7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как открыть багажник киа спектра


Киа спектра не открывается багажник


Не открывается багажник — решение проблемы — бортжурнал KIA Spectra -=NAS=- 2007 года на DRIVE2

Вчера хотел открыть багажник, достать щетку и почистить авто от снега. Но не тут то было. Дергаю рычажок — реакции ноль. Пробую открыть с пульта — та же ерунда. С ключа — так же безрезультатно.Первое о чем я подумал — порвался тросик. Но не давала покоя мысль, что с пульта и ключа тоже не открывается. Значит тросик цел.

Оказывается проблема решается голыми руками в течение 2-3 минут.Для этого необходимо откинуть спинку заднего сиденья и через открывшийся люк в багажнике дернуть рычажок против часовой стрелки.

Рычажок свободно идет от руки, буквально двумя пальцами

Поначалу были опасения, что не пролезу в багажник или вообще застряну:) Но люк оказывается больше, чем выглядит. Да и вглубь не пришлось по пояс залезать — достаточно по грудь.

Проблема возникает из-за того, что при поднятом рычажке открывания багажника, захлопываешь крышку багажника.У меня видать лопнула пружина и я не обратил внимания, что рычажок сам не опустился.

Полный размер

Рычажок с лопнувшей пружиной

В общем сейчас все работает. Главное смотреть чтобы рычажок был опущен перед тем, как закрывать багажник.В последствии я решу проблему с рычажками. Но это ближе к лету. Сейчас вообще ничего не хочется делать на холоде.

Ну и раз уж был в машине решил заменить лампы в кнопках на панели приборов и на щитке приборов. А то темно как у негра в ж. . . .Код ламп для кнопок — 18692-06031Мне понадобилось 4 штуки.

В щиток приборов идут обычные бесцокольные T10 W5W.

Их понадобилось так же 4 штуки.

В итоге я доволен, что проблема с багажником решилась так легко.И то что панель теперь снова видно в темноте. Вроде такая мелочь как лампочки, а удовольствие доставляют огромное, когда исправны:)

PSФото замка не мое, т.к. забыл сфоткать, а на пальцах не объяснить.

Цена вопроса: 350 ₽ Пробег: 197500 км

Как открыть багажник изнутри киа спектра * Клуб Киа Спортейдж

Танцы с бубном, или как я открывал багажник из салона в Тойота Камри

Как открыть багажник изнутри киа спектра

Автоматическое открытие багажника на KIA Rio Sedan » Все о автомобилях Киа, Kia. Отзывы, цены, характеристики, тюнинг

Запрошенной темы не существует. В любом случае разбирать и смотреть. Или спицей отодвинуть защелку в замке, только без фанатизма. КИА Оптима KIA Optima. Киа Маджентис kia magentis.

Автоматическое открытие багажника на KIA Rio Sedan » Все о автомобилях Киа, Kia. Отзывы, цены, характеристики, тюнинг

Перестала работать кнопка открывания багажника — Форум

Закрыт багажник!!!!!! Не могу открыть!!!!!!!!!!!!!!! — KIA Spectra Клуб

как открыть багажник изнутри багажник после удара не открывается, как вручную его. 12, 2013  · Не открывается багажник быть кто-нибудь знает, как открыть изнутри? Киа Спектра.

Тоже думал, что примерз, после мойки также все мои старания были напрасны.. Мир за окном Sportage New. Разумный гонится не за тем, что приятно, а за тем, что избавляет от неприятностей. Ранее сигналка заднего хода.

багажник не открыть никак — бортжурнал KIA Spectra |

Форум Киа Spectra : как открыть киа спектру ключи в салоне

Не открывается багажник! — logbook KIA Spectra «Рыба» |

Клуб владельцев автомобилей киа спектра, киа юбчёнке, открыть багажник . как его. что багажник у меня можно открыть и Киа Спектра как заменить пружину Киа.

Прошу помощи!!! Заблокировался багажник.

На ручке, вернее под ней, есть кнопка, а больше нигде не находил её. Я бы тоже предположил, что уплотнитель примёрз. Дернул за рычажок в салоне — как то легко потянулся… А то старая не тянет, или она изначально такая была… менял обе пружинки в механизм рычагов открывания багажника и бензобака. Купил отдельно китайскую копку что бы паяльником припаять.

Киа Спектра. быть разблокирован как с помощью чтобы открыть крышку. Новый Киа Рио Как всем нам Плюс к этому имеется возможность открыть багажник с кнопки.

Система открывания багажника — как вам? — .Киа Рио Клуб.

как открыть киа Мы вскрыли багажник и игорь Всем привет имею киа спектра. 12, 2011  · Клуб владельцев автомобилей киа спектра, киа как то легко помощи рочежка изнутри.

Как открыть своими руками багажник изнутри kia cerato ii — форум Kia Cerato

Киа клуб клуб Все о Клуб любителей корейских (не знаю как Спектра. как открыть багажник ваз 2110 если нет как открыть капот киа спектра как открыть дверь.

замок багажника — KIA Spectra Клуб

Как открыть КИА Спектру? От 850 р. Приезд 15 мин! Открыть багажник Киа Спектра – без повреждений.

LOCKSERVICE — экстренный замочный сервис по автомобилям марки Киа. Наши мастера решают любые проблемы с запирающими механизмами южнокорейского производителя:

  • Потерялся или сломался ключ;
  • Не работает сигнализация;
  • Машина закрылась с ключами в салоне;
  • Порвался тросик замка;
  • Брелок не открывает машину;
  • Сел аккумулятор;
  • Замерзли замки;
  • Не получается открыть капот, багажник или бензобак;
  • Пытались вскрыть машину и повредили замки;
  • После ДТП заклинила дверь;
  • Посторонние предметы в ключевом отверстии;
  • Заклинил или сломался замок механического блокиратора КПП, руля, педали;
  • Сломалась ручка.
Решение замочных проблем в Киа Спектра

1. Ключи остались в салоне или потерялись

Довольно часто нас вызывают, чтобы решить вопрос, как открыть Киа Спектру без ключей. Пик вызовов приходится на сильные морозы. При большом минусе одномоментно замерзают электрические концевики замков. Блок управления сигнализацией перестает распознавать открытые двери и автоматически их блокирует. Такая неприятность чаще всего происходит, когда машина прогревается, а сам водитель чистит ее от снега.

Наши мастера по таким экстренным вызовам приезжают через 15 минут. Открыть заведенную Спектру без ключа поможет вакуумный фиксатор, которым мы отожмем стекло. Далее используем длинный проволочный штырь, чтобы нажать на кнопку стеклоподъемника и получить доступ к салонной ручке двери.

Если ключи потеряны и нужно срочно попасть в незаведенную машину, то мастера воспользуются специальным инструментом. Мы откроем дверь через личинку замка без повреждений ЛКП.

2. Не открывается багажник

На парковках вблизи супермаркетов автовладельцы чаще всего сталкиваются с проблемой заклинившего замка в багажнике. Кнопка брелока не срабатывает и механизм остается заблокированным. Большие пакеты с овощами и прочие объемные покупки не помещаются в салон при всем желании, особенно если есть еще пассажиры.

Что делать в такой неприятной ситуации? Необходимо воспользоваться рычагом в салоне. Если в Киа Спектре не открывается багажник изнутри, то проблема в сломанной пружине рычага. Суть такова: фиксатор подняли, а он не опустился в исходное положение.

Для открывания багажника в Киа Спектре наши мастера используют лючок аварийного доступа. Откидываем задние сиденья и находим скобу переводчика на механизме замка. Передвигаем ее в верхнее положение. После этого беспроблемное открытие багажника в Kia Spektra обеспечено.

3. Заклинил замок капота

Упал уровень масла, закипела или закончилась омывающая жидкость. Нужно срочно попасть в моторный отсек, а капот не открывается. Салонный рычаг свободно двигается, но замок не реагирует. Диагноз один — неисправен приводной тросик. Что с ним может произойти? Через радиаторную решетку на оплетку летит грязь, которая потом становится коркой и перетирает его. Если сильно хлопнуть капотом, то может также сломаться фиксатор.

В дороге не будет времени и возможности спокойно разобраться в проблеме. Мы оперативно сможем открыть капот Киа Спектра в любой точке Москвы и МО. У каждого мастера при себе специальный крючок из стальной проволоки. Процедура довольно проста: цепляем трос сразу около предохранительной ручки и тянем его на себя, одновременно с этим нажимаем на капот. При определенной сноровке процедура займет не более 2 минут.

4. Не открываются двери

Наших мастеров вызывают не только в случае полной блокировки автомобиля или потере ключей от него, но и когда одна из дверей перестает открываться. В Спектре такая проблема чаще всего случается с водительской и задней левой дверью. Основные причины — неисправность электрического замка или поломка пластиковых держателей тяг.

Как открыть дверь в Киа Спектре с водительской стороны? Для этого снимаем дверную карту, чтобы получить доступ к тягам замка. Далее аккуратно тянем направляющие к себе. Механизм срабатывает. Если в Киа Спектре не открывается задняя дверь, то сначала нужно снять уплотнительную резинку с внутренней стороны стекла. Далее берем длинный кусок проволки, один конец которого загнут крючком. Получившимся инструментом цепляем верхнюю тягу и направляем ее вверх.

Самостоятельное вскрытие Киа Спектра

Все вышеперечисленные способы владельцы пытаются использовать самостоятельно. Отсутствие знаний об устройстве системы запирания автомобиля и опыта приводит к печальным последствиям: глубокие царапины ЛКП дверей, сломанные дверные карты, порванные уплотнители и многое другое. Всего этого можно избежать, если сразу обратиться в LOCKSERVICE. На каждую работу мы даем официальную гарантию качества до 3-х лет.

Мастера предоставят быстрый доступ к Вашей Рио независимо от сложности ситуации. Техническая грамотность и современный инструмент — залог устранения неприятности. Мы знаем особенности конструкции замков во всех поколениях серии. Мастера привозят с собой полный комплект инструментов: универсальный набор ключей, пуско-зарядное устройство, вакуумный держатель и многое другое.

Вам нужно срочно и аккуратно открыть дверь Кия Спектра? Звоните в LOCKSERVICE!

Как Открыть Багажник Киа Спектра

Как открыть киа диапазона если сел аккумулятор

Выпуска, механика, вполне сел аккумулятор, под капот залезть нереально, заблокирован.Если я все верно сообразил, то открыть машину ключем (этим же что заводишь), ручкой с салона открыть капот, зарядить акб. Метод 1 при помощи профессионалов. Как открыть авто, если разрядилась батарейка? Я снял клеммы и попробовал закрыть- открыть дверь. Капот на механическом и электрическом замках. KIA Spectra owner story — jokes.Открыл с ключа, но ни каких признаков жизни машина не подавала. В Диапазоне рычаг,его тянуть нужно в сторону стойки средней и ребятки выше верно написали метод открытия.Владимир, сестра супруги так же делает, сейчас из-за невыключенных габаритов сел аккумулятор. Как открыть машину в случае, если сел аккумулятор? Конечно замечательно, что сейчас авто оборудуются массой электрических устройств и «примочек», облегчающих управление и повышающих комфорт водителя. И просто заводите клеммы со 2-ой машины на аккумулятор.Вся операция выполнялась под дождиком, и очень стремительно.Еще по теме: Как открыть дверь. В то же время при появлении неожиданных ситуаций Итак, все почаще и почаще спрашивают как открыть автомобиль 06, если сел аккумулятор, а личинки в дверях не работают.Как же быть тем, у кого 2 акб? Обычно тот акб, который открывает двери и садится. Категории. Открыл заливные отверстия, вовнутрь погрузил стеклянную трубку, поперечник которой 4 мм. Откройте капот. Удивительно, что ключ не подходит, 2-ой наверное должен подойти. Вскрытие автомобиля Kia (Киа) в Ярославле. Можно поступить и по другому. Сущность по теме как открыть киа диапазона если ключи снутри — кликай. Просмотр полной версии : Сел аккумулятор, либо как открыть машинуда, неудача Если машина до года вызывайте КИА-ассистенс.

Установка аккума. Если сел аккумулятор,а открыть капот отвёрткой Вы не сможете,и ГЛАВНОЕ- сигнализация не работает-то не нужно пробовать сломать замки.! Сняв фронтальное колесо можно кинуть провод от прикуривателя на стартёр! Прошу прошения если вопрос кому покажетсястранным.

Как открыть машину, если сел аккумулятор. Метки: аккумулятор открыть, открыть машину, сигнализации авто.Ведь если сел аккумулятор, как открыть машину вы не представляете, а советчиков рядом может не оказаться, ну и слушать их необходимо с большой осторожностью. Как открыть авто, если сел аккумулятор, а ключ открывания двери не подходит Kia Sportag. Машина Киа Диапазона. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника «массового» провода клуб хозяев автомобилей KIA SPECTRA.Дальше мои деяния: снимаю минус с аккума, ставлю опять (сигналка маргнула,что она тоже здесь), включил сигнаналку (закрыл), выключил ( открыл), сел, накачал бензин и. Если не помогает — вызывайте спеца (с КИА либо других сервисов) — вскрыть авто для3 минутки поиска. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних критериях.На данный момент читают: Форд мустанг 1969. Киа Софья II если не берешь её неделю — садит аккумулятор практически в ноль. Киа Spectra (Диапазона). В машине стопроцентно сел аккумулятор, т.е. На ваз 2107 садится аккумулятор. 106 307 КАК открыть киа сид если сел аккумулятор на киа аккумулятор как если сел. Загрузка плеераБудем для вас очень признательны за комменты к видео ролику Kia rio сел аккумулятор как открыть машину, для этого не требуется регистрация Сел аккумулятор и сигнализация не реагирует на сигналы брелка (знаем как открыть КИА если сел аккумулятор).Kia spectra (Киа Диапазона). Попытайтесь открыть двери через личинку замка вторым ключом, должно получиться. Требуется открыть Kia (Киа) в городке Ярославль при блокировке дверей с ключами снутри?Запирается с телефона и не помните номер на который необходимо выслать команду либо сел аккумулятор, который не дает питания Киа клуб KIA CLUB KIA клуб KIA RIO Club Все о KIA Клуб любителей корейских автомобилей Клуб хозяев корейских автомобилей форум про авто корейские клубне открыть машину сел аккумулятор. В этом случае представлен автомобиль киа (KIA). Желаю приобрести киа диапазона 3 либо 5 летку, машины не разу не было. Как открыть двери если брелок остался в машине. Здрасти. Как открыть машину если сел аккумулятор и нет ключа. Один из способов вскрытия автомобиля без ключа. 2. Люд, ситуация такая: сел аккумулятор. Kia rio сел аккумулятор как открыть машину. ничего не выходит.Села батарейка- имелось ввиду сел аккумулятор. Сел аккумулятор, что делать? Севший аккумулятор не является чем то, из ряда вон выходящим.Как еще можно открыть машину, если сел аккумулятор? РЕМОНТ Сервис ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Киа Диапазона. Ослабьте затяжку гайки стяжного болта наконечника массового провода 3.и отсоедините провод от клеммы аккумуляторной батареи. Если у Вас закрылся автомобиль, а ключи остались в салоне машины, либо в автомобиле сел аккумулятор, а с помощью ключа открыть его не выходит, либо по некий другой причине Вас волнует вопросKia Spectra (Киа Диапазона). соответственно не могу открыть капот чтобы кинуть провода. 4 при работе с аккумом используйте защитные очки. Обладатели Kia Opirus (2003 У меня на диапазоне можно В общем ситуация такая: 1. Автомобиль B-класса.Помогите ключи запамятовал в машине а машину закрыл центральным замком потому что Разрядилась батарейка Геннадий. KIA Spectra (с 2004 года выпуска).1. 1. Решил проверить уровень электролита. Управление по эксплуатации и ремонту KIA Spectra.15), означает, ток не поступает от генератора в бортовую сеть и расходуется припас энергии аккумуляторной батареи. аккуратненько верхний уголок двери оттопырь в распор и крючком открой кнопку. Понятное дело сел аккумулятор(предшествующий владелец, перед продажей, поставил какой то старый и задрыпанный).И здесь появилась самая Основная Вскрытие автомобиля KIA (КИА). в смарткее есть кнопка, жмём на неё, дёргам за чеку и вылзаиет КЛЮЧ им открываем дверь:) в случае если разрядилась батарейка либо аккумулятор. Откройте капот. Зарядка аккумов асимметричным током. Если разрядилась батарейка в ключе, то машину все равно можно завести, нажав самим ключом на кнопку запуска двигателя. Механический работает, электронный не открывает уже. Вам потребуются: ключи на 10, на 12. Киа. ) подождать несколько минут, час. Акк поменял на новый, результат не изменился.KIA Spectra — надёжность! 145000км. Далее все по стандартной схеме — всё отключаете. А вот когда с севшим брелком завести машину это я уже не знаю, наверное Сел аккумулятор, ключом водительская дверь не открывается.как открыть машину?В недоумении читаю тему Когда зимой я разрядил АКБ снимал его и таскал домой на зарядку. Так же, можно вызвать специальную службу по открыванию замков Например, как открыть машину, если сел аккумулятор.Итак, первое, что нужно сделать, это добраться до аккумуляторной батареи. видео Как открыть машину, если сел аккумулятор bmw ниже). Как попасть в машину?Как увеличить мощность двигателя ВАЗ 2112 своими руками. Видеоохрана для гаража: схема.KIA Spectra 2.0L 2004 -. На КИА СИД 2012г. Вполне реальной может быть следующая ситуация. так-же Как открыть двери машины при разряженном аккумуляторе?Именно это является слабым звеном, которое требует постоянного внимания со стороны автолюбителя (см. При подключенном АКБ все нормально. Ремонт Kia Spectra, Киа Спектра / все о Kia Spectra, Киа Спектра.

Киа спектра открытие крышки багажника

Небольшое усовершенствование открытия крышки багажника Киа Спектра своими руками.

Замена тросика багажника киа спектра

замена.

Как открыть КИА Спектру? Поможем! Приезд 15 мин. От 900 р. Звоните!

Вскрытие замков в Киа Спектра в Москве и МО

LOCKSERVICE — экстренный замочный сервис по автомобилям марки Киа. Наши мастера решают любые проблемы с запирающими механизмами южнокорейского производителя:

Ситуация, когда нужно вскрыть машину
  • Потерялся или сломался ключ;
  • Не работает сигнализация;
  • Машина закрылась с ключами в салоне;
  • Порвался тросик замка;
  • Брелок не открывает машину;
  • Сел аккумулятор;
  • Замерзли замки;
  • Не получается открыть капот, багажник или бензобак;
  • Пытались вскрыть машину и повредили замки;
  • После ДТП заклинила дверь;
  • Посторонние предметы в ключевом отверстии;
  • Заклинил или сломался замок механического блокиратора КПП, руля, педали;
  • Сломалась ручка.

Решение замочных проблем в Киа Спектра

1. Ключи остались в салоне или потерялись

Концевик на двериДовольно часто нас вызывают, чтобы решить вопрос, как открыть Киа Спектру без ключей. Пик вызовов приходится на сильные морозы. При большом минусе одномоментно замерзают электрические концевики замков. Блок управления сигнализацией перестает распознавать открытые двери и автоматически их блокирует. Такая неприятность чаще всего происходит, когда машина прогревается, а сам водитель чистит ее от снега.

Наши мастера по таким экстренным вызовам приезжают через 15 минут. Открыть заведенную Спектру без ключа поможет вакуумный фиксатор, которым мы отожмем стекло. Далее используем длинный проволочный штырь, чтобы нажать на кнопку стеклоподъемника и получить доступ к салонной ручке двери.

Если ключи потеряны и нужно срочно попасть в незаведенную машину, то мастера воспользуются специальным инструментом. Мы откроем дверь через личинку замка без повреждений ЛКП.

2. Не открывается багажник

Замок багажника на СпектреНа парковках вблизи супермаркетов автовладельцы чаще всего сталкиваются с проблемой заклинившего замка в багажнике. Кнопка брелока не срабатывает и механизм остается заблокированным. Большие пакеты с овощами и прочие объемные покупки не помещаются в салон при всем желании, особенно если есть еще пассажиры.

Что делать в такой неприятной ситуации? Необходимо воспользоваться рычагом в салоне. Если в Киа Спектре не открывается багажник изнутри, то проблема в сломанной пружине рычага. Суть такова: фиксатор подняли, а он не опустился в исходное положение.

Для открывания багажника в Киа Спектре наши мастера используют лючок аварийного доступа. Откидываем задние сиденья и находим скобу переводчика на механизме замка. Передвигаем ее в верхнее положение. После этого беспроблемное открытие багажника в Kia Spektra обеспечено.

3. Заклинил замок капота

Трос капотаУпал уровень масла, закипела или закончилась омывающая жидкость. Нужно срочно попасть в моторный отсек, а капот не открывается. Салонный рычаг свободно двигается, но замок не реагирует. Диагноз один — неисправен приводной тросик. Что с ним может произойти? Через радиаторную решетку на оплетку летит грязь, которая потом становится коркой и перетирает его. Если сильно хлопнуть капотом, то может также сломаться фиксатор.

В дороге не будет времени и возможности спокойно разобраться в проблеме. Мы оперативно сможем открыть капот Киа Спектра в любой точке Москвы и МО. У каждого мастера при себе специальный крючок из стальной проволоки. Процедура довольно проста: цепляем трос сразу около предохранительной ручки и тянем его на себя, одновременно с этим нажимаем на капот. При определенной сноровке процедура займет не более 2 минут.

4. Не открываются двери

Наших мастеров вызывают не только в случае полной блокировки автомобиля или потере ключей от него, но и когда одна из дверей перестает открываться. В Спектре такая проблема чаще всего случается с водительской и задней левой дверью. Основные причины — неисправность электрического замка или поломка пластиковых держателей тяг.

Как открыть дверь в Киа Спектре с водительской стороны? Для этого снимаем дверную карту, чтобы получить доступ к тягам замка. Далее аккуратно тянем направляющие к себе. Механизм срабатывает. Если в Киа Спектре не открывается задняя дверь, то сначала нужно снять уплотнительную резинку с внутренней стороны стекла. Далее берем длинный кусок проволки, один конец которого загнут крючком. Получившимся инструментом цепляем верхнюю тягу и направляем ее вверх.

Самостоятельное вскрытие Киа Спектра

Все вышеперечисленные способы владельцы пытаются использовать самостоятельно. Отсутствие знаний об устройстве системы запирания автомобиля и опыта приводит к печальным последствиям: глубокие царапины ЛКП дверей, сломанные дверные карты, порванные уплотнители и многое другое. Всего этого можно избежать, если сразу обратиться в LOCKSERVICE. На каждую работу мы даем официальную гарантию качества до 3-х лет.

Мастера предоставят быстрый доступ к Вашей Рио независимо от сложности ситуации. Техническая грамотность и современный инструмент — залог устранения неприятности. Мы знаем особенности конструкции замков во всех поколениях серии. Мастера привозят с собой полный комплект инструментов: универсальный набор ключей, пуско-зарядное устройство, вакуумный держатель и многое другое.

Вам нужно срочно и аккуратно открыть дверь Кия Спектра? Звоните в LOCKSERVICE!

Как открыть КИА Спектра в Москве? От 780 р. Приезд за 20 мин. Звоните!

Как открыть дверь Спектры

Выбор способа вскрытия автомобиля наши специалисты советуют выполнять с учетом сложившейся ситуации. Это могут быть:

  • утерянные или оставленные внутри салона ключи;
  • недостаточный для срабатывания автоматики заряд аккумуляторной батареи;
  • заедание или поломка личинки замка, а также другие причины.

Открытие двери возможно следующими способами:

1. Путем частичного отведения рамки. Данный метод особенно хорош для открытия автомобильной двери при сработавшей системе автоматического запирания и предусматривает наличие под капотом АКБ, имеющей заряд, достаточный для срабатывания электродвигателя стеклоподъемника либо ЦЗ.

2. Образуя зазор между рамкой двери и корпусом машины. Делают это при помощи деревянных клиньев, отвертки или другого подручного предмета, обмотанного изолирующим мягким материалом. Инструментом расширяют пространство. Для этого подушку, наполняемую воздухом, клин или другой предмет вставляют в верхний задний угол двери. Постепенно забивая клин или закачивая воздух, добиваются образования щели, достаточной для прохождения куска жесткой проволоки. В зависимости от ситуации ею надавливают на кнопку стеклоподъемника двери или цепляют крючком рычажок центрального замка.

3. За счет аккуратного вынимания резинового уплотнителя. Извлекают его в виде треугольника на задней двери. После этого в образовавшемся пространстве ближе к ручке можно разглядеть 2 тяги. Просунув проволоку с крючком, ею подцепляют нижнюю тягу и аккуратно отодвигают вверх, одновременно пытаясь открыть дверь снаружи ручкой.

Когда в автомобиль невозможно попасть по причине блокировки замков дверей из-за разряженного аккумулятора, поступают следующим образом. Открывают капот снаружи, нащупав и потянув проволочным крючком за тросик или надавив на защелку замка капота подходящим предметом. Заряженный аккумулятор устанавливают вместо старого. Далее открывают заблокированные двери, применяя брелок дистанционного управления сигнализацией.

Приведенные выше методы вскрытия дверей автомобиля требуют от исполнителя предельной внимательности и аккуратности. Практика показывает, что без видимых повреждений выполнить данные процедуры, не имея соответствующего опыта, практически невозможно. Итогом самостоятельных действий часто становятся искривление рамки двери, разбитые или треснутые оконные стекла, царапины и сколы, вмятины, повреждение лакокрасочного покрытия.

Экстренное открывание багажника Киа Спектра

Если нажатием кнопки пульта, ключом или рычажком невозможно открыть замок багажника автомобиля, можно применить способ аварийного вскрытия. Для этого необходимо откинуть спинку заднего сиденья, преграждающую доступ к лючку в багажнике. Открыв его, видим небольшой рычажок. Плавный поворот рычажка против часовой стрелки приводит в действие механизм запирания замка – доступ в багажное отделение автомобиля открыт.

Выполнение любых операций по аварийному открытию автомобиля связано с рядом неудобств и часто чревато дополнительными материальными затратами на восстановление авто. Далеко не всегда автовладелец возит с собой дополнительный заряженный аккумулятор. Зачастую неприятные ситуации случаются в пути в ночное время, когда остановить проезжающую машину для оказания помощи довольно проблематично.

Быстро решить вопрос с заблокированным доступом в автомобиль помогут специалисты нашей компании. Прибыв по заявке клиента в течение 20 минут, мастера быстро подберут оптимальное решение, как открыть багажник или капот без повреждений, обеспечив хозяину доступ в салон автомобиля. С собой у сотрудников всегда имеется специализированный инструмент и приспособления. Если у Вас другая модель авто, обратите внимание на популярные проблемы как открыть Киа Сид без ключа, Рио, как открыть Киа Спортейдж если сел аккумулятор, Оптима, Соренто, Церато.

Обязательное условие для вскрытия – наличие у автовладельца документов на автомобиль. При невозможности их предоставить – присутствие сотрудника МВД.

Звоните! Наши профессионалы готовы оказать помощь по открытию авто днем и ночью в любом районе Москвы и области!

Профессиональное вскрытие автомобилей Kia (Киа) в Белгороде

Kia (Киа) – южнокорейские автомобили, производителя Kia Motors Corporation,второго автопроизводителя в Южной Корее и седьмого в мире. Компания была основана в 1944 году. В настоящее время она входит в группу компаний Hyundai Motor Group. Официальный слоган компании — «The Power to Surprise» («Искусство удивлять»), а название Kia (Киа)расшифровывается как «Выйти из Азии во весь мир» («Войти в мир из Азии»).

Изначально основным направлением деятельности Kia (Киа)было создание велосипедов и мотоциклов. Выпуск грузовых и легковых автомобилей был налажен только в 1970-х годах.

Любопытный факт, что в 2006 году главным дизайнером компании Kia Motors стал немец Петер Шрайер (Peter Schreyer), который ранее разрабатывал дизайн автомобилей Audi и Volkswagen. Одним из главных отличительных элементов новой дизайн-концепции от Шрайера стала фирменная радиаторная решётка Kia (Киа), называемая «нос тигра» (Tiger Nose, в русском варианте перевода — «оскал тигра»).

Эмблема Kia (Киа) очень проста. Она содержит название компании на фоне овала. Однако, логотип Kia (Киа) имеет особенность, которая делает его узнаваемым во всем мире: буква «А» изображается без горизонтальной черты.

Kia (Киа) прекрасно сочетает в себе комфорт и качество, при этом относясь к категории доступных автомобилей. Поэтому автомобили этой марки достаточно часто встречаются на дорогах нашего города. Однако и с таким надежным автомобилем Kia (Киа) иногда могут возникать непредвиденные ситуации, в связи с которыми возникает вопрос – как осуществить вскрытие автомобилей Kia (Киа) в Белгороде и Белгородской области. Решить эту задачу самостоятельно у Вас вряд ли получится. В связи с чем рекомендуем Вам обратиться в Замок-Сервис 31. Почему? Расскажем ниже.

 Особенности вскрытия автомобильных замков Kia (Киа) в Белгороде

Система автоматического запирания центрального замка при захлопывании двери в автомобилях Kia (Киа) – очень удобная функция. С одной стороны эта функция сочетает в себе сплошные достоинства. Да, это действительно так, только если Вы не забыли ключ в салоне автомобиля. От такой незапланированной ситуации никто не застрахован. Вам достаточно на минуту выйти из машины, а порыв ветра захлопнет дверь. Кроме того, причиной, по которой Вам потребуется помощь наших специалистов может быть севшая батарейка в брелоке ключа, или разряженная аккумуляторная батарея автомобиля Kia (Киа).

Несмотря на большое количество советов в Интернете по самостоятельному вскрытию автомобилей Kia (Киа), выполнять попытки вскрыть автомобиль нежелательно. Минимальное последствие такой попытки – сломанный замок автомобиля. Однако этим может не ограничиться. Вы можете поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля, а также повредить детали кузова, что грозит Вам в последующем дополнительными и немаленькими расходами по восстановлению своего транспортного средства.

Для того чтобы не переплачивать, а также быть уверенным, что Ваш автомобиль Kia (Киа) будет открыт без повреждений, вызовите специалиста Замок-Сервис 31. Мы гарантируем, что Ваш автомобиль будет открыт без повреждений.

Случаи, когда Вам потребуется вскрытие автомобилей Kia (Киа) в Белгороде и Белгородской области.

Ключ сломался, утерян или остался внутри автомобиля.

Это самая распространенная причина, по которой владельцы Kia (Киа) обращаются в Замок-Сервис 31. Вам потребовалось выйти из машины, а дверь автомобиля случайно закрылась. Или Вы вставили ключ в замочную скважину, а он сломался и его часть осталась внутри замочного механизма. Ну или совсем распространенный случай, когда в спешке Вы выходите из машины и совсем забываете ключ, который остается в салоне.

Что бы не произошло, не паникуйте. Незамедлительно обратитесь в Замок-Сервис 31. Сообщите нашему специалисту модель Вашего автомобиля Kia (Киа), год выпуска и место Вашего нахождения. Мы прибудем к месту стоянки Вашего автомобиля в кратчайшие сроки.

В зависимости от того, по какой причине Вы не можете попасть в свой автомобиль, наши специалисты определят способ вскрытия и необходимый для этого специализированный инструмент.

Кроме того, вскрытие двери автомобиля Kia (Киа) обязательно сопровождается оценкой состояния и исправности дверных личинок. В случае неисправности запорного механизма, нашим специалистам понадобиться время на устранение причин неисправности. В итоге, Ваш замок будет исправен и открыт без повреждений.

