтобы местные поляки могли участвовать в литургии на своем родном языке. Он также способствовал созданию польского капеллана Житомирщины. Он вышел на пенсию в 2011 году. За свою деятельность и патриотизм награжден Командорским крестом ордена «За заслуги перед Республикой Польша» и знаком «За заслуги перед польской культурой», скончался 6 апреля 2021 года.

    В 2019 году Институт национальной памяти учредил премию «Semper Fidelis» – почетный знак отличия, присуждаемый людям, общественным организациям и учреждениям, особенно активно заботящимся о сохранении и распространении наследия приграничья

    Свадьба Инессы Тодрик-Писальник и Анджея Писальника журналистов из Гродно. Писальники являются редакторами польско-американского еженедельника "Głos znad Niemna na refodźstwa" и портала znadniemna.pl. Их особо ценимыми проектами является серия исторических публикаций "Дедушка в польской форме".Его цель – представить профили простых людей из окраин Второй Польской Республики, чья судьба была связана с польской униформой, которую носили в различных исторических и личных обстоятельствах. В 2014 году редакция выступила с призывом передать хранящиеся в домах семейные реликвии, связанные с людьми, служившими в польских вооруженных формированиях. К акции были привлечены поляки, проживающие в Беларуси, Польше и Америке. На основе собранных материалов Писальники разработали более 70 биографий в течение 5 лет.Они были собраны в альбоме «Дед в польском мундире», изданном в 2019 году.

    Вальдемар Шелковский работает учителем истории в гимназии им с 1993 года. Юзеф Игнаций Крашевский в Вильнюсе. За это время он трижды был награжден в конкурсе "Лучшая школа - лучший учитель". Он участвует в различных просветительских проектах, таких как экспедиция в Сибирь по маршруту польских изгнанников. В течение нескольких лет Вальдемар Шелковский работал в Вильнюсском клубе исторической реконструкции Garnizon Nowa Wilejka, который является основателем и президентом.Целью Клуба является широкое распространение знаний об истории Литвы и Польши, уделяя особое внимание истории Вильнюсского края; проведение работ и мероприятий по популяризации военной истории; сбор информации о польских солдатах и ​​уход за сайтами, посвященными польским военным действиям. Вальдемар Шалковский также является автором более 150 статей по истории, достопримечательностям и путешествиям, а также монографии «Академический клуб Вильнюса Влоченгув Влоченгув Виленских», опубликованной в 1999 году.

    В 2020 году Конкурсная комиссия приняла решение присудить посмертную премию Доре Кацнельсон — польской славистке, литературоведу и историку еврейского происхождения.Она родилась в 1921 году в Белостоке, но в первые дни Великой Отечественной войны переехала с родителями в Ленинград. В местном университете она защитила докторскую по польской литературе. В 1966 году переехала в Дрогобыч, где читала лекции по польской литературе и истории. Она также организовывала клубы польского языка и вечера польской поэзии. Она специализировалась на поэзии Мицкевича и повстанческой песне 19 века. Много места в своих исследованиях она уделила судьбе польских ссыльных в Сибирь после Январского восстания.Свою научную работу она совмещала с общественной деятельностью, поддерживая активные контакты с польскими и еврейскими центрами Львовщины. Она поддерживала польских ветеранов войны 1939 года, солдат Армии Крайовой, Крестьянских батальонов, а также Национальных вооруженных сил, что подчеркивала, требуя от польских властей пенсий для них. Она была большим сторонником польско-еврейско-украинского, а также польско-литовского диалога и взаимопонимания, которые выражала в своих выступлениях на различных собраниях, в письмах и публикациях.Она боролась за поляков, оставшихся в Приграничье, особенно одиноких и больных, за польских детей в детских домах и ветеранов. В многочисленных публикациях и выступлениях в Польше и за рубежом Дора Кацнельсон защищала доброе имя поляков. В 2002 году она была награждена медалью Polonia Mater Nostra Est. Она умерла 1 июля 2003 года.

