7(495)968-26-38
Проектируемый проезд №4062,
дом 6

Весь спектр услуг
по техническому осмотру
Наполнение
вторая строка
Ред. блок
Тестовое наполнение
 
 
  •  
  •  
  •  
  •  

Как поменять колодки задние на рено дастер


Рено Дастер — замена задних тормозных колодок — журнал За рулем

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок. Справиться с заменой задних тормозных колодок на кроссовере «Рено Дастер» как с полным, так и с передним приводом поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Работу проводим на ровной просторной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.

Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.

2278-21-03-19

Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

2278-21-03-20

Для наглядности операция показана со снятым барабаном.

Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

На автомобиле 4×4

2278-21-03-01

Ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице.

2278-21-03-02

Снимаем тормозной барабан.

Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Снимок45

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Рено Дастер» 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.

2278-21-03-03

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины.

2278-21-03-04

Снимаем пружину.

2278-21-03-05

Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

2278-21-03-06

Поддеваем отверткой и снимаем пружину регулятора зазоров.

2278-21-03-07

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

2278-21-03-08

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.

Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

2278-21-03-09

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

2278-21-03-10

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

2278-21-03-11

Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

2278-21-03-12

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Снимок1111

Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — пружина троса стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина

Снимок555

Элементы механизма автоматической регулировки зазора: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — витая пружина распорной планки; 6 —пластинчатая пружина; 7 — храповая гайка

Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая). Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая). Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

На автомобиле 4×2

Сводим колодки так же, как и на автомобиле 4х4.

2278-21-03-13

Поддеваем отверткой защитный колпак подшипника ступицы.

2278-21-03-14

Снимаем колпак.

2278-21-03-15

Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

2278-21-03-16

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.

Дальнейшие операции по замене колодок аналогичны соответствующим операциям на автомобиле 4×4 (см. выше). После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем моментом 175 Н·м. Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку. Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом — так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием.

2278-21-03-17

Осторожно наносим удары по наружной фаске молотком, сминая ее.

Фаску нужно смять в трех местах.

2278-21-03-18

Замена задних тормозных колодок на Renault Duster 4х4

Код оригинальных колодок

  • Для полноприводной версии (4х4) - 440607493R
  • Для переднеприводной версии (2х4) - 7701210109

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Ремкомплект пружин для задней тормозной системы

Для переднеприводной версии (2х4) - 7701205518

Максимальный износ задних колодок (накладки) - не менее 2 мм.

Передних - 6 мм

Тормозные колодки меняются только комплектом на одной оси. То есть, либо все задние, либо все передние. Либо, все вместе.

Как поменять задние тормозные колодки на Renault Duster

Порядок работы:

- если уровень жидкос­ти в бачке с тормозной жидкостью находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачать из бачка часть жидкости. 

- снимаем задние колеса

- на фото показана замена на полноприводной модификации Duster (для варианта 4х2 процедура отличается)

- перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен

- снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Чтобы снять барабан, колодки нужно свести, для этого плоской отверткой через резьбовое отверстие в ступице вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки:

Для наглядности операция показана со снятым барабаном. Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх

Ключом Торкс T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице

Снимаем тормозной барабан. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

С помощью отвертки, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её

Далее снимаем нижнюю пружину

Снимаем пружину регулирующую зазоры

Поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.

Очищаем все механизмы внутри барабана.

На резьбовые соединения наносим специальную смазку (для тормозных суппортов)

Если какие-то пружины пришли в негодность, заказываем ремкомплект и меняем все на новые. Код в начале материала.

Далее устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора, руками ввернув наконечник ((резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая). 

Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности. 

Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)

 Тормозные колодки на Рено Дастер меняются в случае их значительного износа. Так для задних тормозных колодок Рено Дастер толщина должна быть не менее 2 мм.  Задние тормоза на Рено Дастре барабанные, из-за этой конструктивной особенности задние тормозные колодки имеют полукруглую форму, по профилю барабана. Тормозные барабаны в зависимости от привода автомобиля различны, поэтому и применяемые тормозные колодки для привода 4*4 и 2*4 также отличаются друг от друга. Операции по снятию и замены задних тормозных колодок для привода 4*4 и 2*4 Рено Дастер аналогичны, за исключением операций по снятию тормозных барабанов, которые, как мы уже сказали, различны.

  Тормозные колодки меняются комплектами с двух сторон, чтобы исключить неравномерность «схватывания» барабанов и предотвратить возможный увод автомобиля во время торможения.

Каталожный номер оригинальных задних тормозных колодок Рено Дастер и цена

   Так, для полноприводной версии Рено Дастре (4х4) тормозные колодки имеют каталожный номер  - 440607493R. Для версии Рено Дастре 2х4,  тормозные колодки выпускаются под каталожным номером – 7701210109.  Стоимость задних тормозных колодок, вне зависимости от типа привода, составляет порядка 170 долларов.  
 Кроме самих колодок в случае их замены, вам также возможно потребуется и ремкомплект пружин, для задней тормозной системы. Дело в том, что пружины используемые в задних тормозных механизмах имеют примерно такой же срок службы как и колодки. Основными неисправностями пружин является коррозия металла и как следствие потеря их упругости. Для переднеприводной версии (2х4) ремкомлект пружин имеет каталожный номер 7701205518.

Операции по замене задних тормозных колодок Рено Дастер (Renault Duster)  (4*4)

 Необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке под нее. В случае высокого уровня тормозной жидкости часть ее необходимо откачать с помощью резиновой груши или шприца, чтобы избежать перелива ее во время операций с задними тормозными поршнями.  Далее вывешиваем автомобиль и снимаем колесо с машины.  Далее опускаем рычаг ручного тормоза, чтобы свести задние тормозные колодки. Также дополнительно сводим колодки, за счет изменения строительной длины распорной пластины. Изменение длины производится посредством вращения храповой гайки. Ее вращение производится через отверстие в барабане …

 

…на фото, для наглядности, показана регулировка без тормозного барабана. Для уменьшения строительной длины пластины, вращаем храповую гайку так, как показано на фото.

Ключом Тorx T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице

Снимаем тормозной барабан с машины.

После снятия тормозного барабана нельзя нажимать на педаль тормоза, так как в этом случае поршни тормозного цилиндра могут выйти из своего штатного положения и тормозная гидравлическая система будет разгерметизирована.
 С помощью отвертки, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем её

Далее, аналогично, снимаем нижнюю пружину с тормозных механизмов заднего колеса Рено Дастер.

Снимаем пружину регулирующую зазоры между распорной планкой и тормозными колодками.

Поворачиваем фигурную шайбу пружины базирующей тормозную колодку.

Снимаем стержень, пружину и шайбу. Также снимаем базирующуй пружину и на второй тормозной колодке.

Снимаем заднюю тормозную колодку …

… не забывая отсоединить рычаг колодки от троса ручного тормоза.

Далее снимаем переднюю тормозную колодку.

  Перед обратной установкой задних тормозных колодок проверяем визуально техническое состояние всех деталей, при необходимости заменяем, а также очищаем их от грязи.

Особенности замены задних тормозных колодок на Рено Дастер с приводом 2*4

 Все операции аналогичны за исключением операций по снятию тормозного барабана. Тормозной барабан у автомобиля с приводом 2*4 снимается следующим образом. Откручивается гайка ступицы, при этом колесо должно быть зафиксировано от проворачивания, поднят ручник и машина установлена на колесо.

Далее, стягиваем барабан, вместе с подшипником.

Рено Дастер. Замена колодок тормозных механизмов задних колес


Задние тормозные колодки Рено Дастер / Каптур / Террано 4x4

Задние тормозные колодки Рено Дастер / Каптур / Террано 4x2

Также могут понадобиться новые ступичные гайки (при замене колодок на 4х2 нужно откручивать гайки)

Рено Дастер. Замена колодок тормозных механизмов задних колес

Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Работу проводим на ровной площадке.

Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.
Для этого…

 

 …шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в ступице (барабане – на автомобиле 4×2) вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

Для наглядности операция показана со снятым барабаном.
Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

На автомобиле 4×4

Ключом Torx T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице.

Снимаем тормозной барабан.

Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
 

Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

…и снимаем пружину.

Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину…

…и пружину регулятора зазоров.

Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их.
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая).
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – левая).
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок нажимаем педаль тормоза несколько раз.
Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).
При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

На автомобиле 4×2

Поддев отверткой…

…снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.
Дальнейшие операции по замене колодок сходны с операциями на автомобиле 4×4 (см.
выше).
После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).
Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.
Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью и основанием.

Осторожно наносим удары по наружной фаске гайки молотком, сминая ее.
Фаску нужно смять в трех местах.