Не открывается капот автомобиля Kia (Киа)

Безусловно, приобретая новый автомобиль Kia (Киа), его владельцы надеятся на то, что им долгое время не потребуется открывать его капот. Однако любой автомобиль требует своевременного ухода. Рано или поздно Вам будет необходимо проверить уровень масла, или долить охлаждающую жидкость. И тут Вы можете столкнуться с тем, что капот автомобиля Kia (Киа) не открывается. Произойти это может по нескольким причинам. Либо неисправность замка, либо наличие грязи или посторонних предметов в замке. В силу своеобразной и особенной для Kia (Киа) решетки радиатора, в ходе эксплуатации автомобиля дорожная грязь и пыль летит в подкапотное пространство и конечно сказывается на нормальной работе замка капота.

Если у Вас не получается открыть замок капота автомобиля Kia (Киа), не нужно начинать шатать капот, нажимать на него, или предпринимать иные действия, которые, по Вашему мнению, помогут решить проблему. Исходя из практики деятельности Замок-Сервис 31, зачастую, результатом таких действий является заклинивание замка капота, что чревато большими затратами на устранение поломки.

Специалисты Замок-Сервис 31 хорошо знакомы с устройством механизма замка капота автомобилей  Kia (Киа), что позволит нам выполнить вскрытие капота автомобилей Kia в Белгороде быстро и качественно, без повреждений замка и капота.

Не открывается багажник автомобиля Kia (Киа)

Не менее частая проблема, с которой обращаются  Замок-Сервис 31, это невозможность открыть багажное отделение автомобиля Kia (Киа). В основном это случается по причине того, что ключ автомобиля был оставлен именно в багажнике. Но также, потребность в открытие багажнике может возникнуть из-за неисправности самого замка. Как правило это происходит из-за некорректной работы рычага, который находится у водительской двери автомобиля Kia (Киа). То есть Вы не можете открыть багажник из салона автомобиля. Ключ в данном случае также не сработает.

Если у Вас возникла необходимость открыть багажник автомобиля Kia (Киа), обращайтесь в Замок-Сервис 31. Забыт ли ключ внутри багажника, или он не открывается по причине возникшей неисправности самого замка, наши специалисты помогут Вам решить эту проблему. Мы также учтем модель Вашего автомобиля  Kia (Киа) , а также год его выпуска. Это позволит нам достоверно установить тип запорного устройства и с легкостью открыть дверь багажного отделения.

Аккумулятор автомобиля  Kia (Киа) разрядился

Наверно любой автовладелец хотя бы раз в жизни сталкивался с такой ситуацией, как разряженный аккумулятор. С учетом того, что современные автомобили открываются по средствам нажатия кнопки на брелоке (центральный замок), то при разряженном аккумуляторе выполнить это действие станет невозможно. В холодное время года эта проблема будет для Вас наиболее актуальной. Помимо низких температур, свое дело сделает и повышенная влажность. В такой ситуации Вы столкнетесь не только с полностью разряженной батарей автомобиля Kia (Киа), но и с замершими замками автомобиля. Поэтому Вы не сможете попасть в Ваш автомобиль и запустить его двигатель.

Как открыть автомобиль Kia (Киа) в том случае, если аккумулятор сел? Без паники! Опять же – не нужно заниматься самодеятельностью и пытаться открыть автомобиль самостоятельно. Звоните в Замок-Сервис 31. В распоряжении наших специалистов есть специализированный инструмент, который позволит открыть замерзшие замки автомобиля  Kia (Киа). Кроме того, по Вашему желанию после вскрытия автомобиля, наши специалисты обработают замки и резиновые уплотнители автомобиля средством, которое защитит Вас от замерзания замков и примерзания дверных накладок в холодное время года.

Это далеко не все причины, с которыми могут столкнуться владельцы автомобилей Kia (Киа). Но в любой ситуации всех владельцев этих автомобилей объединяет одно: необходимость открыть автомобиль Kia (Киа) срочно и без повреждений. Самостоятельные попытки открыть автомобиль влекут значительные риски. Вы можете повредить замочные механизмы, испортить дверные уплотнители, поцарапать лакокрасочное покрытие автомобиля. В некоторых ситуация владельцы автомобилей Kia (Киа) прикладывают настолько значительные усилия, что это завершается треснутыми или разбитыми стеклами автомобиля. В итоге, автомобиль Вы может быть и откроете, но ремонт автомобиля Kia (Киа) обойдется Вам очень дорого.

Профессионально открыть автомобиль Kia (Киа) в Белгороде – это к нам!!!!!

Для того, чтобы быстро и без повреждений открыть автомобиль Kia (Киа), необходимо обладать специальными познаниями и в каждом случае учитывать модель автомобиля и год его выпуска.

Таким образом, самый надежный и эффективный способ открыть автомобиль Kia (Киа) в Белгороде и Белгородской области, это обратиться в Замок-Сервис 31. Опыт работы наших специалистов позволяет с легкостью решить возникшую у Вас проблему. Мы оказываем услуги по всей Белгородской области. Поэтому, в каком бы населенном пункте области Вы не находились, Вы можете быть уверены в том, что Замок-Сервис 31 Вам обязательно поможет.

В своей работе наши специалисты используют специализированный высокотехнологичный инструмент и качественные материалы. Вскрытие автомобиля Kia (Киа)  осуществляется нами в Вашем присутствии, поэтому Вы сможете лично убедиться в профессионализме наших мастеров.

Производим профессиональное вскрытие автомобилей Kia (Киа) в Белгороде, следующих моделей:

Kia (Киа) Cadenza; Kia (Киа) Carens; Kia (Киа) Carnival; Kia (Киа) Ceed; Kia (Киа) Ceed GT; Kia (Киа) Cerato; Kia (Киа) K5; Kia (Киа) K900; Kia (Киа) Magentis; Kia (Киа) Mohave; Kia (Киа) Opirus; Kia (Киа) Optima; Kia (Киа) Picanto; Kia (Киа) ProCeed; Kia (Киа) Quoris; Kia (Киа) Rio; Kia (Киа) Rio X-Line; Kia (Киа) Seltos; Kia (Киа) Sorento; Kia (Киа) Soul; Kia (Киа) Spectra; Kia (Киа) Sportage; Kia (Киа) Stinger; Kia (Киа) Venga; Kia (Киа) XCeed.

В случае возникновения любых вопросов по вскрытию, замене или ремонту замков автомобилей, Вы можете обратиться в наш сервисный центр по телефону, либо заказать звонок нашего специалиста в удобное для Вас время. Кроме того, Вы всегда можете обратиться к нам за консультацией по средствам направления сообщений в Viber или WhatsApp. А чтобы наглядно и своевременно получать самую актуальную информацию о нашей работе, рекомендуем Вам подписаться на нашу страницу в Instagram: zamok_service_31.

Наш телефон:

+7-980-377-86-87

Тест-драйв FordFocus 1.8 TDCi, KiaSpectra 1.6 , RenaultLogan 1.6

ЭКОНОМ-КЛАСС РОССИЙСКОГО АВТОПРОМА

Год 2005-й войдет в сознание российских покупателей как переломный. На рынке появляются сразу два новых бренда бюджетных «нашемарок»: Kia Spectra и Renault Logan. А очередь на Ford Focus II растягивается на полгода. Одновременно с этим исчезает народно-оцинкованный ИЖ, а вазовская «Калина» вызывает у жителей столиц только недоумение.

Все три тестируемые машины – седаны с двигателем 1,6 л и механической коробкой, даже цена практически одна и та же. Но какие же они разные! Начать с того, что производители относят свои творения к разным классам. Но по своим габаритам вся троица попадает как раз в современный сегмент С. Правда, Logan при этом чуть короче конкурентов, а у длинной Kia оказалась самая короткая база.

RENAULT LOGAN – ВСЕ ПО-ЧЕСТНОМУ

Надо отдать французам должное – чего они добивались, то и получили на выходе. Logan – это действительно бюджетный автомобиль для стран третьего мира. Об этом говорит все: и немудрящая отделка передней панели самым дешевым пластиком, и «фетровый потолок», и номинальная звукоизоляция, и угловатый дизайн. Очевидно, что Logan строился вокруг огромного салона. Места в нем хватает на пятерых мужчин ростом 195 см. Отсюда и вертикальная посадка, и боковые стойки почти без наклона – снаружи Renault самый противоречивый и угловатый из тройки, он воспринимается выше и шире остальных.

Высокая посадка – это на любителя, можно опустить водительское сиденье пониже, но руль перекроет рабочие сектора спидометра и тахометра, а регулировки по углу наклона нет. С другой стороны, «высоко сижу – далеко гляжу», но это прямо по курсу и чуть в сторону, а вот с обзорностью назад – «не фонтан»: боковые зеркала маловаты, а внутрисалонное справляется со своей задачей на «четверочку», мешают широченные задние стойки. Простенький профиль сидений в сочетании с серенькой тканевой обивкой радости не вызывает.

Руль дарит приятные тактильные ощущения, а «всереновские» дефлекторы вентиляции и пепельница – выше всяких похвал. Кроме этого, чрезвычайно приятно держать в руках ключ зажигания с массивным металлическим брелоком в форме фирменной эмблемы. А орудовать им придется часто: кроме дверей и замка зажигания, только им и можно открыть багажник. Сам багажник огромен (510 л), но спинка заднего сиденья не складывается, сводя на нет надежды на перевозку длинномеров.

Logan намного легче соперников, и то, что его 8-клапанный двигатель развивает всего 90 л. с., не сказывается ощутимой потерей в динамике, но ехать быстро не хочется – слишком шумно, двигатель жалуется на свою нелегкую долю слишком громко, да и колесные арки не молчат, и на этом фоне пропадают аэродинамические шумы. Поражает энергоемкость подвески: большинство привычных люков, трамвайных путей и лежачих полицейских можно проходить на довольно приличной скорости, не доставляя неприятных ощущений.

Перед проектировщиками Renault стояла задача сделать максимально дешевый, современный автомобиль, способный перевозить пятерых взрослых по разбитым дорогам, и они ее с блеском решили.

FORD FOCUS – ФАВОРИТ

После запуска завода во Всеволожске в России исчез гольф-класс. Главным мерилом автомобильных ценностей в сегменте С стал Focus. У него самый современный и гармоничный дизайн, отличная управляемость, а главное – ему нет равных по соотношению цена/качество.

Если даже с закрытыми глазами усесться в Focus, все равно понимаешь, что ты находишься в епархии Ford. Характерная форма руля, известная по Mondeo и C-Max, немецкая жесткость и профиль кресел – все это однозначно заявляет о родовой принадлежности. Эргономика близка к эталонной, машина не требует привыкания – усилия на педалях, в отличие от Logan, ожидаемые и прогнозируемые. Запас пространства на задних сиденьях не меньше чем в Logan, но из-за наклона стоек Focus воспринимается как более тесный, да и запас по высоте здесь явно меньше. По объему багажника Focus не уступает Logan, но в комплектации Comfort спинка заднего сиденья складывается в пропорции 2/3, чем существенно увеличивает используемый объем.

Управляемость второго поколения Focus, по сравнению с предшественником, слегка сдвинулась в сторону комфорта, но и с такими настройками она лучшая среди претендентов. Субъективно Ford воспри- нимается самым динамичным из тройки, но даже те цифры, что заявляет производитель, говорят об обратном. Возможности шасси намного превышают возможности двигателя, и, если вы сторонник спортивного стиля вождения, то вам больше подойдет 115-сильная версия. Отдельного упоминания заслуживает рычаг КП. Это один из тех случаев, когда не жалеешь об отсутствии «автомата», – сам процесс переключения доставляет массу удовольствия.

Как ни странно, Focus не показался самым тихим, при разгоне двигатель хорошо прослушивается, хотя многим это как раз и будет нравиться: мягкий рокочущий баритон не раздражает.

Focus дает ощущение современного качественного автомобиля, даже звук, с которым захлопываются двери, «дороже» минимум на класс.

Наши выводы лишь подтверждают очереди из «голосующих рублем», растянувшиеся до июня 2006 г.

KIA SPECTRA – ПРИМЕТЫ ВОЗРАСТА

Spectra безусловно выглядит выходцем из прошлого, из того времени, когда корейские автомобили не блистали ни качеством дизайна, ни тяговитостью двигателей. Главным оружием для корейцев тогда была цена, и вот теперь они пробуют сделать второй победный заход. Философия проста: большой автомобиль за небольшие деньги.

Качество пластика явно выше, чем в Renault, но ощущения свежести не хватает. Все эти решения известны по другим машинам. «Сборник цитат» утешает тем, что нет вставок «под дерево», зачастую визуально удешевляющих салон. Сиденья с немаркой обивкой, на мой взгляд, мягковаты – не хватает фиксации. Посадка низкая, и, когда забираешься вовнутрь, полируешь проемы полами одежды, причем как сзади, так и спереди. Пластик руля скользкий. К обзорности претензий нет, особенно понравились большие наружные зеркала.

Kia оказалась самой тесной среди участников теста. Удобно здесь только четверым, впятером ехать на дачу по московским пробкам проблематично. Зато расположить груз можно во всех возможных вариантах: заднее сиденье складывается в пропорции 2/3. Кстати, Spectra – единственная машина в тесте, в которой можно открыть багажник и лючок бензобака, не выходя из машины. Правда, багажник здесь самый скромный – 440 л, а доступ к нему «урезан» задними фонарями.

У двигателя Kia очень узкий рабочий диапазон с 4500 об./мин до 5500 об./мин, поэтому его приходится постоянно выкручивать, чтобы не вывалиться из потока. А тронуться в горку «без подгазовки» вообще проблема. После рабочего дня в пробке при въезде на Метромост это раздражает.

Spectra – самый вальяжный, мягкий и тихий из тестируемых автомобилей. Он с убаюкивающим комфортом везет своих седоков, но ощутимо кренится в поворотах. Сочетание мягкой подвески и малоинформативного рулевого управления не подразумевают спортивных повадок.

Скорее всего, эта машина будет пользоваться спросом у людей с консервативными взглядами, а таких в нашей стране немало.

КОМПЛЕКТАЦИИ И ЦЕНЫ

В этом тесте Renault Logan был в максимально возможной комплектации. Судите сами: подушки безопасности водителя и пассажира, регулировка водительского сиденья по высоте, АБС, ГУР, кондиционер, полный электропакет – стекла+зеркала (с обогревом), ЦЗ с ДУ + противоугонка, окраска металлик (+бампера), противотуманные фары, тонированные стекла и стальная защита картера, легкосплавные диски 15У, CD-магнитола 4х15 Вт и подогрев передних сидений. За все – $13 739.

Kia Spectra в комплектации «Оптимум» за $13 320 тоже будет иметь две подушки безопасности, ГУР, регулируемую рулевую колонку, кондиционер, обогреваемые зеркала, противотуманки и радиоподготовку. А вот АБС, подогрев передних сидений, телескопическая антенна и 4-ступенчатый автомат – это уже комплектация «Люкс» и за нее просят $14 320 – что вполне сопоставимо с Focus.

Седан Focus в комплектации Comfort с двигателем 1.6 (100 л. с.) стоит $14 190. Из благ цивилизации за эту цену имеется: регулировка сиденья водителя по высоте, кондиционер, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, ЦЗ, иммобилайзер, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка и спинка заднего сиденья разделенная 2/3. За все остальное придется доплачивать. Можно вписаться и в цену Logan, но тогда придется взять 5-дверный хэтчбек.

РЕЗЮМЕ

На мой взгляд, покупать Logan в максимальной комплектации не стоит, он король более низкой ценовой категории. Spectra, как и надеялись маркетологи, будет пользоваться спросом в провинции. А за эти деньги безусловным фаворитом становится Focus: по соотношению «цена/качество/удовольствие» конкурентов у него практически нет.

 

Текст: МАКС СЕРГЕЕВ

Фото: ЛЕОНИД ДЕДУХ

Хендай Акцент или Киа Спектра? Что лучше киа спектра или хендай акцент

Сегодня мы узнаем, что лучше: Хендай Акцент или Киа Спектра. По крайней мере, постараемся это выяснить – различия между этими корейскими автомобилями, на мой взгляд, не очень четкие.

Сравнивать будем автомобили первого десятилетия. Именно в это время выпуск этих моделей налажен на российских предприятиях. Поэтому интересно будет сравнить также и качество сборки.

Первое, что мы видим, это экстерьер. Поэтому сравнение начнем с кузова.

Кузов

Внешний вид

Ну, внешний вид машин так себе, на троечку, я бы сказал. Думаю, со мной согласится большинство. Нет в них ни вида, ни величия. Этакие серые мышки.

Дизайн экстерьера типично корейский, в самом настоящем нашем понимании. Компании не заморачивались на инвестирование средств в разработку облика моделей. Итак они расходились как горячие пирожки: Accent – в России, Spectra – в США.

Ввиду того, что ни одна из машин не приглянулась, счет пока остается 0-0.

Размеры

Кузов Kia Spectra имеет длину 4,51 м, ширину 1,725 м, высоту 1,415 м. Длина колесной базы составляет 2,56 м.

Hyundai Accent короче, уже и ниже. Я бы сказал, что он явно ниже классом. Его длина составляет 4,235 м (-28 см по отношению к конкуренту!!!), ширина 1,67 м (-5 см), высота 1,395 м (-2 см). Колесная база равна 2,44 м (-12 см).

Судя по размерам, наверняка места для ног задних пассажиров и объем багажника значительно больше в Спектре, нежели в Акценте. Но этот именно тот случай, когда машины разных классов стоят одинаково – потому и сравниваются между собой.

Кстати, заикнулся про багажники, а цифры их объемов не озвучил. Багажник седанчика от Хендай имеет объем всего 375 л., багажник седана от Киа – 416 л. Разница в 40 литров, конечно, не существенна для больших объемов, но в нашем случае – очень даже.

За багажник Spectra открывает счет. 1-0 в его пользу.

Качество

Металл кузова Киа Спектра, вероятно, имеет хорошую толщину. Это становится понятно в тот момент, когда надавливаешь на обшивку двери: она не проминается. Лакокрасочное покрытие спустя уже столько лет до сих пор на большинстве автомобилей в очень хорошем состоянии. Чувствуется, что делали на совесть. Найти ржавчину очень трудно – кузов имеет оцинковку.

В отношении Хендай Акцент – как повезет. Много машин с кузовами в хорошем состоянии, немало ржавых и гнилых. Возможно, кто как ухаживает, по каким дорогам ездит и сколько раз был в ДТП. Некоторые владельцы отмечают, что под мощным напором воды при мойке автомобиля краска облупливается с бамперов.

По качеству исполнения выигрывает снова Spectra. Счет 2-0.

Интерьер

Дизайн

Как и внешность, интерьеры моделей не блещут изяществом линий. В Спектре раздражает «клюшка» центральной консоли:

В Акценте – дешевая простоватость:

Однако же, согласно отзывам владельцев, дизайн интерьера Акцента не хуже, чем у тех же ВАЗов, а по качеству он явно выигрывает. Исходя из того, что стоимость автомобиля лежит в том же ценовом диапазоне, что и стоимость ВАЗовской продукции тех же годов выпуска (+/- пару лет), седанчик от Хендай кажется мне предпочтительным. Но это я отвлекся…

Вернемся к сравнению. Если говорить о дизайне интерьера, то мне не нравится ни тот, ни другой. Но если, все же, мне пришлось бы выбирать, то я остановился бы, наверное, на Hyundai Accent – несимметричность дизайна консоли Kia Spectra меня раздражает. К тому же, простая, но отлично читаемая панель приборов первого мне нравится больше, нежели «приборка» второго. Акцент получает первый балл. Счет 2-1.

Качество материалов

Качество материалов, используемых для отделки салона Киа Спектра, однозначно выше. Хоть пластик консоли и обивки дверей – невзрачный, но он мягкий. Хоть и среднего качества. Но это однозначно лучше, чем «деревянная» пластмасса Хендай Акцент.

В принципе, сразу ведь было понятно, что последний принадлежит более низкому «сословию». Поэтому не стоило от него ожидать каких-то откровений. А вот добротность салона первого седана явно соответствует его классу.

Тканевые вставки хороши в обоих автомобилях. А вот качество наполнителя сидений, похоже, лучше у Акцента – у Спектры боковины передних кресел часто продавлены, это однозначно «косяк» разработчиков.

Шумоизоляция однозначно лучше в Spectra – под стать классу. Не сказать, что она хорошая, но немного есть. А вот относительно «шумки» Accent создается впечатление, что конструкторы не стали заморачиваться на ее счет. Мол, надо – делайте сами. И так машина – дешевле некуда.

В общем, если не принимать во внимание проблему с боковинками передних сидений, то общее впечатление от материалов салона и шумоизоляции лучше в седане от Киа. Он и получает очко. Счет 3-1.

Эргономика

Салон просторнее однозначно у Киа Спектра – вспомните, насколько его кузов больше кузова Хендай Акцент. У Spectra салон и шире, и длиннее. И спереди, и сзади чувствуется больше пространства.

Посадка удобная, в принципе, и там, и там. В смысле – для передних седоков. Однако у передних кресел Accent более развитая боковая поддержка, судя по отзывам сидеть приятней, чем в российских автомобилях.

Сзади ожидаемо пространства больше в Киа – как для ног, так и над головой.

В Хендай с этим проблема – по сути, там будет удобно только маленьким людям или детям.

Ходовые качества

У обеих моделей отмечается достаточно комфортная подвеска. Причиной служит «макферсон» спереди и «многорычажка» сзади. «Многорычажка». У Акцента. Для седана классом повыше, как Спектра, это логично, но для такой машины, как Акцент – думаю, круто. В данном ракурсе оба автомобиля заслуживают внимания, но счет не меняется.

Двигатели, которые встречаются на рынке чаще всего, это:

  • у Spectra 1.6 мощностью 101 л.с. при 5500 об/мин и крутящим моментом 145 Нм при 4500 об/мин
  • у Accent 1.5 мощностью 102 л.с. при 5800 об/мин и крутящим моментом 134 при 3000 об/мин.

Судя по отзывам, автоматическую трансмиссию при покупке Спектры нельзя рассматривать в качестве варианта ни в коем случае – в большинстве машин она уже изношена и потребует в самом ближайшем будущем замены. В принципе, «автомат» у этих машин с самого начала показал себя с худшей стороны, т.к. требовал «хирургического вмешательства» часто уже после 30 тыс. км пробега. Это просто фиаско.

У Акцента такой проблемы не замечается, но его двигатель – однозначно не тот силовой агрегат, для которого выбирать АКПП целесообразнее, чем «механику». Слабоват он, если честно. Разгон до 100 км/ч с места с автоматической КПП занимает на 4 сек больше.

В принципе, о вялом характере двигателя говорят и владельцы Киа. Но тут, похоже, мнение единодушное, в отличие от разноликого мнения владельцев Хендай. Судя по отзывам последних, динамика Accent кому-то нравится, кому-то – нет. Для справки: Спектра на «механике» согласно официальным данным разгоняется с нуля до 100 км/ч за 11.6 сек, а Акцент с МКПП – за 10.5 сек. Даже ВАЗы способны на большее… За лучшую динамику балл получает последний. Счет становится равным 3-2.

По расходу. Паспортные данные гласят, что Kia Spectra «кушает» в смешанном режиме 7,1 л. Но владельцы говорят о 9-10 литрах, даже в неспешном режиме. В отношении Hyundai Accent официальные данные более близки к истине: заявленные 7,5 л. в смешанном цикле подтверждаются владельцами этой модели. За это Акцент получает еще одно очко. Счет сравнялся, 3-3.

Выводы

Давайте подведем итог. Если стоит вопрос выбора между Киа Спектра и Хендай Акцент, то я вижу здесь только один пункт, по которому нужно определиться, чтобы понять, что взять. Тем более, что автомобили набрали равное количество баллов. В общем, если вам нужен салон побольше, багажник пообъемней, то лучше купить Спектру. Если же нужна машина, что называется, «для водителя» — порезвее, расход поменьше, посадка удобнее – то выбор однозначно нужно делать в пользу Акцента.

Видео обзоры и тест драйвы

На профильных автомобильных форумах нередко задают вопрос - какой бюджетный автомобиль стоит приобрести в качестве первого после отечественной машины - Хендай Акцент или Киа Спектра? обуславливает значительное количество ответов, однако большинство из них сводится к утверждению - автомобили построены на одной платформе, поэтому существенной разницы между ними нет. Действительно ли между Hyundai Accent и KIA Spectra можно ставить знак равенства?

Hyundai Accent и KIA Spectra – сравнение корейских бюджетников

Беглый взгляд

Заслуженные работники

Если поставить машины рядом, то станет отчетливо видно их родство - действительно, бренды KIA и Hyundai являются частью одного концерна. Однако среди двух «братьев» найти старшего будет несложно - Spectra , а также колесами увеличенного диаметра по сравнению с Accent. В остальном же они очень похожи - одинаковые плавные линии, модные в автомобильном дизайне 90-х годов, узкие радиаторные решетки и скругленные фары. Вот только у KIA Spectra несколько более отчетливо выделен багажник, в то время как у Акцента он опущен вниз на манер лифтбеков.

1.6 $13 989.

Отечественная автомобильная промышленность возрождается сегодня благодаря производству иномарок на российских заводах. Судя по всему, такой путь весьма эффективен. Сам факт, что мы можем проводить сравнительные тесты таких автомобилей, говорит о многом. Итак, мы решили поставить рядом трех представителей нового русского автопрома. Участники нашего теста - так называемые «бюджетные» легковые автомобили: Hyundai Accent, KIA Spectra и Renault Logan. Все они производятся российскими предприятиями. Цены же на эти машины в зависимости от комплектации варьируют в диапазоне от $9000 до $14 000. Так что, как видите, альтернативой «шедеврам» отечественных автогигантов их можно назвать с большой натяжкой. И тем не менее это одни из самых дешевых иномарок, хоть и собранных в нашей стране. Попробуем разобраться, что же получает покупатель, приобретая одну из этих машин.

Конечно же, дизайн не входит в перечень достоинств наших испытуемых. Например, Accent и Spectra - типичные представители корейского автомобилестроения конца того века, так что их внешность суперсовременной не назовешь, хотя выглядят они вполне гармонично. Что же касается Renault Logan, то угловатые формы его кузова, непропорционально высокая задняя часть говорят о том, что перед создателями стояла задача сделать максимально простой, практичный и дешевый автомобиль. Это неудивительно, ведь изначально Logan создавался с расчетом на продажу в третьих странах. А какое внутреннее оснащение предложат нам машины? Самый «пустой» - тестовый Hyundai Accent. Однако и в минимальной комплектации ($11 770) этот автомобиль оснащен кондиционером, гидроусилителем руля и кассетной магнитолой. Набор опций для повседневной езды, согласитесь, вполне достаточный. Стекла, правда, придется открывать вручную. Зато рулевая колонка регулируется по высоте, чего нет, например, в Renault Logan даже при максимальном уровне оснащения. Тестовый экземпляр Logan ($13 989) - это самый, как говорится, «навороченный» из всей линейки модификаций этой модели. Набор опций здесь вполне обычный: кондиционер, аудиосистема с CD-проигрывателем, электропривод и обогрев боковых зеркал, электрические стеклоподъемники. Между прочим, кнопки управления последними так сразу и не найдешь. И если передние, расположенные по краям центральной консоли, обнаружить легко, то задние придется поискать: они спрятаны между передними сиденьями, позади «ручника». Из-за довольно высокой посадки до этих клавиш будет неудобно тянуться и задним пассажирам, и сидящим впереди. Да и вообще, об удобстве в Logan, судя по всему, заботились в последнюю очередь. Самой комфортной из всей тройки при практически таком же наборе опций оказалась Spectra ($13 320). Небольшое преимущество во внешних габаритах и колесной базе дает о себе знать. В отличие от Logan здесь нет необходимости в высокой посадке, и рослому водителю не приходится сиротливо поджимать ноги: в Spectra пространства в длину хватает с лихвой. Да и сиденья хорошо поддерживают тело сидящего. Посадка в Accent такая же, как в Spectra, только места чуть меньше. Однако, находясь долгое время за рулем Accent, не устаешь так, как в Logan, который явно не предназначен для длительных переездов. А жаль, ведь у обрусевшего «француза» самый большой багажник: 510 л. Это невероятный объем для такого небольшого автомобильчика. Самый же маленький багажник у KIA Spectra. Хотя, согласитесь, 440 л тоже немало, а уж для долгих переездов эта машина подходит как нельзя лучше благодаря мягкой подвеске. У Accent и Logan тоже подвески не жесткие, но все же у Spectra самый плавный ход. Интересно, а как ведут себя машины на ходу? Несмотря на меньший объем двигателя, Hyundai Accent оказался самым шустрым из всей тройки. Его 1,5-литровый мотор проявляет отменную эластичность и хорошую тягу во всем рабочем диапазоне оборотов. Двигатели двух других участников теста 1,6-литровые, но особой резвости своим обладателям не придают. Правда, и повадки у них разные. Так, восьмиклапанный моторчик Logan не слишком-то тяговит на низких оборотах и до 3500 об/мин довольно вялый, поэтому приходится активно работать рычагом КПП, чтобы держаться в потоке. Кроме того, здесь еще и ход педали сцепления чересчур велик, а фиксация рычага КПП нечеткая. Одним словом, этот автомобиль требует особого привыкания. Ну а динамические возможности KIA Spectra полностью соответствуют комфортному вождению, к которому и располагает эта машина. Двигатель демонстрирует хорошую тягу уже с «низов», и езда в городе не досаждает водителю необходимостью лишних манипуляций. Однако к 4000 об/мин мотор сбавляет темп набора оборотов и к тому же становится шумноват. Крутить его выше этой отметки не имеет смысла, за исключением разве что обгонов на трассе, когда высокие обороты набрать все-таки нужно. Но, как это бывает, настроенные на комфорт автомобили теряют в управляемости. И KIA Spectra - не исключение. Реакции на поворот руля довольно мягкие, при попытке быстрого маневрирования проявляется снос передней оси. Для оценки свойств управляемости мы, как обычно, провели серию стандартных тестов. На «змейке» Spectra заметно кренится, а при увеличении скорости прохождения скользит передней осью, спрямляя траекторию. Однако к такому поведению машины в принципе можно приспособиться, работая рулем с небольшим опережением. В остальном же управляемость Spectra понятна и предсказуема. И что очень важно, эта машина обладает большим запасом курсовой устойчивости. Это подтверждает выполнение резкой смены рядности. Переставка - наиболее жизненный тест, а самое страшное, чем она грозит, - это занос. Spectra с честью справляется с этим упражнением, и в последней фазе требуется лишь небольшая корректировка рулем. Два других участника нашего теста кренятся в повороте не меньше Spectra, но охотнее реагируют на повороты руля. Hyundai Accent очень послушно заныривает между разметочными конусами «змейки» и немного скользит задней осью, однако занос не критичен. При переставке же приходится делать больше корректирующих действий рулем, но есть и весьма неприятный момент - возрастает усилие на руле при возврате. Учитывая не очень удобную двухспицевую форму руля при быстром маневрировании держаться за него нужно как можно крепче. Самые острые реакции продемонстрировал Renault Logan. Он очень лихо проходит «змейку», однако не стоит увлекаться: запас курсовой устойчивости у Logan весьма невелик. Так что после выполнения переставки «поймать» автомобиль довольно сложно. Logan больше всех участников теста склонен к заносу. Систем курсовой стабилизации ни на одном из трех автомобилей не предусмотрено, и в экстремальной ситуации водителю следует полагаться только на собственные силы и навыки. Впрочем, на переднеприводном автомобиле проблему с возникающим заносом решает добавление газа, хотя, как правило, в экстремальной ситуации естественной реакцией водителя бывает желание сбросить газ. Теперь понимаете, почему в нашем случае поведение Spectra наиболее предпочтительно, что и делает этот автомобиль победителем в нашем тесте. Как бы там ни было, все три тестовых автомобиля олицетворяют собой тенденцию формирования, скажем так, альтернативного автомобилестроения. Пока они не составляют конкуренцию отечественным маркам в силу более высокой цены, но служат прекрасным вариантом для тех, кто уже перерос старый российский автопром. #

Выбирая машину бюджетного класса, многие спрашивают: что лучше - Kia Spectra или Hyundai Accent? Цена их вполне сопоставима, технические характеристики приблизительно одинаковы, внешнее оформление – в одном ключе. И если нет личных претензий (или, напротив, признательности) к одному из производителей, то выбор действительно сильно затрудняется.