    В 2020 году награду получил Станислав Сроковский, поэт, прозаик, драматург и литературный критик из Кресов. В своих работах он намекает на:в. Украинские националисты совершили геноцид против поляков в 1943 году. На основе своего рассказа «Ненависть» Войцех Смажовский снял знаменитый фильм «Волынь». Станислав Сроковский также связан с движением «Солидарность» - он был основателем НСЗЗ «Солидарность» в редакции «Ведомости» и пресс-секретарем НСЗЗ «Солидарность» единоличников во Вроцлаве. Солидарности, за что в 2010 году награжден Крестом боевой солидарности.

    Награды вручены в 2021 году

    Общественный комитет по уходу за Старой Россой (SKOnSR) — польская некоммерческая организация в Литве, созданная для защиты Старой Россы, старейшего кладбища в Вильнюсе. Ассоциация была создана в 1990 году по инициативе Ежи Вальдорфа. В состав первого совета вошли: Алисия Мария Климашевская, Галина Йоткиало, Ольгерд Корженецкий и Ежи Сурвило. Нынешним председателем Общественного комитета по уходу за Старой Россой является Дариуш Жиборт. Благодаря усилиям Комитета за 30 лет отреставрировано 174 надгробия и установлено 5 новых.Исторический кладбищенский комплекс в Вильнюсе состоит из четырех частей: Старой и Новой Россы, военного кладбища и отдельного мавзолея Сердца Матери и Сына. Для сбора средств на восстановление памятников члены организации раздают пожертвования и медаль коллекционера, выпущенную Литовским монетным двором. Еще одной традицией является коллекция Rasos, осуществляемая в сотрудничестве с Польским скаутским обществом в Литве. Кроме того, ассоциация организует ежегодную акцию «Свет памяти для кладбища Расос и Бернардинского кладбища».В рамках проекта с начала октября собираются свечи, которые 1 ноября члены Комитета и других польских организаций зажигают на забытых могилах. На своем сайте организация также ведет раздел, посвященный истории кладбища, со списком похороненных там людей и фотодокументами.

    Отец Ян Бурас родился 24 ноября 1959 года в Тарнобжеге. Окончил Высшую духовную семинарию в Перемышле. 24 июня 1985 года рукоположен в священники. Пять лет служил в приходах Перемышльской епархии, а в 1990 году уехал в Украину.Это был ответ на обращение архиепископа Игнация Токарчука, который обратил внимание на нехватку священников в этих районах. До 1999 года отец Ян Бурас заботился о приходах Тшенец, Балице, Гусакув и Радохонце. Вернувшись в Польшу, принял приход Ченстоховской иконы Божией Матери в Куньковцах, а в 2003 году вернулся в Украину. С 2008 года работает в Замлыни, где создал Центр социальной и религиозной интеграции. С 2010 года Центр проводит Международные иконные пленэры и летнюю школу польского языка.Помимо должности директора Интеграционного центра, отец Бурас также является генеральным викарием Луцкой епархии и приходским священником прихода Святой Троицы в Любомле. С самого начала своей деятельности в Украине отец Ян Бурас активно участвует в акциях по сохранению польских реликвий на Волыни и Львовщине. Ему удалось привести в порядок несколько кладбищ и поставить кресты в память о жертвах Волынской резни.

    Отец Адам Пшивуски родился 14 июля 1960 года в Бяла-Подляске.11 июня 1988 года рукоположен в священники. Он работает в Украине уже двадцать лет. Первоначально он был лектором Высшей теологической семинарии в Гродеке, где преподавал гомилетику, риторику и богословие внутренней жизни. В 2003 году он был назначен настоятелем прихода Успения Пресвятой Девы Марии и Хранителем Святилища Марии в Латычеве, известного чудотворным образом Латычевской Богоматери, покровительницы новой евангелизации. Благодаря его усилиям постдоминиканские монастырские постройки превратились в уединенный дом и дом паломника, часто принимавший паломников из Польши.Помимо заботы об образе королевы Подольской и Волынской, священник Пшивуский также является хранителем польских традиций и культуры. Присматривает за забытыми кладбищами, в т.ч. восстановил могилы солдат, погибших в Латычеве, погибших в 1920 году, и могилу Поликсены Падеревской, матери Игнация. На ремонт могил приглашаются учащиеся польских школ, в т.ч. от Явожиной Силезской или Легницы. Приходской священник заботится и о бывших католических храмах, оберегая их от разорения и осквернения. Он также увлеченно занимается просветительской деятельностью, в том числев. в презентации выставок Института национальной памяти или мероприятий в рамках Международного Катынского ралли. Он также с удовольствием сотрудничает с организациями поляков в Украине.