«Восстановленная» гайка.

 

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Задние колодки":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)

    Задние тормозные колодки Renault Duster с приводом 2*4 и 4*4 (замена)

    Тормозные колодки отвечают за торможение задних колес транспортного средства. При нажатии на тормоза происходит плотное прилегание колодок к барабану, что приводит к его остановке. На тормоза задних колес происходит меньшее давление, чем на передние, поэтому они оснащены барабанными колодками. Стоит отметить, что барабаны на машинах с приводом 2*4 и 4*4 очень отличаются, следовательно, колодки тоже не взаимозаменяемы.

    Из чего состоит колодка задних тормозов?

    Колодка имеет основу из металла. На него крепится фрикционная накладка. Материал накладки имеет высокий уровень трения. Он отличается повышенной износостойкостью в условиях сильного скольжения и высоких температур. Колодка защищена от коррозии металла с помощью гальванического покрытия.

    Когда стоит переустанавливать колодки на Renault Duster?

    Тормозные колодки подлежат замене, если они износились до такого состояния, что их толщина не доходит до 0,2 см. Также об их износе может сигнализировать сильный запах и громкий скрежет со свистом при торможении. Это случается потому, что колодки имеют индикатор износа, и когда они становятся не пригодными для использования, он соприкасается с барабаном. Неестественный звук может также возникнуть из-за плохого качества колодок. В этом случае их тоже нужно поменять, ведь они могут очень навредить тормозной системе.

    Обычно осуществляется замена обоих приборов с целью избежать ситуации, когда барабан прижимается неодинаково, что может понести за собой занос некоторых других механизмов машины.

    Важно, что при переустановке колодок может появиться необходимость в замене пружин для системы тормозов. Они изнашиваются практически в одинаковый срок с колодками. Износ проявляется в меньшей упругости и потери качества метала.

    Номер в каталоге для Renault Duster с приводом 4*4 – 440607493R.

    Номер в каталоге для Renault Duster с приводом 2*4 – 7701210109.

    Как только произошла переустановка тормозных колодок, стоит проследить за процессом торможения. Механизм обновится, и поэтому тормозной путь уменьшится при резком нажатии на тормоза, однако сила инерции ни куда не денется. Это может навредить здоровью водителя и пассажиров. Учтите также, что непосредственно сразу после замены колодок, пока они не притерлись к дискам, тормозной путь может увеличиваться.

    Как переустановить колодки задних тормозов в Renault Duster с приводом 4*4?

    При установке новых тормозных колодок нужно выполнять такой алгоритм действий:

    1. Проверка количества тормозной жидкости (если ее много, то стоит ее слить, используя резиновую грушу или медицинский шприц).
    2. Снятие колеса.
    3. Включение ручника (таки образом колодки прижмутся к барабану).
    4. Вращение храповой гайки в барабане (это приводит к уменьшению распорной пластины).
          
    5. Отворачивание двух винтов, которые крепят барабан к ступице с помощью ключа Тorx T-40.
    6. Снятие барабана (в последствие тормоз нажиматься не должен, потому что это может привести к нарушению герметизации тормозной системы гидравлики).
    7. Снятие двух (нижней и верхней) пружин стягивания, зацепив крючок отвертки с колодкой.
       
    8. Снятие регулирующей зазоры пружины.
    9. Поворот шайбы, которая основывает колодку.

    10.  Снятие стержня.

    11.  Снятие пружины.

    12.  Снятие шайбы.

    13.  Снятие базирующей пружины на другой колодке.

    14.  Отсоединение троса ручника от рычага колодки.

    15.  Снятие задней колодки.

    16.  Снятие передней колодки.

     

    Перед установкой всех деталей в транспортное средство обязательно нужно проверить, нет ли на них повреждений и грязи.

    Как заменить тормозные колодки задних тормозов на Renault Duster с приводом 2*4?

    Снятие колодок выполняется по такому же алгоритму. Но так как структура барабана на переднеприводном автомобиле отличается, поэтому действия, связанные с его изъятием, немного другие. В этом случае необходимо:

    1. Зафиксировать колесо.
    2. Включить ручной тормоз.
    3. Установить машину на колесо.
    4. Открутить гайку ступицы.
    5. Изъять барабан с подшипником.

    Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Замена задних тормозных колодок Renault Duster (4*4 и 2*4)":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена Задних Колодок Рено Дастер ~ pr-people.ru


    Kia sportage замена задних колодок полная регулировка ручника киа спортейдж 3.

    Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки. Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

    Наш подход ориентирован на наиболее эффективное использование бюджета для ремонта универсала Mercedes Viano w Замена салона фильтра Ford Focus 3 Среди преимуществ Ford Focus второго поколения было трудно приписать простоту и удобство замены салонного фильтра.

    Необходимость снятия узла педали газа для выполнения обычной операции технического обслуживания для большинства владельцев казалась явно чрезмерной.

    К счастью, заменить салонный фильтр Ford Focus 3 пр Замена Панели Приборов Ваз Приветствую вас друзья на страницах сайта ремонт автомобилей на дому. По причине разных ситуаций появляется таковой момент, когда нужно поменять приборную панель. И в нынешней статье будут рассмотрены на примере русского автопрома, как поменять панель устройств на ВАЗВАЗ Хотя смена панели не такая уж и непростая процедура наверное обла Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса Снимаем переднюю тормозную рено дастер замена барабанных тормозов на дисковые вместе с распорной планкой и разъединяем. Проверяем техническое состояние деталей и очищаем.

    Замена Задних Колодок Рено Дастер 1.6

    Очищаем все механизмы внутри барабана. На резьбовые соединения наносим специальную смазку для тормозных суппортов Если какие-то пружины пришли в негодность, заказываем ремкомплект и меняем все на новые.

    Пошаговый процесс замены передних тормозных колодок. О замене передних тормозных колодок: Часть 1 киа рио замена задних тормозных колодок hyundai замена передних. Код в начале материала. Далее устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора, руками ввернув наконечник резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.

    Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов рено дастер замена барабанных тормозов на дисковые колодок. Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом Понравилась статья?

    Поддержите Renault-Drive: Замена жидкости гур мазда 3 своими руками. В этом выпуске Технической среды рассказываем и показываем, как поменять масло в — AutoReview. Я произнес, что у. Ремонт автомобиля своими руками.

    Фары Ниссан Х-Трейл Увы подмена уникальных девайсов и модификации в электрике очень не приветствуется дилерами. Замена Вентилятора Печки Ваз Замена вентилятора печки Рено дастер замена барабанных тормозов на дисковые Комфорт в современном Цена вентилятора печки ВАЗ Меняем радиатор отопителя печку на автомобиле Ваз Замена печки без снятия панели Ваз Viktor Shyvaev Здравствуйте.

    Задние дисковые тормоза на Renault Duster

    У самого двухлитровый, вэдовый на палке, чипованный. Тормоза у него не такие цепкие как у БМВ, но нареканий. Сам езжу динамично.

    Для чего вам мощнее тормоза? Вы часто ездите на скоростях за с экстримальными торможениями? Или у вас случаются трек дни, скажем, на кольце в Каталонии, Феорано или Лагуна Сека или Тсукуба, что вам нужны сотые доли секунды, а затем вы динамично осаживаете машину перед поворотом?

    Вряд. Автор молодец, что заморочился, имеет возможность видимо.

    Задние тормозные и передние колодки на Рено Дастер 1.6

    Тормозные колодки – комплектующие тормозной системы, от которых зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Замена этих запчастей производителем не регламентирована. Периодичность зависит от стиля езды, степени износа тормозного диска, состояния системы в целом. Задние тормозные и передние колодки на Рено Дастер 1.6 сохраняют работоспособность до 50 тыс. км. пробега.

    Когда производить замену?

    Нельзя продолжать эксплуатацию автомобиля с изношенными тормозными колодками. Это может обернуться не только возникновением серьёзных поломок, но и аварией. Если толщина накладки составляет 4-5 мм, усиливается износ тормозного диска, возможна разгерметизация системы, выход из строя цилиндра. Даже очень хорошие тормозные колодки Рено Дастер 1.6 4х4 рано или поздно изнашиваются. Определить необходимость замены можно по таким признакам:

    • загорание лампочки датчика износа колодок;
    • при торможении появляется специфический неприятный звук;
    • увеличение тормозного пути транспортного средства;
    • биение тормозов при экстремальном и резком торможении.