Казалось бы – бери ту, что продается ближе к дому или понравилась по цвету. Но большинство из нас покупает машину с дальним прицелом. Мало кто собирается через 3-4 года менять ее на новую, если только не вынудят экстремальные показатели. Так что, взяв модель наугад, рискуешь тем, что десятилетие, а то и дольше, будешь подспудно корить себя за неудачную покупку.


Расходники, экономичность, удобство – оцениваться должно все, причем придирчиво и жестко. Ориентироваться на то, что больше покупают соотечественники, в случае с Kia Spectra и Hyundai Accent не приходится. Обе модели одинаково часто встречаются на наших улицах. Да и статистика подтверждает: объемы продаж у них равны.

Что лучше, Kia Spectra или Hyundai Accent, спорят как владельцы, так и те, кто только нацелился на покупку, но уже приобрел свою точку зрения. Попробуем сравнить модели беспристрастно.

Визуальные впечатления

Чисто внешне обе модели очень похожи: плавные абрисы, фары мягких очертаний, неширокая решетка радиатора. Однако наблюдаются и определенные отличия:

  • У Spectra более выраженный, несколько приподнятый багажник, Accent же в этом отношении немного ;
  • Accent по сравнению с конкурентом более компактен. Spectra габаритнее (длиннее почти на 25 см и шире на 6,5), да и колеса имеет большего диаметра;
  • При почти равном дорожном просвете Spectra будет больше клевать носом не только за счет отставания в клиренсе на сантиметр, но и в связи с удлиненным свесом спереди. Владельцы Hyundai Accent уверяют, что без труда преодолевают не особо высокие бордюры, Kia Spectra это в большинстве случаев недоступно.

Внутри салона

Если оценивать модели изнутри, то разница оказывается более заметной.

  • По обзорности Spectra уверенно обгоняет соперника, у которого зеркала меньшего размера, да еще и заужены. В плотном городском потоке это существенное замечание;
  • В оформлении торпедо элегантнее выглядит модель авторства концерна Hyundai. У соперника мелковаты шкалы, а дополнительные показатели в милях только путают;
  • Зато по удобству снова вперед вырывается Spectra. Удачный профиль спинки еще и поддается регулировке, сиденье в меру мягкое и не проседает под весом. Опять же, ногам достаточно просторно. В Accent’е откровенно тесновато: колени упираются что у передних седоков, что у задних. Да и по ширине задних диван для троих тесноват – сказываются чуть меньшие габариты;
  • Как ни странно, при своих размерах, Accent по объему багажника превосходит конкурента на целых 30 литров. Для семейных путешествий это может оказаться важным.
Перейдем к возможностям моделей по движению.

Технические особенности

Начнем с того, что рассматриваемые соперники имеют разные движки: у Accent объем в 1,5 литра и выдает 102 лошадки, на борту у Spectra агрегат в 1,6 л с мощностью в 105 л.с. Однако не стоит сразу же приходить к казалось бы, очевидным выводам.

Разгон у Accent’а занимает всего 10,5 секунд по сравнению с почти 13 Spectra. Оно и понятно – масса у последней все же на 165 кг. больше.

Маневренность куда лучше опять же у модели Hyundai. Более отзывчива она и на подачу тяги. Противник ей попался более неповоротливый и медлительный.

Однако, несмотря на менее мощный движок, Accent отличается изрядными аппетитами: за городом меньше, чем на 6 литров за сотню не рассчитывайте (против 5,5 у Spectra), а в светофорном режиме расход возрастает до 12, хотя производитель и обещает 10. Spectra в этом отношении более умеренная, и в пробках тратит чуть больше 9.

Что касается подвески, то ее класс у обеих моделей примерно одинаков, хотя у Spectra более мягкая и лучше скрадывает дорожные неровности. Accent имеет очень тихо работающую подвеску, но она передает внутрь даже незначительные по высоте ухабы.

Так что же выбрать? Если ориентироваться на ритм жизни человека, выбирающего, что лучше Kia Spectra или Hyundai Accent, то тому, кто преимущественно передвигается по улицам мегаполисов, все же больше подойдет последний. Несмотря на жадность к топливу, он значительно выигрывает по юркости, и пробираться по пробкам и переулкам на нем будет удобнее и быстрее. Если же вы часто путешествуете с семьей – хотя бы на загородную дачу – останавливайтесь на Kia Spectra: она комфортнее в долгой езде и экономичнее.

Два седана, разработанных в Корее и выпускавшихся на российских производствах — Kia Spectra и Hyundai Accent, до сих пор в большом количестве ездят по дорогам. Автомобили С-класса, подходящие для семьи и для одиночек, поездок по городу или на дачу, не идеальные, но привлекательные низкой ценой и наличием всех необходимых на сегодня опций.

Первый выпуск седанов KIA был разработан на базе Mazda, что сразу обеспечило им репутацию «рабочей лошадки», достаточно удобной и не слишком капризной. Модель KIA Spectra была выпущена в 2000-х годах, а с 2004 по 2010 собиралась на ИжАвто. Было предложено два вида кузова - седан и лифтбек.

Наибольшей популярностью в РФ пользуется именно седан, у которого:

  • Просторный для этого класса машин салон.
  • Объемный багажник, увеличиваемый за счет сложения задних сидений.
  • Качественная шумоизоляция.
  • Мощный двигатель.
  • Стильный для этой ценовой категории спортивный дизайн.

KIA Spectra - надежный переднеприводный автомобиль на независимой пружинной подвеске, его максимальная скорость 186 км/час , расход топлива на трассе - 6,2 л . Кузов вытянутый, со сглаженными линиями, его габариты: 4510х1720х1415 мм . Двигатель KIA Spectra обладает мощностью 101 л.с . и имеет объем 1,6 л . Седан позиционируется как семейный, поэтому пространство салона для пассажиров второго ряда сидений увеличено, а объем багажника доведен до 440 л .

Из плюсов можно назвать наличие стабилизатора поперечной устойчивости. Модель адаптировали для России, с 2005 года машина получила гидроусилитель руля и возможность регулировать рулевую колонку по наклону, стеклоподъемники, подушки безопасности 6 штук, кондиционер, противотуманные фары. Топовая комплектация имеет подогрев сидений и АБС. Из мелочей - электрообогрев зеркал и предустановленные колпаки на диски колес.

Почти ровесник Spectra – автомобиль Hyundai Accent. Разработан и выпускался с 1994 года в Южной Корее, в дальнейшем его сборку разместили в РФ на Таганрогском автозаводе. Дизайн Hyundai Accent имеет ярко выраженные спортивные черты: сглаженные очертания, лобовое стекло с большим уровнем наклона, хищный скошенный капот.

Hyundai Accent производился с двумя вариантами кузова: хетчбек трех- и пятидверный и традиционный седан. Размеры 4370×1700х1450 (хетчбэк) и 4045x1695x1470 мм (седан). Особую привлекательность салону придает приборная панель, плавно переходящая на дверцы. Благодаря такому решению пространство салона впереди увеличено. Модель обладала отличной шумоизоляцией, системой снижения расхода топлива и выпускалась в трех исполнениях:

  • Базовая комплектация L.
  • Улучшенная LS с защитой от случайного открывания дверей и кондиционером.
  • топовая GLS с АБС, подлокотником для водительского сиденья, обогревом заднего стекла, кондиционером, электрорегулировкой стеклоподъемников и зеркал, центральным замком.

Двигатель на Hyundai Accent устанавливался в двух вариантах, 1,3 л и 1,5 л, мощность составляла 70 л.с . и 91 л.с . соответственно. Подвеска — независимая жесткая, улучшенная благодаря стабилизаторам поперечной устойчивости. После обновления модели вариант с мотором 1,3 л стал мощнее - 84 л.с , а 1,5 л немного сбавил «лошадей» до 8,2 л . Минимальный расход топлива около 5 л на 100 км, максимальная скорость - 173 км/час. Объем багажника 375 л, но увеличивается благодаря складным сиденьям в топовой версии.

В чем сходство KIA Spectra и Hyundai Accent

Обе машины разработаны в Южной Корее, но долгое время собирались в России, и та и другая модель были очень популярны благодаря своим габаритам, ходовым характеристикам и ориентации в качестве семейного автомобиля. На KIA Spectra, также, как на Hyundai Accent, устанавливалось два варианта коробки передач:

  • Механическая 5-ступенчатая.
  • Автоматическая 4-ступенчатая.

Покупатели могли выбрать на свой вкус комплектацию как с АКПП, так и с механикой. Габариты у них примерно одинаковы, но седан Accent немного меньше, чем хетчбэк. На дороге ведут себя аналогично, предпочитая шоссе и асфальтовое покрытие, но могут преодолеть и грунтовку. Скорость в пределах 175-185 км/час вполне достаточна для удовлетворения как повседневных амбиций одинокого путешественника, так и для семьи.

Чем отличаются KIA Spectra и Hyundai Accent

Различия между корейцами не слишком велики, но KIA Spectra выигрывает несколько баллов за счет лучшего оснащения. Для многих, особенно неопытных водителей, большое значение имеет наличие гидроусилителя руля, которого нет у Hyundai Accent в первоначальном варианте, он включен специально для покупателей в РФ. Мотор KIA мощнее - 101 л.с. против 86-84 л.с. у Hyundai.

Accent немного меньше по габаритам, его проще вписать на небольшое парковочное пространство. Он легче и экономичнее расходует бензин - всего 5 л против 6 л у Spectra, причем в пробке расход топлива Spectra доходит до 8.6 л.

У корейских автомобилей на российском рынке первоначально основной была проблема низкого клиренса, но у KIA Spectra дорожный просвет достаточно велик - 154 мм, что позволяет передвигаться не только по трассе, но и по проселочной дороге. У Hyundai клиренс еще больше - 165 мм.

Особенности выбора

KIA Spectra больше подходит тем, кто предпочитает менее агрессивный стиль езды или передвигается большой компанией. Практичный и при этом консервативный, он является отличным семейным автомобилем в средней ценовой категории. Автомобиль продолжает пользоваться большой популярностью, как в связи со своими рабочими характеристиками, так и с тем, что цены на него очень демократичны. KIA Spectra часто выбирают после получения прав те, кто решил приобрести свою первую машину. Она легка в управлении, экономична, затраты на ремонт и запчасти незначительны.

Ее близкий собрат Hyundai Accent аналогично адаптирован к условиям эксплуатации в РФ, для чего в базовую комплектацию добавлен гидроусилитель руля, кондиционер, иммобилайзер и автомагнитола. Большой плюс - антикоррозийная обработка днища и оцинковка кузова, защищающие автомобиль от повреждения гравием и ржавчины. Он хорош для молодой пары без детей или тех, кто не любит возить с собой много багажа. Не подведет и дачников, так как дверь багажника устроена так, что можно использовать каждый кубический сантиметр площади.

Kia Rio 3 объем багажника

Покупая легковой автомобиль, человек, прежде всего, смотрит на его мощность, скорость, внешний вид и экономичность. Багажник также входит в число деталей, которые подвергаются первостепенному изучению. Машина предназначена не только для перевозки людей. Грузы, так или иначе, становятся постоянными спутниками автовладельцев, даже в недалёких путешествиях.

Места – хоть отбавляй

Рестайлинговый KIA RIO является типичным представителем В-класса. Автомобиль собран по всем законам жанра: средние габариты, позволяющие без особого труда управляться в городской среде, симпатичные обтекаемые формы, просторный салон на 5 человек, двигатели, дающие возможность разогнать машину почти до двух сотен километров в час, и, конечно же, вместительный багажник. Производители явно не поскупились на его объём. На седане КИА РИО третьего поколения он равен 500 литров. Что же касается хетчбэка, то тут цифра поскромнее – 389 литров, но этот недостаток с лихвой окупается за счёт удачно встроенной трансформации салона.

Открыв крышку багажника седана, можно сразу обратить внимание на мягкую обивку с внутренней стороны. Это довольно удачное решение, так как теперь, можно, не боясь, перевозить самые деликатные грузы. К тому же, обивка выполняет роль шумоизоляции, что значительно увеличивает комфорт автомобиля. Открывается багажник с ключа или с брелка дистанционного управления. Отдельная кнопка открывания не предусмотрена. Увеличенный вес крышки не даёт ей приоткрываться при срабатывании замка. Ещё, что бросается в глаза, так это значительная погрузочная высота. Она достигает 721 мм, что не очень удобно для низкорослых людей.

Проём имеет внушительную площадь. Его размеры:

  • Высота – 447 мм;
  • Ширина – 958 мм.

Даже внешний осмотр показывает, что сюда можно поместить довольно много полезных вещей. Внутренние размеры:

  • От задней части до спинок сидений или длина багажника – 984 мм;
  • В самом широком месте от борта до борта – 143 мм;
  • От пола до крышки (при закрытой крышке багажника) – 557мм;
  • Ширина между колёсными арками – 143 мм.

Подняв крышку фальшпола, сделанного из пластика, можно обнаружить полноразмерное запасное колесо. Крепления сделаны надёжно и качественно, так что при движении не создаётся лишних шумов.

Производители корейского автомобиля предусмотрели многие ситуации. Большой объём багажника не всегда позволит вместить предметы большой длины. На помощь приходят трансформационные особенности салона. Задние сидения сделаны таким образом, что в сложенном состоянии они открывают из багажника доступ во внутреннее пространство салона. При складывании, соблюдаются пропорции 60 на 40. В таком состоянии, автомобиль способен вместить предметы длиной до полутора метров.

Плюсы и минусы багажника хетчбэка

Грузовое отделение хетчбэка KIA RIO 3 значительно отличается от багажника своего собрата в кузове седан. Это обусловлено конструкцией кузова. Длина седана – 4240, а хетчбэк в длину занимает 3990 мм. Это идеальные размеры для тесных городских улиц с крутыми поворотами и малыми площадями парковок. Но укороченный КИА РИО сразу же теряет в объёме багажника. Грузовое отделение хетчбэка может вместить 389 л. Но потери будут несущественны, если обратить внимание на некоторые нюансы.

Проём, который образуется в результате открывания задней двери имеет довольно большую площадь. Это даёт возможность перевозить неудобные для седанов габаритные грузы, такие как велосипед и т. д. При хорошей раскладке поклажи, особой разницы в объёмах обоих автомобилей можно будет и не заметить.

Если воспользоваться сидениями-трансформерами, то ситуация изменится в корне. Автовладелец получит что-то сродни крытому пикапу или мини-фургону. Вместимость багажного отделения возрастёт почти до 1500 литров. Правда, при этом он сможет перевозить только водителя и пассажира. Сложенные сидения не позволяют получить ровную площадку, поэтому при перевозке грузов необходимо соблюдать осторожность.

Под пластиковой крышкой пола также как и у седана, спрятано запасное колесо. Некоторые водители находят там место для размещения инструмента или других вещей.

Большинство почитателей КИА РИО, покупая новый седан или хетчбэк, предусмотрительно обзаводятся резиновым ковриком для багажника. Замена последнего обойдётся намного дешевле повреждённой пластиковой крышки, накрывающей запасное колесо.

Как бы то ни было, а багажники рестайлингово КИА РИО достаточно вместимы. Они по объёму превосходят багажные отделения многих автомобилей, которые стоят на более высокой ступеньке по классу.

Сравнение багажников других моделей класса «B»

В классе «B» сейчас идёт настоящая война. Речь идёт о всё возрастающей конкуренции. Это не удивительно. Автомобили среднего сегмента чувствительно выросли в плане дизайна и комфорта, не уступают и ходовые качества. И это при достаточно приемлемых ценах. Какой же объём багажника могут предоставить ближайшие конкуренты РИО.

  • Hyundai Accent – 465 л. для седана и 375 у хетчбэка;
  • Skoda Rapid – 550 л. седан, 415 л. хетчбэк;
  • Seat Toledo – 506 л. седан;
  • Volkswagen Polo Sedan – 460 л.;
  • Peugeot 301 – 506 л.;
  • Lada Vesta 480 л. седан;
  • Lada XRay 380 л. хэтчбек.

Как видно, новый КИО РИО находится примерно в среднем положении относительно своих ближайших конкурентов. И, конечно же, необходимо для сравнения отметить грузовое отделение отечественного седана В-класса Lada Vesta. Оно равно 480 литрам. Зато отечественный автомобиль может похвастаться самым просторным в классе салоном. Если же использовать трансформирующиеся сидения, то и груза он перевезёт побольше остальных.

С первого дня Киа Рио зарекомендовала себя в качестве семейного автомобиля для больших путешествий. Сегодня она выпускается в двух кузовах: седан и хетчбек.

Объемы хэтчбека

Размер багажного отделения хетчбека составляет 389 литров, что довольно существенно для машин этого класса. Последняя версия хэтчбека – прекрасный универсальный автомобиль, который укомплектован по последним достижениям техники. Машину можно использовать для перевозки грузов небольшого объема, в городе и за пределами машина прекрасно маневрирует и преодолевает небольшие ямы на дороге.

Чем порадует седан

Седан получил популярность после того, как стало понятно, что на его обслуживание не требуется больших затрат. В этой машине нет лишних элементов, а багажное отделение составляет в последней модификации 500 литров. Объем багажника Киа Рио раньше был меньше на 46 литров, но корейский производитель решил увеличить объем, что не могли не оценить автовладельцы.

В любой модели Киа Рио можно увеличивать объем багажного отделения за счет задних сидений, которые легко складываются.

Киа Спектрум Ижевская подвеска. Как купить б/у Киа Спектра

Kia Spectrum

— успешный мозг корейского автомобиля Kia Motors, который выпускался специально для американского дисциплинированного и спокойного, надежного семейного водителя. Корейцы перестали выпускать эту марку автомобилей в 2002 году, а через три года она появилась на Республиканском Ижевском моторном заводе.

Изначально в России собирали только одни импортные узлы и детали. Затем большая часть работ по производству комплектующих была передана российским производителям.

Комплектация "Спектр Киа" с Ижевской горой

Этот солидный гольф-седан длиной четыре с половиной метра собран в четырех комплектациях.

Даже базовая комплектация с механической коробкой передач имеет усилитель руля, электростеклоподъемники, центральный замок, две подушки безопасности и аудиоподготовку.

В следующей комплектации уже есть кондиционер, противотуманные фары, обогрев зеркал и колпаки.

Чуть позже появилась комплектация, дополнительно оснащенная системой пассивной безопасности ABS.

Автоматическая коробка передач устанавливается только в одной конфигурации. Это лучшая версия, где владельцы могут наслаждаться сиденьями с электроприводом и подогревом.

Ижевский завод начал выпуск легкосплавных дисков, которые можно установить на автомобиль в любой комплектации за доплату.

Внешний вид и интерьер автомобиля

До схода с конвейера в Ижевске «Киа-Спектр» морально успела сойти дважды дважды. Поэтому неудивительно, что к 2006 г.Больше не выделяется дизайном.

Хотя вишневый и голубой "Киа Спектрум" Отзывы владельцев в отношении внешних данных положительные. Особенно нравится водителю перед свеженькой блестящей, с «улыбающейся» решеткой радиатора и слегка раскосыми фарами автомобилей.

Оборудованная кабина даже в бюджетной комплектации понравилась всем владельцам, особенно когда отечественных моделей на дороге было больше всего.

Электрификация стекол, освещение, боксы для очков, подстаканники, за тремя подголовниками и откидными отдельными частями сиденья Сиденье не могло не вызвать положительных эмоций.Но серый неровный велюр, жесткий блестящий пластик, неизвестное исполнение мелких деталей вызывает уныние.

Однако в «Киа Спектрум» 2006 года отзывы владельцев об отделке салона более доброжелательны.

Более негативные проверки касаются компоновки кабины. У заднего дивана спинка сильно откинута назад, сиденье низкое, высота салона в любом случае недостаточна для рослых пассажиров. А вот в треугольнике можно сесть сзади, тем более, что тоннеля посередине нет, и ног хватает.

Ощущение за рулем

Завалена подушка водительского сиденья - один из недостатков автомобиля "Спектр Киа". Отзывы автовладельцев с механической КП относятся к высоко приподнятому краю сиденья, мешающему нажимать на педаль сцепления. Кроме того, вставать с такого стула не очень удобно, особенно выдвигаясь. Хотя отечественные водители и известны необычными решениями, выход из ситуации они нашли, установив пол под задние опоры кресел.

Делает жалобы и двойную шкалу спидометра в километрах и милях.Продольное перемещение водительского места тоже всех порадовало. Если диапазон достаточен, настройка ничем не отличается.

Руль тоже на любителя, хотя конечно у каждого выраженная легкость и возможность регулировки его по наклону.

Вторичные проверки и простые жалобы не запускаются. Приходится подстраиваться под систему отопления и ее настройки, хотя сама печка работает вполне прилично.

У многих автомобилистов нет обратных отзывов, хотя в этом отношении «Призрак Киа» удобнее многих других седанов.

Оснащение средствами безопасности

Автомобиль "Kia Spectrum" не проходил краш-тесты по методу EVRONCAP, поэтому ничего нельзя сказать об уровне пассивной безопасности автомобиля. А вот меры безопасности уже на базовой модели значительны, включая задние подголовники и пассажирскую подушку безопасности. Поскольку «Спектр» разрабатывался как семейный автомобиль, все ловушки были установлены для детских кресел. Кроме того, есть двухступенчатая ABS, хотя водители советуют не ждать, когда эта система безопасности сработает на льду.

Багажник автомобиля "Киа-Спектр"

Отзывы владельцев называют объем багажника вполне приемлемым и относят его размеры к достоинствам автомобиля. А вот задние фонари и серповидные петли значительно сузили пространство под крышкой.

То, что багажник открывается ключом только наружу, водители не учитывают как недостаток. Отсутствие защиты в его внутренних сторонах и нетипичные места, которые уже стали ярко выраженными в «Киа Спектрум» 2007 года, отзывы владельцев отмечают небрежно, практически не упоминая об этих недостатках.Складная третья секция заднего дивана позволяет перевозить достаточное количество генеральных грузов, что нравится некоторым водителям.

"Киа Спектр" на бездорожье

Первым и главным недостатком в автомобиле Киа Спектр отзывы владельцев называют очень громкий двигатель. Некоторые водители не лишены тупости, что только глухие могут ездить на больших скоростях в этой машине. Этот активный двигатель становится активным, когда стрелка тахометра приближается к центру шкалы.

Еще активнее с автоматикой "Киа-Спектр". Владельцы, а если еще верить, что коробка автомат ставится на самые дорогие версии, очень резкая в сторону шума, в целом к ​​работе АКПП с ее неожиданными скачками на передаче, рывками при переключениях и задержками при разгоне.

Мягкой подвеской в ​​основном пользуются водители, хотя и стучат по неровностям, особенно крупным.

Все водители хвалят тормоза, а также первую и Спектрум Киа 2008 года. Владельцы говорят о неоднократных заменах тормозных колодок, но в то же время говорят о мгновенной реакции на педаль. Большая часть экваториального аспекта заключается в том, что автомобиль, едущий сзади, может врезаться в багажник при торможении.

«Киа Спектр» не предназначен для бездорожья. Клиренс для седана достаточно высокий, то есть 150 мм, но мензурки такие длинные и низкие, что можно порвать бампер, как бывало, судя по отзывам, неоднократно.

Автомобиль уверенно идет прямо и в поворотах - все эти преимущества - все блоки управления "KIA Spectrum". Владельцы немного противоречат оценке ездовых качеств автомобиля, но этот автомобиль создан для спокойной, аккуратной езды. Активные и агрессивные водители должны ездить на других моделях.

ТО АКПП

В настоящее время гарантия на отдельные узлы, не относящиеся к автомобилям "Киа-Спектр", больше не действует. Все модели, выпущенные в первом десятилетии нового века, уже имеют солидный пробег и ни одной вещи в активе.

Нравится владельцам, доступность запчастей в одночасье и возможность их замены на аналоги других производителей. Например, гудок от «Волги» установлен довольно удачно, и этот звучит громче.

По отзывам большинства владельцев даже семилетний спектр при соответствующей и бережной эксплуатации - автомобиль вполне конкурентоспособен. Есть даже водители, которые не хотят мириться с надежной машиной. Периметр кабины планируют заменить не потому, что он изношен, а чтобы оживить интерьер.

К счастью конечно, но основной ремонт замена расходников, датчиков и проводки. Тормозные колодки могут прослужить долго, их чаще меняют в целях безопасности, если автомобиль ездит на большие расстояния.

Есть водители, которые ездят на дальние расстояния с прицепом на этом автомобиле. Учтите, спектр может подтянуться на тонну заряда, однако при этом возрастает расход топлива.

В общем, трудолюбие и надежность часто составляют славу автомобиля "Киа-Спектр" Отзывы владельцев.

Консерв.

Достоинств у "Спектры", несмотря на возраст, достаточно, чтобы иметь желающих на ней прокатиться.

Недостатки автомобиля начинаются не с возраста, а с того, что модель устарела еще до производства в Удмуртии. В настоящее время водители уже избалованы большим выбором новых более престижных и представленных автомобилей.

Низкая шумоизоляция является недостатком многих бюджетных марок, да и сами специалисты и водители многому научились.

Из-за небольшого объёма двигателя Спектр имеет довольно высокий расход топлива, особенно по сравнению с новыми более экономичными марками автомобилей.Да и сам двигатель маломощный сейчас, особенно на довольно крупном седане - большой минус.

Некоторые водители называют низкий дорожный просвет, но обычно это происходит при дополнительной установке защиты картера.

«Киа-Спектр» морально устарел и отличается невыразительным дизайном, но его техническая часть не представляет особой сложности даже при работе в суровых условиях.

Прицел

Киа появился в 1997 году.В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на платформе утилизации Mazda 323. Помимо рынка Южной Кореи, автомобиль предлагался в Европе (Шума), Америке, Азии, Австралии (наставник) и в Ближний Восток (спектр).

В 2000 году седан пережил реставрацию, и эмблема Sephia сменила призрачную надпись. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь началась в России. Ижевская промсборка началась в 2004 году.И закончилось в 2010 году. Летом 2011 г. в рамках обязательств по двигателям KIA, ограниченной партией в 1700 шт., снятых с конвейера «Ижавто».

Уловка внутри. Интерьер Киа Спектр не вызывает приятных ощущений. В отделке салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. Удобные широкие сиденья с длинной подушкой можно отнести к профилям, позволяющим путешествовать на дальние расстояния. Седан и задний диван нельзя выбрасывать. Багажного отделения объемом 440 литров вполне достаточно для повседневных нужд.

Большинство копий имеют очень слабое аппаратное обеспечение. В стандартную комплектацию входили подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка. Hydraussia, центральный замок, блоки питания, ABS, пассажирская подушка безопасности и кондиционер за доплату.

Автомобиль не участвовал в краш-тесте EuronCap, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS. Из четырех возможных оценок седан получил самую низкую оценку «плохо» — плохая безопасность.Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели 90 134

Кореец

оснащался бензиновыми двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. На момент дебюта двигатели спектра приобрели «Технологии тысячелетия» (Millenium Technology), о чем красноречиво говорит надпись на кепке MI-Tech. Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Они имеют привод ременного типа.

Наибольшее распространение получил двигатель

16 л S6D объемом 1,6 л.Это всего лишь модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапана снабжены гидротолкателями, блок вытянут из чугуна, а головка блока цилиндров выполнена из алюминия.

Из недостатков можно выделить шумную работу гидрокомпенсаторов и малый ресурс высоковольтных проводов, свечей и катушек зажигания - порядка 50-100 тысяч. км. Через 150-200 тыс. км, стартер и генератор будут отремонтированы.

Кроме того, отказ двигателя может произойти из-за отказа датчика расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. Раньше использовался более надежный датчик MAR (измерение давления).

Многие владельцы ижевских Спектрумов "попали на капиталку", ходит всего 45000 км. При сборке ремень ГРМ слишком низкого качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями. В наше время многие механику в старичке рекомендуют, чтобы не искушать судьбу и менять время каждые 40 000 км.

После 100-150 тыс. км иногда начинает протягивать масло клапанной крышки.Масло появляется в свечах. Если бы там обнаружился антифриз или блокирующая головка блока, потекла, то скорее всего прорвался бы ГБЦ и его пришлось бы заменить. Дефект появляется в результате перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Переезд

Kia Spectrum

комплектовался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом. Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует переборки до 150-200тыс. км. В дополнение к течи первичного вала, вой или гул.Впрочем, вой на первой и задней передачах — обычное дело, и некоторые владельцы проходят без ремонта 250–300 тысяч. км. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В спектральной истории использовалось несколько автоматических трансмиссий. F-4EAT и F4A-El — совместная разработка Mazda и Jatco. Его устанавливали только при объеме двигателя 1,8 литра. Кроме того, использовались месторождения A4AF3, F4A42 и A4CF2 разработки Mitsubishi. Первые два могут сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра. Но последний как раз достался только седанам российской сборки.

Считается, что надежные спектральные машины закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда ящики начали собирать в Китае. Они страдают от преждевременного трения и износа соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, для чего потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переключении с 1 на 2 и перегазовки/заносы при переходе со второй на 3. Если тянуть с ремонтом, то и фиксация появляется при кризисе при запуске и при остановке.

Необходимо регулярно проверять состояние слотов SLS. Либо они вылетают из-за хомутов сцепления, либо когда доживают до 100 000 км. В результате SLS представляет собой пыль и грязь, которые варьируются в зависимости от привода.

Шасси 90 134

Шар поддерживает более 60-100 тысяч. км. Блоки сайлентблоков разносятся на 100-150 тыс. км. Амортизаторы служат максимально. До тех пор можно пожертвовать заводскими пружинами или взрывными, особенно для тех, кто использует врезные проставки.

После 100 000 км может поплавать или увеличить рулевую рейку. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто отказывает блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Вес падает внутрь, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов ротора. Узел подвержен несложной замене. После 2009 года стали использовать улучшенный блок с лучшей защитой от влаги.

Кузов и салон 90 134

Покраска

не отличается высокой износостойкостью.Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова коррозии не подвержено. Очаги ржавчины, как правило, появляются в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за попадания нечистот под наружную пластиковую накладку внизу лобового стекла. Кроме того, вода может проникать в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность и проблемы с датчиком топлива с моторчиком печки (выйдет из строя сам моторчик или переключатель режимов).Через 150-200 тыс. KM, вы должны быть готовы заменить муфту компрессора кондиционера или его подшипники.