    Данута Скальска родилась 25 июня 1945 года во Львове. Она является основателем и президентом Общества львовских влюбленных в Бытоме и пресс-секретарем Всемирного конгресса кресовцев. Она также является организатором Всемирного конгресса кресовцев на Ясной Гуре. По ее инициативе в Бытоме был создан Пограничный центр, где проходят встречи, лекции и концерты с участием гостей со всего мира.С 2006 года ведет программу «Львовская волна» на польском радио Катовице, посвященную истории и культуре восточных окраин Республики Польша, в которой задает вопросы об идентичности и корнях, принимая во внимание Характерный, пограничный юмор.Данута Скальска много лет занимается восстановлением Орлиного кладбища во Львове и благотворительными акциями, такими как "Зажги звезду для поляков в Украине". В журналистском рейтинге 2004 года она вошла в сотню самых известных женщин Силезии.Награжден, среди прочего, Золотым крестом за заслуги перед педагогической работой, премией Polonia Mater Nostra Est, медалью города Бытом, премией «MUZA 2005», а также многочисленными наградами окраин и американской Полонии». о проблемах польской эмиграции. Она также пишет сценарии для кабаре Pacalych, основателем которого она является. В репертуаре коллектива, в том числе песни львовской улицы, эмигрантские произведения Феликса Конарского и Мариана Хемара.

    Эльжбета Русинко родилась 9 сентября 1966 г. Эльжбета Русинко — учитель истории и директор начальной школы. Орлат Львовских в Розвенице. Свою профессиональную деятельность сочетает с активной деятельностью по охране и популяризации культурного наследия. Более десятка лет он был президентом Ярославского общества любителей Львова и юго-восточного окраины. Она также является президентом ассоциации «Dziedzictwo Kresów».Благодаря ее открытости к сотрудничеству с Институтом национальной памяти и Домом собраний истории Варшавы в Ярославе проводятся регулярные встречи, лекции и лекции по истории бывших границ.По ее инициативе с 2009 года проводится Международный фестиваль приграничной культуры. Выставки, лекции, концерты и встречи с авторами с каждым годом привлекают все больше и больше зрителей. Цель мероприятия – показать национальное, культурное и религиозное разнообразие бывших восточных территорий Республики Польша. Эльжбета Русинко также является инициатором Кресовского праздника песни, Ярославской книги кресовцев и Galeria Kresowa. Благодаря ей на Старом кладбище в Ярославе установлен памятник жертвам геноцида украинских националистов.Культивируя память о прошлом, Эльжбета Русинко не забывает и о настоящем, стремясь помогать своим соотечественникам через восточную границу. За документирование польского наследия в этой части края и культивирование памяти о предках и жертвах волынского преступления она была награждена медалью Столетия обретенной независимости.

    В 2021 году Глава конкурса наградил основателей издательства LTW Марию и Марека Ястшембских. Издательство, созданное в 1996 году, выпускает художественные произведения, научные и научно-популярные книги.Издательство LTW опубликовало более 450 публикаций, в том числе все произведения Сергея Пясецкого, первое полное издание «Еженедельных хроник 1927–1939» Антония Слонимского, а также произведения Мариана Хемара, Антония Фердинанда Оссендовского и Флориана Чарнышевича. Миссия Марека Ястржебского состоит в том, чтобы напомнить о ценных книгах, которые по разным причинам не были переизданы, для чего издательство LTW переиздало все четырнадцать томов популярной в межвоенный период серии «Чудеса Польши», исчезнувшей из библиотек в период Польская Народная Республика.Издательство также предлагает богатую коллекцию исследований по современной истории Польши.