    Состояние запчастей нужно проверять через каждые 2-3 тыс. км. Чтобы осмотреть комплектующие, следует снять колпак колеса и протестировать пыль из колодок. Если она серая, без посторонних примесей, всё нормально, изнашивается именно накладка. При наличии в пыли частиц металла следует срочно заменить запчасти, так как уже начало истираться металлическое основание.

    Японские тормозные колодки на Рено Дастер

    Среди огромного ассортимента деталей важно выбрать качественные, надёжные, износостойкие тормозные колодки с большим рабочим ресурсом. Популярностью пользуются японские запчасти для автомобиля Элайд Ниппон. Компания Allied Nippon Ltd. постоянно совершенствует технологии изготовления комплектующих, тщательно тестирует продукцию. Качество тормозных колодок контролируется на каждом этапе производства. Модернизированные накладки изготавливаются из упрочнённой смеси, основание – из металлического сплава.

    С тормозными колодками японского производства ваш автомобиль Рено Дастер будет тормозить быстро и эффективно. Применение японских запчастей Allied Nippon – это гарантия безопасной езды, стабильной работы системы торможения. Вся продукция этой торговой марки характеризуется высоким качеством исполнения, отвечает международным требованиям и стандартам качества.

    Прайс-листы для легковых автомобилей

    Дисковые тормозные колодки для автомобилей иностранного производства  Скачать

    Барабанные тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать

    Тормозные диски для автомобилей иностранного производства  Скачать

    Прайс-лист для автомобилей российского производства  Скачать

     

    Электронный каталог Рено Дастер Allied Nippon Ltd. на русском языке, полная версия.

    Последняя версия электронного каталога 2019 г. (I квартал), включающего в себя информацию, чертежи и подробное описание.  

    Скачать (*.exe, 27 Мб)

     

    Каталоги  в формате PDF. Для просмотра необходим Adobe Acrobat Reader

    Дисковые тормозные колодки и барабанные накладки для грузовиков.Скачать (*.pdf, 3116 Кб)

    Печатный каталог 2005 года на автомобили японского и азиатского производства.Скачать (*.pdf, 679 Кб)

    Каталог тормозных дисков.  Скачать (*.pdf, 807 Кб)

    Каталог европейских автомобилей. Скачать (*.pdf, 723 Кб)

    Печатный каталог 2004 года для грузовых автомобилей. Скачать (*.pdf, 4,4 Мб)

    Печатный каталог 2004 года для легковых автомобилей. Скачать (*.pdf, 12,1 Мб)

     

    Dacia Duster I - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

    Сколько стоит замена тормозных колодок?

    Цена на замену тормозных колодок на Dacia Duster I с услугой по замене на некоторых двигателях передней оси указана ниже.

    Топливо Двигатель Передний мост
    Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
    замена
    Бензин 1.6 16В 105км 77кВт
    100 злотых

    203
    зл.

    227
    зл.

    275
    зл.
    1,6 SCe 114 л.с. 84 кВт
    Дизель 1.5 dCi eco2 90 л.с. 66 кВт
    1,5 dCi eco2 110 л.с. 81 кВт

    См. предложения проверенных мастерских
    в вашем регионе

    Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от вырабатываемой мощности, и процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое время для всех вариантов модели . Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, авторитетных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких какСЪЕЛ.

    Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

    В случае Dacia Duster I замена тормозных колодок как на передней, так и на задней оси занимает примерно 40 минут. Не забудьте заменить тормозные колодки попарно для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске имеются признаки износа или другие повреждения, замените его новым, а затем установите новые колодки. Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

    Когда менять тормозные колодки?

    Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней. Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, получается на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка со временем изнашивается, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что при толщине обшивки менее 3мм колодки пора менять.В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

    Сколько тормозных колодок необходимо заменить?

    Тормозные колодки хорошего качества должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км. , однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Агрессивное и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы.Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвигается.

    .

    Замена тормозных колодок и дисков. Справочник [ВИДЕО]

    О необходимости замены тормозных колодок обычно свидетельствует характерный металлический скрежет при торможении. Его источником являются металлические пластины, находящиеся в непосредственном контакте с тормозным диском после износа слоя износа колодки. Однако такое состояние блоков означает, что они находятся в состоянии, угрожающем безопасности вождения. Поэтому стоит время от времени проверять толщину тормозных колодок – чем чаще, тем больше ездишь.Толщину накладок на колодках можно проверить через отверстия в тормозных суппортах. Затем наблюдаем проточку в накладках, по которой определяют степень износа. Если он больше не виден, возможно, колодки необходимо заменить.

    Минимальная толщина фрикционной накладки на колодках 1,5 мм. Тормозные колодки следует заменять парами, т.е. на обоих колесах одной оси.— В современных автомобилях система будет информировать водителя о необходимости проверки тормозной системы, например, с помощью индикатора на приборной панели, — говорит Петр Домашевич, руководитель службы Auto Domasz из Слупска, которая специализируется на себе m.в при обслуживании тормозных систем.

    Когда мы заменяем тормозные диски?
    Конечно когда при торможении отчетливо чувствуется тряска руля, а иногда и кузова. Это означает, что диски искривлены, т.е. имеют значительное биение полуоси, что приводит к увеличению тормозного пути. Состояние дисков необходимо проверять при замене колодок. Если на их поверхности имеются канавки или канавки или диски заметно тоньше, диски подлежат замене.Степень износа можно увидеть, например, по краям дисков, которые толще остальной поверхности

    Замена тормозов и тормозных дисков
    Замена тормозов и тормозных дисков начинается с откручивания колеса. - Следующим шагом будет снятие предохранительных устройств, удерживающих колодки, а затем снятие тормозного суппорта, - говорит Войцех Шущевич, механик Auto Domasz из Слупска.

    Затем открутите направляющую тормозного суппорта, затем приступайте к снятию изношенных тормозных колодок.Важным элементом обслуживания является осмотр направляющей тормозного суппорта. - Если направляющая с ламелями, то автомобиль оборудован ESP и направляющую смазывать не нужно. Эти ламели не дают тормозной колодке отойти от диска, поясняет механик.

    Теперь снимаем вилку тормозного суппорта. После того, как он снят, можно переходить к разборке тормозного диска. На этом этапе вы можете осмотреть ступицу и очистить ее. - Снятие диска также позволяет надавить на поршень суппорта.Это делается с помощью специального приспособления, чтобы хомут правильно обхватывал щит при сборке, — сообщает Войцех Шушевич. Кстати, тормозной суппорт следует почистить и при необходимости отшлифовать для более тщательного ухода.

    Перед началом сборки нового диска необходимо еще измерить биение ступицы специальным прибором. - Важным действием также является обезжиривание нового тормозного диска. Дело в том, чтобы очистить консерванты, — подчеркивает механик.

    Теперь можно установить новый диск на ступицу, а затем на суппорт. - Тормозные колодки должны располагаться в суппорте в направлении атаки диска на колодку. На это указывает специальная стрелка на кирпиче. В противном случае колодки будут скрипеть при торможении, напоминает специалист.

    Вы также можете очистить направляющую суппорта, а затем затянуть суппорт относительно вилки. Следующим элементом будет установка пружины крепления колодок (они идут в комплекте с колодками) и проверка механического датчика износа колодок.В конце еще нужно установить колесо и затянуть болты динамометрическим ключом.

    .

    OE RENAULT ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ПЕРЕДНИЕ RENAULT MODUS • Motostacja.pl

    Марка и модель

    Тип двигателя

    Годы производства

    Критерий совпадения

    DACIA DOKKER (KE_) 1,5 dCi (KEAJ, KEAH) 2012- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K612, K9K626

    DACIA DOKKER (KE_) 1,5 dCi (KEAJ, KEAH) 2012- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K612, K9K626

    DACIA DOKKER (KE_) 1,6 2012- 61KW/83KM 1598ccm K7M812, K7M828

    DACIA DOKKER (KE_) 1,6 2015- 75 кВт / 102 км 1598 см3

    ДАКИЯ ДОККЕР (КЕ_) 1.6 LPG 2013- 61KW/83KM 1598ccm K7M812, K7M828

    DACIA DOKKER (KE_) 1.6 LPG 2015- 75KW/102KM 1598ccm

    DACIA DOKKER Express 1,5 dCi 2012- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K612

    DACIA DOKKER Express 1,5 dCi 2012- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K612

    DACIA DOKKER Express 1.6 2012- 61KW/83KM 1598ccm K7M812, K7M828

    DACIA DOKKER Express 1.6 2015- 75кВт/102км 1598км

    DACIA DOKKER Express 1.6 LPG 2013- 61KW/83KM 1598ccm K7M812, K7M828

    ДАКИЯ ДОККЕР Экспресс 1.6 СНГ 2015- 75кВт/102км 1598км

    DACIA DUSTER (HS_) 2013-2018 81KW / 110KM 1461ccm K9K898, K9K858, K9K856, K9K658

    DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 63KW / 86KM 1461ccm K9K796, K9K830

    DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 66KW / 90KM 1461ccm K9K892, K9K612, K9K884

    DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2010-2018 79KW / 107KM 1461ccm K9K896

    DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 2013-2018 80KW / 109KM 1461ccm K9K858, K9K856, K9K666, K9K667

    DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4x4 2010-2018 81 кВт / 110 км 1461 см3 K9K898, K9K858, K9K856

    DACIA DUSTER (HS_) 1.5 dCi 4x4 2013-2018 80KW / 109KM 1461ccm K9K898, K9K858, K9K856, K9K658

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M690, K4M696

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V 4x4 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M606

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V Hi-Flex 2010-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M696

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 16V LPG 2011-2018 77KW / 105KM 1598ccm K4M616, K4M642

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 SCe 115 2015-2018 84 кВт / 115 км 1598 см3 h5M438, h5M738

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 SCe 115 4x4 2015-2018 84 кВт / 115 км 1598 см3 h5M430, h5M730, h5M738

    DACIA DUSTER (HS_) 1.6 SCe 115 LPG 2015-2018 84KW / 115KM 1598ccm h5M740

    Панельный фургон DACIA DUSTER 2015- 84KW/115HP 1598ccm

    Панельный фургон DACIA DUSTER 2015- 84KW/115HP 1598ccm

    DACIA DUSTER Панельный фургон 1,5 dCi 2011- 66KW / 90HP 1461ccm K9K892, K9K884

    DACIA DUSTER Панельный фургон 1,5 dCi 2013- 80KW / 109HP 1461ccm K9K856, K9K666

    DACIA DUSTER Фургон 1.5 dCi 4x4 2013- 80кВт/109км 1461ccm K9K858, K9K658

    DACIA DUSTER Box 1,6 16V 4x4 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M606

    Панельный фургон DACIA DUSTER 1,6 16V Hi-Flex 2011- 77KW/105KM 1598ccm K4M696

    DACIA LODGY (JS_) 1,5 dCi 2012- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K612, K9K626

    DACIA LODGY (JS_) 1,6 2012- 61KW/83KM 1598ccm K7M812, K7M828

    DACIA LODGY (JS_) 1.6 LPG 2013- 61KW / 83KM 1598ccm K7M812, K7M828

    DACIA LODGY (JS_) 1.6 LPG 2015- 75KW/102KM 1598ccm

    DACIA LODGY (JS_) 1.6 SCe 100 2015- 75 кВт / 102 км 1598 см3 h5M740

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,4 2009- 55 кВт/75 км 1390 см3 K7J710

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,5 dCi (FS0K) 2009- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,5 dCi (FS0W) 2009- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,5 dCi 2010- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,5 dCi 2010- 65 кВт / 88 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1.6 2009- 64кВт/87км 1598ccm K7M710

    DACIA LOGAN EXPRESS (FS_) 1,6 MPI 85 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 2010- 62KW / 84KM 1598ccm K7M718

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.4 2007- 55KW/75KM 1390ccm K7J710

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS04) 2010- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS04) 2010-65 кВт/88 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,5 dCi (KS0K) 2007- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1.5 dCi (KS0W) 2007- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 16 В (KS0L, KS0M, KS0P, KS1S) 2007- 77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690, K4M696, K4M697

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 16 В Hi-Flex 2009-77 кВт/105 км 1598 см3 K4M690

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 2007- 64 кВт/87 км 1598 см3 K7M710

    DACIA LOGAN MCV (KS_) 1,6 двухтопливный 2008-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    Пикап DACIA LOGAN (US_) 2008-2012 48KW / 65KM 1461ccm K9K794

    Пикап DACIA LOGAN (US_) 2010-2013 77KW / 105KM 1598ccm K4M690

    Пикап DACIA LOGAN (US_) 1.4 2009- 55кВт/75км 1390ccm K7J710

    DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,5 dCi (US0K) 2008- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

    Пикап DACIA LOGAN (US_) 1,5 dCi (US0W) 2008- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K796

    Пикап DACIA LOGAN (США_) 1,5 dCi 2010- 55 кВт / 75 км 1461 см3 K9K892

    Пикап DACIA LOGAN (США_) 1,5 dCi 2010- 65 кВт / 88 км 1461 см3 K9K892

    DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,6 2008-64KW/87KM 1598ccm K7M710

    DACIA LOGAN Pickup (US_) 1,6 Bifuel 2010-62KW/84KM 1598ccm K7M800

    Пикап DACIA LOGAN (US_) 1.6 MPI 85 2010- 62кВт/84км 1598ccm K7M800

    MERCEDES-BENZ CITAN Combi (415) 108 CDI (415.703) 2012- 55KW / 75KM 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Combi (415) 109 CDI (415.703) 2012- 66KW / 90KM 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Combi (415) 111 CDI (415.703, 415.705) 2013- 81KW / 110KM 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Combi (415) 112 (415,703) 2013- 84 кВт / 114 км 1197 см3 M200711

    MERCEDES-BENZ CITAN Коробка (415) 108 CDI (415.601, 415,603) 2012- 55кВт/75км 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Van (415) 109 CDI (415.601, 415.603, 415.605) 2012- 66KW / 90HP 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Box (415) 111 CDI (415.603, 415.605) 2013- 81KW / 110KM 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Box (415) 112 (415.603) 2013- 84KW / 114HP 1197ccm M200711

    MERCEDES-BENZ CITAN Mixto (415) 109 CDI 2012- 66KW / 90KM 1461ccm OM607951

    MERCEDES-BENZ CITAN Mixto (415) 111 CDI (415.601, 415,603, 415,605) 2013- 81кВт/110км 1461ccm OM607951

    NISSAN ПРИМЕЧАНИЕ (E11, NE11) 1.4 2006-2012 65KW / 88KM 1386ccm CR14DE

    NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2006-2012 50KW / 68KM 1461ccm K9K700

    NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2006-2012 63KW / 86KM 1461ccm K9K276

    NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2008-2012 76KW / 103KM 1461ccm K9K292

    NISSAN NOTE (E11, NE11) 1.5 dCi 2010-2012 66KW / 90KM 1461ccm K9K276

    NISSAN ПРИМЕЧАНИЕ (E11, NE11) 1.6 2006-2012 81кВт/110км 1598ccm HR16DE

    RENAULT CAPTUR (J5_, H5_) 0,9 TCe 90 2013- 66KW / 90KM 898ccm h5B400

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR02, KR0J) 2008- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR0E) 2008- 58 кВт/78 км 1149 см3 D4F764

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,2 16 В (KR0P) 2008- 74 кВт/101 км 1149 см3 D4F784

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.2 16V 2010- 76KW/103KM 1149ccm D4F786

    RENAULT CLIO Грандтур (KR0/1_) 1.2 16 В Hi-Flex (KR0S) 2008- 55 кВт / 75 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,4 16V 2010- 72KW/98KM 1390ccm K4J780

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi (KR0F) 2008- 63KW/86KM 1461ccm K9K766

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi (KR0G) 2008- 50KW/68KM 1461ccm K9K768, K9K714

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi (KR0H, KR1S) 2008-2012 78KW/106KM 1461ccm K9K764, K9K774

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0 / 1 _) 1,5 dCi (KR1C, KR1N) 2008- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K772

    RENAULT CLIO Грандтур (KR0/1_) 1.5 dCi 2010- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K752

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi 2010- 55KW/75KM 1461ccm K9K770

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,5 dCi 2010- 65KW/88KM 1461ccm K9K772, K9K770

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,6 16 В (KR0B) 2008- 82 кВт/112 км 1598 см3 K4M800, K4M801

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1,6 16 В (KR10) 2008- 94 кВт/128 км 1598 см3 K4M862

    RENAULT CLIO Grandtour (KR0/1_) 1.6 16V 2008- 80KW/109KM 1598ccm

    РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.2 (BR01, BR03, BR0E, CR0E) 2005- 57 кВт/78 км 1149 см3 D4F764

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16 В (BR02, BR0J, BR11, CR02, CR0J, CR11) 2005- 55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740, D4F764, D4F706

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16 В (BR0P, CR0P) 2007- 74 кВт/101 км 1149 см3 D4F784

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16 В (BR0R, BR1D, BR1L, CR0R) 2005-48 кВт/65 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,2 16V 2005- 58KW/78KM 1149ccm D4F764

    РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16 В 2006-2010 43 кВт/58 км 1149 см3 D4F764