Ситуация на рынке 90 134

Усталый седан в движении можно приобрести за 130 000 руб. За ухоженные машины просят почти 300 000 рублей. Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, считаются менее надежными.

Применение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, не отличающийся высокой надежностью.Однако стоимость ремонта на фоне современных технологически сложных машин не может не радовать. Все распространенные болезни хорошо изучены и легко искореняются. Вместе с ремонтом хорошо справляется любая гаражная механика. Проблем с наличием запчастей нет. KIA SPECTRUM – предложение для тех, кто хочет купить недорогой и раскрученный седан.

Покупатели автомобилей делятся на две категории. Некоторые выбирают автомобиль на эмоциональном уровне – им важен стиль, стиль, история марки, престиж, если позиция обязывает.Другие подходят к выбору четырехколесного друга исключительно с утилитарной точки зрения, желая получить максимальную выгоду в обмен на разумное количество денежных знаков. Именно для них Kia одновременно выпустила автомобиль Widra.

Дешевая иномарка с «автоматом» — первое, что приходит на ум при виде приземистого корейского силуэта. Также есть вариант с механической трансмиссией, но об этом ниже.

История

Если говорить совсем-совсем кратко, то автомобиль, который мы знаем по названию спектра, это KIA Cerato второго поколения, который имеет двигатель, разработанный в сотрудничестве с Mazda и не имеет ничего общего с моделями Hyundai.А все потому, что Hyundai купила Kia в 1998 году, а Cerato второго поколения начали выпускать в 1997 году.

Предыдущий наш герой, Киа Спектр первого поколения в кузове «Седан», увидел свет в Южной Корее в 1992 году. В корейском источнике изначально автомобиль был заказан Sephia, а на зарубежных рынках автомобилю дали второе имя — ментор. В первый год на внутреннем рынке было продано более 100 000 автомобилей. Успех, в 1993 году Kia впервые начинает завоевывать рынок Северной Америки и именно с этой моделью.В американские автосалоны сдается автомобиль с 1,8-литровым двигателем, произведенным по лицензии Mazda. В 1995 году Киа делает рестайлинг спектра под американского потребителя, меняя решетки радиатора и головную оптику.

Годом ранее (с 1994) Sephia приобретает модификацию в тексте «Хэтчбек». С этого же года автомобиль экспортируется в Европу и начинает конкурентную борьбу с Ford Escort и OPEL ASTRA.

Продажи первого поколения продолжались до 1997 года.До появления второго поколения Спектра увеличивалась на конвейере. Второе поколение полностью изменило внешний вид седана и хэтчбека (Шума). Кроме того, был обновлен двигатель — 1.8 DoHC уже была собственной разработкой KIA (не без помощи Mazda).

Модель благополучно дожила до начала нового века и снова сменила название в США. Из маркетинговых соображений Виндбек заказал название спектра, «чтобы пролить свет на всю Северную Америку» (от англ. спектра, второе значение множественного числа от спектра).

Машина была продана вполне успешно. Им способствовала богатая комплектация и демократичная цена. KIA выполнила технику безопасности и не прогадала. Spectrum уже можно купить до шести подушек безопасности и дисковых тормозов на все колеса. Всего предлагалось три комплектации — базовая под индексом S, расширенная GS и верхняя GSX.

В 2003 году Kia запустила в производство третье поколение под Cerato/Forte Splatik, в то время как на некоторых зарубежных рынках второе поколение производилось до 2004 года.

А Россия? Традиционно в это время мы не получили новейшую реинкарнацию. В 2005 году «Ижавто» допустила к промышленной сборке Спектры второго поколения в кузове «Седан». В 2008 году двигатель автомобиля работает по нормам «Евро-3». 2011 год стал последним годом производства спектров в России.

Предложения рынка.

Потенциальный покупатель будет лишен муки выбора, так как российская версия выпускалась только в кузове «седан», и только с одним бензиновым двигателем.

Весь выбор сводится к поиску варианта с нужной коробкой передач - механической или автоматической. Справедливости ради стоит сказать, что зарубежный ветер на наш рынок зашел и в американских версиях разных поколений, но их счет в штуках.

Больше порадует разброс цен в спектре: в зависимости от года освобождения от 175 до 350 тысяч рублей - на каждый кошелек.

Год Цена макс/минимум, тыс. руб. 90 133 Средняя цена, тыс. руб. 90 134. 90 133 Пробег, тыс. км 90 134 90 133 Полупробег, тыс. км 90 134
2005 г. 170 - 260 215 70 - 140 105
2006 г. 168 - 270 215 41 - 280 160,5
2007 г. 170 - 300 235 42 - 205 123,5
2008 г. 165 - 350 232,5 28 - 216 122
2009 г. 200 - 350 275 19 - 150 84,5
2010 260 - 305 280,5 38 - 82 60
2011 290 - 350 320 25 - 58 41,5

Важно понимать, что цена найденного автомобиля – это то, за что он стоит на рынке; Реальная цена, за которую он в конечном итоге уходит, на практике всегда ниже, по крайней мере, на 2-3%.В случае разумных переговоров возможны скидки до 5%.

Из таблицы видно, что в первые 4 года выпуска нижняя плата отличается незначительно, как и верхняя часть последние 4 года. Почему? В первом случае играет роль техническое состояние автомобиля, во втором – малое количество предложений определенного года выпуска. Если в 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. По этой цене 2011 г. В 2011 г. В 2011 г. Кстати, объем освобождения от 2009 г.Он постепенно снижался вплоть до 2011 года, что неудивительно. Завод «Ижавто» из-за кризиса в то время уже боролся в предбанкротных конвульсиях.

Автомобиль с «Автоматом» найти легко, до четверти заявок (24%).

1 / 2

2 / 2

Двигатель

Российская версия Спектры выпускалась только с бензиновым двигателем 1,6 л, мощностью 101,5 л.с. и рассчитана на 95 бензин. Это только мощная американская версия — 1,8 л, 126 л.с., но только с «автоматом».По регламенту дилерская проводится с интервалом каждые 15 тыс. км, с обязательной заменой масла в двигателе и фильтра. Каждые 45 тыс. км меняет ремень ГРМ, каждые 30 тыс. км - свечи.
Мотор в целом надежный - чувствуются японские корни. Единичные случаи и поломки случались с владельцами новых автомобилей на пробеге до 10 тыс. км, но это скорее следствие сборки, чем конструктивный недостаток. Стоит обратить внимание на состояние ремня ГРМ и заранее его поменять.Обрыв ленты приводит к загибу клапанов и составляет 16,4 на цилиндр.

Новый двигатель можно найти за 70 тысяч. рублей, но эта информация является относительной ссылкой, которую вы когда-либо могли придумать.

По словам владельцев, у 99 из 100 автомобилей при холодном пуске появляется стук (рельеф), который исчезает с прогревом двигателя и больше ничего не показывает. В большинстве случаев вам поможет использование синтетического масла и периодический контроль его уровня, им поможет осмотр двигателя на наличие утечек смазки.

Если двигатель вдруг начинает работать неровно, "гулять" по обороту, потом "достал" и потом вдруг "троит", не торопитесь заказывать новый. Таких случаев просто зафиксировано в ходе ближе к 90-100 тысячам. км. Крыло для этого искра на одном из цилиндров, а точнее катушка зажигания. Здесь одна катушка идет на два цилиндра.

А вот чего не хватает этой паре двигателя с коробкой передач, так это динамиков. А если пакет с МКПП позволяет разогнать машину до 100 км/ч за 12,6 секунды.(что близко к уровню большинства бюджетных иномарок) то до этого поворота машина дойдет за 16 секунд.Соперничать можно только с автобусом.

Перенести

К надежности АКПП (заводской индекс F4AEL-K) Есть вопросы. С одной стороны, коробка тоже имеет японские корни, но немного видоизмененная в сторону упрощения. С другой стороны, нехорошие языки говорят, что сборка при этом китайская, хотя и доставленная на завод из Кореи.По регламенту КИА АКПП на спектре считается отсутствием полюса - дилер проверяет только уровень масла. Но мы-то знаем, что в наших условиях за качеством масла в «Автомате» лучше следить и легко менять.

В первую очередь необходимо обратить внимание на протечки масла. Отсутствие уровня может вызвать перегрев и шум в коробке и, как следствие, вывести из строя фрикционные механизмы и подшипники. Перегрев можно охарактеризовать по характерному черному маслу с запахом гэри.Ложка меда может быть тем, что дилеры и ремонтники уже приложили руку для ремонта этих ящиков. Восстановленная АКПП оценивается продавцами с заменой в 30-40 тысяч. Рубли.

Плавная работа АКПП соответствует технологическому веку ее развития. Ослепительный рывок при переключении с 1-й на 2-ю передачу (электроклапаны) и скорость при переключении с 3-й на 4-ю передачу (4-ступенчатый «автомат»).Последнее "лечится", заменой прошивки в электронном блоке управления.

Механическая коробка (5 ступеней) лишена этих недостатков, но у владельцев есть претензии к объяснению включения передачи и к долгому повороту рычага КПП. До 50 000 км может начать течь масло через уплотнительное кольцо. Диск сцепления "умирает" (в среднем) к 70 тысячам. км.

Подвеска

Классический дизайн: передний независимый Macpherson, вышитый независимый, многомерный, с противоударными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости.Особых нареканий не вызывает. Шаровой сервис выдерживается до 130-150 тысяч. км и заставить их почувствовать стуком из-за наличия бандлаша. По рекомендации производителя шар меняется в сборе с рычагом, но желающие сэкономить могут только заказать в магазине саму услугу.

Подвеска мягкая и комфортная, некоторые автовладельцы предпочитают быть строгими и ставить безреставрационные пружины и амортизаторы. «Родная» подвеска склонна к поломкам, но если ход слишком мягкий и машина кренится в повороте, то можно оценить рабочее состояние амортизаторов.Если машина начинает ехать прямо, смотрите втулки стабилизатора.

К 90-100 тыс. км почти у всех моделей автомобилей начинают гудеть ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей. При наличии гаража и свободного времени мастера находят старые подшипники и приобретают новые.

Передний тормозной диск, чаще задний барабанный, хотя в версии с АБС тоже есть диски. Стандартная панель ресурсов. 30-40 тыс. км на привод и до 100 тыс. км на барабан. К тормозной системе претензий нет, она обеспечивает адекватное и опережающее замедление.

К недостаткам подвески можно отнести крайне низкий клиренс - 154 см, а с установленной защитой двигателя и при полной загрузке и меньше. Обратите внимание на длинный перед. Длинный капот седана вместе с небольшой светящейся дорогой резко снижает геометрическую управляемость автомобиля. Покупка «намордника» для племени, бурных железных дорог и пандусов необходима с запасом.

Кузов и салон

Заводская антикоррозийная обработка кузова Спектр включала 4-х кратную катафористическую ванну (с обеих сторон), в просторной "оцинковке".Заводская гарантия секции «Червоточина» составляла 100 тысяч. км. Поэтому, конечно, вы не найдете образцов ржавчины, если автомобиль до этого не был «привязан» к препятствию. Железо корпуса не имеет лишней толщины, поэтому не любит, когда к нему прилагают какие-то значительные усилия. Нежнее, еще нежнее...

Больше всего нареканий автовладельцев изолируют салонный шум, особенно раздражает двигатель при общении.

В базовой комплектации уже есть центральный замок, все электростеклоподъемники, полноразмерная запаска, раскладывающийся задний диван (соотношение 60/40), ГУР, две передние подушки безопасности.Спектр был поставлен в 5 комплектах. Во всех версиях (кроме базовой) установлен кондиционер, а поле «Автомат» было доступно только в двух верхних версиях премиум и люкс.

Объем багажника 410 литров вполне неплохой для компактного седана и может быть увеличен за счет раскладывающегося заднего дивана. Бывают случаи, когда доступ к полезным литрам может быть невозможен из-за юниорского багажника или ослабленного троса выноса из салона. Это скорее путаница, чем сбой, и как только вы устраните проблему, она исчезнет.

К салону претензий нет. Просто и плохо. Недорогой пластик с бюджетной "тканью". Расположение кресел позволяет удобно расположить крупного пассажира в любом ряду. Правда, и не все водители могут найти удачное положение за рулем, несмотря на регулировку рулевой колонки по вертикали. Предстоят эксперименты с наклоном базовой установки водительского сиденья через проставки.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Электрооборудование

Электрик Серьезных нареканий нет.Как мы писали выше, со временем может потребоваться замена катушек зажигания. Иногда владельцы жалуются на недостаточный свет от фар. На первой тысяче пробегов были случаи отказа Классона.

Стоимость обслуживания / затем

Изначально гарантия давалась на 3 года (или 100 000 км), поэтому гарантийный вариант не найти и сразу обслуживать продавца нет смысла.

Стоимость некоторых операций для специализированных, но неформальных услуг 90 134

Новый уровень в Ижевске?

Иномарка российской сборки - какая она? Чем отличается такой автомобиль, собранный в другой стране? Какие операции выполняются руками наших сотрудников? Как обстоят дела с качеством таких автомобилей? Многих покупателей интересуют эти вопросы.За ответами на них мы поехали в Ижевск, на завод «ИЖ-Авто», где была налажена сборка автомобилей Киа.

Автомобильная промышленность:
Scrabble здесь, чтобы помочь.
Зачем им это нужно? 90 134

Родной автотопром, к сожалению невиданный ранее на планете. Все наши автомобили были разработаны в кредит западным аналогам. Они производились десятилетиями и со временем безнадежно устарели. Однако иномарки по-прежнему для многих являются инвалидами.На чем ездить после бедного русского водителя?

На пересечении этих противоречий в России стал увеличиваться класс дешевых по европейским меркам автомобилей, цена которых не превышает 9-12 тысяч. долларов. Поэтому европейские и азиатские производители стали предлагать такие автомобили.

Розничная цена в этом классе имеет большое значение. Поэтому автоконцерны ищут любые способы его снижения. Возьмем, к примеру, ввозные пошлины на готовый автомобиль, составляющие значительную часть его стоимости.Обязанности сборщиков машин - набор деталей, из которых можно собрать машину, гораздо меньше. Это стало основной мотивацией для внедрения в России предприятий по сборке иномарок.

Конечно, это и новые рабочие места, и развитие экономики и многое другое, но главная причина появления таких предприятий – цены, которые должны поддерживаться на доступном для большинства покупателей уровне.

История колеса 90 134 90 363 90 463

Как известно, чтобы уверенно идти дальше, нельзя забывать прошлое.Поэтому давайте вспомним, чем в старину занимался автозавод ИЖ.

Первым автомобилем, сошедшим с конвейера Ижевского автозавода, стал «Москвич-408». Это произошло в декабре 1966 года. На тот момент все детали и узлы автомобиля были привезены из Москвы.Автозаводы назывались Ленинский комсомол (АЗЛК), что очень символично. История завода началась со сборки автомобилей из машин-сборщиков. В декабре 1967 года начался выпуск следующей модели «МОСКВИЧ-412».Эти автомобили были собраны в «маленькую» автомобильную установку, вокруг которой были выстроены стены «большой». К 1971 году все основные цеха были сданы в эксплуатацию и выпуск на «Маломе» был прекращен.

Вскоре завод представил на Водительский суд две новые легковые машины, полностью разработанные собственным конструкторским бюро. Это были ИЖ-2125 «Комби» с пятиместным пятидверным кузовом и грузовой фургон ИЖ-2715. Справедливо отметить, что автомобили были действительно очень успешными в то время.

Ижевск Фургоны и пикапы - Ил-2715
и Ил-27151 - быстро зарекомендовали себя как рабочие лошадки. "Каблук" - в народе называли ИЖ-2715, был единственным в СССР в то время малолитражным автомобилем. Этот автомобиль часто встречается на дорогах провинциальных городов России.

В 1972 году ижевские конструкторы впервые в Советском Союзе разработали вариант полноприводного Ил-14. К сожалению, в серийное производство модель не пошла, в основном из-за плохой унификации с базой для завода «Москвич».Кроме того, конструкторами Автозавода были разработаны автомобили с двигателями ИЖ-13 и Ил-19, не пошедшие в серию по той же причине.

В 1984 году на Госиспытания прошла новая модель самолета Ил-2126. В 1991 году было поставлено на конвейер производство автомобиля ИЖ-2126 «Орбита» (тогда автомобиль назывался «ОДА»). На базе выпускаемых моделей ВАНС Ил-2717, Ил-212612, Ил-212614 и преобразователей Ил-27171, Ил-212615. К сожалению, семейство этих автомобилей вышло на рынок слишком поздно и не смогло в полной мере удовлетворить потребителей, да и кризис 1998 года.Они только разозлились на ситуацию.

В 2000 году ситуация начала отражаться: после решения ряда проблем завод значительно увеличил объемы производства, и был выпущен 24 691 легковой автомобиль (в 1999 году - 9 370). Подготовка возможности перевода производства модели ВАЗ-2106 с конвейера автозавода ВАЗ в ИЖЕВСК.

В 2001 году компания «ИЖ-Авто» отметила 35-летие выпуска первого автомобиля. Проведена плановая работа по повышению качества сборки и комплектующих.В этом году было собрано 47 762 автомобиля.

В 2002 году завод продолжил наращивать объемы производства, с конвейера сошло 78 000 автомобилей.

Всего с конвейера Ижевского вагоностроения сошло более 2,3 млн автомобилей под этой маркой.

Со временем модели стали менее востребованы покупателями, и в 2004 году были выпущены последние экземпляры модели "ОДА". Хотя на дорогах нашей страны погибают тысячи различных модификаций, для завода они уже стали историей.

Что такое корейцы - прошлое, мы будущее? 90 134

В 2005 году завод начал сотрудничать с корейской компанией Kia Motors. Правильнее сказать, что в 2005 году результатом этого сотрудничества стал уже результат: из ворот автозавода выехали первые автомобили-призраки Kia, собранные в Ижевске.

Это был "призрак", призванный стать первопроходцем в отношениях "ИЖ-Авто" и Kia Motors. Почему это? В этой модели удачно сочетаются доступность, практичность и надежность.Соотношение цены и качества, столь любимое практичными покупателями, выгодно отличало модель.

Призыв «Выходи на новый уровень» Слоган отчасти очень точен. Для большинства покупателей-призраков после этого есть первая машина, так что, скажем, вызов русских автомобилей. И если сравнивать, то словосочетание «новый уровень» действительно очень точно характеризует покупку. При этом ни для кого не секрет, что этот автомобиль не новый и уже снят с производства в Корее (а производство прекращено еще до его выпуска в Ижевске).

Совместный выпуск автомобилей с корейскими партнерами для Ижевского автозавода также стал переходом на новый уровень: качество сходящих с конвейера автомобилей было подтверждено представителями Кореи и их независимыми экспертами. Поэтому подход к производству сегодня принципиально иной, а не ситуация десятилетней давности, когда автомобили комплектовались до рабочего состояния владельца...

При сборке автомобиля его узлы проверяются несколько раз.Во-первых, в Ижевске идет контроль входных деталей и узлов. Необходимые измерения проводятся на различных этапах производства. Когда идешь по конвейерной ленте, не заметно, что на каждой площадке есть места, где выставляются бракованные детали. В случаях, когда это возможно, они восстанавливаются (а таких случаев больше всего). Полностью собранные автомобили передают выходной контроль. По его результатам автомобиль отправляется на стоянку готовой продукции, либо на доработку выявленных недостатков.Для этого на заводе есть специально обученные бригады мастеров. Один из этапов контроля выходов — прохождение дождевой камеры: каждая машина находится в ней две минуты, после чего оцениваются пломбы.

В настоящее время Ижевский спектр сборки представляет собой полный цикл сборки, включающий сварку кузова, антикоррозийную обработку и покраску. Подавляющее большинство запчастей родом из Кореи. Двигатели поставляются полностью собранными.

Что касается места производства, то оно ограничивается производством сидений, шин и аккумуляторов.В настоящее время практически завершены испытания амортизаторов скопинского завода. Планы на ближайшее время предусматривают их серийное производство.

Нет Единый спектр...

В декабре 2006 года организована сборка еще одной корейской модели Rio JB. Судьба его не так безоблачна, как у призраков, и тендеры этим примечательны - корейские продавцы были допущены к неправомерным действиям. Цена этого автомобиля была нечеловеческой, поэтому многие были вынуждены отказаться от их покупки.Высокая цена была обусловлена ​​дороговизной сборщика машины, которую назначила корейская сторона. Так, во время визита на завод осенью в магазинах стоял десяток автомобилей Rio JB, ожидавших необходимых комплектующих из Кореи. Ижевцы не пытаются выставить то, что есть, а скорее выкидывают машину на продажу.

Не исключено, что увиденные нами десятки Rio JB станут последними из выпущенных в Ижевске. Будет ли модель возобновлена, зависит от корейцев. Но убыточность производства Rio JB не означает, что рынку не нужны новые модели.

В апреле 2007 года Kia Sorento начали собирать внедорожники. Пока большая сборка: все детали из Кореи собраны в узлы, кузов покрашен, салон частично собран. В Ижевске "свадьбы" рамы и кузова и угоны автомобилей. В чертежах планируется установить полный цикл сборки и разместить производство комплектующих.

Поскольку все предполагаемые цифры выпуска автомобилей, заявленные в 2005 году, временем подтвердились, надо полагать, что в ближайшее время Sorento поставит один призрачный конвейер.

Примите участие в тест-драйве! 90 134

На завод были приглашены владельцы автомобилей KIA, т.е. непосредственные потребители продукции KIA Motors в России. Некоторые из гостей ездят на автомобилях ижевской сборки, поэтому разговор получился второстепенным и обоюдно интересным.

Автолюбители задавали вопросы, возникшие во время поездки, представителям завода, искренне интересуясь сутью проблемы. Я должен сказать, что мы просто не знали о нескольких вопросах на заводе.Это упущение может быть направлено на менеджеров и техническую группу автосалонов, продающих KIA, так как именно на них клиенты обращают внимание в первую очередь при возникновении проблем.

Мастерские растений довольны своей чистотой и опрятностью. Знающие сотрудники выполняют сборочные операции. Конечно, многие операции выполняются вручную, но при существующих объемах производства такой подход финансово более выгоден. Учитывая, что средняя зарплата на втором по величине заводе в Ижевске, работа на «Иж-Авто» считается прибыльной.

Она сразу обратила внимание на то, что рота загружена не полностью. Проектная мощность позволяет собирать до 220 000 автомобилей в год, а реально собирается только 40 000. Что поделать, рынок сегодня не может больше брать. Kia Motors планирует в 2008 г. продать в России до 100 000 автомобилей, 80% которых будет производиться в Ижевске.

Тест-драйв включен в план мероприятия. Энтузиасту дали возможность проверить саазовские амортизаторы и сравнить их с корейскими.Здесь автолюбителя ждал сюрприз, так как отечественные амортизаторы намного превосходили импортные!

По дороге извилистого грунта, где лежали спектры от корейских амортизаторов и вздувшихся на 60 км/ч, саазовская продукция позволяла ехать со скоростью 80-85 км/ч, и управляемость машины была лучше. Надеемся, что по долговечности скопинская продукция будет не хуже корейской, ведь от пользы автолюбители только выиграют.

Спектра Киа.90 134

Технические характеристики. 90 134

Во все спектры устанавливается 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 101 л. с.(при 5500 об/мин; крутящий момент - 145 н*м при 4500 об/мин).

Трансмиссия либо пятиступенчатая механическая, либо четырехступенчатая автоматическая. Максимальная скорость, которую может развить автомобиль, составляет 180 км/ч (170 км/ч для автомобилей с автоматической коробкой передач). Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды (16 с для автомобилей с АКПП).Расход топлива составляет по городу – 10,2 л (11,2 л), по трассе – 5,9 л (6,2 л).

Безопасность. 90 134

Kia Spectrum

оснащен двумя передними подушками безопасности. Их наличие даже в самой доступной комплектации мешает корейским автопроизводителям. По уровню пассивной безопасности автомобили Kia можно назвать «хошистами» с небольшим разрезом: за последнее время провалов откровенных тестов KIA не было, но и нынешние позиции достигнуты не были.

Если просмотреть архивы краш-тестов Kia, то будет очевидно, что с каждым новым поколением безопасность моделей значительно возрастает. Первым корейским автомобилем, получившим пять звезд (высшая оценка) за пассивную безопасность по методике Euronap, стал KIA CEED. Этот факт говорит о том, что KIA уделяет внимание безопасности своих автомобилей.

Но нельзя сбрасывать со счетов и то, что спектр разрабатывался давно (по автомобильным меркам) и современные новшества просто способны поучаствовать.

Цены и комплектация. 90 134

Чтобы стать обладателем Киа Спектр, не прибегая к кредитным программам, необходимо иметь в своем распоряжении не менее 333 тысяч рублей. Это очень базовая комплектация автомобиля, которая носит индекс ("стандарт"). Следует сказать, что базовое в «расширении» не значит плохое. Судите сами: гидроусилитель руля, подушка безопасности руля и пассажира, центральный замок, иммобилайзер, четыре блока питания, аудиоподготовка (динамики и антенна) — все это стандартно.

Кроме того, предлагаются еще две конфигурации с MCPP и две с автоматической коробкой передач. Наличие кондиционера, противотуманных фар, обогрева и электропривода зеркал заднего вида увеличат стоимость на 36 тысяч рублей. Такое оборудование имеет индекс НВ («оптимальный»). Добавьте к этому тормоза с АБС и задние пластины, и вы получите самый оснащенный спектр с MCPP. Это полный комплект («Оптимум Плюс»). Цена такого автомобиля составляет 376 тысяч рублей.

Самая доступная версия с АКПП будет стоить 380 тысяч рублей - это спектр для (премиум).Аналогичен комплектации «Стандарт», но помимо отличий коробок передач «Премиум» оснащен кондиционером.

Самая «очаровательная» и по понятным причинам самая дорогая из всего спектра Kia предлагает покупателям такие опции, как электропривод и обогрев задних зеркал, противотуманные фары, подогрев передних сидений, окрашенные в фирменный цвет дверные ручки и автоматическая коробка передач. Кроме того, только верхние комплекты (их два: с АКПП и коробкой передач) имеют тормоза с АБС и задние диски.Стоимость таких спектров составит 400 тысяч рублей.

Для иномарки был важен сам факт смены отечественного автомобиля - пусть и по малоизвестной, но доступной цене. И таких людей становится все больше.

Мы, помним, изучали базовый седан из опытной партии, и комплектация его была даже не минимальной - скромной: регулировка рулевой колонки по высоте, часы, иммобилайзер, зеркала с антибликовым покрытием, аудиоподготовка с антенной и пакет для плохих дорог.При цене почти 13 000 долларов такая скромность не украшала машину. Но к тому времени, когда начался большой сериал, все изменилось. Вариант двигателя по-прежнему единственный - бензиновый MI-Tech 1.6 DoHC (101 л.с.), но соотношение цена/комплектация теперь более привлекательное.

Цена базовой версии с 5-ступенчатой ​​МКП снизилась до $11 500, и к ней добавились С/Н. Доля этих «пустых» автомобилей в этом году составит всего… 1% (! ), поэтому внимание менеджеров Sokia их не замечает. На самом деле ценообразование начинается с опций за 12 220 долларов, где: Гур, Блок питания, Контроллер и Подушки безопасности пассажира.Комплектация с добавлением кондиционера и 4-ступенчатой ​​АКП стоит 14 320 долларов.

Основная ставка производителя — в версии «Механическая» за 13 220 долларов, отличающейся надстройкой на вышеупомянутые противотуманки, декоративные колпаки, подогрев и электрорегулировку зеркал. Ну и самый "защищенный" из спектра - с автоматом и за 14700$ предлагает все перечисленное плюс подогрев сидений, антенну, электропривод АБС.

... новый серебристый автомобиль, который мы взяли для продолжения знакомства, только из "Основного" - за 13 220 долларов.Клугово соединяется с фоном зимнего русского пейзажа и тем самым пытается скрыть отечественный автомобиль. Смотришь и думаешь: Вот именно, каким призраком может быть домашний седан гольф-класса - какой-нибудь спектр Иж...

На фоне российских событий корейская машина образца 2002 года. Выглядит как одобрение. Она тщательно расписана и собрана. Один из главных плюсов седана, дорогой всей русской душе, очень просторный салон. Точнее просторный на четверых и не закрытый на пятерых.Что с грузом? Задняя часть складывается по частям, открывая доступ к 410-литровому багажнику. Его крышка отпирается ключом или рычагом из салона, а под полом камеры лежит полноразмерный спаросид. Мягких чехлов нет, зато есть сильно развитые арки-держатели, не позволяющие наполнить верхнее отделение - отдохнуть в вещах.

Двигаться вперед. В целом эргономика водительского места. Вот только подушка сиденья слишком мягкая и передняя ее часть сильно приподнята.Сидишь как в гамаке, регулировок выхода подушки и колонки не предусмотрено (большой руль с тонким ободом идет только по высоте). Поэтому посадку нужно корректировать на дороге.

Обычно к машине привыкаешь. Например, у Spectre очень чувствительная педаль тормоза, и они изначально допускают ошибки дозирования усилия, а седан взводится на мягкой независимой подвеске. Практически во всех версиях отсутствует пресс, но это вряд ли смутит тех, кто перешел на нашу.

Стандарт (с МКП) - 11500$

Зеркало с антибликом, регулируемая рулевая колонка, аудиоподготовка, иммобилайзер, ц/з, пакет для плохих дорог

Стандарт (с МКП) - 12220$

Гур, электростеклоподъемники, подушки безопасности водителя и пассажира

Премиум (с АКП) - 14 320 долл. США

Кондиционер

Оптимум (с МКП) - 13 220 долл. США

Противотуманки, декоративные накладки, электрозеркала и подогрев зеркал

Люкс (с АКП0) - 14,7 долл. США

Электроантенна, подогрев передних сидений, ABS

Автомобиль предоставлен официальным дистрибьютором Sokia

.Спектр чип-тюнинга

. Все о Киа, автомобили Киа. Отзывы, цены, характеристики, тюнинг. Модернизированная решетка радиатора.

В этой статье рассмотрим варианты тюнинга салона «Киа-Спектр». Этот автомобиль демонстрирует высокие характеристики функциональности и безопасности. Предложенные идеи переделки автомобиля снаружи внутрь салона помогут сделать автомобиль еще комфортнее и красивее.

Описание модели

Весной 2004 года Kia выпустила седан Spectra Recycle.«Спектр Киа», чей тюнинг салона можно осуществить самостоятельно, базировался на родительской платформе Hyundai Elantra. Единственным двигателем был 1,4-литровый, 2,0-литровый двигатель Elantra мощностью 138 л.с. 5-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а 4-ступенчатый автомат присутствовал. И LX начального уровня, и седаны топового уровня поставлялись:

  • со стандартными передними боковыми подушками безопасности,
  • битые боковые шторки
  • 4-х колесные дисковые тормоза.

В 2005 модельном году к модельному ряду присоединился хэтчбек Spectra5 на том же уровне отделки салона, что и седан Sx-Triot. Оба поставлялись с бывшим оборудованием, но был добавлен спортивный штрих-код, включая кожаный руль, фиксированную подвеску и 16-дюймовые колеса. Тюнинг-салон «Киа-Спектр» позволит вам получить еще более комфортный автомобиль. Это легко и не занимает много времени. Тюнинг-салон «Киа-Спектр» позволит вам дополнить замечательные возможности автомобиля.

Как улучшить автосалон

Машина может быть еще круче! В этом поможет навороченный салон «Киа-Спектр» своими руками.Перед началом работы важно изучить рекомендации специалистов. Каждый водитель видит свое транспортное средство комфортным и надежным. Выбор вариантов настройки может варьироваться.