    "Речь Посполитая" шефствует над мероприятием.

    .

    В финале Mpetrol Sharks и Toyota Kobos - TARNÓW

    В первом полуфинале состоялась дуэль между Mpetrol Sharks и Zdrowy Projekt, т.е. командами, которые вышли в плей-офф с первого и четвертого мест соответственно. В основном раунде «Акулы» оказались намного лучше, но субботний матч в зале Miejski Dom Sportu прошел совсем по другому сценарию. Он начал с преимуществом 7-0, защищая титул команды Healthy Project. Игроки Mpetrol Sharks быстро отыграли эти потери, но из-за чуть более слабого настроя Войцеха Кураша и Даниэля Олесика следующие минуты принадлежали команде Zdrowy Projekt, которая уже вел 36-23.Однако в конце первого тайма Ярослав Лесняк набрал одиннадцать очков подряд (в том числе три раза по три очка), и этот выпуск закончился поражением «Акул» с одним очком. Во втором тайме болельщики наблюдали ожесточенную борьбу, но ближе к концу победа стала склоняться в пользу Mpetrol Sharks. При четырехочковом преимуществе этой команды в последнем действии матча Даниэль Ставарски попытался вывести в дополнительное время броском на четыре очка. Его попытка, однако, не увенчалась успехом, и команда Mpetrol Sharks вышла в финал.

    Еще более ожесточенной была борьба во втором полуфинале субботы, в котором Toyota Kobos с Ecofishing победила только во втором овертайме. Первый тайм диктовали игроки Toyota. Они быстро повели в счете 9:0, а в перерыве, благодаря результативной игре дуэта Рафал Баласа - Рафал Крукар, снижались с преимуществом в тринадцать очков. Во втором тайме «Экофишинг» наверстал упущенное. В самом конце, при ничейном результате, Милош Ставаж не попал первым, а менее чем за секунду до конца Петр Зачкевич пошел по его стопам, и дополнительное время должно было определить победителя.В последних его фрагментах Себастьян Богуш ответил на удар Петра Зачкевича точным броском, а поскольку после очередной попытки Петра Зачкевича мяч лишь плясал у кольца, судьи назначили второй дополнительный тайм. Обе команды играли в ослабленных составах, четверо игроков (по два от каждой команды) были вынуждены покинуть площадку после шести фолов. После равного старта баскетболисты Toyota Kobos набрали девять очков подряд и сыграют с Mpetrol Sharks за лидерство во втором розыгрыше Tarnów Basketball League BIG 3.

    В воскресенье должен был состояться матч за 5 место между Wild Ballers и Damar Cookie's. Однако из-за кадровых проблем «Куки» его перенесли на другую дату.

    Mpetrol Sharks - Healthy Project 72-68 (43-44)

    Mpetrol Sharks: Ярослав Лесняк 24 (3x3), Даниэль Олесик 17, Кшиштоф Козицкий 13, Войцех Курась 9, Богуслав 9 00 Healthy Project:00 Ставарски 34 (3x3), Яцек Путь 13, Мацей Лабуда 9, Бартломей Бялас 8, Марцин Путь 2

    MVP матча: Ярослав Лесняк - Mpetrol Sharks

    Ecofishing - Toyota Kobos 86-97, 67-7 -67 , 27-40)

    Экофишинг: Петр Баделек 22, Павел Зачкевич 20 (4x3), Давид Лазар 15, Якуб Крул 13, Матеуш Коздронь 8, Петр Зачкевич 8 (2x3)

    , Razfałfałfałfało Kobos: Балаша 22 , Себастьян Богуш 21, Рафал Крукар 18, Матеуш Яросиньски 8 (2x3), Давид Новак 3

    MVP матча: Рафал Балаша - Toyota Kobos

    (sm)

    Фото.Михал Врона 9000 3.


    Смотрите также