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16V 2010- 76KW/103KM 1149ccm D4F786

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.2 16V Hi-Flex (BR1U, CR1U) 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.2 Этанол (CR1U, BR1U) 2008- 55KW/75KM 1149ccm D4F742

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,4 16V 2005- 72KW/98KM 1390ccm K4J780

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (BR0H, CR0H, CR1S, BR1S) 2005- 78 кВт/106 км 1461 см3 K9K764, K9K774

    РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi (BR17, CR17) 2005- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K766

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (BR1C, CR1C) 2005- 76 кВт/103 км 1461 см3 K9K772

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi (C/BR0G, C/BR1G) 2005- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K768, K9K714

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi 2005- 47KW/64KM 1461ccm K9K752

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi 2005- 48KW/65KM 1461ccm K9K752

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi 2007- 60KW/82KM 1461ccm K9K750

    РЕНО КЛИО III (BR0/1, CR0/1) 1.5 dCi 2010- 55кВт/75км 1461ccm K9K770

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,5 dCi 2010- 65KW/88KM 1461ccm K9K766, K9K770

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,6 16 В (BR05, BR0B, BR0Y, BR15, BR1J, BR1M, BR1Y, CR0B,... 2005-82KW/112KM 1598ccm K4M800, K4M801

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1,6 16 В (BR09, BR0T, CR09, CR0T) 2005- 65 кВт/88 км 1598 см3 K4M804

    RENAULT CLIO III (BR0/1, CR0/1) 1.6 16V GT (BR10, CR10) 2009-94KW/128KM 1598ccm K4M862

    RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 2005-2014 55KW/75KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 2007-2011 74KW/101KM 1149ccm D4F784

    RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 2010-2014 65KW/88KM 1461ccm K9K770

    RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 1.5 dCi 2005-2007 78кВт/106км 1461ccm K9K764

    RENAULT CLIO III Коробка (SB_, SR_) 1.5 dCi 2005-2010 50KW / 68KM 1461ccm K9K768

    RENAULT CLIO III Box (SB_, SR_) 1,5 dCi 2005-2010 63KW / 86KM 1461ccm K9K766

    RENAULT CLIO IV (BH_) 2012-2015 54KW/73KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO IV (BH_) 0,9 TCe 90 2012- 66KW / 90KM 898ccm h5B400, h5B408

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,2 16V 2012- 54KW/73KM 1149ccm D4F740, D4F728

    РЕНО КЛИО IV (BH_) 1.2 TCe 120 (BHM0) 2013- 88 кВт/120 км 1197 см3 H5F403

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,5 dCi 75 2012- 55KW / 75HP 1461ccm K9K612, K9K628

    RENAULT CLIO IV (BH_) 1,5 dCi 90 2012- 66KW / 90HP 1461ccm K9K608, K9K628

    кузов коробки RENAULT CLIO IV 2014- 55KW/75KM 1149ccm

    Тело коробки 2014 РЭНАУЛТ КЛИО ИВ 55КВ/75КМ 1461ккм К9К612

    Тело коробки 2014 РЭНАУЛТ КЛИО ИВ 66КВ/90КМ 1461ккм К9К608

    RENAULT CLIO IV Van 2014- 66KW/90KM 898ccm h5B400, h5B408

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 2016- 81KW/110KM 1461ccm K9K646

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 2016- 87KW/118KM 1197ccm H5F408, H5F412

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 0.9 TCe 90 2013- 66 кВт / 90 км 898 см3 h5B400, h5B408

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1.2 16V 2013- 54KW/73KM 1149ccm D4F740

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1,2 TCe 120 (KHM0) 2013- 88 кВт / 120 км 1197 см H5F403

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1,5 dCi 75 2013- 55KW / 75KM 1461ccm K9K612, K9K628

    RENAULT CLIO IV Grandtour (KH_) 1,5 dCi 90 2013- 66KW / 90KM 1461ccm K9K608

    РЭНО ДОККЭР 2013- 62КВ/84КМ 1598ккм К7М812

    РЭНО ДОККЭР 2013- 63КВ/85КМ 1598ккм К7М812

    РЭНО ДОККЭР 2013- 66КВ/90КМ 1461ккм К9К612

    RENAULT DUSTER (HS_) 2011-2015 75KW/102KM 1598ccm K4M616

    RENAULT DUSTER (HS_) 2015- 84KW / 114KM 1598ccm h5M430

    RENAULT DUSTER (HS_) 2015- 84KW / 114KM 1598ccm h5M438

    РЕНО ДАСТЕР (HS_) 1.6 16 В (HSAT) 2012- 75 кВт/102 км 1598 куб.см K4M616

    RENAULT DUSTER (HS_) 2.0 2012- 98KW/133KM 1998ccm F4R403, F4R405

    RENAULT KANGOO BE BOP (KW0 / 1 _) 1,5 dCi (KW0F) 2009- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K806

    RENAULT KANGOO BE BOP (KW0 / 1 _) 1,5 dCi (KW0G) 2009- 66 кВт / 90 км 1461 см3 K9K808

    RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1_) 1,5 dCi 2009- 80KW/110KM 1461ccm K9K804

    RENAULT KANGOO BE BOP (KW0/1_) 1,5 dCi 75 2010- 55KW/75KM 1461ccm K9K802

    RENAULT KANGOO BE BOP (KW0 / 1_) 1.6 (KW0D) 2009- 78 кВт/106 км 1598 см3 K4M830

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,2 TCe 115 (FW02, FW14) 2013- 84 кВт/115 км 1197 см3 H5F400, H5F408, H5F412

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,5 dCi (FW0A, KW0V) 2008- 50 кВт/68 км 1461 см3 K9K800

    RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1 _) 1,5 dCi (FW0F) 2008- 76 кВт / 103 км 1461 см3 K9K806

    RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1 _) 1,5 dCi 110 (FW06, FW12) 2013- 81 кВт / 110 км 1461 см3 K9K636, K9K646, K9K647, K9K648

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1.5 dCi 110 (FW0C, FW0H) 2010-80 кВт/109 км 1461 см3 K9K804, K9K816

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,5 dCi 75 (FW07, FW10) 2010- 55 кВт/75 км 1461 см3 K9K608, K9K628

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,5 dCi 85 (FW0K, FW0L) 2008- 63 кВт/86 км 1461 см3 K9K812

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,5 dCi 90 (FW0G, FW04, FW05, FW08, FW11) 2009- 66 кВт/90 км 1461 см3 K9K808, K9K608, K9K628

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1,6 (FW00, FW0E, FW0N, FW0P, FW0Y) 2008-64 кВт/87 км 1598 см3 K7M750

    RENAULT KANGOO Express (FW0/1_) 1.6 16 В Flex (FW01, FW0U, FW13, FW03, FW09, FW0W) 2008- 78 кВт / 106 км 1598 см3 K4M834, K4M835, K4M836

    RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1 _) 1,6 16 В Flex 2008- 72 кВт / 98 км 1598 см3 K4M834

    RENAULT KANGOO Express (FW0 / 1_) Z.E. (FW0Z) 2011- 44 кВт/60 км см3 5AM400

    RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1,5 dCi 2007- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K792

    RENAULT LOGAN EXPRESS (US_) 1,6 2007- 64KW/87KM 1598ccm K7M710

    RENAULT MEGANE IV Grandtour (K9A/M/N_) 2016- 66KW/90KM 1461ccm K9K656

    RENAULT MEGANE IV Хэтчбек (B9A/M/N_) 2015- 84KW/115KM 1598ccm h5M738, h5M748, h5M749, h5M750, h5M751

    RENAULT MEGANE IV Хэтчбек (B9A/M/N_) 1.2 TCe 100 (B9MS) 2015- 74 кВт / 100 км 1197 см3 H5F408

    RENAULT MEGANE IV лифтбэк (B9A/M/N_) 1,2 TCe 130 (B9MR) 2015- 97KW/130KM 1197ccm H5F408

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,2 (FP0C, FP0K, FP0P) 2005-48 кВт/65 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,2 (JP0C, JP0K, FP0C, FP0K, FP0P, JP0P, JP0T) 2004-55 кВт/75 км 1149 см3 D4F740

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,2 (JP0S) 2004-58KW/78KM 1149ccm D4F764

    РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.2 16 В (JP0W) 2007- 74 кВт/101 км 1149 см3 D4F784

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1.2 16V Hi-Flex 2008-55KW/75KM 1149ccm D4F740

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1.2 2011- 76KW/103KM 1149ccm D4F786

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1.4 (JP01, JP0J) 2004-72KW/98KM 1390ccm K4J770, K4J780

    RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0D, JP0D) 2004- 60 кВт / 82 км 1461 см3 K9K750

    РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.5 dCi (FP0E, JP0E) 2004- 48 кВт / 65 км 1461 см3 K9K768, K9K752

    RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0F, JP0F) 2004- 63 кВт / 86 км 1461 см3 K9K766, K9K760

    RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (FP0G, JP0G) 2004- 50 кВт / 68 км 1461 см3 K9K768

    RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (JP02) 2007-76KW / 103KM 1461ccm K9K772

    RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,5 dCi (JP0G, JP0H) 2005- 78 кВт / 106 км 1461 см3 K9K764

    РЕНО МОДУС / ГРАНД МОДУС (F / JP0_) 1.5 dCi 75 2010- 55кВт/75км 1461ccm K9K770

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,5 dCi 90 2010-65KW/88KM 1461ccm K9K750, K9K770

    RENAULT MODUS/GRAND MODUS (F/JP0_) 1,6 (JP03, JP0B, JP0U, JP0Y, JP1G) 2004-82KW/112KM 1598ccm K4M800, K4M801, K4M790, K4M791

    RENAULT MODUS / GRAND MODUS (F / JP0_) 1,6 (JP0L, JP0V) 2004-65 кВт / 88 км 1598 см3 K4M794

    .

    Скрип и другие шумы при торможении.

    не единственная причина колодок

    Обычно виноваты тормозные колодки, изготовленные с большим допуском на размер, из-за чего попадает в вибрацию . Именно они вызывают неприятные для уха звуки. Некоторые производители создают кирпичи, чтобы этого не происходило. Для гашения вибраций и устранения шума используются специальные несущие материалы или пластины.

    - Более дешевые колодки изготовлены из пластины с прикрепленным к ней равномерным слоем накладки, которая имеет контакт с диском и отвечает за торможение.Более качественные блоки имеют хорошо заметные встроенные виброгасители, пластины лучше обработаны и шлифованы, - говорит механик Мариуш Максим, эксперт Profi Auto.

    - Качество фрикционных накладок и дисков не единственная причина скрипа тормозов. Также важно качество сборки. Правильная замена тормозных колодок также предполагает замену всего монтажного комплекта, в который входят шайбы, пружины и т.д. Можно заменить колодки и машина будет тормозить, но последствия рано или поздно наступят.Перед установкой новых тормозных колодок обязательно очистите суппорт и его направляющие. Некоторые детали нужно смазывать, но не все. Детали тормозной системы в экстремальных ситуациях нагреваются до нескольких сотен градусов Цельсия, - добавляет Максим.

    Причиной скрипов также являются прогоревшие накладки в результате интенсивной эксплуатации . На рабочей поверхности образуется стеклообразный слой материала. То же самое происходит и с перегретым тормозным диском.В целях безопасности стоит заменить такие щиты на новые.

    Визг также может быть вызван загрязнением, в частности камнем , попавшим между облицовкой и мишенью. Это довольно часто встречается на внедорожниках. Тогда шум получается не только при торможении, но и без него. Иногда от камешка трудно избавиться, и стоит помнить, что он разрушает щит, прорезая в нем паз. Чтобы удалить загрязнение, рекомендуется несколько раз остановиться и двигаться вперед и назад.

    Иногда в спортивных автомобилях используются такие накладки, что они будут визжать при плавном торможении, и мы ничего не можем с этим поделать.

    (фото: пресс-материалы)

    Избавиться от визга тормозов, создаваемого вибрирующими блоками, сложнее. В общем, рекомендуемый способ... замена блоков на новые , хорошего качества. Однако уже разработано альтернативы.

    Первыми из них являются антивибрационные накладки, размещаемые между несущей пластиной колодки и тормозным поршнем.Второй способ заключается в нанесении большого количества монтажной пасты на несущую пластину в местах ее прилегания к поршню и корпусу суппорта.

    Другие шумы - другие причины

    Характерное задирание тормозов может регулярно возникать в дождливые периоды. На поверхности диска появляется нежный коррозионный слой, который с повышенным шумом изнашивается тормозными накладками. Обычно явление исчезает после нескольких торможений.

    Скрипы, переходящие в визгпрокладки) или толщина диска слишком тонкая.

    Причины разнообразного шума при торможении могут быть весьма неожиданными, например перекос фрикционного материала свидетельствует о перекосе или некачественно установленном суппорте.

    Пренебрежительное отношение к тормозной системе

    Суппорта лучше всего восстанавливаются при каждой замене тормозных дисков  - это просто комплект резинок за несколько десятков злотых. После курса 150-200 тыс. км, предстоит капитальный ремонт.

    (фото Яцека Ковальчика)

    Опыт мастерской ясно показывает большое пренебрежение пользователей и механиков к тормозной системе. Особенно это касается работы суппортов, особенно задних.

    Практически в каждой машине с пробегом 150-200 тыс. км, стоит сделать, например, профилактическую регенерацию суппортов, т.е. заменить все резиновые элементы на новые, что не только продлит срок службы поршня, но и устранит риск заедания суппорта или других неожиданностей в его эксплуатации.

    Вибрации автомобиля и рулевого колеса - причины и следствия

    Автомобильные вибрации относятся как к старым, так и к очень молодым автомобилям. Такие неудобства могут появиться в течение гарантийного срока. Вибрации...

    Есть новость, фото или видео? Напишите нам через czassie.wp.pl

    .

    Передние / Тормоза / Duster I и II / DACIA, диски, тормозные колодки

    Передние / Тормоза / Duster I и II / DACIA, диски, тормозные колодки

    ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ RENAULT CLIO III MODUS

    ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ RENAULT CLIO III MODUS

    Комплект, т.е. 4 тормозные колодки для передней оси для: Dacia Dokker Duster, Logan, Lodgy, Mercedes Citan, Opel Agila B, Renault Captur, Clio III IV, Modus, Nissan Micra K12, Note.

    Подробное описание применения, фотографии и технические данные в середине предложения.

    см743

    Доступность: средняя сумма

    Доставка в: 24-48 часов

    ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ DACIA DUSTER LOGAN

    ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ DACIA DUSTER LOGAN

    Комплект, т.е. 4 тормозные колодки для передней оси для: Dacia Duster, Logan, Lodgy, Mercedes Citan, Opel Agila B, Renault Clio III IV, Modus, Kangoo 2, Nissan Micra K12, Note.

    Подробное описание применения, фотографии и технические данные в середине предложения.

    см743

    Доступность: средняя сумма

    Доставка в: 24-48 часов

    Стоимость доставки

    БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА ОТ 195PLN

    Курьер: от 12 злотых, бесплатно от 200 злотых

    Почтовый ящик: от 10,9 злотых бесплатно от 195 злотых

    Самовывоз: 0

    зл.

    Положите товар в корзину и проверьте стоимость доставки

    Корзина Зонд

    Посмотреть полную версию сайта

    .90 000 Тормозные шланги - замена, неисправности, стоимость

    Зрители, которые любят комедии и криминальные фильмы, наверное, хорошо знают этот метод. Это потому, что главный герой решает избавиться от своей свекрови (жены, любовницы, врага...), поэтому он лезет под машину, которую человек собирается угнать, и перерезает мягкие тормозные магистрали . Но стрижет он их достаточно аккуратно, чтобы на первый взгляд ничего не пролилось на асфальт, ведь свекровь может быть проницательна. Через некоторое время ничего не подозревающая жертва садится за руль и едет, но при первом же резком торможении давление в системе разрывает перерезанные провода, машина теряет жидкость, и несчастный лишается жизни, приземляясь на столб или в канаве... Чем отличается перерезанный тормозной шланг от старого, изношенного и потрескавшегося тормозного шланга? Почти ничего. Так что, если вы не хотите закончить как теща из кино, проверяйте их регулярно - теперь есть хорошая возможность с сезонной заменой шин. Рабочие тормоза всегда важны, особенно осенью и зимой, когда ухудшается видимость и снижается сцепление с дорогой.

    Тормозные магистрали - жесткие и гибкие

    Тормозная система среднего легкового автомобиля состоит из:в с: тормозным насосом, расширительным бачком, жесткими и гибкими шлангами (где «циркулирует» жидкость), суппортами (включая поршни) и дисками и колодками или барабанами. В более новых автомобилях на работу тормозов также влияют системы безопасности (ABS, ESP, активный круиз-контроль, Hill Descent Assist и т.д.), но на самом деле все полетит к голове при повреждении одного из проводов и жидкость начинает вытекать из системы. В такой ситуации движение педали тормоза не будет переводиться в положение поршней и автомобиль потеряет тормозную способность.Хорошая новость заключается в том, что при выходе из строя одного троса автомобиль не должен полностью терять свою тормозную способность — в настоящее время в выпускаемых автомобилях используются двухконтурные системы, такие как кроссовер или передний и задний мост. Когда одно из колес перестаёт тормозить по каким-либо причинам (утечка жидкости, воздушные карманы), остальные остаются в резерве.