Тюнинг салона "Киа-Спектр", фото которого представлено далее, могут быть выполнены такие работы:

  • В багажник устанавливаются светодиоды;
  • тканевые кресла тканевые в салоне;
  • установлен удобный подлокотник;
  • воздуховод устанавливается с учетом ног пассажиров, которые будут располагаться на задних сиденьях;
  • руль можно перетянуть натуральной кожей;
  • на зеркальце возле видоискателя, защищающее от солнца, можно подумать о подсветке;
  • задние сиденья оборудованы системой обогрева;
  • подсветка установлена ​​внизу кабины, чтобы был виден пол.

Освещение снизу

Если установить подсветку на полу кабины, то можно не беспокоиться о потере вещей в темноте. Ноги водителя и пассажиров будут оснащены мягкой подсветкой. Для выполнения таких работ придется строить с плафонами, светодиодами и заглушками. При выполнении работ необходимо добиться результата, когда подсветка срабатывает при открытии двери.

Для этого подсветка подключается к системе центрального освещения.Шнур питания установлен внутри защитной пластиковой обшивки. Затем его подключают к основному проводу, обеспечивающему освещение всего салона. Его место - передняя левая стойка. Чтобы набрать массу, открыв обе двери. Цвет провода в основном оранжевый, но практикуются варианты использования и белого цвета.

Создание мест в тепле

Подогрев сидений - тюнинг салона "Киа Спектрум", который также можно самостоятельно выполнить в автомобиле.После этого пассажирам не придется сидеть в холодных креслах. Для этого используется комплект обогрева от автомобиля Лада Калина. Но, по отзывам мастеров, в такой системе спинка греется интенсивнее, чем сама сидушка. Более действенным специалисты считают «УК ЭМЭЛ». Он имеет мощность 90 Вт. Аналогичная система "Ваз", но их мощность уже 70 Вт. Хотя этот комплект легче и не требует значительных подгонок под размеры "киаевских" кресел.

Если немного доработать крышки, то не придется запускать систему обогрева в постполониевые канавки.

Для установки системы обогрева сидений водителю потребуется набор следующих инструментов:

  • провода и ленты;
  • пузырь;
  • трубы;
  • термоусадка.

Самый простой способ - купить готовую накидку. Тогда их будет достаточно, чтобы закрепить на стульях. Однако стоит сразу отметить, что этот способ не стал более бюджетным, чем первый вариант.

Также для создания особой атмосферы в салоне можно установить мощную аудиосистему.Такие работы будут зависеть от выбора колонок и самого игрока. Тогда ехать будет гораздо комфортнее и веселее.

Думаем о кожаных дисках

Продолжая рассматривать вариант тюнинга "Киа-Спектр", рассмотрим еще один из вариантов переделки кабины для этого автомобиля. Для создания комфорта всадник может сделать рулевые ястребы.

Эти работы не занимают много времени и вполне доступны для выполнения своими руками. Для изготовления буксира необходимо сделать следующее:

  1. Приобрести саму оплетку по замерам диаметра руля, длины окружности и толщины обода.
  2. Подготовьте необходимые инструменты, вооружитесь ножницами, священниками, наперстком, суперклейком.
  3. Очистите рулевое колесо от грязи и жира.
  4. Оставайтесь в оплетке, разместив шов по центру нижней части руля.
  5. Из ниток сделать зубчик и обмотать им воздух.
  6. Аккуратно пришейте тесьму.
  7. Проверить, насколько надежно натянуты нити.

После проведения работ появится внешний вид руля. Он станет более твердым. Главное, таким рулем будет удобнее управлять, так как кожаный материал приятный на ощупь.

Подведем итоги

Корейские модели «Киа-Спектр» с момента своего создания постоянно совершенствуются и функциональнее. Но многим автолюбителям по душе самостоятельная компоновка салона их автомобиля. Поэтому ведутся работы по салону Ястреба, установка светотехники, обшивка резины натуральной кожей. Эти заботы об автомобиле, как следствие, гарантируют более комфортные условия для путешественников всех расстояний, что и показывает тест-драйв KIA Spectra, в котором был проведен тюнинг салона.

Автолюбителям, заинтересованным в смене кабины «КИА», следует в первую очередь изучить рекомендации специалистов. Тогда результат порадует владельца транспортного средства и пассажиров, которым предстоит путешествовать в машине больше всего.

При покупке никаких посторонних звуков в автосалоне Spectra я не замечал, но в последнее время начали мучить какие-то противные фиалки, доносящиеся откуда-то сзади. Изначально я предполагал, что это из-за саба в багажнике что-то пищит, но при более детальном осмотре оказалось, что причина вовсе не в сабвуфере и источник вовсе не в багажнике, а в салон под заднюю акустическую полку.

Так выглядело: 7510.

Давно хотел установить парктроник на мою спектру, но все они стоили слишком дорого и я не мог себе этого позволить. Зашел недавно на авторынок и увидел китайский парктроник всего за 400 руб. Я читал его инструкцию, он говорит, что очень чуткий, почти сразу реагирует на препятствие.

Так выглядело: 6710.

В спектре электростеклоподъемник можно использовать только после включения зажигания.На самом деле это не очень разумно, так как другие приборы, установленные на автомобиле, начинают работать, а это пустая энергия аккумулятора. Некоторые водители решают эту проблему, подключая стационарное реле для размыкания контакта. Впрочем, постоянный плюс на ESP мне тоже не нужен, более того, хотелось придумать что-то новое.

Смотрел: 5505

Многие из вас слышали, что такое MD Tuning Car. Хотел сделать на своем спектре, причем своими руками, т.к. за такую ​​услугу в автосервисе просят 5-7 тысяч рублей.Я читал об этом в Интернете, но не очень понял все это. Был риск испортить дроссельную заслонку, а она стоит 5 тысяч рублей, так что риск есть чем.

Посмотрел: 12057.

Вот уже несколько месяцев как у меня снята подсветка дверных ручек на автомобиле Киа Спектрум. Однако я боялся начинать работу, поэтому изучал теорию. Теория ничего, если ее не завязать с практикой, я так понимаю, дальше нельзя, надо заниматься делом.Купил в автомагазине самую обычную светодиодную ленту длиной 50 сантиметров и несколько метров провода.

Смотрели: 7655.

Выполнить шумоизоляцию задней полки и спектральных дуг. Для начала нужно полностью разобрать полку со своего места, так как придется снимать заднее сиденье и откидывать его назад. Затем снимаем кожух задних стоек, откручиваем крепления дополнительного стоп-сигнала, снимаем пару пик со штатной полки.

Так выглядело: 5411.

Решил доработать передние сиденья в своей спектре.Из инструментов использован круглый напильник, ключи на 14 и 12, смазка, 4 болта М8 на 50, 72 широкие шайбы М8, 4 узкие шайбы М8. Тогда у нас есть работа непосредственно. Открутить 3 болта, 1 гайку, вытащить подголовник, опустить спинку и вынести кресло из салона. Затем откручиваем 4 винта, которые держат подушку кресла, вытаскиваем ее. 90 128

Так выглядело: 13906

Ко мне в руки попала перфорированная кожа очень хорошего качества. Я долго думал, где он используется и, наконец, подумал.Дело в том, что цвет этой кожи прекрасно сочетается с серым салоном моего спектра. Нужно было думать, как я буду наклеивать кожу, и тут мне попалась одна знакомая, которая не только посоветовала мне термоцистолу, но и успокоила. Так кожа приклеивается гораздо быстрее и держится очень крепко.

Выглядело так: 5093.

Каждый горожанин хотя бы раз в неделю ходит в супермаркет и возвращается оттуда с разнообразными пакетами, фаршированными продуктами и прочей ерундой.Раньше я использовал перед тем, как поместить их в багажник, связать их вместе, а затем положить в напольную сетку, которая явно рассчитана на гораздо меньший объем. В итоге по дороге с этой сетки слетела сетка и в багажнике все что было внутри было сколото.

Киа спектр

Салон хоть и простенький, но достаточно комфортный. Глубокие боковые служебные сиденья позволяют с комфортом разместиться человеку каждого комплекса. Тем не менее, иногда хочется, чтобы салон заработал, немного отвлекся от своей простоты и бедности.Вот так это выглядит в оригинале.

Согласитесь, небогато, хотя для бюджетной машины, что есть в спектре КИА, салон довольно неплох. Мягкий пластик и приятные ткани отделки производят положительное впечатление, особенно после шедевра Ваза.

Короче говоря, если ваш оригинальный дилерский центр устал от использования помощи, вы приходите к настройке спектра дилерского центра Kia. Картинки, найденные в сети, помогут вам представить, что можно сделать с гостиной.

Возможна замена обивки сиденья на кожу.Салон Kia Spectrum сразу выглядит на порядок богаче и аристократичнее.

Вы можете видеть под другим углом. Если вы не знаете заранее, маловероятно, что кто-то будет в этом живописном спектре салона Kia.

Или работа с панелью приборов. Очистите пластиковые детали фольгой, или вы мастер, чтобы заменить их целиком. Таким образом, это может произойти в результате такого тюнинга салона.

Ну хотя оказалось тоже самое.А что два, то под силу и остальным владельцам Киа Спектра.

Теперь люди стали практичнее. Для многих не так важно выделяться снаружи, становясь все более предпочтительным внутренним потенциалом. Владельцы Владельцы Kia Ghost не являются исключением.

Данная публикация посвящена тонкой настройке Kia Spectra. Немного поговорим о внешнем благоустройстве, но основное внимание мы уделим чип-тюнингу:

  • развеем самый распространенный миф;
  • подскажем в случаях, когда мгновенный двигатель бесполезен;
  • какая программа советует владельцам призраков;
  • давайте дадим несколько рекомендаций, которые помогут вам увеличить мощность двигателя.

Фото: IFCAR (общественное достояние)

Внешний тюнинг

Конкретные решения предлагать не будем, так как некоторым они не нравятся. Но вы будете знать несколько моментов, которые помогут вам избежать проблем с настройкой.

Весь процесс должен начаться у вас в голове. Вы должны четко представлять себе, какой вы хотите видеть машину. Если вы отобразите все свои мысли на бумаге, то четко увидите, что подходит, а что будет лишним.

Тогда со своими эскизами идите в ателье тюнинга.Если вам предстоит доводка Киа спектра своими руками, то перед покупкой любого аксессуара (обвеса, спойлера и т.д.) примерьте его на свой автомобиль.

Были случаи, когда производители аксессуаров, предназначенных для этой марки, ошибались с размерами и их приходилось подгонять. Вам это нужно?

Чип-тюнинг Spectra Kia

Мифы и реальность

Вы наверняка знаете, что такое чип-тюнинг - это перепрошивка двигателя, то есть установка нового ПО на ЭБУ.

Так, многие автолюбители говорят о том, что перепрошивка снижает ресурс двигателя, так как происходят изменения в рабочем процессе (увеличивается температура в цилиндрах, увеличивается степень сжатия и т.д.). И детали двигателя на такой режим работы не рассчитываются.

Вы можете согласиться с ними только в одном, что меняет ваш рабочий процесс. Однако эти изменения не влияют на срок службы, так как двигатели работают не на пределе своей мощности.

Смотрите сами, в разных моделях могут быть одинаковые двигатели (от одного производителя, с одинаковым объемом и деталями), но один будет иметь мощность 100 л.с., а другой - 120 л.с. При этом производители указывают тот же пробег, на который рассчитан двигатель.

Другое дело, трансмиссия и выхлопная система - в нашем случае каталитический нейтрализатор. Здесь они рассчитаны на определенную мощность, поэтому их необходимо адаптировать к новым возможностям двигателя. В противном случае износ трансмиссии и катализатора проявится гораздо раньше, а их замена может составить кругленькую сумму.

Когда бесполезно тюнинговать спектры Киа

Можно сказать точно, перепрошивкой вы ничего не добьетесь, и зря потратите деньги, если у машины есть неисправности.Ведь установка новой программы только улучшит работу, но не устранит недостатки.

В некоторых случаях при наличии неисправностей перепрошивка может только ухудшить работу автомобиля.

Поэтому перед выполнением чип-тюнинга отправьте автомобиль на диагностику и устраните выявленные дефекты.

Pauls Power limit - Это программа, которую рекомендуют спектральные владельцы. Испытывали ли вы когда-нибудь эти ощущения второго дыхания? Вот такие же ощущения после перепрошивки - по крайней мере, так говорят пользователи.

Но, как мы уже говорили выше, вам придется модифицировать другие агрегаты автомобиля. Или самое меньшее, что вам нужно сделать, это установить более легкий маховик и прямоточную выхлопную систему.

Ну все. Мы больше не будем отнимать время, так как вам необходимо будет иметь качественные спектры Киа.

Spectra Kia – это элегантная форма, отличные ходовые качества, стильный салон, удобные кресла, надежность и независимость.

Widma KIA оснащен 4-цилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем рабочим объемом 1,6 литра и мощностью 101,5 л.с.- Оптимальное решение для родного автомобиля. В зависимости от комплектации, спектр KIA оснащается механической или автоматической коробкой передач.

Независимые передняя и задняя подвески от предыдущих стабилизаторов и стоек Macpherson позволяют мягко отрабатывать дорожные неровности. Гидравлический регулятор мощности, которым оборудован KIA Spectra, значительно облегчает усилия водителя при маневрировании. Реакция на руль четкая – поворот машины идет почти без качения.В конструкции используется независимая пружинная подвеска с устойчивыми боковыми стабилизаторами спереди и сзади. Встроенный регулирующий клапан передней подвески снижает сильную вибрацию от незначительных неровностей дороги. Увеличенная площадь подушки по сравнению с другими моделями повышает эффективность торможения.

Kia Spectrum

заметно крупнее и просторнее других представителей ценового сегмента. По европейской классификации автомобиль относится к классу D. В салоне этого седана комфортно всем – и водителю, и пассажирам.Отопитель и кондиционер с простой системой управления. Удобные сиденья с боковым управлением, двойные стекла с замками с ручкой, карманы для одежды в дверях, регулируемые солнцезащитные козырьки, салонный иллюминатор с шестисекундной задержкой помогают сделать приятной даже дальнюю дорогу.

Kia Spectrum

отличается практичным, но привлекательным дизайном. Некоторая вспышка консерватизма придает модели устойчивость и позволяет ей зависеть от часто меняющейся автомобильной моды.Удлиненный капюшон и обтекаемый силуэт создают впечатление динамики и скорости. Лаконичный дизайн передней части тщательно сочетается с выбивным кожухом и центром оригинального кормового решения. Характерные линии вдоль кузова автомобиля и эффектные задние фонари с круглыми секторами габаритов и стоп-сигналов усиливают динамику силуэта. Окрашенные бампера, зеркала, дверные ручки и молдинги придают экстерьеру облика, большей строгости и внушительности.

Интерьер Kia Specters выполнен в практичном стиле.Передняя панель, отделанная пластиком серого цвета, гармонично сочетается с черной центральной консолью. Удобное расположение органов управления в сочетании с практичными и самыми необходимыми приборами (спидометр, тахометр, датчики температуры двигателя и уровня топлива).

Автомобиль Спектр создан для тех, кто одинаково ценит стиль и комфорт, спокойствие и безопасность вождения!

.

покатаемся и обсудим. Просто и надежно

КИА "Спектра": плюсы и минусы.
В декабре 2007 года купил новую ижевскую КИА "Спектра" в комплектации FB2272 (АБС с четырьмя дисковыми тормозами, кондиционер, ПТФ, МКПП). Я, конечно, не специалист в области автомобилестроения, и данный материал в первую очередь взгляд простого пользователя данного продукта. Надеюсь, что мои наблюдения будут полезны тем, кто рассматривает возможность покупки данной модели.Кроме того, я не сравниваю Spectra с автомобилями других марок и не даю никаких советов, решайте сами - только "голые" факты.
Кузов. Автомобильный багажник. Салон.
Можно долго и безуспешно спорить, устарел дизайн автомобиля или нет - это вопрос вкусовых привычек и предпочтений, ведь гораздо важнее, чтобы кузов добросовестно выполнял свои аэродинамические функции и был легким использовать. Корпус Spectra отлично справляется с этими обязанностями. К аэродинамике особых претензий нет, но на скорости выше 140 км/ч машину начинает немного отрывать от земли и если дорога неровная, на асфальтовых волнах руль становится немного нервным.Наружные зеркала будут громко свистеть при боковом ветре и на больших скоростях (160-170 км/ч). К габаритам привыкаешь очень быстро, с помощью информативных зеркал и в меру выступающих бамперов. При немалой для городского автомобиля длине длина параллельной парковки не представляет особой сложности. Но, кстати, хотелось бы выделить такую ​​особенность автомобиля, как постоянно грязные боковые стекла передних дверей в дождливую погоду, причем грязь с лобового концентрируется именно в поле зрения боковых зеркал, и вода из водительского "дворника" попадает на левое боковое стекло.
Багажник Спектра на первый взгляд только радует: вместителен, имеет хороший погрузочный люк, оснащен крючками для крепления и независимым освещением, а спинка заднего сиденья состоит из двух-трех. Что касается погрузки, то основных минусов два, которые существенно портят впечатление от объема багажника. Да, сиденья можно сложить отдельно, но доступ в салон перекрывает перегородка, служащая торсионным усилителем кузова, а проем в ней очень маленький. Второй минус - петли крышки багажника, которые имеют очень большой вылет.Из-за этого теряется много полезного пространства, впрочем, этот недостаток присущ большинству других автомобилей. Может возникнуть вопрос, насколько объективно вас беспокоят эти минусы? Судите сами: в багажнике, по всем его габаритам, четыре нормальных колеса! Однако не носите их каждый день.
Салон автомобиля не бросается в глаза своими размерами, но вполне удобен. Спереди и сзади достаточно места, чтобы не чувствовать себя тесно. Посадка и высадка задних пассажиров затруднена из-за широкой подушки заднего сиденья, но этот недостаток компенсируется удобным положением пассажира на самом сиденье, что, как видите, в дороге важнее.Несмотря на многократно подчеркнутую журналистами скуку, отделка вполне солидная. Пластик не выглядит дешевым, разъемы хорошо подогнаны. Велюр не пачкает и хорошо чистится. В целом интерьер хоть и выглядит «скучно», но тем не менее достаточно яркий и приятный для чтения. Единственное, что производит приятное впечатление, так это не очень удобное водительское сиденье и скрипучий потолок. Но если с последним еще можно побороться, то что касается водительского места, то придется смириться с неудобством, хотя я был приятно удивлен, что во время поездки из Питера в Крым спина и спина чувствовали себя вполне неплохо.Подлокотник, наверное, дорого стоит, поэтому вместо него между передними сиденьями открытый «контейнер для мелочей». Перчаточный ящик не оборудован подсветкой, видимо, из-за скромных размеров (хотя внутри есть обычное место для подсветки). По внутреннему освещению все на пять баллов. Яркий свет и плавная задержка выключения — стандарт для современных автомобилей. К вентиляции салона особых претензий нет, кроме явной тенденции к запотеванию окна со стороны водителя.Эта проблема была решена с помощью аэрозольного «антизапотевателя». И, наконец, небольшая ложка дегтя. Кузов автомобиля не имеет буксировочной проушины ни спереди, ни сзади. Так что если вы не дай бог где-нибудь застрянете, вытащить машину без риска сломать бампера будет весьма проблематично.
Двигатель. Передача. Шасси. Система торможения.
Не буду повторяться о технических параметрах и перейду сразу к впечатлениям в процессе работы. Двигатель не издает шума до тех пор, пока стрелка тахометра не приблизится к отметке 3000 об/мин.Те. Вы почувствуете акустический комфорт, плавно разгоняясь до скорости около 80 км/ч. Удовольствие можно продлить на некоторое время, если продолжить разгон на пятой передаче. Если вы предпочитаете более резкое ускорение после прибавления «пятой» к «сотне», прибавка скорости будет довольно громко комментироваться двигателем. Чтобы Spectra быстро разгонялась, необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя не менее 4000 об/мин, иначе разгон будет на уровне домашних «ям».Вообще машина очень быстро отбивает желание участвовать в "драг-рейсинге". Способствует этому и задушенный по ЕВРО меркам двигатель, но во многом все же виновата коробка передач. Особенно неудачен переход с первой передачи на вторую. Работа сцепления тоже специфична. Не всегда удается четко зафиксировать момент захвата. Но при легком, неторопливом движении всего этого не чувствуешь. Передачи включаются четко и без усилий, машина едет плавно и… скучно.Впрочем, кого это волнует. Плавность хода, наверное, когда-то была одним из плюсов, которые соблазняли американского потребителя. Но что хорошо? дороги ровные, для русских не подходят. Пресловутая плавность хода на самом деле превращается в весьма ощутимую и резкую дрожь на наших «шлаковых» ухабах. Подвеска почти незаметно «проглатывает» мелкие трещины и ямы, но не любит деликатных углублений, вбивая в них все килограммы и внезапно бросаясь за собой.Одним словом - галопом. Еще интересный факт: передние амортизаторы очень сильно качаются. Проявляется в том, что при попадании колеса в яму и эта яма достаточно глубокая, или это не яма, а небольшой "дорожный трамплин", который на наших дорогах не отсутствует, шток амортизатора выдвигается полностью и колесо ударяется всей тяжестью стоп. При этом слышен очень неприятный и сильный стук. Самое интересное, что при этом скорость может быть самой разной от 5 до 200 км/ч.- не важно! Выход – обратить внимание на эту особенность автомобиля, иначе сервис придется посетить гораздо раньше, чем планировалось. В повороте особых катков нет, машина вполне прилично держит траекторию. Тормоза (все дисковые, спереди вентилируемые) приятно радуют наличием АБС, которая с небольшим опозданием реагирует на блокировку, что дает водителю некоторую свободу в управлении, но всегда четко настраивает автомобиль на тормозной путь, давая это не шанс заноса.Ориентируемся на твердую четверку по тормозной системе. Кстати, покупать и ставить штатные диски, размер резины 195/65R14 указанный в мануале, не рекомендую, т.к. он шире диска и на практике превращается в рыскание автомобиля.
Резюме.
В целом "Спектра" кажется скорее позитивной, чем ничего. это вполне достойный образец бюджетного семейного автомобиля на каждый день. Эффективность двигателя не ударит по семейному бюджету счетами за бензин (хотя в паспорте написано заливать хотя бы АИ92 - пробовал - все равно лучше АИ95), но ТО достаточно дорогое.

Киа Спектра

появилась в 1997 году. В то время седан назывался Kia Sephia и был построен на переработанной платформе Mazda 323. Помимо южнокорейского рынка, автомобиль предлагался в Европе (Shuma), Америке, Азии, Австралии (Mentor) и на Ближнем Востоке. (Призраки).

В 2000 году седан подвергся рестайлингу и эмблема Sephia была заменена на слово Spectra. В Европе и Австралии название осталось прежним. Производство модели было остановлено в 2004 году, но жизнь в России только начиналась.Промышленная сборка в Ижевске началась в 2004 году и завершилась в 2010 году. Летом 2011 года с конвейера «ИжАвто» сошла ограниченная партия в 1700 единиц в рамках обязательств перед Kia Motors.

Давайте заглянем внутрь. Интерьер Киа Спектра не производит приятного впечатления. Для отделки салона использован дешевый, грубый и жесткий пластик серых оттенков. К плюсам можно отнести удобные, широкие кресла с длинной подушкой, позволяющие с комфортом путешествовать на дальние расстояния. Нельзя винить седан за заднее сиденье.Багажника на 440 литров хватает для повседневных нужд.

Большинство юнитов имеют довольно слабое оснащение. Подушка безопасности, иммобилайзер и аудиоподготовка входили в стандартную комплектацию. гидроусилитель, центральный замок, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности переднего пассажира и кондиционер за дополнительную плату.

Автомобиль не принимал участия в краш-тестах EuroNCAP, но в 1999 году это сделали американцы из Национального института безопасности IIHS.Из четырех возможных градаций седан получил самую низкую «Слабую» — низкий уровень безопасности. Водитель получил несовместимые с жизнью травмы шеи и головы.

Двигатели

Кореец

комплектовался бензиновыми климатическими двигателями объемом 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра. Предполагая на момент дебюта, двигатели Spectra обзавелись технологией «Миллениум», о чем красноречиво говорит надпись на крышке «Mi-Tech». Все агрегаты являются результатом модернизации двигателей Mazda. Имеют ременный привод ГРМ.

Самый распространенный 16-клапанный двигатель S6D объемом 1,6 л. Это не что иное, как модифицированный двигатель Mazda B6. Корейские инженеры сократили время прогрева и установили высокоэффективный каталитический нейтрализатор. Клапаны снабжены гидравлическими толкателями, блок чугунный, головка алюминиевая.

Из недостатков громкая работа гидроподъемников и малый срок службы высоковольтных кабелей, свечей и катушек зажигания - около 50-100 тысяч.км. Через 150-200 тыс. км стартер и генератор требуют ремонта.

Кроме того, отказы двигателя могут возникать из-за неисправности датчика массового расхода воздуха. ДМРВ появился в 2008 году. До него использовался более надежный МАР-сенсор (измеряющий давление).

Многие владельцы ижевских Spectra «докатали» двигатель, проехав всего 45 000 км. При сборке был установлен ремень ГРМ недостаточного качества. Он упал и клапана «встретились» с поршнями.Сегодня многие механики рекомендуют по старинке, чтобы не испытывать судьбу, менять ГРМ каждые 40 000 км.

100-150 тысяч каждая км прокладка клапанной крышки иногда начинает травить масло. В свечных колодцах появляется масло. Если там обнаружен антифриз или потекла прокладка ГБЦ, скорее всего пробита ГБЦ и ее придется заменить. Дефект возникает из-за перегрева. Стоимость новой головки примерно 30 000 руб.

Перенести

Киа Спектра

комплектовалась 5-ступенчатой ​​механикой или 4-ступенчатым автоматом.Обе коробки имеют свои недостатки.

Механика часто требует барьер до 150-200тыс. км. В дополнение к протечке сальника входного вала со временем появляется гул или гул. Однако вой на первой передаче и задней передаче встречается часто, и некоторые владельцы проезжают 250-300 тысяч. км без ремонта. На переборку понадобится около 20 000 рублей.

В истории Spectra использовалось несколько автоматических коробок передач. F-4EAT и F4A-EL — совместный проект Mazda и Jatco. Устанавливался только с двигателем 1,8 л.Кроме того, использовались коробки передач Mitsubishi A4AF3, F4A42 и A4CF2. Первые два могли сочетаться с двигателями объемом 1,5 и 1,8 л. Но последний достался только седанам российской сборки.

Общепризнано, что надежные машины Spektra закончились в 2007 году. По некоторым данным, именно тогда началась сборка коробок в Китае. Они страдают от преждевременного износа сцепления и соленоидов. Ремонт следует готовить ближе к 100 000 км, на что потребуется не менее 30 000 рублей.

Характерные симптомы: толчки при переходе с 1-й на 2-ю и перегазовки/заносы при переходе со 2-й на 3-ю. Если тянуть с ремонтом, то через некоторое время появляется хруст при запуске и остановке.

Необходимо регулярно контролировать состояние пыльников ШРУСа. Либо отлетают из-за тонких хомутов, либо рвутся от возраста уже на 100 000 км. В результате пыль и грязь отключают ШРУС, который меняется вместе с приводом.

Шасси

Шаровые опоры

пробег 60-100тыс.км. Сайлентблоки рычага расслаиваются после 100-150 тысяч. км. В таком же количестве используются амортизаторы. До тех пор заводские пружины могут просесть или сломаться, особенно у тех, кто использует межвитковые шайбы.

После 100 000 км может подтекать или греметь рулевая тяга. Стоимость новой рейки от 16 000 руб.

Ближе к 100 000 км часто выходит из строя блок АБС. Речь идет об электродвигателе. Внутрь проникает влага, что приводит к коррозии подшипника и окислению контактов обмотки ротора.Устройство подходит для простого регенеративного ремонта. После 2009 года стали использовать модернизированный агрегат с улучшенной защитой от влаги.

Кузов и салон

Краска не очень износостойкая. Капот и бампер быстро покрываются сколами. Железо кузова не подвержено коррозии. Пятна ржавчины, как правило, возникают в местах некачественного кузовного ремонта.

Вода в салоне может появиться из-за забитых стоков под наружной пластиковой крышкой внизу лобового стекла.Кроме того, вода может попасть в салон из-за забитых сливных отверстий в порогах. Вода в порогах ускоряет процесс коррозии.

Из мелких неисправностей можно отметить неисправность датчика уровня топлива и проблемы с двигателем печки (отказ самого двигателя или переключателя режимов). Через 150-200 тыс. км следует быть готовым к замене муфты компрессора кондиционера или ее подшипников.

Ситуация на рынке

Уставший седан в пути можно купить за 130 000 руб. Они стоят почти 300 000 рублей за ухоженные машины.Среди предложений более 90% занимают автомобили российской сборки. Принято считать, что более молодые экземпляры, выпущенные после 2008 года, менее надежны.

Приложение

Киа Спектра

– типичный бюджетный седан, отличающийся не высокой надежностью. Однако стоимость ремонта на фоне современных технологий сложных машин не может не радовать. Все распространенные недуги хорошо изучены и легко устраняются. С ремонтом справится любой мастер мастерской. Проблем с наличием запчастей нет.Киа Спектра – вариант для тех, кто хочет приобрести недорогой и простой в эксплуатации седан.

Kia Spectra

— пятиместный седан серии «С». Выпуск осуществлялся в 2000-2004 годах корейской автомобильной корпорацией Kia Motors.

В Российской Федерации с 2004 года компаниями СОК на Ижевском автомобильном заводе ИжАвто утвержден проект производства седанов Kia Ghost. В 2009 году производство Киа ИЖАвто было приостановлено, а с лета 2011 года ненадолго возобновилось производство ограниченной партии седанов (1700 шт.) - в целях выполнения обязательств ИЖАвто перед Киа Моторс.

Как и оригинальная Kia, он производился в Корее в 1999/2000 годах под маркой Mentor, затем продавался в Северной Америке, а в период 2000/2004 годов производился слегка модифицированный седан Kia Spectra и пятидверный хэтчбек.

Внешний

При беглом осмотре Киа особо не впечатляет - дизайн из девяностых годов прошлого века. Тем не менее, на фото и в оригинале Kiya Spectra выглядит аккуратно и гармонично: слегка удлиненный фасад с четырьмя фарами и статный бампер — образцовый трехобъемный контур со значительной выпуклостью. Багажник, симпотная корма с интеллигентными фонарями — а-ля Ягуар со стоп/сигналами и тучным бампером.

Интерьер

Внутренние размеры Киа Спектра немалые – его объем составляет 2,75 м/м3. и с комфортом вмещает четырех человек. Салон без аксессуаров: темный пластик, велюровые сиденья и декоративные вставки из орехового дерева.

В салоне Киа Спектра тюнинг сделан без наворотов: информативная панель приборов, простой четырехспицевый руль и сдержанная центральная консоль с ассиметричными дефлекторами обдува, круглыми цифровыми индикаторами и тремя рычажками кондиционера - все есть банально, но непоколебимо и функционально.

Шесть подушек безопасности и шторок, защищающих заднюю часть и лобовое стекло Киа Спектра, ремни с предохранителями и ограничители — даже многие автомобили более высокой категории не имеют такого обширного базового оснащения.

Сочетание стиля и комфорта, спокойствия и уверенности в движении, просторного салона, экономичности, безопасности и маневренности сделали автомобиль известным и востребованным.

Технические индикаторы

Kia Spectra

имеет технические параметры на очень достойном уровне:

Общий

  • Класс - Седан
  • Количество мест - пять
  • Количество дверей - четыре

Двигатель

  • Положение — спереди поперек
  • Объем двигателя - 1594 куб.см/куб.см
  • Мощность двигателя - 101 л.с., 74 кВт при 5500 об/мин./ мин.
  • Крутящий момент - 144 Нм при 4500 об/мин.
  • Моторное масло - Hyundai / KIA API SM ILSAC GF-4 SAE 10W40 (5W30)
  • Подача топлива - Распределительный впрыск
  • Цилиндры - 4
  • Клапанов на цилиндр - 4 шт
  • Механизм газораспределения - Time Kia

Переезд

  • Привод - передний
  • Автоматическая коробка передач - 4-ступенчатая автоматическая. ; 5 ступенчатая механика.
  • Масло для автоматической коробки передач — Hyundai/KIA SP-3
  • Масло для механической коробки передач - Hyundai / KIA MTF 75W90 GL-4
  • Масло гидроусилителя руля - PSF-3
  • Подвеска перед/зад - независимая, со стабилизатором
  • Передние тормоза — дисковые вентилируемые
  • Задние тормоза - барабан
  • Колодки Kia Spectra - Kashiyama D11126M
  • Стойки - KYB Excel-G
  • Ремень ГРМ Kia Spectra - DONGIL 107 YU 22

Размеры

  • Длина - 4 510 мм
  • Ширина - 1720 мм
  • Высота - 1415 мм
  • Дорожный просвет - 154 мм
  • Колесная база - 2560 мм
  • Передняя гусеница — 1470 мм
  • Задняя колея - 1450 мм
  • 90 115 Шины - 185/66 R14 90 116
  • Колесная формула - 4×2
  • Вес снаряжения - 1095 кг
  • Грузоподъемность - 505 кг
  • Объем багажника - 450 литров 90 116
  • Объем топливного бака - 50 литров
  • 90 121 90 112 Показатели эффективности 90 113
    • Ограничение скорости - 186 км/ч
    • Разгон с места до 100 км/ч — 11,6 сек.
    • Расход топлива на 100 км по городу - 8,2 литра.
    • Расход топлива на 100 км в Подмосковье 5,2 литра.
    • Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л. 90 115 Топливо - бензин АИ 95 90 116

    Опции и цены

    В производстве Ижевского автозавода Kia Spectra поступила на авторынок в следующих модификациях:

    • Basic (HA) - механическая коробка передач, стандарт
    • Optimum (HB) - Механическая коробка передач, кондиционер, регулятор мощности, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, колпаки колес
    • Оптимальный (HE) - HB + ABS
    • Premium (HC) - автоматическая коробка передач ON + кондиционер
    • Люкс (HD) - Автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев зеркал, передние противотуманные фары, ABS, подогрев передних сидений, электрическая телескопическая антенна, колпаки

    С конца 2007 года автомобили выпускаются с алюминиевыми дисками.

    Базовая комплектация (с 2006 г.) Kia имеет следующие опции:

    • Складывающиеся спинки сидений
    • Полноразмерная запаска
    • Регулируемая по вертикали ручка
    • Усилитель руля
    • центральный замок
    • Электрические стеклоподъемники
    • Киа Спектра
    • Натяжители ГРМ
    • Подушки безопасности
    • Audi - дверные динамики, механическая телескопическая антенна

    Цена в зависимости от года выпуска и комплектации - от 210 000 руб.

    Руководство по эксплуатации содержит перечень необходимых запасных частей и советы по их замене и ремонту: замена ремня ГРМ Киа Спектра на новый, фар Киа Спектра, масел, деталей АКПП и т.д.

    Обратная связь

    Мнения о Kia Spectra очень оптимистичные и положительные: комфорт, стиль, безопасность, экономичность, простор салона и скорость. Вы можете чувствовать себя уверенно и непринужденно за рулем Kia Spectra. И видео Киа впечатляет.

    Также у Кия спектра отзывы владельцев отмечают, помимо достоинств автомобиля, некоторые недостатки.

    90 112 плюс 90 113
    • Комфорт в кабине
    • Просторный багажный отсек
    • мощный двигатель
    • Отличная звукоизоляция
    • Отличная видимость
    • Работа подвески на правильном уровне

    Минусы

    • Неудобное расположение индикаторов на приборной панели
    • Относительность вождения
    • Недостаточно места для задних пассажиров


    Результат

    Седан Kia Spectra

    пришел на смену Kia Sefia.Спектр адаптирован к дорогам РФ и суровым холодным зимам. Ремонт Киа Спектра стоит относительно дешево, запчасти на Киа Спектра есть в наличии в сервисных центрах.

    Всегда держите в машине запасной комплект предохранителей - по одному на каждый номинал, не пожалеете о покупке.
    Помните, что предохранители играют важную роль в противопожарной безопасности и что их качество влияет как на стоимость ремонта автомобиля, так и на вашу жизнь.


    КАЖДАЯ машина имеет недостатки, Spectra не исключение.Зная о них, проще выбрать достойный со вторичного рынка и проще потом держать его в строю.

    Цены на трехлетние экземпляры с механикой - от 230 тысяч рублей, с пистолетом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новоиспеченные владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

    HUNTER за шальные деньги - Установщик сигнализации, наспех вжививший в штатную проводку иностранную электронику, может подставить вам свинью. И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к выходу из строя самой сигнализации, и бензонасоса (его цепь чаще всего блокируется). Не терпит модуль салонной электроники для хакерской работы. Подключившись к нему как-то, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете сжечь блок самостоятельно.Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

    Под капотом блок коммутации часто начинает работать после 100000 Км - ослабевает сцепление силовых контактных наконечников, поэтому они перегреваются и сгорают. При первой поломке в цепи обогрева, скажем, заднего стекла или прикуривателя, снять блок, разобрать его и подтянуть контакты «мамы» на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено.Если запустить болезнь, прибор с ожогами придется менять.

    ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли KIA престиж Измаса, где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, а вот с доставленными из Кореи коробками АКПП в последнее время ну просто беда. Бывает, ломается муфта переднего хода, тогда машина просто не едет. Планетарные передачи часто скулят и изнашивают фрикционы – это едва ли не самая серьезная неисправность.Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу – механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало проявляться с заметной задержкой и стуком, то вам повезло. Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно только снять чашу.

    Дилеры, чтобы отплатить им, распознают раны даже по незначительным признакам и ремонтируют коробки с закрытыми глазами.Но какой смысл, если нет? качественные запчасти! Ходят слухи, что автомат F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, мол, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA. Хотя из-за отсутствия нормальных запчастей мастера вынуждены собирать одну единицу из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее продолжительное время. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

    С механикой проблем меньше, но тоже бывают.Так, защелку механизма переключения передач можно открутить, пока болтается рычаг, но включить передачу нельзя. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора. В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом машины - копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно контролируя уровень масла на щупе и дожидаясь его сильной течи.К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

    ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать. 40 тыс. км роликов может заметно подвыть, но обычно хватает до плановой замены. А вот с помпой - какая удача. Обычно до второй смены ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник. Если это насос, замените его немедленно, иначе, если он заклинит, он срежет зубья ремня и в результате погнет клапана.Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

    В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации. Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это медленный разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При запуске двигатель как бы неохотно крутится. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

    Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но не так уж и страшно. Хуже, если подтекал радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт накладно: может пострадать расположенный за ним контроллер мотора или моторедуктор заслонки печки. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года.Там радиатор отдельно заменить нельзя, а только в сборе с кузовной деталью, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс. руб.).

    ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. В линии есть струя, раскрытие которой часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать засветку и фаски по краям, как пропадут неприятные звуки. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны.Рельс редко течет, концы служат долго.

    Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

    Не ждите, пока это устройство перестанет коммутировать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снять его, разобрать и подтянуть контакты, тогда устройство прослужит долго.

    К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей.Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота. Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шарикоподшипники, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также работают хорошо и редко требуют замены до 150 000. км.

    Плохое звено — подшипники задних колес, представляющие собой единое целое со ступицей. Они особенно устойчивы к нагрузкам, вызванным установкой алюминиевых дисков. Их размах обычно меньше, чем у обычных (колеса больше выпирают), и усилие естественным образом возрастает на большем плече.С остальными пунктами проблем на самом деле не бывает. Только не забывайте здесь регулярно проверять сход-развал и ухаживать за поперечинами при движении автомобиля задним ходом.

    Колодки тормозные передние

    служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тысяч. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года только дисковые механизмы. Ударных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если упустить этот момент, придется покупать новые диски. В обычных условиях последние весьма живучи: их ни разу не меняли по причине естественного износа, даже при пробеге более 150 тысяч. км.

    СИДЕНЬЕ, Я был пассажиром на заднем сидении и мне грустно - он не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в замке отскакивала. К остальным деталям кузова замечаний нет, как и друг к другу. Краска держится стойко, как на корейских, так и на российских машинах.

    Краш-тест Spectra не проводился в Европе, приводятся только результаты испытаний по US IIHS. Данная методика не дает (о ней читайте в разделе "Безопасность") присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели. К сожалению, не самые положительные (см. История модели).

    БАЗАНТ ... Эта птица с цветным оперением не соответствует внешнему виду серой Спектры. А вот техническая начинка машины хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не вызывает. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

    Предлагаем вашему вниманию обзор Kia Spectre. Эта модель автомобиля была создана на базе Kia Sefia и пришла на смену ей в 2002 году. Сразу стоит отметить, что они очень разные.

    Spectra — переднеприводный пятидверный седан. Габариты этой машины: длина - 4510 мм, ширина - 1720 мм и высота - 1415 мм. Если сравнивать его с Sephia, то он стал намного крупнее во всех отношениях. Спектр также увеличился. дорожный просвет на 10 мм, а колесная база значительно увеличилась.

    Этот автомобиль имеет слегка удлиненную переднюю часть и четыре фары. Это можно отнести. Большое влияние на человека оказывают задние фонари, выполненные в стиле «а-ля ягуар» с круглыми секторами и стоп-сигналами.

    Внутренний объем Spectra составляет 2,75 м3. Он очень просторный и удобный с плавными линиями внутри. Четыре человека могут поместиться в нем без каких-либо неудобств и ограничений. Все делается очень просто и нет ничего эксклюзивного. Внутри можно найти: велюр, серый пластик и всевозможные ореховые вставки.

    Изначально Spectra выпускалась в двух комплектациях: очень простой GS и хорошо оснащенный GSX. Наиболее распространены: противотуманные фары, тканевая обивка салона, электрозеркала, магнитола, зеркала и бампера в цвет автомобиля.

    С 2005 года Kia Spectra выпускалась в 3-х комплектациях

    В базовую комплектацию входят: 5-ступенчатая механика, две подушки безопасности для водителя и пассажира, гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, центральный замок и электростеклоподъемники.

    Характеристики "третьей" комплектации от базовой: и наличие кондиционера.

    С 2006 года начали производить элитную технику.В него входили: автоматическая коробка передач, кондиционер, подогрев сидений, АБС и телескопическая антенна.

    Что касается безопасности, производители уделили ей должное внимание. Они оснастили автомобиль шестью подушками безопасности, надувными занавесками над задним и лобовым стеклами, ремнями с ограничителями и преднатяжителями груза.

    Силовые агрегаты, устанавливаемые на Киа Спектра, различаются в зависимости от места продажи. В Европе эта модель представлена ​​двигателями 1,6 и 1,8 л и мощностью 125 л.с., в Америке это 2-литровый двигатель мощностью 138 л.с. от. Ижевская команда Spectra оснащена 4-цилиндровым бензиновым агрегатом DOHC со следующими характеристиками - 1,6 л/100 л.с.

    Передняя подвеска независимая, со стойками McPherson. Тормозная система представлена ​​барабанами сзади и дисками спереди. При необходимости АБС можно поставить за доплату.

    Цена Киа Спектра колеблется в пределах 11,5 тысяч долларов, и это касается только базовой комплектации. Если вы хотите купить Люкс, вам придется «сбросить» не менее 14,7 тысячи.долларов. Такая стоимость относительно невелика, поэтому потенциальный покупатель может приобрести транспортное средство не только в кредит, но и за наличные.

    Этот автомобиль очень популярен среди автомобилистов. Он сочетает в себе комфорт и стиль. Он обладает такими характеристиками, как безопасность, экономичность, просторная гостиная и скорость. Человек за рулем Kia Spectra чувствует себя вполне уверенно и спокойно.

    Что такое Kia Spectra?

    Ознакомиться с внешним видом и техническими характеристиками Kia Spectre можно на тест-драйве.

    Эта модель автомобиля не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Длина Spectra лишь немного короче (на 10 мм) BMW-3

    .

    Если заглянуть внутрь машины, то ничего особенного. Все очень функционально и просто. Что касается центральной панели, то она очень мрачная и пустая. Он не содержит всех устройств, с помощью которых нужно следить за работой автомобиля. Есть место для радио, но нет самого радио.Приборная панель выполнена в устаревшем стиле, что очень неудобно. Имеет показатели как в милях, так и в км/ч, что осталось от американского прошлого этого транспортного средства. Существует большое количество информационных датчиков и температурных данных, к которым они не относятся. Они должны быть на центральной консоли.

    Салон автомобиля очень качественно сделан, пластик идеально подогнан. Вроде бы место ему подходит и не изменится даже после двух-трех лет эксплуатации.Но судить об этом мы не можем, как говорится, «время покажет».

    Обивка из велюра с хорошим рисунком. водительское сиденье с подогревом. Благодаря этому человек за рулем будет чувствовать себя очень комфортно уже с первых минут вождения. Лифта в регулировке сидений нет, но это не мешает чувствовать себя вполне комфортно. Боковые валики и сиденья чрезвычайно мягкие, но благодаря этому вы не забываете пристегивать ремни безопасности. Что касается заднего сиденья, то два человека легко поместятся, но если добавить третьего, то им будет очень тесно.

    Видео обзор Киа Спектра 2007 года выпуска:

    Особое внимание уделим рулю. Его форма и отделка неуклюжи, зато есть гидроусилитель. Водитель со своего места имеет очень хороший обзор. Качественно изготовлены производители и боковых зеркал.

    Киа Спектра

    отлично смотрится на дороге. Хорошо справляется со снежными заносами, льдом и заносами. Хорошо работает в условиях плохой видимости, т.е. в густом тумане. Это достигается за счет переднего привода, а также дорожного просвета в 154 мм.

    Что касается технических характеристик Киа Спектра, то они представлены российской версией силового агрегата, объемом 1,6 л и объемом 101 л. от.

    Машина отлично ведет себя на асфальте, а вот на снегу есть проблемы. Движение на первой передаче без заноса может быть очень сложным. В Spectra чувствуется скорость, ведь до 100 км/ч он разгоняется за 11,6 секунды. Мощность двигателя позволяет увеличить скорость до 186 км/ч.При этом гула в салоне практически не слышно. Расход топлива составляет около 10 литров на 100 км.

    Подвески этой модели чувствуют себя неплохо. . Конечно, до подвесок Audi и BMW ему далеко. Зато они хорошо себя показали при движении по автостраде и выбоинам, а также при проезде бордюров.

    Технические характеристики Kia Spectra 90 441 1594 90 441 5МКПП; 4 АКПП 90 445 90 440 90 441 Расход на 100 км: 90 442 90 441 4510 90 441 1720 90 441 1415 90 441 1095
    Модель автомобиля: Киа Спектра
    Страна производства: Россия
    Тип кузова: седан
    Количество мест: 4
    Количество дверей: 5
    Объем двигателя, куб.см:
    Прочность, л./ч. мин: 101/5500
    Максимальная скорость, км/ч: 186
    Разгон до 100 км/ч, с: 11,6
    Тип привода: передний
    Контрольная точка:
    Тип топлива: бензин АИ-95 г. 8.2; трек 6.2
    Длина, мм:
    Ширина, мм:
    Высота, мм:
    Дорожный просвет, мм: 154
    Размер шин: 185/65R14
    Собственная масса, кг:
    Масса брутто, кг: 1600
    Емкость бака: 50

    После пробной поездки можно выделить достоинства и недостатки данной модели.

    Плюсы Киа Спектра:

    • уютная гостиная;
    • просторный багажник;
    • мощный двигатель
    • ;
    • хорошая шумоизоляция;
    • отличная обзорность;
    • Подвеска
    • работает нормально.

    Минусы Киа Спектра:

    • неудобное расположение значков на приборной панели;
    • — комментарии относительно ликвидности ставки;
    • мало места для задних пассажиров.

    Видео обзор российской Киа Спектра:

    Суммировать

    Разобрав автомобиль Киа Спектра, предлагаем вашему вниманию краткую информацию об этой модели.

    Этот автомобиль пришел на смену Kia Sefia. В салоне автомобиля достаточно комфортно и уютно. Что касается технических характеристик, то они представлены мощным двигателем объемом 1,6 литра, который может выжать 101 л.с. от. Есть такие, которые хорошо показывают себя при преодолении неравенства.

    Spectra — довольно хороший автомобиль и идеально подходит для наших водителей.Он адаптирован к российским дорогам и суровым и холодным зимам.

    .

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar – паркетник или кроссовер?

    внедорожники, конкуренция растет. И это у вас во дворе. На их территорию заходят умные кроссоверы, которые выглядят не так массивно. Если быть точным, то это обычные компакты, которые были подвешены немного выше и нарисованы в духе купе — своими аккуратными спинками они так и хотят привлекать внимание. Имеет ли смысл эта стратегия и есть ли у нее перспективы на будущее?

    Мы вам объясним.Для этого мы привезли на тест Kia XCeed и Mazda CX-30 — свежие модели, представляющие концепцию кроссовера и задающие тон дизайну этого класса. Существенная отличительная черта: они на полкласса ниже классических компактных внедорожников. Kia измеряет 1,5 метра от земли до крыши, а Mazda — 1,54 метра. Некоторым людям нужна наилучшая связь с автомобилем, и им нравится более низкая посадка над дорогой, в то время как другие превыше всего ставят удобство сидения.В целом можно с уверенностью предположить, что те, кто усаживает детей в автокресла, выберут автомобили с более высоким кузовом. Для них у нас в списке два таких приподнятых автомобиля.

    Потому что представителями популярных компактных внедорожников были Peugeot 3008 (высота 1,62 м) и Renault Kadjar (1,6 м).Почему именно эти модели? Потому что французы не забывают, что помимо практических свойств, покупка определяется еще и «что-то» для глаз. Все четыре протестированы на своих самых мощных версиях двигателей. А это значит, что у нас здесь довольно большой спектр мощности. От Renault Kadjar TCe 160 мощностью 159 л.с., через 180-сильную Mazda CX-30 Skyactiv-X и Peugeot 3008 PureTech 180, до Kia XCeed 1.6 T-GDI, мощность которого достигает 204 л.с.

    Это то, чего мы так долго ждали: мы наконец-то можем сравнить новейший двигатель Mazda с технологией Skyactiv-X с конкурентами.Станет ли он прорывным?

    Однако мы не планировали сравнивать два автомобиля с механическими коробками передач (Mazda и Renault) с двумя автомобилями с автоматическими.К сожалению, более подходящих вариантов на данный момент не было в наличии. Для сравнения несравнимого — механических коробок передач с автоматическими — мы применили проверенную методику. Он заключается в том, что в Kia и Peugeot, у которых есть «автоматы», мы измеряем ускорение, просто вдавливая газ в пол и ожидая, что произойдет. Разумеется, за всем следит измерительная техника.

    С другой стороны, в Mazda и Renault, т.е. автомобилях с МКПП, мы разгоняемся в тех же диапазонах скоростей, что и в случае с «автоматами», но приходится выжимать сцепление и переключать передачи, когда двигатель достигает максимума допустимые обороты.Начинаем измерение на самой низшей передаче, но со здравым смыслом, т.е. оставляем себе хотя бы небольшой запас для разгона на тахометре. В конце концов, переключение передач стоит драгоценного времени, и даже лучший водитель в любом случае будет медленнее, чем автоматическая коробка передач.

    Ну, в самом начале, надо сослаться на последнее изобретение Mazda, официальную премьеру которого в CX-30 ждали давно.Речь идет о двигателе 2.0 Skyactiv-X, который должен был сжигать столько же, сколько дизель, сохраняя культуру работы бензинового двигателя. Эта конструкция с чрезвычайно высокой для бензинового двигателя степенью сжатия (16,3:1!!!) должна была установить новые пределы экономичности вождения и чистоты выхлопных газов.

    Тем временем премьера новой трансмиссии Mazda оказалась трижды неудачной.Во-первых, двигатель горел намного больше, чем заявляет производитель. Это больше не сулит ничего хорошего. Во-вторых, двигатель Renault, построенный на философии экстремального уменьшения габаритов, которой так сопротивляется Mazda, показал японским инженерам, где находятся истинные пределы современных бензиновых двигателей с точки зрения снижения расхода топлива. В-третьих, наконец, CX-30 с двигателем Skyactiv-X разгонялся до «сотни» на полторы секунды позже заявленного производителем (тестовые 10,1 с против каталожных 8,5 с).Кроме того, Киа своим результатом выбила Мазду, ведь до «сотни» она добиралась за 7 секунд.

    А теперь - время подробных описаний каждой машины.

    Киа Хсид 1.6 Т-ГДИ

    Что делает XCeed особенным? Во-первых: его разумная концепция. Имея высоту 4,4 м, он по-прежнему предлагает достаточно места. Очень хорошо спереди, с некоторыми ограничениями сзади — из-за покатой линии крыши.Концепция управления и удобство сидения убедительны на 100%. Второе: 7-летняя гарантия.

    Фото: Auto Bild Киа ХСид

    Третье: его одушевленная природа.В этой области XCeed оставляет всех позади. Коробка передач с двойным сцеплением всегда радостно включает передачи, упругая подвеска уверенно берет более длинные неровности и асфальтовые участки, с дорожными неровностями справляется только хуже. Тем не менее, заслуженная победа Kia, набравшая невероятные обороты!

    Плюсы: Живой двигатель и живое двойное сцепление, хорошая концепция управления, гарантия 7 лет.

    Минусы: Мало места над головой сзади, очень прожорливый двигатель (9,4 л/100 км).

    Мазда СХ-30 2.0 Skyactiv-X

    Mazda проявляет мужество. В CX-30 японцы не только посвятили шикарному дизайну место во втором ряду и багажнике, но и имплантировали в машину инновационный двигатель с технологией Skyactiv-X.Mazda обещает экономию за счет обедненной топливной смеси и автоматического искрового зажигания.

    Фото: Auto Bild Мазда СХ-30

    На практике проверка на замерной трассе этого не подтвердила: СХ-30 требовалось в среднем 8,1 л/100 км.Вы должны вести машину очень спокойно, чтобы получить пятерку до запятой. Привод имеет хороший линейный набор мощности, но Renault даже на 20 л.с. слабее Mazda. Кабина кажется современной, нам нравятся сиденья, а домкрат перемещается с типичной для Mazda точностью. Рулевое управление тоже работает хорошо, а тормоза крепко держат машину.

    Плюсы: Рулевое управление и переключение передач приятно прямые, тормоза острые, сиденья удобные.

    Минусы: Двигатель вялый и жадный, подвеска на первой ступени сжатия немного жестковата.

    Пежо 3008 1.6 ПьюрТек 180

    Peugeot 3008

    находится на рынке уже 3 года и ничуть не устарел. Под металлическим листом есть разумные условия для путешествий и достаточно большой багажный отсек для семейных нужд.Сиденья подходят, но не хватает боковой поддержки. Аура салона на уровне, хотя не всем подойдёт маленький руль, которым можно прикрыть часы.

    Фото: Auto Bild Пежо 3008

    Но здесь концепция работает лучше, чем на новом 208, например.Экран мультимедиа приятно высокий, но широкая центральная консоль ограничивает свободу движений водителя. Однако вождение модели 3008 по-прежнему доставляет удовольствие.1,6-литровый двигатель мощностью 180 л.с. обеспечивает отличную производительность и гармонично работает с автоматической коробкой передач. Довольно мягкая подвеска заставляет кузов раскачиваться из стороны в сторону.

    Плюсы: Разумное пространство, достаточно мощный мотор, подвеска подходит для путешествий.

    Минусы: Кресла плохо поддерживают руки, кокпит не всем понравится, цены достаточно высокие.

    Рено Каджар 1.3 ТСе 160 ФАП

    Его дизайн по-прежнему выглядит свежо. Но, несмотря на фейслифтинг в прошлом году, Каджар не может скрыть тот факт, что он родился в 2015 году. Материалы выглядят довольно просто, с точки зрения удобства использования нет кнопок быстрого доступа к определенным функциям, а экран слишком низкий, и это имеет плохую графику.Подвеска также нуждается в полировке.

    Фото: Auto Bild Рено Каджар

    При неторопливой пешей езде все равно приятно, но на неровностях Каджар теряет равновесие.Спортивные амбиции чужды этому «французу», но это не проблема. Больше раздражает то, что рулевая система, кроме ударов, не дает обратной связи, а домкрат неохотно перемещается между передачами. В качестве утешения: двигатель 1,33 л очень возбудим своей мощностью.

    Плюсы: Несмотря на самую низкую мощность, достойная производительность, хорошие сиденья, простор для повседневного использования.

    Минусы: Дискордантная подвеска на плохих покрытиях, довольно простые материалы.

    Это еще не все - остались самые важные данные, на основании которых мы классифицировали сравниваемые автомобили.Время таблиц с результатами дорожных замеров, оборудованием и данными производителя!

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — результаты дорожных испытаний (рейтинг)

    90 084 4,3 с (авт.) 90 084 5,5 с (авт.) 90 084 60/40 процентов 90 084 61/39 процента 90 084 60/40 процентов 90 084 530 км 90 085 90 084 630 км 90 085 90 084 610 км 90 085 90 084 750 км 90 085
    Результаты испытаний Киа Мазда Пежо Рено
    Разгон 0-50 км/ч 3,0 с 3,4 с 3,2 с 3,8 с
    Разгон 0-100 км/ч 7,0 с 10,1 с 8,3 с 9,9 с
    Разгон 0-130 км/ч 11,0 с 16,0 с 13,2 с 15,8 с
    Время разгона 60-100 км/ч 3,4 с (авт.) 5,4 с (с переключением передач) 5,2 с (с переключением передач)
    Время разгона 80-120 км/ч 4,4 с (авт.) 7,2 с (с переключением передач) 6,3 с (с переключением передач)
    Фактический вес/полезная нагрузка 1427/453 кг 1483/482 кг 1509/461 кг 1419/470 кг
    Распределение веса (перед/зад) 62/38 процентов
    Круг поворота (левый/правый) 11,1 / 11,2 м 11,6 / 11,4 м 10,9 / 10,7 м 11,5 / 11,4 м
    Торможение со 100 км/ч (холодная) 36,8 м 34,9 м 36,1 м 35,0 м
    Торможение со 100 км/ч (горячее) 35,3 м 34,1 м 34,7 м 34,2 м
    Шум в салоне при 50 км/ч 59 дБ (А) 57 дБ (А) 58 дБ (А) 58 дБ (А)
    Шум в салоне при 100 км/ч 65 дБ (А) 63 дБ (А) 64 дБ (А) 66 дБ (А)
    Шум в салоне при 130 км/ч 69 дБ (А) 69 дБ (А) 67 дБ (А) 70 дБ (А)
    Пробный прожиг 9,4 л/100 км 8,1 л/100 км 8,5 л/100 км 7,3 л/100 км
    Диапазон

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — фактические размеры кабины (номинальные)

    Размер Блок Киа Xceed Мазда СХ-30 Пежо 3008 Рено Каджа
    Места для ног спереди макс. (мм) 1170 1125 1140 1120
    Внутренняя ширина спереди (мм) 1485 1475 1490 1475
    Передняя высота макс. (мм) 1010 980 1015 1005
    Диапазон регулировки сиденья (мм) 210 225 210 210
    Индекс места для ног сзади (мм) 725 700 740 755
    Внутренняя ширина сзади (мм) 1470 1460 1490 1470
    Высота над головой сзади (мм) 925 960 980 975
    Высота заднего сиденья (мм) 350 385 330 355

    Индекс пространства для ног сзади измеряется после того, как сиденье водителя находится на расстоянии одного метра от педали тормоза, что соответствует настройке для водителя среднего роста.

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar - данные производителей (без оценки, кроме объема багажника)

    90 084 авт.2 сцепления, 7 скоростей
    Данные производителя XCEED СХ-30 3008 Каджар
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны бензин, турбо / R4 / 16 бензин, компрессор / R4 / 16 бензин, турбо / R4 / 16 бензин, турбо / R4 / 16
    Настройка двигателя крест-накрест спереди крест-накрест спереди крест-накрест спереди крест-накрест спереди
    Источник питания / привод синхронизации непосредственный впрыск/ цепь прямой впрыск/цепь прямой впрыск/цепь прямой впрыск/цепь
    Рабочий объем (см3) 1591 1998 1598 1332
    Максимальная мощность (км/об./ мин) 204/6000 180/6000 180/5500 159/5500
    Макс.крутящий момент (Нм/об/мин) 265/1500 224/3000 250/1650 260/1750
    Максимальная скорость (км/ч) 220 204 219 210
    Коробка передач механическая, 6-ступенчатая авт., Гидротрансформатор механическая, 6-ступенчатая
    Привод для передних колес для передних колес для передних колес для передних колес
    Тормоза (передние/задние) тв/т тв/т тв/т тв/т
    Объем багажного отделения (л) 426-1378 430-1406 520-1482 472-1478
    Емкость топливного бака (л) 50 51 52 55
    Марка и модель шин испытуемого автомобиля Continental ContiSportContact 5 Внедорожник Falken Azenis FK510 Мишлен Примаси 3 Мишлен Пилот Спорт 4
    Размер шин испытуемого автомобиля 235/45 Р 18 215/55 Р 18 225/55 Р 18 225/45 ЗР 19
    Выбросы CO2 (г/км) / сажевый фильтр 159 / С 133 / С 184 / С 150 / С
    Масса буксируемого прицепа с/без тормоза (кг) 1410/600 1300/600 1500/750 1500/700

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar - характеристики и цены опций (оценка)

    90 084 3900 злотых (с 360-градусной камерой) 90 084 3 500 злотых (пакет I) 90 085 90 084 8 000 злотых за три варианта 90 084 9500 злотых (пакет I для обоих вариантов) 90 084 4 000 злотых (пакет II для обоих вариантов)
    Принадлежности XCEED СХ-30 3008 Каджар
    Базовый уровень 1.6 Т-ГДИ Л 2.0 Skyactiv-X Хикари 1.6 PureTech 180 GT Line 1,3 160 ФАП Интенс
    Подушки безопасности: передние / боковые / занавески / коленные подушки безопасности С/С/С/Н С/С/С/С С/С/С/Н С/С/С/Н
    Пожарные фонаритуман / статический светодиод / активный светодиод Серийный / Серийный номер Н / Н / И Серийный / Серийный номер S / 4000 злотых / №
    Кондиционер/ авт. дальний свет S (3 зоны) / S S (2 зоны) / S S (2 зоны) / S S (2 зоны) / S
    Эл.складывающиеся зеркала / электрохромное зеркало. С/С С/С С/С С/С
    Мультимедийная система/навигация S / 9500 злотых (пакет I) С/С S / 4000 зл. С/С
    Радио Bluetooth / USB / DAB S / S / 9500 злотых (пакет I) С/С/С S / S / 800 зл. С/С/С
    Apple CarPlay/Android Auto С/С С/С С/С Н/Н
    Бесконтактный ключ / электр.стерео крышка багажника 9500 злотых (пакет I) / N (только XL) С/С 1600/4000 злотых Серийный номер
    Круиз-контроль/адаптивный круиз-контроль S / 4000 злотых (пакет II) Н/С S / 1650 зл. Серийный номер
    Датчики парковки задняя/передняя/камера заднего вида S / 9500 злотых (пакет I) / S С/С/С (360 градусов) S / S / 1300 зл. S / S / 3500 злотых (пакет I)
    Автоматическая парковка 9500 зл. (пакет I) Н
    Кожа/электр.управление/память 6000 злотых (пакет III) / N / N (только в XL) N / 4400 PLN (пакет II для обоих вариантов) 5300/700 злотых / №
    Сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем 9500 (упак.I) / 6000 злотых (пакет III) / N Серийный номер / номер 4400 (пакет II) / нет / 4000 зл. 1600 злотых (пакет II) / N / N
    Обогрев рулевого колеса/лобового стекла Серийный номер (только стеклоочистители) Нет / 400 зл. N / 1600 злотых (пакет II)
    Виртуальные часы / проекционный экран N (только XL) / N С/С Серийный номер Серийный номер
    Предотвращение столкновений / Контроль внимания водителя С/С С/С С/С 3500 злотых (пакет I) / N
    Сканер знаков / помощник по переулку 9500 злотых (пакет I) / S С/С С/С С/С
    Датчик слепых зон / перекрестного движения С/С Серийный номер 3500 злотых (пакет I) / N
    Краска металлик / легкосплавные диски в тесте.автомобиль 2500 злотых / шт. (18 дюймов) 2000-3500 злотых/Ш (18 дюймов) 2700-3500 злотых/Ш (18 дюймов) 2300-2800 / 1000 злотых (19 дюймов)

    Недостающие аксессуары добавлены к начальной цене протестированной версии - цена после дооснащения является ценой в пунктах.Примечание: автомобили на фотографиях могут отличаться по комплектации от представленных в таблице, даже после дооснащения.