    Тормозные магистрали делим на жесткие (проходят напр.под машину к задним суппортам/барабанам) и гибкие/мягкие/податливые (подводят жидкость к суппортам). На конечном участке системы нельзя использовать жесткие трубы по одной простой причине - колесо с тормозами работает все время, жесткое соединение тут бы категорически не сработало. Жесткие трубы изготавливаются из металла — например, меди, оцинкованной стали — и покрываются сверху антикоррозийным покрытием. Мягкие тросы изготавливаются из армированной оплеткой резины, обычно тканевой.В спорте также можно встретить стальные плетеные тросы — благодаря этому диаметр гибкого шланга не увеличивается под действием давления жидкости, а движение педали гораздо быстрее переводится в отклик автомобиля.

    Тормозные шланги - что ускоряет их износ?

    Тормозные шланги повреждаются как внешними факторами (перепады температуры, влага, соль, камни), так и механическими факторами.В среднем жесткие трубы могут прослужить до 10-15 лет, срок службы гибких труб обычно несколько меньше (резина теряет свои свойства), а при неблагоприятных условиях повреждения могут проявиться даже через 2-3 года после установки. Дефекты материала являются частой причиной повреждения труб – антикоррозийные покрытия, применяемые многими производителями, оказываются нестойкими и через несколько лет отваливаются листами, обнажая незащищенный металл. Своевременная замена тормозной жидкости также важна с точки зрения долговечности системы.

    Наиболее часто используемые жидкости гигроскопичны, т. е. поглощают влагу из окружающей среды, например, через поры материала, из которого изготовлены шланги. А вода ускоряет коррозию ключевых частей системы.Жидкость следует менять регулярно, желательно раз в 2 года/60 тысяч. км. В каждой уважающей себя мастерской должно быть оборудование для проверки температуры кипения жидкости и содержания воды - норматив 1-2 процента, а при увеличении содержания воды в жидкости до 3 процентов - подлежит замене, т.к. при интенсивном торможении обводненная жидкость может даже закипеть.

    Как узнать, что с проводами что-то не так? Любой желающий может попытаться определить состояние гибких шлангов для себя, т.е.сейчас во время сезонной замены шин. Примеры повреждения кабеля показаны на фото на следующей странице — здесь также видно, что жидкость потихоньку начала вытекать. Другими симптомами проблем с тормозными шлангами являются: проваливание педали в пол, ухудшение тормозного усилия, загорание лампочки на табло, информирующей о низком уровне жидкости в системе, следы жидкости на суппортах или под тормозными дисками. автомобиль.

    Тормозные магистрали - сколько я буду платить?

    Замена гибких шлангов обычно достаточно проста, рекомендуется покупать комплекты, предназначенные для конкретной модели автомобиля.В случае с трубами все может быть не так радужно, ведь оригинальные трубы могут быть дорогими. Обычно сделать кабели на заказ несложно, и большинство сервисов так и поступают - доступны универсальные комплекты кабелей (например, медных), которые механик отрезает до нужной длины и обжимает, т.е. монтирует на них клеммы/коннекторы. В таблице приведены примеры стоимости запчастей (замен). Стоимость работ (замена) в случае гибких труб обычно составляет 50-100 злотых / шт.и жесткие - до 200 злотых / шт.

    Для большинства автомобилей можно купить фирменные сменные гибкие тормозные шланги — см. рамку ниже. В случае с жесткими трубами часто оказывается, что дешевле не покупать новые, а делать их по индивидуальному заказу.В таблице по очереди: марка/модель автомобиля, производитель кабеля и ориентировочная цена с интернет-склада.

    Альфа Ромео 159 TRW 88 (п) / 66 зл. (т)
    Ауди А4 В6 TRW 47 (п) / 87 зл. (т)
    БМВ 3 серии (Е90) Мейле 86 (п) / 49 зл. (т)
    Дачия Дастер I Вайко 44 (п) / 28 зл. (т)
    Форд Фокус II Феби 56 (п) / 54 зл. (т)
    Хонда CR-V II TRW 119 (п) / 126 зл. (т)
    Опель Инсигния А Вайко 109 (п) / 90 злотых (т)
    Рено Клио III Феби 67 (п) / 32 зл. (т)
    Тойота Королла IX АБЕ 40 (п) / 43 зл. (т)
    Фольксваген Гольф В Мейле 91 (п) / 53 зл. (т)

    Тормозные шланги - по нашему мнению

    Звучит тривиально, но безопасность действительно важна.И хотя современные автомобили имеют двухконтурные тормозные системы — при повреждении силового кабеля на одно колесо система все равно будет работать — лучше избегать ситуации, в которой вы сможете убедиться сами. Выбирайте фирменные запчасти, а не дешевые заменители.

    Загрузка формы...

    .

    Киа спортейдж 3 замена сайлентблока продольного рычага. киа спортейдж 3. Задняя подвеска. Цены на замену рычага Киа Спортейдж

    При некоторой сноровке сайлентблоки можно заменить прямо на автомобиле, открутив болты крепления балки к кронштейнам кузова и сняв проушины балки с кронштейнов, но эту работу удобнее делать на разобранной задней балке ( см. "Замена задней балки" ).

    Очень удобно заменять сайлентблоки специальным приспособлением (съемником), но можно выполнить работу и подручными средствами.

    Вам понадобится: Бесшумный съемник блоков или оправка.

    С помощью съемника

    1. Перед выпрессовкой проушину рычага нагреть горячим воздухом до 50-75°С, предварительно вырезав ножовкой В () две насечки на наружной втулке сайлентблока для совмещения выступов прижимной втулки 15. Выпрессовать в следующем порядке: установить корпус приспособления 4 на проушину рычага снаружи, надеть прижимную втулку 5 с выступами на болт 6, вставить болт в отверстие в сайлентблоке, надеть с тыльную сторону проушины рычага шайбой 3, прислонить к корпусу инструмента 4 и затянуть гайку 2 до выдавливания сайлентблока.

    2. Отжать оба рычага сайлентблока задней подвески с вырезами V монтажный инструмент в следующем порядке: надеть корпус специнструмента 11 на проушину рычага снаружи, совместив маркировку А на корпусе устройства и проушине рычага, показанную стрелка; наденьте упорную шайбу 12 на болт 13, вставьте ее в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и наверните гайку 8. Совместите шарнир с рычагом, как показано на рисунке, и затяните его до конец проушины рычага...

    Используя подручные средства выполните следующие действия.

    1. Поместите балку в тиски и выпрессуйте сайлентблок с помощью оправки подходящего диаметра или съемника.

    Автомобиль поступил к нам в ремонт Kia Sportage (КИА Спортейдж), 2012 года выпуска, с двигателем 2 литра, Передний привод, пробег 92 тыс. км. Проблема - Зашумела задняя подвеска, после наезда на небольшую кочку слышен жуткий грохот. Диагностика показала, что задние упорные втулки пришли в негодность, необходимо их заменить.Покажу подробное фото и видео урок как сделать своими руками в гараже.

    Поднять машину, прострелить задние колеса... Открутить на 10 две гайки, которые держат трос ручника, тем же ключом открутить гайку крепления троса датчика АБС.

    Откручиваем ключом на 14, вот эти 4 винта:

    Теперь рычаг с одной стороны "отпущен". Скидываем трос ручника, для этого снимаем штекер и снимаем с крючка. Пробка легко снимается обычными плоскогубцами:

    Затем снимите его руками с крючка.Головкой на 19 откручиваем два болта крепления сайлентблоков (левый и правый):

    При откручивании обязательно держите рычаг, чтобы он не упал вам на голову. На рычаге ставим метки для вставки нового сайлентблока точно так же, не двигаясь.

    Берем новый сайлентблок, у нас оригинал от KIA, номер заказа 55274-3W000, так же ставим на нем метки, против которых будем его прижимать. Для утюжки пригодился кусок трубы с внутренним диаметром 84, ставим обратно, ставим оправку на 82, прессом выдавливаем старый сайлентблок:

    Запрессуем новый сайлентблок с другой стороны, сначала выровняем по нашим знакам.Мы занимаемся глажкой. Обратите внимание, что у сайлентблоков крепления разной длины, выходит короткая:

    Длинный внутри и сайлентблок выступает больше чем снаружи. Устанавливаем все резьбовые соединения Рекомендую сразу смазать медной смазкой... Сборка происходит в обратном порядке, на видео показан весь процесс сборки пошагово.

    Видео замена демпфера заднего продольного рычага на КИА Спортейдж.

    Резервное видео, как заменить сайлентблок заднего продольного рычага на KIA Sportage:

    .. 190 191 ..

    Киа Спортейдж III. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    Задняя подвеска независимая, многорычажная (два рычага в переднеприводном автомобиле и три рычага в автомобиле с полным приводом и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами , винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости .

    Задний амортизатор 1 (рис. 7.3) выполняет функцию демпфирующего элемента для вертикальных колебаний колеса по отношению к кузову, снабжен прижимным амортизатором и лучшей опорой...Амортизатор соединен с поворотным кулаком 9 болтами. Поперечные рычаги 3, 7 и крепятся к кулаку 9 и поперечине б с помощью сайлентблоков.

    Нагрузка на кузов автомобиля передается отдельно установленной пружиной 2 (см. рис. 7.3 и 7.4).

    Рычаг управления 4 (см. рис. 7.4) крепится к переключателю 6 шаровой опорой и к поперечине 1 сайлентблоком.

    Тяговый рычаг 8 (см. рис. 7.3) соединяет кулак с корпусом через сайлентблок.К лонжеронам кузова крепится поперечина задней подвески.

    Стабилизатор 5 с установленными на нем резиновыми втулками. Соединен с поперечиной двумя кронштейнами, а с нижним рычагом 7 задней подвески - стабилизирующими стойками 4.

    Задняя подвеска полноприводного автомобиля показана на рис. . 7.5.

    Развал задних колес отрегулировать болты эксцентрика нижнего поперечного рычага к поперечине задней подвески.

    Схождение задних колес регулируется эксцентриковыми болтами рычагов управления 4 (см.7.4) к поперечине задней подвески.

    Рис. 7.3. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля (вид сзади): 1 - амортизатор; 2 - пружина; 3 - верхнее коромысло; 4 - стабилизатор; 5 - стабилизатор поперечной устойчивости; б - поперечина задней подвески; 7 - нижняя поперечина; восемь - тяговый рычаг; 9 - кулак задней подвески

    Рис. 7.4. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля (вид спереди): 90 102

    Рис. 7.5. Задняя подвеска автомобиля с полным приводом: 1 - стабилизатор; 2 - амортизатор задней подвески; 3 - стабилизатор; 4 - кулак задней подвески; 5 - нижняя поперечина; б - пружина; 7 - верхнее коромысло; 8 - подрамник задней подвески; 9 - рычаг управления; 10- тяга

    Ремонтируем автомобиль Спортейдж (Киа Спортейдж), 2 литра, 2012 года выпуска, на котором требуется замена сайлентблоков передних рычагов... Мы подскажем, как можно сделать своими руками максимально быстро и правильно возможно.

    Проблема в передних сайлентблоках, они порваны, издают неприятный звук, но так как мы снимаем рычаг, то по ходу заменим и задние, чтобы потом туда не лезть.

    Снимите передние колеса и поддомкратьте автомобиль. Откручиваем передний винт сайлентблока головкой 17:

    Снимите также гайку в нижней части шара (на 17) и болт вверху (на 17):

    Головка не подходит сверху, поэтому используйте гаечный ключ.Далее болт заднего глушителя, головка на 19 сюда, гайка на 19 сверху:

    90 130

    Что удобно, так это то, что стабилизатор не привязан к рычагу, а идет к стойке. Рычаг не только опускает шарик, поэтому необходимо нанести два-три хлестких удара молотком и по шпильке, и по шпильке, чтобы шарик отошел:

    Теперь рычаг можно вытянуть. Отметьте маркером «слив» резины, чтобы потом точно так же поставить новый сайлентблок:

    90 140

    Новые сайлентблоки у нас, номер оригинал, перед 54551-2S000, зад 54584-2S000 в каталоге запчастей.Перед тем, как выдавить старые сайлентблоки, немного расшатываем их металлической отверткой и молотком по краю, где нет резины:

    В результате нагрузка на пресс может быть снижена. Выпрессовываем оправки и головку 27 или 28 с прессом:

    90 150

    То же самое проделываем с другим тихим. Запрессуйте новые, бывшие в употреблении детали и их посадочные места смажьте силиконовой смазкой... Установите сливы в соответствии с нашими метками и запрессуйте:

    Таким же образом нажмите на переднюю часть.Установите рычаг в обратном порядке. Сайлентблоки по правилам надо подтягивать на машине под нагрузкой, идеальными вариантами были бы смотровая яма... Можно потом заняться сход-развалом колес.

    Видео замена сайлентблоков передних рычагов на KIA Sportage:

    Резервное видео, как заменить сайлентблоки передних рычагов на Киа Спортейдж:

    Основными признаками выхода из строя ШРУСа Киа Спортейдж будут скрежет, скрежет или стук в районе колеса при повороте, а также люфт шарнира при движении карданного вала - причиной здесь является вытекшая из-за трещины смазка.Такой дефект ремонту не подлежит (детали пришли в негодность из-за попавшей на них грязи и влаги) и здесь необходима замена шарнира. Таскать его не стоит, потому что езда с разбитой гранатой может сломать тормозной суппорт и полностью обездвижить машину. Замена наружного ШРУСа отдельно не происходит - из-за стопорного кольца его нельзя снять и нужно ставить весь приводной узел, тем более, что оригинальный шарнир продается только как приводной узел.Обратите внимание, замена внешней стойки и внутреннего ШРУСа также обязательна при ремонте данного узла. Все работы займут не менее 3 часов в автосервисе.

    Kia Sportage

    замена ШРУСа цены цены

    Замена наружного ШРУСа

    с 1 "900 руб.

    Замена внутреннего/внешнего ШРУСа

    из 1 "600 руб.

    Замена шаровой опоры Kia Sportage

    Шаровая опора — это небольшая деталь шасси, которая подвергается повышенным нагрузкам, особенно у внедорожников, к которым относится Kia Sportage.Он выходит из строя из-за быстрой езды, бездорожья и автомобильных пробок. О повреждении шаровой опоры сообщат: стук возле колеса при движении по неровной дороге, скрип подвески на поворотах, неравномерный износ шин, ухудшение устойчивости машины при движении. О некоторых модификациях сферический подшипник меняется вместе с коромыслом, так как это неразборный механизм.

    Цена замены шаровой опоры

    Kia Sportage

    Замена шарового шарнира

    из 1 "000 руб.

    Замена сайлентблоков Киа Спортейдж

    Блоки бесшумных рычагов Подвески Kia Sportage могут исправно работать до 100 000 км пробега. км пробега, но повышенная нагрузка на подвеску, вызванная плохими дорогами и загруженностью автомобиля, может вывести их из строя в два раза быстрее. Поэтому систематический контроль за состоянием этих деталей при проведении технического обслуживания является залогом правильной работы всей подвески. Замена переднего и заднего сайлентблоков маятника необходима при отслаивании резиновой части от металлического посадочного места, появлении трещин, вздутий или других механических повреждений... Сайлентблок - деталь маленькая, но для его замены нужен специальный пресс (иначе есть риск повредить рычаг) и иногда его нужно будет менять вместе с рычагом. Что делать в вашем случае, спросит мастер в автосервисе.

    Цены на замену сайлентблоков Киа Спортейдж

    Замена сайлентблока рычага передней/задней подвески

    из 1 "600 руб.

    Запасные рычаги Kia Sportage

    Устойчивость подвески Киа Спортейдж зависит от исправности ее рычагов - деформации и трещины, вызванные наездом на неровности или наездом на препятствие, коррозия, вызванная влагой, могут привести к нарушению геометрии подвески, а значит, к повышенной нагрузке на подвеску автомобиля, а также к опасным дорожным ситуациям.Во избежание выхода из строя всей подвески следует систематически следить за состоянием рычагов – это удобно при плановых ТО. Если ремонт все же необходим, лучше всего обратиться в автосервис – эта работа требует не только много времени (например, замена переднего цевья может занять около 3 часов, а замена заднего рычага не менее 2), но и специальных оборудование (для выдавливания рычага петли требуется специальный пресс). При покупке запчастей помните об этом, для некоторых Модификаций рычаги Киа Спортейдж продаются в комплекте с шаровой опорой.

    Цена замены рычага

    Kia Sportage

    Замена нижнего переднего рычага

    из 1 "600 руб.

    Замена заднего рычага

    из 1 "000 руб.

    .

    Смотрите также