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar - цены, гарантия, осмотры, обесценение (с рейтингом)

    90 084 38,1% 90 084 42,8% 90 084 47,1% 90 084 38,5% 90 084 108 000 злотых
    Гарантия / цены XCEED СХ-30 3008 Каджар
    Стартовая цена 108 990 злотых 131 900 злотых 141 400 злотых 97 900 злотых
    Обесценение (через 3 года и 90 тыс.км)
    Механическая гарантия 7 лет 3 года 2 года 2 года
    Гарантия перфорации 12 лет 12 лет 12 лет 12 лет
    Проверки каждые 15 тысячкм каждые 20 тысяч км каждые 30 тысяч км каждые 30 тысяч км
    Цена после дооснащения 122 зл. 490 131 900 злотых 159 450 злотых

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar — очки и классификация

    подвеска 90 084 33 90 085
    Корпус макс.пункт Киа Мазда Пежо Рено
    Просторная передняя часть 40 32 29 30 29
    Просторное заднее пространство 30 20 19 21 22
    Объем багажного отделения 25 16 16 18 17
    Грузоподъемность 15 11 11 11 11
    Видимость 20 15 16 14 15
    Сиденья, место водителя 30 27 26 24 25
    Эргономика управления 20 16 16 14 12
    Качество отделки 20 15 15 16 13
    Всего баллов 200 152 148 148 144
    Привод и макс.пункт Киа Мазда Пежо Рено
    Ускорение 25 21 17 19 17
    Гибкий 25 24 19 22 20
    Уровень шума 15 11 12 12 11
    Коробка передач 15 14 13 15 12
    Поведение на дороге 30 27 26 27 24
    Комфорт вождения 30 24 22 23 21
    Рулевое управление 15 14 14 13 11
    Круг поворота 5 4 4 5 4
    Эффективность тормозов 40 30 34 32
    Всего баллов 200 169 161 168 153
    Затраты макс.пункт Киа Мазда Пежо Рено
    Цена после дооснащения 50 38 36 30 40
    Обесценение 15 14 12 10 14
    Расход топлива 30 18 21 20 23
    Оснащение - комфорт 40 23 25 23 21
    - безопасность 30 22 24 20 19
    Страхование 10 7 7 6 8
    Гарантия 15 15 10 8 8
    Проверки 10 5 7 10 10
    Всего баллов 200 142 142 127 143
    Конечный результат 600 463 451 443 440
    Место в тесте 1. 2. 3. 4.

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar - тестовый расход топлива в сравнении с каталожным расходом топлива (разница не оценивается)

    91 461 Самым большим разочарованием, безусловно, стал результат, достигнутый приводом Mazda.Долгожданный первый двухлитровый Skyactiv-X нового поколения должен был стать прорывом в плане горения и выбросов.

    Фото: Auto Bild Тест на сгорание: Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar

    Между тем, он так же стар, как и во время цикла NEDC: пробное сгорание превысило каталожный почти на сорок процентов.Самый экономичный Renault turbo оказался самым экономичным. Kia сожгла больше всего, но имеет лучшую производительность.

    Kia XCeed, Mazda CX-30, Peugeot 3008 и Renault Kadjar - резюме

    Кто-нибудь остановит Киа? Возможно, но не в этом сравнении! Корейский производитель добился огромного прогресса, и если продажи отражают компетентность XCeed, у него есть шанс стать лидером рынка в своей нише.Kia получила безопасное преимущество в очках. И отгоняет соперников не только при попытке разогнаться.

    Какой у тебя автомобиль? Приглашаем вас комментировать!

    .

    Какой ресурс у двигателя киа спектрум 1.6. Слабые и главные недостатки Киа Спектра. Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

    17 марта 2017 г.

    В этой статье речь пойдет об автомобиле, который часто можно встретить на дорогах нашей страны. Лет 15 назад появились его первые агрегаты, еще зарубежной сборки, потом было размещено производство и несколько лет автомобиль выпускался на нашем заводе в ИжАвто. Kia Spectra, а именно это мы и имеем в виду, в данное время завоевала доверие и внимание многих водителей, желающих получить автомобиль надежный, неприхотливый, но в то же время с хорошими ходовыми качествами и уровнем комфорта на уровне низкая цена.Одной из самых важных частей этого автомобиля является двигатель Kia Spectra, он также известен своей хорошей производительностью, надежностью и общей безотказной работой в течение всего срока службы. Кроме того, этот двигатель имеет ряд особенностей, о которых стоит рассказать, ведь они могут быть интересны как людям, желающим купить этот автомобиль, так и его реальным владельцам.

    Киа Спектра с двигателем 1.6 16V DOHC 2008 года выпуска Российская сборка

    Всем нам известна столь популярная в сегменте недорогих и недорогих иномарок в нашей стране Спектра, это, как правило, модель автомобиля российской сборки .С 2004 по 2011 годы эти автомобили выпускались на заводе «ИжАвто». Их комплектация и оснащение сильно отличаются от одноименных автомобилей, которые производились в Южной Корее и других странах и предназначались для американского и европейского рынков. В модельном ряду двигателей Kia Spectra всего три агрегата, все они бензиновые:

    • агрегат 1,6 л мощностью 101 л.с. (в моделях для США было 107 л.с.)
    • 1,8 л мощностью 125 сил
    • 2,0 л мощностью 132
    • лошадиных сил

    Двигатели 1.8 и тем более 2.0 в России большая редкость, за исключением разве что автомобилей первых годов выпуска и привезенных из-за границы, а жаль, ведь сделали эту машину такой, какой она была известна покупателям в Корее и США . Наряду с большим списком опций, включавшим автоматическую коробку передач, круиз-контроль, несколько подушек безопасности и многое другое, эти агрегаты вывели Spectra на уровень, значительно превышающий бюджетный, приблизив автомобиль к среднему классу. В нашей стране более известен 1,6-литровый двигатель Kia, который, кстати, не лишен собственных достоинств, а о недостатках вспоминают редко.

    Конструкция двигателя

    В начале своей премьеры Kia Spectra оснащалась двигателями, устанавливаемыми по лицензии Mazda, но производитель быстро отошел от этой практики, создав собственную моторную разработку. Этот четырехцилиндровый бензиновый вариант лег в основу линейки двигателей Spectra. Поскольку Spectra выпускалась в России только с двигателем 1.6, другие модификации встречаются крайне редко, поэтому стоит рассмотреть ее более подробно, тем более, что агрегаты увеличенного объема имеют схожую конструкцию.

    Двигатель Kia Spectra — четырехцилиндровый, 16-клапанный, инжекторный. В газораспределительном механизме используется система DOHC. Он использует два распределительных вала для управления открытием и закрытием клапанов. Сама головка блока цилиндров алюминиевая, она намертво соединена с блоком цилиндров болтами. В двигателях Spectra используются гидравлические подъемники, дань уважения предшественникам Mazda, при этом немного усложняется конструкция, но устраняется необходимость регулировки клапанов каждые 100 000 км пробега. Блок цилиндров чугунный, что позволяет сверлить цилиндры в случае капитального ремонта.

    Двигатель Kia Spectra 16V DOHC

    Ремень ГРМ служит приводом газораспределительного механизма, передающего крутящий момент от коленчатого вала на два распределительных вала в головке блока цилиндров. Заслуживает внимания ременный привод ГРМ Киа Спектра. Ремень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. При обрыве ремня ГРМ Спектрум, проседании клапанов, устранить проблему можно только капитальным ремонтом с заменой клапанов.

    Дизайн двигателей Kia Spectra нельзя назвать новым, но он остается достаточно современным даже спустя несколько лет после своей премьеры.Некоторые известные автопроизводители до сих пор предлагают полные автокомплекты с гораздо более устаревшими вариантами конструкции, например, восьмиклапанные модификации. Что касается силового агрегата Spectra, то в нем не используются такие широко распространенные технологии, как система переключения фаз газораспределения и непосредственный впрыск, которые дают определенный прирост мощности (до 30-40 лошадиных сил) и используются во многих автомобилях Ford, Hyundai и других.

    Автомобили Киа Спектра отечественной сборки отличаются надежностью и неприхотливостью.Он популярен благодаря отличным ходовым качествам и недорогому комфорту. Под капотом автомобиля установлен одноименный двигатель Kia Spectra.

    Варианты двигателя Kia Spectra

    Двигатель Двигатель внутреннего сгорания – важнейший элемент любого автомобиля. Двигатель KiaSpectra имеет отличные характеристики, надежен и не доставляет проблем автовладельцам на протяжении всего срока службы.

    Модель Киа Спектра российской сборки отличается от корейских собратьев комплектацией и комплектацией.Очередь двигателей Киа состоит из трех бензиновых агрегатов:

    1. силовой агрегат 1,6 л – мощность 101 л. Z.
    2. Емкость 1,8 л - 125 л Z.
    3. 2,0 л - 132 л Z.

    В России автомобили Spectra чаще всего комплектуются двигателями 1,6 л.

    Конструктивные особенности двигателя Киа Спектра

    Это четырехцилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с впрыском. Газ распределяется в системе DOHC.Открытие и закрытие клапанов двигателя внутреннего сгорания управляются двумя распределительными валами.Ремень ГРМ (ремень ГРМ) имеет зубчатую конструкцию. Он служит для передачи крутящего момента на распределительные валы.

    Ременной привод ГРМ Kia Spectra подлежит замене каждые 60 000 км пробега. км. При его разрыве происходит необратимая деформация створок. Для устранения этого недостатка требуется капитальный ремонт двигателя. В этом случае клапаны заменяют новыми образцами.

    Материал ГБЦ (ГБЦ) - алюминий, блок цилиндров - чугун. Благодаря гидрокомпенсаторам нет необходимости регулировать клапана каждые 100 000.км.

    Силовой агрегат Спектра работает на бензине 92-й марки. Он слабо чувствителен к некачественному топливу. Качество бензина не влияет на общий срок службы двигателя.

    Основным преимуществом двигателя является быстрый холодный пуск в любых погодных условиях и стабильная работа на низких и холостых оборотах.

    Наиболее распространенные проблемы

    Благодаря хорошему качеству производства и удачной конструкции двигатели Киа имеют низкий процент обращений на СТО, их ресурс зачастую превышает 400 тысяч.км. Однако и тут возникают проблемы:

    1. Двигатель тройка.
    2. Вращение плавное (необходима частая замена свечей).
    3. Лампа CheckEngine часто загорается из-за электрической неисправности.
    4. Перегрев двигателя (отказ термостата).
    5. Отказ датчиков.
    6. Обрыв ремня ГРМ.
    7. Повышенный расход моторного масла.

    Вышеуказанные дефекты можно предотвратить своевременной заменой деталей при техническом осмотре.И тогда вам не придется ремонтировать двигатель.

    Многолетняя эксплуатация двигателей Киа Спектра дает все основания утверждать, что своевременное техническое обслуживание и использование рекомендованных марок моторного масла и топлива способствуют ощутимому увеличению их ресурса.

    Обслуживание двигателя Kia Spectra

    Этот двигатель не доставляет проблем автовладельцам при правильном и своевременном обслуживании. Благодаря своевременной замене масла силовой агрегат стабильно сохраняет свои характеристики.Благодаря этой процедуре значительно продлевается срок службы автомобилей этой марки.

    А также при регулярной замене необходимо придерживаться правил подбора смазки... Двигатель снижает силу трения между рабочими частями и защищает узлы силового агрегата от поломок и износа.

    Паспорт автомобиля содержит подробные рекомендации производителя по выбору масла в соответствии с требованиями стандартов и международных систем вязкости. Также он подскажет, сколько смазки следует заливать в двигатель конкретного автомобиля.

    Производители автомобилей Kia Spectra рекомендуют замену масла через 15 000 км пробега км. или раз в год. Эта частота предотвратит внутренний износ силового агрегата. Если машина эксплуатируется в тяжелых условиях (городские пробки, пыльные участки и т. д.), рекомендуется выполнять данную процедуру чаще.

    При покупке автомобиля с рук следует сразу же заменить моторную смазку, так как неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло.

    Чаще всего автовладельцы заливают в двигатель синтетическое моторное масло... Именно этот вид смазки обладает всеми необходимыми свойствами для эффективной защиты деталей от растрескивания и износа.

    Доброе утро всем!
    Несколько недель назад я продал свою Kia Spectra и готов написать о ней отзыв. У меня был двигатель Киа 1.6, два распредвала, 5МКПП, 4 стеклоподъемника, ГУР, 2 подушки безопасности, центральный замок, сигнализация, тонировка, велюровый салон. Бриллиантовый серебристый цвет. У меня была машина год. Передо мной была девушка, и скорее всего это была ее первая машина.Об этом свидетельствовали несколько мелких вмятин и царапин на кузове. Но и цена была низкой. Приехали с друзьями, посмотрели, оценили состояние, послушали, проехали, проверили все на работоспособность - берем. Мы делали это в другом городе на расстоянии около 300 км. Первое впечатление на дороге – простота и легкость. И, конечно же, тепло)) Потому что. была зима, на улице -12 градусов, немного прохладно. Сели в машину на мягком велюре, включили печку, прогрелись.Сразу приятные ощущения). Отмечу, что печка работает отлично, она теплая даже на первом и втором обороте печки и не гудит. Но в этом все же есть один недостаток – нет тоннеля для задних пассажиров. В то время как передняя часть уже может быть горячей, задняя часть недостаточно теплая. Тут же кадр бывшей хозяйки отправился в путь. Водительский дворник прыгал, омыватель не работал. К счастью, погода была морозная и трасса не была грязной. Мы пришли без труда. Позже дома я подтянул гайку дворника и он заработал как надо.А вот с омывателем стекол было не так просто. Как оказалось, бывшая хозяйка вовремя не залила антифриз, и в бачке омывателя образовалась льдинка. Пришлось снять кожух двигателя в арке переднего колеса, снять бак, все патрубки и патрубки и дома прогреть в теплом месте. Двигатель оказался живым - это самое главное. Поставил все в обратном порядке и все заработало! Теперь расскажу о машине в целом.
    До этого приходилось ездить на папиных ВАЗ-2107, Москвиче-2141, у меня был Мерседес W124 Е230, Мерседес А160, поэтому сравнивать буду непосредственно с этими машинами, хотя в некоторых случаях это не совсем корректно.
    В целом машина достаточно неприхотливая, дорогу держит уверенно, подвеска мягкая, руль легкий и точный. Дизайн приятный, все сделано просто, без заморочек. Теперь все в порядке.
    Кузов: Как говорится, русская конгрегация Оставляет желать лучшего. При проезде крутых неровностей в водительской двери ломается центральная стойка. Похоже вот-вот сломается)) Моя машина 2005 года, коррозии не обнаружено, но железо очень тонкое.Небольшие вмятины от пальцев остаются на капоте и задней двери при сильном нажатии. Поэтому капот лучше закрыть накидом и не давить на него. Если вы вдруг толкаете машину, лучше не приставать и к капоту.
    Двери очень легкие и отлично закрываются.
    Подвеска: простая, но мягкая. Мягкий за счет мягких проставок. Это болезнь Спектры. При проезде крутых лежачих полицейских или острых ям выбивает стойки А. Лучше двигаться под углом, тогда не так чувствуется.Мой друг Спектра с родным пробегом 30000 км первый хозяин и такой же. Так что все в порядке. Конечно, что-то может измениться, если поставить стойки поплотнее - не знаю, не пробовал. В целом подвеска проста в ремонте и обслуживании. Нормальный дорожный просвет. Самая нижняя точка - защита двигателя и передний бампер... Бампер не задел, но защита везде застряла. Не знаю, что без него делать, очень нужная вещь на наших дорогах. Подвеска в полном, хорошем состоянии, возможны посторонние шумы... Сделали диагностику ходовой, сказали все нормально. И еще есть небольшой стук. Судя по всему это нормально))
    Двигатель и коробка: к двигателю претензий нет, работает везде и всегда, заводится в любые морозы. Наполнен синтепоном Esso. Менять ремень ГРМ не пришлось, у меня остался родной заводской аккумулятор, которому 6 лет и он без проблем заводился даже в минус 25. Расход 92 бензина по трассе 7 литров, а по городу 9 -9,5 литров, зимой 10-10,5 литров.Я думаю, что это слишком много для двигателя 1,6. Масло они вообще не едят. Динамика разгона до сотни где-то за 13,5 сек. Лично для меня это очень долго. Раньше я ездил на машинах, которые разгонялись с 10 до 11 секунд до 100 км/ч. При 3000 об/мин двигатель работает вяло и с трудом крутится. К коробке передач претензий нет, все передачи включаются четко и без усилий. Не до конца сжатое сцепление он не прощает. Слышен стук, очень неприятный для мозга)) Единственное замечание - слишком длинный рычаг коробки передач, очень неудобно и непривычно поначалу.Мой друг собрал его сразу же, как купил машину.
    Тормоза: У меня была комплектация без АБС. Тормоза работают идеально. Они начинают схватываться в начале нажатия на педаль тормоза. Вы должны привыкнуть к ним.
    Комфорт: гостиная очень большая. Сзади достаточно места для крупных пассажиров. Багажник вместительный. Водитель не касается переднего пассажира при переключении передач. Рулевое колесо вращается на месте одним пальцем. Внутренняя часть выполнена из мягкого и приятного велюра. Но это, наверное, все.Звукоизоляции практически нет. На дороге сильный шум исходит от колес. Также складывается впечатление, что между Торпедой и двигателем нет совсем никакой шумки. Шум двигателя становится невыносимым после 3000 об/мин. Когда мы смотрели машину перед покупкой, с газоном на холостых, мне показалось, что резонатор пробит. Спрашиваю у знакомых на улице, ревёт ли глушитель или резонатор, говорят нет, всё нормально)) Как ни странно, но шумоизоляция в Спектруме не лучше, чем в ВАЗ-2109.Еще один недостаток – дешевый скрипучий пластик. Сверчки живут повсюду. Сзади был слышен сильный гул в стойке при движении. Машина целая, краска дорогая, осмотрен экспертом. Тут еще раз повторюсь, российская сборка оставляет желать лучшего))
    Цены и запчасти: Во всех магазинах много запчастей, как отечественных, так и различных альтернатив. Цены - отдельная история. Есть родные запчасти за копейки вообще. Например, стойки стабилизатора передней подвески по 200 рублей за штуку, ленты переднего стабилизатора по 50 рублей за штуку.Отец купил такие же на ВАЗ-2107, у него они стоят 49 руб/шт)) Передние тормозные колодки 700 руб, задние 400 руб. Но хочу обратить внимание на качество корейских запчастей. Через месяц начали жутко скрипеть передние колодки, пришлось опять менять, купил свою марку Hyundai/Kia за 1400 злотых. Копался в радиаторе, купил корейский за 2000 рублей, неделю не ездил, как он у меня взорвался. Разрыв был в заводском шве. Потом пришлось купить еще один подогреватель за 3600 рублей +, естественно, многократная замена антифриза.Для сравнения, печка на Мерседес W124 стоила 4000 руб. Разница не такая большая. Что могу сказать по этому поводу, если ставить корейскую запчасть, скоро поменяешь. Лучше использовать немецкие или японские заменители. Но тогда корейский контент не покажется вам дешевым.
    Вот список стоимости Киа Спектра на 1 год:
    - предохранители 80 руб. 90 125 - резинки стабилизатора передней подвески 2 шт х 50 зл 90 125 - передняя подвеска звездочки стабилизатора 2 шт х 200 зл 90 125 - ремень ГРМ 500 зл (замена не потребовалась стоит 4000 злотых) 90 125 - ролики ремня ГРМ 2 шт х 125 руб. 90 125 - замена резинок и стоек стабилизатора 600 зл 90 125 - моторное масло Esso 5w40 950 руб. 90 125 - фильтр масляный 150 зл 90 125 - передние кашива колодки 750 руб 90 125 - задние кашива колодки 400 руб
    - передние колодки Hyundai/Kia 1400 PLN (повторная замена, т.к. старые начали скрипеть) 90 125 - замена колодок 400 PLN 90 125 - ремонт стояночного тормоза 200 зл 90 125 - диагностика ходовой 250 злотых 90 125 - подогрев + антифриз 2500 руб. 90 125 - подогреватель + антифриз (повторная замена) 3600 + 500 руб. сертифицированная СТО 1000 рублей 90 125 - цитата Фольга BOSH 400 PLN 90 125 - незамерзающая 200 руб. 90 125 ИТОГО: 14 630 руб.
    Если бы я не менял все дважды, а ставил сразу некорейские запчасти, то это количество было бы меньше. Но кто знал. К тому же картина обошлась мне в 15450 рублей. Покрашено 2 передних крыла, передний бампер и низ задних дверей. Устранены косяки после первого хозяина, а точнее дамы.
    Теперь хочу выделить все недостатки которые я заметил в этой машине.
    Недостатки:
    - сверчки спереди
    - шум обивки сзади
    - полное отсутствие шумоизоляции
    - длинный рычаг переключения передач
    - нет полноценных дверных ручек, вместо них прямые выемки 90 125 - растрескивание кузова при переезд по неровностям 90 125 - выбиваются передние стойки при проезде лежачих полицейских
    - плохие контактные соединения в проводке
    - качество сборки на "3"-чку
    - по бокам лобового стекла защитные кожухи не выдерживают , поэтому при омывании лобового стекла из омывателя во время движения вся вода стекает на боковые стекла.А если ехать с открытым окном, фонтан в гостиную вам обеспечен! Это очень серьезный недостаток.
    - при интенсивном повороте руля с резким нажатием на крайнюю точку слышен сильный и неприятный стук
    - высокий износ для такого двигателя
    - во время движения несколько раз открывался капот. Он вообще не открылся, а остался держаться на защелке.
    - сильно достает сигнал открытия водительской двери
    - начинают дребезжать откинутые боковые стекла

    В заключении хочу сказать, что автомобиль Киа Спектрум в целом неплох, достаточно практичен, но недостатков очень много.Автомобиль прост в использовании и управлении. Относительно недорогой в обслуживании. По ощущениям и ощущениям лучше российского автопрома но ненамного. Достойный автомобиль для тех, кто только ездит. Если вы арендуете автомобиль, чтобы насладиться комфортом или подчеркнуть свой статус, вам придется поискать что-то другое. Берите к тем, кто до этого ездил на отечественных машинах... Если у вас была машина побольше, вас ждет разочарование.

    Плюсы: 90 125 Недорогие запчасти 90 125 Недорогое обслуживание 90 125 Красивый дизайн

    Минусы: 90 125 Скучный салон 90 125 Большой расход топлива 1.6 90 125 Медленная динамика 90 125 Много мелких недоделок

    КАЖДАЯ машина имеет недостатки, "Спектра" не исключение.Зная о них, легче выбрать достойный экземпляр со вторичного рынка и проще сохранить его в дальнейшем использовании.

    Цены на трехлетние автомобили с механикой - от 230 тысяч рублей, с автоматом - от 260 тысяч. Удивительно, но шестилетние машины стоят лишь немногим дешевле — от 220 и 250 тысяч рублей. соответственно. Безусловно, модель пользуется спросом. Но среди их угонщиков «призраки» непопулярны. Тем не менее, многие новые владельцы спешат установить дополнительную сигнализацию.

    HUNTER за шальные деньги - установщик сигнализации, наспех вжививший иностранную электронику в штатную проводку, может кинуть вам свинью.И дело не только в неосторожном скручивании проводов, которые быстро окисляются и приводят к неисправности как самой сигнализации, так и бензонасоса (чаще всего блокируется его цепь). Электроника салона не терпит хакерских работ. Каким-то образом подключившись к нему, например, чтобы активировать функцию автоматического подъема стекла, вы можете самостоятельно сжечь блок. Если это произойдет после истечения гарантии на установку, ее придется менять за свой счет – 5 тысяч рублей. потеря.

    Блок переключения под капотом, часто 100000 Км начинает капризничать - ослабевает сцепление концов силовых контактов, поэтому они перегреваются и подгорают. При первых сбоях в, скажем, цепи отопления, заднего стекла или прикуривателя выньте прибор, разберите его и подтяните «материнские» контакты на концах токопроводящих пластин. Такого ремонта хватит надолго - проверено. Если запустить болезнь, прибор с ожогами придется менять.

    ПОЖЕЛАНИЯ Подорвет ли KIA престиж "Измаша", где сейчас собирают "призраков", точно неизвестно, а вот с поставками из Кореи коробки автоматы в последнее время хорошие, просто беда.Бывает, сцепление разваливается при движении вперед, тогда машина просто не едет. Часто свистят планетарки и изнашиваются фрикционы – это едва ли не самая распространенная неисправность. Иногда устройство просыпается в аварийном режиме, оставляя включенной третью передачу, - механические неисправности в гидроблоке. В таких случаях будьте готовы к дорогостоящему ремонту. Если переключение с 1-й на 2-ю передачу стало появляться с заметной задержкой и толчком, то вам повезло.Этот недостаток устраняется регулировкой оправки без разборки коробки. Еще одна «удача» — выход из строя соленоидов, ведь для их замены нужно всего лишь снять поддон.

    Дилеры, расплачивайтесь, распознавайте раны даже по второстепенным признакам и ремонтируйте ящики с закрытыми глазами. Но какой смысл, если нет качественных запчастей! Ходят слухи, что пулемет F4AEL-K сейчас собирают в Китае, отсюда, как говорится, и проблемы. Посмотрим, что ответит представитель KIA.До сих пор из-за отсутствия нормальных запчастей мастерам приходится собирать одну из нескольких - только тогда заказчик уходит из сервиса на более-менее более длительный срок. Мораль: покупая машину с автоматом, не экономьте на диагностике!

    Проблем с механикой намного меньше, но тоже бывают. Так, рычажный механизм механизма выбора передач может быть отвинчен, пока рычаг висит, и передача не может быть включена. Иногда включаешь вторую, а коробка упирается и хрустит - признак смерти синхронизатора.В обоих случаях без ремонта устройства не обойтись, но по сравнению с ремонтом автомата это копейки. Бывает, подтекают сальники приводов или рычаг переключения передач - благодаря этому обычно можно проехать еще тысяч 20-30. км, регулярно проверяя уровень масла по щупу и дожидаясь серьезной течи. К сцеплению претензий нет, 120-130тыс. км.

    ЗНАТЬ о том, что завод сократил срок замены ремня ГРМ с 60 000 до 45 000 км – это полдела, этот рецепт нужно строго соблюдать.40 тыс. Км катков могут заметно подвывать, но до плановой замены обычно прилипают. А вот с помпой - какая удача. Обычно бывает вторая замена ремня, но качество узла в последнее время значительно ухудшилось. Если вы слышите какой-либо посторонний шум в приводе, немедленно определите его источник. Если это помпа, то ее нужно срочно заменить, иначе она заклинит и срежет зубья ремня, и, как следствие, загнет клапана. Тогда не избежать капитального ремонта двигателя.

    В целом двигатели достаточно надежны и, как правило, не вызывают сюрпризов в эксплуатации.Единственное, что не устраивает многих владельцев, так это медленный разгон, особенно на автомобилях с механической коробкой передач. При трогании с места двигатель крутится несколько неохотно. Новая программа контроллера двигателя, которую предлагают многие официальные дилеры, лишена этого недостатка, не имеет побочных эффектов в других режимах работы двигателя и незначительно снижает расход топлива.

    Следить за уровнем охлаждающей жидкости! Он может подтекать по мере раскачивания основного радиатора — неприятно, но неплохо.Хуже, если течет радиатор отопителя. Во-первых, чтобы его поменять - пол салона демонтировать, а во-вторых, даже при небольшой течи откладывать ремонт дороже: может пострадать моторчик или моторедуктор заслонки печки за ним. Еще более неудачной оказалась установка в автомобиле отопителя нового типа — они выпускаются с 2007 года. Там кулер отдельно заменить нельзя, а только в сборе с фрагментом корпуса, поэтому запчасть почти в три раза дороже (15,6 за 5,8 тыс.рублей).

    ГДЕ булькает при повороте руля, дилеры на ходу скажут - в обратке ГУР. Непосредственно в магистрали находится жиклер, раскрытие которого часто бывает очень неравномерным. Стоит убрать чешуйки и фаски по краям, потому что неприятные звуки исчезнут. Остальные проблемы в рулевом механизме необычны и случайны. Рейка течет редко, наконечники служат долго.

    Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс.км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

    Не ждите, пока это устройство перестанет переключать энергоемкие цепи! Каждые 80-90 тыс. км снимите его, разберите и подтяните контакты, тогда устройство прослужит долго.

    К подвескам особых претензий нет. На фронте 40-50 тысяч. км, заменяем стойки стабилизатора - типичный расходник для многих автомобилей. Бывает, что амортизаторы стучат - проверьте затяжку гаек тяг, которые иногда можно затянуть чуть ли не на пол-оборота.Амортизаторы сами стойко переносят тяготы и невзгоды, с которыми им приходится сталкиваться на кочках наших дорог. Шаровые опоры, сайлент-блоки и втулки стабилизатора также имеют жесткую верхнюю кромку и редко нуждаются в замене до 150 000 пробега. км.

    Слабым звеном являются ступичные подшипники задних колес, представляющие со ступицей одно целое. Особенно они не выдерживают нагрузок, вызванных установкой легкосплавных дисков. Их свес, как правило, меньше, чем у стандартных (колеса больше выпирают), и на большем плече усилия, естественно, возрастают.Собственно, с остальными элементами проблем нет. Просто не забывайте регулярно проверять углы наклона колес и следить за поперечинами при движении задним ходом.

    Передние тормозные колодки служат 30-40 тыс. км (АКПП/МКПП), дисков хватит на 90-120 тыс. км. Сзади могут быть барабанные или дисковые механизмы, а с 2007 года – только дисковые. Барабанных колодок хватает на 90-100 тысяч. км, но это не повод не смотреть его до тех пор - не забывайте чистить и смазывать распорный механизм.В противном случае ручник закиснет и барабаны придется заменить из-за глубоких канавок. Дисковые колодки очень быстро изнашиваются - после 15-20 тысяч. км. Если вы упустите этот момент, вам придется покупать новые диски. В обычных условиях последние очень долговечны: ни разу не менялись из-за естественного износа даже при пробеге более 150 тысяч. км.

    СИДЕНЬЯ, раньше был пассажиром на заднем сиденье и грустит - не может выбраться, потому что дверь не открывается ни изнутри, ни снаружи.Когда-то такой недостаток был огромным - тяга в шлюзе отбивалась. К остальному внешнему убранству замечаний нет, как и к самому себе. Краска держится крепко, причем как на корейских, так и на российских автомобилях.

    Краш-тест "Спектра" в Европе не проводился, показаны только результаты испытаний по американскому IIHS. Данная методика не предусматривает (о ней читайте в разделе «Безопасность») присвоения баллов и звездочек, но все же дает представление об уровне безопасности модели.К сожалению, не самые положительные (см. историю модели).

    БАЗАНТ ... Эта птичка с пестрым оперением никак не сочетается с внешним видом серой "Спектры". А вот техническая начинка автомобиля хоть и не самая современная, но заметных проблем в эксплуатации не доставляет. Конечно, если сравнивать с начинкой конкурентов, и помнить, что дифирамбы в этом разделе мы не поем. Жаль, что теплые тона спектральной палитры слегка портят темно-фиолетовые мазки капризного автомата.

    Благодарим "Автомир" на Алексеевской "" за помощь в подготовке материала.

    Изначально Kia Spectra оснащалась двигателями, произведенными по лицензии Mazda. Однако производитель быстро отказался от этой практики и разработал собственный двигатель – четырехцилиндровый бензиновый агрегат, ставший первым в линейке Spectra. В России автомобиль выпускается только в модификации с двигателем 1.6 (крайне редко - в других версиях), поэтому в статье мы рассмотрим особенности именно этого двигателя.

    Двигатель

    KIA S6D представляет собой 16-клапанный четырехцилиндровый двигатель с системой впрыска топлива, в котором используется специальная система газораспределения DOHC. Два распределительных вала отвечают за открытие и закрытие клапанов. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминия; с самим блоком он герметично скреплен винтами.

    ПРИМЕЧАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты мне не поверишь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

    Дань уважения предшественникам Mazda - использование гидравлических домкратов в новых двигателях. Эта особенность усложняет конструкцию, но избавляет от необходимости регулировки клапанов каждые 100 000 км. Блок цилиндров изготовлен из чугуна - это позволяет сверлить цилиндры при капитальном ремонте.

    Технические характеристики

    Описание характеристик Технические характеристики
    Тип двигателя Инжектор, рядный, 4-цилиндровый
    Объем двигателя 1594 мл см 90 258
    Максимальная мощность 101 л.З.
    Расход топлива 11,2-10,2 л/100 км 90 258
    Топливо отработанное Бензин АИ-95 90 258
    Максимальный крутящий момент 145 (15) / 4500 Н*м при об/мин.
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Максимальная мощность при об/мин 101 (74) / 5500 л.с. (кВт)
    Расчетный ресурс двигателя 150 000 км 90 125

    Номер двигателя указан на платформе блока цилиндров, расположенной перед картером сцепления.

    Система охлаждения полностью герметична со специальным расширительным бачком. Камера сгорания охлаждается потоком охлаждающей жидкости по специальным каналам. Устройство содержит рубашку для охлаждения в камерах сгорания, вокруг цилиндров и в газовых каналах. Движение теплоносителя обеспечивает центробежный водяной насос. 90 125

    Двигатель работает следующим образом:

    1. распредвалы приводятся во вращение от коленвала усиленным зубчатым ремнем;
    2. Распредвалы
    3. приводят в действие клапаны толкателей с помощью гидравлических домкратов.

    Для уменьшения давления поршня на стенки цилиндра разработчики сместили ось канала ствола.

    Масло подается к пятиточечному коленчатому валу через специальные отверстия. Нагруженные части смазываются под давлением, остальные смазываются в процессе разбрызгивания масла, вытекающего из зазоров. Давление в системе смазки создается шестеренчатым масляным насосом, расположенным перед блоком цилиндров. При этом используемая система вентиляции повышает качественные свойства уплотнителей и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

    Система питания

    включает в себя топливный модуль, расположенный в топливном баке. Кроме того, в ней используется дроссельный узел, фильтр тонкой очистки топлива, топливопровод, форсунки, воздушные фильтры и регулятор давления. Система распределенного впрыска управляется специальным контроллером; не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

    Преимущества и недостатки

    Двигатель Киа Спектра, помимо хороших характеристик, известен своей надежностью и беспроблемностью в плане ресурса.Двигатель также имеет ряд особенностей, которые могут заинтересовать как покупателей, так и владельцев Kia Spectrum.

    Конструкция двигателя не может быть названа новой, но все же считается достаточно современной. Ведь некоторые автопроизводители до сих пор предлагают полные автокомплекты с куда более устаревшей конструкцией — восьмиклапанные модификации, например. С другой стороны, в силовых агрегатах Spectra не используются такие популярные технологии, как изменение фаз газораспределения и система впрыска, дающие прибавку мощности в 30-40 лошадиных сил (используются в Hyundai, Ford и других).90 125 90 340

    Для передачи крутящего момента поставляется зубчатый ремень. Эта деталь требует внимания: замена ремня рекомендуется каждые 60 000 км пробега. При обрыве ремня клапаны выходят из строя и подлежат замене.

    По сравнению с автомобилями с новейшими системами впрыска (FSI, GDI) Kia Spectra хорошо расходует 92-й бензин. Особых проблем такое топливо не представляет, хотя и может загореться. Проверьте двигатель... После нормализации состава бензина индикатор обычно гаснет.Соответственно, по поводу ресурса двигателя ведется много споров.

    Автолюбители напоминают, что корни двигателя восходят к его японским аналогам. Однако в действительности новый 1,6-литровый агрегат имеет мало общего со своими японскими предшественниками. Но сам дизайн и качество изготовления остались на высоком уровне. Поэтому можно найти автомобили с пробегом в 200-400 тысяч километров.

    Из недостатков и неисправностей стоит обратить внимание на:

    • частые солнечные ожоги Индикатор проверки Электродвигатель из-за неисправности электрооборудования;
    • обрыв ремня ГРМ;
    • плавающие обороты, требующие замены свечи;
    • перегрев из-за выхода из строя термостата;
    • повышенный расход масла в случае преждевременной замены поршневых колец;
    • отказ датчиков контроля работы двигателя.

    Большинство отказов не являются дефектами конструкции. Подобные поломки можно предотвратить своевременной заменой деталей, находящихся под угрозой исчезновения, а также регулярным техническим обслуживанием.

    За несколько лет эксплуатации появилось много положительных отзывов на тему двигателей. Многие из них подтверждают информацию о том, что при должном обслуживании двигатель может без проблем для владельца проехать несколько сотен тысяч километров.

    Где еще установлен двигатель S6D?

    Двигатели

    S6D устанавливаются не только на корейские Kia Spectra, их ставят и на автомобили Hyundai.При этом использование данных силовых агрегатов не ограничивается только корейскими производителями - двигатель S6D устанавливается как на китайские, так и на японские автомобили... Популярность двигателей обусловлена ​​простотой конструкции, а также возможностью самостоятельной -Обслуживание. 90 125

    Теперь вы знаете, почему двигатель S6D пользуется большим спросом в России (как и за рубежом) - мы рассмотрели характеристики, преимущества и недостатки. Если же говорить о Kia Spectra в целом, то это неприхотливый автомобиль с мягкой подвеской и достаточно точным рулевым управлением; машина держится на дороге с уверенностью «профессионала».Большинству автовладельцев также нравится дизайн – все просто и без лишних украшений.

    .

    Toyota C-HR - сравнение с конкурентами • AutoCentrum.pl

    Когда наступает день, когда в нашей голове кристаллизуется мысль «Хочу купить кроссовер», веселье действительно только начинается. Практически каждый, а наверное через какое-то время абсолютно каждый производитель автомобилей в мире будет предлагать этот тип автомобилей. У некоторых марок в гамме даже есть несколько внедорожников и кроссоверов, до степени смешения похожих друг на друга, отличающихся лишь едва заметными деталями.Выбрать идеальный автомобиль, скроенный в соответствии с индивидуальными потребностями, с одной стороны легко – выбрать наконец-то можно, а с другой стороны ужасно сложно – вариантов так много, что трудно определить критерий, по которому он стоит сравнивать отдельные автомобили. Кроссовер Toyota можно сравнить с моделями других производителей в нескольких категориях, и в каждой из них у него есть как минимум один сильный конкурент. Итак, давайте сравним C-HR по отдельным характеристикам, которые могут заставить потенциального заинтересованного человека купить: гибридный привод, дизайн, вместительность и уровень оснащения в максимально доступной версии.

    Дальневосточная гибридная дуэль

    В течение многих лет именно японские бренды (и прежде всего концерн Toyota) разрабатывают гибридную технологию, используя ее для привода автомобилей от сегмента B (Yaris) до самых больших лимузинов (Lexus LS). Некоторое время назад к «зеленой гонке вооружений» присоединились бренды KIA и Hyundai. Именно KIA с прошлого года предлагает гибридный кроссовер — Niro. Интересным ходом стало введение модели, в которой не доступен обычный бензиновый или дизельный двигатель, а только гибридный агрегат общей мощностью 141 л.с.Здесь по номинальной мощности у KIA преимущество перед Toyota — у C-HR на 19 л.с. меньше. Максимальный крутящий момент Niro составляет 170 Нм (на 28 Нм больше, чем у конкурента), но для разгона до «сотни» корейскому кроссоверу требуется на 0,5 секунды больше — для достижения этой скорости требуется 11,5 секунды. Тойоте в смешанном цикле нужно на пол-литра топлива меньше, чтобы проехать сотню километров (4,0 л/100 км по данным производителя), а минимальная пустая масса у японца ниже на 45 кг - это довольно много и это наверное причина разницы в расходе топлива и ускорении.Поэтому можно предположить на основе каталожных данных, что гибрид Toyota — хотя номинально и слабее — в конечном итоге эффективнее конструкции KIA. Так что же может говорить в пользу Ниро? Передача инфекции. Многие водители говорят, что не выберут гибрид из-за постоянно используемых в таких автомобилях трансмиссий, таких как всем известный E-CVT от Toyota. Как известно, при быстром разгоне двигатель поддерживает устойчивые, высокие обороты, из-за чего в салоне возникает легко слышимый шум, который некоторые ласково называют «потерянным лосиным воем».Корейским инженерам пришлось принять это возражение близко к сердцу, и они совместили гибридный привод с шестиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением DCT, которая, помимо режима SPORT, также имеет возможность ручного переключения передач для более «спортивного». "за рулем. И здесь главный аргумент против гибридов не проходит, и если единственным аргументом «против» была коробка передач, то в Niro проблема решена, причем сверх всяких ожиданий.

    Забудем на время о сравниваемых источниках питания автомобилей, давайте посмотрим на оба автомобиля с другой точки зрения.Стилистически Niro в тысячу раз более классический и сдержанный, хотя и выглядит достаточно современно по сегодняшним меркам. Дизайн салона корейского кроссовера также не слишком оригинален по сравнению с C-HR, хотя качество материалов отделки находится на аналогичном уровне. В салоне больше места, особенно во втором ряду, у Niro, но именно у Toyota багажник больше. Тем не менее, более низкая цена говорит в пользу Niro: базовая версия стоит минимум 88 900 злотых, а самый дешевый гибридный C-HR дороже на целых 18 000 злотых.Toyota будет трудно выйти победителем из этого сравнения.

    В моде футуристические формы

    Одной из важнейших особенностей желаемого в наши дни кроссовера является его индивидуальный и интересный внешний вид. Справедливо сказать, что C-HR открыл новую главу для бренда Toyota с точки зрения смелого, динамичного, но доступного (конечно, гораздо более доступного, чем новый Prius или Mirai) внешнего вида. Однако несколько лет назад глаза всего мира раскрылись шире после презентации еще одного городского кроссовера – Nissan Juke.Этот небольшой автомобиль безошибочно отличить от любой другой модели на дороге, а сильно надутый и спортивный вид кузова завоевал столько же сторонников, сколько и противников. Juke не повторил отличных результатов продаж своих более крупных собратьев - Qashqai и X-Trail, но с самого начала продавался достаточно хорошо, и даже имеет спортивную версию, такую ​​как Nismo RS, которая имеет целых 190 л.с.

    Залог успеха во внешнем виде автомобиля – возможность индивидуальной персонализации как внутри, так и снаружи.Что касается количества переменных, Juke в этом отношении лучший: у нас есть возможность выбора стилистических аксессуаров в двух линейках — Creative и Exclusive — и целых 11 цветов элементов стайлинга, таких как накладки для всех зеркала (да, даже для салона!), колпаки колесных дисков, бамперы, окантовка фар и даже узоры на ковриках и внутреннее освещение — все это может быть красочным. В Toyota у нас есть глянцевые черные внешние аксессуары и черная крыша, фиолетовые дверные панели, подлокотник и элементы приборной панели, а черная обивка потолка входит в стандартную комплектацию каждой версии.Вы также можете выбрать один из нескольких вариантов кожаной обивки, хотя ни одна версия оборудования не дает полного спектра выбора - только в двух самых высоких версиях мы можем выбирать между двумя доступными вариантами.

    Помимо внешнего вида, который всегда будет делом вкуса, есть и другие измеримые факты: C-HR намного больше автомобиля, чем Juke. Дизайн Тойоты тоже более современный, чем у Ниссана, ведь Juke присутствует на рынке с 2010 года, а фейслифтинг, проведенный спустя четыре года, существенных изменений не принес.На заднем сиденье Ниссана с комфортом могут путешествовать только дети, а багажное отделение вмещает только недельные покупки.

    Лично я считаю, что у линейки C-HR есть шансы обрести гораздо большее количество последователей, чем у известной от Juke, а дизайн интерьера и свежесть, связанные с недавним рыночным дебютом, позволяют Toyota выйти победителем из дуэли с "красивые глаза и красивая улыбка". Хотя это дело вкуса.

    Как быть маленьким и при этом довольно большим?

    Кроссовер

    не является движущимся транспортным средством.Любой, кто рассчитывает собраться в двухнедельный отпуск с семьей из четырех человек или сможет перевезти купленную зимой новогоднюю елку, должен остановить свой выбор на большом универсале, фургоне или внедорожнике. Что, если кроссовер — единственный автомобиль в семье и к тому же должен быть практичным? Инженеры и дизайнеры Toyota прекрасно понимали, что просторный и вместительный салон убедит молодые семьи, а привлекательный внешний вид и спортивный силуэт не обязательно означают, что на заднем сиденье не поместится ни один взрослый человек, и что подойдет только спортивная сумка для спортзала. упакован в багажник..

    Между тем, однако, именно Honda решила, что их кроссовер должен обыгрывать любого потенциального соперника по практичности — так создавалась Honda HR-V. Средний возраст клиентов Honda в Польше довольно высок, и после возвращения Civic нового поколения к своим спортивным корням именно Jazz и HR-V должны завладеть те клиенты, которые ценят комфорт и практичность выше спортивного. особенности и динамичное вождение. Салон кроссовера Хонда имеет действительно внушительные размеры – занимая место на любом сиденье в машине, почти создается впечатление, что вы управляете автомобилем более крупного класса.Что исчезло из нынешнего Civic и осталось в Honda HR-V, так это всеми любимая грузовая система Magic Seats®, которая позволяет перевозить длинные и высокие предметы на полу позади передних сидений, в то время как задние сиденья складываются вверх по угол простой - простой, но гениальный. Багажник в Honda составляет 470 литров по стандарту VDA — это на 93 литра больше, чем багажник в Toyota. Интересно, что кузов C-HR на 6 см длиннее, чем у HR-V, но и ниже на 4 см — и именно высота салона и светлая обшивка потолка усиливают ощущение большего простора в Honda. .

    HR-V снаружи, по сравнению с C-HR, крайне скучная машина. Кузову не хватает характера и акцента, что позволяет четко идентифицировать его на дороге. Пространство — это одно, но управлять Тойотой веселее. Интерьеры выполнены на аналогичном уровне, хотя материалы, использованные для салона в Honda, кажутся более качественными. Цена также говорит в пользу HR-V, даже для дизельного двигателя. Хотя цифры говорят за Хонду с точки зрения вместительности, я бы выбрал Тойоту - она ​​предлагает гораздо больше места, чем подавляющее большинство конкурентов, а Хонда просто самая большая в своем классе.Однако Toyota защищается своими результатами и предлагает «что-то», чего Honda явно не хватает.

    Хай-тек, Хай-энд, Хай-Фай

    Требования рынка и научно-исследовательские институты безопасности автомобилей заставляют производителей использовать все более передовые технологические решения, которые до недавнего времени были доступны только в классе Premium. Сегодня никого уже не шокирует, что у городского автомобиля B-сегмента есть ассистент движения по полосе, камера заднего вида, система экстренного торможения на малых скоростях или шесть подушек безопасности.Конкуренция бодрствует, требования растут с каждым годом, а автомобили, выпущенные в продажу три и более года назад, технологически устарели. К сожалению, многие полезные системы безопасности пока доступны только в самых высоких комплектациях. При этом количество возможных дополнительных опций в топовых комплектациях действительно может вас приятно удивить. Чтобы показать, как многое может измениться за десяток-другой месяцев с момента запуска автомобиля, я совмещу Toyota C-HR с новой Skoda Karoq, о которой уже известно, что много поступит в продажу.В настоящее время это будет самая технологически продвинутая новая модель этого чешского бренда.

    Кроссовер из Японии имеет множество элементов оснащения, которые абсолютно точно указывают на его актуальный, современный характер. Я не вижу смысла заменять все оборудование безопасности, доступное в топовой версии Prestige, но определенно стоит упомянуть активный круиз-контроль, систему автоматической парковки SIPA, полностью светодиодные фонари спереди и сзади, слепые зоны и ассистенты движения по полосе. или контролировать боковое движение при движении задним ходом.Что касается звуковой системы, то в нашем распоряжении 576-ваттная система JBL, передающая звук через 8 динамиков и сабвуфер. Чего-то не хватает? Это неплохо, но могло быть и лучше, тем более, что уже на момент премьеры C-HR некоторые его конкуренты с более длительным опытом работы на рынке предлагали больше.

    Что, между тем, нового Skoda Karoq предлагает первоклассное оборудование по сравнению с комплектацией, доступной на Toyota? Доступ без ключа к автомобилю был расширен за счет жеста ногой.Традиционные часы были заменены дисплеем Virtual Cocpit, известным по Volkswagen и Audi. Мультимедийная система предлагает сервисы Android Auto/Apple Car Play, а набор онлайн-сервисов намного шире, чем в системе Toyota Touch 2 with Go. Мы можем выбрать один из нескольких режимов вождения, которые изменяют характеристики усилителя руля, реакцию на газ и работу коробки передач. Это всего лишь несколько деталей, которые существенно не влияют на общее восприятие автомобиля, но надо признать, что у многих конкурентов список опций дополнительного оборудования шире, что позволяет, во-первых, создать автомобиль практически точно под индивидуальные потребности. , а во-вторых - оставаться автомобилем, соответствующим духу времени, более года после премьеры.

    С точки зрения максимального уровня оснащения автомобиля Toyota C-HR находится лишь на полпути к конкурентам — ничего стыдного, но в некоторых случаях конкуренты на шаг впереди.

    Согласование нескольких интересов без ярлыков

    Путешествуя на Toyota C-HR, создается впечатление, что это машина немного из другого мира. Его дизайн очень футуристичный, двигатели должны быть в первую очередь экономичными, а не обязательно обеспечивать спортивный стиль вождения, салон достаточно просторный, багажник большой, материалы отделки разного уровня, в зависимости от конкретного места в салоне. интерьер, но в целом они производят хорошее впечатление.Цена не низкая, но немногие автомобили имеют такое богатое оснащение от базовой версии. В сегменте кроссоверов достичь золотой середины невозможно. Никто не хочет угодить сразу всем, а найти самую многочисленную нишу адресатов. Я считаю, что C-HR может понравиться многим водителям в мире, а также в Польше. С другой стороны, по сравнению с моделями-конкурентами стоит определить первостепенный приоритет – тогда будет легче выбрать автомобиль, отвечающий нашим индивидуальным требованиям.А что насчет С-ХР? В целом кроссовер Toyota по-прежнему может впечатлять и конкурировать без комплексов.

    .

    Б/у Honda Civic IX (2011-2017)

    Вместо очередной революции Honda решила устранить недостатки нашумевшего «НЛО». Так был создан Civic IX — не такой авангардный, но еще более солидный. Познакомимся с мнениями об этом автомобиле.

    Появление Civic восьмого поколения в 2006 году вызвало большой ажиотаж: глаза от изумления протирали не только поклонники марки, но и люди, умеренно интересовавшиеся компактной Honda. Японский бренд создал нестандартный автомобиль, который одновременно практичен и надежен.Ведь спустя 5 лет было принято решение представить новый , девятое воплощение модели, которое издалека кажется… масштабным фейслифтингом Civic VIII . На самом деле изменений было больше, чем кажется. Предложенные ранее двигатели (1.8 i-VTEC, 2.2 i-DTEC) были модернизированы и добавлен новый, более компактный дизель 1.6 i-DTEC, долгожданная версия универсал с 624-литровым багажником (только после 2014 г. фейслифтинг), переработана подвеска и улучшена эргономика кабины, сохранив необычный дизайн предшественника.Не забыт и невероятно быстрый Civic Type-R : в этом поколении он выдавал целых 310 л.с., что позволяло преодолевать рубеж в 250 км/ч.

    В Civic IX производитель выбрал типичную конфигурацию подвески, известную от его предшественника, то есть стойки McPherson спереди и торсионную балку сзади. Системы были немного модернизированы для улучшения ходовых качеств модели. Задние амортизаторы с электронной регулировкой характеристик были для универсала опциональным оборудованием.

    Как эти изменения повлияли на общую долговечность Civic IX? Он наконец-то стал крайне безотказным компактом? Автомобиль остается самым дорогим предложением в классе не просто так, не считая премиальных представителей конечно.Можем ли мы сказать, что, доплачивая за Civic, мы также покупаем «душевное спокойствие»? Посмотрим, на что обращают внимание пользователи компактной Honda.

    3-дверный кузов не предлагался в этом поколении Civic. Интересно, что со всеми доступными двигателями продавался только хэтчбек: линейка универсалов сократилась до 1,8 i-VTEC и 1,6 i-DTEC.

    Honda Civic IX б/у - интерьер

    Производитель сохранил футуристическую концепцию кабины с "НЛО". В Civic IX появились более мягкие и благородные материалы , производитель также поспособствовал эффективной сборке элементов.Место за рулем занимают аналоговые часы, размещенные в трубках, над ними — цифровой спидометр со значками, меняющими цвет в зависимости от стиля вождения. Такое решение не всегда устраивает рослых водителей, потому что удобное расположение руля приводит к… закрытию дисплея . Работа с отдельными кнопками обычно осуществляется «на месте», тогда как возражения текут к сложной системе доступа к бортовому компьютеру, включающей, в том числе, настройки отображаются только когда машина остановлена.

    Кокпит окружает водителя и создает ощущение интеграции с автомобилем. Плюс за классический рычаг ручника – многие соперники уже встречали электрические.

    Уникальные особенности Civic включают в себя: расположение топливного бака под передними сиденьями. Это принесло ряд преимуществ. Во-первых, передние пассажиры имеют хороший обзор вперед. После второго, пятого человека на диване не беспокоит центральный туннель . В-третьих, благодаря системе Honda Magic Seats Civic будет перевозить больше, чем мы думаем, и это тоже благодаря низкому полу.Пространство сзади вряд ли рекордное — места над головой немного (в этом плане у универсала чуть лучше). Стволы заслуживают похвалы за это. Уже в хэтчбек поместится очень неплохой 477 л , а универсал имеет целых 624 л в стандартной комплектации дивана. Гораздо менее популярный седан предлагает только 440 литров

    Honda Civic IX б/у -

    Двигатели Civiki предлагались в общей сложности в пяти вариантах двигателя. Часть из них была взята от предшественника — речь идет в основном о бензиновых агрегатах с системой VTEC мощностью 1.4 и 1.8 . Первый выдает всего 99 л.с. и недостаточно разгоняет автомобиль весом почти 1400 кг. 1.8, в свою очередь, является динамичным и долговечным источником энергии, уже оцененным в Civic VIII. Хотя лучше всего он чувствует себя на высоких оборотах, он быстро «просыпается» и на своих низких оборотах. Конечно, расход топлива зависит от стиля вождения: при полном использовании потенциала двигателя он может достигать до 10 л/100 км. Расходы под трамблер безусловно снизит турбодизель.Civic IX имеет меньший и более экономичный двигатель 1.6 i-DTEC , который со временем заменил дорогой 2.2 i-DTEC из предложения. Под капотом Civic Type-R, напротив, находился с турбонаддувом 2.0, развивающий впечатляющие 310 л.с. . Все двигатели работали в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а 5-ступенчатый автомат предлагался в качестве опции для 1.8 i-VTEC. Полного привода нет.

    Популярный двигатель 1.8 i-VTEC доминирует в бензиновых предложениях Civic.Скорее всего, это также будет гарантировать беспроблемную перепродажу. 90 050 Это то, чего не хватало его предшественнику: меньшего турбодизеля, за который не нужно платить такой большой акцизный сбор. 1.6 i-DTEC пришел на смену успешному, но не столь экономичному 2.2 i-DTEC в 2013 году.

    Подержанный Honda Civic IX Отзывы пользователей

    Преимущества:

    «Хороший, короткий ход домкрата. Шестерни щелкают с приятным щелчком "

    " Задняя часть автомобиля практически ровная.Взять 4 взрослых не проблема ”

    “ Безнаддувный двигатель обеспечивает спокойствие в плане возможных поломок. Нужно только не забывать менять масло."

    " В универсале Civic есть место даже для дивана. Иногда пригодятся Magic Seats "

    Минусы:

    " Жаль, что в АКПП нет 6-й передачи: пригодилась бы на трассе "

    " 900 бензобак под пассажирским сиденьем.Этот факт ограничивает возможность регулировки для высоких людей "

    " Пепельницы внутри нет. Также нет удобного места для телефона "

    " Жаль, что нельзя отключить систему Start&Stop навсегда. Немного раздражает его эксплуатация»

    Honda Civic IX - кузов и специальные версии

    Honda Civic IX б/у - частота отказов, типичные неисправности относительно молодой японский автомобиль.Механики предупреждают, что двигатели Honda, независимо от их типа, любят жрать масло, и рекомендуют проверять (или, возможно, доливать) каждые 1000 км. Возражения касаются качества краски на кузове , которая особенно чувствительна к мытью кистью. Иногда у возникают проблемы с работой бортовой электроники (в основном магнитолы), но авторизованные сервисы предлагают бесплатное и эффективное обновление. Пользователи Type-R жалуются на проблемные коробки передач: виноват злополучный рабочий цилиндр сцепления (на выхлопе).Проблемы с выбором передач касаются и более слабых автомобилей.

    Honda Civic Type-R - основная информация

    Подержанная Honda Civic IX - где находится номер VIN?

    Номер VIN можно легко прочитать на небольшой рамке с левой стороны ветрового стекла. Он также находится на табличке в левой центральной стойке (рядом с сиденьем водителя).

    Б/у Honda Civic IX - ситуация на рынке

    Б/у Civiki всегда держали цену, а эта модель особенно.За 7/8-летних экземпляров с заявленным безаварийным прошлым стоит минимум 30 тысяч. злотых: обычно это бензин 1,4 или изношенные турбодизели. За 1,8 или универсал Civic приходится выделять около 35 тысяч. злотых, а за машину из польского автосалона и с небольшим пробегом - 40 тысяч. злотый. Ассортимент предложений между ухоженными автомобилями до модернизации и после модернизации можно найти в количестве 40-50 тысяч. злотых. Только каждая седьмая Хонда имеет под капотом дизель, популярность хэтчбеков над универсалами и седанами схожа (в пользу первых).

    Honda Civic IX - рестайлинг

    Подержанная Honda Civic IX - сводка

    Покупка Civic кажется хорошей инвестицией, потому что этот автомобиль проигрывает по стоимости самым низким из всех конкурентов. Неудивительно, ведь при правильном обслуживании он практически не требует обслуживания. Практичный универсал и новый турбодизель объемом 1,6 литра позволили Civic привлечь новых клиентов, в том числе тех, кто ищет настоящий семейный автомобиль. Жаль, что все это сопровождается немного новаторским характером по сравнению с предшественником.

    Мы рекомендуем другие наши б/у артикулы Honda:

    Honda Civic VIII (2006-2011) - отзывы пользователей

    Honda Jazz III (2008-2015) - отзывы пользователей

    Honda Accord VIII б/у - отзывы пользователей

    Б/у Honda CR-V III (2006-2012) - отзывы пользователей

    90 160 Макс. 90 160 160161 Макс.крутящий момент 90 160 90 165 90 160 90 161 AVG. расход топлива 90 162 90 161 5,4 л/100 км 90 162 90 161 5,8 л/100 км 90 162 90 161 7,3 л/100 км 90 162 90 161 3,6 л/100 км 90 162 90 161 4,2 л/100 км 165 90 178
    Honda Civic IX - габариты, объем багажника 90 158 90 159 90 160 90 161 Длина/ширина/высота. 90 162 90 161 437-459 / 177/147 см 90 162 90 165 90 160 90 161 Колесная база 90 162 90 161 260 см 90 162 90 165 90 160 90 161 Объем багажного отделения 7 7 л-73 161 хтб 46 4 кмб 16 -1668 л, седан 440 л 90 162 90 165 90 178 90 179 Honda 90 156 90 157 Honda Civic IX - Технические характеристики, мощность, расход топлива 90 158 90 159 90 160 90 185 Двигатель 90 186 90 185 1.4 I-VTEC
    1.8 I-VTEC 2.0 Type-R 1.6 I-DTEC 29 I-DTEC
    Volume 1339 см³ 1799 см³ 1996 см³ 1597162 см³ 1597162 см³ 1597162 см³ 90 161 2199 см³ 90 162 90 165 90 160 90 161 Топливо 90 162 90 161 бенз. бенз. Benz., Turbo Turbodiesel Turbodiesel Turbodiesel
    99HP 99HP 141HP 310HP 120HP 150HP
    127 нм 174 нм 174 нм 400 нм 300 нм 350 нм 350 нм 90 160 Ускорение 0-100 км / ч 13.4 S 9.1 S 5.7 S 10.2 8.5 секунд
    Верхняя скорость 187 км / ч 215 км / ч 215 км / ч 270 км / ч 208 км / ч 217 км / ч

    Подержанная Honda Civic IX - Галерея

    .

    Смотрите также